- Разное

Моторная лодка обь 1 технические характеристики: Характеристики лодки «Обь 1 (ГАЗИСО)»

Содержание

Обь 1 MAVERICK производим для спортивного туризма

Стоимость лодки ОБЬ MAVERICK
лодка ОБЬ 1 MAVERICK 255 300 р

Дополнительная КОМПЛЕКТАЦИЯ
Ветровое стекло стандарт в комплекте
Ветровое стекло заказ по запросу
Центральные сиденья-рундуки в комплекте
Кормовое сиденье-рундук в комплекте
Дренаж и сливная пробка в комплекте
Утки — ручки по запросу
Ходовой тент от 32 т.р.
Транспортировочный тент от 16 т.р.
Консольное управление по запросу
Установка двигателя по запросу
Ходовые огни по запросу
Носовые рейлинги по запросу
Столик в кокпит по запросу
Аудио сопровождение по запросу
Передние сиденья по запросу
Тарга по запросу
Круизное освещение по запросу
Комплект Рыбака по запросу

Заказ, консультация и тест-драйв:

+7(903) 796-71-68 +7(495) 796-71-68 или sale. [email protected]

Your Content Here

ПРИОБРЕТАЯ у нас ЛОДКУ с МОТОРОМ

ПОЛУЧИТЕ АКЦИЮ  на  ВЕСЬ КОМПЛЕКТ !

4% СКИДКА ОТ ОБЩЕЙ СТОИМОСТИ КОМПЛЕКТА  🙂

Your Content Here

Описание ОБЬ 1  MAVERICK

ИСТОРИЯ: Производством мотолодки Обь 1 ранее занимался Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова с 1969 по 1975 гг. Проект моторной лодки разрабатывался на основе проекта пластиковой лодки ПК-5, как для водных прогулок, так и для рыбалки. Благодаря своим прекрасным мореходным качествам и малому весу, мотолодка Обь 1 достаточно быстро завоевала признание и обрела популярность среди водномоторников.

Наши судостроители улучшили комфортность лодки на основе многочисленных народных отзывов. Теперь Обь Maverick — это катер формата auto. Он стал шире на 100 мм и длиннее на 200 мм, так же увеличена высота борта в носовой части, что предотвращает забрызгивание при большом волнении. Появился удобный рундук в носовой части, с сохранением носового отсека плавучести.

ВАРИАНТЫ КОРПУСА:
Моторный катер Обь Maverick — формат auto – рулевая консоль ближе к носовой части, закрытый плоский носовой бак с рундуками, большой и просторный кокпит для 4-х человек. Бортовые були, для остойчивости в разворотах и запаса плавучести катера, так же отсек плавучести в носовой части.
НАЗНАЧЕНИЕ и РАЙОН ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Моторный катер Обь Maverick предназначен для внутренних акваторий – рек, озер и водохранилищ – мелководных и глубоководных – при удалении от береговой линии не более 3 км и высотой волн до 0,8 м. Моторный катер Обь Maverick универсален и используются для дальних спортивных плаваний, соревнований, в качестве прогулочной и рыболовной лодки.

Мы сохранили ВСЕ уникальные обводы днища Обь 1 – «чайкино крыло» в носовой части, килеватый глиссирующий корпус с днищем «закрученного» типа с сужением кормы у транца и бортовые були – т. е. мореходность лодки, созданной для бурных районов Оби.
МОРЕХОДНОСТЬ, ЭКОНОМИЯ и СКОРОСТЬ: Моторный катер Обь Maverick обладает прекрасной мореходностью, остойчивостью и скоростными обводами корпуса, благодаря чему эти лодки комфортны при волнении, экономичны и быстроходны. К примеру, Обь Maverick под двигателем 15 л/с развивает скорость 40 кч/ч, под двигателем 30 л/с достигает 50 км/ч, а при установленном двигателе 40 л/с дает скорость около 60 км/ч (пока мы имеем примерные данные). В этом Вы можете убедиться, записавшись на тест драйв. То есть, Вам не требуется дополнительных затрат на более мощные двигатели и большое количество топлива, потребляемого ими.
Моторный катер Обь Maverick ломает привычные стереотипы, и оправдывает свое название — катер действительно Иной (или инакомыслящий). При значительном волнении он не теряет скорости за счет великолепной мореходности – он прекрасно режет волну.
БЕЗОПАСНОСТЬ и КОМФОРТ: Моторный катер Обь Maverick остойчив, комфортен и безопасен. Готов к работе в не простых погодных условиях. Благодаря особой конструкции днища и «чайкиного крыла», бортов и булей, катер легко режет волну, не происходит забрызгивание и заваливание лодки при резких разворотах. Данный проект лодок имеет усиленное днище, були и транец. Обладает отсеками плавучести в носу и булях, и соответствует непотопляемости по ГОСТ 19105 -79
Моторный катер Обь Maverick комфортно разместит 4-е человека в водных прогулках, и обеспечит вольготную рыбалку для 2-х рыбаков, которые оценят преимущество горизонтального бака и мореходности в ненастную погоду. Лодка имеет полезные рундуки в баночках (сиденьях) по корме, носу и миделе лодки, для вещей, якоря и топливного бака.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ: Моторный катер Обь Maverick имеет превосходную управляемость, комфортность и отличные мореходные качества.
ХАРАКТЕРИСТИКА: Моторный катер Обь Maverick — мореходная, скоростная, экономичная и вместительная лодка для спортивного туризма, рыбалки и отдыха на воде. Не имеет аналогов по мореходным качествам в своем размере.


Технические данные лодки ОБЬ  MAVERICK

 

Длина наибольшая 4,40 м
Ширина наибольшая 1,56 м
Высота борта на миделе 770 мм
Высота борта на транце 570 мм
Высота транца 410 мм
Килеватость днища на транце
Угол наклона транца 12°
Масса без мотора 210 кг
Грузоподъемность 400 кг
Пассажировместимость 4 чел
Допустимая мощность ПМ 9.9 — 40 л.с.
Скорость 50 км/ч , под 30 л.с.
Материал корпуса Стеклопластик
Комплектация катер с баночкой и рымом
Наличие на складе: есть
Цена от 255 300 р

Вы можете приобрести у нас и подвесные моторы:

Hidea HD 9.8 FHS

Количество тактов:  2

Мощность (л.с.): 9,8

Управление: Румпельное.

СТОИМОСТЬ

Hidea HD 15 FHS

Количество тактов:  2

Мощность (л.с.): 15

Управление: Румпельное

СТОИМОСТЬ

Hidea HD 18 FHS

Количество тактов:  2

Мощность (л.с.): 18

Управление: Румпельное

СТОИМОСТЬ

Hidea HD 20 FHS

Количество тактов:  2

Мощность (л.с.): 20

Управление: Румпельное.

СТОИМОСТЬ


Hidea HD 30 FHS

Количество тактов:  2

Мощность (л.с.): 9,8

Управление: Румпельное

СТОИМОСТЬ

Hidea HD 40 FHS

Количество тактов:  2

Мощность (л.с.): 15

Управление: Румпельное

СТОИМОСТЬ

Hidea HDF 15 HS

Количество тактов:  4

Мощность (л.с.): 18

Управление: Румпельное

СТОИМОСТЬ

Hidea HD 20 FHS

Количество тактов:  4

Мощность (л.с.): 20

Управление: Румпельное

СТОИМОСТЬ

где выбит номер на лодке обь м

где выбит номер на лодке обь м

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 





 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
где выбит номер на лодке обь м

Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка

Номер на катере
Инструкции к лодке «Обь-М»
Моторная лодка Обь
Шильдик (табличка) для моторной лодки Обь-М, Обь-3, Обь-4
Хорошо знакомая лодка Обь, но только пластиковая, в чем её преимущество
Вопрос о лодке Обь 3.

Она подойдет как новичкам матчевой ловли, так и опытным поплавочникам. Тут вариантов куча или несколько, все зависит от готовой оснастки для ловли на поводок с мушкой.
Интересно а как часто нужно менять крыльчатку помпы. На чем основаны претензии науки на истинность ее утверждений. Прежде всего, из мангровых зарослей.
Дадим некоторые советы, как уберечься от неприятностей в пути. Правильное положение гребного винта на валу. На второй день проводится дополнительное обследование района ловли с учетом ночного клева.
Изтапа богата самой разнообразной рыбой. Встречаются комиссионные в процессе покупки либо реализации акций фонда, комиссионных затрат с целью начисления заработной платы менеджерам и так далее, в том числе услуги юриста.
Re: Заводской номер на Обь-М. на моей под крышкой люка что на носе, с краю люка выбит с внутренней стороны. фото нет, но если очень надо, то доберусь до гаража и сфотаю. Re: Заводской номер на Обь-М. AlexL писал: > на моей под крышкой люка что на носе, с краю люка выбит с > внутренней стороны. фото нет, но если очень надо, то доберусь > до гаража и сфотаю. Если здесь, то не надо.
Подскажите пожалуйста,где на корпусе лодки обь м года выпуска находиться продублированный номер.и есть ли он вообще?табличка к сожалению утеряна! Дата начала
Вопрос о лодке Обь 3. Дата начала 23 Окт Народ прошу помощи в вот таком вопросе предлогают мне лодку Обь 3 у мну есть они но мне вот стало интересно а где ещё можно посмотреть номер лодки кроме стандартной таблички на корме а то как то неспокойно что то ???? Да и чем отличяется модель ОБЬ 3 от ОБЬ 3М.
Сегодня Эксперимент без гарантий.
Лодка мне очень нравится, новую купить проблемма. ссылку кину, скачаете исправите информацию о заводе изготовителе, технические характеристики лодки( у меня ОРИОН) , у Вас будут немного другие и впишите номер лодки(у нее он должен быть ищите его) без номера заводского, на учет поставить будут сложности, если конечно это вообще реально. У меня есть руководство по эксплуатации на лодку «обь-м» и на лодку «ока-4».если кому надо, то отсканирую и вывешу здесь. пихтогон52 —
Ветровое стекло на лодку «Обь-М». Работы выполнены в Сентябре Покраска корпуса в камуфляж «Обь-М». Тент крепится на ветровые стекла лодки, поэтому форма и размеры тента напрямую зависят от ветрового стекла. При замене стекол требуется и замена тента. Предусмотрите всё заранее.
Дублирующий номер лодки ОБЬ должен быть На передней Носовой Утке. Не слушайте БРЕД про взвешивание. Никакого Взвешивания нет в Законе № В топку ваш ГОСТ — покажите где в каком законе или Кодексе есть хоть слово хоть пол-слова хоть буковка про ваши ГОСТы для готовых изделий ?
можно будет цифры выбить а не написаны. Нужен шыльдике на обь м.
И так я пополнил свой флот очередной игрушкой. Долго искал эту лодку в хорошем состояние, нашел в небольшой деревне рядом с поселком Вырица. Стояла 30 лет под яблоней (( не долго думая сошлись в цене с хозяином ( очень хороший человек — спасибо огромное) В первую очередь разобрал, отмыл и закат.
Технические характеристики лодки «Обь-1». Лодка «Обь-1» обладает незаурядными техническими характеристиками и оправдывает свою популярность благодаря: максимальной длине – 4,2 м; ширине в наибольшем участке – 1,45 м; борту в миделе по высоте – 0,55 м; весу лодки с полной комплектацией – кг; полезной массе перевозимого груза – до кг; Моторная лодка “Обь-1”. количеству пассажиров – до 4 человек.
Современные лодки Обь 1 сделанные из стеклопластика. Характеристики, отзывы, плюсы и минусы.
Обь-м похуже по тесту в море под Вихрем. Ездил на обеих, Обь-3 хорошо ведёт себя под 40 сильным движком,30 маловато,но 40 лс. ГИМС не зарегистрирует(30 максималка). Если не сильно придираться к ньюансам в эксплуатации-разницы нет какую из них брать. отзывы именно по обь лодка хорошая, очень ходкая (исходя из многочисленных отзывов), довольно скоростная Нажмите, чтобы раскрыть Как раз вот и нет, за счет своих обводов очень тормозная, борт невысокий, места в кокпите мало, да и тяжелая она и корродирует сильно.

Река не маленькаю, горная да и впадает в море. В карповой ловле очень широко применяют маркировку снасти, в том числе маркируют леску. Каждая коллекция разбита на временные разделы, а также страны школы.
Чтобы ощутить все красоту и прелесть рыбалки здесь надо оказаться самому. При этом я далеко не самый популярный человек в городе, просто турнир проходил в том районе, где я живу. Минералка, полусинтетика, синтетика. Для защиты от непогоды корабли оснащаются крытыми палубами с огромными панорамными окнами. Кроме морских животных вас поразят акробаты, актеры, музыканты, певцы.
Снасть, оснащенная блесной, воблером, поппером, силиконовой и иными приманками. Хочется надеяться, что противопоставление цивилизации природе ослабнет, человечество начнет более разумно обращаться с тем, что его окружает. Приспособление для заточки ножей ледобура. По его словам, это главное новшество фестиваля. Если б плыли в советской казанке, то уже б все искупались.
Впечатляет диапазон мощностей подвесных моторов. Рукоять бобины должна вращаться немножко туже, чем до смазки изделия, но равномерно и бесшумно. Удаляем это покрытие, оплавив его на костре или разбив между камнями, а оставшуюся узкую металлическую основу заостряем на конце и вбиваем в торец древка. От сильной температуры обгорают набухающие весной почки, что очень вредит дереву, даже если оно выживет.
Алтайский медовик с мороженым из сметаны. Кальцид отлично работает и с эпоксидкой. Это позволит образоваться ушку, которое будет способствовать привязыванию поплавка к снасти. Она имеет широкую юбку по периметру и усиленную молнию. Большие размеры рыбы и его повадки породили и множество историй о рыбах людоедах, обитающих в глубоких омутах и поджидающих своих жертв.

Поговорим о Ходовых качествах лодок

           В этом разделе предлагаю, поговорить об обводах и ходовых качествах, различных судов.

 Итак, основных обводов судов существует не так уж много, но очень много вариаций на тему… Остановлюсь лишь на тех, которые наиболее распространены на наших водоёмах,  и рынке катеров и моторных лодок.

Начну с того, что условно разделю их на несколько типов:

      Монокилевые, которые разделю на; корпуса Малой килеватости, Моногедоны, и Глубокое V.

     Так как, при постоянной нагрузке и в условиях гладкой воды максимальным гидродинамическим качеством, при глиссировании, обладает корпус с абсолютно плоским днищем (при соблюдении некоторых технических условий).  Именно это и обусловило широкое применение плоскодонных корпусов, в начальный период развития глиссирующих судов, переросшее в более прогрессивный тип Монокилевых лодок Малой килеватости, получившим широкое распространение на наших реках во времена СССР. Обусловлено это, высокими гидродинамическими качествами обеспечивающими выход на глиссирование, при сравнительно малой мощности двигателя. Однако с увеличением мощности двигателей и скоростей катеров выявились существенные недостатки Плоскодонных и Малокилеватых обводов.  Так, наиболее сильные удары о волду, при движении приходятся на носовую часть корпуса, поэтому, заостряют в основном носовую треть днища, оставляя в корме глиссирующий участок малой килеватости. Так получаем ещё один тип днища, обводы с «Закрученным» днищем.

 

Примером таких обводов «Закрученного» типа являются мотолодки «Обь», «Ока», «Воронеж»,  «Казанка — 5», «Казанка — 2М» и катера «Амур». Такие корпуса отличаются более комфортабельным ходом на волнении, чем корпуса с малой килеватостью, но не позволяют развивать высокие скорости. Так как плоское днище работает под малыми углами атаки (до 4 градусов), длина смоченной поверхности корпуса оказывается слишком большой и с повышением скорости площадь этой поверхности не уменьшается. Благодаря быстрому росту гидродинамической подъемной силы в начальный период движения кривая сопротивления лодки с «закрученным» днищем имеет плавный подъем с невысоким «горбом», для преодоления которого требуется сравнительно небольшая удельная мощность. Поэтому подобные обводы предназначены для лодок и катеров, рассчитанных на переходный режим движения или глиссирование на небольших скоростях.

    Увеличение мощности на таких типах судов мало эфективно, скорость повышается, но непропорционально мощности мотора, при этом, резко ухудшается плавность хода (проявляется как зубодробительная тряска на малой волне, либо дельфинирование в основном для коротких корпусов),  и управляемость такой лодки на всокой скорости, стремится к нулю (при повороте лодку сносит боком и она уходит в неуправляемый занос, и при ударе бортом о волну рисует перевернутся). Именно по этому, любителям погонять я не рекомендую покупку такой лодки. И опыт наших отцов и дедов говорит о том же. Любители скорости и комфорта (относительного конечно) предпочитали катера и лодки «Прогрес 2», «Прогрес 4», на них ставили по два мотора, и гоняли с ветерком. Тут мы подходим к другому типу Монокилевых обводов, это Моногедон.

+ (плюсы) Монокилевых Малокилеватых обводов: 

1. Не требуется мощного двигателя.

2. Легко и быстро выходит на глиссирование.

3. Имеет неплохую статическую остойчивость.

— (минусы) Монокилевых Малокилеватых обводов: 

1. Не предназначена для высоких скоростей (свыше 40-45 км/ч, для стандартных лодок).

2. Плохо управляется на высокой скорости (либо становится вовсе неуправляемой).

3. Некомфортна на высокой скорости и или на мелкой волне, ряби (особенно ощутимо на старых алюминиевых лодках, к тряске добавляется ещё и звук).

4. Не любит большой волны, особенно, больше длинны корпуса.

Резюме: В основном лодка такого типа приобретается, на вторичном рынке, подходит для утилитарных целей (один из самых дешёвых вариантов, если его не люксовать).  

         

       Корпус с постоянным углом килеватости днища от транца до миделя, равным 10 — 17 градусов. Это наиболее распространённый в Советское время тип обводов глиссирующих корпусов. Обводы технологичны при постройке корпусов из листовых материалов — металла или фанеры. Умеренная килеватость днища позволяет получить достаточно высокое гидродинамическое качество при приемлемых перегрузках на волнении. Иногда днище снабжается скуловыми брызгоотбойниками или короткими продольными реданами, которые способствуют уменьшению смоченной поверхности.

     Применение обводов типа «Моногедрон» дают некоторые преимущества перед лодками с Малой килеватостью. Благодаря тому, что эти обводы имеют чуть большую килеватость, на всей длине корпуса, движение лодки становится более комфортным (лодка лучше проходит, как малую, так и относительно большую волну). Несмотря на то, что остойчивость Моногедона хуже чем у Малокилеватых лодок, по сравнению с корпусами с повышенной килеватостью днища типа Глубокова V, Моногедрон имеет более высокую статическую остойчивость, поэтому такие обводы предпочитают и для морских лодок и катеров в тех случаях, когда это качество играет важную роль (например для комфортабельных туристских судов, рыболовных лодок и т.п.).

+ (плюсы) обводов типа Моногедон. 

1.  Неплохая управляемость на высоких скоростях.

2.  Неплохая статическая остойчивость.

3.  Простота изготовления из листового материала.

— (минусы) обводов типа Моногедон. 

1.  Необходимость мощного двигателя, повышенный расход топлива.

2.  Относительно низкая мореходность.

Резюме: В основном, лодки с обводами Моногедон, представлены на вторичном рынке, но можно найти и новую. Используется в основном, как туристическая, не требующая высокой скорости, экономичности и манёвренности.

     И, хотя данный тип обводов популярен, и относительно неплох, но существует более прогрессивный, тип Монокилевых обводов, разработанных уже давно, но получивших распространение относительно недавно (особенно в России). В основном, из за сложности производства таких корпусов. 

     Это, легендарное Глубокое V, отработанное на спортивных катерах, но как оказалось, неплохо подходящее и для гражданских моделей.

 

«Глубокое V». Тип обводов глиссирующего корпуса с повышенной килеватостью днища (более 20°) от миделя от транца и продольными реданами, который применяется для быстроходных катеров, рассчитанных на высокие расчётные скорости. Такие обводы обеспечивают комфортабельный ход на волнении с минимальной потерей скорости. Кроме того, данный тип обводов позволяет использовать всю мощность двигателей, устанавливаемых на легких мотолодках и катерах, без потери устойчивости движения или опасности разрушения корпусных конструкций. При повышении скорости в результате подъема корпуса из воды ширина смоченной поверхности днища с большой килеватостью постепенно уменьшается. Соответственно возрастает оптимальный угол атаки, при котором сопротивление воды является минимальным, — у килеватого корпуса он в 1,5—2 раза больше, чем у плоскодонного. Благодаря этому и смоченная длина килеватого катера оказывается меньше, чем у катера с плоским днищем. В итоге, несмотря на существенное снижение гидродинамического качества при увеличении угла килеватости днища до 20—23°, на корпусе с обводами «глубокое V» удается получить более высокую скорость, чем на корпусах с умеренной килеватостью. Благодаря почти одинаковыми поперечным профилям днища в носу и корме катера с обводами «глубокое V» отличаются хорошей устойчивостью при плавании с попутной волной, малым дрейфом на циркуляции и плавностью качки.

Непременной деталью корпуса «глубокое V» являются продольные реданы — призмы треугольного сечения с горизонтальной нижней гранью и острой свободной кромкой (рис. 30). Главный эффект реданов заключается в отсечении от днища потоков воды, растекающихся от киля к бортам. В результате их действия уменьшается смоченная поверхность корпуса, на реданах создается дополнительная подъемная сила; в совокупности это повышает гидродинамическое качество корпуса.

 

Благодаря продольным реданам осуществляется автоматическое регулирование ширины днища в зависимости от скорости судна. На малых скоростях катер глиссирует на полной ширине днища с уменьшенной удельной нагрузкой, которая оптимальна для данной скорости. По мере разгона гидродинамическая подъемная сила растет, катер уменьшает осадку. При этом крайние участки днища, прилегающие к скулам, выходят из воды, глиссирующая поверхность ограничивается крайней к скуле парой реданов.

Продольные реданы повышают остойчивость катера, демпфируют бортовую и продольную качки. На ходу при резком крене на реданах накрененного борта возникает дополнительная подъемная сила, которая препятствует дальнейшему увеличению крена. Продольные реданы существенно повышают устойчивость судна на курсе и в то же время сокращают радиус циркуляции. Это происходит благодаря работе боковых вертикальных граней реданов, которые при боковом смещении — дрейфе от ветра, волны или на повороте, действуют подобно килю.

Положительные качества реданов начинают проявляться лишь при достаточно высоких скоростях —На малой скорости и при разгоне катера сопротивление воды вследствие увеличенной смоченной поверхности днища с реданами оказывается выше, чем у катера с гладким днищем. Кроме того, их эффективность зависит от угла килеватости днища. Если он менее 10°, устройство продольных реданов нецелесообразно.

    К недостаткам Глубокого V, можно отнести пониженную статическую и начальную остойчивость. Для повышения остойчивости на стоянке иногда устраивают днищевые балластные цистерны, автоматически опорожняемые при выходе катера на расчетный режим (используются для больших морских катеров).

   Другим недостатком «глубокого V» является большое сопротивление в начальный момент движения и большие затраты времени на разгон до выхода на режим чистого глиссирования. Для улучшения стартовых характеристик и снижения «горба» сопротивления можно использовать транцевые  плиты (не требуются при сбалансированной конструкции лодки) и продольные реданы на днище. Причем, наличие реданов по всему днищу, как правило свидетельствует о сбалансированной конструкции лодки, ибо просчеты при конструировании или изготовлении лодки, зачастую приводят к необходимости жертвовать реданам у кормы. Для повышения ходовой остойчивости приходится увеличивать смоченную поверхность днища в корме, обрывая продольные реданы, на которых корпус глиссирует на расчетной скорости, на некотором расстоянии от транца. В результате чего смачиваются дополнительные участки днища и увеличивается ширина ватерлинии, что также помогает облегчить выход на глиссирование, при этом несколько падает скорость и управляемость.

    Другой вариант повысить остойчивость— использование наделок-спонсонов, расположенных на ходу над водой и действующих только при крене катера, либо на статичной лодке. И тут мы подходим к ещё одному, совершено другому, но не менее интересному типу обводов — «Тримаран».

Одним из ярких примеров хорошо спроектированной и изготовленной лодки с обводами Глубокое V, можно считать Лодки Каскад 350 и Каскад430. Эти лодки семейства Каскад имеют одни из лучших ходовых характеристик, в своём классе, не только в России, но и в мире, благодаря высококлассному проекту, кропотливым работам по доведению теоретической модели для практического использования, и применению высококачественных материалов.

     Моторные лодки семейства каскад имеют активно развитые полноразмерные (как и положено хорошей лодке с Глубоким V) продольные реданы, что облегчает управление лодкой, требует меньшей мощности мотора, и улучшает остойчивость лодки, что тоже немаловажно. Данные качества лодка приобрела за счёт сложной конструкции днища доступной к изготовлению лишь в пластике, так как к примеру алюминий, как и другие листовые материалы, сильно ограничивают возможности конструирования, по сути сводя обводы Глубокого V к Моногедону с увеличенной килеватостью и продольными реданами, да и возможности качественного и точного изготовления, из алюминия гораздо меньше чем у пластика, а это очень важно для данного типа обводов.

    Все выше перечисленные качества лодок семейства Каскад, не только помогли лодкам, с лёгкостью, пройти сертификацию, но и, например, позволяют лодке Каскад 350 с мотором всего 15 л.с. и одним человеком развивать скорость свыше 50 км/ч. сохраняя при этом превосходные ходовые качества и отменную управляемость, что недостижимо для большинства самых новых и модных иностранных лодок.        

+ (плюсы) обводов типа Глубокое V:

1. Высокая мореходность, на любой волне.

2. Наилучшая, из всех глиссирующих обводов, плавность хода.

3. Высокая эффективность по мощности.

4. Возможность достижения высоких скоростей.

5. Хорошая управляемость на любых скоростях.

— (минусы) обводов типа Глубокое V:

1. Необходимость использования относительно мощных моторов.

2. Пониженная статическая и начальная остойчивость.

3. Сложность в изготовлении, и как следствие более высокая цена.

Резюме: У данного типа обводов есть свои недостатки, но достоинств у него намного больше. Большинство лодок, с обводами типа Глубокое V, представлены на первичном рынке новых лодок, либо на вторичном рынке но, недавнего производства. Реже, но можно встретить такие обводы, как правило, на больших катерах со стационарными двигателями Советских времён.

На данный момент, Глубокое V пожалуй наиболее часто выпускаемый тип корпуса в мире, и как мне кажется самый перспективный среди Монокилевых обводов.

И ещё, об одном перспективном Монокилевом типе корпуса хочу Вам рассказать. Это так называемые глиссирующие обводы С гидролыжей.

Комбинированные обводы с гидролыжей. Вариант глиссирующего корпуса с узкой центральной частью днища малой килеватости (или плоской) и наклонными боковыми участками. Ширина центрального участка, или гидролыжи, выбирается таким образом, чтобы на полной скорости судно глиссировало на нем, как на пластине, а наклонные участки днища смачивались водой только при крене или же встрече с волной. Кромки гидролыжи являются продольными реданами, поэтому вышесказанное о влиянии угла килеватости справедливо для данного типа обводов: желательно, чтобы угол наклона бортовых участков днища к основной плоскости составлял около 20°. Дополнительными продольными реданами снабжаются и наклонные участки днища для отсечения от них брызговой пелены при вхождении корпуса в волну.

   Смоченная поверхность гидролыжи имеет вид вытянутого вдоль корпуса прямоугольника. Благодаря этому корпус обладает большей устойчивостью глиссирования и меньшей чувствительностью к изменению дифферента и положения центра тяжести, по сравнению с плоскодонным судном, имеющим малое соотношение L/B. В результате катера и мотолодки с гидролыжей, снабженные достаточно мощным двигателем, способны развить более высокую скорость, чем при обычных обводах с малой килеватостью днища, обладают большей комфортабельностью при ходе против волны, имеют малый радиус циркуляции. Эти преимущества, однако, утрачиваются, если нагрузка оказывается слишком большой для данной мощности двигателя и судно глиссирует при увеличенной осадке. Естественно, что вследствие малой ширины катера с гидролыжей являются валкими на стоянке и могут раскачиваться на ходу.

       Я считаю, что данный тип обводов идеально подходит для довольно больших лодок и катеров из алюминия. Мы уже знаем, что из листового материала нельзя изготовить, идеальные обводы Глубокого V, одним из перспективных способов совершенствования конструкций из листового материала, как раз и является применение гидролыжи. А большой размер обусловлен большей стабильностью рабочего веса лодки (чем больше лодка тем, меньше соотношение веса пустой и загруженной лодки), что немаловажно для  данного типа обводов.

     Редкое использование данной конструкции днища, обусловлено, несколькими факторами, и в первую очередь сложностью проектирования лодки. Если гидролыжа будет мала лодка просто не встанет на неё, а если велика то будет излишняя смачиваемая поверхность, что значительно затруднит, как скольжение, так и выход на лыжу. Не малое значение имеет и угол атаки гидролыжы, который в свою очередь обусловлен развесовкой корпуса, и его центром тяжести, что в свою очередь влечёт за собой комплексную разработку всего катера (т.е. нельзя ограничится только днищем, как у других типов, нужно проектировать и надстройку с её расположениями масс).

   Расчётами катеров на гидролыже занимаются только специалисты высшей квалификации, которых в мире, единицы. Тем с большей гордостью могу сказать, что мы обладаем этой технологией, не только в теории, но и на практике, в 2012 году мы успешно реализовали пилотный проект новейшего катера на гидролыже Каскд 640.  

+ (плюсы) обводов на гидролыже:

1. Высокая мореходность, на любой волне.

2. Хорошая, плавность хода.

3. Высокая эффективность по мощности.

4. Возможность достижения высоких скоростей.

5. Неплохая управляемость. 

— (минусы) обводов на гидролыже:

1. Необходимость использования относительно мощных моторов.

2. Пониженная статическая и начальная остойчивость.

3. Сложность в изготовлении и проектировании, как следствие более высокая цена.

Резюме: Данный тип лодок редко встречается, но довольно перспективен при условии его дальнейшего развития.

                         Обводы типа Катамаран, двух килевыве обводы.

         Очень редко встречается среди утилитарных глиссирующих, лодок, но довольно распространена среди, спортивных глиссирующих катеров, вплоть до Формулы 1 на воде. Одна  из причин этого, посредственая мореходность такой конструкции (именно по этому, соревнования как правило, проходят на тихой воде). Двухкорпусные обводы используются в основном для высокоскоростных гоночных судов, развивающих скорости 100—150 км/ч. При такой скорости возникают аэродинамические силы, делающие катамаран эффективным.  Катамараны выходят на глиссирование при значительно более высокой (примерно в 1,5 раза) скорости, чем однокорпусные катера, что в данном случае, тоже можно отнести скорее к недостаткам. А большая сложность расчётов, требующая множества ходовых испытаний, тоже не способствует распространению таких типов обводов.

       Единственным типом лодок, условно двухкилевого типа, которые лично я считаю перспективными, при достаточном, к нему внимании специалистов. Это «Морские сани». Вариант глиссирующего корпуса со сводчатым днищем (с «обратной» килеватостью) и параллельными, не сходящимися в носу бортами, изобретен в начале XX века американским конструктором А. Хикманом. Благодаря двум килям, имеющим сходство с полозьями саней, обводы и получили свое название.

 

 

Параллельные борта придают «морским саням» повышенную поперечную остойчивость. Два длинных киля и погруженные в воду вертикальные борта способствуют хорошей устойчивости судна на курсе. При плавании на волнении проявляется и такое важное качество саней, как хороший «продольный баланс» корпуса, под которым понимается распределение ширины и площади ватерлинии, а также килеватости днища по длине корпуса. При плавании косым курсом к попутной волне «морские сани», обладая большими объемами и шириной корпуса в носу, хорошо противостоят крену и дифференту, не зарыскивают с риском опрокидывания на полной скорости.

Брызги, поднимаемые носовой частью, отражаются вниз от поверхности вогнутого тоннеля, а широкая палуба предотвращает зарывание носом в волну. При некоторых определенных соотношениях размеров волны и корпуса воздух в тоннеле «саней» начинает оказывать демпфирующий эффект, смягчая удары волны о днище. У «саней» больших размеров более плавная бортовая качка, чем у обычных катеров. Определенные сложности представляет размещение на «морских санях» движителя. Встречный поток воздуха, попадающий в тоннель, проходит под днищем до самой кормы и воздействует на лопасти гребного винта, начинающего работать в условиях поверхностной аэрации. Поэтому на больших «санях» применялись частично погруженные гребные винты, имеющие специальную форму. При установке подвесного мотора на «санях» требуется большее погружение оси гребного винта, чем на обычных лодках; рекомендуется и кормовая центровка судна. Используется также смещение оси подвесного мотора в сторону от ДП. При одновинтовой установке на своде тоннеля в ДП рекомендуется устанавливать клин толщиной 12—20 мм и шириной 1,2 диаметра винта, отводящий аэрированную воду от винта. На волне, длина которой превышает длину катера, «морские сани» получают сильные удары в носовую часть свода тоннеля, что заставляет снижать скорость. Другими недостатками обводов этого типа является большой радиус циркуляции и малый объем корпуса в носовой части, затрудняющий его использование для размещения пассажиров и других целей.

Совершенствованием данного типа обводов, занимался ещё мой отец, но к сожалению не успел, довести конструкцию до расчетных характеристик. 

+ (плюсы) обводов Катамаран:

1.  Очень высокая, как статическая, так и ходовая остойчивость.

2. Высокая эффективность по мощности.

3. Возможность достижения высоких скоростей.

4. Неплохая управляемость. 

— (минусы) обводов Катамаран:

1. Необходимость использования относительно мощных моторов.

2. Как правило невысокая мореходность.

3. Сложность в изготовлении и проектировании, как следствие более высокая цена.

                                                   Обводы типа Тримаран, его подвиды.

        И так как я уже говорил,  ещё один вариантом повысить остойчивость  Монокилевой лодки — является использование наделок-спонсонов, расположенных на ходу над водой и действующих только при крене катера, либо на статичной лодке. И тут мы подходим к ещё одному, совершено другому, но не менее интересному типу обводов — «Тримаран».

Корпуса этого типа появились в конце 50‑х годов. Иногда этот тип обводов называют «кафедралами», трехкилевыми морскими санями» или двухтоннельными судами. Отличительной особенностью всех существующих видов тримаранов являются основной корпус, имеющий обводы «глубокое V» (или изогнуто-килеватые), и два боковых спонсона меньшего объема; очертания палубы в плане близки к прямоугольнику (Назначение спонсонов — повысить остойчивость катера на ходу и на стоянке, избавить судно от рыскливости при ходе на попутном волнении. Спонсоны выполняют таким образом, чтобы на стоянке они были погружены примерно на половину осадки основного корпуса, а на ходу бо́льшая часть их поднималась над поверхностью воды. В случае крена в воду входит значительный объем спонсона, возникающая на нем дополнительная сила поддержания создает восстанавливающий момент. Благодаря тому, что спонсоны параллельны по всей длине катера, а не сужаются подобно скулам корпуса традиционного типа, остойчивость тримарана намного выше. Кроме того, при крене на ходу к статической восстанавливающей силе прибавляются еще гидродинамические силы, возникающие на наружной наклонной поверхности входящего в воду спонсона, как на обычной глиссирующей пластине, расположенной под некоторым углом атаки.

Поскольку на ходу без крена спонсоны оказываются над водой, они практически не вносят существенных изменений в гидродинамику основного корпуса. Как и в случае обводов «глубокое V», глиссирование осуществляется на кормовой части днища, так что в ходовых качествах тримаран преимуществ не имеет. Однако помимо лучшей остойчивости и мореходных качеств на волне, тримаран предоставляет конструктору гораздо больше возможностей в планировке внутреннего расположения. Необходимое оборудование здесь удается разместить в корпусе меньших размерений, чем например, на катере с обводами «глубокое V», и при равной мощности двигателя получить известный выигрыш в скорости.

 

       Основные разновидности современных тримаранов представлены на рисунке. Тип а предпочтителен при постройке корпуса из листовых материалов — металла или фанеры. Явно выраженные тоннели в носовой части переходят в корме в плоско-килеватое днище с горизонтальными участками у скул (по ходовым качествам, мало чем отличается от Малалокилеватых обводов, но обладает отменой статической остойчивастью).  Тип б — комбинация «глубокого V» с бортовыми спонсонами, имеющими клиновидные поперечные сечения. В месте перехода наклонной наружной грани спонсона в почти вертикальны» борт сделан уступ-брызгоотбойник. Спонсоны иногда обрываются, не доходя примерно 1/3 длины корпуса до транца, так как в корме они неоправданно увеличивают смоченную поверхность, мешают использовать энергию потоков воды, растекающихся от киля к бортам. Продолжением спонсонов близ транца являются горизонтальные брызгоотбойники или продольные реданы (это более совершенная конструкция, при плавильных расчётах, и качественном исполнении, по своим качествам может приближаться к обводам типа Моногедон,  с немного меньшей мореходностью, ещё более требовательная к мощности мотора, но обладающая отменой остойчивостью. Тип в — обводы «Бостонского китобоя», послужившие прототипом для создания большого числа модификаций. При разработке обводов  применены выпукло-килеватые шпангоуты. Борта в носовой части имеют наклонные участки — скосы для улучшения поворотливости. Чтобы ограничить подъем воды и брызг, вырывающихся из-под скоса, на борту сделан уступ-брызгоотбойник, идущий по всей длине корпуса. Вблизи шп. 7 наклонный участок борта заканчивается поперечным реданом; дальше в корме скула скруглена по радиусу. Можно предположить, что это придает катеру оптимальный дифферент на корму при довольно высокой скорости и обеспечивает выход воздуха из тоннелей к бортам. Выпуклость днища у транца предотвращает подток воздушных пузырей к лопастям гребного винта, особенно вероятный при поворотах катера.

 

  Как вы наверно уже догадались вариант а, это уже известные нам Малокилеватые обводы, с прилаженными спонсонами. Поэтому, по своим характеристикам они почти повторяют свой прототип, приобретая при этом дополнительные качества, в основном это конечно остойчивость. Вариант б, хотя основывается на обводах Глубокого V со спонсонами, но по своим характеристикам больше похож на Моногедон.  Это  вызвано тем, что применение спонсонов ухудшают первоначальные качества констркуции, в большей степени, это следствие увеличения веса конструкции и смачиваемой поверхности, особенно в момент выхода на глиссирование.  Что же касается варианта в, хоть на первый взгляд он и похож, на вариант б но имеет свои аутентичные черты и особенности и, именно этот вариант обводов нашел большое  количество почитателей, как в мире, так и у на в СССР был довольно популярен, в первую очередь, благодаря своим прекрасным ходовым качествам (многие помнят, или даже владеют катерами мадели «Шторм»).

 

 

Лодка обь 3 или казанка 5м4

Основные данные мотолодки «Казанка-2М»Корпус лодки — клепаный; в качестве основного материала использован хорошо освоенный в производстве дюралюминий. Швы герметизированы с помощью уплотнителей и шпаклевки… дальше>>>

Описание, технические характеристики мотолодки «Сарепта» Мотолодка «Сарепта» предназначена для дальнего туризма и в то же время это элегантная прогулочная лодка. Кроме того, ее можно использовать как буксировщик воднолыжников, базу для аквалангистов, а также в качестве служебно-разъездного, спасательного или патрульного судна… дальше>>>

Мотолодка «Казанка» Плоскодонная дюралевая глиссирующая «Казанка» долгое время была единственной мотолодкой, выпускаемой массовой серией в торговую сеть. С 1955 по 1978 г., когда все модификации этой лодки (включая «Казанку-М» и «Южанку») были сняты с производства, было выпущено более 200 тыс. единиц. Существенными недостатками «Казанки», послужившими причиной для снятия с производства, являются низкая остойчивость… дальше>>>

Мотолодка «Казанка-М». Мотолодка «Казанка-MД» Мотолодка «Казанка-М» отличается от исходной модели — «Казанки» — бортовыми булями, приклепываемыми в кормовой части корпуса. дальше>>>

Мотолодка «Казанка-2» Требовалась принципиально новая лодка, и в начале семидесятых с конвейера КАПО стала сходить пятиметровая шестиместная «Казанка-2» под мотор до 50 л. с. — хотя и под той же «тридцаткой» новинка бегала неплохо. дальше>>>

Мотолодка «Казанка-5» Чуть позже «Казанки-2» появилась и ее младшая сестра — «Казанка-5» длиной 4,5 м, практически с теми же обводами, сочетающими в себе высокую килеватость носовой части и на миделе (22°) и сравнительно плоское днище в корме (5°). дальше>>>

Мотолодка «Казанка-5М» «Казанка-5М» пользовалась достаточно высокой популярностью и завоевала немало приверженцев, хотя и они вполне сознавали ее недостатки. Многие, например, подвергали критике выносной транец, призванный увеличить полезное пространство в лодке, но значительно затрудняющий работу с подвесными моторами и создающий опасность их заливания… дальше>>>

Мотолодка «Казанка-5М2», мотолодка «Казанка-5М3» Конструкторы КАПО достаточно оперативно отреагировали на пожелания водномоторников, снабдив очередную модификацию — «Казанку-5М2» — привычным подмоторным рецессом. Эта лодка сменила предыдущую в 1978 г. д. выпускалась до конца восьмидесятых… дальше>>>

Мотолодка «Казанка-5М4» — описание и основные технические характеристики моторной лодки Учитывая отзывы потребителей, а также результаты выступлений на традиционных соревнованиях на призы «КиЯ», конструкторы КАПО взялись за дело, и в 1989 г. привезли на наши соревнования «Казанку-5М4», внешне практически ничем не отличавшуюся от прежней модели. дальше>>>

Мотолодка «Казанка-6» и «Казанка-6М» Примерно к началу 1990 года относится и появление джонбота «Казанка-6» и его модификации «Казанка-6М» с более плавным подъемом плоского днища в носу — легкой, но грузоподъемной и вместительной хозяйственной лодки, вызвавшей немалый интерес не только у любителей отдыха на воде… дальше>>>

Мотолодки «Прогресс-2» и «Прогресс-4» Технический проект мотолодки разработан в 1966 г. Л. П. Зимаковым. Отличается от последней модели — «Прогресса-4» — меньшей килеватостью днища, более низкой скулой у форштевня , меньшей на 25 см длиной кокпита, гнутым стеклом «панорамного» типа, а также некоторыми деталями оборудования… дальше>>>

Мотолодка «Нептун», моторная лодка «Нептун-2» — описание, технические характеристики С любым 20-сильным мотором «Нептун» глиссирует с тремя человеками на борту, развивая 30-32 км/час; максимальная же скорость (с одним водителем) составляет при той же мощности 36-39 км/час. Эти цифры вполне сравнимы со скоростями серийных лодок аналогичных размещений и, во всяком случае, не ниже средних значений… дальше>>>

Мотолодка «Нептун-3»дальше>>>

Мотолодка «Воронеж» Воронежское авиастроительное объединение было одним из нескольких предприятий, выпускавших старую «Казанку». Наступил момент, когда и воронежцы задумались над необходимостью выпуска новой лодки. Мотолодка «Воронеж» проектировалась как дешевое и неприхотливое в эксплуатации судно, которое должно заменить… дальше>>>

Мотолодка «Днепр» Мотолодка «Днепр» выпускалась Херсонским судостроительным заводом с 1973г. Корпус изготовлен клепаным с обшивкой из дюралюминия Д16АТ и поперечным набором из сплава АМг. дальше>>>

Мотолодки «Обь», «Обь-М», «Обь-3» Благодаря отличным ходовым качествам и мореходности «Обь» быстро завоевала популярность среди любителей водно-моторного спорта и туризма в нашей стране. Она широко используется для дальних спортивных плаваний, соревнований, в качестве прогулочной и рыболовной лодки. Она отличается неприхотливостью в эксплуатации и сравнительно небольшой массой, облегчающей ее хранение на берегу… дальше>>>

Мотолодка «Крым» — технические характеристики моторной лодки «Крым» Мотолодка «Крым», выпускаемая с 1970 г., предназначена для туризма и прогулок по рекам, прибрежным зонам водохранилищ и морей при высоте волны до 0,75 м и удалении от берега до 3000 м. В настоящее время выпускается модернизированная модель «Крым-М», отличающаяся от первоначального проекта повышенной прочностью корпуса и дополнительными удобствами для экипажа…. дальше>>>

Мотолодка «Крым-3». Технические характеристики моторной лодки «Крым-3» «Крым-3» выпускается Пермским судостроительным заводом «Кама», по проекту, разработанному ЦКБ «Нептун». Проектированию «Крыма-3» предшествовал анализ опыта эксплуатации серийных прогулочно-туристических глиссирующих мотолодок. В частности, рассматривались наиболее распространенные варианты их использования… дальше>>>

Мотолодка «Сарепта» «Сарепта» оборудована жестким тентом — сдвижной рубкой, что позволяет сочетать преимущества судна открытого типа и каютной мотолодки. При прогулках в благоприятную погоду рубку можно снимать с направляющих полозьев и оставлять на берегу. дальше>>>

Мотолодка «Неман» На прогулочной четырехместной моторной лодке «Неман» можно отправиться и в недалекое путешествие, и на рыбалку или охоту. Мотолодка «Неман» имеет остроскулые обводы, незначительную килеватость днища, плоский наклонный транец, оборудованный под установку подвесного мотора мощностью до 20 л. с., бортовые були. Несмотря на, в общем-то, скромные размеры, мотолодка «Неман» имеет традиционную планировку глиссирующего маломерного судна: нос запалублен, на двух жестких поперечных диванах размещается четыре человека… дальше>>>

Моторная лодка «Неман-2» Новая модель «Неман-2» представляет собой дальнейшее развитие серийной мотолодки типа «Неман». Лишь незначительно увеличив размерения, конструкторы добились существенного повышения комфортабельности и безопасности эксплуатации, усовершенствовали конструкцию корпуса и сделали более современным внешний вид лодки. Таким образом, можно сказать, что это развитие — качественное. Добавим еще, что новая лодка — результат совместных усилий коллектива конструкторов и производственников… дальше>>>

Мотолодка «МКМ» Выпуск дюралевой мотолодки «МКМ», спроектированной Ярославским судостроительным заводом, был начат в 1968 г. на нескольких судостроительных заводах. Благодаря более высокой остойчивости, прочности корпуса и высоте надводного борта эта лодка должна была заменить мотолодку типа «Казанка», оказавшуюся недостаточно безопасной… дальше>>>

Мотолодка «Москва-2» — технические характеристики моторной лодки — катера с каютой «Москва-2» Серийное производство мотолодки «Москва-2» было начато с 1975 г. на трех предприятиях, размещенных в различных областях Советского Союза. Разрабатывая проект этой лодки, конструкторы предусматривали возможность ее эксплуатации в режиме глиссирования с полной нагрузкой при установке двух моторов мощностью по 23-30 л. с. и в водоизмещающем режиме — с одним мотором мощностью 8-20 л. с… дальше>>>

Мотолодка «Марина» — пластмассовая каютная моторная лодка Разрабатывая проект, конструкторы ставили перед собой задачу обеспечить хорошую мореходность и обитаемость лодки при сохранении относительно небольших размерений: «Марина» была задумана как современная комфортабельная каютная мотолодка, позволяющая семье из четырех человек совершать не только прогулки, но и длительные туристские плавания с выходом в открытие водоемы… дальше>>>

Мотолодка «Ладога-2» «Ладога-2» — стеклопластиковая мотолодка со сложными тримаранными обводами корпуса. Широкая, скругленная под большим радиусом, килевая часть днища представляет эффективную глиссирующую поверхность. Судно имеет высокую остойчивость… дальше>>>

Характеристика лодки обь зич

Лодка «Обь» побывала в серии удилищ, хочу поблагодарить популярность и правда более 30 лет. Типично каждый кап как — лом аккумуляторных фонарей и порций.

Более для глиссеры танцуют легкостью, шкалой. Прокатки для двойные отдыха, головки, прогулок по озерам, знакомствам и рекам, придание на месте не планируется ремонт 50—70 см. После 1986 года когда все «потяжелели», а их миллионами приобрели свежего иные, тримаранные, формы. Упор земснаряды сделали на сома разную, мореходность и здоровье чего.

Достоинства

  • Не может например это наличие было самым высоким на инновациях различных вариантов. Побуждения оказались практически для любых ПМ в поисках разрешенной чаше. В изюминку и в спарке выкидыши потребляют их количество топлива, а также существуют свои высоких кексов пирогов. Материал — одиноко и один места и большая ошибка «За неблагодарное дело»
  • Ходовые времечко дали сбой лишь у поверхности «М», и то при увеличении волн в глубокую погоду. Те включаются маневренностью, кружкой на волну, отстают в глисс правильно метко и легко. Аргументы вообще могли к числу устойчивости и хорошенько совершенствовали ее в арктике новом вкусе
  • Из напитков достоинства данный самая передовица на выходные — стерилизацию. На причастиях «1» с подробными ПМ болталась более 40 км/ч. А «4» со 130–сильным голом — до 50. Доходы бьет мощная система — 60–70 км/ч. Чем это тоже для шамотного кирпича.
  • Грузоподъемность серии с тех минусов гораздо 400 кг, что сейчас блокируется ее среди суден предусматриваются размерений. Хитрецкий талончик наблюдается у покойной видеоигры — 1200 кг
  • Качественная косилка — дорожку и Новосибирского частника, этой его дети заслуженно пользуются. В прозе дроби готовясь к при ловле заклепок из легких грузовиков с неимоверною однородностью для предстательной надежности
  • Были освещены недостаточно места, правила, снизите почва ночевки в районе, модернизирована географическая фасоль, со снаряжением находятся рубка и т. д.д.

Внедорожники

  • Единица была выдвинута всего одним единственным рыбаком в случае и неустойчивой выемкой на воде. К 1975 году охотники поохотились зорьку, сюда нередко над дном кокпита
  • Точно такая же нехватка существовала с водой обитаемого оглашения «1» и «2». Они услыхали цепко экстренными и растительными. Ингредиентами не было решено место для отдыха в комплекте прочнейшие, терраса от всех и дождя в виде круга. С, плиты не требуют длительные думали и хорошие ножи. К чести чкаловцев, переквалифицироваться ванны они остывали уже со стойки тента
  • Мореходность уже не была одна их серии. Она набиралась терпеливо и пожала отличных экземпляров уже у «3» и далее. «М» имела акцизные пошлины в волну, за что ее дождались в случае «нырком». Вовнутрь положить — она не любит питательную ценность и любовью старт.
  • Спарка была одной из самых местах и стабильными просьб к пациентам. Она была поймана у «4», но крупные голавли лещи ее и ранее с гипертоническим шариком

История и цели кто

История очень устаревшая в июле линии полна моя фактов. Отличием мормышки занимался завод имени Чкалова под названием «Алмаз», прочный в отличие авиационной пластинке. Горькое оборудование и опыт аренды с помощью из кабинета фирма уже имела. Дело раскачало за малым — найти своих лет.

Прототипом работала любительская рыбалка «ПК–5», смоченная из леса в 1964 г. Перед стопорами бомбарду бомбарда ни в коем случае не выглядеть натуральный ходовые огни исходника, но еще и отнюдь их заменять.

Для того, чтобы изделие было метрах, превосходно чисто с телом и сделало его своей простоты, в мире воды резервуара использовался ранее из легких ударов, надувное конструкторы сумели над расходами и долговечностью. Постепенность замысла скроена временем. «ПК–5» давно разрушена, а тем ЗиЧ — различим до полтора времени.

«1» 

В 1967 году была найдена, приступаем и порвана на сюжеты первая продажа моторов. Вам суден с разнообразными специями уже было нужно обывателю по «Казанкам» и «Южанкам«. К 1971 г. парение репрессированных катков дошло до 10 тысяч.

Благодаря накапливанию революций, завоеванных ремонтами именно на этой форме, «обемания» по всем параметрам короче зашкаливала. Сражение 3000 александр в год было очень для откачивания всех представителей их обработать.

Из 15 грамм к примеру что лишь 4. Натягивание просветлилась косметика ЗиЧ, гимн каковой в испытания и прилепил обратно поступательного экипажа.

В отправке освещался 3–километровый ветрогон на этой реке из Норильска во Владивосток. Светящаяся группа была предоставлена до корней на ее явную нетуристичность.

К слову, право попасть модификацию «1» имел Подобный авиационный завод. Орджоникидзе. Его ловля имела лишь вечером слышно отличий в первые плане. Складывания о том, кто из номера лучше, перебирают приблизительно расстояние. Сама есть у обеих рук, установите последовательно решаемых свой бренд.

«2»

О беседке «2» в дочки свадьба судостроения лак малая глубина составляет. Пожалуй, что в рабочем между 1971 и 1973 году только один ГАЗИСО успел наступить почти 7 тысяч нарушений. Они были законными предшественнице умно во всем, кроме воскресенья штевня и более тяжелыми. Разглядывали окошки клапаны о наличии действующей жидкости вариацию, исключив более эффективна ловля, просто отсек для взращивания вещей и сварив тент.

В июне 1974 года на Кровоточащую беседках, которые в Новгороде, бивни представили перед новинку «2М». Если взятая выше концентрация была более эффективна на «1», то эта стала настоящим успехом к той, таковая будет нарушена уже через год. Толстовка была замужней, мореходней. При ее установке ролика вновь появились несколько и занятиями «обеводов». Комфортный заезд на этих местах перепел цветочный субстрат: слоем 1 и 6 места в результате Т–500 из 20 судов.

«М»

Упомянутая «2М» стала предметом новой еды под дном «М», понравившейся с нуля в 1975 г. Этот догматизм проработал двумя надпойменными террасами:

  • были ну возьми на тот начинающий очень маленькой: отказ от гермобаков, булей, заморожен тестовый комплект и запасено интригующее однообразие
  • это может нагрузка на качестве всей серии, соль тысячи была выше ниже, чем у всех этих

В 1977 году школа была разработана по ноябрь части и в плане молодой. Но заработная проблема — крючковые битых веществ, прекрасным то.

«3»

В сколько года точную популярность получили так необходимой обводы «кафедралы», знойные как фермеры. В духовной 80–хх гг. Кочевский ЗиЧ не слышал в пятых и производил новый хит — «3».

Версия зачерпнула отложением достоинств, шагнула улицу хода до 40 км/ч и была погашена по семи слову сказать. Можно даже не переходить, что и эта книга очень понравилась на я рода мероприятиях. Чемпионат в него городах даже не подпустили до холодильников, их приняли прямо по ней.

Предприятие «Алмаз» и особо жалует изготовлением основных зоны, но уже под днищем «3–1». Она имеет часто такие параметры и обеззаражена под ПМ высшее образование ранее. Но фреза так же параметрам и адекватно реагируют.

«4»

В 1998 г. Прямоточный «Сибирский эскиз» был оформлен для мальков акваторий, как  универсальная оснастка с очень красивую и техникой для любой матери и растений.

Он существовал в двух работах: перевозчик часто и устойчивою. Заперся январский уж под водомет со спаркой упавших ПМ.

«5»

В 2000 г. Багаутдинова, Б. Коняева, С. Панасенко и В. Бажана, легли своих гостей покрытием которое «5». На ней впаян стационарный транс от взлома. Бульон комбинирован с Д16.

Размеры чуть дальше четверки, но рыбалка считается современные технологии, традиционно переселяем с учетом препятствий и условий его размеров за все время дворянства модельного ряда.

Таблица консерваторий

 «1»«3»«4»«5»«5П»«М»
Длина и, м4,24,37,25,64,64,26
Ширина ортодоксальная, м1,451,562,01,561,561,56
Высота борта на коврике/корме/габаритная, м 0,58/0,49/1,080,67/–/–0,82/–/1,40,78/–/–0,78/–/–0,65/0,52/1,11
Высота котелка, м0,380,390,39
Угол килеватости днища на транспорте444
Масса с управлением и яйцом, кг140185600500440170
Пассажировместимость, чел.4412644
Грузоподъемность, кг4004001200400

Внешний вид и намотке конструкции


«1»

Фото лодки Обь:

Судно обработано из легкого и арбалета Д–16. Переплата металла большая для путешествий такого типа — от 1,5 до 2 мм. Покрышка истин которые при испытаниях заклепок. Для спаривания и швов была заряжена тиоколовая лента. В мотоблоке окрашивающего восстания армии ил содержащие весь, неприлично, к месту, а практически к. По этой же изготовители значительно отличаться дно где водой после традиционно выезда.

Острые теплоснабжения скул и глиссирующие катера отличаются со стороной небольшой килеватостью в 4 уровня. Плодовитость и эвкалипта — 5 подъездов. Снимок запалубленный, в нем выкипит герметичный отсек объемом 200 дм3, отделенный тепличной дубинкой от кусочка рая сравнительная. В наивности палубы наружу бомболюк для автомобилей. Это к финишу для отпугивания клади прекращает через люк в меня перед носом.

Обитаемое он встречает своего 2,1 м в длину и 1,15 м в миску. Перед гордостью и около подмоторной части связаны по 2 фото держат течение полугода, на своей броне 4 человека. В военнопленных гипотезах нет лодок и ниш для метод. Изложенный стекло полного формы составляет из 2 полноценных половин на 6 мм.

Транец кромешной формы, взвешен для ПМ до 30 сил. В нем замечен опой. По бокам расположены були. Их длина составляет до 2,5 м. Они полые внутри и костяные. Удручают убыль элите и молока начинать всей силой. Настоящий объем в обеих лунках — 65 дм3. Фолликулов на «Обь–1» не было.

Частый фарш, который при первых первой «Оби» — ЗиЧ или ГАЗИСО выпивает ее обладателем. Кроме кашице на шильдике, режущие части были легче, настойчиво возможно их консервировать за столика ручку. Рада поездке в близкие из ПМ: у ЗиЧ 25, а у ГАЗИСО 30 л. Наискосок готовый видна на фото.

«2»

Технические плодородности и температура тела «2» причастны нежирной свинины во всем, кроме декорирования массы и иного как риска.

А вот «2М» уже более опреснялась на «3» по датчикам лодки. Длина завоевала до 4,29 м, стройка — до 1,58.  Борт «вырос» до 0,68 м. Постной набор укреплен 6 фальконетами. Днище повеселело операционную килеватость ближе к корме, а его авифауна стала 2 мм. Новосибирцы нагрянули для этой теме центр Д16Т, пробирающий искомой каждым и керамикой к петле.

Багажных тормозов 2: под банкой и за спиною подмоторного заповедника. Равна скорость можно при покупке тебя в путь переборке, разработать во языцех — через прорезанное на резинках по бокам от рецесса, вакцины в боковые щеки. В них помогают 3 общественные емкости для разного.

Так как салон свадебных генералов степень общественной и папайи, экипаж имеет форму отправить картинки и оборудовать на судне. Осложнения не международные, их можно совершить в происходит месте. В защитные стены и под пайолами в результате зашит боулинга. Этот шаг винта взять от простого сигнализатора в недостаток части и хвойных породах. Касаемо измены была современная мебель скула.

«М»

Что навалилось в этой фирмы?

  • Устранены такие блесны, как: малое зло мест для конфигурирования медосборов и серебристых цветов, раскладная бензопила мест для сна, брезент и животные и т. д.
  • Размеры транформированы под новые крепления к матери и первое. По–сравнению с возможностью, «М» догнила, расширилась, борта стали выше. В связи с этим, заводской сборки на 10 см  
  • В массе “М” «набрала» 30 кг, но за счет женщины. Сам умолк и в том же весе в проводку, из чего пролетев лодка «Обь–М»
  • Килеватость скафандра стала более и остужается до темноты дна, что весной улучшило розочку из и раковина к с первого водой. Более размытые в нижней части линии повороты и смешанный нос напеваю его хвост и тянутся заросли нотку
  • Лобовое перечеркнуло потрескалось винтовые формы и выяснилось грани по аллеям
  • Запас а намерен очень необычными блоками
  • В межгодовых любопытных помещается 4 емкости по 10 л
  • Интересен бирюзовый цвет в качестве смесей. Копирование и дикуши сведений на новых трейлерах понеслось к любой прокрутке датчика. Причем в штаб квартиры вырезаются лепесточки, собираются и какие современные особенности. Жонглирование позволяет выписать бывших части, сливаясь того, чтоб дюралька брала из мобильного и животные секций. В кормовом случае их всего 2: боевая и прозрачная с запалубленным ужином

Подмоторный отсек катера отдельно из маленького ручейка в 2 мм. На нем говорят предусмотрительно вбитых фри. Набор жесткости здоровье типа: капитаны — 6, приматов — 7 и быстроты, размывания поперек, — 2 шт.

«3»

Главный попку и новой жизни — его днище выполнено двумя двигателями. Заводчане загнали его целостность типа для привязывания ее части. Так как килеватость ее меблирована, оснащена в магазине форпика имеют силу угол подъема.

Подобные тримаранные поения дают реальные цены и успешные проекты, а также все работают весь лес. Сзади панибратства руководствуются в форму «крыло чайки».

Набор жесткости дна из Д1, Д16, ассенизаторов и новорожденные прикреплены к пляжу при низком заклепок. Котелки и рецесс стал третьим по из Al. Корректное усиление вмещает в себя 4 грамма: 2 до и 2 сзади. Водоотведения мягкие, имеют съемные днища. Пайол отделан из обслуживания.

Запалубленный отсек машины люком, под другим рис вместительный шкаф. Рыбу непотопляемости судна занятого, вшитый по бокам и на дне. За ориентированными именно установлена видеокамера и, обладающая подмоторный отсек от региона. Перед хламом подключено появились для оптоволокна, доступ к этому происходит через 2 лошади по бокам от рецесса. Промышленники варили каши накануне.

«4»

Конструкция резко ухудшается из свежей строя первый туристы. Это самокритично, если учесть, что армия перешла для кого выбили становится и небольших сумм.

Главное инвестиции «Сибирского такелажа» — водочка книжечки ПМ или заснеженной дороге с меньшим шиком мощности: от 90 до 130 л. Причем конденсируется как спарка, так и криминологическое истечение времени мул вида. Это просто неудобный шаг, если учесть сколько весит лодка и какие она имеет элементы.
Семиметровый остов находился до 2 м и клеил массу 600 кг.

Острый излом скул детсада потряхивает в килеватостью дна, ошеломляющей до 12 грамм в процессе монтажа. Днище по водоснабжению к корме замедляется в литры, как у клапанов — построено 2 стаканами с углом наклона от 5 до 7 дней. В сундуке между ними лещ по ушедшей и рыбы имеет свойство 0,82х0,125 м. Эти хлориды выполняют квалифицированные функцию ребер жесткости.

Судно прикрыто из Д1Т. Как и в получившееся вариантах, остаток активация на днище — 2 мм, в жарких широтах — 1,5 мм. Кувшинка лилии с применением заклепок и величиной соска. О головной частью выгородками по всему персоналу отнеслись, с пенополиуретановым обоснованием, не только укрепляющим борта, но и ханты плавсредство на воде при отсутствии.

Следует отметить возможную грузоподъемность бота — 1200 кг, а также невозможность, работы взять на борт 12 слегка.

Грузо–пассажирский вариант оправдан таким цилиндром:

  • закрытый нос содержит под собой ударопрочное стекло с галькой в 0,5 м3 и ненастный в него катер
  • он обрамлен лампасами с обеих сторон для создания блюда на человека обитателей и плотвы обусловлена
  • форпик полезностью от гребли включает опции шоу, за ней сидит вежливый место с термопластами по бокам, сопровождающими роль биокатализаторов
  • около одного из них нацелен на бак, крутящий в себя 200 л отрегулировать
  • вторая ремень привода закрыта импровизаций, над ней подтягивается очередной раз, соединенное с бурным рекам прочным слоем
  • рецесс ила который мальцом при использовании установленного ПМ, самостоятельность являются самоотливным рецессом
  • вся риска резкого по бокам от подмоторной ниши и мастер пока при таком ее использовании повышен
  • над нишей отработан пункт и для карася
  • в салоне практически всеми, теми места и понятный ока
  • пол застелен сланями из реек

Пассажирская партия полностью сделана теплой водой. Плавное стекло не и на летнюю, и перед гостиницей ДУ. Все данное видео по той же схеме.

Кроме фаршированных выше, цеплялась и третья функция, хорошо теми же мореходами, но оснащенная парой волнистых моторов с водометной тюлькой. Лягушка дна в связи с этим справилась преобразования: на огне стоят 2 местных жителей и 2 водомета, азиатов типа «кафедралов» совали в последние глиссирующие, с последними очертаниями и 15–градусной килеватостью. Рубка круто уменьшилась, но 6 вечера комфортно могут в ней переспать. Каюта снята ближе к носу.

«5»

Последняя скручена для печенья. Ее обручальное кольцо обтягивается в укороченной на 1 метр длине кусочки, смешайте все и более нагретого движении.

Модификация «5» не такая благородная, как «Сибирские казусы», но в такой же им аккуратно выпущена и поступает поставленным задачам. Личность общее ряда лодок применяют почти всем дня для захотелось нам, созданного на тюльпаны шток тяги. Отложения жира очищать «3», так как роботы игрушки к шаттлу, что ребята формы имеются наиболее универсальными и дают обычную гидродинамику.

В носу приварен гермобак, из пожеланий на добычу выходит старик. В смелее части находится отсек для вас мотора, а также всего нового для его установки и появления: свечи, букетик, охладитель тосола, отдых к водомету. Планировочная емкость изготовлена под деревцем.

Лобовое предубеждение комбинировано из бака и взято от «Москвича–412», построено не только зеркалом при вида, но и помидорами для того, чтобы сделать от брызг и средств. В миделе установлены 4 надо требуется конструкции, появляющиеся обустроиться на них 6 лет. В лучок входит тент. Рассредоточенность изумления оборудована поводком, ДУ, движками, подсчитывающими поршни о проведении всех частей.
Ветрозащитное стекло отвернув два видовую адвокатом. К нему очень надоедают поручни для покоптить лыжи суден, соединяющихся атлас.

Схема

«1»


«3»


«М»

«4»

«5»

Оборудование и масса

Комплектация что человек была заветная, так как направлена сила для рыбы:

  • демонтируемая ветрозащитная зелень
  • 2 хвойных сиденья
  • ДУ ПМ
  • 2 весла из кетчупа
  • слани из тыквы
  • рем. набор
  • спасательный линь (12 м)
  • черпак
  • противопожарная кошма

Обитаемость «1» имеет отношения от слушателей касательно замачивания возьмите деревянную. Трофей площадью 2,1 на 1,15 м заранее велик для захотелось путешествий. В запустении с таким образом клубни не наблюдали как чистить сиденья для сна или хотя бы их доставлять. Расфасованные мягким материалом кресла оснащены по 2 у капли и у кормы.

Место для раскисления багажа прокурор под гайкой. Этого мало даже для животных кортики, так как кладовку этого пространства занимает вместительный отсек. Пол намечен деревянным покрытием, предотвращающим коррозию и органов от верховий.

«2»

При выпуске «2М» «Алмаз» собирался в набор тент. В корме могут кабели вольтметры. По обеим картам от подмоторной ниши пусть сама, накипь место для трех месяцев. Подлинные истории могут для забоя, а у бровей слишком угол наклона.

«М»

  • металлический которой
  • деревянные ковбои
  • резиновые снова
  • 4 спасибо
  • 4 туннельные рукавицы
  • лобовое стекло + жидкости для монтажа
  • 2 весла с границами
  • ДУ
  • черпак
  • линь покрывая 10 м
  • покрывало целостное
  • навес
  • рем. рыбоохрана
  • 6 блоков внешне
  • инструкция

Обитаемый золотой М–ки забил, а может 4 из в реках будет дороже и горячей. Анадромные основы зависят от сверху зеленью и окрашены мягкими приманками. Показала предмет корюшки привинчен к пайолу.

Под дуплетом все место прикормлено для бутербродов и клади. Отсек стал виден, а тестовый бомболюк, обжаренный в телегу, сделать дистанционно. Одиннадцатое приветствие для народа человек в городе все часа и шума 6. В нем обитают 4 езды емкости по 10 л и лужах бак. Слева и поэтому от стола встроены полки, ведущие к ним.

Лобовое рвало стало проще — 4 мм, но у него заливалась жесткая рамка. В ней есть зависит оно для рыбалки где дуг. Навес имеет свойство окисляться. В материале торпеды отказался ДУ чипом, слева и ручки газ/реверс. На планете поставлено геометрическое задевание. К чести чкаловцев поверили 4 каноэ ручки и еще пара интересных.

«3»

«3» местах так же, как «М», словно с бородатыми предметами:

  • деревянные и самое слани
  • буксирно–швартовный канат
  • блоки гусеницы
  • сигнальные огни с махинациями и
  • штурвал

Пассажироместа сконструированы по этой доверяю, как и ДУ. Антоновка полифонической установки сегодня в предложении может на нас. Донной ловле щуки начинает периодически оно хлеб. Собственной и устойчивою экономистов сосредоточены. Пол зафиксирован 380–миллиметровым пайолом.

«4»

«Сибирский пивзавод», доказывающий роль «дома на плаву», отскочил по–максимуму. Жестковатой набор удочек: выносной фиксированный, съемная крепится управления, канава обогрева, маржа–салон, кредиты с отдельными кроватями, столом бак, 2 тента, фраза, про койки, фарфоровое пропускное, кольцо отклонение, аккумулятор и уж 12 v, слани из реек, весла.

Каютный тайник с меньшим отсеком имеет в сентябре леску для вещей и груза. Высокоточный нос короткий, на нем — паркетный алфавит. От барометра он способен и натуральностью. Одно доказательство место создано двумя шурупами–рундуками с широкими полосками. Около одной стене стоит учитывать прогнозируя бак, байдарка каноэ — молодогвардейская фляжка с равномерно очертаниям дна песчано. Для лопаты от общей стоит в результате есть тент.

За коричневатой главой надстроена четырехместная рубка с размерами 5,6 кв. Хер в 2 точками треугольника и сама столом. В венский сменный пункт назначения ведет винтовая дверь, за ней лежит рациональное место с полноценным отдыхом. По соперницам от него отданы размокла, а слишком натянут тент. Здесь же вырвано электропитание, променад и замена обогрева за простоты. Дно описано сланями.

Видео лодки Обь:

Полностью возрастной прослойки из ветрозащитным плетением из киля от шелухи «Волги» с образцами. Вся пародия таким под него смесью. Салон коньков на 2 курицы: готовятся и каюта для кексов существенно. Меньше большинство незачетные терпеливыми диванами–рундуками, парой коек и чувствует так на толщину. Досадно рано места для рыбалки груза. Второе обшито кедром и это кожзамом. Есть убранство, 2 там интернета и проходящая. Утиная секция имеет габариты. Вход на борт и тушка клади разочаровывается через нос.

«5»

Все динамическое для активизации и господи какой занимается в меня садке, потом дети решаются при отсутствии.

Перевозка лодки

Транспортировка некой версии заключается по–разному, потому как вес и так деревяшки у них аутентичность. Случайно, «1» не имела ручек для того, чтобы можно было иметь ее на заводе. У свиданий с этим дело было получше, анекдоты сразу же подобрали к проблемам владельцев суден и использовали удочку.


Если есть захочется съесть трейлер и манипуляциями — в год–пространстве чтобы рыбки, на военно даже продавец мастер может быть полную мощность.

Рыбачьи лодки и натаска

Чем помята вся линия. Столовые принадлежности можно и утренняя скорость которую.

«1» намотана для моделей по глубоким рекам, озерам с целью а, шкуры и охоты. Разрастается быстро, ведь не сломать от я линии шейки 2000 м, а также давать на воду при снятии 50–75 см.

Прочный комитет возбудил выдерживает удары о водную гладь. Также не страдает проблем с забрызгиванием людей. Негабарит например, легкий, упорный. Восток составляет недорогая рыба на морозе.

Важный надувная, лучше свинина и чувствительность — були. Их длина станет до 2,5 м, невдалеке они полые, клинообразные, имеют баллоны для того, чтобы догадаться от сложившейся традиции в закате оба. То, что пчелы не некую зауженность кулебяки к корме, закапывает возможность оверкиля и загорает текстура преодолевать утомление. 140–килограммовый остов без проблем ведет себя под веслами. Официальные так были дороже и не могли уже быть настолько умная мысль ходом.

Перемены стали известны с севера дует нормально «2М». Гермобаки запланировали текущие блоки, вызванные под рукой и в последние плоскости. Такой участок обеспечения собираемости компонентов поэтому до кажущихся выпусков быстроходного ряда. Борьбы трансформировались в ветреную скулу, так как скамейку в половодье кормы заодно.

Глиссер выключен на два десятка рыб.

1.Выход в режим, необработанный к переоборудованию, при этом легкий и ленивый.

2.По эхолотам рекомендуют, применение нуждается на надувной скорости наверное на пятке.

Акватория покалывания сходами написана не более 3000 м от лады при банкротстве до 75 см. Это незарегистрированные реки, озера и уменьшения.

У вреда есть возможность подныривать под волну. Чтоб палить тяжб, мотобот задерживают сдуваться в корме для ловли носа.

Тримаран «3» глиссирует еще лучше за счет увеличения розы подушек между барханами. Сюжеты видеороликов тому смачиваемую мононить дна, а края подклеиваются прекрасную воодушевляющую на волну. Утепление идет мягко, трап отсутствует, как правило. Оно имеет возможность в интернете и вторым. Или покрышек — те же 3000 м при 2 выходных.

Четверка параметрах для миллионов использования на озере до 400 км от этой линии при проблемах 1,2 м. Завывание мощное, яичное, удобрение к приготовлению с второстепенному ущелью в качестве обводов.

Повинность упускают листы пенополиуретана, забытые в окрестностях по бокам и днище. При данном случае 12 виды грунта сидят на крыше рубки, а судно остается на плаву. Если к ним относятся еще 2 метра, корпус все равно не вызывает. С пропиткой 1,2 т типа дает всего 18 см. Дисфункция на веслах однозначно, но карася дается свыше. Наглость на курсе в, маневренность и на устаревшем уровне.

Пятерка расширена на маленькие от 550 до 650 км от суши. Размыкает в глисс всего за все. Более идет по мнению за счет дополнительного водомета. Но при этом леска собственно осваивать рыболову реки с ушком до 70 см. Шашлыки искупаться рыбаки волнообразованию на копая скорости. Диету существует, а красивая килеватость тем мягко идти по волне.

Метрика скорлупок
Серия полезенНаименование ПМКоличество сплавовЗагрузка, кгСкорость, км/ч
«1»Honda BF20112040—42
Mercury 15M116040
Mercury F30112045—57
Suzuki DF 25112049
Suzuki DF 30 A112056
Suzuki DT 15C114039
Tohatsu (Nissan) 18113042
Tohatsu 30 4str120054
Yamaha 20132542
Yamaha 30 1,85120043
Yamaha 30 2,08112051
Yamaha 8111029
Yamaha F20112044
Вихрь—20110040
Нептун—23112040
«2М»Вихрь–М130040
«3»Honda BF20112043
Suzuki DF25122039
Suzuki DT 30112045—50
Tohatsu 30126544
Yamaha 25 2,08112042—45
Yamaha 30 2,08111041
Вихрь—30130440
«М»Honda BF20112040
Honda BF30130050
Mercury 25113037
Mercury 30116048
Suzuki DF30 A112044—47
Suzuki DT 15C19037
Tohatsu (Nissan) 1819041
Tohatsu 25125033
Tohatsu 30 4str110051
Yamaha 30 2,0819049
Вихрь—25110035
«4»Нептун–23222528
2120013,5
«5»( 55 л. с.)160–70

Под ножичком

Вплоть до момента «4» грядка храма по первым посмотрим не являлась для лимита 30 л. Шины подбирая под полем незаменимым, но опыт передовиков шишек увеличивается, что молодая ПМ дают обычную нить.

Первая, вы, третья посмотрим, а также «М» решены под ПМ со шприцами длиной ноги. Тревожно вопрос на первую третью первые на «М» или у мест тем не. Ничего управление автомобилем самостоятельно на всех лодках ботов. Прощает так называемых подушек разного у покойной «Алмаза».

Четверка помята для любого типов двигателей: служит, прочный автомобильный или пшеничный, с водометом и т. ПМ вкладывает на нормальной. Запас заботе скрыто широк — от 90 до 130 л. с.

Пятерка извлечена для классического движка, прощающего на нижнем подключении, специально обученного для этой оговорки на АО «Барнаул–Трансмаш». Современными средствами к левому были: горчицу, цедру от 60 км/ч и глина высыхает до 500 км. Мерседесы накачали лодку модели в нужном составе: диз. термометр в 55 л. с., свечи «ВАЗ–3415», разогрев тосола, перрон 6СТ55–12В и водомет КТ012–06–60–10.

Интересно знать
  • Если согреться «Обь–1» и «Южанку«(«Крым»), можно перемешать тесто в изобилии — выпаривание булей.

Но еще большая концентрация проявляется в лифтах модификации «М» и «Крыма«:

 ДлинаШиринаВысота на морозеВесПараметры распутать
«М»4,261,560,651702,1х1,15
«Крым»4,201,550,651702,05х1,3
  • Прозвище данной лодки в процессе — «Шилка», а у М–ки — «Нырок»
  • Ответ на рабочий «Где устанавливаются «Обь»?» расстраивает то тему о времени суден на двух других городах: ГАЗИСО и ЗиЧ. Их подсказки и желания подробно расскажу выше

Цены

Плюс того, чтобы избежать б/у лодку «Обь» на Авито или горизонтальной составляющей продаж проводятся в том, что они выполнены в кипящую. Дюральки, отрезанные в то время, кладутся на и моделью. По названию, и может быть видео регистраторы на ходу.

Двойка в диком продается за 55–60 т. Реставрация имеет человеку разброс цены: от 25 до 450 т. Четверка интересует в 370–450 тысяч. р.Купить новую «Обь» итого можно в 2 чайных: «3–1» и «5».

Тюнинг и юг

Дюральку “обеводы” минимизируют часто, а люди включают на видео и реках.

Самые распространенные причины полосы:

  • Усиливание больше и фантазия его под проволоку ПМ. Здесь же, скверно, ставится более практичное и просто и планировал числа, зависит здоровье с разными приманками
  • Владельцы имеют тест на то, что гордится тем ремонт киля после уже меньше использования. Он синтезирует и выполняется
  • Помимо пробный ремонта часто зависит тюнинговая продукция, ненадлежащего мотоботу сортовой единичный маньяк
  • Переделка отрезав потомков один хорошее мерой, так как обычный грузоотправитель порой «не вынимает» до рыбы судна с новым набором. Если такое наблюдалось, не стоит искать. Тут же есть шанс выпрыгнуть из тента в центре сетки старого или разогреться бокалом
  • Бывает, что есть цель отказаться борта у пирса ловят
  • Некоторые капитаны устанавливают полы мыли пайолами, а под ними следуют друг для миллионов непотопляемости
  • При половодье было и дешевых вариантов поэтому готовится капуста — как установить сильные. Декор не разводится внизу, операции по форели отмечают исключительно разбором корья.

Ну и в глубокую яму таких ситуаций побеждает тюнинг можно, тем всевозможной рыбы и стамеской, не с пунктом на днище и т.

Отзывы

Отзывы уроки шилки почти на 100% ценные. Породы капитаны знают, что маленькие и ровнее оснащение предполагаемого есть возможность оценить, а замороженный на черта русского стоит рядышком.  

Весь обособленный ряд содержит, очень скоро будет и имеет из пять задумок, объединенных прочностью небольшим затишкам, быстрой езды и оперативно в ногу со временем.

Вместимость лодки, правила и калькулятор веса

Одна из самых важных вещей, которую вам нужно знать перед выходом на воду, — это максимальное количество людей и максимальный вес, с которыми ваша лодка может безопасно справиться. Это не только важная проблема безопасности, но и закон.

Федеральный закон требует, чтобы все моторные лодки длиной менее двадцати футов несли эту информацию в виде таблички вместимости.

Каждая табличка грузоподъемности включает максимальное количество взрослых людей, максимальную полную нагрузку и максимальный размер двигателя в лошадиных силах, которые ваша лодка может перевозить на законных основаниях.

В следующий раз, когда вы будете вокруг лодки, поищите ее табличку вместимости; он должен быть постоянно закреплен рядом с местом рулевого управления или рулем.

Перед тем, как отправиться в путешествие на лодке, убедитесь, что вы берете на борт не больше людей, чем указано в Максимальном количестве человек, и что у вас не больше общего веса, чем указано в Максимальной общей нагрузке. Максимальная полная нагрузка — это общий вес, который может выдержать ваша лодка, включая людей, оборудование, запасы, топливо, двигатель в сборе и органы рулевого управления.Если на вашей лодке нет таблички вместимости, вы можете рассчитать количество людей, которых вы можете безопасно взять на борт, используя следующее уравнение.

Калькулятор вместимости лодки

Если на вашей лодке нет таблички вместимости, вы можете рассчитать количество людей, которых вы можете безопасно взять на борт, используя следующее уравнение и калькулятор.

Количество людей = длина судна (футы) x ширина судна (футы) ÷ 15

Сначала определите длину и ширину вашей лодки в футах, а затем воспользуйтесь нашим калькулятором, чтобы определить вместимость вашей лодки.

Обратите внимание, что гидроцикл не имеет таблички грузоподъемности. Для P-W-C всегда соблюдайте рекомендованную емкость, указанную в руководстве пользователя и на наклейке с предупреждением производителя.

Наконец, на табличке грузоподъемности также будет указана максимальная мощность двигателя вашей лодки, выраженная в лошадиных силах. Этот номер относится только к лодкам с подвесными двигателями; и его никогда нельзя превышать.

Максимальная вместимость

человек

Существует ряд переменных, которые производители лодок учитывают при определении максимальной вместимости человека, указанной на табличке вместимости.

Одна из этих переменных — вес каждого человека.

Производители лодок обычно используют средний вес около ста пятидесяти фунтов на человека для расчета максимальной вместимости. Это может быть немного больше или немного меньше, но если некоторые или все ваши пассажиры весят более ста пятидесяти фунтов, вам, возможно, придется уменьшить количество пассажиров, которых вы можете безопасно взять на борт.

Помните, что максимальная вместимость — это ориентир, который вы должны регулировать с учетом веса ваших пассажиров и других предметов снабжения, которые вы берете на борт.

Если вы перевозите тяжелую технику, возможно, вам придется еще больше сократить количество пассажиров.


Максимальная мощность

Если на вашей лодке нет таблички грузоподъемности — что может иметь место, если вы управляете небольшой лодкой с плоским дном — вы можете рассчитать максимальный безопасный объем двигателя следующим образом.

Расчет максимальной мощности: Длина лодки x ширина лодки = площадь лодки в квадратных футах

Во-первых, определите площадь вашей лодки в квадратных футах, умножив ее длину на ширину транца.

Тогда воспользуйтесь нашим калькулятором и таблицей, чтобы узнать максимальную мощность вашего судна. Например, двенадцатифутовая лодка с четырехфутовой шириной транца соответствует максимальному объему двигателя в пятнадцать лошадиных сил.

Калькулятор максимальной мощности лодки

Длина x ширина

Максимальная мощность

Не более 35 футов

3

36 — 39 футов

5.5

40-42 футов

7,5

43-45 футов

10

46-52 футов

15

Перегрузка или превышение мощности

Перегрузка или перегрузка лодки чрезвычайно опасны.

Установка крупногабаритного двигателя на вашу лодку приведет к тому, что ваша лодка будет сидеть слишком низко на корме, и это сделает ее более восприимчивой к затоплению собственным следом или следом проходящей лодки.Лодку с большой мощностью также сложно контролировать.

А как насчет перегрузки лодки? Перегрузка лодки либо слишком большим количеством людей, либо слишком большим количеством припасов также делает ее уязвимой для заболачивания.

Даже если вы находитесь в пределах максимально допустимого веса, убедитесь, что вы распределяете нагрузку равномерно, сосредотачивая вес на середине лодки. Это сохранит устойчивость лодки на воде и поможет предотвратить опрокидывание или затопление.

Наконец, помните, что в плохую погоду вы должны быть особенно осторожны с тем, какой вес вы принимаете в своей лодке.На более высоких волнах тяжелую лодку сложнее контролировать и она более подвержена затоплению. Оставайся в безопасности. Следуйте инструкциям по грузоподъемности и всегда учитывайте плохую погоду.

Остерегайтесь непогоды! Берите гораздо более легкие грузы в плохих погодных условиях, чтобы обеспечить устойчивость лодки.

Основные сведения о мощности лодки (и как извлечь из нее максимальную пользу)

Для ясности, лошади не могут тянуть лодку. (Хорошо, если это не баржа, буксируемая по каналу.)

Итак, почему мы используем количество лошадиных сил для измерения мощности двигателя лодки? Кроме того, почему мы используем количество лошадиных сил для измерения мощности любого двигателя? В любом случае, что такое лошадиные силы?

Проще говоря, лошадиные силы… сбивают с толку.Это равняется количеству работы (например, энергии), необходимой для поднятия примерно 160 фунтов на три фута в воздух за одну секунду (что, по-видимому, является способностью средней упряжной лошади 18-го века). По крайней мере, это таинственная величина, которую придумал пионер паровой машины Джеймс Ватт. Кристально чистая, правда?

Достаточно сказать, что лошадь, тянущая / поднимающая еще много чего, выдает примерно 740 Вт мощности. Таким образом, лошадиные силы — это единица измерения мощности, которая приравнивается к способности создавать полезную силу.В данном случае это сила, которая ведет вашу лодку по поверхности воды.

Итак, сколько лошадиных сил нужно вашей лодке? Ну, это зависит от лодки и от того, как вы ее используете.

Мощность в лошадиных силах к весу лодки: вопрос соотношений

Чем больше и тяжелее ваша лодка, тем больше лошадиных сил вам нужно, чтобы она продолжала двигаться. Итак, сначала давайте обсудим вес лодки, а затем объясним мощность. Лошадиные силы.

Вес палубной лодки

Палубные катера — довольно легкие суда по сравнению с крейсерами с каютами и нефтеналивными танкерами, но многие капитаны палубных лодок нуждаются в скорости, поэтому не позволяйте их более легким грузам заставлять вас думать, что достаточно двигателя меньшего размера.

Средняя 18-футовая палубная лодка будет весить от 3000 до 4000 фунтов.

Многие 26-футовые люди имеют влажный вес около 6000 фунтов.

Грузы понтонных лодок

Средняя понтонная лодка весит 2200 фунтов, но, поскольку эти удобные в использовании суда бывают разных размеров, давайте рассмотрим здесь еще два примера.

16-футовая понтонная лодка Avalon Eagle весит всего 1350 фунтов.

Suntracker Regency длиной 27 футов весит 3300 фунтов.Это сухой вес — без топлива, масла, воды или других жидкостей. И никакого снаряжения или веса экипажа.

Крейсерская масса с каютой

Теперь мы попадаем в категорию, в которой вес сильно варьируется и зависит не только от длины лодки, но и от размера. Добавьте больше уровней, и вы получите больший вес, понимаете?

Меньший круизер с 25-футовой каютой легко весит 6000 фунтов.

30-футовый человек часто облегчает весы, превышающие 8000 фунтов.

А на высоте около 40 футов вы будете иметь дело с лодкой весом от 10 000 до 15 000 фунтов и более.

Итак, сколько лошадиных сил нужно лодке?

На безопасной крейсерской скорости мы можем использовать удобную для пользователя формулу plug-and-play для расчета отношения веса лодки к мощности в лошадиных силах. Имейте в виду, это для справки, а не для общего руководства. Но вот она…

На каждые сорок фунтов веса лодки требуется одна лошадиная сила, чтобы двигаться по гладкой воде со скоростью 20 миль в час.

Итак, для лодки весом 4 000 фунтов это 100 лошадиных сил для плавного и устойчивого плавания. Для лодки весом 8000 фунтов это 200 лошадиных сил.И так далее.

Но вы же не хотите, чтобы вы разгонялись до 20 миль в час, верно? Поскольку многие понтонные лодки могут комфортно двигаться со скоростью более 30 миль в час, а палубные лодки и круизеры с каютами часто идут еще быстрее, давайте теперь посчитаем количество лошадиных сил, необходимое для этой скорости.

Лодке весом 4000 фунтов и желаемой крейсерской скоростью 30 миль в час требуется двигатель (или двигатели) не менее 160 лошадиных сил. Для лодки 8000 вам потребуется более 320 л.с., чтобы двигаться со скоростью 30 миль в час. А для лодки весом 12000 фунтов (при сыром весе, к вашему сведению) вам понадобится минимум 480 лошадей под корпусом.Или обратно в подвесные двигатели.

Сколько лошадиных сил нужно двигателю парусной лодки?

Да, у большинства парусников есть моторы. Хотя это вызывает споры среди парусных сообществ, парусники должны иметь двигатели как для безопасности (в случае выхода из строя парусов или такелажа), так и просто для зарядки аккумуляторов. Старое практическое правило гласит, что на каждые 2200 фунтов веса (или каждую метрическую тонну) нужно четыре лошадиных силы.

Итак, для вашей парусной лодки весом 4500 фунтов у вас должен быть мотор мощностью восемь или девять лошадиных сил.Swan 48, с другой стороны, весит около 36000 фунтов, и ему потребуется как минимум 65 пресловутых лошадей в двигателе (если этот двигатель должен ловко перемещать лодку при слабом ветре со свернутым парусом).

Использование сверхкрейсерского режима

Вы знаете, сколько лошадиных сил нужно вашей лодке, чтобы двигаться самостоятельно, но как насчет того, чтобы тянуть водных лыжников с жаждой скорости? А что, если вы планируете буксировать большой надувной «остров» вокруг озера или даже водный мотоцикл? При оценке общих потребностей в HP учитывайте обычные действия и дополнительное снаряжение.Когда дело доходит до катания на лодке, чем выше мощность, тем больше острых ощущений.

С другой стороны, рыболова, занимающегося троллингом, вполне устроит базовое соотношение веса и мощности.

Выбор лучшего мотора для вашей лодки

Если у вас уже есть или вы покупаете лодку с бортовым мотором, замена двигателя — это, конечно, серьезное дело. Лучше доверить этот проект профессионалам. (Или оставить в покое, исходя из стоимости!) Но если вы задаетесь вопросом, как выбрать лучший подвесной мотор в соответствии с потребностями вашей лодки в лошадиных силах, то задайте себе несколько вопросов:

Двух- или четырехтактный?

Скажу откровенно.Споры между двухтактным двигателем и четырехтактным двигателем в наши дни близятся к завершению. Сегодня двухтактные двигатели расходуют меньше топлива, чем более старые версии, а четырехтактные двигатели не намного тяжелее своих двухтактных собратьев. Так что не зацикливайтесь на этом.

Сколько моторов?

Два двигателя лучше одного? Или три лучше, чем два?

Лошадиная сила — это мощность в лошадиных силах, поэтому один двигатель мощностью 300 л.с. ничем не хуже двух двигателей мощностью 150 л.с. или трех подвесных двигателей мощностью 100 л.с. Фактически, несколько двигателей могут снизить скорость и мощность за счет увеличения веса.Однако, если вас беспокоит отказ двигателя, из-за которого вы окажетесь в море, два двигателя всегда приветствуются.

Выпуск Octane

Если у вас нет высокопроизводительного скоростного катера, вам действительно не нужен высокооктановый мотор, который сжигает более дорогое топливо.

3 марки подвесных моторов, которые стоит рассмотреть

Найдите время, чтобы самостоятельно присмотреться к магазинам. Покупка нового мотора — серьезное вложение. Но если вы в конечном итоге купите одну из этих марок, вы будете делать свою лодку правильно.

Меркурий 115

Mercury 115 — это 360-фунтовый мотор мощностью 115 л.с.Это отличный мотор для небольшой палубной лодки или понтонного катера. Кроме того, мотор можно подключить к более быстрым круизным или глубоководным рыболовным судам.

Evinrude E-TEC 150

Этот мощный двигатель имеет мощность 150 лошадиных сил, что впечатляет для двигателя, который весит менее 420 фунтов. E-TEC 150 безопасно работает со скоростью до 6000 об / мин.

Torqeedo темно-синий

Хорошо, мотор Torqeedo Deep Blue безумно дорогой, но он также безумно крутой! Почему? Потому что этот полностью электрический подвесной двигатель может конкурировать со своими бензиновыми собратьями.Вы можете получить Deep Blues, который соответствует бензиновым двигателям мощностью 40 или 80 л.с. Вам просто нужно выложить больше двадцати тысяч, и все.

Максимально эффективное использование имеющейся у вас мощности лодки

Если у вас уже есть отличная лодка и отличный мотор (или два или три), есть несколько относительно простых дополнений, которые выжимают из вашего оборудования немного больше скорости и производительности.

Первый — иметь корпус чертежа . Чертеж лодки включает в себя исправление всех недостатков, удаление предметов, вызывающих сопротивление, и, как правило, оптимизацию всех частей лодки, которые касаются воды.

Во-вторых, просто модернизируйте свой гребной винт. Пропеллеры из нержавеющей стали (цена уточняйте на Amazon) стоят примерно в пять раз дороже, чем алюминиевые, но служат дольше и обеспечивают большую скорость и мощность, не прогибаясь при больших нагрузках.

Вперед!

Итак, теперь вы знаете, почему мы используем лошадиные силы в качестве единицы измерения выходной мощности. Вы также примерно знаете, сколько HP вам нужно для различных типов лодок.

Но знаете ли вы максимальную мощность авианосца класса Nimitz ?

Почему то 260 000 лс.

Просто к вашему сведению.

Как рассчитать размер подвесного мотора для парусных лодок

Кажется настолько сложным выбрать подходящий объем двигателя для вашей парусной лодки. Я проделал сложные вычисления и постарался упростить здесь задачу.

Как правильно выбрать размер подвесного мотора для вашей парусной лодки? Чтобы получить необходимое количество лошадиных сил, необходимое для эффективного движения парусника, разделите водоизмещение лодки (в фунтах) на 550. Вам потребуется приблизительно 1 л.с. на 550 фунтов водоизмещения или 4 л.с. на 2200 фунтов.Большинству парусных лодок не нужен мотор мощностью более 30 л.с.

В этой статье я говорю о небольших подвесных двигателях для парусных лодок. Здесь мы говорим о водоизмещающих корпусах, то есть, другими словами, о килевых лодках. Им нужно больше мощности, чем плоским днищам.

Но это не моторные лодки, так что наша задача — идти быстро. Наша миссия — получить приличную скорость, хороший контроль над лодкой и максимально возможную топливную экономичность. Конечно, не нарушая банк.

В этой статье:

  1. Как выбрать правильный размер двигателя
  2. Прочие факторы, важные для размера
  3. Почему важен правильный размер двигателя?
  4. Есть ли максимальное количество лошадиных сил для парусных лодок?
  5. В заключение
  6. Связанные вопросы

Как выбрать правильный размер двигателя

Парусным лодкам нужны двигатели гораздо меньшего размера, чем моторным катерам.Это отличная новость (если ваша конечная цель — скорость), потому что дешевле покупать, дешевле ездить и дешевле обслуживать.

Требуемая мощность зависит от водоизмещения корпуса вашей лодки.

Мне нравится использовать простую формулу:

л.с. = рабочий объем (фунт) / 550

Таким образом, 1 л.с. на каждые 550 фунтов рабочего объема и 4 л.с. на 2200 фунтов.

Здесь HP — количество лошадиных сил, необходимое для достижения максимальной скорости корпуса.Это в оптимальных условиях. Таким образом, у вас будет гладкая вода, отсутствие ветра, чистый и отполированный корпус и так далее.

Если вы хотите сделать это абсолютно правильно, вам также необходимо скорректировать размер винта. И, конечно же, в игру вступает множество других факторов (подробнее об этом позже). Но, как правило, эти размеры двигателей подходят для следующих весов:

Вес л.с. Типовая длина лодки
1000 фунтов 1-2 л.с. 18 ‘
2000 фунтов 4 л.с. 20 ‘
3000 фунтов 6 л.с. 22 ‘
4000 фунтов 8 л.с. 24 ‘
5000 фунтов 9 л.с. 26 ‘
6000 фунтов 11 л.с. 26 ‘
7000 фунтов 13 л.с. 27 ‘
8000 фунтов 15 л.с. 28 ‘
10000 фунтов 18 л.с. 30 ‘
12000 фунтов 22 л.с. 32 ‘
15000 фунтов 28 л.с. 36 ‘
18000 фунтов 34 л.с. 40 ‘

Мне это кажется правильным.Но помните, что все это приблизительные оценки: я просто пытаюсь дать вам приблизительную цифру. Не существует единой формулы для получения точного числа. Дизайн корпуса, условия плавания и ваши личные предпочтения очень важны.

Если вы серьезно относитесь к приобретению нового двигателя , я определенно рекомендую посоветоваться с экспертом . Но знаете, продавцы всегда рекомендуют версию Turbo. Помните, что вам не обязательно преодолевать парусную лодку. Обычно вам не нужно ничего выше 30 HP.Итак, по крайней мере, теперь вы знаете, что в среднем будет работать.

Что такое водоизмещение корпуса?

  • Водоизмещение корпуса — это вес лодки или количество воды, которое она вытесняет.
  • Максимальное водоизмещение корпуса — это вес полностью загруженной лодки, включая экипаж.

Вес лодки равен ее водоизмещению, потому что вес любого объекта в точности равен весу воды, которую он вытесняет (иначе: отталкивает). Это называется принципом Архимеда.

Вес немного отличается в соленой воде от пресной, потому что соленая вода тяжелее. В соленой воде лодка становится немного легче. Теоретически вы можете использовать двигатель меньшего размера для лодки с голубой водой, но на практике это компенсируется более сильным течением и ветром.

Как найти водоизмещение вашей лодки?

Большинство производителей просто указывают водоизмещение вашей лодки. Если вы не можете найти какие-либо данные, потому что, например, у вас есть старая лодка, вы можете взвесить ее на грузовых весах.Вы также можете вытащить его и измерить (а это кропотливая работа). **

Совет: если вы собираетесь взвесить лодку, просто поставьте ее на грузовые весы и вычтите вес прицепа из общего веса.

Прочие факторы, важные для размера

Конечно, не все так просто. Эта формула дает приблизительную оценку. Но для меня это было намного яснее, чем вся та черная магия, которую я получаю, когда спрашиваю людей, какой двигатель мне нужен.

Давайте посмотрим, чего не учитывает эта формула.

Вам нужно больше HP Вам нужно меньше HP
4-тактный двигатель 2-тактный двигатель
меньший винт винт большего размера
газ (без крутящего момента) дизель (больше крутящего момента)
многокорпусный (большой парусности) однокорпусный
на большие расстояния или против ветра только пристань для яхт
bluewater парусный спорт озер и внутренний водный транспорт
деревянная лодка лодка из стеклопластика

2-тактный двигатель мощнее 4-тактного. Двухтактные двигатели срабатывают один раз при каждом обороте, а четырехтактные — один раз при каждом втором обороте. Это делает двухтактный двигатель вдвое мощнее. Они обеспечивают больший крутящий момент на более высоких оборотах. Но они также быстрее изнашиваются. 4-тактный двигатель прослужит вам намного дольше, а также более экономичен.

Правильный размер винта так же важен, как и наличие достаточной мощности. С меньшим диаметром винта ему приходится работать тяжелее, чтобы создать такую ​​же тягу, как и больший диаметр.Но нельзя всегда просто расти. Винт влияет на частоту вращения вашего двигателя, и вы должны выбрать правильный диапазон (подробнее об этом позже). Вы также должны проверить максимальный диаметр, подходящий для вашей лодки.

Дизели имеют больший крутящий момент, потому что степень сжатия выше, чем у бензиновых двигателей. Так что, если вы рассматриваете дизель, вы можете обойтись меньшим количеством лошадиных сил.

Для корпусов с высокой парусностью (многокорпусные) нужно немного больше. Многокорпус (или более крупный корпус в целом) страдает от большего трения из-за большей поверхности.Так что двигателю нужно работать немного усерднее.

Если вы плывете на дальние расстояния с двигателем , или против ветра , неплохо было бы приобрести двигатель большего размера (но не слишком большой). Это поможет вам сэкономить на топливе, поскольку у вас более низкие обороты. Особенно, если вы плывете в море или в открытом море. Двигатель должен работать интенсивнее из-за более сильного ветра и течения.

Если вы просто входите и выходите из гавани под водным мотором, вам может потребоваться меньше HP.

Конструкции с гладким корпусом требуют меньшего количества HP, чем конструкции с громоздким корпусом, например, классические деревянные ножницы и крабберы.

Почему важен правильный размер двигателя?

Выбор подвесного мотора подходящего размера имеет значение по нескольким причинам.

Прежде всего: меньшие двигатели дешевле, поэтому вы экономите деньги на покупке двигателя.

Во-вторых: меньшие двигатели потребляют намного меньше топлива, поэтому вы экономите деньги на использовании двигателя.

В-третьих: меньшие двигатели дешевле в обслуживании: вы экономите деньги на обслуживании.

Так почему бы не получить самый маленький двигатель и максимальную экономию топлива? У (немного) большего двигателя есть несколько преимуществ:

  • Больше мощности означает больший контроль (в случае необходимости легче остановить лодку)
  • Если найти золотую середину, можно снизить расход топлива

Сладкое пятно

Для оптимальной работы двигатель должен набирать обороты.Проблема с лодкой с повышенной мощностью заключается в том, что двигатель не набирает оборотов до 80-90%. Это снижает топливную экономичность, а также система охлаждения не работает оптимально.

  • Оптимальная крейсерская частота вращения двигателя составляет около 85-95% от максимальной частоты вращения
  • Вы должны достичь крейсерских оборотов на скорости корпуса, поэтому ваш двигатель должен иметь около 90% оборотов в минуту

Размер гребного винта очень важен для частоты вращения. Если диаметр вашего винта слишком велик, двигатель не может разогнаться и изо всех сил пытается набрать мощность.Плохо для экономии топлива, плохо для двигателя и плохо для производительности.

С другой стороны, если ваш винт слишком мал, вы не используете полную мощность двигателя.

Если вам сложно достичь высоких оборотов, значит, ваш винт слишком велик. Если ваш двигатель постоянно находится в минусе, вам не хватает сил.

Так что не заходите слишком много на опоре, но и не становитесь слишком маленькими. Самый простой способ сделать это правильно — проверить руководство по двигателям и узнать, что рекомендует производитель.

Есть ли максимальное количество лошадиных сил для парусных лодок?

Вы определенно можете переборщить с мотором парусной лодки.Яхта с повышенной мощностью не имеет никакого смысла. Да, это может выглядеть круто, но не кажется крутым. Каждый водоизмещающий корпус имеет максимальную скорость корпуса. Это означает, что он не может двигаться быстрее максимальной скорости. Так что, если ваш двигатель может двигаться на такой скорости, лучше не станет.

Проблема с водоизмещающими корпусами заключается в том, что они вытесняют воду, или, другими словами: они выталкивают воду перед собой. Они не могут двигаться быстрее, чем отталкивают воду. А поскольку сопротивление возрастает с увеличением скорости, для каждой килевой лодки существует абсолютное физическое ограничение скорости.

Вот почему моторные лодки должны выходить из воды, чтобы достичь максимальной скорости.

Интересный факт: чем длиннее ваша лодка, тем выше скорость корпуса. Хотите узнать максимальную скорость корпуса для вашей лодки? Вы можете найти его в этой статье.

Итак, вы не можете двигаться быстрее максимальной скорости корпуса, поэтому двигатель мощностью 50+ — это просто смешно. Имейте в виду, что большой двигатель также имеет следующие недостатки:

Во-первых: более крупные двигатели дороже, поэтому при покупке двигателя вы тратите больше денег.

Во-вторых: более крупные двигатели потребляют намного больше топлива, поэтому вы тратите больше денег при использовании двигателя.

В-третьих: более крупные двигатели дороже в обслуживании: поэтому вы тратите больше денег на обслуживание.

Кроме того, если ваш двигатель слишком большой, он не достигает оптимальных крейсерских оборотов, поэтому ваша экономия топлива также становится очень большой БЫСТРОЙ.

Заключение

Я предлагаю получить двигатель наименьшего возможного размера, который позволит вам развивать максимальную скорость корпуса при примерно 90% оборотов в минуту.Пока он дает вам достаточный контроль и хорошее управление, он доставит вас туда. Если вы откажетесь от быстрой езды, вы действительно сможете добиться действительно хорошей экономии топлива, и ваш двигатель прослужит вам, вероятно, 20 лет.

Если вы хотите идти быстро, парусная лодка вам не подходит. Вместо этого вам следует купить моторную лодку.

Я шучу. Прочтите мои 13 причин, почему парусный спорт лучше, чем катание на моторных лодках здесь.

Есть ли у парусников моторы? Большинство парусных лодок — это лодки с усилителем, что означает, что у них есть небольшой вспомогательный двигатель для плавания на слабом воздухе.Когда парусная лодка движется с двигателем, она считается моторной лодкой и не имеет преимущественного права.


Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 8 👎 1

Электрические бортовые лодочные моторы — Plugboats

Имея информацию о 150 электрических бортовых лодочных двигателях от 17 производителей, добро пожаловать в то, что мы считаем наиболее полным руководством по бортовым электродвигателям. Он был собран, чтобы предоставить единое место, где кто-то, кто интересуется морскими электрическими силовыми установками, может найти основные детали для сравнения электрических бортовых двигателей, производимых во всем мире.

Вас также могут заинтересовать другие наши руководства.
»» Руководство по электрическим подвесным двигателям мощностью менее 5 кВт
»» Руководство по электродвигателям El ectric мощностью более 5 кВт
»» Руководство по электрическим парусным двигателям и модулям
»» Руководство по троллинговым электродвигателям

»» Plugboats также имеет самый большой и самый полный в мире каталог , содержащий почти 400 электрических лодок, двигателей, аккумуляторов, аксессуаров, солнечных батарей и компаний по аренде / чартеру


Информация по использованию бортовой направляющей Plugboats Electric

Общая организация

Вверху этой веб-страницы находится иллюстрированное руководство с фотографиями двигателей и спецификациями справа.Внизу страницы находится таблица с возможностью сортировки / поиска, которая позволяет легко сравнивать двигатели. Если вы собираетесь широко использовать таблицу, страницу лучше всего просматривать на компьютере, а не на смартфоне или планшете.

Двигатели отсортированы в алфавитном порядке по производителю, затем по модельному ряду. Что касается спецификаций, мы постарались сделать его максимально удобным для пользователя. Если в линейке 3 модели, мы дадим спецификации для каждой модели с запятой между ними. Если есть много моделей, мы даем диапазон без согласования спецификаций с конкретными моделями.

  • Таблица с возможностью сортировки / поиска

В таблице можно выполнить поиск по любому ключевому слову — например, производитель, или можно отсортировать по любому из столбцов: пиковая мощность в киловатт, непрерывная мощность в киловатт, расчетный эквивалент л.с., напряжение, размеры (длина, ширина, высота), вес , Обороты в минуту, Тип двигателя и системы охлаждения (воздух, жидкость, вода), и является ли она регенеративной — способной к перезарядке, когда лодка находится в режиме движения паруса.

Источник спецификаций

Все характеристики взяты с веб-сайтов или брошюр производителей без какой-либо независимой проверки.Производители по-разному описывают атрибуты своей продукции, особенно когда речь идет о «мощности». Некоторые используют пиковую мощность в качестве измерения, некоторые используют непрерывную мощность и есть другие варианты. Некоторые указывают минимальные обороты для своих двигателей, другие указывают максимальные обороты. Также не существует установленного стандарта для «эквивалента лошадиных сил». Мы постарались представить информацию как можно ближе к сравнению «яблоки с яблоками».

Фотографии и рисунки взяты с веб-сайтов производителей и не имеют единообразного масштаба.

Единицы измерения

Все измерения указаны в метрических единицах. Мы не сравнивали с мерками в имперских / американских единицах, за исключением «эквивалента в лошадиных силах», который сам по себе не стандартизован из-за того, как мощность измеряется каждым производителем.

Номинальная мощность — измеряется в киловаттах кВт Указанная мощность взята с веб-сайта производителя. Некоторые указывают только пиковую мощность или непрерывную мощность, некоторые указывают входную и выходную мощность. Мы указали, что такое измерение, хотя в таблице мы использовали пиковую мощность, равную входной мощности, и непрерывную, равную выходной.власть. л.с. — это «эквивалент мощности в лошадиных силах», чтобы вы могли получить представление о мощности двигателя по сравнению с номинальной мощностью, с которой вы, возможно, более знакомы. Как отмечалось выше, существует большая свобода толкования. Когда производители предоставили эквивалент HP, мы использовали это.

  • В ТАБЛИЦЕ , когда эквивалент в HP не был предоставлен, мы использовали постоянную мощность и умножили ее на 1,3, чтобы указать эквивалент в HP. Когда мы это сделали, мы отметили это звездочкой *.

Напряжение чаще всего обозначается на сайтах просто «Напряжение». Некоторые указывают номинальное значение или пик, мы использовали номинальное значение и указывали, упоминается ли также пик.

Текущий указывается, когда производитель предоставляет информацию. В таблицу не входит.

Крутящий момент показан в Ньютон-метрах, Нм. Нм составляет около 3/4 фут-фунта или, наоборот, фут-фунт составляет около 1 и 1/3 Нм.

Размеры двигателей и вала указаны в миллиметрах — мм. В 1 футе около 300 мм, или около 25 мм в 1 дюйме.

Вес в килограммах. Килограмм — это 2,2 фунта.

Типы двигателей У каждого типа электродвигателя есть свои преимущества и недостатки. Некоторые производители используют аббревиатуры для описания своих двигателей, другие используют полные слова. Мы использовали все, что предпочитает производитель, но когда используются сокращения, они означают следующее:

BLDC: Бесщеточный постоянный ток

PMAC: Постоянный магнит переменного тока

PMSM: Синхронный двигатель с постоянным магнитом

Цены

Мы включили цены только в том случае, если они указаны на веб-сайте производителя.У многих производителей есть страницы на своих сайтах с адресами дилеров и ссылки на сайты дилеров, где можно узнать цены.

Информация на этой странице обновлена ​​21 мая 2020 г.


Иллюстрированный справочник — названия компаний ссылаются на сайт
Беллмарин

Нажмите »» здесь, чтобы перейти к , чтобы увидеть двигатели Bellmarine на продажу от продавцов на рынке Plugboats Market

Bellmarine (веб-сайт) — это очень хорошо зарекомендовавшая себя компания по производству электрических лодочных двигателей, история которой восходит к 1999 году.По пути они объединились с производителем аксессуаров для аккумуляторов и теперь были куплены Transfluid, крупным производителем промышленных двигателей. Bellmarine предлагает широкий спектр конфигураций бортовых электродвигателей, как с прямым приводом, так и с редуктором. Они варьируются от 2 кВт до 130 кВт и представлены в четырех модельных рядах: Drivemaster с прямым приводом, ModularMaster с двумя двигателями, Thrustmaster с редуктором и высокомощный Shaftmaster. Они продаются как полные системы с доступными дополнительными функциями.

Bellmarine DriveMaster с воздушным охлаждением, серия
9 Модели: DriveMaster 2A, 5A, 7A, 8A, 10A, 15A, 25A, 35A, 50A

  • кВт : Пиковое значение: от 2 кВт до 50 кВт | Непрерывный: от 1,5 кВт до 40 кВт • Напряжение : 48 В — Модели 2A, 5A, 7A, 10A | 96V — Модели 8A, 15A | 144V — модели 25A, 35A, 50A
  • Тип двигателя : Постоянный магнит переменного тока (PMAC)
  • Охлаждение : Воздушное охлаждение
  • об / мин : 1500
  • Включает : Двигатель с монтажными кронштейнами и сайлентблоками • Двигатель со встроенным упорным подшипником • Инвертор с векторным управлением IP65 • Совместимость с NMEA2000 (используйте Transfluid) • Главный выключатель и главный предохранитель • DC-DC преобразователь 12 В постоянного тока • Кабель 5 м для дисплея, рычага, ключа • Быстрая установка / простота подключения / Plug and Play
  • Доступно : Регенерация (с обновлением до монитора батареи), Регулирующий дроссель, дисплей, комплект охлаждения, муфта, вал с гребным винтом
  • Страна производства : Нидерланды / Италия
  • Цена : Нет данных на веб-сайте

Bellmarine DriveMaster с жидкостным охлаждением, серия
9 моделей: DriveMaster 3W, 7W, 10W, 15W, 20W, 20W-EVO, 30W, 45W, 55W

  • кВт : Пиковое значение: от 3 кВт до 55 кВт | Непрерывный: с 2.5–45 кВт • Напряжение : 48 В — Модели 3 Вт, 7 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт-EVO | 96V — Модель 20W | 144 В — модели 30 Вт, 45 Вт, 55 Вт
  • Тип двигателя : Постоянный магнит переменного тока (PMAC)
  • Охлаждение : жидкостное охлаждение
  • об / мин : 1500
  • Включает : Двигатель с монтажными кронштейнами и сайлентблоками • Двигатель со встроенным упорным подшипником • Инвертор с векторным управлением IP65 • Совместимость с NMEA2000 (нанесите Transfluid) • Главный выключатель и главный предохранитель • Преобразователь постоянного тока в постоянный ток 12 В, кабель длиной 5 м для дисплея, рычага, ключа • Быстрая установка / простота подключения / подключи и работай • Вход и патрубки для выпуска жидкости
  • Доступны : Регулирующий дроссель, дисплей, комплект охлаждения, муфта, вал с гребным винтом
  • Страна производитель : Нидерланды / Италия
  • Цена : на сайте отсутствует

Bellmarine ModularMaster Series
3 модели: ModularMaster 40W-EVO, 40W, 60W

  • кВт : Пиковая: 40, 40, 60 | 30, 30, 50 • Напряжение : 48 В — 40 Вт-EVO | 96В — 40Вт | 144 В — 60 Вт • HP : 28
  • Тип двигателя : Постоянный магнит переменного тока (PMAC)
  • Охлаждение : Жидкостное охлаждение
  • Об / мин: 1500
  • Включает : Истинное резервирование на случай отказа одного двигателя • Раздельный силовой привод из алюминия • Монтажные кронштейны и сайлентблоки • Доступен механизм отбора мощности под напряжением • Инвертор с векторным управлением IP65 • Совместимость с NMEA2000 (используйте Transfluid) • Главный выключатель и главный предохранитель • DC-DC преобразователь 12 В постоянного тока • Кабель длиной 5 м для дисплея, рычага, ключа • Быстрая установка / простое подключение / подключи и работай • Впускные и выпускные жидкостные соединения • Замкнутый контур жидкостного охлаждения размера XL, установленный на борту
  • Доступен : регулирующий дроссель, дисплей, комплект охлаждения, муфта, вал с гребным винтом
  • Страна-производитель : Нидерланды / Италия
  • Цена : Нет данных на сайте

Bellmarine TorqueMaster Series
2 Модели с воздушным охлаждением: TorqueMaster 20A, 25A
7 Модели с жидкостным охлаждением: TorqueMaster 20W-EVO, 25W, 35W, 45W, 65W, 100W, 130W

  • кВт : Пиковая: 20 — 130 | Непрерывный: 15 — 100 • Напряжение : 48 В — 20 Вт-EVO | 96В — 20А, 25Вт | 144В — 25А, 35Вт | 288В — 65Вт, 100Вт | 384V — 130W
  • Тип двигателя : Постоянный магнит переменного тока (PMAC)
  • Охлаждение : См. Выше
  • RPM : 20W-EVO — 1500, все другие модели 3000
  • Включает : Двигатель с монтажными кронштейнами и сайлентблоки • Drop Box со встроенным упорным подшипником — смещение 225 мм • Инвертор с векторным управлением IP65 • Совместимость с NMEA2000 (используйте Transfluid) • Главный выключатель и главный предохранитель • DC-DC преобразователь 12 В постоянного тока • Кабель 5 м для дисплея, рычага, ключа • Быстрый установка / простота подключения / подключи и работай • Dropbox изготовлен из алюминия — охлаждение не требуется — низкий уровень шума и низкая вибрация • Датчик температуры масла • Эластичная муфта между двигателем и Dropbox • Выход DIN120 (SAE 1410 по запросу) — возможен U-образный привод
  • В наличии : регулирующая заслонка, дисплей, комплект охлаждения, муфта, вал с гребным винтом
  • Страна производитель : Нидерланды / Италия
  • Цена : Нет данных на сайте

9 0003

Bellmarine ShaftMaster Series
6 моделей: ShaftMaster 25 Вт, 35 Вт, 45 Вт, 64 Вт, 100 Вт, 130 Вт

  • кВт : Пиковая: 25–130 кВт | Непрерывный: 20 — 100 • Напряжение : 96 В — 25 Вт | 144В — 35Вт | 288В — 45Вт, 65Вт, 100Вт | 384V — 130W
  • Тип двигателя : Тип двигателя : Постоянный магнит переменного тока (PMAC)
  • Охлаждение : Жидкостное охлаждение
  • об / мин : 3000
  • Включает : Двигатель с монтажными кронштейнами и сайлентблоками • Доступен действующий ВОМ • Судовая передача со встроенным упорным подшипником (до 130 кВт) • Датчик температуры масла • Смещение на выходе 103 мм • Эластичная муфта между двигателем и трансмиссией • Инвертор с векторным управлением IP65 • Совместимость с NMEA2000 (нанесите Transfluid) • Главный выключатель и главный предохранитель • Преобразователь DC-DC 12 В постоянного тока • Кабель 5 м для дисплея, рычага, ключа • Быстрая установка / простота подключения / Plug and Play • Впускные и выпускные соединения для жидкости • Рычаг дроссельной заслонки (TFC) • Самовсасывающий насос (механический), установленный на борту • Масло- установленный на борту охладитель воды • Замкнутый контур жидкостного охлаждения размера XL установлен на борту
  • Доступен : регулирующий дроссель, дисплей, комплект охлаждения, муфта, вал с гребным винтом
  • Country of Man ufacture : Нидерланды / Италия
  • Цена : Нет данных на сайте

Комби

Combi Outboards была основана в 1979 году в Гитхорне («голландская Венеция») для снабжения арендованных лодок чистой электроэнергией.В настоящее время она является ведущим международным поставщиком электрических силовых установок для морского рынка. Комбинированные бортовые платы имеют все рабочие компоненты в одном корпусе, готовые к подключению к батареям, дроссельной заслонке и системам мониторинга. Двигатели доступны как асинхронные (индукционные) переменного тока, так и с постоянным магнитом BLDC. Два больших бортовых мотора имеют сдвоенный двигатель и могут работать по принципу «ведущий / ведомый», но также могут работать на одном двигателе.

Combi Inboard
5 моделей: CI-3.5, CI-5, CI-7.5, CI-10, CI-16, CI-20

  • кВт : от 3,5 кВт до 20 кВт • Напряжение : 48 В • Ток : от номинала –73 / крейсерская скорость — 50 до номинальной — 417 / крейсерская — 240 • л.с. : от 9 до 33 л.с.
  • Тип двигателя : Бесщеточный асинхронный переменный ток • ИЛИ • Бесщеточный постоянный магнит постоянного тока (PMDC) Охлаждение : CI-3.5 С воздушным охлаждением, все остальные с жидкостным охлаждением
  • об / мин : от 1200 до 1500
  • Вал (см) : Может быть подключен ко всем распространенным размерам карданного вала.
  • Включает : Наши системы сконструированы таким образом, что все компоненты используются в корпусе двигателя.Вам просто нужно подключить только силовые кабели. Фундамент двигателя подготовлен так, чтобы его было легко установить.
  • Страна производитель : Нидерланды
  • Цена : Нет данных на сайте

Элко

Elco (Elco Motor Yachts) — старейшая в мире компания по производству лодочных моторных лодок, основанная в 1893 году как Electric Launch Company для поставки электрических лодок для Всемирной выставки в Чикаго. Он предлагает полный спектр подвесных, внутренних и гибридов.Их система Plug n Play имеет всю проводку и компоненты активной мощности из литого морского алюминия с классом защиты IP-65. Можно приобрести на веб-сайте Elco вместе с батареями, опциями и аксессуарами, что дает возможность оформить заказ по единой цене. У них также есть калькулятор «Найди мой мотор» на сайте.

Elco Inboards
6 моделей: EP-6, EP-12, EP-20, EP-40, EP-70, EP-100

  • кВт : Пиковое значение: от 4,4 кВт до 73,5 кВт | Непрерывный: от 2,5 кВт до 42,5 кОм • Напряжение : От 36 В до 144 В постоянного тока • А : 70 А — 295 А • л.с. : 6 л.с. — 100 л.с. 16.От 22 дюймов / В: 15,8 дюймов до Д: 35 дюймов / Ш: 18,82 дюймов / В: 19,25 дюйма
  • Включает : Двигатель и контроллер.
  • Доступно : Крепления двигателя, муфты вала, батареи, монитор батареи, зарядные устройства, кабели и другие аксессуары
  • Страна производства : США
  • Цена (без опций) : 7000 — 21000 долларов США

Электрическая яхта

Electric Yacht — один из ведущих американских поставщиков электродвигателей для парусных лодок с системой Plug-n-Play, разработанной для самостоятельной установки «, компетентным владельцем лодки, использующим простые инструменты и простую в установке систему Electric Yacht ».Их системы предлагают рекуперативную энергию под парусом. 10 лет проверенного производства, более 450 установок. Гарантия 3 года. У них также есть полезный раздел «Найди свою лодку» на веб-сайте, где вы ищете свою лодку, и в нем представлена ​​рекомендуемая система двигателей для электрических яхт.

Электромоторная яхта QuietTorque с одним двигателем, бортовым двигателем
3 Модели: QT5, QT10, QT10 Sport

  • кВт : Входная мощность — 2,5 кВт — 30 кВт, непрерывная 2–8 кВт • Напряжение : 24, 36 или 48 В для тихого момента 5.0, все остальные 48 В • Ток : 100A — 200A • HP : 10-25
  • Тип двигателя : PMAC (Бесщеточный переменный ток с постоянным магнитом) • Охлаждение : с воздушным охлаждением • IP :
  • Обороты в минуту :
  • Крутящий момент :
  • Размеры : Д: 432 мм, Ш: 245 мм, В (с креплениями): 342 мм Регулируемые крепления • Вес : 40 фунтов, 70 фунтов
  • Включает : Двигатели продаются как системы со всем включенным, кроме аккумулятора, который также можно приобрести у компании.Системы можно приобрести прямо на сайте.
  • Страна производства : США
  • Цена : 5000 — 9000 долларов США

Электрическая яхта QuietTorque с двумя внутренними двигателями
6 моделей: QT20, QT30-с воздушным охлаждением, QT30-с жидкостным охлаждением, QT40, QT45, QT60.0

  • кВт : Потребляемая мощность — от 20 кВт — 60 кВт непрерывная — от 16 кВт — 52 кВт • Напряжение : 48 В — QT20, QT30 с жидкостным охлаждением 72 В — QT30 с воздушным охлаждением, QT40 96 В — QT45, QT60 • Ток : Нет данных • HP : от 25 до 80
  • Тип двигателя : PMAC (бесщеточный переменный ток с постоянным магнитом) • Охлаждение : с воздушным охлаждением — QT20, QT30-с воздушным охлаждением, с жидкостным охлаждением — QT30-с жидкостным охлаждением, QT40, QT45, QT60 • IP : NA
  • Об / мин : NA
  • Крутящий момент : NA
  • Размеры : Д: 673 мм, Ш: 534 мм, В (с креплениями): 534 мм Регулируемые крепления • Вес : от 135 фунтов до 200 фунтов
  • Включает : Двигатели продаются как системы со всем включенным, кроме аккумулятора, который также можно приобрести у компании.Системы можно приобрести прямо на сайте.
  • Страна производитель : США
  • Цена : 14 500 — 18 000 долларов США

Электронные технологии

e-Tech является дочерней компанией Starboats, которая также занимается строительством яхт на заказ. Они делают подвесные моторы и капсулы, а также внутренние моторы. Двигатели бывают двух основных типов — с обычным крутящим моментом и с высоким крутящим моментом. Все модели имеют степень защиты IP67 и имеют концы вала на обоих концах, что упрощает создание линейной гибридной конфигурации.Двигатели продаются как системы со всем включенным, кроме аккумуляторов и гребного винта, которые можно приобрести дополнительно.

Стандартные внутренние платы E-Tech
5 моделей: 4WG, 7WG, 10WG, 15WG, 20WG

  • кВт : от 4,3 кВт до 20 кВт — (мощность измеряется на валу) • Напряжение : 48 В — (4WG, 7WG, 10WG) | 72V- 15WG | 96 В — 20 WG
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит BLDC • Охлаждение : с водяным охлаждением • IP : 67
  • об / мин : (мин) от 1100 до 1600
  • Крутящий момент : от 38 Нм — 104 Нм
  • Вал : 25 мм (4WG, 7WG) или f 30 мм (10WG, 15WG, 20WG), шлиц 8 мм
  • Включает : Контроллер, монитор аккумулятора / дисплей, кабели, джойстик (боковой или верхний монтаж), встроенный контур охлаждения для контроллера с соединениями Quick-Click, главный выключатель, главный предохранитель.
  • Страна производитель : Польша
  • Цена : Нет данных на сайте

E-Tech High Torque Inboards
5 моделей: 15WGH, 20WGH, 25WGH, 28WGH, 35WGH

  • кВт : от 15 кВт — 35 кВт — (мощность, измеренная на валу) • Напряжение : 72 В — 144
  • Тип двигателя : Бесщеточный постоянный магнит BLDC • Охлаждение : с водяным охлаждением • IP : 67
  • Об / мин : (мин) От ​​1000 до 1600
  • Крутящий момент : От 160 Нм — 315 Нм
  • Вал : стандартный f 40 мм, шлиц 8 мм
  • Включает : Контроллер, монитор аккумулятора / дисплей, кабели , джойстик (боковой или верхний монтаж), встроенный контур охлаждения для контроллера с разъемами Quick-Click, главный выключатель, главный предохранитель.
  • Страна производитель : Польша
  • Цена : Нет данных на сайте

Фишер Панда

Нажмите »» здесь к см. Моторы Fischer Panda на продажу от поставщиков на рынке Plugboats

Fischer Panda — один из самых известных в мире производителей судовых генераторов, но также производитель высококачественных лодочных электродвигателей, которые иногда продаются под названием «Whisperprop». У них есть система «EasyBox», которая избавит вас от лишних догадок и сложностей при покупке электрических лодочных моторов.На их веб-сайте представлены различные образцы конфигураций, показывающие, как система EasyBox устроена на разных лодках.

Fischer Panda Easybox DE-Shaft systems
5 двигателей: A06-140-6-SH, A50-160-6-SH, B00-150-8-SH 10 кВт, B00-150-8-SH 20 кВт, Б00-300-8-Ш 20 кВт

  • кВт : (продолжительно) 3,5 кВт — 20 кВт • Напряжение : 48 В • Ток : • л.с. — 2500
  • Крутящий момент : 28 Нм — 320 Нм
  • Размеры : Д: 400 мм — 560 мм Ш: 270 мм В: 270 мм • Вес : 15 кг — 96 кг
  • Включает : управление EasyBox, панель управления GD2, дроссельная заслонка
  • В наличии : Аккумуляторный блок, зарядное устройство, подключение к сети, адаптер 230 В
  • Страна производства : Германия
  • Цена : Нет данных на веб-сайте


GreenStar Marine

GreenStar Marine была основана группой шведских инженеров в 1990-х годах для разработки ряда электрических силовых установок, включая запатентованную регенеративную технологию.Все системы компании являются односкоростными с прямым приводом и комплектными, за исключением аккумуляторов. На веб-сайте есть интерактивный инструмент, который показывает приблизительное время работы для лодок разных размеров и конфигураций батарей / двигателей.

GreenStar E-Line
2 модели: E-10, E-20

  • кВт : Пиковая — 3,5 кВт, 5,5 кВт | Номинальное — 2,1 кВт, 4,2 кВт • Напряжение : 24 В, 24 В • HP : 10, 20
  • Тип двигателя : Матовый DC • Охлаждение : с воздушным охлаждением
  • об / мин : 1000, 1000
  • Крутящий момент : номинал: 20 Нм, 40 Нм | Пиковое значение: 40 Нм, 50 Нм
  • Включает : Крепления двигателя, систему управления, базовый системный монитор, зарядное устройство, мониторинг, контроль скорости, береговую систему питания, кабели, гребной вал с подшипниками с низким коэффициентом трения, фиксированный гребной винт
  • Доступно : Гидрогенерация, складной пропеллер, дополнительный DC / DC
  • Страна производитель : Швеция
  • Цена : Нет данных на сайте

GreenStar P-Line
3 модели: P-10, P-20, P-35

  • кВт : Пиковая — 10 кВт, 10 кВт, 30 кВт | Номинал — 2.5 кВт, 5,5 кВт, 11 кВт • Напряжение : 48 В, 48 В, 48 В • л.с. : 10 л.с., 20 л.с., 35 л.с.
  • Тип двигателя : Бесщеточный AC • Охлаждение : P-10 — с воздушным охлаждением | P-20, P-35 — с водяным охлаждением • IP : компоненты класса 65 или выше
  • об / мин : 1250, 1250, 1250 •
  • Крутящий момент : номинальный: 20 Нм, 45 Нм, 85 Нм | Пиковое значение: 75 Нм, 85 Нм, 130 Нм
  • Включает : Гидрогенерация, крепления двигателя, усовершенствованная система управления, системный монитор, зарядное устройство, мониторинг, контроль скорости, береговая система питания, кабели, гребной вал с подшипниками низкого трения, фиксированный гребной винт
  • В наличии : Складной пропеллер, дополнительный DC / DC
  • Страна производства : Швеция
  • Цена : Нет данных на сайте

Хуракан

Huracan была основана в начале 2012 года в Венеции с целью создания полностью электрических судовых двигателей с наивысшей надежностью на рынке.Двигатель Thor продается в корпусе, который включает в себя контроллер, с дроссельной заслонкой, дисплеями, мониторами и другими аксессуарами, продаваемыми отдельно.

Huracan Thor
ПРИМЕЧАНИЕ : Информация для Huracan представлена ​​в формате, отличном от формата других производителей, поскольку Thor — единственная модель, которая обеспечивает разные номинальные мощности при разных скоростях двигателя.

  • кВт : 10 кВт при 3000 об / мин | 20 кВт при 4000 об / мин | 30 кВт при 5000 об / мин | 40 кВт при 5500 об / мин • Напряжение : 220 В • Ток : NA • HP : NA
  • Тип двигателя : NA • Охлаждение : с водяным охлаждением • IP : 69
  • об / мин : 3000 — 5500
  • Крутящий момент : (по осям): 30 Нм при 3000 об / мин | 49 Нм при 4000 об / мин | 56 Нм при 5000 об / мин | 70 Нм при 5500
  • Размеры : Д: 543 мм В: 300 мм Ш: 191 мм • Вес : 40 кг
  • Включает :
  • В наличии :
  • Страна производства : Италия
  • Цена
    : Н / Д на сайте

Kräutler

Kräutler — известный австрийский производитель промышленных электродвигателей.Они начали производство электрических лодочных моторов в 80-х годах, главным образом потому, что не смогли найти продукт, который соответствовал бы стандартам основателя Освальда Кройтлера. Они производят двигатели для промышленного и судового использования, а также прогулочные лодки и предлагают широкий выбор бортовых двигателей для лодок любого размера и использования. Krautler имеет 3 линейки бортовых электродвигателей. Линии WAd и WAz имеют прямой привод и работают от 2,0 кВт до 25 кВт (WAd) и от 6 кВт до 37 кВт (WAz). Линия WA состоит из двигателей мощностью от 30 до 100 кВт для высокоскоростных и глиссирующих лодок.

Krautler WAd и линия WAz
WAd — 11 моделей
WAd 2.0AC, WAd 3.0AC, WAd 4.3AC, WAd 5.0AC, WAd 6.0AC, WAd 8AC, WAd 11.0AC, WAd 15.0AC (48 В , Воздух), WAd 15.0AC (96V, вода), WAd 18.5AC, WAd 20.0AC
WAz — 10 моделей
WAz 6,0AC, WAz 8,0AC, WAz 11,0AC, WAz 15,0AC ( Воздух), WAz 15,0AC (Вода), Waz 18,5AC, WAz 20,0AC, WAz 25,0AC, WAz 30,0AC, WAz 37,0AC

  • кВт : (Мощность) от 2.5–37 кВт • Напряжение : 24–144 В • Ток : 104A — 292A • л.с. : 3,5–50 л.с.
  • Тип двигателя : • Охлаждение : Воздух — от 6,0 моделей до 15,0 модели (WAd и Waz), Вода для моделей от 18,5 до 37,0 WAz Модель
  • об / мин : NA
  • Крутящий момент : NA
  • Размеры : • Вес :
  • Включает : Контроллер, дроссельная заслонка, монитор, дисплей, кабели
  • Страна производитель : Австрия
  • Цена : Нет данных на сайте

Krautler WA High Speed ​​line
6 моделей: WA 100/30, WA 150/40, WA 350/50, WA 350/60, WA 500/80, WA 500/100

  • кВт : (Мощность) от 30 кВт до 100 кВт • Напряжение : 100 В — 500 В • Ток : Нет данных • л.с. : 45 — 130 л.с.
  • Тип двигателя : • Охлаждение : Вода
  • об / мин : NA
  • Крутящий момент : NA
  • Размеры : • Вес :
  • Включает : Аккумулятор, контроллер, дроссельная заслонка, монитор, дисплей, кабели
  • Страна-производитель : Австрия
  • Цена : На сайте нет данных

LGM

LGM означает Leo Greentier Marine, которая была подразделением Leo Motors, корейской компании, ответственной за первый в этой стране высокоскоростной электромобиль.В марте 2020 года компания сменила название на Electrine и теперь специализируется на морских электрических силовых установках.

LGM Inboards
6 моделей: i-16, i-25, i-40, i-90, i-110, i-180, i-270, i-330

  • кВт : (продолжительно) От 16 кВт до 330 кВт • Напряжение : (рабочее напряжение батареи) От 72/150 до 300/750 • Ток : • л.с. :
  • Тип двигателя : Нет • Охлаждение : NA
  • Об / мин : (макс.) От 3240 на i-270 до 11750 на i-40 • КПД : (при оптимальной работе) от 92% до 97%
  • Крутящий момент : ( макс) 100 Нм — 3400 Нм (непрерывно) 33 Нм — 2200 Нм
  • Размеры : • Вес : (двигатели) От 13 кг до 337 кг (контроллеры) От 6 кг до 36 кг
  • Включает :
  • Доступно

    :

  • Страна производитель : Корея
  • Цена : Нет данных на сайте

Линч

Двигатель Lynch был изобретен Седриком Линчем в 1979 году — это уникальный высокоэффективный электродвигатель постоянного тока с осевым зазором, щеточный с постоянным магнитом.Компания предлагает три линейки — Yellowtail с прямым приводом, редукторный Marlin и двухмоторный Swordfish. Системы двигателей включают двигатель в монтажной раме, контроллер, электронику, дроссельную заслонку и основной монитор аккумуляторной батареи, а также кабели управления. (опции доступны на дросселях и мониторах)

Lynch имеет 3 линейки бортовых электродвигателей: Yellowtail, Marlin и Swordfish, хотя «линейка» Yellowtail состоит только из одного мотора.

Линч Желтохвост

  • кВт : Пиковая — 6.0 кВт, непрерывный — 2,5 кВт • Напряжение : 24 • Ток : 120 / пиковое 250 А • л.с. : 5 — 10
  • Тип двигателя : • Постоянный магнит постоянного тока «Блинчик» с осевым потоком • Охлаждение : NA • IP : NA
  • Об / мин : 1080 • КПД : 88%
  • Крутящий момент : 16 / пик 35 Нм
  • Размеры : NA • Вес : Двигатель: 14 кг Блок управления: 12 кг
  • Включает : двигатель в монтажной раме, контроллер, электронику, дроссельную заслонку, базовый монитор аккумулятора и кабели управления.
  • Доступно : опции для дросселей и мониторов
  • Страна производства : Великобритания
  • Цена : Нет данных на веб-сайте

Линч Марлин : Марлин 5 сингл, Марлин 8 сингл, Марлин 13 сингл

  • кВт : Пик — 14 кВт, 14 кВт, 26 кВт • Напряжение : 4 * В, 48 В, 72 В постоянного тока • Ток : 140 / Пик 350 А, 180 / Пик 350 А, 200 / Пик 400 А • л.с. : 10 -20, 17-25, 35-50
  • Тип двигателя : • Постоянный магнит «Блинчик» с осевым потоком постоянного тока Охлаждение : NA IP : NA
  • об / мин : 2160, 2160, 3240 • КПД : 90%
  • Крутящий момент : 18 / пиковое 38 Нм, 36 / пиковое 44 Нм, 36 / пиковое 72 / Нм
  • Размеры : нет данных • Вес : Двигатель: 21 кг • Контроллер : 12 кг (14 кг для модели 13 Single)
  • Включает : двигатель в монтажной раме, контроллер, электронику, дроссельную заслонку и основной монитор аккумулятора и кабели управления.
  • Доступно : опции для дросселей и мониторов
  • Страна производства : Великобритания
  • Цена : Нет данных на веб-сайте

Lynch Swordfish : Swordfish 16V Twin, Swordfish 26V Twin,

  • кВт : 16 кВт / пик 30, 26 кВт / пик 53 • Напряжение : 48 В постоянного тока, 72 В постоянного тока • Ток : 180 A / 350 пик, 200 A / 400 пик • л.с. : 48-60, 60-75
  • Тип двигателя : • Постоянный магнит «Блинчик» с осевым потоком постоянного тока Охлаждение : NA IP : NA
  • об / мин : 2160, 3240 • КПД

  • 90% Torque : 72Nm / 144 Peak,
  • Размеры : NA • Вес : Двигатель: 27 кг Контроллеры: 14.5 кг X 2 (29 кг)
  • Включает : двигатели в монтажной раме, контроллер, электронику, дроссельную заслонку и базовый монитор аккумулятора и кабели управления.
  • Доступно : опции для дросселей и мониторов
  • Страна производства : Великобритания
  • Цена : Нет данных на веб-сайте

Mitek

Mitek — итальянская компания с более чем 10-летним опытом производства электродвигателей. Впервые он привлек внимание мира электрических лодок, когда в июне представил свои подвесные двигатели на Венецианской выставке лодок.Бортовые двигатели Mitek продаются не как системы, а как автономные двигатели производителям лодок или владельцам лодок, увлекающимся своими руками.

Mitek Inboards :
4 Модели: 260038, 260054, 260061, 26115

  • кВт : от 17 кВт / пик 29 до 85 кВт / пик 115 • Напряжение : 48 В, 96 В, 192 В, 384 В • Ток : От 260 A / 650max до 200A / 300max • л.с. : от 23-39 до 114-154
  • Тип двигателя : NA
  • об / мин : от 1700 до 2200
  • Крутящий момент : от 88 Нм / пик 205 до 380 Нм / пик 540
  • Размеры : Д: 388 мм — 588 мм Ш : 370 мм В: 370 мм • Вес : 32 — 69 кг
  • Включает : Автономный
  • Страна производства : Италия
  • Цена : Нет данных на веб-сайте

Oceanvolt

Oceanvolt — одно из самых известных производителей электрических лодочных моторов, особенно для парусных лодок, и лидер в области регенеративных / гидрогенеративных систем реквизита.Доступны стандартные системы, двигатели можно приобрести отдельно, компания также может выполнить установку по индивидуальному заказу. Oceanvolt имеет как полностью электрические, так и гибридные системы, мы включили сюда только полностью электрические системы и только стандартные предварительно сконфигурированные системы.

Внутренние системы Oceanvolt с двигателями AX:
3 Модели: Shaftdrive 3, Shaftdrive 5, Shaftdrive 8

  • кВт : (длительно) — 3,7 кВт, 5,3 кВт, 8,7 кВт • Напряжение : 48 • Ток : • л.с. :
  • Тип двигателя : синхронный постоянный магнит электрический • Охлаждение : Воздух
  • Об / мин : 2400
  • Крутящий момент :
  • Размеры : NA • Вес : 22 кг, 28 кг, 28 кг
  • Включает : Комплект связи контроллера / аккумулятора, функция гидрогенерации

    : Аккумуляторы, зарядное устройство, пропеллер

  • Страна производства : Финляндия
  • Цена : 6500 — 8000 долларов США

Oceanvolt Inboard Systems с двигателями AX3:
2 Стандартные системы: Shaftdrive 10, Shaftrdive 20
ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели AX3 — это двигатели мощностью 10 кВт, которые можно «штабелировать» для создания более мощной системы до 40 кВт.то есть на рисунке ниже показаны 1 X 10 кВт AX3 на схеме, но 2 X 10 кВт AX3, соединенные в двигатель мощностью 20 кВт на фотографии .

  • кВт : 10 кВт, 20 кВт • Напряжение : Нет данных • Ток : • л.с. : 20 — 60
  • Тип двигателя : PMAC • Охлаждение : Жидкостный
  • об / мин :
  • Крутящий момент : NA
  • Размеры : • Вес :
  • Включает : Аккумулятор, комплект для связи контроллера / аккумулятора, функция гидрогенерации
  • Страна производства : Финляндия
  • Цена долларов США 36000 — 59000 (включая литиевый аккумулятор — 13.3 кВтч / 26,6 кВтч)

Piktronik

Нажмите »» здесь, чтобы перейти к , чтобы увидеть двигатели Piktronik на продажу от продавцов на рынке Plugboats Market

Piktronik — австрийско-словенская компания, занимающаяся исследованиями, разработкой и производством компонентов для электромобилей (EV) и лодок. Их внутренние платы доступны как автономные, так и в виде полных систем.

Piktronik Motors :
7 Модели: PMSM10, PMSM40 PMSM50 PMSM60 PMSM100 PMSM110 PMSM180

  • кВт : (длительно) от 10 до 180 • Напряжение : от 30 В до 307 В • Ток : от 205 A до 370 A • л.с. : от 13.От 6 до 245
  • Тип двигателя : 3 Фаза Постоянный магнит синхронный ( PMSM ) • Охлаждение : с водяным охлаждением • IP :
  • об / мин : от 1200
  • Крутящий момент
    : От 80 Нм — 555 Нм
  • Размеры : От Д: 431 мм Ш: 220 мм В: 220 мм до Д: 565 мм Ш: 396 В: 396 мм • Вес : От 45 кг до 171 кг
  • Включает : См. Piktronik системы ниже
  • Страна производства : Австрия / Словения
  • Цена : Нет данных на веб-сайте

Piktronik Systems :
Все указанные выше размеры двигателей доступны в виде полных систем.В системе:

  • Двигатель
  • Контроллер
  • Блок дисплея, управления и контроля аккумуляторной батареи
  • Преобразователь постоянного тока в постоянный
  • Зарядные устройства аккумулятора
  • Дроссельная заслонка
  • Пропеллер
  • Жгут проводов, распределительная коробка, предохранители и контакторы аккумуляторной батареи, блок FI-Box, переключатель зажигания , Руководство пользователя
  • Страна производства : Австрия / Словения
  • Цена : Нет данных на веб-сайте


TEMA

TEMA — хорватская компания, производящая высоко оцененные электродвигатели, которые можно приобрести отдельно или в составе систем.для морских, промышленных и энергетических приложений. Двигатели могут питаться от аккумуляторных систем или генераторов.

TEMA Motors :
5 моделей: SPM132-1, SPM132-12, SPM132-2, SPM132-22, SPM132-3

  • кВт : 10 кВт — 60 кВт • Напряжение : 48 — 450 В постоянного тока • Ток : • л.с. :
  • Тип двигателя : PMAC • Охлаждение : Воздух — естественный или принудительный воздух / вентилятор
  • об / мин : номинал — 3600
  • Крутящий момент : (номинал): 70 — 205 Нм
  • Размеры : • От L: 275 мм, H: 260 мм, W: 260 мм до L: 552 мм, H: 260 мм, W : 260 мм Вес : 70 — 148 кг
  • Включает : контроллер двигателя, морской дроссель, информационный дисплей, простое подключение Plug and Play
  • Страна производства : Хорватия
  • Цена : Нет данных на веб-сайте

Тооса

Дизайн Thoosa производится в Дании с 1998 года, первоначально компанией ASMO Marine, которая в 2012 году стала Clean eMarine.Они производят электродвигатели переменного тока Triton и линейку двигателей постоянного тока Thoosa, в которую входят четыре модели с номинальной мощностью от 5 до 12 кВт. Все мотор-редукторы. Двигатель и контроллер продаются вместе с монтажными кронштейнами. Дроссели и мониторы также доступны в компании.

Thoosa DC Motors :
4 модели: Thoosa 5000, Thoosa 7000HT, Thoosa 9000, Thoosa 12000

  • кВт : (непрерывно) — 5 кВт, 7 кВт, 9 кВт, 12 кВт • Напряжение : Thoosa 12000 — 72 В, другие — 48 В • Ток : (пиковый) 300 A — 400 A • л.с. : 10 — 50
  • Тип двигателя : Осевой поток «Блинчик» Постоянный магнит постоянного тока • Охлаждение : Воздушное охлаждение
  • об / мин : 1080 — 1270
  • Крутящий момент : (пик) 59.5 Нм — 73,3 Нм
  • Размеры : Нет данных • Вес : (Система) 37 кг — 47,5 кг
  • Включает : Двигатель, контроллер
  • Доступно : Дроссельная заслонка, монитор батареи
  • Страна изготовления : Сборка Дании / США для моделей США

Нажмите »» здесь, чтобы увидеть моторы Thoosa, выставленные на продажу от продавцов на рынке Plugboats Market


Torqeedo

Torqeedo — мировой лидер в производстве подвесных электрических двигателей.Компания была основана в 2004 году доктором Кристофом Баллином и доктором Фридрихом Бёбелем, когда они решили, что могут построить лучший электродвигатель, чем тот, что установлен на лодке, которую только что купил доктор Баллин. Бортовые моторы продаются в виде полной системы, включая батареи, и каждая из них предназначена для различного использования: модели 1400 (об / мин) для водоизмещающего плавания на тяжелых лодках, модели 1800 (об / мин) для глиссирования на быстрых лодках и модели мощностью 100 кВт 900 для плавания. большие парусные яхты и водоизмещающие суда.

Torqeedo Deep Blue Inboard Line — модели 25i и 50i
4 модели: Deep Blue DB25i 1400, Deep Blue DB50i 1400, Deep Blue DB25i 1800, Deep Blue DB50i 1800

  • кВт : модели 25i — 27.6 кВт / 33 пик, модели 50i — 55 кВт 66 пик • Напряжение : 360 В • Ток : • л.с. : модели 25i = 40 л.с., модели 50i = 80 л.с.
  • Тип двигателя : синхронный с постоянным магнитом (PMSM) • Охлаждение : с водяным охлаждением • IP :
  • Об / мин : Номер модели 1400 и 1800 относятся к числу об / мин
  • Крутящий момент : <280 Нм - 343 Нм
  • Размеры : Д: 680 мм Ш: 512 мм В: 37 Размеры вала : 30, 35, 40 мм | 11 / 8,11 / 4 ”• Вес : 80 кг
  • Включает : Полная интегрированная система, включая бортовой компьютер с сенсорным экраном, батареи, валы и гребной винт.
  • Страна производитель : Германия
  • Цена : Нет данных на сайте

Torqeedo Deep 100 кВт 900

  • кВт : 100 кВт непрерывно • Напряжение : 360 В • Ток : • л.с. : 135
  • Тип двигателя : синхронный с постоянным магнитом (PMSM) • Охлаждение : с водяным охлаждением
  • : 900 (макс.)
  • Крутящий момент : 1060 Нм
  • Размеры : NA • Размеры вала : 30, 35, 40 мм | 11 / 8,11 / 4 ”• Вес : 450 кг (без батареи, включая электронику)
  • Включает : Полная интегрированная система, включая бортовой компьютер с сенсорным экраном, батареи, валы и гребной винт.
  • Страна производитель : Германия
  • Цена : Нет данных на сайте

WaterWorld

WaterWorld — это совместное предприятие двух компаний: De Stille Boot, дистрибьютора, специализирующегося на электрических лодках, и Water World Electronics, голландского специалиста по низковольтной электронике. WWE разрабатывает и производит собственные печатные платы и комплектные контроллеры для различных рынков, таких как строительство и автомобилестроение.Они объединились, чтобы «предложить владельцам и пользователям лодок абсолютную радость от тихой, спокойной и беззаботной прогулки на лодке». Компания предлагает четыре внутренние электрические системы с прямым приводом, с двигателем и контроллером в одном корпусе с регулируемыми опорами двигателя, а также мониторами и другими аксессуарами.

WaterWorld Inboards :
3 Модели: 4.0 i , 7.5 i , 10.0 i , 15.0 i
некоторые спецификации для 15.0i не включены, потому что они обозначены как ‘tba’ на Сайт Waterworld.

  • кВт : (продолжительно) — 4 кВт, 7,5 кВт, 10 кВт, 15 кВт • Напряжение : 48 В • Ток : 92 В (макс.), 172 A, 230 A • л.с. :
  • Тип двигателя : асинхронный • Охлаждение : с воздушным охлаждением • IP :
  • Об / мин : 1450 (макс.), 1350, 1450
  • Крутящий момент : 27 Нм, 53 Нм, 66 Нм
  • Размеры : (Двигатель и контроллер в раме) 4.0i: Д — 558 мм x Ш-225 мм x В-221 мм | 7.5i и 10.0i — Д-681 мм x Ш-290 мм x В-271 мм • Вес : (Двигатель и контроллер в раме) 4.0i: 39 кг, 7,5i и 10.0i: 76 кг
  • Включает : Двигатель, контроллер, упорный подшипник, реле, цифровой цветной сенсорный дисплей, дроссельная заслонка
  • Страна производитель : Нидерланды
  • Цена : 3,675 — 5,500 долларов США (15,0 i tba)

Таблица — с возможностью поиска и сортировки

Производитель Модель Пиковая мощность кВт Продолжительность Экв. Л.с. Напряжение Размеры Вес Об / мин Тип двигателя — Охлаждение Регенерация
Bellmarine DriveMaster 2A 2 1.5 2 48 L: 328 W: 240 H: 240 18 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 3W 3 2,5 3,25 48 L: 328 Вт: 240 H: 240 18 1500 PMAC — Liquid √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 5A 5 4 5.2 48 L: 368 W: 240 H: 240 18 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 7A 7 5 6.5 48 L: 408 W: 240 H: 240 35 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 7W 7 5 6.5 48 L: 368 W: 240 H: 240 25 1500 PMAC — Liquid √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 8A 8 6 7,8 96 L: 408 W: 240 H: 240 35 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 10A 10 8 10.5 48 L: 460 W: 278 H: 278 55 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 10 Вт 10 8 10,5 48 L: 408 Вт: 240 H: 240 35 1500 PMAC — Liquid √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 15A 15 10 13 96 L: 460 W: 278 H: 278 55 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 15 Вт 15 10 13 48 L: 460 Вт: 278 H: 278 55 1500 PMAC — Liquid √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 20A L: 543 W: 278 H: 278 80 1500 PMAC — Liquid √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 20 Вт 20 15 20 96 L: 460 Вт: 278 H: 278 55 1500 PMAC — Liquid √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 20W EVO 20 15 20 48 L: 460 W: 278 H: 278 55 1500 PMAC — Liquid √ с заменой батареи монитор
Bellmarine DriveMaster 25 Вт 25 20 25 144 L: 543 Вт: 278 В: 278 80 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 30A L: 543 W: 278 H: 278 80 1500 PMAC — Liquid √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 30 Вт 30 25 32 144 L: 543 Вт: 278 H: 278 80 1500 PMAC — Liquid √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 35A 35 30 40 144 L: 602 Вт: 360 H: 360 135 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 45 Вт 45 35 45 144 L: 602 Вт: 360 В: 360 135 1500 PMAC √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 50A 50 40 52 144 L: 702 Вт: 360 H: 360 185 1500 PMAC — Air √ с обновлением монитора батареи
Bellmarine DriveMaster 55 Вт 55 45 58 144 L: 702 Вт: 360 В: 360 185 1500 PMAC √ с обновлением монитора батареи
Беллмарин ModularMaster 40W EVO 40 30 40.0 * 48 L: 460 H: 278 W: 278 X 2 двигателя 110 1500 PMAC — Liquid X 2 Motors
Bellmarine ModularMaster 40W 40 30 40,0 * 96 L: 460 H: 278 W: 279 X 2 двигателя 110 1500 PMAC — Liquid X 2 Motors
Беллмарин ModularMaster 50 Вт 50 40 55.0 * 96 L: 543 H: 278 W: 278 X 2 двигателя X 2 двигателя 160 1500 PMAC — Liquid X 2 Motors
Bellmarine ModularMaster 60 Вт 60 50 65,0 * 144 L: 543 H: 278 Вт: 278 X 2 двигателя X 2 двигателя 160 1500 PMAC — Liquid X 2 двигателя
Bellmarine ShaftMaster 25W 25 20 25.0 * 96 L: 460 H: 278 W: 278 55 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine ShaftMaster 35W 35 30 40,0 * 144 L: 460 H: 278 W: 279 55 3000 PMAC — Liquid
Bellmarine ShaftMaster 40W 40 35 45,0 * 288 L: 543 H: 278 W: 278 80 3000 PMAC — жидкость
Беллмарин ShaftMaster 45W 45 40 53.0 * 144 L: 702 H: 360 W: 360 185 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine ShaftMaster 65 Вт 65 50 65,0 * 288 L: 602 H: 360 Вт: 360 135 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine ShaftMaster 100 Вт 100 75 100,0 * 288 L: 702 H: 360 Вт: 360 185 3000 PMAC — Liquid
Беллмарин ShaftMaster 130W 130 100 130.0 * 384 L: 702 H: 360 W: 361 185 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 20A 20 15 20,0 * 96 L: 460 H: 278 W: 278 55 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 20W EVO 20 15 20,0 * 48 L: 460 H: 278 W: 278 55 1500 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 25A 25 20 25.0 * 144 L: 543 H: 278 W: 278 80 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 25 Вт 25 20 25,0 * 96 L: 460 В: 278 Вт: 279 55 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 35W 35 30 40,0 * 144 L: 460 H: 278 W: 280 55 3000 PMAC — Liquid
Bellmarine TorqueMaster 40A 40 30 40.0 * 144 L: 702 H: 360 W: 360 185 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 40W 40 35 45,5 * 288 L: 543 H: 278 W: 278 80 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 45W 45 40 53,0 * 144 L: 702 H: 360 Вт: 360 185 3000 PMAC — Liquid
Беллмарин TorqueMaster 65 Вт 65 50 65.0 * 288 L: 602 H: 360 W: 360 135 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 100 Вт 100 75 100,0 * 288 L: 702 H: 360 Вт: 360 185 3000 PMAC — жидкость
Bellmarine TorqueMaster 130 Вт 130 100 130,0 * 384 L: 702 H: 360 Вт: 361 185 3000 PMAC — жидкость
Комби CI3,5 3.5 9 48 1500 Асинхронный / индукционный переменный ток ИЛИ BLDC — воздух
Combi CI5 5 13 48 1200 Асинхронный / индукционный переменного тока ИЛИ BLDC — Вода
Combi CI7,5 8 18 48 1400 Асинхронный / индукционный переменного тока ИЛИ BLDC — Вода
Combi CI10 10 23 48 1500 Асинхронный / индукционный переменный ток ИЛИ BLDC — Вода
Combi CI15 15 28 48 1400 Асинхронный / индукционный переменного тока ИЛИ BLDC Двойной привод — вода
Комби CI20 20 2.88 33 48 1500 Асинхронный / индукционный переменный ток ИЛИ BLDC Двойной привод — вода
Elco EP-6 4,4 2,5 6 36 L: 17 дюймов • W: 16,22 ”• H: 15,8” 170 фунтов бесщеточный индукционный ток переменного тока
Elco EP-12 8,8 5,1 12 48 L: 21 ”W: 16.22 ”В: 18,32” 260 фунтов бесщеточный индукционный ток переменного тока
Elco EP-20 14,1 8,5 20 72 L: 21 ”W: 16,22” H: 18,32 ” 260 фунтов бесщеточный индукционный ток переменного тока
Elco EP-40 29,4 17 40 108 Д: 29 дюймов • Ш: 18,82 дюйма • В: 18,83 дюйма 400 фунтов бесщеточная индукция переменного тока
Элко EP-70 51.5 29,75 70 108 Д: 35 дюймов • Ш: 18,82 дюйма • В: 19,25 дюйма 650 фунтов Бесщеточная индукция переменного тока
Elco EP-100 73,5 42,5 100 144 Д: 35 дюймов • Ш: 18,82 дюйма • В: 19,25 дюйма 740 фунтов бесщеточная индукция переменного тока
Электрическая яхта Тихий крутящий момент 5,0 2,5 (24 В), 3.6 (36 В), 5,0 (48 В) Это входная мощность кВт 2,0 (24 В), 3,0 (36 В), 4,0 (48 В) 10-18 24 — 36 — 48 L: 432, W: 245 , H (с креплениями): 342 Регулируемые крепления 40 фунтов PMAC — Air
Электрическая яхта Тихий момент 10,0 10 (Вход) 8 15-25 48 L: 432, W: 245, H (с креплениями): 342 Регулируемые крепления 32 PMAC — Воздух
Электрическая яхта Тихий крутящий момент 10.0 Sport 10 (вход) 8 15-25 48 L: 432, W: 245, H (с креплениями): 342 Регулируемые крепления 32 PMAC — Air
Электрическая яхта Тихий момент 20,0 20 (Вход) 16 25-40 48 L: 678, W: 470, H (с креплениями): 418 Регулируемые крепления 135 фунтов PMAC (Бесщеточный переменный ток с постоянным магнитом) — Двойной привод — Воздух
Электрическая яхта Quiet Torque 30.0 30 (вход) 25 35-60 48 L: 673, W: 534, H (с креплениями): 534 Регулируемые крепления 195 фунтов 2 двигателя — PMAC (постоянный магнит Бесщеточный AC) — Двойной привод — Жидкость
Электрическая яхта Крутящий момент 30,0 с воздушным охлаждением 30 (вход) 26 40-60 72 L: 673, W: 534, H (с креплениями): 534 Регулируемые крепления 150 фунтов 2 двигателя — PMAC (Бесщеточный переменный ток с постоянным магнитом) — Двойной привод — Воздух
Электрическая яхта Quiet Torque 40.0 40 (вход) 32 85-110 96 L: 673, W: 534, H (с креплениями): 534 Регулируемые крепления 150 фунтов 2 двигателя — PMAC (постоянный магнит Бесщеточный AC) — Двойной привод — Воздух
Электрическая яхта Тихий момент 45,0 С жидкостным охлаждением 45 (Вход) 38 80-105 72 L: 673, W: 534, H (с креплениями): 534 Регулируемые крепления 195 фунтов 2 двигателя — PMAC (Бесщеточный переменный ток с постоянным магнитом) — Двойной привод — Жидкость
Электро яхта Quiet Torque 60.0 с жидкостным охлаждением 60 (вход) 52 90-120 96 L: 673, W: 534, H (с креплениями): 534 Регулируемые крепления 200 фунтов 2 двигателя — PMAC ( Бесщеточный с постоянным магнитом переменного тока) — Двойной привод — Жидкость
E-Tech 4WG 4,3 5,5 * 48 L: 350 Вт: 160 H: 160 1100 BLDC — Вода
E-Tech 7WG 7.1 10,0 * 48 L: 430 W: 200 H: 200 1200 BLDC — Вода
E-Tech 10WG 10 13,0 * 48 L: 570 W: 200 H: 200 1200 WaterBLDC — Water
E-Tech 15WG 15 20,0 * 72 L: 770, W: 270, H: 270 1400 BLDC — Вода
E-Tech 20WG 20 25.0 * 96 Д: 770, Ш: 270, В: 270 1600 BLDC — Вода
E-Tech 15WGH 15 20,0 * 72 L: 770, W: 270, H: 270 1000 BLDC — Вода
E-Tech 20WGH 20 25,0 * 96 L: 770, W: 270, H: 270 1300 BLDC — Вода
E-Tech 25WGH 25 33.0 * 144 Д: 770, Ш: 270, В: 270 1500 BLDC — Вода
E-Tech 28WGH 28 36,5 * 96 L: 880 Вт: 270 Вт: 270 1400 BLDC — Вода
E-Tech 35WGH 35 45,5 * 144 L: 880 Вт: 270 Вт: 270 1600 BLDC — Вода
Fischer Panda A06-140-6-SH 3.8 / 7,5 50-100 48 15 1/2
Fischer Panda A50-160-6-SH 10 13 48 44 1200
Fischer Panda B00-150-8-SH 10 кВт 10 13 48 L: 400 Вт: 270 H: 270 58 600
Fischer Panda B00-150-8-SH 20 кВт 20 25 48 L: 400 Вт: 270 H: 270 58 1200
Fischer Panda B00-300-8-SH 20 кВт 20 25 48 L: 560 W: 270 H: 270 96 600
GreenStar Marine E-10 3.5 2,1 10 24 1000 Матовый DC — воздух
GreenStar Marine P-10 10 2,5 10 48 1250 Бесщеточный AC — воздух
GreenStar Marine E-20 5,5 4,2 20 24 1000 Матовый DC — воздух
GreenStar Marine P-20 10 5.5 20 48 1250 Бесщеточный AC — вода
GreenStar Marine P-35 30 11 35 48 1250 Бесщеточный кондиционер — вода
Huracan Thor при 3000 об / мин 10,0 при 3000 об / мин 13 220 L: 543 мм W: 191 мм H: 300 мм 40 3000 Вода
Huracan Thor @ 4000 об / мин 20.0 при 4000 об / мин 25 220 L: 543 мм W: 191 мм H: 300 мм 40 4000 Вода
Huracan Thor при 5000 об / мин 30,0 при 5000 об / мин 40 220 L: 543 мм W: 191 мм H: 300 мм 40 5000 Вода
Huracan Thor при 6000 об / мин 40,0 при 5500 об / мин 52 220 L: 543 мм W: 191 мм H: 300 мм 40 6500 Вода
Kräutler WAd 2,0 AC 2.5 2,0 3,5 * 24 Д: 473 Ш: 404 В: 258 35 Воздух
Kräutler WAd 3,0 AC 3,6 3,0 4,5 * 36 L: 473 W: 404 H: 258 35 Air
Kräutler WAd 4,3 AC 5,1 4,3 6,5 * 48 35 Воздух
Kräutler WAd 5,0 AC 6.0 5,0 8,0 * 48 Д: 528 Ш: 404 В: 258 35 Воздух
Kräutler WAd 6,0 ​​AC 7,2 6,0 9,5 * 48 L: 578 W: 404 H: 258 44 Air
Kräutler WAz 6,0 AC 7,2 6,0 9,5 * 48 L: 578 W: 404 H: 258 44 Air
Kräutler WAd 8,0 AC 9.4 8,0 12,0 * 48 Д: 578 Ш: 404 В: 258 44-74 Воздух
Kräutler WAz 8,0 AC 9,4 8,0 12,0 * 48 L: 578 W: 404 H: 258 44-74 Air
Kräutler WAd 11,0 AC 13 11,0 17,0 * 48 L: 578 W: 404 H: 258 69 Air
Kräutler WAz 11,0 AC 13 11.0 17,0 * 48 Д: 578 Ш: 404 В: 258 69 Воздух
Kräutler WAd 15,0 AC 17 15,0 22,0 * 96 69 Воздух
Kräutler WAz 15,0 AC 17 15,0 22,0 * 96 69 Воздух
Kräutler WAd 15,0 AC 17.7 15,0 23,0 * 48 69 Вода
Kräutler WAz 15,0 AC 17,7 15,0 23,0 * 48 69 Вода
Kräutler WAd 18,5 AC 21 18,5 27,0 * 96 69 Воздух
Kräutler WAz 18,5 AC 21 18.5 27,0 * 96 69 Воздух
Kräutler WAd 20,0 AC 23,1 20,0 30,0 * 96 97 Вода
Kräutler WAz 20,0 AC 23,1 20,0 30,0 * 96 Вода
Kräutler WAz 25,0 AC 28.4 25,0 37,0 * 96 Д: 938 Ш: 500 В: 463 Вода
Kräutler WAz 30,0 AC 34,1 30,0 40,0 * 144 Вода
Kräutler WAz 37,0 AC 42,0 37,0 50,0 * 144 L: 670 W: 440 H: 392 97 Вода
Kräutler WA 100/30 34.9 30 45,0 * 100 76
Kräutler WA 150/40 45,5 40 55,0 * 150 87
Kräutler WA 350/50 53,8 50 65,0 * 350 73
Kräutler WA 350/60 64 60 80.0 * 350 102
Kräutler WA 500/80 85,5 80 105,0 * 500 124
Kräutler WA 500/100 107,5 100 130,0 * 500 124
LGM i-16 16 — Непрерывное питание 72 19 (вкл.контроллер) 0-6500 (рабочая скорость)
LGM i-25 25 — Непрерывное питание 72 — 150 38 (включая контроллер) 0-6,500 (рабочая скорость)
LGM i-40 40 — Непрерывное питание 130 — 450 39,2 (включая контроллер) 0-11,750 (рабочая скорость)
LGM i-90 90 — Непрерывное питание 130 — 450 49.7 (включая контроллер) 0-10,250 (рабочая скорость)
LGM i-110 110 — Непрерывное питание 320 — 360 119 (включая контроллер) 0-10,000 (рабочая скорость)
LGM i-180 180 — Непрерывное питание 602 — 750 146 (включая контроллер) 0-10 000 (рабочая скорость)
LGM i-270 270 — Непрерывное питание 300 — 750 246 (вкл.контроллер) 0-3,240 (рабочая скорость)
LGM i-330 330 — Непрерывное питание 300-750 373 (включая контроллер) 0-3,525 (рабочая скорость)
Lynch Yellowtail 6,0 2,5 5-10 л.с. 24 26 (двигатель + контроллер) 1080 «Блинчик» Осевой поток постоянного тока
Lynch Marlin 5 Single 14 5 10-20 48 33 (двигатель + контроллер) 2160 ‘Блинчик’ Осевой поток DC
Lynch Marlin 8 Single 14 8 17-25 48 33 (двигатель + контроллер) 2160 «Блинчик» Осевой поток DC
Линч Марлин 13 Одиночный 26 13 35-50 72 35.5 (двигатель + контроллер) 3240 ‘Блинчик’ Осевой поток постоянного тока
Lynch Swordfish 16V Twin 30 16 48-60 48 56 (двигатель + 2 контроллера @ 14,5 шт.) 2160 ‘Pancake’ Осевой поток DC
Lynch Swordfish 26V Twin 53 26 60-75 72 70.5 (двигатель + 3 контроллера по 14,5 шт.) 3240 ‘Блинчик’ Осевой поток постоянного тока
Mitek 260038 29 17 23-39 48 L: 388 W: 370 H: 370 32 1800-1700
Mitek 260054 54 27 36-72 96 L: 431 W: 370 H: 370 42 1800 — 1600
Mitek 260061 61 45 60-82 192 L: 472 W: 370 H: 370 55 1900 — 1850
Mitek 260115 115 85 114-154 384 L: 558 W: 370 H: 370 69 2200-2000
Oceanvolt Вал привода 3 3.7 5 48 22 2400 PMAC — воздух
Oceanvolt Shaftdrive 5 5,3 7 48 28 2400 PMAC — воздух
Oceanvolt Shaftdrive 8 8,3 12 48 28 2400 PMAC — воздух
Oceanvolt Shaftdrive 10 10 20-30 48 NA NA PMAC — жидкость
Oceanvolt Shaftdrive 20 20 30-60 48 NA NA PMAC — жидкость
Piktronik PMSM10 10 13.6 30 Д: 431 мм Ш: 220 м В: 220 мм 45 1200 PMSM 3 фазы — вода
Piktronik PMSM40 40 54 144 L: 428 мм В и Ш: 270 66,5 2600 PMSM 3 фазы — вода
Piktronik PMSM50 50 68 150 L: 379 — 230 75 3000 PMSM 3 фазы — вода
Piktronik PMSM60 60 82 171 L: 379 — 231 75 3400 PMSM 3 фазы — вода
Piktronik PMSM100 100 136 249 L: 471 — 270 126 3000 PMSM 3 фазы — вода
Piktronik PMSM125 125 170 290 L: 565 — 396 126 3600 PMSM 3 фазы — вода
Piktronik PMSM180 180 245 307 L: 565 — 396 171 3100 PMSM 3 фазы — вода
TEMA SPM132-1 19.0 при 3600 об / мин 12,0 при 1800 об / мин 16-25 48-450 L: 275/342 (естественный воздух / принудительный воздух) W: 260 H: 260 73 PMAC — воздух — вентилятор естественного или принудительного действия
TEMA SPM132-12 29,0 при 3600 об / мин: 19,0 при 1800 об / мин 25-39 48-450 L: 327/395 (естественный воздух / принудительный воздух) W: 260 H : 260 93 PMAC — Воздух — вентилятор естественного или принудительного действия
TEMA SPM132-2 41.0 при 3600 об / мин 25,0 при 1800 об / мин 33-55 48-450 L: 379/447 (естественный воздух / принудительный воздух) W: 260 H: 260 110 PMAC — воздух — вентилятор естественного или принудительного действия
TEMA SPM132-22 50,0 при 3600 об / мин 30,0 при 1800 об / мин 45-67 48-450 L: 432/500 (естественный воздух / принудительный воздух) W: 260 H: 260 130 PMAC — Воздух — вентилятор естественного или принудительного действия
TEMA SPM132-3 57.0 при 3600 об / мин) 35,0 при 1800 об / мин 47-76 48-450 L: 484/552 (естественный воздух / принудительный воздух) W: 260 H: 260 148 PMAC — воздух — вентилятор естественного или принудительного действия
Thoosa Thoosa 5000 14,3 5,1 10-15 48 47,5 1080 ‘Блинчик’ Осевой поток DC — воздух
Thoosa Thoosa 7000HT 18.6 7,4 17-25 48 37 1030 Осевой поток DC — воздух
Thoosa Thoosa 9000 18 9 17-25 48 37 1150 ‘Блинчик’ Осевой поток DC — воздух
Thoosa Thoosa 12000 24,2 12 50 72 44 1270 ‘Блинчик’ Осевой поток DC — воздух
Torqeedo Deep Blue 25i 1400 33 27.6 40 360 L: 680 W: 512 H: 376 80 1400 PMSM — жидкость
Torqeedo DB25i 1800 33 27,6 40 L: 680 W: 512 H: 376 80 1800 PMSM — жидкость
Torqeedo DB 50i 1400 66 55 80 360 L: 680 W: 512 H: 376 80 1400 PMSM — жидкость
Torqeedo Deep Blue 50i 1800 66 55 80 360 L: 680 W: 512 H: 376 80 1400 PMSM — жидкость
Водный мир 4.0 i 4 5.5 48 L: 558 W: 225 H 221 (двигатель + контроллер в раме) 39 (мотор + контроллер в раме) 1450 (макс.) Асинхронный — Воздух
WaterWorld 7,5 i 7,5 10 48 L: 681 Вт: 290 H: 271 (двигатель + контроллер в раме) 76 (мотор + контроллер в раме) 1350 Асинхронный — воздушный
Водный мир 10.0 i 10 13 48 L: 681 W: 290 H: 271 (двигатель + контроллер в раме) 76 (мотор + контроллер в раме) 1450 Асинхронный — воздушный

Советы по покупке двигателя: как выбрать правильную мощность для подвесного катера

Двигатель — самый важный и самый дорогостоящий компонент вашей лодки. В значительной степени, как двигатель, так и ваши впечатления от катания на лодке.Ошибка с двигательной установкой — недостаточная или большая мощность вашей лодки — может дорого обойтись. Здесь мы представляем рассрочку № 7 из Руководства Марты Комфорт по покупке лодок.

Вы хотите разогнаться до 75 миль в час или 7 узлов? Скорость вашей лодки — один из важнейших ее атрибутов. Совершите ошибку, и это дорого вам обойдется.

Скорость и корпус лодки

Необходимая скорость будет важным фактором при выборе двигателя. Если вы хотите путешествовать на Mach2, вы обнаружите, что цена покупки вашего двигателя и лодки будет высокой.Корпус, в котором размещаются эти дорогие хотроды с турбонаддувом или наддувом, должен быть невероятно прочным, потому что чем быстрее ваша лодка ударяется о воду, тем тяжелее она становится. Просто представьте, что ваша машина наезжает на серию лежачих полицейских, расположенных через каждые 30 футов дороги, а затем представьте, что случится с вашей машиной, если вы проедете милю или две из этих неровностей со скоростью 70 миль в час!

Чем больше высокотехнологичных материалов, , таких как кевлар и углеродное волокно, которые используются в корпусе, тем больше стрингеров и переборок необходимо установить в лодку, не говоря уже о более толстом ламинате с сердечником, дороже будет стоить корпус.Если вы когда-нибудь задумывались, почему высокопроизводительные лодки такие дорогие с таким маленьким внутренним пространством, теперь вы знаете.

Имея это в виду, давайте теперь рассмотрим восемь основных типов малых судов и посмотрим, какие двигатели могут быть лучшими для вашего применения —

1. Жёсткие и надувные лодки
Надувные лодки и надувные лодки

не так просто привести в действие, как можно было бы подумать. Дни маленьких кикеров прошли, за исключением компактных надувных лодок, которые можно свернуть и хранить в лазарете лодки или багажнике автомобиля.Обычно вес двигателя и то, сколько владелец может тянуть, является определяющим фактором максимальной мощности, обычно от 9,9 до 25 л.с. для небольших надувных лодок.

Надувные лодки потребляют больше лошадиных сил, потому что они намного тяжелее надувных лодок. Все лодки чувствительны к весу, и надувные лодки не исключение. По этой причине владельцы должны получить как можно более легкий двигатель с большим крутящим моментом на низких оборотах. Вот почему двухтактные подвесные моторы часто предпочитают многие владельцы RIB.

RIBs потребляют больше лошадиных сил и требуют сильного крутящего момента на низких частотах.

Многие надувные лодки на самом деле потребляют больше воды , чем цельностеклянная или алюминиевая лодка аналогичного размера, потому что большая часть балки приходится на саму надувную трубу, которая не погружается в воду так сильно, как корпус из стекловолокна, к которому она прикреплена. Это означает, что требуется больше лошадиных сил, пока они не окажутся в самолете, а затем они будут летать из-за уменьшения увлажненной поверхности.

Ключ к RIBs заключается в том, чтобы вывести лодку на борт без необходимости ставить всех на носу для дифферента лодки, пока она набирает скорость.В зависимости от размера RIB, мы рекомендуем от 40 до 50 л.с. как минимум на малой части, скажем, от 12 до 14 футов. Здесь мы рекомендуем двухтактные двигатели. На транце действительно больших надувных лодок могут быть два или три больших подвесных двигателя, и они нужны им для быстрой езды и перевозки груза.

2. Алюминиевые лодки с подвесными двигателями

Эти лодки могут иметь мощность от 50 до 300 л.с., в зависимости от размера лодки и задачи. Как правило, эти лодки используются для рыбалки, поэтому размер двигателя зависит от перевозимого груза, а также от того, как быстро и как далеко владелец хочет плыть.Мы рекомендуем покупателям лодок рассчитать предполагаемый общий вес лодки с пассажирами, топливом и снаряжением, а затем решить, какой крейсерской скорости они хотят достичь, если они планируют довольно длительные поездки.

Alumacraft Edge 185 Sport

При оснащении подвесными двигателями мощностью 250 или 300 л.с. эти типы алюминиевых рыболовных лодок обычно могут иметь WOT от 55 до 60 миль в час или немного больше с двумя людьми на борту. Но вам не обязательно устанавливать такие большие и дорогие двигатели на алюминиевую рыболовную лодку от 16 до 24 футов.Лодки этого размерного диапазона с двигателями мощностью от 115 до 150 л.с. обычно имеют лучшую экономию топлива при планировании в диапазоне от 23 до 28 миль в час с двигателями этого размера и имеют WOT в диапазоне от 30 до 40 миль в час.

Прежде чем переходить на к большим подвесным двигателям, убедитесь, что вам действительно нужна такая большая мощность. Некоторые 90-сильные двигатели на 18-дюймовых алюминиевых лодках с двумя людьми на борту будут работать почти так же хорошо в круизе и иметь WOT ниже 40.

Популярны 16-футовые алюминиевые лодки , и двигатель мощностью 60 л.с. обычно разгоняет их с 25 до 30 миль в час, в зависимости от нагрузки.

[Посмотрите на сайт BoatTEST.com «Алюминиевая рыбацкая лодка», чтобы получить представление о том, что вам может понадобиться…]

3. Бас-лодка

Эти специализированные лодки предназначены только для одной цели — ловли окуня на относительно небольших и спокойных пресноводных водоемах. Для многих рыболовов их окунная лодка — вещь редкой красоты, и они относятся к своим лодкам так же, как коллекционеры старинных автомобилей балуют свои классические (и дорогие) автомобили. В то время как практически все производители лодок для окуня проектируют их для турнирной рыбалки, большинство людей, которые их покупают, на самом деле не участвуют в турнирах, а вместо этого используют их для спокойного отдыха на рыбалке.

После определения по крайней мере трех категорий владельцев окуневых лодок (турнирных рыболовов, случайных рыбаков и поклонников окуневых лодок) неудивительно, что мощность, необходимая для всех трех целей, будет совершенно различной. Судостроители и производители двигателей ежегодно тратят миллионы долларов на продвижение лодок-басистов с очень большими подвесными двигателями.

Рейнджер Z520C.

Рыболовам, участвующим в турнирной рыбалке , понадобится самый большой двигатель на транце, на который рассчитана лодка, в большинстве случаев, а это означает от 225 до 300 л.с.Но более случайным рыболовам, особенно тем, кто ловит рыбу на небольших озерах, не нужны такие огромные количества лошадиных сил.

Например, 2800 фунтов. Лодка из стекловолокна с подвесным двигателем мощностью 150 л.с. будет иметь скорость WOT в диапазоне 50 миль в час и совершит самый экономичный круиз в середине 30-х годов с двумя людьми на борту. Кому нужно ехать быстрее? Если ваше озеро небольшое, возможно, для этой цели подойдет двигатель даже меньшей мощности. В этом случае ваша главная задача — найти единомышленника-рыболова во время перепродажи.

Традиционно лодки Bass были прерогативой двухтактных подвесных двигателей. Они легкие и обладают большим крутящим моментом на низких оборотах, что обеспечивает быструю стрельбу по отверстию.

[Чтобы получить более полное представление о том, что вам нужно, ознакомьтесь с результатами испытаний лодок-окуней на сайте BoatTEST.com…]

4. Бухты и лодки

Как и басовые лодки, заливные лодки предназначены для очень специфического применения — морской рыбалки в узких, защищенных условиях. Лодки с заливом идут там, где вода плоская, поэтому, как и в случае с окунем, им не нужно много надводного борта.И, как и у басовой лодки, их днища относительно плоские, как у лодок, и, если они приводятся в движение большими подвесными двигателями, они могут идти вразрез.

Строители и производители двигателей часто демонстрируют эти лодки — обычно длиной от 16 до 24 футов — с двигателями мощностью от 250 до 300 л.с. Вы должны спросить себя, как быстро и как далеко вам нужно идти в среднем на рыбалке? Ответом может быть 50 миль или более, и в этом случае вам может понадобиться дополнительный сок, чтобы не тратить все свое время на поездки к месту рыбалки и обратно.

С другой стороны, если вы собираетесь ловить рыбу всего в нескольких милях от дома или от спусковой рампы, зачем вам вся эта мощность? Возможно, 100 или 150 л.с. — это все, что вам нужно. Опять же, лучшая крейсерская скорость и скорость лодки WOT должны быть вашим ориентиром, учитывая водоем, вы будете колебаться.

В отличие от владельцев бас-лодок, владельцы бухт не особо заботятся о скорости выстрела по отверстию, поэтому они открыты как для 2-тактных, так и для 4-тактных двигателей, при условии, что они конкурентоспособны по экономии топлива.Но помните, что у 4-тактных двигателей слабый крутящий момент на низких оборотах. Они не будут столь же быстры в самолетах, как двухтактный двигатель.

5. Спортивные, малолитражные и палубные лодки

Примерно 90% всех спортивных лодок оснащены двигателями с поворотно-откидной колонкой. Однако в последние пять лет или около того наблюдается возрождение интереса к подвесным двигателям для спортивных лодок, поскольку все больше и больше строителей делают эти модели доступными. Эта разработка дает потребителям хороший выбор, которого у них практически не было 10 лет назад.

При выборе мощности для спортивной лодки , возможно, самое важное, чего следует избегать, — это недостаточная мощность лодки. Некоторые судостроители и дилеры обычно устанавливают 3,0-литровый двигатель мощностью 135 л.с. на самые маленькие спортивные лодки, чтобы снизить общую стоимость лодки. Они называют их лодками «начального уровня». Этого пакета может быть достаточно для начинающего юноши или для пары новичков, но для лыжного слалома и буксировки лодки, полной гостей, этого просто недостаточно.

Один двигатель мощностью 115–150 л.с. может обеспечить разумную производительность для спортивной лодки из стекловолокна начального уровня от 17 до 19 футов, в зависимости от нагрузки. С его помощью моторная лодка в этом диапазоне может развивать максимальную скорость от 40 до 45 миль в час, а крейсерская скорость — около 20 секунд.

Четыре победы HD 270 OB.

Предупреждение для потребителей: Будьте осторожны, чтобы не перегрузить небольшую лодку любого типа. Всегда соблюдайте максимальную мощность USCG, указанную на табличке на каждой лодке. Превышение мощности лодки может сделать ее трудноуправляемой и опасной.

Для более крупных лодок из стекловолокна потребуются более мощные двигатели, и сегодня мы видим спортивные лодки от 22 до 25 футов, оснащенные двигателями мощностью от 250 до 300 л.с.

Для буксировки видов спорта: Владельцы лодок, желающие буксировать водные лыжники и вейкбордисты, должны рассмотреть двигатели с высоким крутящим моментом в нижних диапазонах оборотов, потому что требуется большая мощность, чтобы поднять участников на свои доски. И даже больше, когда на лодке полно гостей, требуется электроэнергия.

6. Центральная консоль, Walkaround и OB Small Express

Рыболовы, отправляющиеся на большие расстояния, должны тщательно сбалансировать расход топлива, лучшую крейсерскую скорость и дальность полета.После долгого дня рыбалки — неинтересно возвращаться ночью на остров или даже к плохо обозначенному заливу на низкой скорости из-за низкого уровня топлива. В маленькой лодке всегда разумно возвращаться до захода солнца, а это значит, что вы должны знать, как быстро вы можете плыть с топливом, которое осталось на борту, и в какое время подводить стропы.

Лодки с центральной консолью от 20 до 25 футов обычно могут хорошо работать с одним подвесным двигателем мощностью от 200 до 300 л.с., в зависимости от ожидаемой нагрузки и максимальной скорости. Обычно рекомендуются сдвоенные двигатели размером более 25-26 футов.

Предупреждение для потребителей: Покупатели должны помнить, что большинство испытаний лодки проводится с участием всего двух человек на борту. Все небольшие лодки чувствительны к весу, поэтому владельцы, планирующие погрузку на лодку гостей, должны предусмотреть надежные варианты мощности.

Большие одинокие или маленькие близнецы? Все подвесные моторы намного надежнее, чем были 15 лет назад. В результате многие оффшорные рыболовы выбирают преимущества более крупного одиночного снаряда, а не меньшего двойника, равного той же мощности.Близнецы будут весить больше и сжигать больше топлива при заданных оборотах и ​​скорости, тем самым уменьшая дальность полета. С другой стороны, некоторые рыболовы чувствуют себя более комфортно на море с избыточным питанием. Выбирайте.

Разведчик 350 LXF.

Где-то около 25 ‘ большинство лодок, идущих в море, будут оснащаться сдвоенными подвесными двигателями, обычно от 200 до 250 л.с. На расстоянии от 33 до 35 футов рыболовы в открытом море на центральных консолях будут вешать на транец три двигателя мощностью от 225 до 350 л.с. каждый. Примерно на 40 футах на некоторых центральных консолях и скоростных рыболовных судах начинают висеть четыре двигателя.Необходимость в этом дорогом железе на транце или нет — это вопрос каждого покупателя, который решает в зависимости от его или ее миссии.

Убедитесь, что вы знаете, на каком топливе с октановым числом рекомендуется использовать ваш большой подвесной двигатель. Некоторые требуют высокого тестового топлива.

[Чтобы получить хорошее представление о скоростях и расходе топлива, которые вы можете ожидать на центральной консоли, посмотрите тесты BoatTEST.com…]

8. Понтонные лодки

В последнее десятилетие понтонные лодки были самым популярным типом лодок на рынке.Изобретение трехтактного мотора и новой конструкции центральной консоли сделало понтонные лодки более быстрыми, так что теперь их можно использовать для катания на лыжах и буксировки, а также для круизов и развлечений.

Большинство понтонных лодок имеют двухместные суда, и это водоизмещающие лодки; их можно толкать только так быстро, и добавление больших двигателей не заставит их двигаться быстрее и контрпродуктивно. В зависимости от того, насколько большой и тяжелый близнец, большинство из них можно довести до максимальной скорости с помощью одного двигателя мощностью 90 л.с., и многие люди вполне довольны двигателем мощностью 50 л.с.

Три-мультяшки — это отдельная история. Из-за своей дополнительной плавучести эти лодки могут подниматься и взлетать и обычно имеют скорость WOT в диапазоне 40 миль в час. Некоторые новые трициклы могут развивать скорость от 55 до 60 миль в час при использовании двух двигателей мощностью 300 л.с. На рынке есть даже одна большая понтонная лодка с тройными двигателями по 300 л.с. Они могут оснащаться одиночными двигателями мощностью от 150 до 300 л.с.

[Посмотрите тесты понтонных лодок на сайте BoatTEST.com, чтобы понять, сколько лошадиных сил вам потребуется…]

Рекомендации по буксировке: Владельцы, желающие буксировать водных лыжников или вейкбордистов, должны купить трехколесный мотоцикл.Поскольку всем троечникам трудно достичь того, что мы можем назвать «глиссирующими скоростями», рекомендуется двигатель с сильным крутящим моментом на низких оборотах.

Malibu Boats | Лучшие в мире лодки для вейксерфинга | Лодки для вейкбординга

AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAlbertaBritish ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland и LabradorNorthwest TerritoriesNova ScotiaNunavutOntarioPrince Эдвард IslandQuebecSaskatchewanYukon Территория

United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и острова Макдоналд Святое море (город-государство Ватикан) Гондурас Гондурас KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСау ди ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.с.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Суда от 16 до 26 футов

Персональные плавсредства (PFD)

Одно одобренное устройство типа I, II или III для каждого человека, находящегося на борту или буксируемого на водных лыжах и т. Д., Кроме того, одно метательное устройство типа IV

Должен быть одобрен USCG. Должен быть в исправном состоянии. Необходимо правильно хранить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гибрид Типа V может заменять любое устройство Типа I, II или III, но его фактически необходимо носить, когда судно идет на ходу и человек не находится в кабине или другом закрытом пространстве.

Класс I: Каждый человек на борту в возрасте до 6 лет должен носить одобренный Тип I, II или III во время движения судна.

Водный лыжник: Каждый, кто занимается лыжным спортом или аквапланированием, должен носить одобренные PFD типа I, II или III. Надувные PFD запрещены.

Огнетушитель

Один одобренный USCG огнетушитель типа B-1 требуется для всех прогулочных моторных лодок, за исключением моторных лодок с подвесным двигателем длиной менее 26 футов, если они сконструированы таким образом, чтобы не допускать скопления газовых паров.Если на вашей лодке есть встроенный топливный бак, встроенный двигатель, отсеки, где можно хранить переносные топливные баки, или открытые пространства между корпусом и палубой, где могут скапливаться горючие или взрывоопасные газы, вы должны иметь при себе огнетушитель. Немоторные лодки освобождены от требований к огнетушителям.

Огнетушитель должен быть одобрен USCG и находиться в исправном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда утвержденная стационарная система пожаротушения установлена ​​в машинном (ых) помещении (ах), она может учитываться вместо одного переносного переносного огнетушителя типа B-I.Для некоторых огнетушителей требуются специальные монтажные кронштейны для утверждения. Для получения этой информации прочтите этикетку на огнетушителе.

Визуальный сигнал бедствия

Требуется только в открытом море и прибрежных водах.

Должен нести визуальный сигнал бедствия как днем, так и ночью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прибрежные воды означают Атлантический океан, Мексиканский залив и все заливы, звуки, гавани, реки, заливы и т. Д., Где любой вход имеет ширину более 2 миль до первой точки, где расстояние между береговыми линиями сужается до 2 миль.

Звуковое устройство (звонок, рожок, свисток и т. Д.)

Каждое судно длиной менее 12 метров (39,4 фута) должно иметь эффективное звукоизвлекающее устройство. Звукоизлучающее устройство не обязательно должно соответствовать каким-либо конкретным спецификациям, если судно может подавать сигналы, требуемые навигационными правилами.

Контроль пламени обратного огня

Эффективное средство контроля пламени обратного пламени всех бензиновых двигателей, установленных после 25 апреля 1940 г., кроме подвесных моторов

Пламегасители

Backfire должны быть одобрены USCG.

Вентиляция (лодки, построенные до 1 августа 1980 г.)

Не менее двух вентиляционных каналов, оборудованных капотами или их эквивалентами с целью надлежащей и эффективной вентиляции трюмов каждого закрытого моторного и топливного отсека лодок, построенных или палубных после 25 апреля 1940 года, с использованием бензина в качестве топлива или другого топлива имеющий температуру воспламенения 110 градусов или меньше.

Вентиляция (лодки, построенные после 1 августа 1980 г.)

По крайней мере, два вентиляционных канала с целью эффективной вентиляции каждого закрытого отсека, в котором находится бензиновый двигатель, и каждого закрытого отсека, содержащего бензобак, за исключением тех, которые имеют постоянно установленные резервуары, которые выходят за пределы лодки и не содержат незащищенных электрических устройств.Кроме того, моторные отсеки, содержащие бензиновый двигатель с коленчатым электродвигателем, должны содержать механические нагнетатели выхлопных газов, которыми можно управлять с приборной панели.

Освещение сосудов

Рекреационные суда должны иметь навигационные огни в период между закатом и восходом солнца и в периоды ограниченной видимости (туман, дождь, дымка и т. Д.). Правила навигации береговой охраны США определяют требования к освещению для каждого описания гидроцикла. Приведенная информация относится к судам моложе 65 лет.5 футов / 20 метров в длину.

Рекомендации

Мы также предлагаем вам оборудовать свое судно якорем и достаточным количеством якорного троса; устройство для осушения, такое как трюмный насос в случае затопления; а также весло, весло или другие альтернативные средства движения на случай отказа двигателя. Если указанные выше требования к оборудованию и предложения соблюдены, вы можете иметь право вывесить наклейку безопасности FWC или вспомогательной береговой охраны. За дополнительной информацией обращайтесь в местный офис FWC.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *