Suzuki df 6 as: Мотор лодочный Suzuki DF6AS, белый Код товара DF6AS_white

Обновлённую линейку компактных 4-х тактных лодочных моторов DF 6, DF 5 и DF 4 весом всего 24 кг (S дейдвуд для транца 381 мм / 15”) представили в компании Suzuki. Двигатели сохранили тот же объем 138 см3, но стали легче на 1 кг. Различия в мощности можно объяснить максимальными оборотами, развиваемые моторами при полностью открытом дросселе: DF6 (5750 об./мин.), DF5 (5500 об./мин.), DF4 (5000 об./мин.). Японскими инженерами также были полностью переработаны конструкция встроенного топливного бака ёмкостью 1 л и система смазки. Теперь лодочные моторы Suzuki этой серии можно перевозить или хранить на одной из трёх сторон (на переднем торце, на правом или левом боку) без опасности утечек топлива или масла. Топливный бак расположен прямо над карбюратором, что позволяет осуществлять подачу бензина самотёком. Принудительная система смазки лодочных моторов DF 6, DF 5 и DF 4 оснащена новым масляным фильтром, а также имеет окно для визуального подтверждения фактического состояния смазки.

Ось коленчатого вала четырёхтактных двигателей обновлённой серии немного смещена относительно центральной оси цилиндра в верхнем положении, что позволило конструкторам сделать работу мотора более плавной, уменьшив вибрации в особенности на средних оборотах. Целый ряд нововведений в конструкции двигателя, вместе с новым глушителем, дал возможность инженерам также существенно снизить уровень шума. Система мелководного привода лодочных моторов Suzuki DF 6, DF 5 и DF 4 – также полностью переработана и, в новых моделях имеет два рабочих положения, выбираемых в зависимости от осадки судна относительно зеркала воды. Причём, когда двигатель поднят, он может быть зафиксирован в трёх положениях, а при его опускании, он плавно перемещается в нижнее положение без блокировки. Наряду с этим, моторы Suzuki получили большую и удобную ручку для переноски, расположенную в задней части, рядом с капотом, а также дополнительный захват в передней части, для случая когда возникнет необходимость в переноске двигателя двумя руками.

Сайт производителя: www.globalsuzuki.com
Страна: Япония

: портативный подвесной мотор Suzuki DF6 | TradeABoat

Трудно поверить, что прошло 13 лет с тех пор, как я начал долгосрочную оценку портативного подвесного мотора Suzuki DF6. Двигатель остановился, в то время как конкуренты предлагали больше функций, но если не считать причуд, у него все еще есть много возможностей.

Выпущенный на австралийский рынок в конце 2002 года, DF6 превзошел своих конкурентов среди переносных подвесных двигателей Mercury F6 за счет увеличения рабочего объема поршня на 12%, что позволило ему развивать такую ​​же мощность при более низких оборотах.Он также имел две настройки привода для мелководья вместо одного и гораздо больший встроенный топливный бак в дополнение к удаленному резервуару. А его массивный поддон объемом 0,7 литра справляется с разбавлением масла во время длительных периодов троллинга намного лучше, чем поддон объемом 0,45 литра Merc.

Проблема заключалась в том, что компания Suzuki не установила сигнальную лампу низкого уровня масла для системы смазки под давлением на переносном подвесном двигателе DF6, поэтому, если давление масла упадет, вы узнаете только о заклинивании двигателя. Забор охлаждающей воды, расположенный непосредственно под противовентиляционной пластиной, не имел очищаемой сетки, поэтому куски травы, срезанные стойкой, могли фактически забить крыльчатку водяного насоса.Совсем недавно, в то время как Mercury Marine модернизировала свой подвесной двигатель F6 с предварительным переключением передач, Suzuki настаивала на боковом переключении передач.

Подобно двигателю Mercury, подвесной двигатель Suzuki DF6 имеет толкатели с шестеренчатым приводом, приводящие в действие коромысло, и два клапана. Карби находится наверху цилиндра с выхлопом ниже, создавая головку цилиндра с поперечным потоком. Эффективный термостат быстро прогревает двигатель от холода и поддерживает довольно постоянную температуру даже в середине зимы.Электронное опережение зажигания устраняет необходимость в механических связях и позволяет использовать неэтилированный бензин премиум-класса (с октановым числом 95), а также стандартный (с октановым числом 91). Можно также использовать E10, но зачем добавлять в двигатель то, что по сути является средством от сорняков? На мой взгляд, правительства должны быть привлечены и расквартированы для того, чтобы позволить продавать это дерьмо.

Приятный штрих — лопатки на маховике, охлаждающие катушку зажигания через кожух. Нерегулируемый генератор на 12 вольт, 6 ампер не является обязательным.

Два топливных фильтра между встроенным и выносным топливными баками предотвращают попадание большинства загрязняющих веществ в карбюратор и 1.Встроенный 5-литровый бак обеспечивает хороший рабочий диапазон без использования пульта дистанционного управления. Предусмотрено пять положений дифферента и автоматическая блокировка полного наклона и реверса. Suzuki даже поставляет транцевые болты для постоянного крепления.

Хромированная крышка коромысла отлично смотрится по сравнению с окрашенными цилиндром и блоком и обеспечивает быстрый доступ к коромыслу для регулировки зазора клапана.

Техобслуживание и уход

Свеча зажигания — это стандартное автомобильное устройство, доступное в большинстве магазинов автозапчастей, но замена масла — это беспорядок, поскольку сливная пробка поддона находится прямо под поддоном и при снятии сливается масло повсюду.

Я рекомендую менять масло каждые 100 часов работы или через шесть месяцев после первого обслуживания через 20 часов. Я использовал масло Quicksilver FCW SAE 10W30 в своем Suzuki просто потому, что считаю его лучшим маслом для четырехтактных подвесных двигателей.

Заменить стойку просто: снимите шплинт, и стойка соскользнет. Отвод выхлопных газов над винтом при движении за кормой на мелководье позволяет получить больший захват опоры, чем выхлоп втулки сквозного винта, что полезно для выхода из тощей воды.

Мой портативный подвесной мотор Suzuki DF6 использовался на шести корпусах, от трехметрового плоскодонного пунта до вспомогательного источника питания на 4,3-метровом небольшом катере Clark, обычно оснащенном Suzuki DF40, но Лучшая производительность была на моем плоскодонном Sea Jay 3.4 Punt 2003 года. Он имеет цельносварную конструкцию с нижней и верхней обшивкой толщиной 1,6 мм и шестью массивными поперечными рамами.

Стандартный винт из сплава 7,5×7 дюймов обеспечивает очень хорошие характеристики, хотя DF6 не так быстр на этом корпусе, как текущая модель F6, которую я рассматривал в прошлом году.Основная причина в том, что при подпирании глиссирующего корпуса шаг винта всегда должен быть больше диаметра, в противном случае возникает чрезмерное лобовое сопротивление лопастей. В сочетании с глубоким передаточным числом 2,15: 1, F6 оснащен винтом 7,8×8 дюймов, что позволяет двигателю хорошо разгоняться, толкая двух взрослых людей и рыболовные снасти. Но винт переносного подвесного мотора Suzuki DF6 затягивает и снижает скорость при полностью открытой дроссельной заслонке, в то время как силовая головка большего смещения просто расходует больше топлива.

Но у конструкции гребного винта подвесного двигателя Suzuki есть и положительная сторона: он больше проскальзывает при больших нагрузках, чем пропеллер без водорослей, установленный на F6, что позволяет Suzuki DF6 толкать более тяжелые грузы.Например, при толчке 330 кг DF6 все равно достиг нижней границы рекомендованного диапазона оборотов WOT, даже если корпус не глиссировал. Не то чтобы я кому-то посоветовал так обращаться с четырехтактным подвесным мотором.

DF6 действительно вибрирует больше, чем F6 при открытии наполовину дроссельной заслонки, и на длинных пробегах дает хорошую тренировку моей обильной дряблости рук. Он также шумнее, чем F6, из-за выхлопной системы над винтом.

Переносной подвесной мотор Suzuki DF6 определенно не является масляной горелкой и старше первых 50.За 4 часа, в среднем 0,55 л / ч и 7,5% WOT, соотношение топливо / масло составляло 1250: 1. С 50,4 до 72 часов при том же проценте WOT этот показатель улучшился до 2500: 1, а с 72 до 94,2 часа он показал 4000: 1 — невероятно впечатляюще для маленького четырехтактного двигателя.

Однако после 250 часов погружения ноги / нижнего блока в соленую воду на ноге появляются пузырьки краски, несмотря на замену анода. Кроме того, отсутствие сетки на входе охлаждающей воды означало появление трех новых рабочих колес водяного насоса.Также потребуется замена подтекающего топливного насоса.

Мой портативный подвесной мотор Suzuki DF6 демонстрирует свой возраст, и, честно говоря, переднее переключение передач и водозаборная решетка не помешали бы. Но это самый легкий из всех портативных четырехтактных шестерок, а его удачно расположенная ручка для переноски позволяет переносить этот двигатель на любое расстояние. Также допустимы уровни вибрации, которые уменьшают дряблость, не вызывая онемения.

Одноместный переносной лодочный мотор Suzuki DF6 на Sea Jay 3.4 Punt, 7-дюймовый винт, всего 290 кг, включая двух взрослых и рыболовные снасти. Среднее значение двухсторонних пробегов на озере Маккуори, штат Новый Южный Уэльс, с использованием портативного GPS, высоковольтного тахометра и линейного оборудования для измерения расхода топлива.

1200 об / мин достигает скорости 2,3 узлов при расходе топлива 1,9 л / час и экономии 0,16 л / нм

5000 об / мин достигает скорости строгания 12,1 узлов при расходе топлива 0,2 л / час и экономичности 0,09 л / нм

5700 об / мин (WOT) достигает скорости 15,1 узлов при расходе топлива 2,6 л / час и экономии 0,17 л / нм

Крейсерская петля (среднее значение 4.0kt с 10 процентами WOT) выдало 0,58 л / ч. Увеличение общей нагрузки до 330 кг привело к снижению среднего WOT до 8,5 тыс. Тонн при 4900 об / мин, расход топлива вырос до 0,84 л / ч.

Тип двигателя Одноцилиндровый четырехтактный переносной бензиновый подвесной мотор

Номинальная л. Рек. Диапазон WOT от 4750 до 5750 об / мин

Рабочий объем 138cc

Диаметр цилиндра x ход 62×46 мм

Передаточное число 1.92: 1

Вес 25,0 кг (сухой, короткий вал)

Звезды OEDA 3

* Тормозная мощность / метрическая мощность или PS. Модель

Suzuki DF6 — boatales.com.au

Пять лет с Suzuki DF6

Судя по тому, как этот двигатель работал за пять лет контролируемых испытаний, слоган Suzuki «Лучший четырехтактный двигатель в мире» очень близок к истине. За этот период ничего не вышло из строя, но по мере того, как двигатель продолжает обкатывать, его характеристики продолжают улучшаться.

Например, в трехлетнем отчете я описал характеристики двигателя на моей шлюпке Savage Gull длиной 3,4 метра 70-х годов как адекватные при условии, что общее водоизмещение не превышало 240 кг. Вращая стандартный винт из сплава Suzuki с семидюймовым шагом и толкая в общей сложности 285 кг, включая двух взрослых и рыболовные снасти, DF6 в среднем развивает 24,9 км / ч и 5670 об / мин при широко открытом дросселе — с этим открытием дроссельной заслонки, необходимым для поддержания чистой плоскости. По крайней мере, из-за отличной формы корпуса Savage, в среднем 7 баллов.При 5 км / ч при 10% WOT и 40% троллинга DF6 потреблял всего 0,43 л / ч.

Но когда общий вес был уменьшен до 235 кг или одного взрослого и одного ребенка на борту, среднее значение WOT увеличилось до 28,6 км / ч. Первоначально, когда начались испытания этого корпуса, потребовалась загрузка WOT, чтобы вывести нас из ямы, но к 70 часам дроссельной заслонки на две трети было достаточно для выравнивания «Чайки» и поддержания ее в рабочем состоянии со значительным увеличением топливной экономичности.

Из шести корпусов, использованных для оценки DF6, лучшие характеристики все еще были у моего плоскодонного 3.4-метровая плоскодонка Sea Jay из-за ее относительно большой поверхности глиссирования по отношению к нагрузке на корпус, хотя даже на этом корпусе общее водоизмещение должно быть ограничено до 300 кг, чтобы двигатель мог достигать и поддерживать чистую плоскость.

Вращая один и тот же винт и толкая в общей сложности 290 кг, включая двух взрослых, DF6 двигался со скоростью 4,3 км / ч и 1200 об / мин с расходом 0,2 л / ч и планировал со скоростью 22,4 км / ч и 5000 об / мин. Средние значения WOT составляли 28,0 км / ч и 5690 об / мин при расходе 2,6 л / ч, в то время как на «петле» 7,5 км / ч он составлял в среднем 0,58 л / ч.

При увеличении общего водоизмещения до 330 кг или максимальной загрузки корпуса, средние значения WOT составили всего 15,8 км / ч и 4860 об / мин, а «контурный» расход топлива 0,84 л / ч. Уровни шума и вибрации значительно выросли, потому что двигателю приходилось работать намного тяжелее, чтобы достичь этих результатов.

На момент составления трехлетнего отчета двигатель наработал 50,4 часа. В среднем 0,55 л / ч с 7,5% WOT, соотношение топливо / масло составляло 1245: 1, что неплохо для небольшого четырехтактного двигателя. Но в ближайшие два года где 21.6 часов были проработаны с тем же процентом WOT, в среднем 0,53 л / ч, соотношение F / O составило 2510: 1, в результате чего общее для 72,0 часов и 0,55 л / ч составило 1460: 1. Как ни странно, в период от 42,0 до 50,4 часов при использовании 0,53 л / ч и при 7,5% WOT соотношение F / O составляло 2760: 1, поэтому пик низкого расхода масла был достигнут через 50 часов.

В период с 50,4 до 72,0 часов DF6 время от времени выдувал масляный дым при холодном пуске. Таким образом, хотя характеристики двигателя все еще улучшаются, расход масла начинает расти.

За исключением одного периода, когда заводился с трудом, вероятно, из-за грязного топлива, DF6 был надежен. С момента начала испытаний потребовалось две новых крыльчатки водяного насоса, последняя из которых проработала 56 часов. Поскольку заборники охлаждающей воды под пластиной для защиты от отравления воздухом не оснащены съемной сеткой, мелкий мусор может попасть на крыльчатку. Мой дилер Suzuki обнаружил, что небольшой кусок пластика (!) Вырвал одну из лопастей крыльчатки, что привело к небольшому перегреву двигателя при интенсивной работе.С тех пор поток из пилотного слива воды в норме, но при работе в водной среде с водорослями стоит проявлять осторожность, так как частички водорослей могут попасть на крыльчатку.

Из-за значительной точечной коррозии нижний цинковый анод был заменен после 205 часов погружения ноги / нижнего блока в соленую воду, а к 220 часам коррозия ограничилась легким ржавлением одной из нижних заклепок, удерживающих кожух, и пузырями краски вокруг сухого выхлопа. разгрузочное отверстие под силовой головкой. Верхний цинковый анод должен выдержать еще 100 часов погружения.

DF6 — самый мощный из трех 138-кубовых одноцилиндровых четырехтактных двигателей OHV со смазкой под давлением, ограничителем оборотов (6000 об / мин), рулевым управлением на 180 градусов, а также полным переключением передач и двумя положениями привода на мелководье. . Приятными деталями являются большая ручка для переноски и нижнее смотровое стекло на капоте.

Двигатель DF6 соответствует требованиям стандартов CARB 2008 и OEDA «3 звезды» по выбросам выхлопных газов и имеет двухлетнюю гарантию для использования в развлекательных целях.

Suzuki DF6 (2003-2011) 6HP 4-тактный карбюратор

Информация о доставке

Covid-19 Обновление : Мы все еще отправляем все заказы ВРЕМЯ (в течение 1 рабочего дня), однако и USPS, и UPS испытывают некоторые задержки доставки.Если время имеет существенное значение, мы рекомендуем вам выбрать вариант доставки UPS, поскольку они доставляют вовремя чаще, чем USPS. Задержки USPS могут быть на несколько дней больше, чем заявленная оценка доставки. Мы ценим ваш бизнес и ваше терпение в это непростое время.

Заказы, полученные до 15:00 по восточному времени с понедельника по пятницу, обычно отправляются в тот же день (за исключением праздничных дней). Заказы, полученные после 15:00 по восточному времени, обычно отправляются на следующий рабочий день. Все товары доставляются из нашего офиса в Массачусетсе.

Гарантия

На все наши товары распространяется гарантия 6 месяцев. Эта гарантия распространяется на любые дефекты устройства, которые приводят к его неправильной работе. Она не покрывает ущерб, причиненный предмету во время его владения покупателем.

Расширенная гарантия

Мы предлагаем продленную гарантию на 1 и 2 года на многие наши изделия. Если вы приобрели расширенную гарантию и у вас возникла проблема в течение 1 или 2 лет после истечения базовой гарантии, просто свяжитесь с нами, и мы отправим замену, а также этикетку возврата, чтобы отправить нам сломанный элемент.Подробную информацию о вашей расширенной гарантии можно найти по имени, номеру телефона или адресу — нет необходимости хранить какие-либо документы или квитанции!

Возврат

Срок возврата всех наших товаров составляет 30 дней. Если товар был поврежден во время транспортировки, сообщите об этом в транспортную компанию и немедленно свяжитесь с нами. Если вы просто хотите вернуть товар, потому что он вам больше не нужен, или он оказался неподходящим, у вас есть 30 дней на это. После этого это считается проблемой по гарантии.Подробности здесь.

Безопасность и конфиденциальность

Мы серьезно относимся к безопасности и конфиденциальности вашей личной информации. Ready Set Boat предлагает сверхбезопасный процесс оформления заказа с шифрованием SSL, и мы никогда не передадим вашу личную информацию какой-либо другой компании. Мы также не сохраняем информацию о вашей кредитной карте после обработки вашего заказа.

Вы можете просмотреть нашу полную Политику конфиденциальности здесь.

Почему стоит покупать на готовой лодке?

Мы ценим каждого клиента.

Ready Set Boat стремится сделать так, чтобы каждый покупатель остался доволен своей покупкой. Мы знаем, что для поддержания высокого уровня постоянных клиентов и рефералов мы должны предоставлять высокий уровень обслуживания по доступной цене.

Мы знаем нашу продукцию и всегда рады помочь вам, если у вас возникнут технические проблемы.

У нас отличные цены — и мы отправляем БЫСТРО!

Мы надеемся, что вы решите дать Ready Set Boat возможность добавить и в наш список довольных клиентов

Новый 2021 SUZUKI 6 л.с., 4-тактный вал 15 дюймов, Нью-Смирна-Бич, Флорида — 32168

от

Diamond Motors and Marine — Diamond Motors and Marine

1992-668 (683)

Новый Suzuki 6 HP, 4-тактный подвесной двигатель Модель DF 6 15 дюймов
5 лет полной заводской гарантии.
Diamond Motors & Marine Мы гордимся тем, что являемся «Первым морским центром полного обслуживания и продаж Suzuki в юго-восточной части США» и «Suzuki # 1 Re power» ~ НОВЫЕ 4-ТАКТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ МОНИТОРЫ SUZUKI 2,5 л.с. до 350 л.с.

DF6A обеспечивает 4-тактные характеристики и эффективность портативных подвесных двигателей. Компактный и легкий, DF6A легко транспортировать и обеспечивает удивительно низкий и средний крутящий момент для быстрого ускорения.

Характеристики

• Over-Rev. Limiter
• Digital CDI
• Система промывки пресной водой
• Привод для мелководья
• Suzuki Anti-Corrosion System

Технические характеристики

• Рекомендуемая высота транца (дюймы): S: 15
• Система запуска: ручной вес (
• фунт.): S: 55
• Тип двигателя: 2-клапанный OHV
• Система подачи топлива: карбюратор
• Количество цилиндров: 1
• Рабочий объем поршня, дюймы (куб.см): 8,4 (138)
• Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) : 2,44 x 1,81 (62 x 46)
• Максимальная мощность HP: 6
• Рабочий диапазон (об / мин): 4750 — 5750
• Рулевое управление: Рулевое управление
• Дроссель: Ручной
• Емкость масляного поддона, кварты (литр): 0,74 ( .7)
• Система зажигания: Цифровая CDI
• Генератор: 12 В, 6 А (дополнительно)
• Положение трима: 5 положений штифта наклона
• Передаточное число: 1.92: 1
• Стандартный гребной винт: 3 x 7,5 x 6,5
• Выбор гребного винта: 6-7

Топ-10 в стране Официальный дилер Suzuki 2,5 л.с. 350 л.с. для продажи

Двигатель

Тип двигателя 1 цилиндр, верхний клапан 2 — Диаметр клапана x ход поршня 2,44 x 1,81 дюйма (62 x 46 мм) Рабочий объем 8,4 куб. Дюймов (138 куб.см) Размеры ручного пуска Длина вала 15 дюймов Вес 55 фунтов Общий метод трима 5 Положения штифта наклона Карданный вал Мощность в л.с. 6 л.с. Рабочий диапазон при полном дросселе 4750–5750 об / мин Передаточное число / переключение 1.92: 1 Топливный индукционный карбюратор Генератор 12 В, 6 А (дополнительно) Рулевой румпель

Детали

• Категория: Двигатель и аксессуары для двигателей
• Год: 2021
• Тип двигателя: одинарный подвесной
• Марка детали: Suzuki
• Модель детали: 6 л.с., 4-тактный 15-дюймовый вал

• Номер запаса: В наличии
• Мощность: 6
• Топливо: Газ
• Местоположение: Нью-Смирна-Бич, Флорида

• Марка двигателя Suzuki
• Год выпуска2021
• Общая мощность6
• Модель двигателя6 л.с., 4-тактный 15-дюймовый вал

Информация о продавце [связаться с продавцом]

Diamond Motors and Marine — Diamond Motors and Marine

911 N.Dixie Freeway (US1)

Нью-Смирна-Бич, Флорида

1992-668 (683)

Diamond Motors and Marine, один из крупнейших специалистов по ремонту подвесных двигателей Suzuki во Флориде. Дилер катамаранов World Cat, Twin Vee, Mitzi Skiff, C-Hawk Boats. Bossman Boats, понтоны Ландау. Полный спектр морских продаж и обслуживания

Больше от этого дилера

2021 Suzuki DF6AS — Black на продажу в Sudbury, ON.Лодка Садбери и каноэ Садбери, Онтарио (866) 676-5442

МОРСКИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Найдите свой подвесной двигатель Suzuki и сэкономьте благодаря нашим ограниченным по времени специальным предложениям на текущие и устаревшие модели.

-TD ФИНАНСОВАЯ СТАВКА С 5,99% В СРОК С 36 ДО 72 МЕСЯЦ

-3 + 3 ДОСТУПНА РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА ВЫБОР МОДЕЛЕЙ 2021, 2020 ГОДА

* Финансирование покупки для 5.99% в течение 36/48/60/72 месяцев для некоторых моделей 2021 и 2020 годов. См. Диаграммы для всех вариантов финансирования. Финансовое предложение не может сочетаться с любыми другими специальными предложениями, рекламными акциями или финансовыми стимулами, если не указано иное. Сумма финансирования не может превышать 130% от рекомендованной рекомендованной цены. Типичный пример DF60 2021 года: 72 ежемесячных платежа в размере 175,54 долларов США под 5,99% на основе рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены 10 595,00 долларов США. При первоначальном взносе 0 $. Стоимость заимствования составляет 2 043,86 долларов США при общем обязательстве в размере 12 638,86 долларов США (не включая сборы PDI, транспортные расходы, налоги, лицензию, страховку, применимые сборы и налоги.? В провинции Квебек включены сборы регистрационного агента в размере 6,50 долларов США и регистрационный сбор RPMRR в размере 39 долларов США). Эффективная ставка заимствования будет варьироваться в зависимости от модели и суммы финансирования. OAC. Действуют условия. Подробную информацию см. У дилера.

SUZUKI PROTECTION PLAN (SPP) не может сочетаться со всеми розничными стимулами. Гарантия Suzuki Canada 3 + 3 SPP распространяется на новые и незарегистрированные подвесные двигатели Suzuki и включает нашу заводскую 3-летнюю гарантию плюс дополнительную 3-летнюю гарантию SPP на некоторые модели подвесных двигателей 2021 и 2020 годов.Дополнительное покрытие SPP в дополнение к трехлетней заводской гарантии — это дополнительный план покрытия, подписанный Suzuki Canada Inc., который начинается сразу после истечения срока действия гарантии Suzuki Marine.

Все акции доступны с 1 июля 2021 г. по 30 сентября 2021 г. и не могут сочетаться с любыми другими специальными предложениями, акциями или финансовыми льготами, если не указано иное. Дополнительные фрахт, PDI, налоги и другие сборы оплачиваются дополнительно при покупке у вашего дилера Suzuki. УЧАСТВУЮТ У ВАШЕГО УЧАСТИЯ У АВТОРИЗОВАННОГО ДИЛЕРА SUZUKI ДЛЯ НАЛИЧИЯ И ПОЛНОЙ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ВСЕХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ.Suzuki Образ жизни!

Suzuki 6 HP DF6AS2 Лодочный мотор

Лодочный мотор Suzuki 6 HP DF6AS2

Если вы ищете легкий портативный двигатель, подвесной мотор Suzuki DF6AS2 мощностью 6 л.с. — отличный выбор для лодок, скифов, тендеров и надувных лодок малого и среднего размера. Двигатель Suzuki мощностью 6 л.с. с 15-дюймовым валом обеспечивает самый большой рабочий объем из всех подвесных двигателей с одним цилиндром в этой силовой и весовой категории. Подвесной мотор Suzuki мощностью 6 л. С. Разделяет многие из характеристик 4 л.Кроме того, подвесные модели Suzuki мощностью 6 л.с. в качестве стандартного оборудования оснащены подключением внешнего топливного бака, что позволяет пользователю легко подключить дополнительный внешний топливный бак для увеличения дальности полета.

Лодочный мотор Suzuki 6 HP DF6AS2

• Компактная и легкая конструкция
• 3 способа хранения: стандартное, портовое или переднее
• Saltwater Рейтинг
• Многослойная защита от коррозии
• Тихая выхлопная труба под водой
• Откидная ручка румпеля
• Система кронштейнов с резиновой опорой
• Дроссельная заслонка с поворотной ручкой и натяжителем
• Большая ручка для переноски
• Большой рычаг переключения передач
• Цифровое зажигание CDI для быстрого запуска
• Карбюратор большего размера для дополнительного HP
• 3 звезды со сверхнизким уровнем выбросов
• Привод мелководья (2 позиции)
• 5 положений дифферента с фиксатором наклона
• Защита от превышения числа оборотов
• Контроль натяжения дроссельной заслонки
• Контроль натяжения трения рулевого управления
• Поворот на 90 ° влево / вправо для труднодоступных мест
• Выключатель аварийного останова со шнуром
• Встроенный.26 галлонов. Топливный бак (45 мин. @ WOT)
• Подключение внешнего бака к двигателю
  (дополнительный топливный бак 39,95 долларов США + топливопровод 38,85 долларов США)
• Трехлопастный алюминиевый пропеллер
• Suzuki 3 года гарантии

Лодочный мотор Suzuki 6 HP DF6AS2

Лодочный мотор Suzuki 6 HP DF6AS2

Что в коробке?

• 0,26 галлона Встроенный топливный бак
• Руководство пользователя
• Suzuki 3 года гарантии
• Алюминиевая стойка
• Набор инструментов

DF 6 AS — Suzuki — Perämoottorit — Tervetuloa Verkkokauppaamme

PKH Siekkinen ›Tervetuloa Verkkokauppaamme ›Perämoottorit ›Сузуки ›DF 6 AS

Текнисет тидот DF6AS

Tuoteryhmän muut tuotteet