- Разное

Хантер 280 р отзывы: Хантер 280 NEW 2019 (лодка ПВХ) — купить недорого с доставкой по Москве и РФ

Надувная лодка ПВХ Хантер 280 Р

Габариты – 280 х 140 см

Широкий корпус лодки Хантер 280 Р позволит с комфортом разместиться двум людям. Широкая корма обеспечит удобное управление снастями.

2 надувных отсека

Раздельные надувные отсеки гарантируют безопасность даже на больших водоемах.

Толщина ПВХ – 750 г/кв.м

Лодка Хантер 280 Р изготовлена из прочной ткани ПВХ от немецкого производителя HEYTex®, что означает повышенную износоустойчивость.

Дно – настил

Настил придает дну жесткость, обеспечивает устойчивость при перемещении внутри лодки.

 

Выпускается лодка Хантер 280 Р в двух цветах – серый и зеленый.

 

Комплект поставки:

  • Надувная лодка – 1 шт.;
  • Секция пола — 1 шт.;
  • Ремонтный набор – 1 шт.;
  • Рюкзак – 1 шт.;
  • Универсальная ножная помпа, объем 5 л — 1 шт.;
  • Банка (сиденье) – 2 шт.;
  • Переходник под воздушный клапан – 1 шт.;
  • Весло 1600 мм – 2 шт.;

 

Технические характеристики

Тип лодки гребная
Грузоподъемность, кг 220
Масса в комплекте, кг 19
Пассажировместимость 2 + 1 человек
Габариты (длина x ширина), см 280 х 140
Диаметр баллона, см 39
Крепление банок стационарно
Плотность ткани ПВХ, г/кв.м 750
Кол-во надувных отсеков, шт. 2
Назначение для охоты
Дно настил
Транец нет
Весовая категория лодки легкая
Размеры в упаковке (Д х Ш х В), м 0,9 х 0,5 х 0,3

 

Надувная лодка ПВХ Хантер 280 Р

Полезная информация о лодочных моторах:

Лодочные моторы: виды и преимущества

Расход топлива лодочными моторами

Обкатка лодочного мотора

Ремонт лодочных моторов


Правила регистрации надувных лодок в ГИМС (2016)

Отзывы о «Надувная лодка ПВХ Хантер 280 Р»

— cредняя оценка на основе 30 отзывов

МАЛЫГИН ВИКТОР Отзыв с Яндекс.Маркет: 07.03.16

Опыт использования: менее месяца

Достоинства: Вес, размер

Недостатки: Делали чем угодно но не руками

Комментарий: Когда появилась не обходимость замены лодки я, после поисков в интернете, остановился на лодке хантер с расчетом заказать через магазин. Но случилось так что судьба занесла меня в Екатеринбург, там… Подробнее на Яндекс.Маркете

Пользователь скрыл свои данные Отзыв с Яндекс.Маркет: 14.07.14

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: Прочный, хорошо отталкивающий воду пвх, быстро плывет, быстро сохнет.Удобная ручка спереди для вынимания лодки.

Недостатки: 
Рюкзак не прочный- ткань и нить не подходящие ,швы одинарные, лишь бы был. Стяжки «трещат», а при желании и оторвать не проблема без усилий особых. Учитывая вес лодки- 18кг, рюкзак надо доработать. В комплект можно было бы положить один запасной клапан. Система фиксации весла, при его сборке, пластиковой подпружиненной вставкой ненадежна. В инструкции не указано предельно допустимое давление воздуха в балонах. Торцы досок-сланей нужно пролачивать или пропитывать дополнительно и не хватает им толщины буквально 1-2 мм для полной уверенности в их прочности, хотя они и выдерживают на воде более 100кг каждая,… Подробнее на Яндекс.Маркете

Комментарий: 

Обзор надувной ПВХ лодки «Хантер 280»

Надувная ПВХ лодка «Хантер 280» («HUNTERBOAT 280») выпускается ООО «Производственно Торговой Компанией Хантер». «Хантер 280» изготовлена из ПВХ-материала HEYTEX плотностью 750 г/кв.м. Борта лодки диаметром 39 см разделены на два независимых отсека. Нос, а также корма, лодки приподняты, что облегчает всхожесть на небольшую волну и позволяет меньше забрызгивать кокпит на волнении. Корма лодки практически прямая, для чего и понадобился ее небольшой подъем. Такая конфигурация нечасто встречается в надувных лодках, однако в ряде случаев – это весьма удобно. Учитывая, что «Хантер 280» — в первую очередь рабочая лодка, т.е. для рыбалки и охоты, дополнительное пространство в кокпите и удобства, которые дает прямая корма, вполне уместны в данной модели.
Лодки выпускаются в нескольких модификациях, построенных на одном корпусе. Рассмотрим подробнее все эти варианты.

Базовая модификация

Базовая модель наиболее популярна. Простая и компактная. Фанерный пайол разборный, делится на три секции, экономя место в сложенном состоянии. «Хантер 280» укомплектована разборными алюминиевыми веслами в шарнирных уключинах. Веревочный леер на линии борта. На носу кольцо-рым, на корме – ручка. Вдоль всего борта наклеен привальный брус, защищающий баллоны лодки при швартовке. Банки вставляются в гнезда, вклеенные в борта лодки. Итоговый вес — 19 кг.

Надувная лодка «Хантер 280Р»

«Хантер 280Р» — это облегченный вариант базовой модели. Производитель сэкономил на привальном брусе, сместив на его место веревочный леер, тем самым расширив его функционал. В качестве пайола в модели «Хантер 280Р» предлагается всего одна секция из комплекта базового варианта. Больше отличий от базовой версии мы не нашли. Итоговый вес – 16 кг.

Надувная лодка «Хантер 280РТ»

Модель «Хантер 280РТ» дополнительно к предыдущей модели комплектуется легким навесным фанерным транцем, которой позволяет устанавливать подвесной лодочный мотор мощностью до 3,5 л.с. Лодка может оснащаться как бензиновым, так и электрическим мотором. Для фиксации транца предусмотрены два пятака вклеенные в верхнюю часть кормы. Вес этих «допов» не превышает 1 кг, а итоговый вес лодки 17 кг.

Надувная лодка «Хантер 280Т»

Базовая модель, оснащенная съемным транцем, аналогичным по конструкции предыдущей модели. Если кроме транца Вам необходим длинный пайол, или Вам часто приходится «тереться» бортами о кусты или камыши, эта модель предпочтительней.
Вес этой модификации – не более 20 кг.

Надувная лодка «Хантер 280Л»

Если стандартным оснащением является банка, устанавливаемая в стакан, вклеенный в борта лодки, то модификация надувной лодки «Хантер 280Л» предполагает крепление сидений по принципу «трос-ликпаз». Сам принцип хорошо виден из фото ниже, а его преимущество заключается в возможности перемещения банок по длине кокпита для более удобного расположения в лодке. Преимущества такого крепления наверняка оценят те, кто планирует рыбачить с этой лодки вдвоем. В остальном лодка идентична базовой модели. Вес – все те же 19 кг.

Надувная лодка «Хантер 280ЛТ»

Не сложно догадаться, что суффикс «Т» говорит о наличии съемного транца в дополнении к модификации «Хантер 280Л». Крепление транца на двух пятках. Вес лодки – 20 кг.

Надувная лодка «Хантер 280ЛТ Люкс»

Модель «Хантер 280ЛТ Люкс» оснащена в дополнение к предыдущей лодке носовым тентом с прозрачным окном и парой держателей для удилищ. При этом для держателей предусмотрены специальные крепления, наклеенные на борта, что избавит Вас от мучительного выбора: куда же их удобней приклеить. «Хантер 280ЛТ Люкс» — самая дорогая лодка из этого модельного ряда. Общий вес в сборе – 22 кг.

Стоит отметить, что надувные ПВХ лодки «Хантер 280» упакованы в сумки-рюкзаки прямоугольной формы, что удобно при хранении и транспортировке. Сами сумки выполнены из прочного материала и имеют приятный внешний вид. Все лодки «Хантер 280» комплектуются ножной помпой типа «гармошка» и ремкомплектом.

 

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

 

Работа в Перми, поиск персонала и публикация вакансий

Поиск работы в Перми — это выбор между большим количеством вакансий в различных отраслях деятельности: от сотрудников сферы обслуживания до руководства крупных компаний. Используйте нашу обширную информационную базу — и вы быстро найдете подходящую работу в Перми.

Поиск работы с помощью hh.ru — простое и понятное занятие. Вам нужно лишь один раз заполнить форму резюме и разместить его. Затем вы можете откликаться на вакансии интересных компаний и получать приглашения от работодателей. Если вам некогда следить за появлением новых предложений на сайте — используйте сервис рассылки и уведомлений. Система будет сама присылать информацию о подходящих вакансиях и работе в Перми на вашу электронную почту.

Показать полностью

Составляя резюме на hh.ru, помните, что оно должно отвечать следующим требованиям:

• Объем — не более двух страниц в формате А4. Причем самую важную информацию разместите на первой странице. Не получается вместить все на один-два листа? Уменьшите количество страниц, убрав из резюме лишнее или хотя бы уменьшив размер шрифта.

• При наличии двух страниц обязательно укажите на первой, что продолжение текста содержится на следующей странице. Если у вас недостаточно опыта работы и резюме занимает меньше листа — растяните информацию таким образом, чтобы ее все-таки хватило на формат А4. Так ваша презентация будет выглядеть более представительно.

• Работодатели отдают предпочтение соискателям с высокими профессиональными качествами. Не менее важной чертой является «стабильность» соискателя. Частая смена мест работы, напротив, не вызовет у рекрутера энтузиазма. Хорошим критерием может являться стабильная динамика в резюме соискателя.

Сайт hh.ru ежедневно пополняется огромным количеством новых данных. По популярным запросам кадровых отделов предприятий в Перми соискатель может договориться о собеседовании в первый же день поиска. Даже если вас интересует узкоспециальный рабочий профиль — вакансии по нему появятся. Если не прямо сейчас, то в самое ближайшее время.

Большинство услуг для соискателя абсолютно бесплатны. Обновления происходят регулярно, превращая поиск работы в увлекательное времяпровождение.

Автомобили — Berkat

Населенный пункт

Марка

ИномаркиОтечественныеAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDong FengDoninvestFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTatraTeslaToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexXin KaiZXВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКАМАЗЛУАЗМосквичСеАЗТагАЗУАЗ

Модель

ВыбратьCLELIntegraMDXNSXRDXRLRSXTLTSXДругое…—1451461471551561591641663375AlfettaBreraGiuliettaGTGTVSpiderДругое…—DB-7DB-9DBSV-12 VanquishV-8Другое…—1002008090A-2A-3A4A-5A6A-8AllroadCabrioletCoupeQ-3Q-5Q-7QuattroR-8RS-4RS-6S-2S-3S-4S-5S-6S-8TTV-8Другое…—ArnageAzureBrooklandsContinentalMulsanneTurbo RДругое…—1161181201302315316318320323324325328330335518520523524525525I5285305355405455506286306356456507725728730732735740745750760850M-3M-5M-6X-3X5X-6Z-1Z-3Z-3MZ-4Z-4MZ-8Х-1Другое…—M-1M-2Другое…—57SC AtlanticEBДругое…—CenturyEnclaveLe SabrePark AvenueReattaRendezvousRivieraRoadmasterSkylarkДругое…—F3Flyer IIДругое…—BLSCateraCTSDe VilleEldoradoEscaladeFleetwoodSevilleSRXSTSXLRДругое…—FlyingSuvДругое…—A-520AmuletFlagcloudForaKimoOriental SonQQ-6SweetTiggoДругое…—AleroAstroAvalancheAveoBerettaBlazerC-10CamaroCapriceCaptivaCavalierCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaExpressGeo StormHHRImpalaLacettiLanosLuminaMetroNivaOrlandoPrizmRezzoSavanaSilveradoSparkSSRStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerUplanderVanVentureVivaДругое…—300C300MAspenCirrusConcordeCrossfireFifth AvenueGrand VoyagerIntrepidLe BaronLHSNeonNew YorkerPacificaProwlerPT CruiserSaratogaSebringStratusTown&CountryTrackerVisionVoyagerДругое…—AXBerlingoBXC1C-2C-25C3C4C-4 PicassoC-5C-6C-8EvasionJumperJumpyLNASaxoVisaXantiaXMXsaraXsara PicassoZXДругое…—1410Другое…—DamasEsperoEvandaGentraKalosLacettiLanosLeganzaLE MansMagnusMatizNexiaNubiraPrinceRacerRezzoTacumaTicoДругое…—AltisApplauseAstraiBe-GoBoonCharadeCopenCrafterCureEsseFerozaMateriaMiraMovePyzarRockySirionStoriaTeriosYRVДругое…—2.8LimousineДругое…—Другое…—313150AuroraCowboyPlutusShuttleДругое…—AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDurangoGrand CaravanIntrepidMagnumNeonNitroRAMRamchargerShadowSpiritStealthStratusViperДругое…—MPVДругое…—AssolKondorOrionДругое…—AdmiralJinnVitaДругое…—360430599612CaliforniaEnzoF-355MaranelloMondialTestarossaДругое…—131AlbeaBarchettaBravaBravoCinquecentoCromaCupeDobloDubloFiorinoMareaMultiplaNew-500PalioPandaPuntoRegataRitmoSediciSeicentoStiloTempraTipo—AerostarBroncoCapriC-MaxContourCrown VictoriaEconolineEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFiesta STFive HundredFocusFocus STFreestyleFusionGalaxyGranadaGTKAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerScorpioShelbySierraS-MaxTaunusTaurusTempoThunderbirdTourneo ConnectWindstarДругое…—MKOtakaДругое…—AcadiaEnvoyJimmySafariSavanaSierraSonomaSuburbanYukonДругое…—DeerHoverSafeSailorSocoolSUFSUVWingleДругое…—BrioPrincipSimboДругое…—AccordAirwaveAvancierCapaCityCivicCivic-4DCivic-5DCivic ShuttleConcertoCR-VCRXDomaniEdixElementFerioFitFit AriaFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-2000SaberShuttleSm-xS-MXStepwgnStreamTorneoVamosVigorZДругое…—AntelopeДругое…—H-1H-2h4HummerДругое…—AccentAtosAvanteCupeElantraEquusGalloperGetzGrandeurGrand StarexH-100H-1 StarexI-20LavitaMarciaMatrixNFPonySanta FeSantamoS-CupeSolarisSonataTBTerracanTiburonTrajetTucsonTuscaniVelosterVeracruzVernaXGДругое…—EXEX-35EX-37FX35FX-45FX-50G35G-37i30I-35J-30M-35M-45Q-45QX-4QX-56Другое…—SamandДругое…—AscenderAskaAxiomBighornGeminiImpulseRodeoTrooperVehiCrossWizardДругое…—RefineReinДругое…—E-TypeS-TypeXFXJXJ-8XJRXJSXJS CupeXK-8XKRX-TypeДругое…—CherokeeCJ5 — CJ8CommanderCompassGrand CherokeeLibertyPatriotWranglerДругое…—AvellaBestaBorregoCapitalCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteJoiceMagentisOpirusOptimaPicantoPotentiaPredioPridePro CeedRetonaRioSedonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVistoДругое…—DiabloEspadaGallardoMurcielagoДругое…—BetaDedraDeltaKapaLybraPhedraThemaThesisYДругое…—90DefenderDiscoveryFreelanderLand RoverRange RoverRange Rover SportДругое…—ES-300ES-330ES-350GS-300GS-350GS-400GS-430GS-450hGS-460GXIS-200IS-250IS-300IS-350IS-FLS-400LS-430LS-460LS-600LX-450LX-470LX-570RXRX-300RX-330RX-350RX-400hSC-300SC-400SC-430Другое…—BreezSmilyДругое…—ContinentalLincoln AviatorLSMarkMark LTMKXMKZNavigatorTown CarZephyrДругое…—EliseSuper-7ИксайджДругое…—22832000GT43000GT CupeBiturboCupeGrandSportGranTurismoQuattroporteSpyderДругое…—5757SДругое…—1212332356626929AtenzaAxelaAZ-WagonBBongoBT-50CapellaCarolCX-7CX-9DemioE-2000Eunos-500Eunos CosmoFamiliaLantisLevanteLuceMilleniaMPVMX-3MX-5MX-6PremacyProtegeRoadsterRX-7RX-8TributeVerisaXedos-6Xedos-9Другое…—190200220230240250260280300500A-140A-150A-160A-170A-180A-190A-200A-210B-170B-180B-200C-180C-200C-220C-230C-240C-250C-270C-280C-320C-32 AMGC-350C-36 AMGC-55 AMGC-63 AMGCabrioC classCL-420CL-500CL-55 AMGCL-600CL-63 AMGCL-65 AMGCLC-220 CDICLK-200CLK-220CLK-230CLK-240CLK-270CLK-320CLK-350CLK-430CLK-500CLK-55 AMGCLK-63 AMGCLS-320CLS-350CLS-500CLS-55 AMGCLS-63 AMGCupeE-190E-200E-210E-220E-230E-240E-250E-270E-280E-290E-300E-320E-350E-400E-420E-430E-500E-50 AMGE-55 AMGE-63 AMGG-230G-250G-270G-280G-290G-300G-320G-350G-400G-500G-55 AMGGL-320GL-420GL-450GL-500GL-550GLK-ClassML-230ML-270ML-280ML-320ML-350ML-400ML-430ML-500ML-55 AMGML-63 AMGPullmanRR-320R-350R-500S-260S-280S-300S-320S-350S-380S-400S-420S-430S-450S-500S-550S-55 AMGS-560S-600S-65 AMGS classSL-280SL-300SL-320SL-350SL-380SL-420SL-450SL-500SL-55 AMGSL-600SL-63 AMGSL-65SLK-200SLK-230SLK-280SLK-320SLK-32 AMGSLK-350SLK-55 AMGSLR McLarenSmartT-RexV-200V-220V-230V-280VaneoVianoДругое…—CapriGrand MarquisKugaMarinerMontegoMountainMystiqueSableTopazTrackerVillagerДругое…—MGBMGFTFZRZTДругое…—ClubmanCooperHatchOneДругое…—3000GTAirtrekAspireASXCarismaChallengerChariotColtDebonairDelicaDiamanteDingoDionEclipseeK-WagonEmeraudeEndeavorFTOGalantGolden StarGrandisGTOIL200LancerLancer-10Lancer-9Lancer CediaLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero IOPajero SportRVRSapporoSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionTown BoxДругое…—100NX200SX300ZX350ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCentreCherryCimaCubeDatsunElgrandExpertFairladyFrontierFugaGloriaGT-RJukeKing CabLafestaLargoLaurelLeopardLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP-300PathfinderPatrolPickupPrairiePrairie JoyPresagePreseaPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRougeSafariSerenaSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanUrvanVanetteWingroadX-TerraX-TrailДругое…—AgilaAntaraAsconaAstraAstra OPCCalibraCampoComboCommodoreCorsaCorsa OPCFronteraGTInsigniaKadettMantaMerivaMontereyMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterTigraVectraVitaZafiraДругое…—100710610720520620730083013053063073083094007405406407605607806807Другое…—6000AztecBonnevilleFieroFirebirdGrand AmGrand PrixGTOPhoenixSolsticeSunbirdSunfireTrans SportVibeДругое…—911924928944968BoxsterCarrera GTCayenneCaymanДругое…—Persona-300 CompactPersona-400Другое…—11181920212559AvantimeClioClio SymbolDusterEspaceFluenceFugaGrand ScenicKangoo ExpressKangoo PassengerKoleosLagunaLoganMasterMeganeModusRapidSafraneSandero StepwayScenicScenic RXSuper-5SymbolTraficTwingoVel SatisДругое…—Corniche CabrioDrophead CoupePhantomSilver-SeraphSilver SpurДругое…—200254004560075800MaestroMini MKMontegoДругое…—90090009-2X9-39-59-7X99Другое…—S-7Другое…—IonLSSCSLVUEДругое…—tCXAxBДругое…—AlhambraAlteaArosaCordobaIbizaLeonMalagaRondaToledoДругое…—FabiaFavoritFeliciaOctaviaOctavia ScoutRoomsterSuperbДругое…—CrossbladeForfourFortwoRoadsterДругое…—ActyonCharmanFamilyIstanaKorandoKyronMussoRextonRexton-2RodiusTagerДругое…—B-9BajaForesterImprezaImpreza WRXJustyLegacyLeoneLiberoOutbackPleoR-2StellaSVXTraviqTribecaTXVivioWRX STIДругое…—AerioAltoBalenoCultus WagonEscudoEveryEvery LandyForenzaGrand VitaraIgnisJimnyKeiLianaMR WagonSamuraiSidekickSwiftSX4VeronaVitaraWagon R+X-90XL-7Другое…—T-613Другое…—Другое…—4-RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAristoAurionAurisAvalonAvensisAvensis VersoBBBrevisCaldinaCamiCamryCamry SolaraCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaChaserCorollaCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorsaCressidaCrestaCrownCrown AthleteCrown MajestaCynosDuetEchoEstimaEstima EminaExivFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaHarrierHiaceHighlanderHilux PickupHilux SurfIpsumIsisIstKarenKlugerLand CruiserLand Cruiser-100Land Cruiser-105Land Cruiser-200Land Cruiser-70Land Cruiser-80Land Cruiser Prado-120Land Cruiser Prado-150Land Cruiser Prado-90Lite AceMark-2Mark XMasterAceMatrixMR-2MR-SNadiaNoahOpaOriginPassoPicnicPlatzPortePremioPreviaPriusProboxProgresPronardRactisRaumRAV4RegiusRegius AceScepterScionSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSparkySprinterSprinter MarinoStarletSucceedSupraTacomaTercelTown Ace NoahToyo AceTundraVellfireVenzaVerossaVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWindomWishYarisYaris VersoДругое…—P-601Другое…—BeetleBoraCaddyCaravelleCorradoEosFoxGolfGolf PlusJettaKaeferLupoMultivanNew BeetlePassatPhaetonPointerPoloSantanaSciroccoSharanTaroTiguanTouaregTouranVentoДругое…—164240340440K460L480E740760850940960BertoneC-30C-40C-70S40S60S-70S-80S-90V-40 KombiV-50V-70XC-70XC-90Другое…—Другое…—Pickup X-3SR-V X-3Suv X-3Другое…—GrandTigerLand MarkПикапДругое…—ОкаКалина210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 (Надежда)НиваПриораГрантаВестаLargusДругое…—131420212224241031023102931103110531116769M-1Другое…—1102110311051140965968ChanceSensВидаДругое…—1141174104Другое…—2125212627152717412ОдаДругое…—ОкаДругое…—967968969Другое…—2125214021412335400401402403406407408412423 Комби5846Aslk-2138Aslk-2140Князь ВладимирКомбиСвятогорЮрий ДолгорукийДругое…—1111Другое…—ТагерДругое…—22063151315231533159316031623163452469ПатриотХантерДругое…

Тип кузова

ВнедорожникКабриолетКроссоверКупеЛимузинМинивэнПикапСеданУниверсалХетчбэк

Трансмиссия

АКППМКППРоботВариатор

Вид топлива

БензинДизельГибрид

Объем двигателя

от 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 до 0.91.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.06.16.26.36.46.5 л

Привод

ЗаднийПереднийПолный

Руль

ВыбратьЛевыйПравый

Цвет

КрасныйКоричневыйОранжевыйБежевыйЖёлтыйЗелёныйГолубойСинийФиолетовыйПурпурныйРозовыйБелыйСерыйЧёрныйЗолотойСеребряный

Состояние

ВыбратьНовыйХорошееСреднееБитый

Тип сделки

ВыбратьПродаюКуплюСдаюСнимуОбменПредлагаюТребуетсяИщуИнформация

Hunter 280 | | | RCR Yachts

ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ НА 1998 Hunter 280 “R Time”

КОММЕНТАРИИ БРОКЕРА:
Hunter хорошо известен тем, что предлагает большие помещения в небольшом пакете по отличной цене. Из всех 28-футовых лодок на рынке вам будет трудно найти ту, которая предлагает такой же внутренний объем 280 вместе с большой кабиной на 8 человек! Сиденья Hunter в кормовой части поручня предлагают гостям безопасное место «в стороне от дороги», чтобы наблюдать и чувствовать себя комфортно во время движения.Снаряжение B&R с классическим гротом обеспечивает отличные характеристики благодаря плавному килю и более высокой мачте. Все подводится на корме к кабине экипажа, укомплектованного коротким составом. Интерьер предлагает удобства, которых нет на больших лодках, включая большую кормовую причал, стоячую голову с душем, полный глубокий холодильник и множество мест для хранения вещей! Многочисленные люки и иллюминаторы, все с экранами, обеспечивают отличную вентиляцию внизу. «R Time» всегда использовался только в пресной воде и поставляется с полностью подогнанным зимним чехлом! Владельцы ищут что-то более дневное после ремонта и обслуживания лодки в нашей гавани.Обязательно посмотрите, если вы ищете мини-яхту под ключ, лодки конца 90-х быстро продаются!

Связаться с листинговым брокером RCR Yachts; Рик Ленард CPYB 716-8556-6314-офис, 716-472-4702-сотовый, [email protected]

СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ:
ДЛИНА: 28
LWL: 23 фута 7 дюймов
ЛУЧ: 9 футов 7-1 / 2 дюйма
ВЫБОР: 6500
БАЛЛАСТ: 2050 5 ‘
КРЫШКА ТОПЛИВА: 20 галлонов
КРЫШКА ДЛЯ ВОДЫ: 40 галлонов
КРЫШКА ДЕРЖАТЕЛЬНОГО БАКА: 20 галлонов.

ДВИГАТЕЛЬ:
Yanmar Diesel 2GMF20 18 л.с. Охлаждение пресной водой
2-лопастной фиксированный винт
Однорычажный дроссель двигателя у руля
Панель двигателя в кабине с указателем уровня топлива
Доступ к двигателю находится под трапом и обеспечивает удобный доступ со всех сторон

ИНТЕРЬЕР:
3 ступеньки вниз формованный вход в трап
Белые / синие внутренние подушки в отличном состоянии
V-образные и кормовые подушки с цветочным рисунком с новой пеной
Отделка из твердых пород дерева
Подошва для кают Teak & Holly
Одинарный откидной центральный столик
Обеденный столик трансформируется в спальное место
V-образное спальное место расширяется до размера для взрослых
Подвесной рундук по левому борту
Полностью закрытая головка с морским туалетом Jabsco, новинка 2014 г.
Ручной душ в насадке
Выход GFI в насадке
Ящики для хранения в насадке
Давление горячая и холодная вода на камбузе и в изголовье
Туалетный столик Corian и зеркало
Athwartships в кормовой каюте с королевским спальным местом
Спальных мест шесть Комфортно-Новое V-образное спальное место и пена для четверти кровати 2014
Камбуз имеет дизайнерскую овальную раковину
Двухконфорочная спиртовая плита с разделкой столешница
Столешница из белого ламината, столешница для разделочной доски
Глубокий, большой морозильный ящик с охлаждением
Несколько шкафов для хранения a ящики
1 большой открывающийся люк, 4 открывающихся окна, все с экранами
Новые гармошки
Накладные панели на 110 В и 12 В с ограничителями для резервуаров

ПАЛУБА И СИГНАЛИЗАЦИЯ:
Буровая установка Hunter B&R
Палубная ступенчатая мачта (ниже утечек нет)
Bow Pulpit
SS Анкерный каток с якорем 22 # и штангой
13 # крюк Danforth
Палубный якорь
Рифленая фиксированная стрела vang
Profurl Furler
Формованная двухцветная нескользящая палуба
Защитная труба по всему корпусу
Лестница для плавания вне транца из нержавеющей стали
Киль со свинцовым плавником
Большая закругленная кабина, фигурное сиденье рулевого, проходной транец со встроенной платформой для плавания и трапом для плавания
Большой рундук в кокпите
2 кормовых сиденья с тиковыми планками и держателями для напитков
Кожаное рулевое управление с тормозом
Большой нактоуз руля с внутренним охладителем и держателем для напитков
Ленивые домкраты на гроте для легкого подъема и опускания
Двойные спасательные стропы и ворота (новые линии жизни 2011)
Пользовательские подушки кокпита с закрытыми ячейками (белые с синей окантовкой)
Синий чехол для шлема Sunbrella
Синий бимини Sunbrella с ремешком застежка-молния в кормовой шторы / навес
Защитный шкат и система передвижения средней стрелы на верхней части кабины к самоходной лебедке
Вентилятор солнечной вентиляции на носовом люке
4 отверстия для открывания
Автоматический и ручной / переносной трюмный насос
2 Самостоятельная установка Harken # 32 лебедки для хвостового борта
4 стопора фала

ЭЛЕКТРОНИКА:
Двойные батареи с переключателем и
Зарядное устройство
Shore Power со шнуром
Несколько розеток переменного тока в кабине
Apelco VHF Radio
ST 50 Digital Speed ​​
ST 50 Глубиномер
Horizon Wind / скорость / направление
Jensen JSM 96 Стерео с CD и салонными динамиками
Компас на переборке;
ПАРУСА / ХОЛСТ
1998 Грот со сплошными латами с рифлением Jiffy и синим чехлом для парусов
1998 110% Genoa с роликовым закруткой с УФ-кромками
Паруса обслуживаются местным лофтом
Blue Bimini на раме SS
Зимний чехол на заказ с рамой

ДОПОЛНИТЕЛЬНО:
Флагшток из тикового дерева и американский флаг с синей крышкой Sunbrella
Судовые часы
Судовой барометр
Все судовые документы и руководства
Листовые мешки
Канадский флаг любезности
Lifesling с чемоданом
6 кранцев, 5 причальных линий
Стальная люлька для хранения
Спасательные жилеты и метательное устройство
Сигнальные ракеты, 2-х огнетушитель, шлюпочный крюк

Заявление об ограничении ответственности
Компания добросовестно предоставляет подробную информацию об этом судне, но не может гарантировать или гарантировать точность этой информации, а также гарантировать состояние судна.Покупатель должен поручить своим агентам или инспекторам изучить такие детали, которые покупатель желает проверить. Это судно предлагается при условии предварительной продажи, изменения цены или отзыва без предварительного уведомления.

Hunter 410 отзывов и больше — Murray Yacht Sales

Hunter 410 производился с 1998 по 2002 год


Выпуск: апрель 2001 г.

От овальной кабины до двойных якорных роликов, от приподнятой крыши до кончик мачты без ахтерштага, нет никаких сомнений в том, что это яхта Hunter.

Возможно, они не такие стройные, как французские яхты, не такие традиционные, как британские, ни так уютно, как их соотечественница Каталина. Скорее они выделяются в якорная стоянка просто немного отличается, хотя и не настолько, чтобы бросить вызов соглашение.

«Эволюционные инновации» — так строительная компания Hunter Marine описывает свои философия дизайна, что означает, что он делает заметки и не боится подталкивать границы для улучшения своих лодок.

Охотник старается доставить удовольствие, а не просто произвести впечатление.

Модель 410 — яркий пример их работы. Поднимитесь на борт, и вы немедленно оцените отличия и преимущества. Он большой, удобный и дружелюбный.

http://www.yachtandboat.com.au/news/hunter-410-review

Хантер 410

410 выставлен как морской крейсер, что-то вроде отъезд в компанию, которая в остальном сконцентрировалась на сравнительно недорогие прибрежные круизеры.

С момента входа в судостроительный бизнес с 25-футовой яхтой, дебютировавший в 1977 году, сейчас Hunter Marine является одним из двух крупнейших производителей парусных судов в США (Каталина, конечно, другой).

Ориентация на покупателей новинка в спорт, те, кто вышел из дневного плавания, и на продажу лодок Карибские чартерные операторы, его текущая линия имеет размер от 9 до 50 футов.

Компания производит более 1200 лодок ежегодно на заводе площадью 200000 квадратных футов во Флориде, и имеет 140 дилеров по всему миру. Он был преобразован в операцию, принадлежащую сотрудникам в 1996 году и в настоящее время работает под руководством президента Дэна Джетта.

Дизайн
Команда дизайнеров Hunter рисует линии для флота яхт с поразительное сходство друг с другом.Общие знаменатели — щедрый луч. с округлыми формами и большими жилыми помещениями под палубой; лодки спроектированы и построен для дневного плавания и прибрежных круизов. https://www.practical-sailor.com/issues/27_1/boatreview/4472-1.html

Hunter 310 — Practical Sailor

Hunter Marine — один из двух крупнейших производителей парусных судов в США (Хантер утверждает, что объем продаж увеличился в долларах, Каталина продала больше лодок). Его начало восходит к 1950-м годам, когда Генри Лурс, внук городского торговца из Нью-Йорка, использовал свою последнюю зарплату в качестве плотника, чтобы начать строительство деревянных морских лодок в Моргане, штат Нью-Джерси.В конце концов, он продал Luhrs Boat Company морскому конгломерату Bangor Punta и вскоре после этого занялся судостроением обоих своих сыновей. Джон Лурс купил молодой Silverton Marine в 1969 году, а Уоррен Лурс основал Hunter Marine в 1972 году.

Hunter Marine строит круизные и дневные парусники от 14 до 45 футов. С самого начала он ориентировался на «максимально широкий рынок». Его лодки всегда были доступными по цене; некоторые называют их дешевыми.Они также широко известны своими инновациями. Попутно генеральный директор Лурс был в центре весьма заметной гоночной программы. Начиная с 1980 года в TransAtlantic Race (OSTAR) «Наблюдатель-одиночка», в котором он был шкипером «Вторник Чайлд», Лурс плыл туда, где теории встречаются с волнами. Совсем недавно «пилот-испытатель» Стив Петтенгилл занял второе место в гонке «Охотничье дитя» в гонке BOC Challenge в 1994-95 годах.

На протяжении многих лет владельцы Hunter жаловались на дизайн и конструкцию своих лодок.Лурс признает некоторые из ранних проблем, но в конце 80-х годов он добился знаменитого возвращения из кампании своих морских судов, чтобы снова занять место постоянного менеджера своей компании. Компания Hunter увеличила гарантию с одного года до пяти и претерпела период модернизации. С тех пор компания выпускает новые модели более двух раз в год и объединила свой упор на инженерные разработки и инновации с программой морских гонок.

Hunter 310 является представителем новейшего поколения Hunter: арки кабины стандартные (но их можно отключить за небольшую дополнительную плату), отсек кабины практически круглый, оснастка дробная, корпус округлый и относительно узкий с много надводного борта и балки на палубе; отвесная поверхность ровная, как стол, и окна поразительно пышно пронизывают корпус и палубу.

Мы плыли на 310-м в Чесапикском заливе (к сожалению, в обычных условиях освещенности), поговорили с несколькими владельцами, затем поехали на завод Hunter в Алачуа, Флорида, чтобы посмотреть, как строятся лодки.

Дизайн
У Hunter есть собственная команда дизайнеров, но вклад в дизайн, особенно в гоночную программу, также исходил от Ларса Бергстрома. Шведский дизайнер / инженер («B» компании B&R Masts & Riggings — Bergstrom & Ridder), он был провозглашен гением и на протяжении десятилетий был другом и партнером Уоррена Лурса по экспериментам.Прежде чем он погиб в прошлом году при крушении экспериментального самолета (см. PS, 15 октября 1997 г.), Бергстром разработал систему такелажа, используемую сейчас для поддержки лонжеронов Hunter, решетчатую систему, используемую для усиления корпусов Hunter, Hunter’s Child и Route 66, пилотный проект, созданный для того, чтобы воплотить в жизнь результаты морских гонок Хантера «на дороге». Он также известен тем, что изобрел указатель направления полета / ветра на топовой мачте Windex, а на момент своей смерти работал над крылатым килем с «лавирующими» винглетами.

При создании модели 310 цель заключалась в том, чтобы объединить максимальную удобство для жизни с высокой эффективностью за столом. Уединение — разумный приоритет для 31-футового круизера, и это центральная тема помещений 310.

Лодка очень удобная над палубой. Круглая кабина (достигнутая за счет того, что спинки сидений развернуты прямо к отвесу) с формованным столом / рулевой стойкой в ​​ее центре работает так хорошо, создавая пространство, обеспечивая безопасность и повышая комфорт, что мы задались вопросом, почему мы не видели ее раньше. .

Вы можете подумать, что на арку либо больно смотреть, либо это знак отличия, но нет никаких аргументов в пользу того, что она очищает главный щит из кабины, является хорошим местом для управления путешественником, делает Bimini очень работоспособным и удобным для использования. прислониться. Установка консоли в рулевом посту для установки УКВ и приборов «выбивает из колеи дыры в доме для установки инструментов», — написал один владелец. Рулевое сиденье аккуратно поворачивается, превращаясь в проход к транцу для пешеходов.Блок управления плавательной платформой-душем удобен, но ненавязчив.

В других местах в кабине и на палубе нам понравились фонари, встроенные в основание постамента руля, а также серьезное противоскользящее покрытие, распорки в качестве поручней и брашпиль, установленный в якорном ящике. С другой стороны, рундук в кабине оказался неглубоким, конечно, из-за кормовой каюты.

Эффективность плавания зависит от множества факторов. Когда форма корпуса, план паруса, водоизмещение и форма крыла гармонируют, 310 поет, но это не всегда происходит.Ее длина по ватерлинии составляет 28 футов 0 дюймов (по сравнению с 25 футами LWL у Catalina 30, 26 футами у винтажного Tartan 3100 и даже 27 футов 9 дюймов у быстрого Henderson 30). И она легкая. Она имеет водоизмещение всего 8 500 фунтов, меньше, чем у любого круизера в ее размерном диапазоне. Ее отношение площади паруса к водоизмещению почти такое же, как у рапид J-32 (17,39 против 17,55 у J), а ее максимальный потенциал высок.

Но его парусность невелика, всего 455 квадратных футов, меньше, чем у любого крейсера — за исключением короткой оснастки Catalina 30 — в своем классе.На чертежной доске площадь паруса 310 может уравновесить ее расчетное смещение. На воде небольшой план паруса обычно не справляется с реальным водоизмещением. Приятно иметь запас хода, когда на лодку добавляется неизбежный вес круизного снаряжения. У 310 такого запаса нет. Это затрудняет чистую производительность, но позволяет добиться хороших результатов — такого сочетания хорошей скорости, легкости плавания и чувства безопасности, которое может сделать лодку интересной, даже если она не слишком быстра. 310 — хороший пример того, как Hunter пытается сохранить шипение в плавании, уменьшая сложность и устраняя страх.

Важнейшей частью этого процесса является буровая установка B&R. Впервые представленный почти 20 лет назад, он превратился в отличительную черту Hunter, более отличительную, чем арки кокпита, и более почитаемую, чем освященный «Cruise-Pac» (этот набор стандартного круизного оборудования — вплоть до крыльев, сигнальных фонарей и спасательных жилетов — который поставляется с каждым Охотником). Атакуют за его сложность, несоответствие, парусность и эстетику, установленную монтажником, ни один другой строитель не использует его. Однако оснастка является ключом к видению Уоррена Лурса будущего круизных судов с высокими характеристиками — длинных легких лодок с большими гротами и крошечными стакселями.

Установка сочетает в себе диагонали с перекрестным напряжением, защитные кожухи и промежуточные детали со стреловидными распорками и обычным передним пером. При этом отпадает необходимость в постоянных или постоянных ахтерштагах. Установленные на палубе стойки, которые поддерживают лонжерон над гусиной шеей, помогают сделать мачты легче, тоньше и чище (тем самым улучшая устойчивость лодки к качке и крену). Эта установка поддерживает грот с большой плотвой, где можно увеличить площадь, сохраняя при этом низкий центр усилия, чтобы минимизировать крен.Удаление ахтерштага позволяет использовать рейки во всю длину.

Но есть проблемы. Одна из них — это тенденция стреловидных спредеров опасно втыкаться в грот при движении по ветру. «Никто больше не плывет по ветру», — это стандартный ответ, но 310 недостаточно большой или достаточно легкий, чтобы извлечь выгоду из усиления вымпельного ветра, который помогает ледовым судам, сприт-лодкам, многокорпусным судам и макси-лодкам хорошо лавировать по ветру. Вы можете смириться с этой проблемой, но неудобство бега по ветру — это проблема с точки зрения мореплавания и навигации.

Стив Петтенгилл сломал саван, когда участвовал в гонках «Дитя Охотника». «Никакая другая установка не осталась бы в лодке, но B&R осталась», — сказал он. «Я подстроил его (четырьмя разными способами). Хорошо, что я сделал. После этого мы пережили два опрокидывания и три шторма, но это продолжалось до конца ».

Комбинация винглетов с луковицей хорошо работает для создания подъемной силы и повышения устойчивости. Таким образом, киль с бульбом-крылом стал стандартным решением для компании Hunter по осадке мелководья. Хотя короткие кили почти так же эффективны, как глубокий бульб, они действительно создают сильное паразитное сопротивление.Это проблема при слабом и умеренном воздухе, особенно с наветренной стороны. Мы проехали версию с осадкой на мелководье 310 при однозначной скорости ветра и нашли ее заметно вялой.

Строительство
Ларс Бергстром сыграл важную роль в одном из наиболее значительных событий в современном судостроении. Он спроектировал трубчатую конструкцию рамы, на основе которой Рон Холланд сконструировал Imp в 1974 году. Она выиграла гоночную конференцию в Южном океане, показав, что с нагрузкой на раму и киль, принимаемую конструкцией, Imp можно сделать значительно легче и, следовательно, значительно быстрее.Сегодня почти все серийные и нестандартные парусники спроектированы на основе некоторых вариаций этого принципа.

Корпус 310-х собирается вручную в матрице. Корпус — сплошное стекло до ватерлинии. В корпус застеклена формованная армирующая сетка из стекловолокна. Эта конструкция закреплена с помощью дополнительной ткани (четыре слоя мата по 1,5 унции и тканого ровинга), которая оборачивается вокруг сетки для распределения нагрузок от снаряжения и киля на ламинат корпуса. Аналогичная форма местного армирования применяется в отношении цепных пластин, а также вокруг полов, балок и стрингеров.Ядро из бальзы Baltek проходит от ватерлинии до самой линии. Палуба заполнена комбинацией бальзы и фанеры.

В формованном внутреннем пространстве находится мебель и переборки, которые со снятым шпоном для обеспечения хорошего сцепления с лентой остеклены к корпусу. «Линейные лодки» строятся быстро, и большинство строителей используют модульную конструкцию в той или иной форме. Крепление поддона к корпусу имеет решающее значение; Хантер говорит, что его метод является «излишним»: все поверхности, на которых соприкасаются корпус и лайнер, соединены полиэфирной замазкой, края самого лайнера скреплены с корпусом стекловолоконной лентой, а лайнер и переборки прикреплены к корпусу с помощью остекленных ребер жесткости.Формованная обивка потолка идет раньше палубы. Есть изоляционные материалы лучше, чем стекловолокно, и герметизация нижней части палубы может привести к головным болям в будущем, но Hunter добивается привлекательной отделки потолка, а также некоторой звуко- и теплоизоляции за счет обшивки потолка.

Соединение корпуса и палубы образуется путем размещения выступающего фланца на палубе над выступающим фланцем на корпусе. Оба соединены герметиком 3M 5200 и закреплены вертикально с помощью болтов из нержавеющей стали 1 / 4-20 с центрами 6 дюймов.Затем этот двойной фланец обрезается и закрывается виниловой резиной; это прочная химическая / механическая связь, которая не создает сквозных отверстий в корпусе, через которые вода могла бы просочиться внутрь. Цепные пластины, однако, прикреплены болтами (горизонтально) к планширу через внешнюю поверхность фальшборта палубы. Несмотря на то, что это обеспечивает более широкое основание кожуха для установки и освобождает внутреннюю часть от помех, связанных с рулевыми тягами, это требует сквозных отверстий в палубе, которые могут привести к утечкам. Несмотря на то, что в этом районе есть впечатляюще усиленный ламинат, все же кажется, что сборка подвергнет соединение корпуса / палубы напряжению из-за натяжения кожуха.

Мы видели более инновационные, высокотехнологичные и эффективные спецификации, узлы и детали из ламината в некоторых специализированных и небольших мастерских по производству парусных лодок, чем мы видели на большой фабрике Hunter. То, что мы действительно увидели, было высокоразвитым традиционным судостроением из стекловолокна, предназначенным для простого, экономичного и быстрого производства лодок. Хантер уделяет основное внимание основам: ламинат укладывается вручную, материалы включают в себя лучший тканый ровинг и трикотаж, а смолы представляют собой низкотемпературные составы с низкой усадкой.Материалы, которые входят в каждую лодку, комплектуются и взвешиваются. Образцы керна сжигают, чтобы контролировать соотношение стекло / смола. Ожидаются пожарный шланг и проверка воды.

Мы были впечатлены композитной конструкцией руля направления и руля направления, дизайном и размещением арок, установкой мачты непосредственно на опорную стойку, опорой и установкой многих окон, а также сборкой якорной скважины, и это лишь некоторые аспекты. процесса. Мало кто из опрошенных нами владельцев имел хотя бы небольшую говядину базовой конструкции Хантера.

Жилые помещения
Двойные койки в носу и корме разделены по возможности большей лодкой. Сплошные двери закрывают обе каюты. Салон расположен дальше, чем обычный, но при этом открывается вид на мидель. Один владелец посчитал, что двухместная койка на корме «слишком низка, чтобы быть удобной или удобной». Поперечная вентиляция минимальна в кормовой части салона, но более чем достаточна во всем остальном интерьере. Свет из окон и иллюминаторов корпуса также делает интерьер исключительно ярким.

«Есть комната под диванами в салоне, но не за ними», — сказал один из владельцев.

Замки на фасадах шкафчиков представляют собой положительные кнопки. Есть множество удачно расположенных, красивых светильников для чтения и потолочных светильников. Место для хранения посуды удобно и компактно; микроволновая печь выглядит так, как будто лодка была спроектирована вокруг нее. По общему признанию, емкость для мусора слишком мала, чтобы в нее поверить, не говоря уже об использовании, и вы можете сказать то же самое о подвесных шкафчиках с кедровой подкладкой. Тем не менее, удобства, которые делают лодку домом, были соблюдены.

«Наш водонагреватель треснул, и нам не хватало кучи другого оборудования», — пожаловался один владелец. «Голова начала протекать примерно через месяц», — сказал другой.

«Мачта протекла, и нам пришлось ее снять, чтобы заново сделать прокладку мачтовой плиты», — сообщил третий.

Но большинство, кажется, согласны с владельцем, который нашел жизнь на борту 310, «почти идеально подходит для трех человек и золотистого ретривера».

Неглубокая трюмная часть 310-х, относительная нехватка мощных складских помещений, отсутствие удобного морского причала и размещение безразлично изолированного моторного отсека посередине жилой / спальной зоны — это другие недостатки нижней палубы.

Доступ к двигателю отличный, но проживание с отдельно стоящим моторным блоком с его значительным шумом и вибрацией в «гостиной / кухне» является оборотной стороной такой схемы.

Производительность
18-л. 2-цилиндровый дизель Yanmar легкий (251 фунт) и достаточно мощный, учитывая длинный и легкий корпус модели 310. Во время наших испытаний лодка набрала скорость корпуса (около 7,1) при 3200 об / мин. Движение на правый борт на малых скоростях было невозможно до тех пор, пока не было развито рулевое управление, но это происходит быстро с большим рулем лопаты.

Владельцы предупреждают, что двигатель будет продолжать работать, если вы оставите включенную трансмиссию (вперед или назад), чтобы винт не вращался во время плавания. «Этого не должно произойти, если вы не включите передачу во время вращения винта», — высказал мнение механик, которого мы опрашивали.

Другой владелец сказал, что трос переключения передач / дроссельной заслонки отсоединился, когда он выходил из своего слипа. Другой утверждал, что трос переключателя оборвался дважды.

«Я обнаружил, что ни один из датчиков — отходов, воды или топлива — вообще не работает», — сказал моряк, купивший свою лодку в начале 1997 года.Другие владельцы не сообщали об этой проблеме, но владелец из Иллинойса доставил сухой компас на борт его новой лодки. Шланги трюмной помпы также были треснуты. По его словам, местный дилер Hunter бесплатно починил все для владельца.

Система, заслуживающая похвалы от многих владельцев, — это реечное рулевое управление 310. «Мне особенно нравится тот факт, что рулевое управление осуществляется не с помощью квадранта и тросов, а с помощью якоря с реечной передачей и коленчатого рычага», — сказал нам владелец. Хотя реечное рулевое управление существует более века назад, и хотя у обычного тросового рулевого управления есть явные плюсы, мы согласны с Хантером в том, что повышение механической точности — это шаг в правильном направлении.Однако в ограниченных условиях, наложенных нашим испытательным парусом, мы не могли различить черты руля, которые считали важными.

«Моя лодка плохо движется на ходу. Ей действительно нужен блокиратор колес », — сообщил владелец из Лонг-Айленда.

« Легко управлять! » сказал новообращенный из Миссисипи.

Снова и снова владельцы отмечали легкость плавания как главный положительный момент. Это происходит из-за меньшего размера передних парусов с улучшенной обзорностью и легкостью управления, которые они приносят. Это также связано с отличным обзором от руля, узким радиусом поворота, однолинейным рифлением и кабиной, свободной от беспорядка путешественников и рычанием грот, а также с нежной, но устойчивой кривой устойчивости и высокой и сухой кокпит из высоких верхних строений.Это происходит из-за того, что ленивые домкраты захватывают латы во всю длину, чтобы приручить облитый грот. Не случайно на 310-м легко управлять.

С высоким порогом там, где должна быть мостовая палуба, колодцем кокпита, который будет долго осушать, койками и камбузом, которые не работают на ходу, и с его кабиной, пронизанной люками и окнами, Hunter 310 — вряд ли ваш круизер для голубых водоемов. Но с ее удобной для моряков обстановкой и удобствами она, тем не менее, является привлекательной 31-футовой яхтой.

Мы обнаружили, что 310 маневренный обратный курс вдвое длиннее или меньше. Мы обнаружили, что он относительно скупердяи, развивая хорошую скорость в зависимости от погоды под углом около 40 ° от вымпельного ветра в плоской воде и легком воздухе. Она медленно ускорилась. Ей также не удалось преодолеть 3 узла, преодолев непостоянную скорость от 6 до 8 узлов к юго-востоку в Чесапикском заливе. Мы пришли к выводу, что ей не хватало силы, чтобы быстро перемещаться по воде при умеренном давлении ветра. 310, судя по нашим подсчетам, плохо справляется с призраками.

Владельцы предупреждают друг друга, что надо «рифовать пораньше», но мы обнаружили, что она немного скована в этом, по общему признанию, легком движении.Однако мы могли видеть, что ее закругленные лодыжки не обеспечивают устойчивости формы и могут заставить ее казаться нежной. Однако можно было бы подумать, что соотношение балласт / водоизмещение 38% сделает ее достаточно жесткой. Мы рекомендуем отрегулировать парус и курс, чтобы противодействовать крену, прежде чем сокращать и без того скромный план паруса рифом.

Палубная фурнитура расположена разумно, но один владелец обнаружил, что «ограничители листов съели мои листы кливера». Арка элегантно решает большинство проблем с грифом. Мы предлагаем усовершенствовать двусторонний основной брезент 6: 1 (как это сделали некоторые владельцы), выходящий из основания арки.

Выводы
Больше (инновации и функции) за меньшие деньги (деньги). Новый 310 стоит 67 950 долларов (FOB Alachua) с гротом со сплошными латами, роликовым гуськом, горячей и холодной водой под давлением, плитой, морозильной камерой, оборудованием для обеспечения безопасности, Cruise-Pac и стандартным дизельным двигателем Yanmar.

Мы бы предпочли более чистое днище, которое поставляется с моделью с глубоким килем, но могло бы выдержать менее быстрые легкие воздушные характеристики в версии с мелководной осадкой, зная, что мы получаем универсальный круизер.Она очень хороша для создания комфорта и уюта. Поэтому мы могли бы научиться жить с ее внешностью.

Ее сделали хорошо люди, которые, как мы думаем, просуществуют в течение пяти лет, предусмотренных ее гарантией.

Контакт — Хантер Марин, а / я 1030, Алачуа, Флорида 32615; 904 / 462-3077; www.huntermarine.com. электронная почта: [email protected] Факс: 904 / 462-4077.

Hunter 280 Sail Data

Sail Data

Асимметричный

18 903 903 903 903
Luff 31.23 * футов
Футов 15,54 * футов
Пиявка 28,73 * футов
Поворотная головка нет данных
Зубчатый шип
нет данных
Комментарии нет данных

Drifter

футов24 * ft
Luff 31,23 * футов
Фут 15,67321
Головка н / д
Зажим н / д
Стойка н / д
Комментарии нет данных
Luff 31,23 * ft
Foot 15,1 * ft
Leech 29,51 * ft
Головка 903 Зажим n / a 903 / a
Стойка нет данных
Комментарии нет данных

Удлинитель

Luff 26.3 * футов
Опора 12,34 * футов
Пиявка 23,08 * фут
Опора нет
Зубчатый шкворень 903 н / д
Комментарии н / д

Грот

47 * футов
Luff 31,67 * фут
Фут 12 * фут
Головка 0,44 * футов
Зажим нет
Стойка нет
Комментарии 903 / a
Luff n / a
Foot 16,96 * ft
Leech n / a
Головка n / a
Стойка 31.23 * ft
Комментарии н / д

* Компьютерный алгоритм был использован для определения этого числа на основе частичных данных (обычно I, J, E, и P). Эти точки данных следует тщательно проверять. Более Подробности>

Обратите внимание: Большинство размеров наших парусов основаны на правилах класса, дизайнерских чертежах, или обмеры парусов. Эти размеры предназначены только в качестве отправных точек.Парусники — это еще не все униформа, даже от одного дизайнера. Мы рекомендуем тщательно измерить вашу лодку, если вы не уверены по поводу габаритов.

Все размеры указаны как максимальные, и паруса меньшего размера не являются неправильными.

Мы ограничили наш список наиболее часто используемыми парусами, но это не единственные паруса. подходит для данной лодки.

Hunter 30 — Практичный моряк

Hunter начал строительство вспомогательных парусных лодок в 1974 году, в основном в результате первого нефтяного эмбарго и нового энергетического сознания, которое последовало в этой стране.Hunter начинал как подразделение Silverton, одного из крупных производителей малых моторных лодок в стране, который был заинтересован в расширении своего предложения и использовании нового интереса к экономии топлива.

Hunter 30

Целью новой компании было крупносерийное производство, поддержание низких цен за счет стандартизации конструкции, внесение как можно меньшего количества изменений инструментов и предложение своих лодок «полностью оборудованными», это в те дни, когда другие компании продавали такие вещи, как носовые амвоны и спасательные тросы как опции на 30-футовой лодке.

Оригинальные лодки поставлялись с парусами, доковыми стропами, кранцами, спасательными жилетами и огнетушителями, в том, что Хантер назвал «круизным пакетом» стандартных функций. Единственным вариантом, доступным на ранних моделях Hunters, был выбор киля с мелкой или большой осадкой.

Корпоративные цели компании сегодня кажутся немного другими: замечательная последовательность в маркетинге парусных судов в периоды взлетов и падений последних 18 лет. Компания продолжает использовать Cruise Pak на своих лодках и по сей день, предлагая даже электронное оборудование и копию Chapman’s Piloting, Seamanship, and Small Boat Handling. Единственное заметное изменение в Hunter за последние годы — это количество предлагаемых моделей. Hunter начал, как и его главный конкурент Catalina Yachts, с небольшой группы стандартизированных моделей. С 1974 по 1977 год они предлагали только модели Hunter 25, 27 и 30, а с 1977 по 1979 год они добавляли только модели 33 и 37.

В настоящее время, в отличие от Catalina, Hunter предлагает почти ошеломляющее разнообразие моделей с частыми обновлениями. и изменения дизайна. Модельные линии, называемые «Hunter», «Vision» или «Legend», мало похожи на семейные.

Hunter 30 разработан Джоном Керубини, как и его спутник Hunter 27. Третий из оригинальных Hunters — 25 — был разработан Керубини и Робертом Зайдельманнами.

Компания проявляла удивительную сдержанность в предоставлении информации — больше, чем любой другой производитель лодок Practical Sailor , с которым когда-либо имел дело. Например, мы запросили информацию о том, сколько 30-х было построено, и нам просто сказали: «Мы не публикуем эту информацию».

Мы также запросили информацию о дизайне как оригинальных 30, так и нынешних Hunters, которые рекламируются как продукт генерального директора Уоррена Лурса и команды дизайнеров Hunter.«Компания снова отказалась, и мы можем только догадываться, кто несет ответственность за эту политику.

Последние 30 исследованных нами были модели 1980 года, корпус № 934. Плывший 30 был 1978 года, корпус № 568. Лодки строились с 1974 по 1983 год, и мы предполагаем, что их было построено более 1000 штук.

Некоторое количество из них было продано под названием «Quest 30s», которое по сути представляло собой парусную лодку с голым корпусом, в которой покупатель завершал внутреннюю отделку и оснащение.

Владельцы Hunter 30, ответившие на наши опросы читателей, в целом считают, что компания к ним относится достойно.Большинство заявили, что компания отреагировала на проблемы с гарантией, а также на запросы и жалобы, хотя ряд владельцев отметили, что получение ответа иногда занимает много времени.

Одним из примеров хороших отношений с клиентами было руководство по эксплуатации, которое мы нашли на каждый Hunter 30 — хорошее, ясное и простое руководство. Нас всегда удивляло, как много других производителей недорогих и даже дорогих лодок предоставляют покупателю очень мало печатной информации или вообще не предоставляют ее.

The Boat

В отличие от сегодняшних Hunters, ранние модели Cherubini были консервативными и традиционными по дизайну.

Более длинные родственные модели — 33 и 37 — на наш взгляд, были симпатичными лодками, умеренного стиля, с привлекательной линией носа, отвесной и приятной крышей тренера. Меньшие лодки, 25 и 27, не были уродливыми; тем не менее, размещение большого количества места в короткой ватерлинии привело к тому, что они оказались выше квадратными домами-каютами, чем было бы идеально для внешнего вида.

Модель 30 находится где-то посередине — она ​​хороша с некоторых ракурсов, но слишком плоская в плане высоты и высоты кабины, чтобы считаться красивой.Тем не менее, большинство традиционалистов сочтут эту лодку гораздо более привлекательной, чем современные охотники в европейском стиле.

Корпус очень заполнен, чтобы дать много внутреннего пространства, но в остальном вполне типичен для гоночных крейсеров 1970-х годов. В целом, длина лодки 29 футов 11 дюймов — максимально допустимая длина в соответствии с популярным в то время правилом Midget Ocean Racing Club (MORC). Короткие свесы образуют длинную ватерлинию, необходимую для скорости плавания. Луч, всего на волосок более 10 футов, умеренный по стандартам 1970-х годов, но узкий по сравнению с «большими» 30-футовыми лучами, появившимися с тех пор.Catalina 30, например, на девять дюймов шире, и многие современные лодки несут на фут больше ширины (и обычно несут ее дальше на корму), чем Hunter 30.

Hunter 30 Комментарии владельцев

Обычный киль с плавником, рисунок 5 ′ 3 ″, Был стандартным, с килем с мелководьем 4 ‘0 ″ в качестве опции. Мы ходили только на версии с глубоким килем, и подозреваем, что она предпочтительнее, если вам не нужна более мелкая осадка. В документации компании указано, что водоизмещение и балласт идентичны для обеих моделей. Если это правда, версия с мелким килем будет более нежной и вызовет риф, как только поднимется ветер.Перед рулем полный скег. Если по какой-либо причине вам необходимо снять карданный вал, вам придется сначала снять двигатель или оторвать каркас.

По конструкции лодка очень обычная — экономичная сплошная планировка корпуса и закрашенная палуба с фанерой для подпорки под шипами. Корпус и палуба соединяются обычным фланцем с алюминиевым бортиком, закрепленным болтами. По нашему мнению, работы из стекловолокна были хорошими, но немного легкими — маргинальными для морского плавания, но достаточно прочными для типичных прибрежных круизов.На одной из лодок, на которую мы смотрели, было обширное расслоение подошвы кокпита и многоместных сидений.

Традиционная конструкция сильно отличается от нынешних Охотников. Генеральный директор Уоррен Лурс активно рекламировал свое участие в одиночных гонках на длинные дистанции, в которых участвовали лодки с высокотехнологичной конструкцией и экзотическими материалами. И новых Охотников в целом можно охарактеризовать как высокотехнологичных, находящихся на противоположном конце спектра от ранних Охотников, таких как 30.

Наконец, на двух 30-х, которые мы тщательно исследовали, было обнаружено немало неряшливой работы со стеклом — рваные края, неосмоленное стекло — в отсеках и других местах вне поля зрения. И среди ответов владельцев Hunter 30 удивительно большое количество жалоб на то, что мы в совокупности назвали бы проблемами контроля качества: неправильное подключение топливных обратных трубопроводов, протертые шланги, протекающие порты, перекручивание водопровода, незатянутые винты и гайки, плохо установленный люк. бортов и лазаретных покрытий, неправильно установленных выхлопных систем и т. д.

На палубе

Носовая палуба немного мала для работы с якорем и работы с парусом, потому что каюта выдается довольно далеко вперед. Модели 1978 года и более поздние имеют якорь, встроенный в носовую часть.

Существенным недостатком конструкции лодки являются узкие проходы по бокам от каюты. Широкая каюта дает понять, что главным приоритетом было внутреннее помещение, а работа на палубе была в стороне. Трудно обойти цепные пластины, особенно с подветренной стороны, когда они находятся под давлением холста.Лодка, на которой мы плыли, имела закручивающийся кливер, что было желательно с учетом небольшого носа.

У лодки хорошая кабина, немного меньше, чем у многих других 30-х годов (опять же, результат расширения каюты для максимального внутреннего пространства). Колесо было стандартным на лодке; он маленький, поэтому его удобно перемещать по кокпиту, но он не совсем идеален для плавания. Мы не большие поклонники рулевого колеса на лодках ниже 40 футов или около того, но Хантер, очевидно, преуспел в обращении к морякам начального уровня или морякам небольших лодок, поднимающимся на первую круизную лодку.

Т-образная кабина стала стандартом после 1980 года, и некоторые люди предпочитают такую ​​компоновку; тем не менее, вы можете лечь на старые многоместные сиденья, а не на T. На многоместных сиденьях было бы полезно иметь какое-то устройство слива, поскольку они задерживают воду. Кроме того, подушки, особенно подушки спинки, сделают сиденья в кокпите более удобными.

Особенность колод ранних моделей Hunters заключается в том, что нескользящий рисунок не был сформирован, как это принято на деках из стекловолокна.Вместо этого был окрашен нескользящий материал. Почти у всех старых охотников, которых мы видели, этот материал отслаивается пятнами или даже большими пятнами. К счастью, ремонт несложный (хотя и требует много времени), требуя заполнения и заделки любых отверстий, а затем нанесения новой противоскользящей краски.

На исследуемых нами лодках на палубе было минимальное оборудование для работы с парусом — одна пара лебедок для стакселя, небольшая фальная лебедка для стакселя, совсем не было лебедки для главного фала, не было каннингема или флюгера, не было никаких тросов управления на стакселе. путешественник, без сглаживающего рифа, единственный рифовый блок, два упорных блока на носке, без регулятора ахтерштага.

Интерьер

Интерьер изначально был сильным аргументом в пользу продажи лодки. Почти каждый владелец прокомментировал размер салона — часто относительно низкой цены — когда рассказывал о причинах покупки 30.

Hunter 30 Компоновка кабины

Компоновка обычная, с хорошей V-образной спинкой впереди, затем с головой с небольшой навесной шкафчик напротив, койки для диванов по бокам с откидным столом посередине, L-образный камбуз с раковиной под трапом и четверть спального места с крошечным картографическим столиком во главе.Койки приличного размера, хотя высокий человек пожелает, чтобы все они были на несколько дюймов длиннее.

На многих лодках есть спиртовые печи («Готовит как солнечная печь», — сказал один из владельцев), которые необходимо модернизировать. У ледника на лодке, на которую мы смотрели, была минимальная изоляция, и было бы полезно, если бы вокруг было несколько дюймов больше.

Рубка высокая и широкая, что создает впечатление простора внизу. Белая облицовка корпуса помогает компенсировать обширную облицовку тикового дерева на переборках, потолках, подошве и мебели.

Имеются соответствующие окна и люки для достаточного освещения внутри, а также открывающиеся иллюминаторы (Hunter была одной из первых серийных лодок, предлагающих многочисленные открывающиеся окна в стандартной комплектации) для обеспечения хорошей вентиляции. Если лодка не была модернизирована к моменту покупки, новый владелец, вероятно, захочет добавить несколько Dorade или солнечных вентилей, чтобы воздух двигался, когда открывающиеся порты должны быть закрыты.

Отделка ниже средняя — типичная для недорогих серийных лодок, которые зависят от сборных компонентов, быстро устанавливаемых в корпус.В наших опросах владельцев было очень много жалоб на небрежную детализацию столярных изделий, дверных петель, фурнитуры и незакрепленную отделку. Место для хранения минимально, а резервуара для воды объемом 35 галлонов практически достаточно для плавания.

Двигатель

Первые четыре года в стандартной комплектации был дизель Yanmar мощностью 12 л.с. После 1978 года появился Yanmar мощностью 15 л.с. и, наконец, Yanmar мощностью 18 л.с.

Двигатель 12 был особенно шумным, более поздние модели — меньше. Большинство владельцев, которые заполнили наше исследование, считали, что количество двигателей было минимальным для питания лодки, особенно в любых условиях сильного волнения; однако по традиционным стандартам даже 12-сильная модель должна соответствовать весу и длине лодки.Хотя модель 12 высоко ценится за ее надежность, многие люди могут посчитать более поздние модели более предпочтительными из-за их более крупных и плавно работающих двигателей.

Доступность двигателя критикуют почти все владельцы, заполнившие наш опрос. «Доступ ужасен», — сказал один из них. «Вы должны быть карликом-левшой, чтобы работать с этим двигателем».

Мы думали, что доступность была далека от идеала, но на самом деле это не так уж необычно для лодки такого размера. С большим салоном и маленькой кабиной трудно разместить двигатель под подошвой кабины, чтобы не было судорог.

Лодка, на которой мы плыли (с Yanmar 12), хорошо себя вела при движении задним ходом, круто поворачивала, ехала при сильном ветре (хотя и в защищенной воде) без проблем. У нас сложилось впечатление, что вибрация и шум больше беспокоили, чем мощность двигателя. Любой, кто покупает лодку с Yanmar 12, вероятно, захочет потратить время на получение идеального выравнивания. Мы также внимательно рассмотрим опоры двигателя и опору стойки вала.

Двухлопастный винт был стандартным, но некоторые владельцы переоборудовали лодку на трехлопастный твердый винт, очевидно, для улучшения мощности.Мы сомневаемся, что эта прибыль компенсирует потерю мореходных качеств.

Парусный спорт

Мы были приятно удивлены ходовыми качествами Hunter 30. Мы плыли один в длинной треугольной гонке — два треугольника, затем навет-подветренно-наветренный этап — в тяжелом воздухе, чуть более 20 узлов на скорости. начало.

Учитывая, что на лодке почти не было управления парусами и старых парусов, а днище было грубым и немного заросшим, лодка двигалась очень хорошо, выдерживая приличную погоду в серьезном гоночном флоте, достигая и двигаясь конкурентоспособно.

Стаксель, который мы использовали, был 130-процентным генуэзским на закручивании роликов, и это было примерно подходящим для лодки в тех условиях. Когда ветер утих ближе к концу гонки, лодка явно была заброшена.

Лодка немного недооборудована из-за короткой мачты. Чтобы хорошо плавать на легком воздухе, особенно с прочным винтом, который есть почти у всех 30-х годов, требуется огромный стаксель со всеми вытекающими из этого хлопотами при лавировании и проворачивании лебедки.

Тем не менее, 30 — хорошая парусная лодка, отзывчивая и простая в управлении.Его рейтинг PHRF 186, вероятно, был бы очень хорош, если бы лодка была оснащена полным комплектом управления парусами и современными парусами. Он должен быть в состоянии остаться с другими 30-футовыми яхтами той же эпохи, такими как Pearson 30, Catalina 30 (не высокая установка) и O’Day 30. Поскольку парусный спорт — это все, что есть в парусном спорте, наше мнение о парусном спорте Hunter 30 был значительно улучшен, когда мы заняли первое место в нашем классе глушителя и стрелы.

Выводы

Hunter 30 был лодкой, построенной по разумной цене — для продажи по нижней части рынка и обращения к морякам, которые хотели много места за наименьшие деньги.

Пока покупатель понимает, что, не ожидая нестандартного качества по заводским ценам, Hunter 30 может быть хорошим соотношением цены и качества в подержанной лодке. В наши дни легко заплатить слишком много за подержанную лодку, но для вместительного прибрежного круизера в хорошем состоянии Hunter 30 можно купить по приличной цене — отличная круизная способность при очень минимальных вложениях.

Обзор Hunter 42 Passage: Caribbean Cruiser

Брошюра Hunter 42 Passage в формате PDF (нажмите, чтобы загрузить)

Я встретился с клиентами, которые хотели посмотреть классическую яхту, которую мы выставили на продажу.Они сказали мне: «Нам очень нравится Hunter 45, но наши друзья говорят нам, что это не качественные лодки. Они посоветовали нам взглянуть на более старые, более качественные конструкции ». Я не мог избавиться от ощущения, что их друзья могут сбить их с пути. Я спросил, какое плавание они запланировали. «Мы хотели бы совершить круиз по Багамам и Карибскому бассейну». Их не интересовало серьезное морское плавание. Хотя качество Beneteau, Hunter и Catalinas ниже, чем у дизайнов, о которых им рассказывали друзья, их цели, казалось, соответствовали Охотнику, если им это нравилось.Как круизер по Багамским и Карибским островам, вы не найдете много яхт, которые предлагали бы более привлекательную стоимость, чем Hunter 42 Passage.

Hunter 42 Passage

Компания Hunter Marine берет свое начало в 1800-х годах, когда Генри Лурс, немецкий иммигрант из Нью-Джерси, США, начал оснащать торговые суда и владел своим собственным кораблем Sophia R. Luhrs. Его внук также назвал Генри строить и ремонтировать лодки. В 1965 году Генри продал эту компанию под названием Henry Luhrs Sea Skiffs. В 1969 году сыновья Генри, Уоррен и Джон, купили строительную компанию Silverton Sea Skiffs в Нью-Джерси и начали строить яхты.В 1973 году они представили первую парусную лодку Hunter, 25-футовую яхту, спроектированную Керубини. Сегодня Hunter строит лодки от 24 до 50 футов на заводе в Алачуа, штат Флорида, к северу от Гейнсвилла, штат Флорида. Расположение находится далеко в глубине страны, около центра штата Флорида с небольшим прудом. 42 Passage больше не производятся. Производили ее с 1990 по 1999 год.

Hunter 42 Dockside

Первые впечатления
От темно-черных геометрических иллюминаторов до круглой платформы для плавания — модель 42 говорит о пластике.Заметно приподнимается арка кабины. Если бы носок мог быть пластиковым, они бы это сделали. Это своеобразный Хантер — противоположность деревянным лодкам. Снизу сбалансированный руль направления и киль плавника придают ей быструю форму. Она выпускается в мелководных версиях.

Строительство
Компания Hunter использует методы строительства из композитных материалов. В то время как другие производители стремятся к новаторскому стилю или мастерству, Hunter стремится к новаторскому строительству. Формованные вкладыши укрепляют корпус, снижая затраты, сохраняя при этом уровень целостности.Палуба закреплена снаружи приклеенной и прикрученной болтами. Верхние строения корпуса имеют бальзовое заполнение для уменьшения веса, как и палуба с бальсовым заполнением. Сам 42 Passage имеет репутацию в брокерском мире как один из лучших охотников.

Hunter 42 Salon

На что обращать внимание
Провода зарядного устройства и изолятор не подходят для многих вторичных электронных устройств, и их необходимо заменить, если это еще не сделано. Пожар 1994 года проиллюстрировал это предостережение и привел к отзыву компании Hunter.Вы должны убедиться, что инвертор был заменен. На обоих из них, которые я недавно просматривал, протекала ступенька на палубной мачте. На одном из них брокер рассказал мне о проблеме и о том, как владелец ее устранил. С другой стороны, я случайно зашел после дождливого дня, и вода капала с компрессионного столба. Половицы вокруг столба сгнили. Общие проблемы Hunter связаны с сообщениями о сломанных выступах, перемещении переборок и прогибе корпуса. Настоящий вопрос, который следует рассмотреть, — комфортно ли вам восприятие бренда Hunter.Некоторые упрямые моряки, не задумываясь, пренебрежут этими яхтами, несмотря на их достоинства.

На палубе и внизу
Кабина имеет высокий штурвал. Кормовая корма идеально подходит для плавания, а также для посадки и высадки из причала. Буровая установка Bergstrom and Ridder имеет ромбовидные поперечные перья, стреловидные распорки и не имеет ахтерштаг. Один владелец 42 Passage упомянул, как его установка вышла из строя у берегов Северной Каролины. Защитная проволока вырвалась из обжимки со стороны хвостовика. Он считал, что отсутствие ахтерштайна сделало неудачу более катастрофической.Впереди брашпиль находится внутри люка цепного замка, что позволяет максимально увеличить пространство на палубе. Это исключительно функциональный план колоды. Ниже представлены сильные стороны Hunter. Внутренняя планировка с осевой линией королевы на корме и салоном, в котором можно заниматься йогой, — это то, чего жаждет каждый круизер.

Hunter 42 Layout

Двигатель и ходовая часть
Легкость воздуха — это ключ к Hunters. Модель 42 разработана быстро, где вы проводите большую часть своего круиза. Один брокер сказал: «Мне они очень нравятся.Я проехал на них тысячи миль, и это отличные лодки. Они быстро плывут. Они функционально подходят для прогулок по островам и багамских гункхолдингов. Стреловидные распределители буровой установки B&R в большинстве случаев ограничивают то, как далеко вы можете прикрыть основной подветренный ветер, не задевшись о распределители.

Заключение
Самым важным вопросом может быть ваше удовлетворение от восприятия Хантера. Проблемы возникают, когда вы просите Охотницу 42 сделать больше, чем она может. Конечно, это может произойти против вашей воли.Трудно найти лучшую стоимость, чем хорошо оснащенные Охотники с кондиционером, закручиванием в мачте и генератором. Двое местных просят около 100 000 долларов.

Хантер 31

T he Hunter 31 может быть легко добавлен к списку «обычных парусников» из-за его относительно доступной цены, огромного количества корпусов, которые в настоящее время продаются на рынке подержанных лодок, и общей универсальности шлюпа как в качестве дневного, так и семейного круизера.

Первые впечатления

Потенциальные владельцы лодок, ищущие выгодную сделку, скорее всего, обратят внимание на Hunter 31, который имеет пикантный вид с мачтовым вооружением и стреловидными расширителями, а также большим пространством над и под палубой для друзей, которые могут подняться на борт.Hunter 31 не похож на тихоходную ванну или традиционный шлюп 1960-х или 1970-х годов с выступами и яркой отделкой, требующей лака. Вместо этого он имеет более современные линии, которые можно найти на лодках, выпущенных в 1980-х годах, с большим надводным бортом, колесом эсминца из нержавеющей стали, тонированными крышками люков, носовой и кормовой амвонами, обратным транцем и алюминиевой гусеницей, аналогичной тем, которые впервые были разработаны C&C. Палуба не загромождена, учитывая общую длину лодки, хотя она не самая элегантная из когда-либо нарисованных.

Модель 31 была спроектирована Кортландом Штеком, который выращивал гоночные лодки с 7 лет, а затем плавал на более крупных лодках в открытом море. В 1979 году он окончил Westlawn School of Yacht Design, а пятью годами позже основал Cortland Steck Yacht Design. На счету Штека более 5000 дизайнов, в том числе Hunter 20, 34, 40 Legend, Starwind 223 и Hunter 25.5.

Строительство

Многие владельцы согласны с тем, что Hunter 31 строился не с расчетом на то, что он будет летать далеко в следующем столетии.Ясно, что не такое прочное, как у некоторых серийных лодок, за исключением прочного корпуса, общее качество сборки является объектом частой критики со стороны владельцев. Жалобы варьируются от некачественных лебедок до отслоения частей палубы с бальзовым наполнителем.

Корпус был сделан из стекловолокна ручной укладки, предварительно разрезанного для обеспечения однородности. Хантер прикрепил внутреннюю раму во всю длину и стрингерную систему из однонаправленного стекловолокна непосредственно к корпусу, чтобы увеличить жесткость без увеличения веса.Цепные пластины были прикреплены к этой системе каркаса и вели вверх по палубе сразу за крышей тренера, создавая больше внутреннего пространства и сводя к минимуму беспорядок на палубе. Эта конструкция распределяла нагрузку на раму и стрингерную систему
.

Киль чугунный, поэтому ржавчина всегда будет фактором, когда он прикручен к корпусу. Ржавчина имеет тенденцию образовываться на трещине, где металл встречается со стекловолокном. Хотя эти столярные изделия покрыты тонким слоем гелькоута на заводе, как только материал изнашивается, появляются трещины и становится видна линия ржавчины.Уход за этой зоной очень важен путем тщательной шлифовки и очистки лодки после выхода на берег, а затем повторного нанесения покрытия.

Что искать

Отслоение может быть обнаружено под мачтой и стойкой сжатия, а также ослабленной поперечиной. Ищите обесцвечивание или плесень.

Душевой поддон и ледяной ящик сливаются в трюм, который неглубокий и разделен на отсеки, что позволяет застойной воде скапливаться и становиться недоступной. Владельцы сообщают, что это может вызвать гниение подошвы кабины.

Область трюма под двигателем также может собирать воду от дождя, попадающего по трапу. Эта вода может стекать в основную трюмную зону, добавляя к тому, что уже накопилось из отстойника и морозильной камеры.

Утечки под стойкой рулевого управления и в окнах кабины — обычное явление. Эти уплотнения следует очистить и заново затянуть. Некоторые владельцы заменили топливный бак, заявив, что он ненадежный. Как написал один владелец на онлайн-форуме: «Я заменил этот дешевый пластик, извините за топливный бак.Другой моряк прибег к использованию переносного топливного бака вместо замены оригинального.

Указатель уровня топлива в топливном фильтре находится внутри ящика для хранения вещей по правому борту, к которому трудно получить доступ или увидеть. Интегрированные баки для воды и отходов аккуратно встроены в корпус, но их завинчивающиеся крышки следует снять и снова закрыть через 20 лет, чтобы контролировать утечки и запахи.

Потенциальным покупателям следует проверить тросовое рулевое управление на предмет износа.

На палубе

Мачта оснащена стреловидными расширителями.Палуба не загромождена, за исключением страховочных тросов, гусеницы генуи и вантов, последние прикреплены ближе к крыше кареты, чем к внешнему поручню. Размещение кожуха позволяет экипажу более легко перемещаться вперед и назад при смене паруса или работе на носовой палубе. Стойки спасательного троса устанавливаются за борт, создавая дополнительное пространство на палубе. Т-образная кабина несколько тесновата из-за постамента рулевой колонки, руля и органов управления двигателем. Рундуки в кокпите достаточно велики, чтобы разместить все паруса и другое оборудование.

Ниже

Когда спускаешься под воду, чувствуешь себя большой лодкой. Высота в просторном салоне составляет 6 футов 3 дюйма, но V-образное спальное место тесновато для двух взрослых. Голова с раковиной и туалетом находится сразу за V-образным спальным местом и оборудована дверью для уединения.

Общая планировка — социальная, с U-образным камбузом по правому борту, что позволяет повару разговаривать или иным образом принимать участие в происходящем. На камбузе есть плита с четырьмя конфорками, раковина с двумя раковинами и морозильная камера.К нему примыкает обеденная зона на четырех человек.

Левый борт оборудован диваном и полноценной навигационной станцией с картографическим столом и освещением. Кормовая каюта вместительна. Обшивка из тика согревает салон и другие переборки. Многочисленные окна обеспечивают свет и поперечную вентиляцию. Лодка вмещает 35 галлонов воды.

Двигатель

Корпуса, выпускавшиеся с 1983 по 1985 годы, оснащались 13-сильным дизельным двигателем Yanmar с пресноводным охлаждением. Позднее лодки оснастили двигателем мощностью 16 лошадиных сил.Обе версии оказались надежными, но недостаточной мощностью при движении по ветру или в неспокойном море. Мощность двигателя была источником жалоб владельцев. Панели обеспечивают хороший доступ к двигателю. Лодка перевозит 18 галлонов топлива.

Один владелец похвалил 13-сильный двигатель, отметив, что Янмар предложил запустить его с полным проходом, а затем снизить скорость на 10%, чтобы найти идеальные обороты. «Моя работает как волчок и довольна при 3000 оборотах в минуту», — сказал он. «Я могу сделать 6,1 узла при штиле или слабом движении на скорости 2900».

В пути

Hunter 31 получил хорошие отзывы за свои мореходные качества.Хотя шлюп с легким водоизмещением может быть нежным при порывистом ветре, в целом это щадящая лодка со сбалансированным штурвалом. Владельцы утверждают, что управлять парусным спортом несложно, а работать в одиночку — удовольствие.

Мнения по поводу склонностей лодки при движении по ветру разнятся, потому что раздутый грот ударяется о смещенные назад спредеры и не всегда заполняется должным образом.

Некоторые шкиперы Hunter 31 выступали за использование вместо этого комбинации генуи и спинакера, когда это возможно.

Лодка хорошо ведет себя на гроте, но как только ветер превышает 20 узлов, настоятельно рекомендуется использовать один или два рифа.Он превосходно идет по канавке, но может медленно крениться и может закругляться при сильном порыве. Широкий радиус действия — не самая быстрая точка его плавания.

Как правило, владельцы не придают особого значения ходовым характеристикам лодки. Как сказал один из них: «Не раз я выглядел как гений парусного спорта, потому что лодка так хорошо управляется».

Заключение

Хотя в оригинальной рекламной брошюре Hunter 31 описывался как лодка для голубых вод, она больше подходит для прибрежных круизов.Учитывая, что подержанный Hunter 31 можно купить в среднем за 20 000 долларов, то он в хорошем состоянии с уже установленными обновлениями будет выгодной сделкой.

Итог: Не намного больше, чем цена подержанного автомобиля, вы можете чертовски весело провести время на этой лодке.


ЦЕНА: Цена на подержанный Hunter 31 колеблется от почти 35 000 долларов за модель в отличном состоянии с обновлениями до 16 400 долларов за лодку в плохом состоянии. Большинство 31-х годов стоят около 20 000 долларов.

КАЧЕСТВО ДИЗАЙНА: Спроектированный Cortland Steck, топовый шлюп имеет на выбор глубокий или мелкосидящий киль, корпус из стекловолокна, лопаточный руль и имеет приятное соотношение длины к ширине 3: 1.

КАЧЕСТВО КОНСТРУКЦИИ: Hunter 31 строился с 1983 по 1987 год в Алачуа, Флорида, компанией Hunter Marine USA. Были высказаны жалобы на малоразмерные лебедки, слабый ходовой шкатулку и плохое мастерство в некоторых областях под палубой. Как сказал один владелец, «детали были скомпрометированы из-за
цены».

УДОБСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ: Владельцы, похоже, согласны с тем, что Hunter 31 — это легкая лодка для плавания, простая в оснащении, несколько нежная, но способная подниматься высоко при умеренном ветре.По общему мнению, это сделано в одиночку. Высота мачты от воды составляет 47 футов 4 дюйма, что позволяет лодке поместиться под большинством стационарных автомобильных мостов.

БЕЗОПАСНОСТЬ: Hunter 31 часто называют высоким и сухим, в основном из-за его большого надводного борта. Тем не менее, владельцы утверждают, что его толкает сильное море, а его маломощный дизельный двигатель оставляет желать лучшего. Поручни на крыше тренера обеспечивают некоторую безопасность на палубе.

ТИПИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ : Лодки различаются по состоянию.Если техническое обслуживание продолжалось, лодка может оказаться хорошей стоимостью, особенно если было произведено обновление оборудования. Потенциальным покупателям следует иметь в виду, что самому младшему, 31 год, сейчас 27 лет, и он может показывать свой возраст.

УСТАНОВКА: Общие улучшения включают добавление индикатора скорости ветра и датчиков для воды, топлива и сборного бака. Установка более мощного дорожного полотна; лебедки большего размера и якорные ролики являются типичными усовершенствованиями.

ПОДДЕРЖКА: В 2012 году Morgan Industries, материнская компания Hunter Marine, объявила о банкротстве и была переименована в Marlow-Hunter, с которой можно связаться по адресу www.marlow-hunter.com . По вопросам розничных запчастей обращайтесь по телефону www.shop.hunterowners.com . Ассоциация владельцев охотников, www.hunterowners.com также является источником поддержки и информации.

НАЛИЧИЕ: Десятки Hunter 31 в настоящее время находятся на рынке, в основном торгуемые. В начале 2014 года проект лодки предлагался по цене 10 000 долларов, а eBay выставлял на аукционе модель 1984 года за 6900 долларов.

ИНВЕСТИЦИИ И ПЕРЕПРОДАЖА: Из-за низкой цены на рынке подержанных лодок стоимость перепродажи невысока.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.