Лодочный мотор Sea Pro T5S отзывы владельцев, технические характеристики, цена и видео
Sea Pro T 5S – китайский силовой агрегат, один из самых востребованных в своем сегменте. Устойчивый спрос на данную модель объясняется не только доступной ценой, но и проверенными техническими решениями. К тому же, у мотора хорошая ремонтопригодность, что позволяет заняться обслуживанием в домашних условиях. Данный мотор создан по европейским стандартам. К его разработке привлечены ведущие западные инструкторы, у которых молодые китайские инженеры позаимствовали опыт и технологии. Компания Sea Pro выпускает недорогую и качественную технику, и одной из таких является модель Sea Pro T 5S. Рассмотрим достоинства модели, ее технические характеристики и мнения потенциальных клиентов.
Преимущества и особенности конструкции
Сеа Про T 5S относится к моторам подвесного типа, предназначенных для надувных лодок среднего класса. Двигатель позиционируется как бюджетный, но в то же время обладает неплохими ездовыми характеристиками для своего класса. Не смотря на небольшую мощность, мотор способен развивать довольно высокий крутящий момент, это благоприятно сказывается на разгонных и динамических качествах. К тому же, двигатель способен держать высокие обороты на протяжении длительного времени, а вероятность перегрева при этом практически нулевая.
Двигатель имеет одноцилиндровую двухтактную конструкцию с румпелем. Румпельное приспособление значительно облегчает настройку и управление силовой установкой, и в то же время, положительным образом сказывается на удобстве эксплуатации. Примечательно, что Сиа Про T5S является одним из немногих моторов в классе, который получил два топливных бака. Так, объем внутреннего бака составляет 2,8 литров, а выносного – 12 литров.
В качестве системы охлаждения используется обычная проточная вода. Также отметим современную систему зажигания CDI и ручную систему запуска. Кроме того, обратим внимание на еще одну базовую составляющую мотора – трехлопастный винт, изготовленный из высокопрочного пластика. Модель получилась довольно прочной и компактной, мало весит и имеет энергопоглощающий корпус. Sea Pro T 5S можно без проблем установить в любую лодку, в которой мотор не займет много места.
О модели
Модель лодочного мотора Sea Pro 5 производится китайской компанией Suzhou PowerMax Power Co, первый выпуск в тираж был запущен в 2003 году. Мотор Sea Pro 5 имеет сертификат качества экспертной компании Instituto Giordano, конструкция выполнена по международным стандартам и технологиям и соответствует ГОСТУ в России.
Двухтактный лодочный мотор Sea Pro 5 имеет высокую и мощную тягу. Детали и корпус механизма выполнены из антикоррозийных материалов.
Двигатель мотора легко заводится и быстро набирает скорость при переключении на высокие обороты.
Обкатка
Отзывы владельцев, а также многолетние испытания в жестких условиях, подтверждают высокую надежность мотора, но только при своевременном обслуживании. Более того, одним из важных начальных этапов эксплуатации является обкатка мотора. Данная процедура выполняется по инструкции, хотя, на самом деле почти ничем не отличается от обычного пользования. В ходе обкатки проверяется способность мотора работать с переменной скоростью, на разных нагрузках и определенных оборотах. Вместе с тем, проверяются на выносливость все системы, без которых невозможно функционирование мотора. Благодаря обкатке детали ДВС обеспечивается притирка деталей и их адаптация под любые климатические условия. Далее рассмотрим, что нужно знать перед обкаткой.
Подготовка к обкатке
Перед выполнением серии обкаточных процедур необходимо убедиться, что двигатель надежно установлен строго в вертикальном положении, чтобы ничего не шаталось и не скрипело. Далее следует еще раз удостовериться в том, что в редуктор залито достаточно масла. Обратим внимание, что масло надо выбирать исходя из совместимых вязкостных параметров, а также соответствия стандарту TCW-3. Жидкость можно заправить в редуктор медицинским шприцом объемом 120 мл. Когда масло начнет вытекать из отверстия, тогда заливки будет достаточно.
Еще одна подготовительная процедура – изготовление топливной смеси, которая состоит из масла и бензина. Смешивать их надо в следующей пропорции – на 25 литров топлива требуется 1 литр масла. Нужно иметь ввиду, что при включении мотор будет чадить, что абсолютно нормально. Дым будет выходить из-за большого количества масла.
Перед обкаткой желательно запастить топливом. Понадобится как можно больше бензина, чтобы его хватило на все 10 часов обкатки.
Лодочный мотор принято обкатывать двумя способами, однако наиболее эффективным является лишь один из них – это обкатка в открытом пространстве. Можно выбрать любой водоем, но при этом желательно далеко не заплывать. Обкатывать мотор на транце лодки очень удобно и даже приятно, ведь заодно оператор сможет отдохнуть и полюбоваться окрестностями, в то время как мотор будет работать с переменной нагрузкой. Что касается второго способа – обкатки в бочке, данный метод можно назвать даже не обкаткой, а скорее проверкой на работоспособность. Ни в коем случае нельзя, чтобы в бочке мотор работал долго, иначе возможен перегрев и тепловой удар. В таком случае есть риск выхода из строя мотора, а в лучшем случае придется заказывать новую топливную систему и блок цилиндров.
Приступаем к обкатке
- Запускаем двигатель, прогреваем его на холостых оборотах в течение часа
- На втором часе работы можно слегка повысить обороты
- Если все работает стабильно, продолжаем увеличивать тяги. Поднимаем обороты до тех пор, пока мотор не заработает на 80% от своей полной мощности. На это уйдет примерно шесть часов
- В период обкатки следует не только повышать, но и периодически опускать обороты, чтобы создать условия для притирки и адаптации компонентов мотора к местному климату
- Когда до завершения обкатки остается 2-3 часа, надо двигаться с переменной интенсивностью, и разбавлять высокую скорость низкими оборотами. Таким образом, важно задействовать весь диапазон оборотов мотора
- В конце необходимо оставить мотор на холостых оборотах в течение 5-10 минут. Затем выключаем двигатель и сливаем из карбюратора отработанную топливную смесь. Выполняем технический осмотр и замену расходных материалов.
Покупка и обслуживание
При покупке лодочного мотора проводится тестирование работы механизма в специальных бассейнах или бочках, которые установлены в магазине.
Двигатель мотора Sea Pro 5 должен заводиться с первого оборота, мгновенно. При запуске не должно быть торможений, заклиниваний и посторонних звуков.
При заведенном моторе нужно обратить внимание на шумоизоляцию, мотор должен работать плавно и ровно, не создавая звуков дребезжания и сильных вибраций.
Так как система выброса выхлопных газов осуществляется непосредственно в атмосферу, нужно убедиться в правильной работе винта, так как именно через него газ выходит наружу.
Герметичность корпуса мотора должна быть высокой и не пропускать выхлопные газы, воду.
В воде при тестировании не должно появляться бензиновых и масляных пятен.
На корпусе и наружных деталях мотора не должно быть сколов, трещин и выбоин.
Отзывы владельцев
- Леонид, Петропавловск. Похвалю мотор Sea Pro T5S за экономичность и способность держать высокие обороты. При этом движок не перегревается. Хорошая динамика, удобное управление и надежная система запуска – ручного типа. Отличный вариант для рыбака и любителей приключений.
- Алексей, Санкт-Петербург. До двигателя Сеа Про Т5S у меня был непростой опыт владения мотором T 2.5 S, который я довел до убитого состояния. Я сам виноват – сильно спешил, надо было дать движку отдохнуть, он тогда сильно перегрелся. Но я продолжал упорно работать, и в итоге мотор сгорел. Я долго не думал, чем его заменить – ну конечно же, чем-то более мощным. Например, моделью Sea Pro T5S. Разница в мощности двукратная, и к тому же новый мотор меньше перегревается, так как есть запас мощности, и это позволяет ему не упираться так сильно в высокие обороты. Двигатель заводится с полтычка, как его младший собрат. В целом, достоинства практически те же, только их еще больше за счет вдвое большей мощности. Один из главных минусов – масса 20 кг. Могли сделать и полегче, ну и ладно, это не критично. Надо регулярно следить за болтом, который стягивает картер. Этот болт иногда послабляется из-за вибраций, и его надо подкручивать. В целом, неплохой мотор за свои деньги.
- Николай, Московская область. Мотор мне понравился, но без недостатков не обошлось. Во-первых, досаждают шумы и вибрации. Из-за постоянного тарахтения, особенно на высоких оборотах, проходит дрожь по всей лодке – так можно и всю рыбу распугать. Хорошо хоть, в стоячем положении движок можно отключить. Движок работает исправно, потребляет 2 литра в час.
Лодочные моторы Sea-Pro — отзывы
Вся правда
Приветствую Вас! Расскажу историю своих лодочных моторов. В 2014-2015 купил сеа-про 9.9 отх и пвх 3.2 с жёстким дном. Эксплуатация была не долгой 1 сезон проблем не успел увидеть, только плюсы. продал вместе с лодкой(так сложились обстоятельства). В 2021 беру такой же мотор и пвх 3.4 катаюсь, рыбачу год, красота! Тяга отличная, заводиться всегда с 1-3раза. Проходит год! Вместе с ним гарантия! И тут понеслось ((( посторонние звуки в редукторе(замена всех подшипников) через 2 месяца обломило тягу в редукторе пробили корпус и слизало ве шестерни (случай 1 на миллион) деже мотерый моторист признался что за 30 лет опыта работы это второй раз на его памяти! Я везучий (((! Ремонт — замена на ямазу б/у редуктор. Доездил сезон всё ок. Начался новый сезон, рыбалочка всё отлично! И тут мотор троит и глохнет ((( доехал своим ходом до лодочной станции). Вскрытие — развалилась прокладка бензонасоса, ремонт копейки но не приятно. Продал в 2021, надеюсь все болячки вылечил я и новому владельцу мотор подарит только хорошие впечатления. Купил себе сузу 20 4т пока обкатываю сказать ничего не могу. Кстати сёа-про прошол порядка 600 часов, для китайского мотора очень даже не плохо. Но решать Вам! Да и по деньгам всё — есть лишние бери хонду! Нет -сеа-про тоже не плох за свои деньги.
bvc
Всем привет. Прочитал все отзывы и тоже решил оставить свой комментарий. В этом году (пока что в первый раз) стал обладателем мотора «Сиа Про 6» 4-х тактника. Вместе с ним купил ПВХ лодку «Хантер 310А» НДНД. Что могу сказать о моторе. В связи с тем, что раньше не сталкивался с мотором, в первый раз спуска на воду не смог завести двигатель. Когда отвез в магазин по гарантии, оказалось что перелил масло. Больше никаких проблем с заводом мотора не возникало. На «холодную» обычно заводится со 2 — 3 раза. Потом, когда прогреется, в основном, с первого раза. Из минусов, плохо выводит на глис. Но тут, наверное моя вина. Лодка в 310 длиной слишком широка для него (в итоге после прыжков на ходу на носу, лодка просто летит). На другой лодке поуже длиной 320 см. проблем с глисом не было. Также трещала коробка кожуха, но после затяжки защелки лишний шум прекратился. Кто-то писал про четырехтактный Сиа Про, что его перевозить нужно только в вертикальном положении. Лично я вожу в багажнике на боку (укладываю на румпель), но езжу на внешнем баке (бенз и масло соответственно и не текут). Использовать внутренний бак ( объем 1,3) перестал. Замучился заправляться каждый час. Мотор работает достаточно тихо. Максимально без перерыва шел на нем 30 минут, прошел около 10 км. (шел на глисе со скоростью около 22 км/ч _ в лодке находился один (85 кг.) со снаряжением около 40 кг.). Итог: Пользуюсь мотором только один сезон. Впечатления от мотора пока что положительные. Китайский мотор своих денег стоит. Были бы деньги, однозначно не рисковал бы и купил «японца». Но за неимением денег….. Будет возможность, возьму Сиа Про 9,9.
Алекс
Прочитал отзывы и тоже ркшил поделится опытом пользования этого мотора. Купил с рук после месяца пооьзования предыдущим хозяином, выпуск 1917 год.мотор прошол обкатку и сделано то Был испорчен стартер, сломана собачка но в придачу давался новый в зборе.Почему купил, имею мерк 2 силы и сузу 15 . Про мерк и писать не хочу , полное дерьмо, а суза всем хорош но очень тяжелый по этому таскать почти каждый день сами понимаете. Выбор пал на этот мотор 5 сил и за пол цены. Новый стартер ставить не стал а востановил родной изготовил собачку из текстолита. Ну после поехали , все супер запуск максимум со 2 попытки, расход очень хороший, скорость на ямаране т 360 до 23 км .1918 год пользовал почти каждый день , дача на берегу большого озера,до глубокой осени. Запуск нужно производить чотко согласно инструкции и тогда без прблем. Все думал почему у прежнего хозяина плохо запускался, а потом вспомнил какая у него машина, живого места нет, так думаю и с мотором. В общем доволен ну а дальше , время покажет.
пупс
здрасте скажу так был у меня сиапро 2лс проблем никаких небыло.так я его и продал купил 5лс 2тк как выход на озеро так мазоли в кровь пока заведешь а так вроде нечего прогреется и уже потом полегче бывает и спервого раза заводится
Алексей
Покупал в начале 2021 года Си Про 9,9 ОТН, по рекомендации знакомых у нас в Севастополе ими занимается магазин SEAPARTS. Собственно знакомые у них же брали мотор только на год раньше. Эксплуатирую мотор часто и совершаю длительные походы, мотор морской эксплуатации, после выходов не промываю. все нормально работает. вылетала катушка, ребята по гарантии заменили без всяких проблем. Гарантия год. Мой друг тоже эксплуатирует мотор по полной программе, у него наработка сумасшедшая, прогорала прокладка. Заменил и дальше катается Кстати видимо на старых мотора шли выпрямители сразу а у меня его нет. С моей Ривьерой 360 с жестким полом бегает резво, мощи хватает. Для своих денег хороший мотор. Гарантия работает. Рекомендую.
Александр
Купили мотор в 2021 году, sea pro T9.9 s 31кг, отрегулировал зажигание, заводится с полу оборота. За сезон проблем никаких не было, наездил где-то 250 часов по тахометру, расход топлива примерно 5,5 литров, шаг винта 9, обороты двигателя 5500. Постоянно ездил на большие расстояния. Лодка- YAMARAN 340, была постоянно загружена, бензином и вещами. скорость: 28-30 км/ч по навигатору garmin oregon 600.В целом мотором очень доволен, советую.
владим
У меня Сиа-про4S плохо заводится на холодную. А так вроде всё нормально.
Руслан
На личном опыте скажу, что лучше из китайцев — Сипро(сэил). у товарища парсун полсезона не отходил — лопнул коленвал. У второго HDX — постоянно проблемы с запуском про остальные не знаю — у нашей компании моторы Мерк15, 3 Тохи 9.8(один из них NS Marine), Парсун 9.8(продан после замены колена), HDX 9.8( продан из-за проблем с запуском и остановки на ходу),мои Сэил15(продан 5 лет назад, ходит до сих пор без проблем) Сипро15(украден) и Тоха 8 Выше кто-то писал что СиПро копия Сельвы — не правда, Сельва-Зонгчен основали в 2007, Сипро(Сэил) в 2002 и Сипро изначально даже использовали некоторые узлы от ямахи — редуктор, карбюратор и некоторые детали ЦПГ, да и сейчас можно найти детальки с японской маркировкой. ВСЕ КИТАЙСКИЕ МОТОРЫ, (вроде кроме сельвы- они копируют тоху) по 15л.с. ЭТО КОПИИ ЯМАХИ, после копии Тохацу. Собирался брать мотор на этот сезон, т.к. мой сипро украли — выбор сначала пал на микацу15-18, вроде как кореец бывший Хендэ(хундай) с 5летней гарантией от производителя и уже с выпрямителем на гене, но потом выяснилось, что в корее их никогда не делали и к Хендэ он никакого отношения не имеет и гарантия официальная год с ВОЗМОЖНОЙ пролонгацией до 5 лет от дилера. Производится он в китае и я не вижу переплачивать 20к за китайский мотор. Из китайцев от производителя гарантию больше 1 года дает только Сипро — 2 года и дилер так же может продлить её до 5 лет, только вот у двух официалов было сказано мне, что у сипро последнего модельного ряда часто есть проблемы с электрикой, а именно через 2-3 сезона можнт отказать один цилиндр — одни предлагают микацу или тояму, другие настоятельно рекомендовали Шармакс или Ханкай. Полазив по форумам и отзывам решил что все таки буду брать Сипро, хотя в 50% случаев отмечают проблему с искрой (что лечится простой заменой катушки или блока CDI и эта проблема так же присутствует на Парсунах/HDX) , но при отличной сборке самого мотора. Мой выбор конкретно Сипро18 , т.к как в отличии от остальных тут не форсировали 15сильный на 246кубов ямаховский блок цпг, а поставили 294 кубовый тохацу. с электрикой можно разобраться — все запчасти с ямахи. На моем Сэил15 карбюратор стоял Микуни, катушки денсо, свечи НЖК, все резинки имели ямаховскую маркировку — лично для меня это показатель серьезности производителя и гарантия качества деталей. Сипро18 — вес как у 9.9-15 — 37кг., блок двс тохацу 294сс, нужен выпрямитель на генератор, гарантия 2 года, КНР — цена 65000, Микацу 18 — вес 36, блок форсированная копия ямахи 246сс(меньший ресурс), генер с выпрямителем, гарантия год, КНР — цена 87000 Думаю что на сэкономленные с Микацу 22тысячи я сделаю электрику если будут проблемы, поставлю выпрямитель, возьму запасной винт, куплю тент на солара, много пивандрия для установки тента с товарищами, пройду ТО и куплю литров 100 бензина для покатушек на новом моторе)))
https://otzovik.com/review_1153082.html
dimas1202
Этот мотор сам я не покупал, но часто езжу на рыбалку со своим другом. А у него именно такой мотор. В принципе он подходит как для любительской рыбалки, так и для прогулочного плавания по рекам, можно и по озерам, но с небольной волной, слабоват будет. Рассчитан он наверное больше для лодок ПВХ. Производство мотора Китай, но это не значит что он будет часто ломаться, будет требовать каких то вложений, наоборот, довольно надежный, не прихотливый. При транспортировке не требует много места, не тяжелый. Хорошо заводится при любых погодных условиях, будь это дождь, холод, снег и т. д. Хорошие скоростные и ходовые качества. Удобный румпель. Довольно просто обращаться с ним и управлять. Хороший мотор. Советую.
https://otzovik.com/review_1461874.html
Аноним387840
приобрёл мотор Sea-Pro F5S год назад, по совету товарища, у него такой-же мотор отходил до этого два сезона без проблем. Я ходил на лодке(Соната 300F) весь сезон по разным водоёмам, радует расход топлива 92-АИ на макс. скорости 25 км. ч 1.3л в час мин. скорость 3км. ч(тролинг)-0.3л в час на спокойной воде. Один раз он зачихал на рыбалке поехал на сервис там сказали «бензин плохой». С тех пор заправляю только на проверенных АЗС.
https://www.bylkov.ru/forum/108-3078-1
Shukin-san
сиа-про (он же САИЛ) я Сам один сезон юзал 5 сильный мотор, проблем нет ни каких, единственная болезнь при подключении внешнего бака пришлось заменить хамуты, на бензонасосе (СЛАБОВАТЫ, БЫЛ ПОДСОС ВОЗДУХА данная болезнь актуальна для многих китайских моторов ранних выпусков). Моторы у сейла 5 и 15 простые и надежные (силовую установку, сам движок, они покупают у Хадеа), проблем с ними практически не бывает.
Да стандартные свечи из комплекта только на обкатку, их быстро пробивает, меняйте на НЖК японские, там помоему стоит BR 7, хотя память может подвела, проверь в инструкции. У сейла надо проверить, затяжку болтов крепления редуктора к ноге, у меня были не затянуты, вовремя заметил по масляно пылевому следу.
Затяжку важно проверять динамометрическим ключем (а то резьбу прикончиш), момент там помойму 15 н.м (надо смотреть мануал). Короче покатаешся на моторе пару часов, откурути сливную пробку редуктора и по капле масла посмотри, есть ли там следы присутствия воды, если нет их (следов воды), тогда не парься не лезь в агрегат не мешай ему работать. Любиш кататься, — Люби и катайся
https://www.bylkov.ru/forum/108-3078-2
timon
откатал сезон на sea pro-15, замечаний нет, кроме резонанса колпака, встретил на большом питу знакомого с таким же мотором только ему уже три года сказал, что то же нет замеча-ний. Я доволен, думаю. что не промазал с выбором бюджетного моторчика.
https://forum.motorka.org/topic859.html
Vovaul
Пользуем Sea Pro 40 на Прогрессе-2 уже второй сезон. Мотор отличный, по ходовым качествам радуем.
Есть правда одна проблема — когда подключали электрику не правильно цепь замкнули, после чего сгорел штатный предохранитель. Заменили, вроде как проблема исчерпана, но нет…появилась новая. Толи из-за того случая, толи в процессе пользования — в общем образовалась проблема со стартером в начале этого сезона. Почему-то на стартере бендекс начало клинить в верхнем положении и не откидывать назад (толи втягивающее не работает, толи шлицы внутри стерлись, потому как сам бендекс крутится а вал провернуть не может). Но у нас гарантия на 2 года была на данный мотор.
Везем по гарантии — меняют, новый стартер, думаем, все вопрос исчерпан, но когда поставили — новая проблема (хорошо хоть не собрали а попробовали на сухую для начала). На новом стартере бендекс при повороте ключа поднимается, цепляет вал, но тут же начинает опускаться (хотя ключом зажигания продолжаем крутить), и в опущенном состоянии сам бендекс крутится (т.е. в принципе работает и пытаеся завести мотор).
В общем не задача — отсюда у нас вопрос, почему он опускается, хотя должен быть вверху? Отвез сегодня опять в сервисный центр, озадачил их:) но мое мнение — видимо не правильно срабатывает втягивающее реле стартера, хотя я с электроникой не великий знаток, но пока причин больше не видно. Как решим проблему — отпишусь в чем причина была. А если кто подскажет светлые мысли — буду благодарен. Ну а по мотора все таки больше за, чем против.
Общие впечатления только положительные!
https://catalog.onliner.by/outboardmotors/seapro/spt25s/reviews?region=minsk
DoctorD
Нормальный мотор для рыбалки.
30 моточасов — полет нормальный. Ожидать чудес от малыша не стоит, но свои деньги отра-батывает полностью. Хватает для троллинга как на озере, так и на реке. Лодка 285, по стоя-чей воде скорость если один 15 км/ч вдвоем (100+110кг) 10 км/ч на 3/4 газа. Вес 10 кг — пере-носить одно удовольствие. Бака 1,2 литра при троллинге хватает на 2,5-3 часа. Но мотора много не бывает, если финансы позволяют, то берите сразу мощнее.
https://www.fishingsib.ru/tackles/view/87174/
Aleks-nsk
Достоинства:
Бюджетная цена, неприхотлив, хорошо заводится, наличие сервиса в Новосибирске
Недостатки:
Перед эксплуатацией нужно проверить протяжку болтов
Приобрел данный мотор в июне 2015, выбирал из китайцев, так как бюджет не позволял рас-кошелиться на японца. Долго сравнивал отзывы по разным производителям, изучал наличие сервиса и запчастей, затем поехал смотреть вживую, пощупать, ознакомиться на месте.
По сборке критических замечаний не появилось, был приятно удивлен наличием в комплекта-ции необходимого инструмента в аккуратной сумочке и запасной свечи «NGK». Принял решение покупать, в магазине оформили договор купли-продажи, продавец подроб-но проинструктировал по нюансам обкатки, проверили мотор на месте- завелся без проблем, удивил своей тихой работой.
По приезде домой первый час обкатки прошел в большой бочке, затем установил на свою ПВХ-шку, катался на небольшие расстояния в заливах ОВХ и в черте города- благо уровень воды позволял кататься без риска наскочить на камни. На шестом часу обкатки начал крат-ковременно давать полные обороты- 80 кг загрузка на лодке «Аква-2800» с жестким полом на глиссер выводит уверенно, максимальная скорость по GPS- 24 км. в спокойную погоду на слабом течении. С 8-го часа обкатки решил стартануть на Северный объезд от Димитровского моста, так как мотор нареканий не вызывал.
Туда- обратно сжег два бака бензина (5,5 литров), точно по времени не замерял, делал остановки порыбачить. После накатки 10-ти часов решил прове-рить состояние свечи и масла в редукторе (свеча на фото) — все в отличном состоянии.
Был все-же один момент, характерный для китайца- в начале эксплуатации открутился болтик держателя стартера, который был завернут на место и больше не беспокоил. Заводится мотор стабильно со второго раза- первый дерг накачивает топливо, второй- запус-кает двигатель. После перехода с обкаточной смеси на стандартную ощутил небольшое уве-личение приемистости- видимо большое количество масла уменьшает мощность.
Пробовал брать напарника на рыбалку (еще +90 кг примерно) глиссера конечно уже нет, но тянет моторчик уверенно, даже в спокойную погоду изобразил некое подобие глиссирова-ния. В целом мотором доволен, главное первое время перед поездкой проверять наличие возмож-ных сюрпризов в виде ослабших болтиков.
https://otzyv.expert/otlichniy-motor-1818329
Finrisone
Достоинства
Дешевый надежный
Недостатки
нет
Подробности
2 года пользую данный агрегат пока без накладок все работает как часики буду брать по мощнее той же фирмы а этот для озер оставлю! всем советую для троллинга супер. И вес не большой.
https://kupi.tut.by/lodochnye-motory/sea-pro-otn-9-9s-11861614.html?comments
Aziz-sorokin2016
Твердая четверка
Достоинства
цена качество!!! Почти 15 сил)негромкий простой.аналоги за 140000 и дороже (Питер)
Недостатки
мелочи но неприятно-лкп,мелкие недочеты но другим может и непокажутся недочетами
Общее впечатление
из недочетов по моему мнению — немного неудобно расположение соединения топливного штуцера сбоку(хотя один раз воткнул и забыл на день).выпуск охлаждающей воды в бок(брызгается на лодке ПВХ) исправляется легко.большинство резьбовых соедине-ний(винты болты) советую сразу подтянуть!!!
Гребной винт тоже!!крепление крышки то-же(зажим крышки) На ручке откидывания мотора есть резиновая накладка держится плохо решается стяжкой легко) На обкатке все уверенно и отлично после перечисленных дорабо-ток)вдвоем по навигатору 36-38 км/ч.
Лодочный мотор Sea Pro 6 л. с.
Обзор на лодочный мотор Sea Pro 6 л. с.
Подвесной лодочный мотор Sea Pro 6 изготовлен по японскому аналогу мотора Tohatsu и Yamaha. Мотор изготавливается китайским производителем, в его разработке участвовали инженеры из Японии и США.
Каждый лодочный мотор проходит тестирование механизма работы на заводе изготовителя, прежде чем поступить в свободную продажу.
О модели
Подвесной лодочный мотор Sea Pro 6 имеет легкий вес конструкции и минимальные габариты, которые удобны для транспортировки в автомобиле. Мотор легко установить в лодке без посторонней помощи.
Механизм работы имеет плавный и уверенный ход на любых водоемах. Двигатель запускается вручную с помощью шнура. Мотор оснащен тремя скоростными передачами.
При помощи поджимного болта можно выполнить фиксацию по направлению движения лодки. Под капотом мотора Sea Pro 6 есть специальная груша, которая отвечает за подкачку топлива в ситуациях, когда топливо на нуле.
В комплектации есть запасной бак для топлива.
В камере сгорания, где находится бензин и масло, не происходит смешивания на любых этапах работы механизма.
Применение мотора Sea Pro 6
Подвесной четерехтактный лодочный мотор Sea Pro 6 расчитан на высоту транца лодки 381 миллиметр.
Мотор Sea Pro 6 эксплуатируется на пресных и соленых водоемах, при разной погоде, а также на болотной местности и мелководье, у береговой линии. Лодочный мотор можно эксплуатировать на сильно загрязненной местности, где имеется высокая травянистая поросль и камышовые заросли.
Лодочный мотор Sea Pro 6 применяют на рыбалке, охоте, для прогулок по водоему, на спортивных соревнованиях и сплавах по горным рекам.
Мотор Sea Pro 6 подходит для лодок от 300 до 350 сантиметров, при наличии пассажиров в лодке не более четырех человек.
Лодочный мотор Sea Pro 6 эксплуатируется с лодками ПВХ, катерами и яхтами среднего размера, с катамаранами.
Конструкция и технические характеристики
Двигатель подвесного четырехтактного лодочного мотора имеет мощность шесть лошадиных сил. В конструкции имеется один цилиндр, диаметром 62 миллиметра. Поршень мотора 46 миллиметров.
Система питания двигателя – карбюраторная. Система зажигания – CDI. В конструкции есть специальное отверстие – картер, через него осуществляется смазка деталей механизма. Мотор снабжен системой охлаждения двигателя, которая не дает двигателю перегреться, охлаждение происходит посредством прохладной проточной воды.
Винт механизма служит для выведения выхлопных газов и продуктов сгорания.
Управление мотором происходит за счет румпеля, который установлен на корпусе в виде рукояти. Запускается работа двигателя вручную.
Конструкция мотора оснащена тремя передачами – передняя, задняя, нейтральная. В комплекте есть трос для аварийных ситуаций.
В конструкции лодочного мотора Sea Pro 6 есть два бака для топлива, один из них встроенный, а второй выносной. Объем первого бака рассчитан на 1,1 литра, объем второго бака – 12 литров.
Трехлопастной винт конструкции мотора выполнен из твердого и прочного пластика, который имеет, антикоррозийный эффект.
В комплектацию лодочного мотора Sea Pro 6 входит: запасной топливный бак, инструменты, запасные свечи, инструкция по эксплуатации на русском языке.
Конструкция и технические характеристики:
• Мощность двигателя – 6 лошадиных сил.
• Цилиндр – 1.
• Объем двигателя мотора – 139 куб. см.
• Диаметр цилиндра – 62, диаметр поршня – 46.
• Максимальная мощность – 4500-5500 оборотов в минуту.
• Питание – карбюраторное.
• Передаточное число механизма двигателя – 2,08 к 1 (27/13).
• Высота транца – 381 мм.
• Вес – 25 килограмм.
Габариты:
• Длина – 557 миллиметров.
• Ширина – 329 миллиметров.
• Высота – 1039 миллиметров.
Покупка и обслуживание
При покупке мотора нужно проверить наличие на корпусе трещин, сколов, выбоин, их быть не должно.
Все швы на корпусе должны быть герметичными, это проверяется при тестировании мотора в магазине. При запуске двигателя и работе на всех оборотах через швы на корпусе не должны поступать газы и вода. Двигатель должен запускаться легко без перебоев, не должно возникать посторонних шумов и повышенных вибраций.
Полное обслуживание мотора Sea Pro 6 производится ежегодно в обязательном порядке.
После каждого использования мотора из цилиндров сливаются все жидкости, цилиндры промываются водой. Перед началом эксплуатации все баки вновь заполняются бензином и маслом, в соотношении 50 к 1.
При каждом использовании мотора необходимо проверять свечи, если на них образуется белый налет, то необходимо их заменить.
При каждой эксплуатации мотор необходимо прогревать на холостых оборотах в течение 40 минут и проводить диагностику работы механизма перед обкаткой.
Преимущества и недостатки мотора
Преимущества:
• Легкий вес и малые габариты.
• Возможность установки мотора в одиночку.
• Мощные обороты.
• Хождение мотора в труднодоступных местах при экстремальных условиях.
Недостатки:
• Слабая рукоять для управления.
• При длительной работе двигатель издает посторонние шумы, требуется отдых мотора в течение 10-15 минут.
Кто Он-лайн
НовичкиПоиск |
Последние темы форума
Обзоры и тесты снастей
|
Парад прохождений — Нэнси Дрю. Песнь темных вод / Nancy Drew: Sea of Darkness
Прохождение игры — Страница 1
Прохождение и сейвы для английской версии игры с русификатором
Кто Он-лайн
НовичкиПоиск |
Последние темы форума
Обзоры и тесты снастей
|
Парад прохождений — Нэнси Дрю. Песнь темных вод / Nancy Drew: Sea of Darkness
Прохождение игры — Страница 1
Прохождение и сейвы для английской версии игры с русификатором
Управление
Интерфейс игры стандартный для всех последних игр серии о Нэнси Дрю. Для более детального знакомства с управлением в игре нажмите внизу на кнопку «Обучение» и за несколько минут пройдете интерактивное обучение.
Игра линейная, но со свободным прохождением некоторых локаций. Лишние предметы из инвентаря удаляются после их использования.
Для облегчения процесса прохождения отмечайте выполненные задания в правом нижнем углу. При активации головоломок там же Вы можете прочитать текст задания для них, выделенный синим цветом,
Сохранения (сейвы) для Windows 8 находятся в папке C:\Users\admin\Documents\Песнь темных вод
Предупреждение: скачивая сейвы, помните о том, что Ваше прохождение может отличаться от последовательности действий, предложенных автором. При этом Ваши личные достижения будут утрачены.
Когда Вы получите какое-либо достижение, то в левом нижнем углу экрана вместо надписи «Меню» появится золотой кубок.
Достижения, которые можно получить в ходе игры:
- Лингвист – сыграть на автомате-переводчике не менее одиннадцати раз
- Наблюдатель – за отсутствие боязни высоты (подняться в «Воронье гнездо» на корабле не менее одиннадцати раз)
- Искатель – пора готовить омлет (за нахождение пасхального яйца)
- Повелитель морей – вы раскрыли дело всего за месяц (подняться по гостиничной лестнице четырнадцать раз, тем самым изменяя уровень волн)
- Шеф—повар – за кулинарные подвиги (необходимо выполнить пятнадцать заказов на кухне)
- Капитан – лево руля (за посещение маяка на моторной лодке не менее двадцати раз)
- Любитель сувениров – транжира или коллекционер? Решайте сами (купить все сувениры – 19 предметов)
- Секретарь – нам некуда спешить, верно? (прослушать семь сообщений на автоответчике в хижине Магнуса)
- Очарованный – ваш телефон заметно поправился (найти семь брелоков для телефона)
- Гуру отношений – без любви никуда! (признаться Нэду в любви в ответ на его признание)
- Спелеолог – любите бродить по лабиринтам? (за обследование всех пещер)
- Без подсказок – за нахождение спойлеров в сети (пройти игру без использования игровых подсказок в задании)
- Знаток – за правильный ответ на вопрос (ответить правильно на вопрос викторины в конце игры)
Примечание автора. Получение различных достижений и нахождение пасхальных яиц для прохождения необязательны, и на ход расследования не влияют, т.к. являются всего лишь дополнительными бонусами от разработчиков.
Игра проходилась на уровне «Младший детектив».
Примечание. Для увеличения скриншота нажмите на него в тексте прохождения. Для просмотра дополнительных всплывающих скриншотов, нажимайте на активные ссылки, выделенные в тексте прохождения темно-красным цветом.
После небольшого вступительного видеофрагмента, оказываемся в комнате Нэнси. Прежде, чем разглядывать предметы на столе, справа под лампой берем первый брелок для телефона в виде варяжского шлема. Если же Вы не стремитесь к получению достижений в игре, то Вам это и не нужно. Читаем письмо, лежащее на столе. Закончив чтение, опускаем курсор вниз экрана и переносимся в славный маленький городок в Исландии – в Скипброт, население которого составляет всего триста человек.
Улицы города
Прибыв в город, общаемся на все темы с Дагни Сильва, которая и наняла нас для поиска ее делового партнера Магнуса Кильянсона. Обсудив все темы разговора, выходим из приближения. Отправляемся в порт, чтобы попасть на корабль.
Порт
Делаем четыре шага вперед, по изогнутой стрелке направо, и по изогнутой стрелке налево. Подняться на борт корабля не представляется возможным, т.к. отсутствует трап. Разворачиваемся, делаем шаг вперед и спускаемся вниз по металлической лесенке. Оказавшись в моторной лодке, щелкаем по рулю, и слышим звук заглохшего мотора. Разворачиваемся, снимаем кожух с лодочного мотора. Нэнси решает, что для ремонта мотора необходимо сначала найти инструкцию.
Улицы города
Поднимаемся на пирс, дважды идем по изогнутой стрелке налево, два раза прямо и оказываемся на перекрестке.
Если двигаться прямо от этого перекрестка, то упремся в здание Культурного цента. Посреди улицы будет постоянно находиться Дагни у уличного обогревателя.
Если повернуть направо, то в конце улицы слева за синей дверью обнаружится гостиница «Забытый корабль», а подвале гостиницы будет находиться паб с тем же названием.
Если повернуть налево, то в конце улицы нас всегда будет ждать транспортное средство под названием «снегоход».
Если же развернуться, то найдем в порту старинный парусный корабль «Херликайд» и моторную лодку, на которой мы будем путешествовать к маяку.
Мы пойдем налево. Делаем шаг прямо и приближаемся к снегоходу. Осматриваем его, и слышим комментарий Нэнси о том, что нам необходим ключ для снегохода. Опускаем стрелку курсора вниз и разворачиваемся.
Делаем два перемещения вперед и смотрим на прилавок с рыбой справа. Снимаем крюк, и берем слева газету, придавленную камнем. Читаем местные новости. Справа от газеты берем второй брелок в виде цветка. Выходим из приближения, делаем вперед еще один шаг. Слева будет гостиница «Затерянный корабль».
Гостиница «Затерянный корабль»
Входим в гостиницу. На верхних этажах находятся гостиничные номера, в одном из которых и остановилась Нэнси. Если подняться вверх по лестнице, то автоматически наступит следующий день, чем мы иногда и будем пользоваться. Спустившись в подвал по лестнице слева, мы попадаем в паб, который также называется «Затерянный корабль». Проходим вперед и знакомимся с тем самым Гуннаром, о котором мы только что прочитали в местной прессе. Ответив на несколько вопросов, Гуннар прогоняет Нэнси, отказавшись от дальнейшей беседы. Разворачиваемся, делаем шаг вперед и смотрим налево. На прилавке стоит забавный автомат-переводчик «Учи исландский и зарабатывай кроны». На этом автомате можно заработать деньги, на которые мы потом сможем купить различные безделушки и необходимые предметы в лавке сувениров.
Суть игры проста. Нам дается тема, в которой присутствуют слова на русском языке и их перевод на исландский язык.
Игра состоит из четырех раундов. За раунд, сыгранный без ошибок, дается 150 крон. Количество заработанных денег будет указано в кошельке, который находится в инвентаре. Сначала нам дается страничка из словаря с русскими и исландскими словами, Изучаем ее, стараясь запомнить как можно больше слов. Нажимаем кнопку «Начать раунд». Слева будут располагаться карточки со словами, которые нужно сопоставить с русским переводом, и поместить карточки напротив правильных слов, перетаскивая их левой кнопкой мыши. Затем нажимаем кнопку «Принять» и видим, есть ли у нас ошибки. Чтобы не запутаться, можно сфотографировать страничку из словаря на мобильный телефон, используя кнопку «Камера». Затем раскладываем карточки (но не нажимаем пока кнопку «принять), открываем камеру в мобильном телефоне и смотрим снимки со словами из словаря. Если Вы сыграете на автомате-переводчике одиннадцать раз, то получите достижение «Лингвист».
Продолжаем осмотр помещения. Идем направо и прямо. Приближаемся к зеленому мутоскопу с надписью «Скипброт. История».
Мутоскоп — одно из устройств, которое предназначено для просмотра последовательности изображений, бывших прообразом кинематографа. (Википедия)
Прослушивание одной истории стоит 450 крон. Деньги в кошельке у нас есть, поэтому щелкаем по монетоприемнику. После прослушивания первой истории, передвигаем рычаг вправо и слушаем вторую историю, затем – третью. Значит, Элизабет, о которой шла речь, является единственной прямой наследницей капитана Лоуренса, и его так и не найденных сокровищ. Интересно. Смотрим направо и изучаем уголок с национальными музыкальными инструментами. Направляемся к Гуннару. Теперь старый моряк настроен более благодушно, и мы беседуем с ним на все предложенные темы. Следуем на выход и примечаем дверь, на которой красуется табличка «Только для персонала». Открываем ее и входим в подсобное помещение. Берем третий брелок в виде машинки, и забираем канистру с топливом. Невольно подслушиваем разговор между Элизабет и Гуннаром. Выходим из кладовки и обращаем внимание на записку, которая прикреплена к стене справа от кухонной двери. Читаем письменное требование Элизабет к Гуннару. Обращаемся с новым вопросом к старому моряку. Закончив беседу, следуем на выход, который находится слева от зеленого мутоскопа, и поднимаемся в холл гостиницы. Покидаем паб и поворачиваем по изогнутой стрелке направо.
Улицы города
Делаем шаг вперед и следуем по изогнутой стрелке направо. Проходим вперед по улице на два перемещения, и поднимаемся наверх старинной смотровой вышки по лесенке справа. Любуемся видом маленького городка сверху, и спускаемся вниз. Делаем шаг по направлению к дверям, справа от которых висит спасательный круг. Открываем дверь и входим.
Культурный центр
Проходим вперед и знакомимся с куратором Центра и организатором фестиваля предков – Сореном. Обсуждаем с ним все предложенные темы. Получаем от него брошюру, в которой дается подсказка про лодочные моторы. Закончив беседу, выходим из приближения и поворачиваемся налево. Смотрим на стенку слева и щелкаем по плакату с парусами, который называется «Научись говорить, как настоящий моряк». Решить открывшуюся головоломку мы пока не можем, т.к. у нас нет подходящей информации. Разглядываем макеткорабля слева на подставке, нажимаем на красные кнопочки. Изучаем слева витрину с вещами, снятыми с корабля Лоуренса, и поворачиваемся к витрине слева. Щелкаем по ней и активируем головоломку.
Сорен просит помочь ему расположить узлы в той последовательности, в которой завязывается узел.
Сейв «Головоломка с узлами решена»
Решив головоломку, обращаем внимание на визитку, и вынимаем ее из-под рамки. Переворачиваем картонку и читаем напоминание, которое кто-то оставил для себя. Слева от входной двери висят копииоружия викингов. Слева от стенда с портретами Альды и Лоуренса, находится еще один стенд. Там же висит петиция, подписанная одним лишь Гуннаром. При желании, можно взять ручку, которая прикреплена к петиции вверху слева, и подписать ее. Справа от стойки, за которой работает Сорен, примечаем сувенирную лавку и направляемся к ней. Обязательно покупаем в лавке алкалиновые батарейки и книгу-путеводитель «Влюбись в Исландию с первого взгляда». Пролистываем книгу до конца, чтобы запомнить, как будут писаться числа на исландском языке. На оставшиеся деньги можно купить понравившиеся сувениры. Обращаем внимание на запертую белую дверь слева. Проникнуть туда мы пока не можем, т.к. Сорен находится за стойкой. Выходим на улицу и движемся прямо до пирса. Поворачиваем по изогнутой стрелке направо к бочкам, а оттуда делаем поворот налево, к кораблю. Поднимаемся по трапу на борт корабля «Херликайд».
Верхняя палуба
Примечание автора. Названия локаций на корабле даны условно, и не связаны с правильной морской терминологией парусника.
Поднимаемся по трапу, и нас окликает Элизабет. Знакомимся с наследницей капитана Лоуренса и беседуем с ней на все доступные темы. Закончив разговор, дергаем за ручку красной двери, но Элизабет эта затея не нравится. Разворачиваемся и следуем на верхнюю надстройку. Вскарабкиваемся по вантам на наблюдательную площадку под названием «Воронье гнездо».
«Воронье гнездо» на корабле — это наблюдательная площадка на грот-мачте, которая увеличивает радиус обзора впередсмотрящего. (Википедия)
Ва́нты (нидерл. want) — снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту. (Википедия)
Если Вы поднимитесь в «Воронье гнездо» не менее одиннадцати раз, то получите достижение «Наблюдатель».
Поднявшись наверх, забираем с мачты несколько фрагментов эскиза, и обращаем внимание на число 86, выцарапанное кем-то на самой мачте. Спускаемся вниз и направляемся на среднюю палубу. Делаем шаг вперед и поворачиваем налево. Спускаемся еще ниже и попадаем на нижнюю палубу. Снимаем крышку с одной из бочек, Извлекаем оттуда записку, в которой Дагни указала новый пароль к своему мобильному телефону. Выходим из приближения, проходим по стрелке, по лесенке спускаемся еще ниже и попадаем в трюм. Следуем вперед и смотрим влево. Возле бочки берем фонарь, и четвертый брелок в виде пушки. Фонарь автоматически объединяется с батарейками. Выходим из приближения, разворачиваемся. Поднимаем решетку справа и заглядываем внутрь. В машинном отделении пока ничего интересного для нас нет. Идем к синей лесенке. Слева от лестницы заглядываем в дуло пушки. По лесенке поднимаемся на нижнюю палубу, а оттуда направляемся на среднюю палубу. Входим в каюту капитана и осматриваемся.
Страница 1 из 6
Почему подвесные моторы стали стандартом для лодок
Поговорим о лодочных моторах. Любители воды, предпочитают ли они тихую рыбалку на местном озере или плавное плавание по волнам океана, обычно попадают в одну из двух категорий. Некоторые из них верны бортовым моторам, в то время как другие посвящают себя силе подвесных моторов.
Но за последние несколько лет наблюдается растущая тенденция к выпуску новых моделей лодок с подвесными двигателями.Это признак того, что один лучше другого? Почему подвесные моторы стали новым стандартом мощности лодок?
В чем разница между бортовыми и подвесными моторами?
Как следует из названия, внутри лодки и обычно на корпусе установлен бортовой мотор. Газовые версии оснащены двигателями с горючими цилиндрами. Конструкция подвесного мотора означает, что двигатель размещается снаружи лодки, обычно в задней или кормовой части судна.
Любители гребли по-разному думают, что может быть лучше.Например, дрейф в открытом море с внутренним мотором для многих лучше из-за центрированного веса, уменьшающего движение лодки. Сторонники подвесных двигателей считают, что двигатель, установленный в задней части лодки, лучше всего подходит для управления и скорости.
Сравнение преимуществ обоих двигателей
#WaterWednesday Утечка топлива в лодке — вещь опасная. Если у вас лодка с внутренним или внутренним / внешним мотором, проверяйте моторный отсек каждый раз, когда вы заправляетесь. После заправки дайте поработать вентиляционной системе не менее четырех минут.pic.twitter.com/G1slGutoZ2
— Главный штаб MSHP (@MSHPTrooperGHQ) 17 июня 2020 г.
Бортовые двигатели часто размещаются в большом ящике посередине судна. Этот центр тяжести — огромное преимущество для дрифта. Они также имеют тенденцию работать намного тише, что идеально подходит для развлечения гостей на лодке согласно Nautical Adventures. Конструкция бортовых двигателей для многих также оказывается экономичной альтернативой.
С другой стороны, по данным Outdoor Troop, конструкция подвесного мотора максимизирует преимущества направленной тяги в задней части лодки.Это приводит к усилению контроля мощности, что значительно упрощает погрузку и стыковку лодки. А учитывая, что некоторые из них предполагают снижение риска возникновения пожара, наряду со сниженной структурой цен на подвесные моторы, они в конечном итоге становятся более популярными среди энтузиастов водного спорта.
Расходы на покупку и обслуживание будут значительно отличаться
СВЯЗАННЫЙ: Это лодка! Это грузовик: нет, это Cybertruck
Конечно, чем больше двигатель, тем дороже его будет покупать.Но вы можете также рассмотреть затраты на техническое обслуживание и замену, а также ожидаемый срок службы двигателя.
Например, моторыслужат дольше, чем моторы. И требования к техническому обслуживанию, основанные на часах использования, часто отдают предпочтение бортовым двигателям. Внутренние двигатели в среднем могут проработать 1500 часов до настройки, в то время как подвесные аналоги обычно работают за 750 часов до того, как потребуется обслуживание.
Но покупка бортового мотора обойдется вам дороже и может потребовать более дорогого страхового покрытия.
То, что вы найдете сегодня на большинстве новых лодок
СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы попадете в аварию при буксировке лодки?
Несмотря на то, что у обоих типов двигателей есть множество плюсов и минусов, в современных новых лодках все чаще используются подвесные моторы. Даже эти высокопроизводительные лодки сходят с конвейера с подвесным двигателем.
NADA поделилось некоторыми данными по данным Statistical Surveys Inc. (SSI), что указывает на то, что судостроительная промышленность продала больше лодок с моторными двигателями за последние несколько лет.В частности, в 2012 году было продано 127 981 лодок, а в 2016 году — 165 435. Многие предполагают, что установка и обслуживание версий с подвесными двигателями на одну часть — это потребительский спрос, а на две — более рентабельные.
Как и в любом случае с лодкой, какой тип двигателя вы решите, будет зависеть от частоты использования и использования лодки, а также от вашего бюджета. Вы можете только начать замечать, что новые модели лодок будут поставляться с подвесными моторами в стандартной комплектации.
В конце концов, вы можете найти более выгодный подвесной мотор, как и многие другие.Это упрощает покупку лодки и наслаждение своей лучшей жизнью на лодке.
ОбзорSea Eagle 9 (SE9) — Лучшая надувная лодка, байдарка и SUP Обзоры
С выпуском Sea Eagle SE9 ведущий производитель надувных лодок в Америке пересмотрел свои основные ценности — предоставление высококачественных и супер удобных надувных лодок. который можно использовать практически для чего угодно.
Надувная лодка Sea Eagle 9 достаточно универсальна, чтобы ее можно было использовать практически для любых целей — будь то семья, развлечения, рыбалка или кемпинг, или в качестве ультра-удобного тендера судно-берег.Благодаря прочному корпусу, устойчивой конструкции и высокой грузоподъемности это качественная надувная лодка, которая вас не подведет.
Но одной из определяющих характеристик всех надувных лодок Sea Eagle является их исключительное удобство, что не разочаровывает SE9. При спущенном весе всего 51 фунт. (включая пол) SE9 имеет размеры всего 26 ″ x 23 ″ x 10 ″, что делает его чрезвычайно эффективным для транспортировки или хранения, когда он не используется.А поскольку он надувается всего за 15 минут, это удобство распространяется и на то, чтобы вывести Sea Eagle 9 на воду.
Sea Eagle 9 Рейтинг
- Конструкция
- Остойчивость
- Характеристики
- Универсальность
- Скорость
- Гарантия
Sea Eagle SE9 Обзор: Обзор лодки
Когда дело доходит до надувных лодок, никто не делает лучше корпус, чем Sea Eagle, и это очевидно в дизайне и конструкции SE9.Благодаря прочной, но легкой конструкции, SE9 обеспечит вам стабильную и комфортную езду, а также возможность перевозить большие грузы или несколько пассажиров.
Благодаря инновационной четырехкамерной конструкции корпуса (основная камера и камера безопасности, пол и опорная камера Motormount) SE9 практически непотопляем. Основная надувная камера, которая полностью огибает лодку, дополнена независимой камерой безопасности, которая находится над ней. Это не только дает вам больше места в кабине, но также гарантирует, что разрыв или отверстие в любой из камер не приведет к полному отсутствию плавучести — вы останетесь на плаву в SE9, независимо от того, что вы сделаете с корпусом.
Легче сказать, чем сделать, нанести ущерб SE9. Сам корпус, который надувается до комфортных 1,1 фунтов на квадратный дюйм, изготовлен из прочного, но легкого поликрилара толщиной 38 мил и усилен высокочастотными сварными швами, которые Sea Eagle гарантирует трехлетней гарантией качества изготовления. Корпус SE9 устойчив к проколам и истиранию, но при этом достаточно удобен, чтобы его можно было упаковать в сумку и носить с собой.
Sea Eagle SE9 также обеспечивает чрезвычайно устойчивую лодочную платформу с прочным и жестким полом.
Благодаря компактной конструкции (внешняя длина 11 футов и ширина 4’8 ″) SE9 безопасно и надежно сидит на воде, а дополнительную устойчивость обеспечивают широкие (15 ″) трубы. Это делает его идеальным для семейного отдыха, комфортной рыбалки и идеальным местом для лодки на яхте.
Стабильность и плавучесть Sea Eagle 9 улучшены за счет необычайно съемного усиленного дна Sea Eagle. 4-дюймовый пол представляет собой двойную конструкцию с девятикамерным мочевым пузырем, защищенным устойчивой к повреждениям нейлоновой оболочкой.Пол надувается до жесткости в 2 фунта на квадратный дюйм, что дает вам устойчивую платформу, если вам когда-либо понадобится стоять в своем SE9.
И, несмотря на относительно скромные размеры, SE9 достаточно просторен, чтобы вместить до четырех взрослых или очень полезное 1199 фунтов снаряжения.
SE9 Характеристики
Sea Eagle SE9 предлагает не только прочный, надежный и плавучий корпус, но и ряд простых, но эффективных функций, которые делают его универсальным победителем среди лодок.
В комплект всех корпусов SE9 входят два надувных сиденья: 13-дюймовое рыболовное сиденье, которое обеспечивает возвышенное положение и лучший обзор, или 4-дюймовое надувное гребное сиденье, которое снижает ваше положение и обеспечивает лучшую платформу для гребли. Оба надувных сиденья защищены прочной нейлоновой оболочкой, предотвращающей случайное повреждение.
Грейфер проходит по корпусу SE9, что делает его безопаснее и удобнее на высоких скоростях. Эта функция особенно важна, если вы берете с собой детей.Установленная на носу буксировочная втулка упрощает буксировку SE9, а ручка для переноски (которая также расположена на носу) делает перемещение лодки по суше простым и удобным.
Еще одна приятная особенность SE9 — проблема, с которой Sea Eagle столкнулся с веслами. Начнем с того, что на SE9 есть четыре формованных уключины, что означает, что вы можете выбрать положение для гребли, если гребете в одиночку, или вы можете в мгновение ока превратить его в тандемную лодку. Когда вы не используете весла, формованные застежки надежно и удобно удерживают их по бокам корпуса, в стороне, но готовые к немедленному использованию.
Все это, а также два удобных и эффективных открывающих / закрывающих дренажных клапана — это лишь некоторые из причин, по которым SE9 был удостоен сертификатов NMMA и EC.
Конфигурации SE9
Когда вы покупаете SE9, важно понимать, что вы получаете. Эта лодка не является высокопроизводительной спортивной надувной лодкой, это, скорее, один из самых полезных корпусов Sea Eagle, сочетающий в себе легкость и эффективность управления лодкой с большой вместимостью и эффективным дизайном. Se9 — доступная универсальная надувная лодка, которую можно двигать, грести, буксировать и даже тандемно грести.
- Для чистого удовольствия от гребли Sea Eagle 9 Standard Package — это начальная модель Sea Eagle. Каждый корпус SE9 снабжен набором весел AB254 (5 футов, 2 части, 1,7 фунта) и усиленным надувным полом SE9. Для сидения вы получите одно надувное кресло для рыбалки диаметром 13 дюймов и одно надувное кресло для гребли диаметром 4 дюйма. Ножной насос A24 надувает все четыре камеры SE9, а также надувные сиденья. Каждый корпус снабжен ремкомплектом и удобной сумкой для переноски Sea Eagle.Стандартный пакет превосходен как пакет для гребли, потому что SE9 оснащен двумя наборами уключин, так что вы можете даже грести в тандеме.
- Если у вас уже есть подвесной мотор, подходящий для SE9, пакет Sea Eagle 9 Fisherman’s Dream Package — это то, что вам нужно. Добавив SE9 Motormount, Sea Eagle теперь позволяет вам установить свой любимый подвесной двигатель на корпус вашего любимого автомобиля. Motormount может поддерживать газовый двигатель мощностью 3 л.с. или тягу в 70 фунтов от электрического двигателя.
- Если у вас в настоящее время нет надежного подвесного двигателя, Sea Eagle предлагает комплект двигателя Sea Eagle 9 Watersnake Motor Package.Watersnake Venom 34 — один из любимых электрических подвесных моторов Sea Eagle. Он обеспечивает надежную тягу в 34 фунта и покрывается годовой гарантией производителя.
- Для того же удобства, но еще большего удовольствия, выберите пакет Sea Eagle 9 Watersnake Motor Canopy. Благодаря Venom 34 вы не только легко доберетесь до нужного места, но и доберетесь туда под прикрытием эффективного тента небольшой лодки Sea Eagle. Навес отлично защищает от солнца и дождя и подходит для соленой воды.Когда он вам не нужен, купол аккуратно убирается с минимальными усилиями.
- Если вам нужен SE9 для рыбалки, вам наверняка подойдет пакет Sea Eagle 9 Fish-n-Troll. SE9 оснащен капюшоном, и быстрая сборка превращает его в настоящую рыболовную машину, предоставляя два универсальных держателя удочки Scotty и удобную поверхность.
- Если вы хотите чего-то менее уравновешенного, Sea Eagle 9 Honda Motor Package может быть тем, что вы ищете. Honda BF2.3 удовлетворит вашу потребность в немного большей скорости и покрывается собственной гарантией Honda True 5.
Последние мысли
SE9 — отличная лодка для универсального использования, предлагающая отличное соотношение цены и качества и отличную долговечность. В сочетании с удобством надувной лодки, которую можно складывать и хранить, когда она не используется, эта лодка будет радовать вас долгие годы.
SE9 — отличный надувной корпус для рыбаков, который доставит вас ко всем любимым местам рыбалки.Он также отлично подходит для яхтинга: идеальный маленький тендер, который убирается, когда он вам не нужен. Наконец, SE9 — отличный выбор, если вы ищете комфортабельную семейную лодку, потому что она может перевозить так много снаряжения и нескольких пассажиров.
Он не высокопроизводительный, не быстрый и не кричащий — но если вы ищете надувную лодку, которая отражает основные ценности Sea Eagle — выдающиеся надувные корпуса, предлагающие максимальное удобство и качество, Sea Eagle 9 не разочарует.
Нажмите здесь, чтобы купить Sea Eagle SE9
Обзор надувной рыболовной лодки Sea Eagle SE9 (опция: мотор)
Давайте поговорим о лодках …
Sea Eagle SE9 — это 11-футовая надувная лодка, созданная для широкого диапазона деятельности. В нем могут разместиться до четырех взрослых человек, и он предлагается в различных вариантах комплектации, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям.
Базовая комплектация включает ножной насос и набор весел, а также небольшой ремкомплект и надувные сиденья.
- Длина: 11 футов
- Ширина: 56 дюймов
- Вес: 35 фунтов (51 фунт с моторным креплением и надувным полом)
- Вес Вместимость: 1200 фунтов
Эта легкая лодка может быть идеальным для рыбалки, изучения заливов и озер, плавания на порогах от слабых до умеренных, а также в качестве удобных лодок для плавания с берега на большие суда.
SE9 предназначен для…
Sea Eagle SE9 разработан, чтобы предложить удобство и надежность в доступной упаковке. Это может быть отличным выбором, если у вас нет подходящего места для хранения традиционной лодки, так как эту можно упаковать в сумку для переноски размером всего 26 на 26 на 10 дюймов .
Это означает, что вы можете легко хранить его в шкафу дома или загрузить в багажник автомобиля. Это также может быть отличным вариантом для хранения на внедорожниках или более крупных лодках.
Это может быть хорошая компактная лодка для семейного отдыха или даже для одиночной рыбалки. У вас даже есть возможность прикрепить крепление для мотора (входит в комплект некоторых комплектов) и мотор для увеличения мощности над водой.
SE9 может хорошо работать на плоской воде и порогах до класса III , поэтому он может предложить хороший уровень универсальности, когда дело касается гребли. Однако, поскольку он легкий, он может не работать наилучшим образом в ветреную погоду.
Основные характеристики Sea Eagle SE9
Высокая вместимость
Одной из замечательных особенностей Sea Eagle SE9 является его очень высокая грузоподъемность — 1200 фунтов.Это означает, что вы можете загрузить его снаряжением для похода или долгого дня рыбалки. Он также довольно просторный, в нем могут разместиться до четырех взрослых.
Однако вы можете обнаружить, что если у вас на борту четыре взрослых человека, ваше пространство для хранения может быть ограничено. Но если вам нужно дополнительное пространство, он может управляться гребным или моторным транспортным средством.
Устойчивый дно
Sea Eagle SE9 — стабильная лодка, которая идеально подходит как для плоской, так и для умеренной бурной воды. Пол толщиной 4 дюйма изготовлен из 38 мил PolyKrylar для долговечности и прочности, а также имеет оболочку из нейлоновой ткани для повышенной вторичной защиты.
Пол можно накачать до 2 фунтов на квадратный дюйм, что может создать ощущение большей жесткости, чем некоторые полы с более низким уровнем давления в фунтах на квадратный дюйм. Надувной пол с более высоким давлением означает, что вы можете вставать в лодке, ловить рыбу или передвигаться. Это также может сделать собаке более комфортной и устойчивой стоять на ней.
Видео: Инструкции по настройке Sea Eagle Fish-n-Troll ™
Лодка также оборудована двумя надувными скамейками. Один из них имеет высоту 13 дюймов, что может быть идеальным для рыбалки с прицелом и более удобным для гребли.Другой — 4 дюйма в высоту, поэтому вы можете сидеть ниже в лодке для дополнительной безопасности и комфорта.
Портативность
Одной из главных особенностей этой лодки является то, что она портативна. Его легко хранить и удобно брать с собой в кузове автомобиля, грузовика, жилого автофургона или большой лодки. Компактный ножной насос, входящий в комплект поставки, означает, что вы можете установить его у кромки воды.
Он легкий, весит всего 35 фунтов без пола и крепления двигателя. Это означает, что вы сможете легко добраться из пункта А в пункт Б.Вокруг лодки есть ручки для переноски, чтобы ее было легко переносить в надутом состоянии, а также линии палубы по периметру, за которые вы можете ухватиться.
В спущенном состоянии его можно легко переносить в прилагаемой сумке для хранения. Лодка также довольно компактна как в сдутом, так и в надутом состоянии, что позволяет легче перемещаться как по суше, так и по воде.
Совместимость с мотором
Еще одной удобной особенностью этой маленькой лодки является то, что она может работать как с газовым, так и с электрическим двигателем.Однако не все комплекты поставляются с креплением для двигателя, и для установки двигателя на эту надувную лодку обычно требуется крепление.
SE9 может работать с бензиновым двигателем мощностью до 3 лошадиных сил и весом до 44 фунтов при минимальном диаметре вала 20 дюймов. Если вы хотите добавить электродвигатель, SE9 может принимать двигатели с тягой до 74 фунтов с минимальной высотой вала 30 дюймов.
Варианты комплектации SE9
Запуск в эксплуатацию
Это стандартный пакет, который включает ножной насос, надувные сиденья 13 и 4 дюйма, небольшой ремонтный комплект, набор алюминиевых валов, 2 шт. Весла с пластиковые лопасти, надувной пол и сумка для переноски.
Fisherman’s Dream
Поставляется со всем, что входит в стартовый пакет, но в комплект входит крепление для двигателя. Это может быть идеальным вариантом, если у вас уже есть собственный подходящий двигатель.
Мотор Watersnake
В комплект поставки мотора Watersnake Motor входят все аксессуары, которые можно найти в пакете Fisherman’s Dream, но с дополнительным преимуществом, заключающимся в наличии электродвигателя Watersnake Venom с тягой 34 фунта. Мотор можно использовать как в соленой, так и в пресной воде.
Watersnake Motor Canopy
В этот пакет входит все, что вы найдете в пакете Watersnake Motor, а также дополнительный навес, который может помочь защитить вас от дождя или солнца.
Fish-n-Troll
Это специальный рыболовный пакет, который поставляется со всем, что входит в пакет Watersnake Motor Canopy с добавлением функции Fish-n-Troll. Это скамья 48 на 8 дюймов, которую можно легко установить на лодку. Он включает в себя два держателя удилища Scotty, крепления для палуб Scotty и идеально подходит для удержания как приманки, так и спиннинговых катушек.
Honda Motor
В пакет Honda Motor входит все, что вы видите в пакете Fisherman’s Dream, но с дополнительной функцией бензинового двигателя Honda 2.3L.
Другие пользователи также считают Sea Eagle SE9 легкой и универсальной лодкой:
Sea Eagle SE9 Альтернативы
Aquaglide Blackfoot Angler 110 HB Inflatable Kayak
The Aquaglide Blackfoot 10 футов 6-дюймовый надувной каяк, который может быть отличной альтернативой, если вы ищете более производительное рыболовное судно.
Эта лодка оснащена съемным скегом для трекинга в открытой воде и пятью креплениями, совместимыми со Scotty, для крепления держателей удочек и аксессуаров.
Он легкий, имеет грузоподъемность 400 фунтов и достаточно устойчив, чтобы стоять в нем. Он поставляется с мягким сиденьем со спинкой и рюкзаком для переноски. В нем нет насоса.
Sea Eagle 385FTA FastTrack Angler Надувной каяк
Sea Eagle 385FTA FastTrack Angler — это рыболовный каяк высотой 12 футов и 6 дюймов, вмещающий до трех человек.
Он вмещает 635 фунтов и может быть легко использован в одиночку. Он имеет много места, нескользящую платформу из пеноматериала EVA для стояния, съемный скег и встроенные держатели для стержней и инструментов.
Варианты комплектации могут включать поворотное сиденье и лопасть.
Байдарка Perception Outlaw 11.5
Если вы предпочитаете более традиционный каяк с сидячим верхом, то Perception Outlaw 11.5 может быть хорошей альтернативой.
Он имеет устойчивый корпус размером 11 футов 6 дюймов с мягкой нескользящей палубой, которая предназначена для стоячих и забросов.Он также имеет эргономичное сиденье с высокой спинкой, встроенными держателями удочек и большой задний резервуар для холодильника или ящика.
Он имеет грузоподъемность 425 фунтов и весит 77 фунтов.
Заключительные слова
- Легкий
- Легко хранить и транспортировать
- Большой вес
- Место для 4 взрослых
- Без спинок сидений
- В стандартной комплектации нет держателей для удилищ
Если вы ищете недорогую лодку, которую легко взять с собой на все экскурсии, Sea Eagle SE9 может стать отличным выбором.Он обладает высокой вместимостью и может быть идеальным для семей или одиночных искателей приключений, с различными пакетами, позволяющими легко выбрать правильную настройку для ваших запланированных мероприятий.
Проверьте лодку и пакеты для себя здесь . Расскажите нам, как у вас дела, и не забудьте поделиться этим со своими товарищами по лодке.
Часто задаваемые вопросы
Включен ли насос?
Да, ножной насос входит в комплект поставки каждой лодки Sea Eagle SE9.
Достаточно ли прочна палуба, чтобы ловить рыбу стоя?
Да, усиленный надувной пол предназначен для создания жесткой поверхности, на которой можно стоять.
Надежен ли SE9?
Да, это прочная лодка, сделанная из полиКрилара толщиной 38 мил с прочным нейлоновым покрытием на полу для дополнительной защиты. Также есть четыре отдельные воздушные камеры для обеспечения безопасности и поддержания плавучести в случае прокола одной камеры.
> Все лодки и каяки Sea Eagle
Подвесные моторы | Sailors for the Sea
Присоединяйтесь к нашему сообществу экологичных лодок
Лодочные моторы прошли долгий путь. Если бы вы купили подвесной двигатель до 2006 года, вы бы сделали покупки на рынке, где преобладают карбюраторные двухтактные двигатели. В этих традиционных двигателях впускное и выпускное отверстия открыты во время хода поршня вниз. Они теряют от 20 до 30 процентов своего топлива, когда оно проходит прямо через камеру сгорания несгоревшим или частично сгоревшим, выбрасывая его прямо в воду и воздух в качестве загрязнения.
К счастью, меняющиеся экологические и экономические проблемы привели к необходимости в подвесном двигателе, который был бы экологически чистым и экономичным в эксплуатации. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) ввело в действие стандарты выбросов для производителей подвесных двигателей и гидроциклов, которые вводились поэтапно в течение девяти лет (с 1998 по 2006 год). Все производители подвесных, двух- и даже четырехтактных двигателей должны были повысить свои стандарты, чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в окружающую среду.
Вот как работают некоторые экологически чистые подвесные двигатели:
2-тактный двигатель с прямым впрыском топлива (DFI)
Компьютеризированная система DFI точно регулирует воздушно-топливную смесь и непосредственно впрыскивает топливо в цилиндр, когда поршень поднимается достаточно высоко, чтобы заблокировать выпускное отверстие. Это предотвращает выброс несгоревшего топлива из выпускного отверстия.
4-тактный двигатель
В этом двигателе топливовоздушная смесь поступает в камеру сгорания через впускные клапаны, а выхлоп выходит через выпускные клапаны.Оба клапана никогда не открываются одновременно, предотвращая выход несгоревшего топлива из камеры сгорания в окружающую среду.
Электродвигатель
Электродвигатели преобразуют энергию батареи в тягу. Хотя электрические двигатели дороже других подвесных двигателей, эксплуатационные расходы намного ниже. Эти двигатели не требуют технического обслуживания, бесшумны, не имеют выхлопных газов и выбросов, и вам не нужно беспокоиться о разливе топлива и масла. Они ограничены из-за веса и размера батарей, необходимых для поддержки двигателя.Однако батареи можно заряжать с помощью солнечных панелей, ветряных или водяных генераторов (дополнительную информацию см. В разделе «Возобновляемые источники энергии»). Вот несколько компаний, которые предлагают электрические подвесные двигатели:
Если вы хотите установить двигатель на каноэ или 50-футовую центральную консоль, при выборе подвесного двигателя существует множество вариантов. Посетите судовые двигатели и силовые системы на сайте boat.com для обзоров всех типов подвесных двигателей.
Вы знали?
- Калифорния добавила два дополнительных уровня стандартов, более строгих, чем U.Стандарты S. EPA (Совет по воздушным ресурсам).
Может ли эта электрическая лодка стать Теслой морей?
Новый X Shore Eelex 8000 может быть электрическим, но при этом быстрым, веселым и удивительно сексуальным.
Неслучайно, когда Илон Маск запустил Tesla, самой первой моделью был сексуальный спортивный автомобиль с откидным верхом, основанный на шасси Lotus Elise. С инженерной точки зрения небольшой практичный городской автомобиль имел бы гораздо больше смысла как чистый электромобиль, но Маск рано понял, что разумное не продается, особенно когда за него просят большие деньги.
Он не хотел, чтобы Tesla была просто экологически чистым автомобилем для городских любителей деревьев, а была модным брендом, в котором хотели бы быть заметны все, от знаменитостей до технических миллиардеров.
Конрад Бергстром, шведский технологический миллионер, стоящий за электрическими лодками X Shore, не скрывает своего желания повторить этот образец успеха с его собственной Tesla of the Seas. Его заявленная цель состоит в том, чтобы каждая лодка в диапазоне X Shore была способна развивать скорость до 40 узлов, иметь возможность двигаться в течение двух часов со скоростью 25 узлов и иметь дальность плавания 100 морских миль со скоростью 10-12 узлов.Другими словами, он должен работать не хуже спортивного катера с бензиновым двигателем, но без шума и загрязнения окружающей среды.
Конрад Бергстром потратил 10 миллионов евро на разработку X Shore
«Электрическая лодка должна быть лучше электромобиля», — настаивает Конрад. «На скорости более 50 км / ч шум от шин электромобиля действительно раздражает, но в лодке вы слышите только приятный звук разбивающейся о корпус воды. Поскольку лодки открыты, вы также замечаете пары бензинового двигателя гораздо больше, чем в машине.”
Пока что это логично, но, как он вскоре обнаружил, сопоставление характеристик и дальности хода бензинового спортивного катера с использованием электроэнергии — непростая задача. Вода в 784 раза плотнее воздуха и требует гораздо больше энергии, чем катание автомобиля по ровной дороге. «Это похоже на то, что машина все время едет на холм под углом 45 градусов», — отмечает Конрад.
Первый прототип развивал всего 25 узлов и издавал «ужасный шум» от подшипников вала — звук, который обычно заглушается двигателем внутреннего сгорания.
Продолжение статьи ниже…
Предоставлено: Ричард Лэнгдон.Решение состояло в том, чтобы спроектировать чисто электрическую лодку, а не пытаться имитировать существующую. Не имея ресурсов для разработки собственного электродвигателя и аккумуляторной батареи, X Shore вместо этого сосредоточился на четырех областях лодки, которые, по их мнению, можно улучшить; корпус, трансмиссия, гребной винт и руль направления.
КорпусВ первоначальном прототипе использовался относительно обычный двухступенчатый корпус, но случайная встреча с военно-морским архитектором и 3000 часов последующих испытаний на морском инженерном предприятии Rolls-Royce показали, что одна, гораздо более глубокая ступенька 37 см может снизить лобовое сопротивление до 30%.
Ступенька глубиной более 1 фута, поэтому средняя часть корпуса и шахта не попадают в воду.
Фактически он разделяет глиссирующую поверхность на две отдельные секции вперед и назад с чистым воздухом между ними, что позволяет самолету вести глиссирование со скоростью всего 8-10 узлов. В водоизмещающем режиме он на самом деле менее эффективен, чем конструкция с круглым скулом, но это компромисс, с которым X Shore с радостью смирится. Глубокая ступенька также делает более понятным решение использовать открытый вал привода.
ТрансмиссияТрадиционная логика предполагает, что скользкий кормовой привод будет создавать меньшее сопротивление и более эффективную горизонтальную тягу, чем расположенные под углом вал и руль направления, хотя и за счет повышенного внутреннего трения от раздаточных коробок.
Однако при установке электродвигателя намного дальше вперед, чем обычно (он находится прямо перед ступенькой корпуса) и как можно ниже, угол вала составляет всего 3,5 градуса от горизонтали.И благодаря этой глубокой ступеньке большая часть вала вращается в воздухе, а только пропеллер и последние несколько дюймов его погружены в воду.
Фиксирующие зубья зубчатых колес оснащены мощными противодействующими магнитами, чтобы гарантировать, что они никогда не соприкасаются, тем самым устраняя основной источник шума и трения.
X Shore рассматривал гондолы, поворотно-откидные колонки и даже гидрорезки, а также закрытые валы, но с учетом всего этого тонкий открытый привод был рассчитан как наиболее эффективный.
Заключительная часть уравнения трансмиссии — инновационная коробка передач, основанная на коробке передач ветряной турбины. Зубцы взаимосвязанных шестеренок никогда не соприкасаются, полагаясь на мощные противоположные магниты, а не на физическое давление, чтобы повернуть их. Это устраняет основной источник трения и шума.
ВинтВсе гребные винты — это компромисс между скоростью, ускорением и эффективностью, но у X Shore есть еще одна характеристика, которую нужно учитывать — кавитационный шум.Было бы бессмысленно создавать бесшумную ходовую часть, если бы пропеллер возбудил ужасный грохот, о чем может свидетельствовать любой, у кого есть носовое подруливающее устройство.
И снова X Shore искали вдохновение нестандартно, уделяя особое внимание конструкции гребных винтов морских тральщиков, в которых шум и вибрация буквально являются вопросом жизни и смерти. Они остановились на конструкции с четырьмя лопастями, которая оказалась тише большинства трех- или пятилопастных конструкций без ущерба для производительности.
Руль направленияОсталось конструировать руль направления, чтобы закончить лобзик.Большинству однодвигательных судов, даже высокоскоростным, требуется руль большого размера, чтобы иметь возможность правильно управлять на низких скоростях. К сожалению, это также создает значительное сопротивление на более высоких скоростях.
Современный минималистичный вид X Shore должен понравиться первым пользователям.
РешениеX Shore заключалось в том, чтобы выбрать меньший, более тонкий управляемый скег, который обеспечивал бы достаточную поворотную мощность на скорости, и просто найти альтернативный способ маневрировать лодкой вокруг пристани для яхт.Ответом стала система гидроабразивной резки с соплами на каждом углу, чтобы толкать нос или корму в нужном направлении.
Проба в пудингеПеред написанием этой статьи мы надеялись провести надлежащие морские испытания прототипа Eelex 8000. К сожалению, гремлин в электронном мозгу, управляющий основным двигателем мощностью 140 кВт, не позволил нам испытать что-либо, кроме пятиминутного поворота вокруг пристани, даже несмотря на то, что он работал нормально до нашего прибытия и был исправлен вскоре после того, как мы уехали.
Таким образом, хотя мы не можем предоставить подтверждение заявленных X-Shore характеристик и дальности действия, мы можем прокомментировать его статическую привлекательность и необычное ощущение управления лодкой с пробковым циферблатом вместо дроссельной заслонки, единственным 24-дюймовым сенсорным экраном, заменяющим все обычные распределительные устройства. и многофункциональное колесо, которое вращается вокруг неподвижной ступицы.
24-дюймовый сенсорный экран MFD и многофункциональное колесо заменяют обычные переключатели и датчики
Самым очевидным отличием было отсутствие шума двигателя — хотя был заметный вой от водяного насоса, используемого для смазки вала, который они планируют заменить на серийных моделях.Поворотный переключатель, используемый для управления скоростью (на электрической лодке нет необходимости включать передачи), на удивление интуитивно понятен, но будет интересно посмотреть, насколько управляемым он ощущается на скорости на неровном море.
Дизайн самой лодки тоже немного мармитовый. Он определенно отличается от всего остального на воде, и в нем действительно есть модный, современный, минималистский стиль. Пробковые деки, кожаная обивка седла и стеклянный руль выглядят дорого, в то время как глубокие комингсы и незагроможденные палубы делают его безопасным и легким передвигаться.Однако нас не так убедили ни открытый транец, ни комфорт и поддержка этих сидений из фанеры, особенно в долгой или неровной дороге.
Реальность такова, что, как и первая Tesla, Eelex 8000 должен понравиться только горстке богатых первых пользователей, когда поставки начнутся позже этим летом по цене около 300 000 евро. Настоящим доказательством пудинга будет то, что будет дальше.
Конрад твердо уверен, что со временем X Shore разработает более простую и меньшую модель, обеспечивающую все те же цели по производительности, по цене менее 100 000 евро.Но прежде чем он сможет это сделать, ему нужен масштаб. Масштаб и несколько единомышленников знаменитостей и технических миллионеров, чтобы сделать то, что они сделали для имиджа Теслы.
Спецификация Длина: 26 футов 3 дюйма (8,0 м)
Ширина: 8 футов 6 дюймов (2,6 м)
Осадка: 2 фута 7 дюймов (0,8 м)
Двигатель: 220 кВт (299 л.с.)
Максимальная скорость: 40 узлов
Крейсерская скорость: 25 узлов
Дальность плавания: 100 морских миль при 10 узлах
Цена: € 300 000
О Seven Marine Motors // Что нужно знать, цены и общие проблемы
Создан для максимальной скорости и производительности
Лучшие и самые высокопроизводительные яхты и лодки на рынке сегодня имеют одну общую черту — двигатели большой мощности. через воды со скоростью поистине эпических масштабов.Торговая марка Seven Marine Motor — это производитель двигателей с высокими характеристиками, которые используются в некоторых из самых эксклюзивных яхт, представленных сегодня на рынке. Их приверженность чистой скорости и высочайшему качеству — вот что отличает эту марку лодочных двигателей от всех остальных. Это не тот тип двигателей, который вам нужен, если вы собираетесь сэкономить на расходах на топливо. Они находятся в верхнем ценовом диапазоне и не известны своей топливной экономичностью, но если скорость — это то, что вам нужно, это марка двигателя, которой можно доверять.
НачалоПодвесной двигатель всегда имел свои ограничения. Компании усердно работали над максимизацией общей мощности этих двигателей, но достигли лишь очень многого. Только на выставке лодок в Майами в феврале 2011 года Seven Marine 557 появился на рынке судовых двигателей. Модели на этом конкретном бот-шоу были просто прототипами, но когда Ft. Бот-шоу в Лодердейле прибыло в том же году, компания установила семь судовых двигателей на 37-футовый Intrepid.Этот мотор обладал впечатляющими характеристиками, такими как 557 л.с. от одного двигателя.
Двигатель Seven Marine 557 начал появляться на многих различных марках лодок всех размеров. Возможно, с единственной конфигурации для Seven Marine все и началось, но сегодня у людей есть возможность иметь до 5 таких впечатляющих двигателей, чтобы их суда могли развивать высокие скорости. Двигатель Seven Marine 557 — это 8-цилиндровый двигатель с V-образным приводом, с усилителем рулевого управления и электронным управлением дроссельной заслонкой. Даже несмотря на всю мощь этих мощных двигателей, двигатель работает на стандартном топливе с октановым числом 87.
Что нужно знатьМощность и характеристики, которыми обладает бренд Seven Marine, достаточно впечатляют, но есть некоторые вещи, которые покупатель должен учитывать при покупке подвесного мотора Seven Marine. Эти двигатели не легкие как перышко. Каждый из них весит 1045 фунтов, поэтому они значительно прибавят в весе лодке / яхте. Вес двигателя — не единственное, что нужно учитывать. Размер моторов немного больше, чем у обычного лодочного мотора, к которому они привыкли.Там, где большинство подвесных двигателей обычно используют тонкую ножку, чтобы избежать сопротивления. Seven Marine решил увеличить ширину опоры, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент двигателя. Это не помогает с сопротивлением судна, но с впечатляющими скоростями двигателя проблема с сопротивлением на самом деле не является проблемой.
ЦенаБренд Seven Marine чаще всего встречается на некоторых роскошных центральных консолях по всему Флориде. Например, двигатели Seven Marine обычно используются для питания лодок HydraSports 53 Suenos, выставленных на продажу.Причина тому — их высокая стоимость. Неудивительно, что 557 и сопоставимые модели настолько дороги, поскольку они действительно обеспечивают максимальную мощность для судна. Обратной стороной такой мощности является тот факт, что двигатели также потребляют на 30% больше топлива, чем стандартный подвесной двигатель. Те, кто может позволить себе роскошные модели, как правило, не беспокоятся о стоимости топлива. Однако стоит задуматься о стоимости двигателя. В среднем базовый мотор Seven Marine 557 может стоить более 90 000 долларов.Легко видеть, что с такой высокой ценой бренд действительно склоняется к сектору элитных яхтсменов. Вы также можете представить себе, сколько будет стоить оснащение лодки / яхты до пяти из этих мощных двигателей.
Ищете яхту с семью судовыми двигателями?Поиск яхты может оказаться сложной задачей. Рассматривая покупку у дилера, клиенты могут рассчитывать на долгие листы ожидания, а иногда даже на месяцы или годы на постройку судна. Сегодняшние покупатели не хотят ждать, пока их яхты будут построены, и поэтому многие обратились к онлайн-сайтам с объявлениями о яхтах, чтобы помочь решить эту проблему.Этот вариант также может иметь свои ограничения, поскольку на большинстве сайтов нет достаточного количества выставленных на продажу яхт. Мы в Vessel Vendor верим в разнообразие, и поэтому мы сохраняем низкие комиссионные сборы с продавцов и известны тем, что у них самые низкие комиссионные сборы среди всех других сайтов, и мы идем немного дальше, предлагая простой формат самостоятельной публикации для наших продавцов. Все это работает вместе, чтобы побудить больше покупателей размещать свои яхты у нас, поэтому наш инвентарь всегда пополняется новыми яхтами на выбор.Посетите поставщика судов сегодня и выведите свой опыт покупки яхты на совершенно новый уровень.
Узнать больше о Seven Marine Motors
Выставить Seven Marine Motor на продажу Магазин Seven Marine Motors для продажи
Обзор понтона Sea-Doo Switch 2022 года [Таблица спецификаций]
Sea-Doo только что анонсировала линейку 2022 года, включая совершенно новое семейство понтонных лодок Sea-Doo Switch! Эти удивительные суда сочетают в себе устойчивость обычной понтонной платформы с преимуществами проверенных и надежных реактивных двигателей Rotax.
Если вы хотите узнать больше о понтонных лодках Sea-Doo 2022 года, вы обратились по адресу.
Мы в JetDrift собрали все, что вам нужно знать, в этот пост!
2022 Таблица технических характеристик коммутаторов Sea-Doo
Без лишних слов, давайте сравним модели Sea-Doo Switch 2022 года на одной диаграмме: