- Разное

Подшипники в рыболовных катушках: Подшипники (миниатюрные) для рыболовных катушек

Содержание

Подшипники для рыболовных катушек

Две детали безынерционной катушки постоянно вращаются во время ловли: ручка и ротор.
Здесь размещены высококачественные шарикоподшипники

Определяется ли класс катушки количеством шарикоподшипников? Какие подшипники надежнее? Где должны стоять подшипники, чтобы ваша катушка действовала безупречно?

До середины 50-х годов шарикоподшипники были еще слишком дорогим удовольствием для рыболовных катушек, поэтому вместо них использовали подшипники скольжения. На дешевых катушках ставили пластиковые, а на дорогих моделях — бронзовые. Они были самосмазывающимися, и с годами их ход становился все более мягким. И позже шарикоподшипники оставались настолько дорогими по сравнению с ценой катушки в целом, что их устанавливали только в тех узлах, где они действительно были необходимы. В последние годы цены на эти подшипники резко снизились, и между фирмами-производителями началось настоящее соревнование по количеству устанавливаемых шарикоподшипников, в котором каждая старалась обойти своего конкурента. Так укоренилось мнение, будто чем больше шарикоподшипников, тем лучше катушка!

Но задумаемся, действительно ли качество катушки повышается с количеством шарикоподшипников? Может ли катушка с десятью шарикоподшипниками быть лучше, чем катушка с меньшим их количеством? Или существуют другие факторы, которые оказывают влияние на качество катушки?

Ужасающее открытие

Недавно вместе с приятелем я побывал в одном рыболовном магазине, где нас попросили протестировать две катушки одного и того же изготовителя. Одна катушка была оснащена тремя шарикоподшипниками, а вторая — семью. К нашему удивлению, катушка с тремя подшипниками функционировала значительно лучше, чем более дорогая модель. По-видимому, качество остальных четырех подшипников оказалось настолько плохим, что катушка работала с усилием.
Этот случай заставил меня о многом задуматься. Я считаю, что в ходе дискуссии о качестве мы забыли, для чего, собственно, нужны шарикоподшипники. А ведь речь-то идет о том, чтобы исключить трение или свести его к минимуму.

Я связался со специалистами из опытно-конструкторского отдела фирмы DAM, которая изготавливает катушки в течение 70-ти лет и завоевала хорошую репутацию на этом поприще. Начальник отдела г-н Баумгэртнер перешел в нее 23 года назад из фирмы INA — одного из крупнейших производителей шарикоподшипников в мире.

Что же я узнал из беседы с ним?

• В настоящее время шарики для подшипников льют из чугуна, стали или нержавеющей стали.

• Чем больше шариков встраивают в подшипник, тем прочнее он становится и более плавным делается его ход.

• Шарикоподшипники для катушек могут быть открытыми, закрытыми с одной стороны или полностью закрытыми. В открытых подшипниках могут возникать дефекты от пыли и грязи.

• Качественные шарикоподшипники и сегодня стоят в семь раз дороже, чем простые.

Важно, в каких именно узлах механизма катушки встраиваются шарикоподшипники. Один из них должен стоять на большом зубчатом колесе (его цапфе), передающим движение кулисы на шток шпули. Он должен быть, по крайней мере, закрыт с одной стороны, чтобы в него не проникала пыль.

Два шарикоподшипника обеспечивают мягкое и легкое вращение червяка ротора, их задача — предотвращение трения. Эти подшипники должны быть также закрыты, чтобы они не повреждалась от грязи. Далее мы обнаруживаем шарикоподшипник в ролике лесоукладывателя. Некоторые изготовители вставляют один шарикоподшипник даже в передний фрикционный тормоз шпули, чтобы он легче срабатывал.

Шарик или ролик?

Наряду с шариковыми существуют также игольчатые (роликовые) подшипники. Это все еще довольно дорогие детали, их установка производится по требованию покупателей высококачественных катушек. Типичным примером может служить обгонная муфта стопора обратного хода ротора. Роликовые подшипнки повышают качество катушки, правда, они довольно чувствительно реагируют на большие нагрузки. В этой связи изготовители предлагают новое решение — многоточечный стопор обратного хода с 30 или 40 точками останова, который выполняет ту же роль, но является значительно более надежным в эксплуатации элементом.

Слева вы видите подшипник скольжения —
он прост и дешев, но менее надежен.
Внизу помещен шарикоподшипник —
у него более легкий ход, но зато выше
чувствительность к загрязнению и цена

Легкость хода, плавность торможения при сбросе лески, бесперебойность работы лесоукладывателя и вообще надежность в длительной эксплуатации катушки зависят в конечном счете от ее конструкции и применяемых материалов. Для безупречного функционирования катушки требуются не только шарикоподшипники, безусловно, нужно хотя бы небольшое техническое обслуживание. И тогда она будет легко работать и служить нам верным помощником в течение долгих лет.

Автор: Жигмонд Ковач

<<<Вернуться в раздел

Подшипники миниатюрные для рыболовных катушек и спиннингов

Каждый любитель рыбалки не понаслышке знает, какую важную роль при вываживании рыбы играет правильный выбор снастей. Нужно подобрать подходящий спиннинг и катушку, соответствующую условиям ловли. Помимо этого, важно понимать, что за любыми снастями нужно следить. Особенно это касается катушки. В её конструкции применяются подшипники маленьких размеров, которые могут выходить из строя при эксплуатации. В таком случае может потребоваться их замена.

 

Купить подшипники для рыболовных катушек и спиннингов вы можете на сайте нашей компании. Для вас доступен широкий выбор подобных деталей на выгодных условиях. В данной статье мы поговорим об их основных особенностях и различиях, а также расскажем, почему лучше заказать запчасти для катушек у нас!


 

Что нужно знать о миниатюрных подшипниках для катушек?

 

На сегодняшний день почти все рыболовные катушки оснащаются различными видами специальных подшипников. Они характеризуются миниатюрными размерами, что логично, ведь данная оснастка имеет небольшие габариты и вес для удобства использования.

 

На протяжении многих лет рыболовные катушки становились надежнее, более плавными, сильными и легкими. Именно подшипники играют в данном процессе важную роль. Благодаря более точным допускам, лучшей стали, эффективным смазкам, а также автоматизации сборки деталей удалось повысить доступность современных катушек для спиннингов. Соответственно, с проблемами выхода подшипников из строя владельцы снастей стали сталкиваться чаще.

 

Преимущественно в современных катушках, используют от 1-2 до более 10 шариковых однорядных миниатюрных подшипников. Их нередко устанавливают в шпулях, ручках, роликах лесоукладывателя, червячных передачах.

 

Миниатюрные коррозионностойкие прецизионные подшипники часто применяются в качестве оригинальных деталей в рыболовных катушках от известных производителей. Среди них следует выделить Daiwa, Shimano, JW Young и т.д.

 

Открытые подшипники смазываются незначительным количеством аэрозольной приборной смазки, отличающейся малой вязкостью. Закрытые (экранированные) подшипники смазывают литиевой износоустойчивой смазкой, имеющей низкий крутящий момент для малого сопротивления качению. Они подходят для всех видов катушек:

  1. Безынерционных.

  2. Инерционных.

  3. Мультипликаторных.

  4. Нахлыстовых и т.д.


 

Почему миниатюрные подшипники выходят из строя?

 

Чаще всего причинами могут стать следующие факторы:

  • загрязнение;

  • износ подшипника;

  • отсутствие ухода;

  • проблемы со смазкой.

 

Мы рекомендуем своевременно выполнять сервисное обслуживание вашей катушки в целом и мини подшипников качения в частности. В таком случае можно максимально продлить срок их службы и предотвратить вероятный выход из строя запчасти в ближайшем будущем. Нужно понимать, что даже поломка такой небольшой детали, как подшипник, может привести к тому, что вся катушка полностью придет в негодность.


 

Когда нужно купить новый подшипник для спиннинговой катушки?

 

Сделать это следует сразу же после того, как он начнет «шелестеть». Это свидетельствует о том, что с деталью уже что-то не в порядке. Если подшипник начал заедать, то это уже более существенная проблема и, соответственно, последствия могут стать весьма значительными.


 

Почему стоит заказать подшипники миниатюрные у нас?

 

В нашем ассортименте представлены подшипники из нержавеющей стали как в открытом, так и закрытом варианте. При необходимости они могут поставляться со специальными смазочными материалами, включая водонепроницаемую смазку или смазку морскую (для соленой воды). В целом каталог товаров достаточно обширный, поэтому каждый непременно найдет подходящую деталь в зависимости от своих нужд.

 

Для вас доступны оригинальные детали, включая различные размеры подшипников для катушек «Шимано» и Daiwa, а также неоригинальные запчасти высокого качества. Все товары проверены на отсутствие брака. Миниатюрные подшипники хранятся на собственном складе с учетом всех необходимых параметров. Это обеспечивает их полную сохранность от порчи. Поэтому в качестве и работоспособности деталей, заказанных у нас, вы можете не сомневаться.

 

Не знаете, какой миниатюрный подшипник нужен именно вам? В таком случае наши менеджеры на профессиональном уровне проконсультируют и помогут определиться с выбором. Мы подберем именно тот подшипник для катушки, который максимально подойдет под ваши запросы. Все представленные в ассортименте модели имеются в наличии на складе.

 

Транспортировка заказов осуществляется нашими партнерами и почтовой организацией. Для гарантии сохранности груза мы перед отправкой выполняем консервацию подшипников. Это дополнительно защитит их от негативного влияния.

 

Оставить заказ максимально просто. Для этого можно воспользоваться специальной формой на нашем сайте. Мы рассмотрим заявку максимально оперативно и свяжемся с вами для уточнения деталей. Отправляем любое количество подшипников — от 1 до 30 кг. Наличие различных методов оплаты также является дополнительным преимуществом нашей компании.

Смазки для рыболовных катушек. Чем смазывать шестерни и подшипники катушек, и как правильно это делать.

Не знаю почему, но некоторые считают, что в механизм рыболовной катушки можно натолкать все что угодно, по принципу «лишь бы было», после чего катушка будет работать долго, легко и хорошо. Как заходит вопрос о видах и типах смазок, так чего только не услышишь или не прочитаешь. Собрал некоторые «советы»: — «я литолом смазываю и полет нормальный», — «я беру автомобильный шрус, наталкиваю в корпус как можно больше», — «я солидолом всю жизнь пользуюсь», — «я просто машинным маслом, а в его отсутствие подсолнечное лью в корпус, у меня на катушке специальное отверстие есть для смазки». В общем, взрыв мозга какой-то. Рыбаки сами портят свои вещи, ухудшают работу механизма, и, по какой-то не понятной причине, считают это нормой.

На что же влияет правильное применение смазок? Почему следует применять качественные, подходящие для катушек смазки? Давайте наглядно рассмотрим процесс разборки и обслуживания внутреннего механизма, входе которого постараемся понять для чего и почему все необходимо делать как положено.

Начнем с того, что волнует многих — разборка. Верней разбирают все, а собирают немногие. 🙂 Вот на это и обратим внимание в ходе вскрытия новой «мясорубки», которую надо было недавно обслужить.

1.Снимаем ручку, откручивая винт с обратной от кноба стороны.

2.Снимаем шпулю, откручивая зажимную гайку, и видим вот такую картину —

3.Со штока убираем подшипник (на некоторых катушках их может быть два, а на некоторых ни одного), регулировочные шайбы и шестерню.

4.Откручиваем гайку крепления ротора (бывает, что гайка застопорена саморезом, значит сначала необходимо выкрутить его. Второй момент, — резьба может оказаться левой, поэтому будьте внимательны).

*ВАЖНО!!! Обратите внимание на фото ниже! Каждая деталь укладывается слева-направо так, как снималась. Ничего не переворачивается, ничего не меняется…сняли шестеренку двумя пальцами и положили, начнете собирать, поднимете шестеренку и той же стороной поставите!

5.После снятия ротора, видим, что под ним имеется еще один винт, который скрыт от глаз, и часто из-за него рыбаки ломают крышку корпуса, не понимая почему-же она не снимается 🙂 *Винты могут оказаться вовсе не винтами, а саморезами, причем разной длинны, поэтому начинаем откручивать их со скрытого по часовой стрелке, и так же последовательно выкладываем, продолжая «дорожку» запчастей.

6.Аккуратно поддеваем крышку корпуса, снимаем ее. Подшипник главной шестерни (ГШ) может остаться в посадочном отверстии крышки, а может остаться на оси шестерни. Это не принципиально, но необходимо помнить, что если подшипник остался в посадочном отверстии, то регулировочная шайба тоже могла к нему прилипнуть, надо ее снять, чтобы не забыть. Она очень тонкая и имеет свойства теряться, потом оказываться внутри корпуса и разжевываться шестернями 🙂 .

7.Вскрыли, убрали шайбу (их может быть несколько), вынули подшипник, вынули ГШ, и видим вот такую бяку, под названием «чем больше, тем лучше фиг пойми чего» 🙂

Если катушка не новая, картина будет другой! Обычно там черная жижа, или вообще полузасохшая черная субстанция с выработкой от шестерен. Все это необходимо вычистить с помощью зубной щетки и промыть либо кирасином, либо уайт-спиритом, либо растворителем. В моем случае нужно было просто убрать излишки смазки с ГШ и протереть корпус, так же очистить (промыть) подшипники от густой смазки и применить другую.

Вот, собственно, дошли до смазок.

Чтобы улучшить или сохранить легкость вращения и плавность работы механизма, лучше применять разные типы смазок для подшипников и шестерен, кроме этого смазки должны иметь антикорозийные, водоотталкивающие функции и не менять своих свойств при смене температур: не густеть при понижении, не растекаться при повышении. *Надеюсь, теперь понятно почему не подходят никакие литолы, шрусы, машинные масла, ну, а про подсолнечное масло… вообще говорить не приходиться.

Шестерни главной пары и червяка подлежат смазке на основе: лития, молибдена или кремния, для подшипников я использую менее вязкую на основе минерального масла, парафинов и углеводородов.

Для наглядности фото. Для подшипников —

Для шестерен —

Ничего страшного не будет, если вы будете использовать смазку на основе лития или молибдена для всех узлов. Главное, чтобы вы поняли, что применение специальной смазки, это не прихоть и не маркетинговый ход! Свойства отталкивать и не впитывать воду, надолго защитят подшипники от коррозии, соответственно, такая смазка не сойдет с узлов и будет надежно выполнять свои функции в течении всего рыболовного сезона.

Применение мной для подшипников более жидкой смазки обусловлено тем, что она ввиде спрея, и при нанесении проникает даже внутрь подшипников закрытого типа. Там, при контакте с металлом, происходит реакция и в течении 10 минут спрей немного густеет, превращаясь в обычную смазку. Очень хорошо зарекомендовала себя эта новая технология, но для ГШ, по моему мнению, она жидковата. Еще одна причина, по которой оправдано применение более жидкой смазки для подшипников, это легкость вращения оных. Меньше вязкость — легче крутятся подшипники — легче крутиться ручка и в целом работает механизм.

Вернемся к катушке и ее смазке.

Хорошо встрыхнув баллончик с nanо protech (или похожей) нужно пшикнуть на каждый подшипник оси ГШ,

на подшипник вала червяка…

…и ролик лескоукладывателя.

Дать пройти реакции вытеснения и загустения (примерно 10 минут). В это время пока можно смазать все зубья шестерни ГШ и червяка, после чего удалить лишнюю смазку с подшипников и…

… все собрать в обратной последовательности.

*Внимание. При смазке подшипника ролика ЛУ, не переверните сам ролик! На некоторых моделях он легко меняется местами, потому что бортика под подшипник нет. После установки ролика на свое место, можно немного покрутить его с помощью пластиковой карты или картонки. Кстати, так же можно проверять ролик во время эксплуатации катушки, не закис ли он.

Еще несколько моментов.

Излишняя смазка, так же как ее недостача, ведет к неправильной работе механизма и уменьшает легкость вращения узлов. Рокот при вращении, посторонние шумы, затыки, тяжесть вращения, малое количество оборотов после резкого витка и отпускания ручки — говорят о том, что катушке катастрофически не хватает смазки или последняя от старости пришла в негодность. Такие симптомы как: тяжесть вращения, малое количество оборотов после резкого витка и отпускания ручки, некорректная работа мгновенного стопора обратного хода (ручка прокручивается назад) — говорят о том, что было напихано много или напихано совсем не то.

И последнее… Помните, в начале упоминалось, что в корпусах некоторых катушек есть технологическое отверстие для смазки? Дак, это отверстие не для заливки туда масла, какое-бы оно не было, а для шприцевания смазкой или пшикания специальными спрей-смазками.

Ухаживайте за вашим рыболовным инструментом правильно, тогда он прослужит долго.

PS. Совсем забыл. — Где-что брать-то??? — спросите вы. 😉

Литиевые и молибденовые смазки можно купить не только в рыболовных магазинах, но и на авторынках. Они применяются для смазывания ступичных подшипников. Не вымываются, а так же не теряют своих свойств при больших нагрузках (т.е. не растекаются при сильном вращении и высоких температурах). Кремневая смазка (та, что на фото) больше подходит для притирки шестерен новых катушек, но если другого ничего не нашли, то применение ее для обслуживания б/у механизмов — не будет ошибкой. Смазка-спрей «Нано Протек» (nanо protech) была куплена в Леруа Мерлен, скорей всего есть и в других магазинах.

НХНЧ.

A-RB подшипники в катушках SHIMANO

Поверхность с высокой степенью антикоррозийной устойчивости
 

Плавный, не ржавеющий без работы
 
Основная функция рыболовной катушки — вращение, и качество этого вращения определяет работу катушки. За последние несколько лет Shimano сосредоточила все усилия на развитии рыболовных катушек, обращая особое внимание на улучшение плавности вращения. Подшипники Shimano A-RB в катушках — самые последние производственные технологии.
Тайна длительной работы подшипников состоит в том, что они сделаны так, чтобы предотвратить любую возможность появления ржавчины, коррозии или окисления, всего того, что может привести к сокращению срока службы. Подшипники Shimano A-RB — ответ этому и являются теперь стандартом качества на большинстве катушек Shimano, для морской и речной ловли.

Почему Shimano создала A-RB подшипники?

За эти годы Shimano преодолела многие из барьеров к улучшению эффективности вращения катушек. Например, новый механизм Hypergear был разработан с системой 3D CAD-CAM, чтобы гарантировать качественную работу. Вместе с этим, Shimano Dyna Balance устраняет все колебания во время использования. Следуя за этими новшествами, осталась последняя, большая проблема — это коррозия и окисление. Эта проблема теперь преодолена уникальным производственным процессом, который обеспечивает защиту от коррозии.

Как мы используем A-RB подшипники?

Ржавчина – форма окисления металла, вызванная, прежде всего водой и натрием. В морской воде, эти два реагента объединены, увеличивая общий коррозийный эффект. Подшипники Shimano A-RB ставят барьер окислению (поверхность имеет высокую антикорозийность), защищая от этих реагентов.

Технические особенности A-RB подшипников

В высококачественных катушках, подшипники сделаны из безупречной стали, чтобы предотвратить коррозию. В принципе, не правильно говорить, что супер сталь не ржавеет! По мере повышения прочности нержавеющей стали, она начинает в большей степени подвергаться коррозии, следовательно, теряется через какое-то время прочность металла. При использовании прежних технологий снижение износа подшипников с помощью различных покрытий коррозии избежать не удавалось. A-RB подшипники представляют собой результат высокоточной сборки, в которых антикоррозионные свойства поверхности достигаются специальной технологией риформинга самого материала. Антикоррозийная стойкость подшипников повышается в десять и более раз по сравнению с подшипниками из нержавеющей стали. Это «супернержавеющие» подшипники, для катушек самого высокого класса.

 

В нашем интернет-магазине:
безынерционные катушки Shimano
троллинговые катушки Shimano

№69643315 — охота и рыбалка в Нур-Султане (Астана) — Маркет

О товаре
Вид
катушки
Состояние
Новый
Описание от продавца

Подшипники для апгрейда рыболовных катушек безинерционных и мультипликаторных АВЕС — 7.
7 13 4,
7 11 3,
5 8 2, 5,
4 7 2, 5,
3 6 2, 5.
Shimano, Daiwa, Abu Garcia, в кноб, каретку, бесконечник, лесоукладыватель, ведомый вал (Xship), на главную пару.
Цена за один подшипник.

Местоположение
Город
Нур-Султан (Астана)
Улица
Жумабаева, 1.

с 5 сентября 2021 г.

Увеличить количество просмотров и продать быстрее

В горячие Отправить в «ТОП»

Подшипник для рыболовной катушки SHIMANO (Шимано) Daiwa, Sienna

Подшипники для рыболовной катушки Shimano (Шимано)

Подшипники все работают безшумно, ход бархатный, возможно увеличение дельности заброса.

Керамические подшипники более износостойкие, работают еще тише, весят меньше чем металлические.  

Подшипник для рыболовной катушки Shimano DAIWA и SIENNA

Размер: 7x13x4

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano DAIWA и SIENNA

Размер: 7x11x3

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano DAIWA и SIENNA

Размер: 5x8x2.5

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano DAIWA и SIENNA

Размер: 4x7x2.5

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano керамический

Размер: 3x10x4

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano керамический

Размер: 5x11x4

Размер: 3x10x4

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano керамический

Размер: 3x8x4

Размер: 3x10x4

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рукояти рыболовной катушки Shimano

Размер: 4x7x2.5

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano из нержавеющей стали

Размер: 7x13x4

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano из нержавеющей стали

Размер: 7x11x3

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano из нержавеющей стали

Размер: 5x8x2,5

ПОДРОБНЕЕ

 

Подшипник для рыболовной катушки Shimano из нержавеющей стали

Размер: 4x7x2,5

ПОДРОБНЕЕ

Рыбалка -волшебная страна!

На нашей Земле существовало немалое число разных цивилизаций, но многие из них канули в лету. Но все же самая наидревнейшая цивилизация – Рыболовная, живет и процветает до наших дней. Наверняка, у каждого мужчины есть “ ген рыбака”. У одних он дремлет безмятежно до поры до времени, у других же еще с детства мощно пульсирует, давая немалый стимул радоваться жизни.

Но так ли просто стать счастливым человеком – настоящим умелым рыболовом? Неужели для этого стоит всего лишь купить охапку снастей, немного научиться ими пользоваться, найти рыбу и набить ей свой садок? Неужели это и есть настоящее рыбацкое счастье? Нет, это не совсем правильный путь в эту волшебную страну. Для начала человек должен прийти к своему ощущению Природы. И не важно, впитал ли он это чувство с молоком матери, воспитал его в себе на протяжении многих лет или просто получил в подарок от матушки Природы.

Река или озеро могут однажды дать понять, что ты свой, что они тебе доверяют и подарят искреннюю сценку из своей жизни. Это может быть щучий нерест на мелководье. Это может быть жереховый бой в прозрачных, быстрых струях. А может быть просто какая — нибудь косуля, вышедшая на берег реки и совершенно тебя не испугавшаяся. И если тебе не захотелось взять камень или палку, если не пришло неудержимое желание убить, и ты просто не дышишь, боясь помешать природному таинству, значит, Природа приняла тебя, пришло время покупать снасти.

Пусть еще потенциально, пусть еще в зародыше, но ты уже настоящий рыбак. Если ловля по-настоящему увлечет, если начнешь жить по ее “понятиям,” когда в голове будут одни крючки, поплавки да воблеры, то с удивлением поймешь, что жизнь прекрасна и удивительна.

У нас свой язык и свои понятия, как говорят мастера: “Рыбалка объединяет нас в единое племя, обладающее своими законами и даже языком. Вот попробуйте точно, чтобы всем было понятно, простым литературным языком описать хотя бы сход леща после трехчасового ожидания. Не получиться!

А еще на водоеме перед водной гладью все равны, куда девается вчерашний работяга, и допустим директор завода, вместе забросившие удочки в предутреннюю дымку тумана, стелющегося над “клюющей водой”, с зудящими и гудящими мириадами голодных комариных глоток!? Здесь мы все просто рыболовы, и практически не спавши, наскоро хлебнув чайку, но до предела счастливые, наслаждаемся каждым мигом, таинством общения с Природой.

Ведь на реке или озере всегда кругом настоящие чудеса! На водоеме также чудеса творят подогнанные под себя верный спиннинг, удочка, фидер, приманки и прикормки. И совсем неважно куплено это все за много, много денег или собрано и скомпоновано на коленке дома или реки, важно, что это будет рабочая вещь и будет ловить, да и ещё как!

А если уж совсем не ловится то на берегу всегда найдется опытный рыболов который всегда подскажет как и на что ловить, особенно вечером у костра под рыбацкие согревающие в осенние холода “cто грамм”. Ведь на берегу такие уникумы встречаются, что будь здоров, расскажут такое, что только успевай записывать!

И о ловле спиннингом и удочкой, способах прикормки и привады, секретах ловли корабликом и кружками и многое, многое другое. Однако человеку, решившему заняться рыбалкой или просто перейти на иной, более высокий уровень, приходится весьма непросто.

Пропуская через себя море чужого опыта, пока наработаешь свой рыболовный опыт, зачастую выбросишь в трубу кучу времени и денег. И часто тому виной становится не совсем корректная рыболовная литература, телевидение, а теперь уж и Интернет, где безапелляционные рекомендации “экспертов” сильно завязаны на интересах торговых рыболовных марок. Особенно это заметно в многоликом спиннинге и конкретно в безграничном мире спиннинговых приманок. Но ничего, не стоит отчаиваться все придет с опытом, ведь каждого упорного рыбака ждет именно его большой трофей.

И в принципе не столь важно будет это большая щука, сом или судак. И пускай нас рыболовов, частенько подначивают мол, вы– тихо помешанные. Не надо обращать внимания, “нерыбаки” иначе живут, иначе думают, иначе отдыхают, иначе строят планы на отпуск и выходные. А нам если на дачу надо, то червячков заодно подкопаем, если на пляж жена тянет то и ладно – здесь же найдем клевый омуток, что за мысом спрятался. А надо в лес за грибами или ягодами? Тоже нормально, можно заодно нарваться на незнакомое линево-карасиное озерцо.

Народу то в нашей “дивизии’’ каждый год прибывает, бывает, и до полуночи готовишься, часок “кимарнешь” и к воде. А там особо хорошие местечки уже заняты по принципу ‘’ недельку я ловлю, затем недельку мой брат ловит, потом снова я”. Если не полениться и пройтись по берегу, то можно найти разделение по территориальному признаку.

Тут хлопцы из такой-то деревни ловят, там из другой, а там городские своей кампанией сидят, вырвались на выходные. Но ничего, всем места хватит, мы же все рыбаки, практически земляки. Оно и понятно, конечно все хотят отдохнуть, сварить на природе энергетически ценной ушицы, вырваться из душных городов. Но все места занять невозможно, до хороших мест можно и пешочком дойти, а где нет подъездов там и людей практически нет, значит и рыбы больше. Было бы желание и терпение и без улова не останешься!

 

Автор Евгений Близнец

Что заставляет вашу катушку вращаться от Boca Bearings :: Специалисты по керамическим подшипникам


Подшипники рыболовной катушки расположены повсюду как в спиннинговой, так и в мультипликаторной катушке, везде, где есть компоненты, которые должны вращаться / вращаться. Золотник, ведущая шестерня и шайбы под тормозом. Они служат для облегчения вращения шестерен, ручек, золотников и даже ровных ветряных устройств. Без них термин «гладкий» не был бы в нашем словаре рыболовных катушек. Рыбалка была бы большим испытанием, чем сегодняшним днем.

Все мы миллион раз слышали, что «чем больше шарикоподшипников в катушке, тем лучше». Всегда ли это правда? Что насчет керамических подшипников или этих керамических гибридных подшипников, о которых мы слышим? Что они предлагают для улучшенной работы катушки и долговечности? Читайте дальше, и давайте посмотрим, сможем ли мы ответить на эти вопросы.


Компоненты подшипников рыболовной катушки

Маленькие шарикоподшипники в рыболовных катушках служат той же цели, что и в спиннинговых катушках или спиннинговых катушках, — уменьшении трения между движущимися частями.Таким образом, они попадают в классификацию «подшипников качения». Без них жизнь была бы намного труднее. Каждый раз, когда два объекта соприкасаются друг с другом, когда они движутся друг относительно друга, возникает трение, и результирующая сила является сопротивлением движению. Движение замедляется или останавливается полностью.

Вы обнаружите, что большинство производителей катушек размещают шарикоподшипники в нескольких местах на катушке. Там, где вращающиеся части соприкасаются друг с другом, можно найти шарикоподшипники.Число может варьироваться от трех до одиннадцати. Например, подшипники катушки, сцепления, ручки и рамы.

Сегодня в большинстве катушек, особенно в высококачественных катушках для спиннинга или наживки, используются прецизионные «радиальные шарикоподшипники» из нержавеющей стали. Тем не менее, на сцену выходит все больше и больше твердых подшипников с керамическим покрытием. Радиальные шарикоподшипники, о которых мы говорим, состоят из внутреннего и внешнего кольца, внутри которого находится сепаратор из пластика или стали, содержащий несколько прецизионных шариков.Клетка предназначена для разделения мячей. Эти подшипниковые узлы рыболовной катушки обычно имеют конструкцию с глубокими канавками, которая воспринимает как радиальные, так и осевые нагрузки, характерные для рыболовных катушек.

На схемах вверху и справа показаны отдельные части шарикоподшипникового узла и «собранного» узла. Сам узел также называют шарикоподшипником или подшипником Конрада. Почему? На самом деле это не важно, но если вы должны знать, что это он придумал.Шарики размещены внутри дорожек внешней и внутренней обоймы и равномерно распределены. Затем обойму помещают над шарами, чтобы они были разделены и равномерно распределены.

Четыре части подшипников рыболовной катушки:

  • Races — это просто кольца из нержавеющей стали, которые были сформированы, закалены и обработаны шлифованием до очень гладкой, почти зеркальной поверхности. Блок включает как внутреннюю, так и внешнюю обоймы.
  • Клетки , по крайней мере, мне кажутся похожими на цепь. Они либо из пластика, либо из нержавеющей стали. Они состоят из связанных «воротников», внутри которых расположены отдельные шары. В этих открытых концевых муфтах они отделены друг от друга и равноудалены друг от друга.
  • Шары
    • Шарики из нержавеющей стали изготавливаются методом холодной высадки из отрезка проволоки. Это процесс, в котором используется давление, а не тепло. После этого они подвергаются гладкой механической обработке в несколько последовательных шагов и термообработке для достижения необходимой твердости.
    • Керамический материал в подшипниках рыболовных катушек обычно ограничивается телами качения, шариками. Керамические шарики, помещенные в обоймы и обоймы из нержавеющей стали, представляют собой «гибридные керамические подшипники».
  • Щитки используются в шарикоподшипниках рыболовной катушки, когда есть необходимость / желание сохранить смазку в подшипнике и удалить грязь. Они могут быть постоянными или съемными. Последнее несколько затрудняет очистку или добавление новой смазки.

Что представляет собой качественные подшипники рыболовной катушки?

«Качающееся действие» подшипников рыболовной катушки или шарикоподшипников в любом другом устройстве, которое определяет их качество, зависит от округлости, точности и твердости его компонентов. Высококачественные шарикоподшипники, подобные тем, которые используются в верхних барабанах, имеют чрезвычайно жесткие допуски, определенные стандартами ABEC. Это приводит к очень небольшому люфту и вращению почти без трения.Менее дорогие катушки низкого качества могут иметь подшипники из хромированной стали, хромистой стали или других материалов низкого качества. Эти подшипники по своим функциям и долговечности намного уступают «прецизионным» шарикоподшипникам из нержавеющей стали или керамики.

нержавеющая сталь или керамика?

  • Подшипники рыболовной катушки — нержавеющая сталь
    • Главный шарикоподшипник, используемый сегодня в рыболовных катушках.
    • Относительно недорогой в производстве.
    • Поверхностный износ не редкость даже при смазке.
    • Срок службы короче, чем у керамических шариков.
    • Требуемая термообработка для упрочнения стали, к сожалению, снижает ее устойчивость к коррозии. Особенно важно в морской среде.

  • Подшипники рыболовной катушки — керамические
    • Производство дорого.
    • Может быть сплошным или покрытым шариками из нержавеющей стали.
    • Если цельная керамика, то они легче нержавеющей стали на 60%. Это означает более легкий вес катушек, поскольку шарики составляют 50-75% веса подшипника.
    • Скорость износа керамических шарикоподшипников значительно ниже, чем у нержавеющих сталей, особенно при смазке. Эта особенность увеличивает продолжительность жизни в пять раз по сравнению с нержавеющей сталью.
    • Более устойчива к коррозии, чем нержавеющая сталь.
    • Вырабатывает менее разрушительное тепло.
    • Достигается чрезвычайно гладкая поверхность и одинаковый размер, что способствует гораздо меньшему трению и скольжению.
    • Более низкий уровень вибрации и более высокие скорости, чем у нержавеющей стали.
    • В рыболовных катушках керамические шарикоподшипники обычно представляют собой «керамические гибридные подшипники», что означает, что они состоят из керамических шариков, заключенных в клетку из нержавеющей стали (иногда из пластмассы), заключенную во внутреннюю и внешнюю части кольца из нержавеющей стали.

С шарикоподшипниками вы получаете то, за что платите

Если вы никогда не чистите и не ремонтируете катушки.Если вы не настроите их, заменив стандартные подшипники, которые в них входят, на «модернизированные подшипники», вы, вероятно, можете пропустить этот раздел страницы. Вы найдете больше о качестве подшипников и «модернизации подшипников» в будущих статьях, посвященных обслуживанию катушек (еще не построенных) на этом сайте.

Рейтинг ABEC Что это такое?

Как и во многих других отраслях промышленности, эта часть индустрии шарикоподшипников, которая концентрируется на производстве «прецизионных шарикоподшипников», стремится соответствовать различным уровням установленных в стране и за рубежом оценок качества.Что касается отечественных шарикоподшипников, то это Комитет инженеров по кольцевым подшипникам или, короче и проще сказать, ABEC. Этот комитет является частью более крупной Американской ассоциации производителей подшипников или ABMA. Стандарты, которые он устанавливает, очень похожи на стандарты ISO, Международной организации по стандартизации и ANSI, а также Американского национального института стандартов.

Если вы не знаете, что это за организации, не тратьте ни минуты на изучение их. Просто знайте, что они существуют, по крайней мере теоретически, они также устанавливают стандарты для промышленности и бизнеса (во всем мире), что якобы обеспечивает более совершенные производственные практики и более качественную готовую продукцию.По моему скромному мнению, степень успеха или неудачи этих «независимых» организаций по установлению стандартов в достижении этой цели является спорной и может быть предметом обсуждения для другого целого веб-сайта.

Тем не менее, в этой статье о подшипниках рыболовной катушки, по крайней мере, в отношении допусков шариковых подшипников, мы исходим из предположения, что стандарты от ABEC 1 (самый низкий) до ABEC 9 (самый высокий), которые на самом деле имеют дело только с «допусками», являются надежные показатели «размерной точности».

Чем выше рейтинг, тем ближе мяч к размерному совершенству. Неплохо, так как это способствует более точному вращению и более высокой скорости. Однако учтите, что это всего лишь один из ингредиентов в рецепте качественного шарикоподшипника. Обработка поверхности, кривизна дорожки качения, смазка, материал, коррозионная стойкость и количество шариков также влияют на качество.

Больше, чем вы хотите знать?

Если вы увлекаетесь рыбалкой, а не техническим обслуживанием и ремонтом, сосредоточьтесь на количестве шарикоподшипников в катушке и материале, из которого они сделаны.Производитель включит это в описание катушки. Это все, что вам нужно знать. Имейте в виду, что количество подшипников рыболовной катушки влияет на то, работает ли катушка плохо или на высоком уровне.

CAVEAT Помните, шесть подшипников рыболовной катушки низкого качества могут работать хуже, чем четыре подшипника.

В таблице ниже приведены примеры различий в шарикоподшипниках некоторых популярных производителей катушек.Если это возможно, я попытался определить, что это за конкретный материал, когда названия товарных знаков используются для описания подшипников. Я также включил цены 2010 года, чтобы вы могли почувствовать взаимосвязь между ценой катушки и количеством и типом шарикоподшипников в катушках.


Катушки для мультипликатора

Марка Катушка Подшипники Тип Цена
Абу REVO Premier 9 + 1 HCPR Нержавеющая сталь 279 долларов.99
Абу REVO STX 10 + 1 HCPR Нержавеющая сталь

$ 199,99

Абу REVO S 8 + 1 Нержавеющая сталь 129,99 долл. США
Абу REVO Toro ™ 6 + 1 HCPR Нержавеющая сталь 269 долларов.99
Daiwa Steez ™ 11 + 1 CRBB Нержавеющая сталь $ 479,99
Daiwa Zillion ™ 6 + 1 CRBB Нержавеющая сталь $ 269,99
Daiwa Megaforce® 5 + 2 Нержавеющая сталь 69,00 $
Shimano Core ™ 50 8 S A-RB Нержавеющая сталь 369 долларов.99
Shimano Curado E, 200E7 5 + 1 С А-РБ Нержавеющая сталь, Экранированная $ 179,99
Shimano Citica® E 3 + 1 Нержавеющая сталь, Экранированная $ 119.19
Пфлюгер Патриарх ™ 10 + 1 Нержавеющая сталь 199 долларов.99
Пфлюгер Cetina® 9 + 1 Нержавеющая сталь, Экранированная $ 89,99
Квантовая КВД Тур 10 + 1 Гибрид полимер-нержавеющая $ 299,99
Квантовая Energy® PT 8 + 1 Гибрид полимер-нержавеющая 189 долларов.99

Некоторые полезные определения названий товарных знаков

Подшипники CRBB (коррозионностойкие шариковые подшипники) — это специально обработанные , герметизированные, нержавеющая сталь Daiwa , которые рекламируются как прослужащие до 12 раз дольше, чем стандартные подшипники из нержавеющей стали, что особенно полезно в агрессивной морской среде.

Подшипники HPCR (высокая устойчивость к коррозии) — это устойчивые к ржавчине, экранированные шарикоподшипники из нержавеющей стали компании Abu Garcia.Рекламируется как сталь, которая не подвергается «специальной обработке» после производства, а представляет собой особый тип устойчивой к ржавчине стали. Утверждается, что эта сталь выдерживает большее напряжение, лучше работает всухую и при более высоких оборотах, и в случае загрязнения будет продолжать работать лучше, чем стандартный подшипник.

A-RB Подшипники из нержавеющей стали, без экрана (открытые), шарикоподшипники, прошедшие процесс обработки A-RB , что, как утверждается, делает их как минимум в 10 раз более устойчивыми к коррозии, чем стандартные шарикоподшипники из нержавеющей стали. .Они также рекламируются как способные вращаться с более высокой скоростью из-за открытой конструкции и смазки с низкой вязкостью.
Philips, BP. (2011, 20 июля). Подшипники рыболовной катушки, обеспечивающие вращение вашей катушки . Получено с
http://www.bassfishingandcatching.com/fishing-reel-bearings.html


Фото
Philips, BP. (Фотограф). (2011). Подшипники . [Интернет]. Получено с сайта
http://www.bassfishingandcatching.com/fishing-reel-bearings.html

Все о шарикоподшипниках для рыболовных катушек

Начиная с рыболовного снаряжения, количество вариантов и объем информации могут быть огромными.

Одной из наиболее важных характеристик будут шарикоподшипники на вашей катушке — как их количество, так и способ их изготовления. Понимание основных параметров может помочь вам выбрать шарикоподшипники, которые лучше всего подходят для вашей катушки.

Что такое шариковые подшипники?

По своей сути шарикоподшипник представляет собой одиночный или, чаще, множественный подшипник, имеющий форму сферы или шара.Подшипник — это любой компонент, предназначенный для ускорения движения машины при уменьшении трения. Шариковые подшипники находятся между неподвижной осью в центре и движущимся колесом снаружи, облегчая круговое движение.

Шарики позволяют внутренней секции оставаться в неподвижном состоянии, в то время как внешнее колесо может двигаться, выполняя свою функцию. Хотя на катушке всегда будет некоторое трение, подшипники максимально ограничивают это трение.

Применительно к рыболовной катушке и рукоять, и катушка должны иметь шарикоподшипники, чтобы обеспечить эффективное и легкое перемещение, меньшее трение и скорость.

Детали шариковых подшипников

Расы

Кольцо внутри колеса, которое удерживает шарикоподшипники, называется дорожкой качения или дорожкой качения. Эта внутренняя канавка удерживает шарики в состоянии покоя и позволяет им плавно перемещаться.

Рыболовная катушка обычно содержит две дорожки качения, внутреннюю и внешнюю дорожки. Наружная дорожка качения — это деталь, которая действительно движется во время использования.

Клетки

Также внутри подшипника находится сепаратор, тонкая и легкая металлическая деталь, предназначенная для того, чтобы шарики находились на равном расстоянии друг от друга.Они находятся между внутренней и внешней дорожкой качения, где находятся шарики.

Мячи

Поскольку движение барабана может вызвать перекручивание лески и проблемы с обратным ходом, на большинстве барабанов есть нечто, называемое шаром . Мяч — это затвор для катушки, предотвращающий раскручивание лески при забросе.

Он также позволяет леске скользить обратно на катушку во время извлечения.

Щиты

Некоторые шариковые подшипники поставляются с возможностью экранирования, когда шарикоподшипники имеют диски с одной или двух сторон.Они служат для защиты от мусора и предотвращения всего, что мешает плавному движению мячей по дорожкам.

Что делают шариковые подшипники на рыболовной катушке?

Основное назначение шарикоподшипников — уменьшить трение, облегчить движение и увеличить скорость при ловле рыбы. В совокупности это означает, что шарикоподшипники делают вашу рыболовную катушку более простой в использовании и более эффективной. Без шарикоподшипников было бы намного сложнее забросить и извлечь вашу леску.

При забросе приманки шпуля должна свободно двигаться, чтобы леска легко отрывалась.Это обеспечивает максимальную дальность заброса. Большее трение приводит к менее плавному броску и, следовательно, к менее оптимальной дальности заброса.

Аналогично поиску строки. Для быстрого извлечения лески и улова важно плавное и плавное извлечение. Наличие исправных шарикоподшипников снизит мышечную силу, необходимую для эффективного подъема лески.

Это может быть особенно важно при ловле крупной рыбы, которую трудно поймать.

Больше всегда лучше?

Многие считают, что чем больше шарикоподшипников в рыболовной катушке, тем лучше она будет.Это может быть правдой, потому что чем больше будет шариковых подшипников, тем меньше будет трение, что приведет к более плавной работе в целом.

Однако большее количество шарикоподшипников не обязательно приведет к лучшей производительности, если качество этих подшипников низкое.

Вы можете встретить на рынке катушки с 12 шарикоподшипниками, но если подшипники низкого качества, эта катушка не обязательно лучше, чем ее аналог с 5 шарикоподшипниками очень высокого качества.

Определение качества может основываться на материале, который будет рассмотрен позже. Вы также можете подумать о размещении шариковых подшипников в реальном мире и о том, расположены ли они таким образом, чтобы обеспечить бесперебойную работу катушки.

Вы также можете посмотреть, не были ли наклеены определенные ярлыки на шарикоподшипники. Например, для некоторых могут быть важны подшипники ARB или антикоррозионные подшипники. Другие будут искать подшипники CRBB или коррозионностойкие.

В зависимости от этих факторов вы можете выбрать больше или меньше шарикоподшипников, чтобы катушка соответствовала вашим потребностям.

Еще одним фактором, который может указывать на качество, является то, являются ли шарикоподшипники экранированными. В то время как катушка может изначально работать одинаково с экранами или без них, срок службы шарикоподшипника, вероятно, будет намного больше, если они будут установлены.

Многие советуют, что лучше иметь несколько шарикоподшипников со щитком, чем много шарикоподшипников без щита. Щиты становятся еще более важными, если вы используете катушку в соленой воде.

Что такое ABEC? Какой рейтинг ABEC мне следует искать?

Один из способов определить качество шарикоподшипника — посмотреть рейтинг ABEC, прежде чем принимать решение о покупке.Это общепринятый стандарт, который указывает допустимые отклонения шариковых подшипников.

Рейтинговая система ABEC в первую очередь является стандартной для Северной Америки, но, тем не менее, может сказать вам, ищете ли вы шарикоподшипники правильного типа.

По шкале ABEC от 1 до 9, шарикоподшипники могут иметь рейтинг 1, 3, 5, 7 или 9. Чем выше этот рейтинг, тем долговечнее будут шарикоподшипники. Продукт с более высоким рейтингом также будет иметь более плавное движение и более высокую производительность.

Хотя рейтинг ABEC может быть хорошим показателем качества, это не самый важный фактор при принятии решения. Рейтинг ABEC 7 или 9 может быть очень дорогим, тогда как часто результаты с катушкой с более низким рейтингом могут быть столь же качественными.

Некоторые качества, например, коррозионно-стойкие или экранированные шарикоподшипники, могут перевешивать характеристики данного шарикоподшипника. Тем не менее, вам может быть лучше купить катушку с более высоким номиналом и меньшим количеством шарикоподшипников, чем рыболовную катушку с низким номиналом и десятью-двенадцатью шарикоподшипниками.

Сколько минимум шариковых подшипников на рыболовной катушке?

Большинство качественных катушек имеют по крайней мере четыре шарикоподшипника, что позволяет шарикам равномерно разделяться в гонках и обеспечивать некоторый уровень контроля трения.

Четыре, как правило, считаются нижним пределом, и большинство советов предлагает начать с пяти, если вы серьезно относитесь к эффективной катушке и полагаетесь на шарикоподшипники

Вы можете заметить, что некоторые барабаны рекламируются как 4 + 1 или 5 + 1.Первое число в этих уравнениях относится к истинному количеству шарикоподшипников, а +1 относится к роликовому подшипнику.

Этот подшипник используется для поддержки оси ручки, а не движения внутри барабана, поэтому не принимайте его во внимание при выборе минимального порога для шариковых подшипников.

Из какого материала должны быть шариковые подшипники?

Некоторые катушки оснащены шариковыми подшипниками, в которых шарики изготовлены не из традиционной нержавеющей стали, а из керамики.Хотя керамика более дорогая, некоторые считают, что из-за преимуществ она стоит дополнительных затрат, в то время как некоторые люди предпочитают традиционную нержавеющую сталь.

Сталь

Традиционно большинство шарикоподшипников изготавливались из нержавеющей стали.

Поскольку этот материал дешев в производстве, нержавеющая сталь является более экономичным вариантом для большинства производителей. Без защиты нержавеющая сталь может быть повреждена.

Повреждение стали часто более выражено, когда катушка используется в морской среде.Соленая вода с большей вероятностью вызовет коррозию. Однако, если вы планируете использовать катушку в основном в пресной воде, при правильном уходе нержавеющая сталь станет менее дорогим и стандартным выбором.

Керамика

Твердость керамики делает эти шарикоподшипники менее уязвимыми к износу, а в некоторых случаях даже увеличивает срок их службы в три раза. Керамика также может катиться быстрее из-за своего меньшего веса, а это означает, что они меньше соприкасаются со стенками, что снижает трение даже больше, чем обычный шарикоподшипник.

По характеру изготовления керамика более химически устойчива и, следовательно, ее легче использовать во влажной среде, не беспокоясь о ржавчине. Кроме того, они менее подвержены коррозии, поскольку материал более прочный и не подвергается термообработке.

Известно, что керамические шарикоподшипники

не выдерживают больших ударных нагрузок. Если вы хотите поймать очень крупную рыбу, требующую силы для намотки, керамика не обязательно лучший выбор.

При выборе материала шарикоподшипников важно учитывать, где вы собираетесь использовать катушку и что для вас важно.Оба требуют определенного уровня обслуживания, но важно понимать, что это влечет за собой при рассмотрении разницы в стоимости.

Сколько шариковых подшипников должно быть в хорошей рыболовной катушке? [Ноль?]

Сло-рыбалка поддерживается читателями. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Кроме того, как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Рыболовные катушки должны работать точно, и их движение должно быть плавным, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от рыбалки .

Их внутренние части , особенно шарикоподшипники , должны обеспечивать это, а их номер , материал и качество определяют, как будет работать ваша катушка.

Если качественно сделано, то чем больше у вас шарикоподшипников, тем лучше. Однако это не относится к плохо сделанным. В хороших барабанах должно быть не менее четырех (4) или пяти (5). Однако на рынке есть несколько инновационных катушек с отличной преформой и нулевым (0) шарикоподшипником. Это возможно благодаря новому дизайну и материалам.

Когда выбирает рыболовную катушку , вы всегда будете видеть некоторую информацию о шарикоподшипниках , и моя цель здесь — развеять все ваши сомнения.

В дополнение к этому, я расскажу вам основную информацию об этой новой концепции с нулевым шарикоподшипником .

Итак, если вы когда-нибудь задумывались, , сколько шарикоподшипников в хорошей рыболовной катушке вам действительно нужно, прочтите следующие главы, которые содержат ответы на некоторые часто задаваемые вопросы.

[БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА]
10 СМЕРТЕЛЬНЫХ ГРЕХОВ [ОШИБОК] РЫБАЛКИ

Получите нашу БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу о рыбалке , где вы найдете мои советы ПРОФЕССИОНАЛА!

Не удалось сохранить подписку. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Спасибо. Мы отправим вам электронную книгу в ближайшие 24 часа.

Что означают шариковые подшипники рыболовной катушки? [Разъяснено]

Итак, что такое шариковые подшипники и как они работают ?

Шариковые подшипники — это сферические подшипники, которые уменьшают трение и увеличивают скорость мотовила.Вы можете найти всевозможные подшипники в разных движущихся устройствах, и они всегда имеют одно и то же назначение.

Эти шарикоподшипники расположены вокруг неподвижной оси в центре, окруженной колесом, которое движется снаружи. Без них это движение было бы резким и медленным.

Если у вас есть возможность опробовать качественную рыболовную катушку , вы почувствуете, насколько плавно она вращается, и это благодаря качественным шарикоподшипникам .

Это одинаково важно как для заброса, так и для извлечения.Плавное и последовательное вращение шпули (это касается приманок , если говорить о забросе) обеспечивает большую дальность заброса и упрощает извлечение.

При чтении описания какой-либо катушки иногда можно встретить , количество шарикоподшипников +1 . Это означает, что катушка имеет определенное количество шарикоподшипников и один роликовый подшипник , что не следует принимать во внимание при принятии решения о желаемом количестве шарикоподшипников, поскольку они не имеют того же назначения.

За конструкцией и производством шарикоподшипников стоит наука, но, надеюсь, это помогло понять шарикоподшипники рыболовной катушки .

Сколько шариковых подшипников должно быть в хорошей рыболовной катушке?

Как я уже упоминал, наличие большего количества шарикоподшипников для рыболовной катушки может быть полезным, но вы можете получить хорошую катушку с 4 . Опускаться ниже этого не рекомендуется.

Многие производители предлагают катушки начального уровня, насчитывающие около 4 или 5 штук, и, если они сделаны хорошо, этого более чем достаточно.

Все, что на меньше, приведет к слишком большому трению , и ваша рыбалка будет не очень хорошей. К сожалению, с увеличением количества шарикоподшипников растет и цена.

Кроме того, некоторые шариковые подшипники являются щитками, а другие — нет. Экранированные подшипники защищены дисками с боков, чтобы уберечь их от грязи и примесей, которые могут попасть внутрь.

Как и другие детали катушки, шарикоподшипники подвержены ржавчине и повреждению. , и каждый рыболов должен знать , как чистить рыболовную катушку , чтобы продлить срок ее службы.

Больше шариковых подшипников в рыболовной катушке?

Чем больше шарикоподшипников лучше в рыболовной катушке? — это вопрос, который часто задают рыболовы, особенно менее опытные .

Вы можете подумать, что иметь 10 лучше, чем иметь 5, но вы будете правы лишь частично!

Если мы говорим о шарикоподшипниках такого же качества, то да, лучше иметь больше. Однако катушки с большим количеством низкокачественных, плохо изготовленных шарикоподшипников всегда уступают качественным катушкам с меньшим количеством подшипников .

Для уменьшения трения шариковые подшипники должны быть точно изготовлены из высококачественных материалов, хорошо защищены и хорошо интегрированы с другими частями катушки.

Если вы подумываете о покупке новой катушки , я бы посоветовал вам выбрать уважаемых производителей и потратить немного больше на катушку начального уровня с 4 или 5 шарикоподшипниками вместо подозрительной 10 шарикоподшипников. продукт, потому что это будет выгодно в долгосрочной перспективе.

Кроме того, некоторые шариковые подшипники устойчивы к коррозии, , а другие нет.Это важно для тех, кто ловит рыбу в соленой воде . Как видите, дело не столько в количестве, сколько в их качестве.

К сожалению, в мире нет стандартизированной рейтинговой системы, и не всегда легко определить, насколько они хороши.

В зависимости от ваших потребностей вы должны решить, нужна ли вам экранированная версия, устойчивая к коррозии или все, что вам нужно.

Сколько шариковых подшипников вам нужно в приманке?

Количество подшипников , необходимое для хорошей рыболовной катушки , также зависит от типа катушки.

Приманки обычно используются более опытными рыболовами , которые практикуют более сложные методы ловли.

Кроме того, у приманок нет фиксированной шпули, как у спиннинговых катушек. Для дальнего и точного заброса катушка должна вращаться очень плавно и легко . Итак, хотя вращающиеся катушки могут нормально работать с 4, я бы сказал, что 5 будет лучше для приманки , потому что им нужно немного больше плавности. Но, 4 также подойдет, если вы заинтересованы в модели начального уровня.

Как я уже упоминал, их качество должно быть вашим главным приоритетом .

Baitcasters непросто использовать, и люфтов спутывание лески ) обычная проблема . Плохо функционирующая катушка может усугубить эту проблему.

Кроме того, положение шарикоподшипника играет важную роль в работе мотовила. Вы обнаружите, что некоторые производители размещают дополнительные шарикоподшипники в рукоятках, но их не следует путать с шарикоподшипниками, о которых я говорю здесь, хотя эти катушки рекламируются как катушки с большим количеством шарикоподшипников.

Это неплохо, но это не улучшает общую производительность катушки и вводит в заблуждение.

Лучшие шариковые подшипники для рыболовных катушек: нержавеющая сталь против керамики?

Я уже упоминал о важности материала шарикоподшипников, но в чем разница между этими двумя распространенными вариантами — нержавеющая сталь и керамические шарикоподшипники ?

Многие катушки имеют подшипники из нержавеющей стали , и это очень распространенный вариант для катушек низкого и среднего ценового диапазона.Их легко производить, они продаются по цене по доступной цене , и если их экранировать, они могут прожить долгое время . Подшипники из нержавеющей стали — отличный выбор для новичков .

Обратной стороной является то, что если они не защищены, они подвержены всем видам повреждений , в основном из-за износа, даже при регулярной смазке. Кроме того, коррозия — их самая большая проблема, и рыбаки, занимающиеся морской рыбалкой, должны знать об этом.

Керамические шарикоподшипники чаще всего входят в состав более дорогих рыболовных катушек .Они бывают по определенной цене, и на самом деле существует , два варианта, .

Они могут быть либо цельнокерамическими, , , либо керамическими , которые могут использоваться в качестве оболочки вокруг стальных .

Это намного легче, чем из нержавеющей стали. Вдобавок они менее подвержены коррозии , а выдерживают гораздо большее давление . При надлежащем уходе эти подшипники могут служить в несколько раз дольше, чем подшипники из нержавеющей стали.

Еще лучше, этот материал снижает трение еще больше , поэтому катушка будет работать более плавно.

Есть один недостаток — ударопрочность. Если вы используете рыболовную катушку , чтобы поймать какого-нибудь огромного речного монстра, такого как сом , керамика может оказаться не лучшим вариантом.

Если бы мне пришлось выбирать между этими двумя, и цена не была бы проблемой, я бы сказал, что лучший подшипник для рыболовной катушки — керамический.

13 Рыболовная катушка с технологией Concept Zero Bearing!

Некоторые из вас, возможно, никогда не слышали о 13 с нулевым подшипником .

Это отличное нововведение , которое устраняет шариковые подшипники и вместо них включает полимерную технологию, которая служит той же цели, что и шариковые подшипники, но имеет много преимуществ.

Во-первых, отсутствие шариковых подшипников устраняет все проблемы, связанные с ними. Многие катушки выходят из строя из-за неисправных шарикоподшипников. Некоторые будут подвержены коррозии, а другие выйдут из строя из-за износа. 13 рыболовная концепция нулевые подшипники не имеют этих проблем.

устранив проблему коррозии , производитель сделал огромный шаг навстречу будущему морской рыбалки .Вы не найдете много подробностей об этом новом полимере в Интернете, но, судя по всему, он был разработан исключительно для целей производства рыболовных катушек, и на данный момент только 13 рыболовов предлагают такой продукт.

Дальность каста также увеличена, а сам заброс стал более последовательным.

Поскольку нет тяжелых шарикоподшипников, эта катушка очень легкая . Удобно использовать длительное время без боли в запястье.

Вместо традиционных шарикоподшипников эта катушка имеет втулки, которые выполняли роль шарикоподшипника .Втулки похожи на подшипники, но представляют собой независимые, цельные части, в то время как подшипники обычно состоят из нескольких компонентов.

Некоторые рыболовы совершенно поражены этим, в то время как другие не настолько очарованы, однако, это действительно уникальный продукт, и я думаю, что мы увидим больше таких в будущем.

К сожалению, эта инновационная технология стоит недешево .

Заключение

Когда покупает рыболовную катушку , вы не должны спрашивать только , сколько шарикоподшипников в хорошей рыболовной катушке необходимо.Скорее сосредоточимся на их качестве, размещении и материале .

Рыболовные катушки с меньшим количеством подшипников могут превзойти катушки с большим количеством подшипников, если они произведены известными производителями и все их части работают в идеальной симфонии.

Катушки начального уровня более чем хорошо работают с 4 или 5 подшипниками , и большее количество может понадобиться только рыболовам, у которых немного больше опыта.

Что делает шарикоподшипник для рыболовной катушки?

Раскрытие информации: как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.подробнее

Одна из наиболее важных характеристик, на которую нужно обращать внимание, связана с шарикоподшипниками, а именно с их количеством и их конструкцией. Что делает шарикоподшипник для рыболовной катушки? Это главный вопрос, на который мы собираемся ответить сегодня.

Однако мы поговорим о шарикоподшипниках в целом и обо всем, что вам нужно знать о них, прежде чем покупать любую рыболовную катушку.

Что такое шариковые подшипники?

Хорошо, чтобы вырваться из определения шарикового подшипника, это подшипник или обычно несколько подшипников в форме шара.Они находятся между неподвижной осью посередине и подвижным колесом снаружи.

Твердая внутренняя часть, неподвижная часть и внешняя подвижная часть, колесо, разделены этими маленькими металлическими шариками.

Эти шарики позволяют внешнему колесу двигаться, в то время как внутренние секции остаются неподвижными.

Основное назначение шариковых подшипников

Основное назначение шарикоподшипников — позволить круглому колесу двигаться без трения. Хорошо, да, всегда будет какое-то трение, но весь смысл шарикоподшипников в том, чтобы уменьшить это трение в максимально возможной степени.

Вы, наверное, видите, к чему все идет с точки зрения рыболовных катушек. И ручка, и катушка должны иметь их для эффективного и легкого перемещения.

Все дело в легкости передвижения, меньшем трении и скорости.

Шариковые подшипники и рыболовные катушки — Конструкция

Когда дело доходит до рыболовной катушки, конструкция шарикоподшипников более или менее такая же, как у любого механического устройства с шарикоподшипниками.

Чтобы сделать важное различие, те маленькие шарики, которые обеспечивают движение почти без трения, называются просто шариками.

Однако вся система, т.е. внутренняя неподвижная часть, шарики и внешняя дорожка (подвижная часть), вместе известны как шарикоподшипник.

Гоночная трасса

Шарикоподшипники в рыболовных катушках имеют шарики внутри. Они движутся по чему-то, что часто называют дорожкой качения.

С точки зрения непрофессионала дорожка качения — это кольцо с канавками.

Это внутренняя канавка, в которой шарики опираются и проходят по ней. На самом деле рыболовная катушка имеет 2 дорожки качения, внутреннюю и внешнюю.

Клетка

Внутри подшипника также есть клетка, которая обеспечивает равномерное распределение шариков. Он сделан из тонкого и легкого металла.

Единственное предназначение, которое он служит — поддержание равномерного расстояния между шариками. Итак, внутренняя дорожка качения обычно полностью неподвижна, затем у вас есть канавки, в которых сидят шарики, сепаратор, обеспечивающий равномерное расстояние между ними, и внешняя дорожка качения.

Наружная дорожка качения — это часть, которая фактически движется на рыболовной катушке.

Это то место, где крепится катушка, что позволяет катушке свободно вращаться с минимальным трением.

Почему у рыболовных катушек есть шариковые подшипники?

Ну, попросту говоря, рыболовные катушки имеют шарикоподшипники для уменьшения трения и облегчения хода катушки без особых помех.

или один, когда вы забрасываете приманку, вам нужно, чтобы шпуля свободно двигалась, чтобы леска легко с нее соскочила.

Это обеспечит максимальную дальность заброса.Чем больше трение на шпуле, тем менее гладкой она будет, тем самым уменьшая дальность заброса.

Получение строки

Это также относится к поиску строки. Вы хотите, чтобы при извлечении лески все было как можно более плавным и плавным.

Это позволит быстрее и проще получить вашу леску. Шариковые подшипники снижают трение, делают работу более гладкой и позволяют восстанавливать леску с минимальной необходимой мышечной силой.

Шариковые подшипники — качество и количество

Хорошо, вы, наверное, уже видели много рыболовных катушек.У некоторых есть только пара шарикоподшипников, в то время как в очень продвинутых моделях их может быть 12 или больше.

Ага, в общем, чем больше шарикоподшипников в катушке, тем она лучше. Чем больше шарикоподшипников, тем меньше будет трение и все будет работать более плавно.

Однако это не означает, что качество шариковых подшипников и всей подшипниковой системы не имеет значения.

Рейтинг ABEC

О рейтингах ABEC мы поговорим ниже, о чем здесь важно помнить.

Этот рейтинг повышается до 9, и чем выше этот рейтинг ABEC, тем выше качество шарикоподшипников.

С точки зрения качества и количества вам лучше иметь рыболовную катушку с 4 шарикоподшипниками с рейтингом ABEC 9, чем рыболовную катушку с 10 шарикоподшипниками, но с рейтингом ABEC только 5.

Рейтинг и стоимость ABEC

Здесь следует иметь в виду, что прецизионные шарикоподшипники очень дороги, особенно те, которые имеют рейтинг ABEC 7 или выше.

Да, лучше всего иметь много шарикоподшипников с максимально высоким номиналом.

Однако, если цена является проблемой, вам лучше выбрать катушку с шарикоподшипниками, которые имеют высокий рейтинг, но, возможно, их не так много.

Если вы можете позволить себе катушку с большим количеством высококачественных подшипников, тогда вся сила вам.

Шариковые подшипники и роликовые подшипники

Следует помнить об одном важном различии между шарикоподшипниками и роликоподшипниками.

Часто, когда вы покупаете рыболовную катушку, вы видите, что она имеет маркировку 5 BB + 1 RB. BB обозначает шариковые подшипники, а RB обозначает роликовые подшипники.

В чем разница?

Разница в том, что шарикоподшипники, проще говоря, изготавливаются с шариками, а роликовые подшипники — с роликами. Большинство высококачественных рыболовных катушек будут включать в себя и то, и другое.

Теперь в катушке рыболовной катушки всегда используются шариковые подшипники. Эти прецизионные шарикоподшипники создают минимальный контакт с поверхностью, они маленькие и легко перемещаются без особого трения.

Вот почему они используются для катушки лески, потому что они очень легко перемещаются. Это обеспечивает отличный поиск и кастинг.

Чем плавнее и многочисленнее шарикоподшипники, тем быстрее и свободнее может двигаться катушка, а это именно то, что вам нужно.

Размер нагрузки

Однако одна проблема шариковых подшипников заключается в том, что они не могут выдерживать огромные нагрузки, по крайней мере, не так сильно, как подшипники качения.

Рукоятка или рукоятка рыболовной катушки, та вещь, которую вы вращаете, чтобы вытащить улов, обычно имеет гораздо большее давление и вес, чем катушка.Однако кривошип по-прежнему должен иметь возможность относительно свободно перемещаться.

Вот почему в рукоятке или рукоятке рыболовной катушки используются роликовые подшипники. Хотя они действительно страдают от большего трения и контакта по площади поверхности, чем шариковые подшипники, они могут выдерживать большие нагрузки, которые вам понадобятся, если вы действительно проворачиваете эту ручку.

Две важные особенности шариковых подшипников

Не обращайте внимания только на количество шарикоподшипников или их рейтинги ABEC.

Есть две другие важные особенности, на которые вам также следует обратить внимание.Давайте быстро пройдемся по ним;

1. Экранированные шариковые подшипники

Одна особенность, на которую следует обратить внимание, — экранированы ли они. Экранированные шариковые подшипники поставляются с дисками с обеих сторон. У некоторых есть диск только с одной стороны, но лучше использовать экранирование с обеих сторон.

Эти щиты предназначены для защиты от мусора, например, от грязи и песка. Дело в том, что мусор может вызвать трение и действительно забить конструкцию, поэтому лучше всего иметь систему экранированных подшипников.Это особенно важно, если вы ловите рыбу в соленой воде.

Соль оказывает сильное коррозионное воздействие на большинство металлов, поэтому предотвращение попадания соленой воды в подшипниковую систему — большое дело.

2. CRB / Коррозия

Другой важный аспект, на который следует обратить внимание, — это коррозия. Вы хотите найти шарикоподшипники с маркировкой «CRB». Это просто означает, что они специально разработаны и изготовлены из материалов, устойчивых к коррозии.

Они могут быть изготовлены из материалов, устойчивых к влаге, или могут иметь покрытия, которые делают то же самое.

Еще раз, на это особенно важно обратить внимание, если вы ловите рыбу в соленой воде, так как соль оказывает коррозионное воздействие, которое затем вызывает коррозию, ржавчину, замедляет работу и снижает плавность хода.

Шарикоподшипник, рейтинг ABEC

Еще одна вещь, на которую вы хотите обратить внимание перед покупкой рыболовной катушки в отношении шарикоподшипников, — это их рейтинг ABEC.

Имейте в виду, что хотя они чаще всего используются в Северной Америке, они не являются полностью стандартными и используются не везде в мире.

Однако, если вы найдете катушку с шарикоподшипниками с рейтингом ABEC, вы на правильном пути, и чем выше этот рейтинг, тем лучше.

Рейтинговая система ABEC

Рейтинговая система ABEC идет от 1 до 9 и имеет 5 классов. Другими словами, это рейтинги 1, 3, 5, 7 и 9.

Чем выше этот рейтинг, тем выше производительность, долговечность и плавность работы рассматриваемого шарикоподшипника.

С учетом сказанного, поиск защищенных шарикоподшипников, устойчивых к коррозии, технически важнее, чем рейтинг ABEC, но это все же то, что нужно искать.

Заключение

Хорошо, когда дело доходит до шарикоподшипников и рыболовных катушек, да, много подшипников обычно лучше, чем меньше, но это действительно зависит от качества их конструкции.

Если у вас одна штанга с 4 шарикоподшипниками, а другая — с 8, но у той, у которой только 4, есть подшипники более высокого качества, вам, вероятно, лучше всего выбрать тот, у которого меньшее количество.

Да, больше шарикоподшипников обычно означает более плавное заброс и извлечение, но здесь гораздо важнее иметь в виду качество.Как бы то ни было, не забудьте изучить характеристики любой рыболовной катушки, прежде чем покупать ее, особенно если речь идет об этих маленьких шарикоподшипниках.

Устранение неисправностей подшипника рыболовной катушки


Подшипники барабана 301: техническое обслуживание, конструкция и устранение неисправностей (продолжение)

Мяч Поиск и устранение неисправностей подшипников: Большинство шарикоподшипников, используемых в Сегодняшние катушки более высокого класса представляют собой прецизионные радиальные подшипники (ABEC1 и выше), изготовлены из компонентов из нержавеющей стали.Подшипники могут быть подвержены коррозии. устойчивые конфигурации и материалы (если они одобрены для использования в соленая вода). Тем не менее, некоторые катушки нижнего конца могут по-прежнему использовать хромистую сталь, хром гальваническое покрытие или другой материал для подшипников, который может соответствовать или не соответствовать точности стандарты. Старая пословица: «Ты получаешь то, за что платишь», часто верна, когда доходит до внутренних компонентов в сегодняшней катушке, и подшипники не являются исключением.

Коррозия, чистота, смазка, монтаж, центровка, конструкция и материалы, из которых изготовлен шарикоподшипник могут повлиять на их производительность на катушке, как описано в двух предыдущих статьях. в этой серии.Таким образом, при использовании шариковые подшипники могут изнашиваться, повредиться, нуждаться в смазки, загрязнения и т. д., и подшипники должны быть в первую очередь подозреваю, когда катушка не забрасывает или не проворачивает, как когда-то. Прочие компоненты катушка может скользить, зацепляться, вращаться и т. д., но шарикоподшипники (или втулки) несут нагрузки и в целом влияют на ощущение катушки больше, чем что-либо другое. время.

Подшипниковые нагрузки (слева) и свободная посадка подшипника (справа)

Типичный катушечный шар подшипник обычно не рассчитан на большую осевую нагрузку, а скорее выдерживает в основном радиальная нагрузка на его центральную обойму.В относительном выражении наибольшая радиальная нагрузки, наблюдаемые в барабане, обычно возникают там, где поддерживаются ведущая шестерня и ведущие шестерни и выровнены, за ними следуют подшипники катушки (особенно на больших роликах для приманки). [Если необходимо выдержать очень большие осевые нагрузки, некоторые производители катушек могут даже используйте упорные подшипники, упорные шарикоподшипники (дорожки расположены бок о бок), угловые подшипник качения или другие внутренние конфигурации.]

Подшипники большинства катушек включать так называемую свободную посадку (или очень легкую посадку с натягом ) с грузом, который они несут.Свободная посадка — это то, где центральная гонка не плотно прижимается к грузу, но использует легкое трение для сопряжения с грузом. центральная обойма и допускает небольшое осевое перемещение груза через обойма подшипника. Одним из преимуществ свободной посадки является то, что она помогает уменьшить осевая нагрузка на подшипник, чтобы он мог лучше двигаться во время вращения — сетка эффект заключается в том, что подшипник будет вращаться с меньшим внутренним трением, будет ощущаться более плавный, и любая вибрация будет уменьшаться во время вращения.То есть почему место, где центральная дорожка соприкасается с грузом, также может потребоваться периодически очищается и смазывается, чтобы поддерживать лучший подшипник представление. Обычный шарикоподшипник не может выдерживать значительную осевую нагрузку до того, как он вращение и то, как оно ощущается, ухудшается!

Проблемы с подшипником катушки кажется, возникает чаще, чем любая другая проблема подшипника, о которой сообщалось на различные катушечные форумы.Причина этого, вероятно, связана с их высоким скорость вращения, умеренные и переменные радиальные нагрузки, которые они несут, и более легкие смазка (по сравнению с другими подшипниками катушки). Плохие броски, странные шумы или вибрация во время заброса и другое ощущение при извлечении обычно указывают на проблему с подшипником катушки (подробнее об этом позже). Просверленные шпульки а зазор между стороной катушки и рамой может пропускать воду, мусор и инородный материал для попадания в подшипники, так как масло обычно используется для смазка вместо консистентной смазки.На подшипники катушки также могут влиять выравнивания, и если вы когда-нибудь роняли катушку с высоты талии на твердую поверхность, скорее всего, вы имели в этом непосредственный опыт. Погнутая шпуля вал из-за падения мотовила может привести к серьезным проблемам со центровкой подшипников.

Поврежден Движение подшипников из-за высокой осевой нагрузки (слева) и ударных осевых нагрузок (справа)

Шестерни могут быть особенно хлопотно, потому что они обычно скользят в осевом направлении через центр качения шарикоподшипников, так как мотовило отсоединяется и снова входит в зацепление с катушкой.Если на их неплотную посадку влияют заусенцы, коррозия или мусор, движение шестерня может привести к тому, что подшипник периодически испытывает чрезвычайно высокие осевые нагрузки что может привести к преждевременному износу, искажению колец и деформации гнезд, что подшипники установлены. Подшипники шестерни из нержавеющей стали, подвергшиеся коррозии в их гнезда часто вызваны повторяющимся движением шестерни подшипник в гнезде из-за истирания. На ранних стадиях катушка может ощущаться немного сложнее провернуть, чем раньше, и может также сопровождаться небольшое усиление слышимого шума.Но по мере ухудшения состояния часто начинает казаться, что шестерни зацепляются, пока в конечном итоге шестерня не заедает во время хода, и катушка больше не будет зацепляться или расцепляться со шпулей. В кольцо подшипника, показанное справа на предыдущем рисунке, показывает тип повреждения выдерживается из-за многократного повторного включения катушки во время заброса (в результате изношен кулачок сцепления). Повреждение обоймы подшипника слева типично для подшипник ведущей шестерни, который выдерживал высокие осевые нагрузки от ведущей шестерни, которая не путешествовать так далеко, как следует, хотя его центральная гонка.

Установлены шариковые подшипники непосредственно под скользящими фрикционными шайбами ​​также может быть проблематичным, потому что они обычно устанавливаются с внешней стороны барабана, где они подвержены воздействию загрязнения (например, коррозия, песок и мусор). Этот подшипник также подвержен смазка смывается, если вы регулярно промываете катушку после использования в соленая вода. Кроме того, ведущий вал, проходящий через их центральную дорожку. часто имеет резьбу и склонен к образованию заусенцев.Если неплотная посадка между приводом вал и его центральные кольца подвержены воздействию мусора или заусенцев, осевое перемещение приводного вала при различных настройках сопротивления может привести к тому, что рукоятка будет ощущаться грубая и шумная при проворачивании из-за большой осевой нагрузки и даже небольшого подшипника несоосность. Если не исправить, сам шарикоподшипник может преждевременно износиться. или повредиться, что может повлиять на работу подшипника сцепления. (вызывает проскальзывание сцепления, избыточный люфт или шум), если да есть.Если этот конкретный подшипник загрязнен мусором, необходима смазка или подвергается коррозии, это может привести к тому, что катушка станет более шероховатой при проворачивании (и может даже ощущение / звук, как будто вы вращаете кофемолку), особенно при более высоком сопротивлении настройки.

Вращение — Первое Этап проверки чистоты и состояния радиального шарикоподшипника

Следующий раздел: Больше устранения неполадок

Подшипники рыболовной катушки 101 обновление заменить изменить вращающиеся круглые катушки Baitcast ABEC

Введение: Все, что вы хотели знать о рыболовной катушке подшипники, включая то, как они созданы, и какую роль они играют в катушке операция.Класс находится на сеансе, поскольку гуру по ношению, ChuckE, объясняет входы и выходы подшипников барабана в «Подшипники 101».


Справочная информация: Шариковые подшипники и роликовые подшипники являются наиболее распространенными типами подшипников качения, используемых в настоящее время. современные рыболовные катушки. Однако так было не всегда, и ранний ролик подшипники на самом деле были не более чем направляющей или регулировочной втулкой, которая имела вращающийся компонент, перемещающийся через него (очень похоже на трение скольжения несущий).Часто требовалось частое очищение и смазка для поддержания производительность в этих ранних катушках, так как направляющие имели тенденцию быстро изнашиваться. Так со временем производители катушек в конечном итоге приняли более надежные конструкции, чтобы уменьшить трение, коррозия и износ. Шарик, ролик, цапфа, игла, упорный и конический Все подшипники использовались в катушках за последние 100 лет.

Подшипники качения работают по принципу трения качения, когда шарики или цилиндры катятся между двумя металлическими втулками для преодоления трения.Рукава на самом деле круглые рифленые дорожки, между которыми движутся шарики или ролики, которые называются дорожками (или кольца). В подшипниках этого типа снижено трение, так как только две точки на каждом элементе качения фактически контактирует с гонками в любой момент времени. Роликовые подшипники обычно используются при более низких скоростях, но при более высоких нагрузках. потому что большее количество ролика контактирует с каждой дорожкой. В то время как шариковые подшипники используются в приложениях с более высокой скоростью и меньшей нагрузкой, потому что они имеют меньше трение.Шариковые подшипники также могут быть оснащены щитками или уплотнениями, закрывающими часть площади между гонками.

Шары или цилиндры в подшипник качения удерживается на месте сепаратором, который удерживает их равномерно разнесены вокруг обеих рас. Используется много различных типов конструкций клеток. в шарикоподшипниках качения, но чаще всего используется в рыболовных катушках. представляет собой штампованную металлическую клетку, в которой используется очень легкий металлический каркас для размещения мячи.Самый распространенный сепаратор, используемый в роликоподшипниках барабана, включает в себя пластик, изготовленный литьем под давлением, сформированный в прокладку.

Щиты подшипников качения и уплотнения предназначены для удержания смазочных материалов в подшипниках и загрязнений от вход в подшипник. Некоторые подшипниковые щиты несъемные, что может очистка и повторная смазка более трудны, а в других подшипниках используется щит дизайн, закрывающий только часть проема.

Шариковые подшипники также могут быть оснащены съемными щитками или уплотнениями, которые облегчают очистку и смазка.Этот тип подшипника часто используется там, где смазка используется для смазать подшипник, так как смазку сложнее удалить и пополнить чем масляные смазки. Все подшипники съемного щита мотовила имеют пружинный металл. фиксатор, который входит в паз на внешней обойме, поэтому экран надежно прикреплен к внешней расе и никогда не контактирует с внутренней расой.

Самый простой способ удалить небольшой радиальный щиток подшипника с иглой швейной машины и увеличительным линза.Можно осторожно поддеть кончик иглы в паз рядом с конец фиксатора, чтобы вытащить фиксатор. (Будьте осторожны, чтобы закрыть другой конец фиксатора, чтобы он не вылетел и не потерялся, так как он находится под давлением пружины.) Как только фиксатор вынут, экран можно снять, подшипники и клетка будут обнажены. Просто отмените этот процесс, чтобы переустановить щит.

Рас: Обе расы по сути сделал так же.Поскольку оба они представляют собой стальные кольца, процесс начинается с бесшовные трубы из твердого металла (например, из нержавеющей стали) подходящего размера. Автоматические станки, подобные токарным станкам, используют режущие инструменты для обработки основных форма гонки, оставляя все размеры немного больше, чем требуется. В Причина, по которой они должны быть больше, заключается в том, что расы должны быть подвергнуты термообработке перед завершается.

Грубая нержавеющая сталь расы помещают в печь для термообработки и нагревают несколько часов при минимум 1550 градусов по Фаренгейту.Затем их окунают в масляную ванну, чтобы охладить. и сделать их очень трудными. Однако затвердевание также делает их чрезвычайно хрупкими, так что следующий шаг — закалить их. Это делается путем их нагрева за секунду. духовке как минимум до 300 градусов по Фаренгейту, а затем дать им остыть на воздухе. В весь процесс приводит к гонкам, которые чрезвычайно трудны и долговечны.

После термической обработки гонки готовы к финишу. Однако гонки сейчас слишком сложно сократить с помощью режущие инструменты, поэтому остальная отделка должна выполняться шлифовальными инструментами которые аналогичны тем, которые используются для заточки сверл и режущих инструментов.Почти каждая часть гонки завершается шлифовкой, в результате чего получается гладкая и очень ровная поверхность. Поверхности, на которых подходят шары, должны быть очень круглыми, а стороны должны быть плоскими, поэтому они шлифуются, а затем притираются абразивной жидкостью отполировать поверхность в течение нескольких часов до зеркального блеска. В этот момент, гонки закончены и готовы к окончательной сборке.

Клеток: Клетки выбиты из из тонкого листового металла, которые затем сгибаются до окончательной формы в штампе.Штампованный сепаратор обычно подвергается кратковременной промывке абразивной суспензией для удаления следов штампа и обеспечить полированную отделку.

стальных шаров: Стальных шариков мало сложнее сделать, хотя их форма довольно проста. Удивительно, шары начинаются как толстая проволока, которая подается из рулона в резак, который отрезает мелкие кусочки, а затем разбивает каждый конец внутрь.(Процесс называется холодная высадка, потому что проволока не подвергается термообработке перед разрушением, аналогичные к тому, как когда-то делали гвозди.) Выпуклость в центре мяча (от концы проволоки), удаляются в процессе обработки. Шары размещены между двумя дисками с грубыми канавками, один из которых вращается, а другой неподвижен, и трение используется для удаления выпуклого материала.

Процесс термообработки для мячей аналогичен тому, который используется для гонок, так как тот же тип стали часто используется в обоих, и желательно, чтобы все детали изнашивались одновременно темп.Как и в гонках, мячи становятся твердыми и жесткими после термической обработки и необходимо использовать темперирование и измельчение для измельчения шаров, чтобы они идеально круглые и в пределах нескольких десятитысячных дюйма от их готовой размер. Затем шарики притираются на абразивно-притирочной машине, чтобы получить полированный и очень точный размер готовой партии. (Количество окончательной притирки определяет, насколько точен готовый подшипник, подробнее об этом позже.)

Финал Сборка : Готовая гонка помещается внутрь внешней обоймы, а шарики вставляются. между ними.После того, как шары вставлены, дорожки вращаются так, чтобы шары центрируются и равномерно распределяются вокруг подшипника, а сепаратор вставляется держать шары отдельно друг от друга. (Клетка фактически огибает шариков и обеспечивает плотную фиксацию подшипников.) Если щитки будут устанавливаются, они устанавливаются в последнюю очередь, и готовый подшипник обычно покрывается с легкой смазкой для транспортировки.

Гарантия качества и Контроль: Проверка качества обычно проводится на разных этапах процесс изготовления подшипников, и количество проверок обычно зависит от от точности подшипников, предназначенных для замеса или прогона.Более проверки и образцы будут выполняться во время прогонов с более высокой точностью, чем на меньшая точность прогонов, чтобы гарантировать качество подшипников. Кроме того, подшипники с более высокой точностью будут дороже, чем подшипники с более низкой точностью, потому что более высокая точность обычно требует большего количества процессов и большего времени выполнения.

Например, не выходит обычных для образцов, которые должны быть проанализированы на материале, поставляемом мельницей, чтобы убедиться, что в нем находится правильный сплав.Твердость, ударная вязкость и излом тесты часто проводятся на нескольких этапах процесса термообработки, и многие инспекции для проверки размеров и формы деталей во время изготовления могут быть сделано, чтобы гарантировать точность. Поверхность шаров должна быть очень гладкой. и не может отличаться от круглой более чем на 25 миллионных долей дюйма, даже для недорогие подшипники, а высокоскоростные прецизионные подшипники часто только допускаются производственные допуски в пять миллионных долей дюйма.Контроль качества есть возможность отбраковывать партии, не соответствующие спецификациям.


Загляните внутрь Тирноса и вы можно увидеть стальные шарики подшипника Shimano A-RB

Прецизионные подшипники: Есть ряд факторов, которые влияют на работу радиального подшипник качения. Некоторые из основных факторов включают дизайн, строительство, и чистота / смазка.

Размер и отделка шарики играют важную роль в том, сколько потерь на трение и вибрацию имеет радиальный шарик. подшипник имеет. Чем более однородны и закончены мячи, тем лучше контакт они имеют с гонками, тем меньше трения и вибрации будет генерироваться по подшипнику. Многих это может немного сбить с толку, поскольку можно изначально подумайте как раз наоборот, и меньший контакт с гонками приводит к меньшему трению.Однако, поскольку диаметр внутренней и внешней обоймы разные, каждый из них будет вращаться с немного другой скоростью относительно шары, и это заставляет шары частично скользить (проскальзывать) по дорожкам, как они катятся. Таким образом, шары, которые более однородны, имеют лучшую смазку и отделка, меньшее трение и вибрация во время скольжения. Чистый эффект что более точный подшипник будет легче проскальзывать и вращаться с большей скоростью, и это одна из причин, почему более точные золотниковые подшипники мало отличается от подшипников более низкого качества, когда вы делаете отливку.

Чем легче шары, сепаратор и внутреннее кольцо находятся на подшипнике, тем быстрее подшипник будет ускоряться и достичь номинальной скорости. Это может быть очень важно для подшипников катушки, так как запуск катушки — один из наиболее важных факторов, влияющих на качество катушки. может бросить. Есть два способа уменьшить вес радиальных подшипников. В во-первых, использовать более легкий материал для мячей, так как они обычно составляют 50 до 75% веса шарикоподшипника.Второй способ — сделать подшипник меньше по физическим размерам, чем могло бы быть в противном случае. Это может включать уменьшение размеров поддерживаемых валов и гнезд, в которые устанавливаются подшипники.

Более легкие подшипники катушки делают есть обратная сторона. Поскольку масса шаров уменьшена, имеется возможность увеличения потерь на лобовое сопротивление, если подшипники забиты мусором или избыток масла (более легкие шары имеют меньшую инерцию).Итак, гораздо важнее содержите более легкие золотниковые подшипники в чистоте и должным образом смазывайте, чтобы уменьшить потери сопротивления. Просто попробуйте через некоторое время нанести гипс после того, как налили слишком много масла в комплект керамических гибридных золотниковых подшипников. Расстояние заброса уменьшено и подшипник шум значительно увеличивается из-за повышенного сопротивления шара. Состояние будет продолжайте до тех пор, пока излишки масла со временем не стечут с подшипников.

Шариковые подшипники, используемые в низких Скоростные и легкие нагрузки обычно смазываются консистентной смазкой вместо масло.Использование консистентной смазки имеет тенденцию к значительному увеличению потерь на лобовое сопротивление в подшипник, замедляющий качение. Однако он также имеет тенденцию сглаживать люфт. возникает в результате зацепления шестерен и компонентов привода, и снижает потенциальную на коррозию внутренних компонентов подшипника, которая может повредить шарики. В Чистый эффект в катушке заключается в том, что она имеет тенденцию вращаться более плавно и тише, чем она. в противном случае, как правило, требуется менее частая очистка и смазка. требуется (особенно, если подшипники оснащены щитками).Большинство катушек производители не используют подшипники более высокой точности в рамах своих катушек, вместо этого выбирайте подшипники со смазкой, чтобы обеспечить плавную работу и уменьшить коррозию.

Стальные шары Кардиффа равномерно размещены в прецизионном подшипнике

Рейтинг ABEC: К сожалению, подшипники могут быть искажены, изготовлены обманным путем или могут быть подделанными, как и многие другие вещи сегодня.Учитывая стоимость и время участвующих в производстве подшипников, существует много соблазна получить более высокую цена за подшипник более низкого качества, так как обычный пользователь, вероятно, не заметьте разницу, пока подшипник не вышел из строя.

Производители подшипников имеют установленных стандартов качества и точности подшипников, и существует 3 международно признанные рейтинги для определения производственных допусков подшипники:


— Комитет или совет по проектированию кольцевых подшипников (ABEC) — американская организация.


— Международная организация по стандартизации (ISO) является международным организация.


— Национальная организация по стандартизации (DIN) — немецкая организация.

Ниже приведена перекрестная ссылка которые можно использовать для классификации подшипников по этим трем стандартам. Если подшипник не классифицируется как подшипник с рейтингом ABEC, он считается неточные или ненормированные, а также выходящие за рамки стандартов точности.

Допуски подшипников (характеристики точности) — это лишь одна из характеристик подшипника, и другие характеристики включают материал, отделку, конструкцию, химические свойства. сопротивление, трекинг и угловая погрешность, максимальная частота вращения и т. д. Все остальное спецификации также могут быть преднамеренно искажены, и стоит знать, что вы поставщики.

Многие подшипники имеют маркировку или проштампованы для идентификации партии, места производства, стиля / класса, модели, и т.п.это придает достоверность качеству конкретного подшипника. Несмотря на это, маркировка может быть даже фальсифицирована и даже не требуется, а высокопроизводительные пользователи часто требуются сертификаты и независимые оценки для подтверждения конкретных требования. Однако при необходимости стоимость повышается очень быстро, и типичный пользователь должен использовать другие средства.

Лучшее, что ты можешь сделать чтобы убедиться, что подшипники, которые вы получаете, действительно того качества, которое вы хотите, — это знать ваш производитель и поставщик.Их репутация и репутация продукта поставлено на карту, и они часто обращаются в суд против других которые искажают продуктовые линейки. Ito Engineering (например, ZPI), Boca, VBX и другие поставщики, заработали хорошую репутацию в подшипниках, которые они поставляют рыболовные катушки и промышленное использование, и они стоят за качеством своей продукции. У них есть ресурсы, чтобы гарантировать соответствие инженерных и производственных линий. спецификации, и их продукт соответствует / превышает требуемые стандарты.

Стоимость может быть другой намек на то, что что-то может быть не так. Если кто-то предлагает подшипники ABEC 5 или 7 по неуказанным ценам на подшипники, вы можете иметь основания подозревать, что что-то это не правильно. Также, если вы платите за подшипники ABEC 5 или 7, продавец должны быть в состоянии стоять за своей опорой и давать ссылки или некоторые тип прослеживаемости к стандарту, который показывает соответствие или подлинность, когда спросил.Они должны, по крайней мере, быть знакомы со стандартом и уметь обсуждать как это относится к поставляемым ими подшипникам.

Трудно измерить любой подшипник мотовила, чтобы определить, соответствует ли он стандарту точности. Как раньше Обсуждаемый, большинство измерений компонентов не могут быть выполнены после сборки подшипника, а также чрезвычайно точные инструменты измерения, количество измерений и навыки требуемые для этого, обычно выходят за рамки возможностей нормального человека.Однако если вы действительно заинтересованы, вы можете выполнить поиск по Google для ABEC, и найду ссылки на стандартные. Вы увидите, что прецизионные подшипники в размерах для рыболовных катушек обычно используются размеры менее 1 тысячной доли дюйм.

Оригинальный стандарт ABEC даже не перечисляет требования к подшипникам ABEC 9. ABEC 9 изначально был разработан для НАСА и Министерства обороны США. Подшипники ABEC 9 непомерно дорого, в ограниченном количестве, и найти поставщика, который может Подтверждение соответствия требует значительных усилий.Тем не менее, подшипники ABEC 9 в настоящее время являются наиболее искаженным или мошенническим рейтингом, поскольку истинный ABEC 9 подшипников имеют более высокую цену.

Модернизация подшипников: Подшипники барабана могут быть модернизированы до подшипников с рейтингом ABEC для улучшения представление. Однако, поскольку большинство подшипников рамы работают при малых нагрузках и более низкие скорости, количество улучшений производительности от обновления этих подшипники могут быть даже не заметны или разочаровывать (в свете цена) .Это особенно актуально, поскольку большинство подшипников рамы смазываются, так как описано ранее.

Заметное улучшение в литейных характеристиках можно получить, модернизировав подшипники катушки до Керамические гибридные подшипники ABEC 5 или ABEC 7. Более легкий вес, увеличенный твердость, а более гладкая поверхность керамических компонентов обеспечит более быстрое запуск катушки и более высокие устойчивые скорости катушки.

Заключение: Подшипник 101 только начался, и есть еще много чего узнать о подшипниках конструкция, работа и их влияние на производительность катушки.Там будет больше информацию о керамических подшипниках в следующей части этой статьи, а я также коснитесь смазки, коррозии подшипников и других связанных тем. Так учусь до тех пор … класс уволен.

Идеальное соотношение и надлежащее обслуживание

Подшипники рыболовной катушки обеспечивают вращение вашей катушки.

Независимо от того, какая у вас катушка, будь то Shimano или Daiwa, без подшипников рыболовной катушки внутри, слова «гладкая» не существует в словаре катушек .

Если вы никогда раньше не обслуживали катушку, возможно, вы не видели ни одного из этих шарикоподшипников. У меня не было этого, пока я полностью не открыл катушку Shimano Tiagra из-за странного шума, который она издавала, и как только я зафиксировал подшипник, он снова заработал плавно.

Знание подшипников — ключ к обеспечению производительности ваших катушек , и я здесь, чтобы рассказать вам все, что вам нужно знать, чтобы вы могли поддерживать бесперебойную работу катушек.

Что такое подшипники рыболовной катушки?

Шариковый подшипник на белом фоне

Это шариковые подшипники, и они немного похожи на бублик .

Они бывают разных типов: от керамики до нержавеющей стали, и вы найдете их во всех катушках для спиннинга, троллинга и приманки.

Для чего нужны подшипники рыболовной катушки?

Шарикоподшипники установлены в барабанах для помощи во вращении любой части барабана, которая должна вращаться…

Это включает ручки, катушку, шестерни и даже ровный ветер.

Шариковые подшипники уменьшают трение при вращении барабана .

Трение

Итак, когда вы наматываете вращающуюся катушку, например, шарикоподшипники гарантируют, что каждый оборот

У

минимальное трение, поэтому вы можете наматывать быстро и плавно, не прикладывая особых усилий.

Это также относится к забросу катушки-приманки.

Они служат для того, чтобы катушка вращалась как можно более беспрепятственно. обеспечивает максимально возможную дальность заброса .

Чем больше подшипников в рыболовной катушке, тем лучше?

Удочка на земле

Было бы разумно подумать, что чем больше шарикоподшипников в рыболовной катушке, тем плавнее и качественнее она будет .

Это верно, поскольку чем больше количество шарикоподшипников, тем меньше трение, поэтому каждое движение ветра, заброса или шестерни технически должно быть более плавным.

Качество превышает количество

Проблема этой теории в том, что все зависит от качества шариковых подшипников .

5 высококачественных шарикоподшипников создают меньшее трение, чем 12 некачественных.

Таким образом, катушка с 12 шарикоподшипниками может быть не такой гладкой, как катушка с 5 в ней.

Сколько шариковых подшипников должно быть в рыболовной катушке?

Минимальное количество шарикоподшипников в качественных рыболовных катушках должно быть 4 или 5 .

Катушка с 4 или 5 высококачественными шарикоподшипниками будет иметь достаточно пониженное трение для плавной работы под давлением во время борьбы с рыбой.

Детали подшипников рыболовной катушки

Шарикоподшипник визуализации

Расы

Если вы представите пончик, гонки будут коркой на внутреннем и внешнем круге.

В шарикоподшипниках внутреннее кольцо проходит по внутреннему кругу, а внешнее кольцо — по внешнему.

Каждая раса содержит шары и создает из них дорожку для движения.

Клетки

В дорожке качения находятся клетки, состоящие из соединенных между собой хомутов.

Они немного похожи на пластик, который скрепляет пивные банки .

Они изготовлены из пластика или нержавеющей стали и предназначены для удержания шариков, равномерно разнесенных по дорожке качения.

Мячи

Внутри клетки идут шары.

Это то, что позволяет подшипнику вращаться с ограниченным трением для плавной работы, а вы обычно найдете 8 шариков в одном подшипнике .

Шарики могут быть изготовлены из керамики или нержавеющей стали и выдерживать до 50-75% веса подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ

Количество их внутри подшипника влияет на его плавность — чем их больше, тем лучше распределяются трение и энергия для более плавной работы.

Щиты

Щитки — это диски, расположенные сбоку от подшипника, которые защищают их, чтобы защитить шарики от ржавчины и грязи.

Они могут быть запечатанными или открытыми.

Герметичные подшипники служат намного дольше и работают лучше, поскольку коррозионным элементам труднее попасть внутрь.

Щитки могут быть постоянными или съемными, чтобы вы могли чистить и смазывать подшипник.

Типы подшипников

Шарикоподшипники

В рыболовных катушках используются подшипники трех типов, и вы должны знать их допуски, чтобы знать, с чем вы имеете дело.

Теперь мы должны уточнить, что все эти подшипники имеют одинаковую конструкцию и изготовлены из нержавеющей стали, как упоминалось выше.

Единственное, что их отличает — это то, что шары сделаны из .

Нержавеющая сталь

Шарикоподшипники из нержавеющей стали сделаны с шариком из нержавеющей стали в каждой клетке. Это наиболее распространенные стандартные подшипники на рынке, производство которых относительно недорогое.

Подшипник из нержавеющей стали довольно прочен, но шарик из нержавеющей стали может вызвать некоторый поверхностный износ, даже если он хорошо смазан.

Коррозия

Они довольно устойчивы к коррозии, но термообработка, через которую проходит каждый шарик, снижает устойчивость подшипника к коррозии, на что следует обратить внимание, если вы ловите рыбу в соленой воде или используете катушку для зимней рыбалки.

Хром

В стандартной катушке или катушке низкого качества можно использовать шарикоподшипники из хромистой стали , поскольку их производство дешевле.

Хромированная сталь

тверже нержавеющей стали, но она гораздо более подвержена коррозии и износу, чем нержавеющая или керамическая , и если вы ловите рыбу в соленой воде, их лучше избегать.

Керамика

В керамических подшипниках

используются керамические шарики, заключенные в корпус из нержавеющей стали.

Каждый шар может быть изготовлен из 100% керамики или из нержавеющей стали с керамическим покрытием, известного как гибрид.

Керамические шарики имеют гораздо более высокую устойчивость к износу, ржавчине и намного более гладкие, чем нержавеющая сталь, даже в гибридном исполнении.

У них гораздо более высокая производительность, они служат до 5 раз дольше , и вы найдете их в высококачественных катушках.

Гибрид

Гибридные подшипники из подшипниковых наконечников

Вес гибридного шара примерно такой же, как у шара из нержавеющей стали, но шар из 100% керамики на на 60% легче .

Это означает, что катушка со 100% керамическими подшипниками будет намного легче, плавнее, эффективнее и лучше противостоит коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ

Такая точность и качество не обходятся без цены, и такие подшипники дороги в производстве и покупке.

Шкала оценки подшипников ABEC

ABEC означает Комитет инженеров по кольцевым подшипникам.

Этот комитет разработал стандартную рейтинговую систему для подшипников, чтобы классифицировать их размерную точность.

Рейтинговая система идет от ABEC 1 (самый низкий) до ABEC 9 (самый высокий).

Рейтинг

Чем выше рейтинг, тем ближе каждый мяч к безупречному размеру, что означает лучшее вращение и более высокую скорость.

Эта рейтинговая система затрагивает только один момент, который влияет на то, насколько хорошо подшипник будет работать через .

ПРИМЕЧАНИЕ

Он не принимает во внимание отделку, материал, коррозионную стойкость, смазку или количество шариков, которые влияют на общую производительность.

Термины подшипников, которые помогут вам разобраться

Черная рыболовная катушка

Если вы сегодня пошли покупать шарикоподшипники для модернизации своих катушек, вы были бы открыты для множества сокращений вокруг продуктов, которые немного ошеломляют.

Вот некоторые бесплатные знания, которые помогут вам их понять.

CRBB

CRBB — это устойчивые к коррозии шариковые подшипники. Это подшипники Daiwa, герметичные, специально обработанные, изготовленные из нержавеющей стали, и, как говорят, их срок службы в 12 раз превышает срок службы стандартных подшипников из нержавеющей стали.

Если вы отправляетесь на рыбалку в соленой воде, вам нужны подшипники на катушках .

HPCR

Подшипники

HPCR или высокопроизводительные коррозионно-стойкие подшипники производятся Abu Garcia.

Это экранированные нержавеющие подшипники, изготовленные из специальной устойчивой к ржавчине катушки. Они говорят, что сталь лучше работает всухую, работает с более высокими оборотами в минуту (оборотов в минуту) и в случае загрязнения будет работать лучше, чем обычный подшипник.

Это катушки для пресной воды .

AR-B

Подшипники

AR-B — это шарикоподшипники из нержавеющей стали, открытые и неэкранированные.

Говорят, что они в 10 раз более устойчивы к коррозионным элементам и нормальным подшипникам и поворачиваются на более высокой скорости благодаря открытой конструкции.

Как ухаживать за подшипниками катушки

Рыбак ловит рыбу

Вам следует обслуживать вашу спиннинговую катушку , наживку или троллинговую катушку не реже одного раза в год , чтобы она продолжала работать, независимо от ее размера.

Ключевой частью поддержания их работоспособности является уход за подшипниками.

Для обслуживания подшипников их необходимо сначала очистить, а затем смазать.

Очистка

Рыболовные катушки: очистка и смазка шариковых подшипников (видеообзор)

Очистить их легко — просто погрузите их в обезжириватель на 2-3 часа, убедившись, что вы сняли уплотнение, если оно сделано из резины или пластика.

После замачивания снимите подшипники и полностью высушите их либо аэрозолем, либо оставив их на 24 часа. После полного высыхания пора смазать.

Смазка

В качестве смазки можно использовать консистентную смазку или масло.

Масло подходит для литейных катушек, а смазка — для троллинговых катушек, особенно при использовании в соленой воде, поскольку консистентная смазка обеспечивает большую защиту, чем масло.

Вам нужно будет снять уплотнения или защитные кожухи, добавить масло / смазку и снова уплотнить.

СОВЕТ

Не смазывайте слишком много, иначе вы рискуете снизить скорость вращения.

Развертывание

Теперь вы должны знать все о подшипниках, чтобы вы могли уверенно делать покупки и обслуживать катушки дома.

Всегда стоит иметь дома запасные части и проверять, какого типа подшипники в вашей катушке, чтобы вы могли обновить их, если они ниже номинала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *