Лодочный мотор Yamaha 3 BMHS | Особенности, преимущества, характеристики и комплектация подвесного мотора Ямаха 3BMHS/3AMHS | Невысокая цена за плм Yamaha с доставкой по Москве и регионам РФ
Ямаха 3BMHS/3AMHS — единственный подвесной двухтактный лодочный мотор малой мощности во всей линейке Yamaha с газом и управлением на румпеле, с ручным запуском. При массе 17 кг и рабочем объеме 70 см³ портативный одноцилиндровый силовой агрегат имеет мощность 3 л.с. Оснащен встроенным бензобаком на 1,4 л, которого хватает на час движении с максимальной нагрузкой. В сочетании с надувной лодкой размером 280 см и одним человеком на борту при максимальных оборотах подвесной мотор Ямаха 3 развивает скорость до 20 км/час. Для возможности движения по мелководью двигатель имеет функцию изменения угла наклона.
Фотогалерея подвесного двигателя Yamaha 3 BMHS
Двухтактные подвесные лодочные моторы, выпускаемые компанией Yamaha, – это легкие, экономичные и недорогие модели очень высокого качества. Их можно транспортировать в горизонтальном положении и устанавливать на небольшие судна (в основном надувные). Лодочные моторы Yamaha 3 BMHS способны перемещать небольшую 1-2-3-местную лодку в режиме водоизмещения.
ПЛМ Ямаха 3 BMHS относится к бюджетному ценовому сегменту и отличается легендарной долговечностью, присущей всей водомоторной продукции Yamaha. Он прост и надежен в работе, не требует от судоводителя специальных навыков при эксплуатации и обслуживании.
Особенности мотора Yamaha 3 BMHS
Круговое рулевое управление
Круговое рулевое управление обеспечивает малому судну выдающиеся маневренные качества и тягу на заднем ходу без реверсирования гребного винта.
Встроенный топливный бак
Встроенный топливный бак емкостью 1,4 литра находится под кожухом двигателя. Экономит место в корпусе малого судна, так как не требует установки отдельного бака.
Петлевая продувка цилиндров
Петлевая продувка цилиндров обеспечивает завихрения в камере сгорания для максимально эффективного удаления отработанных газов из цилиндров двигателя и способствует более равномерному распределению рабочей смеси по объему цилиндра. Петлевая продувка цилиндров улучшает эффективность сгорания топлива и, как следствие, повышает топливную экономичность и мощность двигателя.
Система изменения положения мотора
Система изменения положения мотора для движения по мелководью позволяет установить его под таким углом, который обеспечит безопасное движение при ограниченной глубине.
Преимущества лодочного мотора Ямаха 3 BMHS
Комплектация подвесного мотора Yamaha 3BMHS/3AMHS
- Комплект для установки мотора — 1 шт.
- Свеча зажигания (NGK B6HS-10) — 1 шт.
- Шнур стартера аварийного запуска — 1 шт.
- Гребной винт алюмин. (7-1/4×5-1/2) — 1 шт.
- Набор инструментов — 1 шт.
- Сервисная книжка — 1 шт.
- Инструкция по эксплуатации — 1 шт.
Видеообзор подвесного лодочного мотора Yamaha 3 BMHS
При покупке лодочного мотора Ямаха 3 мы всегда советуем своим покупателям приобрести масла моторные и трансмиссионные, они будут необходимы как на период обкатки двигателя, так и для последующей эксплуатации. Обязательно обратите внимание на чехол-сумку для переноски и транспортировки подвесного лодочного мотора, нужный аксессуар, который сохранит Вашу новую покупку транспортируя в авто от возможных внешних повреждений, да и вообще придаст максимум удобств при его хранении. Все это Вы найдете в разделе «Сопутствующие Товары».
na-volne.ru
Лодочный мотор Yamaha 3 BMHS 2-тактный
Особенности модели лодочного мотора Ямаха (Yamaha) 3 BMHS:
Лодочный мотор 2-х тактный Ямаха 3 BMHS — это легендарный мотор малой мощности.
Данная модель используется на одноместных или двухместных лодках. Мотор легок в освоении и обслуживании, мощность достигает 3 л.с. при весе в 16.5 кг.
Компактный лодочный мотор 3 BMHS, со встроенным баком, станет вам надежным товарищем во время путешествий по воде, и сохранит чувство комфорта даже на мелководье, благодаря режиму дейдвуд.
Двухтактные лодочные моторы Ямаха (Yamaha) — это компактные и надежные двигатели. Благодаря простоте конструкции эти моторы абсолютно неприхотливы в обслуживании. Эти моторы обладают небольшим весом, что очень важно для владельцев надувных лодок, которым постоянно приходится переносить лодочный мотор с места на место. Все эти качества делают двухтактные лодочные моторы Ямаха (Yamaha) отличным выбором для отдыха и работы на воде.
Характеристики лодочного мотора Yamaha 3 BMHS:
| Мощность, л.с. | 3 |
| Тактность | 2T |
| Объём, куб. см. | 70 |
| Транец, мм. | 381 |
| Бак, л. | Встроенный 1,4 |
| Вес, кг. | 16.5 |
| Запуск | Ручной |
| Управление | Румпель |
| Число цилиндров / конфигурация | 1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм. | 46,0 x 42,0 |
| Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов | 2,2 кВт / 5 000 об/мин |
| Диапазон работы при полном газе | 4 500 — 5 500 rpm |
| Система смазки | Предварительным смешением |
| Топливная система | Карбюратор |
| Зажигание / доп. система | Система зажигания CDI |
| Передаточное отношение | 2,08/(27/13) |
| Способ изменения дифферента и наклона | Вручную |
| Макс. расход топлива, л/ч | 2.0 |
| Пропорция топливно-масляной смеси | 50:1 |
| Система выпуска отработавших газов | Через дейдвуд |
Публикуем отзывы наших покупателей о лодочном моторе Yamaha 3 л.с.:Дорогие друзья!
| Степан Мерзилкин |
Перелопатил множество форумов и остановил свой выбор на яме. Гонять мне не надо, главное – качественная размеренная езда. Плавать на нем можно до вечера, а экономичность порадует, на глиссер не пробовал, но в теории, я думаю, это возможно, если лодка легкая и груза в ней немного. Мотор надежный и неубиваемый с газом на румпеле, что очень удобно, к тому же весит мало. |
| Александр | «Имею небольшую лодку и выбрал среди кучи всего именно Ямаху 3-йку. Сейчас меня, наверное, не поймут поклонники 5-ки. Но приобретал с целью не продавать потом и не менять на помощнее. Двигатель за время эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Он:
• качественный; Для одного человека такой модификации будет вполне достаточно. Если обороты развивать ниже среднего, то появляется своеобразный звук выхлопа, но это не так страшно. Брал однажды с собой товарища, то вдвоем едет слабее и скорость развивает не более чем 9 км/ч. Расход топлива составляет примерно 1.5 л. В принципе, как и заявлено производителем. Я не профессионал в рыбалке, поэтому мне – любителю – такого варианта вполне достаточно.» |
| Никита Мирошниченко | «Перед покупкой консультировался со специалистом, для моей лодки он посоветовал Yamaha 3 AMHS, сомневаться не стал, доверился. Что хочу сказать, двигатель мне нравится. Единственное – хотелось бы больше скорости, но, как для трех лошадок, то еще и отлично, приблизительно – 15-17 км/ч. Среди особенностей:
• передвижение с одним человеком в лодке и приспособлениями быстрее, чем с двумя; • небольшое потребление топлива, бака вполне хватит на полдня; • легкость, с транспортировкой проблем не возникнет никаких. Скорости вполне достаточно для рыбалки или охоты, да и для маленькой лодки покупать мощный агрегат не совсем рационально. У меня фрегат м300, если сидеть на передней банке, скорость будет максимальная. Для переключения в переходной режим следует установить газ на всю, потом отлично идет на половине газа и не сваливается. Солидность мотора заметна сразу и на внешность, и на вес))).» |
rumpel-land.ru
сколько лошадиных сил в двигателе
Технические характеристики лодочного мотора Ямаха 3
Лодочный мотор Ямаха 3 является очень ярким представителем бренда Ямаха. Он имеет очень универсальные конфигурации, за счет чего подходит многим судовладельцам для различных целей. Этот совсем небольшой и компактный подвесник сегодня зарекомендовал себя, как крайне надежный лодочный агрегат.
Разбирая характеристики двигателя – лодочного мотора Ямаха 3, обязательно получится узнать и об этом популярном бренде в целом. Ямаха представляет свою продукцию на лодочном рынке уже несколько десятилетий. Поэтому данная компания успела завоевать свою целевую аудиторию лодочников, как в России, так ив других странах мира.
Более всего лодочные моторы Ямаха отличают их технические конфигурации. Дело в том, что именно эти двигатели оснащены крайне проверенной и высокотехнологичной электроникой. Конструкции моторов порой бывают не самые простые, за счет чего и имеют не самые низкие цены. Однако, моторы Ямаха всегда компенсируют свою дороговизну своей надежностью и долговечностью.
Какие есть особенности у лодочных моторов?
Сегодня лодочные моторы – это крайне технологичные и совершенные агрегаты, которые используют сотни водомоторников по всему миру. Особенно востребованы подвесные моторы, которые, при желании, могут очень легко и быстро присоединяться или отсоединяться от вашего судна. Такой мотор можно легко перевозить с места на место. Кроме того, современные подвесники подходят не только на лодки, но и на яхты, РИБы, катамараны, гидроциклы и другие водные виды транспорта:
- сегодня наметились страны, в которых производятся самые надежные лодочные моторы в мире. Лидируют Соединенные Штаты Америки, Япония и Китай. Техника из этих стран, как правило, имеет довольно сложную электронную начинку, за счет чего отличается высокой ценой. Но это вполне оправдано, учитывая многие современные технологии, которые они предлагают. Особняком стоят китайские лодочные моторы, которые имеют, как правило, вполне демократичные расценки;
- можно сказать, что модельные ряды лодочных моторов различных брендов обновляются практически каждый день. Конструкторы этих компаний постоянно предлагают какие-то умные технические решения и внедрение новых технологий. Так, к примеру, в лодочные моторы постоянно добавляются новые системы, упрощающие жизнь водномоторника. Есть такая система, как удобный впрыск топлива в карбюратор, которая позволяет экономно использовать горючее. Есть система удобного запуска мотора, которая, как вы догадались, позволяет быстро и без проблем заводить ваш лодочный мотор;
- также современные лодочные моторы отличаются своей высокой скоростью. Конечно, не все из них. Но некоторые агрегаты имеют очень внушительную мощность, доходящую до 300 лошадиных сил. Как правило, такие лодочные моторы также имеют отличную проходимость и хорошо подходят для эксплуатации в трудных и даже экстремальных водных условиях;
- кроме того, современные лодочные моторы отличаются также своими функциями безопасности и экологичности. В особенности, если говорить про двухтактные и четырехтактные лодочные двигатели. Эти параметры крайне важны в условиях современного мира, ведь в наше время итак хватает выхлопов и вредных производств. Порой достается только двухтактным моторам, которые обвиняют во вредоносных выхлопах. Однако, считается, что правильно подобранное масло, сможет спасти 2-тактный мотор от этих вредных отходов.
Кроме всего прочего хочется отметить, что современные лодочные моторы являются очень экономичными агрегатами, несмотря на все их дополнительные опции, системы и функции. Их экономия зачастую достигает показателя 45 процентов. Таким образом, эксплуатация лодочного мотора становится не столь страшной, как некоторые прикидывают. Она не будет отнимать так много средств и сил.
Не веря в это, некоторые лодочники все же убеждаются в поразительной экономичности современных лодочных моторов уже после первой обкатки и начальной эксплуатации мотора. Не забудьте только заправить его «правильным» горючем. Его маркировка обычно указана в паспорте подвесного лодочного мотора. Либо, если она не значится в паспорте и инструкции по эксплуатации, то нужно найти в интернете, как правильно изготавливать горючее для вашего лодочного мотора. Оно приготавливается из простых ингредиентов – из бензина и масла.
Характеристики лодочного мотора Ямаха 3
Лодочный мотор Ямаха 3 сегодня является крайне популярным агрегатов в водномоторной среде. Как было упомянуто, он содержит в себе очень яркие и разносторонние характеристики, подходящие лодочникам разных категорий. Этот агрегат выбирают, как рыбаки, так и семейные люди, спортсмены и те, кто ищет крайне выносливый и сильный лодочный мотор, способный помочь в трудных водных условиях.
Этот тип лодочного двигателя является крайне востребованным на рынке мототехники. Также у компании Ямаха хорошо покупают и такие лодочные моторы, как лодочный мотор yamaha 9 9, 3, 4, 55, лодочный мотор Ямаха 8, 5, 15, лодочный мотор Ямаха 30 и другие. Однако, именно лодочный мотор Ямаха 3 отличается своими крайне надежными и скоростными характеристиками:
- двухтактный лодочный мотор компании Ямаха уже несколько лет выпускается в серийном производстве. Эта модель лодочного двигателя имеет ручной запуск и управление агрегатом при помощи такой детали, как румпель. Одно из наиболее важных преимуществ данной модели двигателя – это удобный встроенный топливный бак и очень эргономичные и компактные габариты данного двигателя;
В условиях российских водоемов для подвесных моторов столь важно обладать небольшим компактным корпусом. Дело в том, что зачастую в длительном путешествии с мотором могут возникнуть небольшие неполадки или поломки. К сожалению, в российских реках и озерах можно встретить опасные мелководья, а также разный сор, ветки, водоросли и другие водные препятствия. Все это засоряет мотор. Иметь в этом случае небольшой компактный запасной мотор на борту – это настоящее спасение!
- данный агрегат может управляться при помощи 2-ух режимов передач – нейтральная и передняя. Но вы сможете повернуться и назад при помощи поворота корпуса двигателя. Клавишу газа вы найдете на румпеле вашего агрегата. Кроме того, нужно отметить, что данная модель двигателя относится к портативным карбюраторным устройствам;
- эта модель подвесного лодочного двигателя отличается тем, что она очень просто и удобна в своем управлении и в эксплуатации. Также довольно поразительно, что, имея довольно неплохую мощность, данный агрегат имеет и столь небольшие и компактные размеры. Данные моторы обычно называют весьма практичными и долговечными. А небольшая масса позволяет брать такой агрегат с собой в далекие путешествия и легко его транспортировать;
- у этого лодочного мотора Ямаха наблюдается отличная защита от коррозии, что позволяет мотору еще дольше и качественнее работать в разных условиях. За такое качество, как безопасность у данного мотора отвечает специальный трос, который позволяет осуществлять аварийный стоп плавательного средства передвижения. Также у данного лодочного мотора Ямаха присутствует и система защита от запуска при работающей передаче;
- хочется упомянуть некоторые технические данные этого лодочного мотора Ямаха. Топливный бак этого двигателя равен 1, 4 л. Бензина. Мотор Ямаха ценят за его хорошие характеристики экономичности – горючее расходуется не быстро, при этом не страдает мощность самого агрегата. Также стоит отметить, что зажигание этой модели Ямаха осуществляется вручную. Масса этого лодочного мотора Ямаха равняется 16, 5 килограммам, а мощность составляет 3 лошадиные силы.
Лодочный мотор YAMAHA 2 и 3 л.с. Сравнение.
portovoy.ru
отзывы реальных покупателей, инструкция, плюсы и минусы лодочного мотора
Лодочные моторы – очень узконаправленная техника, но в то же время большое количество людей ею интересуется. Как для использования в целях рыбалки, так и для отдыха на воде лодочные моторы – это незаменимая вещь. Лидером в производстве лодочных моторов на данный момент по праву считается «Ямаха», а о фактах, доказывающих такое громкое заявление, можно узнать из данной статьи.
Лодочные моторы «Ямаха»
В данный момент производителей лодочных моторов существует много. На рынке представлены модели как китайского, так и японского производства. Среди всех компаний, которые выпускают такую технику, особняком стоит «Ямаха». Данная компания зарекомендовала себя как лучшее соотношение «цена – качество».
Например, люди оставляют много положительных отзывов о «Ямахе» 3 л. с. Это неспроста. Немаловажным является то, что данные моторы производятся в Японии, а это, как все знают, залог качества. Заводы по изготовлению лодочных моторов обеспечивают потребителей не только готовой техникой, но и всеми расходниками и запчастями для выполнения любого ремонта.
Лодочный мотор «Ямаха» 3 л. с.
Лодочный мотор «Ямаха» 3 л. с. отличается от множества других брендовых моторов своей мощностью, весом и удобством в эксплуатации. Главными конкурентами, судя из отзывов о «Ямахе» 3 л. с., являются компании «Тохатсу», «Меркури» и «Сузуки».
Если копнуть глубже и посмотреть на конкурентов, возникнет вопрос, почему лодочные моторы 3 л. с. производятся в том же корпусе, что и 2,5 л. с. У «Ямахи» же имеется полноценно разработанный корпус как для двухсильной, так и для трехсильной модели. Все дело в том, что конкуренты пошли простым путем и производят данные моторы в одном корпусе, чтобы удешевить производство. А вот «Ямаха» умудрилась за достойную цену сконструировать собственный корпус для модели 3 л. с.
Отличия на корпусе не заканчиваются. Главное отличие, судя по многочисленным отзывам о моторе «Ямаха» 3 л. с., – кубатура. Рабочий объем – 70 куб. см. Но в то же время у конкурентов трехсильные модели позиционируют себя как моторы с 3,3 л. с. и 74,6 куб. см. С одной стороны, меньшая кубатура «Ямахи» – это меньше скорость на воде, а с другой стороны, разница незначительная и заметить ее на малосильном двигателе не представляется возможным.
Двигатель «Ямахи» 3 л. с. имеет один цилиндр и вес 16 кг. Основное преимущество над конкурентами заключается в том, что «Ямаха» предлагает в таком малосильном моторе управление газом на румпеле и переключение скоростей («нейтраль» и «вперед»). Задней скорости, к сожалению, нет. В своем арсенале «Ямаха» 3 имеет внутренний бак для топлива объемом в 1,4 литра.
Что нужно знать о новом двигателе (инструкция)
Приобретя новый или бывший в употреблении двигатель, в первую очередь следует произвести осмотр главных узлов двигателя. Нужно проверить комплектацию и обратить внимание на то, затянуты ли должным образом все болты. Комплектация нового мотора указывается на гарантийном талоне или в инструкции для лодочного мотора и может отличаться в зависимости от года производства данного двигателя.
Ручка газа, которая находится на румпеле, должна поворачиваться без скрипов и больших усилий. Все тавотницы и движущиеся механизмы, такие как подвеска мотора, трос газа, струбцины, на которых крепится двигатель к транцу лодки, должны быть смазаны водостойкой смазкой. Не будет лишним проверить гребной винт лодочного мотора на присутствие люфтов и кривизны вала. Отзывы об инструкции по эксплуатации «Ямаха» 3 л. с. довольно расплывчаты и проще посмотреть в инструкцию, которая прилагается к лодочному мотору с коробки.
Первый пуск мотора
Перед первым пуском двигателя нужно проверить, насколько надежно мотор прикручен струбцинами к транцу лодки. Заводить лодочный мотор «Ямаха» 3 л. с. нужно только на «нейтрале». Если гребной винт проворачивается рукой с трудом, то мотор находится на скорости и необходимо включить «нейтраль» специальным переключателем на корпусе мотора.
Проделав все манипуляции и проверив беглым взглядом двигатель, можно приступать к запуску. Лодочный мотор «Ямаха» 3 л. с. является двухтактным и не имеет системы смазки, как на четырехтактных моторах. У двухтактного мотора смазка осуществляется смешиванием бензина с моторным маслом. Если двигатель не запускается, нужно проверить, открыт ли краник топлива и клапан в крышке топливного бака.
Как правильно обкатать лодочный мотор
Приобретя подвесной лодочный мотор, в первую очередь нужно правильно обкатать его. Во время обкатки в двигателе притираются все движущиеся детали, поэтому к этому периоду нужно отнестись достаточно серьезно. Владельцы лодочных моторов «Ямаха» проводят обкатку строго по описанию, которое приводится в инструкции мотора.
Отзывы о «Ямахе» 3 л. с. очень спорные, поэтому не нужно на них ориентироваться при поиске ответов на вопросы, как правильно обкатывать двигатель и нужно ли это все. Это решает каждый владелец сам для себя. Можно ли пренебречь требованиями завода-изготовителя данной техники и как будет происходить ремонт в случае поломки без правильной обкатки двигателя? Если не пройти данную процедуру так, как требует того завод-производитель мотора, любая поломка двигателя не будет рассматриваться как гарантийный случай. Таким образом, на отзывы об обкатке «Ямахи» 3 л. с. не стоит обращать внимание. Нужно соблюдать инструкцию, которую предлагает завод-производитель.
Пройти процедуру обкатки несложно. В данный период нельзя давать полный газ, а некоторые модели моторов имеют защиту от максимальных оборотов в период обкатки. В первый час полный газ давать и вовсе запрещено, а в последующие моточасы можно давать полный газ на короткий срок.
В среднем период обкатки длится около десяти моточасов. По отзывам лодочный мотор «Ямаха» 3 л. с. двухтактный и его в период обкатки нужно заправлять переобогащенной смесью масла в бензине. В свою очередь, масло нужно брать специализированное, для двухтактных лодочных моторов с маркировкой TC-W3. Специальные масла для лодочных моторов выпускает и «Ямаха». Название данных масел – «Ямалюб». Очень часто данные масла фигурируют в отзывах о «Ямахе» 3 л. с. Настоятельно не рекомендуется использовать масла для мотокос или мотоциклов. Срок жизни двигателя зависит от масла и топлива, которым он питается.
Подбор лодки под лодочный мотор «Ямаха» 3 л. с.
«Ямаха» 3 – очень популярный мотор. Отзывов о тестах «Ямахи» 3 л. с. на воде очень много. Самое интересное это то, что в данных отзывах люди рассказывают о том, с какой лодкой данный мотор быстрее, а с какой медленнее. Перечислять тысячи наборов «лодка – мотор» нет никакого смысла. Чаще всего это двухместная ПВХ лодка, с которой «Ямаха» 3 может показать скорость до 20 км в час. Для достижения таких неплохих показателей нужно подбирать лодку под мотор. Ширина модели должна быть как можно уже, а длина как можно больше. Лодка должна иметь стационарный транец и плоское дно. Плоскодонная лодка намного быстрее выходит в режим глиссирования, чем килевые лодки.
Если комплект «лодка – мотор» не показывает хороших мореходных характеристик и идет очень медленно по воде, стоит присмотреться к более мощным двигателям. По отзывам владельцев, «Ямаха» 3 л. с. – это в первую очень легкий и надежный лодочный мотор для передвижения одного, максимум двух человек по небольшой акватории.
Поломки в «Ямахе» 3
Наиболее часто у «Ямахи» ломается редуктор. Причина довольно банальная – наезд на препятствие. Можно подумать, что препятствий на воде не может быть. Поваленные деревья, а иногда и столбы, снесенные весенним потоком воды, представляют очень большую опасность как для лодочного мотора, так и для капитана данного плавсредства.
Второй поломкой двигателя является несерьезное отношение к маслу. Так как мотор двухтактный, масло нужно смешивать с бензином. Многие люди просто забывают это и льют чистое топливо без масла. Такой мотор не проходит и дня и ремонтировать там уже будет практически нечего. Лить масла больше, чем указано, тоже не нужно. На каждом моторе есть инструкция, как делать бензосмесь.
Безопасность на воде
Без спасательных жилетов в лодку садиться не стоит. Если у вас большая металлическая лодка, жилетов должно быть обязательно с запасом. Употреблять спиртные напитки, сидя в лодке, не рекомендуется не только капитану судна, но и пассажирам. Очень часто люди под алкоголем просто выпадают с лодки, которая мчится на полном ходу.
Нельзя забывать о чеке безопасности (это такой ключ, без которого двигатель не заведется). Данный атрибут нужен для безопасности. Если, например, капитан судна выпадет с лодки, то пристегнутая чека безопасности заглушит мотор.
Глушить мотор нужно только после включения «нейтрали», а «нейтраль», в свою очередь, нужно включать на минимальных оборотах двигателя, когда ручка газа находится в минимальном положении. Ни в коем случае нельзя заводить мотор в присутствии людей около лодки. Гребной винт прекрасно режет не только водоросли, и об этом нужно помнить.
fb.ru
Лодочный мотор Yamaha 3BMHS 3BMHS
Ещё один довольно необычный представитель модельного ряда подвесных моторов Yamaha — лодочный мотор Yamaha 3 BMHS.
Необычность его заключается в том, что двухтактные лодочные моторы подобной мощности конкурентных производителей представлены на рынке в одной базе со своими 2-х сильными собратьями, т.е. имеют тот же самый блок цилиндров и по сути конструкцию двигателя да и всего подвесного мотора в целом.
В этом можно убедиться сравнив технические характеристики моторов Tohatsu/Mercury/Nissan мощностью 2,5 и 3,5 л.с. (у Mercury 2,5 и 3,3 л.с.).
Кто-то может поинтересоваться, а за счёт чего же образуется разница в мощности, указанная на капотах и в характеристиках моторов?
Разница достигается за счёт подачи в камеру сгорания 3-х сильных моторов большего количества рабочей смеси чем в 2-х сильных, что обеспечивается благодаря изменению диаметра главного жиклёра в карбюраторе и возможно некоторых других настроек карбюратора.
В некоторых случаях производители подвесных моторов, которые изготовлены на одной базе двигателя но имеют разную мощность, могут использовать ограничение максимального открытия дроссельной заслонки, другую конструкцию впускных лепестковых клапанов, имеющих разные сечения и, следовательно, пропускную способность, и наконец, разные моменты зажигания.
Очевидно, что при подаче большего количества рабочей смеси в тот же самый двигатель с тем же самым объёмом цилиндров, её требуется поджечь раньше, чем при её меньшем количестве.
В зависимости от моделей и мощности производители подвесников могут использовать те или иные из указанных способов или их комбинацию для увеличения мощности на однобазовых моторах.
На практике, разница в скорости на воде между 2-х и 3-х сильными однобазовыми моторами не столь существенна.
Однако, у Ямахи модели лодочных моторов Ямаха 2С и 3A — это абсолютно разные моторы с разными блоками цилиндров и конструкциями, впрочем также как и модели 4AC и 5C, несмотря на то, что уже имеют одинаковую конструкцию, объёмы блоков цилиндров отличаются.
Остаётся только догадываться, почему Yamaha пошла не по, если так можно сказать, традиционному пути производства моторов двух разных мощностей на основе одной базовой конструкции.
Модель Ямаха 3A представлены своим единственным вариантом — это лодочные моторы Ямаха 3 BMHS, что обозначает мотор с ручным управлением и запуском, рассчитанный на установку на лодку с высотой транца 381 мм.
Буквы AMHS в маркировке обозначают следующее: A — текущая модификация; M — от слова Manual (ручной) — ручной запуск; H — от слова Handle (ручка, рукоятка — румпель) — ручное или румпельное управление; S — короткий (Short) дейдвуд у мотора.
Двигатель лодочного мотора Yamaha 3BMHS — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный с петлевой продувкой объёмом 70 куб.см.
Устройство традиционное для двухтактных моторов подобной мощности и в то же время простое и надёжное.
Петлевая продувка характерна для большинства моторов этого класса. Она обеспечивает более низкий расход топлива на всём диапазоне рабочих оборотов, большую отдачу мощности с единицы кубического сантиметра объёма двигателя и в целом высокие рабочие характеристики по-сравнению с дефлекторной продувкой.
Возникает правда вопрос: а зачем же тогда нужна дефлекторная продувка? Справедливости ради нужно сказать, что дефлекторная продувка обеспечивает на низких оборотах более низкий расход топлива и более стабильную работу двигателя.
С учётом того, что в большинстве случаев лодочные моторы основной срок времени работают на средних и высоких оборотах, можно сказать что петлевая продувка предпочтительней дефлекторной.
Ямаха 3AMHS оборудован встроенным топливным баком объёмом 1,4 литра что должно хватать на час работы на крейсерском ходу.
Система зажигания традиционная для подобных подвесных лодочных моторов — электронная конденсаторная CDI (Capacitor Discharge Ignition System).
Принцип её работы основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси.
В отличие от других двухтактных моторов подобной мощности Yamaha 3 AMHS оборудован румпелем на котором регулируются обороты мотора, тогда как на остальных рачажок газа расположен непосредственно на капоте мотора.
Регулятор хода мотора имеет два положения — вперёд-нейтраль. Мотор вращается вокруг своей оси на 360°. Задний ход задаётся путём поворота мотора на 180° и включением переднего хода.
Имеется возможность установить пять фиксированных углов наклона по отношению к транцу лодки. Оптимальное для себя положение каждый судоводитель находит самостоятельно экспериментальным путём.
Теоретически, мотор должен быть под углом 90° к воде на полном или крейсерском ходу с учётом определённой загрузки и развесовки в лодке, а соответственно и дифферента, а также наклона транца лодки и других специфических особенностей комплекта лодка-мотор.
У Yamaha 3BMHS есть также одно положение в пол наклона для хода на мелководье — дейдвуд можно зафиксировать в слегка приподнятом состоянии, что позволяет преодолевать мелководные участки водоёма, снижая вероятность повреждения подводной части мотора.
На многих других лодочных моторах мощностью 2 — 3 л.с. положение в пол наклона для хода на мелководье хоть и не является столь уж необходимой возможностью, но всё же отсутствует.
Настроить под себя жёсткость поворота лодочного мотора Ямаха 3 BMHS вокруг своей оси и жёсткость поворота рукоятки газа можно соответствующими фрикционными винтами.
Компания Yamaha Motor Co. Ltd. уделяет пристальное внимание антикоррозионной защите и износостойкости наружных элементов своих подвесных моторов.
Применяется уникальный антикоррозионный алюминиевый сплав YDC-30 — поверх грунтовочного слоя наносится ещё пять дополнительных слоёв покрытия, включая акрилатовую краску и финальный лаковый слой.
Многие наружные детали мотора выполнены из нержавеющей стали. Антикоррозионные цинковые аноды служат для защиты подвесного лодочного мотора Ямаха 3BMHS от коррозии в основном при эксплуатации в солёной воде.
Область применения лодочных моторов Yamaha 3 BMHS очерчивается прежде всего теми случаями, когда необходимо перемещение по водоёму с небольшой скоростью порядка 7 — 10 км/ч.
Мотор прекрасно справляется с любыми корпусами разборных надувных лодок и РИБ-ов, жёсткими лодками различной длины до 5 — 5,5 метров и парусными судами разумной длины и водоизмещения.
При чём следует учитывать, что в водоизмещающем режиме движения степень загрузки лодки на скорость существенно не влияет.
Также необходимо иметь в виду, что при наличии на водоёме существенного течения и при тех же задачах движения с небольшой скоростью и на небольшие расстояния следует обратить внимание на одноцилиндровые лодочные моторы следующей мощностной ступени — 4 — 5 л.с., а в случае выбора четырёхтактника на одноцилиндровые 4 — 6 л.с.
С успехом Yamaha 3B может использоваться и в качестве вспомогательного или резервного мотора при эксплуатации лодки с более мощным подвесником.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип двигателя
2-тактный
Рабочий объем
70 см³
Число цилиндров/конфигурация
1
Диаметр цилиндра x ход поршня
46,0 x 42,0 мм
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов
2,2 кВт / 5 000 об/мин
Диапазон работы при полном газе
4 500 — 5 500 rpm
Система смазки
предварительным смешением
Топливная система
Карбюратор
Зажигание / доп. система
конденсаторная система зажигания CDI
Свечи зажигания
B6HS-10
Система запуска
Ручной
Передаточное отношение
2,08/(27/13)
Рекомендуемая высота транца судна
381 мм
Масса с винтом
17 кг
Емкость топливного бака
1,4 л
Рулевое управление
Румпельная рукоятка
Управление переключением передач
Румпельная рукоятка
Способ изменения дифферента и наклона
Вручную
rybalka-shops.ru
YAMAHA 3 AMHS
Положительный отзыв оставил: Павел 04.08.2015 г
YAMAHA 3 AMHS в эксплуатации 6 лет.
Использую для троллинга в течение всего лета. За все время эксплуатации не требовал какого-либо вмешательства, за исключением нескольких случаев, когда приходилось подтягивать винты крепления карбюратора.
Положительный отзыв оставил: Юрий 29.03.2015 г
Ямаха-3 — отличный моторчик для тролинга
Отличный моторчик,для тролинга самое то. Изначально была взята двойка. Но по казалось маловатой, взял тройку яму, и не жалею. На малых оборотах на тролинге и иногда перегазовывая бака 1.4 л хватает на 6 часов. Проверял сам лично. А на полных оборотах за час бачек скушает. Моторчик класный возмете не пожалеете. Кому скорость не главное.
Положительный отзыв оставил: Дмитрий 27.01.2014 г
Пользуюсь мотором YAMAHA 3 AMHS два сезона
По моему мнению, лучший мотор из малосилок. Основные достоинства: газ на румпеле, алюминиевый винт, отличная тяга. Основной недостаток отсутствие топливного фильтра, от этого засоряется карбюратор. Кто сомневается нужно брать однозначно!
Положительный отзыв оставил: Андрей 20.05.2013 г
хантер 350 на ямахе3
у меня хантер 350 на ямахе3 он летает когда я один мотор идеально подходит для дорожки и с ним нет проблем только лучше заливать рекомендуемые масла и хороший бензин
Положительный отзыв оставил: Александр 05.03.2013 г
маленький звереныш YAMAHA 3 AMHS
это маленький звереныш! пвх ямаран-360 (лодка 60 кг веса) и я 82кг выводит на глисер! но против ветра с волной не осилил… Достойный выбор это ямаха или хонда! Японцы молодцы!!!
mlodka.ru
Лодочный мотор Yamaha 3BMHS 3 л.с. двухтактный
Купить двухтактный лодочный мотор Yamaha 3BMHS стоит тем, кто хочет получить максимальное качество от всемирно известного бренда.
Двигатель
Подвесной мотор Yamaha 3BMHS при мощности 3 л.с. имеет объем 70 см3.
Количество цилиндров – 1, диаметр цилиндра 46 мм, ход поршня 42 мм.
Диапазон максимального оборотов в минуту от 4500 до 5500.
Двигатель имеет карбюраторную систему питания, система зажигания конденсаторная — CDI.
Система смазки двигателя осуществляется предварительно смешанными бензином и маслом, в пропорции 50:1.
Используется петлевая продувка топливной смеси для более эффективного использования.
Мотор имеет водяное охлаждение, для проверки работоспособности системы предусмотрено контрольное отверстие.
Выпуск отработанных газов осуществляется над гребным винтом.
При работе вхолостую выхлопные газы проходят систему каналов, благодаря чему снижается уровень шума.
Для поддержания оптимальной температуры двигателя установлен термостат.
Управление
Управление мотором Yamaha 3BMHS и подача топлива осуществляется при помощи румпеля.
Система запуска двигателя — ручная.
Имеется 1 передача (передняя), для движения назад двигатель оборачивается на 180 градусов.
Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.
Особенности
Подвесной лодочный мотор Yamaha 3BMHS рассчитан под высоту транца – 381 мм и имеет общий вес 16.5 кг.
Благодаря системе плавания на мелководье, можно смело путешествовать вдоль берега.
Гребной винт надёжно защищён, что позволяет подойти так близко к берегу, как вам это требуется в озёрах с тёмной водой или на мелководье.
Двигатель покрыт пятью слоями грунтовки и краски.
На моторе расположены алюминиевые и цинковые аноды с целью уменьшения коррозии.
Винт трехлопастной, алюминиевый.
Круговое рулевое управление обеспечивает малому судну выдающиеся маневренные качества и тягу на заднем ходу без реверсирования гребного винта.
Петлевая продувка цилиндров обеспечивает завихрения в камере сгорания для максимально эффективного удаления отработанных газов из цилиндров двигателя и способствует более равномерному распределению рабочей смеси по объему цилиндра.
Петлевая продувка цилиндров улучшает эффективность сгорания топлива и, как следствие, повышает топливную экономичность и мощность двигателя.
Способ изменения дифферента и наклона — ручной.
Мотор оснащен встроенным топливным баком — 1.4 л.
Встроенный топливный бак находится под кожухом двигателя.
Экономит место в корпусе малого судна, так как не требует установки отдельного бака.
Двигатель произведен в Японии, гарантия на изделие – 2 года.
Расшифровка маркировки мотора
Модификация мотора: В
Пусковой механизм: М: ручной
Рулевое управление: H: с румпеля
Высота транца: S: Cтандартная
Комплектация
Двухтактный лодочный мотор Yamaha 3BMHS поставляется в следующей комплектации.
1. Мотор – 1 шт.
2. ЗиП (запасные инструменты и принадлежности) – 1 комплект.
3. Паспорт изделия – 1 шт.
yamaha-power.ru