Река кузема: Кузема — Все реки

Кузема — Все реки

Кузема — река бассейна Белого моря, протекает в республике Карелия. Река Кузема берет начало из оз. Нижнее Кумозеро. Длина реки Кузема составляет 62,5 км, площадь водосборного бассейна — 884 км². Общее падение реки  составляет 82 м, уклон – 1,312  ‰. Впадает в губу Домашняя Кандалакшского залива Белого моря.

Населённые пункты, пути подъезда.

В устье реки Кузема расположены деревни Кузема и Старая Кузема. Через них проходит ветка железной дороги на Мурманск. Также реку Кузема на выходе из озера Нижнее Кумозеро пересекает трасса М-18 «Кола».

Основные притоки.

В реку Кузема впадают следующие притоки:

— на 19 км – река Сигма, правый приток, длина 28 км;

— на 28 км – ручей Новый, правый приток, длина 18 км;

— на 40 км – река без названия, левый приток, длина 10 км.

Рельеф и почвы.

Река Кузема протекает по Средне-Карельской денудационной равнине, представляющей собой слегка всхолмленную поверхность с встречающимися выходами скальных пород. Здесь преобладают подзолы торфянисто- и торфяно-глеевые на суглинках в сочетании с болотными торфяными и торфяно-глеевыми. В районе устья – по Прибеломорской низменной равнине. Почвы здесь болотные торфяные и торфяно-глеевые верховых болот.

Растительность.

В районе истока из озера Нижнее Кумозеро берега занимают сосновые и елово-сосновые лишайниковые и зеленомошные северотаежные леса в сочетании с сосново-кустарнико-сфагновыми и аапа-болотами. Ниже сменяются сосновыми редкостойными лишайниковыми и зеленомошными северотаежными лесами. Еще ниже и до устья реки, Кузема протекает в окружении печеночно-лишайниково-сфагновых верховых болот с преобладанием грядово-озерковых комплексов.

Гидрологический режим.

Русло реки извилисто, коэффициент извилистости реки Кузема равен 1,31. Продольный профиль реки сбросового типа. Питание реки снеговое, в меньшей степени дождевое. Половодье приходится на июнь (126 % от среднелетнего стока).

Река Кузема протекает всего через два озера, что довольно мало меркам северокарельских рек: оз. Чиркозеро и оз. Кутно.

На реке множество порогов и перекатов, которые чередуются с плесами.

Ихтиофауна.

Река Кузема богата рыбой, встречаются следующие виды рыб: в большом количестве щука и окунь; кумжа, ручьевая форель, ряпушка, сиг, налим, язь, плотва.

Туризм и отдых.

Река Кузема сплавная, подходит для начинающих туристов-водников. Для сплава по реке больше всего подходит начало июня, так как река маловодная.

По берегам обилие черники и морошки.

Справочная информация.

Название:  река Кузема

Регион: республика Карелия

Длина: 62,5 км

Площадь бассейна: 884 км²

Бассейн: Белое море

Расход воды: 11,2 м³/с (устье)

Уклон: 1,312 ‰

Исток: оз. Нижнее Кумозеро

Высота над уровнем моря: 82 м

Координаты:

Широта: 65°30′29,8″ с. ш.

Долгота: 33°18′11,39″ в. д.

Устье: губа Домашняя Белого моря

Высота над уровнем моря: 0 м

Координаты:

Широта: 65°22′27,63″ с. ш.

Долгота: 34°15′17,99″ в. д.

Сплав с маленькими детьми в Карелии. Река Кузема. Июль 2016

Дневник похода

21 июля. День 1

Четверг. Поздний вечер. Гора вещей диаметром метра 4 и полметра высотой, как бархан в пустыне, кочующая через весь вокзал к нужному перрону. Среди людей, таскающих из этой кучи сумки и рюкзаки, изредка мелькают знакомые лица, но больше незнакомых. Шепотом по рядам передается секретная информация, что мы везем не байдарки, а лодки – иначе нам грозит неведомая опасность от проводников. Потихоньку затаскиваем все в вагон, попутно знакомясь. Настя со спящим Андреем на руках подходит к самому концу погрузки. Минут за 5 до отправления я отлавливаю гуляющую по перрону мелкую и,  уже продвигаясь внутрь вагона, вижу проводника, выпроваживающего Настю с всё также спящим Андреем из вагона. А на дальнем плане этой печальной картины бушует торнадо – это Леша в поисках злосчастного свидетельства о рождении судорожно вытряхивает из сумок и герм вещи, и они, взмывая ввысь, падают, погребая под собой близлежащие горизонтальные поверхности. Уф, свидетельство найдено, Настя с дитем возвращены в поезд, трогаемся! Прощай пыльная, надоевшая всем Москва!

Спустя каких-то полчаса вещи разобраны из одного купе по остальным, распиханы по полкам, люди распределены по своим местам. А нам достается аж отдельное место для дочки, взятое Лешей «прозапас» в случае нехватки места для багажа. В итоге деть спит отдельно, с на всякий случай запихнутым между столиком и нижней полкой надувным матрасом (что б не свалилась).

22 июля. День 2

Почти весь день провели в поезде, занимаясь крайне важными делами: пересыпали крупы в бутылки и распихивали продукты по гермам, каждая из которых соответствовала дню сплава; много ели; старшие дети играли в манчкин, младшие на нервах у окружающих. Трехлетний Андрюха вел себя довольно мило и всю дорогу клеил с мамой наклейки в книжках, а доча шныряла по вагону и развлекалась на полную катушку. Нам оставалось только мечтать о времени, когда она наконец уснет. Еще стоит упомянуть имевшую место быть филосовскую беседу родителей о том, сдавать ли детей в рабство классической музыкальной школы, если да, то зачем, если нет, то куда все же сдавать. Так прошел день.

В 20.15 поезд прибыл в Кемь. Героическими усилиями наших мужчин выгрузили вещи всего за 7 минут. Потом почти также быстро погрузили их в грузовичок и запихались туда сами.

Это было нечто! Сельдь в бочке не чувствует себя столь удручающе, как мы в количестве 25 человек, сидящие вперемешку с вещами, наваленными до потолка в этом маленьком кузове. Какие-то несчастные 90 км до места стапеля мы ехали 2,5 часа! Из них минут 40 по адской трясучей грунтовке, после съезда на которую мой деть уснул у меня на руках и уже не просыпался ни когда мы выбирались из кузова, ни когда перекладывали ее в быстренько поставленную палатку… Карелия встретила белыми ночами, поэтому пока ставили палатки, бродили по окрестностям и наслаждались мхами, соснами, каким-то крошечным красивым озерцом с чудной альпийской горкой естественного происхождения – фонарики мы не доставали. Улеглись спать часа в 2.
23 июля. День 3

День печально начался с садисткого завывания дежурных: «Заааавтраааак! Зааавтрааак!». Встали, перехватили кашки, начали собирать вещи и байды..  Я, увидев, что Андрейка пасется в кущерях черники, подсадила к нему дочу, что б не мешалась под ногами при сборах. Поначалу, старший деть возмущался таким бесцеремонным вторжением  на его плантацию, и в отместку обдирал ягоды прямо у мелкой под носом. Но после инструктажа мамы Насти подобрел и стал относится к младшему ягодоежке снисходительней, и даже сам стал ее ягодами подкармливать. Ми-ми-ми…

Копались со сборами мы долго. Тока часов в 12 выплыли первые 2 байды под кодовым названием «герои». Целью их было расчистить завал в конце озера к подходу основной части группы. Час спустя выплыли оставшиеся 8 щук. Красивый переход по длинному  Кулозеру, сквозь полянки белоснежных лилий, местами покрывающими всю водную гладь.

Через час любования карельской флорой деть уснул в уже обкатанной на майском сплаве конструкции из свернутого  коврика, предварительно схомячив пакетик фруктового пюре и огурец. Тем временем мы подплыли к огромному завалу из старого сплавного леса … конечно же разгрести  ТАКОЕ за час нереально, поэтому еще 2,5 часа мужчины развлекались, пиля и растаскивая бревна, периодически вольно или невольно заныривая с ними под воду.

Женщины меж тем паслись в полях черники или сидели на бревнышках недалеко от работающих над завалом и делали ставки, когда мы наконец поплывем, и когда будет обед. Итого, 3,5 часа спустя после подхода к препятствию первой группы героев, сплав был продолжен сквозь узкий проход меж бревен и дальше по торчащим отовсюду каменюкам мерзкой шиверы. Каждая из наших щук хоть раз, да потерлась пузом о каменную терку. А вообще-то и не раз, и не два. Наташа с Ваней на своей двойке даже кильнулись.
Уф, потаскав байды по камням, вышли на озеро Кутно. Пейзаж поражает:  выступающие каменные гряды высоких берегов, покрытых мхами и соснами, маленькие, словно игрушечные островки, невероятный простор водной глади… омрачнял все это великолепие лишь встречный ветер и голод (обеда в связи с распилом завала у нас не было). Долго выбирали стоянку… встали лишь на четвертой по счёту, которая удовлетворила требовательного Лешу по всем параметрам. Наша мистическая стоянка была на длинном острове. Классное место со столом, костровищем, местами для всех наших палаток. Хозяином этого приюта для усталых путников является деревянный идол с банкой для жертвоприношений в виде монеток. Впечатлившиеся его величием дети принесли ему цветы и гриб.

 За ужином выяснилось, что увлекшись поиском стоянки, мы забыли про Наташу с Ваней, который в первый раз капитанил на байде и, как обычно у новичков это случается, вздорная щука держать курс прямо отказывалась и плыла как угодно, только не в нужном направлении. В итоге они отстали и почти нас потеряли. Но всё кончилось хорошо, все нашлись, но на будущее назначили байду замыкающих с рацией.

24 июля. День 4

Полудневка. Обнаружили, что на стоянке есть связь Мегафон, хотя в интернете утверждалось обратное. На самом деле связь эпизодически ловилась почти на всех стоянках, так что на случай ЧП, на мегафон можно рассчитывать. Утричком Леша прочитал всем лекцию о правильности проведения своих дел туалетных в условиях похода. То, что при этом мы завтракали, капитана нашей экспедиции ничуточки не смутило. Концепция «туалет по фински» всеми была внимательно выслушана и дальше весь поход мы ей успешно пользовались, не оставляя за собой видимых следов. Мы были беспалевны как Чингачгук.

Купались в этом потрясающе-красивом озере. Ловили рыбу. Сначала мужчины, потом дети. В смысле старшие дети, они вообще угнали байду и пытались, как взрослые, кидать спиннинг. В общем-то даже удачно, поймано было две рыбины. Общими усилиями наловили на вкуснейшую уху. Пока часть народа рыбачила и собирала ягоды, коих тут было немерено, я вытащила гитарку, вспомнила пару песенок.. дальше инициативу перехватил Ваня и понеслось)) отлично наконец посидели! А то безобразие какое-то: прошло два вечера, а инструмент так и не расчехляли.

Пообедав и поблагодарив идола за гостеприимство, вышли на маршрут.Чудное озеро Кутно позади, а с самого начала реки Куземы, из него вытекающей, начались пороги. Капитан Леша пороги проходил в авангарде, и каждый раз подгребая к впереди идущим, мы видели его со спинингом, тащившим какую-нить рыбину. Вечером все радостно хомячили копченых окуньков. Обносили старую то ли плотину, то ли мост, с ведущей к нему заросшей грунтовкой…Обнос занял примерно час.На одном из последующих порогов хорошо гружёная байда Николая с Ольгой очень плотно села на камни. Не прошло и пяти минут, как к ним присоединилась четверка Маши. Так они и сидели, безуспешно пытаясь слезть с каменьев. Муж и Саша отважно отправились их спасать. Ну что тут скажешь, мужики – это сила! Но не все прошло гладко, и Саша таки искупался.

Встали за тем самым злосчастным порогом на левом высоком берегу. Мошек тьма – это от болота неподалеку. Не самое удачное место, но все устали, так что остаемся. После ужина напилили много пеньков для зрительных мест.

А я вспомнила про такое замечательно изобретение туристов, как «свечка» или «факел» или «примус». Делается из пенька, путем его пропиливания крестом вдоль, но не до конца, а на 2/3, что б не развалился. А потом эта конструкция ставится вертикально и поджигается. Горит долго и греет хорошо.  Удачно я про эту штуку вспомнила, весь оставшийся поход мужчины обсуждали и проводили эксперименты по наиболее удачной конструкции «факела», что б подольше он горел и не разваливался…

 

Хорошо посидели этим вечером: с гитаркой, глинтвейном. К 2:30 утра осталось лишь 12 самых стойких певунов и пели уже совершенно сумасшедшие вещи из серии «а тучи, как люди..». Когда почти в самом финале Вова тооненьким хриплым голосочком запел «я искала тебя годами долгими…», я просто упала с пенька и ржала всю песню.

25 июля. День 5

Дневка. Расчистили площадку для волейбола, полутра дружно отковыривая большой пень.

  Потом весь день резались в мячик. Часть женщин традиционно собирала ягоды, при этом были обнаружены: две гадюки и заросли морошки. Последнее для меня было более интересно, поскольку до сего дня растущую не в банках у дороги, а в дикой природе морошку я еще ни разу не видела.   Балбесничали как могли. Кто-то читал книжки, а Наташа валялась в палатке и слушала аудио вариант какого-то литературного произведения.

Событием дня была баня! Прикольная такая, из ткани и на металлическом каркасе, с отдельно привезенной печкой внутри. Я таких не видела никогда. Полдня ее топили.

 
Потом мужчины пошли париться…махали там вениками березовыми, охали, ахали, смеялись… вылетели из баньки красные, как раки и сразу в воду. Наш главный банщик Леша Куршаков – свое дело знает)) Потом баньку чуток еще натопили и женщины пошли, тож неплохо так попарились, аж в три захода. Вроде стоишь в бане и не так что б прям жарко, но стоит взять в руки веник и начать махать… и вот тут-то и появляется желание поскорее спастись из этого безжалостного пекла в прохладной воде.  
26 июля. День 6

Ну что за утро! В 8.30 все нехотя выползали из палаток под вопли дежурных: «Завтрак!». К 12 вышли на маршрут. Весело терлись пузами щучек о пороги и шиверки, сегодня их было не мало. Уровень воды каждый день падает, что значительно снижает проходимость каменных препятствий. Стоянок на этом отрезке пути почти нет. Три часа гребли и ни одной стоянки. Потом таки обнаружилась небольшая на правом берегу. Встали на обед. Пока супчик закипал командор не без помощи других членов группы заловил громадную щуку длинной в 2,5 ступни Ильи и глазом с ноготь моего большого пальца. Это  была не единственная добыча — рыбы в том омуте было много.

Погребли еще немного и за одним из порогов справа нашли неплохую стояночку. Хоть змей и комаров там было рекордное количество (кажись видели 5 змей), но к ним прилагалось удобное костровище и стол. Эпизодически появлялась связь Мегафон и даже интернет.Вечером случилось удивительное событие, Полина, в первый раз в своей жизни закинув спиннинг, поймала щуку, ненамного уступающую по размерам Лешиной. Многие после ползанья о камням клеились. У Ильи вообще на щуке теперь мега-заплатка 😉

Пели под гитарку, пили чай… спать разбрелись не поздно, на следующий день запланирован ранний подъем.

27 июля. День 7

Очередное утро началось под вопли дежурных. Как же я их по утрам ненавижу!  Первые шесть я щук отчалили в 11.20, оставшиеся «неспешащие» еще 40 минут спустя. Вначале гребли относительно все вместе, потом мы подзависли, прикручивая к носу байдарки коврик  для перекладывания туда спящего детя. При таком способе, я имела свободные руки и возможность помогать  мужу рулить на порогах, да и просто грести. Поскольку петелек для крепления чего бы то ни было на носу у щуки катастрофически мало, то пришлось хорошенько подумать, прикрепляя скрученный трубой коврик, не хотелось, что б малышня вывалилась где-нить на пороге.

  
В итоге остальных пришлось нагонять, но спасибо байдам Тани и Маши, они нас подождали. Чуть позже оказалось, что мы гребем одни…  Две байды отстали, а одна ушла вперед, в итоге часа два мы гребли совершенно одни, хотя периодически и пытались дождаться остальных. Видели лося. Снова терлись среди большого количества шивер, но уровень воды позволял их проходить, не вылазя из байды. Было очень одиноко и ощущение, что мы заблудились, хотя река вроде одна и блудиться некуда, но долгое время гребли в одиночестве действовало угнетающе.  Как же мы были рады, когда в тишине, нарушаемой лишь каплями воды, стекающей с весел, раздался звук бензопилы!

Стоянка волшебная: на высокой каменной гряде прямо над порогом.  В глуби леса два холмика, поросших почти белым мхом и соснами, ночью, они как призрачные острова дрейфовали в тумане, волны которого то накатывали, затопляя всё пространство, то растворялись в сумраке ночи. Мы поставили палатку прямо на каменной гряде и засыпали под шум несущейся сквозь узкий слив порога воды.

28 июля. День 8

Адский выдался денек!  Вода оочень низкая и большинство шивер катастрофически непролываемы, поэтому бесчисленное количество раз приходилось вылезать вдвоем или тока мужу и протаскивать байду через очередной торчащий из воды камень. Хорошо зарекомендовала себя методика «больше скорость – меньше камни». Эт когда видишь очередной мелководный слив с кучей каменюк и метров за 5 до него начинаешь грести как ненормальный… и проскакиваешь, в то время как остальные застревают и с руганью вылазят из байды, сталкивая ее на глубокую воду. В общем в этот день умучились все! Пожалуй, это был самый сложный и мерзкий участок маршута.

Сама я свидетелем сего действа не была, но ребята рассказывали, что столкнулись с участком (мы его видать весело проскочили на космических скоростях), где единственным вариантом было протаскавание щуки хотя бы двумя членами экипажа по каменистому мелководью. Мелководье заканчивалось большой подлянкой — внеапно глубоким омутом. В итоге, сначала Саша с Таней ухнули в этот омут, еще не подозревая такой напасти, а потом Дима с Ильей, тащившие вторую байду. Вроде бы эти двое знали, на что идут, но ничего поделать не могли.

Встали на последней стоянке до деревни, где планировался антистапель. Комарья тучи, мест под палатки тоже печально мало. Но ничего, ухитрились-таки встать где-то на сколончике. Мужчины взялись за стройку и соорудили прекрасный стол.

Ночью была баня и песни под гитару. Белые ночи стали полосатыми: в полночь темнеет, в к 2:30 светлеет снова. Ну отлично, хоть не зря фонарики тащили.

29 июля. День 9

Дневка. На этой стоянке довольно устойчивая связь, неплохо работает инет – сказывается близость деревни, находящейся всего в 3-4 км отсюда. Утром мужчины занимались ландшафтным интерьером и строили стол. Шикарный, надо сказать, столик получился, очень удобный и вмещающий за собой большую часть нашей толпы.

Здесь же было найдено рекордное количество грибов, которые Настя самоотверженно жарила на костре. А еще в этот день лакомились жаренной рыбкой, приготовленной Машей – это было просто божественно! Эта рыбка даст фору и копченой и запеченой в фольге и пожаренной на решетке…  Пока народ лазил по окрестностям, было сделано два открытия: шикарный болотистый овражек с зарослями морошки (ох, наелась я ее там до отвала) и площадка для волейбола на месте болотца, поросшего мягким сочным мхом, вероятно, старого русла реки (2 минуты ходьбы от костровища по тропе, уходящей вглубь леса перпендикулярно реке). Там народ и подвис до вечера, играя в футбол и волейбол. Правда специфика площадки такова, что играть лучше в неопреновых носках или тапочках. Больно уж там влажно.

Вечером, точнее почти ночью, была банька. Я напросилась в первую партию, с мужчинами. Очень уж было интересно, что они там так ухают и ахают и такими красными выбегают. Но, не фортануло(( Как ни пугали меня, что будет нереально жарко, как ни старался махать вениками да подливать водички на камешки Леша Куршаков, но так жарко, как в женской бане на предыдущей дневке, мне не было. Скорее это на мягкий влажный хамам походило, чем на ядреную русскую баню. Списали все на дрова, слишком влажные были, печка плохо протопилась. Потом Леха, не жалея себя, отправился добывать  дровеняку, дабы женщины могли хорошо попариться. И, таки, добыл. Честь ему за то и хвала!

30 июля. День 10 и последний

Финальный получасовой переход до антистапеля. Старались плыть аккуратно, чтобы поменьше мочить байду. Увы, это было не просто, разбросанные по всему руслу реки камни довольно сильно осложняли продвижение к финишу. Но мы уже не впервой использовали технику сверхзвукового ускорения перед препятствиями, да еще и укомплектовали байду несколько другим способом: не подпихивая больше гермы под сидушку капитана и нас с мелкой, а заложив их все в центр байдарки. Таким макаром вес, и так приходящийся на самые тяжелые элементы байдарки – людей — несколько уменьшается, что увеличивает шанс не сесть на камень, а успешно его проскочить. К такому варианту апгрейда мы пришли после того, как мой мужчина выяснил, что самое большое количество заплаток на дне нашей доселе ни разу не клеенной байды приходится на место подо мной..

Но не все прошли этот участок без потерь. Байдарка Маши и Ильи пришла на антестапель с огрооомной дырой. Что-то там они намудрили с пластиковым ведром, положенным на дно щуки.

Пока собирались, да готовили обед, несколько активных бегунов сгоняло на Белое море – благо до него было всего каких-то 4 км. Мы никуда не побежали.. Зачем? У нас продолжение отпуска на Соловках, насмотримся еще на это море.) Зато всем семейством искупались. Взрослые в плавках и купальнике, а деть зашел в воду прям в ботинках, куртке и штанах.. Ну ничего, выловили, вытерли, одежду просушили, развесив на кустах – жаркое солнышко этому поспособствовало.

За основной частью группы приехал какой-то безумный ЗИЛ, по словам водителя, с двигателем от трактора. Они поехали на машине, а мы всемером с самыми мелкими детьми протопали несколько км до жд станции Кузема и с комфортом доехали одну остановку до Кеми.

Там, дождавшись машину сотоварищей, со всеми попрощались и, пожелав им счастливого пути, отправились в гостиничный комплекс Причал, от которого на следующий день отходил наш пароходик на Соловки, но это уже совсем другая история.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРО МАРШРУТ
1. Стоянки, на которых мы ночевали на карте.
2. Связь ловила на стоянке 1, 3 (тут у мегафона даже интернет пробивался саму малость), 5 (тут у всех и MTS и Мегафон ловили и был приличный интернет).
3. Лоция по реке Кузема.

ПРО ДЕТЯ

Нашему детю на момент этого байдарочного похода было 1,4 г. Это был уже второй сплав, в котором она участвует. Про первый сплав с ребенком по реке Медведица почитать здесь. В нем я подробно описала, какую одежду брать, аптечку, как детю спать в условиях похода и другие полезные вещи. Что касается основных моментов с ребенком в Карелии:

Ночевки: в этот раз они перетерпели некоторые изменения. Вместо двухместной палатки Hubba Hubba Hp мы взяли трешку Ferrino. Спать стало гораздо комфортнее, поскольку малышня теперь получила свой собственный коврик и нас больше не притесняла.

Дневной сон: в свернутом трубой коврике Ижевского (по-простому, пенке), прикрученном к носу байды. Еще как-то на дневке спала малышня в гамаке — тоже вполне комфортно.

Еда: Кашей кормили с общего стола, но не вся каша детю приходилась по вкусу. Например, кукурузную и пшенку она есть откаывалась.. В том случае быстренько варили ей на горелке ее любимые рисовые хлопья. Днем вместо супа, который ели все туряги, детю давали овощную и мясную пюреху. Ужинала она со всеми гречкой, рисом или макаронами с великолепной тушенкой, которую Леша до похода готовил дома. Эта тушенка детю нравилась безумно, и не только ей..

Самая актуальная одежда: панамка, тонкая флиска из Декатлона, мембранные декатлоновские штаны, лосины в большом количестве (т.к. быстро пачкались в чернике), хбшная, не облегающая рубашка и хбшные свободные штаны (это все можно было попшикать спреем от комаров и оно почти не касалось кожи). Еще мы покупали спасжилет, специально подходящий малышам.

Как отдыхалось взрослым в походе с ребенком: хотя дочь — человечек очень самостоятельный, все же на стоянках кто-то должен был за ней постоянно присматривать. Змеи, быстрая река, вертикальные склоны реки, горячие котелки с едой, коптильня — все это представляет для маленького ребенка опасность. Поэтому такой халявы, как во взрослом походе, когда поставил лагерь, приготовил еду и расслабляешься — нет. По крайней мере один родитель должен быть начеку. Хорошо, когда есть еще дети такого же возраста или девченки лет 7-8, которым интересно с малышней повозиться. В нашем случае доча с удовольствием возилась с Андреем, хоть он и был старше почти на год. А вот остальные мальчишки школьного возраста тусили между собой и мелкими не интересовались. Так что теперь очень хочется найти компанию с несколькими дитями нашего возраста, что б им совсем весело было.)

 

Лоция реки Кузема

Номер на карте	Км от стапеля	Описание
	0	Стапель: на 938 км трассы М-18 «Кола» (Санкт-Петербург — Мурманск), если ехать на север, после моста через реку Кузема есть съезд налево, на вытоптанную площадку.  Безопаснее проехать 200 метров прямо и развернувшись на перекрестке съехать перед мостом на эту площадку. Сразу под мостом простенькая шивера.
	1	Шивера. В русле плавают и торчат деревья. Через 200 метров еще шивера. Далее русло расширяется и река становится длинным озером с высоким левым берегом.
	2,5	Стоянка на левом берегу.
	3,5	Сразу после ЛЭП стоянка на левом берегу.
1	6	Перед сужением русла стоянка на мысу на левом берегу. Далее четыре порожка на отрезке 700 м. Первый многолетний завал деревьев. Русло изгибается буквой S. По краям коридор из бревен.
		Вторая и третья простые шиверы с камнями в русле. Четвертый — порог. В русле камни, которые изменяют траекторию каяка. Приходится активно маневрировать.
2	7	Метров через 300 русло сужается. Мощный слив. Перепад 1 метр.
	8,5	Русло расширяется, скоро озеро. Через 1 км стоянка на левом берегу.
		Озеро Кутно. Ориентир в дальний правый угол. Перед выходом из озера хорошая стоянка на острове.
	15	После выхода из озера в реку, через 700 метров разлив. На левом скалистом мысу отличная стоянка со столом и выложенной из камней костровищем. Один минус на этой стоянке – муравейник. Но не в стоянке дело, а в ориентации на местности. Войдя в разлив, не уйдите прямо – там озеро Узкое. Надо налево, мимо стоянки, в противоположный край небольшого озера. В центре выхода из озера остров. Обходить справа. Далее через 600 м. разрушенный мост.
3	16	Мост непроходной. Обнос по правому берегу.
		За мостом начинается серия из 4-х порогов на отрезке около 1 км. Пороги не сложные. Быстроток с камнями в русле. Линия движения очевидна. На одном пороге бревно одной стороной лежит на берегу, а второй в воде. И поток несет именно на него. Сманеврировать не просто. После третьего из этих порогов, на левом берегу хорошая, но маленькая стоянка.
	21	Порог на левом повороте реки. Длина 300 м. В начале порога завал бревен по центру. Русло делится на два. Справа высокий и острый слив. Слева три слива по 0,5 – 0,7 м.  Левая сторона русла предпочтительнее. Далее держаться левого берега. На выходе быстроток с камнями в русле.
	22	Порог на левом повороте реки. Длина 100 м. Быстроток. К середине порога скорость потока увеличивается. Линия движения очевидна. Сразу за порогом пара маленьких островов остаются справа. Река резко поворачивает на право.
	24	Простая шивера. По центру травянистый остров. Справа большую часть руста перегородило дерево.
	27	Упавшие деревья перегородили все русло. Слева маленький проход, только для одного каяка.
	28,5	Упавшие деревья перегородили все русло полностью. Обнос по берегу. Берега болотистые.
	32	Упавшие деревья перегородили русло. Справа маленький проход. Дальше две маленькие шиверы по 50 м.
	33	Порог. Длина 100 м. Быстроток. Несколько обливников. Линия движения по центру. Быстрая скорость потока. В конце порога два слива по 0,3 – 0,5 м. На правом берегу хорошая стоянка. После порога несколько островов слева.
	35	Шивера. Скорость потока низкая. Линия движения читается с воды. Стоянка на правом берегу. Дальше периодически встречаются маленькие шиверы.
	37	Справа впадает Новая речка. Река делает резкий левый поворот. Через 300 м. порог. Длина 600 м. На входе небольшой слив. Далее в центре большой камень. Проходима левая сторона русла. Остальная часть порога – простая шивера. Она то разгонится, то стихнет. Примерно на 300 м. слева каменный выступ, а справа небольшой 0,5 м. слив. Скорость потока средняя. Все препятствия читаются с воды. Дальше периодически встречаются маленькие шиверы.
4	46	Порог 2 к.с. Высокий каменистый левый берег. На нем шикарная стоянка. Река делает левый поворот. Мощный слив с бочкой. Высота слива около 1 м. После слива есть возможность выгрести к левому берегу т.к. шивера начинается не сразу. Можно использовать порог для покатушек. Удобная тропа обноса по левому берегу под стоянкой. Шивера через 50 м. Длиной 150 м. Простая. После шиверы слева приток реки Сигма. Далее река становится заметно шире.
	49	Шивера. Длина 400 м. После резкого поворота реки на право. На входе остатки деревянного моста. Левая часть русла завалена камнями. Проход по правой части русла. Дальше в русле много камней. Есть несколько маленьких сливов. Линия движения очевидна. Очень мелко. Камней не миновать.
	50	Шивера на левом повороте реки. Длина 300 м. Вход у левого берега. Справа травянистый остров. Шивера очень мелкая. Дальше река поворачивает направо.
	51,5	Сначала несложная шивера 400 м. Вход справа. Слева камни. В русле достаточно мелко и камни. Затем через 100 м. начинается порог. Справа каменный выступ. Река огибает его слева. Быстроток. Несколько сливов. Правая часть русла почище. Дальше небольшой плес (расширение русла влево) и на высоком левом берегу хорошая стоянка. Затем слева в русле остров из каменных плит. Русло сужается вправо. Там простой порожек. Сначала длинная шивера. Проход справа, слева камни. Дальше река поворачивает налево. Три маленьких слива. Общая длина 800 м. На выходе в центре остров с высокой елью.
	54	Порог у острова. Длина 250 м. По центру остров. По центру на острове чалка. Есть небольшая стоянка. Река с двух сторон. Правая сторона 4 слива. Резкие острые ступени. Очень мелко. В месте соединения реки правая протока очень мелкая. Левая протока предпочтительнее. В начале один пологий слив. А дальше шивера с быстрым течением. На выходе слева камни. Линия движения очевидна.
	55	На правом повороте реки. В центре огромный камень. Вход с двух сторон от камня, но слева слив с острой каменной плиты и дальше камни. А справа слив 0,5 м. и дальше быстроток и простая шивера. Общая длинна порога 1,3 км. Скорость потока быстрая. Все препятствия читаются с воды.
		Через 300 м. три острова. Идем по основному потоку (первый остров обходим справа, 2 и 3 слева). Около второго острова на входе идти левее (слив ровнее), справа мелко. После выхода справа остаются еще два острова. Дальше плес.
	57	Шивера. Длина 700 м. Быстроток. Заметно падение уровня воды. Одна струя. Камни в русле. Линия движения очевидна.
5	58	Порог 2 к.с. Появляется резко. Высокий каменистый левый берег. Шикарная стоянка, но после порога. Возможности причалить до порога для просмотра, нет. Перед порогом небольшой разлив. В центре камни делят русло на два. Левое – слив 0,5 м. с бочкой. Правое – огибает лежащие в центре камни и с поворота косым сливом входит в общее русло. Предпочтительнее правая сторона. Дальше быстроток. Затем шивера и в конце в русле камни – обходить справа. После порога на правом берегу стоянка.
	59	Порог. Общая длина 800 м. Русло петляет. Скальные выступы. В русле много камней. В центре порога сужение русла и слив 0,3 м., а затем большой остров – обходить справа. Хоть там и получше, но без проводки в конце не обойтись. На выходе в центре остров.
6	60	Через 200 м плеса – слив. 2 к.с. По всей ширине русла каменная плита. В центре торчат камни. Слева воды мало и торчат камни. Справа слив очень мощный и проходная бочка.
	62	Порог Морской. 2-километровый порог. В русле заметно больше камней. На входе упираешься в огромную скалу перегородившую половину русла. Русло уходит вправо, огибая эту скалу. На скале хорошая стоянка. Русло одно. Линия движения очевидна. Метров через 200 два слива по 0,5 м. держаться правее.
		Антистапель – после появления справа деревни Старая Кузема, причаливаем к берегу в разлив за рыбацким мостком.  Второй вариант – выходим в море и направо вдоль правого берега. Через 5 км недоходя острова Луда Сеннуха справа отличное место для антистапеля.
		Внимание! Местные жители часто перетягивают русло реки капроновыми веревками на которые вешают сети. Будьте внимательны!!!

Карельский берег Белого моря. Кузема и Поньгома

Описание любой к поездки к северным российским морям хочется начать с фразы о том, как хорошо бывает поехать на море, и продолжить тем, какое именно море. В июле этого года я поехал на два дня на север Карелии, к Белому морю. Вообще я планировал поехать на четыре дня и посетить ещё и запад Северной Карелии, но в итоге та часть поездки как-то не сложилась, и я назад поехал раньше (хотя и у этого в итоге был свой плюс), но об этом потом. Первой моей целью была поморская деревня Поньгома, что стоит у Белого моря и устья одноимённой реки, в 50 километрах к северу от города Кемь — уже на Карельском берегу (когда к югу от Кеми начинается Поморский). Довольно интересная деревня, которую я увидел в пусть и летний, но всё-таки прохладный день.

Почему именно Поньгома? Хотелось побывать на Белом море, а доступных мест на его берегу в Карелии не так уж и много. Чтобы туда добраться, я сел на 22-й скорый Петербург — Мурманск и отправился на нём до станции Кузема — следующей остановки этого поезда после Кеми. Тут важно не перепутать: есть и станция Поньгома, которая находится немногим ближе, но к одноимённой деревне она фактически не имеет никакого отношения (предположу, что назвали её так из-за того, что рядом находилась пристань на Белом море, откуда и был кратчайший путь в эту деревню). По забавному совпадению, в соседнем вагоне со мной до Медвежьегорска ехал varandej, с которым мы немного пообщались (через несколько дней после встречи в Питере).

2. А я наконец воспользовался «РЖД-бонусом» и до Куземы взял премиальный билет в купейный вагон (потратив половину баллов из накопленных). Причём мне попался ламповый «шоколадный» Аммендорф.

Ехать 14 часов. Утром в Карелии за окном была хмурая и дождливая погода. Пока стояли 15 минут в Кеми, было всего +8 градусов и дождь с холодным ветром. Я, однако, подбадривал себя мыслями, что скоро должно распогодиться, да и, в конце концов, знал же, куда еду: Северная Карелия — это вам не Крым. Мой оптимизм даром не прошёл: пока ехали оставшиеся 50 минут до Куземы, действительно распогодилось, и, хоть и оставалось холодно, но дождя в моей короткой поездке больше не было.

3. Итак, Кузема. Маленькая станция в 892 километрах от Петербурга, в посёлке, где проживает лишь немногим более трёхсот человек. Поезд постоял минуту и поехал дальше. Кажется, я был единственным пассажиром, вышедшим здесь.

4. Поезд ушёл, и станция опустела. Лишь железнодорожники в оранжевых жилетках местами мелькали. Вокзал в Куземе кирпичный, позднесоветский, а теперь ещё и в сером сайдинге — а потому совсем невзрачный. В его зале ожидания мне ещё предстояло ночевать, так что он станет для меня базой до завтрашнего утра.

На часах полдень. До Поньгомы 8 километров, и мне нужно за день сходить туда и обратно. Впрочем, можно не торопиться, поэтому первый час я решил посидеть на вокзале, а потом, не спеша выдвигаться в путь, заодно зайдя купить воды в поселковый магазин.

5. Кузему я в итоге подробно не смотрел. В целом я увидел посёлок примерно таким.

Кузема названа так по одноимённой реке, которая протекает в двух километрах севернее станции. Название происходит от карельского «Kuuzi mua», что дословно переводится как «еловая земля». У меня по-прежнему, кстати, вызывает затруднение правильная постановка ударения в этом названии. По идее, оно должно ставиться на первый слог, как и во всех подобных карельских названиях, однако, к моему удивлению, местные говорили «Кузема», и так же объявлял эту остановку информатор в электричке (но он почему-то и «Поньгома» произносил на второй слог), хотя, например, в зале ожидания человек с кем-то говорил по телефону и сказал «я в Куземе». Значит, по какой-то причине исторический вариант вышел из употребления.

6.

7. Видел такое деревянное старое здание. Возможно, бывшая школа.

8. И маленький памятник Великой Отечественной войне у дороги:

9. Тут я выхожу из Куземы и беру курс в сторону Белого моря. В Поньгому ведёт вот такая грунтовая дорога среди леса. Поскольку Поньгома являет собой тупик, машины по дороге проезжали очень редко.

10. И шёл я этой дорогой до Поньгомы примерно два часа. Среди леса…

11. …и болот

12. Порой с запахом хвои смешивался запах болотной воды.

13. В июле на болотах Северной Карелии ещё отцветает пушица:

14. Незадолго до Поньгомы дорога подходит близко к Белому морю. Его воды становятся видны за соснами, и заметно усиливается ветер. Оно и хорошо — комаров всех сдувает. Благодаря ветру их было очень мало.

15. Ну здравствуй, Белое море! Я ненадолго отошёл с дороги, чтобы посидеть у берега. Это, как видим, не открытое море, а губа Домашняя, которая чуть западнее переходит в Куземскую губу — у устья реки Куземы.

16. Тут хоть и была волна, но поспокойнее, чем на открытом море. В заливе явно и шторма реже бывают. Так что губа действительно Домашняя. Но погода всё же суровая. Было около +10 градусов.

17. На другом берегу губы — гладкие скалы, так называемые «бараньи лбы». На них, кстати, видна характерная «ватерлиния», показывающая, докуда поднимается вода во время приливов.

18. Во время отлива у берега пахнет просоленной тиной, и лежит много разных водорослей. Вот, например, фукус, широко распространённый в Белом море.

19. Посмотрим направо. Виден скалистый остров.

20. А ещё дальше — открытое море. Ветер дует именно оттуда.

21. Ну, пожалуй, пора идти дальше. Ближе к Поньгоме лес становится каким-то особенно красивым.

22. У обочины стоит поклонный крест. Табличка гласит, что в память жертв политических репрессий. Правда, не очень понятно, почему именно тут. Может быть, и с близостью Соловков как-то связано.

23. На пути к деревне дорога пересекает по деревянным мостам две реки. Первая из них — Шоньга. Название, вероятно, происходит от саамского слова Šuenn — «заливной покос на болоте» (сколь сложный термин в русском языке, а тут одним словом). Мостик явно новый или недавно ремонтировался — от него прямо пахнет свежей древесиной.

24. А рядом — остатки старого моста. Судя по состоянию, заброшены уже давно.

25. Вид на устье реки. Белое море снова приветствует меня, подобно тому, как люди машут рукой, обдувая ветром, и накатывая на берег пенистые волны. Кстати, и в этом пейзаже хорошо виден отлив: здесь приливы уже заходят в речку, поэтому при малой воде речка мелкая, а на берегах её — ил и заросли.

26. В ещё одном месте увидел какой-то строительный вагончик у берега. Вероятно, заброшенный.

27. А потом впереди ещё один деревянный мостик…

28. И это уже река Поньгома. Место очень живописное. Перед устьем водный поток дробится о скалы, создавая небольшую дельту. Вода бурлит на порогах и шиверах, будто показывая свой нрав напоследок, перед тем, как влиться в море. Это место напоминает дельту Нижнего Выга в Беломорске и его ближних окрестностях. Ландшафты такие же, как и там.

29. А за правым рукавом реки уже видна деревня:

30. Взгляд вверх по течению. Там человек на лодке плывёт. Ещё выше я уже видел эту реку из окна поезда: за шесть километров до Куземы есть и ЖД мост через Поньгому.

31. Я пошёл к берегу и на гранитной скале устроил привал с отдыхом и приёмом пищи. Одновременно слушая неутихающий рёв речного потока.

32. Сбоку мост немного позабавил. Один из его пролётов сделан из железнодорожного вагона-платформы. Что под рукой было, так сказать.

33. Карельская хвоя:

34. Отдохнув, возвращаюсь на дорогу, и за поворотом её сразу начинается деревня Поньгома.

Деревня эта старинная. Известна с XVII века, а, возможно, существовала и ещё раньше, так как поморы в этих местах живут давно. Поньгома довольно маленькая, и облик у неё не такой колоритный, как у какого-нибудь Сумского Посада (видимо, село было небогатым), но всё-таки есть тут атмосфера такой отрешённой «глухой провинции у моря». Тем более, в прохладный, ветренный и пасмурный день.

35. За домами — река, а там и её устье.

36. Добротные поморские пятистенки здесь, конечно же, тоже есть. Но всё же не такие огромные, как обычно бывают в Архангельской области.

37. А вот этот дом, увы, явно давно заброшен и разрушается. А он, кстати, необычный — с двумя фасадами.

38. Есть и вот такие простые домики. А ещё есть раритетные грузовики.

39. А вот карбас — традиционная поморская лодка. Вроде, у поморов считалось грехом рубить свою старую лодку, и они их часто просто оставляли гнить — «умирать» на суше.

40. Земля в этих местах настолько скалистая, что кое-где гранитные скалы выпирают из неё прямо на дороге. Издалека можно принять их за асфальт, но нет, материал натуральный!

41. Деревенский магазин и футбольные ворота:

42. А это, вероятно, бывший ДК. На стенах — мемориальные доски местным уроженцам, погибшим на войне.

43. Деревня довольно людной оказалась. Много детей, которых, наверное, на каникулы к бабушкам и дедушкам привозят. При виде меня люди не удивлялись. Видимо, туристы здесь дело привычное.

44. Есть в Поньгоме и такие жители:

45. Вот так и выглядит впадение реки Поньгомы в море. Северный пейзаж хоть и суров, но очень притягателен.

46. Приземистая изба:

47. Ещё в Поньгоме я видел пару домов с четырёхскатной крышей. Это редкость в этих краях.

48.

49. Домик на скале:

50. У некоторых домов и заборов нет:

51. Особенно мне почему-то этот дом приглянулся. Долго его рассматривал.

52.

53. Пройдя насквозь деревню, иду ещё немного дальше. Из дороги всё так же выпирают карельские скалы с местами немного причудливой фактурой.

54. У опушки леса — ещё один поклонный крест:

55. А в лесу — сельское кладбище:

56. И сразу за ним я наконец вышел к морю. Здесь тоже ещё Домашняя губа, но открытое море совсем близко, и отлично видно.

57. Впереди открывались бескрайние просторы. С моря, не ослабевая, дул ледяной ветер, и шумел прибой, который и в деревне хорошо слышен.

58. Север! Карельский берег.

59. Пока что на море ещё отлив, что видно по каменистой литорали. Здесь, на поморском диалекте, отлив называется «куйпога» — происходит это слово от карельско-финского «kuiva pohja» — «сухое дно».

60. А вот ещё одна характерная беломорская водоросль — ламинария, она же морская капуста. Её едят даже. И на Соловках её добывают в промышленных масштабах.

61. У ворот Домашней губы находится скалистый мыс Губный наволок, за которым уже полностью открытое море. Но туда я не доходил.

62. А за мысом уже волны бушуют помощнее:

63. А тут можно разглядеть чаек над водой:

64. Прибрежные скалы:

65. И лес:

66. Ветер дул холодный, и я успел заметно подмёрзнуть. Но мне всё никак не хотелось отсюда уходить.

67. Но потом я наконец решил поворачивать обратно к деревне. На этом фото как раз видно место устья реки.

68. Снова прохожу через уже знакомую деревню и выдвигаюсь обратно в Кузему. И снова делаю привал у реки. Но теперь уже на левом её берегу.

69. Вода в углублениях скал — от дождя.

Напоследок — небольшое видео. Тут и река, и море.

70. Покинув это красивое и гармоничное во всех отношениях место, я иду обратно на станцию всё те же восемь километров. Уже наступал вечер. Торопиться, впрочем, мне всё равно некуда.

71. Проходя уже обратно мимо берега губы, я снова решил посидеть там на камнях. Как я успел заметить, часть прибрежной отмели, которую я видел по пути туда, теперь уже скрыта под водой. А пока я сидел, морская вода подступала всё ближе. Шёл вечерний прилив.

72. И через час с небольшим я вернулся в Кузему. Эти два населённых пункта совсем разные по сути своей: Поньгома — старинная деревня, и шум там от морского прибоя, а Кузема — рабочий посёлок железнодорожников, выросший при станции на построенной в 1916 году стальной магистрали; тут, вроде, и более тихо, так как не у моря, но часто грохочут поезда.

Не спеша, я пришёл обратно на вокзал, где мне предстояло в одиночестве (хотя на самом деле, в компании дежурной по станции за дверью) провести время до утра. Вроде бы, ночью никто на вокзал не заходил, хотя несколько поездов проходит Кузему ночью. Впрочем, ещё раз убедился, что ночевать на вокзале (пусть и на пустой маленькой станции, а не в крупном городе) очень неудобно, и даже если поезд уходит рано, намного лучше это делать в палатке 🙂

73. Выходил немного поснимать вечернее небо. Ну и станцию заодно. Эти кадры сделаны в 11 часов вечера. Да, приполярные широты, 65 параллель — в июле здесь почти не темнеет. Это настоящие белые ночи, а не питерские 🙂

74. Начало белой ночи над Куземой. Солнце взойдёт уже около двух часов, но даже оставаясь за горизонтом, оно так и будет светить в облака.

На второй день этого небольшого путешествия мне предстояло посетить посёлок Лоухи, расположенный ещё севернее, а также город Кемь (откуда я уже поехал назад в Питер). Про Лоухи будет следующий рассказ.

Северная Карелия. Июль 2019:
Кузема и Поньгома
Лоухи
Кемь

При желании вы можете поддержать этот журнал:
Карта Сбербанка: 4276 5500 8564 0756
Яндекс-кошелёк: 4100 1993 8952 030

Озеро Кереть — река Кузема (175 км)

Июль — август.

Путешествие по маршруту оз.Кереть — р.Кузема во всех отношениях масштабнее вышеописанного маршрута по Энгоэеру и Воньге, которое могло бы служить тренировочным по отношению к этому, более длинному и сложному, Переход из оз.Кереть до р.Кузема под силу лишь физически сильному и выносливому экипажу, поскольку здесь предстоят два волока. Чтобы умерить трудности путешествия, можно рекомендовать совершить его на двухместных надувных байдарках типа «Ласточка», которые вдвое легче «Тайменей» и менее чувствительны к камням в русле.
Путешествие начинается от ст.Лоухи железнодорожной линии Петрозаводск — Мурманск. Плавание лучше начать от с.Парфеево, расположенного в 9 км от станции на берегу оз.Плотичного, представляющего собой северный плёс большого, одного из красивейших в Карелии, озера Кереть. В другом варианте, начав плавание у лодочной стоянки на берегу узкого и длинного, но достаточно живописного озера Паново (2,5 км от станции), можно подойти им к Парфееву, где все же придется сделать четвертькилометровый волок в оз. Плотичное. Перед Парфеевом, под мостом шоссе Петербург — Мурманск, вероятно, потребуется проводка лодки по мелководной протоке между верхним и нижним плесами озера. Отметим, что от Парфеева до конца маршрута населенных пунктов не будет.
Оз.Кереть, протяженностью с севера на юг около 50 км, представляет собой, по-существу, несколько соединенных широкими протоками плесов с многочисленными островами, заливами и скалистыми островами. Берега озера покрыты лесами, есть удобные, с мелководьем, песчаные пляжи.
Оз.Плотичное нужно пересечь с севера на юг и протокой Опорова Салма выйти в следующий плес — Северное озеро. Дальнейший путь идет мимо скалистого мыса Крестовый Наволок через большое Серебряное озеро по узкой протоке юго-восточного направления в широкое, с многочисленными скалистыми островами, Кукуреозеро. Следующая протока в юго-восточном углу озера приводит к большому острову Винчаны, который лучше обойти слева. Направление движения при этом меняется с юго-восточного и, далее, южного на западное. Самый южный плес Керети — Пиртозеро, продвигаясь вдоль левого по ходу лесистого берега, путешественники подойдут к устью р.Нива — узкой 4-километровой протоки, медленно текущей в низких заболоченных берегах. Северная, мелководная часть оз.Вингели, из которого вытекает Нива, заросла редким тростником; в южной части озера берега высоки и живописны.
Из юго-восточного угла Вингельозера (ориентир — узкая полоска песка между скалистыми участками покрытого лесом берега) предстоит трехкилометровый волок в направлении на Ю-Ю-В. Тропа выводит на перешеек между двумя небольшими озерами, из правого, по ходу (озеро Карасево), вытекает крупный ручей, по которому в хорошую воду, местами проводя лодку, можно проплыть несколько километров. На заболоченной луговине в месте, где ручей меняет общее направление течения с южного на западное, — второй волок, длиной менее 2 км, в озеро Зимнее (практически в любом случае он предпочтительнее дальнейшего движения по ручью, где основные трудности еще впереди). На живописном оз. Зимнем с высокими лесистыми берегами и скалистыми островками легко найти удобную стоянку.
Протока со слабым течением из юго-западного конца Зимнего приводит в северо-западный плес большого, красивого Верхн.Кумозера, которое нужно пересечь с севера на юг (из восточного залива в северной части этого озера по Верхней Куземке — красивой, порожистой речке, протекающей по цепочке озер, — через Пильдозеро можно пройти в бассейн Воньги, см. описание маршрута Энгозеро — Воньга).
От юго-восточного залива Верхи. Кумозера в самом узком месте перешейка 3 км до берега Нижн. Кумозера; примерно третью часть этого пути можно проплыть по озерцу, называемому Ср. Кумозером (общее направление волока — на юго-восток). Исток Куземы находится отсюда на расстоянии примерно в 10 км; к нему нужно плыть на юго-восток, придерживаясь левого, по ходу, берега. Здесь Кузему пересекает шоссе Петербург — Мурманск.
Дальнейший путь лежит по порожистой Куземе. Все пороги в хорошую воду проходимы, но многие из них требуют предварительного просмотра.
На пути до моря Кузема, в отличие от Куземки, протекает лишь через одно озеро — Кутно — и заметно засорена остатками лесосплава. Путешествие можно закончить на правом берегу в поселке перед железнодорожным мостом, откуда до ст. Кузема около 2 км. Чтобы завершить путешествие беломорскими впечатлениями, нужно в часы прилива выйти в Поньгомскую губу, обогнуть правобережный мыс и, аналогично предыдущему маршруту, закончить плавание в устье Березовой, на ее лесистом правом берегу, вблизи лодочной стоянки. От моста до этого места тоже около 2 км.
Следует отметить, что приведенных здесь карт-шестикилометровок для плавания по таким большим озерам с чрезвычайно изрезанной береговой линией и многочисленными островами, как Кереть, Энгозеро, Верхн. и Нижн. Кумозеро, вообще говоря, недостаточно. Поэтому перед поездкой желательно запастись имеющей хождение среди туристов-водников картой-километровкой этих мест.

Источник: Воронов Ю.Б. «100 избранных маршрутов для путешествий на байдарке». М., «Мир», 1993.

Сканирование: М. Трусков, Тула — 2002.

Кузема и Шуя Беломорская — 2015_08_09-22 — Сплавы — весна

Сходили в августе с Бличём (bl1ch) на Кузему и Шую Беломорскую.

Забрасывались от Кеми на пересечение мурманской трассы с Куземой. Левый берег. Там можно проехать от трассы чуть ниже по грунтовке.
Здесь очень приличная полянка. Можно даже и заночевать, если вдруг.

9 августа. Стапель.

Неспеша поплыли.
В начале река широкая как озеро. Кстати туристы живут прямо здесь у трассы на левом берегу. Несколько групп.

Разлив кончился.
Большой завал. Обнести легко.

Озеро Кутно. Единственное на реке. Погода налаживается.

Встали на левом берегу. Стоянки на озере есть.

Вот, например. Это уже следующий день.

После выхода из озера, реку перегораживает плотина типа мост.
Теоретически байдарку можно пропихнуть между опорами, но стрёмно порвать. Да и обнос совсем лёгкий. Можно волоком.

Рядом валяются старые деревянные лодки.
И вдруг внезапно — Таймень-1!  С деревянным веслом из двух лодочных.

Поплыли дальше.

Вообще, шиверки тут встречаются иногда и порожки тоже. Но они все никакие, описывать нет смысла.
Но в основном плёс.

Встали вечером на правом берегу после очередного порога. Это примерно посередине реки.
Стоянки на Куземе не то чтобы на каждом шагу. Есть болотистые участки вообще без ничего. Лучше часа за два до темноты уже вставать.

Стоянка номер два.

Устроили днёвку. Точнее даже не совсем днёвку.
В результате различных экспериментов со спиртом, застряли здесь на три ночи аж.

В последний день встали в пять утра, чтобы успеть на поезд. И поплыли.

Дальше нам встретился самый мощный порог на Куземе. Вроде это в райное правого притока Сигмы. Чёт не сфоткали его. Ну там ничего особенного и нет.
Слева от него оборудованная стоянка (занята.) Кстати, мы встретили только две группы на реке.

Вот эти пузыри на воде — это дождь.

Жд мост. Справа не доходя до моста неплохая чистая полянка для антистапеля. До станции 2,7 км по грунтовке.
Но. Станция в Куземе устроена очень не удобно. На разъезде стоят товарняки. Вокзал слева (если в сторону Питера), а платформа справа.
Между ними почти наверняка бедет стоять поезд. Куда придёт кемская электричка заранее не понятно.
Подойти к путям можно с обеих сторон, но нельзя угадать с какой стороны от платформы встанет товарняк (и отгородит её).

Короче на собаку мы опаздали. Хотя у станции были минут за 15. Видели, как она приехала, постояла за товарняком и уехала в Кемь.
Да ещё и гармин наврал нам слегка. Чтобы там нормально успеть, советую за час быть уже на вокзале.
Мы вообще обычно и приходим заранее, но тут как-то расслабились (видимо из-за того, что это электричка. А на электрички я обычно прихожу минут за пять).

Решили искать машину до Лехты. И как ни странно, Блич моментально её нашел. Десятку за десятку.
Причём у мужика из Куземы оказалась тёща в Лехте. Такое вот совпадение.
К полуночи приехали на турбазу в Шуезеро (заранее знали, что она там есть) и заселились в последний свободный номер (чёт около 700 р/чел).
Хорошо что не пришлось шароёбиться там в темноте в поисках места для палатки. Кстати, там их особо и нет.
Какой же кайф посреди похода принять горячий душ. А утром заточить яичницу.
Если здесь занято, можно переночевать и в Пушном например. Но плыть оттуда дольше.

14 августа. Утро на турбазе. Коттедж (не наш).

А вот наше здание. Мне понравилось, но это всё таки на турбазу не похоже. Похоже на мотель. Чисто, вежливо, вкусно.

Сходили в магазин в Лехту (2,7 км) и начали стапелиться. В принципе, можно прямо на базе у беседки, но мы отошли поближе к берегу.

Вид на Шуезеро. Здесь удивительно чисто почему-то.

Скрепы.

По озеру 5,4 км до реки (если по карте). Ветер был сильный и как всегда в харю, поэтому плыли мы примерно 2 км/ч.

Потом речка опять разливается. После этого озера вода утекает под плавучий берег и после него вытекает.
Нужно перетаскиваться через него. Можно провалиться в него как в болото, поэтому нужно быть готовым опереться на байду.
Жалко что не зафотали.
Протоки искать не советую, они кончаются тупиками.

Встали в первом вменяемом месте на правом берегу. Устроили днёвку сразу.

Мост. Сюда можно заброситься от Мурманской трассы. Тогда не придётся плыть по озеру.

Кузькозеро.

Кипозеро. На нём есть несколько стоянок. Можно сюда и в первый день дойти (~25 км) при попутном ветре.

Стоянка номер два.
В самом конце Кипозера на левом берегу. Отличное место. Лучше бы здесь днёвку сделали.

Это ряж ведущий к шивере. Весной наверное вода доходит сюда.

Едем дальше.
Бобры на Шуе строят огромные дома.

Много порожков. Вода нормальная, почти всё проходим сходу. Но есть и мелкие места.

Порог Чайник с симпатичной стоянкой.

Сам порог никакой.

Много где река разделяется на несколько каменистых проток. Мы часто плывём по разным и в конце встречаемся.

Незадолго до моста Мурманской трассы есть порог Белая Лошадь. Это узкий каньон со множеством поворотов и прижимов. Красиво.
Мы шли его с ходу, поэтому фоток нет.

Левая часть моста сделана из детали опоры Лэп. (Это не мост трассы))

Стоянка номер три на скале на правом берегу с вывеской «Королёв». Хорошее место. Незадолго до неё есть ещё одна хорошая тоже справа, но в лесу.

Устроили днёвку. Блич даже поймал рыб.

И погода отличная.

Дальше идёт участок с основными порогами. Некоторые требуют просмотра. По берегам заросшие уже вырубки. Хороших стоянок нет.

Порог Директор (вроде).

Порог Слива (вроде).

Порог Сосновый.

У каркасов могут возникнуть сложности.

Такая вот лестница.

Здесь очень неплохая стоянка.

Порог Московский.

Между порогами скучать тоже не приходится. Много шивер. Впрочем, многие их них в лоции значатся как пороги.

Пуло-порог. Самый серьёзный на реке.
Сначала простой небольшой слив.

Потом две протоки. Основная левая. В ней такой вот водопад:

Здесь 2,5 метра (так в лоции). На фотке как всегда не особо понятно.  Течение сильное, камни неудобные.
Короче, здесь вполне можно кильнуться. В принципе ничего страшного, но было поздно и прохладно и купаться не хотелось совсем.

Поэтому мы пошли по правой протоке.
Таймень скорее всего здесь сломается. Очень узкий проход с поворотами под 90 градусов.
Мы прошли без проблем. Я даже не вылезал.
Стоянка на левом берегу есть. Какая не помню.

Лучше бы здесь встали. Но мы думали что на Большом Падуне хорошая стоянка и хотели там задневать.
Поплыли.

До Падуна длинный плёс. К тому же расстояние оказалось в два раза больше, чем мы рассчитывали.
Плывём в ночи.

Выход на берег искали уже при помощи фонарей. Но нашли. Встали на правом берегу (стоянка номер четыре).
Утром Блич сплавал на ту сторону на экскурсию.

Большой Падун.

Стоянка на левом берегу.

Падун очень круто выглядит. И ревёт.

В ночи казалось, что даже и пытаться пройти не стоит.

Уже с правой стороны. Основной слив.

Наша стоянка.

Внизу порога тоже стоянка.
Как и написано в описании, утром приходит мужик с собакой. Но они не опасны.

Несколько плит перерезают реку. Красота. Наверное, самый широкий порог из одного камня.

Мелкий заход.

Выходная шивера.

На деле, оказалось всё просто. Главное попасть. В очень большую воду должно быть повеселее. Если бочка появится например.

Буквально минут через десять порог Зигзаг.

Такой вот у нас был дневной переход. Десять минут плюс два порога.
Неплохая стоянка после порога в улове. Следует отметить, что здесь везде в нижнем течении Шуи растёт только осина/берёза.

На пороге отличное место для купания. Я даже помылся. Сюда всегда светит солнце.

Оно же с другой стороны.

На скале есть кострище и брёвнышки. Но палатку (даже одну) ставить некуда. А жаль.

Даже печка.

Следующий день.

Жд мост.

Давным давно здесь был кирпичный завод.

Дальше нужно найти антистапельную поляну.
В описании советуют вставать на насыпи у быков старого моста.
Так вот, этих быков там штуки три. Я вылезал у первых, ничего хорошего там нет. Трава по пояс, бурьян и ямы.
Судя по человеческим следам, незадолго до меня там вылезал такой же дебил и искал стоянку.

После этого есть одна лже-стоянка в берёзовом лесу. На правом берегу скрытом островом из кустов. От неё никуда не идёт никакой тропы.
Но переночевать можно если вдруг например не антистапель нужен, а плыть дальше в море.

Правильную полянку видно сразу. Поезд у нас утром, поэтому мы здесь и заночевали. До станции Шуерецкая чуть больше километра по грунтовке.
Надо было только подняться на насыпь. Ато утром у нас все палатки были в конденсате как после дождя.

Стоячие носки Блича.

Компактная байдарка Блича.

А ещё я видел глухаря два раза и двух бобров.
И ещё.
Всё делать надо наоборот. Сначала проходить Шую, потом садиться на электричку или поезд до Куземы (или Кеми) и проходить Кузему.
А оттуда сразу домой на поезде. Будет проще и дешевле. Но получится от сложного к простому.

На байдарке по низкой воде

На байдарке по низкой воде

Сложилось так, что в ставший для меня уже традиционным водный поход по Карелии в августе 2013 г. я отправился один. При выборе маршрута моё внимание привлекла река Сиг, в первую очередь, тем, что посещают её туристы редко (в сети нашлось только два отчёта 15–20-летней давности). Возможно, происходит это из-за относительно неудобной заброски. Хотя в верховьях Сига находится ж.-д. станция Ундукса (а рядом с соседней станцией под названием Сиг протекает река Ундукса – вот такие парадоксы карельской топонимики), поезда дальнего следования на ней не останавливаются. Есть, правда, местный поезд, делающий остановки на этих станциях, однако в 2013 году он ходил аж три раза в неделю: по вторникам, четвергам и воскресеньям. А на соседние Калгу с Воньгой добраться значительно проще – всего-то 1,5 км пешком от станции Энгозеро (останавливаются поезда Мурманского направления) до залива одноимённого озера. Глядя на карту и размышляя, как проще добраться до Сига (в старых отчётах рекомендовалось пересесть в Кеми на почтово-багажный поезд и сговориться с машинистом об остановке в Ундуксе), я обратил внимание, что примерно в 10 км ниже пересечения с железной дорогой Сиг подходит практически вплотную к упомянутой Калге: по прямой между реками всего 3 км! Решил пройти половину Калги, перебраться на Сиг, затем – морем в Кузему, благо всё снаряжение влезло в один рюкзак, а вес его легко позволяет на волоке обойтись одной ходкой. На прохождение маршрута запланировал 9 дней в конце августа. Продукты взял в основном сублимированные, фирмы «Гала-гала» (вышло менее 400 г/день, всего около 3,5 кг на 9 дней). Байдарку взял какая была — КНБ «Легор», хотя надувная была бы лучше для мелководных рек. По расчётам у меня получалось всего 33 кг груза.

Поезд № 242 Москва – Мурманск неожиданно оказался «нетуристским», в плацкартом вагоне из туристов был только я один. Попутчики, узнав что иду в одиночку, поили коньяком и уговаривали не заниматься ерундой, а ехать к ним в Мурманск, пожить в домике. Не уговорили. В Энгозере вместе со мной из поезда высадились ещё 6 туристов. Выяснилось, что маршруты наши в первой части совпадают, ребята на катамаране-«четвёрке» и «Щуке-2» решили плыть по Калге до Белого моря, пройти по морю «кольцо» и закончить маршрут в Калгалакше. Против моей компании ребята не возражали, так что полностью одиночный поход не получился: я напросился в компанию и первые три дня мы шли вместе.

Пока собирались на берегу Энгозера, как раз рассвело, и мы стартовали. Погода порадовала: солнце, лёгкий ветерок, сдувающий мошкару, но неспособный «раскачать» озеро. Перекусили в истоке Калги и вскоре добрались до первого препятствия на реке – порога Шлагбаум на месте разрушенного моста старой лесовозной дороги. Общее впечатление от порога: мелко. Сначала порог прошла «Щука», затем катамаран, едва вписавшись в повороты струи и развернувшись в процессе прохождения порога, затем и я на «Легоре». Препятствие короткое, а по правому берегу идёт тропа для обноса (выше порога выход на неё неудобен).

В этот же день прошли ещё пару простых препятствий и встали на стоянку над порогом Утюг, отложив его прохождение на утро. В конце порога – мост автодороги, деревянный, старый, страшненький, но действующий: при прохождении главное – не врезаться в опору. По дороге от моста до пос. Энгозеро всего около 5 км, так что при желании можно и в магазин сбегать. Ночью шёл дождь, вселяя надежды на повышение уровня воды. Утром стало ясно, что надежды не оправдались, закончились вместе с дождём. Ну и ладно, зато погода хорошая. Порог все прошли успешно (на «Щуке» – опять не единожды) и продолжили движение по маршруту. Примерно через километр, пройдя простенький перекат, дошли до моста железной дороги. Помнится, лет 10 назад я уже был на Калге, тогда мы тоже считали, что воды мало… При виде этого моста, а точнее, захламлённых старыми сваями проходов под ним, я понял: мы ошибались. По сравнению с нынешним уровнем воды тогда было просто половодье. Если в тот раз под мостом нормально прошли «Таймени» (2- и 3-местные), то ныне это оказалось невозможно. Байдарки просто не пролезали по габариту, что уж говорить о катамаране! Тут выяснилось, что на Утюге забыли «морковку».

Экипаж «Щуки» отправился назад (благо ушли недалеко) и вернулся, успешно найдя пропажу, как раз когда мы закончили обнос. В следующее препятствие под № 7 (без названия, 2–3 к.т.) и катамаран, и «Щука» ушли сходу, без осмотра. Я, поддавшись общему настроению, тоже, за что и поплатился: с разгона «поймал» бортом камень, заработав первую (и единственную) пробоину. С ремонтом решил не спешить и до обеда грёб, буквально сидя в реке. Прошли еще несколько порожков и перекатов и встали на стоянку на мысу в истоке Калги из Поригозера. Хорошая стоянка также есть на острове напротив устья реки, но там проблемы с дровами, чтобы не вырубить весь лес на острове придётся высылать гонцов на материк. На следующий день преодолели ещё десяток препятствий и к вечеру дошли до порога Грива (по лоциям 3–4 к.т.) – одного из самых серьёзных на Калге. В лоциях и отчётах в качестве ориентира начала порога часто указана футболка, висящая на дереве (на правом берегу) после короткой шиверы. Футболка по-прежнему на месте, однако малозаметна с воды. Зато некие сознательные туристы рядом повесили «говорящий» дорожный знак «въезд запрещён», он же «кирпич».

По правому берегу идёт натоптанная тропа, в конце её – просторная стоянка. На ней, обнеся с вещами Гриву, и остановились на ночлег. Ребята решили преодолеть порог утром, я же, прикинув свои шансы на чистое прохождение этого шкуродёра при низкой воде, решил не подвергать «Легор» риску ремонта и Гриву не проходить. Так 22 августа для меня начался одиночный поход. Утром попрощался с группой и поспешил дальше: хотелось в этот день пройти волок, до которого оставалось ещё около 10 км, включая несколько препятствий. За три часа, успев при этом немного поблуждать на Амбарных озёрах и умудрившись потерять юбку в первом же после этих озёр препятствии (шивера Неприятная оправдала своё название), достиг порога Коверокоски, от начала которого и запланировал волок. В отчётах этот порог упоминается под названиями «Антон» и «Голяновского» (по имени погибшего здесь в июле 1981 г. туриста; «Коверокоски» же – название местное). В качестве ориентира порога часто указывают памятник погибшему (на правом берегу), однако он находится ниже первой ступени порога. Начало же препятствия каких-либо заметных, ярких ориентиров не имеет, а чтобы неожиданно не влететь в этот достаточно серьёзный для байдарок порог, стоит считать препятствия после Амбарных озёр до Коверокоски – их 9.

Карельская погода решила проводить меня с Калги дождём, под которым я разобрал байдарку, уложил рюкзак и начал пробираться на юг сквозь бурелом. Вскоре лес поредел, идти стало легче, но ненадолго: началось заболоченное редколесье. Помогая себе веслом (убирать его в рюкзак не стал, оставил в качестве посоха), петляя в поисках пути через болото и иногда останавливаясь для поедания клюквы, часа через 2 после начала волока вышел к берегу Уккозера (в отчётах упоминается как «Лещевое»), в честь чего дождь прекратился.

Быстро собрал и загрузил байдарку и решил, что на сегодня хватит, пора вставать на ночлег. Стоянка, как и говорилось в отчётах, обнаружилась на юго-восточном берегу озера, просторная и со следами (в виде рогов) пребывания охотников. Отчёты обещали до следующего озера и возможной стоянки мелководные препятствия и завалы (один – многолетний, требующий обноса). Первый порог встретился сразу после выхода из озера, и я смог оценить уровень воды в Сиге, вернее, её отсутствие.

Наверное, по высокой воде здесь был бы порог, ныне же воды не хватало даже на проводку байдарки: она местами просто не пролезала между камнями. Пришлось переносить лодку прямо через камни. В том же духе прошёл и остальные порожки (по отчётам – 7, я же со счёта сбился): слалом на отрицательной скорости, пока байдарка не застрянет, затем перетаскивание её через непроходимый участок. Потом начался плёсовый участок реки, довольно глубокий и почти без течения, на котором я наконец смог разогнать байдарку до крейсерской скорости. Завалов на реке вопреки отчётам не обнаружилось (только отдельные упавшие деревья, не перегораживающие реку), как и сколько-нибудь приличных стоянок (тут отчёты оказались правы).

Озера, а точнее, системы из 4-х озёр, соединённых протоками и вместе носящих название Сигорецкие, достиг неожиданно рано: к 14 часам, а ещё через час был уже в последнем, 4-м озере. Возник вопрос: вставать на стоянку (на этих озёрах хороших мест хватает) или попытаться дойти до моря (раньше отчёты приличных мест для стоянок не обещали). Поизучав карту (до устья осталось около 10 км) и прикинув время (15 часов, ещё 4–5 часов можно двигаться), решил идти дальше. Надо заметить, что Сиг из последнего озера вытекает двумя рукавами, которые сходятся примерно через 3 км. Отчёты рекомендовали идти северным (так как южный более мелкий и с завалами), что я и сделал. Воды после озёр стало побольше, и почти все препятствия уже удавалось проходить зигзагами, задевая камни бортами (нередко обоими сразу, а заодно и дном), но не покидая байдарки. После очередного порожка решил, что устье уже должно быть рядом, набрал в бутылки запас пресной воды и стал морально готовиться к выходу в море. Ещё один перекат, и… море не началось, зато закончилась река. Вернее разбилась на несколько проток без течения среди «грядок» камыша. Зашёл в одну протоку – и через 20 м упёрся в тупик. Вернулся, попробовал другую – то же самое. После 5-й попытки этот процесс мне надоел, и я стал идти по азимуту, перекидывая байдарку через попадающиеся на пути «грядки». После четвёртой снова началась река (скорее, уже море) с очередным перекатом, который пришлось проходить против течения — начался прилив. «Наконец-то вышел в море, больше никаких проводок, обносов, только простор и буквально море воды», – подобные мысли меня радовали ещё примерно полчаса, пока я искал стоянку в Сигорецкой губе. Найдя же её, наконец сообразил, что высокая вода мне и в море не светит, так как если пик прилива примерно в 20.00 (и соответственно в 8 утра), следовательно, пик отлива – в 14.00. То есть идти придётся во время отлива, петляя среди обнажившихся отмелей и камней, так как обходить их, уходя на байдарке в открытое море, – глупость, которая может дорого обойтись, если море раскачается. Лёг спать с надеждой выйти с утра пораньше и хоть сколько-нибудь пройти по высокой воде. Это мне более или менее удалось, вышел около 9.30, в самом начале отлива. Примерно через 4 км прошёл порог Слудино, возникающий из-за приливно-отливных течений в проливе между островами Малый и Большой Валетов и материком. Порог проходить лучше как раз в начале отлива (при движении на юг, как в моём случае), иначе придётся идти против течения или огибать острова с моря.

Погоду можно было бы назвать отличной, если бы не встречный ветер, к счастью несильный. Я убеждён, что остальные направления ветра – всего лишь исключение: за этот день случалось идти курсом от 90 до 270°, ветер же независимо от направления движения оставался встречным. Решил пройти за день как можно больше – впереди был участок маршрута, не прикрытый островами с моря, двигаться по которому возможно только в случае, если море более или менее спокойно. Наибольшие неприятности доставили, как ни странно, не волны, ветер и мели, а водоросли, которые заметно тормозили ход байдарки и наматывались на весло. Обходить же их заросли было неразумно – опять же пришлось бы уходить в открытое море. Около 16 часов перекусил на каком-то камне (да здравствует горелка!), заодно дождавшись некоторого подъёма воды, и к вечеру дошёл до мыса Хенной Наволок. На этом «открытый» участок пути закончился: дальше можно прятаться от волны за островами и в заливах-губах. На стоянку встал чуть южнее мыса, на острове Хенной, найдя там несколько скальных ванн с пресной водой. Утром порадовался, что вчера дотянул досюда: за ночь море раскачалось. Идти-то по такой волне можно, проблемой становится отчалить от берега, в который она бьёт. Перетащил байдарку на противоположный, западный берег острова, спокойно отчалил и пошёл, прячась за островами. Уже к обеду вошёл в губу Домашнюю, в глубине которой находится Кузема, и встал на стоянку на небольшом островке. На следующий день, устроил днёвку: отдыхал, обследовал остров. Обнаружились соседи по нему: мыши, какая-то хищная птица и несколько зайцев. Последние оказались любопытными и периодически подходили к стоянке, однако сфотографировать себя не позволили: стоило навести на них аппарат, как они тут же убегали. 27-го опять пришлось выходить рано: до Куземы, точнее, до устья р. Берёзовка (традиционное место разборки судов заканчивающих здесь маршрут «водников») оставалось совсем немного, но добраться туда можно только по высокой воде, на приливе. При нехватке времени можно не тратить его на ожидание прилива, а закончить маршрут в хорошо заметной с воды д. Поньгома (на южном берегу губы, в устье одноимённой реки) и найти там машину до Куземы. К 11 часам последний водный переход был закончен, остаток дня я посвятил просушке и упаковке вещей, а ранним утром пешком дошёл до станции.

Река Сиг скорее понравилась — малопосещаема и живописна, спортивный интерес правда может представлять только по половодью, но я не за рекордами шёл. Сигорецким озёрам стоило бы уделить больше времени — выглядят привлекательными в плане рыбалки. Для прохождения Сига, как и Калги подойдут надувные байдарки — шкуродёры на этих реках неизбежны даже в полноводные годы и на каркасных придётся заниматься либо проводками и обносами, либо ремонтом. А поскольку маршрут включает море, лучше брать байдарки со штевнями — для курсовой устойчивости, типа «Одиссея».

Автор:  Алексей Монахов
Вид туризма:  Водный
Год:  2013
Регион:  Карелия

Старый мост через реку Кузема 360 Панорама

Старый мост через реку Кузема 360 Панорама | 360Города

ОШИБКА: Javascript не активирован

Щелкните и перетащите, чтобы переместить панораму.
Нажмите Shift + колесо мыши для увеличения

{{thumb_title}}

Старый мост через реку Кузема

Россия

Авторские права: Евгений Ефимов
Тип: Сферический
Разрешение: 13000×6500
Снято: 25.06.2015
Выложено: 07.01.2015
Просмотров:

…

Теги: karelia; природа; мост; река

Подробнее о России

На случай, если вы по ошибке услышали, что в России весь снег и лед, загляните на выставку Big Bikini.Это прямо на берегу Москвы-реки в Москве! Москва была столицей России практически на протяжении всей ее истории. Исключение составляет период Российской империи, который длился с 1721 года до русской революции 1917 года. В течение этих двух столетий столицей был Санкт-Петербург. Российская империя была второй по величине сопредельной империей в мировой памяти; только Монгольская империя была величественнее. Узнайте, что происходит сейчас к северу от Монголии, в Чите. Хотя вы, возможно, не слышали о Сочи, на Черном море, они быстро растут и надеются провести Олимпийские игры 2014 года.Другие периоды русской истории включают в себя Российское царство от Ивана IV до Петра Великого и Великое княжество (14-16 вв.). Самый ранний период русской истории находился под властью Новгородской республики и Киевской Руси, которая была первой. Российское государство, возникшее в 800 году нашей эры в Киеве. Современная Россия остается одной из мировых сверхдержав. Они запустили второй спутник Земли, названный Спутник-1, и были первой страной, которая вывела человека на орбиту вокруг Земли. (Первый называется Луной.) После распада Советского Союза в 1991 году Россия стала федеративной республикой из 83 штатов. Текст Стива Смита.

---

✖ Похоже, вы создаете заказ.
Если у вас есть какие-либо вопросы перед оформлением заказа, просто дайте нам знать по адресу [email protected], и мы ответим вам. Файлы cookie помогают нам предоставлять вам отличные услуги. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. ОКВыйти с этого сайта

Взгляд на художника — Константин Кузема — Безупречное выражение

Первые несколько минут в значительной степени являются подготовительными, но особенно интересен тот момент, когда он показывает нам совокупность оттенков, которые он собирается использовать на отметке 1:00.Кажется, он предварительно смешал каждый из них в разных мисках. Совсем немного !! Но у каждого есть цель, которая станет ясна позже. После этого начинается обычный разговор об инструментах и ​​материалах. Поскольку все, что я предполагаю, является русским, вы можете перейти к отметке 10:00. Затем он приступает к тому, что я могу только предположить, — это наброски своей кистью. Я не видел этого раньше. Кисть очень тонкая, и он окунает ее в желтый цвет. Затем он использует ту очень крутую «плавающую линейку» (я только что придумал это название), которую я обычно вижу только в русских и украинских акварелистах.Откуда они? Они переназначены из старых чертежных столов?!? Я не знаю. Но он много этим пользуется, и они классные. Возможно, придется придумать, как его получить или сделать … LOL! Я предполагаю, что он прокладывает перспективные линии, блокируя места, где он собирается сохранить свои белые, и обычно руководствуется собой на будущее, но ему не нужны карандашные отметки. Оттуда он начинает лежать в чистой воде с плоской щеткой в ​​15:00.

Примечание для тех, кто не помнит из старых видео, в которых использовалась подобная техника.Это важно, потому что это логистическая составляющая, на которой основано все остальное в его технике рисования. Поскольку бумага была предварительно намочена, а затем дала ему немного высохнуть (пока он не стал влажным), когда он возвращается с кистью, вода не растекается повсюду. Вместо этого снова работает поверхностное натяжение, и он может сохранить свои белые волосы. Его очень рыхлые смывки могут идти куда угодно, но они никогда не перейдут на его «сухие» участки. Кроме того, бумага долго остается влажной, потому что «губка» бумажной массы уже пропиталась.Новому применению воды больше некуда деваться, поэтому оно дольше остается на вершине. Он кладет свою доску ровно, чтобы вода не смывалась (как мог бы это сделать Джозеф Збуквич), и, опять же, это помогает дольше сохранять влажность.

Только в 20:00 он начинает наносить цвет. Сначала он весь желтый, очень бледный. Он падает в приглушенном синем цвете в 22:00. Все это очень квадратно и долгое время выглядит беспорядочно. Цвета сливаются, но синий недостаточно темный, чтобы замаскировать края ранее нанесенных им желтых фигур.Но не волнуйтесь! В 25:00 он начинает лежать в своей темно-синей одежде, и начинают появляться формы. Он достаточно темный, чтобы замаскировать желтый там, где он не хочет, чтобы вы его видели, и позволить ему светиться и сиять там, где он это делает. Следующие 8 минут он проводит, используя линейку, для наложения деталей и перспективных линий. По мере того, как он лежит в этом более темном синем цвете, и особенно в жирных прямых линиях, исходящих от линейки, области, где он сохранил свои белые, начинают становиться очень ясными.

Сначала мне это очень нравилось, но, как это почти всегда бывает с акварелью, вещи начинают светлеть по мере высыхания, и необходимое ощущение контраста исчезает.Здесь он становится более смелым. Около 33:00 он разумно вводит последний оттенок — более темный, приглушенный фиолетовый — и наращивает значения на своем переднем плане. Это помогает его теням выделяться. Затем в 37:00 он роняет воду, чтобы создать нимб, и вытаскивает несколько белых ламп для 2 дополнительных ламп. Довольно смело! Я уверен, что облажался. Оттуда еще несколько деталей, и он готов.

Техника довольно интересная, и определенно заставляет задуматься о том, как я хотел бы подходить к городским пейзажам. Мне не нужно, чтобы все они были атмосферными, туманными, но есть освобождение от потребности в деталях в его работах, что воодушевляет.Подобно тому, как он использует цвет для эффекта, а не представления, его использование деталей и «мокрый по мокрому» также больше фокусируется на эффекте, а не на воспроизведении сцены. Речь идет о выборе того, что вы хотите включить, и о том, чтобы отпустить остальное.

Если вам нравятся его работы и вы хотели бы увидеть, как он играет немного больше с другим пейзажем / сценой реки, вам также стоит посмотреть следующее видео —

Художник Николай Николаевич Галахов. Пейзажи 1960–1990-х годов. Ленинградская школа.

Художник Николай Николаевич Галахов. Пейзажи 1960–1990-х годов. Ленинградская школа. Художник Николай Николаевич Галахов

Пейзаж 1960-1990-х годов
Ленинград. Школа

43 изображения Публикации Биография ВИДЕО Фото Более Николай Галахов Картины

	1.Сосны на Пруд. 2003 холст, масло 98 x 74
	2. Березы карельские. 1985 холст, масло 67 x 90 Опубликован
	3.Солнечный день в Карелия. 1989 холст, масло 81 x 91
	4. Карелия. Соомпасад Поселок. 1992 холст, масло 98 x 74
	5.Полдень в Река Волга. 2001 холст, масло 75 x 95 Опубликован
	6. Во рту Река Волхов. 1975 холст, масло 46 x 37
	7.Река Вятка. 1989 холст, масло 46 x 59
	8. На Волге. Река. 1980 холст, масло 40 x 64
	9.Весенний день в Карелия. 1972 картон масло, 42 x 55,5
	10. Крутые берега. 1980 холст, масло 40,5 x 50,5
	11.Полдень. 1992 масло на карточке плате, 36,5 x 40,8
	12. Река Вятка летом. 1989 холст, масло 79 х 141
	13.Карелия. Лодки на берегу реки Кузема. 1997 холст, масло 73 x 97
	14. Старая церковь в поселке Кемь. 1982 холст, масло 120 x 90 Опубликован
	15.Новая Ладога. 1970 масло на карточке плате, 33 x 48
	16. Деревня Кемь в Карелии. 1988 масло на карта доска, 59 x 45,5
	17.Осенний вечер в Карелии. 2003 холст, масло 66 x 117
	18. Июль в Река Волга. 1983 холст, масло 78 x 95
	19.Облака над Река Волга. 1999 холст, масло 75 x 95
	20. Лето на Река Ветлуга. 1972 холст, масло 75 x 95
	21.Лесная река. 1986 Темпера на карте Доска, 55 x 96
	22. На Волге. Река. 1993 холст, масло 79 х 141
	23.Падение в Умбе Поселок. 1989 масло на карточке плате, 73 x 48
	24. Деревня Умба в Карелии. 1983 холст, масло 59 x 66
	25.Заливные луга у реки Волга. 1974 холст, масло 60 x 100
	26. Зима в Лес. 2001 масло на карточке плате, 75 x 95
	27.Сейнеры. 1970 масло на карточке плате, 33 x 48 опубликовано
	28. Весна в Карелии. 1998 холст, масло 75 x 95
	29.Северная деревня. 1987 холст, масло 40 x 50
	30. На Волге Река. 1975 масло на карточке плате, 21,5 x 25
	31.Лето в Кемь село. 2002 холст, масло 80 х 100
	32. Солнечный день в Кемь село. 1985 холст, масло 90 x 100 Опубликован
	33.Белая ночь в деревне Пангола. 1978 холст, масло 65 x 55
	34. Полдень. 1980 холст, масло 85,5 x 90
	35. На берегу Ладоги. Озеро. 1970 масло на карточке плате, 33 x 49
	36.Северная весна. 1976 холст, масло 55,5 x 73
	37. Лесная река. 2003 масло на карточке плате, 75 x 95
	38. У Белого моря. 2007 холст, масло 75 x 95
	39. У старого сарая. 1980 холст, масло 51,5 x 70
	40. Первый снег в городе Кемь. 1974 холст, масло 39 x 75
	41.Карелия. На берегу Кемь. 1970 холст, масло 45,5 x 58
	42. Голубое озеро. 2002 масло холст , 75 x 95
	43. Весна в Карелии. 1999 холст, масло 80 x 100

Биография Фото ВИДЕО Подробнее Картины Николая Галахова

Пожалуйста посетите русскую версию для полной биографии

Дом Больше выставок Контакты

Осенний пейзаж в картинах Николая Галахова, Дмитрия Маевского, Сергей Осипов, Николай Тимков и другие художники ленинградской школы.

Осенний пейзаж в картинах Николая Галахова, Дмитрия Маевского, Сергей Осипов, Николай Тимков и другие художники ленинградской школы. ПОИСК ИСКУССТВ ПО КАТЕГОРИИ

Осенний пейзаж

Афонина Т. Первый снег.1976. Картон, масло. 16,2 x 21,7 см

Антипова Е. В горах Крыма. 1954. Холст, масло, 54 х 71 см.

.

Антипова Е. Желтые виноградники в серый день. 1966 г. Бумага, акварель, 46 x 64 см

Антипова Е. Садовый домик. 1968. Акварель. на бумаге, 50 x 65 см

E.Анрипова. Айва. 1968. Бумага, акварель. 50,5 x 64 см

Антипова Е. Желтые деревья. 1968. Акварель. на бумаге, 50,5 x 64 см

В. Баженов. A Mauntains. 1958. Картон, масло, 14 х. 35 см

В. Баженов. Осенние полевые цветы. 1971. Картон, масло. 16 x 21,8 см

Увеличить

В.Борисов. Деревенский дом. 1981. Картон, масло. 50 x 70 см

А. Ереомин. Тяжелый день. 1956. Холст, масло. 45 x 50 см

А. Ереомин. Дует Северик. 1956. Нефть. на борту, 26 x 47 см

А. Ереомин. Лесное озеро. 1957. Картон, масло. 39 x 34 см

А.Ериомин. Эскиз падения. 1958. Картон, масло. 35 x 50 см

А. Ереомин. Утренний туман. 1960. Картон, масло. 34 x 49 см

Увеличить

А. Ереомин. Осенний день. 1970. Картон, масло. 44,5 x 66,5 см

А.Ериомин. Бурное озеро. 1970. Картон, масло. 24 x 30 см

А. Ереомин. Ветреный день в деревне Погост. 1970. Холст, масло. 45 х 56,5 см.

.

А. Ереомин. В октябре. 1971. Холст, масло. 45 x 60 см

А.Ериомин. Октябрь. 1975. Картон, масло. 38 x 42 см

Увеличить

А. Ереомин. Старая деревенская баня. 1975. Нефть на борту, 30 x 33,5 см

Н. Галахов. Первый снег. 1961. Картон, масло. 30,8 x 59,8 см

Н.Галахов. В Северной Карелии. 1980. Холст, масло. 38 х 103 см.

.

Н. Галахов. Северная осень. 1980. Картон, масло. 51 x 60 см

Н. Галахов. Осеннее солнце. 1982. Нефть. холст, 56 x 58 см

Н. Галахов. Первый снег в селе Умба. 1985 г. Холст, масло, 80 x 90,5 см

Н.Галахов. Падение в деревне Норхтерн Умба. 1989. Картон, масло, 73 х 48 см

.

Н. Галахов. Река Кузема в Карелии. 1997. Картон, масло, 49,5 х 69 см

.

Н. Галахов. Осенний вечер в Карелии. 2003 г. Холст, масло, 66 x 117 см

Увеличить

А.Коровяков. Осенний сад. 1965. Холст, масло. 59,5 x 49,5 см

М. Козелл. Сентябрь. 1961. Холст, масло. 30,5 x 24,5 см

М. Козелл. Осенняя дорога. 1967. Холст, масло, 30 х 25 см.

.

М. Козелл. Осень в Парголово. 1969. Масло на холсте. холст, 26 x 40,5 см

В.Кранц. В парке Петергофа. 1970 г. Масло, холст, 79 x 98 см

В. Кранц. У залива в парке Александрия. 1974. Картон, масло, 50 х 70 см.

.

В. Кранц. Река Мста. 1975. Картон, масло. 49 x 70 см

В.Кранц. Осень на Раденке. 1975 г. Картон, масло, 50 x 65 см

В. Кранц. Ноябрь на реке Мста. 1979 г. Картон, масло, 50 x 70 см

В. Кранц. Осенняя элегия. 1986. Картон, масло, 60 x 80 см

В.Кранц. В парке Петродворца. 1989 г. Холст, масло, 50 x 70 см

В. Кранц. Поздняя осень. 1990. Холст, масло. 50 x 70 см

В. Кранц. Осенняя пора. 1991. Картон, масло, 40 x 53,7 см

В.Кранц. Осень. 1974. Картон, масло, 50 х 60 см

В. Кранц. В Гатчинском парке. 1997. Нефть. холст, 40 x 50 см

В. Кранц. Прощальная красота. 1998. Холст, масло. 50 x 69,5 см

Д. Маевский. Мягкая осень.1971. Холст, масло. 41 x 88 см

Д. Маевский. Расстояние. 1972. Холст, масло. 28,5 x 48,5 см

Д. Маевский. Осенняя тема. 1972. Холст, масло. 50 x 60 см

Д. Маевский. Осенний сезон.1974. Холст, масло. 50 x 70 см

Д. Маевский. Сентябрь в селе Подол. 1975. Холст, масло, 40 х 50 см.

.

Д. Маевский. Октябрь в селе Подол. 1976. Холст, масло, 45 х 59,5 см.

.

Д.Маевский. Сентябрь в селе Подол. 1976. Картон, масло, 45 x 60 см

.

Д. Маевский. Роща. 1977. Картон, масло, 20,7 х 52,5 см

Д. Маевский. Река Мста. 1977. Холст, масло. 50 x 60 см

Д.Маевский. Осенний сезон. 1978. Холст, масло. 50 x 60 см

Д. Маевский. Осенний сезон. 1978 г., масло. холст, 50 x 74,5 см

Д. Маевский. Падение. 1979. Холст, масло, 45. x 65 см

Д. Маевский. Поле собирает урожай.1979 г. Картон, масло, 21,4 x 42,5 см

Д. Маевский. Наступает осень. 1982. Нефть. холст, 25 x 35 см

Д. Маевский. Октябрь. 1982. Холст, масло, 25 х 35 см.

.

Д. Маевский. Сентябрь. 1982. Картон, масло. 21 x 53 см

Д.Маевский. Начало осени. 1986. Нефть холст, 25 x 35 см

А. Ненартович. В парке. 1952. Картон, масло, 18,5 x 20,3 см

С. Невельштейн. Падение под Академической Дача. 1946. Холст, масло, 46 х 58 см.

.

С.Осипов. Деревенская осень. 1973 г., масло. доска, 60 x 70 см

Увеличить

С. Осипов. Осенняя ветка. 1974. Холст, масло. 66 x 57 см

С. Осипов. Пейзаж с крепостью. 1974. Холст, масло. 66,5 х 57,5 ​​см.

.

С.Осипов. Поздней осенью. 1980. Холст, масло. 61 x 52 см

Овчинников В. Осенняя тема. 1974. Масло на холст, 46 x 65 см

А. Пастернак. Древний Псков. 1959. Картон, масло. 27,7 x 41,8 см

Поздняков Е.Осенняя тема. 1963. Холст, масло. 51 x 96 см

В. Саксон. Деревня Горячий Ручей. 1970. Картон, масло. 68 x 48,2 см

В. Саксон. Удручающее время. 1971 г., масло. доска, 70 x 50 см

Увеличить

I.Савенко. Осень. 1971. Нефть. на борту, 31,2 x 40,5 см

А. Семёнов. Горный Алтай. Район Чарга. 1954. Картон, масло, 21,5 х 35 см.

.

А. Семёнов. Катунь на Алтае. 1954 г. Картон, масло, 23 x 46 см

Ars. Семёнов. Мягкая осень.1958 г., масло. доска, 49 x 35 см

Ars. Семёнов. Летний сад осень. 1958. Картон, масло, 49,8 x 34,5 см

.

Ars. Семёнов. Осенний этюд. 1959. Картон, масло. 34,8 x 48,6 см

Ars.Семёнов. Осенний этюд. 1959. Картон, масло. 69 x 59,5 см

Ars. Семёнов. Осенняя тема. 1959. Картон, масло. 69,5 x 49,5 см

Увеличить

Б. Шаманов. Сентябрь. Желтые цветы. 1991 г. Холст, масло, 78 x 66 см

Увеличить

Б.Шаманов. Осенний вечер. Астры. 2001 г. Холст, масло, 73 x 85 см

г. Татаринов. Осень. Псковская земля. 1959 г. Картон, масло 46 x 73,5 см

Г. Татаринов. Осенний день. 1960. Картон, масло. 51 x 74,7 см

Г. Татаринов. Мягкая осень. 1968. Масло на доска, 50 x 70 см

г.Татаринов. Осень в селе Гребло. 1970. Картон, масло, 16 х 21,5 см

.

Г. Татаринов. Осень в селе Гребло. 2000 г. Картон, масло, 25,2 x 35 см

В. Тетерин. Айва. 1968. Бумага, акварель. 51 x 64 см

Н. Тимков. Волхов. Осень. 1958. Картон, масло. 18,5 x 28 см

Н.Тимков. Деревня Вира. 1959 г. Картон, масло, 20 x 39 см

Н. Тимков. Академическая дача. 1960. Картон, масло. 13 x 21,5 см

Н. Тимков. Осень на Академичке. 1960 г. Картон, масло, 30 x 58,4 см

Н. Тимков. Осень. Последний луч.1960. Масло на доска, 15,5 x 29 см

Н. Тимков. Вечерний свет. 1960. Картон, масло. 15 x 21,5 см

Н. Тимков. Мягкая осень. 1960. Картон, масло. 15,3 x 22 см

Н. Тимков. Академическая дача. 1961. Нефть на борту, 17,5 x 25 см

Н.Тимков. Академичка. К вечеру. 1960 г. Картон, масло, 15,5 x 28 см

Н. Тимков. Осень. 1961. Картон, масло, 17,8. x 24,3 см

Н. Тимков. Осень. 1961. Картон, масло, 22,7 x 38 см

Н. Тимков. Академическая дача.1962 г. Картон, масло, 20 x 34 см

Н. Тимков. Первый снег. 1964. Картон, масло. 38,5 x 50,3 см

Н. Тимков. Падение у Академической дачи. 1965. Картон, масло, 18,5 х 49,8 см.

.

Н. Тимков. Осень.1966. Картон, масло, 56,5. x 74 см

Н. Тимков. Падение. Пасмурный день. 1967 г. Картон, масло, 21,5 x 35 см

Н. Тимков. Поздняя осень. 1968. Холст, масло. 83 x 142 см

Н. Тимков. Урал. Осень. 1968. Картон, масло. 25 x 30,5 см

Н.Тимков. Урал. Осень. 1968. Картон, масло. 20 x 42 см

Н. Тимков. Урал осенью. 1968. Нефть на борту, 18 x 30 см

Н. Тимков. Уральский пейзаж. 1968. Нефть на борту, 17 x 35 см

Н. Тимков. Уральский пейзаж. 1968. Картон, масло. 24 x 48,8 см

Н.Тимков. Урал. Поздняя осень. 1968. Нефть на борту, 19,7 x 49,8 см

Н. Тимков. Урал. К вечеру. 1968. Нефть на борту, 20 x 37 см

Н. Тимков. Урал. К зиме. 1968. Нефть на борту, 17 x 34,7 см

Н.Тимков. Падение. 1969. Картон, масло, 16 х. 25 см

Н. Тимков. Лаймовое дерево. 1970. Картон, масло. 39,5 x 34,8 см

Н. Тимков. Пушкинские местности. 1971. Нефть. на борту, 50,2 x 70,7 см

Н. Тимков. Академическая дача. 1972 г.Картон, масло, 35 x 40 см

Н. Тимков. Лаймовое дерево. 1977 г. Масло на борту, 40,5 x 39,5 см

Н. Тимков. Первый снег. 1980. Холст, масло. 40 x 60 см

Н. Тимков. Теплая осень. 1986. Нефть на борту, 40 x 50 см

М.Ткачев. Октябрь. 1959. Картон, масло, 34,5 x 50,5 см

М. Ткачев. Двор осенью. 1962 г. Картон, масло, 34,8 x 23,8 см

В. Загонек. Река Енисей. 1971 г., масло. доска, 27,5 x 69,7 см

С. Захаров. Осенний городской пейзаж. 1963. Акварель, бумага, 48 x 57 см

М.Зубреева. Таджикистан. Осень. 1963 г. Бумага, темпера, 60 x 50 см

Вернуться к указателю категории
Вернуться к указателю исполнителей
Назад к указателю географии

ВИДЕО-1 ВИДЕО-2

Дом Контакт

Оценка уровня загрязнения бассейна реки Днепр органическими и неорганическими токсикантами

• V.Гончарук В.
• Милюкин М. В.

Глава

• 2 Цитаты
• 385 Загрузки

Часть Серия НАТО ASI серия книг (АСЭН2, том 64)

Реферат

Река Днепр — важнейший источник питьевой воды в Украине.Несмотря на это, его качество серьезно ухудшилось за последние десятилетия из-за чрезмерного и неконтролируемого загрязнения из множества источников. Прежние и нынешние сбросы накапливаются в отложениях, а грунтовые воды, т.е.., могут проникать в ресурсы питьевой воды. Наиболее опасным является отсутствие систематических данных о природе органических загрязнителей. В результате экологические менеджеры и политики не имеют никакой информации на случай, если им нужно принимать решения по качеству воды, и в настоящее время никто не знает фактического экологического состояния речного бассейна.Систематические аналитические исследования по выделению, концентрации, идентификации и определению следовых количеств летучих и полулетучих органических соединений в природных, питьевых и шахтных водах проводились с использованием хроматографических и масс-спектрометрических методов. Данные о фактическом состоянии загрязнения поверхностных, питьевых вод и донных отложений реки Днепр летучими и полулетучими органическими веществами (ТГМ, хлорорганические пестициды, α-, β-, γ-БГХ, ДДЭ, ДДД, ДДТ, фосфорорганические пестициды, метафора , карбофос, рогор, фталаты, хлорфенолы, ПАУ, ПХД и т. д.) были обобщены. Особое внимание было уделено промышленным загрязнителям, которые по токсичности и сбрасываемым объемам представляют наиболее серьезную угрозу экологии бассейна Днепра. Основное внимание в этой главе уделяется идентификации и определению токсичных соединений в пробах шахтной, поверхностной и питьевой воды в регионах Киева и Днепропетровска-Запорожья-Никополя методами хроматографии и масс-спектрометрии (CG / FID, GC / ECD, GC / MS. , MS, HPLC / FLU, HPLC / REF) на таких низких уровнях, как мкг / 1, нг / 1 и пг / л.

Ключевые слова

Питьевая вода Шахтная вода Хлорорганические пестициды Фосфорорганические пестициды Полиядерные ароматические углеводороды

Эти ключевые слова были добавлены машиной, а не авторами. Это экспериментальный процесс, и ключевые слова могут обновляться по мере улучшения алгоритма обучения.

Это предварительный просмотр содержимого подписки,

войдите в

, чтобы проверить доступ.

Предварительный просмотр

Невозможно отобразить предварительный просмотр. Скачать превью PDF.

Ссылки

1. 1.

   Стандартные методы исследования воды и сточных вод Агентства по охране окружающей среды, Вашингтон (1992).

   Google Scholar

2. 2.

   Промежуточный отчет май 1990 г. — декабрь 1992 г. Программа бассейна Рейна — Европейская программа повышения качества жизни, Hewlett-Packard, Вальдбронн, Германия (1992).

   Google Scholar

3. 3.

   Das «Программа бассейна Рейна», Chemische Rundschau, Jahresausgabe (1992) 60.

   Google Scholar

4. 4.

   P.Дж. М. ван Хаут, Программа бассейна Рейна. SAMOS — Система автоматического измерения органических микрозагрязнителей в поверхностных водах, Промежуточный отчет, май 1990 г. — декабрь 1992 г. Программа бассейна Рейна, Hewlett-Packard, Вальдбронн, Германия (1992).

   Google Scholar

5. 5.

   U.A. Th.Brinkman, E.R.Brouwer и H.Lingeman, Bestimmung von polaren Verunreinigungen in Oberflachenwasser, Chemische Rundschau, Jahresausgabe (1992) 62

   6.4 H.Багери, Э.Р.Брауэр, Р.Т.Гийсен и У.А.Т. Бринкман, Обогащение на уровне следовых количеств гербицидов фенилмочевины из поверхностной и питьевой воды в сочетании с колоночной жидкостной хроматографией и атмосферной масс-спектрометрией, Analusis, 20 (1992) 475.

   Google Scholar

6. 7.

   Дж. Слободник, Э. Р. Брауэр, Р. Б. Гирдинк, У. Мульдер, Х. Лингеман и У. А. Бринкман, Полностью автоматизированная онлайновая система жидкостной хроматографии для разделения полярных загрязнителей в различных типах воды, Анал. Чим_ Акта, 268 (1992) 55.

   Google Scholar

7. 8.

   У.А. Бринкман, Дж. Слободник и Дж. Дж. Вреулс, Обнаружение следов и идентификация полярных пестицидов в поверхностных водах: подход SAMOS, Trends in Anal. Chem., 13 (1994) 373.

   Google Scholar

8. 9.

   Дж. Слободник, ACHogenboom, AJHLouter и UATh.Brinkman, Интегрированная система для on-line газовой и жидкостной хроматографии с одним масс-спектрометрическим детектором для автоматизированного анализа проб окружающей среды, Дж.Chromatogr. A, 730 (1996) 353.

   Google Scholar

9. 10.

   Дж. Слободник, Х. Лингеман и У. А. Бринкман, Твердофазная экстракция полярных пестицидов из проб окружающей воды на графитированном угле и угле, активированном Empore. диски и интерактивное соединение с аналитическими колонками из октадецильного кремнезема, J. ​​Chromatogr. A, 750 (1996) 227.

   Google Scholar

10. I1. Дж. Слободник, А. К. Хогенбум, Дж. Дж. Вреулс, Дж. А. Ронтри, Б. Л.М. ван Баар, В.М.А. Ниссен и У.А.Т. Бринкман, Определение следовых количеств остатков пестицидов с использованием жидкостной хроматографии на колонке с твердофазной экстракцией и ионизационным масс-спектрометрическим детектированием при атмосферном давлении и тандемным масс-спектрометрическим детектированием, J. Chromatogr. A, 741 (1996) 59.

    Google Scholar

11. 12.

    J.Slobodnik, AJHLouter, JJVreuls, I.Liska и UATh.Brinkman, Мониторинг органических микрозагрязнителей в поверхностных водах с помощью автоматизированного онлайн-отслеживания -обогащающие жидкостные и газовые хроматографические системы с ультрафиолетовой диодной матрицей и масс-спектрометрическим детектированием, J.Chromatogr. А, 1997 г.

    Google Scholar

12. 13.

    К. Фуртман, Определение фталатов в различных матрицах окружающей среды, Промежуточный отчет, май 1990 г. — декабрь 1992 г. Программа бассейна Рейна, Hewlett-Packard, Вальдбронн, Германия (1992).

    Google Scholar

13. 14.

    Э. Р. Брауэр, Дж. Слободник, Х. Лингеман и У. А. Бринкман, Определение с помощью обращенно-фазовой ионно-парной хроматографии ароматических сульфоновых кислот в воде, Analusis, 20 (1992) 121.

    Google Scholar

14. 15.

    W.Giger, Th.Poiger и B.Altenbach, Hydrophile Umweltchemikalien: Nachweis and Umweltverhalten von Sulfonaten, Chemische Rundschau, Jahresausgabe (1992) 65.

    . Google Scholar

15. 16.

    . Google Scholar,

16. 16. 9000 Анализ оловоорганических соединений с использованием атомно-эмиссионного детектора HP 5921A, Application note 228–134 (1991).

    Google Scholar

17. 17.

    Р. Сониасси, П. Сандра, К. Шлетт, Анализ воды — органические микрозагрязнители, Hewlett-Packard, Вальдброн, Германия (1994).

    Google Scholar

18. 18.

    Байерман К. Определение следовых количеств органических веществ, Мир, Москва (1987).

    Google Scholar

19. 19.

    ГОСТ 17.1.3–07–82. Охрана природы. Гидросфера. Правила контроля качества воды в водохранилищах и водотоках (1983 г.).

    Google Scholar

20. 20.

    Методические указания по принципам организации сети мониторинга и контроля качества воды для водоемов и водотоков в сети Государственного комитета по гидрометеорологии в рамках Государственной организации по стандартизации и контролю, Гидрометеоиздат, Ленинград (1984).

    Google Scholar

21. 21.

    Руководство по химическому анализу поверхностных вод суши, под ред. А.Д. Семёнова, Гидрометеоиздат, Ленинград (1977).

    Google Scholar

22. 22.

    Перечень химических и биологических средств борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур, разрешенных к применению в сельском хозяйстве на 1986–1990 годы, АгроНИИТЭИТО, Москва (1987).

    Google Scholar

23. 23.

    Ежегодник остаточного содержания пестицидов в окружающей среде Советского Союза, Обнинск (1990).

    Google Scholar

24. 24.

    Ежегодник остаточного содержания пестицидов в окружающей среде Советского Союза, книга 1, Обнинск (1989).

    Google Scholar

25. 25.

    Ежегодник остаточного содержания пестицидов в окружающей среде Советского Союза, книга 2, Обнинск (1989).

    Google Scholar

26. 26.

    Ежегодник качества поверхностных вод и эффективности водоохранных мероприятий, принятых на территории деятельности Государственного комитета Украины по гидрометеорологии в 1989 и 1990 годах, Киев (1990).

    Google Scholar

27. 27.

    А. Т. Пилипенко, М. В. Милюкин, А. С. Кузема, Ф. М. Тулюпа, Применение анализа свободного пространства для определения летучих органических соединений в жидких средах методом газовой хроматографии / масс-спектрометрии, Журн. Аналит. Химий, 43, 1 (1988) 136.

    Google Scholar

28. 28.

    А. Т. Пилипенко, М. В. Милюкин, Ф. М. Тулюпа, Идентификация и количественное определение микропримесей в воде методом высокоэффективной хроматографии, Proc.Четвертый совместный симпозиум СССР и Японии. на Аналит. Chem. (15–24 сентября 1988 г., Москва; Ташкент), Москва (1988) 272.

    Google Scholar

29. 29.

    А. Т. Филипенко, М. В. Милюкин, Ф. М. Тулюпа, Концентрация, идентификация и определение микропримесей органических соединений в воды хроматографическими и масс-спектрометрическими методами, Химия и Технология воды, 13, 9 (1991) 805.

    Google Scholar

30. 30.

    М.В.Милюкин, И.Е. Гринько, А.Т.Пилипенко, Экстракционные режимы концентрирования, идентификации и определение микропримесей органических соединений в деионизированной и питьевой воде хроматографическими и масс-спектрометрическими методами, Proc.Int. Орг. Вещества Solvent Extraction Conf .: In 2 Vol. (22–25 сентября 1992, Воронеж) .- Воронеж, 2 (1992) 267.

    Google Scholar

31. 31.

    М.В. методом ГХ / МС, 15-й съезд Менделеева. по общей и прикладной химии: В 4 т. (24–29 мая 1993 г., Минск), Минск, 2 (1993) 315.

    Google Scholar

32. 32.

    М.Милюкин, А.Т. Филипенко, Выделение и концентрирование микропримесей легколетучих и нелетучих органических соединений природных и питьевых вод из нейтральных и кислых сред методом твердофазной экстракции, Химия и технология воды, 15, 6 (1993) 419.

    Google Scholar

33. 33.

    Милюкин М.В., Филипенко А.Т. Идентификация микропримесей полулетучих органических соединений нейтрального и кислого характера в природных и питьевых водах методом хромато-масс-спектрометрии, Химия и технологии воды, 15, 6 (1993) 424.

    Google Scholar

34. 34.

    Милюкин М.В. Идентификация микропримесей ароматических полулетучих органических соединений нейтрального и кислого характера в природных и питьевых водах методами хромато-масс-спектрометрии (ГХ / МС), Химия и технологии воды, 16 , 4 (1994) 377.

    Google Scholar

35. 35.

    М.В.Милюкин, Твердофазная экстракция следовых количеств легколетучих и нелетучих органических соединений природной и питьевой воды из нейтральной и кислой среды, Химия и технологии воды, 18 , 6 (1996) 606.

    Google Scholar

36. 36.

    M.V. Милюкин, Идентификация следовых количеств полулетучих органических соединений нейтрального и кислотного характера в концентратах природной и питьевой воды после твердофазной экстракции методом ГХ / МС, Химия и технологии воды, 18, 6 (1996) 615.

    Google Scholar

37. 37.

    Ф.М.Тулюпа, М.В.Милюкин, Отчет. Изучение углеводородного состава шахтных вод Западного Донбасса и выработка рекомендаций по их обеззараживанию.Часть 1. Концентрация, идентификация и количественный анализ органических соединений в шахтных водах. Государственный регистрационный номер: 01870093686, Киев (1988).

    Google Scholar

38. Милюкин М.В. Определение хлорорганических пестицидов и полихлорированных дифенилов в природных и питьевых водах бассейна Днепра методами ГХ / ДЭЗ и ГХ / МС, Тр. и Abstr. Int. Экологический конгресс (22–28 сентября 1996 г., Воронеж, Россия), Канзасский государственный университет, Манхэттен, Канзас, США, Раздел: Наука и окружающая среда (1996) 19.

    Google Scholar

39. 39.

    М.В. Милюкин, Твердофазная экстракция, идентификация и определение хлорорганических пестицидов и полихлорированных дифенилов в природной и питьевой воде бассейна Днепра методами ГХ / ДЭЗ и ГХ / МС, Тр. ASI NATO Conf. «Биодоступность органических ксенобиотиков в окружающей среде» (18–29 августа 1997 г., Есеник, Чешская Республика), Нанси, Франция (1997) 65.

    Google Scholar

40. 40.

    Report. Состояние бассейна реки Днепр, Министерство охраны окружающей среды и ядерной безопасности Украины, Киев (1994) (английский перевод).

    Google Scholar

41. 41.

    Отчет. Состояние реки Днепр, Институт коллоидной химии и химии воды, Киев (1994) (перевод на Украину).

    Google Scholar

Информация об авторских правах

© Springer Science + Business Media Dordrecht 1999

Авторы и аффилированные лица

• В. В. Гончарук
• М. В. Милюкин

1. 1. Колойдманский институт химии и химии воды НАН УкраиныКиев-142Украина

ОТЧЕТ О СЕМИНАРЕ / УЧЕБНОЙ ЭКСКУРСИИ ПО У.С.С.Р. по ГЕНЕТИЧЕСКОЙ ОТБОРЕ И ГИБРИДИЗАЦИИ КУЛЬТИВИРУЕМЫХ РЫБ

ОТЧЕТ СЕМИНАРА / УЧЕБНОГО ТУРА В СССР по ГЕНЕТИЧЕСКОМУ ОТБОРУ И ГИБРИДИЗАЦИИ КУЛЬТИВИРУЕМЫХ РЫБ

---

Аксутина З.М.
Старший научный сотрудник Статистика рыболовства
Всесоюзный научно-исследовательский институт морского рыболовства и Океанография (ВНИРО)
В-Красносельская 17
Москва.

Доктор.В.С. Демин
Старший научный сотрудник
Институт биологии развития
Академия наук
Вавилова 26
Москва.

Шевченко В.А.
Старший научный сотрудник
Институт общей генетики
Академия наук
Вавилова 26
Москва.

Доктор В.А. Мурин
Директор, Украинское рыболовство НИИ (УкрНИИРХ)
Киевская, 134.

Доктор А.И. Кузема
Заведующий селекционной лабораторией
Украинские исследования рыболовства Институт (УкрНИИРХ)
Киев, 134.

Кирпичников В.С.
Заведующий лабораторией рыб
Генетика и селекция
Научно-исследовательский институт им. Озерное и речное рыболовство (ГосНИОРХ)
Смольного 3
Ленинград Кл24.

д-р (госпожа) М.А. Андриашева
Младший научный сотрудник
Кафедра генетики и селекции рыб
Научно-исследовательский институт им. Озерное и речное рыболовство (ГосНИОРХ)
Смольного 3
Ленинград C124.

Д-р (госпожа) Зонова А.С.
Заведующий лабораторией Интенсификация прудового рыболовства
Научно-исследовательский институт им. Озерное и речное рыболовство (ГосНИОРХ)
Смольного 3
Ленинград C124.

Доктор Н. Б. Черфас
Старший научный сотрудник
Всесоюзный институт прудового рыболовства (ВНИПРХ)
Рыбное, Дмитровская область,
Московская область.

Севастьянова Г.Г.
Старший научный сотрудник
Научно-исследовательский институт им. Озерное и речное рыболовство (ГосНИОРХ)
Ленинград C124.

Доктор К.А. Головинская
Заведующий лабораторией
Всесоюзный институт прудового рыболовства (ВНИПРХ)
Рыбоне, Дмитровская область,
Московская область.

Доктор Николюкин Н.И.
Старший консультант по гибридизации
Всесоюзный научно-исследовательский морской институт Рыболовство и океанография (ВНИРО)
В-Красносельская 17
Москва.

Доктор О.Н. Бауэр
Старший научный сотрудник Кафедра болезней рыб
Научно-исследовательский институт им. Озерное и речное рыболовство (ГосНИОРХ)
Смольного 3
Ленинград C124.

---

Федеральное шоссе М18 Кола. Федеральная трасса М18 «Cola Route p21

»

Страниц: 1

Так получилось, что в Мурманскую область я езжу из Санкт-Петербурга достаточно регулярно, не реже одного раза в год. В сентябре прошлого года я решил, что неплохо бы съездить на неделю на Кольский полуостров. Программа поездки была довольно расплывчатой ​​- главным было посещение еще не раскрученной тогда Териберки и заезд в Кировск для знакомства с Хибинами.

Но чтобы увидеть все красоты Мурманской области, нужно сначала добраться до нее. Итак, первое, о чем я хотел бы поговорить, это то, что вас ждет в дороге.

Здесь нужно сделать небольшое отступление, чтобы рассказать о собственной глупости. Дело в том, что дорогу на камеру я почти не снимал, за исключением пары кадров, один из которых вы видите в шапке. Так что не обвиняйте меня в кадрах с телефона, впредь такой ерунды в постах не будет 🙂

Итак, начнем, Р-21 «Кола».

Маршрут начинается в городе Санкт-Петербург и заканчивается на границе с Норвегией в Мурманской области. Нас интересует участок Санкт-Петербург — Мурманск.

Если вы планируете приехать за один день, советую выезжать в 4-5 утра. Я выехал в 5 утра, и рассвет настиг меня почти на границе с Карелией.

Мне очень нравится туман на рассвете. Жалко, что я его редко вижу из-за собственной лени.

Недолго думая, пошли в лес размять ноги.Красота!

Проскользнув через плотников под Петрозаводском, мы останавливаемся на дозаправку и перекусываем в ТНК под Кондопогой.

Вообще ТНК — чуть ли не единственный нормальный бензин на трассе, поэтому, как только увидите эти заправки, рекомендую сразу остановиться и заправиться полностью, ведь на пересечении Карелии и Карелии заправок не будет. Мурманской области на 400 километров, а с учетом того, что никаких населенных пунктов там тоже нет — перспектива высыхания вас вряд ли обрадует.

Теперь несколько слов о состоянии дорожного покрытия. На момент поездки (осень 2014 г.) состояние дороги можно было оценить на твердую 4 с плюсом или 5 с минусом.

Практически по всей трассе идеальный асфальт.

Ближе к концу Карелии дорога немного изношена, поверхность становится более холмистой, но преступности нет и ям нет.

Продолжаем путь, пройдя взорванный участок скал для прокладки пути в районе Медвежьегорска.

Погода плохая, где-то недалеко от Кемю.

И вот мы уже на границе с Мурманской областью. Это, пожалуй, самое любимое место на трассе — озеро Нигрозеро.

Рыбак на лодке.

Это место умиротворяет.

Невероятные спокойные удары с северных озер.

Почти на границе Карелии с Мурманской областью есть табличка, говорящая о том, что мы только что пересекли границу Полярного круга.Пожалуй, это самое туристическое место на всей трассе.

Теперь немного о пробках. Итак — обычно дорога предстает перед вами точно такой, как на картинке ниже. Ну ты сам понимаешь. Здесь мало машин, я бы даже сказал совсем немного. Ситуация, когда вы едете в одиночестве в течение 5 минут, вполне нормально для Coke. В общем, пробок, пробок и каких-то задержек в пути можно не особо опасаться. Именно на этой трассе я установил все свои рекорды по средней скорости в путешествиях.Здесь просто не нужно искать возможности для обгона и уж точно не нужно 10 минут созерцать заднюю часть вялого грузовика. Что ж, состояние дороги провоцирует динамичную езду.

Вообще, идя по этой дороге, постоянно замечаешь, что за ней очень хорошо смотрят. В качестве примера приведу снимок сентября 2013 года со старым мостом через реку Ковду.

Мост хоть и очень фотогеничный, но очень-очень старый.

В том же году, проезжая именно это место по дороге в Мурманск, я ехал по новому мосту, а старый полностью разобрали, и только через неделю, когда я вернулся обратно, там был никаких следов старого моста. Так что такую ​​фотографию, как представленную ниже, сделать уже нельзя. Даже немного жаль, была железка интересная.

Федеральная автомобильная дорога Р-21 «Кола» (до 31 декабря 2017 года одновременно используется один и тот же учетный номер — «М-18») — автомобильная дорога общего пользования федерального значения.

Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Борисоглебский. Входит в европейскую трассу E 105.

Протяженность трассы ~ 1 592 километра. (Протяженность постоянно сокращается в связи с выравниванием трассы.)
Ширина трассы М-18 (Р-21) Кольский составляет 7-8 метров.

Проходит по территории Ленинградской области, Карелии и Мурманской области.

Основная автомагистраль имеет въезды в следующие города и поселки городского типа:
Назия (7 км),
Сегежа (9 км),
Апатиты (33 км),
Шлиссельбург (5 км),
Петрозаводск (4 км),

Ряд участков дороги опасны для движения:

— с крутыми спусками и подъемами
(271 км, 329 км, 350 км, 360 км, 370 км, 380 км, 416 км, 620 км).
— с крутыми поворотами
(272 км, 281 км, 286 км, 368 км, 372 км, 381 км, 430 км).
— ограниченная видимость
(281 км, 297 км, 330 км).

Дорога пересекает значительные реки:
Нева (близ г. Кировска),
г. Волхов (близ города Новая Ладога),
Свирь (близ города Лодейное Поле),
Оланку (близ города Олонец).
Все мосты длиной более 50 м имеют грузоподъемность 60-100 тонн.

Маршрут

Начало — Невский путепровод, который является продолжением Народной улицы Св.Петербург.

0 км Санкт-Петербург
20 км Всеволожск A129
38 км Кировск A120
39 км Шлиссельбург
121 км Новая Ладога A114
138 км Сясьстрой
177 км Паша
229 км Лодейное ПолеR36
276 км10 Олонец А130 Пряжа R21
411 км Sailors
418 км Half
426 км Wilga
429 км New Vilga A133
417 км Петрозаводск P19
426 км Шуя R15
521 км Спасская Губа
557 км Гирвас
621 км Медвежьегорск км А132
75 799 км Пушной
856 км Кемь A135
1009 км Лоухи A136
1155 км Кандалакша
1182 км Полярные зори
1260 км Мончегорск
1291 км Оленегорск
1382 км Мурманск
1385 км Кола
1389 км P12 (в Финляндию)
1511 км Спутник
1517 км Печенга
1538 км Заполярный
1592 км Борисоглебский

Уточнение привязки объектов и населенных пунктов к километровым отметкам трассы М18 в направлении Санкт-Петербурга.Петербург-Апатиты (данные на июль 2009 г.)

СПб (выезд из города) 0
Разметелево-АЗС «Несте» справа 22
Мост через Неву 40
Пост ГИБДД + АЗС «Славнефть» слева 42
АЗС Башнефть справа 44,5
Повернуть на Назию, за р. Назия — стоянка с эстакадой справа 61
Повернуть на Путилово — слева АЗС 67
Душево, слева кафе 83
Душево — памятник «полуторке» 84
Табличка «Волховский район» 96
АЗС » Белул »слева 96.5
АЗС «Белул» справа 103
Кисельня — кафе, бистро круглосуточно, поворот на Волхов 108
АЗС «АРИС», шиномонтаж 110
Обычная (без эстакады) стоянка слева 117
АЗС Роснефть д. слева, обычная парковка 120
Новая Ладога — пост ГАИ, АЗС Сургутнефтегаз справа, кафе, Волов 121
Поверните направо на Тихвин, а направо на Вологда 122
Мост через Волхов, справа кафе 122,5
Поверните налево на Немятово 124.5
Повернуть направо на Колчаново 134
Сясстрой — АЗС Лукойл налево, мост через р. Ся, авторемонт 135
АЗС Славнефть справа, кафе круглосуточно, АРИС 137
Парковка с эстакадой слева 142
Селиваново 146
Потанино 156
Паша — АЗС справа, мост через р. Паша, АЗС Линос 175
АЗС Роснефть слева 177
Табличка «Лодейнопольский район», с. Кульбит 179
Доможирово.АЗС «Лукойл», СТО, п. Оят 185
Развилка на Лодейном Поле 213
Поворот на Тихвин (156 км до Тихвина) 228
Лодейное Поле — АЗС Сургутнефтегаз слева 233
Лодейное Поле — поворот на Подпорожье и Вытегра 234
ДПС. Мост через реку. Свирь кафе 234
Парковка у Вехнозера (справа от дороги), подход к озеру (много мусора) 243
АЗС «ПТК» слева, ст. Инема, мотель, кафе, шиномонтаж, автозапчасти 250
Граница Карелии 260
Пост ГАИ, справа кафе, шиномонтаж, кафе слева 268
Левый поворот на Олонец через Мегрег 270
Река Мегрега 271
Поворот на Олонец (трасса А130) 280
Повернуть на Кутейжу (направо) и Верхнюю р., р.Олонка 281
Поворот на Олонец с парковкой (эстакада и туалет), слева АЗС ТНК 282
Прыжок в пробеге 292
Парковка с эстакадой и туалетом слева, кафе 306
Торосозеро, р. Олонка 313
Река Пекки 323
Парковка с пандусом слева на повороте на Кескозеро 337
Табличка «Пряжинский район» ~ 348
Парковка с эстакадой, навесом и туалетом справа 358
Повернуть на Святозеро, до Пряжи 16 км. 369
Парковка с эстакадой, тентом и туалетом 371
Holy River 381
Пряжа.АЗС «Экотех», кафе, поворот налево на Крошносеро и Сортавала 384
Пряжа. Пост ДПС. АЗС 386
Повернуть на авторемонт направо 387
Родник налево (павильон) ~ 392,5
Стоянка слева ~ 398,5
Матросы, кафе слева 400
Заправка «Пальмира Трейдинг» справа 402
Магазины и рынок 402,5
Столовая 403
Гостевой дом и выезд от Моряков 403,5
Табличка «Прионежский район» 407
Половина, пружина справа 410
Вильга, автозапчасти, промтовары, медпункт 418
АЗС «Пальмира Трейдинг» ( контейнер) слева 419
Пост ДПС на Петрозаводской развязке 421
АЗС «ВД», справа кафе 427
Повернуть на Суоярви (А133) 431
АЗС «Китек», справа кафе 434
Въезд в Шую — АЗС АРИС справа 437
Магазины, аптека 438
Шуя, ст.Шуйская, АЗС Шуйская слева 441
Шиномонтаж и ремонт автомобилей направо 445
Повернуть налево на Радиал 458
Повернуть направо на Тулгубу 460
Янишполе, мост через реку Суна, кафе, шиномонтаж 461
Въезд в Кондопогу — мотели » Вояж »и« Мираж », кафе, СТО, АЗС слева 471-472
АЗС« Экотех »справа, кафе, поворот на Березовку и Кондопогу налево 478
Повернуть на Кивач 493
Сопоха — АЗС справа кафе 493
Повернуть на Гирвас, заправка «Квазар» слева, кафе 514-515
Пляж на Палеозоэре 517
Выход на берег Палеозоэра с 519
Прыжок на 565 км
Повернуть на Тивдино налево 572
Парковка с эстакадой и туалетом справа, р.Лижма 578
Река Нива 579
Парковка с эстакадой 594
Повернуть на Каппясельгу (первый) 595
Повернуть на Каппясельгу (второй) 600
Парковка и кафе справа, указатель «Кондопожский район» 607
Река Чебинка 608
Разветвление Устозеро ( ~ 66 км) — Медвежьегорск (~ 6 км), ТНК 623 АЗС
Вандозеро слева, без подъездов 643
Памятник и небольшая парковка 646
Поверните на Маселгу, перед ней справа озеро Коммунаров 647
Видлозеро направо 653
Повернуть налево на Рамензу 657
Повернуть налево на Сумеричи 664
Повернуть на Уросозеро и Суглицу 681
Повернуть налево на Табойпорог 702
Река Сегежа, выходов нет ~ 705
Выход на садовые участки на Линдозере 712
Река Песега 714
Лоскут правый в сторону реки 714.5
АЗС «ТО», шиномонтаж, кафе, магазин 716
Поворот на Сегежу (~ 11 км), мотель, кафе, АЗС 721
Стихийная парковка слева 725
Река Онда, левый отворот для садоводства, парковки нет ~ 730
Река Гирю-Ламбина 741
Река Онигма 742
Повернуть на Надвоицы (~ 14 км) направо, кафе 748
Повернуть на Кочкой (~ 8 км) 754
Тарелка «Беломорский район» 767,5
Река Идель 769
Река Тунгуда 775
Летняя река 781
Повернуть на Летнереченский (~ 15 км) направо 786
Мех, АЗС ТНК налево, кафе, сжатый воздух.796
Pow. на Лехту-Шуезеро (~ 20 км) налево, АЗС «АРИС», шиномонтаж, кафе 798
Поверните на Беломорск (~ 46 км) 799
Поверните на Северную подушку и Пертозеро налево ~ 805
Река Шуя 822
Парковка на р. слева 837
Табличка Кемский район 847
Озеро у дороги справа 848
Подужемская ГЭС — п. Кемь 855
Pow. до Кеми направо (~ 14 км), парковка. АЗС ТНК — выезд из города 856
АЗС ТНК 857
Поворот на Калевалу (~ 160 км) 863
Озера по обе стороны дороги — автомойка / вода для мойки автомобилей 869
Five River ~ 871
Summer River 886.5
Река Викш, детская площадка 897
Питьевая вода — п. Черный 897,5
Река Яло 902
Река Понгома 913
Повернуть на Кузему (~ 33 км) направо 917
Парковка с эстакадой слева 925
Доска «Лоухский район» 932
Река Кузема 938
Верхняя река Кузема ~ 950
Спонтанная парковка справа 976
Парковка справа 986
Поворот на Сарай и Энгозеро направо 995
Надземная парковка 999
Широкая губа слева, подходит к воде.Грязная парковка — в аварийной ситуации 1006,5
Поверните направо на Лоухи (~ 8 км), пост ГАИ, АЗС, закусочная 1009
Река Кереть 1022
Поверните на Чупу 1035
Нижнее Котозеро 1038
Поверните на Полярный круг, парковка, таверна справа, слева. Поворот на Нолоозеро 1050
Второй поворот на Полярный круг 1056
Повернуть налево на Тедино, кафе, туалет, душ 1057
Стела «Полярный круг» 1067,5
Граница Мурманской области 1068
Деревенский лес 1074
Река Ковда 1078
Включить Ковда (~ 7 км) направо 1081
Повернуть на ж / д вокзал.Ковда (~ 4 км) налево 1084
Повернуть на Лесозаводский (~ 10 км) направо 1087
Зеленоборский — запчасти, шиномонтаж, р. Принцесса 1105
АЗС Роснефть, кафе 1107
Источник направо (павильон) 1112
Повернуть на ст. Жемчужина (~ 1,5 км) налево 1116
Парковка справа 1117
Повернуть на Ручей (~ 2 км) налево 1126
Повернуть на ст. Белое море (~ 7 км) направо 1137
Лип канда 1138
Парковка с эстакадой 1140
Повернуть на Алакуртти (~ 100 км) налево 1144
Пост ГАИ, АЗС Вега, кафе, туалет 1149
Пов.Кандалакша (~ 3 км). Кандалакша — АЗС Statoil ул. Пронина 20А 1151
Парковка с эстакадой, кафе 1175
Pow. Полярн.Зори (~ 3 км). Полярн.Зори-Статойл АЗС 17 Нивский проспект, 17
Повернуть на Кольскую АЭС, пост ГАИ 1188,5
Повернуть на Ковдор налево 1201
АЗС Пиренга (контейнер) налево 1202
Река Пиренга, стоянка, кафе 1202,5 ​​
Табличка «Апатитский район» 1203
Парковка справа ~ 1214
Стоянка справа 1220
Мост через реку Чупу 1221
Табличка «Мончегорский район» 1226
Повернуть на Апатиты (~ 28 км) и Кировск (~ 44 км) направо.

В моем понимании хорошая дорога — это когда в любое время суток можно включить круиз-контроль и проехать 120 км / ч. Чем чаще приходится выходить из круиза и снижать скорость, тем хуже дорога. К сожалению, в России не так много дорог, по которым можно так ездить. Но P-21 Cola — это именно то, что вам нужно.

М-10 «Россия»: Великий Новгород — Зуево участок

Федеральная дорога. Количество полос — три от Подберезья до Трегубовского путепровода, четыре от Трегубовского путепровода до Санкт-Петербурга.Петербург.

Асфальтовое покрытие на трассе М-10 сейчас в хорошем состоянии. Хуже, чем в прошлом году, но ездить можно вполне комфортно.

Основная проблема в этом районе — пробка совмещенная с трехполосной. Если вы избегаете пиковых часов и дней, то сможете быстро и комфортно ездить на М-10. Для автомобилей пиковые дни — выходные. В конце уик-энда все возвращаются в Санкт-Петербург, в начале уик-энда все уезжают из Санкт-Петербурга.Чем длиннее выходные, тем раньше начинается плотное движение. Так, в конце майских праздников заторы могут начаться уже на светофорах в Подберезье.

С грузовиками сложнее. У них нет ярко выраженных пиковых дней и часов. Но есть пара правил. Во-первых, большой процент грузовиков привязан к запрету движения по МКАД в дневное время. Второе — большое количество груза доставляется в начале рабочей недели. В сочетании с теми, кто возвращается после больших праздников, он создает самые пиковые пробки.

На этом участке всего два места, по которым нельзя без дискомфорта проехать со скоростью 120 км / ч — Трегубовский путепровод и поворот в поселке Большое Опочивалово. И там, и там есть предупреждающие знаки и ограничения скорости. Также стоит отметить неровность поворота на спуске на путепровод в сторону Москвы.

Ночью в непогоду ехать не очень приятно. В общем, дорога грязная. Рефлекторы не моются, а колонны по бордюрам теряют свои рабочие свойства.

A-115: Участок от M-10 Россия до P-21 Кольский. От Зуево до Новой Ладоги.

Дорога областного значения. На протяжении всей двухполосной полосы большое количество поворотов.

От М-10 (Зуево) 3 км плохого асфальта. Этот сайт просто необходимо терпеть. Вторая передача и 20-40 км / ч. Тогда по территории Новгородской области дорога в хорошем состоянии. В 2011 году меняли асфальт. Это, наверное, лучший участок дороги. Дорога изобилует поворотами, по которым комфортно выезжать со скоростью не более 100-110 км / ч.На некоторых участках лучше еще больше сбавить скорость. Ночью ехать не очень приятно, светоотражающие колонны есть только в северной части, от Киришей до Волхова, и это как-то очень избирательно.

Машин не очень много, но в основном это бензовозы с НПЗ в Киришах. Участок в Ленинградской области немного хуже, чем в Новгородской, но, тем не менее, качество асфальтового покрытия практически не влияет на скорость. Гораздо большее влияние оказывают повороты и расчеты с камерами для фиксации нарушений ПДД.

Прямо в Волхове, асфальт в плачевном состоянии, но участок не очень длинный, буквально 2-3 км. Здесь просто нужно терпеть.

Тогда есть два варианта: на левом берегу реки Волхов через Старую Ладогу и на правом берегу через Иссад. На левом берегу больше населенных пунктов, но асфальт намного лучше. Некоторые штурманы пишут, что съезд с А-115 на Р-21 в этом месте закрыт. Теперь это не так. При строительстве развязки в этом месте открылся временный съезд.Этот участок полностью закрыт для движения грузовиков.

А-116 :. Нечитаемая схема, из которой ничего не понятно, да еще без направления на Вологду.

На правом берегу почти нет населенных пунктов, но дорога разбита. Видно, что ремонт был не так давно, но асфальт уже рассыпался.

Строительство транспортной развязки на пересечении автомобильной дороги А-114 Новая Ладога — Вологда с трассой Р-21 «Кола».

Р-21 «Кола»

Федеральная дорога. На участке Новая Ладога — Медвежьегорск дорога всегда двухполосная.

Раньше эта дорога имела номер М-18, но после очередной реформы приставка «М» осталась только у дорог, ведущих в Москву. От этого дорога не перестала быть федеральной. Качество асфальтового покрытия хорошее. Нагрузка другая. Различные участки дороги были построены в разные годы и сильно отличаются друг от друга.За счет построения выпрямлений и объездов пробег постоянно плавает.

Участок от Новой Ладоги до поворота на Лодейное Поле (90 км) относительно прямой. Изгибов и поворотов предостаточно. Если машин немного, то можно смело отправляться в круиз. Есть места с очень ограниченной видимостью. В Сясьстрой дорога проходит через город, есть несколько светофоров. Есть последняя нормальная заправка (субъективно). Идти ночью тоже вполне комфортно.Освещаются опасные зоны, четко видно траекторию движения колонны с отражателями.

Прогулка по Лодейн-Филду — это другое дело. Кажется, построили не так давно, лет 10-15 назад. Есть затяжные повороты с большими радиусами и широкая полоса отвода. Практически все районы имеют отличную видимость и могут быть обойдены в поворотах. Сама объездная дорога составляет 30 км, а до границы с Карелией еще около 25.

После границы Ленинградской области и Республики Карелия дорога снова меняется.Колонны с отражателями исчезают, и гибрид старой дороги и новых участков начинается в Петрозаводске (150 км). При этом границы между ними настолько размыты, что определить, в какой области вы находитесь, не так-то просто. Из-за этого получается, что на участке до Петрозаводска около 20 поворотов, на которые невозможно комфортно проехать на скорости 120 км / ч. Из них 5-7 обозначены знаками, остальные нужно определять на глаз. Если днем ​​это не проблема, то ночью можно прилететь.Нет столбцов. Видно, что в дорогу было вложено много сил и денег, но самые дешевые стойки почему-то не поставили. Но они снижают количество аварий гораздо больше, чем автоматические смайлы на радарах для измерения скорости.

Новые и старые дороги Р-21 в районе села Верхнеолонецкий (Карелия). (c) Карты Google.

Судя по архивным снимкам Google, этот участок дороги реконструируется много лет, есть очень свежие участки.Так, объездной дороги в районе деревни Матрос на снимках 2014 года пока нет. А объездная дорога Петрозаводска была построена в 2005-2007 годах.

R-21 в районе села Матрос. Слева — май 2014 г., справа — октябрь 2014 г. (c) Карты Google.

В Петрозаводском районе дорога довольно загруженная. Есть четырехполосная.

От Петрозаводска до Медвежьегорска вагонов становится все меньше. Сразу видно, что отводное полотно оформлено по самым современным российским стандартам.Радиусы поворотов позволяют безопасно выполнять повороты на скорости 120 км / ч. Поселения на этом участке можно пересчитать по пальцам, да и то почти все сосредоточены ближе к Петрозаводску.

.