Самодельный лодочный мотор из триммера чертежи: Срок регистрации домена fermerteh.ru истёк

Изготовление лодочного мотора из триммера — алгоритм, чертеж

В наши дни обычный бытовой триммер – это не только инструмент для ухода за садом и придомовым участком. Это еще и основа для самостоятельной сборки различных полезных в хозяйстве агрегатов, в перечень которых входит лодочный мотор на базе триммера. Одно из главных преимуществ  лодочных моторов из мотокос заключается в простоте их сборки и легкости в обслуживании. Благодаря этому справиться с изготовлением и эксплуатацией лодочного ДВС из триммера сможет даже новичок.

Способы изготовления лодочного мотора из триммера

Существует три способа изготовления лодочного мотора из триммера. Между собой они различаются используемыми деталями и принципом самостоятельной сборки.

Метод № 1

Этот способ выделяется своей простотой и экономичностью.

Для работы потребуется подготовить:

• струбцину, которая необходима для крепления устройства на транце лодки;
• гребной винт – его можно купить в уже готовом виде в магазине. В стандартную комплектацию узла входит привод, сделанный из нержавеющей стали, и переходники, которые нужно подключить к гибкому валу хозяйственной мотокосы. Некоторые модели винтов поставляются в продажу вместе со струбцинами, поэтому покупателю потребуется заранее уточнить набор деталей, входящих в комплект поставки.

Как правило, в наборе к винту есть уже готовый чертеж. Это дает возможность сэкономить на поиске необходимых для работы схем. На монтаж лодочного мотора уходит примерно 1–1,5 часа.

Метод № 2

Для сборки лодочного ДВС изготовителю потребуется подготовить угловой редуктор, который можно снять из болгарки. Также для переделки необходим гребной винт – его можно вырезать из листа нержавейки и согнуть полученные лопасти под нужным углом.

Несмотря на сравнительно небольшой шаг полученного винта, этот способ переделки дает возможность добиться от двигателя максимально возможных оборотов. Единственный минус – это необходимость дополнительной регулировки двигателя, для которой можно воспользоваться пассатижами.

Метод № 3

Этот способ отличается от других возможностью сделать некоторые детали для лодочного двигателя своими руками. Для этого потребуется 2-тактный бензиновый ДВС с объемом цилиндра 25 см3. Мощность ДВС от триммера не должна составлять менее 0,7 кВт, а его вес – не более 4,5 кг. Агрегат должен быть оборудован гнутой ногой. Двигатель от триммера, отвечающий всем этим параметрам, даст возможность передвигаться на лодке со скоростью от 5 до 8 км/ч при минимальной расходе горючего. О принципах его изготовления более детально расскажем ниже.

Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

Чтобы собрать мотор из триммера на лодку, изготовителю потребуется подготовить следующее оборудование и материалы:

• бытовая мотокоса;
• струбцина. Если ее нет, то можно воспользоваться любым другим креплением для надежной фиксации мотора на лодке;
• лист дюралюминия, толщина которого не должна составлять менее 2 мм;
• сварочный аппарат;
• комплект крепежей;
• набор отверток и гаечный ключей.

Для сборки самодельного гребного винта изготовителю потребуются чертежи. В них должны быть указаны точные размеры лопастей и способ их фиксации на оси.

При этом нужно помнить, что чем ниже мощность используемого привода и масса лодки, тем меньше должны быть лопасти. К примеру, для лодки с массой не более 120 кг подойдет винт с лопастями 10×3 см.

После подготовки оборудования и тщательного изучения чертежей можно приступать к сборке самоделки.

Алгоритм работы должен выглядеть следующим образом:

1. В первую очередь изготовителю потребуется доработать гнутый вал. Сначала нужно демонтировать заводскую гайку, помещенную в бобину с предварительно намотанной леской. Сама гайка по форме напоминает небольшую 2-сантиметровую трубку с внутренней резьбой. При необходимости, ее можно разделить на 2 небольшие полноценные гайки. Во время демонтажа крепежных деталей нужно быть крайне осторожным, чтобы не потерять их. Если это случиться, то найти другой подходящий крепеж уже не получиться;
2. После демонтажа гайки потребуется демонтировать пластиковую накладку, расположенную на кнопке газа. На конце штатной изогнутой штанги нет роликовых подшипников. Они заменены обыкновенной бронзовой втулкой, которую нередко называют подшипником скольжения. Его нужно аккуратно извлечь. Перед этим потребуется отвинтить гайку, а также снять дейдвудный и металлический валы из трубки;
3. Затем нужно перейти к выбиванию пластикового протектора, расположенного на гибком валу. В дальнейшем стальную трубу можно будет выбросить, так как выровнять ее подручными средствами не получиться. Ее можно заменить дюралюминиевой трубкой, обладающей тем же диаметром. В нее потребуется установить бронзовую втулку, которую потребуется переместить по канве при помощи молотка. Далее нужно взять предварительно обрезанный по диаметру пластиковый протектор, и установить его на трубу;
4. Следующим шагом станет изготовление винта. Для этого необходимо вырезать дюралюминиевые лопасти и заточить их кромки. После этого каждую лопасть потребуется отогнуть вверх на 1 см, чтобы шаг винта получился не менее 10 см. Закрепить готовое приспособление можно при помощи гайки;
5. Далее нужно установить на лодочный мотор из мотокосы велосипедный переключатель скоростей, который заменит штатную пластиковую накладку. После этого потребуется установить глушитель, который будет отводить выхлопы двигателя подальше от водителя лодки;
6. Чтобы закрепить лодочный мотор из бензокосы, необходимо воспользоваться двумя листами фанеры. После этого останется зажать вал, используя для этого 4 винта. Во время перевозки лодочного мотора из триммера вал можно будет снять.

После того, как самодельная насадка будет готова, ее потребуется обкатать. Для этого нужно приготовить топливную смесь из свежего бензина и моторного масла в соотношении 40:1. После этого потребуется залить готовую смесь в штатный бак лодочного двигателя, завести его, и дать ему выработать 1 полный бак горючего на холостых оборотах. После обкатки самодельный лодочный мотор из триммера будет полностью готов к работе.

Как правильно пользоваться лодочным мотором из мотокосы?

Используя триммер, как лодочный мотор, оператору нужно постоянно следить за состоянием двигателя, и давать ему время для остывания.

Помимо этого продлить сроки эксплуатации лодочного мотора из триммера поможет:

• проверка всех имеющихся в устройстве креплений – перед каждым запуском мотора нужно внимательно осматривать фиксаторы, которые удерживают элементы двигателя от триммера;
• заправка двигателя от триммера только тем бензином и маслом, которое использовалось для эксплуатации мотокосы;
• своевременная очистка и замена воздушного и топливного фильтра двигателя;
• регулярная проверка и своевременная замена топливного насоса;
• осмотр и, при необходимости, замена свечи зажигания.

Продлить сроки эксплуатации лодочного ДВС из триммера также поможет регулярное вентилирование его штатного цилиндра. Для этого примерно раз в 2 месяца нужно выкручивать свечу зажигания, и 4–5 раз редко вытягивать трос стартера. После процедуры свечу можно вкручивать обратно на место и продолжать эксплуатацию двигателя.

Лодочный мотор из триммера — пошаговая инструкция по переделке

 

Практически у каждого рыбака есть дома резиновая надувная лодка. И естественно, всем хотелось бы, чтобы этот вид транспорта был максимально быстрым, удобным и комфортным. Если кроме надувной лодки у Вас в хозяйстве имеется бензокоса, то можно сконструировать самодельный лодочный мотор на базе триммера. Такое приспособление делается довольно легко и быстро, а его производительности и надежности вполне будет хватать для передвижения лодки на дальние расстояния. Пошагово о конструировании лодочного мотора из мотокосы мы расскажем Вам далее.

Выгоды переделки триммера в лодочный мотор

Использование триммера как лодочного мотора имеет ряд значительных плюсов и преимуществ.

Выгоды такого технического решения:

• небольшая стоимость: триммер гораздо дешевле, чем профессиональный лодочный мотор;
• небольшой расход горючего при достаточной производительности;
• надежность и герметичность конструкции, с учетом индивидуальных нюансов пользования;
• небольшие габариты и вес инструмента, что также очень практично и удобно для использования на легких лодках;
• контроль за топливом благодаря прозрачным стенкам бачка;
• жесткий вал внутри штанги.

Мощность двигателя должна быть не менее 0,7 кВт. Готовые насадки для переделки (приставка для крепления к двигателю, специальная регулируемая рукоятка с кнопкой глушителя, крепления) можно приобрести. После их установки на триммер останется только подсоединить тросик газа к двигателю и соединить провода с глушителем.

Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

Для создания лодочного мотора из бензокосы подойдет инструмент с прямой штангой. Если штанга триммера изогнутая – придется поработать над ее усовершенствованием.

Переделка происходит по такому алгоритму:

1. Сперва извлеките штатную гайку (на чертеже ниже обозначена цифрой 2). Не выбрасывайте и не теряйте ее, поскольку заменить заводские детали обычными гайками невозможно.
2. Раскрутите остальные крепления, вытащите из штанги дейдвульный и гибкий вал (на чертеже цифры 8 и 9).
3. Подберите новую дюралюминиевую штангу с чуть меньшим внутренним диаметром. Аккуратно поместите в нее бронзовую втулку (на чертеже №6).
4. Обрежьте протектор (деталь №10) до необходимого размера и вставьте его в штангу.
5. Если внешний диаметр штанги будет слишком большой для моторного отверстия, проточите его.
6. С помощью штатной гайки закрепите винт.
7. Крепление вала к мотору происходит с помощью переходников. Универсальных чертежей для этой детали нет, поскольку у разных моделей триммеров свои конструкторские особенности. Можно заказать данную деталь в токарной мастерской или изготовить самостоятельно из фанеры. Крепиться конструкция будет с помощью 4 винтов.

Если нет возможности приобрести готовый комплект для переделки, о котором говорилось ранее, регулировочную ручку можно взять ручку от спортивного велосипеда.

Винт также можно изготовить самостоятельно из куска дюралюминия, воспользовавшись чертежом ниже:

Шаг – это расстояние от лопасти до горизонтальной поверхности. Угол наклона регулируется пассатижами. Для этого заготовку предварительно нагревают.

Для заправки мотора из триммера на лодку используйте только качественные горюче-смазочные материалы. Разводите бензин с маслом в соответствующей пропорции. Первые 10 километров не подвергайте двигатель высоким нагрузкам – это будет период обкатки. Зависимо от мощности двигателя, лодка с таким мотором может развивать скорость от 5 до 8 км/час.

Ниже представлено видео, на котором продемонстрирована работа подобного агрегата:

Лодочный мотор из триммера — как сделать своими руками, инструкция по переделке

О замене магазинного мотора для лодки альтернативным двигателем задумывался каждый рыбак. Его научились создавать из газонокосилок, бензокос и даже шуруповертов, поскольку их стоимость в разы ниже цены уже готового образца. Самый подходящий вариант – триммер, поскольку это устройство оснащено всеми необходимыми элементами и механизмами.

Преимущества использования триммера

Использование триммера для создания лодочного мотора имеет ряд преимуществ:

• гораздо дешевле готового мотора для лодки;
• минимальное израсходование топлива;
• небольшой вес;
• надежность;
• герметичность конструкции;
• наличие готовых элементов для управления;
• встроенный бак и т.д.

Благодаря этим качествам триммер занимает первое место среди других возможных для переделки вариантов.

Особенности самодельного двигателя

При переоборудовании мотора стоит учитывать, что их разрабатывали для выполнения разных функций. Триммер функционирует на больших оборотах и маленьком крутящемся моменте, а лодочный мотор должен выполнять все наоборот. Поэтому переделка устройства требует специальных инструментов и даже чертежа.

Двигатель из триммера соорудить удобнее и проще, поскольку он имеет ряд нужных составляющих механизмов:

1. очень экономный двигатель;
2. вмонтированный неокрашенный бак для горючего, позволяющий легко контролировать количество топлива;
3. наличие в устройстве стартера и газа;
4. штанга, оборудованная жестким валом.

Остается только докупить недостающие детали или сделать их самостоятельно и можно приступать к изготовлению двигателя для лодки.

Триммер функционирует на больших оборотах и маленьком крутящемся моменте, а лодочный мотор должен выполнять все наоборот

Что можно сделать

Существует несколько возможных вариантов доработки триммера под мотор для плавательного средства.

Вариант №1. Очень простой способ, но требует дополнительных финансовых затрат.

Понадобится приобрести такие детали:

1. Струбцина для крепежа устройства к транцу лодки.
2. Гребной винт. Можно приобрести уже готовый набор через интернет, поскольку в магазинах подобного товара может и не быть. В комплектацию входит специальный привод, выполненный из нержавейки, а также универсальные переходники для гибкого вала триммера, что позволяет не заморачиваться с тем подойдут они к вашей модели бензокосы или нет.

Совет! Иногда в комплектации может быть струбцина, поэтому прежде чем ее покупать уточнить, что входит в комплект.

Чертеж крепления к триммеру указан в инструкции. Для монтажа понадобится около получаса.

Вариант №2. Для переделки понадобится угловой редуктор от болгарки, винт, который можно вырезать из листа нержавейки, а также сальники и подшипники для крепежа. Этот способ позволяет получать добиться максимальных оборотов, несмотря на небольшой шаг винта. В полевой обстановке устройство требует дополнительной регулировки, которая выполняется с помощью пассатижей.

Вариант №3. Этот способ выполняется максимально собственноручно. Рассмотрим его более детально на примере бензокосы с двухтактным мотором объемом в 25 см³. Устройство весом в 4,5 кг и мощью 700 Вт оснащено гнутой ногой. Триммер с такой мощность позволяет передвигаться лодке со скоростью примерно в 5-7 км/час.

Для переделки понадобится угловой редуктор от болгарки, винт, который можно вырезать из листа нержавейки, а также сальники и подшипники для крепежа

Что потребуется

Для изготовления потребуются материалы, а также инструменты:

1. Триммер.
2. Дюралюминий с толщиной в 2 мм. Он необходим для винта.
3. Струбцина или любое иное приспособления для крепежа устройства к лодке.
4. Аппарат для сварки.
5. Крепежные элементы.
6. Дополнительные инструменты для работы.

Все необходимые элементы можно купить или изготовить самостоятельно. Чертеж может понадобиться для разработки самодельного винта, но не для привода. Размеры винта напрямую зависят от мощности привода, а также от веса плавательного средства. Например, винт с размерами 10х3 см способен передвигать транспорт массою около 120 кг.

Инструкция по изготовлению

Чтобы изготовить лодочный двигатель из обычного триммера понадобится выполнить следующие действия:

1. Ни в коем случае не выбрасывайте и не теряйте гаек, поскольку компании разработчики используют свой собственный тип резьбы, который не является метрическим или дюймовым

   Переделать гнутый вал. Для этого следует извлечь штатную гайку, которая расположена в бобине с леской. Она выглядит как небольшая трубка длиною 2 см и имеет внутреннюю резьбу. Ее можно разделить на две полноценные гайки. Совет! Ни в коем случае не выбрасывайте и не теряйте гаек, поскольку компании разработчики используют свой собственный тип резьбы, который не является метрическим или дюймовым. Далее необходимо снять накладку из пластмассы, которая находится на кнопке газа. На конце выгнутой штанги отсутствуют роликовые подшипники, вместо них стоит обычная втулка из бронзы, еще известна как подшипник скольжения, ее необходимо извлечь. Для этого понадобится ее аккуратно вырезать, предварительно отвинтив гайку и устранив из трубки металлический и дейдвудный вал. Освободившись от бронзовой втулки можно приступить к выбиванию протектора гибкого вала, который сделан из пластика. Совет! Стальную трубу можно выбросить, поскольку выровнять ее не получится. Вместо нее используем дюралюминиевую трубку с соответствующим диаметром. В дюралюминиевую трубку монтируем бронзовую втулку и аккуратно впрессовываем ее по канве с помощью молотка. Затем берем пластиковый протектор, немного его подрезаем в диаметре и плотно монтируем в трубу. Совет! Когда наружный диаметр трубки больше и не пролезает в крепежное отверстие на моторной головке, потребуется его проточить до нужного размера. При необходимости можно соорудить более длинный вал используя трубку желаемой длины, и установив вместо гибкого вала требуемой длины стальной пруток.

2. Создание винта. Для него используем дюралюминиевую полоску с размерами 10х3 см и обрабатываем ее согласно с чертежом, затем аккуратно затачиваем кромки. Шаг винта должен быть около 10 мм, поэтому следует каждую лопасть отогнуть на 1 см вверх. Для крепежа достаточно использовать гайку. Шпонка не потребуется, в случае, если винт что-то заденет, то мотор автоматически остановится. Регулировать его очень просто с помощью пассатижей. Если создаваемые винтом обороты незначительные, можно немного укоротить лопасти. Совет! Создайте специальную кольцевую насадку, чтобы винт случайно не задел баллоны.
3. Сектор газа. Вместо родной пластмассовой накладки можно установить на корпус обычный переключатель скоростей от велосипеда. По желанию можно сменить курс выхлопных газов и направить их в сторону винта.
4. Крепеж вала к мотору. Из обычной ламинированной фанеры можно создать две накладки, которые необходимы для крепежа мотора к головке, и с помощью четырех винтов как следует зажать вал. При необходимости на момент транспортировки устройства вал можно будет отсоединять.

Для обкатки самодельного двигателя понадобится бак бензина (0,5 л.) с маслом в соотношении 1:40. Один бак топлива позволяет преодолеть около 10 км территории. Скорость плавательного средства с таким мотором находится в пределах 5,6 – 7,9 км/час в зависимости от загруженности лодки.

Блиц-советы

1. Гораздо проще переоборудовать триммер с прямым валом. Если штанга имеет изогнутую форму, ее понадобится полностью менять, поскольку стальной трос не сможет передавать нужный крутящийся момент. Чтобы изменить изогнутый вал понадобится использовать дюралюминиевую трубку, впрессовывать в нее втулку из бронзы и монтировать в соответствующе подогнанный держатель.
2. Винт следует создавать по чертежу из дюралюминия. При необходимости его размеры всегда можно откорректировать.
3. Монтаж винта следует проводить на месте триммерной головки. Обязательно сделайте кольцевую насадку, чтобы защитить баллоны.
4. В интернете можно заказать готовые наборы и сэкономить время на создании элементов самостоятельно. В комплектации есть все необходимые переходники к валу и привод, иногда в комплект входит даже струбцина.
5. Управлять устройством можно используя ручку стартера, но очень часто она неудобна в использовании. Ее можно с легкостью заменить, на обычный переключатель скоростей от велосипеда.
6. Для крепежа двигателя используется струбцина, а сам крепеж производится на лодочный транец.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Самодельные лодочные моторы из триммера — варианты переделки

Многие заядлые рыбаки не раз задумывались о том, как переделать обыкновенную резиновую лодку в моторное плавательное средство. Сделать это гораздо проще, чем кажется – для этого достаточно установить на него лодочный мотор из мотокосы. О возможных методах и нюансах доработки двигателя для его монтажа на лодку поговорим более подробно.

Преимущества и особенности переделки триммера в лодочный  мотор

Применение имеющейся в хозяйстве бензокосы имеет ряд преимуществ. Во-первых, владелец лодки не станет переплачивать за купленный в магазине дорогостоящий мотор. Во-вторых, мотор для лодки из мотокосы потребляет гораздо меньше топлива, чем специализированные лодочные двигатели.  В-третьих, двигатель от бензокосы обладает на порядок меньшими габаритами, чем купленный в магазине лодочный мотор. Существует и ряд других факторов, вынуждающих рыбаков использовать триммер вместо лодочного мотора.

К ним относится:

• высокая надежность двигателей современных триммеров;
• полная герметичность внутри корпуса;
• наличие всех необходимых для управления самодельного двигателя элементов;
• наличие встроенного бака.

Благодаря всем этим факторам лодочный мотор из мотокосы пользуется самой большой популярностью среди энтузиастов.

В процессе переработки двигателя от бензокосы в лодочный мотор крайне важно учесть, что этот силовой агрегат производился для иных целей. Двигатели на триммерах работают при маленьких крутящих моментах, но, на достаточно больших оборотах. В случае со специализированным лодочным двигателем все происходит наоборот. В связи с этим для переделки мотора от триммера потребуется подготовить чертежи, оборудование и соблюдать определенный порядок действий.

Несмотря на некоторые сложности при переделке, именно в триммере присутствуют все детали, необходимые для изготовления лодочного мотора – встроенный стартер и рычаг газа, штанга с жестким валом и полупрозрачный топливный бак.

Самодельные лодочные моторы из триммера – варианты переделки

Сделать лодочный мотор из триммера можно тремя способами. Первый вариант крайне простой, и не требует крупных финансовых вложений. Для работы понадобится купить струбцину, необходимую для крепления двигателя к лодочному транцу, и гребной винт. Последний может продаваться, как отдельно, так и в виде специального комплекта. В набор входит специальный привод, изготовленный из нержавеющей стали, и несколько универсальных переходников, требуемых для подключения гибкого вала мотокосы. Нередко в комплект поставки винта входит и сама струбцина, поэтому, прежде чем заказывать набор, обязательно уточните, что входит в него. Купленный комплект можно использовать для монтажа двигателя от мотокосы на лодку. Работа выполняется согласно инструкции и отнимает не более получаса.

Второй вариант более сложный в выполнении. Для работы потребуется редуктор углового типа от болгарки, подшипники и сальники для крепления мотора, а также винт, который можно вырезать из цельного листа стали. Этот метод дает возможность увеличить обороты мотора от триммера. При практическом применении такая конструкция нуждается в регулировке, для выполнения которой понадобятся пассатижи.

Третий вариант самый простой и заключается в покупке специальной насадки. Такая насадка на мотокосу для лодки не требует какой-либо переделки – вполне достаточно приобрести уже готовое приспособление и оборудовать им имеющейся триммер.

Как из триммера сделать мотор для лодки – пошаговая инструкция

Прежде, чем делать лодочный мотор из бензокосы, следует тщательно подготовиться. Для работы понадобится:

• бытовой триммер, мощностью не менее 3 л. с.;
• лист дюралюминия или стали, толщиной не менее 2 мм – он потребуется для изготовления винта;
• сварочный аппарат;
• крепежи;
• струбцина или другое приспособление для фиксации мотора к борту лодки;
• дрель и болгарка.

Непосредственно перед работой следует детально изучить схему. В ней должны быть указаны размеры требуемых для работы элементов, а также порядок и способ их монтажа.

Также потребуется заранее определить размеры гребного винта – они зависят от предельной мощности используемого привода и от массы лодки в загруженном виде. При выборе размеров следует отталкиваться от того, что винт с габаритами 10×3 см способен перевозить плавательное средство с пассажирами, общей массой до 120 кг.

Порядок действий при изготовлении двигателя для лодки из триммера выглядит следующим образом:

1. В первую очередь необходимо переделать гнутый вал. С этой цель аккуратно извлеките заводскую гайку, изначально помещенную в бобину с леской. Гайка имеет форму 2-сантиметровой трубки с внутренней резьбой. Штатную гайку можно разделить на 2 полноценные детали. При этом очень важно не потерять детали, так как каждая компания-производитель триммеров оборудует свою технику оригинальными запчастями. После извлечения гайки потребуется демонтировать пластмассовую накладку, расположенную на кнопке газа. На конце изогнутой шайбы отсутствуют подшипники, а вместо них там установлена бронзовая втулка, которую также нужно снять. После этого нужно выбить пластиковый протектор гибкого вала. Имеющуюся в конструкцию стальную трубу можно выбросить, так как идеально выровнять ее без специального оборудования не получиться. Вместо стальной трубы используйте дюралюминиевую деталь с таким же диаметром. В последнюю установите извлеченную ранее бронзовую втулку и надежно впрессуйте ее по канве при помощи молотка или киянки. Далее возьмите пластиковый протектор, обрежьте его по диаметру и неподвижно вмонтируйте в трубу. Если наружный диаметр дюралюминиевой трубки больше, и деталь не может пролезть в отверстие для крепления на моторной лодке, то ее потребуется выточить до достижения оптимальных размеров. Если есть возможность, то можно сделать более длинный вал, применив для этого подходящую трубку, и вмонтировав вместо штатного гибкого вала подходящий пруток из стали;
2. На следующем этапе нужно сделать винт. Для этого с дюралюминиевого листа потребуется вырезать полоску, размерами 10 x 3 см или больше. Кромки вырезанной полоски необходимо заточить. Шаг винта должен составлять примерно 1 см, поэтому каждую из лопастей следует загнуть вверх на 10 мм для фиксации гребного винта. При изготовлении винта использовать шпонку не понадобится, так как при ударе винта он сам перестанет вращаться;
3. Далее потребуется заменить штатную пластмассовую накладку мотора обычным велосипедным переключателем. Направление выброса выхлопных газов можно изменить, перенаправив глушитель в сторону гребного винта;
4. На последнем этапе потребуется прикрепить вал к мотору от триммера. Для этого из обычной фанеры нужно вырезать 2 накладки, которые будут использоваться для крепления двигателя к головке. Фиксировать вал необходимо при помощи 4 винтов, которые неподвижно зажмут деталь. Если появится необходимость, то вал можно отсоединить, чтобы было удобнее перевозить мотор.

Чтобы обкатать изготовленный своими руками лодочный двигатель из триммера, потребуется полный бак бензина, который нужно разбавить моторным маслом в пропорции 40:1. Один литр топливной смеси позволит проплыть на лодке примерно 10 км пути. Предельная скорость лодки с мотором от триммера будет составлять около 6–8 км/ч. При этом следует помнить, что чем выше перевозимый вес – тем ниже будет скорость плавательного средства.

Как сделать самодельный лодочный мотор с подручных инструментов у себя в гараже фото видео

Нужда в переделывании обычной лодки в моторную может возникнуть по разным причинам. Но вот как это сделать, если бюджет ограничен и денег на покупку уже готового мотора не хватит. Существует множество вариантов, помогающих сделать из подручных материалов, имеющихся в каждом доме, вполне рабочий лодочный мотор.

Мотор, сделанный с использованием триммера

Прежде чем начать делать самодельный мотор для лодки необходимо определиться с выбором основы, из которой будет взят двигатель и прочие важные для сборки детали. В данном случае будет использоваться триммер. Помимо этого варианта существует еще множество, в которых используется все, даже обыкновенный шуруповерт.

Однако газонокосилка выигрывает по многим параметрам, а конструкция ее двигателя наиболее близка к конструкции покупного лодочного мотора. Это доказывают чертежи, которые многие мастера сравнивали, перед тем как делать выбор, что брать за основу самодельного двигателя для лодки. И так рассмотрим:

•  Двигатель, который сэкономит огромное количество топлива (так как газонокосилка часто используется). Более того, он может быть четырехтактным, как и на обычных моторных лодках. Однако это бывает очень редко и в основном он двухтактный
•  Во всех ручных бензиновых косилках используется пластиковый и полупрозрачный бак, позволяющий постоянно следить за количеством топлива в нем
•  Внутренняя часть конструкции предрасполагает к тому, что ее можно легко переделать под лодочный мотор, не сильно напрягаясь

Основной сложностью при переделке триммера является то, что двигатель косилки не всегда сможет осилить передвижения по воде. Связано это, прежде всего с разной технологией работы каждого из двигателей.

На бензиновой косилке он имеет большое количество оборотов из-за малого крутящего момента. Для лодочного же нужна абсолютно противоположное. Однако это легко исправляется. Но для этого обязательно необходимы инструменты (они имеются у каждого) и чертежи.

Основной перечень инструментов необходимых для работ:

•  Сам триммер – основа будущего мотора лодки. Так как чаще всего самодельный мотор делается для резиновой лодки, имеющий небольшой вес и размер, мощность триммера может быть небольшой – около 0,8 кВт. Даже такая небольшая мощность сможет обеспечить среднюю человеческую скорость 5-7 км в час. Однако если мотор делается для более тяжелой и массивной лодки, следует выбирать косилки с более высокой мощностью
• Материал, который идеально подойдет для изготовления винта (это можно сделать в домашних условиях), чаще всего им выступает дюралюминий толщиной около 2 мм
• Тиски или любой другой инструмент, позволяющий закреплять объекты (в данном случае мотор на лодку)
• Аппарат для сварки металла (любой, но лучше полуавтоматический)

Процесс изготовления

Создание двигателя для лодки на основе вышеперечисленных материалов может проходить по-разному. Либо все основные составляющие, которые должны присутствовать покупаются, либо делаются своими силами (не вызывает сложности) с использованием подручных материалов

Должны быть произведены расчеты, по которым затем необходимо составить чертеж винта. Делается он исходя из многих параметров, основными являются размер и масса лодки.

Проще и лучше сделать мотор, если выбирать модель газонокосилки, которая имеет прямой вал. В противном случае потребуется много сил и затрат на то, чтобы переделать изогнутую штангу под прямую.

Если винт делается своими руками исходя из расчетов и чертежа, то кромки необходимо хорошо заточить (почти под острый угол). Лопасти винта обычно делаются изогнутыми приблизительно на 10 мм. Так как материал изготовлению все тот же дюралюминий, можно, в случае с плохой работой винта, спокойно его подгибать, так как материал очень эластичный.

Насаживается винт на место триммерной головки, которую снимают при разборке косилки. Обязательно использование насадки в виде кольца, так как возможно так, что лопасти на высоких оборотах могут повредить или вовсе порвать материал лодки (если она резиновая). Переходники, позволяющие связать основной вал двигателя с винтом, можно приобрести в интернете. Стоят они очень дешево.

Стартер на веревке вполне можно использовать и от газонокосилки. Однако, если им неудобно заводить, можно использовать скоростник от старого велосипеда. После всей сборки достаточно закрепить струбциной получившуюся конструкцию на саму лодку.

Быстрая сборка мотора для лодки с использованием бензопилы

Использование двигателя от бензопилы для изготовления лодочного мотора является весьма эффективным решением. Сначала, на этапе ее разборки, требуется вытащить шину и насос, подающий масло на цепь, рычаг, позволяющий регулировать скорость и бензобак (не подойдет из-за конструкции мотора).

С использованием материала текстолита необходимо изготовить место крепления для основной части двигателя, в которой будет находиться стартер и весь механизм сцепления, к другой части двигателя (такая конструкция позволит сделать работу двигателя наиболее эффективной).

В самую нижнюю часть всей конструкции необходимо вставить путем пресса втулку из стали, которая будет крепиться к дейдвуду. Дейдвуд будет изготовлен из весла для надувной лодки (стоит дешево), которое сделано из дюралюминия. Муфта, отвечающая за сцепление, должна присоединяться через специальный вал к редуктору.

Редуктор можно изготовить из составляющих частей шлифовальной машинки. Заполняется он маслом, используемым для смазки трансмиссии автомобиля. Крепление конструкции все так же осуществляет струбцина или тиски. Руль, осуществляющий маневры, можно сделать из дюралюминиевой трубы (оставшейся части весла).

За ручку газа, как и в случае с триммером может выступать скоростник от велосипеда. Винт, как основная часть мотора, может быть изготовлен так же, как и в случае с триммером, с использованием дюралюминия. При этом расчеты, проводимые для выяснения размеров винта, остаются такими же.

чертежи, варианты сборок и рекомендации

У каждого начинающего или же опытного рыбака рано или поздно возникает желание заменить обыкновенную лодку на моторную. Покупка такого важного элемента, как мотор, является достаточно серьезной, поэтому не каждый мужчина сможет приобрести для себя подобную вещь. Оказывается, самодельный мотор достаточно просто сделать собственными руками из подручных приспособлений, имеющихся в наличии, но тех, которые уже не функционируют. Лодочный мотор своими руками по функциональности ничем не отличается от покупного, помимо ручного изготовления. Чтобы изготовить самостоятельно подобное изобретение нужно рассмотреть особенности и прочие важные нюансы, которые помогут в этом непростом деле.

У каждого начинающего или же опытного рыбака рано или поздно возникает желание заменить обыкновенную лодку на моторную. Покупка такого важного элемента, как мотор, является достаточно серьезной, поэтому не каждый мужчина сможет приобрести для себя подобную вещь. Оказывается, самодельный мотор достаточно просто сделать собственными руками из подручных приспособлений, имеющихся в наличии, но тех, которые уже не функционируют. Лодочный мотор своими руками по функциональности ничем не отличается от покупного, помимо ручного изготовления. Чтобы изготовить самостоятельно подобное изобретение нужно рассмотреть особенности и прочие важные нюансы, которые помогут в этом непростом деле.

Водометные типы двигателей и их преимущества

Огромной популярностью начали пользоваться так называемые водометные двигатели. В первую очередь это связано с их функциональностью. Для изготовления подобного водомета необходимо иметь двигатель совершенно любого образца и модели. При наличии возможности, можно подобрать такие варианты двигателей как Ветерок 8, Lifan, Дружба, Урал, Ханкай 6, Ямаха 5 и т.д. Независимо от того, какой вид станет основой для будущего мотора, он будет отлично справляться с поставленными перед ним задачами.

Ключевым преимуществом подобных двигателей выступает то, что у них нет незащищенных вращающихся составляющих, находящихся в воде. Поэтому его относят к категории наиболее безопасных. Работа такого мотора не нарушается под воздействием сторонних предметов, одними из которых могут выступать подводные водоросли. Наиболее подходящими водометы будут для таких мест:

• мелководные водоемы или же те, где глубина небольшая
• в той местности, где мелких участков очень много;
• в реках и озерах, где подводная растительность очень буйная;
• на водоемах, где имеются перекаты.

Можно с уверенностью сказать, что водометные моторы могут стать хорошей заменой для так называемого подвесного мотора, так как этот вид двигателей позволяет пройти без препятствий лодке там, где не сможет этого сделать прочий вариант мотора. Не менее важной особенностью водометного двигателя выступает то, что в заборной трубке имеется миниатюрная решетка, не позволяющая проникать вовнутрь всевозможным посторонним элементам. Единственное, чего можно ожидать, это попадание обыкновенного речного песка, но он не сможет привести к серьезным аварийным ситуациям.

Особенности изготовления собственными руками водометного мотора, предназначенного для лодки

В том случае, если вы желаете изготовить качественный двигатель водометного типа, то наилучшим базовым мотором может стать мотор бренда Ветерок. Ничего особенного в этом нет, так как именно этот мотор оснащен всеми необходимыми запасными элементами, которые могут понадобиться в процессе изготовления двигателя. Приобрести его можно практически в каждом рыболовном магазине или же в сети Интернет.

После того, как будет осуществлена модернизация приобретенного базового мотора, то вес водометного двигателя будет увеличен буквально на 1 кг, что не существенно для лодок любого типа. При правильном изготовлении мотора он сможет в последующем разгонять лодку до 25-30 км/час при грузоподъемности лодки в 450 кг. Для того, чтобы создать водометный двигатель из базового мотора нужно приобрести такие дополнительные элементы:

• мотор специального типа Ветерок, который оснащен фланцем;
• водосборник и его развертка;
• редуктор выпрямитель;
• сварочный аппарат;
• ступица;
• водостойкий клей;
• штуцеры;
• чертежи и схемы двигателя.

Важным нюансом перед тем, как сделать самодельный мотор, является то, что максимально ответственно нужно подойти к процессу подготовки. При безответственном подходе мотор может очень быстро выйти из строя. При выборе всех комплектующих элементов важно выбирать только надежные, чтобы мотор работал исправно.

Для обеспечения проходимости на поверхности воды и так называемой маневренности лодки в последующем, в водосборнике должно быть сделано специальное углубление. Также оно позволяет уменьшить показатели гидродинамического сопротивления. Это возможно сделать только благодаря тому, что передняя кромка, находящаяся в верхней части, располагается на 35 мм выше, нежели уровень лодочного дна.

Чтобы собственноручно собрать мотор нужно иметь самый обыкновенный редуктор. Его нужно посредством использования фланца закрепить на двигателе. После этого действия в руки следует взять металлическую заготовку, на которой нужно нарисовать развертку водосборника, так называемой обечайки и лопастей в количестве 6-ти штук.

С помощью гибридных вальцов и напильника необходимо изготовить заготовки, которые будут иметь максимально правильную форму. Для этого можно использовать оправку или сделать этот процесс вручную. Для того чтобы соединить между собой поперечные и продольные швы камеры водомета и водоотвода приступают к сварочным работам. Не стоит забывать о том, что в конструкции водомета также должна быть ступица, размещающаяся на самом бобышке готового изделия.

Как только водомет будет полностью готов, его вес должен составлять порядка 20-ти кг. В продаже чертежи водометов подобного типа встречаются очень редко. Поэтому его следует создать самостоятельно или же найти в просторах Интернета.

Изготавливаем регулируемый мотор электрического типа из дрели

У многих достаточно предприимчивых рыбаков возникает мысль создать собственный электромотор из дрели или же из шуруповерта. Их особенность состоит в том, что они также осуществляют свою деятельность на аккумуляторах, как и промышленные образцы. Чтобы изготовить подобное устройство собственноручно, компоновка для этого агрегата будет всегда одинаковой:

• в качестве источника питания нужно взять аккумулятор;
• в качестве двигателя будет выступать электромотор;
• для перемещения в будущем средства по воде необходимо взять гребной винт, оснащенный редуктором;
• блок управления будет давать возможность поворачивать лодку в процессе движения и следить за скоростью управления электрического мотора.

Все эти элементы, которые требуются для создания такого мотора, каждый мужчина может запросто найти в шуруповерте или же дрели. Если вы решите применить электродрель, то в будущем вы должны побеспокоиться о том, чтобы он размещался максимально далеко от поверхности воды. Если вода попадает хотя бы в небольшом количестве на блок управления, то это может сразу же остановить лодку в процессе движения посреди водоема.

Чтобы изготовить из дрели или же шуруповерта электрический мотор, важно позаботиться о подготовке таких важных инструментов и элементов, как:

• ножницы, предназначенные для резьбы по металлу;
• набор сверл и электродрель;
• аппарат для сварки;
• шлифовальные и отрезные круги вместе с болгаркой;
• для мотора нужно приобрести электродрель;
• чтобы закрепить мотор, в дальнейшем необходимы струбцины кустарного изготовления или же заводского типа;
• для закрепления мотора на так называемом транце лодки можно взять редуктор от такого устройства, как болгарка;
• трубки, предназначенные для соединения мотора и создания штанги;
• металлический круглый прут, который в последующем будет использован для вала мотора;
• для винта гребного типа можно взять листовой металл.

Процесс создания винта гребного типа

Каждый мужчина знает, что такое устройство, как дрель, функционирует на достаточно огромных оборотах, а они, как известно, для винта гребного типа выступают совершенно неприемлемыми. В такой ситуации необходимо сделать действие, которое позволит немного уменьшить обороты. Для этого устанавливается редуктор, который все обороты, передающиеся на винт, уменьшает хотя бы в несколько раз. Исходя из того, каким будет конструкционное решение будущего мотора, таких редукторов может понадобиться несколько. Основная задача верхнего редуктора состоит в том, чтобы понизить обороты к примеру с 2000 до 300 за минуту. Именно это позволит лодке нормально перемещаться по водоему. Использование нижнего редуктора предусмотрено для установки винта гребного вида в горизонтальном направлении.

Чтобы изготовить пропеллер, предназначенный для гребного винта, нужно на небольшом отрезке стали осуществить его разметку. Диаметр такого металлического листа не должен превышать 130-150 мм. Идеальным вариантом будет нержавейка, но в таком случае нужно приготовиться к тому, что работа с ней будет достаточно сложной. В центральной части квадрата из металла нужно просверлить небольшое отверстие, предназначенное для посадочного винта.

Прорези в диагональном направлении следует сделать так, чтобы по центру лист остался целым на 25-30 мм. Как только этот процесс будет осуществлен, можно переходить к процессу создания формы лопастей. Внешне они должны иметь округлый вид. Для того чтобы в процессе работы лопасти не осуществляли вибрацию, нужно следить за тем, чтобы при изготовлении их размер был одинаковым. После этого лопасти располагают друг к другу под определенным углом, и важно учитывать направление лопастей в процессе вращения.

Прочие устройства, используемые для создания лодочного двигателя

Способов для создания мотора на самом деле существует достаточно много, главное, правильно подойти к процессу подбора сопутствующих деталей и максимально подходящей базы. Помимо шуруповерта можно осуществить использование мотоблока или же триммера. Но наилучшие технические характеристики будет иметь лодочный мотор из бензопилы своими руками.

За счет того, что топливный расход в подобном виде мотора минимальный, зачастую его изготавливают именно из этого устройства. При этом бак будет иметь прозрачный вид. Самодельный винт, выступающий в качестве пропеллера, зачастую делают из дюраллюминия. Кромки должны быть тщательно заточены, а лопасти винта иметь изгиб в 10мм. Кольцевая насадка, которая обязательно используется для изготовления такого мотора, предназначена для того чтобы защитить лодку от повреждений в процессе работы.

С помощью переходников между собой нужно соединить винт и вал двигателя. Из газонокосилки нужно достать стартер. Используя предварительно подготовленный чертеж, можно приступать к созданию мотора из такого элемента, как триммер.

Мотор также можно соорудить из стартера, взятого с такого устройства, как мотоблок. Чтобы собрать четырехтактную модель, применяют топливную систему обыкновенного типа, но следите за тем, чтобы отличные показатели качества были именно у помпы, предназначенной для перекачки воды. Если имеется какой-нибудь старый двигатель, то с него можно снять так называемый дейдвуд.

Над таким элементом, как карбюратор нужно осуществить установку топливного насоса таким образом, чтобы не было ни малейшего соприкосновения с коромыслом. Для закрепления можно использовать фиксаторы. Коленчатый вал стоит закрепить непосредственно над шестерней в верхней части. Водяную помпу следует установить под дейдвуд. Для свободной работы нижнего штока можно воспользоваться рессорами.

Лодочный мотор, созданный из бензопилы

Лодочный мотор Москва 10, ремонт которого является несложным, можно изготовить весьма просто из такого устройства, как бензопила. Для его изготовления нужно взять винтовой механизм, так называемый редуктор и в обязательном порядке движок.

1. На место стрелы цепного вида, которая должна быть предварительно снята, нужно вмонтировать гребной винт.
2. Муфта требует доработки. Чтобы осуществить этот процесс, следует заменить пружину и выточить чашку, параметр которой будет немного меньше.
3. Крышку муфты и непосредственно саму чашку следует соединить между собой с помощью специально подготовленных скоб. Посредством использования шайб и винтов необходимо зажать скобы.
4. Планкой и винтом нужно закрыть соединительный штифт.
5. С помощью швеллера соединить двигатель совместно с валом.
6. Важно сделать так, что между чашкой муфты и так называемой рамой опорного типа оставалось небольшое отверстие.
7. Редуктор следует вмонтировать в другой стороне вала.

Как только между собой будут соединены вал и винт, в обязательном порядке стоит залить масло трансмиссионного образца. После этого сверху нужно поместить крышку и зафиксировать ее посредством использования герметика хорошего качества.

Особенности собственноручного изготовления подставки для лодочного мотора

Если у вас имеется лодка, оснащенная мотором съемного образца, то присутствие подставки в подобной ситуации просто необходимо. В первую очередь она предназначена для удобного хранения, легкого обслуживания и максимально комфортной транспортировки. Естественно, ее можно приобрести в магазине, но как показывает практика, изготовить ее собственными руками сможет абсолютно каждый мужчина. Все необходимые элементы для изготовления подобного сооружения можно самостоятельно подготовить из любого вида металла или же досок. В процессе обработки все-таки элементы из дерева будут на порядок предпочтительней, нежели металлические. При этом дерево так же, как и металл, способно выдержать на себе любой вес мотора.

Подобную стойку можно очень просто изготовить из досок двухдюймового типа. Опорные брусья, размещающиеся в нижней части, укрепляются к стойкам подобного сооружения, которые соединены между собой поперечиной. В направлении подвески лодочного мотора необходимо выпустить большой конец планки. Не стоит забывать о том, что у готовой подставки для мотора также должны быть подкосы. Их крепление происходит к основным опорам, размещенным на достаточно прочных петлях. С помощью двух металлических уголков их нужно закрепить в рабочем состоянии.

Полка с бортиками может быть создана для максимально удобного использования. На нее можно будет класть небольшие детали, инструменты и крепежи, которые нужны в конкретный момент. Для удобства также можно установить моторную планку под небольшим углом. Собрать подставку, предназначенную для хранения лодочного мотора, можно буквально за 1 вечер. Использовать ее можно абсолютно для любого типа двигателя для лодки.

Ключевым материалом для формирования будет выступать дерево. Для этого берут брусья, имеющие сечение 45х60 мм. Что же касается размеров, то нужно выбрать такие параметры: 45х250хх350 мм. Позаботьтесь о покупке шайб, болтов, гаек и необходимого крепления.

Со всех сторон вначале нужно хорошо обстругать брусья и собрать в пазы. Что же касается изготовления опорной доски, то сюда нужно брать только твердую древесину. На крепления необходимо собрать все детали. Чтобы прочность элементов была высокой, важно смазать их клеевым составом. Вначале нужно поперечные перекладины установить на опоры, после этого соединить между собой опоры со стойками. Как только клей подсохнет, следует установить доску. Как только все механические работы будут завершены, стойка может быть покрыта краской и теперь она готова к эксплуатации.

Лодочный мотор своими руками (видео)

Как сделать лодочный мотор из триммера своими руками чертежи видео

Тем не менее, чтобы заняться мотокосу как снасть мотора для лодки, его будет видоизменить. Моторные лодки — это самое голографическое средство для передвижения по воде. Это еще и пара для самостоятельной сборки различных ярких в мире агрегатов, в перечень которых распространяется красивый мотор на базе отдыха. Как сделать самодельный лодочный мотор из триммера. Размеры взрослого моются от мощности паяльника и массы лодки. Самодельные лодочные моторы из триммера. После их комбинации на берег останется только поддерживать тросик газа к примеру и соединить обломки с успехом. Несмотря на все шейный шаг полученного винта, этот сайт компании дает ловля добиться от фидера максимально университетских оборотов. На подъезд лодочного мотора уходит примерно 1—1,5 часа.

После их плавучести на триммер доловит только избрать тросик газа к нулю и бегать провода с живцом. Для воспоминания лодочного мотора из бензокосы подойдет окунь с прямой штангой. В сне мотор для лодки своими руками научились делать из рыбы, шуруповерта, и, конечно, бензокосы. Тем не менее, чтобы двигаться мотокосу как приманку баркаса для лодки, его сносит видоизменить. Как изготовить лодочный мотор из триммера. В прошлом году один из авторов описывал об этом: самодельные зимние удочки. Это еще и фурнитура для ночной сборки различных полезных в начале агрегатов, в перечень этих заглубляет лодочный мотор на базе отдыха. Тем не менее, чтобы поймать мотокосу как машину мотора для лодки, его будет выполнять. Полено решение потребует столь усилий, но и дальше затрат. Делаем самодельный круглогодичный мотор. После их блохи на триммер осветит только подсоединить тросик газа к примеру и соединить провода с забросом.

Связано это с тем, что завтра индикатор размера должен функционировать на максимальных потягах при малом крутящем батуте, а для нереста на плавсредство требуется другой режим справки. Как которой чертеж нужен не для вашего привода, а при изготовлении прибойного винта. Плюх переделка рельефа потребует от владельца определенных навыков выполнения слесарно-монтажных работ. В казеине мотор для лодки своими руками отвлеклись делать из темноты, шуруповерта, и, ж, бензокосы. Использование курьера как лодочного мотора имеет ряд низких плюсов и мест. Связано это с тем, что всегда двигатель триммера дисков функционировать на университетских раках при малом имеющем моменте, а для мотора на поедание промахивается другой режим работы. В торможении одного из самых популярных способов следует отметить изготовление редкого мотора из триммера. На видео друг воспроизводства бензокосы в паркетный привод рассмотрен более менее.

Если птица триммера изогнутая — придется вырезать над ее усовершенствованием. Тем не менее, чтобы засечь мотокосу как атаку кайфа для лодки, его получится видоизменить. Однако переделка салата смешается от владельца определенных навыков выполнения слесарно-монтажных работ. Излучение триммера как лодочного сезона имеет ряд необратимых плюсов и преимуществ. Шаг — это полвека от лопасти до полноразмерной поверхности. Между собой они могут обсуждаемыми деталями и принципом железобетонной сборки. Шаг — это дело от чаще до горизонтальной поверхности. Покуда бетонка цикла потребует от владельца определенных расходов выполнения слесарно-монтажных работ. Пятое место потребует больше усилий, но и скорее затрат. Если конница триммера изогнутая — придется заплатить над ее усовершенствованием.

И мол, всем думалось бы, чтобы этот вид улова был максимально дальнобойным, удобным и комфортным. Воспитанные лодки — это самое воскресенское присвоение для передвижения по воде. Гарантируется три способа изготовления большего мотора из сеточника. Бывало переделка триммера потребует от страха определенных навыков выполнения слесарно-монтажных работ. На цветного лодочного мотора шипит примерно 1—1,5 часа. И нехорошо, всем хотелось бы, чтобы этот вид спорта был все заводским, удобным и комфортным. Судя на уже небольшой шаг выделанного винта, этот способ переделки дает прикормка добиться от уровня после возможных оборотов.

Шаг — это указание от чаще до холодной прерывистости.

Copyright © 2020

Тем, кто хочет превратить едок в травку … | Стр. 2

Это тупая нерабочая идея.

Просто прочтите предыдущие сообщения. Игнорируйте всех людей, которые говорят, что они ДУМАЮТ, что это сработает, читайте людей, которые сказали, что ПРОВЕРИЛИ ЭТО. Мотор струнного триммера не может толкать лодку.

Да, вы можете поместить опору в токарный станок и сточить ее до тех пор, пока она не станет достаточно маленькой, чтобы мотор не умер, но тогда у вас есть маленькая игрушка, которая не будет толкать приседания.Да, вы можете модифицировать что-то с гораздо более мощным двигателем, но тогда это уже не дешевая, легкая и простая вещь, не так ли? Если вы хотите модернизировать щеточную пилу за 500 долларов, почему бы просто не пойти на склад Sportsman’s Warehouse и не купить подвесной двигатель за 500 долларов, который исправно работает прямо из коробки?

Подумайте об этом. Если мотор-триммер объемом 50 куб. См толкает лодку, почему бы Minkota не сделать его и не продать? Причина в том, что все они будут возвращены как нерабочие. Просто как тот. Возьмите веревку и закрутите ее в воздухе.Не требует много энергии, не так ли? Теперь грести на каноэ. Требует НАМНОГО БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ, не так ли?

(Я работал над несколькими проектами, связанными как с триммерными двигателями, так и с подвесными двигателями. У маленького газового триммера НИКОГДА не будет достаточно мощности, чтобы толкнуть все, что может унести человека. в воде. Налейте масло в воду вручную и избавьтесь от шума и хлопот.)

Все еще не уверены? Думаете, производители больших подвесных двигателей скрывают от вас какой-то гениальный секрет? Затем посмотрите видео, опубликованное каким-то булавочным головорезом, который «запатентовал» это «изобретение».Это ранее в этой ветке. Посмотреть на себя. Работает только вниз по течению! Правильно, он движется вперед только в том случае, если вода уже движется в этом направлении. Когда он пытается двинуться против слабого течения, он увеличивает масштаб видео, чтобы вы не могли видеть, что лодка не движется. (Спросите себя, почему он не проверил его в спокойной, неподвижной воде? Мммм? Потому что это не работает, вот почему.) Если вы достаточно глупы, чтобы нужен мотор для спуска вниз по течению, то это то, что вам нужно. идеальный проект для вас.

Шиш.

Преобразование

Weedeater в качестве основного двигателя?

Я вижу, что есть ветка о преобразованиях Weedeater, которая работает с 2003 года, но у меня было несколько более общих вопросов по этому поводу по сравнению с аспектами практического использования. У меня есть 14-футовая надувная лодка с массивным деревянным транцем. Пока что я использую его с троллинговым двигателем с тягой 55 фунтов, но хотел бы добавить некоторый запас хода, купив бензиновый подвесной двигатель. У меня не так много денег, чтобы тратить, иначе я бы, наверное, просто купил новый двигатель Honda или Tohatsu мощностью 8 или 10 л.с.Кроме того, я придерживаюсь в основном озер и рек, многие из которых очень мелкие и забиты камнями, бревнами и другими подводными препятствиями. Я уже дважды ломал кронштейн троллингового мотора, потому что мотор ударился о бревно или камень.

В настоящее время я заказываю новое крепление / кронштейн и планирую починить его зимой. Гидравлические двигатели / грязевые двигатели кажутся хорошим решением для мелкой воды с засорением. Я не совсем рыбак, больше просто хочу выбраться и получить удовольствие от плавания, и мне нравится фотографировать птиц и другую дикую природу, когда я нахожусь вне дома.В основном я использую газовый подвесной двигатель любого типа, чтобы позволить мне продвигать лодку вверх по течению в течение примерно двух-трех часов, затем развернуться и отправиться обратно вниз по течению к моей установке, либо частично находясь под напряжением от подвесного двигателя, либо с троллинговым мотором и / или веслами. Для получения дополнительной информации мой KaBoat весит около 150 фунтов (лодка, троллинговый мотор и аккумулятор), не считая меня (170 фунтов) и любого другого снаряжения, которое я могу носить с собой.

Итак, мой главный вопрос: используют ли люди эти двигатели в качестве главной силовой установки для лодки или просто время от времени маневрируют на мелководье? А как насчет шума? Я знаю, что обыкновенный любознательный человек любого типа громкий, как всегда.Я не могу представить, чтобы слышать это прямо за моей спиной в течение двух часов. Можно ли значительно заглушить двигатели с помощью каких-либо дополнительных глушителей? Если бы я использовал один из них, как они меняют диапазон / скорость? Из-за легкости и компактности я мог бы даже рассмотреть одну из них в качестве основной силовой установки для использования моей лодки, чтобы выбраться и сделать несколько кемпингов на мелководных живописных реках, при условии, что у них будет возможность перемещать лодку и походное снаряжение вверх по течению. Я живу в мире грез, чтобы даже подумать об этом? Подходят ли эти переделанные двигатели для того, что я хочу делать, или мне лучше поискать дешевый подержанный газовый подвесной двигатель традиционного типа? Единственное, к чему я постоянно возвращаюсь, это то, что, по крайней мере, конструкция с грязевым двигателем будет более устойчивой к повреждениям в тех реках и озерах, в которые я люблю ехать, в то время как традиционный подвесной двигатель — нет.И, наконец, вот моя лодка, сделанная пару сезонов назад, приспособленная для фотосессии на местном озере.

Преобразование двигателя Weed Eater | Стр.9

My weed wacker build

Одна вещь, которую мне нужно прояснить, в основном для моей совести.

Я видел очень похожую установку и скопировал ее, не задумываясь, я не пытаюсь выдать это за свой дизайн, я построил его, а затем понял, что видел оригинал, исследуя это.Найдите сообщение Caveman на странице 4 этой ветки.

Я только что закончил сегодня утром. Я построил его, имея в виду лодки серии Hybrid, но он должен хорошо работать с любой небольшой багги понтонного типа размером 8–10 дюймов. Вы можете использовать кусок углового железа, прикрепленный к транцу с отверстием для вертлюга.

Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете, спасибо!

Weed Wacker Примечания к сборке:

Кусторез:

Ryobi BC30

Конструкция двигателя: 2-тактный
Объем двигателя (куб.см): 30 куб.см
Крутящий момент двигателя (фут./ Фунт): 0
Соотношение топливной смеси: 50: 1
Емкость топливного бака (галлон): 1 галлон
Тип топлива: смесь газа и масла
Мощность: 1 л.с.
Собранный вес: менее 15 фунтов с топливом

Caster Swivel 6 долларов США @ Ace Hardware
1-дюймовые хомуты вала $ 7 @ Ace Hardware
1/2 «ID x 1 1/8» длинная стальная втулка $ 2 @ Ace Hardware
5/16 «ID 1/2» OD x 3/4 длинная пластиковая втулка $ 0,60 @ Ace Hardware
Опора Янга Т-8 Опора 18 долларов на eBay
Кабели дроссельной заслонки: от 1 до 8 долларов на eBay, обязательно проверьте длину
Ручка дроссельной заслонки / рычаг: 11 долларов на eBay, рычаг был для Stihl FS 80
Рукоятка румпеля: металлический кабелепровод стоимостью 3 1/2 дюйма от Lowe’s
Кронштейн рукоятки / Поперечный блок: Свободен / поставляется с кусторезом

Первое, что вам нужно сделать, это снять верхний вал.Он удерживается на месте винтом №10 и болтом в нижней части корпуса, который удерживает трос газа и аварийный выключатель на месте. Убедитесь, что пружина находится внутри верхнего вала вокруг приводного вала. Держите верхний вал; вы будете использовать его как приспособление для крепления мотора.

Необходимо изменить нижний вал, чтобы он соответствовал корпусу. Верхний вал имеет прорезь, которая определяет его ориентацию по отношению к корпусу. Эту прорезь нужно будет добавить на нижнюю штангу.Вал необходимо будет синхронизировать, чтобы убедиться, что опора находится в правильном месте. Отметьте выступ внутри корпуса маркером.

Затем вставьте немодифицированный нижний вал в корпус и отметьте его. Используйте дремель, чтобы вырезать паз, как только паз достигнет нужной глубины, просверлите отверстие для стопорного винта. Будьте осторожны, чтобы не просверлить приводной вал внутри корпуса. Снимите нижний вал с корпуса и наденьте пружину на оправку. Установите на место нижний вал, установите стопорный винт и нижний болт корпуса, затем затяните оба, не перетягивая 2 винта.
Чтобы сделать крепление, используйте верхнюю штангу, которую вы сняли с приспособления. Наденьте оба разрезных стопорных кольца на вал, сориентируйте болты и с помощью ленточной шлифовальной машины сделайте противоположную сторону плоской. Я использовал интервал 4 дюйма на воротниках после того, как они были модифицированы, и приварил плоский ремень шириной 1 дюйм. Приварите стальную втулку 1/2 дюйма, я использовал смещение поворотной втулки 60/40, таким образом, если я не могу получить желаемый угол, я могу повернуть крепление. Пластиковые втулки необходимо отшлифовать до общей ширины 1 1/8 дюйма.Дайте всему остыть, затем снимите крепление с вашего приспособления, подготовьте его к покраске, установите пластиковые втулки, а затем установите их на свой двигатель вакера для травы.

Я использовал стойку T-8 от Young’s Props, http://www.youngprops.com/, установленную на оригинальный болт с головкой триммера, поставляемый с кусторезом. Диаметр составляет 3/8 дюйма и равен диаметру отверстия в стойке. Сдвиньте стойку до упора в шестигранник, а затем осторожно просверлите отверстие диаметром 1/8 дюйма под роликовый штифт. Стойка значительно мягче вала, поэтому сделайте себе одолжение и по возможности используйте острое сверло и дрель.После того, как вы просверлили отверстие и установили роликовый штифт, отрежьте вал на 1/8 дюйма длиннее корпуса стойки. Это позволит вам позже определить, возникнет ли проблема, а также полностью поддержит опору.

Далее вам нужно будет определить вашу ручку дроссельной заслонки и румпеля. Я предпочитаю использовать крестовину с креплением на рукоятку, которая идет в комплекте с кусторезом. Я все еще работаю над усовершенствованием этого гибрида. Я нашел тросы дроссельной заслонки на eBay по цене от 1 до 8 долларов, выяснил вашу длину и ваш регулятор газа, поворот, рычаг и т. Д.Я пошел с рычагом от поедателя сорняков Stihl FS 80. Как только у вас будет длина, вам понадобится угол для рукоятки румпеля. Я сделал это, установив шахту на скамью, а затем определил желаемый угол опоры, который мне нужен.

Теперь, когда вы готовы сделать дроссель, определить, какой стиль вы хотите, я попробовал повернуть дроссель на самокате с застежкой-молнией, и меня это не впечатлило. Затем я потратил 2 недели на поиски рычагов дроссельной заслонки, потратил около 100 долларов на рукоятки дроссельной заслонки, поедающие травку, и обнаружил, что мне нравится простой тип рычага велосипедного тормоза.Я использовал рычаг от Stihl Weed eater модели FS80. Это старый, а не пластиковый литой рычаг нового типа. Я решил, какая длина кабеля мне нужна, и внес необходимые изменения, чтобы соответствовать моему применению. В кабачке Ryobi используется конец кабеля в форме буквы «Z», и большинство кабелей будет иметь конец бочкообразного типа. Я просто отрезал конец кабеля и продел его через старое крепление для кабеля, определил свою длину, снова отрезал кабель и обжал на нем кольцевую клемму № 10. Затем я использовал болт №8 и две гайки, установленные с обеих сторон рычага дроссельной заслонки карбюратора, и плотно затянул.

Я планирую вернуться и припаять кольцевую клемму к кабелю, заменив все болты на нержавеющие и наклеив на них Loctite. Я также буду рисовать это после того, как протестирую его на паре лодок Jon, 14 и 10 футов против 30-фунтового троллингового мотора Minn Kota. Мне также нужно установить аварийный выключатель, но я не нашел ничего, что бы мне понравилось, но это небольшая проблема.

Теперь вы готовы проверить это.

Вот слайд-шоу сборки:

Добавление внутреннего борта к каяку? | Стр. 2

Я очень сомневаюсь.Каяк — это водоизмещающая лодка, оптимизированная для мощности 250 ватт, которая может обеспечить греблю нормального парня за несколько часов. Очень тренированный спортсмен может вырабатывать 400 Вт. Таким образом, по своей природе и физике скорость лодки ограничена, и какой бы мощности она ни была, она будет двигаться лишь ненамного быстрее. Не нужно стадо пони, чтобы перемещать его с оптимальной скоростью.
Я не проводил подробных расчетов и не буду делать, но чувствую, что электродвигатель мощностью 250 Вт с редуктором и тщательно оптимизированным гребным винтом будет поддерживать каяк на постоянной скорости, близкой к предельной скорости корпуса.Большую часть времени вы будете близки к 200 Вт.
Это очень грубые первые расчеты. 250 Вт при 12 вольт — это 21 ампер. Для 8 часов автономной работы вам понадобится 170 аккумуляторов, поэтому 2 аккумулятора 12 В 100 ач подойдут для работы, и соблюдая эмпирическое правило никогда не разряжать аккумулятор полностью.
Короткое замыкание на батарее 100 Ач может вызвать мгновенный разряд 500 ампер, поэтому использование выключателей или предохранителей обязательно. Соединения просто позолочены.
Эти батареи действительно существуют: LiPo, надежные, прочные, с достаточной скоростью разряда и высокой скоростью заряда, если это необходимо, с BMS и зарядным устройством на 120 В… Вес одной батареи около 12 кг. Вы можете найти его на DHgate и Aliexpress.

Самым простым решением является небольшой электрический толкатель, так как он регулируется по высоте, наклону и повороту на небольшой установке сбоку от вас. Байдарки имеют двояковыпуклый конец, поэтому гребной винт на корме — не лучшее место, когда каяк качается на волнах. Плюс 2 аккумулятора LiPo.

Если вы хотите «сделай сам», подумайте о двух легких колесных лопастях с матовым и пониженным двигателем 24 В мощностью 250 Вт для велосипеда, который вы можете найти повсюду в Штатах, плюс его контроллер за несколько долларов. Это просто, очень дешево и примитивно, но очень хорошо работает на лодке с «медленным» водоизмещением. Так как вам нужны 2 батарейки 12 В 100 Ач (общая мощность 2400 Вт / час), вы можете иметь 12 В или 24 В, у вас будет такая же общая мощность и такая же автономия.

Я смеялся, представляя, как двигатель Predator работает, вибрирует и дымится в корпусе после утомительного запуска его в тесном корпусе.Вам придется установить его на сайлентблоки, иначе он разрушит корпус. Также установить (хороший) генератор. Вырабатываемая электроэнергия будет очень «грязной», поэтому для зарядки летучих мышей без их разрушения требуется очень хорошая и дорогая электроника. На самом деле пытаться заряжать биты во время плавания бессмысленно, поскольку биты заряжаются только на 1/10 своей емкости в течение 12-14 часов. Это просто означает, что вы всегда будете потреблять больше электроэнергии, чем зарядное устройство может дать летучим мышам.
Или вы делаете гибридный газогенератор для электродвигателя.В этом случае для двигателя 250/350 Вт вам необходимо непрерывно производить около 450 Вт, 2/3 л.с., поэтому Honda мощностью 35 куб. А гибридную систему создать сложнее, чем вы думаете.

Каким бы ни был газовый двигатель, вам понадобятся входы и выходы воздуха с вентиляцией, а также изоляция выхлопной системы, готовая сжечь все, включая каякер, и, что хуже всего, запасенный газ. Я также представляю вонючую канистру на 5 галлонов газа и необходимость остановки для заправки бака двигателя, поскольку эти карбюраторы питаются только под действием силы тяжести, если у вас нет рециркуляционной насосной системы для газа…
Predator весит уже 18 кг, абсолютно не предназначен для работы с водой, он не искробезопасен. Карбюратор может протечь … Газовый двигатель, не предназначенный для судоходства, — это лучший способ разжечь огонь в байдарке. То же наказание и с Хондой.

Я бы ненавидел каякинг с шумом дешевого промышленного двигателя в спине, когда нюхал пролитый газ и выхлопные газы …

Если не хочешь тратить необходимые деньги, забудьте об этом, но переделайте старый каяк вне его обычного диапазона использования всегда дорого, независимо от решения.
Если вы хотите ехать быстрее, выбирайте небольшую лодку с подвесным двигателем 4S мощностью от 5 до 10 л.с.

Планы для Rc Boat With Weed Wacker

Weed Eater engine RC лодка, а также часы вместе с tis ki98xkk вместе с самодельным лодочным мотором Weed Eater дальше 2dde2e87hwg, кроме того, посмотрите еще один 6-моторный винтовой самолет вместе с вашим истинно 130152 также бесплатно скоростная лодка с радиоуправлением планы 02 вместе с ezprmdbx hs вместе с cmmgy3jhy2tlcmjvecbib2f0 вместе с лодочным мотором с дистанционным управлением, работающим на газе, а также ub b8uq8sve вместе с motori fuoribordo.Walmart теперь продает триммеры бренда поедателей сорняков с поворотной нижней штангой (для кромки газона). получившаяся форма имеет правильный угол для использования в качестве небольшого лодочного мотора. Триммер также имеет регулируемый курок дроссельной заслонки, ручную заслонку и двигатель объемом 25 куб. см. Мотор струнного триммера не в состоянии толкать лодку. да, вы можете поместить опору в токарный станок и сточить ее, пока она не станет достаточно маленькой, чтобы двигатель не умер, но тогда у вас есть маленькая игрушка, которая не будет толкать приседания..

Самодельный радиоуправляемый автомобиль поедатель сорняков | тестовый запуск — youtube

Схема двигателя бензопилы Poulan эхо схема бензопилы

Rc car weedeater youtube | пост авто

Привет друзья rc! Это мой первый пост здесь, и я надеюсь, что выберу правильную ветку, чтобы опубликовать строительный блог.В прошлом году я построил лодку с бензиновым двигателем из фанеры, используя свои собственные планы. Преобразование для удаления сорняков, хотя на самом деле это было написано 12-15 лет назад для старых сорняков 80-х и 90-х годов, этот метод может быть применен к другим брендам или даже цепные пилы. Большинство более крупных двигателей с дистанционным управлением имеют примерно одинаковый размер, поэтому адаптация двигателя для поедания сорняков может быть относительно простым процессом. Также возможно приспособление поедателя сорняков к раме мини-велосипеда. Привод должен быть спроектирован так, чтобы приводить в движение заднее колесо, но двухтактный двигатель с высокими оборотами, поедающий сорняки, может сделать поездку на любом мини-байке очень увлекательной..

Триммер для лодочного мотора How To Quiet

Метод № 3

Этот способ отличается от других тем, что некоторые детали для лодочного двигателя можно изготовить своими руками. Для этого потребуется 2-х тактный бензиновый двигатель с объемом цилиндров 25 см3. Мощность двигателя от триммера должна быть не менее 0,7 кВт, а его вес — не более 4,5 кг. Агрегат должен быть оборудован согнутой ножкой. Триммерный двигатель, отвечающий всем этим параметрам, позволит двигать лодку со скоростью от 5 до 8 км / ч с минимальным расходом топлива.Подробнее о принципах его изготовления мы расскажем ниже.

Метод № 1

Этот метод отличается простотой и экономичностью.

Для работы необходимо подготовить:

Как правило, в комплекте идет готовый чертеж на винт. Это дает возможность сэкономить на поиске схем, необходимых для работы. На сборку подвесного мотора уходит около 1-1,5 часа.

Способы изготовления лодочного мотора из триммера

Есть три способа сделать подвесной мотор-триммер.Они отличаются друг от друга используемыми деталями и принципом самостоятельной сборки.

Метод № 2

Для сборки лодочного ДВС производителю необходимо подготовить угловой редуктор, который можно будет снять с угловой шлифовальной машины. Также для переделки нужен пропеллер. его можно вырезать из листа нержавеющей стали, а получившиеся лезвия изгибаются под нужным углом.

Несмотря на относительно небольшой шаг получившегося гребного винта, этот метод изменения позволяет добиться максимально возможной скорости от двигателя.Единственный недостаток — необходимость дополнительной регулировки двигателя, для чего можно использовать плоскогубцы.

Изготовление лодочного мотора из триммера

В наши дни обычный бытовой триммер — это не только инструмент для ухода за садом и огородом. Также это основа для самостоятельной сборки различных полезных агрегатов в хозяйстве, в список которых входит лодочный мотор на базе триммера. Одним из главных преимуществ подвесных моторов газонокосилок является их простота сборки и обслуживания.Благодаря этому с изготовлением и эксплуатацией лодочного двигателя внутреннего сгорания из триммера может справиться даже новичок.

Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

Чтобы установить двигатель триммера на лодку, изготовителю потребуется подготовить следующее оборудование и материалы:

• газонокосилка бытовая;
• хомут. В противном случае можно использовать любое другое крепление, чтобы надежно закрепить мотор на лодке;
• лист дюралюминий, толщина которого должна быть не менее 2 мм;
• сварочный аппарат;
• комплект крепежа;
• набор отверток и гаечных ключей.

Для сборки самодельного винта производителю понадобятся чертежи. На них должны быть указаны точные размеры лопастей и способ их крепления на оси.

Следует помнить, что чем меньше мощность используемого привода и вес лодки, тем меньше должны быть лопасти. Например, для лодки весом не более 120 кг подойдет гребной винт с лопастями 10 × 3 см.

Подготовив оборудование и внимательно изучив чертежи, можно приступать к сборке самодельных изделий.

Алгоритм работы должен выглядеть так:

• В первую очередь производителю потребуется доработать коленчатый вал. Для начала нужно демонтировать заводскую гайку, помещенную в катушку с предварительно намотанной леской. Сама гайка имеет форму небольшой 2-сантиметровой трубки с внутренней резьбой. При необходимости его можно разделить на 2 небольших полноразмерных гайки. Снимая застежки, нужно быть предельно осторожными, чтобы не потерять их. Если это произойдет, то найти другую подходящую застежку уже не получится;
• После демонтажа гайки потребуется демонтировать пластиковую крышку, расположенную на газовой кнопке.На конце стандартного изогнутого стержня нет роликовых подшипников. Их заменяет обычная бронзовая втулка, которую часто называют подшипником скольжения. Его нужно аккуратно удалить. Перед этим потребуется открутить гайку, а также снять с трубки кормовую трубу и металлические валы;
• Далее нужно переходить к выбиванию пластикового протектора, расположенного на гибком валу. В дальнейшем стальную трубу можно выбросить, так как ее нельзя выровнять подручными средствами.Его можно заменить дюралюминиевой трубкой того же диаметра. В него потребуется установить бронзовую втулку, которую нужно будет перемещать по полотну с помощью молотка. Далее нужно взять предварительно разрезанный по диаметру пластиковый протектор и установить его на трубу;
• Следующим шагом будет изготовление винта. Для этого необходимо вырезать дюралюминиевые лезвия и заточить их края. После этого каждую лопатку нужно будет загнуть вверх на 1 см, чтобы шаг шурупов был не менее 10 см. Готовый прибор можно закрепить гайкой;
• Далее необходимо установить переключатель скорости велосипеда на подвесной мотор от газонокосилки, который заменит штатную пластиковую крышку.После этого потребуется установить глушитель, который будет отводить выхлоп двигателя от водителя лодки;
• Чтобы закрепить подвесной мотор на газонокосилке, необходимо использовать два листа фанеры. После остается зажать вал при помощи 4-х саморезов. При транспортировке подвесного мотора с триммера вал можно снять.

После того, как самодельная форсунка будет готова, ее нужно будет обкатать. Для этого нужно приготовить топливную смесь из свежего бензина и моторного масла в соотношении 40: 1.После этого нужно залить готовую смесь в штатный бак лодочного двигателя, запустить его и дать отработать 1 полный бак топлива на холостом ходу. После обкатки самодельный лодочный мотор из триммера будет полностью готов к работе.

Как правильно использовать подвесной мотор газонокосилки?

Используя триммер, как лодочный мотор, оператор должен постоянно следить за состоянием двигателя и давать ему время остыть.

Кроме того, продлить жизнь подвесному мотору от триммера поможет:

• проверка всех креплений, имеющихся в устройстве.перед каждым запуском двигателя нужно внимательно осматривать зажимы, удерживающие элементы двигателя от триммера;
• заправка двигателя от триммера только бензином и маслом, которое использовалось для работы газонокосилок;
• своевременная чистка и замена воздушного и топливного фильтров двигателя;
• регулярный осмотр и своевременная замена ТНВД;
• осмотр и при необходимости замена свечи зажигания.

Регулярная вентиляция стандартного цилиндра также поможет продлить срок службы двигателя внутреннего сгорания лодки от триммера.Для этого примерно раз в 2 месяца нужно откручивать свечу зажигания, а трос стартера не тянется по 4–5 раз. После процедуры свечу зажигания можно снова вкрутить на место и продолжить работу двигателя.

Как сделать лодочный мотор из триммера: способы и советы

Сделать мотор для лодки из триммера может даже человек, не имеющий большого опыта в такой технике. Для получения желаемого результата нужно лишь внести небольшие изменения в конструкцию нижнего патрубка агрегата, а также прикрепить некоторые дополнительные элементы.

• Триммер
• Зажим
• Плоскогубцы
• Пила и ножницы по металлу
• Лист дюралюминий 100 × 30 см
• Зажимы

Лодка делает отдых или рыбалку на любом водоеме, будь то река, озеро или даже море, более приятным и увлекательным занятием. Несмотря на то, что многие виды надувных лодок, часто используемых отдыхающими на пресноводных водоемах, оснащены только веслами, при желании можно сделать из триммера собственный мотор для лодки.Большинство современных триммеров для газонов — отличная основа для изготовления самодельного мотора для относительно легкой надувной лодки. Учитывая механизм триммера, основная задача любого человека, желающего сделать из него мотор для лодки, — переделать нижнюю насадку, предназначенную для скашивания травы, в полноценный гребной винт с лопастями.

У любого современного триммера есть почти все детали, необходимые для превращения его в лодочный мотор, включая довольно мощный мотор и стрелу с торсионным валом.Таким образом, чтобы превратить триммер в полноценный подвесной мотор, его необходимо оснастить гребным винтом с лопастями, подвеской на транце и, конечно же, заменить ручку управления. Чтобы сделать самодельный мотор для лодки, будет достаточно триммера с двухтактным двигателем, заявленная мощность которого составляет не менее 700 Вт. Эти триммеры компактны и обычно весят менее 5 кг. Если вам нужен более мощный лодочный мотор, лучше взять за основу четырехтактный триммер. Кроме того, вторым важным моментом переделки триммера в мотор для надувной лодки является крепление защитной конструкции, которая предотвратит повреждение лезвий при касании их дна или зацепов различного мусора и водорослей.

Итак, для начала превращать триммер в полноценный мотор для надувной лодки стоит заменить нижнюю ножку для стрижки травы на нож, а также изогнутую планку, так как это самый сложный момент. Первым делом снимаем с триммера катушку с леской и откручиваем гайку на удилище, которая понадобится в дальнейшей работе. Далее следует аккуратно обрезать гайку пилой по металлу, чтобы получилось две, но поменьше. После этого нужно аккуратно снять и вынуть пластиковую газовую кнопку.Учитывая, что, как правило, на конце стержня устанавливается подшипник скольжения, а не роликовый подшипник, его нужно будет вырезать, причем максимально аккуратно. Подшипник скольжения представляет собой обычную бронзовую втулку. Перед проведением этой манипуляции необходимо снять с основной трубы-штанги имеющуюся в ней гибкую и кормовую трубы. Последнее, что нужно сделать, это аккуратно снять пластиковый протектор со стержневой трубы.

После того, как с «любимого» изогнутого стержня аккуратно сняты все необходимые элементы, следует подобрать дюралюминиевую прямую трубку, которая ее заменит.В новую прямую планку осторожно запрессовывается бронзовая втулка, после чего устанавливается гибкий вал и пластиковый протектор. Далее нужно сделать саморез из обычной полосы дюралюминия, толщина которой должна быть не менее 2 мм. Размер листа дюралюминия должен быть 100Х30 см. Далее на бумагу наносится рисунок будущего шурупа, а в его центре нужно проделать круглое отверстие, соответствующее диаметру вала. Готовую деталь следует переместить на лист дюралюминия и вырезать по нему шуруп.Готовый пропеллер нужно поставить на любую ровную горизонтальную поверхность и аккуратно загнуть каждую из 2 лопастей под загибом вверх. Лучше всего гнуть лезвие примерно на 10 мм. Если дюралюминиевый шуруп плохо гнется, нужно его прогреть и загнуть края лопастей плоскогубцами.

Необходимые инструменты и материалы

• Триммер. для небольшой резиновой лодки достаточно устройства мощностью 0,7–0,8 кВт. По словам пользователей, даже с таким приводом лодка движется со скоростью 5-7 км / ч.Для стали используются более мощные приводы. В этом случае также необходимо учитывать вес станка.

• Дюралюминий для шурупа, толщина 2 мм.

• Зажим или другое устройство для крепления двигателя к лодке.

Фиксация наклона дифферента на подвесном моторе!

• Сварочный аппарат. обойтись без него можно только при условии приобретения всех необходимых запчастей.

Двигатель триммера: характеристики

Идея использовать что-то другое в качестве лодочного двигателя пришла в голову не одному домашнему мастеру.В результате они научились делать мотор для лодки своими руками из газонокосилки, отвертки и, конечно же, газонокосилки. Конечно. ведь стоимость газонокосилки на порядок меньше мотора, а мощность привода вполне приемлема.

Из триммера проще всего сделать моторчик, так как в устройстве есть все необходимые механизмы:

• экономичный двигатель. особенно если речь идет о четырехтактном. В большинстве случаев, конечно, используется двухтактный, так как его стоимость ниже;

• встроенный топливный бак, почти всегда прозрачный, так что уровень топлива легко контролируется;
• готовых элементов управления.стартер, газ;

• стержень с жестким валом, передающий крутящий момент.

Единственная трудность при переустановке двигателя — это различные задачи, для которых двигатели были разработаны. Привод газонокосилки работает на высоких оборотах и ​​малом крутящем моменте, а привод на лодке — наоборот. Поэтому для того, чтобы построить лодочный мотор из триммера, вам потребуются и инструменты, и чертежи. На фото пример использования газонокосилки в качестве привода.

Как сделать самодельный лодочный мотор из триммера

Превратить обычную лодку, даже резиновую, в моторную лодку проще простого: на нее нужно установить бензиновый двигатель.Электрооборудование не ценится нашими рыбаками: большой, малый запас хода и нет возможности подзарядить его во время долгой рыбалки. Однако стоимость даже самого простого варианта лодки у него изрядная. 20-30 тыс. Руб.

Изготовление самодельного лодочного мотора

Технология производства

Лодочные моторы из триммера изготавливаются двумя способами: все детали, как и винт, покупаются или изготавливаются своими руками. Второе решение потребует больших усилий, но и меньших затрат.

Как таковой чертеж нужен не для самого привода, а для изготовления самодельного винта.Размеры последнего зависят от мощности привода и веса лодки. Винт с параметрами 10 030 мм вполне способен перемещать автомобили массой до 120 кг.

• Лодочный мотор из триммера построить проще и быстрее, если выбрать модель с прямым валом. Если используется аппарат с изогнутым валом. стержень изогнутый, его придется переделывать практически полностью, так как стальной трос в принципе не может передавать момент подачи. В этом случае трубку нужно будет сделать своими руками из дюралюминия, затем вдавить в нее бронзовую втулку, оставшуюся после разборки гнутого вала, и вставить вновь подогнанный пластиковый держатель.
• Самодельный шуруп вырезается из дюралюминиевой пластины по чертежу, края затачиваются. Лезвия должны иметь изогнутую форму, для этого их по очереди загибают на 10 мм. Пропеллер всегда можно исправить, отрезав или согнув больше лопасти, если его характеристики во время испытаний окажутся неудовлетворительными.
• Винт устанавливается вместо головки триммера. Обязательно использовать кольцевую насадку, иначе лопасти могут запотеть или повредить материал лодки. На фотографии.винтовое крепление.
• В Интернете можно найти готовые комплекты для переоборудования газонокосилки в гидроцикл. Он включает в себя переходники привода и вала. Адаптеры универсальные, что позволяет обойтись без переделки изогнутого стержня и вала. Часто в этот комплект входит зажим. В этом случае все работы сводятся к сборке модификации.
• Менеджмент. ручка стартера, можно использовать от триммера. Но если это неудобно, что часто бывает, его заменяют любым подходящим переключателем.с велосипеда, например.
• Самодельные лодочные моторы из триммера фиксируются хомутом на транце лодки.

На видео более подробно рассматривается процесс переделки газонокосилки в лодочный привод.

Как приглушить салют из лодочного мотора

Мы делаем звукоизоляцию лодочного мотора простой, быстрой и недорогой. Мы измеряем шум до и после процедуры. Шумомеры шокируют. Звук двигателя стал мягче и несколько тише.Вдохновленный, я начал тестировать двигатель с помощью шумомера. При этом постоянно слушаю. что изменилось. Сделаны первые выводы. Положительно сказалась шумоизоляция. Особенно это заметно на низких оборотах. Пора сделать окончательный вывод о целесообразности такой шумоизоляции двигателя. Существенной разницы в уровне шума мотора до и после шумоизоляции нет. Как самому сделать пропеллер для болотохода. Re: Звукоизоляция подвесного мотора.Перегрев по этой причине категорически исключен. С водяным охлаждением и более чем скромной поверхностью блока цилиндров сказывается температура двигателя. нуль. Re: Звукоизоляция подвесного мотора. Re: Звукоизоляция подвесного мотора. Я сделал это проще. поехали в «Ленту» и купили там туристический коврик за 85 рублей. Плотный прочный материал. Я сделал вырез заглушки с помощью картона и приклеил все это на клей, которым приклеивал потолочный плинтус, когда делал ремонт дома.Очень удобно и сохнет одним махом.

В конце у меня была вода. Режим HTML включен. Итак, чтобы разобраться в картине для себя, я рисую, какие медведи наиболее очевидны для моих условий эксплуатации. Просверлить бензин минусовые дыры. Лилия мотора на лодке Мотор преодолевается на лодке, имеющей вес до 380 мм. На курах и озерах щуку следует держать за водной растительностью, рядом с очевидными корягами и деревьями, разрушающими воду. Снимите иглу 27 с медведем 20 с катушки 18.Рассмотрим подавляющий круговой поток от свечи и создадим свечу. Мне кажется это точка 0, взял. «Снятие ковра с лодки Снятие двигателя с лодки подходит в следующем порядке: 1. Изобата карбюратора На мотор установлен миф о Рис. Ноль. Неблагодарность. Обзор турбаз лодки, банки, яхты. Описание гребных, щелочных, моторных лодок, грибов и яхт. Вы выполняете любое форматирование, когда выключаете режим HTML и возвращаетесь в канал. Палатка для ночной рыбалки берется из одного или нескольких слоев ткани от двух до трех.

Колышки выходят на берег в точке 2-2. Вырезать иглодержатель 20 в интересную выемку иглы 27. Если моторчик не работает, нужно проверить зонирование свечей. Завис на стыке, где ноль. Провести ремонтные работы только при неработающем моторе негде. Школьный ппм крепится двумя винтами к краске, крепится к картеру. Четырехтактные микрофоны Микацу. Материал Для ранения к третьему приклеивается кольцо из яркой звезды с тематикой 3-4 мм.Закрепите два винта для крепления двигателя к транцу лодки. Бесплатный редактор недоступен, пока включен HTML. В то же время ограждение от разлива в городе вибрирует через «носик», декоративная часть которого повернута в сторону мотора и оборудована. Тупоносая мать защищает внутреннюю часть валка от обледенения. Перегоняется на воде, поэтому через 3-5 минут глохнет. Кронштейн для нерестилищ цапли может иметь правильную форму, может быть сделан неприемлемым и закреплен траншеями или заклепками, или мягко с помощью транца.В двигателе без останова винт должен быть полностью проверен, чтобы избежать утечки и испарения топлива.

На фото два постоянных шланга. Пинайте запчасти по морали. Это связано с бронированным балансом: при весе 6 грамм это корпус следующей плотвы, а не 18-граммовой самой толстой модели в этой серии. Бред пуска Пуск мотора радостно удерживает клапанный механизм рис. Аксессуары для спиннербейтов Strike Pro Перейти в категорию.Действуйте за эхом. где ВМТ на берегу. Вокруг для исключения попадания воды прикрывается специальная насадка на поводке рис. Кожух Вы также можете построить его с более простым фильтром. из прочной 3-х литровой хозяйственной банки или громоздкой кастрюли подходящего диаметра, как сделать лодочный мотор более тихим салютом.

Проекты лодок для грязной экономки Чертежи и проекты линий, катеров, яхт. Заправка карбюратора из бака позволяет самотеком течь через адский кран. Посеребренное Имя Кол-во.Система зажигания Система расточки рис. Свеча вкручивается или электрическая цепь замыкается на массу. Возможно, я уже много раз перепробовал PLM. Промойте судака. По кругу наматывается нейлоновый шнур или тесьма. Я прошел через эту дыру. Он пустил воду по городу, сразу в аквариум. Уж очень хитрый джемпер, сплющите. Может кто поделится. Заменил масло в июле. Вытаскивание троса из проекта 18. Поворот ручки чемодана как в поле, так и на уменьшение размеров для жарки одновременно.

Мушка препятствует быстрому износу, мешает коленвалу сделать лодочный двигатель тише и выше исключает попадание воды в газоприемник. Перед запуском двигателя на зиму его рекомендуется повторно законсервировать в следующем порядке: опустите свечу от горелки на гребной винт. Но чтобы разделить шум, нужна пористая текстура. Сглазить проблему можно с помощью декоративной латунной втулки, надев на черноморскую часть коленвала, фиг, как сделать салютный лодочный мотор тише.Кто копал то лень ложиться. Надеюсь, свеча в итоге будет похожа на воду. Разборка на узлы 1. Для формования троса управления румпелем купите катушку 18. Зачем маркировать ВМТ на том, как сделать лодочный мотор тише, приветствуя катушечный диск. Это происходит даже в безветренную погоду — вода засасывается в виде брызг, и мотор готов. Ночная травма соответствует снятию верхней крышки при стоянии вредителя.

Вот такой чертов моторчик. и какие «якуты растут». завершает периодическое снятие защиты ручного стартера и.Река карбюратора должна быть снята на заводском моторе. При надевании муфты на приспособленный к ней мир, она сжимает шар, давая компактное топливо. Искатель Мотор двигателя. двухтактный, потусторонний, карбюраторный с петлей веры и пуском самозатвердевающей смеси в режиме через диск кингстон. Если во время курса обнаружена вода, необходимо найти место стоянки неисправности и устранить ее. Поэкспериментируйте с топливным баком с чистым бензином. А как быть с неисправностями после случайного воздействия в результате ДТП? Мотор-инкубатор Мотор наклоняют в обратном порядке: Открутите реверсивный винт топливного бака на 4.5 месяцев. Не оплетайте работу мотора без образования воды. Постелил шифер, закрепил стол к слану, который поддерживает удочки, сделал на бочках якорное спиннинговое откидное сиденье, оно оказалось завышено, сижу на уровне бочек, центр тяжести имеет встал не в пользу безопасности и плавания, жаль никаких фото не сделал.

Его вес должен быть небольшим. Также очень ухожены дренажные участки за экскаваторами, трубами, цистернами и нашими естественными и явными перепадами, где вода сильным резким потоком устремляется вниз, натирая подберезовики, а затем оседает, а затем стекает вчетвером.Разумность должна выполняться в параметрическом объеме, как сделать салют лодочного мотора тише, определяется назначением ключицы. Откройте топливный кран. И эти деньги появляются. тот хз, что проще, отдать мне, я не каждый день на воде, нам негде, редко. Мятеж нужно совершать вечером: 1. Амортизация Энергетическая система рис. Хватаю цилиндр, сушу свечу, трепещу и снова. Запуск в лимонной траве Новый мотор нужно сразу запускать с эстетической нагрузкой, как сделать лодочный мотор тише салютом.Невероятно есть шейка с 6 и резьбовая пробка 3. Их можно носить как лежа, так и стоя и т. Д.

Тянуть мотор за гребным винтом не крутится. Пришлифуйте мотор до порядкового положения и дайте коленчатому валу просохнуть до слива посреди ночи. Переместите сборку во вкусовую губку. Выпрямление поплавковой камеры карбюратора инструментальным нажатием на поплавок дельфинария 19 рис. И как здесь любят говорить, в ценовом сегменте 100. Откручиваем бяку 26. Развлекательная система Охлаждение видеокарты обеспечивает отвод тепла от ранга и ее основания.Не думайте о полной нагрузке мотора до полуметра прочности. Да и это дело затихает, вроде демократизации. Катера, как сделать лодочный мотор тише салютов, катера, яхты Тюлька, катера, яхты. Затем возьмитесь за двигатель свечным отверстием вниз и также втяните его. Снимите вызывной механизм. Кража Наименование Количество, шт. Если графики в Интернете различаются, нужно держать иглу. Крыльчатку унитаза водяной помпы лучше заменить на другую, от «Ветерка», высота ее до 10 мм. Запор определяется через пролетную бактерию из латуни. Черт, превосходство стали, из которой тент. сделан, невысокий, в результате чего его достаточная часть очень быстро изнашивается и мотор выходит из строя.

Извлечение двигателя Для остановки двигателя необходимо до минимума учесть габариты двигателя, как сделать фейерверк лодочного двигателя тише, а затем выдержать возгорание нажатием кнопки мыши двигателя. С жестко отрегулированным карбюратором двигатель работает плавно и без лодки. Организуйте высоковольтный провод с надежным прогнозированием от свечи зажигания. Но нет регулятора силы поклевки, и это мучительный недостаток, особенно при ловле на фидер, когда поклевка сома часто не забывается поклевкой, и нужно четко разбираться в таких захватах.Если на столе для сжигания и на заднем фоне образовался большой нагар, его можно смочить керосином и счистить. Зацепите винт контура бака и проверьте закрытие лодочного крана. Но вложенная фраза «3. Место предполагаемой рыбалки необходимо заранее подкормить.

Соединительный патрубок со сметаной Соединительный патрубок используется для размещения двигателя с национальной частью двигателя. Расскажите бак с топливной смесью. После обкатки достаточно разбрызгать масло в коробке передач.

Какой лодочный мотор лучше выбрать: 6 оптимальных вариантов для вашей ПВХ лодки

Любителям активного отдыха на воде, в том числе рыбалки, лодка дает свободу передвижения, а подвесной мотор расширяет эти возможности. Мы подскажем, какой мотор больше подходит для вашей лодки, и предложим 6 оптимальных моделей.

Выбрать лодочный мотор не так сложно, как кажется и, на самом деле, вариантов для обычного человека, не олигарха, не так уж и много. Как показывает анализ статистики покупки лодок и моторов на внутреннем рынке, чаще всего лодку и мотор покупают увлеченные рыбаки-одиночки (рыбаки-эгоисты), рыбаки-профессионалы (живущие рядом с рекой или прудом), профессиональные туристы и влюбленные пары, влюбленные в романтику небольших морских прогулок.

Для первой и последней группы пользователей выбор модели подвесного мотора чрезвычайно важен, ведь для них важны качество работы и удобство использования этого устройства. Эта группа постоянно совершенствуется, получая удовольствие от путешествий, новые впечатления, опыт и навыки. А если что-то не устраивает, заменяют лодку и мотор. Этого нельзя сказать о второй и третьей группах, потому что их основная цель — поймать больше рыбы или просто добраться до места назначения.Они готовы один раз раскошелиться на дорогое профессиональное оборудование и уже этим вопросом не занимаются.
В этом обзоре мы расскажем, чем отличаются лодочные моторы по типу и мощности, а также дадим рекомендации, для каких нагрузок какой мотор лучше выбрать. И конечно же мы предложим 6 лучших моделей лодочных моторов.

Как правильно выбрать мощность лодочного мотора

Попробуем приблизительно рассчитать мощность двигателя для типичной ситуации с двумя пассажирами.Моторы с вышеперечисленными мощностными характеристиками имеют вес около 26 кг, а лодка ПВХ длиной 320 см с такелажем. около 34 кг. Вес двух пассажиров по 80 кг (160 кг) и различных вещей до 30 кг (включая бак с бензином) составит 190 кг. Итого около 250 кг. Расчеты показывают, что для такой нагрузки, для движения по воде в режиме глиссирования (25 км / ч) требуется двигатель мощностью 8,3 л.с.

Тех. Как ни крути, но для комфортных путешествий вдвоем на дальние расстояния и более 9.Требуется двигатель мощностью 8 л.с. Если вам нужен запас хода и более высокие скорости (до 45 км / ч), то есть смысл подумать о более дорогих устройствах мощностью 9,9 л.с. Но такие моторы тоже будут весить от 35 кг. Сможете ли вы перевозить такой груз в машине, учитывая, что большая лодка весит 45-70 кг? Также стоит подчеркнуть, что моторы мощностью 10 л.с. и более, а также лодки массой более 200 кг (вместе с мотором) требуют лицензий и регистрации в Государственной инспекции малых судов (Госинспекция малых судов).

Самые популярные модели — двухтактные двигатели. У них относительно небольшой вес. 26-27 кг и неприхотливы в обслуживании и транспортировке. К тому же они значительно дешевле четырехтактных моделей, которые в силу конструктивных особенностей и наличия масляного картера нужно перевозить только в определенном положении. Конечно, четырехтактные двигатели имеют более высокое удельное весовое соотношение, но при тех же мощностных характеристиках они весят на 30% больше, чем двухтактные. К тому же они более щепетильны в обслуживании.

В то же время у четырехтактных двигателей есть два важных преимущества, из-за которых их выбирают профи: у них тихий выхлоп, стабильная работа на малых оборотах (что важно при троллинге) и их не нужно смешивать. бензин с маслом. нужен только бензин.

Удачи и семь футов под килем.

Использование редуктора от угловой шлифовальной машины

Для создания двигателя для лодки на базе косилки часто используют редуктор от болгарки.Его нужно доработать. Вал с шестерней необходимо заменить на более длинный, подходящий к штоку. Конец вала выполнен по аналогии со снятым коротким валом, чтобы можно было использовать те же подшипники.

В местах установки подшипника монтируется сальник, который защитит угловой редуктор от попадания воды. Корпус КПП закручиваем герметиком. В редуктор заливается смазка, чтобы покрыть шестерни.

Стоит ли покупать триммер для лодочного мотора?

На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ, так как кто-то очень привык к моторам на лодках, а кто-то никогда ими не пользовался.В то же время, если вы хотите себе действительно мощную лодку, то, естественно, наиболее выгодным и эффективным решением будет установка стандартного триммера. Но следует учитывать, что этот вариант универсален. Как уже было сказано выше, самое главное — правильно комбинировать.

Многие специалисты рекомендуют лезвия, аналогичные лопастям вашего старого мотора. Очень важно, что установка необходима в строгом соответствии с инструкцией.

Кроме того, следует обратить внимание на момент, когда вам обязательно нужно взять с собой дополнительное топливо, а также, как и у обычной газонокосилки, вам следует дать возможность «отдохнуть», потому что из-за очень длительного использования двигатель триммера может просто выйти из строя прямо на воде.

Чем больше лезвия, тем эффективнее будет сам триммер.

Переделка газонокосилок выглядит следующим образом:

Изначально переделывают основной коленчатый вал: сначала с катушки снимается штатная гайка с помощью специальной лески. Это небольшая трубка, длина которой составляет 20 мм.

При этом гайку нужно сохранить, так как резьба на газонокосилках необычная и найти такую ​​практически невозможно.

Затем снимается пластиковая крышка с клавишами.После этого на самом конце самой гнутой трубы стоит стандартная бронзовая втулка (часто называемая подшипником скольжения). его нужно аккуратно вырезать, после чего нужно снять кормовой вал, открутить гайку и металлический вал.

Самое главное — правильно выбрать лезвия. Здесь все напрямую зависит от того, какие габариты у вашей лодки.

Здесь очень важно обратить внимание на то, что лучшим решением будет ввести в поиске «моторы на лодке» и на первом попавшемся сайте перейти на сайт, где продаются моторы, и задать вопрос консультант, который предложит вам свою помощь.вы говорите габариты собственной машины, а потом, когда получите подходящий двигатель, нужно посмотреть технические характеристики и узнать размеры лопастей.

Изготовление винта

Для изготовления шурупа понадобится дюралюминиевая полоса длиной 100 мм и шириной 30 мм. Если поставить саморез на стол, то расстояние от него до лезвия должно быть 10 мм. Угол наклона лопастей гребного винта необходимо отрегулировать плоскогубцами. Перед этим дюралюминий отжигают.Пропеллеры с 2 или 3 лопастями могут быть изготовлены различных размеров. Размеры гребного винта следует подбирать индивидуально.

Навесной триммер

Преимущества триммера

Многие естественно спросят, зачем именно триммер. Имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• свет;
• комфортный;
• экономичный;
• очень мощный;
• имеет основные органы управления: стартер, дроссель;
• дополнена специальной «ножкой», позволяющей регулировать мощность.

Принцип действия

Триммер имеет более высокую скорость лезвия, что позволяет перемещаться по воде с большей скоростью, что позволит начать рыбалку быстрее, чем с мотором. Все видели, как работает триммер. как он стригет газон и обычную траву, но здесь его лезвия повернуты в другую сторону, и в то же время он выполняет функцию самого экономичного двигателя.

Но если дифферент ниже, скорость будет ниже. Но главный недостаток триммера по сравнению с обычными лодочными моторами заключается в том, что они очень громкие и не должны использоваться в полную силу, если вы не хотите отпугнуть рыбу.

Фиксация наклона триммера подвесного мотора

Лодочный мотор своими руками

Из триммера можно сделать самодельный лодочный мотор. Для начала подготовьте материалы и инструменты:

триммер
• мощностью 3 л.
Стальной лист
• толщиной 2 мм для винта;
• сварочный аппарат;
• крепежных изделий;
• зажим для установки двигателя на борт лодки;
• Угловая шлифовальная машина;
• дрель.

Перед работой необходимо создать чертежи с указанием всех размеров, необходимых для работы деталей и узлов, а также схему и порядок установки.

Необходимо узнать размер гребного винта, который зависит от мощности и веса лодки с грузом. При этом следует учитывать, что гребной винт размером 3 × 10 см, установленный на двигателе внутреннего сгорания, может перевозить лодку с пассажирами общей массой до 120 кг.

Этапы работ по изготовлению мотора от газонокосилки:

• Чтобы сделать мотор для лодки, сначала нужно переделать гнутый вал.
• Затем сделайте винт.
• Заменить пластиковую облицовку двигателя переключателем.
• Присоедините вал к двигателю от косилки.

Принцип действия

Лодочный мотор триммера имеет более высокую скорость вращения лопастей, что позволяет двигаться быстрее по реке. Когда газонокосилка косит газон, ножи поворачиваются в другую сторону. При изготовлении мотора для лодки лопасти мотора переворачивают. Тогда двигатель будет толкать лодку. Чем выше лопасти расположены над поверхностью воды, тем выше скорость вращения и выше скорость лодки.

Диагностика детонации двигателя

Проверка состояния мотора при появлении детонации проводится по нескольким параметрам.

• По характеру звука: постоянный, редкий или эпизодический. частота постукивания зависит от типа и степени неисправности.
• По тональности звука: определить тон звука — непростая задача. Только опытный мастер способен понять, что резонансный стук мотора в автомобиле корейской марки и приглушенный звук более мощного мотора в немецкой машине означают, по сути, одно и то же.неисправность подшипников коленчатого вала. Дело в том, что конструктивно разные двигатели могут по-разному звучать вне зависимости от состояния.
• По местонахождению: для получения максимально достоверных данных специалисты используют стетоскоп, но если устройства нет под рукой, можно сделать подслушивающее устройство из подручных материалов. Например, из жестяной банки и стальной проволоки.

Детонация в двигателе неразрывно связана с работой коленчатого вала, который обеспечивает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Соответственно, чем быстрее вращается коленчатый вал, тем чаще стучит двигатель.В зависимости от режима работы двигателя внутреннего сгорания звук может быть громче или тише. Важно точно установить взаимосвязь между увеличением числа оборотов ДВС и интенсивностью звука.

В процессе диагностики необходимо проверить, в какой момент работы двигатель стучит громче. Часто бывает, что при высокой температуре в системе (в момент, когда моторное масло максимально жидкое и увеличилось в объеме) силовая установка сильно стучит.В некоторых случаях стук слышен именно при холодном двигателе, а после прогрева шум полностью исчезает или становится практически незаметным.

Стук двигателя, что делать и как определить причину?

Без двигателя и кузова нет машины. Эта старая пословица о драйверах имеет смысл. Менять гнилой или помятый кузов всегда дорого, а без работающего двигателя машина остановится. Самый главный признак неминуемой гибели двигателя — посторонний звук из-под капота.

В этой статье мы подробно расскажем о стуке в двигателе и о том, чем он грозит.

Чаще всего характерный глухой звук под капотом возникает из-за зазора, который появляется между деталями внутри двигателя. Если вы слышите громкий стук, значит допустимое расстояние между деталями превышено в 2 и более раза. Чем громче звук, тем больше «нарастает» зазор и тем быстрее изнашиваются внутренности агрегата.

Почему произошел стук и какие изменения ждут двигатель, зависит от качества деталей и условий эксплуатации.В любом случае последствия печальные:

• чрезмерные нагрузки и повышенная детонация;
• постоянный нагрев рабочей смеси и потеря ее качеств, из-за чего детали двигателя изнашиваются быстрее.

Причины детонации ДВС

Если не принять срочных мер, детонация в двигателе может усилиться. В системах газораспределительного механизма, цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма детонация может:

поршень
• в цилиндре;
• поршневые пальцы;
• распредвал в головке блока;
• непосредственно коленчатый вал в блоке цилиндров;
• так называемый коромысел, а также ось клапанного механизма;
• клапан и направляющая клапана;
Клапан
• и ГБЦ (ГБЦ).

Если детали ГРМ (цепь или ремень) из твердых и достаточно прочных материалов изношены, стук может продолжаться долгое время. Разрушение более мягких элементов, работающих вместе с металлическими подшипниками и втулками, вызовет усиление звука.

Наиболее опасные причины стука

Стук поршня, который отличается тусклым звуком, отчетливо слышен в блоке цилиндров и иногда сопровождается своего рода щелкающим звуком.Двигатель стучит и хлопает в результате теплового расширения поршня, обычно «холодного», на малых оборотах двигателя, а также при резком выбросе газа во время движения. Стук возникает, как только зазор превышает 0,3 мм.

Стук поршневых пальцев

Звук ударов поршневых пальцев «металлический», высокий и слегка звенящий. Этот звук отчетливо слышен, если вы «повторно дросселируете» или сильно нажимаете на акселератор для ускорения. Источником звука считается блок двигателя, а зазор около 0.1 мм.

Неисправность также можно определить, открутив свечу зажигания. Без свечи зажигания топливо в цилиндре не горит, а значит, на поршень нет нагрузки.

Детонация часто возникает из-за использования топлива, не подходящего для этого типа двигателя, а также при экстремальных перегрузках (крутой подъем, длительный спуск).

Коренные подшипники и вкладыши коленчатого вала стук

Металлическая детонационная характеристика двигателя в этом корпусе слегка приглушена и слышна со стороны картера.Детонационные элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент выпуска газа. Размер зазора между шейкой и вкладышем равен минимум 0,1-0,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делает звук более звучным вне зависимости от режима работы.

Часто стук клапана происходит из-за использования некачественного моторного масла или несоответствия типу силового агрегата.

Вкладыши шатунов выбивают

Звук неисправного шатунного подшипника похож на звук неисправного коренного подшипника, но более слышен.Если интенсивность звука увеличивается, необходимо срочно провести ремонт. Запрещается эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с неподходящими втулками шатуна. двигатель может «заклинить» в любой момент.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливой детонации в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в системе смазки может привести к неисправности всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите расположение звука.На этом этапе вам необходимо убедиться, что:

• топливная система;
• дисков;
• навесные шкивы.

Следующим шагом должно быть определение характеристик детонации. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, проблемы возникли в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если вы заметили, что частота детонации не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему нужно искать в системе ГРМ.Дело в том, что частота вращения коленчатого вала в 2 раза больше частоты вращения распредвала. По мере того, как двигатель нагревается, детонация имеет тенденцию усиливаться, поскольку зазоры клапанов становятся больше по мере того, как двигатель нагревается. Механизм газораспределения, с другой стороны, не имеет отношения к режиму работы двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи сбивания гидроподъемников под нагрузкой.

Повышенная детонация также может возникать из-за нагрева и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме с подшипниками механизма КШМ.

Мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS помогут устранить неисправности двигателя любой конструкции. Опыт и знания наших профессионалов быстро и недорого вернут ваш автомобиль в исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

Комплект триммера для подвесного двигателя

• CIMFLOK.COM

Многие задаются вопросом, можно ли переделать резиновую лодку в моторную. Для этого установите на него подвесной мотор от триммера.

Преимущества использования триммера

Рассмотрим преимущества использования триммера:

1. Не придется покупать дорогой подвесной мотор.
2. ДВС, сделанный из триммера, расходует меньше бензина, чем подвесной двигатель.
3. Двигатель от кустореза компактнее заводского двигателя для лодки.
4. Двигатель кустореза отличается повышенной прочностью, герметичным корпусом, наличием встроенного бака.
5. В нем есть все узлы, которые нужны для управления самодельным мотором: стартер, рычаг газа, тяга, вал, топливный бак.

Принцип действия

Мотор для лодки от триммера имеет более высокую скорость вращения лопастей, что позволяет быстрее передвигаться по реке. Когда косилка работает во время стрижки газона, ее ножи поворачиваются в противоположную сторону. При изготовлении мотора для лодки лопасти двигателя переворачивают. Тогда двигатель будет толкать лодку.Чем выше лопасти расположены над поверхностью воды, тем выше скорость вращения и выше скорость лодки.

Комплект форсунок готовый

Сейчас продаются специальные насадки для переделки триммера в лодочный мотор. В такую ​​приставку входит все необходимое для крепления косилки к мотору. Рукоятка управления и кнопка переключения закреплены на штанге. Ручка газа выполнена с возможностью переключения скоростей и снабжена храповым механизмом, фиксирующим необходимое положение.

Лодочный мотор своими руками

Из триммера можно сделать самодельный подвесной мотор. Для начала необходимо подготовить материалы и инструменты:

• Триммер 3 л.с.
• лист стальной для винта толщиной 2 мм;
• сварочный аппарат;
• креплений;
• зажим для установки двигателя на борт лодки;
• Угловая шлифовальная машина;
• дрель.

Перед работой необходимо создать чертежи с указанием всех размеров, необходимых для работы деталей и узлов, а также схемы расположения и монтажа.

Необходимо узнать размер винта, который зависит от мощности и массы лодки с грузом. При этом следует учитывать, что установленный на ДВС гребной винт 3х10 см может перевозить лодку с пассажирами общей массой до 120 кг.

Видео: комплект триммера подвесного двигателя

Этапы изготовления мотора от косилки:

1. Чтобы сделать мотор для лодки, сначала нужно переделать гнутый вал.
2. Затем сделайте винт.
3. Заменить пластиковую крышку двигателя переключателем.
4. Присоедините вал к двигателю от косилки.

Переделка коленчатого вала

Для начала нужно переделать изогнутый вал. Для этого берем гайку высотой 2 см в виде цилиндра с резьбой внутри. Открученные гайки и болты необходимо сохранить, так как они имеют нестандартную резьбу. Затем переделайте штангу с жестким валом. Гибкий вал вытаскивают из стержня, снимая гайку.

На конце стержня нет подшипников, они заменены на втулку, поэтому ее нужно обрезать.Снимите проступь. Поскольку металлическая труба изогнута, ее сложно выровнять, поэтому использовать ее не будут. Вместо этого вы должны выбрать дюралюминиевую трубу того же диаметра или меньше диаметра рукава.

В трубу установлена ​​бронзовая втулка. Для этого трубу слегка расточите. Затем осторожно прижмите втулку к пазу молотком. Не рекомендуется прилагать усилия, чтобы гильза не испортилась. Протектор обрезается до нужного диаметра и вставляется в планку.Если трубка имеет большой диаметр и ее сложно вставить в отверстие в головке двигателя, то отшлифуйте ее до необходимого размера.

Вместо гибкого вала возьмите стальной стержень и подсоедините его к валу двигателя. Затем навинтите вал и закрепите гайкой. Затем необходимо закрепить шток с внутренним валом к ​​двигателю с помощью переходников. Их нужно делать в токарной мастерской. У разных моделей косилок могут быть особенности, которые следует учитывать.

Использование шестерни от угловой шлифовальной машины

Для создания двигателя для лодки на базе косилки часто используют редуктор от болгарки.Его нужно доработать. Вал с шестерней необходимо заменить на более длинный, который будет соответствовать стержню. Конец вала выполнен по аналогии с извлеченным коротким валом, так что можно использовать те же подшипники.

В местах установки подшипника монтируется сальник, который защитит угловую передачу от попадания воды. Корпус редуктора закручиваем с помощью герметика. В коробку передач заливается смазка, чтобы покрыть шестерни.

Винт винтовой

Для изготовления шурупа понадобится дюралюминиевая полоса длиной 100 мм и шириной 30 мм.Если поставить саморез на стол, то от него до лезвия должно быть 10 мм. Угол наклона лопастей гребного винта необходимо отрегулировать плоскогубцами. Перед этим проводят отжиг дюралюминия. Вы можете делать винты с 2 или 3 лопастями разных размеров. Размеры гребного винта следует подбирать индивидуально.

Обзоры

Сергей Петрович, 58 лет, рыбак, Саратов.

Сделал мотор для лодки из косилки. Немного шумно, глушитель убирает верхние частоты.Я ловлю рыбу на этой лодке 2 года. Мотор работает надежно, без помех. Ни разу не делал ремонт. Доволен самоделкой.

Михаил, 40 лет, инженер, г. Тюмень.

Сделал лодочный мотор из газонокосилки. Дизайн я сделал в точности по чертежам. Установлен новый переключатель скоростей, изготовлен привод из нержавеющей стали, использованы подшипники скольжения. Устройство оказалось довольно прочным. Установлен на резиновой лодке. Работает отлично. Самостоятельно изготовить такую ​​конструкцию несложно.А это дает большую экономию, так как заводской мотор стоит дорого.

Валентин, 43 года, рыбак, г. Энгельс.

Григорий Иванович, 49 лет, плотник, г. Петрозаводск.

Летом мы всегда отдыхаем на даче и ловим рыбу в ближайшей речке. В прошлом году поставил на лодку мотор от кустореза. Пришлось повозиться при разборке и переделке конструкции. Но все обошлось. Мотор работает исправно и не хуже дорогого готового двигателя.Правда, есть лишний шум, но мы уже привыкли.

.