Suzuki df 30: Лодочный мотор Suzuki DF 30 AT купить в Москве по низкой цене

Запчасти для лодочных моторов Suzuki DF30

Войти

• Все
• 2007
• 2006
• 2005
• 2004
• 2003
• 2002
• 2001
• 2000

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2007

  Двигатель

  03001F-780001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2007

  Двигатель

  03001F-780001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2007

  Двигатель

  03001F-780001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Регион продаж

  General Export No.1

  Код региона

  P01

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2006

  Двигатель

  03001F-680001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2006

  Двигатель

  03001F-680001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2006

  Двигатель

  03001F-680001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Регион продаж

  General Export No.1

  Код региона

  P01

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2005

  Двигатель

  03001F-510001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2005

  Двигатель

  03001F-510001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2005

  Двигатель

  03001F-510001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Регион продаж

  General Export No.1

  Код региона

  P01

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2004

  Двигатель

  03001F-421001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2004

  Двигатель

  03001F-421001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2004

  Двигатель

  03001F-421001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Регион продаж

  General Export No.1

  Код региона

  P01

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2003

  Двигатель

  03001F-371001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2003

  Двигатель

  03001F-371001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2003

  Двигатель

  03001F-371001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Регион продаж

  General Export No.1

  Код региона

  P01

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2002

  Двигатель

  03001F-251001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2002

  Двигатель

  03001F-251001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2002

  Двигатель

  03001F-251001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2002

  Двигатель

  03001F-251001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Регион продаж

  General Export No.1

  Код региона

  P01

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2001

  Двигатель

  03001F-030001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2001

  Двигатель

  03001F-151001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2001

  Двигатель

  03001F-151001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Регион продаж

  General Export No.1

  Код региона

  P01

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2000

  Двигатель

  03001F-030001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2000

  Двигатель

  03001F-030001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Цвет

  Shadow Black Metallic

• DF30 S/L; RS/L; QS/L; TS/L

  Год

  2000

  Двигатель

  03001F-030001~

  Тактность

  4-х тактный

  Мощность

  30

  Регион продаж

  General Export No.1

  Код региона

  P01

  Цвет

  Shadow Black Metallic

Сбросить настройки фильтра

Мотор лодочный Suzuki DF30ATS / Сузуки ДФ 30 л.с.

A – работа на обедненной смеси

B – работа на обедненной смеси, следующая версия после А

L – длина дейдвуда под транец длиной 508 мм

X – длина дейдвуда под транец длиной 635 мм

T – электрический трим, дистанционное управление, с электрическим стартером

Z – мотор с редуктором левого (обратного) вращения

P – мотор с цыфровым управлением и редуктором мульти (правого / левого) вращения. Данные моторы поставляются с винтом, комплектом подключения рулевого управления, приборами “кнопка троллинга”, “мульти прибор”(у разной мощности возможна разная комплектация). Машинка ДУ с кабелями в комплект НЕ ВХОДИТ и приобретается отдельно, в зависимости от необходимой Вам конфигурации.

Лодочные моторы Сузуки DF150T / DF150AT / DF150AP / DF175T / DF175AT / DF175AP / DF200AT / DF200AP сконструированы на базе рядного четырех цилиндрового двигателя Сузуки с верхним расположением распредвалов и кулачковым механизмом привода 16-ти клапанов. Блок разрабатывался параллельно для автомобилей и мотоциклов. В отличие от серии 100 – 140 лс. в двигателе использован балансирный вал для предотвращения возникновения вибрации.

На моделях этих моторов используется новая система изменения потока воздуха на подаче (MSI).

В зависимости от оборотов двигателя изменяется длина воздушного тракта, что позволяет извлекать максимальный крутящий момент на разных режимах работы. Также была изменена внутренняя форма дроссельной заслонки для уменьшения сопротивления воздуха на впуске.

На моделях DF200 установлен резонатор впускного коллектора, серьезно уменьшающий вум от всасываемого воздуха.

Высокая эффективность двигателя достигается за счет большого рабочего объема в 2867 cm³  и четырех клапанов на каждый цилиндр, что повышает продувку камеры сгорания на высоких оборотах. За счет большего объема двигатель имеет большой крутящий момент. Не смотря на увеличение объема двигателя и мощности, моторы практически не отличаются по весу от линейки 100 – 140лс.

Интеллектуальная электронная система впрыска топлива Suzuki Lean Burn Control контролирует оптимальный впрыск топлива в зависимости от внешних условий и текущих параметров двигателя.. В системе использованы два дополнительных датчика:

• датчик кислорода (О2), дополнительно контролирующий топливную смесь, в зависимость от изменения состава выхлопных газов
• датчик детонации, позволяющий выявлять не нормальное сгорание смеси, вход в детонационный режим и корректировать данные для бортового компьютера по моменту и объему подачи топлива в соответствии углом опережения зажигания.

Всеми процессами двигателя, как впрыск топлива, угол опережения зажигания, контроль температуры двигателя и окружающего воздуха, положение в передаче, управляет бортовой 32-ух разрядный компьютер ЕСМ. Диагностика мотора достаточно простая и дешевая процедура, дающая возможность проанализировать возможные причины не стандартного поведения двигателя и получить данные наработки мотора в разных режимах.

В систему подачи топлива интегрирован датчик наличия вода, предупреждающий пользователя о данной проблеме.

Еще одним достоинством линейки этих моторов является само регулируемая цепь ГРМ работающая в масляной ванне, что значительно продлевает срок службы и не требует интервальной замены как ремень ГРМ. На моторах, кроме DF150T / DF150AT, используется система изменения момента открытия / закрытия клапанов (VVT) в зависимости от оборотов двигателя. Данная система позволяет не только существенно экономить топливо, но и серьезно увеличивает крутящий момент на разгоне и при больших оборотах.

Инженеры Сузуки внедрили на моторах типа АР систему управления без тросиков. Система полностью цифровая и позволяет очень точно и плавно управлять мотором. Мульти прибор работает в много экранном режиме и отображает различные пользовательские данные и параметры работы мотора. За включение передач отвечает электрический серво привод, что позволяет без замены редуктора на «левое вращение» использовать один и тот же мотор в «спарке». Необходимо только заменять гребной винт правого на винт обратного вращения. В отличие от моторов без маркировки «Р» редуктор мотора «АР» сконструирован для равносильной работы в обе стороны.

Примечание: Категорически нельзя использовать редуктор правого вращения с винтом левого вращения в режиме реверса на постоянной основе. Это неизбежно приведет к быстрому серьезному повреждению редуктора. 

Моторы DF150T / DF150AT / DF150AP / DF175T / DF175AT / DF175AP / DF200AT / DF200AP имеют одинаковую базовую конструкцию (кроме дополнительных деталей и узлов) и отличаются лишь типом блока управления ЕСМ, за счет чего достигается различная мощность, в остальном же это один и тот же мотор.

Модели AT и AP оснащены системой без ключевого запуска. При приближении к машинке управления ближе 2 метров, сигнал с брелка разблокирует систему запуска и позволяет запускать мотор.

Моторы серии Сузуки DF150T / DF150AT / DF150AP / DF175T / DF175AT / DF175AP / DF200AT / DF200AP имеют следующие особенности:

Двигатель четырех тактный, черырех цилиндровый, инжекторный, работающий на чистом бензине АИ92-95 с использованием обедненной топливной системы Suzuki Lean Burn Control. Мы настоятельно рекомендуем использовать АИ95, так как под нагрузкой двигатель менее подвержен риску входа в детонационный режим, и как правило бензин АИ95 имеет намного меньше механических примесей (мусора).

Коленчатый вал двигателя смещен в сторону вперед, для уменьшения рычажной нагрузки на транец. За счет этого новшества, уменьшена вибрация мотора и улучшено поворотное управление мотором.

  Реализована двойная редукция передачи усилия от коленвала к гребному винту, в результате чего разгружен вертикальный вал редуктора, увеличен крутящий момент на горизонтальный вал, что позволяет устанавливать гребной винт большего диаметра.

На всех моторах DF150T / DF150AT / DF150AP / DF175T / DF175AT / DF175AP / DF200AT / DF200AP установлен автоматический (легко настраиваемый) ограничитель откидывания мотора, что убережет колпак мотора от возможного повреждения, в случае если пользователь отвлекся.

Сузуки применяет многоточечный последовательный электронный впрыск топлива, который основан на сборе данных с датчиков двигателя, температуры воздуха, оборотов и т.п. с последующей обработкой для вычисления оптимального количества топлива и момента его впрыска.

Поступающий во впускной коллектор воздух охлаждается для повышения плотности, что улучшает качество топливной смеси.

Блок двигателя имеет «кулер» моторного масла, дополнительно снимающий излишнюю температуру, предотвращая возможное образование сгустков.

Регуляторы напряжения охлаждаются водой, что значительно повышает их надежность и долговечность. Система зарядки аккумуляторов также имеет функцию разъединителя, которая позволяет использовать две батареи. Он разделяет электрический ток на две цепи и предназначен для защиты основного аккумулятора в случае разряда дополнительного.

Моторы комплектуются топливной линией в сборе, гребным винтом 19-го шага (шаг может меняться заводом без уведомления). Модели Т, АТ комплектом подключения к дистанционному управлению, включая машинку «ГАЗ/РЕВЕРС», двумя приборами (много функциональный тахометр и указатель уровня трима). Модели АР комплектуются мульти прибором, машинка и проводка в комплект не входят.

Для тех, кто использует мотор в соленой воде, имеются два промывочных отверстий пресной водой в нижней и верхней частях мотора, что серьезно предотвращает возможную коррозию внутренних деталей мотора и значительно продлевает срок службы двигателя.

Моторы серии Сузуки DF150T / DF150AT / DF150AP / DF175T / DF175AT / DF175AP / DF200AT / DF200AP оснащены системой помощи запуска двигателя (ключ достаточно повернуть и отпустить, дальше мотор начнет запускаться сам).

Опционально устанавливается кнопка «троллинга», позволяющая изменять обороты двигателя с дискретностью 50 об/мин от холостого хода до 1200 об/мин, не касаясь рукоятки машинки.

Масло в картер двигателя должно быть полусинтетическим, вязкостью 10W-40 (осенью допускается 10W-30), не ниже спецификации SJ по API. Масло в редуктор используется гипоидное 80W90. Двигатель имеет сменный масляный фильтр.

Лодочный мотор Suzuki DF 30 ATS (ATL)

В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях. 
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя. 
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.

DF30A / DF25A | МОРСКОЙ | Глобал Сузуки

Система впрыска топлива нового поколения (без аккумулятора)

Fuel поставляется с системой контроля сжигания обедненной смеси Suzuki и системой безбатарейного впрыска топлива, которая позволяет этим подвесным двигателям значительно повысить топливную экономичность при сохранении отличной мощности и рабочих характеристик.

Первый в классе с роликовыми коромыслами

Оба являются первыми в своем классе с роликовыми коромыслами, снижающими трение, и в каждом используются смещенные коленчатые валы, что обеспечивает более плавную работу и большую механическую эффективность.

Светодиодные индикаторы контроля двигателя

Светодиодная система мониторинга позволяет быстро оценить рабочее состояние двигателя.

Низкие выбросы, эффективная работа

Высокоэффективные четырехтактные технологии Suzuki производят более низкие выбросы, что позволяет подвесным двигателям, таким как DF25A / 30A, соответствовать некоторым из самых строгих мировых стандартов выбросов ^{* 1} , включая стандарты выбросов EURO 1 (Директива ЕС 2003 / 44EC) ^{* 2} и получить трехзвездочный рейтинг от Совета по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB).

1. Соответствие стандартам выбросов зависит от региона.
2. Стандарты выбросов ЕС (выхлопные газы и уровни шума), установленные Европейским парламентом и Советом.

• Самый легкий подвесной двигатель в классе четырехтактных подвесных двигателей мощностью 18,4 кВт (25 л.с.) / 22,1 кВт (30 л.с.) ^{* 3} .
• Lean Burn Control и безбатарейный впрыск топлива обеспечивают лучшую в своем классе топливную экономичность.
• Первый в своем классе с роликовыми коромыслами, которые обеспечивают более плавный ход и уменьшают трение.
• Коленчатый вал со смещением обеспечивает более плавное движение поршня для большей эффективности работы.
• Прямой воздухозаборник и вентиляция обеспечивает двигатель более холодным воздушным потоком для большей эффективности.
Светодиодные индикаторы системы мониторинга двигателя
• информируют вас об условиях эксплуатации.

* 3: Согласно внутренним расследованиям по состоянию на февраль 2014 г.

ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНЫЙ

Самые легкие в своем классе подвесные двигатели оснащены технологией Suzuki

Самый легкий в классе

Обладая одними из лучших технологий Suzuki, DF25A / 30A — самые легкие подвесные моторы из 18.Класс четырехтактных подвесных двигателей мощностью 4 кВт (25 л.с.) / 22,1 кВт (30 л.с.). ^{* 4}

* 4: Согласно внутренним расследованиям по состоянию на февраль 2014 г.

Система впрыска топлива нового поколения (без аккумулятора)

Замечательно компактная и легкая система впрыска топлива предназначена для установки в эти подвесные двигатели без увеличения объема или веса. Более того, он работает без аккумулятора и по-прежнему обеспечивает более быстрый запуск, более плавную работу и большее ускорение в любых условиях.

Suzuki Lean Burn Control System

Эта интеллектуальная система управления подачей топлива прогнозирует потребность в топливе, отслеживая характеристики двигателя и рабочие условия, чтобы подавать в двигатель более бедную топливную смесь. Результат — заметное улучшение экономии топлива.

Прямой впуск и вентиляция крышки двигателя

Новая конструкция кожуха двигателя обеспечивает системе прямого впуска более плавный и холодный поток воздуха, повышая эффективность работы двигателя.Это вместе с новой конструкцией воздухоочистителя обеспечивает более высокую выходную мощность при небольшом рабочем объеме.

Вращающийся маховик помогает снизить температуру внутри кожуха двигателя за счет отвода теплого воздуха наружу через кожух возвратного механизма, внутренний воздухозаборник и верхнюю крышку двигателя.

Первый в классе с роликовыми коромыслами

Это первые подвесные двигатели в своем классе, в которых используется ролик с внутренними подшипниками на поверхности кулачка как для впускных, так и для выпускных клапанов.Ролик изменяет контакт между распределительным валом и коромыслом с обычного действия скольжения на действие качения, уменьшая трение при работе коромысла.

Смещение коленвала

Позиционирование коленчатого вала немного смещено от центра цилиндра снижает боковое давление на стенку цилиндра, когда поршень перемещается вверх и вниз в цилиндре. Результатом является более плавное движение поршня, что повышает эффективность работы.

Система Easy Start Recoil

Система впрыска топлива обеспечивает более легкий запуск, но Suzuki пошла еще дальше, добавив в эти подвесные двигатели очень легкий стартер.Требуя меньшего тягового усилия, возвратный стартер Easy Start позволяет быстро и легко запускать подвесной двигатель.

Светодиодные индикаторы системы контроля двигателя

В системе мониторинга светодиодов используются три светодиода, которые информируют вас о текущих условиях эксплуатации. Расположенные в хорошо видимом месте, светодиоды обеспечивают простой и понятный мониторинг с первого взгляда, так что вы можете наслаждаться приятным плаванием на лодке.

Порт промывки двигателя

Чтобы защитить двигатель от повреждений, вызванных солью, песком и грязью, которые могут накапливаться в системе охлаждения двигателя, подвесные двигатели оснащены легкодоступным портом для промывки пресной водой, что делает промывку системы охлаждения максимально простой и удобной.

Антикоррозионная система Suzuki

Suzuki защищает внешний вид подвесного двигателя от вредной коррозии с помощью специального антикоррозионного покрытия. Нанесение отделки непосредственно на алюминиевую поверхность подвесного двигателя обеспечивает максимальное сцепление отделки с поверхностью, что увеличивает долговечность и помогает защитить детали, которые постоянно подвергаются воздействию соленой воды.

DF30ADF25A

* 5: Сухая масса: без гребного винта и моторного масла

* 6: Подробную информацию о гребном винте

Внешний вид, цвета и оснащение подвесных лодочных моторов могут различаться в зависимости от рынка и марки.
Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
* Данные производителя

Suzuki 30 HP DF30ATL2 Лодочный мотор — FAST OUTBOARD

Описание

Лодочный мотор Suzuki 30 HP DF30ATL2

Современный экологичный дизайн делает новый подвесной мотор Suzuki мощностью 30 л.с., модель DF30ATL2, самым совершенным переносным подвесным мотором на рынке сегодня.
Это первый в мире переносной подвесной мотор мощностью 30 л.с., обеспечивающий экономию топлива и экологически чистую энергию с двигателем без аккумулятора с электронным впрыском топлива.Подвесной двигатель DF30ATL2 мощностью 30 л. Плавный четырехтактный подвесной двигатель «Следующее поколение» обеспечивает быстрый запуск, быстрое ускорение и превосходные характеристики при потрясающей экономии топлива. Бережливый, чистый и экологичный, вперед, Suzuki!

Лодочный мотор Suzuki 30 HP DF30ATL2

• Электронный впрыск топлива без аккумулятора
• Easy Start — Ручной стартер
• Контроль сжигания обедненной смеси
• Over-Rev.Ограничитель
• Предупреждение о низком давлении масла
• Цифровой CDI
• Система промывки пресной водой
• Мелководный проезд
• Suzuki Антикоррозионная система

Лодочный мотор Suzuki 30 HP DF30ATL2

Лодочный мотор Suzuki 30 HP DF30ATL2

Что в коробке?

• Топливный бак объемом 6 галлонов
• Топливопровод
• Руководство пользователя
• Алюминиевый пропеллер
• Набор инструментов
• Стандартный боковой блок управления и жгут проводов

Suzuki Outboard Parts — Перечень запчастей DF 30

Новый 2022 SUZUKI DF30A EFI, Нью-Смирна-Бич, Флорида — 32168

от

Diamond Motors and Marine — Diamond Motors and Marine

1992-668 (683)

Новый четырехтактный подвесной двигатель Suzuki 30 л.с. Модель DF 30 A 20 дюймов

5 лет полной заводской гарантии.
Финансирование от 5,99% годовых * на 60 месяцев по утвержденному кредиту.
Diamond Motors & Marine Мы гордимся тем, что являемся «Первым морским центром полного обслуживания и продаж Suzuki в юго-восточной части США» и «Suzuki # 1 Re-power» ~ НОВЫЕ 4-ТАКТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ МОНИТОРЫ SUZUKI 2,5 л.с. до 350 л.с.

Детали

• Категория: Двигатель и аксессуары для двигателя
• Год: 2022
• Тип двигателя: Одинарный подвесной
• Марка детали: Suzuki
• Модель детали: DF30A EFI

• Номер запаса: Под заказ.
• Мощность: 30
• Топливо: Газ
• Расположение: Нью-Смирна-Бич, Флорида

• Марка двигателя Suzuki
• Год выпуска 2022
• Общая мощность 30
• Модель двигателя DF30A EFI

Информация о продавце [связаться с продавцом]

Diamond Motors and Marine — Diamond Motors and Marine

911 N.Dixie Freeway (US1)

Нью-Смирна-Бич, Флорида

1992-668 (683)

Diamond Motors and Marine, один из крупнейших специалистов по ремонту подвесных двигателей Suzuki во Флориде. Дилер катамаранов World Cat, Twin Vee, Mitzi Skiff, C-Hawk Boats. Bossman Boats, понтоны Ландау. Полные морские продажи и обслуживание

Больше от этого дилера

Suzuki Outboard DF 30 Hp Идентификация модели и серийного номера

Легкие и портативные подвесные моторы

DF30A ОСОБЕННОСТИ

Рядный трехцилиндровый двигатель Suzuki DF30A спроектирован с использованием лучших технологий Suzuki и лучших в своем классе преимуществ, которые позволяют ему опередить остальных.

Осветитесь — Мир лодок

В то время как более крупные подвесные моторы, как правило, получают большинство заголовков, 40 процентов зарегистрированных моторных лодок в США.S. меньше 16 футов в длину и рассчитаны на использование более скромных двигателей. Традиционно такие двигатели последними получали новейшие технологии, но не в Suzuki. Фактически, этот сегмент водного транспорта для хлеба с маслом сейчас имеет два самых современных двигателя на рынке: DF25A EFI и DF30A EFI.

Lightweight Champs
Вместо того, чтобы просто дорабатывать предыдущий дизайн, Suzuki по-новому взглянул на то, какой может быть портативная мощность в своем новом классе 25/30.Они оснащены блоком объемом 0,5 л, который теперь представляет собой рядный 3-цилиндровый двигатель вместо старой V-образной конфигурации, что обеспечивает меньшую вибрацию и более плавную работу. Несмотря на дополнительный цилиндр, это самые легкие двигатели мощностью 25 и 30 л.с. в своем классе. DF25A, который предлагается в конфигурации без электрического запуска (30 не является), весит 137 фунтов (ручная модель с 15-дюймовым валом). Это на 31 фунт легче, чем у его четырехтактных конкурентов, и даже на 10 фунтов легче, чем у двухцилиндрового предложения его двухтактных конкурентов.

Так как же Suzuki сократила вес? Использование легких композитных материалов вместо металла для таких элементов, как впускной коллектор, система впрыска топлива, система запуска с отдачей, а также несколько кронштейнов и крышек. И у них есть электронный впрыск топлива (EFI), который, очевидно, требует электричества, но модели с ручным запуском имеют конструкции без батареи, которые вместо этого используют магнето для подачи сока.

Slip Slidin ’Away
Чтобы уменьшить трение для лучшей экономии топлива и уменьшения вибрации, дуэт динамических двигателей оснащен роликовыми коромыслами с внутренними подшипниками, что означает, что коромысло перекатывается по выступу распределительного вала, а не царапает его.Смещенный коленчатый вал снижает трение поршней о стенку цилиндра, обеспечивая более плавное и эффективное движение.

Super Fly
Новая конструкция кожуха позволяет системе прямого всасывания иметь более плавный и прохладный поток воздуха благодаря вращающемуся маховику, который помогает отводить теплый воздух из кожуха отдачи, внутреннего воздухозаборника и внешней стороны кожуха двигателя. , снижая температуру под капотом. Конструкция кожуха вместе с недавно разработанным воздухоочистителем обеспечивает гораздо более высокую выходную мощность за счет относительно небольшого рабочего объема.

Performance
Я тестировал DF25A на различных лодках в Ки-Ларго, штат Флорида, включая понтон Qwest 816, стеклопластиковую яхту Carolina Skiff J16 и алюминиевый Sea Ark 1548 DKLD, и я был впечатлен ее тишиной и отношением к ней. . Благодаря системе подачи топлива EFI мощность подается плавно и мощно, особенно в среднем диапазоне. Время до полета на «Морском ковчеге» составляло 3,1 секунды, а скорость до 20 миль в час составляла всего 5,5 секунды, а максимальная скорость составляла 25,7 миль в час. Наличие опции усиленного триммирования на этих двигателях является огромным плюсом, когда вы пытаетесь выжать максимальную производительность для многих лодок за счет уменьшения количества смоченной поверхности.На Carolina Skiff J16 мы могли бы использовать опциональную электрическую отделку салона. Время на посадку было коротким — 2,7 секунды, но мы не смогли поднять нос, поэтому его максимальная скорость достигла всего 20,4 миль в час, что намного меньше его потенциала. DF25A идеально подходил для компактных понтонов, предназначенных для прогулочных круизов, таких как Qwest 816, и он разгонял 816 до 15,5 миль в час.

DF25A и DF30A практически идентичны, за исключением схемы двигателя, которая позволяет DF30A набирать обороты до 6300 об / мин, что примерно на 300 об / мин больше, чем у DF25A.А благодаря функции увеличения оборотов вы не сможете повредить ни один из них слишком высокими оборотами. Suzuki ясно понимает, что многие владельцы будут использовать двигатели, близкие к WOT, потому что они не казались ни малейшими налогами, когда их просили перейти на полную мощность.

Экономия топлива
Модели Suzuki DF25A / DF30A оснащены системой контроля сжигания обедненной смеси, которая использует бортовой компьютер для прогнозирования потребности в топливе, отслеживая характеристики двигателя и условия эксплуатации, чтобы по возможности доставлять в двигатель более бедную топливно-воздушную смесь.Эта система приводит к увеличению экономии топлива на 15 процентов по сравнению с предыдущими моделями Suzuki. На Sea Ark вы можете запустить DF25A со скоростью 4000 об / мин и при этом не сжечь даже галлона в час (0,9 галлона в час). На самой счастливой крейсерской скорости Sea Ark в 19 миль в час двигатель работает со скоростью 5000 об / мин и расходует всего 1,3 галлона в час, что дает поразительные 14,6 миль на галлон.

У вас есть друг
Последнее, что кто-то хочет делать после долгого дня на воде, — это тратить много времени на уборку, поэтому Suzuki делает двигатели удобными в использовании с портом для пресной воды.Вы можете подсоединить садовый шланг для легкого смыва без муфты. Поскольку система EFI подает топливо с большей точностью, чем карбюраторы, запуск одним нажатием является нормой, а Suzuki даже снизила необходимое усилие тяги благодаря своему стартеру с легкой отдачей.

Спецификации
Тип: рядный 3-цилиндровый SOHC, 4-клапанный
Рабочий объем: 489 куб.