Лодка ФРЕГАТ 280Е
Моторные лодки ПВХВсё о моторных лодках пвх и катерах, отзывы, технические характеристики лодок из пвх, тесты пвхашек, статьи о мотолодках, инструкции к лодкам.
Меню
Легкая и надежная моторная лодка ФРЕГАТ 280 Е, произведенная по передовым технологиям. Все швы лодки сварные и выполнены с применением современной технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует повышенную прочность швов и обеспечивают лодкам Фрегат долгий срок службы и сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а пассажирам безопасность. Транспортировка лодки ФРЕГАТ 280 Е проста и удобна — в сложенном состоянии лодка перевозится в одной упаковочной сумке.
Технические характеристики лодки ФРЕГАТ 280Е
| Длина | 280 см |
| Ширина | 128 см |
| Количество отсеков | 2 |
| Диаметр баллонов | 34 см |
| Грузоподъёмность | 220 кг |
| Пассажиро-вместимость | 2 чел |
| Мощность мотора (max) | 5 л.с |
| Тип дна | Фанерная слань |
| Киль | Нет |
| Крепление банки | ликтрос-ликпаз / стационарое |
| Плотность материала | 750 г/м2 |
| Размер кокпита | 62 х 201 см |
| Стрингеры | Нет |
| Масса лодки | 24 кг |
Комплектация лодки:
В комплект поставки ФРЕГАТ 280Е входит:- Лодка — 1 шт;
- Весло разборное — 2 шт;
- Ремкомплект – 1 шт;
- Ножной насос – 1 шт;
- Руководство по эксплуатации – 1 шт;
- Слань-книжка – 1 комплект;
- Сиденье жесткое – 2 шт;
- Сумка для переноски – 1 шт;
Видео лодка ФРЕГАТ 280Е
© это видео принадлежит его авторам.Похожие моторные лодки:
Посмотрите схожие по техническим характеристикам лодки ПВХ.|
Нет инструкции к лодке ФРЕГАТ 280Е если у вас есть инструкция к этой моторной лодке или вы знаете где её можно скачать просьба поделиться! |
|
| Нет отзывов о лодке | |
| Обсудить лодку ВКОНТАКТЕ |
Для сравнения лодок необходимо отметить переключателем интересующие модели и нажать сравнить.
Комплектация лодки:
В комплект поставки ФРЕГАТ 280Е входит:- Лодка — 1 шт;
- Весло разборное — 2 шт;
- Ремкомплект – 1 шт;
- Ножной насос – 1 шт;
- Руководство по эксплуатации – 1 шт;
- Слань-книжка – 1 комплект;
- Сиденье жесткое – 2 шт;
- Сумка для переноски – 1 шт;
Статьи о лодках ФРЕГАТ 280Е
© эти статьи принадлежит их авторам.Лодки ФРЕГАТ В прошлом году муж купил надувную лодку Фрегат 280 Е отечественного производства. На ней можно плавать как с веслами, так и с мотором. Рассчитана на двух человек. В комплект входит:лодка, весла, два спасательных жилета, насос, принадлежности для ремонта, две сумки. |
Фотографии лодки ФРЕГАТ 280Е
© эти фотографии принадлежат их авторам.Надувная лодка из ПВХ Фрегат 280 Е комплектуется 2-мя вариантами крепления сидений (банок). Абсолютно надежная система крепления непередвижных банок (сидений) надёжно зафиксированных в установленных на баллонах литых держателях и предотвращающая выскакивание и смещение сидений, даже в самых экстремальных условиях. Тщательно отработанная конструкция лодки предоставляет отличную возможность для комфортного размещения двух человек и всех снаряжений.
Надувная лодка ПВХ Фрегат 280 Е
Фрегат 280 Е — это моторная надувная лодка ПВХ из новой серии лодок Фрегат со стационарным транцем под мотор до 5 л.с. Лодка изготовлена из высококачественной ткани ПВХ немецкого производителя MEHLER с применением горячей сварки швов, что свидетельствует о ее высоком качестве, надежности, безопасности и долговечности. Фрегат 280 Е достаточно легкая (всего 24 кг), однако за счет обновлённой формы носового обвода корпуса и увеличенного размера кокпита, она обладает хорошей вместимостью и грузоподъёмностью. Пайолы и транец изготовлены из качественной влагостойкой фанеры. Наружная поверхность пайол имеет специальное нескользящее покрытие, что позволяет передвигаться по лодке стоя. Дополнительную страховку к безопасности пассажиров обеспечивает леерный пояс, установленный на баллоне внутри кокпита. Фрегат 280 Е прекрасно подойдет для комфортной рыбалки и охоты в составе двух человек со снаряжением.
Комплектуется двумя (на выбор) вариантами крепления сидений (банок): установленные на баллонах стационарные держатели или система крепления лик-паз/лик-трос, позволяющая перемещать банки по длине кокпита.
| Длина | 2,8 м |
|---|---|
| Ширина | 1,28 м |
| Материал | ПВХ |
| Плотность ткани ПВХ | 750 г/м.кв |
| Диаметр баллона | 0,34 м |
| Грузоподъемность | 240 |
| Пассажировместимость | 2 чел |
| Масса изделия в комплекте | 24 кг |
| Транец | да |
| Тип транца | стационар |
| Киль | нет |
| Максимальная мощность мотора | 5 л.с. |
| Количество надувных отсеков | 2+1 |
| Тип днища | жесткий |
Надувная лодка пвх Фрегат 280 Е
Лодка надувная Фрегат 280 Е — это моторно — гребная надувная лодка из ПВХ новой серии лодок Фрегат сезона 2013. Это легкая, сварная, безопасная и надежная моторная лодка из ПВХ, с обновлённой формой корпуса, увеличенными размерами кокпита, вместимостью и грузоподъёмностью, произведенная по передовым технологиям. Все швы надувной лодки сварные и выполнены с применением современной технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует повышенную прочность швов и обеспечивают надувным лодкам Фрегат долгий срок службы и сохранность внешнего вида
— Корпус надувной лодки изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ от немецкого производителя MEHLER TEHNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств и состоит из «U» образного баллона, разделенного на два независимых отсека перегородкой, что гарантирует непотопляемость лодки.
— Обновлённая форма носового обвода позволила увеличить размер кокпита и грузоподъёмность надувной лодки из ПВХ, обеспечивая этим большую вместимость для рыболовного, охотничьего и прочего снаряжения и дополнительный комфорт и удобство для пассажиров. Безупречная геометрия надувных лодок
— Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму, что даёт лучший угол дифферента на ходу и более быстрый выход лодки на глиссирование, а также позволяют сдвинуть транец к окончанию баллонов, благодаря чему лодка имеет увеличенную площадь кокпита, а значит ивместимость, превосходящую или равную лодкам большой длины с конусообразным окончанием баллонов.
— Жёстко вклеенный по углом транец для установки подвесного лодочного мотора и пайол (пол) изготовлены из высококачественной водостойкой морской фанеры.
— Пайол — книжка значительно облегчает и ускоряет процесс сборки. Наружная поверхность пайола (пола) имеет специальное «антискользящее» покрытие, что позволяет передвигаться по лодке стоя. На транце используются фигурные вырезы для более удобной переноски надувной лодки.
— Тщательно отработанная конструкция надувной лодки Фрегат предоставляет отличную возможность для комфортного размещения двух человек и всех снаряжений.
Надувная лодка из ПВХ Фрегат 280 Е комплектуется 2-мя вариантами крепления сидений (банок):
— Абсолютно надежная система крепления непередвижных банок (сидений) надёжно зафиксированных в установленных на баллонах литых держателях и предотвращающая выскакивание и смещение сидений, даже в самых экстремальных условиях.
— Абсолютно надежная система крепления банки (сидения) с помощью шнуровки к люверсным поясам позволяет перемещать банки (сидения) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации, даже в самых экстремальных условиях.
Транспортировка надувной лодки ПВХ Фрегат 280 Е проста и удобна — в сложенном состоянии лодка перевозится в двух упаковочных сумках. В комплект лодки входят: алюминиевые весла со съемной лопастью, помпа, банки, пайол, ремонтный комплект, упаковочная сумка.
Размеры кокпита надувной моторной лодки Фрегат 280 Е — 2010 х 620 мм.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на надувную лодку лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.
Видео сборки моторной лодки Фрегат 300 Е с сидениями на люверсных поясах.
Лодка надувная ПВХ Фрегат 280 Е
Описание
Лодка надувная ПВХ Фрегат 280 Е
Описание лодки надувной ПВХ Фрегат 280 Е:
Надувная лодка Фрегат 280 Е — это современная двухместная моторная надувная лодка ПВХ новой серии лодок Фрегат. Это легкая, сварная, безопасная и надежная надувная лодка под мотор 5 л.с, с обновлённой формой корпуса, увеличенными размерами кокпита, вместимостью и грузоподъёмностью, произведенная по передовым технологиям. Все швы надувной лодки Фрегат сварные и выполнены с применением современной технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует повышенную прочность швов и обеспечивают надувным лодкам Фрегат долгий срок службы и сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а пассажирам безопасность.
Высококачественные материалы и комплектующие используемые при производстве лодки в сочетании с автоматизацией и современными технологиями Фрегат дают превосходное сочетание цена/качество! Именно на надувных лодках Фрегат, в рамках организованной РГО и РОССОЮЗСПАСом летом 2016 года экспедиции «Полюс холода соединяет океаны», участники экспедиции впервые в мире пересекли континент Евразия от Тихого до Северного Ледовитого океана, пройдя 2800 км.
Для достижения максимально возможных ходовых характеристик, а также получения максимального комфорта при эксплуатации моторной лодки пвх, мы рекомендуем укомплектовать лодку (в зависимости от условий использования) одним из следующих аксессуаров: пайол книжка, реечный пайол или вкладное надувное дно НДНД.
— Корпус надувной лодки Фрегат изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ от немецкого производителя MEHLER TEXNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств и состоит из «U» образного баллона, разделенного на два независимых отсека перегородкой, что гарантирует непотопляемость лодки.
— Обновлённая форма носового обвода лодок Фрегат позволила увеличить размер кокпита и грузоподъёмность надувной лодки ПВХ, обеспечивая этим большую вместимость для рыболовного, охотничьего и прочего снаряжения и дополнительный комфорт и удобство для пассажиров. Безупречная геометрия надувных лодок из ПВХ обеспечивается точным раскроем на автоматизированном оборудовании. Программирование раскроя производится с использованием современной вычислительной техники, в результате чего человеческий фактор сведен к минимуму, что исключает возможность брака.
— Жёстко вклеенный по углом транец для установки подвесного лодочного мотора изготовлены из высококачественной водостойкой морской фанеры. На транце используются фигурные вырезы для более удобной переноски надувной лодки.
— Леерный пояс, установленный на баллоне внутри кокпита обеспечивает страховку пассажирам.
— Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму для лучшего угла дифферента на ходу и более быстрого выхода на глиссер, а также позволяют сдвинуть транец к окончанию баллонов, благодаря чему надувная лодка имеет увеличенную площадь кокпита, а значит и вместимость, превосходящую или равную надувным лодкам большой длины с конусообразным окончанием баллонов.
— Надувная лодка ПВХ Фрегат 280 Е комплектуется одним из 2-х абсолютно надежных вариантов крепления сидений (банок):
— системой крепления банок (сидений) надёжно зафиксированных в установленных на баллонах литых держателях и предотвращающей выскакивание и смещение сидений, даже в самых экстремальных условиях;
— системой крепления банки (сидения) лик-паз/лик-трос позволяющей перемещать банки по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации.
— Пайол-книжка, приобретаемый отдельно, изготовлен из высококачественной водостойкой морской фанеры. Наружная поверхность пайола имеет специальное «антискользящее» покрытие, что позволяет передвигаться по лодке стоя.
— Сегментарный скручиваемый реечный пайол из морской фанеры, приобретаемый отдельно, позволяет объединить жесткость и прочность сплошного пайола из морской фанеры и гибкость настила из реек. Основные преимущества наборного реечного пола это – малый вес, быстрота приведения в рабочее состояние, компактность — в сложенном состоянии занимает совсем не много места, и самое главное – закрывает днище лодки полностью, что дает дополнительный комфорт. Специальный отделение в сумке к моторной лодки 280 Е позволяет упаковывать и транспортировать надувную лодку вместе с реечным пайолом.
— Надувное вкладное (съёмное) дно низкого давления (НДНД), приобретаемое отдельно, обеспечивает необходимую жесткость днища и минимальное гидродинамическое сопротивление надувной лодки пвх, позволяя моторной лодке выходить на глиссирование с лодочным мотором малой мощности. Надувное дно НДНД, изготовленное из многослойной армированной лодочной ткани ПВХ, вставляется в кокпит при сборке надувной лодки. Компактная сумка для надувного дна НДНД позволяет упаковывать и транспортировать надувную лодку 280 Е вместе с надувным дном в одной сумке.
— Тщательно отработанная конструкция надувной лодки Фрегат предоставляет отличную возможность для комфортного размещения двух человек и всех снаряжений.
— В сложенном состоянии надувная лодка перевозится в одной упаковочной сумке, что по достоинству оценят любители рыбаки и охоты.
Корпус моторной надувной лодки Фрегат 280Е состоит из «U»-образного баллона, разделенного на независимые отсеки внутренними перегородками и замкнутого в корме вклеенным жёстким транцем. Снизу к корпусу лодки приклеено днище. Лодка надувная оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. На корме установлен транец, служащий для крепления подвесного мотора. По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров. Транспортировка надувной лодки ПВХ проста и удобна — в сложенном состоянии лодка перевозится в одной упаковочной сумке. Высота транца лодок Фрегат 280 Е составляет 381 мм и рассчитана на установку стандартного подвесного лодочного мотора с размером дейдвуда (ноги) = 15″ дюймов (381 мм), импортное обозначение длины ноги — «S». В комплект моторной лодки ПВХ входят: алюминиевые весла, помпа, банки, ремонтный комплект, упаковочная сумка.
Размеры кокпита надувной моторной лодки Фрегат 280 Е — 2010 х 620 мм.
Характеристики лодки надувной ПВХ Фрегат 280 Е:
Длина лодки, м: 2,8
Ширина лодки, м: 1,28
Диаметр борта, м: 0,35
Кол-во герметичных отсеков: 2
Пассажировместимость: 2+1
Грузоподъемность, кг: 240
Вес лодки, кг: 17,6
Макс. мощность мотора (л.с.): 5
Лодка надувная Фрегат М-280Е (без пайола)
Лодка надувная Фрегат 280 Е — это моторно — гребная надувная лодка из ПВХ новой серии лодок Фрегат сезона 2013. Это легкая, сварная, безопасная и надежная моторная лодка из ПВХ, с обновлённой формой корпуса, увеличенными размерами кокпита, вместимостью и грузоподъёмностью, произведенная по передовым технологиям. Все швы надувной лодки сварные и выполнены с применением современной технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует повышенную прочность швов и обеспечивают надувным лодкам Фрегат долгий срок службы и сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а пассажирам безопасность.
— Корпус надувной лодки изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ от немецкого производителя MEHLER TEHNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств и состоит из «U» образного баллона, разделенного на два независимых отсека перегородкой, что гарантирует непотопляемость лодки.
— Обновлённая форма носового обвода позволила увеличить размер кокпита и грузоподъёмность надувной лодки из ПВХ, обеспечивая этим большую вместимость для рыболовного, охотничьего и прочего снаряжения и дополнительный комфорт и удобство для пассажиров. Безупречная геометрия надувных лодок из ПВХ обеспечивается точным раскроем на автоматизированном оборудовании со встроенными чипами. Программирование раскроя производится с использованием современной вычислительной техники, в результате чего человеческий фактор сведен к минимуму, что исключает возможность брака.
— Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму, что даёт лучший угол дифферента на ходу и более быстрый выход лодки на глиссирование, а также позволяют сдвинуть транец к окончанию баллонов, благодаря чему лодка имеет увеличенную площадь кокпита, а значит и вместимость, превосходящую или равную лодкам большой длины с конусообразным окончанием баллонов. Площадь кокпита лодки Фрегат в размерности 280 со сферическим окончанием баллона соответствует площади кокпита лодок в размерности 310-320 с конусообразным окончанием баллонов.
— Жёстко вклеенный по углом транец для установки подвесного лодочного мотора и пайол (пол) изготовлены из высококачественной водостойкой морской фанеры.
— Реечный пайол, пайол-книжка или надувное дно приобретаются дополнительно.
Леерный пояс, установленный на баллоне внутри кокпита обеспечивает страховку пассажирам.
— Тщательно отработанная конструкция надувной лодки Фрегат предоставляет отличную возможность для комфортного размещения двух человек и всех снаряжений.
Надувная лодка из ПВХ Фрегат 280 Е комплектуется системой крепления не передвижных банок, зафиксированных в литых держателях по бортам внутри корпуса, предотвращающая выскакивание и смещение сидений даже в самых экстремальных условиях.
Транспортировка надувной лодки ПВХ Фрегат 280 Е проста и удобна — в сложенном состоянии лодка перевозится в двух упаковочных сумках. В комплект лодки входят: алюминиевые весла со съемной лопастью, помпа, банки, ремонтный комплект, упаковочная сумка.
Размеры кокпита надувной моторной лодки Фрегат 280 Е — 2010 х 620 мм.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на надувную лодку лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.
Лодка ПВХ Фрегат 280 Е Лайт — Технический центр «Мотокам»
Фрегат 280 Е Лайт — это двухместная надувная лодка длиной 2,80 м под мотор до 5 л.с. Достоинства модели: малый вес, компактность, надёжность, высокая безопасность, скорость приведения в рабочее состояние, быстрый выход на глиссирование под маломощным мотором. Это легкая, безопасная и надежная надувная лодка с увеличенными размерами кокпита, вместимостью и грузоподъёмностью. Фрегат 280 Е Лайт — идеальный вариант для рыбалки, охоты и туризма на реках и озёрах. В отличие от лодок Фрегат М-3 и М-5 у этой модели «U»-образный баллон, замкнутый в корме вклеенным жёстким транцем.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Моторные лодки «Фрегат» не требуют регистрации в ГИМС, при установке мотора мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.
Особенности модели
U-образный баллон с двумя перегородками и вклеенным транцем
Фрегат 280 Е Лайт состоит из «U»-образного баллона, разделенного на независимые отсеки внутренними перегородками и замкнутого в корме вклеенным жёстким транцем. Снизу к корпусу лодки приклеено днище. Перегородки баллона находятся под поворотными уключинами. Благодаря такой конструкции, даже в случае повреждения одного из отсеков, лодка остаётся на плаву и сохраняется возможность эффективно работать веслами.
Приподнятая носовая часть
Приподнятая носовая часть и оптимальный диаметр баллона обеспечивают данной лодке прекрасную маневренность и легкий ход.
Носовой рым
Для буксировки Фрегат 280 Е Лайт оборудована якорным рымом, установленным на носу лодки. Леерный пояс, установленный на баллоне внутри кокпита, обеспечивает страховку пассажирам.
Транец и кокпит
Современная форма носового обвода позволила увеличить грузоподъёмность и вместимость, обеспечить дополнительный комфорт для пассажиров.
Размеры кокпита Фрегат 280 Е Лайт — 2010×620 мм.
Плавниковые элементы
Стабилизирующие плавниковые элементы из литого ПВХ-профиля защищают оконечности корпуса лодки, улучшают курсовую устойчивость и управляемость.
Окончания баллонов
Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму. Такая форма обеспечивает быстрый выход лодки на глиссирование. Также форма баллонов позволила увеличить пространство кокпита за счет передвижения транца к окончанию баллонов.
Крепление сидений (банок)
Фрегат 280 Е Лайт комплектуется следующим высоконадежным вариантом крепления сидений (банок):
Системой стационарного крепления в литых держателях — 675*198*12 мм.
По бортам, внутри корпуса лодки, установлены литые держатели, в которых жестко зафиксированы сиденья, что предотвращает их выскакивание и смещение. Стационарные сиденья (банки) — гарантия безопасности пассажира на ходу: сиденье не выскочит из пазов, и при этом сохраняется идеальная развесовка.
Весла
Лодка Фрегат 280 E Лайт комплектуется легкими алюминиевыми веслами со съемной лопастью. Весла устанавливаются в эффективные поворотные уключины, значительно облегчающие процесс гребли.
Комплектация и упаковка
Лодка, весла, сумка, паспорт, ножная помпа (насос), ремкомплект. Специальное отделение в сумке позволяет упаковывать и транспортировать лодку вместе с реечным пайолом или надувным дном. Реечный пайол, пайол-книжка или надувное дно приобретаются дополнительно.
Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию лодки и её узлов без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке лодки уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.
Надувная лодка ПВХ Фрегат (Fregat) 280E
Фрегат 280 E — это двухместная надувная лодка длиной 2,80 м под мотор до 5 л.с. Достоинства модели: малый вес, компактность, надёжность, высокая безопасность, скорость приведения в рабочее состояние, быстрый выход на глиссирование под маломощным мотором. Это легкая, безопасная и надежная надувная лодка с увеличенными размерами кокпита, вместимостью и грузоподъёмностью. Фрегат 280 E — идеальный вариант для рыбалки, охоты и туризма на реках и озёрах. В отличие от лодок Фрегат М-3 и М-5 у этой модели «U»-образный баллон, замкнутый в корме вклеенным жёстким транцем.
Особенности модели
U-образный баллон с двумя перегородками и вклеенным транцем
Фрегат 280 E состоит из «U»-образного баллона, разделенного на независимые отсеки внутренними перегородками и замкнутого в корме вклеенным жёстким транцем. Снизу к корпусу лодки приклеено днище. Перегородки баллона находятся под поворотными уключинами. Благодаря такой конструкции, даже в случае повреждения одного из отсеков, лодка остаётся на плаву и сохраняется возможность эффективно работать веслами.
Приподнятая носовая часть
Приподнятая носовая часть и оптимальный диаметр баллона обеспечивают данной лодке прекрасную маневренность и легкий ход.
Носовой рым
Для буксировки Фрегат 280 E оборудована якорным рымом, установленным на носу лодки. Леерный пояс, установленный на баллоне внутри кокпита, обеспечивает страховку пассажирам.
Транец и кокпит
Современная форма носового обвода позволила увеличить грузоподъёмность и вместимость, обеспечить дополнительный комфорт для пассажиров.
Размеры кокпита Фрегат 280 Е — 2010×620 мм.
Плавниковые элементы
Стабилизирующие плавниковые элементы из литого ПВХ-профиля защищают оконечности корпуса лодки, улучшают курсовую устойчивость и управляемость.
Окончания баллонов
Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму. Такая форма обеспечивает быстрый выход лодки на глиссирование. Также форма баллонов позволила увеличить пространство кокпита за счет передвижения транца к окончанию баллонов.
Крепление сидений (банок)
Фрегат 280 Е комплектуется одним из 2-х высоконадежных вариантов крепления сидений (банок):
- Системой крепления ликпаз/ликтрос, позволяющей перемещать банки по длине кокпита — 750*200*18 мм.
- Системой стационарного крепления в литых держателях — 675*198*12 мм.
Крепление ликпаз/ликтрос позволяет перемещать сиденья (банки) по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации.
По бортам, внутри корпуса лодки, установлены литые держатели, в которых жестко зафиксированы сиденья, что предотвращает их выскакивание и смещение. Стационарные сиденья (банки) — гарантия безопасности пассажира на ходу: сиденье не выскочит из пазов, и при этом сохраняется идеальная развесовка.
Весла
Лодка Фрегат 280 E комплектуется легкими алюминиевыми веслами со съемной лопастью. Весла устанавливаются в эффективные поворотные уключины, значительно облегчающие процесс гребли.
Комплектация и упаковка
Лодка, весла, сумка, паспорт, ножная помпа (насос), ремкомплект. Специальное отделение в сумке позволяет упаковывать и транспортировать лодку вместе с реечным пайолом или надувным дном. Реечный пайол, пайол-книжка или надувное дно приобретаются дополнительно.
Фрегаты класса Halifax — военно-морские технологии
Saint John Shipbuilding является главным подрядчиком по программе фрегатов класса Halifax или канадских патрульных фрегатов. Девять из 12 кораблей были построены на верфях Saint John в Сент-Джоне, Нью-Брансуике, а три корабля — на верфях Marine Industries Shipyards в Сореле. Многоцелевые фрегаты введены в строй с 1992 по 1997 год.
фрегатов класса Halifax, HMCS Regina и Fredericton, были развернуты для проведения морских операций по перехвату в Персидском заливе в поддержку международной кампании по борьбе с терроризмом.
Программа модернизации класса Halifax / продление срока службы фрегата (HCM / FELEX)
В июне 2007 года правительство Канады начало проект модернизации фрегатов класса Halifax. Обновление будет включать в себя: новую командную систему, модернизацию ракетной системы Harpoon, комплект радаров, режим S / 5 дознавателя «друг или противник», тактические каналы передачи данных и комплект средств противодействия.
Связанные проекты включают усовершенствованную ракетную систему Sea Sparrow (ESSM) и инфракрасную поисково-отслеживающую систему Thales Sirius (IRST).
Ремонт первого фрегата HMCS Halifax начался в октябре 2010 года, и все 12 фрегатов будут модернизированы к 2017 году. Первый модернизированный фрегат поступил на вооружение в 2012 году.
В сентябре 2007 года Lockheed Martin Canada (с командой, включающей Saab Systems, IBM Canada, xwave и CAE Professional Services), General Dynamics Canada (с Thales Nederland, Thales Canada, General Dynamics Advanced Information Systems и Raytheon) и Team Horizon (MDA и Atlas Elektronik с EADS Canada) были выбраны для участия в программе интеграторов боевых систем (CSI).Команда General Dynamics и Team Horizon отказались от участия в торгах.
«Многоцелевые фрегаты класса Halifax были введены в строй в период с 1992 по 1997 год».
Команда Lockheed Martin предложила канадскую усовершенствованную систему управления и контроля CanACCS-9LV, основанную на боевой системе Saab9LV. Lockheed Martin Canada получила контракты на модернизацию и поддержку в сентябре 2008 года.
Помимо того, что Saab является основным субподрядчиком боевой системы, она также поставит по две системы управления огнем CEROS 200 для каждого судна.Компания L-3 Communications получила контракт на поставку интегрированной системы управления платформой (IPMS) в январе 2009 года.
В марте 2009 года L-3 Communications заключила с Northstar Electronics контракт на 2,5 млн долларов на поставку стандартных морских консолей и локальных операционных панелей для IPMS. В сентябре 2009 года Northstar получила дополнительный контракт на поставку консолей для наземных тренажеров кораблей. Еще один контракт на сумму 450 000 долларов США был заключен в августе 2011 года на поставку дополнительных панелей управления и средств управления оборудованием.
Управление и контроль
Интегрированная система обработки и отображения SHINPADS, поставляемая Lockheed Martin Canada, обеспечивает возможность командования и управления оружием с распределенной архитектурой. В системе используется около 15 рабочих станций AN / UYK-501 производства General Dynamics — Canada (ранее Computing Devices Canada).
Судовая система контроля и мониторинга связи (CCMS) была поставлена компанией SED Systems of Saskatoon. Lockheed Martin Electronic Systems Canada поставила систему обработки сообщений.
Ракеты
Корабельная ракета класса «земля-земля» — блок 1С «Боинг Харпун». Две четверные пусковые трубы установлены на уровне главной палубы между воронкой корабля и ангаром для вертолета. Ракета Harpoon использует активное радиолокационное наведение для доставки боеголовки массой 227 кг на дальность более 130 км.
Ракета класса «земля-воздух» вертикального пуска Sea Sparrow использует полуактивную радиолокационную систему самонаведения для доставки боеголовки массой 39 кг со скоростью 1,6 Маха на дальность до 15 км. Пусковые установки из восьми ячеек устанавливаются по левому и правому борту воронки.
Пистолеты
Основное орудие на носовой палубе — 57-мм пушка 70 mk2 от Bofors. Орудие способно стрелять снарядами массой 2,4 кг со скоростью 220 выстрелов в минуту на дальность более 17 км.
«Ракета класса« земля-земля »- это блок 1С Boeing Harpoon».
Одна система вооружения ближнего боя Raytheon / General Dynamics Phalanx mk15 mod 1 установлена на крыше ангара для вертолетов. Шесть стволов Phalanx обеспечивают скорострельность до 3000 выстрелов в минуту.
ВМС Канады заказали комплекты модернизации для преобразования в блок Phalanx 1B. Модернизация блока 1B включает тепловизор Thales Optronics HDTI5-2F, улучшенный радар Ku-диапазона и более длинный ствол орудия с двойной скорострельностью 3000 или 4500 выстрелов в минуту.
Поставки новых комплектов модернизации начались в сентябре 2002 года.
Торпеды
Два сдвоенных 324-мм торпедных аппарата MK32 mod 9 установлены в носовой части ангара для вертолетов. Торпеды представляют собой легкую противолодочную торпеду ATK (Alliant TechSystems) Mark 46.Торпеда имеет скорость 45 узлов, оснащена системой активного и пассивного самонаведения и боеголовкой массой 44,5 кг.
Вертолет
Корабль имеет вертолетную площадку с единственной точкой приземления. Палуба оснащена системой RAST (восстановление, помощь, фиксация и перемещение), поставляемой Indal Technologies из Онтарио, что позволяет запускать и возвращать вертолеты в море до 6 уровня.
В ангаре можно разместить 15-тонный вертолет, например Sikorsky CH-124A Sea King.
Контрмеры
Корабельная система приманок состоит из четырех пусковых установок-ловушек BAE Systems Shield mk2, которые стреляют мякиной на расстояние до 2 км и инфракрасными ракетами до 169 м в режимах отвлечения, замешательства и центроидного соблазнения.Торпедная ловушка — это буксируемая акустическая ловушка AN / SLQ-25A Nixie от компании Argon ST (ранее Sensytech) из Ньюингтона, штат Вирджиния.
Корабельный приемник радиолокационного оповещения Canews (канадская система радиоэлектронной борьбы) SLQ-501 и радиолокационный подавитель SLQ-505 были разработаны компаниями Thorn (ныне Thales) и Lockheed Martin Canada.
Датчики
Установлены две РЛС управления огнем Thales Nederland (ранее Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) — одна на крыше моста и одна на поднятой платформе РЛС непосредственно перед вертолетным ангаром.
«Ракета класса« земля-воздух »вертикального пуска Sea Sparrow использует полуактивную радиолокационную систему самонаведения для доставки боеголовки массой 39 кг на 15 км».
Корабль также оснащен РЛС дальнего действия Raytheon SPS-49 (V) 5, работающей в диапазонах C и D, РЛС среднего радиуса действия Saab Microwave Systems (ранее Ericsson) HC150 Sea Giraffe, работающей в G и H-диапазоны, а также навигационный радар Kelvin Hughes Type 1007 I-диапазона.
В апреле 2006 года канадские военно-морские силы разместили заказ на 13 систем дальнего инфракрасного поиска и слежения Sirius (IRST) с DRS Technologies Canada и Thales Nederland в качестве основных субподрядчиков.Sirius — это система наблюдения с двумя диапазонами волн (3-5 и 8–12 микрон).
12 систем предназначены для фрегатов Halifax и одна — для наземных тренировок. Первая система для обучения была поставлена в мае 2008 года.
Комплект гидролокаторов включает канадскую буксируемую группу CANTASS, поставляемую компанией General Dynamics — Canada (GD-C), ранее Computing Devices of Canada, и гидролокатор GD-C AN / SQS-510, установленный на корпусе, и включает систему прогнозирования акустической дальности. Система обработки гидроакустических буев — GD-C AN / UYS-503.
Силовая установка
Halifax приводится в движение двигательной установкой CODOG (комбинированный дизель или газ) с двумя газовыми турбинами GE LM2500 и одним дизельным двигателем SEMT-Pielstick 20PA6 V280. Двигательная установка обеспечивает максимальную скорость более 30 узлов. CAE предоставила интегрированную систему управления оборудованием, которая была модернизирована мониторами с плоским экраном.
Мировой рынок морских надводных боевых средств и систем ведения войны 2011-2021 гг.
Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов глобального рынка морских надводных боевых средств и систем ведения войны, доступных на нашей платформе бизнес-информации Strategic Defense Intelligence.Для получения дополнительной информации нажмите здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 20 7936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.
Ракетные фрегаты типа 054A (Jiangkai-II), Китай
Первичная система борьбы с надводными силами (ASuW) типа 054A — это подводная противокорабельная крылатая ракета YJ-83 (C-803).Многоцелевой фрегат Тип 054А объединяет передовое вооружение и сенсорные системы. Изображение любезно предоставлено Rhk111. Всего за 2008 и 2019 годы было построено 30 фрегатов Тип 054А. Тип 054А оснащен ракетами средней дальности HQ-16.Изображение любезно предоставлено Rhk111.Ракетные фрегаты типа 054A (по данным НАТО: Jiangkai-II) строятся на верфях Худун-Чжунхуа и Хуанпу для ВМС Народно-освободительной армии (ПЛАН).
Многоцелевой фрегат нового поколения, созданный на основе типа 054 (класс Jiangkai), объединяет передовое вооружение и сенсорные системы. Первый фрегат класса Xuzhou (530) был введен в эксплуатацию в январе 2008 года, а последний корабль — в 2015 году.
Китай предлагал продажу трех фрегатов Type 054A Таиланду в 2013 году, но проиграл Южной Корее, которая предложила свои модифицированные эсминцы класса Gwanggaeto the Great.
Министерство оборонного производства Пакистана подписало в 2017 году контракт с China Shipbuilding Trading Company (CSTC) на приобретение двух боевых кораблей Type 054A для ВМС Пакистана. Контракт на поставку еще двух кораблей был подписан в июне 2018 года. Ожидается, что поставка всех четырех фрегатов будет завершена к 2021 году.
Всего в 2008 и 2019 годах было построено 30 фрегатов Тип 054А.
Тип 054A, конструкция и особенности
Скрытая конструкция корпуса Type 054A имеет наклонные борта и уменьшенную надстройку для минимизации радиолокационного поперечного сечения. Созданные в первую очередь для противовоздушной борьбы, фрегаты также оборудованы для ведения боевых задач против надводных и подводных лодок.
Тип 054A имеет длину 134 м и ширину 16 м. Стандартное водоизмещение составляет 3600 тонн, а полное — примерно 4000 тонн.Каждое судно может укомплектовать экипаж 165 человек.
Ракеты Тип 054А
Тип 054A вооружен ракетами средней дальности HQ-16, запускаемыми из 32-элементной системы вертикального пуска (VLS), разработанной Лоянским центром развития электрооптических технологий (EOTDC). Ракета HQ-16 может поражать воздушные цели со всех углов до 50 км. Ожидается, что VLS также запустит противолодочную ракету.
«Кормовая вертолетная палуба имеет единственную посадочную площадку для поддержки полетов среднего вертолета.”
Основной системой противолодочной обороны типа 054A является подводная противокорабельная крылатая ракета YJ-83 (C-803). Запуск ракеты осуществляется двумя счетными пусковыми установками, установленными в средней позиции корабля. Ракета YJ-83 может нести обычную боеголовку массой 165 кг на дальность действия 250 км.
Морские артиллерийские комплексы и противолодочные вооружения
Основное орудие, установленное на носовой палубе, представляет собой одноствольное 76-мм орудие. Фрегат вооружен двумя собственными семиствольными 30-мм системами вооружения ближнего боя Type 730 (CIWS) для ближней защиты от воздушных угроз.CIWS может стрелять от 4600 до 5800 выстрелов в минуту на максимальную дальность до 3000 метров.
Возможности противолодочной борьбы (ПЛО) обеспечиваются двумя шестиструбными противолодочными ракетными установками Тип 87 и буксировкой 324-мм противолодочных торпедных установок Ю-7. Каждая ракета имеет боеголовку массой 34 кг и может поражать подводные цели в радиусе 1200 метров.
Кабина экипажа
На кормовой вертолетной палубе имеется единственная посадочная площадка для поддержки полетов среднего вертолета. Вертолетная площадка оснащена системой управления вертолетом и может принять вертолет Камов Ка-28 Helix или Harbin Z-9C.
Датчики и радары на фрегате Тип 054А
Фрегат Type 054A оснащен 3D РЛС поиска воздуха и поверхности Type 382, РЛС поиска поверхности MR-36A и двумя навигационными РЛС Racal RM-1290, работающими в I-диапазоне. Поисковый радар 3D может одновременно отслеживать до 40 целей на максимальной дальности 120 км.
РЛС Type 344 (Mineral-ME Band Stand) над мостиком обеспечивает управление ракетами корабля, загоризонтное радиолокационное обнаружение и целеуказание надводных кораблей, в то время как четыре РЛС Type 345 (сообщаемое НАТО название: MR-90 Front Dome) ) Радары F-диапазона обеспечивают два канала для одновременного наведения двух ракет ПВО.
Корабль также оснащен РЛС управления огнем TR47C и Type 347G для CIWS и 76-мм пушкой. Фрегат также оснащен среднечастотной активной / пассивной гидролокационной системой MGK-335, объединяющей активный гидролокатор Bull Horn и пассивный гидролокатор поиска и атаки Whale Tongue.
Контрмеры
Противодействие обеспечивается двумя 18-трубными реактивными установками залпового огня, способными стрелять ложными целями. Другие системы радиоэлектронной борьбы включают радиолокационный приемник предупреждения типа 922-1 и систему электронных средств противодействия (ECM) и электронных средств поддержки (ESM) HZ-100.
Силовая установка
Комбинированная дизельно-дизельная силовая установка (CODAD) объединяет четыре дизельных двигателя SEMT Pielstick (теперь MAN Diesel) 16 PA6V-280 STC, которые производятся по лицензии на заводе Shaanxi Diesel Factory. Каждый двигатель с устойчивой мощностью 4720 кВт (6330 л.с.) обеспечивает общую выходную мощность 18 880 кВт (25 320 л.с.). Двигательная установка обеспечивает максимальную скорость 27 км и дальность полета более 8 000 морских миль.
Northrop Grumman переделывает венесуэльский фрегат после обширной модернизации и обновлений
ПАСКАГУЛА, мисс., 17 мая 2002 г. (ПРАЙМЗОН) — (С ФОТО) Корпорация Northrop Grumman (NYSE: NOC) вернула ВМС Венесуэлы первый из двух модернизированных фрегатов класса Lupo 16 мая. Корабли Mariscal Sucre (F-21), и Альмиранте Брион (F-22) прибыли в Паскагулу в январе 1998 года для проведения обширной модернизации и модернизации. F-22 будут переданы летом этого года.
Фотографии, сопровождающие этот пресс-релиз, доступны по адресу: http://media.wieck.com/public.html?WIK2002051748470 а также http: // media.wieck.com/public.html?WIK2002051748489
Проект модернизации двух фрегатов итальянской постройки, построенных 20 лет назад, включал ремонт, модернизацию и модернизацию в большинстве областей, от корпуса корабля до силовой установки, вооружения, электроники и систем связи.
Экипаж корабля во главе с командиром коммандером. Хесус Ортега Эрнандес провел короткую церемонию возврата для Mariscal Sucre на объектах восточного берега Ingalls Operations.
«Мы гордимся тем, что сыграли роль в возвращении этого корабля на его почетное место в качестве активного подразделения Венесуэльской Армады для обеспечения безопасности морей вокруг Венесуэлы», — сказал д-р.Филип А. Дур, корпоративный вице-президент Northrop Grumman и президент сектора судовых систем. «Благодаря ремонту, модернизации и модернизации судовых систем срок службы корабля был продлен еще на много лет. Его возможности значительно превосходят все, что можно было представить 20 лет назад. В нем используются новейшие технологии, доступные в результате мастерства и опыта сотен человек. судостроителей Northrop Grumman, вложивших в это судно миллионы человеко-часов «.
В проекте участвовали не только сотни мастеров и техников из Northrop Grumman Ship Systems, но и международная команда субподрядчиков и поставщиков, включая компании из Израиля, Италии, Венесуэлы, Канады, Германии, Франции, Бельгии, Голландии, Англии и других стран. Швейцария.Весь персонал, задействованный в этом проекте, ежедневно работал с членами Инспекционной комиссии Венесуэлы, которые проживали в нескольких общинах вдоль побережья Мексиканского залива на протяжении всего проекта.
Фрегат дедвейтом 2500 тонн имеет длину 372 фута (112,8 м), ширину 53 фута (15,9 м) и осадку 22 фута (6,5 м). Силовая установка корабля обеспечивается двумя газотурбинными двигателями мощностью 35 000 л.с. и / или двумя дизельными двигателями и может развивать скорость до 36 узлов. В результате модернизации причальное пространство было сокращено со 182 до 131 экипажа.
«Важно отметить хорошие рабочие отношения между Northrop Grumman Ship Systems Ingalls Operations и ВМС Венесуэлы во время выполнения этого контракта на модернизацию», — сказал венесуэльский директор по морской логистике адмирал Карлос Альберто Миллан Миллан, командовавший кораблем. фрегат четыре года назад, когда корабль прибыл в Ингаллс. «Являясь новейшим флагманом ВМС Венесуэлы, наши повышенные боевые возможности и современные технологии позволят ему превзойти все другие корабли своего класса и поставить наш ВМФ в качестве остова всех военно-морских сил Латинской Америки.»
Экипаж F-21, прибывший ранее в этом месяце, продолжит еще две недели тренировок на борту. Отправление Mariscal Sucre запланировано на конец мая.
«У руководства нашего флота было видение, чтобы задумать этот проект четыре года назад, чтобы создать новый этап в жизни этого корабля для безопасности и обороны страны», — сказал командир. Эрнандес. «Приверженность и усилия судостроителей Northrop Grumman Ship Systems сделали модернизацию этого корабля реальностью.»
Компания Northrop Grumman Ship Systems со штаб-квартирой в Паскагуле, штат Миссисипи, включает предприятия в Паскагуле и Галфпорте, штат Миссисипи, а также в Новом Орлеане, штат Луизиана. Сектор, в котором в настоящее время работают более 17000 специалистов по судостроению, в основном в Миссисипи и Луизиане, является одним из ведущие национальные компании, предоставляющие полный комплекс услуг по проектированию, проектированию, строительству и поддержке жизненного цикла основных надводных кораблей для ВМС США, береговой охраны США и международных военно-морских сил, а также для коммерческих судов всех типов.
Northrop Grumman Corporation — глобальная оборонная компания с капиталом 18 миллиардов долларов со штаб-квартирой в Лос-Анджелесе. Northrop Grumman предоставляет технологически передовые, инновационные продукты, услуги и решения в области оборонной и коммерческой электроники, системной интеграции, информационных технологий, а также ядерного и неядерного судостроения и систем. Компания Northrop Grumman, насчитывающая около 100 000 сотрудников и производящих операции в 44 штатах и 25 странах, обслуживает военных, правительственных и коммерческих клиентов в США и других странах.
Представители средств массовой информации могут получать наши выпуски по электронной почте, зарегистрировавшись по адресу: http://www.northropgrumman.com/cgi-bin/regist_form.cgi
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС: выпуски новостей Northrop Grumman, информация о продуктах, фотографии и видеоклипы доступны в Интернете по адресу:
Home. Информация, относящаяся к судовым системам, доступна по адресу: http://www.northropgrummanshipsystems.com .
КОНТАКТ: Джим МакИнгвейл
Корабельные системы Northrop Grumman
(228) 935-3971
Qeyikê Hair «Frigate 280»: модель, alavên
qeyikê Волос «Фрегат 280» пр-во СПб.Петербург. Bi şikilkî bedenê yên U-shape bi transom hişk zeliqandî, ku destûr di dema sazkirina a kapasîteya engine biçûk ya ji bo 5 lître. а.
Лодка «Фрегат 280» gelek hatiye modernbûn eû niha di modêlên 280 E û 280 E mini tune. Divê ее йек джи ван би berfirehî бификирин, джи бо ку ли сер хильбиджартина раста.
Описание модели корпуса qeyikan 280E
Doza e «Frigate 280 E» ye, di nav du serbixwe ji hev отсек din de dabeş dibe. Silindir avakirin di şiklê tê giroverkirin, ku bibe trim dik’eve, bi bikaranîna подвесной мотор û zêdebûna sivik, li herêma cockpit de (hacetekî space hundir ji bo reber û rêwîyan).Ji bo silindir bikaranîn pênc layer maddî PVC e — berhema firotin xema German Mehler Texnologies, xwe xurt dikin, li hemberî avê xwê, rûn, û tîrêjên ultraviyole.
dirûn Welding ew ji aliyê hewa germ hatiye lidarxistin û bergirî ya bi armeyên PVC din. Гелек дзи ван teknolojiya настороженность радике. Ле ди ва пеквахой де пек тк автоматически û зеваче тек дитин, нэ, век ку дзи бо бикаранина адгезивный пластик, ку гава мовик сухой дест би дűрксистина диджи.
Vebijêrkên Модель «Frigate 280 E»
Hewendaway tesîsên di veavakirina wê de jî banek bottom hişk, ku di form of a pirtûkê de ji çar beşan.поверхность erdê non-slip, vê yekê tu dikarî bi hêsanî xwe bistînin û rabe ser piyan. Модель лодки Heyecan tercîh masî û berbiçav li ser spinning, wekî ku ne misaît zêdetir ji bo avêtina di rewşeke qedirbilind.
«Фрегат 280 E» в версиях xuya dike. Yek — bi bankên жесткозакрепленными (курсами), ku di nav attachment televizyonê binere; дин — би курсин сивари ди песеке де люверсные. Ya diduyan xweşkeys де zêdetir e, ji ber ku ser kursiyê zêde heta li ber hilberîneke zêde dikarin bên rakirin.
Петля Di derbaskirina модель 280 E de bêrikan de bi с уключинами. Би nîrê kontrola mimkun e ji bo guhertina helwesta wan. Na destikên ji bo ku rahiştiye bedel, niha li piraniya modelên, li qeyikê «Фрегат» би выемки taybet e, ew li transom stendine, û би-джи бо-век йекк би кар анин.
Обязательно завершите bêrîk go — 2 perçe, seat dijwar -. 2 yekîneyên Slano-book (na-ji qata jêr). Ji bilî vê jî, ew dikare были bi kit repair qeyikê, насос û şîreta manual girêdayî.
Размер убытка
Гирания би темами баркирин qeyikê «Фрегат 280 E» 24 кг эл.Берхемен ку ди дю телант би тимами, е е пир xweşkeys де би хильгиртина ди десте хесан û дзи бо цибикирина ди багаджа эребея е.
Mezinahiya modela 280 E azad cihê du kes, di heman demê de herî zêde kapasîteya load ji 240 кг без e û can pir çar hilgirtin. qeyikan li ser aliyê dirêjahiya 280 см, ширина ли — 128 см, высота бусинки — 34 см.
Bi van Parametreyên dibe ku siwarî подвесной мотор ku hêza nade 5 lître di mideyeka ne. а., ku destûrê dide te ku zû û bi hêsanî li ser çem û golên ориентироваться.alavên Стандартный подвесной моторный мотор de ne di nav de ne.
E Model 280 mini: Описание
Лодка PVC «Frigate 280 E mini» до 2015 г. pêşxistin ev model bi hêsanî û pêbawer Di operasyonê de ye, ji bo zarokên ku jî hez dikin ku, li ser avê be û hûn jî dixwaz ку бидэ ре дзи бо мезинан долап бо.
Qeyikê «Frigate 280 E mini» bi bikaranîna teknolojiya senaryoyeke heman silindir, wek ku di modela E. xanî 280 ji qumaşê PVC solid pêşdixistin hilberîna Mehler.Bikaranîna vê type of madî ji ber ewlekariya xwe, berxwedana wear bilind û jiyana xizmeta dirêj.
Di berhemęn ji qeyikên надувной zarokan color geş yên wekî sor tê bikaranîn. Ev destûrê dide te ku смотреть, как дети ji dûr ve, hilanîna wan tim li ber çavên. Швы bi jî bi teknîka hewayî hot ku misoger îtîbar bilind û şêwirîn, плавательная сетка reyên.
Компоненты, размер
Hundir, li ser aliyên hull azûlgirt cast sabît bi kar ji bo bi nêrinên netewperest a hişk a kursî ne.Di derbaskirina модель 280 E mini de, ji ring, lenger, ya ku di ber qeyikê siyar, û lifelines kemberên danîn li ser aliyan xwe.
Zarok ji gemîyê «Frigate 280 E mini» jî bi du paddles, du kursiyên sabit Slanov-book, насос, сумка ku rahiştiye û talîmatên stendine.
Loss yên vê modelê, biçûk, bi tenê 13 кг e. «Frigate 280 E mini» heye Alîyê jêr e: dirêjahî — 204 см, ширина — 104 см, kûrahiya — 28 см. Вместимость — 2 кесена;. Максимальный вес капасытэя — 180 кг. Ev model jî dikarin bên bikaranîn kapasîteya двигатель подвесной 0.7 lître gelek ne. а. Di vê pakêtê de nayê motor de ne.
Di encama
qeyikê Hair «Frigate 280 E» û E 280 mini minasib bo tu hewa, ji ber ku ji hiştibin, maddî PVC German çêkirin. Модель 280 E minasib ji bo girtina masiyan û nêçîrê ye, lê dikare were bi ewlehî dilpaqij, rawestin. Модель 280 E мини би тайбети дзи бо зарокен дизайнкирин û не бикарана вэ я мезинан, билис, нэ, тэви ку гирания джахати йен реджима биси û дю мезинан е. Pir kêrhatî ye ji bo hînkirina zarokên xwe bi rê моторный подвесной двигатель.
Rolls-Royce поздравляет ВМС Республики Корея с выпуском первого фрегата класса Daegu — Rolls-Royce
Rolls-Royce, поздравляет ВМС Республики Корея (RoKN) с официальной передачей сегодня своего первого фрегата класса Daegu (FFX-II). Агентство оборонных закупок Южной Кореи, Управление программы оборонных закупок (DAPA), официально передало корабль ВМФ, став первым из восьми кораблей.
Помимо гребных винтов регулируемого шага, Rolls-Royce имеет контракт на обеспечение основной силовой установки для первых четырех кораблей FFX-II с газовой турбиной Rolls-Royce MT30 в составе гибридной силовой установки, специально разработанной для улучшения противодействия. -Возможности подводной войны.
Планируется построить восемь фрегатов класса Daegu, первый из которых строится компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME). Второй корабль будет построен DSME, а третий и четвертый — Hyundai Heavy Industries (HHI) SNSD.
«Поздравляем ВМС Республики Корея с их первым фрегатом класса Тэгу. Приятно участвовать в программах сборки DSME и HHI SNSD. Мы гордимся тем, что вносим революционные изменения в историю военно-морского флота Кореи с классом Daegu — самым большим и наиболее способным фрегатом в РКН, использующим одну газовую турбину в компактном корпусе, что стало возможным благодаря современной конструкции корпуса и мощности Rolls- Royce MT30 GT — первое применение за пределами рынков Великобритании и США, — сказал Дон Руссинос, президент морской пехоты Rolls-Royce Defense.
Газовые турбины MT30 для второго, третьего и четвертого судов должны быть поставлены во второй половине этого года.
Rolls-Royce MT30 находятся на вооружении боевого корабля Littoral ВМС США класса Freedom и уже установлены на корабле класса Zumwalt.
Благодаря доказанной надежности и беспрецедентной удельной мощности, эта газовая турбина четвертого поколения была выбрана в конфигурации с одной газовой турбиной CODLOG (комбинированная дизель-электрическая или газовая) для класса Daegu и глобального боевого корабля Type 26 Королевского флота.
Он также используется для новых авианосцев Королевского флота, при этом на корабле HMS Queen Elizabeth близятся к завершению ходовые испытания с двумя газотурбинными генераторами переменного тока MT30 на корабль.
«МТ30 стал« двигателем выбора »для растущего числа стран и недавно был выбран в качестве нового десантного вертолетного дока ВМС Италии. Мы ожидаем объявить о новых контрактах на MT30 в ближайшем будущем », — добавил Руссинос.
Rolls-Royce также поставляет четыре двигателя MTU 12V 4000 M53B на одно судно FFX-II.Генераторы MTU для второго судна FFX-II будут доставлены позже в этом году. Двигатели имеют механическую мощность по 1650 кВт каждый. Являясь неотъемлемой частью двигательной установки CODLOG, генераторные установки предназначены для обеспечения как электрической энергии для электродвигателя (электродвигателя), так и для подачи электроэнергии на распределительный щит для электрической нагрузки судна (бортовая энергия).
Двигатели MTU поставляются в частично разобранном состоянии (PKD) компании STX, которая собирает их на месте в Южной Корее.
| Нажмите на изображение , чтобы увидеть его в полном размере | Размер | Описание изображения | Предоставлено Автором и / или Авторским правом | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48к | Джордж Снавели Рентц родился 25 июля 1882 года в Ливане, штат Пенсильвания. Он окончил Принстонскую духовную семинарию и был рукоположен в пресвитерианский священник в 1909 году.
был назначен капелланом в звании лейтенанта младшего ранга, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну.Получив в 1924 году звание командира, служил в Флориде (BB 30), Wright (AV 1), West Virginia (BB 48), Augusta (CA 31), ряд почтовых отправлений на берег и, наконец, Houston (CA 30).
Во время битвы у Зондского пролива 1 марта 1942 года были потоплены австралийские легкие крейсеры Perth и Houston .При отказе от Хьюстон , командир Рентц вошел в воду и вместе с другими членами экипажа пробрался в безопасное место на плавучем понтоне самолета. Осознавая, что другие нуждаются больше, чем
он, он сказал им, «вы молоды; я прожил большую часть своей жизни, и я готов уйти». Он отказался от должности и спасательного жилета, пытаясь спасти жизни других людей.
моряки. Из первоначального экипажа в 1061 человек на борту «Хьюстона» он был одним из 693 погибших. USS Rentz (FFG 46) (1984-2014) был первым кораблем, названным в его честь. ( Фото с сайта USS Rentz ) | Майк Смолински Клифтон, штат Нью-Джерси Менеджер архива | |||||||||||||||||||||||||
| 195k | 31 декабря 1983 г .: Сан-Педро, Калифорния. — Вид снизу вверх по правому борту корабля USS Rentz (FFG 46), строящегося на верфях Todd Pacific Shipyards. Корабль
Готово на 80 процентов. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SN-84-04985 , сделанная Todd Pacific Shipyards Corp. из Министерства Обороны Визуальной Информации Центр) | ||||||||||||||||||||||||||
| 154k | 24 апреля 1984 г .: Тихий океан — вид с воздуха на носовую часть корабля Rentz , проходящего испытания. ( Фотография ВМС США DVID № DN-SN-84-07929 , сделана Todd Pacific Shipyards Corp. из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 170к | , 07 мая 1984 г .: Сан-Педро, Калифорния. — Вид на портовый квартал Rentz при 100-процентном завершении.Еще один фрегат типа Oliver Hazard Perry можно увидеть в
фон. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SN-84-10172 , сделана Todd Pacific Shipyards Corp. из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 155k | , 16 июля 1984 г .: Сан-Педро, Калифорния. — Вид с борта судна Rentz в сухом доке на верфях Todd Shipyards. ( Фотография ВМС США DVID № DN-SC-84-09605 из DVIC) | Джеймс Х. Хоппер III, командир, USN (в отставке.) | |||||||||||||||||||||||||
| 95к | дата / место неизвестны | Джерри Хейс | |||||||||||||||||||||||||
| 141k | , 29 апреля 1986 года: Тихий океан — вид слева на корабль Rentz , проходящий рядом с авианосцем USS. Ranger (CV 61) во время пополнения запасов. ( Фотография ВМС США DVID № DN-SC-94-00453 , предоставлена Ph4 Layman из DVIC) | Майк Смолински Клифтон, Н.J. Archive Manager | |||||||||||||||||||||||||
| 110к | 29 апреля 1986 г .: Тихий океан — члены экипажа, стоящие на вершине моста Rentz , перегона на линии от Ranger во время
идет пополнение. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SC-94-00455 , автор Ph4 Layman из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 102к | 29 апреля 1986 г .: Тихий океан — члены экипажа перемещаются по линии на борту судна Rentz , поскольку заправочный шланг доставляется с судна Ranger во время текущего пополнения. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SC-94-00454 от Ph4 Layman из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 69к | , 5 ноября 1986 года. Циндао, Шанхай, Китай — вид на правый борт Рентц , входящий в гавань. Корабль сопровождают эсминец.
USS Oldendorf (DD 972) и ракетный крейсер USS Ривз (CG 24). Это первый визит кораблей ВМС США в Китай за 40 лет. ( Фотография ВМС США DVID # DN-ST-87-02191 , автор Ph2 Mussi из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 71к | , 5 ноября 1986 г .: Циндао, Шанхай, Китай — члены экипажа Rentz следят за рельсами, когда судно входит в гавань. Rentz является частью
первого контингента военных кораблей ВМС США, посетившего Китай за сорок лет. ( Фотография ВМС США, DVID # DN-ST-90-06452 , PHC Chet King из DVIC) *** Страница характеристик для посещения Рентца в Циндао *** | ||||||||||||||||||||||||||
| 161k | 01 октября 1987: Персидский залив — Rentz сопровождает транспортную нефтяную компанию USS Sealift
Китайское море (T-AOT 170). ( Фотография ВМС США DVID # DN-ST-93-00641 , автор Ph2 Терри Косгроув из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 89к | , 01 октября 1987 г .: Персидский залив — вид слева в воздухе на вертолетную эскадрилью боевой поддержки 2 (HC-2), вертолет SH-3 Sea King и SH-60B Sea Hawk.
вертолет над Рентц . ( Фотография ВМС США DVID # DN-ST-88-01838 , автор Ph3 Elliot из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 169k | 30 мая 1990 г .: Тихий океан — вид носа по правому борту Rentz на ходу. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SC-91-00852 , автор Ph3 Elliot из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 157k | 30 мая 1990 г .: Тихий океан — вид на правый борт Rentz на ходу. Фотография ВМС США DVID № DN-SC-91-00853 , предоставлена PHAN Andrew C. Heuer из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 146k | 30 мая 1990 года. Тихий океан — вид сверху на корабль Rentz , проходящий у побережья Сан-Диего. ( Фотография ВМС США DVID # DN-ST-90-10736 , сделана Ph3 Эрнестом Норквистом из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 121к | 30 мая 1990 года: Тихий океан — вид с левого борта на корабль Rentz , проходящий у побережья Сан-Диего. ( Фотография ВМС США DVID # DN-ST-90-10737 , сделана Ph3 Эрнестом Норквистом из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 155k | 01 июня 1990 года: Тихий океан — вид с правого борта на Рентц , проходящую у побережья Сан-Диего. ( Фотография ВМС США DVID # DN-ST-90-10725 , автор Ph4 Andrew C. Heuer из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 105к | , 4 августа 1991 г .: Гонконг — снят г-ном Чиу, когда Рентц совершал визит в порт. | Уильям Чиу | |||||||||||||||||||||||||
| 187k | , 11 октября 1991 г .: Сан-Диего, Калифорния. — Вид на правый борт Рентц в заливе Сан-Диего. Она проходит проверку в рамках Парада кораблей, Сан
Празднование «Почестей» Диего в 1991 году в честь местных воинских частей и объектов. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SN-92-03848 , автор Ph2 R.J. Oriez , из DVIC) | Майк Смолински Клифтон, штат Нью-Джерси Менеджер архива | |||||||||||||||||||||||||
| 189k | , 11 октября 1991 г .: Сан-Диего, Калифорния. — Вид на правый борт Рентц в заливе Сан-Диего. Судно является одним из шести кораблей ВМС США, участвующих в
Парад кораблей, часть празднования Сан-Диего Accolades ’91 в честь местных воинских частей и объектов. ( Фотография ВМС США DVID # DN-ST-62-01252 , предоставлена Ph2 R.J. Oriez из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 172k | , 4 апреля 1995 года: от Сан-Диего, Калифорния. — Вид с воздуха на правый борт корабля Rentz , проходящего в Тихом океане. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SC-05-10894 от Ph2 (AW) Mahlon K. Miller из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 137k | , 4 апреля 1995 года: от Сан-Диего, Калифорния.- Вид сбоку с воздуха на порт Rentz , проходящий в Тихом океане. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SC-05-10895 от Ph2 (AW) Mahlon K. Miller из DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 900k | , 4 апреля 1995 г., Сан-Диего, Калифорния. — Вид с воздуха на правый борт корабля Rentz , проходящего в заливе Сан-Диего, с парком Shoreline и подводной базой Сан-Диего в
фон. ( Фотография ВМС США DVID # DN-SC-05-10896 , автор Ph2 (AW) Mahlon K.Миллера от DVIC) | ||||||||||||||||||||||||||
| 210к | 30 сентября 1997 г .: Восточная часть Тихого океана — USS Jarrett (FFG 33) и Rentz в процессе эксплуатации флота. ( Фотография ВМС США № 970930-N-0000U-015 из новостного киоска ВМФ) | Билл Гонио Дауни, Калифорния. доц. Исследователь | |||||||||||||||||||||||||
| 162k | 30 мая 1999 г .: Тихий океан — вид на гавань Rentz , проходящую у побережья Сан-Диего. ( Фотография ВМС США DVID № DNSC-91-00855 , сделана PHAN Heuer , из DVIC) | Майк Смолински Клифтон, штат Нью-Джерси Менеджер архива | |||||||||||||||||||||||||
| 655k | 22 августа 1999 г .: Тихий океан — Боевая группа USS John C. Stennis отделяется от CVN 74 после ФОТОЕКС боевой группы у берегов Южной Калифорнии.
Суда COMCARGRUSEVEN (по часовой стрелке снизу слева направо) включают USS Russell (DDG 59), USS Lake Champlain (CG 57), USS Elliot (DD 967), USS Bridge (AOE 10), USS Port Royal (CG 73) и USS Rentz (FFG 46). ( Фотография ВМС США № 9 | -N-8031S-005 , сделанная PHC (AW) Трой Д. Саммерс из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США)||||||||||||||||||||||||||
| 127к | , 5 августа 2003 г .: Восточная часть Тихого океана — во время операции по борьбе с наркотиками в восточной части Тихого океана члены экипажа USS Rentz (FFG 46) тушат пожар, поднятый
подозреваемых в торговле наркотиками в попытке скрыться и уничтожить улики. В ходе этой операции фрегат с управляемыми ракетами извлек 37 кг кокаина и задержал пять человек.
подозреваемых, переданных в соответствующие органы для судебного преследования.Корабли ВМС США обычно развертываются в восточной части Тихого океана и Карибского бассейна для поддержки войны.
наркотики. Rentz недавно прибыл на военно-морскую базу Мейпорт, штат Флорида, чтобы разгрузить захваченный груз и провести плановое промежуточное техническое обслуживание (IMA)
в середине своего шестимесячного развертывания с командующим Южным командованием ВМС США. ( Фотография ВМС США № 030805-N-0000X-001 с газетного киоска Navy ) | ||||||||||||||||||||||||||
| 116к | , 6 августа 2004 г .: Тихий океан — вид с воздуха на носовую часть корабля Rentz , проходящего во время ходовых испытаний. ( Фотография ВМС США № DN-SC-85-07068 из DVIC) | Bob Hurst Worksop, Nottinghamshire, England, United Kingdom | |||||||||||||||||||||||||
| 99к | 20 августа 2004 года: военно-морская авиабаза Северный остров, Кал. — USS Rentz возвращается в Сан-Диего после обычного периода в пути. Рентц это
домой портирован в Сан-Диего, Калифорния. ( Фотография ВМС США № 040820-N-2143T-023 , автор — А.Н. Мейбл Ю.Tinoko из газетного киоска ВМФ) | Билл Гонио Дауни, Калифорния. доц. Исследователь | |||||||||||||||||||||||||
| 87к | , 12 июня 2006 г .: Портленд, штат Орегон. Фрегат с управляемыми ракетами USS Rentz (FFG 46) возвращается в море, проходя под рекой Уилламетт Ривер Стил.
Мост рано утром в понедельник. Rentz был одним из четырех кораблей ВМС США, посетивших Портленд на 99-м ежегодном фестивале роз. ( Фотография ВМС США № 060612-N-1683M-001 , сделанная Ph2 McVicar из газетного киоска ВМФ) | Майк Смолински Клифтон, штат Нью-Джерси Менеджер архива | |||||||||||||||||||||||||
| 140k | 2 июля 2007 г .: Сан-Педро, Калифорния. — USS Rentz (FFG 46) прибывает в порт Лос-Анджелеса для посещения порта. Рентц был построен в Тодде
Pacific Shipyard в Сан-Педро, и это первый раз, когда корабль посетил город после того, как он был введен в эксплуатацию. ( Фотография ВМС США № 070702-N-6536T-011 , автор MC2 Элизабет Томпсон из Navy Newstand) | ||||||||||||||||||||||||||
| 87к | , 4 июля 2007 г .: Сан-Педро, Калифорния. — Командир пожарной охраны 2-го класса Джошуа Мюррей из Сиракуз, штат Нью-Йорк, приписанный к Ренцу , стоит на борту вахты по охране сил.
корабль во время фейерверка четвертого июля в городе. Рентц совершает визит в порт в районе Лос-Анджелеса в поддержку Дней военно-морского флота в Лос-Анджелесе. ( Фотография ВМС США № 070704-N-6536T-050 , автор MC2 Элизабет Томпсон из Navy Newstand) | ||||||||||||||||||||||||||
| 146k | , 10 сентября 2007 г .: Сан-Диего, Калифорния. — Чилийская подводная лодка CS Simpson (SS 21) заходит в порт, когда мимо проходит USS Rentz (FFG 46). Simpson будет находиться на военно-морской базе Point Loma в течение трех месяцев в рамках инициативы по созданию дизель-электрических подводных лодок совместно с U.С. Военно-морской флот. DESI — это партнерство, которое позволяет
США и другие военно-морские силы союзников должны работать вместе, чтобы обучать и проверять возможности подводной войны с помощью тактики боя, испытаний систем оружия и операций ближнего боя. ( Фотография ВМС США № 070910-N-0946B-001 , автор MC1 Кристина Брокман из Navy Newstand) | ||||||||||||||||||||||||||
| 572k | , 7 августа 2009 г .: Тихий океан — фрегат класса Oliver Hazard Perry USS Rentz (FFG 46) участвует в подводной войне.
Упражнение (USWEX 09). Rentz развернут для поддержки операций в зоне ответственности 5-го и 7-го флотов, поддерживая морскую стратегию. ( Фотография ВМС США № 0 | -N-6516T-077 и 0 | -N-6516T-066 , автор MC3 Майкл Н. Тиалемасуну из Navy News Stand ) | ||||||||||||||||||||||||
| 196к | |||||||||||||||||||||||||||
| 493k | , 9 декабря 2010 г .: Тихий океан — фрегат типа Oliver Hazard Perry USS Rentz (FFG 46) и эсминец с управляемыми ракетами типа Arleigh Burke
USS Gridley (DDG 101) следует за авианосцем USS Carl Vinson (CVN 70) на рассвете во время имитации транзита через пролив. Карл Винсон и
Авиакомпания Carrier Air Wing (CVW) 17 в настоящее время проходит трехнедельные комплексные учения (COMPTUEX), за которыми следует развертывание в западной части Тихого океана. ( Фотография ВМС США # 101209-N-7981E-129 , сделанная MC2 Джеймсом Р. Эвансом из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 346k | , 9 декабря 2010 г .: Тихий океан — фрегат типа Oliver Hazard Perry USS Rentz (FFG 46) и эсминец с управляемыми ракетами типа Arleigh Burke
USS Gridley (DDG 101) следует за авианосцем USS Carl Vinson (CVN 70) на рассвете во время имитации транзита через пролив. Карл Винсон и
Авиакомпания Carrier Air Wing (CVW) 17 в настоящее время проходит трехнедельные комплексные учения (COMPTUEX), за которыми следует развертывание в западной части Тихого океана. ( Фотография ВМС США # 101209-N-7981E-293 , сделанная MC2 Джеймсом Р. Эвансом из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 185k | , 9 декабря 2010 г .: Тихий океан — фрегат класса Oliver Hazard Perry USS Rentz (FFG 46) запускает SH-60B Seahawk, следуя за самолетом.
авианосец USS Carl Vinson (CVN 70) на рассвете во время имитации транзита через пролив. Carl Vinson и Carrier Air Wing (CVW) 17 в настоящее время находятся на трехнедельном
учения составного учебного подразделения (COMPTUEX) с последующим развертыванием в западной части Тихого океана. ( Фотография ВМС США # 101209-N-9211R-010 , сделанная MC2 Джеймсом Р. Эвансом из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 428k | , 9 декабря 2010 г .: Тихий океан — фрегат класса Oliver Hazard Perry USS Rentz (FFG 46) следует за авианосцем USS Carl Vinson (CVN 70) как Arleigh
Эсминец с управляемыми ракетами типа Burke USS Gridley (DDG 101) обнаруживает SH-60B Seahawk во время имитации транзита через пролив. ( Фотография ВМС США # 101209-N-7981E-353 , сделанная MC2 Джеймсом Р. Эвансом из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 166k | , 19 мая 2012 г .: Сан-Диего, Калифорния. — Рентц пришвартован на военно-морской базе Сан-Диего. | Ричард Миллер BMCS, USNR (в отставке) | |||||||||||||||||||||||||
| 313k | , 19 июня 2013 г .: Сан-Диего, Калифорния. — Фрегат с управляемыми ракетами USS Rentz (FFG 46) проходит в гавани Сан-Диего мимо пришвартованного корабля USS Ronald Reagan (CVN 76), на Rentz по правому борту. | Лоуренс Бэкус Балтимор, Мэриленд | |||||||||||||||||||||||||
| 279k | , 7 сентября 2013 г .: Картахена, Колумбия — фрегат типа Oliver Hazard Perry USS Rentz (FFG 47) стоит на якоре в гавани Картахены для подготовки к старту.
ежегодных многонациональных военно-морских учений UNITAS, проводимых в этом году ВМС Колумбии с 8 по 15 сентября. ( Фотография ВМС США № 130907-N-IC228-003 , предоставлена Lcdr. Кори Баркер из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | Майк Смолински Клифтон, Н.J. Archive Manager | |||||||||||||||||||||||||
| 312k | 8 сентября 2013 г .: Карибское море — фрегат с управляемыми ракетами USS Rentz (FFG 46) (слева) и фрегат Королевских ВМС Канады HMCS Iroquois (F 280) пересекли Карибское море во время многонациональных морских учений UNITAS 2013, организованных в этом году ВМС Колумбии. ( Фотография ВМС США No 130908-N-ZZ999-300 любезно предоставлена Королевским флотом Канады капрал.Энтони Чанд из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны) | ||||||||||||||||||||||||||
| 419k | , 9 сентября 2013 г .: Карибское море — базирующийся в Сан-Диего фрегат USS Rentz (FFG 46), принадлежащий 4-му флоту США, и бразильский фрегат BNS Rademaker (F 49) маневр для фотоучений во время ежегодных многонациональных морских учений UNITAS. ( Фотография ВМС США № 1130909-N-IC228-006 , автор Lcdr.Кори Баркер из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны) | ||||||||||||||||||||||||||
| 31к | , 9 сентября 2013 г .: Карибское море — базирующийся в Сан-Диего фрегат USS Rentz (FFG 46) во время фотосъемки в рамках открытия ежегодного
Многонациональные морские учения UNITAS в составе 4-го флота США. ( Фотография ВМС США № 130909-N-IC228-1010 , предоставлена Lcdr. Кори Баркер из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 602k | 11 сентября 2013 г .: Карибское море — USS Rentz (FFG 46) принимает топливопроводы от канадского корабля снабжения HMCS Preserver во время
пополнение запасов на море в рамках UNITAS 2013, организованного в этом году ВМС Колумбии в восточной части Карибского моря. ( Фотография ВМС США № 130911-N-IC228-004 , предоставлена Lcdr. Corey Barker из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 200к | 12 сентября 2013 г .: Карибское море — Фрегат с управляемыми ракетами USS Rentz (FFG 46) проводит тренировку по высадке и поиску во время учений Unitas 54-13 в
Карибское море у побережья Картегена, Колумбия. Unitas, что на латыни означает «единство», — это ежегодная буква U.Многонациональные военно-морские учения, спонсируемые Южным Южным командованием, призваны укрепить безопасность
сотрудничество и улучшение коалиционных операций между южноамериканскими и американскими военно-морскими силами. ( Фотография ВМС США № 130912-N-WA189-009 , сделана MC2 Адамом Хендерсоном из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 404k | 28 февраля 2014 г .: Сан-Диего, Калифорния. — Фрегат с управляемыми ракетами типа Oliver Hazard Perry USS Rentz (FFG 46) пересекает залив Сан-Диего после семи
месяц развертывания.Развернутые с 25 июля 2013 года офицеры и экипаж Rentz совместно с вертолетной противолодочной эскадрильей Light (HSL) 49 и берегом США
Отряды охраны правопорядка сорвали четыре партии кокаина общим весом почти 2000 кг в международных водах восточной части Тихого океана у побережья г.
Центральная и Южная Америка в рамках операции «Мартилло». (вверху: Фотография ВМС США № 140228-N-HF252-009 , сделана MC2 Дереком Струпом из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 355к | |||||||||||||||||||||||||||
| 347k | 28 февраля 2014 г .: Сан-Диего, Калифорния. — Фрегат с управляемыми ракетами USS Rentz (FFG 46) готовится к выходу к причалу 13 на военно-морской базе Сан-Диего. ( Фотография ВМС США № 140228-N-YW024-116 , автор MC3 Катажина Кобиляк из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны США) | ||||||||||||||||||||||||||
| 1.) 245 тыс.
2.) 391 тыс.
3.) 318к
4.) 389k 5.) 234k 6.) 248к 7.) 241к 8.) 198k 9.) 186k 10.) 256к 11.) 230 тыс. 12.) 323k 13.) 221k 14.) 202к 15.) 231к 16.) 189k 09 мая 2014 г .: Сан-Диего, Калифорния. — Моряки управляют рельсами во время церемонии вывода из эксплуатации на военно-морской базе Сан-Диего фрегата с управляемыми ракетами USS Rentz
| |||||||||||||||||||||||||||
| 298k | 10 июля 2014 г .: Перл-Харбор, привет. — бывший USS Rentz буксируется в Перл-Харбор на USNS Salvor (T-ARS 52). Рентц это теперь пришвартован в Военно-морской неактивной судоремонтной базе в Перл-Харборе, ожидая продажи за границу или другого распоряжения. | Уэйд Армстронг Капитан Пилот Перл-Харбора | |||||||||||||||||||||||||
| 4.31Mbk | 13 сентября 2016 г .: Гуам — изображение с дальномерного инфракрасного радиометра (FLIR), полученное патрульной эскадрильей ВМС США 46 P-3 Orion, документирующее боевую стрельбу с кораблей и
Самолет, участвовавший в учениях Valiant Shield 2016. Списанный USS Rentz (FFG 46) затонул в водах глубиной 30 000 футов в 220 морских милях к северо-востоку от Гуама. ( U.Фильм S. Navy VIRIN # 160913-F-PW498-016 от SSgt. Марико Фрази, AFN Pacific, из Службы распространения визуальной информации Министерства обороны) | Майк Смолински Клифтон, штат Нью-Джерси Менеджер архива | |||||||||||||||||||||||||
Кредиторы США не оказывают Гане поддержку задержанного аргентинского фрегата
Морской суд ООН приказал Гане освободить аргентинское судно, захваченное в Теме американским судом h…Морской суд Организации Объединенных Наций приказал Гане освободить аргентинское судно, захваченное в Теме хедж-фондом США, стремящимся возместить невыплаченные суверенные облигации.
Это придало новый смысл дипломатии канонерских лодок, если ничего другого: по приказу американского хедж-фонда Elliott Capital власти Ганы в начале октября задержали аргентинское судно, пришвартованное в крупнейшем порту страны Тема.
Это потому, что Elliott и его основатель-миллиардер Пол Сингер пытаются — пока безуспешно — вернуть 370 миллионов долларов из Буэнос-Айреса за убытки, понесенные фирмой в результате кризиса суверенного долга Аргентины в 2001 году.
В этой битве недавно суд Нью-Йорка приказал латинскому государству выплатить Эллиотту и его коллегам-кредиторам 1,3 миллиарда долларов США, хотя президент Аргентины Кристина Фернандес заявляет, что ее правительство не откажется от «ни единого доллара» несостоятельным кредиторам, которые, по его утверждениям, удерживаются. страну к выкупу, отказавшись принять предыдущие долговые свопы в 2006 и 2010 годах.
Позиция Фернандеса также распространяется на инвесторов, подающих иски в арбитражный суд Всемирного банка в Вашингтоне, округ Колумбия.Хотя Аргентина 49 раз выступала в качестве ответчика в спорах МЦУИС, многие из которых были связаны с впечатляющим дефолтом страны, считается, что она так и не выплатила соответствующее вознаграждение.
Так что же делать кредитору? Возможно, терпеливо ждите, пока справедливость пойдет своим чередом. Или, как Эллиотт, вы можете отследить флагманское судно страны до удаленного порта, добиться решения местного суда в его пользу и публично арестовать судно.
Заявив, что это был «враждебный акт», Буэнос-Айрес потребовал от Ганы освободить свое флагманское учебное судно «Либертад» и отдать «торжественное приветствие аргентинскому флагу, чтобы исправить нанесенный моральный ущерб».”
Оно также обратилось в Международный трибунал по морскому праву, суд ООН, которому поручено урегулировать морские споры между государствами, с просьбой распространить то, что министр обороны Аргентины Артуро Пуричелли назвал «вопиющим посягательством на наш суверенитет».
«[Libertad] плавает по морям мира более 50 лет, неся послание мира и дружбы с целью укрепления отношений между военно-морскими силами Аргентины и их коллегами в третьих странах», — заявила трибуналу Аргентина. Ноябрь, в просьбе о временных мерах.
«Единственный способ защитить права Аргентины… — это позволить« Либертаду »выйти из юрисдикционных вод Ганы», — добавил он. «Любая другая мера не устранит чрезвычайно серьезные риски, с которыми сталкивается военный корабль, оставаясь в Гане, и не будет не допустить обострения спора с самыми серьезными последствиями ».
Отмечая, что «безотлагательность ситуации требует предписания трибунала о мерах обеспечения», ITLOS в субботу, 15 декабря, приказал Гане освободить конфискованное судно в течение недели, т.е.е. к субботе 22 декабря, поскольку он стал «источником конфликта, который может поставить под угрозу дружественные отношения между государствами».
«Гана незамедлительно и безоговорочно освободит фрегат Libertad, обеспечит, чтобы фрегат, его командир и команда могли покинуть порт Тема и морское пространство под юрисдикцией Ганы», — добавил суд в Гамбурге.
Однако не говоря уже о дипломатическом бахвальстве, результат никогда не вызывал сомнений, учитывая, что суверенный иммунитет распространяется на государственную собственность, включая суда.«В соответствии с общим международным правом, военный корабль пользуется иммунитетом», — подтвердил японский юрист и президент ITLOS, Сюндзи Янай .
Он также сказал Гане пополнить запасы судна по запросу Аргентины. (Остальной экипаж из 44 человек остался на судне с момента его захвата; остальные 280 вернулись в Аргентину в конце октября.)
Со своей стороны, Гана быстро дистанцировалась от того, что, по утверждению Аккры, было спором между частными сторонами.
«Уместно напомнить, что арест аргентинского судна является результатом спора между Аргентиной и частной иностранной компанией.Правительство Ганы не является стороной в этом споре », — говорится в заявлении заместителя министра иностранных дел Ганы Криса Кподо.
«[Мы] внимательно рассмотрим постановление трибунала с целью обеспечения его исполнения с учетом требований конституции и международных обязательств страны», — добавил он.
Кподо сослался на «крайнее уважение Ганы к разделению властей» как на то, что она требует от нее выполнения постановления Высокого суда Аккры о конфискации Либертада.«Гана дорожит своей демократической репутацией с демократически избранным правительством, твердо приверженным верховенству закона», — сказал он.
«Согласно конституции Ганы, исполнительная ветвь власти должна учитывать независимость судебной системы Ганы», — добавил Кподо. «Гана также соблюдает международные обязательства в отношении верховенства закона, в том числе требования гарантировать независимость судебной власти».
Понравилась статья?
Последнее печатное издание
CDR Весна 2019
Подписаться на CDR
Подпишитесь сейчас и получайте доступ ко всем ежедневным новостям и анализу CDR, а также к полному архиву всех статей и прошлых выпусков журнала CDR в формате PDF.