- Разное

Лодочный мотор как завести: Как правильно завести мотор с ручным стартером

Содержание

Как правильно завести мотор с ручным стартером

Александр

Добрый день!

В июне этого года с радостью приобрёл новый 4-х тактный лодочный мотор Suzuki DF6AS у официального дилера в Архангельске.
В процессе обкатки выявилась следующая проблема — при запуске стартера (на холодную, на горячую — без разницы), ручка сильно дёргается назад. Один раз даже разбил костяшку пальца о крышку, хотя делаю всё по инструкции (которую подробно изучил) — ручку газа выставляю на «газ для нейтрали», вытягиваю подсос, медленно вытягиваю шнур стартера до упора, после — резко дёргаю. Заводится он, кстати, хорошо.


Обкатал мотор достаточно быстро — в июле уже привёз на ТО-1, где подробно объяснил проблему. В сервисе обещали посмотреть и при необходимости отрегулировать стартер. Когда забирал из сервиса, пояснили, что с регулировкой стартера всё нормально, но у этих моторов есть проблемы с компрессией. Поэтому нужно после того, как я вытягиваю трос стартера до упора, ещё и провернуть стартер один раз.

Попробовал на последней рыбалке. Не помогает! Он всё равно часто «лягается», резко дёргая ручку на себя. Заводить мотор в процессе рыбалки приходится часто и через раз такая проблема.


Помогите, пожалуйста! Мотор очень ждал, купил первым в Архангельске (первый из первой поставки обновлённой линейки), а тут такая проблема. «Покурил» форумы — у кого-то была такая проблема с другим мотором (китайским), но так ничего и не решилось. Боюсь, что при таком нештатном запуске, стартер развалится досрочно и как мне потом доказывать, что я уже указывал на эту проблему в сервисе, чтобы ремонт (тьфу-тьфу, конечно) был гарантийным?


Специалист Suzuki

Здравствуйте, Александр.


Для запуска Вашего двигателя попробуйте сделать следующее:

  • Первым потягом необходимо подвести поршень к верхней мертвой точке. Для этого плавно потяните кикстартер на себя. Сначала Вы должны почувствовать зацеп кикстартера с коленвалом. Плавно вытягивая на себя кикстартер, Вы почувствуете сопротивление поршня.
  • После этого отпустите кикстартер. Опять плавно потяните на себя до зацепа кикстартера с коленвалом и сильно дерните кикстартер на себя. В этом случае мотор запустится в правильном направлении, и отдачи не произойдет.

В данном видео показан алгоритм заводки подвесного лодочного мотора с ручным стартером.



Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой обратной связи.

Первый запуск лодочного мотора

Первые шаги после покупки двухтактного двигателя. Запуск нового лодочного мотора.

Запуск 2-х тактного двигателя (мотора)

Сразу после покупки нового лодочного мотора конечно же хочется его побыстрее устанавливать и запускать. Но не спешите включать зажигание не прочитав эту статью!

Итак, перед вами новенький 2-х тактный мотор.

Подготовка перед запуском

Для начала обеспечьте смазку необходимых узлов агрегата. Имеется в виду редукторное и моторные масла. Большинство моторов продаются с уже залитым маслом. Именно поэтому во время транспортировки не рекомендуется переворачивать мотор во избежание вытекания масла. Проверьте наличие трансмиссионного масла.

Заметка. Все двухтактные двигатели требуют специальной топливной смеси бензина и масла.

Во время обкатки соотношение бензина и масла составляет 25 к 1. В дальнейшем можно уменьшить до 70:1.

Рекомендуемые масла к некоторым моторам
Yamaha Yamalube
Mercury Quicksilver
Johnson Johnson, Evinrude

Смешивать масло с бензином необходимо вне помещения, на открытом воздухе. Как вы понимаете курить во время этого процесса строго запрещено! Любой источник огня должен быть вне зоны проводимой работы.

Топливная смесь готовится в отдельной емкости. Налейте часть бензина, потом масло и долейте остальной бензин. Перемешайте аккуратно встряхивая емкость вперед-назад.

Не пользуйтесь пластиковой воронкой! Допускается только металлическая.

На втором этапе проверьте хорошо ли затянуты болты и прочие элементы. Влейте подготовленную топливную смесь в топливный бак, закрыв крышку бака. Воздушный кран так же нужно закрыть.

Установите нейтральную передачу и переходите к запуску мотора.

Первый запуск мотора

Заметка. Всегда останавливайте двигатель перед заправкой топливной смесью.

Первый запуск лодочного мотора Mercury


Запуск 2-х тактного двигателя Меркурий, видео

Внимание! Не заводите мотор вне воды!!! Так можно повредить водяной насос иди двигатель перегреется и выйдет из строя.

Про особенности обкатки читайте в нашей статье «Лодочный мотор: обкатка, подготовка»

Как обслуживать двухтактный подвесной лодочный мотор

Большинство людей считает, что они могут просто взять свой лодочный мотор и положить его прямо в гараж или сарай на зиму. Но когда приходит весна, они удивляются, что он не работает. Мы попробуем, объяснить, как избежать этого.

Сделать самому, или обратиться в сервис? Конечно лучше отдать специалистам, но это сделать не всегда возможно. Мы попробуем объяснить, как это сделать самому, и не важно где вы взяли двигатель, купили новый или б. у., подарили вам его, или он достался по наследству. Обслуживать все равно нужно.

Это пошаговое руководство покажет обслуживание небольшого двухтактного подвесного двигателя. На фотографиях будут показаны два подвесных мотора Mercury и Suzuki. Конечно другие марки несколько отличаются, но основные компоненты должны быть узнаваемы. Любой водномоторник, с разумным уровнем технического образования, может сделать все это сам (это в основном относится к моторам б. у., или доставшимся по наследству, на новые моторы, можно потерять гарантию), но если у вас есть какие-либо сомнения, то лучше обратиться в ближайший сервисный центр.

  • Слейте старое топливо.

    Одним из самых распространенных обращений, это: «Все работало нормально в прошлом году, но теперь, двигатель не заводится». Это происходит потому, что бензин со временем испаряется, а масло нет (мы обслуживаем 2-х тактник!), оставляя после себя масляную пленку, она затянет в карбюраторе все жиклеры и поплавок. Таким образом, первый шаг, сливаем старое топливо.

    1. Снимаем топливную трубку от карбюратора, ослабив зажим плоскогубцами.
    2. Открываем топливный кран и сливаем топливо.
    3. Если это необходимо, снимаем бак и чистим.
  • Проверяем свечу зажигания.

    Снимаем свечу зажигания. Электрод рабочей свечи, должен быть коричневого или серого цвета. Если нет, то чистим нагар и проверяем искру. При повреждении керамического изолятора, или сгорания электрода — меняем свечу.

  • Проверяем ручной стартер.

    Обычно, стартер крепится тремя болтами. Выкрутите их, и проверьте стартер, изнашивание шнура, а также необходимо смазать подшипник.

  • Снимаем и чистим карбюратор.

    Карбюратор отвечает за обеспечение правильного сочетание топливной смеси 2-х тактного мотора с воздухом. Засорение карбюратора приводит к тому, что двигатель не будет работать должным образом на холостом ходу и под нагрузкой. Решение простое, разобрать и почистить карбюратор.

    1. Ослабить зажим и приступить к демонтажу.
      Внимание! Не потеряйте уплотнительное кольцо.
    2. Отверните винты, удерживающие чашу.
      Внимание! Делайте это лучше над лотком, чтобы ничего не потерять.
    3. Очистите чашу от любой коррозии или грязи.
    4. Далее снимаем поплавок. Высота поплавка, имеет важное значение, следовательно нужно все хорошо запомнить, так чтобы при дальнейшей сборке, собрать именно так как было.
    5. Выдавите игольчатый клапан, шарнирный болт и снимите рычаг поплавка. На некоторых двигателях игольчатый клапан будет собран с поплавком, так что вам, возможно, придется удалить булавку перед поплавком.
    6. Отверните жиклер. Проверьте отверстие. Оно должно быть чистое.

      Это должно выглядеть следующим образом — чистое отверстие.

    7. Далее собираем карбюратор, и крепим его к двигателю.

      Внимание! Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно.

  • Снимаем редуктор (ногу), чтобы проверить водяной насос.
    1. Снимаем заглушку, обычно находится чуть выше. Отворачиваем гайку с помощью гаечного ключа.
    2. Теперь снимаем редуктор, отвернув болты крепления на коробке передач, и осторожно выдвигая ее из нижней части ноги.
    3. Снимаем корпус насоса, открутив болты.
    4. Проверяем крыльчатку. Если повреждена — меняем.
      Внимание! Производители рекомендуют менять крыльчатку, не реже одного раза в два года.
    5. Снять, очистить, а затем смазать корпус крыльчатки.
    6. Смазать вертикальный вал.
    7. Собрать заново корпус насоса и снова прикрепить редуктор к нижней части ноги.

      Внимание! Сборку проводить аккуратно, убедившись, что все стало на свои места.

  • Проверяем и заменяем масло в редукторе (трансмиссионное масло).
    1. Вывинчиваем верхние и нижние заглушки и даем маслу стечь.

      Внимание! Проверьте масло, нет ли в нем воды. Если масло синие и чистое, то все в порядке. Но если мутное, то могут возникнуть проблемы. Желательно тогда обратиться к специалистам.

    2. Заправьте редуктор новым маслом снизу вверх. Обычно трансмиссионное масло продается в тюбиках. Редуктор заполнен, когда масло начинает выходить из верхнего отверстия.
    3. Желательно заменить волокнистые шайбы на обоих заглушках, и ввинтить их, начиная с нижней.
  • Проверяем анод.

    Анод обычно находится под кавитационной пластиной.
    Внимание! Лучше заменить анод, прежде чем он дойдет до стадии, как на фото (это после соленой воды).

  • Проверяем винт.

    Снимите винт и проверьте горизонтальный вал. Удалите леску, если она есть, которая обвилась вокруг вала. Смазать вал и поставить винт на место.

  • Проверяем двигатель.

    Желательно запустить подвесной мотор, в резервуаре (бочка или ванна) со снятым колпаком. Это нужно для того, чтобы проверить, что все работает.

    Далее окончательно смазываем все, что движется.

  • И в заключении.
    Помните — обслуживание (профилактика) лучше ремонта (лечения)!

    как правильно использовать двигатель лодки

    Время на чтение: 4 минуты

    АА

    10454

    Отправим материал вам на:

    Правила эксплуатации лодочного мотора

    Подбирая для себя лодочный агрегат, стоит сразу продумать то, как вы станете его эксплуатировать. Дело в том, что каждая модель двигателя будет отличаться своими характерными индивидуальными чертами. Их нужно учитывать для наиболее эффективной работы лодочного двигателя.

     Загрузка …

    Также в целом нужно знать, как именно нужно ухаживать за мотором и какие стадии его работы бывают. К примеру, немаловажно знать, что любой лодочный мотор для начала должен пройти стадию обкатки. Эта предварительная стадия позволит наилучшим образом построить работу мотора в дальнейшем. Есть и другие стадии и периоды работы лодочного двигателя.

    Важные моменты в эксплуатации лодочного мотора

    Существует огромное множество очень важных нюансов в эксплуатации того или иного лодочного мотора – как подвесного, так и стационарного. Все эти нюансы призваны упростить плавание и управление вашим плавательным средством. Стоит со всей серьезностью относиться к любому инструктажу и любой рекомендации для эксплуатации вашего двигателя:

    • подвесные и стационарные лодочные моторы предназначены для суден, которые используются в целях путешествий, рыбалки и туризма. Как правило, большинство моторов могут эксплуатироваться в совершенно любых водоемах, глубина которых не должна быть меньше, чем половина метра. Также некоторые подвесные моторы категорически нельзя эксплуатировать в соленой морской воде;
    • запуск большинства лодочных двигателей производится при помощи специального механизма запуска с пусковым канатом, который сам потом убирается. Такой механизм запуска, как правило, крепится при помощи 4 специальных стоек к детали с названием рама. В таких механизмах можно задействовать ручной запуск системы при помощи пускового каната. Само управление двигателем, как правило, производится при помощи румпеля или с применением электронной дистанционной системы;

    • для того, чтобы как-то охладить перегретый лодочный мотор, чаще всего используют водяную помпу забортной воды. Двигатель и бак, в который заливают бензин, как правило, закрыты специальным кожухом. Все это делается для того, чтобы устранить попадание воды в такую важную деталь, как карбюратор и на свечу, которая используется при зажигании. Кроме того, подобный кожух помогает скрыть технические нюансы двигателя, и придать ему симпатичный внешний вид;
    • если говорить про бак, в который заливается топливо, то он крепится именно на самом лодочном моторе. Само собой, что разные модели двигателей используют разные по вместительности топливные баки. Очень часто максимально наполненный топливный бак помогает вашей лодке работать около 1, 5- 2 часов. После этого мотору уже понадобится остановка и дозаправка.

    Техника безопасности

    В современном мире категорически важно выполнять все техники по безопасности. Во избежание любых аварийных условий стоит очень тщательно проверять свой лодочный мотор и следовать инструкции своего агрегата:

    1. чтобы избежать аварийных ситуаций тем, кто управляет плавательным средством, категорически запрещается снимать кожух, о котором шла речь, во время непосредственной работы самого двигателя. Нужно запомнить это правило, и даже никогда не пытаться экспериментировать с данным кожухом;
    2. в целом стоит запомнить и такую важную вещь, что абсолютно любые ремонтные работы вашего подвесного или стационарного лодочного мотора должны будут производиться при выключенном двигателе;
    3. также запрещается прокрутка вашего мотора при высоковольтной цепи, которая будет не замкнута на массу. Иначе могут быть аварийные случаи, когда человека бьет током. Это происходит в момент соприкосновения с проводом, который подает питание свечи;
    4. стоит навсегда запомнить, что любые работы по ремонту вашего подвесного или стационарного лодочного мотора стоит проводить только при его выключенном состоянии, и ни как иначе. Не в коем случае не дотрагивайтесь к двигателю, который находится во включенном состоянии.

    Какие еще бывают нюансы в работе лодочных моторов?

    Существуют боле мелкие и тонкие моменты в работе лодочного мотора, которые стоит также знать. Ведь порой от несерьезного нюанса может зависеть работа мотора в целом. В целом нужно изучать свой агрегат, какой бы бренд вы не приобрели для себя. Каждый мотор будет обладать какими-то уникальными чертами, которые нужно учитывать:

    Полезная информация
    1 в любом малогабаритном транспорте крайне важна система охлаждения, которая осуществляет ваш лодочный мотор от ненужного перегрева, который может просто-напросто погубить вашу лодку. Такая система осуществляет отвод тепла от самого цилиндра и его головки. В системе зажигания всегда содержится какая-то часть воды. Ни в коем случае не начинайте эксплуатацию своего лодочного мотора в том случае, если в этой части мотора нет жидкости. Таким образом, лодочный мотор может очень быстро перегреться, что приведет к очень быстрому износу многих деталей двигателя
    2 говоря про установку лодочного мотора на маломерное судно, нужно упомянуть, что к конкретному виду мотора всегда подходит только конкретный транец с определенными показателями. Их непременно стоит узнавать из инструкции вашего подвесного или стационарного мотора на лодку. Для того, чтобы установить мотор чаще всего стоит расположить его на транце струбцинами на всю глубину из пазов и завернуть все ваши винты. Если же вдруг ваш транец окажется чересчур великим для вашей малогабаритной лодки, то нужно будет прикреплять мотор к специальной дополнительной рамке

    Лодочный мотор Suzuki DF 6

    • важно учитывать такую вещь, как остановка вашего лодочного мотора. Чтобы остановить лодку нужно уменьшить обороты вашего двигателя до минимальных показателей. После этого уже стоит выключать зажигание двигателя, нажав при этом кнопку остановки двигателя. В данном случае в карбюраторе и трубке лодочного двигателя остается часть топлива. Ее нужно будет вылить при снятии вашего подвесного или стационарного лодочного мотора непосредственно с лодки. Если же вы хотите заглушить ваш лодочный мотор на длительный срок, тогда будет необходимо остановить его выработкой топлива в трубке и карбюраторе вашей лодки. В этом случае перекройте ваш топливный кран. Также после выработки вашего топлива карбюратор может заглохнуть – будьте готовы к этому;
    • если говорить про обкатку лодочного мотора, учтите, что его нельзя пускать в работу с абсолютно полной нагрузкой. Такая обкатка скорее необходима для так называемой приработки деталей. Эта процедура, как правило, проходит достаточно долго – около 10-12 часов. Именно это количество времени по расчетам равно 6-8 бакам топлива того или иного лодочного водного транспорта. Во время этой процедуры необходимо, чтобы ваш двигатель работал на достаточно низких оборотах.

    После выработки первых 2-3 баков вашего горючего, нужно проверить и очистить электроды лодочной свечи, также затяжку всех винтов и гаек. В том числе проверьте гайку маховика и при необходимости подтянуть их. После вашей обкатки подвесного лодочного мотора необходимо будет в обязательном порядке заменить масло в вашем редукторе.

    Порядок работы и техническое обслуживание вашего лодочного мотора

    Также есть некоторые общие нюансы, которые следует четко выполнять, когда вы будете эксплуатировать лодочный двигатель. При их должном выполнении вы будете намного более спокойный за работу вашего лодочного агрегата, а он прослужит намного дольше и увереннее:

    1. важный момент, который мы уже, так или иначе, затрагивали – не стоит давать полной нагрузки вашему лодочному мотору до полного окончания обкатки. Также не стоит допускать эксплуатацию вашего лодочного мотора без воды, которая будет его охлаждать;
    2. стоит всегда очень плавно пользоваться таким приспособлением, как ручка румпеля для управления мотором. Как увеличение, так и уменьшение оборотов вашего двигателя при помощи нее должно проходить очень плавно, иначе вашей лодке грозит сильный занос в какую-то сторону;
    3. после того, как вы уже запустили ваш лодочный мотор и до того, как вы вышли на показатель полного газа, нужно будет в течении 1-3 минут произвести прогрев вашего лодочного двигателя на полном газу.Остановка вашего водного средства передвижения должна проходить после предварительного охлаждения его на маленьких оборотах примерно в течение 2-3 минут;
    4. при диагностики и регулировки вашего лодочного мотора от руки стоит крутить его только в направлении самого вращения при помощи специальной системы запуска или при помощи маховика. Чаще всего это происходит по часовой стрелке, если смотреть сверху на этот механизм двигателя. Кроме того, запомните, что прокручивать ваш двигатель при помощи гребного винта ни в коем случае не рекомендуется.

    Чтобы ваш конденсатор не вышел из строя раньше положенного времени, а также и генератор и трансформаторная, и чтобы не случилось поражения током, запрещается прокручивать двигатель на пусковых оборотах, с электроцепью, которая будет в разомкнутом состоянии от основания самой свечи.

    Работа двигателя на полном газу, причем, в непрерывном состоянии, более 30 минут, вообще не рекомендуется. В такой ситуации лучше всего перевести ваш лодочный мотор на маленький газ хотя бы на 3-4 минуты, и потом уже опять запускать полный газ вашего мотора. Такое условие необходимо для улучшения смазки головки детали, которая называется шатун.

    После работы подвесного лодочного двигателя стоит спускать жидкость из системы охлаждения вашего мотора. В данном случае следует вынуть ваш двигатель из воды и прокрутить его от механизма запуска примерно 7-9 раз. После этого стоит положить ваш лодочный двигатель свечным отверстием вниз и тоже прокрутить его в течение нескольких раз.

    Кроме того, некоторые не знают, но вообще не очень рекомендуют оставлять лодочный двигатель в воде на достаточно продолжительное время. Лучше всего хранить его в сухом защищенном от влаги и спокойном месте, где ему не будут грозить никакие удары также.

    Также стоит опасаться срыва двигателя с транца лодки, если вы используете популярные и востребованные в наше время подвесные лодочные двигатели. Чтобы предотвратить подобный срыв лодочного двигателя с транца вашего плавательного средства стоит делать так называемые подстраховочные крепления. Их можно будет соорудить при помощи простого троса или веревки.

    Помните, что в процессе использования вашего лодочного мотора, его карбюратор нужно будет непременно периодически прочищать или промывать бензином. Помните, что такие детали, как жиклеры определенно не следует прочищать чем-то вроде иголки или других похожих предметов, изготовленных из металла.

    Смешивать масло и бензин для лодочного мотора стоит очень тщательно и в отдельной очень чистой посуде. Это нужно делать до совершенно полного растворения масла в бензине. А заливать ваше полученное топливо в бак следует при помощи специальной воронки, которая будет оснащена очень мелкой сеткой.

    YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

    Рейтинг автора

    Написано статей

    Загрузка…

    Не заводится лодочный мотор – полезные советы по определению и устранению неполадок

    Лодочный мотор – это первое, о чем задумывается человек, который приобрел надувную лодку и попробовал походить на веслах на большой реке, озере или водохранилище. Махать веслами, в принципе, не тяжело, ведь плавсредства из ПВХ весят немного и отличаются хорошей управляемостью. Но, если нужно добраться до отдаленного места, то это невинное и легкое занятие зачастую превращается в настоящую каторгу.

    Поэтому, производители ПВХ судов стараются даже небольшие модели оснастить приспособлениями для установки мотора. Например, гребная надувная лодка Vulkan V 215 оснащена креплениями на корме для установки навесного транца и маломощного мотора. И это решение оправдывает себя, несмотря на то, что длина лодки составляет всего 215 см, а весит она несчастные 17 кг (вместе со слань-ковриком). И подобных моделей есть множество.


    Распространенные причины неполадок

    Лодочный мотор открывает массу новых возможностей. С ним вы сможете порыбачить во всех перспективных местах. Прокатитесь с ветерком, получите свою дозу адреналина и разнообразите отдых. При этом вы будете именно отдыхать, а не работать руками. Но только в том случае, если будете правильно использовать агрегат, а также устранять неполадки сразу же после их выявления.

    Обязательно после покупки прочитайте инструкцию по эксплуатации, даже если вы считаете, что это не нужно. Поверьте, нужно! Дело в том, что многие неисправности подвесного лодочного мотора ПВХ лодки на самом деле неисправностями не являются и очень быстро устраняются после прочтения инструкции. Достаточно частые причины: не вставленный ключ аварийного отключения или закрытый топливный кран.

    Также необходимо соблюдать все правила эксплуатации силового агрегата, проводить техническое обслуживание и контролировать состояние. Если вы делали всё это, соблюдали инструкцию, но подвесной лодочный мотор всё равно начал барахлить, то следует искать более серьезную проблему.

    Двигатель не запускается

    Чаще всего причины этого кроются в топливной системе. Поэтому вам необходимо следить за качеством топлива и своевременной заправляться. Но, кроме этого может возникнуть еще масса проблем. Наиболее распространенные:

    • отсутствие топлива в топливном баке;
    • некачественное или старое горючее;
    • избыток топлива в картере двигателя;
    • не вставлен ключ-стропа или он неплотно сидит. Результат – цепь зажигания разомкнута, и подвесной мотор не запускается;
    • повреждение проводки зажигания;
    • необходимо зарядить аккумулятор;
    • вы пытаетесь завести мотор на включенной передаче. Нужно переставить рычаг на нейтральную;
    • вышли из строя свечи зажигания;
    • отсутствует искрообразование.

    Большинство описанных проблем можно решить самостоятельно. Ничего ж нет сложного в дозаправке, замене свечей зажигания или в зарядке аккумулятора? Если же решить проблему не удается, лучше обратиться к специалисту.

    Двигатель внезапно глохнет

    Моторные лодки страдают не только от отсутствия реакции на запуск мотора, но и на внезапное прекращение его работы. Обычно бывает так: агрегат заводится и работает, но на холостом ходу чувствуются перебои, и мотор через некоторое время глохнет.

    Такое поведение устройства свидетельствует о том, что что-то мешает прохождению топлива по системе. Агрегат, не получая его в достаточном количестве, не может поддерживать работу.

    Мы рекомендуем разобраться в строении двигателя и принципах его работы, чтобы можно было быстро устранять неполадки небольшой сложности. Конечно, если вы не хотите тратить время на устранение поломки, пачкать руки или у вас нет инструмента, то выход только один – обращение в мастерскую. Но, для начала убедитесь, что поломка действительно есть:

    • проверьте шланг. Он может быть перекручен;
    • проверьте болт вентиляции, почистите вентиляционную головку;
    • осмотрите топливный фильтр. При возможности почистите его или замените.

    Если выполненные действия результата не дают, идите к специалисту. Скорее всего, нужно искать причину в карбюраторе или топливном насосе.

    Перегрев лодочного мотора

    От этого страдают моторные килевые лодки, моторные плоскодонные и гребные (с навесным транцем и маломощным двигателем). Дело в том, что любой подвесной мотор оснащен водяной системой охлаждения. В процессе работы он пропускает через себя воду, которая непрерывно прогоняется через систему и охлаждает двигатель. Если с системой охлаждения проблемы, то агрегат перегревается и глохнет.

    Перегрев может сопровождаться изменением цвета краски на моторе с внешней стороны и появлением запаха гари.

    Чаще всего это случается по причине попадания посторонних предметов в систему охлаждения. Поэтому, чтобы исправить ситуацию, вам нужно заглушить мотор, осмотреть его и устранить водоросли или другой предмет, который мешает движению воды. Через время можно попробовать запустить двигатель. Сразу это лучше не делать, дождитесь, пока он остынет.

    Чтобы минимизировать риск возникновения такой ситуации, рекомендуется периодически осматривать систему, очищать ее от солей и засоров.

    Также подача воды может остановиться по причине поломки крыльчатки. В таком случае поможет только ее замена.

    Чтобы минимизировать количество проблем с мотором, эксплуатируйте его осторожно, заливайте хорошее топливо, проводите техобслуживание и смотрите в инструкцию. Это позволит вам избежать большинства проблем.


    Мануал по обслуживанию и эксплуатации лодочных моторов Hangkai и не только

    Инструкция по эксплуатации мотора


    Основная информация.

    Хорошее знание инструкции поможет Вам правильно эксплуатировать, обслуживать и хранить
    мотор.
    Пожалуйста, внимательно прочитайте это руководство и постарайтесь понять полностью всю
    информацию прежде, чем начать эксплуатацию лодочного мотора.
    Безопасность
    • Перед установкой и началом эксплуатации лодочного мотора прочитайте это руководство целиком.
    Знание руководства даст Вам представление о моторе и его эксплуатации.
    • Не устанавливайте мотор, превышающий по мощности значение, которое указано в табличке
    максимальных значений или в руководстве лодки. Слишком мощный двигатель может вызвать
    нестабильное поведение лодки. Если на лодке нет такой таблички, проконсультируйтесь с
    производителем лодки.

    • Не пытайтесь внести изменения в конструкцию мотора. Это может привести к снижению
    безопасности при его эксплуатации
    • Не заводите мотор после употребления алкоголя или наркотических средств. Около 50% смертей на
    воде происходят по причине опьянения.
    • Необходимо иметь такое количество спасательных жилетов (PFD) сколько людей в лодке и
    правильнее будет их одевать еще при приближении к воде. Как минимум дети и лица не умеющие
    плавать у воды должны всегда быть в спасательных жилетах, и все остальные должны
    незамедлительно их одеть при обнаружении какой либо опасности.
    • Бензин очень огнеопасен, а его пары еще и взрывоопасны. Аккуратно обращайтесь и храните
    бензин. Убедитесь, что нет испарений и утечек бензина перед запуском двигателя.
    • Бензин выделяет пары содержащие угарный газ без цвета и запаха, который может вызвать
    ухудшение работы головного мозга или смерть того кто их вдыхает. Симптомами являются тошнота,
    головокружение и сонливость. Хорошо проветривайте кокпит и каюту. Старайтесь устранить
    возможность выхода испарений.
    • Проверьте ручку газа, переключатель режимов движения и рулевое управление, перед тем как
    завести двигатель.
    • Необходимо знать местные правила и законы для водного транспорта и следовать им.
    • Будьте в курсе прогнозов погоды перед путешествием на лодке. Не отправляйтесь в плаванье, если
    прогноз опасен для этого.

    Обязательно расскажите кому-нибудь, куда Вы собираетесь, и оставьте план Вашего путешествия
    ответственному человеку. По возвращении сообщите об отмене этого плана.
    • Полагайтесь на здравый смысл и трезвые суждения, путешествуя на лодке. Определите ваши
    возможности и убедитесь, что Вы понимаете, как управлять лодкой в условиях, с какими Вам
    придется столкнуться. Управляйте лодкой, осознавая свои возможности и ее возможности.
    Двигайтесь с безопасной скоростью и внимательно следите за препятствиями и другими
    участниками движения.
    • Во время движения будьте внимательны по отношению к купающимся и плавающим людям.
    • Держитесь подальше от зон купания.
    • Если купающийся неожиданно оказался рядом, заглушите двигатель.


    Рекомендации для заправки топливом.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
    БЕНЗИН И ЕГО ПАРЫ ОЧЕНЬ ОГНЕОПАСНЫ И ВЗРЫВООПАСНЫ!
    • Не курите в момент заправки мотора топливом, и держитесь подальше от мест возможного
    возникновения открытого пламени и искр.
    • Заглушите двигатель перед заправкой.

    Заправляйтесь в хорошо проветриваемом месте. Не заправляйте дополнительные топливные бака на
    борту
    • Старайтесь не проливать бензин, если бензин все же пролился, незамедлительно вытрите его.
    • Не допускайте перелива топлива в бак.
    • Надежно, но не слишком сильно закрывайте пробку бензобака.
    • Если бензин случайно попал в рот, нос, глаза, а также, если Вы вдохнули много паров бензина,
    немедленно обратитесь за медицинской помощью.
    • Если бензин попал на кожу, немедленно вытрите его и помойте это место водой с мылом. Смените
    одежду, если бензин впитался в нее.
    • Коснитесь носиком заправочной емкости какой-нибудь металлической части двигателя, чтобы
    избежать возникновения искр статического электричества.
    ВНИМАНИЕ:
    Используйте только свежий чистый бензин, который хранится в чистой емкости не
    загрязненной водой или другими продуктами.


    Безопасность.
    • Запрещена эксплуатация мотора в закрытом помещении.
    • Запрещено приближать руки или ноги к движущимся или вращающимся частям мотора.

    Запрещено хранить и проливать бензин радом с источниками искр и огня (например: печи, камины,
    водонагреватели, тепловые пушки и т.д.). Это может вызвать пожар.
    • Запрещено разводить бензин и масло в закрытом помещении.
    • Запрещено снимать или заполнять топливный бак, когда двигатель работает или только выключен
    (Перед заправкой дайте двигателю остыть 2 минуты).
    • Запрещено заводить лодочный мотор в месте, где пролито масло или другие огнеопасные продукты
    (Переместите мотор из мест, где есть какие либо утечки и пятна нефтепродуктов, чтобы избежать
    возгорания).
    • Запрещено оставлять выключенный мотор с включенным пусковым обогатителем.
    • Запрещено бить по маховику молотком или другими тяжелыми предметами, чтобы избежать того,
    чтобы он отлетел, когда мотор будет работать.
    • Запрещено резко прибавлять газ до полного, когда лодка разворачивается.
    • Запрещено заводить мотор без глушителя. Вы должны периодически контролировать состояние
    глушителя и заблаговременно заменить его, если есть подозрение, что он поврежден.
    • Запрещено резко закрывать газ на максимальных оборотах. Это может случайно сбить регулировки
    карбюратора.
    • Запрещено хранить мотор так, чтобы рядом с глушителем оказался какой-нибудь мусор и горючие
    материалы.
    • Запрещено прикасаться к глушителю и ребрам охлаждения цилиндра, чтобы избежать ожогов.

    Запрещено заводить двигатель без воздушного фильтра или фильтрующего элемента в нем.
    • Запрещено заводить мотор, в случае если какие либо его детали не закреплены или плохо
    закреплены.
    • Для того чтобы избежать несчастных случаев, при установке на лодку мотора и других устройств,
    снимите со свечи колпачок и проверьте заземление.
    • Пожалуйста, используйте только свежую топливную смесь, чтобы избежать засорения карбюратора
    и проблем со стартом.
    • Проверьте трубки топливной системы на течь и герметичность и при необходимости замените их.
    • Пожалуйста, используйте оригинальные запасные части иначе, мотор может выйти из строя.


    Подготовка к эксплуатации.
    1. Масла и смазки.
    Пожалуйста, используйте только чистые масла и смазки высокого качества, не рекомендуется
    использовать смазки и масла со специальными присадками.
    Рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое моторное масло для 2-х тактных
    двигателей подвесных лодочных моторов.
    Подобные, как двигатель лодочного мотора, устройства хорошо работают при температуре воздуха от-20
    до +40, если температура окружающего воздуха вне этих пределов, это может плохо повлиять на их работу.

    2. Бензин.
    Используйте чистый неэтилированный бензин октановым числом не ниже 90-92. Бензин должен
    быть использован в течение 30 дней с момента покупки. Запрещено использовать сорта бензина, в составе
    которых, может быть метиловый спирт.
    3. Приготовление моторной смеси.
    Нормальное соотношение в смеси бензина и масла 25:1. Отметьте для себя это соотношение, чтобы
    случайно не перепутать пропорции.
    Для приготовления моторной смеси в канистре, используйте мерный стакан, который понадобится и
    в будущем.
    Делайте такое количество смеси, которое Вы собираетесь использовать в ближайшее время.
    Неиспользованную смесь поместите на видное место, моторное масло может выпасть в осадок, поэтому
    смесь надо иногда встряхивать. В противном случае мотор может плохо работать или даже не завестись
    совсем.
    ВНИМАНИЕ:
    Перед тем как закрыть емкость с остатками смеси, дайте ей остыть 2-3 минуты.

    Эксплуатация.
    1. Подготовка к запуску.
    Подкачайте топливо в карбюратор насосом, пока оно не заполнит топливную систему.
    Переведите пусковой обогатитель в положение старт (заслонка закрыта). Если двигатель теплый,
    это делать нет необходимости.
    2. Старт.
    Медленно вытягивайте ручку стартера, пока не почувствуете сопротивление. Затем сильно потяните
    ее, чтобы провернуть коленчатый вал и запустить двигатель. Повторите при необходимости.
    Если двигатель сделал несколько вспышек и заглох, возможно, топливо залило свечу. Выключите
    зажигание, выкрутите свечу, переведите пусковой обогатитель в рабочее положение (полностью открыта
    заслонка) и пять-шесть раз прокрутите двигатель стартером. Вкрутите свечу, включите зажигание и снова
    попробуйте завести двигатель.
    После того как двигатель завелся, прогрейте его 2-3 минуты на холостых оборотах.
    3. Выключение двигателя.
    Перед выключением двигателя, дайте ему поработать примерно 30 секунд на холостых оборотах. Не
    пытайтесь заглушить двигатель пусковым обогатителем. Это может вызвать повреждение двигателя и
    пожар.

    Обслуживание.
    Периодичность обслуживания.
    Изложенная внизу периодичность обслуживания имеет рекомендательный характер.
    Постоянно проверяйте затяжку болтов и гаек, наличия течи масла и топлива и не подсасывается
    воздух.
    Каждые 8 часов работы необходимо мыть наружные части мотора и промывать элемент воздушного
    фильтра бензином.
    Каждые 50 часов работы необходимо промывать топливный бак, отстойник и карбюратор. Удалить
    со свечи накопившуюся грязь, проверить и отрегулировать зазор между электродами и проверить свечу и
    элементы зажигания на наличие трещин.
    Каждые 100 часов работы необходимо удалять скопившуюся грязь со всего мотора, очистить ребра
    охлаждения цилиндра, проверять и очищать глушитель, убедиться в отсутствии утечек выхлопных газов и
    воды из соединений между глушителем, цилиндром и головкой цилиндра двигателя.?
    Обслуживание отдельных элементов.
    Воздушный фильтр.
    Замена поврежденных или загрязненных фильтрующих элементов.
    Открутите болт и снимите крышку фильтра. Переверните крышку и вытащите фильтрующий элемент.

    Отмойте водой с моющим средством или бензином корпус фильтра. Пропитайте фильтрующий

    элемент бензином и выжмите. Просушите от масла сухой чистой салфеткой. Если фильтрующий элемент
    поврежден, замените его.
    Свеча зажигания.

    Выкручивайте свечу для проверки состояния керамических частей каждые 50 часов работы. Каждые
    100 часов проверяйте и регулируйте еще и зазор между электродами. Он должен быть 0.6-0.8 мм. (1)
    Магнето.
    Зазор между кулачками прерывателя зажигания (если есть) должен быть 0.4-06 мм.
    Поддержания мотора в чистоте.
    Периодически мойте мотор от пыли, грязи и пятен от нефтепродуктов чистой пресной водой.
    Используйте щетку для мойки труднодоступных мест. Продувайте мотор сжатым воздухом, если есть такая
    возможность.

    Перед каждым стартом удаляйте из глушителя все, что туда могло попасть, особенно горючие
    материалы. Нахождение в районе глушителя посторонних предметов может стать причиной пожара.
    Периодически промывайте систему охлаждения и проверяйте циркуляцию в ней воды. Засорение
    системы охлаждения может привести к поломке двигателя от перегрева.


    Хранение и перевозка.
    При длительном хранении лодочного мотора (2 месяца или дольше), рекомендуем подготовить мотор для
    длительного хранения у наших дилеров. Однако Вы сами, имея минимальный набор средств, можете выполнить
    следующие операции.
    ВНИМАНИЕ:
    • Не кладите мотор набок, пока вода из системы охлаждения полностью из него не вытечет.
    • Храните мотор в сухом, хорошо проветриваемом помещении избегая попадания прямых
    солнечных лучей.
    1. Помойте мотор чистой пресной водой.
    2. Закройте топливный кран, отсоедините топливопровод и закройте сопун.
    3. Снимите воздушный фильтр.
    4. Установите мотор в проверочную емкость.
    5. Наполните проверочную емкость водой, чтобы скрылась антикавитационная пластина.

    ВНИМАНИЕ:
    Если уровень воды будет ниже антикавитационной пластины, или поступающей воды будет
    недостаточно, двигатель может заклинить.
    6. Заведите мотор. Промойте систему охлаждения. Одновременно с промывкой произведите обработку
    «Fogging Oil», что поможет защитить мотор от ржавчины.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    • Не трогайте и не двигайте детали электрической системы при пуске и работе двигателя.
    • Не допускайте касания рук, волос и одежды маховика и других вращающихся частей мотора
    во время его работы.
    7. Дайте поработать двигателю на холостых оборотах несколько минут.
    8. Затем закройте кран и впрыскивайте «Fogging Oil» во входное отверстие карбюратора, или
    специальное отверстие для консервации на впускном глушителе, до тех пор, пока двигатель не
    заглохнет.
    9. Если у Вас нет «Fogging Oil», закройте топливный кран и подождите, пока двигатель не израсходует все
    топливо в карбюраторе и не заглохнет.
    10. Затем выкрутите свечу зажигания, залейте в цилиндр 20-30мл чистого моторного масла. И
    несколько раз проверните двигатель ручным стартером. Вкрутите свечу обратно.
    11. Слейте все топливо из бака.

    Перевозка.
    Лодочный мотор нужно перевозить и хранить в нормальном рабочем положении. Если недостаточно
    высоты для перевозки в этом положении, то перевозите мотор в поднятом положении с использованием
    специального крепления.
    ВНИМАНИЕ:
    Не используйте фиксатор для поднятия мотора при перевозке лодки с мотором на транце.
    Мотор может разболтаться, соскочить с фиксатора и упасть.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Избегайте нахождения под поднятым мотором, даже если используется
    дополнительная поддержка.
    При перевозке и хранении мотора отдельно от лодки, помещайте его на видное
    место.

    Эксплуатация лодочного мотора. Установка. Подключение. Обкатка

    Лодочный мотор не зря называют сердцем лодки. От его мощности и слаженной работы зависит не только сохранность судна, но и жизнь экипажа. Компания Лодки Поволжья расскажет, как установить лодочный мотор на лодку, как подключить двигатель, как обкатать его при первом запуске и как правильно перевезти движок.

      

    Как установить лодочный мотор

    Те, у кого появляется лодка, рано или поздно стремятся купить лодочный мотор. Практически все надувные лодки ПВХ комплектуются легкими веслами. Но для дальних расстояний и в акватории с течением на веслах далеко не уплыть. Лодочный мотор может решить многие задачи, поставленные на воде. Но прежде чем активно пользоваться двигателем на лодке, необходимо правильно установить лодочный мотор.

    Должным образом установленный на лодку мотор – это непростая работа, которая может показаться с первого взгляда пустяковой. Неправильная установка лодочного мотора сулит неприятностями на воде: повреждением лодки, конструкции самого двигателя или потерей движка в водоеме.

    Для правильной установки лодочного мотора важно учитывать:

    • Высоту лодочного транца;

    • Центровку лодочного мотора;

    • Угол дифферента;

    • Длину ноги лодочного дейдвуда;

    • Мощность двигателя и габариты лодки.

    Высота транца

    Моторно-гребные лодки оборудованы стационарным транцем. В случае с надувными лодками ПВХ стационарный транец надежно приклеен к лодочным баллонам. В каркасных лодках транец является частью корпуса.

    Какой бы ни была лодка, перед установкой лодочного двигателя, стоит убедиться, что лодочный транец соответствует по размеру для мотора. Длину «ноги» мотора производитель указывает в паспорте или в характеристиках к товару. Принято указывать длину дейдвуда мотора в самом названии – аббревиатуре двигателя.

    Размеры лодочного транца:

    • Стандартный транец (S — standart) — 381мм

    • Длинный транец (L — long) — 508 мм

    • Ультра длинный транец (X — ultra long) – 635мм

    • Супер длинный транец (XX — super long) – 762мм

    Правильно подобранная высота лодочного транца и длина «ноги» мотора помогут двигателю добиться максимальной отдачи мощности и экономном потреблении топлива.

    Подвесной, бензиновый лодочный мотор оборудован противовентиляционной пластиной. Это такая пластина, которая служит своеобразной крышей для лодочного гребного винта. При правильной установке лодочного мотора верным расстоянием от пластины до донной части корпуса лодки должно быть 25 мм.

    При большем погружении двигателя в воду и более низкой посадке, на лодочный мотор возрастает давление воды, увеличивается нагрузка на гребной винт и соответственно -расход топлива.

    При высокой установке двигателя будет нарастать захват воздуха винтом. Такая последовательность событий неизбежно приведет к потере скорости лодки и уменьшению работоспособности движка.

    Центровка лодочного мотора

    Лодочный мотор очень важно правильно установить согласно центру транца. Как правило, на большинстве лодок используется один подвесной двигатель. Если судно используется с несколькими лодочными моторами, то расстановка двигателей на транце будет другой.

    Если мотор установлен по центру транца, то двигатель не будет уходить в сторону при прямолинейном движении, а шкиперу не потребуется постоянно подруливать, чтобы выровнять курс.

    Лодочный мотор может оснащаться дистанционным управлением. В этом случае допускается смещение лодочного мотора от центра напротив стороны увода лодки.

    Угол дифферента

    Правильная установка лодочного мотора зависит от угла дифферента. Это угол, который образуется между двигателем и корпусом лодки. Настройку дифферента можно произвести опытным путем в зависимости от загрузки лодки и веса самого двигателя. Для регулировки на моторе имеется специальный механизм.

    Если двигатель установлен на лодочный транец правильно, то мотор находится перпендикулярно поверхности воды.

    В случае с малым углом дифферента, лодочный нос будет углубляться в воду. Если установлен слишком большой угол дифферента, то лодка будет вздыматься над поверхностью воды.

    Важный момент установки лодочного двигателя – закрутить на транце барашки винтов струбцины крепежной конструкции мотора.

    В комплектацию некоторых моторов входит страховочный трос. Он крепится одним концом к судну, а вторым — к транцевой скобе. Купить страховочный трос для ПЛМ необходимо тем, кто желает обезопасить двигатель от падения в воду.

     

    Как подключить лодочный мотор

    Двигатель надежно установлен на лодочном транце и готов к первому старту. Настало время правильно подключить лодочный мотор.

    Для правильного подключения лодочного мотора необходимо руководствоваться следующими важными нюансами:

    • Необходимо обеспечить присутствие масел в ответственных узлах (трансмиссионного и моторного).

    • Для четырехтактного двигателя нужно заправить масляный картер или проверить уровень масла в нем (в вертикально установленный мотор при помощи щупа).

    • Для двухтактных моторов приготовить топливную смесь из масла и бензина (1:50 для эксплуатации и 1:25 на период обкатки).

    • Для лодочных моторов КНР необходимо проверить надежность скрепляющих элементов (гайки, болты).

    • Заполнить топливный бак.

    Подключение лодочного двигателя состоит из следующих шагов:

    1.   Открыть топливный кран.

    2.   Открыть воздушный вентиль, расположенный на крышке бака для топлива.

    3.   Установить нейтральную передачу.

    4.   Потянуть 3-4 раза ручной стартер (для моторов без топливоподачи).

    5.   Пристегнуть чеку безопасного отключения мотора.

    6.   Перевести позицию «Газ» на «Старт».

    7.   Потянуть ручку воздушной заслонки на себя.

    8.   Запуск двигателя.

    9.   Убедиться в наличии струи охлаждающей системы.

    10. Выбор передачи и старт с места.

    Как обкатать лодочный мотор

    Главным требование после покупки лодочного мотора является его обкатка. Если не знать, как правильно обкатать лодочный мотор, то можно серьезно нарушить работу внутренних узлов двигателя и сократить жизнеспособность силового агрегата.

    Практически все лодочные моторы, поставляемые на рынок водомоторики, проходят сборку на конвейере. В таком темпе невозможно точно сопоставить внутренний диаметр цилиндра с внешним диаметром поршней, а также подшипников коленвала и редукторных шестерней. Чтобы лодочный мотор прослужил долго, обкаткой пренебрегать не стоит.

    Главная цель обкатки состоит в притирке деталей мотора друг к другу. И дело не только в диаметре цилиндра и внешних поршневых колец. Все новые детали сами по себе имеют шероховатости и неровности. В новых моторах этот нюанс присутствует и считается нормой в пределах допуска.

    Первый запуск мотора обеспечивает притирание новых деталей. Правильно выполнить обкатку – значит обеспечить гарантийный срок работы двигателя, а также максимально эффективную работу без поломок на воде. Обкатка позволяет рабочим механизмам не только притереться, но и получить необходимую смазку.

    Узлы, которым нужна обкатка для слаженной работы:

    • Коленвал и подшипники;

    • Цилиндры и кольца поршня;

    • Редукторные шестерни.

    Сборка лодочного мотора – это использование различных деталей, каждая из которых играет свою роль в работе двигателя. Во время работы мотора эти детали принимают на себя нагрузку, взаимодействую между собой с разной силой. Обкатка показывает, хорошо ли прилегают детали двигателя друг к другу, обеспечена ли работа без отклонений.

    Перед обкаткой необходимо внимательно изучить инструкцию производителя лодочного мотора и только потом приступать к манипуляциям. Если в инструкции от производителя даны особые условия и рекомендации, то необходимо строго придерживаться их.

    Процесс проведения обкатки может различаться в зависимости от модели лодочного мотора и страны производителя. Но имеется единая последовательность действий для 2-х тактных и 4-х тактных лодочных моторов.

    Обкатка двухтактных лодочных моторов

    Обкатка 2-х тактного лодочного мотора занимает приблизительно 10 часов. Перед тем, как проводить обкатку, необходимо запастись необходимым количеством топливной смеси. Узнать, сколько потребуется топлива для обкатки, можно из технических характеристик двигателя, где указаны параметры потребления топлива за 1 час работы.

    Стоит помнить, что при обкатке соотношение бензина к маслу немного меньше, чем при обычной эксплуатации уже обкатанного двигателя (в среднем, 1:25).

    Этапы правильной обкатки 2-х тактного лодочного мотора:

    1. Завести двигатель.

    2. Прогреть мотор около 10 минут, придерживаясь небольших оборотов и холостого хода.

    3. В движении на небольших оборотах обкатать мотор 1 час.

    4. На протяжении 6 часов добавлять постепенно газ через 1 час, пока не будет достигнуто ¾ имеющейся мощности.

    5. Плавно чередовать уменьшение и увеличение оборотов двигателя.

    6. Перед завершением обкатки чередовать на 5-10 минут максимальные и минимальные обороты мотора.

    7. Выключить подачу топлива и выработать оставшийся в карбюраторе бензин на тихом ходу мотора.

    После обкатки двухтактного лодочного мотора необходимо сохранить свечи сухими, а в редукторе заменить масло. Для замены масла в редукторе следует открыть заглушки и дать стечь маслу в заранее приготовленную емкость. После необходимо залить новое масло.

    Обкатка четырехтактных лодочных моторов

    Для обкатки 4-х тактного лодочного мотора необходимо подготовить отдельно бензин и масло в картер.

    Этапы правильной обкатки 4-х тактного лодочного мотора:

    1. Завести двигатель.

    2. На малых и холостых оборотах выработать бак с топливом.

    3. Менять обороты до 2,5 тысяч с периодичностью в 1 минуту при наполовину открытой заслонке.

    4. Периодически открывать заслонку полностью.

    5. После 2 часов обкатки разогнать мотор до 3 тыс. оборотов при открытой заслонке на 70%, открывать заслонку полностью.

    6. Обкатывать оставшиеся 8 часов на малых и средних оборотах, временно переводя двигатель на полную мощность.

    После обкатки 4-х тактного мотора еще в теплом двигателе необходимо заменить масло в картере. На заглушенном моторе нужно снять крышку. Открутить пробку для слива. С помощью приспособления для измерения уровня масла (щупа) произвести замеры масла в картере.

    Новое масло влить с помощью лейки влить в отверстие картера. Щуп необходимо вставить на прежнее место и запустить мотор на несколько минут. По истечении 10 минут нужно проверить уровень масла и закрыть крышку.

    В редукторе масло меняют так же, как и в двухтактном двигателе.

    Стоит помнить, что перед длительным выходом на воду обкатка особенно необходима. Кроме того, обкатка лодочного мотора покажет владельцу возможности двигателя.

    Как перевозить лодочный мотор

    Лодочный мотор – это дорогостоящая техника, поэтому владельцы двигателей для водного транспорта хотят знать, как правильно перевозить лодочный мотор.

    Транспортировка лодочного мотора зависит от габаритов и веса самого двигателя и от приспособлений, которыми обладает владелец силового агрегата. Одни предпочитают использовать для перевозки автомобили и прицепы, другие обходятся телегами и тележками для транспортировки ПЛМ.

    Специальные тележки для комфортной перевозки ПЛМ имеют частично разборную конструкцию. Помимо главной работы – перевозка лодочного мотора, в такой тележке можно хранить мотор, подвешивать при проведении ремонта, осуществлять погрузку и разгрузку двигателя с транспортного средства. Такой компактной тележке всегда найдется место в кузове автомобиля.

    Транспортировку лодочного мотора рекомендовано производить при полной выработке топлива. Перед перевозкой мотора в нем в идеале не должно быть никакой жидкости. Но даже если жидкость осталась, то транспортировка мотора должна проходить только при полностью перекрытом кране подачи топлива и клапане вентиляции, а также максимально плотно сидящей крышке бака.

    Если дорога предстоит с ухабами и обильной тряской, а ПЛМ при этом будет с полным баком топлива, то это чревато протечками, что может привести к возгоранию.

    Для транспортировки подвесного лодочного мотора необходимо позаботиться о внешней защите корпуса. Для этого предусмотрены специальные чехлы для лодочного мотора, купить которые можно прямо на сайте Лодки Поволжья. Такой чехол защитит от царапин и будет препятствовать проникновению запаха бензина, который остается в стационарном баке, в окружающую атмосферу (например, из багажника в салон автомобиля).

    Правильное размещение лодочного мотора при перевозке зависит от его количества тактов.

    Для вертикальной транспортировки мотора в помощь удобно взять фургон или прицеп. Мотор располагают вертикально и фиксируют креплением к тележке. Чтобы обезопасить мотор от деформаций при транспортировке по ухабам, необходимо обеспечить расстояние между винтом и полом не менее 12 см.

    Для горизонтальной транспортировки 2-х тактного ПЛМ можно уложить мотор на бок на предварительно подстеленный изолон или пенопласт так, чтобы редуктор двигателя находился выше, чем он сам. Мотор крепится шнуром или тросом.

    Горизонтальная транспортировки 4-х тактного ПЛМ должна проходить на правом боку. Перед таким способом перевозки двигателя рекомендуется изучить инструкцию по транспортировке от производителя, которая прилагается вместе с лодочным паспортом. Такое положение предотвратит возможность попадания масла в цилиндр. Мотор должен быть зафиксирован в наивысшем положении редуктора и уложен на более мягкую поверхность, нежели 2-х тактный мотор.

    При транспортировке ПЛМ необходимо обеспечить безопасность. В таком случае мотор порадует долгим сроком службы и станет надежной опорой на воде.

    Итак, эксплуатация подвесного лодочного мотора включает этапы установки, обкатки и транспортировки. Если соблюдать все рекомендации, предоставленные производителем и общие правила, выработанные опытом пользования других водомоторников, то в распоряжении с лодкой будет надежный и выносливый движок.

    Что делать, если лодочный двигатель не запускается

    Сегодня солнечный летний день, у вас в руках удочка, и вы готовы к полудню, наполненному весельем и азартом на воде. Ваши друзья сваливаются в лодку, и вы готовитесь к выходу, когда случается наихудший сценарий — ничего. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания своей лодки, но все, что вы слышите, — это плеск волн о берег. Ваша лодка не заводится.

    Ничто не может испортить прогулку на лодке быстрее, чем неисправность двигателя.К счастью, может быть простой ответ на вопрос, почему двигатель вашей лодки не запускается, и простое решение проблемы. Хотя может возникнуть соблазн продолжать провернуть зажигание и надеяться на лучшее, это только разрядит аккумулятор и усугубит проблему. Вы быстрее вернетесь на воду, попробовав одно из этих решений распространенных проблем с двигателем лодки.

    Распространенные причины и решения для лодочного двигателя, который не запускается

    Хотя судовые двигатели стали более сложными по мере развития технологий, большинство судовых двигателей по-прежнему работают на тех же простых принципах.Лодочные двигатели нуждаются в зажигании, топливе, воздухе, сжатии и выхлопе для плавного запуска и работы. Если какой-либо из этих элементов отсутствует из-за сломанных или поврежденных деталей, ваш двигатель может не перевернуться и будут проблемы с запуском. Рассмотрите этот список распространенных причин, по которым ваш лодочный двигатель не запускается для быстрого определения и устранения проблемы.

    1. Включены средства безопасности

    В волнении круиза по воде легко забыть отключить функции безопасности, которые не дают вашей лодке заводиться.Большинство современных лодок оснащены шнуром безопасности или выключателем зажигания, который должен оставаться подключенным во время движения лодки. Если по какой-либо причине страховочный шнур отсоединился, двигатель лодки может запуститься, но не загореться, или он может вообще не перевернуться. Если на вашей лодке есть переключатель прерывания зажигания, убедитесь, что он находится в положении «включено».

    2. Ошибки последовательности запуска

    Даже самые опытные яхтсмены время от времени совершают ошибки. Перед тем, как разобрать судовой двигатель, еще раз убедитесь, что вы выполняете правильную последовательность запуска для вашей лодки.В зависимости от типа вашего двигателя вам может потребоваться заблокировать двигатель, вставив ключ в замок зажигания или вытащив ручку ручного управления воздушной заслонкой на двигателе. В холодную погоду для запуска вашей лодки может потребоваться немного больше дроссельной заслонки, чем обычно.

    Если вы только что купили лодку или прошло много времени с тех пор, как вы в последний раз попадали в воду, уделите несколько минут тому, чтобы просмотреть руководство по эксплуатации лодки, чтобы убедиться, что вы выполняете правильный протокол предварительного зажигания.

    3. Лодка не в нейтральном положении

    Большинство лодок должны находиться в нейтральном положении перед запуском двигателя.Если ваша лодка включена, двигатель не запустится, но другие компоненты, такие как огни и датчики, будут работать. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаг находится в среднем положении между передним и задним ходом.

    4. Батарея разряжена или отсоединена

    Если стартер включается, но двигатель запускается очень медленно, возможно, разрядился аккумулятор лодки. Если двигатель вообще не проворачивается, возможно, разрядился аккумулятор. Проверьте напряжение ваших батарей с помощью вольтметра и зарядите батареи примерно до 12.6 вольт для полной зарядки. Если аккумулятор не заряжается или не держит заряд, возможно, вам потребуется заменить его.

    На лодках, оборудованных двумя батареями или переключателем батарей, убедитесь, что вы установили его в положение «включено» или «оба», прежде чем пытаться запустить лодку. Хотя выключатель аккумулятора является отличным средством предотвращения разряда аккумулятора, он также может быть причиной того, что ваша лодка не заводится, если вы забудете включить его снова.

    Если вы проверили выключатель аккумулятора и зарядили аккумуляторы, но двигатель лодки по-прежнему не запускается, проверьте кабели аккумулятора.Убедитесь, что соединения между двигателем и аккумулятором не ослаблены и не подвержены коррозии. Подсоедините или замените все кабели аккумуляторной батареи, которые были отсоединены или повреждены.

    5. Двигатель без грунтовки

    Другая частая ошибка запуска — попытка запустить лодку до надлежащей заправки двигателя. В зависимости от модели и года выпуска вашей лодки вам может потребоваться повернуть ключ в положение «включено» и подождать, пока двигатель не заработает. Если ваша лодка не заводится после заправки, убедитесь, что топливо поступает в двигатель и что заправочный насос не поврежден.

    Если на вашей лодке есть электрический капсюль, убедитесь, что топливо поступает правильно, отсоединив один из топливных шлангов, соединяющих его с карбюратором или впуском двигателя. Попросите друга или члена семьи вставить ключ в замок зажигания, чтобы заправить двигатель, а вы наблюдаете, выходит ли топливо. Обязательно используйте ведро или чашку, чтобы собрать топливо и предотвратить его разлив.

    Если ваша лодка оснащена топливной системой под давлением, убедитесь, что она работает правильно, накачав грушу заправочного насоса.После нескольких нажатий груша заправочного насоса должна затвердеть, указывая на то, что топливная система находится под давлением. Если это не так, проверьте топливные магистрали, двигатель, бак и фильтры на герметичность. Груша заправочного насоса с плохим клапаном внутри также может помешать вашей топливной системе создать необходимое давление. Если заливка топливного бака работает неправильно, возможно, вам придется заменить ее, прежде чем выходить на воду.

    6. Пустой бензобак

    Другая причина, по которой топливо может не поступать в ваш судовой двигатель, заключается в том, что в вашем бензобаке вообще ничего нет.Даже если вы уверены, что не забыли заправиться после последнего приключения на лодке, не помешает еще раз проверить — или на всякий случай взять с собой немного топлива.

    7. Ослабленные или защемленные топливопроводы

    Если топливопроводы в вашем судовом двигателе перегнуты или защемлены, это заблокирует подачу топлива в двигатель. Убедитесь, что топливопроводы не забиты, и замените поврежденные топливопроводы. Муфты и соединители топливопровода в двигателе вашей лодки также могут со временем ослабнуть.Убедитесь, что все разъемы плотно закрыты, а все уплотнительные кольца в топливной системе не повреждены. Разорванное уплотнительное кольцо или неплотное соединение могут вызвать утечку воздуха в топливопроводы и помешать запуску лодки.

    8. Заблокированы вентиляционные отверстия или выпускной канал

    Для возгорания бензобака вашей лодки требуется соответствующая вентиляция. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия бензобака открыты и не закрыты. Забитый выхлоп двигателя — еще одна распространенная причина, по которой лодка не заводится, особенно если вы недавно сняли лодку со стоянки.Во время зимнего хранения грызуны иногда строят гнезда в выхлопных отверстиях лодочных двигателей, что мешает правильному воздушному потоку и мешает запуску двигателя.

    9. Вода или грязь в топливной системе

    Топливные системы лодки иногда могут накапливать воду и пыль, которые мешают правильной работе двигателя. Если в вашей топливной системе есть вода, вы сможете увидеть отдельный и определенный слой воды под топливом. Слейте воду и замените топливный фильтр. Если вы видите скопление грязи в топливном баке или фильтрах, промойте топливную систему, а затем заправьте ее новым топливом.

    10. Слишком бедная регулировка карбюратора

    Карбюраторы в двигателе лодки контролируют поток воздуха и топлива в двигатель. Если карбюраторы засорились или вы их неправильно отрегулировали, в двигатель поступит недостаточно топлива, чтобы он мог запуститься или работать. Если на карбюраторе есть видимые загрязнения или сажа, тщательно очистите его. После очистки карбюратора отрегулируйте настройки карбюратора, чтобы обеспечить правильную топливовоздушную смесь для двигателя лодки, затем попробуйте снова запустить лодку.

    11. Неисправные свечи зажигания

    Загрязненные или поврежденные свечи зажигания затрудняют запуск двигателя. Осмотрите свечи зажигания и замените сломанные или грязные свечи зажигания. Если свечи зажигания в вашем судовом двигателе имеют неправильный зазор, это также может помешать запуску вашей лодки из-за задержки сгорания двигателя. Если вы заметили, что двигатель лодки работает неуверенно, хаотично на холостом ходу или вообще плохо работает, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания нуждаются в регулировке.Отрегулируйте зазор свечей зажигания или обратитесь к сертифицированному водному механику, чтобы он отрегулировал их для вас.

    12. Точки воспламенения с неправильными промежутками

    Как и свечи зажигания вашей лодки, точки зажигания в двигателе вашей лодки также должны быть правильно закрыты, чистыми и плотно прилегающими, чтобы ваш двигатель мог запуститься. Отрегулируйте точки зажигания до правильного зазора и удалите скопившуюся грязь. Если точки зажигания повреждены или сломаны, обратитесь к профессиональному механику для ремонта.

    13.Изогнутый рычаг дроссельной заслонки

    Если рычаг ручной воздушной заслонки в вашем судовом двигателе погнут или помят, двигатель может не запуститься. Если изгиб небольшой, его можно отрегулировать с помощью молотка или плоскогубцев. Большая вмятина или структурное повреждение рычажного механизма воздушной заслонки может потребовать полной замены. Если в двигателе вашей лодки есть автоматическая воздушная заслонка, она может выйти из строя и потребовать исправления.

    14. Неправильная синхронизация двигателя и синхронизация

    Если время и синхронизация в двигателе вашей лодки не отрегулированы, вы можете обратиться к профессиональному механику, так как ваш двигатель может иметь внутреннее повреждение или сломан маховик.Если маховик отсоединяется из-за срезанного крепежа или другого повреждения, коленчатый вал не будет вращаться при попытке запустить лодку, что приведет к нарушению синхронизации двигателя. Механик может заменить сломанную деталь, чтобы исправить синхронизацию двигателя.

    15. Повреждена электрическая изоляция или провода

    Из-за продолжающегося износа изоляция в электрической системе вашей лодки может износиться, а провода могут ослабнуть или оборваться. Осмотрите все провода и изоляцию и замените все поврежденные.Если вам не терпится удариться о воду, вы можете использовать изоленту в качестве временного исправления потертости изоляции, однако не забудьте выполнить надлежащий ремонт, когда вернетесь на сушу.

    16. Заедание или повреждение язычковых клапанов

    Двухтактные лодочные моторы содержат герконовые клапаны, которые помогают регулировать поток воздуха в двигатель. Герметичные клапаны расположены под карбюратором, чтобы предотвратить утечку смеси воздуха и топлива обратно из цилиндра двигателя после того, как она была вытолкнута из карбюратора. Если язычковые клапаны имеют сколы, трещины или неправильную посадку, воздух и топливо могут выходить из цилиндров, а не сжиматься поршнями.Эта проблема приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси, что в конечном итоге затрудняет запуск.

    К счастью, заменить язычковые клапаны относительно просто, как только вы обнаружите поврежденный клапан. Если вы считаете, что у двигателя вашей лодки есть язычковые клапаны, которые не закрываются должным образом, осмотрите их на предмет видимых трещин или разрывов. Когда клапаны закрываются правильно, вы не должны видеть проходящего через них света.

    17. Слабый конденсатор или змеевик

    Катушка зажигания и конденсатор в двигателе лодки изнашиваются при регулярном использовании.Если вы часто выходите на лодку, эти детали могут быть причиной того, что ваша лодка не заводится. Замените катушку зажигания и конденсатор, если они выглядят изношенными или слабыми.

    18. Повреждена крышка или ротор распределителя

    Распределитель и ротор в двигателе вашей лодки несут ответственность за передачу напряжения от катушки зажигания в цилиндры для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если крышка распределителя или ротор повреждены или треснуты, зажигание вашей лодки не будет работать правильно. Замените поврежденную крышку распределителя или ротор, затем попробуйте снова запустить двигатель.

    Этот список распространенных причин, по которым мотор лодки не запускается, — хорошее начало для поиска неисправностей в работе двигателя лодки. Если ваша лодка по-прежнему не запускается после использования этих решений, обратитесь к сертифицированному водному механику, чтобы осмотреть ваш двигатель и определить причину проблемы.

    Положитесь на высокопроизводительный двигатель в лодке Formula

    Если вы хотите вообще не застрять в доке, выберите для своего катера надежный и качественный двигатель.Хотя отличный судовой двигатель не помешает вам забыть заправить бензобак или случайно разрядить аккумулятор, включив стереосистему, качественный двигатель обеспечит надежное долгосрочное обслуживание с меньшим количеством сбоев, чем модель более низкого качества. Первоклассные лодочные двигатели рассчитаны на длительный срок службы, отличную производительность и бесперебойную работу на долгие годы.

    В Formula Boats мы ставим перед собой задачу построить лучшие моторные лодки на воде. Это означает, что мы строим наши роскошные лодки из высококачественных материалов и самого лучшего оборудования, включая ваш выбор высокопроизводительного двигателя от одного из ведущих производителей судовых двигателей.Formula предлагает поворотно-откидные и подвесные двигатели от трех ведущих производителей — Ilmor, Volvo Penta и Mercury® Mercruiser®. Каждая марка предлагает определенные преимущества, соответствующие вашим индивидуальным предпочтениям в области судоходства.

    • Mercury: Mercury — один из немногих производителей лодочных двигателей, которые строят свои двигатели с нуля вместо того, чтобы мариновать автомобильные двигатели. Их лодочные двигатели обеспечивают превосходную коррозионную стойкость, отличную управляемость и большую скорость.
    • Volvo: Делая упор на топливную экономичность и производительность, Volvo Penta производит легкие и прочные двигатели из маринованного алюминия.
    • Ilmor: Ilmor — еще одно известное имя в области судовых двигателей, обеспечивающее плавное переключение передач, исключительную маневренность и всю мощность, необходимую для получения максимальной отдачи от вашей лодки Formula.

    Поскольку моторные лодки Formula полностью настраиваются, вы можете выбрать идеальный двигатель, соответствующий вашим предпочтениям по мощности и характеристикам. Наши судовые двигатели имеют мощность от 250 до 430 лошадиных сил, а максимальная скорость на некоторых моделях достигает более 60 миль в час. Если вы хотите плыть по волнам или предпочитаете неторопливый круиз по заливу, Formula позволяет вам выбрать, сколько лошадиных сил вы хотите, и выбрать систему привода морского двигателя, которая соответствует вашему стилю катания на лодке.

    Чтобы обеспечить поистине индивидуальный подход к катанию на лодке, Formula Boats даже предлагает как кормовой привод, так и подвесные двигатели для многих наших моделей моторных лодок. Предпочитаете ли вы элегантный вид кормовой передачи или цените топливную экономичность подвесного двигателя, у Formula есть двигатель для моторной лодки.

    Контакты Formula Boats для получения дополнительной информации

    В дополнение к нашим мощным высокопроизводительным двигателям, Formula Boats предлагает множество других передовых функций, в том числе настраиваемые зоны для сидения, расширенные платформы для купания, передовые системы GPS, затененные конструкции, кондиционирование воздуха, варианты развлечений, функции освещения и намного больше.Благодаря передовым технологиям и непревзойденным характеристикам, лучшие моторные лодки Formula обеспечивают уникальные впечатления от катания на лодках. Если вы готовы отправиться в плавание в роскоши и стиле, спроектируйте свою лодку Formula сегодня или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о создании моторной лодки своей мечты с Formula.

    Связанные ресурсы:

    Распространенные проблемы и исправления — Anchoring.com

    Мы все были там — ваша лодка в воде и забита гостями и снаряжением.Наконец-то вы собираетесь взлететь и провернуть двигатель, но обнаружите, что лодка не заводится. Помимо нескольких избранных слов, вашей первой реакцией, вероятно, будет что-то вроде «о, отлично, интересно, во сколько мне это будет стоить».

    Пока не волнуйтесь! Как и в случае с любым современным двигателем, есть простые шаги, которые нужно выполнить, чтобы определить источник проблемы и начать устранение проблемы. Если повезет и с помощью этих распространенных стартовых исправлений подвесного двигателя, вы сможете выявить и исправить проблему в кратчайшие сроки и сэкономить время (а также немного денег).

    Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно

    Проверьте манометры

    Если двигатель вообще не запускается, поверните ключ в положение включения и проверьте, правильно ли работают другие индикаторы и приборы. Если все остальное тоже вышло из строя, проверьте главный предохранитель подвесного двигателя.

    Выключатель аккумулятора

    Если на вашей лодке есть выключатель аккумулятора, убедитесь, что он включен, и повторите попытку.

    Переключение передач

    Большинство подвесных двигателей не заводятся, если лодка включена.Если двигатель не запускается, но другие индикаторы и приборы работают правильно, убедитесь, что переключение передач находится в нейтральном положении.

    Аккумулятор

    Если двигатель запускается медленно или вообще не запускается, возможно, ваша батарея разряжена или разряжена. Используйте вольтметр, чтобы проверить состояние аккумулятора. Если вольтметр показывает ниже 12 вольт, скорее всего, проблема в вашей батарее, и, возможно, ее необходимо заменить или заменить.

    Подключение аккумулятора

    Если аккумулятор достаточно заряжен, возможно, неисправны кабели или разъемы.Проверьте и очистите клеммы аккумулятора и разъемы, чтобы избавить их от скоплений коррозии. Осмотрите кабели на предмет трещин, коррозии или других явных признаков износа, которые могут повлиять на их работу. После очистки клемм и разъемов и проверки кабелей надежно прикрепите их обратно к батарее и посмотрите, решит ли это проблему.

    Проверьте свой стартер

    Если при повороте ключа вы слышите щелкающий звук или тихий вой, возможно, проблема заключается в соленоиде стартера.Прежде чем механик осмотрит его поближе, сначала попробуйте старый метод легкого постукивания по стартеру молотком, прежде чем снова повернуть ключ. Это может сбить внутренние соединения на место, что позволит им лучше контактировать. Этот метод может вывести вас из строя один или два раза, но вам следует быстро заменить соленоид, прежде чем его состояние ухудшится и вы навсегда останетесь в затруднительном положении.

    Двигатель проворачивается, но не заводится

    Аварийное отключение

    Если на вашей лодке есть аварийный выключатель, убедитесь, что крышка плотно закрыта, иначе двигатель может не запуститься.

    Свечи зажигания

    Если у вас возникают проблемы с запуском двигателя, колебания двигателя, потеря мощности или снижение ускорения, возможно, у вас неисправные свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет повреждений. Любая свеча зажигания, содержащая влагу или черную сажу, указывает на то, что она повреждена и ее необходимо заменить.

    Топливная система

    Это очевидно, но проверьте, действительно ли в лодке есть топливо. Никогда не знаешь, когда выйдет из строя указатель уровня топлива! Если в лодке есть топливо, проверьте свой капсюль, чтобы убедиться, что топливо поступает в двигатель.Если на вашей лодке есть груша для заправки, откачайте грушу, чтобы убедиться, что она заполнится топливом и станет твердой после нескольких нажатий. Если это не так, проверьте наличие явных признаков утечек или исправность клапана в самой груши заправочного насоса. Если ваша лодка оснащена электрическим капсюлем, убедитесь, что он работает должным образом, отсоединив шланг, ведущий к впускному отверстию или карбюратору, и вручную задействуйте капсюль, чтобы проверить, не вытекает ли топливо. Если этого не произошло, возможно, вам потребуется отремонтировать грунтовку.

    Выхлоп и сжатие

    Если вы выполнили этот контрольный список, но ваш двигатель по-прежнему не запускается, возможно, у вас есть засорение выхлопных газов или недостаток компрессии в двигателе.Поскольку для решения этих проблем может потребоваться больше ресурсов и опыта, чем у обычного яхтсменов, мы рекомендуем передать лодку сертифицированному механику на этом этапе, чтобы помочь устранить проблему.

    Что делать, если подвесной двигатель какое-то время не работал!

    В жизни случаются разные вещи, и есть много разных причин, по которым лодка остается без дела. Иногда на сезонный год, иногда на 5, 10 или даже 15 лет! Что делать, если подвесной двигатель какое-то время не работал?

    • Снимите свечи зажигания и смажьте цилиндры, при необходимости замените свечи.
    • Проверьте состояние смазки редуктора.
    • Отсоедините топливопровод от лодки и проверьте состояние топлива.
    • Подсоедините отдельный топливный бак с новым топливом.
    • Проверьте уровень масла или заполните топливный бак.
    • Подключение к полностью заряженной батарее.
    • Запустите двигатель на садовом шланге.

    Это основные проверки, которые необходимо выполнить, если вы планируете снять лодку с длительного хранения.Или возрождают двигатель, который простаивал годами. Вот подробности, которые вам нужно знать.

    Снятие свечей зажигания и смазка цилиндров

    Прежде чем сойти с ума и попытаться что-то сделать с двигателем, который простаивал в течение длительного периода времени. Свечи зажигания лучше всего снимать.

    Это покажет нам кое-что о двигателе, например, что в нем происходит. Осмотрите свечи зажигания на предмет ржавчины, коррозии или любых других повреждений, вызванных водой.Таким образом, если нужно,

    , мы сможем вставить в него несколько свежих заглушек. Это позволяет избежать любых проблем, которые могут быть вызваны старыми, грязными, ржавыми свечами зажигания!

    Когда свечи зажигания вынуты из цилиндров, мы можем взять немного туманного масла и впрыснуть его в цилиндры.

    Затем пару раз проверните двигатель рукой и нанесите масло на поршни и кольца.

    Все хорошо и смазано. Так что, когда двигатель действительно запускается, он не будет работать на сухих цилиндрах и, возможно, не порезать стенки цилиндров или не повредить поршневые кольца.

    Проверка состояния смазки зубчатой ​​передачи

    Следующим шагом является проверка состояния смазки зубчатой ​​передачи. Ищем воду.

    Обеспечение хорошей смазки редуктора в нижнем блоке также сыграет нам на руку, когда придет время вернуть лодку и мотор в эксплуатацию на воде.

    Видя, что нет предупреждения о том, когда нижний блок вот-вот взорвется; это идеальное время, чтобы избавиться от этого.

    Трансмиссионное масло легче воды, поэтому, если в нижнем блоке есть вода, она будет ниже масла.Прямо там, где сливная пробка.

    Когда мы снимаем сливную пробку, если есть вода, она будет выливаться раньше смазки редуктора. Затем, если есть вода, мы хотим убедиться, что нижний блок правильно включает и выключает передачу.

    Затем снова залейте корпус свежей новой смазкой для зубчатых передач и установите пару новых уплотнений на сливную и вентиляционную пробки. (Для получения дополнительной информации о трансмиссионном масле и его цвете ознакомьтесь с этой статьей, о которой мы писали)

    Отсоединение топливопровода лодки и проверка состояния топлива

    С маслом в цилиндрах, хорошими свечами зажигания и чистая трансмиссионная смазка, пора серьезно! Топливо! Когда топливо сидит долго.Он теряет октан.

    Тогда, в зависимости от того, какое топливо там осталось; в баке могло быть много воды.

    Кроме того, в зависимости от того, какие присадки были добавлены в топливо, оно может быть жидким, слизистым или иметь осадок! Лучше избегать попадания мусора в двигатель.

    Что мы можем сделать, так это найти подходящее место в топливопроводе рядом с двигателем и отсоединить топливопровод от лодки до двигателя.

    Убедитесь, что нос лодки поднят в воздух.Любая вода или грязь, находящиеся в резервуаре, будут перемещаться в заднюю часть резервуара и сначала вытягиваться из всасывающей трубки.

    Если носовая часть опущена, значит, в резервуаре могла быть вода, но она просто сместилась в переднюю часть резервуара, где вы не могли добраться до нее.

    Тогда, если вы закончите готовить лодку, вытащите ее; в первый раз, когда вы попадете в самолет, вода сместится назад, двигатель всосет ее, и вы окажетесь мертвым в воде!

    Погрузитесь в новый замечательный урок через тяжелый реальный опыт! (И никто этого не хочет) Когда у вас есть хорошее топливо, мы приближаемся к воде так близко, что вы почти чувствуете запах соли!

    Подключение магазинного топливного бака

    Если топливо непригодно для использования, нам нужно будет подключить магазинный бак, в котором есть свежее, совершенно новое топливо.

    Там, где мы отсоединили топливопровод, мы можем просто соединить топливный бак с топливопроводом, идущим к двигателю, с помощью груши заправочного насоса.

    Таким образом, мы можем заправить топливную систему, когда будем готовы, и даже подать чистое топливо в двигатель, вытеснив все старое, плохое топливо.

    Слив топлива из двигателя

    Но мы не хотим забывать о топливе, которое могло остаться в двигателе! Мы хотим вылить это в следующий раз.

    Мы можем сделать это, выяснив, какой у вас двигатель — карбюраторный или двигатель с впрыском топлива.Процесс в основном одинаков для обоих, с одной лишь разницей.

    Если у вас есть углеводы, то все, что вам нужно сделать, это открутить сливные винты на карбюраторах.

    Не откручивайте винт до тех пор, пока из винта не выйдет немного топлива, иначе вы можете уронить винт!

    Затем, используя грушу для заливки топлива на заводском баке (если она вам приходилось использовать), заправьте грушу до тех пор, пока топливо не будет выливаться из винтов.

    Проталкивая все старые вещи через магистрали и выводя углеводы.Эти углеводы могут вызвать проблемы до того, как с этим все будет покончено, но это уже совсем другая тема.

    Вам просто нужно будет снять их и очистить, если двигатель не запускается и не работает должным образом.

    Тогда для двигателей с впрыском топлива. Найдите VST (вот статья о VST и FSM!), И внизу его будет сливной винт. На некоторых даже есть сливная трубка. То же самое, немного откручиваем, пока не пойдет топливо.

    Затем заправляйте грушу, пока не будет выходить чистое топливо.(В VST содержится намного больше топлива, поэтому наличие контейнера для сбора топлива — определенно хорошая идея!)

    Некоторые VST имеют вентиляционную заглушку или клапан Шредера, на который вы можете нажать, чтобы впустить воздух в камеру. VST для замены выходящего топлива.

    Это позволяет получить все топливо из VST и заменить его новым топливом.

    Проверка уровня и состояния масла

    В зависимости от того, работаете ли вы с 2-тактным или 4-тактным двигателем, он будет определять, что вы хотите здесь делать.

    Если у вас 4-х тактный; Перед запуском двигателя необходимо убедиться, что уровень масла находится на нужном уровне.

    Вы не хотите запускать двигатель, когда в нем мало масла. Это также подходящий момент для замены масла, если оно действительно старое и грязное.

    Или просто убедитесь, что масло в хорошем состоянии. На 2-тактном двигателе мы хотим убедиться, что система впрыска масла заполнена.

    Когда мы говорим о том, чтобы взять лодку, которая стояла годами, трудно сказать, что произошло за те годы, когда она стояла.Я видел всякие странные вещи, о которых вы даже не подозревали.

    Пример этого; Однажды кто-то спустился, чтобы забрать свою лодку со стоянки, которая пару лет стояла на другой пристани. Когда они приехали, ни один двигатель не заводился! Итак, они привезли лодку, чтобы проверить ее.

    Когда мы получили лодку и сняли капот. Зрелище было невероятным! Кто-то украл всю силовую установку с двигателя! Все это! Жгут проводов и все остальное! Ушел!

    Итак, никогда не знаешь, что ты найдешь, имея дело с лодкой, которая стояла на месте.Поэтому убедитесь, что все масляные резервуары заполнены!

    Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен

    По мере приближения к запуску двигателя нам понадобится аккумуляторная батарея! Батарея крайне редко сохраняет заряд, если находится в течение длительного периода времени. Перед тем, как разжечь огонь, нам нужна мощность!

    Батарейки нужно будет заменять много раз. Или, по крайней мере, заряжен.

    Перед утилизацией батарей; сходите на лодку за день или два до того, как вы планируете проделать всю операцию.

    А просто воткнуть зарядник на аккумуляторы. Если батарей больше одной, поставьте переключатель батарейки на все. Убедитесь, что все выключено.

    Затем просто оставьте зарядное устройство на постоянном заряде 2 или 10 ампер.

    В зависимости от того, в какое время вы собираетесь его там оставить. Если есть пара дней. Поставил на 2 ампер. Если у вас есть только один день, поставьте его на 10 ампер.

    Если оставить переключатель батареи в положении «оба», зарядное устройство будет заряжать обе батареи за то время, пока вы оставите его включенным.

    *** Помните, что зарядные устройства могут стать причиной пожара! Так что будьте осторожны, когда оставляете зарядное устройство и как его подключаете! Убедитесь, что он правильно прикреплен к батарее и что шнур и кабели не лежат на груде сухих листьев! Или что-нибудь еще, что может загореться! ***

    Запуск двигателя на шланге

    Наконец-то! Момент настал! Пора запустить двигатель! Наберите немного воды в двигатель через садовый шланг. Затем наденьте наушники и дайте воде стечь на пару секунд.

    Залейте топливо, поверните ключ и, надо надеяться, запустите двигатель!

    Если вы собираетесь дать двигателю поработать некоторое время (это неплохая идея). Я бы посоветовал использовать наушники вместо насадки для смыва.

    Нет ничего плохого в том, чтобы запустить подвесной двигатель с использованием промывочного отверстия на двигателе. Вы просто не хотите увеличивать обороты двигателя и запускать его на более высоких оборотах.

    Главное, чтобы резиновое колесо не сгорело, не перегревал двигатель.

    Итак, поработать 10-15 минут с наушниками на нижнем блоке — это хорошо.

    Переключите двигатель на передний и задний ход. Убедитесь, что все работает. Отделка салона, рулевое управление, переключение передач. Таким образом, когда лодка войдет в воду, не возникнет никаких сюрпризов.

    Рулевое управление — очень важная вещь, которую нужно проверять! Особенно на лодке, которая давно сидит.

    Механические тросы рулевого управления как бы блокируют двигатель, и вы не хотите обнаруживать, что он заблокирован, когда вы только что сошли с трейлера, плывя все дальше и дальше от дока!

    Что делать, если топливо плохое?

    В случае, если топливо в баке плохое, вам придется слить это топливо из бака.НЕ ПРОСТО НАЛИВАЙТЕ СВЕЖЕЕ ТОПЛИВО СОВЕРШЕННО! Посмотрите на это с другой стороны. Если у вас есть 30 галлонов плохого газа, который абсолютно не сгорает.

    Затем вы заливаете 30 галлонов нового бензина поверх него! Что у вас тогда? Если у вас есть полстакана испорченного молока, и вы берете немного свежего молока и наливаете его поверх него. Что у вас тогда? Вы собираетесь допить?

    (Обычно ответ отрицательный, но когда попробуем, вы никогда не узнаете!) То же самое и с вашим подвесным двигателем.

    Против не работать вообще на плохом газе.Это может просто очень плохо работать на половинной и половинной смеси! Лучше всего просто избавиться от того, что у вас есть, и сократить свои потери.

    Избавьте себя от душевной боли, боли, страданий и проблем, связанных с возиться с двигателем после того, как проглотил кучу плохого бензина. Лучше всего спуститься в местный автомобильный магазин, Napa, Autozone, Advanced Auto или что-то еще, что у вас есть.

    Купите самый дешевый топливный насос, который у них есть, насос за 20-30 долларов, который подключается к шлангу 3/8 ″ или 5/16 ″, в зависимости от того, что есть в вашей лодке.

    Тогда смотря сколько бензина в лодке. Налейте его в ведра на 5 галлонов или бочку на 55 галлонов.

    Которые могут быть утилизированы на любом местном предприятии по переработке, перекачке масла или на предприятии по переработке опасных отходов. Не забудьте наклонить лук и вытащить все необходимое из резервуара во время процесса!

    Как долго может стоять лодка?

    Для этого типа вопросов нет точной цифры. Если лодка должным образом обслуживается, подготовлена ​​к зиме или подведена итоги. Тогда теоретически он может сидеть бесконечно долго в зависимости от местоположения.

    Итак, если лодка находится на улице в плохую погоду и не была должным образом подготовлена ​​для длительного хранения, она может не прослужить очень долго.

    Если в нижнем блоке есть вода и зимой его убирают на север, вода замерзнет и потрескается в нижнем блоке.

    Уничтожить его! Если его отложить на юге, при тех же обстоятельствах. Тогда шестерни и подшипники будут ржаветь и разъедать, выходя из строя, когда они подвергаются нагрузке и сильно работают!

    Если он сидит под деревом и наполняется животными, устраивая себе постоянный карнавальный круиз; тогда лодка довольно быстро начнет гнить.

    Мораль этой истории заключается в том, что вы должны правильно выполнить правильные процедуры перед тем, как спустить лодку на какой-либо период времени. То есть, если это будет зимой или более 6 месяцев.

    Покупка лодки, которая сидела

    Если вы собираетесь купить лодку, которая стояла долгое время, вам следует выполнить все эти процессы, а также еще пару. Вы должны сделать искру и компрессию на двигателе.

    Тогда вам следует проверить лодку.Взгляните на эти основные моменты. Топливный бак, корпус, стрингеры и транец. Вы хотите убедиться, что все это проверено и находится в хорошем рабочем состоянии. Не гниет и не разваливается!

    Вот отличная статья, которую мы написали «Вещи, которые вы должны знать, прежде чем покупать проектный катер!» Мы даем много действительно полезных советов о вещах, которые вы захотите изучить перед покупкой. Особенно, если просидел какое-то время!

    Если у вас есть вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал на YouTube! И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получим комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить! Щелкните здесь, чтобы перейти на Amazon!

    И вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвования здесь или в правой части экрана!

    Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку! Мы также хотели бы пригласить вас посетить наш канал на YouTube!

    Мы освещаем все виды катания на лодках, инструкции по обслуживанию и видео по ремонту двигателей.Супер полезные учебные пособия выполнены так, как и должны быть выполнены профессиональным техником!

    Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях ниже! Спасибо за проверку нас!

    Признаки неисправного стартера подвесного двигателя и как запустить двигатель

    Вы упаковали лодку с вашим оборудованием и вашими лучшими друзьями. Когда идешь заводить двигатель, он просто щелкает. Может ли это быть признаком неисправного стартера подвесного двигателя и что теперь делать? Чтобы никого не разочаровать, нужно разобраться в проблеме — и быстро.

    При выходе из строя стартера подвесного двигателя двигатель будет медленно, а не совсем, или будет издаваться щелкающий звук. Он также может вращаться очень быстро, но не задействует маховик двигателя и не вращает его.

    Мы более подробно рассмотрим подвесной стартер, обсудим, почему он выходит из строя, и расскажем, что вы можете с этим сделать.

    Что такое стартер для подвесного двигателя?

    Стартер — это устройство, которое запускает двигатель для запуска его собственной мощности. Двигатель считается системой обратной связи, что означает, что он полагается на инерцию от одного цикла до запуска следующего.

    Для начала первого цикла требуется стартер. При повороте ключа стартер начинает вращаться, а затем, в свою очередь, раскручивает двигатель.

    Как только двигатель начинает вращаться, начинается сгорание, и двигатель продолжает работать без стартера!

    Как узнать, неисправен ли стартер моего подвесного двигателя?

    В большинстве случаев неисправный стартер издает щелкающий звук при включении.

    Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, вы можете услышать только щелчок.В некоторых ситуациях многократные попытки запустить двигатель могут привести к успеху, в то время как в других случаях двигатель никогда не заработает снова без ремонта.

    Если стартер выходит из строя, он также может нагреваться.

    Однако, когда стартер выглядит неисправным, это может быть просто ситуация, когда соединения не работают или неисправен соленоид.

    Каковы признаки плохого стартера?

    Контрольным признаком неисправного стартера является щелчок, который вы слышите при попытке запустить двигатель.

    Чтобы определить, является ли стартер причиной вашей проблемы или другой его частью, вы должны выполнить поиск и устранение неисправностей.

    Как узнать, нуждается ли мой стартер в замене?

    Помимо стартера необходимо учитывать, что неисправен соленоид на подвесном двигателе. Эта часть отвечает за передачу напряжения аккумулятора на пусковой двигатель.

    Контакт, расположенный внутри соленоида стартера, активирует цепь для размыкания и передачи электрического тока от батареи к стартеру лодки.

    Это, в свою очередь, запускает подвесной двигатель. Неисправный соленоид может помешать стартеру получить питание, поэтому необходимо сначала исключить это, прежде чем отказываться от стартера!

    Чтобы определить причину проблемы с запуском, выполните следующие действия.

    Шаг № 1: Подключите вольтметр

    Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме батареи. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к оголенному металлу, расположенному на двигателе.

    Вы должны увидеть минимум 12.6 вольт. Если вы получаете показания меньше этого, вероятно, ваша батарея не полностью заряжена, что может быть причиной ваших проблем.

    Шаг № 2: Осмотрите блок предохранителей в кабине

    Вы хотите, чтобы предохранитель или реле стартера плотно вошли в разъемы. Вы также не хотите, чтобы предохранитель перегорел.

    Если вы видите неисправный предохранитель, немедленно замените его.

    Вы также можете заменить реле стартера на аналогичное в коробке и повторно проверить работу. Если двигатель запускается, вы знаете, в чем проблема.

    Шаг № 3: Снимите кожух

    Снимите кожух двигателя или капот. Вы хотите снять ручки, удерживающие кожух. Затем снимите его с двигателя после того, как освободятся ручки.

    Отключите выключатель на шнурке, чтобы двигатель не запустился случайно.

    Шаг № 4: Проверка соленоида

    Соленоид расположен непосредственно рядом со стартером, который находится на блоке двигателя. Если вы не можете его найти, обратитесь к руководству пользователя.

    Подключите плюсовой провод вольтметра к большому разъему батареи на соленоиде.Обычно это красный провод. Установите ключ зажигания в положение ON.

    Вы должны увидеть наличие 12,6 В или напряжения батареи.

    Теперь поместите положительный провод на меньшую клемму провода соленоида. Этот провод обычно желтого или фиолетового цвета.

    Подключите отрицательный провод к заземлению. Попросите кого-нибудь повернуть ключ.

    Ваш вольтметр должен показывать не менее 12,6 В. Вы также должны прислушаться к щелчку соленоида и к вращению стартера.

    Если у вас нет 12.6 вольт, и вы сталкиваетесь со стартером, который не крутится, ваша проблема может быть в самом замке зажигания.

    Наконец, установите перемычку на большой вывод аккумуляторной батареи соленоида. Оставьте ключ зажигания включенным.

    Вставьте другой конец перемычки во вторую стойку соленоида. Если у вас три поста, вы хотите перепрыгнуть через два самых больших поста терминала.

    Если вы не слышите щелчка и стартер отказывается вращаться, значит, в соленоиде короткое замыкание, и его нужно заменить.

    В противном случае, если соленоид щелкает, но стартер не вращается, это значит, что у вашего стартера есть внутреннее короткое замыкание, требующее замены.

    Когда подвесной мотор не запускается

    Подвесные двигатели сложны, но работают по базовой четырехтактной технологии. Если подвесной лодочный двигатель не включается, это может быть неисправным стартером подвесного двигателя или одной из многих других проблем.

    Для правильной работы подвесного двигателя требуются следующие элементы:

    • Правильно рассчитанное по времени зажигание
    • Правильное соотношение топливо / воздух
    • Компрессия
    • Выхлоп

    Хотя поиск неисправностей современного подвесного двигателя может быть сложным, это возможно. твой собственный.Следуя этой блок-схеме, вы сможете изолировать проблему. В худшем случае у вас будет больше информации, которой вы поделитесь с механиком.

    1. Запуск с помощью индикаторов и датчиков

    Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, но ничего не происходит, оставьте ключ в положении «ВКЛ». Не переводите его в исходное положение.

    Сейчас хорошее время, чтобы определить, работают ли датчики и индикаторы.

    Если ничего не работает, убедитесь, что переключатель батареи (если он у вас есть) находится в положении «ON» или «BOTH».”

    2. Оцените положение переключения передач

    Если другие аксессуары работают, но двигатель не запускается, проверьте переключение передач. Он должен быть в нейтральном положении, потому что большинство подвесных двигателей не заводятся, если двигатель оставить на передаче.

    3. Посмотрите на аварийное отключение

    Крышка аварийного отключения на месте? При некоторых настройках двигатель не запускается, если выключатель аварийного отключения выключен.

    4. Осмотрите кабели аккумулятора.

    Используйте вольтметр для проверки аккумулятора.У вас должно быть минимум 12 вольт. В противном случае вы не сможете задействовать стартер.

    Пока аккумулятор заряжен, вы можете проверить кабели, идущие от аккумулятора к двигателю лодки. Иногда со временем соединения ослабляются или в конечном итоге подвергаются коррозии.

    Если проблема в коррозии, очистите клеммы аккумулятора простой смесью пищевой соды.

    5. Проверка предохранителей

    Главный предохранитель подвесного двигателя находится в большом красном держателе на жгуте проводов двигателя или на панели предохранителей вместе с другими предохранителями к различным частям двигателя.В большинстве случаев это простой предохранитель на 20 ампер, который нетрудно заменить.

    В противном случае, если предохранитель кажется исправным, вы должны проверить вилку основного источника питания лодки, соединяющую проводку двигателя с судном.

    Вы также можете проверить выключатель нейтрали, который находится в блоке управления. Этот переключатель подключается либо желтым, либо красным / желто-полосатым проводом.

    6. Осмотрите грушу праймера.

    Топливо должно поступать в двигатель. Если вы перекачиваете грушу праймера, она должна затвердеть после нескольких нажатий.Имейте в виду, что не на каждой лодке есть груша для капсюля.

    Если этого не произошло, возможно, в трубопроводе, фильтре, баке или двигателе течь. Это также может быть связано с плохим клапаном, расположенным внутри самой лампы.

    7. Осмотрите фильтры.

    Вытащите фильтры и поищите осадок или воду.

    8. Посмотрите на муфты топливопровода.

    Осмотрите муфты топливопровода, чтобы убедиться, что они правильно зафиксированы и установлены. Вы также должны посмотреть на уплотнительные кольца. Одно разорванное уплотнительное кольцо может попасть в топливо и помешать запуску двигателя.

    Кроме того, если двигатель оснащен электрическим капсюлем, вы сможете снять крошечный топливный шланг, идущий от него к карбюратору или впуску. Пока кто-то работает с капсюлем, посмотрите, не вытечет ли топливо.

    9. Замена свечей зажигания

    Вы можете заменить свечи зажигания, чтобы посмотреть, помогает ли это. Часто свечи зажигания оставлялись на долгие годы и часы использования.

    И со временем они могут закоротиться или закоротиться.Не позволять двигателю получать надлежащую искру в цилиндры, позволяющую двигателю работать.

    10. Осмотрите выпускной патрубок.

    Найдите засорение выпускного патрубка. Когда двигатель не может выпустить сгоревшее топливо и воздух, он перестает запускаться.

    Это часто происходит после того, как подвесной двигатель хранился на зиму. Весной ищите большие гнезда грызунов внутри выхлопной трубы, которая вызывает засорение.

    11. Проверьте компрессию двигателя

    В этот момент вы можете захотеть выполнить тест на сжатие внешнего двигателя.Просто чтобы убедиться, что двигатель все еще работает и не взорвался!

    Если в вашем подвесном двигателе отсутствует компрессия, вы, вероятно, не сможете починить его на рампе лодки. На этом этапе, возможно, пришло время вызвать вашего механика.

    Как запустить лодку с неисправным стартером подвесного двигателя

    Пока у вас не будет времени на ремонт лодки, вы можете просто завести ее по-другому. Есть обходной путь, если вы обнаружите, что ваш стартер неисправен.

    Кто-то постукивает по стартеру маленьким молотком, а кто-то поворачивает ключ.Однако это не всегда разумно и часто не одобряется, но иногда это может заставить стартер включиться, чтобы позволить вам запустить двигатель.

    Вы также можете подать прямое питание на соленоид. Это обходит соленоид с положительным напряжением, которое должно задействовать стартер. Вы должны услышать, как заводится двигатель, и, вероятно, увидите искру.

    Мы должны отказаться от этой практики, даже если она работает, поскольку вы можете очень легко поджарить что-нибудь. Однако мы также понимаем, что вы можете где-то застрять, требуя быстрого старта!

    Если вы любите кататься на лодках, вам понравится наш канал YouTube, который предлагает больше пошаговых руководств и практических советов.

    Кроме того, вы можете ознакомиться с другими статьями на нашем сайте, чтобы получить информацию о вашем подвесном двигателе и лодке.

    Могу ли я запустить подвесной двигатель без воды? — Справочник Кадди и Крейсера

    Если вы новичок в катании на лодке и с нетерпением ждете своей первой большой прогулки по воде, нередко захочется запустить подвесной мотор, чтобы убедиться, что он работает, чтобы вы не «тот парень» или «та девчонка». »На запуске, который не может наладить работу и всех задерживает.

    Поскольку ваша лодка находится на суше и сидит на прицепе, можно ли запустить подвесной двигатель всего на минуту или две, не находясь в воде?

    Подвесной мотор никогда не должен эксплуатироваться без источника воды, попадающего во входные сетки для питания водяного насоса. Без источника воды для смазки первым будет поврежден водяной насос, а вскоре после этого — двигатель из-за недостаточного охлаждения.

    Давайте быстро посмотрим, как запустить двигатель без воды, как долго он может работать без воды,

    Запуск двигателя без воды

    Подвесные двигатели

    имеют воздушное или водяное охлаждение, причем водяное охлаждение является наиболее распространенным, самым тихим и самым мощным.В этой статье мы будем говорить о подвесных двигателях с водяным охлаждением.

    Как я уже упоминал выше, запуск двигателя без воды вредит не только самому двигателю из-за того, что он не охлаждается, но также вредит водяному насосу и крыльчатке из-за отсутствия охлаждения в качестве смазки.

    Рабочее колесо внутри водяного насоса имеет ряд резиновых лопаток, которые окружают центральное резиновое основание, и оно очень быстро вращается при включении. Без воды резина быстро перегреется и разорвется, поскольку она быстро и без смазки вращается относительно алюминиевого корпуса, в который она заключена.

    Чтобы усугубить травму, любой ил, песок или соль, скопившиеся в помпе, будут служить наждачной бумагой и для помпы без воды, которая поможет разбить и вытеснить ее.

    Предполагается, что водяной насос в подвесном двигателе нагнетает воду под давлением и направляет ее к верхней части головки двигателя, чтобы должным образом охладить двигатель для достижения оптимальных рабочих температур. Клапан термостата будет открываться и закрываться в зависимости от температуры и будет поддерживать равновесие с температурой.

    Без воды для охлаждения двигателя он быстро перегреется внутри кожуха (крышки) и, вероятно, заклинит или взорвет прокладку головки, поскольку масло нагревается до такой степени, что оно теряет свои смазывающие свойства.

    Подводя итог, отказ от эксплуатации подвесного двигателя без источника воды для входных экранов водяного насоса будет очень дорогостоящим решением за очень короткое время.

    Как долго может работать подвесной двигатель без воды?

    Водяной насос подвесного мотора будет поврежден всего за несколько секунд без источника воды.В зависимости от размера самого подвесного двигателя и температуры окружающей среды он может проработать несколько минут без повреждений. Всегда подключайте подвесной двигатель с водяным охлаждением к источнику воды.

    Если есть мыслимая причина, по которой у вас нет доступа к шлангу или источнику воды, и вам нужно запустить двигатель, то обязательно снимите нижнюю часть ноги, где находится водяной насос. Также очень важно, чтобы вы не запускали двигатель очень долго, иначе он может заклинивать и навсегда выйти из строя.

    Как запустить подвесной двигатель вне воды

    Если мы не можем поставить нашу лодку в воду, мы должны принести воду в нашу лодку.

    Один из распространенных способов эксплуатации подвесного двигателя дома — это разместить под подвесным двигателем барабан для мусора так, чтобы нижняя половина находилась внутри барабана. Наполните барабан водой из шланга, пока он не станет почти полным. Убедитесь, что решетки на входе воды для водяного насоса хорошо погружены в воду.

    Если вы собираетесь использовать его в течение некоторого времени по какой-либо причине, имейте в виду, что индикатор (контрольный показатель) циркуляции воды будет указывать на поток воды за пределы барабана, поэтому вам нужно будет доливать его.

    Конечно, и я уверен, что это само собой разумеется, но не включайте гребной винт, когда подвесной двигатель находится в бочке с водой.

    Второй способ — использовать пару муфт, подобных тем, что можно увидеть на Amazon, прикрепить к ним шланг, а затем надеть муфты на входные сетки водяного насоса. Это потребует, чтобы вам не нужно было заправлять 55 галлонов в бочку, чтобы запустить подвесной двигатель, а муфты были небольшими и портативными, чтобы вы могли сделать это на причале или в любом другом месте, где есть шланг.

    Конечно, убедитесь, что выбранные вами муфты подходят под угол и размер ваших экранов. Некоторые муфты круглые, некоторые прямоугольные, и все они разных размеров. Вы можете намочить муфты водой, чтобы они скользили по входным отверстиям, так как они будут резиновыми по отношению к металлу.

    Используя любой из этих двух методов, вы обеспечите смазку водяного насоса и надлежащее охлаждение двигателя.

    При использовании обоих методов, особенно с помощью муфт, убедитесь, что вы видите поток воды, выбрасываемый вашим индикатором (контрольным показателем) в течение 2–3 секунд после запуска подвесного двигателя.Если вы не видите ручей, остановите подвесной двигатель и проверьте соединение муфт, чтобы убедиться, что у вас хорошее уплотнение.

    Если проблема не устраняется при использовании любого из методов, вы также можете аккуратно протянуть провод до шланга индикатора (или полностью удалить его, сняв кожух) и устранить любые засоры, которые могли возникнуть из-за водяных отложений.

    Что делать, если мой подвесной двигатель подсоединен к шлангу?

    Штуцер для шланга для промывки подвесного двигателя не предназначен для использования во время работы двигателя.Используя шланговое соединение, вы фактически снова подаете воду в обратном направлении от индикатора, вверх через двигатель и через водяной насос.

    Используйте муфты или барабан для мусора, наполненный водой, для управления подвесным двигателем, когда лодка находится на суше.

    【решено】 Как завести лодочный мотор

    Как запустить двухтактный подвесной мотор?

    Как завести устойчивый подвесной мотор?

    Пять шагов для запуска модели более старого 2-тактного подвесного двигателя :

    Выдавить грушу праймера до твердости.Переведите дроссельную заслонку в нейтральное положение на 2/3 секунды. Включите ключ, нажмите на воздушную заслонку (или вытащите воздушную заслонку) и проворачивайте одновременно. Отпустите воздушную заслонку, верните дроссельную заслонку в нейтральное положение после зажигания.

    Должен ли лодочный мотор для запуска находиться в воде?

    Примечание: Никогда не запускает подвесной мотор без источника воды — он должен быть либо в воде , либо подсоединен к шлангу, подающему воды . Вода смазывает лопатки резинового рабочего колеса насоса воды , и работа двигателя без подачи воды даже на несколько секунд может повредить или разрушить крыльчатку.

    Как запустить воздушную заслонку на лодке?

    Вы можете найти переключатель дроссельной заслонки или дроссель , который может работать при нажатии на ключ, который активирует автоматический дроссель . Удерживая ключ, используйте переключатель дроссельной заслонки и поверните его в положение начало . Отпустите ключ или выключите выключатель воздушной заслонки , как только двигатель запустится. Постепенно переведите рычаг прогрева в рабочее положение.

    Как завести лодку с разряженным аккумулятором?

    Шаг 3 — Перейти Запуск

    Соедините клеммы батареи лодки и соедините батарею вместе, но убедитесь, что вы подключили положительный полюс к положительному, а отрицательный — к отрицательному.Подождите несколько минут, чтобы аккумулятор снова зарядился. Поверните ключ на лодке на как обычно, и двигатель должен запуститься .

    Как завести лодку, которая стояла?

    Налейте воду в двигатель через садовый шланг. Затем наденьте наушники и дайте воде стечь на пару секунд. Долейте топливо, поверните ключ и, надеюсь, запустит и запустит двигатель! Если вы собираетесь дать двигателю сесть и поработать какое-то время (это неплохая идея).

    Как мне узнать, что мотор моей лодки конфискован?

    Если нельзя повернуть мотор на стержнем — значит заедает . Вы правы, много раз вы увидите, что двигатель перегревается, и он все равно будет работать, но ваш перегрев, должно быть, был хуже, чем казалось.

    Как долго лодочный мотор может простоять без работы?

    Один из наиболее часто задаваемых вопросов, который мы получаем , — это : «. . Хорошо, если моя лодка не будет на какое-то время в Форт-Лодердейле, Флорида?» Ответ : да, но вы должны провести какое-то обслуживание заранее.Так как лодка длинна и ее хорошо обслуживают перед отправкой на хранение, лодка может простоять в течение нескольких месяцев, нескольких лет или даже нескольких десятилетий.

    Как запустить затопленный лодочный двигатель?

    Re: Запуск залитого двигателя .

    Для перезапустите , когда залит , полностью откройте дроссельную заслонку (без дроссельной заслонки), чтобы впустить как можно больше воздуха, и проворачивайте двигатель до тех пор, пока не выйдет излишек топлива. Если свечи намокли насквозь, вы можете сначала высушить их (сжатым воздухом или выложить на жаркое солнце), чтобы помочь запустить .

    Сколько времени требуется для очистки затопленного двигателя лодки?

    Время — это на вашей стороне

    Обычно с затопленным подвесным двигателем время — это ваш друг. Если залил двигатель , подождите пять минут, затем попробуйте сбросить залить запустить. Независимо от причина наводнение , очистка flood start работает, даже если вы должны повторить процесс несколько раз.

    Устранит ли залитый двигатель двигатель?

    Пожалуй, лучшее средство от залитого двигателя — это время. Просто откройте капот вашего автомобиля и дайте излишнему топливу испариться столько, сколько вы можете . Примерно через 20 минут попробуйте снова завести машину, не нажимая на педаль газа. Если это все еще , не работает, возможно, вам придется проверить свечи зажигания.

    Как слить воду из лодочного двигателя?

    Для очистки снимите свечи, проверните двигатель или потяните стартер, чтобы удалить излишки топлива.Протрите и просушите пробки тканью. Замените свечи, попробуйте начать с максимальной дроссельной заслонкой и без дроссельной заслонки. Если он запускается, а затем умирает, вы можете попробовать с небольшим дросселированием, как при обычном запуске.

    Что произойдет, если вы затопите лодочный двигатель?

    Непрерывная работа двигателя с затопленным двигателем приведет к ухудшению его компонентов и, соответственно, к сокращению ожидаемого срока службы двигателя . Газовые лодочные двигатели требуют точной смеси топлива, воздуха / кислорода и тепла.При дисбалансе этих элементов двигатель может заправляться избыточным количеством топлива.

    Как запустить двигатель с залитым карбюратором?

    Обычное средство для залитого карбюратора двигателя состоит в том, чтобы постоянно удерживать дроссельную заслонку полностью открытой (положение полной мощности), продолжая проворачивать двигатель . Это обеспечивает максимальный поток воздуха через двигатель , вымывая слишком богатую топливную смесь из выхлопных газов.

    Как слить карбюратор?

    Как удалить заливку карбюратора

    1. Найдите свечи зажигания в двигателе. Они находятся на конце группы проводов, идущих в двигатель.
    2. Очистите пробки бумажным полотенцем и дайте пробкам высохнуть.
    3. Залить в газ стабилизатор и газопроводный антифриз.
    4. Заведите автомобиль, не касаясь педалей.

    Что можно распылить в карбюратор, чтобы запустить двигатель?

    Снимите воздушный фильтр и выстрелите одной секундной струей аэрозольной смазки на нефтяной основе (не , начиная с жидкости , силикона или тефлонового спрея ) прямо в горловину карбюратора .Попробуйте , начиная с . Если двигатель запускается, а затем глохнет, это означает, что у вас проблема с топливом.

    Что произойдет, если моя лодка будет работать слишком богато?

    Если ваш двигатель работает на обедненной смеси , он будет «чихать» на низких оборотах, , если , это на богатой смеси , он будет дымить и загрязнять свечи. Игольчатый клапан должен дать вам золотую середину примерно на четверть оборота против часовой стрелки от того места, где двигатель будет чихать.

    7 советов по максимальной производительности подвесного двигателя

    На BoatTEST.com

    Мы все видели верные баржи лодочной верфи, которые перемещают лодки и передвигаются с помощью старого небольшого подвесного двигателя. Они будут работать долго, если с ними правильно обращаться.

    Чтобы подвесной двигатель работал с максимальной отдачей, его необходимо правильно настраивать и обслуживать. Вот несколько важных рекомендаций по правильной настройке и сохранению потенциальной жизни подвесного двигателя.

    Производители подвесных двигателей рекомендуют диапазоны частоты вращения для своих конкретных моделей.Ведущие производители лодок поддерживают свои подвесные двигатели такими размерами и уклоном, которые позволяют лодке двигаться в рекомендуемых пределах.

    7 советов по максимальной производительности

    Современные подвесные двигатели — это большой шаг вперед по сравнению с теми, которые основные производители подвесных двигателей производили всего 10 лет назад. Технологический прогресс в производстве, новые инновационные конструкции, более низкие выбросы, новые металлические сплавы и лучшие антикоррозионные покрытия сделали все бренды в целом лучше. Однако эти машины необходимо правильно настраивать и обслуживать, чтобы поддерживать жизнь в, по сути, враждебной среде.

    Для достижения наилучших характеристик производители лодок выбирают гребные винты, размер и шаг которых соответствуют их предполагаемым рабочим характеристикам. Это не всегда лучший вариант для долговечности подвесного двигателя.

    На что обратить внимание

    1. Установите верхний правый край

    Это шокирующе распространенная проблема. Когда лодка чрезмерно оперта (гребные винты имеют слишком большой шаг), максимально достижимая частота вращения подвесного двигателя (ов) ниже, чем рекомендованная производителем частота вращения при полностью открытой дроссельной заслонке, которая обычно составляет от 5000 до 6000 об / мин.

    • а. Распространенная ошибка — При рассмотрении лодки с подвесными двигателями, которые едва достигают рекомендуемого диапазона оборотов, после добавления передачи и заполнения топливных и водяных баков двигатели больше не могут достигать рекомендованных максимальных оборотов.

      г. Никакого вреда при работе ниже рекомендованных оборотов — Некоторые думают, что если двигатели не будут превышать рекомендованные максимальные обороты или работать выше них, никакого вреда не будет. Неправильный. Избыточная подпорка лодки заставляет двигатель работать тяжелее для достижения заданных оборотов, повышая температуру сгорания и подвергая нагрузке внутренние детали, такие как стержни и подшипники.

      г. С другой стороны, Недостаточно подпирать лодку и позволять двигателю вращаться выше рекомендованного производителем диапазона оборотов, так же вредно. Эти бедные металлические детали будут яростно крутить педали, когда двигатель наберет обороты. Опять же, вероятность раннего захоронения двигателя очевидна.

    Решение — Изменить шаг гребного винта. Гребной винт — это та переменная, которую вы можете легко изменить, чтобы отрегулировать диапазон оборотов двигателя вашего лодочного двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, просто увеличивая (для понижения широко открытой дроссельной заслонки) или уменьшая (для увеличения) шага.Лодочник, который не уверен, какой диапазон оборотов в минуту рекомендует производитель для его или ее конкретного двигателя? Ответ находится в нескольких минутах ходьбы от Google.

    Обработка топлива очищает топливную систему и обеспечивает максимальную производительность двигателя.

    2. Важно обрабатывать топливо.

    К настоящему времени каждый должен знать, что газообразный этанол может разрушить лодочные двигатели, особенно благодаря разделению фаз — отделению воды в топливе от самого топлива.Это более серьезная проблема для лодок, чем для автомобилей, поскольку в лодках газ обычно остается намного дольше.

    Но даже если яхтсмены используют свои лодки регулярно и освежают запасы в течение нескольких недель, этанол все равно может нанести ущерб. Даже если есть доступ к газу без этанола, все равно важно использовать присадку. Частично заполненные топливные баки на лодках подвержены серьезной конденсации, и загрязнение воды в топливной системе было проблемой еще задолго до того, как этанол был введен в систему.

    Возможные проблемы с внутренней коррозией могут серьезно повлиять на продуктивность использования подвесного двигателя.

    3. Промывайте после каждого использования

    Регулярная промывка двигателя пресной водой — залог долговечности любого морского двигателя. Промывка пресной водой сохраняет охлаждающие каналы чистыми и открытыми, предотвращает коррозию в некоторых частях двигателя и продлевает срок службы крыльчатки водяного насоса. Сделайте промывание пресной водой своей привычкой. Промывка один раз в месяц не работает, как и промывка двигателя через день или два после использования.

    Промывка пресной водой должна быть встроена в повседневную жизнь на лодке — сразу после втягивания в слип, сухое хранилище или подъездную дорожку, подсоедините шланг к подвесному двигателю и промойте в соответствии с рекомендациями производителя подвесного двигателя.

    4. Регулярно заменяйте масло и масляные фильтры

    Подвесные двигатели постоянно работают на высоких оборотах, гораздо более высоких, чем у легковых или грузовых автомобилей. В 4-тактных двигателях поддержание свежести и чистоты масла в двигателе приобретает первостепенное значение, а замена масляных фильтров каждый раз помогает сохранить масло намного более чистым.

    2-тактные двигатели

    намного дешевле в обслуживании, потому что не нужно менять масло и заменять топливные фильтры. Вот почему с подвесными двигателями в условиях интенсивного использования двухтактные двигатели намного экономичнее.

    Запуск подвесного двигателя без надлежащей циркуляции охлаждающей воды равносилен катастрофе. Судовые двигатели нуждаются в воде постоянно, и точка. Никогда не запускайте подвесной двигатель без надлежащей циркуляции воды.

    5. Двигателям всегда нужна охлаждающая жидкость

    Допускается запуск подвесного двигателя на суше, когда он имеет водоснабжение (через наушники или фитинги для шлангов), но никогда, никогда не запускать всухую.Даже на мгновение или две. Повышение температуры — не единственная проблема. Рабочее колесо водяного насоса нуждается в воде для смазки, и при одном пуске двигателя всухую это рабочее колесо может быть повреждено в считанные секунды.

    Поврежденный или погнутый гребной винт может вызвать такие проблемы, как раскачивание гаек и ослабление болтов.

    6. Поддерживайте стойку в хорошем состоянии

    Поврежденный или погнутый гребной винт — это плохо не только для двигателя, но и для всей лодки.Проблема в вибрации. Погнутый или поврежденный винт может вызвать всевозможные серьезные вибрации, которые, в свою очередь, приводят к повреждению подшипников и уплотнений.

    7. Используйте подвесной двигатель

    Оставлять подвесной двигатель холостым на самом деле вредно. Уплотнения сжимаются, смазка собирается в пыль, происходит конденсация и коррозия деталей. Одна из худших вещей, которую вы можете сделать с любым судовым двигателем, — это оставить его без использования в течение нескольких месяцев.

    Каждый раз, когда лодка простаивает более двух недель, владелец должен запустить ее и дать ей поработать на холостом ходу, пока она не прогреется до рабочей температуры.Если он вам когда-нибудь понадобится, это отличный повод использовать вашу лодку.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *