- Разное

Катамаран из пенопласта своими руками чертежи: Катамаран из пенопласта своими руками

Содержание

▶▷▶▷ как сделать катамаран из фанеры своими руками

▶▷▶▷ как сделать катамаран из фанеры своими руками
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:03-04-2019

как сделать катамаран из фанеры своими руками — катамаран из труб своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vrOW7bSiZ0bw Cached катамаран из труб своими руками Как сделать педальный привод для катамарана из механической советской Катамаран своими руками инструкция по самостоятельной vodaberegruyachtkatamaran-svoimi-rukami Cached Как сделать катамаран своими руками , на котором будет легко ходить по воде, на волнах и даже против ветра? Самодельный катамаран из фанеры для этого не подойдёт, ведь нужно что-то по Как Сделать Катамаран Из Фанеры Своими Руками — Image Results More Как Сделать Катамаран Из Фанеры Своими Руками images моторный катамаран своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vw9cdeaHsDvY Cached моторный катамаран своими руками Как сделать педальный привод для катамарана из механической советской Катамаран из фанеры: видео-инструкция как сделать своими rubankomcom Прочее Катамаран из фанеры : видео-инструкция как сделать своими руками , особенности выкроек для самодельных изделий, размер поплавка, чертежи, цена, фото Катамаран своими руками — Яхточка SU yachsulodkikatamaranikatamaran-svoimi-rukamihtml Cached Далее мы расскажем, как сделать катамаран своими руками Содержание 1 Парусный Катамаран Катамаран из пенопласта своими руками Полезные самоделки wwwfreesellerru Самодельные лодки Катамаран из пенопласта своими руками 27 ноября 2010 kovboy 2 комментария 146 893 просмотра Самодельный катамаран из пенопласта непотопляем, удобен в эксплуатации, долговечен и прост в изготовлении Катамаран своими руками из пластиковых труб trubyprorupoleznye-materialyizdeliya Cached Как сделать катамаран из пластиковых труб своими руками ? ПВХ современный материал, обладающий массой положительных качеств Лодка своими руками: как сделать из фанеры деревянную и ПВХ vopros-remontruzagorod-i-stroikalodka Cached Поэтому запрос: возможно ли это вообще, и как делается лодка своими руками достаточно популярен Ответ на первый вопрос однозначен: да, и гораздо проще, чем принято считать Катамаран своими руками — FBru fbruarticle140029katamaran-svoimi-rukami-samodelnyiy Cached Если вы всерьез решили сделать катамаран своими руками , то выбор фанеры является очень важным этапом, ведь от нее будет зависеть долговечность вашего плавсредства Самодельный катамаран: чертежи, сборка, смета, различные yachtinformrukaterasamodelnyj-katamaranhtml Cached Из них народные умельцы своими руками изготавливают множество полезных штуковин, начиная от стеллажей и поилок и заканчивая санями и плавсредствами Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,920

  • Восстановление катамарана при помощи пластиковых бутылок.
    Самодельные лодки и катамараны станут для
  • вас отличными покорителями водных пространств. Сделать своими руками катамаран или лодку очень просто. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. С
  • о. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России. Калькулятор тарифов. Адреса представителей. В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментах причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно. Но вы слишком сильно полагаетесь в своих суждениях на эти качества, слова имеют для вас второстепенное значение. Сделайте на это поправку — и у вас будут все шансы хорошо разбираться в людях.
    Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. Усман, дерзкий коп из парижского пригорода, и Франсуа, амбициозный столичный полицейский, объединяют усилия в расследовании убийства жены большого чиновника…

и Франсуа

новинки

  • то выбор фанеры является очень важным этапом
  • различные yachtinformrukaterasamodelnyj-katamaranhtml Cached Из них народные умельцы своими руками изготавливают множество полезных штуковин
  • чертежи

Request limit reached by ad vlaXML

Восстановление катамарана при помощи пластиковых бутылок. Самодельные лодки и катамараны станут для вас отличными покорителями водных пространств. Сделать своими руками катамаран или лодку очень просто. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России. Калькулятор тарифов. Адреса представителей. В новый год без долгов. В преддверии Нового года компания Ростелеком дарит подарки каждому абоненту! Для этого нужно сделать всего 3 шага: Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментах причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно. Но вы слишком сильно полагаетесь в своих суждениях на эти качества, слова имеют для вас второстепенное значение. Сделайте на это поправку — и у вас будут все шансы хорошо разбираться в людях. Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. Усман, дерзкий коп из парижского пригорода, и Франсуа, амбициозный столичный полицейский, объединяют усилия в расследовании убийства жены большого чиновника…

Велосипед- катамаран своими руками » Самоделки Своими Руками – Сделай Сам (чертежи, руководства)

Разное /25-окт,2011,19;29 / 45519
Предлагаем вам познакомиться с конструкцией необычного велокатамарана. Ничего с велосипеда не снимая, дополняем свою машину несложной пристегивающейся конструкцией в виде двух поплавков, и в считанные минуты он перевоплощается в плавсредство. Делаем катамаран своими руками.

Есть в австрийских Гурктальских Альпах небольшое озеро Милльштеттер-Зее. Его длина 10 км, а ширина всего 300 м. На противоположных его берегах расположились два поселка.

В одном есть школа, в другом — нет. Так вот ребята из одного поселка в обход озера каждый день вынуждены добираться до школы. Младшие — на автобусе, а старшеклассники предпочитают велосипеды. С ветерком проехаться для них каких-то 16 км в один конец труда не составляет. Но сравним: в обход -16 км, а по воде — в пятьдесят раз ближе. Именно на эту разницу обратил внимание Вальтер Энкерт. И чтобы сэкономить время, решил переделать свой дорожный велосипед. Ничего с него не снимая, он дополнил свою машину несложной пристегивающейся конструкцией в виде двух поплавков, и в считанные минуты превращает ее в катамаран и обратно в велосипед.

Предлагаем вам познакомиться с конструкцией необычного велосипеда Вальтера Энкёрта. На рисунке 1 цифрами обозначены: 1 — дорожный велосипед, 2 — скрепляющая балка, 3 — кронштейн, 4 — поплавок, 5 — перо руля, 6 -педальный движитель. Как видите, велосипед, благодаря двум балкам и четырем кронштейнам, опирается на два поплавка. Дополнительную жесткость конструкции катамарана придают растяжки, крепящиеся к передней и задней осям велосипеда. Поплавки разведены на ширину 1250 мм, что обеспечивает хорошую устойчивость при сильных порывах бокового ветра. А сами поплавки, это можно смело утверждать,- проще не придумаешь. У юного конструктора они выполнены в двух видах: из листового пенопласта (вариант 4А) и пластиковых бутылок (вариант 4Б). Чтобы обеспечить грузоподъемность в 120 кг, Вальтер использует в варианте с бутылками 6 рядов по пять штук вместимостью по 2,25 литра в каждой, как показано на 2 поз. 4Б (см. сечение Б-Б).

Прочность конструкции придают две доски длиной по 2000 мм каждая: верхняя толщиной 40 мм, а нижняя — 20 мм. От гниения древесина защищена пропиткой в 2 слоя нитрокраски или олифы. Каждая бутылка — а их потребуется 60 штук — тщательно проверяется на герметичность. Для этого в каждую насыпают чайную ложку питьевой соды, наливают полстакана горячей воды и мгновенно завинчивают пробкой. Выделяющийся углекислый газ надувает бутылку. После этого ее погружают в воду. Если из бутылки выделяются пузырьки, она бракуется. Если пузырьков нет, годится! Каждая связка по 5 штук тщательно крепится к доскам изоляционной или самоклеящейся лентой.

Если вас бутылочная конструкция не заинтересовала, используйте другую — пенопластовую. Из такого плотного материала толщиной 40 или 50 мм следует нарезать столько заготовок (см. вариант 4А, сечение А-А), чтобы они разместились на всей длине поплавка кактамарана. Между собой листы склейте водостойким клеем, а всю сборку сверху и снизу прикрепите к доскам.

Самый ответственный узел — металлическая рама. Образуется она из кронштейнов и растяжек. Выполнить их лучше из стальных труб диаметром 28…30 мм. Лучшее решение — соединить детали сваркой. Если же с ней возникнут проблемы, то можно использовать элементы болтового соединения, показанные на рисунке 2. Размеры L1 и L2 определяются из расчетов вашего роста, длины ног и размеров велосипеда. К поплавкам рама крепится на подпятниках с помощью мощных саморезов с болтовыми головками. А вот к раме самого велосипеда вся конструкция присоединяется: сверху к деревянным балкам — с помощью четырех болтов М10 и к осям передних и задних колес -гайками М8. Движитель системы Энкерта — идеальный с опущенными вниз лопастями, способ их крепления и все необходимые размеры вы найдете на рисунках.

Любое средство передвижения по воде должно иметь руль. Вальтер для этих целей использует переднее колесо. Снизу к нему крепится перо, представляющее собой дюралюминиевую пластину толщиной 2 мм. Обозначенный на рисунке размер Rk подбирается к разметке с учетом диаметра колеса велосипеда. Четыре растяжки из стального прутка диаметром 6 мм и две скобы под гайки М8 передней оси обеспечат надежное крепление руля к переднему колесу велосипеда.

Завершающим этапом вашей работы станет покраска катамарана всех металлических деталей грунтовкой и яркими эмалевыми красками.

В. ФАЛЕНСКИЙ.


Подробные схемы и чертежи велокатамарана



Катамаран из пенопласта своими руками – Artofit

Overview Product Description KD 860 Plans These are full plans — for study plans click HERE This is our smallest offshore cruiser. A sea worthy fast cruiser catamaran for a family of four. The performance of this boat is exceptional on all courses to the wind. To make sure of this, the boat is light and has a low streamlined profile for windward performance. The study plans include diagrams for speed prediction and dynamic stability, so you can see for yourself. The hulls have the proven trapezoid cross section. For wind ward performance the boat has anti-vortex panels. These work a lot better as low aspect ratio keels and are not as prone to damage as boards. Besides, why spoil one of the best advantages of a multi hull, low draft, to enter coves etc a keel boat never can enter? For an explanation how these work go to the anti vortex article. The boat is, like all our boats, a plywood/glass/epoxy composite construction. Any handy amateur can build this boat without difficulties and surprises. Construction time around 1200 hours. Designing a catamaran in this size is a challenge if you would not end up with a floating caravan. I used our practical experience with our Pelican to design this boat. The maximum height in the central cabin is 1.48 m. I found the solution for a reasonable ergonomy by using 3 entrances. To step in the hulls, the port or star board entrance is used. The central entrance is very convenient to step in the central seating area. As shown in the drawing, there is amble seat height in the central cabin. There is standing height ( 1,95m ) in the hulls. The trapezoid shaped hulls have a fine entrance. The length to beam ratio of the hulls is 1 : 11. This will guarantee a fast boat (see spec. for speed prediction). The boat is relative low with good aerodynamic properties. Even with shortened sails the boat will go to windward. A factor often forgotten. There is sufficient room for four persons for extended voyages. CONSTRUCTION The boat is designed in a way that even first time boat builders can build the boat without difficulties. All 32 CAD drawings are to scale (1 : 1). A 32 page description will aid you building the boat. All our 26 years of experience designing boats for amateurs is flowing into this design. We chose again plywood as basic material for availability world wide and cost efficiency. Legend 1 floor 2 bridge deck stringer 3 door 4 chard table /navigation 5 book/instruments shelf’s 6 deck stringers 7 hatch 450×380 mm 8 vertical mast bulkhead 12 mm plywood 9 lockers 10 two persons bunk 11 pantry 12 U settee for up to 6 STUDY PLAN The study plan consists of 29 pages and includes 22 illustrations, a short construction description table of contents of the plans and the list of materials. VIDEO   Specifications LOA/LWL — 8.60m Beam — 5.60m Draft hull/rudder — 0.4/0.7m Weight empty — 1800kg Weight cwl — 3000kg Sail area: —   Main — 27m2 Jib — 10m2 Reacher — 26m2 L/B ratio — 1:2 L/B ratio — hulls — 1:11 Prismatic coefficient — 0.569 Righting moment max — 5600kgm Optimum speed — 21.5kn Outboard engines — 2x 6 HP Product Videos Custom Field Measurement Metric Product Reviews

Проект 6-метрового катамарана бальзам. Катамаран из фанеры

Проект 6-метрового катамарана из фанеры для самостоятельной постройки.

Катамаран прогулочный парусный 6 метров для самостроя

LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 3.22м (ширина габаритная наибольшая)
Displ.= 0.5 -1,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.21/0,8м- (осадка корпусом/швертом)
Ballast = — (балласт в трюме)
Sail area = 21,0м² (площадь парусов)
Под палубой : 2 каюты в поплавках на 4 спальных места , камбуз, полки побортно, рундуки,шкафчики.
Камбуз: плита газовая туристическая, тумбочка кухонная.
Двигатель: подвесной мотор 4-6 л.с. на транце.
В кокпите:банки для сидения , румпельное управление, проводка гика-шкота и фалов, лебедки со стопорами, рундуки, выносной столик. Реллинги.
mail to: [email protected] 

Проект реализован и показал хорошие ходовые качества                         

 

Катамаран Бальзам — крейсерский парусный катамаран 6 метров для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте для непродолжительных круизов на неделю с небольшим экипажем. Катамаран разборный. Два опускаемых шверта по бортам поплавков позволяют ходить острыми курсами под парусами.
Корпуса традиционной деревянной конструкции. Шпангоуты из реек толщиной 18 мм на кницах из фанеры 6 мм, шурупах и водостойком клее. Продольный набор — сосновые рейки. Обшивка — водостойкая фанера 6,5 мм оклеена стеклотканью на эпоксидной смоле. Днище — в 2 слоя, остальное 1 слой. Мачта — пустотелая клеенная деревянная, поворотная. Парусное вооружение — топовый шлюп. Благодаря простоте парусного вооружения, лодкой легко управляет один человек. Рули поворотной конструкции для плаваний по мелководью и подхода к отмелому берегу кормой.
Традиционная конструкция корпуса (поперечный и продольный набор), отказ от экзотических дорогих материалов и применение проверенного временем дерева и качественной фанеры ФСФ, а также использование эпоксидной смолы при сборке конструктива яхты обеспечивают прочность и долговечность судна. Обитать в деревянной лодке много комфортнее, чем в пластиковой или металлической. Блоки плавучести , а также оклейка обшивки корпуса изнутри пенопластом, наряду с деревянной конструкцией непосредственно судна, обеспечивают непотопляемость яхты в случае заливания ее водой. Надежный, простой в управлении катамаран может быть доставлен на любую акваторию на трейлере за легковым автомобилем (автогабарит). Вы можете сами построить катаман, используя чертежи проекта катамарана для самостоятельной постройки.

Другие проекты                    Смотри. яхту в постройке
Фото катамаран (можно увеличивать кликом)

 

 

Катамаран разборный. Отдельные части: корпус левый, корпус правый, носовая балка, центральная балка, кормовая балка, моторная рама, настил дна кокпита, площадка-бушприт, рули, шверты, мачта с такелажем, гик, паруса, якоря, концы и другое снабжение. В разобранном виде легко транспортируется на автотрейлере-прицепе или в кузове Газели. Корпуса могут быть погружены на прицеп силами 4 человек.

Внутреннее обустройство Входные люки в поплавки ведут из просторного кокпита. Внутри – камбуз, 4 спальных места: по 2 в кажом поплавке. Рукндки под койками.

Катамаран — это яхта с двумя корпусами имеет определенные преимущества перед традиционными яхтами. Во — первых: отсутствие крена на любых курсах. Во — вторых: катамаран может развивать большую скорость в хороший ветер благодаря большому удлинению корпусов а также небольшому весу судна. Для обеспечивания необходимой остойчивости обычные яхты несут балласт до 40 % водоизмещения. Остойчивость катамарана обеспечивается широко разнесенными корпусами. В — третьих: наличие широкого моста между корпусами создает улучшенные условия обитаемости для экипажа и гостей.

ОСТОЙЧИВОСТЬ катамарана обеспечивается остойчивостью формы благодаря большой ширине корпуса из двух поплавков.

НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ судна обеспечивается деревянной конструкцией судна, пенопластовыми блоками плавучести в форпике, ахтерпике, рундуках, а также оклейкой обшивки борта и палубного настила изнутри листовым пенопластом, что создает дополнительную тепло- и шумоизоляцию. Проектируемое судно является парусно-моторным, и согласно Правил оборудовано водонепроницаемыми переборками, на конструктивных шпангоутах №№ 1, 6.

ПОСТРОЙКА деревянного корпуса катамарана ведется традиционным методом деревянного судостроения. Поперечный набр из шпангутов и продольный набор, состоящий из киля, стрингеров и привального бруса, скрепленных в закладку на штевне и транце, и опирающихся на поперечный набор из рамных шпангоутов и переборок. Поперечный набор — рамные шпангоуты и переборки одновременно служат встроенными элементами мебели.Обшивка корпуса из фанеры ФСФ 6мм толщиной.. Палубный настил из 9мм фанеры. Применена защитная оклейка корпуса, палубы, рубки и кокпита стеклопластиком. Техлогия постройки кэтбота следующая. Первоначально на размеченном плазе изготавливаются рамные шпангоуты, транец и форштевень, затем поперечный набор выставляется на стапель в положении вверх килем, врезается продольный набор — киль, привальный брус и стрингера, и производится обшивка корпуса фанерой, которая крепится к шпангоутам и скуловым и промежуточным стрингерам нержавеющими шурупами на эпоксидной смоле. . По окончании обшивки корпус покрывается двумя слоями стеклоткани на эпоксидке, шпаклюется, шлифуется и кантуется в нормальное положение. Теперь производятся работы по монтажу внутреннего обустройствая хты. При этом встраиваемые элементы мебели связываются с набором и обшивкой и дополнительно упрочняют конструкцию корпуса. Затем врезают палубные стрингера и карленгсы и укладывают палубный настил и обшивают кокпит. Комингсы и крышу рубки изготавливают в последнюю очередь. По окончании работы с деревом палубу, рубку и кокпит оклеивают 2 слоями стеклоткани, шпаклюют, шлифуют и красят. Полностью готовый, оклеенные корпуса катамарана с внутренним обустройством будет весить около 500кг. Строить катамаран мочно по частям в небольшом по ширине помещении, а сборку осуществлять на открытом водухе. Оценочная трудозатратность на постройку корпуса 6 метра составляет около 1400 чел.часов. От строителя потребуется наличие здравого смысла, некоторого опыта работы с деревом (хотя он может быть приобретен и в процессе строительства), умения разбираться в чертежах, трудолюбие, мотивация и настойчивость в достижении цели. Аккуратно построеныйшвертбот с лакированными деревянными деталями будет смотреться очень красиво.
Смотри яхту в постройке
Материалы для постройки
Древесные пиломатериалы должны иметь воздушно-сухую влажность 13-16%, быть по возможности прямослойными, с минимальным количеством сучков. Желательно подбирать материал мелкослойный, с плотной структурой годовых колец. Фанера марки ФСФ, как минимум. Если желаете иметь лодку класса люкс, можно использовать для отделки древесину красного дерева (кайа (khaya) например), а для внутреннего обустройства мебели — фанеру с наружным слоем красного дерева или другой декоративной породы. Также, после сборки шпангоутных рам их можно зафанеровать шпоном ценных пород под лак еще на этапе плазовой сборки. Под лаком эти материалы будут смотреться очень красиво. Применение морской фанеры для обшивки корпуса, рубки, палубы и кокпита гарантирует долгую жизнь вашему судну. Крепеж — в основном нержавеющий шуруп. Стеклоткань сатинового переплетения, подходящая для пропитки эпоксидной смолой. Сборка корпуса — на эпоксидной смоле, оклейка тоже. Потребуется также некоторое количество нержавеющй стали листовой — для дельных вещей. Древесные материалы в таблице справа указаны «в чисте» ьез учета отходов и выбраковки. Фанеры брать как указано.  
Материал Кол-во (в чисте)* Примечание
Сосна 0.25м3 доска 25
Дуб 0,1м3 доска 25
Фанера 10мм 5 листов лист 1,22х2,44 метра
Фанера 8мм — листов лист 1,22х2,44 метра
Фанера 6мм 19 листов лист 1,22х2,44 метра
Фанера 3мм — листа лист 1,22х2,44 метра
Эпоксидная смола 20 кг с отверлителем
Стеклоткань 150-200гр/кв.м 80 пог.метров  
Свинец — кг  

ПРОЕКТ
Проект катамарана содержит рабочие чертежи и схемы, а также описательную и расчетную часть, фотографии и инструкции по постройке. Проект яхты поставляется в электронных файлах .pdf (в архиве) и без проблем может быть распечатан на принтере на бумагу соответствующего формата: от А2 до А4.
Состав проекта постоянно пополняется. Кроме того, по пожеланию заказчика, некоторые чертертежи могут быть выпущены дополнительно.
Консультационная конструкторская поддержка по всем вопросам проекта и технологии постройки яхты безусловно обеспечивается до окончания постройки судна.
Состав проекта смотри в таблице ниже.

Внимание! Проект является интеллектуальной собственностью конструктора. Приобретение проекта где-либо кроме этого сайта является незаконным. В таком случае полнота проекта не может быть обеспечена, обновления и дополнения не рассылаются, конструкторская поддержка не оказывается и никакие претензии не принимаются. По вопросу приобретения проекта обращаться на [email protected] Не пытайтесь копировать чертежи с сайта — они содержат искажения.
Чертежи катамарана
     
CОСТАВ ПРОЕКТА

  СОСТАВ ПРОЕКТАКАТАМАРАНА «БАЛЬЗАМ» 

 

№п/п

Наименование документа

Файл

Формат

Кол-во
листов

1.

 Состав проекта

 ВМ — 1 ( Word )

А-4

1

2.

 Описание проекта Бальзам

 ВМ – 2 ( Word )

А-4

1

3.

 Руководство по постройке

 ВМ – 3 ( Word )

А-4

1

4.

 Расход материалов

 ВМ – 4 ( Word )

А-4

1

5.

 Теоретический чертеж

 ВМ – 5 ( pdf )

A-4

1

6.

 Таблица плазовых ординат

 ВМ – 6 ( pdf )

А-4

1

7.1.

 План парусности

 ВМ – 7.1 ( pdf )

А-4

1

7.2

 Парусность штормовая

 ВМ – 7.2 ( pdf )

А-4

1

8.

 Общее расположение

 ВМ – 8 ( pdf )

А-4

1

9.

 Вид сверху

 ВМ — 9 ( pdf )

А-4

1

10.

 Вид спереди

 ВМ – 10 ( pdf )

А-4

1

 11.

 Теоретический чертеж. Корпус.

 ВМ – 11 ( pdf )

А-4

1

12.

 Шпангоут № 1

 ВМ – 12 ( pdf )

А-4

1

13.

 Шпангоут № 2

 ВМ – 13 ( pdf )

А-4

1

14.

 Шпангоут № 3

 ВМ – 14 ( pdf )

А-4

1

15.

 Шпангоут № 4

 ВМ – 15 ( pdf )

А-4

1

16.

 Шпангоут № 5

 ВМ – 16 ( pdf )

А-4

1

17.

 Шпангоут № 6 ( транец )

 ВМ – 17 ( pdf )

А-4

1

18.

 Стапель

 ВМ – 18 ( pdf )

А-4

1

19.

 Балка центральная

 ВМ – 19 ( pdf )

А-4

1

20.

 Балка кормовая

 ВМ – 20 ( pdf )

А-4

1

21.

 Балка носовая

 ВМ – 21 ( pdf )

А-4

1

22.

 Площадка – бушприт

 ВМ – 22 ( pdf )

А-4

1

23.

 Моторная рама

 ВМ – 23 ( pdf )

А-4

1

24.

 Настил дна кокпита

 ВМ – 24 ( pdf )

А-4

1

25.

 Швертовое устройство

 ВМ – 25 ( pdf )

А-4

1

26.

 Шверт

 ВМ – 26 ( pdf )

А-4

1

  27.

 Рулевое устройство

 ВМ – 27 ( pdf )

А-4

1

28.

 Коробка руля

 ВМ – 28 ( pdf )

А-4

1

29.

 Перо руля

 ВМ – 29 ( pdf )

А-4

1

30.

 Краспица

 ВМ – 30 ( pdf )

А-4

1

31.

 Шпилька соединительная

 ВМ – 31 ( pdf )

А-4

1

 

 

 

     

одноместный катамаран для рыбалки своими руками – Profile – Spacebumfuzzle Forum

Для просмотра нажмите на картинку
 
 





 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Как сделать катамаран своими руками из полистирола
Самодельный катамаран
Катамаран для (бедных) рыбаков
Как сделать катамаран из пластиковых труб своими руками?
Как сделать катамаран из велосипеда своими руками
Катамаран своими руками
Катамаран для рыбалки из ПВХ труб, пенопласта и сайдинга

З ч к лодочным моторам в спб

Как сделать катамаран из велосипеда своими руками. Вариантов плавсредств существует масса, как и их предназначений. Найти можно модели от одноместных детских до водных катамаранов внушительных размеров, которые без труда перевезут 4 взрослых упитанных пассажиров. Но и это не предел, потому что есть конструкции, которые предназначены для коллективных прогулок. Если посмотреть на фото катамарана для рыбалки, то легко заметить что между ним и надувной лодкой много общего. Надувная лодка представляет собой единое целое, даже если она поделена на отсеки и каждый из них надувается отдельно.
самодельный катамаран для рыбалки. Бюджтный плот своими руками из канистр за два часа для развлечения и рыбалки.
Самодельный катамаран, особенности изготовления различных моделей, рекомендуемые материалы, чертежи и схемы для изготовления катамаранов. Быстроходность для катамарана (даже такого маленького, как «Колибри») справедливо считают вопросом престижа. Результаты расчета позволяют надеяться, что на закрытых водоемах скорость будет достаточно высокой. Катамаран имеет запас плавучести кг и может брать на борт второго человека или груз. Из них «народные умельцы» своими руками изготавливают множество полезных «штуковин», начиная от стеллажей и поилок и заканчивая санями и плавсредствами. Вариантов плавсредств существует масса, как и их предназначений.
Катамаран своими руками. Пролистав интернет в поисках серийного судно под выше изложенные пожелания и не найдя то что искал, начал изобретать свое, руководствуясь жизненным опытом владения различными судами с их плюсами и минусами. И вот что получилось: — Длинна палубы 4,5 метра  Моторный катамаран из ПВХ созданный своими руками. Для рыбалки и походов. Испытал под загрузкой в кг, идёт нормально.
Катамаран своими руками строится довольно просто. Если вы хотите сделать самодельный катамаран для рыбалки, катамаран из пенопласта, надувной катамаран, катамаран для сплава или любых других целей, то в этой статье мы постараемся вкратце описать основные этапы постройки таких плавсредств. Такое средство водного передвижения особенно актуально для тех, кто живёт в непосредственной близости от моря, озера, реки или любых других водоёмов. А иногда изготовление катамарана может стать жизненной необходимостью, поэтому такое плавсредство должно иметь соответствующую прочность и надёжность.
Постройка самодельного катамарана для рыбалки подручного материала. Характеристики: водоизмещение: кг, пассажировместимость: человека, движетель: подвесной 12 вольтовый мотор для резиновых лодок, габариты: 3х метра. Как обещал в статье Самодельная лодка из ПВХ труб публикую рассказ с фотоотчететом об изготовлении рыбацкого катамарана из ПВХ труб, пенопласта и.
Одноместный катамаран из пластиковых труб своими руками (видео). Основные принципы изготовления этих двух плавсредств своими руками не имеют особых различий. Разница лишь в том, что прогулочный плот будет рассчитан явно не на одного человека. А еще лучше, если на нем поместится и груз в виде провизии, зонтика от солнца, одежды посуды и прочего.
Одноместный катамаран из пластиковых труб своими руками (видео). Основные принципы изготовления этих двух плавсредств своими руками не имеют особых различий. Разница лишь в том, что прогулочный плот будет рассчитан явно не на одного человека. А еще лучше, если на нем поместится и груз в виде провизии, зонтика от солнца, одежды посуды и прочего. Популярное средство для рыбной ловли — катамараны для рыбалки под мотор. Оно позволяет расширить круг мест рыбной ловли, можно выбирать лучшие для клева стоянки. Сборка и разборка катамарана под силу одному человеку: его части собираются в течение получаса, что делает средство мобильным и удобным.
Была поставлена задача, плавательное средство должно быть: 1. Невозможно перевернуть. Складной, с возможностью перевозить на багажнике небольшой легковой машины. Приличные габариты, для комфортного плавания. Осадка меньше чем у байдарки в два раза. Грузоподьемная, не менее кг. Автономная, несколько спальных мест, место для рыбалки и мангала. Возможность установки на катамаран мотора до 10 п.с. Выбор материала поплавков. Купил сначала пеноплекс “Комфорт”.

Как и из чего сделать самодельный катамаран. Как сделать парусный катамаран своими руками? Расчет размеров судна

Делаем катамаран из старого велосипеда.Любителям мастерить, желающим изготовить такую приставку, потребуется несколько метров дюралюминиевых труб и стального тросика для каркаса и 6-7 м2 водонепроницаемой ткани для поплавков. Если вы живете близко от водоема, можно сделать и чисто водный транспорт — «водопед», взяв за основу велосипедную раму без колес.

Велоприставка состоит из силового каркаса, надувных поплавков и винтового движителя. Основной несущий элемент каркаса — центральная балка, с которой через перекладины шарнирно соединены продольные балки. Снизу установлены передняя и задняя откидные стойки, служащие распорками для расчалок, соединяющих концы перекладин. Внешние концы задних перекладин соединяются расчалками с рамой велосипеда, удерживая ее от сваливания на бок, а перекладины — от складывания назад.
Для передачи нагрузки с силового каркаса на надувные поплавки к продольным банкам снизу приклепаны ложементы со съемными пластинами. Надувные поплавки пришнуровывают к ним за язычки или крепят с помощью застежек-крепежей.

Движитель состоит из редуктора, гребного зала, винта и установленного за ним руля, соединенного с передней вилкой велосипеда специальной проводкой. По концам центральной балки установлены передний и задний узлы крепления приставки к раме велосипеда.

Конструктивное исполнение перечисленных элементов и их соединений может быть различно — в зависимости от технологических возможностей, квалификации, вкусов и изобретательности исполнителя.

При всем стремлении к конструктивной и технологической простоте автору не удалось избежать токарных работ и сварки. Их использование было продиктовано стремлением максимально облегчить механизм, обеспечив ему достаточную прочность и жесткость.
Силовая трансмиссия. В качестве редуктора применена ручная двухскоростная дрель с передаточным отношением 7: 1. Вместе с цепной передачей она обеспечивает передаточное число между валом педалей и гребным винтом 21:1. Крепится дрель с помощью, установленной на оси вилки. Вместо боковой ручки на шестигранный хвостовик дрели посажена малая звездочка цепной передачи, а «место патрона — гребной вал.

Рис.1. Велокатамаран

Чтобы повысить КПД, я заменил примененный сначала трехлопастный винт 0 200 мм на двухлопастный 0 270 мм, выклеенный из стеклоткани на эпоксидной смоле. Винт левого вращения, шагом около 230 мм. Форма и толщина лопастей подобраны так, что угол их установки меняется в зависимости от нагрузки за счет упругой деформации, обеспечивая на всех режимах движения шаг, близкий к оптимальному. Для упрощения конструкции и уменьшения габаритов приставки в сложенном виде я исключил и предусмотренную ранее кольцевую насадку вокруг гребного винта. Вместо нее установлена более легкая противоказитационная плита, предохраняющая от засасывания воздуха.

В опорном подшипнике гребного вала установлены фторопластовые втулки, способные работать в воде без смазки (можно изготовить их и из капролона).

Надувные поплавки выкроены из прорезиненной ткани («серебрянки»). Чтобы увеличить воздухонепроницаемость и предохранить хлопчатобумажную основу ткани от намокания и гниения, ее обратную сторону покрывают двумя слоями герметика 51-Г-10, разведенного бензином Б-70 в отношении 1:1.

Рис.2 Трансмиссия и элементы каркаса катамарана

Для поплавков пригодна также капроновая или лавсановая ткань, пропитанная герметиком 51-Г-10 или У-ЗОМЭС-5, полиуретаном или клеем «Момент-1», разведенным на скипидаре в отношении 1:1 по объему.

Для крепления к ложементам на поплавках приклеиваются язычки из полосы той же ткани шириной 80-100 мм, сложенной, как показано на рисунке. Язычки лучше клеить к надутым поплавкам по готовым ложементам и пластинам.

Если планируется крепить поплавки шнуровкой, в язычках делают отверстия 0 10 мм и шагом 80-100 мм, а в петли язычков продевают спицы из дюралюминиевых электродов 0 3 мм. Для повышения живучести велоамфибии каждый из поплавков разделен на три отсека поперечными переборками, а виде конических диафрагм из той же ткани. Такая форма диафрагм хорошо сохраняется под давлением и позволяет сворачивать поплавки без складок. Переборки вклеивайте в последнюю очередь, оставив для этого в средней части поплавка открытый участок шва длиной в полметра. Шов лучше располагать снизу.

Рис.3. Звездочка редуктор катамарана

Накачивать поплавки воздухом удобно с помощью резиновой помпы (лягушки). Не забудьте в каждый отсек поплавка вклеить вентили со съемными ниппелями от резиновой лодки.

Оконечности поплавков лучше выклеивать на болване, который можно изготовить из пенопласта, дерева, папье-маше, глины. После склейки все швы надо промазать герметикой, затем заклеить наружные швы полосками ткани шириной 20 мм.

Для повышения герметичности, улучшения внешнего вида и придания водоотталкивающих свойств поплавки окрашиваются эластичной краской, изготовленной по рецепту: один тюбик клея «Момент-1», 0,5 л скипидара и 100 г алюминиевой пудры.
В заключение несколько слов о дальнейшем улучшении конструкции. В принципе допустимо заменить дрель и наклонный зал на вертикальную колонку, исключив руль. Это позволит уменьшить массу, габариты и избавит от необходимости разнимать цепь. Интересно попытаться вместо винта применить ластовый движитель. И, наконец, создать приставку, не требующую демонтажа колес.

А. САФРОНОВ, г. Горький

И на полноводной реке, и небольшом озере, и на пруду самодельный катамаран станет не только забавой, но и полезным приспособлением. На нем можно загорать, прыгать с него в воду, ведь его почти невозможно перевернуть. Вы можете использовать свой самодельный катамаран для транспортировки небольших грузов, а также плавать для осмотра садков, в которые ловится рыба. Если создать флотилию таких судов, то вполне можно устраивать небольшие соревнования на скорость, либо по фигурному вождению, они же станут отличным средством для совершения небольшого туристического похода.

С чем имеем дело?

Для того чтобы собрать катамаран своими руками, вам не потребуется каких-то особых материалов — все они доступны и очень легко поддаются обработке. Если не учитывать металлические элементы, то вам потребуются ЗММ-фанера и рейки сечением 15-25 и 25*25 миллиметров и длиной 3 метра. Это и есть основное достоинство получаемого плота, а также его особенность. Лучше всего использовать Если не окажется таковой, то лучше приобрести березовую, однако и при ее отсутствии допускается применением еловой или осиновой.

Если вы всерьез решили сделать катамаран своими руками, то выбор фанеры является очень важным этапом, ведь от нее будет зависеть долговечность вашего плавсредства. Естественно, важно еще проявить и старательность в плане тщательности отделки отдельных деталей, а также их соединений. Фанеру следует пропитать разогретой Ее лучше наносить в жаркий солнечный день, используя широкую кисть. Нагрев олифы должен производиться исключительно на водяной бане с использованием широкой посуды с кипящей водой. Конечно, важно помнить об осторожности, ведь ожог горячим веществом достаточно болезненный. Можно завершить операцию пропитки после того как олифа перестанет впитываться в древесину. Обычно нанесение осуществляется два-три раза с перерывами в несколько часов.

Конструктивные элементы

Итак, разбираясь в вопросе, как сделать катамаран, стоит рассматривать все по порядку. Понтоны плота изготавливаются из реек и фанеры. Стоит начать со шпангоутов. Для этого необходимо вырезать из фанеры 12 заготовок, размеры которых составляют 320*320 миллиметров, сбить их тремя-четырьмя гвоздями, а потом обработать все вместе по контуру. Далее требуется сделать прорези под рейки. Рейки квадратные, но прорези должны быть 20-25 миллиметров по размерам. Оставшиеся 5 миллиметров в рейках оснащаются пазами. Лучше всего уложить все шесть реек рядом, закрепить их, а потом сделать пилой прорези во всех одновременно. Так как с краев они получатся немного глубже, стоит уровнять среднюю глубину, перекладывая досочки несколько раз в процессе работы.

Перед формированием пазов стоит проверить размеры листов фанеры. Если речь идет о числе меньше 1500 миллиметров, то необходимо скорректировать место установки поперечины 7 и шпангоута 5 соответственно. Шесть шпангоутов требуют, чтобы к ним с боков и сверху были прикреплены отрезки реек, а снизу стоит закрепить кусочек доски. Все необходимо делать максимально прочно, лучше использовать для этого винты или шурупы, ведь в рейки будут забиваться гвозди, задачей которых будет удержание фанеры.

Сборка судна

Если вы решили сделать катамаран своими руками, то потребуется заготовить несколько реек. Длина четырех из них должна составлять по три метра, двух — по 1,9 метра, также потребуется четыре отрезка по 570-600 миллиметров, после чего вы можете приступать к дальнейшим работам. Понятно, что стоит разместить пару верхних реек снизу, что позволит шпангоутам прочно сесть на их место. Сразу же можно закрепить при помощи шурупов пару поперечин, а далее уложить килевую рейку, привинтив ее после этого к шпангоутам 1, 5 и 6. Далее вы можете перевернуть каркас для катамарана набок, чтобы закрепить верхние рейки к тем же шпангоутам.

Доска толщиной 50 миллиметров понадобится вам для того, чтобы вырезать кормовую и носовую бобышки, и тут важно учесть, что их форма должна быть конусообразной. А потом их нужно вставить на место, предварительно стянув проволокой верхние рейки. На носовом и кормовом свесах килевая рейка делается из нескольких обрезков.

Обшивка

Теперь пришло время такого важного элемента, как обшивка. Чтобы сделать катамаран своими руками, необходимо раскроить несколько элементов. Ширина центральной части составляет 823 миллиметра, вырезать ее не сложно. Ее легко согнуть по форме каркаса, так как она уже прошла процедуру пропитки олифой. Но тут важно не торопиться. Для облегчения работы требуется стянуть заготовки проволокой, веревками или чем-то еще, а потом оставить в этом положении на несколько дней. Стоит отметить, что фанера должна крепиться при помощи гвоздей, однако предварительно необходимо промазать места скрепления густой на рейках, шпангоутах, а также в соответствующих местах фанеры. Старательнее всего следует промазывать места стыков на шпангоутах.

Продолжение сборки

Если вы делаете катамаран своими руками, чертежи уже тщательно продумали, то далее по картонному шаблону вам стоит определить форму заготовок для свесов. Тут должно получиться что-то похожее на конус. Устанавливаются они аналогично предыдущим элементам. Заглушки должны крепиться только на краску. Их контуры должны уточняться по готовой обшивке. Следует прибить рейки 9-11 на краску, как и все остальные детали. Далее можно делать раскрой палубы, обведя по контуру почти готовый понтон. Когда палуба будет прибита, можно завершить изготовление понтонов. В процессе монтажа не следует жалеть краски.

Палуба

Проще всего сделать ее из той же фанеры, что и прочие части. Для прочности снизу и сверху стоит прибить рейки с шагом в 300-350 миллиметров. Если вы не доверяете прочности фанеры, то можете постелить ее в два слоя, уложив один на другой. Там, где будут установлены педали, требуется скорректировать шаг рейки соответственно с ними. Естественно, говоря о том, как сделать катамаран, стоит отметить, что для палубы уместно использовать и иные материалы, к примеру, тонкие доски, которые будут прибиваться так, чтобы между понтонами оставалось место шириною в метр.

Рабочая часть

Если вы решили делать катамаран своими руками, то гребной привод стоит изготавливать из деталей от велосипеда. Вам понадобится использовать пару рам с узлами каретки и педалями. Обрезные концы рам следует сплющить, а потом прикрепить к рейке палубы посредством шурупов. Между педалями должны быть установлены дистанционные втулки, длина которых составляет 120-130 миллиметров, а сами педали должны быть соединены длинными общими шпильками.

Оснащается гребными колесами, которые изготавливаются из велосипедных. Лопасти следует вырезать из резины, толщина которой составляет 4-6 миллиметров, а потом примотать проволокой к спицам. Одно колесо должно быть оснащено пятью-шестью лопастями.

Функциональная зона

Сиденье делается из фанеры и реек, сечение которых составляет 25*25 миллиметров. Закрепление сидения к палубе осуществляется после того как будет установлен гребной привод — так, чтобы рейки снизу не были доступны для натянутой цепи. Крепить элементы лучше всего при помощи шурупов, так как, вполне возможно, понадобится производить регулирование положения.

Итак, вы делаете катамаран, фото которого вам понравилось. Далее следует изготовить рулевое управление, для этого тоже потребуются рейки и фанера. Размеры рулей — 200*320 миллиметров. К правому следует прибить при помощи реек фанерный кронштейн со сторонами 200*200 миллиметров, а потом пустить от него тягу к рычагу, который должен быть установлен сбоку, в непосредственной близости от сидения. Осями продольных и поперечных тяг могут послужить толстые гвозди, для которых дрелью должны быть просверлены отверстия, иначе тяги могут лопнуть.

Завершающий этап

Со сборкой катамарана не должно возникнуть каких-то особых трудностей. Понтоны должны быть установлены на ровном месте, после чего на них можно положить палубу, наметить места монтажа велосипедных рам с педалями, гребного привода и сидения. Но не стоит спешить с закреплением всех этих узлов. Все деревянные части плота должны быть окрашены тремя слоями масляной краски. Так как на высыхание каждого слоя требуется день-два, вам на эту операцию потребуется неделя.

Когда окраска будет завершена, следует установить все узлы на места. Сидение монтируется в конце. Чтобы привязывать катамаран к пристани и для обеспечения удобства его переноски стоит привинтить по его бокам 4-6 дверных ручек.

ПВХ – современный материал, обладающий массой положительных качеств. Он довольно недорогой, легкий, прочный, долговечный, устойчивый к разным климатическим условиям и средам. К тому же, пластиковые трубы легко и быстро соединяются, обеспечивая абсолютную герметичность стыков.

Благодаря этому, использование пластиковых труб получило широкую популярность не только при монтаже водопроводов и канализационных систем. Из них «народные умельцы» своими руками изготавливают множество полезных «штуковин», начиная от стеллажей и поилок и заканчивая санями и плавсредствами.

В этой статье мы расскажем вам о том, как можно быстро и недорого изготовить катамаран из пластиковых ( своими руками.

Cодержание статьи

Почему катамаран?

Вариантов плавсредств существует масса, как и их предназначений. Для тех, кто проживает вблизи водоемов, а особенно для тех, у кого преодоление водной преграды является жизненной необходимостью, катамаран подойдет идеально. Такой вариант судна имеет массу преимуществ перед байдарками, лодками или яхтами.

  • для изготовления катамараны из пластиковых труб требуется минимальное количество материала. К тому же, вполне могут быть использованы остатки от недавнего монтажа канализации или водопровода;
  • катамаран имеет небольшой вес, поэтому не доставляет проблем в вопросах транспортировки;
  • благодаря особенностям конструкции – два баллона, соединенные палубой, такое плавсредство имеет высокие мореходные качества, прочность, надежность и достаточную скорость движения;
  • возможность размещения необходимого количества мест для сидения;
  • на катамаран можно установить двигатель любого типа.

Из чего состоит катамаран?

Катамаран имеет большое количество особенностей конструкции, в сравнении с другими плавсредствами.

Именно поэтому нужно подробно знать его составляющие, прежде чем приступать к чертежам и монтажным работам.

  1. Первая, и самая главная, часть катамарана – поплавки. Это две камерные конструкции, расположенные по бокам плавсредства. Их непосредственная задача – удерживать судно на плаву. Баллоны могут быть изготовлены из разных материалов, ограничивающих внешний периметр поплавка. Для этого используют пленку, из которой изготавливаются надувные баллоны, пенопласт или трубы ПВХ.
  2. Соединительная рама. Она может быть выполнена из любых материалов, начиная от все тех же пластиковых труб и заканчивая деревом или металлом. Чем легче рама катамарана, тем меньший размер могут иметь поплавки.
  3. Палуба. Эта часть создается для размещения пассажиров, багажа и прочего, что будет транспортироваться по воде.
  4. Руль. Функцию руля у любого плавсредства выполняет подводная лопасть, которая для движения прямо устанавливается параллельно движению, для поворота отгибается в ту или иную сторону с помощью выведенной на палубу поворотной ручки.
  5. Весла, педали, мотор или любое другое устройство, приводящее катамаран в движение.

Расчет размеров судна

Диаметр поплавков, а так же ширина и длинна судна зависят, в первую очередь от того, где и как оно будет эксплуатироваться. Чем больше предполагается экипаж и чем больше будут перевозиться грузы, тем больше должны быть размеры плавсредства и диаметр поплавков.

Увеличить грузоподъемность судна можно за счет увеличения сечения баллонов или их длинны. Решающим фактором в данной ситуации является объем воздуха внутри баллонов.

Оптимальные параметры расчета поплавков, исходя из экипажа и грузоподъемности следующие:

  • одноместный катамаран должен иметь длину 2-3 метра при поперечном сечении баллона 0,3-0,4 метра;
  • для изготовления двухместного судна используют баллоны длиной 3,5-4 метра при диаметре 0,45-0,5 метра;
  • трех и четырехместные плавсредства имеют длину до 6 метров при диаметре поплавка 0,5-0,6 метра.

Катамаран длиной более 6 метров делать не рекомендуется, поскольку он потеряет практически полностью свою маневренность. Хотя, если плавать вы собираетесь в основном по прямой, ограничений на размер такого «кораблика» нет.

Чем больше размер судна, тем больше его проходимость и устойчивость, но меньше маневренность. Это касается как его длины, так и ширины.

Ширина катамарана, в первую очередь, определяется его назначением и способом приведения в действие. Если вы изготавливаете катамаран для сплава по реке на веслах по принципу байдарки, его ширина не должна превышать 1,2 метра. В противном случае, захват воды веслами становится невозможным. Если планируется посадка гребцов на баллоны, ширина судна может быть увеличена до 2 метров.

Если же катамаран будет рыболовецким или прогулочным и его планируется оснащать парусом, мотором или лопастями с педалями, его ширина может быть увеличена еще.

Ширина катамарана должна быть минимум в полтора раза меньше его длины.

Порядок изготовления

Чтобы изготовить катамаран своими руками, нужно определиться с его назначением и, исходя из этого, рассчитать размеры. Мы рассмотрим два варианта судна: простейшее одноместное и туристический плот на основе катамарана.

Одноместный катамаран

Изготовление простейшего одноместного катамарана начинаем с изготовления поплавков. Берем две трубы одинакового диаметра и длины (исходя из расчетов, приведенных выше, нам понадобятся пластиковые трубы для наружной канализации диаметром 0,4 метра и длинной 2 метра). С одной стороны обоих труб крепим . Это будет задняя часть катамарана.

Переднюю часть, для большей проходимости и маневренности нужно приподнять. Для этого используем два пластиковых колена с изгибом 120 градусов. Крепим их на второй конец труб и так же закрываем заглушками.

При сборке баллонов особое внимание обращайте на герметичность стыков. Малейшая разгерметизация может привести к потоплению судна на воде.

Поплавки готовы. Можно приступать к сборке.

Для соединения поплавков в один «целый» катамаран можно использовать все, что угодно. Подойдут пластиковые трубы небольшого диаметра, деревянные бруски, металлические уголки и прочее.

  1. Из выбранного вами материала делаем поперечины шириной 1,2 метра.
  2. Устанавливаем баллоны строго параллельно друг другу так, чтобы загибы смотрели вверх и в одном направлении.
  3. Закрепляем поперечные планки поверх баллонов. Для крепления могут быть использованы как хомуты, так и саморезы, которыми поперечные планки можно прикрутить к поплавкам для большей прочности.
  4. На поперечные балки устанавливаем любое удобное сидение, берем в руки весла и гребем, куда хотим.

Одноместный катамаран из пластиковых труб своими руками (видео)

Туристический плот

Основные принципы изготовления этих двух плавсредств своими руками не имеют особых различий. Разница лишь в том, что прогулочный плот будет рассчитан явно не на одного человека. А еще лучше, если на нем поместится и груз в виде провизии, зонтика от солнца, одежды посуды и прочего.

  1. Изготавливаем поплавки указанным выше способом. Но брать следует трубу диаметром 500-600 мм и длиной 6 метров. Это позволит сделать устойчивое и проходимое судно, на котором можно подремать, не переживая за жизнь экипажа.
  2. Делаем прочную раму размером 6*2 метра. Поскольку рама не только должна удерживать баллоны в правильном положении, но и служить платформой для палубы, ее лучше изготовить из металлических уголков.
  3. На трубы, из которых изготовлены поплавки, затягиваются хомуты, к которым, в свою очередь, с помощью болтов крепится рама.
  4. На раме делают настил из досок.

Такая конструкция позволяет установить на катамаран любое движущее устройство, начиная от лопастей, приводимых в движение педалями, и заканчивая бензиновыми двигателями.

К тому же, такая платформа позволяет полноценно позагорать на солнышке, половит рыбку, в общем, весело и плодотворно отдохнуть в узком кругу лучших друзей.

По типу корпуса надувные катамараны довольно сильно отличаются. На сегодняшний день наиболее распространенными принято считать глиссирующие модификации. Дополнительно имеются водоизмещающие конфигурации. Самостоятельно собрать катамаран довольно сложно. Однако если подобрать все необходимые материалы, то сделать это можно. Также важно внимательно придерживаться чертежей при сборке. Чтобы изучить данный вопрос подробно, лучше всего ознакомиться с самыми интересными моделями катамаранов, которые существуют.

Модификация с уключиной

Чтобы собрать с уключиной надувной (чертежи показаны ниже), в первую очередь заготавливаются два поплавка. По длине они должны составлять не менее 3.5 метра. Непосредственно уключина предназначена для удержания мачты. После закрепления поплавков можно приступить к рулевой колонке.

Для этого чаще всего используется труба диметром около 3.5 см. Далее на поплавок устанавливается баллер. Чтобы его закрепить должным образом, необходимо использовать бимсы. Следующим нужно установить стрингер. Стойка руля монтируется только после румпеля. Подбирают его чаще всего прямоугольной формы. Рундук следует устанавливать с большой натяжкой. Для мачты берется труба диаметром не менее 5.5 см. Парус подбирается в данном случае отдельно. В конце останется только закрепить натяжители.

Модель со швартовой балкой

Чтобы собрать со швартовой балкой надувной катамаран своими руками, стандартно устанавливаются поплавки. Расстояние между ними должно составлять не менее 1.2 метра. Только после этого появится возможность установить баллер. Бимсы в данном случае необходимо подбирать с упорами. На следующем этапе важно заготовить балку. Устанавливать ее необходимо вдоль поплавка.

Рундук в данном случае должен располагаться над гиком. После этого сбивается непосредственно палуба катамарана. Далее можно устанавливать мачту. С этой целью на балке проделывают соответствующее отверстие. Непосредственно крепление должно происходить с участием натяжителей. Затем нужно установить румпель для управления катамараном. В конце работы останется только натянуть парус.

Катамаран с растяжкой тросов

Собирается с растяжкой модель (чертежи надувного катамарана показаны ниже) довольно просто. Работу в данном случае необходимо начинать с расчетов длины поплавков. Как правило, их заготавливают диаметром около 0.5 метров. После этого можно приступать к установке стрингера. С этой целью первоначально необходимо заняться монтажом баллера. Как правило, его используют прямоугольной формы. Далее к нему важно сразу прикрепить стойку.

Также для управления можно подсоединить румпель. Следующим шагом сбивается палуба на катамаране. Для этого доски подойдут длиною 1.2 метра. Рундук устанавливается только после гика. Растяжка должна монтироваться непосредственно на вертлюге. Для этого необходимо заготовить четыре винта. В конце работы устанавливается мачта. Также необходимо позаботиться о натяжителях.

Модель со швертом (ПВХ)

Со швертом надувные катамараны ПВХ (поливинилхлоридные) в наше время являются довольно распространенными. Начинать работу в данном случае целесообразнее с установки балки. После этого появится возможность зафиксировать два поплавка. Бимсы для катамарана чаше всего используются деревянные. Однако из алюминиевой пластины их также можно изготовить.

Стрингеры в данном случае необходимо подбирать длиною не менее 3 метров, однако многое в этой ситуации зависит от ширины поплавков. Следующим шагом устанавливается стойка. Непосредственно на нее крепится шверт. Необходим он для управления катамараном. Менять его положение можно благодаря румпелю. Устанавливается он на стойку при помощи винтов. На этом этапе очень важно надежно зафиксировать опору.

Отзывы о катамаранах с подрундучником

Самодельный надувной катамаран данного типа на сегодняшний день встречается довольно редко. Подрундучники предназначены для управления моделью. Если верить отзывам, при сборке первоначально важно закрепить поплавки. Для этого подойдут обычные деревянные доски. Баллер в данном случае можно использовать деревянный.

Минимум длина стрингера должна составлять около 2.5 м. Как утверждают знатоки, бимсы на катамаран устанавливаются только после стойки. Румпель для модели можно подобрать небольшого размера. На этом этапе важно надежно зафиксировать натяжитель. Сделать это можно при помощи гаечного ключа. Затем устанавливается подрундучик. Закрепить его на подставке можно при помощи винтов. При этом вертлюг он перекрывать не должен.

Модификация с продольными бимсами

С продольными бимсами надувной катамаран (фото показано ниже) является очень прочным. Для того чтобы собрать модель, необходимо заготовить два поплавка. Длиною они должны быть не менее 4.5 метра. После этого собирается непосредственно стрингер. Сваривать его самостоятельно можно при помощи трубы диаметром 3 см. После этого появится возможность установить подставку. Для этого доски следует подбирать длиною около 1.3 метра.

Натяжители для катамарана лучше всего подходят стального типа. Бимсы на этом этапе необходимо укладывать очень аккуратно. Передней частью они должны смотреть в сторону палубы. Для их фиксации многие специалисты рекомендуют использовать винты. После их закрепления останется только установить гак с мачтой.

Отзывы о моделях с поперечными бимсами

С поперечными бимсами катамаран надувной отзывы в основном имеет положительные. Сборку модели необходимо начинать с заготовки двух поплавков. Если верить отзывам, в диаметре они обязаны составлять не менее 35 см. Следующим шагом важно закрепить баллер. Бимсы в этом случае используются только с опорами. Толщина их минимум должна составлять 2.2 мм. После этого фиксируется непосредственно стрингер. В диаметре он должен быть не менее 2.5 мм. Следующим шагом на катамаран устанавливается стойка. Как утверждают эксперты, высота ее минимум должна составлять 1.2 метра.

Чтобы ее сделать самостоятельно, необходимо использовать металлическую трубу диметром в 2.3 см. После этого на катамаран крепится стальной рундук. Чтобы его зафиксировать, важно использовать винты. Подойдут они с маркировкой М6. Румпель в данной ситуации можно использовать не большого размера. Далее останется только зафиксировать гик. С этой целью в первую очередь устанавливается натяжка, а далее фиксируется вертлюг. После этого можно монтировать непосредственно мачту. Парус необходимо для катамарана подбирать отдельно. Натяжители при сборке многие специалисты рекомендуют использовать небольшой ширины.

Катамаран с намоткой уплотнителя

Надувные катамараны данного типа на сегодняшний день считаются довольно распространенными. Поплавки в данном случае фиксируются жестко. Начинать сборку модели необходимо с разметки будущей палубы. После этого фиксируется поплавок. Баллер в данной ситуации важно подбирать цельного типа. Толщина его максимум должна составлять 2.3 мм. Бимсы многие специалисты советуют использовать алюминиевые. Износ у них довольно малый. Также следует учитывать, что стрингеры подбираются исходя из ширины поплавков.

Румпель, в свою очередь, должен быть длиной в 1.2 метра. В противном случае управлять катамараном будет некомфортно. Стойку под румпель необходимо делать из стальной трубы. В диаметре она должна составлять как минимум 2.3 см. Гик в данной ситуации используется алюминиевый. Намотку уплотнителя необходимо начинать со стороны румпеля. В месте расположения стойки ее придется прервать. При этом уплотнитель важно зафиксировать при помощи натяжителя. Затем крепится вертлюг. Далее намотку нужно продлить до носовой части.

Сборка устройства со стопором

Надувные катамараны со стопором складываются непросто. Проблема в данном случае заключается в поиске нужного баллера. Минимум толщина его обязана составлять 2.3 мм. Самостоятельно его изготовить можно из стальной пластины. Для этого придется воспользоваться сварочным инвертором. В первую очередь вырезается прямоугольный лист. Далее необходимо приварить две опоры. Высота их должна составлять не более 3.4 см.

Все это необходимо для того, чтобы надежно закрепится на гике. Далее складывается стрингер. Использовать для этого трубу важно только из алюминия. Для того чтобы зафиксировать стопор, необходимо заранее заготовит четыре винта. В первую очередь подделываются отверстия на стрингере. Первое из них должно располагаться на расстоянии в 2 см от переднего края. Остальные три отверстия для стопора делаются у задней части. Далее важно закрепить стопор при помощи натяжителей.

Модели с дюралюминиевыми листами

Чтобы собрать надувные катамараны данного типа, необходимо заготовить четыре листа. Однако в первую очередь специалисты советую сделать замеры поплавков. Минимум их длина обязана составлять 3.5 метра. После этого фиксируется палуба. Сделать ее довольно просто из досок. В данном случае длина их минимум обязана равняться 1.2 метра. После этого можно сразу установить подставку. На этом этапе придется воспользоваться сварочным инвертором. Опора должна располагаться непосредственно над подставкой.

Листы укладываются со стороны румпеля. Для того чтобы подготовить палубу для этого, важно сразу установить вертлюг. Многие специалисты рекомендуют использовать стальные натяжители. Зафиксировать листы можно при помощи винтов с маркировкой М6. Дополнительно нужно установить зажимные кольца для лучшей фиксации. После монтажа листов необходимо приступить к изготовлению мачты. Затем останется только зафиксировать румпель для управления моделью.

Девушки сняли колготки и в воздухе ощутимо запахло весной, скоро водоемы освободятся от льда и начнется водный сезон для самодельной плавательной техники.
В сегодняшней статье я предлагаю заняться изготовлением самодельного катамарана.
Такой катамаран легко перевозить на багажнике автомобиля, его не надо регистрировать так как он не является гребной лодкой потому что имеет педальный привод.

С самодельного катамарана удобно рыбачить — его очень сложно перевернуть, высокий стул позволяет вытянуть ноги или поджать их под себя, на катамаране можно рыбачить стоя не боясь упать в воду от дуновения ветерка.

Вобщем — одни сплошные плюсы, так что смотрим чертежи катамарана и, взяв материалы, начинаем делать плавсредство своими руками.

Катамаран собран из двух пустотелых поплавков, имеющих длину 3000 мм при ширине 200 и высоте 250 мм каждый. Поплавки соединены между собою мостиком из дюралюминиевых уголков 30X30 мм (поперечины) и 20X20 (продольные связи), склепанных в одно целое. На мостике установлено кресло водителя 7, педали ножного привода 4, цепная передача с промежуточной звездочкой (узел 3) и движитель — гребное колесо (узел 4) с шестью плицами (лопастями), закрытое сверху металлическим кожухом. Для управления рулями 13 под левой рукой водителя установлена ручка 6. Движением ручки катамаран поворачивается вправо, движением — влево. Большая площадь взаимосвязанных рулей делает катамаран очень маневренным.

Поплавки имеют каркас из девяти прямоугольных шпангоутных рамок (они могут быть изготовлены либо из дерева, либо из алюминиевого уголка) и четырех продольных элементов (стрингеров), расположенных по углам шпангоутных рамок. Спереди и сзади поплавки оканчиваются прямыми штевнями. Каркас настолько прост по конструкции, что его можно собрать даже без стапеля, на ровном полу или большом столе. Обшивка (в том случае, если каркас металлический) должна быть сделана из легкосплавного листового материала. Она устанавливается на заклепках, с прокладкой по шву герметизирующей ленты (при отсутствии специальной ленты можно применить хозяйственную хлопчатобумажную ленту с подмазкой густотертой масляной краской). Сначала приклепывается дно, затем — борта. После этого поплавок изнутри надо прошпаклевать по швам и окрасить. В последнюю очередь ставится палуба на винтах М5 с потайными головками (около смотровых люков, где можно просунуть внутрь руку, следует палубу приклепать).

После зачистки готовые поплавки тщательно шпаклюются по швам и окрашиваются в желаемый цвет. Перед окраской поверхность металла необходимо обезжирить и обработать мелкой наждачной бумагой.

В случае изготовления поплавков из дерева шпангоутные рамки собираются из сосновых брусков 35X15 мм на косынках. Продольные стрингеры из сосны сечением 20X20 мм можно крепить к шпангоутам шурупами или крепкими капроновыми нитками с эпоксидным клеем. Последний способ очень прост и совершенно не ослабляет конструкцию, давая помимо того некоторую экономию веса.

Обшивку деревянного каркаса выполняют из трехслойной фанеры-переклейки толщиной 2 — 3 мм, на эпоксидном или казеиновом клею. Направление слоев — по дну и бортам — продольное, по палубе — поперечное. Фанеру запрессовывают тонкими гвоздями и шурупами 15X2,5 мм.

Готовый поплавок тщательно зачищается и оклеивается одним слоем стеклоткани на эпоксидной смоле. Если этих материалов нет, можно применить обычную хлопчатобумажную бязь, приклеив ее нитроклеем. Перед оклейкой все углы и грани корпуса поплавков надо слегка округлить драчевым напильником, чтобы ткань дольше не протиралась во время эксплуатации.

Как показала практика, велокатамаран особенно удобен для рыбаков и охотников: он очень остойчив, легко проходит через густые заросли водяных растений, совершенно бесшумен и малозаметен на воде. С него можно делать дальние забросы спиннингом, ловить поплавочными удочками, на мормышку и на кружки. Транспортируется на стандартном, выпускаемом промышленностью, крышевом автомобильном багажнике. Для этого на нем устанавливается деревянная рама с подкладками из поролона или пористой резины, на которые днищами поплавков ложится велосипед. Крепление к багажнику осуществляется крючками с застежками патефонного типа. Такая конструкция позволяет без особых усилий ставить и снимать его с багажника вдвоем. Чтобы при транспортировке не создавалось лишнее сопротивление воздуха, сиденье водителя сделано съемным, а ручка управления — складывающейся.

При постройке велокатамарана большинство металлических деталей можно изготовить своими руками или использовать некоторые стандартные велосипедные части, которые продаются в магазинах.

Г. ОВЧИННИКОВ, инженер

Велокатамаран: 1 — палуба, 2 — бортовой стрингер, 3 — бимс шпангоутной рамки, 4 — ведущая звездочка с педалями, 5 — ведущая цепь, 6 — ручка управления рулями, 7 — сиденье водителя, 8 — подкос спинки сиденья, 9 — кожух гребного колеса, 10 — продольная рулевая тяга, 11 — головка руля, 12 — поперечная рулевая тяга, 13 — руль.

Детали цепного привода: узел 1 — крепление пилона педалей к мостику, узел 2 — разрез по оси педалей, узел 3 — разрез по осп промежуточной каретки, узел 4 — разрез по оси гребного колеса.

Сечение корпуса А — А: 1 — шпангоутная рамка поплавка, 2 — поперечная связь (утолок 30X30), 3 — продольная связь (уголок 20X20), 4 — Т-образные лонжероны.

Сечение корпуса Б — Б: 1 — поплавок, 2 — кожух гребного колеса, 3 — плица (лопасть) гребного колеса, 4 — ось барабана, 5 — ведомая звездочка.

Источник: «Моделист-Конструктор» 1975, №9

Засранец комментирует:

Черт, отстойная заметка

Ло комментирует:

Уважаемый респект

Конструктор комментирует:

Моделист-Конструктор -отличный журнал!

Антон комментирует:

Этот катамаран подойдёт только для детей
от 10до 15 лет.
А для взрослых нужен по больше раза 3.

комментирует:

Сраные комментаторы, сами ничего не сделали, а тут ну все обсирать

Артем комментирует:

Согласен! Если критикуешь — покажи как можешь сделать лучше!

Андр комментирует:

Сейчас можно не заморачиваться с фанерой, достаточно вырезать из пенопластовых панелей утеплителя, типа пеноплекс. Можно взять 5 см ширины и вырезав заготовки бортов склеить их между собой.

Для прочности оклеить сверху стеклотканью на эпоксидке или яхтовом лаке.

В местах креплений — можно использовать накладки из водостойкой фанеры или пластика.

Параход, катамаран, яхта — поделки из пенопласта, делаем сами и запускаем в плаванье / Детское творчество

Парусники, сделанные своими руками, можно запускать в ручьях и лужах, подгоняя их прутиком. А городской фонтан сыграет роль настоящего моря, ванна станет тихой бухтой, в которую твои корабли вернуться на отдых.

Пароход

1.Из пенопласта вырежи 2 прямоугольника разного размера. Ширина большего из них должна быть чуть больше двух бутылочек из-под йогурта.
2.С одной стороны большего прямоугольника вырежи носовую часть, с другой — сделай 2 углубления для бутылочек, которые послужат трубами парохода.
3.Приклей бутылочки-трубы. Оставшийся прямоугольник закругли с одной стороны и приклей рядом с трубами. Полоской бумаги оберни верхнюю часть судна и трубы и тоже приклей.
4.Посередине воткни китайскую палочку или карандаш – это будет флагшток. Натяни нитку, закрепив её кнопками спереди и сзади корабля. Приклей или завяжи ленточки в виде флага.

Катамаран

1.Из пенопласта вырежи 2 одинаковые детали корпуса. На них положи более тонкую полоску пенопласта и скрепи всё вместе палочками – мачты готовы.
2.Спереди и сзади (на каждой детали корпуса) прикрепи кнопки. Из лоскутов ткани вырежи 4 треугольника-паруса: 2 больших и 2 маленьких.
3.Натяни нитку через верхушку мачты и край парусов и закрепи концы на кнопках с обеих сторон. Крась катамаран ленточками.

Яхта

Парус для яхты вырежи из ткани и натяни с помощью нитки. Деревянный корпус можешь заменить пенопластовым, а палочки скрепи проволокой.

Детские поделки и аппликации своими руками – из пластиковых бутылок, из цветной бумаги, из соленого теста, из пластилина – фото, идеи для детей, детское творчество — смотрите наш замечательный раздел.
Наиболее интересные темы о детском творчестве:
Детская аппликация из цветной бумаги для детей — для уроков труда в детском саду и дома
Детские поделки из пластиковых бутылок — как сделать пластиковые поделки, фото, инструкция
Кораблик из пластиковой бутылки — вырезаем и делаем поделку своими руками, описание
Детские поделки — Цветы из пуговиц — оригинальное украшение для детской одежды или сумочки

Чертежи лодок из пенопласта PDF

Описание продукта

Планы лодок из пенопласта PDF

Немного истории:

Идея маленькой лодки из пенополистирола всегда интересовала меня, но до сих пор я так и не смог спроектировать и построить ее. Меня мотивировало сочетание сил: я стал пожилым гражданином и, как следствие, уменьшился в силе верхней части тела. Легкая транспортабельная лодка мне показалась именно тем, что мне было нужно (или хотелось).Так или иначе, у меня была форма корпуса, которая подходила бы для плоских панелей из пенопласта, и это мой дизайн WEDGE. Это просто, функционально и легко в сборке. Мне пришлось внести небольшие изменения в форму, чтобы приспособить пенопласт. Но самое большое препятствие будет структурным. Как сделать кожу упругой на мягкой и податливой пене. Я знал, что не хочу использовать эпоксидную смолу по трем причинам: она может быть токсичной для некоторых людей, она дорогая и, в-третьих, она съедает большую часть пенопласта. Выбранные листы пенопласта толщиной 1 дюйм можно купить в любом магазине товаров для дома, они недорогие, менее 10 долларов за штуку.

При этом необходимо было защитить пенопластовую конструкцию от непогоды. Мне нужно было разработать процесс, который был бы сильным, легким в применении и четким. В конечном итоге я решил покрыть законченный корпус несколькими слоями стекловолокна толщиной 3,25 унции. Это то, что я использую в своем процессе T&G, и с ним легко работать. В конце концов, мне пришлось выбрать связующий агент, и после многих испытаний с использованием различных клеев и клеев я остановился на процедуре, которую я сейчас называю «КОЖА НА ПЕНЫ».Далее в простых терминах и на фотографиях будет описано, как все это вместе дает легкое, удобное, простое в сборке и прочное маленькое судно. Добро пожаловать в The FOAM BOAT.

Как видите, это одноместный двухмодульный корпус с исключительной плавучестью. Он может быть гребным, гребным или моторизованным. Излишне говорить, что он непотопляем, имеет 2 камеры плавучести, а также пенопласт. С пассажиром в 200 фунтов он втягивает всего 3 дюйма воды.

Подходит для большинства грузовиков, фургонов, внедорожников, домов на колесах и даже некоторых автомобилей.Это чудо весом 30 фунтов!

Основные строительные блоки проекта изложены выше. Длина, ширина и высота разработаны с учетом требований к нагрузке и простоте обращения. Клиновидная форма проверена и позволяет оператору находиться в зоне наибольшей плавучести, обеспечивая хорошо сбалансированную лодку, по которой легко грести. Благодаря большой ширине кормы лодка также устойчива в стоячем положении.

Процесс сборки:

Клей для склеивания всех пенопластовых панелей — это клей для пенопласта PL300, доступный в картриджах по 10 унций.Потребуется около 3 картриджей. Он легко распространяется и излечивает за несколько часов. Панели должны быть скреплены липкой лентой до тех пор, пока клей не высохнет.

После сборки модулей необходимо закруглить внешние углы для подготовки процесса «Кожа на пене». Это включает в себя бритье и шлифовку для достижения желаемых результатов. Когда оба модуля будут завершены, необходимо нанести связующий агент на всю внутреннюю и внешнюю поверхности каждого корпуса.Это позволяет стекловолокну правильно приклеиваться к сердцевине из пенопласта. Без него готовое стекловолокно будет пузыриться и отслаиваться от пены.

Фотография выше дает представление о том, как выглядит стеклоткань, и как она разрезана и размещена на корпусе. Сначала на корпус будет нанесен связующий клей, затем стеклоткань будет размещена на месте, разглажена и, наконец, нанесен смачивающий слой связующего клея и проработан через ткань. Этот процесс повторяется как минимум для 2 слоев стеклоткани.

Очень важно отметить, что при работе со стеклотканью и клеем необходимо всегда носить защитные перчатки. Хорошей новостью является то, что клей предназначен для очистки от воды, а используемые кисти можно мыть и использовать повторно снова и снова. Не так с эпоксидной смолой!

Слегка отшлифуйте притертые края стекловолокна, чтобы выровнять их, стараясь не зашкурить поверхность. Теперь нанесите второй слой стекловолокна по всему дну и по бокам, используя тот же процесс, стараясь не перекрывать предыдущий слой.Это позволит вам отшлифовать кромку пера для лучшего внешнего вида после завершения. Осмотрите весь корпус на предмет сухих пятен или оголенного стекловолокна. Нанесите местную клеевую смесь, чтобы получить хорошее покрытие. Для достижения наилучших результатов рекомендуется легкая шлифовка между слоями. РАЗРЕШИТЬ ВЫЛЕЧИТЬ НА НОЧЬ.

Теперь слегка отшлифуйте весь корпус, внутри и снаружи, чтобы получить гладкую поверхность. Отложите этот модуль в сторону и подготовьте следующий модуль для того же процесса «Кожа на пене».

На воде:

Я обнаружил, что FOAM BOAT очень практична.Легко транспортировать и устанавливать. Он также удобен и безопасен, и при правильном уходе должен прослужить долгие годы.

Как упоминалось ранее, лодка очень хорошо управляется. Хотя я и не изображал, я мог стоять без страха. Кроме того, меня особенно порадовало то, насколько хорошо корпус работает с лопастями. Я бы посоветовал вам использовать подушку на сиденье для комфорта и лучшей эргономической высоты гребля. Кроме того, рекомендуется использовать весла для байдарок, для достижения наилучших результатов на воде.

После испытаний на воде и дальнейшего использования я обнаружил, что FOAM BOAT — очень безопасное и забавное маленькое судно. Он буквально сидит на воде, а затем с легкостью перемещается по воде. Если вы не возражаете против относительно тонкой обшивки корпуса (без каламбура), вам понравится простота транспортировки, настройки и длительного использования FOAM BOAT. На самом деле, вы, вероятно, создадите еще одну, чтобы ваша вторая половинка могла наслаждаться вместе с вами.

Ken

Счастливого и безопасного катания на лодке!

www.PortableBoatPlans.com

Что лучше: фанера или пенопласт?

Использование пены таким образом на лодке такого размера бесполезно. Если вы не закроете сердцевину хорошо от проникновения влаги, будь то фанера или пенопласт, конструкция со временем развалится. материал сердцевины должен быть защищен от проникновения влаги, независимо от того, что вы используете.Пена со временем гниет, плесневеет и разлагается, если пропитается водой, как и древесина.

По-прежнему нужно защищать пену от влаги так же, как фанеру, нет никакой выгоды с точки зрения долговечности использовать пенопласт вместо фанеры. Надежно зависит от метода строительства и качества постройки. Оба должны быть хорошо герметизированы и в хорошем состоянии, чтобы исключить проникновение влаги в любой материал сердцевины.

При этом фанера обычно намного дешевле в производстве, с ней легче работать и она может весить меньше, чем стекловолокно с вспененным сердечником.Фанера вносит свой вклад в первичную структуру, в то время как пена имеет очень слабые структурные свойства. Из-за этого вам понадобится гораздо больше стекловолокна снаружи, чтобы сделать его эквивалентной прочности, что добавит затрат и дополнительной работы, а также веса.

Если вы не планируете использовать дорогостоящие углеродные ткани и процесс строительства в вакуумных мешках или эпоксидной смоле, гораздо более простые фанера и стекловолокно будут намного меньше весить и стоить гораздо меньше.

Например, в корпусе аналогичного размера, в морских каяках, производственный стеклопластик, сложенный вручную поверх вспененного многослойного корпуса, упакованный в вакуумный мешок и обработанный вручную, для 17-футового одиночного морского каяка будет весить от 45 до 60 фунтов (в зависимости от аксессуаров). , люки, тип сиденья и т. д.) по сравнению с эквивалентным ручным строением морского слоя и клеем с одним слоем стекловолокна и эпоксидной смолы (вручную, без вакуумной упаковки) и несколькими слоями прозрачной отделки для защиты от ультрафиолета, будут весить примерно от 30 до 35 фунтов, оснащенные аналогичным образом.

Единственный способ получить легче, чем примерно 30 фунтов для корпуса морского каяка длиной 17 футов, — это использовать экзотические и дорогие материалы и строительные материалы. Если, конечно, вы не коснетесь обшивки рамы без использования стекловолокна, она будет весить около 25 фунтов. Но этот метод строительства имеет определенные ограничения по форме корпуса и ограничивает внутренний объем из-за каркаса, а долговечность может быть проблемой, когда влага попадает между обшивкой и деревянным каркасом.

Для того, что вы строите, я бы прошился обычным способом и приклеил стекловолокно поверх фанеры.Это будет гораздо более щадящий, более распространенный способ, он потребует гораздо меньше инструментов и специального оборудования, будет дешевле, меньше весит и будет собираться намного быстрее, чем при использовании пенопласта. Нет никакой пользы от использования пенопласта в таком небольшом любительском проекте. Было бы ошибкой использовать что-либо, кроме фанеры и стекловолокна.

Эпоксидная смола на пенополистироле рыболовная мини-кошка

Голиаф. Вы описываете полы из бутербродов, которые можно найти в самолетах, грузовиках, лодках и т. Д.Просто эти полы сделаны из вспененного ПВХ, полиэтиленовых сот и других материалов, но никогда из пенополистирола. Он легкий, но маловат для маленькой лодки. И недостаточно силен на лодке побольше.

Лодка длиной 3 м может быть изготовлена ​​из морской фанеры толщиной 6 мм, около 3,6 кг м2 голой, 4,2 кг м2 эпоксидной и окрашенной. Это продлится годы.

Для сравнения
Спортивный катамаран длиной 18 футов из многослойной фанеры изготовлен из морского окоуме толщиной 3 мм.
20-футовый катамаран Tormado из фанеры окумэ толщиной от 4 до 4,5 мм.

Это намного легче, даже с учетом структуры сэндвича XPS.
И работы намного меньше.
Сравните поверхности небольшой лодки 3,4 м на 1,5 м для гребной охоты.
Однокорпусный катамаран использует меньше материала и требует гораздо меньше работы, чем катамаран, который требует изготовления двух корпусов, двух палуб, рычагов, соединений и платформы.
Теперь рассчитайте вес на м2 сэндвича из XPS (не забудьте две линии клея по 500 г м2 на обшивке, поскольку пена впитывает много смолы) и поверхностей, участвующих в ката.Вы сильно удивитесь … Посчитайте еще и стоимость материалов … ой!
Я почти забыл, что у 3-миллиметровых дверных панелей, которые вы можете найти сейчас, есть дешевый клей, и они не подходят для любых лодок.

У моно больше места, хорошие сиденья (на катамаране вы стоите на коленях на платформе), он может перевозить гораздо больше, и при желании его можно сделать грубым и быстрым. При правильном хранении в сухом виде он может быть изготовлен из наружной фанеры, клееного полиуретана и окрашен маслом … Грязь дешево и просто. Это просто лодка для рыбалки, а не роскошная, покрытая лаком яхта для шоу.

Если вы хотите стать сверхлегким, практичным и красивым, возьмите лодку из дакрона / дерева и используйте прозрачную краску для пластика. Результат поразительный. Вы обязательно добьетесь полного успеха. И последнее, но не менее важное преимущество в том, что материалы несложно найти и не требуют дорогостоящей транспортировки, как листы морской фанеры.

Используйте пенопласт и фанеру в корпусе катамарана

Trip the Light: Цитата: «Система West пропитывает древесину эпоксидной смолой, поглощающей смолу, и эффективно используя текстуру в качестве структуры, как мат в стекловолокне, [*] она превращает дерево в своего рода пластик».

Автор имел в виду добро Я уверен, но мне нужно исправить это слишком распространенное предположение .

Я работал с эпоксидной смолой с момента ее создания (пост Adagio ~ 1970) и с тех пор использовал ее для множества лодок и других предметов.

Хотя эпоксидная смола является замечательным продуктом, может служить много лет и идеально подходит для склеивания, создания швов и т. Д., Она НЕ пропитывает древесину в какой-либо значительной степени и, безусловно, не может превратить дерево в какой-либо пластик! Фактически, после нанесения первого слоя древесина теперь в основном защищена от любого впитывания, поэтому, если есть какое-либо проникновение, первый слой имеет решающее значение.

Можно ли для этой цели разбавить первый слой эпоксидной смолы? Что ж, около 20 лет назад WEST System опубликовала подробную статью о влиянии разбавления эпоксидной смолы в своем сезонном журнале EpoxyWorks . Я попытаюсь обобщить то, что я помню об этом, для читателей, которые, возможно, это пропустили. Думаю, стоит отметить, что это исходило от самих WEST System.

Эпоксидная смола может быть разбавлена ​​ацетоном (или разбавителем для лака), но это влияет на ее прочностные свойства.(Я бы рекомендовал никогда не использовать разбавитель более чем на 3% — это уже снизит начальную вязкость примерно наполовину и снизит прочность на 20%). Но при использовании в концентрированном месте, например, для ремонта гнилой древесины, растворитель может попасть внутрь, что приведет к усадке эпоксидной смолы с течением времени… что приведет к трещинам, через которые может проникнуть вода!

Если кто-то настаивает, лучший способ разбавления — это выдержать смолу хотя бы при комнатной температуре, а затем нагреть поверхность, на которую нужно нанести покрытие…. Скажем, примерно до 110 градусов по Фаренгейту, это тепло на ощупь, но, конечно, не жарко.После нанесения смолы материал затем охлаждается, и смола «немного втягивается». (Так как «затягивание» требует времени, для этого нужно использовать самый медленный отвердитель). Но, как будет отмечено, это действительно оправдано только для того, чтобы получить немного дополнительной прочности для швов, сделанных с очень твердой древесиной.

Эпоксидная смола никогда не пропитывает , как хотелось бы. Я покрыл множество образцов материала сверху и после отверждения разрезал их, чтобы исследовать проникновение под увеличительным стеклом.Это редко видно. Фактически, только очень твердых пород дерева , таких как дуб, клен, береза ​​и т. Д., Получат или с первого раза, начиная с разбавленной эпоксидной смолы, так как связь только с поверхностью более мягкой и слабой древесины (особенно такой как кедр), уже будет намного сильнее, чем фактическая прочность самого дерева между волокнами. И стоит помнить, что прочность по-прежнему исходит от самих древесных волокон, поэтому, если вы ремонтируете гнилую древесину, вы только усложняете ремонт, вы не делаете его более прочным, если вы также не добавляете волокна, такие как стекловолокно, кевлар. или углерод.

Так что планируйте использование эпоксидной смолы, как предлагает производитель … нанесите несколько слоев для создания водонепроницаемой мембраны … но сначала убедитесь, что поверхность сухая, без масла и пыли и имеет хотя бы комнатную температуру.

Чем меньше у вас стыков и острых углов, тем более непрерывным и эффективным будет этот барьер. Растворители могут доставить больше неприятностей, чем они того стоят, и ослабят прочность эпоксидной смолы. Слишком сложный каркас также является проблемой, поскольку любая система покрытия не может защитить углы… подробнее см. ниже.

Из-за серии «проникающих эпоксидных смол», появившихся на рынке несколько лет назад, WEST System были вынуждены защищать свою позицию, поэтому их химик написал более свежую статью « проникающий эпоксидный миф », в которой повторилось большинство фактов из их более ранней статьи, написанной 20 лет назад.

Вы найдете здесь:
Проникающая эпоксидная смола: легенда или миф? …. https://www.epoxyworks.com/index.php/penetrating-epoxy-legend-myth/

Лично я пытаюсь построить конструкции с наименьшей длиной острых углов, наименьшим количеством детали из хвойных пород, чтобы предварительно обшить внутреннюю сторону фанеры перед ее укладкой и, наконец, убедиться, что торцевые волокна останутся хорошо запечатанными на протяжении всего срока реализации проекта.Чтобы добиться этого, я придумал более чистый и простой способ сборки из плоских панелей (для моего тримарана W17 ), и любой желающий может поискать эту « ABC System» на моем веб-сайте. (Просто воспользуйтесь панелью поиска Google). Ничего не продается … это просто бесплатный совет, если он вас интересует … как и другие 180+ статей, размещенных там.
Надеюсь, это кому-то поможет.
www.smalltridesign.com

Duckworks — Эксперименты на лодках из пеноматериала

Часть первая — Часть вторая — Часть третья

Примерно в 1985 году мои родители построили свой дом у старого ледяного пруда.Фундамент был окружен 2-дюймовыми изоляционными панелями из пенопласта. Поскольку это был дом типа ранчо, последние 3–4 фута фундамента торчали из земли вместе с несколькими футами изоляционного материала из розового пенопласта. уродливо, мы сломали его на уровне земли, оставив мне кучу пены, с которой можно было поиграть. На самом деле я сделал свою первую лодку из пенопласта из одного из этих клочков. Почти три фута длиной, с парусом, рулем, швертом и тетивой привязал стрелу к рулю, запустил на ледяной пруд и больше никогда не видел.

Я вернулся в строительство лодок из пенопласта из-за моей любви к трейлерам для кемперов. На лучшем в мире форуме в форме слезинки есть раздел, посвященный вспененным материалам в том виде, в каком они их называют, или маленьким туристам в форме слезы, построенным из изоляционного пенопласта.

Я уже сделал одну каплю из фанеры, используя методы, которым научился на моих первых лодках-мышках. Хотя строительный клей PLpremium и конструкция из бревен с внутренней скулой являются прочными, они также намного тяжелее, чем стежки и клея, и на самом деле это не экономия денег, IMO.Я хотел взять с собой в кемпинг всей семьей в маленьком кемпере, сделанном по образцу слезы, для удобства буксировки, но с местом для шести человек. Единственный способ, который я мог представить, чтобы сделать это и сделать его достаточно легким для облегчения буксировки, — это сделать его из пены.

Поскольку я построил несколько мышей и этот опыт научил меня освоить эти методы, прежде чем бросить пару тысяч материалов на слезу, я еще раз обратился к проверенному плану, чтобы познакомиться с конструкцией из пенопласта.

Я построил свою восьмую мышку из пенопласта.Все мои ¼-дюймовые фанерные мыши были плоской конструкции, и даже на таком узком пролете и даже с изгибом днища корпуса все они имели тенденцию выступать вверх посередине пола кабины (масленки), если не были добавлены распорки. Я решил проблему консервирования масла, протянув ремень по днищу корпуса от носа до кормы. Я не хотел этого делать с лодкой из пенопласта, поэтому я, наконец, построил оригинальную лодку-мышку.

Здание Seafoam

Прелесть мышеловки в том, что практически вся она может быть изготовлена ​​из одного стандартного листа фанеры.Изоляционная плита из вспененного материала также имеет такой же размер, 4 на 8 футов. Однако на самом деле он часто продается как панели 2×8 ‘. Я купил три панели и нарисовал мышку.

Вырезать было даже проще, чем вырезать фанеру, вместо специальной пилы я использовал бритвенный нож для прямых краев и нож для стейка для изогнутых. (Позже я обнаружил, что пилы для гипсокартона — мой любимый инструмент для резки пенопласта.)

Любой судостроитель знает, что есть захватывающий момент, когда все эти плоские части слипаются, момент 3D.Однако волнение было немного приглушено, когда я обнаружил, что нижние панели недостаточно широки, чтобы поместиться.

После некоторых расчетов я понял, что план мыши был нарисован для ¼ «материала, а не для 1» материала. Мне пришлось отодвинуть на дюйм с каждой панели переборки (их четыре), чтобы все влезло. Используя процесс, который я изучил на странице форума по пенообразованию, я склеил корпус без дна вместе с «, сложил отличные вещи ».

После того, как корпус затвердел, я прикрепил нижние панели к корпусу.Сделать скошенный шов, образующий киль лодки-мышки, было очень легко, благодаря тому, как легко разрезать и сбрить пену для придания формы. После того, как днище было приклеено и отверждено, у меня был полный корпус лодки, но такой, который был слишком хрупким, чтобы его можно было использовать.

Секрет прочности большинства поролонов — это слой ткани, наклеенный поверх поролона. Затем ткань заполняется краской для наружных работ, это делает ткань инертной, она не гниет, так как краска полностью заполнила волокна ткани, и краска не будет царапаться и не отслаиваться, так как она фиксируется в волокнах и переплетение ткани.(Я называю это PMF, стекловолокно для бедняков, вы можете прочитать об этом на сайте , ).

Используя titebond II, я приклеил хлопчатобумажную ткань к поролону, сделав всю лодку действительно почти кожей на лодке с рамой. Набила и покрыла ткань краской.

Вся лодка весит около 13 фунтов, что составляет менее половины от лучшего веса, который я получил с помощью стежков и клея на мини-мышке, 35 фунтов.

Seafoam все еще не готов, мой папа проткнул локтем мою первую попытку открыть люк из пенопласта, поэтому я отрезал пенопласт и сделал люки из фанеры.Я ненавидел их вес, поэтому я отрезал их и сделал палубы из пеноматериала с люками вместо .

Я еще не успел покрыть палубы пеной, но Seafoam много путешествовал с сырой розовой пеной. Я считаю ее успехом, но мне нужна была лодка побольше, быстрее, чем мышь, поэтому я вернулся к мысленной доске для рисования.

Чтобы увидеть весь эксперимент по созданию Seafoam и некоторые фотографии ее в действии, перейдите по этой ссылке .

Планы лодок | Дизайн Брюса Робертса для строителя лодок своими руками

Bruce Roberts International, оригинальное конструкторское бюро Брюса Робертса, начало свою деятельность в 1968 году в Квинсленде, Австралия. Мы по-прежнему находимся в Квинсленде, Австралия, и в 2010 году название компании было изменено на Fine Line Boat Plan and Designs. Узнайте больше о нашей истории на сайте «О нас».

Более сорока пяти лет группа Bruce Roberts Group при участии многих дизайнеров, кораблестроителей, строителей и владельцев разрабатывала подробные планы лодок для парусных и моторных лодок с особым вниманием к строителям лодок своими руками.Эти планы и конструкции лодок имеют размеры от 5,8 до 20 метров и могут быть построены из самых разных материалов. У нас есть планы и проекты лодок для строительства из стали или алюминия с корпусами с несколькими корпусами, с радиусной скулой или с круглым скулом. Большинство планов и конструкций лодок также выполнены из стекловолокна с использованием методов строительства корпуса с гибким слоем, пенопласта или однослойной обшивки, либо из холодного формованного слоя или полосовой доски с использованием того, что обычно называют деревянным эпоксидным судостроением. Тысячи лодок, представленных на рынке как конструкции Робертса, были построены на задних дворах и успешно курсировали по всему миру.

В ассортимент наших лодок входят: — Roberts, Waverunner, Trader, Spray, Centennial Spray, Coastworker, New York, Adventurer, Tom Thumb, Henry Morgan, Offshore, PCF, Mauritius / Norfolk, Classic, Power Cat , Траулерная яхта и баркас.

В наших архивах — это почти все планы и проекты лодок, которые мы проектировали за эти годы. Если вы воскрешаете старую лодку Робертс, то вполне вероятно, что чертежи еще пригодятся.

Акцент всегда делался на безопасности и на том факте, что при постройке собственной лодки вы можете не только строить с меньшими затратами, но и строить то, что захотите, а не то, что вам говорит продавец лодок . Планы лодок включают полноразмерные образцы рамы и подробные строительные чертежи, а также информацию о сборке собственных инструментов, установке саморегулирующейся лопасти, мачте, прицепах (для прицепных лодок) и т. Д.

Для пользователей нашего предыдущего сайта. Вы по-прежнему можете просматривать чертежи и проекты лодок с нашего предыдущего сайта. Обратите внимание, что эти страницы больше не обновляются и всегда ссылаются на этот сайт при покупке планов или дизайнов. Все изображения являются исключительной собственностью Fine Line Boat Plan.

Парусные катамараны — Пенный бутерброд и вакуумная упаковка

За эти годы я построил несколько лодок из пенопласта, но всегда как любитель, а не как профессиональный строитель.Это означает, что у меня не было доступа к подъемному оборудованию, большой рабочей силе, сложным отапливаемым цехам и т. Д., И я использую только те инструменты, которые могут быть у кого-то дома.

Есть несколько способов построить лодку из пенопласта.

Обычный способ — установить полные рамы вверх дном, добавив деревянных реек с интервалом примерно 150 мм. Затем добавьте пену, остеките снаружи и закончите. Затем освободите рамы, переверните и застеките внутреннюю часть. Это легко и быстро.Однако корпус без опоры будет гибким, пока не будет сделана внутренняя обшивка, поэтому его легко можно деформировать. Также сложно остеклить внутреннюю часть.

Таким образом, другой вариант постройки — сделать разъемную форму с соединением по осевой линии корпуса (как вдоль киля, так и по палубе, поскольку палуба может быть включена). При использовании этого метода сначала укладывается внутренняя обшивка, затем половина корпуса / палуба извлекается из формы, внешний слой остекляется (до которого легко добраться) и две половинки соединяются.Недостатком этого метода является то, что две половинки должны быть совершенно одинаковыми и соединение стекла внутри, особенно возле носовой части. Вам нужно сделать стыки одинаковой длины, поэтому нет никакой экономии веса.

Третья система, которую используют высокотехнологичные гоночные лодки, — это изготовление полной мужской формы, включая обшивку. Затем эту форму разглаживают, покрывают разделительным составом и укладывают внутреннюю оболочку. Затем добавляли пенопласт с помощью вакуумного мешка и, наконец, укладывали внешнюю оболочку.Несомненно, этот последний метод дает наилучшие результаты, но он также является наиболее трудоемким и самым дорогим. Это также единственный метод, который требует использования вакуумного насоса.

Все три метода можно использовать с чертежами, которые я предоставил, и готовая лодка будет одинаковой прочности и примерно одинакового веса, какую бы систему вы ни использовали. (Метод вакуумного мешка, вероятно, будет самым легким, поскольку он, как правило, использует наименьшее количество смолы. Но мы говорим только о нескольких килограммах, поэтому любая экономия действительно академическая, особенно если учесть, что вес оболочки, вероятно, составляет только половину всего до веса.)

Пена

Airex по-прежнему остается единственным разумным выбором для поверхностей с двойной кривизной, например днища корпуса, поскольку она может изгибаться при комнатной температуре. Но смягчается даже при умеренной жаре (например, от солнца). Поэтому для настилов и верхних строений необходим жесткий пенопласт ПВХ. Я обнаружил, что Divinycell — лучшая пена, отчасти потому, что у нее меньшие «поры».

Divinycell делает легкую клеящую пасту для своей пены, но другие компании производят аналогичные продукты, которые я тоже использовал.Основная проблема сэндвич-конструкции из пенопласта заключается в том, что, хотя вы можете наклеить стекло на пену, ее трудно прикрепить к стеклу. Из-за огромной площади вам нужно много давления.

Люди пробовали мешки с песком и т. Д., Чтобы утяжелить пену, но это не сработало, так как вы не можете добиться равномерного давления. Еще много тяжелого песка, который нужно переместить! Вот почему около 25 лет назад люди начали использовать вакуумные пакеты. Но они обнаружили, что были проблемы с выводом всего воздуха через всю панель.Можно было высасывать воздух около выпускного отверстия, и тогда полиэтиленовый лист сильно прилипал бы и, таким образом, предотвращал бы высасывание воздуха. Тогда строители начали укладывать ограждения из пластиковой сетки между ламинатом и полиэтиленом. Это сделало каналы, по которым проходил воздух. Но это было грязно, так как смола прилипала к ограждению. Затем люди разработали прокладочную ткань, которая, казалось, решала все. Но, конечно, это дорого, так как это одноразовый материал.Также нужно время, чтобы прилепиться.

Использование вакуума позволяет всасывать часть смолы и удалять большую часть маленьких пузырьков воздуха. Это делает ламинат более прочным и легким, но, честно говоря, я не думаю, что на самом деле экономия значительна и важна только на гоночной лодке. И связь по-прежнему только на поверхности каждого пенопласта.

Вместо вакуумного мешка я предпочитаю использовать «контурную пену» или пенопласт с насечками, который похож на бальзу с торцевыми волокнами в том смысле, что его разрезают на небольшие квадраты (около 11/2 дюйма) и приклеивают к тонкой стеклянной основе.Квадраты означают, что пена не только будет складываться вокруг изогнутого корпуса, но также может быть выложена по одному ряду квадратов за раз. Таким образом, каждый квадрат фактически проставляется индивидуально. Кроме того, клейкая паста просачивается через квадраты, так что вы можете видеть, что она правильно приклеена, а также квадраты увеличивают площадь склеивания. Я признаю, что вес немного больше из-за дополнительной площади склеивания, но он быстрый, надежный и не требует одноразовых материалов.Вы также можете сделать это в одиночку. Так были построены все Стрельцы, Эльфы, Флики и Банши. Так же я построил свои Gypsy и Eclipse. У меня не было сообщений о проблемах с отказом сердечника за последние 17 лет.

Я надеюсь, что вышеизложенное помогает объяснить альтернативную «низкотехнологичную» технику пены, которую я предпочитаю.

Стекло, которое мне нравится использовать, представляет собой «двухосное» стекло + / 45 градусов, приклеенное к подложке из рубленого мата для стабильности и межслойной адгезии.То есть вместо стеклянных нитей, идущих вдоль и поперек рулона, т.е. 0 градусов и 90 градусов (0/90), они проходят под углом 45 градусов к длине. Его сложнее изготовить и, следовательно, дороже, но у него есть три преимущества. Во-первых, это не тканый материал, а два слоя, уложенные один поверх другого. Это делает его более прочным, поскольку тканое стекло имеет тенденцию пытаться выпрямить ровницы, которые являются более слабыми. Во-вторых, соединение с подложкой лучше и оно выглядит аккуратнее, поскольку стекло плоское.Наконец, увеличивается ударная вязкость. Это потому, что энергия от удара проходит по всей длине стеклянных нитей, а затем как бы «взрывается» на концах. Так что чем длиннее пряди, тем лучше. Это одна из причин, по которой колотое стекло не очень прочное. Очевидно, что чем длиннее стекло, тем лучше. Стекло под углом 45 градусов на 40% длиннее, чем под углом 0 или 90 градусов.

Если вы используете эпоксидную смолу вместо полиэстера, вам не нужно использовать подкладку мата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *