Лодки из пвх ремонт – Ремонт лодок из пвх своими руками видео — viberilodku

Ремонт резиновой и ПВХ лодки своими руками: инструкция

У каждого опытного рыбака и любителя водных путешествий хотя бы раз в жизни возникала необходимость заклеить лодку ПВХ. В этой статье мы подробно расскажем и покажем, как отремонтировать резиновую лодку своими руками быстро и надежно!

Оглавление: [скрыть]

Самостоятельный ремонт лодки из ПВХ включает три этапа:

• обнаружение места прокола, подготовка материала;
• обработка места прокола/разрыва;
• процесс наложения заплаты, который, в свою очередь, бывает двух видов: холодный и горячий.

Обнаружение места прокола

Если лодка напоролось на корягу или, допустим, подвернувшийся  кусок арматуры, то место разрыва обнаружить несложно. Гораздо сложнее найти точку прокола, невидимую при беглом осмотре лодки, особенно, если она расположена выше уровня воды.

Для этого применяется мыльный раствор. Разводим обычное хозяйственно мыло в воде, затем кисточкой обрабатываем места предполагаемого повреждения, а при необходимости – и всю поверхность надувных частей лодки.

В месте прокола мыльный раствор будет пузыриться. Можно сделать ещё проще: спустить из лодки большую часть воздуха и погрузить её в воду. Прокол выдаст себя пузырьками.

Обработка места наложения заплатки и подготовка материалов

1. Место наложения заплатки прежде всего необходимо просушить.
2. После просушки – обезжирить ацетоном, «уайтспиритом» или другим растворителем аналогичного действия. Обработка растворителем должна производиться осторожно, так как при интенсивном растирании с приложением большого усилия происходит истончение ПВХ-покрытия.
3. Под места прокола/разрыва подложить кусок доски (кирпич, элемент напольного настила лодки и т.д.) или просто расправить на ровном участке земли. На повреждение накладываем кусок ремонтной ткани (идёт в комплекте с лодкой или приобретается в специализированном магазине) и маркером очерчиваем контур заплаты с таким расчетом, чтобы она перекрывала прореху не менее чем на три сантиметра.
4. Затем вырезаем заплату и обрабатываем её рабочую поверхность растворителем. Прореху сложной формы, имеющую разветвления, до нанесения клея предварительно необходимо сшить специальными нитками.

Для склеивания резиновой лодки следует применять клей, предназначенный именно для ремонта лодки из ПВХ, который идёт в ремкомплекте, или приобрести его в магазине. От использования клея общего назначения («Момент», «Суперклей» и подобные им) лучше воздержаться или применять только в самом крайнем случае.

Холодный ремонт

Для ремонта ПВХ лодки в полевых условиях применяется следующий способ: поверхность лодки вокруг повреждённого участка с помощью кисточки намазывается клеем (который входит в состав ремонтного комплекта), затем эта же процедура проделывается с рабочей поверхностью заплатки.

Через две-три минуты после нанесения клея заплатка накладывается на повреждение и плотно прижимается на десять-пятнадцать секунд. Этот способ ремонта хорошо тем, что его можно применять в неблагоприятных условиях. Он является чем-то вроде «скорой помощи», поэтому при первой же возможности эту заплату необходимо поменять.

Другой способ более трудоёмкий, но и более надёжный. Место вокруг прорехи и заплатка обрабатываем клеем, затем даём им просохнуть примерно в течение пятнадцати минут, после чего вновь обрабатываем клеем. Минут через пять-семь пальцем проверяем степень высыхания второго слоя.

Поверхность клея должна «схватиться», но немного прилипать к пальцу. Накладываем заплатку на место повреждения и прокатываем её валиком из твёрдого материала, выгоняя из-под неё пузырьки воздуха.

Горячий ремонт

Горячий ремонт лодки является самым качественным, но и самым трудоёмким. При его производстве также необходимо дважды наносить клей на склеиваемые поверхности. Особенностью является использование при ремонте фена. Это может быть как специальный строительный фен, так и обычный бытовой, только его надо включить на максимальную мощность, чтобы добиться нужной температуры обработки.

После нанесения на место вокруг прорехи и на заплатку второго слоя клея надо дать ему высохнуть до потери липкости. Затем возможны два варианта.

1. В первом случае заплата накладывается на повреждение и обрабатывается струёй горячего воздуха (до +80 по Цельсию) из фена. Клей размягчится, после чего заплата прокатывается валиком.
2. Во втором – после высыхания второго слоя клея заплатка и место повреждения прогреваются феном до нужной температуры, затем заплатка наклеивается и также прокатывается валиком.

После ремонта лодки ПВХ своими руками, не рекомендуется сразу спускать ее на воду. По окончании ремонтных работ лодку надо накачать, не создавая избыточного давления, и оставить в таком состоянии. Чтобы клей набрал максимальную прочность, необходимо выждать не менее суток. По истечении этого срока лодка готова к эксплуатации.

В следующей статье мы расскажем, как быстро накачать лодку с помощью автомобиля!

Post Views: 75

aquatransport.ru

Ремонт лодки из ПВХ в походных условиях

Иногда уже по приезде на берег водоёма происходит маленькая неприятность. После накачки лодки слышно предательское шипение. Или при спуске уже накаченной лодки на воду откуда-то из-под днища бежит непрерывная череда мелких пузырьков. Подобный дефект может возникнуть и в процессе рыбалки.

Угроза для «пневматики»

Судаку, оказавшемуся в лодке, вряд ли кто возьмётся объяснять, как надо себя вести, когда растопыривать спинной гребень, а когда не стоит. Да и любой крупный хищник, прыгающий по дну лодки с воблером в зубах, – также потенциальная угроза целостности надувных элементов лодки. Курение на борту «пневматики» тоже чревато своими последствиями. Особенно опасен тлеющий «хабарик» и особенно если он попадёт в место, где есть какой-то поток воздуха. И в этом случае уже вполне реален неблагоприятный для ткани исход. Причиной повреждения могут стать и не очень аккуратное обращение с режущеколющими орудиями на борту лодки, какой-то мусор с острыми краями на берегу. Или даже протектор сапога, куда вместе с глиной попал небольшой кусочек стекла. По крайней мере, указанные сценарии отлично известны тем, кто профессионально занимается ремонтом лодок.

Алгоритм оценки «размера трагедии»

Не стоит надеяться, что травление прекратится само собой. Стоит сразу же попытаться определить место травления и примерный уровень опасности. То есть как быстро снижается давление воздуха в закрытых объёмах. Обычно для этих целей применяется вода или мыльный раствор. Желательно покрыть этим составом или водой всю поверхность, чтобы не пропустить все точки травления, их, к сожалению, может оказаться и не одна.

Особо неприятны случаи травления воздуха из-под защитной ленты. И далеко не факт, что обнаруженный и заделанный дефект – полное решение проблемы: частенько эта «пакость» позже проявляется и в других местах. Так что это именно тот случай, когда заклейка носит временный характер – и лодка после рыбалки должна обязательно быть отправлена в сервис к специалистам.

Очень часто точка рядом с лентой, где замечены пузыри, – просто удобный для воздуха выход. А сам дефект находится относительно далеко от места пузырения. В подавляющем большинстве случаев потеря воздуха совсем небольшая и, имея на борту хороший насос, можно принимать решение о продолжении поездки, изредка «добивая» замкнутый объём, чтобы компенсировать потерю давления. Итак, когда дефект выявлен, перед нами дилемма: начинаем его устранение или плывём дальше. Если это небольшая речка и плавание в пределах видимости базы, то можно и несколько отложить ремонт. А вот если это крупный водоём и в планах есть уйти куда-то далеко, то судно всё-таки должно иметь отличное состояние

Решаемся на мелкий ремонт

Последовательность операций при выполнении заклейки обычно прописано в сопроводительных документах на лодку: в паспорте или в инструкции. Здесь будут лишь некоторые пояснения. При выполнении клеевых работ есть некоторые ограничения и по погоде. Они связаны с тем, что при температуре окружающего воздуха ниже +150C полимеризация замедляется, причём, весьма ощутимо. Также не желательно присутствие большого количества влаги. А дождь просто категорически противопоказан. Однажды, когда вдали от цивилизации прошлось производить подобный ремонт, чтобы получить приемлемые условия для работы, мы делали навес из ткани и под ним разводили небольшой костёр.

Подготовка к ремонту

Большинство ПВХ-материалов не нужно обрабатывать шкуркой для улучшения прилипания, как это описано на некоторых сайтах. Достаточно просто обезжирить склеиваемые поверхности. Для этого подойдёт и шампунь, и мыло, о водке или спирте я уже и не говорю. Словом –любой растворитель. Нежелателен лишь ацетон и его производные: при неумелом или неаккуратном использовании он оказывает дубящее воздействие на поверхность материала далеко за пределами заплатки, что может повредить ткани.

Точно так же обезжиривается и заплатка, которую вырезают из находящегося в ремкомплекте куска ПВХ. Её контуры обозначают на лодке, и по своим размерам она должна перекрывать зону повреждения на 15–20 мм. Когда обе склеиваемые поверхности высохнут, на них – и ту, и другую – наносят тонкий слой клея из ремкомплекта – и снова всё подсушивают. Ориентировочное время сушки – около 10–12 минут при температуре воздуха около +20o С. Критерий готовности – клей не должен липнуть, когда к нему прикасаешься тыльной стороной пальцев.

Под повреждённую часть баллона нужно подложить любую относительно ровную и жёсткую поверхность, например – банку. Именно на ней следует производить непосредственно этап заклейки. Проводится он следующим образом. Заплата аккуратно устанавливается на повреждённое место (по нарисованному контуру) и плотно прижимается рукой. Потом проводится самая ответственная операция – прикатка, от качества её выполнения будет зависеть надёжность склейки. Для её проведения необходимо иметь приспособление, схожее со шпателем. Это может быть кусок пластмассы или металла с ровной кромкой или даже нож. Правда, с соблюдением осторожности. Подойдёт и любой гладкий предмет, имеющий выпуклую ровную поверхность, которая при сильном нажатии не повредит поверхность ПВХ ткани. Цель операции – удаление всех пузырьков воздуха из области склейки и обеспечение максимально прижатия элементов друг к другу. Прикатка выполняется радиальными движениями от центра заплатки к краям с плотным прижатием прикатывающего устройства. Торопиться не стоит – важно обеспечить равномерное прилегание по всей поверхности.

После окончания операции выдерживается пауза около двух часов. Потом баллон можно уже надувать до рекомендованных значений. Но после окончания плавания необходимо провести дополнительный контроль проведённого ремонта.

Это касается небольших повреждений. Если имеет место разрыв ткани с уничтожением куска материала, то имеет смысл такую заплатку ставить с двух сторон баллона. Вначале, проведя обезжиривание внутри баллона, завести латку туда. Выполнить все процедуры по прикатке. А спустя несколько минут всё повторить и снаружи, может быть чуть с большим перекрытием.

Если в ткани имеется небольшой прокол, то для ликвидации такого отверстия можно применить медицинский шприц, в который залито небольшое количество клея. Технология этой работы следующая. Баллон надувается до поднятия и разворачивается так, чтобы отверстие оказалось внизу. В отверстие вводится игла шприца и во внутреннюю полость выдавливается несколько капель клея. После этого, не меняя ориентации баллона, его следует немного сжать, чтобы клей начало выдавливать из отверстия наружу. Дать клею просохнуть несколько минут. И после этого уже сверху положить небольшую каплю клея. Можно обойтись и без заплатки.

Для выполнения подобных ремонтных работ производителями предусмотрена судовая аптечка, в которой содержится однокомпонентный клей и кусок (куски) ткани ПВХ. Обычно для хранения этих вещей предусмотрен пластиковый контейнер. Я в этот контейнер добавлял небольшой, на 50 мг пузырёк с растворителем, 2-кубовый шприц и небольшой кусок ветоши. Нож, ножницы, которые могли пригодиться не только для ремонтных работ, входили в комплект мультиинструмента. Особо актуален был шприц, когда на ПВХ-лодке выходили на ночь «погонять судака».

Источник: Журнал «Петербургская рыбалка»

altair-pro.ru

Самостоятельный ремонт надувных лодок из ПВХ

Многие рыбаки пользуются надувными лодками из ПВХ. Такое плавсредство может быть повреждено плавающими под водой корягами, острыми камнями, а возможно, и прожигается искрами от костра. Чаще всего справиться с такими повреждениями можно, не обращаясь за услугами в ремонтную мастерскую. Даже на берегу водоема, если в наличии имеются необходимые средства.

Правила обнаружения повреждений в надувной лодке

Найти поврежденное место в лодке способен начинающий рыболов. Как же нужно действовать? Существует два приема проверки:

1. Ту часть лодки, которая была повреждена, опускают в водоем. Нажимая на корпус, наблюдайте за появлением пузырьков воздуха.
2. Можно сделать мыльный раствор и намазать им поверхность. В этом случае при нажатии на корпус появляются на месте прокола пенные пузырьки.

Какие принадлежности должны быть у рыбака

Собираясь на рыбную ловлю, позаботьтесь, чтобы в запасе были такие элементы ремкомплекта:

• Различные по форме и размерам заплатки.
• Качественный клей, предназначенный для ремонта лодок из ПВХ.

Это стандартный набор, с помощью которого можно отремонтировать небольшие повреждения, находясь далеко от населенного пункта. Потребуются и подручные средства, такие как острый нож и зажигалка. Но они всегда есть в наличии.

Если ремонт проводится не в походных условиях, то выбор клеящего состава можно не ограничивать тем, который находится в ремкомплекте. Клей нужно брать надежный и качественный. Обычно, ремонтируя плавсредство своими руками, пользуются:

• «Десмоколом». Он предназначен для склеивания полиуретановых изделий.
• «PENOSIL Fix Go». Этим полиуретановым клеем соединяют панели ПВХ и МДФ.
• «KERNIL». Этот клей можно использовать несколько раз, отличается высокой прочностью.

Многие мастера для надежности добавляют в клеевой состав стабилизаторы, такие как «Досмотру», «Полиизоционат (ПИЦ) марки Б». Присадок не должно быть много, достаточно 2-3% от общего состава.

Кроме того, необходимо запастись:

• Ножницами или ножом.
• Мягким лоскутом. Им придется протирать и обезжиривать поверхность вокруг повреждения.
• Валиком. Если его нет под рукой, можно воспользоваться топором, бутылкой.
• Строительным феном.
• Толстыми прочными нитками.
• Растворителей, ацетоном.

Если поломка случилась на водоеме, можно обезжиривать поверхность лодки спиртом, бензином.

Готовим лодку для ремонта

Лодку вытаскиваем на сухое место, даем стечь воде. Место, на которое будет ставиться заплата, должно быть сухим и чистым. Берем наждачку с мелкой крошкой и зачищаем поверхность возле повреждения. После этого его обезжириваем любым средством.

Расправляем подготовленное место и фиксируем его на жесткой поверхности. В походных условиях подкладывается доска или фанера. При помощи ручки или маркера выполняем разметку.

Как правильно справиться с проколами или прожигами

Если на надувной лодке из ПВХ образовались небольшие проколы или прожиги, то потребуется заплата. При вырезании нужно учитывать, что ее размеры должны быть больше места повреждения не менее чем на три сантиметра. По форме это может быть круг или овал.

Заплата тщательно зачищается, обезжиривается. Наносится клеящий состав и плотно прижимается в нужном месте. Сверху желательно положить небольшой груз.

Иногда повреждение может быть большим. Все действия похожи на предыдущие рекомендации, но есть и отличие: заплаток будет две. Сначала как обычно наклеиваем первую заплатку. Даем клею хорошо высохнуть. Затем вырезаем другую заплату, больше первой и помещаем ее сверху. Так же придавливая.

Ремонтируем днище и рваные отверстия

Часто повреждается днище, на нем появляются рваные отверстия. Как нужно поступить в этом случае? Ремонтные работы практически не отличаются от того, как поступают с порезами и прожигами. Но есть и свои особенности. Заплатку нужно ставить с обеих сторон днища. Кроме того, сначала потребуется зашить прорыв с помощью прочных ниток.

Какие способы склеивания существуют?

Чтобы прочно заклеить повреждение, нужно знать о способах работы. Их несколько:

1. Обезжириваем место повреждения, наносим на него клеящий состав, даем «созреть» минуты две, а потом накладываем заготовку. Сверху кладется гнет. Данный прием не всегда дает долгосрочный результат, но для ремонта у водоема вполне подходит. Но о возвращении с рыбалки нужно заняться серьезным ремонтом надувной лодки.
2. При применении второго способа, после нанесения клея его оставляют на четверть часа подсыхать. Затем снова покрываем поверхность клеевым составом. Снова ждем. Когда масса будет чуть-чуть приливать к пальцам, можно накладывать заплату. Берем валик либо другой предмет с круглыми формами и проводим по ремонтируемому месту. Таким действием выгоняем воздух и плотно прижимаем заготовку.
3. Суть третьего способа похожа на второй. Но после повторного нанесения клеевого состава ждем, пока он полностью не высохнет. В дальнейшем пользуемся строительным феном. Можно поступать по-разному. Одни мастера после помещения заплатки на место нагревают ее феном. Затем прижимают ее, чтобы она плотно прилегла. Иногда сначала греют поверхность с клеем, а потом прижимают заготовку для ремонта. Оба способа предполагают приглаживание заплаты валиком.

Если остались вопросы, ответы на них можно найти, посмотрев видео ролик. В нем поэтапно рассказывается о ремонте надувной лодки. Показаны все действия, начиная с подготовки поверхности до работы с валиком.

Об этом нужно знать!

Чтобы ремонт доставил удовольствие и не принес разочарования, обратите внимание на наши советы:

• Как только заплата приклеена, плавсредство немного надувают и складывают. Особенно аккуратно нужно обращаться с отремонтированным местом. Его ни в коем случае нельзя перегибать. Полимеризация клея закончится через сутки, поэтому лодку в это время шевелить нельзя.
• Нагревать лодку нужно только специальным феном, а вот открытый огонь применять нельзя.
• Для ремонтных работ нужно выбирать специальные клеевые составы. От «Суперклея» и «Момента» откажитесь раз и навсегда, поскольку на них образуются трещины, а, следовательно, появляется доступ для воздуха и воды.
• Слишком большие повреждения не беритесь ремонтировать самостоятельно. С ними могут справиться только специалисты ремонтной мастерской.

ribxoz.ru

Ремонт лодок — ремонт ПВХ лодок в москве, ремонт лодочных моторов, ремонт надувных лодок.

Мастерская по ремонту лодок ПВХ и катеров
Каждый владелец собственного плавательного средства, будь то пвх лодка, катер или лодочный мотор периодически сталкивается с неприятностями, связанными с техническим состоянием своей водной техники. Многие ищут варианты выхода из сложившейся ситуации самостоятельно, кто то попросту избавляется от своей лодки или мотора, считая неоправданным последующие вложения в будущий ремонт, а некоторые хотят произвести ремонт лодок пвх, катера или лодочного мотора. Именно поэтому мы производим ремонт лодок в Москве.
Ремонт ПВХ лодок в Москве
Мы предлагаем Вашему вниманию широкий спектр ремонта, дооборудования и тюнинга, от заклейки борта на ПВХ лодке, до ремонта катера или установке дополнительного оборудования на катер или моторную яхту. Кроме того, мы занимаемся производством катамаранов для сплавов по рекам и надувных понтонов с выдачей всей необходимой документации для регистрации в ГИМС.
Ремонт лодок из ПВХ в Москве — проводится в шаговой доступности от станции м. Крымская, с удобным подъездом на автомобиле.
Сервис и ремонт лодочных моторов
В настоящее время в России есть огромная дилерская сеть по продаже лодочных моторов разных производителей.
Но как дело доходит до самого ремонта лодочного мотора, в том числе гарантийного — дилер разводит руками…
Либо запасную часть нужно ждать несколько месяцев, либо в сервисе отсутствует квалифицированный персонал.
Наши специалисты производят весь комплекс работ по ремонту и обслуживанию лодочных моторов.
Так же мы осуществляем выезд к заказчику.

remont-lodki.ru

Ремонт лодки ПВХ своими руками: холодная и горячая склейка

Исходя из своего скромного опыта могу сказать, что ремонт лодок пвх можно осуществлять как дома, так и в гараже. Но подобный тип ремонта, как правило, возможен только при наличии незначительных повреждений, появившихся в ходе эксплуатации лодки. Под незначительными повреждениями я подразумеваю: прокол лодки пвх, разрыв баллона (если он не на стыке баллонов), порез в днище лодки. Кроме того, своими руками можно переклеить сидения и уключины, приклеить ручки для транспортировки лодки и держатели под леер.

Итак, ремонт лодок пвх прежде всего начинается с выбора используемого клея. Очевидно, что необходимо использовать клей, находящийся в ремкомплекте лодки. Проблема в том, что этот клей, в один прекрасный день, просто заканчивается и надо покупать новый. В этой связи, я бы рекомендовал приобрести в хозяйственном магазине следующие клеи: “Контактол” или “Десмокол”. Как правило, после применения этих клеев шов получается довольно прочным, эластичным и неплохо держит значительные статические и динамические нагрузки. Обращаю ваше особое внимание на то, что при покупке клея, надо приобрести клей именно для лодок пвх, а не для резиновых, это важно. И еще, я бы не рекомендовал использовать при ремонте лодок пвх всевозможные супер клеи. Они создают твердый шов, который быстро трескается, а их удаление не возможно без повреждения верхних слоев пвх.

Теперь о технологии. Многие опытные рыболовы осуществляют ремонт с использованием технологий холодной и горячей склейки. Рассмотрим по-подробнее каждую из них.

Холодная склейка

Итак, технология холодной склейки обычно применяется при устранении небольших проколов баллона во время рыбалки. Надо сказать, что для капитального ремонта и тюнинга лодки пвх данная технология абсолютно не пригодна. Если вы решили устранить повреждение в лодке при помощи холодной склейки, то сначала место будущей склейки тщательно зачищается нулевкой, а затем обезжиривается ацетоном или нитрорастворителем.

После этого данная поверхность дважды покрывается клеем с перерывом в 5-10 минут. Заранее вырезается овальная латка, можно из того же материала, обезжиривается и на нее так же наносится клей. После этого, латка накладывается на место пореза и прокатывается каким-нибудь валиком.

Горячая склейка

Более сложный ремонт лодок пвх подразумевает использование горячей склейки. Главное отличие его от предыдущего способа в том, что шов склеивания с нанесенным на него клеем обязательно прогревается. Можно использовать для этого бытовой фен. Причем, нагрев шва происходит до такой степени, что клей начинает покрываться пузырями. Подобный горячий метод усиливает прочность создаваемого шва в несколько раз, в отличие от холодной технологии.

Именно использование метода горячей склейки делает ремонт лодок пвх более разнообразным. Помимо того, что подобным способом накладываются крупные латки на поверхность лодки, с помощью его еще приклеивают многие узлы и детали лодок пвх, испытывающие солидные нагрузки при эксплуатации. В частности, методом горячей склейки приклеиваются: привальные брусы на борта, ручки для транспортировки лодки, крепеж под сидения, уключины и защитные брусы на дно лодки.

ВАЖНО! Хочу обратить ваше внимание на то, что после нанесения первого слоя клея на латку возможно сворачивание латки по краям в результате подсыхания клея. Чтобы этого не происходило, обычно под латку кладется полиэтилен и латка промазывается так, чтобы задевать края полиэтилена. Благодаря полиэтилену латка не сворачивается и через 10-15 мин можно наносить второй слой. Затем латку и место склеивания (куда уже нанесен клей) прогревают феном, отделяют латку от полиэтилена и прикладывают к месту склеивания. После этого, я бы рекомендовал еще немного погреть феном латку уже с другой стороны, а затем прокатать ее поверхность валиком.

Если вы решили, делая ремонт лодок пвх, переклеить, скажем, уключину, то здесь фен просто необходим. Место соединения с лодкой старой уключины долго прогревается феном пока шов не начнет деформироваться. Но я бы рекомендовал вам не торопиться в этом деле, и прогревая место соединения, медленно и постепенно отделять уключину от лодки, иначе можно повредить поверхностный слой пвх. Далее, для новой уключины, идет обычная последовательность действий: зачистка обоих поверхностей, обезжиривание, наложение клея и прогрев. Если правильно следовать технологии, то прочность склеивания не будет отличаться от заводской.

В случае разрыва длиной до 100 мм ремонт лодок пвх делается с помощью наружных латок по технологии того же горячего склеивания. Если же, разрыв, допустим баллона, более 100 мм, то сначала баллон заклеивается с внутренней стороны. Так в это место сложно проникнуть рукой, то такой ремонт лодок пвх осуществляется вдвоем. Пока один накладывает внутреннюю латку, другой раздвигает место разрыва.

Загрузка…

prorybu.ru

Ремонт надувной лодки из ПВХ, фото инструкция

Место повреждения и область вокруг него следует отмыть и обезжирить. Расправляем пострадавший участок на ровной поверхности. Из куска ткани, прилагаемой к ремкомплекту, вырежьте заплатку нужной формы, по размеру перекрывающую повреждение на 3-5 см. Разметьте положение заплатки на ремонтируемом участке ручкой или карандашом и  обезжирьте заплатку.   

 

 

     Способы склеивания

1.

Наносим на место повреждения и на заплатку слой клея и через 1-2 минуты плотно прижимаем  склеиваемые поверхности. Такой способ склеивания недолговечен. Подходит для ремонта в походных условиях.
2. Равномерно, тонким слоем наносим клей на склеиваемые поверхности и даём клею высохнуть. Через 10-15 минут повторяем эту процедуру снова и оставляем клей высохнуть. Через 5-10 минут после нанесения второго слоя прикладываем заплатку на повреждённую поверхность и прикатываем твёрдым валиком, выдавливая из-под заплатки пузырьки воздуха и разглаживая складки.
3. Самый надежный способ ремонта следующий: высушиваем второй слой клея до потери липкости, накладываем заплатку и для активации клея подогреваем место ремонта любым бытовым феном до температуры 60-80 гр. После этого с усилием  прикатываем заплатку. Или сначала можно прогреть феном заплатку и место повреждения, а затем приложить и тщательно прикатайте заплатку.
Во избежание порчи материала, ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для подогрева открытые источники огня!
Надуйте лодку, но не создавайте излишнее давление, и оставьте на 24-48 часов. Именно за такое время клеевое соединение набирает полную прочность. Использовать лодку после проведения ремонтных работ можно не раньше, чем через 24 часа.
На большие порезы и проколы желательно ставить две заплатки – внутреннюю и наружную. Порядок ремонтных работ остается прежним, только сначала на повреждение ставится заплатка изнутри баллона, а затем снаружи. Дожидаться полного склеивания внутренней заплатки не обязательно. Перед тем как ставить заплатку на сложные по контуру повреждения рекомендуется предварительно сшить порванные поверхности нитками.
     Клей для ремонта
Для ремонта мелких и средних повреждений ПВХ-материала обычно используют клей «Уран», «Десмакол», «УР-600», «Витур».
Не стоит применять при ремонте лодок из ПВХ клеи типа «Момент», «Суперклей». Использовать их можно только в случае крайней необходимости, не забывая при этом, что такой клей будет трескаться, не обеспечивая герметичности в месте ремонта. Помните, что такой клей практически невозможно счистить с поверхности лодки, и на него не ляжет клей, рекомендуемый при ремонте лодок из ПВХ. Это, в свою очередь, приведёт к усложнению и удорожанию последующего ремонта лодки.
Поверхностные повреждения деревянных деталей лодки зачищаются наждачной бумагой и покрываются сначала слоем олифы, служащим для защиты древесины, а затем любым водостойким лаком.

dom-servis.livejournal.com

Ремонт лодок пвх

Не смотря на то, что материал пвх, который идет на производство надувных лодок достаточно прочный, все равно во время использования лодки возможны его повреждения такие как прокол, порез, царапина, задир и т.п. Такого рода повреждения рекомендуется устранять как можно быстрее. В противном случае, к примеру, задир может привести к образованию разрыва материала, который устранять сложнее. Если повреждение небольшое, то его можно исправить с помощью рем.комплекта, который всегда идет в комплекте ко всем надувным лодкам.

Работы по ремонту всегда нужно проводить либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении. Температура воздуха при этом должна быть не ниже +15 С. Места небольших повреждений можно легко обнаружить при внимательном визуальном осмотре. Чаще всего они располагаются на нижней части баллонов лодки, либо на днище. Проколы обнаруживаются путем опускания надутых баллонов в воду и по пузырькам можно и обнаружить прокол.

Прежде чем заделывать обнаруженное повреждение, обязательно необходимо все подготовить. Место предполагаемого ремонта нужно обязательно высушить, как изнутри так и снаружи. Так же следует вымыть и обезжирить это место. Обезжиривать можно ацетоном, но будьте осторожны, ацетон может растворить пвх при длительном контакте. Ни в коем случае нельзя использовать наждачную бумагу для подготовки места ремонта.

Методика ремонта лодок пвх

Далее расправляем поврежденный участок на ровной поверхности. Из ремкомплекта берем кусок ткани пвх, вырезаем заплатку круглой или овальной формы (в зависимости от повреждения) на 3-5 см. больше пореза или разрыва и обезжириваем ее ацетоном. Затем приложите заплатку на место повреждения и наметьте ее контуры карандашом. Далее идет несколько способов склеивания заплатки и поврежденного участка. (Что лучше сварка или склеивание мы уже рассматривали в статье.)

• Этот способ можно назвать походным. Нанесите клей на обе поверхности и спустя 3 минуты плотно прижмите их друг к другу. По возможности замените такую заплатку при первой возможности на более надежную.
• Более менее надежный метод. Клей следует наносить в два слоя. Первый раз наносим его равномерно на обе поверхности и даем ему высохнуть в течении 15 минут.  Затем еще раз нанесите клей на обе поверхности и дайте высохнуть в течении 10 минут. После такой просушки клей должен чуть чуть прилипать, когда к нему прикасаются. Прикладываем заплатку на место ремонта и прокатываем чем нибудь твердым, лучше валиком. Если валика нет, любым, что есть под рукой, к примеру, рукоять ножа или стеклянная бутылка. Необходимо таким образом полностью удалить воздух из под заплатки.
• Самый оптимальный метод ремонта. Так же как и предыдущий способ, наносим два слоя клея, только второй слой высушивайте как и первый. Затем прикладываем заплатку на место и прогреваем ее к примеру бытовым феном. Место прогрева должно быть теплым, а не горячим, примерно 70 С. Или есть еще один вариант, прогреть заплатку место повреждения, а потом уже плотно прижать их друг к другу. Категорически нельзя использовать для нагрева открытый источник огня.

После заклейки места повреждения рекомендуется надуть лодку, но не до рабочего давления, а до момента, когда она примет форму и оставить в таком состоянии на 48 часов. Если нет возможно ее надуть, то просто сверните ее, не сгибая место повреждения.

Порезы и проколы большого размера требуют установки двух заплаток, одну внутри, вторую снаружи. Процесс склеивания такой же как и с одной, только сначала нужно приклеивать заплатку внутри, а затем уже снаружи.

Если баллон лодки поврежден на сложном месте, к примеру на изгибе, то перед склеиванием следует зашить порез, а уже потом накладывать заплатки.

Клей для ремонта

Стандартные виде клея из рем.комплекта не обеспечивают высокую термостойкость соединения. Для ее увеличения можно добавить в клей полиизоционат марки Б, В. Текже рекомендуем использовать клей Desmocoll с присадкой Desmodur RE, RF, RC. Все это продукция компании Bayer AG. Для приготовления правильного состава берем 95 частей клея и 3 части присадки. Такую смесь долго хранить не получить, использовать ее нужно в течении 24 часов.

Категорически не рекомендуется использовать для ремонта лодок пвх клей типа «Момент», «Суперклей» и т.п. Они не дают необходимой герметичности, не обладают гибкостью и очень плохо счищаются с поверхности. Применение не подходящего клея влечет за собой значительно удорожание последующего ремонта.

Если вы не уверены, что сможете правильно произвести ремонт вашей лодки, рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр или к официальному дилеру.

spyship.ru