Форум amarok vw: Страница не найдена — ошибка 404

Просмотров: 357

Едем на Volkswagen Amarok на рыбалку в Астрахань

Volkswagen давно планировал создать нечто большее, чем пикап Volkswagen Taro – не самый удачный, по мнению многих экспертов, пикап. Нельзя сказать, что он был плох, но уж сильно походил на фермерскую извозку. Да, в нем можно было перевезти картофель или пару коз. Но, уже в конце 90-х было понятно, что мир движется в сторону других внедорожников, и даже к фермерскому пикапу требования сильно повысились. Почувствовав это, немецкий автопроизводитель решил сменить и концепцию, и название нового пикапа.

Впервые Amarok был представлен в 2009 году. Слово «Амарок» происходит от инуитского языка, и означает «волк». Надо сказать, что Volkswagen всегда был большим поклонником волков. Чего только стоит Вольфсбургский герб, который наклеивали на различные автомобили Volkswagen до 1980 года.

Но соответствует ли современный Amarok своему названию? Будем выяснять. Для испытания рабочих качеств Volkswagen Amarok мы выбрали его в качестве транспорта на традиционное мужское развлечение – рыбалку в Астрахани.

В настоящее время Volkswagen Amarok в России доступен в пяти комплектациях:

Trendline, Comfortline, Canyon, Dark Label, Highline, Aventura. Причём даже на родине, в Германии комплектаций на рынке меньше – ассортимент начинается с Comfortline. Но на самом деле Amarok это типичный конструктор трех стартовых моделей, как для региона, так и для пользователя. В Великобритании, к примеру, комплектации выше классом и ощутимо дороже. В России проще начинка, но «упаковка» не менее «богата».

В настоящее время Amarok представлен на рынках всей Европы, Южной и Центральной Америки, Австралии и Новой Зеландии. По сути, он есть везде кроме Северной Америки, где есть «свой» Ranger. Сотрудничество VW и Ford последние годы стремительно укрепляется.  Более того в 2022 году Amarok и Ranger должны стать близнецами. Ну а пока грандиозной кооперации не случилось – мы пробуем Volkswagen Amarok Dark Label (Не путайте с созвучными Black или Red Label), как своеобразный «fishing break» или «автомобиль рыбака».

Выехали из Москвы вечером. Чтобы ночью, на максимальной скорости и в полном комфорте промчать все скоростные участки. По расчётам на астраханской базе мы должны были оказаться ещё засветло…

Амарок дорогу держит прекрасно. Кузов закрыт крышкой, груз зафиксирован, приятная беседа – все в штатном режиме. К Воронежу стало понятно, что Амарок по трассе ощутимо прожорлив и удобно-экономичная, крейсерская скорость для него – не выше 120 км/ч, что несколько не согласуется с режимом езды по трассе. Безусловно он выиграет вне трассы, но радикального бездорожья у нас в планах не было.

Несколько слов о двигателях, трансмиссиях и приводах

Бензиновых двигателей у Amarok в России нет. За рубежом доступен лишь один 4-цилиндровый мотор объёмом 2,0 л TSI, мощностью 158л.с.

Зато с дизельными двигателями дела обстоят совсем иначе – имеется масса вариантов, причём все с турбонаддувом.

Минимальный вариант подразумевает комплектацию 4-цилиндровым дизельным мотором TDI объемом 2,0 л, мощностью 138 лошадиных сил и крутящим моментом в 251 Нм. За небольшую доплату можно получить более мощный 161-сильный двигатель с крутящим моментом 295 Нм и двойным турбонагнетателем. Если доплатить за модернизированный вариант этого двигателя, к этим характеристикам будет добавлено 16 лошадиных сил и 15 Нм крутящего момента.

В комплектации Trendline и Highline доступен 3-литровый V6 двигатель в трех вариантах исполнения – мощностью 161, 204 и 258 лошадиных сил. Последний имеет крутящий момент 580 Нм, остальные два – 406 Нм. Именно этот мотор – единственный доступный в России. Как утверждают в представительстве: его мощность может кратковременно увеличиваться до 270л.с.

Коробка в России тоже одна: 8-ступенчатая АКПП ZF с двойным сцеплением.

Маршрут до Астрахани выбрали через Калмыкию, Элисту. Так мы возвращались в 2015 году с Волок-Туркестан. Даже останавливались в Элисте. В этот раз прошли транзитом. Очень не хотелось терять время. Усталые в Астрахани – мы бы отняли это время от рыбалки и встречи с друзьями, которые летели туда из разных стран.

По трассе немецкий пикап идёт практически как легковой автомобиль. Очень близко к идеальному поведению. Но все же великоват расход топлива. Скоростной режим платных федеральных трасс ему в тягость.

Но волгодонские водители-пенсионеры решили скорректировать наш график. На въезде в Волгодонск, на перекрестке нас догоняет Лада. В металлический бампер Амарока. Потеря времени ~4 часа, ожидание и разбор в ГАИ, полностью уничтоженное настроение и растраченные попусту остатки сил.

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

ДТП Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Соответственно двигателю V6 продаваемые в России пикапы Amarok оснащаются только полным приводом.

Впечатления от вождения

На тест-драйве у нас Amarok V6 4X4 в комплектации Dark Label, то есть: не самая, но топовая модель. Выглядит внушительно! Отличительная особенность: защитные, матовые, черные трубы-пороги. На крыше мощная «люстра». Люстру испытали на подъезде к рыболовной базе – за Камызяками. Это конечно впечатляет: дальность освещения больше 150 метров. Но мы, конечно, помним, что использовать её можно только вне дорог общего пользования. А вот, как раз в поле – она очень эффективна.

Хоть от пикапа никто и не ждёт возможностей спорткара, но, тем не менее, главный вопрос, который всех интересует – как тянет мотор и много ли теряет в динамике автомобиль при полной загрузке. Отвечая на этот вопрос сразу скажем, что Volkswagen Amarok опережает конкурентов.

Ощущение недостатка мощности при езде в самых разных условиях и по самой разной местности не возникало. На обгонах при лёгком нажатии на педаль акселератора Amarok подхватывает и уносит вперёд, сопровождая это действо оптимистичным свистом турбины.

До 100 км/ч разгоняется за ~ 8 секунд, что для автомобиля такого размера нормальный показатель – чувствуется наличие двух турбин. Отсутствуют провалы в мощности на всем диапазоне оборотов. Разгон не только быстрый, но и достаточно плавный.

Что касается снижения динамики при максимальной загрузке – на этот вопрос ответить сложно, так как особой разницы мы не заметили. Даже загруженный автомобиль не боится скорости и позволяет вполне комфортно чувствовать себя при разгонах.

Педаль тормоза, как и акселератор, возвращает чёткий отклик. Причём торможение хорошо демпфировано, благодаря чему отсутствует характерный для таких автомобилей рывок и последующее «ныряние». Но, при движении все же присутствуют незначительные колебания задней части, если автомобиль не загружен традиционный недостаток рессор.

Хотя в целом работа подвески порадовала. Она хоть и жестковатая, но вполне комфортная, особенно в сравнении с автомобилями этого класса. И что характерно, чем хуже дорога, тем лучше подвеска проявляет заботу о пассажирах.

Итого наш путь из Москвы до рыболовной базы «Застава» составил в сумме больше 26 часов. Естественно, без отдыха, ну если только считать отдыхом посещение ГИБДД Волгодонска. Приехали уже было темно. Ужин и спать, причём почти до обеда. А на следующий день начались дожди и, по сути, шли весь наш непродолжительный отдых – 4 дня.

Ну что-то мы, конечно, поймали, но уже без того энтузиазма, на который настраивались. Не было серьёзных выездов с егерями, массового улова. Из-за дождя поплыл и наш график – егеря и лодки были расписаны по часам. Ну а мы отвели душу, пообщались, побросали с берега, и отдохнули. Кстати, базу «Застава» настоятельно рекомендую. Очень уютная, недорогая и гостеприимная.

Путь домой проложили по классическому маршруту – через Волгоград. Но выехали в ночь. В Борисоглебске нас ожидало очередное дорожное приключение.

Рулевое Volkswagen Amarok управление лёгкое, но точное и обеспечивает более чёткую реакцию, чем мы обычно ожидаем от пикапа среднего размера. Поэтому по ощущениям во время движения Amarok кажется гораздо более компактным автомобилем, чем есть на самом деле.

К минусам можно отнести то, что на низких скоростях руль немного «тяжеловат», особенно поначалу, пока к нему не привыкнешь.  Кроме того, радиус поворота немаленький – составляет 12,9 м, но большим радиусом грешат многие автомобили в данном сегменте.

Amarok имеет переключаемый полный привод и задний дифференциал с электронной блокировкой. Версии, начиная от Highline оснащаются более технически сложной системой подключения постоянного полного привода с дифференциалом Torsen, который достойно справляется с задачей.

К примеру, при скольжении легко чувствуется, что передача крутящего момента уходит назад, но и система быстро реагирует, когда ухудшается сцепление задних колёс.

При выезде на трассу нет необходимости включать привод на все четыре колеса, так как все колеса уже приводятся в движение автоматически. И в отличие от некоторых полноприводных автомобилей, даже не нужно блокировать центральный дифференциал, поскольку он тоже блокируется автоматически.

В Amarok отсутствует возможность подключать низкий диапазон передач. Но пусть вас не смущает отсутствие раздаточной коробки с низким диапазоном. Относительно короткая первая передача и специально откалиброванный гидротрансформатор эффективно исключают необходимость в низком диапазоне. Поэтому режим «Off Road» реализован хорошо и проблем при езде по бездорожью не возникает, если использовать автомобиль без «фанатичного погружения в болото», к примеру на Чухломе.

Интерьер и современные технологии

Внутри Amarok получил новую отделку потолка и стоек, которые дополняют уже стандартные передние сиденья с электроприводом. Для отделки используется кожа Nappa и приятный, качественный пластик.

Я считаю, что в салоне довольно неплохо за такие деньги. Ну не сильно он отличается от легковушки. Да по общему признанию, это не супер-шикарно, но поддерживающие сиденья обеспечивают отличную посадку и достаточный комфорт, и поддержку. В целом интерьер салона выглядит хорошо.

К слову, регулируемое по углу наклона рулевое колесо и циферблаты приборов позаимствованы у Golf предыдущего поколения, поэтому интерьер кажется знакомым, родным для VW. Визуально кнопки на руле кажутся немного устаревшими по сравнению с более современными решениями Volkswagen.

Качество отделки салона на высоком уровне, что заметно не только при визуальном осмотре, но и во время движения. Все элементы хорошо друг к другу подогнаны. Даже при езде по неровной дороге ничего не тарахтит и не дребезжит. Поэтому ощущения путешествия в повозке не возникает.

Кабина хорошо спланирована – эргономично. Есть много мест для хранения вещей – над приборной панелью, перед рычагом переключателем передач и под центральной консолью. Кроме того, есть пара подстаканников между сиденьями. Плюс все четыре двери имеют приличные держатели для бутылок и карманы. Есть откидной подлокотник с подстаканниками (не во всех версиях), а также два кармана для карт.

Консоль удобная, все органы управления расположены «под руками», поэтому нет необходимости за чем-либо тянуться. Однако информационно-развлекательная система уже несколько устарела. Это заметно как по качеству графики, так и размеру дисплея, диагональ которого составляет всего 6,33 дюйма.

Но зато система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Также поддерживается беспроводная передача данных по Bluetooth, но при желании можно подключить смартфон и через USB порт. Имеется спутниковая навигация, есть поддержка голосовых команд. Развлекательную систему дополняет акустическая система, состоящая из 6 динамиков.

По всей кабине расположен множество розеток 12v, одна прямо на приборной панели. Также имеется прикуриватель.

Из технологий, помогающих водителю, присутствует камера заднего вида и датчики парковки, причём, все это есть даже в самых простых комплектациях. Но, в автомобилях такого класса это не роскошь, а скорее необходимость.

Комфорт

Относительно подвески мы уже сказали, что дискомфорта она не доставляет даже при езде по неровной дороге. Сиденья вполне обычные, хоть их нельзя назвать самыми удобными и эргономичными, при многочасовых поездках неприятных ощущений они не вызывают. Передние сиденья оборудованы и подогревом, а вот для пассажиров заднего сиденья такой комфорт не предусмотрен.

Место для ног на задних сиденьях вполне достаточно для взрослых людей среднего роста. Но больше всего поражает ширина кабины. Пожалуй, это самая широкая кабина в своём классе. Поэтому пассажиры на заднем сидении могут комфортно расположиться, не толкаясь плечами.

Есть крепления для детских сидений ISOFIX, что не может не радовать родителей. Но есть и недостатки, к примеру, отсутствие вентиляционных отверстий на заднем сиденье. При том, что есть розетка на 12 В, нет точек зарядки USB, что тоже не очень удобно.

Российские версии Volkswagen Amarok оборудованы двухзонным климат-контролем. Поэтому в салоне можно комфортно себя чувствовать в любое время года и при любой температуре за бортом.

Отдельно следует сказать о качестве шумоизоляции. Она здесь, что называется, ощутимо лучше, чем у конкурентов. Вспоминая езду на других пикапах, невольно наворачиваются слезы на глазах.

Ещё чем может похвастать Amarok – это отличной обзорностью. Слепые зоны здесь минимальны, однако, учитывая габариты автомобиля, камера заднего вида все же не является лишней.

Системы безопасности

Несмотря на то, что весь модельный ряд Volkswagen Amarok в 2011 году прошел краш-тесты и тогда ещё получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, в 2020 году безопасность – это далеко не самая сильная сторона данного автомобиля. Все дело в том, что технологии безопасности развиваются и требования к ним с каждым годом повышаются. В то же время у Amarok за 9 лет мало что изменилось.

Во-первых – нет задних подушек безопасности. Заднее сиденье не прикрыто шторками безопасности, потому что у Amarok их попросту нет. Есть только двойные передние фронтальные подушки безопасности.

Кроме того, здесь нет таких современных систем безопасности, как автоматическое экстренное торможение (AEB), помощь в удержании полосы движения (Lane Assist), мониторинг слепых зон, предупреждение о дорожном движении и т.д.  – всех этих систем вы не получите в Amarok даже опционально за отдельную плату.

В плане безопасности пикап VW уступает не только таким конкурентам как Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Ford Ranger и т.п.

Тем не менее, следует отметить, что Amarok получает упомянутую выше камеру заднего вида в стандартной комплектации, плюс эта спецификация получает передний и задний датчики парковки, а также очень хорошую систему контроля устойчивости с системами спуска с холма и системы стабилизации прицепа.

Чего не хватает в максимальной комплектации

Amarok, безусловно требует обновления и оно, конечно очень скоро будет. Чего не ему не хватает:

• кнопочного запуска, открывания без ключа;
• подсветки зеркал в солнцезащитном козырьке;
• выбора цветов внутренней отделки;
• вентиляционных отверстий у задних сидений;
• адаптивного круиз-контроля;
• камеры объемного обзора.

Внешний вид

Volkswagen Amarok выглядит в меру агрессивно, но в то же время интеллигентно. Вряд ли кто-то поспорит, что Амарок внешне гораздо привлекательнее многих других пикапов. Спереди дизайн можно охарактеризовать как традиционный для VW, благодаря чему пикап смотрится вполне гармонично даже в городском потоке.

В то же время во внешнем виде присутствует некая брутальность, свойственная современным пикапам. Причём даже самая базовая модель с изящными 17-дюймовыми колёсами в профиль выглядит также привлекательно изящно, как более дорогие собратья.

Габариты автомобиля: 5254 мм в длину (при 3097 мм колёсной базе), 1954 мм в ширину и 1834 мм в высоту. Внедорожные характеристики:

• клиренс – 192 мм;
• угол въезда град – 28,0;
• угол съезда град – 23,6;
• глубина прохождения брода мм – 500.

Грузовой отсек и грузоподъемность

Объем грузового отсека – это ещё одна сильная сторона Volkswagen Amarok. Фактически, грузовое пространство является лучшим в своём классе. Его длина составляет 1555 мм, а ширина 1620 мм. Между колёсными арками можно разместить поддон европейского размера шириной 1222 мм.

Максимальная нагрузка при буксировании составляет 750 кг для прицепа без тормозов и 3500 кг для прицепа с тормозами. При этом сам автомобиль может поднять на борт от 950 кг до 1,2 тонн груза. По этому показателю ему тоже нет равных.

Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Вывод

Volkswagen Amarok великолепен в управлении, обладает огромной мощностью и привлекательностью – как эстетически, так и практически. Это комфортабельный автомобиль, который можно рассматривать даже в качестве единственной семейной машины. А для человека, которому иногда нужно использовать свой бизнес-автомобиль, чтобы возить детей или выезжать семьёй на отдых, лучшего предложения чем Volkswagen Amarok, пожалуй, и нет.

Но, следует учитывать, что он не соответствует нескольким ключевым аспектам – это в первую очередь безопасность, кроме того, довольно дорого обходится, если сравнивать с основными конкурентами и опциями, которые они предлагают. По всей вероятности, мы не увидим никаких передовых средств защиты в этом автомобиле до появления Amarok следующего поколения.

Готовы ли вы рисковать собственной безопасностью и безопасностью своих близких?  Это, конечно, личное решение каждого, поэтому ответить на вопрос можете только вы сами.

Volkswagen Amarok Dark Label 2019

Итого выбрал бы лично я Amarok? Да. Если ведёшь активный образ жизни, безусловно – он оптимален. Но все же эта модель пикапа сильно устарела. Да и у меня нет гаража автомобилей, чтобы взять себе ещё и пикап. А вот минивэн или вместительный SUV мне бы пригодился ещё и в работе. Так что – сердце хочет, мозг отвергает. Формфактор не сочетается с социальным статусом, да и хочется взглянуть на преемника.

Продажи

Источник статистических данных: АВТОСТАТ

Review Summary

4.2 out of 5

4.6 out of 5

3.4 out of 5

4.1 out of 5

3.8 out of 5

3.9 out of 5

4.1 out of 5

4.7 out of 5

4.4 out of 5

4.1 out of 5

4.3 out of 5

3.3 out of 5

4.02 Good 4.02 out of 5

Отзывы о VW Amarok V6 twin cab ute

AMAROKER.де — Dein VW Amarok Форум

Все проблемы и исправления — 4WheelDriveGuide

Amarok никогда не попадал в заголовки новостей из-за серьезных проблем или проблем с надежностью. Хотя многие сомневались в его долговременной надежности и были не уверены, что крошечный двухлитровый турбодизель справится с этой задачей. Журналисты и сторонники восточных утес вызвали к нему серьезный скептицизм.Спустя более 9 лет Amarok доказал свою ценность на вес золота. К сожалению, это не просто хорошие новости, и есть несколько известных проблем, которые со временем возникли. В этой статье мы подробно обсудим эти распространенные проблемы и доступные решения.

The Наиболее частыми проблемами надежности, связанными с 2.0 Diesel VW Amarok, являются:

1. Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов.
2. Серпантин / приводной ремень привода вспомогательных агрегатов перед заменой 75000 км км за интервал
3. Засорение сажевого фильтра (сажевый фильтр)

Когда дело доходит до работы и развлечений, ни одно транспортное средство не проверяет коробки лучше, чем надежный двухкабинный Ute.Здесь главное слово «надежность», так как чем больше часов проведено в мастерской, тем меньше часов на работе и меньше денег в вашем банке. Ой!

Amarok, без сомнения, автомобиль рабочего класса с оттенком роскоши. VW выпустил его, чтобы составить конкуренцию Ford Ranger, Hilux и Triton. Это он делает, и очень хорошо. Это ни в коем случае не простой UTE, но, как и в типичной моде Volkswagen, он роскошен, выделяется классом и хорошо подходит для вашего делового имиджа.

Конструкция двигателя 2.0 Amarok

Amarok производится в Аргентине и предлагается с выбором 2,0-литровых четырехцилиндровых дизельных двигателей с турбонаддувом. Volkswagen сохранил свои привычные сильные стороны, предлагая качественную отделку и отделку салона, изысканность и качество сборки. Первоначально Amarok не показывал признаков того, что мы называем «типичными неисправностями», а скорее представлял собой смесь более мелких проблем. Списывайте это на проблемы с прорезыванием зубов, что вполне нормально с запуском любой новой модели.

Выходы мощности

Первоначальный (SA) запуск представлял собой турбо-версию с одной регулируемой лопастью, которая выдавала крутящий момент 340 Нм и 90 кВт при 1750–2250 об / мин.Это обеспечило поразительный уровень эффективности в своем классе за счет установки дизельного двигателя 2,0, что было необычно для класса, в котором он участвовал. Большинство его конкурентов оснащалось двигателями 2,5 и 3,0 л. Он явно не был разработан, чтобы побить рекорды наземной скорости при максимальной скорости 100 миль в час и времени 0–62 миль в час за 13,7 секунды.

Позже был выпущен тот же двигатель 2.0 с двигателем Bi-Turbo, обеспечивающим крутящий момент 400 Нм и 120 кВт с разгоном до 62 миль в час за 11,1 секунды и максимальной скоростью 112 миль в час. Позже этот же двигатель был модернизирован до 132 кВт и 420 НМ.

изначально выпускались с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 4Motion представлял собой неполный полный привод с возможностью выбора 4 × 4 и раздаточной коробкой с низким передаточным числом для максимальной проходимости по бездорожью. Позже появился 2.0 Auto 132kw 4WD. А совсем недавно 3.0 v6. Вкусный!

Функция клапана рециркуляции ОГ

Одной из частых неисправностей VW Amarok является отказ клапана рециркуляции ОГ. EGR означает рециркуляцию выхлопных газов. Он функционирует как односторонний клапан или кран, чтобы в нужное время пропускать выхлопные газы.Целью EGR является подача определенного количества несгоревших выхлопных газов обратно в двигатель для снижения уровней NOx (диоксида азота).

Эти бывшие в употреблении выхлопные газы также перемещают процент кислорода, который затем будет втягиваться в двигатель из окружающей атмосферы. Поскольку камера сгорания работает холоднее, и из-за меньшего количества кислорода образуется меньше NOx. Более прохладный двигатель — более счастливый двигатель, особенно турбо. Турбокомпрессор и вязкость смазочного масла выходят из строя раньше, если двигатель работает горячим или перегревается.

Когда на транспортном средстве меньше нагрузки при медленной езде или без большой нагрузки, это когда в основном работает EGR. В условиях движения с малой нагрузкой двигатель может позволить себе сэкономить некоторую мощность. Охлаждающий эффект системы рециркуляции отработавших газов также обеспечивает более низкую рабочую температуру двигателя при небольшой нагрузке.

С более холодным двигателем и более холодным смазочным маслом турбонагнетатель также работает лучше. Холодное масло длится дольше и работает лучше, чем масло, которое постоянно перегревалось.Таким образом, система рециркуляции отработавших газов важна для охлаждения двигателя, а также для защиты моторного масла от продолжительного нагрева. В ТЕОРИИ!!!

Азот и кислород в двигателе объединяются с образованием NOx, который вступает в реакцию с солнечным светом и вызывает темный смог.

Производители автомобилей постоянно вынуждены производить более экологичные и чистые двигатели, поэтому клапан системы рециркуляции отработавших газов в основном представляет собой устройство защиты от загрязнения, разработанное производителями для значительного снижения уровней NOx, которые выбрасываются в атмосферу.

Признаки неисправности системы рециркуляции ОГ

Система рециркуляции отработавших газов Amarok была склонна к сбоям, что приводило к резкому холостому ходу и оранжевому значку «проверьте двигатель» на приборной панели. Часто автомобиль переходил в режим хромоты в качестве защиты.

С Amarok обычно есть несколько вещей, которые вы можете проверить, если подозреваете, что ваш EGR неисправен. Во многих случаях случается утечка. Охлаждающая жидкость, которая циркулирует через охладитель радиатора системы рециркуляции ОГ, предназначенный для снижения температуры несгоревших выхлопных газов, начинает просачиваться прямо во впускное отверстие и сгорает в камерах сгорания вместе с газами.

Если вы не подозреваете, что система рециркуляции отработавших газов неисправна и не заметили снижения уровня охлаждающей жидкости в двигателе, вы, скорее всего, не успеете вовремя. Это может привести к серьезному повреждению двигателя при смешении охлаждающей жидкости с газом в камере сгорания. НЕХОРОШО!!!!

ниже Вот некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание:

• Звук стука двигателя — это вызвано высокими температурами сгорания при перегреве.
• Остановка — засорение системы рециркуляции отработавших газов приведет к отключению выхлопных газов, что приведет к остановке двигателя.
• Индикатор двигателя — на приборной панели загорается индикатор двигателя. Не предполагайте ничего и отнесите автомобиль в гараж как можно скорее, чтобы просканировать двигатель и точно определить код ошибки.
• Неровный холостой ход — Неровный холостой ход возникает, когда возникает проблема с системой рециркуляции отработавших газов и автомобиль страдает от потери мощности.

Реальные примеры неисправности EGR

2013 BiTdi Amarok, 80 тыс. Км. Около 3 недель назад у меня загорелся индикатор охлаждающей жидкости, я оказался рядом с гаражом, поэтому я подъехал и наполнил круглую емкость с охлаждающей жидкостью водой, и свет погас.Сегодня утром свет вернулся, поэтому я беспокоюсь, что где-то у меня протечка? С чего начать проверку и какие могут быть в этом возможные виновники? Любая помощь будет оценена.

https://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/278966-Amarok-coolant-usage

Причины отказа системы рециркуляции ОГ

Основной причиной отказа системы рециркуляции отработавших газов в Amarok и многих дизельных автомобилях является отсутствие технического обслуживания. Многие владельцы не ожидают, что для дизельного двигателя потребуется такой детальный осмотр и уход, и обращаются к проблеме только тогда, когда что-то идет не так.

Если автомобиль находится на гарантии, систему рециркуляции ОГ можно легко заменить при условии, что двигатель еще не был серьезно поврежден. Многих проблем с рециркуляцией отработавших газов можно избежать, если снять, тщательно осмотреть и очистить клапан.

Многие решили (в том числе и я) полностью удалить или закрыть клапан рециркуляции отработавших газов. Однако у этого есть свои плюсы и минусы.

Amarok EGR Fix

Вариант 1 — Оставьте и регулярно очищайте
Убедитесь, что ваша система рециркуляции отработавших газов и впускное отверстие регулярно очищаются.Это предотвратит выход из строя из-за скопления сажи, которая забивает двигатель. Положительным моментом этой опции является то, что автомобиль остается стандартным на заводе, и у вас нет причин беспокоиться о претензиях по гарантии или каких-либо юридических проблемах в будущем. Обратной стороной является то, что у вас нет возможности предотвратить отказ системы рециркуляции отработавших газов из-за растрескивания охладителя и утечки во впускное отверстие, что может привести к катастрофическим повреждениям.

Вы можете приобрести новый OEM Amarok BiTdi EGR Cooler здесь

Вариант 2 — Отключение системы рециркуляции ОГ и настройки
Эта опция предотвращает оба отказа, лучшую экономию топлива, большую мощность, лучшую управляемость.

Оборотная сторона — это своего рода серая зона с юридической точки зрения, но ради формальности, давайте просто скажем, что в некоторых странах блокировка EGR является законным запретом. Многие люди сразу же говорят, что «гарантия будет аннулирована». Ну нет, не будет, дилерский центр обязан доказать, что неисправность двигателя является прямым результатом удаления и настройки системы рециркуляции отработавших газов. Некоторые дилеры предлагали мелодии с завода и еще не видели, чтобы ни одна из них была отброшена назад.

Преимущества удаления EGR

Отключение или удаление системы рециркуляции отработавших газов приводит к плавному сгоранию выхлопных газов.Есть и другие преимущества, такие как улучшенный отклик дроссельной заслонки и немного улучшенная выходная мощность. Удаление EGR также приводит к более экономичному двигателю. Удаление системы рециркуляции отработавших газов снижает загрязнение масла. КОМПЛЕКТ УДАЛЕНИЯ EGR помогает повысить эффективность двигателя и, следовательно, уменьшить загрязнение масла. Также резко сокращается количество нагара в двигателе, и топливо полностью сгорает, в камере сгорания не остается никаких отложений.

Существуют разные мнения относительно удаления EGR на Amarok.Я лично решил удалить свой и не беспокоился ни о чем за 2 года. Главный фактор в том, что вы должны делать, — это спросить себя, как долго вы собираетесь хранить автомобиль, если он только на гарантийные годы, игнорируйте это, с вами все будет в порядке. Если вы хотите сохранить этот Amarok более 10 лет, настоятельно рекомендуется настроить мелодию и блокировку. Для меня одним поводом для беспокойства меньше, поэтому я удаляю и настраиваю свой Amarok. Все идет нормально!

Вам нужно будет обновить программное обеспечение на ЭБУ Amarok для записи кода системы рециркуляции отработавших газов, иначе вы получите предупреждение двигателя. огни на приборной панели.

Комплект заглушки для системы рециркуляции ОГ для Amarok

Volkswagen Amarok 2.0 TDi Охладитель EGR Удалить Комплект заглушек байпаса

• 2x заглушка блока EGR с пластины (сторона впуска и выпуска)
• Шланг охлаждающей жидкости
• 2 штуки для шланга охлаждающей жидкости
• 2 зажима шланга
• Рециркуляция выхлопных газов блокировка клапана с пластины.

Отказ змеевика Amarok

Еще одна распространенная неисправность турбодизеля Версии Amarok — это поломка серпантинного ремня, которая может вызвать массивный двигатель. отказ.

Были сообщения об отказе змеевика / ремня привода вспомогательных агрегатов до его замены на 75000 км за период.

В случае, если приводной ремень порвется, ремень разорвется, и мусор попадет за один из шкивов и в конечном итоге запутается в ремне ГРМ. Это приводит к тому, что ремень ГРМ либо щелкает, либо соскакивает на несколько зубцов. Когда это произойдет, это повлияет на синхронизацию клапанов двигателя, и клапаны могут соприкоснуться с поршнями, что приведет к серьезному ремонту двигателя.Скорее всего, потребуется заменить весь цилиндр.

Volkswagen впоследствии решил проблему введя в мае 2012 года обновленную крышку ремня ГРМ. Крышка нового дизайна полностью защищает ремень ГРМ от попадания мусора. Это было заменены на всех Amarok на их следующее крупное обслуживание.

Ремень Amarok Serpentine Fix

Чтобы полностью избежать проблемы, ремень привода ГРМ необходимо заменять каждые 50 000 миль или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Замените водяной насос, пока вы работаете с ним, в качестве профилактического обслуживания.

Получите обновленную крышку ГРМ. Если ваш Amarok не My14 или новее. Проверьте, не новее ли у вас обложка. Если крышка старый, и ваш приводной ремень щелкает, он может сломать ремень ГРМ, который жуй свой двигатель. Это деталь стоимостью 80 долларов, и самые уважаемые механики Amarok могут сделать это обновление.

Если вы живете или часто ездите по пыльным местам, интервалы замены будут короче, поэтому обязательно проверяйте свои ремни регулярно.

Еще одна причина преждевременных родов Поломка змеевика / ремня вспомогательного оборудования могла произойти из-за смещения шкива. Когда выполнено основное обслуживание, убедитесь, что они проверяют выравнивание шкива.

Отказ DPF в Amarok

Плохая конструкция дизельного сажевого материала Фильтр — еще один неисправный компонент Amarok

Дизельный сажевый фильтр (DPF) предназначен для фильтрации токсичных частиц из выбросов с целью дальнейшего снижения выбросов NOx. Дизельный сажевый фильтр — это устройство, которое является частью выхлопной системы и предназначено для уменьшения количества твердых частиц, выделяемых из выхлопной трубы.Он предназначен для улавливания 80% вредной сажи, выходящей из камеры сгорания.

Когда токсичные частицы из выхлопных газов блокируются, водитель получает предупреждение на приборной панели с помощью светового индикатора управления двигателем. Эти фильтры, как правило, блокируют движение в условиях городского движения с остановками.

Не было официального отзыва от VW для исправления DPF, но, очевидно, это расследуется из-за большого количества преждевременных отказов DPF.

Признаки заблокированного DPF-фильтра

Проблема в том, что через некоторое время фильтр DPF забивается твердыми частицами и сажей.Amarok имеет автоматический процесс очистки, называемый «активной регенерацией». Когда накопление сажи достигает 10%, программное обеспечение управления двигателем Amarok распознает это и устраняет это, добавляя дополнительное топливо в двигатель.

Когда богатые топливом выхлопные газы проходят через катализатор окисления дизельного топлива, температура повышается до 600 ° C, чего достаточно для сгорания сажи. Это звучит как фантастическое решение, однако «активная регенерация» требует не менее четверти бака топлива для эффективной работы и от 10 до 15 минут последовательной езды со скоростью более 2200 об / мин.Во время этого процесса ваш расход топлива увеличится, а тон вашего двигателя будет несколько отличаться в сочетании с запахом горящего топлива. На приборной панели появятся сигнальные лампы DPF.

Исправление заблокированного DPF-фильтра

Поскольку дизельный сажевый фильтр Amarok блокируется очень быстро, сигнальная лампа DPF может гореть очень короткое время, прежде чем сработает аварийный режим. После активации аварийного режима блокировка превышает 50%, и активная регенерация становится невозможной. . В этом случае вам нужно будет доставить автомобиль в дилерский центр VW, чтобы выполнить принудительную регенерацию или полностью заменить DPF.

Если вы живете на ферме или живете в городе, где вы редко проезжаете большие расстояния по автостраде со скоростью выше 2000 об / мин, вы можете быть более восприимчивыми к неисправности DPF. Если индикатор DPF все же загорится, направляйтесь прямо на открытую дорогу и опустите передачу, чтобы поддерживать высокие обороты, что, в свою очередь, повысит температуру выхлопных газов и сожжет скопившуюся сажу ».

Примеры реальных владельцев Amarok

Я купил Amarok, чтобы заменить Navara 2011 года, я очень доволен этим, у меня было 40000 миль беспроблемной езды, он все еще находится в доставке, а расходы на обслуживание самые низкие, которые у меня были машины пока нет.Автоматическая коробка передач хорошо сочетается с двигателем и означает, что буксировка происходит постепенно даже при полной нагрузке. Это не Discovery или Land Cruiser, но для пикапа он на вес золота… что хорошо, так как они стоят целое состояние.

https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews

В нем не сообщается о серьезных отказах двигателя или неисправностях системы рециркуляции отработавших газов, а есть только ШРУСы и тормоза. Это может быть связано с тяжелым бездорожьем, которое может легко повредить CV.

Отличная универсальность и комфортная езда. Почти два года на шахте не использовалось моторное масло. Единственное, что мне не нравится, это спутниковая навигация. Garmin намного превосходит то, что есть в VW. Все остальное идеально, хотя было бы неплохо иметь место памяти.

https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews

Нареканий по надежности нет или.

Отзывает Amarok и известные проблемы

Перед покупкой проверьте Amarok, чтобы уверен, что он прошел все необходимые отзывы.

Volkswagen отозвал все автомобили Amarok с одной кабиной, построенные в период с 2010 по 2013 год, из-за потенциальной проблемы с утечкой топлива, в то время как Amarok 2014/15 года потребовала проверки передних тормозов, поскольку суппорты могли быть затянуты с неправильным крутящим моментом.

Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Утечка топлива — одиночная кабина

В ноябре 2013 года был оформлен отзыв на коммунальные услуги VW с одной кабиной из-за неправильного расположения топливопровода в моторном отсеке.Этот дефект в сочетании с вибрациями двигателя может привести к появлению задиров или трещин в топливных трубках. В этом случае дизельное топливо может вытечь в моторный отсек и стать причиной возгорания. В рамках отзыва на топливопроводе в затронутых точках будет установлено устройство защиты от соломы, чтобы предотвратить повреждение

Ссылка : http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Ослабленные тормозные суппорты — одинарная кабина

В июне 2015 года все автомобили Amarok 2015 модельного года были отозваны.На некоторых автомобилях Amarok болты на некоторых автомобилях Amarok могли быть затянуты не с указанным крутящим моментом. Если затяжка болта была потеряна, ослабленный тормозной суппорт может издать шум, повредить колесо и, в худшем случае, вызвать его блокировку, что может привести к потере управления и, возможно, аварии.

Артикул: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Неисправность подушки безопасности — одиночная кабина

В апреле 2017 года был отозван одноместный автомобиль 2H Amarok’s 2016 и 2017 годов.В случае столкновения изменения в смешанном соотношении топлива для подушки безопасности и натяжителя ремня могут помешать их срабатыванию. Неспособность развернуть повысит риск травм пассажиров.

Артикул: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Обновление программного обеспечения — Single-Cab

В октябре 2015 года был оформлен отзыв на все Коммунальные услуги с одной кабиной с дизельными двигателями 2.0 EA189.

Согласно уведомлению об отзыве, уровни выбросов могут не соответствовать нормативным требованиям, если затронутое транспортное средство движется в нормальных условиях. Это было похоже на «устройство уничтожения выбросов NOx»

Для 2,0-литрового двигателя EA189 будет представлено обновление программного обеспечения, использующее улучшенное моделирование воздушных потоков внутри системы впуска воздуха. Volkswagen планирует внедрить обновление программного обеспечения с января 2016 года. Время установки обновления составляет около получаса.

Ссылка: http: // australiancar.reviews / reviews.php #! content = отзывы & make = Volkswagen & model = Amarok & gen = 927

Потеря усилителя рулевого управления (3,0 V6 Tdi 2017-18)

В январе 2018 года был отозван автомобили VW Amarok 2017 и 2018 модельного года с дизельными двигателями 3.0 Turbo. Во время производства зажим мог быть установлен неправильно, что могло привести к повреждению возвратного шланга рулевого управления с гидроусилителем. Это может привести к утечке гидравлической жидкости и потере усилителя рулевого управления.

Отсутствие усилителя рулевого управления может повлиять на управляемость транспортного средства, создавая угрозу безопасности пассажиров транспортного средства и других участников дорожного движения.

Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

Проверки технического обслуживания Amarok

Регулярно проверяйте возврат гидроусилителя руля. шланг на предмет повреждений и протечек. Это может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

Этот товар был отозван в 2017 году. Как уже говорилось ранее, известно, что ремень ГРМ на Bi-turbo TDi выходит из строя уже через 50 000 миль. Регулярно проверяйте его на наличие трещин и перекосов, если он сломается, это может привести к повреждению двигателя.

Являясь очень способной внедорожной машиной, проверьте ходовую часть на предмет ударов, вмятин и глубоких царапин. Если вы покупаете Amarok и у него есть буксирный крюк, узнайте, буксировался ли он и как часто. Amarok — очень способный буксирный автомобиль, хотя обычная тяжелая буксировка увеличивает нагрузку и увеличивает износ трансмиссии.

Охладитель рециркуляции выхлопных газов склонен к коррозии и может загрязнять масло, вызывая повреждение внутренних деталей двигателя / отверстий цилиндров.Volkswagen разработал новый охладитель системы рециркуляции отработавших газов, проверьте, нет ли чрезмерного использования масла или дыма из выхлопных газов.

Заключение

Volkswagen известен своей изысканностью, качеством сборки, надежностью и топливной экономичностью. Amarok проверяет все эти флажки и делает это хорошо. Надежность также часто ассоциируется с репутацией Volkswagen, и Amarok может с гордостью нести этот флаг, даже несмотря на то, что у него есть несколько недостатков. Факт остается фактом: ни один автомобиль не идеален, и у всех есть своего рода ахиллесова пята.Некоторые больше, чем другие, и Amarok, к сожалению, не исключение. Позаботьтесь о вышеперечисленном, и вы получите пуленепробиваемый Amarok, который не уступает восточной надежности по классу.

Следите за техобслуживанием, и он должен обеспечивать надежное обслуживание. Amarok стоит рассмотреть, если вам нужен прочный и умный пикап, который по своим манерам вождения больше похож на автомобиль, чем на коммерческий.

Кто бы этого не хотел?

Vw rns 850 инструкция по эксплуатации

Оригинальная навигационная система Volkswagen RNS-510.RNS-510 — самая продвинутая мультимедийная и навигационная система для широкого спектра моделей Volkswagen: Amarok, Caddy, Caravelle T5, Golf 5, Golf 6, Jetta, Passat B6, Passat B7, Passat CC, Polo, Scirocco, Tiguan, Touran. , Транспортер T5.

Читать в формате PDF Руководство по эксплуатации Volkswagen Rns 315 Руководства по эксплуатации Volkswagen RNS 315 Видео с инструкциями по эксплуатации VW (8 из 8) Навигация по RNS 315 VOLKSWAGEN RNS 310 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Pdf Загрузить. Введите свой адрес электронной почты, чтобы получить руководство по эксплуатации Volkswagen RNS 315 на языке / языках: английский в качестве вложения к электронному письму.Мануал имеет размер 3,99 мб. Вы получите

Access Free Rns 850 Мультимедийный адаптер с ручным управлением VW RNS 850 — IMA-Box rns 850 manuel Упомянутые продукты и названия являются собственностью их владельцев. Руководства пользователя и руководства пользователя в формате PDF НЕ связаны с продуктами и / или названиями, упомянутыми на этом сайте. Этот сайт представляет собой сборник общедоступной информации. Страница 5/24

Обратите внимание, что цены и опции могут не отражать самые последние данные Volkswagen.Пожалуйста, свяжитесь с вашим продавцом для подтверждения. * Данные о расходе топлива и выбросах CO2 получены в стандартных условиях испытаний ЕС (или, в случае транспортных средств с одобрением типа WLTP, это данные NEDC, предоставленные в соответствии с указаниями правительства до дальнейшего .