- Разное

Форум amarok vw: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Amarok 2016 – н.в., I Рестайлинг пикап на Autospot

Volkswagen Amarok 2 MT Canyon

Собственно, это мой второй Volkswagen Amarok. До этого, откатал 180 тысяч пробега и понял, что уж слишком много денег я трачу на ТО и прочее. Решено было искать замену. Не скажу, что я хотел опять эту же модель,…

Volkswagen Amarok — Рассказ про любимый Амарок https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/380/ Собственно, это мой второй Volkswagen Amarok. До этого, откатал 180 тысяч пробега и понял, что уж слишком много денег я трачу на ТО и прочее. Решено было искать замену. Не скажу, что я хотел опять эту же модель,…

Олег Нигракол

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

Volkswagen Amarok 2 AT Highline

На тест-драйв Амарока попал случайно с кумом, да так влюбился в машину, что спустя полгода продал свой Ниссан Навара и взял Амарок.

Дизельная с двухкубовым двигателем и почти 20-см клиренсом, при этом бюджетным…

Volkswagen Amarok — Амарок — большая и надежная тачка https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/384/ На тест-драйв Амарока попал случайно с кумом, да так влюбился в машину, что спустя полгода продал свой Ниссан Навара и взял Амарок. Дизельная с двухкубовым двигателем и почти 20-см клиренсом, при этом бюджетным…

Михаил Гаврилов

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5. 0 0.1 4.8

Volkswagen Amarok 2 AT Canyon

О том, как я купил пикап и решил свои проблемы. Машина мне была нужна для работы – ездить приходилось много, часто возить много приборов и товаров для заказчиков. Пикап выбирал долго, перебрал все марки. Хотелос…

Volkswagen Amarok — Классный пикап https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/381/ О том, как я купил пикап и решил свои проблемы. Машина мне была нужна для работы – ездить приходилось много, часто возить много приборов и товаров для заказчиков. Пикап выбирал долго, перебрал все марки.
Хотелос…

Иван Иванович

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

Volkswagen Amarok 2 MT Canyon

Очень приличный рабочий автомобиль. Габариты впечатляющие и после кроссовера месяц пришлось привыкать. Причем даже не к управляемости, а именно к размерам. Особенно тяжко было на городских парковках, которые веч. ..

Volkswagen Amarok — Мой отзыв про пикап Фольца https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/383/ Очень приличный рабочий автомобиль. Габариты впечатляющие и после кроссовера месяц пришлось привыкать. Причем даже не к управляемости, а именно к размерам. Особенно тяжко было на городских парковках, которые веч…

Костя_74

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Amarok 2 MT Highline

Привет, пишу отзыв касательно своей машины — Фолька Амарока. Выбор пал именно на этот автомобиль из-за нескольких моментов. Первое, это то, что в Россию ввозят не так уж и много официальных пикапов. Среди них То…

Volkswagen Amarok — Огромная но уютная Амарока https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/379/ Привет, пишу отзыв касательно своей машины — Фолька Амарока. Выбор пал именно на этот автомобиль из-за нескольких моментов. Первое, это то, что в Россию ввозят не так уж и много официальных пикапов. Среди них То…

Семен Провилов

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

Volkswagen Amarok 2 MT Canyon

Хочу рассказать немного о своем Фольксваген Амарок. Вообще, эта машина не для города, как мне кажется. Нужно точно понимать назначение пикапа, чтобы не выискивать недостатки, которых-то и нет, по сути. Ну вот, к…

Volkswagen Amarok — Амарок — надежный товарищ https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/382/ Хочу рассказать немного о своем Фольксваген Амарок. Вообще, эта машина не для города, как мне кажется. Нужно точно понимать назначение пикапа, чтобы не выискивать недостатки, которых-то и нет, по сути. Ну вот, к…

Шувалов Евгений

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Amarok 2 AT Highline

Купил Volkswagen Amarok с кузовом пикап, потому что очень хотелось наконец-то габаритный крупный автомобиль для большой семьи. Эта модель точно подойдет тем, кто желает иметь проходимую машину, которая не боится…

Volkswagen Amarok — Габариты и проходимость! https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/387/ Купил Volkswagen Amarok с кузовом пикап, потому что очень хотелось наконец-то габаритный крупный автомобиль для большой семьи. Эта модель точно подойдет тем, кто желает иметь проходимую машину, которая не боится…

Никита Северский

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Amarok 2 MT Canyon

Купил новый пикап Фольксваген Амарок вместо отслужившего свое Мицубиси Л200, который брал уже с пробегом. Для работы нужна машинка понадежней, поновей и представительней. Характеристики обещали успех и удовольст…

Volkswagen Amarok — Фолькс Амарок — надежный трудяга https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/385/ Купил новый пикап Фольксваген Амарок вместо отслужившего свое Мицубиси Л200, который брал уже с пробегом. Для работы нужна машинка понадежней, поновей и представительней. Характеристики обещали успех и удовольст…

Андрей Иванов

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Amarok 2 AT Highline

Volkswagen Amarok пикап – автомобиль на любителя. Я его эксплуатирую, начиная с 2015 года. Что сказать, ощущение от этого автомобиля неоднозначные, так сказать на любителя машина, если честно. Ну что же, начнем…

Volkswagen Amarok — Пикап на любителя https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/386/ Volkswagen Amarok пикап – автомобиль на любителя. Я его эксплуатирую, начиная с 2015 года. Что сказать, ощущение от этого автомобиля неоднозначные, так сказать на любителя машина, если честно. Ну что же, начнем…

Станислав, Катерина

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Hilux против VW Amarok. Охота пуще неволи

Наш читатель давно мечтал купить автомобиль, руководствуясь лишь ощущениями и чувствами охотника, искателя приключений и просто любителя «гражданских танков». Мы помогли ему сделать выбор между пикапами «Хайлакс» и «Амарок»

Юрий Кошель

ИМЯ: Юрий Кошель. РАБОТА: технический аналитик. СТАЖ ВОЖДЕНИЯ: 25 лет. ЕЗДИТ: Mercedes-Benz E-класса. ХОЧЕТ: яркий, эмоциональный и проходимый пикап с автоматом. БЮДЖЕТ: 2 500 000 р.

ИМИДЖ И СТИЛЬ

В данном сегменте не столь важны, как ходовые качества, хотя, конечно, тягу к прекрасному и стильному никто не отменял.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Главный акцент при выборе авто, безусловно, — его ходовые качества, удобство, управляемость и проходимость. Автомобиль должен быть надежным, тяговитым, но в то же время не очень жестким. С моей больной спиной это немаловажно, кроме того, на охоту из Москвы ездить приходится довольно далеко, и плавность хода по асфальту — факт тоже существенный.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Хотелось бы, конечно, чтобы пикап «кушал» поменьше, но это не тот класс, где при выборе машины стоит ставить фактор экономичности во главу угла.

ИНТЕРЬЕР

Главные требования — хорошая эргономика, простор салона и комфортные сиденья. Ну и чтобы никаких скрипов и стонов салонный пластик не издавал.

ОСНАЩЕНИЕ

Максимальный набор опций комфорта, хорошая музыка, немаркая обивка салона.

Выбрать пикап сложнее, чем седан или кроссовер. Во-первых, такие автомобили есть не у каждого производителя. Во-вторых, не все трудяги одинаковы: одни производители делают ставку на цену, другие на оснащение, а третьи на дизайн. В конце концов после долгих раздумий я минимизировал список претендентов на свой кошелек до двух достаточно разнополярных пикапов — VW Amarok и Toyota Hilux. Первый европейский пикап против японо-американской классики. Что ж, поехали на тест-драйв, но только все по-честному: что думаю, то и говорю!

Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Touareg с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или пикап, в первую очередь, должен быть очень надежным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранством и прочим «выпендрежом», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги пухнут, а кошелек худеет.

Для чего предназначен пикап? Естественно, для ра боты и активного образа жизни, причем для активного образа жизни в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны всякие пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надежность — вот и все, что нужно для настоящего «железного коня». А за удобством добро пожаловать в седан представительского класса. Но такой у меня уже есть.

ИМИДЖ И СТИЛЬ

Amarok против Hilux с точки зрения внешности противопоставить ничего не может. Новая версия Toyota получилась сверхпривлекательной. Брутальный характер автомобилю придает тяжелая решетка фальшрадиатора, отделанная хромом. Hilux в новом кузове также обзавелся светодиодами в лобовой оптике и обновленной дверью багажного отсека. Мощный передний бампер оснащен противотуманными фонарями, а капот имеет верхний заборник воздуха и выштамповку в виде буквы V. Плавные спортивные линии кузова тоже заставят многих обернуться на Hilux.

Разница в управляемости двух этих пикапов просто огромна: в отличие от Amarok, на грунтовке на большой скорости Hilux начинает здорово «козлить»

Amarok же со дня своего рождения так и не изменился. Угловатый, рубленый дизайн кузова уже весьма устарел и смотрится довольно грубо. Конструкция подножки примитивна и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения имиджа Amarok больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в пикап, поставив на более проходимое шасси.

В целом Hilux длиннее, чем Amarok. Однако грузовой отсек VW больше, чем у Hilux, поскольку в Toyota отдали предпочтение более просторному салону. Но, несмотря на некоторые преимущества VW, Toyota все же выглядит привлекательнее, динамичнее, внушительнее и современнее. Поэтому в плане экстерьера битва Amarok vs Hilux «немцем» проиграна. 1:0

ИНТЕРЬЕР

В плане отделки салона Amarok и Hilux оба не идеальны. Что у первого, что у второго отделка из «дубового» пластика, но в VW для вида решили замаскировать его под более дорогой. Поэтому выглядит он вполне привлекательно. В Toyota не стали маскироваться и визуально сделали все ровно на те деньги, которых оно и стоит: дешевый пластик — соответствующий вид. Садясь в водительское кресло Amarok, вы, по сути, получаете эргономику легкового модельного ряда, даже отличий от Golf или Polo наберется не так уж много. Вид стандартный для большинства VW. То же самое можно сказать про Hilux — типичное японское оформление в серебристо-черных тонах, присущее Toyota, Nissan и многим другим азиатским автогигантам, включая «корейцев». Правда, рулевое колесо Hilux нашпиговано кнопками управления. Amarok с его двумя скромными джойстиками таких удобств лишен.

Зато у «немца» руль регулируется как по высоте, так и по вылету. У Toyota регулировка лишь по высоте. Приборный щиток Hilux смотрится ярче, присутствует и небольшой информационный дисплей, на котором и расход топлива можно узнать, и многое другое посмотреть. Есть и вполне пристойных размеров сенсорный дисплей, на который выводится изображение с камеры заднего вида. Amarok не имеет камеры даже в самой дорогой комплектации, она доступна только как доп. опция. Зато VW может похвастаться тремя розетками прикуривателя, одна из которых находится в нише для мелочевки и, судя по всему, предназначена для подключения видеорегистратора или радар-детектора.

Все это, конечно, хорошо, но, располагаясь на задних местах Hilux, начинаешь понимать, насколько просторнее и удобнее в Toyota. Все же в VW, не пожалев места в грузовом отсеке, салон сделали довольно тесным. Если водителю и переднему пассажиру вполне комфортно, то сзади дела обстоят плачевно. Спинка дивана слишком прямая, а ноги упираются в передние кресла. Так что отправляться в долгий путь на заднем ряду Amarok не стоит.

Более современный дизайн интерьера, огромный «навесной» монитор бортового компьютера, конечно, добавляют очков Toyota, но в плане эргономики VW будет поприятнее

Что лучше, Amarok или Hilux? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, «немец» завлекает разными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но нужно ли все это в отдаленной глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только спереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ничья! 2:1

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Вот и настал, пожалуй, самый интересный и важный этап нашего тест-драйва, который уже ясно даст понять, кто же из них больше мне подходит — Volkswagen Amarok или Toyota Hilux.

Знакомство с технической начинкой начнем с самого сердца — с двигателей. Amarok владеет по сути одним двигателем, но разной мощности — от 122 до 180 л. с. Все версии — двухлитровые турбодизели, однако наша, 180-сильная, имеет двойные турбины, или попросту битурбо. За счет двух турбин и была снята столь высокая мощь с двухлитрового мотора. Сам двигатель не новый, он уже использовался в VW Transporter Т5, так же, как и 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Но в паре со 180-сильным агрегатом идет новая автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия ZF. Спереди на Amarok установлена двухрычажная независимая подвеска, а сзади используется зависимая рессорная система.

Теперь давайте посмотрим, что нам предлагает Toyota. Hilux комплектуется двумя типами турбодизельных агрегатов D-4D объемом 2,4 и 2,8 л. Мощность первого мотора составляет 150 л. с., в то время как второй выдает уже 177 л. с. Благодаря обновлению передаточных чисел коробки передач улучшилась динамика, хотя в этом аспекте, как и в плавности движения, «японец» «немцу» по-прежнему уступает.

А вот в том, что касается проходимости, Amarok проигрывает, даже несмотря на мощность. Как бы он ни выглядел, но адаптирован Amarok именно под городской образ жизни. Даже с точки зрения управляемости Amarok ведет себя скорее как легковой автомобиль.

«Легковой» руль, быстрое ускорение, отсутствие заносов задней части — все это говорит о том, что при разработке автомобиля акцент ставился на городской тип машины.

Оба пикапа чувствуют себя в броду в прямом смысле слова как рыба в воде!

Двухлитровый двигатель, хоть и привлекает своей экономичностью, но в сравнении с Toyota экономит не так уж много. Наш тест-драйв показал, что расход у Hilux почти такой же — 8,9 литра на сотню на тесте в режиме город/трасса, Amarok — 8,4 литра на 100 км в таком же режиме.

А вот вне асфальта Hilux на голову выше «Фольксвагена». Этот автомобиль из поколения в поколение создавался специально для суровых условий, не зря в народе он считается неубиваемым. Hilux вытащит вас отовсюду, куда бы вы ни поехали. В VW-же, как мне кажется, немного не рассчитали, слишком многого они потребовали от двухлитрового мотора, и это негативно сказалось на надежности. Брать Amarok со 122 «лошадьми» просто смешно. А пресловутая система битурбо довольно быстро выходит из строя: запутавшиеся во всемирной паутине отзывы владельцев пикапа VW — наглядное тому свидетельство. 3:1

Юрию эта машина нужна в основном, чтобы ездить на охоту, для города у него есть другой — вполне комфортный автомобиль. Так что в этом аспекте выброр Hilux вполне логичен. Однако если рассматривать покупку пикапа как единственного, а не второго автомобиля, соотношение сил получится диаметрально противоположным. В управляемости и комфорте VW просто вне конкуренции. Причем, что отрадно, не только на асфальте, но и на грунтовке и среднем бездорожье. В отличие от Hilux, Amarok не козлит на грунте на больших скоростях, доставляя истинное удовольствие водителю и не столь жестко отзываясь кочками на внутренностях пассажиров. Да и в плане проходимости он не так уж сильно уступает Toyota, как показалось нашему герою из-за куда более мягких дорожных настроек «немца».

VOLKSWAGEN AMAROK 2.8 AT 4X4 oт 1 974 121 р.

Выбран из-за: богатого оснащения, комфорта и управляемости.

  • Комфорт, плавность хода, экономичность
  • Абсолютно «легковой руль», не самая выдающаяся надежность
Технические характеристики
Марка и модель Volkswagen Amarok 2.8 AT 4×4
Габариты 5254x1944x1834 мм
Двигатель дизельный, 1968 см3, 180/4000 л.с./мин-1
Трансмиссия автомат., 8-ступ., полный привод
Динамика 179 км/ч; 10,9 с до 100 км/ч

TOYOTA HULIX 2.8 AT 4X4 oт 1 920 000 р.

Выбран из-за: яркой внешности, надежности и проходимости.

  • Экстерьер, проходимость, надежность
  • Не самое лучшее качество материалов, не лучшая плавность хода
Технические характеристики
Марка и модель Toyota Hilux 2.8 AT 4×4
Габариты 5330x1855x1815 мм
Двигатель дизельный, 2755 см3, 177/3400 л.с./мин-1
Трансмиссия автомат., 6-ступ., полный привод
Динамика 175 км/ч; 8,5 с до 100 км/ч

МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ ВАМ!

Если у вас возникли проблемы с выбором автомобиля и вы хотите самостоятельно сравнить несколько вариантов, мы поможем вам.

Мой выбор

Не разгром, но вполне уверенная, по футбольным меркам, победа по-хорошему дикого и необузданного Toyota Hilux. Он заслужил это своей неубиваемостью, проходимостью и простотой. VW Amarok однозначно является городским автомобилем с внешностью пикапа — для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом хочется комфорта. Многие, пытаясь сравнить Amarok и Hilux, делают акцент на современность и богатое оснащение VW. Однако, на мой взгляд, насколько далеко Hilux до крутизны «немца», настолько же далек Amarok от надежности и простоты Hilux. А в наше время недолговечной пластмассовой продукции надежность в сотни раз важнее.

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

Фольксваген Амарок или Тойота Хайлюкс: что лучше выбрать

Здравствуйте, искатели «гражданских танков» и просто автомобилей для настоящих мужчин. Мы решили поддержать сложившуюся тенденцию сравнения белого и пушистого зайчика с волком — сравнение Амарок и Хайлюкс. Но в отличие от большинства проплаченных рекламных статеек, мы абсолютно не предвзято выясним, кто настоящий «железный конь» — Амарок или Хайлюкс?

Фольксваген Амарок и Тойота Хайлюкс – какой пикап выбрать?

Что такое настоящий пикап

Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или пикап, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.

Для чего предназначен пикап? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.

Amarok vs Hilux

Не всем известен тот факт, что Амарок должен был создаваться в сотрудничестве с Тойотой. Но, по непонятным причинам, партнёрство Фольксвагена и Тойоты в этом направлении не состоялось. Исходя из этого, становится более-менее понятным то, почему пиар-компания Фольксвагена так усердно пытается выставить превосходство Амарока перед Хайлюксом. Видимо, обида на Тойоту у Фольксвагена ещё та. Да и принцип — бей самого сильного, и тогда тебя заметят, ещё никто не отменял.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Фольксваген АмарокТойота Хайлюкс
Страна производитель:Германия (сборка Аргентина)Япония (сборка Тайланд, ЮАР)
Тип кузова:пикаппикап
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:19682982
Мощность, л. с./об. мин.:180/4000171/3600
Максимальная скорость, км/ч:184175
Разгон до 100 км/ч, с:10,3 (МКПП), 10,9 (АКПП)12,5 (МКПП), 11,6 (АКПП)
Тип привода:постоянный полный приводпостоянный полный привод
КПП:6МКПП, 8АКПП5МКПП, 5АКПП
Тип топлива:дизельное топливодизельное топливо
Расход на 100 км:город 10,1; трасса 7,3город 11,7; трасса 7,3
Длина, мм:51815260
Ширина, мм:19441760
Высота, мм:18201860
Клиренс, мм:230230
Размер шин:245/65R17265/65R17
Снаряженная масса, кг:19961930
Полная масса, кг:30402760
Объём топливного бака:8080

Многие, пытаясь сравнить Амарок и Хайлюкс, делают акцент на современность и богатое оснащение Фольксвагена. Вроде как Тойоте, с их Хайлюксом, ещё очень далеко до немецкого шедевра. Однако, насколько далеко Хайлюксу до крутизны немца, настолько же далёк Амарок от надёжности и простоты Хайлюкса. А в наше время недолговечной пластмассовой продукции надёжность порой в сотни раз важнее. Впрочем, ралли Дакара уже который год показывает насколько Фольксваген далёк от Тойоты.

Экстерьер

Амарок против Хайлюкс, с точки зрения внешности, противопоставить ничего не может. Рестайлинговая версия Тойоты седьмого поколения получилась весьма привлекательна. Огромный радиатор с очень широким хромированным обводом, прекрасный декор на зеркалах заднего вида, огромные колёсные арки, модные диски, мощный воздухозаборник на капоте и плавные спортивные линии кузова, многих заставят обернуться на Хайлюкс.

Автомобиль Тойота Хайлюкс имеет современный и привлекательный внешний вид

Амарок же со дня своего рождения так и не изменился. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в пикап, и поставили на более проходимое шасси.

Фольксваген Амарок понравится людям старой закалки

В целом Хайлюкс выше и длиннее, чем Амарок. Однако грузовой отсек Фольксвагена больше, чем у Хайлюкса во всех отношениях, потому что в Тойоте отдали предпочтение более просторному салону. Превосходит Амарок тойотовский Хайлюкс и по высоте дорожного просвета, разница составляет 8 миллиметров, но при их клиренсах, о его недостатке вряд ли кто-то будет жаловаться. Несмотря на некоторые преимущества Фольксвагена, Тойота всё же выглядит привлекательнее, динамичнее, внушительнее и более современнее. Поэтому в плане экстерьера битва Amarok vs Hailux немцем проиграна. Посмотрим, каковы будут результаты в сравнении интерьеров.

Интерьер

По поводу отделки салона у Амарок и Хайлюкс особых плюсов нет. Что у первого, что у второго, отделка из «дубового» пластика, но в Фольксвагене для вида решили замаскировать его под более дорогой. Поэтому выглядит он вполне привлекательно. В Тойоте решили не играть с доверием потребителя, и сделали всё так, как оно того стоит: дешёвый пластик — соответствующий вид. Обивка сидений зависит от комплектации, в основном это ткань, но в более дорогих версиях у Амарок и Хайлюкс стоят кожаные кресла.

Находясь на водительском кресле Амарока, вы, по сути, получаете Фольксваген Поло, Гольф и так далее. В общем, вид стандартный для большинства Фольксвагенов. То же самое можно сказать и про Хайлюкс — типичное японское оформление в серебристо-черных тонах, присуще Хендаю, Ниссану, ну и остальным азиатским автогигантам. Правда, рулевое колесо Хайлюкса оснащается кнопками управления аудиосистемой и другими полезными функциями. Амарок таких удобств лишён.

Фольксваген Амарок перенял множество элементов интерьера у своих собратьев

Зато у немца руль регулируется как по высоте, так и по вылету. У Тойоты регулировка лишь по высоте. Регулируется у Фольксвагена и водительское кресло по всем направлениям. Тойота, опять же, не имеет таких удобств, и изменяется лишь наклон спинки. Приборный щиток Хайлюкса смотрится красивее, присутствует и небольшой информационный дисплей, на котором и расход топлива можно узнать. Есть вполне пристойных размеров сенсорный дисплей на торпеде, через него же выводится изображение с камеры заднего вида. Амарок не имеет камеры даже в самой дорогой комплектации, она доступна только как опция за дополнительную плату. Зато Фольксваген может похвастаться аж тремя розетками, одна из которых находится в нише для мелочёвки и, судя по всему, предназначена для подключения видеорегистратора или радар-детектора.

Всё это, конечно, хорошо, но, располагаясь на задних местах Хайлюкса, начинаешь понимать, насколько просторнее и удобнее в Тойоте. Всё же в Фольксвагене, пожалев место в грузовом отсеке, салон сделали довольно тесный. Если водителю и переднему пассажиру вполне комфортно, то вот сзади дела обстоят плачевно. Спинка дивана слишком прямая, а ноги упираются в передние кресла. Так что отправляться в долгий путь на заднем ряду Амарока лучше не стоит.

Интерьер автомобиля Тойота Хайлюкс не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне

Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о пикапах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как пикап, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.

Двигатель и ходовые качества

Вот и настал, пожалуй, самый интересный и важный этап нашего теста, который уже ясно даст понять, кто же из них волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hilux?

Знакомство с технической начинкой начнём с самого сердца — с двигателей. Амарок владеет всего одним двигателем, но различной мощности. Всего их три — 122, 163, 180 лошадиных сил. Все три версии двухлитровые турбодизели, однако, два последних имеют систему двойной турбины или попросту би-турбо. За счёт двух турбин и была получена столь высокая мощь с двухлитрового мотора. Сам двигатель не новый, он уже использовался в Фольксваген Транспортёр Т5, так же, как и шестиступенчатая механическая трансмиссия. Но в паре со 180-сильным агрегатом идёт новая автоматическая восьмиступенчатая трансмиссия ZF. Спереди на Амарок установлена двухрычажная, независимая подвеска, а сзади используется зависимая рессорная система.

Теперь давайте посмотрим, что нам предлагает Тойота. Хайлюкс комплектуется двумя типами турбодизельных агрегатов — 2,5-литровый (144 л. с.) и 3,0-литровый (171 л. с.). Оба двигателя весьма старые и пользуются прекрасной репутацией. В паре с первым двигателем устанавливается пятиступенчатая механика, а трёхлитровая версия использует пятиступенчатый автомат. Что касается подвески, то тут всё аналогично Фольксвагену.

Что касается проходимости, то Амарок здесь проигрывает, даже несмотря на мощность в 180 лошадей и более высокий клиренс. Как бы он ни выглядел, но адаптирован Амарок именно под городской образ жизни. Слишком низкий передний бампер не даст пройти там, где проедет Хайлюкс. Опять же довольно низкий топливный бак, будет всегда в ваших мыслях в тот момент, когда будете передвигаться вне асфальта. Даже с точки зрения управляемости, Амарок ведёт себя скорее, как легковой автомобиль. Лёгкий руль, быстрое ускорение, отсутствие заносов задней части — всё это говорит о том, что при разработке автомобиля акцент ставился на городской тип машины.

Двухлитровый двигатель хоть и привлекает своей экономичностью, но в сравнении с Тойотой, он не так уж много экономит. Расход у трёхлитрового Хайлюкс почти такой же — 8,7 литра на сотню в режиме город/трасса, Амарок — 8,3 литра на сто километров в таком же режиме. Помимо этого, двушки для двухтонного автомобиля явно маловато. Учитывая то, что грузоподъёмность немца составляет одну тонну, его трудно будет сдвинуть с места при такой нагрузке. И это, не говоря о бездорожье.

Вне асфальта Хайлюкс на голову выше Фольксвагена. Этот автомобиль из поколения в поколение создавался специально для суровых условий, не зря в народе он считается не убиваемым. Хайлюкс вытащит вас отовсюду, куда бы вы ни поехали. В Фольксвагене немного не рассчитали, слишком много они потребовали от двухлитрового мотора, и это негативно сказалось на надёжности этих агрегатов. А брать Амарок со 122 лошадями — это просто смешно. Отзывы «счастливых» владельцев этого авто наглядно говорят о недоработке Амарока. Пресловутая система би-турбо довольно быстро выходит из строя, большое количество кузовных неисправностей проявляется уже в первые годы владения, очень много сбоев в трансмиссии и слабая устойчивость двигателя к морозам — это все делает Амарок аутсайдером на фоне Хайлюкс.

Так кто же волк, Фольксваген Амарок или Тойота Хайлюкс? Безусловно, настоящий дикий волк Тойота Хайлюкс. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Фольксваген Амарок однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью пикапа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.

Тест-драйв Volkswagen Amarok: волк или рабочая лошадка?

07 октября 20:11 2020 by Алексей Буряк

Просмотров: 357

Едем на Volkswagen Amarok на рыбалку в Астрахань

Volkswagen давно планировал создать нечто большее, чем пикап Volkswagen Taro – не самый удачный, по мнению многих экспертов, пикап. Нельзя сказать, что он был плох, но уж сильно походил на фермерскую извозку. Да, в нем можно было перевезти картофель или пару коз. Но, уже в конце 90-х было понятно, что мир движется в сторону других внедорожников, и даже к фермерскому пикапу требования сильно повысились. Почувствовав это, немецкий автопроизводитель решил сменить и концепцию, и название нового пикапа.

Впервые Amarok был представлен в 2009 году. Слово «Амарок» происходит от инуитского языка, и означает «волк». Надо сказать, что Volkswagen всегда был большим поклонником волков. Чего только стоит Вольфсбургский герб, который наклеивали на различные автомобили Volkswagen до 1980 года.

Но соответствует ли современный Amarok своему названию? Будем выяснять. Для испытания рабочих качеств Volkswagen Amarok мы выбрали его в качестве транспорта на традиционное мужское развлечение – рыбалку в Астрахани.

В настоящее время Volkswagen Amarok в России доступен в пяти комплектациях:

Trendline, Comfortline, Canyon, Dark Label, Highline, Aventura. Причём даже на родине, в Германии комплектаций на рынке меньше – ассортимент начинается с Comfortline. Но на самом деле Amarok это типичный конструктор трех стартовых моделей, как для региона, так и для пользователя. В Великобритании, к примеру, комплектации выше классом и ощутимо дороже. В России проще начинка, но «упаковка» не менее «богата».

В настоящее время Amarok представлен на рынках всей Европы, Южной и Центральной Америки, Австралии и Новой Зеландии. По сути, он есть везде кроме Северной Америки, где есть «свой» Ranger. Сотрудничество VW и Ford последние годы стремительно укрепляется.  Более того в 2022 году Amarok и Ranger должны стать близнецами. Ну а пока грандиозной кооперации не случилось – мы пробуем Volkswagen Amarok Dark Label (Не путайте с созвучными Black или Red Label), как своеобразный «fishing break» или «автомобиль рыбака».

Выехали из Москвы вечером. Чтобы ночью, на максимальной скорости и в полном комфорте промчать все скоростные участки. По расчётам на астраханской базе мы должны были оказаться ещё засветло…

Амарок дорогу держит прекрасно. Кузов закрыт крышкой, груз зафиксирован, приятная беседа – все в штатном режиме. К Воронежу стало понятно, что Амарок по трассе ощутимо прожорлив и удобно-экономичная, крейсерская скорость для него – не выше 120 км/ч, что несколько не согласуется с режимом езды по трассе. Безусловно он выиграет вне трассы, но радикального бездорожья у нас в планах не было.

Несколько слов о двигателях, трансмиссиях и приводах

Бензиновых двигателей у Amarok в России нет. За рубежом доступен лишь один 4-цилиндровый мотор объёмом 2,0 л TSI, мощностью 158л.с.

Зато с дизельными двигателями дела обстоят совсем иначе – имеется масса вариантов, причём все с турбонаддувом.

Минимальный вариант подразумевает комплектацию 4-цилиндровым дизельным мотором TDI объемом 2,0 л, мощностью 138 лошадиных сил и крутящим моментом в 251 Нм. За небольшую доплату можно получить более мощный 161-сильный двигатель с крутящим моментом 295 Нм и двойным турбонагнетателем. Если доплатить за модернизированный вариант этого двигателя, к этим характеристикам будет добавлено 16 лошадиных сил и 15 Нм крутящего момента.

В комплектации Trendline и Highline доступен 3-литровый V6 двигатель в трех вариантах исполнения – мощностью 161, 204 и 258 лошадиных сил. Последний имеет крутящий момент 580 Нм, остальные два – 406 Нм. Именно этот мотор – единственный доступный в России. Как утверждают в представительстве: его мощность может кратковременно увеличиваться до 270л.с.

Коробка в России тоже одна: 8-ступенчатая АКПП ZF с двойным сцеплением.

Маршрут до Астрахани выбрали через Калмыкию, Элисту. Так мы возвращались в 2015 году с Волок-Туркестан. Даже останавливались в Элисте. В этот раз прошли транзитом. Очень не хотелось терять время. Усталые в Астрахани – мы бы отняли это время от рыбалки и встречи с друзьями, которые летели туда из разных стран.

По трассе немецкий пикап идёт практически как легковой автомобиль. Очень близко к идеальному поведению. Но все же великоват расход топлива. Скоростной режим платных федеральных трасс ему в тягость.

Но волгодонские водители-пенсионеры решили скорректировать наш график. На въезде в Волгодонск, на перекрестке нас догоняет Лада. В металлический бампер Амарока. Потеря времени ~4 часа, ожидание и разбор в ГАИ, полностью уничтоженное настроение и растраченные попусту остатки сил.

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Соответственно двигателю V6 продаваемые в России пикапы Amarok оснащаются только полным приводом.

Впечатления от вождения

На тест-драйве у нас Amarok V6 4X4 в комплектации Dark Label, то есть: не самая, но топовая модель. Выглядит внушительно! Отличительная особенность: защитные, матовые, черные трубы-пороги. На крыше мощная «люстра». Люстру испытали на подъезде к рыболовной базе – за Камызяками. Это конечно впечатляет: дальность освещения больше 150 метров. Но мы, конечно, помним, что использовать её можно только вне дорог общего пользования. А вот, как раз в поле – она очень эффективна.

Хоть от пикапа никто и не ждёт возможностей спорткара, но, тем не менее, главный вопрос, который всех интересует – как тянет мотор и много ли теряет в динамике автомобиль при полной загрузке. Отвечая на этот вопрос сразу скажем, что Volkswagen Amarok опережает конкурентов.

Ощущение недостатка мощности при езде в самых разных условиях и по самой разной местности не возникало. На обгонах при лёгком нажатии на педаль акселератора Amarok подхватывает и уносит вперёд, сопровождая это действо оптимистичным свистом турбины.

До 100 км/ч разгоняется за ~ 8 секунд, что для автомобиля такого размера нормальный показатель – чувствуется наличие двух турбин. Отсутствуют провалы в мощности на всем диапазоне оборотов. Разгон не только быстрый, но и достаточно плавный.

Что касается снижения динамики при максимальной загрузке – на этот вопрос ответить сложно, так как особой разницы мы не заметили. Даже загруженный автомобиль не боится скорости и позволяет вполне комфортно чувствовать себя при разгонах.

Педаль тормоза, как и акселератор, возвращает чёткий отклик. Причём торможение хорошо демпфировано, благодаря чему отсутствует характерный для таких автомобилей рывок и последующее «ныряние». Но, при движении все же присутствуют незначительные колебания задней части, если автомобиль не загружен традиционный недостаток рессор.

Хотя в целом работа подвески порадовала. Она хоть и жестковатая, но вполне комфортная, особенно в сравнении с автомобилями этого класса. И что характерно, чем хуже дорога, тем лучше подвеска проявляет заботу о пассажирах.

Итого наш путь из Москвы до рыболовной базы «Застава» составил в сумме больше 26 часов. Естественно, без отдыха, ну если только считать отдыхом посещение ГИБДД Волгодонска. Приехали уже было темно. Ужин и спать, причём почти до обеда. А на следующий день начались дожди и, по сути, шли весь наш непродолжительный отдых – 4 дня.

Ну что-то мы, конечно, поймали, но уже без того энтузиазма, на который настраивались. Не было серьёзных выездов с егерями, массового улова. Из-за дождя поплыл и наш график – егеря и лодки были расписаны по часам. Ну а мы отвели душу, пообщались, побросали с берега, и отдохнули. Кстати, базу «Застава» настоятельно рекомендую. Очень уютная, недорогая и гостеприимная.

Путь домой проложили по классическому маршруту – через Волгоград. Но выехали в ночь. В Борисоглебске нас ожидало очередное дорожное приключение.

Рулевое Volkswagen Amarok управление лёгкое, но точное и обеспечивает более чёткую реакцию, чем мы обычно ожидаем от пикапа среднего размера. Поэтому по ощущениям во время движения Amarok кажется гораздо более компактным автомобилем, чем есть на самом деле.

К минусам можно отнести то, что на низких скоростях руль немного «тяжеловат», особенно поначалу, пока к нему не привыкнешь.  Кроме того, радиус поворота немаленький – составляет 12,9 м, но большим радиусом грешат многие автомобили в данном сегменте.

Amarok имеет переключаемый полный привод и задний дифференциал с электронной блокировкой. Версии, начиная от Highline оснащаются более технически сложной системой подключения постоянного полного привода с дифференциалом Torsen, который достойно справляется с задачей.

К примеру, при скольжении легко чувствуется, что передача крутящего момента уходит назад, но и система быстро реагирует, когда ухудшается сцепление задних колёс.

При выезде на трассу нет необходимости включать привод на все четыре колеса, так как все колеса уже приводятся в движение автоматически. И в отличие от некоторых полноприводных автомобилей, даже не нужно блокировать центральный дифференциал, поскольку он тоже блокируется автоматически.

В Amarok отсутствует возможность подключать низкий диапазон передач. Но пусть вас не смущает отсутствие раздаточной коробки с низким диапазоном. Относительно короткая первая передача и специально откалиброванный гидротрансформатор эффективно исключают необходимость в низком диапазоне. Поэтому режим «Off Road» реализован хорошо и проблем при езде по бездорожью не возникает, если использовать автомобиль без «фанатичного погружения в болото», к примеру на Чухломе.

Интерьер и современные технологии

Внутри Amarok получил новую отделку потолка и стоек, которые дополняют уже стандартные передние сиденья с электроприводом. Для отделки используется кожа Nappa и приятный, качественный пластик.

Я считаю, что в салоне довольно неплохо за такие деньги. Ну не сильно он отличается от легковушки. Да по общему признанию, это не супер-шикарно, но поддерживающие сиденья обеспечивают отличную посадку и достаточный комфорт, и поддержку. В целом интерьер салона выглядит хорошо.

К слову, регулируемое по углу наклона рулевое колесо и циферблаты приборов позаимствованы у Golf предыдущего поколения, поэтому интерьер кажется знакомым, родным для VW. Визуально кнопки на руле кажутся немного устаревшими по сравнению с более современными решениями Volkswagen.

Качество отделки салона на высоком уровне, что заметно не только при визуальном осмотре, но и во время движения. Все элементы хорошо друг к другу подогнаны. Даже при езде по неровной дороге ничего не тарахтит и не дребезжит. Поэтому ощущения путешествия в повозке не возникает.

Кабина хорошо спланирована – эргономично. Есть много мест для хранения вещей – над приборной панелью, перед рычагом переключателем передач и под центральной консолью. Кроме того, есть пара подстаканников между сиденьями. Плюс все четыре двери имеют приличные держатели для бутылок и карманы. Есть откидной подлокотник с подстаканниками (не во всех версиях), а также два кармана для карт.

Консоль удобная, все органы управления расположены «под руками», поэтому нет необходимости за чем-либо тянуться. Однако информационно-развлекательная система уже несколько устарела. Это заметно как по качеству графики, так и размеру дисплея, диагональ которого составляет всего 6,33 дюйма.

Но зато система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Также поддерживается беспроводная передача данных по Bluetooth, но при желании можно подключить смартфон и через USB порт. Имеется спутниковая навигация, есть поддержка голосовых команд. Развлекательную систему дополняет акустическая система, состоящая из 6 динамиков.

По всей кабине расположен множество розеток 12v, одна прямо на приборной панели. Также имеется прикуриватель.

Из технологий, помогающих водителю, присутствует камера заднего вида и датчики парковки, причём, все это есть даже в самых простых комплектациях. Но, в автомобилях такого класса это не роскошь, а скорее необходимость.

Комфорт

Относительно подвески мы уже сказали, что дискомфорта она не доставляет даже при езде по неровной дороге. Сиденья вполне обычные, хоть их нельзя назвать самыми удобными и эргономичными, при многочасовых поездках неприятных ощущений они не вызывают. Передние сиденья оборудованы и подогревом, а вот для пассажиров заднего сиденья такой комфорт не предусмотрен.

Место для ног на задних сиденьях вполне достаточно для взрослых людей среднего роста. Но больше всего поражает ширина кабины. Пожалуй, это самая широкая кабина в своём классе. Поэтому пассажиры на заднем сидении могут комфортно расположиться, не толкаясь плечами.

Есть крепления для детских сидений ISOFIX, что не может не радовать родителей. Но есть и недостатки, к примеру, отсутствие вентиляционных отверстий на заднем сиденье. При том, что есть розетка на 12 В, нет точек зарядки USB, что тоже не очень удобно.

Российские версии Volkswagen Amarok оборудованы двухзонным климат-контролем. Поэтому в салоне можно комфортно себя чувствовать в любое время года и при любой температуре за бортом.

Отдельно следует сказать о качестве шумоизоляции. Она здесь, что называется, ощутимо лучше, чем у конкурентов. Вспоминая езду на других пикапах, невольно наворачиваются слезы на глазах.

Ещё чем может похвастать Amarok – это отличной обзорностью. Слепые зоны здесь минимальны, однако, учитывая габариты автомобиля, камера заднего вида все же не является лишней.

Системы безопасности

Несмотря на то, что весь модельный ряд Volkswagen Amarok в 2011 году прошел краш-тесты и тогда ещё получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, в 2020 году безопасность – это далеко не самая сильная сторона данного автомобиля. Все дело в том, что технологии безопасности развиваются и требования к ним с каждым годом повышаются. В то же время у Amarok за 9 лет мало что изменилось.

Во-первых – нет задних подушек безопасности. Заднее сиденье не прикрыто шторками безопасности, потому что у Amarok их попросту нет. Есть только двойные передние фронтальные подушки безопасности.

Кроме того, здесь нет таких современных систем безопасности, как автоматическое экстренное торможение (AEB), помощь в удержании полосы движения (Lane Assist), мониторинг слепых зон, предупреждение о дорожном движении и т.д.  – всех этих систем вы не получите в Amarok даже опционально за отдельную плату.

В плане безопасности пикап VW уступает не только таким конкурентам как Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Ford Ranger и т.п.

Тем не менее, следует отметить, что Amarok получает упомянутую выше камеру заднего вида в стандартной комплектации, плюс эта спецификация получает передний и задний датчики парковки, а также очень хорошую систему контроля устойчивости с системами спуска с холма и системы стабилизации прицепа.

Чего не хватает в максимальной комплектации

Amarok, безусловно требует обновления и оно, конечно очень скоро будет. Чего не ему не хватает:

  • кнопочного запуска, открывания без ключа;
  • подсветки зеркал в солнцезащитном козырьке;
  • выбора цветов внутренней отделки;
  • вентиляционных отверстий у задних сидений;
  • адаптивного круиз-контроля;
  • камеры объемного обзора.

Внешний вид

Volkswagen Amarok выглядит в меру агрессивно, но в то же время интеллигентно. Вряд ли кто-то поспорит, что Амарок внешне гораздо привлекательнее многих других пикапов. Спереди дизайн можно охарактеризовать как традиционный для VW, благодаря чему пикап смотрится вполне гармонично даже в городском потоке.

В то же время во внешнем виде присутствует некая брутальность, свойственная современным пикапам. Причём даже самая базовая модель с изящными 17-дюймовыми колёсами в профиль выглядит также привлекательно изящно, как более дорогие собратья.

Габариты автомобиля: 5254 мм в длину (при 3097 мм колёсной базе), 1954 мм в ширину и 1834 мм в высоту. Внедорожные характеристики:

  • клиренс – 192 мм;
  • угол въезда град – 28,0;
  • угол съезда град – 23,6;
  • глубина прохождения брода мм – 500.

Грузовой отсек и грузоподъемность

Объем грузового отсека – это ещё одна сильная сторона Volkswagen Amarok. Фактически, грузовое пространство является лучшим в своём классе. Его длина составляет 1555 мм, а ширина 1620 мм. Между колёсными арками можно разместить поддон европейского размера шириной 1222 мм.

Максимальная нагрузка при буксировании составляет 750 кг для прицепа без тормозов и 3500 кг для прицепа с тормозами. При этом сам автомобиль может поднять на борт от 950 кг до 1,2 тонн груза. По этому показателю ему тоже нет равных.

Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Вывод

Volkswagen Amarok великолепен в управлении, обладает огромной мощностью и привлекательностью – как эстетически, так и практически. Это комфортабельный автомобиль, который можно рассматривать даже в качестве единственной семейной машины. А для человека, которому иногда нужно использовать свой бизнес-автомобиль, чтобы возить детей или выезжать семьёй на отдых, лучшего предложения чем Volkswagen Amarok, пожалуй, и нет.

Но, следует учитывать, что он не соответствует нескольким ключевым аспектам – это в первую очередь безопасность, кроме того, довольно дорого обходится, если сравнивать с основными конкурентами и опциями, которые они предлагают. По всей вероятности, мы не увидим никаких передовых средств защиты в этом автомобиле до появления Amarok следующего поколения.

Готовы ли вы рисковать собственной безопасностью и безопасностью своих близких?  Это, конечно, личное решение каждого, поэтому ответить на вопрос можете только вы сами.

Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Итого выбрал бы лично я Amarok? Да. Если ведёшь активный образ жизни, безусловно – он оптимален. Но все же эта модель пикапа сильно устарела. Да и у меня нет гаража автомобилей, чтобы взять себе ещё и пикап. А вот минивэн или вместительный SUV мне бы пригодился ещё и в работе. Так что – сердце хочет, мозг отвергает. Формфактор не сочетается с социальным статусом, да и хочется взглянуть на преемника.

Продажи

Марка Модель 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 7 мес. 2020
Fiat Fullback 51 356 233 206 54
Foton Tunland 1 21 24 26 44 36 14
Isuzu D-max 1 1 3 5 11 15 6 1 22 122 162 285 210
Jac T6 28 69
Mercedes-Benz X-class 316 474 210
Mitsubishi L200 4809 8145 3080 3383 6806 5123 5596 6181 3399 1654 1244 2987 1946 1252
Toyota Hilux 99 174 56 247 1965 6616 6456 6456 3296 3612 3342 2897 3105 1177
Uaz Pickup 111 716 1279 2185 3382 3986 2842 2712 4518 3955 3609 3418 1412
Volkswagen Amarok 348 1639 2875 3823 4239 636 846 881 766 665 398

Источник статистических данных: АВТОСТАТ

 

Review Summary

4.2 out of 5

Двигатель

4.6 out of 5

Коробка (трансмиссия)

3.4 out of 5

Подвеска

4.1 out of 5

Тормоза

3.8 out of 5

Мультимедиа

3.9 out of 5

Ассистенты водителя

4.1 out of 5

Эргономика управления

4.7 out of 5

Экстерьер

4.4 out of 5

Интерьер

4.1 out of 5

Комфорт

4.3 out of 5

Управляемость

3.3 out of 5

Безопасность

4.02 Good 4.02 out of 5

Отзывы о VW Amarok V6 twin cab ute


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1841

Дата:

Отзывы о VW Amarok V6 twin cab ute


Рассматриваю новый эвакуатор.Кто-нибудь знал о VW Amarok V6? Позже в этом году они представят новую модель 2018 года, которая будет иметь буксировочную способность 3500 тонн, что звучит привлекательно.

Ничего особенного не может сравниться с BT с двойной кабиной, но за последний год или около того у нас было несколько сбоев, так что просто рассматриваем наши варианты.

Мне очень нужна автоматическая сдвоенная кабина, иначе мы могли бы выбрать Landcruiser.

спасибо Дайан

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1482

Дата:

Мой сын какое-то время присматривался к одному из них и проверял отчеты о буксировочной способности и общей производительности.

Журнал Caravan World провел расширенное буксировочное испытание. и это хорошо по сравнению. Стоит взглянуть на этот отчет.

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1841

Дата:


Югламрон написал:

Мой сын какое-то время присматривался к одному и проверял отчеты о буксировочной способности и ее общей производительности.

Журнал Caravan World провел расширенное буксировочное испытание. и это хорошо по сравнению. Стоит взглянуть на этот отчет.


Спасибо, попробую позвонить по линии

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3066

Дата:

Единственное, о чем я буду осторожен.
— это периодическая ненадежность.

Хватит так, ненадежно.
, чтобы сделать его предметом для разговора и репутацией.
по всему миру.

ПЛЮС. Только помните, это УТЭ ..
Вне зависимости от объема \ мощности двигателя.

Буксировочный автомобиль 2,5 тонны на МАКСИМАЛЬНОМ.

С безопасностью.
Прочтите объединенные и уменьшенные цифры b4, идя дальше.

Удачи.

Журнал обзоров? отчеты ?.
Оплачиваются производителем «того месяца». в журнал.

Снято с БОЛЬШОЙ щепоткой соли.

Вы КОГДА-ЛИБО видели ПЛОХОЙ обзор в автомобильных журналах ??

Это их средства к существованию.

Практическое правило в большинстве стран.

— Буксир тяжелее буксира.

По мере возможности.

Обычно минимум 10 \ 15%.

НИКОГДА не буксируйте прицеп, который весит БОЛЬШЕ, чем ваш буксир.

Если вы уважаете других на дороге.

Или ваша жена рядом с вами

и их безопасность.

Удачи.

— Отредактировал macka17, суббота, 7 октября 2017 г., 01:03:09

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1193

Дата:


Был Тигуан.Watvh по стоимости запчастей. Например, ветровое стекло с функцией автоматического стеклоочистителя стоило около 1400 долларов на одном этапе, поэтому включите эту сумму в свой страховой полис. Обслуживание 60 000 км с автоматической коробкой DMG привело к сердечному приступу. Я сделал эту услугу и продал ее! Иди на крейсер имо __________________

2001 JBA Falcon V6, самодельный ретро 16 футов, полная тара 730 кг.


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1841

Дата:


Это крупный красивый зверь, который легко справится с этой задачей, но в последние годы у VW было несколько проблем со ВСЕМИ своими автомобилями.

Фальсификация данных о выбросах и компьютер, который внезапно сгорает, и автомобиль резко останавливается. Не так давно на автостраде была убита женщина, позади которой остановился грузовик.

Запчасти и обслуживание будут стоить немного дороже, чем у некоторых других более популярных брендов. Но идеальной машины не существует, так что дерзайте, я говорю.

__________________

Cheers Keith & Judy

Не относитесь к жизни слишком серьезно, она никогда не заканчивается хорошо.

Отчеты о поездках, размещенные на сайте pensandphotos.com.au Перейдите на Форумы, затем Отчеты о поездках.


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1841

Дата:

Ценю все ваши комментарии, спасибо.

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1571

Дата:

Этот двигатель V6 существует довольно давно и, на мой взгляд, доказал свою надежность в сравнении с его оппозицией.

Первоначально разработанный Audi, он претерпел различные усовершенствования и до сих пор широко используется двумя брендами.

— отредактировал Брайан, суббота, 7 октября 2017 г., 10:51:24

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3066

Дата:


К несчастью.
VW. Audi. даже Бентли и Ламбо.
Имеют присущие встроенным электронным проблемам.

Вот почему Ди не водит ни ее V10 Lambo, ни я мою Audi V10.

(В моих мечтах, привет).

__________________

Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 247

Дата:

Amarok будет в порядке, я согласен с Macka в том, что на самом деле каждый должен буксировать транспортными средствами тяжелее того, что они буксируют за ними.
Что касается надежности, Vw должен быть хорошим, у всех транспортных средств рано или поздно возникают проблемы, единственное, что я обнаружил, это то, что может не хватать резервных копий дилерских центров (но скажите мне, чего нет у краж в наши дни)
У нас был 2.0 tdi golf из нового в течение 10 лет, и это была потрясающая маленькая машина, в конце концов я продал ее, так как электрические провода между дверьми и кузовом начали ломаться (известная неисправность из-за их слишком короткой конструкции)
Это было сделано 200000 км, и все, что мне нужно было сделать, это заменить генератор, тормоза и шины за это время

ура

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 2294

Дата:


17000 долларов на ремонт мотора на версии с 4 цилиндрами, ремень ГРМ отпущен, примерно 100000 км, по-моему.вот что сказал мне хозяин. приветствует Крейг __________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 704

Дата:


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3066

Дата:


Тебе повезло, Кеса.Некоторые.

Это еще один автомобильный журнал. получать деньги за свои страницы.
VW Ужасная репутация. для электронных и трансмиссионных проблем.

Зайдите на форумы владельцев VW и спросите. они есть или были.

Вы хотите поехать в турне по этой стране.

Я бы посмотрел на автомобиль, у которого есть несколько агентств.
с доступностью запчастей во многих местах.
Как бы мне ни нравился определенный. не слишком популярный, Я сам.

Сам бы D-Max поверх всех Утесов.Просто за надежность и ПРОВЕРЕННЫЙ двигатель
\ прочность трансм.

О, да. Я тоже.
и очень доволен.

Не мигает. НЕ 50 долларов. Идет и буксирует вечно.

Ярлык на лицевой несущественный.
Пока это Isuzu. (Они делают ГРУЗОВИКИ, а не игрушки)

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1841

Дата:

Спасибо за обсуждение, дает нам повод задуматься.

__________________

Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 247

Дата:

Привет, Мака, да, я знаю, что там были плохие хулиганы….. у нас было руководство на 6 скоростей, а не dsg с сухим сцеплением, а также без dpf …… Я обслуживал его каждые 10k, а не рекомендованные 15k ……. также я обнаружил, что большинство механиков хотели поставить масло, не указанное в спецификации VW, когда оно находилось на гарантии. Наша модель была впрыскиваемой pd и должна была иметь правильное масло, так как кулачки изнашивались (другая известная проблема).
наш имел очень хороший кулачковый ремень из-за настройки pd. ……. со временем выглядело отлично … также, некоторые люди могут уничтожать машины … неважно, какой вид лол…. но я согласен, вы никогда не сможете проводить слишком много исследований, эй 🙂

— Отредактировано kesa32 в воскресенье, 8 октября 2017 г., 14:33:18

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3066

Дата:

Определенно Кеса.

Я придерживаюсь старой школы.
Оставьте эксперименты другим.

Зефир \ Зодиак, 6 цил. Дизели Land Rover 2 \ 2.2.
Сокол. Fairlane. GQ. Навара. ГУ. D-Макс.

Плюс еще несколько игрушек.
Но это были ВСЕ мои серьезные буксиры более 50 с лишним лет.

НИКОГДА не имел ни одного из них не подведет на мне (пока. Touch wood)
PS. D-Max имеет 2 х Цепи синхронизации.

НЕ синтетические ремни.

Мои критерии.
Доказанная надежность. Экономика. Комфорт и безопасность водителя.

Тогда размер для буксируемого автомобиля.
В таком порядке.

Этикетка неактуальна.

Так получилось, что это Ford, последние 40 из них Nissan на буксире.

Они проверены.

Холденс безвольный. Слабая трансмиссия, если не указана буксирная трансмиссия.
ТО. У него были внутренние части Ford (стандартные).
То же mfg.

Тойота.
Не для меня слава богу.

Лучше лизнуть с ним.

Просто убедитесь, что он весит БОЛЬШЕ, чем буксируемый.

ПЛЮС.

Подумайте о модернизации тормозов. В первую очередь колодки и диски.

(Brembo ОЧЕНЬ хорошо.) И остановитесь лучше.

спрашивайте Раллийные экипажи. вместе с шокерами.

ВСЕ прямые болты.

— Отредактировал macka17, воскресенье, 8 октября 2017 г., 22:18:05

__________________

Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 127

Дата:


Тем, кто хочет сдвоенную кабину, трудно пройти мимо VW.На данный момент автомобили с маленьким двигателем продаются значительно ниже цены 12-месячной давности, так как люди перестали покупать их в ожидании нового двигателя большего размера. Как и любой новый автомобиль на рынке, каждый (кто не владеет им) являются экспертами. Надо мной посмеивались, когда я купил Great Wall X240. Но он никогда не ломался и проехал по самым сложным дорогам и трассам в Австралии, а иногда и дважды! Затем я впал в другую крайность и купил Landrover Discovery. Снова насмехались и смеялись. В качестве страховки (??) я купил универсал Toyota 76 серии, думая, что это будет моим буксиром в дальних поездках.После 3 отзывов и огромных затрат на обслуживание я считаю, что LR — намного лучший автомобиль ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ. Я думаю, что один бренд сейчас сильно переоценен, и он все еще пытается торговать на своем имидже 1970-х годов. Так что дерзайте. Если вам это нравится, купите. Присоединяйтесь к клубу VW 4wd, а затем общайтесь с людьми, которые ценят машину, а также готовы помочь и посоветовать вам, без лишних и часто плохо информированных комментариев, которые они прочитали от тех, кто хочет подтолкнуть тачку другой марки. __________________

Дэвид Ирвин

Буксиры: Discovery 4, 2016 г./ 2017 Toyota 76 GLX Auto Wagon. Фургон: New Age Manta Ray Deluxe


Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 177

Дата:


Пэт Каллинан обменял свой Patrol на Amarok.Мне не нужны были другие рекомендации, я купил 2-литровый 18 месяцев назад и с тех пор наслаждаюсь им. Посетите форум ausamarok, и вы узнаете много нового. По сути, более ранние модели 2011-2012 года не годились, но с тех пор Amarok улучшился. V6 — это зверь с проверенным двигателем, который широко используется в Audi. __________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 9575

Дата:

Gday…

Я почти уверен, что Пэт Каллинан ездит на любом автопроизводителе, спонсирующем его шоу / приключения.

Ура — Джон

__________________

2006 Discovery 3 TDV6 SE Auto — 2008 23ft Golden Eagle Hunter
Некоторые люди чувствуют дождь — другие просто промокают — Боб Дилан


Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 3066

Дата:

Прочтите его.Он дрочка.
Отчеты для участника, предложившего наивысшую цену.

Как и ВСЕ журналы. Рецензенты.

Как и вы.

Как только вы дали ПЛОХОЙ отчет по ЛЮБОМУ автомобилю.
Никто из других не тронет ВАС.
с баржой.

Упс. Большой рот. + НЕТ дохода.

Будьте настоящими людьми.
Отзывы ВСЕГДА хорошие.

Вскоре после того, как они вышли, компания Next Door купила двойную кабину Great Wall.

Использует для работы tpt. Мины.

Ни разу не промахнулся.

и намного сильнее. лучше ездить чем как на своей предыдущей тойоте

так и работать утес.

— Отредактировал macka17, понедельник, 9 октября 2017 г., 21:10:55

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 704

Дата:


macka17 написал:

Прочтите его.Он дрочка.
Отчеты для участника, предложившего наивысшую цену.

Как и ВСЕ журналы. Рецензенты.

Как и вы.

Как только вы дали ПЛОХОЙ отчет по ЛЮБОМУ автомобилю.
Никто из других не тронет ВАС.
с баржой.

Упс. Большой рот. + НЕТ дохода.

Будьте настоящими людьми.
Отзывы ВСЕГДА хорошие.

Вскоре после того, как они вышли, компания Next Door купила двойную кабину Great Wall.

Использует для работы tpt. Мины.

Ни разу не промахнулся.

и намного сильнее. лучше ездить чем как на своей предыдущей тойоте

так и работать утес.

— Отредактировано macka17 в понедельник, 9 октября 2017 г., 21:10:55


Ваш забавный человек Macka the Great Wall, кажется, ваш выбор вместо Amarok и Toyota. Веселое

__________________

Гуру

Статус: не в сети

Сообщений: 1571

Дата:

Разрешены ли на этом форуме уничижительные и сугубо личные замечания, такие как «Он дрочит»? Просто спрашиваю.

__________________

Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 313

Дата:


Все, что я могу сказать, это 2014 bt50 2×4 с двойной кабиной.Мы буксируем 19-футовый Jayco. Он не пропустил ни одной детали, и нам это просто нравится. Только мое мнение, удачи в любом решении. __________________

Старший член

Статус: не в сети

Сообщений: 292

Дата:


Если мой VW transporter td5 duel cab — это что-то, что нужно пропустить, пропустите его, Vw не то, что им нравится больше всего, просто живя на прошлой репутации
Детали чертовски дорогие, и если вы уйдете далеко, забудьте, что Qiuk ремонтирует, что срок службы запасных частей из Азии.__________________

У меня серебро в звездах и золото в лучах утреннего солнца.

Я люблю географическую ловлю, поиск грузовиков, испытания овчарок и искусство силоса.


Участник

Статус: не в сети

Сообщений: 15

Дата:

У меня был 4-цилиндровый Amarok, и он показался мне сенсационным как по надежности, так и по экономичности в эксплуатации. Это было руководство по эксплуатации лотка, и я использовал его везде, в том числе тянул полторы тонны прицепа. Я обменял верх лотка на V6 Amarok Hiline. авто и не могу его винить! Уже больше года и ни единого сбоя !! Экономичный, надежный

У меня также есть Landcruiser 200-й серии, и этот Amarok ездит по кругу вокруг Landcruiser, за исключением GCM 6850 кг, в отличие от VW 6000 кг

Я использую свой Amarok в качестве ежедневной поездки и действительно сенсационный, буксировка на Amarok нереально и экономично, Landcruiser с караваном жаждет как !!

Пожалуйста, управляйте BT50, Ford Wildtrack и VW Amarok в тот же ДЕНЬ, что и я, и вы увидите разницу.VW Amarok имеет больший интерьер, более удобен в управлении, у него больше мощности, и, на мой взгляд, стоило доплачивать — я не пытался делать пренебрежительные замечания в адрес владельцев других брендов, но они были кусками дерьма с бубенчиками. и свистки, если вам нужна рабочая лошадка с функциональностью, V6 Amarok безоговорочно победит.

__________________

Бывший инженер-дизель

Бывший лицензированный строитель

AMAROKER.де — Dein VW Amarok Форум

610
Темен
Шальтвиппен
Gestern, 11:48
фон Lion63

Schaltwippen
Gestern, 11:48 фон Lion63
268
Темен
SW-Обновление — код активации 2…
31.08.2021, 20:33
фон Дрехштульпилот

SW-Update — Aktionscode 2 …
31.08.2021, 20:33 von Drehstuhlpilot
270
Темен
[Sammlung] Felgen + Reife …
Вестерн, 13:21
фон Шубидух

[Sammlung] Felgen + Reife…
Вестерн, 13:21 фон Шубидух
442
Темен
Tankanzeige / Tankgeber
Vor 5 Stunden
von Der Glonntaler

Tankanzeige / Tankgeber
Vor 5 Stunden von Der Glonntaler
262
Темен
Neues Heckfenster von Bla…
30.08.2021, 17:01
фон Шале

Neues Heckfenster von Bla …
30.08.2021, 17:01 фон Шале
178
Темен
Накладка для стайлинга Einrohrsystem
25.08.2021, 14:43
фон Зоотроп

Панель стайлинга Einrohrsystem
25.08.2021, 14:43 фон Зоотроп
116
Темен
Wie oft aktualisiert VW d …
09.08.2021, 19:42
фон Ultimate Fahrer

Wie oft aktualisiert VW d …
09.08.2021, 19:42 от Ultimate Fahrer
30
Темен
Amarok PKW / LKW Steuern u…
09.07.2021, 00:15
фон Дер Глоннталер

Amarok PKW / LKW Steuern u …
09.07.2021, 00:15 фон дер Глоннталер

Все проблемы и исправления — 4WheelDriveGuide

Amarok никогда не попадал в заголовки новостей из-за серьезных проблем или проблем с надежностью. Хотя многие сомневались в его долговременной надежности и были не уверены, что крошечный двухлитровый турбодизель справится с этой задачей. Журналисты и сторонники восточных утес вызвали к нему серьезный скептицизм.Спустя более 9 лет Amarok доказал свою ценность на вес золота. К сожалению, это не просто хорошие новости, и есть несколько известных проблем, которые со временем возникли. В этой статье мы подробно обсудим эти распространенные проблемы и доступные решения.

The Наиболее частыми проблемами надежности, связанными с 2.0 Diesel VW Amarok, являются:

  1. Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов.
  2. Серпантин / приводной ремень привода вспомогательных агрегатов перед заменой 75000 км км за интервал
  3. Засорение сажевого фильтра (сажевый фильтр)

Когда дело доходит до работы и развлечений, ни одно транспортное средство не проверяет коробки лучше, чем надежный двухкабинный Ute.Здесь главное слово «надежность», так как чем больше часов проведено в мастерской, тем меньше часов на работе и меньше денег в вашем банке. Ой!

Amarok, без сомнения, автомобиль рабочего класса с оттенком роскоши. VW выпустил его, чтобы составить конкуренцию Ford Ranger, Hilux и Triton. Это он делает, и очень хорошо. Это ни в коем случае не простой UTE, но, как и в типичной моде Volkswagen, он роскошен, выделяется классом и хорошо подходит для вашего делового имиджа.

Конструкция двигателя 2.0 Amarok

Amarok производится в Аргентине и предлагается с выбором 2,0-литровых четырехцилиндровых дизельных двигателей с турбонаддувом. Volkswagen сохранил свои привычные сильные стороны, предлагая качественную отделку и отделку салона, изысканность и качество сборки. Первоначально Amarok не показывал признаков того, что мы называем «типичными неисправностями», а скорее представлял собой смесь более мелких проблем. Списывайте это на проблемы с прорезыванием зубов, что вполне нормально с запуском любой новой модели.

Выходы мощности

Первоначальный (SA) запуск представлял собой турбо-версию с одной регулируемой лопастью, которая выдавала крутящий момент 340 Нм и 90 кВт при 1750–2250 об / мин.Это обеспечило поразительный уровень эффективности в своем классе за счет установки дизельного двигателя 2,0, что было необычно для класса, в котором он участвовал. Большинство его конкурентов оснащалось двигателями 2,5 и 3,0 л. Он явно не был разработан, чтобы побить рекорды наземной скорости при максимальной скорости 100 миль в час и времени 0–62 миль в час за 13,7 секунды.

Позже был выпущен тот же двигатель 2.0 с двигателем Bi-Turbo, обеспечивающим крутящий момент 400 Нм и 120 кВт с разгоном до 62 миль в час за 11,1 секунды и максимальной скоростью 112 миль в час. Позже этот же двигатель был модернизирован до 132 кВт и 420 НМ.

Двигатели

изначально выпускались с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 4Motion представлял собой неполный полный привод с возможностью выбора 4 × 4 и раздаточной коробкой с низким передаточным числом для максимальной проходимости по бездорожью. Позже появился 2.0 Auto 132kw 4WD. А совсем недавно 3.0 v6. Вкусный!

Функция клапана рециркуляции ОГ

Одной из частых неисправностей VW Amarok является отказ клапана рециркуляции ОГ. EGR означает рециркуляцию выхлопных газов. Он функционирует как односторонний клапан или кран, чтобы в нужное время пропускать выхлопные газы.Целью EGR является подача определенного количества несгоревших выхлопных газов обратно в двигатель для снижения уровней NOx (диоксида азота).

Эти бывшие в употреблении выхлопные газы также перемещают процент кислорода, который затем будет втягиваться в двигатель из окружающей атмосферы. Поскольку камера сгорания работает холоднее, и из-за меньшего количества кислорода образуется меньше NOx. Более прохладный двигатель — более счастливый двигатель, особенно турбо. Турбокомпрессор и вязкость смазочного масла выходят из строя раньше, если двигатель работает горячим или перегревается.

Когда на транспортном средстве меньше нагрузки при медленной езде или без большой нагрузки, это когда в основном работает EGR. В условиях движения с малой нагрузкой двигатель может позволить себе сэкономить некоторую мощность. Охлаждающий эффект системы рециркуляции отработавших газов также обеспечивает более низкую рабочую температуру двигателя при небольшой нагрузке.

С более холодным двигателем и более холодным смазочным маслом турбонагнетатель также работает лучше. Холодное масло длится дольше и работает лучше, чем масло, которое постоянно перегревалось.Таким образом, система рециркуляции отработавших газов важна для охлаждения двигателя, а также для защиты моторного масла от продолжительного нагрева. В ТЕОРИИ!!!

Азот и кислород в двигателе объединяются с образованием NOx, который вступает в реакцию с солнечным светом и вызывает темный смог.

Производители автомобилей постоянно вынуждены производить более экологичные и чистые двигатели, поэтому клапан системы рециркуляции отработавших газов в основном представляет собой устройство защиты от загрязнения, разработанное производителями для значительного снижения уровней NOx, которые выбрасываются в атмосферу.

Признаки неисправности системы рециркуляции ОГ

Система рециркуляции отработавших газов Amarok была склонна к сбоям, что приводило к резкому холостому ходу и оранжевому значку «проверьте двигатель» на приборной панели. Часто автомобиль переходил в режим хромоты в качестве защиты.

С Amarok обычно есть несколько вещей, которые вы можете проверить, если подозреваете, что ваш EGR неисправен. Во многих случаях случается утечка. Охлаждающая жидкость, которая циркулирует через охладитель радиатора системы рециркуляции ОГ, предназначенный для снижения температуры несгоревших выхлопных газов, начинает просачиваться прямо во впускное отверстие и сгорает в камерах сгорания вместе с газами.

Если вы не подозреваете, что система рециркуляции отработавших газов неисправна и не заметили снижения уровня охлаждающей жидкости в двигателе, вы, скорее всего, не успеете вовремя. Это может привести к серьезному повреждению двигателя при смешении охлаждающей жидкости с газом в камере сгорания. НЕХОРОШО!!!!

ниже Вот некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание:

  • Звук стука двигателя — это вызвано высокими температурами сгорания при перегреве.
  • Остановка — засорение системы рециркуляции отработавших газов приведет к отключению выхлопных газов, что приведет к остановке двигателя.
  • Индикатор двигателя — на приборной панели загорается индикатор двигателя. Не предполагайте ничего и отнесите автомобиль в гараж как можно скорее, чтобы просканировать двигатель и точно определить код ошибки.
  • Неровный холостой ход — Неровный холостой ход возникает, когда возникает проблема с системой рециркуляции отработавших газов и автомобиль страдает от потери мощности.

Реальные примеры неисправности EGR

2013 BiTdi Amarok, 80 тыс. Км. Около 3 недель назад у меня загорелся индикатор охлаждающей жидкости, я оказался рядом с гаражом, поэтому я подъехал и наполнил круглую емкость с охлаждающей жидкостью водой, и свет погас.Сегодня утром свет вернулся, поэтому я беспокоюсь, что где-то у меня протечка? С чего начать проверку и какие могут быть в этом возможные виновники? Любая помощь будет оценена.

https://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/278966-Amarok-coolant-usage

Причины отказа системы рециркуляции ОГ

Основной причиной отказа системы рециркуляции отработавших газов в Amarok и многих дизельных автомобилях является отсутствие технического обслуживания. Многие владельцы не ожидают, что для дизельного двигателя потребуется такой детальный осмотр и уход, и обращаются к проблеме только тогда, когда что-то идет не так.

Если автомобиль находится на гарантии, систему рециркуляции ОГ можно легко заменить при условии, что двигатель еще не был серьезно поврежден. Многих проблем с рециркуляцией отработавших газов можно избежать, если снять, тщательно осмотреть и очистить клапан.

Многие решили (в том числе и я) полностью удалить или закрыть клапан рециркуляции отработавших газов. Однако у этого есть свои плюсы и минусы.

Amarok EGR Fix

Удалите охладитель системы рециркуляции ОГ и выключите его.

Вариант 1 — Оставьте и регулярно очищайте
Убедитесь, что ваша система рециркуляции отработавших газов и впускное отверстие регулярно очищаются.Это предотвратит выход из строя из-за скопления сажи, которая забивает двигатель. Положительным моментом этой опции является то, что автомобиль остается стандартным на заводе, и у вас нет причин беспокоиться о претензиях по гарантии или каких-либо юридических проблемах в будущем. Обратной стороной является то, что у вас нет возможности предотвратить отказ системы рециркуляции отработавших газов из-за растрескивания охладителя и утечки во впускное отверстие, что может привести к катастрофическим повреждениям.

Вы можете приобрести новый OEM Amarok BiTdi EGR Cooler здесь

Вариант 2 — Отключение системы рециркуляции ОГ и настройки
Эта опция предотвращает оба отказа, лучшую экономию топлива, большую мощность, лучшую управляемость.

Оборотная сторона — это своего рода серая зона с юридической точки зрения, но ради формальности, давайте просто скажем, что в некоторых странах блокировка EGR является законным запретом. Многие люди сразу же говорят, что «гарантия будет аннулирована». Ну нет, не будет, дилерский центр обязан доказать, что неисправность двигателя является прямым результатом удаления и настройки системы рециркуляции отработавших газов. Некоторые дилеры предлагали мелодии с завода и еще не видели, чтобы ни одна из них была отброшена назад.

Преимущества удаления EGR

Отключение или удаление системы рециркуляции отработавших газов приводит к плавному сгоранию выхлопных газов.Есть и другие преимущества, такие как улучшенный отклик дроссельной заслонки и немного улучшенная выходная мощность. Удаление EGR также приводит к более экономичному двигателю. Удаление системы рециркуляции отработавших газов снижает загрязнение масла. КОМПЛЕКТ УДАЛЕНИЯ EGR помогает повысить эффективность двигателя и, следовательно, уменьшить загрязнение масла. Также резко сокращается количество нагара в двигателе, и топливо полностью сгорает, в камере сгорания не остается никаких отложений.

Существуют разные мнения относительно удаления EGR на Amarok.Я лично решил удалить свой и не беспокоился ни о чем за 2 года. Главный фактор в том, что вы должны делать, — это спросить себя, как долго вы собираетесь хранить автомобиль, если он только на гарантийные годы, игнорируйте это, с вами все будет в порядке. Если вы хотите сохранить этот Amarok более 10 лет, настоятельно рекомендуется настроить мелодию и блокировку. Для меня одним поводом для беспокойства меньше, поэтому я удаляю и настраиваю свой Amarok. Все идет нормально!

Вам нужно будет обновить программное обеспечение на ЭБУ Amarok для записи кода системы рециркуляции отработавших газов, иначе вы получите предупреждение двигателя. огни на приборной панели.

Комплект заглушки для системы рециркуляции ОГ для Amarok

Volkswagen Amarok 2.0 TDi Охладитель EGR Удалить Комплект заглушек байпаса

  • 2x заглушка блока EGR с пластины (сторона впуска и выпуска)
  • Шланг охлаждающей жидкости
  • 2 штуки для шланга охлаждающей жидкости
  • 2 зажима шланга
  • Рециркуляция выхлопных газов блокировка клапана с пластины.

Отказ змеевика Amarok

Еще одна распространенная неисправность турбодизеля Версии Amarok — это поломка серпантинного ремня, которая может вызвать массивный двигатель. отказ.

Были сообщения об отказе змеевика / ремня привода вспомогательных агрегатов до его замены на 75000 км за период.

В случае, если приводной ремень порвется, ремень разорвется, и мусор попадет за один из шкивов и в конечном итоге запутается в ремне ГРМ. Это приводит к тому, что ремень ГРМ либо щелкает, либо соскакивает на несколько зубцов. Когда это произойдет, это повлияет на синхронизацию клапанов двигателя, и клапаны могут соприкоснуться с поршнями, что приведет к серьезному ремонту двигателя.Скорее всего, потребуется заменить весь цилиндр.

Volkswagen впоследствии решил проблему введя в мае 2012 года обновленную крышку ремня ГРМ. Крышка нового дизайна полностью защищает ремень ГРМ от попадания мусора. Это было заменены на всех Amarok на их следующее крупное обслуживание.

Ремень Amarok Serpentine Fix

Модернизированная крышка ремня привода ГРМ слева

Чтобы полностью избежать проблемы, ремень привода ГРМ необходимо заменять каждые 50 000 миль или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Замените водяной насос, пока вы работаете с ним, в качестве профилактического обслуживания.

Получите обновленную крышку ГРМ. Если ваш Amarok не My14 или новее. Проверьте, не новее ли у вас обложка. Если крышка старый, и ваш приводной ремень щелкает, он может сломать ремень ГРМ, который жуй свой двигатель. Это деталь стоимостью 80 долларов, и самые уважаемые механики Amarok могут сделать это обновление.

Если вы живете или часто ездите по пыльным местам, интервалы замены будут короче, поэтому обязательно проверяйте свои ремни регулярно.

Еще одна причина преждевременных родов Поломка змеевика / ремня вспомогательного оборудования могла произойти из-за смещения шкива. Когда выполнено основное обслуживание, убедитесь, что они проверяют выравнивание шкива.

Отказ DPF в Amarok

Плохая конструкция дизельного сажевого материала Фильтр — еще один неисправный компонент Amarok

.

Дизельный сажевый фильтр (DPF) предназначен для фильтрации токсичных частиц из выбросов с целью дальнейшего снижения выбросов NOx. Дизельный сажевый фильтр — это устройство, которое является частью выхлопной системы и предназначено для уменьшения количества твердых частиц, выделяемых из выхлопной трубы.Он предназначен для улавливания 80% вредной сажи, выходящей из камеры сгорания.

Когда токсичные частицы из выхлопных газов блокируются, водитель получает предупреждение на приборной панели с помощью светового индикатора управления двигателем. Эти фильтры, как правило, блокируют движение в условиях городского движения с остановками.

Не было официального отзыва от VW для исправления DPF, но, очевидно, это расследуется из-за большого количества преждевременных отказов DPF.

Признаки заблокированного DPF-фильтра

Проблема в том, что через некоторое время фильтр DPF забивается твердыми частицами и сажей.Amarok имеет автоматический процесс очистки, называемый «активной регенерацией». Когда накопление сажи достигает 10%, программное обеспечение управления двигателем Amarok распознает это и устраняет это, добавляя дополнительное топливо в двигатель.

Когда богатые топливом выхлопные газы проходят через катализатор окисления дизельного топлива, температура повышается до 600 ° C, чего достаточно для сгорания сажи. Это звучит как фантастическое решение, однако «активная регенерация» требует не менее четверти бака топлива для эффективной работы и от 10 до 15 минут последовательной езды со скоростью более 2200 об / мин.Во время этого процесса ваш расход топлива увеличится, а тон вашего двигателя будет несколько отличаться в сочетании с запахом горящего топлива. На приборной панели появятся сигнальные лампы DPF.

Исправление заблокированного DPF-фильтра

Поскольку дизельный сажевый фильтр Amarok блокируется очень быстро, сигнальная лампа DPF может гореть очень короткое время, прежде чем сработает аварийный режим. После активации аварийного режима блокировка превышает 50%, и активная регенерация становится невозможной. . В этом случае вам нужно будет доставить автомобиль в дилерский центр VW, чтобы выполнить принудительную регенерацию или полностью заменить DPF.

Если вы живете на ферме или живете в городе, где вы редко проезжаете большие расстояния по автостраде со скоростью выше 2000 об / мин, вы можете быть более восприимчивыми к неисправности DPF. Если индикатор DPF все же загорится, направляйтесь прямо на открытую дорогу и опустите передачу, чтобы поддерживать высокие обороты, что, в свою очередь, повысит температуру выхлопных газов и сожжет скопившуюся сажу ».

Примеры реальных владельцев Amarok

Я купил Amarok, чтобы заменить Navara 2011 года, я очень доволен этим, у меня было 40000 миль беспроблемной езды, он все еще находится в доставке, а расходы на обслуживание самые низкие, которые у меня были машины пока нет.Автоматическая коробка передач хорошо сочетается с двигателем и означает, что буксировка происходит постепенно даже при полной нагрузке. Это не Discovery или Land Cruiser, но для пикапа он на вес золота… что хорошо, так как они стоят целое состояние.

https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews

В нем не сообщается о серьезных отказах двигателя или неисправностях системы рециркуляции отработавших газов, а есть только ШРУСы и тормоза. Это может быть связано с тяжелым бездорожьем, которое может легко повредить CV.

Отличная универсальность и комфортная езда. Почти два года на шахте не использовалось моторное масло. Единственное, что мне не нравится, это спутниковая навигация. Garmin намного превосходит то, что есть в VW. Все остальное идеально, хотя было бы неплохо иметь место памяти.

https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews

Нареканий по надежности нет или.

Отзывает Amarok и известные проблемы

Перед покупкой проверьте Amarok, чтобы уверен, что он прошел все необходимые отзывы.

Volkswagen отозвал все автомобили Amarok с одной кабиной, построенные в период с 2010 по 2013 год, из-за потенциальной проблемы с утечкой топлива, в то время как Amarok 2014/15 года потребовала проверки передних тормозов, поскольку суппорты могли быть затянуты с неправильным крутящим моментом.

Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Утечка топлива — одиночная кабина

В ноябре 2013 года был оформлен отзыв на коммунальные услуги VW с одной кабиной из-за неправильного расположения топливопровода в моторном отсеке.Этот дефект в сочетании с вибрациями двигателя может привести к появлению задиров или трещин в топливных трубках. В этом случае дизельное топливо может вытечь в моторный отсек и стать причиной возгорания. В рамках отзыва на топливопроводе в затронутых точках будет установлено устройство защиты от соломы, чтобы предотвратить повреждение

Ссылка : http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Ослабленные тормозные суппорты — одинарная кабина

В июне 2015 года все автомобили Amarok 2015 модельного года были отозваны.На некоторых автомобилях Amarok болты на некоторых автомобилях Amarok могли быть затянуты не с указанным крутящим моментом. Если затяжка болта была потеряна, ослабленный тормозной суппорт может издать шум, повредить колесо и, в худшем случае, вызвать его блокировку, что может привести к потере управления и, возможно, аварии.

Артикул: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Неисправность подушки безопасности — одиночная кабина

В апреле 2017 года был отозван одноместный автомобиль 2H Amarok’s 2016 и 2017 годов.В случае столкновения изменения в смешанном соотношении топлива для подушки безопасности и натяжителя ремня могут помешать их срабатыванию. Неспособность развернуть повысит риск травм пассажиров.

Артикул: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Обновление программного обеспечения — Single-Cab

В октябре 2015 года был оформлен отзыв на все Коммунальные услуги с одной кабиной с дизельными двигателями 2.0 EA189.

Согласно уведомлению об отзыве, уровни выбросов могут не соответствовать нормативным требованиям, если затронутое транспортное средство движется в нормальных условиях. Это было похоже на «устройство уничтожения выбросов NOx»

.

Для 2,0-литрового двигателя EA189 будет представлено обновление программного обеспечения, использующее улучшенное моделирование воздушных потоков внутри системы впуска воздуха. Volkswagen планирует внедрить обновление программного обеспечения с января 2016 года. Время установки обновления составляет около получаса.

Ссылка: http: // australiancar.reviews / reviews.php #! content = отзывы & make = Volkswagen & model = Amarok & gen = 927

Потеря усилителя рулевого управления (3,0 V6 Tdi 2017-18)

В январе 2018 года был отозван автомобили VW Amarok 2017 и 2018 модельного года с дизельными двигателями 3.0 Turbo. Во время производства зажим мог быть установлен неправильно, что могло привести к повреждению возвратного шланга рулевого управления с гидроусилителем. Это может привести к утечке гидравлической жидкости и потере усилителя рулевого управления.

Отсутствие усилителя рулевого управления может повлиять на управляемость транспортного средства, создавая угрозу безопасности пассажиров транспортного средства и других участников дорожного движения.

Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Проверки технического обслуживания Amarok

Регулярно проверяйте возврат гидроусилителя руля. шланг на предмет повреждений и протечек. Это может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

Этот товар был отозван в 2017 году. Как уже говорилось ранее, известно, что ремень ГРМ на Bi-turbo TDi выходит из строя уже через 50 000 миль. Регулярно проверяйте его на наличие трещин и перекосов, если он сломается, это может привести к повреждению двигателя.

Являясь очень способной внедорожной машиной, проверьте ходовую часть на предмет ударов, вмятин и глубоких царапин. Если вы покупаете Amarok и у него есть буксирный крюк, узнайте, буксировался ли он и как часто. Amarok — очень способный буксирный автомобиль, хотя обычная тяжелая буксировка увеличивает нагрузку и увеличивает износ трансмиссии.

Охладитель рециркуляции выхлопных газов склонен к коррозии и может загрязнять масло, вызывая повреждение внутренних деталей двигателя / отверстий цилиндров.Volkswagen разработал новый охладитель системы рециркуляции отработавших газов, проверьте, нет ли чрезмерного использования масла или дыма из выхлопных газов.

Заключение

Бренд

Volkswagen известен своей изысканностью, качеством сборки, надежностью и топливной экономичностью. Amarok проверяет все эти флажки и делает это хорошо. Надежность также часто ассоциируется с репутацией Volkswagen, и Amarok может с гордостью нести этот флаг, даже несмотря на то, что у него есть несколько недостатков. Факт остается фактом: ни один автомобиль не идеален, и у всех есть своего рода ахиллесова пята.Некоторые больше, чем другие, и Amarok, к сожалению, не исключение. Позаботьтесь о вышеперечисленном, и вы получите пуленепробиваемый Amarok, который не уступает восточной надежности по классу.

Следите за техобслуживанием, и он должен обеспечивать надежное обслуживание. Amarok стоит рассмотреть, если вам нужен прочный и умный пикап, который по своим манерам вождения больше похож на автомобиль, чем на коммерческий.

Кто бы этого не хотел?

Vw rns 850 инструкция по эксплуатации

Оригинальная навигационная система Volkswagen RNS-510.RNS-510 — самая продвинутая мультимедийная и навигационная система для широкого спектра моделей Volkswagen: Amarok, Caddy, Caravelle T5, Golf 5, Golf 6, Jetta, Passat B6, Passat B7, Passat CC, Polo, Scirocco, Tiguan, Touran. , Транспортер T5.

Читать в формате PDF Руководство по эксплуатации Volkswagen Rns 315 Руководства по эксплуатации Volkswagen RNS 315 Видео с инструкциями по эксплуатации VW (8 из 8) Навигация по RNS 315 VOLKSWAGEN RNS 310 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Pdf Загрузить. Введите свой адрес электронной почты, чтобы получить руководство по эксплуатации Volkswagen RNS 315 на языке / языках: английский в качестве вложения к электронному письму.Мануал имеет размер 3,99 мб. Вы получите

Access Free Rns 850 Мультимедийный адаптер с ручным управлением VW RNS 850 — IMA-Box rns 850 manuel Упомянутые продукты и названия являются собственностью их владельцев. Руководства пользователя и руководства пользователя в формате PDF НЕ связаны с продуктами и / или названиями, упомянутыми на этом сайте. Этот сайт представляет собой сборник общедоступной информации. Страница 5/24

Обратите внимание, что цены и опции могут не отражать самые последние данные Volkswagen.Пожалуйста, свяжитесь с вашим продавцом для подтверждения. * Данные о расходе топлива и выбросах CO2 получены в стандартных условиях испытаний ЕС (или, в случае транспортных средств с одобрением типа WLTP, это данные NEDC, предоставленные в соответствии с указаниями правительства до дальнейшего .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *