- Разное

Фидерная оснастка вертолет: Монтаж оснастки вертолет для фидера, схема и применение

Содержание

Монтаж оснастки вертолет для фидера, схема и применение

В фидерной ловле оснастка вертолет постоянно вызывает споры. Многие рыболовы применяют такой монтаж в снастях, но по-разному. Одни уверены в эффективности этой оснастки, другие спорят, что она не отличается от обычного патерностера. Монтаж вертолет для фидера можно использовать в различных вариантах и условиях ловли. Соответственно, в зависимости от этих условий меняются особенности оснащения и техники ловли. Рассмотрим подробнее, что такое снасть вертолет в фидере и как применять такую оснастку в зависимости от условий водоема и клева рыбы.

Фидерные оснастки

Многие рыболовы применяют монтаж вертолет для фидера, некоторые из них утверждают, что это лучшая фидерная оснастка в принципе. Однако, у любого вида монтажа находятся свои ценители. Правда в том, что лучшего монтажа — нет. Каждая оснастка по-разному может проявить себя на различных водоемах в отличающихся условиях ловли. Оптимальный вариант для фидериста – знать и применять в зависимости от ситуации различные оснастки, подбирая наиболее рабочую в этих конкретных условиях рыбалки. Вертолет был придуман в целях усовершенствования недостатков патерностера (а точнее, позаимствован из морских оснасток), однако, в результате получилось эффективное самостоятельное оснащение, позволяющее ловить фидером не только со дна, но и на падающую наживку. Статья о монтажах фидерной снасти:

https://rybafan.ru/fiderist/osnashhenie/fidernye-montazhi

Вертолет

Конструктивно оснастка вертолет похожа на фидерный патерностер – глухое грузило (кормушка) на конце основной лески и поводок выше. Разница – в способе крепления этого поводка к основе. В патерностере поводок цепляется на отвод из толстой лески, спускающийся ниже кормушки фидера. Сделано это для того, чтобы при выматывании снасти не происходило закручивание поводка вокруг основной лески и кормушки. В вертолете же поводок сразу, без отвода, цепляется за основную леску удавкой. В результате поводок шарнирно прикреплен основе – во время выматывания и вращательных движений он не обкручивается вокруг основы и кормушки, так как проворачивается вокруг нее в месте крепления. Отсюда и название – вертолет, или Helicopter Rig.

Принцип крепления поводка

Грубый вариант на тройном вертлюжке (для донок)

Чтобы поводок не ездил по основной леске фидера вверх или вниз, ее участок в месте присоединения поводка ограничивается с двух сторон узелками или стопорками. Если стопоры сделать подвижными (например, из силиконовых стопоров) и передвижными, то высоту крепления поводка, а также возможность его хода вверх-вниз можно регулировать. Получаются некие функции несимметричной или симметричной петли – свободный ход относительно лежащей на дне кормушки. Получается универсальная оснастка. Как лучше делать фидер вертолет – на узлах или стопорках, какой применять поводок? Ответы на эти вопросы зависят от того, для чего будет использоваться вертолет – в классической ловле со дна или на падающую насадку. Условно все монтажи вертолет по цели использования можно разделить на два вида:

  1. Для донной ловли, классический фидер – подойдут любые из множества придуманных рыболовами вариантов, на стопорах, узлах или с вертлюжками.
  2. Фидерная оснастка вертолет и два узла с длинными поводками для ловли на течении на медленно тонущую приманку.

Шарнирный способ крепления поводка на удавке позволяет сразу крепить его основе – без применения скруток, толстых отводов из жесткого монофила или флюорокарбона, призванных защитить оснастку от перепутывания. Из-за такого крепления на фидерном монтаже вертолет и два узла при вращении поводка во время выматывания узел прокручивается, и запутывание не происходит.

Магазинная оснастка — вертолет Барышева

Классический вертолет и два узла

Еще одно достоинство оснастки вертолет и два узла для фидера – простота монтажа. Основа на леске вяжется за пару минут. И дальнейшее применение вертолета зависит от поводков, которыми он оснащается.

Схема вертолета и два узла фидера (helicopter and two knots):

  1. Вязать можно как на плетенке, так и на монофиле. Специально заморачиваться и вязать отдельно, как асимметричную петлю, не имеет смысла. Просто делаем на основной леске или шок-лидере. Складываем леску вдвое и завязываем на конце петлю длиной 10-15 см узлом восьмерка, как в патерностере Гарднера. Сюда удавкой зацепим кормушку в ушко вертлюжка.

    Узел восьмерка

  2. Отступаем 2-3 см и завязываем еще один такой же узел – это и будет участок между двумя узлами для крепления поводка. Один кончик обрезаем, второй — к основной леске. Все, фидерный монтаж вертолет и два узла готов. Можно пользоваться ей постоянно, собирать и разбирать фидер – связка прекрасно проходит через кольца квивертипа.
  3. Крепим поводок удавкой
  4. Готовый монтаж

В зависимости от оснащения оснастки вертолет и два узла для фидера поводками и происходит дальнейшая ловля. Варианты подбираются в зависимости от целей рыбалки:

  • Короткие мощные поводки в стоячей воде – для ловли сазана, крупного карася, когда нужно, чтобы крючок с насадкой ложился на дно недалеко от кормушки.
  • Стандартные поводки, тонкие, длиной 0.7-1.5 метра – для классической ловли фидером белой рыбы на течении, как на патерностер или петлю гарднера. Поток располагает наживку в кормовой струе ниже кормушки фидера на соответствующем расстоянии. Для ловли крупной рыбы фидером таким способом в основе нужно применять монофильную леску – шнур не растягивается, оснастка не амортизирует рывки, тонкий поводок легко оборвать при вываживании.
  • Ловля фидером на плавающую насадку. На течении длинный поводок может падать на дно в течении минуты-двух. Этого может быть достаточно, чтобы рыба, клюющая в толще над дном, нашла приманку. Такой способ ловли возможен только именно на эту оснастку, поэтому вертолет существенно расширяет возможности фидериста. Не всегда донная снасть – это ловля со дна. Разберем этот вопрос подробнее – иногда именно такой способ ловли работает, особенно весной, когда лежащая на дне наживка вообще не приносит ни поклевки.

Ловля фидером на падающую приманку

Из всех монтажей именно снасть вертолет для фидера наиболее приспособлена для такой ловли. Для того чтобы наживка как можно медленнее погружалась на дно в донной оснастке, нужно выдерживать следующие моменты:

  • Точка крепления поводка к основе – выше кормушки. Убираем инлайн, симметричную петлю. Остается несимметричка, патерностер, инлайн с отводом и вертолет.
  • Тонкий поводок должен отходить от основы сразу, без тяжелых утяжеляющих компонентов – отводов из флюра, скруток, так как все это ускоряет падение наживки на дно. Собственно, на всех оставшихся монтажах фидера, кроме вертолета, такой отвод или скрутка имеется. Поэтому и остается один вариант – вертолет.

Отсутствие такого плеча в виде скрутки или отвода увеличивает чуткость оснастки фидера. Однако, поклевка в таком случае короткая, так как рыба чувствует сопротивление оснастки. “Быстрота” вертолета к поклевке еще выше, чем у патерностера. Поэтому ловля на такую оснастку – постоянный контроль, подбор правильного момента подсечки, буквально с рукой на комле удилища фидера.

Время погружения крючка также зависит от длины поводка, диаметра лески и ее плавучести. Непосредственно на плавучесть влияет также толщина проволоки, из которой сделан крючок, и свойства наживки. Рыболову нужно добиться, чтобы крючок после заброса на течении опускался на дно хотя бы секунд 40. Вообще, вполне спокойно на течении средней силы и больше добиться даже двухминутного парения приманки. Если за это время поклевки не последовало – можно приподнять фидером оснастку, сдернуть приманку на крючке опять в толщу воды, без перезаброса.

Особенности процесса ловли

Техника ловли и заключается в подборе всех этих составляющих, в зависимости от силы течения и уровня, где берет рыба. Нужно увеличить время падения – удлиняем поводок, вплоть до 2.5 метров, выбираем менее тяжелую леску (поэтому флюоркарбон не пойдет – он тонущий), ставим крючки меньше и из тонкой проволоки. Длинные удилища фидера, от 3.9 метров и более, позволяют работать со свесами крючка более двух метров. Чем легче насадка при одинаковом объеме – тем она лучше она парит в воде. Например, опарыш или мотыль тонут медленнее, чем тяжелый червь-навозник. Чтобы увеличить плавучесть опарыша – его нужно надуть. Для этого в баночку с личинками набираем немного воды – 1-2 мм слой, чтобы опарыш был мокрый, но не утонул. Личинки в этом случае набирают в себя воздух (рефлекторно – чтобы не утонуть при якобы дожде). Такие надутые опарыши могут вообще иметь положительную плавучесть.

После заброса нужно периодически постукивать кормушкой по дну – при этом насадка на крючке также будет совершать определенные колебания. Такой способ ловли незаменим по плотве, синцу, чехони, красноперке, голавлю. Даже лещ, карась, рыбец и густера порой предпочитают брать насадку не на дне, а над ним в толще воды (особенно во время весенних путешествий на нерест или в мутной воде). При необходимости можно поднять и точку крепления к основной леске, сделав отрезок с узлами не в 15 см от кормушки, а в 30.

Некоторые рыболовы применяют длину плеча на кормушку фидера до 70 см. Однако, чем больше отвод на кормушку – тем больше вероятность запутывания при дальнем забросе. Если ловля происходит под ногами, типа леджеринг фидер – с забросом из под юбки, прикрепить поводок можно и в 1.5 метрах от кормушки. Тогда при забросе фидера от себя, как удочкой, оснастку удерживаем за поводок, а не за кормушку. Кормушка в этом случае под своим весом подается вперед и летит первой при отпускании поводка, который после приводнения просто вытягивается по течению. Этот метод пригодится при ловле на узких глубоких речках и протоках с течением в пол-воды.

Ловля со дна

Фидерная оснастка вертолет со дна в стандартном режиме работает также, как и патерностер – только в ней “антизакручивательные” меры не в виде отвода или скрутки, а путем шарнирного крепления поводка удавкой. Во всем остальном – все одинаково. Вертолет предпочтительнее патерностера, если рыба осторожна, а ловля производится короткими поводочками, 30-50 см. Для обычной ловли лучше применять фидерную снасть вертолет не с узлами, а на передвижных стопорах. Это делает оснастку фидера более универсальной – в зависимости от условий ловли можно переместить точку крепления поводка выше либо ниже, а также расширить отрезок между узлами, увеличив длину свободного хода по основной леске.

Скользящий вертолет на стопорах

Скользящий вертолет на стопорах имеет смысл делать на монолеске (шок лидере) фидера, так как диаметр их составляет обычно около 0.3 мм. При надевании на такой монофил мелких силиконовых стопоров они двигаются с большим трудом. На тонкой же плетенке стопорки будут несанкционированно скользить, например, вниз к кормушке во время вываживания, и их придется поправлять каждый раз. На тонкой плетне целесообразно использовать все-таки два узла, устанавливая перед ними стопора. Просто узелки на тонком шнуре при вязании монтажа получаются маленькие, а добавляя стопоры мы предохраняем удавку поводка фидера от проскакивания через них.

Оснастка вертолет для фидера на скользящих стопорах универсальна. А работает она как патерностер. При этом нужно выбирать самые мелкие стопоры – чтобы они проходили через кольца квивертипа. Тогда удобно собирать и разбирать фидер с заранее связанной на леске оснасткой. Стопорами выбираем нужное расстояние от кормушки, а поводок ставим в зависимости от необходимой оснастки в конкретных условиях ловли. Именно поэтому этот монтаж фидера любят многие рыболовы, особенно которые не слишком любят заморачиваться с вязкой различных оснасток.

Два стопора и вертлюжок — как вариант. Вместо вертлюжка можно просто зацепит поводок удавкой

Карповый вертолет

В фидер принцип вертолета пришел из карпфишинга (а туда – из морской рыбалки). Вертолет, или helicopter rig, весьма популярная у карпятников оснастка. Подробнее – вертолет для ловли карпа. В чистом виде карповый вертолет более мощный, вяжется на лидкоре с использованием обжимных трубочек, чтобы обеспечить отсутствие запутывания поводка. Такая оснастка прекрасно работает при дальних силовых забросах и не путается.

В фидерном варианте – обычный вертолет с поводком длиной 20-30 см из достаточно прочного монофила – смотря кого ловим. На трофейного карпа можно поставить и 0.3 мм. Для ловли фидером обычного речного сазанчика или карпика до 3 кг, крупного карася достаточно и 0.2 мм, при условии основной лески из монофила и хорошего фрикциона на катушке.

Подписаться на канал:
Ютуб канал РЫБАФАН
Мы в одноклассниках

Автор статьи: Камышанов Андрей.

Рыболов любитель со стажем. Популяризатор любительской рыбалки и практик. С удочкой в руке с малых лет. Основатель и автор рыболовных сайтов Подледник.ру и Рыбафан.ру, а также Ютуб-канала РЫБАФАН

Оснастка «вертолет и два узла» для фидера

Чтобы поймать осторожную добычу, рыбакам приходится постоянно придумывать и вязать новые способы оснастки. Самым необычным монтажом считается метод вертолета и двух узлов, позволяющий ловить крупный трофей. Изготовить такую снасть сможет даже неопытный рыболов.

Что такое снасть вертолет

Удобная оснастка вертолет и два узла для современного фидера напоминает патерностер с глухим кормаком на конце плетенки. Этот метод отличается креплением тонкого поводка для фидера к основной леске.

В других монтажах он закрепляется на отводе из качественного монофила. Это делается, чтобы при быстром выматывании монолески не произошло закручивание шнура и кормушки.

При сборке вертолета тонкий поводок надежно привязывается к основной леске при помощи удавки. Из-за того, что он закреплен шарнирно, при выматывании леска не обкручивается вокруг кормака и других элементов, потому что проворачивается вокруг них.

Плюсы

Этот способ вязания фидерного монтажа прекрасно себя проявляет при лове на бурном течении. Его главным достоинством является возможность самозасечки добычи.

Читайте подробнее какие фидерные монтажи лучше подходят для течения.

Опытные рыбаки советуют располагать удочку под углом около 45 градусов к грунту, чтобы вершинка смотрела вверх. Таким образом, наживка, находящаяся на крючке практически в метре от кормака, зависнет на нужной глубине под воздействием течения.

Минусы

Основным недостатком вертолета считается то, что его использование в озерах со стоячей водой, а особенно в холодное время года малоэффективно.

В зависимости от условий ловли рыбакам приходится часто дорабатывать снасть, устанавливая специальные натяжители для выравнивания основной лески.

Во время рыбалки человеку нельзя отвлекаться, потому что начальный момент клева практически не заметен, а после самозацепки добыча делает резкий рывок и может за мгновение утащить удилище на глубину. Не допустить потерю удочки поможет ее надежная фиксация и отрегулированный фрикцион на безынерционной катушке.

Как правильно сделать снасть

Популярная фидерная снасть вертолет и два узла считается простой в изготовлении. Это касается не только технических моментов монтажа, но и числа применяемых компонентов. Связать ее сможет даже новичок.

От чего зависят характеристики

Чтобы у фидерной оснастки вертолет и два узла были качественные технические характеристики, необходимо внимательно отнестись к выбору материалов. Жесткость снасти обеспечивает оптимальное положение ее компонентов на дне, а также защищает от возможных запутываний и постоянных перехлестов. Для удачного летнего лова попробуйте минимизировать размеры крючков и толщину монофила.

Выбор лески

Для изготовления вертолета подходит флюрокарбон, который отличается хорошей жесткостью. Дополнительным плюсом такого изделия можно считать его малую заметность и максимальную устойчивость к механическим повреждениям.

Диаметр монофила зависит от массы кормака и колеблется в пределах 0,22 – 0,4 мм. Если флюрокарбона нет, то подойдет и обычная леска, только нужно выбрать наиболее жесткий вид. Плетенка для сборки снасти не применяется из-за чрезмерной мягкости, потому что такая оснастка из шнура с фидергамом будет путаться. Поэтому вертолет вяжется всегда отдельно, а не на самом конце основной лески.

Правильный крючок

Правильный выбор крючка сильно зависит от условий лова. Это предельно важная деталь оснастки.

На выбор крючка влияют такие факторы:

  • размер изделия выбирается в зависимости от вида наживки;
  • для фидерной ловли наиболее подходят рыболовные крючки с выгнутым наружу кольцом и жалом, которые направлены вдоль поводка;
  • толщина изделия должна быть маленькой, чтобы снизить массу крючка, так как лов происходит на медленно тонущую наживку.

Следует применять только качественные крючки, изготовленные известными производителями. Применение недорогих аналогов испортит ловлю постоянными сходами и провальными попытками подсечь добычу.

Фидерная кормушка

Во время монтажа вертолета в основном используются сетчатые кормаки. Для опарыша и мелкого мотыля можно применять специальные кормушки-клетки.

В зависимости от силы течения для качественной оснастки используют такие кормаки:

  1. При слабом течении применяют легкие кормушки с пластиковой сеткой. Стоит проследить, чтобы они обладали крыльями-стабилизаторами, которые помогают быстро всплывать, а это снижает риск зацепа.
  2. Для лова на не большем течении подходят кормаки цилиндрической формы, выполненные их железной сеточки.
  3. На бурном течении принято использовать железные кормушки в форме прямоугольника или треугольника, потому что они не уносятся потоком воды.

Для ловли на течении масса кормака должна обеспечивать большую дальность заброса и хорошее удержание приспособления на дне. Рыбалка на вертолет предполагает самозасечку добычи, поэтому рекомендуется применять изделия весом не менее 50 г.

 Схема оснастки

Схема вертолета очень похожа на петлю Гарднера, но его главным отличием считается четкая фиксация кормака и метод закрепления поводка. Многие рыбаки прикрепляют его с помощью свободно перемещающегося на монофиле вертлюга, ограниченного узелками и бусинами.

Но подобный способ сильно усложняет изготовление и не имеет существенных достоинств. Применение этого варианта наиболее подходит для ловли карпа или леща.

Читайте также как делать оснастку фидера с двумя крючками и когда это работает.

Технология монтажа

Чтобы сделать монтаж вертолета, нужно отрезок флюрокарбона необходимого диаметра сложить пополам и завязать петельку длиной 15 см при помощи двойного узла.

Затем от него отступается несколько сантиметров и делается еще один узелок. Самый короткий свободный конец монофила обрезается около узелка, а к другому краю прикрепляется вертлюг для закрепления основной лески. В итоге длина снасти должна получиться около 40 см.

Кормак закрепляется способом «петля в петлю» прямо к монтажу или с помощью вертлюга. Поводок крепится посередине между узелками, ограничивающими его передвижение по оснастке. Его длина может находиться в диапазоне 40 – 60 см в зависимости от степени активности добычи.

Усовершенствованный вертолет

Возможности усовершенствованного вертолета намного больше, потому что, перемещая стопоры по монофилу, можно сильно расширить область лова. Чтобы не допустить самопроизвольного проскальзывания вертлюга, рекомендуется установить с каждой стороны по несколько бусин в качестве стопоров.

Для сборки усовершенствованного вертолета необходимо выполнить такие действия:

  • на флюорокарбон последовательно устанавливаются стопорные бусинки, вертлюг, а затем опять бусинки;
  • немного ниже крайней бусины делается фиксирующий узел;
  • через определенное расстояние от узла привязывается кормак: это делается через карабин, прикрепляется непосредственно к основной леске или через петлю;
  • к другому кольцу вертлюга присоединяется поводок необходимой длины с помощью метода «петля в петлю».

Особенности ловли на вертолет

Особенности техники лова заключаются в правильном подборе всех элементов снасти, в зависимости от силы течения и местонахождения рыбы.

После заброса следует иногда постукивать кормаком по дну, чтобы наживка совершала колебательные движения.

 В стоячей воде

Популярный метод вертолет и два узла при активной рыбалке в стоячей воде предельно похож на патерностер, только в нем противозакручивательные меры выполнены не отводами и скрутками, а при помощи прочного шарнирного закрепления поводка надежной удавкой.

Вертолет используют в тех случаях, когда рыба в пруду осторожная, а лов выполняется при помощи коротких поводков длиной до 40 см. Для рыбалки на озерах следует применять оснастку не с узелками, а на передвигаемых стопорах.

Подобный способ делает снасть универсальной, потому что при разных условиях лова можно перемещать точку закрепления поводка в любом направлении. А также есть возможность немного увеличить отрезок между узелками, сделав больше расстояние свободного хода.

В водоемах с сильным течением

Технология использования этого метода практически не отличается от других оснасток фидера, но у него есть некоторые особенности. Нужно хорошо прикормить место рыбалки. В качестве наживки на течении подходит мотыль или мелкий опарыш. Масса насадки должна быть небольшой, чтобы она могла находиться в средних слоях воды или постепенно опускаться на дно.

Во время поклевки происходит самозасечка добычи, потому что на крупную рыбу действует вес кормака. Обычно на течении привязываются кормушки весом не менее 100 г. Кормушку для фидера на течении следует подбирать так, чтобы сильное течение не могло сдвинуть оснастку с места.

Фидерная оснастка вертолет и два узла: схема монтажа

В фидерной ловле применяется большое количество различных оснасток и их модификаций, каждая из которых лучше всего работает в определенных условиях. Для ловли на течении чаще всего используют фидерные оснастки «вертолет и два узла», а также асимметричную петлю. При практически одинаковой чувствительности «вертолет» гораздо проще в изготовлении, чем и объясняется его популярность у рыболовов.

Изготовление фидерной оснастки «вертолет и два узла»

Оснастка «вертолет и два узла» для фидера является одной из самых простых в изготовлении как технически, так и по количеству используемых в монтаже компонентов.

Оснастка «вертолет и два узла» для фидера

Выбор лески

Лучше всего использовать для изготовления «вертолета» флюоркарбоновою леску. Такой выбор объясняется в первую очередь ее жесткостью. Кроме того, преимуществами этих лесок является их малая заметность в воде и устойчивость к механическим повреждениям.

Диаметр лески для изготовления оснастки зависит от веса используемых кормушек и может колебаться в диапазоне от 0,25 до 0,40 мм. Нужно учитывать, что прочность флюоркарбона ниже, чем у обычных лесок.

При отсутствии флюоркарбоновой можно воспользоваться обычной монофильной леской, выбирая при этом самую жесткую из доступных.

Плетеные шнуры для изготовления монтажа не подходят из-за своей мягкости – оснастка, связанная из плетенки, будет постоянно запутываться. По этой же причине оснастка вяжется отдельно, а не на основной леске непосредственно.

Флюорокарбоновая леска для такой оснастки

Выбор крючка

Выбор крючка для оснастки зависит от условий ловли:

  • размер крючка для оснастки выбирается исходя из того, какая насадка будет применяться;
  • форма крючка может быть разной. В большинстве случаев хорошо работают фидерные крючки с отогнутым наружу колечком и жалом крючка, направленным вдоль лески. Для ловли карпа можно применять небольшие карповые крючки;
  • толщина проволоки, из которой изготовлен крючок, должна быть небольшой для уменьшения веса крючка, так как ловля ведется на медленно тонущую насадку.

Желательно использовать качественные крючки, произведенные известными фирмами – Gamakatsu, Owner, WMC и т. д. Применение дешевых некачественных крючков способно испортить рыбалку частыми сходами и неудачными попытками подсечь рыбу.

Крючки «Owner» 50921 №10

Применение фидерной кормушки

В этой оснастке обычно применяются стандартные сетчатые кормушки. В некоторых случаях можно использовать кормушки-клетки для опарыша или мотыля.

Выбор кормушки зависит от силы течения, глубины в месте ловли и дальности заброса:

  • в водоемах со слабым малозаметным течением используют легкие кормушки из пластиковой сетки. Желательно, чтобы кормушка имела крылья-стабилизаторы, позволяющие ей быстро всплывать, – это позволит уменьшить вероятность зацепа;
  • для ловли на среднем течении подходят кормушки цилиндрической формы, изготовленные из металлической сетки;
  • на сильном течении лучше применять металлические кормушки прямоугольного или треугольного сечения, так как они меньше всего сносятся водой;
  • вес кормушки должен обеспечивать необходимую дальность заброса и надежное удержание оснастки на дне.

Так как ловля на вертолет предполагает самоподсечку рыбы, нужно использовать кормушки весом не меньше 40 г.

Подбирая кормушку, необходимо учитывать, что вес пустой и заполненной прикормкой кормушки, могут существенно отличаться. Особенно это важно, когда условия предполагают применение тяжелых кормушек, с весом, близким к верхней границе тестового диапазона удилища.

Фидерные кормушки и их разновидности

Схема оснастки «вертолет и два узла»

Как уже упоминалось, эта оснастка является одной из самых простых. Во многом она сходна с петлей Гарднера. Главными отличиями являются глухая фиксация кормушки и способ крепления поводка.

Чтобы смонтировать такую оснастку, необходимо:

  • взять отрезок флюоркарбоновой лески подходящего диаметра и, сложив вдвое, связать петлю длиной 10–12 см двойным узлом;
  • отступив от узла на 1–2 см связать еще один двойной узел, после чего более короткий из свободных концов лески обрезать возле узла, а ко второму привязать вертлюжок для крепления к основной леске;
  • длина оснастки должна быть от 30 до 50 см;
  • кормушка крепится способом «петля в петлю» непосредственно к оснастке или через вертлюжок;
  • поводок также присоединяют петля в петлю между двумя узлами, которые ограничивают перемещение поводка по оснастке;
  • длина поводка может быть от 30 до 70 см, в зависимости от активности рыбы – чем лучше клев, тем короче поводок;
  • диаметр поводка зависит от вида и размера рыбы, которую ловят.
Схема оснастки «вертолет и два узла»

Некоторые рыболовы крепят поводок при помощи свободно вращающегося на монтажной леске вертлюжка, ограниченного сверху и снизу не только узлами, но и бусинами. Однако такой способ усложняет монтаж и не дает особых преимуществ. Использование такого варианта оправданно только в карповой ловле.

Как ловить рыбу на «вертолет и два узла»

Ловля на фидер «вертолет» во многом сходна с ловлей на другие монтажи, при этом стоит учитывать и некоторые особенности применения оснастки.

Такую оснастку применяют на течении, которое распрямляет поводок и тем самым не дает оснастке запутаться. Желательно использовать для поводка леску с положительной или нейтральной плавучестью, так как рыба чаще клюет на медленно опускающуюся или парящую в воде насадку.

Для того чтобы обеспечить плавучесть насадки, можно подсаживать на крючок небольшой шарик пенопласта или пуффи – плавающие шарики из вспененного кукурузного теста. Преимущество пенопласта в том, что он хорошо держится на крючке, а пуффи постепенно размываются водой и требуют замены через 15–20 минут. С другой стороны, пуффи часто лучше привлекают рыбу за счет окраски в разные цвета и ароматизации.

Так как место крепления поводка находится выше кормушки, можно применять подыгрывание насадкой, покачивая или поддергивая кончик удилища с небольшой амплитудой. При этом насадка в момент ослабления лески будет сноситься течением, а при натяжении возвращаться в начальную позицию. Такие передвижения насадки в воде часто активизируют рыбу при плохом клеве.

Глухое крепление тяжелой кормушки обеспечивает самоподсечку рыбы, поэтому количество «пустых» поклевок обычно невелико. Если рыба не засекается или засекается плохо, стоит увеличить длину поводка.

В остальном техника ловли на «вертолет» не отличается от ловли с другими оснастками.

Originally posted 2018-04-10 11:52:23.

Оснастка «вертолет и два узла» -типы снасти и техника ловли при помощи неё

Фидерная оснастка вертолет и два узла, ловля на течении

Такая снасть имеет высокую эффективность при ловле карпа, сазана, леща, густеры и другой рыбы на реке, при сильном и умеренном течении. Особенность такого оборудования заключается в эффекте самоподсечки рыбы. Каким образом это происходит и будет сказано ниже.

Это одна из наилучших оснасток при лове на течении. Фидерное удило в таком случае, устанавливается под углом в 45 градусов кончиком вверх. В таком случае, мормышка зависает в толще воды, так как она находится на расстоянии почти 1 метра от кормушки.

Изготовление оснастки

Выбор лески

Элементы оснастки выполняются из флюорокарбона, диаметром 0,25-0,35мм, в зависимости от веса кормушки. Если кормушка имеет вес в пределах 40г, то возможно использовать леску толщиной 0,25мм, а если это кормушка весом 100г и более, то лучше взять леску, толщиной 0,35мм. Возможно применение монолески, но флюорокарбон, как более жесткий и менее заметный в воде, больше подходит, особенно при ловле такой осторожной рыбы, как лещ. Как показывает практика, флюорокарбон более предпочтителен для изготовления поводков при лове любой рыбы.

Выбор крючка

При ловле со дна, тем более активной рыбы, такой, как плотва или густера, лучше применять такие крючки с длинным цевьем.

Применение фидерной кормушки

Возможно применение кормушки любой конструкции, но если вяжется «вертолет и два узла», то в большинстве случаев применяется кормушка-контейнер, для того, чтобы можно было использовать опарыша.

Оснастка «вертолет и два узла» вяжется следующим образом:

  1. Берут отрезок лески, длиной около 40см и складывают вдвое.
  2. В таком виде, отмеряют 15см и вяжут узел «восьмерка».
  3. От этого узла отмеряют 1см и вяжется еще один узел «восьмерка».
  4. В получившуюся большую петлю вставляют кормушку любым методом, возможен способ «петля в петлю».
  5. После таких действий можно сказать, что оснастка «вертолет и два узла» готова. Общая ее длина приблизительно равна 0,5м для удобства заброса.
  6. Заключительный этап – это крепление поводка. Он должен свободно вращаться вокруг оснастки, выставляясь по течению. Поводок крепится между двумя узлами любым способом, позволяющим ему вращаться.

Во время лова можно подыгрывать удилищем, дополнительно приманивая рыбу.

Схема оснастки «вертолет и два узла»

Как ловить рыбу на «вертолет и два узла»

Технология применения такой оснастки мало чем отличается от применения других фидерных оснасток, но имеются небольшие различия:

  1. Следует закормить место клева 15-20 забросами кормушки без поводка и крючка.
  2. Применив поводок с крючком, нужно наживить мотыля или опарыша. Вес наживки должен быть минимальным, чтобы она могла зависать в толще воды или медленно опускаться на дно.
  3. Иногда необходимо подыгрывать кончиком удилища, чтобы привлечь внимание рыбы.
  4. При поклевке происходит самоподсечка рыбы, так как действует вес самой кормушки.

Как правило, на течении применяются кормушки, имеющие вес около 100г и более, если имеется сильное течение. Вес кормушки выбирается таким образом, чтобы течение не смогло сдвинуть снасть с места, иначе оно запутает снасть, и рыбалка не получится.

Для того, чтобы забрасывать тяжелые кормушки нужно мощное удилище, способное выдержать такую нагрузку. Более всего рассчитаны на такие условия именно фидерные удилища, которые и способны обеспечить настоящий успех в фидерной ловле.

Видео обзор оснастки

Оснастка «вертолет и два узла»: пошаговое руководство по изготовлению

Используемая для ловли на течении, оснастка на основе фидера: «вертолет и два узла» хорошо подходит для ловли карповых. Основное преимущество фидерной оснастки заключается в возможности самподсечки рыбы. Такая оснастка идеальна для вод с сильным течением. Сделав ее правильно и забросив под необходимым углом, действие течения, позволяет приманки зависнуть в толще воды практически неподвижно, что существенно повышает реакцию и клев рыбы.

Изготовление фидерной оснастки «вертолет и два узла»

Для изготовления оснастки потребуется подготовить основные комплектующие и выполнить все шаги мастер-класса.

Леска для оснастки

Флюрокарбоновая леска идеально подходит для таких целей. Она обладает более высокой жесткостью, по сравнению с мононитью и практически невидима в воде. Номинальная толщина лески должна составлять 0.25-0.35 мм. Толщина лески подбирается в зависимости от веса кормушки. Учитывая, что лещ через меру осторожен это идеальный вариант для ужения.

Правильный крючок

Крючок следует подбирать исходя из целей. Если вы отправляетесь в места, где водится плотва или густерка, подготовьте тонкий и длинный крюк, при ловле карпа крюк необходимо сменить на более мощный и короткий.

Фидерная кормушка

Для этого типа оснастки можно использовать кормушку любого типа. Чаще всего используются кормушки в виде коробочки или контейнера, куда помещаются опарыши или другая приманка.

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

  1. Активатор клева. Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
  2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
  3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие мои материалы на сайте.

Пошаговое руководство по изготовлению оснастки «вертолет и два узла»

  1. Вначале необходимо провести леску через колечки удилища. Леску лучше брать прямоосновную. Отрезок для оснастки, длиною примерно в 1,5 метра, соединяется с основной леской посредством карабина.
  2. Соединив две части лески, сложите ее конец вдвое и, оставив примерно сантиметров 20, завяжите рыбацкий узел восьмерка.
  3. Выполнив предыдущий шаг, вы получите на конце лески петлю длиною примерно 20 см.После этого необходимо повторить предыдущий шаг, завязав еще одну петлю на расстоянии 1,5-2 см от предыдущей. В итоге, у вас должно образоваться два узла.
  4. Ко второй петле крепится кормушка и вертлюжок посредством накидки (петля в петлю). В итоге образуется вертолет и два узла.
  5. На последнем этапе, прикрепите поводок между двух узлов, используя тот же метод, «накидка».

Сделав все правильно, вы получите фидерную оснастку «вертолет и два узла».

Важно!

Если вы собираетесь ловить крупную рыбу, используйте вместо основной лески шнур, к которому оснастка крепится через карабин.

Как работает оснастка «Вертолет и два узла»?

Механизм действия оснастки схож с патерностером. Кроме этого, делаются эти две оснастки быстро и просто непосредственно перед началом рыбалки.

Такой фидерный монтаж легко применять для донной рыбалки и рыбалки на средней глубине с умеренным или быстрым течением.

Именно этот фактор становится решающим, при выборе оснастки «вертолет и два узла» для тех, кто предпочитает ловить небольшую рыбу в каналах или на реках.

Максимальная отработка оснастки достигается тогда, когда удилище находится под углом в 45 градусов относительно линии горизонта по течению. В таком случае леска максимально натягивается, после погружения кормушки на определенную глубину.

Следом за кормушкой падает поводок. В условиях быстрой воды прикормка вымывается быстро, а крючок и приманка находятся прямо по линии подкормки рыбы.

Разместив удилище правильно, будьте уверенны, что вы увидите даже самую мелку поклевку, так как оснастка «вертолет два узла» довольно чувствительна. Клюнув, рыба смещает ее с точки равновесия, вследствие чего происходит моментальное натяжение лески, которое передается к кончику удилища.

Монтаж фидерной оснастки вертолет и два узла рекомендован при активной ловле рыбы, питающейся и реагирующей на плавающие в толще воды частички корма.Сравнивая эту оснастку с другими, следует сказать, что ей нет равных по простоте изготовления и эксплуатации.

Поэтому, если вы предполагаете, что сегодня рыба будет брать плавающий корм, попробуйте применить для ловли именно эту оснастку. И вполне реально, что результаты превзойдут ожидания.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Больше никаких рыбалок без улова и поисков оправданий своему невезению! Настало время все изменить. Лучший активатор клева 2018 года! Сделано в Италии.

Ловля на «вертолет» для фидера

Если вы знакомы с фидерными оснастками, то легко ответите на вопрос: «Имеет ли фидерная оснастка «вертолет два узла» кардинальные отличия от других типов фидерных оснасток?». Рыбная ловля на «вертолет» не сильно отличается от ужения на любую другую оснастку. Но все же отличия есть и о них важно помнить.

Правила рыбной ловли на «вертолет два узла»

  1. Подкормите рыбу. Закармливайте место ловли, забрасывая удочку поочередно раз 20, но не прикрепляйте к оснастке поводок с крючком.
  2. Используя приманки, выбирайте те, что полегче. Для «вертолета» отлично подходит мотыль или опарыш. Такой ход позволяет приманке не погружаться на дно, а зависнуть в водной глади под действием течения или погружаться на дно намного медленнее.
  3. Легонько постукивайте кончиком удилища. Это передаст нерезкий сигнал к крючку и тот дернется, что привлечет внимание рыбы.
  4. Ловле на такую оснастку характерны резкие подсечки. Объясняется это резкими рывками под тяжестью кормушки.

Как увеличить улов рыбы?

Рыбалка – это процесс, который не терпит спешки. Чтобы занятие увенчалось хорошим уловом, в первую очередь, следует не торопиться. В рыбалке спешка – удел неудачников.

Если вы хотите получить от проведенного на речке времени максимальную пользу и результат, воспользуйтесь простыми советами:

  1. Феромоновые добавки активно воздействую на рыбу, и притягивают ее при любой погоде, независимо от температуры воды.
  2. Чтобы повысить улов, попробуйте повысить уровень чувствительности оснастки.
  3. К подбору места рыбалки подходите со всей ответственностью. Располагайтесь поудобнее, и не забывайте подкармливать рыбу.
  4. Подбирайте хорошую наживку и наживляйте ее правильно. Иногда даже самая качественная наживка совершенно бесполезна, если она «преподнесена» рыбе неправильно.
  5. Настоящий рыбак не отправляется на отдых только с одной наживкой. Захватите несколько приманок. В некоторых случаях замена приманки кардинально меняет ситуацию с клевом.В минимальный набор приманок включите:мотыля, червя, опарыша, болтушку,перловку, тесто, феромоновые приманки, ароматичные добавки.
  6. Если вы хорошо знакомы с местами ловли, в которые отправляйтесь, запаситесь минимальным набором снастей. Но если это место рыбалки для вас новое – соберите всю «амуницию». Ситуация на водоеме напрямую зависит и от погоды, поэтому следите за прогнозами, что наверняка знать какая снасть будет актуальной на планируемую дату поездки.
  7. Применяйте хотя бы простые приемы из спортивной ловли. Следите за снастями и наживкой. Не выжидайте – реагируйте быстро.
  8. При длительном отсутствии клева многие рыбаки расслабляются и не так тщательно следят за поплавком. Они даже и не догадываются о том, что пропускают массу незаметных поклевок, упуская улов.

Старайтесь менять наживку чаще и действовать активнее, и тогда ваша рыбалка будет эффективной, а улов может пополниться трофейным экземпляром рыбы.

Ловля леща вертолет два узла

Что может быть лучше фидерной ловли леща в период с августа по сентябрь? Настраиваясь на ловлю леща в быстротечных речных водах, воспользуйтесь несколькими советами.

Если вы используете фидер с оснасткой вертолет для ловли леща, то ваш выбор приманки должен пасть на сладкие кукурузные прикормки, которыми рекомендовано наполнять кормушки. Бывалые рыбаки, использовавшие такой метод ловли, подтверждают, что именно такие речные вылазки принесли им отличные фидерные уловы. Белобокие и желтобокие рыбы семейства карповых в теплую пору года активно клюют на сладкие кукурузные прикормки.

На леща оснастка «вертолет два узла» самое то! Эта оснастка характеризуется чуткостью, поэтому при внимательном наблюдении и сосредоточенности на процессе рыбалки, видна даже самая мелкая поклевка.

Схема монтажа оснастки характеризуется прямым попаданием наживки в район зоны прикормки, что существенно снижает время ожидания поклевки. Так, рыба находит наживку быстрее.

При ловле на леща используйте мощные поводки. Лещ – рыба сильная, любит подсекать. Вытянуть большую рыбу будет сложно, так как она, будет упираться до последнего, что существенно повышает ее шансы на освобождение и обрыв поводков. Поэтому, делая оснастку, выбирайте флюорокарбон. Его преимущество кроется в том, что для рыб в воде он незаметен, а благодаря жесткости рыбу засекать лучше.

Что касается насадок и прикормок при ловле на леща, стоит отметить, что кукурузная прикормка или консервированная кукуруза вне конкуренции – лещи ее обожают. Можете использовать специальные добавки, привлекающие рыбу. Меняйте наживки и насадки. Постоянно крутящаяся в месте прикорма рыба, будет клевать активнее.

Активный клев равен хорошей рыбалке. Пользуйтесь советами, соблюдайте правила. Учитесь ждать и получайте от процесса не только удовольствие, но и уловистую награду.

Давно вы имели по-настоящему КРУПНЫЙ УЛОВ?

Когда последний раз ловили десятки ЗДОРОВЕННЫХ щук/карпов/лещей?

Нам всегда хочется получать результат от рыбалки – поймать не три окунька, а десяток килограммовых щук – вот это будет улов! Каждый из нас мечтает о таком, но далеко не каждый умеет.

Хорошего улова можно достичь (и мы это с вами знаем) благодаря хорошей прикормке.

Ее можно приготовить в домашних условиях, можно купить в рыбацких магазинах. Но в магазинах дорого, а чтобы приготовить прикормку дома, нужно потратить уйму времени, да и, по праве говоря, далеко не всегда домашняя прикормка хорошо работает.

Вам знакомо то разочарование, когда вы купили прикормку или приготовили ее дома, а поймали три-четыре окунька?

Так может быть пора воспользоваться действительно рабочим продуктом, эффективность которого доказана как научно, так и практикой на реках и прудах России?

Конечно, лучше один раз попробовать, чем тысячу раз услышать. Тем более сейчас – самый сезон! Скидка в 50% при заказе это отличный бонус!

Схема монтажа оснастки «Вертолет» для донки на течении

Прежде, чем перейти непосредственно к схеме фидерного монтажа «Вертолет», ответьте — сколько фидерных оснасток вы знаете и какими пользуетесь при ловле на донку на течении?

К чему такой спрос? Все очень просто.

Фидерные монтажи изначально создавались под определенные условия ловли и наличия специализированных снастей. Однако любителей донной ловли гораздо больше и пользуются фидерными удилищами далеко не все. Спиннинг в разных его модификациях — обычное дело.

Часто это недлинные, в среднем 240, палочки, что порой затрудняет использование оригинального монтажа «а ля фидер».

Если рассматривать именно ловлю рыбы на течении, то большинству фидерных оснасток необходим довольно большой свис поводков с крючками. Иначе смысл монтажа теряется. Кормушка должна удерживать настрой на дне водоема в обусловленном месте, а наживка подаваться рыбе более естественно. И именно длинные поводки и обеспечивают плавное скольжение крючка с наживкой ко дну и колебания в такт движению воды.

Да и сделать качественный и правильный заброс, когда поводок находится ниже кормушки или грузила более сантиметров 50 — 80, позволительно только удилищами достаточной длины. Чего не скажешь об обычно собираемых донках. Хорошо, если спиннинговая снасть где-то в районе 2,70. С такой длиной обычно уже проблем не возникает. А когда спиннинг 2,10 — 2,28, в лучшем случае 2,40? А это самая популярная ростовка удочки.

Как выходим из такого положения? Либо полностью избегаем монтаж или делаем его усеченную версию. В итоге смысл, некогда созданной мастером, оснастки не раскрывается, а мы лишаем себя удовольствия поймать осторожный и потенциальный трофей.

К счастью есть варианты фидерных вязок, которые неплохо работают не только с «правильным» удилищем, но и более короткими палочками и средней длины поводками. К ним могу смело отнести петлю Гарднера и ее близкого родственника — «вертолет», или, если называть в полном объеме — «вертолет и два узла».

Варианты «вертолета»

Кто изобрел монтаж — история умалчивает. Оснастка довольно молодая, но уже успела зарекомендовать себя с лучшей стороны и снискать уважение рыболовов.

В настоящее время ценители донной ловли пользуются классической схемой вязания с двумя узлами и вариациями на нее, где вместо завязанных узелков используются силиконовые стопора, свинцовые дробинки, бусинки, дополняются карабинами, вертлюжками. Как пример, вертолет Барышева.

В последних случаях монтирование может и протекает быстрее и удобнее, но что-то дополнительные элементы меня несколько напрягали при ловле.

Оснастка визуально выглядит более массивной, да и случаи, когда поводок цеплялся за стопора, карабин были неоднократно. А это периодически вызывает неудовлетворение.

Какой схемой монтажа пользоваться — выбор индивидуальный, но мне больше по душе оригинал.

По сути, эффект вертолета заключается в том, что зажатый между двумя узлами поводок свободно крутится вокруг основной лески с кормушкой или гладким обтекаемым свинцовым грузом и не запутывается.

Однако, сколько я ни рассматривал в прозрачной воде, поводок однозначно занимает положение «по течению» и ни о каких вращательных движениях речь не идет. Другое дело, что свобода поводка в крепеже не создает преград по вытягиванию лески с крючком по направлению движения воды. Закручиваний вокруг основной лески или петли с кормушкой так же не возникает.

Но что является весьма полезным в монтаже вертолета, так это способность оснастки работать по разным горизонтам, разумеется, в пределах дна.

Закрепленное свободной петлей основание поводка скользит между двумя стопорными узлами, или силиконовыми стопорами в тот момент, когда кормушка фиксируется на дне. Крючок с наживкой расстилается по течению, проходя путь не только горизонта, но и предусмотренного отрезка вертикали. При имея свободу остановиться на определенном участке высоты отпуска, а не быть увлеченным грузом на дно.

Монтаж «Вертолет и два узла» в оригинальном и моем исполнении

Как я уже оговорил — «Вертолет» применяю при ловле на течении оборудованным под донку спиннингом. Ростовка удилища 2,40, тест до 25 грамм. Что вполне обеспечивает возможность связать оснастку, сделать заброс и ловить.

В отличии от фидера сигнализатором поклевки на донке служит колокольчик или бубенчик.

Поскольку не люблю лишний раз огрублять снасть дополнительными соединениями, грузами в виде бусинок, свинцовых грузил, кембриков, стопоров и карабинов, то за основу взял некогда найденный в Интернете монтаж с двумя узлами.

А теперь объясню, почему сказал «за основу». В видео два узла вяжутся на ровной сдвоенной леске. Я же изготавливаю этот участок немного различный по отрезкам, асимметрично.

Дело в том, что когда все вяжется по классике, то основание поводка, какое бы оно широкое не было частенько стопорится натянутыми отрезками сдвоенной лески. Если эту петлю изготавливать по типу асимметричной, то какое бы натяжение не происходило, поводок имеет полную свободу.

Что касаемо применения кормушки, то для оснащения донки наличие контейнера с прикормкой в данной схеме обязательно. Закормить участок реки с течением проблематично. Пятно прикормки распространится на неизвестное расстояние и лещ с сорогой, а именно они становятся основной добычей, вряд ли целенаправленно обозначатся.

Оснастка вертолет и два узла для фидера

В фидерной ловле применяется большое количество различных оснасток и их модификаций, каждая из которых лучше всего работает в определенных условиях. Для ловли на течении чаще всего используют фидерные оснастки «вертолет и два узла», а также асимметричную петлю. При практически одинаковой чувствительности «вертолет» гораздо проще в изготовлении, чем и объясняется его популярность у рыболовов.

Изготовление фидерной оснастки «вертолет и два узла»

Оснастка «вертолет и два узла» для фидера является одной из самых простых в изготовлении как технически, так и по количеству используемых в монтаже компонентов.

Оснастка «вертолет и два узла» для фидера

Выбор лески

Лучше всего использовать для изготовления «вертолета» флюоркарбоновою леску. Такой выбор объясняется в первую очередь ее жесткостью. Кроме того, преимуществами этих лесок является их малая заметность в воде и устойчивость к механическим повреждениям.

Диаметр лески для изготовления оснастки зависит от веса используемых кормушек и может колебаться в диапазоне от 0,25 до 0,40 мм. Нужно учитывать, что прочность флюоркарбона ниже, чем у обычных лесок.

При отсутствии флюоркарбоновой можно воспользоваться обычной монофильной леской, выбирая при этом самую жесткую из доступных.

Плетеные шнуры для изготовления монтажа не подходят из-за своей мягкости – оснастка, связанная из плетенки, будет постоянно запутываться. По этой же причине оснастка вяжется отдельно, а не на основной леске непосредственно.

Флюорокарбоновая леска для такой оснастки

Выбор крючка

Выбор крючка для оснастки зависит от условий ловли:

  • размер крючка для оснастки выбирается исходя из того, какая насадка будет применяться;
  • форма крючка может быть разной. В большинстве случаев хорошо работают фидерные крючки с отогнутым наружу колечком и жалом крючка, направленным вдоль лески. Для ловли карпа можно применять небольшие карповые крючки;
  • толщина проволоки, из которой изготовлен крючок, должна быть небольшой для уменьшения веса крючка, так как ловля ведется на медленно тонущую насадку.

Желательно использовать качественные крючки, произведенные известными фирмами – Gamakatsu, Owner, WMC и т. д. Применение дешевых некачественных крючков способно испортить рыбалку частыми сходами и неудачными попытками подсечь рыбу.

Оснастка вертолет для фидера – монтаж и применение

В фидерной ловле оснастка вертолет постоянно вызывает споры. Многие рыболовы применяют такой монтаж в снастях, но по-разному. Одни уверены в эффективности этой оснастки, другие спорят, что она не отличается от обычного патерностера. Монтаж вертолет для фидера можно использовать в различных вариантах и условиях ловли. Соответственно, в зависимости от этих условий меняются особенности оснащения и техники ловли. Рассмотрим подробнее, что такое снасть вертолет в фидере и как применять такую оснастку в зависимости от условий водоема и клева рыбы.

Фидерные оснастки

Многие рыболовы применяют монтаж вертолет для фидера, некоторые из них утверждают, что это лучшая фидерная оснастка в принципе. Однако, у любого вида монтажа находятся свои ценители. Правда в том, что лучшего монтажа – нет. Каждая оснастка по-разному может проявить себя на различных водоемах в отличающихся условиях ловли. Оптимальный вариант для фидериста – знать и применять в зависимости от ситуации различные оснастки, подбирая наиболее рабочую в этих конкретных условиях рыбалки. Вертолет был придуман в целях усовершенствования недостатков патерностера (а точнее, позаимствован из морских оснасток), однако, в результате получилось эффективное самостоятельное оснащение, позволяющее ловить фидером не только со дна, но и на падающую наживку. Статья о монтажах фидерной снасти:

Вертолет

Конструктивно оснастка вертолет похожа на фидерный патерностер – глухое грузило (кормушка) на конце основной лески и поводок выше. Разница – в способе крепления этого поводка к основе. В патерностере поводок цепляется на отвод из толстой лески, спускающийся ниже кормушки фидера. Сделано это для того, чтобы при выматывании снасти не происходило закручивание поводка вокруг основной лески и кормушки. В вертолете же поводок сразу, без отвода, цепляется за основную леску удавкой. В результате поводок шарнирно прикреплен основе – во время выматывания и вращательных движений он не обкручивается вокруг основы и кормушки, так как проворачивается вокруг нее в месте крепления. Отсюда и название – вертолет, или Helicopter Rig.

Чтобы поводок не ездил по основной леске фидера вверх или вниз, ее участок в месте присоединения поводка ограничивается с двух сторон узелками или стопорками. Если стопоры сделать подвижными (например, из силиконовых стопоров) и передвижными, то высоту крепления поводка, а также возможность его хода вверх-вниз можно регулировать. Получаются некие функции несимметричной или симметричной петли – свободный ход относительно лежащей на дне кормушки. Получается универсальная оснастка. Как лучше делать фидер вертолет – на узлах или стопорках, какой применять поводок? Ответы на эти вопросы зависят от того, для чего будет использоваться вертолет – в классической ловле со дна или на падающую насадку. Условно все монтажи вертолет по цели использования можно разделить на два вида:

  1. Для донной ловли, классический фидер – подойдут любые из множества придуманных рыболовами вариантов, на стопорах, узлах или с вертлюжками.
  2. Фидерная оснастка вертолет и два узла с длинными поводками для ловли на течении на медленно тонущую приманку.

Шарнирный способ крепления поводка на удавке позволяет сразу крепить его основе – без применения скруток, толстых отводов из жесткого монофила или флюорокарбона, призванных защитить оснастку от перепутывания. Из-за такого крепления на фидерном монтаже вертолет и два узла при вращении поводка во время выматывания узел прокручивается, и запутывание не происходит.

Классический вертолет и два узла

Еще одно достоинство оснастки вертолет и два узла для фидера – простота монтажа. Основа на леске вяжется за пару минут. И дальнейшее применение вертолета зависит от поводков, которыми он оснащается.

Схема вертолета и два узла фидера (helicopter and two knots):

    Вязать можно как на плетенке, так и на монофиле. Специально заморачиваться и вязать отдельно, как асимметричную петлю, не имеет смысла. Просто делаем на основной леске или шок-лидере. Складываем леску вдвое и завязываем на конце петлю длиной 10-15 см узлом восьмерка, как в патерностере Гарднера. Сюда удавкой зацепим кормушку в ушко вертлюжка.

В зависимости от оснащения оснастки вертолет и два узла для фидера поводками и происходит дальнейшая ловля. Варианты подбираются в зависимости от целей рыбалки:

  • Короткие мощные поводки в стоячей воде – для ловли сазана, крупного карася, когда нужно, чтобы крючок с насадкой ложился на дно недалеко от кормушки.
  • Стандартные поводки, тонкие, длиной 0.7-1.5 метра – для классической ловли фидером белой рыбы на течении, как на патерностер или петлю гарднера. Поток располагает наживку в кормовой струе ниже кормушки фидера на соответствующем расстоянии. Для ловли крупной рыбы фидером таким способом в основе нужно применять монофильную леску – шнур не растягивается, оснастка не амортизирует рывки, тонкий поводок легко оборвать при вываживании.
  • Ловля фидером на плавающую насадку. На течении длинный поводок может падать на дно в течении минуты-двух. Этого может быть достаточно, чтобы рыба, клюющая в толще над дном, нашла приманку. Такой способ ловли возможен только именно на эту оснастку, поэтому вертолет существенно расширяет возможности фидериста. Не всегда донная снасть – это ловля со дна. Разберем этот вопрос подробнее – иногда именно такой способ ловли работает, особенно весной, когда лежащая на дне наживка вообще не приносит ни поклевки.

Ловля фидером на падающую приманку

Из всех монтажей именно снасть вертолет для фидера наиболее приспособлена для такой ловли. Для того чтобы наживка как можно медленнее погружалась на дно в донной оснастке, нужно выдерживать следующие моменты:

  • Точка крепления поводка к основе – выше кормушки. Убираем инлайн, симметричную петлю. Остается несимметричка, патерностер, инлайн с отводом и вертолет.
  • Тонкий поводок должен отходить от основы сразу, без тяжелых утяжеляющих компонентов – отводов из флюра, скруток, так как все это ускоряет падение наживки на дно. Собственно, на всех оставшихся монтажах фидера, кроме вертолета, такой отвод или скрутка имеется. Поэтому и остается один вариант – вертолет.

Отсутствие такого плеча в виде скрутки или отвода увеличивает чуткость оснастки фидера. Однако, поклевка в таком случае короткая, так как рыба чувствует сопротивление оснастки. “Быстрота” вертолета к поклевке еще выше, чем у патерностера. Поэтому ловля на такую оснастку – постоянный контроль, подбор правильного момента подсечки, буквально с рукой на комле удилища фидера.

Время погружения крючка также зависит от длины поводка, диаметра лески и ее плавучести. Непосредственно на плавучесть влияет также толщина проволоки, из которой сделан крючок, и свойства наживки. Рыболову нужно добиться, чтобы крючок после заброса на течении опускался на дно хотя бы секунд 40. Вообще, вполне спокойно на течении средней силы и больше добиться даже двухминутного парения приманки. Если за это время поклевки не последовало – можно приподнять фидером оснастку, сдернуть приманку на крючке опять в толщу воды, без перезаброса.

Особенности процесса ловли

Техника ловли и заключается в подборе всех этих составляющих, в зависимости от силы течения и уровня, где берет рыба. Нужно увеличить время падения – удлиняем поводок, вплоть до 2.5 метров, выбираем менее тяжелую леску (поэтому флюоркарбон не пойдет – он тонущий), ставим крючки меньше и из тонкой проволоки. Длинные удилища фидера, от 3.9 метров и более, позволяют работать со свесами крючка более двух метров. Чем легче насадка при одинаковом объеме – тем она лучше она парит в воде. Например, опарыш или мотыль тонут медленнее, чем тяжелый червь-навозник. Чтобы увеличить плавучесть опарыша – его нужно надуть. Для этого в баночку с личинками набираем немного воды – 1-2 мм слой, чтобы опарыш был мокрый, но не утонул. Личинки в этом случае набирают в себя воздух (рефлекторно – чтобы не утонуть при якобы дожде). Такие надутые опарыши могут вообще иметь положительную плавучесть.

После заброса нужно периодически постукивать кормушкой по дну – при этом насадка на крючке также будет совершать определенные колебания. Такой способ ловли незаменим по плотве, синцу, чехони, красноперке, голавлю. Даже лещ, карась, рыбец и густера порой предпочитают брать насадку не на дне, а над ним в толще воды (особенно во время весенних путешествий на нерест или в мутной воде). При необходимости можно поднять и точку крепления к основной леске, сделав отрезок с узлами не в 15 см от кормушки, а в 30.

Некоторые рыболовы применяют длину плеча на кормушку фидера до 70 см. Однако, чем больше отвод на кормушку – тем больше вероятность запутывания при дальнем забросе. Если ловля происходит под ногами, типа леджеринг фидер – с забросом из под юбки, прикрепить поводок можно и в 1.5 метрах от кормушки. Тогда при забросе фидера от себя, как удочкой, оснастку удерживаем за поводок, а не за кормушку. Кормушка в этом случае под своим весом подается вперед и летит первой при отпускании поводка, который после приводнения просто вытягивается по течению. Этот метод пригодится при ловле на узких глубоких речках и протоках с течением в пол-воды.

Ловля со дна

Фидерная оснастка вертолет со дна в стандартном режиме работает также, как и патерностер – только в ней “антизакручивательные” меры не в виде отвода или скрутки, а путем шарнирного крепления поводка удавкой. Во всем остальном – все одинаково. Вертолет предпочтительнее патерностера, если рыба осторожна, а ловля производится короткими поводочками, 30-50 см. Для обычной ловли лучше применять фидерную снасть вертолет не с узлами, а на передвижных стопорах. Это делает оснастку фидера более универсальной – в зависимости от условий ловли можно переместить точку крепления поводка выше либо ниже, а также расширить отрезок между узлами, увеличив длину свободного хода по основной леске.

Скользящий вертолет на стопорах

Скользящий вертолет на стопорах имеет смысл делать на монолеске (шок лидере) фидера, так как диаметр их составляет обычно около 0.3 мм. При надевании на такой монофил мелких силиконовых стопоров они двигаются с большим трудом. На тонкой же плетенке стопорки будут несанкционированно скользить, например, вниз к кормушке во время вываживания, и их придется поправлять каждый раз. На тонкой плетне целесообразно использовать все-таки два узла, устанавливая перед ними стопора. Просто узелки на тонком шнуре при вязании монтажа получаются маленькие, а добавляя стопоры мы предохраняем удавку поводка фидера от проскакивания через них.

Оснастка вертолет для фидера на скользящих стопорах универсальна. А работает она как патерностер. При этом нужно выбирать самые мелкие стопоры – чтобы они проходили через кольца квивертипа. Тогда удобно собирать и разбирать фидер с заранее связанной на леске оснасткой. Стопорами выбираем нужное расстояние от кормушки, а поводок ставим в зависимости от необходимой оснастки в конкретных условиях ловли. Именно поэтому этот монтаж фидера любят многие рыболовы, особенно которые не слишком любят заморачиваться с вязкой различных оснасток.

Карповый вертолет

В фидер принцип вертолета пришел из карпфишинга (а туда – из морской рыбалки). Вертолет, или helicopter rig, весьма популярная у карпятников оснастка. Подробнее – вертолет для ловли карпа. В чистом виде карповый вертолет более мощный, вяжется на лидкоре с использованием обжимных трубочек, чтобы обеспечить отсутствие запутывания поводка. Такая оснастка прекрасно работает при дальних силовых забросах и не путается.

В фидерном варианте – обычный вертолет с поводком длиной 20-30 см из достаточно прочного монофила – смотря кого ловим. На трофейного карпа можно поставить и 0.3 мм. Для ловли фидером обычного речного сазанчика или карпика до 3 кг, крупного карася достаточно и 0.2 мм, при условии основной лески из монофила и хорошего фрикциона на катушке.

Оснастка для фидера вертолет с двумя узлами

Чтобы обмануть хитрую рыбу, поклонникам удочки приходится придумывать все новые монтажи. Одним из интригующих изобретений является фидерная оснастка вертолет и два узла. Она позволяет эффективно рыбачить в разных водоемах, хотя есть у оснастки и определенные ограничения. Сделать уловистый вертолет сможет любой начинающий рыболов.

Как выглядит оснастка

Оснастка под названием вертолет существует в двух вариантах. Один из них предназначен для ужения по открытой воде, а другой разновидностью пользуются зимние рыболовы. В чем же отличия этих конструкций с одинаковым названием?

  1. Весенне-осенняя оснастка вертолет и два узла представляет собой разновидность фидерного монтажа. Кормушка располагается на конце оснастки, а выше нее крепится поводок, который вращается вокруг основной лески. Рыба подходит к кормовому пятну, начиная поглощать вкусную пищу. Благодаря подвижному поводку она не ощущает подвох и уверенно заглатывает приманку с крючком. Чаще всего происходит самоподсечка, когда рыба сдвигает с места кормушку. Фидерный вертолет выручает рыболовов при ловле осторожной рыбы на течении. В улове могут быть такие мирные виды рыб, как плотва, густера, лещ и сазан.
  2. Для зимней рыбалки умельцы придумали немного другую конструкцию. Она также применяется во время подледной ловли на водоемах с течением. На конце оснастки крепится плоское грузило. Выше него монтируется отрезок лески, на который привязывается 3-5 коротких поводков с крючками. Леска с поводками вытягивается течением в линию, а приманка соблазнительно шевелится около дна. Зимняя снасть располагается неподвижно на льду. Такой монтаж эффективен при ловле зимнего леща, голавля, плотвы и окуня.

В каких случаях применяется

Каждая оснастка имеет свои преимущества и слабые стороны. В полной мере это касается и монтажа под названием вертолет. Поэтому, опираясь на достоинства, следует грамотно применять данное изобретение на практике.

  • В первую очередь необходимо подчеркнуть применение фидерной оснастки вертолет и два узла для ловли на течении. Если монтаж для летней удочки может еще как-то применяться в стоячей воде, то зимой рыбачить на вертолет в прудах и озерах малоперспективно. Даже в водоемах со слабым течением приходится дорабатывать оснастку, монтируя своеобразные натяжители. Благодаря им усиливается влияние слабого течения, что позволяет вытянуть в линию леску с поводками.
  • Летняя рыболовная снасть вертолет относится к дальнобойным удочкам. Соответственно, и удилище, и катушка, и леска должны быть «заточены» под дальний заброс.
  • При ловле на фидер с такой оснасткой рыболов должен быть готов к резкой поклевке. Дело в том, что начальный момент поклевки (когда рыба пробует приманку) обычно не виден. Только после самоподсечки рыба понимает свое опасное положение и предпринимает отчаянный рывок от точки ловли. Если на крючок попался голавль или сазан, то фидер может за доли секунды оказаться в воде. Предотвратить потерю снасти поможет надежная фиксация удилища и ослабленный фрикцион на катушке.
  • Зимой оснастка помогает ловить осторожную рыбу, которая меняет горизонты стоянки. Благодаря вертолету приманки находятся вдали от лунки. Используя силу течения, рыболов может опустить крючки на дно или заставить их шевелиться в толще воды.

Как связать оснастку

У каждого рыболова есть свои предпочтения по использовании тех или иных элементов при оснащении удочки. Предложенные варианты монтажа вертолета являются лишь примером классической оснастки.

Изготовление фидерного вертолета

Для фидера делается вертолет с двумя узлами. Последовательность операций выглядит следующим образом.

    На основную леску последовательно монтируем бусинку, вертлюжок и еще одну бусинку или другой тип ограничителя.

Фото 1. Основа вертолета.

  • Затем сквозь двойную леску продеваем первую бусинку, которая должна плотно прилегать к узлу.
  • Далее на основную леску протягиваем вертлюжок. К нему будет монтироваться поводок с крючком.
  • Следом продеваем вторую бусинку и делаем еще один узелок на расстоянии 15 см от первого узла. Лишнюю леску необходимо отрезать.
  • Теперь следует оснастить образованную конструкцию. Сначала можно прикрепить поводок с кормушкой методом петля в петлю.
  • Длина рабочего поводка подбирается с таким расчетом, чтобы крючок находился ниже кормушки при натянутой леске на 10-50 см.

Фото 2. К вертлюжку привязываем поводок.

Фото 3. Готовый монтаж.

Есть и второй способ монтажа оснастки. Он отличается от предыдущего тем, что поводки готовятся сразу с вертлюжком, как на следующем фото.

Фото 4. Подготовленный поводок.

Монтаж зимнего вертолета

Изготовление зимнего вертолета имеет свои хитрости.

  • Сначала на основную леску продевается карабин и силиконовый стопор.
  • На конце основы делается петля, к которой можно крепить грузило или кормушку. В данном виде снасть можно смотать на мотовило или катушку.
  • Отводной поводок делается из нескольких отрезков лески 0,15-0,20 мм длиной 0,3-0,4 м. Сборная конструкция выглядит так. Берем трехсторонний вертлюжок, к двум концам которого привязываем отрезки лески. К каждому из концов лески привязываем еще по вертлюжку.
  • К боковым отводам вертлюжков крепятся рабочие поводки с крючками. Они делаются из монолески или флюорокарбона диаметром 0,10…0,15 мм длиной 10-15 см. Крючки или мормышки выбираются под размер рыбы. Получившуюся оснастку отдельно наматываем на мотовильце.
  • «Натяжитель» используется при слабом течении, сделать его можно из донышка алюминиевой баночки из-под пива или газированного напитка. Аккуратно отрезав по окружности дно, в центре делается отверстие. В него вставляется проволочная петелька, которая припаивается с внутренней стороны. К петельке крепится леска отводного поводка.

При ловле на зимний вертолет в лунку сначала опускается грузило. Затем к карабинчику на основной леске пристегивается отводной поводок. Первым опускается «натяжитель» (если в нем есть необходимость). Затем на первый крючок цепляется наживка, и поводок отправляется в воду. Аналогично опускается в лунку каждый следующий крючок с приманкой. Регулировать положение приманок в воде можно длиной рабочих поводков, «натяжителем», величиной наживок.

Вывод

Оснастки под названием «вертолет» на практике доказали свою дееспособность. Все больше поклонников фидера, мастеров карпфишинга и любителей подледной ловли применяют эту хитрую конструкцию. Однако каждый рыболов может усовершенствовать вертолет, внеся свои изменения в уловистую оснастку.

Фидерная снасть “Вертолёт и два узла”

В последнее время, одной из самых популярных оснасток, для фидерной ловли стала оснастка «Вертолёт и два узла». Я начал использовать такую оснастку в этом году и убедился в её эффективности. В связи с этим решил написать данную статью, для тех, кто ещё не использовал этот способ ловли.

Оснастка «Вертолёт и два узла» считается эффективной при ловле на течении, но по моему мнению, её можно использовать в любом водоёме. Для монтажа этого вида оснастки используется минимум принадлежностей, что ухудшает видимость оснастки, для рыбы.

Так же на эту оснастку рыба лучше подсекается (происходит самопдсекание).

Рассмотрим из чего состоит оснастка.

По сути, нам необходима только кормушка с вертлюжком и поводок.

Для начала монтажа я часто использую прямо основную леску, уже пропущенную через кольца удилища. Можно использовать отрезок лески длинной около полутора метров и потом через карабин соединять с основной леской. В качестве основной лески я, как правило, на фидерной удочке использую флюрокарбоновую леску диаметром 0,3 мм.

Конец лески складываем вдвое на расстоянии около 20 см и завязываем узел восьмёрка.

Получаем на конце лески петлю длинной двадцать сантиметров. Потом завязываем ещё один узел восьмёрка на расстоянии 1-2 см от первого.

На образовавшуюся петлю крепим кормушку с вертлюжком методом петля в петлю (накидкой).

Дальше просто крепим поводок тем же методом «накидка» между двумя узлами завязанными ранее. Оснастка готова.

Преимущество этой оснастки в простоте монтажа и хорошей уловистости. Оснастку можно связать за минуту прямо на берегу, прицепить кормушку поводок и всё.

Кормушку можно использовать самую обыкновенную. Если вы ловите на большом расстоянии от берега, можно поставить открытую кормушку и закормить предполагаемое место лова, сделав несколько забросов прикормки без поводка. Потом поставить поводок, закрытую кормушку и ожидать заветной поклёвки.

Поводок выбирается в зависимости от условий лова. Длинна поводка выбирается таким образом, чтобы он был длиннее кормушки сантиметров на десять, не меньше. Длиннее можно делать, но так что бы было удобно забрасывать. Я обычно делаю около метра или чуть меньше. Диаметр лески и крючок зависит от предполагаемой рыбы. На леща я применяю 0,18 мм и вот такой крючок.

На карася или карпа крючок нужен с коротким цевьем.

При таком способе крепления поводка, при забросах и вываживании он свободно вращается вокруг основной лески и не запутывается. Так как поводок напрямую связан с основной леской до кормушки снасть становится очень чувствительной. При использовании данной оснастки видны поклёвки самой осторожной и мелкой рыбы.

Если вы предполагаете ловить достаточно крупную рыбу в качестве основной лески можно использовать шнур. Оснастку к шнуру крепим через карабин.

Похожие статьи:

Нет похожих статей.

Оцените пожалуйста статью

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источники:
http://klevoklev.com/sposoby-lovli/osnastka-vertolet-i-dva-uzla.html
http://makchen.ru/sxema-montazha-osnastki-vertolet-dlya-donki-na-techenii.html
http://rybalka.guru/fider/osnastka-vertolet-i-dva-uzla
http://rybafan.ru/fiderist/osnashhenie/osnastka-vertolet-dlya-fidera
http://fishelovka.ru/gear/vertolet
http://iangler.ru/fidernaya-snast-vertolyot-i-dva-uzla.html
http://intellifishing.ru/snasti/osnastka-zig-rig

Оснастка «вертолет и два узла» для фидера, схема для ловли карпа

Чего только не придумают рыболовы, чтобы обхитрить свою добычу: применяют новаторские приманки, совершенствуют снасти и способы ловли. Одним из направлений новаторства является и модификация оснасток.

В этом обзоре поговорим об одном хитром монтаже для донной ловли на течении, которая известна как фидерная оснастка вертолет и два узла. Рассмотрим плюсы и минусы конструкции, область ее применения, и, главное, как правильно ее связать своими руками.

Принцип монтажа

В основе монтажа вертолет лежит принцип вращения поводка с приманкой вокруг основной лески. Это свойство позволяет потоку воды, а оснастка применяется исключительно на течении, играть приманкой, при этом поводочная леска не перехлестывается за основной шнур снасти.

Кроме этого, оснастка позволяет поднять приманку от дна. Это осуществляется изменением высоты расположения поводка на леске и установкой удилища под углом в 45 градусов к горизонту.

Осуществляться монтаж может разными способами, один из которых как раз и назван оснасткой вертолет и два узла. Этот вариант наиболее прост и наименее затратен, хотя дает неплохие результаты.

Суть монтажа такова:
1.На конце основной лески делается большая петля, по которой будет скользить кормушка. Возможны также схемы крепления с вертлюжками и карабинами.

2.Выше узла, образующего большую петлю, на расстоянии в один-три сантиметра делается еще один узел.

Внимание! Узлы вяжутся простой восьмеркой.

3.Между этими двумя узелками крепится поводок методом самозатягивающейся петли, что и позволяет ему в дальнейшем вращаться вокруг основы.


Принципиальная схема оснастки.

Что дает такая оснастка? Она позволяет расположить привлекательную белой рыбе наживку в заданном горизонте воды, который задается величиной образованной большой петли. Это значительно расширяет зону поиска рыбы и увеличивает ее видовое разнообразие в улове. Кроме обычных лещей, густерок, сазанов и прочих донных рыб, появляется возможность приманить и пелагических обитателей: чехонь, красноперку, голавля, язя.

Совет! Длина поводка изменяется в зависимости от силы течения и активности рыбы. В среднем она должна составлять от 40 до 120 сантиметров.

Кроме того, оснастка позволяет подыгрывать кончиком удилища. При этом колебания должны быть такой силы, чтобы на поводок они передавались, а кормушка не срывалась с места.

Читайте также:

Этот классический монтаж вертолета известен в интернете как схема Фадеева, названная по фамилии известного рыболова и популяризатора фидерной снасти Алексея Фадеева.


Заставка видео Алексея Фадеева об оснастке вертолет и два узла.

Применяемые материалы

Особенное внимание при построении снасть вертолет уделяется выбору материалов. Для вязания оснастки желательно выбирать толстую жесткую леску: монофил или, что гораздо предпочтительней, флюорокарбон.

Жесткость снасти обеспечивает стабильное положение ее элементов на дне и предупреждает возможные перехлесты и запутывания. В то же время нужно постараться минимизировать толщину лесок и величину крючков.

Диаметр применяемой лески зависит от силы течения реки и, как следствие, от массы используемой кормушки или грузила: чем выше скорость потока, тем толще должна быть оснастка.

Совет! Ориентировочно при грузе в 100 граммов монтаж следует осуществлять на монофиле в 0,25 миллиметров или флюорокарбоне в 0,35.

Карповый вертолет

Несмотря на то, что первоначально монтаж применялся для фидера, в настоящее время он используется и в снастях для ловли карпа. В отличие от классической схемы, в этой оснастке отсутствует петля, которую заменяет отрезок лидкора с безопасной клипсой и грузилом.

Карповая оснастка вертолет отличается большой дальнобойностью и возможностью применения вкупе с чод-ригом и стифф-ригом. Поэтому в настоящее время она стала настолько популярной, что в продаже появились уже готовые монтажи.


Карповые вертолет с стифф-ригом.

Усовершенствованный вертолет

Прогресс, в том числе и рыболовный, не стоит на месте и фидерный монтаж в 2 узла тоже усовершенствовали. Теперь вместо вязания узелков на основную леску стали крепить пару подвижных силиконовых стопора, между которыми монтируют небольшой двойной вертлюжок.


Узел оснастки.

Такой монтаж часто называют скользящим вертолетом. Его возможности немного шире, чем у классической оснастки, ведь передвигая стопоры вниз-вверх по леске, можно значительно расширить горизонт ловли.

Для предупреждения самопроизвольного проскальзывания вертлюжка лучше поставить с каждой стороны по две резиновых бусинки в качестве стопора.

Собрать оснастку со скользящим вертолетом очень просто:

  1. На рабочую леску монтируем последовательно стопорные бусины, вертлюжок, и снова стопоры.
  2. Ниже последней бусины вяжем фиксирующий узелок все той же восьмеркой.
  3. Отступаем нужное расстояние от узелка и монтируем кормушку: либо через карабин, либо привязываем непосредственно к леске, либо оформляем на петле.
  4. Ко второму колечку вертлюжка крепим способом петля в петлю поводок нужной длины.

Оснастка готова. Осталось прикрепить кормушку и начать ловить.

Внимание! И простой, и скользящий вертолеты с успехом используются и в зимней рыбалке на течении. С учетом особенности водного потока подо льдом подбираются и компонуются элементы оснастки.

Техника ловли

Ловить на вертолет следует по следующей тактической схеме:

  1. Стартовый закорм, при котором в воду сначала отправляются 5-10 кормушек.
  2. Выбор горизонта ловли и корректировка оснастки. При этом выставляется та высота расположения поводка, на которой предположительно кормится рыба.
  3. Заброс оснастки и установка удилища. При этом расположение подставок должно быть таким, чтобы хлыст находился под углом к урезу воды в 45 градусов.
  4. Выбор приманки и оснащение ей крючка.
  5. Подыгрывание кончиком удилища для передачи колебаний на поводок с наживкой для лучшего привлечения рыбы.
  6. Вываживание трофея в случае поклевки и удачной засечки.

При ловле этой оснасткой часто происходит самозасекание рыбы. Это обусловливается нижним расположением грузила, которое при поклевке работает наподобие карпового.

Рыба, заметив насадку, проглатывает ее и стремится уйти в сторону, ее рывок вначале приходится не на далеко расположенное удилище, а на рядом стоящий элемент оснастки. Поэтому не удивляйтесь порой резкости поклевки, это добыча смогла сорвать кормушку или грузило.

Оснастка вертолет и два узла для фидера.

Фидерная оснастка «Вертолет и два узла» получила свою популярность среди любителей донной ловли благодаря своей простоте. Связать ее можно быстро, при этом нет необходимости делать это заранее. Большинство рыболовов делают данный монтаж на основной леске.

Это, пожалуй, единственный монтаж, который показывает свою эффективность не только на дне водоема, но и в толщине воды в момент погружения. Именно поэтому он полюбился и мне. Особенно хорошо данный монтаж показал себя при ловле на реках со средним течением.

«Вертолет и два узла» весьма чувствительная оснастка, любое прикосновение к наживке тут же передается в вершинку фидера.

Пошаговая инструкция.

Данная инструкция представляет собой съемный монтаж.

  • Возьмем отрезок лески длиною в 50-60 см;
  • Заведем вертлюг с карабином в леску (необязательно). Я это делаю для смены кормушек, а также замены кормушки на грузило;
  • На конце лески свяжем петлю с помощью двойного «хирургического» узла, или двойного узла «восьмерка», чтобы наш вертлюг оставался внутри петли. Важно, чтобы петля была длиною приблизительно 10-12 см;
  • От нашего узла отмеряем приблизительно 1-2 см на глаз, и завязываем второй узел «восьмерочку». Таким образом, у нас образовалась петелька в 1-2 сантиметра. Она нам нужно для присоединения нашего поводка методом «петля в петлю»;
  • Отрезаем один конец лески;
  • На втором конце лески вяжем петлю узлом «восьмерка», для соединения нашего монтажа методом «удавка» с вертлюгом.
  • Прикрепляем к застежке нашу кормушку, и присоединяем поводок. Наш монтаж готов!

Оснастка «вертолет и два узла» видео инструкция.

Традиционно приведу видео инструкцию от Алексея Фадеева по данному виду монтажа.

В последующих статьях я расскажу о других фидерных монтажах более подробно, сделаю сводную табличку.

Монтаж оснастки «Вертолет» для фидера: схема и применение

Прежде, чем перейти непосредственно к схеме фидерного монтажа «Вертолет», ответьте — сколько фидерных оснасток вы знаете и какими пользуетесь при ловле на донку на течении?

К чему такой спрос? Все очень просто.

 

 

Фидерные монтажи изначально создавались под определенные условия ловли и наличия специализированных снастей. Однако любителей донной ловли гораздо больше и пользуются фидерными удилищами далеко не все. Спиннинг в разных его модификациях — обычное дело.

Часто это недлинные, в среднем 240, палочки, что порой затрудняет использование оригинального монтажа «а ля фидер».

Если рассматривать именно ловлю рыбы на течении, то большинству фидерных оснасток необходим довольно большой свис поводков с крючками. Иначе смысл монтажа теряется. Кормушка должна удерживать настрой на дне водоема в обусловленном месте, а наживка подаваться рыбе более естественно. И именно длинные поводки и обеспечивают плавное скольжение крючка с наживкой ко дну и колебания в такт движению воды.

Да и сделать качественный и правильный заброс, когда поводок находится ниже кормушки или грузила более сантиметров 50 — 80, позволительно только удилищами достаточной длины. Чего не скажешь об обычно собираемых донках. Хорошо, если спиннинговая снасть где-то в районе 2,70. С такой длиной обычно уже проблем не возникает. А когда спиннинг 2,10 — 2,28, в лучшем случае 2,40? А это самая популярная ростовка удочки.

Как выходим из такого положения? Либо полностью избегаем монтаж или делаем его усеченную версию. В итоге смысл, некогда созданной мастером, оснастки не раскрывается, а мы лишаем себя удовольствия поймать осторожный и потенциальный трофей.

К счастью есть варианты фидерных вязок, которые неплохо работают не только с «правильным» удилищем, но и более короткими палочками и средней длины поводками. К ним могу смело отнести петлю Гарднера и ее близкого родственника — «вертолет», или, если называть в полном объеме — «вертолет и два узла».

Варианты «вертолета»

Кто изобрел монтаж — история умалчивает. Оснастка довольно молодая, но уже успела зарекомендовать себя с лучшей стороны и снискать уважение рыболовов.

В настоящее время ценители донной ловли пользуются классической схемой вязания с двумя узлами и вариациями на нее, где вместо завязанных узелков используются силиконовые стопора, свинцовые дробинки, бусинки, дополняются карабинами, вертлюжками. Как пример, вертолет Барышева.

В последних случаях монтирование может и протекает быстрее и удобнее, но что-то дополнительные элементы меня несколько напрягали при ловле.

Оснастка визуально выглядит более массивной, да и случаи, когда поводок цеплялся за стопора, карабин были неоднократно. А это периодически вызывает неудовлетворение.

Какой схемой монтажа пользоваться — выбор индивидуальный, но мне больше по душе оригинал.

По сути, эффект вертолета заключается в том, что зажатый между двумя узлами поводок свободно крутится вокруг основной лески с кормушкой или гладким обтекаемым свинцовым грузом и не запутывается.

Однако, сколько я ни рассматривал в прозрачной воде, поводок однозначно занимает положение «по течению» и ни о каких вращательных движениях речь не идет. Другое дело, что свобода поводка в крепеже не создает преград по вытягиванию лески с крючком по направлению движения воды. Закручиваний вокруг основной лески или петли с кормушкой так же не возникает.

Но что является весьма полезным в монтаже вертолета, так это способность оснастки работать по разным горизонтам, разумеется, в пределах дна.

Закрепленное свободной петлей основание поводка скользит между двумя стопорными узлами, или силиконовыми стопорами в тот момент, когда кормушка фиксируется на дне. Крючок с наживкой расстилается по течению, проходя путь не только горизонта, но и предусмотренного отрезка вертикали. При имея свободу остановиться на определенном участке высоты отпуска, а не быть увлеченным грузом на дно.

Монтаж «Вертолет и два узла» в оригинальном и моем исполнении

Как я уже оговорил — «Вертолет» применяю при ловле на течении оборудованным под донку спиннингом. Ростовка удилища 2,40, тест до 25 грамм. Что вполне обеспечивает возможность связать оснастку, сделать заброс и ловить.

В отличии от фидера сигнализатором поклевки на донке служит колокольчик или бубенчик.

Поскольку не люблю лишний раз огрублять снасть дополнительными соединениями, грузами в виде бусинок, свинцовых грузил, кембриков, стопоров и карабинов, то за основу взял некогда найденный в Интернете монтаж с двумя узлами.

 

 

А теперь объясню, почему сказал «за основу». В видео два узла вяжутся на ровной сдвоенной леске. Я же изготавливаю этот участок немного различный по отрезкам, асимметрично.

Дело в том, что когда все вяжется по классике, то основание поводка, какое бы оно широкое не было частенько стопорится натянутыми отрезками сдвоенной лески. Если эту петлю изготавливать по типу асимметричной, то какое бы натяжение не происходило, поводок имеет полную свободу.

Что касаемо применения кормушки, то для оснащения донки наличие контейнера с прикормкой в данной схеме обязательно. Закормить участок реки с течением проблематично. Пятно прикормки распространится на неизвестное расстояние и лещ с сорогой, а именно они становятся основной добычей, вряд ли целенаправленно обозначатся.

НХНЧ, С уважением, Олег

Информации много не бывает

Рубленое сено: вертолеты сбрасывают корм после наводнения

Это дружеский поступок — заглянуть и проверить своего соседа.

Еще приятнее заскочить — буквально с неба — и принести сено выбившемуся на берег скоту после масштабного стихийного бедствия.

Когда 14 марта 2019 года начался рост паводковых вод, инфраструктура Небраски — не только плотины, дороги и мосты, но и сердце ее жизнеобеспечивающей промышленности, сельского хозяйства — начала размываться.В результате оказались в ловушке скопления скота, которые в одночасье стали недоступны.



Вечером 14-го губернатор активировал Национальную гвардию Небраски, которая в ту ночь осуществила более 100 спасательных операций по воздуху и пяти — наземным транспортом. Поскольку вода оставалась безжалостной в течение следующих нескольких дней, Министерство сельского хозяйства Небраски обратилось к губернатору с просьбой мобилизовать гвардию для кормления изолированного домашнего скота. также. Были отправлены запросы в другие государства на дополнительные помощь, и Национальная гвардия Миннесоты ответила на звонок, отправив два самолета и экипаж для оказания помощи штату Корнхаскер в том, что стало официально называться Operation Prairie Hay Drop.

«Большинство из нас — коренные жители Небраски, и многие из нас, как и я, выросли на ферме или ранчо. Было действительно очень много удовлетворения от того, что мы могли помочь своим собственным ».

Видео кадры Национальной гвардии Небраски с сеном могли быть ошибочно принят за вступительные звуки M.A.S.H., с ровным барабаном измельчитель в фоновом режиме и фильтрация жаргона воздушной диспетчеризации через радио. Но между диалогами вкрапляется звук «Ой! Идет один! » и тюк сена падает из грузового отсека CH-47 Чинук.



Это это не первый раз, когда Национальная гвардия завозила сено после стихийное бедствие, но это было впервые. С 20 марта и в течение следующих нескольких недель они доставили в общей сложности 94 круглых тюка сена — 12 по земле и 82 по воздуху, а также 80 квадратных тюков сена — все по земле.

«Мы никогда не пробовали и не практиковали это раньше», — говорит майор Уильям МакГрир, штатный гвардеец, пилотировавший один из вертолетов и выросший на ферме и ранчо недалеко от Биг-Спрингс, Небраска.Поскольку килограммы тюков сена могут сильно различаться, МакГрир сказал, что они в первую очередь Чтобы оценить грузоподъемность, нужно было точно взвесить свой груз. «Мы закончилось тем, что не хватило места до того, как мы исчерпали максимальную грузоподъемность », — говорит МакГрир. В каждом грузе оказалось по четыре тюка. Экипаж вертолета приложил все усилия, чтобы посадить самолет и разгрузить тюки на земле. В некоторых случаях это было невозможно, что привело к широко просматриваемым видеороликам о «сенных бомбах», доставленных благодарному скоту.

Большая часть сена была пожертвована из другого штата и привезена волонтерами.Первоначально команда работала на участке отгрузки сена на территории ярмарки штата на Гранд-Айленде, а затем на втором участке сбора около сарая для продажи скота в Колумбусе. Как говорит майор Скотт Ингалсбе, специалист по связям с общественностью Национальной гвардии Небраски, как и большинство сообщений об ответных мерах добровольцев, активизировавшихся после наводнения, идентификация и местонахождение скота, нуждающегося в кормлении, были в основном «краудсорсинговыми».


  • Operation Prairie Hay Drop, 2019


  • Снимок экрана 2020-03-16 на 2.39.18 PM


  • Снимок экрана 2020-03-16 в 2.39.38 PM


  • Снимок экрана 2020-03-16 в 2.39.54 PM


  • Снимок экрана 2020-03-16 на 2.40.36 PM


  • Operation Prairie Hay Drop, 2019

Показать подписиСкрыть подписи

«Кафедра агропромышленного комплекса г. номер мобильного телефона на их сайте и в Facebook для парня из в Колумбусе рассылает сено, и мы начали получать адреса там, где у людей был нуждающийся скот », — говорит Ингалсбе.Большая часть сбрасываемого сена была в районе Колумбуса, штат Небраска, и его окрестностей.

МакГрир сказал, что бросать тюки сена в воздух с вертолета было это, конечно, интересно, но самой большой наградой для него была возможность помогите фермерам и владельцам ранчо. «Большинство из нас — коренные жители Небраски, и многие из нас, как я, выросли на ферме или ранчо. Было просто действительно большое удовлетворение в том, что мы можем помочь своим собственным ».

операция длилась примерно две с половиной недели с момента первого сена упасть до последнего, хотя миссии не были постоянными.Пара места требовали повторных падений, поскольку владельцы все еще не могли получить доступ к своему скоту из-за разрушенной инфраструктуры.

Брент Вольф, частный пилот вертолета и владелец Hexagon Helicopters в Элкхорне, Небраска, пришел на помощь некоторым рогатым скотам, а также их владельцам в качестве добровольца-спасателя. «В через несколько дней после наводнения кто-то написал в Facebook, что пара, которая застряла в своем доме недалеко от Генуи, штат Небраска, на около четырех дней, и их скот тоже был без корма.

«Я подумал, что это не так уж и далеко — я могу им помочь», — говорит Вольф.

Волк управляет измельчителем Robinson R44, который использует для ведения агрономической деятельности. бизнес по опрыскиванию и посеву покровных культур. Волк просто у меня оказался идеальный инструмент — большой ручной работы из нержавеющей стали. тройной крючок, который он сконструировал, чтобы опробовать свой новый сварочный аппарат. «Он просто висел на стене моего гаража — я еще не использовал его, но выглядело круто».

Кто-то пожертвовал небольшие квадратные тюки, соседи и друзья помогли натянуть ремень тюки вместе, затем Волк зацепил длинную леску и тройной крючок с воздуха.

«Мы перевезли на остров 110 тюков — это заняло, наверное, час или около того. Там было 30 коров, которые стояли у забора, желая сено, которое мы привозили, — говорит Вольф.

Волк сказал количество людей и способы участия сообществ. помогать друг другу было невероятно. Транспортными средствами под воды, многие люди не могли бы приступить к работе, даже если бы захотели. Несмотря на трагедии, Вольф сказал, что во время испытания царило чувство товарищества.

«Это было что-то интересное — определенно необычное. Когда вы получаете возможность использовать свое оборудование в хороших целях, это очень весело », — говорит Вольф.

МакГрир отметил одну вещь, которая всегда будет выделяться в его памяти, — это признательность со стороны семьи на фермах и ранчо, которым они помогали. «На одной остановке у нас была семья и соседи приходят с едой … мы в основном устроили пикник на заднем сиденье рядом с вертолетом «Чинук», когда мы загружали тюки ».

Потому что, когда в сельской Америке случается чрезвычайная ситуация, все приходят с едой.Для людей, для скота и для людей, кормящих скот.

Спасательные миссии Национальной гвардии Небраски по номерам:

  • В общей сложности выполнено 102 вспомогательных миссии (как по воздуху, так и по земле) в связи с наводнением, а не только сено.
  • Перевезено 94 круглых тюка сена, 12 по земле и 82 по воздуху наземным транспортом
  • 107 человек, спасенных по воздуху, 66 из них — с помощью вертикального подъемника
  • 5 человек спасены персоналом на земле
  • 13 животных спасены
  • 90 поддонов с бутилированной водой доставлено наземным транспортом
  • 11 поддонов с медикаментами доставлено наземным транспортом
  • 1 Bobcat T770 был доставлен самолетом (стропа)
  • 1000 мешков с песком доставлено наземным транспортом
  • 1100 мешков с песком вертикального типа доставлено по воздуху
  • Всего 449 солдат и летчиков Национальной гвардии несли службу в этой государственной миссии, не все сразу, но в течение нескольких недель

Порядок прибытия

ПРИМЕР —

  1. Только боковой / проходной зазор.
    «Подтверждено прибытие Тайлера-одного».

ПРИМЕЧАНИЕ-

В Примере 1 пилотам разрешено летать по боковой траектории схемы. Требуется соблюдение всех опубликованных ограничений скорости. Спуск не разрешен.

  1. Маршрут с заданной высотой.
    «Разрешено прибытие Тайлер-1, снижение и поддержание эшелона полета два-четыре нуля».
    — Прилет Тайлер-1 разрешен, снижение по усмотрению пилота, поддержание эшелона полета два четыре ноль.”

ПРИМЕЧАНИЕ-

В примере 2 первое разрешение требует, чтобы пилот снизился до эшелона полета 240 в соответствии с указаниями, соблюдает все опубликованные ограничения скорости и поддерживает эшелон полета 240 до получения разрешения на дальнейшую вертикальную навигацию с вновь назначенной высотой. или разрешение «спуск через».
Второе разрешение дает пилоту право снижаться до эшелона полета 240 по своему усмотрению, чтобы соблюдать все опубликованные ограничения скорости, а затем поддерживать эшелон полета 240 до тех пор, пока не будут даны дальнейшие инструкции.

  1. Боковой / маршрутный и вертикальный навигационный допуск.
    «Спуститесь по прибытии Орлиной Пятерки».
    «Спуститесь через прибытие Орлиной Пятерки, за исключением того, что пересечете Внном на отметке не менее одной двух тысяч».

ПРИМЕЧАНИЕ-

В примере 3 первое разрешение разрешило воздушному судну снизиться по усмотрению пилота при прибытии Eagul Five; пилот должен снизиться с соблюдением всех опубликованных ограничений по высоте и скорости.
Второй допуск разрешает то же самое, но требует от пилота снижения, чтобы пересечь Vnnom на уровне 12000 или выше.

  1. Боковое / маршрутное и вертикальное навигационное разрешение при назначении высоты, не указанной в схеме.
    «Спуститесь через прибытие Eagul Five, за исключением Geeno, поддерживайте одну ноль тысячу».
    «Спуститесь через прибытие Eagul Five, кроме пересечения Geeno на отметке одна тысяча, а затем поддерживайте семь тысяч».

ПРИМЕЧАНИЕ-

В Примере 4 первое разрешение разрешило воздушному судну следовать в боковом направлении на Eagul Five Arrival и снижаться по усмотрению пилота, чтобы соблюдать все ограничения по высоте и скорости до достижения Geeno, а затем сохранять 10 000.По достижении 10 000 воздушные суда должны поддерживать 10 000 до тех пор, пока диспетчер УВД не разрешит продолжать снижение.
Для второго разрешения требуется то же самое, за исключением того, что самолет должен пересечь Джино на отметке 11000, а затем получить разрешение на снижение до 7000.

  1. Прямая маршрутизация для перехвата STAR и вертикальное навигационное разрешение.
    «Двигайтесь прямо Leoni, спускайтесь через прилет Leoni One».
    «Двигайтесь прямо, Денис, пересекайте Дениса на эшелоне полета два ноль ноль или выше, затем снижайтесь по прилету Mmell One.”

ПРИМЕЧАНИЕ-

В примере 5 в первом разрешении указывается высота в Леони; самолет следует к Леони, пересекает Леони на заявленной высоте и затем снижается по прибытии. Если в Леони будут опубликованы ограничения скорости, самолет замедлится, чтобы соответствовать опубликованной скорости.
Во втором разрешении высота у Дениса не указана; самолет должен пересечь Дениса на эшелоне FL200 или выше, а затем снизиться через точку прибытия.

Сильный рост продаж вертолетов отражает хорошие времена в северной говядине

ПРЯМО параллельно с резким изменением сезонных условий и столь же резким ростом цен на крупный рогатый скот за последние 12 месяцев, продажи легких вертолетов в последнее время значительно выросли.

Продажи новых вертолетов для сельскохозяйственного использования резко упали в засушливые годы 2018-19 годов, но теперь они служат удобной «лакмусовой бумажкой» времен бума и безудержной уверенности, наблюдаемой в северной мясной промышленности.

Источники из индустрии сбора вертолетов сообщили Beef Central, что на продажи машин в этом году повлияли три или четыре основных фактора:

  • Первые покупатели вертолетов среди производителей говядины, которые ранее не владели машиной
  • Предыдущие хозяева заменили старую технику на новую
  • человек переходит с меньших (двухместных) машин на четырехместные вертолеты, и
  • человека
  • Более крупные производители, у которых уже была одна машина, теперь покупают вторую.

Beef Central связалась с Scott Edmonds , чья компания Heliflite занимается импортом и продажей вертолетов Robinson в Австралии.

Он подтвердил, что фундаментальные тенденции, описанные выше, наблюдаются в его бизнесе.

«Это тройное. Мы наблюдаем значительный рост запросов и закупок в мясной промышленности, в основном из-за улучшения сезонных условий и высоких цен на крупный рогатый скот. Но мгновенное списание налогов федеральным правительством также сыграло свою роль », — сказал г-н Эдмондс.

Он сказал, что, как и многие другие предприятия, связанные с мясной промышленностью, объем продаж Heliflite существенно сократился в засушливые 2018-19 годы, когда производители крупного рогатого скота перестали тратить деньги. Но с тех пор все существенно изменилось.

«На самом деле, если бы у нас не было покупателей из кустов в данный момент, бизнес был бы немного спокойным, потому что рынок туризма (еще один крупный пользователь вертолетов) в настоящее время очень плоский из-за COVID», — сказал он.

«К сожалению, туристический сектор сильно пострадал, поэтому многие операторы, обслуживающие туристическую отрасль, работают на местах или работают на очень низком уровне.”

По словам Эдмондса, с тех пор, как Heliflite привезла в Австралию первые вертолеты Robinson в начале 1980-х годов, животноводство было самым большим куском продаж.

«Это всегда был наш ключевой сектор. Говядина всегда была крепкой. Некоторое время машины также в больших количествах поставлялись в такие регионы, как западный Новый Южный Уэльс, для отлова диких коз, но с тех пор их количество уменьшилось, так как количество запасов сократилось ».

«Наш самый большой рынок покупателей — из Кимберли через VRD и Баркли-Тейблленд, а также в Северный, Северо-Западный и Центральный Квинсленд», — сказал он.

Г-н Эдмондс сказал, что некоторые покупатели в этом году обменяли двухместные машины Robinson R22 на четырехместные R44.

«Основная причина в том, что они предлагают большую гибкость. У них есть два дополнительных места; они быстрее; и некоторые владельцы собираются с 44-ми ».

Другой фактор — «от А до Б».

«У многих владельцев вертолетов в зарослях в наши дни есть вторая, третья или четвертая собственность на некотором расстоянии, а вертолеты 44 лучше оборудованы для быстрого перехода», — сказал он.

«И эти станции в целом в этом году в финансовом отношении чувствуют себя немного лучше», — сказал он с некоторой сдержанностью.

Г-н Эдмондс сказал, что в его бизнесе в прошлом году началось изменение спроса, когда сезонные фортуны начали меняться, и рынок крупного рогатого скота начал свой текущий рост.

«В частности, регионы Кимберли и Баркли, а также крупные районы скотоводства в Квинсленде пережили довольно тяжелые времена. И когда это начало меняться в прошлом году — телефон начал звонить.”

Проблемы с доставкой

Одной из проблем, связанных с ростом спроса на машины в этом году, является доступ к доставке из-за COVID. Как и в случае с экспортерами говядины, доступ к грузовым перевозкам стал проблематичным после вспышек заболеваний, зафиксированных в прошлом году.

По словам Эдмондса, из-за того, что новые вертолеты Robinson были импортированы от производителей в США, перегрузка в судоходстве была самой большой проблемой для Heliflite в этом году.

«Это было сочетание нескольких факторов — отсутствия контейнеров, забастовок в портах и ​​воздействия COVID на рабочую силу в порту.У нас был инцидент с COVID в Лонг-Бич в Калифорнии, где большая часть портовых рабочих была изолирована на какое-то время.

«Как и в автомобильной промышленности, это привело к длительным срокам поставки транспортных средств и винтокрылых самолетов в страну. Раньше мы работали над доставкой из Лонг-Бич в Сидней в течение месяца. Теперь мы рассчитываем на срок до трех месяцев ».

Движение валюты

Хотя недавнее снижение стоимости австралийского доллара (который сегодня составляет 72,4 цента) сработало против цен на импортное оборудование, оно «сработало в обоих направлениях», — сказал г-н Эдмондс.

«Снижение курса доллара может сдерживать импорт с точки зрения цен, но в то же время помогает экспорту Австралии, включая говядину. Без сомнения, это часть нынешнего процветания отрасли ».

«В целом, мы всегда видели, что животноводческая отрасль очень довольна отметкой в ​​75 центов США. Сейчас он немного ниже ».

На вопрос Beef Central об ориентировочных ценах на новые вертолеты Robinson в текущих рыночных условиях, г-н Эдмондс сказал, что с незначительным повышением цен в начале августа новые R22 в настоящее время стоят около 350 000 долларов США (около 480 000 австралийских долларов + налог на товары и услуги). , в то время как новый R44 (самая популярная модель Raven 1) стоил около 630 000 австралийских долларов + налог на товары и услуги.

HeliHub.com: первая индийская лизинговая компания Vman Aviation Services заказывает Airbus h225

Vman Aviation Services IFSC Pvt Ltd (Vman) — первая в Индии лизинговая компания самолетов, одобренная IFSCA в рамках инициативы MOCA. Vman специализируется на решениях по операционной аренде для рынка авиации общего назначения, на котором в настоящее время арендуется менее двадцати процентов активов. Компания Vman разместила заказ на вертолет Airbus h225 Helicopter для начала первой сделки по аренде на суше.h225 оказался предпочтительным выбором для вертолетного паломничества, городской воздушной мобильности, спасения, санитарной авиации и авиационных рабочих миссий в Индии и во всем мире.

За последние два десятилетия в Индии произошел взрывной рост коммерческой гражданской авиации. Благодаря этому росту наша страна вошла в пятерку крупнейших мировых рынков коммерческой гражданской авиации. Однако услуги индийских генеральных, деловых и вертолетных компаний имеют очень ограниченный охват, особенно по сравнению с географическими и экономическими размерами страны и отраслью коммерческой гражданской авиации.

Сегменты авиации общего назначения, деловой авиации и вертолетных услуг являются основой любого авиационного бизнеса во всем мире. Этот сегмент является источником жизненной силы для связи «последней мили». Он поддерживает деловые поездки по требованию, правоохранительные органы и службы экстренной помощи. Это также неоценимый источник для подготовленных и опытных кадров для коммерческой гражданской авиации.

«Одна из самых больших проблем, с которыми сталкивается этот сегмент, — это доступ к арендованному оборудованию по разумной цене.Тем не менее, благодаря недавно объявленным правительственным инициативам, стимулам, политике IFSCA в отношении лизинга самолетов, городской инфраструктуре GIFT и нашему собственному обширному опыту на внутреннем рынке, Vman может предоставить экономичные лизинговые решения для общего, делового и вертолетного сегментов в Индии », — сказал Вишок Мансингх, генеральный директор. Vman. «Мы выбрали Airbus h225 в качестве стартового продукта для нашего бизнеса по лизингу самолетов. Мы также планируем включить в наш портфель дополнительные типы платформ Airbus, чтобы удовлетворить потребности наших потенциальных клиентов в Индии и во всем мире.”

«Это поможет стимулировать рост этого сегмента наравне с коммерческой гражданской авиацией, предоставить услуги новым необслуживаемым рынкам и обеспечить значительную занятость». сказал Раджарши Сен, старший вице-президент по лизингу и финансовый директор Вман. «Этот актив имеет очень хорошее удержание стоимости с инвестиционной точки зрения. Глобальная приемлемость h225 как класса активов устраивает арендодателя как хорошего кандидата для инвестиций ».

Vman также вскоре объявит о своей первой сделке по аренде без обслуживания.

Airbus Helicopters, Civil, h225, India, News, Vman Aviation Services

Топливные системы для самолетов | Авиационные системы

В то время как каждый производитель проектирует свою собственную топливную систему, основные требования к топливной системе, упомянутые в начале этого сайта, позволяют получить топливные системы аналогичной конструкции и функции в полевых условиях.В следующих разделах представлены типичные примеры различных топливных систем в каждом классе обсуждаемых самолетов. Остальные похожи, но не идентичны. Каждая топливная система воздушного судна должна хранить и подавать чистое топливо к двигателю (ам) при давлении и скорости потока, способных выдерживать операции независимо от условий эксплуатации воздушного судна.

Топливные системы для малых самолетов с одним двигателем

Топливные системы небольших одномоторных самолетов различаются в зависимости от таких факторов, как расположение бака и метод подачи топлива в двигатель.Топливная система самолета с высокорасположенным крылом может быть спроектирована иначе, чем топливная система самолета с низкорасположенным крылом. Авиационный двигатель с карбюратором имеет другую топливную систему, чем двигатель с впрыском топлива.


Системы гравитационной подачи

Обычны высокоплан с топливным баком в каждом крыле. Когда баки расположены над двигателем, для подачи топлива используется сила тяжести. Простая топливная система с гравитационной подачей показана на рисунке 1. Пространство над жидким топливом вентилируется для поддержания атмосферного давления на топливе при опорожнении бака.Два бака также соединены друг с другом, чтобы обеспечить одинаковое давление, когда оба бака питают двигатель. Одно экранированное выпускное отверстие на каждом баке питает трубопроводы, которые подключаются либо к запорному топливному клапану, либо к многопозиционному селекторному клапану. Запорный клапан имеет два положения: топливо включено и топливо выключено. Если установлен, селекторный клапан обеспечивает четыре варианта: перекрытие подачи топлива в двигатель; подача топлива только из бака правого крыла; подача топлива только из левого топливного бака; подача топлива в двигатель одновременно из обоих баков.

Рис. 1. Топливная система с гравитационной подачей топлива в одномоторном самолете с высокими крыльями является самой простой топливной системой самолета

После запорного или переключающего клапана топливо проходит через главный сетчатый фильтр системы. Он часто имеет функцию слива для удаления осадка и воды. Оттуда он поступает в карбюратор или в топливоподкачивающий насос для запуска двигателя. Самотечная система подачи топлива, не имеющая топливного насоса, представляет собой простейшую топливную систему самолета.

Насосные системы подачи

Самолеты с одинарным поршневым двигателем с низким и средним крылом не могут использовать топливные системы с гравитационной подачей, поскольку топливные баки не расположены над двигателем. Вместо этого используется один или несколько насосов для перекачки топлива из баков в двигатель. Обычная топливная система этого типа показана на рисунке 2. Каждый бак имеет линию от экранированного выхода к селекторному клапану. Однако топливо нельзя забирать из обоих баков одновременно; если в одном баке закончится топливо, насос будет втягивать воздух из этого бака, а не топливо из полного бака.Поскольку топливо не забирается из обоих баков одновременно, нет необходимости соединять вентиляционные пространства бака вместе.

Рис. 2. Самолет с одним поршневым двигателем и топливными баками, расположенными в крыльях под двигателем, использует насосы для забора топлива из баков и его подачи в двигатель

От клапана переключения (ЛЕВОГО, ПРАВОГО или ВЫКЛЮЧЕНО) топливо проходит через главный сетчатый фильтр, через который через него может поступать заправочный насос двигателя.Затем он течет вниз по потоку к топливным насосам. Обычно один электрический топливный насос и один топливный насос с приводом от двигателя устанавливаются параллельно. Они забирают топливо из бака (-ов) и подают его в карбюратор. Два насоса обеспечивают резервирование. Топливный насос с приводом от двигателя действует как первичный насос. Электрический насос может подавать топливо, если другой выйдет из строя.

Электрический насос также подает давление топлива при запуске и используется для предотвращения паровой пробки во время полета на большой высоте.

Высокоплан с системой впрыска топлива

Некоторые высокопроизводительные одномоторные самолеты авиации общего назначения с высокорасположенным крылом оснащены топливной системой с впрыском топлива, а не карбюратором.Он сочетает в себе гравитационный поток с использованием топливного насоса (-ов). Примером может служить система Teledyne-Continental. [Рисунок 3]

Рис. 3. Топливная система Teledyne-Continental с впрыском топлива , используемая на высокопроизводительных одномоторных самолетах с крылом

ПРИМЕЧАНИЕ: Системы впрыска топлива распыляют топливо под давлением во впускное отверстие двигателя или непосредственно в цилиндры.Топливо без подмешивания воздуха необходимо для равномерной, непрерывной распыления и плавной работы двигателя.

В системе Teledyne-Continental расход топлива под давлением насоса с приводом от двигателя измеряется в зависимости от оборотов двигателя. Сначала он самотеком доставляется из топливных баков в два накопительных или резервуарных бака меньшего размера. Эти баки, по одному на каждый крыльевой бак, собирают жидкое топливо и имеют относительно небольшое воздушное пространство. Они подают топливо через трехходовой селекторный клапан (ВЛЕВО, ВПРАВО или ВЫКЛ).Селекторный клапан одновременно действует как отводчик воздуха, который отделился от топлива в топливном насосе с приводом от двигателя и вернулся в клапан. Он направляет воздух в вентиляционное пространство над топливом в выбранном резервуаре.

Дополнительный электрический топливный насос подает топливо через селекторный клапан. Он проталкивает топливо через сетчатый фильтр, делая его доступным для топливного насоса и топливного насоса с приводом от двигателя. Этот насос обычно используется для запуска и в качестве резервного на случай выхода из строя насоса с приводом от двигателя.Он управляется переключателем в кабине и не должен работать, чтобы топливный насос с приводом от двигателя имел доступ к топливу.
Топливный насос с приводом от двигателя всасывает топливо под давлением из насоса с электрическим приводом или из резервуаров, если электронасос не работает. Он подает на регулятор подачи топлива объем топлива под давлением, превышающий необходимый. Избыточное топливо возвращается в насос, который перекачивает его через переключающий клапан в соответствующий резервуар.Пары топлива также возвращаются насосом в баки. Блок управления подачей топлива измеряет количество топлива в соответствии с оборотами двигателя и сигналами контроля смеси из кабины.

Система управления подачей топлива подает топливо в распределительный коллектор, который разделяет его и обеспечивает равный, постоянный поток топлива для отдельных топливных форсунок в каждом цилиндре. [Рис. 4] Индикатор расхода топлива на распределительном коллекторе обеспечивает обратную связь в кабине. Он определяет давление топлива, но отображается на циферблате, откалиброванном в галлонах в час.

Рисунок 4. Распределительный коллектор для двигателя с впрыском топлива

Малые многомоторные (поршневые) топливные системы самолетов

Низкоплан

Топливная система небольшого многодвигательного самолета более сложна, чем одномоторный самолет, но содержит многие из тех же элементов. Пример системы, используемой на самолете с низкорасположенным крылом, показан на рисунке 5.Он имеет основные топливные баки в законцовках крыла и вспомогательные баки в конструкции крыла. Подкачивающий насос расположен на выходе из каждого основного бака. Это создает давление во всей топливной системе от бака до форсунок, исключая возможность образования паровой пробки. Двигатель может работать только при работающем подкачивающем насосе в случае выхода из строя топливного насоса с приводом от двигателя. Обычно подкачивающие насосы используются для заливки и запуска двигателя.

Рисунок 5.Низкоплан, двухмоторная топливная система для легких самолетов

На двухмоторных самолетах требуются два переключающих клапана, по одному на каждый двигатель. Правый селекторный клапан получает топливо из основного бака по обе стороны от самолета и направляет его к правому двигателю. Левый селекторный клапан также получает топливо из любого основного бака и направляет его в левый двигатель. Это позволяет при желании подавать топливо с одной стороны самолета на противоположный двигатель. Клапаны переключения могут также направлять топливо из вспомогательного бака в двигатель с той же стороны.Поперечная подача топлива из дополнительных баков невозможна. Из выпускного отверстия селекторного клапана топливо поступает в сетчатый фильтр. На некоторых самолетах сетчатый фильтр встроен в блок клапана переключения. Из фильтра топливо поступает в топливный насос с приводом от двигателя.

Топливный насос с приводом от двигателя представляет собой узел, который также содержит пароотделитель и клапан регулирования давления с регулировочным винтом. Пароотделитель помогает удалить воздух из топлива. Он возвращает небольшое количество топлива и любые пары обратно в основной топливный бак.Насос подает топливо под давлением в регулятор подачи топлива. Регулятор подачи топлива, по одному на каждый двигатель, реагирует на настройки управления дроссельной заслонкой и смесью из кабины и подает необходимое количество топлива в топливный коллектор. Коллектор разделяет топливо и направляет его к форсункам в каждом цилиндре. Между выпускным отверстием блока управления подачей топлива и коллектором установлен манометр для контроля давления, подаваемого на форсунку, которое указывает мощность двигателя.

Твин с высоким крылом

Упрощенная система двухмоторного самолета с высоким крылом, сочетающая подачу под действием силы тяжести с электрическим топливным насосом, показана на рисунке 6.Непосредственно после селекторных клапанов расположены топливные фильтры, а затем электрический топливный насос для каждого двигателя. Этот насос всасывает топливо из выбранного бака и под давлением подает его на впускную сторону узла дозирования впрыска топлива. Дозатор для каждого двигателя обеспечивает правильный поток топлива в распределительный коллектор, питающий форсунки.

Рис. 6. Простая топливная система с высокорасположенным впрыском топлива для легкого самолета с двумя поршневыми двигателями

Топливные системы самолетов с большим поршневым двигателем

Большие многодвигательные транспортные самолеты с поршневыми радиальными двигателями больше не производятся.Однако многие из них все еще действуют. Они в основном карбюраторные и имеют много общих черт с ранее обсуждавшимися системами легких самолетов.

На рисунке 7 показана топливная система DC-3. Селекторный клапан для каждого двигателя позволяет насосу с приводом от двигателя откачивать топливо из основного или вспомогательного бака. Топливо проходит через сетчатый фильтр, прежде чем попасть в насос, где оно подается в двигатель. Выход насоса может питать любой двигатель за счет использования линии поперечной подачи с клапанами, управляемыми в кабине.Качающийся насос с ручным управлением, расположенный перед сетчатым фильтром, используется для заполнения системы перед запуском. Линии паров топлива проходят от карбюратора под давлением к вентиляционному пространству в основном и вспомогательном баках. Манометры давления топлива отрезаются от карбюратора для индикации мощности.

Рис. 7. Топливная система DC-3
На более поздних моделях самолетов качающиеся насосы с ручным управлением были заменены электронасосами.Контрольная лампа давления топлива, включенная после топливного насоса с приводом от двигателя, предупреждает экипаж о снижении давления топлива.

Не все большие старые самолеты имеют такую ​​топливную систему. Это просто пример. Другие самолеты обладают схожими характеристиками и собственными уникальными характеристиками. То же самое и с небольшими самолетами с поршневым двигателем. Есть много систем, которые имеют общие функции с описанными выше, но они также имеют некоторые отличия. При работе с топливными системами самолета всегда сверяйтесь с данными производителя и следуйте всем инструкциям по обслуживанию и ремонту.Топливная система самолета — это жизненная сила для работы двигателя, и ее необходимо обслуживать с максимальной осторожностью.

Топливные системы реактивных самолетов

Топливные системы на реактивных самолетах большой транспортной категории сложны с некоторыми особенностями и компонентами, отсутствующими в топливных системах самолетов с поршневым двигателем. Как правило, они содержат больше избыточности и предоставляют множество вариантов, из которых экипаж может выбирать при управлении топливной загрузкой самолета.Такие функции, как бортовая ВСУ, одноточечная дозаправка под давлением и системы слива топлива, которые не требуются на небольших самолетах, усложняют топливную систему авиалайнера.

Топливные системы для реактивного транспорта можно рассматривать как несколько следующих топливных подсистем:

  1. Хранилище
  2. Вентиляционное отверстие
  3. Распределение
  4. Корма
  5. Обозначение

Топливные системы большинства самолетов транспортной категории очень похожи. Встроенные топливные баки являются нормой, большая часть конструкции каждого крыла герметична, что позволяет использовать его в качестве топливного бака.Центроплан или фюзеляжные баки также распространены. Это может быть герметичная конструкция или баллонный тип. Реактивный транспортный самолет перевозит на борту десятки тысяч фунтов топлива. На рисунке 8 показана схема конфигурации топливного бака Boeing 777 с вместимостью баков.

Рис. 8. Расположение и объем топливных баков Boeing 777

Обратите внимание, что на авиалайнере той же модели доступны дополнительные конфигурации хранения топлива.Например, авиакомпании, планирующие использовать самолет для трансокеанских перелетов, могут заказать самолет с дальнобойными вспомогательными баками. Эти дополнительные баки, обычно расположенные в секции фюзеляжа самолета, могут изменить логистику управления топливом в дополнение к усложнению топливной системы.

Помимо основных и вспомогательных топливных баков, на реактивных самолетах также можно встретить расширительные баки. Эти обычно пустые баки, расположенные в конструкции крыла за пределами основных баков крыла, используются для перелива топлива.Обратный клапан позволяет односторонний слив топлива обратно в основные баки. Расширительные баки также используются для вентиляции топливной системы.

Топливные системы транспортной категории требуют вентиляции, как и топливные системы с поршневыми двигателями самолетов. Существует серия вентиляционных трубок и каналов, которые соединяют все резервуары для вентиляции пространства в уравнительных резервуарах (если они есть) или выхода за борт. Вентиляционные отверстия должны быть настроены таким образом, чтобы обеспечивать выпуск топлива независимо от положения самолета или количества топлива на борту.Иногда это требует установки различных обратных клапанов, поплавковых клапанов и нескольких вентиляционных отверстий в одном резервуаре. На рисунке 9 показана система вентиляции топлива в Боинге 737.

Рис. 9. Система выпуска топлива с соответствующими поплавковыми и обратными клапанами, которые останавливают топливо и обеспечивают вентилирование баков независимо от положения самолета

Подсистема распределения топлива для воздушных судов транспортной категории состоит из компонентов заправки топливом под давлением, компонентов выгрузки топлива, системы передачи и системы выгрузки или выгрузки топлива.Одноточечная заправка под давлением на заправочной станции, доступной для тележек-заправщиков, позволяет заправлять все топливные баки самолета с помощью одного соединения топливного шланга. Расположение передней и задней кромок крыла у этих станций обычное. На рис. 10 показана заправочная станция для авиалайнеров с прикрепленной заправочной станцией.

Рис. 10. Центральная заправочная станция под давлением на самолетах транспортной категории позволяет заправлять все топливные баки из одной позиции

Для заправки с заправкой под давлением на заправочной станции подключается шланговый патрубок и открываются клапаны к бакам, которые необходимо заправить.Эти клапаны называются заправочными клапанами или заправочными клапанами в зависимости от предпочтений производителя. Разработаны различные системы автоматического отключения для закрытия заправочных клапанов баков до того, как баки переполнятся или будут повреждены. Датчики на панели заправки позволяют персоналу, осуществляющему заправку, следить за ходом работы.

Иногда для осмотра или ремонта требуется слить топливо из самолета. Используется та же заправочная станция, и шланг от бензовоза подключается к той же розетке, которая используется для заправки самолета.Чтобы топливо могло выйти из самолета, открывается сливной клапан. Топливо может быть откачано из самолета с помощью подкачивающих насосов, расположенных в баках, которые необходимо опорожнить, или насос в автозаправочной машине может быть использован для откачки топлива из баков. Контроль за работой обеспечивается путем установки различных запорных и перекрестных клапанов, а также выпускного клапана таким образом, чтобы топливо перемещалось из бака на заправочную станцию ​​и в грузовик. Система перекачки топлива представляет собой серию трубопроводов и клапанов, которые позволяют перемещать топливо из одного бака в другой на борту самолета.Топливные подкачивающие насосы в баке перемещают топливо в коллектор, и, открывая топливный клапан (или заправочный клапан) для желаемого бака, топливо перекачивается. Не все реактивные транспортные средства имеют такую ​​возможность перекачки топлива. Благодаря использованию коллектора подачи топлива и перекрестных клапанов, некоторые самолеты просто позволяют двигателям работать с топливом из любого бака в качестве средства управления местонахождением топлива.

На рисунке 11 показана схема топливной системы двигателя DC-10. Специальные подкачивающие насосы перекачивают топливо в перекачивающий коллектор.Открытие топливного клапана на одном из баков перекачивает топливо в этот бак. Передаточный коллектор и подкачивающие насосы также используются для сброса топлива за борт путем открытия соответствующих клапанов сброса при работающем подкачивающем насосе (-ах). Кроме того, передаточная система может обеспечивать питание двигателей при нарушении нормальной подачи топлива в двигатель.

Рис. 11. Системы распределения топлива, компоненты и органы управления в кабине авиалайнера DC-10.Примечание. Компоненты и трубопроводы системы перекачки топлива используются для завершения системы слива топлива, системы дозаправки / слива топлива, системы резервной подачи топлива и системы хранения топлива

Подсистема подачи топлива иногда считается частью системы распределения топлива. Это сердце топливной системы, поскольку оно подает топливо к двигателям. Реактивный транспортный самолет подает топливо к двигателям через внутрибаковые топливные подкачивающие насосы, обычно по два на каждый бак. Они перекачивают топливо под давлением через запорный клапан каждого двигателя.Коллектор или соединительный трубопровод обычно позволяют любому резервуару снабжать любой двигатель за счет использования перекрестных клапанов. Байпасы подкачивающего насоса позволяют подавать топливо в случае отказа насоса. Обратите внимание, что двигатели рассчитаны на работу без работающих подкачивающих насосов. Но запорный клапан каждого двигателя должен быть открыт, чтобы обеспечить поток к двигателям из резервуаров.

Большинство систем подачи топлива для реактивного транспорта или топливных систем двигателя имеют средства для нагрева топлива, обычно за счет обмена с горячим воздухом или горячим маслом, взятым из двигателя.На рисунке 12 показан масляный радиатор с охлаждением топлива (FCOC) на двигателе Rolls Royce RB21 1, который не только нагревает топливо, но и охлаждает моторное масло.

Рис. 12. Реактивные транспортные самолеты летают на больших высотах, где температура может достигать –50 ° F. У большинства есть подогреватели топлива где-то в топливной системе, чтобы предотвратить обледенение топлива. Этот охладитель масла с водяным охлаждением на турбовентиляторном двигателе RB211 одновременно нагревает топливо и охлаждает масло

Системы индикации уровня топлива на реактивных транспортных самолетах контролируют множество параметров, некоторые из которых обычно не встречаются на самолетах авиации общего назначения.Самолеты бизнес-класса обладают многими из этих характеристик. Индикаторы истинного расхода топлива для каждого двигателя используются в качестве основного средства контроля подачи топлива к двигателям. Датчик температуры топлива является обычным явлением, как и сигнальные лампы перепуска топливного фильтра. Датчик температуры обычно находится в основном топливном баке. Индикатор находится на панели приборов или отображается на многофункциональном дисплее (МФД). Это позволяет экипажу контролировать температуру топлива во время полета на большой высоте в чрезвычайно холодных условиях.Топливные фильтры имеют перепускные каналы, которые позволяют топливу обтекать фильтры в случае их засорения. Когда это происходит, в кабине загораются световые индикаторы.

Сигнальные лампы низкого давления топлива также распространены на реактивных транспортных самолетах. Датчики для них расположены в выходной линии подкачивающего насоса. Они указывают на возможную неисправность подкачивающего насоса. Указатели количества топлива являются важной функцией на всех самолетах. Обозначения существуют для всех баков на самолетах транспортной категории.

Расположение топливных приборов варьируется в зависимости от типа дисплеев в кабине самолета.


Топливные системы для вертолетов

Топливные системы вертолетов различаются. В зависимости от самолета они могут быть простыми или сложными. Всегда обращайтесь к руководствам производителя для получения описания топливной системы, инструкций по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Обычно вертолет имеет только один или два топливных бака, расположенных рядом с центром тяжести (ЦТ) самолета, который находится рядом с мачтой несущего винта. Таким образом, бак или баки обычно располагаются в хвостовой части фюзеляжа или рядом с ним. Некоторые топливные баки вертолетов установлены над двигателем, что позволяет подавать топливо самотеком.Другие используют топливные насосы и системы подачи давления.

По сути, топливные системы вертолетов мало отличаются от топливных систем самолетов. Системы самотечной подачи имеют вентилируемые топливные баки с выпускным сетчатым фильтром и запорным клапаном. Топливо поступает из бака через главный фильтр в карбюратор. [Рисунок 13]

Рис. 13. Простая топливная система с гравитационной подачей на вертолете Robinson

Чуть более сложная система для легкого вертолета с турбинным двигателем показана на рисунке 14.Два внутрибаковых электрических подкачивающих насоса подают топливо через запорный клапан, а не через селекторный клапан, поскольку топливный бак только один. Он проходит через фильтр планера к фильтру двигателя, а затем к топливному насосу с приводом от двигателя. Топливный бак вентилируется и содержит дренажный клапан поддона с электрическим приводом. Манометр используется для контроля давления на выходе подкачивающего насоса, а реле перепада давления предупреждают об ограничениях топливного фильтра. Количество топлива определяется с помощью двух топливных датчиков в баке с датчиками.

Рис. 14. Система подачи под давлением топлива на легком вертолете с турбинным двигателем

Разведывательный вертолет | Транспортные средства — Battlefield 4: руководство по игре и пошаговое руководство

Далее Транспортные средства Штурмовой вертолет Назад Транспортные средства Боевая машина пехоты

AH-6J Маленькая птичка

Уничтожение танков и БМП определенно не входит в задачи разведывательных вертолетов.У них легкая конструкция, поэтому их легко разрушить. Они тоже не слишком быстрые. Так в чем причина их пилотировать? В основном их маневренность, позволяющая летать между небоскребами или другими зданиями. Вы также можете оснастить их 25-мм пушкой, которая отлично подходит против пехоты.

Есть четыре места. Один для пилота, два для игроков по бокам (подробнее о них далее в гайде). Рядом с пилотом также есть одно место, но с него нельзя стрелять или ремонтировать, так что это просто транспорт.

Доступные модели:

  • AH-6J Little Bird (США)
  • Z-11W (RU, CH)

Органы управления

Управление вертолетом-разведчиком такое же, как и его штурмовым аналогом. Несмотря на то, что может подумать новичок, это очень просто. Вы контролируете высоту с помощью W и S , поворачиваете с помощью A и D и наклоняете с помощью мыши .

Прочие:

  • изменение обзора — C ,
  • осмотр (в кабине) — RMB ,
  • стрельба — LMB ,
  • перезарядка — R ,
  • смена оружия — F или 1 и 2 ,
  • ,
  • контрмер — X .

Например, чтобы лететь вперед, вы должны подняться, а затем наклонить транспортное средство вперед. Для поворота вы в основном будете использовать A и D, но есть некоторые ситуации, когда вы можете сделать его более эффективным, наклонив транспортное средство в ту сторону, где вы хотите лететь. научиться маневрировать вертолетом очень легко.

Настройки

В вертолетах-разведчиках нет необходимости менять элементы управления. Здесь нет сложных маневров, нужно лишь немного потренироваться. Чувствительность мыши не должна быть слишком высокой, иначе у вас будут проблемы с боями 1 на 1.У вас должен быть большой коврик для мыши, потому что маневрировать между зданиями или с ограниченной подвижностью может быть очень сложно.

Статистика

Броня

500

Время до начала регенерации (от последнего полученного урона)

10 секунд

Критическое повреждение (временное сильное затруднение в управлении транспортным средством)

Удар выше 29% брони

Ограниченная подвижность (временные трудности в управлении транспортным средством)

Удар выше 19% брони

Иммобилизация (потеря управления автомобилем, огнетушитель может вас спасти)

10% брони

Количество мест

4

Максимальная скорость

120 *

Время возрождения по умолчанию

90 секунд

* единица измерения скорости вертолета в игре, не похожая ни на одну реальную единицу, но позволяет сравнивать вертолеты.

Разблокируемые

Разблокируемые

Значок

Необходимые баллы

Описание

Скрытое покрытие

3000

Специальное покрытие, которое затрудняет обнаружение вашего автомобиля.

Heatseekers

6000

Ракеты с тепловым наведением. Обнаружив цель, они направляются к ней.

Огнетушитель

8000

Огнетушитель, который позволяет вам снова использовать ваш резервуар, что делает возможной регенерацию.Использование возможно только при сильных повреждениях автомобиля.

25-мм пушка

12000

Стреляет пулями калибра 25 мм, эффективна против легкой и средней бронетехники, а также по пехоте.

Ленточный питатель

15000

Значительно сокращает время перезарядки.

Бесконтактное сканирование

18000

Обнаруживает вражеские юниты вокруг машины и отмечает их на миникарте.

ECM

21000

Делает врага неспособным отслеживать вас в течение короткого времени и дезориентирует все его ракеты.

Радар

24000

Заменяет миникарту на радар дальнего действия, который отмечает все воздушные цели вокруг вашего автомобиля.

Лазерное управление

28000

Противотанковая ракета с лазерным наведением — также издалека, по обозначенным целям вне поля зрения наводчика.Требуется наведение на цель.

Лучшее сочетание :

Основное оружие: 25-мм пушка сложнее в использовании из-за меньшей скорострельности и ограниченного боезапаса. Он сильнее, чем пулемет 7,62, и наносит урон пехоте, даже если вы не попадете прямо в него.

Дополнительное оружие: Heatseekers , они позволят вам уничтожить вражеские вертолеты. Они вам понадобятся, потому что дальность стрельбы намного ниже.

Контрмеры: Сигнальные ракеты , потому что с ними вы можете быть уверены, что они будут работать, чего нельзя сказать о ECM.

Продолжительность:

Время перезарядки:

Раструб

3 секунды

22 секунды

ECM

7 секунд

23 секунды

Огнетушитель

НЕТ

25 секунд

Апгрейд: Гироскопический стабилизатор будет очень кстати.Из-за низкой скорости вертолета-разведчика вы будете довольно часто попадать управляемыми ракетами, а с гиростабилизатором будет легче восстановить управление транспортным средством.

1v1 Combat

Теория очень проста. В отличие от самолетов здесь нет сложных маневров. Чтобы побеждать в этих поединках, нужно просто запомнить несколько правил и метко стрелять. Во-первых, не удивляйтесь . Для этого используйте миникарту и постарайтесь увидеть врага с большого расстояния. Вы должны быть на высоте выше , но это не обязательно.

Ракеты

Прямой бой начинается, когда два вертолета находятся ближе 500 м друг от друга . Вам следует начать прицеливаться во вражескую технику и выстрелить одной ракетой. Если вы уверены, что они использовали все свои сигнальные ракеты, стреляйте двумя ракетами.

25-мм пушка

Помните, что прицел 25-мм пушки находится в центре экрана , а не . Это крест, который немного перемещается в зависимости от позиции. Стреляйте очередями и пока вы перезаряжаете пушку, двигайте вертолет, чтобы стать более сложной целью.Если вы можете целиться в определенную часть транспортного средства, сделайте это кабиной или ремонтирующим ее игроком .

Экипаж

Игроки по бокам вертолета дают вам огромное преимущество , ремонтируя его. Если вы стреляете немного хуже, чем ваш противник, и у вас есть два игрока, которые ремонтируют вертолет, вы выиграете 10/10 из этих столкновений. Кроме того, с бокового сиденья можно стрелять по другой авиатехнике из тепловизоров SA-18 «Игла» и FIM-92 Stinger.Противник не сможет выстрелить достаточным количеством ракет. Экипаж — большое преимущество, и если игроку сразу отремонтировать вертолет, вы можете превратиться в летающую крепость.

Бронетехника?

Вы можете спросить, почему стоит вопросительный знак. Ну а вертолеты малоэффективны против бронетехники. Они недолговечны, поэтому вас убьют, как только вы приблизитесь к зенитной машине, танку или лодке. 25-мм пушка может пробить броню танков, но вам придется потратить много времени, чтобы нанести ей реальный урон.Вы можете попробовать стрелять по транспортным средствам из легкой брони, не более того. Вы можете получить ракеты с лазерным наведением, если уверены, что кто-то продолжит лететь с вами, чтобы отремонтировать машину. Без них вам понадобятся тепловые искатели, чтобы побеждать в боях с другими вертолетами.

Справка

Стационарное оружие

Помните, что стационарное оружие, размещенное рядом с вашей базой, будет стрелять по каждой отмеченной машине в радиусе действия. Используйте это в своих интересах, и когда вы в опасности, снижайте высоту и летите между зданиями к своему стационарному оружию.Затем отметьте вражеский вертолет Q и дождитесь его реакции. Если он придет после вас, у него будут проблемы, если нет — увеличьте высоту и начните обычный бой 1 на 1.

Остерегайтесь зенитных машин

Зенитные машины действительно сильны в BF4. Легкобронированный вертолет-разведчик для них не проблема. Вот почему вам следует держаться от них подальше и даже не думать о нападении на них.

Убийство пехоты

Когда вы закончите с вражеским вертолетом, пора убивать пехоту.Помните, что не обязательно попадать в цель из 25-мм пушки, стрельбы рядом с ней должно хватить. Не летите к ним слишком близко, потому что вас могут убить из гранатомета или SMAW. Не стойте на одном месте, потому что вы можете стать легкой мишенью для пехоты с пусковыми установками SRAW.

Быстрый взлет

Иногда, когда летишь один, приходится приземляться, чтобы отремонтировать вертолет. Главное здесь — вернуться как можно скорее. Есть одна хитрость, которая позволяет вам взлетать быстрее.После посадки в вертолет смените место с помощью F3, F3 или F4, затем вернитесь на место пилота с помощью F1. Взлет займет намного меньше времени. Убедитесь, что никто не возрождается в машине и не занимает место вашего пилота. Он также работает в воздухе, когда вы меняете место на пассажирское сиденье.

Сохраните боеприпасы

Может показаться, что убивать пехоту пилотом вертолета легко и легко. Не забывайте всегда иметь хотя бы один магазин на случай приближающегося вражеского вертолета.Иногда вам нужно отказаться от некоторых убийств, но они того не стоят, если вы умрете. Вы бы убили такое же количество игроков, ожидая еще один вертолет.

Они не хотят вам помогать? Угощайтесь!

Мы много говорили о важности экипажа. Однако иногда никто не захочет лететь с вами, и вам придется лететь одному. Вы не будете так эффективны, но это лучше, чем ничего.

Когда вы заканчиваете бой, становитесь обездвиженными или просто получаете повреждение, отойдите в сторону от машины на большой высоте и начните ее ремонтировать.Вы начнете терять высоту, поэтому не переходите на 100%. Если вы хотите вернуться к полету, используйте «быстрый взлет», чтобы быстрее набрать высоту.

Далее Транспортные средства Штурмовой вертолет Назад Транспортные средства Боевая машина пехоты

Торговые автоматы Очарование 4 Вертолет Старый Гамбол Торговый автомат Игрушка Коллекционирование и искусство

Торговые автоматы Charm 4 Packaged Helicopter Old Gumball Торговый автомат Игрушка Коллекционирование и предметы искусства

МЫ ТАКЖЕ НЕ ДЕЛАЕМ НИКАКИХ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЙ, ВСЕ ОРИГИНАЛЬНО НА ЛУЧШЕМ ЗНАНИИ, В противном случае, ЭТО БУДЕТ СКАЗАНО КАК ТАКОЕ, ТАКОЕ ЯРКОЕ ИГРУШЕЧНОЕ МАШИНА ИЛИ ПРИЗ ИГРУШКИ ДЛЯ ТОРГОВЫХ МАШИН В ОТЛИЧНОЙ НЕИСПОЛЬЗОВАННОЙ ФОРМЕ, КАК УЖЕ НА ФОТОГРАФИИ, Доступны скидки и предложения, Интернет-магазин, лучший сервис, цена и качество., Игрушка для торгового автомата Gumball с вертолетом, 4 упакованных, 4 упакованных игрушки для торгового автомата Gumball с вертолетом, 4 упакованных игрушки для торгового автомата с вертолетом, Old Gumball.





вещь неповрежденная (в том числе ручная работа). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : ,. неиспользованные, 4 упакованных игрушечных автомата для продажи гамбола с вертолета. ПРИЗ ИГРУШКИ ДЛЯ ПРОДАЖИ ГУМБОЛА. ОРИГИНАЛЬНЫЕ СТАРЫЕ ЯРКИЕ ИГРУШКИ ДЛЯ ТОРГОВЫХ МАШИН В ОТЛИЧНОЙ НЕИСПОЛЬЗОВАННОЙ ФОРМЕ, КАК СМОТРЕТЬ НА ФОТОГРАФИИ.МЫ ТАКЖЕ НЕ ДЕЛАЕМ НИКАКИХ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЙ ВСЕ ОРИГИНАЛЬНО НА САМЫЕ ЛУЧШИЕ ЗНАНИЯ, В противном случае ЭТО БУДЕТ СКАЗАНО ТАКОМ .. Состояние: Новое: Совершенно новое. неоткрытый.

4 Упакованные игрушки для торгового автомата Gumball с вертолетом

Подробная информация о винтажном мешке из мешковины с картофелем на Лонг-Айленде Картофельная биржа Саффолк Риверхед 1930-е годы, промышленный декор в стиле стимпанк, винтажная круглая кормушка для цыплят. Око суждения Суждение Преследователь аукциона карт Saint Dhees за 1 карту, Dragon Ball Super Son Gokou Fes! Vol.5 фигурка Super Saiyan God Banpresto F / S. 1x СТИКЕР США УПЛОТНЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ НАКЛЕЙКА. 4 Упакованный вертолет Старая игрушка для торгового автомата Gumball , Перьевая ручка с вращающимся ядром Lysium, среднее перо XL = с конвертером # 22464, отпечаток пальмовых листьев, мотивационный излучающий положительные вибрации, позитивная печать, 10x 20-40 мм прозрачные круглые капсулы для монет, держатель для монет, витрина, витрина, коллекция коробок. Кюрасао Бон Бини Номер любого имени Новинка Автомобильный номерной знак. Медный металлический куб с плотностью 25,4 мм, чистота 99,95% для Element Collection USA. 4 Упакованный вертолет Старый игрушечный автомат по продаже жевательной резинки , 20766 Фигурка Смурфа охотника за сокровищами из пиратского набора 2014 г. НОВАЯ пластиковая фигурка. NEONOMICON HORNBOOK # 0 A ALAN MOORE JACEN BURROWS AVATAR PRESS NM 1-Й ПЕЧАТЬ, Подробная информация о серьге-брелке или коробке для таблеток с эмалевым лицом клоуна. НОВИНКА 35-дюймовая красная полоса с ямайской редкой пивной жестяной банкой. Перепечатка ФОТО 4 Упакованная игрушка для торгового автомата по продаже жевательной резинки с вертолета ,


4 Упакованная игрушка торгового автомата Gumball с вертолета старая

4 Упакованные игрушки для торгового автомата Gumball с вертолетом

4 Упакованный вертолет Старая игрушка торгового автомата Gumball, Игрушка торгового автомата 4 Упакованный вертолет Старый Gumball, Игрушка 4 Упакованный вертолет Старый торговый автомат Gumball.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *