- Разное

Хивус официальный сайт: О Судостроительной компании АЭРОХОД

Содержание

Судно на воздушной подушке Хивус 10

Технические характеристики

Масса полезной нагрузки 900 кг
Пассажировместимость 10 чел. (включая капитана)
Длина габаритная на воздушной подушке (транспортировочная) 8,25 (7,8) м
Ширина габаритная (транспортировочная) 3,08 (2,5) м
Высота габаритная (транспортировочная) 2,65 (2,2) м
Двигатель, тип топлива, мощность
— бензиновый двигатель ЗМЗ-409 143 л.с.
— бензиновый двигатель Toyota 2TR 166 л.с.
— дизельный двигатель IVECO S30ENTC29 198 л.с.
— дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 150 л.с.
Скорость хода по воде 50 км/час
Скорость хода по снегу 70 км/час
Угол преодолеваемого подъёма
Клиренс
0,5 м
Высота преодолеваемого препятствия 0,4 м
Расход топлива 25-30 л/час
Ёмкость топливных баков 120 л
Дальность хода до 250 км (с доп. баками до 400 км)
Движительный комплекс 6-лопастный винт в кольцевой насадке
Ограждение воздушной подушки надувные скеги, носовая и кормовая юбка
Минимальная эксплуатационная температура -35°C
Допустимая скорость ветра 15 м/с

Описание катера

Корпус и рубка. Корпус и рубка катера на воздушной подушке изготавливаются из алюминиево-магниевого сплава. Основной метод соединений конструкций — клёпка. Корпус катера разделен двумя переборками на 3 отсека: носовой отсек, отсек салона и отсек моторного отделения.

Такая конструкция обеспечивает коррозионную стойкость, лёгкость, прочность и высокую ремонтопригодность.

Ограждение воздушной подушки. Ограждение воздушной подушки состоит из трёх надувных скегов (бортовых и диаметрального), носового и кормового гибкого ограждения. Каждый скег имеет двухъярусную конструкцию. Бортовые скеги верхнего яруса имеют 5 отсеков, диаметральный скег верхнего яруса — один. Скеги нижнего яруса — односекционные. Материал ограждения — пятислойная ткань на основе ПВХ с добавкой полиуретана и армированная полиэстером. Для защиты от повреждений наружные борта верхних ярусов скегов защищены двумя слоями ткани: капроновой и ПВХ-тканью; нижние ярусы скегов оклеены полиуретановой пленкой.

Двигатель. Предусмотрена установка следующих двигателей: бензинового ЗМЗ-409 мощностью 143 л.с., дизельного IVECO S30ENTC29 мощностью 198 л.с., бензинового Toyota 2TR мощностью 166 л.с., дизельного Cummins ISF2.8 мощностью 150 л.с.

Воздушный винт. Для увеличения КПД винта и повышения безопасности маршевый малошумный винт установлен в кольцевой насадке. Лопасти винта и насадка изготавливаются из стеклопластика. Поверхностный слой лопастей винта армирован материалом, предотвращающим абразивный износ. Входящая часть кольцевой насадки закрыта защитной сеткой. Привод винта осуществляется через зубчатый ремень.

Нагнетательные вентиляторы. На катере установлены два осевых вентилятора. Лопасти вентилятора изготавливаются из стеклопластика. Передача вращения от карданного вала двигателя к редуктору вентилятора осуществляется зубчатым ремнем и карданным валом.

Система управления. Управление по курсу осуществляется тремя воздушными рулями с приводом от штурвала и изменением давления в камерах воздушной подушки с приводом от педалей. 

Обитаемость. Просторный салон катера имеет следующие размеры: длина — 3,50 м, ширина — 1,85 м, высота — 1,29 м. Остекление всего периметра рубки и зеркала заднего вида обеспечивают круговой обзор. В носу, по левому борту устанавливается регулируемое кресло водителя, а по правому борту – кресло пассажира. За креслами, вдоль бортов устанавливаются два четырёхместных дивана-рундука или четыре откидные двухместные банки (скамейки). Вставленные между рундуками спинки диванов образуют дополнительное спальное место. Салон отделывается винилискожей. Возможна установка складного столика.

Салон обогревается двумя автобусными отопителями, обеспечивающими комфортную температуру в самые сильные морозы. По желанию заказчика может быть установлен автономный отопитель.

В подволоке салона установлены два люка.

Комплектация. На катере установлены пост управления с панелью приборов, тумблерами системы управления, аккумулятор ёмкостью 75 а/часов, три стеклоочистителя, навигационно-отличительные огни, две фары-искатели, две противотуманные фары, два светильника освещения салона, прикуриватель-розетка 12 В, носовой релинг, 4 швартовные утки, два топливных бака, звуковой сигнал, электрическая система подкачки нижних ярусов скегов, поручни на крыше рубки. По требованию заказчика катер может быть укомплектован якорем с якорным концом, швартовами, такелажной балкой со стропами, спасательными жилетами, радиостанцией, стереомагнитолой, отопителем для предпускового подогрева двигателя и отопления салона при неработающем двигателе, электролебёдкой, трейлером, кондиционером, холодильником, системой спутниковой навигации и т.д.

Модификации катера.  По требованию покупателя судно на воздушной подушке может быть модифицировано по его техническому заданию и установлено то оборудование, которое поможет выполнить необходимые задачи с наибольшей эффективностью.

 

Судно на воздушной подушке проекта А25

Основные характеристики

Вместимость, чел. 12/52
Длина габаритная на воздушной подушке, м 17,23
Ширина габаритная на воздушной подушке, м 7,94
Высота габаритная на воздушной подушке (без мачты), м 7,7
Состав экипажа, чел. 2
Тип двигателей дизельный
Мощность двигателей, л.с. 2 х 370
Скорость хода по воде, км/ч 70
Угол преодолеваемого подъёма, град. 8
Клиренс, м 0,95
Высота преодолеваемого препятствия, м 0,6
Расход топлива, л/ч 110
Ёмкость топливных баков, л 800
Дальность хода, км 400
Движительный комплекс два 6-лопастных винта в кольцевой насадке
Ограждение воздушной подушки баллонетного типа (надувные скеги, носовое и кормовое гибкое ограждение
Температурный диапазон эксплуатации, град.С от -350С до +350С
Допустимая скорость ветра, м/с 15
Срок службы, лет 20


Описание судна

Общее расположение. Амфибийное судно на воздушной подушке проекта А25 имеет следующие основные конструктивные составляющие:

  • металлический корпус;
  • надстройка;
  • движительно-рулевой комплекс;
  • гибкое ограждение воздушной подушки.

В носовой части надстройки располагается рулевая рубка для размещения экипажа (судоводителя и судомеханика) и поста управления судном.

В средней части надстройки располагается салон вместимостью 10 человек. Салон оборудован откидными диванами, оснащёнными ремнями безопасности, полками для размещения багажа и спасательных жилетов.

В кормовой части судна расположен движительно-рулевой комплекс (ДРК), предназначенный для создания необходимой тяги и обеспечения управления судном.

В бортовых отсеках кормовой части корпуса размещаются моторные отсеки и отсеки центробежных вентиляторов (4 шт.) подъёмно-нагнетательного комплекса.

Посадочной площадкой для пассажиров является палуба носовой части судна. В этом же районе по каждому борту устанавливается трап-сходня.

Рулевая рубка расположена в носу судна. Доступ в рубку осуществляется через дверь, установленную на переборке тамбура.

В рулевой рубке размещены:

  • пульт управления судном;
  • кресла членов экипажа;
  • электро- и радионавигационное оборудование, приборы управления и контроля движением судна;
  • электрощиты;
  • огнетушители;
  • шкафы с пиротехническими сигнальными средствами.

Пассажирский салон и рубка имеют приточно-вытяжную вентиляцию, которая обеспечивается с помощью электровентиляторов и вентиляционных головок. 

Пассажирский салон и рубка могут быть оборудованы системой кондиционирования воздуха (опция).

По левому борту в кормовой части салона может быть размещён санузел (опция).

На правом борту в кормовой части салона предусмотрен аварийный выход.

Ограждение воздушной подушки. Гибкое ограждение (ГО) судна на воздушной подушке состоит из продольных бортовых и центрального надувных баллонетов, а также поперечных завес: носовой, промежуточной и кормовой.

Двигатели. В кормовой части корпуса размещаются два моторных отсека. Доступ в них осуществляется с главной палубы через крышки капотов.

В каждом моторном отсеке установлено следующее оборудование:

  • главный двигатель;
  • элементы трансмиссии привода маршевого винта и нагнетателей соответствующего борта;
  • оборудование и трубопроводы систем энергетической установки;
  • противопожарное имущество (огнетушитель, генераторы огнетушащего аэрозоля, противопожарное покрывало).

Движительный комплекс. Движительный комплекс состоит из двух воздушных винтов изменяемого шага (ВИШ) диаметром 2,5 м, установленных в кольцевых насадках в кормовой части судна.

Винты  имеют защитное ограждение для предотвращения попадания в них посторонних предметов, а также для обеспечения техники безопасности при эксплуатации судна.

Нагнетательный комплекс. Судно оборудовано подъёмно-нагнетательным комплексом, включающим в себя четыре нагнетателя, установленных попарно по правому и левому борту. Каждый нагнетатель представляет собой двухсекционный центробежный вентилятор с двухсторонним входом.

Система управления. Система управления движением судна по курсу состоит из шести вертикальных рулей, расположенных группами по три единицы за каждым кольцом ДРК. Все рули соединены синхронизирующей тягой. Перекладка рулей осуществляется штурвалом из рулевой рубки и передается на рули с помощью гидропривода и системы тяг.

Система отопления помещений. Обогрев пассажирского салона обеспечивается четырьмя зависимыми отопителями, расположенными вдоль бортов салона. Данные отопители представляют из себя теплообменник с навешенным на него электровентилятором. Тепловую энергию отопители берут от  системы охлаждения двигателя.

Отопители объединены попарно и работают от контура, подключённого к системе охлаждения главного двигателя правого или левого борта соответственно.

 Освещение. На судне на воздушной подушке проекта А25П предусмотрена одна система основного—аварийного освещения. Система освещения включает в себя: освещение рулевой рубки, тамбура, пассажирского салона, пространств моторных отсеков и открытой палубы (в носу и в корме судна).

Система освещения внутренних помещений судна состоит из потолочных светодиодных светильников, наружное освещение выполнено светильниками типа НПП 03-100-003. Управление всеми светильниками (включение и отключение), производится с панели судомеханика, расположенной в рулевой рубке по правому борту.

Проектом предусмотрена возможность подключения переносного освещения к розеткам, которыми оборудованы все помещения судна.

Радиооборудование.  Состав средств радиосвязи и их размещение на судне соответствует требованиям для маломерных судов.

На судне, в зависимости от района эксплуатации, может устанавливаться следующее радиооборудование:

  • УКВ радиостанция речного или морского диапазона переносная – 1 ед.;
  • приемник службы НАВТЕКС — 1 ед.;

№ 355741: Автодоставка катера на воздушной подушке хивус-10 услуги догрузом

Общий вес: 0.01 кг

Общий объем: 42.9 м3

Способы оплаты: Без НДС или с НДС, Наличные, На карту

Общее описание грузов: Катер Хивус-10, габариты 7,8х2,5х2,2м. Масса 1000кг.
Устанавливается на ровную поверхность, закрепляется.

Любой открытый: Борт, Шаланда, Опен топ, Манипулятор

Тип погрузки: Верхняя, Боковая, Задняя, Полная растентовка

Необходимы ремни: Да

Любой закрытый: Тент

Груз готов к отправке: Да

Негабарит: Низкорамный трейлер, Трал

Попутный груз: Да

Белка Хостел, Байкал — Официальный сайт

О ХОСТЕЛЕ | IN ENGLISH

Добро пожаловать в Белка Хостел !

Белка Хостел является частью  Baikaler ® Мы предоставляем недорогое проживание в Листвянке (оз. Байкал) и сопутствующие услуги: русская баня и так далее. Белка Хостел представляет из себя деревянный коттедж со всеми удобствами и летний домик. Есть WiFi. Из-за рельефа местности на территории работает только TELE2!

Расстояние от отеля Маяк до хостела: 1700 метров, от береговой линии до хостела 1000 метров.

Концепция хостела подразумевает, что туалет и душ находятся в коридоре и, наряду с двухместными номерами , мы предлагаем размещение в комнатах на 4 и 4 чел , а также в комнате на 6 чел. Цены : 700 Р с чел за ночь в многоместной комнате на 4 или 6 чел и 1700 р за комнату на 2 чел. Актуальные цены указаны в форме бронирования.

Обратите внимание что цена через Booking.com выше на размер их комиссии, чем напрямую с этого сайта.

Дальше — БОЛЬШЕ!

О ЛИСТВЯНКЕ

Это имя было дано поселку из-за большого количества лиственниц, растущих в этих местах. Теперь же укоренилось другое название – Листвянка. Лиственничное находится не только на водоразделе Байкала и Ангары, оно и на разломе исторических времен. На первый взгляд это современный туристический поселок с новыми гостиницами и активно развивающейся инфраструктурой. Но стоит прогуляться чуть дальше по берегу, и времена перестают иметь значение. Вокруг только дикая природа, неосвоенная и неприрученная, живущая по своим законам, необъятная водная гладь и вечно затуманенные горные хребты. Дальше — БОЛЬШЕ!

ТУРЫ ВОКРУГ ЛИСТВЯНКИ

Мы предлагаем вам однодневные туры с гидом вокруг Листвянки. Пока на сайте есть два типа туров: пешие походы и на корабле / Хивусе (Хивус — это судно на воздушной подушке, амфибия). Посещаем Бухту Абутеиха, Порт Байкалъ и Кругобайкалку, Бухту Песчаная. Дальше — БОЛЬШЕ!

БИЛЕТЫ НА ОЛЬХОН

Здесь вы можете купить билет на маршрутку с Иркутска до острова Ольхон и обратно. Добраться из Листвянке до Иркутска вы можете на маршрутке, которая отходит в 8 утра. Покупать билеты на неё нет необходимости.

О БОЛЬШИХ КОТАХ

В 18 км от поселка Листвянка, крупного туристического центра на Байкале, расположен поселок с интересным названием — Большие Коты.
Есть несколько версий происхождения его названия: по словарю В. И. Даля «коты» – это ловушка в устьях рек на рыбу. А в Котинку когда-то рыба на самом деле поднималась на нерест, и для её ловли использовали «котцы». Согласно другому варианту, название дала обувь из дерева, её делали для каторжников. А называлась она «котки» или «коты». Дальше — БОЛЬШЕ!

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Для бронирования, пожалуйста, заполните форму. Также принимаются заявки на whatsup: +7 9526 261 251 или +79086633144

НОВОСТИ

5 января 2021

Дорогие друзья!

Я, Евгений Шереметов, организовал процесс и издал книгу о Байкале! 17 авторов, 75 глав, 245 страниц! Книга отличается от всех подобных тем, что она создана с помощью коллективного разума с привлечением местных экспертов, сжато и без воды подан материал, увлекательно рассказывает о всех трех частях Байкала (Иркутская обл, Бурятия и Северный Байкал), а также об истории, традициях, флоре и фауне.

Книгу можно купить по дружелюбной цене 500 Р

в Иркутске: в хостеле Rolling Stones hostel на Сухэ-Батора 17, в Листвянке: Белка Хостел. ул Чапаева, дом 77А

Её также можно купить онлайн!

1070 Р, бумажное издание на ОЗОН

829 Р, электронное издание на Литрес

14 сент 2019

У нас снималась передача Орел и Решка! И, возможно, где то были спрятаны 100 долларов!

Монастырь открывается миру

Ощутить все прелести нормальной связи могут лишь те, кто прежде был ее лишен. Поэтому с такой радостью встретили монахи известие о вводе в Сортавале новой цифровой системы коммутации АиФ СПб №14(503) апрель 2003 г.

Ощутить все прелести нормальной связи могут лишь те, кто прежде был ее лишен. Поэтому с такой радостью встретили монахи известие о вводе в Сортавале новой цифровой системы коммутации «Квант-Е». Ее открытие и освящение стало настоящим праздником для Валаама, для жителей Сортавалы и ее окрестностей. Кроме устойчивой голосовой связи по телефону и быстрого Интернета, на Валааме теперь возможна и видеосвязь.

— Это событие не только мирское, но и духовное, — подчеркнул игумен Валаамского монастыря архимандрит Панкратий (Жердев), окропив святой водой шкафы с электронной начинкой. — Наш остров удален от мира, но благодаря новой станции не будет теперь отдален от него. Современные средства связи необходимы нам, чтобы оказывать духовную помощь всем нуждающимся…

На борту «наземного вертолета»

Радостные лица, теплые поздравления — все это было, но позже. До Сортавалы еще нужно добраться. Выручил аэроход, неделю назад подаренный монастырю. Вместе с отцом игуменом наш корреспондент отправился на Валаам, чтобы первым из журналистов опробовать не только новый вид транспорта, но и современную связь на острове.

В этот час ангел на Александровской колонне в Петербурге освобождался от лесов. А в Приозерске на льду Ладоги мы грузились на аэроход «Хивус-10» — судно на воздушной подушке, которое монахи окрестили «Благовестником» (то есть ангелом)… Но сзади не крылья — вращаются метровые лопасти винта. Аэроход плавно выезжает на ледяные просторы. При выходе из бухты встретилась озерная гладь, метров двадцать. Не снижая скорости, мы прошли по воде так же легко, как и по льду. Воздушная подушка позволяет «Благовестнику» идти по болоту, снегу, песку.

— Как изменилась жизнь монастыря, когда появился аэроход?

— Самая большая проблема на Валааме — сообщение с материком. И если летом мы переправляемся на кораблях, то зимой попасть на материк — дело рискованное, — объяснил мне отец игумен. — В этом году лед на Ладоге более полуметра. На грузовиках возим даже кирпичи для реставрации. Но были случаи: две машины валаамские под лед ушли. Слава Богу, обошлось без жертв… За 10 лет, что я на Валааме, лишь три зимы было, когда можно ездить. А чаще шуга — каша из льда, снега, воды — и не проплыть, и не проехать. Даже вертолет порой не может лететь, из-за тумана. И Валаам полностью отрезан от внешнего мира.

Петербургский предприниматель Андрей Харченко (в прошлом моряк) побывал у нас зимой и сразу понял, что аэроход — спасение для нас. Неделю назад он подарил «Благовестник». Мы только-только начали его осваивать.

Отец игумен внимательно следит — хотел сказать «за дорогой», но дороги нет, мы едем по льду напрямик. Перед монахом о. Варнавой (Колодкиным) — компьютерный экран, на котором высвечена карта Ладоги (данные поступают со спутника) и медленным червячком вычерчивается наш путь. Крупные ледяные торосы мы объезжаем, а мелкие снежные неровности «Благовестник» преодолевает легко, плавно…

«А что, побыстрее нельзя? Какая сейчас скорость?» — спрашивает отец игумен. Монах переключает экран, там появляются цифры: около 40 узлов, т.е. 75 км/ч.

— До Приозерска корабль идет 3,5 часа! А мы прошлый раз доехали минут за 45. Но тогда лед был как зеркало, а сегодня наст, — объясняет о. Панкратий.

— Эта машина как вертолет, только не такой мощный. Чтобы подняться над землей, и воздух нужно ограничить «юбкой», чтобы не разбегался… Воздушная подушка поднимает судно, и мы движемся. Но торосы нарушают подушку. Ему нужна более или менее ровная поверхность — до полуметра.

Четки и мобильник

— Удивляюсь, как вы, монах, так вникаете в технические подробности! Рассказывают, что вы и компьютером владеете?

— Жизнь заставляет. Я бы рад только четки иметь и молиться, но… (перед игуменом, действительно, лежат четки на сто узелков и мобильный телефон). Да и раньше так было: на Валааме в XIX веке сделали водопровод, какого еще и в городах не было! Паровые машины сами монахи конструировали. Воду поднимали паровой машиной из бухты наверх, в монастырь.

— Хорошая традиция… Но бывает иное отношение: монахи далеки и от мира, и от техники.

— Смотря какие монахи. Если человек живет в лесу, в избушке, и кроме молитв и рукоделия ничем не занимается, то ему не нужны достижения цивилизации. А в таком большом монастыре, как наш, когда мы решаем массу проблем монастырских, принимаем тысячи гостей и паломников, осуществляем социальное служение, — естественно, нам нужны и связь, и транспорт, и компьютеры. Все то, чем пользуется человечество. Только мы стараемся использовать это во благо, а не во вред. Ножом, скажем, можно человека убить — а можно им отрезать хлеб и человека накормить.

— Позвольте, задам крамольный вопрос: у монахов в скитах компьютеры есть?

— Нет. Зачем им? У них даже электричества нет.

— А телефоны?

— В дальних скитах есть, на всякий случай. Для того, чтобы мы могли с ними связаться, если что… Но, надо сказать, они этим очень неумело пользуются. Одному брату дали трубку. А он взял и включил переадресацию. И все, кто ему звонят, попадают в… Петербург, к вертолетчику Вадиму Базыкину! «Отец Василий!» — «Да нет, это Вадим…» Все его тоже знают: «А ты, что, на Святом острове?» — «Нет, в Питере…» И никак с отцом Василием не связаться.

Сотовый телефон для него довольно мудреное устройство. Но был и другой случай, с ним же. Заболел ангиной, тяжело: 40 градусов, из горла гной идет. Монахи позвонили: надо срочно в больницу. Если б мы вовремя не узнали, то могли и потерять человека!

Но вот уже и первый храм на маленьком островке — Никольский скит. Мы въезжаем в Монастырскую бухту. Вверху, на скалах, высится Валаамский монастырь, видны колокольня и купола Преображенского собора. Смотрю на часы: от Приозерска до острова мы дошли за 55 минут. Быстрее — только вертолет…

Интернет для иноков

От Валаама до Сортавалы мы добрались минут за тридцать. По дороге я вникаю в проблемы.

— Все определяют конкретные люди, — считает отец Авраамий. — Еще в 1994 году Валаамский монастырь обратился за помощью к разработчикам и изготовителям телефонных станций. Ни монастырь, ни Сортавальский узел связи не имели финансовой и технической возможности заменить АТС. Первыми откликнулись Виктор Жогло, генеральный директор петербургского предприятия «Квант-Интерком», и профессор Владимир Макаров, директор Ленинградского отраслевого НИИ связи. В результате Валаам и Сортавала получили высококачественную связь.

Телефонов на острове было 4, теперь их 83, а будет 128 номеров, для монастыря и поселка. Не могу сказать, что видел компьютеры в кельях. Но компьютеры в монастыре есть — в канцелярии и архиве, в библиотеке, у эконома, у игумена. Было 5 каналов интернет-связи, а теперь 30!

— Web-мастером я стал в монастыре. Года три назад сделали монастырский сайт, и нужен был человек, чтобы его обновлять, — рассказывает послушник Алексей Воробьев, открывая на сайте www.valaam.ги недавнюю статью из «АиФ-Петербург» о валаамских монахах в Чечне. — Раньше только с утра или ночью можно было что-то сделать в Сети. После ввода новой АТС электронная связь стала куда лучше. Теперь я могу работать в любое время — и даже плохая погода не влияет…

— Есть такой обычай: когда Патриарх ступает на землю Валаама, раздается колокольный звон. Звонарю давали сотовый телефон, чтобы знал, когда бить в колокола, — поделился секретом инженер монастыря Владимир Насыров. — А теперь установим на колокольне радиотелефон, это проще. Дадим радиотелефоны охране, келарю, водителю, другим службам. Иногда нужно что-то найти в Интернете, узнать цены на товар. Например, со Всесвятского скита недавно просили узнать, сколько стоят радиотелефоны.

— Да, даже со скитами можно будет связаться по радиотелефону. Новая станция позволяет установить связь на пять-семь километров в округе, — уверил Юрий Соколов, заведующий лабораторией ЛОНИИС, один из разработчиков цифровой системы коммутации.

И видео тоже

— Валаамский монастырь поспособствовал тому, что станция появилась именно в Сортавале. Мы увидели, как монахи трудятся над восстановлением святыни, и захотели внести свой вклад, чтобы обеспечить нормальную связь острова с материком, — объяснил Виктор Жогло. — За шесть лет была построена цепочка цифровых станций. Но она не работала, пока не было последнего звена! Наконец это свершилось, слава Богу — станция только что передана в эксплуатацию.

Во время открытия станции в Сортавале разработчики продемонстрировали видеосвязь с Петербургом, Ригой, Петрозаводском. Видеотелефоны будут у игумена в монастыре и у Святейшего в Москве (Патриарх Московский и всея Руси Алексий II является священноигуменом Валаамской обители). Уже проверяли возможность установки видео. От станции на колокольне до кельи игумена нужно протянуть экранированный кабель — на это уйдет около месяца. Так что, видимо, к Пасхе Патриарх сможет общаться с монастырем по видео.

Евгений Голубев Валаам — Сортавала — Санкт-Петербург АиФ СПб №14(503) апрель 2003 г.

WWF и банк ВТБ передали природному парку «Тыва» лодку «Хивус» для охраны акватории

В преддверии сезона активизации браконьеров новая техника станет огромным подспорьем охраняемой природной территории.

Лодка «Хивус» прибыла в Республику Тыва в июне 2017 года, а спустя неделю инспекторы природного парка «Тыва» уже отправились в первый рейд на территорию кластера Уш-Белдир. По словам директора парка Эдуарда Донгака, в первом боевом крещении инспекторы не стали рисковать и опробовать лодку на сильных речных порогах, но уже оценили качество новой техники.

До сегодняшнего дня у регионального природного парка не было ни одной лодки. Катер на воздушной подушке «Хивус» от WWF и ВТБ позволит оперативно реагировать на нарушения и задерживать браконьеров. Сейчас для новой техники ищут опытного капитана, чтобы с июля начать активное патрулирование акватории. 

«Уже скоро в Уш-Белдир потянутся туристы и браконьеры с сетями. В прошлом году без техники очень сложно было контролировать акваторию парка. Так, наш инспектор смог зафиксировать нарушителей, но догнать их без лодки не удалось. Поймали мы их уже в Кызыле, изъяли 900 кг хариуса, ленка, тайменя и пару ведер икры, — говорит Эдуард Донгак, директор природного парка „Тыва“. — Территория кластера отдаленная, попасть сюда можно либо на вертолете, что природный парк позволить себе не может, либо по воде. Теперь „Хивус“ довозит нас за 9–10 часов — и вперед, за нарушителями».

Природный парк «Тыва» — давний партнер WWF в регионе. Территория природного парка состоит из отдельных участков (кластеров), что значительно осложняет охрану территории от браконьеров. Лодка «Хивус» станет подспорьем инспекторам участка Уш-Белдир — отдаленного кластера, одного из самых труднодоступных и прекрасных уголков Тувы. Здесь обитают снежный барс, тувинский бобр, сапсан, орлан-белохвост, беркут, черный аист, горный гусь, алтайский улар и другие. Участок стал частью природного парка «Тыва» в 2016 году, проблемы с обеспечением материально-технической базы особо охраняемой природной территории стоят остро. Техника от WWF поможет улучшить оперативное патрулирование акватории Уш-Белдира и обеспечить доставку сотрудников парка на удаленную территорию кластера. 

«С начала 2017 года WWF и банк ВТБ в рамках совместной программы по сохранению больших кошачьих России уже передали природному парку „Тыва“ и заповеднику „Убсунурская котловина“ снегоход, снаряжение, фотоловушки, рации и другую технику, — говорит Александр Карнаухов, старший координатор проектов Алтае-Саянского отделения WWF. — Сохранение снежного барса — основная цель поддержки особо охраняемых природных территорий в Туве. Помощь техникой должна повысить эффективность работы инспекторов, облегчить их нелегкий труд, повысить качество оперативной и исследовательской работы. Этой зимой тувинские специалисты стали активными участниками учетов ирбиса и сибирского горного козла, проходивших в России, и показали хорошие результаты».

В свое время эксперты Алтае-Саянского отделения WWF много лет участвовали в подготовке обоснований для придания территории кластера Уш-Белдир статуса природного парка. Уш-Белдир еще с 1998 года значится в схеме планируемых особо охраняемых природных территорий (ООПТ) Алтае-Саянского экорегиона, подготовленной в рамках работы WWF.

Природный парк «Тыва» был образован в 2012 году и кроме кластера Уш-Белдир включает еще два участка: «Шуй» в Бай-Тайгинском районе и «Тайга» в Пий-Хемском. Общая площадь природного парка — 121,3 тысячи гектара. Участок Уш-Белдир природного парка «Тыва» расположен в восточной части Республики Тыва на территории Каа-Хемского района вдоль границы с Монголией в бассейнах рек Билин и Бусин-Гол. Цель создания участка — сохранение в первозданном состоянии уникальных ландшафтов, охрана животного и растительного мира, развитие рекреационных услуг и экологического туризма.

Фото в заголовке: официальный портал Республики Тыва

Для дополнительной информации

Пресс-секретарь Представительства в Алтае-Саянском экорегионе

Старший координатор проектов по сохранению биоразнообразия Представительства в Алтае-Саянском экорегионе

#ДажеЛайкПомогает

Помогают не только деньги. Подписывайтесь на нас в социальных сетях, участвуйте в дискуссиях, делитесь с друзьями новостями о деятельности фонда. 


Паромная переправа «МРС — остров Ольхон», расписание и цены

Паромная переправа «МРС — остров Ольхон»

Расписание работы паромного комплекса «Ольхон» на 2021 год

Грузопассажирский паром «Ольхонские ворота»

Работа Ольхонской переправы с 03.05.2021 осуществляется согласно расписания в светлое время суток (до 21:00). После в зависимости от ледовой обстановки в виду продолжающегося хода льда на о. Байкал.

Грузопассажирский паром «Дорожник»

Грузопассажирский паром «Семен Батагаев»

Примечание:
  • Перевозка автотранспорта и пассажиров на паромной переправе осуществляется бесплатно
  • При полной загрузке судов отход в рейс может осуществляться ранее времени, установленного расписанием.
  • Перевозка легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов осуществляется паромом «Семен Батагаев».
  • Перевозка транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров на основании лицензии по маршрутам регулярных перевозок, производится вне очереди согласно приказу Министерства транспорта РФ от 15.01.2014 г. №7.
  • Перевозка автомобилей оперативных служб: скорой помощи, противопожарной, полиции и других специальных автомобилей осуществляется вне очереди.
  • Посадка и высадка пассажиров на паром производится по команде экипажа после заезда и выезда автомобильного транспорта.
  • ОГКУ «Дирекция автодорог» согласовывает предлагаемое ограничение общей массы одной единицы транспортного средства не более 25 тн с габаритами: высота не более 3,3, ширина не более 3,5, длина не более 10 м.

По вопросам работы охранной службы обращаться по телефону 8 (3952) 25-01-70.

По вопросам работы теплоходов «Дорожник», «Ольхонские Ворота» и «Семен Батагаев»обращаться по телефону 8 (3952) 35-67-26.

Маршрут на карте

Правила перевозки пассажиров и автотранспорта на судах переправных линий

  • Выгрузка и погрузка на судах паромных переправ осуществляется после полной остановки судна, его швартовки, полного опускания аппарели строго в соответствии с указаниями судовой команды. Транспортное средство устанавливается на судне на место, указанное членом экипажа. Выгрузка осуществляется в следующем порядке: сначала высаживаются пассажиры, затем выгоняется (выгружается скот), последними выезжают автомобили. Загрузка производится в обратном порядке. Посадка пассажиров разрешается только после окончания погрузки автомобилей, скота.
  • Транспортные средства и перевозимый на них груз по габаритам и общей массе (суммарно: автотранспортного средства и перевозимого на нем груза) не должны превышать установленных для конструкции перевозящего их судна предельных габаритов и веса, определяемых, исходя из размеров и грузоподъемности данного судна для недопущения опасного крена и дифферента. При перевозке гусеничных машин их владельцам необходимо обеспечить наличие защитных деревянных колейных настилов для укладки их под гусеницы.
  • Скорость транспортного средства на въезде/выезде на аппарель и при движении на судне не должна превышать 10 км/ч.
  • Запрещается въезд на судно, нахождение на нем и выезд автомобилей, автобусов с людьми, кроме водителя, а также посадка людей в автомобили, автобусы, находящиеся на судне. После въезда на судно, обслуживающее паромную переправу, автомобилей их двигатели должны быть выключены. Включение двигателей разрешается только при выезде автомобиля после окончания высадки пассажиров, выгрузки скота. Автомобили на судне должны быть заторможены стояночным тормозом. Запрещается оставлять автомобили с дизельным двигателем с включенной передачей. Водитель обязан проверить надежно ли закрыт бензобак и отсутствие утечки ГСМ.
  • Въезд на переправу допускается только с разрешения ее работника, регулирующего погрузку. Транспортные средства в ожидании разрешения на погрузку должны находиться на берегу, стоянка их на грузовых мостках, плавучих причалах запрещается.
  • Перед въездом на переправу водитель должен остановить машину на въезде и только по сигналу лица, регулирующего погрузку, начать плавный спуск машины на грузовые мостки.
  • Во время въезда транспортных средств на переправу, движения переправы и при выезде с нее автотранспортных средств запрещается нахождение пассажиров в машине. Пассажиры проходят на переправу в отведенные для них места, по сигналу регулирующего погрузку лица.
  • Транспортные средства устанавливаются на судне по указанию члена экипажа, осуществляющего расстановку автотранспортных средств на судне.
  • Выгрузка (выезд) машины с переправы разрешается только по указанию члена экипажа судна после того, как судно подойдет к причалу, полностью остановится и будет опущена аппарель.
  • В случае возникновения опасности во время въезда на переправу или при выезде с нее водитель имеет право подавать звуковые сигналы и принимать другие меры по предотвращению опасных последствий в соответствии с правилами техники безопасности.
  • Вход пассажиров на переправу допускается только с разрешения ее работника, регулирующего погрузку. Пассажиры в ожидании разрешения на вход должны находиться на берегу, нахождения их на грузовых мостках, плавучих причалах запрещается.
  • Пассажирам запрещается:
    • — начинать посадку/высадку без соответствующей команды экипажа судна, обслуживающего переправу;
    • — находиться в районе швартового, якорного, шлюпочного устройств;
    • — заходить в служебные помещения, отвлекать разговорами членов экипажа;
    • — во время швартовых операций находиться в местах работы экипажа;
    • — производить самовольные действия, которые нарушают или потенциально могут нарушить функционирование переправы, занимать (блокировать) аппарели, перекрывать проезды, проходы, подъездные дороги;
    • — курить, бросать мусор вне мест, специально определенных для этого, в том числе за борт теплохода.
  • Несовершеннолетние пассажиры должны постоянно находиться в сопровождении взрослых.
  • При перевозке транспортных средств запрещается пользоваться открытым огнем. При перевозке машин с легковоспламеняющимися грузами (солома, сено, пенька и др.) последние должны быть накрыты брезентом.
  • Перевозка машин с огнеопасными грузами (бензин, керосин и т.д.) в таре или бензовозов проводится специальными рейсами, во время которых перевозка других видов транспорта и пассажиров не допускается.
  • Рейсовые автобусы, а также автомобили пожарной охраны, МЧС, скорой медицинской помощи, полиции, ГИБДД, ГИМС, аварийных служб при выполнении ими неотложных служебных заданий должны пропускаться для проезда на паромной переправе без очереди. При отсутствии транспорта для полной загрузки судна и предъявлении вахтенному начальнику документа, заверенного печатью соответствующей организации и подтверждающего нахождение данного транспортного средства на задании или вызове, такая перевозка может быть осуществлена незамедлительно.
  • Перевозка транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров на основании лицензии по маршрутам регулярных перевозок, производится вне очереди, согласно приказа Министерства транспорта РФ от 15.01.2014 г. № 7.
  • При полной загрузке судов, отход в рейс может осуществляться ранее времени, установленного расписанием работы паромной переправы.
  • Перед отходом теплохода в рейс пассажирам необходимо ознакомиться с правилами использования коллективных и индивидуальных спасательных средств, требованиями ФЗ-16 № 16 от 02.02.2007 г
  • Во время погрузки/выгрузки автотранспорта, посадки/высадки пассажиров и в пути следования водители и пассажиры обязаны неукоснительно соблюдать распоряжения и команды членов экипажа.
  • По вопросам работы паромной переправы обращаться по номеру: 8 (3952) 35-88-60 (в летний период с 01 июня по 30 сентября), 8(3952)35-67-27 (в зимний период с 01 октября по 31 мая), телефон диспетчера 8 (3952) 287-544.

Возврат к списку

Новости Астраханского филиала

28.12.2012

В декабре 2012 года флот Астраханского филиала пополнился двумя новыми судами — многоцелевым катером «Аквамарин» проекта МПБ-14 и катером-амфибией «Хивус-10» проекта А8 г / н РАФ 16086.

Катер «Аквамарин» продолжает серию плавсредств. 6 судов МОБ-14 постройки 2012 года на Московском судостроительном заводе для нужд Азово-Чреноморского бассейнового, Азовского бассейнового, Архангельского и Астраханского филиалов предприятия, предназначенных для использования в качестве многоцелевых плавсредств.

В свою очередь катер-амфибия «Хивус-10», поставленный филиалу компанией ООО «Торговый дом Хивус» в результате открытого тендера, с учетом опыта эксплуатации филиала, является уникальным многоцелевым малогабаритным судном, которое может передвигаться не только по воде, но и по суше. Катер-амфибия был доставлен автотранспортом в декабре 2012 года в морской порт Астрахань, где сотрудники компании провели окончательные эксплуатационные испытания судна.

Катер «Хивус-10» будет использоваться Астраханским филиалом для следующих целей:
— круглогодичная доставка персонала, технического обеспечения, питания на участки пути службы навигационно-гидрографического обеспечения, расположенные вдоль Волго-Каспийского морского канала а;
— поставка персонала и оборудования для проведения технического обслуживания радиотехнических постов СУДС порта Астрахань и Оля, а также объектов ГМССБ;
— доставка лоцманов из морского порта Астрахань на лоцманскую станцию ​​филиала и обратно;
— доставка на суда членов государственных комитетов и экипажей;
— эвакуация больных из сосудов и доставка врачей на сосуды.

Для информации:


Катер-амфибия «Хивус-10» представляет собой малогабаритное судно-амфибию с задним расположением двигателя, маршевым винтом в кольце заправки и подъемными вентиляторами.

Основные технические характеристики судна:

Ранг судна:

малогабаритное судно;

Макс.длина:

7,03 метра;

Макс.ширина:

2,48 метра;

Вместимость:

2,49 тонны;

Осадка:

0,2 метра;

Скорость на воде:

50 км / ч;

на снегу:

70 км / ч

Мощность:

146 кВт;

Экипаж:

1 человек;

Пассажировместимость:

9 человек.



Катер «Аквамарин МРВ14» представляет собой судно с жестким скальным корпусом, двумя двигателями, двумя угловыми рулевыми винтами и соосными винтами фиксированного шага, обеспечивающими высокую маневренность лодки. Свое название судно получило в честь минерала, латинское название которого происходит от aqua marina — морская вода.

Основные технические характеристики судна:

Ранг судна:

КМ * [1] HSC

Макс.длина:

13,98 метра

Макс.ширина:

4,32 метра

Вместимость:

15 тонн

Осадка:

1,24 метра

Скорость:

22 узла

Мощность:

484 кВт

Экипаж:

2 человека

Пассажировместимость:

6 человек

Байкал: зимнее путешествие.Часть 1

Листвянка-Тальцы

Две пары рукавиц, две шапки, две теплые куртки, две пары брюк, две пары обуви, меховые сапоги и пара сапог из новых высокотехнологичных материалов. Все, что было в чемодане, должно было меня согреть. Готовился к сильным морозам и ветрам, к ночевке в палатке посреди замерзшего озера, к долгим прогулкам по льду Байкала. Все, что аккуратно складывалось в мой чемодан, должно было быть очень функциональным.Все, что мне было нужно, это согреться. Я посмотрел на свой чемодан в последний раз и попытался представить, чего мне может не хватать холодными зимними вечерами. Я положил пачку любимых конфет, фляжку (ну, ее использовали для разных жидкостей), фонарик (пригодился для стробоскопа во время ночной вечеринки на озере), маску для лица (о, да) и началось мое самое большое зимнее приключение.

Введение: данные о ледяном холоде

Наша группа довольно быстро доехала от Иркутска до Листвянки.Все быстро познакомились: мы объявили английский официальным языком нашей интернациональной группы. Но каждое утро мы ругались на «чертов мороз» на французском, португальском, тайском и так далее. В Листвянке мы начали с «знакомства с Байкалом», включая познавательную экскурсию в местный музей; остановка в географически важном районе, где из Байкала вытекает незамерзающая река Ангара; и этнографическая экскурсия в село Тальцы.

Листвянка — отправная точка для всех, кто приезжает на Байкал зимой.На дорогах пробки, а в городе суета. Имеет отличную туристическую инфраструктуру: магазины, рестораны и кафе; турагенства; и Лимнологический музей, который обычно называют музеем Байкала. Для самых любопытных есть даже живые медведи на улице. Уже в первый день вы можете увидеть все символы Байкала: тюленей, лёд, Омуль (вид лососевых сигов) и озеро.

Хороший информационный старт, географически Листвянка расположена прямо в истоках Ангары.Кроме того, здесь есть музей, где можно увидеть все, чем славится Байкал. Музей довольно маленький, всего три зала. Здесь есть информационные стенды, бутылки с образцами забальзамированных байкальских рыб, небольшой бассейн с тюленями и аквариум с местными рыбками. В самом большом бассейне водится байкальский тюлень — единственный исключительно пресноводный вид ластоногих. Представляете, насколько им ужасно тесноват этот бассейн после просторов Байкала. Конечно, это одна из немногих возможностей увидеть местного эндемика.Тюлени в дикой природе осторожны, зимуют подо льдом. Летом они отправляются на лежбища на Ушканских островах, где у них мало шансов увидеть их издалека. Что ж, пожелаем пленникам музея терпения и здоровья… За дополнительную плату можно «погрузиться на дно Байкала» на подводной лодке. Аттракцион не оправдывает ожиданий от такой экскурсии в 21 веке и кажется примитивным. Но сотрудники музея этим очень гордятся.

В этнографическом селе Тальцы, к счастью, пленных нет.Деревня была собрана как гигантский конструктор. Типичные старинные русские дома и утварь 18-19 веков были привезены со всех концов края и собраны здесь же. Есть пара улиц, церковь и даже старый форт с декоративной фреской с изображением Господа (который почему-то очень похож на Боба Марли).

В Тальцах иностранцы найдут все, что они представляли о России: улица домов, украшенная печными изразцами, запряженные лошадьми сани, люди в дубленках, большая статуя матрешки, диковинные старинные русские игры, блины и самовар.Но, в целом, установка получилась удачной. Можно зайти в дома, послушать рассказы о прошлом, а можно спуститься на санях с холма и поехать к озеру.


Все продавцы сувениров и блинов в деревне знают только десяток английских фраз. Они могут объяснить, сколько что-то стоит, и что у них нет мелочи. И кажется, что они могут считать купюры только с шагом 5 000 рублей. Этого достаточно, чтобы успешно продавать милые фигурки тюленей, старые советские монеты, магниты с картой Байкала в виде тонкой ленты.Так что будь осторожен!

Вечером меня измотала разница во времени, пришлось заставить себя пойти на смотровую площадку, Камень Черского, который находится на высоте 728 метров над озером. После заката я уже спускался с нарушением биоритмов и думал, ехать ли на ледяной фестиваль, который устраивали где-то в лесу, или просто потерять сознание в постели. Второй вариант победил. Но у всех совершенно разные ожидания от Байкала, и после одной ночи отдыха все устремляются дальше по озеру.Где просторы, холод и лед. Мы не были исключением.

Первая поездка по льду

Водитель сидел у судна на воздушной подушке «Хивус» и ел мороженое. На нем был теплый свитер и пуховик. Термометр показывал -10 ° C в 10 утра. По сибирским меркам эта зима была необычно теплой. Байкал надолго замерзает своими потрескивающими ледяными кочками и, наконец, к концу января погружается в глубокий ледяной сон.Иногда ему снятся «кошмары», и его сны выходят из темных вод, ломая лед с громким гулом. К сожалению, зимой не было сильных морозов, которые обычно покрывают Байкал идеально прозрачным льдом. В 2020 году озеро надолго замерзло, часто шел снег. В итоге Байкал превратился в огромное заснеженное поле, а не в голубое зеркало.

Найти «чистые» места на ледяной поверхности озера было непросто. Мы нашли всего несколько прозрачных ледяных пятен в ветреных местах.За всю неделю мы только дважды видели чистые прозрачные ледяные поверхности, остальное озеро было покрыто толстым снежным покрывалом. Ученые подтверждают, что продолжительность замерзания на Байкале сократилась. Но, похоже, это не связано с проблемой глобального потепления. Этот процесс начался около 100 лет назад.

Хивусов производится на заводе в Нижнем Новгороде. Это судно на воздушной подушке с большими гребными винтами, способное двигаться по льду на высоких скоростях и вмещающее несколько пассажиров.Летом большинство из них пришвартовано.

Я даже представить не мог, что подо льдом, поэтому первые полчаса был изрядно напряжён, представляя, что будет, если лед внезапно треснет. Несмотря на то, что теоретически машина может двигаться по льду Байкала в любом направлении, хивусы движутся по определенным «дорогам» и редко покидают ледовый фарватер. Есть даже встречка. После рассказа водителя о плавучести корабля на воздушной подушке я почувствовал облегчение.Я больше не представлял себе темную бездну и выдыхал. Что ж, лучше не думать об опасностях и довериться профессионалам. Это то же правило, что и для людей с аэрофобией в самолете. Но на Байкале у местных есть свои правила. Цифры успокоили — лед 70-80 см, выдерживает нагрузку 15 тонн. Хиву, даже загруженный нами и нашим багажом, весил намного меньше. Мы помчались в село Большое Голоустное. Именно там часто можно встретить «пузырящийся лед».

Но на самом деле в районе Голоустного чистого льда особо не видели.Чтобы увидеть фантастические пузырьки замороженного воздуха, поднимающиеся из глубины, нам пришлось очистить место и полить лед теплой водой. Но этого вполне достаточно, чтобы полюбоваться картиной. Но ледяные трещины, которые мы видели в бухте Песчаной (бухта Песчаная), произвели на меня большее впечатление, чем ледяной пузырь.

Трещины на льду похожи на линии на руках — ни одна не повторяется. Белые, несовершенные, изогнутые линии уходят вдаль и в глубину. Они выстилают Байкал странными узорами. Трещины образуются под воздействием подводных течений и сильных ветров.Иногда большие плоские ледяные плиты сталкиваются друг с другом и накладываются друг на друга, образуя ледяной хаос. Это называется кочкам.

Казалось, что здесь я почувствовал, как льдина пронзила мое сердце, как осколки тролля-зеркала в сердце маленького мальчика Кая в сказке «Снежная королева». И я почувствовал, что Байкал и его лед действительно меня очаровали: прозрачные льдины были как стекло, груды ледяных торосов — как разбитые зеркала. Было много фантазий и аллегорий.Лед Байкала оказался поистине волшебным.

В бухте Песчаной мы сошли на берег посмотреть на «ходячие» деревья (причудливо засохшие на корнях). Они ведут несправедливую борьбу с ветром, который уносит всю почву из-под корней. С этими почти вырванными с корнем деревья склоны Приморского хребта выглядят очень необычно, скорее, «чужеродно».

Чем выше мы поднимались, тем захватывала дух — не на леса и полукруглую бухту, а на белое пространство Байкала.

За час до заката мы устремились в сторону острова Ольхон, мимо тажеранских степей. Вблизи пролива Малое море и пролива Ольхонские ворота сделали еще одну остановку. Ледяные кочки сверкали в лучах заката, как самые дорогие бриллианты. Кусочки льда были на удивление прозрачными, некоторые почти не деформировались. Это был лучший ледяной закат в моей жизни. Было уже темно, когда мы добрались до села Сахюрта, где остановились на ночлег.

Проект «Времена года в России» поддерживается Русским географическим обществом www.rgo.ru
Посещение Зимнего Байкала рекомендовано Русским географическим обществом.


Читайте также про Байкал:
Как я встретил шамана на острове Ольхон. Что объясняют духи предков
Байкал: Зимнее путешествие. Часть 2. Остров Ольхон — остров Огой
Байкал: Зимнее путешествие. Часть 3. Бурятия
Как я ночевал в палатке на льду Байкала
Байкал. Что мы об этом знаем?
Иволгинский дацан: обитель, дающая счастье
Вопросы и лайфхаки о зимнем путешествии на Байкал

Перевод: Ирина Романова, Instagram: @ astrabella1

Также похожие сообщения:

Плёс Точно так же, как это было во времена Левитана.

10 крутых сикхских женщин в истории

София Далип Каур Сингх (справа) со своими сестрами Бамбой и Кэтрин

Часто вклад женщин игнорируется, потому что по большей части историю пишут мужчины.

В Индии женщины сикхской веры веками сражались, правили, учили и служили. Они управляли организациями, руководили сообществами и возглавляли восстания. Эти достижения достойны восхищения сами по себе, и они еще более впечатляющи, если рассматривать их в контексте интенсивного патриархата и культурного женоненавистничества, против которого работали эти женщины.

Мы знаем о некоторых женщинах, но есть и другие, чьи истории забыты временем.

Вот 10 крутых сикхских женщин с историей, которые сформировали наш мир и чье наследие вдохновляет нас сегодня.Вооруженные верой сикхов в социальную справедливость и гендерное равенство, эти женщины проложили путь к более справедливому и сострадательному миру.

(Примечание: многие женщины носят фамилию Каур. Они не обязательно родственники. Многие женщины сикхской веры разделяют имя Каур как способ обозначить равенство и сестринство. 10-й сикхский гуру или пророк спросил всех сикхов принять собирательное название, зарезервированное для королевских семей, чтобы обозначить неотъемлемое равенство и благородство каждого человека: Каур для женщин и Сингх для мужчин.Это бросило вызов индийской кастовой системе, в которой традиционные семейные фамилии использовались для обозначения социального статуса, и подорвало патриархальные обычаи брать фамилию мужа.)

1) Борец за свободу: Гулаб Каур (1890–1941)

Гулаб Каур и ее муж Ман Сингх, выходцы из бедной семьи, искали лучшего будущего. Итак, из Пенджаба, Индия, они отправились в Манилу, Филиппины, с конечной целью — мигрировать в Америку. В Маниле Гулаб Каур слушал лекции партии Гадар, организации, основанной пенджабскими индейцами за границей с целью освободить Индию от британского владычества.Она была вдохновлена ​​присоединиться к движению, и с пропуском для прессы в руке, замаскировавшись под журналиста, она раздавала оружие членам партии Гадар. Гулаб Каур также призвал других присоединиться к партии Гадар, распространяя литературу о независимости и произнося вдохновляющие речи перед индийскими пассажирами кораблей. В конечном итоге она была приговорена к двум годам тюремного заключения в Лахоре (современный Пакистан) за подстрекательство к мятежу.

2) Епископ-мэр: Биби Бхаг Бхари (конец 1400-х — начало 1500-х годов)

Биби Бхаг Бхари был одним из первых, кто занял место в административной системе сикхов (системе Манджи) в Пенджабе, Индия.По приказу сикхских гуру системе Манджи была поставлена ​​задача поддерживать сикхское сообщество в Пенджабе сильным и сплоченным. Биби Бхаг Бхари был назначен Манджи Кашмира и в конечном итоге выбран на эту роль, потому что Гуру Амар Дас чувствовал, что она полностью знакома с доктринами сикхской веры. В конечном итоге она действовала как духовный и политический лидер, поскольку отвечала за экономические, религиозные и социальные дела сикхов Кашмира.

3) Пилот ВВС: Харита Каур Деол (1972–1996).

Родом из Чандигарха, Пенджаб, Харита Каур Деол стала одной из первых семи женщин-курсантов, введенных в должность в ВВС Индии в качестве офицеров Комиссии по короткой службе (SSC) в Индии в 1993 году. Затем она стала первой женщиной-пилотом, которая летела в одиночку в ВВС Индии. . Ее первый полет был, когда ей было 22 года, 2 сентября 1994 года на Avro HS-748. Она погибла в авиакатастрофе недалеко от Неллора 25 декабря 1996 года в возрасте 25 лет.

4) Мастер суповой кухни: Мата Хиви (1506–1582)

Центральным элементом сикхизма является идея социальной справедливости и равенства, которая проявляется через институт лангар, или обеспечение всех бесплатной едой.Лангар был основан более 500 лет назад, частично женщиной Матой Хиви. Она была женой Гуру Ангад Сахиба (второго сикхского гуру) и помогла создать бесплатную кухню, которая обеспечивала едой всех членов их общины. Есть также упоминание о Мате Хиви в «Гуру Грант Сахиб» (священные писания сикхов), где она описывается как хороший человек, любящая мать и тот, кто дает приют и защиту другим. Сегодня каждые гурдвара, (сикхское место поклонения) в мире продолжают традицию служения лангарам.

5) Телохранитель воина: Май Бхаго (конец 1600-х — середина 1700-х)

Родилась в Пенджабе, Индия. Май Бхаго воплощала в себе широкий спектр навыков и качеств. Она не только изучила искусство ведения домашнего хозяйства, но и с раннего возраста научилась военному искусству. Мать научила ее готовить, вышивать и управлять домашними делами, а отец обучал ее рукопашному бою, боевым искусствам, стрельбе из лука, гатке (сикхскому фехтованию) и верховой езде. Ее навыки и лидерство пригодились, когда в 1705 году она повела 40 солдат, только что дезертировавших из сикхской армии, обратно в битву против вторжения моголов.Позже она стала телохранителем Гуру Гобинд Сингха (10-го пророка сикхов). Подробнее о Май Бхаго можно узнать здесь.

6) Духовная Мать: Сахиб Каур (1681–1747)

Мата Сахиб Каур присоединился к суду Гуру Гобинд Сингха, чтобы жить жизнью, посвященной социальной справедливости и общественным работам. Она присоединялась к нему в служении лангар, сражениях и пении гимнов. Из-за ее преданности сикхскому пути в 1699 году, когда Гуру Гобинд Сингх торжественно учредил орден посвященных сикхов (Хальса), он попросил ее сыграть центральную роль в церемонии.Она классно добавляла сахар в Амрит (нектар посвящения), который он и другие преданные сикхи должны были пить. По сей день она считается «Матерью Хальсы».

7) Военный вдохновитель: Сада Каур (1762–1832)

Сада Каур был военным вдохновителем. Родившись в правящей семье Пенджаба, Индия, она стала руководить Канхайя Мисл (регион Пенджаба) и преданность его 8000 кавалерийским членам. Она была известна как уравновешенный и стратегический лидер, и она объединила усилия со своим зятем Ранджитом Сингхом, чтобы объединить Пенджаб в одно национальное государство.Чтобы добиться этого, она вела армии в бой и вела переговоры за дипломатическим столом. Пенджаб в конечном итоге объединился под их руководством — Ранджит Сингх стал Махараджей (королем), а она служила регентом Пенджаба.

8) Королева повстанцев: Махарани Джинд Каур (1817–1863)

Махарани Джинд Каур был женат на Махарадже Ранджите Сингхе. Когда ее сын Далип Сингх пришел к власти в возрасте 5 лет, она была его регентом и управляла Пенджабом от его имени. Она воссоздала Верховный совет Хальсы и восстановила баланс между армией и гражданской администрацией.После того, как сикхи проиграли англо-сикхские войны, британцы аннексировали Пенджаб, заключили в тюрьму и изгнали Джинд Каура и отделили ее от Далипа Сингха, полагая, что она все еще пытается возродить династию сикхов. Ей удалось сбежать из тюрьмы, переодевшись служанкой. Затем она преодолела 800 миль, чтобы добраться до святилища в Непале, и в конце концов добралась до Англии, где воссоединилась с Далипом. К сожалению, она так и не вернула королевство сикхов.

9) Воинствующая суфражистка: принцесса София Далип Каур Сингх (1876–1948)

Принцесса София Далип Каур Сингх была внучкой Махараджи Ранджита Сингха, последнего короля Пенджаба, и крестницей королевы Виктории.Живя в Англии, она участвовала в Лиге сопротивления женщин налогам и демонстративно отказывалась платить налоги в знак протеста против лишения женщин избирательных прав. Она также служила президентом Комитета Суфражистского Сообщества. Ее агрессивная активность даже вовлекла ее в бунт в ноябре 1910 года, во время которого она возглавила марш к парламенту, который привел к столкновению с полицией.

10) Женщина эпохи Возрождения: Индерджит Каур , (1923–)

Как социальный работник, профессор, администратор и международный представитель, Индерджит Каур добилась многих достижений.Во время раздела Индии в 1947 году она руководила организацией, которая реабилитировала более 400 семей беженцев. Она также открыла школу Мата Сахиб Каур Дал в Патиале для детей этих беженцев. Индерджит ценила всестороннее образование, поэтому она организовала тренировку по самообороне и стрельбе для женщин из этих лагерей и создала танцевальный отряд в своем колледже. Индерджит Каур была одной из первых женщин, получивших степень магистра в Пенджабе, и стала единственной женщиной в правящем совете колледжа Халса в Амритсаре.В 1975 году она стала первой женщиной-проректором университета Северной Индии, работающей в Пенджабском университете в Патиале.

Исправление: В более ранней версии этой статьи неверно указан год, когда Индержит Каур стал вице-канцлером. Это был 1975, а не 1957. Мы также обновили подпись к фотографии, чтобы отразить, что София Далип Каур Сингх изображена со своими сестрами, а не с дочерьми.

Наслаждайтесь зимним путешествием в Листвянке

Климатологи считают, что зима начинается, когда средняя дневная температура воздуха проходит через ноль градусов Цельсия в сторону понижения.В России это время варьируется в зависимости от региона: самое раннее начало зимы наблюдается в конце сентября (Якутия), самое позднее — в начале января (Краснодарский край). В средней полосе переход среднесуточной температуры через ноль обычно происходит во второй половине ноября.

Зимой в России есть чем заняться. Начиная от длинного списка мероприятий и фестивалей и кончая катанием на лыжах и изучением природы.Одним из мест, куда обычно приезжают зимой в деревню, является Листвянка.

О Листвянке

Листвянка расположена на правом берегу истока Ангары и тянется на северо-запад вдоль озера Байкал (Лиственничный залив) на 5 км. В Листвянке в Байкал впадает несколько ручьев и рек, самая крупная из них — Крестовка.

Несмотря на то, что Иркутск находится всего в 65 км от г. Листвянка, климат этих двух точек разный.В Листвянке есть особенности моря, хотя официально это считается резко континентальный. Огромные водные массы Байкала летом прогреваются до глубиной 200-250 метров и, как аккумулятор, накапливают большое количество нагревать. Поэтому зима в Листвянке намного мягче, а лето прохладнее. чем в Иркутске, Улан-Удэ и других сибирских городах. Еще холоднее в весной и теплее осенью.

Чем заняться в Листвянке зимой

Зиму в Листвянке можно разделить на три этапа, начиная с января.Это связано с тем, что разная температура может повлиять на поверхность воды, что также влияет на то, что вы можете делать вокруг место для развлечений.

Третье Десятилетие Январь

В декабре — начале января Байкал еще не покрыт льдом. Посмотреть, как выглядит Листвянка в декабре, можно здесь. Примерно после Крещенских заморозков Байкал полностью замерзает, а исток Ангары остается незамерзающим. Ледовая линия проходит вокруг порта Байкал. А протяженность этого участка 15-20 км.Лед Лиственничного залива в конце января только тает. Поэтому самым безопасным передвижением по льду является катер-амфибия на воздушной подушке «Хивус». Можно просто покататься, а можно заказать экскурсию, например, в бухту Песчаную, или по южному берегу, повторив Кругобайкальскую железную дорогу по льду. Также доступны другие направления.

февраля и Начало марта

В феврале и начале марта образуется самый прочный лед. А также, Конечно, главное развлечение — прогулки по льду Байкала.Если зима очень снежная, лед чистый и только небольшой слой снега накапливается у берега. По такому льду хорошо кататься. Но ходьба могла быть жестким и очень скользким. Поэтому рекомендуется брать с собой палки для Скандинавская ходьба. С такими помощниками долгие прогулки доставят удовольствие. Мы также советуем взять с собой солнцезащитные очки, чтобы защитить зрение от ярких бликов это вызовет у вас дискомфорт в глазах.

Лед в бухте очень разный. В некоторых местах очень гладкие, ровные и очень прозрачные, другие пятна мутные или беловатые.Недалеко от берег, он более изношен и поцарапан коньками, санками и прочим неизвестный. Чем дальше от берега, тем чище лед. Очень необычно и очень красиво смотрятся пузыри под слой льда. И здесь, как ни странно, далеко ехать не надо, просто прогуляйтесь по побережью Лиственничного мыса, чтобы увидеть эту красоту. Небольшие трещины на очень гладкая поверхность делает лед похожим на мрамор.

В феврале по берегам Листвянки образуются кочки — куча осколков льда. Они образуются из-за потепления, когда температура зазоры перестают выполнять свою функцию.В то время на Байкале лед был не только самый прочный, но и самый красивый и самый прозрачный. Следовательно, красивые фото и приятные воспоминания о чудесной сибирской зиме останутся предоставлено вам.

Помимо исключительно природных красот, в Листвянке можно увидеть искусственные сооружения изо льда. Различные пирамиды из обломков а настоящие скульптуры на льду Байкала, возводимые ежегодно, пользуются большой популярностью. среди гостей. В эти дни на Байкале особенно многолюдно.Каждый год разные проводятся фестивали, посвященные зимнему Байкалу. В 2019 году было проведено около 20 мероприятий. держал.

Не упустите возможность покататься на собачьих упряжках, снегоходах и Хивусе. катание по льду Байкала. На этот раз все возможные развлечения доступны, в том числе и виды спорта, связанные со льдом, потому что на данный момент это самый прочное время года для подобных мероприятий. Хивусы, снегоходы, собачьи упряжки, коньки и буеры позволят вам оценить масштабность и красоту зимнего Байкала.

В Листвянке можно прекрасно провести время, совмещая встречу с Байкалом и встречу со своими лучшими четвероногими друзьями — собаками.Кататься на собачьих упряжках очень интересно и весело. Очаровательные хаски и стремительные метисы прокатят вас на ветру. Всем, кто умеет кататься, хочет научиться или хотя бы попробовать, стоит дождаться местных лошадей. Верховая езда и тренировки обычно объединяются в однодневные прогулки на лошадях или многодневные поездки.

конец марта

В конце марта лед на Байкале начинает таять. и становится хрупким. Более тонкий осенний лед безопаснее, чем более толстый весенний. это время подняться с поверхности воды и начать прогулку попробовать местную кухню Листвянки и полюбоваться красивой природой этого края. в снегу.

хиви ким — Opera News Нигерия

РАЗВЛЕЧЕНИЯ

6 знаменитостей со застрахованными частями тела (фотографии)

Несомненно, страховка — это то, что почти каждый из нас хотел бы получить на случай, если что-нибудь случится. Хотя большинство из нас хотели бы страховать свое здоровье, автомобили и дома, у этих знаменитостей части тела застрахованы на миллионы. Итак, в сегодняшней статье мы рассмотрим 7 знаменитостей с самыми дорогими частями тела:

РАЗВЛЕЧЕНИЯ

Почему актриса, совет Джорджины Тиве сделать то, что сделала Ким К., когда ее кассета просочилась, поможет ей

Тива Сэвидж продолжает оставаться в тренде новостей после того, как ее запись о занятиях любовью была опубликована в средствах массовой информации.Конечно, пройдет время, прежде чем трендовые новости о Tiwa Savage утихнут, особенно в социальных сетях, поскольку мнения за мнениями будут продолжать появляться. Видео о занятиях любовью привлекло широкое внимание по всей стране, и, похоже, оно не исчезнет в ближайшее время, поскольку другая популярная актриса, Джорджина Онуоха, поделится своим мнением и сделала предложение Тиве Сэвидж.

СПОРТ

Мнение: Как Ким Чен Ын проявил любовь к футболу, поддержав Манчестер Юнайтед

Почти все знакомы с Ким Чен Ыном, поскольку он в настоящее время является одним из самых известных и могущественных лидеров на планете.Лидер Северной Кореи широко известен своими мощными заявлениями и внушающим уважение. Изображение предоставлено: Google Большинство людей также считают его ядерным тираном из-за того, как он говорит о ядерном оружии и жаждет его.

ДРУГИЕ

Новые фото Ким Кардашьян вызывают реакцию в Instagram.

Недавно популярная американская модель и бизнес-леди Ким Кардашьян вызвала реакцию фанатов и сторонников в Instagram, когда она поделилась новыми фотографиями себя.Ким Кардашьян зашла на свою официальную страницу в Instagram, чтобы поделиться двумя новыми потрясающими фотографиями себя в красивом розовом наряде. Посмотрите фотографии, которыми сегодня поделилась Ким Кардашьян. Через несколько минут после того, как американская модель поделилась этими потрясающими новыми фотографиями, более миллиона поклонников и сторонников отреагировали на нее. Посмотрите отзывы знаменитостей в Instagram

РАЗВЛЕЧЕНИЯ

10 самых красивых корейских актеров

Корейские актеры — одни из самых любимых женщин. Эти актеры не просто красивы, они наделены талантами, особенно в актерской категории.Дамы всего мира интересуются некоторыми корейскими актерами не из-за их актерских талантов, а из-за их красоты.

РАЗВЛЕЧЕНИЯ

Ким Опра убивает в мини-юбке, демонстрируя свой изысканный образ

Часто говорят, что красивой женщине негде спрятаться, и для бывшей звезды BBNaija Ким Опра ее красота — это проявление, которое всегда выделяло ее среди сверстников, ее обычно замечают, даже когда она за которой не следили, великолепная бьюти-предпринимательница недавно опубликовала несколько красивых фотографий себя в обтягивающем черном платье с надписью: «Она здесь, в вашем городе, выглядит очень красивой», что является реальностью, подходящей для личности. такие как у нее.

МОДА-КРАСОТА

11 советов по красоте, которым можно научиться у кардашьян

В большинстве случаев мы стремимся имитировать макияж других людей, будь то женщина с красивым макияжем глаз, которая прошла мимо вас, или знаменитость. Если вы поклонник реалити-шоу, вы наверняка слышали о «Кардашьян». От Крис, матери, до Кайли, младшей, они сделали себе имя в мире красоты и теперь имеют свою собственную линию!

РАЗВЛЕЧЕНИЯ

Шаги, которые должна предпринять Тива Сэвидж, чтобы сохранить имидж своего бренда после скандала

Нигерийская музыкальная сенсация, Тива Сэвидж в настоящее время находится в эпицентре бури, вызванной выпуском ее сексуальной кассеты шантажистами.Этот единственный инцидент привел к тому, что певец подвергся критике в Интернете со стороны многих нигерийцев, осудивших его поступок. Кроме того, сообщалось, что она потеряла четыре рекламные сделки из-за недавней утечки ее сексуальной ленты.

РАЗВЛЕЧЕНИЯ

7 известных знаменитостей, застраховавших свои части тела

Когда вы знаете, что дает вам деньги или что делает вас знаменитым и заставляет людей говорить о вас, вы защитите это любой ценой. В конце концов, это ваш источник денег! Есть несколько знаменитостей, которые застраховали разные части своего тела.

ВОЕННЫЙ

Ким из Северной Кореи обвиняет США в напряженности на полуострове

Во вторник верховный лидер Северной Кореи Ким продемонстрировал свое ядерное оружие и в тот же день сказал, что «объединенное государство вызывает напряженность на полуострове». Мало того, он также обвинил Южную Корею в лицемерии. Верховный лидер также подтвердил, что «неправильные суждения и действия Соединенных Штатов означают, что нестабильность не может быть решена».

Архивы Совета выпускников — страница 4 из 8

Члены Совета выпускников Boettcher Scholar проводят интервью со своими коллегами-стипендиатами Boettcher, чтобы помочь сообществу лучше узнать друг друга.Следующие вопросы и ответы были составлены научным сотрудником Boettcher Герганой Костадиновой. Ученый год: 2014 Родной город: Столетие Колледж (ы), степень (ы): Государственный университет Колорадо, специальность химия, математика и несовершеннолетние лидерство, выпускной весной 2018 г. Чем вы в настоящее время заинтересованы после окончания обучения? ОБУЧЕНИЕ !! Ну, по крайней мере, в качестве конечной цели. Моя мечта о карьере — быть учителем естествознания и математики в старшей школе, и это определенно то, где вы найдете меня через пять лет после выпуска. Однако до этого мне нужно закончить еще несколько степеней, в том числе степень магистра химии на следующий год и степень магистра образования через год.Я действительно надеюсь в какой-то момент своей карьеры преподавать на международном уровне, но я планирую начать дома в Колорадо. В принципе, я собираюсь учиться в школе всю жизнь! Расскажите нам о том, к каким мероприятиям, группам и / или организациям вы присоединились в колледже и почему вы присоединились к ним. Подводя итог, я чрезмерно увлеченный человек! Я делал все: от ориентационного лидера до преподавания по программе отличников, до исследований и президентской программы лидерства. В этом году я — посол президента, представляю студентов перед спонсорами и выпускниками, и это было потрясающе! Я также являюсь членом нашего студенческого самоуправления, занимающимся вопросами здравоохранения, в частности продовольственной безопасности, и координатором по работе с общественностью на химическом факультете.Для всего этого я присоединился, потому что я люблю разговаривать и учить людей, и я хотел отдать свой долг своему университету! Расскажите нам о вашем важном наставнике. Я знаю, это звучит банально, но мои родители были лучшими и самыми важными наставниками в моей жизни. Они оба учителя, и поэтому мы проводили вместе каждый день и ночь, когда росли. Они всегда были очень честны со мной в отношении своей работы, своей работы и своих увлечений, и они всегда были рядом, чтобы поговорить. Я пробовал или начал много разных вещей, но независимо от того, в каком приключении я сейчас участвую, они всегда готовы учиться вместе со мной и помогать, будь то программа, домашнее задание или восхождение на гору.Они всегда демонстрируют, что значит помогать другим. Какой лучший совет вы когда-либо получали? Я бы сказал, что лучший совет, который мне когда-либо давал, дал друг семьи, который собирался закончить колледж, когда я только начинал. Она сказала, что люди всегда ждут приглашения. Чтобы что-то делать, отправляться в приключения, дружить, создавать группы по изучению, ходить на свидания — все это требует от кого-то приглашения. Она сказала, что должна быть тем помощником, приглашающим, потому что это страшно, и возможность получить отказ отвращает людей от вопросов.Если вы попросите, вы создадите для себя богатую жизнь. Если бы вы могли пообедать с одним или несколькими людьми из истории, кого бы вы выбрали и почему? Я определенно предпочел бы поужинать с J.K. Роулинг, писательница и активистка, и я также добавили бы Альберта Эйнштейна (введение не требуется) и Малкольма Линдси, педагога и исследователя на открытом воздухе, в честь которого названы гора Линдси (и я). Я безумно люблю Гарри Поттера, и мне хотелось бы узнать мнение Роулинг о книгах, о ее активной работе с Lumos и о ее прошлом опыте преподавания.Я искренне хочу спросить Эйнштейна о его жизни — а также о помощи с моей домашней работой по квантовой механике. А кто не хочет знать человека, в честь которого они названы ?! …

Сила стихий | Followmeto.Travel

Итак, мы сразу начали думать, куда нам пойти. Для нас это не была профессиональная поездка, мы должны были снять эпизод нашего собственного шоу для Первого канала, что означало просыпаться до восхода солнца, чтобы снять рассвет, это 10 дублей в прозрачном платье на крутом склоне. и часы передвижения на разных видах транспорта ради хорошего кадра.Но самое главное — принять культуру и историю места, которое мы посещаем. Но нет необходимости в дальнейших ожиданиях; мы решили посетить самое глубокое озеро в мире — Байкал.

Фото: @antonborodavka

Он расположен на Юго-Востоке России, его общая протяженность составляет 600 км. Только представьте, насколько он велик — в Европе есть несколько стран такого размера. Мы давно мечтали съездить на Байкал, но все случилось по иронии судьбы.Мы обратились за помощью к местным ребятам из турфирмы «Байлалика», и они быстро составили для нас интересную программу. Нам посчастливилось снимать замерзший Байкал, как нам сказали, по льду можно было проехать только 2 месяца в году с середины февраля по апрель. Это был самый неописуемый опыт, который у меня когда-либо был. Но, обо всем по порядку, мы ночью прилетели в Иркутск из Москвы, и самым удивительным было то, что за 6 часов полета мы пересекли 5 часовых поясов.В конце концов, Россия огромна! Нас предупреждали, что будет холодно, Сибирь никогда не была известна своими солнечными днями, но я должен сказать, что никогда за всю свою жизнь не носил на себе больше слоев одежды. Спасли нас профессиональные куртки для антарктических экспедиций «Arctic Explorer», которые, кстати, изготовила Ксения Чилингарова, дочь знаменитого Артура Чилингарова!

Фото: @antonborodavka

Я хотел бы поблагодарить людей, которые живут вокруг Байкала — нашего гида, водителей, местных жителей, которых мы встречали в разных деревнях — все они очень простые и искренние люди с особым характером энергии.Их простота — не признак наивности; это образ жизни, свободный от тщеславия и высокомерия. Они настоящие. Я благодарен за возможность встретиться с ними. Алексей Стрелюк, Александр Головин, Гриша, Мария Стрелюк, Анастасия, Таня Звягина.

День 1.

Мы вылетели из Иркутска на вертолете к начальной точке нашего путешествия — острову Огой, где в 2005 году была построена ступа. Официальное ее название — Ступа Просветления. Говоря о религии, хорошо бы упомянуть, что буддизм, христианство и шаманизм мирно сосуществуют возле Байкала.Кстати, с высоты птичьего полета остров похож на танцующую богиню Дакини (буддисты, в отличие от индуистов, называют всех своих богинь Дакини).

Поскольку на вертолете не хватило места для всей команды, часть из нас поехала на машине. Чтобы добраться до острова, им потребовалось 5 часов! Остров имеет длину 6 км и знаменит Ступой Просветления.

Фото: @antonborodavka

Мы провели там около часа на съемках в национальном бурятском костюме, который не подходил для такого сурового климата.Переодевался в туристическом домике без отопления, руки мерзли, правда, все тело промерзло до костей, несмотря на то, что команда была рядом со мной с горячим чаем и спальниками, чтобы согреться. Когда мы добрались до самой высокой точки острова, было невыносимо холодно (хотя местные и говорили, что нам повезло, погода была довольно теплой). Я огляделась и была очарована дикой красотой природы Байкала, такой нетронутой и суровой, что мне даже больше не было холодно.

Фото: @antonborodavka

После этого мы сели в свои машины (нам очень повезло с водителями Сашей и Гришей). Кстати, во время поездки Саша слушал классный альбом — Пол Лоулер (Tibetan Journey), и я очень советую вам его послушать.

Нас повели навстречу духу Байкала. Это было так здорово, как кажется. Нас высадили на кристально чистый лед. Кстати, в это время года толщина льда, покрывающего озеро, составляет около 75 см, и он может выдержать вес до 1 тонны (по крайней мере, так говорили наши гиды).Ребята проделали во льду дырочку и налили в нее настойку, а потом посыпали брусникой, и она тут же начала замерзать. Сказали выпить и этим порадовать дух Байкала. Хоть я и не пью, не удержался, это было традицией. Ночью добрались до острова Ольхон, где и провели следующие два дня.

Фото: @antonborodavka


День 2.

Мы проснулись рано утром на острове Ольхон, и я отказался от мысли о том, что лучше выглядеть лучше, чем тепло, и надел буквально все предметы одежды, которые у меня были. было.Ночевали в поселке Хужир на турбазе «Байкалов Острог». На всякий случай взял с собой пачку бутылочек с горячей водой, но в то время они не понадобились. Решили поискать чистый лед и просто покататься по Байкалу, ощутить всю его мощь. Мы подошли к Шаманке — небольшой скале у острова Ольхон, известной благодаря легендам и рассказам о нем. Раньше была пещера, куда входили только шаманы. В советское время вход в пещеру был заблокирован, чтобы нерелигиозные люди не могли осквернить ее.Во время съемок мы стали свидетелями тяжелой ауры этого места — мы с Мурадом дважды поссорились. Совпадение?

Фото: @antonborodavka

Затем мы начали искать лед, и по дороге я действительно понял значение фразы «Байкал — живое озеро» и то, что у него действительно есть способность дышать. Зимой, когда Байкал замерзает, на его поверхности появляются трещины; с этими трещинами Байкал действительно «дышит», но лед медленно, но постоянно движется, и находящиеся вокруг трещины могут быть очень опасными для туристов и путешествующих на автомобиле.Звук треска льда — тоже одна из самых невероятных вещей там. Только представьте, километры льда, природа, ветер и треск льда. Это не очень опасно, просто интересно. Некоторые звуки очень похожи на звуки лазерных бластеров из «Звездных войн».

Фото: @antonborodavka

После этого у нас был незабываемый ужин. Мы нашли гавань, где ветер был не такой сильный, и начали готовить прямо на льду, потушили костер, приготовили байкальский омуль, принесли соленья и настойку в рюмке, которую предполагалось разбить после выпивки.Позвольте мне сказать вам, что это был один из лучших ужинов, которые я когда-либо ел. И это из-за нескольких факторов: природы, необычной атмосферы и вкуса еды, которую я никогда раньше не пробовала.

Что бы я вам посоветовал. Если вы хотите следовать по нашему маршруту, вам понадобится хороший гид (я бы хотел поделиться своим — Алексей Стрелюк www.baikalika.ru ), спокойная гавань и несколько теплых пальто. .

День 3.

Рано утром мы поехали на внедорожнике на Байкал, чтобы исследовать наш следующий способ передвижения — Хиву или просто лодка на воздушной подушке, потому что это был единственный способ добраться до «открытого моря» Байкал.Пробирались в Листявку. Провести целый день на лодке оказалось не так скучно, как казалось. Ваши глаза никак не могли привыкнуть к дикой красоте природы и льда Байкала.

Фото: @antonborodavka

Мы останавливались в маленьких гаванях, чтобы посмотреть на замерзшие во льду растения, и даже решили там порыбачить, но, к сожалению, продержались всего полчаса. По дороге зашли в ресторан в селе Большое Голоустное под названием «Михалыч» — не обращайте особого внимания на название, еда в нем была очень вкусной, и хозяйка заведения подскажет вам много интересного. рассказы и мифы во время ужина.К вечеру мы уже вернулись, а ложились спать раньше, с нетерпением ждали нового дня. Гостиница, в которой мы остановились, называлась «Крестовая падь».

День 4.

Последний день был очень насыщенным. Утро мы начали с проезда через ближайший лес на снегоходах. Я никогда в жизни не одевалась теплее. Но оказалось, что этого еще недостаточно, чтобы согреться, я замерз до глубины души, крича от ветра, но это не могло испортить моих ощущений.

Днем мы встретились с сибирскими хаски и маламутом.Есть много питомников с собаками этих пород. В этот момент каждая девочка должна мечтательно вздохнуть, потому что щенки — самые милые вещи на свете. Я два часа лежал, играл и обнимал их, смеясь, как ребенок. Всем очень рекомендую прокатиться на собачьей упряжке по Байкалу, это чистая радость и веселье.

Фото: @antonborodavka

Фото: @antonborodavka

А вечером нас ждал особенный сюрприз — русская баня с погружением в прорубь.

Поехать в Сибирь и не сходить в баню — настоящее преступление.Сначала вы должны выпустить пар в ванне и повторить процесс как минимум 2-3 раза, в свободное время между которыми вы можете поболтать с друзьями, выпить брусничный чай и просто расслабиться. Следующая обязательная процедура — сделать массаж «веником» (пучком зеленых березовых веточек) и только после этого выбегать на улицу не в тёплую машину, а в прорубь! Ваши ноги будут застревать в снегу, ваше сердце начнет бешено биться, и в голове будет одна мысль: «Зачем я это делаю?» Мой вам совет — не думать, а прыгать в воду.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *