Разновидности якорей: виды морских якорей для кораблей

Если постараться определить, какой якорь из предлагаемых на рынке образцов имеет самое давнее происхождение, то это, безусловно, будет модель Холла. Изобретенный во второй половине 19-го века гражданином Великобритании, он почти до самого конца 20-го века оставался наиболее распространенным. Устройство оснащено качающимися лапами, которые при протаскивании по дну поворачиваются вниз, надежно вонзившись и закрепившись в грунте.

В целом, список доступных к продаже товаров, получивших наибольшее распространение благодаря своим возможностям, выглядит так:

Холла

Дэнфорта

«Плуг»

Брюса

Грибовидный

«Ромашка»

«Кошка»

Каждое из этих устройств имеет свои плюсы и минусы, делающие его предпочтительным для применения в определенных условиях. Но есть ряд факторов, которые позволяют подобрать оптимальный якорь. Какой лучше приобрести непосредственно для использования на вашем судне, станет ясно после подробного рассмотрения их достоинств и недостатков.

Для того чтобы ответить на вопрос, какой якорь для катера нужен, необходимо определить условия, в которых он будет работать. Основным фактором, влияющим на возможность применения устройства, является вид грунта, на котором оно должно уверенно закрепиться.

Владельца судна должно беспокоить не только как стоять на якоре, но и как сделать так, чтобы контакт устройства с донной поверхностью был максимально быстро восстановлен при его временной потере. Этому способствуют особенности конструкции.

Владельцу судна, подбирающему подходящий вариант, необходимо также ознакомиться с тем, как достают якорь в случае его потери или невозможности обычными средствами поднять на борт. Это не только позволит уберечь денежные средства, но и сохранит нервные клетки, а также, вполне возможно, предотвратит катастрофу.

Модификация Холла

Данный тип применяется больше сотни лет. Его отличает достаточно высокая универсальность. Главной особенностью является способность работать на песчаных и галечных поверхностях. Несмотря на это его все реже используют. Он обладает сравнительно слабой удерживающей силой, недостаточной для современных условий – принято считать, что для «Холла» она всего в 4 раза превышает его собственный вес. Значительным недостатком считается и малая вероятность повторного закрепления, если его вырывает из грунта. Поэтому данное устройство отдают за борт во время движения судна.

Дэнфорта

Эта модификация представляет собой усовершенствование предыдущей модели. Отличие заключается в том, что его лапы сделаны максимально широкими и сильно сближены друг с другом. Изделие дополнено длинным штоком, который не дает ему упасть набок, и увеличивает удерживающую силу. Уменьшенный вес и увеличенная площадь поверхности способствует его сносу под влиянием течения.

«Плуг»

Данная модель эффективна для применения на илистом и песчаном дне. Конструкция обеспечивает надежное заглубление при любых условиях. На камнях эффективность изделия резко снижается.

Брюса

Это разновидность предыдущей модели. Конструкция способствует уверенному заглублению практически на любых грунтах. Но по удерживающей силе на песке и иле данное устройство уступает предыдущему.

Грибовидный

Лучший якорь для лодки из ПВХ и любых других надувных судов. Имеет достаточный вес, неплохо зарывается в песок и ил. Отсутствие острых деталей делает его самым безопасным.

«Ромашка»

Разновидность грибовидного, отличающаяся тем, что круглая «шляпка» разделена на сегменты. Внешне он действительно похож на ромашку. Лучше предыдущего заглубляется в песок и ил, отлично подходит для использования на реках с быстрым течением. Также применяется на надувных судах.

«Кошка»

У устройства четыре лапы, которые первоначально были неподвижно закреплены – изделие не имело движущихся частей. Конструкция обеспечивает уверенное заглубление, но перед командой судов часто появляется проблема – как достать якорь, если он зацепился за камень или корягу. Поэтому образцы именно этого типа чаще всего остаются на дне.

Сейчас чаще используются модификации, позволяющие складывать «кошку». Это обеспечивает повышенную компактность и снижает вероятность повреждения элементов корпуса судна острыми лапами.

Какой якорь нужен для лодки данного типа, можно определить по характеру дна и размерам судна. Если планируется использовать его на песчаном или илистом дне, то лучше приобрести грибовидный (только для стоячей воды) или «ромашку». Плавание на реках с сильным течением лучше осуществлять с более «цепким» устройством – складная «кошка» будет идеальным выбором.

Не менее важно знать, какой вес якоря для лодки ПВХ оптимален. Малое водоизмещение судна и большая парусность делает его подвластным воздействию ветра. Поэтому для надежности удерживающее устройство должно весить не менее чем 1 кг на 1 метр длины лодки. Если предполагается максимальная загрузка судна, то необходимо, чтобы якорное устройство также соответствовало условию: вес якоря должен быть не меньше, чем 1% от массы лодки с максимумом груза.

Иногда у новичков возникает вопрос, какой длины якорь нужен. Такая постановка не совсем верна, так как рассчитывается не длина самого устройства, а комбинация якоря и троса (цепи). Для обеспечения безопасной стоянки часто используется вес цепи. Длина же всего комплекса должна быть такой, чтобы при полном натяжении угол наклона троса (цепи) относительно грунта не превышал значение, при котором лапы якоря теряют удерживающую силу. Чем длиннее трос – тем надежнее будет работать устройство.

Библиотека статей о яхтинге | Типы якорей

Эта короткая статья была опубликована в блоге Yachting Monthly:Gear и показалась нам настолько хорошим и лаконичным обзором современных типов якорей и их особенностей, что мы взяли на себя смелость перевести ее на русский язык. В статье перечислены основные виды современных якорей и их сильные и слабые стороны. Спасибо, Yachting Monthly!

Адмиралтейский якорь

Крохотные лапы адмиралтейского якоря плохо держат в мягком песке и иле

«Адмиралтеец» хорошо держит на скалах и в водорослях, но его небольшие лапы скорее всего будут плохо держать и постепенно ползти на практически всех остальных видах грунта, что является причиной отказа от него на большей части якорных стоянок.

Адмиралтейский якорь не случайно по-английски называется fisherman — «рыбацкий» — рыбаки используют его в тех местах где хорошо ловится рыба: над рифами и каменистыми банками. Для них не является большой проблемой, если якорь сорвало — всегда есть возможность встать на якорь снова, или поднять егона борт и отправиться домой. Эти якоря сложны в обращении и должны быть очень тяжелыми чтобы обеспечить надежную стоянку. Большинство яхтсменов не останавливается на ночлег на скалистых или заросших водорослями стоянках, так что в экипировке яхты адмиралтейским якорем обычно нет большого смысла

«Плуги»

«Плуги», такие как эта «Дельта» хорошо оправдывают свое название

Как их сельскохозяйственные тезки, CQR, «Дельта» и «Кобра II» будут «пахать» и понемногу ползти под очень большой нагрузкой. Нагрузка, под которой они начинают ползти, зависит от модели. «Дельта» автора однажды очень сильно поползла в мягком иле — это произошло во время сильного шквалистого ветра.

Якоря типа «плуг» были досконально протестированы в якорном тесте Yachting Monthly в 2006 году. Этот тест поставил на первое место якоря «нового поколения», «Дельту» — в середину, CQR и якорь Брюса — в нижнюю часть рейтинга. Так почему же Брюс и CQR продолжают пользоваться такой популярностью? Причина проста: почти все тесты сравнивают 25-фунтовые (11кг) якоря, в то время как яхты, отправляющиеся в кругосветку или длительный круиз, обычно несут якоря 55-фунтов (25кг) или еще тяжелее.

Дело в том, что якорям, острие которых не утяжелено, как в якорях «нового поколения», требуется значительный общий вес якоря, чтобы хорошо забирать грунт при постановке. В CQR в острие лапы сосредоточено всего 12-16% от общего веса якоря. «Дельта» (и очень похожий на нее якорь «Кобра II») отличаются лучшим распределением нагрузки, около 28% в острие лапы, что позволяет им лучше забирать грунт — но, как и все остальные «плуги» эти якоря постепенно ползут при очень высоких нагрузках.

Реплики и подделки

Копии могут выглядеть очень убедительно, но под нагрузкой могут внезапно сломаться

Копии CQR и якоря Брюса продаются в яхтенных магазинах уже многие годы, теперь стали появлятся и «пиратские» копии «Дельты». Очевидно, что можно ожидать и появления дешевых имитаций якорей нового поколения. В некоторых случаях достаточно поверхностного осмотра, чтобы убедиться что копии выполняются грубо, с качеством сварки, которого постыдился бы и начинающий сварщик и с тонким, практически отсутствующим гальваническим цинковым покрытием.

Копии литых якорей сложнее оценить на глаз, но обычно их выполняют из чугуна — хрупкого и недостаточно прочного материала для яхтенного якоря. В Интернете можно найти множество фотографий сломанных пополам некачественных якорей. Также, нужно учесть что в продаже присутствуют чугунные копии оригинального CQR, которые можно опознать по весу в фунтах, отмеченному на веретене якоря, заканчивающемся на ½. Чугунные CQR также довольно хрупкие и могут переломиться от резкого рывка или удара.

Плоские якоря

Якорь «Британи», как и другие плоские якоря, может вырвать из грунта при перемене направления приливного течения, без шанса на то, что якорь снова возьмет грунт

«Данфорт», «Британи», «FOB», «Fortress», «Guardian» — все эти модели якорей объединяет очень большое отношение плоской поверхности лап к весу якоря, поэтому они очень хорошо держат в мягких грунтах и грунте средней мягкости. Якоря хорошо забирают мягкий грунт острыми концами лап, которые конструкция якоря разворачивает под оптимальным углом к поверхности грунта. Однако на твердом песке и гальке эти якоря могут просто ползти по поверхности не забирая грунт.

Их главный недостаток: эти якоря имеют неприятное свойство не забирать грунт повторно, если яхту разворачивает при перемене ветра или течения и якорь срывает. Таким образом, плоский якорь, из легкого алюминиевого сплава, идеален в качестве верпа или вспомогательного («кормового») якоря, но немногие яхтсмены решатся использовать его в качестве станового якоря.

«Лапы»

Мало «якорей-лап» держат так же хорошо, как оригинальный якорь Брюса

Подлинные якоря Брюса не производят уже многие годы. Якорь Брюса изготавливали из литой стали, очень прочного и надежного материала. В последние годы было выпущено огромное количество реплик якоря Брюса, по большей части из низкокачественной стали, хрупкой и ненадежной. Важное отличие подлинных якорей Брюса еще и в том, что углы соединения лапы якоря Брюса со веретеном в подлинных якорях точно выверены, а в репликах — зачастую нет.

Подлинные якоря Брюса хорошо забирают грунт, хорошо держат в мягких и средней мягкости грунтах. Также утверждают, что якорь Брюса способен работать и на каменистом грунте и скалах, но длинная рабочая кромка лапы якоря с трудом справляется с поверхностями, заросшими водорослями. Как и в случае с «плугами», тяжелые и большие якоря Брюса держат значительно лучше маленьких.

Новое поколение

*Новое поколение якорей имеет плоскую или вогнутую лапу и утяжеленное острие. У якорей «Spade» пропорция веса острия к остальному якору достигает 47%! *

В категорию якорей нового поколения мы включаем «Bügel», «Manson Supreme», «Rocna», «Sarca» and «Spade». Первый из них,»Bügel», имеет плоскую, толстую лапу относительно небольшой площади, плоское веретено и полукруглую штангу вокруг лапы. Простая конструкция этого якоря позволяет производить их быстро и дешево, однако, при экстремальных ветровых условиях, которые, вероятно, никогда не будут встречены подавляющим большинство яхт, держащая сила этого якоря может оказаться недостаточной.

«Manson» и «Rocna» очень похожи по конструкции, с концентрацией примерно 35% от общего веса якоря в острие лапы. У якоря «Spade» отсутствует полукруглая штанга, что компенсируется самой высокой из якорей нового поколения концентрацией веса в острие — 47%(!!! — 60north) от общего веса якоря. Конструкция «Spade» довольно сложная, с веретеном, которое отделяется от лапы для уборки якоря на длительное хранение. Все эти якоря отличаются уверенным забиранием грунта и великолепной держащей силой, в частности якорь «Spade» является текущим победителем большого количества якорных тестов. Якорь «Sarca» также занимает высокие позиции при тестировании, но его сложно купить в Великобритании (и Европе тоже — 60north)

Оригинал статьи в блоге Yachting Monthly вы можете прочитать здесь: http://www.yachtingmonthly.com/gear/different-types-anchor-pros-cons-29473

Небольшая коллекция ссылок на основных производителей якорей

Плуги

Якоря «Дельта» и якоря CQR производятся по патенту многими компаниями, например фирмой Lewmar.

Плоские якоря

Якоря «Фортресс» http://fortressanchors.com

Якоря «Данфорт» http://www.danforthanchors.com

Якоря нового поколения

Якорь «Rocna» http://www.rocna.com

Якорь «Spade» http://www.spade-anchor.com

Якорь «Manson» http://manson-marine.co.nz

Сравнительный тест якорей

( Перевод статьи (с) 2014 Ф. Дружинин, перепечатка в любой форме без разрешения запрещена )

Виды якорей и их применение — Охота и рыбалка

Существует много легенд о необыкновенных свойствах разных конструкций якорей. Насколько они правдоподобны? Какой из известных якорей выбрать? Рассмотрим наиболее популярные виды якорей, их достоинства и недостатки, однако необходимо понимать, что универсальных рекомендаций быть не может.

Адмиралтейский якорь

Адмиралтейский якорь наиболее приспособлен ко всем видам грунта, хотя и не обладает самой большой удерживающей силой, поскольку, в отличие от других конструкций, цепляется за дно не двумя, а только одной лапой. Для любительских рыбацких лодок предназначены модели массой 5; 10 и 12 кг, которые могут быть установлены на суда водоизмещением более 1000 кг. Конструкция такого якоря предполагает отдачу, как правило, вручную. Он может быть установлен с использованием томбуя на тросе-буйрепе, отмечающем положение якоря. Если якорь застрял и поднять его за якорный канат не удается, достаточно потянуть за буйреп, чтобы он освободился. В качестве томбуя рыболовы часто используют кусок пенопласта или пустую пластиковую бутылку. Использование этого якоря на маломерных судах нецелесообразно из-за его громоздкости.

Якорь Холла

Якорь Холла — веками проверенная классика. Разработанный англичанином Холлом, он являлся лидером по скорости зацепа за грунт и был наиболее распространен в XX веке.

Якорь-плуг

Не слишком часто, но все же он встречается в продаже. Хорош тем, что имеет держащую силу до 25 кг на каждый килограмм собственной массы. Правильно подобранные геометрия, конструкция и масса якоря гарантируют хорошее заглубление при любом варианте падения на грунт, но лучшие результаты он показывает на мягких грунтах. Его геометрия подходит для размещения на больших катерах водоизмещением свыше 3000 кг, оснащенных электромеханической якорной лебедкой. Постановка такого якоря предполагает обязательное наличие буйрепа. Но с извлечением часто возникают проблемы. Использовать его на маломерных судах нецелесообразно.

Якорь-кошка

Еще одна распространенная категория якорей, которая, хотя и не относится к «признанному типу»», все же имеет право на существование. В маломерном флоте этот якорь получил весьма большое распространение, поскольку является самым компактным и подходит практически для любых грунтов. Он легко складывается и занимает мало места при транспортировке, но на этом его достоинства заканчиваются. Его можно рассматривать только в качестве вспомогательного из-за небольшой держащей силы. С ним удобно якориться за берег, заросший камышом, с успехом его можно использовать для траления при поиске утопленных снастей, но в качестве надежного основного якоря, тем более на течении, применять нельзя. Изготавливается из чугуна или стали и, как правило, бывает оцинкован. Складывающиеся лопасти легко раскладываются, однако этим якорем можно повредить надувную лодку. В торговой сети предлагаются якоря массой от 1,5 до 12 кг с дискретностью 0,5 кг. Для лодок водоизмещением 200-400 кг достаточно якоря-кошки массой 4-5 кг.

Бесштоковые якоря

Многих указанных недостатков лишены современные бесштоковые якоря. Они компактны, не имеют деталей, за которые на дне может зацепиться якорный трос, а главное — обладают большой держащей силой.

Якорь Дэнфорта обеспечивает до 50 кг держащей силы на каждый килограмм собственной массы. Это достигается благодаря его способности зарываться в грунт на глубину, в три-четыре раза превышающую длину лап. Но и такие якоря не лишены недостатков. Глубоко зарываясь в мягкий песчаный грунт, на галечном дне Дэнфорты низшей весовой группы движутся скачками. Из-за тонких лап большой площади эти якоря планируют в толще воды и ложатся в стороне от места отдачи. Даже легкий якорь так глубоко зарывается в грунт (забирает), что нередко его бывает трудно поднять вручную.

«Непотеряйка»

Недавно на рынке появились якоря «Непотеряйка» разработанные на основе патентов якорей Дэнфорта и Матросова. Благодаря продуманным расчету длины веретена и лап, расположению центров площадей лап от оси вращения веретена, расстоянию между центрами площадей лап, углу атаки, углу отворота и площади лап этот якорь обладает весьма внушительной держащей силой. Похожие якоря со скользящим элементом, закрепленным на цевье якоря фалом, известны уже много лет. Однако для их эффективной работы необходимо было подгружать цевье куском тяжелой цепи, что вело к увеличению массо-габаритных характеристик.

Производитель «Непотеряйки» при проектировании эти недостатки учел и выпускает линейку якорей массой 3; 4,2 и 6,5 кг.

Ноу-хау заключается в том, что на конце цевья установлен компактный груз, прижимающий его ко дну. При постановке якоря происходит зацепление за грунт лапами, отклоняющимися от оси веретена. При этом ограничители, установленные на втулке, не позволяют лапам отклониться более чем на заданный угол. При зацеплении лап за твердый предмет на дне водоема такая конструкция якоря всегда позволит извлечь его. Для этого необходимо маневрированием плавучего средства обеспечить заход со стороны, противоположной забросу якоря. Утяжелитель, установленный на верхнем конце веретена, удерживает якорь в максимально возможном горизонтальном положении. Под действием тягового усилия направленного противоположно тому, которое якорь испытывал при удержании плавучего средства, подвижный кольцевой элемент скользит вдоль веретена якоря к его нижнему концу; при этом точка приложения тягового усилия изменяется и лапы якоря выходят из зацепления. Отсутствие острых кромок позволяет использовать такой якорь, прежде всего, при эксплуатации надувных лодок, а складывание в плоскость обеспечивает легкую и удобную транспортировку и хранение.

Якорь-присоска

Еще одна интересная новинка — якорь-присоска. Глядя на него, трудно понять, что это такое, но, если прочитать соответствующую надпись на нем, становится ясным его предназначение.

Вы когда-нибудь пробовали поднять с песчаного дна тарелку, лежащую вверх дном, особенно если тарелка чугунная? Этот якорь состоит как бы из двух таких тарелок, соединенных донышками, а соотношение габаритных размеров всегда обеспечивает его приземление на одну из двух вогнутых сферических поверхностей. Поэтому на илистом или песчаном грунте удерживающая сила его возрастает в несколько раз.

Боковая вогнутая поверхность является дополнительным грунтозацепом при заиливании и служит местом для намотки якорного фала при хранении. Для различных условий эксплуатации предусмотрены резервные точки крепления фала: отверстия и перемычки со стороны присасывающих поверхностей.

Якорь обработан по современной технологии термополимерного покрытия, предотвращающего коррозию металла. Комплектуется фалом длиной 25 м российского производства и транспортной сумкой. Габаритные размеры якоря: 220x220x70 мм; масса — 4 и 5 кг. Таким якорем уж точно лодку не повредишь!

Источник

Современные якоря. Истори и становление

Только в средневековье, якоря стали обретать современную форму. Они изготавливались из железа, а шток мог быть деревянным или железным. Они имели прямые рога с лопатами, что со временем привело к отказу от них из-за частых аварий судов, при их использовании. (рис. 15)

Настоящей революцией в якорном деле стал якорь Роджера, названный в честь самого изобретателя в 1830 году. Он был офицером Королевских ВМС Великобритании и упорно проводил исследования и опыты в этой области. Якорь отличался от предшественников наличием железного штока с квадратным отверстием посредине. Этим отверстием шток надевали на шейму веретена, а затем шплинтовали. Для того, чтобы снять шток необходимо было удалить рым, вскоре его заменили скобой. (рис. 16)

В 1852 году Уильямом Паркером был разработан адмиралтейский якорь. Такому названию он обязан Британскому Адмиралтейству. Веретено и рога этого якоря, а также шток в поперечном сечении эллиптические; рога изогнуты по окружности; лапы значительно меньших размеров, железный шток подвижной. Он работал следующим образом. Якорь падал на дно и касался грунта пяткой тренда. Под натяжением якорного каната якорь ложился на грунт, и если его шток горизонтален, лапа зарывалась в него. Если же грунта касался конец штока, то под натяжением каната якорь поворачивался на нем, и лапа якоря входила в грунт. Шток служил для того, чтобы рога якоря не ложились на морское дно горизонтально. (рис. 17)

Современные якоря появились с начала 1821 года, а первым изобретателем стал Гаукинс. Особенностью этого якоря были поворотные рога и отсутствие штока. На конце рогов были стрелообразные наконечники. (рис.18)

Со временем этот якорь доработали француз Ф. Мартин и англичанин Тротман, которые предложили делать рога якорей качающимися, соответственно они нашли применение на судах с паровым двигателем. У этого якоря в грунт углублялась только одна лапа, другая же поворачивалась и прижималась к веретену, благодаря чему увеличивалась держащая сила. (рис.19)

На (рис. 21, 22) изображены некоторые виды якорей, применяемые в наши дни.

виды «мертвых якорей»

 Кроме них существуют и другие виды якорей для различного рода деятельности. Однорогий якорь служит для установки бочек. Небольшие четырехрогие якоря без штока и без поворотных рогов, называют «кошками» или вертами. (рис. 23)

На (рис. 24) показано, что происходит с якорем при погружении его на глубину и подъема со дна реки или моря. Якорь опускается, скользит по грунту, зацепляется и зарывается в него. Для подъема якорная цепь натягивается и вырывает якорь из грунта, а затем поднимается.

А есть еще более интересные якоря — плавучие, которые применяются при непогоде или остановке судна на большой глубине для их удержания вразрез волны. Их изготавливают из квадратного куска парусины, который натягивается между двух балок. Их длина должна составлять половину длины бимсов у грот-мачты. От концов балок проводится трос, который посредине крепится к толстому перлиню. К нижнему концу плавучего якоря подвешивается груз, а к верхнему — якорный буй, чтобы якорь находился в воде на определенной глубине. (рис. 25)

чтобы выбрать (поднять) якорь используют якорное устройство.

 Оно бывает носовое (рис. 27)

 или кормовое (рис. 28)

 это устройство приводится в действие электрическим приводом.

 В состав якорного устройства входит брашпиль. Брашпиль — это горизонтальные шпили, состоящие из двух барабанов, ось которых, веретено, поддерживается двумя боковыми битенгами. Брашпили приводятся в движение при помощи электрического двигателя (рис. 29).

 а на малых судах — ручным приводом и редуктором. (рис. 30)

Якоря на парусных и торговых судах выбирают с помощью брашпилей, на военных кораблях — с помощью шпилей.

Руководство по типам анкеров

Якорь относится к морскому или морскому оборудованию, предназначенному для ограничения движения транспортного средства или конструкции в воде. Якоря достигают своей цели, либо используя свой вес для удержания конструкций на месте, зажимая дно водоема, либо используя комбинацию обоих этих методов.

Кроме того, якоря могут также выступать в качестве якорей (механизм положительного сопротивления) для судов и других подобных судов во время штормов.Они обеспечивают восстанавливающее сопротивление, которое сохраняет устойчивость и устойчивость судна и предотвращает захлопывание носовой части или затопление из-за загрузки зеленой воды в нестабильных условиях.

Удар носом относится к носу корабля, который сильно ударяется о поверхность воды из-за больших волн, которые могут вызвать деформацию конструкции и разрушение.

Зеленая вода — это технический термин, обозначающий любую воду, которая присутствует на верхних палубах судна из-за частичного затопления в результате естественного движения водоемов.

Изображение только для ознакомительных целей

Хотя военно-морские архитекторы обычно стараются максимально уменьшить сопротивление при проектировании движущихся конструкций, чтобы увеличить их скорость по прямой, сопротивление может замедлять суда во время штормов, чтобы они оставались под контролем своей двигательной установки. Это препятствует тому, чтобы накатывающиеся волны могли повредить суда или другие плавающие на воде конструкции.

Обычно якоря находили на борту больших судов, таких как генеральные грузовые суда и танкеры, чтобы удерживать их на месте либо во время швартовки к причалу в порту, либо если они должны были полностью стоять посреди моря или океан.

С появлением нефтяных вышек и других подводных сооружений, размещаемых посреди крупных водоемов, для соединения этих больших полупогружных сооружений с морским дном стали использоваться якоря.

Обычно анкеры являются временными, чтобы их можно было намотать обратно на конструкцию, когда возникнет необходимость. Однако для некоторых морских сооружений требуются постоянные якоря, чтобы удерживать их на дне водоема, поскольку они остаются в одном месте в течение длительных периодов времени.

Анкеры обычно изготавливаются из металлов, устойчивых к длительной коррозии, для которых используются подходящие методы защиты, такие как гальваника и гальваника.

Однако они также могут быть изготовлены из армированных волокном композитов или полимеров, таких как углеродное волокно. Преимущество использования таких материалов заключается в том, что они имеют высокое отношение прочности к весу. Это означает, что по сравнению с обычными металлами даже легкие армированные композитные конструкции могут выдерживать огромные нагрузки или деформации.

Однако недостатком использования таких анкеров является то, что стоимость разработки и крупномасштабного производства значительно выше. Кроме того, некоторые методы швартовки используют вес якоря, чтобы помочь удерживать конструкцию в неподвижном состоянии.

Поскольку композиты очень легкие, эти типы анкеров в таких ситуациях не дают ощутимого эффекта. Предстоящая область исследований — использование многослойных перекрещенных волокон в композитах для обеспечения немного лучших весовых характеристик без отрицательного влияния на прочность анкера.

Современные конструкции анкеров, которые чрезвычайно устойчивы и способны легко держаться за поверхности, как правило, основаны на трех стандартных конструкциях, которые использовались с 10 ^{-го по} гг.

Это якоря типа Fluked, Admiralty и Stockless, которые все еще используются для небольших судов и легких лодок.

В конструкции с ламелями используются лапы, прикрепленные к центральному рычагу якоря, обычно называемому хвостовиком.Лапы — это конструкции, похожие на зубцы вилки, которые используются для обеспечения сцепления и увеличения веса якоря.

Эта конструкция чаще всего использовалась на кораблях, принадлежавших ранним британским морякам и викингам. В книгах и схемах, изображающих якоря на рисунках, часто используется случайный дизайн для вдохновения, поскольку он ошибочно принимается за структуру современных якорей. Это одна из самых простых конструкций, в которой вес якоря используется для того, чтобы загнать лапы на дно океана.

В конструкции адмиралтейства используются две лапы, прикрепленные к центральной стойке с помощью плеч, перпендикулярных главной оси.Длинный стержень, прикрепленный к месту пересечения стержня и звеньев цепи, известен как приклад. Он используется, чтобы тянуть якорь к дну или дну океана, пока одна из двуусток, наконец, не вонзится в дно и не осядет.

Из-за опускания лапа вдавливается в кровать своим весом и дополнительным усилием приклада. Однако проблема с конструкцией адмиралтейства заключается в том, что она может забить якорь из-за того, что рука не заделана в дно океана.

Чтобы преодолеть это, современные конструкции включают рычаги, которые могут складываться на центральную стойку.Таким образом, якорь превращается в конструкцию с одной стойкой и ламелями, которую можно легко убрать и которая не будет засорять якорь при раскрытии.

Основным изменением стандартного образца адмиралтейских якорей был якорь без ложа. Он включал в себя базовую конструкцию адмиралтейского якоря с выступами на дне, которые заставляли сосальщиков погружаться в дно или дно океана.

Однако, несмотря на эти дополнения, удерживающая способность бессточных якорей меньше, чем у их адмиралтейских аналогов.Что делает их широко используемыми в наши дни, так это их простота хранения. Их можно быстро поднять и прижать к корпусу.

Цепь или трос, образующие звенья, соединяющие двигатели якоря с хвостовиком, наматывают через отверстие в боковой части корпуса, известное как кошачье отверстие или трубка. Удобная конструкция бессточного — это то, что делает его обычным для современных кораблей, несмотря на то, что это относительно старая конструкция.

Морские сооружения часто развертываются на длительные периоды, когда они остаются в одном месте с минимальным перемещением.Из-за дорогостоящего и чрезвычайно чувствительного оборудования, используемого на нефтяных вышках и комбайнах для сбора энергии, они не могут позволить себе двигаться больше, чем на несколько миллиметров.

Кроме того, риск повреждения важных компонентов или утечки масла требует, чтобы эти конструкции были закреплены таким образом, чтобы подводные течения и небольшие волны не могли легко сместить и переместить всю установку. В связи с этим используются постоянные анкеры для ограничения движения таких конструкций.Кроме того, специализированный класс буксиров, известный как буксиры для обработки якорей (AHTS), часто использует этот якорный трос для буксировки этих полупогружных конструкций из одного места в другое для развертывания.

В общем, такие якоря не предназначены для частого перемещения и длительного пребывания на одном и том же месте. Однако, когда приходит время переместить плавучую конструкцию, якоря часто приходится наматывать на поверхность или буксировать с помощью AHTS.

В таких случаях, чтобы выбить якорь, к головке прикрепляется растяжной трос, который соединяется с конструкцией.В случае, если головка якоря прилипает к морскому дну, спусковой трос может использоваться для создания дополнительной силы для перемещения якоря. Иногда взрывчатые вещества или небольшие контролируемые заряды используются, чтобы нарушить дно океана.

Затем якорь поднимается на поверхность. В дополнение к этим двум методам в некоторых типах якорей используются съемные головки, которые можно оставить на морском дне после завершения операций и когда пришло время перемещать конструкцию. Якорная цепь и приклад наматываются на конструкцию, оставляя голову позади.

Проблема с якорем такого типа заключается в том, что он приводит к загрязнению дна океана, особенно если металлы токсичны для морской флоры и фауны. Кроме того, существует риск случайного отсоединения головки от остальной части анкера во время эксплуатации конструкции. Наиболее распространенный метод снятия якоря — использование троса с удерживаемыми зарядами, развернутыми близко к дну океана.

Важно определить количество анкеров, которые будут использоваться для крепления любой конструкции.Из изучения механики тела известно, что с помощью механизма трехточечного крепления любую конструкцию можно полностью удерживать в неподвижном состоянии. Это связано с тем, что силам с любого направления всегда можно противодействовать выравниванием анкеров в такой системе.

Обычным типом анкеров, используемых в таких ситуациях постоянного развертывания, являются методы «грибовидный», «шнековый», «с высоким удержанием» и «дедвейт».

Грибные якоря, как следует из названия, имеют форму перевернутых грибов, их голова опущена в море или на дно океана.Этот тип якоря использует свой вес, мощность всасывания и относительное трение между дном и головкой якоря, чтобы оставаться прочно прикрепленным к слоям дна океана. Однако он работает только в условиях, когда на дне океана преобладают грязь, ил или песок.

Другие материалы, такие как камень и песок, не могут обеспечить адгезию, необходимую для надежного крепления якоря к дну океана. Наука, лежащая в основе работы этой системы, заключается в том, что якорь использует производную версию принципа Архимеда для мягких, зернистых или вязких сред, таких как грязь и песок.

Поскольку эти материалы, как правило, не могут выдержать вес якоря (этот вес может достигать нескольких тонн для судов с аномально большим водоизмещением), они позволяют головной части погружаться, пока она не сместит достаточно материала пластов, равного ее весу.

Из-за огромных размеров таких якорей они легко могут составлять несколько метров глубины в океане или на морском дне. Они могут противостоять практически всем видам волновых движений и даже самым сильным штормам.

Для их удаления песок или грязь, окружающие якорь, удаляют до тех пор, пока адгезионное притяжение между головкой и материалом пласта не станет достаточно слабым, чтобы его нарушила тяговая сила якоря, создаваемая двигателями на конструкции.

Хотя сила, обеспечиваемая этими якорями, делает их очень полезными для ограничения движения, они могут работать только в регионах, где дно океана или моря обеспечивает достаточное всасывание, чтобы опустить якорь. Это делает их идеальными в регионах, близких к пляжам или лагунам.

Якоря шнекового типа используют физику, лежащую в основе высокой удерживающей способности конструкции шнека, и их способность оставаться заблокированным в определенном положении в течение длительных периодов времени. Эти якоря состоят из больших резьбовых головок, которые просверливаются в морском или океанском дне, где должна быть установлена ​​конструкция.

Часто вместо того, чтобы попасть прямо в дно океана, сначала ко дну океана прикрепляют обсадную трубу с прорезанными в ней канавками.Корпус и головки винтов часто изготавливаются из титана или аналогичных сплавов и материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии в результате воздействия воды и подводных организмов.

Причина использования титана заключается в том, что он идеально подходит для создания прочных и инертных компонентов, таких как соединения райзеров на нефтяных вышках. Однако относительное обилие титана и тщательная обработка материалов, используемых при производстве этого типа якоря, имеют тенденцию делать процесс производства и установки дорогостоящим.

Еще одна проблема, возникающая при установке якоря, заключается в том, что должен быть обеспечен свободный доступ к корпусу и головке винта, поскольку требуется идеальное выравнивание, а любые ошибки при бурении океана или морского дна могут привести к повреждению оборудования. Таким образом, этот тип постоянного якоря в основном используется в мелководных районах, расположенных близко к берегу или имеющих отливы, которые позволяют получить доступ к обсадной колонне и головной части.

Проблемы могут также возникнуть, когда нижний слой сделан из мягких податливых материалов, таких как ил, ил или песок.Поскольку винт работает по принципу трения между корпусом и головкой, такие материалы не создают достаточного тягового усилия для того, чтобы винт должным образом захватил океан или морское дно.

Винт и его корпус будут непрерывно поворачиваться, не имея возможности закрепить конструкцию. Однако, несмотря на множество ограничений на расположение и развертывание этого типа якоря, он считается одним из самых надежных методов постоянного крепления любой конструкции. Эти якоря обычно встречаются в операционных средах, где выполняются все основные требования.

Типы якорей с высокой удерживающей способностью — это класс якорей, которые характеризуются своей высокой удерживающей способностью (HHP) или сверхвысокой удерживающей способностью (SHHP). Эти якоря используются в нефтегазовой промышленности для крепления больших полупогружных конструкций или для удержания подводных трубопроводов, проходящих через дно океана или морское дно. Такие анкеры значительно крупнее и тяжелее своих аналогов.

Чтобы быть заявленным как анкер с высокой удерживающей способностью, он должен обладать прочностью и удерживающей способностью, вдвое превышающими нормальные значения обычных анкеров.Обычный анкер, рассматриваемый для справки, должен иметь тот же вес, что и испытываемый анкер HHP. Для достижения этой отметки необходимо успешно провести три испытания, а анкер — как минимум на трех различных типах грунта. По сравнению с двумя предыдущими типами постоянных якорей эта классификация гарантирует, что якорь будет работать в любых условиях.

Подобно анкерам HHP, сверхвысокая удерживающая сила — это классификация, которая гарантирует, что испытуемый анкер может выдерживать минимальную силу, в четыре раза превышающую силу обычного анкера, имеющего такой же вес.В этом случае также применимы условия испытаний из теста HHP.

После того, как на проверяемый якорь нанесен ярлык HHP или SHHP, морскими правилами допускается снижение веса на 25%. Благодаря удерживающей способности этих типов анкеров это снижение часто не является значительным. Чтобы установить этот тип якоря, часто требуются канаты-вымпелы и буксиры из-за огромных размеров и веса.

Интересным моментом в отношении этих типов якорей является то, что HHP и SHHP классифицируют только удерживающую способность и могут применяться как к постоянным, так и к временным якорям.В этом случае обычный якорь, используемый в качестве эталона, также должен рассматриваться как временный или постоянный, чтобы проверенные значения точно переводились в реальный мир.

Эти якоря — самый простой и самый экономичный способ привязать плавучие конструкции к одному месту. Они используют вес плотных конструкций, таких как цельные металлические блоки или бетонные кирпичи, для создания направленной вниз силы.

Единственная проблема с этим типом якоря заключается в том, что он должен быть относительно большим, чем обычные якоря, чтобы он мог успешно удерживать большие полупогружные устройства, нефтяные вышки и другие морские установки.В таком случае может быть трудно транспортировать и хранить большой якорь на конструкции и постепенно опускать его на дно океана.

Этот тип якоря похож по конструкции на якорь-гриб в том, что они используют свой вес для удержания конструкции на поверхности воды.

Подобно грибовидным анкерам, грузоподъемные анкеры могут работать лучше, если имеется присущее им всасывание или тяга груза вниз. Таким образом, головка якоря погружается на несколько метров в дно океана и прочно закрепляется в пластах.

Кроме того, он лучше грибовидных анкеров тем, что может работать в абсолютно любой среде без явной потребности в каком-либо всасывании или адгезии. Это делает их дешевым вариантом для швартовки или швартовки больших конструкций в одном месте.

Если мы сравним анкеры-грибы и противовесы аналогичной конструкции, грибовидный тип всегда более эффективен из-за его меньшего размера и способности затягиваться в грязь или почву. Из-за большого размера грузоподъемного анкера с ним может быть трудно работать.Это компенсируется возможностью работать в любых условиях дна океана или морского дна.

Временные анкеры

Как следует из названия, эти анкеры предназначены для кратковременного использования. Как правило, они используются для швартовки и швартовки судов или для остановки их мертвых в воде по разным причинам.

В отличие от постоянных анкеров, простого прикрепления тяжеловеса к анкерной линии недостаточно, так как откатить эти анкеры становится практически невозможно.Следовательно, временные якоря зависят от зажима или зацепления якоря на морском дне или дне океана.

Для этого он использует комбинацию своего веса и силы тяжести, чтобы управлять набором ламелей или заостренных валов, предназначенных для встраивания в нижние слои. Большинство современных временных якорей получают свою базовую конструкцию от якоря с ламелями, адмиралтейства и бессточного якоря.

Поскольку временные якоря используются для привязки судов и других судов, нет необходимости делать их из дорогих материалов, таких как титан.Поскольку их всегда можно вытащить обратно на судно за считанные минуты, они часто сделаны из металлов или сплавов, которые не подвержены коррозии, и покрыты основным слоем цинка или другого более дешевого некоррозионного металла.

Углеродное волокно или другие армированные полимеры также служат для закрепления на дне океана из-за их высокого отношения прочности к весу.

Для снятия якоря кораблей с морского дна или для отделения его от материала на дне океана используются натяжные тросы, обеспечивающие дополнительный момент тяги.Они также служат дополнительным источником силы, которая при необходимости может быстро вытащить анкерную головку на поверхность.

Чтобы поставить якорь, их опускают, пока они не коснутся дна океана, пока корабль все еще замедляется. Важно, чтобы они быстро зацепились за обломки, небольшие камни или трещины на дне океана, прежде чем судно полностью остановится. Как только это будет сделано, они должны успокоиться и предотвратить движение из-за световых волн и токов.

В общем, для судов в море, которые по какой-то причине бросили якорь, небольшие движения из-за волн не имеют значения и никоим образом не влияют на судно, команду или грузы.Однако для пришвартованных судов или судов, стоящих у причала или порта, они не должны сдвигаться со своего места. Любое обширное движение может привести к повреждению как корпуса корабля, так и самого порта. Чтобы этого не произошло, используются буксиры и дополнительные швартовные тросы для поддержки якоря и удержания судна в устойчивом положении.

К распространенным типам временных якорей, используемых на лодках и судах, относятся якоря Northill, grapnel, Herreshoff, Danforth, Bruce и якоря для плуга.

Анкер Northill — это легкая конструкция, которая в наши дни не используется широко из-за превосходной современной конструкции.Это комбинация стандартного якоря и сдвоенного плуга по обе стороны от центральной стойки. Эта конструкция плуга позволяет зацепиться за любую неровную поверхность на дне моря или океана, которая может использоваться в качестве места для швартовки.

Однако из-за своей формы и серьезных ограничений он обычно не встречается, за исключением использования гидросамолетами и другими легкими судами. Проблема с конструкцией Northill заключается в том, что он зависит от того, зацепляется ли один из двух ножей плуга за мусор или камни на дне.

Это может занять довольно много времени, поскольку в отличие от обычных анкеров в этой конструкции работают только два лезвия. Более того, ничто не удерживает якорь, кроме его собственного веса. Таким образом, он работает только в регионах, где дно океана имеет пересеченную местность.

Этот тип якоря похож на грейпнели, используемые в армии или в скалолазании. Центральный металлический рычаг состоит из нескольких более коротких заостренных рычагов, известных как зубцы (обычно их четыре), которые держатся за поверхность дна океана.Он идеально подходит для неровных конструкций дна с несколькими выступами или трещинами, обеспечивающими место для пальцев, за которые они могли бы держаться.

Кредит изображения: Мохин Рияд / Викимедиа

Что делает стиль захвата полезным, так это тот факт, что независимо от того, как якорь устанавливается, он будет цепляться за дно океана из-за нескольких зубцов, прикрепленных к центральному рычагу. Однако он не работает в грязи, почве или другом рыхлом материале, составляющем дно океана. Это связано с тем, что зубцы анкера не могут захватить основание и просто отрываются от него при небольшом движении.

Еще одна проблема с этим типом привязки заключается в том, что ее может быть трудно извлечь после того, как она встроена. Обычно это происходит, когда якорная головка или сосальщики застревают в каменистых или коралловых условиях. Однако с помощью натяжного троса можно вытащить такие якоря обратно на судно.

При укладке на судно он может повредить другие компоненты из-за своей неуклюжей конструкции. Следовательно, эти якоря обычно вешают на борт самого корабля или просто укладывают на борт небольших судов и водных лодок, а затем сбрасывают, когда возникает необходимость.

Подобно базовому якорю Адмиралтейства, используемому на кораблях и других судах, Herreshoff является распространенной версией этой конструкции. Он использует тот же принцип, что и Адмиралтейство, но более управляем. Его можно разобрать на три или более частей для удобства хранения и собрать обратно без каких-либо серьезных требований. Это позволяет быстро и легко развернуть якорь.

Как и Адмиралтейство, здесь возникает та же проблема, связанная с засорением головы якоря из-за естественных движений корабля из-за волн и световых течений.В анкере Herreshoff реализованы усовершенствованные конструкции, так что рычаг, который не прикреплен к каким-либо обломкам или камням на дне, может обрушиться на стойку. Это позволяет якорю свободно функционировать, не мешая якорному тросу холостой рычаг.

Danforth — это легкая, дешевая и легко хранимая конструкция, в которой используются два треугольных лезвия или лапы, прикрепленные к хвостовику, чтобы зацепить или закопать дно океана.Зазор между ламелями позволяет якорю цепляться за обломки и камни, а не просто действовать как парус против течения воды. Кроме того, хвостовик и лапы являются шарнирными, так что ориентацию ламелей можно менять в зависимости от типа материала на морском дне.

В этой конструкции используется линия отключения, прикрепленная к наконечникам ламелей, так что ориентацию можно изменять по мере того, как якорь достигает дна. Согласно исследованиям, идеальный угол погружения ламелей в ложе составляет 30 градусов.Таким образом, пока якорь не достигнет дна, весь якорь сбрасывается как единая вертикальная конструкция, чтобы уменьшить сопротивление и влияние паруса.

Когда якорь полностью опускается, плавники ориентируются правильно, и им позволяют погрузиться в дно океана или зацепиться за кораллы или камни на дне.

Легкая конструкция, которую можно сложить, чтобы легко хранить. Это делает Danforth обычной конструкцией для небольших судов, работающих в регионах с малой и средней глубиной, так что можно использовать стропы.

Якорь этого типа обычно называют когтем из-за его формы и конструкции. Он используется, чтобы зацепиться за камни на дне океана, а затем осесть. Однако он не работает, когда материал на дне представляет собой рыхлый песок, ил или грязь. Кроме того, водоросли и другие конструкции могут запутать захват анкера, не создавая реальной силы фиксации. Вместо этого они, как правило, препятствуют поднятию якоря, когда судну пора идти дальше.

Изображение предоставлено: Ciacho5 / Wikimedia CC3.0

Оригинальный дизайн когтей Брюса — это относительно повторяющийся дизайн, от которого теперь отказываются в пользу более практичных конструкций. Более современные конструкции включают коготь, похожий на лопату, который может захватывать большинство материалов внизу. Они включают в себя поперечную балку для обеспечения дополнительной устойчивости якорной головки до тех пор, пока она не сможет зацепиться за камни или обломки на дне океана. Такие конструкции, как Rocna, Vulcan и Ultra, используют эту конструкцию лопаты для обеспечения необходимой силы фиксации.

Подобно плугу, используемому в сельском хозяйстве, якоря этой конструкции используют плоские лезвия или пластины, прикрепленные к центральной стойке. Цель состоит в том, чтобы лезвия врезались в дно океана и захватили его. Часто вместо одной пластины на конце хвостовика используются от трех до четырех лезвий, идущих перпендикулярно центральной линии. В современных конструкциях используется изогнутый хвостовик, который можно использовать для быстрой установки плуга в нижний пласт.

Основная проблема якоря для плуга заключается в том, что он плохо работает в иле, почве или сыпучих материалах, составляющих дно океана.Это потому, что они просто тянутся по дну, когда корабль движется без какого-либо сопротивления, пока они не зацепятся за камень или подобный мусор внизу. Точно так же при небольшой восходящей силе из-за нормальных волновых движений лопасти или пластины плуга могут смещаться и выскакивать из дна океана. Следовательно, для работы этого типа якоря требуются идеальные условия.

Современные варианты якоря для плуга включают дизайн Delta, который состоит из жесткой дугообразной стойки и комбинации пластин или лезвий, прикрепленных к ней.В отличие от обычных якорей для плугов, которые используют шарнирную стойку, это отдельные конструкции, которые используют вес якоря и присущую ему конструкцию для сцепления с дном океана.

Заключение

Другие типы оборудования, которые используются вместе с якорем для удержания судна или установки, плавающей на поверхности воды, включают оснастку (например, страховочные тросы), якорные цепи и тросы, оборудование для укладки и т. Д.Якорные цепи и веревки являются важным фактором при определении надежности данного якоря, поскольку они обеспечивают единственное соединение между конструкцией и якорем. Они должны выдерживать огромное количество силы как при растяжении, так и при сжатии. Точно так же линии срабатывания должны быть достаточно прочными, чтобы воздействовать на якорь с силой, ориентирующей его в определенном направлении.

Суть любой конструкции якоря состоит в том, что исходные три стандартных конструкции (плавучая, адмиралтейская и бессточная) были получены и изменены с течением времени с появлением новых технологий и требований.В зависимости от того, хотим ли мы использовать постоянные или временные анкеры, основной принцип остается неизменным. Все, что меняется, — это стили дизайна, зависящие от таких факторов, как время погружения и материал, найденный на дне или дне океана.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: якоря типы якорей

Как выбрать лучший тип якоря для лодки — Якорная стоянка.com

Существует несколько якорей для лодок, изготовленных из разных материалов и часто с запутанными названиями. В этой статье мы обсудим самые популярные типы якорей для лодок, как выбрать лучший якорь для вашей лодки, наиболее распространенные типы материалов, а также дадим обзор различных соглашений об именах.

Краткое описание стилей привязки

Видео: выбор типа анкера

В нашем видео ниже представлены многие из обсуждаемых здесь типов привязок, хотя в статье обсуждается еще несколько типов привязок и даются некоторые полезные ссылки.

Краткое описание Рекомендация по якорю лодки

Для большинства яхтсменов Брюс или Дельта — лучший баланс между ценой и производительностью. Оба работают одинаково и имеют одинаковую цену (в общем, Bruce / Claw — наш фаворит из трех).
Если вы использовали Данфорт в прошлом , и вам с ним повезло, выберите Данфорт. Если вы никогда не использовали его раньше и если ваша установка позволяет, выберите вместо него Bruce или Delta.
Если у вас круизный лайнер , выберите CQR или рассмотрите один из якорей нового поколения, обсуждаемых ниже.

Имена якорей для лодок: названия товарных знаков и общие названия

При наименовании якорей требуется особое примечание.Многие якоря имеют название торговой марки, например Bruce или CQR, и общее название, например Claw или Plough. Это то же самое, что Xerox — это торговая марка для фотокопировального аппарата и Aspirin — торговая марка для обезболивающего. Срок действия товарных знаков никогда не истекает, тогда как срок действия патентов на образцы истекает примерно через 20-25 лет. Следовательно, производители могут клонировать конструкцию якоря, на которую истек срок действия патента, но не могут использовать название торговой марки.

«Брюс», или «Коготь», остается одним из самых популярных якорей среди яхтсменов-любителей в Северной Америке.Это также наш предпочтительный якорь.

Модель Bruce была разработана в 70-х годах компанией Bruce Anchor Group. Когда в начале 2000-х истек срок действия их патента, они прекратили производство этого якоря, но с тех пор появилось много подделок.

Bruce — отличный универсальный якорь, так как он хорошо работает на большинстве участков морского дна, включая грязь, песок, камни и кораллы. Ему труднее проникать в более твердые поверхности, такие как глина и дно с густой травой. Конструкция с тремя захватами устанавливается легче, чем другие анкеры.Он также легко сбрасывается, если когда-либо выйдет из строя. С другой стороны, Bruce имеет более низкую удерживающую способность на фунт, чем другие якоря, а это означает, что вам обычно понадобится якорь большего размера, чем, скажем, Delta / Wing.

Плюсы: Хорошо работает в большинстве условий. Устанавливается легко.
Минусы: Неуклюжий цельный дизайн. Более низкая удерживающая способность на фунт.
Днище: Хорошо показывает себя в большинстве дна; Борьба на твердом дне, таком как глина или густая трава.

CQR ™ / Plow & Delta ™ / Анкер крыло

И CQR / Plough, и Delta / Wing представляют собой якорь типа плуга.Наиболее существенное различие между этими якорями заключается в том, что CQR имеет шарнирную конструкцию, тогда как Delta представляет собой цельную конструкцию.

CQR — один из старейших стилей, восходящий к 30-м годам, и по сей день он остается одним из самых популярных якорей среди круизных лайнеров. Несмотря на это, он имеет относительно низкую удерживающую способность и стабильно не справляется с независимыми тестами. Также редко можно встретить CQR ниже 25 фунтов, оправдывающее поговорку «Нет такой вещи, как маленький CQR».Несмотря на эти недостатки, шарнирная конструкция делает его более чувствительным к ветру и приливам по сравнению с другими якорями.

Delta, пожалуй, сегодня самый популярный якорь на лодках и стандартный выбор, используемый большинством производителей лодок. У него хорошая удерживающая способность на фунт (примерно на 50% больше, чем у Брюса).

И Delta, и CQR хорошо показывают себя на большинстве низов, больше всего борются с роком.

Плюсы: Хорошо работает в большинстве условий.Подходит для большинства носовых катков.
Минусы: Откидная конструкция может затруднить укладку. «Нет такой вещи, как маленький якорь CQR / Plough».
Днище: Хорошо показывает себя в большинстве дна; борется в рок.

Якорь Danforth ™ / Fluke

Якорь Danforth или Fluke остается очень популярным вариантом якоря. Fortress также является популярным якорем в стиле Fluke, отличающимся от Danforth тем, что он разбирается на части и изготовлен из легкого и высокопрочного алюминия.

Fluke хорошо работает в грязи и песке, потенциально лучший из всех типов якоря. Обратной стороной является то, что за пределами этих низов он не дает хороших результатов. Таким образом, это якорь, состоящий только из грязи и песка, из которого, к счастью, состоит большая часть днищ.

Независимо от того, используется ли он в качестве основного якоря, якорь Fluke является отличным выбором в качестве вспомогательного или кормового якоря.

Плюсы: Хорошо работает в грязи и песке. Легко укладывается на большинство носовых катков.
Минусы: Не работает вне грязи / песка.
Днища: Лучшие характеристики в грязи / песке. Плохо работает с другими низами.

Якорь для плуга с роликовым стержнем

Сегодня на рынке представлено несколько анкеров, которые по сути представляют собой анкеры для плугов с роликовыми стержнями. К ним относятся Rocna, Manson Supreme и Bugel.

Каждый из этих якорей по сути является разновидностью якоря плугового типа. Если вы посмотрите на плуг этих якорей, вы увидите, что они намного острее традиционных плугов, таких как Delta / Wing и CQR.Подобно ножу через масло, эти якоря могут проникать в морское дно намного легче, чем якоря других типов. Рулонная дуга также помогает им сориентироваться в вертикальном положении при установке.

Эти анкеры очень хорошо зарекомендовали себя в тестах сторонних производителей. Самым большим недостатком этих анкеров является то, что, поскольку они все еще запатентованы, они могут быть очень дорогими. Рулонная дуга вместе с удлиненным плугом также могут затруднить хранение этих анкеров на носовых катках.

Плюсы: Очень высокая удерживающая способность для многих моделей.
Минусы: Трудно укладывать на носовой каток. Расход.
Низ: Хорошо работает на большинстве пластов.

Грейферные и другие якоря для малых судов

Якорь Grapnel обычно используется для небольших лодок, таких как байдарки, шлюпки, каноэ и т. Д. Он также популярен среди рыбаков. Они очень компактно складываются и их легко убрать. Удерживающая сила Grapnel происходит от зацепления за другой объект, например, за камень. Когда он зацепляется, он может создать огромную удерживающую силу, что также может затруднить извлечение якоря.

Плюсы: Отлично подходит для использования в качестве обеденного крючка. Складывается для компактного хранения.
Минусы: Не подходит для временного крепления.
Дно: Скала или другие ситуации, когда он может зацепиться за какой-либо предмет.

Грибные якоря

Large Mushroom часто используются для постоянных швартовных буев. Поскольку ил с морского дна накапливается над этими якорями, это может привести к чрезмерной удерживающей способности, в 10 раз превышающей ее фактический вес.В качестве швартовного буя грибовидный якорь — отличный выбор, однако он не так полезен в некоторых случаях временной постановки на якорь. Исключением является то, что уменьшенные версии этих якорей подходят для использования на небольших лодках для постановки на якорь во время рыбалки или для остановки на обед на илистом дне, куда может проникнуть гриб.

Плюсы: Если большой, отлично подходит для постоянных швартовных буев. Если маленький, можно использовать во время рыбалки или для перерыва на обед.
Минусы: Если большой, не подходит для непостоянных причалов.Если маленький, то хорош только на мягкой подошве.
Дно: Ил, мягкий ил, неупакованный песок.

Типы материалов якоря лодки

Якоря для лодок бывают разных типов, наиболее популярными из которых являются мягкая сталь, высокопрочная сталь, нержавеющая сталь и алюминий.

Большинство традиционных стальных анкеров, которые мы привыкли видеть, скорее всего, являются либо низкоуглеродистой, либо высокопрочной сталью. Низкоуглеродистая сталь и высокопрочная сталь практически неотличимы друг от друга по внешнему виду.Однако высокопрочная сталь в 2-3 раза прочнее низкоуглеродистой стали. Это не означает, что якорь для лодки из высокопрочной стали имеет в 2-3 раза большую удерживающую способность, чем его аналог из низкоуглеродистой стали, но, тем не менее, он будет прочнее.

Анкеры из низкоуглеродистой стали и высокопрочной стали не устойчивы к коррозии, поэтому их необходимо оцинковать для предотвращения ржавчины и других видов коррозии. Все стальные анкеры (кроме нержавеющих) должны быть оцинкованы. Оцинковка имеет тенденцию со временем изнашиваться, но анкер (как и почти любое другое изделие из стали) можно повторно оцинковать.

Нержавеющая сталь идентична оцинкованной стали по удерживающей способности, но значительно отличается по внешнему виду.Блестящий блеск — это, по сути, единственное различие между нержавеющей сталью и оцинкованной сталью. Нержавеющая сталь также очень устойчива к коррозии и со временем будет сопротивляться большей части ржавчины. Вы часто будете видеть, как производители описывают нержавеющую сталь как нержавеющую сталь 316 или 304. 316 имеет другой химический состав, чем 304, и более устойчив к коррозии. Это также дороже.

Есть несколько анкеров, изготовленных из высокопрочного алюминия, например Fortress. Эти анкеры чрезвычайно легкие, но при этом обладают высокой удерживающей способностью.Эти анкеры полагаются на нижнее проникновение для большей части удерживающей силы, и поэтому, если они не установлены, они обеспечивают небольшую удерживающую силу или не обеспечивают ее.

Типы якорей для лодок — 7 типов с примерами

Якорь — одна из важнейших частей лодки. Но не все якоря одинаковы. В этой статье я перечислю 7 наиболее распространенных типов якорей для лодок, чтобы вы знали, какой якорь лучше всего подходит для вашей лодки.

Различают следующие типы якорей для лодок:

Тип используемого якоря должен соответствовать типу, размеру, подводным условиям и погодным условиям, с которыми вы обычно сталкиваетесь.Кроме того, вес якоря не менее, если не более важен, чем тип якоря.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных типах якорей для лодок (включая различные изображения якорей для лодок), чтобы вы могли выбрать подходящий для своей лодки.

Якоря для лодок изготавливаются из разных материалов, стилей, конструкций, размеров и веса. На рынке так много анкеров, поэтому выбор того, который точно соответствует вашим потребностям, может оказаться непростым делом.Я включил лучшие якоря для лодок на Amazon для каждого типа якоря.

Первым в нашем списке различных типов якорей для лодок является якорь Claw / Bruce. Этот тип якоря имеет форму когтя, что позволяет ему совершать поворот на 360 °, не отрываясь от болота. Он очень популярен среди яхтсменов-любителей во всем мире.

Популярность этого якоря росла, потому что независимо от того, как его уронили или повернули, он имеет тенденцию быстро исправляться.Группа Bruce Anchor Group разработала этот тип якоря в 1970-х годах. Однако патент компании на эту конструкцию истек в начале 2000-х годов. С тех пор другие компании скопировали его.

Одним из примеров якоря этого типа является якорь Lewmar Claw. Он изготовлен из прочной высококачественной стали и подходит для различных типов морского дна. Якорь также можно хранить на носовых роликах.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Якорь этого типа можно использовать для большинства типов морского дна, включая кораллы, камни, песок и грязь.Но когтистым якорям трудно проникать в более твердые поверхности, такие как глина и морское дно с густой травой. Если вам нравится этот тип, выбирайте якорь с трехкулачковой конструкцией. По сравнению с другими якорями, он легче устанавливается.

Следующим в нашем списке различных типов якорей для лодок является якорь типа «Плуг». Этот тип якоря обеспечивает хорошую удерживающую способность на многих различных типах морского дна, поэтому он является популярным выбором среди яхтсменов.Якорь типа плуг имеет либо поворотный (CQR), либо фиксированный (стиль Delta) стойку.

Один из его плугов падает на бок при падении на морское дно. Когда его тянут, плуг зарывается. Форма якоря позволяет легко переустановить его, если прилив или ветер изменят положение лодки.

Примером этого типа анкера является оцинкованный дельта-анкер Lewmar. Этот якорь — один из лучших в мире якорей для лодок. Изготовлен из высококачественной марганцевой стали. Он запускается автоматически и бывает разного веса.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Еще один пример якоря типа плуг — якорь для лодки Mophorn Delta Style. Этот анкер из нержавеющей стали изготовлен из высококачественной коррозионно-стойкой нержавеющей стали 316. Его можно развернуть от 28 до 42 футов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Основное различие между CQR и Delta заключается в их дизайне. Якоря CQR имеют шарнирный стиль, а Delta — цельный.Дизайн CQR восходит к 1930-м годам.

Оба этих стиля хорошо работают на дне с травой и сорняками, включая песок. Однако они борются со камнями и плохо справляются с мягким дном.

Этот тип якоря имеет две удлиненные поворотные «лапы». Другой якорь в стиле трематоды называется Крепость. Он отличается от Danforth, поскольку обычно изготавливается из высокопрочного и легкого алюминия, а не из литого оцинкованного металла.

Поскольку это легкие якоря, они обычно подходят для небольших прогулочных лодок. Они очень эффективны на твердом песчаном и илистом дне. Их легкий вес также делает их идеальным выбором для второстепенных анкеров.

Примером лодочного якоря в стиле Данфорта является якорь Fortress Marine Anchors — Fortress FX-16. Этот якорь идеально подходит для лодок длиной от 33 до 38 футов. Он изготовлен из закаленного, высокотехнологичного и устойчивого к коррозии алюминиево-магниевого сплава.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Этот якорь имеет превосходную удерживающую способность при небольшой массе. Более того, он получил наивысший рейтинг среди всех якорей для лодок в более чем 20 независимых испытаниях по всему миру. Эти якоря также используются Береговой охраной США и ВМС США.

Если у вас лодка меньшего размера, рассмотрите Fortress FX-7, произведенный той же компанией.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Этот якорь в форме лапы идеален для лодок длиной от 16 до 27 футов.Он также изготовлен из закаленного, высокотехнологичного, нержавеющего алюминиево-магниевого сплава и протестирован береговой охраной и военно-морским флотом США.

Еще один распространенный якорь в нашем списке различных типов якорей для лодок — это якорь Rocna. Питер Смит, новозеландский крейсер, разработал якорь «Рокна». Он разработал эту модификацию после более чем 100 000 морских миль морских круизов. Смит хотел построить лучший якорь, чем то, что было доступно. После многих лет испытаний и доработок он наконец спустил на воду якорь этого типа в 2004 году.Теперь он считается лучшим в мире якорем для многоцелевых лодок.

Интегрированная конструкция поперечной балки делает Rocna одним из лучших якорей для лодок. Эта дуга безопасности помогает переворачивать якорь, чтобы он мог занять правильный угол установки, когда он ударяется о морское дно.

У этого якоря также есть установочные салазки, которые помогают удерживать его в правильном положении, когда он сидит на морском дне. Он оснащен вогнутой ламелью, способной врезаться в морское дно; таким образом, похоронив себя эффективно и быстро.

Оцинкованный якорь Rocna — хороший пример этого типа якоря для лодок.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Изготовлен из оцинкованной стали и является лучшим универсальным якорем, устанавливаемым на всех типах морского дна. Этот тип якоря рекомендуется для лодок всех размеров, включая небольшие малолитражки и суперяхты.

Если у вас есть каяк, каноэ или шлюпка, вам следует использовать якорь с крючками.Эти якоря предназначены только для небольших лодок. Они не обладают большой удерживающей способностью, поэтому их можно использовать только в небольших гидроциклах.

Эти типы якорей также очень популярны среди рыболовов с небольшими лодками. Они маленькие и могут складываться, поэтому для них требуется минимум места для хранения. Якоря-грейфер в основном используются теми, кто занимается подъемом донных предметов и постановкой на якорь затонувших рифов.

Хорошим примером этого типа якоря является складной / грейферный якорь Extreme Max 3006.6678 BoatTector.Этот якорь из нержавеющей стали изготовлен из нержавеющей стали и весит 5,5 фунтов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Это один из лучших якорей для надувных лодок, лодок, каноэ, лодок и водных мотоциклов. Их лучше всего использовать на каменистых и твердых основаниях, а также на дне с сорняками и травами. Рекомендуется использовать только для коротких удержаний при слабом или нулевом токе.

Этот якорь получил свое название от своей основной формы, которая похожа на форму гриба.Якоря грибовидного типа в основном используются для швартовки. Лучше всего они работают с мягким дном, где их грибовидная форма создает всасывание.

Грибные якоря подходят для небольших лодок, но некоторые из более крупных якорей используются для постоянной стоянки буев. Удерживающая способность этих анкеров обеспечивается илом, который накапливается на них. Когда ил закопал якорь, создается огромная удерживающая сила. Они идеально подходят для дна моря или озер с неупакованным песком, мягкой грязью и илом.

Якорь-грибок Seachoice — хороший пример системы якоря лодки-гриба. Этот якорь изготовлен из чугуна, окрашенного алюминием и покрытого винилом. Идеально подходит для небольших лодок и швартовных буев.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Виниловое покрытие защищает корпус лодки от повреждений при развернутом якоре. Этот якорь можно использовать для небольших лодок длиной до 24 футов. Это очень прочный якорь для лодки, который весит 20 фунтов.

Самая привлекательная особенность боксового якоря — его способность сразу же устанавливаться на дно моря или озера, не требуя дополнительной мощности от лодки. Таким образом, вам не нужно отключать лодку, чтобы обеспечить ее устойчивость.

Этот тип якорной системы для лодок лучше всего подходит для лодок максимальной длиной до 70 футов. Он имеет следующие особенности:

• Устанавливается в любое состояние внизу
• Может сбрасываться при изменении ветра, течения или погоды
• Для этого требуется только половина длины лески по сравнению с традиционными анкерами
• Складывается при хранении

Хорошим примером этого типа якоря является скользящий якорь — якорь-короб для якорной стоянки морских судов.Это небольшой якорь-ящик, идеально подходящий для лодок длиной от 18 до 30 футов и для круизных лайнеров с максимальной длиной 24 фута.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Этот якорь легко устанавливается на дно независимо от условий. Не требует питания от лодки. Просто выключите двигатель, выбросьте якорь за борт, и он осядет в пределах 1 фута от того места, где приземлился. Конструкция этого якоря также позволяет лучше контролировать размещение лодки.

Возможно, вас не смущает название якорей. Многие якоря для лодок известны под брендами или торговыми марками, а не по своим общим названиям.

Например, Xerox — это торговая марка копировального аппарата. Однако, когда потребители говорят о ксерокопировании документа, большинство из них говорят, что сделают «ксерокопию» документа. То же самое и с якорями для лодок.

В следующей таблице приведены общие названия и торговые марки якорей для лодок.

Вот четыре быстрых совета о том, как выбрать правильный якорь для своей лодки.

Для наиболее эффективной защиты анкеровки следует использовать два анкера разных стилей. Тип морского дна будет определять тип якоря, который вам нужно использовать. Кроме того, иногда вам может понадобиться использовать якорь на носу и другой якорь на корме.

Выберите типы якоря, соответствующие погодным условиям, характеристикам дна и условиям водного течения, с которыми вы всегда сталкиваетесь во время морских путешествий.

Размер якоря должен соответствовать размеру вашей лодки.

Использование правильного веса анкера оптимизирует его удерживающую способность. Чтобы дать вам представление, якорь весом всего 5 фунтов может выдержать вес до 1000 фунтов.

Различают следующие типы якорей для лодок:

1. Claw / Bruce
2. Plow Style или CQR / Plow & Delta / Wing
3. Danforth / Fluke или облегченный
4. Rocna
5. Grapnel
6. Mushroom
7. Box

Под водой могут быть разные типы дна могут создавать проблемы для всех типов якорей для лодок.Помните, что вес анкера более важен, чем его конкретная конструкция, когда речь идет о его проникновении и удерживающей способности. С помощью приведенного выше руководства вы должны иметь лучшее представление о правильном типе якоря для вашей лодки.

Объяснение 5 типов якорей лодки (с иллюстрациями)

Один из основных вопросов, на который должен ответить любой владелец лодки: какой тип якоря мне нужен для моей лодки?

Одна вещь, в которой вы хотите быть уверены, независимо от того, какой тип или типы якоря вы выберете, вы обязательно приобретете более одного.

Я сам потерял якорь на озере. Это был несчастный случай, но мы были готовы. Я был так невероятно благодарен, что у нас есть запасной!

На воде может случиться многое, и вы должны быть готовы к этому.

В этой статье будут рассмотрены различные типы анкеров, их использование и то, что лучше всего подойдет для ваших конкретных нужд!

1) Якоря Fluke

Начнем с основ!

Наиболее распространенным используемым якорем является якорь Fluke.Его также называют якорем Данфорта или облегченным якорем.

Fluke обладают высокой удерживающей способностью благодаря их широким и плоским ламелям, которые обычно изготавливаются из прочной стали.

Якоря Fluke надежно удерживают лодку на месте. Когда гребешки на конце якоря врезаются в дно с песчаной подушкой, они используют небольшие тяговые силы самой лодки, чтобы удерживать ее на месте.

Якорь этого типа часто используется для небольших лодок.Как следует из названия, он легкий и простой в обращении.

Этот якорь легко складывается, что делает его невероятно простым в хранении. Это важно для небольших лодок, на которых может не хватать места для хранения вещей.

Рекомендуется хранить якорь, когда он не используется. Это верно для всех типов якорей. Они часто бывают острыми и болезненными при случайном ударе или наступлении. При неправильном хранении они также могут скользить, что может привести к травме или потере якоря.

Часто это якорь, который нужно использовать, потому что вы можете использовать для своей лодки более легкий якорь, чем вес, который вам понадобится для других типов якорей.

Выбор подходящего якоря Fluke зависит от длины вашей конкретной лодки. Вес якоря Fluke может составлять от 4 фунтов до 44 фунтов и более.

Рекомендуемый вес якорей FLUKE на длину лодки:

Некоторые из перечисленных выше лодок могут быть совместимы с более чем одним размером.

Если ваше судно находится на более тяжелом борту или планирует бросить якорь в более агрессивной воде, вам следует рассмотреть возможность использования более тяжелого варианта.

2) Анкеры для плугов

Другой распространенный тип якорей — якорь для плуга. Вы можете сказать, что это якорь для плуга, потому что он будет выглядеть как большая лопата или совок. Первоначальный производитель этих якорей назвал их CQR. Более современный вариант называется якорь крыла, как у Дельты.

Якорь для плуга обладает высокой удерживающей способностью в большем количестве типов грунта, чем якорь Fluke.

Этот якорь также используется на больших лодках. Они более снисходительны, когда ветер меняет направление, поэтому они легче восстанавливаются.

Этот якорь сложнее хранить, чем якорь Fluke, но для их крепления на палубе доступны специальные подкладки. Они также часто хорошо подходят для якорных роликов бушприта. Вот почему некоторые люди покупают и якорь для плуга, и якорь Fluke, чтобы соответствовать конкретным условиям крепления.

Якоря плуга постепенно врезаются в дно, зарываясь, создавая трюм.

Этот якорь предназначен для поворота, поэтому изменение силы тяги не приводит к его отрыву от земли.Эта проблема может быть проблемой для якоря Fluke, поскольку он не предназначен для такого поворота.

Как и якорь Fluke, выбор правильного якоря для плуга зависит от длины лодки. Якорь для плуга обычно составляет от 26 до 60 фунтов. Это делает их тяжелее, чем якорь Fluke, что затрудняет их эксплуатацию, но придает им большую удерживающую способность.

Рекомендуемый вес якорей PLOW на длину лодки:

3) Грейферные якоря

Грейферный якорь может быть фиксированным или складным. Он не может поворачиваться или поворачиваться. Как и якорь Плуга, они используют свой вес для установки и удержания.

Этот якорь удерживает лодки того же размера, что и якорь «Плуг», но обычно используется на небольших лодках. Его основным недостатком является то, что вертикальные лапы могут зацепиться за анкерную линию и вытащить якорь.

Как и якорь «Плуг», этот якорь выдерживает большее количество типов дна, чем якорь Fluke. Однако он обычно не держит так хорошо, как якорь Плуга.

Как и якорь для плуга, якорь-захват тяжелый в обращении и сложен в хранении, если только он не складной.

В отличие от якоря «Плуг», якорь грейферного типа имеет несколько более легких вариантов, что делает его лучшим выбором для небольших лодок.

Грейферный якорь может иметь вес от 13 до 66 фунтов.

Рекомендуемый вес грейферных якорей на длину лодки:

Как и якорь Fluke, если у вас более тяжелая лодка для ее длины или вы ожидаете нестабильных условий, выберите более тяжелый вариант.

4) Якорь с когтями

Анкер Claw также является популярным выбором, поскольку он легко устанавливается и хорошо справляется с большинством типов днищ. Сюда входят камни, для которых упомянутые выше типы анкеров не идеальны.

Якорь Claw имеет широкую конструкцию с тремя захватами, которая изначально была известна как якорь Брюса.

Якорь типа «коготь», однако, сложнее установить и надежно удерживать. Это означает, что вам может потребоваться более тяжелый якорь для вашего судна, чем с другими вариантами, указанными выше.

Этот якорь, как и плуг и якорь, тяжелый, и его неудобно убирать. Но, как и якорь для плуга, он часто хорошо подходит для якорного катка бушприта.

Якорь Claw относительно менее дорогой, чем другие якоря, поэтому он остается популярным выбором среди владельцев прогулочных лодок.

Якорь Claw может иметь вес от 6 фунтов до огромных промышленных размеров. Это самый широкий ассортимент из всех вариантов.

Рекомендуемый вес якорей CLAW на длину лодки:

Из-за диапазона удерживающей силы анкера многие варианты, указанные выше, перекрываются.Убедитесь, что вы выбрали более тяжелый вариант, чтобы ваша лодка удерживалась.

5) Анкер-совок

Анкер-совок — это термин для обозначения ряда современных конструкций анкеров нового поколения.

Первой из этих моделей была Rocna, теперь она включает и другие модели, такие как Spade и Manson. Эти конструкции становятся очень популярными, потому что они подходят для многих типов днищ и обладают высокой удерживающей способностью.

Зубчатые анкеры были тщательно протестированы, и, как правило, они устанавливаются и восстанавливаются легче, чем другие варианты.Поскольку они так хорошо схватываются, вы можете использовать более легкий вес.

Однако с якорем-ковшом сложнее управлять и хранить его на палубе или в шкафчике.

Ранние версии плохо подходили к якорному катку бушприта, потому что у них были рулонные дуги, которые помогали им лучше устанавливаться и переустанавливаться. В более новых версиях эта проблема решена.

Якорь-совок также может весить от 6 фунтов до огромных промышленных размеров.

Рекомендуемая масса якорей-совок на длину лодки:

Поскольку удерживающая сила якоря будет зависеть от веса и парусности лодки, он используется во многих вариантах перекрытия.Если ваша лодка тяжелая для своей длины, убедитесь, что вы выбрали более тяжелый вариант, чтобы ваша лодка удерживалась.

3 фактора для выбора правильного типа анкера

Имея большое количество вариантов, вы, вероятно, думаете: а какой из них выбрать?

Большинство яхтсменов согласны с тем, что у вас должны быть якоря двух разных стилей. Это позволит вам использовать один в зависимости от того, где вы находитесь и что вам нужно.

Это также позволяет при необходимости установить несколько якорей.Это может помочь в людных местах или в экстремальных погодных условиях. Установка якоря в передней и задней части судна может уменьшить радиус поворота, когда это важно.

При выборе правильного якоря нужно учитывать 3 фактора.

Один из основных факторов, на который следует обратить внимание, — это дно водоема, в котором вы планируете плыть.

1) Рассмотрите нижний тип для того места, куда вы собираетесь

Это одна из самых важных причин, чтобы взять с собой более одного якоря, особенно если вы не знакомы с водоемом или его дном.

Типы дна включают:

• Песок : легко схватывается и имеет высокую фиксацию.
• Грязь : для цитадели требуется более глубокое и широкое окружение.
• Rock / Coral : настройка больше зависит от того, где вы бросаете якорь, чем от того, какой якорь вы бросаете.
• Сланец / глина / трава : больше зависит от веса анкера, чем от его конструкции.

Рекомендуемые анкеры для каждого типа днища:

2) Выберите правильный размер анкера (вес)

После того, как вы определите, какой тип якоря вам нужен для того места, куда вы собираетесь, вы должны убедиться, что применили таблицы размеров, указанные под каждым якорем.

Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный вес для вашей конкретной лодки.

Если у вас возникли сомнения по поводу любого упомянутого выше якоря, выберите более тяжелый вариант. Это обеспечит большую стабильность и безопасность независимо от того, с какими условиями вы можете столкнуться.

Некоторым яхтсменам нравится иметь один более легкий якорь («обеденный крючок») для спокойных условий и более прочный якорь для ночной стоянки.

Последнее, что нужно рассмотреть, это из чего должен быть сделан якорь.

3) Как правильно выбрать материал анкера

Существует три распространенных материала, из которых может быть сделан ваш якорь.

Сюда входят оцинкованная сталь, нержавеющая сталь и алюминий.

Вот некоторые плюсы и минусы каждого типа металла:

* Если ваше оцинкованное покрытие начинает изнашиваться, вы всегда можете повторно оцинковать его.

Заключительные мысли

Есть много других важных моментов при правильной и надежной анкеровке.

К ним относятся размер (диаметр) лески или поводка; и длина удилища для глубины воды, называемая прицелом. Например, катка с полной цепью будет держаться лучше, чем короткая цепь и веревка.

Но это отдельная тема.

Надеюсь, используя это руководство, вы сможете выбрать якорь, который лучше всего подходит вам и вашей лодке.

Правильный якорь поможет вам чувствовать себя уверенно на воде и избавит вас от забот!

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Различные стили и типы якорей работают по-разному. Выбор правильного якоря для вашей лодки.

Ценность якоря стала для меня очевидной в тот день, когда я завел мотор, чтобы выйти из гавани для первого паруса в моем новом (для меня) Танзере 22. Пластина крепления мотора сломалась, мой мотор упал и оставил меня. дрейфует к модным яхтам, затем выходит на берег при сильном ветре. (К счастью, мой мотор был привязан к перилам, поэтому он не плавал) История здесь

Также, к счастью, у меня был готовый к постановке якорь. Это остановило дрейф и дало мне время успокоиться и обратиться за помощью.

Даже если вы не планируете бросать подвесной двигатель за борт или фактически ставить лодку на якорь, установка и подготовка к работе одного из них является основным источником безопасности.

Тяжелый или легкий тип якоря?

работают двумя способами: либо они массивны и используют свой вес для предотвращения дрейфа лодки, либо, как и в большинстве современных типов якорей для парусных яхт, они относительно легкие и зарываются в дно, чтобы лодка не двигалась. Некоторые анкеры в настоящее время изготавливаются из алюминия, и их функция почти полностью зависит от их формы.

Морские якоря и дроги

Что вы делаете, когда он слишком глубоко, чтобы использовать обычный якорь? Используйте морской якорь или якорь. Все об этом читайте на моей странице «Морские якоря и дроги», а также в моих Полезные статьи о дрогах и морских якорях

Некоторые термины, относящиеся к анкерам и анкеровке

Наземные снасти

В совокупности все штанги, кандалы и якорь используются для того, чтобы поставить лодку на якорь.

Rode

Цепь, трос, трос или их комбинация, которые крепятся к якорю.

Прицел

Отношение длины штанги к глубине воды.

Вверх и вниз

Якорная цепь поднимается и опускается, когда лодка находится прямо над якорем, а цепь больше не лежит на дне.

Чтобы взвесить якорь

Взять на себя вес якоря на лодке, чтобы поднять якорь со дна моря. Похожие на Anchors Aweight (не на якоря!)

Якорь сломан или выломан из дна

Когда он оторвался от дна.

Приходите домой

Перетащите

Установить

Для опускания и размещения анкера так, чтобы он удерживал

Замена NIP анкерного троса

Для предотвращения износа в одном и том же месте анкерный трос время от времени выпускают или втягивают, чтобы неровности не всегда приходились на одно и то же место стержня.

Отключение анкера

Трос отключения прикреплен к противоположному концу анкера. Эта веревка используется для вытаскивания якоря, если он застрял или засорился.

Горизонтальная нагрузка

Сила, действующая на якорь со стороны лодки, тянущей горизонтально.

Вертикальная нагрузка

Сила, приложенная к носу лодки якорем.

Hawsepipe

Труба или опалубка на борту лодки, где якорь проходит через корпус.

Интерпретация анкерных испытаний

Существует несколько тестов, сравнивающих разные стили анкеров, и они предлагают ценную информацию для сравнения.

Имейте в виду, что условия испытаний очень разные, и разные анкеры лучше в разных условиях.

Материал морского дна, способ установки якоря и глубина якоря — все это имеет значение. Длина и вес цепи и общий ход могут иметь большое значение.

Анкеры разных размеров часто сравнивают. Прочтите мелкий шрифт и посмотрите, кто сравнивает, иногда у них есть личный интерес.

Установка якоря

Для более подробной статьи о привязке см. Мою страницу привязки.

Установка якорей может быть сложной задачей, и в нее могут вступать многие факторы.Убедитесь, что вы знаете, как установить свой тип якоря, и у вас есть достаточный и правильный тип удилища.

Полезно смотреть на диаграммы, чтобы узнать тип дна и глубину воды, не забудьте добавить высоту прилива в свои расчеты глубины воды.

Рекомендуемое количество удочки (леска + цепь) зависит от глубины воды. Как правило, ваша езда должна быть в 7-10 раз больше глубины воды во время прилива. Если погода плохая или волны выше, лучше кататься дольше.

Поскольку большинство якорей устанавливаются после горизонтального перетаскивания, важно иметь достаточно цепи, чтобы тяга оставалась горизонтальной. Существуют практические ограничения на то, сколько цепи может нести и обрабатывать небольшая яхта, но чем длиннее, тем лучше.

Для постановки якоря его опускают на дно, затем лодке позволяют медленно дрейфовать или медленно двигать по ветровой или противоточной леске. Как только леска снята, лодке разрешается тянуть якорь, чтобы установить его. Иногда это происходит, когда половина линии выводится, а оставшаяся часть проигрывается.

Следует проявлять осторожность, чтобы цепь не навалилась на якорь при ее падении. Это может засорить якорь и помешать ему сесть.

Важно периодически проверять, держится ли анкер и правильно ли установлен. В частности, если есть изменение направления течения, например, изменение прилива, или если ветер толкает лодку, то якорь может быть смещен. Некоторые системы GPS имеют функцию вахты с якоря, которая подает сигнал тревоги, если лодка выходит за пределы ожидаемого круга, когда она стоит на якоре.Вот моя страница GPS

При постановке на якорь убедитесь, что ваша лодка может безопасно разворачиваться на ходу, не садиться на землю и не врезаться в другие лодки.

А как насчет проехался?

Якорь хорош, только если он остается привязанным к вашей лодке и действительно может занять правильное положение. Без хорошей и достаточной езды ваш якорь не сможет выполнять свою работу.

Rode — собирательный термин для цепи, соединителей и лески, которые соединяют вашу лодку с якорем. Обычно у вас будет скоба для соединения отрезка цепи с якорем, а затем отрезка цепи достаточного веса, чтобы леска тянула якорь параллельно дну моря, чтобы она могла закопаться в удобное удерживающее положение. затем длинную веревку, по крайней мере, в 8 раз превышающую глубину воды, в которой вы собираетесь закрепить якорь, соединенную другой дужкой.

Узел изгиба якоря будет удерживать трос к якорю, но трос подвержен истиранию и напряжению, и за ним следует внимательно следить, а узел время от времени перемещать.

Регистр судовых якорей большой удерживающей силы Ллойда.

К этим типам относятся якоря CQR, Bow Anchors, Delta и Danforth.

Это не полный урок о том, как ставить якорь, получите надлежащую подготовку!

Я стараюсь быть точным и проверять свою информацию, но случаются ошибки.

, напишите мне, если найдете ошибки, я исправлю их, и мы все выиграем: Кристина

Мелкий шрифт

Эта информация носит общий характер. Я не считаю, что это единственный или лучший способ поставить лодку на якорь. Используйте свою голову и проводите исследования. Крепление зависит от условий, а также от типа анкера. Для того, чтобы хорошо закрепиться, вам необходимо знать, с каким дном вы, вероятно, столкнетесь, и скорректировать свою стратегию привязки в соответствии с текущими условиями.

видов анкеров. Подберите правильный якорь для своей лодки

Mooring Marine поддерживается считывателем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию.

Помимо спасательного жилета и трюмной помпы, якорь является, пожалуй, самым важным устройством, которое нужно иметь под рукой при катании на лодке или под парусом. Это устройство безопасности, аварийное устройство и устройство комфорта — все в одном. Вы не можете припарковать лодку, как машину, поэтому вам придется время от времени использовать якорь, если вы хотите оставаться в одном и том же месте.

Тип используемого якоря может сильно различаться в зависимости от размера и типа лодки, местоположения лодки и типа материала днища, на котором вы будете ставить якорь. Как правило, лучше иметь под рукой якорь, который будет эффективен в самых разнообразных средах, с которыми вы, вероятно, столкнетесь. Но в некоторых случаях вам может понадобиться иметь на борту несколько якорей, которые можно использовать в разных обстоятельствах.

В этой статье мы рассмотрим различные типы привязок и подробно рассмотрим, какие из них наиболее эффективны в разных средах и сценариях использования.

Не теряйте времени, мы просто переходим к хорошему!

Что такое якорь?

Pop Quiz: Назовите этот якорь

Якорь — это устройство, прикрепленное к лодке с помощью цепи или веревки, чтобы помочь судну оставаться на месте. Практически все якоря изготавливаются из металла, их конструкция различается в зависимости от типа лодки и района, в котором вы планируете его использовать.

Типы поверхностей, на которых якорь работает с

При выборе используемого якоря важно рассмотреть поверхность, на которой вы планируете закрепить его.

Грязь

Грязь бывает очень тонкой, что может стать проблемой, если вы не используете правильный анкер. Грязевой анкер обычно нужно наклонять под углом 32 градуса, чтобы полностью закрепиться на земле.

Песок

Песок — одна из самых распространенных поверхностей, с которыми приходится работать анкерам. Поскольку он такой мягкий, якорям легко закрепиться в нем.

Скалы

Скалы могут хорошо удерживать якорь, но важно, чтобы между ними был острый якорь.Якорь в форме плуга лучше всего подходит для каменистой поверхности, поскольку он быстро втыкается в камни.

Трава

Трава — сложная поверхность для использования якоря. Это связано с тем, что якорь может вкручиваться в корни, а не в землю. По этой причине важно использовать якорь, который может прорезать корни и траву.

Глина

Некоторые поверхности могут быть сделаны из глины. К некоторым анкерам очень трудно прикрепить глину, потому что она очень компактная. В связи с этим существуют специальные анкеры, разработанные специально для использования в глине и имеющие чрезвычайно острые зубцы, которые проникают сквозь землю.

Коралл

Коралл — довольно похожий на камень материал для закрепления. По большей части якоря, которые хорошо работают в камне, будут хорошо работать и с кораллами.

Типы анкеров

Вы найдете широкий выбор типов анкеров, доступных для использования.

Якорь-ящик

Якорь-ящик — это относительно новая конструкция, которая достаточно хорошо работает в самых разных условиях. Это прочный якорь общего назначения, и, хотя он может быть довольно большого размера в открытом для закрепления, он складывается на удивительно маленькую площадь, когда приходит время хранить.

Одним из больших преимуществ якоря является то, что его очень легко устанавливать и извлекать. Быстро прикрепляется к большинству типов почв, в том числе на каменистых. Часто вам совсем не нужно много двигаться, чтобы закрепить якорь. А когда приходит время возвращаться, он довольно быстро выскакивает из тиски.

Большинство анкеров-коробок поставляются с закрывающимся пакетом, и их можно легко убрать после использования.

Лучше всего подходит для общего использования на средних и больших лодках

Якорь Данфорта

Якорь Данфорта, также известный как якорь с ламелями, имеет две плоские треугольные канавки на краю.Этот якорь очень легкий и хорошо работает в грязи и песке. Два зубца трематода довольно хорошо прикрепляются к илистому и песчаному дну, который является наиболее часто встречающимся типом грунта. С Danforth легко работать и легко складывать, что делает его отличным якорем общего назначения.

Однако он плохо работает в каменистых, травянистых или коралловых условиях.

Если вы хотите, чтобы на вашей лодке был только один якорь, который будет работать в самых разных обстоятельствах, то, вероятно, вам подойдет якорь Данфорта. находясь в поиске.

Лучшее для грязи, песка, лучшее универсальное

Навесной якорь для плуга CQR

Навесной якорь для плуга, также известный как якорь CQR (думаю, «безопасный»), предназначен для использования на тяжелых лодках. Он довольно прочный и жесткий. В нижней части якоря имеется острый плоский край плуга, который помогает ему прорезать траву, камни и грязь. Навесные анкеры для плугов обычно изготавливаются из стали, многие из них — из нержавеющей стали.

Эти якоря для плуга являются одними из наиболее распространенных типов якорей и часто поставляются с лодками при покупке.Они хорошо работают в траве и грязи, но не очень хорошо работают в каменистой местности. Они менее компактны, чем якоря Danforth, но работают с большинством носовых катков. Неплохо для стартового якоря.

Лучше всего подходит для травы, грязи, общего назначения

Якорь для рыбака

Якорь для рыбака, обычно производимый такими брендами, как Rocna или Mantus, имеет острое треугольное дно с небольшой ручкой, вколоченной в верхнюю часть. . Его можно использовать на всех поверхностях и помогает удерживать лодку не только на земле.Такая конструкция предотвращает смещение якоря из-за сильного ветра. Якорь рыбака сделан из стали и может использоваться для ночных походов.

Когда дело доходит до якорной стоянки в каменистых, коралловых условиях, трудно быть якорем для рыбака. Форма и конструкция этих анкеров позволяют легко устанавливать их и особенно прочны в каменистых условиях. Даже если вы не используете его постоянно, может быть полезно иметь при себе якорь рыбака, когда он вам нужен.

Best for Rocks, Coral

Vulcan Anchor

Как и якорь Box выше, Vulcan является относительно новой конструкцией якоря, в данном случае Rocna.Якорь Vulcan имеет специальную лапу с балластом, которая предназначена для удержания якоря в вертикальном положении без необходимости использования сверхширокой лапы. Такая конструкция позволяет якорю Vulcan довольно хорошо работать со всеми типами луков и не мешает выступам или выступам смычка.

Кроме того, он прекрасно работает с большинством носовых катков.

Лучше всего подходит для общего использования, в песчаных и илистых условиях.

Когтистый якорь

Когтистый якорь, также известный как якорь Брюса, разработан для выполнения тяжелых работ и часто используется на больших лодках.Он имеет один острый кусок посередине, окруженный двумя изогнутыми краями. Такая конструкция помогает ему быстро закрепляться на различных поверхностях, в том числе на глине.

Несмотря на то, что он может быть очень тяжелым, якорь-клешня обеспечивает безопасность вашей лодки даже во время прилива и сильного ветра.

Анкеры с захватами — это многоцелевые анкеры. Обычно считается, что они немного хуже, чем якоря Данфорта, крепятся к илистому или песчаному дну, но немного лучше крепятся к каменистому дну.Они не так легко хранятся, как якоря Дэнфорта, хотя прекрасно работают с носовыми роликами.

Лучше всего подходит для общих условий с большим количеством камней / кораллов, чем обычно.

Бессточный анкер

Бессточный анкер был одной из первых конструкций анкеров в мире. Он известен своим прочным захватом и не такой тяжелый, как другие модели. Якорь без ложи имеет две лапы, изогнутые по бокам, и гнездо посередине, которое помогает ему тонуть.Внизу этого гнезда расположены маленькие ладони, которые помогают якорю закрепиться на земле.

Лучшее для огромных лодок. Обычно не используется в прогулочных лодках.

Якорь с крюком

Якорь с крюком очень похож на крюк, и вы, вероятно, могли бы использовать его для штурма замка в фильме Питера Джексона.

Эти якоря для обеда обычно имеют 4-5 зубцов, которые цепляются за различные поверхности дна. Они неплохо работают в каменистых условиях, но также неплохо держатся в грязи и траве.

Якоря Grapnel обычно складываются в небольшое пространство, они довольно компактны и удобны в работе и хранении.

Лучше всего подходит для небольших лодок в качестве якоря для обеда. Хорошо работает в каменистых условиях.

Анкер-гриб

Этот тип анкера разработан для использования в песке или на очень тонких поверхностях. Грибной якорь выглядит как гриб, поскольку у него длинный стержень, соединенный с круглым дном. Это круглое дно работает как присоска, которая помогает якорю оставаться в безопасности, где бы он ни находился.В конце концов, песок может покрыть верхнюю часть якоря-гриба, что еще больше укрепит его прикрепление к земле.

Они отлично подходят для небольших лодок в качестве «якоря для обеда». Они не предназначены для сильного удержания, но могут удерживать небольшое судно на месте некоторое время при штилевом ветре. Они очень удобны, компактны и с ними легко работать. Обычно они продаются с виниловым покрытием.

Лучше всего подходит для небольших лодок в илистом или песчаном грунте.

Обычные анкерные материалы

Анкеры могут быть изготовлены из самых разных материалов.Ниже приведены три наиболее распространенных.

Оцинкованная сталь

Анкеры традиционно изготавливаются из стали. Это потому, что сталь имеет тенденцию быть очень прочной и экономичной. Стальные анкеры также покрыты цинком, что помогает предотвратить их ржавление. Гальваническое покрытие со временем изнашивается, что приводит к медленному износу анкера.

Нержавеющая сталь

Нержавеющая сталь предназначена не только для бытовой техники! Он также часто используется на якорях, а также на других деталях отделки лодки.Конечно, нержавеющая сталь довольно дорога по сравнению с оцинкованной сталью и многими другими материалами. Однако нержавеющая сталь ничем не лучше менее дорогих вариантов.

Если вам нужен внешний вид, то палуба лодки из нержавеющей стали превзойдет его. И в этом нет ничего плохого! Но имейте в виду, что нержавеющая поверхность со временем может поцарапаться и потрескаться.

Алюминий

Другой материал, из которого изготавливаются анкеры, — это алюминий. Хотя алюминиевые анкеры очень легкие, они не самые прочные по сравнению со стальными.Они также имеют тенденцию быть дорогими. Однако с алюминиевыми анкерами довольно легко маневрировать и работать с ними.

Заключение

Когда вы не в доке, вам понадобится якорь, чтобы обезопасить свое судно. Эти устройства очень важно иметь под рукой на любой лодке. Они помогают обезопасить судно и предотвратить его уплытие и особенно важны в опасных условиях.

Выберите хороший якорь для своей лодки (или несколько!), И вы будете уверены, что сможете справиться с любыми условиями, с которыми столкнетесь.

17 лучших якорей и типов якорей для лодок в 2021 году

Как капитан чартерной лодки, я часто становлюсь на якорь на глубине более 300 футов. Правильная установка якоря сэкономит время и сэкономит нервы на воде. Если якорь не держится или соскальзывает при установке якоря, это приводит к дополнительной работе и потере времени на рыбалку. Якоря рыбацкой лодки удерживают ее над лучшими местами для рыбалки. Для парусников и лодок, которые остаются на якоре на ночь, якоря являются важным средством обеспечения безопасности.

Якоря для лодок — обязательное оборудование на всех судах. Установка анкеров не должна быть сложной или дорогостоящей, но она должна иметь соответствующий размер. Длина троса, длина цепи и размер якоря должны быть приняты во внимание, чтобы якорь правильно удерживал лодку на месте. Методы извлечения якоря и места хранения якорей также являются важными вещами, о которых следует подумать при покупке якоря для лодки.

Я вытаскивал много якорей вручную, но для якорей, установленных на глубине более 50 футов, безусловно, предпочтительнее иметь систему извлечения якорей.Электрическая лебедка, называемая лебедкой, — самый простой способ поднять якорь. Якорный буй с якорным шариковым кольцом тоже хорошо работает, о чем пойдет речь в этой статье.

В зависимости от размера лодки структура дна и глубина воды определят, кто лучше всего подходит для данной ситуации. Вот некоторые из наиболее распространенных типов якорей для лодок.

Якоря, указанные выше, являются наиболее распространенными якорями для лодок. Эти якоря имеют два названия, потому что когда-то были защищены патентами и товарными знаками.Срок их действия истек, и некоторые производители используют оригинальные имена, а другие — общие имена привязок. Поскольку эти анкеры могут быть изготовлены несколькими производителями, их стоимость намного ниже, чем у более новых запатентованных анкеров. В этой статье будут рассмотрены как традиционные конструкции анкеров, так и новейшие запатентованные конструкции анкеров.

Для небольших лодок, таких как каяки, каноэ и гребные доски, можно использовать небольшие якоря, которые весят от 1,5 до 8 фунтов. Лучший тип анкера будет зависеть от конструкции дна и необходимой удерживающей силы.На небольших лодках также часто используются легкие якоря с когтями или ламелями. Эти маленькие якоря можно хранить с якорным тросом и цепью в сумке или небольшом контейнере.

Мы подробно рассмотрим 15 лучших якорей для лодок. Большинство анкеров изготавливаются из оцинкованной и нержавеющей стали. Нержавеющая сталь стоит намного дороже, а преимущества в основном косметические. Нержавеющая сталь выглядит потрясающе и менее подвержена ржавчине. Для небольших анкеров разница в цене не так велика, но для больших анкеров нержавеющая сталь становится очень дорогой.Анкеры также могут быть изготовлены из алюминия, который не подвержен коррозии, но слишком легкий. Я бы не рекомендовал покупать алюминиевый анкер.

Вот лучшие якоря для лодок

1. Якорь для лодки «Брюс или коготь»

Якорь Брюса обычно называют якорем-когтем. Это мой любимый тип якоря и один из самых популярных якорей для рыболовных и прогулочных лодок. Я использовал этот якорь, чтобы удерживать 40-футовые водолазные лодки на песчаном дне Флоридских островов.Если якорь был помещен в рыхлый песок около берега, якорь соскользнул и не встал бы время от времени. Если бы на дне была трава или какая-то структура, якорь мог бы хорошо зацепиться и держаться. Это также якорь, который я использовал на Аляске в прошлом сезоне, чтобы бросить якорь на глубине около 400 футов для ловли палтуса. У меня не было проблем с проскальзыванием якоря при установке или ослаблением один раз на якоре.

Анкер Bruce or Claw, оцинкованная сталь

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 36–230

Это якорь для лодок из гальванизированной стали с захватами размером от 4.От 4 фунтов до 44 фунтов. 32-футовая лодка, на которой я ехал на Аляске, имела 22-фунтовый якорь. Якорь был оснащен 75-футовой якорной цепью, прикрепленной к 600-футовой якорной веревке 5/8 дюйма. Это сработало, чтобы бросить якорь на глубине 400 футов в открытом море и сильных течениях.

Мне нравится этот якорь по двум основным причинам. Во-первых, он хорошо держится на большинстве грунтов, в которых я его использовал. Это включает песок, гравий, грязь и каменистые грунты. Поскольку у него нет острого наконечника, он может бороться с твердым дном, например, с твердой грязью или твердой глиной.Некоторые сторонние тесты показывают, что другие якоря обладают большей удерживающей способностью. Эти тесты очень зависят от типа днища. Испытание в основном показало, что якорь-клешня плохо держится, вероятно, из-за того, что он не врезался в твердое дно в месте проведения испытания. К счастью, дно большинства озер и океанов мягкое и подходит для якоря-клешни.

Вторая причина, по которой мне нравится клешневой анкер, заключается в том, что его можно легко оснастить системой отрыва в ситуациях, когда анкер застревает на дне.В видео ниже показано, как это работает. Якорная цепь привязывается к передней части якоря с помощью нескольких обмоток тонкой веревки или стяжек. Если якорь застрял, большая сила сломает тонкую веревку в передней части якоря. Затем якорная цепь вытягивается из задней части якоря, что освобождает якорь от застревания. На твердом каменистом дне веревка, привязанная к передней части, обычно ломается во время извлечения якоря.

Для средних условий якорной стоянки я бы рекомендовал приобрести 6-фунтовый якорь для лодок до 16 футов, 11-фунтовый якорь для лодок 17 футов — 22 футов, 16.5-фунтовый якорь для лодок длиной 23-25 ​​футов, 22-фунтовый якорь для лодок 26-32 футов и 33-фунтовый якорь для лодок 33-40 футов. Оптимальный размер будет зависеть от веса лодки и предполагаемых условий постановки на якорь.

Якорь Bruce or Claw, нержавеющая сталь

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 99 — $ 2300

Зубчатый анкер из нержавеющей стали бывает всех размеров, что и версия из оцинкованной стали, и четырех больших размеров. Большие размеры — 55 фунтов, 66 фунтов, 110 фунтов и 176 фунтов.

На видео ниже я показываю, как извлечь якорь с помощью якорного шарикового кольца. Также показано, как установить клешневой анкер с системой отрыва. Это позволяет поднять якорь, даже если он застрял.

2. Якорь для лодки Danforth или Fluke

Fluke — самые популярные якоря для лодок длиной менее 20 футов. Это недорогой вариант якоря, обычно используемый на лодках, которые иногда становятся единственными якорями. Анкеры Fluke могут лежать ровно, что упрощает хранение этих анкеров по сравнению с анкерами большинства других типов.Якорь этого типа можно хранить на носовых роликах, но с якорями с ламелями часто сложнее по сравнению с другими типами якорей.

Этот якорь имеет большую площадь поверхности и может дрейфовать и скручивать цепь, если скорость спуска слишком велика. Находясь на морском дне, якорь не катится вправо вверх, как большинство якорей, а скорее падает на землю, независимо от того, на какую сторону он приземляется. Анкеры Fluke лучше всего работают на мягком дне и песке. При закреплении в скалах якоря могут застрять, а якорь с ламелями часто сгибается во время извлечения.В большинстве случаев якорь можно согнуть до пригодного для использования состояния.

Цепь на якорях с ламелями может иметь разрывное соединение спереди якоря и постоянное соединение сзади. Большинство якорей с ламелями не используют разрывное соединение, так как цепь может мешать движению лапы. Если используется установка с отрывом, цепь следует туго натянуть вдоль основного рычага.

Якорь Danforth или Fluke, оцинкованная сталь

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 21–50

Этот якорь с ламелями выпускается трех размеров: 4 фунта, 8 фунтов и 13 фунтов.4-фунтовый якорь работает в типичных условиях якорной стоянки для лодок до 15 футов. 8 фунтов подходит для лодок от 16 до 20 футов. 13-фунтовый якорь работает для лодок от 21 до 25 футов. Я бы не рекомендовал использовать стандартные недорогие дешевые якоря с ламелями на лодках длиной более 25 футов. Я видел толстые якоря с ламелями, изготовленные по индивидуальному заказу, которые использовались на коммерческих судах длиной более 50 футов.

Fluke являются привлекательным вариантом в основном из-за их стоимости и доступности. Правильная установка якоря требует времени и усилий, и обычно вы получаете то, за что платите.Лично я бы посмотрел на другие варианты привязки, если вы пытаетесь получить долговечную систему привязки. Якоря Fluke имеют свое место и отлично работают, поэтому они широко используются. Если они погнутся или застрянут на дне, замена анкера не приведет к поломке берега. Однако процесс получения нового якоря продолжается.

Кормовой якорь Fluke с тросом и цепью

Купить на Amazon

Ориентировочная цена: $ 55

Этот 7-фунтовый якорь с ламелями оснащен 50-футовым тросом и якорной цепью.Этот якорь должен хорошо работать на мелководье для лодок длиной менее 15 футов. Эта якорная установка широко используется в качестве кормового якоря. Кормовой якорь привязан к задней шпонке лодки, чтобы лодка не раскачивалась вперед и назад.

Кормовые якоря обычно используются при стоянке рядом с другими лодками у берега. Кормовая часть лодки обращена к берегу, а якорь стоит на очень мелководье. Носовой якорный трос и кормовой якорные тросы натянуты плотно, чтобы лодка не раскачивалась.Установка лодки на мелководье позволяет людям дойти до берега, не прыгая в воду и не плавая.

Если вы любите лодки так же, как и я, вам нравится гулять по гаваням и пристаням для яхт, проверяя все лодки. В видео на YouTube ниже я обошел две пристани для яхт в Ситке, Аляска, и рассмотрел различные типы якорей для лодок. Обсуждались якоря на небольших лодках, парусных лодках, чартерных лодках и даже больших торговых судах. Надеюсь, просмотр различных стилей и размеров якорей поможет при установке нового якоря для лодки.

3. Дельта или якорь крыла

Дельта для якоря крыла обычно используется на больших лодках длиной более 20 футов и на парусных лодках. Приведенный ранее сторонний тест показал, что дельта-якорь удерживается выше максимального уровня теста при определенных условиях. Этот якорь хорошо держится на всех типах дна, кроме каменистого.

Дельта-якорь лучше удерживает твердую глину и твердую грязь, чем клешневой анкер. Испытания показали, что дельта-якорь имел значительно меньший вес при соотношении глубины к прицелу 3: 1 по сравнению с соотношением прицела 5: 1.Это кажется серьезным недостатком при глубоком якорении. Это, вероятно, можно было бы преодолеть, увеличив длину якорной цепи.

Дельта-анкер из оцинкованной стали

Купить на Amazon

Диапазон цен: 145–390 долл. США

Дельта-якорь выпускается в размерах: 9 фунтов, 14 фунтов, 22 фунта и 35 фунтов. Это отличный вариант якоря, когда якорь можно хранить на носовых катках. В противном случае этот якорь имеет неудобную форму и его трудно хранить.Это прочный якорь средней стоимости с высокой удерживающей способностью. Вероятно, поэтому этот тип якоря так широко используется.

Дельта или крыло Анкер из нержавеющей стали

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 270–1050

Версия дельта-анкера из нержавеющей стали выпускается в размерах 13 фунтов, 22 фунта, 33 фунта, 44 фунта, 55 фунтов, 66 фунтов и 110 фунтов. Анкеры могут служить много лет, а анкер из нержавеющей стали с меньшим количеством ржавчины может стоить дополнительных денег.

4. Якорь CQR или плуга

CQR — это якорь для плуга, похожий на дельта-якорь. Большая разница в том, что CQR имеет шарнир, соединяющий рычаг и совок якоря. Этот шарнир помогает предотвратить смещение якоря при изменении ветра и приливов. Эти анкеры обычно очень тяжелые и являются хорошим вариантом только тогда, когда их можно хранить на передних носовых катках.

CQR или анкер для плуга из оцинкованной стали

Купить на Amazon

Диапазон цен: 176–350 долларов

Анкер Norestar из оцинкованной стали CQR выпускается в размерах 26 фунтов, 35 фунтов, 48 фунтов и 59 фунтов.Это популярный стиль якоря для парусных лодок. Стороннее исследование показало, что он плохо себя чувствует на твердом морском дне испытательного района. Это популярный и проверенный на практике якорь, который хорошо работает на большинстве морских глубин.

CQR или анкер для плуга из нержавеющей стали

Купить на Amazon

Диапазон цен: 352–462 долл. США

Norestar CQR из нержавеющей стали выпускается в размерах 26 фунтов, 35 фунтов, 48,5 фунтов и 59,5 фунтов. Это очень похоже на версию из оцинкованной стали.Якорная цепь может быть постоянно закреплена сзади с помощью разрывных стяжек, фиксирующих якорную цепь спереди. Это вытащит якорь сзади в случае, если якорь застрянет и передние отрывные линии вырвутся. Передняя цепочка может быть связана вокруг передней петли с помощью веревки или стяжки. Большинство якорей CQR, которые я видел, не реализуют настройку отрыва и подключают цепь непосредственно к передней петле.

5. Якорь коробчатый

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 117–215 $

Якорь-ящик бывает четырех размеров: детский, маленький, большой и очень большой.Якорь изготавливается из оцинкованной или нержавеющей стали.

Этот якорь имеет уникальную конструкцию, и многие люди рекомендуют его приобрести. У моего друга есть этот якорь, и он сказал, что его понтонная лодка не двинулась с места при ветре со скоростью 70 миль в час. Я уверен, что это преувеличение, но он любит этот якорь.

Этот анкер имеет два больших преимущества перед обычными анкерами. Во-первых, для этого не требуется цепочка. Отсутствие якорной цепи означает, что общая установка якоря должна быть легче и легче извлекается.Во-вторых, нужен только прицел 2: 1. Объем — это отношение глубины анкеровки к установленной анкерной линии. Это низкое значение диапазона означает, что для установки якоря требуется меньше веревки.

Понтонные и озерные лодки обычно имеют носовые ролики, на которых удобно держать обычный якорь. Когда носовых катков нет на лодке, якорь-ящик — отличный выбор. Приятно, что не нужно хранить на палубе большое количество веревок и якорных цепей. Якорь также складывается, чтобы лежать ровно, что удобно для хранения якоря.

Якорь-ящик не может приземлиться вверх дном, потому что с обеих сторон есть шипы, которые врываются в землю. Для людей, которые этой рукой тянут якорь, это тоже хороший вариант. Когда лодка находится в вертикальном положении с якорем, она не сильно удерживает якорь в земле и должна легко оторваться от дна.

Якорь для бэби-бокса имеет размеры 7 х 18 дюймов и вес 14 фунтов. Он может вместить водные мотоциклы и небольшие лодки до 16 футов. Якорь небольшой коробки составляет 8,5 х 22 дюйма и весит 21 фунт. Он может вместить лодки от 18 до 30 футов.Якорь большой коробки имеет размеры 25 х 9,5 дюймов и вес 26 фунтов. Он может вместить лодки до 40 футов. Якорь очень большого размера 30 X 11 дюймов и весит 40 фунтов. Он может вместить большие и тяжелые лодки более 32 футов.

Недостатком якоря является то, что он плохо работает с якорным шаровым кольцом или брашпилем. Это означает, что якорь коробки всегда придется извлекать вручную.

6. Якорь для лодок Rocna

Якоря для лодок Rocna — это новый тип якорей для плугов, выпущенный в 2004 году.Дизайн был разработан новозеландским моряком Питером Смитом. У них есть самовосстанавливающаяся дуга безопасности. Острый наконечник помогает этому якорю быстро устанавливаться и обладать высокой удерживающей способностью.

Анкер Rocna оцинкованная сталь

Купить на Amazon

Диапазон цен: 193–10 800 долл. США

Якорь Rocna из оцинкованной стали выпускается в размерах: 9 фунтов, 13 фунтов, 22 фунта, 33 фунта, 55 фунтов, 73 фунта и 606 фунтов. Одна треть веса якоря приходится на кончик лапы, который доходит до острой долотообразной точки.Это обеспечивает надежную и быструю установку даже на твердом морском дне.

Якорь Rocna Fisherman похож на якорь Rocna, но имеет планку с дужкой, которая помогает при восстановлении застрявшего якоря. Цепь на Rocna могла быть постоянно прикреплена к задней части якоря с отрывом спереди. Это также поможет, когда якорь застрял.

Анкер Rocna из нержавеющей стали

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 519–7000 $

Якорь Rocna из нержавеющей стали выпускается в размерах 13 фунтов, 22 фунта, 33 фунта, 55 фунтов, 88 фунтов и 121 фунт.

7. Якорь для лодки Vulcan

Лодочный якорь Vulcan производится якорной компанией Rocna. Эта новая конструкция обеспечивает высокую удерживающую способность и быстрое схватывание, как у Rocna, но без поперечной дуги. Это позволяет якорю лучше подходить ко многим носовым роликам. Этот якорь хорошо работает с системами якоря брашпиля. Я не думаю, что якорь легко соскользнет и закрепит шариковое кольцо, поэтому я бы не рекомендовал использовать его с якорным буем. Если вы тратите столько денег на якорь, вы, вероятно, сможете позволить себе брашпиль на лодке, и это не будет проблемой.

Анкер Vulcan, оцинкованная сталь

Купить на Amazon

Диапазон цен: 745–2 600 долл. США

Vulcan из оцинкованной стали выпускается в размерах: 9 фунтов, 13 фунтов, 20 фунтов, 27 фунтов, 44 фунта, 55 фунтов, 88 фунтов и 121 фунт. У этого якоря есть место сзади для якоря для постоянного крепления цепи. Это позволяет закрепить якорь с отрывом.

Якорь Vulcan из нержавеющей стали

Купить на Amazon

Диапазон цен: 800–2 380 долл. США

Vulcan из нержавеющей стали выпускается в размерах: 9 фунтов, 13 фунтов, 20 фунтов, 27 фунтов, 44 фунта и 73 фунта.Анкер идентичен версии из оцинкованной стали, но изготовлен из нержавеющей стали.

8. Якорь Mantus

Якорь Mantus — еще один новый тип якоря для плуга. Якорь изготовлен из стальных пластин без литых деталей. Якорь имеет большую поперечную дугу, благодаря которой он самовосстанавливается даже на самом мягком морском дне. По заявлению компании, этот анкер устанавливается быстрее и глубже, чем все другие протестированные анкеры. Этот якорь также можно сломать, чтобы на борту можно было хранить дополнительные якоря.Якоря Mantus также предлагают версию M2, в которой отсутствует рулонная дуга, что позволяет более легко хранить якорь на некоторых носовых роликах.

Якорь Mantus оцинкованная сталь

Купить на Amazon

Диапазон цен: 169–2 350 долл. США

Якорь Mantus из оцинкованной стали выпускается в размерах: 8 фунтов, 13 фунтов, 17 фунтов, 25 фунтов, 35 фунтов, 55 фунтов, 65 фунтов, 85 фунтов, 101 фунт, 125 фунтов, 155 фунтов и 175 фунтов. Это высококачественный якорь, который устанавливается по умеренной цене.

Якорь Mantus из нержавеющей стали

Купить на Amazon

Диапазон цен: 160–6 000 долл. США

Якорь Mantus из нержавеющей стали бывает следующих размеров: 2 фунта, 17 фунтов, 35 фунтов, 55 фунтов, 155 фунтов и 175 фунтов. Этот анкер значительно дороже, чем его аналог из оцинкованной стали.

9. Якорь лопаточной лодки

Купить на Amazon

Диапазон цен: 400–6 170 долл. США

Якорь с лопаточной лодкой изготавливается из оцинкованной стали, нержавеющей стали и алюминия.Размеры анкеров указаны как по массе, так и по площади поверхности. Например, S40 — это 400 квадратных сантиметров. По заявлению компании, анкер будет иметь одинаковую удерживающую способность в зависимости от площади анкера, независимо от материала, из которого он сделан. Это, вероятно, в целом верно, но более тяжелый якорь, вероятно, лучше установится на твердом морском дне.

Компания Spade базируется в Палм-Бэй, Флорида. Лопаточный якорь был первой конструкцией вогнутой конструкции с одинарной ламелью, и компания начала продавать этот якорь в 1990 году.Якорь имеет 50 процентов своего веса на конце якоря. Это хорошо для копания на твердом морском дне, и этот якорь известен тем, что хорошо работает в траве, грязи и песке.

Размеры лопаточного анкера из оцинкованной стали: 12 фунтов, 21 фунт, 33 фунта, 44 фунта, 55 фунтов, 66 фунтов, 77 фунтов, 99 фунтов, 121 фунт, 165 фунтов и 243 фунта. Вес лопаточных анкеров из нержавеющей стали такой же, как у анкеров из оцинкованной стали.

Размеры алюминиевых лопаточных анкеров: 6 фунтов, 10 фунтов, 15 фунтов, 26 фунтов, 41 фунт и 57 фунтов.Алюминиевый якорь был бы хорошим вариантом, когда вытаскиваете якорь вручную и используете его на мягком морском дне.

10. Якорь-гриб

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 25

Грибной якорь бывает 8 фунтов, 10 фунтов и 15 фунтов. Анкер изготовлен из стали с ПВХ покрытием. Этот якорь отлично подходит для каяков, каноэ, гребных досок, надувных лодок и небольших лодок Jon. Они отлично подходят для закрепления в густых зарослях или на илистом грунте, где их можно быстро установить и извлечь.Кроме того, эти днища обеспечивают большую силу захвата якоря. Этот якорь не удерживает лодку постоянно в одном месте и не должен использоваться в критических для безопасности ситуациях.

Якорная цепь обычно не используется с грибовидным якорем. Зажим увеличенного размера, похожий на карабин, проходит через верхнюю петлю якоря, которая соединяется с якорным канатом. С помощью этого якоря стиля задается минимальный объем. Якорь имеет отверстия в дне, которые позволяют грязи и песку заполнять якорь.После подъема всю грязь или песок, оставшиеся на якоре, следует стряхнуть, прежде чем переносить их на борт судна.

Существуют также якоря-грибы с длинными стержнями, которые закапываются в твердую землю, создавая постоянный траур.

11. Речной якорь

Купить на Amazon

Ориентировочная цена: $ 22

Речной якорь представляет собой стальной якорь с покрытием из ПВХ весом 8 фунтов. Якорь не обладает высокой удерживающей способностью, но не даст лодке дрейфовать при слабом ветре и слабом течении.Этот якорь хорош для байдарок, каноэ, гребных досок, небольших лодок, понтонных лодок и даже лодок для окуня. Якорь быстро разворачивается и быстро снимается.

К верхней петле якоря прикрепляется зажим увеличенного размера на якорном канате. Якорная цепь не нужна. Уши на речном якоре позволяют грязи и песку засыпать верхнюю часть якоря. Грязь и песок легче снимаются с речного якоря, чем с якоря-гриба. Во время рыбалки эти якоря обычно устанавливают в воду бесшумно, чтобы не спугнуть рыбу в этом районе.Этот стиль привязки ограничен, что делает поиск привязки быстрым и легким.

12. Якорь-якорь

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 17 — $ 63

Грейферный якорь бывает следующих размеров: 1,5 фунта, 3,5 фунта и 5,5 фунта. Это, вероятно, лучший вариант якоря для каяков, каноэ, гребных досок и надувных лодок. Эта небольшая установка якоря идеальна, когда пространство ограничено, поскольку якорь и веревка легко хранятся в сумке для хранения.

Отделка анкера включает окрашенную оцинкованную сталь и нержавеющую сталь. В комплекте с якорем идет полый полиэтиленовый анкер длиной 25 футов, прикрепленный к маркерному бую и стальному карабину. Вся установка якоря поставляется в многоразовой нейлоновой сумке для хранения. Некоторые из этих установок оснащены якорной цепью, а некоторые имеют якорную веревку, непосредственно привязанную к якорю. Якорная цепь увеличит удерживающую способность якоря, но установка будет тяжелее.

13.Песок в мешке Anchor

Купить на Amazon

Ориентировочная цена: $ 40

SandSak — это сухой мешок, который также работает как анкер, когда он заполнен песком. Это умный способ сделать якорь для каяков, досок для серфинга, гребных досок, надувных лодок и водных мотоциклов. Якорь поставляется с плетеным плавающим канатом длиной 12 футов с буем и стальным зажимом. Этот мешок вмещает примерно 50 фунтов песка. На дне мешка есть ручка, поэтому песок легко выливается.

В верхней части сумки есть пластиковые зажимы и кольца, удерживающие металлический зажим, прикрепленный к анкерной линии. Это отлично подходит для пляжной сумки, а затем удваивается для якоря. Это не предназначено для использования в качестве прочного якоря для лодки, но, безусловно, может быть практичным. Прикрепите этот якорь к камерам или лопастным доскам на мелководье и просто плавайте и расслабляйтесь, не отрываясь. Этот мешок с песком также можно было поставить на берегу, чтобы он служил кормовым якорем для небольших лодок. Надувной спасательный жилет также популярно при использовании гребных досок и небольших судов.

Статья по теме: 17 лучших надувных спасательных жилетов

14. Шип для якоря песчаной акулы

Купить на Amazon

Ориентировочная цена: $ 70

Песочный якорь SandShark 18 дюймов — это шнек, который роет землю. Как только шнек закреплен глубоко в земле, анкерная линия прикрепляется к верхней петле. Этот якорь отлично подходит для закрепления лодок на очень мелководье или к берегу. Его также можно использовать в качестве облегченного кормового якоря для предотвращения раскачивания лодки.Augur поставляется с мягким футляром для удобного хранения.

15. Якорный якорь с зубчатым колесом

Купить на Amazon

Ориентировочная цена: $ 42

Yak Gear изготовлены из стеклопластика. Длина палки составляет 6 футов с Т-образной рукояткой. Это подходит для якоря, каноэ, каяков и небольших лодок длиной до 16 футов. Шест также можно использовать в качестве толкателя на мелководье. Он тонет в воде, поэтому рекомендуется добавить поплавок, чтобы якорь не утонул, если его уронить в воду.

16. Морской якорь

Купить на Amazon

Диапазон цен: $ 78–162

Canyon Fishing доступны в размерах 18, 24, 36 и 48 дюймов. Морские якоря используются, чтобы помочь снизить скорость дрейфа лодки и сориентировать лодку в нужном направлении. Морской якорь еще называют дрейфующим носком или парашютом. Морские якоря обычно используются при ловле парусной рыбы , ловле на живца и нарезке тунца.В любое время, когда вы не хотите, чтобы ветер дрейфовал лодку, быстро поставить якорь — это простой и эффективный способ сделать это. Их также можно использовать на кьяках, чтобы снизить скорость дрейфа и не нужно так часто грести против ветра, чтобы оставаться в определенном месте для рыбалки.

Закрепите якорный трос на прочной планке, поскольку морской якорь оказывает потерю силы. К задней части больших морских якорей должен быть прикреплен спусковой трос, чтобы облегчить процесс извлечения. Когда морской якорь вытаскивают сзади, сопротивление намного меньше.

17. Якорь JL Marine Power Pole Pro

Купить на Amazon

Ориентировочная цена: 1600 $

JL Marine Power-Pole выпускаются с глубиной якоря 4 фута, 6 футов и 8 футов. Варианты цвета включают белое или черное порошковое покрытие. Эта якорная система весит около 26,3 фунта. На шип Everflex предоставляется пожизненная гарантия. Можно загрузить приложения для управления настройками привязки с телефона.

Якоря для силовых столбов популярны среди рыболовов-окуней и людей, которые обычно ловят рыбу на мелководье.Этот якорь раскрывается бесшумно одним нажатием кнопки.

Якорь для лодки

Выбор якоря при установке якоря — это только половина дела. Необходимо выбрать веревку, цепь, гильзы, скобы и систему извлечения подходящего размера. Эти параметры зависят от многих факторов, таких как стоимость, размер лодки, максимальная глубина якоря и простота использования. Давайте теперь посмотрим на другое снаряжение, необходимое для правильной установки якоря.

Плетеный нейлоновый анкерный канат

Купить на Amazon

Norestar бывает диаметром 3/8, 1/2, 5/8 и 3/4 дюйма.Он бывает длиной 150, 200, 250 и 300 футов. Конец веревки профессионально прикреплен к наперстку. Наперсток позволяет легко прикрепить якорь к якорной цепи с помощью дужки. Наперсток нельзя использовать с брашпилем. Для настройки брашпиля веревку необходимо нарезать прямо на цепь.

Веревка диаметром 3/8 дюйма выдерживает 4500 фунтов и предназначена для лодок до 27 футов. Веревка диаметром 1/2 дюйма вмещает 8 300 фунтов и предназначена для лодок до 36 футов.Веревка диаметром 5/8 дюйма выдерживает 13 400 фунтов и предназначена для лодок до 45 футов. Веревка диаметром 3/4 дюйма выдерживает 19 000 фунтов и предназначена для лодок до 54 футов. При вытаскивании якорей вручную хорошо иметь веревку большого диаметра. Я бы рекомендовал приобрести как минимум 1/2 веревки для лодок более 18 футов.

Большинство анкерных канатов изготавливаются из трехпрядного нейлона или из нейлона с двойной оплеткой. Нейлон используется, потому что он тонет, растягивается, поглощая волновые движения, легкий и прочный. Кто-то предпочитает плетеную леску, а кто-то — трехпрядную веревку.Оба типа веревки можно сращивать, но 3-х прядь — это веревка, которую легче сращивать. Для создания стыка с двойной плетеной леской требуется фиксатор соответствующего размера. Якорная петля — это конусообразное устройство, которое подходит к точке, позволяющей протягивать якорный канат через участки полого каната.

Если вы не собираетесь сращивать веревку, я бы порекомендовал вам двойную плетеную леску. Если потребуется сращивание, я бы порекомендовал веревку с тремя прядями, особенно если две веревки будут соединены вместе, чтобы получилась длинная веревка.

Для правильной длины анкерного троса, как правило, должно быть не менее 3 к 1 прицелу. Это означает, что если максимальная глубина анкеровки будет составлять 100 футов, потребуется минимум 300 футов анкерного каната. Прицел 7: 1 действительно обеспечивает высочайшую силу забивки, и его следует использовать при анкеровке в суровых условиях или при постановке на якорь в ночное время. Если якорь скользит и не фиксируется, может помочь больший объем. При этом я часто бросал якорь на глубине около 400 футов с веревкой 600 футов и цепью 75 футов.Это меньше, чем прицел 2: 1. Ключевым моментом здесь является использование множества тяжелых цепей, позволяющих тянуть якорь горизонтально со дном океана.

3-прядный анкерный канат

Купить на Amazon

Attwood 3-х прядная нейлоновая анкерная веревка 3/8 дюйма с металлическим наконечником. Эта конкретная веревка имеет длину 100 футов. 3-прядный нейлоновый якорный канат бывает типичного диаметра и длины до 1000 футов. Трехпрядная веревка также отлично подходит для швартовки лески и изготовления поводков с зажимами, которые прикрепляются к рыболовным катушкам, чтобы они не упали за борт.

Якорная цепь

Купить на Amazon

SeaChoice выпускается в размерах 1/4 дюйма и 5/16 дюйма. Это всего лишь пример якорной цепи, которая будет использоваться с небольшими якорями для удержания каяков, каноэ, гребных досок и гидроциклов. Якорная цепь лодки должна быть длиннее 5 футов.

Лодочная якорная цепь двоякого назначения. Во-первых, это предотвращает укладку якорного каната на морское дно, что может привести к его повреждению. Во-вторых, вес цепи позволяет тянуть якорь в горизонтальном направлении, что помогает предотвратить смещение якоря.

Существуют некоторые общие правила для длины якорной цепи. Во-первых, якорная цепь должна быть не менее 15 футов. Во-вторых, на каждый фут длины лодки должен приходиться 1 фут якорной цепи. Это означает, что для 25-футовой лодки будет 25 футов якорной цепи. Мне больше всего нравится правило: 1 фут якорной цепи на 6 футов якорной линии. На каждые 100 футов якорного троса будет примерно 17 футов цепи. Это рекомендуется для суровых условий, ситуаций длительного закрепления и при использовании прицела менее 5 к 1.Вес цепи также важен, поэтому, если диаметр якорной цепи небольшой, рекомендуется использовать более длинную якорную цепь.

Якорные цепи должны быть из оцинкованной или нержавеющей стали. Оцинкованные стальные якорные цепи дешевле, но ржавеют и корродируют намного быстрее. Промывание цепи пресной водой в конце дня действительно помогает уменьшить коррозию.

Самый распространенный параметр размера для якорной цепи — это диаметр. Общие диаметры включают 3/16 дюйма, который подходит для лодок до 24 футов, цепь 1/4 дюйма, которая подходит для лодок до 28 футов, цепь 5/16 дюйма, которая подходит для лодок до 36 футов, цепь 3/8 дюйма, которая работает для лодок до 48 футов.и цепь 5/8 дюйма, которая подходит для лодок до 70 футов. Это консервативные оценки размера лодки, и в большинстве случаев цепи меньшего размера могут использоваться с более крупными лодками. Использование более крупной грузоподъемной цепи в большинстве случаев помогает увеличить удерживающую способность якоря.

Якорная лебедка

Купить на Amazon

Вертикальный брашпиль Lewmar 1/4 изготовлен из нержавеющей стали. Гарантия на это устройство составляет 5 лет. Брашпиль имеет мощность 320 Вт и подходит для лодок до 35 футов.Требуемая калиброванная якорная цепь — 6 мм DIN766, 1/4 дюйма G4 или 7 мм DIN766.

Брашпиль делает постановку на якорь гораздо менее трудоемкой и более приятной. Использование брашпиля также быстрее, чем другие методы извлечения якоря, а это означает, что больше времени можно потратить на рыбалку или отдых. Без брашпиля для постановки на якорь обычно требуются два человека или один человек с якорным буем.

Без брашпиля постановка на якорь несколько раз в день представляет собой значительный объем работы. Став на якорь в нескольких местах для рыбалки в течение дня, можно поймать больше рыбы.Однако необходимо учитывать время установки и извлечения привязки. С брашпилем это время значительно сокращается, и в любой день можно ловить больше мест для рыбалки.

Для установки лебедки необходимо, чтобы провода были подведены к батареям, устройство должно быть надежно закреплено, а для удержания якорного троса должно быть достаточно места. Откалиброванную якорную цепь необходимо использовать с брашпилем, так как колесо управления цепью, называемое цыганкой, работает только с цепями определенного размера.

Якорный буй с якорным шариковым кольцом

Купить на Amazon

Ironwood Pacific поставляется с 11-дюймовым или 15-дюймовым буем.11-дюймовый буй может плавать до 30 фунтов, а 15-дюймовый буй поднимает до 60 фунтов. Варианты цвета включают желтый, желтый Сатурн и красный. Я часто использовал подобный якорный шар для ежедневного подъема якоря при якорной стоянке на глубине более 350 футов во время ловли палтуса . Для этого я использую якорный шар размера A-3, который близок к размеру 15-дюймового буя.

Само анкерное кольцо бывает двух размеров. Кольцо из нержавеющей стали 1/4 дюйма работает с анкерами до 20 фунтов. Кольцо из нержавеющей стали 5/16 дюйма работает с якорем до 80 фунтов.

Якорные буи также можно приобрести отдельно, они бывают самых разных размеров. Полиформные буи серии А являются наиболее распространенными якорными буями. Они бывают размеров A-0, который составляет 11,5 дюймов, A-1, который составляет 15 дюймов, A-2, который составляет 19,5 дюйма, A-3, который составляет 17 x 13 дюймов, A-4, который составляет 20,5 x 27 дюймов, и А-5 размером 27 х 36 дюймов. Они бывают черного, синего, оранжевого, красного, желтого и белого цветов Сатурна.

При постановке на якорь на глубине 75 футов или более без лебедки использование якорного буя с якорным кольцом — отличная идея.Видео «Как использовать и Ахорный шар», которое я показал ранее в этой статье, демонстрирует, как использовать якорный шар.

Для использования якорного буя якорное кольцо сначала проходит через якорную линию, а зажим карабина проходит через обе петли на конце кольца. Это следует делать вне лодки, когда лодка стоит на якоре. Убедитесь, что якорный трос прикреплен в передней части лодки к шипу с анкерным тросом за пределами перил лодки. Никогда не привязывайте якорный трос к середине или задней части лодки.Это может привести к опрокидыванию или потоплению лодки. Двигайте лодку вперед, но слегка в сторону от троса, следя за тем, чтобы не наехать на трос. Якорный буй будет скользить по якорной линии до тех пор, пока не окажется вертикально относительно якоря. Затем сила будет тянуть вверх на якорь и должна освободить якорь.

После того, как якорь высвободился, немного увеличьте скорость, чтобы якорь скользил вверх по тросу и в якорное кольцо. Как только это произойдет, остановите лодку и вручную затяните якорь. Если лодка находится с наветренной стороны от якорного буя, она будет дрейфовать к этому якорному бую, и леску можно будет легко собрать.Как только якорь собран в лодке, якорь и буй можно отделить и закрепить на лодке.

При первом использовании якорного буя это может показаться сложным. После того, как он будет использован несколько раз, вы удивитесь, почему якорь вытаскивают из глубокой воды вручную.

Обзор лучших якорей для лодок

Как видите, есть много вариантов якорей для лодок. Не существует лучшего варианта установки якоря, который был бы недорогим, простым в использовании и гарантированно удерживался бы в любых условиях.Если бы я каждый день ставил лодку на якорь, я бы купил брашпиль с якорем Брюса или дельтовидным якорем, размер которого соответствовал бы лодке. Для небольшой лодки, на которой я вручную тяну за якорь, я, вероятно, также выбрал бы небольшой якорь Брюса.

Для большой лодки без хороших носовых катков, которая обычно ставится на якорь на мелководье, я бы выбрал якорь-ящик. Если якорная стоянка на глубине и на лодке нет брашпиля, убедитесь, что установка якоря будет работать с якорным шаровым кольцом. Оба якоря Брюса и дельты были бы хорошими вариантами.Если бюджет ограничен, якорь с ламелями справится с работой на песке и на мягком дне.

Часто задаваемые вопросы

Я рекомендую использовать анкер Брюса или клешневой анкер для большинства типов днища. Якорь Данфорта или двустворчатый якорь является наиболее распространенным якорем для лодок длиной менее 20 футов, а якорь с треугольным или крылатым профилем — наиболее распространенным типом якоря, используемым для прогулочных лодок более 20 футов. У каждого типа якоря есть много преимуществ и недостатков, которые ранее подробно обсуждались в этой статье.

Для установки якоря в рыхлом песке лучшим якорем будет якорь Danforth или Fluke. Этот якорь имеет самую большую площадь сечения, которая обычно может удерживать лодку даже в рыхлом песке. В твердом песке дельта-якорь был бы лучшим недорогим вариантом якоря.

Лучшая анкерная веревка — нейлоновая веревка с 3 прядями или нейлоновая веревка с двойной оплеткой. Причина, по которой это лучший анкерный шнур, заключается в том, что он прочный, тонет, может быть соединен и растягивается, чтобы поглощать удары от волн.Якорная линия также должна быть как минимум в три раза длиннее, чем глубина якоря.

Лодки нигде не ставятся на якорь. Первые лодки нельзя ставить на якорь в морских коридорах с интенсивным движением или узких каналах. Вторые якоря нельзя использовать в областях, которые могут нанести ущерб морской жизни или инфраструктуре, например, в морских заповедниках. В третьих городах и гаванях есть запретные зоны, где нельзя ставить лодки на якорь. Чтобы переночевать в этих местах, может потребоваться стоянка на специально отведенном для этого месте.При этом, если вы хотите бросить якорь за пределами главной гавани или города, обычно есть место, подходящее для постановки на якорь на ночь. При длительном пребывании в каком-либо месте установка швартовки — лучший вариант, потому что он прочнее и обычно находится в более удобном месте для проведения торгов в городе.

Общее правило для размера якоря — 1/8 дюйма веревки на 9 футов длины лодки. Если место на маленькой лодке ограничено, использование веревки небольшого диаметра позволит сэкономить место.В общем, я бы не рекомендовал использовать веревку диаметром менее 3/8 дюйма. Для маленьких кьяков и надувных лодок хороша якорная веревка 1/8 дюйма. Якорный трос диаметром 3/8 предназначен для лодок до 18 футов, 1/2 дюйма — для лодок 19-25 футов, 5/8 дюйма — для лодок 26-45 футов, 3/4 дюйма — для лодок 46-54 футов.

Большинство людей рекомендуют использовать прицел 5: 1 для краткосрочной анкеровки и прицел 7: 1 для закрепления на ночь или в суровых условиях.Это означает, что для закрепления на 20-футовом водном канате следует использовать от 100 до 140 футов. По личному опыту, хорошие лодочные якоря с надлежащим количеством цепей выдержат большинство днищ с прицелом 2: 1. Так что 40 футов веревки с 15 или более футами якорной цепи подойдут во многих случаях.

Есть три общих правила для длины якорной цепи. Во-первых, якорная цепь должна быть не менее 15 футов в длину.Во-вторых, для средних условий на каждый фут длины лодки должно приходиться 1 фут якорной цепи. В-третьих, для постановки на якорь в суровых условиях или постановки на якорь на ночь на каждые шесть футов анкерного троса должно приходиться 0,1 фута цепи. Это означает, что на каждые 100 футов якорного троса должно быть около 17 футов цепи.

У якорей будет небольшая удерживающая сила, включая якоря-грибы и речные якоря. Они предназначены для быстрой установки и извлечения, чтобы лодка не дрейфовала при слабом ветре и слабом течении.

Недорогие якоря с высокой удерживающей способностью включают якорь Данфорта или якорь с гребешком и якорь с треугольным или крыльчатым профилем. Есть также несколько более дорогих типов якорей, таких как Manson Supreme, Oceane, Rocna и Spade. Было показано, что они удерживаются выше предела записи, по крайней мере, при одном оттягивании во время независимого испытания на якорь. Якорь с максимальной удерживающей силой часто зависит от типа морского дна.

Самая распространенная рыба, пойманная во время постановки на якорь, включает акул, , желтохвоста, палтуса, и сома.Ставка на якорь действительно дает преимущество, когда прикормочные и ароматизированные приманки оставляют ароматный след, по которому рыба может проследовать обратно к лодке. Якоря также дают огромное преимущество при ловле на такие конструкции, как уступы, рифы и затонувшие корабли. Лучше всего ловить рыбу, держась прямо за то место, где обитает большинство рыб.

Надеюсь, эта информация позволит выбрать лучшую установку якоря для вашей лодки. Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте их в разделе комментариев ниже. Кроме того, дайте нам знать ваш любимый тип якоря и размер судна, на котором он используется.

Популярные сообщения

27 лучших приманок махи-махи от капитана Коди

Персональные радиомаяки — спасательное устройство

23 лучших сетки от капитана Коди

Капитан Коди работал на чартерных рыболовных судах во Флорида-Кис, Виргинских островах и на Аляске.