Беспроводная станция температуры и влажности почвы 6345OV — datchiki.com
Беспроводная станция температуры и влажности почвы 6345OV – это удобное расширение для беспроводных метеостанций Davis Vantage Pro2, позиционирующееся как решение для сельского хозяйства.
Вы хотите купить беспроводную станция температуры и влажности Davis 6345OV? Свяжитесь с нашими сотрудниками.
Описание беспроводной станции температуры и влажности Davis 6345OV
Беспроводная станция температуры и влажности Davis 6345OV может быть оснащена широким набором датчиков температуры, влажности и влажности листвы.
Поскольку почва имеет тенденцию накапливать влагу во время полива или выпадения осадков, что является крайне важным показателем для выращивания сельскохозяйственных культур. В данной области часто необходимо иметь представление о том, как быстро и на каком участке грунт начинает терять влагу.
Исходя из полученных данных можно оптимизировать системы орошения и полива, оценивать эффективность осадков, создать план полива территории. Такие меры, например, могут позволить избежать негативных последствий избыточного орошения и вымывания азота из почвы.
Изделие выполнено в устойчивом к непогоде корпусе из пластика. На верхней крышке расположен фотоэлемент солнечной батареи, питающий устройство и подключенные преобразователи.
На случай, если солнечная батарея перестанет питать станцию, в корпусе имеется слот для установки аварийной батарейки на три вольта.
Все беспроводные устройства Davis используют схожие передатчики и имеют радиус связи около 300 метров на открытом пространстве. Если имеются преграды для передачи сигнала – радиус снизится до 75 метров.
Под крышкой на интерфейсном модуле датчика (SIM) расположены DIP переключатели, с помощью которых можно установить для конкретного изделия собственный идентификационный номер. По этому номеру консоль или блок управления будут идентифицировать устройство. Всего можно использовать до 8 таких станций.
Четвертый DIP-переключатель в свою очередь, может использоваться для тестирования передачи.
Порты для подключения датчиков позволяют подсоединить до четырех преобразователей обоих типов (температуры и влажности). Они весьма неприхотливы, их можно просто закопать в грунт и оставить на сезон, обслуживание не потребуется. Кроме того, термометры могут работать как в земле, так и в воде или воздухе, в зависимости от задачи.
Два порта выделены для подключения сенсора влажности листвы.
Изделие удобно монтируется на любую поверхность, все датчики подключаются к нему при помощи достаточно длинных кабелей. Таким образом все элементы можно расположить наиболее подходящим образом.
Если у Вы хотите купить беспроводную станция температуры и влажности Davis 6345OV, но остались вопросы по оборудованию – наши специалисты с удовольствием проконсультируют Вас.
Эксплуатация изделия
Беспроводная станция температуры и влажности почвы Davis 6345OV как правило оснащается и датчиками влажности, и датчиками температуры для компенсации измерений и более точных показаний, хотя этот момент не является необходимым для работы.
Преобразователи могут быть установлены в различном составе, который определяется настройкой станции. Режим работы станции настраивается через консоль или другое принимающее оборудование.
Например, если сконфигурировать станцию для измерения параметров листвы, то прибор будет работать с двумя датчиками влажности листвы и двумя термометрами, служащими для компенсации показаний. Если же настроить ее под измерения почвы, то станция будет использовать все порты под четыре термометра и сенсора влажности – подключить можно каждый из них.
Комплектация поставки
В данном случае поставляется только беспроводная станция температуры и влажности Davis 6345OV, без самих преобразователей. Таким образом заказчик может самостоятельно подобрать необходимый ему комплект и не переплачивать за лишние опции.
Если Вам необходима поставка в полной комплектации, мы рекомендуем обратить внимание на другой вариант этого прибора – 6345CSOV.
По запросу заказчика имеется возможность заказать кабели большей длины для подключения датчиков.
Купить беспроводную станцию температуры и влажности Davis 6345OV
Купить беспроводную станцию температуры и влажности Davis 6345OV можно, просто отправив заявку через наш сайт. Любые запросы наши сотрудники обрабатывают в порядке живой очереди.
Если же нужно проконсультироваться перед заказом оборудования – это будет проще всего сделать, позвонив в наш офис по телефону 8 (812) 454-0-666.
Мы являемся официальным представителем компании Davis Instruments в России и поставляем оборудование в любой из регионов. Вы можете заказать поставку беспроводной станции температуры и влажности Davis 6345OV в Белоруссию, Казахстан, Таджикистан и иные страны СНГ.
Важным моментом при заказе метеорологического оборудования является вопрос его поверки и внесения в реестр СИ.
Наша компания может организовать процедуру поверки и калибровки метеорологического оборудования Davis Instruments в получивших аккредитацию лабораториях.
Гороскоп на 17 сентября для всех знаков зодиака
Ирина СтюроваПо статистике у 10 процентов женщин репродуктивного возраста имеется эндометриоз. На самом деле процент больше, потому что женщины не знают о своей болезни. Часто она на первых порах протекает почти бессимптомно и развивается годами.
Эндометриоз – хроническое заболевание, при котором клетки эндометрия, составляющие внутренний слой матки, разрастаются за пределами матки. Они могут затронуть яичники, брюшину, мышечный слой матки, шейку матки, кишечник, мочевой пузырь. Иногда даже эти клетки обнаруживаются в глазу, в гортани, в легких.
В норме клетки эндометрия должны разрастаться только в матке и всякий раз покидать ее во время очередных месячных.
Боли внизу живота и не только
Боль может быть острой, тянущей или ноющей, незначительной или нестерпимой. Болезненность может наступать накануне месячных, во время или несколькими днями после. А также во время и после полового акта.
Лана Жуковская, акушер-гинеколог, аспирант кафедры акушерства и гинекологии БГМУ рассказала, что болеть может живот, а также поясница. Может ощущаться тяжесть и распирание в области прямой кишки.
Если эндометриоз прорастает в мочевой пузырь, то становится болезненным процесс мочеиспускания. Может появиться кровь в моче. Если поражается кишечник, это ведет к запорам.
Нарушение менструального цикла
Кроме боли у страдающих эндометриозом нарушается график наступления месячных. Они становятся непредсказуемыми и нерегулярными. Либо при регулярном наступлении происходят очень обильные месячные (максимальной прокладки не хватает на 1,5-2 часа).
Месячные «растягиваются»
Длительность менструального цикла также становится ненормальной. В норме все должно закончиться максимум за 7 дней. При эндометриозе может растянуться и до двух недель. При этом женщина чувствует себя слабой, разбитой, раздражительной, может кружиться голова.
Выделения шоколадного цвета
Мажущие выделения коричневого цвета могут возникать до и после месячных, а иногда и в период между ними.
Бесплодие
Если долгое время женщина не может забеременеть, стоит провериться на эндометриоз. В 60 процентах случаев это заболевание приводит к бесплодию.
Кто подвержен риску
Причины возникновения эндометриоза до сих пор не ясны. Болезнь может возникнуть даже у девочек, либо у женщин, которые ничем не могли спровоцировать начало заболевания.
Как говорит акушер-гинеколог Татьяна Сафонова, среди болеющих эндометриозом больше нерожавших женщины. Имеют значение индивидуальные особенности. Это раннее наступление месячных (с 11 лет), поздняя менопауза (после 55), короткий менструальный цикл (продолжительностью менее 25 дней).
В зоне риска женщины, которые делали аборты, а также те, кто имеет эндокринные заболевания, сахарный диабет, ожирение, кто использует внутриматочную спираль. Также те, кто практикует половую связь во время месячных.
Есть версия, что на возникновение болезни влияют поздние роды первого ребенка – после 35 лет. Как ни странно, но подвержены заболеванию и те, у кого стройная фигура и рост более 170 см.
Здоровье
В ЦИК РФ сообщили о 12 случаях вбросов бюллетеней в восьми субъектах. Интерфакс
Москва. 19 сентября. INTERFAX.RU — В настоящее время подтвердились 12 случаев вбросов бюллетеней на выборах в восьми субъектах РФ, сообщила глава ЦИК Элла Памфилова в воскресенье.
Она уточнила, что вбросы произошли в Адыгее, Калмыкии, Северной Осетии — Алании, Брянской, Ивановской, Кемеровской, Московской, Саратовской областях.
По ее словам, более 8,5 тысяч избирательных бюллетеней в 17 российских субъектах признаны недействительными.
«Всего на 54 избирательных участках недействительными признаны 8 539 избирательных бюллетеней. Цифры не окончательные, так как на ряде участков ящики для голосования и сейф-пакеты с недействительными бюллетенями опечатаны, составлены акты, приняты соответствующие решения. Количество указанных бюллетеней будет известно при процедуре подсчета голосов», — сказала Памфилова в информцентре ЦИК РФ.
Читайте также
Данные приведены по состоянию на 17:30 по Москве, уточнила глава ЦИК РФ.
По словам Памфиловой, в Адыгее, Северной Осетии, Брянской, Ивановской, Кемеровской и Московской областях бюллетени были аннулированы из-за зафиксированных вбросов, в Мордовии тираж бюллетеней был признан недействительным из-за брака, не позволявшего КОИБам считывать с них информацию.
В Ленинградской области и Подмосковье бюллетени были аннулированы из-за некачественно оформленных реестров выездного голосования, в Челябинской области — из-за голосования вне соответствующего помещения, в Ульяновской — после заполнения бюллетеня членом избиркома за избирателя, в Самарской — из-за голосования членов комиссии за родственников, в Кемеровской — из-за нарушения целостности сейф-пакетов.
На Камчатке аннулированы бюллетени из переносного ящика, у которого «отвалилась крышка», в Башкирии один переносной ящик оказался не опечатан, а в другом был обнаружен лишний бюллетень, в Ставропольском крае аннулирование произошло из-за «нарушения целостности и сохранности избирательных документов, в том числе находящихся в сейфе».
СМИ обязаны цитировать материалы Aravot.am с гиперссылкой на конкретный материал цитирования. Гиперссылка должна быть размещена в первом абзаце текста.
«Не надо было меня спасать». Гибель советского «Титаника» у японских берегов
При крушении парохода «Индигирка» в проливе Лаперуза у берегов острова Хоккайдо в 1939 году погиб 741 человек – цифра, сопоставимая с крупнейшими морскими катастрофами XX века. Притом что судно не пошло ко дну, как «Титаник», не было торпедировано или взорвано. «Индигирка» всего лишь получила пробоины и легла бортом на камни неподалеку от берега, причем так, что часть корпуса возвышалась над водой на 4 метра. Так почему же было столько жертв?
Одна из причин – в том, что на борту небольшого грузового судна, которому полагалось перевозить не более 12 пассажиров, находились 1173 человека – в основном заключенные Дальстроя, в числе которых лишь по счастливой случайности не оказался Сергей Королев, в будущем – разработчик первого искусственного спутника Земли и первого пилотируемого космического корабля.
Еще одной причиной стало то, что из-за напряженных отношений с Японией советские суда не пришли на помощь «Индигирке». Если бы не простые японские рыбаки из ближайшего к месту катастрофы поселка Сарафуцу, бросившиеся на помощь, жертв было бы еще больше. Они спасли 428 человек. А тем, кто погиб, установили памятник и ежегодно проводят в их честь поминальную церемонию. В СССР же о трагедии постарались забыть, а ни одного памятника погибшим на «Индигирке» нет до сих пор.
«Одним заключенным в трюме станет больше»
Крушение «Индигирки» часто сравнивают с гибелью «Титаника». Но соотнести одну трагедию с другой можно лишь по количеству жертв. Ни по каким другим характеристикам сравнивать скромный пароход с гигантским океанским лайнером не приходится.
«Индигирка» была куплена в Америке и появилась в порту приписки Нагаево в августе 1938 года. Это было крепкое двухпалубное судно постройки 1920 года. Оно имело в длину 77 метров, наибольшую ширину 13 метров», – пишет историк Александр Бирюков в своей работе «Как погиб советский «Титаник».
Принадлежащая Дальстрою «Индигирка» была грузовым судном водоизмещением в три тысячи тонн, вообще не предназначенным для перевозки пассажиров. Однако перед своим последним рейсом пароход зашел сначала в устье реки Армань, где забрал рабочих камчатского предприятия «Дальрыбопродукт» с семьями. А в Нагаево команде сообщили: вместо груза они должны взять на борт еще несколько сотен человек.
«Навигация заканчивалась, и этот рейс был если не самым последним, то одним из последних. В декабре 39-го из Нагаево должны были уйти еще только пароходы «Дальстрой» и «Ильич», – объясняет ситуацию Александр Бирюков.
Согласно действующим правилам перевозок, «Индигирка» имела право перевозить не более 12 человек. Но команде не удалось доказать, что пароход просто не в состоянии вместить тысячу пассажиров.
«Начальник мортранспорта Дальстроя Корсаков приказал без проволочек оформить выход судна в рейс, капитан порта Нагаево Смирнов подчинился приказу, а капитану судна оставалось только взять под козырек», – уточняет историк Амир Хасамутдинов в работе «Гибель «Индигирки».
Из обвинительного заключения от 9 марта 1940 года по делу №156 по обвинению Лапшина Н. Л., Песковского В. Л., Крищенко Т. М. и Копичинского И. П.:
Первоисточник аварий и трагедий …, взрывов и гибели многих судов и людей – в безответственности работников НКВД
«Факт выхода парохода «Индигирка» в рейс с наличием на борту пассажиров являлся грубейшим нарушением правил мореплавания, ибо пароход «Индигирка» исключительно грузовое судно и перевозка на нем пассажиров противоречила законодательству о мореплавании. Преступный риск перевозки пассажиров на непригодном для этой цели судне был допущен к тому же в условиях поздней осени, когда плавание сопряжено с непогодой. Распоряжение о выходе судна в рейс с пассажирами на борту исходило от начальника мортранспорта Дальстроя Корсакова и невзирая на то, что указанное распоряжение было явно преступным, руководящий состав судна выполнил его. … Количество спасательных принадлежностей на судне ограничивалось двумя шлюпками вместимостью по 40 чел. каждая, спасательными поясами по количеству членов экипажа и 12 спасательными кругами, между тем как на борту находилось 1173 чел.».
Почему капитан «Индигирки» Лапшин не мог отказаться выполнять это распоряжение, объяснил капитан дальнего плавания Виктор Скорупский, бывший тогда членом комиссии по расследованию катастрофы и участником заседания военного трибунала в здании политотдела Дальневосточного госморпароходства по делу о катастрофе «Индигирки». Через много лет после трагедии, когда появились первые публикации о ней в прессе, он прислал письмо с объяснением причин: «Теперь скажу то, что в свое время не мог сказать вслух, учитывая место экспертных работ – краевое управление НКВД. Первоисточник аварий и трагедий …, взрывов и гибели многих судов и людей – в безответственности работников НКВД, их непрофессионализм в командовании флотом и его эксплуатации. Такой показательный пример. Как-то начальник Тихоокеанской инспекции морского региона А. П. Агеев задержал выход одного из судов Дальневосточного пароходства, на который было погружено около 10 тысяч заключенных. Тут же Агеев под граненым штыком был доставлен к начальнику Приморского управления «Дальстроя» НКВД полковнику Сильвановичу, который приказал Агееву немедленно отменить свое решение и выпустить судно. Иначе, добавил он, одним заключенным в трюме станет больше… «
Капитан Лапшин, конечно же, не хотел такой участи. В результате «Индигирка», следовавшая из Нагаево во Владивосток, не приняла на борт ни одной тонны груза, но зато была под завязку забита людьми. Узнав об этом, старший помощник капитана отказался идти в рейс и оставил судно. Капитану Николаю Лапшину пришлось отправляться в путь с двумя молоденькими штурманами Тимофеем Крищенко и Виктором Песковским, назначив одного из них старпомом. Лапшин выбрал Тимофея Крищенко: тот хоть и совсем недавно закончил краткосрочные штурманские курсы, но капитану показалось, что опыта у 26-летнего моряка побольше. А за третьего помощника Лапшину придется нести вахту самому.
«Впереди ждала свобода»
Кем же были 1173 человек на борту «Индигирки»? 39 – члены экипажа. 239 – сезонные рабочие с семьями и детьми, младшему из которых был всего месяц от роду. 10 – отделение ВОХР под командованием сержанта Ивана Копичинского. Остальные – заключенные: 835 – те, кто уже отбыл свои сроки на Колыме, 50 человек – направленные на пересмотр дела.
«Во многих публикациях сообщалось, что это были «враги народа». Утверждение не очень достоверное. Собственно, арестованных, то есть находившихся под охраной, на борт доставили только 50 (48 мужчин и 2 женщин). Это были подследственные, их этапировали, видимо, в Москву, – уточняет Бирюков. – Большую часть пассажиров составляли лица, уже освободившиеся из заключения, среди которых большинство составляли недавние уголовники. Но были и лица, ранее осужденные как »враги народа». А также счастливчики, которым удалось уцелеть после многомесячного пребывания под следствием в колымских тюрьмах и теперь, в бериевскую оттепель, выйти на свободу».
50 подследственных направлялись на пересмотр дела, их предполагалось направить на работу в подмосковные «шараги» – засекреченные исследовательские центры НКВД. Одним из пассажиров «Индигирки» должен был стать будущий отец советской космонавтики Сергей Королев, отбывавший заключение на колымском прииске «Мальдяк» по обвинению в участии в контрреволюционной троцкистской организации. Лишь по счастливой случайности он не попал на этот рейс. В разных источниках называют различные причины, почему Королев опоздал на «Индигирку»: болезнь, задержка с оформлением документов, поломка автомобиля, из-за чего ему пришлось добираться пешком. Как бы то ни было, Королев наверняка стал бы еще одной жертвой кораблекрушения.
Пассажиров погрузили в трюмы глубиной почти 8 метров – это высота двухэтажного дома. Наверх вели деревянные трапы – очень непрочные, как вскоре выяснится. Рабочих «Дальрыбопродукта» разместили в твиндеке четвертого, кормового трюма. Отсидевших свое зэков погрузили в третий и четвертый трюмы. А в самом маленьком носовом трюме №1 оказались заключенные, которых везли на пересмотр дел.
8 декабря 1939 года «Индигирка» вышла из Нагаево во Владивосток.
Среди пассажиров из «Дальрыбопродукта» был Николай Тарабанько, работавший икрянщиком на одном из рыбзаводов. Он выживет при крушении и единственный оставит письменные воспоминания о том, что видел: «Нас, рабочих с промыслов, разместили в кормовом трюме. Нар не было, лежали на палубе, как говорят, впокат, друг возле друга. Заключенных поселили в донном, носовом трюме, а над ними расположились конвоиры. Начальник охраны в кожаной куртке с револьвером запретил нам даже подходить к носовой части судна».
Людям на борту предстояло путешествие длиной в 5–6 суток в таких условиях, что даже в обвинительном заключении по делу команды судна они описаны эмоционально: «Пассажиры в трюмах были расположены без нар, на голом полу, в антисанитарном состоянии, везде грязь, кругом сырость, спертый воздух, в отсутствие врача и даже необходимой аптечки».
– Я не знаю, в каком именно трюме был мой дед по матери, Алексей Викторович Щукин. Знаю только, что не с вольными и не с подконвойными, – рассказывает новосибирец Сергей Лаврентьев. – Дед отсидел свой срок и возвращался с Колымы. О том, за что был осужден, сколько отсидел, он нам, внукам, не рассказывал. В детстве я его расспрашивал, что и как, но он отмалчивался или сразу переводил разговор на другую тему. Сейчас, уже взрослым, я понимаю: скорее всего, дед был осужден не по политической статье, потому что на реабилитацию он не подавал, хотя и дожил до хрущевской оттепели. Так вот: он говорил, что условия на «Индигирке» были обычными для тех лет. Да, никаких тебе нар, нашел ящик, чтобы пристроиться – считай, повезло. Но после лагеря на такое внимания не обращали, ведь главное, что впереди ждала свобода.
«Барахтался в воде, пытаясь выбраться»
Первые сутки погода была сносной, на вторые начала ухудшаться. Вечером 12 декабря поднялся 9-балльный шторм, началась пурга с мокрым снегом, палуба покрылась слоем льда.
В полночь 12 декабря вахту принял Виктор Песковский, но капитан остался на мостике вместе с ним. Для Лапшина это был тринадцатый час работы за сутки, но, как он потом объяснял на следствии, капитан не мог оставить помощника одного, поскольку тот был еще неопытным штурманом. Сам 54-летний Николай Лапшин, бывалый капитан, за 25 лет службы на флоте не имел ни одной аварии, но на Дальнем Востоке работал недавно, после перевода с Балтики.
Когда «Индигирка» проходила пролив Лаперуза, капитан совершил роковую ошибку: принял огни японского маяка «Сойя-Мисаки» за советский маяк «Камень опасности» и неверно проложил курс. Судно налетело на подводные камни у острова Хоккайдо и получило первую пробоину. Из-за заклинившего в рулевой раме винта вышла из строя паровая машина, «Индигирка» потеряла управление. Лапшин пытался подвести корабль как можно ближе к берегу, чтобы у людей был шанс спастись, но снова налетел на камни.
Среди конвоя поднялась паника, один из конвоиров открыл огонь по выходившим из трюма людям, часть конвоиров занялась самоспасением, а заключенные, воспользовавшись паникой, занялись грабежом
Из обвинительного заключения по делу № 156:
«Получив пробоину, судно находилось до 2-х часов 40 минут на плаву, затем сдрейфовав около одной мили на зюйд-вест, получило ряд ударов правым бортом о подводные камни и начало крениться на правый борт. В 2 часа 50 минут судно окончательно легло на грунт правым бортом, углубившись в воду на 9 метров, и возвышалось над уровнем моря на 4 метра».
Самая большая пробоина образовалась в носовой части корабля – как раз там, где находился первый трюм с заключенными, направленными на пересмотр дел. Когда трюм начало заливать водой, они попытались выбраться наружу.
Из протокола допроса капитана «Индигирки» Н. Л. Лапшина от 27 декабря 1939 года:
«Я отдал распоряжение через команду вывести всех людей из трюмов, кроме того крикнул стрелку у трюма №1, чтобы он выводил людей из трюма, но он открыл стрельбу по выходящим, я слышал пять выстрелов. Говорят, что он застрелился».
«В панике один из конвоиров подверг выходящих из трюма пассажиров оружейному обстрелу», – сообщается и в обвинительном заключении по делу «Индигирки».
Остановить произвол было некому: сержант Иван Копичинский даже не пытался навести порядок среди подчиненных, он был занят спасением собственной жизни.
Из протокола допроса Лапшина:
«В момент аварии я отдал распоряжение приготовить правую шлюпку, но не разрешил ее спускать, так как шла большая зыбь, тем не менее 8 человек команды без моего разрешения ушли в море, приняв 4 пассажира».
Тарабанько вспоминал: «Матросы отвязали шлюпку и спустили на воду. Я сбежал с мостика. Шел такой густой снег, что нельзя было разглядеть ничего вокруг. Вдруг мимо меня проскочил начальник охраны, словно за ним кто-то гнался, и спрыгнул в лодку. Тут отпустили концы, и шлюпка скрылась…»
Люди в шлюпке не попытались спасти ни единого человека из тех, кого смыло за борт волнами. Перерезав фал, они направились прямо к берегу. От «Индигирки» до берега было всего метров 800, но на бурунах шлюпка перевернулась, выбраться на сушу удалось лишь 4 членам экипажа и одному пассажиру – Копичинскому. Остальные погибли.
Из обвинительного заключения по делу № 156:
«Копичинский в момент возникновения опасности покинул конвой и вверенных ему для сопровождения лиц. … В результате среди конвоя поднялась паника, один из конвоиров открыл огонь по выходившим из трюма людям, часть конвоиров занялась самоспасением, а заключенные, воспользовавшись паникой, занялись грабежом».
«Занялись грабежом», конечно же, не заключенные из трюма №1 – они погибли первыми. «Воспользоваться паникой» решили уголовники. Они перекрыли выход из четвертого трюма и начали грабить рабочих «Дальрыбопродукта».
Во втором и третьем трюмах люди облепили деревянные трапы, и они обломились, не выдержав веса множества тел.
– Дед рассказывал, что, когда рухнули трапы, он барахтался в воде, пытаясь выбраться. Кто-то из команды кинул вниз привязанный к веревке спасательный круг. Дед ухватился – и его вытянули наружу, – рассказывает Сергей Лаврентьев. – Он так в этот круг вцепился, что не мог потом отпустить. Ему матросы кричат: «Отдай, он другим нужен! » А дед хочет выпустить – и не может. Руки не слушаются.
Выбраться из трюмов было лишь частью задачи. Дальше нужно было удержатся на лежащем на боку судне.
«Стало светать, и я увидел страшную картину. Вода сорвала с кормового трюма доски, брезент, которыми он был закрыт. И каждая волна выносила десятки и десятки кричащих в ужасе людей. Многие от страха лишились рассудка, хватали друг друга и гибли в пучине, – вспоминал Николай Тарабанько. – У меня в цехе мужчина икрянщиком работал, а его жена поваром. Когда случилась трагедия, он первым из трюма выбрался, а потом волна жену вынесла и совсем близко к борту прибила, рукой достать можно. Но палуба льдом покрыта, наклонена. Я мужчине кричу: «Ложись, будем держать тебя за ноги, а ты ее подхватишь». Но он растерялся, стал бегать и кричать: «Дайте веревку, веревку дайте». Набежала волна, и женщина пошла на дно. Все это за секунды произошло».
Из протокола допроса Лапшина:
«Когда судно накренилось градусов на 70, то сильными накатами волн была смыта группа людей, находившихся на верхней палубе».
«Некоторых удалось спасти. Помню, как вытащили из воды приемщицу рыбы Валентину, – вспоминал Николай Тарабанько. – Я отдал ей свой костюм, переодели ее и в угольный бункер поместили – там всех собирали, кого из моря выловили. Лет через десять я встретил Валентину на железнодорожном вокзале – она торговала пирожками. Разговорились, она заплакала и говорит: «Не надо было меня спасать, я с тех пор все время болею, жизни никакой нет».
«Трюм №4 даже не вскрывали»
Капитан Лапшин приказал дать сигнал бедствия еще после первого удара о камни.
«Радист продолжал оставаться в эфире до тех пор, пока в полузатопленной рубке рация не вышла из строя. Сигнал бедствия он передавал открытым текстом, а не шифром, как писали об этом некоторые авторы, с точными координатами места крушения, – поясняет Александр Бирюков. – Сигнал приняли многие радиостанции, в том числе и советских судов, находившихся всего в нескольких часах хода от «Индигирки». Однако войти в японские территориальные воды никто из них не решился».
Помощь пришла лишь через 30 с лишним часов после аварии. Переждав пик шторма, днем 13 декабря к «Индигирке» подошел японский пароход «Карафуто-Мару».
В 1995 году информационный отдела посольства Японии в Москве передал российской стороне документ, где собраны воспоминания жителей поселка Сарафуцу о том, как спасали людей с «Индигирки». В нем говорится, что к спасательным работам собирались приступить еще 12 декабря, как только получили известие о бедственном положении советского корабля. Судно «Сосуй-Мару» вышло к месту аварии, но из-за сильного шторма не смогло обогнуть мыс и вынуждено было вернуться в порт. «На другой день, 13 декабря, волнение немного успокоилось, и три судна вышли из Вакканая. Они с трудом подошли к месту аварии и в течение шести часов прилагали отчаянные усилия для спасения пассажиров. Было спасено 311 человек. Причем судно «Сосуй-Мару» было зафрахтовано армией, и Танабэ Риити, который приказал капитану Домон Мицуо вывести судно в море, был готов взять на себя ответственность и сделать себе харакири в случае аварии с этим судном».
Пассажиры, просидев в беспомощном состоянии четверо суток, сделали для себя вывод, что об их существовании наверху ничего неизвестно, и кончали жизнь самоубийством
– Дед говорил, что за ними пришли лишь на следующий день, где-то часов в 10 утра. Все ждали советский пароход, а пришел японский, – рассказывает Сергей Лаврентьев. – Продолжался сильный шторм, подойти совсем близко к «Индигирке»было нельзя, и пароход встал далеко от нашего судна. Японцы отправили две больших лодки, чтобы перевозить людей на борт. Пришлось сделать несколько рейсов. Сначала спасли женщин и детей, а потом уже всех остальных. Дед долго ждал своей очереди, он был одним из последних, кого сняли с «Индигирки».
Из протокола допроса Лапшина:
«Последним судно покинул я. Оставались люди в трюмах, но им оказать помощь можно было только разрезав автогеном борт».
Из обвинительного заключения по делу №156:
«Капитан Лапшин покинул судно и перешел на борт парохода “Карафуто-Мару”, невзирая на то, что в трюмах погибшего судна, которым он командовал, оставались еще живые люди (до 200 чел.).… Руководство, покидая потерпевшее судно, даже не предупредило оставшихся в трюмах людей, что наверху известно о их существовании и что им будет оказана какая-либо помощь в спасении, в результате чего пассажиры, просидев в беспомощном состоянии четверо суток, сделали для себя вывод, что об их существовании наверху ничего неизвестно, и кончали жизнь самоубийством, путем перерезания вен и утоплением в воду».
В своих показаниях Лапшин уверял, что, придя в город Вакканай вечером 13 декабря, он сразу же заявил «агенту парохода «Карафуто-Мару» и начальнику портовой полиции, что на борту остались люди, что необходима немедленная посылка моторного бота с автогенным аппаратом». Однако японцы уверяют: они получили информацию о людях, оставшихся на «Индигирке», лишь через трое суток после спасения первых пассажиров.
Возможно, причину странного расхождения в датах раскрывают воспоминания Николая Тарабанько: «Только встали к причалу, как среди нас появился советский консул Тихонов. Как мы потом узнали, он подкупил лодочника, тот подвез его ночью и высадил скрытно. Вот Тихонов от одного к другому и передал команду уничтожить все документы, партийные билеты, комсомольские, чтобы при обыске они японцам в руки не попали. Заключенным сказал, чтобы они представлялись рабочими «Дальрыбопродукта», тогда при пересуде им это зачтется».
Заключенных, оставшихся в полузатопленных трюмах «Индигирки», предупредить было нельзя. Не исключено, что все то время, когда люди в трюмах ждали помощи, а отчаявшись, топились и вскрывали вены, консул Тихонов согласовывал с Москвой, спасать их или нет, ведь они многое могли рассказать о сталинских лагерях. После побега Генриха Люшкова японцам было прекрасно известно о существовании ГУЛАГа и о жутких условиях, в которых содержали заключенных.
Как бы то ни было, когда японцы вернулись со сварочными аппаратами, шел уже пятый день трагедии. В воспоминаниях жителей Сарафуцу говорится: «16 декабря выяснилось, что на борту «Индигирки» еще остались пассажиры. «Сосуй-мару» и «Саньё-мару» в третий раз отправились в этот район. В корпусе «Индигирки» было проломано отверстие и спасено еще 28 человек. Из них три человека спасли Дзин Гэндзо и Сато Коитиро и другие. Обвязав головы жгутом из полотенца (хатимаки) и в одних набедренных повязках (фундоси), они добирались до «Индигирки» на лодках по ледяному и бурному морю. Они разбили иллюминатор парохода и, проникнув через него, спасли трех человек».
Один из 28 спасенных был в таком состоянии, что вскоре скончался.
Многие постоянно выпрашивали у охраны сигареты и японскую водку. Как только приходили очередные сердобольные гости, клянчили у них подарки
Из обвинительного заключения по делу №156:
«Находящиеся в трюмах люди были извлечены японскими властями только 16 декабря 1939 года путем прорезов в бортах судна, а в четвертом трюме не было сделано и этого. Таким образом было спасено только 27 человек, которые еще в силах были хвататься за спускаемые японцами концы, а слабосильные и больные, которые в силу своей слабости за концы удержаться были не в силах, были обречены на гибель».
«Трюм №4 даже не вскрывали, хотя там тоже, вероятно, были люди – только совершенно обессиленные, они уже не подавали никаких признаков жизни», – уточняет Александр Бирюков.
«Охрана открыла огонь, вот пуля его и задела»
Спасенных перевезли в японский порт Отару. Жители Хоккайдо тут же объявили сбор помощи для пострадавших. Но консул Тихонов строго предупредил граждан СССР: принимать что-либо от японцев запрещается категорически. Он же настоял, чтобы всех советских людей разместили в одном здании – бывшей школе. От предложения передать их в семьи местных жителей, которые готовы были позаботиться о пострадавших, Тихонов также отказался категорически.
«Разместили нас в красивом здании. Японцы сразу оказали большое внимание. Пришли врачи, представители Красного Креста. А когда жители узнали, что среди спасенных есть дети, стали приносить им одежду, обувь, игрушки. Много делегаций приходило. Японские женщины тянулись к малышам. Со стороны смотришь – словно это ее ребенок, родной. Целые сутки готовы были детей носить на руках. Многие сфотографировались с нашими ребятишками, – вспоминал Николай Тарабанько. – Среди спасенных было 14 детей. Самому младшему один месяц, а старшей – девочке – 8 лет».
Японцы обоснованно предполагали, что среди спасенных есть и узники сталинских лагерей. Они предлагали убежище в обмен на признание себя политическим заключенным. Однако ни один их пассажиров «Индигирки» не принял предложения. Патриотизм проявили даже бывшие уголовники, хотя во всем остальном они не поддержали престижа СССР.
– Дед говорил, что японцы отнестись к ним очень тепло, по-человечески. Кормили так сытно и вкусно, что ему показалось, что в сказку попал. Приносили одежду и одеяла, дарили всякие интересные штуки – наши потом по несколько часов гадали, для чего предназначен подарок, как его использовать. Дед хоть ничего и не понимал из того, что ему говорили, но все равно чувствовал доброе отношение, – рассказывает Сергей Лаврентьев. – Поэтому деду было особенно стыдно за поведение своих товарищей по несчастью. Многие постоянно выпрашивали у охраны сигареты и японскую водку. Как только приходили очередные сердобольные гости, клянчили у них подарки. Где-то раздобыли карты и резались в них едва ли не круглые сутки, с драками и скандалами. А во что наши превратили общий туалет – представить страшно. Дед все время переживал, что о них подумают японцы, как нехорошо им отплатили за доброту.
В конце декабря за спасенными с «Индигирки» пришел советский пароход «Ильич».
«Мы видели его стоявшим в порту, но нас не отправляли. Японцы пояснили, что еще не всех погибших кремировали, и они не могут вручить урны с прахом для родственников, – вспоминал Николай Тарабанько. – Запомнилась мне последняя ночь в Отару. Рядом со мной на циновке спал парень лет под тридцать. Я с самого начала обратил внимание на его странное поведение. Ни с кем не разговаривал, со своего места не сходил, и только голову влево-вправо поворачивал, словно филин. И вот ночью парень просыпается, толкает меня и спрашивает фамилию, мой адрес во Владивостоке. Затем у моего соседа и записывает на бумажке. Я говорю: «Зачем это тебе? » Он посмотрел мне в глаза, и мне показалось, что человек убит горем. Он тихонько шепчет: «Я заключенный». Задрал майку, и под правой рукой я увидел черную рану. Парень рассказал, что когда в трюм хлынула вода, заключенные стали ломиться в крышку люка. Охрана открыла огонь, вот пуля его и задела. А фамилии наши записывал, чтобы во время пересуда, если потребуется, мы подтвердили, как он себя вел».
Спасенные с «Индигирки»По дороге в порт спасенные с «Индигирки» впервые смогли оценить уровень жизни восточных соседей.
«Утром нас посадили в несколько автобусов, и большой колонной мы медленно проехали по улицам города. Автобусы проходили мимо магазинов, в витринах которых были мясные туши, окорока, колбасы, бананы, груши, – вспоминал Тарабанько. – Уже потом, на «Ильиче», один из работников торгпредства говорил: «Японцы, негодяи, устроили специально такую выставку. Сами голодные, рис по крупинкам делят. А эти продукты из Токио привезли». Но нас волновало другое: скоро будем дома».
«Пока существует человечество, никто не должен забывать…»
Я тогда был маленьким, и он не рассказывал мне жестоких подробностей. Но признавался, что очень пожалел, что не остался в Японии
Как только «Ильич» прошел остров Аскольд, его встретил ледокол «Казак Поярков». На борт «Ильича» сошли сотрудники НКВД и полсотни солдат конвоя.
– По словам деда, на этом сказка и закончилась. Их всех снова загнали в трюм, выставили охрану. Требовали признаться, кто участвовал в грабежах на «Индигирке». Дед ни в чем не был виноват, но все равно очень переживал, ведь матерые уголовники выдали и нескольких невиновных, чтобы отвести подозрение от себя, – говорит Сергей Лаврентьев. – Что стало с теми, кого выдали конвою, он не знал, но догадывался – в трюм к остальным они уже не вернулись. Дед говорил, что на «Ильиче» заключенным пришлось очень несладко, когда из них выбивали показания на остальных. Я тогда был маленьким, и он не рассказывал мне жестоких подробностей. Но признавался, что очень пожалел, что не остался в Японии. А потом дед еще очень долго был под подозрением из-за того, что побывал во вражеской стране и мог «продаться» врагу. Работу очень сложно было найти. Лишь после войны – а дед дошел до Берлина и вернулся, весь увешанный наградами, – к нему начали относится как ко всем фронтовикам, с уважением.
С трудностями столкнулись не только бывшие заключенные, но и рабочие «Дальрыбозавода».
«Больше ни я, ни мои товарищи на рыбозавод на путину не выезжали, – вспоминал Николай Тарабанько. – Не давали нам пропуска. Начальник НКВД говорил: «Вам нет сейчас доверия. Может, вы шпионы, вас японцы завербовали». Я потом встречался с рабочими, и они рассказывали, сколько лишений претерпели. Паспорта в Японии уничтожили, а во Владивостоке не выдают. Они на работу устроиться не могут, в родные места уехать. Полтора года маялись. Да и деньгами мало ущерб возместили. Слышал также, что дети, которые спаслись, вскоре все умерли. Ведь такое пережить довелось».
Главными виновниками трагедии, в которой погиб 741 человек, были объявлены капитан «Индигирки», старпом и штурман. Николай Лапшин был приговорен к высшей мере наказания, Тимофей Крищенко и Виктор Песковский – к 5 и 10 годам заключения соответственно. Десять лет лагерей получил и начальник конвоя Иван Копичинский, но отсидел из них только четыре: в 1944 году в связи с нехваткой личного состава в НКВД он был амнистирован и вернулся на службу.
По подсчетам следствия, при крушении «Индигирки» погиб 741 человек. Полностью признавший свою вину в случившемся Николай Лапшин был расстрелян 25 июня 1940 года.
Трагический рейс стал последним и для самой «Индигирки».
«Судно было оставлено японской стороне в качестве компенсации затрат за проведенные спасательные работы. На этом «Индигирка» прекратила свое существование, так как японцы разрезали ее на металлолом, – сообщает Александр Бирюков. – Можно предположить, что в ходе этих работ в трюмах парохода, по крайней мере в одном из них – №4, так и оставшемся в ходе спасательных работ невскрытым, были обнаружены тела погибших колымчан. Вскоре после трагедии в ближайшем к ней японском поселке Сарафуцу состоялась панихида по погибшим».
В СССР десятилетиями скрывали любую информацию об одной из крупнейших морских катастроф XX века. О ней заговорили лишь после того, как в декабре 1989 года газета «Рыбак Приморья» опубликовала статью «Возвращение из небытия».
В России до сих пор нет ни одного памятника людям, погибшим на «Индигирке». Неизвестно даже место их упокоения.
«Японцы передали советским властям прах всех погибших, – уточняет Амир Хисамутдинов. – Остается только догадываться о том, что было дальше. Вероятней всего, прах захоронили в братской могиле на Морском кладбище Владивостока, но никаких свидетельств этого пока не найдено».
В Японии же никогда не забывали о трагедии. 12 октября 1971 года на холме у поселка Саруфуцу был установлен памятник, и в день поминовения погибших местные жители бросают в море цветы. На сером граните две мемориальные доски с текстом на русском и японском языках. В Японии говорят, что его не соответствующее фактам содержание «было согласовано с советской стороной».
«12 декабря 1939 года для советского судна «Индигирка» и жизни находившихся на нём людей наступил последний час.
Индигирка следовала с Камчатки во Владивосток, имея на борту 1064 пассажира — возвращавшихся после осенней путины рыбаков и членов их семей. В пути судно было застигнуто жестоким штормом со снегом, потеряло управление и, несмотря на героические усилия экипажа, на рассвете 12 декабря было выброшено на скалы острова Сивуч в 1500 метрах от побережья Хамаонисибецу и перевернулось. Произошла одна из самых больших трагедий в истории мореплавания, в результате которой погибло более 700 человек.
Пока существует человечество, никто не должен забывать о судьбе погибших с именами близких им на устах людей, которые в жесточайший мороз до последних сил боролись с коварными волнами. Нельзя также забывать благородного порыва наших предков, отдавших все свои силы для спасения пострадавших.
Этот памятник воздвигнут на пожертвования многих людей доброй воли и средства, предоставленные советской стороной от имени моряков и рыбаков, с пожеланием вечного покоя останкам погибших вместе с судном «Индигирка», а также с целью утверждения международной дружбы и предотвращения бедствий на море. Пьедестал памятника выполнен из сибирского гранита, предоставленного Союзом Советских Социалистических Республик».
Где находиться и Как узнать дату выпуска аккумулятора?
Дата изготовления аккумулятора существенно влияет на работоспособность и продолжительность работы батареи, именно поэтому опытные автовладельцы при покупке аккумуляторной батареи подбирают ее не только по техническим данным, но и по дате изготовления АКБ.
Единых стандартов маркировок даты выпуска аккумулятора нет, на батареях разных производителей дата ставиться в зашифрованном виде и не каждые сможет понять, когда именно аккумулятор был выпущен.
На данной странице вы можете ознакомиться с наиболее популярными батареями, представленными в нашем интернет магазине!
Аккумулятор Forse, FB, FireBall, Uno, Dominator и Курский аккумулятор
Код маркировки наносится на крышку аккумуляторных батарей и включает в себя:
дату производства аккумуляторных батарей,
сведения о батарее и условиях производства.
Код состоит из двух групп цифр: в первой группе четыре цифры, во второй группе — шесть цифр: 1234 567890.
Схема маркировки:
1 – номер производственной линии
2, 3, 4 – индивидуальный код партии
5 – последняя цифра года
6 – полугодие
7 – порядковый номер месяца в полугодии
8,9 — день (число месяца)
0 — номер бригады (возможны 2 цифры)
Пример маркировки:
2260 311321
Расшифровка:
Аккумуляторная батарея была произведена на производственной линии №2, 260 — индивидуальный код партии. Дата изготовления: 2013 год, 1-е полугодие, 1 месяц, 21 число (21 января 2013 года). Бригада №1
Тяжелая группа аккумуляторов маркируется несколько иначе.
Пример маркировки тяжелой группы аккумуляторных батарей:
14010243
Расшифровка:
Батарея имеет ёмкость 140 А/ч, произведена в 2010 году, 2-ое полугодие, 4 месяц второго полугодия (октябрь), бригадой №3.
Аккумуляторы Тюменский медведь, Tyumen Batbear, Arctic Batbear, Ямал
Код маркировки наносится на корпус батареи с противоположной стороны от центральной этикетки при помощи лазерной перфорации. Шесть цифр на задней стенке батареи расшифровываются как ММ.ГГГГ.
Пример маркировки:
102011
Расшифровка:
Дата изготовления — октябрь 2011 года.
Пример маркировки тяжелой группы аккумуляторных батарей:
1112
Расшифровка:
Выпущена в 11 месяце 2012 года.
Аккумуляторы Зверь, Актех, Орион
Код маркировки нанесен на верхней крышке. Аккумуляторные батареи завода Актех маркируют по принципу ММ.ГГ.
Пример маркировки:
0511
Расшифровка:
Дата изготовления — май 2011 года.
Аккумуляторы VARTA и BOSCH
Код маркировки расположен на верхней крышке в производственном коде. Код состоит из 24-х символов, четвертая позиция обозначает год, пятая-шестая – месяц.
Пример маркировки:
G2С1050520991 536528 82E 09
Расшифровка:
1 – 2011 год
05 – май.
Дата изготовления – май 2011 года.
На аккумуляторах «BOSCH» дата выпуска продублирована в центральной части лицевой наклейки, она содержит три цифры, говорящие о годе и месяце выпуска. Например, 105 – май 2011 года.
Кроме того, дату производства аккумулятора VARTA можно определить по цветному кружку, нанесенному на этикетку или крышку аккумулятора. Цвет кружка соответствует определенному кварталу.
Аккумулятор Mutlu
Дата производства аккумулятора нанесена посредством лазерной перфорации на верхней части корпуса АКБ. Код состоит из шести цифр, первая из которых – номер линии, вторая – год, третья, четвертая – месяц, пятая, шестая – число.
Пример маркировки:
410819
Расшифровка:
Батарея произведена на второй линии 19 августа 2011 года.
Аккумуляторы Topla, Moratti
На аккумуляторах Topla код нанесен на верхнюю часть корпуса при помощи лазера. Из четырнадцати символов третий, четвертый обозначают год, а пятый, шестой – неделю.
Пример маркировки:
F1110600941864
Расшифровка маркировки:
Батарея изготовлена в шестую неделю 2011 года (т.е. в феврале).
Аккумулятор Banner
Дата выпуска расшифровывается по первым 4 буквам английского алфавита выжженным на крышки АКБ
пример:
DEBC- расшифровывается как порядковый номер каждой буквы в англ. алфавите
1я и 2я буква означают неделю года
3я и 4я буква последние 2 цифры года
порядковый счет идет от 0, т.е.
A-0 B-1 C-2 D-3 E-4 F-5 G-6 H-7 I-8 J-9 K-10 L-11 M-12
маркировка DEBC-34 нед. 12 год.
Аккумулятор Rocket
Например: KJ9I03
KJ — расположение завода (Kwangju, Korea)
9 — год
I — месяц (A, B, C,D…)
03 — дата.
Аккумулятор Atlas
Расшифровка кода:
по первым 2м символам в маркиравке на крышке (под ручкой): 2KJD24
2- последняя цифра года (2012год)
K- порядковая буква латинского алфавит (октябрь)
А — январь
В — февраль.
С — март
D — апрель
Е — май
F — июнь
G — июль
H — август
J — сентябрь
K — октябрь
L — ноябрь
M — декабрь
буква «I» — в маркировке отсутствует
Panasonic, Furukawa Battery (SuperNova)
Производственный код расположен на этикетке сверху (на крышке). Притом, на батареях Panasonic код нанесен краской, а на батареях Furukawa Battery – выдавлен. Маркируются по принципу ЧЧ.ММ.ГГ
Пример маркировки:
181011А
Расшифровка:
Аккумулятор произведен 18 октября 2011 года.
Cobat, Titan (Standart, Euro Silver, Arctic Silver, Asia Silver, Vaiper)
С августа 2011 г. дата изготовления наносится на аккумуляторы завода TUBOR при помощи принтера и специальной цифро-буквенной комбинации. Размещение – на крышке АКБ, по центру.
Код содержит 5 символов: 12345
1 – день недели
2, 3 – порядковый номер недели в году (от 01 до 53)
4 – год (латинская буква)
Год Буква
2011 H
2012 V
2013 N
2014 Z
2015 P
2016 A
2017 S
2018 T
2019 X
2020 L
5 – номер смены.
Пример маркировки:
208Н1
Расшифровка:
2- вторник
08- восьмая неделя
Н- 2011 год
1- первая смена.
АКБ выпущен 22 февраля 2011 года в первую смену.
В настоящее время аккумуляторы завода TUBOR поступают в продажу как в прежнем варианте маркировки, так и в новом – приведенном выше.
Свяжитесь с нами
Позвоните в службу поддержки клиентов NWS по телефону 301-427-9855 или напишите по электронной почте [email protected]
Сертифицированные данные о прошлой погоде для юридических целей доступны в Национальном центре климатических данных NOAA (NCDC). Служба поддержки клиентов NCDC доступна с понедельника по пятницу с 8:00.м. до 18:00 Восточное время, кроме федеральных праздников. Чтобы связаться со службой поддержки клиентов NCDC по погодным и климатическим данным и продукции:
Телефон: 1-828-271-4800 затем нажмите «2»
Факс: 1-828-271-4876 Телетайп: 1-828-271-4010
Эл. Почта: [email protected]
https://www.ncdc.noaa.gov
Предварительные и, следовательно, неофициальные данные о климате местности и прошедшей погоде доступны по адресу https://www.weather.gov/climate.
Ряд образовательных ресурсов для преподавателей и студентов доступен по адресу https: // www.weather.gov/education.
Информационная страницаNOAA о погоде и атмосфере предназначена для того, чтобы помочь студентам, учителям, библиотекарям и широкой общественности получить доступ ко многим образовательным мероприятиям, публикациям и буклетам NOAA.
Дополнительные образовательные ресурсы также доступны в Американском метеорологическом обществе.
Большинство профессий в Национальной метеорологической службе предназначены либо для людей, имеющих подготовку в области метеорологии, атмосферных наук, климатологии, гидрологии или смежных областях.Вакансии, доступные в NWS, размещаются на сайте USAJobs.
Для получения более подробной информации о карьере в метеорологии и рекомендуемых курсовых работ в колледже посетите Центр карьеры Американского метеорологического общества.
- Начните с получения прогноза для вашего региона. Для этого введите свой город и штат или почтовый индекс в поле «Местный прогноз по городу, региональному или почтовому индексу» на https: // www.weather.gov.
- В местном прогнозе название и ссылка на обслуживающий офис расположены над значками прогнозов.
Посещение местного офиса прогнозирования NWS не только разрешено, но и приветствуется. Чтобы договориться о посещении, обратитесь к метеорологу по координации предупреждений (WCM) или ответственному метеорологу (MIC) офиса, который вы хотите посетить.
- Если у кого-то из вашей группы есть особые потребности, пожалуйста, свяжитесь с нами заранее, чтобы мы могли лучше их удовлетворить.
- Никакие сумки, пакеты или кошельки не разрешается проносить в наше здание.
- Бывают случаи, когда невозможно организовать посещение; особенно во время суровых погодных явлений.
- Экскурсии могут быть отменены в короткие сроки Национальной метеорологической службой из-за суровой погоды. Если это произойдет, мы изменим расписание вместе с вами.
- Экскурсии будут отменены, когда Национальная система предупреждения о терроризме выдаст предупреждение о повышенной или неизбежной угрозе, указывающее на то, что доступ общественности к государственным объектам должен быть ограничен.Экскурсии не будут переноситься до тех пор, пока угроза не истечет или не будет изменена, чтобы снова разрешить публичный доступ
Всегда проверяйте время и дату прогнозов. Некоторые виды продукции не выпускаются круглый год, например прогнозы для рекреационных мероприятий и прибрежных районов Великих озер. Время и дата выдачи указаны в разделе «Подробности прогноза».
Возможно, вы случайно вызываете данные из кэш-памяти вашего ПК.Используйте функцию перезагрузки / обновления (или SHIFT-перезагрузка / обновление) вашего браузера и / или попробуйте перезагрузить компьютер. Вы также можете очистить кеш / историю своего браузера, но делайте это только в том случае, если вы полностью знакомы с последствиями.
Национальная метеорологическая служба в настоящее время не предлагает специального мобильного приложения. Для получения информации о погоде и предупреждениях для мобильных устройств посетите http://mobile.weather.gov или установите одно из множества приложений для своего устройства, созданных на основе данных Национальной службы погоды.
Skywarn — это программа Национальной метеорологической службы (NWS), состоящая из обученных добровольцев, следящих за суровой погодой. Skywarn Spotters поддерживают свое местное сообщество и правительство, предоставляя NWS и их местным менеджерам по чрезвычайным ситуациям своевременные и точные отчеты о суровой погоде. Эти отчеты, в сочетании с современной технологией NWS, используются для информирования сообществ о надлежащих действиях, которые следует предпринять в случае угрозы суровой погоды.Более подробную информацию о программе Skywarn можно найти по адресу: https://www.skywarn.org/
.Вы можете найти местоположение и частоту ближайшего к вам погодного радиопередатчика NOAA, используя указатель, расположенный на http://www.nws.noaa.gov/nwr/nwrbro.htm.
Вы, скорее всего, слушаете голос, синтезированный компьютером.
Усиленные голоса обычно были лучше приняты публикой, чем первый компьютеризированный голос «Пол». Улучшена возможность точной настройки произношения слов и фраз вместе с элементами управления для регулировки громкости и скорости речи. Все это помогает сделать голоса более понятными, когда это действительно важно — в предупреждающих ситуациях.
Предпринимаются усилия как по расширению зоны покрытия сети погодного радио NOAA, так и по улучшению качества звука.Если вы слышите в трансляции слова, для которых необходимо отрегулировать произношение, отправьте свои комментарии в соответствующий отдел прогнозов NWS, чтобы они могли попытаться улучшить произношение.
Наблюдение за сильной грозой обозначает район, где условия благоприятны для организованного приступа града диаметром 1 дюйм или более и / или ожидаются разрушительные грозовые ветры в течение периода от трех до восьми часов.
Tornado Watch включает аналогичные угрозы сильного града и разрушительного ветра, а также возможность возникновения множественных торнадо. Типичные часы покрывают площадь около 25 000 квадратных миль, или примерно половину площади Айовы.
Видео по теме: Что такое часы?
Часы означают, что условия благоприятны для суровой погоды в течение следующих 6-8 часов.Слежение за сильной грозой или слежение за торнадо выдается, когда в районе дежурства и рядом с ним возможны сильные грозы и торнадо. Это не значит, что они произойдут. Это только означает, что они возможны. Это дает предупреждения менеджерам по чрезвычайным ситуациям, средствам массовой информации и широкой общественности относительно того, где находится наибольшая зона для суровых погодных условий.
Вам не всегда нужны часы до появления предупреждения о сильной грозе или предупреждении о торнадо. Многие сильные грозы или торнадо воздействуют только на небольшую территорию в течение короткого периода времени, что делает часы непрактичными.Часы выдаются в основном для районов, где возможна хорошо организованная или сильная суровая погода, или где ожидается, что суровая погодная угроза будет сохраняться в течение многих часов.
Предупреждение о сильной грозе или предупреждении о торнадо выдается, когда в зоне предупреждения возникают или неизбежны сильные грозы или торнадо.
Местные офисы прогнозов NWS должны расчистить или держать округа в пределах дежурства, и, когда позволяет время, уведомляется Центр прогнозирования штормов.Кроме того, только местные офисы NWS могут отменить часы.
Дерехо — исключительно долгоживущая, широко распространенная, сильная, конвективная ветровая волна. Хотя дерехо может вызвать разрушение, подобное разрушению торнадо, повреждение обычно происходит в одном направлении по относительно прямому пути. В результате, термин «прямолинейное ветровое повреждение» иногда используется для описания повреждений derecho.По определению, если полоса ветрового разрушения простирается более чем на 240 миль (около 400 километров), включает в себя порывы ветра со скоростью не менее 58 миль в час (93 км / ч) на большей части ее длины и несколько хорошо разделенных 75 миль в час ( 121 км / ч) или более сильные порывы, то событие можно классифицировать как дерехо.
Дерехо, производящие штормовые системы, также могут содержать торнадо, но они состоят в основном из (и определяются) разрушительного неторнадического ветра. Иногда дерехо приводит к сотням сильных ветров, и отчеты о повреждениях распространяются по полосе, охватывающей несколько штатов, со смертельным исходом, травмами и многими миллионами долларов убытков.За дополнительной информацией и некоторыми историческими примерами обращайтесь к часто задаваемым вопросам derecho в Центре прогнозирования штормов.
Прогноз ультрафиолетового индекса можно найти на http://www.nws.noaa.gov/view/national.php?prodtype=ultraviolet
Дополнительную информацию об УФ-индексе можно получить в Агентстве по охране окружающей среды (EPA).
Морские прогнозы можно получить из Weather.gov так же, как и прогнозы погоды на суше. Для этого введите желаемую широту и долготу в поле Местный прогноз по городу, региональному региону или почтовому индексу на сайте https://www.weather.gov.
Морские прогнозы также можно получить, выбрав морской район на национальной карте на главной странице Weather.gov.
Если вам интересно, вы можете заполнить наш веб-сайт опрос об удовлетворенности клиентов.
лучших всепогодных автомобильных чехлов в 2021 году
Источник: Захари Кеймиг через Unsplash
Лучшее Всепогодные автомобильные чехлы Android Central 2021 г.
Автомобильный чехол — отличный способ защитить ваш автомобиль от непогоды. Вы можете припарковать машину под деревом, под прямыми солнечными лучами или под дождем, не беспокоясь о том, что машина вашей мечты будет повреждена. Чехол OxGord Executive Storm-Proof Car Cover состоит из семи защитных слоев и специально разработан для оптимальной работы в любых погодных условиях.
Лучший в целом:
Чехол OxGord Executive Storm-Proof Car CoverЕсли вы припаркуете машину на улице, то чехол OxGord Executive Storm-Proof Car Cover станет для вас отличным выбором. Этот автомобильный чехол состоит из семи слоев, которые обеспечивают максимальную защиту вашего автомобиля. Этот чехол также идеально подходит для вашего автомобиля для дополнительной безопасности.
Семь защитных слоев, составляющих автомобильное покрытие OxGord Executive Storm-Proof, состоят из пяти слоев полипропилена спанбонд, одного слоя микропористой пленки и одного слоя мягкого хлопка.Полипропилен спанбонд обеспечивает исключительную долговечность и устойчивость покрытия, а микропористая пленка предотвращает проливание жидкости, делая покрытие на 100% водонепроницаемым. Слой хлопка мягок для вашего автомобиля и защищает от мелких царапин и царапин.
Этот чехол выпускается в пяти размерах, которые можно отрегулировать так, чтобы он идеально подходил к вашему автомобилю. Чехол удобно снабжен эластичными кромками спереди и сзади, а также завязками, чтобы максимально плотно прилегать к вашему автомобилю.В комплект этого автомобильного чехла входят люверсы, которые можно закрепить для дополнительной защиты вашего автомобиля. Вам не придется беспокоиться о ветре, уносящем ваше укрытие. Некоторые покупатели отмечают, что крышка со временем изнашивается и рвется.
Плюсов:
- 100% водонепроницаемость
- Семь защитных слоев
- Плотное прилегание
Минусы:
- Со временем рвется и истирается
Лучший результат
Чехол для автомобиля OxGord Executive Storm-Proof
100% водонепроницаемый автомобильный чехол
Этот автомобильный чехол оснащен семью защитными слоями, крепежными втулками и на 100% водонепроницаем.
Лучшее соотношение цены и качества:
Чехол Leader Accessories Premium Car CoverЭтот автомобильный чехол отлично подходит как для внутреннего, так и для наружного использования. Автомобильный чехол премиум-класса Leader Accessories защищает от повреждений из-за чрезмерного воздействия дождя и грязи. Этот воздухопроницаемый чехол отлично подходит как для автомобилей, так и для внедорожников, поскольку он может покрыть до 264 дюймов транспортного средства.
Этот автомобильный чехол состоит из пяти защитных слоев. Три слоя полипропилена спанбонд делают чехол чрезвычайно прочным.Есть один слой водонепроницаемой полиэтиленовой пленки, которая защищает ваш автомобиль от снега, дождя и другой воды. Также имеется один слой УФ-стабилизатора, который защищает краску от солнечных лучей. Эти слои работают вместе, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль чрезвычайно защищен от всех элементов окружающей среды, таких как ультрафиолетовые лучи, снег, загрязнения, дождь, грязь и пыль.
Этот автомобильный чехол имеет размеры 265 x 69 x 48,5 дюймов (ДШВ) и снабжен эластичным нижним краем для дополнительной защиты.Он также поставляется с ремнями и пряжками, чтобы надежно удерживать этот автомобильный чехол на месте. Хотя это автомобильное покрытие предназначено для защиты вашего автомобиля в любых погодных условиях, некоторые клиенты отмечали, что, когда он припаркован под деревом, сок, как правило, проникает сквозь него. Также было отмечено, что если с этой крышкой не обращаться осторожно, на ней могут остаться небольшие царапины.
Плюсов:
- Пять защитных слоев
- Ветрозащитные ремни и пряжки
- 100% водонепроницаемость
Минусы:
- Сок может просочиться, когда он припаркован под деревом
- При неосторожном обращении может поцарапать машину
Лучшее соотношение цены и качества
Автомобильный чехол Leader Accessories Premium
Большой защитный автомобильный чехол для любых погодных условий
Этот водонепроницаемый и прочный автомобильный чехол можно использовать как в помещении, так и на улице, поскольку он защищает от воды, грязи и пыли.
Лучший чехол для внедорожника:
Чехол для автомобиля BLIIFUUАвтомобильный чехол BLIIFUU размером 190 x 75 x 72 дюйма (ДШВ) отлично подходит для всех владельцев внедорожников. Этот защитный автомобильный чехол отлично подходит для всех сезонов, поскольку он водонепроницаем, ветрозащитен и пыленепроницаем. Он также устойчив к царапинам и обеспечивает защиту вашего автомобиля от ультрафиолета. Он тщательно разработан, чтобы защитить ваш автомобиль от любых погодных условий.
Этот автомобильный чехол изготовлен из высококачественного полиэстера 190T, что делает его долговечным и долговечным.Стандартные автомобильные чехлы — 170 тонн, поэтому этот более толстый и прочный. Он устойчив к износу и разрыву, оставаясь мягким на поверхности вашего автомобиля. Вам не нужно беспокоиться о том, что он развалится из-за погоды или поцарапает краску острыми тканями. Этот автомобильный чехол также подготовлен к лету с его устойчивой к высоким температурам серебряной поверхностью, которая сохраняет ваш автомобиль в прохладе и защищает от ультрафиолетовых лучей.
К этому чехлу прилагаются шесть полос флуоресцентного света, которые служат предупреждением о безопасности и делают ваш автомобиль видимым в темноте.Вам не нужно беспокоиться о том, что автомобили или мотоциклы врезаются в припаркованный вами автомобиль в темноте. Однако некоторые покупатели отмечают, что отражатели изготавливаются не из материалов самого высокого качества. В конструкцию этого чехла также включены лямки и эластичная кромка для защиты от сильного ветра.
Плюсов:
- Полиэфирная ткань 190 т (толще стандартных чехлов)
- Светоотражающие полосы безопасности
- Ветровые ремни
Минусы:
- Ремешок отражателей не самого лучшего качества
Лучший чехол для внедорожника
BLIIFUU Автомобильный чехол
Водонепроницаемый, ветрозащитный и пыленепроницаемый автомобильный чехол
Этот чехол оснащен светоотражающими ремнями, чтобы ваш автомобиль был виден в темноте.Он водонепроницаемый, ветрозащитный и пыленепроницаемый.
Лучшая крышка для грузовика:
Крышка для грузовика TONBUXЧехол TONBUX Truck Car Cover разработан для пикапов и имеет размеры 20,5 x 6,6 x 5,7 футов (ДШВ) в длину. Этот чехол имеет универсальную посадку и имеет конструкцию в виде перевернутой буквы V. Он состоит из шести защитных слоев, чтобы ваш автомобиль был защищен от воздействия окружающей среды и выглядел как новый в любое время года.
Шесть защитных слоев этого автомобильного чехла изготовлены из плотных и дышащих материалов.Вместе они на 100% водо- и пыленепроницаемы. Алюминиевая пленка, встроенная в слои, обеспечивает защиту от ультрафиолета, гарантируя, что ваша окраска останется яркой. Краска на вашем автомобиле дополнительно защищена мягкой хлопчатобумажной нижней частью чехла, который облегает ваш автомобиль.
В дизайн автомобильного чехла для грузовиков TONBUX также включены ремни и пряжки, которые можно легко отрегулировать, чтобы чехол плотно прилегал к вашему автомобилю. Также есть эластичный двойной шов по нижнему краю чехла, чтобы он оставался на месте.Некоторые покупатели отмечают, что застежка-молния, закрывающая эту крышку, может застрять и сломаться, если ее потянуть слишком сильно.
Плюсов:
- Универсальный
- 100% водонепроницаемый и пыленепроницаемый
- Эластичный подол двойной строчки
- Ремни и пряжки
Лучший чехол для грузовика
TONBUX Truck Автомобильный чехол
Прочный и атмосферостойкий чехол для грузовика
Этот чехол для грузовика имеет универсальную посадку и состоит из шести защитных слоев, защищающих от любых погодных условий.
Лучшее для мотоциклов:
Ultimate Waterproof Motorcycle CoverЕсли вы ищете чехол для защиты вашего мотоцикла от мусора из окружающей среды или постоянно меняющихся погодных условий, то чехол Ultimate Waterproof Motorcycle Cover идеально подходит для вас. Этот чехол совместим с любым уличным или спортивным мотоциклом. Он изготовлен из прочных материалов, способных защитить от дождя и солнца.
Этот чехол доступен в нескольких размерах, чтобы соответствовать размеру вашего мотоцикла.Небольшой размер составляет 86 х 50 дюймов и отлично подходит для спортивных мотоциклов. Крышка среднего размера имеет размер 96 x 55 дюймов и лучше всего подходит для уличных круизеров и небольших Harley Davidson. Крышка большого размера имеет размеры 97 x 55 дюймов и совместима с большими круизерами и приключенческими мотоциклами. Размер крышки Extra large составляет 108 x 65 дюймов, и она лучше всего подходит для Honda или большого Harley Davidson.
Непревзойденный водонепроницаемый чехол для мотоцикла с проклеенными швами, подкладкой ветрового стекла, теплозащитным экраном, вентиляционными отверстиями, ветровыми втулками и выхлопными щитками подготовлен к любому сезону.Он также подготовлен для использования в ночное время, поскольку его материал обладает отражающими свойствами, чтобы ваш велосипед был виден. Некоторые покупатели отмечают, что материал со временем рвется.
Плюсов:
- Доступны разные размеры
- Водонепроницаемый
- прочный
Лучшее для мотоциклов
Водонепроницаемый чехол для мотоцикла
Водонепроницаемый защитный чехол для мотоцикла
Этот защитный водонепроницаемый чехол бывает разных размеров и совместим практически со всеми типами мотоциклов.
Итог
Защитите свои автомобили в любое время года с помощью подходящего автомобильного чехла. С автомобильным навесом вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваш грузовик втиснут в гараж в дождливый день или выберет место для парковки, которое находится не прямо под деревом. Автомобильные чехлы разработаны с учетом окружающей среды и погодных условий, учитывая безопасность и защиту вашего автомобиля.
Мы рекомендуем автомобильный чехол OxGord Executive Storm-Proof Car Cover, поскольку он состоит из семи защитных слоев, которые в сочетании друг с другом обеспечивают долговечность и максимальную защиту вашего автомобиля.Каждый слой специально выбран, чтобы способствовать его способности защищать ваш автомобиль от повреждений при любых погодных условиях.
Кредиты — Команда, которая работала над этим руководством
Камилла Сангера — писатель-фрилансер, который любит рассказывать истории в письменной форме. Когда ей не нравится писать, вы можете увидеть, что она смотрит фильмы, занимается спортом или пишет книги. Посетите ее блог на www.happycoconut.ca.
Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки.Учить больше.
руководство покупателяДиагностируйте проблемы вашего автомобиля с помощью этих сканеров OBD II
Доставка вашего автомобиля к дилеру или механику для того, чтобы просто прочитать коды неисправностей, может стоить более 100 долларов! Получите свой собственный ридер и выясните, что не так с вашим автомобилем или грузовиком, прямо на своем телефоне или планшете.
Теперь ты меня слышишьВозьмите отличный микрофон для прямых трансляций на PS4 или PS5
Хотите заняться стримингом игр? Прежде чем начать, стоит приобрести хороший микрофон.Вот несколько отличных вариантов для вашей PS4 или PS5, если вам посчастливилось их найти.
8 лучших зимних чехлов для автофургонов
Все наши обзоры основаны на исчерпывающих исследованиях, отраслевом опыте и, по возможности, на практических тестах. Когда вы совершаете покупку по одной из выбранных нами ссылок, мы получаем небольшой процент от выручки. Это поддерживает сайт и поддерживает работу Jeffsetter. Вы можете прочитать больше здесь.
Вы и ваша семья наслаждались еще одним прекрасным годом, путешествуя на автофургоне, в кемпинге и путешествуя три из четырех сезонов.
Но у вас нет никаких планов разбить лагерь этой зимой, и вам интересно, как лучше всего хранить свою новую (или старую) установку.
Может быть, у вас нет гаража или другого крытого варианта на вашем участке, и вам интересно, что лучше всего подойдет для вашей ситуации.
К счастью, вы не одиноки, и чехлы для автофургонов отлично защищают от зимних непогоды и суровых погодных условий! Даже если вы оставите свой дом на один сезон, вы не пожалеете о покупке чехла для своего снаряжения!
Я посмотрел на лучшие чехлы для домов на колесах практически для любой зимней погоды и собрал свои 8 любимых вариантов.Вы можете продолжить чтение, чтобы получить полное руководство покупателя и мини-обзоры по каждому из моих любимых, или вы можете увидеть, какие обложки вошли в список здесь:
- Лучшее в целом: Модернизированные аксессуары для лидера 27′-30 ‘Крышка для трейлера для путешествий
- Лучшее по цене: Водонепроницаемая прочная крышка пятого колеса дома на колесах North East Harbour
- Long Lasting : Толстый 4-слойный чехол для трейлера KING BIRD на автофургон
- Best for Rain : COOLTOP 300D Travel Trailer RV Cover
- Best for Snow : Camco 56122 ULTRAGuard Supreme RV Cover
- Лучшее для УФ-облучения : ADCO 34844 Чехол для прицепа для путешествий DuPont Tyvek серии Designer
- Лучшее для сильного ветра: RVMasking Heavy Duty 300D Верхний ветрозащитный чехол для дорожного прицепа
- Лучшая отдельно стоящая крышка: Peaktop Outdoor 10 x 20 футов Модернизированный навес для тяжелых условий эксплуатации
Зачем накрывать автофургон?
Есть много причин и много причин против покрытия вашего автофургона, и только вы можете принять это решение самостоятельно.Для простоты, вот несколько причин, по которым покрытие вашего автофургона может того стоить. Не бойтесь провести собственное исследование, когда дело доходит до прикрытия автофургона, поскольку у вас могут быть свои причины не делать этого!
Накрыть дом на колесах — отличная идея для тех из вас, у кого нет другого варианта укрытия, например, бухты или гаража. Дома на колесах чаще всего подвергаются внешнему повреждению зимой из-за различных погодных условий и вредителей, а внутренние повреждения могут возникнуть, если не принять надлежащих мер перед хранением!
КрышкиRV предназначены для защиты от влаги и вредителей, а также для защиты внешней отделки от падающего мусора или солнечных лучей.Если вас беспокоит что-то из перечисленного, чехол может идеально подойти вам и вашему снаряжению.
Если вы заметили, что окраска вашего снаряжения год за годом тускнеет, крышка — отличная идея! Даже если там, где вы живете, не бывает экстремальных погодных явлений, накидка продлит срок службы вашего дома на колесах и продлит его внешний вид.
Вы можете услышать аргумент, что фургоны созданы для нахождения снаружи; зачем накрывать автомобиль, предназначенный для прогулок на свежем воздухе !? Конечно, большинство буровых установок могут выдержать сезон или два без покрытия, но это точно так же, как и любой другой план обслуживания или защиты, который у вас может быть для различных вещей.Ваш дом на колесах был инвестицией, рассчитанной на всю жизнь. Почему бы не сделать все возможное, чтобы продлить срок службы вашей установки, новой или старой?
Что мне искать в обложке?
Вы можете задаться вопросом, на что обращать внимание, когда дело доходит до покупки покрытия для дома на колесах. Прежде чем приступить к поиску покупок, необходимо учесть несколько ключевых факторов, чтобы не перегружать вас вариантами!
Тип крышки
Существует только два основных типа укрытия для вашего дома на колесах, не считая домашнего гаража, если ваша установка достаточно мала, чтобы ее можно было припарковать внутри него.Двумя основными типами покрытия являются ткань или какая-то металлическая или деревянная крытая конструкция, например, более постоянный отсек или навес.
Если у вас есть место для укрытия или крытого отсека, может быть разумной идеей пройти лишнюю милю и заплатить за более постоянное укрытие для вашего дома на колесах. Более прочное покрытие, такое как металлический навес или конструкция, всегда прослужит дольше тканевого покрытия. Это будет намного больше первоначальной стоимости, но тканевые чехлы обычно недостаточно прочные, чтобы прослужить более пяти лет.
Тканевые чехлы, конечно, все же лучший вариант, чем ничего, особенно если у вас нет места или варианта для более прочного структурного покрытия. В основном мы будем обсуждать тканевые чехлы, так как это самые распространенные чехлы для жилых автофургонов на рынке.
Тканевые чехлы сделают свою работу, а тканевые чехлы для автофургонов — лучший выбор. Не рекомендуется использовать брезент или другое тканевое покрытие без обозначения, поскольку оно часто делается из более грубых материалов или не предназначено для использования в сезон сложных погодных условий.
Тканевый материал
Тканевые материалы могут иметь значение, когда дело доходит до вашего нового чехла для дома на колесах. В сочетании с погодой, с которой вы сталкиваетесь, это должно быть главным приоритетом. Это самые распространенные тканевые материалы и то, как они могут повлиять на ваше окончательное решение.
- Полипропилен: очень распространенный выбор, он устойчив к кислотным повреждениям, растрескиванию и воздействию воды, но при этом остается воздухопроницаемым. Он не является водонепроницаемым, если иное не указано в перечне покрытий для жилых автофургонов.
- Полиэстер: еще один распространенный материал, обеспечивающий отличную защиту от УФ-лучей.
- Акрил, окрашенный в растворе: более технологичное покрытие, чем у большинства других. Он изготовлен с использованием устойчивых к ультрафиолетовому излучению красителей, идеально подходящих для защиты от солнца. Он также производит водонепроницаемое покрытие для защиты от любых погодных условий.
- Полиэтилен: прочный материал, устойчивый к воде и разрыву. Также полезно для районов с сильным ветром.
Количество слоев
Количество слоев вашей обложки также может повлиять на ваше решение. Чем больше у него слоев, тем выше вероятность его водонепроницаемости.Важно помнить о воздухопроницаемости слоев, но чем больше слоев, тем сложнее укрытие.
Вы также можете рассмотреть расположение нескольких слоев, так как многие покрытия RV используют дополнительные слои для крыши, но меньше слоев для сторон. Если вы знаете, что у вас есть протекающее окно, которое необходимо снова закрыть весной, вы можете убедиться, что крышка вашего дома на колесах будет защищать это окно!
Вентиляционные отверстия
Вентиляционные отверстия — важная и дополнительная особенность чехлов для жилых автофургонов, и это одна из основных причин, по которой я рекомендую приобретать специальные чехлы для жилых автофургонов.Основная причина того, что покрытия не работают, большинство владельцев домов на колесах — это повреждение ветром. Обложки часто рвутся и разрываются сильным ветром, и все, что нужно, — это один сильный шторм, чтобы испортить ваши вложения!
В наши дни во многих покрытиях для жилых автофургонов используются вентиляционные отверстия, идеально расположенные отверстия или заслонки в чехлах для жилых автофургонов, которые позволяют ветру проходить сквозь них или под ними. Они могут сделать или сломать для вас укрытие, особенно если вы знаете, что живете в ветреном месте. Ничто не наносит большему ущербу для вашего снаряжения, чем неплотно отстегивающаяся крышка дома на колесах!
Воздухопроницаемость
Вы живете в месте с большим количеством влаги? Я живу на северо-западе Тихого океана, поэтому дождь и влага — постоянная борьба в моей установке.Тем из вас, кто борется с сильным дождем, необходимо иметь чехол, рекламирующий воздухопроницаемость.
Существуют чехлы, которые более воздухопроницаемы, чем другие, и об этом важно помнить при покупке одного из них. Меньше всего вам нужно весной снять чехол и обнаружить, что крыша вашего снаряжения покрыта мхом!
Водостойкие и УФ-покрытия
Как упоминалось выше, окрашенный в растворе акрил — отличный выбор для покрытия, если вы надеетесь на максимальную защиту от ультрафиолета и воды.Никогда не бывает плохой идеей смотреть на эти два варианта при покупке чехла, но вероятность того, что он будет стоить дороже, велика.
Custom Fit VS Generic
Очень важно получить чехол, который должным образом подходит для вашего автофургона, и вы можете столкнуться с необходимостью в более индивидуальном чехле. В то время как большинство чехлов в этом списке будут иметь общие размеры для буровых установок, вы можете принести чехол домой и найти подходящий вариант, оставляющий желать лучшего.
Крышки для жилых автофургонов, изготовленные по индивидуальному заказу, могут быть предоставлены вашим местным дилером или производителем домов на колесах, но будьте готовы заплатить за это немалые деньги.Возможно, вам подойдут более универсальные чехлы, но это стоит учитывать, если вы готовы инвестировать в покрытие.
Какую зимнюю погоду следует учитывать?
Зима часто означает окончание кемпингового сезона, особенно если в вашем районе много снега. Чем сложнее путешествовать, тем меньше вероятность того, что вы увидите дома на колесах.
Еще одно важное соображение относительно того, чем накрыть дом на колесах, должно зависеть от погоды в вашем регионе. Зимняя погода — вот почему мы закрываем наши дома на колесах, но то, с какой погодой вам придется бороться, будет влиять на то, какой тип укрытия вам нужен.
Основные погодные условия, о которых вам следует подумать при покупке чехла, включают:
- Осадки
- Снегопад
- Град
- УФ-лучи
- Сильный ветер
УФ лучи
Возможно, вы никогда не думали о том, чтобы накрыть свой дом на колесах, если вы живете в основном в сухом климате зимой. Точно так же, если солнце светит вам большую часть зимы, зачем накрывать свой дом на колесах? В конце концов, эти установки созданы для работы на улице, а некоторые из них рассчитаны на все четыре сезона или при других экстремальных температурах!
Вы будете удивлены множеством преимуществ, которые дает укрытие вашего дома на колесах зимой.Ультрафиолетовые лучи могут нанести невероятный вред вашей наружной краске, они могут высушить ваши герметики, а ваши шины больше всего пострадают от ультрафиолетовых лучей.
Защитное покрытие, устойчивое к ультрафиолетовому излучению, может быть невероятно выгодным для вашего дома на колесах, даже если вы приобретете защитное покрытие только для шин. Те из вас, кто живет на возвышенности, лучше других знают о рисках повреждения солнцем и ультрафиолетовых лучей. Скорее всего, вы также каждую зиму сражаетесь со снегом, если живете в высокогорных горах!
Снег и лед
Снег и лед — самые неприятные моменты зимы для большинства людей.RVers, которые живут в снежном климате, знают это лучше, чем большинство. На самом деле, снег и лед, как известно, давят на крыши домов на колесах настолько, что на них остаются вмятины!
Итак, что является лучшим решением для хранения вашего снаряжения в очень снежном климате? Дышащий тканевый чехол может прекрасно подойти, но многие владельцы домов на колесах, которые могут себе это позволить, выбирают металлический отсек на крыше, чтобы оставить свой жилой дом, или другой вид крытого гаража и места для хранения вещей.
Лучше всего иметь крышу над автофургоном, но не опираться на нее напрямую.Ваш дом на колесах не пострадает, и вам не придется беспокоиться о снеге, лежащем на нем весь сезон!
Однако выделенные места для автофургонов и другие крытые здания могут не входить в ваш бюджет или это может быть запрещено вашими строительными нормами. Хотя это может быть лучшим шансом защитить ваш дом на колесах, дышащий чехол все равно сделает эту работу лучше, чем ничего!
Дождь
Если вы живете там, где просто идет дождь и, возможно, иногда бывает град, вам подойдет любое количество тканевых чехлов.Но важно иметь что-то, что способствует испарению влаги. Следовательно, необходимо обратить внимание на «дышащие» чехлы; они предназначены именно для этого. На крыше вашего дома на колесах может быстро появиться плесень и грибок, особенно если вы проживаете в особенно дождливом месте!
В этой статье есть несколько советов и приемов, которые могут помочь вам, когда дело доходит до хранения вашего дома на колесах под навесом во влажной среде. Однако нет лучшей альтернативы полностью крытому гаражу или бухте, когда дело касается дождя или снега.
Дышащие чехлы — самый популярный выбор для владельцев домов на колесах, они бывают разных размеров и веса. Поскольку обложки принимают на себя основную тяжесть матери-природы вместо того, чтобы передавать ее на ваш жилой дом, они не предназначены для вечной эксплуатации. В то время как металлический или иной постоянный отсек для жилого дома выдержит испытание временем, тканевые чехлы для кемпинга обычно имеют срок службы 2-4 года.
Это то, что нужно учитывать, если вы беспокоитесь о стихийном повреждении вашего RV. Стоит ли платить стоимость тканевого покрытия автофургона каждые несколько лет (300-800 долларов), или у вас есть место и бюджет для более постоянной конструкции? Все зависит от ваших потребностей!
А как насчет моего автофургона?
Вы беспокоитесь о внутреннем убранстве вашего дома на колесах, когда дело доходит до хранения на зиму? Это разумно с вашей стороны, так как ваш интерьер дома на колесах нуждается в защите так же, как и ваш внешний вид!
Вы можете подумать, что чехол — это максимальная защита для вашего дома на колесах, и он определенно принесет пользу вам и продлит срок службы вашего снаряжения! Тем не менее, интерьер вашего дома на колесах может извлечь выгоду из некоторых вещей, прежде чем вы отправите его на хранение.
Убедитесь, что все окна и двери закрыты, а батареи отключены, баки опорожнены и приборы выключены. Используйте салфетки для сушки во всех низко расположенных углах; запах отпугивает многих вредителей.
Моя рекомендация номер один — это купить какой-нибудь поглотитель влаги и, возможно, купить несколько в зависимости от размера вашей установки. Размещение этих маленьких парней по всему вашему автофургону должно защитить его от внутренней влаги, пока он не будет сидеть. Они распространены и их можно купить практически в любом магазине, особенно зимой.
Обязательно проверяйте эти влагопоглотители часто, так как их срок службы зависит от количества присутствующей влаги. В этом случае рекомендуется проверять внутреннюю часть снаряжения в течение зимы, а также проверять возможное присутствие вредителей.
Может показаться хорошей идеей просто накрыть фургон и оставить его до весеннего похода, но постоянное обслуживание и наблюдение — лучшая идея. Я знал, что слишком много RV сталкиваются с проблемами, которых можно было бы избежать, если бы они только проверили свою установку, пока она хранилась!
Обслуживание крышки RV
Как и ваш дом на колесах или многие другие предметы в вашем доме, ваш чехол для дома на колесах нуждается в обслуживании, чтобы лучше поддерживать его жизнь.Вы можете обнаружить, что поддержание вашего укрытия — это слишком хлопотно, но если вы вложили деньги, почему бы не выполнить несколько дополнительных шагов, чтобы обеспечить дополнительное время с вашим новым укрытием ?!
Самая неприятная часть чехла для дома на колесах — это убирать его. Но вскоре вы обнаружите, что безопасное хранение вашего автофургона, так же как вы надежно храните под ним свой автофургон, будет приносить наилучшие результаты год за годом! Храните чехол для автофургона в сухом и защищенном от солнца месте. Если к вашему чехлу прилагалась сумка или чемодан, всегда заменяйте его внутри в конце зимы.
Никогда не кладите чехол мокрым. Мало того, что с покрытиями RV трудно работать во влажном состоянии, так и высока вероятность роста плесени во время хранения. Так что убедитесь, что ваше покрытие полностью высохло, прежде чем снова запихивать его в сумку!
Часто есть водостойкие или стойкие к ультрафиолетовому излучению химические вещества, которые вы можете купить для своего чехла для автофургона. Спрей и растворители могут быть хорошей идеей для вас и вашего чехла для дома на колесах, но их следует нанести повторно, прежде чем убирать его на хранение в конце зимы.
Вы также должны осмотреть крышку перед тем, как положить ее на хранение в конце зимы. Проверьте, нет ли надрывов и износа, и если вы их обнаружите, запланируйте их отремонтировать до наступления зимы. Если повреждения кажутся слишком большими и вам нужно купить новое покрытие, запланируйте это и до зимы.
Последнее, чего вы хотите, — это не иметь чехла, когда он вам нужен больше всего! Уход за укрытием так же, как вы ухаживаете за своим домом на колесах, приведет к большему душевному спокойствию и комфорту, когда придет время хранить снаряжение на зиму!
Как измерить RV для покрытия
Измерение вашего RV — самый важный шаг, который вы должны сделать перед покупкой покрытия.Если вы не купите чехол подходящего размера, вероятность его повреждения намного выше! Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы получить точные измерения для вашей установки.
1: Измерьте свой жилой дом от бампера до бампера
Если что-то выступает за бамперы, запишите, что это такое и как далеко выступает. Определите, является ли это чем-то, что вы хотели бы прикрыть крышкой дома на колесах, или она может существовать за пределами покрытия. Не включайте петли в свои измерения.
2: Измерьте высоту своего дома на колесах
При измерении высоты жилого дома измеряйте расстояние от верха внешней крыши до низа рамы. Не измеряйте до верха колесных арок или до земли, так как большинство покрытий не закрывают ваши шины.
3: Измерьте ширину вашего дома на колесах
Измерьте ширину автофургона из стороны в сторону. Подойдите к передней части автофургона или трейлера и измерьте самую широкую часть. Так же, как с высотой и шириной, не включайте навесы, зеркала или любые другие аксессуары.
Установка крышки автофургона
Установка новой крышки может оказаться самой сложной частью этого процесса. Это может занять больше часа, и вам могут потребоваться дополнительные руки, чтобы помочь с процессом. Однако вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы сделать процесс более плавным!
1: Сначала установите крышку на заднюю часть автофургона. Найдите переднюю часть укрытия, разложенного на земле.
2: Опустите все антенны или другие аксессуары на крыше. Подкладывайте все острые углы, желоба и все выступающие предметы, которые выступают из вашего дома на колесах (зеркала, бамперы, кондиционеры и т. Д.).). Подложите все, что может зацепиться или порвать отверстие в крышке. Многие RVers используют для этого лапшу для бассейна или нарезанные теннисные мячи.
3: Потяните за переднюю часть укрытия вверх по лестнице или даже на крыше, если у вас большая установка. Оказавшись на крыше дома на колесах, потяните как можно больше на крышу вместе с собой, создавая кучу укрытия на вершине буровой установки. Как только куча станет достаточно большой, растяните ее по направлению к передней части автофургона.
4: Переместитесь к передней части вашего снаряжения, поместив крышку по углам, продвигаясь к задней части, позволяя крышке драпироваться со всех сторон RV.
5: Убедитесь, что все углы крыши закрыты. Спуститесь по лестнице, потянув за собой крышку, чтобы закрыть последнюю сторону установки.
6: Теперь, когда вы оторваны от крыши, начните регулировку крышки по всей длине автофургона. Сначала закрепите задние углы под RV и обойдите переднюю часть, чтобы проделать то же самое с передними углами.
Лучшие зимние чехлы для автофургонов
Чувствуете уверенность в своих потребностях и желаниях по покрытию автофургона? Вы знаете, какой размер вам нужен и на какой стиль надеетесь? Большой! Вот некоторые из лучших покрытий для жилых автофургонов на рынке как для зимних месяцев, так и для последующих!
Лучшее в целом: модернизированные аксессуары Leader Accessories 27′-30 ‘Крышка для трейлера для путешествий
Возможно, у вас нет места для автофургона подходящего размера для этого конкретного чехла, но улучшенный чехол для дома на колесах 27′-30 ′ от Leader Accessories подойдет большинству из вас! Leader также производит чехлы различных размеров и является абсолютным победителем с точки зрения долговечности и цены!
При правильной установке эта крышка прослужит вам годы.Толстый трехслойный верх и однослойные боковые стороны защищают от дождя, снега, плесени и царапин, обеспечивая всепогодную защиту. Встроенное крепление для ремня и утяжеленная система мешков для подбрасывания исключают возможность пролезть под RV для установки натяжных ремней. Натяжные панели уменьшают напряжение покрытия при затягивании ремней.
Благодаря закатывающимся бокам, обеспечивающим доступ к двери, зимой легко проверять внутреннее состояние своего снаряжения. Усовершенствованная система вентиляции снижает нагрузку на ветер и выводит влагу изнутри.Этот чехол дышащий и очень водостойкий!
Его точные размеры — 366 x 102 x 104 дюймов, а вес — около 35 фунтов. Хотя это может показаться трудным, большинство людей сообщают, что крышку легко установить самостоятельно с некоторыми дополнительными инструментами. В целом, эта обложка Leader является победителем и должна прослужить вам зимой еще несколько сезонов. Вы можете прочитать больше обзоров и узнать последнюю цену на Amazon, нажав здесь.
Плюсы
- Трехслойная крыша
- Дышащая ткань
Минусы
- Может быть сложно настроить
- Подойдет не для всех прицепов
- Телефонная служба поддержки труднодоступна
Лучшее по доступной цене: Водонепроницаемая прочная крышка пятого колеса дома на колесах North East Harbour
Надеетесь на простую установку крышки при ограниченном бюджете? Эта водонепроницаемая прочная крышка пятого колеса для дома на колесах North East Harbour не только подойдет для самых разных жилых домов, но и будет обходиться недорого! Хотя он подходит для установок длиной от 31 до 34 футов, он может стать идеальным стартовым укрытием для вас и вашего дома на колесах!
Фактические размеры этой крышки: 411 ″ L-106 ″ W-120 ″ H, и она намного легче, чем большинство крышек в этом списке.Думаете, этот чехол не выдержит зимнюю погоду? Подумай еще раз! Этот чехол отличается всепогодной защитой с помощью водонепроницаемого полиэстера плотностью 300D. Это обеспечивает максимальную устойчивость к дождю и снегу! Многие обозреватели сообщают, что вода просто стекает по крышке!
Этот чехол подходит для автомобилей класса A B C, трейлеров Camper, пятых колес и многих других домов на колесах. Форма крышки — прямоугольная, поэтому вы должны плотно закрепить ее, но у многих рецензентов нет проблем с этим.Крышка может быть не такой плотной, как вам нужно, особенно при сильном ветре.
Панели на молнии обеспечивают доступ к двери, двигателю и обеим боковым отсекам для хранения вещей. Комплекты усиленных ремешков охватывают все тело для дополнительной защиты от ветра, хотя вентиляционных отверстий нет. Мягкий материал защитит вашу краску от потертостей и царапин. Регулируемые передние и задние натяжные панели обеспечивают индивидуальную посадку. Хотя он может и не подойти идеально, он может помочь вам!
Вы можете проверить больше отзывов и увидеть сегодняшнюю цену на Amazon, нажав здесь.
Плюсы
- Бюджетный
- Легкий
- Универсальный
- Водостойкий полиэстер
Минусы
- Может быть, не совсем подходит для защиты от ветра
- Неслоистая или толстая ткань
Long Lasting: KING BIRD Extra-Thick 4-слойный дорожный чехол для трейлера RV
Если вы хотите вложить средства и не заменять крышку в течение многих лет, чаще всего речь идет о техническом обслуживании и правильной установке крышки.Тем не менее, сверхтолстый 4-слойный чехол для трейлера для трейлера KING BIRD может прослужить дольше, чем большинство чехлов, учитывая его дизайн, структуру и использование материалов.
Доступный во множестве размеров и стилей, этот чехол для автофургона пользуется большой популярностью в игре. И неспроста! KING BIRD продумали все, особенно суровую зимнюю погоду. Усиленные ремни специально разработаны для лучшей защиты вашего чехла для автофургона от сдувания и разрывов сильным ветром.
Очень толстый 4-слойный верх и 3-слойный нетканый материал по бокам обеспечивают максимальную защиту от погодных условий и повреждений от вредного УФ-излучения, дождя, снега, грязи, вмятин и царапин.6 вентиляционных отверстий с обеих сторон могут эффективно снизить нагрузку на ветер, а система быстрой сушки защищает от попадания влаги на вашу оснастку.
Этот чехол также поставляется с четырьмя покрышками, включенными в цену, что является отличным преимуществом для тех из вас, кто еще не приобрел покрышки! Неудивительно, что благодаря разнообразным размерам и вариантам толстой, дышащей ткани, KING BIRD сохраняет свою жизнь год за годом.
Вы можете увидеть больше отзывов и последнюю цену на Amazon, нажав здесь.
Плюсы
- 4-слойное покрытие для тяжелых условий эксплуатации
- Защита от ветра, воды и снега
- Множество размеров для вашего стиля и длины
- Включает покрышки
Минусы
- Для установки требуется как минимум два человека
Лучшее для дождя: COOLTOP 300D Travel Trailer RV Cover
Этот чехол не только защитит вашу установку от самых неблагоприятных погодных условий, но и будет отлично смотреться при этом. COOLTOP 300D Travel Trailer RV Cover выглядит почти так же круто, как и ваша новая прочная установка, и сохранит ваш внешний вид в первозданном виде на долгие годы!
Хотя полиэфирный материал в конечном итоге делает это покрытие лучшим во время дождя, оно также готово к любым погодным условиям! Этот чехол поставляется с 16 ремнями и пряжками по дну, двумя усиленными ремнями с эластичным краем и регулируемыми передними и задними натяжными панелями для защиты вашего чехла для кемпинга от сдувания.
Эту крышку легко установить вдвоем, она бывает трех разных размеров. Он изготовлен из полиэстера, дышащей ткани, более водонепроницаемой, чем нетканый материал, для защиты от дождя и снега. Он также имеет встроенные вентиляционные отверстия для отвода влаги и защиты крышки прицепа от плесени.
Благодаря полезным индикаторам-отражателям и знакам на задней стороне крышки, упрощающим установку, эту крышку установить проще, чем некоторые другие. А если вы переживаете дождливую зиму, возможно, это стоит вложенных средств.Рецензентам нравится эта обложка, и вам тоже! Вы можете прочитать больше обзоров и узнать сегодняшнюю цену на Amazon, нажав здесь.
Плюсы
- Водонепроницаемый полиэфирный материал
- Много усиленных ремней
- Дышащие вентиляционные отверстия для предотвращения образования плесени
Минусы
- Требуется несколько друзей для настройки
Лучшее для снега: Camco 56122 ULTRAGuard Supreme RV Cover
Если у вас есть дом на колесах, вы, несомненно, слышали о Camco.Они производят множество продуктов, от канализационных шлангов до вентиляционных крышек. Когда дело доходит до RVing, это имя нарицательное, и их полное покрытие RV не является исключением. Ищете настоящий снегозащитный чехол? Обратите внимание на этот чехол для дома на колесах Camco 56122 ULTRAGuard Supreme!
Доступно множество размеров, чтобы вы могли получить лучший размер для вашего дома на колесах, этот чехол защищает его от непогоды. Боковины, передняя и задняя части выполнены из трехслойного нетканого полипропилена; верх — это трехслойный материал из нетканого полипропилена и DuPont Tyvek.Идеально подходит для случаев, когда на крыше вашей установки становится глубокий снег!
Входные двери на молнии обеспечивают легкий доступ во время крытого хранения, и Camco понимает важность этого. Закрытые вентиляционные отверстия помогают предотвратить попадание влаги и плесени, а эти вентиляционные отверстия охлаждают устройство и предотвращают его раскачивание при сильном ветре. Ремешки для стягивания спереди и сзади уменьшают рыхлость ткани, а система ремней под животом обеспечивает надежную посадку. Это покрытие идеально подходит для защиты от снега и ультрафиолета, а зимой они часто идут рука об руку!
Вы можете увидеть больше отзывов и сегодняшнюю цену на Amazon, нажав здесь.
Плюсы
- Облицовка крыши для тяжелых условий эксплуатации
- Множество размеров
- Отлично подходит для снега и УФ-излучения
Минусы
- Дорогая крышка
- Может потребоваться помощь при установке
Лучшее для УФ-облучения: ADCO 34844 Designer Series DuPont Tyvek Travel Trailer Cover
Самым разрушительным для дома на колесах является погодное условие, которое мы никогда не считаем плохим: прекрасный солнечный день. Ультрафиолетовое излучение может нанести серьезный ущерб вашей установке, от краски до герметика.К счастью, именно здесь и пригодится эта обложка! Чехол для прицепа DuPont Tyvek Travel Trailer Cover ADCO 34844 серии Designer активно отталкивает ультрафиолетовые лучи, благодаря чему ваша установка будет выглядеть так же хорошо, как если бы вы ее накрыли!
Этот чехол теперь может похвастаться системой обвязки скользящим швом, которая стягивается сверху и снизу для идеального прилегания и предотвращает повреждение чехла ветром. Усиление присутствует в нижней и верхней части боковых панелей. Более прочные боковые стенки из полипропилена обеспечивают защиту от всех элементов.Каждое покрытие поставляется с 4 защитными кожухами для путешествий, а также с 3-летней гарантией!
Можно ли легко установить эту крышку !? Подбрасываемая утяжеленная пряжка позволяет легко застегнуть пряжки на противоположных сторонах чехла. Входные двери на молнии для легкого доступа во время хранения. Крышки ADCO RV обеспечивают максимальную защиту в любом климате. Крыша DuPont Tyvek обеспечивает защиту от суровых погодных условий и оптимальную защиту от резких солнечных лучей. Боковины из высококачественного полипропилена обеспечивают максимальную воздухопроницаемость и практически исключают появление плесени и грибка.
ADCO обеспечивает отличное обслуживание клиентов и производит обложки различных размеров. Если вы беспокоитесь о воздействии ультрафиолета, этот чехол определенно вам пригодится, и он защитит вашу установку от многих других погодных условий!
Вы можете увидеть больше отзывов и последнюю цену на Amazon, нажав здесь.
Плюсы
- Активное УФ-отражение
- Защита от влаги и ветра
- Хорошая гарантия и обслуживание клиентов
Минусы
Лучшее для сильного ветра: RVMasking Heavy Duty 300D Top Windproof Travel Trailer Cover
Над этим навесом для дома не стоит издеваться, особенно если вы живете в месте с сильным ветром! Ветрозащитный дорожный чехол для прицепа RVMasking Heavy Duty 300D Top имеет ветрозащитный заголовок, идеально подходящий для тех из вас, кто беспокоится о урагане этой зимой.Этот чехол не только защищен от ветра, но и поможет вам в любой шторм!
Вы предотвратите старение и разрушение ткани вашей крыши под воздействием солнечных лучей, как и другие продукты на рынке, поскольку это прочное покрытие препятствует старению и устойчиво к разрыву. RVMasking предлагает 3-летнюю гарантию, 30-дневную гарантию возврата денег, а также линию обслуживания клиентов, если у вас возникнут какие-либо проблемы! Однако, поскольку эта крышка изготовлена из материала 300D Oxford Top и 210D Oxford Side, вам, возможно, не стоит беспокоиться о гарантии.
С водонепроницаемым покрытием и покрытием, защищающим от ультрафиолета, это покрытие имеет лучшую водостойкость и долговечность, чем большинство других! Шесть водонепроницаемых ремешков и пряжек внизу более антивозрастные, чем внешние ремни, с дополнительными универсальными ремнями, специально разработанными для сильного ветра! Эти специально разработанные ремни защитят ваш чехол от сдувания и разрывов сильным ветром. Эластичные углы подола и регулируемые передние и задние натяжные панели обеспечивают плотную индивидуальную посадку.
Утяжеленная система подбрасывания пряжки упрощает установку этого чехла.Сворачивающиеся двери на молнии обеспечивают легкий доступ к моторному отсеку в любое время. Толстые ручки в верхних углах помогают легко снять крышку, а множество вентиляционных отверстий уменьшают нагрузку на ветер и выводят влагу внутрь. В целом, эта обложка — одна из моих любимых! Вы можете прочитать больше обзоров и увидеть сегодняшнюю цену на Amazon, нажав здесь.
Плюсы
- Сверхпрочный материал
- Специально разработан для сильных ветров
- Ремни для легкой установки и снятия
Минусы
Лучшая отдельно стоящая крышка: Peaktop Outdoor 10 x 20 футов Модернизированный навес для тяжелых условий эксплуатации
Вы надеетесь на более прочную конструкцию для вашего дома на колесах, но не хотите строить цельнометаллическую конструкцию? Обратите внимание на модернизированный навес для тяжелых условий эксплуатации Peaktop Outdoor 10 x 20 футов — решение для тех из вас, кто не сталкивается с слишком суровой погодой и хочет хранить свое меньшее оборудование!
Размеры 10 x 20 x 9.2 фута (H), это покрытие может не подойти для большинства больших установок. Тем не менее, ваш каплевидный или небольшой туристический прицеп без проблем поместится под ним! Оцинкованные металлические соединители для тяжелых условий эксплуатации устойчивы к сколам, отслаиванию, ржавчине и коррозии и обеспечивают повышенную стабильность. Усиленная треугольная конструкция рукава улучшает устойчивость навеса для машины, когда крышка находится наверху.
Очень толстая полиэтиленовая ткань, прочное, устойчивое к ультрафиолетовому излучению, водонепроницаемое и устойчивое к разрыву покрытие могут обеспечить максимальную защиту вашего снаряжения от вредных погодных условий от вредных ультрафиолетовых лучей, дождя, снега, грязи и царапин.Край верхней крышки удлиняется до 10 дюймов, что эффективно защищает автомобили от попадания дождевой воды под навес.
Каждая опора для ног покрыта защитной тканью с регулируемыми крючками, благодаря чему весь чехол плотно соединяется с рамой для защиты от ветра. Кроме того, предоставляется 1 год гарантии на все чехлы и стойки, а также пожизненная замена подушек для ног, соединителей, колышков, тросов и эластичных тросов.
Хотя это может не подходить для вашей установки, эта более прочная конструкция может быть идеальной для более мягких зим и более круглогодичного использования для тех из вас, кто не хочет каждый год упаковывать тканевый чехол!
Вы можете увидеть последнюю цену и прочитать больше отзывов на Amazon, нажав здесь.
Плюсы
- Сверхпрочная полиэтиленовая ткань
- Многие прочные металлические опоры и балки крыши
- Отлично подходит для небольших буровых установок
- Более прочный
Минусы
- Не подходит для больших буровых установок
- Не выдерживает сильного снегопада
Независимо от сезона, ваш дом на колесах должен быть защищен и о нем нужно заботиться. Ваши инвестиции имеют значение, и чехол для автофургона может стать идеальным дополнением к аксессуарам для вашего дома на колесах.Зимняя погода может быть суровой и вредной даже для самой прочной оснастки. Найдите время, чтобы покрыть его, и вы обретете душевное спокойствие, которое так искали этой зимой!
Чехол для автомобиля WeatherGuard | Защита от экстремальных погодных условий
Покрытие WeatherGuard — это 5-слойное покрытие, которое обеспечивает отличную защиту от непогоды от повседневной защиты, а также от более суровых погодных условий. WeatherGuard — отличный выбор, когда дело доходит до защиты от дождя, кислотного дождя, снега, горячего солнца, грязи, пыли, древесного сока, пыльцы, мороси птиц и даже небольшого града.Это 2-е место по рейтингу , готовое к отправке, покрытие с 7-летней гарантией! Когда у вас нет гаража, чехол WeatherGuard станет отличным выбором для защиты вашего автомобиля.
5-слойная ткань
WeatherGuard — это высококачественная покровная ткань, состоящая из 4 слоев полипропилена и 1 слоя мягкой флисовой подкладки.
100% водонепроницаемость
WeatherGuard на 100% водонепроницаема, благодаря чему ваш автомобиль остается сухим и полностью свободным от загрязняющих веществ из окружающей среды.
100% защита от ультрафиолета
Если в течение всего дня держать автомобиль под палящим солнцем, это со временем нанесет ему вред. Постоянные ультрафиолетовые лучи, попадающие на ваш автомобиль, серьезно повредят краску, а также ваш интерьер. Солнце может даже опалить вашу приборную панель, со временем она потускнеет и потрескается. Накройте свой автомобиль средством WeatherGuard и не беспокойтесь о повреждении УФ-излучением.
Внутренняя подкладка из мягкого флиса
Внутренняя часть автомобильного чехла WeatherGuard была разработана, чтобы побаловать вашу краску! Внутренняя подкладка мягкая и плюшевая и не поцарапает краску.Эта неабразивная ткань гарантирует, что ваш автомобиль будет отлично защищен, не беспокоясь о царапинах.
Защита от ветра и кражи
Прочные втулки на крышке позволяют закрепить крышку на автомобиле с помощью набора с тросиком, который мы бесплатно предоставили вам. Когда ваше укрытие будет закрыто, оно будет противостоять легкому ветру и физической силе. Уплотнительные втулки для тяжелых условий эксплуатации обладают высокой устойчивостью к коррозии и поломкам и должны служить в течение всего срока службы крышки.
Блокиратор пыли и грязи
Эта крышка обеспечивает исключительную защиту от пыли, грязи и микрочастиц. Высококачественная синтетическая ткань не сравнится с этими крошечными противниками. Многие клиенты предпочитают это покрытие как внутреннее покрытие из-за его способности блокировать даже мельчайшие частицы пыли, а также баловать свою краску внутренней подкладкой из мягкого флиса.
Полу-нестандартная посадка
Чехлы Defender представляют собой полу-индивидуальный дизайн.В отличие от нашей линейки чехлов, которые подходят для вашего конкретного автомобиля, чехлы Defender подходят для различных автомобилей определенного размера и типа. Это означает, что ваш чехол будет иметь повседневную форму, без карманов для зеркал, и может плотно или свободно сидеть на вашем типе автомобиля. Используя шнурок, установленный на крышке, просто потяните шнурок до нужного размера.
Сок деревьев и изморось
WeatherGuard обеспечивает превосходную защиту от древесного сока и птичьего помета.Пятислойная конструкция гарантирует, что мусор от деревьев и птиц будет заблокирован и не попадет через крышку на автомобиль.
Легкость и простота
Автомобильные чехлы должны быть простыми в использовании благодаря быстрой установке и снятию. Легкая ткань WeatherGuard упрощает установку и хранение. Ткань легко свернуть и хранить в сумке для хранения, которую мы вам бесплатно предоставили.
7-летняя гарантия
Автомобильные чехлы WeatherGuard имеют 7-летнюю гарантию от дефектов производителя.
«Под погодой» Бенуа ван Инниса
Погода — основная тема в обложках New Yorker , но недавние события — особенно в Техасе — выдвинули ее на передний план. Мы поговорили с художником Бенуа ван Иннисом, живущим в Бельгии, о его собственном опыте работы в непостоянном климате и о том, как развивалось его искусство.
Метель в Техасе положила начало новому разговору об экстремальных погодных условиях. Вы видите подобные колебания в Бельгии?
Конечно, в Европе погода сильно меняется.Здесь, в Бельгии, мы видели много лета с очень жаркими температурами и бесснежной зимой. Также была засуха, которая стала катастрофой для сельского хозяйства. Три недели назад выпало много снега — красивый, с голубым небом и солнцем. Такая погода была у нас несколько десятилетий назад, но многие дети впервые увидели снег.
Обычно европейцы связывают странную погоду с изменением климата?
О да. На юге Финляндии флора и фауна пострадали от бесснежных зим.А на юге Европы, в Испании и Португалии, стояла ужасная погода, с большим количеством дождей и временами снегопада. Они переживают много наводнений. Погода везде испорчена.
Вы пробуждаете здесь весь Нью-Йорк, просто показывая вершину кокона и шпиля Крайслер-билдинг. Имеет ли для вас особое значение здание?
Я думаю, что Крайслер-билдинг — самое красивое здание в Нью-Йорке. Это потрясающе видеть, независимо от того, под каким углом вы это смотрите.Когда я нахожусь в Нью-Йорке, Chrysler является моим ориентиром, моим руководством, моим проводником.
Вы работаете в журнале The New Yorker с 1990 года, то есть уже более тридцати лет. Со временем изменился ли ваш художественный подход?
Я очень гордился тем, что начал работать в The New Yorker . Моими кумирами были Час Аддамс, Жан-Жак Семпе, Уильям Стейг, Джеймс Тербер. Публикуется там молодой бельгийский художник — это было большим событием. Журнал сильно изменился, но я по-прежнему горжусь тем, что являюсь его частью.
Вы работали в самых разных средах, включая карандаш, картины, обои, флаги и керамическую плитку. Есть ли у вас любимые? А есть ли что-то, что вы хотите попробовать?
Мне нравится работать с разными носителями, но у меня нет любимых материалов. Акварель, акварель, карандаши Caran d’Ache, масляная живопись, керамическая плитка и т. Д. — все это фантастика. Прямо сейчас я делаю проект в Цюрихе со сграффито, новой для меня техникой. Вы царапаете поверхность штукатурки или глазури, чтобы обнажить другой цвет под ней.Это потрясающе. Я много работаю с архитекторами над их проектами. Я просто люблю архитектуру; люди живут в нем. Это может быть один из моих любимых.
Дополнительные обложки о снеге см. Ниже:
Лучшие автомобильные чехлы для града и суровой погоды 2021
Каждый продукт, который мы представляем, был независимо выбран и проверен нашей редакционной группой. Если вы совершите покупку по включенным ссылкам, мы можем получать комиссию.
В США была ненастная погода.Многие места продолжают высыхать из-за проливных воздействий урагана Ида, а в Калифорнии путешественников предостерегали от проведения Дня труда в районах озера Тахо, пострадавших от лесных пожаров. День труда сигнализирует о неофициальном окончании лета, но с учетом того, что сезон ураганов и сильные грозы остаются угрозой в некоторых частях Соединенных Штатов, есть один ценный предмет, который вы захотите должным образом защитить.
Не каждый домовладелец или арендатор может позволить себе укрытие для своей машины, а в случае суровой погоды автомобили, припаркованные снаружи, могут быть повреждены погодными условиями.Путешественники могут защитить свои автомобили от суровой зимней погоды с помощью снежных щеток и цепей противоскольжения, но когда дело доходит до сильного ветра и проливного дождя, связанного с более теплой погодой, вы можете обеспечить безопасность своего автомобиля с помощью чехла. Доступно множество вариантов, стили которых подходят для автомобилей всех размеров, включая седаны и хэтчбеки.
Выбор идеального автомобильного покрытия зависит от личных потребностей и погодных условий в вашем районе. Найдите на Amazon пять вариантов, подходящих для любых погодных условий под солнцем ниже.
Этот автомобильный чехол, состоящий из шести слоев и доступных в нескольких размерах, защищает от дождя, снега и жары. Его конструкция на молнии облегчает нанесение: один покупатель пишет: «В этих чехлах есть что нравится. Резинка в сочетании с ремнями удерживает чехол на месте даже при скорости ветра 40 миль в час. Застежка-молния позволяет входить. со стороны водителя транспортного средства, не снимая. Крышка очень полезна ».
У этого чехла есть четыре уровня защиты, которые также имеют встроенные ремни и пряжки, обеспечивающие надежную посадку даже в ветреную погоду.Один рецензент испытал его во время урагана, написав: «Он отлично подошел и действительно защитил металлическую жемчужную отделку моей машины от разлетающихся веток и другого мусора».
18-слойный всепогодный чехол Icarcover
Устойчивый к воде и ветру, этот чехол настоятельно рекомендуется несколькими покупателями, в том числе одним пятизвездочным рецензентом, который пишет: «Я очень доволен автомобильным чехлом. I у меня были автомобильные чехлы и раньше. Моя машина все еще была грязной. Когда я надеваю на нее этот чехол, он выходит таким же чистым, как и когда я его надеваю.Он действительно защищает от дождя ».
Водонепроницаемый автомобильный чехол Monray
Одному рецензенту Amazon понравилось, что этот чехол предлагает« отличную защиту по разумной цене », отметив, что он выдерживает ветреную грозу. В комплект входят пряжки, помогающие гарантировать надежность чехол остается на месте, а светоотражающие полосы позволяют видеть автомобиль даже ночью
Этот чехол, специально созданный для седана с диагональю от 185 до 196 дюймов, является «прочным» вариантом, который особенно нравится покупателям в дождливых районах.«Все прошло очень просто и идеально подошло», — отметил рецензент. Кроме того, его отверстие на молнии находится со стороны водителя, что позволяет легко садиться и выходить из машины при необходимости.
Лучшие наружные автомобильные чехлы для всепогодной защиты
Фотография предоставлена: SashaBugara / Shutterstock.com
Автомобиль — одно из самых больших вложений, которые вы когда-либо сделаете, после вашего дома. В идеальном мире ваш автомобиль должен быть безопасно припаркован в гараже с климат-контролем, когда вы между поездками.Но не у каждого автовладельца всегда есть свободное место в гараже. Итак, что же делать любителю автомобилей? К счастью, уличный автомобильный чехол может защитить ваш автомобиль от непогоды, солнца и даже от случайных повреждений, вандализма и кражи.
Наружный автомобиль охватывает диапазон от легких решений для хорошей погоды до сверхмощных чехлов для экстремальных условий. Некоторые используют высокотехнологичные покрытия, отражающие ультрафиолетовое излучение, для отражения солнечной энергии, что может привести к потускнению краски и старению пластика и резины, если их не остановить.Некоторые используют сверхмягкие внутренние слои для детских поверхностей и избегают царапин и завихрений. Некоторые из них оснащены элегантными функциями безопасности, а другие обеспечивают легкий доступ к двигателю и внутреннему отсеку без снятия крышки. Лучший уличный автомобиль покрывает баланс между вашими потребностями и вашим бюджетом, чтобы предоставить всепогодное решение, подходящее именно вам.
На рынке доступно множество высококачественных вариантов, и мы собрали для вашего рассмотрения лучшие напольные автомобильные чехлы.
Стиль имеет значение.Несмотря на то, что уличный автомобильный чехол — это в первую очередь функциональный элемент, нет причин игнорировать его внешний вид. Всепогодный автомобильный чехол Motigma проверяет все функциональные возможности: он изготовлен из легкого полиэфирного оксфордского материала 210D, который устойчив к ветру и воде, огнестойкий и устойчивый к ультрафиолетовому излучению. Дверная панель закрывается на молнию, поэтому вы можете получить доступ к салону автомобиля, не снимая крышки. Чехол с двойным швом дышащий, что предотвращает образование плесени и ржавчины. Он включает в себя три ремня с зажимами, трос и замок для дополнительной безопасности, сумку для хранения, карманы для зеркал и эластичные кромки для плотной посадки.
Но не такое уж секретное оружие Мотигмы — это ее стиль. В Motigma с яркой красной печатной графикой на черном фоне используется мотив крыльев, чтобы отличить ваш крытый автомобиль от серебристо-серой толпы на парковке. Кто из вас может сказать, что у них есть крутой автомобильный чехол?
Автомобильный чехол Platinum Shield от CarCovers.com предлагает максимальную защиту от непогоды в легком и прочном корпусе, что делает его идеальным решением для тех, кому нужно припарковать автомобиль на открытом воздухе, но не хочет подвергать отделку своего автомобиля потенциальному повреждению.
Platinum Shield — это первоклассный вариант для использования вне помещений, который мгновенно отводит воду при контакте благодаря полиуретановому покрытию. Эта водостойкость помогает бороться с кислотными дождями, опасными для бесцветных лакокрасочных покрытий. Он также образует защитный барьер от грязи, пыли, птичьего помета, сока и других вредных загрязнителей.А как насчет повреждений от солнца? Изготовленная из отражающего ультрафиолетовое излучение серебряного материала, крышка также снова защищает от ультрафиолетовых лучей, которые могут выцветать и стареть поверхности автомобиля, вызывая повреждение не только внешнего вида вашего автомобиля, но и любых открытых внутренних частей. В качестве дополнительного бонуса это также помогает уменьшить нагрев, который может расплавить детали интерьера и ослабить клей, вызывая провисание потолка.
Прочная синтетическая ткань Platinum Shield от природы устойчива к плесени, плесени и гнили, а мягкая флисовая подкладка подходит для окраски, хромирования и других поверхностей, не вызывая царапин или завихрений.Втулки встроены в левую и правую стороны чехла, что позволяет прикрепить его к автомобилю для предотвращения кражи, а эластичные передняя и задняя кромка обеспечивают плотное прилегание — доступны дополнительные ремни для защиты от ветра. Дышащий и водостойкий чехол Platinum Shield Cover от CarCovers.com также поставляется с бесплатной сумкой для хранения, кабелем и замком, тремя салфетками из микрофибры, накладкой для антенны и ограниченной пожизненной гарантией.
* Это спонсируемое размещение.
Автомобильный чехол CarsCover Custom Fit доступен для десятков моделей автомобилей и годов выпуска, причем каждая версия соответствует размерам и особенностям вашей конкретной модели, что делает его отличным вариантом, если вы хотите получить точную посадку, но не Я не хочу заказывать дорогой автомобильный чехол в местном магазине, а отзывы пользователей хвалят его за его удобную посадку.
Что касается качества, чехол Custom Fit изготовлен из пятислойной водонепроницаемой и устойчивой к атмосферным воздействиям сверхпрочной ткани. Внутренний слой представляет собой мягкую флисовую подкладку, которая очищает ваши окрашенные и металлические поверхности, избегая царапин и завихрений, которые могут возникнуть в результате контакта с грубыми тканями. В комплекте два зеркальных кармана, прикрепленный ремешок и пряжка, а также сумка для компактного хранения.
В автомобильном чехле CoverMaster Gold Shield используется проверенная пятислойная конструкция, обеспечивающая водонепроницаемость при езде.Есть три слоя полипропилена, слой микропористой пленки, которая позволяет вашему автомобилю дышать, предотвращая окисление и накопление влаги, а также внутренний слой из мягкого хлопкового флиса. Флис — это единственный слой, который соприкасается с автомобилем и помогает защитить окрашенные и полированные поверхности во время хранения.
Эта прочная внешняя конструкция делает CoverMaster подходящим для защиты от экстремальных погодных условий: от солнца до ветра, от дождя до града, от снега до льда. Он также поставляется с бесплатным замком и кабелем для безопасности, патчем для антенны и сумкой для хранения.Мало того, автомобильный чехол CoverMaster Gold Shield включает пожизненную гарантию. Пользователи хвалили CoverMaster за его удобство и простоту использования, но некоторые из них продемонстрировали далеко не идеальную водонепроницаемость.
Чехол для автомобиля Tuxcover Custom Fit изготовлен из полиэтилена высокой плотности (HDPE), известного как DuPont Tyvek.Эта чудо-ткань хорошо известна своей способностью отводить воду, но в то же время является воздухопроницаемой, что позволяет ей выделять захваченную влагу. Тайвек прочен, долговечен и долговечен — они используют его для обертывания домов во время нового строительства — поэтому это отличный выбор материала для наружного покрытия автомобиля.
Tuxcover использует контрастные цвета Tyvek в своем дизайне: светлый серый цвет для верха и более темный угольный цвет для кузова от плеча вниз. Светлый цвет имеет большое значение, поскольку они естественным образом отражают некоторые солнечные лучи, сохраняя тепло, а темный цвет помогает скрыть случайную грязь и сажу, которую автомобильное покрытие почти неизбежно собирает со временем.Но, как всегда, лучше покрытие, чем отделка вашего автомобиля.
iCarCover продвигает свое покрытие как всепогодный вариант и оснащает его функциями, которые выдерживают экстремальную жару и сильный холод, а также все, что между ними. Его толстая многослойная полиэфирная ткань водонепроницаема и защищает ваш автомобиль от града; Он также имеет дышащий УФ-слой премиум-класса, который не позволяет УФ-лучам и теплу попадать в ваш автомобиль, где они могут повредить внешнюю краску и материалы интерьера.
Неабразивная ткань сохраняет гладкую и глянцевую поверхность, поэтому она будет скользить по вашему автомобилю во время установки и снятия, не оставляя царапин или завитков. ICarCover поставляется с универсальными простыми пряжками и ремнями, двумя накладками для антенн, парой втулок и компактной сумкой для хранения. Стандартная семилетняя полная гарантия. Если ваш iCarCover будет поврежден погодными условиями в течение первых семи лет владения, iCarCover предоставит полный возврат средств или полную замену без дополнительных затрат.
Если пятислойная защита хороша, шестислойное автомобильное покрытие KAKIT лучше конкурирует. В нем используются три слоя нетканого материала, один водонепроницаемый слой, один слой УФ-покрытия и внутренняя подкладка из мягкого хлопка. Все швы прошиты двойным швом, внизу есть эластичный подол с ветровыми ремешками и пряжками на каждом углу, чтобы чехол не сорвался на сильном ветру.
KAKIT выпускается во многих размерах, каждый из которых подходит для определенной марки, модели и года выпуска, поэтому вы можете найти нужный размер для вашего любимого автомобиля. В комплект входит противоугонный замок, нашивка для антенны и сумка для хранения. KAKIT также поставляется с 30-дневной гарантией возврата денег и трехлетней гарантией, и по очень конкурентоспособной цене — особенно для уличного автомобильного покрытия с таким широким набором стандартных функций.
Не всем нужна максимальная защита от атмосферных воздействий, и даже она даже не нужна.Если вы живете в умеренном климате или припарковываете машину на навесе или под портиком, вам лучше подойдет легкое, простое в обращении покрытие. В конце концов, крышка, которую легко установить и снять, гораздо чаще используется на регулярной основе, чем громоздкая и сложная в использовании.
Чехол для автомобиля с защитой от дождя Budge RB-3 учитывает эту потребность и решает ее с помощью высококачественного водонепроницаемого чехла, который дышит и надежен. Он изготовлен из трех слоев полипропилена спанбонд с водостойкой внутренней пленкой и неабразивной подкладкой. Все это предназначено для защиты отделки вашего автомобиля, позволяя влаге уходить, предотвращая образование плесени и грибка.Budge поставляется с эластичным краем и вшитыми втулками, чтобы удерживать его на месте, что также препятствует воровству и вандализму. Воров гораздо меньше соблазняют машины, которых они не видят и не трогают.
Mockins Heavy-Duty Polyester Car Cover делает ставку на конструкцию из серебристого полиэстера 190T, которая предназначена для защиты вашего автомобиля от непогоды в любое время года, включая дождь, снег, пыль, грязь, солнце и непреднамеренные царапины.Он снабжен четырьмя светоотражающими полосами, которые делают ваш автомобиль видимым в ночное время — это важно, если вы паркуетесь на стоянке, доступной для других автомобилей, или на подъездной дорожке или проезжей части, где другие автомобили могут проезжать в темноте.
Mockins также включает ремни с пряжками, которые препятствуют перемещению чехла на ветру и обеспечивают надлежащее покрытие и размещение. Он также доступен в четырех размерах, поэтому вы можете добиться удобной, но не индивидуальной посадки. Возможно, лучше всего то, что чехол для автомобиля Mockins Heavy-Duty Silver из полиэстера является одним из наименее дорогих доступных всепогодных чехлов для автомобилей на открытом воздухе.
Motor Trend дает свое название водонепроницаемому автомобильному чехлу TrueShield, который представляет собой сверхпрочный уличный автомобильный чехол с внутренней подкладкой из флиса и шестислойной защитой. В результате он разработан для самых суровых внешних условий: снега, дождя, ветра, грязи, пыли и ультрафиолетовых лучей.TrueShield имеет 100-процентный водостойкий внешний нейлоновый слой с усиленными «ультразвуковыми» швами, которые называются сварными швами, которые предотвращают фильтрацию воды. Швы герметичны как внутри, так и снаружи, эффективно удваивая защиту, хотя в некоторых обзорах говорится, что внутренние швы могут тереться о вашу покраску в ветреную погоду.
На каждом углу TrueShield есть светоотражающие полосы, обеспечивающие дополнительную защиту вашего автомобиля в темное время суток. Он также имеет встроенные ремни спереди и сзади, обеспечивающие плотное прилегание чехла даже при сильном ветре.Три стратегически расположенных вентиляционных отверстия помогают уменьшить и предотвратить накопление влаги. В комплект входит семифутовый стальной трос из закаленной стали с замком на ключ, и трос покрыт пластиком, чтобы не поцарапать вашу машину.
Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты.