Моторная лодка пластиковая: Пластиковые лодки SAVA (Сава) — каталог и цены, купить, отзывы, обзоры и видео в Москве

Моторная лодка Cayman 36S

Испытание моторной лодки Cayman 36S на воде

Другие видео моторной лодки Cayman 36S

 

 

Отзывы и обзоры наших клиентов по моторной лодке Cayman 36S

 

Отзывы наших клиентов по моторной лодке Cayman 36S

 

Доброго времени суток! Меня зовут Валерий (Республика Татарстан, г.Елабуга), с июня 2018 года являюсь счастливым обладателем лодки Кайман 36S. Эксплуатирую с мотором Тохатсу МФС 9.9 е, лодка просто супер, прекрасно держит курс, устойчива на волне. Очень вместительные рундуки, петли из нержавейки, держатели спиннингов, носовой тент, вентиляционные решетки в рундуках ну и т.д. Соотношение цены и высокого качества! Так держать! Вы молодцы!

Летом ездил в Омары по Каме, там есть отрезок пути, где даже в штиль волна. Когда ехали обратно ветер был нешуточный и волна под метр, так вот этот носовой тент очень помог, через него по бортам вода переливалась. Супруга доехала абсолютно сухая, а я так немного в брызгах и то от бокового ветра. В общем рекомендую.

Приветствую, лодка очень устойчивая, в прошлом году несколько раз попадал в шторм, пару раз в этом году, вопросов нет. У нас шторма коварные, волна короткая и двойная, но надо учитывать размер 3, 60 присутствует забрызгивание, необходимо мотором регулировать скорость. Вдвоем становились к одному борту нормально, перевернуть не смогли, воды бортом не черпнули. Если производитель будет держать такое же качество, то вопросов нет!!! Удачи Вам!!!

Добрый день. Спасибо Армада 64 за во время изготовленную и во время отправлению мне лодку. Лодочка просто супер! Умеете вы радовать людей спасибо. Особая благодарность Александру очень приятный человек спасибо. Радуйте людей дальше успеха и процветания. Спасибо.

Калинин Александр (Каргополь) (Оранжевый кайман 36S)

Привет Всем каймановодам! Ещё в майские сгонял на родину в Саратов, забрал своего «аллигатора», пригнал на прицепе к себе на Вятку. Поставил плм 9.9/15HDX, троса, газ-реверс, тент биминитоп, откатал сезон (8раз, лета не было). Скорость по навигатору в 1(84кг) -41км/ч, 2(84+97кг) -37км/ч, 2(84+132кг) -27кг/ч тоже глиссер. О кораблике: имхо – лучший комплект без регистраций, прав, налогов, великолепная остойчивость (84кг.+132кг. стоя джиговали, всё стабильно), большой кокпит для 3.6м. не сравнить с пвх, остальное цена-качество 5 баллов.

«СВУ», 41 год, г.Советск (Кировская область)

 

Моторная лодка «Cayman 36S» (Кайман 36) – спроектирована и изготовлена как небольшой катер с тримаранными обводами. Она предназначена для эксплуатации на внутренних водоемах (озерах, реках и водохранилищах), а также в прибрежной зоне морей (до 2500 м) при волнении до 0,7 м высоты волны. Лодка может эксплуатироваться как под веслами, так и с подвесным мотором мощностью до 25 л. с.. Изготавливается как в классическом исполнении – моторно-гребной лодки с возможностью установки румпельного мотора, так и с консолью дистанционного управления мотором.

Сочетание небольших размеров, малого веса и сравнительно мощного мотора делают «Cayman 36S», по истине превосходным в своем размере. Его применение — рыбалка, охота, активный отдых и путешествия по водным просторам.

Cayman 36S – имеет хорошую маневренность. Обладает хорошей проходимостью в условиях мелководья и тростниковых зарослей, что обеспечивается минимальной осадкой судна. Лодка способна разворачиваться практически на месте – имеет минимальный радиус циркуляции, что позволяет использовать её в спортивных прогулках; при плавании косым курсом к попутной волне нос судна не рыскает и не зарыскивается в волну с риском опрокидывания, а также не забрызгивается.

Лодка изготовлена из стеклопластика на основе полиэфирной смолы, армированной различными видами стекломатериалов. Обращаем ваше внимание, что в своем производстве мы используем только высококачественные импортные материалы, сертифицированные по регистру Регистр Ллойда (англ. Lloyd’s Register of Shipping). Корпуса судна (состоит из 2 основных частей — днища и палубы) сначала склеивают, а потом и склепывают. Клеевой шов водонепроницаемый, который затем закрывается высококачественным ПВХ-привальным брусом. Палуба спроектирована с учетом требований безопасности и удобства эксплуатации, кокпит удобен, все горизонтальные поверхности имеют небольшую шероховатость, что способствует уменьшению скольжения по ним. Общий объем багажных отсеков составляет

более 120 л, все крышки оборудуются запорными устройствами. Транец лодки имеет обратный угол!

В палубной части отформованы сиденья (банки): в носовой части – сухой рундук для вещей, и в кормовой части (для установки бензобака, аккумулятора, а также других нужных вещей).

Лодка «Кайман 36» имеет отличительные тримаранные обводы серии лодок «Кайман» – разновидность «Бостонского китобоя» с трапецивидной гидролыжой. Данная форма днища показывает замечательную остойчивость стеклопластиковой лодки во время стоянки и при движении, способствует быстрому выходу на глиссер и снижает возможность дельфинирования.

Данная модель серии «Кайман» легко выходит на глиссирование, уже под двигателем мощностью 8 л.с.

Важно: Cayman 36S – непотопляемая лодка, даже полностью залитая водой за счет блоков плавучести (объемом более 100 литров).

Толщина стеклопластика на бортах составляет 3-4 мм, по килю и реданам не менее 4-5 мм, дно пластиковой лодки дополнительно усилено килевым брусом и двумя поперечными стрингерами, транец усилен 40 мм слоем влагостойкой фанеры. Наличие усиливающих элементов гарантирует безопасную эксплуатацию пластиковой лодки со всей линейкой рекомендуемых подвесных моторов.

В носовой части лодки вмонтирована рым-скоба, предназначенная для буксировки, постановки на якорь и чехления. На корпусе установлены швартовочные утки для швартовки к береговым причальным сооружениям и другим судам.

Стандартная комплектация Cayman 36S: носовой и кормовой рундук с нержавеющими петлями и замками, 4 швартовочные пластиковые утки, сливная пробка, носовой рым-болт, пара распашных весел с уключинами и установленными подуключинами на лодке, аккумуляторная площадка в кормовом рундуке.

Дополнительно могут быть установлены консоль с дистанционным управлением мотором, ходовой и стояночный тенты, съемный мягкий салон из морской кожи, держатели для спиннингов и другое. Мы можем укомплектовать «Кайман 36» лодочным мотором любой марки и трейлером для перевозки мотолодки за автомобилем.

Мотолодка «Кайман» соответствует техническим условиям 7440-007-96942190-2012 и имеет сертификат соответствия РОСС RU.МП15.В00231

Пластиковые лодки и катера Alligator

Пластиковые лодки и катера для рыбалки.

В России этот вид отдыха один из самых популярных и однозначно, самый народный. Именно поэтому у многих за плечами многолетний опыт использования различных маломерных судов, будь то деревянные, надувные, алюминиевые или пластиковые лодки. Несмотря на огромное изобилие надувных ПВХ лодок, РИБ лодок и большое разнообразие подержанных лодок из пластика и алюминия, постоянно растет количество приверженцев современных маломерных судов — лодок и катеров  из стеклопластика, изготовленных с применением современных технологий и материалов

.

 

Пластиковая лодка под мотор  — выбор

Отзывы о пластиковых лодках Аллигатор на форумах подтверждают высокое качество, надежность и помогают сделать правильный выбор лодки для рыбалки. 
Не знаете как выбрать пластиковую лодку для рыбалки?
Для того чтобы выбрать пластиковую лодки или катер, в первую очередь, надо обратить внимание на констркутивные отличия и преимущества.

В последнее время всё больше рыбаков и любителей отдыха на воде отдают своё предпочтение лодкам и катерам из стеклопластика (пластиковым лодкам и катерам)  этот выбор не случаен и определён целым рядом преимуществ:

 

Преимущества пластиковых лодок ALLIGATOR:

• Небольшой вес 

• Вместительный кокпит (100% использование внутреннего пространства)

• Непотопляемость (обеспечена «блоками плавучести»)

• Прочный корпус (не «боится» веток и коряг и «топляка») +защита от камней —  металлическая «оковка»

• Отлично идёт по траве и камышам

• Высокие скоростные характеристики (значительно превосходят надувные лодки)

• Великолепная ходкость на вёслах (моторно-гребные лодки)

• Отменная управляемость (благодаря выверенной геометрии жёсткого корпуса)

• Привлекательный внешний вид
• Большой ассортимент (более 30 моделей и комплектаций)
• Цвет корпуса — на выбор (по таблице RAL)
• Наличие рундуков (ящики для хранения)
• Возможность использования подвесного лодочного мотора от 2,5 л/с
• Неприхотливость в использовании и хранении
• Изготовлены из европейских материалов и комплектующих
• Длительный срок службы (более 25 лет) !!!
• Приемлемая цена (от 18 тыс. руб)

   

   

 Все лодки и катера Вы можете посмотреть и купить в нашем магазине по адресу Санкт-Петербург, набережная Черной речки, дом 1. 
Задать интересующие Вас вопросы вы можете по телефону: (812)  318-47-77, наши консультанты с радостью ответят на  Ваши вопросы по всему представленному ассортименту.

Для жителей всех регионов России, существует возможность приобрести лодку с доставкой.

 В ассортименте компании Аллигатор представлены гребные лодки, моторно-ребные лодки, моторные лодки из пластика. Все лодки имеют транец для установки подвесного мотора. Лодки Alligator предназначены для рыбаков, охотников и любителей отдыха на воде. 

 

Пластиковая лодка Нельма 37 (стандарт) | «Моторка.PRO»

Пластиковая лодка Нельма 37 — четырехместная моторная модель из стеклопластика, длиной 370 см и весом 80 кг; с отформованными сиденьями и транцем; рундуками в носовой и кормовой частях; с накладками из водостойкой фанеры в месте крепления двигателя; рассчитанная под мотор максимальной мощностью до 25 л. с.

Пластиковая лодка Нельма 37 — это небольшая моторная лодка с классическими глиссирующими обводами  типа «Моногедрон» с углом килеватости 12,5 гр. Дно данной модели дополнительно усилено килевым брусом по всей длине корпуса и двумя поперечными стрингерами; транец усилен 50 мм слоем фанеры. Днище имеет скуловые брызгоотбойники и несколько небольших продольных реданов для более высоких скоростных показателей. Предназначена для эксплуатации на внутренних водоемах (озерах, реках и водохранилищах), а также может использоваться  и в прибрежной зоне морей (до 2500 м) при волнении до 0,7 м высоты волны.

Лодка выпускается как в классическом исполнении – моторно-гребной лодки с возможностью установки румпельного мотора, так и в компоновке с рулевой консолью (мы готовы предложить вам нескольких видов) дистанционного управления мотором. 

В цену не включена стоимость доставки лодки в Краснодар и услуги производителя по упаковке и обрешетке. Комплектацию и итоговые цены уточняйте у менеджеров магазина.

Преимущества Нельма 37.

1. Глиссирующие обводы (легко выходит на глиссирование), отсутствует дельфинирование при движении.
2. Оснащена 2-мя рундуками — носовым и кормовым рундуками с нержавеющими петлями и замками.
3. Подходит для мелководья и зарослей тростника.
4. Непотопляема за счет блоков плавучести.
5. Можно использовать как в качестве гребной лодки с веслами, так и с навесным мотором.
6. Все горизонтальные поверхности обладают не скользящим покрытием.
7. Транец имеет обратный угол.

Комплектация.

1. Лодка.
2. Носовой рым-болт.
3. Швартовочные пластиковые утки — 4 шт.
4. Носовой и кормовой рундук с петлями и замками
5. Распашные весла — 2 шт.
6. Защитная пластина на транце
7. Сливная пробка-1 шт.
8. Аккумуляторная площадка в кормовом рундуке
9. Паспорт (инструкция) — 1 шт.

Дополнительно могут быть установлены:

• консоль с дистанционным управлением мотором,
• ходовые и стояночные огни,
• помпа,
• бортовые колеса,
• держатели для спиннингов,
• ходовой и стояночный тенты,
• съемный мягкий салон из морской кожи и многое другое.

Возможен выбор цвета палубы и днища при заказе лодки.

Гарантия.  

Производитель даёт гарантию на лодку 12 месяцев при правильном использовании.

Мотолодка «Нельма» соответствует техническим условиям 7440-009-96942190-2012 и имеет сертификат соответствия РОСС RU.МП15.В00231

В магазине Моторка.PRO Вы можете осмотреть лодку в надутом виде, а также подобрать для неё мотор и аксессуары.

Моторная лодка Бриз 14 — Собственное производство стеклопластиковых катеров «Бриз 23», «Бриз 18», «Бриз 17» и моторных лодок «Бриз 18П», «Бриз 14», «Бриз 11»

Моторная лодка Бриз 14

Моторная лодка Бриз 14

Моторная лодка Бриз 14

Моторная лодка Бриз 14

Моторная лодка Бриз 14

«Бриз-14» — оптимальный вариант моторной лодки, предназначенной для рыбной ловли и коротких водных прогулок, а также отличная альтернатива надувной лодке в диапазоне размеров от 4х до 4. 5 м. Небольшой вес, всего 180 кг, и наличие гидролыжи позволяет достигать скорости глиссирования до 40 км/ч при наличии мотора даже малой мощности — от 9.9 до 15 л.с. Моторная лодка «Бриз-14» имеет самоотливной кокпит и оборудуется аквариумом для рыбы. Конструкция корпуса «Бриз – 14» и высокие показатели его прочности допускают установку винтовых подвесных лодочных двигателей до 30 л.с., либо двигателей с водометной насадкой до 40 л.с. В совокупности с малой осадкой лодки использование водомета делает «Бриз-14» идеальным вариантом для мелководья и горных рек. При этом высокая непотопляемость и отличная мореходность лодки допускают ее использование и в крупных морских заливах.

• Пенозаполненный корпус c самоотливной палубой обеспечивают практически абсолютную непотопляемость лодки.
• Небольшой вес обеспечивает легкость транспортировки лодки.
• Ящик для рыбы может быть использован как дополнительное посадочное место на лодке.

Модификация для использования с подвесными лодочными двигателями с длиной дейдвуда L.

Фотографии лодки

Характеристики

Длина 4.3 м
Ширина 1.57 м
Вес без мотора 180 кг
Глубина кокпита 0.40-0.48 м
Высота транца 53.5 см

Мощность двигателя От 10 до 40 л.с
40 л. с. (только с водомётной насадкой)

Количество пассажиров 4 человек
Грузоподъемность 360 кг

Лодки пластиковые — преимущества, недостатки, производители

Продолжаем изучать особенности водного транспорта и сегодня у нас на очереди лодки пластиковые, в последнее время часто соперничающие с катерами из алюминия. На многих форумах водомоторники бурно спорят какое же судно лучше, и активно выясняют преимущества и недостатки каждого материала. Предлагаем сделать из этих споров своеобразную «выжимку» полезной информации и понять, в чем же действительно хороши или плохи пластиковые лодки российского производства. Рассмотрим в статье общую характеристику подобных плавсредств, ознакомимся с разновидностями и популярным модельным рядом, разберемся в нюансах выбора и, конечно же, изучим мнение пользователей и владельцев. Итак, приступим!

Содержание статьи

Что из себя представляют пластиковые лодки

Как обычно, начнем с формулировки базовых понятий. Сегодня в судостроительной отрасли разнообразие материалов просто поражает: выпускают надувные резиновые и ПВХ лодки, алюминиевые катера, судна из древесины и даже суда комбинированного типа (например, РИБы). Если же говорить конкретно о пластиковых плавсредствах, то к этому классу относятся те маломерные суда, для изготовления которых используются различные композитные материалы. Таким образом, несмотря на небольшие отличия в исходных свойствах, в категорию «пластиковые» вместе включены лодки из полиэтилена, углепластика и стеклопластика. Считается, что разница в материалах не столь значительна, и в итоге готовое изделие получит типичные для пластиковых катеров характеристики.

Преимущества лодок из пластика

По сравнению с другими разновидностями плавсредств, пластиковые лодки в лучшую сторону можно отметить по следующим показателям.

1. Непотопляемость – благодаря герметичным отсекам и многослойному строению корпуса катера из пластика очень устойчивы на воде. Неспроста в российском ГОСТе выставлено требование, что при длине до 5 метров корпус лодки из пластика не должен уходить под воду даже при полном затоплении водой. При этом свойство непотопляемости обеспечивает малую осадку, следовательно, с таким судном удобно рыбачить на мелководных или поросших растительностью водоемах.
2. Жесткость конструкции – этим параметром улучшается долгосрочность и удобство использования судна. Например, по сравнению с резиной или ПВХ, лодка пластиковая мотор держит крепче, да и закрепить тент, навигатор или спининнгодержатель на таком судне куда проще. Кроме того, твердое дно улучшает ходовые качества катера и обеспечивает комфортное перемещение по кокпиту для пассажиров.
3. Малый вес – композитные материалы позволяют конструкции быть легковесной, но очень вместительной. Благодаря этой особенности пластиковые лодки легко транспортировать к водоемам даже с очень широкой береговой линией. Кроме того, малая масса позволяет плавсредству быстрее развивать высокую скорость и легко маневрировать.
4. Цельность конструкции – у пластиковых катеров литой корпус, не нуждающийся в сварке, клепке, клеевых и прочих соединениях. Между тем, именно эти нюансы считаются неприятным недостатком алюминиевых и ПВХ лодок, т.к. нередки поломки из-за расхождения швов корпуса.
5. Относительная износоустойчивость – в отличие от металлических сплавов, материалы с пластиковой основой не подвержены окислению, коррозии и гниению. Кроме того, многие производители пластиковых лодок в России дополнительно обрабатывают верхний слой корпуса специальным защитным красителем.
6. Ремонтопригодность – царапины или деформации корпуса от удара на пластиковых лодках исправляются легким самостоятельным ремонтом. Достаточно купить специальный ремкомлект из эпоксидной смолы и отвердителя, нанести корректирующий слой на повреждение и дождаться полного застывания.

Кроме того, к числу положительных качеств можно отнести очень привлекательный внешний вид, относительно невысокую стоимость и долгий срок службы.

Недостатки лодок из пластика

Не лишены пластиковые гребные и моторные лодки негативных характеристик. Например, в числе отрицательных свойств можно выделить:

1. Хрупкость – пластиковый корпус уязвим к столкновениям с массивными или острыми предметами, а также очень реагирует на высокие и низкие температуры. От резкого контакта с камнями, бетонными плитами и другими жесткими конструкциями на лодке появляются трещины и царапины, которые впоследствии могут привести к сильному разрушению корпуса. Также негативно воздействует на пластиковое покрытие лодочного корпуса ультрафиолет и мороз: оба эти фактора способствуют образованию трещин. Конечно, производители в России стараются у пластиковых лодок делать достаточно прочную обшивку, но на 100% от ударов и природного воздействия она не защищает.
2. Предрасположенность к абразивному износу и гидролизу – защитное покрытие корпуса со временем истирается от берегового песка и начинает пропускать воду. Попадание капелек воды для человеческого взгляда не заметно, но под внешним слоем влага будет западать в трещины и скапливаться там, постепенно разъедая стеклопластик изнутри. Процесс пропускания и накапливания влаги носит название «осмос», а само разложение материала под воздействием воды обозначается термином «гидролиз».
3. Сложности с хранением – в условиях российской зимы обеспечить сохранность судна можно только в отапливаемом и сухом помещении. В противном случае попавшая в корпус влага замерзнет и приведет к механическим повреждениям судна: трещинам, разрывам и образованию полостей.
4. Токсичность – дешевые лодки из полиэтилена могут иногда отличаться низким качеством исполнения. В таком случае от нового изделия может долго не выветриваться запах пластмасс, вредный для здоровья. Проводить на таком судне много времени крайне не рекомендуется.

Таким образом, почти все минусы пластика связаны с недостаточной прочностью корпуса. Но, справедливо будет заметить, что прочностные характеристики сильно зависят от технологии производства пластиковых лодок. Фирмы-изготовители, которые ценят свою репутацию, стремятся выпускать только высококачественные изделия, прошедшие все проверки и тест-драйвы. А если еще владелец будет достойно ухаживать за своей лодкой и проводить своевременную профилактику, то тогда судну даже никакой гидролиз не причинит ущерб.

Материал для производства пластиковых лодок

Как уже отмечалось, плавательные средства могут изготавливаться из различных компонентов с пластичной основой. В целом же, подобные суда обычно классифицируют на следующие типы:

• Лодки из углепластика – отличаются повышенной прочностью и высокими ходовыми характеристиками. Углеткани крайне дорогие, поэтому материал этот применяется редко, и по большей части только для изготовления спортивных судов.
• Стеклопластиковые катера – в основу таких плавсредств положена стеклоткань, соединенная с вяжущими полимерными и эпоксидными компонентами.
• Полиэтиленовые лодки – маломерные суда, выполненные из разных типов листового пластика с добавлением полиэтилена.

Также стоит отметить, что указанные материалы используются при производстве как в качестве основы корпуса, так и в роли усиливающего слоя.

Виды пластиковых лодок

Кроме классификации по исходному материалу, российские лодки из пластика можно поделить на категории по особенностям конструкции. В таком случае получаются две большие подгруппы.

Бескилевые суда

Простые по конструкции плавсредства, оснащенные плоским дном. Такие лодки отличаются высокой грузоподъемностью и небольшой осадкой, поэтому их очень удобно использовать на пресных водоемах с частым мелководьем. Кроме того, производство бескилевых судов проще и менее затратное, следовательно, стоимость конечного изделия тоже получается ниже.

Обычно бескилевые пластиковые лодки гребные, но встречаются и суда с возможностью установки подвесного двигателя. Чаще всего выпускается плоскодонная пластиковая лодка под мотор 5 л.с., поскольку высоких мощностей судну не требуется: благодаря конструкционным нюансам плавсредство итак легко и быстро выходит на глисс. Правда, при движении на максимальных скоростях ощущаются удары волн о днище корпуса, а также тяжело удерживается стабильный курс. Лодка может вилять, поэтому судоводителю необходимо постоянно контролировать ход движения судна.

Пластиковая лодка с плоским дном

Килевые лодки

Эти суда отличаются наличием киля, или так называемого «плавника», — дополнительного герметичного отсека, проходящего вдоль днища корпуса. С килем лодки из полиэтилена увеличивают гидродинамические свойства, а также скоростные и мореходные показатели. Судна отличаются большей маневренностью, устойчивостью на воде и управляемостью: по сравнению с «плоскодонками» килевые плавсредства стабильно держат установленный курс. Правда, здесь стоит отметить и то, что киль значительно увеличивает осадку судна. Если сравнить показатели стандартных лодок (до 150 мм) и килевых (до 300 мм), то можно увидеть расхождения почти в 2 раза.

Как правило, килем оснащаются пластиковые моторные лодки, поскольку преимущества «плавника» ощутимы при дальних и длительных водных переходах. Поэтому такие лодки приобретают для выхода на крупные бурные реки, озера с большим волнением и прибрежные акватории морей. При этом подвесной движок уже должен быть довольно солидным, т.е. мощностью не менее 8 л.с.

Килевая пластиковая лодка Виза-яхт Легант-425

Какие используются двигатели с пластиковыми лодками

Из композитных материалов суда производят с различными габаритами: от 2, 5 до 8 и более метров. В соответствии с размерами корпуса и техническими характеристиками судна вычисляется и мощность подвесного лодочного двигателя. Выражается этот показатель в количестве лошадиных сил – например, пластиковые лодки оснащаются моторами на 10 л.с., 15 л.с, 30 л.с. и т.д. Важно отметить, что максимальное значение мощности для каждого плавсредства рассчитывает его производитель, и цифры эти обязательно указывают в паспорте лодки. Приобретать мотор с мощностью выше указанного в документах значения нельзя! Это приведет к быстрому износу транца (место крепления двигателя), поломке судна и падению мотора в воду.

Что же касается брендов и характеристик моторов, то с пластиковыми катерами совместимы практически все современные лодочные двигатели. По отзывам, чаще всего владельцы приобретают двухтактные и четырехтактные Yamaha, Sea-Pro, Mikatsu, Honda, Mercury, HDX, Hidea и Parsun.

Как правильно выбирают лодки пластиковые

Чтобы купить подходящее плавсредство и не разочароваться в своем выборе, подойти к покупке нужно ответственно. Для начала следует составить четкие критерии подбора, и поможет в этом следующий список характеристик:

• Свойства водоемов;
• Габариты и вес лодки;
• Конструктивные особенности;
• Вместимость и грузоподъемность судна;
• Цена.

Разберем подробнее важность каждого пункта.

Если в вашей местности преобладают мелководные акватории, и расстояние планируется проходить небольшое, то вам подойдет плоскодонная пластиковая лодка под мотор на 5 л.с. Такое судно удобно подойдет для рыбалки и водных прогулок, при этом финансовые затраты будут совсем небольшие. А вот для дальних выездов или походов по крупным рекам лучше приобрести судно с килем, длиной корпуса 4-5 метров и возможностью установки мотора мощностью на 15-40 л.с.

Что касается размеров, вместимости и массы судна, то здесь следует искать «золотую» середину. Если планируются поездки семьей, то необходимо рассматривать варианты с удобным размещением 3-4 человек, и меньше внимания обращать на вес судна. Для рыбалки в одиночку или с напарником подход иной: о комфорте думаешь меньше, чем о проблеме транспортировки лодки к водоему.

Здесь же стоит задуматься о конструкции судна. Важен ли дизайн, наличие крытой рубки и комфортных кресел, или это вопросы второстепенные. Задумайтесь также о типе управления: пластиковые лодки для охоты и рыбалки часто оснащают дистанционным управлением. Причем это не столько дань комфорту, сколько необходимость «высвободить» руки для ловли на удочку или выстрела из ружья.

Не забудьте и о способе перемещения. Например, гребные суда хороши для редких и не длительных поездок, а пластиковые лодки под мотор позволят совершать суточные переходы. Но тут стоит учесть дополнительные траты на горючее и обслуживание двигателя. И так мы подходим к еще одному важному критерию – финансовому вопросу. Определите строгие рамки бюджета покупки и постарайтесь не выходить за них. Обязательно сравнивайте цены на модели, просматривайте предложения о скидках и просчитывайте выгоду от покупки комплектов (лодка+ПЛМ).

Лодки пластиковые российского производства

Чтобы понимать, на что ориентироваться, предлагаем немного разобрать отечественное производство пластиковых лодок. Ведь именно российские суда лидируют по продажам на рынке: импортная техника тоже хороша и может в чем-то даже лучше, но приобрести ее себе могут позволить лишь единицы. Поэтому поговорим о наших популярных пластиковых лодках, заслуживших высокие оценки и положительные отзывы потребителей.

Sava

Крупная фирма с собственным производством, расположенным в городе Нелидово (Тверская область). Специализируется на выпуске пластиковых судов различного назначения, поэтому в линейке моделей представлены гребные, парусные, моторные и спортивные лодки, а также каноэ, картопы, катера и водные велосипеды.

Производитель использует собственные технологии, соответствующие стандартам качества и безопасности. Корпуса лодок изготовлены из прочного стеклопластика с основой из полиэфирных смол. Производство осуществляется контактным формованием, при этом обязательно проводится армирование стекловолокном. Для предотвращения коррозионных процессов оковка судна выполнена исключительно из нержавеющих материалов.

Из всего ассортимента фирмы наибольшим спросом пользуются гребные и моторные суда. Весельные лодки выпускают с габаритами от 4 до 5 метров длины и грузоподъемностью до 450 кг. Соответственно, на борту комфортно размещается небольшая семья или рыболовный экипаж из 3-5 человек. Конечно, с полной нагрузкой нужно чтобы гребли несколько человек, но можно и упростить задачу: гребные лодки SAVA позволяют устанавливать ПЛМ на 4-5 л.с. В общем, такая лодка может стать как комфортным прогулочным судном, так и выносливой «рабочей лошадкой».

Также фирма выпускает пластиковые лодки под мотор 10 л.с., 15 л.с. и 20 л.с. Причем в линейке есть как килевые модели, так и плоскодонные, а транцы плавсредств для надежности усилены влагостойкими пластинами из фанеры или древесины. Кроме того, некоторые модели обладают возможностью установки сразу двух ПЛМ. Такое решение повышает функциональность, практичность и универсальность судна.

Гребная лодка Sava

Лодка САВА (SAVA) — 420K

Судоверфь «Виза»

Крупное судопроизводство, разместившееся в Свердловской области. Компания занимается выпуском парусных, моторных и весельно-гребных пластиковых лодок, а также располагает линейкой катеров из алюминия. Конкретно в категории лодок из пластика, фирма разрабатывает три направления: Виза-Тортилла, Виза-Нейва и Виза-Легант.

Серия лодок «Тортилла» отличается малыми габаритами, поэтому их можно транспортировать даже на крыше авто. Правда и рассчитаны они на перевозку одного или двух человек. В серии «Нейва» пока представлена одна четырехместная пластиковая лодка под мотор 10 л.с. Судно выделяется тримаранными обводами, придающими высокую устойчивость, невысокими бортами и кокпитом, удобным для спиннинговой рыбалки.

«Легант» – наиболее крупное направление судоверфи. В этой категории представлено более десятка моделей, среди которых есть и простенькие весельные лодки, и пластиковые катера для рыбалки, и даже прогулочные мини-яхты. Причем все суда отличаются надежностью, вместительностью и высокой степенью остойчивости.

Лодка Тортилла-2

Стеклопластиковая лодка Виза Легант

Мефодий

Многопрофильная компания из Подмосковья, обладающая рядом различных производств. Но сугубо в среде лодочников бренд «Мефодий» – это легкие и непотопляемые полиэтиленовые лодки. У фирмы есть две линейки плавсредств (весельные и моторные), и обе пользуются достаточно высоким спросом. Покупатели ценят лодки Мефодий за качественное исполнение, удобство эксплуатации и доступную стоимость.

Лодки Мефодий

Отзывы владельцев пластиковых лодок

В своих комментариях пользователи хвалят пластиковые лодки российского производства за маневренность, ходовые качества, удобные габариты и эстетичный внешний вид. В то же время многие не забывают упомянуть и об опасениях за хрупкость пластика: судно стараются аккуратно швартовать и при переноске не волочить по песку. Кроме того, почти все владельцы отмечают, что для хранения лодки потребуется отдельное отапливаемое помещение.

Просмотры: 2 685

Лучшая пластиковая лодка для рыбалки

Выбирая пластиковую лодку для рыбалки, следует учесть, с какой целью и где планируется ее использовать, на каком скоростном режиме, какая грузоподъемность будет нужна. Идеальных лодок не бывает. Если в одном случае плавсредство подходит, то для иных условий нужно будет другое. Так как же разобраться, какая модель пластиковой лодки подойдет под конкретные задачи?

Основные критерии выбора, преимущества и недостатки

Общие требования, предъявляемые для всех лодок:

• Лодка должна быть устойчивой при крене.
• Грузоподъемность плавсредства обязана выдерживать рыбака со снаряжением и уловом.
• Управление лодкой должно быть легким и удобным.
• Судно обязано быть непотопляемым.
• Лодка должна обладать высокой прочностью обшивки и крепким днищем.

При выборе пластиковой модели необходимо учитывать, какие преимущества и недостатки у нее могут быть.

Преимущества пластиковых лодок:

• Привлекательность и эстетичность внешнего вида, которая возможна благодаря способности пластика к обретению любой формы.
• Лодка не тонет в любом случае, даже в перевернутом состоянии.
• Легкое управление плавсредством ввиду малой осадки.
• Невысокая стоимость по сравнению с ценами на лодки из другого сырья.
• Стойкость материала судна к гниению и коррозии.
• Днище не подвержено обрастанию зеленым наростом.

Недостатки пластиковых лодок:

• Недостаточная надежность лодки в эксплуатации: боится ударов, температурных воздействий.
• Ремонт поврежденного судна довольно проблематичен и доступен только в специальных мастерских.
• Вес лодки из пластика, вопреки распространенным суждениям, такой же большой, как и у металлического аналога.

Разновидности пластиковых лодок

Различают следующие виды пластиковых лодок:

• Лодки открытого типа могут использоваться как с веслами, так и с мотором, предназначены для ловли на пресных водоемах со слабым или отсутствующим течением.
• Лодки с закрытым носом предназначены для ловли на больших водоемах или на море, зачастую используются с мотором, предусмотрена возможность установки двух двигателей.
• Лодки, у которых есть каюты (катера), в основном применяют для ловли в море.

Выбор лодки должен основываться на личных желаниях с учетом условий рыбной ловли. При ужении со спиннингом в море необходимо крепкое и крупное моторное плавсредство с достаточно высоким бортом во избежание опрокидывания. При ловле в малых речках особо ценится компактность и маневренность, поэтому выбирать необходимо небольшое судно. Если дно водоема илистое или песчаное, то можно не беспокоиться о прочностных характеристиках днища при выборе пластиковой лодки.

Различают пластиковые лодки по форме днища:

• Классическое V-образное дно позволяет улучшать ходовые свойства судна и управлять дрейфом, но с повышенным расходом топлива.
• Плоское дно позволяет облегчить передвижение лодки и развить скорость больше, чем с острым днищем при равной мощности двигателя.
• Тримаранная конструкция – идеальный вариант исполнения формы днища, который позволяет получать оптимальные ходовые качества плавсредства при экономном расходе топлива.

Выбирать исполнение лодки между моделью с веслами и возможностью управления мотором можно исходя из своих личных предпочтений, а также опираясь на размеры посещаемых водоемов. Следует учитывать, что грести веслами против течения даже небольшой речушки бывает очень тяжело, особенно если нужно покрыть приличное расстояние. Обычно на пластиковых гребных лодках есть возможность установки мотора.

Популярные модели пластиковых лодок

Наиболее распространенные на отечественном рынке модели пластиковых лодок, представленные ниже, в полной мере соответствуют требованиям современной рыбалки в местных водоемах.
Kolibri RКМ 350 – четырехместная пластиковая лодка с плоским днищем, имеющая возможность установки подвесного мотора мощностью, не превышающей 5 л. с. Имеет монолитный прочный и надежный корпус, который делает судно непотопляемым и способным удерживать случайные мелкие удары под водой. Хранить лодку зимой можно в обычных погодных условиях в перевернутом виде, поскольку корпус сделан из морозостойкого материала с высокой плотностью (HDPE-RM).
БАРС 300 – двухместная пластиковая лодка, имеющая возможность установки мотора мощностью до 10 л. с. Непотопляемость лодки обеспечивается применением наполнителя из полиуретана под палубой. Обеспечена высокая степень остойчивости V-образного днища, а также невосприимчивость к воздействиям окружающей среды.
БАРС 350 – трехместная пластиковая лодка, имеющая возможность установки мотора мощностью от 10 до 25 л. с. Применение полиуретанового наполнителя делает плавсредство непотопляемым. Днище выполнено по форме гибрида из тримарана и «Сани Уфа Фокса», где «Сани» обеспечивают высокую остойчивость, а тримаран повышает грузоподъемность судна.

Sea Lark 220 – двухместная пластиковая лодка, имеющая возможность установки мотора мощностью 2 л. с. Одна из самых легких и компактных пластиковых лодок, которую можно спокойно перевозить на багажнике, устанавливаемом на крышу легкового автомобиля. Непотопляемость модели обеспечивается благодаря использованию высокоэффективных блоков плавучести. Высокая остойчивость лодки с V-образным днищем обеспечивается двухкорпусной конструкцией из стеклопластика с высоким уровнем прочности и жесткости.

Следует отметить, что при выборе пластиковой лодки из огромного ассортимента на рынке прежде всего необходимо ориентироваться на условия, в которых она будет использоваться.
 
Видеообзор лодки Барс — 350:
 

Видео о пластиковой лодке Laker:

30 лучших, подробный полный обзор

Пластиковые лодки становятся все более популярными с каждым годом, все чаще их можно увидеть на водоемах нашей страны. Пластиковые лодки используются рыболовами, охотниками, любителями водных прогулок. Пластиковые лодки имеют небольшой вес, хорошую остойчивость на воде, длительный срок службы. Производители лодок постоянно работают над повышением их качества, расширением модельного ряда и снижением цены.

В свой статье мы расскажем о том, как правильно выбрать пластиковую лодку, на какие ее параметры следует обратить внимание, приведем список 30 лучших пластиковых лодок, представленных на рынке.

Достоинства

Пластиковые лодки имеют целый ряд существенных достоинств, за которые и ценятся своими владельцами:

• Пластиковые лодки значительно легче алюминиевых и деревянных лодок, что делает их более удобными в транспортировке и спуске на воду. Многие пластиковые лодки (картопы) можно перевозить на багажнике на крыше легкового автомобиля.
• Технология производства пластиковых лодок дает возможность производить лодки с любой формой дна и корпуса, поэтому пластиковые лодки выходят на глиссирование на более низких скоростях, развивают большую скорость, имеют лучшую курсовую устойчивость.
• Пластиковые лодки имеют длительный срок службы, который достигает 20-25 лет. Лодки ПВХ и тем более резиновые лодки имеют значительно меньший срок службы.
• Пластиковые лодки непотопляемы, даже в случае пробоя корпуса или переворачивания, пластиковая лодка благодаря легкому корпусу и блокам плавучести остается на поверхности воды.
• Пластиковые лодки не имею швов, которые являются больным местом всех других типов лодок.
• Пластиковые лодки не нуждаются в регулярной подкраске корпуса как алюминиевые или деревянные лодки.
• Пластиковые лодки не нуждаются в особых условиях хранения. В межсезонье лодку можно хранить в гараже, разместив ее вертикально в торце гаража или подвесив над автомобилем. Можно хранить лодку даже на улице, укрыв водонепроницаемой тканью.
• Для рыболовов и охотников важным качеством пластиковых лодок является возможность ловить рыбу стоя в полный рост и стрелять в любом направлении не беспокоясь о том, что лодка может перевернутся.
• Уход за пластиковой лодкой заключается в ее мытье мягкой щеткой и мыльной водой.
• Пластиковые лодки не нагреваются под солнечными лучами так сильно, как лодки из алюминия.
• Пластиковые лодки в отличии от лодок из ПВХ и резиновых лодок не боятся острых рыболовных крючков, острых веток деревьев и зажженных сигарет.
• Пластиковые лодки стоят дешевле алюминиевых и деревянных.

Недостатки

При всех своих достоинствах имеются у пластиковых лодок и свои недостатки:

• Пластиковые лодки, особенно их боковые части, не обладают высокой устойчивостью к боковым ударам и требуют осторожного отношения.
• При активной эксплуатации лодки, со временем на продольных реданах, острых кромках скул, киле, на транце и форштевне образуются залысины. Для предотвращения таких повреждений опытные владельцы наносят на эти места накладки из устойчивых к истиранию материалов.
• Пластиковые лодки не любят резких перепадов температуры и холода, на морозе пластик становится хрупким.
• Пластиковые лодки не любят длительного воздействия ультрафиолета, со временем материал корпуса лодки постепенно теряет свои свойства. При длительном хранении лодки под солнечными лучами, лучше укрыть тканью или тентом.
• В случае получения повреждений и необходимости ремонта, пластиковые лодки сложно ремонтировать самостоятельно, при отсутствии необходимых материалов и опыта проведения подобных работ.

Материал

При производстве пластиковых лодок могут использоваться несколько видов материала: стеклопластик, углепластик и полиэтилен.

• Стеклопластик — наиболее часто используемый материал для изготовления лодок. Стеклопластиковые лодки изготавливаются из стеклоткани, пропитанной эпоксидными смолами. За счет многослойной конструкции достигается высокая прочность и устойчивость к нагрузкам.
• Лодки из углепластика стоят очень дорого. Углепластик используется только для изготовлении спортивных гоночных лодок.
• Лодки из полиэтилена появились на рынке достаточно недавно. Материалом для лодок из полиэтилена служит трехслойный сэндвич-полиэтилен из LLDPE (линейный полиэтилен низкой плотности), материал отличается прочностью, упругостью, имеет положительную плавучесть.

Тип конструкции

Лодки из стеклопластика изготавливаются по нескольким сильно различающимся между собой технологиям:

• Безнаборная технология — у лодки отсутствуют шпангоуты и стрингеры, жесткость лодки обеспечивается кривизной обшивки и конструкционными элементами: ящиками и банками плавучести, выпуклостями и высадками корпуса.
• Двухслойная технология — лодка состоит из двух оболочек с наборными элементами между ними.
• Трехслойная технология – лодка состоит из двух оболочек, а между ними находится заполнитель из базальта, сотоблока или пенополистирола.

Существуют лодки, изготовленные из фанеры, которая используется как каркас, сверху покрытый полимером.

Длина

Длина пластиковой лодки может варьироваться от 240 до 600 см. Лодки большой длины лучше подходят для плавания вдали от берега, так как лучше сопротивляются встречной волне. Короткие лодки удобнее для плавания по небольшим речкам, где ограничено пространство для маневрирования. Длина лодки влияет на ее пассажировместимость, грузоподъемность, прочность и управляемость. При выборе длины лодки следует учитывать как вы будите ее транспортировать и хранить.

Ширина

Ширина пластиковой лодки может варьироваться от 110 до 165 см. Лодка большей ширины является более остойчивой и позволяет ловит рыбу стоя и стрелять в любом направлении, не боясь того, что лодка перевернется.

Высота борта

Пластиковые лодки могут иметь высоту борта от 35 до 80 см. Лодка с более высокими бортами более устойчива к волнам и надежно защищает внутренне пространство лодки от брызг и воды. Для плавания по большим рекам, водохранилищам, озерам и морю вдалеке от берега следует выбирать лодку с более высокими бортами. Для плавания по небольшим рекам, прудам и озерам вполне подходит лодка с невысокими бортами.

Пассажировместимость

Пластиковые лодки, как правило, могут брать на борт от 2 до 5 человек. Оптимальная вместимость лодки предназначенной для рыбалки составляет 2-3 человека. Лодка, предназначенная для катания большой компанией, должна иметь большую вместимость.

Грузоподъемность

Грузоподъемность большинства пластиковых лодок составляет от 200 до 500 кг. При выборе лодки по грузоподъемности следует учитывать вес и количество пассажиров, вес лодочного мотора с топливным баком, если вы планируете устанавливать на лодку подвесной мотор, а также вес снаряжения и вещей, которые вы будете брать с собой в лодку.

Вес

Вес большинства пластиковых лодок составляет от 40 до 200 кг. Вес лодки оказывает существенное влияние на удобство транспортировки лодки и спуск на воду. Легкие пластиковые лодки можно перевозить как на багажнике на крыше легкового автомобиля, так и в прицепе. Более тяжелые лодки можно перевозит только на прицепе.

Разрешенная мощность двигателя

Большинство владельцев пластиковых лодок устанавливает на них подвесной лодочный мотор. Производители лодок указывают максимальную мощность мотора, который можно безопасно установить на лодку. Пренебрегать этими данными не стоит. При превышении максимальной рекомендуемой мощности мотора лодка будет вести себя непредсказуемо, кроме этого транец лодки может не выдержать нагрузки и сломаться.

Количество сидений и рундуков

При выборе лодки следует обратить внимание на количество и вид сидений в лодке. Сидения могут быть изготовлены из стеклопластика, либо из фанеры или дерева. Некоторые лодки оборудуются рундуками (ящиками) с крышками, в которых удобно хранить различное снаряжение и вещи.

Комплектация и дополнительные оборудование

Большинство лодок оснащаются различным дополнительным оборудованием, которое значительно повышает удобство пользования лодкой. Сюда относятся: рым-болты, алюминиевые весла, уключины, защитная накладка на транец, тент. Некоторые элементы дополнительного оснащения могут входить в базовую стоимость лодки, другие можно заказать и установить на лодку за дополнительную плату.

Лучшие пластиковые лодки

Легант 425

Пластиковая лодка Легант-425 производится судоверфью Виза-Яхт. Лодка Легант-425 имеет длину 425 см, ширину 150 см. Высота борта лодки на миделе 55 см. Лодка вмещает 4 человека и имеет грузоподъемность 400 кг. Лодка изготавливается из стеклопластика, имеет тримаранные обводы корпуса, которая обеспечивают лодке легкий ход и меньший расход топлива. Корпус лодки изготовлен из стеклопластика переменной толщины с различными типами стекловолокон в зависимости от нагрузки на конкретный элемент корпуса. Днище лодки имеет сэндвичевую конструкцию с пенополиуретановым наполнением. Лодка имеет блоки плавучести в днище и в сидениях. Лодку можно использовать как с веслами, так и под мотором. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 9,9 лошадиных сил. Для глиссирования с одним человеком достаточно мотора мощностью 4-5 лошадиных сил. Масса лодки 77 кг.

Стелс 315

Лодка Стелс 315 представляет собой стеклопластиковую моторно-гребную лодку. Лодка имеет длину 315 см, ширину 130 см. Высота борта лодки 45 см. Лодка вмещает 3 человека и имеет грузоподъемность 200 кг. Лодка оснащена 3 стеклопластиковыми сидениями встроенными в корпус, под сидениями находятся герметичные отсеки служащие блоками непотопляемости. На лодку Стелс 315 можно устанавливать подвесной лодочный мотор мощностью до 8 лошадиных сил. Масса лодки составляет 50 кг.

Кайман 300

Лодка Кайман 300 производится саратовской судостроительной компанией «Антал». Лодка имеет длину 310 см, ширину 125 см. Высота борта лодки на миделе 54 см. Лодка вмещает 3 человека и имеет грузоподъемность 300 кг. На лодку Стелс 315 можно устанавливать подвесной лодочный мотор мощностью до 9,9 лошадиных сил. Благодаря тримаранным обводам корпуса лодка выходит на глиссирование с мотором от 5 лошадиных сил. Непотопляемость лодки обеспечивается блоками плавучести, расположенными в бортах между корпусами. Лодка обладает повышенной остойчивостью, позволяет стоя забрасывать спиннинг, стрелять в любом направлении. Масса лодки составляет 45 кг, благодаря легкому весу может перевозится на верхнем багажнике легкового автомобиля.

Афалина 315

Лодка Афалина 315 производится череповецкой верфью «Афалина». Лодка изготавливается из стеклопластика по однокорпусной технологии, имеет длину 315 см, ширину 140 см. Высота борта лодки на миделе 42 см. Лодка вмещает 3 человека и имеет грузоподъемность 300 кг. Лодка оснащена носовой и кормовой банками выполненными в виде пластиковых воздушных ящиков, что обеспечивает лодке непотопляемость. На лодку Афалина 315 можно устанавливать подвесной лодочный мотор мощностью до 6 лошадиных сил. С мотором мощностью 5 л.с. и одним человеком на борту лодка способна развивать скорость до 30 км/ч. Масса лодки составляет 50 кг.

Пингвин

Лодка Пингвин производится компанией «Wyatboat». Лодка Пингвин имеет длину 388 см, ширину 148 см. Высота борта лодки на миделе 63 см. Лодка вмещает 3 человека и имеет грузоподъемность 300 кг. Лодка Пингвин имеет тримаранные обводы корпуса, придающие ей отличные ходовые качества и отличную остойчивость. Лодка оснащена блоками плавучести и имеет два рундука: носовой для якоря и кормовой для топливного бака и рыболовных снастей.

Шарк 255

Лодка Шарк-255 является двухкорпусной стеклопластиковой лодкой. Лодка Шарк-255 имеет длину 255 см, ширину 131 см. Высота борта лодки на миделе 55 см. Лодка вмещает 3 человека и имеет грузоподъемность 300 кг. Для вентиляции межкорпусного пространства имеется отвинчивающаяся пробка, которая при хранении лодки открывается, а при спуске на воду закрывается. Лодка имеет осадку всего лишь 25 см, что позволяет использовать ее на мелководье. Лодка имеет прекрасную остойчивость, можно стоя забрасывать спиннинг, стрелять в любом направлении. На лодку Шарк-255 можно устанавливать подвесной лодочный мотор мощностью до 9,9 лошадиных сил. Масса лодки составляет 35,7 кг.

Cкиф

Лодка Cкиф производится череповецкой верфью «Афалина». Лодка имеет корпус из водостойкой фанеры защищенный снаружи слоем стеклопластика. Прототипом данной лодки послужили лодки североамериканских рыбаков прошлого столетия. Благодаря каркасу из стрингеров и шпангоутов корпус лодки имеет повышенную прочность и долговечность. Лодка Скиф имеет длину 400 см, ширину 135 см. Высота борта лодки на миделе 63 см. Лодка имеет грузоподъемность 450 кг. На лодку Скиф можно устанавливать подвесной лодочный мотор мощностью до 8 лошадиных сил. Масса лодки составляет 75 кг.

Sava 425

Лодка Sava 425 представляет собой большую пластиковую лодку универсального назначения. Корпус лодки изготовлен методом контактного формирования из пластика с применением полиэфирных смол и армирован стекловолокном. Лодка Sava 425 имеет длину 425 см, ширину 170 см. Высота борта лодки 60 см. Лодка вмещает 4 человека и имеет грузоподъемность 430 кг. Для защиты бортов лодки от повреждений имеется привальный брус. На лодку Sava 425 можно устанавливать подвесной лодочный мотор мощностью до 20 лошадиных сил. Масса лодки составляет 140 кг.

Легант 340

Лодка Легант-340 производится компанией Виза-Яхт. Лодка имеет длину 347 см, ширину 118 см. Высота борта лодки на миделе 42 см. Лодка вмещает 3 человека и имеет грузоподъемность 250 кг. Лодка изготавливается из стеклопластика, имеет тримаранные обводы корпуса, которая обеспечивают лодке легкий ход и меньший расход топлива. Лодка имеет блоки плавучести в днище и в сидениях. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 9,9 лошадиных сил. Оптимальная мощность мотора от 4 до 8 лошадиных сил. Масса лодки 45 кг, что позволяет перевозить ее на багажнике на крыше легкового автомобиля.

Фофан

Лодка Фофан — прогулочная моторно-гребная лодка производства череповецкой верфи «Афалина». Лодка предназначена для использования на прокатных лодочных станциях, туристических базах, в качестве спасательной речной шлюпки. Лодка изготовляется из стеклопластика, имеет однокорпусную конструкцию. На носу и корме лодки расположены воздушные ящики. Длина лодки 4,5 метра, ширина 1,5 метра, высота борта 50 см. Лодка вмещает 5 человек и имеет грузоподъемность 450 кг. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор мощностью до 5 лошадиных сил. Масса лодки Фофан 90 кг.

Delta 360

Лодка Delta 360 прекрасно подойдет любителям рыбалки и охоты. Лодка Delta 360 имеет длину 360 см, ширину 145 см. Высота борта лодки 60 см. Лодка вмещает 4 человека и имеет грузоподъемность 400 кг. В сиденьях лодки имеются баки плавучести, благодаря которым лодка не утонет даже полностью затопленная водой. В носовой части лодки расположен запирающийся рундук для удобного хранения вещей. Лодка Delta 360 может быть доукомплектована ветровым стеклом и панелью приборов с рулевым колесом. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор мощностью до 25 лошадиных сил. Масса лодки Delta 360 составляет 90 кг.

Дельфин

Лодка Дельфин производится компанией «Wyatboat». Корпус лодки изготовлен методом ручной формовки из слоистого полиэфирного стеклопластика. Лодка Пингвин имеет длину 310 см, ширину 125 см. Высота борта лодки на миделе 40 см. Лодка Дельфин имеет три сидения (банки), под которыми расположены блоки плавучести. Лодка вмещает 2 взрослых и 1 ребенка, грузоподъемность лодки составляет 195 кг. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 5 лошадиных сил. Масса лодки 50 кг.

Тортилла-5

Лодка Тортилла-5 представляет собой пластиковую моторно-гребную лодку, производимую судоверфью Виза-Яхт. Лодка может использоваться как для личного нужд, так и для проката в парках, домах отдыха и на турбазах. Лодка Тортилла-5 имеет длину 435 см, ширину 152 см. Высота борта лодки на миделе 55 см. Лодка вмещает 5 человек и имеет грузоподъемность 450 кг. Корпус лодки представляет собой сэндвич из двух стеклопластиковых деталей. Блоки непотопляемости способны удержать лодку на плаву даже при пробое обоих деталей корпуса. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 8 лошадиных сил. Масса лодки 110 кг.

Онего-240

Пластиковая лодка Онего 240 производится петрозаводской компанией «Ахто». Лодка Онего 240 имеет длину 256 см, ширину 135 см. Высота борта лодки на миделе 40 см. Лодка вмещает 2 человек и имеет грузоподъемность 150 кг. Лодка изготавливается из стеклопластика, имеет двухсекционный корпус, катамаранные обводы корпуса. Под носовой палубой и кормовым сиденьем размещены блоки плавучести. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 5 лошадиных сил. Масса лодки 40 кг.

Aquatrim 450

Лодка Aquatrim 450 представляет собой стеклопластиковую лодку длиной 440 см, при ширине 170 см. Высота борта лодки на миделе 75 см. Корпус лодки изготовлен методом контактного формования из стеклопластика на основе полиэфирной смолы, армированной стекломатериалами. Лодка вмещает 5 человек и имеет грузоподъемность 600 кг. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 55 лошадиных сил. Масса лодки 180 кг.

SAVA 390

Лодка Sava 390 представляет собой пластиковую лодку предназначена для рыбалки, охоты и водных прогулок. Лодка Sava 390 имеет длину 390 см, ширину 140 см. Высота борта лодки 58 см. Лодка вмещает 3 человек и имеет грузоподъемность 350 кг. На лодку Sava 390 можно устанавливать подвесной лодочный мотор мощностью до 10 лошадиных сил. Масса лодки составляет 110 кг.

СЛК-

425

Пластиковая лодка СЛК-425 представляет собой прекрасную лодку, хорошо подходящую как для рыболовов-любителей, так и для промысловиков. Лодка СЛК-425 имеет длину 420 см, ширину 160 см. Высота борта лодки на миделе 61 см. Лодка вмещает 3 человека и имеет грузоподъемность 350 кг. Лодка хорошо держит волну, благодаря хорошим ходовым качествам, отлично идет под мотором, обладает высокой устойчивостью. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 9,9 лошадиных сил. Масса лодки 105 кг.

Пелла Фиорд

Пластиковая лодка Пелла Фиорд предназначена для рыбалки, охоты, водных прогулок и водного туризма. Лодка Пелла Фиорд имеет длину 436 см, ширину 146 см. Высота борта лодки на миделе 49 см. Лодка изготавливается из стеклопластика, однокорпусная. Лодка Пелла Фиорд имеет хорошие ходовые качества, устойчива на курсе, имеет неплохую остойчивость. Лодка вмещает 4 человека и имеет грузоподъемность 350 кг. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 5 лошадиных сил. Масса лодки 98 кг.

Армада Волга

Пластиковая лодка «Волга» производится саратовской производственной компанией «Армада». Лодка «Волга» является улучшенным вариантом лучшей советской гребной лодки «Пелла». Лодка Волга имеет длину 438 см, ширину 145 см. Высота борта лодки на миделе 44 см. Лодка вмещает 5 человек и имеет грузоподъемность 400 кг. Лодка изготавливается из стеклопластика и имеет однокорпусную конструкцию. Внутри банок расположены блоки плавучести, которые удерживают лодку на плаву даже при пробоине корпуса. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 10 лошадиных сил, оптимальная мощность мотора 5 лошадиных сил. Масса лодки 80 кг.

Лиман-350

Лодка Лиман-350 производится компанией «Мефодий» по технологии сэндвич-полиэтилена. Лодка имеет длину 355 см, ширину 135 см. Высота борта лодки на миделе 43 см. Лодка вмещает 4 человек и имеет грузоподъемность 300 кг. Лодка Лиман-350 обладает нейтральным запасом плавучести за счет пористости структуры корпуса. На лодку может быть установлен подвесной лодочный мотор максимальной мощностью 9,8 лошадиных сил. Масса лодки 68 кг.

Вам может быть интересно:

Прайс-лист

пластиковых лодок, включая налог на товары и услуги, доставку по всей Индии

Описание

Лодки из пластикового волокна на 2, 3, 4, 6, 8 человек для продажи в Индии

Доступен новый парк катеров PE:

Цвета: желтый, синий.

Аксессуары: Одна пара весел в комплекте.

Boat Canopy доступно дополнительно @ 3000 / —

Лодочный мотор: Не включен

Стоимость с учетом НДС 28%

Транспорт: через VRL Logistics, доставка примерно за 4-8 дней до ближайшего к вам VRL в Индии.

Видео на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=9QZ4uoxuYGw

Видео на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=x7-8ZsvCZR8

1. PE-270 — компактная лодка для двух человек, но может вместить до трех человек

Многоцелевой катер на 1, 2 или 3 человека. Вам понравится провести неделю на озере с одной из этих прочных, но легких рыбацких лодок. Эта небольшая и легкая лодка легко помещается в большинство внедорожников или на багажник.Лодки требуют минимального обслуживания. Это дает пользователям больше времени, чтобы насладиться «простой прогулкой на лодке».

МОДЕЛЬ: 270

ДЛИНА: 270 см

ШИРИНА: 125 см

ВЫСОТА: 45 см

МАССА НЕТТО: 50 кг

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ (л.с.): 4 л.с.

МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: 400 кг

Максимальное количество человек: 3

COST Rs .: 65,000 / —

Использование: Прогулочный катер и водные виды спорта, Маленькая рабочая лодка для рыбных прудов, Катание на лодках по озерам, заводям и прудам, Рекреационная шлюпка для рыбалки, Развлекательная гребная лодка, Экологичная электродвигательная лодка

2.PE-310 легкий, доступный, многоцелевой лодка вместимостью до 4 человека

Эта легкая, доступная, многоцелевая лодка вмещает до 4 человек , очень устойчива и отлично работает с небольшим подвесным мотором или электрическим троллинговым мотором. Отличная лодка как для начинающего рыболова, так и для опытного рыбака.

МОДЕЛЬ: 310

ДЛИНА: 310 см

ШИРИНА: 135 см

ВЫСОТА: 50 см

МАССА НЕТТО: 65 кг

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 6 л.с.

МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: 500 кг

Максимальное количество человек: 4

СТОИМОСТЬ РП.: 80 000 / —

Использование: Катание на лодках в лесных затонах, наблюдение за птицами и туры по дикой природе, Бензиновая моторная лодка, Рабочая лодка для аквафермы, Рабочая лодка для исследования морских вод, Электрическая подвесная моторная лодка, Мелководная лодка, Плоскодонная водная лодка, Рабочая лодка для каналов и катер для ремонта плотины

3. PE-360 — это прочная рабочая лодка . При весе всего 80 кг, эта лодка может вместить 6 человек или 750 кг груза

Универсален для использования с подвесными моторами от 3 до 9 л.с.9 л.с. или электрические троллинговые двигатели с высотой транца 15 дюймов, лодку легко транспортировать и маневрировать. При весе всего 80 кг эта лодка может вместить 6 человек или 750 кг груза. Учитывая их стабильность, безопасность, универсальность и чрезвычайно разумную стоимость, они являются едва ли не лучшими лодками.

МОДЕЛЬ: 360

ДЛИНА: 360 см

ШИРИНА: 140 см

ВЫСОТА: 55 см

МАССА НЕТТО: 80 кг

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 9.9 л.с.

МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: 750 кг

Максимальное количество человек: 6

СТОИМОСТЬ РП.: 95 000 / —

Использование: Небольшое пассажирское судно, Патрульное судно, Катер для наводнения и спасения, Морское судно, Рабочая лодка для пруда с рыбой, катание на затонной лодке, лодка с речной водой, прогулочное судно для заводей, внутренних озер и бухт, Затонное судно, Маленькая моторная лодка, Катер для работы на каналах и ремонт плотин

4. PE-400 — универсальный b овсяный для перевозки тяжелых грузов, p монтажный катер на 8 человек, аварийно-спасательный катер

Прочная лодка для перевозки людей или багажа, эта лодка идеально подходит для тендеров или в качестве прогулочной лодки из прочного и надежного пластика.Идеальный выбор для спасательного катера или доступного прогулочного катера для заводей, внутренних озер и заливов.

МОДЕЛЬ: 400

ДЛИНА: 400 см

ШИРИНА: 150 см

ВЫСОТА: 55 см

МАССА НЕТТО: 100 кг

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 15 л.с.

МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: 1250 кг

Максимальное количество человек: 8

СТОИМОСТЬ 1,25,000 рупий / —

Использует: Пассажирское судно, Бензиновый подвесной моторный катер, Наводнение и спасательное судно, Катание на лодке по реке, озерам, заводям и прудам, Водное рабочее судно с плоским дном для перевозки багажа и людей, Патрульный катер

50 лет армированным пластиковым лодкам

Odyssey 54DS (54 фута, палубный салон) — последняя разработка французской компании Jeanneau, одного из крупнейших в мире производителей парусных и моторных лодок из армированного пластика (в основном из стекла).(Изображение любезно предоставлено Jeanneau.) Композитные материалы оказали большое влияние на дизайн и производство быстрых моторных лодок, таких как этот V24. (Изображение предоставлено Mark Pascoe Ltd.) К концу 70-х — началу 80-х тысячи таких круизных парусных лодок из стеклопластика (замеченных у горы Сент-Майклс, Корнуолл) были в скромном серийном производстве. Помимо того, что прогулочные суда стали доступными для широкой публики, стекловолокно позволило производить большие … масштабное производство рабочих судов, таких как этот катамаран от South Boats, Isle of Wight.Взрыв популярности моторных лодок стал результатом способности производить стильные лодки из стеклопластика в больших объемах. (Фотография любезно предоставлена ​​Jeanneau.)

Пятьдесят лет назад, если вы хотели яхту, она была бы сделана для вас на заказ, как раз в единичном экземпляре, обычно путем скрепления вместе сотен отдельных деревянных кусков ручной работы. Так строилось большинство лодок любого размера, включая рабочие. Их могли себе позволить только состоятельные люди.

Но судостроительная промышленность собиралась перейти от дерева к новому «чудо-материалу».Стекловолокно, как его обычно называли, открывало перспективу непрерывных монококовых конструкций, которые начинались и оставались водонепроницаемыми, а также с легкостью строили целые серии одинаковых лодок. Стекловолокно / стеклопластик (GRP) превратил судостроение из небольшого предприятия, основанного на дереве и традициях, в то, что быстро превращается в отрасль сырьевых товаров. Сегодня даже средние заработки могут претендовать на новую модель Jeanneau, Beneteau, Bavaria и т. Д. Количество рабочих судов увеличилось вместе с последующим взрывом прогулочных судов.

Между тем, однако, старая традиция сдавать в эксплуатацию индивидуальное судно на заказ с борта талантливого дизайнера так и не умерла. Действительно, в последние годы его заново изобрели. Ключ к успеху — это высокоэффективные композиты, к которым стремятся богатые и спонсируемые, которые с помощью специализированных производителей и инженеров-строителей использовали их для изготовления изделий огромных размеров, производительности или того и другого. Такие суда, как B&Q Castorama Эллен МакАртур и новейшие гонщики с наклонным килем, были бы практически невозможны без композитов, в то время как такие суда, как Mirabella V, самый большой в мире шлюп и лучшая чартерная яхта, демонстрируют впечатляющую масштабируемость композитной конструкции.В новом повороте истории мы видим, как высокоэффективные композиты постепенно переходят на рынок промышленных судов благодаря серийным исполнителям, таким как захватывающий дух Volvo 70-х, недавно прославившийся в кругосветных гонках.

Ранее

На самом деле, хотя журнал Reinforced Plastics впервые увидел свет примерно в то время, когда начиналась революция в судостроении, история лодок из стеклопластика уходит еще на пару десятилетий назад. Согласно источникам в США, Рэй Грин, сотрудник компании Owens Corning, произвел лодку из композитных материалов еще в 1937 году, но в то время не продвигался дальше из-за хрупкой природы используемого пластика (скорее всего, это был фенол).У экспериментаторов были и другие трудности. Когда Basons Industries пыталась создать лодку из стекловолокна в начале 1940-х годов, разделительный агент не использовался, и корпус нельзя было извлечь из формы. От плесени и корпуса в конечном итоге избавились, закатив их в реку Бронкс!

Все необходимые материалы собирались вместе в течение 1930-х годов. Стекловолокно было известно древним, но массовое производство стеклянных нитей стало возможным только с 1932 года, когда исследователь из компании Owens Glass случайно направил струю сжатого воздуха на поток расплавленного стекла и произвел волокна.После того, как в 1935 году Оуэнс Гласс присоединился к компании Corning, этот метод был адаптирован компанией Owens Corning для производства запатентованного «стекловолокна» (one «s»). Исследователи продукта увидели потенциал комбинирования тканей из этого материала с пластиком, но им пришлось ждать еще несколько лет, чтобы найти подходящую смолу. DuPont был награжден патентом на полиэфирную смолу в 1936 году, хотя первый прямой предок сегодняшних полиэфирных смол возник в 1942 году из американского цианамида. К тому времени уже существовали системы отверждения перекисью водорода.

Эти разработки привели к революции композитов. Сочетание полиэстера со стекловолокном стало альтернативой обычным материалам, которые к середине Второй мировой войны становились все более дефицитными. Военные самолеты и военно-морские конструкторы первыми обратились за помощью, но Рэй Грин, тем не менее, смог произвести парусную шлюпку из стекловолокна в 1942 году. За ним последовали и другие «пластиковые» лодки, пример которых был показан на выставке лодок в США в 1947 году. В целом, вероятно, что тысячи волокон Стеклянные лодки, некоторые довольно маленькие, существовали к концу 1940-х годов.Произвели фурор и доски для серфинга из стекловолокна, первый известный пример датируется 1946 годом (доска из сэндвич-конструкции из стекла и пенопласта появилась в 1949 году).

Это опровергает распространенное заблуждение, что лодки из стеклопластика существовали только с 1950-х годов, хотя серьезное производство для коммерческого рынка началось примерно тогда. Первой яхтой из стекловолокна была, вероятно, Arion, 42-футовая яхта, спроектированная Херрешоффом, которая появилась в 1951 году. Это была единственная яхта, но к 1957 году Рэй Грин построил 175 25-футовых яхт Sparkman & Stephens, что сделало его яхтой. пионер серийного производства.Затем эту эстафету подхватила корпорация Pearson Corp, которая с 1959 года выпустила свою популярную 28-футовую парусную лодку Triton.

В Европе первые лодки из стеклопластика появились в начале 1950-х годов. Шлюпка Tod 12 футов, произведенная в 1951 году компанией W&J Tod с использованием ранней полиэфирной смолы Crystic от Скотта Бадера, считается первой, хотя она управлялась рядом с парусной лодкой Flying Twenty, выпущенной в 1952 году после встречи между островом Уайт. -основанный дизайнер Уффа Фокс и Патрик де Ласло, основатель компании Halmatic.В 1954 году Halmatic построила первую в мире большую лодку из стеклопластика. Его Perpetua, моторный крейсер высотой 48 футов 8 дюймов, отлитый из смолы Crystic, был произведен, чтобы продемонстрировать британскому адмиралтейству, что судно из стеклопластика может выдерживать вибрацию дизельных двигателей. С тех пор Halmatic произвела тысячи рабочих и прогулочных судов и сегодня остается ведущим производителем судов из стеклопластика.

В 1950-х и 60-х годах наблюдался приток новых строителей, которые, привлеченные необходимыми низкими стартовыми инвестициями, были счастливы удовлетворить желание общественности подняться на плаву.Многие строили лодки в условиях, над которыми сейчас посмеялись бы во внесудебном порядке. Предприниматель-энтузиаст мог приобрести сквозной навес, собрать несколько полуобученных ламинаторов, построить форму из некачественных материалов, купить стекловолокно и бочку со смолой и заняться бизнесом. Персонал, лишенный защитной одежды, укладывал вручную слои мата из рубленых прядей и валил и / или наносил кистью на них смолу, предварительно смешав смолу с катализатором и ускорителем в ведре. Лечение будет происходить при любых условиях окружающей среды.Неудивительно, что качество изготовления сильно варьировалось между конструкторами и одним и тем же конструктором в разные дни.

Как ни странно, несмотря на это, большинство лодок из стеклопластика сохранилось до наших дней. Это связано с тем, что ранние лодки были несколько перестроены. Щедрые укладки способствовали долговечности, и, хотя теперь мы знаем, что стеклопластик — это далеко не тот материал, не требующий обслуживания, как предполагалось изначально, с большинством возникающих проблем, даже с ужасными волдырями, вызванными гидролизом / осмосом, можно справиться и решить их. не имею ввиду списание конструкции.Еще неизвестно, выживут ли те летательные аппараты, которые сейчас массово производятся по низкой цене и в рамках все более жестких ограничений на выбросы, так долго. Говорят, например, что некоторые лодки, построенные вскоре после нефтяного кризиса начала 1970-х годов, более подвержены образованию пузырей, чем другие, из-за давления на цены и, следовательно, на качество используемых материалов и укладки.

В 1960-х годах строительство лодок из стеклопластика стало очень популярным. Jeanneau во Франции отлил свой первый корпус из стеклопластика в 1960 году.В течение десятилетия в Южной Африке был построен флот из стеклопластиковых траулеров длиной 22–27 метров, в то время как ВМС США и Королевский флот начали изучать возможность производства минных охотников из стеклопластика, потому что этот материал не будет вызывать мины с магнитным воздействием. (Прототип минных охотников класса RN’s Hunt, одного из крупнейших когда-либо произведенных судов из стеклопластика, появился в 1970-х годах). Яхта длиной 17,4 м сэра Томаса Липтона, выигравшая в 1968 году одностороннюю трансатлантическую гонку, была ранним примером конструкции сэндвич-панелей из стеклопластика.К 1970-м годам все виды судов, включая судовые спасательные шлюпки, скоростные спасательные шлюпки, такие как 16,5-метровый класс Arun Королевского национального института спасательных шлюпок, рыболовные суда и быстроходные моторные лодки производились из стеклопластика. С тех пор этот универсальный материал добавил в свой кредитный список жесткие надувные лодки (RIB), гидроциклы и большие многокорпусные суда, и сегодня едва ли найдется тип судна, от простейшего каноэ до военных кораблей и быстрых паромов-катамаранов, которые не встроенный стеклопластик.

Если стекловолокно сделало возможным массовое производство лодок, судостроительная промышленность ответила на это комплиментом, предоставив главную стартовую площадку для индустрии армированных пластмасс.В 1960-х годах морской рынок стал крупнейшим потребителем армированного пластика, хотя позже его затмила автомобильная промышленность. Стекло / полиэстер были и остаются основным материалом для морских конструкторов.

Но палитра материалов расширялась. Улучшенные изофталевые смолы дополнили оригинальные ортофталевые, в то время как защитные гелькоуты быстро развивались. Усовершенствования стекла включали усовершенствования самих прядей, а также разработку более упорядоченных однонаправленных и разнонаправленных полотен из непрерывного волокна.DuPont выпустила кевларовое параарамидное волокно, улучшающее конструкции, подверженные высоким ударным и ударным нагрузкам. Были представлены виниловые эфиры и эпоксидные смолы.

Эпоксидная смола, сокращенно от полиэпоксида, появилась в результате работ, проведенных в 1930-х годах в США и Швейцарии. Эпоксидные смолы, впервые использованные в морских кругах в качестве клея для дерева и влагостойкого покрытия, дразнили строителей профессиональных судов своей превосходной прочностью, атмосферостойкостью и влагостойкостью, а также другими превосходными свойствами. «Дразнили», потому что поначалу конструкторы не могли позволить себе использовать их в качестве матриц, поэтому авиакосмическая промышленность первой укусила.Точно так же, когда британская компания Royal Aircraft Establishment в Фарнборо (позже Qinetiq) разработала способ производства сверхпрочных углеродных волокон в 1963 году, это было бы недостижимо в течение некоторого времени.

Изначально углерод использовался в отдельных частях лодок, которые были преимущественно стеклянными. Например, в двух гребных «снарядах», использованных на Олимпийских играх в Мюнхене 1972 года, использовались оба типа армирования вместе с эпоксидной смолой. Карбоновые гоночные корпуса последовали от таких компаний, как Carbocraft в Англии. Гоночные шлюпки начали приносить пользу, а затем — высокопроизводительные яхты.Одним из первых парусных судов из карбона был высокоскоростной тримаран Colt Cars GB, спроектированный в 1980 году компанией Structured Polymer Systems Ltd (впоследствии SP Systems, а теперь Gurit), расположенной на острове Уайт. Это изделие, в котором также использовался кевлар, было подвергнуто мокрому ламинированию, уплотнению и отверждению в вакуумных мешках. В то время это считалось самой большой композитной конструкцией, не считая дверей загрузочного отсека космического шаттла!

Благодаря жесткости, прочности и небольшому весу этих и последующих судов углерод с тех пор стал синонимом конструктивных характеристик.Его использование расширилось за счет сокращения разницы в стоимости и роста благосостояния. Помогли и низкотемпературные смолы для ламинирования. Сегодня углерод используется даже для производства высококлассных серийных яхт, в частности, Poncin Yachts во Франции и датской Shipman Yachts. Помимо корпусов и палуб, он также используется для изготовления высокотехнологичных мачт, лонжеронов, парусов, крыльев, рулей, рулевых колес и других морских предметов.

Акцент на низком весе и высоких эксплуатационных характеристиках также способствовал развитию многослойной конструкции с использованием структурных пенопластов, таких как Airex (Alcan Composites), Divinycell (DIAB) и Corecell (Gurit / SP).

Процессы тоже пошли дальше. Распыление быстро стало более быстрой альтернативой ручному укладыванию. Открытое формование стало менее распространенным благодаря вакуумной упаковке. Постепенный переход к закрытому формованию все еще продолжается, поскольку регулирующие органы ведут войну со стиролом и другими летучими веществами. После того, как в 1970-х годах Hexcel и другие компании внедрили препрег в аэрокосмическую промышленность, с 1980-х годов начали появляться предварительно подготовленные морские суда, которые особенно подходят для углеродных структур. К этим материалам добавились системы «полупрег», такие как SPRINT (Gurit-SP).

Контраст

Вряд ли может быть больший контраст, чем между эпохой «ведра и щетки» 1950-х годов и передовым развитием судостроения сегодня. Современные высокопроизводительные суда спроектированы с высокой точностью. Строительные инженеры, новая морская аристократия, используют компьютерное проектирование, вычислительную гидродинамику и другое программное обеспечение для виртуального определения судов до того, как они будут произведены в реальном производстве. Они также используют программное обеспечение для предоставления технических характеристик ламината.Производители проводят ламинирование под строгим экологическим контролем с использованием технического текстиля или препрегов.

Двойные примеры недавних работ, выполненных ведущим морским инженером-строителем, подчеркивают контраст.

High Modulus (Окленд, Новая Зеландия и Хамбл, Великобритания) спроектировал основные конструкции двух очень разных судов, которые действительно находятся на переднем крае того, что сейчас возможно. Один из них — 130-футовая яхта Wally, которая считается самой быстрой в мире парусной яхтой против ветра.Компания High Modulus использовала подробный анализ напряжений методом конечных элементов и матричные прикладные вычисления для разработки сверхлегкой конструкции, достаточно жесткой, чтобы выдерживать изгиб и другие нагрузки. Это количество, подкрепленное многолетним опытом эксплуатации и испытания материалов, привело к детальной спецификации ламината, основанной на использовании высокопрочных препрегов из углеродного волокна с промежуточным модулем упругости. Жесткость панели регулируется путем указания плотности и толщины сотовых сердечников Nomex, зажатых между слоями углерода / эпоксидной смолы.Супер-яхта имеет подъемный киль, тонкий руль направления и элегантный интерьер, разработанный известными архитекторами Foster and Partners.

Второе судно — это усовершенствованная 120-футовая моторная яхта массой 1000 тонн, которая должна будет противостоять силам, задействованным в трех двигателях по 4000 л.с., которые разгоняют ее до 60 узлов. Минимизация веса была девизом дизайна, требовавшим тщательно оптимизированной сэндвич-структуры с использованием ламината углерода / кевлара и сердечников из пенопласта Airex. Получающаяся в результате структура легче и прочнее, чем эквивалентный ламинат из твердого углеродного волокна, и вдвое легче аналогичного материала, полученного из стекла / эпоксидной смолы мокрым слоем с вспененной сердцевиной.Многоосные углеродные ткани, изготовленные на заказ, были доставлены в Новую Зеландию из Европы для этой работы. Было решено пропитать вакуумно-эпоксидную / пенопластовую структуру в матричной форме, а затем подвергнуть ее последующему отверждению.

Армированные пластмассы , сообщив о замечательной эволюции за полвека от простого строительства лодок из стекла и полиэстера «ведро и щетка» к, с одной стороны, массовому производству судов, доступных для широкой публики, а с другой в высокотехнологичном секторе, ориентированном на производительность, стремится отражать дальнейшие изменения в материалах, технологиях и продуктах.

Маленькие рыбацкие лодки — AnglerSupplyHouse.com

Ищете информацию о небольших рыбацких лодках? Пожалуйста, прочтите наш путеводитель по лучшим маленьким рыбацким лодкам, доступным на сегодняшний день. Для новичка или даже тех, у кого больше опыта, выбор типа лодки может оказаться довольно сложной задачей. Даже попытка получить информацию из одного из многих журналов о рыбалке для любителей иногда может оказаться разочаровывающим, что связано с используемым техническим жаргоном и огромным объемом информации.

В конце концов, когда вы говорите о разных типах рыболовных судов, ценах, плюсах и минусах каждого, где вы хотите ловить рыбу, моторной лодке или весельной … домашнее задание имеет важное значение. И, естественно, безопасность на воде должна быть вашим главным приоритетом.

Наряду с покупкой лодки следует учитывать и другие вопросы, которые не менее, если не даже важнее, чем тип рыболовной лодки, которую вы выберете.

К ним относятся следующие:

• Ознакомьтесь с речными и / или морскими картами.
• Изучение права прохода, когда речь идет о других пользователях лодок.
• Река и водные течения и их значение для пользователя лодки.
• Безопасность на реке.
• Узлы, их использование и мастерство их завязывания.

Итак, когда дело доходит до выбора типов рыболовных судов, которые идеально вам подойдут, первое, что нужно сделать, это сузить выбор типа лодки, которую вы ищете.Например, цена вполне может быть движущим фактором, и в этом случае наша страница о дешевых рыбацких лодках будет интересна.

И вид рыбалки, которым вы занимаетесь, также будет иметь огромное значение для лодки, которая подойдет вам лучше всего. Если вы ловите рыбу на реке, то идеальная лодка для вас будет отличаться от тех, кто ловит рыбу. Или, возможно, вам может понадобиться легкая пластиковая рыбацкая лодка или лодка для спортивной рыбалки.

Конечно, для рыбака-любителя (или женщины, потому что многие женщины тоже любят этот замечательный вид спорта) есть много лодок, которые с радостью удовлетворят самые разные потребности.Ниже вы можете увидеть наш «топ-5» список того, что мы считаем лучшими маленькими рыбацкими лодками.

Топ 6 лучших малых рыболовных судов

Обзор рыболовного судна Pelican Intruder 12

Если вам нужно пространство, надежность и лодка, которая обещает высокую скорость (с добавленным мотором) на воде, рыбацкая лодка Pelican Intruder предлагает большую отдачу от вложенных средств. Лодка сверхпрочная, с корпусом Ram-X. Это просторная лодка, и вы можете упаковать несколько человек, а также снаряжение, снасти и закуски, поскольку лодка выдерживает вес до 426 фунтов.Intruder оснащен многоместными сиденьями и четырьмя вертикальными держателями для удочек, которые идеально подходят для дня на озере. Прочный корпус изготовлен из запатентованного Pelican® многослойного материала RAM-X ™, обладающего высокой ударопрочностью и защищенным от ультрафиолета. Лодка оснащена моторными креплениями как на носу, так и на корме. В отношении веса и многообещающей скорости у этой лодки есть большой потенциал, если добавить двигатель. Лодка также оснащена ручками для переноски, позволяющими легко перемещаться от вашего автомобиля к воде.

ОСОБЕННОСТИ:

• Сиденья скамейки
• RAM-X ™ Корпус
• Рифленая и клепаная дека не требует обслуживания
• Палуба может вместить до 36 кубических футов груза
• 4 вертикальных держателя для удочки
• Встроенные моторные опоры на носу и корме.
• Ручки для переноски

Технические характеристики:

• Длина: 12 ′
• Размеры продукта: 144 x 16,8 x 48 дюймов; 126.8 фунтов
• Ширина: 48 ″
• Грузоподъемность: 420 фунтов
• Переносной вес: 126 фунтов
• Вес в упаковке: 135 фунтов
• Двухлетняя гарантия производителя на дефекты материала или изготовления корпуса и палубы
• Гарантия производителя на детали и аксессуары 1 год
• Модель #: BJA12P106
• Материал корпуса: Ram-X®

Плюсы:

Обещает годы веселой рыбалки, безопасность и надежность.

Минусы:

Цвет может поблекнуть, если его не накрыть.

Предлагая просторную и комфортную поездку, если вы ищете рыболовное судно, которое обеспечит вам долгие годы рыбной ловли и удовольствия от катания на лодке, Pelican Intruder 12 — это лодка для вас!

Sun Dolphin Pro Обзор

Sun Dolphin Pro — это прочная рыбацкая лодка, обладающая множеством завистливых характеристик. Он предлагает большую отдачу и предлагает удобства, за которые, как правило, приходится платить намного больше. Некоторые из многих особенностей Sun Dolphin — это два вращающихся рыболовных кресла, которые обеспечивают максимальную видимость.Шесть элементов для хранения — по три в пределах досягаемости от каждого стула, позволяют ловить рыбу в поисках идеальной снасти или приманки.

На лодке также есть вентилируемый колодец для хранения улова, пока вы не вернетесь домой. Два держателя для удилищ позволяют вам отдохнуть от удилища и катушки во время питья или растяжки.

Sun Dolphin Pro изготовлен из сверхпрочного термоформованного полиэтилена высокой плотности с трехкорпусным корпусом, лодка обещает отличную устойчивость и устойчивость к истиранию, камням или жесткой воде.Лодка выдерживает вес до 462 фунтов, при этом она достаточно легкая, чтобы приводиться в движение небольшим подвесным двигателем или просто электрическим троллинговым двигателем.

Характеристики:

• Колодец с воздухозаборником со сливом
• Заглушки переднего / заднего троллингового мотора
• Навигационные огни
• Поворотное рыболовное кресло с двумя мягкими подушками
• Держатели вертикальных штанг
• Конструкция из полиэтилена высокой плотности
• Комплектные ходовые огни
• Предварительно смонтированный для двигателя малого хода на носу и корме
• Livewell с аэраторным насосом
• Подходит для пикапа
• Отвечает требованиям безопасности NMMA / USCG / CE
• Двухлетняя гарантия на корпус и палубу
• Трехкорпусная конструкция для дополнительной устойчивости
• Литые деки с ковровым покрытием
• Пол из пенополиуретана с алюминиевыми стрингерами
• Встроенная передняя опора мотора, усиленная деревом
• Оребрение алюминиевое

Технические характеристики:

• Размеры: 10.2 фута на 55 дюймов на 16,5 дюймов
• Вес: 160 фунтов
• Вес: 469 фунтов
• л.с. Рейтинг: 7 л.с.
• Ширина: 4 фута 7 дюймов
• Высота транца: 16 дюймов

Плюсы:

Сверхпрочный, многофункциональный и выдерживает большой вес.

Минусы:

Задние стяжки находятся сзади, а не по бокам.

Sun Dolphin разработан для настоящего рыбака, так как он предназначен для того, чтобы во время рыбалки все было под рукой — отсеки для хранения вещей, держатели для напитков и все остальное находится в пределах досягаемости от каждого стула.Выберите эту лодку, и вы больше никогда не упустите улов, потому что оставите свое место, чтобы найти снаряжение.

Обзор рыболовной лодки

Pelican Bass Raider 10E

Если вы ищете прочную, готовую к работе моторную лодку, легкую и обеспечивающую сверхстабильную езду, рыбацкая лодка Pelican® Bass Raider 10E — это то, что вам нужно. Эта небольшая, но прочная лодка идеально подходит для ловли рыбы на узких участках. Лодка построена из ударопрочного материала Ram-X ™, многослойного материала, эксклюзивного для лодок Pelican.Лодка также имеет сверхпрочный трехкилевой корпус. Лодка также установлена ​​на двух прочных понтонах для дополнительной устойчивости. Лодка также оборудована электромоторами для троллинга и включает в себя два крепления на носу и корме.

Рыболовное судно Pelican® Bass Raider 10E оснащено всевозможными дополнительными принадлежностями, которые сделают ваш день на воде наполненным небольшими удобствами. Во-первых, на лодке есть две ручки для переноски, чтобы с легкостью вывести эту легкую лодку на воду. Лодка также оснащена двумя держателями для рыболовной дороги, так что ваши руки могут время от времени отдыхать от удочки, а также двумя держателями для напитков и двумя вращающимися стульями для рыбалки.Кресла съемные, поэтому в лодке могут поместиться несколько человек. Лодка также оборудована несколькими отсеками для хранения наживки, снастей, напитков и других рыболовных снастей.

ОСОБЕННОСТИ:

• Рыболовное судно 2 человека
• Материал корпуса Ram-X ™
• Два регулируемых / съемных поворотных сиденья
• Носовые и кормовые встроенные крепления мотора
• С подключением к электродвигателям малого хода
• Электророзетка 12 В
• Подставки для напитков
• Ручки для переноски
• Несколько отделений
• Два вертикальных держателя штанги

Технические характеристики:

• Длина: 10’2 ″
• Ширина: 50 ″
• Вес: 145 фунтов
• Грузоподъемность: 600 фунтов
• Рейтинг л.с.: 3.5 л.с.
• Ограниченная расширенная гарантия производителя на 2 года на корпус и палубу, 1 год на детали и аксессуары
• Модель: BBA10P409

Плюсы:

Супер за деньги!

Минусы:

Очень стабильно, но не очень быстро.

В целом, это прочная, долговечная лодка, которая доставит вам удовольствие от рыбалки в течение многих лет. Он предлагает все удобные аксессуары и дополнения, на которые можно надеяться, и все это по одной супердоступной цене.

Классические аксессуары Колорадо Обзор лодки

Отличная надувная понтонная лодка, позволяющая выбирать из трех отдельных положений блокировки весла. Изготовлен из высококачественных, простых в обслуживании материалов, в том числе стальных трубок с порошковым покрытием для рамы и стойкого к истиранию ПВХ.

Некоторые из включенных функций:

• Водонепроницаемая опора двигателя
• Фартук для снятия изоляции с двух сторон
• Несколько карманов для хранения
• Двухкорпусные понтонные баллоны
• Мягкое пластиковое сиденье и нескользящие подножки

Плюсы:

• Простота обслуживания
• Отлично подходит для исследования мелководья
• Достаточно места для хранения вещей
• Включает буксирные алюминиевые весла

Минусы:

• Для тех, кто подвергает свои лодки чрезвычайно интенсивной эксплуатации, эта облегченная версия может оказаться недостаточно прочной.

Пожалуй, одна из лучших небольших рыбацких лодок, которые вы можете найти по такой цене. Достаточно легкий, чтобы его можно было легко поднять на багажник на крыше автомобиля, и поставляется с хорошей гарантией, покрывающей любые повреждения конструкции. Он также имеет двойные воздушные камеры, а это означает, что если вы все-таки испытаете утечку, вам не придется беспокоиться о том, чтобы остаться на плаву. Отличная лодка, которая действительно обеспечивает отличную отдачу от вложенных средств!

Обзор рыболовной лодки KL Industries Sun Dolphin Sportsman

Обладая отличными встроенными функциями, это недорогая рыбацкая лодка высокого стандарта, легкая и прочная.Он весит 100 фунтов и имеет грузоподъемность 550 фунтов.

Некоторые из включенных функций:

• Регулируемые и съемные поворотные сиденья, прочные опоры сиденья
• Предварительно подключенный к электрическому троллинговому двигателю, со встроенными передними и задними креплениями двигателя
• Палуба и корпус с УФ-защитой
• Поручни
• Держатели для напитков и снастей
• Место расположения формованной батареи

Размеры и вес этой лодки делают ее особенно простой для транспортировки, легко помещается в кузов грузовика или фургон, или ее можно перемещать с помощью служебного прицепа.

Плюсы:

• Чрезвычайно прочная и износостойкая небольшая рыбацкая лодка. Создан для долговечности и прослужит долгие годы.
• Очень устойчивая, позволяет ловить рыбу как сидя, так и стоя.
• Отлично подходит для мелководья, что увеличивает выбор места для рыбной ловли.
• Очень низкие эксплуатационные расходы, а также простота в обращении и перемещении благодаря небольшому весу.

Минусы:

• Из-за небольшого веса лодка более восприимчива к ветру, чем более тяжелые лодки.

В целом это отличная лодка с фантастическим соотношением цены и качества. Это очень универсальный выбор, не требующий постоянного обслуживания, а также обладающий отличной несущей способностью. Одним из огромных преимуществ является то, что он действительно предоставляет достаточно места для двух рыбаков, чтобы носить с собой все свое снаряжение, чего, к сожалению, не хватает многим другим лодкам такого размера, калибра и ценового диапазона.

Bass Hunter Bass Baby Boat Обзор

Небольшая, чрезвычайно простая в транспортировке и эксплуатации лодка, великолепно спроектированная для обеспечения всего этого, но не ставящая под угрозу остойчивость.Идеально подходит для тех, кто хочет перемещаться по мелководью, узким каналам и ловить рыбу в местах, куда нельзя заходить на газовые лодки.

Некоторые из включенных функций:

• Конструкция с двумя понтонами
• Корпус из ударопрочного АБС-пластика
• Чрезвычайно простой в обслуживании
• Вместимость 2 человека (максимальный вес 475 фунтов)
• Поворотные сиденья и регулируемые рамы сидений.

Плюсы:

• Обеспечивает много места для хранения не только дополнительного комплекта, но и удочек и снастей.
• Весит всего 130 фунтов.
• Для перевозки не нужно покупать прицеп
• Имеет узкие понтоны, которые действительно обеспечивают отличное отслеживание на воде.

Минусы:

• Пластиковое сиденье может быть неудобным, если сидеть на нем длительное время.

Пожалуй, одна из самых стабильных рыболовных лодок, которые вы можете найти в этом размере и ценовом диапазоне. Легкий вес и наличие колес на базе делают погрузку и спуск на воду чрезвычайно простой, и это действительно работа одного человека.Очень низкий уровень воды, который, как всегда знают рыбаки / женщины, отлично подходит для дневного спорта.

Различные типы рыболовных лодок — и плюсы и минусы каждой

Понтонные рыболовные лодки

Это лодка с плавучими устройствами для удержания лодки на поверхности воды. Бывают двух типов: катамаран с двумя плавучими устройствами (понтонами) и тримаран с тремя.

Плюсы:

• Низкая стоимость по грузоподъемности.
• Может быть дешевле застраховать, чем другие типы лодок.
• Может использоваться в качестве гребных лодок или иметь фиксированный двигатель для движения по воде.
• На лодке этого типа можно плавать на очень мелководье.

Минусы:

• Если к одному борту приложить большую силу, понтонное судно может опрокинуться, особенно если верх тяжелый.

Лодки для спортивной рыбалки

Спортивные рыболовные лодки идеально подходят для более серьезного рыболова, который хочет поймать самую большую или самую разнообразную рыбу.Разные типы вмещают разное количество людей, их можно встретить с жестким корпусом или надувной понтонной конструкцией.

Плюсы:

• Обычно маленькие и простые в маневрировании, что означает, что вы можете добраться до водных участков, недоступных для больших лодок.
• Обычно хорошо спроектирован, чтобы предоставить достаточно места для хранения рыболовного снаряжения.
• Разработан для обеспечения хорошей устойчивости при ловле рыбы стоя, сидя или сидя на боку.

Минусы:

• Поскольку они созданы для спортивной рыбалки, их нельзя использовать как лодки общего пользования.

Катамаран, рыбацкие лодки

Катамаран Рыболовные лодки — это лодки с двумя корпусами, которые могут быть изготовлены из различных материалов. Корпуса могут быть жесткими или надувными и в целом легче, чем у традиционных лодок с корпусом.

Плюсы:

• Конструкция с двумя корпусами вызывает меньшее сопротивление на воде, чем лодки с традиционным корпусом, поэтому их легче двигать вперед (с помощью весел или подвесного двигателя).
• Они также шире, чем однокорпусные лодки, что делает их значительно более устойчивыми.
Катамараны
• часто имеют отличное количество места для хранения благодаря этой дополнительной ширине.

Минусы:

• Конструкция со сдвоенным корпусом делает их немного труднее маневрировать в воде и медленнее поворачивать.

Пластиковые рыболовные лодки

Под пластиковыми рыболовными лодками мы говорим о надувных лодках из ПВХ. Они часто могут оказаться фантастическим выбором для хобби или более серьезного рыбака, поскольку они чрезвычайно универсальны.Как правило, их легко надуть и сдуть, и они чрезвычайно прочны в конструкции. Многие люди считают, что пластиковые рыболовные лодки — это решение проблем с хранением и транспортировкой.

Плюсы:

• Имеются разных размеров, что делает их идеальными, если вы хотите отправиться на рыбалку с семьей или друзьями.
• Очень стабильные, что делает их идеальными для рыбалки в различных положениях, в том числе стоя.
• После выпуска воздуха дома не требуется много места для хранения.

Минусы:

• Требуется немного времени, чтобы надуть и спустить воздух.

Производитель пластиковых лодок 丨 Маленькие полиэтиленовые лодки с подвесным мотором 丨 Поставка рабочих лодок из полиэтилена

В конструкция и конструкция лодок Lee делают их устойчивыми и безопасными. Наш клиенты в безопасности при использовании одной из наших лодок и во время движения. Лодки имеют двойной корпус, который скользит по воде и обеспечивает хорошую плавучесть и безопасность.

Сертификат CE — это вселяет уверенность в пользователях Leeboat. и возможность получать удовольствие от катания на лодке.

Полиэтилен это экологически чистый материал, который на 100% подлежит вторичной переработке. Любой Излишки материалов для производства лодок повторно используются в других продуктах. Четный метод производства очень экологичен. Leeboat — это экологически чистый выбор.

Наименование товара: Рыболовная лодка из полиэтилена, формованного методом ротоскопии, моторизованный рыболовный каяк из линейного полиэтилена низкой плотности

длина каяка: 300см

ширина: 110см

высота: 45см

вес: 45кг

Длина	300см
Ширина	110см
Высота	45см
Масса	45 кг
Цвет Sit On Top каяка / Рыболовного каяка	красный или индивидуальный
Материал	Пластик — ЛПЭНП
Логотип	Высеченный логотип для каяков дешево в наличии
Упаковка	1 шт. На пузырчатую сумку или по требованию заказчика
20-футовый контейнер	50ПК в 20-футовом контейнере
Срок поставки	до заказа
OEM	Производство OEM приветствуется

Как получить лицензию на моторную лодку

• Лицензии на моторную лодку можно получить только после прохождения практического курса BoatSafe у аккредитованного поставщика.
• Взимаются сборы
• Лицензия на моторную лодку действительна в течение трех лет (пропорционально). Все лицензии имеют общий срок действия. При нахождении на воде в Тасмании не обязательно иметь при себе лицензию, но в подзаконных актах MAST предусмотрено, что по запросу лицензия должна быть предоставлена ​​в течение 14 дней.
• Пластиковые лицензионные карты больше не выдаются автоматически. Если вы хотите приобрести пластиковую карту, заполните форму «Заявление на получение пластиковой лицензионной карты» и подайте в любой сервисный центр Service Tasmania вместе с удостоверением личности и текущим сбором за пластиковую лицензионную карту.
  • MAST была уведомлена рядом компаний по аренде как за границей, так и в Австралии, что при аренде судна нет необходимости в производстве пластиковой лицензионной карты.
• Лицензия на моторную лодку предназначена только для прогулочного катания на лодках. Вам понадобится Сертификат компетентности для коммерческой эксплуатации судна.
• Вы можете проверить действительность вашей лицензии с помощью онлайн-проверки лицензий.
• Обратите внимание, что лицензии действительны в течение трех лет. Срок действия всех лицензий — 30 июня 2024 года.Если у вас есть действующая лицензия, продление будет направлено вам до июня 2024 года.
• Рекомендуется получить и изучить MAST Safe Boating Handbook до проведения проверки лицензии. Справочник можно загрузить с этого веб-сайта. Кроме того, вы можете получить копию в местном магазине Service Tasmania или в офисе MAST. Стоимость составляет 5,00 долларов США
• Практический онлайн-тест доступен на веб-сайте MAST. Тест состоит из 25 случайно выбранных вопросов из 190 вопросов.Этот тест дает возможность тем, кто собирается пройти лицензионное обучение, проверить свои знания правил катания на лодках, требований к оборудованию безопасности и основных правил предотвращения столкновений.

Все ответы доступны в приведенном ниже справочнике MAST Safe Boating Handbook.

Предварительная лицензия

Временная лицензия доступна для детей в возрасте от 12 до 17 лет.

Предварительная лицензия приобретается так же, как и полная лицензия.

К держателям предварительной лицензии применяются следующие ограничения:

• должен сопровождаться ответственным взрослым
• не должен управлять моторной лодкой в ​​ночное время
• не должен в любое время превышать скорость 20 узлов
• не должен буксировать лыжника

В конце вашего временного срок лицензии:

• Вы получите уведомление о продлении по почте.
• После оплаты вы получите полную лицензию на моторную лодку, действующую с вашего 17 ^{-го дня рождения} года
• Дата истечения срока действия вашей полной лицензии на моторную лодку будет напечатана при продлении уведомление

Аренда и вождение судов

Аренда и управление судами, скорость которых не превышает 8 узлов, могут эксплуатироваться без лицензии на лодку при условии получения надлежащей подготовки для безопасной эксплуатации лодки.
Все арендованные и управляемые суда должны иметь свидетельство об аренде и управлении.

Признание других лицензий

MAST распознает текущую лицензию, выданную в другом государстве. (Это должно быть передано в лицензию на тасманскую моторную лодку в течение трех месяцев).

Прочие квалификации могут оцениваться в индивидуальном порядке.

Обладателям сертификата компетенции, желающим управлять зарегистрированным прогулочным судном в водах Тасмании, требуется лицензия на прогулочное моторное судно.Обладатели сертификата компетентности не будут обязаны проходить практический курс по лицензированию лодки, но требуется оплата трехгодичного сбора за лицензию на прогулочную моторную лодку. В MAST необходимо подать заявление о признании лицензии на прогулочную моторную лодку.

Встречайте «Manta», суперяхту, буквально пожирающую океанский мусор — отчет Робба

Встречайте Manta , гигантский катамаран, поедающий пластик, работающий на возобновляемых источниках энергии.185-футовый гибридный парусник станет первым в мире судном для очистки моря, способным собирать пластиковые отходы в промышленных масштабах. Работая автономно 75 процентов времени, это также современная научная лаборатория.

Моряк-рекордсмен мира Иван Бурньон является идейным вдохновителем этого предприятия. За 20 лет трансатлантических соревнований и различных одиночных кругосветных путешествий (включая первое плавание в одиночку от Аляски до Гренландии) он стал свидетелем резкого увеличения загрязнения океана.В 2015 году он был вынужден отказаться от гонки яхт Transat Jacques Vabre после того, как его парусная лодка столкнулась с пластиковым мусором в заливе Гасконь.

Бурньон в ответ учредил в 2016 году НПО The SeaCleaners — консорциум из более чем 58 инженеров, техников и исследователей, состоящий из пяти исследовательских лабораторий и 17 внешних партнеров, для создания решения: Manta .

У Manta есть сети вдоль кормы для сбора пластика и мусора, а также устойчивые источники энергии, такие как солнечные панели и ветряные турбины, для питания бортового центра сбора и переработки. Предоставлено SeaCleaners

«За свою гоночную карьеру я упустил рекорды и разбил свою лодку 12 раз из-за столкновения с обломками океана», — сказал Бурньон Robb Report . «Я дважды объехал мир в своей жизни, один раз в 12 лет с моими родителями, а другой 30 лет спустя. Разница в количестве пластиковых загрязнений настораживала. Я знал, что нужно что-то делать ».

Построенная из низкоуглеродистой стали, Manta представляет собой эффективный блок рекуперации энергии, оформленный в виде 185-футовой парусной лодки.Он оснащен специальной электрической гибридной силовой установкой, позволяющей ему двигаться с регулируемой скоростью от двух до трех узлов, что является оптимальной скоростью для сбора мусора. Около 500 кВт бортовой возобновляемой энергии вырабатывается с помощью двух ветряных турбин, расположенных на корме, 500 квадратных метров фотоэлектрических солнечных панелей на носу, двух гидрогенераторов под лодкой и блока преобразования отходов в электроэнергию (WECU), используемого для выработки энергии. нагрузка в отеле или то, что потребляют капитан и команда.

Модель Manta получила свое название от пары выдвижных крыльев, на которых размещается треть солнечных панелей, имитирующих форму ската манты.Несмотря на то, что судно работает в океане, Manta будет в первую очередь ориентироваться на прибрежные районы в устьях или устьях 10 самых загрязняющих рек мира и вокруг них. К ним относятся Янцзы (самая длинная река в Азии), Желтая река, которая впадает в Бохайское море Китая, и Ганг, протекающий через Индию и Бангладеш.

Два задних тендера Mobula 8 и Mobula 10 будут убирать мусор на мелководье. Предоставлено SeaCleaners

«Несмотря на возможности лодки, мы не собираемся работать посреди океанов», — говорит Бурньон.«Вместо этого мы будем пересекать устья рек по несколько раз в день, собирая мусор, который постоянно выливается в море. На 20 крупнейших рек Юго-Восточной Азии приходится 60 процентов пластика океана, и именно на этом мы концентрируем наши усилия ».

Три плавучих системы сбора дают Manta диапазон поедания пластика в 151 фут и глубину сбора в три фута. Два крана используются для извлечения крупного мусора. До трех тонн отходов будет собираться в час и сортироваться на борту бригадой из 22 человек, работающих в две 12-часовые смены.Металл и стекло отправляются на береговые предприятия по переработке, органические вещества возвращаются в море, а пластиковые отходы отправляются в WECU, который испаряет пластик, превращая «синтез-газ» в электричество. Работая 300 дней в году, планируется собирать до 10 000 тонн в год. Два многоцелевых катера для дезактивации, хранящиеся на борту — Mobula 8, и Mobula 10–, будут использоваться для доступа к узким и мелководным участкам. Обе модели также будут продаваться по отдельности для поощрения государственных и частных инициатив.

Парусный кот планирует собирать 10 000 тонн океанического мусора ежегодно. Он также сможет разместить морских биологов, занимающихся исследованием океана. Предоставлено SeaCleaners

«Мы будем собирать плотные участки загрязнения из макропластика, прежде чем оно утонет или распадется на микропластик», — говорит франко-швейцарский мореплаватель. «Ураганы и цунами вызывают массовый приток загрязнений в океан, и крайне важно, чтобы это загрязнение было быстро устранено, прежде чем оно дрейфует, опускается и становится безвозвратным.”

Верфь еще не подтверждена, но Бурньон ожидает, что первая модель будет построена в течение двух лет, а поставка запланирована на конец 2024 года. Ходовые испытания пройдут в Европе, прежде чем в 2025 году отправиться в Юго-Восточную Азию, чтобы начать первую очистку. -вверх. На борту также размещены до 10 ученых. Все научные исследования и данные, собранные с помощью Manta , будут доступны на платформе с открытым исходным кодом.

«Я не конкурирую с другими производителями лодок за то, чтобы быть единственным, у кого есть Manta », — говорит Бурньон.«Мы надеемся, что сотни Mantas будут построены по всему миру, чтобы помочь с большой очисткой океана».

Курсы водного спорта — Сертификаты безопасности

Знающие яхтсмены — более безопасные яхтсмены!

Курсы водного спорта — это развлечение для всей семьи, они предлагаются во многих местах по всему штату и в вашем собственном доме. Людям, успешно завершившим курс по плаванию на лодках, одобренный Комиссией по рыболовству и судоходству Пенсильвании, выдается Сертификат обучения технике безопасности на лодках, действительный на всю жизнь.

Требуются сертификаты об образовании по технике безопасности на лодках:

• Для эксплуатации гидроцикл
• Для лиц, родившихся 1 января 1982 г. или позднее, для управления лодками с двигателями мощностью более 25 лошадиных сил.

Любой оператор, который должен иметь Сертификат о безопасности водного транспорта, должен иметь при себе этот сертификат при управлении лодкой.

Утвержденные постоянные сертификаты об обучении по вопросам безопасности плавания для жителей Пенсильвании должны быть выданы Комиссией по рыболовству и судоходству штата Пенсильвания.Лодочники за пределами штата должны иметь сертификат, выданный для прохождения курса, одобренного Национальной ассоциацией администраторов судов штата (NASBLA).

ОПИСАНИЕ КУРСОВ

Основы водного спорта
Дистанционное обучение (Интернет и переписка)
Осведомленность о лодочном спорте и безопасности на воде (учащиеся 6–12 классов)

КУРСЫ НА ЗАЛАХ

Помимо курсов Комиссии, в США доступны одобренные курсы водного спорта в классеВспомогательная береговая охрана и американская энергетическая эскадрилья. В некоторых случаях за эти курсы взимается плата в дополнение к постоянному сбору за Сертификат безопасности плавания в размере 10 долларов США.

Список аудиторных курсов (сортируемая таблица)
—OR—
PFBC Календарь мероприятий по рыбалке и катанию на лодках

Горячая линия для комиссионных курсов по плаванию на лодках

1-888-PAFISH-1 (1-888-723-4741)

ДОЛГОЕ ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Комиссия имеет три утвержденных курса водного спорта в Интернете и один курс домашнего обучения на основе видео для дистанционного обучения.За эти курсы взимается плата в дополнение к постоянной плате за Сертификат безопасности плавания в размере 10 долларов США.

ИНТЕРНЕТ-КУРС

ДОМАШНЕЕ ОБУЧЕНИЕ, ВИДЕО КУРС

ИЗ-ЗА COVID-19 курсы домашнего обучения Калкомей в настоящее время недоступны.
Учитесь дома с Рони в качестве проводника. Закажите домашний обучающий видео-курс по плаванию на лодке Boat Pennsylvania. Посетите книжный магазин Kalkomey или позвоните по телефону 1-800-830-2268, чтобы сделать заказ. Существует плата плюс дополнительная плата в размере 10 долларов США для успешных студентов, которые решили приобрести свой постоянный сертификат обучения безопасности на лодках PA.

КАРТОЧКИ СЕРТИФИКАТОВ

Выданный Комиссией Сертификат о безопасности водного транспорта представляет собой прочную водонепроницаемую пластиковую карту. Мы проделали в нем отверстие, чтобы его было удобно прикрепить к вашему спасательному жилету, ключам от лодки или шнурку на вашем PWC.

No related posts.