Погода забайкальский край верхний ульхун: Washington, DC Weather Forecast and Conditions — The Weather Channel

Погода в крупных и ближайших городах

Погода в Верхнем Ульхуне на неделю (Кыринский район, Забайкальский край)

В 09:00 на метеостанции «Кыра» (~47 км) было +16.2°C, облачно с прояснениями, ветер восточный 1 м/с. Атмосферное давление на уровне станции 683 мм рт.ст, влажность воздуха 77%. Состояние почвы: Сухая (без трещин). Минимальная температура поверхности почвы за ночь 13°C.

Сегодня в Верхнем Ульхуне ожидается +18°..+20°, значительная облачность, небольшой ливневый дождь. Ночью +11°..+13°. Ветер северный 1 м/с. Давление 687 мм рт.ст. Завтра +22°..+24°, переменная облачность, кратковременный ливневый дождь, возможна гроза. Ветер южный 2 м/с. Давление 688 мм рт.ст.

1. Забайкальский край
2. Кыринский район
3. село Верхний Ульхун

Погода в Августе 2021 в Верхном Ульхуне, Забайкальский край, Россия

Гидрометеорологические станции и посты | Забайкальское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды

Прогноз погоды в селе Верхний Ульхун

Климат в селе Верхний Ульхун ( Кыринского района), прогноз погоды по месяцам

Январь

Температура: -24,9° … -16,8°

Солнечных дней: 12

Пасмурные дни: 16

Снежных дней: 3

Ветер: Запад, 2,6 м/с

Утро: -23,0°

День: -21,0°

Вечер: -22,2°

Давление: 769 мм рт. ст.

Облачность: 55%

Влажность: 79%

Февраль

Температура: -21,2° … -10,1°

Солнечных дней: 13

Пасмурные дни: 12

Снежных дней: 4

Ветер: Запад, 2,5 м/с

Утро: -19,7°

День: -15,0°

Вечер: -17,2°

Давление: 767 мм рт. ст.

Облачность: 49%

Влажность: 80%

Март

Температура: -10,2° … +1,2°

Солнечных дней: 18

Пасмурные дни: 6

Снежных дней: 7

Ветер: Юго-Запад, 3,0 м/с

Утро: -9,4°

День: -1,7°

Вечер: -5,5°

Давление: 763 мм рт. ст.

Облачность: 40%

Влажность: 55%

Апрель

Температура: -2,3° … +8,7°

Солнечных дней: 12

Пасмурные дни: 12

Дождливые дни: 3

Снежных дней: 3

Ветер: Юго-Запад, 5,7 м/с

Утро: -1,3°

День: +6,9°

Вечер: +1,6°

Давление: 762 мм рт. ст.

Облачность: 53%

Влажность: 30%

Май

Температура: +2,1° … +13,3°

Солнечных дней: 4

Пасмурные дни: 15

Дождливые дни: 9

Снежных дней: 3

Ветер: Северо-Запад, 7,2 м/с

Утро: +3,4°

День: +11,5°

Вечер: +6,0°

Давление: 752 мм рт. ст.

Облачность: 77%

Влажность: 35%

Июнь

Температура: +9,5° … +21,1°

Солнечных дней: 6

Пасмурные дни: 4

Дождливые дни: 20

Ветер: Юго-Запад, 5,5 м/с

Утро: +11,2°

День: +17,4°

Вечер: +13,1°

Давление: 752 мм рт. ст.

Облачность: 67%

Влажность: 47%

Июль

Температура: +13,2° … +23,2°

Солнечных дней: 5

Пасмурные дни: 2

Дождливые дни: 24

Ветер: Юг, 3,5 м/с

Утро: +14,0°

День: +21,0°

Вечер: +15,7°

Давление: 753 мм рт. ст.

Облачность: 60%

Влажность: 61%

Август

Температура: +10,9° … +19,8°

Солнечных дней: 1

Пасмурные дни: 5

Дождливые дни: 25

Ветер: Юго-Запад, 3,1 м/с

Утро: +11,2°

День: +18,0°

Вечер: +13,6°

Давление: 756 мм рт. ст.

Облачность: 74%

Влажность: 66%

Сентябрь

Температура: +6,0° … +13,7°

Солнечных дней: 9

Пасмурные дни: 4

Дождливые дни: 17

Ветер: Юго-Запад, 2,5 м/с

Утро: +6,4°

День: +12,9°

Вечер: +8,4°

Давление: 760 мм рт. ст.

Облачность: 55%

Влажность: 63%

Октябрь

Температура: -3,2° … +4,0°

Солнечных дней: 17

Пасмурные дни: 12

Дождливые дни: 2

Ветер: Запад, 3,6 м/с

Утро: -2,7°

День: +2,2°

Вечер: -0,4°

Давление: 764 мм рт. ст.

Облачность: 44%

Влажность: 69%

Ноябрь

Температура: -9,8° … -3,7°

Солнечных дней: 18

Пасмурные дни: 7

Снежных дней: 5

Ветер: Запад, 2,2 м/с

Утро: -9,1°

День: -6,6°

Вечер: -7,5°

Давление: 769 мм рт. ст.

Облачность: 38%

Влажность: 84%

Декабрь

Температура: -20,4° … -14,5°

Солнечных дней: 17

Пасмурные дни: 14

Ветер: Запад, 2,5 м/с

Утро: -19,5°

День: -17,3°

Вечер: -18,7°

Давление: 771 мм рт. ст.

Облачность: 39%

Влажность: 74%

Погода Верхний Нарым — meteoblue

Погода Улан — meteoblue

Субъекты РФ | Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

Флаги и эмблемы регионов

ПРОФИЛЬ

Создание 1 Март 2008 г. в результате объединения Читинской области и Агин-Бурятского автономного округа

Столица Чита

Забайкальский край входит в состав Сибирского федерального округа

Площадь 431 900 кв. Км

Население 1 072 800 (2018)

Этническая группы

(Всероссийская перепись 2010 г.,%)

Русские — 89.91

Бурятский — 6,80

Прочие — 3,29

Административное деление (2019)

Муниципальные районы — 31

Муниципальные образования — 4

Сельские города — 45

Сельские округа — 330 5

География и климат

Конфигурация местности: покорили горы до 1700–1900 м. К крупнейшим горным хребтам относятся Даурский, Кодарский и Яблоновый хребты. Самая высокая точка территории — пик Байкало-Амурской магистрали, расположенный на высоте 3073 м над уровнем моря.

Территория граничит с республикой Бурятия на западе, Иркутской областью на северо-западе, Республикой Саха (Якутия) на северо-востоке и Амурской областью на востоке. На юго-востоке территория имеет государственные границы с Китаем и Монголией.

К крупнейшим рекам относятся Онон, Шилка, Аргун (бассейн Амура), Витим, Олёкма и Чара. (Бассейн Лены) и реки Хилок и Чикой (бассейн Байкала).

Крупнейшие озера: Озера Большое и Малое Леприндо, Ивано-Арахлейские озера и озера с солоноватой водой Зун-Торей и Барун-Торей.Озеро Кенон находится в Чите.

Климат резко континентальный. Средняя температура января — –25,6 ° C, июля — + 18,0 ° C. Для этой территории характерна вечная мерзлота.

В Забайкальском крае есть два государственных биосферных заповедника (Даурский и Сохондинский), два государственных заказника федерального значения (Цасучейский бор и Долина Дзерена), два национальных парка (Алханай и Чикой), два природных парка (Ивано-Арахлейский и Арейский), 16 государственных заказников. областного значения, 65 памятников природы и 9 лечебно-оздоровительных учреждений. населенные пункты и курорты.

Правительство

Законодательная власть представлена ​​Законодательным Собранием Забайкальского края, которое является однопалатным, постоянно действующим, высшим и единственным органом. законодательной власти в регионе.

Законодательное собрание Забайкальского края состоит из 50 депутатов, избираемых сроком на пять лет, из них 25 — по одномандатным округам, остальные 25 — по одномандатным округам. избирательный округ по пропорциональной системе представительства.

Действующее законодательное Собрание избрано в сентябре 2013 года. Срок его полномочий истекает в сентябре 2018 года.

Исполнительная власть — Правительство Забайкальского края, который является постоянно действующим высшим органом законодательной власти в регионе.

Губернатор Забайкальского края — областной высшее должностное лицо и глава правительства избираются сроком на пять лет. Срок полномочий нынешнего оператора истекает в сентябре 2024 года.

Экономика и природные ресурсы

Забайкальский край — богат различными минеральными ресурсами и сырьем и имеет относительно благоприятные условия для ведения сельского хозяйства. Наличие прямого транспорта связь с рынками Азиатско-Тихоокеанского региона очень важна. Однако суровый климат, пересеченная местность и высокая сейсмическая активность отрицательно сказываются на экономическом развитие этой территории. Слаборазвитая энергетика и транспорт инфраструктура — один из основных факторов, влияющих на экономическое развитие и инвестиционная привлекательность.Создание горнорудного комплекса в регионе север, модернизация Байкало-Амурской магистрали, запуск Быстринского Горно-обогатительный комбинат и освоение юго-востока территории имеют стратегическое значение для экономики региона. Забайкальский В настоящее время на территории проводятся мероприятия, направленные на привлечение новых жителей. в район опережающего развития Краснокаменска и диверсификацию экономики моногородов.

Территория имеет большой ресурс потенциал с его месторождениями урана, флюорита, золота, меди, молибдена, титан, серебро, свинец, цирконий, вольфрам, оловянная руда, литий, цинк и железо руда.Также имеется 23 месторождения угля и несколько десятков угольных месторождений с общие ресурсы оцениваются в 7 миллиардов тонн. Апсатское и Читкандинское угольные месторождения также богаты природным газом. Общие запасы метана сконцентрированы в угольных месторождениях достигают 63–65 млрд куб.

Транспорт, связь, промышленность и строительство составляют наибольшую долю в региональном ВВП.

Забайкальский край экономика традиционно специализировалась на добыче полезных ископаемых. В регионе продолжается развитие минерально-сырьевой базы и создание новых производств по добыче и глубокой переработке минерального сырья.

Машиностроение — одна из важнейших отраслей промышленности края, предприятия производящие оборудование и запасные части для горнодобывающей промышленности. Территория также производит вездеходы и компрессорное, котельное и вентиляционное оборудование. В крупных городах есть предприятия и предприятия пищевой и деревообрабатывающей промышленности. производство строительных материалов.

Крупнейшие предприятия региона включают Ново-Широкинский рудник, Приаргунский горно-химический комбинат, Новоорловский ГОК, Александровский рудник, Апрелково Рудник, Горно-механический завод, Машзавод и Силикатный завод.

Внешнеторговый оборот Забайкальского края в последнее время увеличился. Основной экспортируемый товар Группы включают минеральные продукты, которые в основном представлены экспортом свинцовых концентратов в Казахстан и Китай, а также лесоматериалы и изделия из дерева. Самый большой импорт включает продукты питания и сельскохозяйственное сырье из Китая.

Забайкальский край — крупный сельскохозяйственный регион, специализирующийся на животноводстве, с высокими развито мясное и молочное животноводство, тонко- и средношерстное овцеводство и коневодство.

Территория на данный момент сосредоточена по развитию приграничной инфраструктуры, приграничного и трансграничного транспорта сети, а также модернизация и строительство пунктов пропуска на российско-китайском и российско-монгольском участках государственной границы.

Развитие границы инфраструктура очень важна для реализации многих проектов с участием иностранного капитала, например, разработка Березовского железорудного месторождения Нойон-Тологойское месторождение полиметаллических руд, создание Амазарского целлюлозно-бумажного комбината и многие другие.

Культура и туризм

Культура Забайкальского края уникальна своим разнообразием. Это естественный результат многолетнего смешения разных культур и традиций. Регион родной в общей сложности 114 этнических групп.

В Забайкальском крае есть различные государственные и муниципальные культурные, архивные и образовательные учреждения, в том числе библиотеки, музеи, культурные и развлекательные учреждения, театры и зоопарк.

Будашкин Интернэшнл Конкурс народных инструментов проводится на территории уже более 30 лет.Этот Конкурс, а также ряд других региональных и межрегиональных конкурсов и выставок для учащихся культурных образовательных учреждений служит мощным стимулом для развития местной культуры.

Пушкин Забайкальский Областная универсальная научная библиотека — одна из крупнейших библиотек края. Входит в список 50 региональных библиотек России, сформировать региональный архив значимых литературных произведений для единого русского банк данных значимых литературных произведений.

На территории расположены масштабные общественно значимые мероприятия, такие как Забайкальский международный фильм Фестиваль, проект «Пленэр на реке Шилка» в Сретенске, на Семейской. Международный фестиваль старообрядцев Круговая в Красном Чике, Любовь. для праздника казачьих праздников Забайкальского края, Успенского праздника на Нерче Речной межрегиональный фестиваль русского фольклора Онон: Связь этно-экологический фестиваль между веками и народами в Нижнем Цасучее, 2 ^и Межрегиональный фестиваль «В глубине сибирских руд» в Петровске-Забайкальском, культурно-спортивный фестиваль «Зунай наадан», Международный конкурс вокалистов Линьховойн и «Золотая нить нашей» Конкурс национального костюма «Предки».

На территории проходят фестивали способствовать развитию событийного туризма, тем самым привлекая инвестиции в местную экономику. Развитие сельского туризма — еще один приоритет для сельского разработка. Для местных жителей и гостей города на территории разработано множество туристических маршрутов, в том числе экологических, агроэтнографических, паломнические, религиозные и военно-исторические маршруты.

Географическое положение территории Расположение на границе с Китаем способствовало быстрому развитию трансграничного туризма.Забайкальский край стал одним из «туристических ворот» Азиатско-Тихоокеанского региона, способствуя интенсивному развитию туристической индустрии. Китайские туристы наверстывают 90% посетителей территории сегодня.

Алтай Монголия на машине. Советы всем, кто едет в Монголию

Я был в Монголии с 19 июня по 8 июля 2009 года. Вместе с полькой Агнешкой, работающей в Улан-Удэ, мы въехали в страну через пограничный переход в Кяхте (Бурятия), два дня пробыли в Улан-Баторе, проехали маршрут Улан-Батор-Арвайхээр — Баянхонгор — Алтай — Ховд — Улаангом — Хархорин — Улан-Батор.Потом я один проехал по маршруту Улан-Батор — Андерхан — Баян-Ула и выехал в Россию через пограничный переход Верхний Ульхун (Забайкальский край). Большую часть пути мы путешествовали автостопом, некоторые — на маршрутках и автобусах.

Плюсы и минусы

Второй плюс — красивая и нетронутая природа.

Это не унылая, скучная степь юга России или Украины. Пейзажи монгольских степей красивы и разнообразны и очень редко искажаются строениями человека.Раскинувшаяся на горизонте равнина всегда обрамлена красивыми холмами, где-то попадаются живописные скалы или камни, где-то степь превращается в каменистую или песчаную пустыню, где-то ее сменяют горы, покрытые лесом. И тут и там на этих монгольских просторах юрты и бродят жирные стада крупного и мелкого скота: коров, коз, овец, лошадей, верблюдов, яков.

Минусы Монголии логично следуют из плюсов.

Прекрасная природа и традиционный образ жизни были сохранены благодаря тому, что здесь еще не дошла цивилизация.Цивилизованным городом можно назвать только Улан-Батор, где есть все необходимое для городской жизни, к которой мы все привыкли. Большинство остальных городов — поселки городского типа. Районный центр Монголии напоминает последний российский райцентр, монгольские райцентры даже напоминают села. А между этими городами тянутся огромные пространства, где присутствие человека заметно только в одиноких юртах и ​​колее в степи.

После путешествия по Монголии Россия начинает казаться вполне цивилизованной страной с множеством автомобильных и железных дорог, придорожных кафе, туалетов, магазинов и супермаркетов.Когда я уезжал из Монголии в Россию, было четкое ощущение, что я возвращаюсь из Азии в Европу: последние 50 км до границы была мертвая грунтовая дорога с ямами и лужами, по которой проезжали 1-2 машины в день, и после границы начался ровный асфальт с хорошим движением. Одним словом, приятно, что мы как минимум на сто лет опережаем любую страну.

Единственное, в чем Монголия заметно впереди нас, — это животноводство.

Увидев стада из нескольких сотен животных, которые, словно саранча, заселили зеленые монгольские пастбища, не очень приятно смотреть на трех-четырех худых голодных коров, бродящих возле какого-нибудь забайкальского села.Но в остальном, как я уже сказал, наша страна намного цивилизованнее. При всей моей страсти к путешествиям я все еще люблю комфорт, ровные дороги, быстрые машины, горячий обед хотя бы раз в день и горячий душ не реже одного раза в два дня, поэтому я вернулся в Россию после Монголии с некоторым облегчением.

Информация о стране

Виза

Как добраться

Также с Ярославского вокзала каждую неделю ходят поезда Москва — Улан-Батор и Москва — Пекин (через Улан-Батор). Время в пути более четырех дней. Стоимость плацкарта 5-6 тысяч рублей в одну сторону.

Другой вариант — вылететь из Москвы в Иркутск или Улан-Удэ, а оттуда по суше. Из Улан-Удэ ходят автобусы до Улан-Батора, из Иркутска — поезд до Улан-Батора.

Граница

Климат

Деньги

Как и белорусские рубли, монгольские тугрики существуют исключительно в бумажном виде, поэтому во время поездки возникает ощущение, что у вас много денег.

Дороги

Остальные дороги, в том числе самые важные магистрали, соединяющие запад и восток страны, обычно представляют собой три или четыре свернутых полотна в степи, которые сходятся и расходятся и ведут из одного города в другой.

Между населенными пунктами нет ни заправок, ни кафе, ни километровых столбов, ни дорожных знаков, ни сотовой связи — только голая равнина, по которой каждый едет, как ему заблагорассудится. Однако качество дорог таково, что нарушить скоростной режим при всем желании не удастся, а обилие колеи сводит столкновения до минимума. Рельеф обычно такой, что можно даже съехать с трассы и проехать по степи в любом направлении.

По таким дорогам некоторым удается проехать даже на простых машинах, но все же лучше использовать японские внедорожники или российские УАЗы.Последние, кстати, предпочтительнее, потому что у монголов они очень распространены и в случае чего вы быстро найдете запчасти. Также монголы ездят на мотоциклах, корейских маршрутках, японских грузовиках, российских грузовиках КамАЗ. Иностранные туристы обычно путешествуют на джипах и мотоциклах. На трассе мы четыре раза встречали путешественников: поляков на мотоциклах, австралийца на мотоцикле, группу французов на джипах и группу корейцев в маршрутке.

Если вы едете на собственном транспорте, обязательно запаситесь GPS-навигатором:

вместо дорог есть направления, так что вполне можно заблудиться, случайно свернув с колеи, ведущей в какую-то глухую деревню.Лучше купить карту на монгольском языке — тогда у кочевников будет проще узнать, где вы находитесь и куда вам нужно идти. Если вы путешествуете автостопом, то в принципе можно обойтись без навигатора: водители обычно знают дорогу и едут из одного города в другой. Главное, узнать, куда именно едет водитель, а затем доверить ему поиск верного пути.

Автостоп

Только учтите некоторые особенности монгольского автостопа.

Первая и самая главная проблема — низкая посещаемость. Очень хорошо ездить только по асфальтированным дорогам. Маршрут от погранперехода в Ташанте до Улан-Батора (через Улаангом и Цецерлег) по-прежнему довольно загружен, хотя здесь иногда можно подождать поездки по несколько часов. На других дорогах автомобили встречаются крайне редко — до трех-четырех машин в день. Так что наберитесь терпения, а также с книгами, журналами или кроссвордами — вы можете хотя бы чем-то занять себя, пока вы сидите у дорожки полдня.Словом, «в моем рюкзаке сало, спички и восемь томов Тургенева» — это как раз про Монголию.

Иногда нам так надоело сидеть у дороги, что мы брали рюкзаки и шли пешком, поэтому у многих монголов — водителей и местных жителей — возникало ощущение, что мы идем по их стране. Суть автостопа для них непростая, так что так даже лучше. Также имейте в виду, что движение между областными центрами (если эта дорога не ведет в Улан-Батор) очень низкое.Например, напрямую из Улаангома в Мурун добраться вряд ли получится, потому что основной поток автомобилей в Улан-Батор идет на юг, через Цецерлег. И не стоит даже пытаться путешествовать автостопом по местным дорогам, если не хотите застрять примерно на неделю.

Вторая проблема — выбрать правильный трек для голосования.

Проще всего на выезде из большого города: обычно за несколько километров до и после крупного населенного пункта проходит одна асфальтированная дорога, поэтому достаточно выехать из города и начать голосование на этой дороге.Иная ситуация в степи или в маленьких городках и деревнях: здесь трассы могут расходиться на расстояние до полукилометра и выбрать ту, которая вам нужна, довольно сложно. Иногда можно перемещаться по линиям электропередач (обычно столбы проходят по главной дороге), но это правило не всегда работает. Лучше всего найти какую-то возвышенность, с которой открывается вид на окрестности, чтобы отслеживать, на какой дороге появится машина, и в случае чего быстро переместиться туда.Если вы махнете руками и водитель вас увидит, он, скорее всего, остановится или даже развернется и подойдет к вам.

Третья проблема — перенаселенность.

За время поездки мы всего дважды проехали на машине с одним водителем. Обычно помимо него в машине есть пассажиры, которые, как правило, занимают все места. Интересно, что машины останавливаются, даже если они переполнены (узнайте, не случилось ли с вами что-нибудь), но не всегда удается сесть в остановившуюся машину. Иногда мне приходилось ехать в машине, четверо или пятеро на заднем сиденье, кладя монгольского ребенка себе на колени, иногда мне приходилось лечь на багаж в кузове грузовика, покрытый пылью и песком, иногда я Пришлось сесть на спальник в дальнобойной кабине, слегка сдавливая кучу вещей и дальних родственников водителя, которого он взял с собой.Короче, комфорта не ждите.

И четвертая проблема — наличие денег у местного населения.

В принципе, все ждут денег на поездку, но большинство уговаривает прокатить бесплатно. «Нет денег» по-монгольски — «манго байхго». Всегда говорите эти слова один или два раза, прежде чем сесть в машину. Всего четыре раза водители, услышав такую ​​фразу, разочарованно ехали дальше — и все это происходило на оживленном участке трассы, где мы быстро догнали следующую машину.В других местах водители понимают, что следующую машину вы будете ждать еще полдня, и после долгих раздумий все равно кивают — мол, садятся. Однако дальнобойщики и обеспеченные уланбататоры на джипах обходятся без много сомнений. Но все же немного сложно — особенно после России, где практически никто из водителей не спрашивает у попутчиков о деньгах (например, я даже не предупреждаю, что езжу бесплатно).

Если средства не позволяют, а время позволяет, воспользуйтесь байком — он будет немного медленнее, а если вы опытный байкер, то, может быть, даже быстрее автостопщика.Например, мы преодолели 390-километровый участок от Баянхонгора до Алтая за три дня. А добраться до участка от города Баян-Уул до погранперехода Верхний Ульхун протяженностью 49 км (здесь я мог бы за это же время пройти пешком) у меня ушло целый день.

Но как бы ни был сложен автостоп в Монголии, он все равно помогает лучше узнать местную жизнь, пообщаться с монголами, многие из которых знают русский язык. Так что если перечисленные трудности вас не смущают, пакуйте рюкзак и вперед.

Регулярный транспорт

Путеводители рекомендуют искать маршрутки на городском рынке. Там же можно найти водителей, которые едут в другие города и ищут попутчиков, чтобы компенсировать свои расходы. Lonely Planet почему-то называет это «автостопом», то есть рекомендует съездить на рынок и найти такую ​​машину.Не знаю, на мой взгляд, традиционный автостоп все же эффективнее.

Ориентироваться в ценах на автобусы было довольно сложно. Например, из Улан-Батора в Лунь (130 км) мы ехали за 6 тысяч тугриков, а из Улан-Батора в Дархан (220 км) мой спутник ехал за те же деньги. Хотя, может быть, дело в том, что нужно ехать по асфальтовой дороге на Дархан, а часть пути до Луны — это уже описанная тропа в степи.

Ночевка

Еще один хороший вариант для ночлега — придорожные кафе.

Практически в каждой есть одна или несколько больших кроватей шириной 4-5 метров, где любой, кто заказывает ужин или завтрак в этой столовой, может бесплатно переночевать (обычно ужин на одного стоит 2-3 тысячи тугриков). Правда, на одной кровати будут спать еще несколько человек, но думаю, свободных путешественников это не запутает с собственным спальником.

Есть и гостиницы в крупных городах. Мы останавливались у них дважды. В городе Арвайхеэр двухместный номер стоил 11 тысяч тугриков, на Алтае 15 тысяч тугриков. В первой гостинице не было душа, во второй была горячая вода. Во всяком случае, в городах можно найти общественные бани и принять душ за 1-2 тысячи тугриков.

В особо популярных у туристов местах есть гестхаусы и хостелы, в том числе какие-то юрточные кемпинги (несколько юрт, где можно переночевать).Однако для тех, кто ночевал в настоящей юрте, это не будет особенно интересно: внутри нет атрибутов кочевого быта, только несколько кроватей и прикроватные тумбочки. В Хархорине такой гостевой дом стоил 5 тысяч тугриков на человека.

И, конечно же, в Улан-Баторе огромный выбор жилья.

Во-первых, это единственный город, где проживают более-менее активные участники Hospitalityclub и Couchsurfing, так что вы легко можете найти бесплатную ночевку.Во-вторых, здесь есть отели, хостелы, гестхаусы на любой вкус и кошелек.

Еда

Самым популярным блюдом в Монголии является бууз, известный тем, кто побывал в Иркутской области или Бурятии, под названием «позы».

Это мелко нарезанное мясо, завернутое в тесто и приготовленное на пару. Очень вкусная и питательная вещь. Чтобы поесть, мне хватило 4-5 штук. Обычно они стоят 300 тугриков за штуку. Еще одна популярная еда — хушуур, который напоминает наш чебурек и стоит 300-400 тугриков за штуку.Также популярна лапша «цуйван» с кусочками мяса и картофеля. Стоит 2-2,5 тысячи тугриков. В основном мы ели эти три блюда во время поездки.

Даже в Монголии очень много интересных молочных блюд, но их, как правило, не продают в столовых — нас угощали либо в юртах, либо в машинах.

Особенно запомнился сыр, по вкусу напоминающий творог, очень вкусное сливочное масло и слабоалкогольный напиток на основе молока, напоминающий кумыс.Основной безалкогольный напиток — чай ​​с молоком. В Улан-Баторе он мне не нравился, но потом за неимением выбора пришлось его полюбить. Обычно его подают без сахара, немного подсоленного (правда, я эту соль особо не почувствовал). В столице в чай ​​тоже добавляют немного масла, но в провинции это не так. Очень питательная вещь. Стоит он 100-200 тугриков за чашку, иногда его подают совершенно бесплатно.

Как и во всех других аспектах, Улан-Батор и остальная часть Монголии — две большие разницы.

В столице выбор блюд большой и разнообразный. Здесь есть как недорогие столовые с блюдами и ценами, указанными выше, так и пафосные ресторанчики с итальянской, японской и другими кухнями на любой вкус и кошелек. Однажды мы даже зашли в вегетарианское кафе.

Дешевую столовую обычно можно определить по слову «газар» на вывеске.

Что касается еды, то между столицей и провинцией тоже большая разница. В Улан-Баторе много магазинов и супермаркетов с хорошим выбором товаров, в других городах в основном небольшие магазинчики, выбор которых меньше, чем в любом российском сельском магазине.Обычный набор — это газировка, водка, шоколадное печенье и, если повезет, огромный кусок мяса в холодильнике. Даже хлеб бывает редко. Магазин можно узнать по надписи «delguur» на вывеске.

Кафе и крупные магазины есть только в городах, поэтому, учитывая качество дорог и низкий трафик, лучше всегда иметь запас воды и еды хотя бы на один день.

Язык

Но все же не стоит особо рассчитывать на то, что вам встретятся русскоязычные монголы.

Постарайтесь выучить немного монгольский, это значительно упростит вашу жизнь в путешествиях и поможет вам лучше узнать местную жизнь. Я, к сожалению, знал лишь несколько важных для путешественника фраз, а остальные дополнил русскими словами и жестами.Но если бы жестами я все же мог сказать: «А можно палатку поставить?» или «остановитесь, пожалуйста», то более сложные и интересные вопросы («как дети кочевников ходят в школу?», «как вы топите печь?» и т. д.) не работали.

Народ знает английский намного хуже русского. Этим может похвастаться в основном образованная молодежь, столичные нищие и работники туристической отрасли.

Интернет и связь

Цель маршрута — пересечь Монголию с запада на восток, познакомиться с этой чудесной страной, чтобы с Алтая добраться до озера Байкал. На все оставалась всего неделя, поэтому было решено выбрать самый простой маршрут — юг.

• протяженность ~ 2000 км
Фотоотчет
• и рассказ о маршруте —

Целью маршрута было пересечь Монголию с запада на восток, познакомиться с этой чудесной страной, чтобы с Алтая добраться до озера Байкал.На все оставалась всего неделя, поэтому было решено выбрать самый простой маршрут — юг.

Граница Россия — Монголия

Данный маршрут предполагает въезд в Монголию через границу в селе Ташанта Республика Алтай, и выезд из села Кяхта Республика Бурятия. Ехать можно в обратном порядке, есть еще ряд других пограничных пунктов между двумя странами.

Время работы каждый пункт отличается и может меняться, поэтому для планирования поездки лучше уточнять время и дни пунктов.Для этого вы можете искать самые свежие новости на сайте российской границы, введя в поиске «Ташанта» или другой пункт пропуска. Пункт в Кяхте работает без перерывов и выходных, но там возможны изменения, на всякий случай тоже стоит посмотреть на сайте rosgranitsa.ru. Пункт в Ташанте часто бывает закрыт на несколько дней из-за праздников на монгольской стороне, будьте внимательны при планировании поездки.

Документы , необходимые для пересечения границы: для граждан России достаточно одного загранпаспорта, другие документы и визы на срок до 30 дней не требуются.Гражданам других стран, в том числе СНГ, нужна виза. Им разрешено пересекать границу только на транспорте. Водитель должен иметь при себе свидетельство о регистрации транспортного средства и водительские права, подойдут и простые российские, в Монголии на момент написания этой статьи (2016 г.) международные водительские права не требовались. Вам не понадобится российская автостраховка в Монголии, там вам придется платить самостоятельно (1500 рублей в 2016 году) плюс транспортный налог (500 рублей), и то и другое вам продадут сразу после пересечения границы.На пограничном пункте в Монголии еще 50 рублей. на санитарную обработку, которую, кстати, можно и не проводить, просто выписав квитанцию.

Наши впечатления от пересечения границы

Поскольку в воскресенье вечером очередь на границе в Ташанте была занята, граница прошла быстро. На обе стороны ушло около 4 часов. На нашей стороне работают четко, все интуитивно понятно, если запутаешься, всегда подскажут, куда идти и что делать.Вещи особо не проверяли, несколько сумок взяли и пропустили на рентген, все остальное (вся машина под завязку, в том числе и багажник) особо не подвернулось, просто осмотрели машину, просили открыть все, что открывается. Главное нормально отвечать на вопросы и делать то, что они говорят, тогда никаких проблем, кроме ожидания в очередях, не возникнет. На монгольской стороне сложнее понять, что к чему, и сложнее спросить — они не так хорошо владеют русским языком, иногда лучше говорить по-английски.Но и там, если проявить внимательность, все проходит довольно быстро, не стесняйтесь спрашивать, куда идти и что делать. Граница в Кяхте гораздо более продумана с монгольской стороны, а круглосуточный режим работы дает возможность переходить границу в ночное время, когда людей практически нет. С нашей стороны, нам, как гражданам России, разрешили пройти без очереди.

Дороги Монголии

Южный маршрут — одна из трех основных магистралей, идущих с запада на восток, и именно южный маршрут считается наиболее асфальтированным.Из 2000 км около 1100 км асфальтированные, по состоянию на 2016 год дороги строятся большими участками. Но тем не менее, это Монголия, и часто главный путь — это десяток дорог, катящихся по степи, особенно если свернуть с главной магистрали. Загородные дороги в разном состоянии: некоторые относительно хорошие, можно быстро ехать, но на большинстве из них есть так называемая гребенка — ездить по ней не очень приятно, но выбор есть, и часто можно найти Хорошая трасса, главное не сбиться с пути, ведь некоторые ответвления ведут в далекие юрты или совсем другие долины.

Ориентироваться по знакам очень сложно, лучше пользоваться навигатором и картами. На Южном тракте есть броды, в июле они не представляли абсолютно никаких трудностей даже для автомобилей, но видно, что реки во время паводков разливаются прилично. Новый асфальт в западной части очень хорош, но тот, что ближе к Улан-Батору, довольно коварен: то и дело посреди дороги встречаются ямы приличных размеров, всегда нужно быть начеку. Большинство асфальтированных дорог платные, на выезде из городов есть блок-посты, обычно принимают 1000 тугриков.

На главной трассе движение относительно оживленное, в случае необходимости можно надеяться на помощь. Монголы, живущие далеко от Улан-Батора, чаще всего ездят на подготовленных «крузаках» и, надо сказать, лихо водят, неся с собой 4 запасных колеса. Но если отойти немного дальше от главной дороги, вы можете долгое время не увидеть ни одной машины.

Асфальт на Южном пути, Монголия на 2016 год

Навигация

На протяжении всего пути мы использовали карты.мне мобильное приложение. Все необходимые карты были загружены заранее, поэтому телефон работал в авиарежиме, не переходя в роуминг. Приложение удобное, быстрое, корректно ориентируется даже по адресам Улан-Батора — в целом претензий нет, остались довольны. Планировали приобрести бумажную карту, но нашли ее только в Улан-Баторе, когда в ней отпала необходимость. Мы прошли весь путь с одним приложением на смартфоне.

Продукты питания

• Вода … На Южном пути советуем по возможности запастись водой. Будут озера, но многие из них соленые, и доступ к ним не всегда прост, а реки в основном грязные. Пару раз пробовали набирать воду из редких колодцев, куда берут воду местные кочевники, но использовали ее только для приготовления еды на газе и в технических целях — к этой воде все же лучше привыкнуть (есть мелкая взвесь и необычный запах). Для питья в дороге использовали только покупную воду в бутылках, которая, кстати, дорожает по мере того, как мы переезжаем в более сухие районы.
• Еда … Магазины в городах Монголии, конечно, вполне приличные, есть даже супермаркеты. Но мы, как истинные любители автономности, еще в России покупали еду по принципу туристической схемы на 2 недели + запас «ништяков». Так что нам не приходилось тратить время на поиски еды в душных городах, и мы могли останавливаться, чтобы поесть, где захотим. Единственное, чего нам очень не хватало, так это свежих овощей и фруктов — они очень редки в магазинах или стоят очень дорого.В следующий раз смело возьмем с собой несколько килограммов помидоров и огурцов — пограничники к этому не придираются. Что касается местной кухни — она ​​есть, по пути есть кафе и юрты с вывесками на монгольском языке, но где-то, кроме Улан-Батора, хорошего сервиса ожидать не стоит.
• Газ … Опять же, в южном направлении деревьев нет, значит, дров нет, а значит, на вечер с костром рассчитывать вообще не приходится. Делаем ставку только на газовые или бензиновые горелки и берем топливо с запасом, опять же на границе проблем с ним не было.

Ночевка

Палатка или автомобиль — самый популярный и часто единственный вариант для ночлега в Монголии. Есть кончно гостевые юрты, где можно попросить, а в городах есть что-то вроде отелей, но удобства там сомнительные (за исключением Улан-Батора), поэтому ночевать в них намного приятнее и интереснее. бескрайние монгольские степи. Главное, запастись водой, едой и топливом для приготовления пищи, чтобы в любой момент можно было съехать с дороги и разбить лагерь.Мы любили подъезжать на гору, чтобы вид был интереснее.

Деньги

Деньги в Монголии — это Тугрики. Валюту, как мы читаем, можно поменять в любом городе. Но оказывается, что не каждый банк занимается обменом. И, честно говоря, для нас эта задача превратилась в настоящий квест: в городе Ульгий двери заветного банка закрылись прямо у нас на носу, а в Ховде мы потратили более двух часов, переходя от банка к банку. В общем, вполне вероятно, что хоть какую-то часть наличных стоило бы обменять на границе у назойливых менял, чтобы были деньги хотя бы на бензин, так как рубли не принимаются.

Язык

Монголы не говорят по-русски. Иногда в школьном английском везло. Мне часто приходилось объяснять себя языком жестов.

Топливо

Заправок на Южном маршруте хватает, заправлялись в среднем через полбака. Стоимость бензина в 2 раза дороже, чем в России. У меня была с собой запасная канистра, но я ею никогда не пользовался. На заправках в основном 92 и дизель, с 95, а тем более 98 проблема, это только в Улан-Баторе.Заправлялись на заправках «Петровис», выбрали его, потому что он выглядел цивильно, бензин нормальный, и было решено заправляться только на заправках этой марки. Наверное, на других заправках тоже нормально, так как на них заправляли и местные, кстати, недешевые машины. Порядок заправки немного другой: к нам вышел сотрудник, сам залил бензин, и с этим же человеком мы рассчитывались наличными.

Подготовка машины для Монголии

Прокол колес — обычное дело на монгольских дорогах, поэтому запаска требуется, а две более надежные.Владельцам узких дорожных покрышек нужно быть смелыми. В населенных пунктах можно исправить проколы, местные шиномонтажники прячутся под видом «разводят беспорядок».

Перед поездкой внимательно осмотрите подвеску своего автомобиля, а лучше пройти хорошее ТО в каком-нибудь проверенном автосервисе.

Еще одна особенность, которую следует учитывать, — это пыль . Путешествуя по дорогам Монголии, будьте готовы к пыли везде. Поэтому не лишним будет предусмотреть возможность закрытия воздухозаборников салона и других возможных трещин в автомобиле.

В общем, в путешествии по Монголии на машине нет ничего сверхъестественного, если хотя бы на базовом уровне знать свою машину и ее слабые места. Например, слабым звеном моего Сузуки является ремень привода двигателя, который свистел в конце поездки, но, зная в чем проблема, у меня был запасной ремень с собой. Кстати, это была единственная дополнительная часть, которую я взял с собой в поездку, но в следующий раз для большей уверенности я поставлю с собой еще пару частей, которые я рекомендую вам.

Шноркель, лебедка, силовые бамперы и все другие внедорожные атрибуты не являются обязательными на этом конкретном маршруте.Все это может быть полезно, если вы собираетесь отправиться, например, в глубь северной Монголии, вдали от основных магистралей. По южной тропе при желании можно проехать на любой машине.

Вы когда-нибудь были в Монголии? Я уверен, что большинство ответит отрицательно, но пока такая экзотика набирает популярность. Привычные направления — Турция, Кипр, Египет — всегда актуальны, но все больше людей интересуются чем-то новым, необычным, неизвестным.В этом эссе мы разберем, что посмотреть.

Общая информация

Монголия — чрезвычайно любопытная страна, пока малоизвестная. Он не закрытый, как и сам Туркменистан, ни в коем случае. Азиатское государство граничит с Россией и Китаем. По территории страна занимает 19 место в мире с населением 3 миллиона человек.

История Монголии многостранична. Нельзя не упомянуть доисторическую эпоху. Учеными установлено, что раньше территория страны была покрыта лесами и болотами, которые сменились степями и пустынями.Ученые регулярно находят останки динозавров в песчаных землях.

В нашем сознании монголы ассоциируются с монголо-татарским игом, однако еще до возникновения государственности Чингисхана гунны жили на территории современной страны. Эти люди регулярно вторгались на китайские земли, что вынудило их построить знаменитую Китайскую стену. В 12 веке кочевые племена начали объединяться, породив самую громкую веху в истории народа и ее самую разрушительную.Золотая Орда завоевала, покорила, разрушила и разбогатела.

16 век стал поворотным для монгольского народа, во многом определив его современный облик. Буддизм проник на монгольские земли. Ханы не приветствовали приход новой религии и долгое время боролись против распространения учения Будды, но в конце концов отступили. СССР стал вторым борцом с буддизмом. В 1924 году Монголия обрела независимость при поддержке Советов.В 1934 году Сталин хотел искоренить буддизм на территории страны, но местные власти в лице Гендена этого не хотели. В настоящее время Монголия все чаще обращается к буддизму, подавляющее большинство молодых людей до 15 лет связывает свою жизнь именно с этой религией, несмотря на то, что в стране почти 200 христианских церквей и 50 мусульманских церквей.

Туризм Монголии

Местный туризм, безусловно, развивается.Монголы заинтересованы в том, чтобы сектор туризма приносил доход в казну. На данный момент Монголия активно продвигает свой туристический продукт. Заключение пактов о сотрудничестве и партнерстве, в том числе с Россией. — это не чушь, это увлекательное путешествие по очень специфической стране.

Поток из России растет с каждым годом, в основном в близлежащих регионах, таких как Тува и Бурятия. Несомненно, двигателем является буддизм, который приближает эти регионы к Монголии.В центре внимания находится столица Улан-Батор Как известно, монголы — кочевой народ, но именно столица объединила их в город. Интересно, что на окраинах города можно найти традиционные юрты, составляющие целые районы. Чуть ниже мы поговорим об Улан-Баторе; Есть еще одна привлекательная особенность местного туризма.

Монголы активно развивают кочевой туризм. Они предоставляют возможность туристам жить в самом настоящем кочевом городе, где они предлагают традиционные кочевые блюда, знакомят их с бытом и обычаями.Он завораживает, а точнее, глубоко в нем находит массу положительных отзывов путешественников. Пустыня Гоби придает особое очарование; здесь проводятся целые экскурсионные походы.

В целом туризм в Монголии чрезвычайно необычный и аутентичный, интересный и самобытный. Исключение, пожалуй, составляет Улан-Батор, где чаще понимают туризм. В противном случае страна удивит.

Климат

Монголия — страна с удивительным климатом, очень суровым и суровым.Если взять для примера столицу, которая так популярна у туристов, то сравните отличия с российской. Зима очень холодная, температура воздуха часто достигает -35 ° C, а лето очень жаркое и сухое. Чем ближе к северу, тем больше осадков, , в пустыне Гоби их почти не бывает. Климат становится жестким, монголы очень сильные люди, при этом всегда чувствуется мудрость и какая-то гармония с окружающей средой. Перед поездкой в ​​Монголию обязательно позаботьтесь о том, что взять с собой.Будьте осторожны с погодой.

Улан-Батор

Столица страны, где проживает почти половина всех жителей. Точнее, цифра чуть больше одного миллиона четырехсот тысяч жителей. Улан-Батор расположен в долине реки Туул, на высоте 1300 метров над уровнем моря. Столица — это центр всего в стране: коммерческого, научного, духовного, культурного.

Интересна история названия этого города.Уточним, что он был основан в 1639 году. Сначала город назывался Урга, но с приходом буддизма из страны путь, по которому должна была идти страна и ее главный город, был ясен. Чингисхан — огромная часть истории монгольского народа, но это были завоевательные цели, тогда как Монголия ХХ века хотела пойти по пути созидания и развития. Требовалось революционное название. Был выбран «Улан», что означает «красный» — цвет революций.На первом же заседании о переименовании города решение было принято единогласно.

Город очень разнообразный, есть куда пойти. Некоторых это может удивить, но в столице Монголии есть все виды жилья, в том числе пятизвездочные отели. Для понимания, это современный город со всем необходимым для жизни. Рестораны (кстати, о традиционной кухне, она вас удивит), кафе, бары, интересные места для прогулок и всевозможные аттракционы:

• Монастырь Гайдана — самый большой в Монголии.В девятнадцатом веке здесь проживало 14 тысяч монахов. В одном из зданий Гайдана находится 25-метровая статуя Будды.

• Дворец Богдыхан — музей, который раньше был резиденцией наместника императорского дома Китая. Сейчас это музей, в котором хранится огромное количество исторических экспонатов. Дворец очень красивый как внутри, так и снаружи.
• Памятник Чингисхану. Знаковая личность монгольского народа отлита из металла и находится у въезда в город.30 метров в высоту. В будущем здесь хотят построить юрточный комплекс, где сможет остановиться каждый.
• Амарбаясгалант — храмовый комплекс, который неоднократно реставрировался. Считается одним из главных буддийских центров Монголии.
• Парк Будды — большой парк, открывшийся в 2006 году. Сейчас парк Будды — излюбленное место отдыха всей семьей. Обширность и красивый пейзаж гор — вот что бросается в глаза при первом посещении. Ах да, еще в центре парка стоит огромная статуя Будды.
• Их-Богд-Уул — гора, где, по легенде, зимовал сам Чингисхан. Также он запретил вырубать деревья на этом месте, по сути, сформировав заповедник. Проводятся пешие походы и экскурсии на гору.
• Храм Чойджин-ламы был открыт в самом начале 20 века. Это небольшой храм, по которому можно сказать, что ему не 100, а всего 500 лет. Храм окружает жилой район.
• Музей истории Улан-Батора.Прекрасное место, чтобы рассказать об истории столицы. В экспозиции представлены как геологические, так и археологические находки.
• Рынок Наран-Тул. Не считайте нас предвзятыми в том, что мы добавляем рынок в список достопримечательностей. Однако Наран-Тул — уникальное место, привлекающее туристов. На рынке можно купить ящики из кости кабана, бубны, кашемировые изделия, знаменитые монгольские шапки и шубы. Лучшее место для покупки сувенира из монгольской столицы найти сложно.
• Дом-музей Рериха.Однажды русский исследователь и мистик Рерих решил отправиться в Азию, чтобы изучать местные обычаи и буддизм. Именно в этом доме Рерих написал свой знаменитый труд «Основы буддизма».

Возможный плюс выезд в Монголию может быть из-за того, что россиянам виза не нужна. Только при условии, что вы поедете в Монголию на срок менее 30 дней. Валютой служат тугрики, которые, возможно, слышали об этой валюте, на которой изображен Чингисхан.

Именем Чингисхана названо все: рестораны, отели, улицы.

Размещение возможно на любой вкус, интересно, что на каждый кошелек найдется жилье. Гостиницы столицы начинают свои цены от 250 рублей за ночь. В других регионах можно найти гостиничные юрты.

С транспортом порядок только в столице, а в регионах это конечно пустошь. Транспорта, собственно, нет, но от радости автостопщиков.Машины останавливаются очень охотно, но у всех остальных есть несколько недостатков. Во-первых, не каждый водитель знает русский и английский языки. Во-вторых, в отдаленных районах Монголии очень мало машин, машину можно ждать несколько часов и не факт, что она остановится. В-третьих, проблема с дорогами, в провинции их даже нет, просто щебень.

Хархорин, когда-то был столицей монгольской цивилизации, в далеком XIII веке город носил имя Каракорум.Сейчас Хархорин похож на большое село. Старая деревня с руинами на территории. Поразителен огромный фаллос, направленный в сторону дупла. Удивительно, но это естественное влечение, которое приводит к похотливым мыслям.

Если вы хотите, чтобы вам предложили поселиться в юрте, то не обязательно. Весь секрет в том, что монголы гостеприимный народ, они сами вас пригласят в юрту, накормят и дадут чаю. Конечно, если вы им нравитесь. Монголы очень любят мясо, его здесь много.Так что вегетарианцам здесь придется нелегко, ведь вся кухня забита мясом самых разных животных.

Ночи очень холодные, если столбик термометра днем ​​показывает + 30’С, то будьте готовы к тому, что ночью будет холодно. Поэтому теплая одежда явно не будет лишней. Если вдруг вам не захочется таскать с собой лишний чемодан, рекомендуем сходить на любой рынок и приобрести теплые вещи, цены вас порадуют.

Монгольская кухня

• Борец из сушеного мяса.Небольшие полоски мяса крупного рогатого скота или верблюда сушат в тени. Ночной холод выводит воду, мясо сохраняет свои полезные свойства.
• Цусан Хиам (в переводе кровяная колбаса). Барана выпотрошивают, отделяя его кишки и вливая в них собственную кровь, добавляя по пути муку, лук и соль. Готовьте 15 минут, и все готово.
• Doortur, примерно похож на кровяную колбасу, за исключением того, что это желудок, почка или сердце барана.
• Кумыс — известный молочный продукт не только монголов, но и тех же бурят.Изготовлен из кобыльего молока.
• Аруул — местный творог, который может храниться целый год и не теряет своих свойств. Как правило, его делают из верблюда. Козье или овечье молоко.
• Бузи — традиционное монгольское блюдо. Это такие большие манты. Сначала нужно откусить верхушку выпивки, выпить бульон, потом съесть, поэтому их есть считается правильным.
• Хушур, напоминает чебурек. Мясная начинка готовится на бараньем жире. Соль — единственная приправа.

Буквально в конце прошлой недели я вернулся из самого масштабного автомобильного путешествия в моей жизни — почти 10 тысяч километров по территории двух стран — России и Монголии. Получилось три тысячи километров в направлении госграницы и обратно до Хабаровска и четыре тысячи километров по территории Монголии. Маршрут в новой для меня стране выглядел так:

Как видно из карты, на которой я проложил пройденный маршрут — целью этой поездки было проехать в пустой Гоби и посетить самые интересные места, которые есть в Монголии.

В сиквеле — ускоренная запись видео с автомагнитолы, а также мои впечатления от поездки, конечно в очень сжатом формате. В будущем будет много заметок с фото и видео, где я расскажу вам больше о стране и местах, в которых я был.

Если у кого-то есть вопросы по поездке — задавайте в комментариях, с радостью отвечу.

Поездка заняла 16 дней. (первая половина июня 2015 года), из них по 2-3 дня в каждую сторону в пути по России от Хабаровска до приграничного поселка Кяхта и непосредственно через Монголию было 11 дней постоянного пути.

Все, что видела машина, также можно увидеть на видео, составленном из записей авторегистратора. Здесь все от монгольских обычаев до обратного пути. Понятно, что нет парковок и других моментов, когда машина не работала. Также в этом видео почти нет города Улан-Батор — туда я передвигался на такси или просто пешком. В целом, 11 дней путешествия все же уместились в это 26-минутное видео, которое я сопровождал современными монгольскими песнями, чтобы вам было интереснее смотреть.

Теперь Несколько слов о Монголии .

Побывать в стране было очень интересно. Монголия во всем добра и проста. Отношение к туристам, особенно из России, очень доброжелательное и гостеприимное. Не кто не отказывает в чем-то помочь, пообщаться и т.д.

На проездном даже в столице нет ничего сложного — правила и знаки такие же, как у нас, местные им практически следуют. Местные ГАИ (их очень мало и только в центре — под столицей) нормально относятся к водителям.В городах установлено много камер, но я не видел в них никакого смысла.

Дороги здесь совсем другие. Также есть абсолютно новый асфальт, и очень хорошего качества. На нем ездить одно удовольствие! Но есть и совершенно внедорожные места или места с огромным количеством дорог (иногда за счет проезда одной машины). Все дороги проходят через горы, поэтому иногда на тех дорогах, где нет покрытия, состояние оставляет желать лучшего.Поэтому, если хочешь куда-то добраться, то придется ехать на внедорожнике, а если кататься по городам и основным достопримечательностям, то можно поехать на обычном легковом автомобиле.

Природа в Монголии очень красивая, хотя и безлюдная. Если идти с севера на юг, то очень заметно, как растительности становится все меньше и меньше. И как результат в самой пустыне — песок и каменистые горы. Горы вообще безумно много. а от самых маленьких до огромных — при постоянном снегопаде.Вокруг водоемов много жизни, даже самый маленький ручей может дать жизнь оазису посреди пустой степи. Встречались разные животные — верблюды, суслики, мыши, зайцы и др. А еще — много птиц.

Мне удалось увидеть самые разные формы жизни монголов — от юрт до самых современных благоустроенных домов. За время поездки удалось посетить : Алтанбулаг, Сухэ-Батор, Дархан, Улан-Батор, Тэрэлж, Зуунмод, Дельзерцоргт, Мандалгоби, Цогт-Овоо, Далангадзад, Хурмен, Баяндалай, Сайхан, Арвайхеэр, Хархорин, Озсерлагин.Терхийн Цагаан Нур, вулкан Хорго, Баян-Хонгор, Баян-Овоо, Жаргалант, Мурен, Хатгал, озеро. Хубсугул (Хевсгель Нуур), Хутаг-Эндер, Селенга, Булган, Эрдэнэт, Барунбурен. В некоторых населенных пунктах ночевали в гостиницах, в некоторых — в юртах. В тех городах и селах, где я останавливался, мне удалось сделать фотографии, и обязательно будут отдельные записи. Также будет несколько заметок о столице Монголии — городе Улан-Батор. Это очень интересный и строящийся город.

Языковой барьер — очень серьезный. И, что интересно, буквы почти все из кириллицы, но что-то понять совершенно невозможно. Поэтому вы смотрите на имена и полный ступор. Также сложно общаться с местными жителями. Но, что интересно, некоторые говорят по-русски, некоторые — по-английски. И если с русским языком все более-менее хорошо, то у них английский очень непонятный, да и сами они его плохо понимают.Иногда встречаются очень образованные в плане языка люди. Например, в музее познакомился молодой парень, который просто отлично говорил по-русски и по-английски. Некоторым молодым людям в Улан-Баторе удалось получить образование в России или Беларуси, к тому же они прекрасно говорят по-русски.

Товаров в Монголии их очень мало в выборе, особенно во всех небольших городах и деревнях. Товаров в основном из России и стран бывшего социалистического блока, а промышленные товары из Китая.Есть некоторые из их продуктов из молока, мяса и водки, которые также производятся из местных продуктов. Да и пиво местное там тоже хорошее, особенно темное. Цены на продукты , примерно такие же, как в России. А вот бензин , который ввозят в Монголию из нашей страны, очень дорогой. За литр 92-го здесь пришлось выложить от 50 до 60 рублей. Практически все заправки принимают оплату картами Visa … В магазинах и отелях иногда ими можно расплачиваться, но не везде.

мобильная связь везде, где есть населенные пункты. А вот мобильный Интернет — это уже большая редкость. Впрочем, интернет, который использовался в отеле через Wi-Fi, оставляет желать лучшего и по скорости. Иногда я даже не мог измерить это. Опять же в столице и, например, в городе Дархан все с выходом в сеть отлично.

Таможня , и русский и монгольский проходят нормально, без проблем, хотя есть свои особенности и тонкости.В частности, с нашей стороны граждане России могут заезжать без очереди (потому что очень мало наших машин туда ходит), а с монгольской стороны, чтобы я проезжал и не стоял в очереди, они попросили тысячу долларов. , но я конечно отказался. Осмотр с монгольской стороны поверхностный, даже вещи из машины не достал. Но по нашему — по-разному. Они могут попросить открыть сумки или только заглянуть в салон. Естественно, они проверяют документы на машину, проверяют номера на выходе и пробивают разные базы данных.На обратном пути тоже был такой момент — сейчас очень много монголов едут в Россию за бензином (можно взять автомобильный бак и 10 литров в канистре из России), едой и т. Д. А потому таможня просто не может справляется с потоком, хотя работает круглосуточно. Пришлось стоять на границе восемь часов.

Вроде как главное сказал, если есть вопросы — спрашивайте. И я подготовлю новые заметки из этой поездки.

Да, и еще кое-что — я сейчас начал выкладывать фото из поездки, так что всем, кому интересно — там можно следить за фото поездкой.

Путешествие в Монголию

Давно едем на Монгольский Алтай. У многих членов команды нашей компании из 8 человек были свои интересы. Экспедиция запланирована на конец сентября — начало октября. Ехать было решено на двух маршрутках-внедорожниках. Проложили маршрут по карте и посчитали примерный ..

По договоренности, встречайте всех лисиц рано утром 24 сентября памятник вождю на центральной площади поселка.Кош-Агач — райцентр Горного Алтая. Загрузили багаж и переехали в пункт пропуска «Ташанта». В каждом вагоне 4 человекавека, личные вещи, походное снаряжение, продукты. 45 км от Кош-Агача до «Ташанты» прошли практически без поворотов и подъемов. Вокруг только осенняя степь да четкие силуэты хребта Сайлюгема на горизонте.

Все на новой российской таможне «По-взрослому»: весь багаж, как в аграмбле, прошел рентгеновскую установку, проверку паспортов и самих автомобилей.Но все идет по бизнесу, быстро и четко. К туристам особый режим на таможне, границы часто удивляют: что там, в монголах, что-то делать? С учетом заполнения всех таможенных документов процедура заняла не более 2,5 часов. (Необходимо иметь заграничный паспорт с монгольской визой и заграничные авто-права.)

На «Ташанте» километр столбов пропал. Но дорога довольно приличная. Еще около 20 км с постоянным подъёмом — и мы на перевале Бордюрбет-Даба (2481 м), который встретил нас холодным пронизывающим ветром.Ветхий домик пограничного посттонкого худого Мухтара. По границе, на большой грязной бетонированной площадке, расположены одинокие два столба — красно-зеленый и сине-коричневый, символизирующие государственные границы России и Монголии. Не выходя из машины, показали документы, и шлагбаум поставили.

ИЗ-за границы, так как фальц закончился. Ни сантиметра на монгольской стороне! Вход нажимаем на новый таможенный терминlu. Ворота заперты. Мы как законопосте лучших иностранцев терпеливо ждут.Через некоторое время мон подошел к цели в марлевой повязке на лице, и ками объяснили, что нужно сделать объезд: этот новый комплекс крутой от горы. Если бы не этот человек, мы бы дождались темноты. Старая таможня называется «Уланбайшинт» («красная юрта»).

Терминал больше похож на приемный пункт зерна, полностью разрушенный колхоз. На таможне не без особых проблем оформить нам есть какие-то бумаги в Монголианке, и мы двинулись дальше. По первому мосту у озера. DanshigNuur с нас взяли плату за проезд (до тяжелой пошлины 1500 тугриков плюс транспортный сбор 6000 тугриков на микроавтобус).Объяснили, что эти деньги пойдут на содержание дорог. Но ясно, что никто не может и никогда не сдерживал.

Дороги здесь — это именно то, что называется направленностью: несколько десятков параллельных крутых колей, идущих в одну сторону и неизменно на перевалы и мосты. Эдакуэ 20-полосное Монгольское шоссе. На итном нужно быть предельно внимательным: любая тонкая ветка легко может привести к тому натиску на какой-нибудь одинокий стайшу. Дорога разбита тяжелыми нагрузками и «УАЗом» (грунт — твердый глинистый камень), наша скорость даже на относительно ровных участках редко бывает 35-40 км / ч.

Передний мост не включается, так как дорога уходила в базовый спуск. Участки с завалами, кучей и даже с крупными камнями волну мы преодолевали без особых усилий, но за 1,5 часа до начала солнца, прячась за невысокими грядами, проехали всего 30 км. Машины для встреч были редкостью. В основном это были легковые грузовики и бензовозы от «Русских номеров». Из местных машин томосты старые «УАЗики».

Уже с наступлением сумерек мы миновали городок Цаган-Нуур — небольшую одноэтажную деревню с развалинами ферм и кошаров.Решив разбить бивак, они столкнулись с проблемой: ровных мест было много, но вся почва усыпана довольно крупными камнями, и разбить палатку так, чтобы спать было комфортно, нелегко. Да и с водой «процеживали». Уже почти стемнело, въехали в долину высохшей реки Хара-Магнаи-Гол и начали наносить пятна.

Чай быстро вскипятили на газе и, оценив, что «утро вечера мудрее», заснул под низким черным, усыпанным ярчайшими звездами пепла на небе Монголии.Утром мы почувствовали на себе такой осенний монгольский рассвет. Газфрозен в баллонах и не хотел горарить в полную силу. Наконец из-за горы выглянуло солнце, и все зашевелились. Вместе мы развернулись лагерем, и наш маленький караван двинулся дальше. Сразу стали встречаться полы разрушенных курганов. (Мы все еще не знали, сколько из них окажется на нашем пути.)

Едем по дну сухой долины, рую которой окружают невысокие горы.Вот и перевал Оботын-Даба (2643 м). Дует холодный, почти палящий ветеринар. На самом перевале есть камни — знаменитые о. Рядом много сломанных самодельных костылей. Далее дорога имеет тенденцию постоянно спускаться, в сторону центра самого западного аймака -баян-Улегей. Птиц практически не видно, но местные сурки еще не легли спать и бесстрашно стоят вдоль дороги. Почмет возле ситишоя табун лошадей.

Р на въезде в город по первому запросу упавшего таксиста, нет ли дороги в туристическое агентство «КанатТур».В красивом одноэтажном офисе с кафе почти в центре города нас встретили очень радушно. Пока мы гуляли по городу, сотрудники Canat Tour оперативно выдали нам регистрацию и пропуск в национальный парк. Баян-Улегей — по нашим меркам, довольно крупное село. Но в центре есть базар, почта с интернетом, а не большие отели, кафе, музей и прочая атрибутика города.

Также есть сотовая связь. Первым делом мы посетили базар.Рядом с ним целая линейка мотоциклов — красный «Ижа» и старый «Уралов». Ребята в желтых сидят на строительных касках. Первая мысль: байкерская тусовка. Но это оказались обычные такси. Едут, куда душе угодно, даже в Улан-Баторе. Вдали уже посерьезнее Nottaxis: в основном «УАЗы» разной конструкции и степени сохранности.

По-видимому, им не нужно было проходить проверку, чтобы не умереть. У многих такая накидка, что торчит не только шнур.Тем не менее на лобовых стеклах вывески «Барнастрит», «Усть-Каменогорск», «Павлодар», «Астана». Рядом с такси — движущиеся «обменные пункты»: такие же сотни небольших машин с наклеенными на передние новые стаканы с купюрами: российские рубли, казахстанские тенге, китайский юань, американские доллары.

Наиболее востребованные товары разложены непосредственно на земле или на картонных коробках; в основном китайское производство. За маленьким компьютером в холле холла прямо на уличных бильярдных столах (их около 20), а люди, в том числе 8-10 летние, с азартом гоняют мячи.Чуть дальше, на соседней улице, прямо на пыльных кучах разложенных на земле овечьих шкур, яков и прочего скота. Прямо там, рядом с распиленными тушами животных, мы вернулись в офис турфирмы. Прикизерос той солярки на весь маршрут нам не хватило, и, купив на местном рынке несколько китайских канистр, залил их под горлышко.

Ближе к вечеру, когда документы были готовы, мы вышли за пределы Сагсай-Гол. Еще во время подготовки к экспедиции мы прочитали много отчетов.Все их авторы рекомендовали брать из боя местного гида. Мы не стали пренебрегать советами и не жалеем об этом. Того Цеденбал пошел с нами. Единственная военная трудность заключалась в том, что он не говорил по-русски или по-английски на Аллиски. Но он хорошо говорил по-дозахски. Из-за перегрузки машин мы не смогли забрать водителя, но из туркменских «переводчиков» среди нас был только Андрей Юрченков.

О пяти знаменитых монгольских «Гребнях» (дорога с глубокими бороздами и ухабами). На некоторых участках так сильно трясется, что не помогает даже усилитель мощности и бук выбивает из рук руль, при этом на правый поворот андки ».Если бы мы ехали на «УАЗах», то наверняка на первых же километрах что-нибудь отвалилось бы. Остался только крутой подъем на Пасшойотийн-Даваа Модон-Хо (2384 м) на машине, при полете по валуну защита вышла из картера (картер — это емкость для масла avcar).

Как могли, под кувалдой, привязанной веревкой (проволоки там нет) и уже двинулись дальше в долину реки Сагсай-Гол. За селом Сагсай, проехав по мосту через реку, мы разбили лагерь на берегу у одинокой лиственницы.Undergeneral «Ура!» подняли флаги России, Казахстана, Монголии и выпили перед началом экспедиции. Сегодня проехали только 114 км.

Весь следующий день можно назвать горой: сплошные восхождения на перевалы и плато.

Модон-Хошойёйин-Даба (2384 м), Ачагардаг-Даба (2698 м), озеро Хар-Нуур (2493 м) … Везде голые безжизненные скалы, твердые каменоломни. Классические марены отложения, оставленные древним псевдонимом. Воды практически нет. Незадровый к почте национальный парк «Алтай Таван Богд» («Алтай Таван Богд»).Большая монгольская юрта, хозяйственные постройки. Хотя примерно поверили нашему разрешению, пригласили внутрь юрты. Казалось, мы там и ждали.

Горячий чай с молоком, курт (соленый овечий сыр), еримшик (сушеный творог), каймак (густая микстана) и многое другое. Юрта чистая, аккуратная, на большом комоде стоит китайский бодибилдер, на стенах ковры, шкуры животных, чучела птиц. Кушал, пил, расплачивался, прощался с гостеприимными хозяевами — и «на лошадях». На горных дорогах подозреваемый, но часто начинал попадаться базовые кепки.

Их обычно теряют пассажирские тачки, загруженные юртами и прочим имуществом. И нагрузка намного больше, чем сама машина. А на верху этой горе кочевники сами ситки с детишками. Часто встречаются полуразобранные грузовики, которые местные водители пытаются починить, начинаются прямо на обочине пыльных дорог. А рядом с ними не менее 7-10 пассажиров. За машинами следуют многочисленные стада баранов, коз, сарлыков (как местные жители калляки), лошадей, удивительно волосатых коров, верблюдов.

Это местные жители ходят на зимние пастбища. И мы идем наверх! Становится немного, ему некомфортно при мысли о возможном сне и обледенении на перевале. Но в горных уплинах многие юрты все еще белеют, и пока не одни. Долина Годон-Гол переполнена: то и дело встречаются небольшие лагеря по 2–5 юрт на забег, стоящие на расстоянии нескольких сотен метров друг от друга. Рядом с мостом через реку есть даже заправочная станция: цистерна в земле и одна механическая колонна.

В свободной продаже бензин А-80 по цене чуть выше города. Хозяин доволен. Демонстрирует выступающих, не вынимая изо рта зажженные сигареты. Но нет солярки. Хорошо, что запаслись заранее. К вечеру подъезжаем к погретой заставе с Китаем, стоящей на берегу красивого озера Даян-Нуур. Дальше по юго-восточному берегу гектары озера нас не пропускают. Пора ставить лагерь . Недалеко на склоне виден небольшой лес.

Воды нет, но есть дрова, и можно хоть немного укрыться от холодного ветра. Пока ребята не разбили лагерь, мы дошли до озера. Темнело. Быстрая удочка на крючок, это знаменитая Монгольская рыбалка. Рыба долго не заставляла себя ждать: чуть ли не пятой лягушка клюнула довольно прилично по размерам хариуса. До наступления темноты, минут за 25, удалось поймать пару мореке рыбок. По спидометру 125 км — сегодняшняя перегонка.

Началось с сильного ветра. Ни о какой рыбалке не стоит и мечтать: на озере шторм изливает пену с крутых гребней волн. Облачная пыль поднимается в воздух. Изредка порывы ветра бросают на усно крупный прибрежный песок. Хонейленно подъехали к южному берегу озера Хурган-Нуур (2072 м). Массивные качающиеся террасы, большие угловые валуны, заболоченные места,

брода через небольшие горные реки.

Очень живописец наткнулся на группу местных жителей на ивовых людях, нагруженных юртами, кроватями, бочками и прочими хозяйственными вещами.И, наконец, первые отзывы о древних загоротах, о которых мы читаем в отчетах. Все, как по команде, получили камеру. Два небольших тюркских кургана прямоугольной формы. Древние Тырки для погребального обряда афтерхорон построили своеобразный храм: на земле в квадратной форме выложили забор.

Возможно, квадратная гандикапма символизировала родину, которую турки представляли в виде квадрата, по углам которого расположены хи. Возле каждой могилы статуя — каменная женщина, а затем две вертикальные колонны качанг, уходящие куда-то вдаль, в степь.Подъехал УАЗ с местными номерами. Пассажирка ока немолодая француженка попала в тусовку, вот уже 25 лет проживает здесь гольское имя Тунга.

Пишет книги о Монголии. Мы поднимаемся в небо в ночном лиственничном лесу, защищая нас от сильного ветра. Наш текущий пробег — 68 км. Термометр в машине утром показывает минус 11 ° С, но ветер почти утих, и светит яркое горное солнце. Объект сегодняшнего перехода — озеро Хотон-Нур. Вскоре в пути снова дан пограничный пост священника.Вышли на свободу, приветливые офицеры, приветливые, добрые, они с нами идут, проверяют документы.

Еще через 500 м подходим к мосту через канал Сыргал между озерами Хотон-Нуур и Хурган-Нуур в районе Зи Шаргалга. Здесь мы действительно узнали, что такое монгольская рыбалка! Практически в каждом забросе снасть удалась: ловился крупный, весом до 1 кг, хариус. Рыба преследовала любую блесну и часто ловила то боком, то жабрами, то брюшком. Плейсные ребята, без особых хитростей, просто накинули кусок толстой лески с баарой на конце и тоже не пошли без добычи.

Через полчаса решив, что у нас хватит рыбы на обед, а выловить ее все равно на будущее и, главное, не удастся сэкономить, идем дальше. До свидания дал ребятам 100 м удочки и пару маленьких блесен .Мост через канал сделан из лиственницы, а в качестве настяля использованы столбы из такого же брезента диаметром до 10 см. Машины проехали без проблем. Разговы проскакивают как можно быстрее, громко мимо опор моста и с ускорением хайнода к крутому песчаному противоположному ложному северному берегу канала.

Даль Наш путь лежит на северо-западе от берега озера Хотон-Нуур до самого его северного конца. Там, по словам Боора, есть множество наскальных рисунков. И пока одни отправлялись на поиски петроглифов, другие снова бегали за спиннингами. Монгольские вершины Алтая отражались в зеркальных водах озера. На этот раз на рыбалке

оказался не таким удачным: далеко в воду нельзя заходить, а снасть часто уходит на каменистое дно.

Поймав дюжину хариусов и оторвав пару блузепов, решил на сегодня рыбалку закончит, тем более что ежедневный улов приготовил нам хороший ужин.Вернулись наши друзья. Их экскурсия была куда более успешной: на крутых склонах гор они нашли сотни петроглифов: в основном изображения животных. Редкий лагерь Очеа был разбит возле зимовочной пустыни в низовьях Ут-Хай Ривертон-Гол. Наскоро построили очаг, чтобы укрыть огонь от ветра, и запекли рыбу на углях.

Ночевали в деревянных зимовках. В этот день odowe находились всего в 28 км. Утро снова «порадовало» своей «свежестью». Пока не взошло солнце, все были в теплых куртках или закутывались в одеяла.Проведен аудит дизельного топлива. Похоже, этого не хватит для тропы в долину реки Цаган-Гол, к горному номинальному узлу Таван-Богд-Уул (4374 м). Жалко … Что ж, дороги не на кону, ожидается. Мы также встретимся со священными вершинами!

Решено вернуться через перевалы к востоку от озер в долине реки Кобдо-Гол и через поселок Ценгал вернуться в Улегей. Судя по карте, эта дорога казалась более доступной. Во время подготовки к экспедиции, сидя дома и на маршруте маптеи, мы не планировали хотя бы 150 км в день.На самом деле оказалось намного меньше … На обратном пути немного снова рыбалка в канале между озерами.

Д орога через перевалы стал почти знакомым. Все те же камни, камни, камни … Местами, где сходятся дороги, выбивается глубокая колея. В сотый раз обрадовавшись, они подумали, что взяли местного гида. Даже имея большой опыт горной езды, иногда удивлялись, насколько он безошибочен, но указали точно путь, по которому должен идти рой.День был необычайно «харчевым» по историческим достопримечательностям. В этот день мы не видели ни одного десятка каменных женщин.

Но больше всего боль вызвали огромные курганы в урочище Могойт. Диаметр некоторых из них превышал 50 м, а высота — до 4 м. Начали спускаться по долине реки Могойтин-Гол и, проезжая мост через реку. Кобдо Гол устроился на небольшом зимовье. И вечером отпраздновал день рождения Александры Лебедевой. Сегодня почти «рекорд» — 61 км.Эта ночь была, пожалуй, самой холодной за всю поездку. Утром столбик термометра был -15 ° С.

Не грейте вал даже горячим кофе с Алтайбальмом. Собрали лагерь и поехали вдоль реки Кобдо-Гол. Дороха сносная, но разгон все равно не работает. Проехав километров 5, на берегу реки увидел летающий «ЗИЛ-131» с десятком забавных людей в кузове и помятый «УАЗ» — «денщик». Выяснилось, что «УАЗ» с американскими туристами попытался перейти вброд глубокую реку и, как мы можем предположить, застопорился на среднем канале.К счастью, на этом месте был установлен окЗИЛ-131.

Туристы в Ларджелукки: сами бы не вышли, но мы вряд ли могли помочь, так как от берега было около 20 м на глубине не до метра. И мы сами не вброд. Из щелей «УАЗика» вас еще вода лила. Вокруг саней были разбросаны мокрые вещи и прочих христиан. Веселые пассажиры «ЗИЛа» с шумом загрузились в кузов и резво, гнав волны Кобдо, откатились на левый берег.После 43 км и двух часов езды въезжаем в поселок. Ценгель. На центральных площадях такая же пыль и такой же сарсбаст. Зато в магазине есть монгольское пиво!

Дорога из Ценгеля в сторону Улегая проходит через перевал Мушгирагийин Даба (2251 м). Сов впереди не видим, это явный след от машины. Очевидно, не от «УАЗа». Спустя какое-то время мы встречаем торчащий из-под ног старый «Митсубиси Галант». Остановился, спросил, не нужна ли мне помощь. Из-под машины от них сказали, что все в порядке.Я позавидую бесстрашию местных водителей. Уле уже виден с перевала Хаар-Даба. В итоге мы за день проехали аж 164 км! Как мы вернулись домой! Цивилизация. Хоть битая, но асфальтовые, заправки, гостиница. Правда, горячей воды нет.

Я сонным утром следующего дня иду в деревню. Сагсай-Гол, в окрестностях которого завтра начинается красивый праздник беркутчи. Десятки казахских охотников с хищными птицами (беркуты, саплами) собираются в предгорьях и состязаниях по ловле челюсти.Нас встречают и размещают в лагере «Голубой волк» … Вечером к нам ребята из Израиля, Иордании, Фитнии, Англии, с которыми мы знаем, поселились в Улегае, а также друзья из Горно-Алтайска. Снова праздничный ужин.

На этот раз день рождения Андрей Юрченков. И сколько лет подряд, снова в пути, снова от новых друзей … Среди зрителей на фестивале I-е туристы и дети. Школьники в аксмарт-куртках, взрослые в теких национальных костюмах. Вдоль вегар реницы местные умельцы раскладывают свои сувениры на матрах.Пара выделяется среди продавцов молодыми людьми явно не азиатской рациональностью с маленьким ребенком.

Оказалось, это семья из США, которая уже три года живет в Монголии и зарабатывает себе на жизнь питанием и продажей сувениров. К вечеру мы решили вернуться в Улегай. Чтобы не терять время зря, проехали на юг к озеру Толбо-Нуур, которое описывают все, кто здесь есть. Он славится большим количеством помовых рыб и редких птиц.Уже в кромешной тьме, боясь застрять в батпаке (мутной грязи), разбиваем лагерь. Утрум оказался более-менее не дотянул до удобного места для кемпинга или 600-700 м ….

Первые лучи солнца робко освещают спокойные воды Толбо-Нуурской лжи. Несмотря на холода, фотографы уже работают. Остальные маленькие командиры пошли ловить рыбу. В 2 км от видны привлекательные скалки. Грайлинг хоть и взял, но не так активно, как на Сыргальском канале. Сворачиваем лагерь и, почти без ос, пока ехали по Улегею, идем в боковой колодец, граница с Россией.Наш уже «Старый друг» — Обо пасстын-даба.

Оставляем несколько монет в надежде вернуться. Переночевать на берегу небольшого озера Даншиг-Нуур. Проснулся от грохота тяжелых грузовиков и бензовозов, растянувшихся на сотню границу. Местный житель посохе сказал поторопиться, потому что сегодня понедельник и после выходных на таможне длинная очередь. Потеряв полдня в очереди, пересечь долгожданную границу. Мы мечтаем, что в России …

H несколько советов.Если вы ездите на своей машине, то на БаянУльгии гораздо надежнее оннять «УАЗ». Машину можно поставить на стоянку. Монгольская валюта — тугрики. 1 р. равен 45,6 тугрикс. В Баян-Улегии дизель для примера стоит 920 тугриков на 1 литр, А-80 — 780 тугриков на 1 литр. Бензина в горах везде нет, а только А-80. Не помешает взять с собой очиститель двигателя и запасные воздушный и топливный фильтры.

В холодное время года мы можем, но добавить антигель, потому что в местном дизельном топливе есть парафин.Не помешала и вторая запаска. Шиномонтаж только в Баян Улегия. От постоянной пыли спасают влажные салфетки и глазные капли. Необходимо учитывать особенности монгольских дорог. В этой стране используется и еще один транспорт — «УАЗы» российского и китайского производства и наш «ЗИЛ-130», поэтому гусеница катится под эти маты.

Если вы хотите совершить прогулку по Монголии в своем транспорте, вы должны знать, что для паркетных новых «джипов» это довольно серьезное испытание. Не оставляйте свои вещи без внимания.На таможне быть внимательными, аккуратными, вежливыми, спокойными, терпеливыми, не поддаваться провокациям, шантажу, вымогательству, не брать чужой багаж и проезжающих мимо пассажиров. Некоторые монголы знают русский язык

Адыгея, Крым. Горы, водопады, травы альпийских лугов, целебный горный воздух, абсолютная тишина, снежные поля посреди лета, журчание горных ручьев и рек, потрясающие пейзажи, песни у костров, дух романтики и приключений, ветер свободы ждут для тебя! А в конце маршрута — пологие волны Черного моря.

No related posts.