- Разное

Надувные скоростные лодки: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Сравнительный тест надувных лодок журнала

Надувные лодки остаются на сегодня самым массовым классом малых судов, новые модели таких лодок ежегодно появляются десятками, а годовые серии выпуска исчисляются тысячами. Ориентироваться в этом море очень трудно, поэтому для покупателя вопросы — как и с чем сравнивать и как выбирать — стоят довольно остро, особенно когда речь идет о надувных мотолодках относительно дорогих и до последних лет малоизвестных у нас в России.

Именно поэтому сравнительные тесты, которые журнал регулярно проводит, посвящены в первую очередь надувным моторным лодкам и должны, по нашему мнению, облегчить выбор потенциальному покупателю и одновременно способствовать дальнейшему повышению качества лодок.

В этом году мы решили остановиться на надувнушках под мотор мощностью 15 л.с. Почему?
Чтобы на выходные уйти в семейный поход экипажем в два-три человека или отправиться вдвоем на рыбалку в уловистое место, нужна моторная надувнушка грузоподъемностью минимум 400-450 кг. Такой грузоподъемности соответствуют лодки длиной 3.3-3.8 м. Лодка с грузом должна надежно глиссировать, чтобы экипаж мог вовремя вернуться домой или безопасно противостоять разыгравшейся непогоде, а для этого надувнушке таких размеров нужен подвесной мотор мощностью около 15 л.с. «Десятка» не справится с поставленной задачей, а моторы мощнее 15 л.с. в данном случае уже будет трудно отнести к классу компактных, простых в эксплуатации и экономичных. Переносить ту же «двадцатку» или, тем более, 25-сильный мотор тяжело даже вдвоем; появляются проблемы и с транспортировкой на машине, не говоря уже об ощутимо большем расходе топлива и, конечно, цене.

В советские времена мы имели провал в мощностном ряду выпускаемых у нас ПМ. Опытный «Ветерок-15» так и не стал серийным, поэтому целый класс необходимых компактных мотолодок, в том числе и надувных, тогда не появился на свет. Доступность моторов любой мощности сегодня все поставила на свои места. Статистика продаж подтверждает это. Например, среди популярных в нашей стране моторов с маркой «Mercury» по числу продаж уверенно лидируют именно «пятнашки». Таким образом мы выбрали для испытаний наиболее универсальный и потому распространенный вариант сочетания лодки и мотора.

Теперь о самом тесте. Сравнительные испытания подразумевают какую-то соревновательность, где есть отстающие и победители. Определить, кто есть кто, и составляет главную трудность.

Во-первых, требуется максимальная объективность. Однако согласитесь: очень сложно оценить внешний вид лодки или ее удобство при рыбалке. Вещи это достаточно субъективные. Поэтому редакцией были приглашены на тест десять независимых экспертов. Среди них были два инженера-конструктора с кораблестроительным образованием, два профессиональных дизайнера и один художник, два высококлассных механика по моторам, а также опытные рыболовы-спортсмены, исколесившие с надувнушками нашу страну и добравшиеся до Америки, Канады и Мексики. И профессионально, и по увлечению эти люди не один год связаны с проблемами отдыха на воде, так что доверять им можно. Именно на долю этой судейской бригады и выпала задача выставлять по пятибалльной шкале оценки, что называется, «за артистизм».

 

А во второй части теста мы опирались на объективные показатели, т. е. на метры, секунды, килограммы и т. д. Словом, все то, что можно превратить в цифры или проанализировать при помощи формул и графиков.

Сложность проблемы сравнительной оценки лодок состояла в размытости самих критериев. Выявляя лидера в своем классе, трудно определить сам этот класс: где провести ограничивающую его черту? По размерам, допустимой мощности, применимости, цене? Даже выбранный нами ориентир на мощность имел нечеткие границы. Когда в редакцию приглашенные на тест фирмы-изготовители привезли свои лодки, то только в одной инструкции стояла конкретная цифра мощности — именно 15 л.с. У всех остальных указывался диапазон — «рекомендуемая-максимальная», а у одного из испытуемых ПМ даже были указаны рекомендуемые «min» и «max» и отдельно — максимально допустимая. Поэтому наше деление на классы оказалось довольно условным.

Еще одна трудность заключается во взвешенности оценок. Если для одного покупателя важнее всего цена, то для другого — удобство транспортировки, а для третьего — имидж и престижность выбора.

Мы старались уделять внимание всем особенностям пяти таких разных сравниваемых моделей, имея в виду, что наша пятерка — далеко не прямые конкуренты.

 

Лодки, которые мы выбирали

По прошлому опыту мы знали, что количество одновременно тестируемых лодок не должно превышать пяти. С бoльшим числом лодок в рамках стандартного выезда на выходные справиться трудно. Да и будущему покупателю сложно будет выбрать для себя приоритеты среди слишком большого количества «претендентов». Сами лодки мы старались выбирать как можно более разнообразными по типу и стилю.

Прежде всего мы остановили свой выбор на лодках:

— «Кайман N330» производства известной и наиболее авторитетной отечественной фирмы «Мнев и К», которая уже давно стала классообразующим патриархом среди российских производителей нового поколения;

— «Yamaran™ 380» — типичном представителе «пакетных лодок», имеющем иностранную родословную и русское происхождение — в лице той же фирмы «Мнев и К»;

— «M-380F» молодой питерской фирмы «Фрегат», динамично развивающей производство доступных лодок, активно занимающейся разработкой новых моделей и внедрением усовершенствований в уже существующие модели;

— «Лидер-330» одноименной фирмы, пожалуй, самой молодой, но уже зарекомендовавшей себя как производитель качественных и надежных, пусть и не самых доступных по цене, лодок;

— «Mark-1» («Zodiak-350») всемирно известной фирмы «Zodiac», мировому лидеру в производстве надувных лодок, за плечами которой более чем вековой опыт успешной работы.

Новенький, только что обкатанный, 15-сильный «Меркурий» был любезно предоставлен фирмой «Меркурий-НИИ ТМ». Для подстраховки и помощи тест-группе в казуистических вопросах, касающихся подвесных моторов, «Yamaha-Центр» прислал одного из самых авторитетных механиков в городе — Александра Смирнова, а вдобавок 9.9-сильный двухтактник на всякий случай. Сразу оговоримся, что мы не смогли удержаться, чтобы не провести контрольных замеров лодок и под этим «ямаховским» красавчиком (то же делали и под 5-сильным «Suzuki», но полученные результаты не упоминаем ниже, поскольку по редакционному плану царствовать в те дни должен был лишь 15-сильный «Мерк».
Никто из самих производителей лодок для чистоты эксперимента на тест принципиально допущен не был, хотя нам пришлось выдержать их неслабый натиск и отказать даже в просьбах «посмотреть со стороны одним глазком».

Раздвинем циркуль… на двести километров

Выбирая место для проведения испытаний, мы должны были учесть и транспортную составляющую теста. Радиус доступной на выходные уединенности от больших мегаполисов составляет сегодня не менее чем 170-200 км. Поэтому растворив циркуль с учетом этого, мы уперлись его острием на областной десятикилометровке в «Мекку» питерских рыболовов и путешественников — Ладожские шхеры.

Мы остановились на поселке Березово, за Приозерском, где залив Капсаланлахти идет прямо вдоль карельской границы. Здесь на живописном берегу стоит прекрасная рыболовно-спортивная база «Ладога», которую для проведения теста нам любезно предоставила фирма «Илакс». Всю поклажу экспедиции мы перевозили на «ямаховской» «Газели», «Фольксвагене-Пассат» и «Ниве», загруженной под самую крышу. Поэтому об укладке багажа и ощущениях экипажа на 4-часовом переходе в 200 км мы могли судить вполне обоснованно.

Проверки на дорогах — плывем и едем

При транспортировке оценивались вес, габариты и количество упаковок, удобство их переноски и размещения в автомобиле, качество изготовления самих упаковок (материал, замки, наличие карманов, оформление).

В сухопутную часть теста входила и сборка-разборка, при которых оценивались также иллюстрированность, полнота и понятность инструкции, даже для неопытного пользователя, время и удобство сборки, конструкции клапанов, эффективность и удобство работы помпы для накачки.

В уже собранной лодке оценивался общий дизайн, обводы, конструкция жестких пайолов, удобство переноски лодки и размещения в ней экипажа и багажа, наличие сливного клапана, конструкция транца, удобство установки мотора и работы с ним (поворот, откидка, возможность страховки).

В свойства материалов надувного «корпуса», днища, стрингеров, фанерных пайолов и транца, лееров, литьевых деталей и аксессуаров не углублялись из-за неоднозначности вопроса. Эта задача уже другого — длительного, ресурсного — теста.

При выходе на воду проверялись удобство гребли и скоростные показатели под веслами.

При ходовых испытаниях под мотором, которые максимально приближались к «боевым», определялись не только максимальная скорость налегке и с различной нагрузкой, время выхода на глиссирование, максимальная нагрузка, при которой лодка еще выходит на глиссирование, а также буксировочное сопротивление при разных скоростях, но и устойчивость на курсе и маневренность на ходу, наличие крена и дрейфа на поворотах, защита от брызг и плавность хода на различных скоростях. Проводились также испытания под мотором при спущенных баллонах. И, конечно же, не забыта была практическая сторона — приспособленность лодки для рыбалки и охоты.

И надо еще добавить, что лодки собирались одновременно. Каждую собирала команда из двух человек, причем они получили возможность изучать руководство по эксплуатации лишь после выстрела из стартового пистолета, когда секундомер уже пошел… В связи с тем, что силы и опытность в сборке у отдельных команд ощутимо различались, время сборки фиксировалось, но в оценочной таблице не учитывалось.

…Коня и трепетную лань

То, что экспертной бригаде по завершении первой части теста удалось облечь в баллы, можно увидеть из приведенной таблицы.

Поясним эти оценки и отметим то, на что обратило внимание большинство экспертов.

 

I. «Mark-1», фирма «Zodiac», ФранцияОбладает самой изысканной, «аристократической» внешностью. Французская элегантность и стиль угадываются во всем. Эта лодка — символ дорогой жизни. Она будет одинаково органична как на пляже Лазурного берега, так и на борту роскошной моторной яхты или в морской экспедиции последователей Жака-Ива Кусто.

По размерам лодка была самая что ни на есть «пятнашистая», но на деле даже по внешним признакам выпадала из ряда других тестируемых собратьев.

Во-первых, за рубежом лодка используется преимущественно как тендер — яхтенный тузик для сообщения между большим судном и берегом — либо для решения иных локальных задач. Именно поэтому в ней была одна банка для сиденья, крепящаяся намертво к пайолу (в нашем случае в комплекте отсутствовали шайбы крепления сиденья, и мы не смогли по достоинству оценить эту конструкцию). Во-вторых, лодка не имела распашных весел и была оборудована лишь одним разборным веслом-гребком. С ним можно отойти от берега, но использовать его для нормальной гребли невозможно. В случае, если отказал мотор и вас ветром все дальше относит от берега, это уже нешуточная опасность для жизни экипажа**. 

** Это мы посчитали серьезным минусом, по крайней мере, в наших условиях. 

«Mark-1» — единственный из участников испытаний имел сварные швы; все металлические детали и крепеж были сделаны из нержавеющей стали. На транце были металлические накладки под мотор и обушок для его крепления страховочным концом. В кокпите множество удобных ручек, лееров, дополнительная непромокаемая сумка. Только на этой лодке на транце побортно установлены два сливных шпигата, чтобы быстрее удалять скопившуюся воду одновременно из двух разделенных надувным килем подсланцевых пространств. Самой функциональной была признана и упаковка лодки.

И в ходовых испытаниях у лодки фирмы «Zodiac» оказались лучшие скоростные показатели, чему способствовали особые, похожие на крыло чайки, обводы. Все это давало значительные преимущества перед лодками отечественных марок. Итоговая оценка была бы значительно выше, если бы не руководство по эксплуатации, где не нашлось ни одного русского слова. Был занижен в паспортных данных на 10 кг и вес лодки (66 вместо 76 кг). По неясной причине травил клапан, и единственно эту лодку во время теста пришлось подкачивать. Сборка заняла самое большое время — 60 мин.


Лодка ориентирована на богатого покупателя, всегда уверенного, что за громким именем стоит и соответствующее качество. В первую очередь «Mark-1» следует рассматривать как вспомогательное плавсредство на борту катеров и яхт.

II. «Кайман 330», «Мнев и К», Россия.

Уверенная внешность классической моторной надувнушки. Пожалуй, это — самая беспроблемная лодка с хорошо отработанной конструкцией. И особых замечаний по этой лодке не было — сегодня марка «Мнев и К» звучит как синоним определенной уверенности и солидности, лидерства в данном сегменте рынка. Качество изготовления и компактность переносных сумок также признаны наилучшими. Впрочем, как и инструкция: хорошо иллюстрированная, понятная, в удобном формате и красочном исполнении.

Судьи отметили как минус то, что водителю не за что держаться при выходе на глиссирование. Но лодка была предоставлена в стандартной комплектации, а согласно сопроводительной бумаге она может иметь еще восемь дополнительных опций, что мы и учли.

Не понравилась нам система крепления банок, которая сразу дала себя знать при выходе на волну — нет жесткой фиксации (к сожалению, все лодки протестировать по мореходным качествам не удалось — достойная волна наблюдалась всего два часа, когда именно на «Мневе» охотничья фракция тест-группы вышла в Ладогу на утиный перелет). Банки вставляются в профиль на баллонах и могут перемещаться по всей длине лодки, что удобно, но расположены слишком высоко: сидишь не в лодке, а на лодке; держась за них, чувствуешь себя на скорости при ходе по волне не очень-то уютно. И второй момент — при гребле (5.2 км/ч на тесте) создается ощущение тесноты, весла цепляются за колени человека ростом выше 180 см. По сборке — 16 мин — «Кайман 330» вышел в лидеры.

Вес соответствует паспортному — 63 кг. Лодка может быть смело рекомендована для всех видов отдыха на воде, как на реках, так и в прибрежной зоне крупных водоемов, для рыбалки и охоты (есть камуфляжный вариант данной модели).

III. «Лидер 330», фирма «Лидер», Россия

Внешне эта мотолодка производит впечатление надежного и добротного судна, обладает самыми «пышными» формами. Выбранное направление фирмы на обеспечение высокого качества заметно по использованию зарубежных материалов и комплектующих. Единственная лодка, у которой внутри деревянного транца вклеен материал корпуса, замыкающий лодку с кормы. Такое решение нам показалось неоднозначным и даже спорным. На сборку ушло 32 мин.

Это и единственная лодка, укладываемая в три упаковочных места. Ручки сумок даже на вид выглядят хлюпковато. Ее вес больше, чем указано в паспортных данных (74 вместо 60 кг). Хорошая инструкция, но выглядит бедненько. Некоторые сложности при сборке-разборке объясняются использованием этой фирмой более длинных и прочных стрингеров, чем у конкурентов. Поэтому при сборке надо особенно тщательно выбирать ровную площадку, стоит подкладывать под днище собираемой секции те же весла. Очень наглядно указана последовательность сборки пайолов: секции имеют яркие цифры — не перепутаешь. У лодки, на наш взгляд, наилучшая система крепления деревянных банок. Концы их вставляются в распор в приформованные к баллонам бобышки с углублениями; при подкачке банка прочно фиксируется между баллонами. Банка на надувнушке — очень важна: это маленький островок твердой суши, на котором пассажир остается во время плавания, держится за нее на волне, его уверенность в лодке во многом зависит от надежности банки и ее крепления. Кстати, кормовая имеет термоизоляционное покрытие для водителя. Даже на глаз видно, что лодка шире «мневской», у нее прекрасные весла, что законно вывело «Лидер» на первое место в гребном тесте (6 км/ч). На наш взгляд, этот тест для данного класса надувных лодок совсем немаловажен — например, до сих пор многие рыболовы при ловле на дорожку, особенно на мелководье, предпочитают ходить на веслах. Две удобные внутренние ручки придают уверенности водителю при выводе лодки на глиссирование. Есть и стальной рым на транце, что нелишне при постановке мотора.

Шланг помпы в клапана вставляется с большим трудом (может потому, что «Лидер» первым среди отечественных производителей стал оборудовать лодки клапанами американского производства).

По нашему мнению, это идеальная надувнуха для рек и небольших озер.

V. «Yamaran А-380», «Мнев и К», Россия

Самая стильная и самая красивая по дизайну из всех представленных лодок. В пакетном варианте с мотором «Yamaha» лодка идеально создает «семейный портрет в интерьере», для чего она, собственно, и создана. Удобна в сборке (время — 19 мин), хотя и здесь под дно лучше подкладывать весло для выравнивания сборочной площадки.

Понятная и логичная инструкция. Сумки для переноски выглядят дешево, прошивка ручки надорвалась, и, в нашем случае в комплекте отсутствовала помпа. Очень функциональны бортовые ручки, на транце даже два стальных обушка, в том числе и для буксировки лыжника. Интересно, что грести на «сбалансированных» веслах — с длинной рычажной частью у рукоятки — чрезвычайно удобно (тест — 5.5 км/ч). Очень завышенным оказался вес лодки — 90 кг против 64 кг по паспорту.

Так как эта модель есть не что иное, как более благовоспитанный «Мнефф», то ее можно смело рекомендовать даже самому неподготовленному обывателю на все случаи непростой водной жизни.

Несколько слов о гарантийных обязательствах изготовителей. Если у фирмы «Zodiac» она, по-видимому, вечная, ибо в паспорте о ней даже не упомянуто, то у «Фрегата» гарантийный срок эксплуатации определяется 24 месяцами со дня продажи (на материал и швы — даже 5 лет!). У «Мнева и К» все несколько сложнее: материал защищен гарантийным обслуживанием на 60 месяцев, но только в случае образования на нем трещин, пористости или гниения, клееные швы имеют гарантию на 24 месяца, другие компоненты лодки — всего год.

Самый «щедрый» среди отечественных фирмачей, конечно же, «Лидер». В условиях гарантии, в пункте 13.1, просто и прямо сказано: «Предприятие гарантирует соответствие надувной лодки паспортным данным, а также надежную эксплуатацию в течение 24 месяцев со дня продажи при соблюдении потребителем правил пользования, транспортировки и хранения, установленных настоящим руководством». Если что не так, сами понимаете, кто виноват!

Перейдем к цифрам

Теперь от виртуального мира судейских мнений перейдем к сугубо математической оценке ходовых и потребительских качеств. Тут уж извини, неподготовленный читатель, придется и тебе пару раз заглянуть в морской энциклопедический словарь.

Ходовые качества

Ходовые испытания проводились в два этапа. На первом каждая из лодок под одним и тем же тестовым мотором показывала наибольшую достижимую скорость при различных нагрузках. Попутно фиксировались другие, менее важные характеристики хода — время разгона и стартовый дифферент, маневренность, устойчивость и пр. На втором этапе замерялось усилие буксировки лодки при нескольких скоростях (от самого малого хода, до самого полного), который мог развить буксировщик, кстати, под тем же самым 15-сильным «Меркурием», за неимением более мощного мотора. Этот тест позволил лучше уяснить причины преимуществ одних моделей перед другими, исключив некоторые побочные факторы, такие как КПД винта и влияние его упора на посадку лодок. Сразу скажем, что буксировка проводилась только при одной реальной нагрузке (один седок), зато все испытываемые лодки вышли на глиссирование, а полученные результаты стали для нас некоторой неожиданностью.

Первый же выход на «Фрегате» показал, что необходимо сразу и на весь тест определиться с выбором винта, потому что на постоянные его перестановки времени не было. Со стандартным винтом 9-дюймового шага наш «Mercury» на транце «Фрегата» при малой нагрузке (один-два человека) безбожно «перекручивал», прохватывая воздух даже на прямых курсах, не говоря уже о поворотах. Усмирить его удалось, лишь загрузив лодку четырьмя, а затем и пятью испытателями. «Фрегат» исправно вытащил на глиссирование рекордный груз, затратив на разгон 15-25 секунд. Однако в силу того, что нас больше интересовала наибольшая достижимая скорость, нежели нагрузка, предел которой достаточно четко вписался в правило (30 кг на силу), остальные лодки тестировались на более скоростном винте с шагом в 10 дюймов при ограничении нагрузки максимум тремя пассажирами. Под скоростным винтом «Фрегат» выглядел значительно бледнее. С одним водителем он разогнался лишь до 31 км/ч при 5100 об/мин, т.е. мотор мощности недодавал, и большая нагрузка была ему уже противопоказана.

Полной противоположностью выглядел на воде «Mark-1». Стартуя всегда с избыточным дифферентом — маловаты кормовые «рога» баллона, он быстро принимал правильную посадку и устанавливал рекорды скорости во всем диапазоне нагрузок. При этом обороты мотора не выходили за рамки дозволенного, добиться аэрации винта не удавалось ни при каких маневрах. Ворочать румпелем можно было как угодно без риска сорваться в «штопор», хотя на поворотах «Mark-1» все же заметно проскальзывал. (О пользе бокового дрейфа поговорим позже.)

Несколько уступил «иномарке» отечественный «Кайман», показавший второй результат, зато поворачивал он еще более уверенно, жаль, не за что было при этом ухватиться в кокпите покрепче. Из «дурных наклонностей» «Каймана» надо отметить некоторую рыскливость на полном ходу при малой нагрузке, требующую от водителя внимательной работы румпелем.

Ходовые качества следующего претендента — «Лидера 330» — слегка разочаровали. Можно объяснить и «простить» высокую стартовую «свечу» — все-таки мала длина лодки, но вот склонность к придавливанию носа на полном ходу надо признать минусом этой модели. Изогнутые поверхности носовой части легко «присасывались» к пологой волне, вызывая периодическое зарыскивание. Вдобавок винт на поворотах хватал воздух, а на средних ходах лодка проявляла отчетливую склонность к дельфинированию. В результате отставание «номинального», так сказать, лидера от неформального составило целые 6 км/ч, несмотря на близкую форму корпуса. Возможно, тому виной излишне выпуклая килевая линия.

Очень близкие к «Лидеру» результаты показал «Yamaran», хотя на поворотах воздуха и не хватал и разгонялся более степенно — давали знать дополнительные полметра длины. Но в целом возникло ощущение, что мотор в 15 л.с. для него уже маловат (впрочем, так же, как и для «Фрегата»).

Зависимость показателя гидродинамического совершенства корпуса с движителем, пропульсивного коэффициента

CЕ = D·v/(75·N)

от нагрузки на полном ходу для всех пяти испытанных лодок приведена на графике.
Безразмерная величина — число Фруда — принята в качестве аргумента вместо скорости для того, чтобы учесть влияние различий в водоизмещении лодок при сравнении их ходовых качеств. Чем выше проходит кривая СЕ, тем лучшими скоростными качествами обладает данная лодка в данном диапазоне нагрузок. Следует обратить внимание на сближение кривых с уменьшением достижимого Fr при росте нагрузки до достижения границы начала глиссирования (Fr = 3). Это свидетельствует о том, что транспортная эффективность всех лодок при загрузке возрастает и для близких по размерам и конструкции моделей практически не зависит от имени производителя.

При проведении буксировочных испытаний место в тестируемой лодке занимал судья-динамометрист, на транец вешался откинутый мотор в 39 кг весом, а в качестве буксировщика в большинстве случаев выступал «Лидер» как обладатель самых надежных банок. Связка разгонялась до максимальной скорости, затем буксировщик ступенчато снижал обороты, а динамометрист фиксировал значения усилия на тросе при установившихся промежуточных скоростях. Первое и наиболее яркое впечатление: не все модели одинаково хорошо поддавались процедуре буксировки. Некоторые из испытуемых при приближении к максимальной скорости вместо того, чтобы послушно следовать в кильватерном строю, начинали исполнять «противоторпедный зигзаг», сопровождаемый резкими прыжками и рывками троса.

Покладистостью характера отличались лишь «Mark-1» и «Лидер», т. е. именно те модели, которые больше других были склонны к проскальзыванию на поворотах. Более килеватые, устойчивые на курсе лодки, на режиме глиссирования при буксировке ведут себя слишком жестко и опасно; это следует учитывать потенциальным покупателям надувных бортовых шлюпок и тузиков.

Данные буксировки в виде зависимости относительного сопротивления R/D от числа Фруда представлены на отдельном графике и носят скорее иллюстративный характер (вследствие ограниченности скоростного и нагрузочного диапазонов теста). Как ни странно, рейтинг претендентов претерпел изменения по сравнению с предыдущим испытанием. Высокие ходовые качества лодки «Mark-1» и здесь проявились сполна.. Важнейшая характеристика глиссирующего корпуса — его гидродинамическое качество K=D/R достигло 5,5…6,0 (максимальное К»10). Но тут нас ожидал первый сюрприз: не лучшим образом показавший себя под мотором «Лидер» при буксировке превзошел-таки «Mark-1». Не отстал от них и «Yamaran». А вот быстроходный «Кайман» почему-то на буксире не блистал; возможно, он оказался чувствительным к изменению направления усилия тяги. «Фрегат» сохранил репутацию судна наименее ходкого.

Может быть, при наличии более мощного буксировщика и бoльших нагрузках расстановка сил оказалась бы иной; важен вывод: ходовые качества хорошего изначально корпуса могут быть ухудшены неправильной установкой мотора. Так, у постоянно хватавшего воздух «Фрегата» высота транца была 395 мм вместо положенных «короткому» мотору 380. Это при том, что механики из сервисной команды «Ямахи» рекомендовали на надувных лодках устанавливать мотор немного глубже, чем советует заводская инструкция (у гибкого днища свои особенности).

Другой вывод: «большие» лодки (3,8 м длиной) проявили более низкие скоростные качества из-за использования недостаточно легкого, а потому и менее эффективного винта.

Наконец, замеры предельных скоростей показали, что перемещение экипажа на полном ходу (вопреки руководствам по эксплуатации) со штатных мест в корму добавляло всем лодкам порядка 1,5…2 км/ч скорости. А для нашего тестового мотора каждый дополнительный километр в час скорости означает добавочные 4 км пути, пройденного на стандартном 25-литровом баке. Зависимость такого пути от принятой на борт полезной нагрузки, вычисленная из расчета потребления мотором топлива 6 л/ч, показана отдельно. Возможно, с финансовой точки зрения два-три сэкономленных литра топливной смеси — величина не очень значимая, но при выходе в удаленные районы запас топлива может оказаться фактором критическим, и более легкая на ходу лодка будет иметь преимущество в такой ситуации.

В одном из прошлых номеров «КиЯ», посвященных сравнительным тестам разборно-надувных лодок, была дана рекомендация о наилучшем соответствии 3,3-3,6-метровых моделей 15-сильным ПМ. Мы смогли убедиться в этом. Но для более эффективного использования такой комбинации владельцу лодки всегда стоит иметь в запасе два сменных гребных винта: стандартный — для полезной нагрузки 200-400 кг, и на ступень более скоростной — для нагрузки 100-200 кг. Более же длинные, 3,8-метровые лодки, несмотря на паспортные рекомендации, подходят для «пятнашки» несколько хуже: тут оправдан лишь грузовой вариант использования — при нагрузке 200-400 кг со стандартным винтом.

Данные скоростных испытаний

МодельШаг винтаВодо-измещение, кгЧастота вращен., об/минСкорость, км/ч
Фрегат M-380F   9″   400 5800 32
470 5600 29
550 5360 26
Кайман N330   10″   185 5500 39
255 5400 36
335 5200 34
Zodiac Mark-1   10″   195 42
265 5400 37
345 35
Лидер 330   10″   190 36
260 35
340 34
Yamaran B380   10″   210 5440 35
380 5300 34
410 4900 31

 Примечание: » — » означает, что значение не определялось.

Мореходность лодок

Увы и ах: такая обычно коварная Ладога не оправдала наших надежд и не позволила проверить претендентов в настоящем деле. Самое большее, что она смогла предоставить нам за два дня испытаний в наиболее ветреное послеобеденное время — это небольшую рябь в 10-15 см высотой, на которой самые плоскодонные из лодок не то что не скинули скорости — даже не оросили брызгами разборных пайолов. Поэтому судить о мореходности лодок мы должны были, экстраполировав свои наблюдения, полученные ранее.

Все сошлись во мнении, что надежнее и защищеннее чувствуешь себя в лодке «Фрегат». Тут тебе и высокий фальшборт, и надувной (!) носовой полог-аппарель, идеально изолирующий от брызг поклажу — и все это за деньги стандартного комплекта. Но о денежной стороне вопроса поговорим отдельно.

 

ТАК ЧТО ЖЕ ВЫБРАТЬ?

Читатели журнала и представители компаний-производителей подчас критикуют наши тест-драйвы за неконкретность. Мол, вы только перечисляете плюсы и минусы отдельных моделей, а это мало что дает покупателю или строителю лодок. В принципе, нельзя не согласиться: отсутствие конкретности оценок снижает ценность независимой экспертизы. Хотя, заметим, отдельные и очень конкретные из отмеченных недостатков, например, невнятность руководств по сборке некоторых моделей, кочуют из теста в тест уже не первый год. Опять же, можно оценить то или иное качество лодки, но то, какой вес будет иметь именно эта оценка в ряду оценок других полезных качеств, решает только сам потребитель. Мы вправе лишь давать рекомендации для тех, кто хочет вникнуть в этот вопрос поглубже.

Попытаемся на этот раз быть несколько более объективными и внесем в систему оценок элемент математической логики. Механизм квалиметрии — численной оценки потребительских свойств судостроительной продукции — существует и изложен в соответствующих учебных пособиях.

Для начала определимся со структурой потребительских свойств, которыми обладает надувная лодка. С учетом существующих рекомендаций выделим пять наиболее важных комплексных свойств верхнего уровня: функциональность (лодка как транспортное средство), безопасность, надежность, комфортность, эстетичность. Эти свойства зависят от ряда более простых свойств, вплоть до элементарных, которым можно подобрать численную оценку; при этом численное значение комплексного свойства определяется как среднее геометрическое оценок свойств более простых. Оценки свойств нижнего уровня определяются отношением конкретных измеряемых параметров оцениваемой лодки к однородному значению параметра, принятого за базу сравнения. За базовые обычно принимаются требования нормативных документов.

В нашем случае нормативных параметров качества не так много. Госстандарт нормирует лишь безопасность по статическим параметрам — остойчивости и непотопляемости, причем все испытуемые лодки, как правило, уже имеют одобрение Российского Стандарта. Поэтому примем за базу сравнения технико-эксплуатационные показатели некоторой близкой модели лодки, хорошо зарекомендовавшей себя на рынке, например «Каймана» производства ПКФ «Мнев и К». Весомый довод в пользу такого выбора — наличие для данной модели одобрения международного стандарта ИСО, гарантирующего стабильность базовых параметров.

Значения потребительских свойств, показатели которых не могут быть непосредственно измерены при испытаниях (например, параметры эстетичности), определялись методом экспертных оценок.

В сводной таблице представлена структура оцениваемых при испытаниях потребительских свойств и приведены относительные значения оценок. Не все полезные качества кажутся очевидно связанными с измеренными параметрами. Вряд ли имеет смысл прямое сравнение скоростей в поврежденном состоянии, но все же эта оценка достаточно тесно связана с другими влияющими на безопасность качествами — жесткостью конструкции, степенью заливаемости лодки на ходу, возможностью управлять поврежденной лодкой. Оценить такое качество, как надежность, в полной мере — ресурсными испытаниями — мы не имели возможности, поэтому за оценку надежности принята разница между значениями кубического модуля, отношения массы к габаритному объему лодок. При схожести материалов и конструкций сравниваемых судов относительно более тяжелый корпус будет очевидно и более надежным. Здесь из общего правила явно выпал лишь «Фрегат» с его более «воздушной» конструкцией. Вряд ли вызовет сомнения эстетическое преимущество нарядной лодки «Yamaran» и тщательно вылизанной лодки фирмы «Zodiac» перед остальными претендентами.

В целом по результатам сравнения заметно превосходство последней почти по всем категориям, кроме гребного теста, но вот уровень его стоимости выглядит необоснованно завышенным. Фактически, покупая «Mark-1», потребитель платит значительную часть суммы за престижность марки. Хотя, если бы некий идеальный экспериментатор провел полный цикл ресурсных испытаний, возможно, выводы были бы немного иными.

Относительные оценки потребительских свойств лодок

Попытаемся на этот раз быть несколько более объективными и внесем в систему оценок элемент математической логики. Механизм квалиметрии — численной оценки потребительских свойств судостроительной продукции — существует и изложен в соответствующих учебных пособиях.
Для начала определимся со структурой потребительских свойств, которыми обладает надувная лодка. С учетом существующих рекомендаций выделим пять наиболее важных комплексных свойств верхнего уровня: функциональность (лодка как транспортное средство), безопасность, надежность, комфортность, эстетичность. Эти свойства зависят от ряда более простых свойств, вплоть до элементарных, которым можно подобрать численную оценку; при этом численное значение комплексного свойства определяется как не

Тритон 360 НД — Активмоторс

Лодка REEF Тритон 340 НД разработана опытным конструктором в 2015 году. В отличии от  стандартных моделей  лодок с надувным днищем,  модель Тритон  оснащена дном катамаранного типа, что придает большую устойчивость  и лучшую управляемость,  значительно повышая скоростные характеристики. Данный вид днища также позволяет значительно сократить время на сборку/разборку лодки. Еще одним преимуществом является уменьшение веса лодки и более компактная упаковка в одну сумку.

В 2016 году Компания Англер модернизировала торцевую часть надувного дна низкого давления, путем применения стеклопластика, что повысило скоростные характеристики лодки за счет улучшения срыва потока воды, также за счет жесткости  мы избавились от деформации интерцептора при транспортировке лодки.

Для изготовления баллонов мы используем специальную ПВХ-ткань плотностью  850-900 г/м2.

Корпус лодки состоит из 3 герметичных отсеков и вклеенного надувного днища. Это придает большую безопасность при действиях на воде.

Для защиты корпуса лодки при швартовке и установки тента служит 9 мм привальный брус.

В комплектацию лодки входят 2 передвижных сидения по системе ликтрос-ликпаз.

Данная модель при всех своих достоинствах имеет приемлемую цену, что является несомненным плюсом при выборе лодки.

В комплекте: 2 банки (сиденья), весла (160 см), ножная помпа, ремкомплект, паспорт и сумка.

Цвета:  серо-синий, оранжево-черный

Гарантия на материал при надлежащем использовании: 5 лет.

Информация по ценам и наличию, может отличаться от представленной. Уточняйте у менеджеров!

Лодка REEF Тритон 340 НД разработана опытным конструктором в 2015 году. В отличии от  стандартных моделей  лодок с надувным днищем,  модель Тритон  оснащена дном катамаранного типа, что придает большую устойчивость  и лучшую управляемость,  значительно повышая скоростные характеристики. Данный вид днища также позволяет значительно сократить время на сборку/разборку лодки. Еще одним преимуществом является уменьшение веса лодки и более компактная упаковка в одну сумку.

В 2016 году Компания Англер модернизировала торцевую часть надувного дна низкого давления, путем применения стеклопластика, что повысило скоростные характеристики лодки за счет улучшения срыва потока воды, также за счет жесткости  мы избавились от деформации интерцептора при транспортировке лодки.

Для изготовления баллонов мы используем специальную ПВХ-ткань плотностью  850-900 г/м2.

Корпус лодки состоит из 3 герметичных отсеков и вклеенного надувного днища. Это придает большую безопасность при действиях на воде.

Для защиты корпуса лодки при швартовке и установки тента служит 9 мм привальный брус.

В комплектацию лодки входят 2 передвижных сидения по системе ликтрос-ликпаз.

Данная модель при всех своих достоинствах имеет приемлемую цену, что является несомненным плюсом при выборе лодки.

В комплекте: 2 банки (сиденья), весла (160 см), ножная помпа, ремкомплект, паспорт и сумка.

Цвета:  серо-синий, оранжево-черный

Гарантия на материал при надлежащем использовании: 5 лет.

Информация по ценам и наличию, может отличаться от представленной. Уточняйте у менеджеров!

«Калашников» испытал быстроходную штурмовую лодку для спецназа — Российская газета

Быстроходная штурмовая лодка концерна «Калашников», создаваемая для подразделений специального назначения, прошла приемо-сдаточные испытания.

Как сообщила пресс-служба концерна, на его дочернем предприятии «Рыбинская верфь» успешно завершились приемо-сдаточные испытания контрольного экземпляра скоростной штурмовой лодки БК-10. Стрелковое оружие с аббревиатурой АК известно всему миру. Имя выдающегося конструктора давно стало брендом, символом качества и надежности. Сейчас «Калашников» осваивает новые сферы производства, в том числе судостроение. Традиции не меняются. Серия быстроходных катеров под аббревиатурой БК может войти в один ряд с АК.

Таких катеров у нас еще не выпускали. Потребности не было. Однако мир вокруг нас меняется, и сейчас требуются не только мощные боевые корабли, но и стремительные легкие суда самого различного назначения. В них нуждаются и пограничники, и спасатели, и морские десантники.

БК-10 предназначены для проведения патрульных, диверсионных и противодиверсионных операций в прибрежной зоне, перевозки личного состава десантно-штурмовых групп, огневой поддержки и высадки десанта на необорудованное побережье, борьбы с пиратством и терроризмом, а также медицинской эвакуации и оказания помощи терпящим бедствие.

Максимальная скорость хода БК-10 составляет 40 узлов, гарантированная дальность плавания не менее 400 миль — почти 800 километров, вместимость десантников на борту — 10 человек, при этом численность экипажа составляет 2 человека. Полезная нагрузка — 3,5 тонны, осадка всего 60 сантиметров. Катер вооружается 7,62-мм пулеметом или 40-мм гранатометом.

Когда в прошлом году на военно-морском салоне в Санкт-Петербурге представителям силовых структур показали катер в действии, оценки прозвучали, можно сказать, восторженные. В том же 2015 году БК-10 прошел госиспытания, а в 2016-м был принят на вооружение Российской армии. Сейчас эти быстроходные штурмовые катера начинают серийно поставляться заказчикам. Первым стало министерство обороны.

ЛОДКА НАДУВНАЯ BADGER DL430AL

Основу корпуса этой большой ПВХ лодки составляют борта диаметром 50 см. Кокпит шириной 89 см обеспечивает необходимое пространство для пассажиров и снаряжения. Нижняя часть днища и баллоны надёжно защищены и подготовлены к путешествию по мелководью.

Стравливающий клапан установлен в носовой части корпуса ПВХ лодок Дак Лайн и имеет диапазон срабатывания 290-320 mbar. Предназначен, безусловно, для внештатных ситуаций, связанных, например, с сильным нагреванием надувных элементов на солнце. При увеличении давления в баллонах более 290-320 mbar он автоматически стравливает воздух из носового баллона до величины отсечки рабочего давления в 250 mbar.


Эта обновлённая серия лодок ПВХ отражает несколько иной взгляд на камуфляжное исполнение современной моторной лодки и предназначена для всех любителей маскировки. Защитный цвет ПВХ материала с плотностью 1100 г/м.кв, названный разработчиками Olive, уже заслужил одобрение среди многих охотников на утку и гуся, особенно в период перелёта птиц в весенний или осенний период, в то время, когда береговая растительность имеет похожий оттенок.

Все ПВХ лодки Дак Лайн модельного ряда 2014 года, для обеспечения минимальной заметности корпуса для водоплавающих, совершающих перелёт, комплектуются щитовым пайолом из алюминиевого профиля с насечкой. Профиль имеет матовое покрытие цвета Olive, выполненное методом порошковой окраски.

Маскировочные свойства корпуса дополняют весла, составные элементы которых имеют порошковое покрытие чёрного цвета. Как результат, современные лодки Duck Line получили защитный корпус с преобладанием не бликующих оливково-черных поверхностей, насыщенность оттенков которых меняется в зависимости от степени освещённости. Это даёт возможность использовать такое судно в качествеполноценного охотничьего укрытия.

В качестве прототипа для корпусов серии Duck Line были выбраны скоростные обводы ПВХ лодок Sport Line, которые уже показали свою высокую эксплуатационную надёжность и хорошую мореходность в условиях плавания на российских водоёмах. Однако, так как при использовании лодок этой серии предполагается не только быстрое перемещение к месту охоты, но и частое продвижение по мелководью и камышовым зарослям, то днищевая область всех моделей быладополнительно усилена.

Надувная лодка ПВХ Фрегат 350 Air F с НДНД, фальшбортом и фартуком

Моторная лодка Фрегат 350 Air F — это надувная лодка новой серии «Air F» — серии современных беспайольных моторных лодок Фрегат с килевым надувным дном низкого давления (НДНД), оснащённых дополнительным надувным баллоном — фальшбортом и специальным откидывающимся защитным фартуком.

Моторные лодки Фрегат с фальшбортом — это особый класс моторных лодок повышенной комфортности и безопасности, оригинальная разработка компании «Фрегат». Моторные лодки Фрегат с фальшбортом были специально разработаны в 1999 году по заказу спасательной службы МЧС России.

Корпус надувных лодок Фрегат новой серии «Air F» спроектирован на базе уникального класса мореходных и скоростных лодок Фрегат с надувным многобаллонным дном высокого давления серии FM, которые разработаны и используются силовыми структурами и спасательными службами МЧС России. В корпус лодки новой серии «Air F» вклеено надувное V-образное дно, образованное комплектом продольных переборок, обеспечивающих необходимую жесткость днища и минимальное гидродинамическое сопротивление, позволяя моторной лодке выходить на глиссирование с лодочным мотором малой мощности.

Моторная лодка Фрегат 350 Air F традиционно имеет высокие потребительские качества:

— Благодаря тщательно распределённому по длине надувного дна углу килеватости, корпус лодок Фрегат новой серии «Air F» сглаживает удары при движении лодки по волне, обеспечивая комфортный, мягкий ход;
Надувная лодка Фрегат 350 Air F изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ немецкого производителя MEHLER TEНNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств;
— Увеличенная высота надводного борта надувной лодки благодаря применению фальшборта (дополнительного надувного баллона), обеспечивает надувным лодкам Фрегат высочайший уровень безопасности;
— Установленный в надувном дне моторной лодки специальный стравливающий итальянский клапан Bravo, обеспечивает защиту элементов надувного дна от повреждения избыточным давлением при накачке и в случаях появления значительных динамических нагрузок при движении судна на сильной волне;
— Окончания баллонов надувных лодок Фрегат имеют специальную сферическую форму, что даёт лучший угол дифферента на ходу и позволяет сдвинуть транец к окончанию баллонов, благодаря чему надувная лодка Фрегат имеет максимальную площадь кокпита в данной размерности надувных лодок, а значит и вместимость, превосходящую или равную лодкам большой длины с конусообразным окончанием баллонов. Размеры кокпита моторной лодки пвх Фрегат 350 Air F — 2638×820 мм.
— Применённый на надувных лодках Фрегат специальный реданный профиль на кормовой оконечности нижних баллонов оптимизирует срыв потока при глиссировании лодки, обеспечивая высокие скоростные характеристики и защиту от повреждений зоны «законцовок» основных баллонов. Для сложных условий эксплуатации, наиболее уязвимые зоны надувного дна моторной надувной лодки ПВХ защищены 5-ю полосами протектора из ПВХ профиля;
— Установленный на моторной надувной лодке Фрегат привальный брус, выполняет функцию не только защиты корпуса при швартовке, но и функции брызгоотбойника;
— Надувная моторная лодка состоит из 4 независимых отсеков, что гарантирует её надёжность и непотопляемость, а установленный на транце сливной клапан позволяет осушать палубу;
— Косынки-брызгоотбойники на транце эффективно защищают внутреннее пространство лодки от попадания воды;
— Установленные по бортам корпуса надувной лодки леерные пояса, обеспечивают страховку пассажирам;
— Моторные надувные лодки Фрегат серии новой «Air F» комплектуются системой крепления сидений лик-паз/лик-трос, позволяющей перемещать банки по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации;
— Благодаря жёстко вклеенному надувному килевому дну, в надувных лодках Фрегат новой серии «Air F» отсутствует пайол из фанеры, за счёт этого лодки этой серии имеют значительно меньший вес, подготовка лодки к спуску на воду занимает 10 минут, достаточно накачать отсеки до рабочего давления. Сборка надувной лодки Фрегат заключается в открытии клапанов и простом сворачивании в сумку. Большая грузоподъемность и вместимость, в сочетании с лёгкой и компактной упаковкой, делают надувные лодки Фрегат максимально комфортными и удобными в эксплуатации и транспортировке.
— Корпус моторной надувной лодки ПВХ Фрегат 350 Air F состоит из «U»-образного баллона, разделенного на 3 независимых отсека внутренними перегородками и замкнутого в корме вклеенным жёстким транцем, предназначенным для установки подвесного мотора. Сверху к корпусу приклеено 2-а фалшьборта. Снизу к корпусу лодки приклеено профилированное внутренними перегородками надувное V-образное дно низкого давления, снабжённое предохранительным клапаном. Лодка надувная ПВХ оборудована двумя уключинами, обеспечивающими ее движение под веслами. На носу и корме надувной моторной лодки ПВХ установлены ручки, служащие для ее переноски в рабочем состоянии. По бортам расположен леерный пояс, обеспечивающий страховку пассажиров. В сложенном состоянии надувная лодка перевозится в одной упаковочной сумке. В комплект надувной лодки ПВХ входят: алюминиевые весла, помпа, 2 банки, ремонтный комплект, упаковочная сумка. Надувная моторная лодка ПВХ проста в сборке, может эксплуатироваться под мотором до 20 л.с. Высота транца надувной лодки Фрегат 350 Air F составляет 381 мм и рассчитана на установку стандартного подвесного лодочного мотора с размером дейдвуда (ноги) = 15″ дюймов (381 мм), импортное обозначение длины ноги — «S».

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на надувную лодку ПВХ лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Продажа надувных лодок — Boat Trader

Что такое надувные лодки?

Надувные лодки — это небольшие буксируемые суда, обычно используемые для морских прогулок, таких как дневные круизы, подводное плавание с аквалангом и тендеры для больших лодок. Эти суда могут варьироваться в размерах, от наименьшей из существующих лодок, указанная в 8 футов в длину, до самого длинного судна длиной 29 футов и средней длиной 12 футов. Их строят самые разные судостроители с типами корпусов, включая глубокий V-образный вырез, RIB, модифицированный V-образный профиль, сворачивающийся и другие конструкции.Boat Trader в настоящее время предлагает на продажу 291 надувную лодку, в том числе 240 новых судов и 51 подержанную лодку, выставленных как частными продавцами, так и профессиональными дилерами по всей стране.

Какие надувные лодки самые лучшие?

Некоторые из самых популярных производителей надувных лодок в настоящее время включают: Highfield, Zodiac, Walker Bay, Gala и Zar Formenti. Эти строители производят модели надувных лодок с подвесным двигателем, подвесным двигателем-4S, бортовым / подвесным двигателем, внутренним двигателем и другими силовыми установками, доступными с газовыми, дизельными, электрическими и другими топливными системами.За последние 30 дней самыми популярными брендами надувных лодок на сайте Boat Trader были Brig, Gala, Highfield, Mercury Inflatables и Zodiac.

Сколько стоят надувные лодки?

Надувные лодки для продажи на Boat Trader предлагаются по разным ценам от разумных 1142 доллара за доступный конец до 245 182 доллара за лодки с большими билетами. Модели с большей мощностью могут содержать двигатели мощностью до 2021 лошадиных сил, в то время как более легкие служебные модели могут иметь двигатели мощностью всего 4 лошадиные силы (хотя средний объем двигателя составляет 60 л.с.).

Почему популярны надувные лодки?

Надувные лодки популярны благодаря своей осадке на средней глубине и узкой ширине, что делает эти лодки фаворитом для дневных круизов, подводного плавания с аквалангом и тендеров для больших лодок. Судя по нашим текущим спискам, среднее количество пассажиров, которые могут взять надувные лодки, составляет 6 человек, максимум 19. Кроме того, с 291 надувной лодкой, выставленной на продажу в настоящее время, и 35 лодками, добавленными за последние 30 дней, Boat Trader уверен, что вы » Я найду ту лодку, которую вы ищете.

Вы можете получить 20-футовый надувной катер на Amazon

Нет лодки? Без проблем! Вы можете получить его за небольшую часть цены в виде поплавка для пула. Возьмите пятерых самых близких друзей, ведь остров для вечеринок на надувных лодках вмещает шесть человек!

Sun Pleasure 6-местная надувная лодка для вечеринок Island

amazon.com

Гигантский поплавок для лодок от Sun Pleasure, того же бренда, который создал эти негабаритные поплавки для бассейнов с единорогами и фламинго.С этим поплавком вы будете стильно дрейфовать на катере. Сине-белая платформа вмещает шесть человек и имеет восемь держателей для напитков, а также холодильник для хранения закусок.

По фотографии видно, что эта лодка большая, но ее размеры 20 на 10 футов. Многие покупатели отметили, что она на самом деле ОГРОМНАЯ. Так что не ожидайте, что это поместит это в ваш крошечный бассейн на заднем дворе. Вам понадобится озеро, океан, залив или любой другой большой водоем, в котором может поместиться 20-футовый поплавок для бассейна. Но не волнуйтесь — он сделан из толстого ПВХ и имеет пять прочных ручек, чтобы легко доставить его из точки А в пункт Б.

Надувная лодка Bay Breeze Boat Party Island на 6 человек доступна на Amazon с бесплатной доставкой за 304,99 доллара. Однако если разделить эти шесть направлений, получится около 50 долларов на человека, и мы уверены, что вы увидите, что оно того стоит, после того, как потратите на это все время этим летом. Все дело в перспективе! Имейте в виду, что поплавок не поставляется с насосом, который вам понадобится, если вы не хотите убить свои легкие на несколько дней. Счастливого плавания!

Подробнее:

У этого гигантского надувного купола есть дискотечный шар, чтобы по-настоящему устроить вечеринку

Это 7.Плавучий тики-бар шириной 5 футов подготовит бассейн для взрослых

Нет док-станции? Эта 8-футовая плавающая платформа позволит вам сесть и расслабиться. Twitt er и Pinte rest !

Кейтлин Фицпатрик Главный редактор Как старший редактор социальных и социальных новостей, Кейтлин освещает самые вкусные, самые крутые и необычные продукты для BestProducts.com, и она является руководителем отдела социальной стратегии для Popular Mechanics, Runner’s World и Bicycling Magazine; ее работы также появлялись в POPSUGAR, InStyle, Stylecaster и других.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 типов надувных лодок

Каждому, кто любит воду, абсолютно необходимо какое-то средство передвижения по воде.

Если вы хотите порыбачить, найти новые пляжи, покататься на каяках или вам нужен тендер на большую лодку, вам следует подумать о надувных лодках.

Если вы когда-нибудь видели надувную лодку, которую устанавливали на пляже, гребли на воде или даже приводили в движение мотор, вы наверняка заметили, насколько они хороши с точки зрения экономичности и использования. Они намного дешевле традиционных деревянных или стеклопластиковых лодок, более портативны и проще в обслуживании.

Есть несколько категорий надувных лодок, каждый из которых имеет определенное назначение.

Пожалуйста, выбирайте с умом с ясной целью, иначе вы пожалеете о своем выборе. Тип надувной лодки, которую вы в конечном итоге выберете, будет зависеть от того, как вы будете использовать свой надувной гидроцикл.

Что такое надувная лодка?

Надувная лодка — это легкое плавсредство, борта и носовая часть (носовая часть) которого сделаны из гибкой надувной трубы. Трубки изготовлены из прорезиненных синтетических тканей , таких как ПВХ и полиуретан.Трубки обеспечивают плавучесть и дешевле, чем традиционные лодки.

Транец надувной лодки (задняя сторона лодки) может быть жестким, обеспечивая место для установки подвесного мотора.

Настил надувных лодок может варьироваться в зависимости от размера и назначения лодки. Мы можем разделить их на рулонный пол, твердый пол и воздушный пол. Если вы хотите узнать больше, прочтите эту статью о типах пола надувных лодок.

Теперь давайте посмотрим на различные типы надувных лодок, о которых вам нужно знать.

Надувной плот

Эта первая категория надувных плавсредств может быть несколько субъективной, но я думаю, что многие люди согласятся, что слова «надувные» плот »обычно относится к надувной лодке, подходящей в основном для водных развлечений и игр.

Такие простые водные плоты не мореходные, они носят рекреационный характер. У них будет надувной пол, на котором будет удобно сидеть и прыгать, что отлично подходит для дня на пляже с детьми.

Качество надувных плотов будет сильно отличаться, что отражается на их цене.

Модели нижнего ценового диапазона — это игрушки. По мере роста цены плоты становятся больше, и к ним добавляются дополнительные функции, такие как несколько воздушных камер, предохранительные клапаны, захватные тросы, несколько ручек, застежки весла, держатели для удочек или даже крепления двигателя и надувной киль для дополнительной маневренности.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАДУВНОГО ПЛОТА
Ценовой диапазон 30 — 300 долларов
Пассажиры 1-6 Идеально для рыбалки на пляже на пруду

Самый дорогой надувной плот — Sea Eagle SE9 (450 долларов), который создает особую категорию для экономных рыбаков. Эта лодка является исключением, а не правилом, когда речь идет о надувных плотах.

Надувная понтонная лодка

Надувные понтонные лодки или катамараны пользуются наибольшей популярностью у рыбаков. Надувная понтонная лодка состоит из 2 больших воздушных труб, которые удерживаются вместе изогнутой воздушной камерой или металлическим каркасом.

Сиденье находится прямо посередине лодки, обеспечивая стабильную и высокую точку обзора для рыбака.

Поскольку рыбак будет сидеть на лодке в течение длительного времени, место на лодке является важным фактором. Надувные понтонные лодки имеют 2 вида сидений:

  • Надувное сиденье (в основном на бескаркасных лодках), которое встроено и надувается вместе с лодкой, или отдельно надувное и крепится ремнями
  • Настоящее сиденье для лодки (на металлическом каркасе) лодки)

Многие надувные понтонные лодки оснащены элементами, созданными специально для рыбаков, такими как держатели удочек и другие аксессуары, облегчающие рыбалку.Эти функции сильно различаются у разных производителей. Неудивительно, что чем дороже лодка, тем больше у нее функций.

Одной из важнейших «характеристик» надувной понтонной лодки является ее грузоподъемность. У рыбаков обычно много снаряжения, поэтому, если это вы, убедитесь, что на выбранной вами лодке есть место и вместимость для всего, что вы хотите взять с собой на воду.

Понтонные лодки хорошо маневрируют, так как трубы легко рассекают воду.Пилот использует весла или подвесной мотор, чтобы привести судно в движение.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАДУВНОЙ ПОНТОННОЙ ЛОДКИ
Ценовой диапазон $ 800 — $ 4000
9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013

Одноместная понтонная лодка является популярной версией, но также доступны двух- и даже четырехместные понтонные лодки.Однако они намного больше по размеру, поэтому менее портативны и из-за сложности установки обычно перевозятся с прицепом.

Надувная байдарка

Надувные байдарки с годами стали очень популярными. Что не любить, правда? Они веселые на воде, легкие и компактные, маневренные, безопасные и универсальные.

Надувные каяки бывают разных размеров и с различными характеристиками в зависимости от предполагаемого использования. Таким образом, они стали идеальным выбором для рафтеров, туристов, владельцев домов на колесах и даже рыбаков.

Специализированные надувные байдарки были разработаны для каждого случая использования:

  • Отдых на озере : Легкие и низкопрофильные, на них легко грести на озерах. V-образный корпус делает маневренность легкой даже для новичков. Каяки с направленным скегом позволяют лодке идти (почти) идеально прямо.
  • Рыболовные каяки : обычно имеют длину 3-4 м (10-12 футов), что дает рыбаку достаточно места и комфорта. Сиденья приподняты, что облегчает заброс.
  • Речной ход : Разработанные для энтузиастов бурной воды, многие говорят, что надувные каяки даже лучше, чем каяки с твердым корпусом, поскольку надувные лодки отскакивают от камней. Метод конструкции и используемые материалы определят, сможет ли каяк выдерживать бурную воду класса III или даже класса IV. Самооткатные полы также являются важной особенностью качественных надувных байдарок для плавания по реке.
  • Речные прогулки : Каяки удивительно большой грузоподъемности (от 180 до 270 кг) означают, что на них достаточно места для хранения большого количества походного снаряжения, достаточного для речных прогулок продолжительностью 1-2 недели.

Вообще говоря, надувные байдарки, вероятно, относятся к той категории надувных лодок, которая понравится большинству людей. Это:

  • портативные
  • простые в установке
  • прочные
  • простые в использовании даже новички
  • безопасные и трудно опрокинутые

На мой взгляд, каждой семье нужен надувной каяк.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАДУВНЫХ КАЯКОВ
Ценовой диапазон 80–1500 долларов
Пассажиры 1-2124 , рыбалка

Как вы, наверное, догадались, большой ценовой диапазон обусловлен разницей в качестве байдарок.

Надувная лодка, также известная как надувная спортивная лодка.

Надувные лодки — это высококачественные надувные лодки, разработанные с основной целью быть тендером для больших лодок.

Однако надувная лодка может использоваться и сама по себе как отличное водное судно. Современные шлюпки:

  • мореходные
  • прочные и долговечные
  • достаточно компактные и весят достаточно мало, чтобы с ними мог справиться один человек
  • Магазин аккуратно
  • универсален

Надувная лодка будет иметь весельные застежки, так как а также крепления мотора.Обычно они используются с подвесными моторами мощностью 1-15 л.с., установленными на транце.

Настил надувных лодок может быть разным. Вы найдете как модели с рулонными полами, так и твердые полы из 3-4 частей, а также полы с высоким давлением.

Надувные лодки еще называют надувными спортивными лодками, но я бы оставил этот термин для моделей, которые поставляются с надувным килем и могут хорошо летать. Такие суда в определенной степени мореходны, так как неспокойная вода и сильный ветер создают трудности для надувных лодок из-за их небольшого веса.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАДУВНОЙ ЛОДКИ
Ценовой диапазон 1000–2 500 долларов
Пассажиры 1-6 Пассажиры 1-6 для быстрого выхода на воду

Некоторые компании относят свои жесткие надувные лодки к категории спортивных лодок, но поскольку надувные лодки на самом деле представляют собой совершенно другую игру с мячом, я выделил отдельную категорию для этого класса надувных судов. .

Жесткая надувная лодка

Надувные лодки с жестким корпусом также называют RIB. Они представляют собой гибрид между надувной лодкой и традиционной лодкой, поскольку их корпус жесткий. Это объединяет лучшее из обоих миров, поскольку надувные трубы обеспечивают отличную плавучесть, даже если судно наполняется водой в суровых морских условиях, а жесткий корпус определенной формы делает лодку мореходной, маневренной и повышает производительность.

Компромисс для производительности — портативность.Жесткий корпус нельзя разобрать, поэтому эти лодки не более компактны, чем обычные лодки. Складные надувные лодки существуют, но они по-прежнему не так компактны, как традиционные надувные лодки. Они распадаются на 3-4 большие части.

RIB обычно имеют длину 3-9 метров. Более короткие модели используются в качестве тендеров, в то время как более крупные часто используются корпорациями в качестве универсальных рабочих лодок для перевозки экипажей, а также военными, береговой охраной и т. Д. РИБы практически непотопляемы.

Жесткий корпус позволяет добавить традиционную лодочную консоль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАДУВНОЙ ЛОДКИ С ЖЕСТКИМ КОРПУСОМ
Ценовой диапазон 1000–150 000 долл. workboat

RIB такие же, как и традиционные лодки, только лучше.

Краткое описание каждого типа надувной лодки

Поскольку таблицы — это очень весело, давайте подведем итог вышесказанному в таблице.

, многодневные путешествия, рыбалка, отдых $ 150 000
ДИАПАЗОН ЦЕН ПАССАЖИРОВ ИДЕАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Надувной плот 4 $ озеро, общий отдых
Надувные понтонные лодки 800 — 4000 долларов 1, 2, 4 нахлыст
Надувные байдарки 80–15413 1
Надувные лодки $ 1,000 — $ 2,500 1-5 лодка тендерная, рекреационная, универсальная
$ Надувные лодки с жесткой рамой 1-20 тендер, скорость, служебное судно

Это должно быть Предлагаю вам краткий обзор различных категорий надувных лодок.

Какая надувная лодка подходит вам лучше всего?

Надувные лодки могут быть отличными, но многие люди сожалеют о своем выборе. Почему?

Потому что они покупают не ту лодку.

Прежде чем выбрать надувную лодку, примите во внимание следующее:

  • Как вы будете использовать лодку?
  • В каких водных и погодных условиях вы будете использовать лодку?
  • Сколько человек будет в нем ездить?
  • Как вы его перевезете?
  • Где вы это будете хранить?

После того, как вы ответите на вышеперечисленные вопросы, подумайте о плюсах и минусах каждого конкретного типа лодки, а также о том, какие характеристики вы ожидаете от лодки.

После всего этого вы должны иметь хорошее представление о том, какая лодка подойдет для ваших нужд, какого размера она должна быть и какие дополнительные принадлежности вам понадобятся.

Также ознакомьтесь с моим списком лучших надувных лодок в 2021 году, где вы узнаете гораздо больше о том, как выбрать идеальную лодку для своих нужд.

Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас. Вы найдете советы, рекомендации и статьи с практическими рекомендациями, чтобы начать правильно.

Выбор подходящей надувной лодки.

Новичок в надувных лодках? Не знаете, что купить? Слишком много товаров для выбора? Мы можем помочь!

Выбор надувных лодок должен основываться на нескольких важных соображениях:

• Сколько денег вы можете потратить?
• Где оставить лодку, когда она не используется?
• Как спустить лодку на воду?
• Сколько человек будет в лодке?
• Какой подвесной мотор использовать?

Бюджет:

Saturn и BoatsToGo.com предлагают самые доступные лодки на рынке США. Наши цены ниже, чем у конкурентов, просто потому, что наша бизнес-модель основана на продажах напрямую покупателям, в то время как большинство других брендов продают через дилерскую сеть, эти дилеры искусственно поднимают цены, чтобы создать высокую прибыль для сети посредников. Цена на надувные лодки Saturn варьируется от 525 до 1600 долларов.

В целом, чем больше размер лодки, тем лучше! Это означает больше груза, более комфортную поездку, больше места на случай, если на борту будет больше гостей.Между размером и ценой существует прямая зависимость. Однако следует принять во внимание и другие соображения.

Где хранить лодку, когда она не используется?

Есть только 2 варианта надувных лодок: либо она будет большую часть времени находиться в воде, что не очень хорошо для общего срока службы лодки. Или, когда он не используется, его вынимают из воды.

Если лодка будет все время находиться в воде, ее корпус будет подвержен воздействию ракушек, а на дне будут расти водоросли, а внутри лодки будет накапливаться дождь и плесень.Трубки будут подвергаться воздействию прямых солнечных лучей и тепла в течение продолжительных периодов времени. Лодки из ПВХ не так подходят для длительного воздействия жары, влажности и солнечного света, как более дорогие лодки из ткани Hypalon. Таким образом, в долгосрочной перспективе существует компромисс между ценой и долговечностью надувной лодки из ПВХ. Если вы планируете использовать надувную лодку для жизни на борту или буксировать ее по всему миру за вашим главным кораблем, оставляя ее в доке непокрытой, то лучшим выбором будет лодка другой марки, сделанная из более дорогой ткани Hypalon.Это не секрет, но все лодки из ПВХ любой марки или марки имеют ограничения из-за воздействия тепла и влажности. Если кто-то говорит вам обратное, они лгут.

Если надувная лодка вынимается из воды, то есть только 2 варианта: она либо будет спущена и сложена для хранения, либо помещена на прицеп для перевозки и хранения.

Если лодка будет временно складываться для хранения, это означает, что лодка будет использоваться время от времени.Настоятельно рекомендуется хранить неиспользуемую надувную лодку из ПВХ в хорошо вентилируемых затененных местах, например, в гараже или под навесом из брезента. Если мокрая лодка будет спущена, сложена и закрыта в ящике для хранения вещей где-нибудь во Флориде, который подвергается воздействию тепла в течение длительного периода времени, влага внутри ящика в конечном итоге попадет в дерево и приклеится.

Если лодка будет храниться на прицепе, таком как прицеп для гидроциклов, или прицеп для небольшой лодки, настоятельно рекомендуется установить ее в гараже или на автостоянке или в тени.Даже брезент, натянутый над головой с помощью веревок, обеспечит некоторую защиту от прямого воздействия вредных элементов. Если гараж или тень недоступны, необходимо использовать чехол для лодки, чтобы продлить срок службы лодки из ПВХ. Итак, спросите себя, как и где вы собираетесь держать лодку, когда она находится вне воды?

Если вы живете в кондоминиуме, у вас мало места для хранения вещей или вы собираетесь использовать лодку с вашим жилым автофургоном, вам обязательно стоит подумать о надувной лодке с надувным полом.Если место для хранения ограничено, вам следует рассмотреть вариант надувной лодки — KaBoat. На сегодняшний день это самая портативная лодка с моторным транцем на рынке!

Если вы ищете самый простой способ собрать лодку, выберите пол с надувным полом высокого давления. Если вы собираетесь хранить и перевозить надувную лодку в багажнике автомобиля-седана, то выбирайте KaBoat как наиболее портативный вариант. Если у вас есть дополнительное место в вашем внедорожнике или минивэне, выберите KaBoat или более крупную моторную лодку серии SD до 9 единиц.Шлюпка длиной 6 футов SD290. Если у вас есть грузовик и вы можете оставить спущенную лодку в гараже, то вы можете позволить себе надувную лодку SD330 11 футов или больше.

Air Floor
  • Лодки с надувной палубой легче.
  • Обеспечивает устойчивую поверхность для ходьбы. Встань на нее, иди по ней, прыгай по ней!
  • Вы можете забыть о механической сборке лодки — просто надуйте ее, чтобы она была готова!
  • Самолеты быстрее и легче, чем аналогичные алюминиевые палубные лодки, благодаря легкому весу и жесткости.
  • Надувные палубные лодки лучше поглощают вибрацию и на них удобнее стоять на коленях по сравнению с алюминиевыми.
  • Лодки изгибаются ровно настолько, чтобы поглощать следы и волны
Жесткий пол
  • Лодка с алюминиевой или фанерной палубой тяжелее лодки с надувной палубой.
  • Делает лодку более жесткой и менее гибкой.
  • Лучшая производительность с двигателями большей мощности (9,8 л.с. и выше).
  • Настоятельно рекомендуется для всех моделей крупнее SD365, особенно если вы хотите «выровнять» лодку на более высоких скоростях.
  • Палуба не может быть проколота, порвана или разорвана
  • Разработана для тех лодок, которые будут надуваться и спускаться только один или два раза за сезон
Мы рекомендуем воздушное дно высокого давления:
  • Если вы планируете надуть и часто сдувайте лодку
  • Если вас беспокоит общий вес лодки
  • Если вы хотите быть «мобильным», надувная палуба легче, сдувается и легко складывается.
Мы рекомендуем твердый пол:
  • Если вас беспокоит общий вес лодки, но вам нужны характеристики надувной палубы.
  • Если на палубе лодки регулярно будут находиться острые предметы (включая крупных собак весом более 60 фунтов!)
  • , если вы будете постоянно держать лодку надутой
Как спустить надувную лодку на воду:

Если вы планируете надуть лодку и использовать ее только 1 или 2 дня, то мы настоятельно рекомендуем надувные лодки с надувным полом высокого давления.Сборка и разборка лодки с надувным полом намного проще и быстрее, чем лодка с твердым полом, например, из алюминия или фанеры.

Если вам нужна лодка большего размера и вы будете держать ее в накачанном состоянии в течение 2 дней или дольше, то вы можете рассмотреть надувные лодки с твердым полом. Сборку лодки с твердым полом лучше производить с помощью посторонней помощи, и для этого потребуется некоторая практика, чтобы сделать это быстро.

Следующие лодки Saturn стандартно поставляются с дном высокого давления:

Модель Этаж
Надувная лодка SD230 надувной пол
Надувная лодка SD260 надувной пол
Надувная лодка SD290 надувной пол
Надувные лодки SD330 надувной пол
Надувные лодки SD365 надувной пол
Надувная лодка KaBoat SK396 надувной пол
Надувная лодка KaBoat SK430 надувной пол
Надувная лодка KaBoat SK470 надувной пол
Надувная лодка KaBoat SK487 надувной пол

Эти лодки Saturn имеют твердый пол:

Модель Этаж
Надувные лодки SD385 фанера
Надувные лодки SD430 фанера
Надувные лодки SD470 алюминий

В чем разница между воздушным и твердым полом? Воздушный пол уже находится внутри лодки, и все, что нужно собрать, — это развернуть лодку и надуть все воздушные камеры, включая пол.Воздушный пол также снимается в случае, если он нуждается в ремонте или замене.
Твердые полы состоят из 4 или 5 отдельных частей, которые хранятся отдельно от лодочных труб. Твердый пол тяжелый и требует некоторых действий по сборке. Лучше всего использовать на лодке, которая большую часть времени собирается и / или хранится на трейлерах. Все, что вам нужно, это найти ближайшую рампу для спуска лодки и столкнуть лодку с прицепа в воду.

Жесткие полы более жесткие и долговечные, чем воздушные.Вы можете проткнуть воздушный пол острым предметом, например, битым стеклом, рыболовным крючком, ножом и т. Д. Однако вы можете защитить воздушный пол от случайных проколов, вырезав и положив кусок винилового покрытия из местного хозяйственного магазина над воздушным полом. , внутри лодки. При полностью надутом воздухе пол очень жесткий, примерно на 80-90% жестче, чем пол из фанеры или алюминия. В большинстве случаев жесткости надувного дна более чем достаточно для безупречной эксплуатации и использования лодки. Воздушные полы можно надуть до 10 фунтов на квадратный дюйм.И в большинстве лодок правильно надувной киль обеспечивает дополнительную жесткость воздушному дну.

Также предлагаем 1 надувную лодку Saturn SS260 модели с полужестким решетчатым полом. Эта лодка не предназначена для высоких скоростей и больше всего подходит в качестве доступной небольшой лодки или для бюджетной рыбалки на озере.

Сколько человек будет в лодке?

Все надувные лодки Saturn имеют максимальную вместимость, указанную в таблицах технических характеристик на соответствующих веб-страницах моделей лодок.Максимальная вместимость будет означать максимальное количество людей, которых можно безопасно втиснуть в лодку и перевезти из пункта A в пункт B безопасным способом. Например, вы можете доставить максимальное количество людей с главного корабля на берег или транспортировать во время аварийно-спасательных работ. Однако для комфортного использования лодки, не сталкиваясь друг с другом, рекомендуется разделить максимальную вместимость человека пополам. Например, 11-футовая лодка SD330 может вместить максимум 5 человек.2 человека могут сидеть рядом на передней скамейке, 2 сзади и 1 спереди. В лодку может поместиться еще больше людей, если они будут сидеть на трубах, а не на скамейках. Но такая установка будет не совсем удобной для многочасовой рыбалки на реке или озере. Двое или три человека среднего размера могут поместиться в лодку этого размера действительно удобно для длительных прогулок или рыбалки. Поэтому вы должны учитывать, сколько людей будет использовать лодку большую часть времени, и разделить максимальную вместимость лодки пополам, чтобы обеспечить длительную и комфортную поездку или использование.

Какой подвесной мотор использовать:

Большинство надувных лодок поставляются с гребными веслами. Если вы собираетесь использовать лодку на озере, пруду или медленной реке, гребных веслов может быть более чем достаточно. Если вы хотите ехать немного быстрее, чем гребля, вы можете приобрести электродвигатель, который также может действовать на медленных скоростях в качестве «вспомогательного средства для гребли», что несколько облегчает греблю. Однако, если вы хотите ехать быстро, на большие расстояния или используйте на лодке в больших реках, в океане или в ветреных бухтах, возможно, вам захочется приобрести бензиновый подвесной мотор.Как правило, чем легче мотор, тем легче с ним обращаться. Все новые 4-тактные двигатели тяжелее двухтактных двигателей более старого типа, которые до сих пор можно найти в местных объявлениях и на сайте Craigslist.com

Максимальные значения мощности двигателя всех надувных лодок Saturn указаны в таблицах технических характеристик на соответствующих веб-страницах моделей лодок. Максимальная мощность подвесного мотора означает максимальную мощность подвесного мотора, которую можно безопасно использовать для глиссирования лодки с максимальной грузоподъемностью при нормальных условиях водной поверхности.Однако для быстрой езды необязательно иметь максимальную мощность двигателя. Около 75% максимальной мощности двигателя позволяет легко поставить лодку на самолет и лететь с очень хорошими скоростями. Например, мотор мощностью 9,9 л.с. действительно будет летать на 11-футовой лодке Saturn SD330 с максимальной мощностью 15 л.с. Двигатель мощностью 25 л.с. будет летать на 15-футовом SD470 со скоростью около 20 миль в час, хотя лодка этого размера рассчитана на максимальную мощность до 40 л.с. Не переусердствуйте. Двигатели с меньшей мощностью будут стоить меньше, будут меньше весить, их будет легче устанавливать / снимать, и они будут потреблять меньше газа.Поэтому при выборе лодок большего размера, от 13 футов, с твердым полом и большим подвесным мотором, пожалуйста, примите во внимание, есть ли у вас кто-то, кто поможет вам собрать лодку, установить мотор и погрузить его в воду. А потом достаньте из воды.

10 главных преимуществ жестких надувных лодок

Жесткие надувные лодки быстро становятся предпочтительным выбором для многих морских профессионалов. Почему? Они невероятно универсальны и предлагают удивительное количество преимуществ по сравнению с традиционными корпусами с твердым корпусом.Они не только рентабельны, но также предлагают производительность и надежность, которых вы не найдете в других типах судов.

Если вы не знакомы с жесткими надувными лодками, вот что вам нужно знать. Надувные лодки получили свое название от конструкции — жесткий V-образный корпус с надувным сайдингом. Уникальный дизайн — это то, что придает им универсальность и надежность. Первоначально разработанные в Атлантическом колледже в Уэльсе как высокоэффективное спасательное судно в бурных водах, надводные лодки могут работать в любых условиях, а их функциональность привела к широкому общественному использованию.Многие группы, от армии, военно-морского флота, береговой охраны и правоохранительных органов США до водителей-туристов, признают преимущества надземных лодок.

Здесь, в Fluid Watercraft, мы используем самые современные материалы, доступные при создании наших надежных военно-морских судов. Мы делаем наши корпуса из многослойного композитного материала — они имеют конструкцию с низким содержанием смолы и высоким содержанием волокон, что обеспечивает отсутствие пустот в матрице и беспрецедентное соотношение прочности и веса. Мы делаем жесткие надувные лодки из материалов, которые обеспечивают максимальную скорость и устойчивость к повреждениям.

В этой статье мы рассмотрим некоторые причины выбора жестких надувных лодок и преимущества, которые сделали их незаменимыми в морском мире.

1. Легкий
РИБы

очень легкие из-за надувного сайдинга и конструкции корпуса из ламината. Это не только увеличивает их топливную экономичность, но и значительно увеличивает их грузоподъемность.

Независимо от того, используете ли вы свое судно в качестве рабочей лодки, перевозите наемных пассажиров или перевозите солдат и припасы, важно всегда оставаться в пределах безопасной рабочей нагрузки.Жесткие надувные лодки обладают большой вместимостью, что позволяет загружать лодку большим количеством вещей, оставаясь при этом в пределах безопасных рабочих ограничений, что позволяет вам работать более эффективно и безопасно.

2. Стабильный

Твердый корпус и надувной воротник придают RIB превосходную устойчивость по сравнению с традиционными лодками. Плавучесть трубок делает их практически непотопляемыми, а также очень стабильными. Когда вы бежите на высоких скоростях, вам не нужно беспокоиться о проблемах устойчивости, которые возникают с некоторыми другими типами легких гидроциклов.

Морские профессионалы доверяют RIB, потому что они такие мореходные. Вне зависимости от вида операции — военного, правоохранительного или пассажирского — более устойчивое судно позволяет вам работать проще и эффективнее.

3. Простота маневрирования

Одна проблема с надувными лодками без жесткого V-образного корпуса заключается в том, что они плохо держат курс. Жесткий V-образный корпус жестких надувных лодок позволяет им отслеживать так же хорошо, как и традиционное судно. Независимо от того, нужен ли вашей морской операции глубокий V-образный корпус для дальних рейсов или более мелкий корпус, который быстрее поднимается на борт, есть RIB, который подойдет для вашей уникальной ситуации.

Кроме того, уменьшенный вес жестких надувных лодок делает их чрезвычайно маневренными и легко маневрирующими, особенно при движении с пустым грузом. В сочетании с защитой от надувного сайдинга, надувные лодки превосходно маневрируют в ограниченном пространстве и вокруг других лодок, потому что они очень отзывчивы и точны. Это делает стыковку и стыковку с другими судами намного проще и безопаснее.

4. Более мощный

Конструкция RIB предназначена для поддержки более мощных двигателей.Эти лодки были разработаны для спасательных операций в сложных океанских условиях и обладают необходимыми характеристиками, позволяющими экономить драгоценное время.

Из-за своей легкой конструкции жестким надувным лодкам требуется сравнительно меньше лошадиных сил, чем традиционным судам, чтобы достичь той же скорости или подняться на самолет. Это означает, что вы будете работать с более экономичными оборотами и сможете быстрее развивать более высокие скорости.

Военные и правоохранительные органы используют жесткие надувные лодки, потому что они способны выполнять свою работу.Некоторым легким судам требуются двигатели меньшей мощности, но RIB разработаны для поддержки большей мощности, что делает их лучшим выбором морских профессионалов, таких как Navy Seals и буксирные компании.

5. Быстрее

Благодаря своей легкой конструкции и совместимости с более мощными двигателями, RIB очень быстрые. Для спасательных и военных операций дорога каждая секунда. Если для вашей работы требуется судно, которое может доставить вас туда, где вам нужно, как можно быстрее и безопаснее, не ищите ничего, кроме жестких надувных лодок.

Согласно описанию морских котиков США, эти лодки представляют собой мощные, высокопроизводительные суда, предназначенные для работы в бурном море. Военные и правоохранительные органы США предпочитают жесткие надувные лодки из-за их характеристик и надежности. Когда вы выполняете рискованную и важную миссию, вы можете не беспокоиться о возможностях вашего судна.

6. Топливная эффективность

Из-за легкой конструкции надводные лодки они более экономичны, чем суда других типов.Чтобы разогнать лодку, требуется меньше мощности, и вы можете подняться на борт быстрее и с меньшим энергопотреблением — это увеличивает дальность полета и означает, что вы можете выполнять больше работы с тем же количеством газа.

Если вы используете RIB для бизнеса, ориентированного на пассажиров, например для путешествий или наблюдения за китами, сокращение расходов на топливо оказывает мгновенное и чрезвычайно положительное влияние на вашу прибыль. Топливо часто является самой крупной статьей расходов для коммерческих судов, а надземные плавучие системы — отличный способ сократить расходы без ущерба для функциональности.

7. Разнообразие использования

Лодочники используют жесткие надувные лодки во многих различных секторах мореплавания. Помимо того, что они являются выбором номер один для военных, военно-морских и спасательных операций, они быстро становятся популярным вариантом и для яхтсменов-любителей.

Вот кто пользуется жесткими надувными лодками:

  • Служба быстрого реагирования: Когда вам нужно быть готовым к немедленному выходу, вам нужна полная уверенность в своем судне. Службы быстрого реагирования и морские спасатели используют надувные лодки, потому что знают, что эти лодки предназначены для безопасного и эффективного управления любой ситуацией.Побережье США Гаурд ежегодно спасает тысячи жизней и реагирует на десятки тысяч бедствий.
  • Военные: Береговая охрана, военно-морской флот и армия США доверяют жесткие надувные лодки для каждой миссии. Наши опытные инженеры и бывшие военные специалисты проектируют лодки, расширяющие границы возможностей для спасательных и тактических операций. Будь то транспортировка солдат и снаряжения, тренировочные учения и специальные операции, надстройки созданы, чтобы справиться со всем этим.
  • Правоохранительные органы: Офицерам полиции и морским патрульным судам нужны лодки, спроектированные с учетом характеристик и точности. Жесткие надувные лодки обладают прочностью и плавностью хода, чтобы работать в любой ситуации. Будь то прибрежное патрулирование или волнение на море, лодки Fluid Watercraft помогут офицерам справиться со своей работой.
  • Рабочие лодки: Морские профессионалы доверяют RIB из-за их надежности. Когда вы работаете на борту вспомогательных судов, таких как буксир, вам не нужно беспокоиться о проблемах с лодкой во время работы.Жесткие надувные лодки не только устойчивы к травмам, но и их части легко ремонтировать и заменять, когда это необходимо для бесперебойной работы вашего бизнеса.
  • Коммерческие пассажирские катера: Куда бы вы ни отправили своих пассажиров, есть RIB, который идеально подходит для вашей работы. Независимо от того, находитесь ли вы в спокойных водах озера или наблюдаете за китами в открытом океане, лодки RIB легко настраиваются — от конфигурации сидений до вариантов размеров и мощности.
  • Катера-любители: Благодаря своей универсальности и широкому спектру преимуществ, яхтсмены-любители осознали, насколько способными и увлекательными могут быть жесткие надувные лодки.Они идеально подходят для водных видов спорта, дайвинга, прогулок или в качестве лодки для частных яхт. Надувные лодки также отлично подходят для семей. Они не только созданы для того, чтобы обеспечить вашим пассажирам безопасную и комфортную поездку, но и оборудованы для целого дня приключений, чем бы вы ни занимались. Благодаря мощным двигательным возможностям катание на водных лыжах и буксировка надувных игрушек становится легким, и если вы учите детей стыковать лодку, хорошо иметь защиту от надувных ворот для небольших ударов и толчков.Наконец, есть варианты RIB, которые не жертвуют стилем ради функциональности.
8. Используется для всех типов воды

Морские профессионалы и любители водных видов спорта используют жесткие надувные лодки на всех типах воды. Независимо от того, где вы находитесь и на какой лодке вы катаетесь, для вас найдется жесткая надувная лодка. Как и в случае с традиционными лодками, они бывают разными: от небольших тендеров до мощных рабочих лодок, которые могут вместить много людей и много снаряжения.

В то время как морские инженеры проектировали жесткие надувные лодки для спасательных операций в суровых океанских условиях, их конструкция была адаптирована для множества различных компоновок.У некоторых RIB есть открытое пространство на палубе для однодневных поездок и поездок на отдых, в то время как у других есть закрытая кабина и глубокий V-образный корпус для интенсивных морских операций. Для надувных лодок также доступно множество различных аксессуаров, так что вы можете оснастить лодку именно так, как вам нужно.

9. Безопаснее

Безопасность всегда является приоритетом в любой лодочной ситуации. Преимуществом надувных лодок является их повышенная безопасность за счет надувного воротника, который окружает лодку. Наличие надувного сайдинга не только помогает защитить вашу лодку и другие лодки при стыковке и маневрировании в ограниченном пространстве, но также снижает удар, если вы когда-нибудь попадете в более серьезное столкновение.Жесткие надувные лодки чрезвычайно прочны и практически непотопляемы. Их надувной воротник удерживает судно в вертикальном положении даже в воде.

В то время как жесткие надувные лодки изначально были спроектированы инженерами для экстремальных спасательных операций, надувной сайдинг облегчает повседневную работу на лодках. Независимо от того, используете ли вы лодку в качестве рабочей лодки или для отдыха, наличие надувного сайдинга упрощает все — вы можете подъехать к доку или другому судну и не беспокоиться о повреждениях, как если бы это было с лодкой с твердым корпусом.

Если вы используете свое судно для буксировки или обвязки, вам не нужно беспокоиться о повреждении судов, которым вы помогаете. Даже профессионалы иногда попадают в неловкие ситуации при работе в бурном море и тяжелой погоде, но с надувным сайдингом вам не нужно беспокоиться о небольшой ошибке, которая может повредить лодку вашего клиента.

Если вы используете жесткие надувные лодки для перевозки наемных пассажиров, это обеспечивает более безопасную среду для ваших гостей, особенно если ваши пассажиры неопытные водители.В суровых условиях, когда все движется, отлично иметь защитный обшивочный сайдинг жестких надувных лодок, в отличие от жесткого стекловолокна традиционных твердых корпусов. Ваши пассажиры будут в большей безопасности, и вам больше не придется беспокоиться о травмах или неловких ошибках.

10. Комфортнее

Комфортная езда важна для всего, что вы делаете на воде — работаете вы или развлекаетесь, вы не хотите испытывать дискомфорт, когда дела идут немного грубо.Твердый корпус и надувной воротник обеспечивают отличную амортизацию по сравнению с другими лодками. Когда у вас будет комфортная и стабильная поездка, вы сможете работать более эффективно.

Комфорт особенно важен, если вы используете лодку для перевозки пассажиров по найму. Если ваши гости не могут сосредоточиться на своем приключении из-за дискомфорта, это не будет приятным занятием. Стабильность и амортизация надувных лодок сделают ваш отдых незабываемым даже в неспокойной воде.Кроме того, пассажирские RIB специально разработаны, чтобы предоставить вашим гостям прекрасный вид и удобные сиденья.


Подробнее о надводных баллонах гидроциклов

Здесь, в Fluid Watercraft, мы гордимся тем, что предоставляем нашим клиентам первоклассные лодки RIB по доступным ценам. Мы производим все наши тендеры в нашей штаб-квартире площадью 100 000 квадратных футов в Европе, где команда экспертов, бывших военных и авиационных инженеров создает лучшие в отрасли проекты.Никакая деталь не является слишком мелкой, чтобы ее подчеркнуть, и мы гордимся тем, что предоставляем нашим клиентам самое лучшее.

Существуют дешевые варианты RIB, но вы часто получаете то, за что платите. Мы предлагаем широкий спектр доступных и качественных тендеров и никогда не идем на компромисс с качеством. Вы зависите от своего RIB, и мы производим каждый продукт, который мы производим, с учетом этого настроя, используя новейшие технологии и только лучшие материалы. Мы поддерживаем сертификацию Национальной ассоциации морских производителей, и все наши лодки проходят строгие проверки качества.

Независимо от того, какой дизайн вам нужен, у нас есть решение, соответствующее вашей цене. Если вам нужна дополнительная информация о наших RIB, свяжитесь с нами с любыми вопросами или запросите ценовое предложение.

Увеличение числа прогулочных судов, способствующее росту рынка

Тенденции развития рынка надувных лодок

Растущее использование надувных лодок для обеспечения безопасности на море: Быстрые, прочные, легкие и долговечные жесткие надувные лодки (RIB) делают их пригодными для многих операций на море.Теперь они считаются рабочей лошадкой для операций по обеспечению безопасности на море. Их дизайн и функции делают их привлекательными для многих ролей.

Жесткие надувные лодки состоят из жесткого настила и корпуса, что обеспечивает их высокую выносливость при сильных течениях и экстремальных погодных условиях. Кроме того, они просты в использовании благодаря удобству, компактным размерам, мобильности и скорости.

Надувные лодки также используются в качестве спасательных шлюпок на больших судах и стали важным аспектом безопасности на море.Следовательно, производители предоставляют индивидуальные решения для приложений морской безопасности, а также инвестируют в инновационные продукты, чтобы конкурировать на этом рынке с высокой конкуренцией.

Требования к надежной рабочей лодке, будь то военные или группы аварийного реагирования, могут быть легко выполнены с помощью жестких надувных лодок, которые быстро становятся предпочтительными гидроциклами. Это может быть связано с несколькими факторами, такими как жесткие надувные лодки, которые развивают ту же скорость, что и обычные жесткие солнечные лодки, с гораздо меньшим сопротивлением и мощностью.

В Европе наблюдается самый высокий рост спроса на RIB за последние годы, в то время как в США спрос на решения безопасности особенно исходит от морской отрасли, которая в последние годы значительно выросла.

Рост числа рекреационных мероприятий: Спектр рекреационных водных видов спорта с годами значительно расширился, и надувная лодка является отличным вариантом. Надувные каяки и каноэ предлагают большую устойчивость и больше возможностей.Сверхплавучие и легкие надувные лодки имеют кросс-рыночную привлекательность как на коммерческих, так и на развлекательных рынках.

Таким образом, производители лодок могут сделать акцент на этом сегменте, поскольку он также стал для них выгодным вариантом. Поскольку относительно простая концепция и модульная композитная конструкция легко конфигурируются, могут быть удовлетворены конкретные потребности покупателей.

Большое количество туристов, посещающих прибрежные регионы, создает возможности для расширения бизнеса производителей.Ожидается, что морской и прибрежный туризм, включая прогулочные катания на лодках, будет играть решающую роль в росте мирового рынка надувных лодок.

Производители делают упор на легкие и многоцелевые лодки: Мировой рынок надувных лодок представляет собой высококонкурентную рыночную площадку. Чтобы привлечь как можно больше клиентов и предложить продукцию с более широким кругозором, производители расширяют свое присутствие по всему миру.

Кроме того, продолжаются усилия по дальнейшему улучшению параметров стоимости и производительности для различных приложений.Специальные материалы, такие как CSM или Hypalon, используются для обеспечения большей прочности и устойчивости продукции.

3 причины, почему жесткие надувные лодки (РИБ) быстрее других лодок

Если вы любитель адреналина, поиск лодки, которая даст вам максимальную отдачу от затраченных средств, является приоритетом. Возможно, вы видели, как проезжает мимо жесткая надувная лодка (RIB), или слышали от друга, что надувные лодки — лучший выбор, когда речь идет о скорости и характеристиках.Независимо от ваших потребностей, читайте дальше, чтобы узнать три основных причины, по которым лодки RIB быстрее (и более экономичны), чем их ненадувные аналоги.

Облегченная конструкция

Имеет смысл, что если вам нужно нести меньше, вы можете двигаться быстрее. Что ж, это верно и для лодок. Учитывая, что большая часть этой прогулочной лодки состоит из легких надувных труб, лодка RIB превосходит лодки из алюминия, дерева и стекловолокна с двигателем того же размера.Если вам не нужна только скорость, вы будете рады узнать, что легкий вес жесткой надувной лодки также означает, что ей требуется меньше лошадиных сил для достижения желаемой скорости, а также она более экономична.

Более мощные двигатели

Жесткая надувная лодка (RIB) не только обеспечивает большую скорость благодаря своей легкой конструкции, но и лодки RIB могут также оснащаться более крупными и тяжелыми двигателями, чем лодки без надувной лодки того же размера. Это может не стать таким сюрпризом, учитывая, что RIB изначально создавались для спасательных и военных нужд, где время и производительность часто имеют решающее значение.Это означает, что с лодкой RIB вы можете наслаждаться большей мощностью в сочетании с более легкой лодкой.

Плавное плавание

Вы когда-нибудь сталкивались с носовой волной большой лодки? В зависимости от марки и размера вашей лодки приближающиеся волны обычно требуют от вас замедления, чтобы оставаться в безопасности и комфортно на воде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *