- Разное

Мотобот москва: Вакансии компании Мотобот

Содержание

Мотоботы: виды, как выбрать, особенности ухода в Москве

При езде на мотоцикле ноги водителя нуждаются в надежной защите. Мотообувь должна быть комфортной, поскольку многочасовые поездки требуют заботы об удобстве водителя. Рассказываем, как выбрать мотоботы для города и для езды по бездорожью.

Типы мотобот

Главное отличие мотобот от уличной обуви это повышенная жесткость за счет пластиковых и металлических элементов конструкции. Обувь мотоциклиста сохраняет ногу от скручивания, от удара при падении и столкновении. Защитные элементы в случае аварии поглощают энергию удара, что снижает вероятность травмы ног до минимума.

Если вы раздумываете, какие мотоботы выбрать, сперва определите стиль езды:спокойные прогулки по Москве, туризм или агрессивная езда по бездорожью. Типы мотобот по условиям эксплуатации:

  • мотокроссовки это вариант для поездок по городу на небольшой скорости. Такую обувь шьют из текстиля, кожи, замши. Внешне мотокроссовки выглядят утилитарно, весят значительно меньше полноценных мотобот, оснащены базовой защитой стопы (вставки на лодыжках, усиленный материал подошвы). Для удобства рекомендуем выбирать модели с защитой от переключения передач;

  • спортивные модели . Имеют самый высокий уровень защиты (носок, пятка, голень, лодыжка). Для изготовления спортивных мотобот используют натуральную кожу, материал Gore-Tex, мембрану, вставки из полиуретана, микроволокно, усиленный нейлон и другие материалы повышенной прочности. Во многих моделях предусмотрена замена защитных вставок в случае износа;

  • кроссовые мотоботы бывают с шарнирами и без них. Выбор модели зависит от стиля, скорости езды и дорожных условий;

  • туристические модели шьют из кожи, подкладку делают из водонепроницаемой ткани. В мотосапогах и мотоботинках для длительных поездок обязательно должны быть металлические и полиуретановые вставки для защиты уязвимых зон. Для долгих путешествий выбирайте обувь с защитой от перегрева.

Важный критерий выбора это высота обуви. Для мотокросса нужны высокие мотоботы с максимальной степенью защиты. Лучшие мотоботы для города без превышения скоростного режима в Москве это низкие мотокроссовки из прочной кожи. Обувь средней высоты подойдет для софт эндуро.

Обращайте внимание на тип застежки. Для фиксации ботинка на ноге служит шнуровка, липучки, застежки-молнии, ремешки. Каждый вариант имеет свои недостатки: молния со временем изнашивается, сцепление волокон липучки падает, шнуровка требует от мотоциклиста некоторое время. Какие мотоботы лучше, рекомендуем определять после примерки.

Особенности выбора мотобот для эндуро

Эндуро это езда по пересеченной местности на разных скоростях. Во время поездки высок риск столкновений и падений с ударами о землю, камни, корни деревьев и прочие препятствия. По этой причине мотоботы для эндуро делают с жестким каркасом, который оснащен множеством защитных вставок из ударопрочных и износостойких материалов. Внутреннюю часть обуви изготавливают из мягкого материала с вентиляцией и амортизацией, чтобы стопы не уставали. Боты для эндуро имеют ударопрочную подошву с защитой от переключения передач.

Рассказываем, как выбрать мотоботы для эндуро:

  • для неагрессивной езды без соревновательных целей (новички, любители) подходят мотоботы с бесшарнирной конструкцией. Они хуже защищены от ударов и скручиваний, зато стоят дешевле и меньше весят;

  • для спортивной езды на высоких скоростях производят мотоботы с шарнирной системой. Шарниры не сковывают движений, при этом защищают стопу от выворачивания в случае аварии. Стоят дороже, чем бесшарнирные;

  • для защиты от намокания выбирайте водостойкие модели. Если внутрь ботинка попадает вода, качество вентиляции мотобот снижается, что отражается на уровне комфорта;

  • за счет мощного протектора нога не соскальзывает с педали;

  • для агрессивной езды выбирайте высокие мотоботы, для софт эндуро можно носить боты средней высоты.

Безопасность, комфорт и практичность это основные критерии при покупке мотобот для эндуро. Экономить на качестве не стоит, поскольку недостаточный уровень защиты обуви может стать причиной серьезных травм.

Мотоботы: как выбрать размер

Для начала измерьте длину стельки в городских ботинках или кроссовках. Для кросса и эндуро выбирайте обувь на 1,5-2 размера больше. Жесткая конструкция мотобот будет давить на лодыжки и стопы, если выбирать обувь точно по размеру. Увеличенный размер позволит обеспечить свободу стопы внутри мотобот и исключит деформацию пальцев во время езды.

Мотокроссовки тоже не следует выбирать впритык. Хотя для езды на низких скоростях по Москве можно обойтись низкими ботинками со стандартной защитой, небольшое пространство в полразмера про запас лучше оставить.

Во время примерки наденьте мотоботы с мотоштанами или джинсами, с которыми планируете носить обувь. В идеале стоит посидеть в новых мотоботах на мотоцикле, чтобы оценить удобство положения ноги во время езды по Москве и за ее пределами. Так вы определите, насколько выбранный размер и тип обуви обеспечивает удобство во время поездки.

Как ухаживать за мотоботами

Кожаную обувь следует еженедельно обрабатывать пропиткой или кремом для поддержания влагостойкости и защиты от износа. Когда обувь из мембраны или натуральной кожи промокла внутри, ее нельзя сушить с помощью батареи. Следует положить внутрь впитывающий влагу материал, и сушить мотоботы при комнатной температуре при регулярном проветривании. При пересушивании кожа и мембрана теряют свои свойства, поэтому спешить с нагревом ботинок точно не стоит.

Металлические детали и шарнирные соединения ботинок следует регулярно смазывать силиконовой смазкой. Искусственную кожу можно очистить от грязи тканью с мыльным раствором, особых рекомендаций здесь нет. Чтобы удалить несвежий запах, обработайте мотоботы внутри антимикробным раствором мирамистина. Если вы будете ухаживать за мотообувью тщательно и регулярно, она прослужит много лет.

Таблица размеров

Размер шлема

Замерьте голову по окружности. Измерительная лента должна проходить над ушами и через лоб выше бровей. Если получилось промежуточное значение — выбирайте размер в меньшую сторону (внутренние подушки шлема разносятся). Обращаем Ваше внимание на то, что совпадение размера шлема с размером головы не гарантирует того, что шлем гарантированно Вам подойдёт, т.к. важен не только размер головы, но и её форма.

Международный XS S M L XL 2XL
Взрослый  53-54 55-56 57-58 59-60
61-62
63-64
Детский   49-50 51-52 53-54    

Размер куртки



Женская куртка:

Обхват груди, см 78-82 83-87 88-93 94-99 96-99 100-105 106-110
Обхват талии, см 63-65 66-69 70-74
75-79
80-82 83-87 87-89
Обхват бедер, см 88-90 91-94 95-99 100-104 105-107 108-112 113-115
Российский размер 42 44 46 48 50 52 54
Размер XS S M L XL XXL XXXL

Мужская куртка:
Обхват груди, см Обхват талии, см Размер Российский размер
86.4 71.1 S 44
91.4 73.7 S 46
96.5 76.2 M 48
101.6 83.8 M 50
106.7 86.4 L 52
111.8 91.4 L 52
116.8 94 XL 54
121.9 101.6 XL 54
127 104.1 XXL 56
132.1 109.2 XXL 56
137.2 111.8 XXXL 58
142.2 119.4 XXXL 58

Мужская мотоэкипировка больших размеров:
Обхват груди, см 137.2 142.2 142.2 152.4 157.5
162.6
167.6 172.7
Обхват талии, см 111.8 119.4 121.9 129.5 132.1 139.7 142.2 147.3
Размер 3XL 3XL 4XL 4XL 5XL 5XL 6XL 6XL

Размер мотобрюк



Мужские штаны:

Размер Российский размер Обхват талии, см Длина по внутреннему шву, см
x28 x30 x32 x34 x36
28 42 71.1 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
29 44 73.7 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
30 44–46 76.2 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
31 46–48 78.7 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
32 48 81.3 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
33 50 83.8 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
34 50 86.4 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
35 50–52 88.9 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
36 52 91.4 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
37 52–54 94 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
38 54 96.5 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
39 54–56 99.1 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4
40 56 101.6 71.1 76.2 81.3 86.4 91.4

Женские штаны:
Обхват талии, см   63-66  67-70  71-75  76-79 80-82  83-86 87 
Обхват бедер, см 88-92   93-95   96-100  101-104 105-108  109-112 113 
Размер  25-26  27  28-29   29–30    30–31 32 34 
Российский размер 42 44   46  48  50  52 
  54 

Размер перчаток

Великобритания / США Обхват ладони  Ширина ладони Размер перчаток
7 17.8 см  6 — 7см XS
8 20 см  7 — 8см S
9 23 см  8 — 9см M
10 25 см  9 — 10см L
11 28 см  10 — 11см XL
12 30,5 см  11 — 12см 2XL
13 33 см  12 — 13см 3XL

Размер мотобот

Мужские мотоботы:
размер США   6  7  8  8.5  9  9.5  10   10.5   11  11.5  12   13  14
европейский размер  39   40  41   42  43   43.5   44  44.5  45   45.5  46  47   48.5 
русский размер   38  39  40  40.5   41  41.5  42  42.5  43  43.5   44  45  46
длина стопы (см)  25  25.5   26  26.5  27  27.5  28  28.5  29  29.5  30  31  32

Женские мотоботы:
размер США   5  5.5  6  6.5  7  7.5  8  8.5  9  9.5  10
европейский размер  35  35.5  36  36.5  37  37.5  38  38.5  39  39.5  40
русский размер  34  34.5   35  35.5   36  36.5   37  37.5   38  38.5   39
длина стопы (см)  21.5   22  22.5   23  23.5   24  24.5  25  25.5   26  26.5 

Возьмите лист бумаги, поставьте на него ногу и обведите ее контур. Замерьте линейкой расстояние между самой верхней и нижней точкой, затем найдите это значение в таблице.


Как подобрать правильный размер мотоботов?

Как определить свой размер мотоботов? Выбирать мотоботы следует с обязательной примеркой. При этом необходимо точно попасть в размер, так как разносить такую «силовую» конструкцию не получится. И если мотоботы при примерке вам жмут, то так и будут жать все время. С другой стороны, неплотно сидящие мотоботы могут быть травмоопасны. Выбирая мотоботы, также не стоит забывать, что некоторые из них совершенно не предназначены для ходьбы и неудобство на примерке может оказаться лишь субъективными ощущениями. В нашем магазине RIDE100MX всегда большой выбор обуви в наличии, что позволяет примерить весь модельный ряд и подобрать свои идеальные мотоботы.

Здесь мы предлагаем ориентировочные (среднестатистические) замеры соответствия длины стопы и размера мотобот от Fox Racing.

 


Таблица размеров мотобот Fox 

Взрослые
 ПРОИЗВОДИТЕЛЬЕВРОПЕЙСКИЙСМ
8 40 25,5
9 41 26
10 42 27
11 43 27,5-28
12 44 28,5
13 45 29,5
14 46 30,5
Подростковые
ПроизводительЕвропейскийсм
y1 32 *
y2 33,5 *
y3 34 *
y4 35,5 *
y5 36,5 *
y6 38 *
y7 39 *
Детские
ПроизводительЕвропейский
к10 27,5
к11 29
к12 30
к13 31

В таблице указана длина стопы, которая обычно меньше длины стельки на 1,5 см.

 

Мотоботы UFO 

 производительЕвропейскийСМ
4,5 37 23,5
5,5 38 24
6,5 39 25
7 40 25,5
8 41 26
8,5 42 27
9,5 43 27,5
10 44 28
11 45 29
12 46 29,5
12,5 47 30
13,5 48 31

Мотоботы Alpinestars 

производителЬЕвропейскийСМ
3,5 36 22,5
4 37 23
5 38 24
6 39 25
6,5 40 25,5
7,5 41 26
8 42 26,5
9 43 27,5
9,5 44 28,5
10,5 45 29,5
11,5 46 30
12 47 30,5
12,5 48 31,5
13,5 49 32
14 50 33

 

Для правильного замера возьмите лист бумаги, поставьте на него ногу и обведите ее контур. Замерьте линейкой расстояние между самой верхней и нижней точкой, затем найдите это значение в таблице. Приятных покупок!

Если Вы сомневаетесь в правильности выбранного размера, пожалуйста, обратитесь к специалисту RIDE100MX SHOP! Мы будем рады Вам помочь!

новости, события, статьи, видео и фотографии на Мотогонки.ру

Скончался основатель ALPINESTARS Санте Маццароло: человек, придумавший мотоботы :: В воскресенье, 3 мая не стало человека, создавшего один из самых ярких мотоциклетных брендов в истории — ALPINESTARS: Санте Маццароло почил на 91-м году жизни после продолжительной болезни.

мотобот

4/05/2020

В воскресенье, 3 мая не стало человека, создавшего один из самых ярких мотоциклетных брендов в истории — Alpinestars: Санте Маццароло почил на 91-м году жизни после продолжительной болезни.


Читать полностью

19/08/2018

В субботу на Гран-При Швейцарии по мотокроссу MXGP компания SCOTT представила пилотам и СМИ коллекцию для Offroad сезона-2019. Швейцарская компания показала новейшие очки, шлемы, экипировку, перчатки, боты, грипсы и др.


Читать полностью

16/08/2018

C 17 по 19 августа в сети мотосалонов и интернет-магазине Байк Ленд объявляется акция: Weekend Alpinestars! Скидка -30% на всю экипировку!


Читать полностью

28/03/2018

Защитная экипировка — «вторая кожа» каждого мотогонщика, особенно важна в MotoGP: именно это делает мотогонки на столь высоком уровне по-настоящему безопасными.


Читать полностью

24/10/2017

На финальном этапе Чемпионата России по суперкроссу в Санкт-Петербурге российское представительство FOX устроило боевой тест-драйв новым мотоботам FOX 180, а также представила боты Instinct 2018 года.


Читать полностью

7/09/2017

В самом начале сентября Fox Racing представили абсолютно новые кроссовые мотоботы 180 Boot. Fox 180 Boot – одна из главных новинок коллекции MX 2018. В России тест-райд и презентация мотобот 180 пройдет 16 сентября 2017 на трассе «Мотор» в Обухово (Санкт-Петербург).


Читать полностью

25/04/2017

С момента своего появления мотоботы Fox Instinct не раз подтвердили звание лучших – именно в них ездят победители четырёх последних Чемпионатов по мото- и суперкроссу. Почему такие чемпионы, как Райан Данджи и Кен Роксен, выбирают именно эти боты?


Читать полностью

1/08/2016

1.08.2016 — дата официальной презентации FOXMX17. В этом году FOX порадует нас ярким дизайном, как всегда, высоким качеством и конечно же новыми технологиями. Наше знакомство с коллекцией мото экипировки сезона 2017 мы начнём с мотобот.


Читать полностью

14/07/2016

Подходящий момент для кроссовых команд переодеть своих гонщиков за разумный бюджет, а для многочисленных любителей эндуро и квадроциклистов — пополнить гардероб легкой, удобной и износостойкой экипировкой Alpinestars.


Читать полностью

23/04/2016

В сезоне-2016 в линейке женской мотоэкипировки FOX отошел от четко прорисованных леопардовых мотивов и представил для России два стильных варианта расцветки серии Fox 180 Women.


Читать полностью

2/02/2016

Промоутер чемпионата мира по мотокроссу, компания Youthstream объявила о новом долгосрочном контракте с Alpinestars, ведущим мировым производителем мотоэкипировки, защиты, мотобот. Alpinestars сохранит за собой статус официального технического партнера чемпионата мира


Читать полностью

24/01/2016

У каждого производителя экипировки для мотокросса и эндуро есть несколько линеек продуктов разных уровней: для прорайдеров, продвинутых любителей и, конечно же, для начинающих. Вот мотоботы Fox Comp 5 из этой серии. Предельно безопасные, но относительно простые в плане материалов и технологий, созданные с расчетом на оптимальное соотношение цены и качества. Что еще нужно начинающему гонщику?


Читать полностью

30/12/2015

Веломир поздравляет всех своих покупателей с Наступающим Новым годом и дарит праздничные скидки — от 20% на весь ассортимент экипировки и защиты, включая свежепоступившую коллекцию сезона-2016.


Читать полностью

Видео

18/12/2015

В 2016 году основные модели обуви для мотокросса от Alpinestars остались без существенных изменений в конструкции, представленной в прошлом году. А вот младшие серии изменились. Знакомьтесь: коллекция мотоботов Alpinestars 2016 года для мотокросса и эндуро!


Читать полностью

Видео

28/10/2015

Теперь понятны предположения некоторых о возможном скором увольнении Хорхе Лоренцо из заводской команды Yamaha Factory MotoGP: зачем нужен человек, если скоро его сможет заменить настоящий робот-мотобот?


Читать полностью

14/05/2015

Джеффри Херлингс в свои двадцать лет является одним из выдающихся мотогонщиков мира offroad. Пилот Red Bull KTM является двукратным Чемпионом Мира по мотокроссу и по итогам шести этапов GPMX2 возглавил чемпионат мира. О том, что выбирает Джеффри для борьбы за титул, выяснил у голландца Адам Вилер.


Читать полностью

25/10/2014

Доступно и подробно о всех новых моделях мотоботов для мотокросса, эндуро и путешествий компании Alpinestars 2015 года: TECH 10, TECH 8, TECH 7, TECH 3 и супер новинка TECH 5.


Читать полностью

19/09/2014

В мотокроссе и эндуро, этих тяжело физически нагруженных видах спорта свобода движений и — одновременно с этим — тотальная безопасность играют ключевую роль: Fox Racing разработала новую версию мотобот Fox Comp 8 Boot, сочетающий в себе еще и высокий стиль.


Читать полностью

5/08/2014

Все готово для очередного альпийского турне, включая новые мотоботы Alpinestars SMX Plus Gore-Tex! Модель, официально представленная еще в августе 2012, в прошлом году претерпела некоторые усовершенствования. Что интересного удалось узнать об этих спортивно-туристических ботах в ходе пробной поездки?


Читать полностью

22/06/2014

Новые короткие непромокаемые мотоботы для уличной езды и каждодневной ходьбы были представлены Alpinestars в весеннем пакете обновлений коллекции 2014 года.


Читать полностью

15/04/2014

Компания Alpinestars в сезоне-2014 активно обновляет ассортимент выпускаемой мотоэкипировки. Выпущены более 30 абсолютно новых моделей, включая мотокомбинезоны, мотокуртки, мотобрюки, перчатки и мотоботы, как мужские, так и женские. Большинство из них уже в Москве!


Читать полностью

16/01/2014

В середине июля итальянская компания Alpinestars представила новую коллекцию кроссовой экипировки модельного ряда 2014 года, среди которой особое внимание стоит уделить новым мотоботам серии TECH: Alpinestars TECH 10 — небольшой обзор и видео.


Читать полностью

16/12/2013

Alpinestars поздравляет всех с наступающим Новым Годом и Рождеством и желает достижения новых высот и быстрых кругов в 2014! Фирменный прикол — внутри.


Читать полностью

Фото

23/09/2013

Давно обещанный «спешиал» для читателей МОТОГОНКИ.РУ — подробная экскурсия в мир горячо любимой всеми компании Alpinestars, производителя передовой мотоэкипировки и обуви, которой пользуются самые знаменитые гонщики MotoGP, WSBK, Формулы-1 и даже the Stig!


Читать полностью

20/06/2013

Итальянская компания начинала с производства лыжных ботинок и обуви для туризма, так что вдохновения они искали в Альпах. Stella Alpina – цветок, который растет лишь на вершинах итальянских Альп. В переводе на английский получается Alpinestars.


Читать полностью

19/01/2013

Новогодняя дисконтная акция по мотоэкипировке в сети салонов «Байк Ленд» продлена. Сток существенно сократился, ибо перед новогодними праздниками по акции подарками обзавелись несколько тысяч покупателей. Скидки до 80% случаются не каждый день!


Читать полностью

7/11/2012

Новейшие мотоботы Fox Instinct представляют собой венец модельного ряда марки, и предназначены для райдеров, которые ищут максимальной свободы движений, контроля и защиты, благодаря непосредственному участию в разработке величайшего кроссмена Америки — Рики Кармайкла.


Читать полностью

24/06/2010

В быту каждого человека есть вещи, расстаться с которыми, порой, бывает очень сложно, ввиду их «уникальной» принадлежности к хозяину. Например, обожаемые домашние тапки, которые растянулись на три размера, протерлись на подошве за долгие годы службы. Мотоботы SUOMY RACING смогут занять достойное место в гардеробе каждого райдера.


Читать полностью

20/05/2010

Несколько лет компания SPYKE выпускает модель мотобот TOTEM AIR. Модель заявлена как топовая и пользуется неизменным спросом. Секрет модели прост: во-первых, это удобная колодка, во-вторых – материалы, и, в-третьих – безопасность.


Читать полностью

18/02/2010

Сколько коров отдали свои жизни за комфорт мототуриста, нам не ведомо. Но у SUOMY действительно получилось сделать непромокаемые кожаные мотоботы — это серия TOURING, модели TOURING GOLD и TOURER WP. Достаточно высокие, чтобы не залить даже в самый сильный шторм!


Читать полностью

19/02/2009

Итальянский бренд SUOMY — это, прежде всего шлемы, созданные с применением ультрасовременных технологий и материалов. Но не только шлемы можно найти в каталоге компании: новинка 2009 года — мотоботы для ношения «на каждый день» EXTREME LOW ANKLE BOOTS


Читать полностью

28/01/2009

Не столь давно в сегменте туристической обуви появилась достаточно интересная модель мотобот — это высокие туристические ботинки W2 4-DIRT ADVENTURE для эндуро или квадроциклов


Читать полностью

«То, что хотели построить коммунисты, построено здесь»

Генеральный директор ООО «Порт Ливадия» Василий Васильев трудится в рыболовной отрасли Приморья уже почти 50 лет. Он успел поработать и при советской власти, когда людей могли уволить за «аморалку», и в перестройку, когда на его семью давили бандиты. За это долгое время Василий Васильевич успел изобрести четыре орудия лова, конструировал малые суда и запустил несколько успешных бизнес-проектов. Корр. «К» поговорил с предпринимателем о том, какие новые направления он планирует развивать и как пандемия застала его в Новой Зеландии.

– Василий Васильевич, ваша работа тесно связана с Приморским краем. Расскажите о себе – вы из Приморья? Где начинали работать?

– Да, я родился в поселке Ливадия, школу закончил там же. В Дальрыбвтузе получил специальность «эксплуатация водного транспорта». Двадцать лет работал в колхозе «Новый мир». Это был один из самых крупных колхозов в России, пришел я туда инженером по научной организации труда.

Тогда председателем колхоза был бывший капитан Шпарийчук Иван Алексеевич. Через год он меня назначил начальником отдела добычи. В подчинении у меня был цех орудий лова, 200 человек, которых я распределял по судам, принимал новых на работу. Я объединял всю молодежь в колхозе: мы вместе ныряли, отдыхали, ловили корюшку. Все деликатесы были в руках. Через три года меня повысили до первого зама по производству. Но председателя отстранили от должности «за аморальное поведение», хотя это не имело отношения к работе.

По штату я должен был заступить на его место, но колхоз мне из-за молодости не доверили. В тот период меня попросили на партсобрании выступить с речью об исключении из партии бывшего председателя. А я отказался. Собрание созвали, начали читать заявление, написанное будто от меня. Думали, что я испугаюсь и ничего не скажу. А я встал и «наехал» на партийных боссов, сорвал им все собрание. Такого еще никогда не было. Потом меня вызвали в партком и потребовали написать заявление по собственному желанию. Сказали, что даже инженером больше работать в «Новом мире» не буду.

– Как развивалась ваша судьба дальше?

– Пришлось идти работать бригадиром прибрежного лова. Я собрал мотобот, набрал молодых солдат. И начал работать. Сначала по орудиям лова из учебников, но оказалось, что они несовершенны, никакой механизации нет, все приходилось делать вручную. Тогда я придумал новое орудие лова, механизировал свой мотобот. Объем улова вырос, трудоемкость упала. Моих орудий лова не было в официальных списках, пришлось налаживать связи с ТИНРО, провести орудия как экспериментальные. Всего получилось четыре изобретения.

Еще мидией занялся, водолазом сам стал, под водой проработал 2000 часов. Мы зарабатывали больше, чем капитаны в море. Три года я так проработал: летом мидии, а весной и осенью рыбой занимался. Мы разрослись: появился цех обработки, коптилка, несколько машин и мотоботов, несколько бригад – получился небольшой колхоз. Потом началась кооперация, я ушел из колхоза, создал кооператив «Шельф» на базе ТИНРО. Мы там ловили рыбу, делали сувениры. Открыли точки продажи во многих приморских городах.

С помощью международного отдела ТИНРО мы создали российско-американское предприятие «Посейдон». Американцы пытались там командовать… В конце концов, чтобы выкупить у них долю, я им в четыре раза больше заплатил. Так я стал единственным хозяином «Посейдона». С японцами познакомился в тот же период. Мы создали проект «Униэкспресс». «Уни» – это морской еж. Работали вместе три года. У меня после кооператива было три водолазных бригады на трех мотоботах. Японец привез современное водолазное оборудование, и мы первые в Приморье начали добычу ежа. Заработал я полтора миллиона долларов чистой прибыли за год.

На третий год работы ввели пошлину 20%. Конкуренция началась, драка за участки. Я поработал еще год и ушел из этого бизнеса. Водолазов распустил, передал им имущество, мотоботы. «Посейдон» продолжал работать, мы первые перешли на живого краба. В «Посейдоне» у меня было 17 судов, возили краб в Японию. Еще я купил Гайдамакский судоремонтный завод в Ливадии и переехал туда жить. На заводе мы занимались судостроением. Построили 30 малых тральщиков и одно большое судно-морозильщик, совместно с заводом «Звезда». Но нашего участия в строительстве было 82%. На тот момент только в Мурманске строили такие суда, и то только корпус, остальное достраивали в Норвегии.

Квоты на это судно так и не дали, оно в Приморье два года поработало, и я его продал на Камчатку в два раза дешевле. А на строительство судна я потратил около 5 млн долларов. Потом я продал «Посейдон» и Гайдамакский завод и вложил эти деньги в строительство порта Ливадия в Находке. Сейчас я нахожусь в Новой Зеландии и руковожу портом удаленно. На месте у меня надежные люди, все работает. Когда проблемы с пандемией закончатся, вернусь в Россию.

– Как вы оказались в Новой Зеландии?

– В Новую Зеландию я приехал отдыхать. Здесь у меня дети, внуки. Отправил я их сюда в середине 90-х – тогда на детей стали выходить бандиты, видимо, чтобы надавить на меня. Дети здесь уже осели, может быть, и мне пора сюда перебираться. Но в России мне интереснее: есть друзья, бизнес, да и английский язык надо подучить.

С Новой Зеландией я начал знакомиться во время учебы в Дальрыбвтузе. Тема моей дипломной работы была «Организация работы судов Находкинской базы активного морского рыболовства в новозеландской экспедиции».

Первый раз я сюда приехал 25 лет назад: тут были одни велосипеды и немного старых автомобилей. За это время Новая Зеландия превратилась в современную страну. Велосипедов на улице практически не увидишь. Развитая промышленность, туристический бизнес. Который, правда, сейчас из-за пандемии приостановился. Развито сельское хозяйство, страна сама себя обеспечивает. Раньше здесь работали арендованные суда, сейчас они свои суда купили. Но у них не хватает квалифицированных моряков. Буквально месяц назад 400 человек приехало (украинцев, русских), они пошли работать на рыболовные суда.

Большой экспортный потенциал. 70% мирового сухого молока производит Новая Зеландия. Везде овцы пасутся, коровы. Много молочных ферм. Все механизированы, автоматизированы.

Новая Зеландия не ищет особого пути, как Россия. Развивается планомерно, без отклонений. Очень развита социальная сфера. Если у человека закончились деньги, он может их попросить у государства. Социальная служба выясняет все обстоятельства и безвозмездно выдает деньги, которых хватит до следующей зарплаты.

Страна одна из самых демократичных, лучших. То, что хотели коммунисты построить, построено здесь, без всяких идеологий. Нам надо стремиться в России что-то такое строить. Здесь очень много русских, везде слышна русская речь. Главное, чтобы приезжие соблюдали законы.

В плане отдыха здесь отличная рыбалка и охота. Для охоты нужно только разрешение на оружие. Пошел в национальный парк, предупредил, что будешь там охотиться. Возвращаешься – тоже нужно позвонить и предупредить, что ты не замерз и не пропал.

Я поехал на месяц сюда, но застрял здесь из-за эпидемии. Новая Зеландия быстро закрылась и практически избежала пандемии. Я думаю, сейчас вакцина заработает и проблема будет решена. Туристов сейчас мало, но новозеландцы сами путешествуют по своей стране. Советую всем сюда приехать. У меня есть идея сделать здесь туристические маршруты, сейчас покупаю недвижимость, связанную с туризмом.

– Какие проекты вы собираетесь развивать в ближайшее время?

– У нас несколько новых направлений. Одно из них – строительство коттеджей. Администрация Находки выделила нам земельный участок в живописном месте под 65 коттеджей. Работы идут уже месяц, прокладываем новую дорогу от трассы. Это направление не столь денежное в наше трудное время, но у нас есть завод КПД, который может обеспечить стройку бетоном, строительными блоками, плитами перекрытия.

Еще одно направление – Приморский морской зерновой терминал. Под него я купил участок 12 га в бухте Суходол. Сейчас оформляем документацию, планируем строительство объекта.

На Путятине хотим открыть фермерское хозяйство и развить туризм. Много чего придумали, но столкнулись с проблемами в администрации Фокино. Получили все согласия, кроме фактически земли. Чтобы работать на острове, мы купили баржу, сейчас ее восстанавливаем, и к весне она будет на ходу. Будем доставлять на остров машины, материалы, людей. Готовимся, но пока не знаем, когда дадут землю.

Еще один интересный проект хочу закончить к весне – строительство яхт из алюминия, рыболовных судов. На заводе КПД у нас есть хорошо оснащенный механический цех, он позволяет заняться судостроением. Мы начали строить 18-метровый катамаран для плавания в прибрежных водах. В салоне сделаем ресторан на 40 человек. Люди смогут арендовать катамаран, отмечать праздники, любоваться нашим морем и островами.

Для себя задумал 26-метровый тримаран. Хочу на Курилы сходить, Шантарские острова, Камчатку, в Таиланд. Если конструкция будет надежной, может быть, и до Новой Зеландии доплыву.

– Василий Васильевич, дайте, пожалуйста, совет предпринимателям, у которых бизнес пострадал от пандемии.

– Советовать что-то сложно. Было бы легко советовать – никто не разорялся бы. Но надо держаться до последнего, больше смотреть по сторонам, искать новые возможности. Упорно работать, повышать квалификацию, развивать кругозор.

Мотокросс и эндуро в Москве. Обучение, прокат 4000руб/2ч, мото+экип+тренер!

1.

Нужны ли права А-категории для управления мотоциклом?

Для аренды мотоцикла у нас, на прокат или тренировку Категория А не нужна, потому что занятия проходят на специально подготовленных трассах и все маршруты проложены вне дорог общественного пользования.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

2.

С какого возраста возможно обучение/прокат на Ваших эндуро/кросс мотоциклах?

Мы обучаем всех желающих от 12 лет и старше. В планах открытие младшей группы с 5-6 лет. Следите за нашими анонсами на сайте или в сот сетях.

3.

Сколько по времени длится одна тренировка?

Продолжительность одной тренировки/проката составляет 2 ЧАСА с учетом переодевания, инструктажа и разминки. Также у нас есть эндуро-прохват продолжительностью также 2 ЧАСА для опытных райдеров. Рекомендуем посмотреть наше информационное видео на эту тему.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

4.

Как записаться к Вам на тренировку?

Самый простой и удобный способ записи — онлайн через сайт. Но вы также можете нам позвонить, написать в чат или whatsap и наш администратор подскажет свободное для тренировок/проката время и запишет вас.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

5.

Если мы опаздываем?

Вам просто необходимо нас заранее предупредить! В случае опоздания, мы постараемся перенести ваш выезд/тренировку на ближайшее время.

6.

Отвечаете ли вы за здоровье клиентов?

Мы отвечаем за исправность выдаваемой нами техники, правильно подобранной по росту экипировки — за все то, что обеспечивает пассивную безопасность клиента, включая ценные указания инструктора. За свое здоровье может отвечать только сам человек за рулем.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

7.

Можно ли покататься у Вас на мотоцикле зимой?

Конечно можно! На все мотоциклы зимой мы устанавливаем шипованную зимнюю резину и чистим две ледовые трассы для тренировок, и также доступно несколько прокатных маршрутов.

8.

Я очень боюсь упасть, мотоцикл-очень травмоопасный вид спорта, это так?

Почти каждый из нас периодически катается на велосипеде, даже не задумываясь о защитной экипировке, но ведь когда-то мы также учились им управлять, так вот, научиться управлять мотоциклом ничуть не сложнее, а наставления тренера и полный комплект защитной экипировки уберегут Вас от серьезных ошибок и ссадин при неизбежных падениях.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

9.

Что с собой нужно брать на тренировку/прокат летом, в межсезонье и зимой?

Летом берите с собой летнее термобелье, отлично подходит модель Crystal Air от Hyperlook. В межсезонье желательно взять термобелье потеплее, например, Composite от Hyperlook, а также куртку-ветровку в случае непогоды такую как Hyperlook Adventure Зимой, помимо теплого термобелья — Hyperlook Flame Skin, одевайте теплые спортивные носки, теплые перчатки (желательно взять две пары, вторые потоньше для смены когда разогреетесь), также оденьте свободную горнолыжную куртку или просто ветровку (можно поддеть теплую флиску с высоким воротом).

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

10.

Можно ли у Вас покататься большой компанией?

Да, разумеется, одновременно у нас могут тренироваться/кататься до 18 человек. На корпоративы более 10 человек существуют спец предложения!

11.

Есть ли У вас абонементы и подарочные сертификаты?

Да, у нас есть два абонемента на 5 и 10 тренировок и подарочные сертификаты на 1, 5 и 10 тренировок в электронном виде или с доставкой в фирменном конверте.

12.

Можно ли у вас хранить свой мотоцикл и занимаетесь ли вы ремонтом?

К сожалению, услуги хранения больше не оказываем, по ремонту можем подсказать отличные мотосервисы неподалеку.

13.

Как проходит тренировка?

Вас встречает наш Администратор, знакомит Вас с тренером, он помогает подобрать экипировку по размеру, проводим краткий инструктаж по органам управления и технике безопасности, проводит разминку, подбирает мотоцикл по росту, далее – выезд на трассу и отработка элементов в зависимости от Ваших пожеланий и уже имеющихся навыков (индивидуальная или в группе).

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

14.

Можно ли у Вас обучиться на категорию А ?

На А-категорию Вы можете пройти обучение у наших партнеров – Motostudy.ru или mosgortrans.ru, а затем у нас можно заметно повысить навыки контраварийной езды.

15.

Возможно на месте продлить время проката?

Да, мы всегда идем навстречу клиентам. Но в выходные у нас очень плотная запись. Поэтому лучше бронировать сразу точное время тренировки.

16.

Можно ли покататься у Вас на своем мотоцикле?

Да, в случае если Вы приезжаете с друзьями, которые берут в прокат у нас мотоциклы и Вы едете вместе с ними на тренировку или прогулку по лесу под контролем инструктора или гида.

17.

Можно ли потренироваться у Вас на своем мотоцикле? К сожалению, нет. НО!!! Буквально в полукилометре от нас есть отличное место для тренировок эндуро/кросс — https://motosport.club/ MX Жостовский Карьер, туда мы перенесли наш эндуро-стадион, а также там отличная трасса для мотокросса. ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

18.

Почему я не могу приехать к Вам на своем мотоцикле?

За последние три года, мы раскрутили Жостово как центр сбора всех эндуристов, но во время поняли, что люди, которые приезжают на своих мотоциклах, сильно мешают местным жителям, в результате, совместными усилиями с местной администраций нами было принято волевое решение ограничить и упорядочить систему передвижений внедорожной техники.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

19.

Есть ли у вас японские или австрийские мотоциклы — Yamaha KTM Honda Kawasaki GasGas?

К сожалению, мы отказались от проката более мощных мотоциклов, в виду очень высокой стоимости их содержания и последующего ремонта. Как показывает практика, большинство клиентов, желающих получить в пользование более мощный байк, даже на половину не могут реализовать мощность наших полноразмерных прокатных мотоциклов.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

20.

Как получить скидку для постоянного клиента?

Для каждого гостя скидка рассчитывается индивидуально и составляет от 10 до 20%, главное условие – регулярность посещения занятий (не менее 3-4 раз в месяц). Самый простой способ получить скидку сразу — купить абонемент, но он имеет ограниченный срок действия.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

Мотоботов купить в Москве недорого. Мотоциклетная обувь цена, фото, отзывы-интернет-магазин Партнер-Мото

Хороший мотоцикл — предмет гордости владельца и предмет зависти его друзей. Но помимо транспорта вам понадобится снаряжение: перчатки, куртки, каски и мотоботы, купить в Москве предлагает интернет-магазин Partner-Moto.ru. Отличное качество, большой выбор различных моделей, доступная цена — основные преимущества выбора.

Мотоциклетная обувь — это специальная обувь, предназначенная для езды на мотоцикле.Основное отличие от обычной обуви — прочная конструкция с жесткими вставками и максимально продуманная защита. В нашем интернет-магазине вы можете купить Моторные лодки, которые обеспечат безопасность движения на высоких скоростях, надежно зафиксируют ногу и защитят щиколотку от ударов, ушибов и травм при падении.

Виды и отличия моделей обуви для мотоцикла

В каталоге Partner-Moto.ru представлено несколько разновидностей мотобот. Каждая модель имеет свои преимущества, несет определенную нагрузку и обеспечивает максимальную защиту:

  1. Мотоботы для города.Мотоботы по своей конструкции напоминают обычную обувь для повседневной носки, при этом оснащены прочными и жесткими внутренними вставками. Защитная функция невысока, но достаточна для передвижения по хорошим городским дорогам.
  2. Турист. Модели рассчитаны на длительные поездки по разным трассам, в том числе по бездорожью, поэтому дополнены жесткими защитными вставками, носком и пяткой. Интернет-магазин Partner-Moto.ru предлагает купить катера в Москве для туризма недорого. Цена не влияет на качество, оно остается безупречным, а стильный вид моделей только подчеркнет статус владельца мотоцикла.
  3. Крест. Мотообувь для мотокросса — это прочные ботинки с противоударными свойствами, водонепроницаемые и снабженные жесткими вставками. Пластиковые элементы и фиксаторы делают обувь похожей на лыжные ботинки и гарантируют такую ​​же высокую степень защиты стопы и щиколотки байкера. На таких катерах удобно ездить по ровным дорогам, бездорожью и целине, специальная пятка обеспечивает прочное сцепление с подножкой, что повышает безопасность гонщика.
  4. Спорт. Покупая Моторные лодки в Москве на питбайк, спортбайк, владелец получает качественную обувь, в которой можно покорять любые трассы и побеждать в спортивных соревнованиях.В области щиколотки у моторных лодок особый угол наклона, модели дополнены пластиковой защитой для эффектного пологого наклона к асфальту мотоциклетной трассы на поворотах.

Особенности выбора и заказа Катеров в Москве

Заказать и купить Моторные лодки в Москве в интернет-магазине Partner-Moto.ru- это займет пару минут. Несколько советов экспертов помогут вам с выбором:

  • Для определения условий эксплуатации и сезонности.В каталоге представлены высокие, короткие, летние и зимние варианты обуви Moto, а также мужская, женская, детская обувь для езды на треке, бездорожье и др.
  • Выберите подходящий размер. Ценится не только стандартный размер стопы, но и ее ширина, полнота и объем голени.
  • Определить цену. Наш интернет-магазин предлагает купить лучшие моторные лодки Москвы от надежных производителей по доступной цене. Вложение окупится долгой эксплуатацией и отличной защитой ног.

Моторные лодки за чоппер брать не надо, для эндуро «на рост» обувь не изнашивается и должна плотно сидеть на ноге, не сдавливая ногу, но не оставляя запаса для маневра. Только такие моторные лодки гарантируют прочное сцепление с подножкой и максимальную безопасность райдера.

Читайте отзывы покупателей на сайте Partner-Moto.ru, выбирайте модели и заказывайте Катера в Москве любым удобным способом:

  • по телефону, указанному на сайте;
  • после заказа услуги «обратный звонок» менеджер перезвонит в течении 10 минут;
  • , заполнив форму обратной связи.

Условия оплаты и доставки оговариваются индивидуально с каждым покупателем.

Россия заблокировала женский экипаж в космическом симуляторе в эксперименте на Марсе

Шесть российских женщин были отправлены на космический корабль, чтобы начать уникальный эксперимент, проверяющий, как женский экипаж будет взаимодействовать во время полета на Луну и обратно.

В течение восьми дней женщины-добровольцы будут жить в обшитых деревянными панелями комнатах Московского института биомедицинских проблем, известного своими дурацкими исследованиями психологических и физических эффектов космических путешествий.

В 2010 году институт заключил шестерых международных добровольцев-мужчин в изоляционный эксперимент продолжительностью 520 дней, имитирующий полет на Марс и обратно.

Ануше Ансари, первая в мире женщина-космический турист: в течение восьми дней женщины-добровольцы в новом эксперименте будут жить в обшитых деревянными панелями комнатах Московского института биомедицинских проблем

СЕКСИСТСКИЙ КОСМИЧЕСКИЙ РЯД

Россия прислала первая женщина в космос, Валентина Терешкова, в 1963 году, но с тех пор сильно отстает.

В прошлом году он отправил в космос четвертую женщину-космонавта Елену Серову.

Серова пожаловалась на всплеск интереса СМИ к тому, как она будет мыть волосы на борту Международной космической станции, отметив, что космонавты-мужчины не подвергались подобным допросам.

‘Такой экипаж впервые участвует в имитационном эксперименте.

«Нам интересно увидеть, что особенного в том, как общаются женские бригады», — сказал Сергей Пономарев, руководитель эксперимента.

«Это будет особенно интересно с психологической точки зрения», — сказал директор института Игорь Ушаков.

«Хочу пожелать вам отсутствия конфликтов, хотя говорят, что на одной кухне двум хозяйкам сложно жить вместе», — добавил он.

Среди добровольцев — научные сотрудники, врач и психолог.

Тестовый период имитирует полет на Луну и обратно, когда женщины проводят 10 экспериментов, охватывающих психологию и биологию человека.

Россия отправила первую женщину в космос, Валентину Терешкову, в 1963 году, но с тех пор сильно отстает. В прошлом году он отправил в космос свою четвертую женщину-космонавта Елену Серову.

Серова пожаловалась на всплеск интереса СМИ к тому, как она будет мыть волосы на борту Международной космической станции, отметив, что космонавты-мужчины не подвергались подобным допросам.

Пономарев назвал последний эксперимент попыткой наверстать упущенное.

«На МКС никогда не было женского экипажа.

«Мы считаем, что будущее космоса принадлежит в равной мере мужчинам и женщинам, и, к сожалению, нам нужно немного наверстать упущенное после периода, когда, к сожалению, в космосе было не так много женщин».

Несмотря на то, что миссия была представлена ​​как гигантский шаг к гендерному равенству, женщины, которые носили красные комбинезоны, на пресс-конференции задавали вопросы о том, как они справятся без мужчин и косметики в течение восьми дней.

Елена Серова. посетившая международную космическую станцию, пожаловалась на волну интереса СМИ к тому, как она будет мыть волосы на борту МКС, отметив, что космонавты-мужчины не подвергались подобным допросам.

Высококвалифицированного космонавта явно раздражали вопросы о ее прическе и макияже

«Мы очень красивы без макияжа», — парировала участница Дарья Комиссарова.

Ее коллега Анна Куссмауль была более прямой: «Мы работаем. Когда вы делаете свою работу, вы не думаете о мужчинах и женщинах ».

Как и их коллеги на Международной космической станции, у женщин не будет душа, вместо этого они будут мыться влажными салфетками.

Они планируют проводить свои 1,5 часа свободного времени в день за просмотром фильмов, чтением и игрой в настольные игры.

Руководитель группы Елена Лучницкая сказала, что ожидает, что женщины разрешат любой конфликт.

«Я уверена, что у всех нас есть образование, личные качества и воспитание, в конце концов, — сказала она.

«Пока не могу представить, что бы нас взбесило».

8 dikhuatiri maut, вертолет terhempas ke tasik

МОСКВА, 12 ОГОС — Sebuah Helikopter Membawa 16 pelancong dan kru yang dalam perjalanan persiaran ke timur Rusia telah terhempas ke sebuah tasik hari ini, mengorbankan lapan orang termasuk seorang yangak-dikan dikanaky.

Вертолет Ми-8 terhempas di Tasik Kuril dengan permukaan airmbeku di semenanjung Kamchatka dalam cuaca yang kurang baik dan kemudian tenggelam, kata pihak berkuasa.

Kakitangan Rizab Semula jadi Kronotsky telah menghantar bot ke tapak nahas dan menyelamatkan lapan orang, dua daripadanya dimasukkan ke unit rawatan rapi.

Para penyelamat memuji pegawai hidupan liar kerana datang memantu menyelamatkanmereka tepat pada waktunya.

«Ситуаси иту бенар-бенар аджаиб», ката габенор Владимир Солодов.

Pekerja Kementerian Ситуации Kecemasan ketika menyertai operasi menyelamat di tempat lokasi helikopter Mi-8 terhempas di Tasik Kuril, Kronotsky, Rusia pada 12 Ogos. — AFP

Lapan yang lain — termasuk satu-satunya kanak-kanak dalam helikopter itu дан кру командер — telah hilang дан dikhuatiri maut.

«Ками тидак мэмпуньяи себаранг маклумат менгенаи мангса лайн», ката джуручакап габенор, Алла Голован кепада AFP.

Bangkai вертолет masih lagi terdampar pada kedalaman 130m daripada 700m tasik itu, kata kementerian kecemasan.

Para penyelamat дан penyelam telah dihantar ke tempat kejadian namunmereka tidak mempunyai peralatan yang diperlukan untuk memulakan kerja pada kedalaman tersebut.

Solodov berkata pihak berkuasa meminta bantuan kepada kementerian pertahanan yang telah menghantar peralatan bawah air.

«Робот акан менкаджи дасар Тасик Курил ди тапак терхемпас», ката габенор.

Mengimbas semula nahas terbabit дан disusuli operasi menyelamat, pegawai hidupan luar berkata tahap penglihatan di tasik itu kurang dari 100m, bermaksudmereka telah mendengar bunyi helikopter itu namun me tidlihatnyaapat.

Apabila kakitangan rizab mendengar bunyi dentuman kuat, мерека terus menghantar dua motobot bersama empat pegawai, ян тиба ди темпат кеджадиан далам маса тига ке эмпат минит.

«Lapan orang berada di permukaan yang segera kami selamatkan», kata pegawai Евгений Денгес далам сату кеньатаан. Pegawai itu mencari mangsa lain namun tidak dapat menemui sesiapa, tambah Denges.

Memetik mangsa terselamat, rizab semula jadi itu berkata muncung helikopter itu mula tenggelam dan para penumpang berjaya berenang ke permukaan dari kedalaman lapan hingga sembilan meter.

«Суху аир ди тасик иту куранг 5 хингга 6 дарджа по Цельсию, адалах мустахил унтук кекал бертахан ди даламнья далам темпах ян лама», ката ризаб.

Para pelancong dikatakan dari bandar kedua Rusia, Санкт-Петербург. — AFP

Какие притоки у реки Яуза. Забытая реальность

Яуза (значения).

Яуза — небольшая река в Подмосковье и в Москве, левый приток Москвы-реки (крупнейший в пределах столицы).Длина 48 км. Длина реки в пределах столицы составляет 27,6 км. Устье Яузы находится в центре Москвы, на Большом Усть-городском мосту.

В 1908 году правый берег Яузы на участке от царя реки Гузза до пересечения с валом камерного училища становится официальной границей города Москвы.

Приток

Турпотоки Джаза: Справа — Склад, Сухоброман, Шальной, Лихоборк, Каменка, Охота, Разблокировка, Ручей Путевский, Ручей, Фишин, Чечелор, Черногрика; Слева — Ичка, Будайка, Хапиловка, Бин, Золотой Рог.

происхождение названия

Яуза упоминается в летописи 1156 г. как аус. Происхождение гидронимы связано со славянскими и финно-угорскими языками. В.Н. Топоров сравнивает название реки с балтийскими названиями — латышские Аузы и латышские апелляции Аузайс, Аузайне и др. В значении Стебель, Ось, Солома.

Доставка

Яуза проходима для малых судов от устья до Оленьего (Глебовского) моста (около 10 км). Эпизодически во время дноуглубительных работ на Яузе появляются суда «Мосоводокостока» — организации, на которой лежит ответственность за состояние реки.Доступно для мотоботов Также протяженность верхнего участка Яузы от Богатырского моста до Ярославского шоссе составляет более 2 км. Этот участок использовался техническим флотом при реконструкции Яузы в начале 2000-х годов. Ширина реки на «судоходном» участке составляет 20-25 метров, за исключением участка акватории верхней говядины, примыкающего к Яузскому водороду. Там ширина реки достигает 65 метров. На этом участке река замыкается каменными (бетонными) насыпями высотой до трех метров.Есть несколько «щитов», оборудованных швартовными кнехтами. Самая «верхняя» пристань находится у станции метро «Преображенская», которая имеет границу «судоходства» на Яузе.

Судоходная обстановка на Яузе представлена ​​знаками «Якорь не бросать», установленными на стенах набережных. Самый верхний указатель находится над мостом Ярославского шоссе. На межсетевом шлюзе установлены светофоры. Над верхними воротами установлена ​​табличка «Безводная ограда-6.0 м «. Над плотиной предупреждают красные огни.

План реконструкции Яузы

Работы по устройству насыпей на судоходном участке реки, в основном завершенные к 1940 г. Генеральному плану 1935 г. Яуза должна была выйти за Московское водное кольцо. План предусматривал строительство Северного канала (Химкинское водохранилище — Яуза) и ворот Яузы путем сооружения нескольких гидрораспределителей низкого давления. Предполагалось, что в общей сложности будет установлено шесть гидрооборудования: на северных воротах канала и на верфи и четыре шлюза на Яузе.По всей видимости, план капитальной реконструкции Яузы просуществовал до середины 1960-х годов. Об этом можно судить по сооружению насыпей, которое велось до начала 1970-х годов выше акведука Ростокина и над оленьим мостом. «Планируемая» ширина канала (расстояние между стенками насыпей) составляет 20-25 м, что значительно превышает размеры орлиного ложа в естественном состоянии. Однако этот план не был реализован, за исключением строительства в 1940 году в 3 км от устья реки Syromatic Hydrogen с судоходным шлюзом.Для «затопления» Яузы в 1940 году был построен небольшой Лихоборский (Головинский) водозаборный канал, по которому вода поступает из Химкинского водохранилища в Головинские пруды и далее в приток Яузы Лихоборк. Канал проходил по трассе одного из участков Северного канала.

Syromian Hydrousel

Основная статья: Сыромятный водород

Сырье для гидроузла (также Яуза, изначально не должно было иметь номера 4) было построено в 1940 году в трех километрах от устья в Яузе по проекту архитектора Г.Гольц (1893-1946). Название гидравлической пыли было дано рядом с сырой нефтью (сырьем).

Ниже плотины ГЭС на правом берегу установлены мусорные кости. Здесь находится база-стоянка судов Мосходокостока. Собранный с акватории Москвы-реки и Жуси, мусор загружают в тиски и боятся на базу в Курьяново.

В 2005-2006 годах на гидроузле был проведен капитальный ремонт. Отремонтирован шлюз и заменен затвор водозаборной дамбы.В начале 2000-х проводились работы по капитальному ремонту стен набережных. Нижняя часть гидрозоны расположена в зоне Переррвинского гидроузла на реке Москва со средней глубиной по Яузе 1,5 м. Верхний «судоходный» БЖ к Оленьему (Глебовскому) мосту в плачевном состоянии.

Экология

Орлиный канал забит нанометрами и разным мусором. Река сильно загрязнена неочищенными стоками и нефтепродуктами. Особенно загрязнен участок Яузы от устья Хапиловки (Электрозаводский мост).Случаи отравления рыбой в реке. Вода имеет специфический запах «джайза».

Также в конце XIX в. — начало XX века на страницах энциклопедических словарей Брокгауз и Ефрон говорили: «На берегу Я. В городе и его ближайших окрестностях множество фабрик и швейных заведений, в результате чего вода реки сильно загрязнена, окрашена и полностью преданы выпивке «; С тех пор, по утверждениям экологов, ситуация только ухудшается пропорционально росту производства и населения Москвы.

Дноуглубительные работы

Раньше, когда Яуза использовалась как городская снежинка, на реке регулярно проводились дноуглубительные работы. В конце августа 2008 года, после многолетнего перерыва на Яусе, начались дноуглубительные работы, которые продолжались до конца октября. За два месяца был расчищен участок в несколько сотен метров вдоль правого берега реки на Рубцовской набережной над больничным мостом. В работах принимали участие плавучие ПК-141, буксирные лодки А «Юпитер» с двумя лодками вместимостью 40 кубометров.метров каждый. На верхнем берегу с помощью Рупилера и Земснаряда очистили акваторию гидрораспределителем Яузо у шлюза и плотины. В 2009 году работы были продолжены, но в небольших объемах. Очистка шлюзовой камеры производилась с помощью полигона. В 2010 году в районе Электрозаводского моста прошла выборочная расчистка орлиного ложа. Из-за мелководья площадку пришлось использовать для буксировки камеры катеров типа «КС-100», «Сходный» и «Сетунь».В июле 2011 года были проведены дноуглубительные работы в нижнем бусефе, на акватории, прилегающей к гидроду. В 2013 году работа продолжилась. Расчистка пласта пк-141 по правому берегу вниз по течению от сырья до серебряных насыпей. В ноябре 2013 года проведена расчистка стиха Яузы в районе Оленьего моста с помощью Дзатрадарьи «Watermaster». Весной 2014 года работы продолжились в районе матросского мостика. В апреле 2014 года Watermaster начала работы в районе Лефортовского моста.На берегу у моста была установлена ​​сортировочная «установка» по переработке пульпы, поступающей с полигона.

Скрытие русла Яузы

В 70-х годах ХХ века в Медведковском районе велись работы на шкуре Корнких наук. Они были вызваны сложностью строительства нового участка Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, а также предполагаемой застройкой правого берега реки (на месте, где впоследствии была построена старая стихная река). два жилых квартала между проездом Шокаль и Сухонской).Работы на шкуре реки Яз в Медведковском районе были завершены в 1979 году.

Фауна

Из рыб в верховьях Челюстей (в районе Медведкова) чаще всего встречаются мелкая плотва и окунь, они попадаются. В нижнем течении основная рыба — уклейка, эпизодически встречаются щука и даже ре.

Мосты через Яузу

Основная статья: Мосты через Яузу

В городе Москве 28 автомобильных дорог, пять железнодорожных мостов, две группы метро (одна между Сокольниками и «Преображенской площадью», другая — между Бабушкиным и Медведково; во второй участка, эстакада метро проходит в тоннеле и поселке Земляной А над рекой на опорах проложены трубы теплового пункта и пешеходной аллеи, так что этот мост Малозаметен).Всего существует шесть мостов, по которым ходит трамвай, семь — по которым ходит троллейбус и двадцать три — пешеходные.

Постройки на берегу Яузы

На правом берегу Яузы возвышается здание МГТУ им. Н. Э. Бауман. Здесь (сейчас не видно с набережной) находится Лефортовский дворец. На противоположном берегу раскинулся Лефортовский парк, а за ним на высоком берегу Екатерининский дворец. Рядом с правым берегом, за Лефортовским мостом, находится здание КБ «Туполев», где раньше располагалась знаменитая «Туполевская шарага».

В Медведково восстановлен Храм Серафима Саровского на правом берегу. На высоком левом берегу Жуси на высоком левом берегу стоит монастырь и храм Сергия Радонежа в Рогожской слободе.

В устье на левом берегу находится жилой дом на котельной.

Искатели давно наблюдали интересную закономерность, связанную с повышенной секретностью при возведении искусственных гидротехнических сооружений. Особенно этим славится московский гидросел.Совершенно ясно — стратегический ресурс города, водоснабжение, вода важнее еды, и саботаж может иметь очень большие последствия. НО…. Какая секретность строительства открытая и практически доступная для любых проезжих объектов. Я могу понять, когда строят закрытые конструкции, чтобы не знали плохие люди, но вот каналы … .. Здесь что-то не так.

Но эта секретность присуща строительству этих открытых структур в истории строительства этих открытых структур, и это больше не объясняется какой-либо стратегической целесообразностью, если только эта секретность предназначена для сокрытия некоторых фактов.
Чтобы чушь не нарушала секретные данные и не имела последствий, я предлагаю только открытые материалы, которые каждый может найти самостоятельно при желании. Но как обычно — могут найти, могут увидеть, а вот увидеть подвох — не могут.

Река Яуза — одна из самых загадочных рек Москвы. На территории Москвы почти везде одеты в каменные одежды, а внешний вид больше напоминает канал, чем реку, но тем не менее является рекой.

Вот так это выглядит в нашем городе:

То, что она достаточно взрослая, ни один историк не спорит, с ее названием связано очень много исторических фактов и топонимов Москвы.А то, что это один из крупнейших притоков Москвы-реки, ни для кого не секрет. Но его особенностью является его происхождение.

Яуза, крупнейший левый приток Москвы — река, берет начало в районе Мытищ. Общая длина реки составляет 48 километров, в том числе в черте города — 30 километров.
Яуза впадает в р. Москва у Большого Устинского моста. В городе река принимает 80 притоков, основные из которых: Лихоборка, Ичка, Золотой Рог, Каменка, Будайк, Кожайтовка, Стрип, Рыбалка, Бин, Церемат.
В конце 30-х годов 20 века русло реки выпрямили и расширили почти в 2 раза — до 25 метров.
В 1940 г. в трех километрах от устья реки был построен гидроузел, превративший Яузу в судоходную реку (9,5 км для малых судов).
Взято отсюда: http://www.mosvodostok.com/objec TS / Rivers /

Там очень хороший и красочный материал http://www.biancoloto.com/yauza.htm l

Часть Процитируем:
Яуза — крупнейший приток Москвы-реки, второй по величине реки города (после Москвы-реки).
Протяженность 48 км (в черте города 29 км).
Яуза берет свое начало в болотах на территории Лосиного острова. Переезд Г.Момути, села Тайнинка и Перловка, после чего попадаем в Москву, где принимает многочисленные притоки.
В Москве, проходит по районам Медведкова и Бабушкина, пересекает районную железную дорогу, проспект Мира, Ярославское, Казанское и Курское направления по Московской железной дороге, Садовое кольцо; Врывается в Москву-реку у Большого Устинского моста.

Факты, которые изложены выше, хорошо известны, но есть странности. Например, место начала Яузы, согласно официальной истории — Мытищинские болота (некоторые говорят о Мытищинских торфяниках), вот как сейчас это место выглядит:

Глядя на эту картинку, кажется, что эти болота и есть практически сухой, а раньше был довольно большой резервуар. Но скорость их высыхания говорит о том, что они не могут быть тысячи лет, максимум сотни (кстати, эта странная особенность высыхания болот по всей России, и не только, в прошлом веке, не раз возникала. .Но убедительных объяснений этому явлению никто не дал. А может, раньше Яуза каналом (каналами) была связана с Волгой?
А может она была по сути сама каналом?
Если посмотреть на карту — то хорошо видно это странное соседство с источником Яззы — кажется, что Яуза берет начало от Водоканала Акулова. Которая, согласно официальной истории, наполняет Москву водой из другой реки — Волги. Но проблема в том, что Акулульский водоканал был построен только в 30-х годах ХХ века, а Яуза существует не на сто лет раньше… Парадокс?

Более того, река Яуза перед въездом в город местами своими практически прямыми линиями лично мне напоминает русло.
Не может река на равнине иметь такое ровное русло, ну не может быть так ….
Смотрите сами:

Если эти километры прямых берегов сделали природа, то надо признать эта природа обладает либо чувством юмора, либо умом и техническими возможностями.

Если так, то у нас замкнутая водная система — Волга-Москва-река, которая экономит сотни километров, если двигаться естественным путем: Волга-Ока-Москва.Дублируя нынешнее название канала, названного в честь Москвы, фактически сегодня Водоканал Акулова является частью этой системы. Но не могла ли Яуза ранее подключаться к строительству этой системы с другими каналами с Волгой?

Кстати, о местности, где проходит это сооружение, дополнительную информацию можно найти у этого писателя:
http://misha-grizli.livejournal.com/945 37.html

Второе — Яуза в основном посвящена парк Лося на острове, который сегодня засажен ровными рядами, и не факт, что эта местность была диким непроходимым горением, как мы пытаемся доказать.
Значит, на этой территории могут быть обширные поля, для которых должна была быть проведена система оросительных каналов (их следы теперь являются следами торфобитников), а также в других местах в Москве и Подмосковье:

Как, например, знаменитый реки у города Раменское, которые почему-то так хочется назвать руслами: с. Проект Р. Гестка, р. Дорка Таких прямых русел рек вокруг Москвы десятки. И эти «естественные» идеально прямые реки путаются.

Может быть, когда-то остров Посьина действительно был островом, вокруг которого были непроходимые Мытищинские болота, и на котором жили лоси?
Но сейчас не о них….
Вернемся к Жаузе и ее «источнику» — Акульвой Водоканал:
Еще раз о странностях в истории этих структур:
даже в Википедии есть такая информация:
https://ru.wikipedia.org/ wiki /% C2% EE% F1% F2% EE% F7% ED% FB% E9_% E2% EE% E4% EEE% EF% F 0% EE% E2% EE% E4% ED% FB% E9_% EA% E0% ED% E0% EB

Ковелов оттуда:
«Гробовая тишина»
Основная причина, по которой десятки лет ничего не сообщали о судьбах сотен тысяч людей, занятых на строительстве сооружений Москва-Волгостро (МВС ), был особый режим секреции, который следил за этими объектами.Это касалось не только заключенных, но и занятых работников, специалистов, попадающих в эту систему. За нарушение предписаний предусматривалась уголовная ответственность, которая в то время была почти равносильна смерти.

В 1936 году подписка, которая давалась при допуске к работе сотрудников МВД, выглядела так: «Я даю реальную подписку руководству строительства Москва-Волгострой в том, что нигде, никто и ни при каких обстоятельствах не будет сообщать какую-либо информацию, касающуюся Жизни, работы, распоряжений и размещения Лагерей НКВД, а также в том, что я не присоединюсь к заключенным в каких-либо конкретных личных отношениях и не буду выполняем любые частные заказы.Я заявил, что за нарушение этой подписки я должен нести уголовную ответственность за разглашение секретной информации. Родственников и знакомых, содержащихся в Дмитлайском НКВД СССР в качестве пленных, у меня нет (если есть, то укажите, кто это) ». Затем указывались номер, подпись, место работы и должность. На такой подписке был стервятник. «Совершенно секретно».

Свидетельства очевидцев [edit | edit wiki text]
В 1990 году Московская археологическая экспедиция провела комплексное исследование Государственного природного национального парка (ГПНП) «Остров Лосина».В ходе его рассказов были зафиксированы местные старокиловские жители из деревень Шлебниково, Овдино, связанные со временем строительства канала.

Бараки лагеря находились в 1,4 км к северо-западу от села Оболдино, в селе Оболдинский. Пленных местные жители называют «трубочками». Их захоронения были усеяны лесами вокруг канала.

Ерохина К. И. (прибыла в Оболдино в 1948 году): «Многие рассказывали, построили он этот канал, тюремщики. Они копали его лопаты и курган делали, все своими руками, лопаты.«

Дюков Е.И. (1940 год, восемь лет, приехал в Оболдино):« Помню, я был еще мальчиком, по 12 каналу, как переключили переключатель, там песок брали. Сколько раз мы находили череп … как рыли канал, их там закопали. А там кости … А там, где был лагерь … начали закапывать. Вывеска будет висеть «место захоронения», а весной идешь — кости торчат. «

Плакат» Canaloamec «[править | править текст вики]
Одним из ценных свидетельств грандиозного строительства ГУЛАГа 1930-х годов является выразительный плакат, сохранившийся в отечественных архивах: изображение двух заключенных — раскопки и бетонные доспехи — с призывом «Каналеры! От горячего труда тает твой срок.«

Само появление термина« чаннелурец »связано с путешествием Анастаса Микояна по строящейся трассе Беломорско-Балтийского канала в марте 1932 года, когда его предложили главой ГУЛАГа Лазаром Коганом.

Интересно , строительство канала им. Москвы, канала Акулова, реконструкция Яузы и других гидротехнических сооружений Подмосковья и других прилегающих территорий велась в 30-е годы, а сам НКВД его опекал, секретность там просто повышалась, сама информация действительно подтвердилась.Какие такие сведения невозможно было под страхом смерти раскрыть строителям, некоторые из которых, вероятно, там в этих болотах остались, приняв это ужасное, для кого-то в секрете.
Неужели секрет, для кого человек мог лишить жизни, состоял в том, чтобы кто-то мог сказать, сколько за час мог выбросить строитель или сколько сантиметров бетона ушло на возведение стен?
не думаю.
Скорее всего, секрет в том, что строители вернули то, что было построено задолго до них.И кураторам этого процесса было очень хорошо известно об этом.
И вспоминая первых советских вождей, мы отправляемся на очень опасную территорию …. Но это совсем другая история.

Всем удачи и ума.

Яуза — река в Подмосковье, левый приток Москвы-реки (крупнейшая в пределах столицы). Длина 48 км. Устье Яузы находится в центре Москвы, на Большом Усть-городском мосту. Яуза проходима для малых судов от устья до Преображенской площади (около 10 км).

Яуза — сыграла большое значение в становлении Москвы. На протяжении трех веков, с IX по XII вв. Проходили торговые пути с юга России — во Владимир, где был бурный рост Москвы. В XVII веке Петр I основал на реке завод тюленей. На Яузе было построено множество производственных объектов, что привело к его значительному загрязнению. По этой причине в народе Яузу называют общегородской язвой.

Согласно Генеральному плану 1935 года, Яуза должна была войти в водное кольцо Москвы.План предусматривал строительство Северного канала (Химкинское водохранилище-Яуза) и нескольких гидроузлов, в том числе на Яузе. Однако этот план не был реализован, за исключением строительства в 1940 году в 3 км от устья реки Syromatic Hydrogen с судоходным шлюзом. В 2005-2006 годах на гидроузле был проведен капитальный ремонт. Отремонтирован шлюз и заменен затвор водозаборной дамбы. Нижнее основание гидроузла расположено в зоне преобразованного гидроэлектрического фона на реке Москва со средней глубиной в Яузе-1.5 мес. Верхний «судоходный» БЖ к Глебовскому мосту в плачевном состоянии.

Орлиный канал забит нанометрами и разным мусором. Раньше, когда Яузу использовали как городскую снежинку, на реке регулярно проводились дноуглубительные работы.

Мосты Яуза

В Московской плотине 28 автомобильных дорог, пять железнодорожных мостов, два метрополитена (один между Сокольниками и «Преображенской площадью», другой — между Бабушкиным и Медведково; на втором участке надстроен эстакада метро. по суше, так это «Мост» Малозаметен).Всего существует шесть мостов, по которым ходит трамвай, семь — по которым ходит троллейбус и двадцать три — пешеходные.

Набережная Яуза и парковая зона

Река Яуза имеет для Москвы не только техническое, но и архитектурное значение. Благоустроенные набережные и водная гладь реки Яузы украшают город. Практически все набережные реки Яузы облицованы декоративным камнем, вдоль — пешеходные дорожки, газоны с ландшафтным дизайном, ажурные кованые заборы.В сочетании с пешеходными мостами и, особенно, в вечернее время, когда горят огни, Набережные Яузы красивы

На сегодняшний день на берегу Яузы поочередно расположены: парк Старое Свиблово, Главный ботанический сад РАН с Леоновским лесом, Леоновский парк, остров Лосьина и Сокольники, Лефортовский парк, Первомайский парк и парк усадьбы Узачевы-основаны.

Река Яуза фото

Дом — Россия — Москва

Яуза Крупнейший приток Москвы-реки и вторая по величине река столицы.
Протяженность 48 км, в черте города 29 км.
Яуза берет начало с болот на территории Лося острова, пересекает город Мытищи, село Тайнинка и Перловку, после чего входит в состав Москвы, где принимает многочисленные притоки.
В столице Яуза проходит по районам Медведково и Бабушкинский, пересекает районную железную дорогу, проспект Мира, Ярославское, Казанское и Курское направления Московской железной дороги, Садовое кольцо и впадает в Москву-реку в Большом. Мост Усти.

До XVIII века Яуза была известна как часть торгового пути от Москвы до Клязьмы, а стоянка в районе Мытищ принадлежала волку. Ключи в истоках Яузы с начала XIX до середины XX веков. считается основой первого централизованного Мытищинского водопровода. Начиная с XVIII века берега реки Яузы от устья до Сокольникова начали застраиваться, русло было разогнано многочисленными дамбами с мельницами, это сильно загрязняло воду.
В конце 1930-х гг. Ложе орла выпрямили и расширили почти вдвое (до 30 м), построили гранитные набережные, арендовали новые мосты.
Сейчас в центре Москвы на Яузе 28 автомобильных мостов, 5 железнодорожных, 2 станции метро, ​​6 — трамвайные, 23 — пешеходные.
В связи с сильным загрязнением реки ведутся большие очистные работы. Яуза считается судоходной для малых судов от устья до Оленьего (Глебовского) моста, который находится недалеко от Преображенской площади.

Наша прогулка начнется у Большого Устинского моста в месте впадения Яузы в Москву-реку.
Отсюда открывается великолепный вид Одна из семи высот Москвы. Жилой дом на котельных построен в 1952 г. (арх. Д. Н. Чечулин, А. К. Ростковский, инж. Л. М. Гокман). Его высота составляет 176 метров, и он доминирует над территорией, глядя на все окрестные улицы.


Здание состоит из трех корпусов, в которых расположены квартиры, магазины, почта, ателье и кинотеатр «Иллюзия».В центральном корпусе — 32 этажа, в боковом — 18.
Снаружи здание украшено зубчатыми башнями и статуями, нижняя часть облицована гранитом. Внутренняя отделка вестибюля выполнена из мрамора и гранита, оконные проемы обрамлены металлическим декором.
Здание на котельных, как и многие другие высотные сооружения Москвы, используется для наблюдения за погодой. Здесь определяется направление и скорость ветра.
В знаменитом доме жили актрисы Фаин Раневская, Клара Гайехукова, Лидия Смирнова, Нонна Мордюкова, поэт Александр Твардовский, балерина Галина Уланова, дрессировщик Ирина Бугримова, композитор Никита Богослов, а дома Дмитрий Чечулин — архитектор.
Планировалось, что высота станет стратегическим объектом. Предполагалось, что будут проложены подземные ходы, ведущие в Кремль, Новоспасский монастырь и через Москву-реку.
Знаменитый факт, что заключенных строили. Еще говорят, что позировали скульпторам, создававшим барельефы.

С этой стороны Яуза проходит по Подгореской набережной, названной так на крутом склоне — Швистской горкой, которая начинается отсюда.
Справа — библиотека иностранной литературы, открытая в 1922 году.
Первый пешеходный мост изящно изогнутой формы, который встречается на нашем пути, называется Tesssyn . На этом месте он просуществовал как минимум с 1887 года. Мост был приобретен так в честь известного домовладельца А.И. Тешина.

Продолжаем прогулку по Серебряной набережной (левая сторона по ходу движения) . Название набережной восходит к XVII веку, когда здесь была Слобода. Старые серебряники, в которых жили мастера серебряного двора.
С двух сторон защищает Яуза — сетка с советской символикой.


Серебряная набережная переходит к полуосмотру, так называемому полуосмотру, который был здесь в первой половине XVIII века.
Высокий мост , по которому проходит колея Садового кольца, построен в 1873 или 1890 году. В 1963 году реконструирован (инженер С.И. Химан, архитектор К.П. Савельев).

Купол виден на высоком холме храм Сергия Радонежа в Рогожской слободе .

Костомаровский мост. Построена в 1941 году.


Обитель была основана митрополитом Алексием в 1357 году, свое имя она получила от имени первого игумена Андроника, ученицы Сергея Радонежского. В нем находится особо почитаемая икона Спасителя Спасителя.
Обитель относится к первым монастырям сторожевого городка, построенным для защиты Москвы от вражеских атак. В монастырских стенах жил и творил великий русский живописец Андрей Рублев.Он умер и был похоронен здесь. В настоящее время в монастыре находится Музей древнерусского искусства. Андрей Рублева.
Также за стенами монастыря находится одна из древнейших построек Москвы — Спасский собор (1420–1427).
Пройдем под самый яркий мост Язов, который так и называется. Это мост Курского направления МО, построен в 1865 году.


Его конечный мост не менялся. Когда Яуза завершилась гранитным берегом, она была реконструирована в 1950-1951 годах, появились новые набережные через две крайние арки.
Слева серое здание завода «Манометр».


А впереди элегантный пешеход.
Он был построен в 1939 году и был назван на таможенном пропуске, который вел от бывшей складной таможни до реки.



В 1936-1939 гг. В рамках реконструкции водохранилища Города, искусственный остров, вышитый на месте бывшего золотого моста, устроили по проекту плотину и шлюз (гидроэзель) архитектора Г.Гольц. Это единственный из 4-х корабельных гидросов на Яузе, строительство которого предусматривалось Генеральным планом 1935 года. Остальные так и не были реализованы.
Его основной задачей было предотвращение паводков во время весенних паводков и дождей. Плотина обеспечивает понижение уровня воды на Яуше до 4 м.
Шлюз может принимать только небольшие маломерные суда.

Возле плотины всегда стоит своя задача по вывозу мусора.

Слева раскинуть площадь Сыромятники .
Его имя происходит от стоящей здесь в XVII веке Сыромятнической слободы, в которой жили и работали шнуры и другие мастера кожевенного (сырого) дела.
Кривая построена в 1958 году на месте автомобильного моста. Его имя происходит от села Салтыковка, которое располагалось на землях, принадлежавших роду Салтыковых.


Поехали дальше. Справа — Лефортово. .
В конце XVII века на заброшенном левом берегу реки Яузы Петр I приказал построить дома солдатского полка Регулярного корпуса, первенца русской армии.Это место называлось — Солдат Лефортово, по имени одного из ближайших сотрудников и друзей молодого короля, подножия Швейцарии, Франца Лефорта.
Далее по нашей тропе поднимается, построенный в 2003 году.


Он был построен в 1781 году, до этого его называли дворцом, потому что дворцы находились в этой части в этой части. Но его переименовали во время реконструкции 1940 года.
Лефортово считается самым старым мостом Москвы.


Возможно, он был построен архитектором Семеном Яковлевым по образу и подобию знаменитого каменного моста, возведенного в 1692 году через Москву-реку, который называли «восьмым чудом света».«
В ходе реконструкции 1940 года увеличили проезжую часть, а ширину моста увеличили с 15 до 23 метров, и пытались оставить старинные опоры моста, скопированные с каменного моста.
С левой стороны корпуса.


МСТО начиналось с ремесленного училища, идея организации которого созревала очень медленно. В 1826 году Императрица Мария Федоровна «Высоко соизволила создать большие мастерские разных ремесел» для воспитательного дома мальчиков-сирот.
С этой целью известная Москва архитектор Д.И. Либеради был перестроен сгоревшим еще в 1812 году Слободским дворцом в Немецком Слободе. Здание приобрело современный вид в стиле поздней Московской империи. В центральной части она украшена скульптором И.П. Витали Мультифигурной композицией «Минерва», символизирующей достижения науки и практических навыков мастера.


В 1830 году император Николай I утвердил «Ремесленный устав учебного заведения». С этого года ведет его лето в действующий МГТУ.
Лефортовский парк Расположенный справа, разделенный в 1703 году, считается первым регулярным парком в России и прообразом многих парков Санкт-Петербурга. Здесь находился Головинский сад, который вместе с императрицей Анной Иоанновной был назван «Версалем на Джузе». От первоначальной голландской планировки в парке до наших дней сохранились липовая аллея, беседка-ротонда, пять прудов, скамейки и гроты Растрелли.
Под Лефортовским парком находится знаменитый Лефортовский тоннель протяженностью 3 км, что делает его четвертым по длине городским тоннелем города.
Построен в 1941 году на месте старого моста.


Пройдем мимо жилых домов на Яузе.

Здесь через реку Мост шрамов .

До 2002 года не имел фамилии, а затем получил его от существующего здесь села Рубцово-Покровское. Поселок первоначально назывался Рубцово; В первой четверти XVII века здесь располагался загородный дворец царя Михаила Федоровича, при лишении которого в 1626 году был построен храм Покрова Пресвятой Богородицы В память об освобождении Москвы от иноземных захватчиков, и село стали называть Покровским, или Каротово-Покровским.

Ближе к Электрозаводский мост Начало промзоны.

Электрозаводский мост построен в 1954 году на месте бывшего Рубцовского, первоначально называвшегося Покровским в церкви Покрова Пресвятой Богородицы Середины села Рубцово. Нынешнее название получило расположенное здесь «электричество».
Это самый загрязненный участок Жуси. Канал заполнен наносами и разным мусором. Река сильно загрязнена неочищенными стоками и нефтепродуктами.
Раньше, когда Яуза использовалась как городская снежинка, на реке регулярно проводились дноуглубительные работы.
Jauzu окружен заводами и промышленными предприятиями.

А когда-то при Петре I здесь была Преображенская слобода , колыбель новой Русской Армии и Флота (Правая сторона Яуза По ходу нашего движения) .
Здесь были первые русские полки новостройки из тех «весельчаков», сыновей слуг, Конюха, егерей и других дворцовых министров, которые приказали быть с сыном Петра для его забавы.
Между 2-м и 3-м электроустановками построены новые скромные хоры для государя.
Следующий переход под Матросский мост , соединяющий Стромянку и Преображенскую улицу. Он был построен в 1956 году на месте старого моста, построенного в 1906 году и носящего имя близкой Морской слободы.


Пётр I на правом берегу Яуза (Левая сторона по ходу нашего движения) Построил парусный завод и заселил им матросский поселок.В 1771 году завод был переведен в Новгород, и в его зданиях был устроен Екатерининский матросский дом Для ветеранов-моряков.
Построен в 1965 году.


Справа изображен корпус психиатрической больницы №4 им. Ганнушкин .
Открыт в 1904 году как Котовская часть Преображенской больницы. С 1936 г. носит фамилию П.Б. Ганнушкин.
В 1684 году на месте госпиталя Петр I построил «веселую крепость» (Прешогг), имевшую стены с башнями и ров с подъемным мостом.
Впоследствии котовские купцы приобрели этот участок и построили фабрику, которая после разорения перешла в собственность горсовета, передала в 1904 году все имение хлопковой Преображенской больницы.
В 1912-14 гг. На пожертвования купцов Алексеева, Королева и Хрущева (архитектор И.П. Машков) построены три здания, названные именами жертвоприношений. После Великой Отечественной войны были построены типовые вольеры. Н.Н. работал в больнице. Баженов, В.А.Гиляровский, Э. Краснушкин, А. Кронфельд, А. Снежненевский и другие психиатры. В 1975 году открыт мемориальный музей П. Б. Ганнушкина.
И наша прогулка заканчивается на Оленьем (Глебовском) мосту , который соединяет Олень и Богородские деревья.


Мост построен в 1982 году на скрытом русле реки вместо деревянного.
Свое имя получил в Глебовской плотине. До 2000 года здесь заканчивалась набережная Яузы, теперь ее продлили до Ростокинского проезда.
От устья реки до Оленьего моста 9.6 км.

Используемая информация:
Романюк С.К. На землях подмосковных деревень и Слобод

Небольшая речка в Подмосковье и в Москве, левый приток Москвы-реки (крупнейший в пределах столицы). Длина 48 км. Длина реки в пределах столицы составляет 27,6 км. Устье Яузы находится в центре Москвы, на Большом Усть-городском мосту.

Также протекает в Басманном районе, он разделен на районы Басманного и Лефортовского районов.

Турпотоки Джаза: Справа — Склад, Сухоброман, Шальной, Лихоборк, Каменка, Охота, Разблокировка, Ручей Путевский, Ручей, Фишин, Чечелор, Черногрика; Слева — Ичка, Будайка, Хапиловка, Бин, Золотой Рог

Доставка

Яуза проходима для малых судов от устья до Оленьего (Глебовского) моста (около 10 км). Периодически во время дноуглубительных работ на Яузе используются суда организации «Мосходовосток», которая отвечает за состояние реки. Доступен для мотоботов Также протяженность верхнего участка Яузы от Богатырского моста до Ярославского шоссе составляет более 2 км.Исключительно использовался техническим флотом при реконструкции Яузы в начале 2000-х годов. Ширина реки на «судоходном» участке составляет 20-25 метров, за исключением участка акватории верхней говядины, примыкающего к Яузскому водороду. Там ширина реки достигает 65 метров. На этом участке река замыкается каменными (бетонными) насыпями высотой до трех метров. Есть несколько «щитов», оборудованных швартовными кнехтами. Самая «верхняя» пристань находится у станции метро «Преображенская», которая имеет границу «судоходства» на Яузе.

Работы по устройству насыпей на судоходной площадке реки в основном были завершены к 1940 году. Уауза должна быть включена в Московское водное кольцо. План предусматривал строительство Северного канала (Химкинское водохранилище — Яуза) и ворот Яузы путем сооружения нескольких гидрораспределителей низкого давления. Предполагалось, что в общей сложности будет установлено шесть гидрооборудования: на северных воротах канала и на верфи и четыре шлюза на Яузе. По всей видимости, план капитальной реконструкции Яузы просуществовал до середины 1960-х годов.Об этом можно судить по сооружению насыпей, которое велось к началу 1970-х годов выше акведука Ростокина и над оленьим мостом. «Планируемая» ширина канала (расстояние между стенками насыпей) составляет 20-25 м, что значительно превышает размеры орлиного ложа в естественном состоянии. Однако этот план не был реализован, за исключением строительства в 1940 году в 3 км от устья реки Syromatic Hydrogen с судоходным шлюзом.Для «разлива» Яузы в 1940 году был построен небольшой Личоборский (Головинский) водозаборный канал, по которому вода поступает в Головинские пруды из Химкинского водохранилища и далее в приток Яузы Лихоборку. Канал проходил по трассе одного из участков Северного канала.

Сырье для гидроузла (тоже Яуза, изначально не должно было иметь номера 4) построено в 1940 году в трех километрах от устья до Джуз По проекту архитектора Г.Гольц (1893-1946). Название гидравлической пыли было дано рядом с сырой нефтью (сырьем).

Внизу гидроплотина, на правом берегу установлены мусорные кучи. Здесь находится база-стоянка судов Мосходокостока. Собранный с акватории Москвы-реки и Жуси, мусор загружают в тиски и боятся на базу в Курьяново.

В 2005-2006 годах на гидроузле был проведен капитальный ремонт. Отремонтирован шлюз и заменен затвор водозаборной дамбы.В начале 2000-х проводились работы по капитальному ремонту стен набережных. Нижняя часть гидрозоны расположена в зоне Переррвинского гидроузла на реке Москва со средней глубиной по Яузе 1,5 м. Верхний «судоходный» БЖ к Оленьему (Глебовскому) мосту в плачевном состоянии.

Орлиный канал забит нанометрами и разным мусором. Река сильно загрязнена неочищенными стоками и нефтепродуктами. Особенно загрязнен участок Яузы от устья Хапиловки (Электрозаводский мост).Правительство Москвы не уделяет должного внимания экологическому состоянию Джоуси, несмотря на случаи отравления рыбой в реке. Вода имеет специфический «джазский» запах.

Дноуглубительные работы

Раньше, когда Яуза использовалась как городская снежинка, на реке регулярно проводились дноуглубительные работы. В конце августа 2008 года, после многолетнего перерыва на Яусе, начались дноуглубительные работы, которые продолжались до конца октября. За два месяца был расчищен участок в несколько сотен метров вдоль правого берега реки на Рубцовской набережной над больничным мостом.В работах приняли участие буксирные катера ПК-141 «Орион» и «Юпитер» с двумя лодками вместимостью 40 куб. метров каждый. На верхнем берегу с помощью Рупилера и Земснаряда очистили акваторию гидрораспределителем Яузо у шлюза и плотины. В 2009 году работы были продолжены, но в небольших объемах. Очистка шлюзовой камеры производилась с помощью полигона. В 2010 году проведена выборочная расчистка орлиного ложа в районе Электрозаводского моста. Ввиду мелководья участка пришлось использовать для буксировки лодок в форме люстры типа «КС-100», «Сходня» и «Сетунь».В июле 2011 года были проведены дноуглубительные работы в нижнем бьефе, на акватории, прилегающей к гидроциклу

.

Из рыбы в верховьях Джусы (в районе Медведково) чаще всего встречаются мелкая плотва и окунь, они попадаются. В нижнем течении основная рыба — уклейка, эпизодически встречаются щука и даже ре.

В городе Москве 28 автомобильных дорог, пять железнодорожных мостов, две группы метро (одна между Сокольниками и «Преображенской площадью», другая — между Бабушкиным и Медведково; на втором участке эстакада метро проходит в туннель и деревня Земля, следовательно, этот «мост» и есть Малозаметен).Всего существует шесть мостов, по которым ходит трамвай, семь — по которым ходит троллейбус и двадцать три — пешеходные.

Мотоупаковка своими руками. Мотоцикл для тонких

Главное правило защищенного мотоциклиста: в первую Мото экипировку должно быть все. Если есть хороший, дорогой шлем и перчатки, а мотоцикла нет, потому что все деньги пошли на покупку мотоцикла — это плохой вариант. Попробуем собрать весь комплект защиты в небольшом бюджете.

Какие части тела мотоциклиста мы защищаем?

Список идет в порядке убывания вероятности повреждений в Мото-авариях для экстра (общие дороги):

  • Голова — это самое главное. Даже на скорости 20 км / ч падение мотоцикла головой на асфальт может привести к тяжелым последствиям для жизни и здоровья.
  • Feet — ступни и ноги. Большинство дорожных происшествий происходит на уровне ног мотоциклиста: бампер машин, разделяющие дорожные блоки или собственный мотоцикл часто падает пешком.
  • Колени, локти, ладонь мотоциклиста рефлекторно обнажает первым при падении / потере равновесия, скольжении.
  • Плечо, ключица, шея.
  • Бедра — страдают при скольжении по асфальту.
  • Позвоночник.

Список необходимых мототехники

2. Кожаные моторы, с защитой суставов пальцев, полностью закрывающие запястье, марка не важна. Посмотрите толщину кожи, качество швов и чтобы они хорошо сели и не мешали пальцам свободно двигаться (особенно майзинам).Цена от 3000 руб. Текстильные перчатки не защищают от трения, ограбленного ранее.

3. Подполеники. Оптимально: с хорошей застежкой в ​​трех точках, плотно прижимающей колено и голень. Такие наколенники можно носить поверх штанов. Откидные моторные цепи могут поцарапать бак и неудобно находиться под одеждой. Цена от 2500 руб.

4. Мотороботы с защитой носка, пяток и щиколоток. На обуви лучше не экономить, т.к. хорошие мотоботы также имеют качественную вентиляцию и защиту от влаги.В идеале наколенники должны вставляться в мотобот и образовывать монолит от колена до носка. Цена от 8000 руб. А лучше — от 15000 руб.

5. Best Motorket Option — кожа со встроенной защитой локтей, плеча, спины. Фирменный производитель куртки любой, основную защиту дает толстая натуральная кожа. Цена от 10000 руб. Вариант попроще — текстильный мотокурт. Дешевый текстиль не имеет особой защиты, кроме врезанных пластиковых элементов.

6.Мото черепаха. Имеет полный комплект защиты верхней части тела, в том числе позвоночника, на сетчатой ​​основе. К черепашке сверху нужно побольше одежды: куртка или трикотаж, а то при скольжении защита работает плохо. Цена от 9000 руб.

Не покупайте открытый шлем (без челюстей) и короткие моторные кроссовки, не закрывающие щиколотку и голень. Не верьте продавцам техники — у них есть план продаж и свое субъективное мнение. Получите информацию о Moto Protection из независимых источников, подкрепленную статистикой, краш-тестами.

Так тот, что не бальный день, когда из окна льется как из ведра. Поскольку природа знает, плохой погоды не бывает, и я наконец-то закончил статью про мототехнику для худых.

Статей про ЭКИП довольно много, так что про тонкие … Не нашел
Собли все под катом и с картинками.

Тот же случай, когда речь идет о мужчинах:

N.B.
Сразу определимся с понятием «тонкий».«При росте 173 см лично я вешу 50-52кг и оставляю меня, пока не справлюсь. Наследственность такая хорошая. Если с обычной одеждой больше нет сложных проблем, то с моторкетом посложнее. о ней на каком-то среднестатистическом мотоциклисте спортивного телосложения, т.е. шаг влево, шаг вправо заботится или не сходится на живой молнии, или свободно сидит и из-за бесполезных элементов защиты.

Я искал разумный набор для Сам долго буду подробно расписывать то, что в итоге удалось подобрать.В принципе, все это будет справедливо для людей примерно одного со мной роста и веса 50-60кг.

Go
Так получилось, что нестандартные размеры XS (они 42-44 (46) в зависимости от производителя) — это далеко не все, а если и шьются, то обычно в более ограниченном количестве нежели беговые. Все логично, основная задача производителя — заработать, ему невыгодно, чтобы покупали мало и плохо. Производитель ориентируется на массовый сегмент — среднего мотоциклиста спортивного телосложения.

В нашей стране сезон длится всего полгода и мототехника не самая ходовая, а продавцу нужна прибыль. Отсюда наценка в 100% минимум. Все что угодно, но продавец хочет продавать то, что продается здесь и сейчас, а не на распродажах, т.е. он также ориентируется на «среднего мотоциклиста» и привозит в основном самые ходовые габариты и модели.

Все это затрудняет подбор мотокроссов для людей с нестандартной фигурой в целом, и худощавой в частности.

Что делать, как быть?
Первое, что нужно понять — собрать дешевый набор шансов мало, если конечно ваши покупки не дойдут до начала сезонных распродаж, тут и ценник опухоли и размер еще можно.
Второе, это то, что в случае неправильно подобранного элемента защиты от него будет сложно избавиться. Либо придется ощутимо ощутить в цене при перепродаже, т.к. размер не работает.
Быстро, дешево, качественно
Как известно, если заменить одно из этих трех слов на антоним, то ситуация близка к истине.

Долго, дорого, качественно
Если финансы позволяют иметь нужную датировку и время, то лучший вариант будет пошит на заказ. Следует помнить, что выполнение заказа может занять несколько месяцев.
Такую же опцию можно отнести и опцию зарегистрировать здесь и купить через интернет. О нашей почте ходят легенды, и в ней есть твердый элемент удачи.К тому же, поскольку размер у нас по умолчанию не бегает, то заказывать скорее всего не в одном, а в 2-3 магазинах, что увеличивает шансы «сюрпризов» со стороны почты или магазина.

Без примерки в нашем случае покупать что-то категорически противопоказано, т.к. шанс, что это будет не слишком велик.

Тоже давно, но не как в первой версии — экскурсия по магазинам Москвы.
Последовательность рассматриваемых элементов экипировки будет аналогична той, в которой она обычно одета.

Termeless


Все индивидуально. Белье разное предназначено для разных условий и видов деятельности, пригодится как в мороз, так и в жару (два разных комплекта). В любом случае, чтобы тепловая оболочка работала эффективно, необходимо иметь хоть какую-то вентиляцию на надетой защите.

У нас размер точно XS, максимум S (зависит от производителя). Если XS подходит с очень большой вероятностью (главное, чтобы было в наличии), то с s нужно быть осторожным, бывает, что производитель «Большемерит».

Термокатушка удобна еще и тем, что защита черепахи, шорты, колени или локти сидят поверх нее, колени или локти не только лучше (не натирает кожу ремнями, не цепляет волосы).

Moto Shorts


Слева A-Stars, справа — Dainez

На мой взгляд, это хорошее и обязательное решение для худых. Шорты из эластичного материала фиксируют защиту на теле, чем встроенная защита в мото-штанах.При этом защита коленей в штанах, скорее всего, будет бесполезной. Советую обратить внимание на шорты с пластиковыми элементами защиты и обязательно пластиковую защиту на попе. Сидеть с такой защитой будет немного неудобно только на жесткой поверхности, а вот седло у вас мягкое, да?) Размер естественно XS.

Защита колен
Вариант штанов — Dainese Knee V
Эти колени хорошо сидят практически на любой ноге. Застежка-липучка легко вписывается в ее размер.Для этого, отмерив нужную длину, смело отрежьте лишнее и снова пришейте липучку. Если не умеете — берите в ателье.

Сразу хочу рассмотреть и вариант переодевания колен поверх штанов — Thor Force Size S / M.

У вас с большой вероятностью тоже липучку придется переделывать.

Если поискать, то можно даже найти джинсы, которые будут порваться по Торе, но представьте, как вы будете смотреть на них без колен?)) Да и вряд ли джинсы сильно спасут от разрыва электросети, т.к. объемный, с открывающейся шарнирной частью.

т.к. колени одеты поверх штанов, скорее всего они будут протирать лакокрасочное покрытие на баке и лучше приобрести защитные наклейки на бак.

В идеале, наколенники должны входить в мотобот, необходимо исключить их сползание при аварии, до них не должно отходить липучка и ремешок, а также форма ног. Соответственно, мотоботов лучше мерить коленями, т. К. В силу их кросс-назначения короткие.

Мотоштаны или джинсы
Вам нужно измерить их с шортами и коленями (изношенными).
Идеальным вариантом будут джинсы, армированные кевларовой нитью, с дополнительной подкладкой из «скользкой» ткани в области колен и эластичными вставками выше и ниже колена для комфортного ношения наколенников.
Попробуйте сесть в джинсах — вам должно быть удобно в области колен.

Защита спины / груди
Спинка
С большой вероятностью черепашки и жилетки (черепахи без рукавов) не подходят.Возможно, вы будете защищены для других активных видов спорта (сноуборд или велоспорт), но эта защита рассчитана на другие условия эксплуатации. Вам решать. Как вариант, можно увидеть маленьких черепах, но могут возникнуть проблемы с длинными руками.
Также лично не подошли локти. Из-за тонких рук ремни защиты придется делать довольно короткими, а это банально неудобно. Ремешок короткий, он же меньшего размера на липучке, что тоже нехорошо, правда могут вставляться пуговицы или крючки.
Если вам подошел жилет — замечательно, это очень хороший вариант, т.к. защита рук обычно находится в куртке.
Для себя выбрал заднюю защиту от DYEEN с дополнительной защитой лезвий. Из плюсов — хорошая вентиляция, удобная и комфортная регулировка в поясе.

В целом защиту спины можно выбрать без проблем. По большей части, все они имеют достаточно настроек, чтобы обеспечить защиту даже на каркасе субтитров.
Если в вашем мотокурте есть карман для встроенной защиты — вы можете взять его все, но обычно он немного короче, чем полная спина.Каждый делает выбор сам, чуть короче, но удобнее и быстрее, просто длиннее и чуть больше недостатков, но более защищено.

Комод
Если жилет подошел к вам — значит грудь у вас уже есть.
Если жилета у вас нет, то варианты можно посмотреть:
Встроенная защита спинки куртки + отдельная защита груди на лямках
Куртка с карманом для защиты груди

В моем случае это был второй вариант. У меня пиджак тоже из dainees и с карманом вот для такого лоскута грудной клетки:

Преимущество такого щита перед «раздельным» очевидно — он защищает всю область груди и перераспределяет удар на всю грудь.Звучит Хреново, я знаю, но лучше ушибить грудь, чем сломать ребра. Размер защиты груди должен быть герметичным исходя из размера куртки, в нашем случае он самый маленький — S, размер размера M в карман обязательно поместится, но он будет «неправильным» и большим. зона защиты будет мешать.
Кто-то скажет, что по статистике грудь практически не страдает и будет прав. Я предпочитаю переплачивать 2 500р («йод, зелень и бинты» дороже будут стоить…) и получите дополнительный бонус.

Мотобот
Мотоботы Скорее всего, будет 39-40 размеров. Особенно печально, если 39, такой размер подходит и мальчикам, и девочкам и разбирать его быстро.
Мотоботы должны сидеть. Можно поспорить об уровне защиты, гнутости и отсутствии подошвы и многом другом. Важно понимать, когда возникает проблема с размером / блоком, нужно выбирать из того, что возникло. Хорошо сидят верхние сапоги любой марки и только они? Берите или заказывайте через интернет.
При выборе мотобота важно помнить, что у всех производителей блок разный, чем больше вариантов вы переместите, тем больше шансов найти действительно крутых ботов. На моей ноге сиди, например, сидит очень плохо, но

Если нет возможности взять ботов с хорошей защитой, посмотрите на туриста, выберите модель, которая лучше всего фиксирует ногу.
В данный момент езжу вот на таких AlpineStars Gore-Tex и активно ищу модель с лучшей защитой.
A-old (SM-Plus, Super Tech R) и Dainez (TRQ Pro) хорошо сидят с внутренней шнуровкой, все не достанется ни одной.


Помните, хорошо сидящая «обычная» защита лучше, чем болтунья.

Куртка
С курткой будут проблемы — тонкие руки почти приговор для встроенной защиты. Вы, скорее всего, пропустите, и защита, скорее всего, получит достаточную защиту. Конечно, можно взять в ателье и попробовать сшить рукава, возможно, придется накраситься защитой.И локти — это не наш (мой) метод.

Обязательно попробуйте японский MotoEkeeping, если подойдет — замечательно. Главное помнить, что короткие рукава куртки легко фиксируются длинными перчатками.

В любом случае советую отмерить все, что попадется, хотя бы с намеком на свой размер. Но что, если?
Но реальность обычно такова, что о текстиле можно забыть, рукава будут прокручиваться, или они будут короткие, или …

Лучше попробовать найти кожу на себе.В нашем (моем) случае кожа лучше, потому что она более плотная и менее подвержена перекручиванию, а значит, больше шансов, что в случае падения защита рук останется на месте.
Сшить кожаную куртку со встроенной защитой обойдется, скорее всего, около 20 000 рублей.
За эти деньги предлагаю посмотреть куртки 44 размера в Dainza. По своим размерам Densez исходит из веса пилота и 44 наших. Сам по себе 44 размер довольно редко встречается как в наличии, так и в коллекциях брендов.Скорее всего, вам один из топов или неудачников курток с эластичными вставками и липучками. В нашем случае пуговицы на липучке предпочтительнее, поскольку позволяют более точно подогнать куртку по фигуре. Переставила много разных курток и Dainese Super Speed ​​лучше остальных пухнула.

Очень нравится этот адский родной, но при этом хорошо сидящий пиджак ….
Красным цветом отмечены участки эластичных вставок, синим — вентиляция, фиолетовым — локальная вентиляция (перфорация), желтым — внутренняя. карман для защиты груди.Куртка имеет приталенные часы и регулируется в области талии на липучке. Эргономичные вставки на локтях и плечах. Вот только горбинка мне лично бесполезная =).

Модель просто имеет такую ​​же вентиляцию (за исключением перфорированных участков), манеру с кнопками и в ней нет кармана для защиты груди. В то же время куртка менее приталенная. Да и плечевые элестильные вставки попроще, в общем-то не принципиально, главное, чтобы сидел.

Оба варианта имеют перфорированные версии.
Говорят в +30 в коже жарко. Это правда :). И при этом, если стоишь в пробке, будет жарко практически в любой защите, иногда в футболке иногда вспотеешь. На скорости 40 термооболочка и вентиляция начинает работать и становится вполне комфортно, а ништяка вообще нет на нормальной скорости. В пробках спасает термооболочка, просто удобнее и очень быстро сохнет.

Перчатки
Дальнейшая логика должна была бы следовать за классом и шлемом, но перчатки будут;)
Долгое время ездил на коротких Alpinestars S-1 (размер 9 / м). В сочетании с курткой у них был один недостаток — липучка брызгала. Для его устранения было решено обновить перчатки на длинные.

В длинных а-старейшинах (размер s) мне не очень понравились манжеты двух липуков и уровень защиты, хотя он был очень хорошим.

Мне понравились предложенные альтернативы, и я купил Dainese Steel Core Carbon (размер XS).Тут наверное стоит оговориться, что я не фанат Дайнса, просто эта техника хорошо сидит на мне.
Внимательный читатель, наверное, обратил внимание на то, как «плывет» размер перчаток. Я обычно прошу самых маленьких в размерном ряду.

Эти перчатки немного проигрывают по защите большого пальца, но в целом выигрывают. Щетка защищена сталью и карбоном, на ладони пластиковая накладка, а на мамина дополнительная защита (и к безымянным она не шьется). Защита на манжетах перчаток продолжает защищать руку в куртке.Единственная претензия вызвала ремешок на запястье, т.к. он у меня узкий с сильной затяжкой под кольцами ремешка, образуется складка и в этой области давит. Если затягивать шелест, то все удобно, но через неделю все застряло в руке, сидят отлично.

Дополнительно отмечу, что лучший и лучший Full Metall сидел у меня на руке хуже (свободнее), и именно по этой причине был исключен.

План защиты по-прежнему очень интересен Spidi Carbo Track

Шлем
Каждому индивидуально, фары бессмысленны, кроме как искать свои, это конечно XS тоже.
Я еду в Лазер Кестлер.

Не могу сказать о нем плохого, он хороший, вентиляция работает, защемление есть, застежка — двойное кольцо … разве что солнцезащитных очков нет, но как-то стоило. Шумоизоляция средняя.

Мне уже приходилось падать, тоже в Лазере. Каска сработала хорошо.

Придерживаюсь мнения, что шлем должен быть от известного бренда. Китайцы банально раскалываются и наверняка будут менее комфортны.

Стоит ли переплачивать за яркий цвет? Лучше переплачивать для более надежной защиты.Пассивная безопасность? Купите за 300-500 рублей жилет дорожника, он ярче шлема.

Такой жилет будет минусом — он увлажнен, чтобы носить кожаную куртку (обычно нормально), это своего рода эконом-сбор. Чтобы было удобно покупать специальную плейлинию.

Вы скажете, что это некрасиво? Тогда картинка ниже для вас.


Известный дизайнер Карл Лагерфельд рекламирует флуоресцентный жилет: «Он желтый, он некрасивый, он ни с чем не сочетается, но он может спасти вам жизнь»

Дождевик
Для полного комплекта есть не хватает плаща и бохота.Дождевые перчатки — вещь довольно неудобная и это личный выбор каждого, как и в прочем, и во всем остальном.

Я за плащ чтобы был светлый. Если вы не любитель дальних поездок, когда на часах все написано и нужно идти за чем угодно, то это вполне обычная тонкая, но зато компактная и менее прожаренная раинка, на нее хватит один раз или два в месяц, чтобы добраться до укрытия и дождаться дождя.

Если вы хотите попробовать себя в роли путешественника, лучше взять более надежную и влагостойкую дождевую доску, рассчитанную на длительную поездку под дождем.Минусов у такого варианта два — цена и большие габариты в сложенном виде.

Резюмируя
Как видите найти защиту на тонких, все же возможно, только надо чем-то пожертвовать (очень часто деньги =) и искать компромисс. ЭКИП будет стоить больших денег, чем стандартная тушка, но как мы знаем выбор, мы не богаты, я бы даже сказал скупердяй. Кое-что при удаче можно легко найти на барахолках и даже в новом или почти новом состоянии (например, наколенники).
В то же время при достаточных финансах на 50-60 тысяч рублей можно собрать полный заряд хорошей и удобной защиты.

Когда я искал себе EKIP, я не преследовал цели, рожденной в одном бренде, однако у такого решения есть свои плюсы. Например, защита спины плавно перетекает, чтобы защитить копчик на шортах, а боковые вставки на перчатках являются продолжением защиты локтей куртки.

Если вы рискуете заказать его без примерки, то вероятность вылететь 9 из 10.
Если вы сюда что-то нацелили, то при перестановке размеров есть вероятность, что заказ вам придется делать сразу в нескольких интернет-магазинах, т.к. вряд ли все будет в одном и сразу и даже нужного размера.

Тем, кому ЭКИП нужен для быстрого — советую взглянуть на Тайчи и Дайнс, с большой вероятностью что-то сядет, если нет, то смотрите дальше.

Alpinestars, Spidi, Clover и BMW по-прежнему используют более крупных мотоциклистов.Однако некоторые элементы экипировки (например, боты или перчатки) могут легко подойти вам по размерам.

Стоит или нет переплачивать за защиту
На мой взгляд стоит. Допустим, у вас перчатки за 3 и 5 тысяч рублей. При этом в варианте на 5 тыс. Защиты больше и лучше. Что две тысячи рублей? Это сумма, которую вы тратите на различные мази, пластыри и т. Д. При лечении обычных травм. А если не дай бог перелом, даже если край, то…
То же самое, например, с шортами защитными — можно купить удобные с антишк-пеной, а можно с пластиком. Пена хороша на трассе, здесь далеко не все изобилие «сюрпризов», которое ждет вас в городе.
Покупать или не покупать китай
Китай Китай Мэн. Если вы едете в деревню Хлебной, то вполне можете оказаться довольно солидной китайской черепахой под моталкой, она будет работать на своих скоростях. Я думаю, что что-то лучше, чем ничего.

Но, китай быстрее режется, ТК хуже качества липукек, резинка (ползучая), сетка и пластик.Сетка на китайской защите часто бывает менее эластичной, как и резинка. Последнее может быть некачественным и по прошествии половины сезона — сезон будет «поползать».

Помните. При падении сетка удерживает защиту на своих местах и ​​неважно, есть ли скакалка или нет, есть законы физики. Вы упали, ваш вес давит на элемент защиты и верхняя одежда только смягчает рывок и снижает коэффициент трения, но трение есть и сетка растягивается и, если стесняется — бросается, защита уходит в свободное путешествие.

Если деньги только на Китай, можно брать Китай с пониманием того, что он может быстро прийти в негодность и придется либо ремонтировать, либо покупать новый.
Если позволяют финансы, лучше переплатите и сразу заберите хорошую вещь. Также нужно переплачивать умом и за то, что вам действительно нужно.

Хотите понять, чем отличаются некоторые элементы защиты? Сходите в магазин, возьмите вставку грудной клетки и взбейте ее до изгиба или «поломки», а теперь возьмите китайскую черепаху и повторите.

О дожде и грязи
Кожаная экипировка имеет заводскую пропитку, которая безопасно теряет под воздействием окружающей среды и особенно воды. Чтобы периодически удалять загрязнения с поверхности кожи, можно купить универсальные салфетки или средство + салфетки и протирать ЭКИП после каждой «грязной» или нескольких «чистых» поездок. Если вы приняли хороший душ, можно дополнительно обработать кожаный драгоценный камень касторовым маслом. Он не впитывается полностью, поэтому после его необходимо будет снова протереть. Заводская обработка рассчитана на год-два хранения, поэтому по окончании сезона, прежде чем убирать вещи в шкаф до весны, их тоже нужно обработать пропиткой, брендовой или народной — решать вам.
О Жар.
Если в экайпе слишком жарко, значит сейчас слишком жарко ездить на мотоцикле, все просто. Или выберите другой комплект экипажа и термооблицовки. Последнее, Ксати, не панацея.

Надо выбирать так, будто все на дороге хотят тебя убить. Не хочу вас огорчать, но на самом деле это так.

Лучшее, что вы можете сделать при выборе оборудования, — это воспользоваться помощью опытных специалистов (и если вы сами еще не читали эту статью).Ведь даже самая крутая экипировка в мире не сможет эффективно защитить гонщика, если ее тип или размер неверны.

Наши ребята на подходящем экайпе и его подборка собак ели больше корейцев в их узкоспециализированных ресторанах. Но они не откусили от этого и с радостью окажут вам любую помощь в выборе наиболее подходящего для вас. Просто позвони, и лучше приезжай.

А пока мы подготовили небольшую подборку типичных ошибок при выборе MotoEkeeping.

№1. Надеясь на размеры стола Все мото оборудование Когда вам нужно измерить, измерьте его еще раз! Если вы действительно хотите купить застрявший шлем или наколенник через Интернет — найдите то же самое в реальном магазине или у друга / на вечеринке / на местном мотофоруме. Байкеры обычно очень общительные люди.

Господь сотворил людей по-разному, и полковник Кольт уравнял их шансы. И речь идет не только о размерах драгоценных телесей, но и об их форме.Сухие цифры на этикетках не всегда подскажут, насколько комфортно на вас сядет эта вещь. Даже если нужные наколенники или локти приблизились к размеру, не факт, что они не будут тереть конечность до ремня, превращая каждую тренировку по мотокроссу в тренировку силы Духа и Воли. Но все же необходимо, чтобы они не давили до потери кровообращения и, в то же время, не останавливали при падении, без извинений, оставляя вас наедине с таким твердым и шершавым асфальтом…

Поэтому лучше не экономить на интернет-аукционах, как это сейчас стало очень модно, а покупать в реальных магазинах. Причем в лучших из них цены ненамного превышают стоимость EKIP на аукционе плюс доставка. Но можно позаботиться, пощупать и не ждать месяца.
Если без удаленной покупки, обратитесь в те магазины, где продавец не поленился по вашему запросу и лично измерит параметры очаровательной куртки или брюк.

№2.КУПИТЬ ВЫБОРЫ «ЗА ЗЕМЛЮ» Что ж, с этим все понятно. Все элементы ECIP должны сидеть плотно, чтобы не проверять и не сдвигаться при падении или ударе. Если ваше тело все еще растет, лучше потратить больше времени на обновление оборудования, чем на длительное лечение.

Не забывайте, что во всем виноват ECIP. Особенно кожа. И даже каски — ведь под прочной оболочкой находится энергопоглощающая внутренняя часть из пенопласта, которая со временем уплотняется и принимает форму головы.

№ 3. Купите один комплект экипажа для разных дисциплин и разных сезонов. Да, мы знаем, что хороший мотоакип стоит дорого, и даже собрать хотя бы один подходящий комплект иногда бывает довольно немаленько. Но все же вам нужно определиться, в какой дисциплине вы собираетесь кататься, и исходить из этого. Каждый тип покатушек имеет свои отличительные особенности, и если вы купили оборудование для трека, оно не обеспечит должной безопасности в мотокроссе или эндуро,

Тут два варианта: либо собрать набор для каждого типа езды, либо накатить что-нибудь одно Ищите наиболее унифицированные варианты от производителей, но помните, что они обычно усредняются по месту назначения.Итак, в природе уже есть шлемы, которые снимают снятый козырек, и установка козырька может быть преобразована из кросс-размещенной и наоборот. Например -ORIGINE GLADIATORE DAKAR BLUETOOTH. Также некоторые модели кросс-черепах или панцирей можно надевать под проезжую часть мотокуртки. После проезда назад последняя защита спины. У некоторых моделей шелнии для этого специально отстегиваются локти, например Leatt Brace 5.5 Pro. Хорошие наколенники для бездорожья, такие как Tor Force. Успешно используются поколениями гонщиков и на асфальте.Защитные шорты Cup of S. В них можно надеть очень широкие штаны и отправиться в город. С перчатками тоже возможны некоторые варианты, но с мотоботами компромиссов лучше не искать.

№4. Купить подержанный мотоцикл Защитная конструкция мотоцикла рассчитана на одноразовое применение! Если ЭКИП сработал, его следует заменить, даже если повреждение незначительное. С каждым падением внутренняя структура хорошей защиты необратимо изменяется во время демпфирования.Тот же шлем осенью «обзаведется» сеткой микротрещин для снижения мощности удара. И второй раз может «не катиться». В любом случае цена нового ECIP значительно меньше стоимости длительного пребывания в палате интенсивной терапии.
Даже если ЭКИП «не папочка» неизвестно, в каких условиях он эксплуатировался и содержался. В меньшей степени это касается простейших пластин, а также мотокуртов и перчаток, но вот шлемы и всякие «умные» черепахи из прогрессивных материалов 3DF, из списка покупок на вторичном рынке лучше исключить.

№5. Доверяйте, но производители неврозов Знаете, не зря толковые производители полвека работают над кремом. Не слушайте критиков, кричащих о «переплате за бренд». Не для бренда. За то, что оборудование известных производителей перед серией попадет на тестовые испытания. Первую новую защиту принимают профессиональные гонщики. И только потом она после моста и доработки переходит в сериал. Товарищи китайцы (они, конечно, разные) вряд ли испытали свои щиты в боевых условиях, не факт, что их просто растянули.И один Лао-цзы знает, как они будут сидеть на тебе и как себя вести в критической ситуации. Даже копии корпоративной техники — это только копии, из других материалов с другими характеристиками энергопоглощения и т. Д. Помните, что это китайские полтора миллиарда, а у вас он есть.

Стоимость качественного оборудования по-прежнему ниже, чем цена здоровья и жизни. А подделки только создают иллюзию защиты, которая порой даже опаснее.

№6. Не читайте отзывы Итак, вы надеетесь, что он уже решил, что вам нужно покупать только качественный ECIP от проверенного производителя и по возможности попробовать его лично.Но при выборе пары перед походом в магазин пару форумов почитайте статьи и обзоры. Это поможет вам сформулировать правильные вопросы к продавцу, обратить внимание на некоторые аспекты или моменты, которые в противном случае остались бы за кадром и уйти в самый неподходящий момент.
На нашем сайте есть несколько толковых статей, и наши специалисты ответят на все вопросы. 🙂

№7. Будьте поклонником одного бренда Вы легко можете поспорить — этот бренд лучше или этот, но на самом деле это только ограничивает ваш выбор.Одна из компаний может выпустить для вас чрезвычайно удобную черепаху, а вот наколенники лучше сидят у другой. Лучше мерять и не стесняться обращаться к знатокам.

№8. Продолжить Хотя женщины любят свои глаза, но это должен быть не первый фактор при выборе ловушки, а как минимум второй. Фактически, все эти удивительные цвета и граффити, которые так любят украшать Джерси и шлемы, превратились в выцветшее пятно, цвета основного фона.А это снижение вашей безопасности. На трассе или перекрестке это не так актуально, но в городе вас должно быть видно.
Самая высокая точка гонщика, наиболее заметная для автомобилистов — голова. Поэтому оптимальным вариантом будет выбор яркого однофотонного (!) Шлема без искажающего граффити. «Покрасил свой шлем в черный цвет» — это было в песне Кипипеля, и ты помнишь, что там все было. Темные и пестрые каски в городе видны довольно посредственно, особенно в пасмурную погоду или темный день.

№9. Прошедшее или завышенное оборудование Необходимо, чтобы без какой-то части ЭКИП можно было обойтись — верная дорога в объятия медсестер, да еще костлявых. При выборе комплекта не стоит пренебрегать защитными шортами, термоусилителем, потому что все это синергетически увеличивает вашу пассивную и активную безопасность и ваши шансы.
Не будем рассматривать клинические случаи, если ограничимся только шлемом и перчатками. Как правило, лечится с первого падения. Теперь ездить в тапочках уже не модно даже среди Голдоводов.Понте со здоровьем не сочетается. Вспомните, что Сев Хорши для мотоцикла вам уже достаточно.

Не меньшая ошибка — посчитать технику до панацеи. Если вы следовали всем нашим советам и с помощью специалистов приобрели замечательный набор ЭКИП от проверенных производителей — вы надежно защищены. Но если вы почувствовали себя неуязвимым, пора начать волноваться — вам грозит большая опасность.

Вывод простой: не экономьте на защите, не стесняйтесь обращаться к специалисту, сдохните семь раз… и не пренебрегай свежесобранной техникой, даже если я решил заехать в магазин напротив страшной жары на улице. Костные пары не научатся, но столкнуться с твердым предметом легко. Самые тяжелые несчастные случаи случаются, когда их меньше всего ждут. Любите себя и помните, что он у вас есть.

Необходимо подумать о необходимости покупки специального оборудования, которое минимизирует вероятность получения травм при ДТП или мелких падениях.

Как правильно выбрать мото-упаковку? Этот вопрос беспокоит не только новичков, но и многих опытных гонщиков.Единственно правильный ответ здесь: покупать весь комплект оборудования, но останавливаться только на тех вещах, которые идеальны как для водителя, так и под

Шлем

Размышляя над тем, как выбрать мотоцикл, в первую очередь нужно заплатить внимание к выбору надежного шлема. Именно он входит в список обязательного оборудования любого любительского мотоцикла.

Модерн делится на несколько типов:

  1. Цельный — полностью закрывает голову, обеспечивая максимальный уровень защиты со всех сторон.Обзор осуществляется через козырек, закрытый защитным стеклом.
  2. Modular — относится к категории закрытых шлемов, но, по сравнению с интегральными, позволяет открывать не только проем козырька, защищенный ударопрочным стеклом, но и освобождать всю переднюю часть. Эта постройка позволяет снимать защиту подбородка во время парковки, что позволяет свободно есть или пить, не снимая шлем.
  3. Кросс-шлем — конструкция во многом схожа с интегралами.Однако этот вариант несколько облегчен, что способствует более удобному перемещению по пересеченной местности. Есть возможность модификации поперечных шлемов с помощью съемных козырьков или удлиненных элементов для защиты подбородка. Как правило, вместо козырька идут защитные съемные очки.
  4. Открытый шлем — без защиты подбородка. Применяется в основном при движении на маломощных мотоциклах, мопедах или скутерах. Большинство моделей отличается масштабной стоимостью, малым весом, мобильностью и особым удобством эксплуатации.
  5. Casque — практически не несет смысла в плане защиты. Однако шлемов может быть вполне достаточно, чтобы соответствовать общим требованиям при езде на мотоцикле.

В настоящее время выбор шлемов чрезвычайно велик и разнообразен. При выборе этого элемента важно остановиться на продуктах, которые плотно сидят на голове, защищают подбородок и не раздражают кожу.

Какую мототехнику выбрать новичку? Рекомендуется подбирать продукты, максимально плотно прилегающие к телу, но не доставляющие дискомфорта.Это касается этого правила и шлема.

Мотоцикл «Черепаха»

Размышляя над выбором мотоцикла, необходимо понимать, насколько высок риск падений при движении на мотоцикле, особенно если спортивная скоростная модель играется как первый мотоцикл. Чтобы обезопасить себя от получения серьезных повреждений, достаточно обзавестись специальной защитой в виде мотоциклетной «черепахи» или хотя бы хорошей мотоциклетной курткой, которая в определенных ситуациях может сыграть примерно такую ​​же роль.

Обычно в гардеробе опытных автомобилистов есть несколько вариантов: в невыносимую жару при движении в условиях города легко ограничиться использованием легкого мотоцикла «черепаха», но в прохладную погоду или в дальних поездках — носить усиленную защиту, накрыв ее поверх плотной куртки.

Куртка и брюки

Решая, что выбрать MotoEkeeping, особое внимание стоит уделить выбору удобной, качественной куртки, которая убережет от палящего солнца в жару и от холода в г. Стуж.У большинства мотоциклистов есть несколько курток. В частности, так называемые перфорированные модели отличаются наличием специальных отверстий для эффективного отвода тепла.

При выборе куртки приветствую наличие возможности ее крепления к брюкам. Обычно такой функционал присутствует при выборе оборудования одного производителя. Желательно, чтобы в куртке были жесткие вставки, защищающие спину при падении.

О выборе мотоциклетных штанов можно сказать в принципе все так же, как и о куртке.Если брюки не предполагают возможности соединения с курткой, в этом случае стоит остановиться на облегающих моделях, которые не будут обдуваться ветром во время движения.

Перчатки

Какую мотоэкипировку выбрать новичку? Начинающим автомобилистам рекомендуется остановиться на выборе качественной защиты в виде перчаток с внушительным количеством отворотов. Наличие такого оборудования позволит предотвратить повреждение довольно нежных костей конечностей и избежать все-таки того, что мужчина инстинктивно пытается опереться, оттолкнуться или амортизироваться руками.

Чтобы понять, как выбрать мототехнику в виде защитных перчаток, достаточно смоделировать в собственном сознании варианты возможных повреждений в зависимости от условий и стиля вождения, а также обязательно оценить удобство. выбранной модели, взяв перчатки в руки.

Предпочтительно рекомендуется для длинных моделей перчаток, которые могут закрывать кусок рукава во время езды на мотоцикле. Желательно, чтобы концы рукавов не вылезали из перчаток.В остальном поездку на байке нельзя назвать по-настоящему комфортной из-за постоянно обдувающего ветра.

Мотобот

Пытаясь понять, как правильно выбрать мотобот, стоит задуматься о необходимости приобретения специального мотобота. Когда дело доходит до езды на обычной классике совершенно не рекомендуется тратиться на покупку гоночного мотобота. Естественно, такой вариант способен обеспечить максимальную защиту при падениях, но на гоночные модели переходить крайне неудобно.

Мотоциклетные боты должны делать голень и даже слегка прижимать ногу при ходьбе. Остановить выбор лучше на моделях с удобными застежками, надежной фиксацией щиколотки и прочной, не скользкой подошвой. Перед покупкой мотобота рекомендуется несколько минут нажать трансмиссию, сидя на мотоцикле, что позволит оценить общее удобство изделия.

Элигази и тестомесы

Люди, разбирающие, как выбрать моторную технику, достаточно скептически относятся к необходимости применения защиты в виде наколенников и налокотников.Обычно этот элемент мотоциклетной экипировки приобретают только любители экстремальной езды на внушительных скоростях.

Новичкам, не ориентированным на выбор моторкета, стоит обратить внимание на наколенники и локти авторитетных штампов с максимальным уровнем надежности и наличием движущихся элементов, которые не только защитят от серьезных ушибов конечностей, но и защитят быть максимально удобным для повседневного использования.

Важные моменты при выборе MotoEkeeping

Есть несколько общих правил, которые позволят вам понять, как выбрать MotoEkeeping.Выбирая защиту для мотоцикла, обратите внимание на следующее:

  • кожаная мотоциклетная экипировка всегда лучше, чем изделия из текстиля, так как она имеет повышенную стойкость к истиранию как при контакте с мотоциклом во время езды, так и при падениях;
  • Основные элементы защитного снаряжения должны в большей степени облегчать тело, но не давить, вызывая чувство дискомфорта;
  • чем больше действительно необходимых элементов защитного снаряжения использует мотоциклист, тем лучше для него с точки зрения страховки от возможных повреждений;
  • Дизайн техники зависит от каждого автомобилиста, но жертвовать практичностью покупной продукции в пользу привлекательного внешнего вида не стоит.

В конце концов

Подводя итоги, можно отметить, что средств защиты при езде на мотоцикле не бывает много. Расставаться стоит только с одним из вышеперечисленных элементов, так как опасность травмирования также значительно увеличивается.

От наличия правильно подобранного и качественного оборудования напрямую зависит уровень безопасности моториста. Естественно, что езда на мотоцикле требует наличия рассудительности, ведь когда никого нет, даже самая надежная защита сэкономит на сумасшедшей скорости.

За окном зима наконец-то ударила по морозам, а это значит, что известное многим «двухколесным» заболевание — зимний моторный мототоксикоз обостряется, когда нет заказчика для езды. И хоть мотик из зимней спячки выводить никто не собирается, наверняка многие достанут с полок шлем и будут бродить по дому, пока его никто не увидит. Смешно видеть человека на тренировках, босиком и в шлеме? К сожалению, в дорогу подходят и какие-то мотоциклисты.Как не стать клоуном на трассе — поговорим в этом материале.

Наверняка для многих «клоун» и нормально одетый мотоциклист мало чем отличаются. Но для среднего и старинного «четырехсотого» супербайка. Итак, в первую очередь назову сознание начинающих мотоциклистов и тех, кто только планирует им стать.

Рассказывать о необходимости оборудования, пожалуй, не буду. Слишком много об этом сказано, слишком много написано. Во всяком случае, большинство «умных людей» приходит к реализации этой мысли только после того, как она понадобилась, то есть после падения.Однако, как и во всем, здесь есть две крайности, и «Экипофила» сгорела на другом шесте, который даже если передвигаться пешком, все равно предпочитают делать это в мотоботе или мотокрице.

И те, и другие, естественно, чаще всего имеют очень небольшой опыт и от этого не могут похвастаться очень большим опытом выбора ЭКИП и его правильного использования, по крайней мере, они его не считают. Однако мы разберемся.

Но ваша Панама!

Подбор каски — вопрос довольно сложный.Мы уже говорили, изучили, какие виды и конструкции шлемов встречаются в природе и как их выбирать. Теперь поговорим о том, что делать не нужно. Если мы заговорили о клоунаде и стиле, давайте посмотрим на вопрос с эстетической точки зрения.

Согласитесь, человек в сапогах и панаме выглядит несколько странно. Примерно мотоциклист выглядит как мотоциклетный кросс-шлем. Хотя, конечно, гораздо чаще на наших дорогах можно встретить человека в интеграле на Эдеме.Часто у интеграла нет козырька, так как самый дешевый китайский пластик упал за две недели, а купить замену невозможно — его нет в продаже, так что ездить приходится как есть.

Одним словом, вопрос о подборе мотоциклетного шлема по классу — один из самых ярких, поэтому, прежде чем покупать «красивый» шлем, стоит подумать, подойдет ли он вашему Мулену. Мало того, что, доставляя неудобства, придется поиметь неудобства вроде нехватки воздуха в интеграле при езде на внедорожнике или «оторванной» головы в кросс-шлеме на скорости «за сотню», так еще и вид будет быть из серии «Стою на асфальте Я на лыжах… ».



Самая быстрая черепаха

В целом принцип подбора ЭКИП под класс мотоцикла работает не только по отношению к шлемам, но и почти ко всем объектам техники. Не катайтесь в кросс-грядке на дорожнике или в шоссейных «тапочках» — залезть в грязь. Это неудобно и забавно смотрится. Однако есть такие объекты ЭКИП, которые применимы к любому мотоциклу.


В первую очередь, это, конечно же, модульная защита кузова.Защита, грубо говоря, делится на два больших класса — встроенные и независимые, если это можно так назвать. Встроенные, что следует из названия, вшиваются в предметы: Защита коленей, локтей, плеч, спины. Все ясно и очевидно. Однако чаще всего такая защита способна выполнять свои функции чисто номинально — ведь пластины используются как пористая резина.

Конечно, здесь есть нюансы — например, на асфальте ничего действеннее нет, весь кожаный комбинезон со встроенной, кстати, защитой.



Однако персонажи, которые гонятся в таком городе, выглядят не хуже человека с аквалангом под дождем. В принципе понятно, что акваланг — способ выжить под водой, но зонтика хватило бы на всех. Поэтому расческу ценят на трассе, а не в городе.


К тому же ни одного кармана нет, жутко жарко, если на улице выше 22 градусов, и адски холодно, если температура ниже 15.В нем нельзя расправиться, потому что шьется под «позу эмбриона», а комплект сменной одежды приходится носить с собой, ведь ходить в комбинезоне по офису еще веселее, чем кататься в нем по городу.

Но вернемся к защите. Любая модульная защита предназначена для ношения нижнего белья, будь то «Черепаха», наколенники, налокотники или «бронежилеты». Если колени, распыленные поверх штанов, — почти тренд у новичков, и все привыкли к этим ламерам, то катание в «Черепахе» поверх футболок — более редкий вариант.


Вы когда-нибудь видели человека на мотоцикле, который натягивал «бронетранспортеры» поверх джинсов, а то и наоборот? И я увидел. И мужчина подумал, что защита копчика — это «панцирь», как бокс, и выдвинул трусики к этому элементу вперед. Одним словом, провалившийся супермен в трусиках поверх штанов. Надо ли говорить, что ехать было, мягко говоря, неудобно?


Нет разницы между бронежилетами, надеваемыми поверх штанов, и наколенниками.Также в черепахе есть люди, над которыми ничего нет.


Это не только с эстетической точки зрения сродни выходу на свет в нижнем белье, но и опасно! Вся такая защита практически полностью теряет свои функции, если ее не накрыть каким-нибудь слоем одежды. Пусть даже будет кросс-майка или хоккейная майка. В момент удара об асфальт наколенники, закрепленные на ступнях «липучками» или даже ремнями, просто поворачиваются, открывая доступ наколенников к жесткому и шершавому асфальту.То же самое происходит с локтями, спинкой или даже целой черепахой. Сетка, которую часто закрывают защитными элементами, служит только в качестве удерживающего, но не армирующего слоя. На своих местах при контакте с асфальтом или другими препятствиями элементы защиты удерживаются только верхним слоем одежды. Конечно, в этом вопросе кожаная или кордовая куртка будет эффективнее джерси, но все равно хуже не наденешь. Одним словом, не катайтесь в нижнем белье, даже если это даже мотоцикл.Это не красиво.

Ноги богов

Опытные мотоциклисты знают, что вторая часть тела, которую нужно защищать после головы, — это ноги. Именно они чаще всего страдают от несчастных случаев, именно ноги сложнее восстановить, «собирают» хирургов и без них сложнее всего функционировать. Пузо лечит сам, рука тоже в гипсе, хоть и доставляет хлопоты, но не критично, но на костылях очень сложно передвигаться — очень сложно. Поэтому мотоботы — это тот элемент защиты, который стоит покупать сразу после шлема.

Еще раз напоминаю, что нельзя кататься в кроссовках на спортивном баркере или самокате. Воюет, да и переключать трансмиссию будет очень неудобно. Хочу отдельно сказать, что молодежь пытаются донести «старообрядцев» от мотоциклистов: это раньше в колхозе Галифа зарядился в Кирзачах и уехал на мотоцикле! Шоссе ботов носят под штанами и ни в коем случае. Мотороботы — это не Кирзачи, и если «джинсы слишком узкие», то стоит подумать о том, чтобы сменить брюки.Скорее всего, под такие и наколенники не поместятся, и мы уже говорили о щитках поверх штанов.

Есть пара исключений — если боты собираются вместе с гоночными кожаными штанами «в Квартире» или комбинезоном, или если это кросс-боты, собираются вместе с штанами с кросс-кодом. Хотя Валентино Росси давно доказал, что даже если вы находитесь в комфортабельном автомобиле, это не повод кататься на ботах на улице. И многие последовали его примеру.

Best sayid tattoo ee Moscow: рейтинг ах, qurxinta caasimada

Taatuuga ayaa loo yaqaan tan iyo wakhtiyadii hore, vacaa loo isticmaalaa sida calaamad kala waayo, qabiilooyinka kala duwan, heerarka jaranjaro, иероглифы гаар ах у амрай вадааддадаван ийо сааксириа дуантийо саахириа дуантий.В qarnigii la soo dhaafay bilaabeen inay helaan caan ku tahay tattoo waaweyn ee style macquul ah. Хаддаба ширкадда ваа даачад у ах кува джечел йихийн в ай джидхииса ку курксин лех калаамадо, иероглифы йо фаршаксанкиса дхаврсан ийо бахида ло кабо су джиитай в шакада фаннааниинта бадзинта джайда шайда на шакада фаннайинта джайда райда шайда бадзин айда фанааниинта бадзайда райда баджа бадана бадана бадзинта бадзинта бадзинта бадана баджа

Qof ayaa sheegay в татуировках на jidhka bini’aadamka — waa style ka mid ah maxaabiista, qaar ka mid ah ka fiirsan iyaga arrimuhu moodada, waayo, kii saddexaadna waa hab is-qowlka.Laakiin haddii aad hesho qof aqoon u leh shuqullada ugu wanaagsan fanaaniinta tattoo ee Moscow, Васкад Оган in tani ay tahay farshaxan iyo tattoo fanaaniinta run — fanaaniinta run. Waxay Ka dhigaysa jirin dareen в ай ку дуди воскьяалахан ку саабсан, ама раадинаайо джавааб сакс ах оо калия. Хадда воскаа джира таагеераяаша бадан ее дхаканка это — тааси ваа xaqiiqo дхаб ах оо. Xitaa ka badan dadka doonaya in ay sameeyaan tattoo ah, laakiin vaca uu qabaa in ay tahay xanuun ama khatar ah, oo mana uu yaqaan kii u jeedin.

Doorashada had iyo jeer waa ay adag tahay, maxaa yeelay, tattoo ah — waa waqti dheer

знатоков настоящих татуировок iyaga u samaysaa ma ka mid ah fashion, oo ay u muujiyaan dabeecadaada iyo gobolka. ияга Ваайо, ма аха украшение, лаакиин нолоша ах. Laakiin xitaa ugu wanaagsan fanaaniinta tattoo ee Moscow aan mar walba ka qaadan kartaa sawir leh dareen ah nafta qofka oo muujineysa. Laakiin wuxuu naftayda u samayn kartaa, naftaada og iyo garashada воскса макнаха воскаа gundhig ее изображение ах.Iyadoo dareen, waayo-aragnimo iyo doorashada xun ee macaamiisha inta badan ka caawin inay ku siiyaan talo sax ah iyo go’aan isaga.

tii tattoo badan oo, iyo baahida loo qabo mid ka mid ah

Maxaa ila habboon inaan u fiirsado marka aad dooranayso a qurxiyo tattoo ee Москва:

  • Baro macnaha weedha ama naqshad ах в ад рабто в татуировке аад, оо ла огадо воска ла сиийа в сааладда ку саабсан маудуука.
  • Falanqeeyaan tayada qalabka loo isticmaalo in studio ka.Waxay go’aan ka nimadu, tiradaasi dhalaalka iyo caafimaadkaaga.
  • Fiiri shaqada dhammaadeen.
  • Baadh darajayn oo ka mid ah fanaaniinta tattoo ugu fiican ee Moscow, ogaado meesha ay u shaqeeyaan.
  • Fiiro gaar ah u nadaafadda, ma dhalaysnimo, nadaafadda ee qolka. Caabuqa, xasaasiyad, сепсис, iyo cawaaqib kale ee waxqabadka saboolka ah — tani ma aha khayaali!

Si looga fogaado niyad on hannaankii failure ama ay cabeen erayga kalsoonida afka caafimaadka iyo dareen ku heli lahayd qowladda tattoo midig ee Moscow, akhri dib u eegista ay ku saabsan sayidyadiinna dhi q is bar.

Раади сайидкаага

Isagoo qeexay doorashada ee tattoos, waa mid ka mid ah ka heli Masterka waa kan weyn xirfadeed, artist iyo cilmi nafsiga. Ваксаад — таатаабтай, дхуур, легдинта фаршаханка, джакайлка? Тату ка дхиги дунаа в аад воск дхираад настроения, ка бадан хал абуур лех оо дхираад ах оо ла дареми каро.

Oo tattoos inta badan warsay leeyihiin macnaha xurmada leh. Человек аяа раджейная инуу у истикмаало си уу ма аха оо калия иибсан накшад курукс на макарке, лаакиин сидоо кале в ла xoojiyo gacanta dabeecadiisa, инуу ка дхиго в аад нолоша вана ягсака насиоло ​​насиоло.Kaliya fanaaniinta tattoo ugu fiican ee Moscow la hawl kasta oo la qabsan doonaa. Дабкан, художник каста ваа в ай си фиикан у маамули ваа. Waayo, meelaha qaarkood восксаа jira lakabka ах oo dhan ee dhaqanka, taas oo fahmi karaan nolosha.

Yaa ka bartay

The qowladda tattoo caanka ah ee Moscow, sida My Way, kaftanka badan, taas oo uu leeyahay in ka badan 10 sano la badan oo farshaxan iyo goobaha, mar kasta oo aad keento in ay sad keentorad in ay sad keentoradin ay sad keentoradin ay sad keentoradin ay sad keentoradin. tattoo madow iyo caddaan, bariga, xaqiiqo, воск sharraxsan, Dugsiga New, Japan, muuqaallo iyo Hababka kale oo badan ayaa la sheegay in ay leedahay farshaxan ah, oo aan aad u xaddido in duni aad.

C 1993 тату XK uu leeyahay mid ka mid ah fanaaniinta tattoo ugu fiican ee Москва Дмитрий Река. Waxa uu jecel yahay qaab dhaqameed, waa ay fududahay in lagu qoro, laakiin воскей yeelan doonaan в sugaan lix bilood. Ваайо, макмиил каста уу йеешо савир шакси.

Si aad u qabow laynvork style tattoo iyo dotvork, tattoos Ereyada, warsaad la xiriiri kartaa si fiican u yaqaan gudaha Faux Pax.

Waayo, классический ай си хор ай у си салон ай, тег «Ангел». дизайн каста oo xanbaarsan qiimo gaar ах.Taageerayaasha из фильмов basaas ula kac dooran tattoo baahsan la code qarsoodi ah oo kaliya dhowr qof og. Laakiin more fudud iyo inta badan tattoo la arki karo — a hadalkaas Laatiin, sheegyada ka Bible, qalbigooda, shimbiraha, ubaxa, иероглифы. maalka dhaqanka iyo dareen qoto dheer oo татуировка японская lagu qiyaasay tiro badan oo taageerayaasha.

Iredzumi — Way Sumarai ah

Sayid tattoo Japanese ogahay in iredzumi — Waxaa lagu duraa khad. Oo wakhtigii jir tirooyinkan codsatay in geisha sida dharka iyo xubnaha aqoonyahanada dalka ee kooxaha dambiilayaasha ah iyo in la aqoonsado kala duwan oo midba midka kale ee midabka iyo size, oo jaranuju laaro size, oo jaranuju laaro.Хаддаба хаб чирбад хад дхаканка ма аха мид аад ло джесель йахай, лаакиин угу ванаагсан ее Москва, ка сайид тату японский кабтан шакада ла мид ах каста каста.

Изображение с татуировками в ее стиле Япония воскей leeyihiin dareen falsafada, shubta dhaqan cufan, rag iyo geishas, ​​dawacooyinka. Мастера kaasoo la qabsan doonaa shaqada noocan ах, ваа в My Jidka. Waxaa ku takhasusay aagga это Сергей Буслай — художник xirfad leh oo abuurtaa kalsooni в студии Fox Box tattoo.

Wax kasta oo gudaha u qurux badan oo sayidkaagii caan ah, ilaa iyo inta tattoo uu keenay farxad aad iyo aad bedesho nolosha wanaagsan!

Wasserdichte Tragbare Verstellbare Многопозиционный компрессор Zelt Tasche Seesack Zelt Zubehör für Спорт на открытом воздухе Кемпинг Wandern

Wasserdichte Tragbare Verstellbare Многопозиционный компрессор Zelt Tasche Seesack Zelt Zubehör für Спорт на открытом воздухе Кемпинг Wandern | поле значения

Инжектор ERIKC man 0445120210 Топливные форсунки с высокими эксплуатационными характеристиками 044120210 дизельные форсунки 0445120210 для 6.0L Ford Powerstroke

— цена: + 0 руб.

99,99 долларов США (21% скидка)

in den Warenkorb legen

KEYECU сменный флип-дистанционный брелок для ключей от машины 3 кнопки для Audi A4 Quattro RS4 S4 2005-2009 8E0 837 220Q / 220K / 220D 433 МГц ID48

USD 34.71 (скидка 30%)

in den Warenkorb legen

Клапан EGR для CITROEN C2 1.4 CHOICE2 / 2 HDI DV4TD ENTERPRISE VAN 1479845 1682736 1618.N8 1618.PF161846 1618N8 1618PF 2S6Q9D475BB

25,59 долларов США (21% Скидка)

in den Warenkorb legen

Силовая полировальная машина Микромотор Угловой шлифовальный инструмент Электрический угловой полировщик TWS6600

48.30 долларов США (скидка 20%)

in den Warenkorb legen

Металлический пламенный пистолет Сварочная газовая горелка Зажигалка с подогревом Зажигание Бутан Портативные сварочные горелки для кемпинга R06 Whosale & DropShip

5 долларов США.91 (37% скидка)

in den Warenkorb legen

CENTURY AOKE AC110V 220V 240V интеллектуальная цифровая радиочастотная система беспроводного дистанционного управления для проекционного экрана 8 приемников

USD 52,80 (скидка 26%)

in den Warenkorb legen

Детектор газа Детектор монитора CO2 GM8802 3 in1 CO2 метр Ручной детектор углекислого газа Тест температуры и влажности

103 доллара США.70 (48% скидка)

in den Warenkorb legen

JIAYITIAN камера заднего вида для BMW Z4 E85 E86 E89 2002-2010 / CCD / ночное видение / камера заднего вида / / резервная парковочная камера

USD 18.41 (скидка 38%)

in den Warenkorb legen

Hurom медленные соковыжималки детали винтовой пропеллер для HU-9026WN / HU13WN3L / 14 шнек 3-го поколения

20 долларов США.64 (37% скидка)

in den Warenkorb legen

XCY Мини-ПК без вентилятора Intel Core i7-5500U i5-6260U i3-5005U Windows 10 HTPC HDMI VGA 300M WiFi Gigabit Ethernet Офисные компьютеры

USD 218.39 (22% Скидка)

in den Warenkorb legen

Dual Sim Dual Standby Adapter iKOS K1S No Jailbreak iOS 14 Функции вызова текста для iPhone5-12 / i Pod Touch 6th / i Pad

45 долларов США.69 (44% скидка)

in den Warenkorb legen

CO2 лазерная трубка 1250 мм 80 Вт 90 Вт стеклянная лазерная трубка для CO2 лазерная гравировка и резка провода ZuRong

190.00 USD (скидка 15%)

in den Warenkorb legen

Сшитый вручную фетр для вырезания медведя умирает DIY вырезать небо для альбомов — MuYu S5071

USD 20.66 (33% скидка)

in den Warenkorb legen

Новая ванная комната АБС-пластик зеленого цвета Круглый спрей Rain Rainfall Top / Ручная насадка для душа Набор ручной душевой лейки со шлангом — M8974

98 долларов США.55 (30% скидка)

in den Warenkorb legen

MY1016Z 12 В 250 Вт комплект щеточного двигателя постоянного тока DIY 20-28 колесные электродвигатели для Ebike электрический велосипед комплект для переоборудования велосипедные двигатели

USD 56.56 (скидка 22%)

in den Warenkorb legen

Клапан рециркуляции выхлопных газов EGR НОВИНКА для 95-02 Camaro Firebird 3.8L V6 EGV617 12568589 17094098 17096198 17113642 17113644

15 долларов США.59 (28% скидка)

in den Warenkorb legen

37Wh 7.5V C21N1347 Аккумулятор для ноутбука Asus x554l X555 X555L X555LD X555LF X555LP X555LI X555LA X555LB X555LN 2ICP4 / 63/134

USD 19.95 (скидка 35%)

in den Warenkorb legen

Богиня поддельные манжеты Департамент мягкие простые деревянные уши романтичный Ложный темперамент белый Черный шифон Воротник с гербом Кружевной органист

долларов США 8.93 (37% скидка)

in den Warenkorb legen

лофт американский ретро индустриальный ветер творческая личность винтовая лестница гостиная кафе ресторан бар бар железная люстра

USD 124.51 (скидка 43%)

in den Warenkorb legen

Материнская плата K73T QBL70 LA-7553P HD7670 1G для Asus X73T K73TA X73TA K73TK Материнская плата ноутбука K73T Материнская плата K73T материнская плата

64 доллара США.73 (30% скидка)

in den Warenkorb legen

fosoto Octopus Штативы Стенд Паук Гибкий Мобильный Мини Штатив Gorillapod для iPhone GoPro Canon Nikon Sony Камера Смартфон

USD 5.99 (скидка 43%)

in den Warenkorb legen

Лямбда-датчик кислорода 590 мм подходит для Vauxhall Zafira B II 2.2L 2005-настоящее время для Vectra GTS Vectra OEM: 24404020 09198809

69 долларов США.59 (32% скидка)

in den Warenkorb legen

Оптовая цена лазерная трубка 1850 * 80 мм 150 Вт ZRM-150 Co2 лазерная трубка для лазерной машины Zurong

USD 460.00 (скидка 48%)

in den Warenkorb legen

2 шт. Для VW Passat B5 2001 2002 2003 2004 2005 автомобилей-Стайлинг с подарком задняя распорка багажника амортизатор газовая пружина

15 долларов США.29 (29% скидка)

in den Warenkorb legen

Универсальный кожаный чехол для автокресла, переднее заднее сиденье, заднее 5 сидений, защита подушки, четыре сезона, нескользящие аксессуары для интерьера

USD 33.81 (скидка 36%)

in den Warenkorb legen

Мгновенный электрический душ Скорость Горячий душ Индукционный нагреватель для ванны Электрический водонагреватель Водонагреватель 220 В HR-55Y 1 шт.

67 долларов США.20 (41% скидка)

in den Warenkorb legen

винтажный настенный светильник для дома, мозаика, стеклянный настенный светильник, ручной работы, в богемном стиле, для спальни, прикроватные бра, светильник

USD 36.71 (скидка 45%)

in den Warenkorb legen

Черный / серебристый алюминиевый масляный резервуар-уловитель с черным воздушным фильтром, полированный масляный резервуар для гонок

56 долларов США.39 (скидка 20%)

in den Warenkorb legen

новая универсальная плата кондиционера qd-u02c refit универсальная плата управления платой компьютера

30,40 долларов США (18% скидка)

in den Warenkorb legen

Современные элегантные украшения для дома Лампы Эдисона Дешевые высококачественные многоцветные светодиодные люстры из выдувного стекла ручной работы

361 доллар США.80 (17% скидка)

in den Warenkorb legen

Shahe ATG измеритель натяжения с двойной стрелкой 30 г / 50 г / 100 г / 150 г / 300 г / 500 г измеритель натяжения с циферблатом приборы для измерения силы

USD 22.62 (41% Скидка)

in den Warenkorb legen

WAJ Электрический модуль топливного насоса в сборе E3709M подходит для Buick Lucerne и Cadillac DTS 2006-2008

112 долларов США.99 (39% скидка)

in den Warenkorb legen

41 мм Parnis Coffee циферблат сапфировое стекло керамический безель автоматические мужские часы miyota

108,80 USD (48% Скидка)

in den Warenkorb legen

для автомобиля Toyota FZJ100 UZJ4700 2008-2015 левый привод усилителя руля в сборе 44250-60050 4425060050

142 доллара США.40 (15% скидка)

in den Warenkorb legen

ERIKC 5212 inyectores diesel 095000-5212 производитель автомобильных деталей двигателя впрыск 0950005212 common rail дизельные топливные форсунки

USD 129,99 (скидка 12%)

in den Warenkorb legen .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *