- Рыбацкие снасти

Yamaha мотор 30 – цена, технические характеристики, фото, видео, купить Лодочные моторы 30H на официальном сайте Yamaha Motor

Подвесные лодочные моторы Yamaha 30H — обзор линейки — Русская Лодка

Спецификация (технические характеристики) подвесного лодочного мотора Yamaha 30H

ПроизводительYamaha Motor Company Limited, Япония
(Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha)
Марка:Yamaha
Модель:Yamaha 30H
Тип двигателя:2-тактный, бензиновый
Мощность, л.с.:30
Мощность, кВт:22.07
Вес двигателя, кг:53-54
Предельный вес глиссирующего судна, кг:547
Максимальный расход топлива, л\час:11.5
Предэксплуатационная обкатка, час:10
Система запуска двигателя:Электростартер или ручной запуск
Система управления:Румпельное или рулевое
Регулировка угла откидки мотора:Вручную
Необходимая высота транца судна, мм:423 или 550
Передаточное число редуктора:2,08
Степень сжатия:7
Топливная система:
карбюраторная
Система смазки двигателя:предварительное смешивание
Число цилиндров:2
Обороты максимальные, WOT, об\мин:4500-5500
Рабочий объем двигателя, см3:496
Диаметр циллиндра, мм:72
Ход поршня, мм:61
Топливная ёмкость:Отдельный топливный бак 24 л.
Цена в рублях:165000-182000 (на 12.12.2017)
Цена в долларах США:2804-3093 (на 12.12.2017)

Наверное нет смысла лишний раз говорить о надежности и простоте обслуживания двухтактных лодочных моторов от фирмы Ямаха. Однако мотор Yamaha 30H является ярким воплощением именно надежности, неприхотливости в сочетании с хорошими показателями тяги.

Технические характеристики и особенности

Среди двухтактных движков мощностью 30 л.с. моторы линейки Yamaha 30H имеют второй по величине рабочий объем, 496 мл. В сочетании со степенью сжатия 7 в цилиндрах это позволяет развивать максимальную мощность (эффективная мощность 29,6 л.с.) при частоте вращения коленвала 5000 оборотов в минуту.

Цилиндров, кстати, в данной «тридцатке» два, а карбюраторов один, что роднит его с Ямахой 40XWS. Т.е. такой же трясучий на низах, слегка громковатый любитель «плотно поесть», но зато надёжный и не слишком дорогой работяга. Два «горшка», один карб, контактное зажигание, чего проще? Никакой мотор не напоминает, из старых советских времен? Ну, конечно — «Вихрь-30», только в лучшем, почти безупречном воплощении. Японовихрь, одним словом.

Yamaha 30H умеет пропищать нерадивому судоводителю о своем перегреве. Очень удобно то, что модели с электростартером оснащены и ручным запуском (таким же как у румпельных). Так что, посадив аккумулятор, слушая музыку, вы не будете потом просить друзей-лодочников о помощи. Просто дернули шнурок и поехали. Заводится вручную довольно легко, без каких-то особо резких усилий.

Генератор мотора выдает аж 6 ампер (прилично для такого моторчика, правда?). Но регулятора напряжения, как говорится, «нет, как нет». Поэтому если вы не хотите поджарить аккумулятор во время дальних переходов (или спортивных упражнений на полном газу), хорошо бы, чтобы его емкость была от 70 Ампер-час. Можно, конечно, купить и отдельно, сделанный руками наших умельцев, регулятор напряжения. Предложений обзавестись таким хэндмэйдом-довеском, что называется от Вани и от Васи, найдете на  любом лодочном форуме. Естественно, подобная продукция не сертифицирована Ямахой, так что использовать вам её придётся под свою личную ответственность относительно возможных неблагоприятных последствий для бортовой электроники. 🙂

На мой взгляд, лучше (и проще) взять аккумулятор нормальной ёмкости, которую рекомендует производитель, а не придумывать ещё что-то, начитавшись форумов.

Двигатель имеет пять позиций наклона, который меняется вручную. Приятная мелочь – мелководный режим откидывания дейдвуда.

Передаточное число редуктора 2,08 позволяет использовать винты с шагом 13 дюймов на нетяжелых небольших лодках.

Yamaha 30H на воде

Испытывалась лодка «Прогресс-4» с тремя взрослыми людьми на борту. Бензин 40 литров и всякие вещи в носу и рундуках. Где-то максимум  550 кг вес груженой лодки получается. Формулу необходимой для вывода на глиссирование мощности ПЛМ помните (1 л.с. на каждые 20-25 кг, в  зависимости от килеватости)? Учитывая некоторую плоскодонность «Прогресса», лошадей нормально в данной конфигурации.

Установлен мотор 30HMHS (т.е. румпельный), переделанный под дистанционное управление. Онако почему-то Вадим (хозяин)  заводит его «дёргалкой» (легко и непринужденно со второго рывка). Ну, а чем не вариант, если мотор нормально заводится руками? Ставить какие-то там стартеры, релюхи к ним, выпрямители — зачем это всё суровому волжскому рыбаку? 🙂

Винт установлен родненький, ямаховский, с шагом 13 дюймов и диаметром 9 и 7/8 дюйма. Потянет ли 600 кг мотор с таким винтом, ведь Вадим-то ездит в основном один? Вопрос.

Газ, газ, газ — и мотор начинает неспешно вытаскивать лодку и нас в ней на глисс. До 2000 оборотов вибрация ощутима, что называется под сидушкой. Такое ощущения, что преодолевали мы этот «горб» выхода на глиссирование где-то с пол-минуты, секунд 20 точно.  Полноценно глиссировать наш «Прогресс» начал, когда аналоговый ямаховский тахометр показывал где-то 3900 оборотов.

Для этого мотора 13-дюймовый винт – это, считай, скоростной. На скоростном винте, да без трима переход в глиссирование всегда  небыстр. А для Прогресса-4 ещё и шаг винта, кажется, великоват. Надо было брать 12, конечно.

Результаты тестов мотора 30HMHS на лодке «Прогресс-4»

Обороты коленвала, в мин.
Скорость по GPS, км\ч
900 5
3900 24
4500 32
5300 (max) 41

Скорость смотрел по смратфоновскому GPS. Как-то я его сравнивал у себя на лодке с бортовым картплоттером, — да вы знаете, практически одинаково меряют скорость по GPS оба девайса.

Замерить мгновенный расход топлива не было технической возможности. А общий, — ну что он даст? Ясно, что чем ближе к максимально возможным на отдельно взятой лодке оборотам, тем больше расход.

Кстати, хозяин лодки не верит в цифру максимального паспортного расхода 11 л\ч. Говорит при хорошей загрузке литров 13 в час точно употребляет.

А что касается теста… Не плохой результат, не так ли?

Выводы

Двухтактные моторы линейки Yamaha 30H универсальны  и легки (в прямом и переносном смысле) в применении, недороги и достаточно тяговиты даже для применения на лодках до 4,6-4,7  метров. Ведь, мотор схож по теххарактеристикам с советским «Вихрь-30», а на «Вихрях» мы ездили на не таких уж маленьких советских лодках? Ездили. Так что мотор актуален и потому востребован.

ruslodka.ru

Yamaha 30 HWCS подвесной лодочный мотор, технические характеристики, обзор.

Yamaha 30 HWCS – отличная модель среди двухтактных лодочных моторов своего класса. Помимо своего привлекательного вида, сравнительно небольшого веса и весьма внушительной мощности 30 лошадиных сил, мотор отличается целым рядом особенностей. Одной из таких особенностей является его универсальность в выборе способа управления, а также системы зажигания. Двигатель обустроен таким образом, чтобы можно было совершать быструю смену зажигания и управления. Это делает его в своем роде уникальным, именно поэтому ему нет равных.

Технические характеристики лодочного мотора Yamaha 30 HWCS:

Мощность 30 л.с
Тактность двухтактный
Рабочий объём 496 куб.см
Количество цилиндров 2
Максимальное число оборотов в минуту 4500-5500 об/мин
Диаметр/ход поршня 72 x 61 мм
Смазка Предварительным смешением
Емкость топливного бака Отдельный бак 24 л
Система управления Румпель
Тип запуска Ручной
Зажигание CDI
Генератор Есть
Охлаждение Водяное
Переключение передач Вперед-Нейтраль-Назад
Возможность движения по мелководью Есть
Объём масла в редукторе 320 мл
Шаг гребного винта 8» – 14»
Вес 53.0 кг
Производитель: Япония

Качество исполнения двигателя, как всегда, на высоте. Японские специалисты тщательно следят за каждой мелочью и проверяют каждый двигатель. Часть деталей выполнена из нержавеющих морских прочных сплавов, которые повышают надежность двигателя, а также длительность его эксплуатации. Данная модель отработает немало сезонов, при условии правильного ухода за ним. Впрочем, и это не так трудно, как кажется. Каждый может справиться самостоятельно и никуда обращаться не нужно.

Инсталляция двигателя Yamaha 30 HWCS

Благодаря своей универсальной системе управления, данная модель замечательно подойдет как для алюминиевых лодок, так и для катеров средней величины. Данный мотор отлично подойдет как для отечественных лодок Казанка или Прогресс, так и для катеров или лодок иностранного производства, и в каждом случае двигатель замечательно себя покажет. Рекомендуемая высота транца для данного двигателя составляет 381 мм. Благодаря своей мощности 30 лошадиных сил, двигатель с легкостью пронесет по воде даже загруженное судно, не взирая на неблагоприятные условия нашей страны. Данная модель работает на бензине А-92, что еще раз указывает на целесообразность покупки.

Способы эксплуатации мотора

Двигатель себя замечательно покажет, как бы он не использовался. Его замечательные характеристики будут весьма кстати в любой эксплуатации. Любая поездка с данным двигателем будет значительно продлена, благодаря его экономной топливной системой. Мощности двигателя хватит для того, чтобы перевозить даже загруженное судно с людьми, а его скорость поразит всех любителей быстрой езды и водных видов спорта.

В чем преимущества данного двигателя

Помимо вышеупомянутой замечательной особенности мотора менять способ управления и зажигания он имеет целый ряд дополнительных преимуществ:

  • Жидкостная система охлаждения позволит длительное время работать без сбоев;
  • Низкое выделение шума и вибраций;
  • Соответствие всем экологическим нормам;
  • Очень быстрый запуск и надежная работа.

vcelodki.ru

Yamaha 30 HMHS подвесной лодочный мотор, технические характеристики, обзор.

Yamaha 30 HMHS – замечательный представитель среди двухтактных лодочных моторов средней мощности. Получил свою популярность благодаря малому весу, который сопоставим с лодочными моторами более меньшей мощности. Мощности 30 лошадиных сил вполне достаточно, чтобы привести в движения даже немалое судно.

Качество сборки японских специалистов, как всегда, без нареканий. Каждая деталь двигателя проверяется и изготавливается максимально точно и надежно. Мотор отличается качеством своих нержавеющих сплавов, которые придают максимальную надежность и долговечность двигателю.

Технические характеристики лодочного мотора Yamaha 30 HMHS:

Мощность 30 л.с
Тактность двухтактный
Рабочий объём 496 куб.см
Количество цилиндров 2
Максимальное число оборотов в минуту 4500-5500 об/мин
Диаметр/ход поршня 72 x 61 мм
Смазка Предварительным смешением
Емкость топливного бака Отдельный бак 24 л
Система управления Румпель
Тип запуска Ручной
Зажигание CDI
Генератор Есть
Охлаждение Водяное
Переключение передач Вперед-Нейтраль-Назад
Возможность движения по мелководью Есть
Объём масла в редукторе 320 мл
Шаг гребного винта 8» – 14»
Вес 53.0 кг
Производитель: Япония

Лодочный мотор Yamaha 30 HMHS имеет румпельное управление, которое отличается хорошей маневренностью на воде. Заводится двигатель очень быстро, а его работа с первых минут внушает спокойствие. Данный лодочный двигатель является частью серии Standart, благодаря чему весьма экономичен и прост в использовании.

Инсталляция Yamaha 30 HMHS

Мощности двигателя вполне достаточно для использования на алюминиевой или надувной лодке. Данная модель вполне успешно используется на таких отечественных лодках как Казанка и Прогресс. В любом случае, для суден, которые рассчитаны на 30 лошадиных сил двухтактного мотора с румпельным управлением – это будет идеальным решением. Бесперебойная работа двигателя успела хорошо себя зарекомендовать даже в наших суровых условиях. Модель потребляет бензин А-92, что является еще одним важным фактором при его выборе.

Эксплуатация двигателя

Что касается способов эксплуатации, то двигатель имеет массу удобств, которые найдут себе место в любом его применении. Любой отдых или путешествие станет намного приятнее если его продлить. Благодаря топливной системе двигателя можно неплохо сэкономить на горючем, или продлить свое путешествие по воде. Тишина во время поездки важна не меньше, а благодаря данной модели каждый сможет почувствовать себя комфортней благодаря тому, что выхлоп производится через винт. Большая скорость двигателя также станет приятной его особенностью, особенно для любителей развлечений и водного спорта.

Отличительные черты, особенности и преимущества Yamaha

И хоть данный двигатель является частью линейки Standart, которая не предусматривает каких-либо значительных инноваций, но его надежность, качество сборки и безупречная работа покорили всех. Двигатель имеет возможность длительной работы без перебоев благодаря жидкостному охлаждению, а значит защищен от перегрева. Малый уровень вибраций и малое шумовыделение делают очередной толчок в сторону выбора данной модели.

vcelodki.ru

Лодочный мотор Ямаха 30 л.с. расход топлива

Компания Yamaha, известная своими мотоциклами, снегоходами и квадроциклами, также предлагает и подвесные лодочные моторы различной мощности, в том числе мощностью 30 л.с. Сюда относятся двухтактные и четырехтактные моторы различных моделей. Главным отличием ПЛМ этой компании является то, что Yamaha разрабатывает собственные агрегаты с нуля, в то время как другие бренды активно сотрудничают друг с другом, используя сторонние наработки. Именно поэтому считается, что эти моторы одни из самых надежных и эффективных.

Подвесные лодочные моторы Ямаха 30 л.с.

Двухтактные лодочные моторы Ямаха 30HMHS, 30HWCS и 30HWL имеют 2 цилиндра, объем 496 см3 и диапазон работы в пределах 4500-5500 об/мин, а их масса составляет от 52 до 56 кг. Четырехтактные моторы F30BETS и F30BETL имеют трехцилиндровую конструкцию и объем 747 см3, а рабочий диапазон оборотов выше – от 5000 до 6000 об/мин. Но эти моторы на порядок тяжелее — их масса составляет 94 и 98 кг.

Реальные расходы топлива мотора Ямаха 30 л.с

  • Сергей, Томск. Недоволен Ямахой 30 л.с. Точнее, раньше как то не обращал внимания, но после сравнения с Сузой у приятеля обалдел просто. На моей Южанке-2 с винтом шаг 13 и на 4000 оборотах выходит бак за 2 часа, не меньше, это 12.5 л в час. А у приятеля бака на 3 часа хватает, при том, что у него лодка гораздо больше.
  • Александр, Зеленодольск. У меня по паспорту расход бензина 11 л в час на моемYamaha F30BETS. Но по факту все равно выходит чуть больше, не меньше 12 л – бака хватает чуть больше, чем на 2 часа работы, остается буквально на дне поллитра.
  • Алексей, Москва. Лодка Прогресс-2, мотор 30hwcs. Расход как был по паспорту 10-11 л в час, так и остается, причем даже не изменился после обкатки в 100 часов. Единственное, что отмечу – мотор стал работать как-то тише и скорости включаются намного мягче, чем до этого.
  • Павел, Новосибирск. Ямаха 30HWL, лодка Южанка-2. Считаю, что расход бензина у моего мотора в 10-12 л в час – это совершенно нормально. По паспорту, да и по всем нормам, 2-тактный мотор потребляет примерно 0.33 л в час на 1 л.с. – т.е выходит 10 л в час, это при нормальном ветре и отсутствии волн.
  • Константин, Пермь. У меня Yamaha 30 HWCS, стандартный винт раскатал на 13 – очень удачно вышло. Вместо паспортных 11 л получается 9 л, не больше, при нормальной волне. Лодка Обь-М, мотором владею уже два года.

avtozhor.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *