Луаз где производился: ЛуАЗ — История производителя | Каталог автомобилей

Автомобиль действительно имеет военные корни, однако непосредственно проект 969-го не имеет к армии никакого отношения. В свое время коллектив НАМИ под руководством Андрея Александровича Липгарта работал над созданием для армии машины для вывоза раненых – т.н. транспортера переднего края (ТПК). Липгарт предложил сделать подобную машину и для гражданского рынка. И уже спустя несколько лет был заложен ЛуАЗ-969, который позиционировался как автомобиль повышенной проходимости сугубо для сельской местности. Но дизайн и оснащение были настолько спартанскими, что и сам 969 и будущий 969М граждане тут же записали в «военные разработки».

Неказистый дизайн очень часто вводит автомобилистов в заблуждение. Несмотря на скромную внешность, конструкция ЛуАЗ-969М вобрала в себя много интересных и даже прогрессивных на тот момент идей. Например, автомобиль имеет независимую торсионную подвеску, а также колесные редукторы в трансмиссии. Это позволило увеличить дорожный просвет при сохранении колес малого диаметра. ЛуАЗ-969М стал первым советским автомобилем с двухвальной коробкой передач и единственной советской машиной с блокировкой заднего межколёсного дифференциала.

3. ЛуАЗ-969М не пользовался популярностью и был снят с производства еще до развала СССР

На самом деле автомобиль выпускался вплоть до 1996 года (модификация 1302 и вовсе выпускалась до 2001 года). Автомобиль пользовался стабильным спросом, правда выпускался все равно небольшими партиями. Пиковым годом производства стал 1987, когда было собрано порядка 14 тысяч 969-ых. Для сравнения, «Запорожцев» в тот же год произвели более 167 тысяч. Отсутствие повального спроса на ЛуАЗ-969М объяснялось тем, что автомобиль был нацелен именно на жителей небольших поселков.

4. ЛуАЗ-969М имеет непревзойдённую проходимость

Сразу стоит подчеркнуть, что 969М действительно имеет отличную проходимость. Тем не менее, в «народном фольклоре» данный факт был превращен в миф. С другой стороны, машине часто предписываются подвиги, которые она ну никак не сможет совершить на бездорожье. Впрочем, легкий и компактный внедорожник с просветом 284 мм и колесной базой 1800 мм действительно может творить чудеса. Главное достоинство автомобиля в том, что он легко штурмует канавы и холмы. Серьёзно проходимость ЛуАЗ-969М ограничивает слишком слабенький 30-сильный мотор.

5. ЛуАЗ-969М ездил с двигателем от «Жигулей»

Данный миф родился уже после распада СССР. На стыке двух веков на дорогах стали попадаться подозрительно тихие и динамичные модели ЛуАЗ-969М. Очень быстро выяснилось, что большинство таких автомобилей ездят с мотором от ВАЗ. Так и родилась легенда о загадочной серии с двигателями от «жигулей». На самом деле 969-ый никогда не выпускался с подобными агрегатами. Тюнинг такого рода всегда проводился энтузиастами в гаражах, а вовсе не на предприятии.

6. ЛуАЗ-969М собирали за рубежом

Автомобиль ЛуАЗ-969М никогда не собирался в других странах, в том числе в социалистических. Все авто производились непосредственно в Советском Союзе. Тем не менее, относительно общего тиража, автомобиль достаточно активно шел на экспорт. Однако, даже в этом случае вся доработка потребительских качеств осуществлялась на предприятиях СССР. Особенно забавно осознавать, что компания Martorelli (итальянская частная фирма, активно тюнинговавшая и продававшая в Италии в 70-90-х годах ГАЗ-69 и УАЗики) продавала ЛуАЗ-969М, как «пляжно-развлекательный» автомобиль.

Источник: Novate.Ru

Комментарии для сайта Cackle

«Волынь» ЛуАЗ-969М («Волынь» ЛуАЗ-969М)

«Волынь» ЛуАЗ-969М («Волынь» ЛуАЗ-969М)

Производитель	Луцкий автомобильный завод (Луаз)
Название модели	«Волынь» ЛуАЗ-969М («Волынь» ЛуАЗ-969М)
Годы выпуска	1979-1996
Кузов	3-дверный фаэтон
Макет вагона	4х4. передний двигатель, полный привод
Двигатель	МеМЗ-969А, 4 цил. 1.2 л. 40 л.
Трансмиссия	4-х МКПП
Макс.скорость	85 км / ч
Емкость топливного бака	34 л
Расход топлива	10 л / 100 км.
Размеры	3370x1640x1790 мм.
Грузоподъемность	400 кг.
Снаряженная масса	970 кг.

ЛуАЗ (ЗАЗ) -969 был советским полноприводным автомобилем, построенным Запорожским автомобилестроительным заводом (ЗАЗ) Луцким автомобильным заводом (Луаз).Первый советский автомобиль с передним приводом, он был создан на базе ЛуАЗ-967.

Развивая идеи ненастроенного прототипа Москвич 415, конструкторы использовали ЛуАЗ-967 как основу для полноприводной машины. Они добавили кузов к голой форме ЛуАЗа и установили четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением МеМЗ 966 объемом 887 куб. Никаких других механических изменений не производилось.

Предсерийная партия из пятидесяти машин была создана в 1965 году и получила название ЗАЗ-969, а производство было разрешено в 1966 году как 969В.

Его новаторский (для советских автомобилей) передний привод был обусловлен отсутствием приводных задних мостов у поставщика, который отдавал предпочтение ЛуАЗ-967. Тем не менее, 969 показал хорошие результаты, имея вес всего 1340 кг (2950 фунтов) (отчасти благодаря мягкому верху) и колесную базу 1800 мм (71 дюйм). Трансмиссия была четырехступенчатой. С 1967 года автомобиль выпускается на Луцком автомобильном заводе (ЛуАЗ), полный привод стал стандартным. Хотя до 1975 года выпускался под маркой ЗАЗ.

В 1975 году ЛуАЗ-969А заменил оригинальный 969, предложив новый четырехцилиндровый двигатель МеМЗ 969 объемом 40 л. с. (30 кВт; 41 л.с.) 1197 куб. См (73,0 куб. Дюйма). Он просуществовал до 1979 года.

В 1977 году за ним последовала версия фургона с жесткой крышей, известная как 969F, с полезной нагрузкой 400 кг (880 фунтов), которая производилась в небольших количествах.
ЛуАЗ начал разработку в 1974 году замены 969А 969М, выставленной в нашем музее. Он был запущен в производство в 1979 году и получил название «Волин» по району Луцка (где располагался завод).

Он сохранил двигатель мощностью 40 л.с. (30 кВт; 41 л.с.), но заменил его на дисковые тормоза с сервоусилителем. Добавлены дверные замки. Складывающееся лобовое стекло было стандартным.

Экспорт был ограничен, хотя он оказался популярным в Италии, где Марторелли также предлагал его с двигателем Ford.

С 1992 г. началось производство «Волыни» — модернизированной версии 969М с двигателем «Таврия» мощностью 53 л.с. (1992 — 2002 гг.).

Прочие модификации:

ЛуАЗ 13021 «Волынь» пикап версия 1302 (1991-1998 гг. )

ЛуАЗ 2403 тягач аэродромный (1979-1992)

автомобилей ЛуАЗ были известны плохими оценками в краш-тестах.В результате бесчисленное количество людей было выброшено из этих транспортных средств в результате несчастных случаев. Ремни безопасности не стали дополнительными до 2006 модельного года.

(Из Википедии, свободной энциклопедии)

© Тбилиси Автомузей. 2019

Машина поддержки ЛуАЗ-967 | Military-Today.com

Страна производитель Советский Союз Введен в эксплуатацию Начало 1960-х Конфигурация 4×4 Сиденье в кабине 1 + 2-4 мужчин Размеры и вес Вес (пустой) 930 кг Грузоподъемность 420 кг Длина 3. 68 м Ширина 1,74 м Высота 1,63 м Мобильность Двигатель МеМЗ-965 бензин Мощность двигателя 27 л.с. Максимальная скорость по шоссе ~ 65 км / ч Скорость амфибии на воде 3 км / ч Ассортимент 285 км Маневренность Градиент 58% Боковой откос 40% Вертикальная ступенька ~ 0. 3 м Траншея ~ 0,3 м Брод Амфибия

ЛуАЗ-967 это специализированная машина поддержки поля боя. Он был разработан в конец 1950-х — начало 1960-х годов в Советском Союзе. Это похоже на в Хафлингера и может быть скопирован с него. После Корейской войны Советы увидел потребность в небольшом внедорожнике.ГАЗ-69, что тогда был на вооружении был большим и тяжелым. Опытный образец был завершен в 1958. Впервые он был замечен во время испытаний в конце 1960-х годов. Этот Автомобиль произведен на Луцком автомобильном заводе, расположенном в Украине. Производство остановлено в 1991 году. Более 20 000 из них были произведены автомобили. Его текущий статус неясен. Может быть на вооружении некоторых бывших советских республик. Российские вооруженные силы Храните эти автомобили на складе.

Его основная роль — лечебная. эвакуация с поля боя.Однако этот автомобиль также может перевозить припасы, такие как боеприпасы. Он может доставить боеприпасы прямо к окопы. Может также использоваться как легкая машина поддержки и носитель оружия. В роли носителя оружия он был оснащен 30-мм. автоматический гранатомет, Педик (Западное обозначение AT-4 Spigot) пусковая установка противотанковых управляемых ракет, или 82-мм безоткатное ружье. ЛуАЗ-967 использовался в воздушно-десантных войсках и, возможно, другие силы.

Тело этого Автомобиль изготовлен из цельносварной стали.Лобовое стекло можно сложить вперед, чтобы уменьшить общую высоту. Как только ветровое стекло сложено высота транспортного средства менее 1 м.

ЛуАЗ-967 может перевозить водителя, двух сидячих на откидных сиденьях и двух носилки. Однако нормальная нагрузка — это два раненых солдата плюс Водитель. Водитель сидит сразу за лобовым стеклом. Его место расположен в центре автомобиля. Сиденье водителя может быть в сложенном состоянии, чтобы водитель мог двигаться, лежа на ровной поверхности.Рулевое управление рулевое колесо и рулевую колонку можно соответственно опустить.

в В качестве поддержки на поле боя машина может нести до 320 кг запасы. Максимальная грузоподъемность 420 кг. Улучшенный ЛуАЗ-967А а ЛуАЗ-967М с более мощным двигателем также может буксировать легкие прицепы. или артиллерийские орудия максимальной массой 300 кг.

Этот автомобиль имеет открытый верх. Однако он может быть оснащен рамой и холстом. покрытие. ЛуАЗ-967 оснащен бортовыми бортиками, которые также используются в качестве беговая дорожка для самовосстановления и пересечения траншей.Это также может быть использовались для переноски носилок.

ЛуАЗ-967 оснащался бензиновым двигателем МеМЗ-965 мощностью 27 л.с. Двигатель расположен спереди. Такой же двигатель, как и ряд автокомпоненты, использовались от гражданского автомобиля ЗАЗ-965. В ЛуАЗ-967 имеет привод на передние колеса, с опциональным приводом на задние колеса. колеса. Автомобиль оборудован фронтальной установкой грузоподъемностью 200 кг. лебедка со 100 м троса. Используется для лебедки раненого солдата. на брезентовом коврике.В качестве альтернативы его можно использовать для самовосстановления. Машина имеет водонепроницаемый кузов и полностью амфибия. На воде это приводится в движение своими колесами. Скорость амфибии на воде — 3 км / ч. Должное благодаря компактным размерам легко переносится в самолете и более крупные вертолеты.

Варианты

ЛуАЗ-967А улучшенная версия с более мощным двигателем МеМЗ-967А, развивающаяся 37 л.с. Эта версия с более мощным двигателем имела максимальную скорость 75 км / ч.Он мог буксировать прицепы и легкие артиллерийские орудия.

ЛуАЗ-967М дальнейшая улучшенная версия. Развернут с 1976 года. тем же двигателем МеМЗ-967А, развивающим 37 л. с. Производство прекратилось в 1991.

Геолог, а Предлагается вариант 6х6. Однако до производства он так и не дошел.

советских машин были странными: ЛуАЗ-969

Что это?

969 — это полноприводный автомобиль, построенный украинским производителем ЗАЗ в середине 1960-х годов.В 1971 году производство перешло к ЛуАЗу, автомобилестроительному предприятию из города Луцк, Украина, основанному в 1951 году.

Где и когда было изготовлено?

Первые прототипы 969 были собраны в 1965 году, а фактическое производство началось в следующем году в Запорожье на ЗАЗе. Как уже упоминалось, в 1971 году ЛуАЗ начал выпуск автомобиля

.

Технические данные:

Автомобиль весом 2950 фунтов (1340 кг) был оснащен 0,9-литровым четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, развивающим 30 лошадиных сил (22 киловатта). Мощность передавалась на все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. В 1975 году агрегат был заменен модернизированным 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт).

Что в нем такого особенного?

На самом деле, сначала 969 предлагался с передним приводом, потому что поставщик задних мостов не смог удовлетворить спрос, создаваемый ЛуАЗ-967, другим полноприводным автомобилем того же производителя. Инженеры использовали 967 как базу для нового проекта, развивая идеи еще не построенного прототипа Москвич 415.

Когда ЛуАЗ начал производство в 1971 году, система полного привода стала стандартной. Двигатель V4 OHV располагался на передней оси, а задние колеса приводились в действие механическим переключением.

Хотя это выглядело как машина неправильных пропорций, на самом деле она была очень способной к бездорожью. Он имеет очень компактные размеры и дорожный просвет в 11 дюймов (28 сантиметров), что на самом деле больше, чем у оригинального Jeep Wrangler. Кроме того, это была прочная и очень прочная машина, которую было довольно легко обслуживать.

А вот проехать на ЛуАЗ-969 по бездорожью было настоящим кошмаром. Он был медленным, очень шумным и очень небезопасным в использовании. По разным данным, бесчисленное количество людей было выброшено из кабины при авариях, а более 60 человек погибли от ядовитого угарного газа, попавшего внутрь через систему вентиляции.

969 — характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

ЛуАЗ-969, или Волынь, как его еще называют, — советский грузопассажирский полноприводный автомобиль.Разработка модели началась в 1966 году, а завод ЛуАЗ выпустил ее в 1979 году. Позже завод выпустил обновленную модель ЛуАЗ-969А в 1975 году, а последняя марка, выпущенная в 1979 году, получила наименование ЛуАЗ- 969M. Он выпускался до 1996 года. Хотя он и сейчас может похвастаться проходимостью, для того времени это был настоящий прорыв. Секрет был прост: малая масса автомобиля, небольшая колесная база и большой дорожный просвет. Весь модельный ряд Луаз.

История автомобиля

Все началось почти случайно, в 1950-х годах, и ремонтные мастерские сначала были преобразованы в авторемонтное предприятие, а затем в машиностроительное.Завод производил сельхозтехнику вместе с прицепами, а рабочие ремонтировали грузовики. И вдруг в НАМИ по заказу Минобороны был разработан транспортер передней кромки — ТИЦ. Это была полностью военная концепция. Был мотоциклетный грузовик, который можно было выбросить из самолета с парашютом.

Помимо шофера, на борту могли перемещаться пара носилок или шесть сидящих пассажиров. Высота не превышала полуметра. Была установлена ​​система полного привода и лебедка.Кроме того, его можно назвать амфибией, так как он перемещался по воде за счет вращения колес. Модель предназначалась для перевозки раненых, боеприпасов, а также буксировки стрелкового оружия. Судя по фотографиям, сложно поверить, что это легковой автомобиль, но конструкторы очень тепло отнеслись к своему ребенку.

Так, например, в некоторых источниках дебютная вариация, построенная в 58-м году, имела красивое название НАМИ-049 «Огонек». Был постоянный полный привод, межосевой и пара межколесных дифференциалов с блокировками, колесные редукторы и независимая торсионная подвеска, расположенная на продольных рычагах, не слишком прочный стеклопластиковый кузов и 22-сильный силовой агрегат мотоцикла МД-65.

Все это хорошо вписывалось в прототип, но не на принятую на вооружение боевую машину. Поэтому второй прототип НАМИ-049А имел открытый стальной корпус с тентом. При доработке конструкции решено не использовать межосевой дифференциал, чтобы можно было передвигаться по проезжей части, где есть твердое покрытие, задний мост сделали переключаемым.

Самым главным нововведением стала установка более мощного 27-сильного V-образного 4-цилиндрового двигателя, объем которого был около 0. 9 литров. Он имел воздушное охлаждение — аналогичный двигатель должен был быть поставлен на улучшенный ЗАЗ-965А. И это не случайно, ведь к разработке подключились специалисты Запорожского автозавода. Именно общее с популярным «горбатым», а чуть позже и «ухабистое», определило окончательную архитектуру, коснувшуюся военного транспортера, и в какую машину он превратился после переоборудования.

Вариант модели

После разработки транспортер был доставлен на производство в Луцк и получил название ЛАЗ-967.Как ни странно, но такие машины выпускались от 61 до 89 лет и периодически подвергались модернизации. Модель поступила на вооружение армии Союза Советских Социалистических Республик в 69 году. Применялась в Воздушно-десантных войсках и мотострелковых частях. Кроме того, он поставлялся в страны Варшавского договора — например, в распоряжении армии ГДР было около 250 машин.

По многочисленным отзывам, подобных моделей на сегодняшний день нет. Последняя модернизация уже коснулась 967М, который больше напоминал легкий джип, чем троллейбус с двигателем. Некоторые части элементов унифицированы с автомобилями других фирм (например, электрическая часть взята от УАЗа, а гидравлика — от Москвича). Сфера использования моделей была значительно расширена — на них установили ручные пулеметы. Еще с начала 90-х годов показывались трехосные версии, но они оставались лишь прототипами.

Луцкий автомобильный завод имеет богатую и богатую историю, наполненную разработкой большого количества передовых технологических приемов, внедрением смелых и уникальных идей, а также производством популярных автомобилей.Русский вездеход был пионером во многих отношениях. В частности, на нем впервые была установлена ​​система полного привода, он стал первым автомобилем для людей и, в частности, производился специально для нужд сельского населения.

Интересно, что водитель мог управлять КПП, лежа на стуле или ползая рядом с автомобилем, удерживая руль. Это когда идет сильная стрельба. Инженерный состав компании трудился на славу, выпустив этот автомобиль Луаз. Техническое оснащение автомобилей реализовано с использованием целого ряда новейших технологий. Например, у каждого колеса были свои редукторы, увеличивающие высоту дорожного просвета.

Приводной вал был заключен в трубу, с помощью которой была значительно улучшена проходимость автомобиля. Подвеска колес была торсионной и независимой. С учетом всего этого ЛуАЗ 969 Волынь продавался с легкостью, что было связано с относительно небольшим количеством техники и наличием полноценной несущей конструкции.

Но у модели были и свои недостатки, поэтому с начала 1970-х годов началась модернизация. Первоначально конструкторский состав компании пытался увеличить мощность энергоблока. Кроме того, рестайлинг коснулся ходовой части, кузова и салона.

Экстерьер

Кузов, несмотря на небольшие размеры, состоит из интегрированной рамы лонжерона. Волынки снабжены тентом, что позволяет им быть универсальными. Маленькие дверцы подвешиваются на петлях, что упрощает монтаж и демонтаж. Модель 969 также отличается от других машин тем, что дворники крепятся сверху, а не как у остальных машин — снизу, что является положительным моментом при движении в плохую погоду.

Если в предыдущей модели дуги нужны были только для крепления тента, то в версии «М» они уже находятся в усиленном состоянии. Они защищали салон при опрокидывании машины. При обновлении Луаз-969М получил новое светотехническое оборудование. Двери запирались на замки и ремни безопасности.

Одним из самых серьезных недостатков корпуса волынки была его предрасположенность к коррозии. Но этот минус легко решается простой кистью. Тент особо не имеет отрицательных моментов, но тем, кто любит путешествовать по лесным дорогам, стоит поставить прочную крышу из металла. Тогда он не будет бояться, что ветки смогут порвать крышу. С приходом обновления изменился внешний вид автомобиля. Впервые на «Волынке» появились полноценные окна.

Кроме того, особое внимание было уделено моменту со звукоизоляцией. Было установлено лобовое стекло другой формы, и двери уже были с замками (это то, что вы думали, что раньше не устанавливали замки!). Передняя часть кузова была не такой угловатой, и машина выглядела иначе.

В это непросто поверить, но маленькая машина из маленького городка в большом Советском Союзе смогла добиться международного признания. Понятно, что раньше рынок внедорожников был немного другим, но сути дела это не меняет.

Салон

Сиденье внедорожника позаимствовано у ЗАЗ. Среди датчиков и устройств можно найти амперметр, показывающий напряжение в сети. Кстати, для водителя отображается и температура трансмиссионного масла. Отделка интерьера, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Все очень просто и в стиле ретро. Автомобиль явно создавался не для городского движения, а в основном для езды по бездорожью, а значит, и для деревни.

Стандартная для армейских машин приборная панель приобрела более гражданский вид и стала более приятной визуально. Некоторые неудобства исходит от сидений, особенно на задних сиденьях. Очень часто владельцы транспортных средств решают поменять обивку дверей и потолочное покрытие. Служит для снижения шума. При модернизации автомобиля в нем стали:

• Обновленная передняя панель;
• Ветровое стекло другой формы;
• Двери с замками и оконными рамами;
• Панель приборов пластиковая;
• Травмоопасная рулевая колонка и кресла от Liguli.

После распада Союза Советских Социалистических Республик в 1991 году Украина решила выйти из состава Советского Союза, поэтому она уже стала независимым государством.Связи автомобильной компании с Российской Федерацией были прекращены.

Помимо трансмиссии, модель 1302 позаимствовала сиденья у Таврии, потому что от Жигулей взять было невозможно. «Волынь» отличалась хорошей вместимостью и солидными транспортными свойствами. Если бы заднюю дверь можно было откинуть назад, можно было бы перевозить туда довольно внушительные габариты. Во многом аскетизм салона автомобиля объясняется тем, что при применении модели в сельской местности, где неизбежно будет пыль и грязь, комфорт и богатая внутренняя отделка будут последним делом.Почему нет? Потому что с уборкой всегда будет проблема.

Конечно, есть брезентовый верх, под которым летом очень жарко, а в холода — прохладно, так что греть придется ручными методами. Но вместе с водителем могут отправиться на охоту или рыбалку шесть довольно массивных представителей сильной стороны человечества в охотничьей экипировке — а это под силу далеко не каждому автомобилю. В случае, когда задние сиденья разложены, 969-я модель может провезти 400 кг дополнительного багажа, что будет очень полезно рыбакам и охотникам.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На ЛуАЗ-969М установлен V-образный двигатель МЕМЗ 969А с воздушным охлаждением. Это, конечно, упрощает конструкцию, но с другой стороны не обеспечивает должного охлаждения при необходимости. Агрегат поставляется объемом 1,2 литра и выдает 40 лошадиных сил. Один из недостатков машины Луаз — это силовой агрегат, который перекочевал из Запорожца. Среди основных недостатков это:

• Долговременная заливка масла;
• Не прочный и надежный (средний ресурс мотора около 50-60 000 км)
• Очень шумный и очень слабый.

Поэтому, если вы планируете покупать этот внедорожник, стоит запастись вторым запасным двигателем.

Аналогичный двигатель устанавливался на некоторых автомобилях «Запорожец». Исходя из паспортных данных, средний расход топлива этого мини-внедорожника при движении со скоростью 60 км / ч составляет 10,0 литра на сотню. Другими словами, полного бака бензина «Волынке» должно хватить на 300 — 350 км пути. Но следует понимать, что этот автомобиль Луаз 969 не позволит развить гораздо более высокую максимальную скорость, так как она установлена ​​на уровне 85 км / ч.

Однако в этом нет ничего удивительного, ведь он создавался не для гоночных треков, а для езды по бездорожью, где в полной мере раскрывает свои преимущества. Не лишним будет сказать, что родной двигатель можно доработать так, чтобы его мощность была увеличена до 50 лошадиных сил. Это можно назвать лучшим решением, ведь двигатель от других автомобилей будет вызывать слишком большую нагрузку, а это, в свою очередь, приведет к повторным поломкам. Используется бензин А-76. Разгоняется до 80 км / ч за 24 секунды.

Трансмиссия

Синхронизированный двигатель с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Емкость бака 34 литра. 969М имеет независимую торсионную подвеску. ЛуАЗ оборудован понижающей передачей, которая обеспечивает необходимый трогательный пуск и усилие перед любым препятствием.

В стандартном режиме машина приводится в движение передними колесами, но при необходимости можно подключить задний мост и заблокировать задний дифференциал. Гидравлические барабанные тормоза установлены на передней и задней части автомобиля.Машинка обеспечивает приемлемую проходимость.

Трансмиссия отличается надежностью, хотя и имеет свои «сюрпризы», на примере смешанных трансмиссий и т. Д. Коробка передач достаточно прочная, поэтому проблемы с ней, если они есть, очень редки. Но есть и свои «сюрпризы» в виде перепутанных скоростей и так далее. Все передние скорости имеют дополнительный понижающий редуктор. Сцепление однодисковое, сухое. Если говорить о трансмиссии на автомобиле, то устанавливается достаточно просто несложная конструкция, которая не вызовет проблем у автомобильных фанатов.

Но единственный недостаток в том, что найти нужные запчасти непросто, т.к. Loise уже давно снят с производства. Сами детали довольно демократичны по стоимости. Учитывая отзывы владельцев этого внедорожника, можно сделать вывод, что большинство из них имеют положительные характеристики.

Подвеска

Высота дорожного просвета 280 миллиметров. Тип передней и задней подвески — независимая, торсионная, с продольными рычагами на оси подвески.Также предусмотрена установка гидравлических телескопических амортизаторов двустороннего действия.

Тормозная система. Его позаимствовали у Москвича 412-го, который в свою очередь не показывает хорошего качества. Привод гидравлический, двухконтурный. В цепи гидропривода передних колес есть гидро-вакуумный усилитель. Ручной стояночный тормоз рычажно-тросового типа, действует на тормоза задних колес.

Рельсовое управление

Рулевое управление без гидроусилителя.Рулевой механизм включает глобоидный червяк с двойным роликом. Рулевой привод имеет сошку, продольную рулевую тягу, рулевую трапецию с левым и правым маятниковыми рычагами, а также поворотные кулаки.

Рулевая колонка выглядит хорошо, если за ней грамотно ухаживать, например, регулярно смазывать рулевые тяги шприцем. Колесные редукторы часто начинают протекать. Поэтому необходимо иметь навыки ремонта, которые, кстати, вы приобретете, ремонтируя Луазу.

Технические характеристики

Длина, мм	3390
Ширина, мм	1610
Высокая, мм	1780
Трафик мм	280
Вперед, мм	1325
Задние колеса, мм	1320
Колесная база, мм	1800
Диаметр вверх, м	10
Сосредоточенная масса, кг	960
Масса брутто, кг	1360
Привод	полный
Тип двигателя	бензин
Номер цилиндра / расположение	4 / V-образный
Mot или мощность, л.	34
Максимальная скорость, км / ч.	90
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км.	15,0
Расход топлива по трассе, л на 100 км.	10,0
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км.	12,0
Тип коробки передач	механическая, 4 передачи
Передняя / задняя подвеска	независимая, торсионная
Передний / задний тормоз	Барабан
Размер автобуса	175/80 R13
Размер диска	4.5J X 13

Модификации

Как известно, ТПК, который смог родить нашу модель, имел несколько модификаций, например — трехосные автомобили. Понятно, что у самой «Волыни» есть масса вариаций. Интересно, что подавляющее большинство грузовиков было произведено в постсоветский период на платформе машины 1302.

В свое время компания пыталась соблюдать законы рыночной экономики и успевала выполнить госзаказ.Есть информация о моделях, где есть кузов, удлиненная колесная база, жесткий верх, удлиненный задний свес и четыре двери.

Также существовала особая версия «Фороса», имевшая «джиперный» вид и оригинальный 6-колесный плавучий «Геолог». Эти транспортные образцы «родинки» переднего армейского автомобиля легко могли пройти в тех местах, где просто «сдались» более массовые модели ГАЗ, УАЗ и Нива.

Разделение 969

• Луаз-969Б — модель выпускалась в период с 1967 по 1971 год и являлась временной версией с передним приводом.
• Луаз-969 — машина выпускалась с 1971 по 1975 год. Была серийной модификацией и имела колесную формулу 4х4.
• Луаз-969А — выпускался с 1975 по 1979 год. Автомобиль был первой модернизацией с силовым агрегатом МеМЗ-969А.
• Луаз-969М — вторая модернизированная машина, выпускавшаяся с 1979 по 1992 год. Модель шла с обновленным кузовом.

Безопасность и защита

Если говорить о долговечности и надежности этого транспортного средства, среди водителей существует множество противоречивых мнений.Явным плюсом является запорожская энергосистема, которая входит в оснащение машины. Он расположен спереди, что позволяет избежать трудностей с его перегревом. Однако у него есть и свой сильный недостаток — малый запас мощности двигателя.

Если говорить об устройствах, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров автомобиля, то в данной модели их просто нет. Здесь нет ремней безопасности, подушек, которыми просто «набивают» автомобили последнего поколения.Подобные решения объясняются довольно просто — в те годы, когда машина проектировалась, о ней никто особо не задумывался. Поэтому, управляя таким внедорожником, вы сможете получить уникальные впечатления, которых нет на современных джипах.

Цены и комплектация

Так как автомобиль давно снят с производства, купить его можно только из вторых рук. Чтобы не ошибиться в выборе, необходимо скрупулезно найти машину и пересмотреть всю пачку объявлений.

Часто бывает так, что машина подверглась коррозии, и очень неприятно, когда ржавчина разъедает днище. Вообще, у «Волынки» такой недостаток был всегда, поэтому после покупки автовладельцам зачастую не остается ничего, кроме как приготовить кузов по-новому.

Если посмотреть на другую сторону его стоимости, которая колеблется от 200 до 1000 долларов, компактному советскому внедорожнику можно простить если не все, то многое. Интересно, что в сети можно найти объявления, где луцкая машина продается от 3000 до 5000 $.

Понятно, что исходя из этой стоимости техническое состояние этих автомобилей такое, как будто они недавно сошли с конвейера, либо производился их тюнинг. Хотя проще всего купить модель за 200 долларов — «модернизировать» своими силами, при условии, что будет свободное время.

Плюсы и минусы

Достоинства авто

• Хорошая проходимость по бездорожью;
• Просторный салон;
• Малая стоимость ремонтируемых деталей;
• Невысокая стоимость станка;
• Габаритные размеры малолитражки;
• Можно модернизировать своими руками;
• Удобство эксплуатации;
• Недорого в ремонте;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Брезентовый верх;
• Неплохая коробка передач.

Минусы авто

• Не надежный и недолговечный двигатель ЛуАЗ;
• Низкая шумоизоляция;
• Стулья жесткие;
• Низкая максимальная скорость;
• Нет доступных охранных устройств и систем;
• Имеется брезентовый верх;
• Высокая тяга к коррозии металлов кузова;
• Найти нужные запчасти на машину непросто;
• Лето жаркое, зима холодное
• Колеса маленькие;
• слабый двигатель;
• Подробнее интерьер
• Rumble;
• Нет водяного охлаждения силового агрегата.

Подводим итоги

Несмотря на простоту салона и ненавязчивый внешний вид, Луаз-969М отлично подходит для любителей рыбалки и охоты и найдет свое применение в сельской местности. Среди достоинств можно выделить: невысокую стоимость автомобиля, простоту ремонта, обилие различных запчастей, хорошую проходимость по бездорожью.

Конечно, есть и минусы: отсутствие привлекательного салона, внешнего вида и удобных сидений, все же слабый двигатель, узкие колеса, которые особенно при загрузке машина проваливается в землю, отсутствие водяного охлаждения.

Но за такую ​​стоимость автомобиля можно простить множество недостатков. Автомобиль можно легко модернизировать и модернизировать по собственному вкусу и предпочтениям. Конечно, из-за слабой трансмиссии модель не такая резкая, как хотелось бы, но для спокойного и размеренного путешествия, охоты и рыбалки идеально подойдет.

В машину можно положить большое количество необходимых вещей. Зимой в салоне не так тепло, как хотелось бы, поэтому придется брать с собой теплые вещи.Сам интерьер также может быть переработан, улучшив его обивку и переднюю панель. Никто бы не подумал, что луцкая машина станет такой популярной, но это случилось.

Советуем прочитать статью: История Луцкого автозавода

Луаз-969 фото

Луаз-969 чертеж

Тест-драйв

Видеообзор

луаз приговор — приговор луаз

SentencesMobile

• Автомобили ЛуАЗ печально известны низкими рейтингами в краш-тестах.
• Луцкий завод, ранее известный как ЛуАЗ, теперь производит автобусы и троллейбусы под торговой маркой «Богдан».
• Его первая оригинальная разработка — прочный и простой внедорожник ЛуАЗ-967 для Красной Армии.
• В 1975 году ЛуАЗ 969А заменил оригинальный 969, предложив новый четырехцилиндровый двигатель МеМЗ 969.
• Двигатель V4, НАМИ-Г, который имел дополнительное преимущество разработки для ЛуАЗ-967.
• К голой форме ЛуАЗа добавили кузов и установили четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением.
• В 2002 году производство универсала было передано на завод ЛуАЗ Группы Богдан, а затем в Черкассы, Украина.
• Развивая идеи ненастроенного прототипа Москвич 415, конструкторы использовали ЛуАЗ-967 как основу для полноприводной машины.
• ЛуАЗ начал разработку в 1974 году замены 969А — 969М; он был запущен в производство в 1979 году. Это было названо сервоусилением.
• «ЛуАЗ-967» — «Транспортер линии фронта», небольшой советский полноприводный автомобиль-амфибия.
• Луаз сложно увидеть в предложении.
• Первоначально известный как НАМИ-Г (Советский национальный автомобильный институт), МеМЗ 965 был разработан для использования в ЛуАЗ-967.
• Его новаторский (для советских автомобилей) передний привод был обусловлен отсутствием ведущих задних мостов у поставщика, который отдавал предпочтение ЛуАЗ 967.
• Гражданская продукция ЛуАЗ имела такую ​​репутацию из-за низкого качества «, потому что одно время ЛуАЗ был единственной машиной, которую советские автомобилисты могли купить с полки «.
• Гражданская продукция ЛуАЗа имела такую ​​репутацию низкого качества, что «какое-то время ЛуАЗ был единственным автомобилем, который можно было купить на полке советскими автомобилистами».
• Предсерийная партия из пятидесяти машин была создана в 1965 году и получила название ЗАЗ 969, а производство было разрешено в 1966 году как 969V. Он выпускался на ЗАЗе до 1971 года, когда его возглавил ЛуАЗ.
• В 1958 году завод был переименован в МеМЗ и приступил к разработке двигателей микроавтомобилей для ЗАЗ. В 1960 году на МеМЗ был выпущен первый бензиновый двигатель В4 МеМЗ-965, разработанный для ЛуАЗ-967.
• В 2000 году компания выкупила обанкротившийся советский ЛуАЗ, базирующийся в Луцке (Волынская область), и вскоре после этого начала производить собственные автомобили на базе российского АвтоВАЗа. В 2003 году компания начала экспорт автобусов.
• В 2000 году компания купила обанкротившийся советский ЛуАЗ, расположенный в Луцке (Волынская область), и в тот же период начала производить собственные автомобили на базе российского АвтоВАЗа. В 2003 году компания начала экспорт автобусов.
• За исключением ЗАЗ и ЛуАЗ, которые находились в Украинской ССР, все вышеперечисленные предприятия находились в РСФСР. Помимо РСФСР, несколько заводов по производству грузовых автомобилей были созданы в Украинской, Белорусской, Грузинской, Армянской и Киргизской ССР, а автобусы производились в Украинской, Латвийской, Литовской и Таджикской республиках.

По цене 8 990 долларов, подарит ли вам этот ЛуАЗ 969М 1991 года Лолз?

Сегодняшняя хорошая цена или труба-трещина ЛуАЗ — одна из самых причудливых вещей советского автомобилестроения.Посмотрим, достаточно ли низка цена этого странного маленького серого рыночного импортного товара, чтобы вы не почувствовали себя советским болваном, купив его.

В отличие от смены лица Ника Кейджа / Джона Траволты в одноименном фильме « Face / Off », смена двигателя не всегда является рецептом для хорошего времяпрепровождения. Вчерашний Jeep Wrangler Sahara 2008 года выпуска поменяли двигатель, а точнее сказать, могучий 392 Crate V8. Однако мы не узнаем, интересно ли это вообще, поскольку его значительная запрашиваемая цена в размере 36 000 долларов упала на столь же значительную потерю в 87% от Crack Pipe.

Есть две причины, по которым люди меняют двигатели в автомобилях: во-первых, если что-то серьезно не в порядке с текущим заводом, или, во-вторых, если он просто больше не режет горчицу.

Миниатюрный МеМЗ-969А, установленный на сегодняшнем ЛуАЗ 969М 1991 года, кажется, все еще справляется с этой задачей, но при скудных 40 лошадиных силах он мог бы стать кандидатом на второй вариант.

G / O Media может получить комиссию

Это было бы позором для плача. На мой взгляд, количество двигателей V4 с воздушным охлаждением в мире слишком мало, и именно этим и оказался этот.

Эта уникальная мельница находится в носовой части 969M и приводит в движение все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку и портальные оси, которые обеспечивают небольшой дорожный просвет более чем на фут. Черт, есть даже небольшая ступенька, приваренная к раме, чтобы помочь вам попасть внутрь, даже если это не так уж и много подъема.

Все обернуто в аккуратный, но странно выглядящий кузов, похожий на джип, который едет высоко на своих шинах и имеет приличные углы въезда и съезда на концах.

Автомобиль 969 начал свое существование в 1960-х годах как продукт украинского производителя автомобилей ЗАЗ. ЛуАЗ предполагал, что производство начнется в 1971 году и разработал модель, сделав несколько итераций еще на 20 лет. Трудно сказать, сколько их было построено за то время, но, по словам продавца, это один из четырех в США.

Это довольно редко, и, конечно, требует особого покупателя, чтобы оценить автомобиль с такой ценой. уникальная природа и компенсировать потребности. Одним из таких требований будет доступность запчастей.Конечно, как только эта проблема решена, на YouTube появится множество видеороликов, объясняющих, как на самом деле работать с чудовищем. Кстати, как твой русский?

Другой основной проблемой здесь являются ограничения производительности маленького грузовика. Максимальная скорость на 969M составляет около шестидесяти миль в час, и добраться туда нужно так долго, что это можно измерить с помощью ледниковой абляции. Тогда есть все, что связано с вождением русской машины в США. Бог знает, что любая связь с Россией в наши дни и возраст может вызвать узкоглазые подозрения.

Конечно, с учетом всего вышесказанного, есть еще и сам автомобиль, на который стоит присмотреться. На самом деле это кажется самой простой частью уравнения.

Горчично-желтая краска может быть не самым привлекательным оттенком, но, по крайней мере, кажется достаточно опрятной. На задних воротах вы найдете немало сколов и поверхностной ржавчины, но это не так уж и плохо. или неожиданно. Значок BMW M на обратной стороне тоже вызывает смех. Четырнадцатидюймовые колеса Mitsubishi служат основой, и хотя они не выглядят плохо, похоже, что они имеют другое смещение от заводских единиц, поэтому любой потенциальный новый владелец может захотеть узнать о статусе оригиналов.

В салоне четыре отдельных сиденья, два передних — красного цвета, а одно заднее — черного. Половые доски — это металл без покрытия, и единственный намек в пользу роскоши здесь — это тканевый верх, который должен защищать от непогоды… возможно.

Моторный отсек кажется чистым и хорошо отсортированным, однако доступ ограничен, так как капот открывается вперед. Поскольку грузовик имеет воздушное охлаждение, для комфорта в салоне установлен газовый обогреватель. К брандмауэру также прикреплена необычная лампа для всех тех ночных работ по техническому обслуживанию.Передние дисковые тормоза с сервоприводом — еще одно обновление этих выпусков ЛуАЗа.

Грузовик, очевидно, был привезен частным образом, и поэтому для его пребывания требуются определенные документы о выходе из тюрьмы. Он действительно соответствует 25-летнему правилу Федерального правительства по безопасности и предотвращению выбросов, и продавец говорит, что он поставляется с названием и пластинами Северной Каролины.

Что такое редкое и странное транспортное средство могло бы вас вести? Просьба составляет 8 990 долларов, и вы можете поспорить, что это будет инвестиция в эксклюзивность.Продавец говорит, что, как ни странно, в Северной Каролине их два, в том числе и этот. Двое других, по всей видимости, находятся в штатах Вашингтон и Массачусетс соответственно.

Как вы думаете, 8 990 долларов — справедливая цена для такого уникального украинца? Или это слишком много, чтобы платить за такую ​​эксклюзивность?

Решать вам!

Уилмингтон, Северная Каролина Craigslist, или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

H / T to FauxShizzle для подключения!

Помогите мне с NPOCP.Напишите мне на [email protected] и отправьте мне подсказку с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.

луаз

луаз

• ЛуАЗ … Запорожец 40 л.с. двигатель (1979-1996 гг. ) ЛуАЗ 970 6×4 прототип-амфибия (середина 1980-х) ЛуАЗ 1301 несколько прототипов постройки (1984, 1990, 2002 гг.) прототип 1301 (1990 г.) ЛуАЗ 1302 «Волынь» модернизированная версия 969М с двигателем Таврия 53 л.с. (1992-2002 гг.) ЛуАЗ 13021 «Волынь» версия пикапа 1302 (1991-1998 гг.) ЛуАЗ 1901 «Геолог» прототип-амфибия 6х6 (1999 г.) ЛуАЗ 2403 тягач аэропорта (1979-1992 гг.) ЛуАЗ Опытный образец (1988 г.) Галерея ЛуАЗ 967М ЛуАЗ 969 ЛуАЗ 969М……

  721 слово

• ЛуАЗ … Таврия), полностью компрессионный (дизель) четыре по Lombardini. Десять версий амфибий на австралийском производстве, 4 моторизованных автомобиля ( ЛуАЗ, 967) или 6 мотризов ( ЛуАЗ, 1901). NB: LuAZ s’écrit ЛyАЗ, на decrire donc écrire « LuAZ » на французском языке (voire LouAZ) et non Luaz . Модели 1301 LuAZ 1301 Marque LuAZ Années de production 2000 Classe 4×4 Мотор и трансмиссия Position du moteur Avant Cylindrée 1299 см3 Максимальная мощность 70 каналов DIN (52 кВт) Максимальная пара 108 ……

  1401 слово

• ЛуАЗ-967 ЛуАЗ -967 Der ЛуАЗ -967 (русский ЛуАЗ-967), in den ersten Jahren teilweise, auch als ZAZ-967 und möglicherweise LuMZ-967 bezeichnet, ist ein Amphibienfahrzeug, 9018, des luser Warschauer Pakts как «Geschädigtentransportfahrzeug» sowie zum Transport von Munition und leichten Waffen diente. ЛуАЗ Ein LuAZ -967M во Франции (2008) LuAZ -967 Verkaufsbezeichnung: LuAZ -967M Produktionszeitraum: 1975–1991 Класс: Geländewagen Karosserieversionen: Kübelwagen …

  1133 слов

• Лузкий автомобильный пил … den ЛуАЗ -1901 «Геолог». ЛуАЗ / ЗАЗ-969W (1965 / 68–1971) — Ab 1965 entwickelter und ab 1968 в Serie gebauter leichter Geländewagen. ЛуАЗ -969 (1971–1975) — leichter Geländewagen LuAZ -969A (1975–1979) — überarbeitete Version des LuAZ -969 LuAZ -969M (1979–1990) — überar15 LuAZ 902 969A LuAZ -1302 (1990–?) — в различных вариантах исполнения Nachfolger des LuAZ -969 LuAZ -1301 (приблизительно 2002–2006) — Nachfolgegeneration von Pickups für den LuAZ -1302. Zu einer echten ……

  941 слово

• ЛуАЗ-967 … ЛуАЗ . На смену ему пришли ЛуАЗ -969В, ЛуАЗ -969, ЛуАЗ -969М и ЛуАЗ -1302. Модификации ЛуАЗ -967А — модернизированный мощный двигатель МеМЗ-967А ЛуАЗ -967М — модернизированный ЛуАЗ-967А с таким же двигателем. Геолог — была построена специальная 6-колесная версия. Механическая. Модель ЛуАЗ 967М оснащалась бензиновым двигателем МеМЗ-967А объемом 887 куб. См от автомобиля ЗАЗ. Карбюраторный двигатель V4 с воздушным охлаждением, он развивал 37 л.с. (28 кВт) при 2250 об / мин.Коробка передач 4 + 1 имеет отдельно включенное замедленное движение ……

  489 слов

• ЗАЗ-969 … когда на смену пришел ЛуАЗ . [1] Его новаторский (для советских автомобилей) передний привод был обусловлен отсутствием приводных задних мостов у поставщика, который отдавал предпочтение ЛуАЗ , -967 [2]. Тем не менее, 969 показал хорошие результаты, имея вес всего 1340 кг (2950 фунтов) (отчасти благодаря мягкому верху) и колесную базу 1800 мм (71 дюйм).[3] Коробка передач была четырехступенчатой. [3] Когда производство ЛуАЗ (сделав его ЛуАЗ -969), полный привод стал стандартным. [3] В 1975 году ЛуАЗ -969А заменил ……

  392 слова

• ЛуАЗ-967 ЛуАЗ -967 ЛуАЗ -967 — это военная амфибия, выпущенная в 1961 году в УРСС / Украина, пар. ЛуАЗ . ЛуАЗ -967 Marque LuAZ Années de production 1961 Галерея изображений LuAZ 967-M avec bache LuAZ 967-M vue avant LuAZ 967-M vue arriere LuAZ 967-M eau ЛуАЗ 967-M Права и внешние ссылки Официальный сайт УАЗ Официальный сайт УАЗ-452 Buhanka Статья об УАЗ-452 Примечания и ссылки Voir aussi Portail de l’histoire militaire Portail de la Russie …

  70 слов

• Амалия Луазес …war eine portugiesische Pädagogin und Schriftstellerin. Luazes erwarb ihren Abschluss an der Escola Normal do Porto. Sie unterrichtete an verschiedenen Orten, поэтому Valença do Minho, Sacavém, Oeiras und Lissabon. Война 1916 г. — Gründerin des Instituto do Professorado Primário Oficial Português. Werke Método Legográfico Luazes Contos para os Nossos Netos A Escola da Vida Leituras Instrutivas Literatur Enciclopédia Larousse. Группа 11, ISBN 978-972-759-931-8 Normdaten (человек): VIAF: 99288904 ……

  83 слова

• Автомобильная промышленность Украины …все типы дорог России и СНГ. В 1988 году ЛАЗ произвел 14 646 автобусов. ЛуАЗ был основан как Луцкий ремонтный завод 25 сентября 1955 года. Первый ЛуАЗ -967 был выпущен в 1961 году. ЛуАЗ -967 был «Транспортер фронта», небольшой советский полноприводный автомобиль-амфибия. Достаточно легкий, чтобы его можно было перевозить по воздуху, он имел полезную нагрузку 400 кг по большей части местности. Выпускался в период с 1961 по 1975 годы, на смену ему пришли ЛуАЗ -969В, ЛуАЗ -969, ЛуАЗ -969М и ЛуАЗ -1302.В 1990 г. изготовлено ЛуАЗ …… г.

  4714 слов

• Богдан (модель автобуса) … автобусы Богдан. www. луаз .com автобусы Богдан (страница парковки) www. luaz .com троллейбусы Богдан (припаркованная страница) Автомобильная промышленность в Советском Союзе Армянская ССР ЕрАЗ Азербайджанская ССР БакАЗ КиАЗ Белорусская ССР БелАЗ МАЗ МЗКТ МоАЗ Неман Унисон Грузинская ССР КАЗ Латвийская ССР RAF VFTS RBVZ Литовская ССР KAG Эстонская ССР ToARZ Эстония Автокам АвтоКубань АвтоВАЗ АЗЛК Москвич БАЗ ГАЗ ГолАЗ Иж-Авто КАМАЗ КАВЗ КЗКТ ЛиАЗ НАМИ НАТИ НефАЗ ПАЗ УАЗ УралАЗ ЗиЛ ЗМА Украинская ССР ЛуАЗ КрАЗ ЛАЗ ОдаЗ……

  504 слова

• АвтоЗАЗ … SSR ЛуАЗ КрАЗ ЛАЗ ОдАЗ Стрый автобусный завод АвтоЗАЗ ЗАЗ МеМЗ ИЗАА ДАЗ ХТЗ ХМДБ Автомобильная промышленность Украины Автомобильная промышленность Экономика Украины Транспорт в Украине Автопроизводители Актив Богдан Корпорация Черкасский Автобус Богдан Моторс Электронная корпорация Электрон-АвтоТранс Корпорация ЭтронМаш ЭлектронТранс БАЗ ЧАЗ ХалаЗ ХКБМ КрАЗ ХТЗ ЛАЗ Холдинг ЛАЗ ДАЗ Стрый-Авто Украинская автомобильная корпорация АвтоЗАЗ ЗАЗ ЮОП ХКБМ Несуществующий ЛАРЗ ЛуАЗ САРЗ КрАЗ Компоненты Дочерние предприятия МеМЗ ИЗАА……

  333 слова

• НАМИ (автомобильный институт) … для Урал-375Т 1957 — НАМИ-032Г — прототип для ЛуАЗ -967 и ЛуАЗ -969 1958 — НАМИ-031 1958 — НАМИ-044 — первый советский колесный трактор, стал ХТЗ Т-150К 1958 — НАМИ-048 / 048А 1958 — НАМИ-049 «Огонек» 1958 — НАМИ-055 / 055Б — на базе Москвич 410 1958 — НАМИ-058 1958 — НАМИ-059 1959 — НАМИ-041 1959 — НАМИ-053 «Турбо» — на базе ЗИЛ-127 1960 г. — НАМИ-060 1960 г. — НАМИ-074 1960–1964 гг. — НАМИ-С3 1961 г. — НАМИ-032М — поступил в производство как ЛуАЗ ……

  1341 слово

• Лист биографии / Lua … гитарист и руководитель оркестра Луан Луан Патрик (* 2002), бразильский бадминтонист Луан, Джин (* 1958), китайский бадминтонист Луан, Джуджи (* 1958), канадский Florettfechterin chinesischer Herkunft Луан 1974, Zheng chinesischer Herkunft Луан 1974, Zheng Chronglines -Vija, Fabrice (* 1967), französischer Animator Луангпетчарапорн, Udom (* 1956), thailändischer Badmintonspieler Luani, Shalom (* 1994), amerikanisch-samoanischer Fußballspieler Luaz Luazes, Amália38, 1865–1865……

  236 слов

• Богдан группа …- 2310 Hyundai Accent Hyundai Elantra XD Hyundai Tucson JAC J5 ISUZU N-серии Автобусы и троллейбусы Автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» (бывший ЛуАЗ ) в Луцке Автобусы в основном производятся в Черкассах, троллейбусы — в Луцке. . Автобус «Богдан» — самый распространенный малолитражный автобус, используемый для городских перевозок в большинстве городов Украины.Производственные мощности в Черкассах позволяют выпускать до 3000 автобусов в год, а также выпускать легковые и грузовые автомобили. Завод в Луцке ранее назывался ЛуАЗ ……

  1980 слов

• Украинская Автомобильная Корпорация … УралАЗ ЗиЛ ЗМА Украинская ССР ЛуАЗ КрАЗ ЛАЗ ОдАЗ Стрый автобусный завод АвтоЗАЗ ЗАЗ МеМЗ ИЗАА ДАЗ ХТЗ ХТЗ ХМДБ Автомобильная промышленность Украины Автомобильная промышленность Экономика Украины Транспорт в Украине Автопроизводители Актив Богдан Корпорация Черкасский автобус Богдан Моторс ЭлектронТраКорпорация Электрон Эталон-Авто Корпорация БАЗ ЧАЗ ХалаЗ ХКБМ КрАЗ ХТЗ ЛАЗ Холдинг ЛАЗ ДАЗ Стрый-Авто Украинская автомобильная корпорация АвтоЗАЗ ЗАЗ УОП ХМБД Несуществующий ЛАРЗ ЛуАЗ САРЗ КрАЗ Комплектующие……

  445 слов

• МеМЗ … переоборудован для производства автомобильных двигателей. [7] Послевоенное время Большой промышленный город Мелитополь был освобожден от нацистской оккупации в 1944 году, когда Национальный комитет СССР приказал фабрике возобновить работу. В 1958 году завод был переименован в МеМЗ и приступил к разработке двигателей для легковых автомобилей ЗАЗ. В 1960 году МеМЗ выпустил первый бензиновый двигатель — 746 куб.5 куб. Дюймов) V4 МеМЗ-965, который был разработан для ЛуАЗ -967. [8] Оригинальный двигатель имел пиковую мощность 23 л.с. …

  745 слов

• ВАЗ 2104 … з пласту. Был длиной 4090 мм, шириной 1725 мм и весом 930 кг. [6] ВАЗ 2107 VAZ 2107 výrobce ВАЗ další jména Lada 2107 Lada Riva Roky produkce 1982 — 2012 Миста výroby / Тольятти ЛуАЗ , ZAZ Čečensko Аргун Кахира Předchůdce ВАЗ 2106 Nástupce ВАЗ 2110 Příbuzné vozy Fiat 124, Seat 124 Karoserie седан Třída nižší střední třída Technické údaje Délka 4 145 Šířka 1 620 Výška 1 388 Rozvor 2 424 Pohotovostní hmotnost 1 060 Motor Motor čtyřválec Objem 1.3л, 1.5л, 1.6л ……

  1651 слово

• ВЕПР … Фиона КрАЗ Cougar КрАЗ Кобра Фортеция на Колесах КрАЗ ББМ Трайтон Овидь СБА Новатор Махно ББМ Козак / Козак 2 Дозор А / Дозор-Б ВЕПР SBA Варта ББМ Барс-6 / Барс-8 Бронированные эвакуационные машины ПЗМ-3 БРЭМ- 84 БРЭМ-7К БРЭМ-4 БРЭМ-2 БРЭМ-1 / БТС-5Б / БРЭМ Лев МРАП и реактивная артиллерия Сапсан РК-360МС Нептун Грим-2 ЛуАЗ -РСЗВ Вилха Бастион-03 Бастион-01/02 / БМ-21У / БМ-21К / БМ-21УМ / Верба САУ 2С22 Богдана КБА-27 2С27 Риф САА и ЗРК комплексы С-125 Нева / Печора АСГЛА ЗРК Донец Днепр Т38 Стилет…

  781 слов

• Козак (БТР) … ЛуАЗ САРЗ КрАС ​​Комплектующие МеМЗ ИЗАА Дочерние компании иностранных компаний Еврокар Volkswagen Škoda Связанные темы Дозор-Б КМЗ Днепр Мотоциклы Козак ВЕПР Киевский автосалон УкрАвтоПром Боевые украинские бронемашины Основные боевые танки БМ Оплот Т-84 / Т-84У Оплот / Т-84120 Ятахан Т-80УД Т-72УА Т-72АГ Т-64БВ Т-64Э Т-64БМ Булат / Т-64Б1М Т-55АГМ Боевые машины пехоты МТ-ЛБМШ БВМП-84 АБ-13 БМПТ Азовец / БМПТ Страж БМТ- 72 БМПВ-64 БМП-1У Бронетранспортеры Отаман МТ-ЛБ Варан БТР-80 БТР-94……

  874 слов

• ЗАЗ … УралАЗ ЗиЛ ЗМА Украинская ССР ЛуАЗ КрАЗ ЛАЗ ОдАЗ Стрый автобусный завод АвтоЗАЗ ЗАЗ МеМЗ ИЗАА ДАЗ ХТЗ ХТЗ ХМДБ Автомобильная промышленность Украины Автомобильная промышленность Экономика Украины Транспорт в Украине Автопроизводители Актив Богдан Корпорация Черкасский автобус Богдан Моторс ЭлектронТраКорпорация Электрон Эталон-Авто Корпорация БАЗ ЧАЗ ХалаЗ ХКБМ КрАЗ ХТЗ ЛАЗ Холдинг ЛАЗ ДАЗ Стрый-Авто Украинская автомобильная корпорация АвтоЗАЗ ЗАЗ УОП ХМБД Несуществующий ЛАРЗ ЛуАЗ САРЗ КрАЗ Комплектующие……

  1830 слов

• Bezeichnungssysteme sowjetischer und russischer Kraftfahrzeuge …- 677 LAZ (ЛАЗ) 695 — 699 Lwowski Awtobusny Sawod LAZ-695 JerAZ (ЕрАЗ) 700 — 899 Jerewanski Awtomobilny Sawod sowie Anhänger aus diversen Automobil- und Reparaturwerken JerAZ-762 OdAZ-885 ART (949) Тартуский авторемонтный завод ТА-942 САЗ (ЗАЗ) ЛуАЗ (ЛуАЗ) 965 — 974 Сапорощский автомобильный завод, Лузки Автомобильный завод САС-965 ЛуАЗ -967 РАФ (РАФриска) 975 РАФриска 975 РАФриска 975 Bereich zwischen 300 und 349 nutzte……

  1140 слов

• Автомобильная промышленность Советского Союза … ЗиС и АМО, 1916 – настоящее время) строили средние грузовики, роскошные седаны и лимузины, используемые в качестве официальных государственных автомобилей. ЗМА (1987 – настоящее время) выпускал автомобили «Ока» Таджикская ССР Чкаловский автобусный завод (1960–1995) Украинская ССР ЗАЗ-965 / 965А Запорожский Часив Ярский ремонтный завод (1958 – настоящее время) КрАЗ (1958 – настоящее время) (производство грузовиков Ярославского моторного завода на Кременчугском комбайновом заводе) выпускал большегрузные автомобили ОдАЗ (1948–2013 гг.), ЛАЗ (1945–2015 гг.) выпускал пригородные и междугородные автобусы среднего класса. ЛуАЗ ……

  2962 слова

• Харьковский тракторный завод … НАТИ НефАЗ ПАЗ УАЗ УралАЗ ЗиЛ ЗМА Украинская ССР ЛуАЗ КрАЗ ЛАЗ ОдаЗ Стрый автобусный завод АвтоЗАЗ ЗАЗ МеМЗ ИЗАА ДАЗ ХТЗ ХТЗ ХТЗ ХМДБ Автомобильная промышленность Украины Автомобильная промышленность Экономика Украины Транспорт в Украине Автопроизводители Актив Богдан Корпорация Черкасский автобус Электрон Корпорация ЭлектронМаш ЭлектронТранс Эталон-Авто Корпорация БАЗ ЧАЗ ХалаЗ ХКБМ КрАЗ ХТЗ ЛАЗ Холдинг ЛАЗ ДАЗ Стрый-Авто Украинская Автомобильная Корпорация АвтоЗАЗ ЗАЗ УОП ХМБД Несуществующий ЛАРЗ ЛуАЗ САРЗ……

  1189 слов

• Мария Эвелина де Соуза … которые обычно носили мужскую одежду (включая шляпу, галстук и трость) и курили сигары, были замечены гуляющими со своей собакой в ​​окрестностях Понта-Делгада. [9] Смерть и наследие Де Соуза умер 12 февраля 1946 года и был похоронен на следующий день на кладбище Сан-Жоаким [10]. Модерно прожил всего восемь дней после смерти де Соузы, скончавшись 20 февраля 1946 года.[9] После смерти пары биографы попытались стереть лесбийское прошлое пары и существовавший гнетущий политический климат. [11 ……

  1179 слов

• Система нумерации моделей автомобилей в Советском Союзе и России … используется для выбора номеров моделей. Ассортимент был распределен следующим образом: Модельный ряд Заводские образцы моделей 1 — ГАЗ ГАЗ-13 99, ГАЗ-14 100 — 199 ЗИЛ, ЗИЛ-130 200 — ЯАЗ 299, КрАЗ ЯАЗ-200, КрАЗ-255 300 — 399 УралАЗ Урал-375 400 — 450 МЗМА (АЗЛК), ИЖ-Авто Москвич 412450 — 499 УАЗ, УАЗ-452, УАЗ-469 500 — 599 МАЗ, БелАЗ МАЗ-500, БелАЗ-540 600 — 649 КАЗ, КАЗ-608 650 — 699 автобусов — ПАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ ПАЗ-652, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695700 — 999 ЕрАЗ, ЛуАЗ , ЗАЗ, РАФ, прицепы ЭрАЗ-762, ЛуАЗ, -967, ЗАЗ-968, РАФ-977 Современная нумерация……

  1262 слова

.

No related posts.