- Разное

Мурманская область зеленоборск: Муниципальное образование городское поселение Зеленоборский Кандалакшского муниципального района

Содержание

Муниципальное образование городское поселение Зеленоборский Кандалакшского муниципального района

Официальные символы


Муниципальное образование имеет герб официально не утвержденный.

Руководство ОМСУ

Телефонный справочник

Глава муниципального образования городского поселения Зеленоборский, Председатель Совета депутатов  – Самарина Ирина Николаевна.
Представительный орган местного самоуправления – Совет депутатов городского поселения Зеленоборский Кандалакшского района четвертого созыва.
Избран 08 сентября 2019 года сроком полномочий на 5 лет.
Установленная численность депутатов – 10 человек.

СТРУКТУРА ОМСУ

Общая характеристика

Поселок основан в 1951 году в связи со строительством Княжегубской ГЭС. В соответствии с Указом президиума Верховного Совета РСФСР от 24 апреля 1952 года, населенный пункт при лесобирже Княжая получил статус рабочего поселка Зеленоборский.
Административный центр — п.г.т. Зеленоборский, основан 1951 году в связи со строительством Княжегубской гидроэлектростанции.

Число административно-территориальных единиц: 7 населенных пунктов:
– п.г.т. Зеленоборский;
– с. Княжая Губа;
– н.п. Лесозаводский;
– н.п. Пояконда;
– с. Ковда;
– ж.д.ст. Ковда;
– ж.д.ст. Жемчужная.
Поселок Зеленоборский входит в Кандалакшский район Мурманской области, расположен на восточном берегу Ковдозера, недалеко от железнодорожной станции Княжая. Через поселок проходит автодорога федерального значения Санкт-Петербург Мурманск и Октябрьская железная дорога Санкт-Петербург-Мурманск. Поселок расположен в 56 км южнее города Кандалакша.
Территория поселка – 2,054 тысячи квадратных километров (2 % территории Мурманской области).
Численность населения согласно данным переписи 2010 года — 7215 (3,97 %% населения Мурманской области).
Количество жителей на 01.01.2020 составляет 5584 человек.
Расстояние от административного центра до  г. Мурманска: 281 км.
На территории муниципального образования городское поселение Зеленоборский Кандалакшского муниципального района осуществляют свою деятельность крупные промышленные предприятия:
1.      ПАО «ТГК-1» филиал «Кольский» Каскад Нивских ГЭС «Княжегубская ГЭС-11»;
2.      ПО «Зеленоборский рыболовецкий кооператив»;
3.      Княжегубский рыбоводный завод — структурное подразделение ФГУЧ «Мурманрыбвод».

Долгожданная радость. Жители Зеленоборского вселяются в новые квартиры — Новости Мурманска и области

17 сентября в 21:00

Два дома, две ленточки, а на очереди — еще две. В Зеленоборском Кандалакшского района в рамках национального проекта ключи от новых квартир получили жильцы новых трехэтажек. 

Блиц: «С северными травками приворотными. Так что попьете чайку, влюбитесь в наш Зеленоборский».
«А мы его и так любим, без приворота. Всё для него делаем».

Настроение приподнятое. Чаепитие во дворе двух новостроек. Здания возвели по национальному проекту «Жилье и городская среда» для переселения северян из аварийного жилфонда. С опозданием. Подрядчик долго не мог их сдать. 

Глава муниципального образования Кандалакшский район Михаил Павлов:

«Были определенные сложности с этим. Но я хочу прямо при вас еще раз поблагодарить правительство Мурманской области за поддержку. И за тот напор, прямо благодаря которому удалось этот проект завершить».

Красные ленточки. Радость вручения ключей и документов первым новоселам. Долгожданное уменьшение очереди на жилье в Зеленоборском, где аварийные — четверть жилфонда. Каждый новый дом в этом районе — 19 квартир.

Корреспондент Алексей Елкин: «До нового года строители должны завершить все работы на третьем. И немаловажная деталь — энергоэффективность новых зданий максимального класса «А».

Глава муниципального образования Кандалакшский район Михаил Павлов:

«Теперь понятно, к кому такая группа поддержки пришла. Поздравляем! С новосельем Вас!».

Наталья Александровна 32 года стояла в очереди на жилье, мечтая о собственном, благоустроенном. Переезжает уже в понедельник. И машину уже нашла, и помощников вещи грузить. 

Жительница г. п. Зеленоборский Наталья Чаженьгина: «Всё, я сразу представила, где что будет стоять. Ванна вообще шикарная, хоть живи там. Очень всё понравилось. Спасибо!».

Житель г. п. Зеленоборский Сергей Зайков: «Шли очень долго, конечно, к этому. Восемь с лишним лет. Ждали. И, конечно, радость. Наконец-то своё жилье. Что тут говорить? Причем, такое жилье неплохое».

В новых квартирах — всё необходимое для жизни. Особенность — электрообогрев. Это и есть высокий уровень энергоэффективности. Горячая вода — круглый год, и надежда на существенную экономию в квитанциях за отопление. 

Житель г. п. Зеленоборский Николай Коваленко: «На данный момент меня всё устраивает. Естественно, какую-то мебель надо ехать покупать. Старую же не повезешь в новую квартиру. Как говорится, надо всё начинать заново». 

Глава муниципального образования г. п. Зеленоборский Кандалакшского района Ирина Самарина: «Мы сегодня радуемся, искренне радуемся вместе с нашими жильцами. И довольны тем, что наши зеленоборчане встретят новый год в новом благоустроенном жилье».

Есть в поселке еще один недостроенный дом на улице Молодежная. 45 квартир словно зависли, но власти прикладывают все силы, чтобы к новому году и этот объект был сдан. 

Алексей Елкин.

Поселок городского типа Зеленоборский

Заявка на размещение группы

Представляем сервис отправки заявок на проживание групп для поиска лучшей цены. Ваша заявка будет отправляться во все гостиницы, соответствующие вашему запросу. Вы узнаете о наличии свободных мест, ценах и сервисе всех гостиниц, отправив только одну заявку.

Для начала работы необходима авторизация. Перед отправкой каждая заявка проверяется администратором сайта.

Заявки отправляются в рабочее время работы отделов бронирования гостиниц.

Продолжить →

Заявка на размещение группы

Представляем сервис отправки заявок на проживание групп для поиска лучшей цены. Ваша заявка будет отправляться во все гостиницы, соответствующие вашему запросу. Вы узнаете о наличии свободных мест, ценах и сервисе всех гостиниц, отправив только одну заявку.

Для начала работы необходима авторизация. Перед отправкой каждая заявка проверяется администратором сайта.

Заявки отправляются в рабочее время работы отделов бронирования гостиниц.

Продолжить →

Составьте заявку и мы найдем гостиницы, которые смогут её выполнить. В ответ гостиницы отправят вам предложения и вы сможете выбрать наиболее привлекательное.

Для продолжения необходимо
зарегистрироваться или войти →

К сожалению, в г. Зеленоборский нет гостиниц, готовых рассмотреть вашу заявку.

Вы можете попробовать изменить параметры запроса.

Продолжить →    Закрыть

Вашу заявку готовы рассмотреть очень много гостиниц.

По вашему запросу нашлось [Загрузка карты…], рекомендуем ограничить область поиска.

← Изменить запрос    Найти гостиницы →

Мы нашли рассмотреть вашу заявку.

Заполните оставшиеся данные, чтобы отправить заявку сразу во все найденные гостиницы. В ответ они пришлют предложения вам на почту или свяжутся по телефону.

← Изменить запрос    Найти гостиницы →

ВНИМАНИЕ! Если в течении 5 минут Вы не получите письмо о подтверждении заявки, проверьте пожалуйста свой ящик СПАМ. Если письма от нас нет, значит Вы указали неправильный электронный адрес.

Погода в Зеленоборском на неделю (Кандалакшский район, Мурманская область)

В 18:00 на метеостанции «Ковда» (~28 км) было -2.3°C, переменная облачность, слабый или умеренный снежный поземок, ветер северный 9 м/с, с порывами до 14. Атмосферное давление на уровне станции 768 мм рт.ст, влажность воздуха 74%.

Сегодня вечером в Зеленоборском ожидается −4°..−6°, переменная облачность, небольшой снег. Ветер северный 3 м/с. Давление 769 мм рт.ст. Завтра 0°..−2°, пасмурно, снег, метель. Ветер юго-западный 7 м/с, с порывами до 15. Давление 756 мм рт.ст.


Сегодня, Воскресенье, 14 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
Вечер
Вечер−5°
переменная облачностьнебольшой снег76976%

ССЗ, 3м/с

Завтра, Понедельник, 15 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
НочьНочь−6°малооблачнобез осадков77080%

З, 3м/с

УтроУтро−3°пасмурнобез осадков76572%

ЮЗ, 5м/с

ДеньДень−1°пасмурноснег, метель75696%

ЮЗ, 7м/с,

порывы 15
ВечерВечер+2°пасмурнодождь75197%

З, 6м/с,

порывы 14
Вторник, 16 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
НочьНочь+1°пасмурнобез осадков75188%

З, 6м/с,

порывы 10
УтроУтро0°облачно с прояснениямибез осадков75291%

З, 5м/с,

порывы 10
ДеньДень+1°малооблачнобез осадков75387%

З, 4м/с

ВечерВечер−2°переменная облачностьбез осадков75490%

ЗСЗ, 2м/с

Среда, 17 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
НочьНочь−2°пасмурнобез осадков75391%

Ю, 2м/с

ДеньДень+2°пасмурнонебольшой дождь74896%

Ю, 4м/с

Четверг, 18 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
НочьНочь+2°пасмурнонебольшой дождь74195%

ЮЮЗ, 5м/с,

порывы 10
ДеньДень+2°пасмурнодождь733100%

ВЮВ, 3м/с

Пятница, 19 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
НочьНочь0°пасмурномокрый снег73099%

В, 2м/с

ДеньДень+1°пасмурнонебольшой дождь73989%

С, 7м/с,

порывы 11
Суббота, 20 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
НочьНочь−4°переменная облачностьбез осадков74876%

С, 5м/с

ДеньДень−5°малооблачнобез осадков75085%

С, 3м/с

Воскресенье, 21 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
НочьНочь−8°переменная облачностьбез осадков75382%

С, 2м/с

ДеньДень−9°облачно с прояснениямибез осадков75689%

СЗ, 2м/с

Понедельник, 22 Ноября
t°CПогодаДавлВлжВетер
НочьНочь−10°облачно с прояснениямибез осадков75780%

ЗСЗ, 3м/с

ДеньДень−9°пасмурнобез осадков75788%

ЗСЗ, 3м/с



Прогноз погоды в Зеленоборском на неделю (
  1. Мурманская область
  2. Кандалакшский район
  3. поселок городского типа Зеленоборский
) расчитан по собственному алгоритму на основе данных Всеобщей Системы Прогнозирования. Обновление происходит 4 раза в сутки. Географические координаты: 66.86, 32.39. Местное время 21:12

Путевки в ГОБООУ «Зеленоборская санаторная школа-интернат»

Детский санаторно-оздоровительный лагерь «Зеленоборская санаторная школа-интернат»

 (Мурманская область, п. Зеленоборский)

Санаторий «ЗСШИ» расположен в живописном месте на юге Мурманской области, окружен богатым хвойным лесом. Это прекрасное место для отдыха и оздоровления детей. 

План распределения путевок в ГОБООУ «ЗСШИ» на 2021  год

п/п

Наименование смены

Период заезда

Всего детей

1.

Оздоровительная

15.01.- 04.02.2021

5

2.

Гражданская активность.

Добровольчество и волонтерство.

11.02 — 18.02.2021

4

3.

Оздоровительная

02.03 — 22.03.2021

4

4.

Личностное развитие. Творчество

25.03 -31.03.2021

5

5.

Оздоровительная

06.04 -26.04.2021

4

6.

Оздоровительная 

30.04 – 20.05.2021

5

7.

Оздоровительная

17.06 – 07.07.2021

5

 8.

Оздоровительная

13.07 – 02.08.2021

6

9.

Гражданская активность.

Туризм и краеведение.

16.09 – 24.09.2021

5

10.

Оздоровительная

28.09 – 18.10.2021

6

11.

Оздоровительная

10.11 – 30.11.2021

7

12.

Оздоровительная

07.12 – 27.12.2021

5


Путёвка и проезд к месту отдыха и обратно – бесплатно.

Телефоны для справок:

 62 – 201; 8-991-669 -54-06 – Логинова Ирина Владимировна, Капранова Елена Викторовна

Открытая информация из ЕГРН о каждой квартире России

Мы помогаем получить выписки ЕГРН для недвижимости по всей России

[94 регион] Байконур

[79 регион] Еврейская автономная область

[83 регион] Ненецкий автономный округ

[20 регион] Чечня

[87 регион] Чукотский автономный округ

погода в Зеленоборском на 14 дней, самый точный прогноз погоды в Зеленоборском на 14 дней для Зеленоборский, Кандалакшский район, Мурманская область, Россия, подготовлен 14.11.2021 13:00 мск

14 вс
21:00
767
-5
73
С-З
3-6
-6
14 вс
Вечер
767
-5
73
С-З
3-6
-6
15 пн
Ночь
767
-5
77
З
3-6
-6
15 пн
Утро
762
-3
70
Ю-З
5-9
-7
15 пн
День
754
-1
95
Ю-З
7-12
-8
15 пн
Вечер
749
+1
97
Ю-З
7-12
-5
16 вт
Ночь
748
+1
87
З
5-9
-3
16 вт
Утро
749
0
90
З
5-9
-4
16 вт
День
752
0
85
З
3-6
-1
16 вт
Вечер
752
-3
89
З
2-5
-3
17 ср
Ночь
752
-1
90
Ю
2-5
-1
17 ср
Утро
748
+2
97
Ю
3-6
-2
17 ср
День
746
+2
95
Ю
3-6
-2
17 ср
Вечер
742
+2
96
Ю
5-9
-1
18 чт
Ночь
739
+3
94
Ю
5-9
-1
18 чт
Утро
735
+2
92
Ю-В
3-6
+1
18 чт
День
730
0
99
В
3-6
0
18 чт
Вечер
728
0
99
В
3-6
0
19 пт
Ночь
728
0
99
С-В
2-5
0
19 пт
Утро
732
+1
98
С
3-6
0
19 пт
День
737
+1
90
С-З
7-12
-3
19 пт
Вечер
743
-2
71
С
5-9
-7
20 сб
Ночь
746
-5
75
С-З
5-9
-9
20 сб
Утро
746
-6
81
С
3-6
-7
20 сб
День
748
-7
83
С-З
3-6
-8
20 сб
Вечер
748
-7
80
С
3-6
-8
21 вс
Ночь
751
-8
80
С
2-5
-8
21 вс
Утро
752
-9
85
С-З
2-5
-9
21 вс
День
753
-10
88
С-З
2-5
-10
21 вс
Вечер
754
-11
85
З
2-5
-11
22 пн
Ночь
754
-11
79
З
3-6
-11
22 пн
Утро
754
-10
84
З
3-6
-10
22 пн
День
754
-10
86
З
3-6
-11
22 пн
Вечер
754
-12
88
З
3-6
-12
23 вт
Ночь
754
-12
88
Ю-З
2-5
-12
23 вт
Утро
752
-8
85
Ю
3-6
-9
23 вт
День
750
-7
74
Ю
5-9
-12
23 вт
Вечер
748
-8
74
Ю-В
5-9
-13
24 ср
Ночь
748
-9
82
Ю-В
3-6
-10
24 ср
Утро
746
-9
83
Ю-В
2-5
-9
24 ср
День
746
-7
90
С-В
1-3
-7
24 ср
Вечер
746
-6
90
С-В
3-6
-7
25 чт
Ночь
746
-7
82
С-В
7-12
-12
25 чт
Утро
747
-10
79
С-В
5-9
-15
25 чт
День
748
-10
84
С-В
3-6
-11
25 чт
Вечер
748
-10
85
С
3-6
-11
26 пт
Ночь
748
-11
91
С
3-6
-13
26 пт
Утро
748
-10
91
С
3-6
-11
26 пт
День
749
-9
92
С
3-6
-10
26 пт
Вечер
750
-8
91
С-З
3-6
-9
27 сб
Ночь
751
-8
88
С
3-6
-9
27 сб
Утро
752
-9
86
С
3-6
-10
27 сб
День
754
-11
93
С-З
3-6
-12
27 сб
Вечер
754
-12
94
С-З
3-6
-13
28 вс
Ночь
755
-11
90
С-З
3-6
-12
28 вс
Утро
755
-11
88
С-З
5-9
-16
28 вс
День
757
-11
89
С-З
3-6
-12

(PDF) Жизнь в Российской Арктике в оценках численности населения (на примере Мурманской области)

IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 539 (2020) 012108

социальная структура и социальная инфраструктура (в виде социальных институтов и организаций), удовлетворяющая

потребности местного населения [10] [11], [12], [ 13]. Таким образом, ключевые вопросы исследования в контексте

проблемы распространения ойкумены в Арктике могут включать следующие:

— Насколько среда обитания в Арктике социально привлекательна и комфортна для человека? С этой точки зрения Арктика рассматривается как совокупность природных условий и как социальное пространство.

— Как воспринимаются населением условия жизни в Арктике?

— Какое качество жизни северные города обеспечивают своим жителям?

— Каким образом существующая социальная структура и социальная инфраструктура региона удовлетворяет социальные потребности

населения?

— Какие миграционные настроения преобладают у населения арктических территорий?

2. Материалы и методы

Эмпирической основой исследования являются статистические данные Росстата

Российской Федерации и статистические данные Государственной службы статистики Мурманской области.Эмпирической базой исследования

являются эмпирические данные, полученные в рамках инициативного репрезентативного социологического исследования

по теме «Качество жизни населения

Мурманской области». Исследование проводилось при нашем участии в 2016 году в лаборатории социологического исследования

Кольского филиала Петрозаводского государственного университета. Исследование охватывало все социально-

демографические группы населения Мурманской области.Объем выборки составил 702 человека. Выборка

представляет половозрастную структуру и структуру распределения взрослого населения региона

. Максимальная статистическая ошибка во всех исследованиях не превышала + 4,5% при уровне достоверности

95,4%. В процессе сбора социологических данных использовалось персонализированное стандартизированное личное интервью

. В опросе приняли участие жители промышленных моногородов Мурманской области:

Апатиты, Кировск, Кандалакша, Мончегорск, Полярные Зори, а также жители отдаленных

населенных пунктов области, таких как поселки городского типа Умба и Зеленоборск.Основную долю из

респондентов

составляют люди, проживающие в Мурманской области всю или почти всю свою жизнь 68%.

Использованы компьютерные методы формализации, обработки и статистического анализа эмпирических данных

с использованием программы SPSS Base 22.0 [8].

Разработка модели исследования, а также анализ и интерпретация полученных

социологических данных основываются на положениях интерпретативной парадигмы.Таким образом, Мурманская область

как социальное пространство и среда обитания рассматривается через призму представлений и оценок

местного населения относительно среды, в которой они живут. Ключевыми показателями, характеризующими

условий жизни населения Мурманской области в исследовании, были следующие:

— Представления населения о насущных проблемах в населенном пункте, регионе и стране;

— Миграционные установки и их субъективные факторы.

Анкета включала ряд открытых вопросов с использованием этих показателей. Полученные

неструктурированных социологических данных подверглись процедурам классификации и типизации в ходе обработки, анализа и интерпретации

.

3. Социологический анализ условий жизни населения Мурманской области

Наличие или отсутствие проблем в регионе формирует условия жизни населения

области.Актуальные проблемы в регионе можно рассматривать как фактор положительной или отрицательной миграции

отношения местного населения или приезжающих в регион, а также факторы социального имиджа

и привлекательности Мурманской области как внутри, так и вне. Наличие или отсутствие

проблем в повседневной жизни населения является одним из эмпирических показателей качества жизни в нашем эмпирическом исследовании

. В анкете было три открытых вопроса, таких как: «Укажите

наиболее актуальных проблем: 1.В вашем городе; 2. В регионе; 3. В стране в целом ». Большинство из

респондентов сформулировали ответы об острых проблемах в городе (78%), в области (61%), в стране

(59%). Не более 2% респондентов считают, что таких проблем не существует ни в городе

, ни в области, ни в стране. Структура проблем и частота их упоминания

на местном, региональном и федеральном уровнях представлены в таблице 3.Сравнительная частота

Чиновники до сих пор ищут место для хранения ядерных отходов на Северо-Западе России

Контейнеры для ядерных отходов. Предоставлено: Беллона.

Неуверенный поиск России места для хранения низкоактивных радиоактивных отходов снова сосредоточился на районах, прилегающих к Мурманску, Архангельску и Санкт-Петербургу. Одно из этих мест, в конечном итоге, станет домом для канцерогенных обломков, но национальный обработчик ядерных отходов по-прежнему ищет дома.

В настоящее время в России действует одно хранилище для низко- и среднеактивных отходов в районе города Новоуральск Свердловской области. В конечном итоге на этом объекте будет размещено около 53000 кубометров отходов, защищающих их от внешней среды в течение трех столетий.

Национальный оператор по обращению с радиоактивными отходами России выбрал и другие регионы. На территории возле печально известного химического комбината «Маяк» на Южном Урале планируется разместить могильник на 200 тысяч кубометров отходов.Еще одна площадка недалеко от Томска в центральной Сибири получит площадку для хранения 150 000 кубометров.

Промышленности и институты, которые их используют, будут платить за площадки, а взимаемые с них сборы пойдут в федеральный фонд обращения с радиоактивными отходами. Затем сборы идут на покрытие производственных затрат хранилищ и покрывают их проектирование, строительство, эксплуатацию и окончательный вывод из эксплуатации.

Выступая в среду, Никита Медянцев, директор Национального оператора по социальным и международным связям, сказал, что, хотя необходимо построить хранилище для ядерных отходов на Северо-Западе России, выбор того, где это будет находиться, все еще остается открытым.

Все три региона, которые рассматривает Национальный оператор, сказал Медянцев, находятся на разных этапах юридического пути утверждения хранилища в своих регионах, и ни один из них не проходит гладко.

Ахангельск, по его словам, одобрил план хранилища в своем законодательном собрании. Среди перспективных объектов в этом регионе — архипелаг Новая Земля, бывший советский ядерный полигон в Арктике. Однако повышение глобальной температуры разъело слой вечной мерзлоты архипелага, который, как предполагалось, должен был изолировать отходы.По сообщениям, российская государственная атомная корпорация остыла и на проспекте Новой Земли.

Расположение Новой Земли. (Источник: ultima0thule.blogspot.com)

Вторая возможность — это город Сосновый Бор, недалеко от Санкт-Петербурга, где расположена Ленинградская АЭС. Но процесс согласования там затянулся на годы, отметил Медянцев. Он назвал перспективу захоронения отходов в регионе «малоперспективной» из-за стоимости. В Сосновом Бору также есть организованная группа антиядерных лоббистов, которые выступили против хранилища.

Это осталось в Мурманской области, где, по словам Медянцева, Национальный оператор рассматривает два разных участка, но никаких официальных соглашений с местными властями достигнуто не было.

Он неопределенно добавил, что Национальный оператор рассматривает еще больше регионов и собирает предварительные данные по другим перспективным площадкам. Выбор места основан на том, может ли местная геология защитить окружающую среду от радиоактивности.

Также рассматривается насколько близко к месту скопления отходов и какие меры можно предпринять, чтобы избежать несчастных случаев на транспорте.Выбор места также рассматривается с точки зрения законодательства.

Также теоретически рассматривается показатель общественного мнения по поводу хранилища ядерных отходов, в котором будут храниться радиоактивные отходы. Часто проводятся общественные слушания, на которых тем, кто будет жить рядом с хранилищами, показывают государственные исследования воздействия на окружающую среду и информируют о проводимых в них исследованиях.

Во вторник Медянцев признал, что такой уровень участия общественности был желательным.

«Мы стараемся делать все, что в наших силах, и открыто заявлять о том, что российское законодательство требует от нас», — сказал он.«Конечно, всегда найдутся люди, которые будут высказываться против того, где мы размещаем наши объекты, и это естественно».

Национальный оператор, по его словам, пытается организовать туры по перспективным объектам для специалистов и журналистов, как это делают другие страны Западной Европы.

Из возможных площадок для могильника под Мурманском Национальный оператор исследует четыре. Один из них — это старая шахта недалеко от промышленного города Мончегорска, которая отвечает геологическим требованиям для захоронения низко- и среднеактивных ядерных отходов.Другой участок находится недалеко от Зеленоборска. Две другие площадки, около Дальних Зеленцов и Кашкаранцев, также были предложены Российской академией наук.

Андрей Золотков, эксперт-ядерщик из мурманского офиса Беллоны, сказал, что хранилище для региона является важной целью из-за большого количества ядерных установок, которые называют этот регион своим домом. Порт приписки атомного ледокольного флота России, Атомфлот, расположен недалеко от Мурманска. По его мнению, это современное решение насущной проблемы.

Андрей Золотков. (Фото: Bellona)

Но Золотков скептически относится к временным рамкам, предложенным для хранилища в Мурманской области. По его словам, Национальный оператор начал свою работу в Мурманске в этом году, но в этом районе не будет достаточно низко- и среднеактивных ядерных отходов для захоронения до тех пор, пока не будет выведен из эксплуатации первый реактор Кольской атомной электростанции, чего, скорее всего, не произойдет. еще 30 лет.

Тем не менее, по словам Золоткова, первый реактор на Ленинградской АЭС, вероятно, будет выведен из эксплуатации намного раньше, в 2019 году, и, как таковой, станет более важным источником ядерных отходов.

«По всей видимости, строительство хранилища в Сосновом Бору идет не так, как планировал Национальный оператор, поэтому они решили искать другую площадку», — сказал Золотков. «Видимо, их не беспокоит тот факт, что им придется везти отходы за полторы тысячи километров [до Мурманска]».

Хранилища, которые Национальные операторы хотят построить, сказал Золотков, предназначены для хранения мусора на сотни лет. Таким образом, они будут использовать отходы, которые будут накапливаться через несколько десятилетий, когда будут выведены из эксплуатации другие атомные электростанции Северо-Запада России.

«Сейчас рано говорить о строительстве могильников в Мурманской области», — сказал он и указал на Сайда-Бей, отремонтированное ядерное хранилище в Кольском заливе, где хранятся десятки реакторных отсеков ядерных судов.

«У нас здесь есть бухта Сайда, где есть огромный комплекс по обращению с ядерными отходами, и этого достаточно для их длительного хранения».

Они сказали «Да» PTTC GL!

Речь идет о возможном изменении сайта PTTC GL.Вариантов было много, но предпочтение было отдано Видяево и Териберке. На общественных слушаниях в сентябре 2005 г. жители Териберки отклонили предложение ОАО «Газпром» построить ПТТС ГЛ на месте своего поселения.

Тогда компания сделала ставку на Видяево, но там находится база атомных подводных лодок Северного флота, поэтому поселок имеет статус ЗАТО. По федеральному закону ЗАТО здесь невозможно открывать предприятия с иностранными инвестициями.Мы могли бы перенести границы ЗАТО, поставив PTTC GL «за колючую проволоку», но это очень сложный и длительный процесс, который также требует указа президента. Немаловажным фактором стало увеличение протяженности подводного газопровода от промплощадки до побережья Кольского полуострова (в случае строительства ПТТК ГЛ в Видяево) на несколько километров. Поэтому акционерному обществу «Газпром» и его дочернему предприятию ООО «Севморнефтегаз», которое является основным оператором по обеспечению необходимыми мощностями, эксплуатации нефтегазовых месторождений, вновь пришлось обратить внимание на Териберку.Вероятно, выбор будет сделан в сторону Териберки, где есть две потенциальные площадки для строительства промышленного объекта — бухта Орловка и бухта Корабельная.

В середине мая 2007 года губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов встретился с генеральным директором ООО «Севморнефтегаз» Юрием Комаровым, который прилетел в Мурманск вместе с группой представителей этой компании. Речь шла о местонахождении PTTC GL. Согласно протоколу встречи г.Юрий Евдокимов и Юрий Комаров слушания по размещению ПТТС ГЛ прошли в Териберке 16 августа 2007 года во время второго визита генерального директора ООО «Севморнефтегаз» Юрия Комарова в Мурманск. Тогда акционерное общество «Газпром» предлагало жителям такие условия для развития социальной инфраструктуры, строительства жилья и обеспечения хорошо оплачиваемых рабочих мест, которые превратят этот приморский поселок-инвалидов в один из самых развитых поселков Северо-Запада России.Собравшиеся во Дворце культуры жители единогласно проголосовали за строительство.

Справка: согласно постановлению ОАО «Газпром» от 19 марта 2007 года в рамках проекта комплексного освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения ООО «Севморнефтегаз» является заказчиком, реализующим портовый транспортный комплект. -площадочный технологический комплекс по проекту сжижения газа, в том числе морской производственный комплекс.

Без общественных слушаний не обойтись

Акционерным обществом «Газпром» проведена оценка воздействия на окружающую среду (ОВЭ) «Основание капитальных вложений комплексного освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения» в соответствии с положениями, установленными для оценки воздействия на окружающую среду планируемой или иной хозяйственной деятельности. в Российской Федерации »утвержден приказом Государственного комитета по охране окружающей среды от 16 мая 2000 г. №372.В сентябре 2005 г. жители Териберки отклонили предложение ОАО «Газпром» построить ПТТС ГЛ на месте своего поселения. Видяево было вторым вариантом, и жители дали согласие на строительство ПТТК ГЛ. Осенью 2006 года в городах Мурманской и Ленинградской областей и Республики Карелия было проведено 15 общественных слушаний. Участниками общественных слушаний стали не только жители Видяево, но и жители населенных пунктов, где планируется прокладка ветки газопровода на Волхов.

22 сентября 2006 г. губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов провел собрание, в конце которого подписали Акт, в котором отмечалось намерение ОАО «Газпром» комплексное освоение Штокмановского газового конденсата. месторождение и прокладка газопровода Видяево — Волхов получила одобрение общественности. Акционерному обществу «Газпром» и акционерному обществу «Гипроспецгаз» рекомендовано обобщить, проанализировать и систематизировать все предложения, сделанные в ходе общественных слушаний, и при необходимости внести изменения в план работ в соответствии с нормативной базой и действующее законодательство РФ.

За реализацию проекта проголосовало 94% населения. Потому что жители понимают, что комплексная разработка Штокмановского газоконденсатного месторождения создает условия для дальнейшего развития производительных сил Мурманской области на долгосрочную перспективу, позволит газифицировать города и поселки Кольского полуострова. Более того, он найдет 3000 человек при строительстве ПТТК ГЛ и наземного газопровода и около 1000 человек при их эксплуатации. В ходе работ на месторождении около 20 миллиардов долларов будет перечислено в федеральный и региональный бюджеты в виде налоговых поступлений.Только за счет реализации этого проекта к 2014 году объем валового регионального продукта увеличится вдвое. Доходы в региональный бюджет увеличатся на 40%.

Положительные итоги этих общественных слушаний можно рассматривать как начало реализации проекта Штокмана на практике. В Видяево стартовал комплекс первопроходцев на месте будущего завода по сжижению газа, а также уточнена трасса наземного газопровода. Но окончательного решения относительно сайта PTTC GL принято не было.

Есть проекты, надо их реализовать

В 2005 году проектировщики разработали обоснование капитальных вложений первой очереди проекта, которое включает в себя всю технологическую цепочку: освоение Штокмановского газоконденсатного месторождения и обеспечение его необходимыми мощностями; решение проблем, связанных с подводной транспортировкой газа; здание ПТТК ГЛ; доставка сжиженного газа газовозами потребителям, в том числе в США. В ходе работы были рассмотрены различные варианты добычи газа, прокладки газопровода и строительства портового транспортного технологического комплекса по сжижению газа.Изначально было 136 вариантов, но позже их количество сократилось до 20. Только вариантов строительства завода по сжижению газа было 25. Сегодня можно предположить, что завод с пусковой мощностью 7,5 млн тонн сжиженного газа в год. который затем увеличится до 30 миллионов тонн, будет построен в Териберке.

И Териберка, и Видяево имеют свои «за» и «против». Видяево имеет лучшие транспортные и навигационные условия, но сложный рельеф, крутая береговая линия, где выходит трубопровод, и статус закрытой административно-территориальной единицы, что также создает определенные трудности.Эти трудности невозможно решить в короткие сроки. У Териберки таких недостатков нет, но также необходимо решать некоторые проблемы с Минобороны.

При строительстве объектов планируется использовать только передовой опыт и лучшие технологии, появившиеся за последние 4 десятилетия. PTTC GL станет самым современным в мире.

В 2006 году специалистами была разработана матрица вариантов добычи и распределения газа.Предполагается, что добытый газ будет поступать не только на завод по сжижению газа, но и в трубопровод на Волховской ветке и в единую систему газоснабжения. Если диаметр трубопровода в Мурманской области составит 1400 миллиметров, четыре компрессорные станции будут построены в Териберке, под Мурманском, Мончегорском и Кандалакшей. Если диаметр трубопровода в Мурманской области составит 1200 миллиметров, три компрессорные станции будут построены в Териберке, Оленегорске и Зеленоборске. Часть добываемого газа (от 290 млн кубометров в год на момент начала эксплуатации до 4.7 млрд куб. М при выходе на полную мощность) будет использовано на нужды Мурманска. В 2021 году планируется добывать 71,1 млрд кубометров газа в год (по более оптимистичному прогнозу — более 90 млрд кубометров в год).

Всего по наземному трубопроводу предлагается передать 22,5 млрд куб. На реализацию проекта планируется потратить около 44 миллиардов долларов (без учета денег на строительство газовозов), из них 17 миллиардов будут потрачены в Мурманской области.

Для разработки газоконденсатного месторождения необходимо привлечение новейших российских и зарубежных технологий. Эти технологии позволят интегрировать мировой опыт в сфере освоения шельфа с использованием современной техники, создать необходимые предпосылки для устойчивого развития энергетики на Северо-Западе России, в Европе и Северной Америке. Оборудование, которое будет использоваться для реализации этого проекта, будет соответствовать требованиям международных стандартов EURO-III и EURO-IV, что позволяет исключить негативное влияние на экосистему и процесс воспроизводства рыбных ресурсов.

В соответствии с графиком реализации проекта точкой отсчета считается 2 января 2006 г., а датой окончания работ 27 декабря 2019 г. Первый этап инвестиционной фазы — с августа 2006 г. по 31 декабря. на январь 2014 года и составляет 7,6 миллиарда долларов. В этот срок нам предстоит проложить трубопроводы, что может занять около 5 лет с октября 2008 года по июль 2013 года. Портовый транспортно-технологический комплекс по сжижению газа будет введен в эксплуатацию к февралю 2014 года.Увеличение производственных мощностей газодобывающих и газоперерабатывающих заводов продолжится до 2019 года при сроке эксплуатации 50 лет. Само месторождение будет оборудовано подводным добывающим комплексом (ПДК) и морскими платформами с предварительной подготовкой газа.

В настоящее время ведутся предпроектные работы: составление Декларации о намерениях, разработка инвестиционной площадки, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы для выбора наиболее подходящего варианта разработки месторождения и транспортировки газа, а также поиск подрядчиков на изготовление необходимого оборудования. из.Северная Америка и страны Европы будут основными рынками сбыта сжиженного газа.

По поводу сокращения инвестиций в Штокмановский проект с 18 до 8 млрд рублей Юрий Комаров сказал, что это не повлияет на плановые сроки работ. Денег, выделенных ОАО «Газпром» на первоочередные мероприятия, вполне достаточно. Они понадобятся в конце года, когда начнется проектирование строительства.

Основные трудности будут на море

Перед тем, как газ пойдет на завод по сжижению газа и в наземный трубопровод, он должен быть произведен.По объему капитальных вложений морское рыболовство будет занимать лидирующие позиции (на его долю придется 45% всех инвестиций в морской комплекс). В качестве основного технологического элемента для добычи газа на Штокмановском месторождении была выбрана противоскользящая полупогружная буровая платформа, предназначенная для одновременного бурения и эксплуатации скважин с установкой на платформе муфт. Возможными вариантами считаются использование платформ типов SPAR и TLP. Уже проведен тендер на строительство двух полупогружных буровых платформ.Победителем стал Выборгский судостроительный завод. Иностранные компании также примут участие в обеспечении площадок необходимым оборудованием, но только после конкурсов. Платформы будут введены в эксплуатацию последовательно. На каждой платформе будет по 36 воротниковых скважин, 24 из них будут пробурены с платформы. Причем каждая платформа будет принимать газ из 12-16 скважин с подводным заканчиванием. Всего каждая платформа будет производить 23,6 миллиарда кубометров в год. Для добычи 71 миллиарда кубометров нам понадобятся 3 платформы, а если объем увеличится до 94 миллиардов, нам потребуются 4 платформы и компрессорная площадка.Всего планируется построить 144 скважины, 3 контрольных и 9 резервных скважин.

Нам предстоит проложить 3 подводных газопровода протяженностью 546 километров от места добычи газа.

Завод по сжижению газа будет включать от 1 до 4 технологических линий мощностью 7,5 млн тонн каждая. Предлагается увеличить объем добычи в соответствии с объемом добычи газа с 7,5 млн тонн в 2014 году до 30 млн тонн в 2020 году.

Когда завод заработает на полную мощность и будет производить 30 миллионов тонн сжиженного газа, нам понадобится 20 газовозов для его транспортировки.

Завершающим этапом поискового бурения стало бурение 7-й скважины на западном крыле Штокмановского месторождения в июле-сентябре 2006 года с полупогружной буровой платформы Deepsea Delta, арендованной у норвежской компании «Norsk Hidro». Благодаря этой скважине мы смогли уточнить структуру продуктивных горизонтов, получить информацию о фильтрационных и емкостных характеристиках горизонтов в области протяженности месторождения. Теперь необходимо строить эксплуатационные скважины.

Также важно показать социальную сторону проекта.Планируется построить 29 четырехэтажных домов, 48 жилых домов, 2 детских сада на 280 и 90 мест, 3 школы, гимнастический комплекс с бассейнами и спортзалом, лейбл на 300 мест, магазин самообслуживания. , столовая, пункт бытового обслуживания, больница на 150 мест и поликлиника в г. Териберка. Для жителей, занимающихся рыбной ловлей, построят причалы для небольших судов и небольшой рыбоперерабатывающий завод. За счет дешевого топлива у населения будет центральное отопление и горячее водоснабжение, что снизит сумму коммунальных платежей.Для жителей будут зарезервированы 200 рабочих мест со средней заработной платой 20 000 рублей.

Губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов считает, что необходимо открыть и зарегистрировать в Мурманской области дочернее предприятие ООО «Севморнефтегаз», так как налоги с его деятельности будут поступать в местный бюджет.

Тем не менее, консорциум будет осуществляться

Осенью 2006 года акционерное общество «Газпром» решило самостоятельно разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение, хотя не исключало возможности привлечения иностранного капитала.Как известно, норвежские компании «Статойл» и «Гидро», американские компании «Шеврон» и «Коноко-Филлипс», а также французская компания «Тоталь» изъявили желание принять участие в проекте. Спустя несколько месяцев акционерное общество «Газпром» выбрало французское. 13 июля 2007 года исполняющий обязанности председателя правления ОАО «Газпром» Александр Ананенков, президент холдинговой компании «Тоталь» Кристофер де Маржери и генеральный директор ООО «Севморнефтегаз» Юрий Комаров подписали рамочное соглашение о условия сотрудничества в сфере разработки первой фазы Штокмановского газоконденсатного месторождения.Согласно этому соглашению, в конце 2007 года стороны создадут Специальную компанию для организации проектирования, финансирования, строительства и эксплуатации объектов первой фазы освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения. Эта компания станет владельцем всей инфраструктуры в течение 25 лет с момента ввода месторождения в эксплуатацию. Доля ОАО «Газпром» в уставном капитале составляет 75%, холдинговой компании «Тоталь» — 25%. По завершении эксплуатации первой фазы месторождения «Тоталь» передаст свою долю акционерному обществу «Газпром».По этому соглашению в консорциуме должны участвовать и другие иностранные партнеры с кумулятивной долей 24% в связи с уменьшением доли ОАО «Газпром» до 51%.

Акционерное общество «Газпром» сохраняет все 100% акций холдинга Штокмановского газоконденсатного месторождения (ООО «Севморнефтегаз») и все права на сбыт продукции. Он также остается владельцем всех производимых углеводов. Отношения между Специальной компанией и ООО «Севморнефтегаз» будут строиться на основе договора, по которому Специальная компания будет нести все финансовые, геологические и технологические риски, связанные с добычей газа и газового конденсата, их транспортировкой и производством сжиженного газа. .

Говоря о выборе ОАО «Газпром» компании «Толат», генеральный директор ООО «Севморнефтегаз» Юрий Комаров сказал, что эта компания имеет большой соответствующий опыт в реализации морских проектов по добыче нефти и газа. Компания является лидером в строительстве морских платформ и разработке современного оборудования для подводной добычи углеводородного сырья. Кроме того, ООО «Севморнефтегаз» и холдинг «Тоталь» имеют совместный опыт реализации международных проектов разработки нефтегазовых месторождений.

Что касается второго иностранного участника проекта, то, наверное, мы узнаем об этом очень скоро (в сентябре). Переговоры ведутся как с норвежскими компаниями «Статойл» и «Гидро», так и с американской компанией «Коноко-Филлипс». Также не обязательно, чтобы одна из этих компаний примет участие в консорциуме. Итальянская компания «EniSpA» также хочет участвовать в проекте. Компания, предложившая наиболее подходящие условия, станет третьим участником проекта Stockman.

Юрий Банко


Вниманию наших посетителей!

С настоящего момента вы можете читать русскоязычные материалы на нашем сайте на любом из указанных здесь языков: английском, арабском, болгарском, китайском, хорватском, чешском, датском, финском, французском, немецком, греческом, хинди, итальянском, Норвежский и другие языки.
Вверху каждой статьи есть панель выбора языков, предоставляемая компанией Google. Просто выберите язык и читайте!

Если у вас есть желание разместить на нашем сайте информацию некоммерческого характера — мы готовы ее принять.Наши условия:

1. Информация должна соответствовать тематике нашего Интернет — портала

2. Информация должна быть предоставлена ​​на английском или русском языках.

3. Указать автора, источник данных и разрешение на публикацию.

Коммерческая информация публикуется за плату.


ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ СЕВЕР № 3


Канталахти (город) (kantalahti_ (каупунки)) — википедия.вики

Канталахти (Кандалакша) — город, муниципалитет и административный центр района Канталахти в Мурманской области России. Он расположен в устье реки Нива, впадающей в Белое море Канталахти, в 276 км к югу от Мурманска. Население города составляет 36 100 человек, в муниципалитете — 39 300 человек (на 2012 год). География и климат Площадь Канталахти — 3371.72 квадратных километра. Граничит на северо-западе с районом Коутеро, на северо-востоке с районами Апатиты и Полярные Зор, на востоке с муниципалитетом Умба в Турджинском районе, на юге с муниципалитетами Зеленоборск и Зареченск в район Канталахти и на западе Алакурт. 75,4% площади занимают леса и 9,5% — промышленная зона. В муниципальном образовании протекают реки Нива, Лупче-Савино, Колвица и Нижняя Лувенга. Озера — Лупче, Пинозеро и Колвицкое озеро.Острова в северной части Канталахти в Белом море принадлежат природному парку Канталахти, основанному в 1932 году. Регион расположен на границе континентального и морского климата. Лето короткое и прохладное, а зима продолжительная. Средняя температура в феврале составляет -12,1 ° C, в июле +14,8 ° C. Годовое количество осадков составляет 489 миллиметров. Безночная ночь длится месяц, а кошмар — около десяти дней. Город Канталахти состоит из четырех частей: Центральный, Железнодорожный, Нива-3 и Лесозавод.В город также входят поселки Белое море и Нивск, села Колвица и Лувенга, железнодорожные станции Пинозеро, Проливы и Рутчи. Постоянных поселений в селе Федосеевка нет. Развитие населения Доля городского населения в муниципальном образовании составляет 92,0% (2012 г.). Население сокращается в результате эмиграции из-за безработицы. Археологические находки и каменные сады свидетельствуют о поселении каменного века. Средневековые документы рассказывают о саамах, которые жили в этом районе.Деревня Канталахти впервые упоминается в 1526 году. Это был замечательный центр рыболовства, охоты и торговли, где была построена церковь. В 1553 году был основан монастырь Канталахти, в котором проводилась миссионерская работа среди саамов. Монастырь, которому принадлежали региональные охотничьи угодья, рыбные пруды и соляные заводы, ежегодно поставлял в Россию более 10 000 древесной соли, а также лосося, трески, а затем и сельди. Монастырь был закрыт в 1742 году. В 1782 году в деревне Канталахти проживало около 300 жителей.В 1796 году он был присоединен к приходу Кеми. Симон ван Салинген, голландец, посетивший эту местность в середине XVI века, говорит, что он встретил человека по имени Федор Чудинов, который написал историю Карелии и Лапландии и перевел Символ веры, молитву Отче наш и отрывки из Библии. Библия на карельском языке. В 1907 году 121 из 586 жителей Канталахти были карелами. Деревня Колвица, основанная в конце 19 века, была почти полностью карельской. За свою историю Канталахти несколько раз подвергался нападениям захватчиков.Шведы разграбили и сожгли Канталахти в 1590 году, литовские казаки разрушили деревню в 1613 году, а британцы сожгли ее в 1855 году. Между 1915 и 1916 годами в регион прибыло много новых жителей. В 1920 году Канталахти был присоединен к карельской рабочей общине, которая впоследствии стала карельской АСНТ. В 1927 году деревня стала центром бывшего района Канталахти, Куда и Княсё. Согласно переписи 1926 года, в районе Канталахти проживало 10 200 жителей, из которых 1

Мурманскда «Rəqs bayramı» festivalında ən yaxşı xoreoqraflar və gənc rəqqaslar müəyyənləşəcək

Bakı, 25 aprel, AZƏRTAC

Мурманск вилайəтинин «Лапландия» ушак əлавə тəхсил мəркəзиндə апрелин 23-дн 26-дк «Ркс байрамы — 2015» вилайəт хореокрафия сəнəти фестиваль кечирилир.

Festivalda Rusiya Federasiyasının Murmansk vilayətinin Murmansk, Oleneqorsk, Kirovsk, Monçeqorsk, Apatitı, Kandalakşa, Zapolyarye, Kovdor, Nikel şəhərlərindən, Aleksandrovsk, Severayzirrara

Qeyd edək ki, фестиваль çərçivəsində xoreoqrafiya kollektivlərinin «Yeni əsr: gələcəyə baxış» müsabiqəsi və xoreoqrafiya sənəti sahəsindmadiçıe

«XoreoQrafika» və «Мурманск vilayətinin ən yaxşı xoreoqrafı — 2015» peşəkar sənət müsabiqələrində Мурманск vilayətinin təhsil və mədəniyyət cışkilat cışırais.

Фестиваль апрелин 26-da təltifetmə mərasimi ilə və qala-konsertlə başa çatacaq. Konsertdə Мурманск vilayətinin ən yaxşı xoreoqrafiya kollektivləri, Ictimai təşkilatların və милли-mədəni muxtariyyətlərin — «Ümumrusiya Azərbaycan konqresi» Ictimai təşkilatının Мурманский областной bölməsinin, Moldovanın «Flueraş» Mədəniyyət Mərkəzinin, Murmanskın «Асия» региональный Ictimai təşkilatının, «Мурманск vilayəti ukraynalılarının милли-mədəni muxtariyyəti Ictimai təşkilatının, «Çuvaş милли-mədəni muxtariyyti» cəmiyyətinin üzvləri iştirak edəcəklər.

Bu barədə AZƏRTAC-a “Ümumrusiya Azərbaycan Konqresi” (ÜAK) ictimai təşkilatının Мурманский региональный bölməsinin və Rusiyanın Azərbaycanlı Gənclər Birliyinrov ümatin

Фестиваль Русия xalqlarının милли xoreoqrafiya mədəniyyəti ənənələrinin qorunub saxlanması, Мурманск vilayətində uşaq xoreoqrafiya yaradıcılığının aktuallaşdırılması, МРС sənəti səviyyəsinin yüksəldilməsi, xoreoqrafiya sənəti sahəsində uşaqlar arasında parlaq istedadların Аскара çıxarılması, xoreoqrafiya kollektivləri arasında yaradıcılıq əlaqələrinin genişləndirilməsi, regionun милли-mədəni muxtariyyətləri və Ictimai təşkilatları ilə qarşılıqlı əlaqələrin inkişaf etdirilməsi məqsədilə keçirilir.

AZERTAG.AZ : Мурманский фестиваль «Rəqs bayramı» ən yaxşı xoreoqraflar və gənc rəqqaslar müəyyənləşəcək

Mətndə səhv varsa, onu qeyd edib ctrl + enter düyməsini basaraq bizə göndərin

ML5527 Пневматическая пружина MONROE, багажник / грузовой отсек

00
QUINTON HAZELL 128299 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
QUINTON HAZELL 128696 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
VAUXHALL 132712 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 132713 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 137057 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 170550 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 249653 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
FEBI BILSTEIN 36251 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 444008 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 520446 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 523224 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 523232 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 7234AA Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 735256 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 735299 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 735337 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 8136408 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 8163407 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 8163408 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 8194619 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 8194620 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 8345BY Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 8710 2414 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 87102415 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КАГЕР 89-0551 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 90 127 136 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
VAUXHALL

136
Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ

137
Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
VAUXHALL

137
Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 90 127 138 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 90 138 517 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 9354BP Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПТИМАЛЬНЫЙ AG-17188 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
БУГИАД BGS10232 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
БУГИАД BGS10442 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
VAICO V40-0735 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КАГЕР 89-0594 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
QUINTON HAZELL 128076 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 132694 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 132712 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
СТАБИЛУС 7352AA Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КАГЕР 89-0258 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
VAUXHALL

276
Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА 0132713 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
MAXGEAR 12-0005 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LIPMESA 128076 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА 1281200900 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА 1281200909 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LIPMESA 128299 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 1315-444007 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 1315-444008 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 1315-465019 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LEMFÖRDER 15960 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КШ-КОШИМО 1840.0040020 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TOPRAN 200 013 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ДОГА 2009053 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
MAPCO 20780 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
MAPCO 20781 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ФА КРОСНО 23917 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
АВТОМЕГА 3001320712 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
АВТОМЕГА 3001320713 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ 4307100 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ 43071
Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ 4307100 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 444007 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 444007 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
Люк 451 0062 10 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
Люк 451 0063 10 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 454004 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 454005 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 454006 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 462006 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 462007 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 464032 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 465019 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 465019 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КИЛЕН 465020 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КЛОККЕРХОЛЬМ 50217100 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
НОР 50217100 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КЛОККЕРХОЛЬМ 50217105 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
НОР 50217105 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
VEMA 51204 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JOHNS 55 53 95-92 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LEMFÖRDER 576 000 566 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 62.904 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 8163407 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 8163408 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА 880132713 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА 89-0258 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА 89-0551 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА 89-0594 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ

136
Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
MAPCO Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПТИМАЛЬНЫЙ AG-17965 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
BOGE G10062 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
HK G10062 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
BOGE G10063 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
HK G10063 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ GS0528 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ GS0577 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ GS0578 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ДЕЛЬФИ GS10395 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
QUINTON HAZELL LIP128076 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
QUINTON HAZELL LIP128299 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
РАВНОЕ КАЧЕСТВО MG23121 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
QUINTON HAZELL QTS128076 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
QUINTON HAZELL QTS128299 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА QTS128299 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
QUINTON HAZELL QTS128696 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
VAICO V40-0734 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 0132696 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 0132713 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
БЕНДИКС 070073B Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 132696 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 10-444008 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ

1137
Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ФА КРОСНО 23980 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ФА КРОСНО 23981 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ФЕРРОН 83 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ

137
Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ

517

Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
MALÒ 127159 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ROC GS0304 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 0132695 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 0132714 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ 132695 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ОПЕЛЬ

518

Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
КШ-КОШИМО 1840.0050019 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ДОГА 2009013 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
JP ГРУППА 128299 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LIPMESA 128696 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
ДОГА 2009303 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 444008 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
LESJÖFORS 465020 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек
TRISCAN 8710 02415 Пневматическая рессора, багажник / грузовой отсек

Терберка проезд сейчас.Терберка. Зимнее путешествие. Старая Териберка: Кладбище кораблей и Газпром

Идея снимать Териберо — деревню, где проходили съемки Левиафана », развернулась вся эпопея, в результате чего я приезжал в Мурманск 2 раза в неделю и на машине проехал более 4000 км.

Сначала поехал в Кольский полуостров на машине, второй раз на самолете.Первая попытка закончилась неудачей — проехав 2000 километров, мы застряли в адских сугробах, не дойдя до 18 километров до Терибери, и были вынуждены повернуть назад.Второй раз оказался более удачным и я все еще мог видеть эту деревню своими глазами и правда, что он такой ужасный, как сейчас многие пишут, или в погоне за трендом его показывают однобоко, уходя все хорошее для сцен.

В этом посте я расскажу, как добраться до Терибери и что вы увидите по дороге …

P.S. Все блеклые и некрасивые фотографии в начале поста сделаны Dimin Canon, а все красивые и яркие — на моем Nikon.

Трасса Р-21 или федеральная трасса «Кола» проходит от г. Санкт-Петербург.Петербург в Мурманск через Петрозаводск. В общем, дорого — это хорошо.

Ехал так:

Из Москвы выехал в сторону Петра на Ленинградку и в Большой Новгород после чуда свернул на Кириши. Спать это, конечно, так себе — дорога узкая и извилистая, но сэкономит больше 100 километров, так что можно пострадать.

Ехал туда уже потемнело, плюс это был густой снег с крупными хлопьями. Дорога не покрыта и ехать было нереально сложно.Было такое ощущение, что я попал в фильм «Звездные войны» и включил гипердвигатель в межгалактическом пространстве. Пришлось выключить дальний свет, так как его отражение от снежинок меня ослепляет, и ехать в ближнем и тумане. При этом машин там мало, а дорогу быстро накрывает снежным покрывалом. Скорость упала до 40км / ч, так как просто не видел где дорога.

Накатился на Р-21 после Волхова в районе Старой Ладоги. Дорога стала прямой и оживленной.По следам впереди идущих машин стало видно, где моя полоса, а где счетчик.

Изначально планировалось добраться в первый день до Петрозаводска (900 км), а вечером второго дня добраться до Мурманска (еще 900 км). Однако резка и непогода так порадовали, что мы остановились на ночлег в городе со странным названием Лодейное поле.

Следующее утро началось в сторону Петрозаводска. От нефтедобычи к нему идет обычная и пустынная дорога.Первые километры 250 после Петрозаводска в сторону Мурманска трасса широкая, прямая, двухуровневая. Ездить одно удовольствие. Позже она начинает горку. Легковые автомобили исчезают и попадаются в основном вагоны.

Первый крупный город — Мончегорск, до Мурманска не доезжает где-то 100 км, так что расстояние большое и по дороге нет места для тропы — только на редких заправках.

От Мончегорска до Мурманска трасса снова становится двусторонней и невероятно красивой (пара фото с красотой под катом):

Чтобы попасть в териберо, нужно свернуть на восток километров 10 до Мурманск, проедьте 100 км в сторону тумана, затем поверните на север.Вам останется 42 километра до терберка, но если вы решите покататься зимой, они будут самыми сложными на всем маршруте. О нашей борьбе с ненастьями на этом сайте читайте подробный рассказ с картинками под катом.

Но обратно из Мончегорска в Москву добрался за 23 часа. 1800 километров на одном колесе — это мой новый рекорд.

Накануне отработали, безуспешно проткнули териберо и в 18 часов легли спать. Проснулся без будильника в четыре часа утра и осталась половина пятого, чтобы вагоны не толкать по дороге.

Первоначальной задачей было добраться до Петрозаводска, но мы были там в час дня. Не останавливайтесь! Итак, мы пошли дальше, к зеленому полю. Осталось 4 дня. Также рано на ночь. Переехали в Новгород, куда приехали в 9 вечера.

И тут я подумал, что всего за 6 часов до Москвы осталась чистая Ленинградка, где я уже знаю все названия всех деревень. И я пошел дальше. Хотела сделать сюрприз детям. Представьте, они просыпаются утром, а папа уже дома!

Оба дня пути по Мурманску был сильный снегопад.Дорога была не везде, где успели расчистить:

3.

Половина дорожных знаков была засыпана снегом, оставалось только гадать их смысл и предназначение. Особенно сложно это движение ночью, когда так ничего не видно впереди:

4.

Периодически возникали очаги дорожных работ. Самый большой километр из семидесяти для Cum. Там он протянулся на 20 километров, и движение замедлилось из-за «пробитых» тяжелых дорожных малярных машин.

По дороге назад была замечена только одна авария. На холме в Зеленоборске фура ушла в канаву, а две другие, замерзшие на подъеме, прервали все движение по федеральной трассе. К счастью, их довольно быстро потащил наверх трактор:

6.

Лодейное поле — небольшой городок на северо-востоке Ленинградской области, на левом берегу реки Свирь. Лучшая гостиница — Петровский (с забоя около 2000 руб. / Сутки).Гостиничный корпус граничит с неопознанным производственным цехом и следственным отделом, расположенным на первом этаже здания. Однако наличие таких «соседей» не помешало компании под окном моей комнаты пить полуночную водку и кричать на весь район:

7.

Петрозаводск намного развитее Лодейного месторождения, и если Собираетесь на машине в Мурманск из Москвы, попробуйте спланировать свой маршрут так, чтобы вкрутить:

8.

9.

В Петрозаводске самый роскошный KFC в России. Что он изменил из дома культуры?

10.

Центр города приятный и ухоженный (снят на Canon):

11.

А на окраине все как обычно: деревянные двухэтажные дома, промзоны, оптовые базы и т. Д. частный сектор:

12.

13.

Рядом с Петрозаводским снегоуборщиком убирал снег, сбрасывая снеговые грязевые потоки в сад вдоль дорог:

14.

Практически на границе Карелии и Мурманской области проходит полярный круг, о чем сообщает неуловимая стела. Начиная с этого места (и дальше на север) можно наблюдать полярный день или полярную ночь — не сидя и не падая на солнце. У Стельного нет ни парковки, ни дороги к ней. Диме приходилось лазить по сугробам, чтобы сделать селфи со стелой:

15.

До Мурманска, до Лодейна поля не доехал ни дня. Опять же весь день был снег и ехали не быстро.Я пошел с Димой Марковым, который не умеет управлять. В общем, Дима с точки зрения автомобильного путешествия человек абсолютно бесполезен. Он всю дорогу молчит и спит, либо втыкается в телефон. Так что можно сказать, что я все время был в машине один. В итоге мы решили перестать ночевать в Кировске (150 км до Мурманска). О нем я уже:

16.

В этом городе я тоже снимался в фильме Левиафан, поэтому с утра покатались по городу, а потом поехали в Апатиты и Мончегорск:

17.

Кстати, вся дорога от Кировска до Мурманска — одна сплошная красота. Я даже сделаю отдельный пост с этой красоткой, а пока пара фоток для сидов:

18.

19.

Ну с погодой нам повезло. Представьте, что у вас на пару часов горит режимный свет:

20.

Летом дорога на терберку из Мурманска сильно загружена грибами. Говорят, даже машину нельзя ставить на обочине дороги, а зимой никого нет.Машины проезжают раз в час:

21.

Первые 100 км дороги чистые, даже если есть ветер, но потом начинается шкурка, которая чистит винт. Правда едет очень медленно:

22.

В сильную метель, пока дорога не закрывает дорогу, терриберы встраиваются в колонну на проезжей части и ждет бур. Если от него 50 метров, то уже дорога набирает и машина застревает. Все начинают подавать сигнал, и шнек возвращается и утаскивает машину в снежный плен:

23.

За аукционом на дороге остается разбитая полоса:

24.

Снежная сторона почти до стекла высокого Land Rover Discovery:

25.

Не доехав 18 км до Терибериса, мы первыми увидел странную скульптурную экспозицию:

26.

Местные предупреждают о самом сложном месте на дороге:

27.

В низине этой небольшой архитектурной формы всегда идет сильный ветер и дорога сводит снег буквально перед:

28.

Еще одна проблема — плохое освещение. Приехали туда в сумерках, когда фары уже не было видно, а солнечного света не хватало. Представьте, что перед вами белое весло без какой-либо текстуры. То есть вы совершенно не видите, где разбита трасса, где глубокий снег и в целом дорога убрана или нет. Вы только сосредотачиваетесь на Вешкове и пытаетесь попасть посередине между ними.

В итоге даже не увидел, что впереди большие заносы.Мы просто ехали вперед. В какой-то момент я почувствовал, что машина стала тяжелее. Остановился. Включил молитву, приподнял подвеску, прошел немного назад. Я тоже встал, пробовал копать машину назад вперед — бесполезно. Ветер так быстро раздул снег под и вокруг машины, что мы повисли на брюхе:

29.

Как все московские пацаны, мы пошли на север без лопаты и теплых перчаток. И ветер был, скажу вам, не детский. Начали кормить машину мешком снега.Маленькая, похожая на детскую лопатку из песочницы.

Через полчаса ребята на «Ниве» приехали из Мурманска. Остановились на чистой дороге и поехали к нам, посмотреть, что получилось:

30.

Пока они к нам ехали, болтали, возвращались, их машина уже была засыпана снегом, так что они тоже застряли и не могли двигаться. Хорошо, что у них была настоящая лопата. Вначале мы стали более решительно отказываться от машины. Это все равно неблагодарная вещь — пока ты кормишь заднюю ось, передняя поднимет переднюю:

31.

Даже через часы от Терберье подъехал Лексус. Мы уже осознали бесполезность попыток отказаться. До чистой дороги оставалось метров 30. Прошлое джипера научило меня, что многих тросов не бывает и я вынул из багажника 4 динамические ножки, связал их вместе и хватило на лексус. Нас вытащили!

После того, как мы снова были в пути, мы пошли телять ребят на Ниве. Слесарь у нас буквально на руках вынесли его на чистую дорогу. Верно назад, в сторону Мурманска.Как раз в это время в них заехал коллекционный УАЗ Патриот. Пожали руки, Уазик остановился и принес окошечко. Мы: «Тебе нельзя туда ехать». УАЗ: «Я … фиг! У меня лебедка!» И сразу поехал. Видимо, боялись, что это засада и мы ее ограбим. Ну что ж. Естественно сел:

32.

Водитель УАЗа осторожно вышел из машины. Осмотрелся. Я поправил кобуру на поясе и подошел ко мне. Я попросил разрешения привезти меня.Я не был против. Пока он раскручивал нам лебедку, подъезжал новый участник — Буанка из Терибериса. Вернула врача в город и особо не торопилась. Водитель сказал, что уже утром сидел на этом месте и пока не приедет винт, никуда никуда не поедет:

33.

Коллектор УАЗ Патриот зацепился за УАЗ Буанка и начал клевать:

34.

Это ему не помогло. Он просто толкнул буханку себе, вместо того чтобы самому выбраться из снега:

35.

Как бы он ни хотел это признать, но он был вынужден остыть и ждать шнека:

36.

Через три с половиной часа после того, как мы впервые застряли в этой низине, фары шнека появился на перевале. Он, как старый бык из анекдота, медленно спустился с горы, подъехал к Узике, легко вытащил ее и расчистил всю дорогу:

37.

Световой день уже подошел к концу. У нас был вариант попасть в Териберис на Шнек, но это означало бы, что мы застряли там до пятницы, потому что по прогнозу погода ухудшилась, и мы были бы заблокированы на берегу Баренцева моря или повернули обратно, а пока Дорога еще не указана, возвращаемся в Мурманск.

В пятницу у меня должна была быть кровь из носа, чтобы оказаться в Москве на открытии фестиваля природы «Рекламная Россия», поэтому я решил развернуться и вернуться в Москву:

38.

Но я не сдавался. В понедельник я сел в самолет и вылетел в Мурманск, где вместе с

Так получилось, что в селе Териберка мы были еще до выхода фильма Звягинцев на большой экран. Тем лучше — впечатления от поездки вышли непредвзятыми и объективными.

Здесь спит Левиафан.


Где-то здесь, за 18 километров до села, недавно заволокло в снегу Сергей Шади. . Нам повезло больше, и мы проскочили этот участок на крейсерской скорости, на пределе сцепления шин с поднявшимся снегом.

Правда, про города Кировск и Мончегорск, где тоже снимался знаменитый фильм, Сереза ​​все же успел сделать отличный пост, так что вот только одно фото из города у горы:

Чекин на Пирс.

«Рыба» — единственное действующее предприятие в Териберке. В общежитии с ним поселились.

Пожалуй, это самое приятное и аккуратное место, где можно переночевать в деревне.

Не судите по многочисленным депрессивным статьям о Териберке: есть цивилизация.

Забавные контрастные детали в интерьере призваны скрасить соседство со старым морским портом.

Даже из простых бумажных жалюзи здесь, как из салфеток в провинциальных ресторанах, стараются выжать позитив.

Открытые люки никого не смущают, здесь почти никто не ходит.

На секунду мы окажемся в кадре из фильма и осмотримся.

Помещения лодочной стоянки — как памятные знаки.

На самом деле частные лодки просто повреждаются зимой на деревянных стойлах или, в большинстве случаев, зимой по берегам вверх.

Мимо рыбного хозяйства находится продуктовый магазин. Вот и позитивный креатив.

Напротив — кадр из фильма, наполненный пронзительной безысходностью, снятый там же.

Бывший дом культуры.

Основная проблема старинного здания перекликается с сюжетом фильма: у каждого такого здания есть частный собственник, а снос декораций Рухляди может повлечь за собой судебное разбирательство.

Многие жители некогда большой рыбацкой деревушки в поисках лучшей жизни разобрали свое имущество, зияли замысловатыми окнами и дырами с правой стороны.

Теперь никто, кому не нужна частная собственность, не плещется пронизывающими ветрами с Ледяного океана.

И снова кадр из фильма:

Едем в село Лодейное, которое здесь называют «новая терберка».

Часть села, разрушена — послевоенная постройка.

Остальное — это панельные пятиэтажки семидесятых годов, построенные на смену во времена рухнувших деревянных двух старичков.

С развалом Союза строительство прекратилось.

Местные жители рассказывают, что котельная, построенная в 80-х годах, каждый год ломается, и все село остается без отопления, спасаясь от буржуазии. Вода в водопроводе — тоже подарок, ведь ветхие трубы лопаются.

Из свежих построек здесь — только школа. Напротив — местный бутик.

Но это здание старой школы в другой части поселка — «Старый Терибер».

Несколько лет назад под гостиницей выкупили предпринимателя, которого здесь никогда не видели.

И все же здесь есть жизнь.

Несмотря ни на что.

«Старый териберо» начинается широко, по местным меркам — космическая дорога вела прямо через двадцатиметровые гранитные скалы.

Судя по таблице, в 2009 году «Газпром» решил построить здесь, на берегу, нефтеперерабатывающий завод, принимающий сырье со Штокмановского месторождения, но вскоре проект признали невыгодным и в 2011 году строительство было заморожено.Сейчас широкая трасса, разве что не выкатанный асфальт, ведет 10 километров и там обрывается, упираясь в скалу.

Кольский полуостров — Мекка любителей суровой полярной природы. Здесь начинается настоящая, неописуемая красота.

Виды безумны.

Конечно, ночевка в палатке зимой в наши планы не входила. Это декорации к финальной серии «». Хотя, именно в такой картине — весь ажиотаж и романтика поездки за полярный круг.

В начале декабря световой день за полярным кругом очень короткий, где-то с 11 до 14, а солнце даже не отображается из-за горизонта. Вот, например, «Рассвет», потом снова начинает темнеть (включить HD).

Режиссер Илья Поголоцкий проник в утренний пейзаж и размышляет. Я не скрываю, снимая таймлапс, без сомнения присоединился.

Небольшие ручейки, собираясь в водопады, смывают железо с гранита скалы, из-за этого ледяные стебли переливаются совершенно неожиданными цветами — от изумрудно-зеленого до красно-фиолетового.

Суровые гранитные скалы здесь везде, вдоль всего побережья, и даже в июне здесь выпадает снег. Ни о каком сельском хозяйстве в таком климате речи быть не может.

Спасательный корабль — единственный флаг, напоминающий цивилизацию вокруг. Да, нам не пришлось бросаться со скалы.

Часовых пар нет, так как начинает темнеть. Вечером стоит отдохнуть в отеле и сэкономить силы, ведь ночью будет что посмотреть.

Примерно через час ночи один из операторов съемочной группы прилетел в гостиницу со словами «началось!», Схватил камеру и убежал. Все бросились на улицу.

А вместе «бардак» в самом, пожалуй, красивом природном спецэффекте.

Для контраста — снимок всего в 140 километрах от Терибериса, от Мурманска, по которому мы ехали на обратном пути. О нем — в следующем посте, , подписывайтесь, !

А вот и карта.Поможет сориентироваться на местности тем, кто пойдет по нашим следам, к берегу Баренцева моря. Не столько в поисках руин и запусков, сколько в ожидании встречи с великолепной и могущественной первозданной природой.

Да я не прощаюсь!

Кстати, летом здесь есть особенная красота:
Кольский полуостров. Териберка от cR2.
Заброшенная школа в Териберке из кр2.
Кладбище кораблей в Териберке из

19 декабря 2015 г.

Знаете, какой путь к краю земли? А из Полярного Мурманска ходит автобус, который дает возможность пощупать.Он едет в Териберка — рыбацкий поселок в Баренцевом море, который стал последним и самым ярким (во всех смыслах этого слова) впечатлением от моей поездки на Кольские Поляры в конце июня этого года. Одно из северных морей белое — я уже видел эту поездку. Но Белое море все еще внутреннее, и Баренцево море уже можно считать частью Северного океана, хотя оно не замораживает его. Териберка (курсив и!), К которой я иду, находится среди суровых скал перед арктическими ветрами.Наполовину заброшенный в наше время и очень колоритный поселок среди яркой северной природы. И возникает ощущение, что ты на краю света. Из Мурманска в Териберо автобус идет вечером, а обратно утром. Поэтому я вынужден провести там ночь без сна. И то же самое интереснее, потому что в конце июня на этих широтах царит полярный день, а солнце не входит в часы, продолжая светить с севера, то есть как раз с моря, создавая удивительно красивые свет.В первой части рассказа об одной ночи полярного дня я покажу путь от Мурманска до Терибериса, который только закончил мои ночные впечатления.

Терберка от Мурманска находится на северо-востоке в 85 километрах географически и в 120 километрах по дороге. При этом, если Мурманск расположен на берегу Кольского залива, который хоть и входит в состав Баренцева моря, но выглядит широкой рекой, то терберка — у открытого моря. Северное побережье Кольского полуострова исторически именуется Мурманским берегом или Мурманом — предположительно, поморы так его назвали от слов «норманны», то есть в честь викингов.Причем не Мурманский пляж получил название от города Мурманск, а наоборот, город был основан только в 1916 году, назван Романов-на-Мурмане. И именно Терберка — самое доступное место, откуда можно увидеть открытый Мурманский пляж, а значит, в целом открытое Баренцево море. Остальные локации на побережье — это в основном закрытые военно-морские городки с базами данных атомных подводных лодок, и простые пожелания туда не попадают. Есть, правда, есть и другие места — например, полуостров рыбака, но там нет ни одной машины, и поблизости нет населенных пунктов.Поэтому едем в Териберку.

Из Мурманска автобус отправляется в шесть вечера, и по расписанию до терберки ходит уже четыре часа, но прибыл туда на полтора часа раньше. Обратный выезд — в семь утра. Итак, у меня будет целая ночь с ее окружением.

2. Автовокзал Мурманск. Вот, в этом зеленом автобусе, произведенном в славном городе Кургане, я должен выехать на край земли … В автобусе остался мужчина, кстати, водитель.

Сегодня понедельник, значит автобус поедет немного раньше — в 17-40. Раз в неделю он делает это в Коле.

3. Итак, наконец-то посадка закончилась, вперед. Ура! Началась моя эпическая ночная поездка. За окном пока что Мурманск. Ярко светит солнце, видно, что 15 минут назад шел дождь. Погода здесь, на краю Арктики, очень меняется.

Проходим уже знакомые места — центр Мурманска, весь Кольский проспект от начала до конца.

4. Далее въезжаем в город Кола — собственно пригород Мурманска, где попадаются какие-то постройки, похожие на коттеджи.Да еще есть дачи полярный круг! И даже сады.

5. А это город Кола, проблеск которого виден из окна автобуса. Впечатлил железнодорожный путь, проходящий рядом с автовокзалом. Вроде бы приращение какого-то завода, а на самом деле — охраняемая железнодорожная ветка Кола — Никель.

6. Город Кола, как уже было сказано, в нынешних реалиях является пригородом Мурманска. Поэтому, выйдя из колы, можно попрощаться с цивилизацией до завтрашнего утра, — вернувшись с терберка пейзажа мурманских девятиэтажек и оживленных улиц, я непривычно резал себе глаза.

7. Предстоящие дорожные работы — ремонт объездной дороги Кола-Мурмана, по которой с трассы Р-21 «Кола» можно добраться до Североморска.

8. Но эта развязка остается позади, и наш автобус уезжает по почти безлюдной и еще асфальтовой дороге к краю Земли. Вокруг дорог — унылый форестандра. Но это пока … Чем ближе к Териберке, тем сильнее изменится пейзаж.

Пассажиров довольно много пассажиров. Судя по всему, это жители Тербери, работающие в Мурманске и Коле, вечером возвращаются домой.Я уже видел фотографии Терибери в Интернете и имел представление, в каком упадке и разрушении сейчас находится деревня. Казалось бы, люди в таких полузаметных местах должны быть не очень приятными. Но это совершенно не так, с точностью до наоборот. Жители Терибериса производят впечатление приятных и приветливых людей, очень непохожих на «обитателей глубин». И это поразительно в сочетании с состоянием села (я еще покажу вам в следующих частях).В чем дело? И дело на севере! Жизнь на крайнем севере не такая, как в средней полосе. Здесь могут жить низкие люди. Поэтому жители Крайнего Севера — даже самых депрессивных мест — оставляют очень приятные впечатления.

Среди пассажиров была компания туристов — человек пятеро, среди которых был парень со сломанной ногой. Услышав пару раз край уха обрывки их разговоров, я понял, что они тоже из Питера. Потом он встретился однажды среди ночи.Будучи, как уже было сказано, самым доступным местом на открытом воздухе Баренцева моря, Терберка за последние несколько лет стала очень популярной среди туристов. До 2009 года туда и не могли приехать, — Терберка находилась в приграничной зоне. Сейчас я за одну ночь, кроме людей, которые жили со мной в одном автобусе, несколько раз видели в Териберке машины с номерами других регионов. Но все же, окончательно поп-терберка местом пока не стала. И это хорошо.

10. Идем дальше. За окнами автобуса по-прежнему Фиеротундра, холмы и озера.Обычный пейзаж северной части Кольского полуострова. Погода тем временем стала более стабильной — дождя нет, облаков не видно. Так может всю ночь будет солнечно?

11. Живописные просторы Кольской Лапландии. Один холм сменяет другой, одно озеро другое — и все они на разной высоте. На Земле — Болото, Низкие елочки и Березовая гвоздика.

12. Некоторые из саней — остатки военных объектов советских времен. Мурманская область — это не просто граница, а граничит с Финляндией и Норвегией — «капиталистическими» странами, одна из которых, к тому же, член НАТО.Поэтому в советское время была особенно высокая концентрация военных баз и частей различных родов войск. А сейчас их очень много (что обходится северному флоту с атомными подводными лодками), — если поедешь поездом, приезжая в Мурманск, то обязательно, хоть на одной машине, новобранцы поедут, а в обратном направлении соответственно демобель.

13. Дорога петляет по перевалам, от холма к холму и дальше. Видите на правой стороне этого кадра белые пятиэтажки?

Это, как говорят в обиходе, Тройка — закрытый военный городок Североморск-3, входящий в состав городского округа Наво Североморск.Что особенно интересно, несмотря на близость населенного пункта, на Териберке его проезжает транзитный автобус и доходит до центра! На въезде в село все серьезно, это коробка передач с шлагбаумом и охраной в камуфляже и с автоматом. Но шлагбаум открывается, и никого не проверяйте — автобус транзитный, он просто приедет в город и уедет обратно. Интересно здесь уникальная возможность, проехавшись на пассажирском автобусе, увидеть изнутри закрытый для посещения город.Даже если он особенно примечателен своей внешностью. В Североморске-3 (не путать только с Североморским) проживает две с половиной тысячи человек (подавляющее большинство — военные с семьями). Это также одна из баз Северного флота. Но поскольку город находится не у моря, то базируются атомные подводные лодки, что для тундровых озер довольно необычно.

Анекдот 🙂 На самом деле здесь военный аэродром. То есть это городок летчиков.

14. Так выглядит этот городок (это, кстати, моя единственная его фотография).Всего несколько кварталов пятиэтажек, но впечатляет то, что смотришь на закрытый город из автобуса, хотя права выхода нет.

Что интересно, обитателей тройки среди пассажиров моего автобуса не оказалось, да и сюда никто не вышел. Автобус просто простоял пару минут на автовокзале, развернулся и поехал обратно на дорогу в Териберо. Я, кстати, даже не понял, как в Североморске-3 была организована система управления с автобуса, не было видно.

15. Проезжайте снова через контрольно-пропускной пункт и возвращайтесь на путь к краю Земли. Пока наша дорога идет на восток, как это видно на карте, — только после развития дороги на селе мы свернем налево — на север.

16. Похоже, это озеро Киетехвар, как и в Хибине, на севере Кольского топонимика, в основном Самского.

17. Вдоль дороги постоянно протягиваются высоковольтные линии электропередачи, обеспечивающие снабжение отдаленных населенных пунктов Кольского района Мурманской области.В общем, локация на дороге выглядит все меньше и меньше ругательств. Атмосфера дикой природы усиливается, но здесь она ощущается как-то иначе, нежели в средней полосе. В том числе, как уже было сказано, благодаря особенным северным людям.

Где-то здесь на дороге было встречено слово Терберка: «дорога пересекает реку с таким названием, текущую к Баренцеву морю, и дающее название Селу.

18. Необычно яркое полярное солнце и необычно голубое небо. .Все это не перестает меня удивлять …

19. Сделайте небольшую остановку в пути. Минут десять. Можно выйти погреться. Время на часах приближается к восьми вечера. Дует на свежем воздухе прохладно, как в Мурманске, здесь около +12 градусов, а также летают комары.

20. Крипроин фандера. Пока это не карликовые березки, а обычные. Гномов все еще видят в окрестностях Терибериса.

22. … И начинается настоящая тундра! Бело-зеленоватый ягель, мхи, а теперь карликовые деревья, увеличивающие колено.

23. Некоторые небольшие деревья все еще растут. В основном ближе к озерам и в низинах. Но в целом природная зона тундры уже окончательно вступает в свои права.

24. Пока высокое солнце ночью опускается за горизонт. Но до конца не дойдет, пройдет по кругу с северной стороны. Конечно, увидеть его над морем будет особенно интересно.

Скоро выезжаем на дорогу, обозначенную Поклонным крестом. Справа идет дорога в село туманное и далекое Зеленец (последний, кстати, тоже на берегу, — надеюсь как-нибудь и туда поеду), но мы поворачиваем налево и берем курс вправо на север — до Баренцева моря.Сорок километров осталось от Терибериса. Асфальт здесь заканчивается, и теперь автобусы шуршат среди тундры по пыльному гравию.

25. И даже атмосфера окружающих пейзажей как-то вообще меняется. Такое ощущение, что я действительно подхожу к краю земли.

26. Озеро Киев. Поскольку автобус повернул, солнце теперь светит с запада, то есть точно с моей левой стороны автобуса. Хоть за окном +12 (а может уже и холоднее), но сидеть у окна на солнышке было так жарко, что снаружи казалось, как минимум, +23.Видимо, опять же потому, что солнце на крайнем севере ярче, чем в более южных широтах — за счет более прозрачного воздуха.

27. И вот эта прозрачность воздуха в сочетании с необычностью для меня тундрового пейзажа рождает удивительное ощущение. Чувство чародейки здесь очень нарушено. Глядя на голую тундру (пусть даже холмистую), для меня непривычно определять расстояние до того или иного объекта, например, холма или озера. На фото он не очень четкий, но при взгляде собственными глазами впечатляет.

28. Еще не доезжая до терберки, уже начинаешь понимать, что здесь действительно все по-другому …

29. Обратите внимание на воткнутые в землю палки. Это возвышение (правда, уже довольно сломанное), чтобы защитить дорогу от снежных фильмов. Зима на Кольском полуострове для Заполярья не очень холодная (из-за Гольфстрима в Баренцевом море), но очень снежная. Особенно это ощущается в этой части региона. Нет высоких гор и нет леса, — тундра открыта вдоль Мурманского побережья всем арктическим ветрам.А зимой Пурга здесь может начаться внезапно и несколько дней бушевать, — бывает, что терберка в это время срезается с Большой Земли.

Что такое Пурга, в средней полосе, люди знают далеко. Точнее, чистку называют обыкновенным сильным снегопадом с порывами ветра. Но здесь все иначе. Ветер в тундре у Северного Ледовитого океана дует такое, как житель средней полосы, иногда сложно представить. Я сам это почувствовал в Териберке, но если к этому добавить зимой сильный снегопад, то начинается настоящая метель.Представьте себе продолжающуюся несколько дней метель с ветром 30 м / с среди глухой тундры и даже в полярную ночь. Вот и презент такой, и вы понимаете, почему на севере более открытые и надежные люди …

30. А вот и снег! Конец июня, а его остатки среди тундры еще остались. Во-первых, без этого неподходящего лета оно только началось здесь, а во-вторых, снега здесь за долгую зиму вытащит так много, что он может продержаться до осени.

31. После восьми вечера каменистые холмы становятся все выше и выше, и автобус идет по берегу большого озера, в котором ветер дует вместе с морем.

Фактически это водохранилище тербер. На уже упомянутой реке Териберка в 1980-х годах был построен каскад из двух ГЭС. Один из плотинных автобусов проехал по мосту — большая разница в уровне воды между каналом и водохранилищем. Но запечатлеть не успел.

32. Камни вокруг дороги становятся выше и неприступны. Последние километры остались за териберисом. Наверное, выглянув, чувствуется запах моря.

33. Далее дорога выходит на суровый вид на ущелье.Выветренные, причудливые виды и красноватый цвет скалы похожи на чьи-то лица …

А за ущельем впереди видно море! Итак, — к морю можно подходить не только на юг, но и на север! На берегу крытой бухты видны домики — это терберка. Поселок состоит из двух частей — собственно Тербери (он ближе) и села Лодейное в двух километрах к северу, — ближе к открытому морю, теперь это основная часть поселка. Трасса идет прямо на Лодейной, но автобус сначала едет до старого териберо, где я и я решили уехать (чтобы ближе к середине ночи, а утром вернуться оттуда).Поворот, мост через реку Териберка — то уже у самого ее устья, то автобус проезжает мимо нескольких сельских домов и останавливается. Большинство пассажиров (включая указанную туристическую компанию) едут в Лодейное. Здесь в старом териберо кроме меня выходит человек. Среди них, например, мужчина, который встречает семью с маленькой девочкой. Надо сказать, что люди здесь не менее счастливые, чем в больших городах …

34. Люди разошлись, автобус уехал в Лодейное. А передо мной — старая терберка.Первые несколько минут я просто пытался понять, где я нахожусь, и привыкнуть к невероятному ландшафту, окружающему меня. Угрюмые пылающие скалы, Баренцево море с соленостью и струями, ослепительно яркое полярное солнце и среди всего этого — обычные, этакие сельские домики и даже сады. Где-то на рыбацком белье, в нижнем белье — садовая шуба. Это действительно комбинация? И все-таки — как разнообразна наша страна!

Автобус шел со значительным опережением времени, а стрелки часов все еще показывают половину девятого вечера.В вашем распоряжении целая ночь, но в это время года ночь только на часах. Обратно автобус отправится в семь утра.

В общем, попала в потрясающее место. А о том, как я провел одну ночь полярного дня на берегу Баренцева моря, я расскажу в следующих частях.

В этой поездке мне нужно было добраться до села Териберка, что в 130 км от Мурманска. Это единственный путь в Северный Ледовитый океан в России, куда можно добраться без коробки передач на машине или общественном транспорте.Сначала эти фото делал чисто для себя, но во время поездки получил несколько вопросов от читателей по поводу качества освещения и решил посвятить отдельный пост. И действительно правда, в общем, смотрите.

Дорога на Териберку тянется восточнее Мурманска за поворотом на Североморск — закрытый военный город, где размещается Северный флот ВМФ, в том числе атомные подводные лодки. Асфальтированная дорога идет 90 км, пока следующая застройка не будет в туманной деревне.

Стоит сразу предупредить, что на всем пути от Мурманска магазинов и заправок от Мурманска до Терибериса нет, поэтому, покидая город-герой, заправляйте полный бак

Постепенно дорога начинает портиться и становиться на свои места, а скорость нашего движения снижается. Местами наш Прадик прыгал как с трамплина, боюсь представить, как можно ухаживать за легковой машиной. Военный камаз, который, видимо, уехал с учений.

Кусты и кустарники постепенно исчезли, и нам открылись бескрайние просторы каменистой тундры. В осенних красках смотрится просто потрясающе!

Эти причудливые деревянные конструкции представляют собой снежные сооружения, которые устанавливались в местах, где чаще всего случались снегопады. На заднем фоне мачты конструкция ЛЭП, которую я увидел впервые. Места здесь заболоченные, поэтому они устанавливаются на сваях и порчаются.

За 42 километра до терберки асфальт заканчивается, начинается диванный гравий.Грейдер даже на такое короткое расстояние может вымотать из вас душу. Средняя скорость даже на Прадике была порядка 30-40 км в час.

По краям дороги установлены световозвращающие пластиковые стойки, которые облегчают распознавание дороги ночью или зимой во время метели.

Sin не будет фотографировать команду с автомобилем на фоне такой природы и необычных мест.

Воздух здесь расширен, а бесконечная волнистая поверхность покрыта МХМИ двух цветов и сотни озер, которые расположены на разной высоте.

Каждый поворот игнорирует предыдущий.

На одном из собесов сотни пирамид из камней. Это мы уже встречали у границы полярного круга. Скорее всего, следующее место силы.

Уже много лет не ремонтируются, снегозаводы почти не помогают: зимой при сильных снегопадах и ветрах ложится дорога, и терберка оказывается отрезанной от цивилизации. Пока дорога снова не стыкуется, в село на вертолетах привезу еду.

Впереди показалось огромное озеро, протянувшееся на палатке километров, сначала было ощущение, что это Терберк Губа Баренцева моря, но оказалось, что просто водохранилище. На реке Трайберг есть каскад из трех гидроэлектростанций, на которых мы тоже ездили.

Последние 5 км дороги просто фантастические и самые живописные. А вот еще пара холмов …

А курорты Баренцева моря ждут вас 🙂

В следующем посте я покажу вам саму терберку и расскажу о ней в деталь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.