Выбор лодочного электромотора.
Для чего нужен лодочный электромотор и как выбрать электромотор для надувной или пластиковой лодки?Лодочные электромоторы уже давно вошли в разряд привычных и необходимых элементов маломерного судна. Электромотор для лодки помогает решить целый ряд задач связанных с рыбалкой, охотой и отдыхом на воде:
1. В качестве маршевого двигателя — средний пробег на заряженном аккумуляторе 15-25 км.!!! (зависит от ёмкости АКБ)
2. В качестве дополнительного (к бензиновому) для небольших переходов — не нужно постоянно заводить основной двигатель для перемещения на несколько десятков/сотен метров.
3. Бесшумно подойти уловистому месту или месту стрельбы.
4. В качестве основного двигателя при ловле на дорожку (троллинг).
5. Для перемещения по водоёмам, на которых запрещено использование бензиновых моторов.
6. В качестве основного двигателя в период нереста рыбы (с момента вскрытия рек до 10 июня) — действует запрет на бензиновые моторы.
7. Как дополнительный двигатель при движении по мелководью и при подходе к берегу.
Какие параметры являются определяющими при выборе троллингового электромотора?
1. Мощность электромотора (тяга) — указывается в фунтах (1 фунт=0,453 кг).
Для жителей России и стран СНГ более понятна мощность, измеряемая в лошадиных силах — в описании каждого мотора указанна мощность в л/с и в фунтах Lbs.
Существует два способа подбора электромотора:
- По длине лодки
- По массе лодки вместе с грузом и пассажирами
Оба способа имеют право на существование, но наиболее оптимальным и точным будет применение обоих способов одновременно.
Если ориентироваться на тягу в Lbs, то рекомендации следующие:
| Ступенчатое переключение скорости | ШИМ | |||||||
| Длина лодки / тяга мотора Lbs | 20-24 | 30-34 | 40-44 | 50-55 | 65 | 85 | 110-130 | 160 |
| до 2,8 метра | Да | Да | Да | |||||
| до 3,8 метра | Да | Да | Да | Да | ||||
| до 4,5 метров | Да | Да | Да | Да | Да | Да | ||
| до 5 метров | Да | Да | Да | Да | Да | |||
| более 5 метров | Да | Да | Да | |||||
Данная таблица носит усредненно-рекомендательный характер, т.к. имеет место существенная разница между надувными лодками и пластиковыми.
Например: для пластиковой лодки Пелла-Фиорд 4,3 метра вполне подойдет электромотор с тягой 30 Lbs (Haswing Osapian 30) т.к. у неё очень хороший ход.
А для надувной лодки длиной 4,3 метра нужен мотор с тягой не менее 40 Lbs (Haswing Osapian 40), а лучше более мощный (Haswing Osapian 55 или Haswing PROTRUAR 1.0).
Это обусловлено большой парусностью и худшей «гидро-динамикой» надувной лодки.
Или для лодки 2,8 метра мы можем рекомендовать мотор с тягой 65 Lbs (Haswing PROTRUAR 1.0) и не предлагаем Haswing Osapian 55, почему?
А потому что первый мотор имеет бесступенчатое переключение скоростей ШИМ, при котором расход батареи, соразмерен нагрузке.
А в случае Haswing Osapian 55 lb — ступенчатое переключение не позволяет существенно снизить энергозатраты, даже если лодка очень маленькая и легкая — расход батареи будет неоправданно большим.
Если же рассмотреть моторы с тягой 85, 110, 130 или 160 Lbs то они питаются от сети 24 вольт и требуют установки двух последовательно соединенных батарей (12+12 вольт), что для лодки длиной 2,8 м. или 3,8 м. не очень оправдано, хотя и возможно — выбор тут за Вами.
При подборе мотора обязательно следует учитывать общий вес лодки, груза и пассажиров.
| Масса снаряженной лодки, кг. | 280 | 350 | 400 | 550 | 600 | 650 | 850 | 900 | 1050 | 1150 | 1300 | 1800 | 2000 | 2700 | 3000 |
| Тяговое усилие электромотора Lbs | 18 | 20 | 24 | 28 | 30 | 34 | 40 | 45 | 50 | 55 | 65 | 80 | 85 | 110 | 130-160 |
Например: пластиковая лодка Пелла-Фиорд 4,3 м. + 1-2 человека, без груза — подойдет мотор 30 Lbs, а при полной загрузке лучше обратить внимание на электро-мотор 40 Lbs. Но как и во многих других ситуациях, самым беспроигрышным вариантом будет Haswing PROTRUAR 1.0.
Важно!
Электрические троллинговые моторы не являются скоростными и выбор мотора с сильно завышенной тягой, не гарантирует значительного прироста в скорости.
2. Длина дейдвуда (ноги) — варьируется от 660 мм. до 1350 мм.
Для пластиковых и надувных лодок с высотой транца 380-400 мм. оптимальными являются электромоторы с длиной дейдвуда 660 — 760 мм. (при использовании в качестве основного мотора).
Если электромотор установлен на транец вместе с бензиновым подвесным мотором — следует остановить свой выбор на электромоторе с длиной дейдвуда 750-1050 мм.
3. Опции
- Телескопический румпель
- Количество скоростей вперед/назад
- Встроенная подстветка
- Румпель с изменяемым углом наклона
- Датчик разряда аккумулятора
- Клемы или «крокодилы» для присоединения к АКБ
- Металлическая или пластиковая струбцина
- Дистанционное управление (для баковых электромоторов)
- Наличие встроенного аккумулятора
- Магнитная чека безопасности
- Принудительное водяное охлаждение (для мощных моторов)
- ШИМ (бесступенчатое переключение скоростей) снижает расход батареи
- Защита от случайного запуска
——————————————————————-
Посмотреть, выбрать и приобрести электромотор для лодки Вы сможете в нашем магазине, по адресу: Санкт-Петербург, наб. Черной речки 1 или сделав заказ через Интернет магазин.
С условиями доставки по России можно ознакомиться в разделе «Оплата и доставка»
Так же Вы сможете подобрать и приобрести тяговый аккумулятор, зарядное устройство, запасные винты и другие аксессуары для отдыха на воде.
Как выбрать лодочный электромотор для надувной лодки ПВХ
Выбираем лодочный электромотор 02.06.2019
Для чего нужен лодочный электромотор?
Электромотор для лодки чаще всего называют троллинговый мотор и обычно является вторичным средством приведения в движение катера — дополнительным мотором. Установливается на транце вдоль основного лодочного двигателя или на специально изготовленном кронштейне. Способен передвигать лодку или катер общим весом до 1200 кг. Используется для точного маневрирования лодки, позволяющая рыбаку бросать свою приманку туда, где находится рыба.
Троллинговый мотор, подразумевает, что он широко применяется именно для рыбалки. Но это не только ловля «на дорожку», электромотор — это еще и мечта активного спиннингиста. Невероятно удобно облавливать небольшие заливчики, медленно передвигаясь вдоль уреза не выключая мотор. При ловле в отвес очень помогает при ветре, не нужно бросать якорь. Очень хороши лодочные электромоторы при прохождении заросших участков, когда не очень-то и погребешь веслами среди зарослей камыша.
В первую очередь электромоторы применяются для ловли рыбы на спокойной воде маленьких водоемов — озер, небольших водохранилищ, заливов, рек без сильного течения. Электромотор используется, в первую очередь, как добавочный мотор на лодках и катерах и именно для очень удобной рыбалки. Без проблем передвигает лодку или же катер общим весом до 1200 кг. Для мелких лодок возможно применение электромотора как основного двигателя. Ну и, естественно, электромотор это удачная замена весел.
Основные преимущества электромоторов:
Лёгкий. Электрический мотор для лодки, даже самый мощный, очень лёгкий. Его масса не превышает 10 кг.
Бесшумный. Отсутствие шума от работы двигателя. Подплыть к какому-то месту можно тише, чем на веслах.
Легкий запуск. Быстро запускается, не нужно раскачивать как бензиновый.
Высокая проходимость. Может использоваться на мелководье, практически не наматывает траву.
Экономный. Более простой в обслуживании, чем бензиновый и не потребует дополнительных затрат на бензин, масла и свечи. Не требует консервации на зиму.
Маневренный. Хорошие маневренные показатели.
Компактный. Электромотор занимает минимум места в багажнике авто.
Дешевый. Комплект электромотора с аккумулятором в два раза дешевле бензинового мотора минимальной мощности.
Некоторые минусы:
— Маленький запас хода. В реальности, одной зарядки аккумулятора хватает на 1-2 дня рыбалки.
— Невысокая скорость передвижения, не больше 5-7 км/час.
— Невозможность передвижения при сильном течении или же сильном ветре.
Все вышеперечисленные минусы проявляются в случае использования электромотора, как основного и единственного двигателя, установленного на лодке. В том случае, если на лодке есть еще и бензиновый лодочный двигатель, то дополнительное наличие электромотора добавит только достоинства на рыбалке.
Внутреннее устройство электромотора
Лодочный электромотор невероятно долговечен и надежен. Почему, спросите Вы? Да конструкция неимоверно простая и ломаться тут особенно то и нечему.
В верхней части размещен электронный блок управления, позволяющий менять скорость вращения винта или же включать реверс. Зачастую румпель выполнен с выдвижной телескопической ручкой, что позволяет подстраивать ее длину «под себя».
В нижней части размещен электродвигатель с насаженным на его вал напрямую винтом. Из изнашивающихся деталей здесь только щетки на электродвигателе, которые нетрудно заменить.
Блок управления соединяется с электродвигателем посредством ноги-штанги. Ее пружинистые свойства позволяют избежать больших проблем при наезде на препятствие.
И есть у электромоторов еще одна изюминка — винт элементарно устанавливается на необходимую глубину опусканием-подъемом скользящей штанги. Невероятно полезная вещь при прохождении мелководья либо травы.
Гребной винт
Традиционно компании-изготовители позиционируют двухлопастные винты электродвигателей, как «незацепляйки», совершенно не наматывающие траву. В действительности, «абсолютно» не собирать на себя траву не получается, однако, в реальности, собирается ее значительно меньше, чем на винтах бензиновых моторов.
Система управления
Возможны две принципиально разные системы управления мотором — ручная и ножная.
Ручное управление подобно управлению обыкновенных подвесных бензиновых моторов — поворот направления румпелем, вращение ручки «газа» добавляет или же уменьшает ход, переключая мотор на другую рабочую скорость. Двигатели с вариаторным управлением переключают скорости плавно, без щелчков. Основное отличие от бензиновых заключается в том, что мотор не нужно заводить, он практически всегда готов к движению.
А вот в электромоторах с ножным управлением все гораздо интересней. Управление поворотами, переключение скоростей и выбор режима вперед-назад осуществляется ногой с помощью педали. Управление несложное и интуитивно понятное. И для чего это нужно? Обе свободные от управления мотором руки оценят любители активной ловли спиннингом.
Установка на лодку
Установка электромотора на лодку никаких проблем не вызывает. Их можно устанавливать даже на самые примитивные надувные лодки, применив навесной транец.
При наличии основного, бензинового двигателя, электромотор для рыбалки можно установить параллельно основному, или же на носу лодки. Существуют так же модели моторов с особым креплением на носу катера.
Выбор необходимой мощности
Мощность лодочного электродвигателя обозначается не в знакомых для моторов внутреннего сгорания лошадиных силах, а в развиваемом мотором тяговом усилии. По традиции штатовских фирм-изготовителей лодочных электродвигателей, в характеристиках мотора «тяга» обозначается в фунтах. Упрощенно тягу можно проверить так — привязываем к лодочному фалу простейшие рычажные весы (безмен, кантор), а безмен к неподвижной опоре. Запускаем электромотор на полную мощность. Показываемые безменом «кг» и есть «тяговое усилие» данного мотора.
Иногда, в характеристиках лодочного электромотора указывают не «тяговое усилие», не совсем понятное для выбора мотора под строго определенную лодку, а максимальный вес лодки, который данный мотор сумеет легко осилить. С максимальным весом лодки все ясно. Берете вес лодки, прибавляете вес мотора и аккумулятора, добавляете свой вес и вес всего перевозимого в лодке снаряжения и снастей, это и будет тот вес, по которому нужно подбирать мощность мотора.
А вот, на тот случай, если в характеристиках электродвигателя указана только «тяга», в кг или же в Lb (фунтах), то для подбора нужной мощности можете воспользоваться табличкой (1 фунт = 0.454 кг).
| Передача | 500 | 600 | 700 | 800 | 1000 | 1200 |
| Скорость, км/ч | 13,6 | 15,4 | 16,8 | 18,1 | 20,4 | 25,0 |
| Время макс. плавания, час | 30 | 34 | 37 | 40 | 45 | 55 |
Отметим, что такой подбор нужной мощности мотора является всего лишь приблизительным. Реально требуемая мощность будет зависеть и от лодочных размеров и ее обводов, и от лодочного винта, и от развесовки груза в лодке, и от условий плавания. Всегда лучше брать мотор с некоторым резервом мощности.
Мощность мотора и скорость движения
Для лодочных электродвигателей опять все не так, как у обыкновенных бензиновых моторов. Электромоторы позволяют двигаться только в водоизмещающем режиме без выхода на глиссирование. Именно поэтому, существенное увеличение мощности электромотора, а соответственно и средств на его получение, увеличивает скорость лодки незначительно. Средняя скорость лодки под электромотором, на полной его мощности, составит порядка 5-8 км/час. Повышение мощности мотора в 1,5 раза, увеличит скорость передвижения всего на 1-3 км/час. И еще раз напоминаем, что лодочный электромотор не является «маршевым» мотором и у него вовсе другие задачи.
Скорость, время, расстояние…
Приведем данные измеренных скоростей на пластиковой лодке длиной 3,3 м с одним рыбаком и поклажей на борту при использовании мотора минимальной мощности 30. Время движения до полной разрядки аккумулятора несложно вычислить, поделив его емкость на потребляемый мотором ток. Напомним, что традиционно приводится максимально потребляемый ток на максимальной передаче. При движении на более низких передачах существенно снижается и потребляемая сила тока.
| Передача | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я |
| Скорость, км/ч | 2,6 | 3,2 | 3,8 | 4,4 | 5,6 |
| Время макс. плавания, час | 11 | 8 | 6 | 5 | 2,5 |
| Макс. расстояние, км | 27 | 25,6 | 22,8 | 22 | 14 |
В таблице добавлены расчетное время движения на самых разнообразных передачах и максимально пройденное расстояние при использовании аккумулятора емкостью 75 А/ч до полной его разрядки. Обычно, полной зарядки тягового аккумулятора емкостью 80-90 А/ч вполне хватает на целых два дня полноценной рыбалки.
По материалам https://mirax.ua/kak-vibrat-lodochnij-jelektromotor.html
Как выбрать лодочный электромотор и какие электромоторы для лодок лучшие.
Электромоторы составили хорошую конкуренцию своим бензиновым собратьям. Давайте с Вами разберемся для чего они нужны, как выбрать лодочный электромотор и какие лучшие электромоторы для лодок.
Для чего нужен лодочный электромотор?
Электрический мотор для лодки имеет ещё и второе название — троллинговый мотор. Такое название дали ему в США. Подобные агрегаты активно используются для рыбной ловли «в дорожку». Для троллинга нужно поддерживать постоянную, невысокую скорость движения. Однако электромоторы для надувных лодок можно применять и при спиннинговой ловле.
Основное преимущество электрических агрегатов — это бесшумность. На нем можно тихонько подойти к местам, где бьёт белизна и окунь. А эти рыбы очень осторожные и пугаются даже всплесков весел. Можно облавливать небольшие заливчики, ловить в отвес не используя якорь. Позволяют очень тихо подкрасться к камышовым зарослям в поиске утки.
Электромотор полностью экологически чист и не загрязняет водоемы нефтепродуктами.
Обратите внимание! В Европе с заботой об экологии многие водоемы уже запрещают использование бензиновых моторов. Единственный выход – лодочные электромоторы.
Отсутствие необходимости в бензине также освобождает Вас от нужды постоянно возить с собой канистру бензина. У электрических приводов высокие показатели проходимости по заросшим участкам водоемов, где даже веслами особо не погребешь.
Разнообразие электромоторов для лодок
В основном электромоторы ставят на надувные ПВХ лодки и используют для рыбалки на спокойных водоемах со стоячей водой, озёрах, прудах ил даже на реках со слабым течением. Электрический агрегат можно встретить на лодках катерах как дополнительный двигатель. Способен передвигать катер с грузом общей массой до 2 тонн.
Электромотор на лодку ПВХ может идти как основной двигатель. В любом случае — это достойная альтернатива веслам.
Основные достоинства при выборе лодочного электромотора
- Электрический мотор для лодки, даже самый мощный, очень лёгкий. Его масса не превышает 10 кг.
- Отсутствие шума от работы двигателя. Подплыть к какому-то месту можно тише, чем на веслах.
- Быстро запускается, не нужно раскачивать как бензиновый.
- Может использоваться даже на мелководье, практически не накручивает траву.
- Более простой в обслуживании, чем бензиновый и не потребует дополнительных затрат.
- Хорошие маневренные показатели.
- Не требует консервации на зиму.
- Электромотор для резиновой лодки поместится в багажник почти любой машины.
- Лучшие электромоторы для лодок с аккумулятором обойдутся дешевле даже самых маломощных двигателей внутреннего сгорания.
Далее предлагаем посмотреть традиционную подборку полезных видео о выборе лодочного электромотора, чтобы более детально разобраться в вопросе:
;
Чтобы все было честно и понимать, какие лучшие электромоторы для лодок, рассмотрим и минусы электромоторов
- Небольшой запас хода. Чем более высокая скорость используется, тем быстрее садится аккумулятор и сокращается запас хода. На минимальных скоростях он может равняться 20-30 км на одной зарядке, чего может хватить на день два.
- Скорость на воде будет невысокая и равняется в среднем 5-7 км/час.
- Быстрое течение и шквальный ветер могут создать проблемы для движения.
Все эти проблемы справедливые, если электромотор для резиновой лодки используется как основной. В случае, когда они эксплуатируются вместе с бензиновыми моторами, электромоторы для лодок ПВХ только улучшат качество рыбалки или охоты.
Выбор электродвигателей для лодок.
Как выбрать лодочный электромотор? Нужно помнить про основные недостатки таких приводов. Невозможно устранив недостатки, сохранить все преимущества. Наверняка Вам хочется, чтобы при всей бесшумности, лёгкости и маневренности, электродвигатель мчал вас по волнам на глиссерной скорости. Однако средняя скорость катера на электроприводе 5-7 км/час. И чтобы увеличить скорость хотя бы на 1 км/час необходимо увеличить мощность двигателя в полтора раза.
Важно знать! Лучшие электромоторы для лодок гонятся не за скоростью, а за экономичным потреблением энергии, что увеличит запас хода от одного заряда.
Очень важным параметром при подборе электродвигателя является его тяговая мощность. По традиции данный параметр указывается в фунтах. Иногда производители указывают максимально предельный вес катера. Для подсчёта необходимого Вам агрегата учтите к весу самой лодки ещё вес пассажиров, самого мотора и груза.
С тяговым усилием все немного сложнее. Чтобы посчитать какой двигатель подойдёт, отметьте, что для массы в 500 кг потребуется тяга в 30 фунтов или 13.6 кг. А для массы 800 кг необходима тяга 40 фунтов или 18.1 кг. Всегда берите мотор с запасом, так как в условиях эксплуатации требуется запас тяговой мощности.
В каталоге 5Шоп Вы пожете подобрать лодояный электромотор под свои необходимости. Ехать никуда не понадобится — оперативно и безопасно доставим без предоплат курьерской службой и дадим бесплатные консультации.
Как выбрать электрический лодочный мотор?
Среди владельцев моторных лодок достаточно распространено мнение о том, что использование электрических моторов – это недостаточно эффективное решение, которое совсем не подходит для настоящей, крупной рыбалки. Нужно сразу же возразить на все аргументы поклонников бензиновых моторов, что электрические варианты двигателей ни на что не годятся. Электродвигатели уже давно не уступают по своим характеристикам бензиновым аналогам. Необходимо понимать, что электрические вариации моторов предназначаются немного для других целей.
Такое сравнение напоминает попытку сопоставить топор вместе с ножом – что из этого лучше? Однозначно, топор будет более мощным инструментом, однако, для мелких работ, требующих точности все же лучше воспользоваться ножом. Примерно такая же ситуация и с электромоторами для лодок. Это точный инструмент, который позволит аккуратно маневрировать на поверхности воды, при этом не вызывая излишнего шума. Конечно, уровень мощности будет намного меньше, нежели таковой у бензиновых установок. Так же электрические версии будут отличаться тихоходностью. Из негативных сторон следует отметить, что электродвигатели не рекомендуется применять при сильном ветре или течении, а также необходимость частой подзарядки аккумулятора.
А вот преимущества кроются исключительно в тишине электрических двигателей. Они настолько тихие, что можно безо всяких усилий подойти на лодке к «окуневому котлу», при этом не испугав рыбу. Электромотор – тонкий инструмент, позволяющий выбрать подходящую для конкретного вида рыбы скорость, без риска спугнуть ее громкими звуками. Или, например, бьющий жерех, который испугается даже звука весел – электромотор поможет без труда подкрасться к нему. А если вы заядлый охотник, то электромотор в лодке позволит близко подобраться к уткам, отдыхающим в камышах. Большим плюсом станет то, что не будет необходимости возить в лодке запас горючего. Электрический двигатель отличается своим небольшим воздействием на экологию, позволяя не загрязнять природу. Если вы по-настоящему понимающий рыбак, то нет смысла в споре о недостатках бензиновых и электрических двигателей. Зато имеет смысл оснастить свою лодку сразу двумя моторами – мощным бензиновым и тихим электрическим. Это позволит не остаться без улова при любой ситуации.
Оставим эмоции и разберемся в конкретных сферах применения электрических лодочных моторов – когда он действительно необходим, что он представляет из себя, а также как выбрать правильную модель среди большого ассортимента, представленного в нашем магазине.
Для каких целей применяется электрический мотор на лодках?
В иностранном языке для моторов такого типа укоренилось название «trollingengine», что переводится на русский, как троллинговый мотор. Уже исходя из названия можно сделать вывод, что основная сфера применения – это рыбалка. При этом он будет полезен не только при организации ловли «на дорожку», с его помощью также удобно ловить на спиннинг. С использованием электродвигателя будет удобно рыбачить в небольших заливах, где нужно двигаться медленно. Если планируете ловить в отвес, но присутствует ветер, то такой двигатель позволит встать на одну точку без использования якоря. Кроме того, электродвигатель прекрасно покажет себя на участках водоема с бурной растительностью, там, где трудно передвигаться на веслах.
Первоочередной сферой применения электрических моторов может стать рыбалка в условиях спокойного течения на небольших водоемах (маленькие озера, водохранилища, заливы и т.д.). Электрический двигатель используется, как правило, в паре с бензиновым, чтобы обеспечить возможность выбора, в зависимости от изменяющихся условий на воде. Электродвигателя хватит для того, чтобы справляться с лодкой или катером с общей массой 1,2 тонны. Если лодка значительно меньше, то можно оставить электродвигатель единственным вариантом. Ну и, разумеется, электродвигатель станет прекрасным шансом не прибегать к весельной тяге.
Основные преимущества
- Масса электродвигателя невысокая, для исполнения в максимальной мощности она не будет превышать 10-11 килограммов;
- Уровень шума минимальный, за счет чего движение лодки не будет пугать рыбу;
- Пуск плавный и очень быстрый;
- Высокий уровень маневренности и управляемости;
- Эффективен при наличии многочисленных отмелей;
- Отличается слабой способностью собирать водоросли на винте;
- Не требует дорогого обслуживания;
- В зимний период не требует специальных консервационных мероприятий и подготовки;
- Отличается малыми габаритами, не занимает много места при транспортировке;
- Стоимость электродвигателя и аккумулятора примерно в 2 раза меньше, чем у аналогичного бензинового варианта.
Некоторые минусы
- Невысокий запас хода. Опытом эксплуатации таких двигателей определено, что одной зарядки аккумулятора хватит примерно на 1,5-2 дня активной рыбалки;
- Небольшая скорость передвижения, которая как правило, ограничена 6-8 км/ч;
- Отсутствие достаточной мощности для движения в условиях сильного течения или серьезных порывов ветра.
Эти недостатки имеют место быть только в том случае, если электрический двигатель применяется, как единственный на лодке. Если же он будет использоваться в паре с бензиновым, то указанных недостатков просто не будет существовать.
Как устроен электрический мотор
Электрический двигатель для лодки отличается своей надежностью и долговечностью. Почему же это возможно? Все это из-за того, что конструкция отличается своей простотой, да настолько, что поломаться в конструкции просто нечему.
На верхней части двигателя располагаются электронные системы для управления, при помощи которых можно контролировать скорость вращения винта или переключать его в реверс. Такой румпель обычно дополнительно комплектуется рукоятью телескопической конструкции, что позволит настроить длину индивидуально.
Нижняя часть состоит собственно из электрического двигателя, который устанавливается непосредственно на нал винта лодки. Единственные детали мотора, которые могут износиться – это графитовые щетки, которые достаточно легко меняются даже без специального опыта.
Для соединения между блоком управления и электродвигателем применяется специальная нога-штанга, которая часто выполняется из композитных материалов (как, например, в электромоторах производства Mercury Motorguide). Она отличается хорошим уровнем пружинистости, что позволит избежать поломок даже в случае столкновения с подводным препятствием.
Еще один нюанс, который касается электрических двигателей – это легкость регулировки на необходимую глубину. Это реализовано посредством опускания или подъема специальной скользящей штанги. Это будет очень удобно, если на пути встретится отмель или заросли водорослей.
Гребной винт
Обычно, в описаниях популярных электрических лодочных двигателей, можно встретить упоминание о том, что они имеют винт, состоящий из двух лопастей, чрезвычайно устойчивый к наматыванию водорослей и травы. На самом деле, трава, конечно же будет собираться на лопастях, но этот процесс будет куда менее выражен, чем для бензиновых моторов.
Система управления
Для электрических двигателей обычно предусматриваются два варианта управления – ножной или ручной.
Ручной вариант сходен с таковым для стандартных бензиновых двигателей подвесного типа – поворот направления румпелем, взаимодействие с вращающейся ручкой газа позволяет добавлять или уменьшать ход (переключать скорость работы мотора). Если предусмотрено управление через механизм вариатора, то скорость будет увеличиваться плавно без рывков и щелчков. Важное отличие от бензиновых двигателей – отсутствие необходимости заводить, достаточно просто включить мотор и начать движение.
Более интересная конструкция для электрических моторов, которые оборудованы ножным механизмом управления. Повороты, а также регулировка скорости будет выполняться ногой при помощи педалей. Несмотря на кажущуюся сложность, с таким управлением легко освоиться. Преимущество тут одно – за счет свободных рук открывается больше возможностей для рыбалки, например, со спиннингом.
Установка на плавсредство
Для того, чтобы оборудовать лодку электромотором, не потребуется каких-то специальных технических средств. Установка допускается даже на лодки с самой простой конструкцией. Имеется также возможность установки и на надувные лодки, но нужен специальный навесной транец.
Если на лодке уже есть бензиновый двигатель, то электрический мотор может быть установлен рядом с основным, либо же в противоположной позиции – на корме. Для крепления на носовой части есть модели со специальными адаптерами.
Как выбрать требуемую мощность
Если вы выбираете электрический двигатель для лодки впервые, то можете быть удивлены тем фактом, что мощность обозначается не в привычных лошадиных силах, в развиваемом тяговом усилии. Эта традиция была заложена компаниями-производителями из США, где тяга электрического мотора обозначалась в фунтах. Если упростить, то для понимания этой величины можно воспользоваться рычажными весами (кантор, безмен), которые фиксируются с одной стороны к лодке, а с другой к неподвижной опоре. Электродвигатель активируется, уровень мощности выставляется на максимум. Значение на безмене в килограммах и будет искомым тяговым усилием этой модели электродвигателя.
В некоторых случаях, производители и вовсе отказываются от характеристики «тяговое усилие», не указывая его в паспорте мотора. Вместо этого они пишут максимальную массу лодки, которую данная модель сможет сдвинуть с места. Чтобы определить вес для данной характеристики, необходимо взять массу плавстредства, прибавить к нему вес аккумуляторной батареи с мотором, собственную массу тела, а также вес всего снаряжения. От этого значения и нужно исходить при выборе мотора.
Если же производитель указал в характеристиках к мотору только «тягу» в килограммах или фунтах, то при выборе воспользуйтесь таблицей ниже (она составлена из расчета, что 1 фунт равняется 0,454 килограммам).
Максимальный снаряженный вес лодки, кг | 500 | 600 | 700 | 800 | 100 | 1200 |
Необходимая тяга, кг | 13,6 | 15,4 | 16,8 | 18,1 | 20,4 | 25,0 |
Необходимая тяга, lb (фунты) | 30 | 34 | 37 | 40 | 45 | 55 |
Необходимо отметить, что при использовании способа с таблицей можно получить только приблизительный уровень мощности электродвигателя. Реальный же показатель будет зависеть от таких параметров, как размер лодки, ее обводов, типа винта, схемы размещения массивных объектов внутри, а также от внешних условий на водоеме. Рекомендуем заложить определенный резерв по мощности.
Мощность мотора и скорость движения
При рассмотрении данной характеристики, снова станет очевидным, что электрические версии отличаются от бензиновых моторов. Применение электромотора на лодке обеспечивает движение только по типу водоизмещения, перемещение глиссированием на них невозможно. Исходя из этого, можно сделать вывод, что при значительном увеличении мощности электромотора, развиваемая лодкой скорость
не будет серьезно увеличиваться. Если рассмотреть среднюю лодку, оборудованную электрическим типом двигателя, то ее скорость не превысит 6-9 км/час. Если увеличить мощность электродвигателя в 1,5-2 раза, то это даст прирост в скорости всего на 2-4 км/час. Использовать такой тип привода для «марша» нецелесообразно, поскольку он создан совершенно для иных задач.
Скорость, время, расстояние…
Для демонстрации возможностей электродвигателя, произведем замеры скорости на конкретной пластиковой лодке. Ее длина составит 3300 мм, установленная модель электромотора – WaterSnake FWT 30TH. Чтобы определить запас хода, необходимо разделить емкость аккумуляторной батареи (значение в А*ч) на потребление тока на максимуме возможностей мотора. Если передача будет ниже, то потребление тока тоже снизится, а запас хода возрастет.
Передача | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я |
Развиваемая корость, км/ч | 2,6 | 3,2 | 3,8 | 4,4 | 5,6 |
Максимальное время в движении, час | 11 | 8 | 6 | 5 | 2,5 |
Максимальное пройденное расстояние, км | 27 | 25,6 | 22,8 | 22 | 14 |
В приведенной таблице есть показатели рассчитанного времени в движении для нескольких вариантов передач электродвигателя, а также запас хода, который возможен при использовании аккумуляторных батарей с эффективной емкостью 75 А*ч. На два дня полноценной рыбалки должно хватить одной зарядки аккумулятора с емкостью 80-95 А*ч.
Лодочный электромотор против бензинового! Какой вариант выбрать для передвижения по водоему?
С появлением альтернативы бензиновым лодочным моторам резонно стали возникать вопросы, о том, что же лучше, что же выбрать, какой из моторов более надежен, практичен, а главное экономичен как в эксплуатационном плане, так и в ценовом. Помимо этого, при сравнении совершенно разных конструкций появляется ряд других вопросов, ответы на которые вы найдете в этой статье. Но перед началом сравнения мы позволим себе поставить во главу угла не вопрос -«какой лодочный мотор выбрать? Бензиновый или электрический», а -«для каких целей тому или иному рыболову нужен лодочный мотор?».
Очевидно, что электрический лодочный мотор обладает рядом преимуществ перед своим бензиновым «конкурентом», это:
1.Рыночная стоимость. Даже по сравнению с маломощными китайскими бензиновыми ПЛМ сам электроагрегат стоит дешевле, правда, в комплекте с хорошим тяговым аккумулятором эта экономия слишком условная.
2.Простота в эксплуатации. Действительно, нужно подвесить мотор на транец, подцепить клеммы к источнику питания, при необходимости выставить высоту заглубления винта, далее — сел и поехал.
3.Экологичность. Электрический ПЛМ абсолютно чистый и сам по себе никак не загрязняет окружающую среду, поэтому его можно использовать там, где запрещены бензиновые моторы.
4.Ремонт и обслуживание. Безусловно, бензиновые лодочные моторы конструктивно гораздо сложнее. Больше деталей и узлов — больше вероятности того, что что-то пойдет не так и рыбалка может превратиться в долгие поиски причин того почему мотор не завелся или в какое «колесо» ушла искра. Кроме этого- возня с бензином, маслом, его заменой.
5.Вес. Компактность. Громоздкость. Наверное, тут все понятно даже по виду.
Кроме более миниатюрных размеров, веса и заемаемой полезной площади в салоне автомобиля, нет надобности задумываться, на какой бок положить ПЛМ, чтобы избежать протечки ГСМ и исключить другие нежелательные последствия для работы двигателя.
6.Бесшумность. С электромотором можно пройти по воде в трех-пяти метрах от сидящего к вам спиной рыболова, он этого даже не услышит и не заметит, если вовремя не повернется. Но прятаться от рыболовов, вроде не к чему, поэтому в данном случае речь больше о троллинговой ловле и о любителях поохотиться на уток в камышовой зоне водоемов.
7.Якорь. Ни один бензиновый лодочный мотор не обладает подобной функцией и, наверное, обладать никогда не будет. Компания MinnKota с 2010 года выпускает моторы оборудованные GPS-якорем. Система «i-Pilot» выполняет функции якоря без веревки, удерживая катер на месте, благодаря встроенному GPS модулю.
*Этот плюс обозначен для общего развития, потому что носовые (троллинговые) лодочные электромоторы, используемые на катерах, стоят неимоверно дорого и в этом сравнительном анализе не участвуют по причине из других предназначений.
Теперь пора взглянуть на недостатки данного девайса, а затем уже вернуться к вопросу – «для чего собаке хвост?(с)».
1.Зависимость от электропитания. Даже со стоамперным тяговым аккумулятором время работы электрического лодочного мотора на полном «газу» ограничено тремя, максимум -четырьмя часами работы.
2.Мощность. Бензиновые ПЛМ выигрывают по мощности и скорости передвижения по воде, что является важным моментом при рыбалке на больших водоемах, где необходимо преодолевать большие расстояния. Конечно, если сравнивать, например, БПЛМ 2.2 л/с. и ЭПЛМ с максимальной тягой 80 lbs, то их скорость на воде (при одинаковых лодках ПВХ 2.9 м. со встроенным транцем) будет примерно 10-11 км/ч. Но в этом случае получится что ЭПЛМ+ тяговый аккумулятор выйдет по цене бензинового лодочного мотора мощностью 5 л/с., который разгонит обозначенную лодку примерно до 21-25 км/ч.
3.Аккумулятор. Мы акцентировали внимание на том, что вес электромотора супротив бензинового невелик, но вес хорошего аккумулятора может достигать 30 кг., что сопоставимо по весу с бензиновым мотором Тахатсу 9.9 л/с.
Итак, при сравнении мы видим семь плюсов против трех минусов, но не перекрывают ли эти три минуса большую часть плюсов для конкретных условий ловли? Где и при каких обстоятельствах электрический лодочный мотор окажется нужнее?
При всех достоинствах ЭПЛМ круг его применения в качестве основного транцевого движителя лодки сводится лишь к позициям:
1.Неспешной ловле троллингом на небольших участках водоемов. Выставили стабильную скорость 5 км/ч и без всяких дребезжаний под ухом и вдыханий выхлопных газов от сгорающего топлива занимаетесь любимым делом. Ну, или вот еще)))-
2. Бесшумная работа электрического мотора позволяет подкрасться к «белой» рыбе, которая находиться на неглубоких участках водоема и тихонечко настроиться на ловлю, не распугав стаю. Функция очень полезная для любителей ловли сазана, леща и сорожки около камышовой зоны заливов крупных рек.
3.Там, где применение ЭПЛМ обусловлено экологическими нормами. Например, по озерам вполне можно передвигаться на таком двигателе, тогда как движение на бензиновом запрещено.
4.Охота на утку или других обитателей водоемов. Мало имеет отношения к рыбалке, но бывает, люди совмещают одно с другим. Утром на рассвете бьют утку, а потом какое-то время рыбачат.
5.Когда надо просто дойти до точки около 500 метров и встать на якорь. Такая картина актуально для любителей ловли на «кольцо», которые такое -то расстояние не всегда проходят. В этом случае и высокоамперный аккумулятор не зачем. Приехали к берегу- сняли АКБ с машины-прошли до точки-половили рыбы-вернулись-поставили на место аккумулятор и поехали домой.
И самое основное, что надо помнить перед покупкой — всегда существует ограничение по дальности поездки, которое вытекает из малой скорости передвижения + электрозависимость. Поэтому применение электрических лодочных моторов целесообразно там, где территория ловли не будет превышать пару километров общего пути.
На этом, наверное, разбор окончен. По сути, сравнивать два совершенно разных агрегата — это все равно что сравнивать осла, который вечно плетётся —
и скакуна, который экономит ваше время, доставляя в нужный квадрат за считанные минуты-
Но так или иначе, лодочные электромоторы имеют свою область применения, и как движители плавсредств, и как якоря.
Напоследок совет. Если желание купить ЭктроПЛМ только усилилось, то он лучше подойдет для небольшой лодки ПВХ с навесным транцем или встроенным (длина лодки 2.5-2.9 м.). Выбирайте штангу 75 см., потому что с более длинной штангой придется либо сильно топить винт под лодку, что может привести к зацепу на мелководье, либо задирать румпель вверх, что крайне неудобно при рулении.
тип, емкость, масса и остальные значимые критерии.
Статья обновлена: 05.11.2020
Для автономного питания лодочного электромотора, навигационных приборов, осветительных устройств и другого энергозависимого оборудования на водной технике необходим тяговый аккумулятор. Он должен быть рассчитан на жесткие условия эксплуатации, выдерживать сильную вибрацию, не бояться глубоких разрядов и попадания влаги.
Важными параметрами при выборе аккумулятора для лодочного электромотора выступают:
- тяга электромотора;
- масса лодки или катера;
- особенности водоема;
- стиль и условия рыбалки;
- масса и размеры АКБ – чем легче и компактнее батарея, тем удобнее ее использовать;
- емкость – от нее зависит время автономной работы электромотора и дополнительного оборудования на 1 заряде батареи;
- обеспечиваемый запас хода – он зависит от емкости АКБ и мощности всех приборов на судне;
- напряжение – оно может составлять 12, 24, 36 или 48 Вольт;
- удобство транспортировки, хранения и применения;
- способность работать при сильной качке;
- наличие герметичного корпуса, устойчивого к механическим повреждениям;
- способность работать в широком диапазоне температур;
- стойкость к скачкам температуры;
- безопасность использования;
- требования по техническому обслуживанию – лучшим выбором станут герметичные АКБ, не нуждающиеся в обслуживании;
- уровень саморазряда – он должен быть минимальным, чтобы исключить риск глубокого разряда батареи при хранении.
Какой аккумулятор нужен для лодочного мотора?
Подбор аккумулятора для лодочного электро мотора выполняется по 3-м главным параметрам: технологии изготовления, выдаваемой мощности и емкости. По технологии изготовления электродов аккумуляторные батареи делятся на тяговые, стартерные и универсальные. На лодках используются батареи всех типов, но целесообразность их применения зависит от типа двигателя и режима работы АКБ.
Остановимся на каждом типе батарей подробнее:
- Тяговые – АКБ глубокого разряда, рассчитанные на стабильную циклическую работу в режиме заряд-разряд. Они предназначены для длительного использования, по максимуму отдают накопленную энергию, выдают стабильный ток и устойчиво противостоят окислению. В зависимости от химического состава, выдерживают 500–1000 рабочих циклов и более. Именно тяговые АКБ рассчитаны на интенсивную эксплуатацию в циклическом режиме и частые глубокие разряды, поэтому они отлично подходят для питания лодочных и других электромоторов.
- Стартерные – аккумуляторы, предназначенные для кратковременной подачи высоких токов. Они обеспечивают быстрый запуск дизельного или бензинового мотора, но не подходят для использования в режиме постоянной отдачи энергии. При продолжительных нагрузках стартерные АКБ быстро теряют заряд и преждевременно выходят из строя. На лодках, катерах, катамаранах и яхтах они используются только для временного питания ДВС в моменты его запуска.
- Универсальные (двойного назначения) – модели, способные работать в обоих режимах. Они выдают высокий пусковой ток, но при этом могут использоваться и в режиме заряд-разряд в качестве постоянного источника питания.
Что будет, если использовать на лодке автомобильный аккумулятор?
Автомобильные аккумуляторы – это источники питания стартерного типа, разработанные для кратковременной подачи пускового тока. При использовании по назначению они верно служат годами. Но когда их используют в режиме длительной подачи постоянного тока и доводят до глубоких разрядов, автомобильные батареи быстро приходят в негодность.
На сколько хватит автомобильного аккумулятора – зависит от интенсивности его использования. Как правило, нового аккумулятора хватает на полсезона или сезон, чаще всего – на 5–7 циклов зарядки. Поэтому использовать автомобильную батарею стоит только в сочетании с топливным мотором. А электромотору нужна тяговая батарея или универсальная модель двойного назначения.
Мощность и емкость
Выдаваемая мощность АКБ зависит от ее внутреннего сопротивления: чем меньше его значение, тем дольше батарея сможет отдавать постоянную мощность без снижения емкости. В технической документации эффективная емкость, отдаваемая аккумулятором при определенной нагрузке, обозначается словосочетанием «reverse capacity».
Следующий важный параметр – непосредственно емкость АКБ. От нее зависит время автономной работы электромотора на максимально включенном дросселе. Аккумуляторная батарея, используемая на лодке, катере или катамаране, должна обеспечивать время автономной работы мотора не менее 2 часов. Обычно с лодочными электромоторами применяются батареи емкостью от 100 Ач. Такая АКБ способна на протяжении 20 часов питать лодочный электромотор с потреблением 5 А.
Подходящая емкость АКБ зависит также от типа лодки и особенностей ее использования. Например, для перемещений между точками лова на резиновой или ПВХ лодке с электромотором тягой 20–40 фунтов подойдет батарея емкостью 80–100 Ач. Если же планируется работа с электронным якорем, троллинг на электромоторе, перемещение по водоемам с сильным течением или выезд на рыбалку на несколько дней, понадобится батарея с большей емкостью.
Расчет емкости
Чтобы рассчитать необходимую емкость АКБ, вначале определяют мощность всех энергозависимых приборов на лодке, катамаране или катере. Далее полученное значение мощности умножают на ориентировочное время их автономной работы (в часах). Но выбирать лодочный аккумулятор нужно с запасом по емкости. Его величина зависит от типа водной техники и условий ее использования. Если нужно обеспечить большой запас хода, емкость батареи берется с 4-кратным увеличением по отношению к суточному потреблению энергии.
Лодочный электромотор приблизительно потребляет ток 1 А на каждый фунт своей мощности. При значении мощности (упора) 25 фунтов батарея емкостью 50 Ач обеспечит 2-часовую работу мотора на максимальной скорости. На более низких оборотах электромотор проработает в разы дольше. Для приблизительного расчета на 45 кг массы катера или лодки берется 2 фунта тяги и 10% запас. Аккумулятор для лодочного электромотора подбирается так, чтобы обеспечить минимум 2 часа работы при максимальной мощности хода.
Подходящее напряжение
Напряжение аккумуляторной батареи выбирается по напряжению используемого электромотора. Для получения необходимого вольтажа можно последовательно соединить несколько аккумуляторов меньшего напряжения. Но удобнее всего использовать одну АКБ подходящего вольтажа.
Типы АКБ по химическому составу
По химическому составу и технологии изготовления аккумуляторные батареи для лодочных электромоторов бывают:
- Свинцово-кислотные с жидким электролитом (WET) – обслуживаемые «тяжеловесы». Они недорогие, морозостойкие, выдерживают до 1000 рабочих циклов. Но транспортировать и использовать их необходимо строго в вертикальном положении, а заряжать – в хорошо вентилируемых помещениях. Модели тягового типа производятся с использованием утолщенных пластин и специальных присадок, препятствующих окислению. Тем не менее, по удобству использования они уступают конкурентам.
- Созданные по технологии AGM – модели с абсорбированным электролитом. Они безопасны и просты в использовании, работают в широком диапазоне температур, устойчивы к вибрациям и допускают наклон или переворачивание на бок. В обслуживании эти герметичные АКБ не нуждаются. Но они боятся глубоких разрядов, поэтому не рекомендуются для применения в циклическом режиме. Их ресурс обычно не превышает 400 циклов.
- Гелевые (GEL) – герметичные необслуживаемые батареи глубокого разряда. Электролит в них имеет форму геля. Такие модели хорошо подходят для использования с лодочными электромоторами. Они выдерживают до 700 рабочих циклов, допускают переворачивание и по характеристикам превосходят модели WET и AGM типа.
- Литий-ионные (Li-ion) – необслуживаемые батареи с высокой удельной энергоемкостью, легкие и удобные в использовании. Они надежны, соответствуют высоким требованиям безопасности, выдерживают до 1000 рабочих циклов, имеют широкий температурный диапазон и малый саморазряд. Заряжаются быстро, в обслуживании не нуждаются. Имеют плату защиты от всевозможных рисков в процессе эксплуатации. К категории -батарей относятся модели с разным химическим составом. Производители экспериментируют с составом катода и анода, создавая батареи с отличающимися техническими характеристиками – разными значениями емкости, напряжения, допустимых токовых нагрузок и циклического ресурса.
- Литий-железо-фосфатные (LiFePO4) – подвид литий-ионных АКБ с выдающимися эксплуатационными качествами. При принятии решения, какой аккумулятор выбрать для лодочного электромотора, это лучший вариант из всех существующих в 2020 году. Преимущества батарей на основе литий-железо-фосфата – ресурс более 2000 циклов, легкий вес, солидная энергоемкость, высокие допустимые токи разряда и заряда, термическая и химическая стабильность, морозоустойчивость и максимальная безопасность применения. Батареи вида LiFePO4 относятся к моделям тягового типа и используются для питания электромоторов всевозможных транспортных средств.
От тяговых АКБ требуется равномерная токоотдача на протяжении всего времени разряда. Лучшие результаты по этому и другим критериям демонстрируют литиевые батареи, особенно модели на основе литий-железо-фосфата.
Выводы
Чтобы отдых на водном транспорте, рыбная ловля с лодки или прогулки на катере доставляли только приятные эмоции, для автономного питания электромотора нужно выбрать хорошую аккумуляторную батарею. Ее соответствие параметрам судна и особенностям его использования – залог комфортного досуга без досадных неожиданностей. Поэтому стартерный аккумулятор лучше оставить для автомобиля, а для водной техники необходимо приобрести тяговую или универсальную АКБ с подходящими рабочими характеристиками.
В вопросе, как выбрать тяговый аккумулятор для лодочного электромотора, учитываются особенности водной техники и самого мотора, необходимое время автономной работы и другие факторы. По соотношению цены, массы, емкости, допустимых токов и других критериев лучшими заслуженно считаются тяговые батареи типа LiFePO4. Для безопасности и комфорта использования они помещаются в герметичные кейсы из ударопрочного пластика. Кейс имеет ребра жесткости и удобную ручку для переноски.
Предыдущая статья нашего блога посвящена технике безопасности при работе с Li-ion аккумуляторными батареями.
Электромоторы для надувной лодки, сравнительный тест
Какой выбрать электромотор для надувной лодки? Какую можно будет развить скорость под электромотором? Какая у него автономность, сколько часов он будет работать вот на этом аккумуляторе? Все электромоторы одинаковые? Стоит ли менять мой бензиновый лодочный мотор на электрический? И еще несколько аналогичных вопросов возникает в голове у того, кто собирается, выбирает и думает купить электромотор для своей лодки, в большинстве своем надувной. Для получения ответов, мы взяли несколько моделей лодочных электродвижителей, парочку тяговых аккумуляторов и две надувные лодки разной длины и провели сравнительный, подробный тест.
Вводные данные
Выбор для теста пал на самые популярные бренды лодочных электромоторов, которые представлены наибольшим количеством моделей у нас в стране. Ими стали Flover, Minn Kota, Haibo и Outland. Некоторые модели были совершенно новыми, так сказать “из коробки”, а другие использовались не один раз, настоящие рабочие лошадки у наших друзей и коллег. И это как раз хорошо, можно будет выяснить как изменяются характеристики мотора со временем.
Что касается лодок, то сильно выбирать их нам не пришлось. Удалось достать на тест две модели от одного производителя Мнев и К. Ими стали Кайман 330 и Кайман 380. Очень популярные лодки в наших широтах, так что тест будет полезен для большого числа рыбаков. и не нужно возмущаться приверженцам того же Баджера, Фрегата или Флагмана, да и других. Кайманы производятся уже давно и все всё о них знают. У них классическая конструкция с жестким фанерным пайолом, стационарным транцем, надувным килевым днищем и конусовидными концевиками баллонов. Такая форма и компоновка используется у большинства брендов, так что в итоге никто не останется обделенным.
На тест нам удалось достать два тяговых кислотных аккумулятора с емкостями 95 и 100 ампер часов. 100 амперный был новым, а вот 95-ка использовалась на тот момент около 3-х сезонов и в его послужном списке примено 200 циклов заряда/разряда, что по инструкции составляет 1/2 от его ресурса. И это еще один эксперимент, каким образом влияет состояние аккумулятора на итоговые характеристики мотора, который он питает. Будет интересно.
Место, время, как…
Тест наш проводился летом в июне, на реке Волга. Погода была малооблачная, ветер северо-западный, скорость 3-5 м/с. Скорость лодок фиксировалась с помощью обычного GPS навигатора Garmin модели Oregon 200. Для замеров напряжения и силы тока в цепи мы взяли прибор Ц4324, классический современный “Тестер”.
Лодочные электромоторы на тесте
Модельный ряд каждого, уважающего себя, производителя лодочных электромоторов состоит, как минимум, из 4-5 моделей с разной мощность, тягой и другими характеристиками, чтобы покрыть, как и полагается, большую часть конкурентного рынка. Самые маленькие электромоторы имеют тягу около 13 кг, что равносильно мощности 0,38 л.с. Они предназначены для лодок со снаряженной массой до 700 кг. А самые мощные имеют тягу 25 кг. (0,85 л.с.) и уже готовы тащить суда, у которых снаряженная масса 1,5 тонны. Нам таких мощных не нужно, суда у нас маломерные и дай бог мы наберем 400 кг массы, так что мы выбрали на тест “легкий класс” с тягой от 14 до 16 кг., кроме одного мотора.
Minn Kota Endura Pro 32
Электромотор для лодок Minn Kota Endura Pro 32 с максимальной тягой в 14,5 кг. и мощностью 0,43 л.с. готов тянуть лодку общей массы до 680 кг.
- Штанга у мотора – 76 см.
- Вес – 7,3 кг.
- Передачи – 5 вперед, 3 назад
- Винт – двухлопастной
В особенности этой модели можно записать то, что штанга у него сделана из композитного материала. Ну и кроме всего прочего Minn Kota уже давно является законодателем мод в лодочном электромоторостроении. Качественная сборка, качественные материалы, надежность. И этот мотор как раз был у нас б/у, с пробегом более 3-х лет. Никаких нареканий на него у владельца за время работы не было. Ничего не ремонтировалось и по сей день все работает исправно.
Flover F33T
Лодочный электромотор Flover F33T от известного бренда с тягой 15 кг, мощностью 0,44 л.с., предназначен для надувных лодок с массой до 800 кг.
- Штанга – 75 см.
- Масса – 6,8 кг.
- Передачи – 5 вперед, 3 назад
- Винт – двухлопастной
Внешне моторы от Minn Kota и Flover очень похожи, но что будет на деле, посмотрим. Из интересных особенностей у F33T светодиодный индикатор уровня заряда аккумулятора, что очень удобно. Но по отзывам на форумах не все от этого в восторге, кто то говорит, что эта функция заметно “кушает” энергию. Посмотрим. Flover F33T мы получили новым, еще не распакованным.
Outland TP 34
Электромотор для лодки модели Outland TP 34 с максимальной тягой 15,4 кг, мощностью 0,47 л.с. и по заявлениям производителя готов тянуть лодку до 1,1 тонны снаряженной массы. Ничего себе такое обещание, по сравнения с Flover и Minn Kota практически в два раза больше. Остальные то характеристики примерно одинаковые. Посмотрим, что даст тест.
- Штанга – 78 см.
- Масса – 6,7 кг.
- Передачи – 5 вперед, 2 назад
- Винт – двухлопастной
Это еще один мотор б/у, который успешно отходил 2 сезона, не доставив проблем своему владельцу.
Outland TP 44
Лодочный электромотор Outland TP 44 с максимальной тягой аж 19,9 кг. и мощностью 0,59 л.с. Масса судна, которое он сможет тащить составляет 1350 кг, опять же по заявлениям производителя.
- Штанга – 91 см.
- Масса – 9,55 кг.
- Передачи – 5 вперед, 2 назад
- Винт – трехлопастной
Этот экземпляр попал к нам не новым, но и не сильно потрепанным. Он использовался менее сезона, проблем и нареканий у владельца не вызвал. В плюсы мы бы записали то, что штанга у TP 44 металлическая и винт уже трехлопастной. Это самый мощный электромотор на нашем тесте и он наверное все таки выходит за рамки “самых популярных”.
Haibo ET 34L
Электромотор Haibo ET 34L внешне и конструктивно идентичен моторам от Outland. Можно даже предположить, что они вышли из одного и того же цеха/завода. И это подтверждает то, что характеристики то у них одинаковые. И также предназначен для лодки с водоизмещением 1100 кг.
- Тяга – 15,4 кг.
- Мощность – 0,47 л.с.
- Штанга – 78 см.
- Масса – 6,7 кг.
- Передачи – 5 вперед, 2 назад
- Винт – двухлопастной
Еще один электромотор б/у с пробегом более трех сезонов и опять же без жалоб и поломок от владельца. По поводу Haibo в интернете ходит такая байка, что на 5-ой передаче он может “сделать” любого из своих одноклассников. Вот как раз и проверим.
Собственно сам тест электромоторов для лодок
Прежде чем приступить к полевым испытаниям мы решили немного препарировать наших сегодняшних подопечных, а точнее взвесить, измерить и … пожалуй этого достаточно. Начнем с веса электромоторов. Взвешивание проходило на настольных весах “Невские”, у которых предельное ограничение 15 кг. Из таблицы (см. ниже) видно, что фактические, т.е. наши, результаты массы несколько отличаются от тех, которые были заявлены производителями. А Minn Kota так вообще 700 грамм утаил, а это уже существенная разница. Наверное американцы не просчитали реальный вес композитной ноги-штанги.
Так же была измерена сила потребляемого моторами тока на каждой передаче (см. в Таблице 2).
Таблица №1 – измерение веса
| Мотор | Заявленный вес | Реальный вес |
| Minn Kota Endura Pro 32 | 7,3 | 6,58 |
| Flover F33T | 6,8 | 6,92 |
| Outland TP 34 | 6,7 | 6,76 |
| Outland TP 44 | 9,55 | 9,46 |
| Haibo ET34L | 6,7 | 6,84 |
Таблица №2 – измерение силы тока
| Мотор/Передача | Сила тока, мА | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Minn Kota Endura Pro 32 | 6,5 | 9 | 14 | 19 | 30 |
| Flover F33T | 8 | 10 | 14 | 20 | 30 |
| Outland TP 34 | 9 | 11 | 16 | 20 | 40 |
| Outland TP 44 | 12 | 14 | 25 | 28 | 52 |
| Haibo ET34L | 9 | 11 | 16 | 20 | 40 |
А для чего собственно измерять силу потребляемого тока у электромоторов, можете спросить вы. А тут все просто – чем выше потребление – тем, теоретически, выше его полезная мощность. Если обратить внимание на Таблицу №2, то можно заметить, что у моторов-одноклассников потребление тока на одинаковых передачах различается не значительно, что и говорит, что они и по скорости должны быть очень близки друг к другу. Если бы мы увидели, что у одного из них показания сильно отличаются от остальных, то это указало бы на разницу в КПД.
Еще можно заметить, что у мощного Outland TP44 потребляемый ток на 4-ой передаче такой же как у Minn Kota на 5-ой. Чувствуете о чем мы намекаем? Посмотрим как у них будет дело со скоростью. Ну и наконец, о чем мы уже говорили выше, Haibo 34 и Outland 34 выдают одни и те же показатели по току, что еще раз подтверждает, что это моторы-близнецы.
Тест максимальной скорости
Скорость, как мы уже говорили, измеряли с помощью обычного, по сути бытового GPS навигатора Garmin Oregon 200. Погрешности нам не избежать, но в пользу достоверности наших результатов можно записать то, что все испытуемые электромоторы были в одинаковых условиях. Замеры скорости выглядели так: Электромотор вешался на надувную лодку Кайман 330 и затем эта парочка преодолевала расстояние от точки А до точки Б и обратно. Расстояние в один конец равнялось 0,34 км. по показаниям нашего навигатора. Каждый мотор проходил расстояние А-Б-А на каждой из своих 5-ти передач поочередно и максимальная скорость на этом маршруте и попала в таблицу. Каждый мотор испытывался с разной загрузкой – один, два и три пассажира на борту лодки, что соответствует значениям в таблице по загрузке 80, 160 и 220 кг. Вес снаряжения и самого тягового аккумулятора не учитывался, а это еще как минимум 40 кг. Заметим что путь от А до Б был по ветру, а обратно от Б до А уже против. Так же вы в таблице найдете среднее значение от этих замеров.
Таблица №3 – максимальная скорость
| Minn Kota Endura Pro 32 | |||||||||
| Передача | Загрузка 80 кг. | Загрузка 160 кг. | Загрузка 220 кг. | ||||||
| А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | |
| 1 | 2,5 | 2,1 | 2,3 | 2,2 | 2,1 | 2,2 | 2,4 | 2,0 | 2,2 |
| 2 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,7 | 2,5 | 2,6 | 2,8 | 2,6 | 2,7 |
| 3 | 3,1 | 3,0 | 3,1 | 3,2 | 3,0 | 3,1 | 3,0 | 2,8 | 2,9 |
| 4 | 3,5 | 3,2 | 3,4 | 3,6 | 3,4 | 3,5 | 3,7 | 3,6 | 3,6 |
| 5 | 4,9 | 4,7 | 4,8 | 4,8 | 4,6 | 4,7 | 4,8 | 4,4 | 4,6 |
| Flover F33T | |||||||||
| Передача | Загрузка 80 кг. | Загрузка 160 кг. | Загрузка 220 кг. | ||||||
| А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | |
| 1 | 2,3 | 2,0 | 2,2 | 2,4 | 2,2 | 2,3 | 2,6 | 2,2 | 2,4 |
| 2 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,9 | 2,7 | 2,8 | 2,8 | 2,9 | 2,8 |
| 3 | 3,9 | 3,5 | 3,7 | 3,7 | 3,6 | 3,7 | 3,5 | 3,3 | 3,4 |
| 4 | 4,2 | 4,1 | 4,3 | 4,1 | 4,0 | 4,1 | 3,7 | 4,0 | 3,6 |
| 5 | 5,1 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 4,8 | 4,9 | 4,9 | 4,8 | ,49 |
| Outland TP34 | |||||||||
| Передача | Загрузка 80 кг. | Загрузка 160 кг. | Загрузка 220 кг. | ||||||
| А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | |
| 1 | 2,7 | 2,3 | 2,5 | 2,4 | 2,1 | 2,3 | 2,5 | 2,2 | 2,3 |
| 2 | 2,9 | 2,5 | 2,7 | 2,6 | 2,9 | 2,7 | 2,6 | 2,4 | 2,5 |
| 3 | 3,5 | 3,0 | 3,3 | 3,2 | 3,4 | 3,3 | 3,3 | 3,2 | 3,3 |
| 4 | 4,1 | 3,6 | 3,9 | 3,9 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 3,9 | 4,0 |
| 5 | 5,2 | 4,9 | 5,1 | 5,0 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 4,9 | 5,0 |
| Outland TP44 | |||||||||
| Передача | Загрузка 80 кг. | Загрузка 160 кг. | Загрузка 220 кг. | ||||||
| А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | |
| 1 | 2,2 | 2,1 | 2,2 | 2,5 | 2,3 | 2,4 | 2,6 | 2,2 | 2,4 |
| 2 | 2,6 | 2,5 | 2,6 | 2,9 | 2,8 | 2,9 | 3,1 | 2,9 | 3,0 |
| 3 | 3,6 | 3,5 | 3,6 | 3,6 | 3,5 | 3,6 | 3,5 | 3,3 | 3,4 |
| 4 | 4,2 | 3,9 | 4,1 | 3,9 | 3,8 | 3,9 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
| 5 | 5,2 | 5,1 | 5,2 | 5,1 | 5,0 | 5,1 | 5,5 | 5,4 | 5,5 |
| Haibo ET34L | |||||||||
| Передача | Загрузка 80 кг. | Загрузка 160 кг. | Загрузка 220 кг. | ||||||
| А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | А-Б | Б-А | Среднее | |
| 1 | 2,3 | 2,1 | 2,2 | 2,5 | 2,1 | 2,3 | 2,7 | 2,0 | 2,4 |
| 2 | 2,7 | 2,6 | 2,7 | 2,8 | 2,6 | 2,7 | 3,2 | 2,5 | 2,9 |
| 3 | 3,6 | 3,3 | 3,5 | 3,3 | 3,3 | 3,3 | 3,7 | 3,1 | 3,4 |
| 4 | 4,3 | 3,9 | 4,1 | 3,9 | 3,8 | 3,9 | 4,2 | 3,6 | 3,9 |
| 5 | 5,5 | 5,3 | 5,4 | 5,5 | 5,3 | 5,4 | 5,3 | 5,2 | 5,3 |
По результатам тестов видно, что, как и ожидалось, самым мощным оказался Outland TP44, он и показал максимальную скорость. Но, что удивительно, малыш Haibo ET34L очень близко приблизился к результатам лидера, особенно это видно при загрузке 80 и 160 кг, а при 220 и на 5-ой передаче даже обошел его. А вот предполагаемый брат-близнец Outland TP34 показал результаты похуже, значит что-то в этих двух моторах отличается внутри, хотя снаружи они одинаковые. В целом, можно сказать, что результаты получились ровные и более менее предсказуемые.
Еще интересно то, что максимальная скорость фиксировалась при максимальной же загрузке лодки, за исключением хода на 3 и 4 передачах. Это, скорее всего, объясняется совокупностью факторов, от гидродинамических характеристик лодки до ее оптимальной загрузке, при которой она показывает лучшие результаты на ходу. Ну сюда можно еще и приписать несовершенство как наших измерительных приборов, так и наших методик ))). Но еще раз хотим напомнить – все лодочные электромоторы находились в равных условиях.
Приз “я тихоход” получает американский Minn Kota, как в принципе и ожидалось, но окончательные выводы пока делать рано и кого бы то ни было списывать еще не пришло время. Впереди тест на потребление электричества.
Далее мы повторили тест максимальной скорости, но уже на надувной лодке Кайман 380, дабы сравнить результаты. Имитировать разную загрузку уже не стали, а ограничились лишь 160 кг. Провидцы тут сразу должны высказать – “что тут мерить, и так понятно, чем легче и меньше лодка, тем скорость будет выше.” Но спешу вас огорчить – вы не правы. Все электромоторы, за исключение лишь одного, показали те же самые результаты максимально скорости что и на Кайман 330. Как такое может быть? А вот как. Равномерность загрузки 380-ой была оптимальнее из-за ее длины. Так же мореходные качества ее лучше по сравнения с 330 моделью. Да и самым главным фактором таких результатов является то, что скорости лодок под электромоторами далеко не космические и даже не велосипедные и привычные нам законы физики здесь не работают в такой ярко выраженной манере, а может и работают но в обратную сторону.
А наш сегодняшний лидер Outland TP44 на большей лодке показал еще большую скорость 5,6 против 5,1 км/ч. Но тут еще могло сыграть то, что штанга его длиннее чем у других электромоторов и для Кайман 380 она более оптимально подошла, т.к. для лучшего толкания большой лодки “плечо” должно быть больше.
Экономичность электромоторов для лодок
Это тестирование проводилось для того, чтобы определить длительность работы каждого мотора на одной передаче от аккумулятора 100 Ah. Испытание очень длинное и муторное, т.к. зарядка такой батареи длиться более 24 часов. Так что времени на это мы убили массу. Смотрите таблицу.
Таблица №5 – Расход электричества
| Мотор/Передача | Время жизни АКБ 100 ah (часы) | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Minn Kota Endura Pro 32 | 13,8 | 9,8 | 6,1 | 4,5 | 2,8 |
| Flover F33T | 11,3 | 8,8 | 6,1 | 4,3 | 2,6 |
| Ouland TP 34 | 10,0 | 8,0 | 5,4 | 4,3 | 2,1 |
| Ouland TP 44 | 7,5 | 6,3 | 3,4 | 3,0 | 1,7 |
| Haibo ET34L | 10,0 | 8,0 | 5,4 | 4,3 | 2,1 |
Все результаты в этой таблице выглядят вполне логично. Самым стойким оказался самый маломощный Minn Kota, а самым прожорливым стал самый мощный Outland TP44.
Тест работы лодочных электромоторов на разных аккумуляторах
Мы проверили как чувствует себя батарея после нескольких лет использования. Лодка Кайман 380, мотор Haibo ET34L, загрузка 160 кг., аккумуляторы 100 Ah (новый) и 95 Ah (старый). Как итог, правильное и бережное использование аккумуляторов никак не сказывает на их эффективности, даже по прошествии 3 лет. Результаты старого были практически не отличимы от показателей нового. Вот основные правила, которые нужно учитывать если вы активно используется электромоторы с аккумуляторами:
- Свинцовые АКБ – не пригодны для использования с лодочными электромоторами, т.к. не переносят глубокого разряда
- Свинцовые тяговые АКБ – пригодны для использования с лодочными электромоторами, т.к. переносят глубокий разряд, но их нельзя хранить в таком состоянии (осыпаются свинцовые пластины)
- Гелевые АКБ – очень пригодны для электромоторов, переносят глубокий разряд, можно хранить практически в любом состоянии, НО, цена на них в ДВА раза выше классических свинцовых тяговых.
Тяговый свинцовый аккумулятор нормально переносит 400 циклов заряда/разряда (это около 5 лет). Главное не заряжать его высокими токами (не более 10 А) и не хранить в разряженном виде.
Тест на выносливость
Тут уже идут не полевые испытания и расчетные тесты. Мы хотим определить как далеко можно уплыть на электромоторе на каждой из передач. Мы знаем среднюю скорость, мы знаем максимальное время работы на передаче от полностью заряженного АКБ, осталось перемножить эти данные и мы получим расстояние. И уже станет ясно, так ли благоразумно покупать мощный электромотор? Может лучше купить менее мощный, разница в скоростях у них практически не заметно, а вот энергию мощные потребляют значительно больше.
Таблица №6 – Дальность хода
| Мотор/Передача | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Minn Kota Endura P32 | 30,4 | 25,5 | 18,9 | 15,8 | 13,2 |
| Flover F33T | 26,0 | 24,6 | 22,6 | 17,6 | 12,7 |
| Outland TP 34 | 23,0 | 21,6 | 17,8 | 17,2 | 10,5 |
| Outland TP 44 | 18,0 | 18,3 | 12,2 | 11,7 | 8,2 |
| Haibo ET34L | 10,0 | 21,6 | 17,8 | 16,8 | 11,3 |
Таблица показывает вполне логичные и зависимые данные. Чем ниже передача, тем меньше потребляется ток и тем дальше можно проплыть на лодке. Первые три передачи используются крайне редко и на них останавливаться мы не будем, а вот 4 и 5 посмотри поподробнее.
Самым долгоиграющим оказался Minn Kota. Вторым стал Flover и это не смотря на то, что у него есть светодиодный индикатор заряда батареи, так что миф о его большом потреблении думается развеян. На третье место поднялся Haibo, а на четвертое Outland 34. Ну и замыкает наш рейтинг живучести самый мощный из протестированной пятерки моторов Outland TP 44.
Небольшие выводы по результатам тестов
…И спросила кроха, – “что такое “хорошо” и что такое “плохо””. На этот вопрос мы отвечать не будем, каждый из вас ответит на него сам, пропустив результаты тестов через призму своих расходов на приобретение, преследуемых целей и еще только ему ведомых причин и ограничений. Мы же здесь постарались ответить на вопросы, поставленные в самом начале повествования и, думается, ответы получены и дана пища для размышления. Выбирайте то, что вам больше подходит.
Малые моторы для лодок: полное руководство по покупке
Ищете малые моторы для лодок, чтобы обеспечить большую дальность полета и безопасность, чем гребля?
Не ищите ничего, кроме электродвигателя для вашей небольшой лодки, учитывая мощность и дальность полета, которые он может обеспечить, его тихий характер, портативность и другие непревзойденные преимущества (см. Часть 1).
Более высокая первоначальная стоимость электродвигателя для небольших лодок может быть легко компенсирована более длительным сроком эксплуатации и меньшими затратами на техническое обслуживание, что делает его экономичным выбором в долгосрочной перспективе.
Сегодня мы поговорим о том, как выбрать лучшие малые моторы для лодок, которые являются портативными, простыми в запуске, с удовлетворительным временем автономной работы и скоростью, чтобы максимально использовать возможности ваших маленьких лодок.
Также мы представим лучшие малые моторы для лодок мощностью от 3 до 10 л.с., чтобы удовлетворить ваши потребности в надувных лодках, лодках, лодках и т. Д.
Содержание:
- Почему электродвигатели для небольших лодок
- Топ-3 малых электродвигателей для лодок в 2020 г.
- Малые двигатели для лодок Руководство по покупке
Некоторые из вас могут выбрать между более доступными троллинговыми двигателями, небольшими газовыми двигателями для лодок и полностью электрическими двигателями для небольших лодок.
Если вы провели исследование, то обнаружите, что электродвигатели для небольших лодок обладают множеством неоспоримых преимуществ по сравнению с мотором малого хода и небольшими бензиновыми моторами для лодок, что делает их сегодня наиболее популярным выбором для владельцев небольших лодок.
И рыболовы выбирают электродвигатель для небольших лодок в основном по следующим причинам:
№1. Самый тихий малый двигатель для лодки
Одним из наиболее очевидных преимуществ электродвигателя для небольших лодок является то, что он настолько тихий (обычно 55 дБ макс.), Что вы почти не слышите шум двигателя, что делает все путешествие более приятным и успешным — без шума напугает рыбу.
Вы можете сравнить разницу в уровне шума между небольшими бензиновыми моторами для лодок и электрическими в этом видео:
Маленькие моторные модели для лодок в сравнении: электродвигатель ePropulsion мощностью 3 л.с. и газовый двигатель Mercury мощностью 3 л.с.
Электродвигатели для небольших лодок меняют правила игры на лодках. Если вы хотите получить удовольствие от катания на небольших лодках, электродвигатели — лучший выбор.
№ 2. Больше мощности и увеличенная дальность троллинга
С маленькими электродвигателями для лодок вы получите больше мощности, чем троллинговые двигатели, и получите сравнимую дальность троллинга с небольшими газовыми двигателями для лодок, но гораздо более эффективным способом ：
№1.Электродвигатель для небольших лодок обычно обеспечивает мощность не менее 3 л.с., чтобы быстро и тихо добраться до места рыбалки. Это огромный прирост мощности по сравнению с троллинговым двигателем, который обеспечивает в лучшем случае 112 фунтов.
№2. По сравнению с небольшими бензиновыми двигателями для лодок, небольшие электрические подвесные двигатели намного более эффективны и безопасны для окружающей среды, особенно при троллинге на малой скорости
Сочетание этих двух факторов делает небольшие электрические подвесные двигатели для лодок лучшим выбором, если вы ищете немного большей мощности в качестве подвесного двигателя и длительного времени автономной работы при обычном использовании.
№ 3. Портативный, складной и легкий
Кроме того, большим преимуществом малых электродвигателей для лодок является то, что они обладают высокой степенью интеграции, портативностью и легким весом. Например, небольшой лодочный мотор мощностью 3 л.с. весит всего около 10 кг.
В отличие от газовых небольших двигателей для лодок, электрические двигатели могут складывать румпель, а некоторые небольшие двигатели для лодок (обычно модели мощностью менее 3 л.с.) даже поставляются со встроенным и легким аккумулятором.
Таким образом, электродвигатель для небольшой лодки так же удобен, и вам не нужно беспокоиться о проблемах с тяжелыми батареями, как о двигателях с большей мощностью.
№ 4. Легко начать: подходит для женщин и детей
Все мы знаем о боли запуска небольшого дизельного двигателя для лодок. Он громкий, а шнур ручного запуска не подходит для женщин и детей, когда вы собираетесь в семейную поездку.
Электрический малый двигатель для лодки спроектирован так, чтобы избавить вас от головной боли благодаря сверхлегкому электрическому запуску. Просто включите электрический дроссель, и все готово.
Возможно, вы слышали об электрическом пусковом газовом подвесном двигателе, но сложность в том, что он обычно доступен только для больших газовых подвесных двигателей (20 л.с. и выше).
Итак, если вы ищете небольшой мотор для лодки с электрическим запуском, вам понадобится полностью электрический мотор для вашей лодки.
№ 5. Другие преимущества электродвигателей для малых судов
Помимо всех преимуществ, упомянутых выше, подвесной электродвигатель для небольших лодок унаследовал некоторые большие преимущества своей «электрической» природы:
- Минимальное техническое обслуживание
- Чистый, без утечек или пятен бензина
- Без выхлопных газов
- Возможность зарядки от солнечной энергии
- Совместимость с рулевым управлением
- Нейтраль и реверс-редуктор
Узнайте больше в этом посте: Когда вам нужны малые двигатели для Лодки, вы выбираете электрические или бензиновые
Топ-3 малых мотора для лодок в 2020 годуЕсли вы спешите и хотите получить быстрый ответ о лучших малых двигателях для лодок, ознакомьтесь с тремя небольшими двигателями для лодок, которые оказались надежным выбором для пользователей по всему миру (с дистрибьюторской сетью, охватывающей более 40 стран по всему миру). Мир).
№1. Небольшой мотор 3 л.с. для лодки: Spirit 1.0 Plus
Этот подвесной двигатель мощностью 3 л.с. — самый популярный выбор для людей, которым нужен небольшой мотор для лодок, включая лодки-джон, шлюпки, надземные лодки, тендерные лодки, парусники и т. Д.
Благодаря передовой технологии прямого привода, небольшой мотор для лодки не требует обслуживания в течение всего срока службы, что со временем сэкономит вам много хлопот и денег.
Считается небольшим мотором для лодки, он все еще может достигать 9 км / ч. максимальной скорости для управления 12-футовой лодкой с грузом 150 кг и обеспечивает более чем достаточную тягу для 10-футового тендера или работу в качестве вспомогательной энергии для плавсредств до 1.5 тонн.
| Основные характеристики | Производительность |
| Скорость | Макс.9 км / ч на 12-футовой лодке с грузом 150 кг |
| Время работы | 75 мин при полной скорости с одной батареей |
| Диапазон | 22 мили на экономичной скорости с одной батареей |
Посмотрите, как этот небольшой мотор для лодок мощностью 3 л.с.
Хотите немного больше сока для вашей маленькой лодки, такой как тендеры, надувные лодки, небольшие парусники и рыбацкие лодки?
Этот небольшой лодочный мотор мощностью 6 л.с. будет вашим лучшим вариантом.
Он отлично работает с нашей эксклюзивной батареей Navy, поэтому вам не придется долго искать батарею правильного типа и марки. Аккумулятор Navy обеспечивает лучшую производительность для этого небольшого лодочного мотора.
Небольшой лодочный мотор может развивать скорость до 20 км / ч с быстрым ускорением на 12-футовой лодке с нагрузкой 150 кг и может легко приводить в движение 3-тонную лодку, столь же мощную, как бензиновый подвесной двигатель мощностью 6 л.с.
| Основные характеристики | Производительность |
| Скорость | 20 км / ч макс на 12-футовой лодке с грузом 150 кг |
| Время работы | 1 час на полной скорости с одной батареей |
| Диапазон | |
| 36 миль на экономичной скорости с одной батареей |
Посмотрите, как этот небольшой мотор для лодок мощностью 3 л.с. работает в воде:
Некоторые из вас могут искать небольшой мотор для лодок, таких как окуньи, надводные лодки и рабочие лодки до 6 тонн, и захотят повысить скорость на воде.
В таком случае вам больше подойдет небольшой лодочный моторчик мощностью 9,9 л.с.
Лучшее в этом маленьком лодочном моторчике — усовершенствованная система охлаждения. Благодаря технологии жидкостного охлаждения с обратной связью двигатель может работать с гораздо большей скоростью и ускорением.
9.Небольшой мотор для лодки мощностью 9 л.с. обеспечивает максимальную скорость 27 км / ч и при управлении 12-футовой лодкой с грузом 150 кг и сохраняет максимальную скорость в течение нескольких часов.
| Основные характеристики | Производительность |
| Скорость | 27 км / ч макс. На 12-футовой лодке с грузом 150 кг |
| Время работы | 1 час на полной скорости с одной батареей |
| Диапазон | |
| 40 миль на экономичной скорости с одной батареей |
Посмотрите, как это 9.Моторчик для катера на воде мощностью 9 л.с.:
Малые двигатели для лодок Руководство по покупке
Нелегко выбрать подходящий небольшой мотор для лодки, учитывая многочисленные варианты, доступные на рынке:
Смогут ли более доступные троллинговые моторы выполнять роль небольшого двигателя для лодки с приличным временем автономной работы и скоростью? Или вы должны использовать электрические или газовые моторы для лодок?
- Обычно мы рекомендуем всем, кто хочет получить превосходные впечатления от катания (легкий старт без шума и ужасного запаха), использовать электродвигатель для небольших лодок.
- Двигатели для троллинга — хороший инструмент для рыбалки и медленного троллинга, но если вам нужна более высокая мощность, чем 112 фунтов (мощность самого мощного троллингового двигателя на сегодняшний день эквивалентна 1,87 л.с.), они не лучший выбор.
Итак, как выбрать моторы для небольших лодок? В основном необходимо учитывать две вещи:
№1. Мотор какого размера я могу поставить на лодку?
Обычно внутри лодки есть металлическая бирка, которая сообщает вам максимальную мощность, которую вы можете законно установить на лодке.
Но в пределах этого диапазона идеальный размер малых двигателей для лодок фактически определяется типом лодки, нагрузкой / весом лодки, а также требованиями к скорости и дальности полета.
Для удобства: небольшой двигатель ePropulsion мощностью 3 л.с. для лодки может приводить в движение 14-футовую шлюпку с максимальной скоростью 6,2 миль в час, а также поддерживать 20-футовую парусную лодку, работающую с такой же скоростью.
Вы можете сначала проверить, как работают малые моторы для лодок, в этом бюллетене характеристик, чтобы найти ближайшую эталонную модель, или вы можете запланировать пробную поездку, чтобы проверить скорость самостоятельно.
№ 2. Какому бренду / производителю малых моторов для лодок мне следует доверять?
Если вы не уверены, к какой марке обратиться, всегда рекомендуется проверять обзоры небольших подвесных двигателей, прежде чем покупать их. Изучение того, как подвесные моторы работают в реальной жизни, может помочь вам понять, с чем вы собираетесь иметь дело.
Также не забудьте проверить гарантию на малые моторы для лодок и заранее связаться с дилерами, это будет полезно в случае, если в будущем потребуется что-то исправить во время использования.
И это особенно важно, если вы покупаете подержанный небольшой мотор для лодок или на распродаже.
Как выбрать электрическую силовую установку для вашей лодки?
Популярность электродвигателей
Тепловые двигатели все больше и больше критикуются, и есть много причин такой низкой популярности. Конечно, первым аргументом является загрязнение, а также шум. Эти аргументы оправдывают, при большом количестве администрации, ограничение тепловых двигателей на их озере, реке и водном пути.Кстати, количество водных путей, доступных для тепловых двигателей, уменьшается, и людей, владеющих этими загрязняющими двигателями, подталкивают к установке электрических систем на своих лодках .
Таким образом, все больше и больше пользователей используют электродвигатели на своих судах, особенно популярных во Франции при аренде лодок, особенно по экономическим и практическим причинам .
Электродвигатель может использоваться как вспомогательный двигатель , например, для рыбалки.Это позволяет плавно заходить в места и лучше контролировать ориентацию лодки.
Электрооборудование может использоваться как резервный двигатель , а также в случае выхода из строя двигателя внутреннего сгорания до берега реки.
Вы должны знать, что настоящие электродвигатели с высоким и почти постоянным крутящим моментом имеют на лучшую мощность , чем их тепловые аналоги.
Как выбрать электродвигатель?
Перед тем, как узнать, какой двигатель выбрать, вы должны знать несколько вещей:
- Вес вашего судна
- Вес оборудования на борту (полная масса)
- Вес пассажира (ов)
- Размер лодки
Эти меры позволят вам определить ваши потребности с точки зрения мощности.Мы вернемся к этому позже.