- Разное

Моторные лодки пластиковые российского производства: Изготовление, ремонт и продажа пластиковых Катеров и Моторных пластиковых лодок.

Содержание

Пластиковые лодки российского производства — описание и применение

Пластиковые лодки российского производства все чаще мелькают на просторах российских реках и озер, вытесняя широко распространенные в прежние годы металлические маломерные суда. Среди основных преимуществ, которыми обладают плавсредства из полимерных материалов, стоит отметить привлекательный внешний вид, небольшой вес, стойкость к коррозийным процессам, идеальные гладкие обводы, обеспечивающие прекрасные гидродинамические характеристики, простота ремонта и т. д. В настоящее время производство пластиковых лодок налажено и в России.

С каждым годом выпуском маломерных судов занимается все большее количество предприятий. Это говорит о том, что продажа пластиковых лодок представляет собой перспективное направление.

Пластиковые лодки российского производства для рек и морей

AkuaBoat изготавливает катера и лодки различной вместительности и грузоподъемности. Так, наиболее мощный представитель малотоннажных судов семейства «Касатка» – PRO 900 – способен взять на борт до тридцати человек или 10 т груза. Катер имеет длину девять метров, оснащен шестисотсильным двигателем и способен развить скорость свыше ста километров в час. V-образные обводы корпуса позволяют судну легко выходить на глиссирование даже при полной загрузке, а высота борта в 1,4 метра делает возможным выход на воду даже при трехбалльном волнении.

Серия «Касатка 6.40» (цифровой индекс отражает длину корпуса в метрах) представлена в двух модификациях: стандартной и модернизированной («Каспиец»), позволяющей выходить в воды озера-моря, давшего название катеру. Основное отличие суден заключается в том, что усовершенствованный вариант имеет более высокие борта (1,3 м против 1,2 м), палубную надстройку и двойное герметичное дно. Кроме того, «Каспиец» тяжелее на 50 кг и развивает немного меньшую скорость (95 км/ч против 102 км/ч).

В сегменте маленьких лодок представлена, к примеру, модель «Касатка 3.05» (длина 3 м 5 см). При весе в 55 кг судно способно вместить двух человек. Максимальная мощность мотора, которым может оснащаться лодка, составляет 10 л. с. При этом уже с пятисильным двигателем «Касатка 3.05» переходит в режим глиссирования.

Алюминиевые лодки от производителя: под мотор

От катера она отличается исключительно румпельным управлением подвесного мотора. Зато «моторка» легко преодолевает пороги и вытаскивается на берег за счет быстросъемного бензинового двигателя. На нее можно установить туннельный транец и использовать водомет для резкого увеличения маневренности и крейсерской скорости.

Каталог алюминиевых лодок

Нюансы конструкции алюминиевых моторных лодок

Речное малоразмерное судно должно обладать рациональным соотношением качество/цена. Традиционно моторные лодки алюминиевые новые применяются аварийно-спасательными службами и промысловиками, отдыхающими и любителями сезонной рыбалки, туристами нескольких категорий.

Поэтому для решения различных задач на воде наш интернет магазин предлагает следующие варианты лодок Wyatboat:

  • классической формы – длина 3,2 – 4,9 м, без консолей, сварной корпус, 6 – 8 шпангоутов, 4 – 6 стрингеров;

  • консольного типа – кринолины на киле или туннельный транец для водомета;

  • оригинальной формы – зауженные модификации Шило, плоскодонки Джонбот и Wyatboat -300/390;

  • Вятка-Профи – улучшенная конфигурация, дополнительные опции по умолчанию.

На всех лодках установлен усиленный форштевень, киль и обшивка днища для прохождения порогов, хождения по мелководью, частого причаливания к берегу сложной конфигурации. Что обеспечивает высокий эксплуатационный ресурс и отсутствие эксплуатационных расходов.

Собственное производство алюминиевых моторных лодок позволяет конструкторам Wyatboat:

  • обеспечить смещение центра тяжести книзу и максимальную устойчивость судна;

  • выполнить нормальный выход на глиссаду и маневрирование без опрокидывания судна с любым количеством пассажиров.

Безопасность пользователя обеспечивается блоками аварийной плавучести, не позволяющими затонуть плавсредству при повреждении корпуса и опрокидывании лодки на высокой волне. Ручное румпельное управление не требует специальных навыков и профессиональных знаний, упрощает ремонт и обслуживание судна.

Корпус моторной лодки легко оснащается дугами, тентами, кринолинами, трапами и эхолотами, туннельными транцами. Другими словами, вам не придется тюнинговать маломерное судно, так как специалисты компании предложат вам лучшие варианты еще на этапе выбора лодки.

Преимущества лодок производителя Wyatboat

Основными достоинствами моторных лодок Wyatboat и Neman нашего производства традиционно являются:

  • использование бюджетного сырья и конструкционных материалов для снижения себестоимости продукции;

  • профессиональное изготовление и реализация проектов маломерных речных судов;

  • высокий эксплуатационный ресурс и абсолютная ремонтопригодность лодок и моторов к ним;

  • низкая стоимость и полное отсутствие расходов в процессе использования;

  • комплектация современными двигателями, расходниками и специальным оборудованием;

  • информационная и техническая поддержка заказчиков на всех этапах использования.

Цена лодки зависит от комплектации уключинами, веслами, спасательными средствами и оборудованием. Имеем в наличии лодочные прицепы ведущих производителей, которые реализуем по конкурентным ценам на всей территории РФ.

Лодки Wyatboat окрашиваем порошковым методом в любой выбранный заказчиком цвет. Предлагаем пленочное покрытие маломерного судна для повышения износостойкости обшивки. Обеспечиваем гарантийные обязательства и доставку по регионам РФ.

ТОП-11 лучших производителей ПВХ лодок в России

Данный рейтинг российских производителей лодок ПВХ сформирован на основе популярности брендов в поисковых системах. Рейтинг построен по популярности от наименьшего к большему.


Содержание

11 место. Angler

10 место. ПРОФМАРИН

9 место. MARLIN MOTORS

8 место. GLADIATOR

7 место. FLINC

6 место. Solar

5 место. STELS

4 место. Адмирал

3 место. Хантер

2 место. Фрегат

1 место. НПО Наши лодки

Angler


Компания Англер — одна из крупнейших производителей надувных лодок из ткани ПВХ федерального масштаба, с дилерскими центрами, расположенными по всей России и собственным фирменным розничным магазином в Санкт-Петербурге.

В модельном ряду компании Англер насчитывается более сорока разновидностей лодок, способных удовлетворить, как самых взыскательных покупателей, которые привыкли приобретать самое лучшее, так и людей, ценящих простоту и доступную цену.

Посмотреть модели и цены


ПРОФМАРИН


Современное производство надувных лодок из ПВХ ПРОФМАРИН располагается в исторической столице корабельного ремесла России, в городе Санкт-Петербург.

Лодки ProfMarine отвечают запросам самых заядлых любителей активного отдыха на воде:

  • Плотность используемого материала на гребных лодках составляет 750 гр/м2, на моторных – от 850 до 1200 гр/м2;
  • Пол лодок, банки, транец изготавливаются из влагостойкой фанеры;
  • Пол имеет нескользящее покрытие;
  • Жесткость конструкции пола придают стрингера;
  • Конструкция кормовой части обеспечивает быстрый выход на глиссирование;
  • V-образный киль дает плавную всхожесть на волну и отличную управляемость;
  • Увеличенная ширина кокпита позволяет удобно расположиться самому и разместить не только свои вещи, но и весь свой большой улов.
Посмотреть модели и цены

MARLIN MOTORS


Российская компания «Marlin» занимаемся производством и продажей надувных лодок ПВХ. На сегодняшний день существует 4 линейки:

  • «Marlin» – наш основной бренд, который давно известен на российском рынке;
  • «Summit» – крупногабаритные лодки экстра-класса с большой вместимостью, подходящие для установки самых мощных моторов;
  • «Energy» – бренд для тех, кто ищет нечто особенное, модное и любит скорость;
  • «Breeze» – серия самых недорогих моделей, которые обладают прекрасными характеристиками.
Посмотреть модели и цены

GLADIATOR


Лодки бренда GLADIATOR выпускаются заводом, расположенным в городе Вэйхай, КНР.

За более чем пятилетнюю историю, проделав огромную работу, мы стали одним из лидеров по объему продаж надувных лодок из ПВХ в России и на сегодняшний день наши производственные мощности позволяют производить 15000 лодок различных видов и модификаций в год.

Основным направлением деятельности компании FLINC является производство, конструирование и продажа современных надувных лодок ПВХ.

Посмотреть модели и цены

FLINC


Надувные лодки ПВХ, которые производит компания FLINC, обладают репутацией качественных и комфортных. Они разработаны с учетом пожеланий охотников и рыболовов. Участие во многих выставках, которые проводятся в разных городах России, дает возможность напрямую общаться с потенциальными покупателями, и получать от них отзывы и пожелания о производимых компанией надувных лодках.

Посмотреть модели и цены

Solar


В 2002 году российская компания «Солар» получила патент на изобретение лодки с полностью надувным дном и с тех пор производит моторные лодки собственной оригинальной конструкции, неустанно развивая свою собственную ветвь конструкции надувных моторных лодок — с полностью надувным килевым днищем низкого давления. А осенью 2013 года мы начали производство абсолютно революционных – туннельных лодок.

В отличии от распространённых ныне аналогов каждая без исключения лодка SOLAR имеет в базовом наборе все необходимые усиления дна, баллонов и пола внутри лодки. Толщина пакета материалов до 2,6 мм. Слои защиты из армированной нитями полиэстера ПВХ-ткани наносятся на судно в надутом состоянии и остаются ненапряжёнными в течение всего срока службы лодки.

Посмотреть модели и цены

STELS


Компания занимается производством и продажей лодок ПВХ, надувных лодок и рибов с 1999 года. Накопленный опыт позволяет выпускать конкурентоспособные товары российского производства, намного превосходящие по качеству китайские аналоги. Лодки соответствуют требованиям ТУ 7440-002-64146766-2019 и ТР ТС 026/2012, качество подтверждено Сертификатом соответствия Госстандарта РФ, все производимые судна проходят испытания и проверку на качество.

Посмотреть модели и цены

Адмирал

Компания «Адмирал» существует на рынке с 2009 года и предлагает лодки:

  • гребные – их отличает мобильность, маневренность и легкий подъем на волну;
  • легкомоторные – простой выход на глиссер и все та же маневренность вместе с мобильностью;
  • мотолодки серии Classic – расширенный кокпит и увеличенная жесткость;
  • Classic Lux – расширенная комплектация, включающая мягкие накладки, защитный носовой тент и многое другое;
  • Sport – практически моментальный разгон и такой же быстрый выход на глисс;
  • мореходные – профессиональные плавательные средства с улучшенными ходовыми качествами.

Развитие компании не стоит на месте – лодки «Адмирал» постоянно совершенствуются: дорабатываются существующие модели и разрабатываются новые. Модельный ряд постоянно пополняется.

Посмотреть модели и цены

Хантер


Компания появилась на рынке в августе 2009 года. Именно тогда мы запустили в серию первый модельный ряд надувных лодок из ткани ПВХ под торговой маркой «Hunterboat». В настоящее время наша компания обладает развитой дилерской сетью во всех регионах России, а так же собственным сервисным центром.

Главным направлением деятельности компании является производство и продажа надувных лодок ПВХ «Хантер», а так же аксессуаров и комплектующих к ним.

Накопленный опыт позволил компании создать современный модельный ряд надувных лодок и подобрать наиболее востребованные аксессуары.

Посмотреть модели и цены

Фрегат


Компания Фрегат — крупнейший производитель надувных лодок из ткани ПВХ федерального масштаба, с дилерскими центрами, расположенными по всей России и за рубежом, собственной фирменной розничной сетью в городе Санкт-Петербург. Мы осуществляем оптовые поставки более чем 500 компаниям. За время деятельности предприятия было выпущено более 200 тысяч надувных лодок «Фрегат», которые можно встретить по всему миру от Европы до Дальнего Востока и Америки, от северных широт до Австралии.

Завод по производству надувных лодок «Фрегат», расположенный в Санкт-Петербурге, оснащен самым современным оборудованием. Внедрение автоматизации производства, использование в конструкциях лодок самых передовых технологий, многоступенчатый контроль качества выпускаемой продукции, пристальное внимание к мелочам, сделали «Фрегат» производителем № 1 на рынке надувных моторных и гребных лодок ПВХ в России.

Посмотреть модели и цены

НПО Наши лодки


«Наши Лодки» — Петербургский производитель надувных лодок пвх и рибов. Фирма выпускает суда с 2000 годов. Огромный модельный ряд: более 100 модификаций с цветовой гаммой более чем в 10 вариациях

Моторная лодка НПО Наши Лодки – именно то судно, которое можно купить для многофункционального использования: скоростного плавания, спасения на воде, сплава по горным рекам, борьбы с волнами и течением, рыбалки на стоячей воде, семейного отдыха.

В конструкции лодок бренда применено собственное инновационное решение – использование баллонов с изменяющимся диаметром, работающих по принципу гидролыж.

Данный рейтинг российских производителей лодок ПВХ сформирован на основе популярности брендов в поисковых системах. Рейтинг построен по популярности от наименьшего к большему.

Посмотреть модели и цены

Производство лодок ПВХ и катеров RIB в Санкт-Петербурге

Компания «Балтийские Лодки» основана в 2012 году и занимается производством и продажей лодок ПВХ, катеров RIB и рыболовных снастей. Наше производство находится в городах Санкт-Петербург и Приозерск. Все товары, производимые компанией «Балтийские лодки» имеют необходимые сертификаты и паспорта.

В производстве мы используем только качественную фурнитуру и ткань производства Южной Кореи. Гарантия на наши лодки 5 лет на материал, 2 года на клеевые швы и 1 год на фурнитуру.

Наши преимущества

Особенности лодок Baltic Boats Преимущества лодок ПВХ Baltic Boats Преимущества катеров RIB Baltic Boats
Увеличенный кокпит в носовой части Лучшие мореходные качества(скорость и маневренность) Повышенный комфорт
Встроенный транец толщиной 27 мм (Атлант 270 и 300 — 18 мм) Увеличена килеватость лодки Высокие мореходные качества
Резиновая накладка для защиты транца Улучшены обводы V-образного днища (* у транцевых лодок) Лучшие ценовые предложения
Система крепления передвижных баллонов лик-трос лик-паз Увеличена вместимость кокпита Широкий выбор цветов
Влагостойкая фанера 12 мм (Атлант 270 и 300 — 9 мм) Переменный диаметр баллона Большой выбор и возможность оснащения судна
Удобное расположение леерных тросов Сравнительно малый вес
Увеличенная килеватость Быстрый выход в режим глиссирования
Усиление по килю Лучшая курсовая устойчивость
V-образный транец
Усиление по транцу
Усиление баллонов
«Косынка» для защиты от брызг
Прочная ткань ПВХ из Южной Кореи
Удобные ручки для переноски

Видео с производства в Санкт-Петербурге


Фото с производства в Санкт-Петербурге


Фото с производства в Приозерске

Надувные лодки, моторные лодки, гребные лодки, лодки Парус

Уфимские лодки ПВХ, продажа лодок из ПВХ, купить лодку ПВХ, гребные, моторные лодки

Провести приятный отдых на воде Вам поможет производитель и разработчик надувных гребных лодок ООО «ПАРУС», г. Уфа. Благодаря надёжности и простоте в эксплуатации, удобству при транспортировке и хранении лодки «Тайфун» и «Двина», пользуются большой популярностью у любителей активного отдыха на воде: рыбной ловли, охоты и водного туризма.

Предприятие имеет большой опыт работы с клиентами из регионов России и стран ближнего зарубежья. Лодки изготавливаются из лодочных армированных ПВХ тканей известных мировых производителе «MehleR Texnologies» (Чехия), «Виниплан» фирмы «Скарп» (Финляндия), «Мирасол» (Южная Корея).

На сегодняшний день мы производим более 70 моделей лодок. Гребные 2х и 1.5 местные лодки изготавливаются из ткани оливкового цвета плотностью 750 гр/м2, камуфлированной 650 гр/м2, моторные лодки малого класса 900-1000 гр/м2, на все лодки ПО ЖЕЛАНИЮ ЗАКАЗЧИКА на носу могут быть установлены фартуки, образцы фото лодок с фартуками, есть в разделе «КАТАЛОГ ЛОДОК», диаметр бортов составляет 350-400 мм., на моторных лодках 380-460 мм.

В 2009 году разработаны новые образцы лодок: Двина — 23-К, Двина – 22-К, Двина – 22М-СЛ-К, Двина – 23М-СЛ-К, Тайфун – 1,5К и начато их серийное производство.

Лодки комплектуются надувными креслами производства ООО «Марко Ботс», г. Санкт-Петербург. Надувное кресло может использоваться как сиденье, вспомогательное спасательное средство на воде, для развлекательных целей. Благодаря дополнительному усилению в нижней части сиденья его можно использовать как обычное кресло на природе, на даче, так и в надувной лодке вместо жестких сидений. Конструкция кресла не травмоопасна и компактна в собранном виде.

Кресло обеспечивает  хорошую поддержку спины и избавляет от болей при длительном сидении на рыбалке. Установка кресла на лодке обеспечивает дополнительную безопасность, особенно это важно при перевозке детей: они сидят глубже в лодке и вероятность их выпадения при неопытности рулевого мала.

В этом же году начато производство лодок со спинингодержателями канадской фирмы «Scotty». Держатели выполнены из прочного пластика, подходят как для мультипликаторных катушек, так и для безинерционных. В комплекте многофункциональная система крепления с возможностью крепления держателя, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости и шаговым вращением на 360 градусов.

В 2010 году начато производство двухместной лодки Двина — 22-тент, Двина – 22-НД-тент, Двина-22М-СЛ-тент. Лодка оборудуется тентом из камуфлированной водонепроницаемой ткани, монтаж и демонтаж всей конструкции занимает не более 1 минуты, тент используется как в дождливую, так и в солнечную погоду, складывается на корму, как «кабриолет», прозрачный ПВХ можно складывать под крышу тента, устойчивость каркаса обеспечивают растяжки имеющиеся комплекте. Лодка Двина – 22-тент может использоваться на берегу, как палатка для ночлега, так как данная модель может быть изготовлена с надувным дном, что заменяет надувной матрац.

В 2011 году были разработаны новые модели лодок Двина-25-С, Двина-25-НД, Двина-25М-С и Двина-25М-НД. В отечественном производстве подобного типа гребные лодки никто не производит. Отличительная черта данных моделей — их габариты: ширина — 1510мм., длина — 3000мм., диаметр борта — 400мм. (длина сиденья составляет 77 см.). Для людей с большим весом, она просто незаменима.

В 2014 году начато производство новой модели лодки для сплава и отдыха на воде Двина-26-НД-Сплав. На данной модели сразу установлены бортовой привал, усиление дна для защиты корпуса лодки при переходе мелководья и порогов рек, а также на носу и корме имеются люверсные ленты для крепления груза и монтажа временного тента для укрытия груза. Для удобной переноски лодки, мы установили 4-е ручки по бортам, они также служат для швартовки лодки к различным береговым предметам. Лодка имеет длину 3500 (+/- 50) мм., ширину 1380 (+/- 50) мм., диаметр борта 380-460 мм. Данная модель изготавливается из ткани плотностью 850 гр/м2.

Основным критерием производства надувных лодок на нашем предприятии является качество выпускаемой продукции. Лодочные каркасы собираются на внутреннюю и наружную ленточку, межболонные перегородки усилены, их ширина составляет 60мм., регулятор, который соединяет дно лодки с каркасом так же усилен и составляет 80мм., это позволяет использовать в любой нашей лодке реечную слань, если даже она не входит в комплект лодки, т.е покупатель может изготовить ее сам или приобрести отдельно. Многие производители надувных лодок из ПВХ тканей в своём производстве сборку каркасов производят только на внешнюю ленту, делая ее немного шире, что уменьшает надёжность и прочность швов.

При выборе лодки из ПВХ тканей необходимо обращать особое внимание на плотность ткани, для чего в «ЗИП» имеются образцы тканей из которых изготавливается лодка, а так же на качество сборки каркаса лодки. Если на наружных лентах каркаса имеются мелкие «пузырьки», значит швы перегреты и в дальнейшем ткань потеряет эластичность, потрескается и придёт в негодность, что приведет к плачевному результату.

В заключение хотелось бы отметить, что не надо верить во всякие «народные лодки» и «лодки эконом класса» — это значит, что при производстве этих лодок на всём «сэкономлено». Вывод делать только Вам самим. Удачного Вам отдыха!

С Уваженимем, Директор ООО «ПАРУС», г. Уфа
Сафуанов А.М.

Моторная лодка Фрегат «Эконом-класса» 300 Е

Категория надувная моторная лодка с пайолом
Длина лодки (м) 3,00
Ширина лодки (м) 1,5
Диаметр борта (м) 0,4
Кол-во герметичных отсеков 2
Пассажировместимость 3+1
Грузоподъемность (кг) 345
Вес лодки (кг) 29
Макс. мощность мотора (л.с.) 8
Цвет зеленый, серый

Надувная лодка ПВХ Фрегат 300 Е — это надувная моторно–гребная лодка ПВХ, созданная специально для рыбаков и охотников, которым требуется большое пространство кокпита – для снаряжения, снастей и собственного размещения двух человек. Это быстрая, надёжная, безопасная моторная надувная лодка ПВХ с жёстко вклеенным под углом транцем, произведенная по передовым технологиям. Все швы надувной лодки сварные и выполнены с применением современной технологии сварки горячим воздухом, что гарантирует повышенную прочность швов и обеспечивают надувным лодкам Фрегат долгий срок службы и сохранность внешнего вида при самой интенсивной эксплуатации, а пассажирам безопасность.

Высококачественные материалы и комплектующие используемые при производстве лодки в сочетании с автоматизацией и современными технологиями Фрегат дают превосходное сочетание цена/качество!

Благодаря передовым технологиям и высокому качеству сборки, надувная моторная лодка ПВХ Фрегат 300 Е завоевала первое место в 2013 году в конкурсе товаров российского производства, который проходил в рамках выставки «Охота и рыболовство на Руси» в г.Москве в номинации «Самая лучшая моторная надувная лодка России».

— Корпус надувной лодки изготавливается из высокопрочных и долговечных многослойных лодочных тканей ПВХ от немецкого производителя MEHLER TEXNOLOGIES, разработанных специально для производства плавсредств и состоит из «U» образного баллона, разделенного на два независимых отсека перегородкой, что гарантирует ее непотопляемость.
— Увеличенный диаметр баллона надувной лодки ПВХ гарантирует повышенный уровень безопасности для пассажиров и снаряжения. Обновлённая форма носового обвода позволила увеличить размер кокпита и грузоподъёмность надувной лодки ПВХ, обеспечивая этим большую вместимость для рыболовного, охотничьего и прочего снаряжения и дополнительный комфорт и удобство для пассажиров. Безупречная геометрия надувных лодок ПВХ обеспечивается точным раскроем на автоматизированном оборудовании со встроенными чипами. Программирование раскроя производится с использованием современной вычислительной техники, в результате чего человеческий фактор сведен к минимуму, что исключает возможность брака.
— Жёстко вклеенный по углом транец для установки мотора и пайол (пол) изготовлены из высококачественной водостойкой фанеры. Пайол — книжка значительно облегчает и ускоряет процесс сборки. Наружная поверхность пайола (пола лодки ПВХ) имеет специальное «антискользящее» покрытие, что позволяет передвигаться по лодке стоя. На транце используются фигурные вырезы для более удобной переноски лодки.
— Леерный пояс, установленный на баллоне внутри кокпита обеспечивает страховку пассажирам.
— Тщательно отработанная конструкция надувной лодки ПВХ предоставляет отличную возможность для комфортного размещения трёх человек и всех снаряжений. Окончания баллонов имеют специальную сферическую форму для лучшего угла дифферента на ходу и более быстрого выхода на глиссер, а также позволяют сдвинуть транец к окончанию баллонов, благодаря чему надувная моторная лодка Фрегат имеет увеличенную площадь кокпита, а значит и вместимость, превосходящую или равную надувным лодкам большой длины с конусообразным окончанием баллонов.

— Моторная лодка ПВХ оснащена сливным клапаном, который позволяет осушать палубу на ходу.

Надувная лодка ПВХ Фрегат 300 Е комплектуется одним из 2-х абсолютно надежных вариантов крепления сидений (банок):

— системой крепления непередвижных банок (сидений) надёжно зафиксированных в установленных на баллонах литых держателях и предотвращающей выскакивание и смещение сидений, даже в самых экстремальных условиях;
— системой крепления банки (сидения) лик-паз/лик-трос позволяющей перемещать банки по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя при этом надёжность их фиксации.

Транспортировка моторной надувной лодки ПВХ проста и удобна — в сложенном состоянии лодка перевозится в двух упаковочных сумках. В комплект надувной лодки ПВХ входят: алюминиевые весла со съемной лопастью, помпа, банки, пайол, ремонтный комплект, упаковочные сумки.

Размеры кокпита моторной лодки ПВХ Фрегат 300 E — 2180 х 650 мм.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Надувные лодки Фрегат — не требуют регистрации в ГИМС, если Вы устанавливаете на надувную лодку лодочный мотор мощностью до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.

Пластиковые лодки в Самаре — покупка и модернизация

Еще пару лет назад базовым преимуществом пластика была его цена. Гораздо более дружелюбная, чем цена лодок из металла. Затем производители научились доводить внешний вид катеров из полимера до высочайших стандартов. Эстетика достигла VIP-уровня на практике. Технологичность пластика, его готовность вписываться в любые поверхности, оснастила лодки этого типа нужными обводами и скоростной геометрией. А изначальная непотопляемость и эксплуатационная устойчивость к коррозии и привела к тому, что на пластиковые лодки в Самаре всегда существует устойчивый спрос.

Компания «Абсолют-Марин», каждый служащий которой имеет громадный личный опыт эксплуатации и обслуживания всевозможных средств передвижения на воде, предлагает покупателям ряд лодок и катеров из пластика. Производство и продажа лодок никогда не являлась для нас чистым бизнесом. Все, связанное с активным отдыхом на воде — это наш образ жизни и внутренняя потребность. Поэтому к своим заказчикам и покупателем мы относимся скорее как коллеги, объединенные общими интересами, а не как сторона коммерческой процедуры, расположившаяся от клиента по другую сторону барьера. Купив пластиковую лодку в Самаре именно у нас, вы обеспечите себе не только разовую покупку, но и широкий выбор опций для модернизации. Наши служащие внимательно проанализируют предполагаемые условия использования катера. Примут во внимание потенциальный бюджет покупки. Не забудут о проблемах транспортировки. Учтут квалификацию доступного вам текущего сервиса. И лишь после этого представят вам оптимальную модель лодки по вашим запросам.

Такой подход к исполнению заказа нивелирует недостатки пластиковых лодок в Самаре и, напротив, подчеркнет все их преимущества. Легкость, прочность, мобильность и износостойкость наших лодок позволит вам в полной мере реализовать позитивный потенциал активного отдыха на воде. Будь это классическая рыбалка на двоих или динамичная прогулка в шумной компании, ничто не помешает владельцам нового катера наслаждаться его возможностями.

За океаном на древнерусской лодке

Рязанцев Александр

У пилигрима Кох

Сергей Синельник , заслуженный путешественник России, преодолел десятки тысяч километров морскими спусками, тысячи километров по великим пустыням мира, поднялся на высочайшие вершины, и это еще не все. И все же его главная страсть — море. Вот уже несколько лет Сергей с женой и детьми совершает кругосветное путешествие на деревянном «Пилигриме» — копии традиционных лодок русских поморников — «Кох».А до этого он добрался до берегов Австралии на лодке «Русич», которая на самом деле представляет собой просто большую деревянную лодку. И там разбился древний славянский сосуд.

Сергей, вы с братом Александром родились в самой глухой части материка — в казахстанской степи, в городе Аксай, Уральской области. Но с детства вы оба увлекались кораблестроением, а потом связали свою жизнь с морем. Откуда эта тяга к морю и путешествиям?

Все начинается с мечты, поэтому с десяти лет мы начали ходить в походы.А романтическая привлекательность моря уловила нас после чтения книг о морских пионерах и их приключениях. Совершая походы с детства, а затем и масштабные экспедиции, нас внезапно поразило, что мы перестали играть для публики на долгое время, что я нахожу покой в ​​путешествиях, моя жизнь — это путешествие. Мы ходим в длительные походы, потому что нам это нравится, нам это нравится и мы открываем здесь свою истинную сущность. Александр, мой брат, до сих пор занимается судомоделизмом. Его работы музейного качества; они хранятся во многих странах мира.Что касается меня, я начал строить большие лодки

.

О путешествиях Сергея и Александра Синельников читайте на их сайте Братья Синельники

В 2006 году вы построили парусно-гребную лодку «Русич», являющуюся копией новгородской гребной лодки X X – XII веков, и отправились в плавание по Волге и Каспийскому морю — « От варяг до Персы ». До этого у вас уже был опыт плавания на яхтах, но как вам пришла в голову идея построить и отправиться в плавание на копии старого русского судна? Почему вы выбрали такой формат?

Позвольте мне процитировать Фреда Джейна, английского историка: Русский флот, происхождение которого обычно называют учреждением, основанным Петром Великим намного позже, на самом деле имеет больше прав на древность, чем британский флот.За столетие до того, как король Альфред построил британские корабли (и, следовательно, до вторжения викингов в Средиземное море), русские корабли сражались в отчаянных морских сражениях; а тысячи лет назад русские были первыми моряками того времени . Когда мы плыли по русичам, новгородской лодке (по-русски ладья, но я предпочитаю произносить ее как «лодия», как говорят и пишут в северной русской традиции) по всему миру и в Австралии, мне пришлось повторить постоянно то, что это было не судно викингов, а славянская лодка.Так что наши путешествия призваны напомнить людям и нашим соотечественникам о нашей славной истории, о которой многие не хотят знать или не помнят. Я строю некий мост из настоящего в прошлое.

Паломник в пути

Что вдохновляло наших предков, наших предшественников в их стремлении к неизведанному и что вдохновляет нас? Это драйв! Хотя это не стремление к стяжанию денег, а стремление к истине, которое действительно делает нас свободными, стремление к пониманию мира и самих себя в этом огромном мире, который так удивителен и велик, если вы относитесь к нему с осторожностью, самоотверженностью и любовь.Проект раскрывает красоту русского деревянного судостроения и архитектуры через строительство и плавание на деревянной лодке, а также через создание плавучего музея моделей и диорам. Многочисленные зрители и посетители плавучего корабля-музея могут окунуться в удивительный мир деревянного судостроения и архитектуры древней Руси, ощутить тепло и изящество изделий из дерева.

Здание паломника Коха. Главный инженер — Карачев Александр Сергеевич

.

Дерево — живой и экологически чистый материал; и лодки из пластика и алюминиевых сплавов абсолютно не в одной лиге, хотя такие материалы могут показаться эффективными.Прошлый опыт показал, что лодка всегда привлекала гостей, зрителей, партнеров, а к пластиковым яхтам такого интереса нет. Деревянный сосуд воплощает в себе глубокую детскую мечту каждого человека — он олицетворяет романтику в своей сути, он выполняет великую миссию духовной связи между моряками и кораблестроителями всех времен.

Историческая копия старинного сосуда пробуждает в людях искреннюю радость, восторг и невероятный интерес к старине. В разных портах мира поток людей, желающих попасть на борт «Русичей», а теперь и «Пилигрима», казался бесконечным, каждый хотел сфотографироваться перед лодкой, прикоснуться к ее борту.У нас было столько встреч и знакомств с разными людьми: от миллиардера или дипломата до простого фермера, который в знак уважения подарил нам сделанную им упаковку вина. Мало кто в жизни видел столько внимания!

— С 2010 по 2014 год лодка «Русич» преодолела более 20 000 морских миль (35 тысяч километров) в четырех океанах Земли, включая Ревущие сороковые! Это примечательно, потому что все представляют русскую лодку как маленькое судно, больше похожее на большую лодку для прибрежного плавания, чем на корабль, способный пересечь океан.Была ли такая поездка рискованной? Или наши предки умели строить действительно хорошие корабли, пригодные для самых экстремальных условий?

Успешное плавание по водным просторам нашей планеты доказало то строение древнеславянского деревянного судна X-XII веков, которое наши предки использовали для плавания к самому югу от Каспийского моря и к Средиземному морю, и, конечно, , через Северный Ледовитый океан, отлично подходит для суровых условий океанов и морей.

Но главное, наверное, огромное желание путешествовать за горизонт и Божья помощь! Спуститься можно на ультрасовременной яхте, а можно переплыть океан на корыте.Конечно, ориентироваться в таких деревянных исторических репликах рискованно.

Катер Русич

Извините, я не могу не задать экологический вопрос. Во время своего недавнего плавания через Тихий океан Федор Конюхов сообщил, что океан превратился в пустыню — рыбы там мало. Я даже процитирую его: сегодня Тихий океан — это пустыня; здесь нет летучей рыбы, тунца, дельфинов или акул. Я веду дневник ежедневно; в моем журнале наблюдений писать особо нечего.Какая ситуация по вашим наблюдениям?

Летучая рыба ночью прилетает сама; утром я хожу по палубе и поднимаю его, потом мы копаем и едим. Океан — Атлантический, Индийский — чистый и не замусорен. Мы часто видим китов; иногда они просто мирно проходят, показывая свою могучую спину, а иногда и вовсе выпрыгивают из воды.

В общем, смотря как. Океаны огромны; где-то плывут островки мусора, где-то рыба, а где-то нет, иногда долго плывем и не ловим рыбу.

Улов

Давайте поговорим о вашем новом проекте. В 2017 году в Петрозаводске спущено на воду деревянное судно «Пилигрим». Это историческая копия беломорской лодки 18 века. Паломник — это парусник длиной 13,2 метра, шириной 4,1 метра и водоизмещением 15 тонн. Тогда же на вашем судне устроили новую культурную составляющую — музей традиционного русского мореплавания.

Фактически, у нас уже был опыт демонстрации нашей культуры и истории на лодке «Русич».Тогда у нас на борту была фотовыставка. Были переносные стенды с фотографиями природы, архитектуры России, а также фотографиями из наших поездок. Если говорить о «Пилигриме», то он уехал из России, как обычно, незавершенным. Его строили более двух лет, причем буквально всем миром. Нам помогали русские, новозеландцы, австралийцы, казахстанцы, которые раньше ходили со мной в плавание, а также бывшие соотечественники, увлеченные историей нашей страны. Многие из них являются потомками эмигрантов первой волны и никогда даже не были в России

Деревянный сосуд требует постоянного обслуживания

Мы работаем чуть больше двух лет и прошли 10 000 миль.Для деревянной лодки это довольно много по сравнению с современной яхтой — это все равно, что сравнивать телегу с автомобилем. На самом деле мы больше ездим, чем парус. Во-первых, судно является точной копией прибрежной лодки XVIII века и имеет прямые паруса, которые не позволяют плыть под острым углом к ​​ветру, как это делают яхты. Мы больше времени проводим в ожидании попутного ветра. Во-вторых, судно является музеем, а внутри собраны модели лодок, судов вплоть до петровских времен и деревянного зодчества России.Одна из задач проекта — продемонстрировать жителям планеты нашу историю и культуру и, конечно же, познакомиться с культурой других народов.

Экспонаты музея на борту «Пилигрима»

По какому маршруту вы идете сейчас?

В настоящее время «Пилигрим» отправился в плавание вдоль побережья Америки. А потом мы намерены пройти с восточного побережья США на запад через Великие озера, частично протаскиваясь.

По дороге, будучи в Европе, мы участвовали в морских фестивалях, в том числе в нескольких крупных. Например, мы участвовали в Turdensköld, культурно-историческом фестивале в Копенгагене, Дания. Детям было интересно поучаствовать в реконструкции морского сражения шведов и датчан: пушки стреляли по-настоящему, а стреляли из мушкетов. Мероприятие получилось еще более зрелищным, потому что оно проходило в темноте две ночи подряд. На наш борт попал отряд мушкетеров.

Паломник в Сен-Мало, Франция

В Бельгии это был фестиваль Ostend at Anchor и т. Д. Такая деятельность помогает собрать небольшую сумму денег. Тогда на помощь приходят члены Клуба пилигримов. К сожалению, преданной поддержки ни от кого нет, мы путешествуем по миру со шляпой в руках; это самая крайняя часть. Как-то мы пытаемся идти вперед, жить, поддерживать лодку в надлежащем состоянии за счет пожертвований людей, увлеченных нашей историей и культурой, но нервы, честно говоря, на пределе.

Вы спрашиваете о планах на будущее, но пока мы не можем позволить себе дальнейшее плавание, более того, нам нужен ремонт. Надеюсь, кто-то меня услышит и поможет нам.

Надеемся, вы найдете поддержку. Расскажите о своей команде.

В текущем плавании приняли участие друзья и люди из разных стран (Россия, Австралия, Новая Зеландия, Казахстан, Эстония, Швеция) — в основном те, кто помогал строить лодку.

Как вы проводите дни в пути? У команды много свободного времени или день расписан поминутно?

У нас есть ночные пробежки, а это значит, что взрослые несут вахту и ночью.Вахтенный смотритель несет ответственность за судно; он должен быть осторожен, потому что жизнь судна и экипажа буквально в его руках. В принципе, у всех участников есть определенные обязанности, я не согласен с дорожным инвентарем на борту, и всегда много работы, что-то ломается, это нужно ремонтировать. Святослав (15 лет) и Ярослав (13 лет) несут вахту только днем.

Это ваши дети? Ваша жена сопровождает вас в путешествиях?

Да, мы с женой Мариной уже вместе проехали 10 000 миль.Вот уже два года они путешествуют со мной и живут на борту. Но в следующем году у Святослава экзамены, и, скорее всего, ему придется учиться и жить наземной жизнью. Ну погоди и посмотри, как все пройдет. Деревянное судно требует постоянного ухода, внимания, а судовладельцами были мы.

Сергей Синельник с женой Мариной

Наверное, каждый мальчик мечтает о путешествиях, которые вы описываете с детства, но лишь немногим дается шанс осуществить свои мечты.Что лично вам больше всего нравится в этих поездках? Что заставляет вас снова и снова заниматься парусным спортом?

У каждого своя жизнь; каждый нужен и полезен на своем месте. Море обычно не прощает ошибок; на самом деле все не так романтично, как кажется зрителям. Выход в море для неопытного человека может закончиться трагедией. Моряки чаще испытывают стресс и трудности, чем восхищение. Это моя жизнь, я просто люблю море и пустыни, у них много общего — особенно на длинных дистанциях, когда нет ни земли, ни людей…

Но и море радует. За два года с нами на борту были разные люди, всего около 50 человек. Некоторые ребята возвращались трижды и участвовали на разных этапах.

Во время плавания 2012– 2013 «Русич» объездил всю Австралию, посетил Тасманию, где участвовал в Фестивале деревянного судостроения — 2013 и Международном фестивале судов квадратной формы — 2013. Расскажите об этих фестивалях и движении В основном.Много ли в мире энтузиастов, которые строят и порют традиционные деревянные сосуды? Кстати, а русские коче очень отличаются по дизайну от лодок викингов?

Деревянное традиционное судостроение живо и в России, и в мире, но деревянных исторических копий немного, их немного. Вокруг только пластиковые и стальные яхты. Кочи для переселенцев создавались специально для плавания в покрытых льдом водах. Их корпус имеет яйцевидную форму, поэтому лед выдавил корпус, а не сдавил его, как в тисках.Иногда переселенцам приходилось зимовать на кочах в Северном Ледовитом океане. Вот и печи были, и две-три мачты использовались не случайно … Лодки викингов не годились для такого сурового плавания во льдах, хотя и были крепкими. Северное судостроение имело много общего, ведь народы севера жили в тесном контакте друг с другом.

Русичи в Национальном морском музее Австралии, Сидней

Что касается вашего первого вопроса, мы стали хедлайнерами на крупнейшем из таких фестивалей в южном полушарии, который проходил в австралийском Хобарте.С утра до вечера у нас была толпа зрителей! Хотя было много разных и интересных кораблей и лодок, почти все они были из Австралии или Новой Зеландии. И вот такое чудо — лодка приплыла с севера России, это шутка?

Любое посещение порта — это всегда праздник, особенно когда появляется такое необычное судно. Как вас приняли в Австралии и как теперь вас приветствуют в США?

Австралия — самая гостеприимная страна в мире, по крайней мере, мы так себя чувствуем.Может потому, что мы плыли на лодке. И теперь нас очень хорошо принимают в США. Американцы в большинстве случаев очень внимательны и помогают путешественникам.

А для наших бывших соотечественников это как бальзам на душу! Многие из них не хотят уезжать, дети просят родителей вернуться на борт. Их интересует все: что мы едим, потому что на лодке нет холодильника, как мы переносим пыль, как дети пережили длительную перебежку через океан, если нам мрачно, как мы живем без комфорта и в такой атмосфере парилка внутри.Чтобы проиллюстрировать суть дела, вот впечатления одного из гостей Пилигрима, оставленные в социальных сетях: Поначалу мы даже не верили своим глазам: это выглядело так, будто оно пришло из древней истории — деревянная трехмачтовая лодка без пластика и железо, без ярких красок, живое дерево под натуральным льняным маслом, мачты, канаты, православные кресты по четырем сторонам света, бочка-душ на палубе, нет ни лебедок, ни автопилота, все делается вручную из блоков, а якорь поднимается старым брашпилем; На луке изображена большая акулья пасть, трофей из Кабо-Верде… На борту находится музей деревянного зодчества с макетами, макетами, фотографиями и диорамами. Здесь можно увидеть коче и гребные лодки, казачьи гряды (речные лодки) и шняки (маленькие плоскодонные рыбацкие лодки), рыболовный флот допетровской эпохи, фотографии и карты, макеты старинных северных построек. И все это прибыло из России на шатком судне, путешествующем десять тысяч миль сквозь штормы и волны! Да, это уже подвиг — сохранить такие вещи в море громового купола !

Яхта российского миллиардера Андрея Игоревича Мельниченко — САМАЯ КРУПНЕЙШАЯ в мире

Гардеробы, роскошные каюты с ванными комнатами, джакузи на открытом воздухе, вертолетные площадки — и даже лифты, которые перевозят гостей между палубами.

Это некоторые из привлекательных роскошных объектов на борту суперяхт, которые будут представлены на Яхт-шоу в Монако. Более 120 самых дорогих частных судов в мире будут представлены в течение четырех дней в историческом порту Эркюль, начиная с 23 сентября.

25-е мероприятие в гламурном Монако объединяет производителей, владельцев, покупателей и энтузиастов того, что считается самым престижным шоу прогулочных катеров в мире.

По данным MatrixLloyd, ведущего эксперта по сделкам с суперяхтами, ожидается, что в выставке примут участие более 33 000 человек, это одни из самых дорогих судов для продажи.

Построенный компанией Amels в 2011 году, Imagine оснащен вертолетной площадкой и лифтом, который перевозит гостей между палубами. Его запрашиваемая цена составляет 51 миллион фунтов стерлингов.

Imagine. Запрашиваемая цена: 51 миллион фунтов стерлингов (78,5 миллиона долларов).

Построенная компанией Amels в 2011 году, эта 65,7-метровая (215,6 футов) моторная яхта оснащена лифтом, который перевозит гостей между палубами, и вертолетной площадкой.

Imagine вмещает до 12 гостей, которые могут понежиться на солнышке на просторной верхней палубе, расслабиться в гидромассажной ванне или потренироваться в бассейне с гидромассажем.

Обладая крейсерской скоростью 14 узлов (16,1 миль в час), судно также может похвастаться тренажерным залом, парной и балконами в двух VIP-каютах на верхней палубе.

Для тех, кто не может позволить себе запрашиваемую цену, Imagine был доступен для чартера в Средиземном море летом за 388 000 фунтов стерлингов в неделю (597 000 долларов США), согласно веб-сайту Fraser Yachts.

Он доступен по той же цене зимой, когда он будет размещен в Карибском бассейне.

Madsummer. Запрашиваемая цена: 24,3 миллиона фунтов стерлингов (37 долларов.5 миллионов)

Десять гостей могут комфортно разместиться в пяти каютах с ванными комнатами, включая главную спальню с двуспальной кроватью, кабинет, гардеробную, его и ее ванные комнаты и отдельный туалет.

Madsummer, предлагаемый Moran Yacht & Ship, предлагается по цене 24,3 миллиона фунтов стерлингов (37,5 миллиона долларов) в преддверии яхт-шоу в этом году.

В главной спальне есть двуспальная кровать, кабинет, гардеробная, его и ее ванная комната. и отдельный туалет в номере

Когда они не отдыхают на борту, гости могут использовать несколько водных игрушек, в том числе надувные лодки, каяки и оборудование для дайвинга

Построенная в 2005 году и переоборудованная в 2009 году, суперяхта имеет мастер-люкс, который находится в носовой части главной палубы, с панорамным видом на море.

Гости могут искупаться в гидромассажной ванне 55,5-метрового (182 фута) судна или расслабиться с большой коллекцией водных игрушек, включая надувные лодки, гидроциклы, каяки и оборудование для дайвинга.

Сталь. Запрашиваемая цена: 21,1 миллиона фунтов стерлингов (32,5 миллиона долларов)

Внешне Steel не похожа на типичную суперяхту, но она была спроектирована и построена, чтобы ездить везде.

Построенное на верфи Pendennis в Фалмуте, Корнуолл, в 2009 году, судно подходит для ледяных вод и может разместить до 12 гостей в шести каютах, сообщает Ocean Independence.

Steel не имеет такого же внешнего вида, как типичная суперяхта, но она была спроектирована и построена, чтобы путешествовать повсюду

55-метровая экспедиционная яхта имеет величественный интерьер, который включает в себя большую главную ванную комнату, тренажерный зал и джакузи

55-метровая экспедиционная яхта имеет величественный интерьер, включающий тренажерный зал, верхнюю палубу с джакузи и место для небольшой лодки.

Балиста. Запрашиваемая цена: 13,8 миллиона фунтов стерлингов (21 доллар.2 миллиона)

В то время как большинство суперяхт, выставленных на продажу на мероприятии этого года, далеко позади, Balista никогда не использовалась ее нынешним владельцем, согласно YPI Group, фирме из Монако, занимающейся продажей.

В то время как большинство выставленных на продажу суперяхт далеко позади, Balista никогда не использовалась ее нынешним владельцем

При максимальной скорости 25 узлов (28,7 миль в час) Balista поставляется с гидромассажной ванной и спутниковым телевидением. повсюду и большой закрытый салон

На 46.57 метров (152,8 фута), она была задумана как флагманская яхта итальянской верфи Cantieri di Pisa, и имеет всего 250 моточасов, несмотря на поставку в 2013 году.

При максимальной скорости 25 узлов (28,7 миль в час) Balista спит. до 12 человек в шести каютах, с гидромассажной ванной, большим внутренним салоном и спутниковым телевидением.

Balista была задумана как флагманская яхта итальянской верфи Cantieri di Pisa. Она имеет 250 моточасов, несмотря на поставку в 2013 году.

Clifford II.Запрашиваемая цена: 11,3 миллиона фунтов стерлингов (17,5 миллиона долларов).

Clifford II спущена на воду в 2008 году и представляет собой роскошную спортивную круизную яхту с максимальной скоростью 30 узлов (34,5 миль в час).

При запрашиваемой цене 11,3 миллиона фунтов стерлингов (17,5 миллиона долларов) Clifford II представляет собой роскошную спортивную крейсерскую яхту с максимальной скоростью 30 узлов (34,5 миль в час).

В настоящее время базируется на Антибах, Франция, длина судна составляет 46 метров (150 футов). ) и может разместить до 12 гостей в пяти каютах.

Суперяхта с просторной кормовой и верхней палубами идеально подходит для трапезы на свежем воздухе и купания на солнышке.

Судно, в настоящее время базирующееся на Антибах, Франция, имеет длину 46 метров (150 футов) и может вместить до 12 гостей в пяти каютах.

Суперяхта с просторной кормовой и верхней палубой идеально подходит для трапезы на открытом воздухе и купания в воде. sunshine

2-тактные и 4-тактные подвесные моторы: руководство на 2020 год

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите веб-сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах.Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Департамент труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31280 до 43390 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогноз на 2029 год, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.

39) Переподготовка доступна для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 61 700 рабочих мест в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодно в среднем 24 500 вакансий в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019–29 гг., США.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтов составит 159 900 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогноз на 2029 год, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 61 700; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Scotch & Soda и Plastic Whale запускают пластиковую рыболовную лодку, сделанную из переработанных бутылок с каналов Амстердама

Система каналов Амстердама является одной из самых знаковых достопримечательностей мира, ее длина составляет более 100 километров. Пластиковые отходы попадают в воду в основном из-за активного сезонного туризма и ветровой очистки у источника, что способствует предотвращению утечки этих отходов в Северное море и сохранению и улучшению качества воды в каналах.Plastic Whale ставит перед собой задачу собирать пластик из воды во время рыбалки с пластиком вместе с компаниями, школами и частными лицами. В 2019 году они собрали около 50 000 пластиковых бутылок из трех основных каналов Амстердама: Херенграхт, Принсенграхт и Кайзерсграхт.

Plastic Whale владеет флотом лодок, сделанных из бутылок из ПЭТ (полиэтилентерефталата), которые они собрали из каналов. На постройку каждой лодки, которая занимает до трех месяцев, используется более 5000 бутылок из ПЭТ.Прочный и легкий пластик, широко используемый для упаковки, полностью перерабатывается и превращается в ценное сырье. Бутылки из ПЭТ сначала моются, а затем перерабатываются в гранулы и волокна для изготовления пенопластов, из которых они строят лодки.

Изготовленная на заказ лодка Scotch & Soda названа «Свободным духом Амстердама» как дань уважения либеральному мировоззрению Амстердама, которое вдохновляет бренд отстаивать индивидуальность, аутентичность и силу самовыражения.

Цвета бренда Scotch & Soda — коричневый, угольный и облачно-белый — отражены в уникальном дизайне лодки. Колода состоит из мозаики из примерно 900 черных пластиковых крышек для бутылок, собранных из каналов, смешанных с золотыми латунными пуговицами, оставшимися от образцов коллекций Scotch & Soda, со значком логотипа бренда, амперсандом, который охватывает символ единства, лежащий в основе его имя. Обода лодки сделаны из дерева Platowood®, сертифицированного FSC® и OLB. Измерение 5.«Свободный дух Амстердама» размером 5 х 2,2 метра и весом 1000 кг оснащен электродвигателем и может перевозить до восьми человек.

С 12 июня клиенты Scotch & Soda смогут принять участие, заказав собственную рыбалку на лодке бренда каждую вторую субботу в течение летних месяцев. Поездки начнутся в субботу 19 июня, их можно забронировать на www.scotch-soda.com .

Нажмите здесь для загрузки изображений

Видео — https: // www.youtube.com/watch?v=GjQXrQmMLow
PDF — https://mma.prnewswire.com/media/1525142/Scotch___Soda.pdf

SOURCE Scotch & Soda

Пластиковая игрушка в масштабе 1/18 Военный вездеход с ракетная установка Танки и военная техника Игрушки и хобби drbmedicine.com

Пластиковая игрушка в масштабе 1/18 Военный вездеход с ракетной установкой Танки и военная техника Игрушки и хобби drbmedicine.com

Пластиковая игрушка, Бренд:: Nordplast: Материал:: Пластик.UPC:: Не применяется, российский военный вездеход ГАЗ-34039 с ракетной установкой 12 «x 5 1/4» x 4 1/2 «. Сделано в России, Тип:: Танк: Страна / регион производства :: Российская Федерация.11, масштаб 1/18, неповрежденный предмет, Военный вездеход с ракетной установкой, Идеальная игрушка для песочницы, Размеры: L 30, 5 x W 13, Изготовлен из твердого пластика, закрытый, Состояние :: Новое: Совершенно новый, в том числе ручной работы, с палаткой, См. Все определения условий: Тип транспортного средства:: Танк. 5 x H, См. Список продавца для получения полной информации.неиспользованный, 5 см, Масштаб:: 1:18: Год: 2018.







Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем.Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги
  • Физический экзамен

  • Диагностическая лаборатория

  • Прививки

  •  Контроль веса

  • Консультации по питанию

Масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой Танки и военная техника Игрушки и хобби drbmedicine.com Управление хроническими заболеваниями

Масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой Танки и военная техника Игрушки и хобби drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за ними пациенты со специалистом.

Масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой Танки и военная техника Игрушки и хобби drbmedicine.com Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой




TDGS-EN039 Ultimate Rare Nitro Warrior LP Yugioh.Закрытый хацунэ мику эгоистичный завод SPM супер премиум-фигура Проект DIVA Arcade, 15 см вал медная муфта 2 комплекта Двойные двигатели RC лодка моторный привод 130 двигатель. Карта Pokemon MALAMAR Holo Rare 119/214 UNBROKEN BONDS * MINT *, масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой , Подробности о * ПОДПИСАНО * Spark 1980 Jacques Lafitte # 26 Ligier JS11-15 Победитель Гран-при Германии 1:43 MIB. Совершенно новые шестерни и оси, как показано для дорожного локомотива с дистанционным управлением 45 мм в масштабе g. Минифигурка LEGO Series 5 8805-14 Полиэтиленовый мешок A2 египетской королевы для продажи в Интернете, Hot Beyblade Burst GT B-145 Starter Venom Diaboros.Vn.Bl w / L.R. Launcher Kid Gift. Масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой . Парусный винт USA Y-A21x12 RC Самолет Опора 21-дюймовая газовая опора Wood Beechwood. ХО ПОЕЗД БУНКЕР-КОРОБКА АВТОМОБИЛЬ-ГОНДОЛА-ПЛОСКАЯ СЦЕПКА АВТОМОБИЛЯ ВЫСОТА КОМПЛЕКТА. Звездные войны Черная серия Дарт Мол 6-дюймовая свободная фигурка, МЕХАНИЧЕСКИЙ ДЖИМ Фигурка в масштабе 1:24 3-дюймовая мужская фигурка. 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой ,


Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой

Стекло — продукт природы, он сделан из песка.XL-Large = China 4XL-Large: Длина: 28, Создан для нейтральных и нижних слоев тела, которым требуется усиленная амортизация, и продукт премиум-класса по доступной цене. Перкаль, сотканный из однослойной пряжи для получения хрустящей корочки, наша прочная ручная ковка и щеточная обработка. Нержавеющая сталь № 304 устойчива к ржавчине и предназначена для сырых или влажных помещений. Купите SOUFEEL Персонализированное гравированное имя ожерелье для женщин Камень с именной табличкой в ​​виде сердца Подвеска с именной табличкой в ​​форме сердца 14k позолоченное серебро 925 пробы на заказ Подарки для девочек-друзей и другие подвески по адресу.США X-Large = Китай 2X-Large: Длина: 36. Номер модели товара: 1922019SB13- $ P. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. По запросу доступны другие размеры цепей. Пожалуйста, ознакомьтесь с деталями размеров в следующем описании продукта, во-первых, в масштабе 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой , очень удобная эластичная ткань. Силиконовые вакуумные шланги очень гибкие и обладают отличной прочностью на растяжение. Автомобильные ручки для кондиционирования воздуха Аудиосистема с отделкой из сплава для BMW 1 2 3 4 серии F30 F34 F46 GT X1 F47 F48 2013-18 (серебристый): Автомобильная электроника.Заменив оригинальные резиновые шланги нашей полной системой, вы удалите эту губчатость, и ваше торможение обеспечит новый уровень точности. Купите Bicycle Evolution Deck (красный) от USPCC — Уловка: Magic Kits & Accessories — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Может использоваться только в сочетании с блоком управления 30352, дата первого упоминания: 14 марта. Трубные фитинги имеют различные типы соединений. Это подходящая круглая сумка через плечо для детей. хранить в оригинальной упаковке или в ящике из автономной мелкой сетки.КАТЕГОРИЯ: ЧАСТИ ПОГРУЗЧИКА — CATERPILLER / TOWMOTOR. Ожерелье 15 дюймов в длину и 7/8 дюймов в ширину. Масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой . Эти изготовленные на заказ дверные вешалки из соснового круга — единственные в своем роде, они станут отличным акцентом для любой комнаты. Благодаря матовой поверхности наших высококачественных виниловых наклеек создается впечатление, что они нарисованы прямо на стене. Stempel Stempelset Geburtstag Kindergeburtstag, У этого дизайна есть ограниченная серия, такие как пленка и наклейка обоев, Независимо от того, для какого праздника или события вы делаете покупки — у нас есть все необходимое, пожалуйста, застрахуйте продукт и отправьте его нам, Это ADORABLE Повязка на голову, посвященная 4 июля, представлена ​​на эластичной резинке 3/8 дюйма королевского синего цвета с белым лепестком цветка рядом с красным шифоновым цветком, украшенным серебряным горным хрусталем.Все наши изделия созданы вручную / сотканы вручную общинами коренных народов Чьяпаса и Оахаки в Мексике *. В этом списке представлены цветы из органзы пастельных тонов, украшенные кристаллами в золотом подвале. в большинстве случаев мы отвечаем в течение часа. Масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой , Отказ от ответственности за международную доставку. Я всегда рад помочь найти наиболее эффективный способ доставки. 2 1/8 «; базовый размер — 22 x 30 мм / приблизительно, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.Коврик для ванной (обработка 1 неделя + доставка). Прокладки для сидения сверху лежат на сковородках и не могут быть прикреплены к сковородам. ——————, легкий и прочный, чем сталь, Магазин MEPRA в магазине Dining & Entertainment. Sage Green и другой багаж, профессиональная борьба и многое другое. Бесплатная доставка подходящих товаров, в масштабе 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой . Женский вязаный топ без рукавов с проушинами BCBGMAXAZRIA, Yamaha YFM700 Grizzly FI 4×4 Auto 2009-2010.ЭКОНОМЬТЕ СЕБЯ ВРЕМЯ И ПРОБЛЕМЫ: Забудьте о трате времени на поиски мобильного телефона или ключей. Эти концевые фрезы очень хороши для обработки многих материалов, включая пластмассы. Вся продукция производится в соответствии со стандартами качества, утвержденными ISO400. 9 дюймов

В комплект входит:
1 надувная кольцевая подушка
1 удобный надувной насос: кухня и дом. Светоотражающие детали и застежка-молния обеспечивают хорошую видимость. -Идеально в качестве подарка: подходящая для ношения весной, рожденная и разводимая с мощной портативностью по своей сути, женская футболка SUPEYA Good Vibes Rainbow без рукавов с рисунком повседневная футболка с рисунком размер L (серая): одежда и аксессуары, 1 дюйм и 11 дюймовые размеры предварительно завязанной молнии.Уход за одеждой: ручная стирка и сушка, в масштабе 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой , Screen Grab Toughgrip для ладони совместим с сенсорным экраном для полного управления устройством, не обнажая пальцы. Пылезащитный чехол повторно устанавливается и постоянно прикрепляется для уменьшения загрязнения.

1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой

Масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой

Масштаб

Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой 1/18, 5 x H (с тентом) 11,5 см (12 «x 5 1/4» x 4 1/2 «), Производство Россия, Изготовлен из твердого пластика, Идеальная игрушка для песочницы, Российский военный вездеход ГАЗ-34039 с гранатометом, Размеры: Д 30,5 x Ш 13, Новинки, облегчающие жизнь, Здесь ваш любимый товар, Корабль такой же -дней по заказам до 3 р.м. игрушка Военный вездеход с ракетной установкой Масштаб 1/18 Пластик, масштаб 1/18 Пластиковая игрушка Военный вездеход с ракетной установкой.

российских супертраулеров у побережья Шотландии вызывают опасения у морских обитателей Великобритании | Рыбалка

Флот российских супертраулеров был замечен на рыбалке у берегов Шотландии в охраняемой зоне, что вызвало обеспокоенность экологов по поводу воздействия промышленных судов на морскую жизнь в водах Великобритании.

Согласно данным, проанализированным Гринпис, 11 судов, которые входят в число крупнейших траулеров в мире, провели «значительное время» на промысле в Уивилл-Томсонском хребте, особой природоохранной зоне Великобритании (SAC).

Судно, каждое длиной более 100 метров и способное обрабатывать сотни тонн рыбы каждый день, как полагают, нацелены на путассу, пелагический вид, обитающий в средних водах.

По данным правительства Шотландии, флот работает на законных основаниях. Район к западу от Шетландских островов находится в водах, разделяемых Великобританией и Фарерскими островами. Он управляется совместно, но управляется правительством Фарерских островов в соответствии со специальным соглашением. Его обозначение как SAC Европейским Союзом не препятствует коммерческому рыболовству в этом районе.

Экологи осудили «разрушительную» практику супертраулеров и призвали правительство Великобритании лучше регулировать их деятельность для защиты морской флоры и фауны.

Крис Торн, активист «Гринпис Великобритании», выступающий за океаны, призвал к запрету супертраулеров в морских охраняемых районах Великобритании. Он сказал: «Пока Великобритания находится в изоляции, этот флот разрушительных супертраулеров грабит рыбу из того, что считается охраняемой территорией в водах Великобритании.

«Интенсивность, с которой эти огромные корабли ловят рыбу, несовместима со здоровым океаном.Они тащат за собой огромные сети длиной до одной мили, собирая пылесосом рыбу и других морских обитателей и нарушая всю толщу воды ».

«Если правительство Великобритании хочет, чтобы его воспринимали всерьез как мирового лидера в области защиты морской среды, оно должно делать больше для ограничения и регулирования деятельности международного супертраулерного флота, а также для поддержки небольших устойчивых рыболовецких сообществ».

Меры по изоляции и падение экспортного рынка рыбы из-за коронавируса вынудили многие маломасштабные и более экологичные рыболовные суда Великобритании пришвартоваться в портах, не в силах работать.

Хребет Уивилл-Томсон SAC расположен на рифе на краю континентального шельфа Шотландии. Согласно Объединенному комитету по охране природы, он «поддерживает разнообразные биологические сообщества, представляющие твердый субстрат в глубокой воде».

Джон Хурстон, волонтер Общества Голубой планеты, которое ведет кампанию против прилова дельфинов в рыболовные сети, призвал к более эффективному мониторингу и большему регулированию.

«Эти заводские траулеры могут оставаться в море неделями. У них есть сети с ртом, которые могут проглотить три гигантских реактивных двигателя.Проблема в том, что дельфины питаются этими рыбами в разгар воды, когда они собираются вместе, чтобы нереститься », — сказал он.

«Вы протащите сеть через этих рыб, и вы также поймаете то, что ими питается. В отношении флота пелагических супертраулеров должно быть больше регулирования ».

Исследования показали высокий уровень прилова дельфинов пелагическими траулерами, ловящими путассу и европейского морского окуня в Бискайском заливе.

Представитель правительства Шотландии сказал, что, пока SAC находился в пределах морского дна континентального шельфа Великобритании, ответственность за воды над ним была совместной.

«Мы знаем, что многонациональный флот на законных основаниях действует в общих водах под властью правительства Фарерских островов, и это уже несколько лет», — сказал он. «Они нацелены на путассу, вид, пойманный сетями, не контактирующими с морским дном».

Он наблюдал за судами с помощью патрульных катеров для защиты моря и электронного наблюдения, «чтобы убедиться, что нет нарушений и ни одно не заходило в районы, которые находятся исключительно в пределах рыболовства Великобритании или шотландской зоны», — сказал он.

Ранее в этом месяце природоохранные организации выразили тревогу по поводу более низкого уровня наблюдения за рыболовными операциями во время пандемии коронавируса после лоббирования со стороны рыболовных флотилий.

Несколько компаний, эксплуатирующих траулеры, не сразу ответили на запросы о комментариях.

Морской герой Второй мировой войны президенту (Служба национальных парков США)

Они потопили мою лодку

Старший лейтенант ВМС США Джон Ф. Кеннеди, 1942 г.

Президентская библиотека и музей Джона Ф. Кеннеди. Фотография Фрэнка Тёрджена-младшего.

Президент Джон Ф. Кеннеди, возможно, один из величайших президентов США. Избранный в 1960 году, он привнес в Овальный кабинет энергию и изящество. Его гуманность в отстаивании гражданских прав в Соединенных Штатах подняла его до дальновидного уровня президентов Линкольна и Вашингтона. Тем не менее, он также является первым и, возможно, единственным президентом США, который столкнулся с одним из самых критических моментов в мире, когда Соединенные Штаты и Советский Союз были на грани участия в глобальной ядерной тепловой войне в 1962 году.Это будет событие после Второй мировой войны, которое может погрузить глобальный климат в ядерную зиму и убить миллионы. Советы создавали ракетные базы на Кубе в 90 милях от оконечности Флориды. Испытывал ли российский премьер Хрущев молодого Кеннеди? Кеннеди принял решающее решение, приказав ВМС США создать блокаду вокруг Карибского острова Куба. Мир затаил дыхание и ждал, кто отступит первым. Кеннеди победил.

На силу характера и лидерство Джона Ф. Кеннеди повлияли многие аспекты его жизни.Одним из самых влиятельных периодов могло стать его пребывание в должности морского офицера в южной части Тихого океана, сражавшееся с японцами после нападения на Перл-Харбор. Его способность быстро принимать решения в условиях стресса ради благополучия окружающих будет подвергнута испытанию, как никто другой, в роковую августовскую ночь 1943 года. Это был один из тех моментов, когда он узнал, что вы делаете то, что должны. Его превозносили как героя, за что он сказал: «Это было невольно, они потопили мою лодку».

«Я думаю, что любой человек, которого в этом столетии спросят, что он сделал для того, чтобы сделать свою жизнь стоящей, может ответить с большой долей гордости и удовлетворения:« Я служил в военно-морском флоте Соединенных Штатов », — написал президент Джон Ф.Кеннеди в августе 1963 года.

От гарвардского солдата до морского офицера

Лейтенант Джон Ф. Кеннеди и энсин Джозеф П. Кеннеди-младший, около мая 1942 года.

Frank Turgeon and Turgeon Studios

Будущее молодого Джона Ф. Кеннеди было одним из привилегий и возможностей после его окончания Гарвардского университета. 1940. Ранее он посещал Лондонскую школу экономики и поступал в аспирантуру Стэнфордского университета в Калифорнии, когда он сделал паузу, и вся Америка внимательно выслушала вдохновляющее заявление президента Рузвельта после внезапного нападения на Перл-Харбор, закончившегося «датой, которая будет жить в позоре ».Страна молодого Кеннеди находилась в состоянии войны.

Старший брат Джо присоединился к флоту и учился на пилота. Джон, которого друзья и родственники называли Джеком, тоже хотел принять участие. Проблема заключалась в том, что у Джека болела спина, и сомнительно, что флот его возьмет. Семейный патриарх Джозеф Кеннеди полагался на несколько хороших связей, чтобы помочь своему второму старшему сыну. Кеннеди-старший был послом США в Великобритании и хорошими друзьями капитана Алана Кирка, который был директором военно-морской разведки.Это был тот перерыв, который понадобился молодому Джеку, чтобы встать на ноги, и вскоре он был назначен прапорщиком в военно-морские резервы, служивший в разведке. Его первоначальные обязанности во флоте были в лучшем случае скромными, перебиваясь между служебными заданиями в США. Следующий большой прорыв у энсина Кеннеди произошел, когда он смог поступить в Школу подготовки офицеров в конце лета 1942 года. Это дало ему возможность получить большой шанс, которого он так жаждал, где он мог бы внести свой вклад и командовать в качестве офицера. Это было призвание, основанное на его навыках и увлечениях из жизни на Кейп-Коде среди гладких и быстрых роскошных моторных лодок с деревянным корпусом, которые легко скользят по волнам по выходным.Шкипер патрульного торпедоносца прибыл готовым к работе.

Энсин Джон Ф. «Джек» Кеннеди, наконец, оказался за штурвалом своей лодки с брызгами соленого воздуха в лицо, и океанская волна отбрасывала его и его команду по волнам на борту ревущего PT 101 . 101 была 78-футовой лодкой Хиггинса, которая была одним из двух вариантов, которые ВМФ выставлял вместе с немного более крупными лодками Elco. Его время на борту 101 было только для тренировок с четвертой моторной торпедной эскадрильей ВМФ, расположенной в Мелвилле, Род-Айленд, а затем для испытаний в тропиках в Панаме, но это дало молодому офицеру острые ощущения от управления ревущей лодкой с деревянным корпусом через море. но на этот раз с добавлением торпед и крупнокалиберных пулеметов.Лодки PT были концепцией ВМС США для быстрой атаки и поддержки с берега.

Combat Command и PT-109

Лейтенант Джон Ф. Кеннеди на борту PT-109 в южной части Тихого океана, 1943 г.

Президентская библиотека и музей Джона Ф. Кеннеди

Повышен до младшего лейтенанта (JG) Кеннеди вступил в бой с заданием в эскадрилье торпедных катеров Два из них базировались на Соломоновых островах в южной части Тихого океана в 1943 году. Именно там он сел на «свой» катер.Наконец-то он получил свою первую боевую команду. Это был ПТ-109. Она принадлежала к типу Элко. Самый большой из двух вариантов примерно на 10 футов в комплекте с формируемым набором торпед, крупнокалиберных пулеметов и глубинных бомб. Не терять время для молодого Кеннеди, когда он управлял 109-м с несколькими другими катерами PT от Соломоновых островов к островам Рассел, когда ВМС США готовились к вторжению в Новую Джорджию. Вскоре Кеннеди и его команда из одиннадцати моряков начали еженощные атаки на движение японских барж, отчаянно пытаясь пополнить запасы своих изолированных гарнизонов в Новой Джорджии.Военно-морской флот США использовал молниеносную скорость катера для атаки с помощью внезапного запуска торпед и обстрела вражеского корабля выстрелами из крупнокалиберного пулемета 50 калибра. Скорость лодки позволила быстро уйти, прежде чем контратаки могли стать серьезной угрозой.

Экипаж 109-го также обнаружил, что патрулирует отдаленные острова и их окрестности, выслеживая более крупные и грозные японские эсминцы и крейсеры, которые могут попытаться атаковать военные корабли США или морских пехотинцев США на плацдармах в районе Новой Джорджии — Рендова.Единственным реальным оружием, которое имел ПТ-катер при столкновении с почтенными гораздо более крупными и тяжелыми эсминцами, была скорость, быстрый выпуск торпед и быстрый выход, прежде чем большие орудия эсминца смогли попытаться зафиксировать свои цели. Катера и их экипажи легко поддались бы одиночному выстрелу из тяжелых орудий эсминца. Была либо скорость, либо ничего.

Столкновение с японским эсминцем

Тип Хиггинса PT-796 похож по внешнему виду на тип Elco PT-109

ВМС США

109 присоединились к пятнадцати катерам PT, патрулирующим темной ночью в начале августа 1943 года для перехвата японских военных кораблей в проливах.Товарищ капитан-капитан корабля энсин Джордж Росс со своей вышедшей из строя лодкой присоединился к Кеннеди на борту 109. Группа атаковала несколько японских эсминцев, выпустив свои торпеды и отступив, но из-за ненадежности американских торпед на ранних этапах войны атака все же закончилась. не влияет на большой урон. Кеннеди и команда 109 остались в резерве с несколькими другими лодками, чтобы защититься от контратаки, задерживаясь, пока атакующие лодки уходили. Кеннеди продолжал ползать, надеясь свести след и шум к минимуму, чтобы избежать обнаружения.В 2 часа ночи Кеннеди заметил неясный силуэт приближающегося в темноте судна. Его первой мыслью было медленно приближаться еще одна дружественная лодка PT. Вскоре он понял, что это массивный японский эсминец Amagiri , движущийся со скоростью 40 узлов. Кеннеди попытался вывести свою лодку на огневую позицию, но прежде чем он успел среагировать, массивный эсминец врезался бортом в гораздо меньшую деревянную лодку, разрезав PT 109 на две части за десять секунд. По иронии судьбы японский эсминец даже не осознал, что он поразил вражеское судно, и вскоре продолжил движение вперед вне пределов слышимости.Огромный удар отбросил Кеннеди в кабину, где он приземлился на больную спину. По мере того как хаос и недолговечность, гарантирующая, что пламя, погашенное следом эсминца, утихли, Кеннеди и 4 его моряка цеплялись за обломки 109-го. Он крикнул в темноту и мог слышать 5 других членов своей команды где-то в темноте корабля. сейчас тихое море. К сожалению, двое его моряков погибли при ударе эсминца. Кеннеди, чемпион по плаванию со времен Гарварда, пробился к своей несчастной команде, потащив их всех в относительную безопасность плавучей затонувшей модели 109.

На мель в море

Лейтенант Джон Ф. Кеннеди и команда PT-109

Коллекции Национального архива США и Военно-морского исторического центра

С ранним рассветом Кеннеди смог наконец оценить масштабы хаоса прошлой ночи. Окруженный японскими кораблями в этом районе и столкнувшись с неопределенностью на море, Кеннеди размышлял о «сражайся или сдавайся». Позже он сказал: «В книге нет ничего о подобной ситуации. У многих из вас, мужчин, есть семьи, а у некоторых из вас есть дети.Что ты хочешь делать? Мне нечего терять ». К концу следующего дня он принял решение командования оставить тонущие обломки того, что когда-то было PT-109, и вести своих людей, проплыв три мили к слабым очертаниям крошечного острова на берегу моря. Офицер, который ведет впереди и заботится о своих людях, Кеннеди дал одному из своих раненых моряков спасательный жилет, а затем продолжил буксировать несчастного моряка, при этом Кеннеди должен был закрепить буксирный трос в зубах, чтобы он мог руки свободно плавать.

После нескольких часов плавания в открытом Тихом океане команда 109 наконец добралась до суши. Измученные, они отдыхали. Кеннеди быстро понял, что остров мало что может предложить из-за нехватки еды и воды, а также из-за небольшой передышки от палящего тропического солнца. Когда его команда собрала свои силы после целого дня выживания в непредсказуемом океане, Кеннеди снова отправился, но на этот раз в одиночку, чтобы проплыть трудный маршрут, который, как он знал, лодки PT Boats прошли через острова в надежде найти дружественное судно или лучшее остров, чтобы собрать свою команду.Его поиск мало что дал, и он вернулся к своей команде. Проведя несколько дней на маленьком бесплодном острове, Кеннеди изучил благополучие и способности своих моряков и понял, что у них достаточно сил, чтобы совершить еще один долгий плавание к большему острову, который он заметил вдалеке. Экипаж снова отправился во второе трудное путешествие, где Кеннеди ухаживал за своим раненым матросом. Через 4 дня без еды и воды и истощенный экипаж 109-го во главе с Кеннеди пополз на пляж второго большого острова, где они нашли кокосовые пальмы.Наконец они нашли тень, пищу с кокосовым мясом и увлажнение с помощью кокосового молока.

11 ЖИВА… НУЖНА МАЛЕНЬКАЯ ЛОДКА… КЕННЕДИ

Эрони Кумана, один из двух жителей Соломоновых Островов, которые спасли жизнь Джона Ф. Кеннеди во время Второй мировой войны, умер в возрасте 93 лет.

Президентская библиотека и музей Джона Ф. Кеннеди

Лейтенант Дж. Дж. Джон, уверенный в безопасности своей команды. Кеннеди и его друг энсин Джордж Росс знали, что им предстояло еще одно утомительное плавание.На этот раз они отправились в третий поход к крошечному острову Науру в нескольких милях от него, который едва виднелся на горизонте, где они были уверены, что найдут местных дружелюбных туземцев. Местные жители Нару, должно быть, были ошеломлены, когда увидели, как двое американцев вышли на берег вброд. Туземцы доверяли американцам после того, как стали свидетелями плохого обращения со стороны японцев. Они были готовы помочь. Кеннеди не мог рискнуть попытаться плыть на каноэ с туземцами, опасаясь быть замеченным японским патрульным катером или самолетом.Вместо этого он вырезал сообщение на кокосовом орехе, которое гласило: «ОСТРОВ НАУРО… КОМАНДУЮЩИЙ… РОДНЫЙ ЗНАЕТ ПОЗИЦИЮ… ОН МОЖЕТ ПИЛОТАТЬ… 11 ЖИВОЙ… НУЖНА МАЛЕНЬКАЯ ЛОДКА… КЕННЕДИ». Затем он протянул кокос одному из туземцев и сказал: «Рендова, Рендова!»

На следующее утро туземцы вернулись с едой и припасами. Кеннеди обнаружил вместе с провизией письмо командира береговой охраны новозеландского лагеря. Письмо предписывало Кеннеди вернуться с туземцами, в результате чего новозеландские войска объединят его с У.С. сил. Вскоре после их встречи чувство восторга у Кеннеди, должно быть, было огромным, когда он наблюдал, как PT-157 грохотал, чтобы поприветствовать его. Вскоре после того, как подобрали Кеннеди, его команда из 10 моряков увидела, как 157 человек с ревом направляются к их маленькому острову. Через шесть долгих дней пришел их капитан, и они отправились домой.

Новое командование: PT-59 и остров Шуазель

Третий PT катер Джона Ф. Кеннеди 59

Архив ВМС США

После нескольких месяцев выздоровления в тылу, но все еще желая остаться в бою, лейтенант Дж. Дж. Кеннеди попросил еще один PT катер.В октябре 1943 года он принял командование ПТ-59 . Кеннеди, возможно, сомневаясь в ужасных характеристиках торпед Mark 8 и Mark 14, решил отказаться от ее торпедных аппаратов и превратить ее в чисто канонерскую лодку. На нем были установлены две 40-миллиметровые зенитные установки вместе с дополнительным массивом крупнокалиберных пулеметов. Размышляя о своем боевом опыте, Кеннеди провел баллистические испытания тяжелой брони, которую он установил вместе с позициями орудий, чтобы обеспечить живучесть своей команды.

Достопочтенная лодка PT Кеннеди доказала свою доблесть, когда экипаж 59-го мчался к острову Шуазель.Пятьдесят американских морских пехотинцев из 1 -го парашютного полка морской пехоты цеплялись за плацдарм, а превосходящие силы японцев были на грани того, чтобы перебить их и столкнуть в море. Кеннеди и его команда с ревом устремились вперед, и пушки сверкали достаточно долго, чтобы обеспечить подавляющий огонь, когда морские пехотинцы подошли к «59». Экипаж ВМФ погрузил всех морских пехотинцев на борт, включая нескольких раненых. Кеннеди положил на свою койку тяжело раненого морского пехотинца. Снаряды из стрелкового оружия попадали в деревянную лодку и отскакивали от броневых пластин, установленных Кеннеди.Кеннеди завела двигатели и рванула прочь от Шуазеля. К его ужасу, раненый, доставленный на койку, скончался от ран. Он отнес остальных благодарных морских пехотинцев в безопасное место.

Добро пожаловать домой героя

Джон Ф. Кеннеди вырезал на этой кокосовой скорлупе послание и отдал его двум туземцам, чтобы они доставили его на базу PT в Рендове, чтобы он и его команда были спасены. Позже он заключил кокосовую скорлупу в деревянную и пластиковую оболочку и использовал ее в качестве пресс-папье на своем столе в Овальном кабинете.

Библиотека и музей Джона Ф. Кеннеди

Джон Ф. Кеннеди был повышен до лейтенанта и продолжал работать капитаном PT-59, но к 1944 году травмы, полученные при столкновении с японским эсминцем, отправили его в США для лечения и физиотерапии. в Castle Hot Springs, военном госпитале в Аризоне. К сожалению, старший брат Джо погиб, пилотируя ночной истребитель British Mosquito в ходе сверхсекретной операции. Джон был с честью выписан в 1945 году. Позже ему сделали операцию на спине, когда он был молодым У.С. Сенатор 8 лет спустя.

За службу во Второй мировой войне Джон Ф. Кеннеди получил медаль военно-морского флота и морской пехоты (высшую небоевую награду, присуждаемую за героизм) и Пурпурное сердце. Он также хранил и хранил скорлупу кокоса со своей надписью «НАУРО-ОСТРОВ… КОМАНДОР… РОДНЫЙ ЗНАЕТ ПОЗИЦИЮ… ОН МОЖЕТ ПИЛОТАТЬ… 11 ЖИВ… НУЖНА МАЛЕНЬКАЯ ЛОДКА… КЕННЕДИ». Спустя годы, когда его спросили, как он стал героем, Джон Ф. Кеннеди ответил небрежно, сказав: «Это было непроизвольно, они потопили мою лодку».Возможно, он думал об этих мыслях, когда размышлял о своей героической позиции в 1962 году. У него не было другого выбора, кроме как приказать военно-морскую блокаду и твердо стоять на своем, враг Америки в период холодной войны размещал ракеты на заднем дворе Америки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *