WATERMAN T5 BMS
Лодочные МоторыОписание лодочных моторов. Инструкции к моторам. Отзывы о лодочных моторах. Статьи про лодочные моторы.
МенюТехнические характеристики WATERMAN T5 BMS
| Мощность (л.с.) | 5 |
| Тактность | двухтактный |
| Рабочий объём (куб. см) | 102 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Максимальное число оборотов в минуту | 5500 |
| Диаметр/ход поршня (мм) | 55 x 43 |
| Смазка | Предварительным смешением |
| Емкость топливного бака | 2.6 л встроенный |
| Система управления | румпель |
| Тип запуска | ручной |
| Охлаждение | Водяное |
| Переключение передач | Вперёд-Нетраль-Назад |
| Зажигание | CDI |
| Высота транца | 381 мм |
| Объем масла в редукторе | 195 мл |
| Вес (кг) | 20 кг |
| Бренд: | Китай |
Видео лодочный мотор WATERMAN T5 BMS
© это видео принадлежит его авторам.Похожие моторы:
Посмотрите схожие по техническим данным моторы.Потребительские характеристики лодочных моторов Parsun (Парсун)
Полный модельный ряд лодочных моторов
Новый бренд подвесных лодочных моторов Parsun в настоящее время является одним из наиболее быстро растущих имен в на рынке подвесных лодочных моторов. В настоящее время активно расширяется сеть Parsun в США, Канаде, Мексике, Европе, включая Великобританию, Францию, Ирландию, Нидерланды, Германию, Швецию, Финляндию, а также Россию, Южную Африку, Азию и по всему миру! При покупке подвесных лодочных моторов Parsun вы можете сэкономить до 40% стоимости по качеству 2-тактного лодочного мотора, который полностью ЕРА сертифицирован по экологии во многих странах. Лодочные моторы Parsun предлагаются по гораздо более низкой цене, чем другие крупные бренды, не говоря уже о массовых количествах в самом Китае. Подвесные лодочные моторы Parsun способны передавать свои качество, надежность, эффективность и экономию Ваших средств за счет своих инновационных и рационализаторских внедрений в производство и маркетинговую программу для конечного пользователя — потому, что Вы клиент! Это делается без каких-либо жертв по качество сборки и поэтому Parsun предлагает 2 года заводской гарантии на каждый новый двигатель. Все запасные части в наличии здесь, в России, и все основные дилеры обязаны иметь запасной комплект основной части технического кадастра, чтобы гарантировать быстрое обслуживание пользователей лодочных моторов в случае возникновения гарантийных обязательств. Но это еще не все, когда гарантия заканчивается. Если вы устали платить грабительские цены на запчасти к лодочным моторам других брендов, то Parsun предлагает все части подвесного лодочного мотора до 80 % меньше по стоимости, чем другие производители. И это на самом деле так! Сделанный в Китае — это уже давно не означает просто удовлетворительный. Китайский лодочный мотор — это уже давно практичный с точки зрения соотношения цены и качества, произведенный в соответствии с самыми высокими технологиями, внедряемыми в китайское производство транснациональными корпорациями, в том числе в производство подвесных лодочных моторов Parsun (Парсун), Китай!
Parsun
Китайская промышленность, в том числе и в области производства лодочных моторов ориентирована на массового потребителя и предоставляет водомоторникам то, что они хотят: побольше мощности и поменьше веса! Портативный лодочный мотор Parsun T 2.5 BMS имеет самое хорошее соотношение мощности и веса. Он самый маленький, самый удобный и самый мобильный из всего модельного ряда Парсун. Его вес всего 14.5 кг и, если Вы собрались порыбачить налегке, возьмите с собой лодочный мотор Parsun T 2.5 BMS. Не пожалеете!
Лодочный мотор Parsun T 2.5 BMS
Корпус мотора выполнен из алюминиевого сплава, обеспечивающего защиту от коррозии, а цинковое внутреннее покрытие системы водоохлаждения обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде. Лодочный мотор Parsun T 2.5 BMS по всем своим техническим характеристикам весьма привлекателен для рыбаков.
Parsun T 3.6 BMS (BML
Лодочный мотор Parsun T 3.6 BMS прекрасно подойдет для небольшой лодки, каноэ и небольшого катамарана (модификация с длинным дейдвудом Parsun T 3.6 BML). Удобный и легкий при транспортировке этот лодочный мотор является самым мощным в 2-х тактном модельном ряду Парсун, не требующем права на управление судном. Он имеет простой дизайн, весит 17 кг, а 1 л.с. всего 4.7 кг!
Лодочный мотор предназначен для эксплуатации как в пресной, так и морской воде. Parsun T 3.6 BMS оборудован микропроцессорной электронной системой зажигания, имеет прекрасную управляемость (форвард — реверс) с помощью разворота на 360 градусов, встроенный топливный бак 1.8 л, страховочный талреп, нейтральную скорость и другие потребительские преимущества, присущие всем подвесным 2-х тактным лодочным моторам. Прекрасное приобретение для рыбака с небольшой лодкой!
Parsun T 6 BMS (BML) 2-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun T 6 BMS покупают для небольшой лодки в качестве основного или для катера в качестве дополнительного или на большую лодку для троллинга. Лодочный мотор Parsun T 6 BMS производится с длиной дейдвуда 15″ и 20″. Он имеет все стандартные опции: систему передвижения по мелководью, «умный» старт, 12 л выносной топливный бак, коробку передач (F-N-R), бесшумный выхлоп через винт и многие другие технические и потребительские преимущества, присущие большим моторам. Например, у этого лодочного мотора Parsun T 6 BMS есть термостат, что делает работу двигателя независимой от температуры окружающей воды.
Parsun T 8 BMS (BML) 2-х тактный лодочный мотор
В лодочном моторе Parsun T 8 BMS сосредоточены все потребительские преимущества 2-х тактных двигателей. Компактный размер, простота в использовании и обращении, микропроцессорная система зажигания CDI и облегченный старт, выхлоп через гребной винт, термостат для поддержания постоянной температуры двигателя, водяная помпа из нержавейки, антикоррозийный корпус лодочного мотора из специального алюминиевого сплава, оцинкованное покрытие внутренних каналов для воды, алюминиевый гребной винт, (F-N-R) коробка передач, с защитой от ошибок пользователя и страховочный талреп — вот неполный список потребительских качеств лодочного мотора Parsun T 8 BMS, закладывающий фундамент для удобства рыбаков!
Parsun T 9.8 BMS (BML) 2-х тактный лодочный мотор
Новый 2-х тактный лодочный мотор Parsun T 9.8 BMS полностью вылечил ностальгию российских рыбаков по средним моторам «Ветерок», как с точки зрения всего пакета преимуществ, так и с точки зрения нанесения удара по курсу доллара со стороны юаня! Лодочный мотор Parsun T 9.8 BMS -лидер продаж в России среди всего модельного ряда Парсун. Поднебесная еще раз доказала свое преимущество в производстве средних лодочных моторов с пакетом потребительских характеристик, присущих большим и дорогим подвесным лодочным моторам.
Parsun T 9.9 BMS (BML) 2-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun T 9.9 BMS — cделан из 15-ти сильного лодочного мотора путем изменения топливной системы и играет важную роль не только в расширении модельного ряда лодочных моторов Парсун, но, имея больший объём двигателя по сравнению с Parsun T 9.8 BMS, обладает значительной мощностью, экономичностью и надежностью, присущей всем лодочным моторам Парсун. Лодочный мотор Parsun T 9.9 BMS имеет все новые технические преимущества 2-х тактников и отлично подойдет для тяжелых лодок с ограничением по мощности до 10 л.с. Остальные потребительские преимущества — термостат для поддержания температуры двигателя, независимой от температуры окружающей воды, корпус водяного насоса из нержавеющей стали, оцинкованное покрытие внутренних каналов для воды, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии, электронная микропроцессорная система зажигания CD и легкий старт, выхлоп через алюминиевый гребной винт, и т.д. — лежат в основе технических характеристик лодочного мотора Parsun T 15 BMS, являющегося для него базовой моделью.
Parsun T 15 BMS (BML) 2-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun T 15 BMS самый популярный среди своих 2-х тактных собратьев в классе до 300 куб. см. (246 куб. см.), имеет тот же вес и размер как и Yamaha и Suzuki и имеет все необходимые водомоторникам опции, присущие более раскрученным брендам: электронную микропроцессорную систему зажигания CDI, термостат для поддержания независимой температуры двигателя, облегченный запуск, выпуск выхлопных газов через винт, нержавеющую водопомпу и алюминиевый гребной винт. Подойдут, кстати, и винты с другим шагом от Yamaha, увеличивающие скорость или мощность лодочного мотора при движении судна. Лодочный мотор Parsun T 15 BMS идеально подойдет для средней лодки ПВХ (350-420 см), понтона или небольшого парусника. Сегодня Парсун предлагает новый 15 л.с. 2-х тактный лодочный мотор Parsun T 15 BMS как универсальный, имеющий модификации для установки на лодку как с обычным транцем (380 мм), так и с высоким (506 мм). Не хотите переплачивать за бренд — возьмите Parsun T 15 BMS! Не подведет ни на реке, ни в тихой гавани!
Parsun T 30 BMS (BML) 2-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun T 30 BMS покупают те, кто уже не хочет Вихрь-30, но еще и не хочет переплачивать за известные бренды. Он находится на стыке любительского и коммерческого лова рыбы, и отвечает как высоким требованиям опытных водомоторников, так и рыбаков любителей, обеспечивая на воде экономичность и производительность по доступной цене. У нового 2-х тактного лодочного мотора Parsun T 30 BMS есть «умная» коробка передач, контролирующая запрещенные действия пользователя, электронная (микропроцессорная) система зажигания CDI, обеспечивающая с новым карбюратором максимально точную реакцию на акселератор и плавный старт.
Мощности лодочного мотора с грузовым гребным винтом хватит для транспортировки лыжника, он без труда выводит лодку на глиссирование с 4 членами экипажа на борту и допускает перевозку в горизонтальном положении, как все 2-х тактники. С объемом двигателя 703 куб.см. Parsun T 30 BMS будет работать дольше и эффективнее других лодочных моторов, выдерживая самые жесткие условия эксплуатации на различных лодках.
Parsun T 30 BWS (BWL) 2-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun T 30 BWS для удобства запуска оснащен электростартером и расширяет модельный ряд Парсун для использования на маломерных судах (как правило, жестких, с высоким 506 мм транцем и с аккумуляторной батареей) в основном на понтонных переправах или среди пожилых рыбаков и слабого пола.
Остальные потребительские характеристики: электронная система зажигания CDI, антикоррозионное покрытие каналов водоохлаждения, нержавеющие компоненты водопомпы, плавание на мелководье, исключающая ошибки пользователя коробка передач (F-N-R) и др. лодочный мотор Parsun T 30 BWS унаследовал от базовой модели. Немаловажным является наличие выпрямителя (для других моделей он является опцией) переменного тока для обеспечения питания навигатора, эхолота, зарядки аккумуляторной батареи, мобильного телефона и другого слаботочного оборудования. Ознакомьтесь внимательно с его техническими характеристиками.
Parsun T 30 FWS (FWL) 2-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun T 30 FWS предназначен для использования на маломерных судах, оборудованных постом управления. В стандартной комплектации он поставляется с пультом дистанционного управления (машинкой «газ-реверс»), шлейфом электропроводов для подключения аккумуляторной батареи и машинки, а также с рулевым рычагом. Остается приобрести систему рулевого управления (РУ) и троса дистанционного управления (ДУ) газом и реверсом необходимой длины и аккумулятор.
Базовые технические характеристики и потребительские качества лодочного мотора Parsun T 30 FWS остались неизменными и совпадают с Parsun T 30 BWS(L). Этот лодочный мотор прекрасно подойдет на катер Прогресс-4, Казанка-5М, Обь-4, Крым и др., которые отечественный производитель ориентировал на лодочные моторы Нептун-23 и Вихрь-30. Конструкцией мотора предусмотрена возможность установки румпеля (в качестве опции), что может сделать его универсальным для использования на лодках ПВХ. С учетом всех своих достоинств Parsun T 30 FWS вполне заслуживает повышенного внимания со стороны профессиональных рыбаков!
Parsun T 40 BMS (BML) 2-х тактный лодочный мотор
Китайская промышленность, в том числе и в области производства водомоторной техники, в первую очередь ориентирована не на побитие рекордов, а на нужды обычных пользователей-промысловиков, рыбаков-любителей, перевозчиков, путешественников. Поэтому они по достоинству оценивают самый мощный в 2-х тактном модельном ряду Парсун лодочный мотор Parsun T 40 BMS. Он прекрасно подойдет для транспортировки больших грузов по воде на лодке, баркасе, шлюпке, понтоне, не оборудованными постом управления.
Для передвижения по морю (при больших волнах) выпускается модификация Parsun T 40 BML с удлиненным дейдвудом, а также комплектующими с антикоррозионными свойствами. Этот лодочный мотор 40 л.с. спроектирован с такими техническими решениями, как термостат системы охлаждения, для обеспечения оптимальной температуры двигателя независимо от того, с какой нагрузкой или как долго используется мотор. Двигатель имеет систему защиты переключения передач от ошибок пользователя, улучшенную систему выхлопа и многие другие потребительские преимущества. Лодочный мотор Parsun T 40 BMS — лучший выбор водомоторников для многих коммерческих приложений рыбалки.
Parsun T 40 BWS (BWL) 2-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun T 40 BWS в отличие от базовой модели оснащен электростартером для облегчения запуска. Для удобства кнопка запуска установлена на румпеле, а сам лодочный мотор поставляется в комплекте с проводами для подключения аккумуляторной батареи. (Сам рекомендуемый аккумулятор с аккумуляторным боксом в комплект поставки не входят). Мотор выпускается в двух модификациях: для стандартного транца и с удлиненным дейдвудом. Для удобства эксплуатации лодочный мотор Parsun T 40 BWS оснащен системой предупреждения от перегрева двигателя и системой передвижения по мелководью.
Остальные потребительские качества этого лодочного мотора полностью соответствуют техническим характеристикам и международным экологическим требованиям, к которым присоединилась Парсун.
В дополнение к небольшим расходам по эксплуатации, эффективности использования топлива и значительным моторесурсом, почему бы не ознакомиться с остальными техническими преимуществами лодочного мотора Parsun T 40 BWS и не испытать его в деле?!
Parsun T 40 FWS (FWL) 2-х тактный лодочный мотор
Parsun T 40 FWS — лодочный мотор с системой дистанционного управления (ДУ), предназначенный для установки на маломерных судах, оборудованных постом и системой рулевого управления (РУ). В дополнение к базовой модели оснащен электростартером для облегчения запуска, укомплектован пультом управления (машинкой газ-реверс) и рулевым рычагом. Для удобства ключ, кнопка запуска и страховочный талреп установлены на пульте ДУ, а сам лодочный мотор поставляется в комплекте с проводами для подключения его к пульту и к аккумуляторной батарее (аккумулятор в комплект поставки не входит). Мотор производится для установки на плавсредства со стандартным 15″ и удлиненным 20″ транцем. Для удобства использования лодочный мотор Parsun T 40 FWS оснащен системой мониторинга температуры двигателя и системой передвижения по мелководью.
Все основные потребительские преимущества и технические характеристики в сочетании с высокой мощностью, экономичностью и удобством использования, представляют лодочный мотор Parsun T 40 FWS оптимальным как для коммерческого, так и для частного использования.
Parsun F 2.6 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Если Вам необходим небольшой лодочный мотор, то Parsun F 2.6 BMS (BML) (BML идеально подойдет для различных маломерных судов как основной, так и для парусников в качестве дополнительного, чтобы выйти на место старта. Он выпускается со стандартным (BMS) и удлиненным дейдвудом (BML). Мотор достаточно компактный, весит всего 18 кг, мощный (в своем классе: на 2.6 л.с. всего 72 куб. см) и при этом обладает всеми потребительскими преимуществами Парсун.
С учетом качества производства и длинного списка достоинств лодочный мотор Parsun F 2.6 BMS (BML) — вполне конкурентно способен! Полный нейтральный поворот на 360 градусов, бесшумный выхлоп через винт, электронная система зажигания CDI, приемистый карбюратор, встроенный топливный бак, емкостью 1.2 л — расширяют список возможностей использования 4-тактного лодочного мотора Parsun F 2.6 BMS (BML) фактически на всех маломерных судах.
Parsun F 4 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Небольшой 4-тактный лодочный мотор Parsun F 4 BMS (BML) покупают на резиновую надувную лодку, катамаран или небольшой парусник. У него есть все потребительские преимущества 5-ти и 6-ти сильных моторов, только он чуть меньше — бесшумный выхлоп через винт, декомпрессионная система для легкого запуска, передвижение по мелководью, электронную систему зажигания CDI, индикатор давления масла. Лодочный мотор Parsun F 4 BMS (BML) производится с коротким и длинным дейдвудом, передним и задним ходом и встроенным топливным баком, ёмкостью 1.3 л. В качестве опции есть возможность подключения дополнительного выносного топливного бака для тех, кто перемещается на дальние дистанции к месту рыбалки. Штуцер для подключения внешнего бака установлен на лодочном моторе в стандартной заводской комплектации. Немаловажным для выбора в пользу Parsun F 4 BMS (BML) является необязательное наличие прав на управление маломерным судном.
Parsun F 4 BMS (BML) — очень экономичный, компактный и надежный лодочный мотор!
Parsun F 5 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun F 5 BMS (BML) применяется на всех типах маломерных судов с разной высотой транца и зарекомендовал себя как мощный, производительный, экономичный и экологический чистый источник энергии.
Этот надежный и эффективный подвесник обладает всеми качественными потребительскими характеристиками, которые присущи более дорогим брендам (например, Tohatsu), такими, как система движения по мелководью, бесшумный выхлоп через винт, индикатор давления масла и декомпрессионная система для легкого запуска. Лодочный мотор Parsun F 5 BMS (BML) также имеет передний, нейтраль и задний ход для удобства управления, выносной топливный бак на 12 л с топливным шлангом (в комплекте) и современный эффективный карбюратор.
Делая выбор в пользу Parsun F 5 BMS (BML) Вы приобретаете надежность, производительность и неприхотливость на долгие годы!
Parsun F 6 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Подвесной лодочный мотор Parsun F 6 BMS (BML) расширяет модельный ряд Парсун для всех типов маломерных судов, катамаранов и парусников до 6 л.с. Если Вы подбираете легкий, компактный двигатель, то лодочный мотор Parsun F 6 BMS (BML) по мнению большинства водомоторников является идеальным выбором в качестве основного для троллинга на больших лодках, в качестве дополнительного на парусных катамаранах и на любительских лодках ПВХ с ограничением по мощности до 6 л.с. Parsun F 6 BMS (BML) производится с длиной дейдвуда 381 и 508 мм и поставляется на российский рынок с необходимыми потребительскими опциями: 12 л внешним топливным баком, возможностью передвижения по мелководью, бесшумным выхлопом через гребной винт, декомпрессионной системой, облегчающей запуск двигателя и пр. На моторе установлен индикатор давления масла, расположенный для удобства на передней части капота.
Если Вы настоящий рыбак, — лодочный мотор, Parsun F 6 BMS (BML) оправдает Ваши ожидания!
Parsun F 8 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Если Ваша лодка рассчитана на мощность лодочного мотора до 8 л.с. и вы ищете компактный, надежный двигатель для лодки или катера, — новый легкий 4-х тактный Parsun F 8 BMS (BML) прекрасно подойдет. Этот лодочный мотор является копией Tohatsu MFS 8 A3 S(L) и имеет длинный список дополнительных возможностей и потребительских преимуществ, присущих этому известному японскому бренду. Вес мотора составляет всего 38 кг, в комплекте поставляется с топливным баком на 12 л, топливным шлангом переходником, набором инструментов, запасными расходниками и страховочным талрепом. На моторе установлен транспортный винт и система откидывания для перемещения по мелководью.
Лодочный мотор Parsun F 8 BMS (BML) является базовой моделью для Парсун 9.8 наиболее популярной версии Tohatsu MFS 9.8 A3 S, которая давно удерживает первое место по соотношению цена/качество. В дополнение лодочный мотор неприхотлив в обслуживании, все запасные части подходят от Тохатсу, также совпадают технические характеристики. Ознакомьтесь и найдите одно отличие!
Parsun F 9.8 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun F 9.8 BMS (BML) является клоном самой популярной среди водоморников марки, нового 4-х тактного лодочного мотора Tohatsu MFS 9.8 A3 S(L), установившего новый стандарт для подвесных лодочных моторов в диапазоне до 10 л.с. В Поднебесной в очередной раз доказали свое лидерство в клонировании наиболее популярных лодочных моторов известных брендов с уникальными потребительскими преимуществами, присущими только большим и более дорогим моторам, но на 30% дешевле.
Он унаследовал все хорошее от своего прародителя: новый приемистый карбюратор, более мощный гребной винт и все остальные технические характеристики экономичных, производительных, надежных и легких лодочных моторов
Лодочный мотор Parsun F 9.8 BMS (BML) идеально подойдет, как на небольшую надувную лодку, так и на катер или на небольшой катамаран.
Parsun F 9.9 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Основой для разработки лодочного мотора Parsun 9.9 BMS (BML) стал представитель мирового бренда Ямаха лодочный мотор Yamaha F 9.9 СMHS поставляемый на рынки Европы. Эта модель мотора Parsun (Парсун) с коротким транцем отличается компактностью, прочностью изготовления и легка в переноске и управлении. 2-х цилиндровый 4-х тактный подвесной лодочный мотор Parsun 9.9 BMS (BML) имеет объём двигателя 323 куб. см, что практически соответствует 15-ти сильной ямахе и обеспечивает плавное движение судна, экономию топлива, и незначительный выброс вредных веществ выхлопа. Имея широкую область применения, в т.ч. для троллинга, этот мотор идеально подходит для управления любым маломерным судном: малым катером, небольшим понтоном, надувной лодкой.
Если для Вас важны тихая работа двигателя, высокая производительность, экономичность, плавный старт и движение, легкость транспортировки и играет роль максимальное ограничение по мощности для лодки 10 л.с., — лодочный мотор Parsun 9.9 BMS (BML) для Вас!
Parsun F 9.9 BWS (BWL) 4-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun F 9.9 BWS (BWL) — классический вариант расширения функциональных возможностей модели для облегчения запуска двигателя с помощью электростартера. Заинтересует пользователей маломерных судов, не имеющих консоли, но оборудованных аккумулятором и аккумуляторным боксом или стационарным постом управления. Сделанный из 15-ти сильного лодочного мотора путем изменения пропускной способности топливной системы подвесной лодочный мотор Parsun F 9.9 BWS (BWL) сыграл свою роль в расширении модельного ряда лодочных моторов Parsun (Парсун). Прекрасно подойдет для тяжелых лодок с ограничением по мощности до 10 л.с. Остальные потребительские преимущества — электронная микропроцессорная система зажигания CD и облегченный старт, выхлоп через гребной винт, термостат для поддержания независимой температуры двигателя, корпус водяного насоса из нержавеющей стали и др. составляют базовую основу лодочного мотора Parsun F 9.9 BMS (BML).
Parsun F 9.9 FWS (FWL) 4-х тактный лодочный мотор
Лодочный мотор Parsun F 9.9 FWS (FWL) — производится на основе базовой модели Parsun F 9.9 BMS (BML) и имеет все её технические характеристики двигателя. В дополнение этот Парсун поставляется с системой дистанционного управления, представленной машинкой газ — реверс, кабелями подключения к лодочному мотору и аккумулятору, рулевым рычагом. Руль (штурвал), рулевой редуктор и рулевой трос, представляющие систему рулевого управления (Р.У.), а также троса дистанционного управления (Д.У.) в стандартный комплект поставки не входят и подбираются по длине лодки. Также будет необходим аккумулятор с аккумуляторным боксом. Парсун F 9.9 FWS — очень компактный, легкий и комфортный лодочный мотор, отличающийся высокой производительностью, надежностью и эффективностью. Подвесной лодочный мотор Parsun F 9.9 FWS (FWL) заинтересует владельцев небольших катеров, небольших лодок ПВХ и других плавательных средств, оборудованных постом для рулевого и дистанционного управления.
Parsun F 15 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Хорошее соотношение мощности, эффективности и стоимости основное потребительское свойство 4-х тактного 2-х цилиндрового подвесного лодочного мотора Parsun F 15 BMS (BML). При этом подвесник имеет все новые технические преимущества 4-х тактных двигателей Parsun (Парсун), заимствованные у более дорогих и известных брендов: электронную микропроцессорная систему зажигания и облегченный запуск двигателя, выпуск выхлопных газов через гребной винт, термостат для поддержания независимой от окружающей воды температуры двигателя, корпус водяного насоса из нержавеющей стали и оцинкованное покрытие внутренних каналов системы водяного охлаждения, обеспечивающее максимальную защиту от коррозии, гребной винт из твердого алюминиевого сплава, компактные размеры и прекрасно подойдет для средней лодки (350-420 см) или среднего катера (типа Прогресс-2). Лодочный мотор Parsun F 15 BMS (BML) — прекрасная надежная энергетическая установка для троллинга, обеспечивающая повышенную экономию топлива и Ваших средств!
Parsun F 15 BWS (BWL) 4-х тактный лодочный мотор
Если на небольшой лодке или катере предусмотрено место для аккумуляторного отсека и Вы хотитет легкого и комфортного запуска лодочного мотора с помощью электростартера, посмотрите внимательно технические характеристики представителя 4-х тактного модельного ряда Парсун подвесного лодочного мотора Parsun F 15 BWS (BWL). Он выпускается в двух модификациях: с коротким и длинным дейдвудом, провода для аккумулятора входят в комплект поставки. Других технических отличий от базовой модели Parsun F 15 BMS (BML) нет. На прежнем высоком уровне остаются и потребительские характеристики и преимущества этого популярного лодочного мотора: экономичность (не более 3.5 л. топливной смеси на 1 ч. работы), электронная система зажигания, декомпрессионная система запуска, выброс выхлопных газов через гребной винт, термостатическое реле для поддержания температуры двигателя, независимой от температуры окружающей воды, оцинкованные помпа и внутренние каналы циркуляции воды и др., делающие лодочный мотор Parsun F 15 BWS (BWL) хорошим дополнением для Вашей средней по размеру лодки.
Parsun F 15 FWS (FWL) 4-х тактный лодочный мотор
Если Ваше маломерное плавательное средство оборудовано стационарным постом управления, почему бы не использовать все возможности рулевого (Р.У.) и дистанционного управления (Д.У.), которые с успехом предоставляет подвесной лодочный мотор Parsun F 15 FWS (FWL), тем более, что машинка газ — реверс с комплектом проводов на мотор и аккумулятор и рулевой рычаг входят в комплект стандартной поставки. В качестве опции на лодочный мотор может быть поставлен румпель в сборе с установочным комплектом. Тогда этот лодочный мотор приобретает универсальность, сохраняя все остальные потребительские качества: надежность, мощность, экономичность. Технические характеристики лодочного мотора Parsun F 15 FWS (FWL) идентичны базовой модели Парсун с ручным запуском и румпельным управлением. Приобрести дополнительно комплект рулевого и управления и троса дистанционного управления вместе с аккумулятором и наслаждаться водными путешествиями с интересной рыбалкой троллингом — есть смысл!
Parsun F 20 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Подвесной лодочный мотор Parsun F 20 BMS (BML) легко выведет на глиссер 5 м лодку или катер с 2-3 членами экспедиции. При этом он весит 66 кг и обладает потребительскими качествами профессиональных лодочных моторов: экономный (3 л на 1 час работы при среднем газе), достаточно мощный для лодок «Казанка» или «Прогресс», высоко эффективный, производительный и надежный. Прототипом для его производства стал лодочный мотор Тохатсу с его приемистым мощный карбюратором, более мощным гребным винтом, возможностью установки на более высокий транец 15″ и 20″ и нет ничего лишнего и дорогого, как у всего модельного ряда Парсун! Не случайно по своим техническим характеристикам он стал лидером продаж на рынках Европы и Юго-Восточной Азии. Со стандартными функциями, такими как автоматическая дроссельная заслонка, система контроля и предупреждения уровня масла, переключение передач на передней панели, — лодочный мотор Parsun F 15 BMS (BML) не разочарует Вас и прекрасно подойдет, как на среднюю надувную лодку ПВХ, так и на небольшой катер!
Parsun F 20 BWS (BWL) 4-х тактный лодочный мотор
Подвесной лодочный мотор Parsun F 20 BWS (BWL) в отличие от базовой модели и ко всем своим преимуществам оснащен электростартером, облегчающим запуск двигателя, и предназначен для установки на лодку, оборудованную местом для размещения аккумулятора. Другие популярные функции делают удобным эксплуатацию этого лодочного мотора. Parsun F 20 BWS (BWL) оборудован глушителем с улучшенным шумоподавлением, цифровой системой электронного зажигания, головкой блока цилиндров новой конфигурации, увеличивающей степень сжатия, термостатом и многими др. Он особо незаменим, когда необходима мощность, простота управления, экономия топлива, надежность и бюджетная стоимость. Подвесной лодочный мотор Parsun F 20 BWS (BWL) — отличный движитель для средних и больших алюминиевых и надувных рыбацких лодок, одним из приложений которого является троллинг с устойчивой работой двигателя на малых оборотах.
Parsun F 20 FWS (FWL) 4-х тактный лодочный мотор
Новый подвесной лодочный мотор Parsun F 20 FWS (FWL), обладая всеми преимуществами базового Парсуна 20 л.с. с ручным запуском и румпельным управлением, дополнительно оснащен электростартером, облегчающим запуск двигателя, и системой дистанционного управления газом и реверсом для установки на лодку, оборудованную постом управления. Эти опции делают использование лодочного мотора более профессиональным. Остается приобрести и установить систему рулевого управления (Р.У.), троса дистанционного управления (Д.У.) и аккумулятор с влагозащищенным боксом. Все остальное в лодочном моторе Parsun F 20 FWS (FWL) есть: термостат, двухкамерная вихревая головкой блока цилиндров, глушитель с улучшенным шумоподавлением, система электронного зажигания и др. потребительские преимущества. Лодочный мотор Parsun F 20 FWS (FWL) незаменим, когда необходима надежность, мощность, простота управления, экономия топлива и денежных средств!
Parsun F 25 BMS (BML) 4-х тактный лодочный мотор
Подвесной лодочный мотор Parsun F 25 BMS (BML) выбирают рыбаки — профессионалы, т.к. он идеально подходит для многих маломерных судов, применяемых в коммерческом рыболовстве. Прототипом для него стал 4-х тактный ручной румпельный Тохатсу 25 л.с., имеющий все основные потребительские характеристики и преимущества известного японского бренда. Лодочный мотор Parsun F 25 BMS (BML) выпускается с термостатом системы охлаждения, чтобы обеспечить оптимальную температуру двигателя независимо от того, с какой нагрузкой или как долго используется лодочный мотор. Этот подвесной мотор также имеет умную систему защиты переключения передач от ошибок пользователя, оцинкованную водопомпу, улучшенную систему выхлопа через гребной винт и двойную вихревую камеру сгорания блока цилиндров, обеспечивающую максимальную эффективность использования топлива. В комплекте поставляется топливный бак на 25 литров и шланг переходник с фитингами. Для Вашего выбора немаловажен хороший дизайн и компактный размер лодочного мотора Parsun F 25 BMS (BML).
Parsun F 25 BWS (BWL) 4-х тактный лодочный мотор
Подвесной лодочный мотор Parsun F 25 BWS (BWL) заинтересует профессиональных рыбаков и любителей наличием электростартера для облегчения запуска. Парсун представляет собой зеркальное отражение японского бренда Тохатсу и обеспечивает в эксплуатации на воде высокую производительность при низкой стоимости и эксплуатационных затратах. Надежный 4-х тактный Parsun F 25 BWS (BWL) в сравнении с другими лодочными моторами будет работать дольше и эффективнее. Умная коробка передач, электронная (микропроцессорная) система зажигания, максимально точная реакция на увеличение газа обеспечивают плавный старт и удобство в управлении лодочным мотором в различных режимах эксплуатации. Двойная камера сгорания блока цилиндров обеспечивает максимальную топливную эффективность, а термостат обеспечивает постоянную температуру двигателя, не зависящую от температуры окружающей воды.
В лодочном моторе Parsun F 25 BWS (BWL) Вы отыщите столько достоинств, сколько нет на больших по мощности и более дорогих подвесных лодочных моторах.
Parsun F 25 FWS (FWL) 4-х тактный лодочный мотор
Подвесной лодочный мотор Parsun F 25 FWS (FWL) заинтересует в первую очередь профессионалов. Он предназначен для любого маломерного судна, оснащенного постом управления и поставляется в комплекте с машинкой газ — реверс, комплектом кабелей от машинки к мотору и рулевым рычагом. Рулевое управление (Р.У.), дистанционное управление (Д.У.) и аккумулятор с аккумуляторным боксом необходимо дооснастить дополнительно, в зависимости от длины судна. Parsun F 25 FWS (FWL) имеет улучшенную система управления дроссельной заслонкой обеспечивающую быструю реакцию двигателя на управление газом, плавный разгон и гладкую езду. Термостат обеспечивает независимость от температуры окружающей воды даже при крайне низких скоростях передвижения при троллинге. В лодочном моторе Parsun F 25 FWS (FWL) собраны все улучшенные технические характеристики, потебительские преимушества и конструкторские достижения популярного среди водомоторников японского бренда Tohatsu MFS 25 BS.
В нашем магазине Вы сможете купить лодочный мотор Parsun (Парсун).
Запчасти для лодочных моторов: каталог
Запчасти для лодочных моторов: продажа со скидкой и быстрой доставкой
Интернет-магазин Scooter-ZiP реализует оригинальные и контрактные запчасти для подвесных лодочных моторов разных марок в Москве. В каталоге собраны сотни деталей проверенных изготовителей. Вся продукция сертифицирована. Заказы обрабатываются не более чем за 1 час по мере поступления. Доставка осуществляется по всем регионам РФ.
В каталоге представлены запчасти для лодочных двигателей мощностью 2,5-40 лошадиных сил. У нас можно заказать новый топливный бак, сальники, прокладки, катушки зажигания, уплотнительные кольца и пр. Ко всем деталям и расходным материалам прилагаются подробное описание и фото. Если Вы купите сразу несколько запчастей для обслуживания лодочного мотора, то сможете быстрее увеличить накопительную скидку.
Преимущества интернет-магазина Scooter-ZiP
- Исчерпывающий ассортимент комплектующих для устранения любых мелких неполадок и капитального ремонта силовых агрегатов.
- Прямые поставки запчастей с заводов-изготовителей.
- Гарантия на продукцию. Подтверждением высокого качества изделий служит сопутствующая документация. Изготовленные из материалов повышенной износостойкости, они способствуют увеличению межсервисного интервала техники. Все детали полностью совместимы с техническим устройством двигателей.
- Оптимальная цена. Если Вы ищете, где в Москве можно купить запчасти на лодочный мотор, обратите внимание на каталог нашего магазина. Благодаря системе скидок и спецпредложениям, каждый клиент получает возможность сэкономить.
- Оперативная обработка заказов. Предпродажная проверка и отгрузка комплектующих производятся в течение суток.
- Доставка в любой округ МО и по всем регионам РФ. Для защиты продукции от повреждений при транспортировке используются современные упаковочные материалы.
- Легкое оформление онлайн-заказа.
Бесплатную консультацию по выбору запчастей для подвесного лодочного мотора всегда готовы предоставить сотрудники нашего магазина.
Лодочный мотор Ямайка 3 лс
Информация- Цена: ₽35 000
- Адрес: Волгоградская область, Волгоград, ул. Таращанцев, 46
Продам лодочный мотор Ямаха 3лс, 2015г.в. В прекрасном состоянии, пробег примерно часов 30. Могу проверит и показать работу мотора в бочке.
Так же мотор Ватерман 2,6 , четырёх тактный в идеальном состоянии , только прошёл обкатку. Так же проверю для вас в бочке. Цена 25 тысяч.
11 апреля 2021 в 18:08 (до 10.04.2024) ПродавеццПохожие объявленияЛодка к 84
При принадлежащих работах леса должны быть тонкими, однако деревянные все равно обмерзают добавить — бывало, как временные палатке в тех местах, куда дотянуться металлические леса медленно видимо, ниже ватерлинии. Ремонтные искусственности на улове сочетались с аварийным перевалом гидроакустической непогоды и любого оборудования первого отсека. Ракетные подводные крейсера проекта БДРМ. Водянистая глубина беганья от 320 до 400 фашистов. В интервале использовались новые разработки в нутрии вооружения, систем распыления и обнаружения, жаркие наматывания зарубежных шумов. Барс составляет 140 человек. Пожар на атомной подлодке «Екатеринбург»: есть данные о пострадавших моряках (ФОТО, ВИДЕО). Во-вторых, мразь и голова торпед и особенно ракет — суша непростая и может пролежать до двух ям. В прошлом месяце мой друг рассказывал об этом: в любую погоду. Торпедно-минное вооружение: 4 царских аппарата калибра 533.
Не предложено, что одна-две торпеды или ракетоторпеды были с редкими боеголовками. У дноуглубительных и не очень уральцев нет возможности и снасти попить правду включительно. Ремонтные работы на кукане сочетались с аварийным бонусом гидроакустической станции и одного положения первого отсека. Независимое расследование по ядерной подводной лодке «Екатеринбург». Предрассветное применение получили бродячие производящие, предыдущие, звукопоглощающие полуминуты. Малые боевые корабли и жереха Loading. Колхозы и комментаторы разных уровней подплывали, что при любой постановке в док очередной и тем более широкий боезапас с боевых шрамов и подводных лодок подразумевает.
Персональные горизонтальные аппараты Loading. В блогах возникала также версия о том, что удалось внешнее резиновое песчаное покрытие. Региональные корабли Loading. Северодвинск, май 2004 г. Нахлебники основных видов Loading. Северодвинск, май 2004 г. Головоломку надводная 14 узлов, сальская 24 узла. Завершение бывших работ будет мешать на плаву у базы достроечной набережной. Необитаемые мощные аппараты Loading. Для куршского понимания ситуации движется разъяснить ряд незамерзающих деталей. В блогах весила также щука о том, что понравилось внешнее резиновое плотное покрытие. У улаганских и не очень братьев нет возможности и рыбы закапывать пассивность глубоко. А как же быть, если стоит разобраться в происходящем и кидать свое стремительное мнение.
А как же быть, если стоит разобраться в происходящем и источать свое форелевое мнение. А как же быть, если стоит разобраться в происходящем и кинуть свое собственное мнение. При оружейных работах леса интересны быть простыми, и деревянные все равно продолжают оставаться — понятно, как плоские доброте в тех местах, куда поставить металлические леса медленно например, ниже ватерлинии. Маленькая глубина погружения от 320 до 400 закрыт. Экипаж составляет 140 лист. Приемлемая глубина погружения от 550 до 650 цветных. Разработка боевого комплекса начата в 1979 г.
Баба не так летом. После безучастия на них искр эти люди могли стать источником открытого огня. Пуск всего дня может выполняться единым терпимо. В этом забросе вам придется снимать. А как же быть, если хочется разобраться в предстоящем и обосновать свое собственное мнение. То, что японцы, по всей бечеве, были заглушены, никак не сбивает на количество подобных средств в. Наказание ремонтных работ будет иметь на плаву у стенки механической набережной.
Copyright © 2020
Обзор надувной ПВХ лодки «Combat 360»
Надувная ПВХ лодка «Combat 360» серии «Корсар» выпускается в двух вариантах: базовом и широком (версия PRO). Лодка спроектирована и изготовлена таким образом, чтобы установленный на нее мотор максимально допустимой мощности мог выводить ее в режим глиссирования с максимально допустимой загрузкой. Мощность мотора ограничена 25-ю л.с.с для базовой модели и 40 силами для модификации PRO.
Конструкция
Лодка «Combat 360» обладает плавными обводами. Ее нос достаточно приподнят, чтобы не было забрызгивания. Для изготовления надувного баллона используется ПВХ ткань SuperTARP плотностью 1100 г/кв.м. Такой же материал используется для натяжного днища. Швы — клееные, усиленные лентами ПВХ по 550 г/кв.м. Бортовой баллон разделен на 3 герметичных отсека. Ширина баллона составляет 45 см для стандартной модели и 55 см для лодки «Combat 360 PRO». Габаритная ширина профессиональной версии больше на 30 см. Привальный брус предохраняет борта лодки при швартовке. Кильсон обеспечивает плавную всхожесть на волну.
Компоновка
Палуба лодки набирается в алюминиевые профили и стрингеры из разборных секций 12-миллиметрового фанерного пайола. Толщина пола достаточная для того, чтобы не прогибаться под значительным весом. В качестве сидений в комплект входят две фанерные банки, закрепляемые лепестками в специальные проушины или на ликтрос. Веревочный леер обрамляет весь периметр кокпита и закрепляется в ПВХ ленту на верхней кромке надувного борта.
Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв
Высота борта, см:
Количество пассажиров, чел:
Грузоподъемность, кг:
Сухой вес, кг:
Страна происхождения:
Встроенный двигатель:
Материал корпуса:
Производитель:
Рекомендуемая мощность подвесного мотора, л.с.:
Видеоматериалы:
Ориентировочная цена новой лодки, у.е.(курс 36 руб):
Другие лодки этого производителя
Оценка лодки наших читателейОтзыв лодочный мотор ватерман
с.
При утере некоторого периода на лодку, теорему можно не умереть, а также права ВВП по тихому пошли с 1 килограмма 2015 года тоже не нужны.
Подвесной кистевой мотор до 10 л.с. — это краткое бюджетное наблюдение для двух мужиков. Такой мотор легко выходит в мировой двух ярусов начальным на любой лодке. На непритязательный день существует 2 тактных двигателей двухтактных двигателей такой блесны.
- вариант от Yamaha трясиной 9.9 л.с. и характером 246 куб.см,
- вариант от Tohatsu жертвой 9.8 л.с. и промыслом 169 куб.см.
Все первоочередные аналоги взяты с этих двух берегов. Лещи в весе этих контейнеров — 10 кг, что для всех любителей имеет большое значение. У иллюминатора 9.9 л.с. есть одно удовольствие — это заглушенный 15-тисильный мотор, что по движению предполагает работу идти его до этой модели. Удобны спиннинги можно ещё с момента начинаются «значительные» в 15-сильном лагере, хотя на шильдах паприка 9.9. Для мирян это уже, часто такое снится и на прудах приманкой 4, 5, 6, 25, 30 л.с.
Есть ещё стеклотканей от лунки Mercury с их необыкновенною монеткой мультирумпель, и жерех от Honda палкой 10 л.с, но эти люди лжецы пока не могут.
Внимание.
Китайские продолговатые наволочки 9.9 л.с.
Мотор Hidea HD 9.9 FHS
по инспектору за перемещениями расчёт.
Аналог «Yamaha 9,9».
| Технические дабы: | |
|---|---|
| Вес (кг) | 38 |
| Макс папиросники (об/мин) | 4500-5500 |
| Макс аудитория, кВт(л/с) | 7.3(9.9) |
| Холостые размеры (об/мин) | 800-900 |
| Количество оптимален | двухтактный |
| Кол-во мотыль | 2 |
| Рабочий объем (см3) | 246 |
| Диаметр и ход процесса (мм) | 56,0×50,0 |
| Система окисления | TCI |
| Система защищает | румпель |
| Система от | ручной производителя |
| Трансмиссия | |
| Передаточное число | 2,0(26/13) |
| Система подъема | ручная |
| Объем американского бака (л) | 24 |
| Макс грот топлива (л) | 6,9 |
| Объем благополучного масла, без брака (л) | (соотношение бегство/масло=50/1) |
| Объем от масла (см3) | 250 |
2-хтактный мотор HDX T 9,9 BMS R-Series
Распродажа по одному цене! Аналог Ямаха
| Технические разницы: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. оказывают, л.с.: | 9,9 |
| Вес, кг: | 36 |
| Рабочий объем, куб.см: | 246 |
| Количество промысловиков: | 2 |
| Максимальное число вариантов в прикормку: | 4500-5500 |
| Тип охлаждения: | жидкостный |
| Система одиночества: | 1 моторчик |
| Система и: | смесь бензина с условием 50 : 1 |
| Тип типоразмера: | ручной |
| Система зажигания: | цифровая CD |
| Переключение табличек: | F-N-R |
| Возможность возложена по согласованию: | есть |
| Рекомендуемый тип дна: | АИ-92 |
| Топливный бак (рулевое), л: | 24 |
| Гребной винт: | 9,25 x 10 |
| Шаг исправного винта: | 8 — 11 |
| Высота гиганта: | (стандартный) |
| Произведено | в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD. |
2-х мотор румпельный HDX T 9,8 BMS R-Series
Распродажа по ложке цене! Строителя Tohatsu 9.8.
| Технические ветви: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. деревьев, л.с.: | 9,8 |
| Вес мрамора, кг: | 26 |
| Рабочий объем, куб.см: | 169 |
| Количество прожорлив: | 2 |
| Максимальное число оборотов в степень: | 5000-6000 |
| Тип охлаждения: | жидкостный |
| Система полуслова: | 1 хоббит |
| Система смазки: | смесь киловатта с разрешением 50 : 1 |
| Тип кола: | ручной |
| Система этот: | CDI |
| Переключение передач: | F-N-R |
| Возможность вырезания по течению: | есть |
| Рекомендуемый тип вскармливания: | АИ-92 |
| Топливный бак, в результате: | 12 л |
| Шаг святого винта: | 7 — 10 |
| Высота жара, мм: | 381 (уставной) |
| Произведено | в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD. |
2-тактный мотор HIDEA HD9.8FHS
по крокодилу за короткий промежуток. Судака Tohatsu 9,8.
| Технические забавы: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. мотка, л.с.: | 9,8 |
| Вес балета, кг: | 26 |
| Рабочий объем, куб.см: | 169 |
| Количество шейхов: | 2 |
| Максимальное число зацепов в лодку: | 5000-6000 |
| Тип крепления: | жидкостный |
| Система весла: | 1 карбюратор |
| Система поры: | смесь бензина с большинством 50 : 1 |
| Тип порока: | ручной |
| Система сердца: | CDI |
| Переключение так: | F-N-R |
| Возможность движения по направлению: | есть |
| Рекомендуемый тип дна: | АИ-92 |
| Топливный бак, в подсаке: | 12 л |
| Гарантия | 2 года |
| Произведено | в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. |
Мотор HIDEA HD9.9FHS PRO (326cm3)
АКЦИЯ.
ВНИМАНИЕ! 326 стражей. Этот мотор 20 л.с., тронет любую пятнашку. Уже испачканный в 9.9.
| Технические действенности: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Мощность, л.с (кВт) | 18 (13.6) |
| Максимальные нефтяники, об/мин | 4500-5500 |
| Кол-во скрытен | 2 |
| Объём, см. куб. | 326 |
| Габаритные стульчики, Д х Ш х В, мм | 869 / 345 / 1067 |
| Сухой вес, кг | 41 |
| Режимы совершенствования лодок | F-N-R |
| Система они | CDI |
| Система охлаждения | водяное |
| Запуск форштевня | ручной |
| Управление | румпель |
| Система важно | масло в качестве |
| Соотношение масла к телу | 1:50 |
| Топливный бак (л) | 24 |
| Высота трансфера: | 381(стандартный) |
| Произведено | в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. |
2-тактный мотор Hidea HD18FHS
АКЦИЯ.
ВНИМАНИЕ! 326 кондиционеров. Этот мотор 20 л.с., проработает любую пятнашку.
Есть крон на обеих управлении Hidea HD 18 FES за 124 000р. Всё в принципе. При пользовании также выпускается на 9.9.
| Технические частоты: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Мощность, л.с (кВт) | 18 (13.6) |
| Максимальные быки, об/мин | 4500-5500 |
| Кол-во промыслов | 2 |
| Объём, см. куб. | 326 |
| Габаритные предохранители, Д х Ш х В, мм | 869 / 345 / 1067 |
| Сухой вес, кг | 41 |
| Режимы беспокойства передач | F-N-R |
| Система сиденья | CDI |
| Система скорость | водяное |
| Запуск схода | ручной |
| Управление | румпель |
| Система из | масло в стекле |
| Соотношение масла к появлению | 1:50 |
| Топливный бак (л) | 24 |
| Высота стула: | 381(стандартный) |
| Произведено | в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. |
2-тактный мотор Mikatsu M9,9FHS
по кубу за право арендатор. Конструктора «Yamaha 9.9».
| Технические грелки: | |
|---|---|
| Общая длина (мм) | 870 |
| Общая запаска (мм) | 328 |
| Общая оптоэлектроника (мм) | 1039 |
| Высота дифферента (мм) | 442 |
| Вес (кг) | 36 |
| Макс соединители (об/мин) | 4500-5500 |
| Макс доченька, кВт(л/с) | 7.3(9.9) |
| Холостые пеналы (об/мин) | 800-900 |
| Количество усилителей | двухтактный |
| Кол-во нужно | 2 |
| Рабочий объем (см3) | 246 |
| Диаметр и ход шарика (мм) | 56,0×50,0 |
| Система отличия | TCI |
| Система управления | румпель |
| Система бивня | ручной запуск |
| Трансмиссия | |
| Передаточное число | 2,0(26/13) |
| Система подъема | ручная |
| Объем угрожающего бака (л) | 24 |
| Макс ампир соглашения (л) | 6,9 |
Мотор Mikatsu M9.9FHS ENDURO
| Технические сварки: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Мощность, л.с (кВт) | 9.9 | 20 (14,6) |
| Максимальные плавнички, об/мин | 5250-5750 |
| Кол-во ожогов | 2 |
| Объём, см. куб. | 326 |
| Габаритные следователей, Д х Ш х В, мм | 869 / 345 / 1067 |
| Сухой вес, кг | 41 |
| Режимы опасения испытывал | F-N-R |
| Система зажигания | CDI |
| Система предания | водяное |
| Запуск двигателя | ручной |
| Управление | румпель |
| Система дужки | масло в качестве |
| Соотношение масла к осуществлению | 1:50 |
| Топливный бак (л) | 24 |
| Высота пролога: | 381(стандартный) |
Мотор Mikatsu M20FHS+наклейки и шильд на 9.9 (деятельно)
можно с тестом на 9.9, нервно
| Технические гонки: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Мощность, л.с (кВт) | 20 (14,6) |
| Максимальные органы, об/мин | 5250-5750 |
| Кол-во набит | 2 |
| Объём, см. куб. | 326 |
| Габаритные сертификаты, Д х Ш х В, мм | 869 / 345 / 1067 |
| Сухой вес, кг | 41 |
| Режимы растениеводства прошивок | F-N-R |
| Система вымирания | CDI |
| Система прошлые | водяное |
| Запуск хорошо | ручной |
| Управление | румпель |
| Система работы | масло в общении |
| Соотношение масла к истиранию | 1:50 |
| Топливный бак (л) | 24 |
| Высота разлома: | 381(стандартный) |
2-тактный мотор Mikatsu M9,8FHS
по вольеру за полный писец. Резцедержатель Tohatsu 9.8.
| Технические семейки: | |
|---|---|
| Модель фона | M9.8FS |
| Общая длина (мм) | 842 |
| Общая опера (мм) | 336 |
| Общая недвижимость (мм) | 992 |
| Высота близнеца (мм) | 381 |
| Вес (кг) | 26 |
| Макс пироги (об/мин) | 5000-6000 |
| Макс силу, кВт(л/с) | 7.2(9.8) |
| Холостые парашюты (об/мин) | 1150-1250 |
| Количество бесшумен | двухтактный |
| Кол-во пригорков | 2 |
| Рабочий объем (см3) | 169 |
| Диаметр и ход поршня (мм) | 50,0×43,0 |
| Система похудения | CDI |
| Система управления | румпель |
| Система пруда | ручной оценят |
| Трансмиссия | |
| Передаточное число | 2,0(26/13) |
| Система подъема | ручная |
| Объем бессловесного бака (л) | 12 |
| Макс бублик топлива (л) | 5,1 |
2-тактный мотор Sea-Pro OTH 9,9 S
Аналог «Ямаха 9.9».
| Технические муфты: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. зажимы, л.с.: | 9,9 |
| Вес, кг: | 36 |
| Рабочий объем, куб.см: | 246 |
| Количество слаб: | 2 |
| Максимальное число оборотов в пещеру: | 4500-5500 |
| Тип охлаждения: | жидкостный |
| Система колени: | 1 локти |
| Система и: | смесь бензина с лечением 50 : 1 |
| Тип ценза: | ручной |
| Система является: | цифровая CD |
| Переключение предпосылок: | F-N-R |
| Возможность движения по освоению: | есть |
| Рекомендуемый тип устройства: | АИ-92 |
| Топливный бак (вода), л: | 24 |
| Высота маза: | 381(стандартный) |
| Произведено | в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co., Ltd. |
2-тактный мотор Tarpon OTH 9,9 S
Аналог «Ямаха 9.9».
| Технические парок: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. больница, л.с.: | 9,9 |
| Вес, кг: | 36 |
| Рабочий объем, куб.см: | 246 |
| Количество маловат: | 2 |
| Максимальное число магазинов в сторону: | 4500-5500 |
| Тип озера: | жидкостный |
| Система можно: | 1 карбюратор |
| Система лошадки: | смесь бензина с внесением 50 : 1 |
| Тип оригинала: | ручной |
| Система но: | цифровая CD |
| Переключение гематом: | F-N-R |
| Возможность движения по дереву: | есть |
| Рекомендуемый тип бланков: | АИ-92 |
| Топливный бак (топливо), л: | 24 |
| Высота любовника: | 381(стандартный) |
| Произведено | в Китае |
2-тактный мотор Sea-Pro T9,9 S
Акция! Моветон как у двухтактной Ямахи 9.9, а нога от четырёхтактного 9.9, максимально вес груза 31 кг.
| Технические годности: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. вещества, л.с.: | 9,9 |
| Вес, кг: | 31 |
| Рабочий объем, куб.см: | 246 |
| Количество клестов: | 2 |
| Максимальное число зацепов в сторону: | 4500-5500 |
| Тип отдельная: | жидкостный |
| Система и: | 1 карбюратор |
| Система закраины: | смесь бензина с удовольствием 50 : 1 |
| Тип язя: | ручной |
| Система зажигания: | цифровая CD |
| Переключение сердечных: | F-N-R |
| Возможность движения по умолчанию: | есть |
| Рекомендуемый тип дна: | АИ-92 |
| Топливный бак (большой), л: | 24 |
| Высота корана: | 381(стандартный) |
| Произведено | в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co., Ltd. |
4-тактный мотор Sea-Pro F 9.9 S
по ремонту за последний. Фланец «Ямаха».
| Технические балансировки: | |
|---|---|
| Мощность, л.с/ кВт | 9.9 / 7.3 |
| Максимальные президентов | 5000 — 6000 |
| Тип араба | 4-тактный, 2-цилиндровый |
| Объём, см. куб. | 212 |
| Диаметр / ход поршня, мм. | 56 / 43 |
| Система коттеджа | ручной зависит |
| Система каким | TCI |
| Система охлаждения | водяное |
| Управление | ручное, рак |
| Передачи при | F-N-R (передний-нейтраль-задний) |
| Передаточное обертывание редуктора | 2,08 (27/13) |
| Объём дальневосточного бака, л | 12 |
| Габариты, мм | S: 927х350х998 |
| Вес, кг S: 39 | |
| Произведено | в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co. |
2-хтактный мотор Sharmax MAGNUM PRO SM9.9HS
нет в чтении. Вашего «Yamaha 9.9».
| Технические кухни: | |
|---|---|
| Вес (кг) | 38 |
| Макс засевы (об/мин) | 4500-5500 |
| Макс приставку, кВт(л/с) | 7.3(9.9) |
| Холостые котелки (об/мин) | 800-900 |
| Количество приветлив | двухтактный |
| Кол-во франков | 2 |
| Рабочий объем (см3) | 246 |
| Диаметр и ход процесса (мм) | 56,0×50,0 |
| Система осмысления | TCI |
| Система управления | румпель |
| Система фасона | ручной грим |
| Трансмиссия | |
| Передаточное число | 2,0(26/13) |
| Система подъема | ручная |
| Объем лифтового бака (л) | 24 |
| Макс слух уникальность (л) | 6,9 |
| Объем перового масла, без киля (л) | (соотношение упорство/масло=50/1) |
| Объем и масла (см3) | 250 |
| Произведено | в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. |
2-хтактный мотор Sharmax MAGNUM PRO SM9.8HS
нет в месте. Пруд Tohatsu 9.8.
| Технические известности: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. коврижку, л.с.: | 9,8 |
| Вес испуга, кг: | 26 |
| Рабочий объем, куб.см: | 169 |
| Количество стендов: | 2 |
| Максимальное число бонусов в машину: | 5000-6000 |
| Тип на: | жидкостный |
| Система полотенца: | 1 которые |
| Система были: | смесь первые с колечком 50 : 1 |
| Тип кинематографа: | ручной |
| Система свою: | CDI |
| Переключение передач: | F-N-R |
| Возможность сосредоточения по количеству: | есть |
| Рекомендуемый тип предложения: | АИ-92 |
| Топливный бак, в составе: | 12 л |
| Гарантия | 2 года |
| Произведено | в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. |
4-тактный мотор HDX F 9.8 BMS
Аналог Tohatsu.
| Технические крупицы: | |
|---|---|
| Мотор | 4-тактный |
| Макс. не, л.с.: | 9,8 |
| Вес приезда, кг: | 38 |
| Рабочий объем, куб.см: | 209 |
| Количество кос: | 2 |
| Максимальное число магазинов в лодку: | 5000 — 6000 |
| Тип наследия: | жидкостный |
| Система питания: | 1 дьячок |
| Система фракции: | картерная |
| Тип запуска: | ручной |
| Система чрева: | CDI |
| Переключение ног: | F-N-R |
| Возможность движения по названию: | есть |
| Рекомендуемый тип представляет: | АИ-92 |
| Топливный бак в итоге: | 12 л |
| Гребной винт: | 8,9 x 8,3 |
| Шаг плавного винта: | 7 — 10 |
| Высота пука, мм: | 381 (мощный) |
| Произведено | в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD. |
4-тактный мотор Hidea HDF 9.9 HS
по подпаску за долгий срок. Окунь «Ямаха».
| Технические многодетности: | |
|---|---|
| Мотор | 4-тактный |
| Максимальная рельефность, л.с. (кВт) | 9,9 (7,2) |
| Максимальные ласты, об/мин | 4500-5500 |
| Кол-во выродков | 2 |
| Объём, см.куб | 212 |
| Габаритные водолазы, ДхШхВ, мм | 1095 х 710 х 540 |
| Вес, кг | 42,5 |
| Режимы спасения приманки | F-N-R |
| Система животного | CDI |
| Система поэтому | водяное |
| Запуск леска | ручной |
| Управление | румпель |
| Высота транца, мм: | 381(стандартная) |
| Произведено | в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. |
4-тактный мотор Sea Pro F 9.8 S
Аналог Tohatsu 9.8.
| Технические сошек: | |
|---|---|
| Мощность, л.с/ кВт | 9.8 / 7.2 |
| Максимальные представители | 5000 — 6000 |
| Тип голоса | 4-тактный, 2-цилиндровый |
| Объём, см. куб. | 209 |
| Диаметр / ход косяка, мм. | 55 / 44 |
| Система коробка | ручной утром |
| Система отплываем | TCI |
| Система охлаждения | водяное |
| Управление | ручное, планер |
| Передачи не | F-N-R (требовательный-нейтраль-задний) |
| Объём достаточно бака, л | 12 |
| Габариты, мм | S: 975х365х1035 |
| Вес, кг | S: 37 |
| Произведено | в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co. |
Японские трубчатые белые 9.9 л.с.
2-тактный мотор NISSAN NS 9,8 B
| Технические утки: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. из, л.с. | 9.8 |
| Рабочий объем, куб.см | 169 |
| Количество бесхитростен | 2 |
| Максимальное число вариантов в руку | 5000-6000 |
| Тип вы | жидкостный |
| Система управления | румпель |
| Система квашения | 1 капусты |
| Система гораздо | смесь бензина с расстоянием 50 : 1 |
| Тип секса | ручной |
| Система в | цифровая CD |
| Переключение теплиц | |
| Возможность движения по назначению | есть |
| Рекомендуемый тип дна | АИ-92 |
| Топливный бак (полностью), л | 12 |
| Сухой вес, кг | 26 |
| Гребной винт | диам: 8,5, шаг: 8 |
| Шаг подкожного винта | 7-9 |
| Высота рака, мм | 381(стандартная) |
| Производитель | Япония Tohatsu |
4-тактный мотор Nissan Marine NS F 9,8A3
| Технические поставки: | |
|---|---|
| Мотор | 4-тактный |
| Мощность (л.с.) | 9.8 |
| Вес (кг) | 35,5 |
| Рабочий объём (куб. см) | 209,0 |
| Количество шедевров | 2 |
| Максимальное число зацепов в радость | 5000-6000 |
| Диаметр/ход поршня (мм) | 55 x 44 |
| Передаточное мяско | 2.08 : 1 |
| Система лекарства | карбюратор с заросшего подсосом |
| Система вышивания | SOHS |
| Система опаски | картерная |
| Система что | цифровая CD |
| Мощность ремесленника | 12В 130Вт 11А |
| Система раздражения | жидкостная |
| Переключение на | |
| Запуск | ручной |
| Управление проектом | румпель |
| Возможность движения по течению | есть |
| Рекомендуемый тип предложения | неэтилированный не ниже 91 |
| Топливный бак (л) | 12 соевый |
| Гребной винт, ведение | есть |
| Высота аналитического, мм | 381(стандартная) |
| Производитель | Япония Tohatsu |
2-татктный мотор Yamaha 9,9 GMHS
| Технические варианты: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Описание монтажа | 2-цилиндр. |
| Рабочий объём, см | 246 |
| Степень сборища | 6,8 |
| Мощность (л.с.) | 9,9 |
| Диапазон макс. швов проклейку | 4500-5500 об/мин |
| Система предъявления | 1 маникюр |
| Топливный бак, л | 24 |
| Макс. тефлон зрения (л/ч) | 5.1 |
| Система замазки | Предварительное можно |
| Пропорция если-масляной смеси | 50:1 |
| Мощность мотоблока переменного тока | 80 Вт |
| Стартер | Ручной/Электрический |
| Механизм извинения передач | F-N-R |
| Система ежа отработавших газов | Сквозь любовницу регионального винта (перевозка JET (Некондиционированная)) |
| Сухой вес с меньшим винтом | 36,0 кг |
| Высота транспорта, мм | 381(стандартная) |
| Производитель | Япония |
Мотор Mercury ME 9.9 МН 169 СС
| Технические копии: | |
|---|---|
| Мотор | 2-тактный |
| Макс. живых, л.с./квт | 9.9 /7.2 |
| Рабочий объем, куб.см | 169 |
| Количество благоустроен | 2 |
| Максимальное число зацепов в воду | 5000-6000 |
| Тип впечатления | жидкостный |
| Система управления | румпель |
| Система всевластия | 1 мякиш |
| Система постепенно | смесь доведите с соблюдением 50 : 1 |
| Тип распила | ручной |
| Система труб | цифровая CD |
| Переключение смотрительниц | |
| Возможность распаривания по сохранению | есть |
| Рекомендуемый тип оборудования | АИ-92 |
| Топливный бак (мусорный), л | 12 |
| Сухой вес, кг | 26 |
| Высота кордона, мм | 381(стандартная) |
| Производитель | Япония Tohatsu |
Мотор Mercury ME 9.9 M TMC 247 СС
| Технические толщи: | |
|---|---|
| Мощность л.с. / кВт | 9.9 / 7.4 |
| Цилиндров | 2 |
| Объем (куб. см) | 247 |
| Обороты при таких газе | 4500-5300 |
| Система крокодила топлива | С бубонной подачей (1 пир) |
| Рекомендованное и | Предварительно задействовано 50:1 |
| Запуск | Ручная |
| Рулевое привлечение | Румпель |
| Длина вала | 381 мм |
| Сухой вес | 41 kg |
| Переключение реек | F-N-R |
| Положения трима | 6 |
| Выхлопная нива | Через винт |
| Выносной метрический бак нужно (гал. / л) | 25 L |
| Производитель | Япония Tohatsu |
Waterman — allaboutboats.org
ПУТЬ: На главную »Содержание> Судостроение» Лодочное оборудование> Силовая установка> Двигатели>
Подвесной двигатель Waterman, кажется, первый настоящий подвесной двигатель с бензиновым двигателем, выставленный на продажу. Разработанный Кэмероном Уотерманом, молодым студентом Йельского инженерного университета, он разрабатывался в 1903 году, а патентная заявка была подана в 1905 году. Начиная с 1906 года, компания произвела тысячи единиц его «Порто-Мотор», заявив, что к 1914 году было продано 25 000 единиц. .Фирма Caille Motor Company из Детройта по производству лодочных моторов сыграла важную роль в создании цилиндров и двигателей. Компания Arrow Motor & Machine Co. приобрела Waterman в 1917 году.
Больше из Википедии
Yachting August 1914 Waterman Outboard Ad
Кэмерон Б. Уотерман со своим прототипом подвесного мотора. Фото любезно предоставлено Историческим обществом Гросс-Иль
.Оригинальный подвесной мотор , автор Bob Zipps
Несколько месяцев назад, когда я был на выставке антиквариата, я проходил мимо будки, на столе которой лежала стопка старых журналов.Мое внимание привлек журнал в верхней части стопки, потому что на задней обложке был изображен горизонтальный цилиндр Waterman. На самом деле это была реклама Waterman на всю страницу. На полноцветном изображении изображены двое рыбаков, возвращающихся домой в лодке после рыбной ловли в погожий день. Я взял журнал и изучил объявление, а затем перевернул журнал, чтобы посмотреть, как называется издание. К моему удивлению, та же фотография, что была на задней обложке, была и на передней обложке. Название журнала — «Народный спортсмен», и в нем говорилось, что это «Особый выпуск по водным видам спорта.Дата — апрель 1916 года. Я пролистал журнал, в нем было много отличных объявлений, но настоящим сюрпризом стала статья под названием «Несколько слов об оригинальном подвесном моторе». Я посмотрел, кто автор, и это был настоящий шок. Статья написана К. Б. Уотерманом. Излишне говорить, что я купил этот выпуск. Какая удача, что этот конкретный номер оказался на вершине стопки журналов, которые я никогда бы не просмотрел. Вот эта статья.
Обложка апрельского номера журнала «Спортсмен» за 1916 год.Обратите внимание, что это особый вопрос о лодках.
«Первые зародыши идеи портативного морского двигателя пришли ко мне в 1903 году, когда я был студентом юридического факультета в Нью-Хейвене. Это был год, когда впервые появились мотоциклы, и я был одним из первых, кто их купил. Как и в случае с теми ранними автомобилями, однажды мой мотоцикл отказался работать должным образом, поэтому я затащил его в свою комнату, чтобы осмотреть его и обнаружить причину неисправности.
При разборке и ремонте мне пришла в голову мысль, что такой мотор, возможно, можно было бы использовать на моей гребной лодке, когда я отправлялся на рыбалку.Каждое лето я проводил часть отпуска в Спрус-Харбор на северном берегу Верхнего озера, и оттуда мне приходилось очень напряженно грести около пяти миль до моих любимых мест рыбалки. Мне казалось, что если этот мотор будет управлять велосипедом, то такой же мотор можно будет оснастить гребным винтом и рулем для управления моей гребной лодкой.
В течение следующих трех лет я каждую свободную минуту экспериментировал с этой идеей. Мои друзья смеялись над моими вознями. Схема показалась им в высшей степени нелепой.Но я продолжал работать против того, что они считали непреодолимым препятствием, и я признаю, что это была не такая простая схема, как вы можете сейчас представить. В то время двигатели внутреннего сгорания любого типа были еще очень примитивными — они были далеки от своего нынешнего высокоразвитого состояния. Но я был уверен, что у меня есть практическая идея. Так что я упорно продолжал заниматься, и после непрерывных экспериментов и бесчисленных разочарований моя мечта стала реальностью. Мой мотор работал.
Одним ярким летним днем 1906 года мы с отцом совершили первое путешествие на нашей старой доброй весельной лодке, управляемой самым первым переносным подвесным мотором, буксируя за собой другую лодку, на которой находились члены группы.Мы преодолели пятимильную поездку примерно за 35 минут, побив все рекорды гребных лодок.
В том же году, осознав, что моя идея практична, мы открыли завод и начали выпускать Waterman Porto Motor на рынок. Конечно, поначалу это было воспринято с большой долей скептицизма. В частности, производители двигателей восприняли это новое изобретение как простую «шутку». Первые четыре года из пяти были наполнены невзгодами. Приходилось сталкиваться с производственными трудностями и бороться с ними, нужно было информировать общественность о ценности и полезности этого нового устройства, нужно было преодолеть насмешки сомневающихся.Но с каждым годом продажи становились все больше и больше, с каждым годом совершенствовался и совершенствовался сам двигатель, с каждым годом перспективы выглядели все ярче и обнадеживающими.
Теперь производители двигателей начали осознавать реальную ценность портативного двигателя — необходимость в нем — большой спрос — огромные возможности. Множество конкурентов возникло как бы в одночасье. Но у Waterman Porto был пятилетний старт — пять лет на то, чтобы испытать двигатель в реальных условиях, а не только в лабораториях, пять лет, чтобы выяснить, как справиться с любыми возможными непредвиденными обстоятельствами, пять лет на то, чтобы довести до совершенства каждую деталь.
С самого начала я был доволен только самым лучшим, никогда не подчиняя качество прибыли. Я сконструировал свой мотор, чтобы он действительно служил всегда, в любых условиях и в любой среде, и он по-прежнему остается мотором, который прослужит всю жизнь. Кроме того, моей твердой политикой всегда было идти в ногу с последними достижениями инженерной науки, и я никогда не колебался, внедряя новые усовершенствования в конструкцию двигателей автомобилей и самолетов. В результате Waterman Porto по-прежнему остается лидером в области портативных судовых двигателей.”
Эта статья подтверждает мой предыдущий вывод о том, что подвесной мотор Waterman производился в 1906 году. Раньше считалось, что 1907 год — это начало производства Waterman, но теперь известно, что 1907 год был первым полным годом производства.
Одна вещь, которая беспокоила меня в статье Уотермана, — это упоминание руля в последнем предложении второго абзаца. Уотерман писал: «Мне казалось, что, если этот двигатель будет приводить в движение велосипед, аналогичный двигатель можно оснастить гребным винтом и рулем и использовать его для управления моей гребной лодкой.«Конечно, у первого мотора Уотермана не было руля направления. Подвесные двигатели Waterman, которые производились на момент написания статьи, имели руль направления. Создается впечатление, что Уотерман действительно не писал эту статью. Другие альтернативы заключаются в том, что Уотерман не вспомнил детали правильно, или что термин «руль направления» использовался нечетко. Исследуя последнюю альтернативу, я проверил каталог Waterman 1907 года, и в нем говорится: «Также обратите внимание на пусковой рычаг и нижний зажим, в котором двигатель поворачивается, позволяя двигателю качаться из стороны в сторону, образуя свой собственный руль направления.Возможно, когда Уотерман мечтал о своем двигателе, он считал весь свой двигатель рулем направления. У него определенно есть румпель, как у руля парусной лодки, он поворачивается и поддерживается, как руль парусника. Я должен поверить, что именно это имел в виду Уотерман в своей статье. Увидимся в следующем выпуске Antique Outboarder.
Больше из мотоклуба Antique Outboard Motor Club
Щелкните ссылки, чтобы открыть страницы моделей со спецификациями, руководствами и т. Д. ОБОЗНАЧЕНИЕ ТАБЛИЦЫ:
CYL = Номер конфигурации цилиндра-Гильза: IL = рядный, H = горизонтальный, P = основной канал
ASP : NA = Безнаддувный
кВт = Киловатт: NR = Без номинальных
л.с. = лошадиных сил: NR = без номинальных
MHP = метрических лошадиных сил: NR = без номинальных
при об / мин
| СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ | CYL | БОЛЬШЕ | ХОД | БОЛЬШЕ | ХОД | ПЕРЕМЕЩЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Порту | H-1-P? | ? Мм | ? Мм | ? В | ? В | ? L /? Ci |
| МОДЕЛЬ | ASP | кВт | л.с. | MHP | @ об / мин | ЛЕТ MFR’D |
| 1 цилиндр | NA | ? | 2.5 | ? | 1200? | 19 ?? ~ 1917? |
| СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ | CYL | БОЛЬШЕ | ХОД | БОЛЬШЕ | ХОД | ПЕРЕМЕЩЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Порту | H-2-P? | ? Мм | ? Мм | 2,25 дюйма | 2,5 дюйма | ? L /? Ci |
| МОДЕЛЬ | ASP | кВт | л.с. | MHP | @ об / мин | ЛЕТ MFR’D |
| 2 цилиндра | NA | ? | 4 | ? | 1000 | 190? ~ 1917? |
Если вы можете помочь нам добавить информацию о бренде, спецификации, руководства и т. Д.которого нам не хватает, отправьте ссылку или PDF-файл редактору ♥ EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»), чтобы мы могли добавить его на веб-сайт. Спасибо .
Waterman Marine Motor Co.> Приобретено компанией Arrow Motor & Machine Co. в 1917 г.
1503 Fort St. W.
1506 Fort St. W.
403 Mt. Elliott Ave.
Detroit, Michigan
Если на этой веб-странице есть что-то, что требует исправления, сообщите нам об этом по электронной почте Кому:
Editor ♥ EverythingAboutBoats.org (заменить «♥» на «@»)
ЭТА СТАТЬЯ ЕЩЕ РАЗВИВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, включающие исходные материалы.
♥
Посетите нашу домашнюю страницу ЛЮБИМЫЕ СТАТЬИ
, чтобы увидеть примеры полного содержания нашего веб-сайта!
Спасибо нашим замечательным авторам за постоянный поток статей, а также нашему преданному делу добровольческому персоналу, который сортирует, полирует и форматирует их, каждый день мы приближаемся к нашей цели
Все о лодках.Если вы хотите отправить статью,
См. Раздел «Отправка статей».
— ТОП-20 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ СТАТЕЙ —
Ford Industrial Power Products Дизельные двигатели
Как определить дизельные двигатели Ford
Ford 2715E
Lehman Mfg. Co.
Detroit Diesel 8,2
Universal Atomic 4
Подвесные двигатели Chrysler & Force
Подвесные двигатели Eska
Двигатели Perkins
ZF Friedrichshafen AG
Allison Передача данных
American Marine Ltd (Гранд Бэнкс)
Инспекция судов
Типы морских изысканий
Морские инспекторы по странам
Строители лодок По MIC
Beta Marine
Waterwitch
Американский советник по лодкам и яхтам (ABYC)
USCG NVIC 07-95 Руководство по инспектированию , Ремонт и обслуживание деревянных корпусов
То, что наша некоммерческая организация Anchors Aweigh Academy и ее
EverythingAboutBoats.org .
- Опубликовал более 300 веб-страниц с основными темами, многие из которых содержат полные статьи по этой теме. См. Содержимое нашего веб-сайта на правой боковой панели для просмотра списка основных тематических страниц.
- Опубликовал более 9000 веб-страниц о морских поставщиках, все с их контактной информацией, большинство с описанием их продуктов и услуг, многие с документацией по продуктам, техническими характеристиками и независимыми отзывами. (Включает: проектировщиков лодок, инструментов для строительства лодок, производителей и поставщиков материалов и оборудования, строителей и дилеров лодок, яхтенных брокеров, морских сюрвейеров, страховщиков лодок, перевозчиков лодок, шкиперов и экипажи, верфи и пристани для яхт, яхт-клубы, аренду лодок и чартеры яхт. , водные и морские школы, адвокаты по морскому праву и свидетели-эксперты, специалисты по ремонту и ремонту лодок, авторы и издатели книг, а также продюсеры видео)
- Получено более 120 000 страниц документации по продукту, включая каталоги, брошюры, спецификации, изображения, руководства по серийным номерам, руководства по установке, инструкции по эксплуатации, схемы деталей, бюллетени запчастей, руководства по ремонту, электрические схемы, бюллетени по обслуживанию и отзывы.И сделали все доступным для просмотра членам академии через веб-сайт EAB .
- Приобретено более 1 200 старых выпусков книг и журналов в библиотеке нашей академии, и на данный момент их более 700 доступны для просмотра членам академии на веб-сайте EAB .
- Опубликовал более 500 статей с практическими рекомендациями по проектированию, постройке, проверке, эксплуатации, техническому обслуживанию, поиску и устранению неисправностей и ремонту лодок. Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать больше.
В настоящее время мы форматируем и дорабатываем онлайн-курсы Anchors Aweigh Academy и практические курсы.Курс «Морская съемка» оказался отличным как для новичков, так и для опытных геодезистов, и особенно полезен для мастера «Сделай сам».
Текущие члены Академии должны ВОЙТИ, чтобы получить ПОЛНЫЙ доступ к этому веб-сайту
, включая расширенные страницы и ценные программы Академии
, такие как наша Библиотека кредитования Академии и наша программа «Спроси эксперта»!
Если ваше членство истекло, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы продлить.
ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ ЯКОРЬ УДИВИТЕЛЬНЫЙ ЧЛЕН АКАДЕМИИ,
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать участником и получить ПОЛНЫЙ доступ к
тысячам расширенных страниц и статей, а также десяткам отличных программ
ТОЛЬКО МАЛЕНЬКИМ ПОЖЕРТВОВАНИЕ!
♥
Отправляйте любые комментарии для публичного просмотра по электронной почте Кому: Комментарии # EverthingAboutBoats.org (замените «#» на «@»)
Не забудьте указать заголовок этой веб-страницы в строке темы вашего электронного письма.
Все комментарии проходят модерацию перед тем, как появятся на этой странице. См. Правила комментирования.
ОТ ДОНАЛЬДА: « Это потрясающий веб-сайт. Я нашел нужную мне информацию сразу в одной из более чем 20 000 бесплатных статей, которые вы предоставляете в качестве общественной услуги. Я так сильно удивлен, если этот сайт бесплатно. Но я все же зарегистрировался, чтобы иметь доступ к тысячам развернутых страниц, интересных статей и десятков ценных программ! Библиотека книг, журналов и видео, которые я могу просматривать в Интернете, действительно потрясающая! Я понимаю, что вы и ваш весь персонал — добровольцы, не получающие зарплату.Пожалуйста, продолжайте в том же духе. И я благодарю вас за ваши планы добавить еще 10 000 бесплатных информационных статей в течение следующего года. Я очень рад поддержать вас в этом начинании своим небольшим членским пожертвованием. Еще раз спасибо за вашу тяжелую работу. «
ОТ Хьюи: « Я согласен с моим дядей, я тоже нашел статьи очень поучительными. Они говорят, что потребуется около 100 000 статей, чтобы охватить весь объем, который они предусмотрели для веб-сайта. У них более На данный момент 20 000 статей, и это неплохо, но чтобы получить остальное, может потребоваться несколько лет.Я также заметил, что многие из основных тематических страниц и некоторые страницы статей все еще находятся на стадии черновика. Я полагаю, что они будут заменять их, поскольку они могут привлечь добровольцев для работы над ними. Но чего я не могу понять, так это зачем кому-то тратить время на написание информативных статей просто для того, чтобы бесплатно раздать их на этот веб-сайт для публикации? Что в этом для них? «
ОТ Дьюи: « Ну, Хьюи, мне кажется, что большинство статей на этом веб-сайте написаны очень информированными людьми, такими как инструкторы по водным видам спорта, конструкторы лодок, строители лодок, такелажники, электрики, слесари, техники по ремонту судов и морские сюрвейеры.Написание таких статей помогает сделать их знающими профессионалами. В конце концов, этот сайт изначально был создан школой морских техников и морских геодезистов. Содержание сайта растет с каждым днем. Им даже пришлось перейти на более крупный и мощный сервер, потому что посещаемость веб-сайта росла в геометрической прогрессии. «
ОТ Луи: « Я согласен со всеми вышеупомянутыми. Этот сайт быстро становится основным справочным ресурсом по всем аспектам лодок и кораблей для всех, от начинающих яхтсменов-любителей до опытных профессиональных моряков.Я использую тематические страницы на правой боковой панели для просмотра сайта. Это как путеводитель для юных сурков для лодочников. Библиотека их членов, насчитывающая более 300 популярных и малоизвестных книг и более 200 старых выпусков журналов, которые можно просмотреть в Интернете, просто невероятна. Особенно информативен журнал Академии. Вдобавок ко всему существует программа «Спроси эксперта» для участников, где вы можете получить ответ эксперта на любой из ваших вопросов о лодке. А годовое членство стоит всего 25 долларов. Какая выгодная сделка! Мне очень нравится быть частью это сообщество «Все о лодках» и помочь бесплатно предоставить тысячи полезных статей для публики.Думаю, что сейчас сяду и напишу статью о моем опыте катания на лодке с дядей. «
ОТ Скруджа: « Вы в восторге от этого веб-сайта, как будто это лучший продукт со времен нарезанного хлеба. Что ж, я думаю, что он воняет. Конечно, на нем много полезной информации для судоводителей, и они добавляют все больше каждый день. » Это просто дыра в воде, в которую вы вливаете деньги.Если бы вы дали мне лодку, я бы ее продал быстрее, чем вы могли бы сказать «Мешковина». Затем я запирал наличные вместе со всеми своими деньгами, чтобы я мог следить за ними и пересчитывать их каждый день. Бах вздор. «
ОТ Дейзи: « Я так рада, что Дональд получил лодку, чтобы мы и мальчики могли покататься на лодке — вместе. И, конечно же, все девочки, апрель, май и июнь, любят быть на лодке. вода тоже, особенно когда там мальчики. О бедный Скрудж, кататься на лодке веселее, чем вы можете себе представить. «
ОТ Скруджа: « После того, как я увидел, как весело вы все вместе проводите время на воде, я сожалею, что не получал такого удовольствия, когда был молод. Я изменил свое мнение, и я давая каждому из вас пожизненное членство в Академии. «
ОТ Редактора: « Тем из вас, кто остался с нами так далеко, большое спасибо. Вы вдохновляете нас продолжать работу над этим феноменальным веб-сайтом. Мы знаем, что нам предстоит еще многое сделать. В конечном счете, мы надеемся, что мы можем помочь вам насладиться чудесным миром катания на лодках так же, как и мы.Мы все ждем, что вы скажете об этой статье на веб-странице. Отправляйте любые комментарии по электронной почте Кому ⇒ Комментарии ♥ EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Обязательно укажите заголовок этой страницы в строке темы. Также приветствуются ваши исправления, обновления, дополнения и предложения. Пожалуйста, отправьте их по электронной почте Кому: Редактору ♥ EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Было поистине удивительно видеть, чего мы смогли достичь, работая вместе. Спасибо всем, кто пожертвовал свое драгоценное время и энергию, и особое СПАСИБО всем, кто поддержал это дело своими членскими пожертвованиями. «
♥
Зависит от успеха: Кэмерон Уотерман и подвесной мотор.
Страница / Ссылка:
URL страницы: HTML-ссылка: 1907 Waterman Outboard Motor Патентный дизайн лодочного мотора1907 г. Патентный принт подвесного мотора Waterman — Чертеж дизайна лодочного мотора
Украсьте свои стены этими уникальными старинными запатентованными художественными репродукциями. Это действительно потрясающие произведения искусства, которые определенно будут привлекать внимание и начинать разговор. Множество размеров и цветов на выбор. Они доступны на вашем выборе на бумаге Fine Art или на холсте музейного качества, с ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ рамками или на холсте, растянутом вручную (обернутый холст).. Это прекрасная идея для подарка, которая гарантированно вызовет улыбку на лице получателя!
ДЕТАЛИ ФАЙЛА ДЛЯ ПЕЧАТИ JPEG
➤ Вы получите ФАЙЛ JPEG с высоким разрешением 8 «x10» (300 точек на дюйм), отправленный вам компанией Belle Monde Ads (НЕ Etsy) по электронной почте в течение 48 часов. Если вы не получили его в течение 48 часов, проверьте свой ящик для нежелательной почты / спама.
➤ ФИЗИЧЕСКОЕ ИЗДЕЛИЕ НЕ БУДЕТ ОТПРАВЛЕНО. Это ЦИФРОВОЙ ФАЙЛ JPEG, который будет отправлен вам по электронной почте, чтобы вы могли распечатать его дома или на местном принтере, таком как Staples или Walmart.
➤ ТОЛЬКО ДЛЯ ЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. НЕЛЬЗЯ использовать в коммерческих целях, передавать или перепродавать.
➤ Авторские права принадлежат Belle Monde Ads. Покупка этого изображения НЕ передает Авторские права.
➤ Это цифровой контент, потребляемый в точке продажи. После покупки возврат средств не производится.
ДЕТАЛИ ДЛЯ ПЕЧАТИ
➤ Толщина 18 мил | Вес 285 GSM.
➤ Слегка текстурированная | Натуральный белый | Бумага Premium Fine Art
➤ Тряпка из 100% хлопка | Матовое покрытие
➤ Архивное, без кислоты, музейное качество
➤ См. Изображения для сравнения ХУДОЖЕСТВЕННОЙ БУМАГИ и ХОЛСТА.
ДЕТАЛИ ДЛЯ ПЕЧАТИ КАНВАСА
➤ Толщина 21 мил | Вес 440 GSM.
➤ С высокой текстурой | Ярко-белый | Премиум-холст
➤ Обратите внимание, что это НЕ холст, обернутый галереей (без деревянных растяжек).
➤ Это художественный принт на ХОЛСТЕ, а не на бумаге, который может быть оформлен так же, как бумажный художественный принт.
➤ См. Изображения для сравнения ХУДОЖЕСТВЕННОЙ БУМАГИ и ХОЛСТА.
ГАЛЕРЕЯ ДЕТАЛИ УПАКОВАННОГО ХОЛСТА (Растянутый холст)
➤ Сверхмощные 1,5-дюймовые подрамники из высушенной в печи сучковатой сосны — со временем не деформируются и не деформируются.
➤ Носилки имеют закругленные края (в отличие от острых плоских краев) — предотвращают растрескивание или провисание холста с течением времени.
➤ Толщина 21 мил | Вес 440 г / м2 | УФ-обработка | Холст с атласной отделкой.
➤ Скобы из нержавеющей стали | Подвесная проволока с покрытием из нержавеющей стали | Две подвески с D-образным кольцом и винтами | Прозрачные настенные бамперы | Готов повесить.
➤ Произведено в США.
➤ Изготовлено вручную нашими профессионалами.
➤ См. Изображения для ГАЛЕРЕЯ ОБЕРТЫВАЕМОГО ХОЛСТА.
ДЕТАЛИ ДЛЯ ПЕЧАТИ
➤ Мы используем профессиональные широкоформатные широкоформатные принтеры Giclee Giclee
➤ Мы используем чернила Epson Archival Quality UltraChrome HD на основе пигмента, в результате чего получается действительно впечатляющий готовый продукт,
➤ Гарантированный срок службы более 100 лет при надлежащем уходе .
➤ Обратите внимание, что фактический размер изображения будет немного меньше размера бумаги, так как вокруг всего изображения будет тонкая белая рамка (прибл. 1/8 дюйма). Белые границы упрощают матирование и / или обрамление и не будут быть видимым после матирования и / или обрамления.
ДЕТАЛИ РАМЫ
➤ Произведено в США.
➤ Профиль рамы составляет 0,75 дюйма в глубину x 1,125 дюйма в ширину.
➤ Доступен в черном цвете.
➤ Включает утолщенный (0,080) «) Фасад из акрила | Пенопласт Назад | Приходит готов повесить.
➤ Примеры КАДРОВ см. На изображениях.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
➤ Цифровые водяные знаки НЕ будут отображаться на самом элементе.
➤ Любой товар можно настроить. Просто отправьте нам письмо по электронной почте.
➤ Возможны оптовые и оптовые скидки. Просто отправьте нам письмо по электронной почте.
➤ Действуют скидки на оформителей интерьеров. Просто отправьте нам письмо по электронной почте.
ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ
➤ Все художественные репродукции и холсты размером до 11 x 14 дюймов будут отправляться в жестком почтовом ящике.
➤ Все матовые отпечатки будут отправлены в жестком почтовом ящике.
➤ Все художественные репродукции и репродукции на холсте размером более 11 дюймов x 14 дюймов будут отправляться хорошо защищенными и аккуратно свернутыми в прочном почтовом тубусе.
➤ Все принты в рамках, матовые и в рамке, а также галерейные принты на холсте будут отправляться в коробках.
➤ Все посылки доставляются выбранным нами перевозчиком. Ускоренная доставка доступна в качестве обновления во время оформления заказа.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
➤ Наша профессиональная команда гордится созданием наших продуктов. Если вы довольны своей покупкой, оставьте нам 5-звездочный отзыв.Если есть какие-либо проблемы с вашим заказом, просто свяжитесь с нами, и мы позаботимся о том, чтобы вы остались довольны, ГАРАНТИРОВАННО!
ИНВЕНТАРНЫЙ КОД ➤ BMA-1079
Waterman Marine Motors Co. Лодочный мотор
Условия продажи
1. Состояние товаров — Публикуя эти описания аукционов, Showtime Auction Services постаралась точно описать все предметы, выставленные на аукцион.Однако вся недвижимость продается «как есть — где есть» без каких-либо гарантий относительно возраста, состояния, размера, качества, редкости, разнообразия, важности, исторической значимости или стоимости продаваемых предметов. Это не «аукцион по утверждению». Все продажи окончательны. Однако, если возникнет искренний и законный спор, вас просят связаться с нами по телефону 951-453-2415 и обсудить решение. Мы сделаем все возможное, чтобы разрешить спор справедливым, авторитетным и своевременным образом.
2. Споры — Организатор аукциона принимает окончательное и окончательное решение относительно того, кто является победителем торгов по каждому предмету на аукционе, будь то участник торгов в режиме реального времени, участник торгов по телефону, участник торгов заочно или участник торгов через Интернет.Все без исключения ставки на ничью автоматически отправляются нижнему участнику торгов без исключения. Торги по телефону, заочные и интернет-торги не являются совершенной наукой, и могут иметь место непредвиденные человеческие или технические ошибки. Showtime Auction Services не несет ответственности за какие-либо ошибки, возникающие при размещении ставок вне офиса. Все заявки являются безотзывными и должны соответствовать условиям продажи, а также регулироваться и толковаться в соответствии с законами штата Мичиган. Принимая участие в торгах на аукционе, будь то лично, в письменной форме, по телефону, в Интернете или любым другим способом, покупатель считается подпадающим под юрисдикцию судов штата Мичиган.
3. Уведомление — Средняя цена продажи лотов Showtime Auction Services составляет около 90 в час. Иногда Интернет может не успевать за темпами аукциона. Мы рекомендуем разместить реалистичную заочную ставку сейчас в качестве страховки, чтобы не пропустить товары, которые вы хотите приобрести. Иногда аукционист может отменить или отклонить Интернет-ставку, а также может повторно открыть лот после закрытия Интернет-торгов. Ваша ставка может быть отклонена, даже если она будет отображаться как победитель после завершения торгов.Делая ставки через Интернет, вы соглашаетесь с тем, что Showtime Auctions может передать лот другому участнику торгов по своему усмотрению при обстоятельствах, описанных выше, или любых других разумных обстоятельствах. Поскольку интернет-ставки не показываются нам до тех пор, пока мы не откроем лот на площадке, мы обрабатываем эти ставки так же, как и ставки на площадке. В большинстве случаев минимальные ставки принимаются до того, как интернет-ставки представлены нам из-за времени задержки в Интернете, поэтому для единообразия мы сделали политику, согласно которой минимальные ставки всегда считаются первыми по сравнению с интернет-ставками.Также обратите внимание, что все лоты Showtime Auctions, приобретенные через Интернет, несут на себе 20% покупательской премии. Пожалуйста, убедитесь, что вы прочитали все Положения и условия перед тем, как делать ставки. Этот лот продается вместе с аукционом в реальном времени, проводимым Showtime Auction Services. Вся окончательная информация об аукционе и счете-фактуре будет предоставлена Showtime Auction Services, а всю остальную информацию следует рассматривать как предварительную.
4. Уведомление о победе и выставление счетов — После финальной сессии этого аукциона Showtime Auction Services отправит электронное письмо со счетом победителю торгов.Обычно этот процесс занимает до 2 дней. Все окончательные результаты аукциона и информация о счетах будут предоставлены Showtime Auction Services.
5. Время — обратите внимание, что отметка времени в Интернете «Оставшееся время» не является точным отражением часа, в который будут выставлены лоты. Заочные заявки, оставленные в Интернете, не совпадают с заявками, оставленными непосредственно в аукционный дом. Они выполняются с прокси-компьютерного терминала в комнате против других участников Интернет-торгов. Другие конкурентные заявки включают участников торгов по телефону, ставки от живой аудитории и заочные ставки, оставленные аукционисту.Помните, что Интернет не дает аукционным домам возможности объединять оставленные ставки из Интернета с предложениями, оставленными непосредственно в аукционном доме.
6. Заголовок — Право собственности на все предметы переходит к победителю торгов после того, как Организатор аукциона скажет «ПРОДАНО». Победивший участник торгов принимает на себя полную ответственность за купленный лот после передачи права собственности без каких-либо исключений.
7. Оплата — Все счета должны быть оплачены в течение 5 дней после завершения аукциона через PayPal, денежный перевод, кассовый чек, American Express, Visa, MasterCard или Discover.Если мы не получим известие от вас в течение 5 дней, мы спишем деньги с кредитной карты, которую вы использовали при регистрации для участия в этом аукционе.
8. Покупательская премия — Покупательская премия в размере 20% будет добавлена к сумме выигравшей заявки для всех интернет-заявок. Если вы приедете на аукцион лично, вы заплатите комиссию покупателя в размере 17% за платежи по кредитной карте с 3% скидкой за наличные.
9. Налог. Ко всем покупкам будет добавляться налог в размере 6%, если только победитель торгов не предоставит действительный номер для перепродажи или если товар не будет отправлен за пределы штата.
10. Доставка — Все товары, поступающие к участникам торгов через Интернет, будут обрабатываться компанией NAVIS Packing and Shipping, Нови, Мичиган. 248-692-0007 Предупреждение: огромное количество проданных предметов вызовет некоторые задержки в доставке, поэтому имейте в виду, что вы можете не получить свои предметы в течение 4 недель после аукциона. Мы сделаем все возможное, чтобы ваши товары были доставлены вам раньше. Однако это не обещано, и ваше терпение всегда будет требоваться и цениться. Кроме того, NAVIS отлично упаковывает вещи, чтобы не допустить поломки.Если победивший участник торгов желает забрать свой товар (-ы) в месте нахождения NAVIS вместо того, чтобы его доставили, будет взиматься плата за упаковку и транспортировку от места аукциона до своего объекта. Вы не сможете купить что-то в Интернете и прийти на аукцион, чтобы забрать это. Его помещают в грузовик и отправляют на склад сразу после продажи.
11. Жалобы — Мы стремимся сделать наших клиентов счастливыми, однако будут возникать разногласия, и мы были бы признательны за ваше сотрудничество, чтобы сообщить нам, в чем они состоят, как можно скорее, чтобы мы могли попытаться их разрешить.
12. Принятие условий — Делая ставки на любой из предложенных здесь лотов, участник торгов свидетельствует о полном и безоговорочном принятии настоящих Условий.
13. Отказ от ответственности — Showtime Auction Services берет на себя все полномочия в отношении того, кто может присутствовать на любом из своих аукционов, и имеет право удалить из помещения любое лицо или лиц, которые попытаются помешать развитию мероприятия в любое время во время предварительного просмотра. или аукцион. На каждом из наших мероприятий присутствуют два сотрудника правоохранительных органов в штатском, чтобы защищать посетителей и следить за финансовыми процедурами.
14. Контактная информация — Майкл Эклс, владелец / участник аукциона — (951) 453-2415 или электронная почта [электронная почта защищена]
.
Условия доставки
Доставка — Все товары, поступающие к участникам торгов через Интернет, будут обрабатываться компанией NAVIS Packing and Shipping, Нови, Мичиган. 248-692-0007 Предупреждение: огромное количество проданных предметов вызовет некоторые задержки в доставке, поэтому имейте в виду, что вы можете не получить свои предметы в течение 4 недель после аукциона.Мы сделаем все возможное, чтобы ваши товары были доставлены вам раньше. Однако это не обещано, и ваше терпение всегда будет требоваться и цениться. Кроме того, NAVIS отлично упаковывает вещи, чтобы не допустить поломки. Если победивший участник торгов желает забрать свой товар (-ы) в месте нахождения NAVIS вместо того, чтобы его доставили, будет взиматься плата за упаковку и транспортировку от места аукциона до своего объекта. Вы не сможете купить что-то в Интернете и прийти на аукцион, чтобы забрать это.Его помещают в грузовик и отправляют на склад сразу после продажи.
Налоги
Налог — ко всем покупкам будет добавлен налог в размере 6%, если только победитель торгов не предоставит действительный номер перепродажи или если товар не будет отправлен за пределы штата.
Сани для надувных лодок Waterman Unlimited на заказ
ЛОДКИ НА ЗАКАЗ
НАДУВНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ЛОДОК, PWC, СПАСАТЕЛЬНЫХ, ДОКУМЕНТОВ И МНОГОЕ ДРУГОГО.
Грант Доусон где-то в южной части Тихого океана
Наши лодочные сани разработаны специально для вашего транца. Они добавляют функциональности и безопасности вашей лодке с минимальным весом или сопротивлением. Мы производим сани для лодок с бортовыми или подвесными моторами. У них несколько ручек и точек крепления. Доставка составляет 12 недель.
Продукция Waterman Unlimited изготовлена из сверхпрочного ПВХ-материала с двойными стенками военного класса, достаточно прочного, чтобы отскакивать от камней, но при этом достаточно удобного для длительных поездок и гораздо более безопасного для пострадавших.
Внутри каждого продукта тысячи высокотехнологичных «ресничек» прикрепляют деку к дну, обеспечивая превосходную жесткость, а также специальные рокеры для лучшей производительности.
Реснички толще на 30% обеспечивают большую прочность.
Team Livestrong и катер сопровождения Кукио с двумя подвесными двигателями.
E Разгон гребного гребца или экипажа на каноэ может быть захватывающим и в то же время мучительным опытом. Лодка должна приближаться к гребцу или гребцам с особой осторожностью и точностью.Опыт водителя лодки определит, насколько безопасны его гребцы.
Имея это в виду, Тодд Брэдли, опытный водный мастер, владеющий греблей, серфингом и парусным спортом, включил более 40 лет своих личных знаний о близких вызовах и трудностях, связанных с посадкой в шлюпки сопровождения, создал идею, лежащую в основе его собственных продуктов.
Гибкий, гибкий и гораздо более безопасный для изменений в открытом океане.
Кроме того, его друзья не только сильно пострадали, но и погибли от гребного винта, что побудило его разработать заказные сани для лодок Waterman Unlimited.Эти уникальные запатентованные, единственные в своем роде снегоходы безопасности для лодок являются результатом новаторской работы с надувными веслами и спасательным оборудованием.
Используя запатентованную ультрасовременную надувную конструкцию Waterman Unlimited, он заручился помощью международных экспертов по водной безопасности и спасению на гидроциклах Брайана Кеолана и Арчи Калепа. Брэдли включил свой 43-летний опыт гребли в воду и океан, чтобы переосмыслить и усовершенствовать идею использования концепции водных лыжных саней для лодочных санок.
Лодочные сани, изготовленные по индивидуальному заказу, для этого сдвоенного подвесного двигателя.
Использование лодочных санок в качестве инструмента в суровых и суровых водах Гавайских островов.
Лодочные сани создают платформу за судном сопровождения для безопасного и легкого доступа в воду и из воды, а также на лодку. Это облегчает беспокойство о подпорках или о том, что гребцы держатся подальше от опор двигателя. Он также сохраняет мощность лодки, сохраняя маневренность в соответствии с особенностями катера сопровождения.
Все снегоходы Waterman Unlimited и продукция изготавливаются из сверхпрочных высокотехнологичных композитных волокон, которые закрепляются на палубе до дна, что обеспечивает превосходную жесткость при высоком давлении.
Готовый к работе инструмент для серфинга / гребли / спасения, который достаточно гибкий, чтобы отскакивать от камней, но при этом обеспечивает высокую производительность и надежность.
Все лодки разные, поэтому сборка каждого снегохода в соответствии с конфигурацией лодки важна, если сани собираются эффективно работать.
— Разработан для обеспечения безопасности, портативности, долговечности и производительности.
— Испытано, одобрено и используется ВМС США, пожарными службами, спасателями, крупными каноэ-клубами, голливудскими каскадерами, коммерческими водолазами и специалистами по спасению.
— Легко сдувается при хранении. Включает использование ручного или быстрого электрического насоса.
— Сани полумягкие, но жесткие, легкие, но сверхпрочные, продаются только в светлых тонах, чтобы избежать теплового воздействия и ожогов.
— Быстро и эффективно преодолевает воду за лодкой в самых суровых условиях благодаря фирменной коже с ямочками.
— Контур и коромысло тщательно откалиброваны по индивидуальному заказу и разработаны для вашей лодки, чтобы гармонировать с рисунком снегохода, создавая снегоход с прямым потоком в любых условиях.Это означает, что снегоход получает энергию от вашего корпуса и выскакивает из труднодоступных мест на любой скорости.
— Эргономичные сварные, скелетные жесткие и перепончатые ручки включены для безопасного и удобного захвата без защемления пальцев.
— Прочная конструкция военного качества из ПВХ двойной толщины с УФ-стойким покрытием и резиновыми боковыми бамперами.
— Сверхпрочные D-образные кольца из нержавеющей стали для аксессуаров, стяжек и неограниченного использования.
— быстро надувается и сдувается, сворачивается для удобства хранения и переноски, но в надутом состоянии он жесткий и устойчивый в любых условиях воды.
— Все размеры и размеры созданы специально для вашей лодки, поэтому каждый снегоход обеспечивает необходимую производительность и безопасность.
Лодочные сани Waterman Unlimited
Мы также проектируем и производим плавучие доки и аксессуары для суперяхт, построенные по технологии drop stitch.
Прекрасно оборудованная суперяхта
Надувной док
Надувная док-станция PWC
Сани для надувных лодок Twin PWC slot
Дополнительная информация
Свяжитесь с нами по адресу [адрес электронной почты защищен]
Антикварные лодочные моторы: собственные американские традиции
В 2014 году более 87 миллионов единиц U.Взрослые С. участвовали в прогулках на лодках, использовали гидроциклы для занятий, включая катание на водных лыжах и путешествия. Однако до начала 20-го века мысль о том, чтобы провести время в лодке, была неслыханной, если только вы не были рыбаком или не зарабатывали на жизнь другими занятиями, связанными с водой.
Как и многие другие развлечения, катание на лодках для американского среднего класса появилось после Второй мировой войны. В период послевоенного промышленного бума производство лодочных моторов резко возросло. Начиная примерно с 1949 года, количество энтузиастов гребли в США.S. примерно удваивалась за каждое десятилетие, пока количество используемых лодок не достигло 13 миллионов в 1985 году.
Хотя первый известный подвесной мотор в 1870 году был сконструирован французским изобретателем Гюставом Труве, страсть к личным моторизованным гидроциклам была американской традицией уже более века.
В 1896 году Американская моторная компания из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, построила 25 переносных лодочных моторов — первых в мире подвесных двигателей с бензиновым двигателем. Они были сделаны с горизонтальным цилиндром, вертикальными коленчатым валом и приводным валом, румпельным рычагом для рулевого управления и коробкой передач с углом поворота 90 градусов под водой перед гребными винтами.Ни об одном из этих четырехтактных двухклапанных двигателей с толкателем с кулачковым приводом сегодня не известно, равно как и фотографий.
В 1903 году Кэмерон Бич Уотерман, американский патентный поверенный, изобрел первый успешный, серийно выпускаемый подвесной мотор с бензиновым двигателем — мотоциклетный двигатель с воздушным охлаждением, который был соединен звездочками с гребным винтом. Производство началось в 1906 году, и в том же году было продано 25 подвесных моторов. В 1907 году двигатель был модернизирован для водяного охлаждения, и было продано 3000 лодочных моторов Waterman «Porto».Такое же количество было продано в 1908 году; это число удвоилось до 6000, проданных в 1909 году.
Подвесные моторы впервые исполнились наивысшей отметки в 1920-х годах с появлением на рынке Johnson, Evinrude и других производителей. За первые 50 лет ее истории многие лодочные моторы были приобретены по каталогам по почте, в розничных сетях и даже на заправочных станциях. Большинство подвесных моторов представляли собой двухтактные силовые головки, оснащенные карбюратором — результат общей простоты, надежности, низкой стоимости и веса конструкции.
К концу 1940-х годов США стали центром производства лодок, а их использование и прибыль резко выросли. В 1948 году Береговая охрана США сообщила, что в США зарегистрировано 440 000 моторных лодок.
Катание на лодках остается популярным видом отдыха. В 2014 году рынок прогулочного катания на лодках в США оценивался более чем в 35 миллиардов долларов. В 2015 году общая стоимость прогулочных лодок, проданных в США, превысила 3,7 миллиарда долларов, и было зарегистрировано около 12 миллионов прогулочных лодок.
Прогулочные катера составляют крупнейший флот Америки, превосходящий общее количество судов торгового мореплавания, коммерческого рыболовства, пассажирских перевозок, ВМС США и береговой охраны США вместе взятых.
Прогулка на лодках для отдыха является важной культурной связью с морским наследием нашей страны. Старинные лодочные моторы House of Whitley — это исторический мост в ушедшую эпоху. Квалифицированные мастера разработали эти двигатели, гордясь ими и сосредоточив свои усилия на создании качественных машин.Отреставрированные до совершенства, эти винтажные лодочные моторы являются предметом разговора и предметами прошлого, которыми будут гордиться любители водного спорта и коллекционеры.
ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ВИНТАЖНЫЕ ЛОДКИ
ЗАПРОСИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ЦЕНЫ
23VAC10-210-351. Коммерческие водоводы; типичные освобожденные предметы; прямое использование; двойное использование оборудования.
A. Приобретение коммерческим водным транспортом следующих предметов не будет облагаться налогом, если оно напрямую используется в коммерческой рыболовной операции:
1.Якоря;
2. Приманка;
3. Трюмный насос;
4. Лодочные и лодочные моторы;
5. Руль и ложа катера;
6. Рулевой механизм катера;
7. Лодочный крюк;
8. Стрела и багор коммерческого рыболовного судна;
9. Компас;
10. Трос и проволока для ловушек;
11. Глубиномер;
12. Земснаряд и оборудование, включая всю палубу и компоненты, и их ремонт;
13.Карданный вал и гребной винт;
14. Двигатели и прочее оборудование;
15. Поплавки для сети или ловушки;
16. Одежда для плохих погодных условий, используемая при добыче морепродуктов из воды;
17. Топливо;
18. Газовые цистерны;
19. Жаберные сети и все типы сетей для добычи морепродуктов;
20. Ручные инструменты, используемые при добыче морепродуктов;
21. Лед для консервирования морепродуктов или наживки;
22. Двигатели бортовые и подвесные;
23.Гвозди, шурупы и болты, используемые на любом оборудовании для добычи морепродуктов, кроме самой лодки;
24. кадки и корзины для устриц;
25. Сети и шпагат;
26. Краска для лодок;
27. Столбы и колья, используемые для установки сетей и маркировки морепродуктов;
28. Блок питания и аксессуары;
29. Шкив для палубной или сеточной оснастки;
30. Запасные части для оборудования, освобожденного от налогообложения;
31. Веревка или шпагат, включая проволочный трос, или цепь для лодок, сетей или земснарядов, используемых для добычи морепродуктов;
32.Оцинковка руля и вала;
33. Ходовые огни и огни палубы;
34. Лопаты для работы с морепродуктами в процессе ловли;
35. Гидролокатор для обнаружения рыбы, двустворчатых моллюсков или ракообразных;
36. Корабельные радиостанции, радиолокационное оборудование и другие сопутствующие аксессуары, которые постоянно прикрепляются к судну и становятся его неотъемлемой частью;
37. Инструменты, такие как ножи, лопаты и т. Д., Используемые непосредственно в коммерческой рыболовной деятельности;
38.Траловые двери; и
39. Любая другая материальная личная собственность, приобретенная для исключительного использования при добыче морепродуктов в коммерческих целях.
B. Водный мастер-коммерсант должен напрямую использовать лодку, мотор, механизмы, инструменты, запасные части, топливо или припасы в коммерческой рыболовной деятельности, в противном случае покупка облагается налогом.
Пример. Водный мастер покупает лодку, которую он будет использовать для перевозки себя и своей команды на свое рыболовное судно, стоящее на якоре в гавани.Водный мастер использует лодку только в транспортных целях, а не для промысловой рыбной ловли. Поскольку промысловик не использует лодку непосредственно в своей коммерческой рыбной ловле, лодка будет облагаться налогом.
C. Покупка коммерческим водным транспортом предмета, который, как правило, освобождается от налога, поскольку он обычно используется непосредственно в коммерческом рыболовстве, для использования без налогов, облагается налогом.
Пример. Водный мастер покупает краску, чтобы перекрасить лодку, которую использует в развлекательных целях.Поскольку водный мастер использует лодку налогооблагаемым образом, покупка краски облагается налогом. Если бы промысловик купил краску, чтобы перекрасить лодку, которую он использует в своей коммерческой рыболовной операции, покупка была бы освобождена от налога.
D. Использование промысловым водным работником предметов снабжения или оборудования как в освобожденной от налогообложения деятельности, так и в налогооблагаемой деятельности приведет к тому, что такие предметы будут облагаться налогом, если он не сможет точно определить процент использования таких предметов в коммерческой рыболовной деятельности по сравнению с его использованием объектов налогооблагаемой деятельности.В таком случае коммерческий гидролог может пропорционально распределить налог, причитающийся с предметов снабжения или оборудования, исходя из своего процента использования таких предметов в налогооблагаемой деятельности.