- Разное

Водомет кальмар м: Водометный лодочный мотор Honda — Кальмар

Содержание

Подвесной лодочный мотор Кальмар М 2,5

Бренд: Кальмар
Артикул: 00000000000
Диапазон мощности: До 10 л.с.
Тип управления: Румпельное
Длина вала: Короткий
Тип запуска: Ручной
Двигатель: 4-тактный, бензиновый, Honda GXV 50
Рабочий объём двигателя, см: 49
Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм:
49х41,8
Количество клапанов: 2
Диапазон оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке, об/мин: Н/д
Номинальная мощность, л. с. (кВт): 2,5(1,8)
Система охлаждения: Воздушное принудительное
Система питания:
Карбюратор
Система зажигания: Полупроводниковое, индуктивное
Система выпуска: В атмосферу
Угол наклона, град.: Н/д
Угол подъема, град.: Н/д
Угол поворота, град.: Н/д
Передаточное отношение:
8
Положение рычага переключения передач: Вперед
Максимальный ток и мощность генератора, А (Вт): Нет
Размер винта диаметр х шаг, дюймы: Н/д
Гребной винт: кол-во лопастей, материал: 4
Индикатор давления масла: Нет
Индикатор перегрева: Нет
Ограничитель оборотов: Есть
Аварийный выключатель: Есть
Топливный сепаратор: Н/д
Управление: Румпель
Система запуска: Ручной стартер
Подъем двигателя: Ручной
Изменение наклона двигателя: Ручное
Топливный бак, л: 0,5
Габаритная длина (мм): 320
Габаритная ширина (мм): 300
Габаритная высота (мм): 630
Высота транца (мм): 250-450
Сухая масса, кг: 9,5
Гарантия: 1 год
Страна-производитель: Россия
Тип двигателя: Четырехтактные
Водометы: Водометы

Водомет «Кальмар», обзор и тестирование

Подвесные лодочные моторы мощностью до 5 л.

с. до сих пор остаются самыми популярными и самыми востребованными движителями для лодок не только у наших соотечественников, но и по всему миру благодаря отличным показателям по экономичности, маневренности и шуму. Это идеальные моторы для большого числа видов рыбалки и охоты с использованием лодки, чаще всего надувной.

С появлением четырехтактного водомета “Кальмар” для водномоторников открылось больше возможностей применения их плавсредств. Изначально все водометные лодочные моторы были двухтактными, не считая водометных насадок на обычные моторы. По сути “Кальмар” это усовершенствованный и подросший двухтактный водомет отечественного производства “Микроша”, который имеет водяное охлаждение и мощность всего 1,1 л.с.

Перед более тесным знакомством этим интересным водометом давайте коснемся немного теории. В чем преимущества водометного мотора перед его винтовым собратом? Нет гребного винта и соответственно нет выступающих вращающихся частей, что делает его удобным и безопасным, особенно на мелководье, перекатах и местах с густой подводной растительностью. Это хорошо поймут те, кто не раз распутывал гребной винт от разнообразной травы на него намотавшейся. Кроме того его КПД при сопоставимой мощности выше чем у мотора с гребным винтом. Для правильной работы и максимальной отдачи сопло водомета должно немного выступать над водой.

Технические характеристики водомета “Кальмар”

Водомет изначально разрабатывался для небольших лодок с транцем 250-450 мм. Сердцем его является силовой агрегат Honda GXV-50, мощность которого 2,5 л.с. Это более чем отличный двигатель для своего класса: высокая экономичность, низкий уровень шума и вибрации, малые габариты, а также общеизвестная японская надежность от Honda. Его моторесурс до “капиталки” 650 часов, замена масла через 50 часов. Устанавливается как на транцевые лодки так и на безтранцевые, оснащенные навесным транцем. Вообще конструкция мотора проста до безобразия и не потребует от вас каких либо серьезных навыков. Если вы умеет пользоваться обычным подвесным мотором, то и с этим совладаете.

Внешне мотор внушает уважение. На верху расположилась надпись Honda GXV50 и Made in Japan. Что интересно, мотор может сам по себе без дополнительных подпорок стоять на земле вертикально, что для четырехтактных моторов важно, т.к. в горизонтальном положении их хранить и перевозить нельзя из-за вероятности попадания масла в цилиндры. Весит мотор 9,5 кг, такой вес по силам я думаю всем рыбакам и охотникам.

Тестирование мотора

Для испытаний была выбрана надувная лодка Flinc F280TLA. Это лодка длиной 2,8 метра с надувным дном и навесным транцем. Вот как раз с транцем сразу и пришлось повозиться. Его толщина была слишком маленькой для креплений захвата мотора. Решение пришло вместе с куском фанеры и мотор был надежно закреплен на транце. Для максимального КПД сопло мотора должно быть погружено на рабочую глубину и для этого крепление у Кальмара регулируется вверх и вниз. Установка мотора производилась на берегу и было замечено что его нижняя часть не выходить за нижние габариты лодки, что очень хорошо. Мотор можно вообще не снимать на протяжении всего плавания, и не важно идете вы по мелководью, порогам или по зарослям.

Комплект лодка Флинк 280 и “Кальмар” весит чуть больше 25 кг, что дает возможно спускать и вытаскивать его на берег даже одному человеку.

Мотор был заправлен бензином и маслом и мы ушли на тестирование. После двух баков от мотора были только положительные впечатления. Маневренность позволяет делать даже развороты практически на одном месте. На моторе непривычно расположена кнопка остановки, она притаилась на торце румпеля.

Скоростные показатели. Для измерения скорости использовался обычный GPS навигатор Garmin. С одним человек максимальная скорость составила 8 км/ч, с тремя – 6,5 км/ч. Средний расход составил 0,7 литра в час. Прикинув “на вскидку”, при наличии 10л. канистры на этом моторе можно уйти на 110-120 км. Для получения более высокой скорости с этим водометом производитель рекомендует устанавливать его на лодки типа “каноэ”, на которых максимальная скорость может составить 15 км/ч.

Водометный мотор Кальмар можно назвать идеальным решением для рыбаков и охотников (особенно для рыбаков, любителей троллинга), которые чаще всего перемещаются на лодках по небольшим и средним водоемам, а так же на мелководных озерах и реках, протяженность которых не превышает 50 км. Он может быть установлен на лодки с грузоподъемность не выше 350 кг (в т.ч. вес лодки). Даже при максимальной загрузке скорость движения будет не ниже 7 км/ч, если конечно вы не идете против течения на реке.

Лодочные моторы Кальмар

Обзор на лодочные моторы Кальмар

Лодочные моторы Кальмар изготовлены на характеристиках двигателей Honda. Впервые лодочные моторы Кальмар появились в продаже в 2006 году. Все модели моторов Кальмар имеют высокие показатели мощности двигателей и надежную конструкцию.


О компании

Производством лодочных моторов Кальмар занимается Федеральное Государственное Предприятие «Северный рейд» в городе Северодвинск. Компания начала свою деятельность в 1988 году и специализировалась на ремонте радиосистем для кораблей ВМФ. Также компания производит оборудование для аварийно-спасательных предприятий и изготавливает электронику для морских судов.

Производство лодочных моторов серии Кальмар началось в конце 2006 года. За основу в разработке инженерной конструкции механизма мотора взят двигатель компании Honda. 

Модельный ряд

Серия лодочных моторов Кальмар включает в себя линейку из шести моделей:

Кальмар.

Кальмар-М.

Кальмар-4М Турбо.

Кальмар-К.

Кальмар-К Турбо.

Кальмар-5.

Применение 

Лодочные моторы Кальмар эксплуатируются на реках, морях, озерах и болотных местностях.  Моторы приспособлены к хождению по местам водоемов с повышенной растительностью травы, мелководью, в местах коряжников и на перекатах. 

Лодочные моторы Кальмар применяют на рыбалке, охоте, сплавах по горным рекам, на спортивных соревнованиях, для прогулок по водоемам. На рыбалке мотор Кальмар подойдет для троллинговой ловли.

Моторы эксплуатируются с маломерными и средними судами. Их устанавливают на лодки ПВХ, катера, яхты, катамараны, с высотой транца от 250 до 500 миллиметров.

Максимальная загрузка судна вместе с мотором колеблется в пределах до 500 килограмм.

Лодочные моторы Кальмар разрешено эксплуатировать в экстремальные погодные условия, при быстрых течениях и высоких волнах.


Конструкция и технические характеристики 

Двигатель лодочных моторов Кальмар выполнен по типажу моторов Honda. В конструкции моторов Кальмар расположены итальянские подшипники SKF Explorer. Основная конструкция моторов Кальмар – это турбовой винт насоса, который предотвращает потерю мощности двигателя. 

В конструкции моторов Кальмар есть тахометры, ограничители оборотов и счетчики моточасов. 

Все детали механизма защищены покрытием из акрила и анодированного материала. 

Система охлаждения у всех моторов Кальмар одинаковая, выполнена по системе воздушного заполнения.

Работают моторы на АИ-92 и АИ-95.

Мотор Кальмар-5


Технические характеристики:

• Двигатель – Honda GCV 190. Четырехтактный. 

• Рабочий объем – 190 куб. см.

• Цилиндры – 1.

• Обороты – 5600.

• Зажигание – индуктивное.

• Топливный бак – 0,91 литр.

• Управление – румпель.

• Коробка передач – передняя.

• Габариты – длина 370 мм; ширина 340 мм; высота 920 мм.

• Высота транца – 380 мм.

• Вес – 21 кг.

Мотор Кальмар-М


Технические характеристики:

• Двигатель – Honda GXV 50, четырехтактный.

• Рабочий объем – 49 куб. см.

• Цилиндры – 1.

• Обороты – 7000.

• Зажигание – индуктивное.

• Топливный бак – 0,5 литров.

• Управление – румпель.

• Габариты– длина 320 мм; ширина 300 мм; высота 630 мм.

• Высота транца – регулируемая от 250 мм до 450 мм.

• Вес – 9,5 кг.

Мотор Кальмар-4М Турбо


Технические характеристики:

• Двигатель – Kawasaki Benteng MXV 7200, двухтактный.

• Рабочий объем – 72 куб. см.

• Цилиндры – 1.

• Обороты – 5500.

• Зажигание – индуктивное.

• Топливный бак – 1 литр.

• Управление – румпель.

• Аварийный выключатель.

• Запуск двигателя – ручной.

• Габариты – длина 300 мм; ширина 400 мм; высота 870 мм.

• Высота транца – от 250 мм до 450 мм.

• Вес – 9,1 кг.

Мотор Кальмар К:


Технические характеристики:

• Двигатель – Honda, двухтактный.

• Вес – 7 кг.

• Рабочий объем – 52 куб. см.

• Цилиндр – 1.

• Обороты – 5000.

• Запуск – ручной.

• Коробка передач – передняя.

• Управление – ручное, румпельное.

• Бак топлива – 1 литр.

• Габариты – длина 350 мм; ширина 300 мм; высота 790 мм.

• Высота транца – от 250 мм до 450 мм.

Кальмар-К Турбо


Технические характеристики:

• Двигатель – Parsun 1 E44 F6, двухтактный.

• Мощность – 3,5 л. с.

• Вес – 8 кг.

• Рабочий объем – 52 куб. см.

• Цилиндр – 1.

• Обороты – от 5000 до 8000.

• Запуск – ручной.

• Зажигание – TCI.

• Коробка передач – передняя.

• Управление – румпельное, ручное.

• Бак топлива – 1,2 литра.

• Высота транца – от 250 мм до 450 мм.

• Габариты – длина 340 мм; ширина 310 мм; высота 1030 мм.

Мотор Кальмар:


Технические характеристики:

• Двигатель – Honda GXV 50, четырехтактный.

• Рабочий объем – 49 куб. см.

• Обороты – 7000.

• Топливный бак – 0,5 литра.

• Вес – 9 кг.

• Габариты– длина 320 мм; ширина 300 мм; высота 630 мм.

• Высота транца – от 250 мм до 450 мм.

Покупка и обслуживание мотора

Обслуживание мотора производится ежегодно. Снимается внешний корпус конструкции и промываются поверхностные видимые детали механизма. При необходимости некоторые детали конструкции меняются на новые.

Все жидкости подлежат замене, также как после каждого использования мотора.

Проводится полный осмотр всех датчиков механизма по чековой диагностике. 

Приобрести лодочный мотор Кальмар можно напрямую с завода-производителя или в специализированном магазине. 

При покупке лодочного мотора Кальмар проводится тестирование работы механизма в специальных бассейнах или бочках, которые установлены в магазине. 

Двигатель мотора Кальмар должен заводиться с первого оборота, мгновенно. При запуске не должно быть торможений, заклиниваний и посторонних звуков.

При заведенном моторе нужно обратить внимание на шумоизоляцию, мотор должен работать плавно и ровно, не создавая звуков дребезжания и сильных вибраций.

Осматривается гребной винт, который отвечает за выхлопную систему газов. 

Герметичность корпуса мотора должна быть высокой и не пропускать выхлопные газы и воду через швы.

В воде при тестировании не должно появляться бензиновых и масляных пятен.

На корпусе и наружных деталях мотора не должно быть сколов, трещин и выбоин.

Все электронные датчики должны работать и показывать количество масла, топлива, нагрев двигателя, мощность оборотов при работе.

Двигатель мотора должен запускаться мгновенно. Во время работы не должно возникать посторонних шумов и высоких вибраций, так как двигатели Кальмар оснащены специальной системой шумоподавления. 

Преимущества и недостатки 

Преимущества:

• Легкий вес.

• Доступность деталей.

• Бесшумная работа двигателя.

• Мощный и силовой двигатель.

• Возможность регулировки транца.

Недостатки:

• Не выявлено.

как правильно выбрать и установить

Наличие маневренного и скоростного плавательного средства не только повышает комфортность активного времяпрепровождения на природе, но и увеличивает шансы на хороший улов. Именно для таких целей и ставится водомет на лодку, чтобы заставить ее двигаться на реактивной тяге выбрасываемой струи воды. Зная принцип его устройства и рейтинг лучших моделей, можно сделать правильный выбор этого силового агрегата.

Читайте также: Обзор характеристик и выбор электромотора для лодки

Устройство и принцип работы

Под водометным мотором (водометный движитель) подразумевается двигатель, работа которого происходит за счет силы выброса мощных струй воды. Он состоит из:

  • Четырехтактного двигателя, работающего на бензине, с воздушным/водяным охлаждением. Количество цилиндров варьируется от 1 до 4 штук. На модель экономкласса мощность двигателя 2,0-2,5 л.с, а на более дорогих 100-150 л.с.
  • Системы управления. Основное предназначение румпеля с ручкой газа – изменение скоростного режима и направленности лодки. В усовершенствованных версиях вместо румпеля предусмотрен пульт, который обеспечивает управление мотором дистанционно.
  • Дейдвуда. Кожух с валом находится между движителем и двигателем, его задача заключается в передаче вращательных движений от двигателя к импеллеру движителя. Кроме этого, на этой «ноге» имеется фиксатор (струбцина) для установки мотора на транце плавсредства.
  • Движителя. Эта часть водометного мотора представлена в виде металлического корпуса, оборудованного узким сопловым элементом и водозаборником с сеткой для фильтрации от разного мусора, водорослей (на разных его концах). Благодаря работе импеллера — гребного винта, обустроенного вертикально либо под углом, образуется мощная струя воды внутри корпуса движителя. В процессе работы мотора водные потоки через водозаборник втягиваются импеллером, и, пройдя по тоннелю внутри движителя, разгоняясь до большой скорости, выходит с напором в противоположную от лодки сторону из узкого сопла. Благодаря реактивному потоку воды, который создается за счет функционирования импеллера, плавательное средство движется в заданном направлении.

Различают несколько винтовых модулей (импеллеров):

  • Осевой, отличающийся относительной простотой в изготовлении. Но данная модель за счет низкого коэффициента полезного действия (КПД) способна работать лишь на малых оборотах.
  • Шнековый. Эта разновидность импеллера производится по современным технологиям и выделяется повышенным КПД. Используют такие винты, чтобы добиться высоких оборотов на моторах.
  • Диагональный. Предназначен данный вид импеллера для получения средних оборотов на двигателе.

Для маневрирования плавательного средства необходимо изменить направление реактивной струи, выходящей из узкого конца трубы. Чтобы сделать поворот, нужно воспользоваться рулевым колесом, при этом важно не допускать превышение угла в 90 °С. Для осуществления заднего хода следует повернуть против направления часовой стрелки на 360 °C. В таком положении происходит столкновение реактивной струи с рулевым пером, в результате чего она направляется под дно плавсредства.

Водометные моторы применяются на лодках и катерах со стационарным двигателем, мощность которого находится в пределах 100-150 л. с. Относительно количества оборотов, то в минуту их должно быть 3700-4200. Допустимое значение крутящего момента вала должно составлять 290. Если придерживаться таких параметров двигателя, то подвесной водомет значительным образом повысит ходовые характеристики плавательного средства, его маневренность.

Фото 1. Водомет Tonatsu M25.

Область применения водометных лодочных моторов

Подвесные водометы, установленные на плавсредство, дают возможность беспрепятственно перемещаться по мелководным участкам водоема. Это отличное решение для прохождения тех мест, которые не преодолимы для винтовых моторов.

Для водометных двигателей нет никаких преград, они способны работать не только на мелководье, но и на болотистой местности, участках с обилием подводной растительности. Водометные лодочные моторы, представленные на Российском рынке, показывают высокую результативность при эксплуатации в труднодоступных для обычного винтового подвесника условиях.

Совет! Если необходимо добраться в точку назначения через болото с ряской, кувшинками либо сильные заросли, то лучше установить на лодку мотор водомет.

Для каких лодок подойдут водометные моторы

Установку водомета чаще всего производят на легких лодках моторного типа, высокоскоростных судах, буксирах. Кроме этого, их могут также использовать в качестве подруливающего механизма для улучшения маневренности плавательных средств.

Устанавливаться подвесные лодочные моторы, работающие по реактивному принципу, могут на катерах. Многие производители двигателей для плавсредств типа Тохатсу, Ямахи, Сузуки, выпускают подвесные моторы, оборудованные водометными движителями или приставочными модулями (для гидроциклов). Активно водометы используются на водной бронетехнике.

Фото 2. Реактивный водомет.

Важно! Лучше всего ходовые характеристики при применении водомета видны на небольших лодках с широким, плоским дном. Плавсредства с глубоким килем, днищем фигурной формы, нуждаются в более серьезной глубине, и у них сопротивление, в результате воздействия высокой реактивной тяги водных потоков, в разы больше.

Одним из востребованных материалов для изготовления лодок является алюминий, отличающийся относительно легким весом и достаточной прочностью. Благодаря плавному подъему дна к носу управлять в местах с быстрым течением во время прохождения порогов, боковых течений, намного проще. Корпус с плоским днищем дает возможность загрузить пассажиров и необходимые вещи, приспособления для рыбалки, а также произвести запуск мотора еще на пляже.

Как правильно установить водомет

Есть два способа установки мотора:

  1. С наружной стороны плавсредства. Съемные модели пользуются большой популярностью среди потребителей, их ценят за возможность крепления на лодки ПВХ, деревянные и алюминиевые корпуса. В случае повреждения судна нет необходимости в замене мотора.
  2. С внутренней стороны лодки. Здесь понадобится произвести установку двигателя на донную часть плавсредства с выводом водозаборника наружу. Водомет при таком подходе оказывается внутри лодки, а сопловая часть для выпуска водных потоков – со стороны кормы. Минусом данного варианта установки является ограничения в сборке/разборке плавательного средства.

Советы по эксплуатации

Чтобы водомет, используемый на лодках ПВХ, служил долго и эффективно, необходимо придерживаться следующих рекомендаций относительно его применения:

  • Не стоит производить обкатку мотора при низких температурах. На этом этапе нельзя эксплуатировать двигатель на полных оборотах. Недопустимо также резко проворачивать ручку газа. После обкатки (10 часов работы) рекомендуется выполнить замену масла.
  • Перед выходом на водоем нужно обязательно удостовериться в надежности крепления двигателя к транцу плавсредства. Если есть необходимость, то произвести дополнительную фиксацию его при помощи металлического либо капронового тросика.
  • Перед каждым использованием мотора следует проверить качество крепления всех его элементов, подтянуть болты, гайки, винты.
  • Проконтролировать уровень масла в емкости для масла.
  • Произвести проверку топлива в баке.
  • Очищать воздушный фильтр рекомендуется через каждые 25 часов работы двигателя, а замену масла делать через каждые 50 часов.
  • Если мотор использовался в морской воде, то его необходимо промыть пресной, и вытереть сначала сухой тряпкой, а потом промасленной.

 Обзор популярных моделей

Остановимся на нескольких лодочных моторах водометах, которые, на наш взгляд, являются одними из лучших  и их стоит отметить.

Yamaha 9.9 GMHS Jet

Этот двухтактный двигатель, работающий на бензине, обладает мощностью в 9,9 л.с. Его выбирают за небольшие габариты, легкость, надежность. Весит данный агрегат от японского производителя всего 45 кг, что позволяет производить установку и регулировку в ручном режиме. За счет качественной сборки мотор способен прослужить довольно долго, у него крепкий корпус, имеющий антикоррозийное покрытие. Укомплектован водомет топливным баком на 24 л, небольшим ремкомплектом. Запуск его осуществляется от ручного стартера, управление – от румпеля.

Фото 3. Yamaha 9.9 GMHS Jet.

Mercury 25 ML JE

Предназначен водометный лодочный мотор для маломерных и средних судов, используется он и для надувных лодок, катеров. Отличается данная модель высокой проходимостью. Благодаря трехпозиционной регулировке угла дифферента мотора на транце, можно выполнить установку двигателя в оптимальном положении согласно конкретным условиям движения, климату и погоды. Именно за счет этого и повышается проходимость плавательного средства.

Мотор имеет прочную двухтактную конструкцию, которая отличается хорошей ремонтопригодностью. За счет эффективной системы охлаждения агрегат надежно защищен от перегрева. Встроенный термостат следит за температурой, при отклонении допустимых показателей срабатывает защита. Также есть вместительный топливный бак на 24 л. Безопасный старт запускает двигатель исключительно в нейтральном режиме.

Honda-Кальмар-М

При эксплуатации водомета никаких сложностей не возникает, он прост в управлении т обслуживании. Устанавливается агрегат на маломерные плавсредства, как с жестким транцем (высотой 250-450 мм), так и с мягким корпусом при помощи навесного транца. Среди преимуществ мотора отмечают: компактность, выносливость, малошумность и практичность. Мощность его 3,5 л.с., объем одного цилиндра составляет 49 куб. см, вес 9,5 кг. Использовать водомет можно и для прохождения болотистой местности, и в качестве дополнительного двигателя для швартовки, и для хождения на заросшем водорослями водоеме.

Медуза МС-3,5

Применяют данную модель не только для осуществления рыбной ловли, но и для охоты. Неоспоримым достоинством является безопасность в эксплуатации за счет отсутствия вращающихся частей. Мотор идеально подходит для прохождения мелководных участков водоема, перекатов, мест с обилием подводной растительности. Помимо этого, этот силовой агрегат эффективно использовать, как насос. Благодаря простой конструкции для управления не требуется никаких особых навыков. Установку водометного движителя можно производить на лодки с навесным транцем и со стационарным. Медуза также отличается высокой экономичностью, 1 л бензина хватает на 10 км пути. Мотор благодаря малошумности хорошо использовать при ловле рыбы на дорожку, троллингом.

Водометный лодочный мотор – достойная альтернатива винтовым агрегатам. Они универсальны в использовании, просты в управлении и абсолютно безопасны. Главное, при выборе двигателя обращать внимание на рабочие характеристики, и отдавать предпочтение проверенным производителям.

Вездеход Странник • Просмотр темы

Вернулся с очередных покатушек, на спидометре 5590, т.е. пройдена вторая тысяча. Повод подбить бабки.
Режим эксплуатации — прежний. В пятницу вечером, или в субботу утром забираю, в воскресенье вечером ставлю и закрываю в гараже. На неделе даже не подхожу. Из обслуживания
— заливаю бензин
— сливаю воду, когда начерпаю (в смысле болт слива впереди откручиваю).
— поднимаю коврик и фанерку сзади, чтоб просохло (спереди все грузом забито).
Колеса не спускаю, на подставки не ставлю. Оставляю на 80-ти, через неделю от 60 до 90 (в зависимости от темературы)
На этой неделе надо как-то героически масло поменять везде.
Пока все.

Состояние.
В двух передних колесах возле ламелей трещинки. Ролики и остальные колеса в идеальном состоянии.
Нашел одну дырку. Похоже тонким гвоздиком. Расход пару мм3 сек. Клеить не буду. За неделю, через нее заметного падения давления нет.

Езжу сейчас на 80-ти. Подъем в горки — до 140. Скорость по асфальту- если мокро 120 по спидометру, если сухо — 90 (на сухом постоянно срабатывают даки, дергает руль, на мокром такого нет).
При езде по вездеходкам — заметно эффект шума роликов от давления. После подъема на 120-ти, скорость километров 15 \ч, ролики трещат (не проскальзывание, а звонкий громкий звук). Открываешь кран, ниже 90 — смолкают.

Без снега застрял (т.е. из машины выходить пришлось) три раза.
Первый раз по неопытности в плывуне. Пробовал в натяг — бестолку. Нужны обороты, блокировка и активная работа рулем. Подсунули кусты под колеса.
Второй раз в канаве, машина встала в распор, ни вперед, ни назад. Внизу плывун. Берега вертикальные, по пояс. Вытянуть веревкой — не вышло, ручной лебедкой — легко.
Третий раз вчера. Тоже яма с жидким торфом длинной в машину и крутыми берегами. Кусты под передние колеса — выполз.

В последнюю поездку попробовали сплав. Вообще наплавался по уши. Четыре реки, от 100 до 300 метров.
Сплавлялся около часа, километров 5. Туда шел берегом в целик. Берега у горных речек… вобщем сильно неблагоустроены Кусты, овраги, ручьи с очень крутыми берегами. По воде больше понравилось.
Проверил вариант с задиранием колес и увеличением осадки. Работает. Сантиметров на тридцать больше получается, близко к пустой газушке на плаву. Даешь обороты, примерно 60 км\ч по спидометру, на третьей. Заднее колесо балансира притапливается, начинает цеплять дно, машина едет.
По последней поездке. Всего 130 км. 50 дорога, 20 в целик, 30 — мокрой вездеходки, 30 сухой. Четыре реки, 300 метров, 200 метров и две по сто метров. Сплав 5 км. Спалил 40 литров. Много жрет по мокрой вездеходке (почти всю дорогу под колесами вода).

Вот типа такого. Кругом купавки, на солнышке, красива.


А тут рыбы нету. Одни щуки.


Это довольно редкий цветок. Местные маки (Юрорский мак)

А это речки разные.


Рыбы нет нихрена. Комары только вчера повылазили, первый теплый день. Злобные и голодные. Гнуса, овода — еще нет.

Проверил идейку креплением дверей. Работает. Всю дорогу прошли с открытыми, ничего не гнет.


нова-хава аднака Крючки из проволоки двойки. Загиб побольше оставлять, тогда на ухабах не выскакивают. Фиксируется\снимается из кабины, цепляешь за каркас внизу, вверх само поднимается. Удобно.


С уважением, Евгений.

Описание водометных лодочных моторов и обзор лучших моделей

Просмотров: 456

Наличие маневренного и скоростного плавательного средства не только повышает комфортность активного времяпрепровождения на природе, но и увеличивает шансы на хороший улов. Именно для таких целей и ставится водомет на лодку, чтобы заставить ее двигаться на реактивной тяге выбрасываемой струи воды. Зная принцип его устройства и рейтинг лучших моделей, можно сделать правильный выбор этого силового агрегата.

Читайте также: Обзор характеристик и выбор электромотора для лодки

СОДЕРЖАНИЕ

  • Устройство и принцип работы
  • Область применения водометных лодочных моторов
  • Для каких лодок подойдут водометные моторы
  • Как правильно установить водомет
  • Советы по эксплуатации
  •  Обзор популярных моделей
    • Yamaha 9.9 GMHS Jet
    • Mercury 25 ML JE
    • Honda-Кальмар-М
    • Медуза МС-3,5

Устройство и принцип работы

Под водометным мотором (водометный движитель) подразумевается двигатель, работа которого происходит за счет силы выброса мощных струй воды. Он состоит из:

  • Четырехтактного двигателя, работающего на бензине, с воздушным/водяным охлаждением. Количество цилиндров варьируется от 1 до 4 штук. На модель экономкласса мощность двигателя 2,0-2,5 л.с, а на более дорогих 100-150 л.с.
  • Системы управления. Основное предназначение румпеля с ручкой газа – изменение скоростного режима и направленности лодки. В усовершенствованных версиях вместо румпеля предусмотрен пульт, который обеспечивает управление мотором дистанционно.
  • Дейдвуда. Кожух с валом находится между движителем и двигателем, его задача заключается в передаче вращательных движений от двигателя к импеллеру движителя. Кроме этого, на этой «ноге» имеется фиксатор (струбцина) для установки мотора на транце плавсредства.
  • Движителя. Эта часть водометного мотора представлена в виде металлического корпуса, оборудованного узким сопловым элементом и водозаборником с сеткой для фильтрации от разного мусора, водорослей (на разных его концах). Благодаря работе импеллера — гребного винта, обустроенного вертикально либо под углом, образуется мощная струя воды внутри корпуса движителя. В процессе работы мотора водные потоки через водозаборник втягиваются импеллером, и, пройдя по тоннелю внутри движителя, разгоняясь до большой скорости, выходит с напором в противоположную от лодки сторону из узкого сопла. Благодаря реактивному потоку воды, который создается за счет функционирования импеллера, плавательное средство движется в заданном направлении.

Различают несколько винтовых модулей (импеллеров):

  • Осевой, отличающийся относительной простотой в изготовлении. Но данная модель за счет низкого коэффициента полезного действия (КПД) способна работать лишь на малых оборотах.
  • Шнековый. Эта разновидность импеллера производится по современным технологиям и выделяется повышенным КПД. Используют такие винты, чтобы добиться высоких оборотов на моторах.
  • Диагональный. Предназначен данный вид импеллера для получения средних оборотов на двигателе.

Для маневрирования плавательного средства необходимо изменить направление реактивной струи, выходящей из узкого конца трубы. Чтобы сделать поворот, нужно воспользоваться рулевым колесом, при этом важно не допускать превышение угла в 90 °С. Для осуществления заднего хода следует повернуть против направления часовой стрелки на 360 °C. В таком положении происходит столкновение реактивной струи с рулевым пером, в результате чего она направляется под дно плавсредства.

Водометные моторы применяются на лодках и катерах со стационарным двигателем, мощность которого находится в пределах 100-150 л. с. Относительно количества оборотов, то в минуту их должно быть 3700-4200. Допустимое значение крутящего момента вала должно составлять 290. Если придерживаться таких параметров двигателя, то подвесной водомет значительным образом повысит ходовые характеристики плавательного средства, его маневренность.

Фото 1. Водомет Tonatsu M25.

Область применения водометных лодочных моторов

Подвесные водометы, установленные на плавсредство, дают возможность беспрепятственно перемещаться по мелководным участкам водоема. Это отличное решение для прохождения тех мест, которые не преодолимы для винтовых моторов.

Для водометных двигателей нет никаких преград, они способны работать не только на мелководье, но и на болотистой местности, участках с обилием подводной растительности. Водометные лодочные моторы, представленные на Российском рынке, показывают высокую результативность при эксплуатации в труднодоступных для обычного винтового подвесника условиях.

Совет! Если необходимо добраться в точку назначения через болото с ряской, кувшинками либо сильные заросли, то лучше установить на лодку мотор водомет.

Для каких лодок подойдут водометные моторы

Установку водомета чаще всего производят на легких лодках моторного типа, высокоскоростных судах, буксирах. Кроме этого, их могут также использовать в качестве подруливающего механизма для улучшения маневренности плавательных средств.

Устанавливаться подвесные лодочные моторы, работающие по реактивному принципу, могут на катерах. Многие производители двигателей для плавсредств типа Тохатсу, Ямахи, Сузуки, выпускают подвесные моторы, оборудованные водометными движителями или приставочными модулями (для гидроциклов). Активно водометы используются на водной бронетехнике.

Фото 2. Реактивный водомет.

Важно! Лучше всего ходовые характеристики при применении водомета видны на небольших лодках с широким, плоским дном. Плавсредства с глубоким килем, днищем фигурной формы, нуждаются в более серьезной глубине, и у них сопротивление, в результате воздействия высокой реактивной тяги водных потоков, в разы больше.

Одним из востребованных материалов для изготовления лодок является алюминий, отличающийся относительно легким весом и достаточной прочностью. Благодаря плавному подъему дна к носу управлять в местах с быстрым течением во время прохождения порогов, боковых течений, намного проще. Корпус с плоским днищем дает возможность загрузить пассажиров и необходимые вещи, приспособления для рыбалки, а также произвести запуск мотора еще на пляже.

Как правильно установить водомет

Есть два способа установки мотора:

  • С наружной стороны плавсредства. Съемные модели пользуются большой популярностью среди потребителей, их ценят за возможность крепления на лодки ПВХ, деревянные и алюминиевые корпуса. В случае повреждения судна нет необходимости в замене мотора.
  • С внутренней стороны лодки. Здесь понадобится произвести установку двигателя на донную часть плавсредства с выводом водозаборника наружу. Водомет при таком подходе оказывается внутри лодки, а сопловая часть для выпуска водных потоков – со стороны кормы. Минусом данного варианта установки является ограничения в сборке/разборке плавательного средства.
  • Советы по эксплуатации

    Чтобы водомет, используемый на лодках ПВХ, служил долго и эффективно, необходимо придерживаться следующих рекомендаций относительно его применения:

    • Не стоит производить обкатку мотора при низких температурах. На этом этапе нельзя эксплуатировать двигатель на полных оборотах. Недопустимо также резко проворачивать ручку газа. После обкатки (10 часов работы) рекомендуется выполнить замену масла.
    • Перед выходом на водоем нужно обязательно удостовериться в надежности крепления двигателя к транцу плавсредства. Если есть необходимость, то произвести дополнительную фиксацию его при помощи металлического либо капронового тросика.
    • Перед каждым использованием мотора следует проверить качество крепления всех его элементов, подтянуть болты, гайки, винты.
    • Проконтролировать уровень масла в емкости для масла.
    • Произвести проверку топлива в баке.
    • Очищать воздушный фильтр рекомендуется через каждые 25 часов работы двигателя, а замену масла делать через каждые 50 часов.
    • Если мотор использовался в морской воде, то его необходимо промыть пресной, и вытереть сначала сухой тряпкой, а потом промасленной.

     Обзор популярных моделей

    Остановимся на нескольких лодочных моторах водометах, которые, на наш взгляд, являются одними из лучших  и их стоит отметить.

    Yamaha 9.9 GMHS Jet

    Этот двухтактный двигатель, работающий на бензине, обладает мощностью в 9,9 л.с. Его выбирают за небольшие габариты, легкость, надежность. Весит данный агрегат от японского производителя всего 45 кг, что позволяет производить установку и регулировку в ручном режиме. За счет качественной сборки мотор способен прослужить довольно долго, у него крепкий корпус, имеющий антикоррозийное покрытие. Укомплектован водомет топливным баком на 24 л, небольшим ремкомплектом. Запуск его осуществляется от ручного стартера, управление – от румпеля.

    Фото 3. Yamaha 9.9 GMHS Jet.

    Mercury 25 ML JE

    Предназначен водометный лодочный мотор для маломерных и средних судов, используется он и для надувных лодок, катеров. Отличается данная модель высокой проходимостью. Благодаря трехпозиционной регулировке угла дифферента мотора на транце, можно выполнить установку двигателя в оптимальном положении согласно конкретным условиям движения, климату и погоды. Именно за счет этого и повышается проходимость плавательного средства.

    Мотор имеет прочную двухтактную конструкцию, которая отличается хорошей ремонтопригодностью. За счет эффективной системы охлаждения агрегат надежно защищен от перегрева. Встроенный термостат следит за температурой, при отклонении допустимых показателей срабатывает защита. Также есть вместительный топливный бак на 24 л. Безопасный старт запускает двигатель исключительно в нейтральном режиме.

    Honda-Кальмар-М

    При эксплуатации водомета никаких сложностей не возникает, он прост в управлении т обслуживании. Устанавливается агрегат на маломерные плавсредства, как с жестким транцем (высотой 250-450 мм), так и с мягким корпусом при помощи навесного транца. Среди преимуществ мотора отмечают: компактность, выносливость, малошумность и практичность. Мощность его 3,5 л.с., объем одного цилиндра составляет 49 куб. см, вес 9,5 кг. Использовать водомет можно и для прохождения болотистой местности, и в качестве дополнительного двигателя для швартовки, и для хождения на заросшем водорослями водоеме.

    Медуза МС-3,5

    Применяют данную модель не только для осуществления рыбной ловли, но и для охоты. Неоспоримым достоинством является безопасность в эксплуатации за счет отсутствия вращающихся частей. Мотор идеально подходит для прохождения мелководных участков водоема, перекатов, мест с обилием подводной растительности. Помимо этого, этот силовой агрегат эффективно использовать, как насос. Благодаря простой конструкции для управления не требуется никаких особых навыков. Установку водометного движителя можно производить на лодки с навесным транцем и со стационарным. Медуза также отличается высокой экономичностью, 1 л бензина хватает на 10 км пути. Мотор благодаря малошумности хорошо использовать при ловле рыбы на дорожку, троллингом.

    Водометный лодочный мотор – достойная альтернатива винтовым агрегатам. Они универсальны в использовании, просты в управлении и абсолютно безопасны. Главное, при выборе двигателя обращать внимание на рабочие характеристики, и отдавать предпочтение проверенным производителям.

    Источник: fishelovka.com

    Мотор для мелководья

    Мотор для мелководья

    quote: Классный аппаратик! Только места уж больно много мотор занимает.
    А расход как мерили, на холостых?

    quote: у производителя водомета есть внятный интернет сайт?

    quote: Мотор как я понял стоит от жигулей 21083

    quote: Originally posted by Baika-s:

    Есть фото агрегата и двигателя установленного подробные ,если надо подвешу.

    quote: !Есть в наличии 2 литровый движок 135 л.с. от тойоты.
    Для казанки не многовато ли будет, если подобное затеять? Руки где надо, база есть.

    quote: Нет, под него просто шаг винта 200 или 210 нужен.У меня 170.
    А движитель до 250лош. расчитан.При заказе оговорите мощность мотора и всё сделают под вас.Останется только поставить.

    Спасибо! А регистрация в ГИМС как “самодельная моторная лодка” . Казанка же по паспорту до 60 л.с.Сложности у Вас какие нибудь были. Вопрос от того, что никогда с подобным не сталкивался и информацией не владею.

    quote: Там где я использую катер регистрация не требуется.”Закон-тайга,прокурор-медведь.”
    Поспрашайте у знающих.

    quote: Там где я использую катер регистрация не требуется.”Закон-тайга,прокурор-медведь.”
    Поспрашайте у знающих.

    quote: Казанка с булями -это казанка 2 ? вроде борт у неё низковат для водомёта.

    Поправлю:
    Казанка с булями – это казанка-м или южанка (она же, часто в разговорах называется метлой).

    А Казанка-2 – достаточно крупная, 5-ти метровая лодка и высота борта у нее на 8 см выше, чем у казанки-5(5м, 5м2, 5м3 или 5м4), такой же как в этой теме с водометом.

    Поправлю:
    Казанка с булями – это казанка-м или южанка (она же, часто в разговорах называется метлой).

    А Казанка-2 – достаточно крупная, 5-ти метровая лодка и высота борта у нее на 8 см выше, чем у казанки-5(5м, 5м2, 5м3 или 5м4), такой же как в этой теме с водометом.

    т.е установка водомета в полне подходит ?

    Уверен, что не нужен Вам стационарный водомет, на метлу надо ставить или болотоход, или подвесной мотор с водометной насадкой, если с обычным подвесным мотором ее использовать нежелательно.
    Ну куда там стационар. Лодка маленькая, легко переворачиваемая, ей и подвесник в 25-30 л.с. уже экстремально.

    quote: Originally posted by DenZ:
    Так казанка с булями – небольшая лодка, и она совсем не Казанка-2.

    Уверен, что не нужен Вам стационарный водомет, на метлу надо ставить или болотоход, или подвесной мотор с водометной насадкой, если с обычным подвесным мотором ее использовать нежелательно.
    Ну куда там стационар. Лодка маленькая, легко переворачиваемая, ей и подвесник в 25-30 л.с. уже экстремально.

    Спасибо за совет. А про болото ход не расскажите поподробнее? Если не трудно конечно сам пока только начинаю вникать в хитрости и увлечения мотолодок

    quote: Originally posted by mora.82:

    Спасибо за совет. А про болото ход не расскажите поподробнее? Если не трудно конечно сам пока только начинаю вникать в хитрости и увлечения мотолодок

    Чтоб не сильно офтопить дам ссылки:
    http://www.motolodka.ru/motors/foreign/godevil/godevil.htm
    про болотоходы GO-Devil, у них еще мелководные моторы есть, можно на сайте интернет-магазина баджер посмотреть, моторы весьма хороши, но крупногабаритные для подвесников, тяжелые и относительно дорогие.
    То же соответствует и для моторов Beavertail.

    quote: Интересная тема. Вот только вопрос, а как водомет себя чувствует на заросшем водоеме. С ПЛМ траву снял и дальше пошел а с водометом?

    Разные конструкции водометной установки и корпуса катера бывают, есть и такие, которым трава и водоросли не критичны.
    ИМХО – главная беда водометов – песок, при движении по мелководью с песчаным грунтом можно присосаться и набрать песка, да и просто песчаная взвесь попадает, а так как песок достаточно абразивный материал, то лопатки быстро изнашиваются, что ведет к потере ходовых характеристик, фонтан брызг за лодкой есть, а скорости – нет, на легке еще ничего, но с хорошей загрузкой, совсем плохо в плане скорости может быть.

    quote: ИМХО – главная беда водометов – песок, при движении по мелководью с песчаным грунтом можно присосаться и набрать песка, да и просто песчаная взвесь попадает, а так как песок достаточно абразивный материал, то лопатки быстро изнашиваются,

    Подскажите пожалуйста, как делали подрамник, как центровали?

    quote: А как у вас сделано охлаждение движка ? Вопрос вот к чему есть двиготель ваз 2106 от “НИВЫ” есть “Казанка 5М3” и есть цель из этого сделать водомёт! У нас тоже реки мелкие а порой и камни с порогами есть!Вобщем всё понятно но как сделать охлождение забортной водой и при этом рабочие пораметры дижка были в норме тоесть 80-90 гр.

    quote: Всерьез думаю прогресс на водомет поставить. Есть лодка, мотор, да же желание появилось, вот только время и страх перед предстоящей работай )))))

    quote: Подскажите пожалуйста, как делали подрамник, как центровали?

    quote: страх перед предстоящей работай

    quote: По регистрации- стационарный мотор до 75 сил- это в ГИМС, более- это в Речной Регистр (там сложнее регистрировать)

    quote: Скажите а какую максимальную скорость можно достичь на прогрессе4 с водомётом, максималка в 60-70 км возможна, что влияет на скорость мощность мотора или тип и диаметр водомёта?

    quote: 55-60 это нормально, но наверно это порожний. а если пригрузить килограмм 600-700 то скорость наверно сильно упадёт.

    quote: Ещё хотел спросить какая лодка лучше подходит в переделку под водомёт, в плане обводов, управляемости и скорости Крым или Прогресс4, у нас все крымы переделывают но это скорее всего просто технологичнее, варить корпус проще чем клепать?

    quote: Всё таки какой мотор будет лучше дизельный или бензиновый, у бензинового оборотов в 2 раза больше по идее должен быстрее ходить.

    Вот. Встретил такое чудо. Водомет.

    Движок – дизель 2л., атмосферный ок. 90 л.с.

    quote: А как обстоят дела с задним ходом?

    Водометный лодочный мотор: назначение, варианты водометов на лодку

    Водометный лодочный мотор давно привлекает внимание серьезных рыбаков. Этот силовой агрегат практически ничем не отличается от стандартного, винтового лодочного двигателя, за исключением того, что вместо винта у него водометная насадка. Рассмотрим, какой водометный лодочный мотор можно купить для надувной или каркасной лодки, его назначение и особенности эксплуатации.

    Описание

    Водометный лодочный мотор – это двигатель, работающий от силы набора и выталкивания воды. Он предназначен для безопасного хождения по мелководью, различных водных аттракционов, в качестве подруливающего вспомогательного устройства или как основной двигатель. Водомет используется как на лодках ПВХ, применяемых для передвижения по болоту или по глубоководью, так и на каркасных судах и катерах.

    Рыбаки уважают водометный движитель за его низкий рабочий шум, возможность троллинга и спиннинга. Водомет удобен тем, что позволяет с комфортом менять направление движения лодки не только в направлении вперед-назад, но и влево-вправо, компактно припарковывать судно к берегу.

    Водометы для рыбалки

    Современный рынок водомоторики предлагает разнообразные варианты водометных лодочных моторов для рыбалки.

    Yamaha 9.9 GMHS Jet

    Это бензиновый, двухтактный, двухцилиндровый лодочный мотор водомет, обладающий мощностью 9,9 лошадиных сил. Двигатель отличается надежной сборкой рабочих деталей и механизмов, крепким корпусом с антикоррозийным покрытием и рабочим объемом цилиндра 246 кубических сантиметра. Водомет запускается от ручного стартера и управляется с помощью румпеля.

    Установка и регулировка водометного двигателя также осуществляется вручную. Поскольку вес японского агрегата составляет 45 кг, то сделать это будет не сложно. В комплекте к водометному мотору предоставляется выносной 24 литровый топливный бак и небольшой ремкомплект.

    Mercury 25 ML JE

    Мощный, бензиновый, двухцилиндровый лодочный двигатель, с мощностью 25 лошадиных сил и рабочим объемом цилиндра 430 кубических сантиметров. Водомет предназначен для установки на транец, высотой 508 мм, и отлично подходит для крупных лодок и катеров. Это ручной водометный движитель, который управляется с помощью румпеля. Установка, регулировка угла наклона – всё осуществляется вручную. Для такой мощности 56 кг веса силового агрегата вполне сносно.

    Honda-Кальмар-М

    Практичный, легкий и выносливый водометный лодочный мотор, мощностью 3,5 лошадиных сил и рабочим объемом одного цилиндра 49 кубических сантиметров. Управление, установка и регулировка водомета ручная. Он весит около 9 кг и отличается компактностью и удобством транспортировки. Движитель удобен для хождения по болоту, в качестве сподручного мотора для швартовки, а также для сплава в заповедниках и охраняемых территориях.

    Медуза МС-3,5

    Водометный лодочный мотор не только для рыболовов, но и охотолюбителей. Сердце водометного мотора составляет двигатель Honda GXV50. Это четырехтактный движитель бензинового действия, со встроенным баком, объемом 5 литров, которого пни средней скорости вполне хватает на 6 километров водного пути. Компактный водомет развивает скорость до 10 км/ч. Благодаря раздвижной, телескопической ноге лодочного мотора, этот силовой агрегат спокойно подойдет как для транца под 381 мм, так и для 500 мм. Отличительный признак этого водометного движителя – возможность вертикальной установки или транспортировки, что не свойственно многим 4-х тактникам. В остальном, мотор-водомет достаточно удобен и спокойно покоряет мелководья, болота и прочие водоемы.

    Важное о водометах

    Водометные лодочные моторы – отнюдь не идеальный способ хождения по мелководью. Стоить помнить, что вместе с водой в систему охлаждения, импеллер или водовод может затянуть песок, мелкий мусор и прочие частички. В случае постоянного хождения по мелководью может износиться ротор и стартер. Ну а за счет всасывания определенного объема воды увеличивается общий вес судна, так что легкого выхода на глиссирующий режим от этих движков ждать не стоит. Если сравнивать водометные лодочные моторы с земноводной техникой, то они похожи на вездеходы.

    Видео

    Видеосюжет демонстрирует возможности водометного движителя.

    Подвесной лодочный мотор болотоход

    Здравствуйте дорогие самодельщики.

    Меня зовут Андрей, я из Москвы. Хочу поделиться с Вами своим последним изделием.

    Для начала немного лирики и истории.

    Идешь на рыбалку или охоту и думаешь хватит ли сил на обратную дорогу? Ведь сегодня решил и в затон сходить, поблеснить щукаря среди лопухов и на тяге вечерней у дальнего острова в тростнике постоять, а к нему только полчаса через заросшие протоки толкаться…

    Ведь, как известно, как раз на границе с густо заросшей водорослями части водоема и прячется вожделенная рыболовами добыча – щука. Да и колонии утки – самой динамичной, многочисленной и интересной дичи осенней охоты редко выбираются на открытую воду. При отсутствии собаки охотнику, порой, приходится, километры проталкивать лодку шестом через заросли камыша и тростника. Иногда плотность зарослей такова, что лодка продвигаясь по ним как будто лезет на берег. О применении подвесного лодочного мотора, охлаждаемого забортной водой тут не может быть и речи, а вот болезненные мозоли, стертые в кровь обеспечены. Вот и задумываешься о каком-нибудь средстве механизации, что бы добраться до нужного водного угодья. Тут и пригодился бы подвесной болотоход.

    В основном для охлаждения лодочных двигателе используется забортная вода. Проходимость таких судов в большой степени зависит от чистоты водоема. Любая водная растительность на нем становится определенной преградой движению. Мелководные и заболоченные водоемы становятся вообще не проходимыми.

    И вот в 40-х годах приходит идея использования движителя на разделе сред водяной и воздушной. Это мотор с полупогруженным пропеллером, который работает вблизи поверхности воды. Ярким примерами могут служить советский мотор-весло МВ-72 (с мотором мотоцикла М-72), мотор-весло MB-180 с использованием двигателя от бензопилы воздушного охлаждения и германский мотор-весло водяного охлаждения Maybach S5.

    Водяное охлаждение Maybach сводило на нет возможность его применения для движения судна по мелководью и водной растительности. А колоссальный вес не позволял оперативно перемещать его с судна на судно.

    Иначе к решению проблемы подошли водномоторники государств Юго-Восточной Азии. Здесь около 50 лет назад стали использовать для таких водоемов мотор-весло с двигателями воздушного охлаждения разных мощностей вплоть до автомобильных. Обуславливалось это, скорее всего, непомерной бедностью стран и недоступностью по цене для их населений более дорогих классических водных моторов.

    Однажды побывав во Вьетнаме и развивая не новую идею движителя воздушного охлаждения с полупогруженным винтом, которому не страшны мелководье, болота, грязь, заросли тростника и камыша, американец Уоррен Кок около 20 лет назад разработал первую опытную модель такого двигателя с укороченным валом. Дело в том, что очень длинные валы 3 метра и более, применяемые в Азии, обуславливаются не возможностью сильного наклона головки четырехтактного двигателя относительно горизонтального положения для погружения пропеллера в воду. Масло в картере двигателя стекает в сторону наклона и мотор, лишенный смазки перегревается. Поэтому Кок применил в конструкции карданный вал и задал при помощи него начальный угол наклона вала к воде. Наклон этот зависит от высоты борта лодки, на которую устанавливается мотор. Чем выше борт, тем в более нагруженных условиях работает карданный шарнир вала. Подобные модели и некоторые их модификации выпускаются в США и по сей день.

    В России огромное количество водных ресурсов. Большое их число мелководно, полузаболочено, имеет заросли водной растительности, тростника и камыша. Передвижение по ним было бы удобно при помощи двигателя воздушного охлаждения с полупогруженным пропеллером.

    Однако двигатели такого рода по непонятным причинам у нас отсутствуют до сих пор .

    Вот я и решил повторить опыт Уоррена.

    Двигатель состоит из двух модулей – стубцины крепления к транцу лодки и собственно мотора в сборе с опорной платформой и валом в трубе дейдвуда. Варил из самых легкодоступных материалов – мягкой стали для стандартного проката. Используется листовая сталь, толщиной 4 мм.

    Конструкция понятна из фото. Верхний болт это ось на которую потом сажается мотор. А с боку болт, при перемещении которого, регулируется угол наклона верхней опорной пластины и всего двигателя вцелом.

    Загрунтовал и покрасил – получилось очень по военному – на танк похоже.

    Внутренние валы и узлы крепления подшипников пришлось заказать на заводе по моим оригинальным чертежам. Ни токарного станка, ни опыта работы на нем у меня нет.

    Стандартный китайский мотор от сельхозтехники установил на опорную платформу. Трубу с установленным в ней валом через карданную муфту монтируем на вал двигателя и только после этого отъюстировав ее по уровню и наклону привариваем к платформе и щеке мотора по месту.

    Может тут не очень хорошо видно, вот с другого ракурса

    С боку приварен кусок трубы в который вставлена рукоятка и зафиксирована двумя болтами. Ручка газа стандартная от мопеда. Внизу установлена пластина над пропеллером для снижения его кавитации. Под пропеллером находится ограничительное перо для защиты пропеллера.

    В общем-то и всего делов.

    Очень подробно конструкцию можно увидеть в ролике

    кальмаров | Оружие Икара онлайн вики

    Дирижабли ‣ Кальмар

    Кальмар
    Судовая статистика
    Бронирование корпуса: 313 ​​л.с.
    Стоимость восстановления брони: 24
    Состояние корабля: 450 л.с.
    Слоты для легкого оружия: 3
    Слоты для тяжелого оружия: 0
    Максимальная скорость: 47.00 м / с
    Разгон: 9,20 м / с²
    Максимальная скорость поворота: 25,00 град / с
    Ускорение при повороте: 23,00 град / с²
    Максимальная вертикальная скорость: 17,00 м / с
    Вертикальное ускорение: 4,00 м / с²
    Масса: 95 т
    Дополнительная информация

    Кормовая фотовспышка повернута под углом 40 ° от центра к правому борту.

    Катамаран, изначально спроектированный как халадонский, изящный Squid имеет отличительную фигуру с его раздельной палубой, смещенным от центра штурвалом и трехсторонним корпусом. Squid ценится за скорость и маневренность, поэтому он пользуется популярностью как штурмовик и рейдерский корабль. В бою проворный кальмар может получить позиционное преимущество и защитить свой невооруженный левый фланг, переигрывая более тяжелые и медленные корабли.

    Evadne’s Reports

    Кальмары, ценимые за скорость и маневренность, популярны как штурмовые и рейдерские суда и могут быть довольно опасными при правильном оснащении.Несмотря на то, что они легкие и легко бронированные, они могут превзойти большинство других классов кораблей и умеют беспокоить противников с помощью ударов молнии. Они, как правило, приходят быстро и яростно, сверкают ружья, и уходят более тяжеловесно, когда уходят, их обширные трюмы утяжелены трофеями.

    Управление экипажем кальмаров

    План корабля []

    План палубы []

    Корпус Squid сконструирован как тримаран с основным корпусом и двумя боковыми выносными опорами меньшего размера.Несмотря на то, что боковые опоры представляют собой воздушные шары, при выстреле они рассматриваются как броня. Оба аутригера имеют свою собственную палубу и соединяются с главной палубой узкими мостиками на миделе. Небольшое расстояние между ними позволяет перепрыгивать к ним с нескольких точек основного корпуса. Главный корпус имеет небольшую приподнятую палубу в кормовой части корабля с лестницей к ней.

    Пистолеты []

    Кальмар имеет три слота для легкого оружия.

    • Слот 1 расположен на главной палубе на носу корабля лицом вперед.
    • Слот 2 расположен на выносной опоре по правому борту, обращенной к правому борту.
    • Слот 3 расположен на приподнятой задней палубе в корме корабля, повернут на 40 градусов от центра к правому борту.

    Слоты 1 и 2 служат основным оружием Squid, ружья с широкой горизонтальной дугой обычно устанавливаются в них для получения перекрывающейся дуги и разумной фокусировки огневой мощи. Носовое орудие может быть укомплектовано постоянно из-за относительного отделения его от других основных компонентов, в отличие от орудия правого борта, расположенного рядом с критически важными компонентами, такими как воздушный шар и двигатели правого борта.Кормовое орудие может использоваться как резервное или служебное — в виде минной установки Фобос или сигнальной ракеты. В качестве альтернативы его можно использовать в качестве оружия в бифектах между слотом 2 и слотом 3 для более разнообразного потенциала урона. Слоты 2 и 3 имеют более перекрывающуюся дугу, что позволяет более легко использовать оружие с меньшей горизонтальной дугой, такое как двуствольный миномет Scylla в сочетании с Whirlwind Light Gatling Gun, но попытка использовать его в качестве основного оружия имеет некоторые негативные эффекты, такие как меньшая мощность двигателей на ходу. сзади, открытые двигатели, блокировка обзора для пилота.

    Компоненты []

    • Корпус корабля расположен в передней трети главной палубы в яме. Пандус, ведущий наружу, направлен к корме корабля, что немного ограничивает доступ с носовой части корабля.
    • Компонент воздушного шара заперт на миделе на главной палубе слева от лестницы на заднюю приподнятую палубу. Этот пункт — перекресток всех ремонтных маршрутов.
    • Два средних легких двигателя, расположенных на приподнятой кормовой палубе основного корпуса, по бокам.Оба двигателя доступны для ремонта не только с задней палубы, но и через прыжок с левой или правой аутригеры, прямо под двигателями (точка изменения угла наклона палубы может использоваться в качестве ориентира). Прыжок в сторону заднего двигателя может упростить задачу, а последующая проверка заднего двигателя может использоваться как отдельный цикл ремонта. Перила, средняя, ​​на выносных опорах, также можно использовать для ремонта.
    • Два боковых световых двигателя, расположенные в задней части выносных опор, по одному на каждой.Можно выполнить прыжок с поднятой задней палубы (через перила за двигателями), чтобы приземлиться рядом с правым или левым боковым двигателем. Другой короткий маршрут возможен с перепрыгиванием через перила сбоку от лестницы на заднюю палубу (над воздушным шаром до левой опоры), во время этого прыжка можно проверить средний двигатель.
    • Штурвал расположен в передней части выносной опоры левого борта. Видимость по правому борту ограничена, поэтому важно заметить вражеский корабль. К нему можно добраться, перепрыгнув через перила с точки возрождения экипажа, чтобы сразу начать маневрирование.

    Роли в команде []

    Схема расстановки экипажа, описанная ниже, лучше всего подходит для использования орудия на носу и по правому борту, например, с носовой пушкой Whirlwind Light Gatling, каруселью для легких ракет Banshee по правому борту и резервной кормовой пушкой. Для кораблей с более активным использованием кормовой пушки, например, с кормовым двуствольным минометом Scylla и правым бортом Whirlwind Light Gatling Gun, расстановка экипажа будет отличаться в деталях.

    Пилот []

    • Из-за изолированного положения руля относительно других компонентов, пилоту не рекомендуется помогать в обслуживании какого-либо компонента, потеря контроля над кораблем слишком опасна даже на несколько мгновений.
    • Настоятельно рекомендуется набор инструментов пилота для увеличения скорости и маневренности корабля, таких как керосин, коготь феникса и канистра с водородом, с возможными вариациями.

    Главный инженер []

    • Главный инженер отвечает за поддержание формы наиболее важных компонентов, таких как броня, баллон и двигатели. Это самая напряженная роль экипажа на корабле.
    • Есть два общих цикла ремонта, первый цикл состоит из главного инженера, ремонтирующего броню, следующий за воздушным шаром, затем с обоими двигателями на приподнятой задней палубе и последующим прыжком на левую палубу для ремонта бокового левого борта. двигатель.
    • Второй цикл ремонта выполняется, начиная с брони, переходя к воздушному шару, а затем продолжается на левую палубу для ремонта обоих левых двигателей, прыгая, чтобы добраться до поднятого.
    • Ремонтный цикл может быть прерван при повреждении любого критического на данный момент компонента. Главному инженеру важно знать все возможные короткие пути.
    • Кроме того, главный инженер может стрелять из заднего орудия, делая цикл ремонта, в котором задействованы двигатели. Для этого предпочтительны пистолеты с широкой горизонтальной дугой и малым временем разрядки обоймы, такие как сигнальный пистолет Beacon Flare Gun.
    • «Кальмар» является одновременно хрупким и маневренным кораблем, поэтому «Кальмар» полагается на свои двигатели, чтобы уклоняться от вражеских кораблей и перехитрить их, а поврежденные двигатели делают его уязвимым для атак. В результате главный инженер часто должен отдавать приоритет ремонту двигателей над другими компонентами, чтобы сохранить его в бою.

    Младший инженер []

    • Младший инженер отвечает за стрельбу из орудия правого борта и выполняет часть ремонта корабля.
    • Младшему механику поручается позаботиться о двух двигателях правого борта, как правило, в одном коротком цикле, начиная с орудия, прыгая, чтобы проверить средний двигатель, следуя за боковым двигателем в задней части выносной опоры и возвращаясь к орудию. Исключение только этих двух двигателей значительно упрощает ремонтные маршруты для главного инженера.
    • Корпус и баллон расположены близко к исходному положению и могут потребовать поддержки при техническом обслуживании.
    • Ожидается, что второстепенный инженер будет иметь при себе комплект Dynabuff Industries для поддержки корабля с более высокими характеристиками двигателя и аэростата — для повышения маневренности, а также для максимального урона от орудия правого борта.Бафф на баллон и два средних двигателя можно легко реактивировать прямо в бою, если он был предварительно усилен.

    Инженер-стрелок / наводчик []

    • Инженер-оружейник — это человек, стоящий перед передним орудием, обычно с комплектом Dynabuff Industries Kit, чтобы максимизировать урон от цевья.
    • Для небольшого количества легких пушек, таких как Mine Launcher «Фобос», стрелок с превосходным выбором боеприпасов все же может быть предпочтительнее.
    • В случае отступления или экстремальных маневров, чтобы избежать дальнейшего повреждения, этот член экипажа должен помочь с ремонтом брони.Во время нормального полета попытки проверить броню нарушают цикл баффа стрельбы, и их следует избегать.
    • Инженер-артиллерист может перейти к ружью сзади, но это должно согласовываться с планами пилота, поскольку для перемещения вперед и назад требуется время.

    Галерея []

    Драма о выживании Netflix «Игра в кальмары» поражает нервную систему погрязшей в долгах Южной Кореи

    «Игра в кальмары», жестокая драма Netflix о выживании, в которой отчаявшиеся взрослые соревнуются в смертоносных детских играх за шанс спастись от серьезных долгов, поразила Ли Чан Гына слишком близко от дома.

    Шоу покорило мировую аудиторию с момента своего сентябрьского дебюта и стало самым большим хитом Netflix за всю историю. Это задевало нервы дома, где растет недовольство растущим личным долгом, упадком рынков труда и резким неравенством доходов, усугубляемым финансовыми кризисами последних двух десятилетий.

    В мрачных ужасах «Игры с кальмарами» Ли видит свое отражение в главном герое сериала Сон Ги Хуне, уволенном автомобильном работнике, который справляется с разбитой семьей и борется с постоянными неудачами в бизнесе и проблемами с азартными играми.

    Гангстерские кредиторы избивают Сеона, заставляя его подписать его органы в качестве залога, но затем получает таинственное предложение сыграть в серии из шести традиционных корейских детских игр, чтобы выиграть 38 миллионов долларов.

    Спроектированное в Южной Корее шоу ставит Сонга против сотен других игроков, испытывающих финансовые затруднения, в ожесточенном соревновании за главный приз, в котором проигравшие убиваются в каждом раунде.

    Это поднимает тревожные вопросы о будущем одной из самых богатых экономик Азии, где люди, которые когда-то кричали о «чуде реки Хан», теперь стонут о «аду Чосон», саркастической ссылке на иерархическое королевство, правившее Кореей до 20 век.

    «Некоторые сцены было очень трудно смотреть», — сказал Ли, работник южнокорейской Ssangyong Motors, который боролся с финансовыми трудностями и депрессией после того, как автопроизводитель уволил его и 2600 других сотрудников при подаче заявления о защите от банкротства в 2009 году.

    После многих лет протестов, судебных разбирательств и вмешательства правительства Ли и сотни других рабочих Ssangyong в последние годы вернулись к работе. Но не раньше, чем началась волна самоубийств среди сотрудников и членов семьи, которые оказались в тяжелом финансовом положении.

    «В« Игре кальмаров »вы видите персонажей, которые пытаются выжить после увольнения с работы, изо всех сил пытаются управлять закусочной с жареной курицей или работают водителями« даэри »», которым платят за то, чтобы отвозить пьяных людей домой на их собственных машинах, Ли сказал. «Это напомнило мне о погибших моих коллегах».

    Ли сказал, что он и его коллеги изо всех сил пытались найти работу и были поддержаны другими автомобильными компаниями, которые считали их активистами боевиков.

    В отчете медицинских исследователей Корейского университета за 2016 год говорится, что по меньшей мере 28 уволенных работников Ssangyong или их родственников умерли от самоубийства или серьезных проблем со здоровьем, в том числе связанных с посттравматическим стрессовым расстройством.

    «Игра в кальмары» — одно из многих южнокорейских шоу, вдохновленных экономическими проблемами. Его мрачная история о неравенстве и классе сравнивается с получившим Оскар «Паразитом» Бон Джун Хо, еще одним хитом эпохи пандемии с потрясающими визуальными эффектами и насилием, раскрывающими изнанку истории экономического успеха Южной Кореи.

    Netflix написал в среду в Твиттере, что «Squid Game» стала его крупнейшим запуском оригинальной серии, набрав 111 миллионов поклонников.

    Быстрое восстановление Южной Кореи после опустошительной Корейской войны 1950-53 годов было впечатляющим — от появления Samsung в качестве глобального технологического гиганта до огромной популярности K-pop и фильмов, выходящих за пределы Азии, — хотя миллионы южнокорейцев сейчас борются с темная сторона этого подъема.

    «Классовые проблемы серьезны повсюду в мире, но, похоже, южнокорейские режиссеры и сценаристы решают эту проблему с большей смелостью», — сказал Им Сан Су, кинорежиссер.

    В «Игре кальмаров» проблемы Сона восходят к его увольнению десятью годами ранее из вымышленной компании Dragon Motors, отсылкой к Ssangyong, что означает «двойной дракон».

    Сотни рабочих, включая Ли, в течение нескольких недель оккупировали завод Ssangyong в 2009 году в знак протеста против увольнений, прежде чем были разогнаны полицией по охране общественного порядка, которая осадила их, избила их дубинками, щитами и водометами и сбросила с вертолета сжиженный слезоточивый газ.

    Это жестокое противостояние ранило десятки и стало частью повествования «Игры в кальмары». У Сона есть воспоминания о сотруднике Дракона, убитом штрейкбрехерами, когда он организовывает других участников игры для создания баррикад с кроватями в общежитиях, чтобы блокировать кровавые ночные атаки более жестоких противников, стремящихся уничтожить конкуренцию.

    В конечном счете, каждый сам за себя в жестокой королевской битве между сотнями людей, готовых рискнуть даже своей жизнью, чтобы освободиться от кошмара непреодолимых долгов.

    В сериале представлены другие раздавленные или маргинальные персонажи, такие как Али Абдул, рабочий фабрики без документов из Пакистана с отрубленными пальцами и босс, который отказывается платить ему, демонстрируя, как страна эксплуатирует некоторых из беднейших людей в Азии, игнорируя опасные условия труда и кража заработной платы.

    И Кан Сэ Бёк, карманная беженка из Северной Кореи, которая ничего не знала, кроме суровой уличной жизни, и отчаянно нуждается в деньгах, чтобы спасти своего брата из приюта и переправить ее мать с севера.

    Многие южнокорейцы отчаялись продвигаться вперед в обществе, где хорошие рабочие места становятся все более дефицитными, а цены на жилье стремительно растут, что побуждает многих брать большие займы, чтобы делать ставки на рискованные финансовые вложения или криптовалюты.

    Долг домохозяйств, превышающий 1800 триллионов (1,5 триллиона долларов), в настоящее время превышает годовой объем производства страны. Тяжелые времена привели к рекордно низкому уровню рождаемости, поскольку пары, испытывающие трудности, избегают рожать.

    «Глобальный успех

    Squid Game — вряд ли повод для гордости», — написал Се-Чжон Ким, южнокорейский юрист из Польши, в колонке газеты Seoul Shinmun.

    «Иностранцы придут к вам и скажут, что они тоже с увлечением смотрят« Игру кальмаров », и могут спросить, действительно ли ситуация Али в драме может произойти в такой богатой и опрятной стране, как Южная Корея, и мне нечего сказать», она сказала.

    Ким Чон Ук, еще один рабочий Ssangyong, который месяцами провел с Ли на дымоходе на заводе Ssangyong в 2015 году, требуя, чтобы компания повторно наняла уволенных рабочих, сказал, что не может смотреть игру Squid Game после первой серии.

    «Это было слишком травматично для меня», — сказал он.

    Закрыть модальное окно

    Предложите исправление

    Предложите исправление

    Ралли по взрыву из водомётов

    Водометный ралли

    Прают сердито настаивает, что не уйдет в отставку

    Полиция применила водометы для разгона антиправительственных демонстрантов в центре Бангкока в пятницу вечером, поскольку премьер-министр Прают Чан-о-ча настаивал на том, что он не уступит давлению протестующих под руководством студентов и уйдет в отставку.

    Репрессии начались всего через два часа после того, как на перекрестке Патумван начали собираться толпы. Место проведения было изменено в последнюю минуту после того, как власти полностью перекрыли перекресток Ратчапрасонг.

    Протестующие игнорировали чрезвычайное положение, введенное в Бангкоке в четверг, поскольку они пытались оказать давление на генерала Праюта, чтобы тот ушел, а власти освободили задержанных активистов.

    Сотни омоновцев выстроились в ряд на перекрестке Чалерм Пхао и начали продвигаться к большой толпе, укрывающейся от дождя под мостком на Патумване, когда некоторые демонстранты пытались оттолкнуться.

    Антиправительственные демонстранты дрались с полицией, контролирующей массовые беспорядки, пытаясь разогнать митинг возле перекрестка Патумван. (Фото Паттарапонга Чатпаттарасилла)

    Потасовки начались незадолго до 19:00. Протестующие начали возводить заграждения на перекрестке Чалерм Пхао, чтобы не допустить проникновения офицеров. Другие прогнали полицейских и скандировали: «Убирайтесь … прекратите преследовать людей».

    Полиция приказала толпе немедленно разойтись, а затем применила водометы, чтобы отогнать протестующих, когда они набирали силу.Многие протестующие держали перед собой раскрытые зонтики — тактика, которой они научились у своих коллег в Гонконге.

    Когда вчера днем ​​в социальных сетях стали появляться изображения полицейских, перематывающих через дорогу колючую проволоку, лидер протеста Панупонг Джаднок опубликовал в Facebook сообщение, призывающее сторонников собраться в нескольких сотнях метров от них.

    Полиция ранее предупреждала, что демонстранты будут арестованы, если они примут участие в митинге, поскольку указ о чрезвычайном положении запрещает собрания от пяти человек и более.

    Мужчина бросается на помощь другой протестующей после того, как она поскользнулась, когда полиция попыталась разогнать демонстрацию. (Фото Апичита Джинакуля)

    Акция протеста была отменена около 20:00. Университет Чулалонгкорн заявил, что открыл свои главные ворота для протестующих, чтобы укрыться.

    Одиннадцать протестующих и четыре полицейских были ранены во время разгона и прошли лечение в Мемориальной больнице короля Чулалонгкорна.

    Во второй половине дня близлежащие торговые комплексы Siam Paragon, Siam Center и Siam Discovery объявили о закрытии из-за митинга.Станция BTS National Stadium также была закрыта.

    Операторы BTS и MRT сократили некоторые услуги и закрыли некоторые другие станции. Skytrain возобновил работу около 21:00.

    Одинокий демонстрант сидит перед полицейскими водометами, чтобы не дать транспортным средствам продвинуться вперед. (Фото Апичита Джинакуля)

    Кабинет министров в пятницу утром официально одобрил чрезвычайное положение в Бангкоке на экстренном заседании, созванном генералом Праютом.

    Он вступил в силу в течение одного месяца, начиная с четверга, по предложению Совета национальной безопасности, сообщили в секретариате кабинета министров.

    Генерал Прают созвал заседание кабинета министров в 10 утра, чтобы обсудить постановление о чрезвычайном положении, которое он издал в Бангкоке после уличных протестов возле Дома правительства.

    Он сообщил журналистам, что в случае обострения ситуации может быть введен комендантский час, запрещающий людям выходить из дома ночью. Он настаивал на том, что ситуация не требует объявления военного положения.

    На вопрос, подчинится ли он требованию протестующих об отставке, генерал Прают демонстративно сказал: «Нет, я не буду … Что плохого я совершил?»

    Протестующие бегут в укрытие, поскольку полиция использует водометы, чтобы оттолкнуть их.(Фото Паттарапонга Чатпаттарасилла)

    Когда репортеры ответили, что он, возможно, находится на этом посту слишком долго и может оставаться на этом посту еще дольше, он сослался на буддийские учения о неопределенности.

    «Не стоит недооценивать [неопределенность] жизни. [Люди] могут умереть в любой момент от болезни или чего-то еще», — сказал он. «Не бросайте вызов смерти, у которой есть помощники. Смерть может прийти сегодня или остаться в любой день. У всего есть возможность умереть».

    Когда его спросили, не беспокоит ли его, что протестующие могут использовать «гонконгскую модель», он ответил: «Какой вопрос СМИ! Так как же сегодня гонконгская модель? Гонконг поврежден.Все предприятия повреждены. Все опустошено. А как протестующие? »

    «Но не забывайте, что это демократическое общество — мы демократические. Как далеко мы можем зайти? Мы должны делать все возможное при сотрудничестве всех людей», — добавил он.

    Полиция предупредила антиправительственных протестующих против убеждения людей присоединиться к митингу.

    Краситель синего цвета, возможно, с добавлением ядовитых химикатов, распыляется на протестующих во время разгона толпы. Краска используется, чтобы полиции было легче идентифицировать протестующих для последующего ареста.(Фото Апичита Джинакуля)

    Pol Maj Gen Yingyos Thepchamnong, пресс-секретарь полиции, заявил, что митинг был незаконным, и полиция соберет доказательства и примет судебные меры против протестующих.

    Проверки и селфи с сообщениями, призывающими людей присоединиться, могут быть использованы в качестве доказательства, сказал он.

    Полковник Сириват Дипор, заместитель начальника полиции, сказал, что убеждать людей присоединиться к митингу является нарушением, и за это преступление предусмотрено наказание в виде двухлетнего тюремного заключения или штрафа в размере 40 000 бат.

    Вчера суд разрешил освободить 18 протестующих под залог, в то время как ходатайства об освобождении под залог арестованных лидеров митинга были отклонены.

    В их число входят Парит Чиварак, Панусая Ситиджираваттанакул и Нутчанон Пайродж, а также Арнон Нампа и Прасит Хрутародж.

    Специальный докладчик ООН по вопросам свободы объединений Клемент Воул через Twitter @cvoule написал: «Я очень обеспокоен информацией о подавлении протестов в Таиланде. Объявлено« чрезвычайное положение »и аресты в Бангкоке удушают. Свобода собраний. Правительство должно позволить протестующим реализовать свои права и стремиться к диалогу, а не подавлять их.«

    Когда нападают кальмары! — D23

    Франческа Скримджер, Архив Уолта Диснея

    Бесконечная тайна! Неземная красота! Бездонные океаны! Заявленный как «самый могущественный фильм из всех», 20 000 лье под водой (1954) — один из самых амбициозных фильмов, когда-либо созданных на студии Уолта Диснея. Этот фильм сложен в съемках и является легендарным по своему творческому наследию. Он изобилует разнообразными действиями на большом экране, в том числе ужасающей битвой между гигантским кальмаром и командой подводной лодки Nautilus капитана Немо.Захватывающая сцена была снята на студии Диснея на этапе 3, который был построен специально с учетом постановки 20 000 лье под водой . Сцена была построена так, чтобы удерживать бассейн с водой глубиной от трех до 18 футов, и позволяла проводить крупномасштабные драматические сцены с участием полноразмерной колоды Nautilus , сталкивающейся с гигантским кальмаром.

    Первоначально сцена битвы кальмаров была написана так, чтобы происходить на закате с глубоким красным послесвечением в небе.Однако эта постановка в конечном итоге показалась слишком мирной, из-за чего кальмар не выглядел убедительным, грозным существом глубин, которым он должен был быть. Технические трудности, с которыми столкнулась команда при оживлении этой гигантской марионетки, включали в себя видимые провода, обрыв кабелей и нестабильный абсорбирующий материал тела кальмара. Из-за этих проблем съемка была остановлена, что разочаровало съемочную группу. Однако вскоре ситуация в этом подводном столкновении начала меняться.

    Кинематографистам пришла в голову революционная идея — поставить сцену в темноте ночи, разбитой мощным штормом с порывистым ветром, проливным дождем и гигантскими волнами. Обновленный кальмар с другим окрасом, выпуклой формой и грозным бровем вскоре поклонился бы восторженным возгласам. Щупальца существа также стали заостренными на конце, что сделало их более похожими на змей, и они могли растягиваться вдвое больше своей длины. Двадцать восемь кукловодов оживили чудовищного кальмара (теперь с восемью извивающимися щупальцами).Чтобы усилить иллюзию хаотического шторма, в постановке были приобретены ветряные машины, водометы и генераторы волн, все из которых еще больше усилили драматизм, который в конечном итоге должен был появиться на экране.

    Благодаря блестящему решению изменить настроение этой эпической борьбы создатели фильма создали грандиозный шедевр — зрители не могли насытиться созданным «китом сказки». Художественное видение производственной группы в создании более масштабного, чем в действительности, последовательности действий вошло в историю кинематографа и впоследствии выиграло премию Оскар за специальные эффекты и лучшую художественную постановку / декорацию.Полюбуйтесь величием 20 000 лье под морем на Disney + , и, как однажды сказал капитан Немо: «Настоящая история глубины океана начинается там, где вы остановились».

    «Игра в кальмары» поражает нервы в обремененной долгами Южной Корее

    СЕУЛ, Южная Корея (AP) — «Игра в кальмары», жестокая драма Netflix о выживании, в которой отчаявшиеся взрослые соревнуются в смертоносных детских играх за шанс спастись от серьезных долгов, хит слишком близко от дома для Ли Чан Гына.

    Шоу покорило мировую аудиторию с момента своего сентябрьского дебюта и стало самым большим хитом Netflix за всю историю.Это задевало нервы дома, где растет недовольство растущим личным долгом, упадком рынков труда и резким неравенством доходов, усугубляемым финансовыми кризисами последних двух десятилетий.

    В мрачных ужасах «Игры с кальмарами» Ли видит свое отражение в главном герое сериала Сон Ги Хуне, уволенном автомобильном рабочем, который справляется с разбитой семьей и борется с постоянными неудачами в бизнесе и проблемами с азартными играми.

    Гангстерские кредиторы избивают Сеона, заставляя его подписать его органы в качестве залога, но затем получает таинственное предложение сыграть в серии из шести традиционных корейских детских игр, чтобы попытаться выиграть 38 миллионов долларов.

    Спроектированное в Южной Корее шоу ставит Сонга против сотен других игроков, испытывающих финансовые затруднения, в жестоком соревновании за главный приз, в котором проигравшие убиваются в каждом раунде.

    Это поднимает тревожные вопросы о будущем одной из самых богатых экономик Азии, где люди, которые когда-то кричали о «чуде реки Хан», теперь стонут о «аду Чосон», саркастической ссылке на иерархическое царство, которое раньше управляло Кореей. 20 век.

    «Некоторые сцены было очень трудно смотреть», — сказал Ли, работник южнокорейской Ssangyong Motors, который боролся с финансовыми трудностями и депрессией после того, как автопроизводитель уволил его и 2600 других сотрудников при подаче заявления о банкротстве в 2009 году.

    После многих лет протестов, судебных разбирательств и вмешательства правительства Ли и сотни других рабочих Ssangyong в последние годы вернулись к работе. Но не раньше, чем началась волна самоубийств среди сотрудников и членов семьи, которые оказались в тяжелом финансовом положении.

    «В« Игре кальмаров »вы видите персонажей, которые пытаются выжить после увольнения на работе, изо всех сил пытаются управлять закусочными с жареной курицей или работают водителями« даэри »», которым платят за то, что они отвозят пьяных людей домой на их собственных машинах. — сказал Ли.«Это напомнило мне о погибших моих коллегах».

    Ли сказал, что он и его коллеги изо всех сил пытались найти работу и были поддержаны другими автомобильными компаниями, которые считали их активистами боевиков.

    В отчете медицинских исследователей Корейского университета за 2016 год говорится, что по крайней мере 28 уволенных работников Ssangyong или их родственников умерли от самоубийства или серьезных проблем со здоровьем, в том числе связанных с посттравматическим стрессовым расстройством.

    «Игра в кальмары» — одно из многих южнокорейских шоу, вдохновленных экономическими проблемами.Его мрачная история о неравенстве и классе сравнивается с получившим Оскар «Паразитом» Бон Джун Хо, еще одним хитом эпохи пандемии с потрясающими визуальными эффектами и насилием, раскрывающими изнанку истории экономического успеха Южной Кореи.

    Netflix написал в среду в Твиттере, что «Squid Game» стала его крупнейшим запуском оригинальной серии, собрав 111 миллионов поклонников.

    Быстрое восстановление Южной Кореи после опустошительной Корейской войны 1950-53 годов было впечатляющим — от появления Samsung в качестве глобального технологического гиганта до огромной популярности K-pop и фильмов, выходящих за пределы Азии, — хотя миллионы южнокорейцев сейчас борются с трудностями. с темной стороной этого подъема.

    «Классовые проблемы серьезны повсюду в мире, но, похоже, южнокорейские режиссеры и сценаристы решают эту проблему с большей смелостью», — сказал Им Сан Су, кинорежиссер.

    В «Игре с кальмарами» проблемы Сона восходят к его увольнению десятью годами ранее из вымышленной компании Dragon Motors, отсылкой к Ssangyong, что означает «двойной дракон».

    Сотни рабочих, в том числе Ли, в течение нескольких недель оккупировали завод Ssangyong в 2009 году в знак протеста против увольнений, а затем были разогнаны полицией по охране общественного порядка, которая осадила их, избила их дубинками, щитами и водометами и сбросила с вертолета сжиженный слезоточивый газ.

    Это жестокое противостояние ранило десятки людей и стало частью повествования «Игры в кальмаров». У Сона есть воспоминания о сотруднике Дракона, убитом штрейкбрехерами, когда он организовывает других участников игры для создания баррикад с кроватями в общежитиях, чтобы блокировать кровавые ночные атаки более жестоких противников, стремящихся уничтожить конкуренцию.

    В конечном счете, каждый сам за себя в жестокой королевской битве между сотнями людей, готовых рискнуть даже своей жизнью, чтобы освободиться от кошмара непреодолимых долгов.

    В сериале представлены другие раздавленные или маргинализованные персонажи, такие как Али Абдул, рабочий фабрики без документов из Пакистана с отрубленными пальцами и босс, который отказывается платить ему, демонстрируя, как страна эксплуатирует некоторых из беднейших людей в Азии, игнорируя опасные условия труда. и воровство заработной платы.

    И Кан Сэ Бёк, карманная беженка из Северной Кореи, которая ничего не знала, кроме суровой жизни на улицах, и отчаянно нуждается в деньгах, чтобы спасти своего брата из приюта и тайно вывезти мать с Севера.

    Многие южнокорейцы отчаялись продвигаться вперед в обществе, где хорошие рабочие места становятся все более дефицитными, а цены на жилье стремительно росли, что побуждает многих брать большие займы, чтобы делать ставки на рискованные финансовые вложения или криптовалюты.

    Долг домохозяйств, превышающий 1800 триллионов (1,5 триллиона долларов), в настоящее время превышает годовой объем производства страны. Тяжелые времена привели к рекордно низкому уровню рождаемости, поскольку пары, испытывающие трудности, избегают рожать.

    Глобальный успех Squid Game вряд ли является поводом для гордости, — написал в колонке газеты Seoul Shinmun южнокорейский юрист из Польши Се-Чжон Ким.

    «Иностранцы придут к вам, скажут, что они тоже с увлечением смотрят« Игру кальмаров », и могут спросить, действительно ли ситуация Али в драме может произойти в такой богатой и опрятной стране, как Южная Корея, и мне нечего сказать, » она сказала.

    Ким Чон Ук, еще один рабочий Ssangyong, который в 2015 году провел с Ли несколько месяцев на дымоходе на заводе Ssangyong, требуя, чтобы компания повторно наняла уволенных рабочих, сказал, что не может смотреть игру Squid Game после первой серии.

    «Это было для меня слишком травматично», — сказал он.

    Знакомство с ракетным двигателем | Физика

    Цели обучения

    К концу этого раздела вы сможете:

    • Третий закон движения Ньютона.
    • Объясните принцип приведения в движение ракет и реактивных двигателей.
    • Выведите выражение для ускорения ракеты.
    • Обсудите факторы, влияющие на ускорение ракеты.
    • Опишите функцию космического челнока.
    Ракеты

    различаются по размеру от фейерверков, настолько маленьких, что обычные люди используют их до огромных ракет «Сатурн V», которые когда-то отправляли огромные полезные грузы к Луне. Приведение в движение всех ракет, реактивных двигателей, спускаемых воздушных шаров и даже кальмаров и осьминогов объясняется одним и тем же физическим принципом — третьим законом движения Ньютона. Материя принудительно выбрасывается из системы, вызывая равную и противоположную реакцию на то, что остается. Другой распространенный пример — отдача ружья.Пистолет оказывает на пулю силу, ускоряющую ее, и, следовательно, испытывает равную и противоположную силу, вызывая отдачу или толчок пистолета.

    Установление соединений: домашний эксперимент — движение воздушного шара

    Возьмите воздушный шар и наполните его воздухом. Затем отпустите воздушный шар. В каком направлении выходит воздух из воздушного шара и в каком направлении он движется? Если вы наполните воздушный шар водой, а затем отпустите его, изменится ли направление воздушного шара? Поясните свой ответ.

    На рисунке 1 показана ракета, ускоряющаяся вертикально вверх. На рисунке 1а ракета имеет массу м и скорость v относительно Земли, и, следовательно, импульс мв . На рисунке 1b истекло время Δ t , за которое ракета выбросила горячий газ массой Δ m со скоростью v e относительно ракеты. Остальная часть массы ( м — Δ м ) теперь имеет большую скорость ( v + Δ v ).Импульс всей системы (ракета плюс выброшенный газ) фактически уменьшился, потому что сила тяжести действовала в течение времени Δ t , создавая отрицательный импульс Δ p = — мг Δ t . (Помните, что импульс — это чистая внешняя сила, действующая на систему, умноженная на время ее действия, и она равна изменению количества движения системы.) Итак, центр масс системы находится в свободном падении, но из-за быстрого вытеснения массы , часть системы может ускоряться вверх.Это широко распространенное заблуждение, что выхлоп ракеты толкает землю. Если рассматривать тягу; то есть сила, действующая на ракету со стороны выхлопных газов, тогда тяга ракеты больше в космическом пространстве, чем в атмосфере или на стартовой площадке. На самом деле газы легче удалить в вакуум.

    Рис. 1. (a) Эта ракета имеет массу м и скорость вверх v . Чистая внешняя сила, действующая на систему, составляет — мг , если пренебречь сопротивлением воздуха.(b) Спустя время Δt система состоит из двух основных частей: выбрасываемого газа и остальной части ракеты. Сила реакции на ракету — это то, что преодолевает силу тяжести и ускоряет ее вверх.

    Посчитав изменение импульса для всей системы за Δ t и приравняв это изменение к импульсу, можно показать, что следующее выражение является хорошим приближением для ускорения ракеты.

    [латекс] \ displaystyle {a} = \ frac {v _ {\ text {e}}} {m} \ frac {\ Delta {m}} {\ Delta {t}} — g \\ [/ latex]

    «Ракета» — это та часть системы, которая остается после выброса газа, а g — ускорение свободного падения.

    Разгон ракеты

    Ускорение ракеты

    [латекс] \ displaystyle {a} = \ frac {v _ {\ text {e}}} {m} \ frac {\ Delta {m}} {\ Delta {t}} — g \\ [/ latex]

    , где a — ускорение ракеты, v e — космическая скорость, м — масса ракеты, Δ м — масса выброшенного газа, Δ t — время выброса газа.

    Ускорение ракеты зависит от трех основных факторов, согласующихся с уравнением ускорения ракеты.Во-первых, чем больше скорость истечения газов относительно ракеты, v e , тем больше ускорение. Практический предел для v e составляет около 2,5 × 10 3 м / с для обычных (неядерных) двигательных установок на горячем газе. Второй фактор — это скорость выброса массы из ракеты. Это коэффициент [латекс] \ frac {\ Delta {m}} {\ Delta {t}} \\ [/ latex] в уравнении. Величина [латекс] \ left (\ frac {\ Delta {m}} {\ Delta {t}} \ right) v _ {\ text {e}} \\ [/ latex] в единицах ньютонов называется « толкать.«Чем быстрее ракета сжигает топливо, тем больше у нее тяга и больше ускорение. Третий фактор — это масса м ракеты. Чем меньше масса (при прочих равных), тем больше ускорение. Масса ракеты м резко уменьшается во время полета, потому что большая часть ракеты изначально является топливом, поэтому ускорение непрерывно увеличивается, достигая максимума непосредственно перед тем, как топливо будет исчерпано.

    Факторы, влияющие на ускорение ракеты

    • Чем больше скорость истечения v e газов относительно ракеты, тем больше ускорение.
    • Чем быстрее ракета сжигает топливо, тем больше ее ускорение.
    • Чем меньше масса ракеты (при прочих равных), тем больше ускорение.

    Пример 1. Расчет ускорения: начальное ускорение при запуске Луны

    Масса Сатурна V при взлете составляла 2,80 × 10 6 кг, скорость сжигания топлива составляла 1,40 × 10 4 кг / с, а скорость истечения составляла 2,40 × 10 3 м / с. Рассчитайте его начальное ускорение.2 \ end {array} \\ [/ latex]

    Обсуждение

    Это значение довольно мало даже для начального ускорения. Ускорение неуклонно увеличивается по мере того, как ракета сжигает топливо, потому что м уменьшается, а v e и [latex] \ frac {\ Delta {m}} {\ Delta {t}} \\ [/ latex] остаются постоянный. Зная это ускорение и массу ракеты, можно показать, что тяга двигателей составляла 3,36 × 10 7 Н.

    Чтобы достичь высоких скоростей, необходимых для перемещения по континентам, выхода на орбиту или полного выхода из гравитации Земли, масса ракеты, за исключением топлива, должна быть как можно меньше.Можно показать, что в отсутствие сопротивления воздуха и без учета силы тяжести конечная скорость одноступенчатой ​​ракеты, первоначально находящейся в состоянии покоя, равна [латекс] v = v _ {\ text {e}} \ ln \ frac {m_0} { m_ \ text {r}} \\ [/ latex], где [latex] \ ln \ frac {m_0} {m_ \ text {r}} \\ [/ latex] — натуральный логарифм отношения начальной массы ракеты ( м 0 ) до того, что осталось ( м r ) после того, как все топливо будет израсходовано. (Обратите внимание, что v на самом деле является изменением скорости, поэтому уравнение можно использовать для любого участка полета.{4.48} = 88 \\ [/ латекс]

    Таким образом, масса ракеты

    [латекс] \ displaystyle {m} _ {\ text {r}} = \ frac {m_0} {88} \\ [/ latex]

    Рис. 2. Космический шаттл имел несколько частей многоразового использования. Твердотопливные ускорители с обеих сторон восстанавливались и заправлялись топливом после каждого полета, а весь орбитальный аппарат возвращался на Землю для использования в последующих полетах. Израсходовался большой бак жидкого топлива. Космический шаттл представлял собой сложную совокупность технологий, в которых использовалось как твердое, так и жидкое топливо, а также новаторская керамическая плитка в качестве теплозащитных экранов при входе в атмосферу.В результате он позволял запускать несколько раз вместо одноразовых ракет. (кредит: НАСА)

    Этот результат означает, что при сгорании топлива остается только 1/88 массы, а 87/88 начальной массы было топливом. В процентах 98,9% ракеты составляет топливо, а полезная нагрузка, двигатели, топливные баки и другие компоненты составляют лишь 1,10%. Принимая во внимание сопротивление воздуха и силу тяжести, масса м r оставшаяся может быть только около м 0 /180.Трудно построить ракету, в которой топливо имеет массу в 180 раз больше, чем все остальное. Решение — многоступенчатые ракеты. Каждая ступень должна достичь только части конечной скорости и выбрасывается после сжигания топлива. В результате каждая последующая ступень может иметь двигатели меньшего размера и большую полезную нагрузку относительно топлива. После выхода из атмосферы соотношение полезной нагрузки и топлива также становится более благоприятным.

    Космический шаттл был попыткой создания экономичного транспортного средства с некоторыми частями многоразового использования, такими как твердотопливные ускорители и сам корабль.(См. Рис. 2). Потребность в управлении шаттлом, однако, сделала его запуск спутников не менее дорогостоящим, чем беспилотные ракеты одноразового использования. В идеале шаттл должен был использоваться только тогда, когда для успеха миссии требовалась человеческая деятельность, например, ремонт космического телескопа Хаббл. Ракеты со спутниками также могут запускаться с самолетов. Использование самолетов имеет двойное преимущество: начальная скорость значительно выше нуля, и ракета может избежать большей части сопротивления атмосферы.

    Исследования PhET: Лунный посадочный модуль

    Сможете ли вы избежать поля с валунами и безопасно приземлиться непосредственно перед тем, как у вас закончится топливо, как это сделал Нил Армстронг в 1969 году? Наша версия этой классической видеоигры точно имитирует реальное движение лунного посадочного модуля с правильной массой, тягой, уровнем расхода топлива и лунной гравитацией. Настоящий лунный аппарат очень сложно контролировать.

    Щелкните, чтобы запустить моделирование.

    Сводка раздела

    • Третий закон движения Ньютона гласит, что на каждое действие есть равное и противоположное противодействие.
    • Ускорение ракеты составляет [латекс] \ displaystyle {a} = \ frac {v _ {\ text {e}}} {m} \ frac {\ Delta {m}} {\ Delta {t}} — g \\ [/латекс].
    • Ускорение ракеты зависит от трех основных факторов. Они есть
      • Чем больше скорость выхлопа газов, тем больше ускорение.
      • Чем быстрее ракета сжигает топливо, тем больше ее ускорение.
      • Чем меньше масса ракеты, тем больше ускорение.

    Концептуальные вопросы

    1. Профессиональное приложение. Предположим, что снаряд фейерверка взрывается, разбиваясь на три больших куска, сопротивление воздуха которых незначительно. Как взрыв влияет на движение центра масс? Как это повлияет, если части будут испытывать значительно большее сопротивление воздуха, чем неповрежденная оболочка?
    2. Профессиональное приложение. Во время посещения Международной космической станции космонавт неподвижно стоял в центре станции, вне досягаемости любого твердого объекта, на который он мог бы воздействовать.Предложите метод, с помощью которого он мог бы отойти от этой позиции, и объясните, что это за физика.
    3. Профессиональное приложение. Скорость ракеты может быть больше, чем скорость истечения газов, которые она выбрасывает. В этом случае скорость и импульс газа совпадают с направлением движения ракеты. Как ракета все еще может получить тягу, выбрасывая газ?

    Задачи и упражнения

    1. Профессиональное приложение. Антибаллистические ракеты (ПРО) имеют очень большое ускорение, чтобы они могли перехватывать быстро движущиеся приближающиеся ракеты в кратчайшие сроки. Каково взлетное ускорение 10 000 кг ПРО, выбрасывающего 196 кг газа в секунду при скорости истечения 2,50 × 10 3 м / с?
    2. Профессиональное приложение. Каково ускорение ракеты массой 5000 кг, взлетающей с Луны, где ускорение свободного падения составляет всего 1,6 м / с 2 , если ракета вылетает 8.00 кг газа в секунду при скорости истечения 2,20 × 10 3 м / с?
    3. Профессиональное приложение. Рассчитайте увеличение скорости космического зонда массой 4000 кг, который выбрасывает 3500 кг своей массы при скорости истечения 2,00 × 10 3 м / с. Вы можете предположить, что гравитационная сила незначительна в месте нахождения зонда.
    4. Профессиональное приложение. Ионно-двигательные ракеты предложены для использования в космосе. Они используют методы атомной ионизации и ядерные источники энергии для получения чрезвычайно высоких скоростей выхлопа, возможно, до 8.00 × 10 6 м / с. Эти методы позволяют получить гораздо более благоприятное соотношение полезной нагрузки к топливу. Чтобы проиллюстрировать этот факт: (a) Рассчитайте увеличение скорости космического зонда массой 20 000 кг, который выбрасывает только 40,0 кг своей массы при данной скорости истечения. (б) Эти двигатели обычно предназначены для создания очень малой тяги в течение очень долгого времени — типа двигателя, который, например, может быть полезен при путешествии к внешним планетам. Вычислите ускорение такого двигателя, если он выбрасывает 4,50 × 10 −6 кг / с с заданной скоростью, предполагая, что ускорение свободного падения незначительно.
    5. Выведите уравнение вертикального ускорения ракеты.
    6. Профессиональное приложение. (a) Вычислите максимальную скорость, с которой ракета может выбрасывать газы, если ее ускорение не может превышать в семь раз ускорение силы тяжести. Масса ракеты после того, как у нее закончится топливо, составляет 75 000 кг, а ее скорость истечения составляет 2,40 × 10 3 м / с. Предположим, что ускорение свободного падения такое же, как на поверхности Земли (9,80 м / с 2 ). б) Почему может быть необходимо ограничивать ускорение ракеты?
    7. Рассчитайте среднюю скорость истечения газов, выходящих из огнетушителя, с учетом следующих данных для эксперимента с ракетой-огнетушителем и игрушечной вагонеткой.Исходя из состояния покоя конечная скорость составляет 10,0 м / с. Общая масса изначально составляет 75,0 кг, а после срабатывания огнетушителя — 70,0 кг.
    8. Сколько в одноступенчатой ​​ракете весом 100000 кг может быть что угодно, кроме топлива, если ракета должна иметь конечную скорость 8,00 км / с, учитывая, что она выбрасывает газы со скоростью истечения 2,20 × 10 3 м / с?
    9. Профессиональное приложение. (a) Кальмар массой 5,00 кг первоначально в состоянии покоя выбрасывает 0,250 кг жидкости со скоростью 10.0 м / с. Какова скорость отдачи кальмара, если выброс производится за 0,100 с и есть сила трения 5,00 Н, противодействующая движению кальмара. б) Сколько энергии тратится на работу против трения?
    10. Необоснованные результаты. Сообщается, что кальмары прыгают из океана и преодолевают 30,0 м (по горизонтали), прежде чем снова войти в воду. (a) Рассчитайте начальную скорость кальмара, если он покидает воду под углом 20,0 °, принимая пренебрежимо малую подъемную силу воздуха и незначительное сопротивление воздуха.(б) Кальмар движется вперед, брызгая водой. Какую часть своей массы он должен был бы выбросить, чтобы достичь скорости, найденной в предыдущей части? Вода выбрасывается со скоростью 12,0 м / с; гравитационная сила и трение не учитываются. (c) Что неразумного в результатах? (d) Какая посылка необоснованна или какие посылки несовместимы?
    11. Создайте свою проблему. Представьте себе космонавта в глубоком космосе, освобожденного от своего космического корабля и нуждающегося в возвращении на него.У космонавта есть несколько пакетов, которые она может выбросить, чтобы подойти к кораблю. Постройте задачу, в которой вы рассчитываете время, необходимое ей, чтобы вернуться, бросая все пакеты за один раз, а не бросая их по одному. Среди вещей, которые следует учитывать, — задействованные массы, сила, которую она может воздействовать на пакеты на некотором расстоянии, и расстояние до корабля.
    12. Создайте свою проблему. Считайте артиллерийский снаряд поражающим броню.Постройте задачу, в которой вы найдете силу, прилагаемую снарядом к пластине. Следует учитывать массу и скорость снаряда, а также расстояние, на котором его скорость уменьшается. Ваш инструктор может также пожелать, чтобы вы рассмотрели относительные преимущества обедненного урана по сравнению со свинцовыми снарядами, исходя из большей плотности урана.

    Избранные решения проблем и упражнения

    1. 39,2 м / с2

    3. 4.16 × 10 3 м / с

    5.Сила, необходимая для придания небольшой массе Δm ускорения a Δ м составляет F = Δ ma Δ м . Для ускорения этой массы за небольшой промежуток времени Δ t на скорости v e требуется v e = a Δ m Δ t , поэтому [латекс] F = v _ {\ text {e}} \ frac {\ Delta {m}} {\ Delta {t}} \\ [/ latex]. По третьему закону Ньютона эта сила равна по величине силе тяги, действующей на ракету, поэтому [latex] F _ {\ text {thust}} = v _ {\ text {e}} \ frac {\ Delta {m}} {\ Delta {t}} \\ [/ latex], где все величины положительны.Применение второго закона Ньютона к ракете дает F тягу — mg = ma ⇒ [latex] \ displaystyle {a} = \ frac {v _ {\ text {e}}} {m} \ frac {\ Delta {m }} {\ Delta {t}} — г \\ [/ latex], где м — масса ракеты и несгоревшего топлива.

    Смертельный зов кашалота | Наука

    Китобойные суда преследовали кашалотов за жиром в их огромных головах. Теперь биологи преследуют этих глубоководных, долгоживущих, общительных и загадочных морских существ.Джерард Сури / Oxford Scientific / Getty Images

    На волнах моря Кортеса все похоже на кита. Но наводящие на размышления формы обычно оказываются белыми шапками или тенью облака. Убаюканный разочарованием, качающейся лодкой и общим однообразием, я впадаю в оцепенение. Затем, менее чем в полумиле от нас, извергается серия безошибочных струй, и потоки выдоха разносятся по воде.

    Траулер BIP XII из Мексиканского центра биологических исследований меняет курс и устремляется к группе из 25 кашалотов — взрослых самок, молодых особей и телят в возрасте до 2 лет.Телята и молодые особи имеют длину от 15 до 20 футов, а некоторые из более крупных самок имеют длину более 30 футов от головы до хвоста (самец будет почти вдвое длиннее). Мы приближаемся к тому, который, кажется, спит, его морщинистая спина и выпуклая голова катятся по волнам. Он фыркает, просыпаясь, и уплывает, а его товарищи разбегаются от нас парами и тройками. Мы идем за одной из пар, самкой и детенышем. Двое бездельничают, подталкивая друг друга и распространяя туман. Затем самка устремляется вперед. Огромные мускулы ее бока напрягаются, когда она выгибает спину и вздымает хвост.Вода стекает с ее широких хвостовых плавников, и она ныряет. Теленок следует за ним, Левиафан в миниатюре, его лапы взмывают вверх, когда он скользит в море.

    Остальные киты начинают нырять, и наша лодка замедляется до остановки. Двенадцать из нас на борту — смесь биологов и членов экипажа — собираются у перил в ожидании возвращения китов. Пять минут превращаются в десять, потом пятнадцать. Тем не менее они не всплывают. У нас есть расписание, и мы должны двигаться дальше.

    Жизнь кашалота остается загадкой.Животные проводят большую часть своего времени на больших глубинах, ныряя более чем на 6000 футов в погоне за добычей и оставаясь внизу более часа. Это самые большие зубастые киты (некоторые фильтраторы, такие как синий кит, крупнее), и могут вырасти до более 60 футов в длину; их мозг больше, чем у любого другого животного на Земле. Но даже после десятилетий изучения основные элементы биологии и поведения кашалотов изучены плохо. Я здесь, потому что ученые начали выяснять, что именно кашалот делает в глубине: как он охотится, как общается, что может говорить.С кормы лодки я оглядываюсь на участки воды, которые теперь неподвижны, где киты были и, вероятно, все еще находятся где-то под нами.

    До недавнего времени большая часть информации о кашалотах поступала от их убоя. Согласно легенде, в 1712 году судно капитана Хасси было унесено ветром к югу от острова Нантакет во время охоты на китов ради добычи нефти. Хасси наткнулся на стаю кашалотов, убил одного и затащил его домой. Огромная голова животного была покрыта до краев своеобразным восковым веществом, названным спермацетом («семя кита») после ошибочного представления, что это была семенная жидкость.Масло спермацета было универсальным и гораздо более качественным, чем масла, полученные из ворвани других видов китов. В жидком виде он питал лампы; застывший, его можно было превратить в бездымные свечи, прекрасное мыло и косметику. Сотни и сотни кораблей из Северной Америки и Европы вскоре начали курсировать по мировым океанам в поисках сперматозоидов и других китов.

    «Китобойный промысел был нефтяной отраслью своего времени, — говорит Хэл Уайтхед, биолог из Университета Далхаузи в Новой Шотландии и эксперт по поведению кашалотов.«Масло кашалота буквально смазало индустриальную революцию». В разгар революции, в середине 1800-х годов, китобои убивали около 5000 кашалотов в год.

    Промышленность захватила воображение людей. «У древнего китобойного промысла была двойная идентичность, — говорит Уайтхед. «Это был способ получить то, что нам было нужно, но это также была дикая, романтическая погоня. С кашалотом связано много искусства ». Но потребность в спермацетах уменьшилась с бурением нефтяных и газовых скважин и использованием электричества.К 1880-м годам ранняя фаза китобойного промысла пошла на убыль.

    Отсрочка продлилась до 1925 года, когда из Норвегии отплыли «фабричные корабли», ощетинившиеся гарпунными ружьями и оборудованные стапелями для моряков, которые могли вытаскивать на борт китов для быстрой переработки. Однажды замеченный кит был фактически мертв. Скорость и бесхитростная эффективность заводского корабля сделали охоту на китов рентабельной. Китобойный промысел значительно увеличится после Второй мировой войны, и к 1958 году более 20 000 кашалотов ежегодно убивали, чтобы их превратить в маргарин, корм для крупного рогатого скота, корм для собак, витаминные добавки, клей, консервант для кожи и тормозную жидкость.Мировая популяция кашалотов и других видов китов сократилась настолько резко, что в 1982 году Международная китобойная комиссия, орган, созданный в 1946 году для мониторинга популяций китов, ввела мораторий на коммерческий китобойный промысел. Трудно сосчитать такой неуловимый вид, но по оценкам Уайтхеда, до того, как начался коммерческий китобойный промысел, насчитывалось более одного миллиона кашалотов. Сейчас это число может быть около 360 000, и неясно, увеличивается ли население.

    Запрет улучшил отношения человека и кашалота, но затруднил изучение китов.Китобойный промысел предоставил ученым доступ к объектам, которые иначе были бы недоступны, но в отчетах, как правило, акцентировалось внимание на физиологии и диете животного, а не на его поведении. Один исследователь предположил, что, основываясь на свойствах масла при разных температурах, орган спермацет помогает регулировать плавучесть; другие прочесывали желудки мертвых китов, считая клювы кальмаров, чтобы узнать, какие виды они любят есть. С такой лодки, как BIP XII , все, что можно увидеть от кашалота, — это хвост, широкая пластина спины и головы, плывущие над волнами.Менее 10 процентов тела кита видно в той части океана — на поверхности, где животное проводит менее 20 процентов своей жизни.

    Исследования кашалотов теперь больше полагаются на технологии и способность мыслить как левиафан. «У нас есть очень загадочное животное, которого мы не понимаем, — говорит Уайтхед. «Кашалоты живут в среде, совершенно отличной от нашей, с совершенно другими ограничениями. Там, где мы видим, они видят мир через звук — как звуки, которые они слышат, так и звуки, которые они издают.”

    В 1839 году в первом научном трактате о кашалоте Томас Бил, хирург на борту китобойного судна, писал, что это «одно из самых бесшумных морских животных». Хотя они не поют сложных песен, таких как горбатые или белухи, на самом деле они не молчат. Китобойные суда 1800-х годов говорили о том, что всякий раз, когда присутствовали кашалоты, слышали громкий стук, почти как стук по корпусу корабля. Они назвали животных «рыбой-плотником». Только в 1957 году два ученых из океанографического института Вудс-Холла подтвердили наблюдения моряков.На борту исследовательского судна Atlantis они приблизились к пяти кашалотам, выключили двигатели корабля и прослушали звук с помощью подводного приемника. Сначала они решили, что «приглушенный сокрушительный шум», который они слышат, исходит откуда-то на корабле. Затем они определили, что звуки исходят от китов.

    Биологи теперь считают, что массивная голова кашалота функционирует как мощный телеграфный аппарат, излучающий звуковые импульсы определенным образом. В передней части головы находится орган спермацета, полость, в которой находится большая часть спермацетов кита, и масса жиронасыщенной жиром ткани, называемой мусором.Два длинных носовых прохода отходят от костных ноздрей черепа, огибая орган спермацет и мусор. Левый носовой ход идет прямо к дыхало в верхней части головы кита. Но другие изгибаются и поворачиваются, сглаживаются и расширяются, образуя множество наполненных воздухом мешочков, способных отражать звук. Рядом с передней частью головы сидят хлопушки, называемые «обезьяньи губы».

    Генерация звука — сложный процесс. Чтобы издавать щелкающие звуки, кит проталкивает воздух через правый носовой проход к губам обезьяны, которые хлопают в ладоши.Получилось кликов! отскакивает от одного наполненного воздухом мешочка и возвращается через орган спермацет к другому мешочку, расположенному напротив черепа. Оттуда щелчок отправляется вперед, через мусор и усиливается в водный мир. Кашалоты могут управлять формой как спермацетного органа, так и мусора, возможно, позволяя им прицелиться. Теперь выяснилось, что вещество, сделавшее их столь ценными для китобоев, играет важную роль в общении.

    Уайтхед определил четыре модели щелчков. Чаще всего используются гидролокаторы дальнего действия. Так называемые «скрипы» звучат как скрип двери и используются на близком расстоянии, когда неизбежен захват добычи. «Медленные щелчки» производят только крупные самцы, но никто точно не знает, что они означают. («Вероятно, это связано со спариванием», — предполагает Уайтхед.) Наконец, «коды» — это отдельные модели щелчков, которые чаще всего слышны, когда киты общаются.

    Коды представляют особый интерес.Уайтхед обнаружил, что разные группы кашалотов, называемые вокальными кланами, постоянно используют разные наборы; репертуар кодов, которые использует клан, — это его диалект. Вокальные кланы могут быть огромными — тысячи людей разбросаны на тысячи миль океана. Члены клана не обязательно родственники. Скорее, многие более мелкие и прочные матрилинейные отряды составляют кланы, и у разных кланов есть свои собственные особые способы поведения.

    Недавнее исследование Animal Behavior продвинуло специализацию кодов еще дальше.Авторы утверждали, что кланы не только используют разные коды, но и несколько различаются между собой. По сути, они могут быть уникальными идентификаторами: именами.

    Уайтхед, который был соавтором статьи, предупреждает, что до полного понимания кодов еще далеко. Даже в этом случае он считает, что различия представляют собой культурные различия между кланами. «Думайте о культуре как об информации, которая социально передается между группами», — говорит он. «Вы можете делать прогнозы относительно того, где это возникнет: в сложных обществах, богато модулированных, среди людей, которые образуют замкнутые сообщества.Для него это очень похоже на общество кашалотов.

    Но большая часть щелкающих кашалотов, если не большая часть своей жизни, посвящена одному: поиску пищи. А в море Кортеса в центре внимания — гигантский кальмар Dosidicus gigas .

    Однажды днем ​​я сижу на палубе BIP XII и читаю Moby-Dick , когда мимо проходит Билл Гилли. «Вы дошли до главы о кальмарах?» он спрашивает. Я говорю ему, что нет. Джилли машет руками в шутливом отпущении — «Ааааа!» — и продолжает свой путь.Видимо, со мной не стоит разговаривать, пока я не прочитаю это. Я перехожу к «Squid», который занимает всего две страницы. В моем издании Moby-Dick 457 страниц, но для Джилли остальная часть книги могла бы и не существовать.

    Джилли, биолог из Стэнфордского университета, изучает гигантских кальмаров. «Животные, которые живут не более двух лет, — говорит он, — точно живут так долго». За это время кальмары вырастают из личинок, которых можно было бы назвать милыми, в гораздо более грозные экземпляры, которые могут достигать более шести футов в длину и весить более 80 фунтов.Они могут плавать более 100 миль в неделю и недавно расширили свой диапазон. Родом из субтропических вод, они были пойманы в 2004 году рыбаками на севере Аляски. Для этого может быть несколько причин. Во-первых, изменение климата повлияло на уровень кислорода в некоторых частях океана. Кроме того, многие главные хищники, такие как тунец, подвергались интенсивной ловле, и кальмары, возможно, заменяют их, охотясь на рыбу, ракообразных и других кальмаров. Никто не знает последствий этого большого морского захвата, который распространяется не только на Аляску, но и, очевидно, на другие уголки океана.По словам Джилли, в море Кортеса кальмары «определенно не были заметным местом обитания в начале века». «Стейнбек упоминает их два, может, три раза в Sea of ​​Cortez ». (Жена Джилли — стипендиат Стейнбека в Государственном университете Сан-Хосе.)

    Самый известный естественный антагонизм между кашалотами и кальмарами, вызывающий в воображении образы Левиафана, борющегося с Кракеном в глубинных траншеях, почти наверняка связан с более крупным кузеном гигантского кальмара, гигантским кальмаром, который вырастает до 65 футов в длину и близко друг к другу. напоминает существо, описанное в Moby-Dick .В главе романа «Кальмар» Старбак, первый помощник, так смущен кальмаром, который всплывает перед Pequod — «огромная мясистая масса, фарлонги в длину и ширину, скользящего кремового цвета, лежал, плывя по воде, из его центра расходились бесчисленные длинные руки », — что он хотел бы, чтобы это был Моби-Дик.

    Необычные отношения между кашалотами и кальмарами также довольно драматичны. Один кашалот может съесть более одной тонны кальмаров в день.Иногда они едят гигантских кальмаров, но большая часть того, что преследуют кашалоты, относительно невелики и не имеют себе равных. С помощью своих щелчков кашалоты могут обнаружить кальмаров длиной менее фута на расстоянии более мили, а стаи кальмаров — еще дальше. Но то, как кашалоты находят кальмаров, до недавнего времени оставалось загадкой.

    Оранжевая восьмиугольная коробка в офисе Келли Бенуа-Берд в Университете штата Орегон представляет собой преобразователь эхолота. В море он висит под лодкой и излучает звуковые волны четырех разных частот.Время, необходимое каждой из волн, чтобы вернуться, говорит ей, как далеко находится объект; интенсивность волн подскажет ей размер объекта. У каждого организма своя акустическая сигнатура, и она часто может понять, от каких существ отражаются волны. Для этого требуется определенная толковательная сноровка. Однажды в Беринговом море ее лодка наткнулась на стаю толстоклювых кайр, ныряющих во время кормления морских птиц. Акустика показала серию тонких вертикальных линий в воде. Что они собой представляли? Мюрры преследуют свою добычу, летая под водой, иногда на большую глубину.Бенуа-Берд выяснил, что линии представляют собой столбцы крошечных пузырьков, которые кайры выбрасывают, когда их перья сжимаются во время ныряния.

    «Акустика — отличный способ увидеть, что происходит там, где вы не видите», — говорит Бенуа-Берд. Чтобы понять звук кашалота, ей нужно было сначала установить, как киты используют щелчки для поиска кальмаров. В отличие от рыб, у кальмаров нет плавательных пузырей, тех твердых наполненных воздухом структур, которые обычно вызывают эхолокацию у таких охотников, как дельфины-спиннеры и морские свиньи.«Все думали, что кальмары — плохая цель для сонаров», — говорит она. Но она думала, маловероятно, что киты потратят столько времени и энергии — ныряют на сотни или тысячи футов, щелкая полностью вниз, — только чтобы слепо блуждать в темноте.

    В ходе испытания Бенуа-Берд, Джилли и его коллеги привязали живого гигантского кальмара в нескольких футах под своей лодкой, чтобы проверить, могут ли эхолоты его обнаружить. Они обнаружили, что из кальмаров получаются потрясающие акустические цели. «У них есть много твердых структур, которые можно уловить», — говорит она.Руки покрывают зубастые присоски; клюв твердый и острый; а ручка, имеющая форму пера, поддерживает голову. Бенуа-Берд был в восторге. «Можно сказать, — говорит она, — что я учусь видеть как кашалот».

    Увидеть кашалота — значит увидеть мир, населенный гораздо более мелкими животными. «В море Кортеса, — говорит Бенуа-Берд, — вы знаете, что то, что делают кашалоты, определяется тем, что делают кальмары. Так вы расширяетесь. Вы спросите: что движет кальмаром? »

    Оказывается, кальмары следят за существами, поведение которых было впервые замечено во время Второй мировой войны, когда операторы морских гидролокаторов заметили, что морское дно имело неожиданную и несколько тревожную тенденцию подниматься к поверхности ночью и снова опускаться днем.В 1948 году морские биологи поняли, что это ложное дно на самом деле было биологическим слоем, заполненным мелкой рыбой и зоопланктоном. Вместо морского дна эхолоты военно-морского флота улавливали миллионы крошечных плавательных пузырей, собранных так плотно, что они выглядели как сплошная полоса. Слой состоит из рыб и зоопланктона, которые проводят день на глубине от 300 до 3000 футов, куда почти не проникает свет. Ночью они мигрируют вверх, иногда в пределах 30 футов от поверхности.Рыбы хорошо приспособлены к жизни на тусклых глубинах, с огромными, почти гротескно большими глазами и маленькими органами, известными как фотофоры, которые производят слабое свечение.

    Подвижная полоса жизни была названа слоем глубокого рассеяния, или DSL, за то, как он рассеивает звуковые волны. В море Кортеса обитающие в нем рыбы, называемые миктофидами или фонарями, являются одной из излюбленных жертв гигантских кальмаров. Кальмары следуют за ежедневной вертикальной миграцией рыб, проводя световое время на высоте от 600 до 1200 футов, а затем преследуя их к поверхности ночью.

    Биологи предположили, что существа DSL были во власти течений, беспомощно дрейфовали. Но Бенуа-Берд и его коллеги обнаружили, что даже микроскопические растения и животные могут вести активный и привередливый образ жизни. Фитопланктон, исследуя определенные условия биохимии и света, сформирует листы, которые могут растягиваться на многие мили, но имеют высоту всего несколько футов. Чуть более крупный зоопланктон пользуется преимуществами этого огромного конвейера еды. Рыба-фонарь также борется с преобладающими течениями, чтобы попасть на пир.Вещи собираются, чтобы есть или не быть съеденными — рыбами, кальмарами, кашалотами. То, что считалось капризом физики, оказалось, что действует в соответствии с собственными биологическими императивами.

    «Я всегда задаю один и тот же вопрос», — говорит Бенуа-Берд, получившая в 2010 году стипендию Макартура за свою работу по обнаружению биологической активности в глубинах океана. «Как же так получается, что вещи находятся там, где они есть? И что? Я думаю об этом как о большом вопросе «почему» и «ну и что». Все части составляют полную картину ». Больше чем попытка увидеть, как кашалот, она пытается увидеть — понять — все.«Иногда тебя немного уносит», — говорит она. «Приятно просто смотреть и уходить,« Круто! »»

    Используя свои гаджеты, она может снимать сразу целый мир. Она показывает мне распечатку из более раннего круиза по морю Кортеса с Джилли, когда их окружили кашалоты. «Мы знали, что они там внизу, под нами, — говорит она, — но вы не можете сказать, что они делают с лодки».

    Акустические показания показывают десятиминутное окно со временем по горизонтальной оси и глубиной по вертикали.Одна толстая полоса простирается от 700 футов или около того до более 900 футов. Это глубокорассеивающий слой, зоопланктон и фонарь. Отдельные кальмары, один видный как сине-зеленый мазок, другой — оранжевого цвета, возможно, кормятся. Через несколько минут появляется стая кальмаров, слоняющаяся примерно в 60 футах от поверхности. Однако настоящая драма начинается через минуту и ​​55 секунд с пары красных и оранжевых завитков: двух кашалотов, один у поверхности, а другой на глубине более 300 футов под лодкой.Последний ныряет в косяк кальмаров глубиной почти 400 футов. Следы кальмара и кита сходятся, теряются, когда они попадают в группу рыб и выскакивают из мешанины.

    Увидев это, я вспоминаю ночь перед концом круиза, когда я был один на носу BIP XII . Траулер плыл по тихому морю, и ночь была гипнотически тихой. Потом где-то вдалеке я услышал фонтан китов. Но я ничего не видел, и лодка продолжала томно преследовать отражение луны.

    Долгое время мы ничего не знали о китах. Но теперь мы лучше понимаем, что происходит в том странном мире, где плавает кашалот. Мы можем представить бледное сияние косяка фонарных рыб, гигантского кальмара среди них и кашалота, движущегося во мраке с неумолимой целью. Кит ищет обычными щелчками и издает быстрый крик ()! , когда он цепляется за кальмара. Прилив давления от его головной волны, когда он устремляется к своей добыче с разинутой челюстью, и струя от кальмара, когда он в панике вырывается в темноту.

    Эрик Вагнер , который писал для Smithsonian о подъемных кранах в Демилитаризованной зоне Кореи, часто пишет для Smithsonian.com.

    Хэл Уайтхед расшифровал четыре различных типа криков кашалотов. Дженнифер Модильяни Китобойные суда преследовали кашалотов за жиром в их огромных головах.Теперь биологи преследуют этих глубоководных, долгоживущих, общительных и загадочных морских существ. Джерард Сури / Oxford Scientific / Getty Images Китобойный промысел был опасным занятием (ниже: гравюра 1835 года об охоте в Тихом океане). Моби-Дик был частично вдохновлен реальной историей о кашалоте, который протаранил и потопил корабль.Архив Халтона / Getty Images Большая часть щелчков кашалота, если не большая часть его жизни, посвящена одному: поиску пищи. А в море Кортеса в центре внимания находится Dosidicus gigas, гигантский кальмар. Гильбер Гейтс Китовая разведка: BIP XII в море Кортеса.Эрик Вагнер Кашалоты очень социальны. Самки и молодые особи живут матрилинейными группами по 20 человек; взрослые самцы собираются в более мелкие группы. Тони Ву Билл Гилли на борту BIP XII держит гигантского кальмара, любимую еду китов.Линда А. Цицеро / Стэнфордская служба новостей Морской биолог Келли Бенуа-Берд, настраивая эхолот, разрабатывает множество инструментов, которые обнаруживают движения китов и кальмаров. Предоставлено Келли Бенуа-Берд Кашалот может задерживать дыхание дольше, чем любое другое млекопитающее, ныряя на глубину более часа.Франко Банфи / Getty Images Только недавно ученые узнали, как киты используют звук для охоты на гигантских кальмаров. Франко Банфи / Getty Images Кашалоты (вверху: в море Кортеса) при рождении весят одну тонну; они могут жить 70 лет и более.Марк Карвардин / Minden Pictures Биология Сохранение Киты .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.