Подшипники в рыболовных катушках: Подшипники (миниатюрные) для рыболовных катушек

не выдерживают больших ударных нагрузок. Если вы хотите поймать очень крупную рыбу, требующую силы для намотки, керамика не обязательно лучший выбор.

При выборе материала шарикоподшипников важно учитывать, где вы собираетесь использовать катушку и что для вас важно.Оба требуют определенного уровня обслуживания, но важно понимать, что это влечет за собой при рассмотрении разницы в стоимости.

Сколько шариковых подшипников должно быть в хорошей рыболовной катушке? [Ноль?]

Сло-рыбалка поддерживается читателями. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Кроме того, как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Рыболовные катушки должны работать точно, и их движение должно быть плавным, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от рыбалки .

Их внутренние части , особенно шарикоподшипники , должны обеспечивать это, а их номер , материал и качество определяют, как будет работать ваша катушка.

Если качественно сделано, то чем больше у вас шарикоподшипников, тем лучше. Однако это не относится к плохо сделанным. В хороших барабанах должно быть не менее четырех (4) или пяти (5). Однако на рынке есть несколько инновационных катушек с отличной преформой и нулевым (0) шарикоподшипником. Это возможно благодаря новому дизайну и материалам.

Когда выбирает рыболовную катушку , вы всегда будете видеть некоторую информацию о шарикоподшипниках , и моя цель здесь — развеять все ваши сомнения.

В дополнение к этому, я расскажу вам основную информацию об этой новой концепции с нулевым шарикоподшипником .

Итак, если вы когда-нибудь задумывались, , сколько шарикоподшипников в хорошей рыболовной катушке вам действительно нужно, прочтите следующие главы, которые содержат ответы на некоторые часто задаваемые вопросы.

10 СМЕРТЕЛЬНЫХ ГРЕХОВ [ОШИБОК] РЫБАЛКИ

Получите нашу БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу о рыбалке , где вы найдете мои советы ПРОФЕССИОНАЛА!

Что означают шариковые подшипники рыболовной катушки? [Разъяснено]

Итак, что такое шариковые подшипники и как они работают ?

Шариковые подшипники — это сферические подшипники, которые уменьшают трение и увеличивают скорость мотовила.Вы можете найти всевозможные подшипники в разных движущихся устройствах, и они всегда имеют одно и то же назначение.

Эти шарикоподшипники расположены вокруг неподвижной оси в центре, окруженной колесом, которое движется снаружи. Без них это движение было бы резким и медленным.

Если у вас есть возможность опробовать качественную рыболовную катушку , вы почувствуете, насколько плавно она вращается, и это благодаря качественным шарикоподшипникам .

Это одинаково важно как для заброса, так и для извлечения.Плавное и последовательное вращение шпули (это касается приманок , если говорить о забросе) обеспечивает большую дальность заброса и упрощает извлечение.

При чтении описания какой-либо катушки иногда можно встретить , количество шарикоподшипников +1 . Это означает, что катушка имеет определенное количество шарикоподшипников и один роликовый подшипник , что не следует принимать во внимание при принятии решения о желаемом количестве шарикоподшипников, поскольку они не имеют того же назначения.

За конструкцией и производством шарикоподшипников стоит наука, но, надеюсь, это помогло понять шарикоподшипники рыболовной катушки .

Сколько шариковых подшипников должно быть в хорошей рыболовной катушке?

Как я уже упоминал, наличие большего количества шарикоподшипников для рыболовной катушки может быть полезным, но вы можете получить хорошую катушку с 4 . Опускаться ниже этого не рекомендуется.

Многие производители предлагают катушки начального уровня, насчитывающие около 4 или 5 штук, и, если они сделаны хорошо, этого более чем достаточно.

Все, что на меньше, приведет к слишком большому трению , и ваша рыбалка будет не очень хорошей. К сожалению, с увеличением количества шарикоподшипников растет и цена.

Кроме того, некоторые шариковые подшипники являются щитками, а другие — нет. Экранированные подшипники защищены дисками с боков, чтобы уберечь их от грязи и примесей, которые могут попасть внутрь.

Как и другие детали катушки, шарикоподшипники подвержены ржавчине и повреждению. , и каждый рыболов должен знать , как чистить рыболовную катушку , чтобы продлить срок ее службы.

Больше шариковых подшипников в рыболовной катушке?

Чем больше шарикоподшипников лучше в рыболовной катушке? — это вопрос, который часто задают рыболовы, особенно менее опытные .

Вы можете подумать, что иметь 10 лучше, чем иметь 5, но вы будете правы лишь частично!

Если мы говорим о шарикоподшипниках такого же качества, то да, лучше иметь больше. Однако катушки с большим количеством низкокачественных, плохо изготовленных шарикоподшипников всегда уступают качественным катушкам с меньшим количеством подшипников .

Для уменьшения трения шариковые подшипники должны быть точно изготовлены из высококачественных материалов, хорошо защищены и хорошо интегрированы с другими частями катушки.

Если вы подумываете о покупке новой катушки , я бы посоветовал вам выбрать уважаемых производителей и потратить немного больше на катушку начального уровня с 4 или 5 шарикоподшипниками вместо подозрительной 10 шарикоподшипников. продукт, потому что это будет выгодно в долгосрочной перспективе.

Кроме того, некоторые шариковые подшипники устойчивы к коррозии, , а другие нет.Это важно для тех, кто ловит рыбу в соленой воде . Как видите, дело не столько в количестве, сколько в их качестве.

К сожалению, в мире нет стандартизированной рейтинговой системы, и не всегда легко определить, насколько они хороши.

В зависимости от ваших потребностей вы должны решить, нужна ли вам экранированная версия, устойчивая к коррозии или все, что вам нужно.

Сколько шариковых подшипников вам нужно в приманке?

Количество подшипников , необходимое для хорошей рыболовной катушки , также зависит от типа катушки.

Приманки обычно используются более опытными рыболовами , которые практикуют более сложные методы ловли.

Кроме того, у приманок нет фиксированной шпули, как у спиннинговых катушек. Для дальнего и точного заброса катушка должна вращаться очень плавно и легко . Итак, хотя вращающиеся катушки могут нормально работать с 4, я бы сказал, что 5 будет лучше для приманки , потому что им нужно немного больше плавности. Но, 4 также подойдет, если вы заинтересованы в модели начального уровня.

Как я уже упоминал, их качество должно быть вашим главным приоритетом .

Baitcasters непросто использовать, и люфтов (и спутывание лески ) обычная проблема . Плохо функционирующая катушка может усугубить эту проблему.

Кроме того, положение шарикоподшипника играет важную роль в работе мотовила. Вы обнаружите, что некоторые производители размещают дополнительные шарикоподшипники в рукоятках, но их не следует путать с шарикоподшипниками, о которых я говорю здесь, хотя эти катушки рекламируются как катушки с большим количеством шарикоподшипников.

Это неплохо, но это не улучшает общую производительность катушки и вводит в заблуждение.

Лучшие шариковые подшипники для рыболовных катушек: нержавеющая сталь против керамики?

Я уже упоминал о важности материала шарикоподшипников, но в чем разница между этими двумя распространенными вариантами — нержавеющая сталь и керамические шарикоподшипники ?

Многие катушки имеют подшипники из нержавеющей стали , и это очень распространенный вариант для катушек низкого и среднего ценового диапазона.Их легко производить, они продаются по цене по доступной цене , и если их экранировать, они могут прожить долгое время . Подшипники из нержавеющей стали — отличный выбор для новичков .

Обратной стороной является то, что если они не защищены, они подвержены всем видам повреждений , в основном из-за износа, даже при регулярной смазке. Кроме того, коррозия — их самая большая проблема, и рыбаки, занимающиеся морской рыбалкой, должны знать об этом.

Керамические шарикоподшипники чаще всего входят в состав более дорогих рыболовных катушек .Они бывают по определенной цене, и на самом деле существует , два варианта, .

Они могут быть либо цельнокерамическими, , , либо керамическими , которые могут использоваться в качестве оболочки вокруг стальных .

Это намного легче, чем из нержавеющей стали. Вдобавок они менее подвержены коррозии , а выдерживают гораздо большее давление . При надлежащем уходе эти подшипники могут служить в несколько раз дольше, чем подшипники из нержавеющей стали.

Еще лучше, этот материал снижает трение еще больше , поэтому катушка будет работать более плавно.

Есть один недостаток — ударопрочность. Если вы используете рыболовную катушку , чтобы поймать какого-нибудь огромного речного монстра, такого как сом , керамика может оказаться не лучшим вариантом.

Если бы мне пришлось выбирать между этими двумя, и цена не была бы проблемой, я бы сказал, что лучший подшипник для рыболовной катушки — керамический.

13 Рыболовная катушка с технологией Concept Zero Bearing!

Некоторые из вас, возможно, никогда не слышали о 13 с нулевым подшипником .

Это отличное нововведение , которое устраняет шариковые подшипники и вместо них включает полимерную технологию, которая служит той же цели, что и шариковые подшипники, но имеет много преимуществ.

Во-первых, отсутствие шариковых подшипников устраняет все проблемы, связанные с ними. Многие катушки выходят из строя из-за неисправных шарикоподшипников. Некоторые будут подвержены коррозии, а другие выйдут из строя из-за износа. 13 рыболовная концепция нулевые подшипники не имеют этих проблем.

устранив проблему коррозии , производитель сделал огромный шаг навстречу будущему морской рыбалки .Вы не найдете много подробностей об этом новом полимере в Интернете, но, судя по всему, он был разработан исключительно для целей производства рыболовных катушек, и на данный момент только 13 рыболовов предлагают такой продукт.

Дальность каста также увеличена, а сам заброс стал более последовательным.

Поскольку нет тяжелых шарикоподшипников, эта катушка очень легкая . Удобно использовать длительное время без боли в запястье.

Вместо традиционных шарикоподшипников эта катушка имеет втулки, которые выполняли роль шарикоподшипника .Втулки похожи на подшипники, но представляют собой независимые, цельные части, в то время как подшипники обычно состоят из нескольких компонентов.

Некоторые рыболовы совершенно поражены этим, в то время как другие не настолько очарованы, однако, это действительно уникальный продукт, и я думаю, что мы увидим больше таких в будущем.

К сожалению, эта инновационная технология стоит недешево .

Заключение

Когда покупает рыболовную катушку , вы не должны спрашивать только , сколько шарикоподшипников в хорошей рыболовной катушке необходимо.Скорее сосредоточимся на их качестве, размещении и материале .

Рыболовные катушки с меньшим количеством подшипников могут превзойти катушки с большим количеством подшипников, если они произведены известными производителями и все их части работают в идеальной симфонии.

Катушки начального уровня более чем хорошо работают с 4 или 5 подшипниками , и большее количество может понадобиться только рыболовам, у которых немного больше опыта.

Что делает шарикоподшипник для рыболовной катушки?

Раскрытие информации: как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.подробнее

Одна из наиболее важных характеристик, на которую нужно обращать внимание, связана с шарикоподшипниками, а именно с их количеством и их конструкцией. Что делает шарикоподшипник для рыболовной катушки? Это главный вопрос, на который мы собираемся ответить сегодня.

Однако мы поговорим о шарикоподшипниках в целом и обо всем, что вам нужно знать о них, прежде чем покупать любую рыболовную катушку.

Что такое шариковые подшипники?

Хорошо, чтобы вырваться из определения шарикового подшипника, это подшипник или обычно несколько подшипников в форме шара.Они находятся между неподвижной осью посередине и подвижным колесом снаружи.

Твердая внутренняя часть, неподвижная часть и внешняя подвижная часть, колесо, разделены этими маленькими металлическими шариками.

Эти шарики позволяют внешнему колесу двигаться, в то время как внутренние секции остаются неподвижными.

Основное назначение шариковых подшипников

Основное назначение шарикоподшипников — позволить круглому колесу двигаться без трения. Хорошо, да, всегда будет какое-то трение, но весь смысл шарикоподшипников в том, чтобы уменьшить это трение в максимально возможной степени.

Вы, наверное, видите, к чему все идет с точки зрения рыболовных катушек. И ручка, и катушка должны иметь их для эффективного и легкого перемещения.

Все дело в легкости передвижения, меньшем трении и скорости.

Шариковые подшипники и рыболовные катушки — Конструкция

Когда дело доходит до рыболовной катушки, конструкция шарикоподшипников более или менее такая же, как у любого механического устройства с шарикоподшипниками.

Чтобы сделать важное различие, те маленькие шарики, которые обеспечивают движение почти без трения, называются просто шариками.

Однако вся система, т.е. внутренняя неподвижная часть, шарики и внешняя дорожка (подвижная часть), вместе известны как шарикоподшипник.

Гоночная трасса

Шарикоподшипники в рыболовных катушках имеют шарики внутри. Они движутся по чему-то, что часто называют дорожкой качения.

С точки зрения непрофессионала дорожка качения — это кольцо с канавками.

Это внутренняя канавка, в которой шарики опираются и проходят по ней. На самом деле рыболовная катушка имеет 2 дорожки качения, внутреннюю и внешнюю.

Клетка

Внутри подшипника также есть клетка, которая обеспечивает равномерное распределение шариков. Он сделан из тонкого и легкого металла.

Единственное предназначение, которое он служит — поддержание равномерного расстояния между шариками. Итак, внутренняя дорожка качения обычно полностью неподвижна, затем у вас есть канавки, в которых сидят шарики, сепаратор, обеспечивающий равномерное расстояние между ними, и внешняя дорожка качения.

Наружная дорожка качения — это часть, которая фактически движется на рыболовной катушке.

Это то место, где крепится катушка, что позволяет катушке свободно вращаться с минимальным трением.

Почему у рыболовных катушек есть шариковые подшипники?

Ну, попросту говоря, рыболовные катушки имеют шарикоподшипники для уменьшения трения и облегчения хода катушки без особых помех.

или один, когда вы забрасываете приманку, вам нужно, чтобы шпуля свободно двигалась, чтобы леска легко с нее соскочила.

Это обеспечит максимальную дальность заброса.Чем больше трение на шпуле, тем менее гладкой она будет, тем самым уменьшая дальность заброса.

Получение строки

Это также относится к поиску строки. Вы хотите, чтобы при извлечении лески все было как можно более плавным и плавным.

Это позволит быстрее и проще получить вашу леску. Шариковые подшипники снижают трение, делают работу более гладкой и позволяют восстанавливать леску с минимальной необходимой мышечной силой.

Шариковые подшипники — качество и количество

Хорошо, вы, наверное, уже видели много рыболовных катушек.У некоторых есть только пара шарикоподшипников, в то время как в очень продвинутых моделях их может быть 12 или больше.

Ага, в общем, чем больше шарикоподшипников в катушке, тем она лучше. Чем больше шарикоподшипников, тем меньше будет трение и все будет работать более плавно.

Однако это не означает, что качество шариковых подшипников и всей подшипниковой системы не имеет значения.

Рейтинг ABEC

О рейтингах ABEC мы поговорим ниже, о чем здесь важно помнить.

Этот рейтинг повышается до 9, и чем выше этот рейтинг ABEC, тем выше качество шарикоподшипников.

С точки зрения качества и количества вам лучше иметь рыболовную катушку с 4 шарикоподшипниками с рейтингом ABEC 9, чем рыболовную катушку с 10 шарикоподшипниками, но с рейтингом ABEC только 5.

Рейтинг и стоимость ABEC

Здесь следует иметь в виду, что прецизионные шарикоподшипники очень дороги, особенно те, которые имеют рейтинг ABEC 7 или выше.

Да, лучше всего иметь много шарикоподшипников с максимально высоким номиналом.

Однако, если цена является проблемой, вам лучше выбрать катушку с шарикоподшипниками, которые имеют высокий рейтинг, но, возможно, их не так много.

Если вы можете позволить себе катушку с большим количеством высококачественных подшипников, тогда вся сила вам.

Шариковые подшипники и роликовые подшипники

Следует помнить об одном важном различии между шарикоподшипниками и роликоподшипниками.

Часто, когда вы покупаете рыболовную катушку, вы видите, что она имеет маркировку 5 BB + 1 RB. BB обозначает шариковые подшипники, а RB обозначает роликовые подшипники.

В чем разница?

Разница в том, что шарикоподшипники, проще говоря, изготавливаются с шариками, а роликовые подшипники — с роликами. Большинство высококачественных рыболовных катушек будут включать в себя и то, и другое.

Теперь в катушке рыболовной катушки всегда используются шариковые подшипники. Эти прецизионные шарикоподшипники создают минимальный контакт с поверхностью, они маленькие и легко перемещаются без особого трения.

Вот почему они используются для катушки лески, потому что они очень легко перемещаются. Это обеспечивает отличный поиск и кастинг.

Чем плавнее и многочисленнее шарикоподшипники, тем быстрее и свободнее может двигаться катушка, а это именно то, что вам нужно.

Размер нагрузки

Однако одна проблема шариковых подшипников заключается в том, что они не могут выдерживать огромные нагрузки, по крайней мере, не так сильно, как подшипники качения.

Рукоятка или рукоятка рыболовной катушки, та вещь, которую вы вращаете, чтобы вытащить улов, обычно имеет гораздо большее давление и вес, чем катушка.Однако кривошип по-прежнему должен иметь возможность относительно свободно перемещаться.

Вот почему в рукоятке или рукоятке рыболовной катушки используются роликовые подшипники. Хотя они действительно страдают от большего трения и контакта по площади поверхности, чем шариковые подшипники, они могут выдерживать большие нагрузки, которые вам понадобятся, если вы действительно проворачиваете эту ручку.

Две важные особенности шариковых подшипников

Не обращайте внимания только на количество шарикоподшипников или их рейтинги ABEC.

Есть две другие важные особенности, на которые вам также следует обратить внимание.Давайте быстро пройдемся по ним;

1. Экранированные шариковые подшипники

Одна особенность, на которую следует обратить внимание, — экранированы ли они. Экранированные шариковые подшипники поставляются с дисками с обеих сторон. У некоторых есть диск только с одной стороны, но лучше использовать экранирование с обеих сторон.

Эти щиты предназначены для защиты от мусора, например, от грязи и песка. Дело в том, что мусор может вызвать трение и действительно забить конструкцию, поэтому лучше всего иметь систему экранированных подшипников.Это особенно важно, если вы ловите рыбу в соленой воде.

Соль оказывает сильное коррозионное воздействие на большинство металлов, поэтому предотвращение попадания соленой воды в подшипниковую систему — большое дело.

2. CRB / Коррозия

Другой важный аспект, на который следует обратить внимание, — это коррозия. Вы хотите найти шарикоподшипники с маркировкой «CRB». Это просто означает, что они специально разработаны и изготовлены из материалов, устойчивых к коррозии.

Они могут быть изготовлены из материалов, устойчивых к влаге, или могут иметь покрытия, которые делают то же самое.

Еще раз, на это особенно важно обратить внимание, если вы ловите рыбу в соленой воде, так как соль оказывает коррозионное воздействие, которое затем вызывает коррозию, ржавчину, замедляет работу и снижает плавность хода.

Шарикоподшипник, рейтинг ABEC

Еще одна вещь, на которую вы хотите обратить внимание перед покупкой рыболовной катушки в отношении шарикоподшипников, — это их рейтинг ABEC.

Имейте в виду, что хотя они чаще всего используются в Северной Америке, они не являются полностью стандартными и используются не везде в мире.

Однако, если вы найдете катушку с шарикоподшипниками с рейтингом ABEC, вы на правильном пути, и чем выше этот рейтинг, тем лучше.

Рейтинговая система ABEC

Рейтинговая система ABEC идет от 1 до 9 и имеет 5 классов. Другими словами, это рейтинги 1, 3, 5, 7 и 9.

Чем выше этот рейтинг, тем выше производительность, долговечность и плавность работы рассматриваемого шарикоподшипника.

С учетом сказанного, поиск защищенных шарикоподшипников, устойчивых к коррозии, технически важнее, чем рейтинг ABEC, но это все же то, что нужно искать.

Заключение

Хорошо, когда дело доходит до шарикоподшипников и рыболовных катушек, да, много подшипников обычно лучше, чем меньше, но это действительно зависит от качества их конструкции.

Если у вас одна штанга с 4 шарикоподшипниками, а другая — с 8, но у той, у которой только 4, есть подшипники более высокого качества, вам, вероятно, лучше всего выбрать тот, у которого меньшее количество.

Да, больше шарикоподшипников обычно означает более плавное заброс и извлечение, но здесь гораздо важнее иметь в виду качество.Как бы то ни было, не забудьте изучить характеристики любой рыболовной катушки, прежде чем покупать ее, особенно если речь идет об этих маленьких шарикоподшипниках.

Устранение неисправностей подшипника рыболовной катушки

Подшипники барабана 301: техническое обслуживание, конструкция и устранение неисправностей (продолжение)

Мяч Поиск и устранение неисправностей подшипников: Большинство шарикоподшипников, используемых в Сегодняшние катушки более высокого класса представляют собой прецизионные радиальные подшипники (ABEC1 и выше), изготовлены из компонентов из нержавеющей стали.Подшипники могут быть подвержены коррозии. устойчивые конфигурации и материалы (если они одобрены для использования в соленая вода). Тем не менее, некоторые катушки нижнего конца могут по-прежнему использовать хромистую сталь, хром гальваническое покрытие или другой материал для подшипников, который может соответствовать или не соответствовать точности стандарты. Старая пословица: «Ты получаешь то, за что платишь», часто верна, когда доходит до внутренних компонентов в сегодняшней катушке, и подшипники не являются исключением.

Коррозия, чистота, смазка, монтаж, центровка, конструкция и материалы, из которых изготовлен шарикоподшипник могут повлиять на их производительность на катушке, как описано в двух предыдущих статьях. в этой серии.Таким образом, при использовании шариковые подшипники могут изнашиваться, повредиться, нуждаться в смазки, загрязнения и т. д., и подшипники должны быть в первую очередь подозреваю, когда катушка не забрасывает или не проворачивает, как когда-то. Прочие компоненты катушка может скользить, зацепляться, вращаться и т. д., но шарикоподшипники (или втулки) несут нагрузки и в целом влияют на ощущение катушки больше, чем что-либо другое. время.

Подшипниковые нагрузки (слева) и свободная посадка подшипника (справа)

Типичный катушечный шар подшипник обычно не рассчитан на большую осевую нагрузку, а скорее выдерживает в основном радиальная нагрузка на его центральную обойму.В относительном выражении наибольшая радиальная нагрузки, наблюдаемые в барабане, обычно возникают там, где поддерживаются ведущая шестерня и ведущие шестерни и выровнены, за ними следуют подшипники катушки (особенно на больших роликах для приманки). [Если необходимо выдержать очень большие осевые нагрузки, некоторые производители катушек могут даже используйте упорные подшипники, упорные шарикоподшипники (дорожки расположены бок о бок), угловые подшипник качения или другие внутренние конфигурации.]

Подшипники большинства катушек включать так называемую свободную посадку (или очень легкую посадку с натягом ) с грузом, который они несут.Свободная посадка — это то, где центральная гонка не плотно прижимается к грузу, но использует легкое трение для сопряжения с грузом. центральная обойма и допускает небольшое осевое перемещение груза через обойма подшипника. Одним из преимуществ свободной посадки является то, что она помогает уменьшить осевая нагрузка на подшипник, чтобы он мог лучше двигаться во время вращения — сетка эффект заключается в том, что подшипник будет вращаться с меньшим внутренним трением, будет ощущаться более плавный, и любая вибрация будет уменьшаться во время вращения.То есть почему место, где центральная дорожка соприкасается с грузом, также может потребоваться периодически очищается и смазывается, чтобы поддерживать лучший подшипник представление. Обычный шарикоподшипник не может выдерживать значительную осевую нагрузку до того, как он вращение и то, как оно ощущается, ухудшается!

Проблемы с подшипником катушки кажется, возникает чаще, чем любая другая проблема подшипника, о которой сообщалось на различные катушечные форумы.Причина этого, вероятно, связана с их высоким скорость вращения, умеренные и переменные радиальные нагрузки, которые они несут, и более легкие смазка (по сравнению с другими подшипниками катушки). Плохие броски, странные шумы или вибрация во время заброса и другое ощущение при извлечении обычно указывают на проблему с подшипником катушки (подробнее об этом позже). Просверленные шпульки а зазор между стороной катушки и рамой может пропускать воду, мусор и инородный материал для попадания в подшипники, так как масло обычно используется для смазка вместо консистентной смазки.На подшипники катушки также могут влиять выравнивания, и если вы когда-нибудь роняли катушку с высоты талии на твердую поверхность, скорее всего, вы имели в этом непосредственный опыт. Погнутая шпуля вал из-за падения мотовила может привести к серьезным проблемам со центровкой подшипников.

Поврежден Движение подшипников из-за высокой осевой нагрузки (слева) и ударных осевых нагрузок (справа)

Шестерни могут быть особенно хлопотно, потому что они обычно скользят в осевом направлении через центр качения шарикоподшипников, так как мотовило отсоединяется и снова входит в зацепление с катушкой.Если на их неплотную посадку влияют заусенцы, коррозия или мусор, движение шестерня может привести к тому, что подшипник периодически испытывает чрезвычайно высокие осевые нагрузки что может привести к преждевременному износу, искажению колец и деформации гнезд, что подшипники установлены. Подшипники шестерни из нержавеющей стали, подвергшиеся коррозии в их гнезда часто вызваны повторяющимся движением шестерни подшипник в гнезде из-за истирания. На ранних стадиях катушка может ощущаться немного сложнее провернуть, чем раньше, и может также сопровождаться небольшое усиление слышимого шума.Но по мере ухудшения состояния часто начинает казаться, что шестерни зацепляются, пока в конечном итоге шестерня не заедает во время хода, и катушка больше не будет зацепляться или расцепляться со шпулей. В кольцо подшипника, показанное справа на предыдущем рисунке, показывает тип повреждения выдерживается из-за многократного повторного включения катушки во время заброса (в результате изношен кулачок сцепления). Повреждение обоймы подшипника слева типично для подшипник ведущей шестерни, который выдерживал высокие осевые нагрузки от ведущей шестерни, которая не путешествовать так далеко, как следует, хотя его центральная гонка.

Установлены шариковые подшипники непосредственно под скользящими фрикционными шайбами ​​также может быть проблематичным, потому что они обычно устанавливаются с внешней стороны барабана, где они подвержены воздействию загрязнения (например, коррозия, песок и мусор). Этот подшипник также подвержен смазка смывается, если вы регулярно промываете катушку после использования в соленая вода. Кроме того, ведущий вал, проходящий через их центральную дорожку. часто имеет резьбу и склонен к образованию заусенцев.Если неплотная посадка между приводом вал и его центральные кольца подвержены воздействию мусора или заусенцев, осевое перемещение приводного вала при различных настройках сопротивления может привести к тому, что рукоятка будет ощущаться грубая и шумная при проворачивании из-за большой осевой нагрузки и даже небольшого подшипника несоосность. Если не исправить, сам шарикоподшипник может преждевременно износиться. или повредиться, что может повлиять на работу подшипника сцепления. (вызывает проскальзывание сцепления, избыточный люфт или шум), если да есть.Если этот конкретный подшипник загрязнен мусором, необходима смазка или подвергается коррозии, это может привести к тому, что катушка станет более шероховатой при проворачивании (и может даже ощущение / звук, как будто вы вращаете кофемолку), особенно при более высоком сопротивлении настройки.

Вращение — Первое Этап проверки чистоты и состояния радиального шарикоподшипника

Следующий раздел: Больше устранения неполадок

Подшипники рыболовной катушки 101 обновление заменить изменить вращающиеся круглые катушки Baitcast ABEC

Введение: Все, что вы хотели знать о рыболовной катушке подшипники, включая то, как они созданы, и какую роль они играют в катушке операция.Класс находится на сеансе, поскольку гуру по ношению, ChuckE, объясняет входы и выходы подшипников барабана в «Подшипники 101».

Справочная информация: Шариковые подшипники и роликовые подшипники являются наиболее распространенными типами подшипников качения, используемых в настоящее время. современные рыболовные катушки. Однако так было не всегда, и ранний ролик подшипники на самом деле были не более чем направляющей или регулировочной втулкой, которая имела вращающийся компонент, перемещающийся через него (очень похоже на трение скольжения несущий).Часто требовалось частое очищение и смазка для поддержания производительность в этих ранних катушках, так как направляющие имели тенденцию быстро изнашиваться. Так со временем производители катушек в конечном итоге приняли более надежные конструкции, чтобы уменьшить трение, коррозия и износ. Шарик, ролик, цапфа, игла, упорный и конический Все подшипники использовались в катушках за последние 100 лет.

Подшипники качения работают по принципу трения качения, когда шарики или цилиндры катятся между двумя металлическими втулками для преодоления трения.Рукава на самом деле круглые рифленые дорожки, между которыми движутся шарики или ролики, которые называются дорожками (или кольца). В подшипниках этого типа снижено трение, так как только две точки на каждом элементе качения фактически контактирует с гонками в любой момент времени. Роликовые подшипники обычно используются при более низких скоростях, но при более высоких нагрузках. потому что большее количество ролика контактирует с каждой дорожкой. В то время как шариковые подшипники используются в приложениях с более высокой скоростью и меньшей нагрузкой, потому что они имеют меньше трение.Шариковые подшипники также могут быть оснащены щитками или уплотнениями, закрывающими часть площади между гонками.

Шары или цилиндры в подшипник качения удерживается на месте сепаратором, который удерживает их равномерно разнесены вокруг обеих рас. Используется много различных типов конструкций клеток. в шарикоподшипниках качения, но чаще всего используется в рыболовных катушках. представляет собой штампованную металлическую клетку, в которой используется очень легкий металлический каркас для размещения мячи.Самый распространенный сепаратор, используемый в роликоподшипниках барабана, включает в себя пластик, изготовленный литьем под давлением, сформированный в прокладку.

Щиты подшипников качения и уплотнения предназначены для удержания смазочных материалов в подшипниках и загрязнений от вход в подшипник. Некоторые подшипниковые щиты несъемные, что может очистка и повторная смазка более трудны, а в других подшипниках используется щит дизайн, закрывающий только часть проема.

Шариковые подшипники также могут быть оснащены съемными щитками или уплотнениями, которые облегчают очистку и смазка.Этот тип подшипника часто используется там, где смазка используется для смазать подшипник, так как смазку сложнее удалить и пополнить чем масляные смазки. Все подшипники съемного щита мотовила имеют пружинный металл. фиксатор, который входит в паз на внешней обойме, поэтому экран надежно прикреплен к внешней расе и никогда не контактирует с внутренней расой.

Самый простой способ удалить небольшой радиальный щиток подшипника с иглой швейной машины и увеличительным линза.Можно осторожно поддеть кончик иглы в паз рядом с конец фиксатора, чтобы вытащить фиксатор. (Будьте осторожны, чтобы закрыть другой конец фиксатора, чтобы он не вылетел и не потерялся, так как он находится под давлением пружины.) Как только фиксатор вынут, экран можно снять, подшипники и клетка будут обнажены. Просто отмените этот процесс, чтобы переустановить щит.

Рас: Обе расы по сути сделал так же.Поскольку оба они представляют собой стальные кольца, процесс начинается с бесшовные трубы из твердого металла (например, из нержавеющей стали) подходящего размера. Автоматические станки, подобные токарным станкам, используют режущие инструменты для обработки основных форма гонки, оставляя все размеры немного больше, чем требуется. В Причина, по которой они должны быть больше, заключается в том, что расы должны быть подвергнуты термообработке перед завершается.

Грубая нержавеющая сталь расы помещают в печь для термообработки и нагревают несколько часов при минимум 1550 градусов по Фаренгейту.Затем их окунают в масляную ванну, чтобы охладить. и сделать их очень трудными. Однако затвердевание также делает их чрезвычайно хрупкими, так что следующий шаг — закалить их. Это делается путем их нагрева за секунду. духовке как минимум до 300 градусов по Фаренгейту, а затем дать им остыть на воздухе. В весь процесс приводит к гонкам, которые чрезвычайно трудны и долговечны.

После термической обработки гонки готовы к финишу. Однако гонки сейчас слишком сложно сократить с помощью режущие инструменты, поэтому остальная отделка должна выполняться шлифовальными инструментами которые аналогичны тем, которые используются для заточки сверл и режущих инструментов.Почти каждая часть гонки завершается шлифовкой, в результате чего получается гладкая и очень ровная поверхность. Поверхности, на которых подходят шары, должны быть очень круглыми, а стороны должны быть плоскими, поэтому они шлифуются, а затем притираются абразивной жидкостью отполировать поверхность в течение нескольких часов до зеркального блеска. В этот момент, гонки закончены и готовы к окончательной сборке.

Клеток: Клетки выбиты из из тонкого листового металла, которые затем сгибаются до окончательной формы в штампе.Штампованный сепаратор обычно подвергается кратковременной промывке абразивной суспензией для удаления следов штампа и обеспечить полированную отделку.

стальных шаров: Стальных шариков мало сложнее сделать, хотя их форма довольно проста. Удивительно, шары начинаются как толстая проволока, которая подается из рулона в резак, который отрезает мелкие кусочки, а затем разбивает каждый конец внутрь.(Процесс называется холодная высадка, потому что проволока не подвергается термообработке перед разрушением, аналогичные к тому, как когда-то делали гвозди.) Выпуклость в центре мяча (от концы проволоки), удаляются в процессе обработки. Шары размещены между двумя дисками с грубыми канавками, один из которых вращается, а другой неподвижен, и трение используется для удаления выпуклого материала.

Процесс термообработки для мячей аналогичен тому, который используется для гонок, так как тот же тип стали часто используется в обоих, и желательно, чтобы все детали изнашивались одновременно темп.Как и в гонках, мячи становятся твердыми и жесткими после термической обработки и необходимо использовать темперирование и измельчение для измельчения шаров, чтобы они идеально круглые и в пределах нескольких десятитысячных дюйма от их готовой размер. Затем шарики притираются на абразивно-притирочной машине, чтобы получить полированный и очень точный размер готовой партии. (Количество окончательной притирки определяет, насколько точен готовый подшипник, подробнее об этом позже.)

Финал Сборка : Готовая гонка помещается внутрь внешней обоймы, а шарики вставляются. между ними.После того, как шары вставлены, дорожки вращаются так, чтобы шары центрируются и равномерно распределяются вокруг подшипника, а сепаратор вставляется держать шары отдельно друг от друга. (Клетка фактически огибает шариков и обеспечивает плотную фиксацию подшипников.) Если щитки будут устанавливаются, они устанавливаются в последнюю очередь, и готовый подшипник обычно покрывается с легкой смазкой для транспортировки.

Гарантия качества и Контроль: Проверка качества обычно проводится на разных этапах процесс изготовления подшипников, и количество проверок обычно зависит от от точности подшипников, предназначенных для замеса или прогона.Более проверки и образцы будут выполняться во время прогонов с более высокой точностью, чем на меньшая точность прогонов, чтобы гарантировать качество подшипников. Кроме того, подшипники с более высокой точностью будут дороже, чем подшипники с более низкой точностью, потому что более высокая точность обычно требует большего количества процессов и большего времени выполнения.

Например, не выходит обычных для образцов, которые должны быть проанализированы на материале, поставляемом мельницей, чтобы убедиться, что в нем находится правильный сплав.Твердость, ударная вязкость и излом тесты часто проводятся на нескольких этапах процесса термообработки, и многие инспекции для проверки размеров и формы деталей во время изготовления могут быть сделано, чтобы гарантировать точность. Поверхность шаров должна быть очень гладкой. и не может отличаться от круглой более чем на 25 миллионных долей дюйма, даже для недорогие подшипники, а высокоскоростные прецизионные подшипники часто только допускаются производственные допуски в пять миллионных долей дюйма.Контроль качества есть возможность отбраковывать партии, не соответствующие спецификациям.

Загляните внутрь Тирноса и вы можно увидеть стальные шарики подшипника Shimano A-RB

Прецизионные подшипники: Есть ряд факторов, которые влияют на работу радиального подшипник качения. Некоторые из основных факторов включают дизайн, строительство, и чистота / смазка.

Размер и отделка шарики играют важную роль в том, сколько потерь на трение и вибрацию имеет радиальный шарик. подшипник имеет. Чем более однородны и закончены мячи, тем лучше контакт они имеют с гонками, тем меньше трения и вибрации будет генерироваться по подшипнику. Многих это может немного сбить с толку, поскольку можно изначально подумайте как раз наоборот, и меньший контакт с гонками приводит к меньшему трению.Однако, поскольку диаметр внутренней и внешней обоймы разные, каждый из них будет вращаться с немного другой скоростью относительно шары, и это заставляет шары частично скользить (проскальзывать) по дорожкам, как они катятся. Таким образом, шары, которые более однородны, имеют лучшую смазку и отделка, меньшее трение и вибрация во время скольжения. Чистый эффект что более точный подшипник будет легче проскальзывать и вращаться с большей скоростью, и это одна из причин, почему более точные золотниковые подшипники мало отличается от подшипников более низкого качества, когда вы делаете отливку.

Чем легче шары, сепаратор и внутреннее кольцо находятся на подшипнике, тем быстрее подшипник будет ускоряться и достичь номинальной скорости. Это может быть очень важно для подшипников катушки, так как запуск катушки — один из наиболее важных факторов, влияющих на качество катушки. может бросить. Есть два способа уменьшить вес радиальных подшипников. В во-первых, использовать более легкий материал для мячей, так как они обычно составляют 50 до 75% веса шарикоподшипника.Второй способ — сделать подшипник меньше по физическим размерам, чем могло бы быть в противном случае. Это может включать уменьшение размеров поддерживаемых валов и гнезд, в которые устанавливаются подшипники.

Более легкие подшипники катушки делают есть обратная сторона. Поскольку масса шаров уменьшена, имеется возможность увеличения потерь на лобовое сопротивление, если подшипники забиты мусором или избыток масла (более легкие шары имеют меньшую инерцию).Итак, гораздо важнее содержите более легкие золотниковые подшипники в чистоте и должным образом смазывайте, чтобы уменьшить потери сопротивления. Просто попробуйте через некоторое время нанести гипс после того, как налили слишком много масла в комплект керамических гибридных золотниковых подшипников. Расстояние заброса уменьшено и подшипник шум значительно увеличивается из-за повышенного сопротивления шара. Состояние будет продолжайте до тех пор, пока излишки масла со временем не стечут с подшипников.

Шариковые подшипники, используемые в низких Скоростные и легкие нагрузки обычно смазываются консистентной смазкой вместо масло.Использование консистентной смазки имеет тенденцию к значительному увеличению потерь на лобовое сопротивление в подшипник, замедляющий качение. Однако он также имеет тенденцию сглаживать люфт. возникает в результате зацепления шестерен и компонентов привода, и снижает потенциальную на коррозию внутренних компонентов подшипника, которая может повредить шарики. В Чистый эффект в катушке заключается в том, что она имеет тенденцию вращаться более плавно и тише, чем она. в противном случае, как правило, требуется менее частая очистка и смазка. требуется (особенно, если подшипники оснащены щитками).Большинство катушек производители не используют подшипники более высокой точности в рамах своих катушек, вместо этого выбирайте подшипники со смазкой, чтобы обеспечить плавную работу и уменьшить коррозию.

Стальные шары Кардиффа равномерно размещены в прецизионном подшипнике

Рейтинг ABEC: К сожалению, подшипники могут быть искажены, изготовлены обманным путем или могут быть подделанными, как и многие другие вещи сегодня.Учитывая стоимость и время участвующих в производстве подшипников, существует много соблазна получить более высокую цена за подшипник более низкого качества, так как обычный пользователь, вероятно, не заметьте разницу, пока подшипник не вышел из строя.

Производители подшипников имеют установленных стандартов качества и точности подшипников, и существует 3 международно признанные рейтинги для определения производственных допусков подшипники:

— Комитет или совет по проектированию кольцевых подшипников (ABEC) — американская организация.

— Международная организация по стандартизации (ISO) является международным организация.

— Национальная организация по стандартизации (DIN) — немецкая организация.

Ниже приведена перекрестная ссылка которые можно использовать для классификации подшипников по этим трем стандартам. Если подшипник не классифицируется как подшипник с рейтингом ABEC, он считается неточные или ненормированные, а также выходящие за рамки стандартов точности.

Допуски подшипников (характеристики точности) — это лишь одна из характеристик подшипника, и другие характеристики включают материал, отделку, конструкцию, химические свойства. сопротивление, трекинг и угловая погрешность, максимальная частота вращения и т. д. Все остальное спецификации также могут быть преднамеренно искажены, и стоит знать, что вы поставщики.

Многие подшипники имеют маркировку или проштампованы для идентификации партии, места производства, стиля / класса, модели, и т.п.это придает достоверность качеству конкретного подшипника. Несмотря на это, маркировка может быть даже фальсифицирована и даже не требуется, а высокопроизводительные пользователи часто требуются сертификаты и независимые оценки для подтверждения конкретных требования. Однако при необходимости стоимость повышается очень быстро, и типичный пользователь должен использовать другие средства.

Лучшее, что ты можешь сделать чтобы убедиться, что подшипники, которые вы получаете, действительно того качества, которое вы хотите, — это знать ваш производитель и поставщик.Их репутация и репутация продукта поставлено на карту, и они часто обращаются в суд против других которые искажают продуктовые линейки. Ito Engineering (например, ZPI), Boca, VBX и другие поставщики, заработали хорошую репутацию в подшипниках, которые они поставляют рыболовные катушки и промышленное использование, и они стоят за качеством своей продукции. У них есть ресурсы, чтобы гарантировать соответствие инженерных и производственных линий. спецификации, и их продукт соответствует / превышает требуемые стандарты.

Стоимость может быть другой намек на то, что что-то может быть не так. Если кто-то предлагает подшипники ABEC 5 или 7 по неуказанным ценам на подшипники, вы можете иметь основания подозревать, что что-то это не правильно. Также, если вы платите за подшипники ABEC 5 или 7, продавец должны быть в состоянии стоять за своей опорой и давать ссылки или некоторые тип прослеживаемости к стандарту, который показывает соответствие или подлинность, когда спросил.Они должны, по крайней мере, быть знакомы со стандартом и уметь обсуждать как это относится к поставляемым ими подшипникам.

Трудно измерить любой подшипник мотовила, чтобы определить, соответствует ли он стандарту точности. Как раньше Обсуждаемый, большинство измерений компонентов не могут быть выполнены после сборки подшипника, а также чрезвычайно точные инструменты измерения, количество измерений и навыки требуемые для этого, обычно выходят за рамки возможностей нормального человека.Однако если вы действительно заинтересованы, вы можете выполнить поиск по Google для ABEC, и найду ссылки на стандартные. Вы увидите, что прецизионные подшипники в размерах для рыболовных катушек обычно используются размеры менее 1 тысячной доли дюйм.

Оригинальный стандарт ABEC даже не перечисляет требования к подшипникам ABEC 9. ABEC 9 изначально был разработан для НАСА и Министерства обороны США. Подшипники ABEC 9 непомерно дорого, в ограниченном количестве, и найти поставщика, который может Подтверждение соответствия требует значительных усилий.Тем не менее, подшипники ABEC 9 в настоящее время являются наиболее искаженным или мошенническим рейтингом, поскольку истинный ABEC 9 подшипников имеют более высокую цену.

Модернизация подшипников: Подшипники барабана могут быть модернизированы до подшипников с рейтингом ABEC для улучшения представление. Однако, поскольку большинство подшипников рамы работают при малых нагрузках и более низкие скорости, количество улучшений производительности от обновления этих подшипники могут быть даже не заметны или разочаровывать (в свете цена) .Это особенно актуально, поскольку большинство подшипников рамы смазываются, так как описано ранее.

Заметное улучшение в литейных характеристиках можно получить, модернизировав подшипники катушки до Керамические гибридные подшипники ABEC 5 или ABEC 7. Более легкий вес, увеличенный твердость, а более гладкая поверхность керамических компонентов обеспечит более быстрое запуск катушки и более высокие устойчивые скорости катушки.

Заключение: Подшипник 101 только начался, и есть еще много чего узнать о подшипниках конструкция, работа и их влияние на производительность катушки.Там будет больше информацию о керамических подшипниках в следующей части этой статьи, а я также коснитесь смазки, коррозии подшипников и других связанных тем. Так учусь до тех пор … класс уволен.

Идеальное соотношение и надлежащее обслуживание

Подшипники рыболовной катушки обеспечивают вращение вашей катушки.

Независимо от того, какая у вас катушка, будь то Shimano или Daiwa, без подшипников рыболовной катушки внутри, слова «гладкая» не существует в словаре катушек .

Если вы никогда раньше не обслуживали катушку, возможно, вы не видели ни одного из этих шарикоподшипников. У меня не было этого, пока я полностью не открыл катушку Shimano Tiagra из-за странного шума, который она издавала, и как только я зафиксировал подшипник, он снова заработал плавно.

Знание подшипников — ключ к обеспечению производительности ваших катушек , и я здесь, чтобы рассказать вам все, что вам нужно знать, чтобы вы могли поддерживать бесперебойную работу катушек.

Что такое подшипники рыболовной катушки?

Это шариковые подшипники, и они немного похожи на бублик .

Они бывают разных типов: от керамики до нержавеющей стали, и вы найдете их во всех катушках для спиннинга, троллинга и приманки.

Для чего нужны подшипники рыболовной катушки?

Шарикоподшипники установлены в барабанах для помощи во вращении любой части барабана, которая должна вращаться…

Это включает ручки, катушку, шестерни и даже ровный ветер.

Шариковые подшипники уменьшают трение при вращении барабана .

Трение

Итак, когда вы наматываете вращающуюся катушку, например, шарикоподшипники гарантируют, что каждый оборот

минимальное трение, поэтому вы можете наматывать быстро и плавно, не прикладывая особых усилий.

Это также относится к забросу катушки-приманки.

Они служат для того, чтобы катушка вращалась как можно более беспрепятственно. обеспечивает максимально возможную дальность заброса .

Чем больше подшипников в рыболовной катушке, тем лучше?

Было бы разумно подумать, что чем больше шарикоподшипников в рыболовной катушке, тем плавнее и качественнее она будет .

Это верно, поскольку чем больше количество шарикоподшипников, тем меньше трение, поэтому каждое движение ветра, заброса или шестерни технически должно быть более плавным.

Качество превышает количество

Проблема этой теории в том, что все зависит от качества шариковых подшипников .

5 высококачественных шарикоподшипников создают меньшее трение, чем 12 некачественных.

Таким образом, катушка с 12 шарикоподшипниками может быть не такой гладкой, как катушка с 5 в ней.

Сколько шариковых подшипников должно быть в рыболовной катушке?

Минимальное количество шарикоподшипников в качественных рыболовных катушках должно быть 4 или 5 .

Катушка с 4 или 5 высококачественными шарикоподшипниками будет иметь достаточно пониженное трение для плавной работы под давлением во время борьбы с рыбой.

Детали подшипников рыболовной катушки

Расы

Если вы представите пончик, гонки будут коркой на внутреннем и внешнем круге.

В шарикоподшипниках внутреннее кольцо проходит по внутреннему кругу, а внешнее кольцо — по внешнему.

Каждая раса содержит шары и создает из них дорожку для движения.

Клетки

В дорожке качения находятся клетки, состоящие из соединенных между собой хомутов.

Они немного похожи на пластик, который скрепляет пивные банки .

Они изготовлены из пластика или нержавеющей стали и предназначены для удержания шариков, равномерно разнесенных по дорожке качения.

Мячи

Внутри клетки идут шары.

Это то, что позволяет подшипнику вращаться с ограниченным трением для плавной работы, а вы обычно найдете 8 шариков в одном подшипнике .

Шарики могут быть изготовлены из керамики или нержавеющей стали и выдерживать до 50-75% веса подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ

Количество их внутри подшипника влияет на его плавность — чем их больше, тем лучше распределяются трение и энергия для более плавной работы.

Щиты

Щитки — это диски, расположенные сбоку от подшипника, которые защищают их, чтобы защитить шарики от ржавчины и грязи.

Они могут быть запечатанными или открытыми.

Герметичные подшипники служат намного дольше и работают лучше, поскольку коррозионным элементам труднее попасть внутрь.

Щитки могут быть постоянными или съемными, чтобы вы могли чистить и смазывать подшипник.

Типы подшипников

В рыболовных катушках используются подшипники трех типов, и вы должны знать их допуски, чтобы знать, с чем вы имеете дело.

Теперь мы должны уточнить, что все эти подшипники имеют одинаковую конструкцию и изготовлены из нержавеющей стали, как упоминалось выше.

Единственное, что их отличает — это то, что шары сделаны из .

Нержавеющая сталь

Шарикоподшипники из нержавеющей стали сделаны с шариком из нержавеющей стали в каждой клетке. Это наиболее распространенные стандартные подшипники на рынке, производство которых относительно недорогое.

Подшипник из нержавеющей стали довольно прочен, но шарик из нержавеющей стали может вызвать некоторый поверхностный износ, даже если он хорошо смазан.

Коррозия

Они довольно устойчивы к коррозии, но термообработка, через которую проходит каждый шарик, снижает устойчивость подшипника к коррозии, на что следует обратить внимание, если вы ловите рыбу в соленой воде или используете катушку для зимней рыбалки.

Хром

В стандартной катушке или катушке низкого качества можно использовать шарикоподшипники из хромистой стали , поскольку их производство дешевле.

тверже нержавеющей стали, но она гораздо более подвержена коррозии и износу, чем нержавеющая или керамическая , и если вы ловите рыбу в соленой воде, их лучше избегать.

Керамика

используются керамические шарики, заключенные в корпус из нержавеющей стали.

Каждый шар может быть изготовлен из 100% керамики или из нержавеющей стали с керамическим покрытием, известного как гибрид.

Керамические шарики имеют гораздо более высокую устойчивость к износу, ржавчине и намного более гладкие, чем нержавеющая сталь, даже в гибридном исполнении.

У них гораздо более высокая производительность, они служат до 5 раз дольше , и вы найдете их в высококачественных катушках.

Гибрид

Вес гибридного шара примерно такой же, как у шара из нержавеющей стали, но шар из 100% керамики на на 60% легче .

Это означает, что катушка со 100% керамическими подшипниками будет намного легче, плавнее, эффективнее и лучше противостоит коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ

Такая точность и качество не обходятся без цены, и такие подшипники дороги в производстве и покупке.

Шкала оценки подшипников ABEC

ABEC означает Комитет инженеров по кольцевым подшипникам.

Этот комитет разработал стандартную рейтинговую систему для подшипников, чтобы классифицировать их размерную точность.

Рейтинговая система идет от ABEC 1 (самый низкий) до ABEC 9 (самый высокий).

Рейтинг

Чем выше рейтинг, тем ближе каждый мяч к безупречному размеру, что означает лучшее вращение и более высокую скорость.

Эта рейтинговая система затрагивает только один момент, который влияет на то, насколько хорошо подшипник будет работать через .

ПРИМЕЧАНИЕ

Он не принимает во внимание отделку, материал, коррозионную стойкость, смазку или количество шариков, которые влияют на общую производительность.

Термины подшипников, которые помогут вам разобраться

Если вы сегодня пошли покупать шарикоподшипники для модернизации своих катушек, вы были бы открыты для множества сокращений вокруг продуктов, которые немного ошеломляют.

Вот некоторые бесплатные знания, которые помогут вам их понять.

CRBB

CRBB — это устойчивые к коррозии шариковые подшипники. Это подшипники Daiwa, герметичные, специально обработанные, изготовленные из нержавеющей стали, и, как говорят, их срок службы в 12 раз превышает срок службы стандартных подшипников из нержавеющей стали.

Если вы отправляетесь на рыбалку в соленой воде, вам нужны подшипники на катушках .

HPCR

HPCR или высокопроизводительные коррозионно-стойкие подшипники производятся Abu Garcia.

Это экранированные нержавеющие подшипники, изготовленные из специальной устойчивой к ржавчине катушки. Они говорят, что сталь лучше работает всухую, работает с более высокими оборотами в минуту (оборотов в минуту) и в случае загрязнения будет работать лучше, чем обычный подшипник.

Это катушки для пресной воды .

AR-B

AR-B — это шарикоподшипники из нержавеющей стали, открытые и неэкранированные.

Говорят, что они в 10 раз более устойчивы к коррозионным элементам и нормальным подшипникам и поворачиваются на более высокой скорости благодаря открытой конструкции.

Как ухаживать за подшипниками катушки

Вам следует обслуживать вашу спиннинговую катушку , наживку или троллинговую катушку не реже одного раза в год , чтобы она продолжала работать, независимо от ее размера.

Ключевой частью поддержания их работоспособности является уход за подшипниками.

Для обслуживания подшипников их необходимо сначала очистить, а затем смазать.

Очистка