- Разное

Лодочные моторы хонда 10 л с отзывы: Лодочный мотор Honda 10 л. с.

Содержание

Лодочный мотор Honda 10 л. с.

Обзор лодочного мотора Honda 10 л. с.

В 1964 году с конвейера завода Honda в префектуре Сидзуоко (Япония) сошли первые моторы для лодок. Это были четырёхтактные механизмы. С тех пор параметр остался неизменным. Неизменен и принцип концерна Honda: моторы для лодок Honda не должны загрязнять окружающую среду. Этого принципа всегда придерживался основатель концерна Соичиро Honda. Его последователи строго следуют наставлениям «отца» компании Honda.


О моделях 

Концерн Honda выпускает две модификации лодочных моторов Honda 10. Это лодочный мотор Honda BF10 D4 SHU и лодочный мотор Honda BF10DK2 SHU. Обе модификации хорошо подходят для установки на плавучие транспортные средства малого и среднего водоизмещения.

Лодочный мотор Honda BF10 D4 SHU

Эксперты рынка рыболовного оборудования называют лодочный мотор Honda 10 BF одним из самых быстрых и мощных моторов маломощной размерности. При этом этот механизм имеет малый вес по сравнению с аналогичными по мощности моторами других производителей. Модификацию Honda BF10D4 SHU не только легко транспортировать, но и легко устанавливать. Плюс такой мотор чрезмерно не увеличивает общий вес плавучего транспортного средства.

Одно из существенных преимуществ лодки с таким мотором — это максимально пониженная скорость на холостом ходу. Это важно при ловле на блесну, например. При этом двигатель лодочного мотора Honda BF10D4 SHU способен развивать значительное ускорение на любых оборотах, даже на минимальных.


Лодочный мотор Honda BF10DK2 SHU

Лодочный мотор Honda BF10DK2 SHU купить можно для любительского и профессионального использования. Такие моторы можно устанавливать на лодки среднего размера. Некоторые рыболовы используют такие механизмы и на малых судах, но это часто нецелесообразно. Мощности агрегата рассчитаны всё же на плавучие транспортные средства размером чуть больше среднего.

Для двигателей Honda BF10DK2 SHU характерны моментальный запуск и малый вес. Также опытные рыболовы отмечают низкий уровень шума и вибраций мотора в рабочем состоянии.


Применение мотора

Лодочные моторы Honda 10 используются как частными поклонниками рыбалки, охоты или прогулок по воде, так и предпринимателями, бизнес которых связан с водными транспортными средствами. Такие механизмы можно устанавливать на плавучие транспортные средства следующих типов:

• Надувные лодки.

• Парусные транспортные средства.

• Лодки, имеющие в основе жёсткий корпус.

Испытания профессионалами и положительный опыт использования частными лицами сделали лодочные моторы Honda 10 популярными среди владельцев арендного бизнеса. Механизмы Honda 10 отлично служат при многократных запусках и частом использовании.

Конструкция и габариты

Моторы для лодок Honda 10 имеют малый вес и небольшие габариты. Общий вес конструкции – 42 кг. В сравнении с другими моделями этой размерности это небольшой вес. Габаритные размеры мотора: 1110 мм х 340 мм х 615 мм.

Основа конструкции – четырёхтактный двухцилиндровый двигатель. Мощность двигателя – 10 л. с. Такую мощность двигатель показывает при 6000 оборотах в минуту. Двигатель дополнен системой охлаждения забортной водой и системой «карбюратор плюс скоростной насос». В конструкцию интегрирован гребной винт типа 9-1/4×9.

Старт системы производится посредством системы зажигания PGM-IG. В коробке переключения передач предусмотрено три положения: нейтральное, вперёд, назад.


Технические характеристики

Модели лодочных моторов Honda BF 10 SHU оснащены румпельной системой управления и валом стандартного типа. Топливный бак агрегата рассчитан на 12 литров топлива. Производитель рекомендует использовать бензин АИ-95. Рабочий объём двигателя – 222 куб. см.

Зарядный ток установки составляет 6 А. Передаточное отношение редуктора – 2.33:1. Система рассчитана на обороты в количество от 5000 до 6000 в минуту. Длина дейдвуда конструкции согласно международной размерной сетке – S.

Покупка и обслуживание мотора

Корпорация Honda поставляет лодочные моторы Honda 10 ДК укомплектованными всем необходимым. В комплект поставки входят следующие позиции:

• Сопроводительная документация.

• Гарантийный талон.

• Гребной винт.

• Топливный банк на 12 литров.

• Топливный шланг.

• Инструменты, необходимые для установки и мелкого ремонта механизма.

Опционально доступна покупка гребного винта увеличенной производительности.

Компания Honda предоставляет трёхлетнюю гарантию на все лодочные моторы Honda 10. Обслуживание моторов по гарантии бесплатное во всех сервисных центрах. Гарантийные случаи указаны в сопроводительной документации.

Honda 10 – лодочный мотор, хотя и середнячок среди маломощных четырёхтактных моторов Honda, его мощности достаточно как для рыбалки, так и для прогулок по воде на лодке большой компанией.


Лодочные моторы Honda (хонда), обзор

Преимущества лодочных моторов Honda:

  • Непревзойденная надежность автоматики, контроля для защиты от перегрева, повышенных оборотов, падения давления масла.
  • Плавность хода благодаря снижению вибрации, «мягкому» переключению передач.
  • Защита от коррозии даже в соленой морской воде.
  • Низкий уровень шума.
  • Минимальные выбросы в атмосферу, свежий ветерок на прогулке без дыма отработанных газов.
  • Экономичность с минимальным расходом топлива.
  • Максимальная мощность, производительность.
  • Высшее качество без ограничений, компромиссов.

В подвесных лодочных моторах Honda используются самые передовые технические инновации:

Blast + МВТ – разработанная и запатентованная Honda система акселерации двигателя с минимальным опережением зажигания. Благодаря точному расчету оптимального угла опережения зажигания обеспечивается максимальный крутящий момент на низких оборотах. Момент зажигания система выбирает автоматически (при достижении определенного значения соотношения воздух/бензин) в камерах сгорания. В результате увеличивается взрывная сила воспламенившейся смеси, мощность мотора достигает максимально возможной.

VTEC – технология управляемого газораспределения во время движения. Обеспечивается системой электронного управления высотой подъема и временем открытия клапанов двигателя. Увеличивает экономичность – максимальную мощность при минимальных затратах топлива. Для низких, средних, максимальных оборотов газораспределение автоматически регулируется отдельно, обеспечивая стабильность, экономичность, производительность двигателя в любом режиме.

Ecomo – технология контроля экономии топлива. Обеспечивает оптимальный режим расхода бензина и уменьшает количество выбросов в атмосферу.

4 EU-rcd – соответствие европейским нормам технической безопасности, экологических стандартов для морских двигателей, лодочных моторов (Directive 94/25/EC).

Direct air + антикоррозийная защита – Honda использует лучшие материалы и покрытия, обеспечивающие долговечность эксплуатации. 4-этапная технология защиты включает двухслойной анодирование, грунтование эпоксидным составом, покрытие акриловой краской.

Самые популярные модели двигателей

Honda BF 2.3 DH SCHU

Небольшой легкий 4-тактный двигатель с объемом 57 см. куб. для надувных лодок. Несмотря на компактные размеры, малый вес, это достаточно мощный мотор (2,3 л.с.) с усовершенствованным карбюратором, идеальный для водных прогулок и маневрирования.

Особенности:

  • Экономичность: работа до 55 минут на 1-литровом баке без дозаправки;
  • Маневренность: наличие нейтральной передачи, позволяющей останавливаться без глушения двигателя;
  • Безопасность: рычаги газа и переключения передач расположены на одной ручке, есть шнур аварийного отключения мотора в экстренном режиме. Это позволяет управлять мотором одной рукой, обеспечивает безопасность движения для новичков.

Honda BF 10 DK2 SHU

Самый мощный (10 л.с.), производительный 4-тактный лодочный мотор, который весит менее 45 кг. Имеет влагозащищенную систему зажигания для уверенности в том, что вы не будете зависеть от капризов природы, форс-мажоров. Холостой ход, максимальное ускорение на малых оборотах дает полную свободу передвижения, контроль над управляемостью лодки.

Особенности:

Маневренность, управляемость: ручка переключения передач расположена на лицевой стороне корпуса. Есть маятниковая система гашения колебаний для уменьшения вибрации.

Безопасность: эта модель буквально напичкана различными системами безопасности. Есть защита от перегрева, автоматический контроль оборотов, контроль давления масла.

Надежность: пусковая система комплектуется двумя типами стартера: ручным, электронным.

 Honda BF30

Мощный 4-тактный 3-цилиндровый мотор с увеличенным на 10% объемом двигателя, 4-мя карбюраторами в системе. Водяное охлаждение, электрический стартер, ускорительный насос – в этом лодочном моторе есть все необходимое для комфортного отдыха на воде.

Особенности:

  • Маневренность: есть маятниковая система гашения колебаний, регулировка наклона двигателя.
  • Комфорт: минимальный уровень шума (по RCD), отсутствие дыма, гари (мотор не выбрасывает в атмосферу отработанные газы).
  • Мощность: за счет увеличенного объема двигателя на всех оборотах достигается максимальный крутящий момент.

Honda BF60

3-цилиндровый, 4-тактный двигатель с завидной мощностью 60 л.с. Подходит для прогулочных катеров, популярных сейчас надувных жесткокорпусных RIB’ов, рыболовных судов.

Особенности:

Комфорт, безопасность: практически бесшумный двигатель комплектуется 4-мя типами датчиков, индикаторов, ограничителей для контроля перегрева, давления масла, оборотов, экстренного отключения.

Маневренность: имеет минимальный радиус поворота в своей классе, дает возможность на ходу изменять обороты с шагом 50 оборотов в минуту.

Универсальность: соответствует стандарту NMEA2000, совместим со всеми типами морских приборов (навигационных, эхолотов, GPS-плоттеров).

Лодочный мотор Honda BF 10 DK2 SHU

Покупка у официального Дилера Honda Marine

Заказ и консультация по телефонам

050 3844842

068 5286340

Бесплатная доставка по Украине в день заказа

Возможность самовывоза с нашего магазина

Официальная гарантия 3 года от производителя Honda

Бесплатная предпродажная подготовка на нашем СТО

Товар в наличии на нашем складе и магазине

Самый большой Шоу Рум техники Honda в Украине

Скидка для постоянных клиентов

Полный пакет документов для регистрации плавсредств

(накладная, договор, сервисная книжка, гарантия, инструкция по эксплуатации, декларации соответствия)

Удобный способ оплаты 

наличная форма оплаты, оплата банковской картой, безналичная оплата для юридических лиц, безналичная оплата для физических лиц

Удовольствие от плавания

Если ваши морские развлечения чрезвычайно разнообразны и вам необходим максимально возможный уровень свободы, вы всегда будете уверены, что это именно те моторы, на которые вы можете положиться.

Первый среди лидеров в производительности

Самый легкий и самый быстрый! В мире нет ни одного 10-сильного четырехтактного мотора, который мог бы приблизиться к модели BF10 по мощности и производительности. Он дает сильнейшее ускорение на любых оборотах и минимально возможную скорость холостого хода, когда вы ловите на блесну. Оба мотора обеспечивают оптимальное сгорание топлива благодаря влагозащищенной электронной системе зажигания.

Ощутите маневренность

Модели BF8 и BF10 оборудованы большой рукояткой переключения передач, расположенной на лицевой стороне мотора, и простым в обращении румпелем с рукояткой газа, которые обеспечивают легкое управление. Уникальная маятниковая система гашения колебаний устраняет вибрации и обеспечивает комфорт во время плавания.

Гарантия приятного отдыха

Вам необходим мотор, который не подведет, особенно вдалеке от берега. Модели BF8 и BF10 снабжены множеством различных систем безопасности, предупреждающих перегрев или падение давления масла в двигателе, и ограничителем оборотов. Таким образом, вы всегда будете чувствовать себя уверенно во время морских путешествий, куда бы они вас ни завели.

Особенности:

  • Электронное зажигание обеспечивает оптимальную мощность
  • Как опция доступен более производительный винт
  • Ручной или электрический стартер с автоматической воздушной заслонкой и индукционной катушкой
  • Система «качающийся маятник» для устранения вибраций
  • Большая и эргономичная рукоятка для транспортировки
  • Малая глубина погружения
  • Легкое управление газом и руление
  • Индикатор давления масла
  • Сигнализация перегрева / превышения допустимых оборотов / падения давления масла
  • Отверстие для промывки рубашки охлаждения пресной водой позволяет продлить срок эксплуатации двигателя
  • Пуск одной рукой
  • Рукоятка для транспортировки

Подвесной лодочный мотор Honda BF 10 DK2 SHU

Рассрочка на 6 месяцев.

Это именно рассрочка.

Процент по Кредиту мы возьмем на себя. Вы можете указать в графе сумма — общую сумму по любым товарам.
Просим вас оформить заказ через корзину на самовывоз, чтобы мы могли Вас в дальнейшем включить в розыгрыш товаров или сделать подарок (при прохождении таких акций).
 

 

Подвесной лодочный мотор Honda BF 10 DK2 SHU

Лодочный мотор Honda BF10SHU — нет ни одного 10-сильного четырехтактного мотора, который мог бы приблизиться к нему по мощности и производительности. Honda BF10 дает сильнейшее ускорение на любых оборотах и минимально возможную скорость холостого хода, когда Вы ловите на блесну. Это самый быстрый и бесшумный двигатель с самым сильным ускорением в своем классе. Идеально подходит для использования с надувными лодками, лодками с жестким корпусом и парусникам. Очень надежный, идеально подходит для арендного бизнеса.

Расшифровка кода модели SHU: S — стандартный вал, H — румпель, U — европейский тип.

Характеристики:

Высота транца лодки — 433 мм (S)

Объем двигателя — 222 куб.см

Мощность — 10 л.с. / 7,3 кВт

Тактность двигателя четырехтактный
Диаметр Х ход поршня, мм 58х42

 

Диапазон оборотов на полном ходу, об/мин 5000-6000
Охлаждение двигателя Жидкостное с термостатом

 

Топливная система 1 карбюратор с ускорительным насосом
Система пуска электростартер / тросовый стартер
Подъем/опускания Механическое (5 положений)
Топливный бак, л 1,5
Гарантия 2 года
Страна производства Япония

Интернет-магазин Hyundai-Kuban.ru занимается преимущественно продажей моторов к садовой технике, лодочные моторы (любые) может поставить по предварительному заказу в течение 1-10 дней, при условии наличия мотора в России.

Лодочные моторы HONDA


Четырехтактные моторы Хонда

За последние 15 лет значительно ужесточились требования экологической безопасности ряда европейских стран и США. Это стало причиной перепрофилирования производств на новые нормы и правила. Не стала исключением и водно-моторная техника. В то время, как многие компании разрабатывали стандарты и проводили оптимизацию технологии, четырехтактные лодочные моторы Хонда стали абсолютными лидерами на международном рынке. В ассортименте HondaMarine никогда не было двухтактных разновидностей, не появится их и в ближайшее время.

«Морской волк» является официальным дилером компании Honda в Казани и занимается реализацией всего ассортимента четырехтактных лодочных моторов, комплектующих и аксессуаров к ним. Консультанты, прошедшие подготовку по этой категории продукции, ответят на все вопросы и подберут оптимальный вариант по техническим характеристикам в рамках определенного бюджета.

Особенности четырехтактных лодочных моторов

Помимо того, что моторесурс лодочного мотора Honda в 5 раз больше любого двухтактного, что само по себе уже важно, есть ряд отличительных особенностей:

на румпель не передается вибрация двигателя;
объем расходуемого топлива сокращается на 25-30% в зависимости от стиля управления;
за счет электронного впрыска топлива обеспечивается увеличенный крутящий момент на средних и малых оборотах двигателя;
трехступенчатая коробка передач – вперед-нейтраль-назад;
шумовой порог не превышает 15 дБ, что особенно важно для рыбалки в тихих заводях;
контроль уровня наклона двигателя, что позволяет передвигаться даже в болотистых заводях и на мелководье;
вся конструкция покрыта 4 слоями специального антикоррозийного состава;
в комплект входит генератор на 3 ампера с розеткой на 12 вольт.

При таком обилии плюсов главным является большая мощность и минимальный расход топлива даже на максимальных оборотах.
Разновидности агрегатов

Весь ассортимент лодочных моторов Хонда делится на 3 категории:

маломощные;
среднемощные;
увеличенной мощности.

1. Маломощные – до 15 л.с.

Бюджетная категория продукции, в которое центральное место занимает лодочный мотор Хонда на 5 и 10 л.с. Удобные в использовании, малогабаритные и очень надежные. Используются на судах длиной до 350 см, небольших яхтах и в качестве дополнительного двигателя для маневрирования.

2. Средней мощности до 60 л.с.

Лодочный мотор Хонда 20 и 50 л.с. можно назвать лидером семейства водно-моторной техники. В первом случае оптимальное сочетание цены и качества, во втором – технические «фишки». Все модели мощностью от 40 лошадей укомплектованы инжектором, реализована система ECOmo, оптимизирующая расход топлива за счет обеднения рабочей смеси, внедрена технология BLAST, что увеличило разгонную динамику – уже в течение 5 секунд судно выходит на глиссирование.

3. Агрегаты увеличенной мощности до 250 л.с.

Весят столько же, сколько и маломощные аналоги, но при этом включают весь необходимый функционал:

Система впрыска PGM FI (Programmed Fuel Injection)
BLAST – увеличение разгонной динамики;
ECOmo – оптимизация расхода топлива.

Обслуживание и ремонт

Гарантийный срок обслуживания любого лодочного мотора Honda составляет 3 года, в течение которых все неполадки и поломки, произошедшие не по вине пользователя, устраняются силами официального дилера. В сервисном центре проводят диагностику и регулярную профилактику. Цена зависит от объема работ, мощности и модели агрегата. В сертифицированном центре проводят полное техническое обслуживание и оказывают ряд сопутствующих услуг, включая сезонную консервацию.

В магазине «Морской волк» делать покупки очень легко. Достаточно позвонить специалисту, обозначить задачу и заехать в удобное для себя время, чтобы купить лодочный мотор Хонда. Весь ассортимент проходит многоэтапную проверку качества, поэтому о заводском браке даже речи быть не может.

Сравнительный тест лодочных моторов Honda, Mercury, Parsun, Sail, Suzuki, Tohatsu, Yamaha мощностью 10 л.с.

В данном тесте вы найдете сравнительные характеристики 4-х тактных лодочных моторов Honda, Mercury, Parsun, Sail, Suzuki, Tohatsu, Yamaha мощностью 10 л.с.

Раньше все было лучше. Так ли это? Те, кто при взгляде на таблицу с техническими характеристиками по-прежнему грустит о «старых добрых временах», вероятно, забыли, что оплакиваемые двухтактники мощностью 10 л.с., которые, как минимум в воспоминаниях, можно было без малейших усилий нести по мосткам или по пляжу и, опять же судя по воспоминаниям, просто вешать на транец, не рискуя спровоцировать выпадение межпозвонкового диска, уже 25 лет назад весили никак не менее 30 кг. Так и во время последних эталонных испытаний в этом классе (BOOTE 9/04) только Tohatsu M 9.8 удалось сохранить свой вес ниже отметки 30 кг. Его «правнук» весом 39 кг, четырехтактник, как и все моторы, представленные в этом классе, вместе с мотором Parsun вошел в категорию самых легких тестируемых моторов, однако оказался тяжелее «дедушки» на 12 кг или, иными словами, почти на 40%. Понятно, что четырехтактный мотор, оснащенный механизмом клапанного распределения и циркуляционной смазочной системой, состоит из большего количества подвижных конструктивных элементов и намного тяжелее, чем двухтактник, не нуждающийся ни в первом, ни во втором.

При выборе мотора Sail, представителя пары китайских моторов-участников этого соревнования, который при помощи своего дросселированного пятнадцатисильного брата-близнеца смог добраться до старта, невзирая на действительно тяжелый вес (53 кг), ставка делается целиком и полностью на его убеждающую стоимость. Выиграть в этой категории мотору Parsun удается только у конкурента из своей собственной страны. Прочно закрепившиеся на рынке производители, цены которых почти на 70% превышают стоимость мотора Parsun, не могут, да и не хотят идти наравне с другими. Концепцию китайских производителей можно охарактеризовать как угодно, но только не как прогрессивную.

ТЕСТ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

Технические характеристики

  Honda Mercury Parsun Sail Suzuki Tohatsu Yamaha
Модель BF 10 SHU F 9.9M F 9.8BMS F 9.9 DF 9.9AS MFS 9.9 A3 F 9.9FMH
Кол-во цилиндров 2 2 2 2 2 2 2
Размеры поршня, мм 58х42 55х44 55х44 59х59 51х51 55х44 56х43
Рабочий объем, см3 222 209 209 323 208 209 212
Макс кол-во обротов 5000-6000 5000-6000 5000-6000 5000-6000 5000-6000 5000-6000 5000-6000
Вес мотора с винтом и маслом, кг 42/45,5 38/41 38/39 45/53 39,5/42 37/39 39,9/42
Топливо бензин бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Топливная система карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор
Топливный бак 12 л 12 л 12 л 12 л 12 л 12 л 12 л
Запуск электро электро электро электро электро электро электро
Охлаждение водяное водяное водяное водяное водяное водяное водяное
Генератор 12 В / 6 А 12 В / 6,5 А 12 В / 6 А 12 В / 6 А 12 В / 6 А
Высота транца, мм 433 381 381 381 381 381 381
Передаточное число 2,33:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1
Переключение передач F-N-R F-N-R F-N-R F-N-R F-N-R F-N-R F-N-R
Винт алюминий
4 х 9 1/4″ х 9″
алюминий
3 х 10 3/8″ х 8 1/2″
алюминий
3 х 8 9/10″ х 8 3/10″
алюминий
3 х 9 1/4″ х 16″

алюминий
3 х 9 1/4″ х 7″

алюминий
3 х 8 9/10″х 8 1/2″
алюминий
3 х 8 1/2″ х 8 1/2″
Гарантия 3 года 5 лет 2 года 2 года 3 года 3 года 2 года

На этих испытаниях мотор Honda BF 10 задает тон в категориях «Комфортность работы мотора» и «Потребление топлива». Mercury F 9.9 такой же быстрый, однако, если речь идет об удобстве эксплуатации и соотношении цена – качество, то ему следовало бы предложить нечто большее, чем предлагает конкурент из Японии.

Приобретаются конструкционные планы устаревших моторов и, по возможности, одновременно необходимая оснастка для производства. Что касается качества материала и обработки, то оно значительно снижается. Сеть торговых посредников перестает быть необходимой. В результате появляются совершенно новые, прямо с завода и одновременно уже давно устаревшие моторы, поступающие на испытания без пробного пуска, которые при определенных обстоятельствах покрываются ржавчиной уже в картонной упаковке. Открытым текстом: на моторе F 9.9 производства компании Sail на присоединительных винтах для крепления транца уже до начала контрольных испытаний была выявлена коррозия. Кроме того, было обнаружено множество необработанных кромок, корпус фильтра для топлива был «отремонтирован» суперклеем «Момент» (кто это сделал?), но несмотря на это распался на части, а вал винта был с радиальным люфтом, с уплотнительной прокладки которого через час после контрольного заезда начало капать масло. «Слабинка» — стандартный гребной винт, т.е. винт, который абсолютно не подходил для тестовой лодки, проявилась и у Parsun F9.8.

Хотя обработка этого мотора оказалась более качественной по сравнению с мотором Sail, но вел он себя на лодке, как и его соотечественник, подобно грубому подмастерью. Шумы, возникающие во время движения, варьировали в зависимости от числа оборотов от царапанья и трения до свиста, но независимо от звучания не вызывали доверия. В какой степени сказывается влияние неверно подобранных гребных винтов, для которых на момент проведения контрольных испытаний ни один из двух импортеров из Китая не предложил альтернативу, четко показывают результаты измерений. Остается лишь надеяться, что только винты «были распроданы без остатка» и что приобретение других запчастей осуществляется проще и, прежде всего, быстрее. Как все должно быть, демонстрирует «Большая пятерка», а именно Honda, Mercury, Suzuki, Tohatsu и Yamaha, прибывшие на контрольные испытания с большим выбором гребных винтов.

Неотъемлемая часть каждого мотора – короткая нога, ручной старт, румпельное управление и обязательный выносной топливный бак. Оборудованные таким образом десятки обеспечили себе рабочее место преимущественно на открытых четырехметровых спортивных надувных лодках и как вспомагательные моторы на больших лодках. Необходимость в помощи при транспортировке зависит, главным образом, от «соотношения сил». Скругленными ручками для ношения снабжены все моторы. Важным в этом классе моторов является также упаковочный размер, который все производители уменьшают за счет складного румпеля. При этом компании Mercury и Yamaha смогли предложить наилучшее решение, внедрив угол складывания 180 градусов.

Suzuki DF 9.9 получает большее количество баллов в первую очередь за образцовый комфорт обслуживания, а Tohatsu скорее за то, что во время контрольных испытаний не проявил ни одной слабинки. Yamaha предлагает с мотором F9.9 известное всем хорошее качество по достойной цене. В отношении цены Sail и Parsun не знают себе равных, однако качество обработки, комфортность работы мотора и послепродажное обслуживание требуют серьезной доработки.

ВЕС И РАЗМЕР – ВАЖНЫЕ ФАКТОРЫ

Вопрос о наличии водительских прав в Германии, стране, в которой при мощности в 3,68 кВт (5 л.с.) уже необходимо разрешение на вождение, играет среди аргументов в пользу продажи – если вообще о нем зайдет речь – второстепенную роль.

Во Франции дело обстоит иначе. У наших соседей «справка» нужна лишь при приобретении средства мощностью от 10 л.с. Производители моторов уже на протяжении многих лет реагируют на это распоряжение «коллективным приступом слабости» и аттестуют свои четырехтактники лишь в 9.8, максимум в 9.9 л.с.
И наконец, унифицировались требования в отношении безопасности. Система Quick Stop для моментальной остановки c тросовым аварийным включателем, блокировка пуска двигателя, не позволяющая запускать мотор с включенной передачей, и трос – стандартная комплектация.

Так, в конце был приведен комментарий, что хотя в поставку Parsun и входят трос, ключ, при помощи которого в случае необходимости можно выполнить демонтаж кожуха маховика, однако, вероятно, об этом поставщик забыл. На тот факт, что никакая система аварийной остановки Quick Stop еще никого не научила плавать, реагирует только Honda. Комплект инструмента к мотору этого производителя включает в себя запасной чип (микросхему на монокристалле). Mercury, Sail и Tohatsu дополняют комплект запасными свечами зажигания.

Описание использования инструментов и аварийного троса и то, как следует управлять мотором в обычных ситуациях, приводится во всех случаях в хорошо иллюстрированных инструкциях по эксплуатации, которые производители Mercury, Parsun, Sail и Tohatsu предлагают отчасти только на английском языке. «Приз журнала BOOTE за литературу» поделили между собой Honda, Suzuki и Yamaha, предлагающие всю информацию на многих языках (среди них также и на немецком).

Дроссельную заслонку и расположенный, за исключением Mercury и Suzuki, сбоку или впереди на картере рычаг коробки передач в случае сомнения можно найти и без помощи инструкции по эксплуатации, а вот объяснение того, что передачи переключаются также при скорости вращения через холостой ход – что и для человека, и для коробки передач может стать достаточно неприятным ощущением, вряд ли. Mercury и Suzuki включают передачи через вращающуюся рукоятку на румпеле всегда на холостом ходу. И хотя к выполнению этой операции в первый момент нужно привыкнуть, но потом осознается ее удобство и безопасность. Остается только констатировать тот факт, что во время проведения контрольных испытаний все передачи в любой ситуации переключались точно и с легким ходом.

Насколько легким должен быть ход румпеля и вращающейся рукоятки управления дросселем карбюратора, решает водитель моторной лодки, индивидуально выбирая момент затяжки регулировочного винта и руководствуясь только своими чувствами. Безопасность и комфорт обеспечивает также система тримма Mercury. В то время, пока участники соревнования пытаются при помощи тримм-болта, который при приподнятом моторе устанавливается в различные положения, установить лодку в оптимальное положение на плаву, американские производители предлагают своим клиентам вместо этого систему «полуавтомат». Теперь по-немецки: при нажатии на румпель мотор поднимается и устанавливается по линии подъема автоматически в разные позиции. Конечно же и другие производители позаботились о том, чтобы предусмотреть для своих моторов для плаванья в неглубоких водах так называемое положение для мелководья, только для этого после разблокировки заднего хода (Honda, Sail, Suzuki, Yamaha) необходимо поднять мотор за прочно прикрепленный кожух. Твердо устоявшимся также является тот факт, что моторы оснащены системой контроля давления масла.

При снижении давления масла подается оптический сигнал и автоматически включается электронный ограничитель частоты вращения. Тесные рамки предумотрены производителями Mercury, Parsun, Suzuki, Tohatsu и Yamaha для топливных мини-фильтров. На моторе Honda размер топливного фильтра зависит от характеристик мотора, а вот для мотора Sail важен не только размер, но и тип (сетчатый фильтрующий элемент, который можно вымывать изнутри). Тот, кто хочет быть уверенным на сто процентов, должен захватить с собой на борт запасной фильтр.

РАСПАКОВАЛ, ПОДВЕСИЛ И ПОЕХАЛ

Замена осуществляется очень просто. Ворам при краже моторов приходится нелегко, когда болты для крепления транца застопорены при помощи висячего замка. Такая защита предусмотрена на всех моторах. Если же речь идет о затратах на техническое обслуживание, то ни у одного из тестируемых кандидатов нет веских преимуществ. Замена моторного и трансмиссионного масла (а на моторах Honda и Sail также масляного фильтра) осуществляется раз в год (главным образом перед зимней консервацией).

Свечи зажигания и анодные протекторы, защищающие мотор от повреждений гальванической коррозией, проверяются весной вместе с зазором в клапанном приводе и заменяются в случае необходимости.
Практические тестовые испытания все кандидаты выполняли на надувной лодке Zodiac MK I Classic, длиной 3,50 см с вставным днищем, которая вместе с экипажем испытателей, измерительными приборами и топливным баком весит ни много ни мало 250 кг.

Распаковал, подвесил, поехал: все без исключения тестируемые кандидаты убедительно продемонстрировали отличные стартовые характеристики. При температуре воздуха 25ºС оснащенные расположенным сверху распределительным кулачковым валом двухцилиндровики заводятся сразу без дросселя и газа, после первых оборотов едут по кругу и набирают газ не захлебываясь.

То, что мотор мотору рознь, становится заметным уже на старте. При этом Sail из-за значительно большего рабочего объема должен прикладывать на старте больше энергии, чем его конкуренты по контрольным испытаниям.

А вот уже в эксплуатации обходиться меньшим и средним количеством оборотов (до 3000 об/мин). В то время как конкуренты выполнили опору двигателя настолько эластичной, что вибрация не передается на румпель, Sail в каждой фазе не позволяет забывать водителю моторной лодки, что от недорогого двухцилиндровика, made in China (сделано в Китае), не следует ожидать чуда в отношении комфортности работы мотора. Parsun подтверждает эту оценку не поддающимися определению шумами, о которых мы уже упоминали ранее. Если для определения комфортности работы мотора за главный критерий принимать только измеренный уровень шума двигателя, то победителем в этой номинации будет Honda. Mercury и Suzuki удается добиться подобных показаний только в низком диапазоне частоты вращения, а Tohatsu – показаний «чемпиона» при глиссировании. Роль «правильного» гребного винта подтвердилась уже во время соревнований на предельной скорости и при ускорении. В обоих случаях Sail был мерилом. Тежеловес с рабочим объемом 323 см3 смог набрать скорость всего лишь за 5,2 с от 0 до 25 км/ч.

И все это с гребным винтом, который как минимум на один размер меньше необходимого и, как следствие этого, при полном открытии дроссельной заслонки заставляет мотор вращаться с частотой большей, чем рекомендованные 5500/мин. Если бы не опытная рука испытателя и не электронный ограничитель частоты вращения, мотор быстро бы испустил дух. Возникает вопрос, насколько силен был бы Sail с правильно подобранным гребным винтом и не перенял ли испытуемый F 9.9 не только габаритные размеры, но и внешний вид у своего пятнадцатисильного брата-близнеца. В отличие от Sail мотор Parsun промучался со слишком большим гребным винтом. Результат: хотя мотор с количеством оборотов 5400/мин. при полной нагрузке работает все еще в «зеленом секторе» (рекомендованные 5000 – 6000 / мин.), показатель ускорения в 34 с находится по ту сторону добра и зла, а полученная максимальная скорость (27,1 км/ч) намного ниже, чем показывают конкурирующие модели на этот момент времени.

Suzuki с правильно подобранным винтом смог набрать скорость 32,6 км/ч и ускорение за 8,2 с 0 до 25 км/ч. Таким образом, мотор Suzuki, за которым по пятам следует Tohatsu, в комбинации скорость и ускорение занимает второе место. И хотя Yamaha оказалась чуть быстрее Tohatsu, ускорение дается мотору намного труднее. Наилучшее ускорение позволяет Honda прибыть к цели раньше, чем Mercury, хотя скорость обоих моторов одинакова.

БЕЗ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННОГО ВИНТА ДЕЛО НЕ ПОЙДЕТ

Самая отдаленная цель – это для мотора Honda, который при экономном глиссировании со скоростью 25 км/ч расходует ровно 0,10 л/км и, таким образом, опорожняет принятый для этого класса топливный банк объемом 12 л лишь через 120 км. Parsun при равных условиях успевает сделать это через 80 км. Если кто-то спешит, то дальше всего он доберется при помощи Mercury, потребляющем при полном открытии дроссельной заслонки 0,11 л бензина для умеренно форсированных двигателей и расходующий при скорости почти 32 км/ч полный бак на 109 км. Наибольшим потреблением характеризуется Sail, что отнюдь не умаляет подозрение испытателей, что в этом моторе больше «10 лошадей тянут воз».

Вывод: Если для приобретения мотора последнее слово остается только за кошельком, то первыми претендентами в этом случае являются «китайцы», и в особенности Parsun. Оправдывает ли их цена присущие обоим серьезные недостатки, которые у одного связаны с некачественным изготовлением, у второго с пресловутым «послепродажным обслуживанием», т.е. с дилерской сетью, приобретением запчастей, проведением гарантийного ремонта, каждый в конце концов должен решить для себя сам. Моторы Mercury и Suzuki, в первую очередь, характеризуются соотношением «цена – качество» и первоклассным удобством эксплуатации. Yamaha отстает только во втором пункте. Honda убеждает комфортностью работы мотора и умеренными показателями потребления топлива, пытаясь таким образом компенсировать такие недостатки, как вес и цена. «Любимец испытателей» — Tohatsu. Хотя ни в одной из категорий он не вырвался по настоящему вперед, но он легкий, тихий, быстрый, экономный и предлагается по умеренной цене. Итак, побеждает комбинация качеств. Или?

Эрих Богадтке Журнал «Boote» 12/2010

InJapan.ru — Аукцион Yahoo

05.08.2021

Деловые линии
В связи с участившимися случаями утраты груза, повреждения посылок и несоблюдения сроков доставки, было принято решение отказаться от услуг транспортной компании Деловые Линии. Если вы хотите изменить ТК по уже сформированной посылке, просим обратиться в службу поддержки.

03.08.2021

Задержка доставки
В связи с логистическими проблемами у перевозчика доставка груза во Владивосток задерживается. Ожидаем нормализации ситуации в первой половине августа.

01.06.2021

ePacket
Тарифы на доставку ePacket увеличены для всех стран.

01.06.2021

EMS
Тарифы на доставку EMS в Северную Америку, Европу и страны Среднего Востока временно увеличены Почтой Японии из-за влияния пандемии на логистические каналы. Для проверки актуальных тарифов используйте калькулятор.

27.05.2021

DHL
С 28 мая максимальный вес посылки DHL в США не может превышать 30 кг.

16.05.2021

Ввод-вывод средств
С 15:00 до 16:00 МСК на стороне рублевого платежного шлюза наблюдались проблемы с зачислением и выводом средств через банковские карты. Сейчас проблемы устранены. Приносим извинения за временные неудобства.

14.05.2021

EMS
Доставка EMS возобновится в США с 1 июня.

26.02.2021

EMS
Доставка EMS возобновлена в Украину и некоторые другие страны.

22.01.2021

Хранение товаров
С 1 марта мы начинаем списание платы за хранение товаров и возвращаем срок бесплатного хранения на прежний уровень — 1 месяц.

21.01.2021

PayPal
28 января комиссия при пополнении счета через PayPal будет увеличена до 5% + 40 йен.

28.12.2020

DHL
Тарифы на отправку DHL будут повышены с 4 января (во все страны, кроме России).

07.09.2020

Мессенджеры
Уведомления теперь можно получать в Telegram или WhatsApp. Этот канал можно подключить в настройках.

19.08.2020

DHL и FUNABIN
Мы запускаем два способа доставки посылок в Россию: экспресс-почтой DHL (быстро, но дорого) и морской почтой FUNABIN (медленно, но дешево). Посылки этими методами можно формировать с 25 августа.

08.08.2020

Авиадоставка
Мы прекращаем доставку Flex и начинаем отправлять посылки в Россию с помощью DHL.

17.07.2020

Пополнение счета
Теперь при пополнении счета в рублях вы можете вводить средства через Google Pay и Apple Pay.

09.07.2020

Отправка авиапосылок
Уточнение к новости от 30 июня: отправлять посылки способом SAL в указанные страны по-прежнему нельзя.

02.07.2020

Колеса
Сняты ограничения на отправку колес морем.

30.06.2020

Отправка авиапосылок
Возобновлена почтовая отправка в некоторые европейские страны, Канаду, Новую Зеландию и Китай. К сожалению, России и Украины в этом списке пока нет.

11.06.2020

Карты МИР
Запущен прием банковских карт МИР.

Архив новостей

Обзор подвесного двигателя

Honda — 4-тактный подвесной двигатель 2HP Honda BF2D Самый легкий портативный лодочный мотор


Самый легкий в мире 4-тактный подвесной двигатель Honda BF2D — это тяжеловес

Введение: Независимо от приложения, Honda по-прежнему остается лидером в дизайне и изготовление малых моторы. Созданная для того, чтобы быть высокопроизводительной и надежной, Honda применяет новейшие технологии, чтобы удовлетворить как энергоемкий потребитель и окружающая среда.Четырехтактный подвесной двигатель Honda BF2D не ничего подобного 2-тактным двигателям прошлого, и обеспечивает высокую производительность помимо его небольших и легких атрибутов.

2003 Хонда BF2D (тип S) Технические характеристики

Тип двигателя 4-тактный OHV 1 цилиндр / 2 клапана
Водоизмещение 57 cc (3.4 кубических дюйма)
Диаметр отверстия & Инсульт 45 мм X 36 мм (1,8 X 1,4 дюйма)
Полный Диапазон оборотов дроссельной заслонки 5000 — 6000 об / мин
Номинальная мощность 2 л.с. При 5500 об / мин
Топливо Доставка 1 Карбюратор
Система зажигания Транзисторный бессмысленный
Система запуска Отдача
Выхлоп Под водой, над винтом
Общая ширина 255 мм / 10 дюймов
Сухой Вес 12.2 кг / 27 фунтов.
Номинальная мощность 2 л.с. При 5500 об / мин
Рекомендуемая производителем розничная цена (Цена проверена) 920,00 долл. США (749 долл. США)


Впечатлений: Снаружи 4-х тактный Honda 2HP подвесной двигатель определенно привлекателен. Сверху пластиковая крышка серебристого цвета с Подвесной двигатель в сочетании с серым днищем выглядит просто и элегантно.Внешний вид Компоненты состоят из легкодоступной крышки топливного бака, ручек для переноски на обоих боковые стороны подвесного двигателя, ручка на 360 градусов, выключатель двигателя. Заглядывая под обложку показывает чистый, незагроможденный макет. Внутри карбюратор, свечи зажигания хорошо скрыты, но легко доступны с помощью прилагаемых инструментов, возвратного стартера, и встроенный бензобак, вмещающий 1/4 галлона топлива с октановым числом 87. Поскольку BF2D имеет воздушное охлаждение, в нем нет громоздкие компоненты например, водяной насос, и масляный фильтр не требуется.Это уже указывает подвесной двигатель, требующий минимального обслуживания. Забрать подвесной двигатель не было даже близок к тому, чтобы сломаться, и делает Honda отличным подвесным мотором для ручных запусков.

Небольшой подвесной двигатель Honda BF2D — это упакован множеством полезных функций

BF2D, на который мы смотрим, представляет собой короткий вал. модель с высотой транца 16.5 дюймов (418 мм). В верхней части Вал представляет собой прочный кормовой кронштейн с зажимными винтами, обеспечивающими установку на любой гидроцикл очень быстро и просто. На другом конце вы найдете выхлоп, узел, помогающий защитить подвесной мотор от коррозии, и 3-х лопастной винт из твердого пластика диаметром 7-1 / 4 дюйма Шаг 4-3 / 4 дюйма. Весь пакет хорошо продуман и уже дал нам хорошие первые отзывы впечатление от этого маленького подвесного двигателя.

Преимущества 4-тактного двигателя Honda: Основываясь на их опыте строительства и продам 4-х тактный подвесные моторы более 30 лет в США, Honda продолжает обновлять их технологии, обеспечивающие ключевые преимущества перед другими подвесными двигателями производители. В двухтактных подвесных двигателях конкурентов они полагались на газ или воздух, чтобы покрыть тонкую масляную пленку. разные компоненты. В то время как 4-тактный двигатель Honda искупает все критические компоненты в масле под постоянным давлением.2-тактные подвесные двигатели также содержат отверстия на цилиндрах и поршнях, что приводит к износу определенные части. Новая 4-тактная технология не использует портов, и, как следствие, будут длиться дольше.

Используемая конструкция с 2-тактным цилиндром порты, которые не так прочны, как 4-тактная конструкция без портов, что означает более длительный срок службы при меньших затратах на техническое обслуживание

Другие преимущества 4-тактных моторов Honda включают меньше обслуживания, простое обслуживание масла, в отличие от двухтактных двигателей, которые сильно горят масла.эффективность двигателя также приводит к более плавной и тихой поездке.

шт. Включено

BF2D подвесной Ремешок с зажим переключателя
Набор инструментов Владелец ручная
2 дополнительных шплинты Emergency шнур стартера
2 дополнительных срезной штифт Гарантия

E — Спецификация: Как активный сторонник многих организаций в США.S. которые сосредоточены на для сохранения наших водных ресурсов и морской флоры и фауны компания Honda применила E-Spec — передовая технология настройки подвесных двигателей для более эффективного и чистого сжигания. Подвесной двигатель Honda BF2D уже превосходит стандарты EPA 2006 года и соответствует стандартам CARB 2004 года с 2 выходами 3 звезды как двигатель с очень низким уровнем выбросов.

В подвесном двигателе с низким уровнем выбросов используется подводный выхлоп, довольно чистый.Вы не увидите почернения рядом выхлоп после каждого использования. Также обратите внимание на анод, установленный рядом с помогает предотвратить коррозию

Подготовка нового подвесного двигателя: Перед тем, как забрать новый подвесной двигатель Honda BF2D, большинство дилеров предоставят бесплатную «подготовку дилера», которая состоит из мотор из коробки, заправив его соответствующим моторным маслом, запустив подвесного двигателя не менее 10 минут, затем долейте моторное масло до максимума. уровень, указанный в смотровом окошке уровня масла.После этого подвесной двигатель готов к действию.

Полная установка для тестов BF2D

Судно Море Eagle 8, Бас-трекер 8
Подвесной двигатель Honda BF2D (S-тип)

Тесты на воде: Будучи самым легким четырехтактным подвесным мотором в мире, мы не смогли ждать, чтобы взять Honda BF2 в наши поездки в поисках новых вод, которые были несколько хлопотно буксировать наши лодки.Мы смогли использовать портативный настройка, чтобы получить доступ ко многим озерам, которые нашей Bass Boat не разрешили спустить на воду дюйм

Полезные функции: Вот несколько полезных функции, которые привлекли наше внимание, и мы постарались выделить их, потому что их не следует упускать из виду тем, кто хочет купить подвесной двигатель Honda BF2D.

Центробежное сцепление: Honda продает 2HP 4-х тактный подвесной двигатель двух моделей: BF2 и BF2D.Модель, на которую мы смотрим вот BF2D, который определенно стоит дополнительных денег и обязательно есть функция, которая делает плавание на лодке намного безопаснее. Что такое центробежное сцепление поддерживает тихий и плавный холостой ход, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. вниз. Как только вы поворачиваете дроссельную заслонку, сцепление включается автоматически. шестерни и пропеллер начинает вращаться. Эта удобная функция позволяет чтобы вынуть подвесной двигатель из снаряжения во время рыбалки или при первом запуске мотор.Скажите, что вы хотите запустить его, но ваш приятель все еще стоит рыбачить и не обращать внимания на то, что будет дальше. В подвесные двигатели без центробежной муфты, запуск двигателя означает, что лодка будет в движении, как только он включится. Ваш приятель может сильно упасть на лодка или, что еще хуже, в воду из-за резкого движения вперед. С участием модель люкс, вам не придется беспокоиться об этой проблеме.

Honda предоставляет полезный Поворотный на 360 градусов рулевой рычаг, который позволяет вам двигаться вперед и назад на полные скорости

Принудительное воздушное охлаждение: Этот небольшой двигатель с воздушным охлаждением.Это означает, что нет водяного насоса, который мог бы вызвать какие-либо проблемы. засорение и перегрев. Основная проблема, о которой должны беспокоиться рыболовы о других подвесных двигателях. На рыбалке с Honda BF2D мы можем пробивать сорняки и уходить в неглубокие бухты и никогда не беспокойтесь о попадании песка в критически важные компоненты.

Поворотное рулевое управление на 360 градусов: Безусловно, это одна из наших любимых функций. Подвесной двигатель можно поворачивать в любом направлении. и самое лучшее, что у вас есть возможность полностью открыть дроссельную заслонку.Отлично работает в труднодоступных местах, при движении задним ходом на полной скорости, поворотное рулевое управление на 360 градусов делает вашу рыбалку намного более управляемой. Например, когда мы ловить рыбу в неглубоких узких бухтах, разворачиваться даже с Bass Tracker 8 не получится. опция. Просто поверните подвесной двигатель в противоположном направлении и дайте ему немного бензина, чтобы выбраться.

Смотровое окно уровня масла может легко сказать вам, слишком много или слишком мало моторного масла.Винт внизу — пробка маслосливного отверстия

.

Окно проверки уровня масла: Все 4-тактные подвесные моторы не сжигают масло, как 2-тактные моторы. Но имея правильное количество моторного масла по-прежнему важно. Honda BF2D В подвесном двигателе есть встроенное окно, чтобы вы могли проверить, не слишком ли высокое или низкое масло. Проверка моторного масла должен быть частью осмотра перед каждым использованием, и это немного, но полезно функция делает процесс быстрым.

Установка: Правильная установка важно для обеспечения максимальной производительности, безопасности и безупречной работы подвесной. Сначала нужно установить Honda BF2D по центру транец лодки. Затем помните, что высота транца составляет 16,5 дюймов для S-образного типа и убедитесь, что антивентиляционная пластина двигателя находится от 0 до 2 дюймов ниже дна лодки. Это очень важно потому что, если противовентиляционная пластина поднимется над водой, подвесной двигатель будет отключиться через несколько секунд.При правильной установке выхлоп должен быть ниже поверхности воды примерно на 5,9 дюйма или более. Сохраняя это имея в виду, продолжайте и устанавливайте подвесной двигатель. В нашем тесте мы использовали море Eagle 8 и Bass Tracker 8. Установка Honda BF2 на эти портативные плавсредства были безотказными. Просто прикрепите кормовой кронштейн к правильному место и затяните зажимные винты. Наконец, в качестве меры предосторожности, прикрепить веревку, или в нашем случае мы использовали зажим, а затем веревку к двигателю и лодка на случай, если подвесной двигатель когда-нибудь потеряется, вы не делаете пожертвование дно озера.

Тип S, короткий вал, отличный для малых плавсредств и позволяет перемещаться по мелководью без ударяясь о дно. Но это ограничивает вас определенной высотой транца

Процедура обкатки: Перед включением подвесного двигателя и застегните молнию через воды, обязательно ознакомьтесь с процедурами обкатки, чтобы движущиеся части плавно изнашивается для достижения наилучших характеристик и длительного срока службы.Хотя некоторые дилеры подвесных двигателей предложат 20-часовой период обкатки, мы решили следовать руководство пользователя. Первые 10 часов не запускайте двигатель на полную мощность. дроссель. Запустите его на низком уровне примерно до 60% от полного газа и никогда не позволяйте ему оставайтесь на одной скорости в течение длительного периода. Меняйте скорость, пока вы движется по воде. По прошествии первых 10 часов завершите начальную техническое обслуживание, и BF2D готов к работе на максимальной скорости.

Использование : Теперь, когда подвесной двигатель Honda 2 HP подготовлен и установлен как следует, мы начали полностью наносить его на воду во время рыбалки.Существование самый легкий в мире 4-тактный подвесной двигатель мощностью 2 л.с., и даже легче, чем некоторые Двухтактный Honda BF2D весит всего 27 фунтов. без топлива и мотора масло. При таком весе подвесной двигатель очень портативен и занимает всего одну человек для обработки. Во время наших тестов мне удалось перенести его из грузовика. и установите его на тестовые плавсредства так же, как монтаж электрического троллингового двигателя, но без подключения аккумулятора.

Запуск: Запуск подвесного двигателя Honda аналогично запуску газонокосилки.Сначала прикрепите шнурок к вашему запястье, а затем вставьте зажим выключателя аварийной остановки в выключатель двигателя. Для в целях рыбалки мы обнаружили, что лучше всего прикрепить шнур к своей жизни. куртка или брюки, чтобы у вас была возможность ловить рыбу обеими руками, завязать крючки и многое другое. Затем откройте вентиляционное отверстие топливного бака, повернув его несколько раз. и переведите рычаг топливного клапана в положение ВКЛ. При запуске простуды двигателя, вытащите ручку воздушной заслонки, пока прогретый двигатель можно запустить без этого. процедура.Наконец, просто поверните рукоятку дроссельной заслонки в начальное положение и тяните за ручной стартер, как за газонокосилку. Важно позволить двигатель немного прогреется на холостом ходу, прежде чем нажать на воздушную заслонку и начать движение.

Гибкий шнур и зажим должны быть вставленным, чтобы запустить подвесной двигатель. Это для вашей безопасности на случай, если вы уйдете за бортом или при необходимости аварийной остановки

С использованием транзисторной системы зажигания, мотор BF2D запускается каждый раз довольно легко.Обычно это занимает только два-три раза при холодном двигателе и один раз только при теплом. Но чтобы облегчить жизнь каждый раз, когда вы снимаете подвесной двигатель, вот несколько советов, которым вы можете следовать. Обязательно используйте новое топливо с содержанием топлива 86 или выше. октан. После каждого использования перед спуском с озера переключайте топливо рычаг клапана в положение ВЫКЛ. и дайте подвесному двигателю поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Это устраняет любые топливо, которое находится в карбюраторе и топливопроводе. И на последок обязательно вести регулярный журнал часов, наработанных на двигателе, чтобы ваш подвесной двигатель поддерживаются в соответствии с надлежащим графиком обслуживания.

Рулевое управление: Когда ваше тело правильно расположено в гидроцикле, рулевое управление — простой процесс. Под этим мы подразумеваем ваше сидячее положение. Например, на надувной рыболовной лодке Sea Eagle 8 заднее сиденье находится на тот же уровень подвесного крепления. Сидя низко и близко к Honda BF2D дает вам лучший доступ к рулевому колесу. В Bass Tracker 8 вы сидеть намного выше. Таким образом, чтобы ехать, вам придется повернуться боком, чтобы оказаться в удобное положение для управления.Во избежание слишком быстрого поворота подвесного двигателя имеет фрикционный болт рулевого управления. Это также позволяет удерживать лодку. конечно пока путешествуешь.

Подвесной двигатель Honda BF2D реверсом не имеет снаряжение, но есть кое-что еще лучше. Как упоминалось выше, это подвесной двигатель поворачивается на 360 градусов. Эта функция действительно удобна во время рыбалки, перемещаясь по тесным местам, и это дает вам возможность дроссель в обратном направлении, но для вашей безопасности это не рекомендуется.

На фотографиях слева показаны фиксаторы рычага наклона с обеих сторон. В правом верхнем углу ресивер тяги, нуждающийся в хорошей смазке. Внизу справа транец Болт регулировки угла наклона для обеспечения правильного угла дифферента

Наклон: Подвесной двигатель можно наклонить примерно на 75 градусов, пока швартовка, выход на берег и спуск на воду.Как только будет достигнут максимальный угол, рычаг наклона будет задействуйте, чтобы удерживать его на месте. Когда вы будете готовы положить его обратно в воды, просто держитесь за подвесной двигатель, чтобы он не опускался слишком быстро, и потяните за рычаг наклона. Затем медленно опустите подвесной двигатель. В то время как наклоняя с полным баком бензина, не забудьте повернуть вентиляционное отверстие топливного бака до тех пор, пока он полностью закрыт, иначе топливо выльется наружу.

Мощность: Этот небольшой подвесной двигатель с номинальной мощностью 2 л.с. выдает достаточную тягу, чтобы управлять нашими тестовыми лодками, которые не самые гидродинамика всех плавсредств.Поскольку форма BT8, которую мы заметили, что на полном газу мы будем двигаться со скоростью быстрее, чем может выдержать понтон, заставляя воду попадать в нос лодки, когда мы бороздили озеро. Скорость Хонда BF2D обеспечивает любого рыболова, ловящего рыбу на озерах, прудах и даже в окрестностях. защищенные бухты / болота на малых плавсредствах.

Встроенный топливный бак вмещает только 1/4 галлона, но этого достаточно для малопотребляющего подвесного двигателя Honda

.

Расход газа: . 4-тактный двигатель Honda дает много преимуществ. подвесной двигатель, и расход газа — одно из них.Цены на газ и топливо растут. эффективность, вероятно, является важным фактором при рыбалке, особенно если вы ловите рыбу. все время. С 4-тактным двигателем Honda вы можете много бегать. дольше, чем двухтактные двигатели, идущие по тому же маршруту. Мало того, что BF2D потребляет меньше газа, он также сжигает топливо более тщательно, что означает меньшую выбросы, что очень важно для многих озер. Чтобы дать вам немного конкретных цифр, мы смогли совершить круиз по водохранилищу Андерсон от одного конца до другой — только 1/2 галлона при использовании Bass Tracker 8.На время испытания это данные озера: Текущее хранилище (акр-фут): 43 468,6, Вместимость (акр-фут): 89073,% Вместимость: 48,8%. Поверьте нам на слово, это довольно далеко, и потребовалось меньше 1 галлон бензина с октановым числом 87, и это было во время периода обкатки. После при первом техническом обслуживании мы заметили еще больший расход топлива!

Надежность: Как и автомобили Honda, мотоциклы и газонокосилки, 4-тактный BF2D. подвесной очень надежный.Общаясь с давними яхтсменами, дилерами и Судя по собственному опыту, подвесные двигатели Honda выходят из строя редко. В Подвесной двигатель Honda, который мы тестировали, не дал нам никаких проблем на воде и на суше. Мы могли спокойно ловить рыбу, зная, что в конце Днем вернуться к стартовой рампе не будет проблемой. После период обкатки и многочасовая работа BF2D с подвесным двигателем Honda продолжал запускаться каждый раз без икоты. С некоторым TLC мотор подаст Вам долгие годы жизни, если за ним правильно ухаживать.

4-х тактный двигатель Honda 2HP вполне простой и очень надежный мотор. Замечательно то, что он с воздушным охлаждением, нет водяного насоса для работы с

Техническое обслуживание : Пока Технология 4-тактного двигателя Honda означает более надежный подвесной двигатель, а также меньшее поддержание. BF2D — это простой маленький мотор, у которого мало механика вызовет какие либо проблемы в ближайшее время.Просто следуйте график замены масла, смазки и других задач для обеспечения наилучшего производительность и более длительный срок службы вашего подвесного двигателя. Базовое обслуживание может быть беспорядочным, но это не так уж сложно, и это можно сделать самостоятельно, используя инструменты, которые прилагаются к вашему двигателю, и несколько других предметов, которые большинство людей уже должны быть по дому. Если вы решите сделать смазки самостоятельно, вы должны пойти и купить шприц для смазки, который что-нибудь от 10 до 30 долларов.

Нижняя передача держит очень небольшое количество масла в коробке передач (SAE 90) и очень проста в обслуживании самостоятельно

Гарантия: Подвесной двигатель Honda BF2D надежный, тихий, мало сжигает топливо, имеет полезные функции и работает выше ожидания. Так чего еще мы можем желать? Что ж, Хонда стоит за спиной их 4-тактные подвесные моторы и включает заводскую ограниченную 3-летнюю безвозвратную гарантия, если он приобретен для удовольствия в авторизованном сервисном центре Honda Marine дилер.И совсем недавно Honda улучшила свою систему контроля выбросов. гарантия с включением дополнительных компонентов, таких как масляный насос и смазка систему, крышку маслозаливной горловины, а также выпускной коллектор и клапаны.

Оценок:

Honda BF2D Рейтинги (? / 10)

Строительство / Качество А прочная конструкция с хорошими компонентами для обеспечения высочайшего качества с 3-летней гарантией почти на весь подвесной двигатель 9
Производительность в 2HP он дает достаточно мощности, чтобы доставить вас туда, где вы хотите ловить рыбу, при этом потребляя меньше газа, чем у 2-х тактных моторов.Он имеет множество функций, которые помогут вы в движении, как рулевое управление с поворотом на 360 градусов и полный газ задом наперед. Подвесной двигатель тихий и каждый раз заводится 8.5
Цена 2 л.с. подвесные моторы трудно найти, и при покупке Honda стоит заплатить за то, что надежно и прослужит вам долгие годы, плюс поставляется с невероятной гарантией 8
Характеристики Оборудован множеством функций, которые очень полезны как для яхтсменов, так и для рыболовов. 8
Конструкция (Эргономика) г. BF2D — это самый легкий 4-тактный подвесной двигатель мощностью 2 л.с., который легко переносить.В привлекательный и простой в использовании дизайн 8
Заявка А небольшой подвесной двигатель, который отлично подходит для озер, прудов и даже защищенных бухт. Этот двигатель Honda может быть установлен на многие типы малых плавсредств для рыбалка, а также может использоваться как резервный или троллинговый мотор 9

Общий балл

8.42


Плюсы и минусы:

Плюс Минус

Дж Honda Надежность л Грязная замена масла
Дж Преимущества 4-тактного двигателя л Могут потребоваться новые инструменты для самообслуживания
Дж Легкость / удобство переноски
Дж Отличная гарантия
Дж Простота эксплуатации
Дж Очень низкие выбросы


Вывод: В то время как многие озера начинают запрещать двухтактные двигатели. моторов спрос на 4-тактные подвесные моторы увеличился.Многие из крупные производители морских подвесных двигателей делают 4-тактные двигатели, и решая, какой бренд, который вы выбираете, может оказаться сложной задачей сделать окончательный выбор особенно когда все они включают привлекательные Особенности. Мы решили сначала полностью проанализировать BF2D подвесным мотором из-за великой истории, которую Хонда может похвастаться четырехтактной технологией и другими типы малых двигателей, предназначенные для автомобилей, газонокосилок и мотоциклов. Подвесной двигатель Honda BF2D имеет преимущества 4-тактного двигателя, которые включают меньшее количество обслуживания, большую надежность компоненты, меньшие выбросы, более тихая работа и более экономичное топливо потребление.Даже хотя 4-тактный двигатель не дает той мощности, которую вы обычно видели бы в 2-тактном, у него определенно есть свои преимущества, и у большинства рыболовов много мощности после того, как он построит некоторый импульс. Honda BF2D это отличный небольшой подвесной двигатель, который портативный, простой в эксплуатации и поставляется со многими полезные функции, которые удовлетворят ваши потребности в небольшом гидроцикле.


Испытано подвесных двигателей мощностью 10 л.с. — Motor Boat & Yachting

Мы находим семь основных подвесных двигателей мощностью 10 л.с. на рынке судостроения и рассматриваем их все

В рамках этой функции команда MBM тестирует семь подвесных двигателей мощностью 10 л.с. с бензиновым двигателем, которые идеально подходят для питания небольшой надувной лодки или лодки.

Чтобы прочитать наш обновленный тест 2015 года для подвесных двигателей мощностью 10 л.с., щелкните здесь.

Honda 10 л.с.

Цена: 2219 фунтов стерлингов

В течение многих лет Honda была единственной компанией, производящей четырехтактные подвесные моторы, и с тех пор она остается на переднем крае технологий.

У Honda есть боковые молдинги для укладки, что также позволяет легко определить, с какой стороны укладывать. Спереди находится удобный рычаг переключения передач.

Mariner 9.9 л.с.

Цена: 2049 фунтов стерлингов

Под капотом это тот же двигатель, что и у Tohatsu, но у него есть несколько важных отличий. Переключение передач и дроссельная заслонка находятся в одном дросселе с поворотной ручкой.

Поверните его по часовой стрелке, и вы включаете передачу, крутите дальше, и вы ускоряетесь, назад против часовой стрелки, и вы переходите на нейтраль для запуска.

Брызги от ноги Mariner’а были ужасными, но такие мелочи, как простая в использовании дроссельная заслонка и переключение передач, делают этот двигатель отличным.

Tohatsu 9,8 л.с.

Цена: 1841 £

В основном такой же, как Mariner, но с меньшим количеством функций. Это также может быть с электрическим запуском и усилителем наклона.

Чтобы отрегулировать усилие рулевого управления на Tohatsu, нужен гаечный ключ, но отсутствие фиксатора наклона для нас является плюсом, поскольку обычно мы находим их труднодоступными.

Parsun 9,8 л.с.

Цена: 1344 фунта стерлингов

Parsun был первым из нескольких китайских брендов, попавших в Великобританию.Они предлагают аналогичные двигатели по чрезвычайно низким ценам, но мы не продаем их по качеству.

Поручень такой же, как и у Yamaha, но там, где пластик был извлечен из формы, края остались острыми, что затрудняет подъем этого двигателя.

Suzuki 9.9 л.с.

Цена: 2375 фунтов стерлингов

Suzuki имеет лучшее ускорение среди всех и такую ​​же лучшую максимальную скорость. Система промывки пресной водой делает подвесной двигатель еще более привлекательным, но для его высокой цены требуется множество функций.

Уникальный поворотный дроссель на Suzuki имеет две отдельные поворотные ручки: одна переключает передачу, а другая — ускорение. Отличная система, к которой нужно немного привыкнуть, но она порадует вас.

Vector 9.9hp

Цена: 1389 фунтов стерлингов

Другой китайский производитель, он имеет много компонентов от Yamaha, но, чтобы показать, что он беспристрастен в своих заимствованиях, у него капот от Honda.

Когда мы впервые увидели уловку на этом двигателе, мы подумали, что он выглядит дешево.Тем не менее, позже мы поняли, что он был скопирован прямо с подвесного двигателя Honda.

Yamaha 9.9 л.с.

Цена: 2 679 фунтов стерлингов

Yamaha, как всегда, производит двигатель с множеством функций. Длинный рычаг позволяет вам сидеть дальше вперед в лодке, переключатель передач установлен посередине румпеля, а система промывки пресной водой позволяет промывать его без повторного запуска.

Переключатель передач установлен чуть ниже дроссельной заслонки, что позволяет легко включать и выключать передачу, не оглядываясь назад.

Читайте полный текст в октябрьском выпуске журнала Motor Boats Monthly за 2013 год.

Лучшие малые подвесные моторы (10 лучших) »Обзор и руководство по покупке

Последнее обновление: 23 июля 2021 г.

Наш лучший выбор:

Лодочный мотор Honda 2.3L

★★★★★

Лучшее соотношение:

Лодочный мотор Honda 5S

★★★★★

Выбор редакции:

Ход 1103CS с коротким валом

★★★★★

Если вы являетесь счастливым обладателем небольшой рыбацкой лодки, каяка, надувного судна и других типов судов, которые требуют небольшого увеличения мощности и скорости, то информация о лучших небольших подвесных моторах для вашей лодки имеет решающее значение. для повышения производительности.На рынке доступно несколько фантастических продуктов, но выбор лучшего может сбить с толку, учитывая все различные аспекты лучшего бензинового двигателя для вашего времени в воде.

Мы составили список лучших небольших подвесных моторов, а также то, что делает их хорошим выбором для вашего гидроцикла.

№1. Лодочный мотор Honda 2.3L

Это надежный и легкий подвесной мотор. Он имеет 4-тактный дизайн, и вы сможете наслаждаться достаточной мощностью, не жертвуя портативностью.

Технические характеристики
  • Передаточное число: 2,42: 1
  • Цилиндр: одинарный
  • Максимальная скорость: 5000 оборотов в минуту
  • Тип зажигания: транзисторный
  • Системное управление: румпельное управление
  • Вес: 31 фунт
  • Гарантия: 5 лет
Почему мы рекомендуем этот продукт

Этот подвесной мотор не только надежен, но и экономичен.Он легкий и компактный, а по сравнению со своим предшественником он обладает на 15% большей мощностью. Он также имеет больший бензобак, который может обеспечить час работы при полностью открытой дроссельной заслонке. Легко переносить и устанавливать. Он поставляется с натяжителем дроссельной заслонки, который помогает снизить утомляемость. Его центробежная муфта обеспечивает оптимальную производительность. Это идеальный выбор для катеров и парусников.

Плюсы
  • Легкий и компактный двигатель
  • Поставляется с 2-дюймовым валом
  • Низкие выбросы
  • С воздушным охлаждением
  • Трим можно регулировать
  • Рукоять складного типа
  • Простота установки
  • Портативный
  • Привлекательный гарантия
Минусы
  • Некоторые пользователи жаловались на залив карбюратора

Совет : Чтобы двигатель работал безупречно, используйте смазочное масло, предназначенное для четырехтактных двигателей.

Информационное предупреждение : Этот подвесной мотор оснащен румпелем, поворачивающимся на 360 градусов, что делает управление лодкой очень удобным.

№ 2. Honda 5S Лодочный мотор

Этот легкий подвесной мотор компактный и очень тихий по сравнению с аналогичными моторами. Он имеет 4-тактную конструкцию, надежен и экономичен.

Технические характеристики
  • Передаточное число: 2.08: 1
  • Цилиндр: одинарный
  • Максимальная скорость: 4500-5500 оборотов в минуту
  • Система зажигания: Цифровая CDI
  • Двигатель: Рабочий объем
  • Управление системой: Управление румпелем
  • Вес: 60 фунтов
  • Гарантия: 5 лет
Почему мы рекомендуем этот продукт

Вы удивитесь плавной работе мотора. Он довольно тихий, а благодаря маятниковой системе двигатель не вибрирует.Он поставляется с переключателем передач FNR, что позволяет легко переключать передачи, когда вам нужно. Вы запускаете мотор одним движением руки. Вал составляет 15 дюймов и имеет внутренний топливный бак на 1,5 литра. У него даже есть соединение для внешнего топливного бака, если вы хотите его установить.

Плюсы
  • Легкий и компактный
  • Простота установки и эксплуатации
  • Чрезвычайно тихая и безвибрационная
  • Простая замена передач
  • Низкий уровень выбросов
  • Возможна установка дополнительного внешнего топливного бака
  • 5-летняя гарантия
Минусы
  • Двигатель может работать всего 40 минут с полностью открытой дроссельной заслонкой

Совет : Рекомендуемая вязкость масла для этого двигателя — судовое масло 10W-30.

Информационное предупреждение : Хотя у этого подвесного мотора нет усилителя наклона, он имеет диапазон наклона до 70 градусов.

№ 3. Ход 1103CS с коротким валом

Этот подвесной мотор с коротким валом входит в серию моторов Travel от компании Sea Eagle. Это чрезвычайно эффективный и надежный мотор. Он поставляется со встроенным литиевым аккумулятором 915 Вт · ч. Вы обнаружите, что двигатель, хотя и мощный, исключительно тихий для своего класса.

Технические характеристики
  • Мощность: 1100 Вт
  • Эквивалент 3 л.с.
  • Уровень тяги: 70
  • Длина вала: 24.6 дюймов
  • Вес: 32,4 фунта
  • Гарантия: Двухлетняя гарантия
Почему мы рекомендуем этот продукт

Это первоклассный подвесной мотор. Он очень тихий, и вы обнаружите, что его легко установить и использовать. Он поставляется с высокопроизводительной литиевой батареей на 915 Втч. Этот двигатель рассчитан на увеличение мощности на 10%, около 1100 Вт. Он полностью водонепроницаем и обеспечивает мгновенный отклик на дроссельную заслонку.Этот подвесной мотор — хороший выбор для лодок, лодок и транцевых лодок.

Плюсы
  • Отличная мощность аккумулятора
  • Чрезвычайно тихий двигатель, излучающий всего 33 дБ
  • Считается лучшим в своем классе
  • Надежный и долговечный
  • Оснащен магнитным выключателем
  • Простота установки и демонтажа
  • Поставляется с солнечной батареей компьютер с GPS
  • Может использоваться в соленой и пресной воде
Минусы
  • Нельзя использовать с бескаркасным понтоном или надувной лодкой

Наконечник : Двигатель сертифицирован IP7, что делает его полностью водонепроницаемым

Информационное предупреждение : Двигатель оснащен алюминиевым пилоном, который защищает его от повреждений при ударах.

№ 4. Четырехтактный подвесной мотор с водяным охлаждением, Leadallway

Маленьким лодкам часто требуются простые и экономичные двигатели, обладающие достаточной мощностью и тягой, чтобы двигаться против широких волн. Этот четырехтактный охлаждающий двигатель от Leadallway предлагает фантастические характеристики и является экономичным вариантом для небольшой лодки. Он оснащен исключительной технологией охлаждения, которая обеспечивает превосходные характеристики на воде.

Технические характеристики
  • Передаточное число: 27:13
  • Рабочий объем: 52 куб. 36,5 x 8,8 дюйма
  • Вес: 10,8 кг
  • Гарантия: 3 года
Почему мы рекомендуем этот продукт

Это один из продуктов с наивысшими оценками за его топливную экономичность и непревзойденные характеристики в воде.Он хорошо подходит для использования в пресной и соленой воде и оснащен уникальной технологией воздушного охлаждения, обеспечивающей плавный и бесшумный двигатель, обеспечивающий скорость вашей лодки. В продукте также используется передовая технология расхода топлива, которая гарантирует, что двигатель потребляет всего 0,8 литра в час, что соответствует обязательным нормам, требуемым для экологически безопасной машины. С ручным зажиганием CDI двигатель может поворачиваться на 360 градусов и с легкостью реверсировать без переключения передач.

Плюсы
  • Стабильный и мощный, устойчивый к коррозии двигатель
  • Оснащен исключительной технологией охлаждения
  • Двигатель с гарантированной топливной экономичностью
  • Тихий и бесшумный двигатель
  • Двигатель тестируется в течение часа перед поставкой
  • Оснащен всеми вспомогательными инструментами и высококачественные прочные компоненты
Минусы
  • Оснащен только передним рычагом, без нейтрального рычага

Наконечник : Для двигателя рекомендуется использовать смазочное масло для четырехтактных двигателей.

Информационное сообщение : Трехлетняя гарантия на продукт очень желательна. Однако в случае технических проблем инженеры компании очень надежны и оказывают всестороннюю техническую поддержку.

№ 5. Лодочный мотор для надувных байдарок от Sea Dog Water Sports Подвесной мотор

для надувных байдарок от Sea Dog Water Sports компактен и прочен, оснащен новейшими технологиями топливной экономичности, что позволяет ему соответствовать стандартам сертификации CE.Двигатель выполнен в нейтральном и переднем исполнении, с самоблокирующимся механизмом.

Характеристики продукта
  • Передаточное число: 27:13
  • Рабочий объем: 53,2 куб. См
  • Максимальная мощность: 2,8 кВт
  • Максимальная скорость: 4000-5000 об / мин
  • Тип зажигания: CDI, ручной запуск
  • Передаточное число: 2,08 (27/13)
  • Высота транца: 72,35 см
  • Передаточное отношение двигателя и винтовой передачи: 2: 1
  • Размер: 92 × 32 × 29 см
  • Вес: 10.8 кг
  • Гарантия: 1 год
Почему мы рекомендуем этот продукт

Превосходный двигатель, подходящий как для пресной, так и для морской воды, поскольку он имеет антикоррозийное покрытие. Он также оснащен новейшей технологией экономии топлива, позволяющей экономить топливо без снижения выходной мощности двигателя. Он одноцилиндровый, с четырехтактным двигателем и имеет воздушное охлаждение для обеспечения долговечности двигателя. Это один из лучших небольших подвесных моторов для парусных, рыболовных, каноэ, надувных лодок и каяков.

Плюсы
  • Двигатель, сертифицированный CE, с поворотом на 360 градусов и самоблокирующимся механизмом
  • Может использоваться как в пресной, так и в морской воде
  • Компактный и легкий, легко переносится без проблем
  • Улучшенная камера сгорания с технологией экономии топлива
Минусы
  • Заполненного бака хватит на немногим более часа (1 час 7 минут)

Наконечник : В случае перегрева двигателя выключите его минимум на двадцать минут перед повторным запуском.Двигатель всегда следует запускать под водой, а не на суше.

Информационное сообщение : Годовая гарантия на продукт распространяется на бесплатные детали, если они не были повреждены покупателями, которые не будут оплачиваться; тем не менее, мы можем предоставить все необходимые детали для замены на долгие годы.

№ 6. Лодочный мотор с системой воздушного охлаждения от Anbull Подвесной мотор

с системой воздушного охлаждения от Anbull — это двухтактный двигатель с превосходными характеристиками по умеренной цене.Его можно легко использовать с надувными лодками, парусными лодками, каноэ и небольшими яхтами, как в пресной, так и в морской воде, поскольку он устойчив к коррозии. Этот продукт был красиво изготовлен, а также предлагает превосходные характеристики по цене, что делает его востребованным мотором для небольших лодок.

Характеристики продукта
  • Передаточное число: 27:13
  • Рабочий объем: 53,2 куб. См
  • Максимальная мощность: 2,5 кВт · м (3,6 л.с.)
  • Максимальная скорость: 4000-5000 об / мин
  • Тип зажигания: CDI, ручной запуск
  • Соотношение топлива и масла : 25: 1
  • Высота транца: 42 см
  • Скорость: 20 км / на для четырех человек
  • Передаточное отношение двигателя и гребного винта: 2: 1
  • Передаточное число: 27/13
  • Размер: 92 × 36.5 × 22 см
  • Вес: 10,8 кг
  • Гарантия: 1 год
Почему мы рекомендуем этот продукт

Это единственный в своем роде мотор, очень мощный для своей цены; двигатель имеет воздушное охлаждение, а не водяное. Легкий и компактный дизайн облегчает переноску и использование. Этот продукт может работать с соотношением смешанного масла 25: 1 и может быть реверсирован без редуктора.

Плюсы
  • Безопасный и простой в использовании мотор
  • Подходит как для пресной, так и для соленой воды
  • Маленький, легкий и обманчиво мощный
  • Высочайшая топливная экономичность и экологичность
Минусы
  • При неосторожном обращении шатун может сломаться

Совет : Его можно удобно использовать с парусниками до 16 или 17 футов и, возможно, быстро, в зависимости от веса на борту.

Информационное предупреждение : Максимальная скорость для этого двигателя может достигать 13 км / ч.

№ 7. Четырехтактный подвесной лодочный моторный двигатель от Hangkai

Четырехтактный подвесной лодочный моторный двигатель от Hangkai — это модель с водяным охлаждением, быстрая и эффективная с точки зрения экономии топлива и экологических характеристик с системой фильтрации воздуха. Это плавный и простой в использовании мотор, который является восхитительным дополнением к байдаркам, надувным лодкам, каноэ, небольшим парусным лодкам и другим плавсредствам.

Характеристики продукта
  • Рабочий объем: 123 куб.см
  • Максимальная мощность: 4,8 кВт · м (6,5 л.с.)
  • Максимальная скорость: 5000-6000 об / мин
  • Тип зажигания: CDI, ручной запуск
  • Соотношение топлива и масла: 25: 1
  • Передаточное число : 27/13, 2,08
  • Размер: 114 × 64 × 41 см
  • Гарантия: 1 год
Почему мы рекомендуем этот продукт

Этот двигатель отличается высочайшей производительностью, с большим объемом бака в двенадцать литров он может легко проработать до двадцати часов, не требуя еще одной заправки топливом.Все оборудование для двигателя изготовлено из нержавеющей стали, что позволяет использовать его в соленой воде, хотя следует тщательно промывать его после каждого использования, чтобы обеспечить долговечность двигателя.

Плюсы
  • Система водяного охлаждения
  • Компактная и мощная машина
  • Обманчиво прочная и мощная с невероятной скоростью
  • Мотор можно использовать с максимальным дросселем более 20 часов при полном баке
  • Бесшумный мотор можно использовать в соленой воде но необходимо тщательно ополаскивать после каждой прогулки.
Минусы
  • Требуется поддон для остатков трансмиссионного масла после испытания двигателя перед отправкой

Совет : Этот двигатель следует использовать только с чистым бензином, а не смешанным.

Информационное предупреждение : Генератор для зарядки аккумуляторов отсутствует.

№ 8. Двухтактный двигатель надувной лодки Sea Dog Water Sports

Двухтактный двигатель для надувных лодок от Sea Dog Water Sports — отличный и мощный двигатель для небольших судов различных типов, таких как надувные лодки, каяки и парусники.Это двигатель с воздушным охлаждением, с улучшенной маневренностью, легкий и достаточно компактный, чтобы его можно было удобно носить с собой. Это один из лучших лодочных моторов для небольшой лодки, так как это характеристики почти профессионального уровня.

Характеристики продукта
  • Объем двигателя: 0 куб. См
  • Максимальная мощность: 4,4 кВт · м (6,5 л.с.)
  • Максимальная скорость: 4500-5500 об / мин
  • Тип зажигания: CDI, ручной запуск
  • Передаточное число: 27/13, 2.08
  • Объем топливного бака: 2,5 литра
  • Размер: 44 × 15 × 24,4
  • Гарантия: 1 год
Почему мы рекомендуем этот продукт

Это отличный продукт, если вы ищете высокую скорость, но при этом не слишком много денег. Эти характеристики двигателя являются одними из лучших, учитывая отличную цену. Он спроектирован таким образом, что гребной винт наклоняется вверх в случае столкновения с какими-либо пнями, что полезно, поскольку делает его исключительной покупкой для своей цены.

Плюсы
  • Прочный и легкий, имеет компактный размер
  • Бесшумный двигатель для обеспечения тишины и спокойствия, каждый раз
  • По умеренной цене для лучшей производительности
  • Это двухцилиндровый двигатель
  • Управление дроссельной заслонкой осуществляется безопасным- поворотный механизм для облегчения маневрирования
Минусы
  • Двигатель не такой бесшумный, как рекламируемый
  • Срезной штифт должен быть более прочным, чтобы избежать поломки

Наконечник : следует использовать для неэтилированного бензина.

Информационное предупреждение : Двигатель можно наклонить во время хранения.

№ 9. Подвесной лодочный мотор от Coleman Подвесной лодочный мотор

от Coleman — прочный и чрезвычайно мощный. Этот продукт имеет элегантный привлекательный дизайн и работает беззвучно. Легкая конструкция двигателя обеспечивает удобство переноски и сертифицирована CE и EPS, с алюминиевым гребным винтом, который прочен и не подвержен воздействию соленой воды при надлежащем обслуживании.Считается одним из лучших лодочных моторов для небольших лодок.

Характеристики продукта
  • Рабочий объем: 0 куб. См
  • Скорость холостого хода: от 1450 до 1550
  • Максимальная мощность: 2,6 л.с.
  • Тип зажигания: TCI, ручной запуск
  • Передаточное число: 2,08: 1
  • Длина вала: 15 дюймов
  • Топливный бак Объем: 2,5 литра
  • Размер: 44 × 15 × 24,4
  • Гарантия: 1 год
Почему мы рекомендуем этот продукт

Это отличный мотор для небольших лодок без проблем.Он оснащен технологией, снижающей вибрацию мотора, что делает его бесшумным, позволяя наслаждаться временем на воде. Этот двигатель оснащен системой водяного охлаждения, управляемой термостатом, что позволяет двигателю работать на высоких скоростях, плавно и безопасно для наилучшего восприятия.

Плюсы
  • Одноцилиндровый OHV
  • Конструкция дроссельной заслонки с поворотной рукояткой обеспечивает легкое рулевое управление в воде
  • Три передачи, для прямого, нейтрального и заднего хода
  • Корпус из алюминиевого сплава обеспечивает устойчивость к коррозии, поэтому его можно использовать для соленой воды, а также пресная вода.
  • Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью механизма безопасного поворота для облегчения маневрирования
Минусы
  • Кожух снимается с трудом, и его не следует испытывать в воде.
  • Получить детали для замены может быть сложно.

Наконечник : Этот продукт можно использовать в качестве вспомогательного троллингового двигателя.

Информационное сообщение : Двигатель с термостатом, охлаждаемый воздухом, обеспечивает постоянную и безопасную температуру во время работы.

№ 10. Двухтактный подвесной мотор Sky

В США вы найдете эту электрическую катушку с гарантией. Плетеная леска рассчитана на 800 метров на каждые 100 фунтов. С этой катушкой вы можете с легкостью наслаждаться глубоководной рыбалкой благодаря ее высокой вместимости.

Характеристики продукта
  • Объем: 49 куб.
  • Размер: 920 × 365 × 2208 мм
  • Гарантия: 1 год
Почему мы рекомендуем этот продукт

Если вы ищете продукт по умеренной цене, который предлагает истинное соотношение цены и качества, то этот мотор — то, что вам нужно.Он очень легкий и простой в установке без лишних хлопот. Кроме того, у него нет задней передачи, он очень прост в маневрировании и использовании, что делает его отличной покупкой, если ограничен бюджет, без ущерба для качества продукта.

Плюсы
  • Одноцилиндровый двигатель
  • Простота смазки и использования
  • Превосходная производительность в воде на профессиональном уровне
  • Устойчивость к коррозии означает, что его можно использовать в соленой воде
Минусы
  • необходимо сильно потянуть, чтобы запустить двигатель.
  • Он может замерзнуть, если не промыть и тщательно высушить после использования в соленой воде.

Совет : Двигатель следует заправлять 93 бессвинцовым бензином 15 и профессиональным трансмиссионным маслом.

Информационное предупреждение : Поставляется с годовой гарантией и бесплатной заменой детали в случае неисправности.

№ 11. Четырехтактный подвесной мотор Leadallway

Четырехтактный подвесной мотор от Leadallway поставляется с единственной в своем роде системой, которая блокирует винт и не позволяет ему вращаться на холостом ходу.Это гарантирует, что на двигатели не оказывается слишком большое давление, и увеличивает срок их службы с годами. Этот двигатель прочный и прочный, а также привлекательная цена, что делает его очень востребованным продуктом.

Характеристики продукта
  • Тип зажигания: CDI, ручной запуск
  • Размер: 14,4 × 8,6 × 36,2 дюйма
  • Расход бензина: 0,6 л / час
  • Емкость полного бака: 1,4 литра
  • Гарантия: 1 год
Почему мы рекомендуем этот продукт

Это надежные моторы с системой воздушного охлаждения.Он практически беззвучен и работает плавно и без проблем. Необходимо рассмотреть возможность замены двигателя после 10-часовой работы. Это экономичный продукт, который можно легко заменить. Этот мотор хорошо подходит для парусных лодок, байдарок, небольших яхт.

Плюсы
  • Защита от включения шестерни, не позволяющая винту вращаться на холостом ходу.
  • Оснащен возможностью вращения на 360 градусов вместе с реверсированием без переключения передач.
  • Защелка с нажимной кнопкой для легкого доступа к двигателю.
  • Он сделан экологически чистым, с его системой экономии топлива.
  • Все двигатели были тщательно проверены, чтобы гарантировать строгие меры качества для этого продукта.
Минусы
  • Все двигатели были тщательно проверены, чтобы гарантировать строгие меры качества для этого продукта.

Совет : двигателю необходим чистый бензин для оптимальной работы в воде.

Информационное предупреждение : Масло следует менять периодически, даже во время хранения, для обеспечения наилучшей производительности каждый раз.

№ 12. Подвесной надувной мотор T4.0HP от Leadallway

Этот двигатель прочный и надежный, а также привлекательная цена, что делает его очень востребованным продуктом. Основное различие между четырехтактным подвесным мотором и подвесным надувным мотором T4.0HP заключается в дизайне и эстетической привлекательности двигателей, поскольку оба они имеют схожие характеристики.

Характеристики продукта
  • Передаточное число: 27:13
  • Рабочий объем: 52 куб.см
  • Цилиндр: одинарный
  • Максимальная скорость: 4000-5000 оборотов в минуту
  • Тип зажигания: CDI, ручной запуск
  • Управление системой: Управление румпелем
  • Размер: 36.2 x 8,7 x 14,4 дюйма
  • Вес: 23 фунта
  • Гарантия: 3 года
Почему мы рекомендуем этот продукт

Компания предоставляет превосходные услуги и предлагает трехлетнюю гарантию на свою продукцию. Это очень доступно; это не влияет на качество двигателя. Если вы ищете хороший продукт с минимальными вложениями, то этот продукт — один из лучших вариантов для небольших лодок, надувных и других небольших судов.

Плюсы
  • Устойчивость к коррозии
  • Превосходная технология охлаждения для предотвращения перегрева.
  • Топливная эффективность для оптимальной производительности
  • Тихий и бесшумный двигатель
  • Исключительные характеристики в воде с максимальной стабильностью
  • Большой объем бака
Минусы
  • Не проворачивается хорошо
  • Пускается хорошо, но возникают проблемы на холостом ходу

Совет : Двигатель не имеет серийного номера для регистрации, который является обязательным для регистрации.

Информационное предупреждение : Топливо не должно смешиваться и должно быть чистым бензином.

№ 13. Двухтактный подвесной мотор от Sea Dog Water Sports

Двухтактный подвесной мотор от Sea Dog Water Sports — прочный, легкий и функциональный для своей цены. Компания известна своим превосходным производством высокопроизводительных двигателей, которые надежны и не подведут, независимо от цены. Если вы ищете беспроблемный вариант, то этот мотор — один из лучших вариантов с ограниченным бюджетом.

Характеристики продукта
  • Передаточное число: 27:13
  • Рабочий объем: 102 куб.см
  • Цилиндр: одинарный
  • Максимальная скорость: 4500-5500 об / мин
  • Тип зажигания: CDI, ручной запуск
  • Управление системой: управление румпелем
  • Топливные баки объем: 2,5 литра
  • Длина вала: 26 дюймов
  • Размеры: 44 x 15 x 24,4 дюйма
  • Вес: 46 фунтов
  • Гарантия: 1 год
Почему мы рекомендуем этот продукт

Sea Dog Water Sports гарантирует, что этот продукт доступен для всех, обеспечивая доступность с практичным мотором.Он работает хорошо и без особых проблем при достаточном техническом обслуживании. Для стабильной работы требуется тщательное техническое обслуживание.

Плюсы
  • компактный и прочный
  • Поворот рулевого колеса на 36 градусов
  • Позволяет лодке реверсировать, не имея задней передачи
  • Легко маневрирующий дроссель
  • Использование в соленой и пресной воде
Минусы
  • Использование соленой и пресной воды

Совет : Двигатель следует запускать только под водой для тестирования, а не на суше, так как это может повредить изделие.

Информационное предупреждение : Трудно найти топливный фитинг с внутренней резьбой, не связавшись с компанией-производителем.

Руководство по покупке лучших малых подвесных моторов в 2021 году

Есть несколько факторов, которые необходимо понять, прежде чем покупать лучший небольшой подвесной мотор для вашей лодки . Некоторые из основных моментов для покупки наиболее подходящего из них кратко обсуждаются ниже для полной ясности, прежде чем вы купите правильный.

Размер

Это решающий фактор, так как выбор неправильного мотора может негативно повлиять на лодку в воде.Береговая охрана США должна быть в состоянии предоставить правильную табличку мощности для правильной мощности двигателей, в зависимости от размера панелей. В большинстве случаев, хотя и есть исключения, двигатели мощностью 8-20 л.с. должны работать хорошо, если вы не ищете производительность на профессиональном уровне.

Длина вала

Правильная длина вала важна, так как в зависимости от длины транца можно выбрать правильный двигатель. Это может иметь катастрофические последствия на воде, если длина вала будет слишком длинной или короткой и не будет подходить для лодки.

Характеристики

Функции выбираются на основе требований, а также личных предпочтений. Наклон Poer — одна из самых важных характеристик для небольших лодок, так как легче без проблем перемещаться по более медленной воде.

Выбор усиленной тяги — хороший вариант, так как он увеличивает тягу почти на 60 процентов при движении задним ходом и на 15 процентов вперед. Это позволяет лодке быстро и плавно набирать скорость, а также хорошо маневрировать на сложной или бурной воде.

Другими факторами, которые следует учитывать, будет топливная экономичность двигателя, поскольку некоторые могут жрать намного больше, чем следовало бы, а также емкость бака, в зависимости от того, как долго и для чего предназначена летучая мышь. Если вам в основном нравятся небольшие ручьи и пруды, маловероятно, что вам потребуются двигатели высокой мощности, однако в океане сильные двигатели необходимы для наилучшей производительности.

Наш вердикт

Это лучшие маленькие подвесные моторы для небольших лодок, но, согласно нашему составленному списку, выделяется четырехтактный подвесной мотор с водяным охлаждением от Leadallway , который отличается стабильностью и отличается исключительным воздушным охлаждением. система с максимальной топливной экономичностью и тщательно проверяется перед отправкой.Лучшим фактором является расширенная гарантия на покупку, что делает ее надежным вариантом независимо от проблемы, поскольку компания заменит продукты или предоставит запасные части, когда это необходимо.

У нас также есть подробные руководства по лучшим электродвигателям для троллинга для каяков и лучшим электродвигателям для троллинга на 12 В.

Обязательно ознакомьтесь с нашим списком из 4 вещей, которые вы должны знать, прежде чем использовать троллинговый двигатель.

Руководство покупателя подвесного мотора 2021

2020 год был годом, который многие из нас хотят забыть по множеству причин, и он также стал годом двух громких имен в мире подвесных моторов.Seven Marine, собрание дальновидных бывших инженеров Mercury, у которых была более крупная и лучшая идея и которые создали нишевый рынок для производства мощных гибридных подвесных двигателей, которые можно увидеть на некоторых из сегодняшних дорогостоящих центральных консолей от 55 до 65 футов и у любителей спортивной рыбалки. прекратила производство в ноябре 2020 года. Seven Marine была приобретена Volvo несколько лет назад, чтобы позволить этому производителю бортовых двигателей / вводов-выводов иметь подвесные двигатели «под ключ», дополненные общенациональной сервисной сетью, что казалось отличным браком. время.Несколькими месяцами позже этот шаг был встречен противодействием Yamaha с их популярным 425 XTO Offshore V8 и Mercury с их четырехтактными двигателями 400 Verado и 450R V8, которые были легче и легко доступны через общенациональные дилерские сети. Они также были оценены менее чем вдвое дешевле силовых установок Seven Marine. Volvo прекратила эту операцию после непродолжительного пребывания на рынке, чтобы «сконцентрироваться на своей основной деятельности».

Пандемия Covid-19 также унесла жизни подвесных двигателей BRP Evinrude, последнего производителя двухтактных силовых установок.Официальный пресс-релиз подробно описан в разделе Evinrude. Еще в 2006 году, когда второе поколение четырехтактных подвесных двигателей показывало нам, что они становятся легче, быстрее и сильнее, в этом ежегодном обзоре я намекнул на возможное исчезновение двухтактных подвесных двигателей. Я вложил свои собственные деньги туда, где было мое мнение, и использую четырехтактные подвесные двигатели на всех своих лодках с 2004 года. Оле Эвинруд разработал отличную концепцию оригинального двухтактного подвесного двигателя, к которому присоединился конкурент Карл Кейхефер из Mercury Marine, но В конечном итоге Mercury перешла на четырехтактную технологию, а Evinrude предпочла до конца придерживаться двухтактных двигателей.Пришло время официально перевернуть страницу почтенных двухтактных двигателей, которые предлагали некоторые реальные преимущества, но также имели свои ограничения. Несмотря на то, что большинство оставшихся производителей подвесных двигателей в 2021 году будут относительно спокойными, на рынке судостроения все еще есть несколько новых двигателей.

Сузуки

Новые четырехтактные двигатели Suzuki DF115BG и DF140BG встряхнут класс конкурентоспособных подвесных двигателей среднего размера, предлагая новые функции, которых раньше не было в этой полосе мощности.В прошлом сезоне Suzuki «перезагрузила» свои старые подвесные двигатели DF115 и DF140, обновив их до моделей DF115A и DF140A, оба из которых имеют большую 2,0-литровую силовую установку. Согласно моим недавним разговорам с командой Suzuki по связям с общественностью, эти новые четырехтактные двигатели серии BG продолжают эволюционный путь к новым, лучшим и большим вещам, при этом оставаясь в том же легком положении. Эти новички первыми в своем классе предлагают все преимущества технологии проводного управления. Применяя свою проверенную технологию электропривода к рядным четырехцилиндровым моделям мощностью 115 и 140 л.с., Suzuki обеспечивает упрощенную оснастку для широкого круга судостроителей, наряду с плавным переключением передач, мгновенным откликом дроссельной заслонки, улучшенными характеристиками и превосходными характеристиками. эффективность топлива.Повышенная степень сжатия 10,6: 1 помогает этим новым подвесным двигателям с рабочим объемом 2,0 литра достичь большей максимальной скорости и ускорения за счет повышения теплового КПД. Топливо подается через цифровую систему EFI корпуса дроссельной заслонки, а топливная эффективность была увеличена по сравнению с существующими моделями Suzuki DF115 / DF140A. Заводские испытания показали повышение топливной экономичности этих новых двигателей на крейсерской скорости на пять-семь процентов. Другие улучшения включают в себя генератор на 40 А на обеих моделях, который обеспечивает улучшенную мощность и производительность зарядки аккумулятора на низких оборотах холостого хода, что идеально подходит для современных энергоемких рыболовных судов, которые проводят много времени, занимаясь троллингом.Внешний вид двигателей отличается спортивным обтекаемым дизайном и доступен с валом длиной 20 дюймов (L) и 25 дюймов (X). Оба новых подвесных двигателя могут похвастаться новой графикой и доступны в цветовых схемах Suzuki Pearl Nebular Black и Cool White. Модернизированный капот также включает в себя новую структуру воздухозаборника с улучшенным водоотделением и систему глушителя / резонатора для снижения шума двигателя и обеспечения приятных ощущений от катания на всех оборотах двигателя / оборотах. Чтобы упростить текущее обслуживание, компания Suzuki сделала возможной замену масляного фильтра, просто сняв верхнюю крышку двигателя.Новый уловитель разливов масла, окружающий крепление масляного фильтра, позволяет заменять фильтр, не создавая беспорядка. Suzuki также добавила легкий доступ к топливному фильтру с обнаружением воды, чтобы защитить двигатель от загрязненного топлива. Для получения дополнительной информации посетите www.suzukimarine.com.

Меркурий

В 2021 году для команды Brunswick мало что происходит, но за последние 18 месяцев они сделали достаточно, представив свои новые большие блоки V6 и V8, чтобы производственные линии работали на полной скорости.Хорошая новость заключается в том, что эти новые четырехтактные подвесные двигатели готовы к поставке как для оригинальных / новых двигателей, так и для установок для ремонта двигателей. Я заменил свой MarCeeJay, EdgeWater 228 CC 2006 года на сезон 2020 года одним из новых легких двигателей V8 мощностью 250 л.с., и лодка стала работать лучше, чем когда-либо! Были улучшены как характеристики (максимальная скорость, выстрелы в бочки и крейсерская скорость), так и топливная экономичность, равно как и моя способность нести более тяжелые грузы. Оглядываясь назад, можно сказать, что замена двигателя на Mercury 250 V8 FourStroke была одним из лучших шагов, которые я сделал с моим EdgeWater.

Модели подвесных двигателей V6 3,4 л и V8 4,6 л доступны в пяти конфигурациях семейств (FourStroke, Pro XS, Verado, Racing и SeaPro для коммерческого использования). Большинство из них (450R с наддувом) имеют атмосферный наддув и оснащены головками с большим рабочим объемом, которые были разработаны для уменьшения габаритов и невероятно легки. Версии XL для каждого двигателя весят всего 485 (V6) и 539 фунтов (V8), поэтому они должны оказаться отличным выбором для яхтсменов, модернизирующих старые уставшие двухтактные двигатели с ограничениями по весу на транце.Модели V6 и V8 предлагают лучший в своем классе рабочий объем и стильную конструкцию с двумя верхними кулачками, которая обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки и мгновенную мощность. Единый корпус дроссельной заслонки и длинные впускные направляющие с настроенными характеристиками набирают больше воздуха в цилиндры для увеличения крутящего момента. Еще одна особенность — технология Transient Spark, которая оптимизирует время зажигания для создания большего крутящего момента во время выстрела в скважину. Расширенная оптимизация диапазона улучшает топливную экономичность на крейсерской скорости, автоматически регулируя подачу топлива настолько плавно, что оператор этого не почувствует и не услышит.Запатентованная система управления подачей топлива с обратной связью использует датчик кислорода широкого диапазона для оптимизации соотношения воздух-топливо во всех рабочих условиях. Уникальная система адаптивного управления скоростью позволяет этим новым подвесным двигателям Merc V6 и V8 поддерживать желаемую скорость вращения независимо от изменений нагрузки или условий (таких как бурная вода, крутые повороты, более низкие скорости планирования и т. Д.). Это означает меньшее количество регулировок положения рычага дроссельной заслонки — просто установите и забудьте. Удобная служебная дверца верхнего кожуха — еще одна уникальная деталь в отрасли, которая упрощает текущее обслуживание благодаря простой проверке и заливке масла без снятия кожуха.В нем также есть защелка и ручка для переноски на тот случай, если вам понадобится снять кожух с двигателя. В отличие от высокопроизводительных четырехтактных двигателей некоторых конкурентов, для работы которых требуется топливо премиум-класса, новые подвесные двигатели Mercury V6 и V8 обеспечивают максимальную производительность и надежность на менее дорогом 87-октановом топливе.

Топовые модели

Mercury 400 Verado и 450R V8 также примечательны тем, что они оба производят свою мощность, используя 89-октановый бензин на платформах, которые весят менее 700 фунтов, и находят свое место в группах на транцах различных группа из от 35 до 55 футов оффшорных спортивных рыболовов и скоростных судов.Для получения дополнительной информации посетите www.mercurymarine.com.

Ямаха

Компания Yamaha продолжает вызывать фурор своим революционным четырехтактным двигателем 425 XTO Offshore V8, который был представлен несколько лет назад и теперь доступен у дилеров по всей стране. Этот массивный подвесной двигатель был установлен на десятках спортивных рыболовов от 30 до 40 с лишним лет на выставке Miami Boat Show 2020 в феврале, и его разработка является результатом многолетнего сотрудничества Yamaha с ведущими производителями лодок.Он был специально построен с нуля, чтобы обеспечить максимальную мощность и эффективность на море для больших океанских рыболовных машин. Это был один из первых подвесных моторов, который успешно бросил вызов доминирующему положению на рынке подвесных двигателей Seven Marine / Mega 557 и 627 V8 для большегрузных 40-55-футовых спортивных рыболовов, при этом продукт составлял лишь треть стоимости законсервированной Seven Marine / Четырехтактные силовые установки Volvo. 425 XTO доступен в трех вариантах длины вала (25, 30, 35 дюймов), а также в двух стандартных цветах (темно-серый и перламутрово-белый) и предлагает максимальную гибкость установки при установке на большие спортивные рыболовные лодки парами, тройками. , квадроциклы или пятимоторные массивы.

Как первая четырехтактная силовая установка в индустрии подвесных двигателей, использующая прямой впрыск, V8 XTO Offshore распыляет топливо под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания, вместо того, чтобы использовать впускной канал / впускной клапан. Это улучшает распыление и увеличивает эффективность сжигания топлива для максимальной мощности и эффективности. Система прямого впрыска имеет пять топливных насосов и давление впрыска до 2900 фунтов на квадратный дюйм для обеспечения надлежащего расхода топлива даже при высоких оборотах двигателя. Yamaha V8 XTO Offshore также может похвастаться самой высокой степенью сжатия среди подвесных двигателей — 12.2: 1. В дополнение к увеличенному корпусу редуктора, закаленным зубчатым колесам, прочному морскому кронштейну и креплениям двигателя, подвесной двигатель Yamaha 425 V8 XTO Offshore также оснащен проверенной технологией плазменного синтеза, обеспечивающей долговечность и меньший вес, без использования обычных стальных гильз цилиндров. Этот подвесной двигатель также оснащен двухступенчатым водяным насосом и двухкамерным масляным насосом, каждый из которых предназначен для реагирования на большие нагрузки и работу на высоких оборотах. Двойные верхние распредвалы на каждом ряду цилиндров соединены посредством самонатяжной цепи, погруженной в масляную ванну, для точной синхронизации клапанов и длительного срока службы.425 XTO имеет встроенную электрическую систему рулевого управления без гидравлических линий или рычагов и быстрее реагирует на действия рулевого управления, чем обычные системы. Кроме того, встроенное электрическое рулевое управление обеспечивает чистую оснастку и очень аккуратную трюмную зону. Новый подвесной двигатель XTO Offshore также оснащен встроенным электронным блоком управления рулевым управлением, который получает сигналы от датчика положения цилиндра рулевого управления для выполнения операций джойстика и рулевого управления с помощью дополнительного Helm Master. Этот зверь работает на бензине с октановым числом 89 и имеет 5-летнюю ограниченную гарантию.Yamaha также представила новый Helm Master EX для работы с одним двигателем. Хотя это не повредит вашу лодку (для этого вам понадобятся два или более подвесных двигателя), эта масштабируемая система обладает многочисленными преимуществами, которые обеспечивают маневренность джойстика и многое другое, о чем мы подробно расскажем в будущем обзоре продукции Fisherman. Для получения дополнительной информации посетите www.yamahaoutboards.com

Хонда

Звонок в Honda показал, что в начале 2021 года не было ничего нового, но они постоянно работают над улучшением своей растущей линейки продуктов.Последние предложения Honda Marine, четырехтактные подвесные моторы V6 BF200, BF225 и BF250, отличаются новым прогрессивным V-образным дизайном. Это трио теперь основано на той же проверенной платформе 3,6-литрового двигателя V6, на которой установлен подвесной мотор BF250. Повышенная коррозионная стойкость и сокращение времени на техническое обслуживание в совокупности повышают надежность и простоту использования. Все три подвесных мотора V6 Honda имеют несколько вариантов оснастки для индивидуального использования на воде, включая интеллектуальные функции переключения передач и газа (iSTR), а также варианты механического управления, новый дизайн пользовательских интерфейсов и многофункциональный цветной дисплей.BF200-225-250 теперь доступны в цветах Aquamarine Silver или Grand Prix White, чтобы лучше соответствовать стилю и отделке вашей лодки.

Это трио Honda V6 включает не только косметические изменения внешнего вида. Коррозионная стойкость была улучшена за счет нового покрытия на поверхности оборудования двигателя, в котором используется химически обработанное цинк-никелевое покрытие с верхним покрытием, устойчивым к коррозии. Кроме того, в компонентах, включая масляный поддон, крышку термостата, верхнюю крышку крепления и держатель карданного вала, используется более устойчивый к коррозии материал, что обеспечивает более прочный двигатель и картер коробки передач.А для того, чтобы проводить больше времени на воде, время планового обслуживания сокращается для таких операций, как замена масла и фильтров на обновленных подвесных двигателях V6, благодаря трубке масляного щупа большего диаметра, интеграции водоотделителя и топливного фильтра и перемещению верхнего напорный фильтр (от насоса высокого давления) для облегчения доступа.

Технология, применяемая в обновленных двигателях Honda BF200, BF225 и BF250 V6, заимствована у автомобилей Honda и основана на многолетних проверенных технологиях Honda, точности изготовления и надежности.Эта кроссплатформенная интеграция технологий демонстрирует приверженность Honda к высокой производительности, топливной эффективности и экологичности. Инновационные функции, такие как изменение фаз газораспределения, запрограммированный впрыск топлива, повышенный крутящий момент на низкой скорости (BLAST) в сочетании с контролем сжигания обедненной смеси, придают этим двигателям V6 впечатляющие характеристики и экономию топлива. Я испытал несколько из них в прошлом году и был приятно впечатлен мощностью и откликом новых подвесных моторов Honda с 3,6-литровым двигателем V6. Для получения дополнительной информации посетите https: // marine.honda.com

Tohatsu

С выпуском своих новых четырехтактных моделей MFS 75-90-115A для 2021 модельного года компания Tohatsu теперь разрабатывает и производит все свои портативные и средние четырехтактные двигатели от 2,5 до 115 л.с. свой завод в Японии. Их четыре мощных подвесных двигателя (150-200-225-250) на самом деле произведены Honda Marine и украшены декалями, логотипами и цветовыми схемами Tohatsu. Новые четырехтактные подвесные моторы MFS75 / 90 / 115A компании

Tohatsu — это естественная эволюция их самых продаваемых моделей MFS40 / 50/60 и, по сути, отличаются сверхмасштабной конструкцией и большей площадью основания.Наследие их высокопроизводительных и самых надежных двигателей было передано этим однолеткам следующего поколения, которые включают в себя множество передовых инновационных функций и характеристик. Одним из наиболее интересных из этих новых усовершенствований является революционная выхлопная система 4-2-1 Performance Tuned Exhaust, которая обеспечивает стабильный крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Чем больше крутящий момент у вас на взлете, тем быстрее / лучше пробивается дыра, в дополнение к реалистичной «передаче передачи», когда вы нажимаете на дроссельную заслонку на более низких крейсерских скоростях.С инженерной точки зрения, «изометрический агрегированный выпускной коллектор» 4-2-1 обеспечивает максимальные характеристики крутящего момента и ускорения. Этот уникальный дизайн является первым в отрасли и в настоящее время эксклюзивным для Tohatsu. За счет того, что каждый выхлопной канал должен быть одинаковой длины, слияние выхлопных газов каждого цилиндра создает дополнительное всасывание, которое помогает вытягивать выхлопные газы из двигателя. Это полностью исключает возможность попадания выхлопных газов и значительно улучшает характеристики.

Взаимодействие между выхлопной системой 4-2-1 Performance Tuned Exhaust и программированием ЭБУ на новых четырехтактных двигателях 75/90 / 115A обеспечивает сильное ускорение, когда это необходимо, чтобы быстрее вывести лодку на борт и позволить оператору добраться до верха. скорость быстрее.Эти новые подвесные двигатели имеют уникальную конструкцию SOHC с четырьмя клапанами, в которой свечи зажигания стратегически размещены в центре каждой камеры сгорания для наиболее эффективного сгорания с оптимальной теплопроводностью, что приводит к хорошей работе и топливной экономичности. Оснащен стандартными функциями, такими как система регулируемого холостого хода; система зажигания, управляемая микрокомпьютером, для быстрого запуска и мгновенного отклика дроссельной заслонки; электронный впрыск топлива; низкое передаточное число (2,08: 1), обеспечивающее повышенный крутящий момент на низких оборотах; система промывки пресной водой, предназначенная для облегчения повседневной промывки, и мощный генератор переменного тока на 41 ампер, трио идеально подходят для малых и средних судов.Другие примечательные особенности четырехтактного двигателя Tohatsu 75-90-115A включают новый картер коробки передач с более широкими пластинами для защиты от брызг и вентиляцией; регулируемое трение рулевого управления и триммер для уменьшения усилия рулевого управления; поддон масляного поддона, установленный под фильтром для более чистой замены масла; легкодоступный и съемный топливный фильтр; и корпус водяного насоса из нержавеющей стали для повышенной прочности. Все три предлагаются с дополнительной многофункциональной рукояткой румпеля с переключателем PTT (усилитель наклона и дифферента) на конце ручки и имеют пятилетнюю ограниченную гарантию.Для получения дополнительной информации посетите www.tohatsu.com/marine/na.

Evinrude

27 мая 2020 года BRP объявила, что переориентировала свой морской бизнес, сосредоточив внимание на росте своих лодочных брендов за счет новых технологий и инновационных морских продуктов. Согласно пресс-релизу BRP, президент Хосе Бойсьоли заявил: «Мы прекратим производство подвесных двигателей Evinrude E-TEC и E-TEC G2. Наше предприятие в Стертеванте, штат Висконсин, будет перепрофилировано для новых проектов, чтобы реализовать наш план по предоставлению потребителям беспрецедентного опыта на воде.Мы по-прежнему привержены нашей стратегии «Покупать, строить, трансформировать судостроение», которая реализуется с 2018 года с приобретением лодочных компаний Alumacraft и Manitou в США, за которым последовало приобретение австралийского производителя лодок Telwater в 2019 году ».

«COVID-19 сильно повлиял на наш бизнес по производству подвесных двигателей, что вынудило нас немедленно прекратить производство наших подвесных моторов. Этот бизнес-сегмент уже столкнулся с некоторыми проблемами, и влияние текущего контекста заставило нас приложить усилия.Мы сконцентрируем наши усилия на новых и инновационных технологиях и на развитии наших судовых компаний, где мы по-прежнему видим большой потенциал для преобразования опыта потребителей на воде. После нашего решения прекратить выпуск подвесных двигателей E-TEC и E-TEC G2, мы подписали соглашение с лидером рынка Mercury Marine о поддержке лодочных комплексов и продолжении поставок подвесных двигателей для наших лодочных брендов. Мы продолжим поставлять запасные части клиентам и нашей дилерской сети, соблюдаем ограниченные гарантии производителя, а также предлагаем отдельные программы для управления запасами.Эти решения повлияют на 650 сотрудников по всему миру. С этим объявлением BRP получит возможность расширить свое присутствие на рынках понтонной и алюминиевой рыбалки за счет передовых технологических решений. Мы будем использовать наш опыт изобретательности с помощью наших ресурсов НИОКР, чтобы улучшить впечатления от катания на лодках с помощью уникальных новых морских продуктов, таких как технологии двигателей следующего поколения с Project Ghost и понтоны следующего поколения с Project M, кодовые названия для новых продуктов, которые мы ожидают преобразования отрасли.

Наконец, мы объединим операции Alumacraft с двух площадок на одну. Все операции Alumacraft будут переведены в Сент-Питер, штат Миннесота, а наш объект в Аркадельфии, штат Арканзас, будет навсегда закрыт. Кроме того, мы хотим модернизировать производство лодок, чтобы реорганизовать производственные участки и применить модель модульности, используемую в других местах. Этот шаг направлен на повышение производительности и эффективности, а также на то, чтобы мы могли еще более оперативно реагировать на запросы ».

Обзор: Морской лодочный мотор Honda BF150 | TradeABoat

Сиднейский дилерский центр и специалист по двигателям Powercat Webbe Marine недавно получил награду Honda National Dealer of the Year 2016/17 в знак признания успеха в линейке четырехтактных подвесных двигателей.Большинство из них установлено на флотах Sailfish и Stabicraft.

POWER TO US

Клиенты Webbe Marine Ян и Янти Фэйргрейв выбрали пару рядных четырехцилиндровых подвесных лодок Honda BF150 для своего большого Sailfish 2800 Platinum, и это оказалось идеальной парой для большого катамарана.

TECH TALK

Honda BF150 оснащен системой электронного управления синхронизацией и подъемом клапана (VTEC), многопортовым запрограммированным впрыском топлива (PGM-FI), BLAST для ускорения в мощной, компактной 24-клапанной конструкции DOHC с двумя — ступенчатая индукция, зарядка 40 ампер и совместимость с NMEA.

Среди длинного списка характеристик — запатентованный процесс многослойной окраски с двойным уплотнением в системе защиты от коррозии, а также добавленные расходные аноды и технология из нержавеющей стали, а также водонепроницаемые соединители, которые усиливают защиту от коррозии.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

На стеклянной Ботанической бухте на борту Fairgraves ‘2800 Platinum я установил дросселирующие узлы на две 150-сильные Honda, и весь пакет легко привлек внимание с минимальным количеством суеты или шума и очень небольшим подъемом носа.

Существует очень слабая гармоника при высокой скорости приманки около 8,6 узлов при 2500 об / мин, когда подвесные двигатели скупо расходуют 8,1 л / ч с каждой стороны — и это худшее, что я могу сказать о всей комбинации лодка-мотор. .

Sailfish удобен на скорости около 4000 об / мин и 18,5 узлов, но просто ощущается как поездка на ковре-самолете на идеальной скорости 25 узлов и 4500 об / мин, когда вы можете путешествовать комфортно и экономично на большие расстояния, выпивая меньше 50 л / ч в сумме.

Если вы хотите иногда показаться глупым (а кто этого не делает), 2800 Platinum достигли быстрых 36.7kt на красной линии 6100 об / мин, выпивая 50 л / ч с каждой стороны, что по-прежнему дает дальность полета в 159 морских миль с 10-процентным запасом для быстрых рывков домой, когда дела идут к худшему.

HONDA BF150 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ИЗДЕЛИЕ / МОДЕЛЬ: 2 x Honda BF150
ТИП DOHC: четырехцилиндровый четырехтактный с VTEC
НОМИНАЛЬНАЯ ЛС: 150 (каждый)
ВМЕСТИМОСТЬ: 2354 куб.см (каждый)
ВЕС: 220 кг (каждый)
ПЕРЕДАЧА: 2,14: 1
ВЕРСИЯ: Solas 17 дюймов с тремя лопастями из нержавеющей стали

SEA TRIALS

Sailfish 2800 Platinum с двумя подвесными моторами Honda BF150 мощностью 150 л.с., четырьмя пассажирами и 320 л топлива от емкости 480 л.

9174 9172

2

об / мин

Расход топлива (л / ч) *

Скорость (узлы)

Диапазон (нм) *

650

904

3,2

576

1000

2,1

4

411

1500

3

5,3

347

2000

5

6,9

298

298

2250

257

2500

8,1

8,6

229

3000

11.4

10,7

203

3500

15

14,7

212

212

212

238

4500

23,4

25

231

5000

5

212

5500

41

31,3

165

6100000

* Данные о производительности предоставлены автором. Расход топлива рассчитан на двигатель и запас топлива с 10-процентным запасом.

Лучшие подвесные моторы 2019: полное руководство

Современные подвесные моторы мощнее, эффективнее, надежнее, плавнее и тише, чем когда-либо прежде.

Если вас интересуют моторные лодки практически любого типа, от скоростных катеров до яхт для спортивной рыбалки, вам необходимо знать о подвесных моторах все. Подвесные двигатели существуют уже более века — и в наши дни это самый быстрорастущий сегмент рынка судовой энергии. Это в немалой степени потому, что технология подвесных двигателей в последние годы развивалась семимильными шагами, и современные подвесные моторы сегодня лучше, чем когда-либо. Давайте начнем с основ, а затем рассмотрим некоторые из новейших моделей подвесных двигателей в этом году.(Или пропустите обзор и сразу перейдите к лучшим подвесным моторам 2019 года ниже.)

Что такое подвесные моторы?

Подвесные моторы — это полностью укомплектованные судовые силовые установки, которые могут быть установлены на транце лодки. Силовая головка, карданный вал и нижний блок с ходовой частью (та часть с гребным винтом, которая находится под водой) — все вместе находятся в одном блоке. Как и в большинстве судовых энергетических систем, двигатель вращает вал, который затем вращает гребной вал, который, в свою очередь, вращает гребной винт для создания тяги.

Лодочные подвесные моторы 2019

Лодочные моторы имеют ряд преимуществ по сравнению с другими судовыми силовыми установками. Производитель лодок может взять подвесной двигатель и прикрутить его прямо к задней части лодки, подключить тросы управления и топливопроводы, и лодка готова к работе. Это значительно упрощает процесс постройки лодки, потому что с бортовым или кормовым приводом они должны были установить двигатель, а затем выровнять и прикрепить систему привода.

Это также упрощает замену двигателя в случае неисправности; он улучшает управляемость лодки, потому что подвесные моторы обеспечивают шарнирно-сочлененную тягу в отличие от рулей, используемых с внутренними двигателями, а современные подвесные двигатели предлагают превосходное соотношение мощности к весу по сравнению с другими вариантами.См. «Внутренний или подвесной двигатель: лодка, которую вы купите дальше», чтобы получить более подробное сравнение внутреннего и внешнего двигателя.

История / эволюция подвесных моторов

Оле Эвинруд, норвежский иммигрант, прибывший в США в возрасте пяти лет в 1882 году, обычно считается изобретателем первого подвесного мотора в 1906 году. Эта история довольно известна, и не без оснований — это отличный пример американской изобретательности. Согласно легенде, Оле и его невеста Бесс устраивали пикник на острове в озере Окаучи.Когда Бесс захотела мороженого, Оле прыгнул в их лодку и улетел, энергично гребя к материку. Но поездка длиной в две с половиной мили была слишком далека, и к тому времени, когда он вернулся к Бесс, все мороженое растаяло.

Оле знал, что должен быть лучший способ, и был прав: он изобрел и построил подвесной мотор мощностью 1,5 лошадиных силы, который можно было прикрепить к задней части гребной лодки. Он и Бесс (к тому времени поженившиеся) произвели 25 подвесных двигателей в 1909 году и продали их все за один день.Так родилась Evinrude Motors.

Очевидно, что за последние 110 лет подвесные двигатели прошли долгий путь. В течение первых лет разработки размеры подвесных двигателей постепенно увеличивались, до 1975 года, когда первые подвесные двигатели V-6 наконец преодолели барьер в 100 лошадиных сил и выпустили на рынок подвесные моторы мощностью 175 и 200 лошадиных сил. Однако самый большой поворотный момент в наше время наступил со стандартами выбросов EPA, которые впервые были введены в 1990-х годах, а затем постепенно вводились в действие в течение ряда лет.

Новые стандарты выбросов вынудили производителей подвесных двигателей пойти в другом направлении, полностью заменив карбюраторные двухтактные двигатели, от которых они зависели, и вместо разработки технологии четырехтактных двигателей с более чистым сгоранием.Хотя четырехтактные двигатели были значительно более эффективными, чем двухтактные того времени, они также были намного тяжелее и сложнее, поэтому в этом процессе было много проб и ошибок. Но в конце концов все основные производители подвесных моторов, за исключением Evinrude, перешли на четырехтактные двигатели.

Evinrude вместо этого разработал двухтактный двигатель с прямым впрыском, чтобы соответствовать стандартам выбросов, но ранние версии были катастрофой, и Outboard Motor Corporation (тогдашняя материнская компания Evinrude) объявила о банкротстве в 2000 году.В конечном итоге он был куплен Bombardier Recreational Products (BRP). Затем компания BRP инвестировала значительные средства в двухтактную технологию, и были представлены их новые подвесные моторы E-TEC G2. Эти подвесные моторы чрезвычайно эффективны и сжигают топливо, во многих случаях даже больше, чем четырехтактные, и являются единственными двухтактными двигателями, построенными крупным производителем, которые все еще присутствуют на рынке.

Текущий рынок подвесных моторов

В последние годы наибольшим толчком на рынке подвесных двигателей, безусловно, стало производство более крупных и мощных двигателей.В 2007 году Yamaha представила чудовищный подвесной двигатель V-8 F350 мощностью 350 лошадиных сил. Затем, в 2011 году, новичок в отрасли, компания Seven Marine представила шокирующий подвесной двигатель мощностью 557 лошадиных сил, который на тот момент был самым мощным из когда-либо построенных лодок, на основе 6,2-литрового двигателя GM LSA Gen IV V-8, разработанного для Cadillac CTS-V. Всего несколько лет спустя они достигли этой отметки со своей собственной версией на 627 лошадиных сил. Между тем, Mercury постоянно повышала ставки со своими моделями Verado, выводя на рынок модели на 350, а затем и на 400 лошадиных сил.Suzuki пошла по тому же пути, представив DF350A V-6, модель, известную своим нижним блоком с двумя винтами.

Но не все интересные разработки подвесных двигателей произошли с этими огромными силовыми установками. По мере того, как лодки с подвесными двигателями становились все крупнее и крупнее, а производители подвесных двигателей удовлетворяли этот спрос увеличением мощности, в мире небольших подвесных моторов также произошли некоторые большие изменения. EFI был включен в все меньшие и меньшие модели, и Suzuki совершила прорыв в 2014 году, когда представила EFI без аккумулятора для небольших портативных подвесных двигателей, таких как DF25A и DF15A.Yamaha быстро разработала EFI без аккумулятора, когда вскоре после этого они представили серию двигателей, включая свои новые подвесные моторы F25, F75 и F90.

И да, в F25 есть безбатарейный EFI.

Новейшие подвесные моторы 2019 г.

В прошлом году стремительно развивающийся мир подвесных двигателей продолжал развиваться с появлением некоторых довольно удивительных нововведений. Yamaha представила свой самый большой подвесной мотор в истории, V-8 F425 XTO, 5,6-литровый зверь, который весит почти 1000 фунтов и предназначен для использования в многодвигательных приложениях на очень больших и тяжелых лодках до 50-летнего возраста. диапазон футов.F425 также является первым четырехтактным подвесным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI), той же технологией, которая используется в двухтактных двигателях Evinrude и которая также получила широкое распространение на автомобильном рынке.

Еще одна недавняя разработка — это новое поколение Evinrude G2, которое теперь включает более широкий спектр приложений. Evinrude «прогнал» двухтактную технологию G2 DFI в своем модельном ряду, и с 2019 года она появляется в их новых линейных трехцилиндровых двигателях объемом 1,9 литра. Они бывают мощностью 115, 140 и 150 лошадиных сил и, как и другие двигатели линейки G2 (мощностью до 300 лошадиных сил), предлагают преимущество в топливной эффективности на 10-15 процентов по сравнению со средними четырехтактными двигателями.

В последнее время в новостях также появились дизельные подвесные двигатели. Появились и исчезли другие подвесные дизельные моторы, но в 2019 году Cox представила самый крупный из когда-либо произведенных — CXO300. Дизель Cox был разработан с нуля (предыдущие дизельные подвесные двигатели были адаптированы из существующих дизельных двигателей, предназначенных для других целей), чтобы быть подвесным двигателем с технологией Common Rail. Примерно в то же время шведская компания Oxe объявила, что будет строить подвесные дизельные моторы мощностью от 150 до 300 лошадиных сил на основе маринованного дизельного блока GM.

Электрические подвесные двигатели

также становятся все более доступными в постоянно растущих размерах лошадиных сил. В то время как немногим компаниям удалось выйти на этот рынок с широким спектром предложений, немецкая компания Torqeedo теперь имеет модельный ряд от одной до 80 лошадиных сил. Самым последним из них является Travel 1103C, электрический подвесной двигатель мощностью 3 лошадиных силы, который имеет рассчитанные по GPS данные о дальности, полностью регулируемые вперед и назад, а также съемную батарею на 915 Вт-час, которая весит всего 38 фунтов.

Вы можете ознакомиться с нашим огромным ассортиментом подвесных двигателей на сайте сегодня.

Подвесные моторы будущего

Куда приведет будущее подвесных моторов? Почти наверняка к постоянному сочетанию технологий, как мы видим на сегодняшнем рынке. Бензиновые, дизельные и электрические варианты, безусловно, будут играть роль, и нельзя ожидать, что ни одна система будет доминировать на рынке, поскольку у каждой есть свой набор преимуществ и недостатков.

Важно отметить, что растущее доминирование электрических и гибридно-электрических силовых систем, которые мы наблюдаем в транспортных средствах, предназначенных для использования на суше, вряд ли отразится в морском мире, потому что применение технологий сильно отличается.Например, рекуперативное торможение (которое использует торможение автомобиля для подачи энергии обратно на автомобильные аккумуляторы) невозможно на лодке. И, в отличие от автомобильных двигателей, лодочные моторы обычно работают на высоких оборотах в течение длительных периодов времени, быстро истощая аккумуляторные батареи. Так что подвесные двигатели внутреннего сгорания вряд ли скоро исчезнут.

Тем не менее, можно ожидать, что технология DFI для четырехтактных и двухтактных двигателей будет продолжать развиваться и развиваться. Подвесные моторы уверенно идут к повышению эффективности, большей цифровой интеграции с лодкой в ​​целом и постоянному совершенствованию технологий, и это должно продолжаться.

Лодочные моторы Марки

Учитывая популярность подвесных двигателей, можно подумать, что поле для конкуренции за бренды подвесных двигателей будет довольно большим. Однако количество крупных игроков ограничено. К ним относятся:

Подвесные моторы Evinrude

Модельный ряд новейшего двухтактного двигателя этой компании, подвесных двигателей G2, имеет мощность от 115 до 300 лошадиных сил. Evinrude также имеет двигатели E-TEC от 3,5 до 150 л.с., мощностью от 40 до 105 л.с. подвесные моторы с водометным двигателем, а также многотопливные двигатели мощностью 30 и 55 лошадиных сил (которые могут работать практически на чем угодно, от керосина до дизельного топлива), разработанные для военных целей.Evinrude — единственный производитель подвесных двигателей, производящий полностью двухтактную линейку.

Лодочные моторы Honda

Honda Marine предлагает четырехтактные подвесные двигатели от 2,3 до 250 лошадиных сил, в том числе реактивные лодочные моторы от 40 до 105 лошадиных сил.

Лодочные моторы Mercury

Модельный ряд

Mercury Marine включает четырехтактные подвесные двигатели от 2,5 до 400 л.с. Еще у них есть форсунки от 25 до 80 лошадиных сил. Кроме того, Mercury — один из немногих производителей подвесных двигателей, использующих нагнетатели, которые присутствуют на их моделях 350 и 400 Verado.Отдельное подразделение Mercury Racing предлагает 450-сильную модель с наддувом.

Подвесные двигатели Minn Kota

Minn Kota производит линейку электродвигателей, которые могут устанавливаться на носу или транце, с тяговым усилием от 30 фунтов до 112 фунтов (примерно от 1,5 до 2 лошадиных сил)

Лодочные моторы Motorguide

Другой производитель электродвигателей, MotorGuide, предлагает двигатели для установки на носу и транце с тягой от 30 до 109 фунтов.

Семь подвесных моторов Marine

Этот новичок в отрасли строит четырехтактные лодочные моторы с наддувом мощностью 527, 577 и 627 лошадиных сил на базе маринованного двигателя GM LSA Gen IV V-8 Cadillac.Их 627sv — самый большой подвесной двигатель, производимый сегодня.

Лодочные моторы Suzuki

Линейка четырехтактных подвесных двигателей этого производителя составляет от 2,5 до 350 лошадиных сил и включает один из немногих двухвинтовых подвесных двигателей (DF350A), представленных сегодня на рынке.

Лодочные моторы Tohatsu

Линейка четырехтактных бензиновых подвесных двигателей

Tohatsu варьируется от 2,5 до 250 лошадиных сил, и компания предлагает ограниченное количество моделей двухтактных двигателей с прямым впрыском низкого давления (TLDI).У Tohatsu также есть довольно необычный подвесной двигатель на пять лошадей, работающий на сжиженном нефтяном газе. Также выпускаются варианты реактивного двигателя от 25 до 115 лошадиных сил.

Лодочные моторы Torqeedo

Torqeedo, крупнейший игрок на рынке подвесных электродвигателей, производит подвесные двигатели мощностью от одной до 80 лошадиных сил.

Лодочные моторы Yamaha

Промышленный гигант Yamaha Outboards предлагает линейку четырехтактных двигателей мощностью от 2,5 до 425 лошадиных сил, включая единственный на рынке четырехтактный двигатель с прямым впрыском топлива — F425 XTO.Также они производят подвесные моторы мощностью от 40 до 150 лошадиных сил.

Часто задаваемые вопросы по подвесным моторам

Когда дело доходит до подвесных моторов, мы постоянно слышим два вопроса: «Какой подвесной двигатель самый большой?» и «какой из них наиболее экономичен?» Итак, давайте кратко рассмотрим информацию по этим темам.

Самые мощные подвесные моторы

Каждый хочет услышать о самых больших и мощных подвесных двигателях на свете. В десятку самых мощных лодочных моторов входят:

  1. Seven Marine 627
  2. Seven Marine 577
  3. Seven Marine 527
  4. Mercury Racing 450R
  5. Модель
  6. Yamaha F425 XTO
  7. Меркурий Верадо 400
  8. Suzuki DF350A
  9. Ямаха F350C
  10. Меркурий Верадо 350
  11. Evinrude G2 300

Однако вам следует подумать о том, насколько большой подвесной двигатель действительно поместится на вашей лодке.Мы собрали для вас статью на эту тему.

Самый маленький и самый экономичный подвесной двигатель

Если не считать подвесных двигателей с электроприводом и подвесных двигателей на альтернативном топливе, размер и топливная эффективность часто идут рука об руку — чем меньше подвесной двигатель, тем выше вероятность его экономии. Кроме того, испытания показали, что модели Evinrude G2 постоянно демонстрируют несколько более высокие показатели топливной эффективности, чем их четырехтактные конкуренты, обычно в диапазоне от 10 до 15 процентов.Как насчет сравнения этих четырехтактных двигателей, которые, безусловно, доминируют на рынке, друг с другом?

Различные размеры в линейках производителей могут быть немного лучше или хуже друг друга, но, как показывает опыт, подавляющее большинство четырехтактных подвесных двигателей на рынке предлагают очень конкурентоспособную эффективность и редко отличаются более чем на одну десятую. мили на галлон или около того.

Помимо схожей природы четырехтактных подвесных двигателей, из-за большого количества переменных в лодках, на которых они установлены, очень точное сравнение между разными подвесными двигателями редко бывает возможным.Подвесные двигатели разных моделей могут иметь несколько лучшие или худшие показатели эффективности для одного типа конструкции корпуса по сравнению с другим. А производство лодок — это не точная наука; часто одна и та же модель лодки может варьироваться от корпуса к корпусу по весу, иногда на сотни фунтов. Таким образом, тестирование двух подвесных двигателей рядом на одной и той же модели лодки может дать ненадежные результаты.

Наконец, обратите внимание, что есть и другие переменные, которые могут быть задействованы. Например, морские условия имеют большое влияние на эффективность и могут меняться от одного момента к другому.Затем следует подумать о выборе подвесных гребных винтов. Кроме того, есть переменные, которые могут улучшить работу подвесного двигателя,
, а также несколько методов, которые можно использовать для ускорения работы лодочного двигателя.

В нижней строке? Сегодняшние подвесные моторы намного эффективнее, чем они были десять или два года назад по всем направлениям, и редко можно увидеть серьезные различия между современными подвесными моторами аналогичной мощности.

Заключение

Сегодня популярность подвесных двигателей находится на рекордно высоком уровне.Даже на типах лодок, которые традиционно строились с кормовым приводом и бортовыми двигателями, таких как малолитражные катера и круизеры, с каждым годом появляется все больше и больше подвесных лодок. Фактически, примерно четыре из пяти новых моторных лодок, проданных в Соединенных Штатах, теперь оснащены подвесными моторами, в то время как продажи кормовых двигателей неуклонно снижались, а количество встроенных лодок оставалось неизменным. И это не должно вызывать удивления. Лодочники регулярно называют простоту обслуживания, высокую надежность и тихую работу причинами, по которым они предпочитают подвесные моторы другим вариантам — и, по правде говоря, современные подвесные моторы действительно лучше, чем когда-либо прежде.

2019 HONDA 5 HP BF5DHSHNA Лодочный мотор — Интернет-магазин подвесных двигателей

Описание

Лодочный мотор HONDA 5 HP BF5DHSHNA 2019

Тихий, надежный, легкий. Это именно то, что вам нужно от переносного подвесного двигателя. BF5D невероятно легкий и компактный. Его легко транспортировать, и он идеально подходит для небольших тендеров, каноэ и катеров.

А благодаря функциям, призванным сделать вашу лодку плавной, бесшумной и надежной, вы будете готовы наслаждаться днем ​​на воде на долгие годы.

Лодочный мотор HONDA 5 HP BF5DHSHNA 2019

  • Надежная и эффективная 4-тактная конструкция
  • Легкий и компактный
  • Удобная откидная ручка румпеля
  • Двигатель большого объема для большей мощности
  • Дроссельная заслонка с поворотной ручкой — удобнее использовать
  • Гарантия True 5 — непревзойденное спокойствие
  • 4-передняя система защиты от коррозии — борется со стихией
  • Digital CD Ignition — легкий запуск
  • Предупреждение о низком уровне масла и предупреждении о снижении частоты вращения
  • Легко переносить и устанавливать
  • Новые изолирующие опоры — снижение вибрации для комфорта и долговечности
  • Мелководье
  • F-N-R Механизм переключения передач
  • Смазка с мокрым картером — повышенная долговечность
  • Ультра низкий уровень выбросов углерода 3 звезды
  • Дополнительная система зарядки на 6 А
  • Декомпрессионный механизм для легкого запуска
  • Простая кнопка остановки одним нажатием и отпусканием
  • 1.Внутренний бак 5 л (только) и внешний разъем

Лодочный мотор HONDA 5 HP BF5DHSHNA 2019

МОДЕЛЬ BF5DHSHNA
ГОД МОДЕЛИ 2019
Артикул BF5DHSHNA-19
ВЕС 59,5 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ Honda
СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА Китай
МОЩНОСТЬ 5 л.с.
ДЛИНА ВАЛА 15 ″ (короткий)
РУЛЕВОЕ Культиватор
НАЧАЛО Ручная
ОТДЕЛКА И НАКЛОН Ручная
ПОСТАВКА ТОПЛИВА Карбюратор
ТОПЛИВНЫЙ БАК Внутренний
ЦИЛИНДР (И) 1
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 127 куб.8 кубических дюймов)
ОТВЕРСТИЕ И ХОД 60 x 45 мм (2,4 x 1,8 дюйма)
ДИАПАЗОН ОБОРОТОВ ПОЛНОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 5000-6000 об / мин
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Цифровой CDI
ИНДУКЦИОННАЯ ВЫЧИСТКА OHV
КЛАПАНОВ НА ЦИЛИНДР 2
ТИП ТОПЛИВА Бензин неэтилированный (с октановым числом 87)
ТОПЛИВНЫЙ БАК / ТОПЛИВОПРОВОД Внутренний (1.5 л) с внешним разъемом
ТИП МАСЛА FC-W 10W-30
ОБЪЕМ МАСЛА Запросите, пожалуйста.
СМАЗКА Мокрый отстойник
ГЕНЕРАТОР ДОПОЛНИТЕЛЬНО 6 ампер (требуется установка)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ с водяным охлаждением
НОМИНАЛЬНЫЙ ДЛЯ СОЛНОЙ ВОДЫ Есть
ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧ 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *