- Разное

Отзывы владельцев уаз 31519: Отзывы владельцев УАЗ 31519 (УАЗ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев УАЗ 31519 (УАЗ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Прекрасный, брутальный, надёжный автомобиль для крепких мужчин. Практически не требует расходов на ремонт. Совершенно непобедим на пересечённой местности и бездорожье. За 10 лет эксплуатации вышел из…

2

Хорош для длительных путешествий и перевозки грузов. Два раза объехал Европу-в 2013 и в2015гг,заменив резину на ГРАНДТРЕК.Очень в Европе моего КОЗЛА уважали — шарахались потитутки, т.к. карабинеры на…

67 коментариев

Это Нормальный Железный Полуфабрикат — практически, мечта для рукастого и головастого любителя бездорожья, охоты и рыбалки, конструктор для человека, способного отличить болт от гайки и масло от…

9

стоит своих денегЯ рад, что езжу именно на УАЗе.

3

Отличная машина, второй год пользуюсь, до него было два УАЗика.Взял с рук. Двигатель карбюраторный, в тайге незаменим диаметр цилиндров 100 83л.с. бензин 80. Бамперы заменены передний под лебедку…

11 комментарий

УАЗ — для того кому действительно нужен такой авто . Ездил на нем и по городу и трассе и вне дорог ! Мне понравилось да нет кондера и шумка нета и водичка капает бывает и пыль ! Ну дак за такие деньги…

1

Были во владении два УАЗа, у обоих была сходная проблема — ломало крышку стартере. Приходилось всегда ездить с кривым. Да проходимость отменная. Но на этом все достоинства заканчиваются.

3

УАЗ отличная машина для охоты и рыбалки. Прекрасная рабочая лошадка. Но для повседневной езды не вариант. Комфорта и эргономики в нем нет вообще. И пыльно, и жарко, и холодно. По городу ездить на…

5

Кроме этого УАЗа я первый приобрёл в 1978 г. УАЗ-469Б , в 1998г. передал его в хорошем состоянии родственникам и приобрёл УАЗ-3151 и потом в 2000г. УАЗ-31519. В общей сложности я наездил за рулём…

41 комментарий

Такое ощущение что, "мастера" из Ульяновска не только не могут, но и не хотят делать автомобили, а не изделия! За время эксплуатации, проще сказать каких не было проблем…, хотя нет…не…

1

УАЗ можно или любить, или не любить. Поэтому кто пишет, что не нравится просто случайные люди, не нравится-не берите. Я же не беру Приору или Хюндай, каждому своё. Машина уже седьсой год и не…

3

Такое впечатление что машину собирают не руками а …. Чудо комплектация—двигатель 409100+4-х ступая коробка+ одно рычажная раздатка.Заставить бы этого козла до конца жизни ездить в его "детище…

2

Настоящяя рабочая машина!Трогается со 2-й передачи(уходит в точку).По трассе 90-100км/ч идёт не напрягаясь даже на 4-х ст.коробке.По просёлочной дороге теже 80-90км/ч идёт как по волнам(резина мягкая…Началось все с отца, поездок с друзьями по бездорожью и самая большая была причина — это то, что нужен был полный привод для поездок на дачу зимой и вместительный багажник(по сравнению с ваз21061…

1

Автомобиль для настоящих мужиков. Мучаюсь на нем месяцев 7 каждый день, ездим в "тайгу" на работу, комфорта и удобства ноль . Зимой холодно, летом жара. качество запчастей "отличное…

1

машина уаз 31519 своеобразна икак говорица налюбителя но тем немение он преднозначен не для гонок а используется как рабочая лошадка в 2004 году приобрел уаз как говорится с нуля для охоты и рыбалки и…Машина просто супер, сколько раз выручала. На другую не поменяю… Проходимость — супер!!!! И по трассе ничего, только к гидроусилителю приспосабливалась долго, вначале не могла удержать машину на…

1

авто покупал в автосалоне,заводская сборка не очень хорошего качества,много пришлось доводить самому,протяжка,смазка,регулировка,на первом ТО заменил редуктор гидрача,оказалось заводской брак,но а…

1

ездил и ездить буду .супер внедорожник,проходит где угодно.нет проблем с ремонтом,и не дорого…

Отзыв УАЗ 31519 2.9 2000 г.

У меня УАЗ с 2000 года мосты «колхозные», крыша железная, салон «Люкс». При его покупки он стоил как 5-ка Жигули, но после вождения Волги я не видел себя владельцем «Ночной ВАЗы». Когда приехал в автосалон было два варианта УАЗиков, первый с 402 движком но без ГУР а второй с ГУР но с родным УАЗовским движком. Выбрал второй вариант, как показала практика прогадал. Буквально после нескольких километров, появился характерный УАЗовский скрип тормозов. Терпел я его до прохождения первого Т.О. (больше на такие разводы от автосалона я не попадался). Заменил колодки на Волговские клеееные, поменял рабочие тормозные цилиндры (Р.Т.Ц). Оказалось, что спереди можно поставить Волговские Р.Т.Ц., а на задний мост от ГАЗели. Спустя какое-то время вышел из строя вакуумный усилитель тормозов, купил новый, но он продержался год. Практически сразу поменял амортизаторы на газовые «Плаза» и ими очень доволен, со всех рессор снял по листу (самый маленький лист), и спустя 6 месяцев эксплуатации поменял резину на колесах и диски (диски поставил «Арбат» с нулевым вылетом, просто СУПЕРР!). Крышка багажника верхняя за два года эксплуатации сгнила насквозь, хотя когда я покупал УАЗик я сразу решил, что подкрашивать его не буду пусть кузов гниет. Правда раму и днище кузова я промазал «Пушсалом» с Нигролом. ГУР за всю дорогу эксплуатации не доставлял особых проблем, чуть-чуть подтекал.

Заливал в ГУР масло для Автоматических КПП импортных машин (марку не помню). Ездил он на 80 бензине, иногда после плохих заправок в области заправлял 92, а один раз, по ошибки 95, как он полетел! Постоянно первое время разбивался наконечник рулевой тяги, который к сошке рулевого механизма крепиться. Два раза из-за некачественного его исполнения чуть в аварию не попадал, когда руль крутишь, а машина как ехала так и едет. На передних ступицах стояли механические муфты отключения переднего моста, вещь удобная но раз в год, перед зимой, я их промазывал. Всю дорогу при замене масла в заднем мосту в масле всегда металлические включения, но мост не выл, не гудел. Воздушный фильтр на двигателе я поменял на волговский, он проще в обслуживании, единственно пришлось делать переходник с карбюратора на фильтр. Карбюратор на нем от рождения и до продажи стоял СОЛЕКС, раз в год я покупал новый, т.к. старый регулировкам и промывки не поддавался.

Вообще иногда с трудом сдерживаюсь, чтобы не выругаться по поводу конструкторов «родного» движка, как говорит мой хороший товарищ — «Этому конструктору надо гвоздь в голову вбить!» кстати, чтобы мои слова не казались голословными я сам инженер конструктор. Уж на что 402 движок тупой, но родной УАЗовский вне досягаемости по конструктивным ляпам. После 20000 км. свернулся хвостовик Распредвала, так чтобы снять крышку распределительных шестерен надо снять картер масляный! Купил новый вал, поменял шестерни решил не менять. Не прошло и 21000 после этого ремонта свернулся и этот вал, но в другом месте, под шестерней привода распределителя. Купил новый вал, блок шестерен, ну чтобы уж сразу все поменять если что. И что вы думаете? На родных и на покупных шестернях метки не совпадают поехал обратно в магазин, вместе с продавцом пересмотрели все шестерни разных производителей, не фига у всех по-разному, но не у кого не совпадают. Поехал в другой магазин примерно таже история. Как на зло ведомая шестерня (пластиковая) при демонтаже сломанного вала развалилась и мне не с чем было сравнить новые шестерни. В итоге спасло меня мое МАДИшное образование, и я методом подбора нашел ВМТ а соответственно и нужные зубья на шестернях, на весь вот этот ремонт у меня ушло 12 часов. помимо механических проблем его всю жизнь сопровождали электрические глюки, про количество помененых лампочек умолчу, на эту сумму денег можно новый УАЗик купить.

При всех его проблемах машину я любил т.к. если она ломалась, как правило можно было ее оживить самому, а если ломалась конкретно (Сломанные распредвалы и т.д.) то не далеко от дома, заводилась в любых погодных условиях, один раз я её заводил в -25 с кривого (аккумулятор плохой был). Один раз поехал к родственникам в Нарофоминск, по дороге назад машину забил запчастями для волги по самую крышу (двигатель в сборе, передний мост, задний мост, КПП, половина солона волжского и куча всякой мелочи) и на выезде из города Нарофоминск, разлетается шкив привода водяного насоса (на котором стоит вентилятор системы охлаждения) при этом перебивает патрубок, подающий охл. жидкость в печку салона. После долива охл. жидкости и ремонта патрубка я доехал на аккумуляторе с неработающей водяной помпой через все пробки до Дома. И конечно нельзя говоря о УАЗике не сказать, о его легендарной проходимости — ЭТО КЛАСС!

Отзывы, технические характеристики и история УАЗ 3151


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история УАЗ 3151


Модель УАЗ 3151 – это полноприводный грузопассажирский автомобиль, который впервые был представлен наряду с моделью 31512 (сконструированной на базе 3151) российским автомобильным заводом УАЗ в мае 1985 года. Первые версии этих моделей носили названия 3151-01 и 31512-01 и пришли на смену выпускавшимся ранее автомобилям (в период с 1972 по 1985 гг.) УАЗ 469Б и 469, которые оснащались двигателем УМЗ-451М мощностью 75 л.с. Новые модели оснащались двигателем УМЗ-414 мощностью 80 л.с.. Обе модели обладали 4-дверными металлическими кузовами с мягким съёмным тентом и задним откидным бортом. Позднее внедорожники получили двигатель УМЗ-417, мощность которого составляет 90 л.с.. Основной отличительной чертой модели 3151 от 31512 были некоторые элементы в его техническом оснащении, а именно наличие в ведущих мостах колесных редукторов, экранированного электрооборудования и предпускового подогревателя двигателя. Производство автомобиля УАЗ 3151 было завершено в октябре 2003 года, так как модель довольно сильно технически устарела и не могла больше конкурировать на автомобильном рынке. Старая конструкция сцепления, 4-ступенчатая коробка передач и слишком жёсткая конструкция моста уже не удовлетворяли потребителей, и на смену 3151 была выпущена новая модель УАЗ Hunter «Охотник», который, стоит заметить, внешне довольно похож на своего предшественника.

В настоящее время УАЗ-3151 — единственный тип автомобиля класса джип в Вооруженных Силах РФ. Существует несколько Войсковых модификаций автомобиля, а именно: автомобиль общего назначения, командно-штабную машину, автомобиль радиационной и химической разведки. Также для выполнения различных специальных задач машина оснащается дополнительным оборудованием, например, дорожным индукционным миноискателем (в инженерных войсках) или комплектом железнодорожных ходов, обеспечивающих передвижение автомобиля по железнодорожному полотну с шириной колеи 1520 мм или 1435 мм.

Компания УАЗ предлагает и две модели на базе 3151: 31512 «Командирский» (легковой полноприводный автомобиль повышенной проходимости со съёмным тентом) и 31514 со съёмной металлической крышей и изменённым интерьером. Также существует две версии модели УАЗ 31512: 315123 и 315128. Основное их отличие это устанавливаемый двигатель. Для УАЗ 315123 предлагается двигатель Andoria 4CT90-1 мощностью 86 л.с, а для УАЗ 315128 – мотор ЗМЗ-5143.10 мощностью 92 л.с.. 31512 является самым дешёвым автомобилем от компании УАЗ, но, как заявляет производитель, не менее надёжной чем остальные. Также эта модель может быть укомплектована по желанию заказчика, передней пружинной подвеской или на мелколистовых рессорах, обычными или комфортабельными сиденьями, а также предлагается вариант с мостами, оснащенными колесными редукторами, — так называемыми «военными» (УАЗ 31512-031).

Что касается модели УАЗ 31514 (31519), то она обладает регулируемыми комфортабельными сиденьями, мягкой обивкой салона, декоративной отделка, муфтой отключения передних колес «ЭЛМО», защитными дугами (кенгурином) уже в стандартной комплектации. По сути это более комфортабельная модель по сравнению с 31512. Конечно, основное отличие, как уже упоминалось ранее, это металлический съёмный верх. Есть и «супер-люкс» комплектация модели под маркировкой 31519-080, которая включает в себя вентиляционный люк, магнитолу с акустической системой. Различия между семействами 31514 и 31519 также заключаются в двигателях. Автомобили УАЗ 31514 оснащаются двигателем объёмом 2.5 литра либо Заволжского (ЗМЗ-402) либо Ульяновского (УМЗ-4178) моторного заводов мощностью 92 л.с.. А модели 31519 обладают силовым агрегатом УМЗ-4218 объёмом 2.9 литра, мощность которого составляет 98-100 л.с..

На все модели устанавливается 4-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка.

Стоит отметить и один исторический рекорд, который принадлежит первой модели этой серии — УАЗ 469. В 1974 году этому автомобилю удалось подняться на вершину Эльбруса (4000 м) всего за 25 минут, учитывая остановки. И лишь в 1997 году на ту же вершину решил подняться Land Rover.

Отзывы владельцев УАЗ 31514

Одноклассники УАЗ 31514 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев УАЗ 31514

УАЗ 31514, 1997 г

До УАЗ 31514 у меня были: «Шевроле Нива», ГАЗ 3110, «Соболь», ВАЗы разных модификаций, Nissan Pathfinder. Основным критерием была финансовая сторона вопроса именно не покупки, а последующего содержания машины. Салон у УАЗ 31514 большой и просторный. Но на этом все плюсы и заканчиваются. Руль не регулируется по наклону, а сиденье можно сдвинуть только вперед или назад. По высоте регулировки оно не имеет. Кнопок совсем немного, и качество за такие деньги соответствующее. Но все включается и работает. В салоне в базовой комплектации начисто отсутствует какая-либо отделка, нет шумоизоляции, и вечная «болезнь» всех УАЗов — текущие двери. Бороться можно, но тратиться время, деньги и силы. Далее, на дверях малополезные наклеенные коврики, которые, видимо, призваны создать видимость какой-никакой отделки. А сами двери — железные без намека на теплоизолирующие вставки. Итог — зимой холодно, и даже хорошо работающая печка не в состоянии толком отогреть даже водителя, не говоря уже о пассажирах. Проблему можно решить путем вырезания «карманов», и установкой в двери достойной теплоизоляции, что я и сделал. Обзорность вперед хорошая, свет фар тоже. К мотору претензий нет. У меня стоит стандартный 2,5-литровый мотор, который уже выпускается много лет. Он недостаточно быстро разгоняет машину в городе со светофора, но на трассе крейсерская скорость в 90-95 держится без малейшего напряжения. Правда, перед обгоном какого-нибудь «дальнобоя», идущего под «сотню», надо крепко подумать и посмотреть на встречную полосу. А вот теперь «ложка дегтя»: «лапковое» сцепление. Господа работники УАЗ, прочитайте, пожалуйста, этот отзыв, и прекратите ставить этот узел на хорошую, в общем-то, отработанную машину. Средний расход топлива: 9-14,5 л трасса, 16-18 л город, в зависимости от времени года и стиля езды. Управляемость отличная, но это на 80% зависит от того, во что обуты колеса. Когда я только купил УАЗ 31514, на колесах стояла родная Я-192, гениальное изделие, сделанное по принципу: «дешево и сердито». Выкинул, поставил пока К-155 на литых дисках от «Хантера». Резиной очень доволен, мягкая, прекрасно держит дорогу, правда, я сделал пока выбор в пользу 85% асфальт плюс 15% бездорожье.

   Достоинства: доступность автомобиля и запчастей. Прекрасные внедорожные качества автомобиля. Вместительный салон. Грузоподъемность. Машина не интересует ГАИ и угонщиков. Надежный и неприхотливый мотор.

   Недостатки: аскетизм. Отечественное производство со всеми вытекающими: много чего надо довинчивать, а что-то и просто переделывать.

  Иван, Киев


УАЗ 31514, 1984 г

Машина 1984 года (шасси плюс ДВС), эксплуатируется с 1991 года, в котором обрела кузов. Первым и единственным владельцем УАЗ 31514 является мой дед. Пробег — около 130 тысяч. На мой взгляд, для этой машины — очень большой. 2,4 литра, обозначения не помню, на газу, динамика отсутствует, тяги нет, совершено, обогнать можно только пожарный УРАЛ с шестью тоннами воды. По инструкции в нем вроде 85 «лошадей». Скидка на износ и ГСМ плохого качества — еще минус 10. Ну а на газу даст бог, если хоть 60 «лошадок» будет. Но надо отдать должное — при буксировке тяжелого прицепа (более 800 кг) тяга не падает. В гору ехать реально только на третьей, но или на 4, если с разбегу не длинная, у нас город на холмах стоит, перепады высот большие (Рузаевка, Мордовия). Кушает много, даже на газу. КПП 4-ступка, относительно надежная, но не для большого города. Вообще в управлении машина мне кажется сложной, двойной выжим и все такое — не для мегаполиса. Запчасти нормальные на УАЗ 31514 сложно найти, часто «летит» сцепление, проводка однажды горела на ровном месте. Предельная комфортная скорость по шоссе — 90 км в час, ради эксперимента под горку разогнал до 115 по спидометру, но запахло маслом. Больше не надо такого. При уходе и мытье кузов УАЗ 31514 не гниет, у меня вот дед ухаживает за ним, хотя очаги коррозии, конечно, есть. Багажник занят ГБО, так что места под поклажу есть, но не много, хотя без пассажиров входит полно всякого. Шумоизоляция отсутствует, все шумы от дороги, звук мотора, скрипы металла, всякие постукивания — лучше любой музыки для любителя суровых Русских машин. Техника военная и мягкой панели и климат-контроля нам не надо. Зимой — закоченеть можно, в дверях щели с палец, вся пыль в салоне, дождь — все в салон, металлическая крыша течет, как ее не делай. Печка еле-еле греет правую ногу, хотя если ехать долго, то нормально. В окнах — форточки. Если уметь, и знать, что делать — проедет везде. Полный привод — хорошо. Понижающие — не пользовался, не знаю. Хода подвесок в УАЗ 31514 не очень большие, правда, но это дань рессорам и дешевизне конструкции. Геометрическая проходимость — отличная. Итог: машина на любителя. Это должен быть мужик, а не девушка, не боящийся испачкать руки, если что.

   Достоинства: цена зависит только от состояния, а не от возраста. Проходимость везде. Неугоняемость. Ремонтопригодность. Невидимость для ГИБДД.

   Недостатки: мотор. Нужен постоянный уход. Никогда не бывает полностью исправен. Комфорт. Не хватает пятой передачи. Холодно, мокро и пыльно. Расход горючего. На скользкой дороге очень плохо себя ведет.

  Сергей, Рузаевка


УАЗ 31514, 2001 г

Владел данным автомобилем с 2005 года по 2012 год. Был единственный на все случаи жизни. Ни разу не пожалел о приобретении УАЗ 31514. Хорошая и крепкая машина. Ничего лишнего, все понятно и доступно, в ремонте прост — не знаю даже с чем сравнить, словом проще надо да нельзя. Ездил на нем каждый день, как говорится: «и в пир и в мир и в добрые люди». Никаких проблем с эксплуатацией УАЗ 31514 не имел, ездил много по плохим и очень плохим дорогам, по грязи по бампер и через речки вброд запросто. Проблем с запуском зимой до -28 не испытал ни разу, ниже — надо было уже сменить масло. Поломок каких-либо не позволяющих продолжать движение не имел ни разу. Участвовал в соревнованиях, много, очень много раз, УАЗ 31514 никогда не подвел меня. Мне лично очень машина нравится своей простотой конструкции, простотой ремонта и ТО, возможностью ремонтироваться хоть в чистом поле. В салоне нет ничего лишнего, после проезда рек и огромных луж не трудно просушить салон — просто открываешь двери, и вода выливается. Ездил круглогодично, не обращая внимания, ну ни малейшего, на погодные условия. Машина, безусловно, жесткая, но она и рассчитана на перевозку груза, весом более 600 кг, загруженная идет достаточно мягко. Продал его с пробегом 220 тыс. км без капремонтов двигателя и трансмиссии. Продал и очень жалею об этом. Хотели покупать новый — но не купили, возникли другие проблемы и пока ездим на легковой машине, очень хотим снова УАЗ. В общем и целом УАЗ 31514 — машина на любителя. За время владения УАЗ с 2005 по 2012 год особых неприятностей не возникало. Самые значительные ремонты были — это замена сцепления, замена прогоревшего клапана третьего цилиндра и замена полностью рессор. Стоило все это «удовольствие» вовсе не дорого, кроме рессор.

   Достоинства: проходимость. Крепкий.

   Недостатки: регулярно требует ухода.

  Игорь, Новосибирск


УАЗ 31514, 2003 г

Купил УАЗ 31514 в 2012 году за 67 тыс. р. Бывший хозяин делал капремонт. Сразу заменил 126 карбюратор на ДААЗ4178, капремонт коробки, стартер, генератор. Вышло 40 сверху. В общем-то, и все затраты. Проехал на нем за 2 года где-то 15000 (сломался старый спидометр, поэтому точнее не скажу). За 2 года только 2 раза в сервис ездил. Один раз с коробкой, один раз с карбюратором. При замене 126-го на ДААЗ расход по трассе при выключенных хабах — 13 л. Всю электрику сам перебрал. Выкинул старую панель приборов, поставил собственного изготовления на микроконтроллере и ЖК дисплее. Высоко сижу — очень комфортно. По мне, так УАЗ 31514 — самая лучшая машина. В мороз заводится без проблем. Чтоб где-то застрял и не выбрался — такого не было. Да и людям помочь вытащить из грязи или снега тоже приятно. Очень качественный металл кузова. Много настоящего качественного железа, что является большой редкостью сейчас. Да и вообще в России у машины должно быть 2 ведущих моста и рама. Если по жизни буду брать новую машину — то либо Хантер, либо с военными мостами с консервации кабриолет. Все остальное — баловство для езды по асфальту.

   Достоинства: качественный металл. В морозы заводка без проблем. Проходимость.

   Недостатки: недостаток комфорта.

  Николай, Омск


УАЗ 31514, 1996 г

У самого УАЗ 31514 для поездок в глухомань, живу в Сибири, 1996 г.в. Сейчас, конечно, уже доработан под условия эксплуатации. Лифт, 35-е грязевые колеса, рулевой демпфер, шнорхель, и многое другое. В плане поставить ГУР, этой зимой, и как это не печально продать. В процессе роста семьи поменялись приоритеты, теперь необходимо авто для экспедиций. У нас в России столько замечательных мест (Байкал, Алтай), больше пока нигде не был, а планов море. Поэтому решил приобрести «Патриота», доработать его под свой стиль езды и непреодолимое желание помесить иногда грязь. В общем, резюмирую. Есть опыт владения ТЛК-80 (по доверенности) хороший аппарат. Но как экпедиционник, в разведку на нем не пойдешь, я его своим УАЗом не раз из плена вызволял, что на УАЗе, что на «Крузаке» задний мост с самоблоком. Хороший знакомый уже семь лет владеет «Прадиком» с двигой-3Л, аппарат супер, но передний привод два раза отрывал по нашим чудесным дорогам, хорошо оба раза удачно, без жертв и особых затрат. В плане содержания авто — УАЗ 31514 обходится на порядок дешевле, а ко всему еще и ремонтопригоднее. Короче ребята, УАЗ он и в Африке УАЗ. Да недоделок много, но и покупают его те, кому нужна рабочая машина, те люди у кого есть руки.

   Достоинства: проедет везде.

   Недостатки: нужны умелые руки.

  Дмитрий, Иркутск

 

УАЗ 31519 расход топлива на 100 км.

УАЗ 31519 – внедорожник с повышенной проходимостью производство, которого стартовало 1997 году на Ульяновском автомобильном заводе. Автомобиль предназначен для передвижения по пересеченной местности с любой степенью проходимости. На базе данного полноприводного авто покупателям предлагались модели с повышенным уровнем комфорта оснащенные магнитолой, люком и более качественной обивкой салона. Производство УАЗ 31519 было прекращено в 2013 году.

УАЗ 31519

УАЗ 31519 оснащен бензиновым двигателем с мощностью в 84 л.с. Максимальная скорость авто составляет 120 км/ч., разгон от нуля до сотни осуществляется за 24 секунды. Автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач и полным подключаемым приводом. При объеме двигателя в 2890 куб.см. расход топлива по городу составляет 10-13 литров, а по трассе – 11 литров.

Реальный расход топлива УАЗ 31519

  • Максим. Казань. Купил УАЗ 31519 для того чтобы ездить на рыбалку и охоту. Покупал автомобиль с рук. Прежний хозяин за ним отлично ухаживал, так что мне не пришлось тратить много времени и средств на его ремонт. Катаюсь по самым непроходимым местностям уже три года и очень доволен своей покупкой. Что касается расхода то в среднем при передвижении по заснеженному или размытому дождем бездорожью он колеблется от 13 до 14 литров.
  • Анатолий, Ростов. Часто езжу по командировкам на своем УАЗ 31519, и вполне доволен тем как он работает. Купил авто еще в 2010 году и по сей день у меня не случилось ни одной серьезной поломки. Расход топлива, конечно, не самый минимальный: в среднем при нормальной езде по городу двигатель сжигает где-то 13-15 литров, а по трассе – 11-12 литров бензина.
  • Александр, Питер. Я считаю, что автомобиль УАЗ 31519 был создан специально для наших дорог. Катаюсь на нем как по личным делам, так и по работе уже пятый год и за это время серьезных поломок не случалось. Если говорить о расходе топлива, то это показатель конечно высоковат. У меня в среднем по городу получается 13-14 литров, а на трассе (если не гнать) литров десять-одиннадцать.
  • Петр, Волгоград. Использую отечественный внедорожник для поездки на зимнюю охоту и рыбалку. Автомобиль имеет отличную проходимость и выбирается из самых больших сугробов и болот в считанные секунды. Купил я УАЗ 31519 шесть лет назад, и до сих пор не приходилось делать дорогостоящий капитальный ремонт. Расход конечно у авто великоват но он окупается проходимостью. У меня лично выходит литров 15 при езде по бездорожью и 11 литров в городе.

Чем военный УАЗ от мирного экземпляра

Прежде чем говорить о конкретных моделях автомобилей УАЗ, разработанных или доработанных специально для армии, стоит сказать, что Ульяновский автомобильный завод в целом в своей деятельности был направлен на обеспечение нужд Минобороны. Гражданские автомобили УАЗы — это, грубо говоря, побочный эффект, особенно в советское время. В условиях свободного рынка автомобилестроителю ничего не оставалось, как перестроить мощности для удовлетворения потребностей «мирных» покупателей.Но даже сейчас УАЗ активно сотрудничает с государством, поставляя в армию вездеходы.

История военного УАЗа началась в середине 20 века. В первую очередь, к армейским моделям этой марки автомобилей следует отнести УАЗ-469 и УАЗ-3151.

Именно УАЗ-469 к 70-м годам ХХ века стал основной машиной командования в странах Восточной Европы, входивших в блок Варшавского договора. До этого его предшественником в упомянутом амплуа был ГАЗ-69.

В 1964 году было выпущено несколько опытных образцов, на базе которых в 1972 году началось серийное производство УАЗ-469 и УАЗ-469Б. В 1985 году начали выпускать УАЗ-3151. А с 2003 года выпускается УАЗ-315195 Хантер, который в 2010 году к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне был модернизирован и выпущен ограниченной серией под индексом 315196.

История разработки военного УАЗ

Выше отмечалось, что первые опытные образцы УАЗ-469 были выпущены в 1964 году.Однако разработка началась еще в 50-х годах 20 века. Первый образец, получивший название УАЗ-460, был разработан в 1958 году. Судя по всему, за основу был взят американский джип. Советский автомобиль оказался мощным, способным перевозить людей и грузы по бездорожью, а также тянуть прицепы и легкое вооружение. Но удобством и комфортом машина похвастаться не могла.

В 1964 году была выпущена опытная партия модифицированных автомобилей, получивших название УАЗ-469. Кстати, в автомобильной прессе уже в следующем году можно было найти изображение этой машины и узнать о некоторых технических характеристиках.Это удивительно, учитывая тот факт, что в серийное производство машины начнутся только через 8 лет.

Основой для УАЗ-469 образца 1972 года послужила надежная и продвинутая 21-я Волга для тех лет. Возможности УАЗа поражают и удивляют. Например, в 1974 году несколько машин в базовой комплектации, то есть без тяговых цепей, лебедок и прочего, смогли подняться на один из ледников Эльбруса на высоту 4,2 километра.

В 1985 году под маркой УАЗ-3151 начали выпускать армейский внедорожник от Ульяновского автозавода.

История УАЗ-469 заканчивается в начале 21 века. В 2010 году выпущена ограниченная партия УАЗ-315196, который имеет гидроусилитель руля, пружинную подвеску, дисковые передние тормоза, двигатель мощностью 112 лошадиных сил, разъемные мосты Timken. И уже в 2011 году эта модель исчезает с рынка, в связи с тем, что указанная партия в 5000 машин полностью распродана. УАЗ с точки зрения армейской техники начинает специализироваться на модели Hunter Classic.

Модель 469 Технические характеристики

Модель УАЗ-469 имеет пятиместный открытый кузов.По сути, это кабриолет. В качестве крыши используется тент из мягкого брезента, а 4 боковые двери имеют застекленные надставки. Пятый бэкдор используется для загрузки багажа. Кроме того, в заднем отсеке автомобиля есть откидные сиденья, на которых могут разместиться еще два пассажира. Ветровое стекло складывается обратно на капот. Здесь можно вспомнить американские «Виллисы», которые тоже можно откинуть на капот, чтобы усилить маскировку машины на земле.

Рама модели очень прочная, не подвержена перекручиванию.Двигатель 4-цилиндровый 2,5 л, способный выдать 75 лошадиных сил, работает на бензине. Сцепление однодисковое. Коробка передач — механическая, 4-х ступенчатая. Есть 2-х ступенчатая раздаточная коробка.

Так как машина предназначена для армии, на ней установлено 2 топливных бака объемом по 39 литров каждый. Если учесть, что расход топлива в среднем составляет 16 литров на 100 км пути, то можно сделать вывод, что производитель не обеспечивает столь большого запаса топлива. Однако при перевозке 7 пассажиров автомобиль может взять на борт 100 кг багажа.То есть хорошо сгодится еще несколько банок. УАЗ-469 может «тащить» прицеп весом 850 килограммов.

Испытания УАЗ 469

Дорожный просвет военной модели составляет 300 миллиметров. Для создания такого зазора были разработаны и внедрены:

  • двойная главная передача на ведущих мостах. Картер двигателя широкий, но уменьшен вертикальный размер.
  • редукторные бортовые передачи.

Ступицы переднего моста в этой модели автомобиля можно отключить для снижения расхода топлива, если автомобиль едет по хорошей дороге.Однако снижение потребления было незначительным, и для отключения хабов пришлось провести несколько, пусть и простых, но трудоемких манипуляций.

К 1982 году мощность автомобиля увеличилась на 2 лошадиные силы благодаря установке нового двигателя.

УАЗ-3151

В 1985 году модернизировали модель 469, новый автомобиль получил название УАЗ-3151.

Изменения коснулись большинства узлов и агрегатов. Муфта получила отключение гидропривода. Появились радиально-механические уплотнения подшипников карданных валов V.Доработаны и дополнены осветительные приборы. Привод омывателя лобового стекла стал электрический. Кроме того, в машине появилось следующее оборудование:

  • две подвесные педали — сцепления и тормоза;
  • двухконтурные тормоза;
  • безопасная рулевая колонка;

Мощность двигателя стала 80 лошадиных сил, что увеличило максимальную скорость до 120 километров в час.

Модификации модели

Кроме упомянутых, существовали и другие модификации отечественных военных вездеходов УАЗ.

УАЗ-469БИ с экранированной аппаратурой и радиостанцией. УАЗ-469БГ (УАЗ-3152) — использовался для военно-медицинских нужд. УАЗ-469РРХ — машина радиохимической разведки.

Были и несерийные модификации. Например, УАЗ-3907 Ягуар — это автомобиль-амфибия с установленными винтами. Экспортная версия УАЗа — Martorelli, на которую устанавливались, в том числе, дизельные двигатели от Fiat и Peugeot.

Рекорды

Не секрет, что советский автопром для своего времени находился на очень высоком уровне.А если говорить о военных разработках, то здесь заводы Советского Союза были непревзойденными руководителями.

Итак, модель УАЗ-469 установила мировой рекорд, косвенно подтвердив высокий уровень автомобиля:

В УАЗ-469 смогли поместиться 32 человека общей массой 1,9 тонны. Это событие занесено в Книгу рекордов Гиннеса. До этого в Киа Спектр машина могла вместить 23 человека.

  1. В народе УАЗ-469 и его последователи прозвали Козлик и Бобик.
  2. В Китае без сотрудничества с СССР разработали и выпустили Пекинский автомобиль, сочетающий в себе ходовую часть ГАЗ-69 и кузов УАЗ-469.

Модель УАЗ 3151 была представлена ​​в мае 1985 года. Это полноприводный внедорожник, оснащенный новым двигателем УМЗ-414 мощностью 80 л.с. Первые его модификации назывались 3151-01 и 31512-01 и являлись заменой выпускавшимся с 1972 по 1985 год. УАЗ 469Б и УАЗ 469 (двигатель УМЗ-451М, 75 л.с.).Кузов машины был металлический, с мягким съемным тентом. Было четыре двери и дверь багажного отделения.

Позже двигатель заменили на УМЗ-417, мощность которого составляла 90 л.с., что позволяло выигрывать в скорости. К тому же модель 417 считалась более надежной.

Модель 3151 отличалась от 31312 только техническим оснащением, а именно: наличием колесных редукторов в ведущих мостах, экранированным электрооборудованием. Двигатель снабжался предпусковым подогревателем.

УАЗ 3151 выпускался 18 лет, за которые он значительно устарел и уже был неконкурентоспособен на авторынке. Его основными недостатками на тот момент были четырехступенчатая коробка передач, устаревшая конструкция сцепления и чрезвычайно жесткая конструкция моста. Поэтому на смену ему пришла модель УАЗ Хантер («Хантер»), внешне очень похожая на УАЗ 3151, но существенно отличающаяся в технических деталях.

УАЗ-3151 широко применялся и до сих пор эксплуатируется в военных структурах и правоохранительных органах.На данный момент это единственная модель класса джип, используемая в Вооруженных силах. Российская Федерация … Различные модификации УАЗ-3151 используются как машина общего назначения, командно-штабная машина и машина радиационно-химической разведки. Существуют экстравагантные модели, оснащенные, например, миноискателем или укомплектованные комплектом железнодорожных путей на ширину колеи 1520 мм или 1435 мм. В связи с наличием подобных модификаций напрашивается вывод о предельном удобстве и надежности модели УАЗ 3151.

Также есть версии на базе 3151: 31512 и 31514. Первая модель — внедорожник со съемным тентом. Второй отличался съемной металлической крышей и улучшенным салоном.

Модель УАЗ 31512 также делится на две ветки: 315123 и 315128. Отличаются они только двигателем. Двигатель Andoria 4CT90-1 устанавливался на УАЗ-315123, мощность которого составляла 86 л.с., а в УАЗ 315128 — на ЗМЗ-5143.10, мощность которого составляла 92 л.с.

31512 — самая дешевая модель УАЗ, но по надежности не уступает другим.Снижение цены основано на снижении комфорта, однако производитель по желанию заказчика может предоставить автомобиль с передней рессорной подвеской, удобными или простыми стандартными сиденьями, осями с колесным редуктором (УАЗ 31512- 031). Также возможна установка подвески на небольших листовых рессорах.

Семейство моделей УАЗ 31514 (31519) оснащено регулируемыми комфортабельными сиденьями, муфтой выключения передних колес «ЭЛМО», защитными арками (так называемый «кенгурин»).Мягкая обивка салона с декоративной отделкой отдельных элементов добавляет комфорта и привлекательности, а, как уже говорилось ранее, у автомобиля есть съемный металлический верх.

Но есть и более полная модель для повышения комфорта, маркированная как УАЗ 31519-080. Имеет вентиляционный люк, кроме того, автомобиль оборудован магнитолой и акустической системой.

УАЗ 31514 комплектуется двигателями Ульяновского (ЮМЗ-4178) или Заволжского (ЗМЗ-402) моторного завода объемом 2 штуки.5 литров и мощностью 92 л.с.

В модели 31519 предусмотрен УМЗ-4218, объем которого составляет 2,9 литра, а мощность достигает 100 л.с. Все модели комплектуются четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Таким образом, модель УАЗ 31519 является самой комфортной и мощной в этой линейке.

Эта серия также известна своим УАЗ 469, который установил рекорд восхождения на Эльбрус (4 км) за 25 минут с учетом остановок. Лишь двадцать три года спустя рекорд побил Land Rover.

Описание конструкции

Первый УАЗ-469 сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода 15 декабря 1972 года. Он пришел на смену ГАЗ (УАЗ) -69. В качестве агрегатной базы широко использовалась хорошо известная механикам тех лет Волга ГАЗ-21, известная своей надежностью и запасом прочности конструкции.

Под индексом УАЗ-469 автомобиль выпускался до 1985 года, после чего был переименован в соответствии с отраслевым стандартом 1966 года четырехзначным номером.

  • Кузов автомобиля смонтирован на жесткой на кручение и жесткой на кручение лонжеронной раме.
  • Двигатель: рядный 4-цилиндровый двигатель ЮМЗ-451МИ объемом 2,5 л.
  • Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76.
  • Сцепление: сухое однодисковое.
  • Трансмиссия 4-х ступенчатая (с синхронизаторами 3-й и 4-й передач).
  • Емкость топливного бака, л: 2 х 39.
  • Расход топлива, л / 100 км при 90 км / ч: 16,0.
  • Количество мест: 7

Предусмотрены мягкий навес и металлические надставки на четырех боковых дверях.

Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения диапазона мощности трансмиссии в ступицы колес были установлены редукторы (так называемые «военные мосты»).

В 1980 году на УАЗах заменили оборудование наружного освещения. Указатели поворота спереди и сзади получили оранжевые линзы, а сбоку на капоте появился повторитель указателей поворота. При этом в конструкцию подвески были введены гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных.С 1983 года на машину модели 414 устанавливается двигатель мощностью 77 л.с. Спустя год в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.

В 1985 году вездеход прошел модернизацию, армейская версия по новой классификации получила индекс 3151. Машин появилось:

  • Гидравлический выключатель сцепления;
  • Карданные валы с радиально-механическими подшипниковыми уплотнениями;
  • Светильники новые;
  • Омыватель лобового стекла с электроприводом;
  • Педали сцепления и тормоза подвесные;
  • Высоконадежные ведущие мосты с измененным передаточным числом главной пары;
  • Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнализатором;
  • Разъемная рулевая колонка;
  • Более эффективный и надежный обогреватель;
  • Со стороны машин полностью синхронизированная 4-х ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
  • Увеличена мощность двигателя УМЗ-414 до 80 л.с.
  • Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км / ч.

УАЗ «Охотник» — дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии автомобиль комплектуется закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе также предусмотрена версия с кузовом универсал-фаэтон со складывающимся тканевым верхом на съемных арках.

Технические характеристики

Колесная формула 4×4
Количество мест 5 (7 *)
Габаритные размеры, мм 4170x1785x2020
Дорожный просвет, мм 210
Снаряженная масса, кг 1770
Полная масса, кг 2520
Грузоподъемность, кг 675
Максимальная скорость, км / ч 120
Расход топлива при 90/120 км / ч 10.4 / 14,5 л / 100 км
Двигатель ЗМЗ-409.10 (ЮМЗ-4213.10)
Топливо бензин АИ-92
Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)
Макс. мощность, л.с. / кВт / об / мин 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 217,6 / 2500 (201/2500)
Трансмиссия механический, 5-ступенчатый (4-ступенчатый)
Раздаточная коробка 2-ступенчатый: I — 1; II — 1.94
Тормоза передние дисковый вентилируемый, с двумя цилиндрами, с плавающей скобой
Тормоза задние барабанного типа, с одним цилиндром, с автоматической регулировкой зазора между накладками и барабаном
Подвеска передняя зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы гидропневматические телескопического типа, двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечным рычагом
Подвеска задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических амортизаторах телескопического типа двустороннего действия
Шины 225 / 75R16, 245 / 70R16

Детальная спецификация УАЗ 3151 в цифрах, среди наиболее важных, на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу шоссейная или смешанная, а также полная и снаряженная масса … Еще важны габариты и объем багажника клиренс максимальная скорость разгон до 100 км секунд или время, необходимое для преодоления 402 метра. Коробка передач автомат, механика; привод задний передний или полный, а может даже переключаемый

Основные показатели УАЗ 3151 1985 Внедорожник характеристики УАЗ 3151

С объемом двигателя 2445 куб. изредка можно позволить себе раскрутить двигатель по максимуму и почувствовать себя гонщиком.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с другим типом привода. По такой низкой цене автомобили относятся к бюджетным , так как вы просто получаете машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель без великого. Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, не подходит слоган для этого автомобиля «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

УАЗ 3151

/ УАЗ 3151

3151: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) УАЗ 3151 1985 года. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы УАЗ 3151

УАЗ 3151 В характеристиках УАЗ 3151 1985 года представлена ​​информация о кузов (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, Снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах в городе / трассе / смешанный, объемный топливный бак или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у 3151, количество передач может быть недоступно, тип подвески, размер передних и задних шин.передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые …). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все цифры указаны для индивидуальных комплектаций: УАЗ 3151 1985.

В других вкладках также могут быть интересны тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, видео УАЗ, отзывы владельцев об УАЗ 3151 (но следует отметить, что отзывы не оставлены экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости УАЗ.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров УАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием 3151 и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры, автосалоны где можно купить УАЗ, новости УАЗ, объявления УАЗ) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), можно почитать отзывы автовладельцев УАЗ.

внедорожник 1985

8888888888888888.
Год: 1985 1985 1985 1985
Цена:
Кузов
Тип кузова: Внедорожник Внедорожник Внедорожник Внедорожник
Длина: 4025 4025 4025 4025
Ширина: 1785 1785 1785 1785
Высота: 2020 2020 2020 2020
База: 2380 2380 2380 2380
Колея передняя: 1445 1445 1445 1445
Колея задняя: 1445 1445 1445 1445
Масса снаряда: 1750 1600 1815 1750
Полная масса: 2500 2350 2550 2500
Кол-во дверей: 5 5 5 5
Багажник: 900/2200 900/2200 900/2200 900/2200
Колеса: 225 / 90R15 225 / 90R15 225 / 75R16 225 / 90R15
Двигатель
Двигатель: бензин дизель бензин бензин
Двигатель V: 2445 2445 2445 2890
Цилиндры: 4 4 4 4
Расположение: передний, продольный передний, продольный передний, продольный передний, продольный
Мощность, л.с.п. об / мин: 78/56 при 4000 86/63 при 4000 91/66 при 4000 84 / 61,5 при 4000
Крутящий момент, Н * м / об / мин: 160 при 2200 183 при 1800 196 при 2500 189 при 2200
Позиция: рядный рядный рядный рядный
Трансмиссия
КПП: Механика Механика Механика Механика
Количество передач: 4 4 4 4
Привод: полный полный полный полный
Передняя подвеска: зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная
Задняя подвеска: зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная зависимая, рессорная
Тормоза передние: диск диск диск диск
Задние тормоза: барабан барабан барабан барабан
Указатели скорости
Макс.скорость: 110 120 120 120
Время разгона 0-100 км / ч: 25 25 25 34,2
Указатели уровня топлива
Топливный бак: 78 78 78 78
Топливо: AI-76 DT AI-76 AI-76
Расход на 100 км, город: 9.3 10,6 10,6 11,5
Расход на 100 км, трасса:
Расход на 100 км, смешанный:

Сергей Петров 14.05.2008 : «Машина зверь. Особое внимание уделите мостам с редукторами. Двигатель лучший из 2410. Установил карбюратор ВАЗ-2005.«Расход от 11 литров до 15 в зависимости от состояния. Двигатель четвёртый. Проблем не было и нет. Отликнай авто для русских дор о г. Если их можно так называть.

Модель УАЗ 3151 — полноприводный внедорожник, впервые представленный вместе с моделью 31512 (спроектированной на базе 3151) российским автомобильным заводом УАЗ в мае 1985 года. Первые версии этих моделей получили название 3151- 01 и 31512-01 и заменили ранее выпускавшиеся (в период с 1972 по 1985 год) автомобили УАЗ 469Б и 469, оснащенные двигателем УМЗ-451М мощностью 75 л.с.Новые модели оснащались двигателем УМЗ-414 мощностью 80 л.с. Обе модели имели 4-дверные металлические кузова с мягким съемным тентом и задней дверью. Позже внедорожники получили двигатель ЮМЗ-417, мощность которого составляет 90 л.с. Отличительной чертой моделей 3151 от 31512 были некоторые элементы в своем техническом оснащении, а именно наличие в ведущих мостах колесных редукторов, экранированного электрооборудования и предпускового подогревателя двигателя. Производство автомобиля УАЗ 3151 было завершено в октябре 2003 года, так как модель была достаточно технически устаревшей и больше не могла конкурировать на автомобильном рынке.Старая конструкция сцепления, 4-ступенчатая коробка передач и слишком жесткая конструкция моста уже не удовлетворяли потребителей, и на смену 3151 пришла новая модель UAZ Hunter «Hunter», которая, стоит отметить, внешне очень похожа на своего предшественника.

В настоящее время УАЗ-3151 является единственным автомобилем класса джип в Вооруженных Силах Российской Федерации. Существует несколько боевых модификаций машины, а именно: машина общего назначения, командно-штабная машина, машина радиационной и химической разведки.Также для различных специальных задач машина оснащается дополнительным оборудованием, например, дорожным индукционным миноискателем (в инженерных войсках) или комплектом железнодорожных путей, обеспечивающих движение автомобиля по железнодорожному пути с шириной колеи. 1520 мм или 1435 мм.

Компания УАЗ также предлагает две модели на базе 3151: 31512 Командирский (легкий полноприводный внедорожник со съемным тентом) и 31514 со съемной металлической крышей и доработанным салоном. Также существует две версии модели УАЗ 31512: 315123 и 315128.Их главное отличие — установленный двигатель. Для УАЗ 315123 предлагается двигатель Andoria 4CT90-1 мощностью 86 л.с., а для УАЗ 315128 — двигатель ЗМЗ-5143.10 мощностью 92 л.с. 31512 — самая дешевая машина от компании УАЗ, но, как заявляет производитель, не менее надежна, чем остальные. Также эта модель может быть оснащена по желанию заказчика передней рессорной подвеской или небольшими рессорами, с обычными или удобными сиденьями, а также вариант с осями, оснащенными колесными редукторами — так называемые «милитари». »(УАЗ 31512-031).

Что касается модели УАЗ 31514 (31519), то она имеет регулируемые удобные сиденья, мягкую обивку, декоративную отделку, муфту отключения переднего колеса ELMO, а также уже в стандартной комплектации защитные арки (кенгурин). На самом деле это более удобная модель по сравнению с 31512. Конечно, главное отличие, как уже говорилось ранее, — это съемный металлический верх. Также имеется модельный ряд «супер-люкс» с маркировкой 31519-080, в который входит вентиляционный люк, магнитола с акустической системой. Различия между семействами 31514 и 31519 также заключаются в двигателях.Автомобили УАЗ 31514 комплектуются 2,5-литровым двигателем Заволжского (ЗМЗ-402) или Ульяновского (ЮМЗ-4178) моторного завода мощностью 92 л.с. А у моделей 31519 есть силовой агрегат УМЗ-4218 объемом 2,9 литра, мощность которого составляет 98-100 л.с.

Все модели оснащены 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Стоит отметить один исторический рекорд, который принадлежит первой модели этой серии — УАЗ 469. В 1974 году этой машине удалось подняться на вершину Эльбруса (4000 м) всего за 25 минут с учетом остановок. .И только в 1997 году Land Rover решил подняться на ту же вершину.

Какое масло в гидроуловеел УАЗ. Техническое обслуживание ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУРа. Поехали на помпу УАЗ Патриот

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1. Рулевой механизм с гидроцилиндром ГУР УАЗ-HUNTER 315195, УАЗ- 31519

1.Орех; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Кольца уплотнительные; 3. Стекло; 4, 11. Упорные подшипники; 7. Поршневой рельс; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подсоединение шлангового шланга; 13. Подсоединение сливного шланга; 14. рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. шаровой кран; 20. Мячи; 22. Канал в Картере; 25. Чашка; 26. Рабочая гайка; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Стопорные кольца; 29. Шайбы регулировочные; 30. Опорный вал; 31. Ролики; 32. Башенный стержень; 33. Защитная верхняя крышка; 34. Ротор; 35. Защитный колпак; 36. Корпус дистрибьюторов; 38.Канал в корпусе дозатора; 39. Болты крепления кулачкового кожуха к картеру

— Снимите рулевой механизм.

— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под фитинги) находились в основании.

— Слейте масло из механизма, вращая ротор 34 (Рисунок 1) или рулон катушки вручную.

— Надавите рукой на ротор или вал катушки вдоль оси и встряхните башню 25 (см. Рис. 1).

— При осевом смещении ротора или вала катушки необходимо
отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

— Для регулировки упорных подшипников с помощью бородки и молотка выпрямить шарик чашки 3, которая уплотнена в пазу стенки картера.

— Снимите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверьте крутящий момент ротора или вала катушки в упорных подшипниках, он должен быть 2 нм (0,2 кг / см).

— Если в среднем положении вала Чека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при раскачивании на бачке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу поворотом гайки 26 и снимите сушку.

— Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

— Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

— Выровняйте прокладки 29.

— Поворачивая опоры 30 с обратным ударом против часовой стрелки (если смотреть со шлица вала ниппеля), удалите зазор в зацеплении.

— Отрегулировать положение вала в УАЗ-Хантер 315195 положение вала, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

— Проверьте крутящий момент, он должен быть в пределах 35-45 нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

Читайте так же:

— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала башни.

— Оберните стопорные болты и контргайки 25 с крутящим моментом 8-10 нм (0,8-1,0 кг / см).

— Установите элементы в обратном порядке.

— Удалить воздух из системы рулевого управления с усилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519, в результате поломки насоса, разрушения шланга или приводного ремня насоса или буксировки

Замена жидкостного гидроусилителя руля УАЗ Хантер

Вот и мы расскажу как не убить свой гур и как выбрать масло в гур для своей машины.

Подбор масла в гур

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски.Сравнение цен (Украина):.
Из-за остановки двигателя можно кратковременно пользоваться рулевым механизмом.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять приводной ремень помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация Автомобиль с неработающим гидросистемой приводит к преждевременному износу рулевого механизма.


Рис.2. Рулевой усилитель с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМП

Читайте так же:

1. Натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. Пульты насоса гидроусилителя руля; 4. Привод гидравлического насоса рулевого управления; 5. Шкив коленчатого вала

Натяжение ремня помпы газовой помпы УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется перемещением помпы по кронштейну к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидравлического масла ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса необходимо устанавливать непосредственно.

Залейте масло в заливную горловину масляного бака или не более чем на 5 мм над ней.

Масло необходимо предварительно профильтровать через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Продам рулевую систему УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоединить башню от отбойника или подвесить передние колеса.

— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или первичный вал механизма от упора до упора, пока из масла в баке не выйдут пузырьки воздуха. Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, что указывает на попадание воздуха в систему, двигатель заглушается и дает маслу отстояться не менее 20 минут (прежде чем пузырьки воздуха покинут масло).

— Осмотрите места подключения штекеров на узлах гидросистемы УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устраните утечки.

— Дать двигателю поработать 15-20 секунд и накачать рулевую систему рулевым усилием для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от замка до упора, не задерживаясь в крайних положениях, три раз в каждом направлении.

— При необходимости залейте масло в бак.

— Закройте резервуар крышкой и вручную закрутите крышку крышки.

Читайте то же самое:

— Присоедините шток, затяните и защелкните шаровые пальцы.

3. Расходные материалы и предохранительные клапаны ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

Клапан 1-золотниковый проточного клапана; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. Кольцо; 9-контактный штекер; 10-уплотнительная прокладка; 11-прокладка регулировочная

Обслуживание проточного и предохранительного клапанов ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промыть их.Для этого выполните следующие действия:

— Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом газового насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заполните проточный клапан и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте предметы и продуйте сжатым воздухом.

— Собирать в обратном порядке.Соблюдайте осторожность при сборке.

— При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных колодок 11.

Внедорожник УАЗ Патриот — это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть рулевое колесо с его механизмом. Покрутить руль на машине, которая имеет вес почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки придумали такое изделие как гидроусилитель руля или гур.Но сегодня речь пойдет не о самом гидросистеме, а о таком важном элементе, как масло. Мы разберемся, из чего состоит ГУР внедорожник УАЗ Патриот, для чего необходимо заменить масло, а также как этот процесс выполняется.

Основное назначение гура — облегчить вращение колес с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это значит, что повернуть колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда у него не работает двигатель, достаточно сложно, и если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на бездорожье, а тем более по бездорожью, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру возможность вращения руля и колес соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает управление автомобилем и маневрирование на дороге.

Гидравлическое устройство построено на основе насоса, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивает ременная передача, в результате чего масло перетекает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления за счет специального шланга, о котором немного подробнее.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает следующие пункты:

  • замена шланга;
  • замена масла;
  • замена помпы.

Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя рулевого управления.

Масляный шланг

В конструкции ГУР Внедорожник УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как гур шланг побольше.

Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима реакция рулевого управления при движении на высокой скорости. Кажется, что колеса не успевают за рулем. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

Best Replacement Option

, меняя задачу.Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно, заменив шланг на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Сообщения пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управлении внедорожником. Шланг Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

Фильтр

В конструкции гидроусилителя руля есть еще один сменный элемент — фильтр.Его цель — очистить масло, с помощью которого создается гидравлический прирост. Фильтр Следим за заменой вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

С качественными фильтрами внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальный вариант Для автомобиля УАЗ Патриот это фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

Насос

Ну конечно же помпа, которая играет последнюю роль. Насос — это основной блок, который создает гидравлическое усилие, тем самым облегчая водителю задачу по управлению водителем. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

Если гур насос вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если мы заменяем насос ГОР на внедорожник УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и замена

Масло в системе ГУР — важный элемент, который фактически создает давление, облегчая вращение руля. Периодически подлежит замене на любой машине.В справочнике автомобиля написано, что менять его нужно каждые 100000 км пробега. Для замены масла в гидросистеме можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу получить 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

  1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять переднее крыло при его наличии.
  2. Далее ослабляем хомут крепления масляного бака.
  3. Наклоняя бак, масло попадает в емкость. Можно использовать шприц.
  4. От бачка отсоединяется сливной шланг (реверс), который спускается в бачок для слива выработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
  5. Теперь бак пуст, его рекомендуется снять и промыть. Также в нем есть фильтр, который подлежит замене, поэтому его нужно заменить на новый.
  6. Следующий шаг: Залейте новый материал в бак, снова поверните рулевое колесо до упора, пока двигатель не остановится. Постоянно следите за уровнем масла в баке.
  7. Сначала из сливного шланга в емкости потечет темное старое масло. Когда подведет (после слива, 500-700 прекращение откачки), собираем всю систему обратно.
  8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова доливаем жидкость до уровня.

На этом замена закончена, но есть нюансы.

Техническое обслуживание гидроусилителя рулевого механизма УАЗ Хантер заключается в проверке натяжения ремня привода насоса, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия утечек, проверке уровня рабочей жидкости и ее замене вместе с фильтр гидравлического бака.

В случае повреждения шлангов гидроусилителя руля и отсутствия рабочей жидкости в системе необходимо снять ремень привода помпы, иначе возможно присоединение и разрыв ремня.При снятии ремня привода помпы необходимо контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен ее перегрев. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидросистемой приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

При проверке уровня рабочей жидкости в баке гидробака передние колеса автомобиля должны стоять прямо. При необходимости рабочую жидкость следует направлять до уровня решетки фильтра резервуара или выше, но не более 5 мм.В качестве рабочей жидкости используется трансмиссионная жидкость DEXRON IID или DEXRON III .. Dexron III можно смешивать с DEXRON II. Объем расплавленной жидкости 1,1 л.

Замена рабочей жидкости и фильтра в гидроусилителе УАЗ Хантер.

Согласно Заводским рекомендациям, с 2015 года замена рабочей жидкости и фильтра в гидробаке производится каждые 45000 км. Пробег либо 3 года эксплуатации, смотря что будет до ремонта рулевого механизма, либо после.Однако, если жидкость в баке сильно загрязнена или потемнела, ее следует заменить раньше. Замена рабочей жидкости и фильтра в гидроусилителе рулевого управления производится в следующем порядке:

1. Передняя часть автомобиля поднимается и устанавливается на опору так, чтобы передние колеса не касались земли.

2. С гидравлического бака снимается крышка и снимается сетка заправочного фильтра. Старая жидкость сначала откачивается из емкости, например, с помощью шприца или резиновой груши, а затем ее остатки сливаются из отсоединенного шланга возврата жидкости в емкость.В процессе слива необходимо поочередно вращать руль в обе стороны до упора.

3. Для замены фильтра ГУР каталожный номер 4310-3407359-10 необходимо снять штифт с оси, снять шайбу, нажимную пружину, резиновую уплотнительную втулку, вынуть старый фильтрующий элемент из бачка. .

4. Перед установкой нового фильтра необходимо сначала очистить внутреннюю поверхность бака от грязи и отложений, а затем установить его в порядке обратной снятия.

5. После установки нового фильтра жидкость в резервуар наливается до тех пор, пока она не окажется над сеткой заправочного фильтра. Затем, не при запуске двигателя, рулевое колесо несколько раз поворачивается от упора до тех пор, пока не появятся пузырьки воздуха. Жидкость нащупала в бачке до уровня.

6. Теперь нужно запустить двигатель. Если жидкость в баке начинает пениться, значит в системе остался воздух. В этом случае двигатель необходимо заглушить и отдать трансмиссионную жидкость Стоит не менее 20 минут или пока из него не выйдут пузырьки воздуха.

7. После этого для полного удаления оставшегося в воздушной системе двигателя двигатель запускается заново, рулевое колесо поворачивается от упора до упора, не задерживая его в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

8. Загрузив двигатель, необходимо осмотреть места крепления шлангов к узлам гидросистемы на предмет утечек и, если есть, то устранить. При необходимости бак наполняется жидкостью до уровня и закрывается крышкой.

Проверка натяжения ремня гидроусилителя гидроусилителя руля Hunter.

При нормальном натяжении приводного ремня его прогиб в середине приложения на усилие в 4 кгс должен быть:

— для модели УАЗ-31519 с двигателем УМП-421: 10-13 миллиметров.
— для модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409: 10-15 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315148 с двигателем ЗМЗ-5143: 8-12 миллиметров.

Размер приводного ремня помпы на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 — 1195 мм.Точность регулировки натяжения ремня напрямую влияет на срок его службы и срок службы подшипников агрегатов. Натяжение ремня привода насоса осуществляется перемещением гидровыключателя насоса по монтажному кронштейну к двигателю.

Приводной ремень заменяется на новый при чрезмерном растяжении или при обнаружении:

— следы износа, трещины, порезы, складки, отслоения, выемки или выпуклости на поверхности ремня.
— Расслоение или расслоение на торцевых поверхностях ремня.
— следы масла на поверхности ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой поверхности необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. При этом необходимо устранить причину появления масла в ремне.

УАЗ-31519. Характеристики, возможные неисправности, преимущества автомобиля

УАЗ-31519 выпущен в 1995 году. Автомобиль характеризуется как внедорожник с механической коробкой передач. Как и любая другая модификация автомобиля той же марки, УАЗ-31519 отличается от своих предыдущих «собратьев».Это безусловная проходимость, набор скорости, гидроусилитель руля, пластик в салоне на панели. Но, по сравнению с последующими модификациями, такими как Hunter и Patriot, у 519 есть существенные недостатки: низкая маневренность, более жесткая подвеска, резкость поворотов.

Позиционирование автомобиля

Автомобиль представлен на автомобильном рынке как полноприводный вездеход повышенной проходимости, грузопассажирский, с цельнометаллическим пятидверным кузовом. УАЗ-31519, на фото которого виден довольно привлекательный экстерьер и респектабельный автомобиль, благодаря передней подвеске на рессорах и задней рессоре намного комфортнее передвигается по дорогам с твердым покрытием.Увеличенный дорожный просвет достигается за счет установки передних колес с бортовой трансмиссией. Кроме того, предусмотрена конструкция пускового подогревателя, обеспечивающая надежный запуск зимой.

Характеристики УАЗ-31519

Автомобиль пятидверный, вмещает до 7 пассажиров. Кузов — цельнометаллический. Его длина составляет 4,02 метра, ширина — 1,78 метра, высота — 2,02 метра. Общий вес 2,5 тонны. УАЗ-31519 имеет объем 98 л. из. (4000 оборотов) и разгоняется до максимальной скорости 117 км / ч.Размер передней колеи, как и задней, составляет 1,4 м. Дорожный просвет — 22 см. Трансмиссия УАЗ — 4-ступенчатая механическая полноприводная машина. Передние и задние тормоза барабанного типа. Расход топлива в городских условиях — 15,5 л. Рекомендуемый вид топлива — АИ-92.

Описание двигателя

Рабочий объем «двигателя» в 2890 куб. см есть УАЗ-31519. Двигатель бензиновый УМЗ 4218.10 с карбюратором. Количество цилиндров — 4, расположенных в ряд, диаметр каждого 100 мм.Сам двигатель расположен в передней части автомобиля, в продольном направлении. Ход поршня 92 мм. Все детали отлиты из высокопрочных материалов. Таким образом, распределительная коробка, коленчатые валы и блок цилиндров выполнены из чугуна. Поршни отлиты из сплава алюминия, а шатуны — из стали.

Возможные неисправности

Некоторые неисправности двигателя можно определить по цвету дыма из выхлопной трубы. Самый безобидный — дым белого цвета.Часто появляется в холодную погоду и указывает на не прогретый двигатель. Синий дым говорит о том, что масло попало в камеру сгорания, и это происходит при повреждении прокладки ГБЦ. Черный дым говорит о неисправности в системе управления двигателем.

Если двигатель не запускается, это может быть вызвано тремя причинами неисправности: в системе зажигания, в системе запуска или в системе питания. Для начала, открывая капот, нужно убедиться в отсутствии протечек жидкостей и посторонних звуков.Затем предпримите дальнейшие шаги. Например, если двигатель нагревается, можно попробовать «продуть» цилиндры. Для этого нажмите педаль акселератора и включите стартер. В этом режиме отсутствует подача топлива, а поток воздуха сушит свечи зажигания.

Если во время движения были посторонние постукивания, причину можно устранить путем балансировки колес, замены втулок рессор, амортизаторов или шарниров рычагов.

Ремонт

Производители предоставляют услуги по ремонту вагонов.Независимо от состояния машины и возраста ее техническое состояние рекомендуется проверять весной и осенью, чтобы не пропустить серьезные поломки. Тормозные колодки меняйте, если они изнашиваются. Двигатель маленький и масляный фильтр нужно менять через 15 000 км пробега, а ремень ГРМ — через 60 000 км. Новые свечи зажигания и топливный фильтр необходимо доставить через 30 000 км. Диагностику ходовой части необходимо проводить через 10 000 км.

Тюнинг

Устранить те или иные недостатки машины, сделать ее удобнее можно с помощью тюнинга.Самая безобидная и массовая переделка автомобилей — это его покраска. Очень часто владельцы УАЗ-31519 наносят на свои автомобили камуфляжную окраску. В зависимости от основного назначения машины добавляются такие внешние элементы, как кенгурин, задний бампер с лебедкой, дополнительные ксеноновые фары, тросовые молнии, литые диски.

Часто можно встретить такой тюнинг как установка больших колес. Для этого подрезаются и армируются колесные арки и устанавливается подъемник подвески. Этот вид доработок характерен для автомобилей, участвующих в различных соревнованиях.

Многие мастера делают тюнинг своими руками, хотя авторемонтные мастерские с готовностью возьмутся за эту работу. Некоторые автомобилисты пытаются переделать УАЗ под «Гелендваген».

Достоинства автомобиля

В целом УАЗ охарактеризован автомобилистами положительно. При этом следует учитывать, что это мнение людей, использующих машину в определенных условиях — лес, пересеченная местность и другая непроходимая местность. Это впечатление от охотников, рыбаков, лесников, путешественников.По высокой проходимости и клиренсу этому автомобилю нет равных. Эти качества пригодятся даже в городских условиях. Например, в случае сильного снегопада, когда дороги еще не расчищены, машина все равно будет двигаться по заданному маршруту. На этой машине водитель может легко припарковаться, так как высокая подвеска обеспечивает хороший обзор.

Еще один плюс — простота ремонта. Имея необходимый минимум знаний, вы сможете отремонтировать УАЗ-31519 прямо на обочине дороги или в лесу.В случае необходимости покупки запчастей затраты будут небольшими. Недостатки — невысокий комфорт и большой расход топлива.

p>

Масло в двигатель уаз хантер

Технический регламент модели УАЗ Хантер предполагает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км или 1 раз в год — в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой считается замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки».В тяжелых условиях эксплуатации, таких как поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие интервалы.

В дизеле УАЗ хантер масло лучше менять каждые 10 тысяч км, а еще лучше — каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого, моторное масло быстро портится. А от более частой замены масла ваш двигатель будет только «спасибо» и станет чище.Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный фильтры (по возможности), так как они не стоят таких больших денег, при этом существенно влияя на формирование правильного топлива-воздуха. смесь.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла с классами вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40.Для не очень разбирающихся в обозначениях — первая цифра обозначает вязкость «холодная», а вторая, соответственно, вязкость «горячая» (чем выше этот показатель, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя). Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до -35 градусов Цельсия.

Обращаем ваше внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячие» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температурах от -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35.Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкое по консистенции, чем всесезонное или летнее масло, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте встречи поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах …

На картинке (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом Лукойл «Супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — о чем свидетельствует надпись на канистре «SG / CD».

Зольность

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла цельнозольные — с полным пакетом присадок это обозначено на канистре как Full Saps, либо по классификации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.

Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначены на баллоне как MID SAPS или в соответствии с ACEA: C2 / C3.В малозольных маслах пакет присадок еще меньше, они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1 / C4.

Зачем снижать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских стандартов по выбросам выхлопных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры и катализаторы, а также меньше осаждаются на поршнях и кольцах.

На УАЗ Хантер используются простые по конструкции двигатели, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже цельнозольные масла, если не хотите переплачивать.

Порядок замены

Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в двигатель. Если до этого двигатель был залит «минеральной водой», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промывать двигатель, так как эти масла несовместимы между собой.

Может произойти непредсказуемая реакция, которая может вызвать образование хлопьев в системе смазки двигателя, имеющей множество каналов малого диаметра, которые забивают масляные каналы и заедают двигатель.Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.

Многие автолюбители не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда на 5 минут работы двигателя в старое масло заливается специальная жидкость, потом все сливается), так как полностью слить невозможно промывочной жидкости, любая ее часть так или иначе останется в двигателе и ухудшит смазочные свойства нового масла.

Поэтому к промывкам нужно относиться предельно осторожно, используйте их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили машину с рук и не знаете, какое масло там заливалось. Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, емкость для слитого масла объемом 5 литров и более, гаечный ключ на 17, отвертка (либо специальный гаечный ключ для откручивания масляного фильтра). .

Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе уаз хантер:

  1. Припаркуйте автомобиль на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Если двигатель холодный, его необходимо прогреть до рабочей температуры.
  2. Отвинтите крышку маслозаливной горловины и снимите защиту двигателя (или брызговик).
  3. Очистите маслосливной болт (нижняя часть картера двигателя) проволочной щеткой или тканью.
  4. Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место тару. Чтобы масло стекало быстрее, можно немного покрутить стартер (но не заводить).
  5. Выкрутите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, в нем есть масло.Если фильтр «застрял» и не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав тем самым рычаг.
  6. Установите новый фильтр, добавив немного масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и затяните вручную как можно сильнее.
  7. Закрутите сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
  8. Залить новое масло.

Сколько заливать, зависит от объема мотора.В вазу бензиновый двигатель объемом 2,7 заливается 7 литров моторного масла. Двигатель объемом 2,9 — 5,8 литра масла. В агрегате дизель 2.2 при замене должно быть 5,5 л масла.

Не выбрасывайте отходы и не смешивайте их с бытовыми отходами, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, например, загрязнение грунтовых вод и многое другое …

Если продолжать доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или сальники клапанов уже не такие, как на заводе (изношены), в результате масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно снижается.Но, любой двигатель так или иначе «съедает» масло при работе в допустимых пределах.

Для двигателя ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г / 1000 км. Этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 содержит всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как сразу все не получится.

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1.гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11. упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. блок-картер; 10, 18. контакты; 12. шланг шланговое соединение; 13. подключение сливного шланга; 14. рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30.вал опоры сошки; 31. ролики; 32. тяга сошки; 33. защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпак; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. Болты крепления картера распределителя к картеру

— Снимите рулевой механизм.

— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под фитинги) находились в основании.

— Слейте масло из механизма, повернув вручную ротор 34 (рисунок 1) или катушечный ролик.

— Надавите рукой на ротор или вал золотника по оси и встряхните сошку 25 (см. Рис. 1).

— При осевом смещении ротора или вала золотника необходимо
отрегулировать упорные подшипники 4 и 11.

— Чтобы отрегулировать упорные подшипники с помощью бородки и молотка, выпрямите чашечный шарик 3, который запломбированы в пазах в стенке картера.

— Уберите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверьте крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0.2 кг / см).

— При наличии зазора в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке отрегулируйте шестерню, повернув гайку 26 и сняв сошку.

— Снимите верхнюю и нижнюю крышки 27 и 33.

— Снимите стопорное кольцо 28 и прокладки 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

— Совместите прокладки 29.

— Поворачивая опорные стойки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала ниппеля), снимите сетку в зацеплении.

— Отрегулируйте положение вала сошки в положении УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

— Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

Читайте также:

— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала сошки.

— Затяните стопорные болты и контргайки 25 с моментом 8-10 Нм (0.8-1,0 кг / см).

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

— Удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в результате повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или буксировки

Замена жидкости ГУР uaz hunter

Здесь мы расскажем Вы как не убить свой ГУР и как правильно выбрать масло v ГУР для вашего автомобиля.

Подбор масла в ГУР

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина) :.
Из-за остановки двигателя рулевое управление можно использовать только на короткое время.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может застрять, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.


Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

Читайте также:

1. винт натяжной; Крепеж на 2 болта; 3. шкив насоса гидроусилителя руля; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5. шкив коленчатого вала

Натяжение приводного ремня насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис.2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну в сторону двигателя.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны быть прямыми.

Долейте масло до или выше заливной горловины масляного бака не более чем на 5 мм.

Масло необходимо предварительно отфильтровать через фильтр со степенью фильтрации не более 40 микрон.

Заправьте рулевую систему УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоедините сошку от сошки или подвесьте передние колеса.

— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора к упору до тех пор, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в баке.Залейте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, указывающего на то, что в систему попал воздух, двигатель демпфируется и позволяет маслу осесть в течение не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха выйдут из масла).

— Осмотреть места подключения шлангов на агрегатах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить утечки.

— Дать двигателю поработать 15-20 секунд и прокачать рулевую систему усилием рулевого управления, чтобы удалить остаточный воздух из рулевого механизма, повернув рулевое колесо от упора до упора, не останавливаясь в крайних положениях, трижды в каждое направление.

— При необходимости долить масло в бак.

— Закройте резервуар крышкой и вручную затяните гайку крышки.

Читайте также:

— Присоедините тягу сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.

3. Клапан проточный и предохранительный насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Клапан 1-золотник проточного клапана; 2. пружина предохранительного клапана; 3. пружинная направляющая предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.звенеть; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-шайба

Обслуживание проточного и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промойте их. Для этого выполните следующие действия:

— Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и наполните 1 клапан потока и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

— Соберите в обратном порядке. Соблюдайте осторожность при сборке.

— Во время разборки и сборки, чтобы не нарушать настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных шайб 11.

Смазочные материалы

  1. Масло моторное всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з / 10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное Северное М4з / 6В1 ОСТ 38.01370-84.
  2. Масло трансмиссионное автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло автомобильное трансмиссионное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 ° С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
  3. Смазка «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и других присадок, уменьшают износ)
  4. Смазка графитовая USSA ГОСТ 3333-80.
  5. Смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

Рабочие жидкости

  1. Жидкость охлаждающая ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (допускается использование ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89) или «Лена-40», «Лена-65». «ТУ 113-12-11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
  2. Жидкость амортизационная АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: веретенное масло АУ ОСТ 38.01.412-86.
  3. Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роза» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787- 75 (см. Также отзывы о разных тормозных жидкостях)
  4. Электролит плотностью, гс / см3:
    1.25 — для помещений с температурой до -10 ° С;
    1,27 — для помещений с температурой до -30 ° С;
    1,29 — для мест с температурой до -40 ° С (см. Также статью «Аккумулятор»)
  5. Бензин А-76 ГОСТ 2084-77 летнего или зимнего исполнения.

Данные заправки вагонов вагонной компоновки

Имя

Модели автомобилей

УАЗ-3741,
УАЗ-37411
УАЗ-3962,
УАЗ-39621
УАЗ-2206 УАЗ-3303,
УАЗ-33031
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА
(в литрах)
Топливные баки: 56 56
Базовый
Дополнительный 30 56 *
Система охлаждения двигателя (с подогревателем) 12,2-12,4 13,4-13,6 13,4-13,6 12,2-12,4
(12,9-13,1) ** (14,1-14,3) ** (12,9-13,1) **
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и маслоохладитель) 5,8
Картер трансмиссии 1,0
Корпус раздаточной коробки 0,7
Картер переднего и заднего моста (каждый) 0,853
Корпус рулевого механизма 0,25
Амортизаторы (каждый) 0,320
Система гидропривода сцепления 0,18
Гидравлическая тормозная система 0,52
Бачок омывателя лобового стекла 2
* Возможна установка только основного бака
** Включая пусковой подогреватель
Двигатель 417 мод., 4-х ступенчатая коробка передач

Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97

утвержден Минтрансом РФ 18 февраля 1997 г. Действителен до 1 января 2002 г.) (Только основные данные, только для автомобилей УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта Авто-Гарант)

Показатели расхода топлива

Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса … Для автомобилей общего назначения… базовая ставка устанавливается в литрах на 100 км пробега автомобиля …

Повышение нормы расхода топлива (включительно) при следующих условиях:

  • работа зимой: в южных регионах страны — до 5%, в северных регионах страны — до 15%, в регионах Крайнего Севера и районах, приравненных к регионам Крайнего Севера — до 20%, в остальной части страны — до 10%. (предельные значения зимних надбавок практически для всех регионов средней полосы России составляют 10%, действуют 5 месяцев в году);
  • работают в городах
    с населением более 2-х человек.5 млн человек — до 20%;
    с населением от 0,5 до 2,5 млн человек — до 15%;
    с населением до 0,5 млн человек — до 10%;
  • при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капремонта и новыми, а также … при самостоятельном движении таких автомобилей — до 10%;
  • для автомобилей со стажем более 8 лет — до 5%;
  • работа в сложных дорожных условиях при сезонных оттепелях, снежных или песчаных заносах, наводнениях и других стихийных бедствиях — до 35%;

Снижаются нормы расхода топлива (в том числе):

  • при работе на дорогах вне дачной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на ровной, слегка холмистой местности (высота до 300 м над уровнем моря) — до 15%.

В случае эксплуатации автомобиля за городом с населением более 2,5 млн человек. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. на территории до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн человек. на участке до 5 км поправочные коэффициенты (увеличивающие или уменьшающие) не применяются. При необходимости применения нескольких надбавок одновременно, норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разницы этих надбавок.

Для подъездных путей и технических нужд … увеличивается расход топлива до 1,0% от общего; при простое автомобилей … зимой и в холодное время года при работающем двигателе установленный норматив расхода топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для микроавтобусов, работающих на почасовой основе, нормированное значение расхода топлива определяется так же, как для легковых автомобилей, с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).

Базовая линейная норма расхода топлива на пробег ТС, л / 100 км:

УАЗ-469, -469А, -469Б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15,5 УАЗ- 31514 16,65 УАЗ-31517 (с двигателем HR 492 НТА фирмы «ВМ») 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452АС, -452В 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303-0001011 АПВ-04- 01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17 УАЗ-450, -450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ-330301 16 УАЗ- 33032, -33032-01 21.5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «ДИСА-1912 Барьер» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17

Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазки основаны на общем расходе топлива на 100 литров в соответствии с правилами транспортного средства. Нормы расхода масла устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазочных материалов — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива … Нормы расхода масла и смазочных материалов снижены на 50% для всех автомобилей, которые были в эксплуатации в течение до трех лет.Нормы расхода масла увеличиваются до 20% для автомобилей, эксплуатируемых более восьми лет …

Нормы расхода на 100 литров общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, — 2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450A, -451A, -374101, 396201 всех модификаций:
Масло моторное 2,2 л
Масло трансмиссионное 0,2 л
Специальное масло 0,05 л
Смазки 0,2 кг

УАЗ Хантер двигатель бензиновый, двигатель дизельный УАЗ Хантер технические характеристики

Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается с модели Патриот.Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляном фильтре, руководство по ремонту и техобслуживанию УАЗ 31519. И бензиновый, и дизельный двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, но по крутящему моменту дизель недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2.7 Уаз Хантер, залитом 7 литров моторного масла. — Теперь подробно расскажем о устройстве и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин AI 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимум скорость — 130 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива в смешанном цикле — 13.2 литра
  • Расход топлива по трассе — н / д
УАЗ Патриот

: как заменить масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробное видео-руководство для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Похожие новости

Как поменять масло в двигателе

УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях.Как происходит замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит продумать такую ​​часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в двигателях Дэу Матиз вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. Причина понятна, покупателей может отпугнуть довольно большой расход топлива. Сколько масла для двухтактных двигателей нужно залить в бензин. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Hunter собран на том же Заволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько стоит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель:. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе Дэу Матиз.Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе ЗАЗ Сенс. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Похожие новости

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ

Hunter 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм.
  • Мощность л.с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип привода ГРМ — DOHC / цепь
  • Марка топлива — дизельное топливо
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 120 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива в городе — н / д
  • Комбинированный расход топлива — 10,6 л
  • Расход топлива по трассе — н / д

Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Patriot, имеет более высокие показатели расхода топлива, но при этом максимальная скорость ниже.Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Новый комментарий. УАЗ для оффроуда. Подготовка Подготовка УАЗА к бездорожью

Просмотров: 9593.

Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и оснащенным видеоотчетом о переделке УАЗ-469 в боевую машину без лиственницы под тяжелым трофеем. Многократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири Восточной Сибири по трофи-ориентированию Павла Слянкина и Владимира Михайлова.

В профессионально-спортивной внедорожной среде к УАЗу отношение однозначное — начальный уровень, эконом-вариант. Обычно покупают его от безденежья, чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. А если все складывается удачно (тяга к бездорожью подтверждается), то ульяновский внедорожник быстро переходит на что-то импортное — надежное, удобное и более перспективное для тюнинга. Даже у рыбаков-охотников, готовых вложиться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрывают разницу в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь в сторону зарубежных аналогов, я искал разве что с целью заимствования удачных агрегатов-агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которое, по силам, ведет борьбу с самыми серьезными карбиллярами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. Подобный 469-й, обладая определенной технокартией, способен совершать дальние марши. А как орудие «рукопашного боя» — собирать грибы-ягоды и помогать по хозяйству — ему нет равных.

Да-да, это был именно УАЗ-469 — 1984 года выпуска, купленный в 2006 году.С 2,5-литровым, но CHAXL UMP-417, «квадрато», «раздача» с понижением 1,94: 1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. Причем в целом и по советски, с толстым корпусом по железу. Впоследствии это сыграло свою роль в подготовке.

Вот он и предстал перед новыми хозяевами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не испорченный» еще без тюнинга. Хотя компактный силовой бампер от Schawler’s пел, он уже справился.

Тогда в глазах летчика Павла Слянкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь никаких речевых конкурсов не пошло — пошли, развлекаемся. К первому в жизни участию подошел 2008 год, вроде бы во всеоружии. У лебедки-внедорожника Ярославский «Резина», наконец, внезапно родился позывной «Зерновой», который, как выяснилось позже, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако сделать только первый шаг было сложно. Тогда эволюция тюнинга закрутилась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

Сначала, как обычно, новые покрышки столкнулись с диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой кузовной лифт («подушки» от кабины «Газели») и обшивка кузова вокруг подлокотников-порогов. Логично тогда выглядел переход на военные мосты, сразу уступив 80 мм просвету. А то что еще был умз, поэтому бортовые редукторы его характеристики пересылали несколько.

33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «бодинг», лебедка и воины — для 2009 года в Сибири вполне боеспособная «техника».Еще в высших классах

Тяга бензиновой ульяновской «четверки» стала скучать, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прирост момента был замечен, опять же, по трансмиссии — покупка Китая в «раздаче» у Ульяновского вагоноремонтного завода, скорректировавшая отношение до 3: 1. Попутно 469-я получила гидросистему. агент. Но не родной — от TLC 78. От него был снят рулевой вал вместе с коробкой передач.

Вполне объяснимо, что такая настройка управления повлияла на комфорт передвижения и повысила шансы добраться до финиша. Но пакет передач для раздаточной коробки (РК) добавил не только опускание — еще и головные боли. Ладно, первый раз распался, надеялся, брак. Тем более что производитель признал свою вину и прислал комплект на замену.

Однако сломали. Впоследствии, уже не обращаясь к этой компании, заказывал шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки.И с постоянным результатом. Даже свел свою жизнь — полторы гонки. Они сами уже выяснили, что причина была конструктивная. Наилучшим уменьшением, чтобы не менять корпусную «разводку», Ульяновский добился уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

Вот «Церемония» в «Спецификациях» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «Раздача» с китом и рулевым управлением от Prado. Но все основные агрегаты по-прежнему отечественные

В общем, тот сезон, когда уже было хорошее занижение и клиренс, подведенный по предыдущим этапам подготовки.Ну что спрашивает, жизнь с отечественными, точнее еще с советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗов, где в основе автомобиля лежала резина «Пятакой». Между тем практически все конкуренты начали переходить на импортные моторы. И увидел 5л в тойотовской трехлитровой атмосферной атмосферной. Даже начал искать ее и ручную коробку. Вовремя остановился, подошел к другому агрегатному выбору.

Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 такого же объема, с электронным управлением и «автоматом» — для 2010 года это была не очень привычная трофейная комбинация.Особенно по электронике и АКП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась на тот момент, но очень аккуратно и без богатого спортивного опыта. В общем, нареканий хватило. Да и сами Павел с Владимиром сначала расстроились. Резюме 1кз после первого запуска сильно застревает. И при вскрытии продемонстрировал неприятный факт — каналы охлаждения забиты каким-то веществом в блоке цилиндров. Одним словом ушла в разбор и капитал.

Сейчас такого типа подконтрольного УАЗ места больше нет в добавок.Пять лет назад, если говорить о тяжелом спорте, смущало электронное управление топливной аппаратурой — все равно пытались установить старые дизели с механическими ТНВД

Комплектование моторного отсека, отталкивая от наличия элементов, их надежность и несколько проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у газов. Вакуум и GTC «разделили» некоторые Cruiser. Поддерживающий кондиционер 1кз, как и многие, насосы шины

Основной радиатор «восьмерка».«Через некоторое время, после установки дизеля,« кулеры »пополнились ГУРом и Автоматом. В Трофи часто нет лишних элементов, особенно того, который помогает охлаждать АКП.

Еще одной обидной особенностью стал отсутствие процессора.При покупке не обратили внимания — встречаются Прадо разных годов выпуска на сибирских разборках.Но оказалось, что например от TLC 90 блок управления не подходит.Купил — сгорел. Заработал. двигатель только на TLC 71 EBU.Комбинация 1kz с примитивным кузовом электрика УАЗ также требовала кропотливой и долгой работы. Хорошо, что потом ничего переделывать не пришлось.

Надежность электрической части в внедорожном спорте не меньше, чем у других систем — сколько мечтал, пара лебедок, ежедневный формат Соревнований! Здесь устойчивость соответствует двум батареям с катаными элементами, которые могут быть «коварными» и не бояться протечек.

Блок управления не торчал под крышей — пресная вода не очень страшная

«Раздача» отложила две модернизации.От пневмоприемника включения переднего моста избавились, так как его механизм не входил между лонжеронами рамы УАЗ. Теперь 4WD активируется небольшим рычагом, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются заглушки. Внутри Тойотовского РК тоже КИТ, и с таким же отношением — 3: 1. Но на этот раз австралиец, с ним проблем нет

«АВТОМАТ» Заслуженного Айсинского серии А340 ни разу за четыре сезона , не сомневался в его установке.Рычаг «Раздача» включает только уменьшенный ряд

Топливный бак в текущей версии — 95 литровый, от TLC 60. Да, была пара баков от УАЗа — «Сенитаркс»

В двигателе после его восстановления Ласили фактически один раз. Продавцы топливных баков «заблудились» в нем (на фото), заменив его на пробки от шампанского. И он, «загнивая» под действием солярки, забил топливную систему

Установка японского двигателя и коробки привела к увеличению кузова лифта.Во втором варианте уже не с «подушками» Газелиева — цилиндрами из капроолоктана, крепление которых было выполнено с запасом, а пол усилен квадратными шайбами ​​большой площади. Три сезона вопреки скепсису со стороны друзей конкурентов (мол, высокий изгибающий момент) подтвердили жизнеспособность этого решения

С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) да, с правильным, Благодаря ACP его реализация 469-й оказалась не хуже зарубежных оппонентов.Не лучше! В конце концов, мосты по-прежнему оставались порталами со всеми вытекающими отсюда преимуществами. А последний захотелось увеличить, поставив Bogger диаметром 38,5 дюйма. С такими как под КПП оказалось 37 см. При этом были ликвидированы и сами балки. Сначала собраны дисковые тормоза из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные кусты, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт».

У того же производителя были приобретены два межклапанных замка с принудительным приводом.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная конфигурация, которая позволит достойно смотреться на фоне соперников. Увы, хватило только сезона, чтобы понять — несмотря на то, что составляющие самого сильного, слабого конструктивного звена здесь являются ульяновские мосты. Три сломанных Schworn за этот период — слишком большая плата для серьезного оформления. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный.

Тот, кто знаком с джипами, по балкам непременно узнает сразу — из «восьмерки».По их словам, альтернатива практически не рассматривалась. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но он тяжелый, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался. Вероятно, роль обоих стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у агрегатов Тойотова будь здорова. Спереди ничего нет, а сзади установлены «самоблоки» Lock-Right, а колеса ближе были еще больше — 39,5 дюймов. Правда, клиренса все равно маловато — 33 см под КПП.Необходимо рассчитать траекторию и грамотно использовать просвет под «чулки».

Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент — устройство рессорной подвески. Для этого было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессор. В результате сзади появились А-образные и два продольных рычага. Спереди не столько ради сочленения, сколько для безотказного экстрима расположился цилиндр гидростатического рулевого управления гидростатическим рулевым управлением.

Задний мост для обеспечения оптимального угла работы крестовины, слегка развернут в сторону кардана. Пружины по бортовым причинам несколько смещены к центру. Из-за этого для получения адекватных характеристик в сдвоенных амортизаторах пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

Передняя балка подвешена традиционно — на продольном рычаге — «Лыжи» от Land Cruiser. . Правда, расположены они необычно — перевернутые и прикрепленные сверху «чулками»

Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 — профессионального американского гидростатического орудия.Из-за того, что в условиях трофейных соревнований он не просто дует тягу — даже вал отбойник срезает. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, просится дополнительная модернизация — подъем всего узла кверху с перевариванием креплений под наконечники на шарнирных кулаках

Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевой колонке. вал, сделанный из жестких труб. Управление магистралями зашло на молнию — там было то, что понеслись от механического воздействия.Также в нем генератор и стартер

Наличие а-образного рычага является ключевым условием для получения хорошей подвески шарнирного сочленения. С балкой она связана с шаровой опорой от грузовика Toyota Dyna

Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдержали. С заглушками как-то успокаивают

Внутри «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКП и дополнительный датчик температуры в «Автомате».Ах да, еще сиденья от каких-то VW

TSL Bogger Super Swamper размер 18 / 39,5×15 поредели протектор. Не для экономии масс — для лучшего крючка

Построенный как оружие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Берется пиломатериал, бывало, что в буксировщике сгорел бульдозер — тот что на фото справа

Этот УАЗ интересен даже в мелочах. Такие, например, как дворники от Патриот — расположены в современном днище и имеют три режима работы.Взрыв на бездорожье — важная составляющая борьбы за подиум, обойтись без внимания невозможно

Павел Слянкин и Владимир Михайлов, Пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири по Трофи спортивное ориентирование.

— Автомобиль строился под конкретные цели — тяжелое трофейное ориентирование — и пока на них не ответили какие-то поры. Сейчас ситуация меняется. В высшем конкурентном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «деафер» тянет на себя все 2200 кг, и нам как-то не будет проще им облегчить, ежедневно раскидывая диван. В этом, безусловно, есть преимущества. Лишние полутонкие массы позволяют попасть туда, где легкие автомобили будут испытывать трудности, например, через собаку. Тем не менее, большую часть соревновательного времени проводят на слабозажиточных почвах. Нельзя сказать, что мы выезжаем за ними и сразу худеем. При грамотной работе пилота и штурмана «жить» в болоте, с таким весом можно.Но для сравнения, где мы взяли точку за четыре часа, легкая «котлета» «прошла» два с половиной. Но мы не ограничиваемся запасными частями инструментов, и даже ключи от отверток берут почти на себя вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного, как Suzuki Jimny.

Это не значит, что в продажу поступит УАЗ или хуже. Он незаменим в хозяйстве. Более того, если бы не было задачи постройки прототипа для трофея, «экспедиционный» можно было поднять с УАЗа.Конечно, без гидростатического руля и, не исключено, без «пробы». В любом случае на гравийных трассах наша подвеска хорошо себя показывает. Основная проблема — подтекание салона от пыли. Но с этим можно бороться.

При установке крейсерских мостов сбор увеличился на 120 мм — до 2500 мм. Ночей при этом хоть и маленькие, но остались

Внешний силовой каркас по большей части не привязан к каркасу — на корпусе. Говорят, не принято.Экипаж «Глухари» доказывает обратное. Ведь прикладывались они сильно, да еще и через корму переворачивались. Тело, конечно, танцевальное, но не сильно. Сильным в СССР было железо.

Арктикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительным блокировкам, становится очевидным — любой «перекресток» в зубах.

Зимой УАЗ-«Церемакиар» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и это избавляет его от помощи.

Все хотят иметь «крутой» джип, но денег для него не удается заработать. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗА-459. Авто опора стоит относительно недорого, а советский качественный производитель гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки орудия и превратить одну из легенд советского автопрома в «Машину-все-на-зависти».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности.Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора Выбрать В зависимости от условий для дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому придется расширять колесные арки. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие — это позволит машине мягче по сравнению с серийной версией реагировать на неровности дороги.

Повышение безопасности автомобилей

Для автомобилей, предназначенных для грязевых транспортных средств, больше подойдут дисковые тормоза.Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолеть глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. Прежде всего, его следует поднять над всем электрооборудованием и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненные работы позволят вам незаметно преодолеть достаточно глубокие водные преграды, не боясь застрять посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительной доработки кузова и днища автомобиля.Усиление бампера и порогов позволит повредить кузов о ветки и прочий бездорожный «мусор». Установка предохранительной дуги позволит уберечься от тяжелых травм при опрокидывании автомобиля. А если эти дуги тоже хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой, компрессором для подкачки шин (как на армейских грузовиках, так и на БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него даже из гаража).Имея все это оборудование, вы легко сможете уйти от победителя из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и стеклоподъемники. Неучтенным элементом станет люк в крыше. А после всего этого можно будет заняться салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобные, а по степени комфортности лишь немного превосходят привычный табурет.

Видео Как сделать Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Подогреватель салона очень пригодится холодной зимой.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оборудование рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и не джип вообще, так что денег на ксеноновую подсветку не жалейте.

На этом Тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, которому не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

«УАЗ Патриот», как ни старались маркетологи преподнести его урбанистическим, — настоящий поселенец. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, типа «диско-4» или новый «патруль», то с Кутузовским можно помчаться, но где же бездорожье? Кстати, названные иномарки, утратив мужское начало, могут лишь покрыть воспоминания о старых победах на бездорожье, умного человека на них даже не окажется даже в тишине от Маз. Максимум, на что они способны — нахально переходят в сторону: вот, говорят, какой я крутой!

УАЗ не похож на

У Патриота внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — Land-Rover Defender, Djip-Rangler или Toyota 70-й серии.А вот на настоящем мусоре «Патриот» все же лучше не гонять. Главный его минус — недоработки конструкции и низкое качество узлов. Перерыв … А как иначе! К примеру, сцепление без изменений скрутило с полуиспытательной 75-сильной машины на 130-сильную массу 2,5 тонны! Правда с 2003 по 2009 год сцепление ЛУК. Но кризис вернули в «проверенный».

Чулки полуосей приварены к редукторам в нескольких точках. Сварили плохо — чулки улетают. А бывает, что это так: старые опоры неудачны.Амортизаторы не держат, трещина разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя поджариваются или разваливаются из-за твердого качества материала. Гидравлический привод вентилятора ненадежен.

Думаете, не знаете об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по переоборудованию машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» относится к крестьянам к фонарям.У него глобальная задача, поэтому на ерунду он не тратится — потому что они так берут.

Возьми власть

Давайте принесем «Патриот» себе. Это легко и к тому же очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные bfgoDrich MUD-terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. При этом — плавность хода выше. Какие боковины боковин и усиленный каркас боковин.В этом не страшны даже острые камни гор или пустыни.

Ведущие мосты получаются блокированными дифференциалами с пневматическим управлением. Мини-компрессор с пластиковым ресивером в багажнике или, как у нас, в кузове. Управление — на торпеде. Ось «Танк» блокируется моментально!

В коробках передач организуем пластины уплотняющих чулок — и усиливаем усилители: задний мост простая коробка, передний — слева и справа на косилках.

Вместо шарнирных узлов с жидкими пластиковыми вкладышами, требующих замены почти на каждом, мы поставили модернизированный Ульяновск — с опорными коническими подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Дешевое китайское знакомство: ненадежно. Американцы рассчитаны на очень большой ток, на который слабенький генератор УАЗ. Поэтому ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе техосмотр не проходит).

В подвеске поменять амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho.При сопоставимых заокеанских характеристиках дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и поставили две вбок, по вертикали. Увеличился ход и энергоемкость подвески. Впереди подняли ход до рекордных 22 см. Поставил мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо. Вместо резиновых отбойников спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В моторе ЗМЗ-409 заменены слабые поршни с выемками под клапаны на кованые с плоским днищем.На фото: еле деформирован мотор в тяжелом песке, развалились штатные поршни.

Модифицированные агрегаты — современное масло. В двигателе — синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 в мостах Castrol Syntrax Limited Slip Bridges. В комплекте смазка Castrol LMX LI-KOMRLEXFETT 2 и молибденосодержащая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol наиболее подходит для сложных условий.Даже попавшая в масло вода не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не поощряют, продолжают работать.

По мелочам: усилил поперечный руль, усилил подвеску силового агрегата, вернул, как на «козочке», пару кубиков крепления подушек к раме. Поставьте эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыл про глаза спереди и сзади джипера «Хай Джек». Без такого домкрата делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: надеемся на него в жару. Кондиционер был исключен: много берет на себя.

Он стоит

Тесты вне бездорожья показали, что теперь «патриот» на плече и тяжелая колея, и рыхлый песок, и феррод на рамке лобового стекла! Конечно, иномарки, если они изрядно устаревшие, хуже не будет. Но чего это будет стоить денег? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребуется в разы больше.В то же время, если из списка наших переделок выбрать только самое необходимое, и что-то делать своими руками, затраты значительно сократятся. В общем, «Патриот» заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в Ралли-Рейд!

Автомобиль УАЗ-469 советского производства был подготовлен Ульяновским автопилотом практически по спецзаказу. Порядок страны. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в воинских частях армии и МВД.Планы также обходили американский Wrangler, который использовали США.

В целом внедорожник оказался на славу — четкие раздробленные линии УАЗа привлекли внимание простых людей, а те, кто не дружил с законом, потерпели поражение. Проходимость у «козла», как его еще называют в народе, была на высоком уровне, простые машины за ним не потягивались.

Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шанса на законный и желанный рестайлинг.Многие семьи могли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, и многие владельцы задавались вопросом, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь мастерство бездорожья, круизы и скромность автомобиля.

Надо сразу учесть — если вы решите доработать стандартный УАЗ-469, то в дальнейшем доработать не будет. Лично я не знаю тех «конвейеров», которые отказались от этой затеи. Но я наоборот знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый.Совершенно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка бездорожья — это стиль жизни, он затягивает и никого не подпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к приготовлению машины впервые. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину.Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — доработка машины и создание экспедиции, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Принципиальные отличия здесь есть, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свои машины, но те, кто едет на соревнования, понимают, что из машины нужно выжать все, иначе это даже не третье место в общем зачете. Соответственно, монстр в полном понимании этого слова от УАЗика готов участвовать в гонках и шоу.

Так как до первого знакомства с автомобилем еще далеко, рассмотрим тюнинг форвард-карты.

Внешняя настройка

Покраска, или как спрятать авто средь бела дня

Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере, кажется, что этот цвет неподготовлен, а если посмотреть год машины , мы получим абсолютно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на теле.Как человек, испытавший подобные изменения на своей коже, скажу — это дорого обходится физически. Если вы хотите получить качество, то здесь не стоит радоваться, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что все выступающие элементы автомобиля удалены, закрыты старыми фарами и стеклянными газетами, кузов автомобиля обработан антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет снижается до нормального, их может быть три: выпускался УАЗ-469 серого, светло-коричневого и цвета хаки; Затем скотчем выкладываем контуры разводов и закрашиваем краской.

Покраска трехступенчатая, всего камуфляж имеет три разных оттенка. Для цвета автомобиля хаки нужно выбрать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для серого основного белого, серого (темного) и черного оттенков, для светло-коричневого авто стоит покупать коричневый (темный), бледно-желтый и черный тон. Сначала окраска выполняется светлыми красками, иначе сместятся черные пятна, в бюллетенях идеально подходят краски, может понадобиться по 2 на каждый цвет определенного коллера.

Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, денег в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов потребуется побольше, так как достать мало.Но потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: в лесном массиве не видно машины, а в городе заметят все. Полюбоваться автомобилем будут все без исключения.

Электропилы или что такое Кангурин

Электропитание автомобиля — железные или металлические бамперы. Электростанции нужны тем, кто занимается охотой и рыбалкой, они незаменимы в лесных массивах, джентльменах и снежных цветках.Конечно, толщина силового бампера самая тяжелая машина, но для УАЗа это больше плюс, чем минус, на увесистой машине легче ездить по бездорожью.

Передний и задний бамперы изготавливаются преимущественно из отрезка швеллера, для его создания необходимо произвести соответствующие измерения и приблизительно представить то, что в итоге вы хотите получить. Думаю, этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. При покупке также можно порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые сверху приварены к переднему бамперу. Кенгурин служит отличной защитой оптики и передней части тела. Да и когда встретишься с лосем на трассе, машина останется целой, ну или лишь слегка отнесенной.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем составляет 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от фирмы «Риф» — крутой и надежный блок питания.

Электрическая лебедка, или почему лебеди oz

Внедорожник — это местность, на которой водитель будет смотреть только в сторону. Причем направление будет видеть только водитель на карте, а не перед капотом машины. Замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях — лебедка. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно он вытащит машину из засады, если ее туда посадили.

Принцип работы любой лебедки — подтягивание или тяга автомобиля за трос.На УАЗ-469 лебедки электрические устанавливаются с 5-ти язычным усилием. Меньше устанавливать не надо, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь так волшебно тянуть машину.

В Просонароды Вазизодов называют своего помощника Лебедем и каждого Важовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, смотрит на местность и место, куда его было непросто доставить. С безымянным свистком снимаем тормоз и разматываем трос лебедки.За деревом или кустом, где он будет собирать этот кабель, водитель уже присмотрел. Также, промахнувшись, УАЗОД рвет трос и возвращается в машину, не забывая попутно вспоминать чью-то мать. Судя по всему, именно она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет лебедку джойстика и начинает слегка тянуть трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит и добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не оборвала ремень генератора.Пять-семь минут, и вот УАЗ превращается в поездку или выезжает на небольшую поляну.

Какие модели электролебедок подходят для УАЗ и сколько стоят -.

Электролебедки устанавливаются как в переднем, так и в заднем бамперах. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимум вложений: приобретение лебедки и ее установка выпадут от хозяина в размере 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого толкового УАЗОДа. Только сюда водитель возит запаску, Хай Джек и кучу всего необходимого хлама. Багажник визуально сделает машину выше, однако, как ворота в гараже.

Ствол можно вварить или купить уже готовым, затраты на его приобретение составят порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для транспортировки, и даже для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем на УАЗ люстра

Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычная и вопросов не вызывает. Понятно, что люстра необходима для освещения. На внедорожнике также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темноте.

Люстра в переводе с анциентоизовского означает установку на авто четырех и более фар. На багажник устанавливаются фары, установка осуществляется владельцем самостоятельно.Дальние и световые полосы выделяют дополнительное освещение. Фара — это 5-8 светодиодов за стеклом, а Световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если полок на люстре потребуется 4 — 2 с ближним направленным светом, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим светом силой по краям, для световой планки хватит и одной.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетная, светильники, освещение не хуже покупки световой планки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Узододы по своей природе суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют отдельные части своего стального коня.

— Пора менять кроссовки, хочу еще на диммер.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и зачем больше.Объясните: кроссовки — это колеса. Кеды афинские и есть мудрые. Эти слова образованы классом резины: All Terrain и Mud Terrain. Спортивная резина имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и в основном на асфальте (70%), у мудрой шины агрессивный рисунок протектора, массивные грунтовки, уходящие на плечевую поверхность колеса, славятся отличным очистка, применяется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро набирает обороты и шин не хватает, но если учесть, что стоимость хороших шин МТ очень приличная , по асфальту ехать экономически не выгодно.

Кеды

на стандартный УАЗ на простых мостах без подъемника кузова (подъемного кузова) входят в 31-й дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и разрезать колесные арки. Если арки не резать — резина тоже ломается на больших кузовах при максимальной подвеске.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Hudrich, самый трендовый в небольшом количестве будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — это буггеры TSL, стоимость колеса в 35 типоразмере может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое шноркель

Помните раздел про лебедки? Так что сажать машину в грязь — это не самое худшее, как могло показаться, самое плохое на неподготовленной машине залезть в воду. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому повстанческие узоводы устанавливают на автомобиле Шноркель, специальную пластиковую трубу, которая производит забор воздуха с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно смело залезать в ручьи и ручей, вашему автомобилю не угрожает опасность «водной болезни».

Сделать шноркель самостоятельно не получится, точнее не стоит. Доверьте эту задачу профессионалам, тем более что они разработали для УАЗа любую модель этого устройства. Можно установить сам Шноркель, стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что читатель узнал в этой статье, — небольшой толик тех знаний, которыми владеет опытный УАЗОД. Учиться никогда не поздно, а тем более учиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, как у УАЗ-469 может быть хороший хозяин. Научите правильно выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажем все хитрости и тонкости при выборе покрышки. И желаю неопытным в этом случае новичкам терпения и веры в свои силы, помните, после доработки автомобиль скажет вам спасибо вашей проходимости и своей преданности. А на дорогах вы увидите много завистливых видов, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переживает, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к нему внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой , ​​подготовленной на УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвэйкер . Для внедорожной лебедки не хватает …


Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этой машины с душой подошел к его подготовке. Полностью вышли из строя и обработаны: кузов, окрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой уличный каркас безопасности и многое другое.



Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовлен к охоте, рыбалке, бездорожью…


Мосты усиленные, сцепление «Луковица», главный тормозной цилиндр от Газели, блокировка спереди и сзади — пневматическая «шпилька», рулевой демпфер — «Ранч», пневмоподвеска — настраивается под любую жесткость и высоту. из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые складчатые японские диски «Эпсилон» с внутренним замком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно взорвать до 0 атмосфер, лебедка лебедка (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бампера Перед и зад, а также силовой багажник и лестница на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам люстры диодные, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему разветвления «Ура», передние сиденья заменены на Более комфортные, помпа гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирским сиденьем, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Такой УАЗ даже жалко гонять по бездорожью. Но это просто ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.


Подготовили УАЗ 31519 Брянские партизаны на военных мостах

Салон отделан гофрированным алюминием. Убрали задний ряд сидений, вместо него сделали скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливались в багажном отделении патриота).


УАЗ Брянск Партизан — Органайзер для оружия

УАЗ Ратибор — Готовый как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Солитона. Он был спроектирован как качели-снегоходы с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для получения плавного хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-коптильные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко удерживаются в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного движения.





Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе прошли многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен лифт кузова и подвески, бампера и багажник самодельные, лебедка Comeup, 35-е колеса Maxxiss Mudzilla. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного проще, чем на других мостах УАЗ.



Своевременно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный для Trofi УАЗ Buanka на военных мостах с 35 шинами Simex

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков хозяина и наличия финансов можно подготовить УАЗ для абсолютно любых задач, будь то автомобиль лесничего или экспедиционный для дальних и дальних автономных путешествий.

Какие двигатели устанавливаются на УАЗ?

Какие двигатели устанавливались на УАЗ Хантер?

Двигатель УАЗ Хантер 2003, джип / внедорожник 5 дверей, 1 поколение, УАЗ-31519

Модификации Объем Двигатель , см³
2.2 л, 113 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) 2235
2,7 л, 112 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) 2693
2,7 л, 128 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) 2693
2,7 л, 135 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) 2693

Как понять, какой двигатель стоит на УАЗе?

Маркировка (идентификационный номер) двигателей нанесена на специальный участок, расположенный с левой стороны блока цилиндров.Маркировка состоит из двух частей, разделенных звездочкой: описательной, состоящей из шести знаков, и ориентировочной, состоящей из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита).

Какой двигатель стоит на УАЗ 31519?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

9018M 4178.10 с карбюратором
Модель УАЗ 31519
Дорожный просвет, мм 220
Двигатель
Объем двигателя, куб.см 2890

Какие двигатели стоят на УАЗ 469?

Двигатель УАЗ 469 1972, джип / внедорожник 5 дверей, 1 поколение

Модификации Объем Двигатель , см³ Марка Двигатель
2,3 л, 76 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) 2304 Peugeot XD2
2.4 л, 97 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD) 2393 VM81A
2,4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) 2445 451MI

Какой двигатель можно поставить на буханку?

В процессе производства завод установил на Буханку несколько различных двигателей … В настоящее время идет установка ЗМЗ-409. Это тот же ЗМЗ 406 1997 года выпуска с увеличенным объемом и экологическим классом.Если разделить объем мотора УАЗ Буханка на лошадиные силы, то получится скромная цифра.

Как узнать модель двигателя Volkswagen Passat B5 +?

Буквенное обозначение Двигатель проштампован также на головке блока цилиндров, перед головкой первого ряда цилиндров (справа) рядом с петлей для подвешивания. Кроме того, наклейка с | буквенное обозначение наносится на воздухозаборник или на верхнюю крышку зубчатого ремня Двигатель »А | заводской номер Двигатель ».

Как отличить 402 от 421?

В отличие от ЗМЗ- 402 , УМП- 421 имеет тонкие сухие гильзы (были мокрыми) и, за счет этого, повышенную прочность блока, диаметр цилиндра 100 мм (92 мм на 402 -м), поршни с смещение пальца 7мм, вместо устаревшей набивки, которая досталась всем владельцам моторов ЗМЗ, теперь используется манжета резиновая и другие поменьше …

Какой двигатель стоит на УАЗ 2206?

ТТХ УАЗ 2206 Автобус

Кузов
Двигатель Бензин, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об / мин

УАЗ патриот сколько масла в ГУР. Сервис ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР. Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя руля Уаз Хантер

Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязь и водоемы.Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения поворота руля была создана система гидроусилителя руля.

Назначение усилителя рулевого управления — облегчить вращение колес автомобиля. Благодаря гидроусилителю руля можно без особых усилий поворачивать рулевое колесо и колеса — практически одним пальцем руки. Гидроусилитель оборудован насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля.Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему рулевого управления с гидроусилителем.

Жидкость — это вещество, облегчающее работу рулевого колеса. По специальному шлангу масло поступает от насоса к системе управления гидроусилителем руля. Во время работы машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

Как и любую жидкость, масло гидроусилителя руля необходимо периодически менять. В руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот указано, что замена жидкости ГУР УАЗ Патриот проводится каждые 100 тысяч км пробега внедорожника.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

Гидроусилитель руля — неотъемлемая часть автомобиля УАЗ Патриот. От его работы зависит безопасность и комфорт вождения. автомобиль … А для качественной и бесперебойной работы ГУР наличие жидкости в системе ГУР имеет особое значение.

Замена масла необходима не только с учетом пройденного пробега, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

Внеплановая замена жидкости в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

  • Рулевое колесо поворачивается с трудом;
  • Посторонний шум при работе гура и помпы. Часто насос в системе является самым слабым элементом;
  • Неравномерность рулевого управления;
  • Утечка масла из системы гидроусилителя рулевого управления.

При возникновении одной из перечисленных проблем следует провести техническое обслуживание внедорожника, а именно замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля.

Повреждение работы гидроусилителя руля УАЗ Патриот может быть связано с износом шланга гидроусилителя руля, засорением фильтра очистки, поломкой насоса гидросистемы … Устранить поломки и отрегулировать работу гидроусилителя можно заменой изношенный элемент на новый.

Выбор жидкости рулевого управления

Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость ГУР в УАЗ Патриот меняют раз в два года или путем набора необходимого пробега автомобиля.Замена масла будет зависеть от стиля вождения и интенсивности использования внедорожника.

Можно заливать в машину масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по таким критериям, как цвет, тип и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.

По своему составу масла для гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе между собой, так как типы присадок в них различаются.

Чтобы выбрать подходящую жидкость для системы гидроусилителя руля, следует ознакомиться с рекомендациями производителя. Часто информация о гур-масле указывается на расширительном бачке или пробке. Именно поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

При соблюдении элементарных правил безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основным работам.

Заменить жидкость в гидроусилителе руля необходимо с помощью следующих инструментов:

  • Большой шприц с трубкой;
  • Емкость для слива старого масла;
  • Жидкость новая;
  • Перчатки резиновые или обычные;
  • Чистая тряпка.

Работы по замене смазки производить с подъемником. Если его там нет, можно поставить машину на смотровую яму или поднять с помощью двух домкратов. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.

Процесс слива отработанной жидкости:

  • Установите машину на подъемник или домкрат спереди;
  • Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
  • Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
  • Ослабьте хомут, которым крепится расширительный бачок;
  • Подготовить емкость для отработанного масла;
  • Откачайте смазку шприцем с трубочкой или, наклонив емкость, слейте жидкость в емкость;
  • Отсоедините возвратный шланг от бака и опустите его в подготовленную емкость;
  • Поверните руль в разные стороны до упора 2 — 3 раза;
  • Силовой агрегат на этом этапе запускать не нужно;
  • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

Завершается замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот с добавлением нового масла:

  • После установки расширительного бачка на место залить новое масло с помощью шприца;
  • Поверните руль вправо и влево до упора при неработающем двигателе, постоянно доливая масло в бак;
  • При повороте руля из сливного шланга вытекает старая смазка, темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, перекачивание прекратить;
  • Собрать систему рулевого управления с гидроусилителем;
  • Запустите двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
  • Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

На этом замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот завершена.

В процессе выполнения работ водителю следует учитывать следующие рекомендации:

  • Для снятия нагрузки на систему рулевого управления машину во время прокачки необходимо подвешивать;
  • Средний объем замены масла 1.2 литра;
  • По окончании замены жидкости опустите автомобиль и запустите силовой агрегат … Двигатель должен поработать на холостом ходу примерно 10-15 минут.

При сливе масла из гидроусилителя руля УАЗ Хантер необходимо произвести замену фильтра насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка, вытаскивая шплинт из оси, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите расширительный бачок изнутри от грязи.После очистки бака вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном его снятию.

Замена жидкости ГУР в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. УАЗ Хантер использует трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидроусилителя hunter составляет 1,1 литра.

На завершающем этапе эксплуатации двигателя следует внимательно проверить места подключения шлангов к элементам системы гидроусилителя руля на предмет утечки жидкости.Если обнаружена утечка, ее следует немедленно устранить.

Стоит уточнить, что при смене марки вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное обслуживание в виде замены жидкости в гидроусилителе руля и профилактическое обслуживание обеспечат бесперебойную работу всей гидроусилителя рулевого управления.

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1.гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11. упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. блок-картер; 10, 18 контактов; 12. шланг шланговое соединение; 13. подключение сливного шланга; 14. втулка; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30. Вал опоры сошки; 31.ролики; 32. тяга сошки; 33. Защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпак; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. Болты крепления картера распределителя к картеру

— Снимите рулевой механизм.

— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под фитинги) находились в основании.

— Слейте масло из механизма, повернув вручную ротор 34 (рисунок 1) или катушечный ролик.

— Надавите рукой на ротор или вал золотника по оси и встряхните сошку 25 (см. Рис.1).

— При осевом смещении ротора или вала золотника необходимо
отрегулировать упорные подшипники 4 и 11.

— Чтобы отрегулировать упорные подшипники с помощью бородки и молотка, выпрямите чашечный шарик 3, который запломбированы в пазах в стенке картера.

— Уберите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверьте крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кг / см).

— При наличии зазора в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке отрегулируйте шестерню, повернув гайку 26 и сняв сошку.

— Снимите верхнюю и нижнюю крышки 27 и 33.

— Снимите стопорное кольцо 28 и проставки 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

— Выровняйте прокладки 29.

— Поворачивая опорные стойки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала соски), снимите сетку в зацеплении.

— Отрегулируйте положение вала сошки в положении УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

— Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

Читайте также:

— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала сошки.

— Затяните стопорные болты и контргайки 25 с моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг / см).

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

— Удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем.

При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, в результате поломки насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или буксировки

Замена жидкости гидроусилителя руля uaz hunter

Здесь будем Расскажу как не убить свой ГУР и как правильно выбрать масло в ГУР для вашего автомобиля.

Подбор масла в ГУР

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски.Сравнение цен (Украина) :.
Из-за остановки двигателя рулевое управление можно использовать только на короткое время.

При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может застрять, а ремень порваться.

При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.


Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

Читайте также:

1. натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. шкив насоса гидроусилителя руля; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5. Шкив коленчатого вала

Натяжение приводного ремня насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну в сторону двигателя.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны быть прямыми.

Долейте масло до или выше заливной горловины масляного бака не более чем на 5 мм.

Масло необходимо предварительно отфильтровать через фильтр со степенью фильтрации не более 40 микрон.

Заправьте рулевую систему УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

— Отсоедините сошку от сошки или подвесьте передние колеса.

— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

— Не запуская двигатель, поверните колесо или входной вал механизма от упора до упора, пока из масла в баке не выйдут пузырьки воздуха. Залейте масло в бак.

— Запустите двигатель, долив масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, которое указывает на попадание воздуха в систему, двигатель отключается и дает маслу отстояться в течение не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха выйдут из масла).

— Осмотреть места подключения шлангов на агрегатах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить утечки.

— Дать двигателю поработать 15-20 секунд и прокачать рулевую систему усилием рулевого управления, чтобы удалить остаточный воздух из рулевого механизма, повернув рулевое колесо от упора до упора, не останавливаясь в крайних положениях, трижды в каждое направление.

— При необходимости долить масло в бак.

— Закройте резервуар крышкой и вручную затяните гайку крышки.

Читайте также:

— Присоедините тягу сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.

3. Клапан проточный и предохранительный насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Клапан 1-золотник проточного клапана; 2. пружина предохранительного клапана; 3. пружинная направляющая предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. кольцо; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-шайба

Обслуживание проточного и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промойте их.Для этого выполните следующие действия:

— Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и наполните 1 клапан потока и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

— Соберите в обратном порядке.Соблюдайте осторожность при сборке.

— Во время разборки и сборки, чтобы не нарушать настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных шайб 11.

УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. У этой модели полный привод и большой клиренс, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость … У УАЗ Патриот цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может перемещаться по любой категории дорог.

Возможно, при разработке этой модели за идею взяли УАЗ-3162 «Симбир», так как в результате многие его элементы были переведены на новую модель … Среди них следует выделить мосты Спайсера, пятикомпонентные. сидячий и девятиместный вариант салона (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но автомобиль нельзя назвать полностью аналогичным, так как были внесены некоторые существенные изменения, которые в последствии придавали Патриоту повышенный комфорт.

Кроме отечественных, здесь используются и иностранные элементы и комплектующие: гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive srl, тормозная система немецкого производства ContiTeves, рулевое колесо немецкой компании Takata-Petri AG, система обогрева и воздуха. кондиционер от британского производителя Sanden International Europe Ltd, МКПП предоставил корейский производитель Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали установку антипробуксовочной системы немецкого производства (Bosch).В 2008 году были модернизированы кондиционер, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в достаточно жарких температурных условиях, поскольку также была модифицирована система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года модель получила обновленную приборную панель, противоударный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG и новую магнитолу. Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители.Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

В 2013 году произошло большое количество изменений. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку от корейского производителя Dymos. Отличительной особенностью раздаточного материала является использование электрического управления вместо рычага. Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую осуществляется переключение передач. раздаточная коробка … Укорочена длина заднего карданного вала и удален промежуточный подшипник.На двери водителя есть отдельный блок, позволяющий управлять стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, но теперь ручной тормоз блокирует задние колеса, тем самым производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, стоит выделить ручки для пассажиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок. Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель оснащена обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева задних пассажиров и подогревом задних сидений.

Осень 2014 принесла новые изменения и улучшения в конструкцию автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенное световое оборудование, установил доработанные бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал лучше удерживать равновесие на дороге. Оба карданных вала заменены на более прочные и не требующие обслуживания. Среди дополнительных опций, включенных в кастомизацию, была добавлена ​​мультимедийная система с системой навигации и специальная камера, обеспечивающая вид сзади.

2016 год стал последним годом доработки УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник начали оснащать новой решеткой радиатора, в которой увеличена эмблема, что первое, что бросается в глаза. Рычаг переключения передач и приборная панель были переработаны и улучшены. Рулевая колонка получила регулировку по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидроусилителе

Сколько масла заливать в ГУР — 0.94 литра

С самого начала серийного производства УАЗ Патриот оснащался одним из четырех двигателей:

.

1. ЗМЗ-51432

  • Диаметр цилиндра 94 мм.
  • Ход поршня 87 миллиметров.
  • Рабочий объем — 2235 куб.
  • Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (с 1800 до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A

  • Устанавливаемый двигатель — Iveco.
  • Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый дизель.
  • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем 2287 куб.м.
  • Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
  • Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

  • Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем 2693 куб.
  • Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
  • Пиковый крутящий момент — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 9.8.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

  • Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
  • Тип двигателя — рядный бензиновый четырехцилиндровый двигатель.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
  • Ход поршня 94 мм.
  • Рабочий объем 2693 куб.
  • Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 об / мин).
  • Пик крутящего момента — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
  • Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

В ходе рестайлинга некоторые силовые установки были доработаны для соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизельные исчезли из комплектаций. И в более ранних, и в более поздних моделях везде используется одна и та же система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о необходимых типах масла

Гидравлический усилитель руля рекомендуется заливать смазочными материалами, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG). По таким критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортных средств, в которых используются гидравлические жидкости (гидроусилитель руля и др.).По заявлению производителя, это масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полную исправность гидроагрегатов. Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

ATF II E имеет следующие свойства:

  1. Увеличенные интервалы замены;
  2. Повышенная стойкость к условиям эксплуатации при высоких и низких температурах;
  3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
  4. Повышенная устойчивость к деградации;
  5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
  6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
  7. Имеет очень низкую температуру застывания;
  8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
  9. Наличие.

ВОЛК ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Используется в большинстве автоматических коробок передач трансмиссий и гидроусилителя руля. Благодаря тому, что это масло обладает повышенной текучестью при использовании в условиях эксплуатации при низких температурах, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

WOLF ATF D III имеет следующие свойства:

  1. Повышенная износостойкость;
  2. Высокая стойкость к окислению;
  3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
  4. Отличный ресурс.

ВСЕГО ЖИДКОСТИ G3

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказывается на стабильности в эксплуатации.

Масло TOTAL FLUIDE G3 обладает следующими свойствами:

  1. Замерзает при очень низких температурах окружающей среды;
  2. Обладает отличной термостойкостью;
  3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
  4. Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам.

Внедорожник УАЗ Патриот — автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства езды в конструкции есть рулевое колесо с собственным механизмом. Повернуть руль на автомобиле, который весит почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота рулевого колеса был изобретен такой продукт, как гидроусилитель руля или гидроусилитель руля. Но сегодня речь идет не о самом гидроусилителе руля, а о таком важном элементе, как масло.Рассмотрим, из чего состоит гидроусилитель руля на внедорожнике. УАЗ Патриот, зачем и когда нужна замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение гидроусилителя рулевого управления — облегчить вращение колеса с помощью гидравлического устройства. Что это значит? А это значит, что на внедорожнике УАЗ Патриот довольно сложно раскрутить колеса при неработающем двигателе, а если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на дорогах, а тем более бездорожье были бы просто невозможны.Благодаря гидроусилителю руля появилась возможность вращать руль и колеса соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает вождение и маневрирование на дороге.

В основу гидроусилителя положен насос, приводимый в действие от момента вращения коленчатого вала двигателя внедорожника. Крутящий момент обеспечивается ременной передачей, которая подает масло в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления по специальному шлангу, о котором подробнее.

Ремонт гидроусилителя руля внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

  • замена шланга;
  • замена масла;
  • замена помпы.

Это основные неисправности, которые могут мешать работе гидроусилителя рулевого управления.

Масляный шланг

В гидроусилителе рулевого управления внедорожника УАЗ Патриот есть шланг, соединяющий насос с рулевым управлением посредством масла.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот еще немного о таком заболевании, как шланг ГУР.

Итак, ежедневные поездки и дорожные маневры оставляют желать лучшего. Задержка реакции рулевого управления особенно заметна при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что колеса не успевают за рулем. Эта проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы гидроусилителя руля.Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

Лучший вариант замены

справиться с поставленной задачей. Это очень негативное явление, так как раздувание шланга может привести к его разрыву, что чревато аварийным исходом. Ситуацию можно исправить, заменив шланг на другой. Для этого можно взять за основу шланг ГУР с маркировкой 3163-00-3408150-01.Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управляемости внедорожника. Шланг ГУР 3163-00-3408150-01 показан на фото.

Фильтр

В конструкции ГУР есть еще один сменный элемент — фильтр. Его предназначение — очистка масла, с помощью которого создается гидроусилитель. Фильтр следует менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в его качестве.

Внедорожник укомплектован качественными фильтрами с завода, поэтому при первой замене не спешите выбрасывать это устройство и искать на нем этикетку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его создала. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номера, ни названия устройства, то такой фильтр лучше не брать. Оптимальный вариант для автомобиля УАЗ Патриот — фильтр под названием: Ливны 4310-3407359-10.Этот фильтр показан на фото ниже.

Насос

И, конечно же, помпа, играющая немаловажную роль. Насос — это основной блок, который создает гидравлическое усилие, что облегчает водителю управление автомобилем. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо установить на внедорожник.

Если вышел из строя насос ГУР и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена.Если на внедорожнике UAZ Patriot 3163 производить замену насоса гидроусилителя, то рекомендуется к установке блок Delhpi, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и его замена

Масло в системе рулевого управления с гидроусилителем является важным элементом, который фактически создает давление, облегчая поворот рулевого колеса. Периодически его необходимо менять на любом автомобиле. В инструкции к автомобилю написано, что его нужно менять каждые 100000 км. Для замены масла в гидроусилителе можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса.Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу покупать 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих этапов:

  1. Для начала нужно подвесить передние колеса и снять переднее крыло, если оно есть.
  2. Далее ослабляется крепежный хомут маслобака.
  3. При наклоне бака масло сливается в емкость. Можно использовать шприц.
  4. От бачка отсоединяется сливной шланг (обратка), который опускается в емкость для слива отработки, теперь несколько раз поворачиваем руль из упора в упор (2-3). Двигатель запускать пока не нужно.
  5. Бак пуст, рекомендуется его снять и промыть. Он также содержит фильтр, который необходимо заменить, поэтому его необходимо заменить новым.
  6. Следующий шаг: залить новый материал в бак, снова повернуть руль от упора до упора, не запуская двигатель. Убедитесь, что в баке всегда есть масло.
  7. Сначала темное старое масло потечет из сливного шланга в емкости. Когда посветлеет (после слива 500-700 перекачиваем) собираем обратно всю систему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.