Надувные транцевые лодки: Транцевые лодки ПВХ в Москве

Транцевые лодки ПВХ в Москве

белый

белый/серый

белый/хаки

Васильковый

желтый/камуфляж

Зелено черный

зеленый

зеленый камуфляж

зеленый/камуфляж

зеленый/серый

зимний лес

камуфляж

камуфляж камыш

камуфляж светлый пиксель

камуфляж темный пиксель

коричневый камуфляж

красный

красный/серый

красный/черный

Оранжево-Черный синий

оранжевый

оранжевый/серый

Светлосеро-черный красный

серый

серый/камуфляж

синий

синий/белый

синий/серый

Сумашедший

черный

черный/белый

черный/желтый

черный/зеленый

черный/красный

черный/оранжевый

черный/серый

черный/синий

РИБы, надувные лодки, каяки для рыбалки и отдыха

Надувная лодка ПВХ: как правильно выбрать и какую купить

Современные лодки заметно отличаются от «резинового флота», к которому успели привыкнуть наши деды, и материалом, и конструкцией, и технологиями изготовления. Ассортимент широк, новичкам сложно определиться, на что обращать внимание.

Размеры

Самое очевидное начало: длина судна. Лодки до 300 см — одноместные, несмотря на заявленную грузоподъёмность около полутонны. В такой лодке спокойно может разместиться лишь один человек, с мотором, удочками и минимумом вещей. Итак, 230-300 см — длина лодки для рыбаков-одиночек.

330-400 см в теории вместят 5-6 пассажиров. Если усадить их плотно и не позволять перемещаться. А вот рыбачить на таком судне удобно максимум вдвоём.

Ещё один важный фактор: на такую лодку уже «просится» мотор мощнее: 15 л.с. и выше, который выведет судно в раздел регистрового (с постановкой комплекта на учёт в ГИМС, получением водительского удостоверения, обязательным прохождением ТО).

Типы

По конструкции лодки ПВХ можно разделить на три основных класса:

• Пайольные
• С НДНД
• RIB

Каждый тип судна обладает набором плюсов и минусов, особенностями, которые учитывают при выборе для конкретных целей и возможностей.

Важны следующие факторы: где будет храниться лодка? Каким образом транспортироваться до водоёма? До какого именно (море, река, озеро)? Как часто? Сколько человек участвуют в переноске и снаряжении комплекта?

Какую лодку выбрать, если…

…нужен комплект для одинокого рыбака? Горные реки, каменистые берега? Перевозка в багажнике, хранение в углу гаража?

НДНД — самый неуязвимый для ударов тип днища за счёт его способности амортизировать. Маленькая осадка позволяет спокойно проходить пороги и перекаты неглубоких рек, особенно если дополнительно усилить баллоны и дно защитными лентами. Модели с тоннелями оснащают водомётными моторами, что заметно увеличивает проходимость комплекта. Можно проезжать по мелям и камням и даже перепрыгивать небольшие завалы.

А за счёт простоты сборки даже с лодкой приличных размеров легко справиться в одиночку.

…планируется возить её в багажнике на пару с компаньоном (всегда есть дополнительная пара рук)?

Пайольная лодка требовательнее к пользовательскому опыту сборки, и это удобнее делать вдвоём. Она тяжелее НДНД, тем не менее её проще переносить. Часть веса приходится на наборный пайол, поэтому лодка раскладывается в две сумки и за счёт этого компактнее укладывается в багажник.

На жёстком полу пайолки удобно стоять. Вода уходит в подпалубное пространство, а пол остаётся сухим. Влагостойкая фанера приятнее на ощупь, алюминиевое дно легче. Меньший объём воздуха под палубой и вес пайол прибавляют судну мореходных качеств.

Для таких условий подойдёт и лодка с надувным дном низкого давления. Она элементарна в подготовке спуска на воду. Накачал, и всё.

Из минусов: в кокпите скапливается вода.

…нужно судно для морской рыбалки? В наличии место для хранения и прицеп для перевозки? 

Можно выбирать из предыдущих вариантов, но предпочтительнее рассмотреть RIB. Это некий симбиоз надувной и жёсткой лодки с превосходной мореходностью.

РИБ — один из самых безопасных типов судна, держится на воде даже с пробитыми баллонами. Высокая остойчивость в статике и курсовая устойчивость на большой скорости позволяют этому типу судна быть вне конкуренции обеспечивая комфорт во всех режимах. РИБ одинаково хорош для рыбалки на небольших озёрах и в открытом море, а также семейного отдыха на воде.

…хочется экономный лёгкий вариант?

Гребные бюджетные тузики рассчитаны на одного-двух пассажиров. Весят около 10 килограммов, умещаются в рюкзак, с которым можно пешим ходом уйти далеко от трасс и дорог. Оптимальная модель для тех, кому важны компактность, небольшой вес и демократичная стоимость.

Материалы

О плотности армированного ПВХ, что сменил прорезиненную ткань, говорят больше, чем тема того заслуживает. Эксперты убеждены: выбор производителя важнее, чем колебания, 900 или 1100 г на кв.м. Выше плотность — лодка тяжелее.

Хайполон дороже и долговечнее ПВХ. Хорошее решение для тех, кому важна избыточная надёжность судна.

Множество остальных нюансов: типы швов, цвет лодки, способы крепления скамеек — уже для более искушённых пользователей.

Что такое транец

Что такое транец

Слово транец, плотно вошедшее в обиход, среди любителей водного отдыха происходит от английского слова «transon», что обозначает плоский срез кормовой части шлюпки, яхты, или любого другого плавательного средства.

Сегодня различается три основных вида транца – транец на моторных лодках и катерах с жестким корпусом, стационарный транец на надувных лодках ПВХ, и подвесной транец на небольших надувных лодках, или туристических катамаранах.

Транец на моторных лодках и катерах с жестким корпусом

Обычно, кормовая часть лодки, или катера с жестким корпусом, в кормовой части имеет небольшой вырез, усиленный транцевой доской, на который и устанавливается один, или несколько подвесных лодочных моторов.

Как правило, кормовая часть этих плавсредств имеет дополнительный открытый кормовой отсек, задней частью которого и является транец, такой отсек обычно служит для установки емкостей с топливом, а также, для откачки поступающей воды.

При установке мощных подвесных двигателей, транец может усиливаться специальной моторной доской, которая придает дополнительную жесткость всей конструкции транца.

При эксплуатации лодки, следует предотвращать возможные повреждения транца, ведь это может привести к невозможности использования подвесного лодочного мотора.

Стационарный транец на надувных лодках ПВХ
Этот вид транца, сделанный как правило из бакелитовой фанеры не подвергающейся воздействию влаги, уже при склейке лодки вклеивается в кормовую часть лодки их ПВХ.

Высота такого стационарного транца не регулируется, и модель двигателя подбирается по общей высоте транцевой доски.

При покупке лодки со стационарным транцем, следует обратить внимание на угол его установки, который должен иметь угол наклона 4-6 градусов, что необходимо для оптимального погружения в воду ноги подвесного лодочного мотора.

При эксплуатации лодки из ПВХ с стационарным транцем, следует избегать ударов ноги двигателя о камни, или дно, ведь при неотпущенном фиксаторе подвесного мотора, это приводит к вырыванию транца из корпуса лодки, и практическому разрушению всего корпуса лодки.

Подвесной транец на небольших надувных лодках, и надувных катамаранах
Такой транец служит для установки подвесных лодочных моторов небольшой мощности, и состоит как правило из транцевой доски, и системы крепежа к надувной лодке, либо катамарану.

Все виды транцев выполняются из плотного материала, не боящегося постоянного воздействия влаги, и устойчивого к механическим повреждениям, при этом стоит учитывать, что поверхность транца не должна быть идеально гладкой, ведь подвесной лодочный двигатель крепится к транцу при помощи струбцин имеющих плоские опоры, и для лучшего контакта, поверхность транца должна быть немного шероховатой, что помогает лучшей фиксации подвесного двигателя.

В основном, транцевая доска производиться из бакелитовой фанеры, обладающей прекрасной устойчивостью к воздействию влаги, и имеющую превосходную прочность и шероховатую поверхность.

Внешний вид товара, комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений.
Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Наши представительства в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Перми, Чебоксарах, Астрахани, Ростове-на-Дону, а также мы осуществляем доставку по всей территории России.

Надувные лодки ПВХ и катера RIB от производителя в Санкт-Петербурге и Москве

Компания «Балтийские Лодки» занимается производством и продажей лодок ПВХ, катеров РИБ и рыболовных снастей. Наша компания начинает свою историю с 2009 года. Наше производство расположено в Ленинградской области в городе Приозерск.

Мы работаем с оптовыми и с розничными покупателями. Для того чтобы получить прайс лист с оптовыми ценами вы можете оставить свой e-mail в самом верху сайта или позвонить по бесплатному номеру 8 800 775-05-80.

Ассортимент и характеристики надувных лодок

Наши лодки производятся под брендом Baltic Boats. В каталоге представлены лодки вместимостью от одного до 6 человек, катера RIB – до 12 человек. Например, грузоподъемность одноместной лодки 220 кг, что позволяет взять с собой все необходимое для рыбалки, охоты и отдыха.

Надувные лодки производятся из армированного ПВХ производства Южная Корея плотностью ткани от 700 до 1200 г/м2.

• Тип движителя. Среди особенностей нашей продукции стоит отметить штыревые уключины, установленные на широкую пластиковую основу, что позволяет исключить возникновение люфтов механизма и обеспечить ему продолжительный срок службы. На все лодки Baltic Boats есть возможность установить лодочный мотор мощностью до 25 л.с.
• Тип пайол. Модели представлены с надувным дном AirDeck (обуславливает небольшой вес, а также простоту сборки/разборки), с полом из влагостойкой фанеры или алюминия с рифлением, позволяющим избавиться от скольжения по мокрой поверхности.
• Наличие киля. В каталоге вы найдете бескилевые лодки, а также модели, оснащенные килем, позволяющие значительно улучшить курсовую устойчивость и плавность хода. Киль, предлагаемый нашей компанией надувной, что способствует более простому хранению и транспортировке лодки.
• Количество мест. В каталоге представлены одно-, двух-, трехместные варианты, а также более «серьезные» модели с количеством мест 4+1 либо 5+1.

Надувные лодки Baltic Boats могут оснащаться различным дополнительным оборудованием и аксессуарами. В случае необходимости, мы доукомплектуем выбранную модель съемными чехлами на сидения, тентами, дугами для троллинга, крепежными блоками для спиннингов, шасси, упрощающими транспортировку и пр.

Продукция Балтийских Лодок

Мы являемся производителями товаров для рыбалки, рассчитанной на российского покупателя. Вся продукция проходит строгий контроль как на этапе производства, так и на момент отправки своим покупателям.

• Лодки ПВХ и катера RIB стеклопластиковые, алюминиевые и складные под маркой Baltic Boats;
• Рыболовные снасти: леска, крючки, приманки (силикон, блесны, воблеры) под маркой Baltic Tackle;
• Тенты под каждую модель лодки;
• Товары для отдыха и туризма: палатки и спальники.

Перед отправкой клиенту продукция из каталога в обязательном порядке проверяется, и вы можете быть уверены, что получите на все 100% рабочее изделие, без каких-то дефектов.

Все лодки ПВХ доставляются бесплатно по Центральной части России.

что это, зачем нужен, как сделать?

У вас лодка с подвесным мотором? Знаете, как называется элемент, на который он крепится? Транец. Кстати, если ваша модель лодки его не имеет — не проблема, мы расскажем, как сделать его своими руками. Можно купить и готовый. Давайте разбираться, что такое транец у лодки и зачем он нужен.

Разновидности транцев

Транцы на картинке:

Как видно, это жёсткая пластина, за которую крепко держится подвесной мотор. Она отличается высокой прочностью, ведь на неё оказывается серьёзная нагрузка. Более того, транец должен с технической стороны гармонировать с лодочной конструкцией. У лодок из пластика и алюминия транец “по умолчанию”, то есть встроенный. Надувные лодки не все обладают такой роскошью. Если вы покупаете надувную лодку под мотор у нас, то можете выбрать комплектацию с транцем.

По особенностям расположения и типу лодки транцы бывают:

1. Транцы на судне с жёстким корпусом: всем известные катамараны, катера и “твёрдые” лодки (не из ПВХ или резины). У таких плавсредств кормовая часть имеет особую форму: с вырезом, укреплённым транцевой пластиной, здесь и стоят навесные движки.
2. Стационарные на надувных плавсредствах из ПВХ. Обычно делаются из бакелитовой фанеры (слои шпона склеены между собой бакелитовым лаком, то есть специальной смолой; в результате материал по техническим свойствам близок к сплаву стали). Высота такого изделия не регулируется.
3. Подвесные на резиновых или ПХВ-лодках и некоторых катамаранах. Предназначены для моторов с небольшой мощностью. Могут быть изготовлены из прочного пластика или транцевой доски. В основном съёмные транцы комплектуются элементами крепежа.
4. Транцы под водомёт (водомётный движитель). Они изготавливаются специально для моторов с удлинёнными ногами.

Посмотрите полезное видео про транец у лодки:

Высота транца лодки

Всего выделяют 4 типа транца:

1. X ― 635 мм.
2. XX ― 762 мм.

Эти значения применяются к очень серьёзным катерам, моторы которых имеют мощность от 200 л.с.

• S ― 381 мм. Самый популярный размер почти для всех ПВХ-лодок и скромных шлюпок. Многие подвесные моторы предназначены именно для этого размера. Моторная длина ноги варьируется по стандартам производителя. Единой цифры здесь нет: её рассчитывают так, чтобы винт и противокавитационная плитка были погружены.
• L ― 508 мм. Это размер для небольшого морского судна (парусник, катер). Высокий транец вкупе с бортом оберегают людей от не желаемых брызг. Движки для такого транца идут с длинной ногой.

Конструкция транца предполагает ещё 2 параметра: наклонный угол и толщина. Последняя зависит от наибольшей мощности движка. В частности, для значения не выше 15 л.с. хватит 2,5 см.

Угол наклона не может заходить за установленный предел в 4-6°. Точнее, заходить-то может, но тогда не ждите хорошей работы гребного винта, и не получится у вас рассекать по водным просторам на высокой скорости.

Транец для резиновой лодки своими руками

Если вы поняли, что транец — нужный для вас элемент, так как захотели обзавестись мотором, купите водостойкую, самую качественную фанеру. Не стоит использовать ДСП, для транца этот материал не годится.

Основные этапы и моменты:

1. Соорудите прочное основание на лодочный пол (чтобы закреплять транец на скромные баллоны) под размеры плавсредства, но на всю лодку его делать не нужно. Здесь речь идёт не об обычном жестком днище (слани).
2. Края пройдите наждачкой, чтобы они не протёрли лодку. Можно к опасным краям на шурупы прикрутить резиновые полосочки от автокамеры.
3. Прикрутите пластину из металла, к которой приварите 2 металлические трубочки (в них будете вставлять 2 штыря арматуры, которые одинаково изогнуты 2 раза под углом 90°).
4. Сиденье будет дополнительно укреплять конструкцию.
5. К арматуре приварите железные пластины.
6. К ним прикрутите 2 слоя фанеры. Это и будет опорой для мотора.

У вас получится что-то вроде этого:

На самом деле это не единственно-правильный вариант изготовления транца своими руками. Вы можете продумать конструкцию самостоятельно или поискать в Интернете.

Если вам проще купить лодку под мотор с транцем в комплекте, мы к вашим услугам!

Приятной вам рыбалки!

Вопрос — ответ

Вопрос: Что такое и где находится транец у лодки?

Ответ: Это жесткая, высокопрочная пластина в кормовой части. Она предназначена для крепления подвесного мотора. Транцы бывают стационарные, подвесные для надувных лодок и некоторых катамаранов. Также есть транцы под водомет и для судов с жестким корпусом.

 

Вопрос: Какая оптимальная толщина транца на лодках ПВХ?

Ответ: Толщина транца зависит от наибольшей мощности мотора. Например, для движка мощностью 15 л.с. толщина транца начинается от 2,5 см. При более высоких значениях мотора толщина от 3,5 см.

 

Вопрос: Для чего нужен транец на жесткой и надувной лодке?

Ответ: Для удержания мотора, который должен крепиться к чему-то твердому и прочному. У пластиковых и алюминиевых судов транец встроенный. У надувных он представляет собой жесткую пластину, которую можно сделать и своими руками.

 

Вопрос: Что такое и зачем делают навесной транец для надувной лодки?

Ответ: Навесной транец устанавливается для подвесных моторов на надувных лодках или катамаранах, когда из-за особенностей материала корпуса невозможно сделать встроенный транец. Благодаря навесной жесткой пластине судно может передвигаться с помощью мотора.

 

Вопрос: Что такое транцевая лодка?

Ответ: Это судно с жесткой пластиной или транцем, на который крепится движок. Транцевая лодка превращается в моторную, когда управляется двигателем.

 

Поделиться ссылкой:

Другие посты из категории:

Лодки|надувные|ПВХ| |Адреналин |Белгород

Надувные лодки ПВХ

Надувные лодки ПВХ давно полюбились российским рыболовам: по сравнению с резиновыми, они проще в эксплуатации, более устойчивы к проколам, воздействию ультрафиолета и процессам гниения. Им не страшны бензин и масло, а срок службы достигает 20 лет.

В магазине «Адреналин»

можно найти

более 40 образцов гребных

и

почти 50 видов моторных лодок ПВХ

Кроме того, в каталоге представлены

• байдарки

• насосы

• комплектующие

• элементы тюнинга

• спасательные средства

• якорно-швартовое оборудование

Почему рыбаки, туристы и просто любители отдыха на воде отдают предпочтение именно надувным лодкам ПВХ? В первую очередь, это связано с удобством в использовании – они пройдут там, где не смогут иные малые суда. Например, для небольшого водоема – пруд, озеро, мелкая речка, подойдут лодки гребного типа. Для перемещений на дальние расстояния по более крупным водным артериям понадобятся более крупные лодки с мотором. В последнем случае имеет смысл обратить внимание на то, чтобы дно было жестким и имелись фальшборта.

ПВХ – это универсальный материал, он, в отличие от резины, более компактен, морозоустойчив, не трескается от воздействия солнца.

Лодки надувные ПВХ

как и любые другие, требуют ухода и бережного отношения: материал чувствителен к высокой температуре, поэтому следует держать ее подальше не только от открытого огня, но и воздержаться от курения в ней.

В остальном этот водный транспорт очень удобен – он легкий, его просто транспортировать, при необходимости можно перенести на себе, а риск перевернуться крайне мал.

Выбрать подходящую для вас лодку надувную ПВХ

можно на нашем сайте в соответствующем разделе каталога. Оформить заказ и оплатить его тоже можно в режиме онлайн, доставка от магазина «Адреналин» действует по всей России. Остались вопросы? Задайте их нашему консультанту по телефону, указанному в контактных данных. Он с радостью ответит на все вопросы и поможет с выбором

Выбор надувной лодки ПВХ — Активмоторс

       Надувная лодка ПВХ — отличное решение для тех, у кого нет дока для хранения или тех, кому не хочется возиться с перевозкой каркасного жесткого судна. Для выхода на воду достаточно принести лодку к берегу и наполнить ее воздухом. Такие лодки могут быть прогулочными, рыболовными или спасательными. Надувные лодки безопасны, устойчивы и эффективны на воде. Производят данные лодки множество фирм, поэтому не будем вникать в гонку производителей и рассмотрим ключевые характеристики любой ПВХ лодки.

       Первое, с чего можно начать выбор — это размер лодки и вес лодки.

     Лодки до 300 см – это одноместные, недорогие лодки с посильным весом (около 20 кг). Несмотря на то, что в паспортах некоторых моделей грузоподъемность может быть на 500 кг, а указанная пассажировместимость 4 человека, на практике в таких лодках сложно развернуться даже двум пассажирам с удочками и грузом. Например, лодка длиною в 270 см, вычтите из длины диаметр борта — около 40 см и длину баллонов за транцем лодки, останется приблизительно 170 см при внутренней ширине 65см. На площади чуть больше 1-го кв. м. свободного пространства уже вдвоем будет тесно.  Поэтому лодки 230-300см это оптимальный выбор для тех, кому не скучно плавать в одиночку.

       Лодки 300-430 см длиной позволяют теоретически размещать до 6 человек, однако рыбачить на них удобно вдвоем или втроем. На 4-х метровых так же можно разместиться вчетвером, если рыбалка статичная, без спиннингов. Весят лодки этой длины 40-60 кг, но обычно такую лодку можно перемещать по частям. Внутренние размеры днища, к примеру в лодке длиной 3,7 м таковы: длина 246 см, ширина 88 см. Для более или менее комфортного размещения с багажом в целях «порыбачить» вдвоем минимальная длина лодки должны быть не менее 3,3 метра, более комфортная — 3,6 метра. На лодку от 330 см можно разместить мотор мощностью 15 л.с. и выше, который позволит вытаскивать лодку на глиссирование. Этот фактор также влияет на выбор размеров лодки.  Одному на полном ходу и с небольшим по весу грузом в такой лодке можно запросто потерять управление, поэтому если берете длинную лодку, то рассчитывайте все-таки на частые поездки вдвоем и с грузом.

       Лодки длиной более 430 см — очень редко встречающаяся категория лодок. Слишком тяжелые и дорогие, моторы для таких судов рекомендованы около 30 л.с. (при весе около 60 кг). При таких параметрах теряются главные оправдания покупки надувной лодки: мобильность и посильная масса.  Ведь часто лодку приходится перетаскивать по мели, нести от стоянки машины к берегу, крепить мотор на глинистом, топком мелководье, вытаскивать на берег вечером и т.д. Тем, кому

 нужна большая лодка, в первую очередь думают о приобретении каркасного жесткого судна.

 

Материал изготовления

        Второе, но самое важное при выборе надувной лодки – это материал изготовления. Покрытые ПХВ ткани из синтетики  – это целая группа материалов относящихся к виниловым полимерам. Такие ткани изготавливаются из нейлона и полиэстера, для улучшения характеристик и придачи прочности и устойчивости, они используются в качестве несущей основы. ПХВ материалы обладают малым весом и способностью вулканизироваться (соединять материал в единую пространственную сетку, увеличивая при это прочностные характеристики) на швах, что делает их идеальными для изготовления надувных лодок, могут быть любого цвета. Больше слоев ткани в лодке делают ее надежней, у нее меньше шансов порваться. Сама ткань должна быть плотной, но чем плотнее ткань, тем тяжелее лодка. Обратите особое внимание на швы. Они могут быть изготовлены по-разному, с помощью сварки или вулканизации, склеиванием или ультразвуком, а так же внахлест и встык с накладками. Снаружи, изнутри или сразу с обеих сторон изделия швы имеют наклейки, хотя иногда швы могут быть и без наклеек. Каждый способ изготовления швов имеет свои преимущества и недостатки. Считается, что сваренные лодки имеют большую надежность, хотя при таком способе изготовления расплавляются кусочки ПВХ, и толщина в месте шва уменьшается. А во время склейки – структура самой ткани ПВХ не нарушается – можно предположить, что склеенные лодки имеют меньшую вероятность расхождения шва. Хотя, при сегодняшних высоких технологиях изготовления лодок ПВХ, расхождение шва вообще вряд ли возможно.

Максимально допустимая мощность мотора

        Узнать максимально допустимую мощность мотора можно из паспорта лодки. Примерно это так:

• 5 л.с. — 1

• 0 л.с. для лодок 230-280 см.

• 10 л.с. — 15 л.с. для лодок 280-330 см. 

• 15 л.с. — 30 л.с. для лодок 330-430 см.

• более 30 л.с. для лодок длиною больше 430 см.

         При выборе лодки, лучше сразу знать какой мощности мотор хотите. Ведь если мотор будет больше допустимой мощности, то вы не сможете зарегистрировать лодку. Тем более установка слишком мощного, непредусмотренного конструкцией лодки мотора, может повредить лодку и привести к неприятным последствиям на воде.

 

Грузоподъемность, пассажировместимость и категории плаванья        

Обычно в паспорте лодки и на транцевой табличке лодки указана грузоподъемность — это максимальная масса, допустимая для перевозки в лодке. На ней указывают и максимальное количество пассажиров. Грузоподъемность лодки, как правило, превышает ее реальную вместимость (с условием перевозки обычного груза, а не кирпичей к примеру), поэтому можно обойтись без замеров — лишняя масса в лодку просто не влезет. Так же на транцевой табличке и в паспорте лодки указана D или C категория плавания.

Категория С – это прибрежные воды, такие лодки предназначены для плавания в прибрежных водах, больших бухтах, реках, озерах. При этом судно не должно подвергаться воздействию ветра силой более 6 баллов по шкале Бофорта и средней высотой волн более 2 м.

 

• Категория D – плавание судна в закрытых водоемах, реках и озерах. Судно может эксплуатироваться при воздействии ветра с силой до 4 баллов, и при волнах, высотой до 0,3 — 0,5 метров.

 

Дно лодки

        Современные лодки имеют не просто натянутое между двумя баллонами полотно, а нормальный пол, на котором можно стоять.  Как правило, это жесткое складное дно, из пропитанной водостойкой фанеры или алюминия, либо более мягкое надувное дно.

• Складное дно – деревянное или алюминиевое покрытие, такое дно придает лодке жесткость при движении, тем самым лодку меньше скручивает.  Стоять в такой лодке очень удобно. Сделать настилку такого дна можно примерно за 30-40 минут. Масса и транспортные габариты больше чем у надувных днищ. Алюминиевое днище многие любят за его износостойкость и крепость по отношению к деревянному. Однако оно сильно нагревается на солнце, а в мокром состоянии достаточно скользкое. Лодки с таким типом днища идеально подходят под частые многодневные выезды

• Надувное дно – это прежде всего экономия время на сборке, вставить надувное дно и накачать можно за 10 минут.  Надувной пол высокого давления накачивается почти до атмосферы и достаточно жесткий, чтобы на него можно было встать. Тем не менее он эластичен, что не добавляет уверенности ногам. Надувной пол легко транспортировать и он меньше весит, не нагревается и он не сколький. На такие полы в последнее время стали делать дополнительный защитный слой сверху, из ПВХ ткани для защиты от проколов. Лодка с надувным полом имеет большую грузоподъемность и легче выходит на глиссирование.  

 

Комплектация лодки, штатная и дополнительная  

        Клапан автоматического сброса давления – в жаркий день давление в баллонах лодки может достигать критических отметок. Автоматический сброс излишнего давления в баллонах лодки позволяет этого избежать. Можно стравливать давление, нажатием пальца на клапан, но так есть риск стравить слишком много — лодка станет менее жесткой и управляемой.

        Клапан слива воды – наличие такого клапана в лодке, облегчит процедуру удаления воды, попавшей в лодку из-за дождя или с брызгами от волн.

        Кольца для страховочной привязки мотора – для того, чтобы не потерять мотор в экстремальных ситуациях, его можно привязать крепкой веревкой к дополнительным страховочным кольцам на баллонах или к сиденью.

        Якорь и якорная веревка – в качестве якорной веревки удобно использовать альпинистский трос, диаметром около 6 мм и якорь не менее 4 кг. При таких параметрах трос очень прочный и его удобно перебирать руками.

        Якорный рым – якорная веревка, при опускании якоря, может перетирать ткань ПВХ. Чтобы этого не было, на нос лодки крепят пластиковый якорный рым. Он также имеет место для намотки веревки и фиксирования ее длины.

        Якорная сумка – чтобы во время движения, якорь не болтался в лодке, его кладут в специальную якорную сумку. Так же когда якорь поднимается из воды, на нем может оставаться грязь со дна или ил, якорная сумка позволяет избежать попадания этого в лодку.

        Крепления для бензобака – лодочные моторы, мощностью от 3,5 л.с. имеют выносной топливный бак. Для его жесткого крепления и фиксации, на баллонах приклеивают кольца (обычно 4 шт.).

        Защита баллонов в нижней части – для безопасного вытаскивания лодки на берег, на нижнюю часть баллонов и днище клеят накладки из PVC ленты.

        Перед покупкой лодки лучше всего разложите и надуйте ее полностью. Проверьте комплектность, качество склейки или сварки ткани, симметричность лодки (нос должен быть направлен четко прямо), наличие складок. На лодке ПВХ не должно быть складок, исключением может быть небольшие складки на передней трети носа лодки, иначе означает, что лодка некачественной сборки. Обратите внимание на цвет лодки. Для рыбалки лучше подобрать цвет светлых тонов, белый, серый или серебристый, например, т.к. на фоне неба лодка обычно сильно выделяется, а светлые тона менее заметны для рыбы. А для охоты соответственно подойдут темные или камуфляжные раскраски, ведь тут важна маскировка среди растительности, чтобы скрытно подобраться к добыче.

        В нашем интернет-магазине представлен широкий ассортимент надувных лодок ПВХ с различными характеристиками.

Aquamarine надувные лодки, плоты, надувные лодки, спусковые колеса и аксессуары Канада

Мы предлагаем широкий выбор аксессуаров для надувных лодок и множество способов защиты, модификации и обновления вашей надувной лодки.Держатели для удочек, вращающиеся сиденья для лодок, сумки для хранения лодок и бимини-вершины. . Самая большая в Канаде коллекция спусковых колес и тележек для лодок из алюминия, стекловолокна, дерева, пластика или надувных лодок. У нас есть спусковые колеса из нержавеющей стали, алюминия или ПВХ с надувными или наполненными пеной колесами. Подвесные моторы Подвесные моторы для малых лодочных моторов. Haswing Троллинговые двигатели и детали для электрических подвесных двигателей.Доступны троллинговые двигатели на 12 и 24 вольт. Система Snap Davit предназначена для крепления вашей надувной лодки к платформе для плавания, что упрощает и безопаснее как для установки подвесного мотора, так и для посадки на надувную лодку. Серые резиновые прокладки приклеиваются к надувной лодке, а кронштейны из нержавеющей стали крепятся к плавательной части болтами. Платформа. Когда вы будете готовы начать движение, вы просто поднимаете надувную лодку из воды и переносите ее на плавательной платформе.(Также доступно для лодок с твердым корпусом) Комплект Quick Kit устанавливается на платформу для плавания, а Давиты вставляются внутрь и удерживаются пружинным штифтом. Теперь их можно снимать для плавания или для предотвращения кражи во время стыковки. Наши чехлы для надувных лодок изготовлены из морской полиэфирной ткани 600D с полиуретановым покрытием для максимальной прочности, воздухопроницаемости и долговечности. ОСОБЕННОСТИ КРЫШКИ ЛОДКИ: МНОГОЗАВЯЗАННЫЕ D-КОЛЬЦА.ТКАНЬ С ВОДОСНАБЖЕНИЕМ. Двойные швы прошиты гнилой нитью и эластичной кромкой. Подходит для большинства лодок, в том числе с низкими консолями. Хранение: сумка для хранения включена .

Как отремонтировать транец на надувной лодке?

Многие жесткие надувные лодки имеют транец из морской фанеры или алюминия.Вы можете использовать этот транец для крепления троллинговых моторов или держателей удилищ, а также для обвязки снастей. Вы также можете использовать их, чтобы держаться, пока ваша лодка мчится по воде.

А если транец сломается?

Что делать, если фанера начинает гнить?

Что делать, если транец не поврежден, но начинает отделяться от лодки?

Можно ли починить транец, или его нужно будет заменить? Сможете ли вы сами сделать работу или придется отвозить в ремонтную мастерскую?

Продолжайте читать.

В этой статье мы поговорим о различных проблемах, с которыми вы можете столкнуться, и о том, как отремонтировать транец на вашей надувной лодке.

Различные способы ремонта транца

Если вы делаете все самостоятельно, велики шансы, что вы сможете отремонтировать транец надувной лодки самостоятельно. Большинство проблем, с которыми вы можете столкнуться с фрамугой, относительно незначительны и их легко исправить.

Если вы хотите отремонтировать поврежденный транец, вполне вероятно, что транец либо физически сломан, либо сгнил, либо отклеился от крепления.

Давайте посмотрим, как решать каждую проблему по очереди.

Если транец сломан

Если вы попали в крутой порог или попали в аварию на лодке, ваш транец мог получить повреждения, такие как трещины и обломки.

Если какая-либо часть транца сломалась, вы можете приклеить их на место с помощью клея для древесины морского класса.

Тем не менее, вы, скорее всего, столкнетесь с трещинами в транце. Возможно, вы сможете отремонтировать трещину, используя методы, описанные в этом видео.

В большинстве случаев, в зависимости от степени повреждения, может потребоваться просто заменить транец. Для этого:

Шаг 1

Сначала убедитесь, что лодка полностью высохла перед запуском. Не стоит делать этот ремонт сразу после того, как вы вытащили лодку из воды.

Шаг 2

Удалите поврежденный транец, приложив слабый нагрев к швам, где он крепится к лодке. Обычно транец приклеивается на место, поэтому цель нагрева — размягчить клей настолько, чтобы отделить транец.

Будьте осторожны, чтобы не было слишком сильного тепла! Высокая температура может повредить швы ПВХ и, возможно, камеры надувной лодки.

В качестве альтернативы вы можете использовать метилэтиловый растворитель вместо нагрева, чтобы смягчить клей.

Step 3

После того, как вы удалили старый транец, очистите швы от старого клея и от пыли и мусора. Опять же, вы можете использовать для этого растворитель, если клей все еще прилип. Вы также можете стереть мусор тканью или использовать пылесос, чтобы очистить это место.

Шаг 4

Если вы делаете замену транца из фанеры, выполните действия, описанные в этой статье. В большинстве случаев, вероятно, будет лучше просто купить транец для замены, который будет соответствовать вашей лодке.

Обязательно снимайте мерки и заказывайте изделия подходящего размера и формы. Если возможно, купите запасной транец, сделанный специально для вашего типа лодки.

Шаг 5

Нанесите клей ПВХ равномерными слоями по внутренней стороне шва.Возможно, вам потребуется нанести более одного слоя; следуйте инструкциям, прилагаемым к клею.

Вам также необходимо нанести клей на края транца.

Плотно вдавите транец в нижнюю часть шва. Подержите транец на месте в течение нескольких минут, чтобы клей схватился.

Шаг 6

Повторите этот процесс с боковыми швами, начиная снизу и продвигаясь вверх по бокам транца и надувной камеры.

Надуйте камеры и используйте ремни с храповым механизмом, чтобы плотно прижать стороны к транцу.

Нанесите клей на боковые отвороты шва. Используйте клиновой инструмент для удаления пузырьков воздуха, когда вы прижимаете боковые створки к транцу.

Шаг 7

Приклейте все остальные швы и отвороты. Дайте клею высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.

Для наглядной демонстрации этого процесса посмотрите это видео.

Если транец сгнил или заржавел

Старые надувные лодки, вероятно, будут изнашиваться при многократном использовании.Со временем вода может просочиться в шов, вызывая гниение деревянных фрамуг и ржавчину алюминиевых.

Если вы обнаружите, что ваш транец ослабевает и вырывается из крепления из-за гниения или ржавчины, вам необходимо снять и заменить его. Как отмечалось выше, вам нужно сделать это, когда лодка полностью высохнет.

Чтобы заменить гнилой или заржавевший транец:

Шаг 1

Используйте нагревание или метилэтиловый растворитель для размягчения клея, как указано в разделе выше. Если ржавчина или гниль сильно повредили транец, он может сломаться, если часть транца все еще вклеена в шов.

Если это произойдет, будет немного сложнее удалить часть, которая все еще прикреплена к швам.

Продолжайте нагревать или использовать растворитель, стараясь не повредить швы ПВХ, пока клей не ослабнет настолько, что вы сможете отогнуть швы от части транца, которая все еще прикреплена к ним.

Шаг 2

Хорошо очистите швы, не забудьте удалить остатки клея, кусочки гнилого дерева или ржавого металла, а также любую другую пыль и мусор.

Step 3

Используйте клей ПВХ по швам и краям транца, нанося его в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 4

Вставьте новый транец в шов и закрепите ремнями с храповым механизмом, как описано выше. Приклейте створки шва и приклейте их к транцу с помощью клинового инструмента.

Шаг 5

Дайте клею высохнуть.

Шаг 6

Как вы можете заметить, процесс обращения с гнилым или ржавым транцем во многом такой же, как и при работе со сломанным транцем.Если вы хотите попробовать что-то новое и умеете делать проекты своими руками, посмотрите это видео.

Если транец отклеился

Иногда транец просто отклеивается от швов из-за износа или некачественной обвязки.

В этом случае вам, возможно, даже не придется использовать нагревание или растворитель для снятия транца. В зависимости от того, насколько он болтается, вам, возможно, придется пошевелить им всего несколько раз, чтобы полностью освободить его от швов.

Если на самом транце нет структурных повреждений, вам просто нужно будет повторно вклеить его в швы.

Выполните шаги, описанные выше, чтобы очистить швы, нанести клей ПВХ и установить транец на место.

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Опять же, очень важно убедиться, что швы и транец не содержат влаги и мусора, прежде чем пытаться снова прикрепить транец. Вы должны быть уверены, что он больше не начнет расшатываться после того, как вы отремонтируете его.

Удалите все пузырьки воздуха из швов, когда вы прикрепляете их к транцу, приклейте все незакрепленные клапаны и швы и дайте клею полностью высохнуть перед его использованием.

Чтобы узнать больше о пошаговом процессе, посмотрите это видео.

Заключение

Вот и все!

Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы эффективно отремонтировать и заменить транец на надувной лодке. Имейте в виду, что процесс может занять некоторое время; но если приложить немного усилий и терпения, ваша лодка скоро снова будет выглядеть и работать как новая!

Я создал этот сайт, чтобы помочь людям — чтобы помочь вам — с проблемами вашей лодки. Вместо того, чтобы помогать одному человеку за раз, я хочу, чтобы этот веб-сайт был «универсальным магазином» для всех, кто интересуется водными видами спорта.Я хочу, чтобы люди сразу отправлялись на Anchor.travel, когда у них возникала проблема. Прочитайте больше.

Зачем нужны пусковые колеса для вашей надувной лодки

Большинство владельцев лодок согласятся, что спустить лодку в воду вниз по пляжу или по рампе — непростая задача. Только представьте, как изнурительно тащить всю лодку вместе с дополнительным снаряжением (мотор, аккумуляторные батареи и т. Д.) Самостоятельно.

Есть отличное решение : установка стартовых колес на ваш SIB !

Установленные на транце стартовые колеса могут сделать все проще и проще.Они в основном необходимы для спуска на воду одного человека.

Что делают пусковые колеса транца

Система спуска лодки на воду — это практически набор колес, которые помогут вам:

• Транспортируйте лодку из одного места в другое (например, от стоянки до воды),
• Спускайте лодку прямо в воду. вода.

Стартовые колеса устанавливаются на транце вашей надувной лодки и сильно отличаются от лодочных прицепов.

С колесами, прикрепленными к внешней стороне транца вашей лодки, вы можете легко транспортировать лодку (и все, что вы в нее кладете) на сушу и обратно без особых усилий.Они специально разработаны для уменьшения подъема вашей лодки из точки A в точку B.

Установив пусковые колеса, вы также можете предотвратить повреждение лодки при ее перетаскивании вперед и назад по различным поверхностям.

Теперь вы можете понять, почему стартовые колеса — это, по сути, лучший продукт после нарезанного хлеба. По крайней мере, с точки зрения владельца SIB.

Что следует учитывать при покупке стартовых колес

Если вы уже решили модернизировать свою лодку с помощью спусковых колес, следует учитывать несколько вещей:

Номинальный вес

Ваши стартовые колеса должны выдерживать вес вашей лодки, плюс любое снаряжение, которое вы кладете в лодку при спуске на воду (мотор, аккумулятор, охладитель и т. д.)

Стартовые колеса низкого уровня могут выдерживать около 300 фунтов, а колеса высокого класса — 600 фунтов.

Для больших и тяжелых лодок вы можете подумать о приобретении прицепа для лодки.

Размер колеса

Стартовые колеса обычно имеют диаметр от 10 до 15 дюймов и ширину от 2 до 4 дюймов.

Чем больше колеса, тем легче преодолевать труднопроходимую местность, например, песок. Но кроме этого, может быть достаточно колес меньшего размера.

Материал

Они должны быть изготовлены из высокопрочных материалов, чтобы они могли выдерживать длительное воздействие соленой воды, вызывающей коррозию.Вот почему большинство рамы стартовых колес изготавливаются либо из алюминия, либо из нержавеющей стали.

Шины, напротив, обычно изготавливаются из резины и могут быть сплошными или надувными. Надувные шины допускают надувание с высоким давлением на квадратный дюйм и, как правило, их легче толкать.

Как установить стартовые колеса на лодке

Некоторые производители надувных лодок оставляют отметки или вырезы, предназначенные для болтов и кронштейнов транцевых стартовых колес.

Однако, если этих отметок нигде нет, вам придется провести некоторые измерения и просверлить отверстия, в которые будут помещены транцевые колеса вашей лодки.

Ниже приведены инструкции по установке спусковых колес, установленных на транце, в 4 простых шага:

Шаг 1: Разметка положения

Поместите кронштейны на транец вашей лодки. При проведении измерений убедитесь, что колеса расположены достаточно широко, чтобы не мешать работе двигателя.

Также проследите, чтобы они были установлены достаточно высоко, чтобы двигатель не касался земли.

Шаг 2: Сверление и приклеивание

После разметки монтажных отверстий вам необходимо просверлить отверстия для болтов в транце.

После просверливания прикрутите кронштейн к транцу и обмотайте кронштейны липкой лентой.

Теперь с малярной лентой на транце снимите болты и кронштейн и нанесите 3 полоски водостойкого клея (предпочтительно этот морской клей-герметик) там, где должен быть кронштейн.

Шаг 3: Прикручивание кронштейна

Установите кронштейны на транец и закрепите их болтами.

Подождите, пока клей не образует пленку, но не полностью затвердеет, прежде чем снимать малярную ленту вокруг кронштейна.

Шаг 4. Тестирование

Теперь, когда вы успешно установили кронштейн, сдвиньте ножки колес на место.

Не забудьте закрепить их стопорными штифтами, если они есть.

Убедитесь, что их можно правильно сложить, так как вы не хотите, чтобы колеса соскочили, когда вы находитесь в воде.

Вот полезное видео о том, как установить стартовые колеса.

Лучшие стартовые колеса для надувных лодок

Поскольку надувные лодки могут быть очень тяжелыми, добавление комплекта лодочных колес, безусловно, является стоящим вложением.Выбрав установку колес на свое судно, вы можете сделать все самостоятельно, не прилагая особых усилий.

Ваша спина поблагодарит вас!

Доступен широкий выбор систем запуска. Выбор лучших спусковых колес для вашей лодки будет зависеть от:

• веса вашей лодки
• местности, на которой вы обычно толкаете ее
• того, сколько вы готовы выложить

Чтобы помочь вам, я собрал одни из лучших стартовых колес, доступных в 2021 году.

Вот подробности по каждому.

Спусковая тележка для катера 4 на 4 Seamax Deluxe

Проверка цены

Это мое стартовое колесо . Он разработан и произведен Seamax Marine и имеет следующие основные характеристики:

• 4 положения поворота (60 и 90 градусов, вверх и вниз)
• Регулируемая длина руки (4 ступени длины с шагом 2,5 дюйма)
• Сделано из высококачественных материалов (алюминиевый сплав T6 и анодированные покрытия, поэтому он не загрязняет морскую воду)
• Он доступен на Amazon.Мне нравится заказывать там вещи, так как, если по какой-то причине не получается (подходит), вернуть легко.

Seamax EZ Load

Проверка цен

Существует более дешевая версия Seamax Deluxe, которая называется Seamax EZ Load. Он очень похож на своего старшего брата, Seamax Deluxe, описанного выше.

Основное отличие состоит в том, что он поддерживает немного меньший вес, поэтому он может сделать всю работу за вас.

Также колеса имеют меньший диаметр.

Спусковые колеса Brocraft Boat

Проверка цены

С помощью спусковых колес Brocraft Boat вы удивитесь, как вам удавалось перемещать лодку все это время.

• 2 уровня регулировки высоты
• 2 положения поворота (вверх и вниз)
• Легко складывается и фиксируется
• Дешевле, чем Seamax
• Изготовлен из материалов морского класса (алюминий и колеса под давлением)
• Гарантия 2 года

Стартовые колеса Aquos с алюминиевым транцем

Проверка цены

Эти стартовые колеса от Aquos, вероятно, являются самыми недорогими стартовыми колесами на рынке в 2021 году.

Взамен они простые. Регулировки по высоте здесь нет, просто они имеют положение вверх и вниз.

Они отлично справятся с любым покрытием, так как шины большие.

• Большие надувные шины диаметром 15 дюймов
• Максимальный относительно небольшой вес: 300 фунтов
• Изготовлен из рамы из анодированного алюминия

Производитель не прилагает инструкции к этим колесам, поэтому при установке следуйте моим инструкциям, приведенным выше.

BRIS Катера из нержавеющей стали для спуска на транце

Проверка цены

Причина, по которой я включил эти недорогие стартовые колеса, заключается в том, что они имеют ненадувные пластиковые шины, которые могут понравиться некоторым.

• Надувные и цельнолитые шины
• Стальные монтажные приспособления
• Изготовлены из высококачественной нержавеющей стали
• Также имеет низкую цену

Заключительные мысли

Стартовые колеса, вероятно, самые полезные аксессуары для вашей надувной лодки . При условии, что вы выбрали правильный тип спусковых колес и правильно установили их на своем судне, вы значительно сократите время и усилия, необходимые для спуска на воду вашей лодки.

Вы когда-нибудь пробовали какую-нибудь пару надувных стартовых колес из моих лучших?

Как они себя показали?

Буду рад услышать от вас! Не забудьте поделиться своим опытом в разделе комментариев ниже.

Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас. Вы найдете советы, рекомендации и статьи с практическими рекомендациями, чтобы начать правильно.

Атлантические башни | Надувные лодки Продукты

Новинка на 2007 год! Компания Atlantic Towers разработала полную линейку башенных в коробке »конструкции, разработанные специально для надувных лодок, с транцевой аркой «Roll Bar» и специальной ножкой конфигурация для батута T-top. Новая арка, установленная на транце для надувных лодок Atlantic Tower, имеет запатентованную телескопическую конструкцию, которая позволяет регулировать ее под транец практически любой надувной лодки. Он построен из высокопрочной сварной рамы из морской алюминиевой трубы сортамента 40 диаметром почти 2 дюйма и покрыт прочным солеустойчивым ярким прозрачным анодированием. Надувная арка имеет внешний вид и прочность изготовленного на заказ сварного элемента при установке на лодке. и включает в себя четыре монтажных пластины м (по 2 с каждой стороны), на которых можно разместить антенны, навигационные огни и другое оборудование. • Регулируется для установки на транец практически любой надувной лодки • В комплект входят все оборудование, опорные пластины и монтажные болты • Сварная анодированная алюминиевая труба TIG диаметром около 2 дюймов • Кабели и проводка проходят внутри рамы • Четыре крепления на транце точки • Упаковка для удобной доставки Одинарный Арка, установленная на транце, для надувной лодки: $ 599 В Одноконтурная арка с дополнительным круглым белым навигационным светом позволяет полная установка международного правила в сочетании с красным / зеленым габаритные огни (в комплект не входят.) установлен на нижние крепления. Одинарный Арка, установленная на транце, для надувной лодки с платформой для оборудования: $ 1099 С добавление платформы для оборудования, транцевая арка позволяет установка освещения или радара правоохранительных органов или службы быстрого реагирования. Регулируемый узел зажима позволяет выравнивать платформу независимо от транца. угол. Эта арка предназначена для надувных лодок с жестким корпусом. которые имеют полностью формованные кормовые палубы. Передняя и задняя петли арки регулировать ширину независимо от 40 дюймов по центру до максимум 60 дюймов. Основание монтажного оборудования составляет всего 2 дюйма в диаметре и включает Выравнивающие клинья из делрина, позволяющие легко регулировать основание, чтобы арка легко складывается или снимается с помощью быстроразъемных штифтов.Арка кораблей в комплекте со всем монтажным оборудованием, опорными пластинами и другими материалами необходимо для полной установки. Это Конфигурация ножек сближает монтажные базы с Т-образным верхом для батута в продольном направлении для размещения небольших консолей на надстройках. Поперечная планка также ниже для облегчения установки.Как и все Т-образные вершины батутов Atlantic Towers с полностью регулируемыми ножками правый борт. «Крышка» Т-образного батута может даже смещаться. к левому или правому борту на опорных стойках, чтобы компенсировать смещение консоли. Для получения дополнительной информации о трамплинах T-top нажмите здесь. F обязательно Задаваемые вопросы: Продукция для надувных лодок Будет Подходит ли транцевая арка к моей надувной лодке? Потому что Благодаря возможности регулировки арка, установленная на транце, подойдет к любой надувной с открытым фрамугом.Арка, установленная на транце, может быть установлена ​​на внутреннем борту. или внешней стороны транца, и требует свободного места для монтажа не менее 26 дюймов в ширину (см. технический чертеж). Звоните нам с любыми вопросами. Нажмите изображение справа для увеличения. Нажмите здесь, чтобы увидеть метрические размеры. Банка Я сам устанавливаю транцевую арку? В Транцевая арка предназначена для установки владельцем.Все необходимое входит в комплект поставки арки. Если тебе удобно с рукой инструменты, T-top «Батут» поставляется с инструкциями и все опорные пластины и оборудование, необходимые для установки на сквозных болтах. Для установки в транце просверливаются четыре отверстия. (Не хотите установить Арку самостоятельно? Посетите нашу страницу «Услуги» для профессиональных установщиков, с которыми наши клиенты имеют хороший опыт). Как мне отправлена ​​транцевая арка? Арка, установленная на транце, отправляется DHL Наземный или другой пакет услуг. У нас есть договоренности со скидкой, которые покрыть все 48 штатов .. Мы также можем отправить на Аляску, Гавайи и любые другие страны. город, звоните для уточнения деталей. Арка, установленная на транце, упакована в одну большая картонная коробка и обычно отправляется по коммерческому адресу (например, Ваш бизнес или пристань для яхт) Доставка на дом — дополнительная (звоните для подробности).(Адреса доставки в Нью-Джерси или получение на нашем складе необходимо платить 7% налог с продаж) Что произойдет, если моя смонтированная на транце арка будет повреждена при транспортировке? Atlantic Towers хочет, чтобы вы наслаждались своей лодкой, а не провести сезон в погоне за заявкой на фрахт. Если ваш «Батут» T-top прибывает поврежденным, просто откажитесь от доставки, и мы отправим вам новый без дополнительных затрат для вас. Банка Я возвращаю свою установленную на транце арку, если решу, что не хочу оставлять Это? Атлантика примет возврат любой Стандартной конструкции в течение 30 дней с момента ее получение вами. Просто верните структуру в оригинальной упаковке. в новом состоянии фрахт предоплачен, и мы вернем покупную цену за вычетом 10% комиссии за пополнение запасов. Есть гарантия на мою установленную на транце арку? Да, на 5 лет, см. Гарантийный раздел нашего подробности на сайте. Как получить арку, установленную на транце? Вы можете приобрести арку, установленную на транце, напрямую от Atlantic Towers или у наших авторизованных торговых партнеров по всему миру. Подходит ли T-top «Pro Trampoline» к моей лодке с центральной консолью? Благодаря возможности регулировки T-top Pro «Trampoline» (модель TTS7172 / 55.5) подходит для 90% лодок с центральной консолью длиной до 23 футов и более. Лодки с центральной консолью с внутренним приводом, когда вся или часть консоли наклоняется, могут потребоваться специальные аппаратные средства или конфигурации опор.. «Профессиональный батут» T-Top Модель TTS7172 / 55 Щелкните изображение, чтобы увеличить его. Нажмите здесь, чтобы увидеть метрические размеры. Варианты установки для разных центральных консолей В качестве опции доступна специальная конфигурация ножек. Для тех центральных консолей с большой боковой дверцей для доступа к головному отделению или области хранения, поддерживающие ножки модели TTS7374 обеспечивают большее расстояние между ножками и более высокую поперечину, которая закрывает большинство боковых отверстий. Опорные ножки Модель TTS7374 Щелкните изображение, чтобы увеличить его. Нажмите здесь, чтобы увидеть метрические размеры. Могу ли я установить Т-образную вершину «Pro Trampoline» самостоятельно? Т-образная вершина «Pro Trampoline» была разработана для установки владельцем и обычно не сложнее, чем установка держателей удилищ или аутригеров, всего несколько дополнительных деталей.Если вы хорошо разбираетесь в ручных инструментах, T-top «Pro Trampoline» поставляется с инструкциями, а также со всеми опорными пластинами и оборудованием, необходимым для установки сквозных болтов (если на вашей лодке нет доступа для сквозных болтов, позвоните нам, и мы можем объяснить альтернативные методы. (Не хотите устанавливать Pro Trampoline T-Top самостоятельно? Посетите нашу страницу Services для профессиональных установщиков, с которыми наши клиенты имеют хороший опыт) Как мне доставляют футболку «Pro Trampoline»? Несмотря на то, что T-top «Pro Trampoline» не тяжелый, он слишком велик для использования с ИБП.У нас есть договоренности о доставке со скидкой с несколькими автотранспортными компаниями, которые охватывают все 48 штатов. Мы также можем отправить товар на Аляску, Гавайи и в любой другой город, звоните нам для уточнения деталей. Т-топ «Pro Trampoline» упакован в две картонные коробки (например, матрас) и обычно доставляется по коммерческому адресу (например, вашему бизнесу или пристани для яхт) к востоку от Миссисипи за 150 долларов или меньше. К западу от Миссисипи доставка обычно стоит 250 долларов или меньше. Доставка в дом — дополнительная (подробности по телефону).(По адресам доставки в Нью-Джерси или при получении на нашем складе налог с продаж составляет 7%) Что произойдет, если моя футболка «Pro Trampoline» будет повреждена при транспортировке? Atlantic Towers хочет, чтобы вы наслаждались своей лодкой, а не проводили сезон в погоне за фрахтом. Если ваш Т-топ «Батут» будет доставлен поврежденным, просто откажитесь от перевозки, и мы отправим вам новый без каких-либо дополнительных затрат. Могу ли я вернуть майку «Pro Trampoline», если я решу, что не хочу ее оставлять? Atlantic примет возврат любой Стандартной конструкции в течение 30 дней с момента ее получения вами. Просто верните Конструкцию в оригинальной упаковке в новом состоянии с предоплатой фрахта, и мы вернем покупную цену за вычетом 10% комиссии за возврат

Practical Sailor Tests Легкие 10-футовые жесткие надувные лодки

Изучив одну из жестких надувных лодок Walker Bays 270 Genesis FTD в выпуске за декабрь 2007 г., Practical Sailor обнаружил 11 аналогичных лодок от семи производителей, включая предложенных производителей. розничная цена (MSRP) от 1800 до 3500 долларов при весе от 92 до 154 фунтов.

Все лодки имеют длину около 10 футов и ширину около 5 футов. Большинство из них имеют V-образные корпуса из стекловолокна и рассчитаны на 15-сильные двигатели. Девять из них рассчитаны на перевозку до четырех человек.

Восемь с фиксированными фрамугами; у других есть фрамуги, которые складываются для хранения. В большинстве лодок с фиксированным транцем транцы и палубы представляют собой одно целое, что придает им жесткость и прочность, чтобы удерживать 100-фунтовый четырехтактный подвесной двигатель. Транцы также обеспечивают надежные точки крепления рым-болтов для подъема и опускания лодок на шлюпбалках.Обратной стороной является то, что эти лодки не так легко уложить, как их аналоги. Жесткий транец также увеличивает вес: модели с фиксированным транцем в среднем составляют около 132 фунтов. За исключением одной лодки, модели со складным транцем имеют вес около 93 фунтов.

Поскольку типы складных транцев явно отличаются друг от друга, отрасль была разделена на две группы. В этой первой статье будут сравниваться восемь надводных балок с фиксированными фрамугами, а в следующей статье будут рассмотрены надводные надстройки, которые, как и линейка Walker Bay Genesis, имеют складывающиеся транцы.

Что мы тестировали

Восемь испытательных лодок с жесткими транцами включают две Achilles, HB310 и HB315-LX, и две от Groupe Zodiac (создателей линий Zodiac и Avon), Zodiac Yachtline 310 и Avon Rover 315. Завершают поле кругозор. 10VL от AB, Caribe L10, Mercury Dynamic 310 и Brig Falcon Tender F300.

Трубки можно разделить на два типа композитных тканей: Duponts Hypalon, эластомер, признанный за доказанную стойкость к истиранию и ультрафиолетовым лучам; и ПВХ, который легче, бывает большего количества цветов, и его можно сваривать по швам, а не склеивать.Два Achilles, Avon, AB и Caribe доступны только в Hypalon, а Zodiac — только из ПВХ. Mercury и Brig производятся как из гипалона, так и из ПВХ. Practical Sailor рекомендует Hypalon для тропического или круглогодичного плавания.

На модели Hypalon от Avon, AB, Brig и Mercury предоставляется 10-летняя гарантия. На две модели Hypalon от Achilles и Caribe предоставляется только пятилетняя гарантия, как и на PVC Zodiac.

Гарантии производителя связаны с гарантиями на ткани, из которых изготовлены лодки.

«Судя по тому, что я видел, большинство производителей ткани предлагают 10-летнюю гарантию на свою ткань», — пояснил Стефан Ланс, вице-президент Defender Industries, крупного продавца небольших лодок и двигателей. «Производитель лодок решит передать эту гарантию или уменьшит подверженность риску и предложит только пятилетнюю гарантию на ткань после изготовления».

Восемь тестовых лодок имеют вес от 112 фунтов (Mercury) до 154 фунтов (Avon).

Что касается лошадиных сил, производители Achilles HB315-LX и AB 10VL рекомендуют 15 лошадиных сил и говорят, что их лодки могут справиться с пятым человеком. AB 10VL — самый длинный — 10 футов 6 дюймов, а щенок группы, Brig F300, — 9 футов 10 дюймов. (Бриг предположил, что его более крупный F330 был бы более подходящим для этой области.)

AB, Achilles HB315-LX и Caribe имеют лучи 5 футов 5 дюймов. В важнейшей категории внутреннего пространства у этих трех лодок также больше всего недвижимого имущества.

Диаметр трубы часто рекламируется как преимущество в неспокойной воде, когда предполагается, что трубы большего размера обеспечивают более сухой ход. Однако больший диаметр трубы не обязательно означает, что вы останетесь сухим, поскольку играют роль и другие факторы, такие как конструкция корпуса, размещение трубы на корпусе и тип натяжной полосы. Пять из восьми имеют диаметр трубы 17 дюймов. Зодиак имеет 18-дюймовые трубки. Диаметр трубки Brig и Mercury составляет 16 дюймов.

На диаграмме на страницах 8–9 вы заметите изменение максимальных нагрузок.Они отличаются, потому что производители могут рассчитывать вес в соответствии с разными стандартами, сказал Лэнс. «Некоторые производители надувных лодок следуют той же формуле», — сказал он. «Некоторые используют стандарты ABYC (Американский совет по лодкам и яхтам), некоторые — ISO (Международная организация по стандартизации), и существует пара различных стандартов ISO, которые применяются».

Что мы нашли

Хотя лодки меньшего размера были немного более влажными при измельчении, не было явных отличий с точки зрения «сухих» лодок.Транцы очень мало гнулись на воде. Большинство лодок изготавливаются с коленями из стекловолокна, встроенными в конструкцию палубы для поддержки транца, и у большинства из них есть пара буксировочных проушин, приклеенных к носу для буксировки уздечкой.

Только две из протестированных лодок, Zodiac и Avon, имеют носовые рундуки, которые значительно увеличивают вес.

Заднее сиденье на большинстве тестовых лодок должно устанавливаться со слегка спущенным воздухом. Палубы заполнены пеной с заглушками в корме для дренажа.У большинства из них есть утопленная трюмная зона, а на двух лодках есть вещевые отсеки. В моделях Avon и Zodiac вставки якорных шкафчиков были изготовлены методом ротационного формования. Некоторые из протестированных лодок выпускаются в модернизированных версиях с носовыми рундуками.

Несмотря на то, что испытание буксировкой было невозможно, испытатели отметили, что все, кроме AB, Caribe и Mercury, имели точки крепления для буксирного ремня, которые, как показали наши предыдущие тесты, улучшают отслеживание. Некоторые дилеры устанавливают эти кольца для уздечки в качестве опции. Всегда рекомендуется подвести страховочную линию к центральному глазу.

AB 10VL

AB 10VL — самая большая лодка, которую мы тестировали. Он может выдерживать максимальную мощность и рассчитан на перевозку пяти человек. Бывший редактор журнала Practical Sailor Ник Николсон возил с собой AB по всему миру. Ник сказал, что с годами некоторые детали из нержавеющей стали заржавели раньше, чем ожидалось, и некоторые внешние клеевые заплатки вышли из строя, но пришел к выводу: «Он выполнил все, что от него требовалось».

Для переноски этой лодки используются два больших ремня на кормовой части трубок и один на носу.Производитель также включает восемь ремешков Hypalon на вершинах трубок для поручней. Подъемные кольца устанавливаются с внутренней стороны транца и носовой части (почти под надувной трубой).

Пробка сливного отверстия не имеет троса, слив скромный, диаметром 7/8 дюйма. Палуба, которая в основном повторяет форму корпуса, не имеет нескользящего покрытия. Весла можно надежно закрепить внутри лодки с помощью ремней на липучках.

Мускулистая труба с одним рельсом проходит вокруг кормовых концов труб, которые на некоторых других лодках не защищены.

AB разогнался до максимальной скорости 21 милю в час и поднялся на самолет за 7 секунд. Управление на малых скоростях вперед было нормальным, а задним ходом — хорошо. Испытатели отметили, что лодка имела тенденцию плыть с морской свиньей на крейсерских скоростях, но в конце концов успокоилась и хорошо заглянула в угол на немного более высоких скоростях. Представитель AB сказал, что компания была сбита с толку наблюдениями Practical Sailors на крейсерской скорости, и ответил, что это может быть связано с более глубоким V-образным корпусом лодок и большими трубами, отклоняющими воду.

Итог: Это вместительная лодка по конкурентоспособной цене. Он относительно легкий, хорошо работает, имеет 10-летнюю гарантию и хорошую поддержку дилеров в странах Карибского бассейна. Он уже зарекомендовал себя как надежный и долговечный тендер даже в тропическом климате.

Ахиллес HB310

При весе 126 фунтов HB310 — один из самых легких испытанных RIB. Ручки для переноски большие и удобны для перевозки трех человек — двух на корме и одного на носу.Два человека, по одному с каждой стороны, также могут легко переносить лодку, используя одну из кормовых ручек и один из передних ремней с мягкой подкладкой. Пластиковый поручень для водителя удобно расположен на внутренней стороне трубы правого борта, прямо перед сиденьем водителя. Каждое весло прикреплено к Т-образному кронштейну, который вращается вниз для хранения, но не позволяет веслам скользить внутрь или наружу. Резиновые зажимы удерживают весло на конце весла.

Подъемные кольца установлены на внутренней стороне транца и в носовой части.Вдоль средней линии палуба плоская, но она повторяет килеватость корпуса, поскольку она выступает наружу, что обеспечивает меньшую ровную зону стояния в носовой части, чем у некоторых других испытательных лодок. Есть крепление для бензобака.

HB310 имеет деревянное многоместное сиденье на миделе. Сливная пробка вставляется снаружи и крепится к шнурку. Сливное отверстие больше, чем на большинстве других лодок — 1 дюйм в диаметре.

Мускулистая труба с двумя рельсами должна выдержать бесчисленное количество стыков с доками, лодками и другими твердыми предметами.Лодка не имеет отсеков для хранения вещей, но имеет отличные поручни.

На воде HB310 разогнался до 21 мили в час при полностью открытой дроссельной заслонке, завязав AB 10VL на максимальной скорости. HB310 не будет летать, если два тестера не приложат все усилия, а затем он сделает это за 5 секунд.

Тестеры обнаружили, что на «Ахиллесе» ездить труднее, чем на других в полевых условиях. Он немного скользил в скоростных поворотах и ​​в целом больше подпрыгивал. Маневрирование на высоких и малых скоростях было отличным.

Тестерам нравятся чашеобразные лопасти и прочная система крепления весел, но уключины шарнирного типа усложняют греблю.

Итог: на Achilles HB310 распространяется только пятилетняя гарантия, и другие лодки предлагают более плавную езду, но лодка хорошо построена, а уличные цены очень конкурентоспособны, что делает ее хорошей покупкой для охотников за скидками.

Ахиллес HB315-LX

Achilles HB315-LX явно шире в носовой части, чем его младший брат 310, что увеличивает внутренний объем.Более пружинящие ножницы предполагают более сухую езду, и наши испытания подтвердили это. Заглушки трубок HB310s также заострены, по сравнению с закругленными крышками HB315-LXs.

Эта модель имеет мягкие ремни Hypalon на носу и корме для переноски. Еще шесть ремней усеивают верхнюю часть трубок, обеспечивая надежную опору для рук во время движения. Хотя у нашей тестовой лодки были другие весла, у нового HB315-LX такие же весла, как у HB310.

Настил плоский и нескользящий по средней линии.В нем нет места для хранения, но есть два подъемных кольца на внутренней стороне транца и одно на палубе в носовой части. (Также доступна более тяжелая версия с носовым ящиком, HB315-DX.) Лодка оснащена двумя проушинами для буксирной уздечки и третьей проушиной на носу для крепления якорной тяги. Система дренажа такая же, как у HB310s. Одноканальная протирочная полоска подойдет.

HB315-LX был самым маневренным в обратном направлении из всех протестированных лодок. Этот RIB был достаточно быстрым, с максимальной скоростью 20 миль в час.Он запрыгнул в самолет за 7 секунд. Выступ на транцевой пластине затруднял снятие двигателя.

Лодка показала плавный, сухой ход. Practical Sailor остался доволен ходовыми качествами лодок.

Итог: Achilles HB315-LX едет плавно и хорошо управляется на всех скоростях. Это наш лучший выбор в этой категории, хотя мы хотели бы, чтобы на него давалась 10-летняя гарантия.

Эйвон Ровер 315

Rover 315 с модернизированными трубами стал самой тяжелой лодкой, которую мы тестировали.И он, и Zodiac построены с использованием конструкции из стекловолокна, заполненной пеной и заполненной пеной, которая обеспечивает более стабильное соотношение стекловолокна и смолы и общий вес. По длине он уже, чем у других лодок, с шириной всего 5 футов 1 дюйм. (Более узкий только Зодиак.)

Тестерам понравилась поворотная ручка для переноски из твердого пластика на носу, но они посчитали, что кормовые ручки — ремни из гипалона, закрепленные поверх труб, — менее удобны для захвата, чем на других лодках.Ремешки из гипалона также удерживают весла на вершинах труб. Концы рукояток весел удерживаются путем обвязывания их эластичными крючками. Весла также могут быть размещены внутри лодки рядом с тубой.

Нескользящий покрывает плоскую поверхность. Носовой рундук представляет собой вставку из полиэтилена ротационной формы. Этот приподнятый ящик для якоря / хранения также может использоваться как сиденье. Есть также деревянная скамейка перед держателями уключины. Сливная пробка вставляется в сливное отверстие диаметром 3/4 дюйма внутри лодки. Заглушка привязана к транцевой пластине, чтобы предотвратить ее потерю.

С тремя людьми нести Avon не было проблемой. Два человека поднимают корму, используя ручки на верхней части труб, а третий поднимает носовую часть с помощью пластиковой ручки.

Четыре подъемных кольца из нержавеющей стали установлены на палубе, что позволяет легко прикрепить лодку к кормовой шлюпбалке изнутри лодки.

В наших эксплуатационных тестах подвесной двигатель Mercury мощностью 9,9 лошадиных сил вытолкнул лодку из ямы в самолет за 8 секунд. Максимальная скорость составляла 19 миль в час.Управляемость на низкой скорости была отличной, особенно задним ходом. На крейсерской скорости лодка загнала в угол с минимальным скольжением кормы. Поручень водителя, на наш взгляд, слишком далеко от кормы, чтобы быть полезным. Наши тестеры сообщили, что качество езды было хорошим, но немного бодрым. Тестеры также обнаружили, что грести на лодке сложнее, чем на других.

Итог: Модернизированный Avon Rover 315 был самой дорогой лодкой из протестированных, но по многим оценкам он набрал только средние баллы. Он продолжает традицию создания моделей рабочих лошадок, но его большой вес является недостатком для тендера, хранящегося на лодке.Положительными сторонами являются носовой шкафчик, широкая сервисная сеть и передаваемая 10-летняя гарантия.

Brig Falcon Tender F300

Brig Falcon — с длиной 9 футов, 10 дюймов и 16-дюймовыми трубами — была одной из самых маленьких лодок в нашей тестовой группе. (Компания также производит более крупный F330, который составляет всего 11 футов). Несмотря на свой небольшой размер, Hypalon F300 относительно тяжелый. Бриг объясняет дополнительный вес двухкорпусной конструкцией корпуса и усиленным транцем.

Три ручки для переноски на Brig имеют острые края и неудобны для рук наших тестеров, хотя саму трубу можно использовать для подъема лодки. На трубках нет поручней, но есть две линии захвата, по одной на каждой трубе.

Nonskid покрывает плоскую палубу Brigs. Подъемное кольцо установлено на носовой части, а второй комплект колец закреплен болтами через транец.

Наша испытательная лодка шла с двумя деревянными скамейками, которые, как отметили испытатели, «шатались» в своих пластиковых держателях на трубах.Весла надежно сидят в своих резиновых гнездах для хранения на верху трубы. Весла закреплены в уключинах, которые не позволяют им опереться, сдвинуть или выдвинуть их. Большая сливная пробка вставляется с внешней стороны транца, но без шнурка. С другой стороны, дренажное отверстие имеет полный диаметр 2 дюйма, что обеспечивает быстрый дренаж. На наш взгляд, рубец нуждается в некотором откорме.

На воде лодка взлетела бы только тогда, когда пассажир наклонился вперед. Затем через 5 секунд «Бриг» поднялся на борт самолета.Лодка хорошо управлялась задним ходом.

На малой скорости вперед при повороте на правый борт немного воды вылилось через верх транца. Лодка хорошо проходила в поворотах на высоких скоростях, а ходовые качества были средними, но немного ухабистыми, отметили испытатели. У него были средние характеристики гребли, но он разгонялся до 20 миль в час на полном газу.

Производитель предоставляет на свои лодки Hypalon 10-летнюю гарантию и шесть лет гарантии для версии из ПВХ.

Итог: Brig имеет конкурентоспособную цену и надежную гарантию, но он уступает другим по нескольким пунктам оценки.

Caribe L10

127-фунтовая Caribe L10 имеет три ремня для переноски без подкладки — два на корме наверху тубусов и один на носу под натяжным ремнем. К внутренней стороне транца прикручены два подъемных кольца. Третье кольцо, прикрученное к носовой части, находится достаточно далеко вперед, чтобы вы не зацепились за него ногами.

Алюминиевые весла длиннее, чем у большинства других тестовых лодок. Уключины и ремни на задних концах труб удерживают весла наверху труб.Застежки-липучки на трубах возле палубы удерживают телескопические весла внутри.

Весла также могут быть размещены в сумке под сиденьем руля из стекловолокна. (Большинство других лодок имеют деревянные сиденья.)

Пара резиновых прокладок, приклеенных к задней части трубок, обеспечивает водителю удобную посадку. Это помогает водителю оставаться на месте, даже если он в мокром купальном костюме. Подушечки также действуют как защита от истирания, защищая трубы от всадников, взбирающихся на лодку и покидающих ее.

Caribe имеет три поручня в верхней части каждой трубы, начиная с

.

уключины и движение вперед.Как и ремни для переноски, они не мягкие и немного тяжелы для рук. Колода не нескользящая. Наша испытательная лодка имела только одну буксирную проушину, без буксирных узд. Сливная пробка вставляется изнутри лодки, но в нашей тестовой лодке не было шнурка.

На скорости 17 миль в час Caribe был самым медленным в группе. Однако лодка хорошо управлялась на малых скоростях и задним ходом. Caribe также показал хорошие результаты после того, как поднялся в самолет, поворачиваясь без скольжения. Большие весла и уключины с круглыми ушками сделали его одним из лучших гребцов.

Итог: Caribe — одна из самых дорогих лодок в нашей группе и предлагает только пятилетнюю гарантию, но она предлагает хорошее сочетание внутреннего объема, плавности хода и легкого веса.

Mercury Dynamic 310

При весе всего 112 фунтов Mercury является самой легкой из протестированных лодок Hypalon. У него нет внутреннего помещения, как у многих других лодок, с внутренней длиной всего 6 футов 4 дюйма.

Ручки для переноски на «Меркурии» значительно превосходят ручки других лодок, и они сделаны из более мягкой резины, которую легче держать в руках.Вместо того, чтобы устанавливать поручни на трубы, Mercury обволакивает всю лодку стропами для захвата. Благодаря этому ручки для рук находятся в пределах досягаемости, но за стропы не так легко держаться, как за ремни.

Mercury предлагает четыре подъемных кольца для работы — два на внутренней стороне транца и два на носовой части (в стороне).

Mercury также имеет большое сливное отверстие диаметром 1 дюйм. Весла можно надежно прикрепить к верхней части труб, но мы предпочитаем вариант хранения внутри труб.Концы лопастей надежно закреплены эластичными шнурками. У Mercury нет буксировочных проушин, и, на наш взгляд, тонкая натяжная полоса может потребовать больше мяса.

На воде Mercury достиг максимальной скорости 19 миль в час и планировал за 10 секунд. Испытателям приходилось наклоняться вперед, чтобы поднять лодку в самолет. В обратном направлении портовая труба погрузилась в воду, и лодка приняла воду там, где транец встречается с трубой. Лодка слегка скользила в скоростных поворотах, но езда была относительно мягкой.У тестировщиков не было проблем с греблей на лодке.

Итог: Тестерам понравились многие особенности деки — ручки для переноски и большая сливная пробка, — но производительность была невысокой. Это самая дешевая лодка из гипалона в данной области.

Зодиак YL310

Единственная лодка с 18-дюймовыми трубами, этот новый Zodiac — самая узкая лодка в нашей группе и самая легкая. Практикующий Sailor считает, что поручни расположены во всех правильных местах, чтобы их можно было носить с собой вдвоем или втроем.Поручни можно перемещать вперед и назад с помощью нейлонового ремня.

Плоская дека имеет цепкое нескользящее покрытие с выпуклым ромбиком. Мягкое многоместное сиденье можно перемещать на корме или в середине судна.

Весла фиксируются в пластиковом блоке, который откидывается для хранения. Другой набор надвижных зажимов предназначен для удержания концов весла на месте возле кормы. Их необходимо установить правильно, иначе весла расшатываются. Иллюстрация в

0)] указывает на правильную установку.

Zodiac имеет четыре подъемных кольца, все на палубе, что упрощает их закрепление на шлюпбалке. Якорь, изготовленный методом роторного формования, был хорошо оборудован. Тестировщикам понравилась натяжка. На внутренней сливной пробке есть шнурок.

Зодиак показал себя в тестах производительности. Лодка точно заходила в угол, не производила брызг и обеспечивала очень плавный ход по сравнению с другими лодками. Это тоже быстро, максимальная скорость составляет 20 миль в час. Угол дифферента Zodiacs был заметно более чувствителен к размещению веса по сравнению с некоторыми другими лодками того же размера, что и другие в тесте.Время до самолета составляло 7 секунд.

Итог: Zodiac достигает отметки в нескольких областях, включая ходовые качества, проходимость, хранение и сцепление с палубой. Крепление топливного бака — приятный штрих. Хотя Practical Sailor не является поклонником ПВХ в тропиках, эта лодка — главный соперник, если вы намерены иметь носовой шкафчик и живете в умеренном климате.

Выводы

Различия между этими лодками часто были незначительными, но в конечном итоге четыре лодки выделялись среди остальных: Zodiac Yachtline 310, AB 10VL, Caribe L10 и Achilles 315-LX.Несмотря на то, что Zodiac Yachtline 310 относительно тяжелая, она выделялась своими характеристиками, характеристиками и отделкой. Если вы живете в умеренном климате, где корпус из ПВХ будет меньше подвергаться воздействию солнечных лучей, и вам нравится идея носового рундука, этот Зодиак вам пригодится. На наш взгляд, тем, кто живет в тропическом климате, следует ограничить свой выбор лодками Hypalon. AB 10VL и Caribe L10 отлично сочетают в себе легкий вес, большой объем и сухую езду. Тестеры дали Caribe небольшое преимущество над AB, но AB больше и быстрее.За исключением 10-летней гарантии, Achilles HB315-LX обладает всеми функциями, которые тестеры желают в тендере. В качестве бонуса лодка имеет очень конкурентоспособную цену. Это явный лучший выбор практичного моряка в этой категории.

Пивз

После тестирования восьми из этих легких RIB стали очевидны некоторые общие недостатки.

Весла — хотя эти лодки не предназначены для гребли, производителям следует уделять больше внимания веслам и их укладке. В идеале должен быть такой способ закрепления весла на борту, при котором их практически невозможно потерять.

Натяжные ремни — Нет причин оснащать эти лодки тонкими натяжными ремнями. У пары лодок была очень анемичная защита.

Крепления топливного бака — хотя их легко модернизировать, крепления топливного бака также являются плюсом. Лишь четыре из наших тестовых лодок имеют швартовку — Zodiac, Avon и обе лодки Achilles.

Эксплуатационные потребители должны помнить, что эти лодки чрезвычайно чувствительны к весу. Будьте осторожны, особенно на высоких скоростях.

Вес

. Наши испытательные лодки классифицируются как «легкие надувные лодки», но большинство из них не соответствуют этому названию.Средний вес тестовых лодок: 132 фунта, много тащить. В нашем предстоящем обзоре RIBS со складным транцем представлены более легкие лодки.

Укладка. Эти лодки занимают значительную площадь на палубе, поэтому они часто свешиваются на шлюпбалках на корме. Размещение на корме лодки значительного веса, парусности и потенциального ловителя волн может иметь серьезные последствия в ненастную погоду. Практикующий моряк не рекомендует размещать лодку на шлюпбалках для перехода через океан.Если у вас нет очень большой лодки с очень большим рундуком, они должны быть привязаны к палубе с установленными проушинами для выдерживания значительных нагрузок.

Speed. Наконец, если вы хотите летать на больших лодках с тремя или более людьми, выберите двигатель мощностью 15 лошадиных сил. Однако имейте в виду, что небольшая надстройка с большим двигателем — потенциально опасная комбинация, особенно с одним человеком на борту. Острые ощущения от поездки на 20 узлов могут буквально парализовать.

Также с этой статьей…

Серия Takacat LX | Надувная лодка, помещающаяся в сумку

Информация о гарантии

Ваша лодка включает:
3-летнюю гарантию на дефекты материалов или изготовления, влияющие на удобство использования.

Регистрация гарантии

Пожалуйста, заполните форму регистрации гарантии, чтобы зарегистрировать гарантию Takacat в течение 30 дней с момента покупки. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения полной информации о гарантии. Чтобы зарегистрировать лодку или подать гарантийную претензию, нажмите ниже.

Зарегистрируйте лодку

«Шлюпка Takacat показала себя исключительно хорошо, и я с нетерпением жду возможности использовать ее снова в предстоящем сезоне. Одна из многих хороших вещей в нем — это низкое лобовое сопротивление, поэтому мы практически не теряем скорости, буксируя его (в отличие от стандартной лодки) ».
Андреас Б. Хайде, профессиональный моряк и исследователь

«Мы используем Takacat на озере Пупуке в школе MadLoop WindSurf уже около года. Мы открыты 25 лет и использовали все типы надувных лодок.Takacat — лучшая надувная лодка, которую я когда-либо использовал. Такой стабильный, такой легкий, такой практичный. Эта лодка — абсолютный победитель во всех отношениях. Я полностью рекомендую всем и каждому купить Takacat ».
Алан Макинтош. Владелец / менеджер, MadLoop WindSurf School

A. Большинство надувных лодок на рынке США скучны. Все они выглядят и работают одинаково. Вместо того, чтобы копировать чужой дизайн, мы решили внедрить инновации. Конструкция корпуса катамарана Takacat быстрая, устойчивая, безопасная и удобная.Съемный Tube Transom® с быстрым сливом прост и портативен, что делает Takacat одной из самых универсальных надувных лодок на рынке.

A. Лодки линейки Takacat спроектированы для быстрой и легкой сборки. Не нужно возиться с тяжелыми и сложными системами полов, наш пол с воздушной палубой под высоким давлением идеально сидит на месте во время надувания. Накачивание с помощью прилагаемого ручного насоса занимает около 15 минут, в зависимости от размера лодки и вашей срочности. Накачивание электронасосом занимает около 8-10 минут

А.Наш инновационный Tube Transom® позволяет скручивать корпуса Takacat, как швейцарский рулет, что упрощает хранение и транспортировку по сравнению с традиционными надувными лодками. Большим преимуществом является снижение веса, которое упрощает транспортировку лодки, но также делает лодку более маневренной на воде и более быстрой с подвесными двигателями меньшего размера.

A. Takacat LX и серии Sport предлагают настоящую портативность. Их можно полностью сдуть, и они подходят для большинства автомобилей и внедорожников. Их можно перевозить в надутом или спущенном состоянии на багажниках на крыше.Их можно легко хранить на палубе лодки из-за их размера и веса, они ровно сидят на палубе без люльки. Модели LX и Sport занимают очень мало места при хранении в сумках. Модели Takacat LX и Sport предлагают непревзойденные впечатления от хранения, транспортировки и на воде, нет ничего лучше!

A. Takacat использует конструкцию корпуса катамарана, это означает, что лодки имеют гораздо менее влажную поверхность и намного более эффективны на воде, чем лодки с плоским дном или V-образным корпусом.Вы можете использовать меньше лошадиных сил, чем другие лодки, для достижения той же скорости.

Электрические подвесные двигатели более эффективны при использовании на Takacat и являются отличным вариантом.

Самый распространенный бензиновый подвесной двигатель — 6 л.с. Это легкий и портативный, который завершает комплект для Takacat. Чем длиннее вы выберете лодку, тем быстрее она будет и сможет лететь с большим весом. Например, 420LX с мощностью 6 л.с. будет иметь на борту 440 фунтов.

Следите за нашими подробными данными о производительности, которые будут выпущены в начале 2021 года.

A: Мы рекомендуем кавитационные пластины для подвесных двигателей мощностью более 6 л.с. и мощностью менее 20 л.с. Наши дилеры имеют широкий спектр торговых марок, мы протестировали и подтвердили эффективность Permatrim и Davis Dole-Fin.

Мы рекомендуем надеть на гребной винт чашу, если вы испытываете кавитацию или вентиляцию. Закрепление винта чашей даст гребному винту большее сцепление с водой и увеличит производительность.

Мы рекомендуем пропеллеры PowerTech из нержавеющей стали для наилучшей производительности вашего Takacat, хотя в большинстве случаев это не обязательно.

A: Вы можете использовать скобы из нержавеющей стали, чтобы прикрепить нижнюю поперечную балку через отверстия в верхней части колесных кронштейнов. Точку крепления лука можно легко прикрепить, пропустив подъемный трос по полу (до надувания), но между двумя D-образными кольцами под полом.

A: Мы рекомендуем буксировать Takacat, закрепив 3-точечную уздечку на двух D-образных кольцах носовой линии безопасности и D-образных кольцах под полом.

A: Все модели Takacat LX, Sport и Explorer разработаны Грегом Соуденом из Окленда, Новая Зеландия.Лодки производятся в Циндао, Китай, одним и тем же судостроителем с 2007 года.

A: Сварные швы отлично подходят для ребер жесткости, поскольку они дешевы и просты в выполнении. Их также легко воспроизвести на повторяющихся швах. RIB также надуты примерно в 90% случаев.

Лодки Takacat обычно складываются и раскладываются сотни раз за свою жизнь. Сварные швы станут хрупкими и начнут протекать. Сварные швы тоже не подлежат 100% ремонту, их можно только залатать.

Клееные швы со временем становятся более гибкими и могут иметь более высокую удерживающую способность в сложных формах.Наш домашний клей специально разработан, чтобы сохранять свою гибкость в течение многих лет и даже после длительного воздействия ультрафиолета.

A: Да, все лодки модели Takacat проходят испытания CE и имеют маркировку CE в соответствии с последними стандартами CE 2013/53 / EU.

Все лодки Takacat также производятся в соответствии с международными стандартами ISO 4892-3: 2006.

A: Модели Takacat LX, LX Hybrid и Sport можно легко перенастроить, просто сконструировав лодку с новым набором трубок, заказанным у местного дилера Takacat!

A: Подавляющее большинство лодок Takacat изготовлены из ПВХ.Поскольку большинство такакатов живут неиспользуемой жизнью в своих сумках, в Hypalon нет реальных преимуществ.

Hypalon пригодится, когда вы будете находиться в тропиках с уровнем УФ-излучения и при круглогодичном использовании. Мы имеем в виду 100% нахождение в воде все время.

Вы все еще можете обойти необходимость в дорогом Hypalon, выбрав покупку парней. Это защитит кожу лодки от ультрафиолета и даже обеспечит немного большую устойчивость к истиранию.

A: Технические характеристики (размер, вес, грузоподъемность и т. Д.), между моделями Takacat есть несколько отличий:

• Модели T340LX, T380LX, T420LX и 460LX оснащены съемным плавником, который крепится к полу надувной палубы. Это позволяет использовать пол надувной палубы в качестве надувной доски для серфинга стоя (ISUP). Примечание: это для досуга, а не для высокоэффективной доски для серфинга.
Модели
• T380LX, T420LX и 460LX имеют по две воздушные камеры на каждую трубку. Все остальные модели имеют одну воздушную камеру на трубку.
• Диаметр трубки T420LX составляет 22 дюйма.Все остальные модели имеют диаметр трубы 19 дюймов.
• Модель T420LX не поставляется с веслами и замками. Мы предоставляем две лопасти, которые облегчают маневрирование на большой лодке. Кроме того, весла не мешают трубам, обеспечивая более удобную посадку.

A: Сначала обратитесь к местному дилеру. Многие из наших дилеров Takacat также занимаются ремонтом лодок и будут рады отремонтировать вашу лодку.

Если у вас нет местного дилера или вы находитесь за пределами Северной Америки, отправьте электронное письмо по адресу kc @ takacatna.com для запросов на замену запчастей.

A: Да, можно! Мы бы порекомендовали оснастить ваш Takacat насадками для защиты от ультрафиолета (и для защиты от птичьего помета), и вам также может потребоваться нанести надувную краску для дна (да, это настоящая вещь), чтобы бороться с любым ростом в ваших водах.

8 лучших колес для лодок

Нелегко переместить лодку из одного места в другое, вам нужна помощь от колес лодки . И мы обсудим для вас 8 применимых колес для шлюпки .

Лодка по размеру и весу довольно большая и тяжелая, чтобы ее можно было переносить из одного места в другое. Вам понадобится другое оборудование, такое как колеса шлюпки, чтобы облегчить перемещение лодки. Колеса шлюпки обычно представляют собой систему спуска лодки, которая представляет собой набор колес, помогающих спустить лодку на воду и транспортировать ее. Он в основном используется для того, чтобы спустить лодку с вашего автомобиля или трейлера в гавань или на стоянку к воде.

Стартовые колеса обычно устанавливаются на транце лодки.Установив это снаряжение, вы можете легко транспортировать лодку с и на берег без особых усилий. Вы также можете предотвратить повреждение лодки, например, царапины во время перетаскивания вперед и назад по различным поверхностям.

Другие статьи, которые вы можете прочитать:

Перед тем, как купить подходящие стартовые колеса для вашей лодки, вам необходимо учесть несколько вещей, например:

• Предел веса . Стартовые колеса лучше всего подходят для поддержки малых и средних лодок.Между тем, если у вас более крупная и тяжелая лодка, лучше подойдет прицеп для лодки.
• Размер колес. Обычно колеса имеют диаметр от 10 до 15 дюймов и ширину от 2 до 4 дюймов. Чем больше колеса, тем легче преодолевать трудный путь, например, песчаный участок. Хотя колеса меньшего размера обеспечивают большую маневренность.
• Материал колес. Колеса должны быть изготовлены из высокопрочного материала, чтобы выдерживать длительное воздействие соленой воды, что делает их более восприимчивыми к ржавчине.Алюминий и нержавеющая сталь являются наиболее предпочтительными материалами для каркаса шин, изготовленных из твердой или надувной резины. Надувные шины предлагают более высокое давление на квадратный дюйм.

Список из 8 колес для шлюпок, которые можно выбрать из

Плюсы и минусы каждого колеса шлюпки

Плюсы:

• Колеса и ножки регулируются в зависимости от местности или конкретной настройки.
• Оснащен регулируемыми рычагами ступени, которые позволяют использовать спусковые колеса с надувными лодками других производителей.
• Колеса съемные, так как имеют регулируемые кронштейны и съемный шплинт.
• В комплект входит 1 пара стартовых колес, монтажное оборудование, 4 винта, 4 гайки, 4 шайбы и инструкция по установке.
• Прочный, простой в установке и отсоединении.
• Ограниченная гарантия производителя на 2 года.

Минусы:

• Не рекомендуется накачивать колеса с помощью воздушного компрессора.

Плюсы:

• Подходит для использования в любой воде, даже в соленой.
• Большие пневматические шины подходят для различных дорожек, таких как трава, твердый или мягкий песок и грязь.
• Системы тележек регулируются при выходе из лодки или заходе в нее на плаву.
• 100% гарантия возврата денег.
• Прочный и антикоррозийный материал.
• Максимальный вес составляет 300 фунтов, а диаметр колес составляет 25 см или около 10 дюймов.

Минусы:

• В некоторые страны не доставляется.
• В комплект не входит руководство / инструкция.

Плюсы:

• Подходит для использования в различных областях.
• Колеса при необходимости поворачиваются вверх и вниз с помощью морских быстроразъемных штифтов из нержавеющей стали.
• Прочный и антикоррозийный материал.
• Гарантия 2 года.

Минусы:

• В некоторые страны не доставляется.
• Не включает установку.

Плюсы:

• Большая вместимость, подходит для спуска на воду как надувных, так и алюминиевых лодок весом до 500 фунтов.
• Легко использовать, просто нажав твердую кнопку из нержавеющей стали.
• Активация системы автоблокировки колесных рычагов путем сдвига транцевого кронштейна.
• Легкий и прочный.
• Колеса съемные.
• Гарантия 2 года.

Минусы:

• В некоторые страны не доставляется.
• Путеводитель не входит.

Плюсы:

• Прочный и легкий.
• Простота использования и обслуживания.
• Оборудован колесами, которые можно поворачивать вверх и вниз с помощью морских быстроразъемных штифтов из нержавеющей стали при необходимости.
• Колеса съемные.

Минусы:

• В некоторые страны не доставляется.

Плюсы:

• Антикоррозийный материал даже для использования в соленой воде.
• Регулируемая тележка на плаву при выходе или заходе в лодку.
• Легкий и прочный.
• Простота обслуживания.
• Большая максимальная нагрузка до 600 фунтов, включая лодку и все механизмы.

Минусы:

• Сложно установить для новичков.

Плюсы:

• Имеет кнопочную конструкцию и трехступенчатый колесный рычаг, который можно регулировать, находясь на плаву при выходе или заходе лодки.
• Легкий, прочный и простой в обслуживании.
• Большая грузоподъемность.
• 2-летняя ограниченная гарантия на детали в США и Канаде.

Минусы:

• Не включает установку.
• Трудно установить для новичков.

Плюсы:

• Простота установки и обслуживания.
• Легкий, прочный и очень прочный.
• Тележка легко складывается для хранения, когда она не используется.
• Подходит для использования на различных полевых поверхностях, включая тяжелый гравий и песок.

Минусы:

• Максимальная нагрузка не указана.

ОТКАЗ ОТ АВТОРСКИХ ПРАВ: Многие статьи на Two Monkeys Travel Group являются гостевыми постами ряда Утвержденных авторов и размещаются Two Monkeys Travel Group.Утвержденные участники контролируют свою работу и свободно размещают сообщения на нашем сайте. Это включает в себя весь текст и изображения, которые они используют в своей работе. Все участники должны следовать международно признанным руководящим принципам авторского права и интеллектуальной собственности. Two Monkeys Travel Group очень серьезно относится к своим обязанностям, поэтому, если вы чувствуете, что какая-либо часть этой работы является оскорбительной, отправьте нам электронное письмо, чтобы мы могли провести расследование — [электронная почта защищена]

РАСКРЫТИЕ: Обратите внимание что некоторые из приведенных выше ссылок являются партнерскими ссылками.Поэтому, когда вы совершаете покупку, мы иногда взимаем небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Стоимость для вас остается той же, иногда даже дешевле, если мы договорились о специальной сделке для наших читателей. Мы используем все компании, которые мы перечислили здесь, и именно поэтому они находятся в этом списке, но, конечно, нам нужно оставить двух обезьян Travel Group работает как можно лучше, и это именно то, с чем вы помогаете, если все же решите купить или забронировать что-то по партнерской ссылке! Если у вас есть дополнительные вопросы о компаниях, которые мы используем, или о других компаниях, на которые вы изучаете, просто напишите нам, и мы будем рады помочь.