Трансмиссионное масло для лодочных моторов: Трансмиссионные масла — купить на официальном сайте дилера в России

Какое масло заливать в лодочный мотор

Купить мотор – это полдела. Главное – сохранить его первоначальные технические характеристики в процессе эксплуатации. Для выполнения указанной задачи нужно будет выполнять периодическое техническое обслуживание ПЛМ — различные процедуры, которые позволят использовать двигатель в соответствии с целью его назначения. К таким процедурам относится процесс заливки моторного масла. В этой статье мы расскажем, какое масло выбрать, сколько его нужно заливать и когда это следует делать.

Виды масел

Существует несколько видов масла, необходимого для корректной работы лодочного мотора:

1) Масло, используемое для приготовления топливной смеси, на которой работают 2-тактные лодочные моторы. Мы рекомендуем использовать масло современного стандарта качества TC-W3.

2) Трансмиссионное масло или масло, заливающееся в редуктор мотора для смазывания движущихся частей. Используется для заливки в 2-хтактные и 4-хтактные модели.

3) Масло, заливающееся в картер моторной головы 4-тактного мотора, или просто — масло в картер / четырёхтактное масло. Данный вид масла используется только для 4-тактных моторов.

Какое масло залить в лодочный мотор

Процесс заливки моторного масла не так прост, как кажется изначально, особенно, если с подобной процедурой приходится сталкиваться впервые. Прежде, чем обращаться к советам участников различных форумов, советуем прочитать заводскую инструкцию к вашей модели лодочного мотора. В ней указаны рекомендации производителя техники, которых следует придерживаться.

Сколько заливать?

1) Для приготовления топливной смеси для 2-тактного ПЛМ:

• Если приобретенный мотор уже прошел обкатку, смесь готовится по соотношению 50 : 1 (на 50 частей бензина добавляется 1 часть масла).

• Если же смесь нужна для обкатки двигателя, нужно взять в 2 раза больше масла. Соответственно, готовим смесь по соотношению 25 : 1.

2) В редуктор: точное количество масла зависит от модификации двигателя и указывается в инструкции. Если инструкция была утеряна, обратитесь в «Лодки-Питер» по номеру 8 (800) 550-72-63 или в ВКонтакте, мы вышлем вам электронную версию мануала, в которой вы найдёте точные данные по обслуживанию. Это позволит проводить ТО корректно, не расходуя лишний объем масла, даст возможность залить именно столько, сколько нужно, не меньше.

Итак, сколько масла заливать в лодочный мотор?

На примере редукторов Tohatsu можно определить, сколько смазки требуется двигателям различного потенциала мощности:

• До 6 л.с. — 200 мл,

• До 18 л.с. — 370 мл,

• До 30 л.с. — 430 мл,

• До 50 л.с. — 500 мл,

• Более 70 л.с. — 900 мл.

Как заправить ПЛМ повышенной мощности? Для максимального заполнения редуктора при заправке рекомендуется вручную прокручивать винт. Это позволяет избежать образования воздушных пузырей, препятствующих свободному доступу масла к некоторым внутренним полостям. При заправке редукторов моторов от 60 л.с. БЕЗ подобного прокручивания небольшая часть внутреннего пространства точно останется незаполненным, что потенциально может вызвать негативные последствия для двигателя.

3) В моторную голову: информация указывается в инструкции к двигателю. Для экономии достаточно ценного масла рекомендуем использовать специальную насадку -«непроливайку» под бутылку с маслом. Это не позволит потерять часть дорогостоящей технической жидкости.

Когда менять масло?

Масло в редукторе 2 т/4 т моторов обязательно меняется:

1) сразу после обкатки (обязательно),

2) при ТО двигателя с периодичностью, указанной в инструкции к вашему ПЛМ (как правило, один раз в сезон или каждые 60-100 моточасов).

Масло в картере 4-тактного мотора следует заменить после первого месяца эксплуатации (примерно 20 моточасов). Далее меняется с периодичностью примерно каждые 100 моточасов.

Какое масло залить в лодочный редуктор? 

Виды масел для 2 тактных моторов:

1) Масло для топливной смеси 2-тактных моторов маркируется сокращением «2Т» на этикетках емкостей. Используемый продукт должен соответствовать стандарту качества TC-W3. Рекомендуемые марки: Teboil, Yamalube, Tohatsu. При использовании некачественного масла возможно выделение дыма и неприятного запаха при работе. Кроме того, мотор быстрее засоряется продуктами сгорания изнутри.

2) Для смазки редуктора 2-тактного или 4-тактного мотора мощностью до 75 л.с. применяется трансмиссионное масло с классом вязкости SAE 80W-90, для стационарных лодочных двигателей повышенной мощности — SAE 85W-90. Трансмиссионное масло для смазки редуктора ПЛМ должно соответствовать классам GL-4 и GL-5 (Gear Lube). Рекомендуем выбирать качественное трансмиссионное масло следующих марок: Quicksilver, Teboil, Yamalube, Tohatsu.

Виды масел для 4 тактных моторов:

Маркируются сокращением «4Т» на этикетках емкостей. Стандарты качества: 5W-30, 10W-40. Масло может быть полусинтетическое или минеральное. Популярные марки фирменного масла для 4-тактных лодочных моторов: Quicksilver, Teboil, Honda, Yamalube, Tohatsu.

Заключение

Итак, мы рассмотрели какое масло выбрать, сколько его нужно заливать и когда это следует делать. Используя изложенную информацию выше, вы сможете самостоятельно выбрать техническую жидкость и провести процедуру заливки масла. Однако, если у вас есть сомнения в правильности своих действий, то рекомендуем обращаться к специалистам. Наша компания оказывает различные сервисные услуги, включая техническое обслуживание ПЛМ. Поэтому вы всегда можете обратиться к нам за квалифицированной помощью.

Трансмиссионные масла для лодочных моторов

Какое заливать трансмиссионное масло в лодочный мотор

Масла нужны для того, чтобы не только наземные, но и водные транспортные средства функционировали правильно, а их узлы оставались работоспособными на протяжении всего срока службы. Помимо стандартного моторного масла вам также может потребоваться дополнительная смазка — трансмиссионное масло для лодочных моторов.

Оно выполняет три главные функции:

• предупреждение возникновения эмульсии с водой;

• защита комплектующих от попадания влаги;

• обеспечение правильной работы редуктора при разных температурах;

• исключение образования и замедление уже существующих коррозионных очагов на металлических поверхностях.

Что нужно знать про масло для редуктора лодки

Масло трансмиссионное для лодочных моторов играет большую роль в правильной работе силовой установки. Чтобы добиться этого, важно соблюдать ряд правил:

• менять смазочную жидкость нужно каждый сезон;

• периодически проверять состояние сальников, чтобы исключить попадание на редуктор воды;

• выбирать трансмиссионные масла лодочных моторов нужного типа, в зависимости от их технических характеристик.

Помните, что приобретать смазку нужно для любых типов двигателей — двух или четырехтактных. При покупке смазочного материала учитывайте требования и рекомендации производителя. Они указаны в сервисной книжке вашего транспортного средства.

Трансмиссионные масла для лодочных моторов могут быть высококачественными и отлично выполнять свои задачи, но это возможно только при соответствующих условиях. Речь идет про масляный фильтр, который обязательно нужно менять вместе с обновлением смазки в редукторе лодки.

Трансмиссионное масло для лодочных моторов: купить в Oiler

В онлайн-каталоге нашей компании находится множество разнообразных масел для трансмиссии в лодочных моторах. Они отличаются увеличенной стойкостью к ударным нагрузкам и экологичностью. Мы предлагаем качественную продукцию, которую закупаем у поставщиков напрямую, по умеренным ценам.

Для подбора смазочной жидкости воспользуйтесь фильтрами поиска или закажите обратный звонок, чтобы наши менеджеры помогли вам. После этого вам достаточно продолжить оформление заказа и оплатить товар любым удобным способом.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Масло для лодочных моторов. Масло в редуктор.

Выберите категорию:

Все Надувные лодки ПВХ » Лодки под мотор »» Надувное дно НДНД »» Килевые лодки с жестким дном »» Плоское дно » Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ » Насосы » Кресла » Транцевые колеса » Спас. средства ГИМС » Ремонт и тюнинг ПВХ »» Клей, ткань, ремкомплекты »» Фурнитура и навесное оборудование »» Брус привальный, накладки »» Клапаны воздушные, переходники »» Клапаны сливные »» Манометры »» Дно, пайолы, стрингеры »» Сумки »» Прочее » Спасательные жилеты » Тележки для лодок ПВХ » Транцевые плиты » Весла » Трапы для надувной лодки » Мягкие накладки » Надувные сиденья ПВХ » Банки (сиденья) » Тарги для лодок ПВХ » Огни для лодок ПВХ » Держатели спиннинга » Багор, отпорный крюк » Лодочные прицепы » Якоря, аксессуары » Баки для лодок ПВХ »» Переносные топливные баки »» Груши, шланги, хомуты »» Коннекторы,штуцеры, адаптеры »» Фильтры, сепараторы »» Крепление топливного бака »» Крышки для топливных баков »» Топливные воронки » Стойки рулевые » Сумки для хранения и переноски » Навесные транцы для лодок ПВХ » Накладки на транец » Тенты для лодок ПВХ » Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров » Кресла, сиденья »» Кресла, сиденья »» Стойки сидений, переходники »» Аксессуары » Дистанционное управление » Транцевые плиты »» Механические »» Электромеханические »»» Производитель Lenco »»» Производитель Bennett »»» Производитель Ultraflex »» Гидравлические »»» Комплекты транцевых плит »»» Комплектующие »» Пневматические » Приборы контроля »» Приборы »»» Спидометры »»» Тахометры »»» Счетчики моточасов »»» Указатель уровня топлива »»» Указатель давления масла »»» Указатель температуры масла »»» Амперметры »»» Индикатор заряда батареи, вольтметры »»» Индикатор включения ходовых огней »»» Трим-указатели »»» Угол наклона транцевых плит »»» Указатель положения руля (Аксиометр) »»» Комбинированные приборы »»» Глубиномер »»» Барометры »»» Указатель уровня воды »»» Указатель температуры воды »»» Указатель давления воды »»» Указатель температуры головки блока »»» Указатель уровня сточных вод »»» Часы кварцевые, аналоговые »»» Компасы »»» Приборы BEP Marine »»» Адаптеры, установочные наборы »» Датчики »»» Давления масла »»» Датчик лага (спидометра) »»» Датчик тахометра »»» Датчик температуры воды »»» Датчик температуры масла »»» Датчик угла поворота »»» Уровня топлива »»»» Механические, поплавковые »»»» Электрические »»»»» KUS, Taiwan »»»»» Tainor, China »»»»» CANSB/Nouva rade, Italy »»»»» Блоки синхронизации датчиков »»»»» Ultraflex, Italy »»»» Ультразвуковые »»» Уровня сточных вод »» Дисплей для приборов » Топливные системы » Осушительные насосы »» Трюмные помпы »» Ручные и ножные насосы »» Аксессуары »»» Шланги, стаканы дренажные, пробки »»» Панели управления помпой »»» Автопереключатели поплавковые »»» Запчасти для осушительных помп » Электрооборудование »» Вентиляторы трюмные, вытяжные »» Клеммы монтажные, колодки, шины »» Оборудование для берегового питания »» Панели переключателей »» Переключатели, кнопки включения »»» Клавишные ON-ON »»» Клавишные ON-OFF »»» Клавишные MOM-ON »»» Клавишные MOM-OFF »»» Клавишные ON-OFF-ON »»» Клавишные MOM-OFF-ON »»» Клавишные MOM-OFF-MOM »»» Кнопки включения »»» Тумблеры »»» Штоковые »»» Рамки крепёжные, детали »» Переключатели массы, клеммы АКБ »» Предохранители, автоматы »» Прикуриватели, розетки USB »» Замки зажигания »» Горны электрические, воздушные »» Изоляция, маркировка »» Провода »»» Сальники, кабельные выводы »» Разъёмы, наконечники »»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ »»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ »»» Наконечник вилочный изолированный НВИ »»» Наконечник кольцевой НКИ »»» Ответвитель для проводов ОВ »»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М »»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П »»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О »»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н) »»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н) »»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М »»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П »»» Наборы » Огни, освещение »» Огни навигационные »» Прожекторы, фараискатели »»» Прожекторы, аксессуары »»» Пульты управления фараискателями »» Внутреннее освещение »» Наружное освещение »» Лампочки » Столешницы » Трапы, аксессуары »» Трапы »» Аксессуары для трапов » Аккумуляторы и ЗУ »» Тяговые аккумуляторы для электромотора »» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые) »» Аккумуляторы для мототехники »» Зарядные устройства »» Контроль аккумуляторных батарей »» Крепление аккумуляторных батарей »» Клеммы, переключатели массы » Акустика морская »» Морская акустика »» Морские магнитоллы »» Влагозащитные установочные рамки » Вёсла, багры »» Алюминиевые весла »» Деревянные весла »» Уключины, подуключины, держатели »» Крюки отпорные » Якорное оборудование » Водяные системы »» Насосы водоподающие »» Краны »» Раковины »» Унитазы »» Насосы для фановой системы »» Баки сточные »» Баки для воды »» Горловины »» Души »» Мойка »» Фитинги »» Шланги »» Запчасти, аксессуары » Гидрокрылья » Держатели спиннинга, тарги »» Держатели спиннингов »» Тарги, консоли, рейлинги »» Даунриггеры, аксессуары »»» Даунриггеры »»» Аксессуары для даунриггера »»» Системы установки даунриггеров »»» Грузы для даунриггеров »»» Клипсы и прищепки для троллинга »»»» Грузовые клипсы  »»»» Планерные клипсы  »»»» Тросовые клипсы  »»»» Минипланеры для троллинга  » Колеса и тележки »» Транцевые колеса »» Тележки для лодок »» Тележки и стойки для моторов »» Запасные колеса, аксессуары » Швартовое оборудование » Масла и смазки »» Для 2-тактных двигателей »» Для 4-тактных двигателей »» Редукторные масла »» Масла Volvo Penta »»» Трансмиссионные »» Смазки различные »» Спреи, краски » Спасательные жилеты » Палубное оснащение »» Лееры, леерная фурнитура »»» Лееры »»» Леерное оборудование »» Платформы кормовые »» Ступени »» Люки, вентиляция »»» Люки палубные »»» Крышки вентиляции »»» Аксессуары для люков »» Поручни »» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители »»» Стекла для лодок Прогресс »»» Стекла для лодок Казанка »»» Стекла для лодок Амур »»» Стекла для лодок Воронеж »»» Приводы стеклоочистителя »»» Рычаги »»» Щетки »»» Шланги и распылители для воды »»» Поводки »» Рынды »» Принадлежности для удобства и хранения »» Такелаж, скобяные изделия »»» Флагштоки »»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки »»» Крючки для одежды »»» Петли »»» Блоки »»» Скобы такелажные »»» Штифты и кольца стопорные »»» Хомуты »»» Талрепы »» Крепеж из нержавейки »» Шкоты, фалы »» Для парусных судов »»» Блок-шкив 16 мм. »»» Блок-шкив 22 мм. »»» Блок-шкив 29 мм. »»» Блок-шкив 35 мм. »»» Блок-шкив 38 мм. »»» Блок-шкив 40 мм. »»» Блок-шкив 57 мм. »»» Блок-шкив 60 мм. »»» Блок-шкив 72 мм. »»» Блок-шкив 75 мм. »»» Блоки для шверботов «Оптимист», Лазер, Луч, 470 »»» Кольца направляющие »»» Органайзеры »»» Стопоры »»» Удлинители румпеля »» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны » Защита и уход »» Защита киля KeelGuard и KeelShield »» Ленты клейкие »» Краски, спреи »» Очистители »» Уход за лодкой »» Технические жидкости »» Присадки и промывки »» Герметики »» Клей и средства для ремонта »» Универсальные комплекты »» Аксессуары » Транцы »» Навесные транцы для лодок ПВХ »» Транцы для вспомогательного мотора »» Накладки на транец »» Подъемные устройства » Тенты, аксессуары »» Тенты для пластиковых лодок и катеров »» Тенты для лодок ПВХ »»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ »»» Базовые трансформер »»» Носовые с ветровым стеклом »»» Носовые с сумкой »» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары » Моторы бензиновые »» Mikatsu »»» 2-х тактные »»» 4-х тактные »» Sharmax »» MTR Marine » Электромоторы » Запчасти для лод. мотора » Техобслуживание »» Масла и смазки »» Насосы для замены масла »» Фильтры топливные »» Фильтры масляные »» Промывка охлаждающей системы »» Свечи зажигания »» Анодная защита »»» Аноды для YAMAHA »»» Аноды для HONDA »»» Аноды для SUZUKI »»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER »»» Аноды для TOHATSU/NISSAN »»» Аноды для Volvo Penta »»» Аноды на гребной вал »»» Аноды на корпус судна »»» Аноды для транцевых плит »» Крыльчатки помп охлаждения » Винты гребные » Дистанционное управление » Топливное оборудование » Гидрокрылья » Приборы контроля » Подъемные устройства » Транцы для вспомогательного мотора » Тележки и стойки для моторов » Удлинители румпеля » Защита от угона » Чеки предохранительные » Транспортировочные опоры » Чехлы и сумки для моторов » Выхлопные шланги » Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы » Электромоторы »» Электромоторы Haswing »» Электромоторы Watersnake »» Электромоторы Minn Kota »» Электромоторы Sharmax » Тяговые аккумуляторы » Аксессуары Дистанционное управление мотором » Рулевое управление »» Рулевые редукторы »» Рулевые тросы »» Комплект со скидкой »» Принадлежности » Управление газ-реверс »» Контроллеры газ-реверс »» Тросы газ-реверс »» Принадлежности для установки «газ-реверс» » Рулевые колеса » Рулевые консоли » Гидравлические системы »» Комплекты гидравлических систем »» Гидроцилиндры рулевого привода »» Помпы рулевого привода »» Шланги гидравлические »» Принадлежности для гидравлических систем » Подруливающие устройства Топливное оборудование » Переносные топливные баки » Стационарные топливные баки » Канистры » Канистры экспедиционные »» Канистры «Экстрим» »» Канистры «Экстрим-Драйв» »» Аксессуары к канистрам » Указатели и датчики уровня топлива »» Указатель уровня топлива »» Датчики уровня топлива »»» Механические, поплавковые »»» Электрические »»» Ультразвуковые » Груши, шланги, хомуты » Коннекторы,штуцеры, адаптеры » Фильтры, сепараторы » Горловины, патрубки заливные » Вентиляция топливных систем » Крышки для топливных баков » Воронки топливные » Насосы для перекачки топлива » Крепление топливного бака Винты гребные » Гребные винты Yamaha »» 2-8 л.с. »» категория A (8-20 л.с.) »» категория B (20-30 л.с.) »» категория С (25-70 л.с.) »» категория D (50-140 л.с.) »» категория E (150-300 л.с.) » Гребные винты Suzuki »» 2 — 6 л.с. »» категория A (9,9-15 л.с.) »» категория B (20-30 л.с.) »» категория C (35-65 л.с.) »» категория D (60-140 л.с.) »» категория E (90-140 л.с.) »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser »» 2-6 л.с. »» категория A (6-15 л.с.) »» категория B (9,9-25 л.с.) »» категория C (25-70 л.с.) »» категория D (40-140 л.с.) »» категория E (от 135 л.с.) »» Bravo Two »» Bravo 3 » Гребные винты Honda »» 2 — 5 л.с. »» Категория A (8-20 л.с.) »» Категория B (25-30 л.с.) »» Категория C (35-60 л.с.) »» Категория D (60-130 л.с.) »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Tohatsu/Nissan »» 2 — 4 л.с. »» 4 — 5 л.с. »» 8 — 9,8 л.с. »» Категория A (9,9-20 л.с.) »» Категория B (25-30 л.с.) »» Категория С (35-70 л.с.) »» Категория D (60-140 л.с.) » Гребные винты Johnson/Evinrude »» 6 — 8 л.с. »» 8 — 15 л.с. »» 20 — 35 л.с. »» 40 — 75 л.с. »» 40 — 150 л.с. »» 135 — 300 л.с. » Гребные винты Volvo »» Aquamatic (Long hub) »» SX Drive »» Duo Prop » Гребные винты для Selva Marine »» 25 — 35 л.с. »» 40 — 75 л.с. » Гребные винты Parsun »» 8 — 20 л.с. »» 20 — 30 л.с. »» 40 — 75 л.с. »» 40 — 150 л.с. » ProPulse (изменяемый шаг) » Комплекты для установки винтов »» YAMAHA »»» 2 — 8 л.с. »»» категория A (8 — 20 л.с.) »»» категория B (20 — 30 л.с.) »»» категория С (25 — 70 л.с.) »»» категория D (50 — 140 л.с.) »»» категория E (150 — 300 л.с.) »» SUZUKI »»» категория A (9,9 — 15 л.с.) »»» категория B (20 — 30 л.с.) »»» категория C (35 — 65 л.с.) »»» категория D (60 — 140 л.с.) »»» категория E (90 — 140 л.с.) »» HONDA »»» Категория A (8 — 20 л.с.) »»» Категория B (25 — 30 л.с.) »»» Категория C (35 — 60 л.с.) »»» Категория D (60 — 130 л.с.) »»» Категория Е (135 — 300 л.с.) »» MERCURY »»» категория A (6 — 15 л.с.) »»» категория B (9,9 — 25 л.с.) »»» категория C (25 — 70 л.с.) »»» категория D (40 — 140 л.с.) »»» категория E (135 — 300 л.с.) »»» категория F (Bravo) »» TOHATSU/NISSAN »»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с. »»» Категория A (9,9 — 20 л.с.) »»» Категория B (25 — 30 л.с.) »»» Категория С (35 — 70 л.с.) »»» Категория D (60 — 140 л.с.) »» JOHNSON/EVINRUDE »»» Категория A (8 — 15 л.с.) »»» Категория В (20 — 35 л.с.) »»» Категория С (40 — 75 л.с.) »»» Категория D (40 — 150 л.с.) »»» Категория Е (135 — 300 л.с.) »» Шплинты Средства спасения » Спасательные жилеты » Спас. средства ГИМС » Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ » Электрические насосы » Ножные насосы » Ручные насосы » Электрические насосы (питание 220 В) » Аксессуары для насосов » Запчасти для насосов Швартовка и стоянка » Кранцы, буи »» Кранцы швартовые »» Буй-кранцы »» Буи причальные »» Причальные кранцы »» Корзины и аксессуары для кранцев » Амортизаторы швартовые » Утки швартовые » Кнехты швартовые » Планки киповые » Тросы швартовые » Шнуры » Поплавки для шлангов Якорное оборудование » Якоря »» Якорь складной тип А »» Якорь складной тип В »» Якорь-гриб »» Якорь лепестковый »» Якорь Холла »» Якорь Плуг »» Якорь Дэнфорта »» Якорь Брюса »» Якорь Адмиралтейский »» Якорь DC-Anchor »» Якорь-кошка »» Якорь Бур »» Якорь плавучий »» Якорь Дельта »» Якорь MarineTech »» Якоря Непотеряйка »» Прочие »» Ящики,чехлы, сумки для якорей » Лебёдки якорные »» Якорные лебёдки »» Пульты управления и комплектующие » Роульсы и клюзы » Шнуры, канаты, тросы якорные » Цепи якорные, звенья соединительные » Вертлюги якорные » Блоки и вьюшки швартовые » Отцепы якорные Запчасти » Запчасти для лодочных моторов »» Запчасти двигателя »»» Гайки »»» Гильзы »»» Коленчатый вал (КШМ) »»» Игольчатые подшипники »»» Подшипники коленвала »»» Поршневые кольца »»» Поршневые пальцы »»» Поршни »»» Прокладки »»» Сальники »»»» Сальники Mercury »»»» Сальники Honda »»»» Сальники Suzuki »»»» Сальники Tohatsu »»»» Сальники Yamaha »»» Стопорные кольца »»» Шатунные пальцы »»» Уплотнительные кольца »»» Шатуны »» Запчасти редуктора »»» Валы ведущие (вертикальные) »»» Гайки ведущей шестерни »»» Гайки корпуса »»» Гребные валы »»» Корпусы подшипников »»» Подшипники ведущего (вертикального) вала »»» Подшипники гребного вала »»» Подшипники шестерен »»» Прокладки »»» Сальники »»»» Сальники Mercury »»»» Сальники Suzuki »»»» Сальники Tohatsu »»»» Сальники Yamaha »»» Стопорные кольца »»» Храповики »»» Шестерни ведущие »»» Шестерни заднего хода »»» Шестерни переднего хода »»» Уплотнительные кольца »»» Защита пера редуктора »» Система охлаждения »»» Датчики температуры »»» Крыльчатки помп охлаждения »»» Насосы охлаждения »»» Термостаты »»» Уплотнительные кольца »» Топливная система »»» Диафрагмы (мембраны) »»» Прокладки топливного насоса »»» Ремкомплекты топливного насоса »»» Топливные насосы »»» Запчасти карбюратора »» Система запуска двигателя »»» Бендиксы »»» Запчасти ручного стартера »» Фильтры »»» Масляные фильтры »»»» Фильтры масляные Yamaha »»»» Фильтры масляные Honda »»»» Фильтры масляные Suzuki »»»» Фильтры масляные Mercury »»»» Фильтры масляные Tohatsu »»»» Фильтры масляные Volvo Penta »»»» Фильтры масляные Прочие »»» Топливные фильтры »»»» Фильтры топливные Honda »»»» Фильтры топливные Tohatsu »»»» Фильтры топливные Yamaha »»»» Фильтры топливные Volvo Penta »»» Фильтры воздушные »»» Фильтры Fleetguard »» Электрооборудование »»» Выпрямители »»» Катушки зажигания »»» Регуляторы напряжения »»» Реле стартера »»» Статоры »»» Кнопки »» Приводные ремни »» Выпускная система »» Водомётные насадки и комплектующие »»» Насадки водомётные »»» Запчасти водомётные » Запчасти для снегоходов »» Запчасти для импортных снегоходов »»» Двигатель »»»» Гильзы »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Игольчатые подшипники »»»» Коленчатые валы »»»» Опоры (подушки) двигателя »»»» Поршневые кольца »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Подшипники коленчатого вала »»»» Поршни »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Прокладки двигателя »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Прочие запчасти двигателя »»»» Сальники »»»» Щеки коленчатого вала »»»» Шатуны »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Инструмент »»» Подвеска »»»» Амортизаторы »»»»» Амортизаторы передней подвески »»»»» Амортизаторы задней подвески »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Polaris »»»»»» Русская механика »»»» Задняя подвеска »»»»» Ролики (катки) задней подвески »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Yamaha »»»»»» Polaris »»»»»» Русская механика »»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц »»»»»» Arctic Cat »»»»»» BRP »»»»»» Polaris »»»»»» Yamaha »»»»» Валы »»»»» Запчасти »»»»» Подвеска российских снегоходов »»»» Передняя подвеска »»»»» Коньки лыж снегоходов »»»»» Элементы подвески »»»»»» Демпферы лыж »»»»»» Рычаги и втулки »»»»»» Стойки стабилизатора »»»»»» Тяги »»»»» Подвеска российских снегоходов »»» Трансмиссия »»»» Вариаторы ведущие »»»» Запчасти для вариаторов »»»» Запчасти КПП »»»» Ремни вариатора »»»» Принадлежности для вариаторов »»»» Валы трансмиссии »»»» Прокладки »»»» Для российских снегоходов »»» Глушители »»» Впускная система »»»» Впускные патрубки »»»» Лепестковые клапаны »»»» Прокладки »»» Выпускная система »»»» Прокладки »»»» Пружины крепления глушителя »»»» Запчасти RAVE клапана »»»» Уплотнительное кольцо глушителя »»» Органы управления снегохода »»»» Выключатели »»»» Курки »»»» Тросы управления »»» Прочие запчасти для снегоходов »»» Рулевое управление »»»» Прочие запчасти рулевого управления »»»» Рулевые наконечники »»»» Рулевые рычаги и тяги »»» Световое оборудование »»»» Задние фонари и плафоны »»»» Фары »»» Система запуска двигателя »»»» Бендиксы »»»» Реле стартера (соленоиды) »»»» Ручные стартеры »»»» Стартеры электрические в сборе »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»» Для российских снегоходов »»» Тормозная система »»»» Тормозные ручки »»»» Ремкомплекты »»»» Колодки тормозные »»»»» Arctic Cat »»»»» BRP »»»»» Polaris »»»»» Yamaha »»»»» Колодки для российских снегоходов »»» Система охлаждения »»» Топливная система »»» Электросистема »»»» Датчики »»»» Замки зажигания »»»» Катушки зажигания »»»» Реле регуляторы напряжения »»»» Статоры »»» Фильтры »»» Элементы корпуса »»»» Элементы корпуса »»»» Стекла ветровые »»»» Бамперы »»»» Багажники на снегоход »»»» Замки копота »»»» Зеркала »»»» Защита днища »» Запчасти для российских снегоходов »»» Впускная система »»» Выпускная система »»» Двигатель »»»» Картеры »»»» Коленчатые валы »»»» Подушки двигателя »»»» Прокладки и уплотнительные кольца »»»» Поршни »»»» Сальники »»»» Цилиндры и головки »»» Передняя подвеска и рулевое управление »»» Задняя подвеска »»»» Катки Буран »»»» Катки Тайга »»»» Запчасти подвески Буран »»»» Запчасти подвески Тайга »»» Запчасти КПП и коробки реверса »»»» Валы »»»» Привод спидометра »»»» Сальники »»»» Цепи »»»» Шестерни и звездочки »»» Световое оборудование и приборы »»» Система зажигания и электрооборудование »»» Подшипники »»» Топливная система »»»» Карбюраторы »»»» Топливные насосы »»»» Фильтры »»» Система запуска двигателя »»» Система охлаждения »»» Система смазки »»» Тормозная система »»» Трансмиссия »»» Тросы управления »» Сани-волокуши для снегоходов »»» Сани »»» Палатки для саней »»» Полозья »»» Сцепки »»» Чехлы для саней »»» Сиденья для саней »» Ремни вариаторов »» Гусеницы для снегохода »» Шипы »» Лыжи, коньки, расширители »»» Лыжи для снегохода »»» Коньки для лыж снегохода »»» Накладки-расширители для лыж »»» Комплекты для установки лыж »» Скребки для охлаждения склизов »» Кофры и сумки »» Чехлы для снегоходов »» Бамперы »» Багажники на снегоход »» Замки капота »» Зеркала »» Защита днища »» Стекла ветровые »»» Arctic Cat »»» BRP »»» Polaris »»» Yamaha »»» Стекла для российских снегоходов »»» Принадлежности для стекол »» Защита рук »» Стропы »» Подогревы ручек и курка газа »» Мягкие накладки на снегоход »» Транспортировка и хранение »» Фильтры для снегоходов »»» Масляные фильтры »»» Воздушные фильтры »»» Топливные фильтры »» Колодки тормозные »» Прочие аксессуары » Запчасти для гидроциклов »» Водометная установка »»» Водозаборные решетки »»» Запчасти для водометов »»» Корпусы импеллеров »»»» Корпусы импеллеров Sea-doo »»»» Корпусы импеллеров Yamaha »»» Кольца импеллеров »» Выпускная система »»» Выпускная система Yamaha »»» Выпускная система Sea-Doo »» Впускная система »»» Лепестковые клапаны Kawasaki »»» Лепестковые клапаны Yamaha »»» Лепестковые клапаны Sea-Doo »»» Турбина, суперчарджер »»» Роторные клапаны »» Двигатель »»» Вкладыши »»»» Коренные вкладыши Sea-Doo »»»» Коренные вкладыши Yamaha »»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo »»»» Шатунные вкладыши Yamaha »»» Гильзы »»»» Гильзы Sea-doo »»»» Гильзы Yamaha »»» Запчасти ГРМ »»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины »»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи »»»» Запчасти ГРМ Yamaha »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи »»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей »»» Запчасти коленвала »»»» Упорные подшипники коленвала »»»» Шестерни »»»» Шпонки »»»» Щеки коленвала »»» Игольчатые подшипники »»» Коленчатые валы в сборе »»» Регулировочные шайбы Yamaha »»» Опоры, подушки двигателя »»»» Опоры двигателя Sea-Doo »»»» Опоры двигателя Yamaha »»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo »»»» Регулировочные шайбы Yamaha »»» Запчасти для балансирных валов »»» Подшипники коленчатых валов »»» Поршни »»»» Поршневые к-ты Kawasaki »»»» Поршневые к-ты Sea-doo »»»»» Двигатели Rotax 717 »»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI »»»»» Двигатели Rotax 1503 »»»»» Двигатели Rotax 951 »»»»» Двигатели Rotax 951DI »»»» Поршневые к-ты Yamaha »»»»» Двигатели 1100 »»»»» Двигатели 1300R »»»»» Двигатели 1800 »»»»» Двигатели 701/1100 »»»»» Двигатели 760/1200 »»»»» Двигатели 800/1200R »»» Прокладки »»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki »»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo »»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha »»»» Полные к-ты продладок Kawasaki »»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo »»»» Полные к-ты прокладок Yamaha »»»» Прокладки по отдельности »»» Сальники »»»» Сальники Sea-Doo »»»» Сальники Yamaha »»» Шатуны »»»» Шатуны Kawasaki »»»» Шатуны Sea-doo »»»» Шатуны Yamaha »» Импеллеры »»» Импеллеры AC TigerShark »»» Импеллеры Honda »»» Импеллеры Kawasaki »»» Импеллеры Mercury Sport Jet »»» Импеллеры Sea-Doo »»» Импеллеры Yamaha »»» Импеллеры Polaris »»» Запчасти и принадлежности для импеллеров »»»» Инструмент »»»» Манжеты »» Система запуска двигателя »»» Бендиксы »»» Реле стартера »»» Стартеры »» Топливная система »»» Запчасти для карбюраторов »»» Топливные насосы »»» Форсунки »» Система смазки »»» Запчасти масляной системы »» Тросы управления »» Фильтры »»» Фильтры Воздушные »»» Фильтры Масляные »»» Фильтры Топливные »» Электрооборудование »»» Выключатели »»» Датчики »»» Катушки зажигания »»» Коммутаторы »»» Регуляторы напряжения »»» Статоры »» Элементы корпуса »» Приспособления для промывки » Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов »» Тормозные колодки »»» Тормозные колодки BRONCO (металлические) »»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические) »»» Тормозные колодки PULLER »» Аксессуары для квадроциклов »»» Акустика и аудиокомпоненты »»» Выносы радиаторов »»» Держатели свечей »»» Защита рук »»» Кофры »»» Крепления для лебедок »»» Принадлежности для транспортировки »»» Ремонт шин »»» Снегоотвалы »» Защита днища »»» Защита для Arctic Cat »»» Защита для BRP Can-Am »»» Защита для Honda »»» Защита для Kawasaki »»» Защита для Polaris »»» Защита для Stels »»» Защита для Suzuki »»» Защита для Yamaha »» Двигатель »»» Клапаны »»» Поршни »»» Прокладки »»» Шатуны »» Подвеска »»» Амортизаторы »»» Стойки стабилизатора »»» Шаровые опоры »»» Ремкомплекты подвески »»»» Втулки подвески Polaris »»»» Комплекты втулок задних рычагов »»»» Комплекты втулок передних рычагов »»»» Пальцы подвески Polaris »» Рулевое управление »»» Запчасти рулевой колонки »»» Рулевые наконечники »» Световое оборудование »»» Задние фонари »» Топливная система »»» Бензонасосы »» Трансмиссия »»» Ремни вариаторов »»» Прокладки и сальники »»» Пыльники шрус »»» Ступичные подшипники »»» Крестовины »»» Ведущие вариаторы »»» Ведомые вариаторы »»» Съемники вариаторов »»» Запчасти для вариаторов »»»» Запчасти для оригинальных вариаторов »»»» Запчасти для вариаторов CVTech »»» Приводы в сборе »»»» Приводы для Yamaha »»»» Приводы для Arctic Cat »»»» Приводы для BRP Can-Am »»»» Приводы для Honda »»»» Приводы для Kawasaki »»»» Приводы для Polaris »»»» Приводы для Suzuki »» Фильтры »»» Воздушные »»» Фильтры Масляные »»» Фильтры Топливные »» Части кузова »»» Замки капота »»» Крепеж для пластика »»» Расширители колесных арок »»» Стекла ветровые »» Электрооборудование »»» Катушки зажигания »»» Регуляторы напряжения »»» Реле стартера (соленоиды) »»» Стартеры »» Рулевое управление »» Двигатель »»» Опоры (подушки) двигателя »»» Шатуны »»» Поршневые кольца »»» Поршни »»» Прокладки »» Трансмиссия »»» Съемники вариаторов »»» Ступичные подшипники »»» Пыльники шрус »» Выпускная система »»» Уплотнительные кольца глушителя »» Тормозная система »» Прицепы для квадроциклов » Запчасти для мотоциклов »» Сцепление »» Тормозная система »»» Тормозные диски »»» Тормозные колодки »»» Тормозные ручки »»» Ремкомплекты тормозных цилиндров »» Шины для эндуро и мотокросса »» Цепи, замки »»» Цепи RK »»»» Цепи RK 420 »»»» Цепи RK 428 »»»» Цепи RK 520 »»»» Цепи RK 525 »»»» Цепи RK 530 »»» Замки для цепей RK »»»» Замки для цепей RK 420 »»»» Замки для цепей RK 428 »»»» Замки для цепей RK 520 »»»» Замки для цепей RK 525 »»»» Замки для цепей RK 530 »»» Инструменты для цепей »» Фильтры »» Двигатель »»» Поршни »»» Прокладки »»» Поршневые кольца »»» Шатуны »»» Сальники »»» Запчасти ГРМ »»» Цилиндры »» Запчасти КПП »» Топливная система »» Система запуска двигателя »» Колесные подшипники »» Тросы управления »»» Тросы газа »»» Тросы сцепления »» Система охлаждения »» Рулевое управление »» Звезды »»» Звезды RK 520 »»» Звезды RK 525 »»» Звезды RK 530 »» Аксессуары для кроссовых мотоциклов »» Задняя подвеска »»» Подшипники и втулки заднего маятника »»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника »»» Подшипники и втулки задних амортизаторов »» Мото аккумуляторы и зарядные устройства » Свечи зажигания »» Свечи зажигания DENSO »» Свечи зажигания NGK »»» NGK стандартные »»» NGK иридиевые »»» NGK платиновые »»» Колпачки свечей Электроника, навигация » Эхолоты и аксессуары »» Эхолоты »» Аккумуляторы для эхолота »» Держатели датчика эхолота »» Аксессуары для эхолотов »»» Датчики эхолотов »»» Крепления эхолота »»» Крышки для экранов »»» Сумки и чехлы »»» Кабели, переходники » Видеокамеры подводные » Радиостанции » Автопилоты » Радары » Дрессировка и контроль собак » Туристические навигаторы » Навигаторы для велосипедов » Автонавигаторы » Экшн камеры » Видеорегистраторы » Спортивные часы » Фитнес-браслеты » GPS карты » Антенны » Крепления » Аксессуары Лодки и катера » Пластиковые лодки и катера »» Катера »» Моторно-гребные «Онего» »» Лодки «ПЕЛЛА-ФИОРД» » Алюминиевые лодки и катера »» Лодки и катера Trident »» Лодки Рейд Рыболовные товары » Рыболовные катушки »» Безинерционные катушки »» Мультипликаторные катушки »» Инерционные катушки »» Запасные шпули »» Сумки для катушек » Лески, шнуры »» Шнуры плетеные »» Леска » Блёсны »» Вращающиеся блёсны »» Колеблющиеся блёсны » Воблеры » Мягкие приманки » Пилькеры » Заглубители приманок » Прикормки и ароматизаторы » Крючки » Ящики и коробки »» Ящики »» Коробки » Подсаки » Ёмкости для прикормки » Инструменты, аксессуары » Сигнализаторы клева » Разгрузки, сумки поясные » Сумки для рыбалки » Перчатки » Накомарники » Зимняя рыбалка »» Запчасти и тюнинг снегоходов »» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары »»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция) »»»» Титановые ледобуры »»»» Ленинградский (Адмиралтейский) »»»» Nero (Волжанка) »»»» Ножи и аксессуары »»» Мотоледобуры »»»» Мотоледобуры и шнеки »»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров »» Сани-волокуши »»» Сани »»» Полозья. Сцепки. Чехлы. »» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы »» Мотобуксировщики »» Удочки, катушки, леска »»» Зимние удочки »»» Зимние катушки »»» Зимняя леска. Зимние шнуры. »»» Хлыстики »»» Сторожки — кивки, поплавки »»» Поводки »»» Груза »» Приманки »»» Балансиры »»» Зимние блёсны »» Аксессуары »» Палатки »» Спальные мешки »» Самонадувающиеся коврики »» Зимние ящики и коробки »» Лыжи рыбацкие, промысловые »» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых » Ножи и мультитулы »» MORA »»» Классические ножи MORA  »»» Классические ножи MORA Companion  »»» Профессиональные ножи Craftline High Q  »»» Походные ножи MORA Allround  »»» Разделочные ножи MORA FROSTS  »»» Универсальные ножи MORA Morakniv  »»» Филейные ножи MORA Fishing »»» Шведские ножи MORA Bushcraft »»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange »»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке »» Rapala »» Marttiini »» Akara »» Аксессуары для ножей » Фонари » Плиты, обогреватели и горючее »» Настольные плиты »» Портативные газовые плиты »» Газовые лампы, фонари »» Газ, горючее для плит и горелок »» Газовые обогреватели » Джамп-стартеры, пауэрбанки » Посуда для похода » Палатки и спальные мешки » Складные стулья и кресла » Очки и аксессуары »» Очки поляризационные »» Ремешки для солнцезащитных очков » Бинокли, дальномеры » Аксессуары походные » Гермомешки » Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона » Водные лыжи и аттракционы »» Водные аттракционы »» Водные лыжи и вейкборды  »» Доски для серфинга »»» Доски »»» Аксессуары для досок »» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest »» Для буксировки воднолыжника » Защита от насекомых, грызунов » Сигнал охотника » Брелоки для ключей » Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы » ИБП, генераторы »» Аккумуляторы для ИБП »» Инверторы, преобразователи напряжения »» Источники бесперебойного питания »» Генераторы »» Стабилизаторы напряжения »»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем »»» Стабилизаторы трехфазные »»» Стабилизаторы электромеханические »»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные »» Комплекты ИБП » Прочее » Экспедиционные ящики Прицепы, аксессуары » Лебёдки »» Лебедки ручные »» Лебедки электрические »» Ремни и тросы для лебедок » Прицепы МЗСА » Упоры и ролики для трейлеров » Устройства сцепки и стоянки » Фаркопы и кронштейны ТСУ » Приспособления фиксации при перевозке » Электрооборудование для прицепов » Дышла, балки, аппарели » Колеса, крылья, рессоры » Оси, ступицы, запчасти » Крепежные элементы » Противоугонные устройства » Чехлы для шаров » Прочее Акции » Распродажа склада % » Скидки на рыбалку! » Комплекты со скидкой! » Подарки к электромоторам Minn Kota » Подарочные сертификаты

Производитель:

Все»Следопыт» — товары для пикника1000Size4xproA-ElitaABROABU GARCIAACVAdmiral BoatsAES.CoAkaraAlaskanAlligatorALLREMOTEAlphaAltairAMERICAN WIREAnnkorAPARTAquaAquatechArctic CatArteknoASAMAAthenaAttwoodATV LogicAutoStandartautoTRACAwlgripBadgerBadger BoatBadger ControlBadger АccessoriesBaffin Inc.BalsaxBAY DE NOC-USABelgiumBennettBEP MarineBerkleyBEST PACKBlue FoxBlue SeaBoatplasticBombardierBorikaBravo ScopregaBroncoBushnellCamoplastCamso (Camoplast)CARLISLE BeltCarlisle BeltsCEFCerediChampionChen FunChinaChina, HASWINGChina, SpringfieldChurch TackleCIMComfortikaCondorCVTechDeeperDeltaDENSO JapanDesign TechnologyDipsy DiverDometicDongSeoDragonDynamite BaitsE.U., AQUAEasternerECOPROELNAREMGOEnvision BootsEnvision CanadaEnvision SuitsEnvision TentsEnvision WadersEuropean UnionEvolutionFariaFaria InstrumentsFlambeauFlotoolFlying FishermanFuji Toki Co.FULBATG.LoomisGamakatsu JapanGarlandGarminGatesGears CorporationGlobe WarriorGPGrubsHALCOHarborHASWINGHEINOLAHella marineHenkelHolidayHomerHoses TechnologyHPR & PlasticHumminbirdHusqvarnaHUTERIndiaIntellisteerINTERNATIONALItalwinchItaly, CAN SBITI CO ., LTDJarvis WalkerJIFFY USAJohnsonJOURNEYJS YachtJUN KAUNGJWbannerKACAWAKalastuskolmioKaya RopesKent BridgeKESSLERKINETICKINGSENDERKoreaKujiraKUSKUUSAMOKwik TekL.A. SleeveLA SleeveLAXI PRIDELaxtromLEATHERMANLed LenserLemigoLencoLine WinderLOFRANSLowranceLUBASELucky JohnLuhr JensenM-FilterMARCOMarCumMarincoMarine RocketMARINEPOOLMarineTechMarko BoatsMarlinMarlin Int.MarttiiniMarutoMastarspoMASTERMAVIMAREMaximus, КореяMeatyMercuryMikatsuMinnKotaMobicoolMOMOI Fishing, JapanMora of Sweden (Ножи)Mora, ШвецияMotulMTR MarineMultiflexMYSTICMystic LuresMystic ReelsMZelectronicNamura TechnologiesNano ProtechNanoprotechNarvalNauticalNauticusNAWANewstarmarineNexusNGKNils MasterNingbo Era VehicleNingbo Jianlong ElectricNIPPON OILNisusNORFINNORMANovatexNSKNUMAX (Корея)NUOVA RADENuova Rade ItalyOceanSouthOktanOkumaOmaxOptibeltOriginal S.W.A.T.Otter OutdoorsPanasonicPerkoPinnacle Oil, Inc.PioneerPLANOPlastimoPolastorm (PowerWing)PolyformPower Phantom (Германия)Power ProPowerFilmPPDProf MarinePropulse ABPsychic MX ComponentsQingdaoQINGDAO UNICORDAGE CO, LTDQINGDAO UNICORDAGE CO., LTDQuicksilverRaidenRapalaRaymarineREAKTORReefRelaxRIKENRIVARiverTecRivieraRivotekRK ChainsRopenetRunleaderRyobiSalarSalmo LtdSBT Inc.ScopregaScotty CanadaSea DooSeaFloSeaFoxSentosaSevereLandSharmaxShimanoShinfreeShurfloSierraSimradSIWEIDASkatSkinz GearSneckSOLASSound MarineSouth PacificSPISpiderSpringfieldSprutStanleyStanproSTATOIL SwedenStermayStingerStormStreamStrikemasterSufixSUMARSumarSun SelectionSundridgeSunforceSurfmasterSuzukiSwim StimSYCTAGRIDERTahoco int,TaiwanTainorTAIWANTAIWAN, TMCTaylor MadeTECNOSEALTehoTeleflexTERA PUMPTeramar USATerramarThermosTMCTorviTOTACHITrampTranse BoatsTridentTrust-kTRWTurning Point PropellersUFLEXUltraflexULTRON JapanUnitikaUsamiVexilarVictorinoxVisionVixenVMCVolvo PentaWAECOWaterSnakeWaterWayWBRWenzhouWestinWIDELYWilliamsonWinsirWolfWSMYamahaYamaha Motor, JapanYamalubeYang-XianYantai Ys TrailerYuhuanZhaoyang BoatZONBIXАвстрия, SKFАвтоюнионАдекорАдмиралАдмирал УфаАнглерАнглия, LewmarАнглия, TeleflexMorseАрчерБАРСБиостальБорикаВеликобретания, Whale MarineВеликобритания, AquapacВеликобритания, LewmarВеликобритания, WilksВолжанкаВьюгаГерманияГермания, Al-KoГермания, BestoГермания, EberspacherГермания, Hella marineГермания, SEPARГермания, SF-FILTERГермания, VISATONГермания, VOWALON Beschichtung GmbHГермания, WINTERHOFFГК ТОНАР (Барнаул)Глобус, РоссияГолландияГолландия, VetusГрецияГреция, LalizasЗАО «ПЕЛЛА-ФИОРД»ИндияИП ГрибовИспанияИспания, CastroИталияИталия, CAN-SBИталия, CanSBИталия, CerediИталия, GlomexИталия, Gussi Italia S.R.L.Италия, Italian Metal WorkИталия, IVGИталия, Mancini&MavimareИталия, MavimareИталия, OsculatiИталия, POLIPODIOИталия, QuickИталия, ResinflexИталия, ScopregaИталия, SicИталия, ULTRAFLEXИталия, Volanti LuisiКанада, IntellisteerКанада, MartyrКВТКитайКитай, ACVКитай, Allvega Belly Dance ShadКитай, AquaJamКитай, AquapacКитай, autoTRACКитай, Chen FunКитай, CIMКитай, DiibeisiКитай, ELNARКитай, Hasda ElectricКитай, ITI CO ., LTDКитай, KingsenderКитай, KTКитай, Marine RocketКитай, MountfairyКитай, Ningbo Era VehicleКитай, Ningbo Jianlong ElectricКитай, NINGBO WIDELYКитай, OceanSouthКитай, PREMIERКитай, RunleaderКитай, SeaFloКитай, SkipperКитай, SpringfieldКитай, SumarКитай, Sun SelectionКитай, TainorКитай, TAKEDOКитай, TsuyokiКитай, Weihai Heliyuan Chemical Co.ltd.Китай, WinsirКитай, Yantai Ys TrailerКитай, YCHКитай, YuhuanКитай, Zhaoyang BoatКитай, МореманКомпания ALLIGATORКореяКорея, BaekSanКорея, Dongbu CNIКорея, International PaintКорея, ItumoКорея, King DolphinКорея, KoveaКорея, NaruКорея, PretechКорея, Sea FirstКорея, StarbondКорея, TouristКорея, XcompЛСЗМарлинМексика, LowranceМексика, SHURfloМЗСАМнев и КМОТУСМТР Северо-ЗападН. Зеландия, Bep Marineнерж. сталь, YouthfulНидерланды, ChugokuНидерланды, SurefasНовая Зеландия, Bep MarineНовая Зеландия, LowranceНовая Зеландия, TrudesignНорвегия, NavisafeНорвегия, PolyformПетрозаводскПетроканат Плав-сервисПланетаПМПодсекайкаПолиуретанПольша, FristomПрактикПсков-ПолимерРесантаРОССИЯРоссия, 1000SizeРоссия, AquaticРоссия, Baltic BoatsРоссия, BoatplasticРоссия, BorikaРоссия, FISHERMANРоссия, HeliosРоссия, HydraboatРоссия, MartikaРоссия, MoresnabРоссия, NarvalРоссия, NORDMANРоссия, ORLANРоссия, Premier FishingРоссия, PROFILUXРоссия, ReaktorРоссия, RockLandРоссия, SPASSРоссия, TREKРоссия, VixenРоссия, VostokРоссия, АвтохранительРоссия, АдмиралРоссия, АкватикРоссия, АКВОСРоссия, АстронРоссия, АтлантикРоссия, АтрибутРоссия, Балтийские ЛодкиРоссия, Вольный ВетерРоссия, ГалсРоссия, Гель ЭВАРоссия, ГК ТенорРоссия, ГК ТонарРоссия, ДЮНАРоссия, Икс-РиверРоссия, ИП ГрибовРоссия, ИП ГусаковРоссия, ИП ДорошковаРоссия, ИП ИзмашкинРоссия, ИП КорниловРоссия, ИП СмирноваРоссия, КудашовРоссия, Мастер лодокРоссия, МЕТАЛЛПРОМРоссия, МЗСАРоссия, Мобиле ГруппРоссия, ООО «ТЕХМАШ»Россия, ООО ПК ФрегатРоссия, Орловская блеснаРоссия, ПатриотРоссия, ПирсРоссия, Пирс МастерРоссия, Пирс-МастерРоссия, Поздняков и КРоссия, Покров ПлюсРоссия, ПолитехникаРоссия, ПрактикРоссия, ПрофиЛюксРоссия, РадикалРоссия, СПЭВРоссия, ТехномаринРоссия, ТехнохимРоссия, ТонарРоссия, Три китаРоссия, Три китаРоссия, Урал-ЭкспедицияРоссия, ХольстерРусская МеханикаРыбинсккабельСадкоСАНКТ-ПЕТЕРБУРГСкаутСШАСША, ABROСША, AtlantisСША, AttwoodСША, BennettСША, Blue SeaСША, BobsMachineСША, BossСША, ChevronСША, CMCСША, DOTСША, FleetguardСША, GLMСША, HO sportsСША, HyperliteСША, JBL by HARMANСША, JENSENСША, KeelGuardСША, KeelShieldСША, LencoСША, MagmaСША, McGardСША, MercruiserСША, MercuryСША, OptronicsСША, OSCOСША, Outboard JetsСША, PantherСША, Parts UnlimitedСША, PowerwinchСША, RAM mounting systemsСША, Ritchie NavigationСША, RIVA RACINGСША, SeaStarSolutionsСША, SierraСША, SportMarineСША, SpringfieldСША, StingRayСША, SuzukiСША, WisecoСША, World of watersportsТаиланд, NIPPON OILТаиланд, Textech CordТайваньТайвань, AES.CoТайвань, ALLREMOTEТайвань, E.ChanceТайвань, EasternerТайвань, GarminТайвань, GMТайвань, GrenessТайвань, GUMN YIEТайвань, HomerТайвань, KacawaТайвань, KasawaТайвань, KaсawaТайвань, Kent BridgeТайвань, KofukuТайвань, KuoyuhТайвань, Mars ControlsТайвань, OMAXТайвань, OutdoТайвань, PowerobТайвань, Seasons GaugeТайвань, SeaworldТайвань, SierraТайвань, SolasТайвань, Solatron IncorporatinТайвань, South PacificТайвань, SprutТайвань, Sprut NagatoТайвань, SuctionТайвань, TMCТайвань, WemaТайвань, YamahaТайвань, Yang-XianТайвань, YCHТайвань, Yih SeanТайвань, YouthfulТайланд, ECSTARТайланд, SAWAFUJIТайланд, SuzukiТехноMТехноМТехномаринУкраинаФранцияФранция, MotulФранция, NGKФранция, SF-FILTERЮ. Корея, AtlasBXЮжная КореяЮжная Корея, KingDolphinЯпонияЯпония, ASMOЯпония, DensoЯпония, East Coast PlasticsЯпония, Eiken IndustriesЯпония, FujikuraЯпония, Hi-LexЯпония, HondaЯпония, IBUKIЯпония, IcomЯпония, IRIS OHYAMAЯпония, KawasakiЯпония, KOITOЯпония, KOSHINЯпония, MarolЯпония, MomoiЯпония, NGKЯпония, NOKЯпония, SuzukiЯпония, TAMA EnterprisesЯпония, TohatsuЯпония, TOTACHIЯпония, UnikasЯпония, YamahaЯпония, YamalubeЯпония, Yanmar

Как заменить масло в редукторе лодочного мотора? Смотрите на видео

Первое ТО лодочных моторов, если с мотором было все в порядке во время обкатки, заключается в замене масла в редукторе. Масло желательно заменить, чтобы убрать металлическую заводскую стружку притеревшихся шестеренок. Можно обратиться в сервис, а можно сделать эту процедуру самостоятельно. Она не сложная.

Что нам понадобилось?

1. Новое масло для редуктора. Минеральное. Вязкость 90. Объем 250 мл.

2. Масленка с носиком для заливки масла. Некоторые масла (например, MOTUL) продаются в удобных тюбиках с носиком. Если Ваше масло в таком тюбике, то просто вставьте носик в нижнюю пробку редуктора и выдавите содержимое тюбика.

3. Влажные салфетки.

4. Отвертка для откручивани масляных пробок. У некоторых моторов пробки идут в виде болта, тогда понадобится накидной или рожковый ключ.

Записали на видео весь процесс замены масла в редукторе лодочного мотора. На примере мотора Mikatsu 9.9. Объем масла в редукторе 250 мл (трансмиссионное).

Что мы сделали?

1. Открутил нижнюю сливную пробку. Подставили баночку. Масло потекло.

2. Открутил верхнюю контрольную пробку, чтобы заходил воздух. Потекло сильнее.

3. Подождали пока все старое масло стечет в банку.

4. Налили в масленку новое трансмиссионное масло. Минеральное. Вязкость 90.

5. Через нижнее отверстие начали заливать масло до тех пор, пока оно не стало выливаться через верхнюю контрольную пробку.

6. Закрутили вернюю контрольную пробку.

7. Закрутили нижнюю пробку. Убрали подтеки с помощью салфетки.

Смотрите, весь процесс замены масла в редукторе на видео:

Новое трансмиссионное масло для подвесного мотора Mercury: LIQUI MOLY

Январь 2018 г. — Ассортимент продукции для лодок, предлагаемой LIQUI MOLY, специалистом по маслам и присадкам, продолжает расти. В настоящее время компания запускает Marine High Performance Gear Oil 85W-90 — новое трансмиссионное масло, в основном разработанное для двигателей Mercury. Это защищает трансмиссию от коррозии при попадании воды. Новое трансмиссионное масло будет впервые представлено на выставке водных видов спорта Boot в Дюссельдорфе.

Marine High Performance Gear Oil 85W-90 было специально разработано для морского сектора.В конце концов, лодочные двигатели сталкиваются с проблемой, которая не относится к наземным транспортным средствам: вода в трансмиссии. При длительном отстаивании вода отделяется от трансмиссионного масла и накапливается. Образуется слой воды, который может вызвать коррозию, что в конечном итоге приведет к проблемам с трансмиссией и сокращению срока службы трансмиссии. Marine High Performance Gear Oil 85W-90 от LIQUI MOLY обладает гораздо лучшими эмульгирующими свойствами, чем обычные трансмиссионные масла, при этом обеспечивая стабильную смазку.Эмульсия остается дольше, прежде чем произойдет расслоение. Это означает, что он удерживает воду, растворенную в масле, так что она не может отделиться. Масло продолжает обеспечивать надежную смазку, несмотря на растворенную в нем воду.

Кроме того, Marine High Performance Gear Oil 85W-90 демонстрирует отличную защиту от коррозии и особенно устойчиво к старению, что делает его отличным выбором для подвесных моторов, которые иногда нельзя использовать в течение более продолжительного периода времени.Он особенно хорошо подходит для использования в подвесных моторах Mercury мощностью более 75 л.с., а также в Z-образных приводах MerCruiser. Продукт также отвечает требованиям других популярных производителей трансмиссий в судостроении, таких как Honda и Yamaha. Более того, его можно использовать как замену трансмиссионному маслу SAE 90.

Новая трансмиссионная смазка не только предлагает широкий спектр функций, но и имеет поразительный цвет: синий — типичный цвет масел Mercury и, следовательно, видимый отличительный признак для многих энтузиастов лодок и механиков.LIQUI MOLY также поставляет соответствующее оборудование для нового продукта в виде высококачественного трансмиссионного масляного насоса.

На выставке Boot компания также представит свой универсальный очиститель Marine и концентрат универсальный очиститель Marine K. Они удаляют водоросли, остатки масел и жиров, сажу, птичий помет и остатки насекомых с парусов, палуб и т. Д. корпуса. Они также уменьшают электростатическое притяжение частиц грязи к пластиковым поверхностям, тем самым уменьшая адгезию и облегчая удаление.Оба очистителя не только высокоэффективны, но и очень безопасны для окружающей среды: они на 95 и 92% биоразлагаемы соответственно.

Выставка Boot проходит с 20 по 28 января в Дюссельдорфе. LIQUI MOLY можно найти в зале 10 на стенде F18.

Match Race Germany GmbH будет использовать стенд в качестве форума для пресс-конференции в четверг, 25 января, начиная с 11:00. Среди прочего, организаторы ожидают матчевой гонки, которая пройдет в Лангенаргене на берегу Боденского озера с 16 по 21 мая.Это одна из самых ярких парусных гонок во всей Германии, необычной особенностью которой является то, что две лодки всегда соревнуются друг с другом напрямую.

ЗАМЕНА МАСЛА В НИЖНЕМ БЛОКЕ | ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Добро пожаловать в пошаговое руководство по замене масла в нижнем блоке подвесного двигателя. Этот 8-этапный процесс — все, что нужно для обеспечения надлежащего ухода за маслом в нижнем блоке.

В таблице в конце этого руководства указано приблизительное количество масла, необходимое для заполнения нижнего блока каждой модели, предлагаемой в настоящее время Tohatsu.

ШАГ

Во-первых, убедитесь, что ваш подвесной двигатель находится в вертикальном и вертикальном положении.
Найдите и найдите верхнюю и нижнюю пробки заливного и сливного отверстий.
Установите поддон для слива масла под подвесной двигатель.

ШАГ

Сначала снимите НИЖНЮЮ сливную пробку (не верхнюю).

Некоторое количество масла начнет вытекать, поэтому убедитесь, что поддон для слива масла установлен правильно, чтобы собирать сливаемое масло.

ШАГ

Затем снимите ВЕРХНУЮ сливную пробку.

Это сбросит существующий вакуум и позволит маслу свободно стекать из нижнего блока.

ШАГ

Дайте полностью стечь маслу из нижнего блока.

Это займет около 5-10 минут.

ШАГ

После того, как все масло полностью слилось, пора заправлять нижний блок.Доступно несколько типов аппаратов, от бутылочек до тюбиков. Один из наиболее популярных методов «сделай сам» — использовать бутылочку для выжимания.

Можно использовать смазку любой марки, имеющую обозначение класса API GL5 SAE 80 или 90 веса. Убедитесь, что вы не смешиваете масла разных марок или веса.

Чтобы наполнить нижний блок, вставьте бутылку / трубку
в НИЖНЕЕ сливное отверстие.Затем медленно сожмите бутылку, чтобы масло попало в нижний блок.

ШАГ

Продолжайте добавлять масло до тех пор, пока смазка не будет свободно вытекать из верхнего отверстия и не будет содержать пузырьков воздуха.

ШАГ

Держите баллон / трубку в нижней пробке (или закройте отверстие пальцем) и установите на место верхнюю пробку.

Это создаст небольшой вакуум, который сведет к минимуму потери масла при установке нижней заглушки.

ШАГ

Теперь БЫСТРО извлеките бутылку (или палец) из нижнего отверстия и установите сливную пробку.Важно сделать это как можно быстрее, чтобы минимизировать потери масла. Несмотря на небольшой вакуум, некоторая потеря масла все равно будет. Не беспокойтесь о потере масла, однако, если вы потеряете чрезмерное количество масла, вам нужно будет вернуться и добавить дополнительное масло. Затяните от руки нижнюю и верхнюю сливные пробки и сотрите масло с нижнего блока.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Эксплуатация подвесного двигателя без полного заполнения нижнего блока маслом до надлежащего уровня приведет к серьезным повреждениям подвесного двигателя.См. Комментарии в конце этого руководства о том, как проверить надлежащий уровень масла в нижнем блоке.

Обязательно утилизируйте старое масло и отнесите его в центр по переработке масла. Большинство центров замены масла «быстрой смазки» или автосервисов примут ваше использованное масло за символическую плату.

Комментарии: Чтобы проверить уровень масла, снимите верхнюю масляную пробку, вставьте небольшой кусок провода прямо в верхнее отверстие примерно на 1 дюйм и вытащите провод.Если масло на проводе, уровень масла правильный, в противном случае устройство необходимо долить до нужного уровня.

Чтобы добавить («долить») масло, снова установите верхнюю пробку, снимите нижнюю пробку и вставьте бутылку с маслом в отверстие. Снимите верхнюю пробку, чтобы сбросить вакуум и долейте необходимое количество масла. Установите на место верхнюю заглушку, а затем быстро установите нижнюю заглушку. Еще раз проверьте уровень масла, как описано выше.

Наши подвесные двигатели

Мы бескомпромиссны в своем стремлении к созданию долговечных и максимально легких подвесных моторов.Мы стремимся к высочайшему качеству, чтобы доставить вдохновляющие впечатления от двигателя.

Найти дилера

Воспользуйтесь нашей удобной базой данных, чтобы найти дилеров в вашем регионе! Выполните поиск по вашему почтовому индексу и адресу, чтобы найти ближайшего к вам официального дилера / сервисного центра.

Основные сведения о смазке нижнего блока

Разговоры о смазке нижнего блока обычно не вызывают особого интереса у стартовой рампы.Это до тех пор, пока кто-нибудь не попадет в нижний блок воды и не потеряет коробку передач. Это происходит чаще, чем вы можете себе представить, потому что вся мощность и крутящий момент вашего двигателя, вращающегося со скоростью тысячи оборотов в минуту, сосредоточены на двух небольших вращающихся металлических поверхностях. Мы видели больше, чем несколько яхтсменов, использующих совершенно новый двигатель из-за взорвавшейся коробки передач. Вот что вам нужно знать о нижних блоках подвесных двигателей и о том, почему выбор правильной смазки так важен.

Задача дизайна

В современных нижних агрегатах подвесных двигателей используются спирально-конические шестерни с кривизной зубцов. Эта конструкция распределяет нагрузку на несколько зубьев, чтобы увеличить грузоподъемность зубчатой ​​передачи, обеспечивая более плавную и тихую работу. Обратной стороной этой конструкции является повышенная потребность в смазке из-за скольжения по изогнутым зубьям.Скользящее действие увеличивает трение и нагрев. Эти чрезвычайно сложные условия требуют специальной смазки.

Проблема смазки

Для спирально-конических зубчатых передач требуются противозадирные присадки (известные в отрасли просто как противозадирные присадки), чтобы выдерживать нагрузку от повышенной ударной нагрузки и высоких оборотов. Важно, чтобы смазка имела достаточную прочность пленки, чтобы предотвратить контакт металла с металлом, вызывающий нагревание и износ.Прочность пленки можно измерить, используя испытание под нагрузкой D-2782 Timken Американского общества испытаний материалов (ASTM). Чем выше прочность пленки, тем меньше металл контактирует с металлом. Производитель смазочных материалов с высокими эксплуатационными характеристиками Royal Purple получил репутацию разработчика смазочных материалов с очень высокой прочностью пленки, как показано на диаграмме, в которой сравниваются результаты ведущего синтетического трансмиссионного масла и обычного трансмиссионного масла (на основе минерального масла) с Max-Gear от Royal Purple ‘ трансмиссионное масло.

Важное примечание: Различные трансмиссионные масла нельзя комбинировать. Если вы решили заменить трансмиссионное масло, перед добавлением нового трансмиссионного масла убедитесь, что все старое трансмиссионное масло полностью слито. Формула каждой марки трансмиссионного масла уникальна; смешивание двух марок приведет к получению смазки, которая уступает любой из двух, с которых вы начали.

Частота

Большинство производителей подвесных двигателей рекомендуют менять трансмиссионное масло ежегодно или каждые 100 часов (в зависимости от того, что наступит раньше).Некоторые рекомендуют более короткие интервалы в соленой воде. По крайней мере, один производитель, Evinrude, допускает замену масла до 300 часов / 3 лет при использовании своего конкретного масла HPF-XR. Независимо от интервала замены, любое случайное попадание воды в систему требует немедленного внимания.

Вода — невидимый враг

Вода в нижнем блоке подвесного двигателя часто остается незамеченной , пока не станет слишком поздно и не потребуется дорогостоящий ремонт.Одной из наиболее частых причин, особенно среди рыболовов, является выброшенная леска из моноволокна, которая наматывается на карданный вал и повреждает уплотнения.

Когда вода и масло сильно смешиваются, эмульгированная смесь резко снижает способность трансмиссионного масла выполнять свою работу. Способность смазки быстро отделяться от воды показывает, насколько хорошо она будет продолжать смазывать, если вода попадет в систему. (Независимо от того, насколько хорошо и быстро смазка отделяется от воды, ее следует немедленно заменить, если вода попадет в систему.В таблице ниже показано, насколько хорошо трансмиссионное масло Royal Purple отделяется от воды по сравнению с ведущими синтетическими и традиционными трансмиссионными маслами.

Никто не хочет загрязнения воды в их нижнем блоке.Потратить несколько дополнительных долларов на дополнительную защиту от высококачественного трансмиссионного масла, вероятно, стоит спокойствия.

У Royal Purple более 18 000 дилеров в США. Чтобы найти ближайшего к вам дилера…

Чтобы узнать больше о полной линейке продуктов, посетите сайт www.royalpurple.com.

Масло для нижних блоков Yamaha | Трансмиссионное масло нижнего блока |

Yamaha Масло для нижних агрегатов — это специальный тип масла, созданный для обеспечения наилучших характеристик подвесного двигателя Yamaha.В отличие от обычных автомобильных моторных масел, масло нижнего агрегата сильно отличается, поскольку оно выполняет очень сложную работу. Он используется для смазки внутренних движущихся компонентов двигателя и уменьшения трения между ними, чтобы обеспечить плавную работу подвесного двигателя. Поскольку подвесные двигатели работают с большой нагрузкой, по этой причине масло нижнего агрегата состоит из многих различных типов соединений и улучшается за счет добавления различных присадок для обеспечения наилучших характеристик подвесного двигателя. Масло нижнего блока необходимо заменять один раз в сезон или каждые 100 часов для обеспечения наилучшей производительности.

Зачем нужно масло нижнего блока

Как нижний блок — это рабочая и самая важная часть подвесного двигателя, поэтому его техническое обслуживание необходимо для беспрепятственного путешествия по воде. Масло нижнего блока необходимо для его смазки, а смазка нижнего блока очень важна, так как оно дает тягу для движения вашей лодки, и без этого ваш подвесной двигатель выйдет из строя. Поэтому для поддержания оптимального рабочего состояния нижнего блока и увеличения срока его службы следует использовать масло Yamaha для нижнего блока.Масло нижнего блока уменьшает трение между движущимися частями нижнего блока, а также предотвращает его износ и способствует лучшей производительности. Он также действует как очиститель внутренних частей, удаляя шлам, который накапливается из-за работы нижнего блока под высоким давлением. Ниже приведены причины, по которым необходимо масло для нижнего блока:

Нагрузка на двигатель:

Поскольку нижний блок должен иметь дело с гораздо большей силой сопротивления воды, поэтому он должен работать при большой нагрузке, поэтому для его наилучшей работы при тяжелых нагрузках необходимо масло нижнего блока для его наилучшего функционирования.

Обороты двигателя:

Рабочая скорость подвесного двигателя намного выше из-за сопротивления воды. Поэтому вам следует использовать масло Yamaha для нижних агрегатов вместо обычного автомобильного масла, которое специально создано для более эффективной работы нижних агрегатов.

Рабочая среда:

Поскольку нижний блок всегда находится в воде, а в соленой воде все становится более опасным, так как он может вызвать коррозию внутренней части подвесного двигателя. Таким образом, масло нижнего блока Yamaha помогает предотвратить такие повреждения.

Внутренняя температура:

В соленой воде соль начинает кристаллизоваться, если температура поднимается выше определенных пределов, и блокирует охлаждающий канал подвесного двигателя, что может вызвать серьезное повреждение двигателя из-за перегрева. Таким образом, масло Yamaha для нижних агрегатов предназначено для поддержания низкой температуры, что предотвращает такие повреждения.

Как правильно выбрать масло для нижнего блока

Поскольку масла для нижних агрегатов сильно отличаются от других масел для автомобильных двигателей, существуют разные типы этих масел, включая FC-W для четырехтактных двигателей и TC-W3 для двухтактных двигателей.Это требования Национальной ассоциации производителей морского оборудования к маслу нижнего блока, и масло Yamaha отвечает этим требованиям. Ниже приведены различные типы масел для нижних агрегатов:
5W-30 Full-Synthetic — это лучшее масло для высокоэффективных подвесных двигателей.
10W-30 Mineral Base (Обычное) — это универсальное масло, идеально подходящее практически для всех типов окружающей среды.
20W-40 Минеральная основа (обычная) — это лучший вариант для больших подвесных двигателей и теплого климата.
Какое бы масло вы ни выбрали, убедитесь, что оно имеет нужный тип и требуемую вязкость и наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Масляный вес нижнего блока Yamaha

Можно использовать полусинтетическую смесь 80/90 гири . Вы сможете найти его в ближайшем морском магазине. Возможно, вы захотите использовать бренд быстрого серебра в Walmart. Вам может понадобиться чуть больше литра. Если вы хотите получить такую ​​смазку на нашем веб-сайте, мы порекомендуем морскую смазку SEI.

Посетите домашнюю страницу для получения дополнительных деталей подвесных двигателей и нижних блоков.

COVID-19 — Некоторые товары уже заказаны.Пожалуйста, сначала подтвердите расчетное время прибытия. Отклонить

Какого цвета должно быть трансмиссионное масло нижнего блока?

Работая в судостроении и меняя масло в коробке передач в течение многих лет, вы можете увидеть много странных вещей. Много разных цветов и неудач. От дырок в редукторе до половины редуктора хватает! Заменить редукторную смазку на нижнем блоке необходимо! Предупреждений о выходе из строя нижнего блока нет. Поэтому очень важно знать цвет трансмиссионной смазки и его значение!

Какого цвета должно быть трансмиссионное масло нижнего блока? Новое трансмиссионное масло должно быть синего, зеленого, коричневого или желтого оттенка, в зависимости от марки.Отработанное трансмиссионное масло должно быть черного / темного оттенка нового цвета.

Важно знать, что означают эти цвета, а также другие цвета, с которыми вы столкнетесь. Вот несколько вариантов, цветов и ошибок, с которыми вы можете столкнуться, и их значение.

Как выглядит новое масло для нижнего блока

Знание того, какого цвета была смазка для зубчатых передач вначале, даст вам основу для начала. Существуют различные варианты цвета в зависимости от того, какого производителя трансмиссионного масла вы используете и в какую смазку вы добавляете трансмиссионное масло.

Mercury High Performance Gear Lube имеет голубоватый или зеленоватый цвет. Mercury использует одну и ту же смазку для зубчатых передач почти во всех своих нижних агрегатах.

Они также производят смазку для гоночных шестеренок для своих гоночных моделей. Это трансмиссионное масло скорее желтого или коричневатого цвета.

Затем на некоторых их маленьких двигателях, таких как большинство их моделей кикеров, двигатели 2,5, 5, 9,9 л.с. В них будет масло более чистого цвета.

У Yamaha есть два разных типа, которые используются регулярно.У них есть обычное трансмиссионное масло. Потом у них есть HD Yamalube.

Вот в стеклянной банке обычное трансмиссионное масло. Это используется почти во всех подвесных двигателях Yamaha, за исключением пары, о которых мы поговорим позже.

И HD, и обычное трансмиссионное масло желтого или коричневатого цвета.

Практическое правило для моделей, которым требуется HD Gear Oil, — это масляный фильтр.

Если в двигателе используется масляный фильтр N26-13440-02-00, или для краткости N26. Затем для этого двигателя требуется масло HD Gear Oil, которое находится слева и также имеет коричневатый или желтоватый цвет.

Чрезвычайно важно залить правильное трансмиссионное масло в нижний блок, который у вас есть. При использовании неподходящего трансмиссионного масла из-за неправильной смазки могут возникнуть преждевременные отказы!

Какого цвета должно быть отработанное трансмиссионное масло?

Черный — это хорошо! Если трансмиссионная смазка выглядит действительно темной, черной или сгоревшей, не беспокойтесь. Если он пахнет горелым и вонючим, это на самом деле неплохо.

Это то, что вы хотите увидеть. Это хороший признак того, что нигде в прокладках или уплотнениях редуктора нет утечки, которая позволяет воде попадать в нижний блок и загрязнять трансмиссионное масло.

Вы также хотите получить более темный цвет по сравнению с исходным цветом. Если вы работаете с Yamaha, вы должны ожидать увидеть более темный желтый или коричневатый цвет. Вы хотите увидеть этот более темный оттенок.

Если вы работаете с Меркурием, вам нужен более темный синий или зеленоватый цвет. Видя эти цвета, вы узнаете, что уплотнения не протекают.

Было бы неплохо провести испытание коробки передач под давлением, чтобы дважды проверить их. В основном вы можете обслуживать редуктор в обычном режиме, просто меняя уплотнения сливного винта.

Еще нужно подумать о том, сколько времени занимает коробка передач. Если вы меняете трансмиссионную смазку на новом двигателе.

Значит, вы сразу после перерыва в работе, и смазка для зубчатых передач может выглядеть совершенно новой, но в ней есть немного металла.

Если вы хотите узнать больше о том, как обкатать новый двигатель, вы можете найти много полезной информации в той статье, которую мы там опубликовали!

Увидеть небольшой след воды — тоже не конец света.Это просто дает вам понять, что вам нужно провести испытание под давлением и где-то заменить уплотнение.

Вот два видео, которые мы создали, которые могут помочь вам в обслуживании коробки передач Yamaha или Mercury Verado:

Какие цвета вы не хотите видеть?

Прозрачный, серый или молочно-белый! Не волнуйтесь, это еще не конец света! Но это три цвета, которые вам не хочется видеть. Извините, но это правда. Вот что они означают…

Серый — определенно плохой знак.Если у вас серое трансмиссионное масло, это означает металл, серьезное количество металла!

Серый цвет означает, что шестерня, подшипник или другой компонент вышли из строя внутри корпуса редуктора, а затем были измельчены до порошка и смешаны с зубчатой ​​смазкой.

Серый цвет обычно свидетельствует о взрыве коробки передач. Часто, когда смазка для зубчатых передач становится серой, расходы на восстановление весят расходы на новую.

Невозможно сказать, какие повреждения и деформации были нанесены другим компонентам внутри коробки передач, когда шестерня или другой компонент внутри коробки передач выходит из строя и измельчается на куски.

Это время, когда нужно обратиться за профессиональным советом и опытом!

Тогда у нас есть прозрачная трансмиссионная смазка! Или, ну то есть… Прямая вода! Это знак, о котором нужно беспокоиться.

Но в то же время я лично видел и восстанавливал заполненные водой коробки передач, которые после этого действительно работали! (Я не говорю, что это обычное дело. Потому что вода — вероятный признак того, что внутренние части нижнего блока были повреждены.)

Марка нижнего блока также требует обсуждения.Некоторые коробки передач выдерживают эти условия немного лучше, чем другие.

Я должен сказать это по опыту и мнению. Я считаю, что нижний блок Mercury Verado 5.44 стоит лучше всех других нижних блоков на обычном рынке.

(Вот действительно интересная статья, которую мы написали о проблемах Mercury Verado!)

Очевидно, что существуют коробки передач для тяжелых условий эксплуатации, подобные тем, что используются в двигателях Seven Marine. Это не так часто встречается в мире прогулочного катания на лодках!

Молочно-белый, вероятно, лучший из худших цветов, которые вы не хотите видеть.Молочно-белый цвет обычно означает, что вы вовремя поймали проблему!

Если вы видите молочный цвет, это означает, что осталось достаточно трансмиссионного масла, чтобы смешаться с водой и при этом должным образом смазать движущиеся шестерни внутри корпуса.

В большинстве случаев вы можете просто проверить под давлением нижний блок. Замените протекающие уплотнения и верните нижний блок в эксплуатацию без каких-либо повреждений! (В большинстве случаев)

Что означает коричневое масло?

Коричневое масло нижнего блока является признаком ржавчины и обычно находится в коробке передач, которая некоторое время простаивала.Например, в лодке, которую ставят на хранение и оставляют на сезон или год или два.

Если при хранении в нижнем блоке была вода, то в конечном итоге вода и трансмиссионное масло отделились.

Обеспечение попадания воды в нижние части картера коробки передач, механизмы переключения, нижние части шестерен (когда они были неподвижны) и днища подшипников.

Вся ржавчина сошлифована с подшипников и шестерен, как только лодка будет снята с хранения и немного поработает.Это создает коричневатый цвет из-за смешивания ржавчины с водой и смазкой для зубчатых передач.

Стоит ли ремонтировать свой корпус для снаряжения?

Совершенно верно! Если вы делаете это самостоятельно или просто осторожны, то замена зубчатой ​​смазки в нижнем блоке — отличное дело. Не позволяйте мысли об этом запугать вас.

Ютуб есть всегда! Помните, что когда речь идет о коробках передач, предупреждений нет. Когда коробка передач идет, она просто идет.

Если вы много времени проводите на своем двигателе без проверки или годами не обслуживаете его, это может вызвать деформацию резиновых уплотнений в нижнем блоке из-за жары и смены сезона.

Есть также много других вещей, которые могут произойти, например, если вы согнете лопасть гребного винта и не обязательно этого знать! Возможно, вы даже захотите прочитать эту интересную статью, которую мы написали о том, можно ли отремонтировать погнутый винт или когда его заменять!

Он также может высыхать уплотнения, вызывая их растрескивание или выход из строя пружины. Если вы не меняли масло или не ремонтировали коробку передач, вы не узнаете, пока не станет слишком поздно!

Замена смазки для зубчатых передач — довольно простой процесс, для которого не требуется специалиста, и теперь вы знаете, какие цвета бывают и что они означают.Кроме того, вы будете знать, когда вызывать экспертов.

Вот еще немного действительно полезной информации о проверке искры и сжатия двигателя, по которой вы можете легко проверить состояние своего двигателя!

Если у вас есть вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал на YouTube!

И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получим комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

И вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвования здесь или в правой части экрана!

Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

Спасибо за внимание, мы с нетерпением ждем ваших ответов и комментариев.

Мы постоянно публикуем советы по самостоятельному плаванию на лодке и видео об услугах на нашем канале YouTube. Проверьте это, и мы поможем вам в этом процессе!

Если у вас возникнут какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, укажите ниже. Мы всегда ищем новые идеи для контента. Поэтому, если у вас возникла проблема с подвесным мотором или у вас просто возник вопрос, касающийся судовых двигателей и лодок, оставьте нам комментарий, и мы сделаем все возможное, чтобы ответить вам.

Берегитесь воды и берегитесь!

Нижний блок »Вопросы технического обслуживания Yamaha

Шестерни внутри вашего нижнего блока постоянно вращаются, и единственная защита, которую они имеют, — это смазка нижнего блока, которую вы используете.Его задача — образовывать микротонкую пленку между металлическими компонентами, чтобы они не соприкасались. При больших нагрузках, которые испытывают эти шестерни, правильная смазка требует исключительной устойчивости к давлению, пенообразованию и молекулярному сдвигу. И, поскольку нижний блок работает под водой, его смазка также должна поддерживать необходимую смазывающую способность даже при наличии значительного количества воды в случае утечки внутри. Обычная трансмиссионная смазка не справится со всем этим; поэтому всегда избегайте использования автомобильных масел или масел для тракторов.Используйте качественную морскую формулу, например Yamalube ^® Marine Gearcase Lube. Он может выполнять все эти необходимые функции по защите и смазке даже при наличии полных 10% воды. Существует даже формула HD, отвечающая особым потребностям первоклассных нижних агрегатов Yamaha V MAX SHO ^® , 4,2 л V6 Offshore и 5,3 л F350 V8 с подвесным двигателем.

Каждый раз перед выходом на улицу осматривайте внешний вид нижнего блока на предмет повреждений.Если вы ловите рыбу, рекомендуется каждые пятьдесят часов (или при необходимости, в зависимости от того, что наступит раньше) снимать гребной винт и проверять, нет ли лески или другого мусора, который может быть намотан на вал гребного винта и может врезаться в винт. уплотнения вала и потенциально допускают попадание воды в коробку передач. При обнаружении визуально осмотрите уплотнения карданного вала на предмет повреждений или протечек. Затем проверьте цвет смазки нижнего блока, потрескав «сливной винт» на дне пули и «выпускной винт» сбоку нижнего устройства.Дайте небольшому количеству стечь в чистую емкость. Если смазка имеет молочный цвет, в ней есть вода. Поручите вашему дилеру Yamaha Marine проверить уплотнения нижнего блока с помощью испытания под давлением и, при необходимости, замените уплотнения. Испытание под давлением нижнего блока лучше всего проводить авторизованным дилером Yamaha Marine, поскольку в зависимости от результатов может потребоваться разобрать нижний блок для дальнейшей проверки.

Совет: Лучше не запускать подвесной двигатель непосредственно перед проверкой смазки нижнего блока, так как это приведет к перемешиванию масла с воздухом, находящимся внутри.Образующиеся мелкие пузырьки можно спутать с молочным цветом, который возникает при проглатывании воды.

Yamaha рекомендует заменять смазку нижнего блока через первые 20 часов на новый подвесной двигатель, а затем каждые 100 часов после этого. Кроме того, если при проверке он имеет молочный цвет, пахнет или выглядит обгоревшим, пора что-то менять. Чтобы сделать это самостоятельно, поместите поддон под нижний сливной винт, выверните винт, а затем снимите верхний вентиляционный винт сбоку нижнего блока.Дайте всей смазке стечь в кастрюлю. Пока ждете, проверьте сливной винт. Это магнетизм; поэтому любые металлические частицы или стружка, присутствующие в смазке, будут притягиваться к ней. Мелкая металлическая пыль — это нормально, но если вы обнаружите более крупную металлическую стружку на винте или поддоне во время стекания смазки, обратитесь к местному дилеру Yamaha Marine для проверки на возможные внутренние повреждения. Также в это время замените небольшую отжимную шайбу, имеющуюся на каждом винте (обычно известную как «прокладки сливной пробки»).Если вы его не видите, возможно, он все еще прилипает к подвесному двигателю. Используйте отмычку, чтобы вытащить ее, так как они должны быть обнаружены, выброшены и заменены каждый раз, когда эти винты удаляются.

Совет: Эти стопорные шайбы сливного винта служат в качестве прокладок и не подлежат повторному использованию. Они являются основным источником защиты от попадания воды в нижний блок, что может вызвать катастрофическое разбавление смазки. НЕ пытайтесь сэкономить здесь несколько копеек. Нижние блоки очень дороги. Лучше всегда иметь под рукой дополнительные прокладки сливных пробок.

После того, как вся смазка слита, повторно заполните нижний блок, ввинтив соответствующий фитинг в отверстие сливного винта нижнего блока (в нижней части пули) и медленно закачивая свежую смазку Yamalube Marine Gearcase Lube или Lubricant HD. Как только вы увидите, что эта новая жидкость просачивается из верхнего отверстия для вентиляционного винта, остановитесь и подождите 5 минут, затем очень медленно продолжайте откачку, пока она снова не вытечет из вентиляционного винта. На этом этапе замените вентиляционный винт на новую установленную дробильную шайбу и затяните в соответствии со спецификациями производителя.Снимите штуцер, прикрепленный к отверстию сливного винта, и быстро установите сливной винт на место с установленной новой дробильной шайбой. Затяните в соответствии с заводскими спецификациями.

Вы можете выполнить эти процедуры самостоятельно или попросить уполномоченного дилера Yamaha Marine сделать их за вас. В любом случае их выполнение важно для правильной непрерывной работы, а также для вашего постоянного удовлетворения и удовольствия.

Совет: Все позиции в этом каталоге можно приобрести у местного авторизованного дилера Yamaha Marine.Более подробную информацию можно найти на сайте YamahaOutboards.com.

Стив Пенназ с советами по уходу за нижним блоком

Mercury Outboard Gear Oil Guide

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon Associate и J&P Cycles MyEngineNeeds может получать доход от соответствующих покупок.

Серия моторных масел Mercury для подвесных двигателей — прекрасный выбор для вас, когда дело доходит до выбора лучшего подвесного мотора для вашего судна.Они занимаются этим довольно давно и снова и снова оставляют свой след на рынке.

Нажимают на время — проверьте наличие

История

Изначально они появились в 1939 году, когда автомобили только начинали массовое производство. В это время Карл Кихайфер купил компанию по производству лодочных моторов, которая, как оказалось, имела огромный успех. Вначале он хотел, чтобы его компания производила магнитные сепараторы, которые использовались в молочной промышленности. Но когда он купил компанию, его ждал сюрприз.Компания разместила 300 лодочных моторов, которые требовали ремонта. Сотрудники починили моторы и привели их в рабочее состояние.

Они их просто отремонтировали, чтобы освободить место. Но когда они затем продали моторы Монтгомери Уорду, это оказалось золотым билетом для Карла, чтобы он оставил свой след. Монтгомери Уорду настолько понравились эти двигатели, что они заказали еще и дали Карлу представление о том, что, возможно, будущее компании не в производстве магнитных сепараторов.

С тех пор компания производит подвесные моторы и сохраняет лидирующие позиции на рынке подвесных моторов, когда речь идет о легких небольших моторах.Они конкурируют с Yamaha, но, тем не менее, они короли подвесных моторов в Америке. Сегодня у них есть много разных версий своих лодочных моторов. Эти двигатели имеют мощность от 2,5 до 400 л.с.

• Оригинальное заводское оригинальное оборудование Масло для кормовой и выходной передачи Mercruiser
• Эксклюзивная формула разработана для увеличения срока службы редуктора в экстремальных условиях, включая высокоскоростные и мощные

Техническое обслуживание

Компания уделяла большое внимание влиянию двигателей на окружающую среду, и с момента основания компании они прошли долгий путь к тому, чтобы сделать свои двигатели более экологичными.Они не предлагают электрических опций, но тем не менее делают такие высокоэффективные двигатели. Эти двигатели обеспечивают высокую производительность при максимально чистой работе.

Теперь, когда у вас есть все самое лучшее для вашего судна, вам действительно нужно поддерживать его таким образом, чтобы оно работало бесперебойно и не вызывало никаких проблем с двигателем. Вот руководство по эффективной замене трансмиссионного масла в подвесном моторе Mercury.

Масло для забортных двигателей Mercury

Как вы, наверное, знаете, любое оборудование в какой-то момент требует обслуживания.Это связано с тем, что молекулярная целостность их поверхности требует восстановления, и процедуры обслуживания обеспечивают именно это. Всегда важно выбрать лучший мотор для своего судна, потому что это облегчит вам жизнь, когда вы захотите его обслуживать или ремонтировать.

Для некоторых двигателей, представленных в настоящее время на рынке, доступны комплекты для самостоятельного обслуживания, которые позволят вам самостоятельно позаботиться о своем двигателе. Временами это может быть сложно, но не волнуйтесь. Замена трансмиссионного масла — довольно простой процесс, и вы сможете выполнить процедуру менее чем за пять минут.Так что пока не вызывайте механика и следуйте инструкциям.

1. В креплении подвесного двигателя у вас должно быть два винта, которые необходимы для замены масла. Один находится прямо в нижней части устройства, а другой всего в 10 дюймах над ним. Верхний винт предназначен для поддержания давления воздуха в установке, а нижний — для выпуска масла и закачки нового масла обратно.
2. Чтобы удалить старое масло, просто открутите нижний винт и поставьте под него контейнер, чтобы оно не пролилось на землю и не испортилось.
3. Вы заметите, что масло медленно капает. Итак, чтобы капание происходило намного быстрее, открутите верхний винт, который позволит воздуху проникать в устройство и сделает проливание намного быстрее.
4. Следует отметить, что при замене масла меняйте воздушные уплотнения вокруг винтов. Эти уплотнения — ваша единственная защита от попадания воды в двигатель и повреждения масла. Итак, каждый раз при замене масла следует менять сальники.
5. Еще одна причина для замены уплотнений заключается в том, что в большинстве случаев эти винты имеют магнитные кольца, которые могут притягивать любые инородные частицы железа, плавающие вокруг масла.Если на магните есть несколько частиц, не о чем беспокоиться, потому что это нормально. Но если вы видите, что частицы больше по размеру и нанесли ущерб, вам обязательно стоит заменить уплотнители.
6. Возвращаясь к замене масла, подождите примерно 3 минуты, в зависимости от количества масла, которое должно выйти. Вы также можете проверить состояние масла по цвету. Если цвет мутный или если вы видите воду в масле, то пришло время изменить его, потому что вода была внутри масла, и вы можете сказать, что когда вы открутите винт, вода выйдет, потому что оно не смешивается. с маслом.
7. Когда разлитие закончится, безопасно утилизируйте масло в контейнере.
8. Теперь пора залить новое масло.
9. Масло, подлежащее замене, поставляется в емкостях двух типов. Один находится в контейнере в форме трубки, а другой — в бутылке с прикрепленным к нему насосом. Контейнер в форме трубки не рекомендуется, потому что, когда вы его закачиваете, существует реальная вероятность того, что масло выльется больше, чем в него. Кроме того, может потребоваться несколько трубок. Но если вы получите бутылочную версию с насосом, вы сможете контролировать разлив.
10. Как только вы получите бутылку с маслом в руке. Вставьте насадку насоса в верхний винт и осторожно накачивайте. Это протолкнет воздух через всю масляную магистраль и избавит от старого масла, которое могло там остаться. Когда дыхательные пути очистятся, вставьте насадку в нижнее отверстие и начните откачивание.
11. Как узнать, что двигатель заполнен? Масло начнет выходить из верхнего отверстия. Когда вы увидите, что это происходит, держите насадку в нижнем конце и ввинтите верхнее отверстие. Когда этот конец закреплен, вытащите сопло из нижнего конца и приложите к нему палец, чтобы предотвратить утечку.Когда винт зажат в пальцах, снимите палец, закрывающий нижнее отверстие, и быстро вставьте винт, чтобы масло не пролилось и не образовалось беспорядок.
12. Вверните нижнее отверстие и очистите немного вышедшего масла.

Готово! Кроме того, это прекрасная возможность отремонтировать некоторые другие детали, такие как винт и некоторые детали двигателя. Смазка стойки и этих фитингов обеспечит их бесперебойную работу, повышая эффективность вашего двигателя.

• Оригинальное заводское оригинальное оборудование Масло для кормовой и выходной передачи Mercruiser
• Эксклюзивная формула разработана для увеличения срока службы редуктора в экстремальных условиях, включая высокоскоростные и мощные

Заключение

Выбор трансмиссионного масла для подвесных двигателей Mercury для вашей лодки не менее важен, чем выбор правильного двигателя.Правильное трансмиссионное масло обеспечит бесперебойную и бесперебойную работу вашего двигателя на протяжении всего срока службы. Часто все сводится к предпочтениям, потому что на рынке для вас так много вариантов.

Эти варианты могут варьироваться в зависимости от нескольких различных факторов, таких как вязкость и другие факторы, которые делают топливо как можно более легким, что обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя. Эти варианты включают трансмиссионные масла от Bel-Ray или Liqui Molly среди многих других, но вам действительно нужно выбрать то, которое вам подходит.Еще одна важная вещь, которую следует помнить, заключается в том, что вам необходимо обслуживать свой двигатель один или два раза в год, потому что, если вы не будете обслуживать это оборудование, вы можете серьезно повредить двигатель, и этот ремонт будет стоить вам намного больше, чем регулярные сеансы обслуживания.

Когда вы действительно принимаете решение об обслуживании оборудования, Mercury удивительно упрощает поиск всех необходимых аксессуаров и деталей, необходимых для выполнения всего процесса.