- Разное

Tohatsu tldi 90 отзывы: Лодочный мотор Tohatsu MD 90 EPTOL отзывы, характеристики, цена, недостатки

Содержание

TOHATSU MD 90 TLDI

Лодочные Моторы

Описание лодочных моторов. Инструкции к моторам. Отзывы о лодочных моторах. Статьи про лодочные моторы.

Меню

Вес TOHATSU MD 90 BEPTOL TLDI немного меньше по сравнению с аналогичными четырехтактниками. Сохранив существующие компоненты 2-х тактных лодочных моторов и добавив к ним преимущества системы TLDI, Тохатсу создала легкий мотор, соответствующий жестким экологическим требованиям. При покупке Tohatsu TLDI Вы получаете отлично зарекомендовавший себя 2-х тактный блок цилиндров, а также более легкий по сравнению с 4-х тактными мотор, что повысит эффективность использования Вашей лодки.

Технические характеристики TOHATSU MD 90 TLDI

Мощность (л.с.) 90
Тактность двухтактный
Рабочий объём (куб. см) 1267
Количество цилиндров
3
Максимальное число оборотов в минуту 5150-5850
Диаметр/ход поршня (мм) 86 х 72.7
Смазка Отдельный автоматический впрыск масла
Емкость топливного бака Выносной 25 л
Система управления дистанционное
Тип запуска эл. стартер
Зажигание CD
Охлаждение Водяное
Переключение передач
Вперед-Нейтраль-Назад
Возможность движения по мелководью Есть
Генератор Есть
Гребной винт алюминий 13,5″
Шаг гребного винта 11» – 21»
Тахометр Есть
Сигнализация уровня масла Есть
Сигнализация о перегреве Есть
Датчик температуры воды Есть
Вес (кг) 143 кг
Бренд: Япония

Видео лодочный мотор TOHATSU MD 90 TLDI

© это видео принадлежит его авторам.

Похожие моторы:

Посмотрите схожие по техническим данным моторы.

Фотографии лодочного мотора TOHATSU MD 90 TLDI

© эти фотографии принадлежат их авторам.

Технология TLDI от Тохатсу

Преимущества технологии TLDI®:

  • Система прямого впрыска с подачей воздуха под давлением обеспечивает малый расход топлива
  • Невысокий уровень шума во время работы
  • Оптимальное соотношение вес-мощность
  • Легкие и компактные
  • Малый уровень выброса вредных веществ, соответствует нормам EPA

Высокие технологии и простота в эксплуатации:

  • Индукционная система зажигания обеспечивает легкий запуск мотора
  • Превосходный разгон
  • Масляный бак находится сверху, что упрощает обслуживание мотора
  • Многоточечный впрыск масла обеспечивает хорошую смазку элементов мотора и увеличивает срок его службы
  • Механизированная откидка мотора
  • Бокс дистанционного управления

Базовые элементы, обеспечивающие надежность и удобство:

  • Выпуск отработанных газов через ступицу винта уменьшает шум во время работы мотора
  • Наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
  • Корпус водяной помпы из нержавеющей стали увеличивает срок службы мотора в целом и повышает надежность системы охлаждения
  • Специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
  • Цинковое покрытие внутренних элементов защищает мотор от коррозии
  • Возможность индивидуальной настройки минимальных оборотов для троллинга
  • Тахометр и индикатор механизированной откидки
  • Алюминиевый винт

Системы защиты и безопасности:

  • Предупреждение о низком уровне масла (визуальное и звуковое)
  • Предупреждение о повышенной температуре мотора (визуальное и звуковое)
  • Световой индикатор недостаточного заряда аккумулятора
  • Защита от запуска при включенной трансмиссии
  • Страховочный тросик клавиши остановки двигателя
  • Ограничитель оборотов

Что такое система TLDI?

Двухтактные лодочные моторы Tohatsu с технологией TLDI (Two stroke Low pressure Direct Injection) — двухтактный прямой впрыск при низком давлении. TLDI — это мощная система прямого впрыска топлива, которая позволяет уменьшить выхлоп, а также существенно сократить расход масла и горючего по сравнению с обычными двухтактными моторами. В итоге лодочный мотор Tohatsu из семейства TLDI обладает всеми достоинствами 4-х тактного мотора и всей мощностью 2-х тактника.

TLDI  — это мощная система прямого впрыска топлива, которая снижает выхлоп при работе обычного карбюраторного 2-х тактного двигателя, к тому же значительно увеличивающая экономию масла и горючего.

Лодочные моторы с системой TLDI обладают всеми преимуществами четырехтактных моторов, при этом не теряют мощности, которой обладают двухтактные.

Какой был смысл в создании системы TLDI?

В 1998 году Агентство по защите окружающей среды США (U.S. Environmental Protection Agency -EPA) приняло новые нормативы касательно выхлопа лодочных моторов, продаваемых на территории США. Целью принятых регламентов было сокращение загрязнения окружающей среды, производимого лодочными моторами. Предписание EPA говорило о том, что к 2006 году все продаваемые в США лодочные моторы должны удовлетворять этим регламентам. В итоге, производители лодочных моторов были вынуждены применять новые технологии, чтобы уменьшить загрязняющие окружающую среду выхлопы как 2-х тактных карбюраторных, так и 4-х тактных лодочных моторов. Соответственно, и компания Tohatsu применила эти требования к своим продуктам, так что все лодочные моторы Tohatsu соответствуют жестким требованиям EPA, а также требованиям <2-Star>, департамента воздушных ресурсов Калифорнии (CARB — California Air Resource Board).

Каковы преимущества моторов Тохатсу / Tohatsu TLDI над двухтактными моторами?

Помимо того, что лодочные моторы Тохатсу / Tohatsu TLDI являются более экологичными и обладают гораздо меньшим выхлопом, моторы TLDI обладают рядом других немаловажных достоинств, по сравнению с двухтактными лодочными моторами:

  • нет необходимости закрывать воздушную заслонку, что позволяет быстро и легко стартовать в любых погодных условиях
  • есть возможность электронной регулировки скорости вращения на холостом ходу
  • ровный холостой ход, который обеспечивает значительно меньшую вибрацию
  • тихая и практически бездымная эксплуатация обеспечивает приятные незабываемые ощущения от отдыха на воде
  • вы избавлены от необходимости предварительно смешивать бензин и масло
  • моторы с системой TLDI с равномерным ускорением набирают скорость

Лодочные моторы Тохатсу / Tohatsu TLDI благодаря контролю микропроцессора ECU и следовательно рациональной подаче масла в зависимости от оборотов мотора потребляют до 30% меньше масла по сравнению с обычными двухтактными моторами, и соответственно, гораздо меньше чем обычные двухтактники чадят.

Каковы преимущества моторов Tohatsu TLDI над четырехтактными моторами?

Самый главный вопрос, который возник перед производителями лодочных моторов на собрании EPA в 2006 году — какую технологию использовать: развивать прямой впрыск для 2-х тактных или сконцентрироваться на 4-х тактных. Обе технологии при своем развитии удовлетворяют экологическим стандартам и обе технологии значительно превосходят карбюраторные 2-х тактные моторы. Большинство производителей выбрали двоякий путь, т.е. стали развивать обе технологии в зависимости от мощности мотора.

Водномоторникам хорошо известна одна проблема, присущая четырехтактным моторам — это большой вес. Больший вес четырехтактников по сравнению с двухтактниками обусловлен большей технологической сложностью этих моторов и большим количеством узлов и деталей.

При создании моторов Тохатсу / Tohatsu TLDI используются надежные, проверенные узлы и агрегаты 2-х тактных моторов, которые дополняются приемуществами технологии прямого впрыска, в результате получается легкий высокотехнологичный мотор. Так мотор Tohatsu MD 90 EPTOL с системой TLDI на 24% легче своих четырехтактных конкурентов такой же мощности. Меньший вес дает преимущество при ускорении и использовании.

Как моторы с системой TLDI отличаются по весу по сравнению с 4-х тактными?

Вес 90 TLDI немного меньше по сравнению с аналогичными четырехтактниками. Сохранив существующие компоненты 2-х тактных лодочных моторов и добавив к ним преимущества системы TLDI, Тохатсу создала легкий мотор, соответствующий жестким экологическим требованиям. При покупке Tohatsu TLDI Вы получаете отлично зарекомендовавший себя 2-х тактный блок цилиндров, а также более легкий по сравнению с 4-х тактными мотор, что повысит эффективность использования Вашей лодки.

Почему не использовать технологию TLDI на всех моделях моторов?

Для мощных моторов система TLDI позволяет ощутить преимущества 4-х тактных моторов, а меньший вес дает лодкам с этими моторами преимущество в ускорении и эффективности использования по сравнению с четырехтактными. Единственная причина, по которой технология TLDI не используется на менее мощных моторах заключается в том, что для питания электронных мозгов TLDI (микропроцессора ECU, который управляет функциями мотора и электронными топливными насосами) необходим аккумулятор. Хотя технология TLDI может быть применена на меньших моторах, этого не делается, поскольку мало кто из потенциальных покупателей захочет устанавливать аккумуляторную батарею на надувных или лодках или малых парусных шлюпках.

Что такое «прямая подача топлива под низким давлением» и чем она отличается от «прямой подачи топлива под высоким давлением»

Система высокого давления подает чистое топливо под давлением более 1000 psi (фунт на квадратный дюйм) через инжектор в цилиндры. Система высокого давления не перемешивает горючее с воздухом и таким образом топливо в цилиндры подается в крупнодисперсном состоянии и большие капли не успевают прогореть настолько сильно как мелко дисперсная смесь, получаемая в системе низкого давления. Меньшее сгорание топлива приводит к меньшей экономии топлива. Помимо этого высокое давление может привести к быстрому износу узлов мотора.

Система низкого давления производит смешивание топлива и воздуха в мелкодисперсную смесь под давлением всего лишь 80 psi. Мелкодисперсные капли размером меньше 10 микрон позволяют достигнуть более совершенное и полное сгорание топливной смеси, что приводит к меньшему выбросу в окружающую среду и большей экономии топлива.

Насколько велика экономия топлива в лодочных моторах с системой TLDI? С использованием моторов с технологией TLDI Вы достигните значительной экономии топлива по сравнению с обычными двухтактными лодочными моторами. Лодочные моторы TLDI более экономичны на крейсерских скоростях по сравнению с четырехтактными моторами.

Какие марки моторных масел необходимо использовать в лодочных моторах Тохатсу / Tohatsu TLDI?

Вы должны использовать высококачественное моторное масло TCW3 созданное для использования в моторах с прямой подачей топлива. Обычное масло TCW3 для лодочных моторов не рекомендовано производителем для использования в моделях лодочных моторах Tohatsu TLDI. Большинство компаний, занимающихся выпуском лодочных моторов, выпускают высококачественные/премиум моторные масла TCW3 предназначенные для использования в моторах с прямой подачей топлива. Перечисленные ниже масла для лодочных моторов были проверены на заводах компании Tohatsu и сертифицированы для использования в моторах с системой TLDI:

  • Tohatsu Premium Oil
  • Nissan Marine Premium Oil
  • Pennzoil Complete Marine Synthetic
  • Pennzoil Semi-Synthetic Outboard Oil
  • Mercury Optimax/DFI Oil
  • Yamaha Yamalube 2-M Semi-Synthetic Injector Oil
  • Bombardier RAM Ficht Oil

Что такое система контроля скорости вращения на холостом ходу (User Adjustable Idle Setting feature)?

Это уникальная система, устанавливаемая на моторы Tohatsu TLDI. Частота вращения холостого хода может быть установлена на одном из 3-х уровней: 700, 800 или 900 оборотов в минуту. Эта регулировка осуществляется путем поворота клавишного переключателя. Система запомнит последние установки и применит их для скорости вращения в следующий раз, когда Вы будете использовать лодочный мотор. Эта опция поможет Вам отрегулировать скорость вращения в зависимости от течения и ветра в конкретной акватории.

Необходим ли специальный уход за лодочными моторами Тохатсу / Tohatsu TLDI?

В отличие от 4-х тактных лодочных моторов, моторы с системой TLDI не требуют никакого специального ухода и обслуживания. Производители лишь рекомендуем производить замену крыльчатки водяного насоса каждый год, а также 1 раз в 2 года (или после 200 часов наработки) менять ремень компрессора, воздушный и топливный фильтры. В остальном Вам следует лишь выполнять основные рекомендации, описанные в руководстве пользователя.

Нужны ли специальные батареи для запуска моторов Тохатсу / Tohatsu TLDI?

Поскольку для работы лодочных моторов Тохатсу / Тохатсу с системой TLDI необходима дополнительная электроэнергия, то производитель рекомендует батареи со следующими характеристиками:

  • 100AH battery = 600 Cold Cranking Amps (CCA),
  • 750 Marine Cranking Amps (MCA)

Для пользователей, проживающий в холодном климате:

  • 120AH battery = 700 Cold Cranking Amps (CCA),
  • 850 Marine Cranking Amps (MCA)

TLDI — новая технология, как я могу быть уверен, что она хорошо работает?

Компания Tohatsu тщательно тестировала новые модели моторов в течении года до того, как они были предложены потребителю. Сама же система TLDI тестировалась в течении 6 лет до того как быть реализованной. Многие узлы и компоненты моторов остались прежними от 2-х тактных моторов, которые успешно используются многими людьми по всему миру многими годами, и не показали каких-либо недостатков. Кроме безотказности и надежности лодочные моторы Tohatsu TLDI обеспечиваются ограниченной гарантией.

Какие модели лодочных моторов Tohatsu TLDI доступны в данный момент на рынке, и появление каких следует ожидать в ближайшее время?

Компания Tohatsu в данный момент предлагает лодочные моторы с системой TLDI мощностью 40, 50, 70, 90 и 115 лошадиных сил. В ближайшие годы следует ожидать появления на рынке всего спектра лодочных моторов мощностью более 40 л.с. использующих систему TLDI.

Почему стоит приобрести лодочный мотор Tohatsu с системой TLDI?

Система TLDI предоставляет Вам все, что нужно от лодочного мотора. Высшее качество исполнения, и при этом исключительная экономия топлива и масла. Tohatsu TLDI обладают меньшим выхлопом, и удовлетворяют строгим экологическим требованиям. На низких оборотах вибрация от мотора не ощутима, а ускорение происходит быстро, равномерно и гладко. Кроме того система воздухозабора также усовершенствована и менее шумная.

Лодочные моторы Tohatsu TLDI признаны и профессионалами в области водно-моторной индустрии. Система TLDI удостоена наградой за <инновации, мастерство и изобретательность> присужденной редакторами известного американского журнала Motorboating (Editors Choice Award from Motorboating magazine for its innovation, ingenuity, and imagination).

Не лишним будет повторить, что моторы Tohatsu TLDI обладают тягой и мощью двухтактников, и в то же время топливной эффективностью, присущей четырехтактникам, эти качества вместе дают потрясающий, фантастический результат!

Источник: moto-market.ru

Tohatsu MD 90 | Tohatsu Россия

Описание

При эксплуатации моторов TLDI плавание становится простым и увлекательным. Надо только запустить мотор, а дальше можно наслаждаться путешествием и окружающим миром.

Технические характеристики

ТипTLDI®
Мощность66.2 кВт (90 л.с.)
Мах. рабочие обороты5150 — 5850 об./мин
Количество цилиндров3
Рабочий объем1267 см³
Диаметр цилиндра / Ход поршня88 x 72.7 мм
Генератор12V 490W 40A
Система запускаЭлектрический стартер
Система смазкиAuto Mixing (Электрический маслянный насос)
Передаточное число2.33 : 1
Переключение передачF-N-R
Тип управленияДистанционное
Рекомендуемые свечиNGK IZFR5J
Рекомендуемое моторное маслоPremium TCW-3 2-Stroke oil
Маслянный бак4 л
Рекомендуемый тип топливаНеэтилированный Аи-95
Топливный баквнешний 25л (опция)
Шаг винта (дюймы)11″ — 21″
Соответствие требованиям по токсичности выхлопаEPA & CARB 3-Star

Комплектация

МОДЕЛЬEPTOL
Электрический стартерСтандарт
Страховочный шнур с чекойОпция
ГенераторСтандарт
Выпрямитель токаСтандарт
Регулировка дифферентаСтандарт
Автосмешивание маслаСтандарт
Высота транца508 мм
ВинтОпция
ТахометрОпция
Датчик наклона мотораОпция
Пульт дистанционного управленияОпция
Внешний топливный бак25л (опция)
Комплект инструментовСтандарт
Запасная свеча зажиганияСтандарт
Инструкция по эксплуатацииСтандарт

Особенности

  • Центральный процессор (ECU)
    На моторах с технологией TLDI® 32-битрый процессор руководит системой впрыска топлива и настройкой системы зажигания.
  • Воздушный компрессор
    Компрессор являет неотъемлемой частью моторов TLDI® и обеспечивает эффективную работу системы впрыска.
  • Непосредственный впрыск
    Форма камеры сгорания имеет специфическую форму, обеспечивающую оптимальный распыл факела из сопла инжектора, который в нужный момент поджигается свечой системы зажигания. За счет этого происходит наиболее полное сгорание топлива.
  • Система самодиагностики
    Позволяет контролировать состояние мотора через штатный тахометр либо портативный компьютер (требуется специальный кабель).
  • Поршень TLDI®
    Специальная форма поршня, созданного с применением технологии Teflon обеспечивает максимально полное сгорание топлива.
  • Пошаговое изменение оборотов
    Обороты двигателя можно ступенчато регулировать в диапазоне 700, 800 и 900 об/мин при помощи нажатия на ключ зажигания. Это позволяет поддерживать нужную скорость при троллинге с учетом ветра и других внешних условий.

Лодочный мотор Tohatsu MD 50 EPTOL TLDI

Технические характеристики
Лодочный мотор Tohatsu MD 50 EPTOL TLDI
Тип TLDI®
Мощность 36.8 кВт (50 л.с.)
Мах. рабочие обороты 5150 — 5850 об./мин
Количество цилиндров 3
Рабочий объем 697 см³
Диаметр цилиндра / Ход поршня 68 x 64 мм
Генератор 12V 280W 23A
Система запуска Электрический стартер
Система смазки Auto Mixing (Электрический маслянный насос)
Передаточное число 1.85 : 1
Переключение передач F-N-R
Тип управления Дистанционное
Рекомендуемые свечи NGK IZFR6J
Рекомендуемое моторное масло Premium TCW-3 2-Stroke oil
Маслянный бак 2 л
Рекомендуемый тип топлива Неэтилированный Аи-95
Топливный бак внешний 25л
Шаг винта (дюймы) 7″ — 15″
Соответствие требованиям по токсичности выхлопа

КОМПЛЕКТАЦИЯ
МОДЕЛЬ EPTOL
Электрический стартер Стандарт
Страховочный шнур с чекой Стандарт
Генератор Стандарт
Выпрямитель тока Стандарт
Регулировка дифферента Стандарт
Автосмешивание масла Стандарт
Высота транца 508 мм
Винт Стандарт
Тахометр Стандарт
Датчик наклона мотора Стандарт
Пульт дистанционного управления Стандарт
Внешний топливный бак 25л
Комплект инструментов Стандарт
Запасная свеча зажигания Стандарт
Инструкция по эксплуатации Стандарт

Вопросы, возникающие в процессе эксплуатации лодочных моторов Tohatsu

1. Как определить модельный год лодочного мотора Tohatsu?

Лодочные моторы используются на отдыхе, в промысловом рыболовстве и для перевозок водным путем.

   Первый подвесной лодочный мотор компании Tohatsu сошел с ленты конвейера в 1956 году. Каждый лодочный мотор относится к так называемому модельному году. Модельный год – это год, в котором данная модель лодочных моторов появилась на рынке. Однако не путайте модельный год с годом, указанным на корпусе подвесного мотора! Год, указанный на корпусе, – это год, в котором данный лодочный мотор был выпущен. К примеру, ваш мотор может относиться к 2009-му модельному году, однако он мог быть выпущен в 2008 году. Знание модельного года может оказаться полезным, если вы ищете подходящие запчасти для своего лодочного мотора.

Инструкция

1. Используйте базу данных по лодочным моторам Тохацу. Вы можете найти её на веб-сайте Piranha.

2. Для осуществления поиска используйте тип модели вашего лодочного мотора Tohatsu: например, TLDI, MFS 15, MD 40, M115 или M70A. Найдите в базе данных модель вашего лодочного мотора Tohatsu. Если тип вашей модели не включён в список, запросите модельный год вашего мотора у компании Tohatsu. Для этого перейдите по ссылке «Контакты» на сайте компании Tohatsu. Отправляя запрос, убедитесь в том, что вы указали тип модели вашего лодочного мотора и его серийный номер.

3. Найдите нужную для вас информацию в левой колонке, «Motor Description» («Описание мотора»). В описании содержится информация о модельном годе вашего лодочного мотора Tohatsu. К примеру, модель TDLI относится к 2009 модельному году.

Вернуться к началу

2. Информация о подвесных моторах Tohatsu.

   Начиная с 2010 года, все лодочные моторы японской компании Tohatsu, история которой началась в далёком 1922 году, принадлежат одной из трёх серий: серии TLDI и сериям четырёхтактных и двухтактных моторов.

Серия TLDI

   Серия лодочных моторов Тохацу с использованием системы TLDI (two stroke low pressure direct injection – двухтактный прямой впрыск при низком давлении) включает моторы MD115, MD90, MD75, MD50 и MD40. Цифры в наименованиях этих моделей обозначают мощность в лошадиных силах. По утверждению компании Tohatsu, в этих моторах, использующих систему прямого впрыска, сочетаются экономичность и низкий уровень выхлопа четырёхтактных моторов и мощность двухтактного мотора.

Серия четырёхтактных моторов

   В серию четырёхтактных лодочных моторов Tohatsu входит 12 моделей различной мощности: от 30 л.с. модели MFS30 до 2,5 л.с. модели MFS2.5. Компания Tohatsu сообщает, что её четырёхтактные модели значительно экономичнее двухтактных моторов Tohatsu. Также компания утверждает, что эта серия обладает превосходными характеристиками удельной мощности, которые, как правило, и являются причиной спроса на четырёхтактные лодочные моторы. В целом же, четырёхтактные моторы тяжелее и дороже двухтактных.

Серия двухтактных моторов

   Серия двухтактных лодочных моторов Tohatsu включает около 23 различных моделей. Их мощность варьируется от 140 л.с. модели М140 до 2,5 л.с. модели М 2.5. В целом, двухтактные моторы компании Tohatsu, также как и любые двухтактные лодочные моторы, легче и мощнее своих четырёхтактных собратьев и, что немаловажно, дешевле.

Вернуться к началу

3. Как выявить и устранить неполадки лодочного мотора Tohatsu?

   Компания Tohatsu предлагает широкий ассортимент лодочных моторов самой различной мощности. Конечно, лодочные моторы рассчитаны на работу в суровых условиях, однако, как и все двигатели, они подвергаются физическому износу. Проблемы, которые могут возникнуть и на которые следует обратить особое внимание, могут включать: повреждение или износ гребного винта, коррозию свеч зажигания, загрязнение топлива и попадание солёной воды в двигатель. Прежде, чем обращаться в ремонтную мастерскую, попробуйте самостоятельно выявить потенциальные проблемы с мотором, следуя простым указаниям, приведенным ниже.

Инструкция

Вам потребуются:

Свечной ключ (21 мм)
Плоскогубцы
Отвертка
Свечи зажигания
Моторное масло
Свежее топливо
Гребной винт

1. Если ваш лодочный мотор Tohatsu укреплен на транце лодки и погружён под воду, хорошо промойте его свежей водой. Смойте всю соль и грязь. Снимите свечу зажигания и полностью слейте воду из двигателя. Несколько раз проверните маховик, используя шнур стартера, чтобы избавиться от излишков воды. Опорожните топливный провод и карбюратор. Влейте большое количество оригинального моторного масла или моторного консервирующего масла через отверстия для свеч зажигания, одновременно поворачивая маховик для равномерного распределения масла. Попытайтесь завести двигатель. В случае неудачи обратитесь к квалифицированному специалисту по ремонту лодочных моторов Tohatsu для тщательного осмотра электрических компонентов и карбюратора на предмет повреждений.

2. Если двигатель заводится с трудом, замените свечу зажигания. Для этого снимите верхний кожух двигателя. С помощью торцового ключа поверните свечу зажигания против часовой стрелки. Снимите её. Если свеча зажигания поворачивается с трудом, слегка постучите по ней. Замените её новой свечой Champion или NGK с зазором 1.0 мм. Заново установите кожух двигателя. Следите за тем, чтобы не затянуть свечу зажигания слишком туго, так как это может привести к повреждению резьбы. Убедитесь, что в двигателе залито достаточно топлива и масла.

3. Если гребной винт изношен или погнулся, замените его: повреждённый гребной винт может повлиять на работу всего двигателя и вызвать проблемы с ним. Установите основной переключатель в позицию «Off» («Выкл.»). Установите рычаг переключения передач в нейтральную позицию («N»). Снимите колпачок со свечи зажигания. С помощью плоскогубцев извлеките штифт гребного винта. Снимите гайку гребного винта, а также пробку и шайбу. Потяните гребной винт на себя и снимите его. Нанесите оригинальную смазку на гребной вал и на предохранитель, соединяющий гребной винт с гребным валом редуктора в нижней части двигателя. Установите новый гребной винт. Заново установите пробку и шайбу. Затяните гайку гребного винта и введите новый штифт.

4. Если вы сталкиваетесь с затруднениями при переключении скоростей, замените трансмиссионное масло. Выкрутите отвёрткой винты нижнего и верхнего маслосливных отверстий. Дайте маслу полностью стечь. Введите горлышко тюбика с маслом в нижнее маслосливное отверстие. Сжимая тюбик, вводите масло до тех пор, пока оно не начнёт выходить через верхнее маслосливное отверстие. Выньте горлышко тюбика с маслом из маслосливного отверстия и вкрутите винт нижнего маслосливного отверстия. Используйте оригинальное трансмиссионное масло SAE # 80. Требуемый объём масла составляет примерно 200 мл.

5. Если топливо находилось в топливном баке более 30 дней, слейте его и залейте свежее топливо, так как при длительном хранении топлива внутри мотора оно загрязняется и приводит к трудностям при запуске двигателя.

Вернуться к началу

4. Как определить число оборотов гребного винта подвесного мотора Tohatsu?

Вы можете самостоятельно вычислить количество оборотов, которые совершает за одну минуту гребной винт вашего лодочного мотора Tohatsu.

   Вы можете определить число оборотов, которые совершает за одну минуту винт вашего лодочного мотора Тохацу, с помощью простых вычислений и Руководства по эксплуатации мотора. Зная шаг винта (т.е. теоретическое расстояние, на которое винт проталкивает лодку вперёд при каждом обороте), вы можете вычислить приблизительную скорость лодки. Полученная скорость будет лишь приблизительной из-за «проскальзывания» гребного винта. «Проскальзывание» – это обобщённое название явлений, приводящих к тому, что винт не передаёт лодке полной мощности в связи с влиянием таких факторов, как кавитация (образование пузырей под водой) и вентиляция (если лопасти находятся вне воды).

Инструкция

1. Установите скорость вращения, на которой работает ваш мотор (в оборотах в минуту).

2. Определите передаточное число вашего мотора. Эту информацию вы сможете найти в вашем руководстве для пользователя.

3. Разделите число оборотов в минуту на большее из двух значений передаточного числа. В результате вы получите число оборотов гребного винта в минуту. Например, если число оборотов в минуту составляет 2,500, а передаточное число составляет 2,0:1, разделите 2,500 на 2,0. Полученное число, 1,250, и является числом оборотов гребного винта при данной скорости двигателя.

Советы и предостережения

Передаточные числа лодочных моторов Tohatsu 2010 года составляют:

Передаточное число лодочных моторов Tohatsu мощностью 90 или 115 л.с. составляет 2,0:1.
Передаточное число лодочных моторов Tohatsu мощностью 70 л.с. составляет 2,30:1.
Передаточное число лодочных моторов Tohatsu мощностью 40 или 50 л.с. составляет 1,85:1.
Передаточное число лодочных моторов Tohatsu мощностью 25 или 30 л.с. составляет 1,92:1.
Передаточное число лодочных моторов Tohatsu мощностью 15 или 20 л.с. составляет 2,15:1.
Передаточное число лодочных моторов Tohatsu мощностью 8 или 9,8 л.с. составляет 2,08:1.
Передаточное число лодочных моторов Tohatsu мощностью 6,0, 5,0, 4,0, 3,5 или 2,5 л.с. составляет 2,15:1.

Вернуться к началу

5. Как пользоваться лодочным мотором Tohatsu?

   Компания Tohatsu предлагает клиентам лодки, а также различное оборудование для них, включая лодочные моторы. Лодочный мотор Tohatsu может использоваться либо сам по себе, либо в паре с другим лодочным мотором для получения большей мощности. Для правильного использования лодочного мотора Tohatsu прежде всего ознакомьтесь с его средствами управления и научитесь наполнять его бак топливом.

Инструкция

1. Откройте топливный бак. Наполняйте топливный бак из канистры до полного заполнения топливом. Вкрутите крышку топливного бака и откройте крышку маслоналивной горловины, расположенную в задней части двигателя. Вливайте моторное масло для четырёхтактных двигателей в масляный отсек, пока он не наполнится маслом. Закройте крышку маслоналивной горловины.

2. Поверните крышку топливного бака по часовой стрелке, чтобы ослабить винт вентиляционного отверстия. Ослабив его, установите кран подачи топлива, расположенный снизу в передней части двигателя, в положение «Open» («Открыто»). Поверните рычаг переключения передач, расположенный в средней части двигателя, в нейтральную позицию («Neutral») и установите ручку газа в положение «Start» («Старт»).

3. Вытяните рукоятку «Подсос» до конца, чтобы открыть дроссель, после чего медленно оттяните рукоятку стартера назад, пока не почувствуете лёгкое сопротивление. Почувствовав сопротивление, резко дёрните рукоятку назад, чтобы завести двигатель. Возможно, вам придётся сделать несколько попыток, прежде чем двигатель заведётся.

4. После того, как двигатель заведётся, верните рукоятку подсоса в прежнюю позицию. Прежде, чем привести лодку в движение, дайте двигателю прогреться в течение трёх минут. Чтобы тронуться с места, установите ручку газа в самую нижнюю позицию и поверните рычаг переключения передач в положение «F». Для того, чтобы набрать скорость, установите ручку газа в более высокую позицию. Для управления лодкой используйте рулевой рычаг. Чтобы замедлить скорость и остановиться, установите рычаг переключения передач в нейтральную позицию («N»).

Вернуться к началу

6. Лодочные моторы Tohatsu и этаноловое топливо.

В качестве топлива можно использовать смесь этанола с бензином

   После установки на своей лодке подвесного мотора вам потребуется использовать соответствующий тип топлива, такого, как этаноловое: его сжигание необходимо для приведения лодки в движение. В подвесных моторах Tohatsu можно использовать именно этот тип топлива, однако в этом есть свои недостатки.

Функции

   Лодочные моторы – это малые двигатели, устанавливаемые в задней части небольших лодок, чтобы «толкать» лодку вперёд. Если говорить о топливной смеси, используемой для работы малых двигателей, включая модели линейки лодочных моторов Tohatsu, то в обычный бензин для малых двигателей добавляют этанол.

Замечания

   По данным журнала WindCheck Magazine, использование этанола в смеси с топливом приводит к повреждению внутренних компонентов лодочных моторов, в том числе и лодочных моторов Tohatsu. На самом деле, как сообщает компания J & S Marine Service (дилер компании Tohatsu), при постоянном использовании этанола в топливной смеси карбюраторы и топливные инжекторы подвергаются коррозии.

Решения

   Существует несколько возможностей для поддержания внутренних компонентов лодочных моторов Тохацу в хорошей форме. Используйте топливные присадки, чтобы способствовать стабилизации топливной смеси. Чтобы избежать отделения этанола от смеси, способного привести к повреждению двигателя, заливайте в топливный бак лишь столько топлива, сколько необходимо в данный момент.

Вернуться к началу

7. Описание гребных винтов Tohatsu.

   Компания Tohatsu производит самые разные виды лодочных моторов. С начала с 2011 года компания Tohatsu предлагает своим клиентам 18 различных моделей, 12 из которых относятся к линейке стандартных четырёхтактных моторов, а в 6 из них используется система TLDI (two stroke low pressure direct injection – двухтактный прямой впрыск при низком давлении). Диаметры стандартных гребных винтов Tohatsu варьируются от 4,5 дюймов на лодочных моторах Тохатсу мощностью 2,5 или 3,5 л.с. до 21 дюймов на лодочных моторах с использованием системы TLDI мощностью 75, 90 или 115 л.с. Также компания Tohatsu предлагает дополнительные гребные винты с различными шагами, которые дают владельцам лодок возможность улучшить рабочие характеристики своих лодок и подвесных моторов.

Материалы

   Компания Tohatsu изготавливает гребные винты либо из алюминия, либо из нержавеющей стали. Компания выпускает небольшой ассортимент гребных винтов из нержавеющей стали, однако их можно использовать практически на каждой модели мощностью более 25 л.с. На рынке присутствует гораздо больше алюминиевых гребных винтов Tohatsu, однако они предназначены для конкретных моделей лодочных моторов. Помимо этого, некоторые алюминиевые гребные винты исполнены в стиле Rubex. Эти винты производят меньше шума, чем остальные виды алюминиевых гребных винтов.

Диаметр

   Диаметр гребного винта – это размер поперечного диаметра окружности, охватывающей все лопасти винта. Диаметр указан в спецификациях гребных винтов в качестве первого параметра. Диаметр алюминиевых гребных винтов Tohatsu варьируется от 7,4 дюймов на лодочных моторах мощностью 2, 2,5 или 3,5 л.с. до 14 дюймов на лодочных моторах мощностью 115 л.с. Диаметры гребных винтов серии Rubex варьируются от 13,2 дюймов на лодочных моторах Tohatsu мощностью 70, 75 и 90 л.с. до 13,75 дюймов на моделях мощностью 115 л.с. Диаметр гребных винтов компании Tohatsu из нержавеющей стали составляет от 10 дюймов на моделях мощностью 25 и 30 л.с. до 13,5 дюймов на моторах мощностью 60 л.с. и выше.

Шаг

   Шаг гребного винта указан в спецификациях гребных винтов в качестве второго параметра. Шаг гребного винта – это расстояние, на которое гребной винт проталкивает лодку вперёд за один оборот при отсутствии «проскальзывания». Шаг гребного винта влияет на верхний предел скорости лодки и её ускорение. Гребные винты с большим шагом придают лодке большую предельную скорость с меньшим ускорением, тогда как гребные винты с меньшим шагом придают лодке меньшую предельную скорость, но позволяют достичь большего ускорения. Шаг алюминиевых гребных винтов компании Tohatsu варьируется от 4,5 дюймов на лодочных моторах мощностью 2-3,5 л.с. до 21 дюйма на лодочных моторах мощностью более 70 л.с. Шаг гребных винтов Rubex варьируется от 13 до 21 дюймов на больших лодочных моторах Тохатсу мощностью 70 л.с. и выше. Шаг гребных винтов из нержавеющей стали варьируется от 9 до 20 дюймов.

Нагрузка

   Алюминиевые гребные винты, включая винты Rubex, характеризуются различными уровнями нагрузки. Небольшая нагрузка составляет от 45,4 кг до 227 кг, средняя нагрузка – от 227 кг до 681 кг, а высокая нагрузка – от 681 кг до 1362 кг и выше. Каждая из моделей лодочных моторов Tohatsu имеет гребные винты для различных уровней нагрузки.

Вернуться к началу

8. Характеристики лодочных моторов Tohatsu.

   В 2010 году компания Tohatsu Outboard произвела 18 различных моделей лодочных моторов, 6 из которых относятся к линейке с использованием системы двухтактного прямого впрыска при низком давлении (системы TLDI), а остальные 12 относятся к семейству четырёхтактных лодочных моторов. Система впрыска при низком давлении формирует более мелкие капли топлива, которые сгорают лучше, чем крупные капли в системах высокого давления. Моторы TLDI обладают той же мощностью, что и традиционные лодочные двухтактные моторы, однако они создают меньше выхлопа и используют топливо более эффективно.

Четырёхцилиндровые моторы серии TLDI

   Компания Tohatsu предлагает лишь одну модель четырёхцилиндровых моторов с использованием системы TLDI – модель MD115 – мощностью в 115 л.с. и весом в 173 кг. Рабочий объём этой модели составляет 1,768 куб.см, а длина вала может составлять 20 или 25 дюймов (508 или 635 мм).

Трёхцилиндровые моторы серии TLDI

   Пять моделей лодочных моторов Tohatsu с использованием системы TLDI оснащены трёхцилиндровыми двигателями мощностью от 35 до 90 л.с. Рабочий объём двигателя лодочного мотора MD35 Jet Drive составляет 697 куб. см, длина вала – 508 мм, а вес – 89 кг. Рабочий объём моделей MD40 и MD50 также составляет 697 куб.см, а длина валов – 381 или 508 мм. Оба мотора весят 93 кг. Рабочий объём двигателей моделей MD75 и MD90 составляет 1,267 куб.см, а вес – 153 кг. Длина вала модели MD75 составляет 508 мм, а модели MD90 – 508 или 635 мм.

Трёхцилиндровые четырёхтактные моторы

   Четырёхтактные лодочные моторы Tohatsu MFS30 и MFS25 снабжены двигателями с тремя цилиндрами. Эти модели обладают мощностью в 30 и 25 л.с. соответственно. Рабочий объём обеих моделей составляет 526 куб.см, а длина вала – 381 или 508 мм. Модель MFS30 весит 73 кг, а MFS25 – 71,5 кг.

Двухцилиндровые четырёхтактные моторы

   Компания Tohatsu выпускает четыре четырёхтактные модели с двухцилиндровыми двигателями мощностью 8, 9,8, 15 и 20 л.с. Рабочий объём моделей MFS8 и MFS9.8 составляет 209 куб.см, а вес – 38 кг. Длина вала модели MFS8 составляет 381 или508 мм, а MFS9,8 – 381, 508 или 635 мм. Рабочий объём моделей MFS15, и MFS20 составляет 351 куб.см, а вес – 52 кг. Длина приводных валов этих моделей может составлять 381 или 508 мм.

Одноцилиндровые четырёхтактные моторы

   Двигатели шести моделей четырёхтактных лодочных моторов Tohatsu имеют лишь один цилиндр. Их мощность варьируется от 2,5 до 6 л.с. Рабочий объём двигателей моторов MFS2.5 и MFS3.5 составляет 85,5 куб.см, а вес – 17,5 кг. Длина их приводных валов может составлять 381 или 508 мм. Рабочий объём моделей MFS4, MFS5, MFS6 и MFS6 Sail Pro составляет 123 куб.см. В каждой перечисленной модели, кроме MFS6 Sail Pro, длина приводного вала составляет 381 или508 мм, а вал модели Sail Pro имеет длину 635 мм. Модель MFS4 весит 26 кг, MFS5 и MFS6 – 25 кг, а MFS4 Sail Pro – 26,8 кг.

Вернуться к началу

9. Как заменить крыльчатку на лодочном моторе Tohatsu?

   Крыльчатка помпы охлаждения вашего лодочного мотора Tohatsu предназначена для «проталкивания» воды в двигатель с целью его охлаждения. Постоянное использование мотора может привести к повреждению крыльчатки и её поломке, что, в свою очередь, может повлечь за собой перегрев двигателя. Решение этой проблемы заключается в замене крыльчатки сразу после повреждения. Эта работа займёт не более двух часов.

Инструкция

Вам потребуются:

Торцевой ключ
Поддон
Трансмиссионная смазка
Вставная трубка для смазки трансмиссии
Отвертка с плоским шлицом

1. Установите поддон под дейдвуд лодочного мотора. С помощью отвёртки с плоским шлицом выкрутите винт сливного отверстия в нижней части дейдвуда. Снимите винт сливного отверстия и дайте трансмиссионному маслу полностью стечь в поддон.

2. Используя торцовый ключ, выкрутите болты, присоединяющие дейдвуд к двигателю. Отделите дейдвуд от двигателя и переместите его в чистое рабочее пространство.

3. Снимите болты, расположенные на корпусе помпы охлаждения со стороны дейдвуда, используя ключ. Отделите корпус помпы от дейдвуда.

4. Аккуратно снимите крыльчатку помпы охлаждения со шпинделя и замените её новой. Снова установите корпус помпы охлаждения на дейдвуд и закрепите его крепёжными болтами. Присоедините дейдвуд к двигателю и закрепите его с помощью торцевого ключа.

5. Установите трубку для введения смазки в сливное отверстие на дейдвуде. Введите трансмиссионную смазку в дейдвуд. Когда он наполнится, удалите трубку и закрутите пробку сливного отверстия.

Вернуться к началу

10. Как заменить помпу охлаждения на лодочном моторе Tohatsu?

   Помпа охлаждения лодочного мотора Tohatsu мощностью предназначена для того, чтобы «проталкивать» воду из нижней части мотора к верхней. Если помпа работает правильно, небольшое количество воды вытекает сбоку нижней части редуктора, указывая на то, что помпа перемещает воду сквозь мотор, поддерживая его нормальную температуру. Грязная вода с песком, ракушками и другим мусором приводит к засорению и повреждению помпы. При отсутствии правильного ухода по очистке мусора вам придётся заменить помпу водяного охлаждения.

Инструкция

Вам понадобятся:

Рабочие перчатки
Разводной гаечный ключ
Резиновый молоток
Ремкомплект для водопомпы
Противозадирная смазка

1. С помощью отвёртки выкрутите шесть болтов на дейдвуде мотора, расположенные прямо под антикавитационной плитой и соединяющие нижнюю часть мотора со средней.

2. Выкрутите болт, прикрепляющий транцевую плиту к нижней части антикавитационной плиты. Отделите транцевую плиту. Отложите транцевую плиту и болт в сторону.

3. Отсоедините нижнюю часть мотора, сняв последний болт. Аккуратно снимите нижнюю часть и отложите её в сторону.

4. Осторожно потяните вал двигателя и вал переключения передач и аккуратно снимите их с мотора. Отложите их в сторону рядом с транцевой плитой.

5. С помощью ключа выкрутите болты с пластикового корпуса помпы охлаждения. Снимите пластиковый корпус с помпы. Снимите колпачок из нержавеющей стали. Снимите О-образное кольцо с колпачка.

6. Снимите шпоночный паз с вала двигателя, осторожно постучав по нему резиновым молотком.

7. Снимите крыльчатку помпы охлаждения с мотора. Снимите сальник крыльчатки и стальную плиту.

8. Откройте ремкомплект помпы охлаждения и установите новые запасные части помпы охлаждения в обратной последовательности.

9. Смажьте верхнюю часть вала двигателя и вала переключения передач, корпус дейдвуда и все оставшиеся болты противозадирной смазкой.

10. Заново установите на мотор вал двигателя, вал переключения передач, транцевую плиту и дейдвуд.

Вернуться к началу

Инструкции и каталоги для лодочных моторов. bch5.ru


КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ OSCULATI 2019


КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ VETUS 2019-2020




КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ MARITIM

Водные ватрушки
Осушительный насос 02310
Тахометр KUS
Лодочный мотор Хонда 40 л.с.
Тахометр индукционный TTA2 инструкция
Тахометр индукционный TTII инструкция
Лодочный мотор Хонда 90 л.с. инструкция
Тохатсу 2.5 л.с. инструкция
Тохатсу 3.5 л.с. инструкция
Тохатсу 5 л.с. инструкция
Тохатсу 8 л.с. инструкция
Тохатсу 9.8 л.с. инструкция
Тохатсу 18 л.с. инструкция
Тохатсу 25 л.с. инструкция
Тохатсу 30 л.с. инструкция
Тохатсу 40 л.с. инструкция
Хонда 2.3 л.с. инструкция
Хонда 5 л.с. инструкция
Лодочный мотор Хонда 10 л.с. инструкция
Лодочный мотор Хонда 15 л.с. инструкция
Лодочный мотор Хонда 20 л.с. инструкция
Лодочный мотор Хонда 30 л.с.
Лодочный мотор Хонда 50 л.с. инструкция
Лодочный мотор Хонда 75 л.с. инструкция

Каталоги запчастей для лодочных моторов Tohatsu


PDF
Format
Тактность Производитель Модель Год

Серийный номер #

2 hp

  PDF 4-Stroke Nissan NSF2A 2006 002N21052-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2A 2006 002-21052-0

2.5 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS2.5A 1992 M340-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS2.5A 1996 002N21023-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS2.5A2 1998 002N21040-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS2.5A2 2003 002N21040-4
  PDF 2-Stroke Tohatsu M2.5A2 2003 002-21040-4
  PDF 4-Stroke Nissan NSF2.5A 2006 002N21052-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5A 2006 002-21052-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2009 002-21052-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2010 002-21052-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2011 002-21052-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2012 002-21052-5
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2013 002-21052-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2014 002-21052-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2015 002-21052-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2016 002-21052-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2017 002-21052-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS2.5B 2018 002-21052-0AH

3.5 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS3.5A 1992 M140-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS3.5A 1996 002N21023-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS3.5A2 1998 002N21040-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS3.5A2 2003 002N21040-4
  PDF 2-Stroke Tohatsu M3.5A2 2003 002-21040-4
  PDF 2-Stroke Nissan NS3.5B 1992 M453-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS3.5B 1996 002N21040-2
  PDF 2-Stroke Nissan NS3.5B2 1998 002N21040-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS3.5B2 2003 002N21040-4
  PDF 2-Stroke Tohatsu M3.5B2 2003 002-21040-4
  PDF 4-Stroke Nissan NSF3.5A 2006 002N21052-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5A 2006 002-21052-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2009 002-21052-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2010 002-21052-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2011 002-21052-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2012 002-21052-5
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2013 002-21052-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2014 002-21052-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2015 002-21052-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2016 002-21052-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2017 002-21052-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS3.5B 2018 002-21052-0AH

4 hp

  PDF 4-Stroke Nissan NSF4A 1999 002N21046-1
  PDF 4-Stroke Nissan NSF4A2 2002 002N21046-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4A2 2002 002-21046-3
  PDF 4-Stroke Nissan NSF4B 2005 002N21046-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4B 2005 002-21046-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4B 2010 002-21046-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4C 2011 002-21046-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4C 2012 002-21046-8
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4C 2013 002-21046-9
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4C 2014 002-21046-A
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4C 2015 002-21046-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4C 2016 002-21046-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4C 2017 002-21046-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS4C 2018 002-21046-0AH

5 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS5B 1992 M141-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS5B 2003 002N1005-6
  PDF 2-Stroke Tohatsu M5B 2003 0021005-6
  PDF 4-Stroke Nissan NSF5A 1998 002N21046-0
  PDF 4-Stroke Nissan NSF5A 1999 002N21046-1
  PDF 4-Stroke Nissan NSF5A2 2002 002N21046-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5A2 2002 002-21046-3
  PDF 4-Stroke Nissan NSF5B 2005 002N21046-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5B 2005 002-21046-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5B 2010 002-21046-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5C 2011 002-21046-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5C 2012 002-21046-8
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5C 2013 002-21046-9
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5C 2014 002-21046-A
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5C 2015 002-21046-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5C 2016 002-21046-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5C 2017 002-21046-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5C 2018 002-21046-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5CLPG (Propane) 2017 002-21046L-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS5CLPG (Propane) 2018 002-21046L-0AH

6 hp

  PDF 4-Stroke Nissan NSF6A2 2002 002N21046-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6A2 2002 00221046-3
  PDF 4-Stroke Nissan NSF6B 2005 002N21046-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6B 2005 002-21046-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6B 2010 002-21046-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6C 2011 002-21046-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6C 2012 002-21046-8
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6C 2013 002-21046-9
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6C 2014 002-21046-A
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6C 2015 002-21046-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6C 2016 002-21046-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6C 2017 002-21046-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS6C 2018 002-21046-0AH

8 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS8B 1992 M279-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS8B 1996 002N21030-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS8B 1998 002N21030-4
  PDF 2-Stroke Nissan NS8B 2003 002N21030-5
  PDF 2-Stroke Tohatsu M8B 2003 002-21030-5
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A 2003 002-21051-0
  PDF 4-Stroke Nissan NSF8A2 2004 002N21051-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A2 2004 00221051-1
  PDF 4-Stroke Nissan NSF8A3 2006 002N21051-2
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2006 002-21051-2
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2009 002-21051-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2010 002-21051-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2011 002-21051-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2012 002-21051-8
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2013 002-21051-9
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2014 002-21051-A
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2015 002-21051-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8A3 2016 002-21051-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8B 2016 002-21051-1AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8B 2017 002-21051-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS8B 2018 002-21051-0AH

9.8 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS9.8B 1998 002N21030-4
  PDF 2-Stroke Nissan NS9.8B 2003 002N21030-5
  PDF 2-Stroke Tohatsu M9.8B 2003 002-21030-5
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A 2003 002-21051-0
  PDF 4-Stroke Nissan NSF9.8A2 2004 002N21051-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A2 2004 00221051-1
  PDF 4-Stroke Nissan NSF9.8A3 2006 002N21051-2
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2006 002-21051-2
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2009 002-21051-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2010 002-21051-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2011 002-21051-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2012 002-21051-8
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2013 002-21051-9
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2014 002-21051-A
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2015 002-21051-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8A3 2016 002-21051-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8B 2016 002-21051-1AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8B 2017 002-21051-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.8B 2018 002-21051-0AH

9.9 hp

  PDF 2-Stroke Tohatsu M9.9B2 1986 002-21029-0
  PDF 2-Stroke Nissan NS9.9B2 1992 M254-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS9.9C 1993 M490-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS9.9D2 1998 002N21043-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS9.9D2 2003 002N21043-4
  PDF 2-Stroke Tohatsu M9.9D2 2003 002-21043-4
  PDF 4-Stroke Nissan NSF9.9A 2000 002N21047-0
  PDF 4-Stroke Nissan NSF9.9B 2001 002N21047-2
  PDF 4-Stroke Nissan NSF9.9B2 2004 002N21047-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.9B2 2004 002-21047-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.9B2 2006 002-21047-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.9C 2008 002-21054-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.9C 2008 002-21054-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.9E (EFI) 2017 002-21057-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS9.9E (EFI) 2018 002-21057-0AH

15 hp

  PDF 2-Stroke Tohatsu M15B2 1986 002-21029-0
  PDF 2-Stroke Nissan NS15B2 1992 M254-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS15C 1993 M490-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS15D2 1998 002N21043-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS15D2 2003 002N21043-4
  PDF 2-Stroke Tohatsu M15D2 2003 002-21043-4
  PDF 4-Stroke Nissan NSF15A 2000 002N21047-0
  PDF 4-Stroke Nissan NSF15B 2001 002N21047-2
  PDF 4-Stroke Nissan NSF15B2 2004 002N21047-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15B2 2004 002-21047-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15B2 2006 002-21047-4
  PDF 4-Stroke Nissan NSF15C 2008 002N21054-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15C 2008 002-21054-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15C 2008 002-21054-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15C 2010 002-21054-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15C 2011 002-21054-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15C 2012 002-21054-5
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15C 2013 002-21054-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15C 2014 002-21054-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15D 2015 002-21054-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15D 2016 002-21054-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15D 2017 002-21054-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15E (EFI) 2017 002-21057-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS15E (EFI) 2018 002-21057-0AH

18 hp

  PDF 2-Stroke Tohatsu M18C2 1986 002-21029-0
  PDF 2-Stroke Nissan NS18C2 1992 M254-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS18D 1993 M490-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS18E2 1998 002N21043-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS18E2 2003 002N21043-4
  PDF 2-Stroke Tohatsu M18E2 2003 002-21043-4
  PDF 4-Stroke Nissan NSF18B 2001 002N21047-2
  PDF 4-Stroke Nissan NSF18B2 2004 002N21047-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS18B2 2004 002-21047-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS18B2 2006 002-21047-4

20 hp

  PDF 4-Stroke Nissan NSF20C 2008 002N21054-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20C 2008 002-21054-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20C 2008 002-21054-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20C 2010 002-21054-3
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20C 2011 002-21054-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20C 2012 002-21054-5
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20C 2013 002-21054-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20C 2014 002-21054-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20D 2015 002-21054-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20D 2016 002-21054-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20D 2017 002-21054-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20E (EFI) 2017 002-21057-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS20E (EFI) 2018 002-21057-0AH

25 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS25C2 1992 M255-B
  PDF 2-Stroke Tohatsu M25C2 1996 002-21025-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS25C3 1998 002N21025-4
  PDF 2-Stroke Nissan NS25C3 2003 002N21025-5
  PDF 2-Stroke Tohatsu M25C3 2003 002-21025-5
  PDF 4-Stroke Nissan NSF25A 2002 002N21050-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25A 2002 002-21050-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25B 2005 002-21050-2
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25B 2010 002-21050-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25B 2011 002-21050-5
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25B 2012 002-21050-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25B 2013 002-21050-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25B 2014 002-21050-8
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25C 2015 002-21050-0AD
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25C 2016 002-21050-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25C 2017 002-21050-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS25C 2018 002-21050-0AH

25/35 JET

  PDF TLDI Tohatsu MD25 / MD35 Jet Parts 2016 002-21048-1AF

30 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS30A3 1992 M255-B
  PDF 2-Stroke Tohatsu M30A3 1996 002-21025-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS30A4 1998 002N21025-4
  PDF 2-Stroke Nissan NS30A4 2003 002N21025-5
  PDF 2-Stroke Tohatsu M30A4 2003 002-21025-5
  PDF 4-Stroke Nissan NSF30A 2002 002N21050-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30A 2002 002-21050-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30B 2005 002-21050-2
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30B 2010 002-21050-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30B 2011 002-21050-5
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30B 2012 002-21050-6
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30B 2013 002-21050-7
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30B 2014 002-21050-8
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30C 2015 002-21050-0AD
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30C 2016 002-21050-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30C 2017 002-21050-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS30C 2018 002-21050-0AH

40 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS40C 1992 M145-B
  PDF 2-Stroke Tohatsu M40C 1996 002-21035-2
  PDF 2-Stroke Nissan NS40C 2004 002N21035-3
  PDF 2-Stroke Tohatsu M40C 2004 00221035-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS40D 1992 -M406-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS40D2 1998 002N21038-4
  PDF 2-Stroke Nissan NS40D2 2003 002N21038-5
  PDF 2-Stroke Tohatsu M40D2 2003 002-21038-5
  PDF TLDI Tohatsu MD40A 2001 002-21049-1
  PDF TLDI Nissan NSD40B 2003 002N21049-2
  PDF TLDI Nissan NSD40B (AQ) 2006 002N21049-3
  PDF TLDI Tohatsu MD40B 2003 002-21049-2
  PDF TLDI Tohatsu MD40B (AQ) 2006 002-21049-3
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2010 002-21048-2
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2011 002-21048-3
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2012 002-21048-4
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2013 002-21048-5
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2014 002-21048-6
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2015 002-21048-0AE
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2016 002-21048-0AF
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2017 002-21048-0AG
  PDF TLDI Tohatsu MD40B2 2018 002-21048-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS40A 2014 002-21056-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS40A 2015 002-21056-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS40A 2016 002-21056-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS40A 2017 002-21056-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS40A 2018 002-21056-0AH

50 hp

  PDF 2-Stroke Tohatsu M50C 1986 002-21028-0
  PDF 2-Stroke Nissan NS50C 1992 M256-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS50D 1992 M406-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS50D2 1998 002N21038-4
  PDF 2-Stroke Nissan NS50D2 2003 002N21038-5
  PDF 2-Stroke Tohatsu M50D2 2003 002-21038-5
  PDF TLDI Nissan NSD50A 2001 002N21049-0
  PDF TLDI Tohatsu MD50A 2001 002-21049-1
  PDF TLDI Nissan NSD50B 2003 002N21049-2
  PDF TLDI Nissan NSD50B (AQ) 2006 002N21049-3
  PDF TLDI Tohatsu MD50B 2003 002-21049-2
  PDF TLDI Tohatsu MD50B (AQ) 2006 002-21049-3
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2010 002-21048-2
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2011 002-21048-3
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2012 002-21048-4
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2013 002-21048-5
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2014 002-21048-6
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2015 002-21048-0AE
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2016 002-21048-0AF
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2017 002-21048-0AG
  PDF TLDI Tohatsu MD50B2 2018 002-21048-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS50A 2014 002-21056-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS50A 2015 002-21056-0AE
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS50A 2016 002-21056-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS50A 2017 002-21056-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu MFS50A 2018 002-21056-0AH

60 hp

  PDF 2-Stroke Tohatsu M60A 1986 002-21028-0
  PDF 2-Stroke Nissan NS60A 1992 M256-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS60B 1992 M452-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS60B 1996 002N21041-2
  PDF 2-Stroke Nissan NS60C 1996 002N21041-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS60C 2003 002N21041-4
  PDF 2-Stroke Tohatsu M60C 2003 002-21041-4
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT60A 2014 002-14ZZ3-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT60A 2015 002-14ZZ3-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT60A 2016 002-14ZZ3-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT60A 2017 002-14ZZ3-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT60A 2018 002-14ZZ3-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFTW60A (Power Thrust) 2014 002-14ZZ3-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFTW60A (Power Thrust) 2015 002-14ZZ3-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFTW60A (Power Thrust) 2016 002-14ZZ3-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFTW60A (Power Thrust) 2017 002-14ZZ3-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFTW60A (Power Thrust) 2018 002-14ZZ3-0AH

70/75 hp

  PDF 2-Stroke Tohatsu M70A2 1986 002-21028-0
  PDF 2-Stroke Nissan NS70A2 1992 M256-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS70B 1992 M452-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS70B 1996 002N21041-2
  PDF 2-Stroke Nissan NS70C 1996 002N21041-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS70C 2003 002N21041-4
  PDF 2-Stroke Tohatsu M70C 2003 002-21041-4
  PDF TLDI Nissan NSD70B 2003 002N21049-2
  PDF TLDI Nissan NSD70B (AQ) 2006 002N21049-3
  PDF TLDI Tohatsu MD70B 2003 002-21049-2
  PDF TLDI Tohatsu MD70B (AQ) 2006 002-21049-3
  PDF TLDI Tohatsu MD70B 2010 002-21049-5
  PDF TLDI Tohatsu MD75C2 2010 002-21049-6
  PDF TLDI Tohatsu MD75C2 2012 002-21049-7
  PDF TLDI Tohatsu MD75C2 2013 002-21049-8
  PDF TLDI Tohatsu MD75C2 2014 002-21049-9
  PDF TLDI Tohatsu MD75C2 2015 002-21049-0AE
  PDF TLDI Tohatsu MD75C2 2016 002-21049-0AF
  PDF TLDI Tohatsu MD75C2 2017 002-21049-0AG
  PDF TLDI Tohatsu MD75C2 2018 002-21049-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT75A 2014 002-14ZY9ET1-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT75A 2015 002-14ZY9ET1-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT75A 2016 002-14ZY9ET1-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT75A 2017 002-14ZY9-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT75AK1 2018 002-14ZY9-0AH

90 hp

  PDF 2-Stroke Nissan NS90A 1992 M313-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS90A 1996 002N21031-2
  PDF 2-Stroke Tohatsu M90A 1996 002-21031-2
  PDF TLDI Nissan NSD90A 2001 002N21049-0
  PDF TLDI Nissan NSD90B 2003 002N21049-2
  PDF TLDI Nissan NSD90B (AQ) 2006 002N21049-3
  PDF TLDI Tohatsu MD90B 2003 002-21049-2
  PDF TLDI Tohatsu MD90B (AQ) 2006 002-21049-3
  PDF TLDI Tohatsu MD90B 2010 002-21049-5
  PDF TLDI Tohatsu MD90C2 2010 002-21049-6
  PDF TLDI Tohatsu MD90C2 2012 002-21049-7
  PDF TLDI Tohatsu MD90C2 2013 002-21049-8
  PDF TLDI Tohatsu MD90C2 2014 002-21049-9
  PDF TLDI Tohatsu MD90C2 2015 002-21049-0AE
  PDF TLDI Tohatsu MD90C2 2016 002-21049-0AF
  PDF TLDI Tohatsu MD90C2 2017 002-21049-0AG
  PDF TLDI Tohatsu MD90C2 2018 002-21049-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT90A 2014 002-14ZY9ET1-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT90A 2015 002-14ZY9ET1-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT90A 2016 002-14ZY9ET1-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT90A 2017 002-14ZY9-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT90AK1 2018 002-14ZY9-0AH

115 hp (TLDI & 4-Stroke)

  PDF TLDI Nissan NSD115A 2006 002N21053-0
  PDF TLDI Tohatsu MD115A 2006 002-21053-0
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2010 002-21053-2
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2011 002-21053-3
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2012 002-21053-4
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2013 002-21053-5
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2014 002-21053-6
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2015 002-21053-0AE
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2016 002-21053-0AF
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2017 002-21053-0AG
  PDF TLDI Tohatsu MD115A2 2018 002-21053-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT115A 2014 002-147X1-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT115A 2015 002-147X1-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT115A 2016 002-147X1-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT115A 2017 002-147X1-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT115A 2018 002-147X1-0AH

115~140 hp (2-Stroke)

  PDF 2-Stroke Tohatsu M115A2 2003 002-21037-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS120A 1992 M467-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS120A2 1996 002N21037-2
  PDF 2-Stroke Nissan NS120A2 2003 002N21037-3
  PDF 2-Stroke Nissan NS140A 1992 M467-B
  PDF 2-Stroke Nissan NS140A2 1996 002N21037-2
  PDF 2-Stroke Nissan NS140A2 2003 002N21037-3
  PDF 2-Stroke Tohatsu M140A2 2003 002-21037-3

150~250 hp

  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT150A 2014 002-14ZY6-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT150A 2015 002-14ZY6-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT150A 2016 002-14ZY6-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT150A 2017 002-14ZY6-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT150A 2018 002-14ZY6-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT200A 2014 002-14ZY2-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT200A 2015 002-14ZY2-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT200A 2016 002-14ZY2-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT200A 2017 002-14ZY2-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT200A 2018 002-14ZY2-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT225A 2014 002-14ZY2-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT225A 2015 002-14ZY2-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT225A 2016 002-14ZY2-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT225A 2017 002-14ZY2-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT225A 2018 002-14ZY2-0AH
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT250A 2014 002-14ZX2-0
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT250A 2015 002-14ZX2-1
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT250A 2016 002-14ZX2-0AF
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT250A 2017 002-14ZX2-0AG
  PDF 4-Stroke Tohatsu BFT250A 2018 002-14ZX2-0AH

Other

  PDF Tools Nissan Special Tools 2004 002N21033-3
  PDF Tools Tohatsu Special Tools 2004 002-21033-3
  PDF Tilt/Trim Nissan Power Trim/Tilt
50C/60A/70A2
  NM257B
  PDF Controls Tohatsu RC5 Remote Control Box  2002 002-21024-3
  PDF Controls Tohatsu RC5 Remote Control Box  2008 002-21024-4
  PDF Multi-Function Tiller Handle
MFS25/30B & MD40/50B2 & MFS40/50A
2013 002-21055-0

TOHATSU | Официальный дилер МОТОПОЛЕ

Изначально компания называлась Tokyo Hatsudoki. Название Tohatsu происходит из сокращения двух этих слов.

Моторы TOHATSU

Моторы Tohatsu берут свое начало в 1922, когда был изобретен первый в Японии небольшой бензиновый двигатель внутреннего сгорания.
Лодочные моторы Тохатсу показали себя с лучшей стороны, а производитель доказал международному сообществу, что их двигатели могут бесперебойно выполнять свое прямое назначение.

Лодочные моторы TOHATSU

В 1935 году разрабатывается первый подвесной лодочный мотор Тohatsu «2F-50». Это был 2-х тактный 2-х цилиндровый мотор мощностью 3 л.с., предназначенный для поставки в армию и флот. Тохатсу до сих пор удерживают мировой рекорд как самые маленькие подвесные моторы для лодок.

В Санкт-Петербурге пользуются популярностью модели мощностью 2,5-9,8 л. с., которые особенно удобны для небольших надувных лодок.

  

ТОХАТСУ предлагает моторы в трех сериях:

Two Stroke – двухтактные моторы. Four Stroke — четырехтактные.
— мощность
— компактность
— простая надежная конструкция
— хорошее соотношение массы и мощности
— экономичный расход топлива

  TLDI – гибридная серия, вобравшая особенности двух- и четырехтактных моторов. 
— двухтактный прямой впрыск при маленьком давлении
— отличное ускорение
— минимизация затрат топлива и расход масла без потери мощности
— единственная серия с трехступенчатой системой регулирования скорости, что делает ход лодки плавным и безукоризненным.

 
 

Преимущества моторов Тохатсу

  1. Несмотря на распространение компании по всему миру, весь производственный процесс происходит на территории Японии: начиная с разработки и продумывания новой модели до ее создания и тестирования. 
  2. Простота в использовании и универсальность лодочных моторов.
  3. Самые легкие в своем классе. Сравнительно небольшая компактная конструкция, удобные надежные элементы крепления и повсеместная возможность для монтажа гарантируют безопасность на воде.
  4. Слово “надежный” для лодочных моторов Tohatsu – это не пустые слова. Когда большинство производителей решили устроить гонку за мощность, японские инженеры трудились над тем, чтобы построить самый надежный двигатель.
  5. Мощные двух- и четырехтактные моторы обеспечивают широкий диапазон значений мощности. Несмотря на размеры, у Тоhatsu купить вы можете подвесные лодочные моторы с количеством лошадиных сил от 5 и выше.
  6. Длительный срок эксплуатации рассчитан более чем на 5 лет использования.
  7. Полная ремонтопригодность. В случае выхода из строя, агрегаты данного типа легко чинятся, практически все детали взаимозаменяемые.
  Ищете максимально функциональный двигатель для лодки? Мотосалон МОТОПОЛЕ является официальным дилером моторов Тохатсу в СПб. Посмотрите цены на нашем сайте по ссылке, оформите заказ онлайн или по телефону +7 (812) 607-77-77.
В нашем сервисном центре можно решить проблему с лодочными моторами Тохатсу любой сложности.
Сертификат официального дилерства TOHATSU в PDF-файле:
Cертификат официального дилерства TOHATSU 2021 г.
Обзор подвесного мотора

Tohatsu TLDI 90 | TradeABoat

Первоначально опубликовано в TrailerBoat № 283, июнь / июль, 2012.

Давно ждал, но наконец-то появился — двухтактный Tohatsu с прямым впрыском топлива мощностью 90 л.с. Что касается выбросов, этот двигатель напрямую конкурирует с трехцилиндровыми двигателями Evinrude E-TEC 90 и Mercury OptiMax 90.

TOHATSU TLDI 90

В подвесном моторе Tohatsu TLDI 90 по-прежнему используется процесс орбитального сгорания (OCP), разработанный корпорацией Orbital Engine Corporation в Западной Австралии.В этом процессе распыленная топливно-воздушная смесь впрыскивается непосредственно в камеры сгорания. Как в стратифицированном, так и в однородном режимах результат — невероятно низкий расход топлива при медленном троллинге, но при этом большая мощность и крутящий момент, когда это необходимо в самолете. Этот процесс широко признан в морской индустрии как одна из самых надежных доступных систем DFI, и он даже используется в подвесных двигателях OptiMax.

Чтобы получить «3 звезды», компания Tohatsu увеличила давление впрыска воздуха в этом двигателе с 80 до 94 фунтов на квадратный дюйм и давление впрыска топлива с 90 до 104 фунтов на квадратный дюйм.Стандартные поршневые кольца также были заменены на «замковые» кольца, чтобы уменьшить «прорыв» газа в камеру сгорания, а ременной привод воздушного компрессора был перемещен в верхнюю часть маховика для облегчения обслуживания. Стартер также был заменен с агрегата мощностью 1,0 кВт с прямым приводом на мотор-редуктор 1,4 кВт для мгновенного пуска в холодном состоянии. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется использовать аккумулятор глубокого разряда минимум 100 ампер / ч, поскольку OCP не любит низкое напряжение аккумулятора.

POWER

Лодочный мотор Tohatsu TLDI 90 развивает 88.7 л.с. при 5500 об / мин с диапазоном об / мин с широко открытой дроссельной заслонкой (WOT) от 5150 до 5850 от его трехцилиндровой силовой головки объемом 1267 куб. См. Генератор с регулируемым напряжением под маховиком выдает до 40 ампер, а в стандартной форме с длинным валом он весит разумные 150 кг.

Масляный бак, установленный на силовой головке подвесного двигателя Tohatsu TLDI 90, вмещает 4 л. Доступ к нему осуществляется через люк в закругленном верхнем кожухе, который выглядит намного лучше, чем угловой кожух 2 Star 90. Смазочное масло впрыскивается с помощью электрического масляного насоса туда, где оно необходимо.

Национальный дистрибьютор Tohatsu Lakeside Marine рекомендует проводить обслуживание 90 каждые 50 часов или ежегодно после первого обслуживания через 10 часов. Если эта работа выполняется авторизованным дилером Tohatsu, гарантия на использование в развлекательных целях составляет три года. Lakeside также рекомендует использовать масло Quicksilver DFI или Evinrude / Johnson XD100.

НА ВОДЕ

В нашем обзоре двигатель Tohatsu TLDI 90 был установлен на боковой консоли Makocraft 4.85 Frenzy, модернизирован на заводе до 90 л.с. и оснащен стойкой Power Tech из нержавеющей стали с шагом 17 дюймов.С двумя взрослыми на борту (помогая достичь общего водоизмещения около 900 кг) я обнаружил, что demo 90 более чем подходит для этого корпуса, и с ним легко справился бы третий человек на борту.

При работе на неэтилированном бензине премиум-класса (с октановым числом 95) двигатель Tohatsu TLDI 90 запускался мгновенно при горячем или холодном состоянии. Масляный дым не появлялся ни разу, лишь время от времени чувствовался запах масла. Нажимая кнопку стартера на одну секунду за раз, я мог изменять обороты троллинга с 700 до 800 или 900, затем снова обратно и троллинг на 700 об / мин.Я обнаружил, что уровни вибрации немного выше, чем у E-TEC 90, но ниже, чем у подвесного двигателя OptiMax 90.

Лодка поддерживала чистую плоскость на удивительно низких оборотах, а во время крутых поворотов в форме восьмерки при 4000 об / мин вентиляции винта не происходило. Даже на WOT подвесной мотор Tohatsu TLDI 90 был приятно тихим, и мы могли нормально разговаривать за рулем.

ВЕРДИКТ TRADE-A-BOAT

Tohatsu сохранил все удобные для пользователя функции 2 Star 90 в более экологически чистой упаковке.Модель 3 звезды в целом более экономична, но при этом обладает присущей ей надежностью проверенной OCP, которая присутствует на австралийском рынке в двигателях TLDI и OptiMax около 15 лет. Отделка и лакокрасочное покрытие превосходны, и при регулярном обслуживании 90 должен обеспечивать долгий и безотказный срок службы.

ЦЕНА

По состоянию на май 2012 года подвесной мотор Tohatsu TLDI 90 с длинным валом стоил 13 709 долларов США, а запасной винт Power Tech стоил 900 долларов.

TOHATSU TLDI 90 PERFORMANCE

Makocraft 4.85 с 17-дюймовым винтом из нержавеющей стали Power Tech и двумя взрослыми на борту.

Скорость

об / мин

Расход топлива

2,0 узлы (3,8 км / ч)

02 700000 об / мин

0,6 л / ч

5.4 узла (10,1 км / ч)

2000 об / мин (быстрый тролль)

3,3 л / ч

7,0 уз (13,0 км / час)

тролль )

5,2 л / ч

13,3 уз (24,6 км / ч)

3000 об / мин (чистый самолет)

8,0 л / ч

22.0 узлов (40,9 км / ч)

4000 об / мин (круиз)

11,4 л / ч

27,7 узлов (51,3 км / ч)

5000 об / мин

20,4 л / ч

31,0 уз (57,5 км / ч)

5500 об / мин (WOT)

27,3 л / ч

5

КОНКУРЕНТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ ПЛАТЫ

Двигатель

E-TEC 90

OptiMax 90

02

0 $

13 354 долл. США

Вес

9000 9 145 кг

170 кг

л.с. / об / мин

89.8/5000

88,7 / 5375

Рабочий объем

1295 куб. 5 лет

5 лет

Звезды OEDA

3

3

Outboard

— Tohatsu

Tohatsu предлагает четыре подвесных двигателя мощностью от 90 до 40 л.с. в нашем высоко оцененном новом поколении подвесных двигателей с прямым впрыском.И 90, и 70 намного легче по весу, чем конкурирующие 4-тактные двигатели и другие лодочные моторы с прямым впрыском. Эти подвесные моторы Tohatsu обеспечивают исключительно плавную работу и выдающиеся характеристики.

TLDI® 90 и 70 обеспечивают значительное увеличение экономии топлива и масла, а также обеспечивают снижение выбросов углеводородов за счет снижения на 73% уровней HC + NOx в выхлопных газах. Это, в свою очередь, обеспечивает более чистую и тихую поездку на лодке при более низких эксплуатационных расходах. Обладая функциями, которые обычно присущи более крупным подвесным двигателям, модели 90 и 70 TLDI® призваны угодить требовательным яхтсменам во всем мире.

Tohatsu TLDI® Преимущества:

  • Система прямого впрыска топлива с пневмоприводом обеспечивает отличную экономию топлива
  • Тихая работа
  • Превосходное соотношение мощности к массе
  • Легкий и компактный
  • Очень низкие выбросы, одобрено Агентством по охране окружающей среды США и CARB

Высокая производительность и простота эксплуатации

  • Индукционная система зажигания для надежного пуска
  • Превосходное ускорение
  • Электронный масляный насос для более точной регулировки масла в диапазоне оборотов
  • Отверстие масляного бачка, расположенное в верхней части двигателя, для более быстрой и легкой заправки на борту
  • Многоточечная система впрыска масла для более полной смазки жизненно важных компонентов двигателя
  • Усилитель дифферента и наклона

Основы удобства и надежности пользователя

  • Propellernabenauspuff für mehr Geräuschkomfort
  • Thermostatisch geregeltes Kühlsystem für konstante Kühlwassertemperatur
  • Wasserpumpengehäuse aus rostfreiem Stahl
  • Hochwertige, seewasserresistente Aluminiumlegierung für bestmöglichen Korrosionsschutz
  • Zinkbeschichtete Kühlwasserkanäle gegen Korrosion
  • Variabler Leerlauf — an der Schaltbox am Schlüssel-schalter einstellbar
  • Doppelter Kühlwassereinlass
  • Drehzahlmesser und Trimmanzeige
  • Алюминиевый винт

Предупреждение и защита

  • Предупреждение о низком уровне масла (визуальное и звуковое)
  • Предупреждение о перегреве (визуальное и звуковое)
  • Предупреждение о напряжении аккумулятора (только визуальное)
  • Защита от запуска на передаче для более безопасного запуска двигателя
  • Ремешок безопасности (важный стандарт защиты для всех подвесных двигателей Tohatsu)
  • Over-rev.ограничитель

Технические характеристики

Цилиндры 3
Мощность 66,00 л.с. / 48,54 кВт
Вместимость 1267
Диаметр цилиндра и ход поршня 86×72,7
Макс. Диапазон скоростей 5150-5850
Стартер электрический
Система управления Пульт дистанционного управления
Передаточное число 2.0
Область выбора гребного винта
Уровень воды 20 дюймов, 25 дюймов
Топливо Бензин неэтилированный
Рекомендуемое масло Масло Premium TCW-3 для 2-тактных двигателей или Рекомендуем
Топливный бак 25 л
Вес 146,00 кг
Мощность генератора 12В, 280Вт, 23А
Совместимость с TOSC *
Все четырехтактные двигатели TOHATSU соответствуют нормам выбросов ЕС

Размеры

Двухтактный — против четырех (Тест моторов Honda BF 90, Tohatsu 90 TLDi) — официальный сайт производителя

Оба лодочных мотора приехали из Японии и оба обосновались в классе 90-сильных, но на этом сходство между Honda BF 90 и Tohatsu TLDi заканчивается.
Середина декабря в Гамбурге прошла под девизом: «2-тактный подвесной двигатель — 4-тактный». В чем сильные и слабые стороны представителей семейства двигателей внутреннего сгорания?

Установленный на борту «Hellwig Marathon V485», оба представителя класса могли на равных противостоять друг другу.

Honda BF 90

Техника с четырехтактным двигателем BF 90 широко известна, однако компания Honda произвела «четырехтактную» сенсацию в мире лодок с подвесным мотором.

Силовой агрегат BF 90 позаимствован у известного автомобиля Honda Civic. Доработанный для работы на водоеме двигатель объемом 1590 см 3 мощностью 66,2 кВт (90 л.с.).

Максимальная частота вращения четырехцилиндрового 12-клапанного двигателя составляет от 5000 до 6000 об. / Мин. Аргументом в пользу использования четырехтактных двигателей является, прежде всего, отсутствие примесей в жидком топливе, поэтому легче соблюдать все более строгие нормы выбросов.

Этот четырехтактный двигатель выгодно отличается от обычных двухтактных двигателей очевидным более мягким режимом работы, меньшим шумом и экономичным расходом дорогостоящего топлива.

Недостаток, проявляющийся в оснащении малых лодок — довольно большой вес, который в сухом состоянии, т.е. без масла, у Honda BF 90 в удлиненной версии составляет 174 кг.

Tohatsu 90 TLDi

Представленный в Германии «Volvo Penta Central Europe» подвесной мотор Tohatsu 90 TLDi имеет сухой вес 129 кг.

TLDi здесь означает «низкий уровень выбросов, прямой впрыск». Те. Впрыскивается в камеру сгорания не смесь бензина и масла, известную нам по классической системе подачи топлива двухтактного двигателя, а чистое топливо, как в четырехтактных двигателях.

Требуемое количество масла точно дозируется и подается непосредственно в картер. Если вы все еще используете этот механический масляный насос, новая линия была заменена на Tohatsu electric.

Еще одна особенность подвесного мотора Tohatsu — компрессор. Он нагнетает всасываемый воздух в форсунку, которая в зависимости от количества оборотов до 100 раз в секунду создает топливную смесь, а затем впрыскивается в цилиндр.

Используя эту технологию, подвесные моторы Tohatsu TLDi удовлетворяют как американским стандартам Агентства по охране окружающей среды США, которые вступят в силу в 2006 году, так и даже более строгим требованиям Калифорнии CARB.

Hellwig Marathon V 485

Эта 6-местная лодка от Erkelenz имеет длину 5,08 м, ширину 1,99 м и вес без двигателя 430 кг.

Подробный отчет обо всем разнообразии дизайна немецкого производителя вы можете прочитать в сентябрьском номере журнала «Шкипер» за 2001 год.

В качестве дополнительного оборудования катер, спущенный на воду в Гамбурге, был построен в 80-литровом топливном баке с электрическим запорным клапаном. Огромный доступный шезлонг не получил даже взгляда экипажа при температуре чуть выше точки замерзания.

Винты

В тесте приняли участие представители обеих компаний подвесных двигателей: двигатель Honda был оснащен винтом из нержавеющей стали, а штатный винт Tohatsu был алюминиевым.

Чтобы уравнять шансы, мы провели серию различных замеров, оснастив двигатели гребными винтами марки «Turning Point» американского производителя «Express».

Основная особенность этих винтов — съемная ступица, а это значит, что ступица поставляется под конкретный двигатель, а гребной винт можно выбрать отдельно.

В этом случае винтовая сборка по сравнению с винтами, изготовленными традиционным способом, оказывается значительно дешевле. Новая ступица требуется только после очень сильного удара о днище.

Turning Point американской программы производителей предлагает гребные винты для всех распространенных марок двигателей, как стационарные, так и подвесные.

При тестировании выбранных лодочных моторов важно, чтобы движущая сила выдерживала один винт.

Практика

Пасмурное небо, временами моросящий дождь, не идеальные условия для путешествий на моторных лодках.Лодка была экипажем из двух человек, бак был залит на четверть, что соответствует примерно 20 литрам бензина.

С необходимым оборудованием на борту Hellwig Marathon V 485 с двигателем Honda BF 90 я весил около 825 кг, с мотором Tohatsu 90 TLDi — около 780 кг.

На стальных стандартных винтах размером 13 ¼ x 18 ”Honda достигла максимальной дневной скорости — 36,6 узла.

Tohatsu Marathon распустил свой обычный алюминиевый винт размером 13 ¾ x 17 дюймов до 33,4 узлов.После многочисленных обходов и регулировок оба подвесных мотора были оснащены винтами Express из нержавеющей стали размером 13 ¼ x 17 дюймов.

Там Tohatsu на всех оборотах двигателя был впереди, даже на 3000 об / мин. / Мин. -на 8 узлов больше!

Но на максимальной скорости обе машины ни в чем друг другу не уступили.

Стальной винт Tohatsu достиг 36,4 узла при 5400 об / мин, Honda -… 36,3 узла при 6200 об / мин .. Разница в 0,1 единицы при повседневном использовании не сыграет существенной роли.

Скорее уж шум выхлопа!

Если Хонда производит на максимальной скорости вместо руля несдержанный звук 85 дБ (А), то у Tohatsu, гудящего в ухе рулевого управления, публично заявлено 96 дБ (А).

Затем тестовые двигатели показали себя при разгоне с четырех до 18 узлов: секундомер многократных измерений остановился на отметке 4 секунды.

Что выбрать?

Двухтактный или четырехтактный. В чью пользу сделать выбор?

Нормы выбросов

, которые будут представлены в будущем, легко выполнят обе машины, скорость и ускорение друг друга, они не уступают место при условии, что винт был правильно подогнан.

Уровень шума Tohatsu показал себя типичным представителем двухтактных двигателей. Несколько дБ было бы больно его убрать!

Этот титул, благодаря своему дизайну, экономит по сравнению с Honda 45 кг и стоит в Германии примерно на 1280 евро дешевле, чем его четыре конкурента.

По материалам испытания, проведенного специалистами немецкого журнала «Skipper»

новых лодочных моторов | Янтарь | Tohatsu

Полный модельный ряд подвесных моторов Tohatsu для продажи!

Amber Marine предлагает на продажу полную линейку лодочных моторов Tohatsu по гарантированно самой низкой цене! Каждый новый подвесной двигатель имеет надежность Tohatsu и 5-летнюю гарантию.

2019 TOHATSU — 5 ЛЕТ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ


Tohatsu с гордостью объявляет о новой программе пятилетней гарантии, предлагающей клиентам одну из лучших стандартных гарантий в отрасли на всю нашу линейку 4-тактных подвесных двигателей и подвесных двигателей TLDI. Tohatsu продлит текущую трехлетнюю ограниченную гарантию на пятилетнюю гарантию на подвесные двигатели Tohatsu. Новая пятилетняя ограниченная гарантия будет действовать для подвесных двигателей некоммерческого использования, проданных с 1 января 2013 года на модели производства 2011 года или выше (серийные номера заканчиваются на AA, AB, AC).

Tohatsu Outboards производит морские подвесные двигатели с 1956 года, и за последние 48 лет они получили признание за свою надежность в более чем 120 странах по всему миру. Фактически, Tohatsu Outboards — один из крупнейших в мире производителей морских подвесных двигателей.

НОВЫЕ 60–250 л.с., 4 ХОДА уже здесь!

При разработке этих двигателей первоочередной задачей было сделать их легкими и компактными без ущерба для надежности или качественных характеристик, связанных с торговой маркой Tohatsu.Они поддерживают надежные стандартные функции, которые ценят владельцы Tohatsu, при этом создавая экономичные 4-тактные двигатели, которые легко транспортировать.

Эти компактные, экономичные подвесные двигатели были произведены в соответствии со всеми правилами Агентства по охране окружающей среды США и CARB 3 звезды со сверхнизким уровнем выбросов.

Серия TLDI® — это подвесные моторы Tohatsu, отмеченные наградами, которые имеют прочную репутацию компактных размеров и демонстрируют такие востребованные характеристики, как низкий уровень выбросов и высокая топливная экономичность, востребованные новым поколением яхтсменов.

Они питаются от системы непосредственного впрыска топлива и 32-битного ECU (Engine Control Unit). ЭБУ выдает точные инструкции по впрыску топлива в соответствии с рабочими условиями, обнаруженными несколькими датчиками, расположенными на двигателе.

Подвесные моторы TLDI® соответствуют всем нормам по выбросам, установленным EPA (Агентство по охране окружающей среды), и имеют рейтинг 3 звезды CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) за сверхнизкие выбросы.

Tohatsu Outboard Service Manual TLDI Two Stroke 90 HP A Models 0032…

Все категории Прожекторы и запчасти ACR — — ДЕТАЛИ ACR SEARCHLIGHT — — ПОИСК ACR Спасательные авиационные плоты — — Спасательные плоты Revere Aviation — — Спасательные плоты авиации Crewsaver — — Спасательные плоты Switlik Aviation Сумки для канавы Сухие костюмы АРБ и ПРБ — — Аксессуары для Epirbs и PLB — — ACR — — Услуги по замене аккумуляторов — — АРБ — — Макмердо Каннад — — Океанский сигнал — — ПЛБ Служба быстрого реагирования Военные правоохранительные органы Государственные продажи Спасательные костюмы на льду Надувная лодка и подвесной двигатель Аксессуары и запчасти для надувных лодок — — Колодки для лодок — — Надувные полы / палубы надувных лодок OEM — — Манометры для надувных лодок — — Воздушные насосы для надувных лодок — — Детали воздушного клапана надувной лодки — — Чехлы на надувные лодки — — Давы для надувных лодок — — Сливные части надувной лодки — — Комплекты для аварийного ремонта надувных лодок — — Клей, клеи и герметики для надувных лодок — — Надувной материал ПВХ и гипалон (CSM) — — Сиденья для надувных лодок — — Сумки-сиденья, луковицы, сейфы и сумки для хранения — — Продукция для надувных лодок Weaver Industries — — Весла и детали для надувных лодок — — Подушки для надувных лодок — — Консоли надувных лодок — — Насосная струйная установка для прикладной технологии сжигания ACT — — Инструменты для надувных лодок — — Топливные баки надувных лодок — — D-образные кольца — — Ручки Надувные лодки — — Надувные лодки Achilles — — Надувные лодки Mercury — — Спасательные надувные лодки — — Военно-профессиональные надувные лодки Zodiac — — Надувные лодки для отдыха Zodiac — — Надувные лодки ZAR Спасательные жилеты и спасательные жилеты — — ВЫЖИВАНИЕ МУСТАНГА — — Преподобный — — Спасательные жилеты Switlik Aviation — — Спасатель — — Спасательные жилеты — — Персональные плавсредства — ПФО Освещение, безопасность на море, СОЛАС США — — Комплекты аварийной сигнальной ракеты — — Пожароустойчивое одеяло — — Фонари — — Гидрокостюмы — — Спасательные огни спасательного жилета — — Метатель лески — — Человек за бортом — — Палка для выживания Mustang ™ — — SARTS Человек за бортом Морские спасательные плоты и спасательные поплавки — — Cal-June Jim Buoy Life Floats — — Коммерческие спасательные плоты USCG SOLAS — — Принадлежности для спасательного плота — — ПЛАСТИМО ДЛЯ ОТДЫХА И ЯХТЕННЫХ РАФТОВ — — Survitec Commercial USCG SOLAS LIFE RAFTS — — РЕВЕРНЫЙ ОТДЫХ И ЯХТОВЫЕ РАФТЫ — — Поплавки для косули — — СПОРТИВНЫЕ РАФТЫ SWITLIK LIFE — — ОТДЫХ В ВИКИНГЕ, ЯХТЕ И СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАФТЫ ISAF — — Спасательные плоты для яхт — — Zodiac Leisure, Yachting & ISAF LIFE RAFTS — — Спасательные плоты для отдыха Crewsaver Разное Подвесные двигатели — — Подвесные двигатели Mercury — — Лодочные моторы Tohatsu — — Пропановые подвесные двигатели — — Лодочные моторы Jet Детали подвесного двигателя — — Комплекты карбюратора — — Принадлежности для двигателей — — Соединители топливной арматуры — — Топливопроводы в сборе — — Топливные баки — — Кабели управления Hi-Lex тип 3300 — — Комплекты водяного насоса — — Пропеллеры — — Карбюраторы — — Фильтры, масло, топливо и воздух — — Запорные клапаны подачи топлива — — Шпильки Руководства по обслуживанию подвесных двигателей — — Руководства по обслуживанию Honda — — Сервисные руководства Mercury — — Руководства по обслуживанию Nissan — — Руководства по обслуживанию Tohatsu Излишки запасов и разный товар Скидки, купоны, бесплатные предложения, акции Костюмы для выживания — — Иммерсионные костюмы — — Корма — — Викинг Радиостанции и аксессуары Survival VHF — — УКВ радиостанции и аксессуары ACR Survival — — УКВ радиостанции и аксессуары McMurdo Survival — — УКВ-радио и аксессуары для выживания в океане Сигнальные ракеты и дымовые сигналы USCG / SOLAS Пожарные насосы — — Пожарные насосы Tohatsu Надувные лопаточные доски — — Надувные лопаточные доски Zodiac Продажи Распродажа и избыточные запасы Бесплатная доставка Морская навигация и инструменты — — GPS — Эхолоты Безопасность на море Открытый Аксессуары для домашних животных, Безопасность на море Paddlesports Аксессуары, Безопасность на море Водные виды спорта

Поиск

новых лодочных моторов | Tohatsu Outboard Motors

Здесь, в Boat Center, мы стремимся предоставить нашим клиентам более разумный, безопасный и увлекательный опыт на воде.Таким образом, мы не делаем никаких сомнений при выборе наших подвесных моторов и стандартных двигателей, которые являются легкими, надежными и очень прочными. Подвесной мотор — это сердце и душа любой лодки, и мы знаем, что действительно отличный подвесной мотор может обеспечить все — от простоты использования до надежной, стабильной работы. С 2011 года мы никогда не переставали задавать себе важный вопрос о том, что входит в состав отличного двигателя, и гордимся тем, что делимся своими знаниями и опытом с нашими многочисленными постоянными клиентами.

Если вам нужен новый или отремонтированный подвесной мотор, позвоните или бросьте магазин прямо сегодня. Один из наших преданных своему делу членов команды расскажет вам о лучших вариантах для вашей лодки, покажет новые и подержанные подвесные моторы, выставленные на продажу, и какие подвесные детали у нас есть в наличии. Как один из самых надежных дилеров по продаже подвесных лодок в Северо-Западном Арканзасе, вы можете доверять персоналу лодочного центра, который снабдит вас всем необходимым, чтобы получить максимальную отдачу от ваших водных приключений.

Подвесные моторы — это хлеб с маслом стимулирующего и изысканного плавания.В нашем магазине представлен широкий ассортимент новых и подержанных лодочных моторов на продажу, и мы ни перед чем не останавливаемся, предоставляя нашим клиентам качественное оборудование, за которое мы на 100% отвечаем. Специальная команда лодочных профессионалов предоставляет индивидуальное обслуживание каждому из наших клиентов, и наша страсть к катанию на лодках проявляется во всем, что мы делаем. Мы предлагаем моторы только самого высокого качества, чтобы наши клиенты могли получить поистине вдохновляющие впечатления от работы с двигателями.

В ту минуту, когда вы позвоните или войдете в наши двери, наша прекрасно осведомленная и высококвалифицированная команда окажет вам поддержку.Каждый член нашего персонала впечатляюще разбирается в технических деталях, которые делают путешествие на лодке незабываемым, и мы знаем, что лучший способ поделиться своими знаниями — это дружелюбно и доступно. Задайте нам вопрос, и мы ответим максимально четко, вдумчиво и обстоятельно. Мы хотим дать вам знания — чтобы чем вы были увереннее, тем больше вы были бы довольны своей покупкой.

Выбирая нас для продажи подвесных двигателей в Boat Center, вы можете расслабиться, зная, что наша команда будет относиться к вашему новому (или подержанному) двигателю так, как если бы он был их собственным.Мы подходим к каждой сборке с осторожностью и точностью, следуя подробному процессу, который мы разработали и усовершенствовали в течение многих лет в отрасли. Наша команда объединяет свои знания и опыт с вашими уникальными потребностями, чтобы создать двигатель, настроенный так, чтобы наилучшим образом удовлетворить ваши увлечения, будь то катание на лодке, охота или любительские водные виды спорта.

Лодочный центр в Роджерсе, штат Арканзас, предлагает на продажу большой выбор новых и подержанных подвесных моторов, а также подвесные детали Force. Как один из ведущих дилеров по продаже подвесных моторов в регионе, мы продаем лодочные моторы Yamaha, лодочные моторы Tohatsu, лодочные моторы Suzuki, лодочные моторы Mercury, лодочные моторы Honda и многое другое.Наши восстановленные подвесные моторы являются одними из лучших на рынке подвесных лодочных моторов на сегодняшний день, с увеличенным сроком службы и невероятными гарантиями.
При выборе подвесного мотора очень важно учитывать требования к мощности, которые потребуются вашей лодке. Четырехтактные и двухтактные подвесные моторы мощностью от 15 до 115 л.с., мощностью от 2 до 350 л.с., обычно подходят для корпусов длиной до 21 фут, в то время как более мощные блоки цилиндров V-6 и V-8 мощностью до 350 л.с. используется на лодках длиной 38 футов и более.Длина вала — еще один важный фактор, который следует учитывать при покупке подвесного мотора. Поскольку длина вала подвесного мотора стандартизирована для транцев 15, 20 и 25 дюймов, выбор правильного варианта для вашего двигателя обеспечит максимальную производительность и экономию топлива для вашей лодки.

TOHATSU 115 HP TLDI TWO-STROKE

Подвесной двигатель

Tohatsu предусматривает использование четырехтактных двигателей мощностью от 2,5 до 30 лошадиных сил и двухтактных двигателей с прямым впрыском от 40 до 115 лошадиных сил.Эти подвесные моторы отличаются высокой надежностью и отличным соотношением мощности к весу, что делает их идеальными для алюминиевых и небольших рыбацких лодок из стекловолокна. Двухтактные двигатели Tohatsu, и в частности 115 TLDI, включают версию процесса прямого впрыска, впервые разработанную Orbital (аналогично Merc OptiMax), которая имеет рейтинг CARB с двумя звездами и использует подвесное масло TCW-3 для смазки внутренних деталей. детали с тыльной стороны перед их сжиганием в камере сгорания.

Рядный четырехцилиндровый подвесной двигатель TLDI мощностью 115 лошадиных сил (двухтактный двигатель с прямым впрыском низкого давления) Tohatsu является последним дополнением к их новому поколению экологически чистых, но мощных подвесных двигателей с прямым впрыском.Эти двигатели TLDI сочетают в себе новейшие воздушно-топливные технологии с проверенным двухтактным двигателем, что обеспечивает выдающуюся производительность, экономичность и малый вес. 115 TLDI идеально подходит для рыболовных судов длиной от 16 до 20 футов, предназначенных для двигателей в этом диапазоне мощности в формате с одним подвесным двигателем, или для надежного сдвоенного двигателя на лодках в диапазоне от 22 до 24 футов. Все модели TLDI соответствуют действующим нормам EPA и CARB и обеспечивают исключительную экономию топлива и масла за счет системы впрыска топлива с воздушным наддувом.

TLDI работает с воздушной системой прямого впрыска топлива, которая разбивает топливо на микроскопические капли и размещает топливный шлейф в оптимальном месте в камере сгорания точно в нужное время для максимального сгорания. Топливные капли размером 10 микрон сгорают более полно для большей мощности, и это более чистое сгорание увеличивает пробег и снижает выбросы. Простое обслуживание также является преимуществом этого подвесного двигателя, поскольку не требуется дорогостоящая замена масла или регулировка клапанов.Еще одним ключевым преимуществом этого 115 TLDI по сравнению с четырехтактным двигателем является его значительно меньший вес. 115 TLDI перевешивают вес в 392 фунта. Четырехтактные двигатели с аналогичным приводом, которые могут весить от 40 до 125 фунтов больше. Это меньше фунта, который нужно надавить на транец, и это означает больше миль на галлон.

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TLDI
Мощный 32-битный ЭБУ (блок управления двигателем) выдает точные инструкции по впрыску топлива, основанные на реальных условиях эксплуатации, обнаруженных шестью блоками из нескольких датчиков, расположенных в различных точках двигателя.Все TLDI оснащены удобной бортовой системой самодиагностики, обеспечивающей чрезвычайно высокий уровень безопасности и надежности двигателя. Другие стандартные функции включают звуковой датчик перегрева и ограничитель скорости, установленный на 6000 об / мин; сигнальная лампа и зуммер для температуры воды и уровня масла; плюс сигнальная лампа низкого напряжения аккумулятора. Пятислойная защита от коррозии в процессе окраски, зажигание от компакт-дисков, аварийный выключатель и выключатель на шнурке также входят в стандартную комплектацию.Усилитель дифферента / наклона, система охлаждения с термостатическим управлением, сквозной выхлоп и защита от запуска — другие особенности, присущие всем подвесным моторам Tohatsu TLDI. Выхлопные газы и шум двигателя выводятся через лабиринтный выхлоп. Этот процесс снижает уровень шума до минимума при выходе выше ватерлинии через порт холостого хода. Скорость холостого хода может быть установлена ​​в любой из трех диапазонов об / мин (700, 800 или 900 об / мин) с помощью переключателя с ключом. Эта функция позволяет вам выбрать идеальную скорость троллинга для маневрирования в различных условиях течения и ветра.

115 TLDI предлагается в версиях с валом диаметром 20 и 25 дюймов, что позволяет использовать его с различными транцами рыбацких лодок и лодок. Обтекатель уникальной конструкции оснащен дополнительными слоями внутренних звукопоглощающих материалов, которые обеспечивают гораздо более тихую работу, чем обычные двухтактные подвесные двигатели. Генератор с высокой выходной мощностью выдает впечатляющую мощность перезарядки в 37 ампер всего при 1000 об / мин и полные 40 ампер при 3500-6000 об / мин. Чтобы продлить срок службы двигателя в соленой воде, 115 TLDI оснащен удобной встроенной системой промывки пресной водой, которая упрощает текущее обслуживание двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *