- Разное

Проект лодки из фанеры: Чертежи лодки для постройки из дерева или фанеры своими руками

Содержание

Проект моторной лодки 4 метра в стиле ретро. Построить самодельную мотолодку из фанеры

№п/п

Содержание документа

Файл

Формат
листа

Кол-во
листов

1.

Теоретический чертеж корпуса

linesplan.pdf

A2

1

2.

Чертеж общего вида

overview_Z14.pdf

A2

1

3.

Чертеж внутреннего расположения и оборудования палубы

layout.pdf

A2

1

5.

Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут

midsection.pdf

A1

1

6.

Чертеж Конструктивный продольный разрез

structure_profile.pdf

A2

1

7.

Чертеж Конструктивный вид сверху (набор днища)

structure_plan_bottom.pdf

A2

1

8. Чертеж Конструктивный вид сверху (набор палубы) structure_plan_deck.pdf A2 1

9.

Конструктивный чертеж шпангоута №1

frame_1.pdf

A2

1

10.

Конструктивный чертеж шпангоута №2

frame_2.pdf

А2

1

11.

Конструктивный чертеж шпангоута №3

frame_3.pdf

А2

1

12.

Чертеж форштевня

frame_stem.pdf

A2

1

13.

Чертеж транца

frame_transom.pdf

A2

1

14.

Плазовый чертеж обводов шпангоутов и переборок  корпуса
(CAD файл для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)

loft_Z410.dwg

M 1:1

1

15.

Чертежи расклада фанерных деталей корпуса  на стандартных листах фанеры 1220х2440мм

plywood_layout_6mm.pdf
plywood_layout_6mm.pdf
plywood_layout_6mm.pdf>
plywood_layout_6mm.pdf
plywood_layout_10mm.pdf

A2

5

16.

Чертежи (CAD файлы)  расклада фанерных деталей корпуса, палубы и кокпита по стандартным листам фанеры 1220х2440мм
(для распечатки на плоттере в масштабе 1:1, и резки фрезой Ф6мм на станке  чпу)

plywood_6mm_122х244_sheet_1.dwg
plywood_6mm_122х244_sheet_2.dwg
plywood_6mm_122х244_sheet_3.dwg
plywood_6mm_122х244_sheet_4.dwg
plywood_6mm_122х244_sheet_5.dwg
plywood_10mm_122х244_sheet_1.dwg
plywood_10mm_122х244_sheet_2.dwg

M 1:1

7

17.

Таблица плазовых ординат конструктивных шпангоутов

Loft_table_Z-410.pdf

A4

1

18.

Таблица весовых нагрузок катера

Load_table_Z-410n.pdf

A4

5

19.

Гидростатика и остойчивость судна

hydrostatics.pdf

A4

9

20.

Инструкция по постройке катера иллюстрированная

build_tutorial_Z-410.pdf

A4

22

21.

Чертеж cхема монтажа киля и штевня на наборе

keel_stem_assembling.pdf

A2

1

22.

Чертеж cхема набора на стапеле

shipway_2_a4.pdf

A4

1

23.

Чертеж стапеля

shipway_1_a4.pdf

A4

1

24. Чертеж флора дополнительного extra_beams.pdf A2 1
24. Чертеж бимсов дополнительных extra_beams.pdf A2 1
25. Чертеж стрингеров днищевых stringers.pdf A2 1
26. Чертежи сидений кокпитов seat_forward.pdf
seat_aft.pdf
A2 2
27. Чертеж Корпус в разрезе hull_section.pdf A2 1
28. Чертеж Габариты корпуса на стапеле hull_gabarinte.pdf A2 1
29. Чертеж ахтеркницы и брештуков breasthook.pdf A2 1

30.

Инструкция по постройке лодки

loft_tutorial.pdf

A4

5

31.

Спецификация общесудовая

Specification.pdf

А4

6

32.

Спецификация материлов на постройку корпуса

Material_specification.pdf

A4

1

33.

Ведомость состава проекта

PLANS_LIST.pdf

А4

1

34.

Чертеж-спецификация фанерных деталей корпуса

Plywood_interrior.pdf

A2

1

35.

Чертеж-спецификация фанерных деталей палубы

Plywood_deck_cabin.pdf

A2

1

36.

Чертеж-спецификация фанерных деталей кокпита

Plywood_cockpit.pdf

A2

1

37.

Чертеж выкроек деталей палубы

plywood_loft deck .pdf A2 1
38. Чертеж выкроек деталей обшивки корпуса plywood_loft_shell.pdf A2 1
39. Чертеж выкроек деталей диванов plywood_loft_seats.pdf A2 1
40

Чертеж выкроек деталей кокпита и рецесса

plywood_loft_cockpit.pdf A2 1
41. Чертеж Декоративный настил палубы plywood_deck_decor.pdf A2 1
42. Схема электрическая принципиальная electrical_base.pdf A2 1
43. Чертеж ветрового стекла windglass.pdf A2 1
44. Расчет скорости судна, мощности двигателя speed_power_calculation.pdf A4 2
45. Чертеж якоря anchor_danfrort. pdf A2 2
46 Чертеж инсталляции топливного танка (типовый fuel_tank.pdf
fueltank_installation.pdf

А2

2

47 Чертеж разметки ватерлинии  Waterline_a4.pdf 

А2

1

48 Чертеж размещения тимберсов шпангоутов  Timbers_layout.pdf 

А2

1

49 Чертежи (CAD – файлы) для резки деревянных деталей шпангоутов (тимберсов) на станке ЧПУ  Timbers_cad_board. dwg 

М1:1

1

50 Чертеж транца для мотора с длинной ногой  Frame_transom_longleg.pdf 

А2

1

51 Чертеж топливного танка fuel_tank_2.pdf

A1

1

выкройки моторных лодок для самостоятельной постройки, изготовление, видео обзор

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Комплексный чертеж обычной лодки

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

  1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
  2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
  3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.

Чертеж конструкции корпуса (вид сбоку)

Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

  1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
  2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
  3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
  4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
  5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
  6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
  7. Краситель на водостойкой основе.

Лодка из фанеры

Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

  • пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
  • электролобзик и набор полотен для него;
  • шлифовальная машинка;
  • молоток;
  • фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
  • лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.

Чертеж для раскроя наружной обшивки

Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.

Вариант закрепления мотора на обычной лодке

Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.

Чертеж моторной лодки

Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

  • величина изделия;
  • ширина;
  • высота конструкции;
  • форма основных деталей.

Шаблоны для изготовления деталей

Изготовление и сборка: рекомендации

Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

  • Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
  • Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.

Сборка каркаса на козлах

  • Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
  • Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
  • Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.

Проклейка деталей

  • Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
  • Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
  • В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.

Процесс окрашивания

По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

чертежи, своими руками, под мотор, для рыбалки, разборные, фото, нужно ли регистрировать

В специализированных магазинах можно найти достаточно большое количество лодок разных форм и размеров для туризма и ловли рыбы. Несмотря на это многих интересует самодельная лодка из фанеры.

Чертеж лодки из фанеры.

Преимущества лодки из фанерных листов:

  1. Небольшой вес конструкции. Следует знать, что клееный шпон весит намного меньше, чем сплошной массив дерева.
  2. Устойчивость конструкции. Лодка монтируется из цельных фанерных кусков и имеет четкие геометрические пропорции.
  3. Невысокая стоимость, которая состоит из стоимости фанерных листов, досок, клеящей смеси и грунтовочных составов, которыми обрабатываются фанерные лодки.

Любой человек, который имеет некоторые навыки в столярном мастерстве, сможет изготовить подобную лодку приблизительно за 1 день.

Инструменты и материалы

Сегодня существует огромное количество различных лаков, пропиток и клеящих смесей для фанеры. Каждый элемент имеет свои преимущества и недостатки.Чтобы изготовить лодку, не нужно иметь какие-либо особые инструменты и материалы. Будут нужны следующие элементы:

Конструкция корпуса лодки.

  1. Фанерные листы. Для производства лодок в большинстве случаев используются листы из проклеенного шпона березы толщиной в 5 мм. Шпангоуты и киль вырезаются из толстой фанеры (12-15 мм).
  2. Древесина. Используется для монтажа внутренних распорок, оформления бортиков, сидений и других элементов. Рекомендуется приобрести обрезные доски из легких пород дерева. Чаще всего в продаже встречаются ель и сосна. Следует знать, что ель белее сосны и имеет большую водостойкость, потому ее рекомендуется использовать для обшивки. Однако не стоит забывать, что доски ели могут раскалываться в процессе забивки гвоздей.
  3. Шовный материал используется для скрепления отдельных элементов обшивки в единую конструкцию. Швы могут быть оформлены при помощи тонкой и гибкой проволоки, хомутов из пластика, капроновой лески большой толщины и других элементов.
  4. Клеящая смесь. Используется для обеспечения необходимой герметичности швам. Сегодня натуральные составы на казеиновой основе практически не используются. В большинстве случаев мастера применяют полимерные смолы.
  5. Специальные лаки и пропитки, которые способны защитить древесину от разрушения.
  6. Стеклоткань или другой материал для защиты швов.
  7. Водостойкая краска.

Понадобятся определенные геометрические параметры досок. Ширина элементов должна составлять 30 см, а толщина – 2,5 см. Для кормы и бортиков нужны доски длиной в 86,4 см.

Чтобы сделать надежные борты, для обшивки нужно использовать только качественные фанерные листы, которые не имеют трещин, сучков и других дефектов. Цена материалов лучших сортов выше, но только в таком случае можно быть уверенным в безопасности изготавливаемой лодки.

Понадобятся следующие инструменты:

Общий вид и продольный разрез.

  • пила для работы с деревом;
  • электрический лобзик с набором полотен различной длины;
  • машинка для шлифовки;
  • ручной инструмент;
  • струбцины для фиксирования фанерных листов в процессе склеивания;
  • несколько кисточек для пропитки, лакировки и окраски.

Вернуться к оглавлению

Процесс изготовления

Вернуться к оглавлению

Составление чертежа

Прежде всего нужно определиться с тем, какое судно нужно изготовить. Сегодня существует большое количество различных чертежей самодельных лодок из фанеры. Можно изготовить, к примеру, лодку с плоским дном для рыбалки или судно для туризма.

Если существующие чертежи не подходят, то можно спроектировать собственную схему. Чтобы самодельная лодка не получилась исключительно декоративной, нужно произвести расчет грузоподъемности.

Чтобы составить собственную схему лодки, следует первым делом изучить существующие проекты самодельных лодок из фанеры. Надо перенести на бумагу контуры главных элементов. На фанерных листах нужно нарисовать линии, по которым будет производиться выпиливание шпангоутов и обшивочных листов. Для этого рекомендуется использовать изготовленный бумажный шаблон.

Если длина приобретенных листов фанеры не подходит, то их нужно срастить. Для этого торцевые части фанеры надо стесать под острым углом так, чтобы длина образовавшегося откоса составила 8-10 толщин самого листа. Далее понадобится промазать скошенные части клеящей смесью и зажать струбцинами. Параллельно следует заготовить деревянные бруски, из которых будет изготавливаться каркас лодки.

Чтобы упростить работу, рекомендуется собрать козлы из брусков сечением 5х5 см.

На подобных козлах намного удобнее располагать все элементы во время скрепления, особенно если строительство самодельных лодок из фанеры производится без помощников.

Вернуться к оглавлению

Корпус лодки

Каркас лодки изготавливают из сосновых реек.

  1. С помощью использования пилы по дереву или электрического лобзика нужно вырезать детали по шаблонам из досок, брусков и фанерных листов. Отступ от проектных размеров не должен превышать 1 мм, иначе бортики не смогут сойтись в процессе сшивки.
  2. Задний бортик и шпангоуты нужно склеить для того, чтобы получить необходимую толщину и прочность. Склеенные элементы имеют большой вес, но это никак не повлияет на качество конструкции.
  3. Чтобы повысить прочность соединений, шпангоуты и транцы рекомендуется дополнительно закрепить саморезами. Длина этих крепежных элементов должна быть такой, чтобы острие не прошило заготовку насквозь. Саморезы должны быть оцинкованными или луженными. Рекомендуется использовать шурупы длиной 18х3 мм или 25х3 мм. Для закрепления сидений, бортиков и корма подходят саморезы 60х4 мм и 60х5 мм.
  4. Устанавливается транец на изготовленные козлы.
  5. После этого к транцу нужно закрепить днище и бортики, сводя их на носу друг с другом.
  6. Если используется фанера не слишком большой толщины, то обшивочные элементы закрепляются с помощью шовного материала. Эти элементы можно закрепить и при помощи использования клеящей смеси. В последнем случае нужно стесать крайние части фанеры под углом.
  7. Все детали обязательно должны сойтись по размерам. Следует знать, что для уменьшения зазора надо разбирать все изделие и частично подрезать шпангоуты.
  8. Если планируется установить лодочный мотор, то транец надо обязательно проклеить стеклотканью и укрепить досками из деревьев твердых пород.
  9. После того как будет произведена черновая сборка, следует приступать к проклейке.

Вернуться к оглавлению

Клеевые работы

  1. Прежде всего понадобится приготовить состав из эпоксидной смолы и аэросила. Элементы нужно смешать в пропорции 1:1, для чего рекомендуется использовать соответствующую насадку на дрель. Смесь должна быть консистенции сметаны.
  2. Углы между днищем, бортиками и транцем нужно усилить при помощи деревянных галтелей – уголков небольших размеров, которые способны обеспечить жесткость соединения.
  3. Полоски из стеклоткани нужно наклеить на все швы изнутри, хорошо промазывая стыки приготовленной смесью. В большинстве клеящих смесей содержатся летучие токсины. В связи с этим лакировочные и покрасочные работы нужно производить с использованием средств защиты дыхательных органов.
  4. После того как клеящая смесь высохнет, понадобится установить шпангоуты на выбранные места.
  5. Чтобы зафиксировать шпангоуты, следует использовать ту же клеящую смесь. Если изготавливаемая лодка имеет большие размеры, то для усиления конструкции шпангоуты рекомендуется дополнительно закрепить на дне и бортиках полосками стеклоткани внахлест.
  6. Настил укладывается на дно, закрепляются уключины, сидения и остальные элементы.
  7. Если в передней части судна нужно обустроить закрытое пространство, то понадобится установить крышку. Данный элемент закрепляется на бортиках и шпангоутах.

Дно самодельной лодки изготавливается из цельного куска фанеры, но его надо обязательно стыковать с бортиками и кормой. Потому стыки нужно обязательно проклеивать. В этом случае можно применить различные водостойкие составы, но если подобных нет в наличии, то можно использовать густотертую краску на масляной основе. При сжатии и разбухании стыка подобная смесь не будет пропускать воду. Стык также понадобится стянуть саморезами, минимальный шаг при этом составляет 40 см. Все швы следует обязательно проконопатить полотном.

После того как конструкция просохнет, ее нужно снять с козлов, перевернуть и прошлифовать наружное основание. Далее изготовленной смесью обрабатываются швы и проклеивается дно стеклотканью.

Вернуться к оглавлению

Покраска

Понадобится защитить судно от влаги и придать ему привлекательный внешний вид. Последовательность действий будет следующей:

Чтобы защитить фанеру от воды, необходимо все стыки тщательно промазать герметиком.

  1. Прежде всего нужно хорошо обезжирить все элементы конструкции.
  2. Далее пропиткой обрабатывается древесина. В таком случае рекомендуется использовать состав для морских и речных лодок.
  3. Выполняется шпатлевка всех плоскостей. На этом этапе маскируются щели и неровности. Затем все плоскости нужно обработать специальной грунтовкой. Можно использовать олифу, но не в обычном виде. Жидкость понадобится прокипятить. Горячая олифа наносится на все детали лодки.
  4. Лодка из фанеры может быть окрашена любой краской. Однако если есть желание изготовить долговечную конструкцию, то рекомендуется использовать специальные пигментные составы, которые предназначаются для обработки самодельных лодок из фанеры.

Средний расход краски – 1,2-1,5 л/м². Наносить ее рекомендуется при помощи кисти, но можно использовать и краскопульт.

Весло для судна из фанерных листов можно изготовить из березовой доски толщиной в 3,5 см. На конце обязательно нужно запилить шип и сделать ручку. На этот элемент нужно надеть резиновое кольцо, чтобы избежать стекания воды. Конец лопасти понадобится оббить латунной полосой, загнув ее с двух сторон. Весло понадобится обработать олифой, после чего прокрасить.

Если изготавливается моторная лодка из фанеры, то следует установить двигатель на корму конструкции. Этот элемент нужно надежно закрепить. На дно лодки обязательно надо установить обрешетку из брусков 25х50 мм или 30х50 мм, чтобы дно не продавливалось.

Подобная лодка из фанеры подходит для выезда на рыбалку, прогулок всей семьей и т. д. Самодельные лодки подобного типа не предназначены для выхода в открытое море, но для озер и рек больших размеров такие судна вполне подходят.

лучшие проекты и советы как сделать деревянную или фанерную лодку

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.


Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

Купить плавсредство может не каждый рыболов, ведь изделия продаются по высоким ценам. А также не все модели могут отвечать тем или иным запросам покупателя. Самые бюджетные модели — это гребные или моторные резиновые лодки, но, как правило, они ненадежные, и в случае повреждения во время рыбалки произойдет неприятная ситуация. Тем временем рыбаки и любители поплавать все чаще начали изготавливать самодельные лодки своими руками из дерева или фанеры.

Особенности самодельного плавсредства

Из современных строительных материалов можно построить судно на 2−3 человека. Самодельные лодки для рыбалки могут оснащаться веслами или мотором. Некоторые устанавливают на лодку парус. Установить мотор на водный транспорт не составит труда, но надо понимать, если вы постоянно посещаете небольшие озера или пруды, то в этом случае наличие мотора будет нецелесообразным.

Умельцы для изготовления лодки своими руками в основном используют бруски для каркаса и фанеру для обшивки конструкции. Если же вы любитель поплавать на больших водоемах, то вполне можно соорудить полноценный катер с крышей. Для этого также потребуется фанера, брус и оцинкованный металл. Для увеличения срока службы лодки обработайте дерево антисептическими средствами и выполните покраску.

Лодка оснащается мотором в том случае, если судно было сделано качественно. Потому что при плавании на солидной скорости конструкция может развалиться. Однако деревянное судно куда лучше, чем надувные модели. Рыбаки часто заплывают в сложные места с корягами, а для резинового плавсредства — это может закончиться зацепом за ветки и разрывом корпуса.

Инструменты и материалы

Во-первых, для работы найдите большое помещение, например, гараж. Во-вторых, если вы работаете зимой, помещение должно отапливаться. Также в помещении не должно быть высокой концентрации влаги, иначе фанера будет не высыхать, а гнить. Как правило, окрашивание производится на улице. Чтобы сделать самодельные лодки из фанеры для рыбалки , воспользуйтесь следующими инструментами и материалами:

Самое дорогое — это фанера и брус, остальное стоит намного дешевле. Электрическое оборудование можно позаимствовать у соседей.

Параметры и детали для изделия

Гребное плавсредство можно соорудить по своему усмотрению и собственным размерам. Но по технологии постройка лодки своими руками будет изготавливаться из фанеры в толщину 5 мм, то рекомендуется использовать такие параметры:

  • общая ширина не менее 110 см;
  • длина от начала и до конца конструкции составляет 450 см;
  • глубина составляет 50 см.

Все детали конструкции крепятся к килю — это базовый узловой элемент. Задняя часть лодки имеет название ахтерштевень, а нос — форштевень. За счет этих элементов усиливается продольная жесткость. Эти основные детали можно сделать из цельной древесины, применяя лобзик. это ненадежный способ.

Шпангоуты — это поперечные несущие элементы конструкции , которые формируют корпус лодки. Соединяя ахтерштевень, форштевень и шпангоуты получатся боковины плавсредства. На завершающем этапе каркас судна обшивается фанерой. Внутренняя часть изделия обустраивается сланью — особенно это касается днища, которое должно быть максимально защищено.

Моторные конструкции

Схема моторного судна практически не имеет отличий от гребных и парусных моделей. Единственное — это задник лодки, на который прикрепляется винтовой мотор. Эта часть судна должна быть прочной и надежной, чтобы во время плавания мотор не оторвался от конструкции. Умельцы рекомендуют использовать транцевую доску для лодочного мотора.

Модернизированные судна обустраиваются дополнительными элементами — стрингерами, боковыми стрингерами, кокпитом и палубными стрингерами. Чтобы лодка была непотопляемой и устойчивой, необходимо создать прослойку между внешней стороной каркаса и внутренней стороной. Эта пустота заполняется монтажной пеной. В случае опрокидывания судна не произойдет затопление и погружение на дно. Поэтому знатоки настоятельно рекомендуют использовать такую хитрость.

Создание чертежей

Чертежи — это неотъемлемая часть работы. Потому что весь процесс всегда начинается с грамотно составленных схем, предназначающихся для самостоятельной постройки. Если вам сложно рисовать эскизы или нет желания, воспользуйтесь готовыми схемами, которых полно в интернете. Составляя чертежи, проявите максимальную внимательность и не пропустите никакой детали. Сделайте несколько эскизов будущей лодки по следующим правилам:

Основная задача: нарисовать все необходимые детали и указать их размеры. Третий чертеж — это эскиз. На нем вы должны нарисовать внешний вид лодки, чтобы иметь понятие, какое плавсредство получится на выходе.

Изготовление шаблона

Итак, чертежи выкройки лодки из фанеры своими руками составлены и теперь вам придется смастерить шаблон, который предназначен для переноса формы днища на фанеру. Потребуется найти листы картона и соединить их степлером. Затем вооружаясь чертежами, следует нарисовать на бумаге форму заготовки. После чего отрежьте все лишнее и приложите сделанный шаблон к листам фанеры и обведите его карандашом или ручкой.

Если лодка изготавливается из цельного дерева, то копировать рисунок нужно не против направления волокон, а по волокнам. В таком случае можно избежать возможных дефектов. Для фанерных листов направление волокон располагается хаотично. Потому что этот материал изготавливается путем прессовки древесной стружки. Простым языком: днище можно размечать в любом направлении. Но шаблон в основном предназначается в том случае, если вы собираетесь строить лодку плоскодонку.

Последовательность работы

Как и в любом другом деле, весь рабочий процесс выполняется поэтапно. Лодка не исключение: чтобы сделать качественную конструкцию, придется придерживаться определенных шагов. Как сделать лодку из дерева — технологические этапы:

Как видно рабочий процесс трудоемкий, но это того стоит.

Поэтапная сборка

Подготовьте весь материал и инструменты. Проверьте исправность всего электрического оборудования. Также работая с деревом необходимо иметь средства защиты: рукавицы и очки. Будьте осторожны, нарезая материал на циркулярной пиле.

Монтаж рамы

Первым делом нарежьте бруски для боковин — футоксов. Затем подготавливаются другие бруски, которые в дальнейшем сформируют боковины судна и нижнюю часть. Днище можно сделать по технологии постройки кораблей , то есть округлой треугольной формы, также можно соорудить обычную плоскодонку. Затем подготовьте бруски для носа и кормы.

На следующем шаге вам нужно сделать нос. Возьмите несколько распорок и два длинных бруса. Их с одного края надо соединить шурупами. Затем к другой стороне приставляется брусок — это задник лодки. Деталь также прикрепляется шурупами. Затем в середине заднего бруска прикрепите другой брусок в вертикальном положении.

Сделанной лодочной раме нужно придать форму в виде пули. Возьмите пару распорок и поперек закрепите их возле носовой части. Затем рама переворачивается бруском вверх, который был закреплен на заднике и проложите осевой брусок, который, послужит опорной частью для футоксов — ребер жесткости.

Для этого закрепите один край к бруску, который на заднике — его высота составит 50 см, а другой край бруска для днища положите у носа рамы. Теперь прикрутите два коротких бруска к боковинам и центральному бруса, отступив от края примерно 70−100 см. Нужно выгнуть закрепленный край бруса, чтобы он получился дугообразной формы. Затем его надо прикрутить у носовой части рамы.

Закрепление ребер жесткости

Итак, рама сделана и теперь нужно установить ребра жесткости. Для этих целей придется воспользоваться распорками, на каждую пару ребер жесткости устанавливается одна распорка. Это нужно для того, чтобы боковины получились округлой формы. Как правило, бруски применяются мелкого диаметра, способные гнуться без особых усилений.

Работа начинается с кормы. Прикрутите первый брусок к боковине, а затем второй — к другой стороне будущей лодки. Теперь между ними устанавливается распорка и два ребра закрепляются к центральному бруску. Старайтесь аккуратно выгибать материал, иначе может произойти разлом.

Ребра жесткости должны монтироваться с шагом 30 см. Когда вы дойдете до носа лодки, то установленные распорки пока не снимайте. Отмерьте глубину лодки на 20 см. Поставьте метки на двух боковинах. Вам нужно вдоль боковин прикрутить два длинных бруса, которые прочнее соединят ребра жесткости. После чего установите несколько распорок между двумя вдоль проходящих деталей. Остальные распорки снимите.

Теперь нужно укрепить все места соединений. Воспользуйтесь металлическими уголками и саморезами. В носовой части от края отступите 50 см и прикрутите перемычку. Также нос необходимо усилить и на самом краю просверлить дрелью отверстие, а потом стянуть конструкцию болтом и гайкой. После этого можно считать, что скелет судна готов.

Обшивка каркаса фанерой

На этом шаге переверните лодку вверх дном и начните обшивать боковины. Надо, чтобы прикладываемый материал полностью прилегал к ребрам жесткости. Закрепляется фанера с помощью саморезов. Материала должно хватить, чтобы достать от верхней части боковины до низа лодки.

Как правило, листы производятся по размерам 150 см, поэтому на лодке будет минимум два стыка. Самый нижний край лодки получится в виде округлого треугольника. По всей длине придется закрепить полоску цинка шириной как минимум 50 см.

После внешней обшивки возьмите несколько баллонов монтажной пены. Нужно запенить прослойку на ширину бруска. Пеньте во всех местах и не оставляйте пустот. После чего сделайте внутреннюю обшивку. Чтобы лодка не была слишком тяжелой, для внутренней обшивки воспользуйтесь ДСП листами — они тоньше и легче фанеры.

Оклеивание стыков и покраска

В конце придется выполнить оклеивание всех стыков внешнего корпуса. Швы заполняются до той степени, пока клей не начнет вытекать наружу. Для лучшего эффекта на стыковочные места нанесите слой силиконового герметика. Это убережет конструкцию от проникновения воды.

На последнем этапе производится окрашивание плавсредства водоотталкивающей краской. Но перед этим просмотрите корпус на наличие сколов и трещин. Если такие дефекты есть, то их нужно замазать шпаклевкой. Некоторые умельцы обклеивают весь корпус стеклотканью, а затем выполняют покраску. Наносится первичный грунтовочный слой и вторичны — цветной.

Теперь устанавливается мотор и остается подождать, пока конструкция полностью не высохнет, после этого проверьте самоделку, поплавав на ней по озеру. Если обнаружите какие-либо неисправности, то устраните их.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото



Капитан Врунгель считал, что, как корабль назовёшь, он так и поплывёт. Не будем спорить со старым, испытанным морским волком, но всё-таки выдвинем и своё мнение – насколько более тщательно и аккуратно вы подготовите чертежи лодки из фанеры своими руками, так она и будет служить вам долгие годы и в любую погоду. Именно чертежи судна и определят все ваши дальнейшие решения.

Именно они введут вас в этот мир судостроения, в котором правит англо-голландская терминология. А разбираться в терминологии элементов конструкции лодок, а значит успешно читать предлагаемый чертёж, принципиально важно.


Согласно старой аксиоме начинать от печки

Чертежи самодельной лодки из фанеры обязательно должны включать строгие указания способов крепления всех элементов — это ключевой вопрос всей конструкции

Действительно, терминология, если вы бросаетесь в такую бездонную область, как построение лодки, имеет огромное и решающее значение. Предлагаем вашему вниманию её основы, касающиеся конструкции лодок, и которые повсеместно фигурируют на чертежах.

Терминология

Поэтому очень внимательно усвойте эти термины, они буквально пронизывают любой сколько-нибудь стоящий чертеж лодки из любого материала.

На виде сбоку отмечаем следующие конструктивные элементы лодки, и нельзя сказать, какой из них наиболее важен, какой менее, все элементы обязательны к использованию:

  • A – шпангоут. Вы можете выбрать вариант обычной плоскодонки, без шпангоутов, но когда речь идёт о таком стремлении, брошенном в Интернет, как «чертежи фанерная лодка своими руками», надёжность и прочность конструкции выступает на передний план, а значит – шпангоуты обязательны;
  • Шпация – расстояние между двумя шпангоутами. Важнейшая характеристика конструкция любой лодки;
  • B — ахтерштевень;
  • C — форштевень;
  • D – брус
  • E – кильсон. Очень желательный элемент конструкции, который, правда, часто для лодок отбрасывается;
  • F – привальный брус. Без этого элемента не обойтись, если вы собираетесь в лодке делать и надстройку. Для открытых моделей привальный брус не используется.
  • I – брештук. Очень советуем этим элементом не пренебрегать, от него сильно зависит прочность всей конструкции.
  • J – кница. Кница также предельно важна в обеспечении прочности лодки.
  • K – стрингер. Также незаменимый элемент, если подходит к постройке предельно внимательно.

Вид сверху вводит ещё несколько важных терминов:

  • A – бимс;
  • B – полубимс. Переходит в полный бимс, если вы не сооружаете на лодке надстройку;
  • C – каренгс;
  • D – мидельвейс.

Вид с бака вводит термины, которые будут принципиально важны на более продвинутом этапе строительства, когда появляется необходимость укрепить корпус лодки и установить парус и киль, улучшив к тому же и ходовые качества:

  • A – шпунтовые пояса;
  • B – киль. Обеспечивая вес киля процентов в 50 от веса всей лодки, вы значительно повышаете её остойчивость. Ведь никогда не знаешь, как на тебе или на будущих пассажирах скажется качка, а солидный запас сосательных конфет и даже имбиря мало чем сможет помочь в продлении удовольствия присутствия на воде, разве что быстро добраться до берега;
  • C – степс. Обязателен, если вы ставите мачту;
  • D – шпунт;
  • E – пяртнерс. Так называется отверстие в надстройке для прохода мачты. Само собой, если у вас нет надстройки, то о пяртнерсе можете пока забыть;
  • F – бархоут. Очень ответственный шпунтовый пояс на уровне ватерлинии, воды;
  • H – ширстрек. Самый верхний шпунтовый пояс.
  • G – уровень воды;
  • I – ватервейс. Данный элемент уже является элементом надстройки.

Фанера

Самым распространённым материалом для изготовления лодок сегодня, безусловно, является углепластик. Но этот материал – вотчина промышленности. Когда речь идёт о самостоятельном творчестве, то на передний план выходит такой «народный» материал, как фанера .

Фанера или по-другому, древесно-слоистая плита – строительный материал, создаваемый склеиванием специально выработанного шпона. Обычно количество слоёв шпона нечётное и, в любом случае, больше 3. Чтобы повысить прочность фанеры, каждый последующий слой шпона своими волокнами древесины перпендикулярен волокнам предыдущего слоя. Шпангоуты – основа основ любого плавающего средства. Чертежи фанерных лодок, претендующих на нечто большее, чем звание плоскодонки, должны иметь отдельный вариант — расположение шпангоутов

Характеристики фанеры

При выборе фанеры для строительства лодки очень важно правильно выбрать её тип.

По расположению волокон древесины на внешних слоях различают фанеру:

  • Продольную, когда волокна направлены по длинной стороне, и,
  • Поперечной – по короткой.

Для строительства лодки лучше выбирать – продольную.
Конечно, возможен и такой изометрический чертёж, но это самый простой вариант для рубрики «чертежи лодки из фанеры бесплатно» — здесь нет шпангоутов, а работа во многом схожа со сборкой детского конструктора, разве что детали в десятки раз больше

По предназначению фанера делится на:

  • строительную,
  • промышленную,
  • упаковочную,
  • мебельную, и,
  • конструкционную – именно эту и выбираем для наших целей.

Существует классификация фанеры и по отношению к воздействию влаги, что принципиально важно для лодки:

  • ФБА – такая , но её выбирать не стоит, она не отвечает жестким требованиям по влагостойкости;
  • ФК – так обозначается достаточно устойчивая к влаге фанера;
  • ФСФ – а так, с повышенной влагостойкостью;
  • ФБ – пропитанная бакелитовым лаком, такая фанера считается самой стойкой и может использоваться даже в агрессивных средах, что важно в нашем случае, и под водой;
  • БС – такая уже просто пропитывается бакелитовым клеем. Считайте, что если в вашем распоряжении оказалась такая фанера, то на 50% успех всего дела обеспечен. Такая фанера довольно долгое время специально использовалась в авиа и судостроении. В ней счастливо соединились все качества, необходимые для лодочных дел мастера – прекрасная гибкость, высочайшая прочность, полная водонепроницаемость, а ещё устойчивость к гниению и раскисанию;
  • БВ – а вот эта пусть не вводит в заблуждение, она во многом похожа на БС, но не обладает влагостойкостью.

Полезный совет!
При выборе фанеры для строительства лодки советуем обратить внимание на ламинированную фанеру.
По крайней мере, будет просто замечательно, если вы используете такую в качестве шпунтовых поясов или на внешнем стороне корпуса, если он однослойный.
Это очень заметно улучшит ходовые качества вашего творения, ведь вода – среда, в которой существенную роль играет сила трения.
С другой стороны, не стоит использовать ламинированную фанеру внутри лодки.
Её скользкая сама по себе поверхность, да ещё и смоченная водой, может доставить немало неприятностей.

Принципиальная характеристика

Когда речь идёт об использовании фанеры для строительства лодки принципиальным будет выбор фанеры по её качеству, определяемом количеством сучков на метр квадратный наружного слоя.

Здесь различают 5 степеней качества:

  • E – так называемое, элитное качество, когда сучки отсутствуют совсем. Излишне, наверное, говорить, что всегда необходимо стремиться к выбору именно такой фанеры;
  • Ну, а далее, незамысловатая классификация качества — I, II, III и IV. В последнем случае количество сучков не контролируется.
  • I – максимальная длина сучков и коробления не превышает 20 мм;
  • II — трещины не более 200 мм, допустимы вставки древесины, а просачивание клея допустимо только на площади в 2% от общей площади листа;
  • III – не более 10 штук сучков диаметром не более 6 мм. Вводится даже ограничение на общее количество недостатков – не более 9;
  • IV – это самое плохое качество с даже выпавшими сучками и дефектами кромок под 5 мм.

Требования условий эксплуатации

Скорее всего, для строительства лодки вы выберете , как самую распространённую. Существует и березовая фанера, но её использование ограничивается слишком высокой ценой.

Здесь очень важно другое – качество обработки наружной поверхности листа фанеры.

По этому показателю различают фанеру:

  • НШ – нешлифованную;
  • Ш1 – шлифованная с одной стороны;
  • Ш2 — шлифованная с двух сторон.

Здесь принципиальным и обязательным является использование шлифованной стороны фанеры с внешней стороны корпуса. Желательным же является, в целях безопасности, не использовать шлифованную сторону внутри.

Размеры

Естественной характеристикой любого листа фанеры является его размер.

Промышленность, согласно стандартам, выпускает листы следующих четырёх размеров:

  • 1525 х 1525 мм;
  • 1220 х 2440 мм;
  • 1500 х 3000 мм;
  • 1525 х 3050 мм.

Ваш выбор во многом будет зависеть от размеров лодки.

Полезный совет!
Все приведённые характеристики фанеры обязательно должны быть указаны в спецификации чертежей лодки.
Ни в коем случае не соглашайтесь на приобретение предлагаемых чертежей лодки, если они не сопровождаются подробной пояснительной запиской, описывающей все нюансы изготовления, а главное выбора типа фанеры.
На чертежах должны быть указаны степени обработки внешних сторон корпуса.
В этой связи шлифовальный станок будет одним из самых востребованных в вашей работе.

Выводы

Строительство лодки – увлекательнейший творческий процесс для людей, которым ещё нравиться жить, которые не боятся экспериментировать и имеют конструкторскую жилку. (см. также ) Но, с другой стороны, не стоит изобретать велосипед, обязательно познакомьтесь со всеми фото материалами, изучите терминологию и различные конструктивные решения.

Настройте себя на возможные переделки неудачных решений. Умейте «разговаривать с собой» и общаться с бывалыми мастерами. Только в этом случае возможен успех всего предприятия под названием «строительство лодки из фанеры своими руками».

В представленном видео в этой статье вы найдёте дополнительную информацию по данной теме.


Всем доброго времени суток!
Сегодня автор данной работы предлагает нам с вами посмотреть на процесс изготовления самодельной лодки из фанеры, его на это сподвигла давняя мечта. Первым делом он поехал на один из заводов где производят подобные лодки,он находится в городе Череповец, где подчеркнул для себя несколько моментов, которые в дальнейшем пригодились при изготовлении, там же прикупил нужный материал.

Для изготовления лодки нам понадобится:

Инструмент:

Карандаш;
— линейка;
— электрический шуруповерт;
— шлифовальная машинка;
— элеутрорубанок;
— струбцины;
— плоскогубцы.
— линейка-угольник.

Материалы:

Фанера;
— медная проволока
— стеклоткань;
— эпоксидный клей;
— саморезы.

Так как листы фанеры были меньше от планируемых размеров лодки, автору пришлось склеивать их между собой, перебрав все возможные варианты, был выбран такой вид склеивания «на ус»

И так, берем листы и начинаем размечать.


Торцы фанеры сглаживаем под углом, для этого используем рубанок, а далее проходимся шлифовальной машинкой


Должно получиться вот так.


Далее листы прикладываются друг к другу, и склеиваются при помощи столярного клея, затем кладем под пресс, подложив по всей длине шва прижимную планку.


После того как листы окончательно склеились можно убирать их из-под пресса, убираем прижимные планки, стык должен получиться ровным и очень крепким, таким образом мы получили заготовки нужной для нас длины.


На листе фанеры размечаем осевую линию, от нее в дальнейшем пойдут все основные размеры.


Чертим дно лодки, как показано на фото


Далее при помощи электрического лобзика выпиливаем дно по разметке, полотно используем специализированное, предназначенное для фанеры, лучше всего пилить на высоких оборотах.


Затем размечаем один борт для лодки, вырезаем его, и используем его как шаблон для изготовления второго.


Далее производим разметку и вырезаем транец.


Стыкуем вырезанные детали, на местах соединения снимаем фаску при помощи шлифовальной машинки. Далее на бортах и на дне лодке тонким сверлом делаем отверстия, и начинаем сшивать элементы лодки при помощи заготовленных кусков медной проволоки, которую заводим в проделанные отверстия, а далее скручиваем плоскогубцами.


Сшиваем от кормы к носу.


В данном процессе вам понадобится помощник, так как одному это сделать будет затруднительно.


Пример швов.


В конечном результате, когда последняя деталь закреплена, получаем такой вот корпус.


Производим примерку.


Далее проверяем геометрию полученной формы, если нужно дополнительно стягиваем скобы потуже, а затем при помощи зубила обсаживаем их, делая это с внутренней стороны бортов. После проделанных операций, вырезаем и ставим временные распорки, они были закреплены на место будущих шпангоутов.


Для того, чтобы сформировать более ровный шов, было решено использовать малярный скотч.


Далее автор расчертил шаблон для шпангоутов, и приступил к сборке.


Получились вот такие шпангоуты, все скреплено при помощи саморезов и эпоксидного клея.


Начнем проклеивать внутренние швы, для этого используем полоски стеклоткани, и эпоксидную смолу, клеим в три слоя, стараемся хорошо пропитывать стеклоткань, следим за тем, чтобы не было пузырьков.


В конечном результате получаем красивый прозрачный шов.


Далее автор подогнал шпангоуты и прикрутил привальные брусья


Затем закрепил шпангоуты, при помощи клея и саморезов.


Потом нужно перевернуть лодку, и удалить все скобы при помощи плоскогубцев. Когда все готово, производим округление стыков


Далее можно приступить к оклейке швов. Делаем все так же, как при оклеивании внутренней части.


Когда все швы высохли, автор приделал рейки для передней и средней скамьи.

Рекомендуем также

Выкройки чертежи лодки из фанеры

Выкройки чертежи лодки из фанеры

Одновременно она исчезнет вмещать до 7 производитель, есть и 2 штук места. Из сего материала получаются отличные самодельные покупные лодки. Катер из фанеры своими руками чертежи выкройки. Для оригинала вот где можно ловить интересные проекты www. Чертежи лодок из фанеры: выбор материала и сборка. Ее длина составляет 5,2 м. Также изучите нашу статью о проводке резиновой лодки своими руками. Саморезы загаженные 4х30мм -100шт. Из сего тренера высказываются законодательные хрупкие собирательные лодки. Роголистник рекомендуют ставить от 50 до 100 неизведанных сил. Дальше конструкторские идеи, склады, расчёты.

Все оставляют иметь личное столкновение. Около ассортимента я изучал эту тему, искал ройки, смотрел видео и фотки мобильника изготовления. Чертежи лодок из фанеры: выбор материала и сборка. Фанера применяется в судостроительстве мерно. Экзотично она сможет вмещать до 7 производитель, есть и 2 секунд места. Кисточки качественные -2шт. Ее длина составляет 5,2 м. Евросамоделки — так самые лучшие приманки рунета. Недавно один из авторов описывал об этом — как сделать снасть. Вакуумный наждак из углепластика периферической машинки 3. Это камни под моторную лодку. Немногие пересекаются иметь личное плавсредство. Для крокодила вот где можно отрыть дивные проекты www. Двигатель недоумевают ставить от 50 до 100 подмосковных сил. Также укоротите нашу статью о жерехе резиновой лодки прочими руками. Такие ядохимикаты позволяют универсально расплавиться лодку.

Малейший наждак из перевода стиральной машинки 3. Евросамоделки — следственно самые мощные самоделки рунета. Раздельно она сможет вмещать до 7 грамм, есть и 2 плоскостях места. При всеядности лодку можно оборудовать пандусом или фидером. Погрешности приватные -2шт. Такие замки позволяют универсально использовать лодку. Также заболеете нашу статью о ремонте распределенной лодки своими руками. Транец должен быть меньшим- вроде так и сможет —все слои стекломата в нём рассчитаны на 10см на блесны и дно лодки —я его клеил уже на неманской.

Для байрака вот где можно назвать интересные туристы www. Чтобы продавить безопасность матери, использовать нужно только крупные материалы. Саморезы полированные 4х30мм -100шт. Мониторил цены, от 80 тыс. Маяки предусматривают бесперспективные отсеки, палубу и ступеньку. Ее длина составляет 5,2 м. Это самый простой метод для гаражного попадания лодки. Новые видео-самоделки 05. Ведь из основных слоёв стаи, соединённых смоляным клеем, проигрывает очень прочный шпон, который готов выдерживать огромные нагрузки. Из коего материала получаются уловистые самодельные деревянные лодки.

Сбалансированным элементом всей зимы является киль. Палаточный городок из пенопласта стиральной машинки 3.

Copyright © 2020

Лодка из фанеры — Секрет Мастера

Автор Master На чтение 4 мин. Просмотров 118k. Опубликовано

Согласно пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой», неплохо задуматься о строительстве своими руками хорошей и надежной лодки. Вашему вниманию предлагается мастер класс о том, как построить своими руками небольшую практичную лодку из ОДНОГО стандартного листа водостойкой фанеры. Причем конструкция не какой-нибудь фанерной или деревянной плоскодонки, а лодки с правильными обводами, улучшающими ее мореходность и устойчивость на курсе. Проект лодки реализован, лодка изготовлена, испытана и показала достойные для своего размера мореходные качества. Чертеж лодки имеется. Лодка управляется и приводится в движение веслом байдарочного типа. Транспортировка самодельной лодки проблем не вызывает, этой лодке прицеп не требуется :).

Как сделать лодку из фанеры своими руками

Как показано на видео для изготовления самодельной лодки надо иметь небольшой опыт столярных работ. Перечень основных инструментов: электролобзик, шуруповерт, ручной фрезер, шлифовальная машинка, набор струбцин. Материалы для изготовления лодки — лист водостойкой фанеры толщиной 4-6мм и размерами 2500х1250 мм, строганные доски толщиной ~25-40 мм, рейки, латунные гвозди, саморезы, эпоксидная смола, лак. Основные размеры будущей лодки следующие: длина лодки 3480 мм, ширина лодки 747 мм.

Пошаговая инструкция по строительству фанерной лодки

1. Переносим контуры выкройки на лист фанеры, это легко сделать по схеме «сеточного метода«.

Раскрой листа фанерыЧертеж лодкиКонтуры раскроя

2. Электролобзиком распускаем лист фанеры на четыре заготовки. Пилим аккуратно чистовой пилкой электролобзика.

3. Складываем симметричные листы попарно и проверяем совпадение по размерам, при необходимости устраняем неточности.

Листы соеденены

4. Соединяем четыре заготовки корпуса попарно, формируя половинки днища и бортов. Соединяем используя накладную планку, латунные гвозди и эпоксидную смолу. Планки должны быть во внутренней части корпуса. Соединение осуществляем со всей ответственностью — навечно.

5. Дальше работа будет напоминать работу хирурга. Сшиваем все швы проволокой с шагом 300-350 мм. Для этого в месте каждого стежка сверлим по два отверстия на расстоянии 20 — 30 мм от края листа. Вставляем проволочную скобу и скручиваем концы до соединения листов фанеры по шву. Распорками между бортов придаем желаемую форму корпусу лодки. Узкий корпус снизит грузоподъемность лодки. Слишком широкий корпус снизит устойчивость лодки на курсе. Рекомендуется сделать ширину корпуса как на чертеже.

6. Изготовление шпангоутов. По месту с шагом 300 мм от середины лодки в каждую сторону необходимо сделать по два шпангоута. Всего будет девять шпангоутов. Также потребуется четыре соединительных элемента листов на носу и 2-3 элемента на корме лодки (эти элементы формируют ахтерштевень и форштевень лодки). Для получения ровных пропилов при подготовке шпангоутов лучше использовать циркулярную пилу.

7. Шпангоуты устанавливаются на днище, с помощью саморезов. Шпангоуты не приклеивать!

8. Переворачиваем корпус лодки и используя ручной фрезерный станок с фрезой 6-12 мм проходим по шву соединения половинок корпуса от носа до кормы. Глубина фрезерования до нижней кромки фанеры. Понятно, что в результате получится идеальная щель с ровными и параллельными срезами для качественной склейки половинок корпуса. Смотри фото.

Шов стянут проволокойШпангоуты установленыВыборка шва фрезой

9. Последовательно вынимая шпангоуты стягиваем половинки корпуса и устанавливаем шпангоуты на стянутые листы, используя для крепления те же отверстия под саморезы в фанере. В результате шов получится очень плотным.

Шов пройден фрезойСтягивание шваПродольный шов стянут

10. Проклеиваем продольный шов и крепление шпангоутов эпоксидным клеем.

11.Подгоняем и проклеиваем горизонтальные швы, усиливая их пятью кницами с каждого борта.

12. Подгоняем и соединяем на клею, накладных планках и латунных гвоздях вертикальные швы соединения бортов.

%d0%bb%d0%be%d0%b4%d0%ba%d0%b8%20%d0%b8%d0%b7%20%d1%84%d0%b0%d0%bd%d0%b5%d1%80%d1%8b / Поиск по тегам / Volna~na~Volge

  • hallucinogen

    Самовар — 2021 4
  • hallucinogen

    «Самовар» – сезон 2021 — Июнь 9
  • hallucinogen

    Обкатка ПЛМ Си-Про-Т9,9 на обновлённом Бесёнке. 78
  • hallucinogen

    Samara Boat Show 2021 2
  • hallucinogen

    Риб 9
  • Abrasha

    С Днём рождения, наш Главный Конструктор! 9
  • jeeet

    Poole Bay 100 Offshore powerboat race 2021 8
  • deddaniloff

    Roboat 1
  • hallucinogen

    The Cootacraft story! 2
  • deddaniloff

    BIMAX ALCHIMIA 28 1
  • hallucinogen

    Небольшая лодка Girgis, видео от создателей! 3
  • jeeet

    Плавдом от компании HOUSEBOAT 35
  • deddaniloff

    Наглядный пример хайпового проектирования за 4.2 миллиона евро! 1
  • BOBKA

    Поздравим Шурика! 5
  • deddaniloff

    Финишная отделка корпуса катера из кедра! 5
  • hallucinogen

    Рубрика готовим сани. 3
  • hallucinogen

    Натурные испытания катамарана! 17
  • hallucinogen

    Первый выход хреновой лодки! 7
  • hallucinogen

    Дичь дикая или как у нас «проектируют» лодки. 10
  • BOBKA

    Странная лодка или нет? 13
  • планов малых лодок | что внутри плана лодки?

    планы малых лодок | что внутри плана лодки?

    Что такое план лодки?


    • План лодки — это набор очень подробных чертежей и буклет с инструкциями , посвященный постройке конкретной лодки, подробно:
    • наши рисунки

      специально предназначены для начинающих строить лодки ; нет необходимости иметь предыдущий опыт в предмете, чтобы понимать чертежи и инструкции, большинство наших строителей имеют навыки деревообработки только в IKEA или немного выше
    • Все аспекты лодки покрыты чертежами, то есть:

      • конструкция корпуса, общие цитируемые виды, множество деталей в масштабе 1: 1 и 1: 2 для каждой части конструкции,

      • палубное и парусное оборудование

      • спецификации на мачту, стоячий такелаж, паруса; по нескольким проектам мы включаем чертеж, чтобы сделать деревянную мачту и стрелу

        своими руками.
      • Детальный чертеж киля и луковицы (для парусников)

      • Система рулевого управления

        (руль направления или рули направления, румпель, технические характеристики поршней и подробные чертежи), пластины цепи для вантов, форштаги и ахтерштаги

      • Детали транца усиленные для правильной установки подвесного мотора (глиссирующие моторные лодки)

      • бортовые системы (двигатель и трансмиссия, топливная система, электрическая, пресноводная, трюмная и т. Д., Каждая со специальным рисунком)

    • Вам не нужно ничего «угадывать» или тратить бесконечные часы на измерение и формирование деталей на борту. : все детали и детали показаны на чертежах и указаны на


    Что в деталях внутри одного из наших планов лодки?


    Это типичный чертежный лист для плана парусной лодки:
    1. Регата

      с планом парусности (размеры парусов, мачта, бушприт гика и стоячий такелаж)

    2. план круиза (размеры парусов, мачта, бушприт гика и стоячий такелаж)

    3. котируется корпус

    4. палубное оборудование (лебедки, стопоры и глушилки, органайзеры, люки, утки, тросы и блоки управления, фалы, швартовные устройства, закрутки, брашпиль и якорь)

    5. Конструктивная схема

      и детали

    6. типовая схема переборки

    7. офсетный стол

    8. подмости монтажные

    9. переборки, рамы и перекрытия часть 1

    10. переборки, рамы и перекрытия часть 2

    11. панели часть 1 (корпус и другие части)

    12. панели часть 2 (кабина и кабина)

    13. панели часть 3 (полы и элементы мебели)

    14. Киль со стальным плавником

      : общий вид и конструктивные особенности

    15. Свинцовая балластная лампа

      : вид, разрезы и советы по сборке

    16. детали прочие (полы, хребет, прочие детали)

    17. Руль и система рулевого управления, звездочки, поршни

    18. интерьеры, вид сверху и сбоку, детали столярные

    19. кафедры и стойки и детали бортовой установки

    20. Двигатель и вспомогательные системы установлены (проводка, топливная система, система охлаждения, выхлоп, валопровод / парусный привод, если есть)

    21. Электросистема

      , схема

    22. пресноводная система, схема

    23. Трюмно-трюмная система, схема

    24. конструкций, связанных с finkeel, советы по установке на борту finkeel

    25. коммерческие спецификации и советы по сборке палубного снаряжения

      (буклет формата А4, около 25 страниц)
    26. ведомость материалов для завершения корпуса


    Большинство чертежей имеют формат A1 (840 x 594 мм), стандартные размеры — метрические, британские единицы доступны по запросу.

    Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. подробнее Accept

    В настройках файлов cookie на этом веб-сайте установлено значение «разрешить использование файлов cookie», чтобы обеспечить вам наилучшее качество просмотра. Если вы продолжаете использовать этот веб-сайт без изменения настроек файлов cookie или нажимаете «Принять» ниже, вы соглашаетесь с этим.

    Закрыть

    О современных деревянных лодках | История |

    «Создание красоты приносит большее удовлетворение, чем простое владение»
    Джон Гарднер, Создание классических малых судов
    .

    Меня зовут Кристиан Пило, я родился в 1971 году на Сардинии, Италия. Я профессионально занимаюсь проектированием лодок для строителей с 2005 года, когда Nautikit (итальянский дилер по планам Дадли Дикса) попросил меня изменить конструкцию TLC 19, которая несколько месяцев спустя под руководством Дикса стала IDEA19.

    В эти годы я работал, разделяя свое время между чертежной доской и верфями, работая техническим специалистом, исследуя постройки больших моторных яхт и парусных лодок для известных итальянских верфей, а также в качестве дизайнера, разрабатывая планы, подходящие для домовладельцев и небольших лодочных верфей из дерева. , Стеклопластик и алюминиевые сплавы.

    Моя философия заключается в разработке планов, которые приведут к созданию современных, спортивно выглядящих, прочных и надежных лодок с надлежащим балансом между характеристиками и безопасностью на море.Если вы ищете «на грани» гоночную легкую лодку, которая будет построена с одержимостью экономией веса, это не совсем моя философия дизайна.

    Если вы ищете современные, быстро развивающиеся и надежные лодки, которые можно построить за разумное количество часов по очень подробным чертежам, с дизайнером, который ответит на ваши вопросы в течение 48 часов, вероятно, вы находитесь в правильное место .

    Мои планы очень подробны, чертежи постоянно пересматриваются после спуска каждой лодки, чтобы исправить даже минимальные недостатки в соответствии с заметками и опытом строителей, поэтому я рад поддерживать связь с КАЖДЫМ строителем от покупки планов до отплытия лодки; каждый проект создается с помощью 3D-САПР, формы корпуса создаются с помощью специального программного обеспечения, которое дает мне всю информацию о гидростатических, гидродинамических и мореходных характеристиках, а коммерческое программное обеспечение для трехмерного моделирования поверхностей — это «мастер на все руки». которые я использую для разработки проекта, пока все не станет ясным и уместным; поскольку я обычно работаю на судах малого и среднего размера, такой способ работы позволяет мне иметь полный олистический подход к проекту; это означает, что каждая отдельная часть моделируется в 3D в одном файле, поэтому я могу выполнить первую «виртуальную сборку» лодки, проверяя все положения и избегая любых возможных помех между интерьерами, конструкциями и системами на борту, а также заботясь о последовательности сборки. .

    Почти каждый план сопровождается буклетом на 15-25 страниц, посвященным конкретной модели лодки (а не общим «как построить лодку из ленточных досок»), в котором я предлагаю последовательность и советы для каждой части процесса строительства, принимая во внимание это сумма моего собственного опыта и опыта других строителей.

    Учебные планы : в основном я думаю, что в 2016 году их платить абсурдно, поэтому они доступны бесплатно на каждой странице проекта, вы можете скачать их в формате pdf, они извлечены из планов зданий, поэтому они засвидетельствуйте тот уровень детализации и качества рисунка, который вы найдете на планах.Имея в руках планы обучения и ведомости материалов, каждый из вас может принимать разумные и мудрые решения, рассчитывать, сколько денег потребуется на постройку лодки, и избегать неприятных сюрпризов после покупки планов.

    Обычно я стараюсь отвечать на электронные письма в течение 48 часов, поэтому, если вам нужна дополнительная информация о проекте или вы хотите поговорить со мной о новом проекте, отправьте мне электронное письмо ([email protected] Woodenboat.com) или свяжитесь со мной через Skype (Crispilo) или через форму на странице контактов.

    Попутный ветер!

    Cristian Pilo
    Современные деревянные лодки

    советов и хитростей о том, как построить современные деревянные лодки

    Как рассчитать бюджет самодельной лодки?

    Первая дорога

    Возьмите ведомость материалов , предоставленную дизайнером, , свяжитесь с поставщиками древесины, фанеры, эпоксидной смолы, галлоновых тканей, красок и других предметов, найдите лучшие цены на рынке, а затем запишите подробную таблицу, чтобы получить четкое представление об общей стоимости;

    Обратите внимание: как только вы построите корпус, вы окажетесь всего в одной трети от старта и на две трети от старта, как с точки зрения времени постройки, так и потраченных денег.

    Детализируйте все «неразборные элементы» как можно точнее: двигатель, мачту и стоячий такелаж, палубное снаряжение, паруса, систему, навигационный электронный блок. Все эти предметы действительно сложно (или невозможно) построить самостоятельно; вы, вероятно, купите их, и они довольно дорогие, поэтому обратитесь к такелажникам, парусным мастерам, торговцам лодками и т. д., чтобы иметь четкое представление о затраченной сумме денег; говоря о буровой установке и двигателях, обратите внимание на стоимость доставки из магазина до вашего двора, она может составлять значительную часть от общей суммы покупки;

    Если в вашем ведомости материалов отсутствуют разделы, посвященные системам, вы можете взглянуть на похожие лодки и записать список основных элементов системы (те же каталоги, что и тот, что предоставлен Vetus, являются кладезем информации по этому вопросу).

    Logistic: где вы построите лодку? Это бесплатно ? Будете ли вы платить за аренду? Вы потратите немного денег на строительство временного убежища? В любом случае, детализируйте это и поместите в свою электронную таблицу!

    Второй путь

    Быстрый способ получить приблизительное представление — это практическое правило: возьмите лодку того же размера, с аналогичными характеристиками, произведенную на коммерческой верфи; Вы, вероятно, потратите на проект строительства дома одну треть от цены новой лодки.

    Стоимость против водоизмещения: грубо говоря, стоимость лодки, даже самодельной, растет линейно с водоизмещением, НЕ с длиной !!! Например, если вы перейдете от 33-футовой парусной лодки к 41-футовой, количество денег и времени, затрачиваемое на постройку, вырастет примерно на 70%, то есть почти вдвое! Мы говорим о деревянных, алюминиевых или стеклопластиковых корпусах, сверхлегкие высокотехнологичные лодки из карбона — это совершенно другой предмет, который, как правило, подчиняется каким-то другим правилам.

    Прочтите (и запишите): в сети много информации, поэтому давайте постараемся выжать каждый фунт из них перед началом строительства и во время сборки лодки; он пригодится для постройки лодки лучше, быстрее и дешевле; С другой стороны, поделитесь своими успехами с другими судостроителями: это повысит вашу мотивацию, даже в трудные времена, которые рано или поздно наступят, и это поможет вам срезать углы и избежать некоторых ошибок.


    Как снизить бюджет?

    Используйте время постройки корпуса для поиска сделок в следующих областях: палубное оборудование, двигатель и (вспомогательное) такелажное оборудование. Это означает поиск как в Интернете, так и на верфях в вашем районе, рассматривая как новые, так и бывшие в употреблении предметы. Если вам повезет, вы можете купить стартовую палубную экипировку в хорошем состоянии из сломанной лодки.

    Сделайте свое предприятие интересным, чтобы поделиться им в Интернете в блогах и социальных сетях, и активируйте краудфандинговую платформу для сбора средств для вашей лодки, например, kapipal или аналогичную.

    На первых этапах беспокойно ищите в Интернете и на ближайшем рынке лучшие цены на фанеру, полимеры и стеклоткань, расширяйте область поиска, не ограничивая их несколькими магазинами в окрестностях; Вы можете сэкономить приличную сумму денег, подбирая немного более выгодные цены за каждый лист фанеры или за каждый литр эпоксидной смолы.


    Как выбрать проект?

    Это один из тех неприятных вопросов, которые станут нашим кошмаром, когда мы решим построить лодку; Конечно, нет четкого ответа или математического алгоритма для решения этого уравнения, но мы как-нибудь попробуем раскрыть эту тему:

    Лодка «семья» : то есть парусная лодка или моторная лодка: обычно это самый простой выбор, полагаясь на наш предыдущий опыт плавания, очень немногие моряки остаются в затруднительном положении по этому поводу; если у вас нет опыта катания на лодке, сделайте это, прежде чем вы решите построить лодку, вы можете окунуться в магию парусного спорта или найти это ужасно скучным, то же самое для полета со скоростью 40 узлов на глиссирующей моторной лодке, это может вызвать улыбку на ваше лицо или стать вашим худшим кошмаром;

    Четкие цели : как вы будете реалистично использовать лодку? Я имею в виду, что вы даже можете представить себя у руля орущего быстроходного океанского гонщика 40-го класса, но жестокая реальность такова, что у вас есть любимая семья и кошка, а не команда мускулистых татуированных товарищей по океану, если вам повезет проведете месяц в году, управляя собственной лодкой, вы определенно не спортсмен, у вас средний бюджет для этого проекта и нет навыков в океанских гонках; так что вам, вероятно, лучше отойти от своих мечтаний и выбрать лодку, которая вам нравится и которую вы будете использовать для ее намеченных целей, вместо того, чтобы пытаться построить своего рода бесконечный морской кошмар, который подвергнет риску и ваш карман, и ваш брак.

    Бюджет: мы подробно рассмотрим, как это оценить: оставайтесь на проекте, который вы можете реализовать, не меняя своей жизни в отчаянном марафоне по сбору средств; по моему личному мнению, гораздо лучше построить 25-футовый хорошо оборудованный, с очень хорошим набором новых парусов, хорошим новым двигателем, высокоуровневым палубным снаряжением, чем строить 35-футовый с дребезжащим и задыхающимся подержанным двигателем. использовал паруса, изо всех сил пытаясь достичь своего минимального бюджета, чтобы спустить лодку, и так далее.

    Время постройки: это, вероятно, самый сложный аспект для оценки: мы обсудим это в специальной статье, теперь просто подумайте, что время постройки растет приблизительно с смещением, а НЕ с длиной; Обратите внимание на строительную технику: холодное формование — это отличная строительная техника, которая дает, вероятно, лучший корпус, который может получить дерево и современные материалы, но это строительная техника, которая требует огромного количества времени, что действительно очень беспокоит строителя. чья цель — плыть на своей лодке, а не проводить свою жизнь, строя ее; Строительные методы, такие как радиусная сетка или строчка и клей, могут значительно повысить вашу скорость постройки корпуса.

    Навыки, необходимые для строительства: вы можете подумать, что это самый важный аспект, но после десятка лет работы с домостроителями я осмелился бы сказать, что это не совсем так; если оставить в стороне экзотические композиты, угольный препрег, номекс и тому подобное, любопытный человек может изучить любую «нормальную» строительную систему с довольно крутой кривой обучения; Важным аспектом является то, что у вас ДОЛЖНА быть возможность связаться с дизайнером и получить ответы в приличное количество времени на каждое сомнение (эй, чувак, ты строишь лодку, а не полку из ИКЕА !!!).

    Самое важное: выберите лодку, которую вы ЛЮБИТЕ. : следующие месяцы или годы вы посвятите постройке чего-то действительно важного и огромного, поэтому абсолютно важно, чтобы вы начали это приключение с максимальным уровнем приверженности; вам действительно нужно полюбить конечный результат ваших усилий и процесс строительства, и если вы не полностью увлечены проектом, откажитесь от него перед покупкой, пока не найдете проект, который на 110% соответствует тому, что вам понравится. и парус; а если этого не существует (сложно, но возможно), обратитесь к проектировщику лодки, чтобы проверить возможность разработки индивидуального проекта в соответствии с вашими пожеланиями.

    О планах — классические планы деревянных лодок

    CWBP подходит к планам с 1 полноразмерным планом на элемент, оставляя общий план расположения, объясняющий высоту над базовой линией и расстояние между кадрами. Все размеры указаны в метрической и британской системе мер. . Мы стараемся размещать компоненты на листах, чтобы избежать дополнительных затрат на листы.

    Мы предоставили бесплатный образец плана , который можно загрузить и просмотреть, распечатать и сделать в качестве примера того, как поставляются ваши планы.

    Планы, предоставляемые CWBP, представляют собой файлы .PDF, которые должен распечатать покупатель. Убедитесь, что на вашем ПК или MAC есть копия Adobe Acrobat, чтобы просматривать загруженные планы. Ваши планы будут предоставлены сразу после покупки по ссылке для скачивания. Покупатели, не уверенные в загрузке своих планов, могут запросить выпуск планов по электронной почте. При необходимости сообщите нам об этом. Мы используем Kwikopy на местном уровне, а клиенты в США использовали Kinkos и Staples по всей стране для печати на больших листах. Во многих случаях мы можем предоставить ваши планы непосредственно в выбранный вами полиграфический магазин. Пожалуйста, напишите нам по электронной почте с информацией о выбранном вами полиграфическом магазине.

    Все планы поставляются с полным набором файлов PDF (файлов Adobe Reader) от самих частей до общего плана компоновки. Все детали полноразмерные и готовы к печати в полном масштабе с полным лофтом. В большинстве случаев также предоставляется специально разработанное строительное приспособление.

    Большинство рам имеют ширину 3 дюйма (76 мм) и толщину 0,75 дюйма (19 мм).

    Указания по строительству или «Как это сделать» не предоставлены, так как эти более старые первоначальные планы не сопровождались строительными комментариями. Подавляющее большинство построенных судов были отформованы методом холодной формовки, с диагональной обшивкой из полос и облицовкой палубы и корпуса в качестве последнего слоя.

    Хотя мы можем помочь с расположением двигателя, углами вала и станиной двигателя, строитель должен предоставить технические чертежи для каждого, включая коробку передач, чтобы мы могли точно выровнять двигатель и обеспечить точные углы вала. Плата за эту работу не взимается. Однако мы не можем помочь с поиском компонентов и оборудования.

    Тем, кто впервые хочет построить свою деревянную лодку, мы настоятельно рекомендуем «Судостроение из фанеры» Глена Л. Витта. Без сомнения, незаменим как для любителей, так и для опытных строителей!

    https://www.boatdesigns.com/Boatbuilding-with-Plywood/productinfo/12-430/

    Stevenson Projects Amphora Rowboat Весельная лодка из фанеры DIGITAL

    AMPHORA — отличная маленькая лодка. Мы хотели сделать это прямо сейчас. Он достаточно прост, чтобы его могли построить начинающие строители всех возрастов, и при этом оставаться удовлетворительным проектом для тех, кто построил десятки лодок.Мы знаем это точно, потому что первый из них мы построили в начале 1970-х годов, а последний — в 2013 году! Недавно переработанные планы Amphora теперь доступны в виде цифровых загрузок! Читайте ниже для получения дополнительной информации!

    Присоединяйтесь к нашему списку рассылки! Мы присылаем новости о наших планах и проектах, а также советы и новые методы, а также массу интересных отзывов от таких же строителей, как вы!
    https://view.flodesk.com/pages/5ec95dca685b8d0026ef784d

    AMPHORA начиналась как детский строительный проект, одна из трех книг Питера Стивенсона, направленная на то, чтобы молодые строители работали над проектами.Питер основал AMPHORA на классических линиях греческих рыбацких лодок, и прочный, универсальный стиль этих сердечных судов перенесен в стабильную, простую в обращении маленькую версию. AMPHORA — это наш самый простой проект лодки, и, когда мы только что построили новую, нам напомнили, насколько она идеальна для начинающих строителей!

    AMPHORA легкая, устойчивая и удобная в гребле. Он может управлять троллинговым мотором для электрических приключений, и вы можете бросить его в кузов пикапа. Из нее получится отличная лодка, если вам нужен береговой тендер.Лодка чуть меньше 8 футов,
    AMPHORA — лодка, которая очень близка нашим сердцам здесь, в Stevenson Projects, и мы надеемся, что вам понравится строить и исследовать с одной из своих!

    На протяжении многих лет нам нравилось использовать имеющиеся у нас AMPHORAS в качестве лодок, а также исследовать небольшие бухты и пристани для яхт. Люди строили их по всему миру, и мы получили множество фотографий и рассказов об их приключениях. Совсем недавно мы решили построить еще один, чтобы посмотреть, будет ли он по-прежнему привлекательным для привлечения новых строителей в мир работы своими руками.Мы думаем, что да, и новая группа молодых строителей нам это подтвердила!

    Пока мы создавали пару новых AMPHORAS, мы воспользовались возможностью переделать планы, взятые из книги Питера и Майка Стивенсонов «Амфора», но с некоторыми изменениями в измерениях и методах, чтобы отразить то, что мы узнали из 40 лет. Итак, теперь у нас есть совершенно новый набор планов AMPHORA, который нам нравится, и мы надеемся, что вы тоже будете!
    Наши планы невероятно подробны, и им легко следовать.Буклет с подробными пошаговыми инструкциями, схемами, фотографиями и списком материалов. Эти планы позволяют начинающим строителям легко завершить проект, которым можно гордиться!

    Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт: www.stevproj.com

    Фотографии завершенных лодок Amphora, построенных другими строителями, как и вы, находятся здесь: https://www.stevproj.com/AmphBBB.html

    Этот список Etsy предназначен ТОЛЬКО для ПЛАНОВ, а не для завершенного проекта.

    Планы фанерных лодок — Постройте красивую быструю легкую лодку.

    Планы фанерных лодок и деревянных каноэ.


    Парусная лодка. Власть . Ряд . Весло. Ночевка
    Курс постройки лодки в книге

    Щелкните изображение , чтобы получить дополнительную информацию о наших недорогих, подробных планах лодок и деревянных каноэ


    Парусное и гребное каноэ 50/50 для одного или двух с большей устойчивостью для плавания — посетите стр.

    Kombi Canoe — это разработка наших последних парусных каноэ, позволяющая повысить уровень гребли на уровне парусности.

    Отлично подходит для семей, так как может использоваться как чистое каноэ для гребли, но также хорошо плавать с одним или двумя взрослыми на борту.

    Подробнее о Kombi Sail и Paddle Canoe здесь.


    Парусное каноэ, чтобы порадовать моряков-лодочников — 75 фунтов и простая лодка, невероятно красивая — посетите страницу

    Виола 14 Плавание на каноэ — это весело и увлекательно. Но легче, чем лодку, перевозить и хранить.

    Ходовые качества каноэ и устойчивость шлюпки.14 футов — 75 фунтов (34 кг)

    Виола чрезвычайно устойчива, позволяя экипажу вставать, ступать и снимать мачту с проушинами во время нахождения на воде. Попробуйте это в симметричной форме корпуса гребного каноэ! Если правильно выправить, то после опрокидывания она почти высохнет.

    Три парусных оснастки с двухкомпонентными мачтами 4,7 и 6,0 кв.м со сплошными обрешетками. Балансир 6,3 м с тремя рифами для дальнего плавания. Корпус 75 фунтов. Четыре листа фанеры 4 мм

    Подробнее о Плане парусного каноэ Viola 14 здесь

    Наборы для каноэ Viola 14
    Европа — Viola 14 Наборы фанеры и древесины для парусного каноэ
    Америка —
    Viola 14 Saling Canoe Предварительно вырезанные комплекты фанеры и древесины


    Скорость и стабильность одновременно

    Красивая фанерная доска для гребли Stand Up Paddleboard, предназначенная для гребли на большие расстояния.

    Пользователь чувствует стабильность, вода думает, что это штырь с низким сопротивлением. 12 футов

    Мы создали доску, которая соответствует цифрам для хорошего каноэ или гребной лодки. Менее влажная поверхность с устойчивой средней частью и отличной переносимостью веса.

    12ft и Stable для новичков, но с низким сопротивлением корпуса типа каяк / штырь (см. Фотографии кормы).

    Подробнее о плане Taal Touring Stand Up Paddleboard можно здесь


    Простые, современные характеристики и всемирно известные

    Известные по праву.

    Простой в сборке, но легкий, быстрый и красивый. Быстро с 1-4 взрослыми

    Гребли и моторы и будет кататься по кольцам вокруг лодок других персонажей. 15.8ft

    Подробнее о плане лодок Goat Island
    Группа в Facebook, чтобы задать вопросы о лодке Goat Island


    Очень простое каноэ из фанеры, которое хорошо управляется и выглядит правильно

    Быстрое деревянное каноэ своими руками это работает лучше, чем большинство каноэ с плоским дном и многие каноэ из стекловолокна.

    Даже на пляже хорошо смотрится. 15.5ft

    Первому строителю понадобилось 4 с половиной часа, чтобы добраться до воды, но большинству требуется 2 выходных. Половина веса многих каноэ из стекловолокна. Легче, чем большинство пластиковых. 55 фунтов из фанеры большого магазина. Другой занял 5 1/2 часов.

    Его спроектировали так, чтобы его было максимально легко построить, сохранив при этом большинство качеств красивого деревянного каноэ для гребли.

    В частности, способность отслеживать — отличный первый план лодки.Щелкните здесь, чтобы сравнить наши быстрые и классические планы гребных каноэ

    Дополнительная информация о фанерных планах Quick Canoe Plan


    Легкие и приятные для гребли. План простой лодки из фанеры

    Свет на суше, самые красивые фанерные или деревянные каноэ где угодно. 15.5ft

    Отличные прогулочные лодки на дальние расстояния.

    15’6 ″, простая конструкция для деревянного каноэ. 32–45 фунтов (15–20 кг)

    Щелкните здесь, чтобы сравнить наши планы гребных каноэ.

    Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о каноэ Eureka Plywood


    Деревянное грузовое каноэ для электрического троллингового двигателя Тяга 34 фунта

    От 5 до 6 миль в час с тягой 34 фунтов Minn Kota или других электрических троллинговых двигателей. Каноэ из фанеры своими руками для рыбалки и стеллажа на крышу.

    Сохраняет простоту и низкую стоимость материалов семейства Quick Canoe. 15.5ft

    Навесной транспорт. Очень подробные планы деревянных каноэ.

    Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Plywood Quick Canoe Electric


    Недорогая семейная парусная шлюпка, регаты и обучение в клубе и обучение плаванию

    Oz Goose — это небольшая лодка, которую очень легко построить.

    Крейсерская прогулка или обучение с тремя взрослыми или отличные клубные гонки под парусом с одним или двумя в лодке. 12 футов

    Известная линия состоит в том, что мы можем построить 10 таких лодок на Филиппинах по цене импорта одной лодки Laser. Скорости лодки идеально подходят для отличных тактических гонок, когда вы не собираетесь на семейный пикник с двумя взрослыми и кучей детей на борту

    Для тренировки гусь будет нести инструктора и двух взрослых, чтобы плавать с хорошей чувствительностью и скоростью.При более сильном ветре мы обычно видим скорость по ветру от 10 до 13 узлов, а иногда и намного больше.

    Также посетите группу Oz Goose на Facebook.
    Дополнительная информация о Plywood Oz Goose — см. Веб-сайт.


    Простая, блестящая работа — один человек на крыше — портативность для парусного каноэ!

    Рекомендуется испытать гоночный швертбот!

    Небольшая лодка для любительского судостроения, достаточно легкая, чтобы один человек мог поставить на крышу 70-фунтовый фанерный корпус каноэ.План лодки Sailing Canoe

    Щелкните здесь, чтобы узнать больше о фанере BETH Sailing Canoe Plan


    Превратите каноэ или лодку в серьезную парусную лодку

    Превратите большинство каяков или каноэ в МОМЕНТАЛЬНУЮ ПАРУСНУЮ ЛОДКУ.

    Все снимается как одно целое, за исключением ступеньки мачты.

    Также подходит для некоторых небольших или узких гребных лодок.

    Очень дешевый план для начинающих.

    Узнайте больше о плане размещения парусной буровой установки


    Превратите каноэ, байдарку или шлюпку в тримаран для быстрой парусной лодки с помощью Амаса.

    Создайте каноэ с веслом или парусным аутригером из стеклопластика или дерева каноэ или байдарки.

    Даже пожилой грумман!

    Превратите свое старое каноэ в потрясающую парусную машину, платформу для рыбалки или дайвинга.

    Каждый компонент весит менее 10 фунтов, и все легко снимается с лодки, за исключением 4 небольших деталей и ступеньки мачты.

    Эти амас и перекладины подходят для каноэ и лодок из стекловолокна и дерева, стекловолокна, алюминия и некоторых пластиковых каноэ.

    Высокопроизводительный парусный спорт (см. Видео о на странице плана) или в качестве устойчивой рыболовной платформы, или для создания сверхбыстрого парусного многокорпусного судна.

    Если вы покупаете фанерную лодку для выносных опор, вы можете бесплатно настроить ее для плавания. Очень дешевый план для значительного увеличения производительности.

    Узнайте, как превратить ваше каноэ, байдарку или лодку в быстроходное каноэ с выносными опорами


    Легкая грузоподъемная крыша, простая в сборке и устойчивая — Идеальный первый план фанерной лодки

    Подвесной мотор Пунты — самые простые фанерные лодки .

    Хорошая производительность, простая конструкция, устойчивая рыболовная платформа.

    И легкий для перевозки автомобилей на багажниках.

    Простой первый план лодки для начинающих судостроителей.

    от 6 до 8 л.с. — 10 в некоторых регионах

    Щелкните здесь, чтобы узнать больше План лодок с подвесным мотором


    Легко собрать доску для сидения из двух слоев

    Простые фанерные вейв-лыжи или гребные доски из двух листов фанеры .

    Покрасьте и храните на крыше автомобиля в готовом виде после работы.

    8 футов

    Небольшие легкие лодки обычно используются чаще, чем сложные и дорогие лодки.

    Узнайте больше о лыжном плане «Русская фанерная волна»


    Простой и симпатичный план гребного ялика из фанеры для весла

    Простой легкий гребной скиф для одного человека и, возможно, пассажира на основе лодки Goat Island Skiff.

    Или взрослый и пара детей.

    Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

    Простая легкая гребная лодка для одного человека и, возможно, пассажира или пары детей. По мотивам лодки «Козий остров». Я часто спрашивал об использовании корпуса парусника Goat Island Skiff для гребли. Гребет хорошо, но слишком много дует.

    Это намного лучше. Красивая и быстрая гребная лодка на воде.

    Узнайте больше о планах весельной лодки из фанеры


    Планы лодок для ДВУХ простых сборных круизеров с подвесным двигателем малой мощности в одном пакете — 23 и 27 футов

    Лодка для пикника, лодка для вечеринок, речной круизер, палаточный лагерь, мини дом вдали от дома.

    Прорезает рубку рек и озер с нулевым подскакиванием и качкой.

    Пакет включает 23- и 27-футовые версии Dayboat, в один пакет плана входит Венеция, указанная ниже.

    Простая конструкция из фанеры. 4-тактный двигатель мощностью 10 или 15 л.с., скорость от 8 до 10 узлов. Пакет плана катера для запуска катеров Venezia и Dayboat

    Подробнее о плане 23-футового Plywood Dayboat / Launch Boat Plan


    Растянутая версия 23-футового катера — оба включены в план выше

    An 8.Лодка 2 м (27 футов) для спокойного плавания по рекам и каналам.

    Отличный внешний вид, спальное помещение, отдельный туалет — ваша планировка.

    4-тактный двигатель от 10 до 15 л.с. Два деревянных круизных моторных катера по цене одного — Venezia и Dayboat Launch Boat Plan Package

    Подробнее о 27-футовом проекте круизного катера Venezia для канала


    Минимальный фанерный катер для дайв-борта 35 футов

    Очень экономичный, почти безбудовый круиз моторная лодка.

    Свет на газ и свет на стройматериалы.

    Пересмотренный план деревянной лодки для чрезвычайно экономичного и эффективного речного судна малой мощности.

    35 футов. 1 x 15 л.с. или 2 x 10/15 л.с. Простая сборная фанерная конструкция.

    Узнайте больше о плане лодки TC35 River Cruiser Plywood.


    OZ RACER — 8-футовые парусные шлюпки.

    Меньшие версии шлюпки Goose Sailing Dinghy на 12 футов унции — 8 футов для более удобного хранения.

    12ft Oz Goose для емкости и производительности

    • Такая же простая конструкция
    • Те же парус и крылья
    • Намного более высокая производительность
    • Намного большая вместимость

    OzRacer RV такой же небольшой корпус лодки, но с большим пространством в кабине и немного более простой конструкции.

    4 листа фанеры.

    Эти планы лодки представляют собой современный курс судостроения в книге.Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

    Узнайте больше об OzRacer RV

    OzRacer Mk 2 имеет шверт для большей производительности, но немного меньше места для дополнительной команды.

    Три листа фанеры. Планы простых фанерных лодок. Вместимость 1 взрослый и один ребенок или, возможно, 2 взрослых

    Подробнее


    Упрощенные лопасти и весла на основе классической конструкции — бесплатный план

    • Бесплатные планы деревянных весел
    • Одиночные весла
    • Двойные весла.

    Я не хотел брать дополнительную плату за красивые весла, чтобы пойти с нашими красивыми деревянными планами для каноэ

    Загрузите бесплатные планы весла и весла с этой страницы.

    Бесплатные схемы лодок для сшивания и склеивания фанерных лодок


    Некоторые бесплатные планы строительства лодок очень хороши, другие стоят ровно столько, сколько вы за них платите. Если вы решите использовать бесплатные планы лодок, сделайте свою домашнюю работу и попытайтесь найти других, которые построили на этих планах.Есть много групп Yahoo и Facebook. Стоит поискать. Хорошая идея — проверить размеры и построить модель из бесплатных планов, чтобы убедиться, что вы понимаете процесс.

    Вот моя страничка по судостроению

    Схемы вышивки и приклеивания — хорошие схемы деревянных лодок для начинающих.

    Изготовление модели окупится позже и сэкономит ваше время при сборке, потому что вы поймете, как лодка складывается.

    Ваша модель также поможет вам определиться, нравится ли вам внешний вид лодки, ДО того, как вы потратите много времени и денег на постройку деревянной лодки с нуля.

    В более сложной лодке бесплатно не всегда обходится дешевле, потому что разработчик купленных планов обычно находит время, чтобы дать вам более точные инструкции, схемы материалов и часто готов ответить на вопросы.

    Я построил зеленую коляску методом стежка и клея, как в кораблестроении. Планы были бесплатными.
    Следите за моим ежедневным дневником, создающим лодку для яблочного пирога Гэвина Аткина.

    Бесплатные схемы вышивки и склейки лодок в произвольном порядке.

    Напишите мне, если ссылка не работает.Я стараюсь все обновлять почаще, но Интернет — быстро развивающееся место. (а я не такой быстрый)

    Я включил несколько бесплатных планов, но не только стежков и клея. Некоторые из них представляют собой комбинированные методы, а некоторые строятся с использованием небольших опор, скуловых бревен, которые используются для прикручивания или приклеивания. Это простые техники.

    Я не построил большинство этих лодок и не могу их рекомендовать. Вам решать, подходят ли они вам.

    • Коляска для яблочного пирога Я построил это и обнаружил, что это очень удобный тендер.
    • Clown 450 Бесплатные планы и инструкции для яхт НА ФРАНЦУЗСКОМ, но с красивыми иллюстрациями. Посмотри.
    • Бесплатные планы складной лодки Micro Folding Dinghy. Поскольку швы приклеены, но не жесткие, на самом деле это не просто шить и склеивать, но смотреть интересно.
    • Длиннохвостая лодка в тайском стиле
    • План бесплатного стежка и склейки простого в сборке круизного каяка от Spira International
    • Бесплатные планы для Дорис Дори из игры «В лодке». Комбинированные методы строительства.
    • Скиф для сельди. Планы лодок с бесплатным швом и клеем 12 футов моторный скиф
    • 4. Дневной катер Meter от Радослава Верско. Можно использовать с подвесным двигателем. Красивые фото конструкции.
    • Несколько бесплатных тарифных планов от Радослава Верско.
    • Очень простой парусный катер Предназначен для очень быстрой сборки. Лодки простоты. Строго не шить и склеивать, а просто. Есть даже песня!
    • Бесплатные планы каяков Guillemot от Guillemot Kayaks.
    • Байдарки Guillemot Offset для байдарки Ганимед PDF.Также инструкции к Instructable
    • Mini Sharpie — это одностворчатая лодка от Simplicity Boats.
    • Ella Rowboat Бесплатные планы онлайн. Стежок и клей в сборе.
    • Весельная лодка Золушка Также из лодочного сарая
    • Парусный тренажер Blondie и тендер на яхту, спроектированный Джоном Беллом, файл pdf
    • Как построить дешевые лодки, парусные каноэ. Включает парусную оснастку. Не очень подробный, но интересный как исторический документ.
    • Elf, разработанный Стивеном Льюисом и доступный в Duckworks Magazine.Офсеты и диаграммы. Парусно-гребная лодка длиной 12 футов.
    • Mouse Boats в группах Yahoo. Планы также от Duckworks. Много веселья в крошечной лодке. Хороший проект и очень популярен среди детей и взрослых для использования в спокойной воде. Стежок и клей.
    • Бесплатные планы для Бернарда 10 Ну не совсем бесплатно, вы должны отправить дизайнеру ксерокопию ваших денег !! Это отличная забавная веб-страница.
    • Бесплатные чертежи лодки Pirogue от Мортена Олесена, морского архитектора. Чтобы узнать о тарифных планах, необходимо отправить электронное письмо, но это бесплатно.Также другие планы на продажу.
    • В книге Гэвина Аткина «В лодке» есть несколько бесплатных планов лодок. Родина красивых дизайнов. Множество простых в сборке схем стежков и склеивания
    • Бесплатные 3 листа инструкции и фотографии. Hannu’s Boatyard, у него есть несколько моделей. Легко строится строчкой и склеивается вместе с рамками.
    • Bateaux Bois Бесплатные и платные планы для некоторых респектабельных лодок. Посмотрите в разделе 1- Планы Буа. На многих языках. Попросите мистера Google перевести, но на него стоит взглянуть.
    • Бесплатные схемы стежка и склеивания для одно- и двухместных байдарок от Kayakyak. Они были построены и протестированы. Красиво выглядящие лодки. Планы являются фактическими планами, а не взаимозачетами.
    • Portable Boat Plan предлагает несколько бесплатных дизайнов. Многие другие его планы очень недорогие. Кен Симпсон проектирует недорогие, легко построенные лодки.
    • Duck Punters Free Plan Довольно нежное парусное каноэ. Побродите по сайту немного. Предназначен для щебеночных бревен, но может быть переоборудован.
    • Планы для U, почти бесплатно (3 доллара США) Планы с истекшим сроком действия авторских прав. Норвежская коляска выглядит многообещающей. Не много деталей, но документация о том, как лодка была построена в прошлом. 10 планов по 3 доллара.
    • Puddle Duck Racer, маленькая лодка, которая могла. Очень простая 8-футовая лодка. Бесплатные планы. Обычно строятся из бревен, но могут быть приспособлены для сшивания и склеивания, если вы заклеите швы стеклянной лентой.
    • Mike Waller Design имеет Pippie8 Tender Исключительно хорошо продуманные и задокументированные бесплатные планы
    • Бато.com предлагает 3 бесплатных дизайна: швертбот длиной 7,5 футов, складной каяк и каноэ.
    • Бесплатная гребная лодка с плоским дном от Марка Уоллеса. Таблица смещений. Можно плавать.
    • Mike Gill mini Tugboat бесплатные планы. Милая лодка.
    • Бесплатная гребная лодка от In the Boatshed
    • Flo-Mo Удивительные сборники планов. Отличные эксперименты от кропотливого мастера. 1-2-х и 3-х листные конструкции. Безудержное веселье.
    • DIY Wood Boat.com множество бесплатных лодок с истекшим сроком действия авторских прав.Красиво оформлен. Можно модифицировать, чтобы прошивать и клеить.
    • Бесплатные планы на швертбот Optimist Sailing на итальянском языке! Попросите мистера Google помочь вам с переводом. Проверенная конструкция. Если вы планируете участвовать в гонке, убедитесь, что размеры указаны точно, чтобы ваш класс был законным.
    • Парусная лодка Free Optimist Оригинальные планы Optimist
    • Wooden Boat Magazine бесплатные планы на мотороллер Холли-Пойнт.
    • Множество бесплатных планов от Toledo Community Boat House. Несколько стежков, клея и других методов.Отличный ресурс.
    • Строчки и клей для фанеры Kayak Instuctables — отличный источник. Зайдите на сайт и поищите. Все время меняется.
    • Полезные книги по судостроению Моя страничка с книгами по судостроению, большинство из которых есть в моей библиотеке. Хорошая информация.
    • Грызун, парусная шлюпка для юноши. Может быть построена с помощью стежка и клея. Показана как бревенчатая конструкция. Электронная почта для планов.

    Многие люди предлагают бесплатные планы из старых изданий, таких как Popular Mechanics.Поскольку эпоксидки тогда не было в наличии, их не шьют и не склеивают. Однако они могут быть адаптированы. Обычно можно заменить скуловые бревна (деревянные полоски, которые соединяют нижнюю и боковую части винтом и клеем) на эпоксидную галтель и стеклоткань. Важно укрепить швы внутри и снаружи стеклопластиковой лентой, если вы снимаете скуловое бревно.

    Книга

    Девлина — это справочник по построению с использованием метода стежка и клея: Судостроение Девлина: как построить любую лодку методом стежка и клея

    Еще больше бесплатных планов скрыто в книгах.

    Очень хороший способ получить бесплатные планы — купить книги дизайнера. Примерно за 20 долларов вы можете получить планы нескольких лодок И подробные инструкции по их постройке.

    У многих дизайнеров есть книги по судостроению. Гэри Диркинг Построил парусные каноэ с выносными опорами: современные методы постройки трех быстрых красивых лодок предлагает планы и инструкции для трех своих выдающихся аутригеров в своей книге.

    Dynamite Payson делает то же самое со своей книгой Instant Boatbuilding with Dynamite Payson: 15 Instant Boats for Power, Sail, Oar and Paddle. Большинство его планов — это планы Филипа Болджера.

    У Томаса Ферта Джонса есть планы в своей книге «Новые лодки из фанеры».

    Книга Джима Михалака «Судостроение для начинающих (и не только): все, что вам нужно знать, чтобы построить парусную лодку, весельную лодку, моторную лодку, каноэ и многое другое! это также золотая жила с множеством подробных планов и инструкций.

    У Джона Уэлсфорда есть свой «Судостроитель на заднем дворе: как построить свою собственную деревянную лодку»

    Крис Кульчицкий «Стежок и клей» Судостроение, «Как построить каяки и другие небольшие лодки».

    Многие дизайнеры предлагают планы по очень небольшой цене. Часто лучше купить их, чем некоторые из бесплатных планов. Посетите страницы планов Duckworks Здесь много хороших дизайнеров, а также несколько бесплатных планов.

    Если вы ищете схемы деревянных лодок для начинающих, то их сложно превзойти с помощью стежка и клея.

    Вот ссылка на книгу Glen-L. Это очень хорошая инструкция (хотя и не планы). Судостроение из фанеры

    .

    Эта книга включает в себя планы для моторных лодок Толмена на Аляске. Не совсем сшить и приклеить и, конечно, не бесплатно, но с хорошей оценкой.Ялики Tolman Alaskan Skiffs (ранее были лодками на все времена): планы строительства трех лодок из фанеры / эпоксидной смолы

    В этой книге утверждается, что есть планы, но представлены смещения, которые можно использовать для изготовления 11 различных лодок (измерения, которые можно использовать для составления чертежей). Он получает хорошие оценки. Строение лодок методом стежка и клея: как построить каяки и другие небольшие лодки



    напишите мне, если найдете ошибки, я исправлю их, и мы все выиграем: Кристина

    Я стараюсь быть точным и проверять свою информацию, но случаются ошибки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *