Катер с водометом: Наш сайт временно недоступен

спортивный катер для мелководья с водометом от Prestige yachts

Компания Prestige Yachts представляет скоростные водометные катера известного американского бренда Scarab. В линейке этих катеров вы непременно найдете идеальный вариант для активного отдыха на воде и занятий водными видами спорта. Мы являемся эксклюзивным дистрибьютором катеров марки Scarab в России.

История бренда насчитывает несколько десятилетий. За это время у него появилась армия поклонников во всем мире. Если вы цените качество, надежность и любите активные виды водного спорта, выбирайте катер для мелководья с водометом от компании Scarab. Катера отличаются превосходным качеством, большим выбором отделки, окраски и оснащения.

Преимущества катеров марки Scarab

Маленькая осадка позволяет использовать катер на самых малых глубинах, подходить к берегу даже в труднодоступных местах. Для путешествий по рекам и озерам России это серьезное преимущество. Кроме того, вы можете оснастить спортивный катер дополнительным оборудованием для вейкбординга и вейксерфинга и получить массу удовольствия от комфортного и безопасного скольжения по воде. Катера серии ID уже имеют такую оснастку.

Одно из главных преимуществ, которым обладает Scarab, – надежный водометный мотор Rotax мощностью от 150 до 250 л.с. Это маневренный и скоростной катер – скорость может поддерживаться автоматически благодаря наличию нескольких режимов управления.

Полноценный буксировщик для вейксерфинга и вейкбординга

В современных моделях серии ID, например, Scarab255ID, имеется 5 режимов управления. Вы можете легко швартоваться на минимальной скорости, выбирать режим «Круиз» для поддержания постоянной скорости во время движения. Кроме того, предусмотрен так называемый ski-режим. Он чрезвычайно удобен для водных лыжников и вейкбордистов, так как позволяет установить комфортную скорость движения. Любители водных видов спорта могут по желанию оснастить скоростной катер аркой, круиз-контролем и дополнительным балластом, что сделает его полноценным буксировщиком.

Мы регулярно тестируем спортивные катера (см. видео). Опытные спортсмены дают высокую оценку ходовым качествам и удобству использования катера в качестве буксира. Он легко управляется и предоставляет максимальный комфорт во время водных прогулок.

Идеальный вариант для мелководья

Все водометные катера для мелководья от фирмы Scarab легко трансформируются. Вы можете выбрать модификацию, удовлетворяющую вашим запросам. В салоне можно установить несколько рядов сидений или отдать предпочтение мягким диванам. Катера оснащаются опускающейся платформой для купания и занятиями водными видами спорта. Приборная панель также комплектуется по желанию клиента.

Если вам нужен быстрый и маневренный катер для мелководья – выбирайте Scarab. С ним вам откроется увлекательный мир водных видов спорта, прогулок по рекам и озерам. Для любителей активного образа жизни это превосходный вариант. Вы сможете получить настоящий драйв и приятно провести время в компании друзей.

Компания Prestige Yachts предлагает приобрести скоростные модели катеров Scarab, как абсолютно новые, так и бывшие в использовании. За подробной информацией обращайтесь к нашим консультантам.

плюсы и минусы. Для чего водометный катер?

О том, что из себя представляет водометный катер

Современным и эффективным решением является производство катера с водометным движителем. Такая модель может уверено преодолевать прибрежные кусты, поддерживать высокую скорость даже на 0,3 м глубине (перескакивать отмели), которая нередко встречается в российских водоемах.
То есть водометный катер предназначен для беспрепятственного перемещения по мелководью (каменистому).

---

В чем преимущества водометного катера

Данное судно предназначено для речных путешествий (в том числе экстремальных сплавов), развлечений (рыбалка, охота), спасательных операций (эвакуация людей из затопленных областей). Его заслуженно называют водным «внедорожником».

Движительно-рулевой комплекс защищен следующими параметрами:

• на днище отсутствуют различные выступающие детали;
• охлаждение двигателя происходит за счет донного холодильника;
• водометный движитель встроен.

Все эти условия способствуют использованию катера на мелководных реках с перекатами, быстрым течением, а также на водоемах, засоренных фарватером.
Двигатель особого типа характеризуется реактивной тягой (выталкивается струя воды).
Небольшая осадка судна способствует его проникновению даже в отдаленные заводи речных акваторий, позволяет подойти к берегу максимально близко. В свою очередь, это облегчает посадку людей с необорудованного берега (дополнительно носовая часть оснащена откидным трапом).

Водометный катер имеет и недостатки:

• вероятность повреждения крыльчатки предметами или песком на мелководье;
• КПД сравнительно небольшой;
• специфическое управление на малых скоростях;
• дорогостоящий ремонт привода.

Такие катера (фото ниже) буквально обладают проходимостью танка при повышенном комфорте городской машины. Хорошая маневренность и простота управления на большой скорости делают данную модель идеальной для речных поездок.

При выборе водометного катера ориентируйтесь на предприятия, специализирующиеся на выпуске водометов.

---

Водометные катеры и их основные преимущества

На сегодняшний день катеров и лодок огромное количество и каждый человек сможет подобрать себе отличный вариант, учитывая свои индивидуальные потребности. В свою очередь катеры делятся на различные классы: спортивные, прогулочные, спортивно-прогулочные, скоростные и другие. На первый взгляд может показаться, что можно в них легко запутаться, но я постараюсь рассказать о них таким образом, чтобы и новичку было понятно.

Для поклонников водных прогулок и любителей водного туризма актуальным является вопрос выбора катера. Предложений на современном мировом рынке предостаточно. Помимо того, что нужно определиться с материалом корпуса, фирмой-производителем и конкретной моделью катера, дизайном и массой других характеристик, необходимо уделить особое внимание выбору движителя.

Остановимся подробнее на одном из популярных вариантов – водометные катера.

Водометный каютный катер: Предпосылки создания. Принципы работы.

Официальным создателем и популяризатором водометов считается Билл Гамильтон, который в 1950-х годах начал массовый выпуск водометных движителей HamiltonJet. Однако начало первым водометным двигателям было положено задолго до него. Прототипом первого водомета послужил насос с паровым приводом для откачки воды из трюмов судов с выбросом струи воды через корму, создание которого приходится на середину 18 века.
Итак, каково же устройство катера с водометным движителем?

Водомётный движитель работает по принципу водяного насоса, который перемещает судно за счет выталкивания из него водяной струи.

Основными составными элементами водометного движителя являются:

• импеллер (вращающийся винт)
• водометная труба (водозаборник)
• спрямляющий аппарат (контрпропеллер)
• реверсивно-рулевое устройство

Упрощенная схема действия водомета выглядит таким образом:

Водный поток движется по водометной трубе благодаря вращению импеллера и, ускоряясь, он выталкивается через сопло. За счет того, что сопло имеет меньший диаметр, чем водометная труба, водный поток «сужается» и ускоряется, создается компактная струя выбрасываемой воды, которая и приводит судно в движение.

Сила водяной струи или «величина упора» обусловлена скоростью вращения самого двигателя.

Реверсивно-рулевое устройство позволяет изменять направление потока воды, что, в свою очередь, регулирует направление судна. Реверсивная заслонка (дефлектор) дает возможность перекрывать поток из сопла или поворачивать струю воды обратно, что приводит к торможению или движению задним ходом.

Водометный движитель VS Гребной винт. Что выбрать?

Перечислим основные особенности и преимущества водометного катера:

Основной принцип работы водомётного движителя

1. Проходимость
   Собственно, именно эта особенность определяет область применения катера – за счет того, что движущиеся части водомета спрятаны внутри корпуса, и в подводной части катера отсутствуют какие-либо выступающие части, водометный катер максимально защищен от внешних повреждений. Именно поэтому вам не будут страшны засоренные участки рек, мелководье, узкие горные речки или какие-либо другие препятствия. За счет минимальной осадки водометный катер без труда преодолеет все барьеры, встречающиеся на вашем пути.
   Кроме того, на водометном катере вы сможете «парковаться» на необорудованном для этого берегу. Именно поэтому водометный катер можно назвать своеобразным «водным внедорожником», идеально подходящим даже для экстремальных речных прогулок.
2. Безопасность и надежность
   Как уже было сказано выше, импеллер водомета и другие движущиеся части заключены в трубу, что делает водометный катер максимально безопасным. Во-первых, он не способен нанести травму человеку. Во-вторых, вероятность поломки водомета, в отличие от гребного винта, значительно ниже даже при низкой степени проходимости.
   Именно поэтому водометный движитель нередко используется в спасательных судах, позволяя безопасно провести спасательную операцию даже после сброса водометного катера с самолета на парашюте.
3. Высокая маневренность и управляемость

   За счет отсутствия выступающих частей в подводной части катера сопротивление воды значительно снижается, что, в свою очередь, улучшает маневренные качества судна.

   Кроме того, реверсивно-рулевое устройство, о котором уже упоминалось выше, упрощает управление катером, давая возможность поворачивать и разворачиваться даже на месте.

Что же касается недостатков, то к числу основных можно отнести меньший по сравнению с гребным винтом КПД (0,4 – 0,5). Это связано главным образом с водяным потоком, проходящим в водометной трубе, который оказывает дополнительное сопротивление водомета.
Соответственно, преимущества в скорости у водометных катеров также не наблюдается, но, несмотря на это, водометы – это незаменимые суда для плавания по мелководным или засоренным рекам.

Водометные катера NorthSilver Pro – гарантия качества и безопасности!

Завод катеров Silver предлагает вашему вниманию модельный ряд водометных катеров, отличающихся не только высоким качеством и надежностью, но и уникальным дизайном и максимальным комфортом. Водометные катера NorthSilver Pro – это идеальный вариант для любителей активного отдыха и рыбалки на мелководье и горных каменистых реках. Водометы NorthSilver Pro представляют собой катера высшего класса с повышенной проходимостью, позволяющие наслаждаться водным отдыхом где угодно. Водометные катера для рыбалки идеальны для любителей всех видов рыбной ловли. Продажа водометных катеров этих моделей доступна частным и корпоративным клиентам.
Мобильность и отличные ходовые качества водометного каютного катера, минимальная осадка, просторный кокпит, прочный алюминиевый корпус – это далеко не все преимущества водометных катеров Silver.

Катер “Томь 525” алюминиевый водометный катер, характеристики, описание. 

Томь-525 – алюминиевый водометный катер. Уменьшенный вариант “Томь-605 Классик”. Запущен в производство в результате изучения потребительского спроса на алюминиевые катера с водометным движителем. Сдвижная рубка, 5 пассажирских мест, стационарный двигатель, водометный движитель. Данная модель катера, за счет уменьшения геометрии и веса, обладает более высокими скоростными качествами сохраняя при этом хорошую маневренность.

Катер “Томь 525” может похвастаться хорошей скоростью без ущерба маневренности

Алюминиевый водометный катер “Томь-525” – технические характеристики
Корпус катера цельнометаллический, клепано-сварной конструкции
Длина корпуса, м	5.25
Ширина корпуса, м	2.08
Длина габаритная, м	5.7
Высота габаритная, м	1.4
Высота борта на миделе, м	0.74
Водоизмещение полное, т	1.15
Масса снаряженного катера, кг	730
Пассажировместимость, чел	5
Скорость хода при максимальной мощности и полном водоизмещении, км/ч	55
Эксплуатационная мощность при 3700 об/мин, л.с.	90
Полезная грузоподъемность, кг	400
Устанавливаемые на катер модели двигателей	УМЗ4218 ЗМЗ409 Mercruizer 3,0L
Применяемое топливо	бензин А-80, А-92
Тип движетеля	водомет

Описание водометного катера “Томь-525”

Меньшие габариты (по сравнению с катером “Томь-605 Классик”) при таких же параметрах силовой установки существенно улучшают ходовые качества. Отличная маневренность, повышенные скоростные характеристики были получены при испытании катера.

На полном ходу нашему алюминиевому катеру с водометом достаточно глубины 30 сантиметров, что делает его незаменимым для дальних путешествий в “дикие” рыбные и охотничьи места. Поэтому его часто используют как катер для рыбалки и охоты.

В передней части салона расположены два сиденья для водителя и пассажира, в задней – просторный диван для троих. Под сиденьями находятся вместительные сухие рундуки. Сиденья каюты раскладываются в спальное место, что позволяет комфортно разместиться для отдыха или ночлега 3-4 человекам. Это дополнительно подчеркивает его применение как катер для охоты и рыбалки.

Сдвижная рубка катера имеет боковые раздвижные окна и заднее стекло. Лобовое стекло катера выполнено из авиационного оргстекла и оборудовано стеклоочистителем. Рубка сверху оборудована опорными леерами, что весьма практично и удобно при эксплуатации катера. При необходимости рубку можно снять и оставить на берегу.

Управление катера с водометом отличается простотой, но в тоже время обеспечивает его превосходную маневренность.

Место управления катером оборудовано рулевым колесом, приборами контроля и управления работой катера.

Слева от поста судоводителя, по внутреннему борту катера, удобно расположена ручка управления оборотами двигателя. За счет фрикциона она фиксируется в любом положении, что очень удобно и практично при выборе оптимального скоростного режима, что особенно важно при дальних походах.

На наших алюминиевых катерах установливаются стационарные двигатели, полностью конвертированные для использования на судах.

По внутренним бортам моторного отсека катера размещены два топливных бака емкостью 80 литров каждый. Полная заправка топливом катера составляет 160 литров горючего.

Расчетный запас хода при полной полезной грузоподъемности и максимальной скорости (при полной заправке 160 литров) составляет 6-8 часов. Эксплуатация алюминиевых катеров с водометным движителем в реальных условиях показала возможность увеличения запаса хода, в зависимости от объема и расположения полезной нагрузки с соответствующим оптимальным выбором оборотов/скорости.

Катер “ТОМЬ-525” – лучший вариант захватывающих водных путешествий для небольшой дружной компании, умеющей оценить скорость, маневренность и комфорт!

Grizzly 740 CABIN PRO JET

Краткое описание

Все больше и больше наших граждан осваивают труднодоступные места. Сибирские реки отличный пример для этого. Однако, не мало опасных для хождения на катере мест есть и в европейской части России. Самое большое пресноводное озеро Европы – Ладожское, особенно славится своими капризами, резкими перепадами глубин и тд. В таких условиях гораздо комфортнее чувствовать себя не только в прочном и надежном катере. Водометные двигатели являются отличным решением для таких условий. И компания Grizzly представила свою новую разработку алюминиевого катера серии Pro 740 Jet. Оснащенный мощным водометным двигателем, сохранив при этом все особенности серии катеров для жестких условий.

Технические характеристики

Параметр	Grizzly PRO JET 740
Длина (включая кринолин)	7.45 м
Длина корпуса	6.6 м
Максимальная ширина	2.15 м
Водоизмещение порожнем	1.45 т
Грузоподъемность	800 кг
Осадка	0.26 м
Килеватость	19 °
Толщина днища	5 мм
Толщина борта	4 мм
Мощность двигателя	260 л/с
Движитель	водометный стационарный с возможностью управления углом наклона выходного сопла по вертикали посредством электропривода
Запас топлива	200 л
Кол-во пассажиров	8
Кол-во спальных мест	2

Дополнительное описание

Серия катеров Grizzly Pro создана для жестких условий, и в производстве этого модельного ряда использованы самые современные технологии. Катера исключительно надежны и долговечны, что обеспечивает взятый за основу сплав специального морского алюминия АМГ 5-М толщиной до 6мм. Во время сварки корпуса используется высокотехнологичные современное оборудование. Большая толщина корпуса открывают новые горизонты для этих катеров, по этой причине серия Pro уже сегодня эксплуатируется в разных частях нашей страны, в том числе и на морском побережье, обеспечивая безопасность и контроль границ, порядок на водной акватории. Наша компания постоянно усовершенствует свою материально техническую базу, внедряя все новые инновации производства современных катеров мирового уровня.

Далеко не всегда под килем есть достаточная глубина, и акватория предсказуема. Далеко не все водоемы нашей страны имеют электронные лоции с четко проставленными глубинами и подводными опасностями. В таких случаях успешно применяются катера, оснащенные водометным двигателем. Такая практика давно применима в западных странах. Однако аналоги родом из западных стран отличает высокая стоимость и оптимизированность под немного другие условия эксплуатации.

Взяв за основу хорошую идею, мы сделали катер, отвечающий всем требованиям эксплуатации в сложных условиях.

Область применения такой лодки: как правило, реки, где глубокие плесы могут сменять перекаты и коряжники.

В таких условиях использование классического подвесного двигателя неизбежно приводить к большим проблемам. Особенности же водометного двигателя не только позволяют проходить участки с минимальной глубиной, но и заметно превосходят в показателях тяговой мощности при полной загрузке. Это крайне важно в тех случаях, когда лодка используется для заброски туристической группы в труднодоступные места, а, следовательно, кроме самих пассажиров, вес удваивается за счет многочисленного скарба.

Невозможно жестко определить область применения этой модели. Хорош для рыбалки, ведь есть много места, как в кокпите, так и достаточно, чтобы расположиться со спиннингом в носовой части. Лодка очень остойчива и хорошо подходит для всех видов рыбной ловли. Однако, далеко не только рыбалка стихия этого катера.

Катер выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава, полностью автономен и за счет рубки-кабины, позволяет увеличить навигацию на несколько недель, когда в открытой лодке уже совсем не комфортно. Катера серии Pro Grizzly отличает ориентированность на жесткие условия, и данная модель своего рода флагман, поскольку для этого катера доступны те места, до которых невозможно добраться на классической лодке. При этом сохранены все основы компании, делать катера не только надежные и практичные, но и удобные и современные.

Большой выбор опций позволит выбрать именно то, что необходимо в зависимости от условий эксплуатации катера. Все катера нашей компании комплектуются только качественными приборами, и каждый заказчик имеет возможность выбрать что-то по своему вкусу и необходимости.

Vigor 480 S WA

Водометный катер «Vigor Jet 480 S WA» спроектирован и выпускается в г.Бурнаул. Основное предназначение катера – безопасное хождение по заросшим и мелководным участкам рек. Максимальная высота волны, при которой допускается эксплуатация катера, составляет до 1 метра.

Корпус

Лодка «Vigor Jet 480 S WA» выполнена в комбинированном корпусе: основная скорлупа изготавливается из морского алюминия, палубная секция – из стеклопластика. Металлический корпус – полностью сварной. Толщина днища составляет 4 мм, чего вполне достаточно при хождении по мелким водоемам со сложным дном. Борта лодки изготовлены из алюминиевого листа толщиной 3 мм. Небольшая килеватость корпуса (10 градусов) также способствует минимальной осадке. Кроме того, такая килеватость позволяет быстрее выходить в режим глиссирования.
Двигатель Двигатель в базовой комплектации катера

В базовой комплектации катер «Vigor Jet 480 S WA» оснащается конвертированным двигателем Toyota 2NZ-FE мощностью 88 л.с., работающим в паре водометной установкой Vigor Jet. Бензиновый двигатель с минимальной загрузкой лодки способен придавать комплекту скорость до 54 км/ч. При этом крейсерский режим лежит в пределах скоростей 43-46 км/ч при потреблении топлива 14-16 л.

Силовые агрегаты располагаются у кормы, что несколько затрудняет привычное расположение экипажа в открытом кокпите. Сосредоточение двух-трех человек в открытой зоне приводит к существенному дифференту на корму, затрудняющему выход в режим глиссирования. Конструкторы рекомендуют нагружать нос для легкого планирования.

Компоновка

Катер «Vigor Jet 480 S WA» имеет несколько рабочих зон при общей длине всего 4765 мм. В лодке разместился открытый кокпит с четырьмя посадочными местами, полноценная каюта длиной 184 см с V-образным диваном и закладной доской, Кормовая купальная платформа, закрывающая механизм водомета и носовая палуба с высоким леерным ограждением.

Конструкторы применили термин Walk Around в названии лодки, позволив членам команды достаточно просто выходить на нос, обходя рубку. Однако, функциональность бортовых проходов и носовой палубы кажется невысокой в силу их небольшой площади. Использование функции WA видится только для облегчения выхода из катера через нос, а не во время стоянки на воде, и тем более, движении.

Источники:

• http://www.yurgakater.ru/
• http://www.grizzly-marine.ru/
• http://www.silverboats.ru/

Чайка Водомёт | Катер «Чайка»

Без двигателя — 0 руб

Комплект установки мотора (без двигателя) +90 000 руб

ВАЗ 21126 1,6л. 98лс. +260 000 руб

ВАЗ 21179 1,8л. 120л.с. +320 000 руб

Водомет Jet Star 200 +180 000 руб

Выбор цвета корпуса (кроме белого) +10 000 руб

Запенивание бортов ППУ +12 000 руб

Бак топливный основной 40л. +9 000 руб

Бак топливный дополнительный 40л. +11 000 руб

Указатель уровня топлива +800 руб

Крышка и патрубки заливной горловины топливного бака +850 руб

Указатель температуры +800 руб

Тахометр +5 250 руб

Аккумулятор +4 500 руб

Ящик аккумуляторный 282 х 197 х 257 мм +800 руб

Выключатель «масса» +1 300 руб

Провода силовые КГ (5м, 2шт) +2 700 руб

Огни ходовые комбинированные (красный, зеленый) +1 200 руб

Огонь кормовой белый +1 200 руб

Панель переключателей (+розетка 12В) +5 400 руб

Рулевое колесо (Штурвал) +5 900 руб

Комплект рулевого управления (рулевой редуктор, трос) +12 500 руб

Машинка Газ/Реверс Mercury3 +20 800 руб

Сиденья (Капитана, Пассажира) +15 000 руб

Задние сиденья +12 000 руб

Оклейка кокпита карпетом +5 000 руб

Напольное покрытие кокпита съёмное (ковролин влаг. 3х1,5м) +3 500 руб

Вспененное нескользящее покрытие (нос, корма) +8 000 руб

Купальная платформа +8 500 руб

Шумоизоляция моторного отсека +8 000 руб

Тент транспортировочный +14 000 руб

Тент ходовой +28 000 руб

Дуги на ходовой тент +3 500 руб

Кольцо для буксировки воднолыжника +3 000 руб

Люк (рекомендованный размер 400 x 600 мм) ориентировочно +6 300 руб

Трап телескопический +5 250 руб

Помпа +1 250 руб

Трейлер с подготовкой под Ваш катер RiverJet +60 000 руб

Водометные катера «Wellboat»

Водометные катера «Wellboat»

   В начале 2008 года ЗАО «Вельбот» совместно с ООО «Кроншпиц» начали работы по созданию водометного катера с отечественным двигательно-движительным комплексом.

 Весной 2008 года была изготовлена экспериментальная установка на базе апробированного корпуса «Вельбот-51» с конвертированным двигателем ВАЗ-21124 и водометом «Kronjet-180».

  Вся навигация 2008 года была посвящена экспериментам на воде. В это время проверялась надежность работы энергетической установки, дорабатывались системы управления и убирались «детские болезни» экспериментальной установки.

  Параллельно с доводкой энергетической установки велись работы по выбору корпуса водометного катера. Наиболее востребованным, особенно в районах за Уральским хребтом оказался корпус «Вельбот-50», но с расширенной носовой частью.

  В конце 2008 года основные принципиальные вопросы, связанные с разработкой водометного катера были решены, и началось изготовление двух экспериментальных катеров на базе корпусов «Вельбот-51» и «Вельбот-50».

   Энергетические установки на базе инжекторного двигателя ВАЗ-21124 и карбюраторного ВАЗ-21213 с водометными двигателями «Kronjet-180» были подготовлены и смонтированы ООО «Кроншпиц» весной 2009 года.

    Но только в конце лета, после кропотливой работы по доводке отдельных систем и узлов, экспериментальные катера «Вельбот-51Jet» и «Вельбот-50Jet» были подготовлены к испытаниям.

Технические характеристик экспериментальных катеров

 

Наименование	«Wellboat-50Jet»	«Wellboat-51Jet»
Длина наибольшая, м	5,08	5,18
Длина габаритная, м	5,65	5,75
Ширина габаритная, м	2,07	1,90
Высота борта на миделе, м	0,72	0,85
Килеватость, град на миделе на транце	10,5 10,5	21 15
Водоизмещение порожнем, кг	615	647
Грузоподъемность, кг	500	500
Пассажировместимость, кг	5	5
Материал корпуса толщина днища, мм толщина борта, мм	сплав АмГ-5М 3 2	сплав АмГ-5М 4 2
Энергетическая установка двигателя	конвертированный ВАЗ 21124	конвертированный ВАЗ 21213
Мощность, л.с.	70	67
Число оборотов, об/мин	3800	3800
Топливо	Бензин А-95	Бензин А-92
Движитель	водомет Kronjet-180	водомет Kronjet-180

    По обводам корпуса, архитектурно-компоновочной схеме и конструкции в итоге получились совершенно разные катера. Даже самим разработчикам было интересно, как эти катера будут вести себя на воде.

   Результаты ходовых испытаний на тихой воде показали, что при небольшой

 

  полезной нагрузке (до 150кг) водомет «Kronjet-180» разгонял катера практически до одинаковых скоростей (48/49 км/час). При максимальной нагрузке (500кг) сказывалось небольшое преимущество в мощности у двигателя ВАЗ-21124 – 45 км/час на «Вельбот-50Jet» против 41 км/час на «Вельбот-51Jet».

    Все изменилось при движении на волнении. Если «Вельбот-51Jet» мягко двигался по волне на разных курсовых углах, то «Вельбот-50Jet» получал сильные удары полной носовой частью даже при волне высотой 0,3-0,5м.

  Но благодаря полной носовой части и широкому корпусу по параметрам обитаемости и остойчивости, «Вельбот-51Jet» уступает «Вельбот-50Jet», на котором испытатели чувствовали себя более свободно.

   У испытателей не было претензий по управляемости обоих катеров, в том числе при движении на малых скоростях и задним ходом.

В процессе проведения испытаний вся испытательная партия подсознательно пыталась сравнивать катера. Но после их окончания пришли к единому мнению: катера совершенно разные и каждый катер имеет свое предназначение. «Вельбот-50Jet» незаменим на небольших внутренних водоемах при эксплуатации с большой нагрузкой. Водоемы с неспокойной водой, частым волнением – стихия катера «Вельбот-51Jet». А водометный движитель «Kronjet-180» позволяет обоим катерам безопасно проходить мелководные засоренные участки.

 Более подробную информацию об экспериментальных катерах «Вельбот-50Jet» и «Вельбот-51Jet» по результатам независимого теста, проведенного представителями журнала «Катера и яхты» можно будет получить в ближайшем номере журнала.

Самодельный водометный катер ЦИКЛОН | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

Ю.И.Зуев, «Катера и Яхты», №6-1976г.

Катер с двумя пассажирами на борту развивает скорость 56 км/ч, с пятью — 50 км/ч, уверенно глиссирует даже с восемью. Идет устойчиво; на всех скоростях и при любых нагрузках кренится внутрь циркуляции, разворачивается на 180 градусов буквально «на пятке».

Применены обводы с умеренной килеватостью днища и отгибом скулы. Корпус обшит бакелизированной фанерой.
Поперечная переборка на миделе отделяет салон (габариты 2,0х1,5х1,3 м) от кокпита (1,0х1,5 м). Под настилом кокпита расположен герметичный объем плавучести на 250 л; герметичный носовой отсек выделен форпиковой переборкой на шп. 2. Моторный отсек закрыт жестким звукоизолированным капотом, образующим площадку, удобную для отдыха. Справа на внешней стороне фальшборта расположен воздухозаборник вентиляции моторного отделения. От этого же воздухозаборника проходит отдельный воздуховод к карбюратору.
В кормовой части катера оборудована открытая огражденная поручнем площадка, на которой размещаются четыре стандартных «вихревских» бензобака.
Кокпит закрывается быстросъемным тентом.

Теперь поподробнее о водометной установке. Выбрал я такой тип движителя без колебаний и очень доволен простотой его эксплуатации и высокой проходимостью катера. При конструировании водомета использовал подшивку «Катеров и яхт». Точнее сказать, пытался обобщить имеющиеся в сборнике материалы на эту тему, а кое-что, в частности, узел рулей и гидрореверса, выполнил без всяких изменений по приведенным эскизам («КЯ» № 11).
Могу теперь сказать, что изготовить водомет удается в условиях простой ремонтной мастерской, где имеются токарный и сверлильный станки, кузнечный горн и сварочный аппарат, но необходимы аккуратность и неторопливость.
Вес водометной установки 26 кг. В качестве основного материала при изготовлении водовода применена нержавеющая сталь. Сначала пришлось сделать деревянный болван — естественно в масштабе 1:1. Хорошо просушенный деревянный брус разметил по теоретическому чертежу водовода, причем его выходную часть — торец — расположил под углом 5о к основной; контуры днищевого водозаборного отверстия разметил прямо на основной плоскости. Затем аккуратно срезал дерево, добиваясь плавных сопряжений — переходов на всем протяжении водовода от наибольшего торцевого сечения к контуру водозаборного отверстия. На готовом болване пробил линию диаметральной плоскости. Затем с помощью картона на одной из половин болвана подобрал оптимальное положение заготовок с учетом последующей выколотки деталей. По полученным картонным шаблонам вырезал из листовой стали заготовки. Выколачивал их молотком (по внутренней стороне) на металлической тумбе или наковальне, периодически примеряя по болвану. По окончании выколотки подогнал детали по стыкам и сварил две отдельные половины водовода. Готовые половины тщательно зачистил изнутри, отшлифовал, а затем сварил вместе по ДП. К полученному водоводу подогнал (прямо по днищу катера) и приварил фланец водозаборного отверстия, а также окантовку смотрового лючка.
Обечайку — кольцо, в котором вращается рабочее колесо, изготовлял отдельно. Прежде чем присоединить обечайку к водоводу, сделал кондуктор, обеспечивающий точность сборки — соосность обечайки и дейдвудного патрубка и исключающий возможность коробления деталей от нагрева и внутренних напряжений при сварке. Кондуктор представлял собой диск, наружный диаметр которого равен внутреннему диаметру обечайки; во внутреннее отверстие диска вставлялся валик, длина которого равна длине гребного вала. Толщина диска кондуктора была сделана больше толщины обечайки с расчетом крепления на ней и торца водовода при сварке.
Базовые поверхности кондуктора обрабатывались в станке с одной установки. Последовательно на кондуктор были надеты обечайка, водовод и на конец вала — дейдвудный патрубок. Обечайка была вставлена в транцевый фланец и приварена, после чего приобрела нужную жесткость. Затем она растачивалась начисто вкруговую на токарном станке, были размечены и просверлены отверстия во фланце. Для изготовления рабочего колеса — ротора, имеющего диаметр 225 мм и шаг 260 мм, было изготовлено универсальное приспособление. По шаговому угольнику при помощи траверзы формовалась из густого раствора песка и цемента (в соотно­шении 1:1) винтовая горка. После частичного схватывания раствора рабочая поверхность ее зачищалась, форме придавались литейные уклоны. После затвердевания получилась литейная модель, по которой в домашней мастерской из алюминиевого расплава была отлита винтовая горка.

Болтами горка крепилась к диску диаметром 300 мм, в центре которого было закреплена вертикально ось с диаметром, соответствующим внутреннему диаметру ступицы ротора. На ось был посажен кронштейн — траверза.
Заготовка лопасти, вырезанная из нержавеющей стали толщиной 5 мм и уже имеющая заданный гидродинамический профиль, закреплялась съемной струбциной, нагревалась и ударом медного полукруглого молотка изгибалась по горке. После этого лопасти шлифовались, покрывались меловым раствором (для защиты поверхностей от капель расплавленного металла) и здесь же на приспособлении приваривались к ступице, надетой на ось. Затем ротор протачивался на станке по наружному диаметру, балансировался и окончательно шлифовался.
Спрямляющий аппарат также изготовлен из нержавеющей стали толщиной 3—5 мм и в той же последовательности, что и ротор, но здесь горка для гибки лопастей имела не винтовую поверхность, а форму заданного радиуса. На специально изготовленную ось была надета ступица спрямляющего аппарата, на фланце размечены места притыкания лопаток. Горка устанавливалась вертикально, поверхности свариваемых деталей покрывались меловым раствором и производилась сварка.
Спрямляющий аппарат сделан съемным. У входных кромок лопаток по наружному диаметру приварено кольцо, с помощью которого аппарат, вставляемый в дюралюминиевое сопло, прочно соединяется с ним. Изготовление съемного аппарата, разумеется, сложнее, чем неразъемного, так как требует тщательной подгонки с учетом необходимого натяга, но зато узел водомета оказывается более доступным для ремонта.
Сопло может быть или изготовлено из нержавеющей стали толщиной 2—3 мм при помощи выколотки и сварки на форме или отлито из дюралюминия. На выходе из сопла необходимо предусмотреть возможность смены колец, с помощью которых подбирается оптимальный режим работы движителя.

В качестве опорных подшипников вала в ступице спрямляющего аппарата проще всего применять обычные шариковые подшипники № 205 с защитой от попадания влаги резинометаллическими сальниками. Смазка подшипника осуществляется через отверстие диаметром 4 мм в лопатке спрямляющего аппарата, имеющей толщину 6 мм. При применении гребного вала со сверлением на всю длину смазка может производиться одновременно с дейдвудными подшипниками (№ 6206).
Для удобства осмотра ротора и спрямляющего аппарата в верхнюю часть свода водовода вмонтирован лючок, уплотняемый резиновой прокладкой и закрепляемый съемной струбциной. В лючок встроена труба из нержавеющей стали диаметром 14 мм, которая подходит к кромке лопасти ротора с зазором 2 мм: с помощью этого эжекционного устройства производится автоматическая откачка воды из корпуса через шланг (краном на шланге можно управлять дистанционно).
Благодаря тому, что в районе установки двигателя киля в ДП нет (подмоторная ниша усилена оклейкой стеклопластиком), двигатель удалось установить очень низко — он почти касается картером обшивки днища. Сливная пробка масла перенесена в угол картера. Линия вала имеет минимально допустимый угол наклона, равный 5°.
Двигатель соединен с водометом коротким 300-миллиметровым кар­данным валом, который крепится не­посредственно к маховику двигателя при помощи переходного фланца.

Водометные движители – оптимальное решение для катеров и яхт

Судостроители всего мира давно и с успехом используют водометные движители, однако отечественные владельцы катеров и яхт до сих пор чаще всего прибегают к использованию традиционных подвесных моторов и моторов с гребными винтами. И тем не менее российский рынок водометных движителей считается достаточно перспективным, так как движители такого типа обладают рядом неоспоримых преимуществ, привлекающих потенциальных покупателей. Небольшие катера, корабли береговой охраны, прогулочные суда и яхты, будучи оснащёнными водомётными движителями, приобретают характеристики, недостижимые для традиционных гребных винтов.

Водомет сконструирован так, чтобы не иметь выступающих вращающихся частей, поэтому для его нормальной работы достаточно толщины водяного слоя всего в несколько десятков сантиметров. Это делает водометные движители крайне удобными для использования на мелководье. Кроме того, они надёжны и неприхотливы в использовании – изготовители до сих пор поставляют запчасти к моделям, выпущенным ещё 30 лет назад. Да и с экономической точки зрения использование водометного движителя с дизельным двигателем обойдется дешевле бензинового подвесного лопастного мотора.

Принцип действия водометов

Принцип действия водомётного движителя основан на увеличении водного потока в сопле. Изменение водного потока создает реактивную тягу, обеспечивающую движение судна. Управление движением судна осуществляется путем изменения скорости и направления выбрасываемой струи воды. Для определения силы водяной струи используется термин «упор». Величина упора зависит от скорости вращения двигателя, приводящего в движение водомет. Направление потока воды может изменяться при помощи управляющей сопловой насадки, что позволяет управлять судном. Реверсивная заслонка позволяет поворачивать поток вперед или под наклоном вниз. Это позволяет судну тормозить или двигаться задним ходом.

Водомёт работает по принципу насоса: вода, попавшая внутрь на входе, с высокой скоростью выбрасывается на выходе. Разница в скоростях на входе и на выходе образует поток с определенным упором. Вода на входе проходит через водозабор, который располагается на днище судна и оснащен защитной решеткой. На малом ходу вода засасывается импеллером, а на больших скоростях вода нагнетается набегающим потоком за счет скорости судна. Давление увеличивается в водозаборе и при прохождении воды через импеллер. Перед тем как придать потоку ускорение и выбросить его из водомета, закрученный поток проходит через спрямляющую камеру.

Поскольку движущиеся части водомета находятся внутри корпуса судна, они надежно защищены от повреждений при встрече с подводными препятствиями, что и определяет основное преимущество этого вида движителей. Моторные суда с водометами могут проходить по мелководью с глубинами, почти равными осадке корпуса, преодолевать засоренные и заросшие участки водоемов и даже отдельные препятствия, выступающие из воды.

В водомете довольно велики потери на трение, поскольку вода течет внутри трубы, однако этот недостаток компенсируется повышенной эффективностью крыльчатки насоса — рабочего колеса — импеллера водомета. В итоге по своим пропульсивным характеристикам современный водомет практически не уступает гребному винту, а на самых высоких скоростях нередко и превосходит его.

История появления водометов

Идея создания водомётного движителя появилась значительно раньше, чем был изобретен гребной винт. Еще в 1784 г. Джемс Рамсей продемонстрировал на реке Потомак в США первый пароход с водомётным движителем. В 1867 г. английский военно-морской флот проводил опыты с центробежными насосами в качестве движителя для канонерской лодки «Уотервич» длиной 50 м. Паровая машина мощностью 760 л.с. при частоте вращения 40 об/мин приводила в действие центробежный насос. Ротор насоса имел диаметр около 4,25 м. Канонерская лодка с водомётным движителем развивала скорость около 9 узлов.

Последнее звено в длинной цепи исследований замкнулось в Новой Зеландии, где изобретатель Уильям Гамильтон попытался приспособить небольшой катер для плавания по каменистой мелководной горной речке. С обычным гребным винтом это было невозможно, так как части, выступающие под днищем, получали повреждения из-за ударов о камни. Вначале Гамильтон установил внутри катера обычный центробежный насос, в результате чего водяная струя выходила в корме под катером. Выходное отверстие было выполнено поворотным, т.е. управляемым, поскольку под днищем катера нельзя было установить даже маленького пера руля.

В 1953 г. Гамильтон решил подводное выпускное отверстие вывести на транец над водой, обеспечив выброс водяной струи в воздух. И это небольшое изменение оказалось весьма эффективным: если экспериментальный катер раньше развивал скорость около 10 узлов, то при выбросе струи в воздух была достигнута скорость уже 14,5 узлов. Новинка оказалось популярной, и фирма Гамильтона — HamiltonJet – начала массовый выпуск водомётных движителей.

В 1954 году первый водомет производства компании Hamilton успешно привел в движение небольшую лодку против быстрого течения реки. С этого времени производство водометных движителей HamiltonJet постоянно совершенствовалось и расширялось. За время своего существования компания получила мировой опыт, установив за 50 лет более 35.000 водометных движителей, и уверенно заняла лидирующее место в морской пропульсивной индустрии.

ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ HAMILTON JET: конструкция и преимущества

Компания HamiltonJet предлагает две линейки водометных движителей: HJ и HM.
Водометы серии HJ предназначены для судов длиной до 20 метров, мощность движителей этой серии варьируется от 350 до 1600 л.с.
Линейка водометных движителей серии HM включает в себя водометы мощностью от 1200 до 3750 л.с. (в форсированном режиме — от 1475 до 4700 л.с. соответственно), которые устанавливаются на суда длиной от 20 до 60 метров.

Водометные движители серии HJ включают в себя последние технологические новинки, используемые в морских пропульсивных системах. С увеличением скорости свыше 25 узлов водометы Hamilton обеспечивают более высокий пропульсивный коэффициент по сравнению с обычными гребными винтами. Таким образом, водометы серии HJ являются идеальным выбором для высокоскоростных рабочих катеров, патрульных судов, быстрых паромов и прогулочных судов для отдыха.

Новаторство компании HamiltonJet заключается в постоянном исследовании и развитии технологий по производству водометов, которые подвергаются серьезным гидродинамическим и тестовым испытаниям на местах эксплуатации.

Каждый водомет Hamilton – это полностью укомплектованный пропульсивный модуль, обязательно тестируемый на заводе. Системы рулевого управления и обратного хода уже встроены в водомет для упрощения монтажа и дальнейшего технического обслуживания. Среди преимуществ водометов Hamilton — простая регулировка движителя, исполнение водомета с прямым приводом или с соединением через редуктор.

Отсутствие открытого винта обеспечивает полную безопасность для живой морской природы и для людей в воде. Максимальный уровень комфорта достигается за счет отсутствия какой-либо вибрации корпуса судна, отсутствия крутящего момента и кавитации на больших скоростях. Риск разрушения при ударе снижен за счет отсутствия открытого винта. Рабочее колесо точно соответствует мощности двигателя, что исключает его перегрузку при любых условиях. Полная защита от коррозии и быстрого износа снижает время и расходы на техническое обслуживание. Все водометы Hamilton имеют защитный фильтр на входном отверстии.

Все водометы Hamilton спроектированы и производятся согласно требованиям ведущих мировых сертифицирующих сообществ. В производстве используются только прочные материалы с коррозионной стойкостью, а также применяется встроенная система с катодной защитой. Раздвоенный дефлектор обеспечивает мощное высокоэффективное усилие заднего хода на любой скорости и глубине воды. Специальный дизайн обеспечивает поэтапное управление вперед/назад и возможность быстрого «механического торможения». Быстрореагирующее и мощное рулевое управление максимизирует маневренность на любой скорости судна.

Рулевой эффект «нулевая скорость» водомета Hamilton – это возможность образования усилия на 360º при швартовке и на удерживающей позиции. Оригинальная конструкция рабочего колеса водомета (импеллера) обеспечивает очень высокий пропульсивный коэффициент вместе с отличной устойчивостью к кавитации.

Эксклюзивным представителем Hamilton Jet на территории России является «Кронштадт» . Последняя поставка водометных движителей Hamilton была осуществлена по заказу судостроительной компании «Триумф» в конце декабря 2010 года. 
На скоростной бронированный патрульный катер нового поколения «Стриж 4-1-Д» поставлены водометы серии HJ 292 (540 л.с.)

Пресс-центр 
«Кронштадт»

Перейти в каталог: Водометный движитель HamiltonJet

Реактивный катер против винта (кормовой привод)

Семейные небольшие катера длиной до 26 футов могут приводиться в движение кормовым или водометным двигателем. Обе системы являются отличными, и каждая имеет свои преимущества и недостатки.

Катера с водометным двигателем

Лодки с водометными двигателями используют ту же силовую установку, что и на гидроциклах, которая соединяет бортовой двигатель с водометным насосом. Насос забирает воду из водозабора в днище лодки и выпускает высокоскоростной поток воды из сопла в задней части лодки, чтобы продвинуть ее вперед.

Исследуйте реактивные катера

Общие характеристики и преимущества реактивных лодок

• Гидроциклы могут иметь один или два двигателя и водометные насосы.
• Лодка управляется подвижным соплом, которое направляет поток воды влево или вправо. Дивертер (называемый обратным ковшом) опускается на реактивное сопло, создавая обратную тягу.
• Поскольку вся система водометного привода расположена внутри корпуса, водометный катер имеет минимальную осадку и может работать на очень мелководье — нет гребного винта или выносной передачи, которые могли бы быть повреждены при ударе о дно.
• Кроме того, поскольку крыльчатка водометного привода находится внутри насоса, там нет гребного винта, который представлял бы опасность при плавании вокруг транца лодки.

Компактный четырехцилиндровый двигатель, который питает большинство систем водометного привода, занимает меньше места в лодке, а также легче, чем двигатель с поворотно-откидной колонкой, что может облегчить буксировку лодки на прицепе.

Недостатки реактивного катера

Система водометного привода имеет некоторые недостатки.

• Впускной патрубок насоса может быть забит водорослями, а бродячая лыжная веревка или стропа может попасть в насос и запутаться внутри.
• В отличие от кормового привода, водометное сопло не регулируется, поэтому угол хода лодки нельзя регулировать для адаптации к изменяющейся нагрузке на пассажиров или морских условий, а также для увеличения скорости и эффективности.
• Поскольку водометный двигатель не обладает эффектом руля направления, обеспечиваемым поворотно-откидной колонкой, он может не следовать так же хорошо на скоростях без следа и может быть более сложным в управлении вокруг дока.

Лодки с кормовым приводом

Система кормового привода соединяет двигатель V6 или V8, расположенный внутри лодки, с управляемым выдвижным приводом и гребным винтом, прикрепленным к транцу лодки (кормовой привод также часто называют внутренним / подвесным или I / O).

Исследуйте лодки Bowrider с поворотным приводом

Общие характеристики и преимущества кормовых приводов

• Выносной привод имеет эффект руля, чтобы помочь лодке точно следовать на всех скоростях, а гребной винт обеспечивает очень эффективную передачу мощности от двигателя к воде.
• Привод также может быть обрезан, что изменяет угол тяги винта, чтобы помочь поднять лодку на плоскость с самого начала, а затем поднять носовую часть на скорости, чтобы добиться плавности хода и уменьшить сопротивление, повышая максимальную скорость и эффективность.

Недостатки кормового привода

• Поскольку он выступает под килем лодки, выдвижной привод и его гребной винт могут быть повреждены при ударе о дно или о препятствие в воде, например о камень или пень, прячущийся прямо под поверхностью.
• Гребной винт также может представлять опасность для пловцов за лодкой.
• Кормовой привод также требует большего обслуживания, чем водометный привод. В рулевом управлении и дифференте используются гидравлические системы, которые могут потребовать смазки и обслуживания, а в холодном климате двигатель следует «утеплить» антифризом, чтобы предотвратить растрескивание блока в морозную погоду.Водометный привод является самодренажным и не требует этого шага.
• Кормовой двигатель тяжелее реактивного двигателя и занимает больше места в лодке.

Читать дальше: Лучшие лодки для семей

---

Вам также может понравиться:

лучших реактивных лодок — 5 лучших вариантов на 2021 год

автор: Кайл В. Обновлено 16 мая 2021 г.

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Если вы новичок в мире водного спорта, первый вопрос, который вы можете задать: Что такое реактивный катер и для чего он используется? Несмотря на то, что эти виды лодок спроектированы так, чтобы выглядеть как настоящие реактивные самолеты, учитывая их обтекаемый внешний вид, на самом деле они получили свое название не из-за них. Это больше о системе, используемой для продвижения лодки вперед.

Гидроциклы — это водные суда, которые объединяют бортовой двигатель с водометным насосом, который выбрасывает «струю» воды сзади.Эта силовая установка довольно проста по сравнению с бортовыми двигателями, подвесными двигателями и двигателями с поворотно-откидной колонкой. Он предлагает несколько преимуществ, которых нет в других системах.

Во-первых, реактивные катера обладают отличной маневренностью, высокой эффективностью и чрезвычайно низкими эксплуатационными расходами. Есть еще тот факт, что они имеют мелкую осадку и низкое сопротивление из-за уменьшенных подводных придатков. Это сводит к минимуму общее сопротивление корпуса, отчасти поэтому водные мотоциклы очень быстрые на воде.

Мы рассмотрели 5 лучших вариантов лучших гидроциклов и составили подробное руководство для покупателей по выбору лучшего.

Лучший общий выбор

1. Ямаха 275SD

Проверить последнюю цену

Спортивный катер Yamaha 275SD — один из самых универсальных реактивных катеров, с которыми мы когда-либо сталкивались. Эта 27-футовая лодка имеет исключительно широкие балки, которые предлагают много места, и упакована множеством инновационных функций, которые вы не ожидаете от этого класса дневных лодок.

Важно отметить, что он может не подходить для повседневного трейлинга из-за его ширины. Но если вы уже ведете образ жизни на набережной, то эта лодка была создана для вас.

275SD приводится в движение двумя 1,8-литровыми двигателями Yamaha SVHO с наддувом, которые объединяют реактивные двигатели Yamaha. Уникальной особенностью этого гидроцикла является то, что у него полностью плоская подошва без каких-либо переступов из кабины на корму.

Это связано с тем, что он имеет достаточно широкую балку, что позволяет размещать каждый из низкопрофильных двигателей Yamaha на противоположных концах в отдельных люках.Это открывает путь к переходу между ними и просторному общественному пространству, которое отлично подходит для развлечений.

Помимо просторной камбуза, лодка оснащена фирменной системой управления малой скоростью Yamaha Drive. Эта функция является эксклюзивной для этой конкретной модели и активируется нажатием кнопки, расположенной на сенсорном экране Connext. Он управляется парой лопастей за рулем и очень похож на те, которые вы найдете в некоторых суперкарах.

Когда вы включаете режим Drive, лопасть на левой стороне рулевого колеса приводит в движение сдвоенные двигатели в обратном направлении, а правый — в движение вперед.Это пригодится при стыковке.

Сенсорный экран Connext также отображает все элементы управления встроенной аудиосистемой Wet Sounds, которая состоит из шести динамиков и сабвуфера. Он также отображает элементы управления функциями картографии, а также все данные о лодке и приборы.

Гидроцикл также имеет обеденные столы, установленные на алюминиевых постаментах, которые могут быть обращены вперед на платформе для купания или откинуты спиной к стене платформы. Другие особенности 275SD, которые могут вам понравиться, включают встроенные держатели для напитков, откидные подушки сиденья, носовые вставки для наполнения, которые позволяют использовать несколько конфигураций сидений, шкафчик для лыж, выдвигающееся ветровое стекло и закрытое отделение для головы.

Он также оснащен дополнительным освещением палубы, док-станцией, сиденьями и спинками с мягкой обивкой, мокрым отсеком на корме, душем с пресной водой, сиденьями для плавания и несколькими другими функциями. 275SD — идеальный реактивный катер для дневных круизов.

Плюсы

● Простота обслуживания
● Минимальная осадка
● Высокая маневренность

Минусы

● Низкая скорость поворота

Лучший выбор премиум-класса

2.Вихрь 2430 VRX

Проверить последнюю цену

Если вы ищете реактивный катер премиум-класса, сочетающий в себе современную конструкцию с инновациями следующего поколения, то Vortex 2430 VRX предлагает все это и даже больше. Он разработан для создания незабываемых впечатлений от катания на лодке и приводится в действие двойной реактивной силовой установкой Rotax, обеспечивающей быстрое ускорение и плавную езду по воде.

Конструкция корпуса обеспечивает маневренность, что не часто встречается у других реактивных катеров.Нам особенно нравится широкий и просторный носок. У него изысканная трехцветная обивка и валики с запахом, которые прекрасно дополняют друг друга. Вы можете снять переднюю подушку, чтобы под ней открылась нескользящая поверхность, что упрощает повторную посадку на борт при выходе из воды.

Носовое сиденье имеет откидные подлокотники и окружено большими функциональными поручнями увеличенного размера для дополнительного комфорта. Он также имеет несколько держателей для напитков из нержавеющей стали.

Имеется телескопический трап, а также якорь, расположенный под нестандартным люком из стеклопластика.Также есть навигационный свет, который ловко встраивается в палубу, чтобы нейтрализовать потенциальную опасность спотыкания. На лодке также есть двойные капитанские кресла.

Двигатели 2430 VRX доступны в двух вариантах: сдвоенные по 200 или 250 л.с. Последний в настоящее время является наивысшим рейтингом в своем классе. Лодка оснащена стандартной интеллектуальной системой нейтрали и заднего хода (INR), которая полностью меняет правила игры. Вот почему.

Водные мотоциклы, даже когда они находятся в нейтральном положении, всегда имеют струю воды, вырывающуюся из заднего выпускного отверстия.Это может заставить их ползти вперед. Итак, они никогда не сидят на месте.

Система INR позволяет вам с помощью электроники регулировать нейтральное положение или компенсировать постоянным потоком воды в противоположном направлении, чтобы лодка оставалась на месте. Это функция, которую вы не найдете ни в одном другом водном мотоцикле на рынке.

Плюсы

● Полностью настраиваемый
● Отличная маневренность
● Лодка неподвижна в нейтральном положении

Минусы

● Может потребоваться дополнительная звукоизоляция, если вас беспокоит шум двигателя.

Лучший выбор бюджета

3.Ямаха SX190

Проверить последнюю цену

Yamaha SX190 — идеальный реактивный катер для новичков. Это конкретное судно, продаваемое в розницу по цене около 30 000 долларов США, обеспечивает отличное соотношение цены и качества. Торговая марка Yamaha обеспечивает маневренность спортивного катера за счет одного высокопроизводительного привода объемом 1,8 л, в отличие от более крупных лодок с двумя двигателями.

Мощность этих двигателей достаточна для катания на вейкборде, чего не часто можно увидеть на небольших лодках.Люди в Yamaha знали, что делают.

Носовое сиденье этой лодки оснащено двумя шезлонгами и передней подушкой под ними, которая представляет собой якорь со встроенными кронштейнами. Они предназначены для удержания якоря Данфорта на месте.

Учитывая тот факт, что это лодка гораздо меньшего размера, пространства между носовыми подушками недостаточно для того, чтобы пассажиры могли сидеть лицом друг к другу, не ударяя по коленям. Таким образом, им придется сидеть в расслабленном положении.

Под этими подушками есть достаточно места для хранения, где вы можете разместить все свое снаряжение и все остальное, что вы возьмете с собой для своего морского приключения.

SX190 имеет сквозное ветровое стекло и левую консоль с отсеком для хранения вещей внизу, который продолжается до носа. Таким образом, вы можете хранить там много лыж и любого другого снаряжения, которое у вас есть. Вы также можете получить доступ к этому отсеку из зоны отдыха на носу.

Руль очень минималистичный. Он имеет цифровой многофункциональный датчик Connext с сенсорным экраном, который позволяет вам переключаться между множеством различных параметров, таких как расстояние до опорожнения, время опорожнения, галлон в час и т. Д.Выше небольшая бровь, чтобы добавить тени. Тем не менее, датчик по-прежнему читается даже при ярком солнечном свете.

В корме есть интегрированная платформа для купания, мат морского класса, телескопическая лестница для пересадки на борт из нержавеющей стали и изысканно обитые мягкие спинки. В общем, если вы ищете реактивный катер начального уровня, который обладает мощными характеристиками на воде, он не может быть лучше, чем SX190.

Плюсы

● Предлагает отличное соотношение цены и качества
● Легко перемещается и может храниться в стандартном гараже.
● Поддерживает множество водных видов спорта, таких как катание на водных лыжах.

Минусы

● Не имеет наилучшей экономии топлива, учитывая, что двигатель работает с более высоким числом оборотов в час.

4. Ямаха 210 FSH

Проверить последнюю цену

Если вы думали, что водные мотоциклы подходят только для дневных круизов, хорошая новость в том, что вы можете использовать их и для рыбалки.Некоторые модели на рынке поставляются с опцией рыболовного пакета. Конечно, это не должно быть вашей основной причиной для покупки реактивного катера. Мы просто говорим, что если вы все же решите приобрести его, вы можете использовать и для рыбной ловли.

Модель Yamaha 210 FSH — это реактивный катер с центральной консолью, который идеально подходит для рыбалки. Он оснащен двумя мощными судовыми двигателями TR-1 с водометным приводом. Каждый двигатель имеет объем 1049 куб.см и мощность 115 л.с., что очень много для 21-футового.лодка.

Поскольку два двигателя расположены на борту, это оставляет много полезного пространства на верхней стороне корпуса для кормовых сидений, обращенных против направления движения, и даже позволяет буксировать водные лыжники или клубни, не прибегая к уздечке или буксирному пилону, чтобы преодолевать препятствия. подвесной.

Тот факт, что у него также нет никаких опор или приводов, болтающихся на днище лодки, а осадка составляет жалкие 17 дюймов, делает его идеальным для плавания на мелководье, чего нельзя сделать с другими видами лодок. Но самые привлекательные атрибуты 210 FSH — это все особенности рыбалки, которые в нем есть.

Во-первых, в отличие от большинства реактивных лодок с боковой консолью, эта конкретная модель имеет центральную консоль. Это дает вам больше места для прогулок по палубе, особенно если вам нужно бороться с большим уловом.

Модель 210 FSH также оснащена вертикальными стойками для удочек, специальным 5-галлонным ведром для хранения, 26-галлонным живым колодцем, встроенными ящиками для рыбы и охладителем. В общем, на данный момент это лучший реактивный катер для рыбалки на рынке.

Плюсы

● Может использоваться для водных видов спорта
● Имеет множество функций, повышающих его пригодность для рыболовства
● Имеет много места для хранения и развлечений

Минусы

● Нет планширя для установки заподлицо

5.Скарабей 285 ID

Проверить последнюю цену

Scarab 285 ID представляет собой новый этап развития семейных реактивных катеров. На сегодняшний день это, безусловно, самый роскошный и инновационный реактивный катер для отдыха в отрасли. Он оснащен двумя реактивными двигателями Rotax 300 мощностью до 600 л.с.

В нем есть широкие сиденья в носовой части, широкое сиденье по левому борту, закрытая изголовье, которое можно использовать как раздевалка, и солярий с регулируемыми спинками.

Стандартные функции включают в себя несколько держателей для напитков из нержавеющей стали, место для якоря под носовым сиденьем, встроенный в пол лыжный шкафчик, хранение в носовой части пола, складной боковой столик и проходную корму.

Внимание к деталям на 285 ID безупречное. Вам особенно понравится превосходная виниловая обивка нестандартного профиля с приподнятыми краями для максимального комфорта. Он также имеет подушки сиденья с выемками, чтобы дать вам еще больше места для ног. Это идеальный семейный реактивный катер для тех выходных, когда вы просто хотите хорошо провести время с близкими.

Плюсы

● Имеет достаточно места для хранения вещей
● Имеется туалетная комната / раздевалка
● Идеально подходит для водных видов спорта, таких как катание на лыжах

Минусы

● Может быть довольно громко

Как выбрать лучший реактивный катер — Руководство покупателя

Гидроциклы имеют несколько преимуществ по сравнению с их аналогами с поворотно-откидной колонкой.Однако есть несколько вещей, которые нужно учитывать при выборе лучшего для покупки.

Производительность

Первое, что вам нужно принять во внимание, это то, насколько хороши характеристики рассматриваемой лодки. Если для вас важна скорость, подумайте о покупке лодки с двумя двигателями и высокой мощностью. Также нужно подумать о том, как настроен двигатель. Всегда полезно приобрести лодку с бортовыми двигателями, чтобы освободить больше места на палубе. От настройки также зависит, насколько быстро будет ускорение лодки.

Осадка

Общая длина осадки будет определять глубину воды, в которой вы можете путешествовать. Это, безусловно, плюс, что у реактивных лодок обычно нет ничего болтающегося под корпусом. Таким образом, это делает их идеальными для плавания на мелководье. Однако фактическая высота осадки будет определять, насколько мелкой может быть вода, по которой вы можете путешествовать.

Водные виды спорта

Покупка реактивного катера, готового к занятиям водными видами спорта, является важным фактором, который следует учитывать, поскольку это, в конце концов, прогулочные суда.Обратите внимание на те, кто поддерживает такие популярные занятия, как вейкбординг и водные лыжи. Убедитесь, что в модели, которую вы выбрали, достаточно места для хранения всего вашего спортивного снаряжения, такого как лыжи и трубы.

Внутреннее пространство

В зависимости от количества людей, которые вы собираетесь иметь на борту в любой момент времени, убедитесь, что вы выбрали лодку, способную с комфортом разместить всех ваших гостей. У него должно быть достаточно места как на носу, так и на корме.

Уровни шума

Не секрет, что реактивные катера, как правило, производят больше шума, чем кормовые двигатели, поскольку они предназначены для работы на гораздо более высоких оборотах.Если вас беспокоит создаваемый ими шум, возможно, вам стоит присмотреться к моделям с адекватной звукоизоляцией.

Создан для скорости и управляемости

Итог: если для вас очень важны скорость и маневренность, лучшие водные мотоциклы обеспечат все это и даже больше. Тот факт, что под ними не болтаются какие-либо подпорки или приводы, означает, что ваш гидроцикл с меньшей вероятностью ударится о пни или камни при движении по воде.

Мы рекомендуем вам проверить любой из 5 лучших вариантов, которые мы рассмотрели в этом руководстве.Они того стоят.

А вы хотите купить лодку для спортивной рыбалки? Ознакомьтесь с нашим обзором, чтобы узнать о лучших вариантах.

Категории: Лодки

реактивных катеров | ЛодкаUS

Использование струи

«Существует миф, связанный с предыдущими поколениями реактивных лодок», — говорит Брайан Сети, генеральный директор Yamaha WaterCraft, на долю которой приходится более 80% продаж новых реактивных лодок.«Для решения этой проблемы мы разработали инновации, известные как набор технологий Yamaha Advanced Responsive Handling». Их система состоит из четырех компонентов:

• Шарнирно-сочлененный киль Yamaha — расширение киля, которое перемещается и отслеживается в зависимости от усилия рулевого управления для улучшения маневренности на всех скоростях и отслеживания движения по прямой при буксировке для водных видов спорта. Yamaha — единственный производитель катеров с такой системой.
• Усилитель направления тяги — На медленных скоростях направляет струю под углом вниз, чтобы опустить нос и обеспечить большее сцепление с водой.
• Режим без следа — Устанавливает оптимальную скорость двигателя и максимизирует реактивную тягу для малых скоростей и зон без следа.

«Недавно мы представили технологию управления под названием DRiVE, которая представляет собой запатентованную систему управления двумя лопастями для управления на малой скорости и стыковки», — говорит Сети о лопастях за рулем, которыми капитан щелкает пальцами. «Оператор может полностью управлять передним и задним ходом, а также дросселем, даже не снимая рук с рулевого колеса.«

Другой производитель, специализирующийся исключительно на реактивных лодках, — это Scarab, который ранее был известен своими скоростными моторными катерами (помните лодку Сонни Крокетта из «Miami Vice»?). Scarab заново открыл себя в 2013 году, выпустив линейку спортивных реактивных лодок длиной от 16 до 25 футов.

В то время как Yamaha производит все свои собственные компоненты, включая двигатели (большинство реактивных катеров имеют двойные бортовые двигатели), Scarab использует двигатели Rotax от BRP. Эта силовая установка оснащена iNR (интеллектуальная нейтраль в обратном направлении).В то время как типичные реактивные двигательные установки используют рычаги и тросы для включения реверсивного затвора, iNR является полностью электронной системой. Он лучше обеспечивает стационарное нейтральное позиционирование, электронное переключение передач и запатентованный BRP контроль поперечной тяги для управления на низких скоростях.

Третий крупный игрок на рынке реактивных лодок, Chaparral Boats, более известная своими прогулочными катерами с поворотно-откидной головкой и подвесными двигателями, в 2014 году запустила линейку реактивных лодок Vortex. лодки с двигателями Rotax и системой iNR.Для маневрирования на малых скоростях Vortex оснащен увеличенным алюминиевым затвором, который помогает направлять реактивную тягу по обе стороны транца для повышения маневренности, особенно при движении задним ходом.

Гидроциклы на продажу — Boat Trader

Что такое водные мотоциклы?

Гидроциклы — это буксируемые суда среднего размера, обычно используемые для дневных круизов и водных видов спорта. Эти суда могут различаться по размеру, от наименьшей из существующих лодок длиной 11 футов до самого длинного судна длиной 34 фута и средней длиной 21 фут.Они производятся и собираются различными компаниями, занимающимися строительством лодок, с типами корпусов, включая модифицированные клиновые, плоские, глубокие, глиссирующие и другие конструкции. В настоящее время Boat Trader предлагает на продажу 989 реактивных катеров, в том числе 548 новых судов и 441 подержанную лодку, выставленных как частными лицами, так и профессиональными яхтенными брокерами и дилерами по всей стране.

Какие самые лучшие водные мотоциклы?

Некоторые из самых известных дизайнеров реактивных лодок в настоящее время включают: Yamaha Boats, Scarab, Chaparral, Williams Jet Tenders и Sea-Doo.Эти строители конструируют модели реактивных лодок с внутренними, внутренними / подвесными, подвесными, подвесными двигателями 4S и другими силовыми установками, доступными на газовых, дизельных, электрических, сжиженных нефтяных газах и других топливных системах. За последние 30 дней самыми популярными брендами реактивных лодок на сайте Boat Trader были Alweld, Chaparral, Scarab, Sea-Doo и Yamaha Boats.

Сколько стоят водные мотоциклы?

Гидроциклы для продажи на Boat Trader предлагаются по разным ценам от разумных 7500 долларов на доступном конце до 166 265 долларов за самые экстравагантные модели.Модели с большей мощностью могут содержать двигатели мощностью до 3067 лошадиных сил, в то время как самые маленькие полезные модели могут иметь двигатели мощностью всего 40 лошадиных сил (хотя средний объем двигателя составляет 300 л.с.).

Почему водные мотоциклы популярны?

Гидроциклы популярны благодаря мелкой осадке и средней ширине, что делает их идеальными для дневных круизов и водных видов спорта. Гидроциклы также популярны для путешествий по рекам, озерам и другим мелководным пресным водоемам. Судя по нашим текущим спискам, среднее количество пассажиров, на которых могут разместиться реактивные катера, составляет 10 человек, максимум — 15 человек.Кроме того, благодаря 989 водным мотоциклам, выставленным на продажу в настоящее время, и 354 лодкам, добавленным за последние 30 дней, Boat Trader уверен, что вы найдете лодку, которую ищете.

8 Распространенных проблем с водными мотоциклами

Если вы когда-либо катались на гидроцикле во время отпуска на озере или на пляже, вы знаете, насколько это весело. Гидроциклы и водные мотоциклы могут доставлять массу удовольствия, особенно для людей, которые предпочитают иметь возможность кататься на скорости и путешествовать по воде.

К сожалению, они тоже включают свою долю проблем.

1. Они становятся в два раза громче, когда вы пересекаете порог в 30 миль в час.

Гидроциклы развивают среднюю скорость 65 миль в час. Водные мотоциклы проходят в среднем 25 миль, но могут преодолевать большее расстояние, если водометные двигатели более эффективны (примерно 60 миль). На большинстве судов необязательно иметь средства защиты органов слуха, когда вы находитесь на воде.

Это не так с гидроциклами. В тот момент, когда они пересекают границу скорости 30 миль в час, они удваиваются в децибелах.

2. Гидроциклы и водные мотоциклы могут всасывать посторонние предметы на мелководье

На мелководье водные лыжи имеют привычку всасывать такие предметы, как камни, песок, водоросли, водоросли и другие посторонние предметы. объекты.Это может повредить крыльчатку и вызвать несколько видов повреждений в зависимости от объекта (ов).

Чтобы исправить это, нужно выключить двигатель, пока вы не дойдете до пляжа, чтобы импульс и течение унесли вас на мелководье. Когда вы взлетаете, попросите партнера оттолкнуть вас. Вода должна (надеюсь) смыть песок перед запуском двигателя.

Если вы собираетесь использовать его в 21 году, другим решением будет использование подвесного мотора с водометным катером. Это должно упростить очистку, так как подвесной мотор легко промыть.

3. Бывшие в употреблении гидроциклы могут включать в себя ряд проблем

Люди имеют склонность сильно кататься на гидроциклах, а затем продавать их с небрежным повреждением или повреждением. Это не водные мотоциклы, которые также имеют игнорирование или пренебрежение, хотя это проблема предыдущих владельцев.

4. Лодки Sea-Doo могут получить ржавые кольца и корпуса

Многие владельцы пожилых Sea-Doos будут ныть, что их кольца корпуса насоса подвергаются коррозии. Тем не менее, это больше не проблема, потому что многие (если не все) новейшие модели имеют полимерные корпуса.У них также есть модели с замкнутым контуром охлаждения, чтобы избежать этой проблемы.

5. Трюмный насос, емкость аккумулятора и меньший крутящий момент

Что касается гидроциклов, трюмный насос и емкость (а также емкость аккумулятора) невелики. Корабли и водные мотоциклы созданы для быстрого движения, что требует затрат на обе эти системы.

Многие водные мотоциклы известны своим крутящим моментом, который может затруднить поворот. Это затрудняет ускорение, когда он уже на высоких оборотах.

6. Несоответствующий расход топлива

Двигатели для гидроциклов работают на более высоких оборотах. Это делает их менее экономичными. Однако не поймите неправильно, каждый двигатель и каждая лодка несколько отличаются, так что не все они ужасны с расходом топлива, но они имеют тенденцию быть одними из наименее экономичных типов водных судов.

Помните, что на рынок топлива выходит много разных вещей, а не RPM.

7. Затраты на содержание реактивного катера

Реактивные катера, как правило, дороги в покупке и могут быть довольно дорогими в обслуживании.Двигатели для реактивных лодок не похожи на «обычные» двигатели внутреннего сгорания, а это значит, что для их ухода нужны специалисты. Вы можете снизить затраты на техническое обслуживание, если оставите свой реактивный катер, однако общие цены на настройку также увеличатся.

8. Изменение и реверсирование скоростей

Суда с реактивными двигателями могут работать как на высоких, так и на низких скоростях, но если они в течение некоторого времени работают с низкой скоростью, может потребоваться некоторое время, чтобы переключить их на высокую передачу. Когда он работает на высокой скорости в течение длительного периода времени, ему может потребоваться минута, чтобы научиться бежать с меньшей скоростью.

Было несколько жалоб, в которых говорилось, что трудно управлять водным мотоциклом задним ходом, если это необходимо.

Общие плюсы и минусы реактивных лодок

Плюсы

У реактивных лодок есть различные преимущества. Это также зависит от того, что и как вы хотите использовать на своей лодке или гидроцикле (PWC). Некоторые из преимуществ включают:

1. Это может показаться немного абсурдным, но реактивные катера могут быть очень замечательными, когда дело касается мощности и тяги.Их шаг не имеет себе равных, и у них хорошая максимальная скорость (конечно, в зависимости от того, как настроен ваш двигатель и на какую мощность он рассчитан).
2. Они безопаснее, потому что у них нет внешнего винта. Когда вам не нужно беспокоиться о спиннинге, это безопаснее. Если пропеллер в данный момент не вращается, он может быть опасен и мешать при нырянии или плавании. Если у вас есть семья (особенно с маленькими детьми), это может быть одной из лучших функций для вас.Поскольку под судном ничего не свисает (например, опора или карданный вал), вам не нужно думать об управлении реактивным катером в мелком озере с пнями или другими предметами, за которые может зацепиться скоба. Хотя вам не следует управлять лодкой на глубине 1 фута воды, приятно знать, что вы сможете, если понадобится.
3. Их внутренняя площадь. Количество места в кабине реактивного катера значительно больше, чем в лодке с поворотно-откидной колонкой. Поскольку реактивные двигатели расположены ниже и в задней части, они дают больше места на корабле для вашего оборудования и вас.
4. Поскольку винта нет, любители водных видов спорта будут рады услышать, что вы можете немного заняться вейк-серфингом за водным катером. Это то, что вы можете просто сделать за бортовой лодкой (или судном Volvo Forward Drive, также известным как FFD).

Минусы

Некоторые из недостатков гидроциклов и гидроциклов включают:

1. Они в два раза громче, когда вы пересекаете порог 30 миль в час
2. Гидроциклы и водные мотоциклы могут всасывать посторонние предметы на мелководье Вода. Реверс и изменение скорости

Что говорят обзоры?

«Катание на гидроциклах из Лос-Анджелеса в Сан-Диего», Power & MotorYacht

«В январе прошлого года на Бимини в ледяном Калике или пяти я разработал план с Джоном Раллом, представителем по связям с общественностью компании Kawasaki, чтобы принять новый Гидроцикл 300LX из открытого моря из Лос-Анджелеса в Сан-Диего.В то время это казалось фантастической идеей ». — Кевин Кениг

Когда я увидел этот пост, мне пришлось его увидеть. Еду на гидроцикле из Лос-Анджелеса? В зависимости от того, в каком направлении он двигался, это было бы в 50 милях (от Мишн-Бэй до Дана-Пойнт) до 99 миль (от Мишн-Бей до Марина-дель-Рей). В конце концов, он пошел дальше в открытый океан, а также совершил 140-мильную экскурсию на Kawasaki 300LX.

Кевин доки и резюмирует поездку. рассказывая о впечатляющем берегу, красивой дикой природе, а также о других счастливых любителях воды недалеко от заливов.Он также назвал это изнурительным путешествием, что понятно. 140 миль на водном мотоцикле звучит не расслабляюще. Но цель его эксперимента была единственная: крошечный водный мотоцикл сделал это, и он.

«Yamaha 210 FSH Jetboat Center Console», Boating Magazine

«После того, как мы проанализировали новенькую Yamaha 210 FSH Sport, мне пришлось испытать свое увлечение лодками с центральной консолью. Это загадка, потому что я не большой рыболов. и что я не живу в более теплом прибрежном районе, где лодки с центральной консолью являются коренными народами.»- Чарльз Плюддеман,

В своей критике Чарльз Плюддеман объяснил, что расположение центральной консоли заставило его чувствовать себя намного более спортивным и готовым ко всему, пока он был на лодке. Он объясняет, что, поскольку эта лодка с центральной консолью (обычно идеальная дизайн для рыбацкой лодки) имеет водометный двигатель, он идеально подходит для водных видов спорта общего назначения и доставляет удовольствие.

Кроме того, он поясняет, что мощность водометного двигателя делает по сравнению с подвесными двигателями в лодках с центральной консолью для большего транца, обслуживания и осадки.

«Варианты реактивных лодок: реактивный двигатель или кормовой привод», Boating Magazine

«Проезжая на рынке в начале 90-х, реактивные катера« спортивные реактивные »считались не более чем игрушками, быстрыми и маневренными игрушками, насмехались у серьезных лодочников. Они быстро достигли пика, а затем так же быстро исчезли «.

Джефф Хеммел заявляет, что малолитражки с реактивным двигателем стали одними из самых продаваемых 24- и 21-футовых малых катеров в 2017 году. Это не так уж плохо, если полагать, что это было всего пару лет назад.

К концу Руководства он объясняет, что, хотя лодки с поворотно-откидной колонкой и суда с летающим приводом равны по стыковке, количеству кабины, общему обращению, обслуживанию, коррозии и осадке, катера с водометным приводом, которые они тестировали, явно превосходили:

По состоянию на 2019 год самым дешевым гидроциклом является ваш Sea-Doo Spark (рекомендованная розничная цена 5399 долларов США), а самым дорогим — Kawasaki Ultra 310LX (рекомендованная розничная цена 17 999 долларов США). Вы можете найти Sea-Doo Sparks, которые используются примерно по той же цене.

Однако Kawasaki Ultra 310LX в использовании оказывается на 4000 долларов дешевле.В зависимости от года вы можете найти его примерно на 7000 долларов дешевле.

Что касается новых реактивных катеров, то стоимость реактивных лайнеров может варьироваться от 30 000 до 200 000 долларов в зависимости от марки их лодки, характеристик двигателя и различных стандартов или вариантов. Стоимость реактивных лайнеров, доступных в Интернете, ограничена кораблями 2019 и 2020 годов, которые, к сожалению для нашего использования, еще никто не перепродавал.

Вот суммы, которые мы обнаружили, просто чтобы помочь вам получить фору. Если вы заинтересованы в проведении исследования:

Заключительные мысли

У гидроциклов и гидроциклов есть много недостатков: ценник, обслуживание, маневренность и др.. Реактивный катер может быть вашей лодкой, если вы ищете судно, если говорить о нем:

• С большим количеством электричества
• У этого есть «вау» -фактор, чтобы произвести впечатление на ваших друзей

В то время как некоторые семьи столкнулись бы с тем, что установка без винта была намного безопаснее для своих детей, проблемы ухода, связанные с различными типами водометных лодок, могут не понравиться другим семьям. Выбирая лодки с водометным двигателем, убедитесь, что вы рассматриваете возможность долгосрочного использования лодки, чтобы узнать, будет ли она соответствовать вашим потребностям.

Хороши ли лодки с водометным двигателем? Каковы плюсы и минусы реактивных приводов?

Наверное, у меня в голове есть 3 способа привести лодку в движение: с помощью обычного гребного винта, крыльчатки (или « реактивного двигателя ») и гребных винтов авиационного типа, которые обычно используются на воздушных лодках с плоским дном, используемых в болотистых местностях, где ниже ватерлинии движение нецелесообразно.

Для большинства из нас выбор сводится к гребным винтам или реактивным двигателям, при этом опоры обычно управляют волнами в большинстве гаваней.

Но почему это так? Почему реактивные двигатели не пользуются такой же популярностью?

Говоря простым языком, реактивные двигатели — это здорово, но только в очень специфических обстоятельствах, как и воздушные лодки. Крыльчатка водомета, как правило, меньше по размеру, чем пропеллер, предназначенный для лодки того же размера, и, будучи полностью закрытой, она хорошо защищена от окружающей среды. Таким образом, водометные двигатели идеально подходят для судов с плоским дном (Jon Boats), используемых на мелководных каменистых реках или в приложениях, где личная безопасность вокруг опоры может быть проблемой, например, когда водные лыжники заходят на корму и выходят из нее. лодка.

Преимущества струйных приводов

Реактивные приводы

обладают множеством практических преимуществ по сравнению с кормовыми приводами с гребным винтом или подвесными моторами, в основном связанными с тем, что они более безопасны в условиях, когда вероятны столкновения с посторонними предметами. Как упоминалось выше, они хороши на мелководье, но бортовые реактивные самолеты также могут использоваться на пляжах, учитывая отсутствие каких-либо выступающих частей, включая рули направления.

Было документально подтверждено, что реактивные двигатели на очень высоких скоростях более эффективны, чем винты, и, безусловно, они быстрее разгоняются.

Кроме того, если вам когда-нибудь понадобится быстро остановиться, то теоретически водометный двигатель — лучшее средство для этого. Почему так? Что ж, ударив дефлекторную пластину по струе и немедленно изменив направление потока воды, вы получите гораздо более немедленный эффект, чем необходимость ждать, пока винт наберет скорость в обратном направлении.

Только держитесь крепче, если вы когда-нибудь сделаете это!

Недостатки струйных приводов

В то время как водометные двигатели хорошо работают на скорости, когда дело доходит до медленного движения, они совсем не хороши.Причина этого в том, что эффективность управления направлением «струи» (потока воды, вытесняемой струей, обеспечивающей тягу) более или менее пропорциональна скорости.

Таким образом, более низкая скорость = худшее управление по направлению.

Реактивным катерам не слишком жарко и при движении задним ходом; учитывая, что струя может быть направлена ​​только на корму, вы полагаетесь на перенаправление тяги в результате опускания пластины дефлектора над выхлопной струей. Это не так эффективно или эффективно, как простое изменение направления вращения на обычном гребном винте, и результаты могут быть вялыми, и их трудно контролировать.

Подвесные моторы и кормовой привод имеют явное преимущество в том, что их можно обрезать; Другими словами, вы можете наклонять двигатель или опору с эффектом подъема или опускания носовой части лодки. Это позволяет вам адаптировать дифферент лодки к условиям или скорости, например, за счет обрезки носа, чтобы справиться с волнением на море или подняться на самолете с более высокой скоростью.

Стационарные водометные приводы лишены этой роскоши, и большинство подвесных водометных приводов обычно устанавливаются на транце так высоко, что триммирование неэффективно.Это делает поездки на реактивных самолетах гораздо менее комфортными в более сложных морских условиях.

Привод

для водных лыжников и вейкбордистов, безусловно, безопаснее, чем опоры, с точки зрения посадки / высадки, поскольку двигатель можно безопасно оставить работающим в любое время без риска серьезно травмировать кого-либо из-за поврежденного крыльчатки.

Однако фактические характеристики для любого, кого буксирует реактивный катер, далеки от идеала. Форсунки создают очень аэрированную «пузырящуюся» стирку, которая может легко сбить с пути лыжника / сноубордиста.

Что еще хуже, лодки с водометным двигателем на борту не имеют рулей или скегов, что делает их менее устойчивыми на воде и, следовательно, гораздо более вероятно, что они будут сбиты с курса из-за действий буксируемого человека, сильно тянущего за буксирный трос. . Если лодка теряет управление, вы можете себе представить, что происходит с человеком, стоящим за лодкой.

В чем отличие Jet Drive от Prop Drive?

Основное различие между гребными винтами и форсунками заключается в выходной мощности.В этом отношении бортовые форсунки несколько более благоприятны, но, сравнивая аналогичные двигатели с подвесным двигателем с винтом и таким же подвесным двигателем с реактивным преобразователем, вы, как правило, обнаруживаете около 30% потери мощности в реактивной версии, в основном из-за того, что Путь, по которому вода проходит от впуска к выпускному патрубку, несколько запутан, что приводит к неэффективной передаче энергии.

Внутренний или внешний водометный привод?

Как уже упоминалось выше, во многом так же, как и внутренние двигатели и приводы поворотно-откидной колонки / подвесного винта, водометные двигатели бывают двух разных видов: внутренние и внешние.

Подвесные водометные двигатели, будь то в виде переделанного подвесного двигателя или готовой модели, являются наиболее популярным выбором, и действительно, если вы хотите поэкспериментировать с водометным двигателем, переход на нижний блок вашего подвесного двигателя быть самым простым и экономичным способом сделать это.

Насколько мне известно, Outboard Jets в Калифорнии — единственная компания, предлагающая конверсии подвесных реактивных двигателей. За пару тысяч долларов вы можете превратить свой стандартный подвесной двигатель в водометный двигатель.Это может быть особенно полезно, если вы планируете отправиться на лодке на более мелкую и каменистую территорию, но с целью переоборудования в более позднее время.

Подвесные форсунки выступают ниже нижней части транца и, как таковые, подвержены ударам на мелководье.

Бортовые реактивные двигатели — это больше обязательство, и если их модернизировать, они потребуют обширных работ по резке и закрытию корпуса вашей лодки.

Однако главным преимуществом является то, что водозаборник находится заподлицо с нижней частью корпуса, в то время как выпускной патрубок находится на задней части транца, и все это означает, что у лодки нет выступов под корпусом, что делает бортовые форсунки идеальным решением для Плоскодонные лодки Jon на мелководье реки.

Техническое обслуживание по сравнению с двигателями с бортовым и подвесным винтами

Приводы

Jet обычно требуют обслуживания каждый год или каждые 100 часов, в зависимости от инструкций производителя. Типичное сервисное обслуживание включает замену масла, замену масла и воздушного фильтра, смазку движущихся частей.

Если вы планируете обслуживание вместе с подготовкой двигателя к зиме, вам также потребуется долить антифриз (если ваш двигатель имеет закрытую систему охлаждения) и выполнить любые другие процедуры, указанные в инструкциях производителя.

Эти процедуры применимы независимо от того, есть ли у вашего двигателя пропеллер или жиклер, однако есть несколько явных преимуществ у жиклеров, которые делают их немного менее проблемной, чем, в частности, подвесные винтовые двигатели:

• На стандартном подвесном моторе в нижнем блоке находятся корпус редуктора и гребной винт; как таковой, он требует собственной замены масла, которая должна быть учтена в графике технического обслуживания, как с точки зрения времени, так и с точки зрения затрат.
• Пропеллеры склонны к повреждению, часто не подлежат ремонту, если винт непреднамеренно ударяется о твердый предмет во время использования. Это действительно может обойтись очень дорого!

Преимущества владения реактивным катером

Самый первый вопрос, который приходит в голову людям, когда они слышат термин «реактивный катер», может быть: «Это что, похоже на большой водный мотоцикл?» Ответ на этот вопрос: отчасти да, но НЕТ. Очевидно, есть одно огромное сходство, потому что они оба используют «реактивный двигатель».«И на этом сходство между водными мотоциклами и гидроциклами заканчивается.

Реактивный катер был создан в 1950-х годах. Несмотря на то, что гидроциклы были одними из самых быстрорастущих сегментов отрасли. Идея проста: вода всасывается. из-под судна через заглотитель и вынимается обратно через сопло. Обычно есть насос или крыльчатка, поддерживающая заборник, который всасывает воду и выталкивает ее назад.

Разница между реактивным катером и кормовым приводом или Лодка с подвесным двигателем заключается в том, что на реактивной лодке нет внешнего гребного винта.Это само по себе имеет много преимуществ. Подробнее об этом позже.

Варианты гидроциклов

Если вы разбираетесь в гидроциклах или гидроциклах, вы, вероятно, заметили, что большинство из них похожи по размеру и стилю. В настоящее время большинство гидроциклов имеют размах размаха примерно 8′-12 ‘. Обычно они рассчитаны на 2-3 пассажиров и имеют реактивные двигатели мощностью 80-350 лошадиных сил. Благодаря небольшому весу они работают как мотоцикл на воде.

Реактивный катер, с другой стороны, больше похож на стандартный малолитражный катер из стекловолокна.В 2018 году размер большинства реактивных катеров варьируется от 16 до 24 футов. Меньшие водные мотоциклы с размахом менее 20 футов обычно имеют 1 двигатель. Реактивные лодки, которые больше, часто будут иметь сдвоенные двигатели. Некоторые 24-дюймовые водные мотоциклы, представленные сейчас на рынке, такие как Chaparral Vortex 2430 VRX, будут иметь двойные высокопроизводительные двигатели, общая мощность которых составляет 500 л.с.

Есть несколько основных преимуществ, которыми обладают реактивные лодки по сравнению с обычными приводами. В зависимости от того, как и где вы планируете кататься на лодке, любой из этих выгод может быть достаточным, чтобы заставить вас выбрать водный мотоцикл с традиционным кормовым приводом.

Реактивный катер не имеет гребного / карданного вала или выдвижной передачи, поэтому обычно там ничего нет. Это означает, что вы потенциально можете управлять реактивным кораблем на глубине не более 12 дюймов или меньше (не то, чтобы мы это предлагали.) Если у вас есть пни или лодка, это может сделать реактивный корабль отличной альтернативой для вас.

Внутреннее пространство:

Если вы посмотрите на несколько современных реактивных катеров, вы сразу обнаружите, что количество места в кабине значительно больше, чем то, что вы можете получить на корме.Это из-за того, как на корабле установлены реактивные двигатели. Они садятся все ниже и ниже. Им не требуется большой навес для загара над поверхностью, и они могут увеличить площадь кабины на 12-18 дюймов дольше, чем грубая сила аналогичного размера. Как следствие, вы потенциально можете получить 24-футовый кормовой привод на 22-футовом реактивном катере. внутри космоса

Характеристики:

Реактивные катера обладают способностью, о которой нельзя даже мечтать о кормовом приводе.Они могут иметь отличную максимальную скорость в зависимости от установленного двигателя и номинальной мощности.

Безопасность:

Водные мотоциклы не имеют внешнего гребного винта. Это означает, что существует риск несчастных случаев, связанных с вращающимся винтом. Во-первых, у вас никогда не должно быть людей в воде вокруг опоры, поэтому это должно стать проблемой, когда идет корабль. Даже если двигатель не работает, опора может мешать при нырянии или плавании. На реактивном катере за лодкой нет ничего уязвимого.Это делает реактивный корабль привлекательным вариантом для родителей с детьми.

Водный спорт:

Это связано с преимуществом безопасности. Тот факт, что у реактивного катера нет пропуска, торчащего за лодкой, открывает возможность «вейксерфинга». Вейксерфинг — это довольно новая тенденция в мире водных видов спорта, и в настоящее время он стал самым популярным видом водного спорта после катания на лыжах и вейкборде. Это влечет за собой использование кильватерного следа позади лодки для толкания без использования веревки — доски для серфинга, на которой вы стоите.Обычно это делается в задней части корабля, поэтому небезопасно, если у корабля есть опорная передача и винт. Вейксерфинг можно безопасно выполнять только на водном мотоцикле или на Volvo FFD.

У каждого типа лодки есть свои преимущества и недостатки, и реактивный катер не исключение. Вот несколько вещей, которые можно считать недостатками.

Расход топлива:

Двигатели современных реактивных катеров обычно работают на более высоких оборотах, чем их аналоги с кормовым приводом.Возможно, это может сделать их эффективными. Мы не хотим маркировать все реактивные лодки. На рынок топлива влияют не только цифры. Один производитель сказал нам, что на их 24-футовом реактивном катере разница была незначительной, около 6-8 использований. И это сравнение одноприводного реактивного корабля мощностью 500 л.с. и двухмоторного. Так что уточняйте у производителя корабля, который вы покупаете, чтобы получить больше информации.

Шум:

Это идет рука об руку со всей темой расхода топлива и по той же причине оборотов.Существует не так много споров о том, что эти моторы будут более любопытными, чем их аналоги по грубой силе. Это не значит, что здесь шумнее для пассажиров корабля. Прежде чем он сможет вырваться из моторного отсека, необходимо предотвратить этот звук. Chaparral, например, сделал несколько существенных вещей, чтобы снизить уровень шума на их реактивных лодках, и это прекрасно сработало. Дело в том, что вы не можете заметить большой разницы. Различие в типе звука. Двигатели в реактивных лодках имеют тенденцию к резкому звуку, тогда как двигатели — это шум.Опять же, не позволяйте этому замедлять вас, если вы смотрите на реактивные корабли.

Маневренность

Вы можете заметить, что мы пометили эту звездочку, потому что это НЕ ОТНОСИТСЯ К ВСЕМ РЕАКТИВНЫМ ЛОДКАМ.