Лодочные моторы хонда 10 л с отзывы: Лодочный мотор Honda 10 л. с.

Бесплатная доставка по Украине в день заказа

Возможность самовывоза с нашего магазина

Официальная гарантия 3 года от производителя Honda

Товар в наличии на нашем складе и магазине

Самый большой Шоу Рум техники Honda в Украине

Скидка для постоянных клиентов

Полный пакет документов для регистрации плавсредств

(накладная, договор, сервисная книжка, гарантия, инструкция по эксплуатации, декларации соответствия)

Удобный способ оплаты 

наличная форма оплаты, оплата банковской картой, безналичная оплата для юридических лиц, безналичная оплата для физических лиц

Удовольствие от плавания

Если ваши морские развлечения чрезвычайно разнообразны и вам необходим максимально возможный уровень свободы, вы всегда будете уверены, что это именно те моторы, на которые вы можете положиться.

Первый среди лидеров в производительности

Самый легкий и самый быстрый! В мире нет ни одного 10-сильного четырехтактного мотора, который мог бы приблизиться к модели BF10 по мощности и производительности. Он дает сильнейшее ускорение на любых оборотах и минимально возможную скорость холостого хода, когда вы ловите на блесну. Оба мотора обеспечивают оптимальное сгорание топлива благодаря влагозащищенной электронной системе зажигания.

Ощутите маневренность

Модели BF8 и BF10 оборудованы большой рукояткой переключения передач, расположенной на лицевой стороне мотора, и простым в обращении румпелем с рукояткой газа, которые обеспечивают легкое управление. Уникальная маятниковая система гашения колебаний устраняет вибрации и обеспечивает комфорт во время плавания.

Гарантия приятного отдыха

Вам необходим мотор, который не подведет, особенно вдалеке от берега. Модели BF8 и BF10 снабжены множеством различных систем безопасности, предупреждающих перегрев или падение давления масла в двигателе, и ограничителем оборотов. Таким образом, вы всегда будете чувствовать себя уверенно во время морских путешествий, куда бы они вас ни завели.

Особенности:

• Электронное зажигание обеспечивает оптимальную мощность
• Как опция доступен более производительный винт
• Ручной или электрический стартер с автоматической воздушной заслонкой и индукционной катушкой
• Система «качающийся маятник» для устранения вибраций
• Большая и эргономичная рукоятка для транспортировки
• Малая глубина погружения
• Легкое управление газом и руление
• Индикатор давления масла
• Сигнализация перегрева / превышения допустимых оборотов / падения давления масла
• Отверстие для промывки рубашки охлаждения пресной водой позволяет продлить срок эксплуатации двигателя
• Пуск одной рукой
• Рукоятка для транспортировки

Подвесной лодочный мотор Honda BF 10 DK2 SHU

Рассрочка на 6 месяцев.

Это именно рассрочка.

Процент по Кредиту мы возьмем на себя. Вы можете указать в графе сумма — общую сумму по любым товарам.
Просим вас оформить заказ через корзину на самовывоз, чтобы мы могли Вас в дальнейшем включить в розыгрыш товаров или сделать подарок (при прохождении таких акций).
 

Подвесной лодочный мотор Honda BF 10 DK2 SHU

Лодочный мотор Honda BF10SHU — нет ни одного 10-сильного четырехтактного мотора, который мог бы приблизиться к нему по мощности и производительности. Honda BF10 дает сильнейшее ускорение на любых оборотах и минимально возможную скорость холостого хода, когда Вы ловите на блесну. Это самый быстрый и бесшумный двигатель с самым сильным ускорением в своем классе. Идеально подходит для использования с надувными лодками, лодками с жестким корпусом и парусникам. Очень надежный, идеально подходит для арендного бизнеса.

Расшифровка кода модели SHU: S — стандартный вал, H — румпель, U — европейский тип.

Характеристики:

Высота транца лодки — 433 мм (S)

Объем двигателя — 222 куб.см

Мощность — 10 л.с. / 7,3 кВт

Интернет-магазин Hyundai-Kuban.ru занимается преимущественно продажей моторов к садовой технике, лодочные моторы (любые) может поставить по предварительному заказу в течение 1-10 дней, при условии наличия мотора в России.

Лодочные моторы HONDA

Четырехтактные моторы Хонда

За последние 15 лет значительно ужесточились требования экологической безопасности ряда европейских стран и США. Это стало причиной перепрофилирования производств на новые нормы и правила. Не стала исключением и водно-моторная техника. В то время, как многие компании разрабатывали стандарты и проводили оптимизацию технологии, четырехтактные лодочные моторы Хонда стали абсолютными лидерами на международном рынке. В ассортименте HondaMarine никогда не было двухтактных разновидностей, не появится их и в ближайшее время.

«Морской волк» является официальным дилером компании Honda в Казани и занимается реализацией всего ассортимента четырехтактных лодочных моторов, комплектующих и аксессуаров к ним. Консультанты, прошедшие подготовку по этой категории продукции, ответят на все вопросы и подберут оптимальный вариант по техническим характеристикам в рамках определенного бюджета.

Особенности четырехтактных лодочных моторов

Помимо того, что моторесурс лодочного мотора Honda в 5 раз больше любого двухтактного, что само по себе уже важно, есть ряд отличительных особенностей:

на румпель не передается вибрация двигателя;
объем расходуемого топлива сокращается на 25-30% в зависимости от стиля управления;
за счет электронного впрыска топлива обеспечивается увеличенный крутящий момент на средних и малых оборотах двигателя;
трехступенчатая коробка передач – вперед-нейтраль-назад;
шумовой порог не превышает 15 дБ, что особенно важно для рыбалки в тихих заводях;
контроль уровня наклона двигателя, что позволяет передвигаться даже в болотистых заводях и на мелководье;
вся конструкция покрыта 4 слоями специального антикоррозийного состава;
в комплект входит генератор на 3 ампера с розеткой на 12 вольт.

При таком обилии плюсов главным является большая мощность и минимальный расход топлива даже на максимальных оборотах.
Разновидности агрегатов

Весь ассортимент лодочных моторов Хонда делится на 3 категории:

маломощные;
среднемощные;
увеличенной мощности.

1. Маломощные – до 15 л.с.

Бюджетная категория продукции, в которое центральное место занимает лодочный мотор Хонда на 5 и 10 л.с. Удобные в использовании, малогабаритные и очень надежные. Используются на судах длиной до 350 см, небольших яхтах и в качестве дополнительного двигателя для маневрирования.

2. Средней мощности до 60 л.с.

Лодочный мотор Хонда 20 и 50 л.с. можно назвать лидером семейства водно-моторной техники. В первом случае оптимальное сочетание цены и качества, во втором – технические «фишки». Все модели мощностью от 40 лошадей укомплектованы инжектором, реализована система ECOmo, оптимизирующая расход топлива за счет обеднения рабочей смеси, внедрена технология BLAST, что увеличило разгонную динамику – уже в течение 5 секунд судно выходит на глиссирование.

3. Агрегаты увеличенной мощности до 250 л.с.

Весят столько же, сколько и маломощные аналоги, но при этом включают весь необходимый функционал:

Система впрыска PGM FI (Programmed Fuel Injection)
BLAST – увеличение разгонной динамики;
ECOmo – оптимизация расхода топлива.

Обслуживание и ремонт

Гарантийный срок обслуживания любого лодочного мотора Honda составляет 3 года, в течение которых все неполадки и поломки, произошедшие не по вине пользователя, устраняются силами официального дилера. В сервисном центре проводят диагностику и регулярную профилактику. Цена зависит от объема работ, мощности и модели агрегата. В сертифицированном центре проводят полное техническое обслуживание и оказывают ряд сопутствующих услуг, включая сезонную консервацию.

В магазине «Морской волк» делать покупки очень легко. Достаточно позвонить специалисту, обозначить задачу и заехать в удобное для себя время, чтобы купить лодочный мотор Хонда. Весь ассортимент проходит многоэтапную проверку качества, поэтому о заводском браке даже речи быть не может.

Сравнительный тест лодочных моторов Honda, Mercury, Parsun, Sail, Suzuki, Tohatsu, Yamaha мощностью 10 л.с.

В данном тесте вы найдете сравнительные характеристики 4-х тактных лодочных моторов Honda, Mercury, Parsun, Sail, Suzuki, Tohatsu, Yamaha мощностью 10 л.с.

Раньше все было лучше. Так ли это? Те, кто при взгляде на таблицу с техническими характеристиками по-прежнему грустит о «старых добрых временах», вероятно, забыли, что оплакиваемые двухтактники мощностью 10 л.с., которые, как минимум в воспоминаниях, можно было без малейших усилий нести по мосткам или по пляжу и, опять же судя по воспоминаниям, просто вешать на транец, не рискуя спровоцировать выпадение межпозвонкового диска, уже 25 лет назад весили никак не менее 30 кг. Так и во время последних эталонных испытаний в этом классе (BOOTE 9/04) только Tohatsu M 9.8 удалось сохранить свой вес ниже отметки 30 кг. Его «правнук» весом 39 кг, четырехтактник, как и все моторы, представленные в этом классе, вместе с мотором Parsun вошел в категорию самых легких тестируемых моторов, однако оказался тяжелее «дедушки» на 12 кг или, иными словами, почти на 40%. Понятно, что четырехтактный мотор, оснащенный механизмом клапанного распределения и циркуляционной смазочной системой, состоит из большего количества подвижных конструктивных элементов и намного тяжелее, чем двухтактник, не нуждающийся ни в первом, ни во втором.

При выборе мотора Sail, представителя пары китайских моторов-участников этого соревнования, который при помощи своего дросселированного пятнадцатисильного брата-близнеца смог добраться до старта, невзирая на действительно тяжелый вес (53 кг), ставка делается целиком и полностью на его убеждающую стоимость. Выиграть в этой категории мотору Parsun удается только у конкурента из своей собственной страны. Прочно закрепившиеся на рынке производители, цены которых почти на 70% превышают стоимость мотора Parsun, не могут, да и не хотят идти наравне с другими. Концепцию китайских производителей можно охарактеризовать как угодно, но только не как прогрессивную.

ТЕСТ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

Технические характеристики

На этих испытаниях мотор Honda BF 10 задает тон в категориях «Комфортность работы мотора» и «Потребление топлива». Mercury F 9.9 такой же быстрый, однако, если речь идет об удобстве эксплуатации и соотношении цена – качество, то ему следовало бы предложить нечто большее, чем предлагает конкурент из Японии.

Приобретаются конструкционные планы устаревших моторов и, по возможности, одновременно необходимая оснастка для производства. Что касается качества материала и обработки, то оно значительно снижается. Сеть торговых посредников перестает быть необходимой. В результате появляются совершенно новые, прямо с завода и одновременно уже давно устаревшие моторы, поступающие на испытания без пробного пуска, которые при определенных обстоятельствах покрываются ржавчиной уже в картонной упаковке. Открытым текстом: на моторе F 9.9 производства компании Sail на присоединительных винтах для крепления транца уже до начала контрольных испытаний была выявлена коррозия. Кроме того, было обнаружено множество необработанных кромок, корпус фильтра для топлива был «отремонтирован» суперклеем «Момент» (кто это сделал?), но несмотря на это распался на части, а вал винта был с радиальным люфтом, с уплотнительной прокладки которого через час после контрольного заезда начало капать масло. «Слабинка» — стандартный гребной винт, т.е. винт, который абсолютно не подходил для тестовой лодки, проявилась и у Parsun F9.8.

Хотя обработка этого мотора оказалась более качественной по сравнению с мотором Sail, но вел он себя на лодке, как и его соотечественник, подобно грубому подмастерью. Шумы, возникающие во время движения, варьировали в зависимости от числа оборотов от царапанья и трения до свиста, но независимо от звучания не вызывали доверия. В какой степени сказывается влияние неверно подобранных гребных винтов, для которых на момент проведения контрольных испытаний ни один из двух импортеров из Китая не предложил альтернативу, четко показывают результаты измерений. Остается лишь надеяться, что только винты «были распроданы без остатка» и что приобретение других запчастей осуществляется проще и, прежде всего, быстрее. Как все должно быть, демонстрирует «Большая пятерка», а именно Honda, Mercury, Suzuki, Tohatsu и Yamaha, прибывшие на контрольные испытания с большим выбором гребных винтов.

Неотъемлемая часть каждого мотора – короткая нога, ручной старт, румпельное управление и обязательный выносной топливный бак. Оборудованные таким образом десятки обеспечили себе рабочее место преимущественно на открытых четырехметровых спортивных надувных лодках и как вспомагательные моторы на больших лодках. Необходимость в помощи при транспортировке зависит, главным образом, от «соотношения сил». Скругленными ручками для ношения снабжены все моторы. Важным в этом классе моторов является также упаковочный размер, который все производители уменьшают за счет складного румпеля. При этом компании Mercury и Yamaha смогли предложить наилучшее решение, внедрив угол складывания 180 градусов.

Suzuki DF 9.9 получает большее количество баллов в первую очередь за образцовый комфорт обслуживания, а Tohatsu скорее за то, что во время контрольных испытаний не проявил ни одной слабинки. Yamaha предлагает с мотором F9.9 известное всем хорошее качество по достойной цене. В отношении цены Sail и Parsun не знают себе равных, однако качество обработки, комфортность работы мотора и послепродажное обслуживание требуют серьезной доработки.

ВЕС И РАЗМЕР – ВАЖНЫЕ ФАКТОРЫ

Вопрос о наличии водительских прав в Германии, стране, в которой при мощности в 3,68 кВт (5 л.с.) уже необходимо разрешение на вождение, играет среди аргументов в пользу продажи – если вообще о нем зайдет речь – второстепенную роль.

Во Франции дело обстоит иначе. У наших соседей «справка» нужна лишь при приобретении средства мощностью от 10 л.с. Производители моторов уже на протяжении многих лет реагируют на это распоряжение «коллективным приступом слабости» и аттестуют свои четырехтактники лишь в 9.8, максимум в 9.9 л.с.
И наконец, унифицировались требования в отношении безопасности. Система Quick Stop для моментальной остановки c тросовым аварийным включателем, блокировка пуска двигателя, не позволяющая запускать мотор с включенной передачей, и трос – стандартная комплектация.

Так, в конце был приведен комментарий, что хотя в поставку Parsun и входят трос, ключ, при помощи которого в случае необходимости можно выполнить демонтаж кожуха маховика, однако, вероятно, об этом поставщик забыл. На тот факт, что никакая система аварийной остановки Quick Stop еще никого не научила плавать, реагирует только Honda. Комплект инструмента к мотору этого производителя включает в себя запасной чип (микросхему на монокристалле). Mercury, Sail и Tohatsu дополняют комплект запасными свечами зажигания.

Описание использования инструментов и аварийного троса и то, как следует управлять мотором в обычных ситуациях, приводится во всех случаях в хорошо иллюстрированных инструкциях по эксплуатации, которые производители Mercury, Parsun, Sail и Tohatsu предлагают отчасти только на английском языке. «Приз журнала BOOTE за литературу» поделили между собой Honda, Suzuki и Yamaha, предлагающие всю информацию на многих языках (среди них также и на немецком).

Дроссельную заслонку и расположенный, за исключением Mercury и Suzuki, сбоку или впереди на картере рычаг коробки передач в случае сомнения можно найти и без помощи инструкции по эксплуатации, а вот объяснение того, что передачи переключаются также при скорости вращения через холостой ход – что и для человека, и для коробки передач может стать достаточно неприятным ощущением, вряд ли. Mercury и Suzuki включают передачи через вращающуюся рукоятку на румпеле всегда на холостом ходу. И хотя к выполнению этой операции в первый момент нужно привыкнуть, но потом осознается ее удобство и безопасность. Остается только констатировать тот факт, что во время проведения контрольных испытаний все передачи в любой ситуации переключались точно и с легким ходом.

Насколько легким должен быть ход румпеля и вращающейся рукоятки управления дросселем карбюратора, решает водитель моторной лодки, индивидуально выбирая момент затяжки регулировочного винта и руководствуясь только своими чувствами. Безопасность и комфорт обеспечивает также система тримма Mercury. В то время, пока участники соревнования пытаются при помощи тримм-болта, который при приподнятом моторе устанавливается в различные положения, установить лодку в оптимальное положение на плаву, американские производители предлагают своим клиентам вместо этого систему «полуавтомат». Теперь по-немецки: при нажатии на румпель мотор поднимается и устанавливается по линии подъема автоматически в разные позиции. Конечно же и другие производители позаботились о том, чтобы предусмотреть для своих моторов для плаванья в неглубоких водах так называемое положение для мелководья, только для этого после разблокировки заднего хода (Honda, Sail, Suzuki, Yamaha) необходимо поднять мотор за прочно прикрепленный кожух. Твердо устоявшимся также является тот факт, что моторы оснащены системой контроля давления масла.

При снижении давления масла подается оптический сигнал и автоматически включается электронный ограничитель частоты вращения. Тесные рамки предумотрены производителями Mercury, Parsun, Suzuki, Tohatsu и Yamaha для топливных мини-фильтров. На моторе Honda размер топливного фильтра зависит от характеристик мотора, а вот для мотора Sail важен не только размер, но и тип (сетчатый фильтрующий элемент, который можно вымывать изнутри). Тот, кто хочет быть уверенным на сто процентов, должен захватить с собой на борт запасной фильтр.

РАСПАКОВАЛ, ПОДВЕСИЛ И ПОЕХАЛ

Замена осуществляется очень просто. Ворам при краже моторов приходится нелегко, когда болты для крепления транца застопорены при помощи висячего замка. Такая защита предусмотрена на всех моторах. Если же речь идет о затратах на техническое обслуживание, то ни у одного из тестируемых кандидатов нет веских преимуществ. Замена моторного и трансмиссионного масла (а на моторах Honda и Sail также масляного фильтра) осуществляется раз в год (главным образом перед зимней консервацией).

Свечи зажигания и анодные протекторы, защищающие мотор от повреждений гальванической коррозией, проверяются весной вместе с зазором в клапанном приводе и заменяются в случае необходимости.
Практические тестовые испытания все кандидаты выполняли на надувной лодке Zodiac MK I Classic, длиной 3,50 см с вставным днищем, которая вместе с экипажем испытателей, измерительными приборами и топливным баком весит ни много ни мало 250 кг.

Распаковал, подвесил, поехал: все без исключения тестируемые кандидаты убедительно продемонстрировали отличные стартовые характеристики. При температуре воздуха 25ºС оснащенные расположенным сверху распределительным кулачковым валом двухцилиндровики заводятся сразу без дросселя и газа, после первых оборотов едут по кругу и набирают газ не захлебываясь.

То, что мотор мотору рознь, становится заметным уже на старте. При этом Sail из-за значительно большего рабочего объема должен прикладывать на старте больше энергии, чем его конкуренты по контрольным испытаниям.

А вот уже в эксплуатации обходиться меньшим и средним количеством оборотов (до 3000 об/мин). В то время как конкуренты выполнили опору двигателя настолько эластичной, что вибрация не передается на румпель, Sail в каждой фазе не позволяет забывать водителю моторной лодки, что от недорогого двухцилиндровика, made in China (сделано в Китае), не следует ожидать чуда в отношении комфортности работы мотора. Parsun подтверждает эту оценку не поддающимися определению шумами, о которых мы уже упоминали ранее. Если для определения комфортности работы мотора за главный критерий принимать только измеренный уровень шума двигателя, то победителем в этой номинации будет Honda. Mercury и Suzuki удается добиться подобных показаний только в низком диапазоне частоты вращения, а Tohatsu – показаний «чемпиона» при глиссировании. Роль «правильного» гребного винта подтвердилась уже во время соревнований на предельной скорости и при ускорении. В обоих случаях Sail был мерилом. Тежеловес с рабочим объемом 323 см3 смог набрать скорость всего лишь за 5,2 с от 0 до 25 км/ч.

И все это с гребным винтом, который как минимум на один размер меньше необходимого и, как следствие этого, при полном открытии дроссельной заслонки заставляет мотор вращаться с частотой большей, чем рекомендованные 5500/мин. Если бы не опытная рука испытателя и не электронный ограничитель частоты вращения, мотор быстро бы испустил дух. Возникает вопрос, насколько силен был бы Sail с правильно подобранным гребным винтом и не перенял ли испытуемый F 9.9 не только габаритные размеры, но и внешний вид у своего пятнадцатисильного брата-близнеца. В отличие от Sail мотор Parsun промучался со слишком большим гребным винтом. Результат: хотя мотор с количеством оборотов 5400/мин. при полной нагрузке работает все еще в «зеленом секторе» (рекомендованные 5000 – 6000 / мин.), показатель ускорения в 34 с находится по ту сторону добра и зла, а полученная максимальная скорость (27,1 км/ч) намного ниже, чем показывают конкурирующие модели на этот момент времени.

Suzuki с правильно подобранным винтом смог набрать скорость 32,6 км/ч и ускорение за 8,2 с 0 до 25 км/ч. Таким образом, мотор Suzuki, за которым по пятам следует Tohatsu, в комбинации скорость и ускорение занимает второе место. И хотя Yamaha оказалась чуть быстрее Tohatsu, ускорение дается мотору намного труднее. Наилучшее ускорение позволяет Honda прибыть к цели раньше, чем Mercury, хотя скорость обоих моторов одинакова.

БЕЗ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННОГО ВИНТА ДЕЛО НЕ ПОЙДЕТ

Самая отдаленная цель – это для мотора Honda, который при экономном глиссировании со скоростью 25 км/ч расходует ровно 0,10 л/км и, таким образом, опорожняет принятый для этого класса топливный банк объемом 12 л лишь через 120 км. Parsun при равных условиях успевает сделать это через 80 км. Если кто-то спешит, то дальше всего он доберется при помощи Mercury, потребляющем при полном открытии дроссельной заслонки 0,11 л бензина для умеренно форсированных двигателей и расходующий при скорости почти 32 км/ч полный бак на 109 км. Наибольшим потреблением характеризуется Sail, что отнюдь не умаляет подозрение испытателей, что в этом моторе больше «10 лошадей тянут воз».

Вывод: Если для приобретения мотора последнее слово остается только за кошельком, то первыми претендентами в этом случае являются «китайцы», и в особенности Parsun. Оправдывает ли их цена присущие обоим серьезные недостатки, которые у одного связаны с некачественным изготовлением, у второго с пресловутым «послепродажным обслуживанием», т.е. с дилерской сетью, приобретением запчастей, проведением гарантийного ремонта, каждый в конце концов должен решить для себя сам. Моторы Mercury и Suzuki, в первую очередь, характеризуются соотношением «цена – качество» и первоклассным удобством эксплуатации. Yamaha отстает только во втором пункте. Honda убеждает комфортностью работы мотора и умеренными показателями потребления топлива, пытаясь таким образом компенсировать такие недостатки, как вес и цена. «Любимец испытателей» — Tohatsu. Хотя ни в одной из категорий он не вырвался по настоящему вперед, но он легкий, тихий, быстрый, экономный и предлагается по умеренной цене. Итак, побеждает комбинация качеств. Или?

Эрих Богадтке Журнал «Boote» 12/2010

InJapan.ru — Аукцион Yahoo

05.08.2021

Деловые линии
В связи с участившимися случаями утраты груза, повреждения посылок и несоблюдения сроков доставки, было принято решение отказаться от услуг транспортной компании Деловые Линии. Если вы хотите изменить ТК по уже сформированной посылке, просим обратиться в службу поддержки.

03.08.2021

Задержка доставки
В связи с логистическими проблемами у перевозчика доставка груза во Владивосток задерживается. Ожидаем нормализации ситуации в первой половине августа.

01.06.2021

ePacket
Тарифы на доставку ePacket увеличены для всех стран.

01.06.2021

EMS
Тарифы на доставку EMS в Северную Америку, Европу и страны Среднего Востока временно увеличены Почтой Японии из-за влияния пандемии на логистические каналы. Для проверки актуальных тарифов используйте калькулятор.

27.05.2021

DHL
С 28 мая максимальный вес посылки DHL в США не может превышать 30 кг.

16.05.2021

Ввод-вывод средств
С 15:00 до 16:00 МСК на стороне рублевого платежного шлюза наблюдались проблемы с зачислением и выводом средств через банковские карты. Сейчас проблемы устранены. Приносим извинения за временные неудобства.

14.05.2021

EMS
Доставка EMS возобновится в США с 1 июня.

26.02.2021

EMS
Доставка EMS возобновлена в Украину и некоторые другие страны.

22.01.2021

Хранение товаров
С 1 марта мы начинаем списание платы за хранение товаров и возвращаем срок бесплатного хранения на прежний уровень — 1 месяц.

21.01.2021

PayPal
28 января комиссия при пополнении счета через PayPal будет увеличена до 5% + 40 йен.

28.12.2020

DHL
Тарифы на отправку DHL будут повышены с 4 января (во все страны, кроме России).

07.09.2020

Мессенджеры
Уведомления теперь можно получать в Telegram или WhatsApp. Этот канал можно подключить в настройках.

19.08.2020

DHL и FUNABIN
Мы запускаем два способа доставки посылок в Россию: экспресс-почтой DHL (быстро, но дорого) и морской почтой FUNABIN (медленно, но дешево). Посылки этими методами можно формировать с 25 августа.

08.08.2020

Авиадоставка
Мы прекращаем доставку Flex и начинаем отправлять посылки в Россию с помощью DHL.

17.07.2020

Пополнение счета
Теперь при пополнении счета в рублях вы можете вводить средства через Google Pay и Apple Pay.

09.07.2020

Отправка авиапосылок
Уточнение к новости от 30 июня: отправлять посылки способом SAL в указанные страны по-прежнему нельзя.

02.07.2020

Колеса
Сняты ограничения на отправку колес морем.

30.06.2020

Отправка авиапосылок
Возобновлена почтовая отправка в некоторые европейские страны, Канаду, Новую Зеландию и Китай. К сожалению, России и Украины в этом списке пока нет.

11.06.2020

Карты МИР
Запущен прием банковских карт МИР.

Архив новостей

Honda — 4-тактный подвесной двигатель 2HP Honda BF2D Самый легкий портативный лодочный мотор

Самый легкий в мире 4-тактный подвесной двигатель Honda BF2D — это тяжеловес

Введение: Независимо от приложения, Honda по-прежнему остается лидером в дизайне и изготовление малых моторы. Созданная для того, чтобы быть высокопроизводительной и надежной, Honda применяет новейшие технологии, чтобы удовлетворить как энергоемкий потребитель и окружающая среда.Четырехтактный подвесной двигатель Honda BF2D не ничего подобного 2-тактным двигателям прошлого, и обеспечивает высокую производительность помимо его небольших и легких атрибутов.

Впечатлений: Снаружи 4-х тактный Honda 2HP подвесной двигатель определенно привлекателен. Сверху пластиковая крышка серебристого цвета с Подвесной двигатель в сочетании с серым днищем выглядит просто и элегантно.Внешний вид Компоненты состоят из легкодоступной крышки топливного бака, ручек для переноски на обоих боковые стороны подвесного двигателя, ручка на 360 градусов, выключатель двигателя. Заглядывая под обложку показывает чистый, незагроможденный макет. Внутри карбюратор, свечи зажигания хорошо скрыты, но легко доступны с помощью прилагаемых инструментов, возвратного стартера, и встроенный бензобак, вмещающий 1/4 галлона топлива с октановым числом 87. Поскольку BF2D имеет воздушное охлаждение, в нем нет громоздкие компоненты например, водяной насос, и масляный фильтр не требуется.Это уже указывает подвесной двигатель, требующий минимального обслуживания. Забрать подвесной двигатель не было даже близок к тому, чтобы сломаться, и делает Honda отличным подвесным мотором для ручных запусков.

Небольшой подвесной двигатель Honda BF2D — это упакован множеством полезных функций

BF2D, на который мы смотрим, представляет собой короткий вал. модель с высотой транца 16.5 дюймов (418 мм). В верхней части Вал представляет собой прочный кормовой кронштейн с зажимными винтами, обеспечивающими установку на любой гидроцикл очень быстро и просто. На другом конце вы найдете выхлоп, узел, помогающий защитить подвесной мотор от коррозии, и 3-х лопастной винт из твердого пластика диаметром 7-1 / 4 дюйма Шаг 4-3 / 4 дюйма. Весь пакет хорошо продуман и уже дал нам хорошие первые отзывы впечатление от этого маленького подвесного двигателя.

Преимущества 4-тактного двигателя Honda: Основываясь на их опыте строительства и продам 4-х тактный подвесные моторы более 30 лет в США, Honda продолжает обновлять их технологии, обеспечивающие ключевые преимущества перед другими подвесными двигателями производители. В двухтактных подвесных двигателях конкурентов они полагались на газ или воздух, чтобы покрыть тонкую масляную пленку. разные компоненты. В то время как 4-тактный двигатель Honda искупает все критические компоненты в масле под постоянным давлением.2-тактные подвесные двигатели также содержат отверстия на цилиндрах и поршнях, что приводит к износу определенные части. Новая 4-тактная технология не использует портов, и, как следствие, будут длиться дольше.

Используемая конструкция с 2-тактным цилиндром порты, которые не так прочны, как 4-тактная конструкция без портов, что означает более длительный срок службы при меньших затратах на техническое обслуживание

Другие преимущества 4-тактных моторов Honda включают меньше обслуживания, простое обслуживание масла, в отличие от двухтактных двигателей, которые сильно горят масла.эффективность двигателя также приводит к более плавной и тихой поездке.

E — Спецификация: Как активный сторонник многих организаций в США.S. которые сосредоточены на для сохранения наших водных ресурсов и морской флоры и фауны компания Honda применила E-Spec — передовая технология настройки подвесных двигателей для более эффективного и чистого сжигания. Подвесной двигатель Honda BF2D уже превосходит стандарты EPA 2006 года и соответствует стандартам CARB 2004 года с 2 выходами 3 звезды как двигатель с очень низким уровнем выбросов.

В подвесном двигателе с низким уровнем выбросов используется подводный выхлоп, довольно чистый.Вы не увидите почернения рядом выхлоп после каждого использования. Также обратите внимание на анод, установленный рядом с помогает предотвратить коррозию

Подготовка нового подвесного двигателя: Перед тем, как забрать новый подвесной двигатель Honda BF2D, большинство дилеров предоставят бесплатную «подготовку дилера», которая состоит из мотор из коробки, заправив его соответствующим моторным маслом, запустив подвесного двигателя не менее 10 минут, затем долейте моторное масло до максимума. уровень, указанный в смотровом окошке уровня масла.После этого подвесной двигатель готов к действию.

Тесты на воде: Будучи самым легким четырехтактным подвесным мотором в мире, мы не смогли ждать, чтобы взять Honda BF2 в наши поездки в поисках новых вод, которые были несколько хлопотно буксировать наши лодки.Мы смогли использовать портативный настройка, чтобы получить доступ ко многим озерам, которые нашей Bass Boat не разрешили спустить на воду дюйм

Полезные функции: Вот несколько полезных функции, которые привлекли наше внимание, и мы постарались выделить их, потому что их не следует упускать из виду тем, кто хочет купить подвесной двигатель Honda BF2D.

Центробежное сцепление: Honda продает 2HP 4-х тактный подвесной двигатель двух моделей: BF2 и BF2D.Модель, на которую мы смотрим вот BF2D, который определенно стоит дополнительных денег и обязательно есть функция, которая делает плавание на лодке намного безопаснее. Что такое центробежное сцепление поддерживает тихий и плавный холостой ход, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. вниз. Как только вы поворачиваете дроссельную заслонку, сцепление включается автоматически. шестерни и пропеллер начинает вращаться. Эта удобная функция позволяет чтобы вынуть подвесной двигатель из снаряжения во время рыбалки или при первом запуске мотор.Скажите, что вы хотите запустить его, но ваш приятель все еще стоит рыбачить и не обращать внимания на то, что будет дальше. В подвесные двигатели без центробежной муфты, запуск двигателя означает, что лодка будет в движении, как только он включится. Ваш приятель может сильно упасть на лодка или, что еще хуже, в воду из-за резкого движения вперед. С участием модель люкс, вам не придется беспокоиться об этой проблеме.

Honda предоставляет полезный Поворотный на 360 градусов рулевой рычаг, который позволяет вам двигаться вперед и назад на полные скорости

Принудительное воздушное охлаждение: Этот небольшой двигатель с воздушным охлаждением.Это означает, что нет водяного насоса, который мог бы вызвать какие-либо проблемы. засорение и перегрев. Основная проблема, о которой должны беспокоиться рыболовы о других подвесных двигателях. На рыбалке с Honda BF2D мы можем пробивать сорняки и уходить в неглубокие бухты и никогда не беспокойтесь о попадании песка в критически важные компоненты.

Поворотное рулевое управление на 360 градусов: Безусловно, это одна из наших любимых функций. Подвесной двигатель можно поворачивать в любом направлении. и самое лучшее, что у вас есть возможность полностью открыть дроссельную заслонку.Отлично работает в труднодоступных местах, при движении задним ходом на полной скорости, поворотное рулевое управление на 360 градусов делает вашу рыбалку намного более управляемой. Например, когда мы ловить рыбу в неглубоких узких бухтах, разворачиваться даже с Bass Tracker 8 не получится. опция. Просто поверните подвесной двигатель в противоположном направлении и дайте ему немного бензина, чтобы выбраться.

Смотровое окно уровня масла может легко сказать вам, слишком много или слишком мало моторного масла.Винт внизу — пробка маслосливного отверстия

Окно проверки уровня масла: Все 4-тактные подвесные моторы не сжигают масло, как 2-тактные моторы. Но имея правильное количество моторного масла по-прежнему важно. Honda BF2D В подвесном двигателе есть встроенное окно, чтобы вы могли проверить, не слишком ли высокое или низкое масло. Проверка моторного масла должен быть частью осмотра перед каждым использованием, и это немного, но полезно функция делает процесс быстрым.

Установка: Правильная установка важно для обеспечения максимальной производительности, безопасности и безупречной работы подвесной. Сначала нужно установить Honda BF2D по центру транец лодки. Затем помните, что высота транца составляет 16,5 дюймов для S-образного типа и убедитесь, что антивентиляционная пластина двигателя находится от 0 до 2 дюймов ниже дна лодки. Это очень важно потому что, если противовентиляционная пластина поднимется над водой, подвесной двигатель будет отключиться через несколько секунд.При правильной установке выхлоп должен быть ниже поверхности воды примерно на 5,9 дюйма или более. Сохраняя это имея в виду, продолжайте и устанавливайте подвесной двигатель. В нашем тесте мы использовали море Eagle 8 и Bass Tracker 8. Установка Honda BF2 на эти портативные плавсредства были безотказными. Просто прикрепите кормовой кронштейн к правильному место и затяните зажимные винты. Наконец, в качестве меры предосторожности, прикрепить веревку, или в нашем случае мы использовали зажим, а затем веревку к двигателю и лодка на случай, если подвесной двигатель когда-нибудь потеряется, вы не делаете пожертвование дно озера.

Тип S, короткий вал, отличный для малых плавсредств и позволяет перемещаться по мелководью без ударяясь о дно. Но это ограничивает вас определенной высотой транца

Процедура обкатки: Перед включением подвесного двигателя и застегните молнию через воды, обязательно ознакомьтесь с процедурами обкатки, чтобы движущиеся части плавно изнашивается для достижения наилучших характеристик и длительного срока службы.Хотя некоторые дилеры подвесных двигателей предложат 20-часовой период обкатки, мы решили следовать руководство пользователя. Первые 10 часов не запускайте двигатель на полную мощность. дроссель. Запустите его на низком уровне примерно до 60% от полного газа и никогда не позволяйте ему оставайтесь на одной скорости в течение длительного периода. Меняйте скорость, пока вы движется по воде. По прошествии первых 10 часов завершите начальную техническое обслуживание, и BF2D готов к работе на максимальной скорости.

Использование : Теперь, когда подвесной двигатель Honda 2 HP подготовлен и установлен как следует, мы начали полностью наносить его на воду во время рыбалки.Существование самый легкий в мире 4-тактный подвесной двигатель мощностью 2 л.с., и даже легче, чем некоторые Двухтактный Honda BF2D весит всего 27 фунтов. без топлива и мотора масло. При таком весе подвесной двигатель очень портативен и занимает всего одну человек для обработки. Во время наших тестов мне удалось перенести его из грузовика. и установите его на тестовые плавсредства так же, как монтаж электрического троллингового двигателя, но без подключения аккумулятора.

Запуск: Запуск подвесного двигателя Honda аналогично запуску газонокосилки.Сначала прикрепите шнурок к вашему запястье, а затем вставьте зажим выключателя аварийной остановки в выключатель двигателя. Для в целях рыбалки мы обнаружили, что лучше всего прикрепить шнур к своей жизни. куртка или брюки, чтобы у вас была возможность ловить рыбу обеими руками, завязать крючки и многое другое. Затем откройте вентиляционное отверстие топливного бака, повернув его несколько раз. и переведите рычаг топливного клапана в положение ВКЛ. При запуске простуды двигателя, вытащите ручку воздушной заслонки, пока прогретый двигатель можно запустить без этого. процедура.Наконец, просто поверните рукоятку дроссельной заслонки в начальное положение и тяните за ручной стартер, как за газонокосилку. Важно позволить двигатель немного прогреется на холостом ходу, прежде чем нажать на воздушную заслонку и начать движение.

Гибкий шнур и зажим должны быть вставленным, чтобы запустить подвесной двигатель. Это для вашей безопасности на случай, если вы уйдете за бортом или при необходимости аварийной остановки

С использованием транзисторной системы зажигания, мотор BF2D запускается каждый раз довольно легко.Обычно это занимает только два-три раза при холодном двигателе и один раз только при теплом. Но чтобы облегчить жизнь каждый раз, когда вы снимаете подвесной двигатель, вот несколько советов, которым вы можете следовать. Обязательно используйте новое топливо с содержанием топлива 86 или выше. октан. После каждого использования перед спуском с озера переключайте топливо рычаг клапана в положение ВЫКЛ. и дайте подвесному двигателю поработать до тех пор, пока он не заглохнет. Это устраняет любые топливо, которое находится в карбюраторе и топливопроводе. И на последок обязательно вести регулярный журнал часов, наработанных на двигателе, чтобы ваш подвесной двигатель поддерживаются в соответствии с надлежащим графиком обслуживания.

Рулевое управление: Когда ваше тело правильно расположено в гидроцикле, рулевое управление — простой процесс. Под этим мы подразумеваем ваше сидячее положение. Например, на надувной рыболовной лодке Sea Eagle 8 заднее сиденье находится на тот же уровень подвесного крепления. Сидя низко и близко к Honda BF2D дает вам лучший доступ к рулевому колесу. В Bass Tracker 8 вы сидеть намного выше. Таким образом, чтобы ехать, вам придется повернуться боком, чтобы оказаться в удобное положение для управления.Во избежание слишком быстрого поворота подвесного двигателя имеет фрикционный болт рулевого управления. Это также позволяет удерживать лодку. конечно пока путешествуешь.

Подвесной двигатель Honda BF2D реверсом не имеет снаряжение, но есть кое-что еще лучше. Как упоминалось выше, это подвесной двигатель поворачивается на 360 градусов. Эта функция действительно удобна во время рыбалки, перемещаясь по тесным местам, и это дает вам возможность дроссель в обратном направлении, но для вашей безопасности это не рекомендуется.

На фотографиях слева показаны фиксаторы рычага наклона с обеих сторон. В правом верхнем углу ресивер тяги, нуждающийся в хорошей смазке. Внизу справа транец Болт регулировки угла наклона для обеспечения правильного угла дифферента

Наклон: Подвесной двигатель можно наклонить примерно на 75 градусов, пока швартовка, выход на берег и спуск на воду.Как только будет достигнут максимальный угол, рычаг наклона будет задействуйте, чтобы удерживать его на месте. Когда вы будете готовы положить его обратно в воды, просто держитесь за подвесной двигатель, чтобы он не опускался слишком быстро, и потяните за рычаг наклона. Затем медленно опустите подвесной двигатель. В то время как наклоняя с полным баком бензина, не забудьте повернуть вентиляционное отверстие топливного бака до тех пор, пока он полностью закрыт, иначе топливо выльется наружу.

Мощность: Этот небольшой подвесной двигатель с номинальной мощностью 2 л.с. выдает достаточную тягу, чтобы управлять нашими тестовыми лодками, которые не самые гидродинамика всех плавсредств.Поскольку форма BT8, которую мы заметили, что на полном газу мы будем двигаться со скоростью быстрее, чем может выдержать понтон, заставляя воду попадать в нос лодки, когда мы бороздили озеро. Скорость Хонда BF2D обеспечивает любого рыболова, ловящего рыбу на озерах, прудах и даже в окрестностях. защищенные бухты / болота на малых плавсредствах.

Встроенный топливный бак вмещает только 1/4 галлона, но этого достаточно для малопотребляющего подвесного двигателя Honda

Расход газа: . 4-тактный двигатель Honda дает много преимуществ. подвесной двигатель, и расход газа — одно из них.Цены на газ и топливо растут. эффективность, вероятно, является важным фактором при рыбалке, особенно если вы ловите рыбу. все время. С 4-тактным двигателем Honda вы можете много бегать. дольше, чем двухтактные двигатели, идущие по тому же маршруту. Мало того, что BF2D потребляет меньше газа, он также сжигает топливо более тщательно, что означает меньшую выбросы, что очень важно для многих озер. Чтобы дать вам немного конкретных цифр, мы смогли совершить круиз по водохранилищу Андерсон от одного конца до другой — только 1/2 галлона при использовании Bass Tracker 8.На время испытания это данные озера: Текущее хранилище (акр-фут): 43 468,6, Вместимость (акр-фут): 89073,% Вместимость: 48,8%. Поверьте нам на слово, это довольно далеко, и потребовалось меньше 1 галлон бензина с октановым числом 87, и это было во время периода обкатки. После при первом техническом обслуживании мы заметили еще больший расход топлива!

Надежность: Как и автомобили Honda, мотоциклы и газонокосилки, 4-тактный BF2D. подвесной очень надежный.Общаясь с давними яхтсменами, дилерами и Судя по собственному опыту, подвесные двигатели Honda выходят из строя редко. В Подвесной двигатель Honda, который мы тестировали, не дал нам никаких проблем на воде и на суше. Мы могли спокойно ловить рыбу, зная, что в конце Днем вернуться к стартовой рампе не будет проблемой. После период обкатки и многочасовая работа BF2D с подвесным двигателем Honda продолжал запускаться каждый раз без икоты. С некоторым TLC мотор подаст Вам долгие годы жизни, если за ним правильно ухаживать.

4-х тактный двигатель Honda 2HP вполне простой и очень надежный мотор. Замечательно то, что он с воздушным охлаждением, нет водяного насоса для работы с

Техническое обслуживание : Пока Технология 4-тактного двигателя Honda означает более надежный подвесной двигатель, а также меньшее поддержание. BF2D — это простой маленький мотор, у которого мало механика вызовет какие либо проблемы в ближайшее время.Просто следуйте график замены масла, смазки и других задач для обеспечения наилучшего производительность и более длительный срок службы вашего подвесного двигателя. Базовое обслуживание может быть беспорядочным, но это не так уж сложно, и это можно сделать самостоятельно, используя инструменты, которые прилагаются к вашему двигателю, и несколько других предметов, которые большинство людей уже должны быть по дому. Если вы решите сделать смазки самостоятельно, вы должны пойти и купить шприц для смазки, который что-нибудь от 10 до 30 долларов.

Нижняя передача держит очень небольшое количество масла в коробке передач (SAE 90) и очень проста в обслуживании самостоятельно

Гарантия: Подвесной двигатель Honda BF2D надежный, тихий, мало сжигает топливо, имеет полезные функции и работает выше ожидания. Так чего еще мы можем желать? Что ж, Хонда стоит за спиной их 4-тактные подвесные моторы и включает заводскую ограниченную 3-летнюю безвозвратную гарантия, если он приобретен для удовольствия в авторизованном сервисном центре Honda Marine дилер.И совсем недавно Honda улучшила свою систему контроля выбросов. гарантия с включением дополнительных компонентов, таких как масляный насос и смазка систему, крышку маслозаливной горловины, а также выпускной коллектор и клапаны.

Оценок:

Плюсы и минусы:

Вывод: В то время как многие озера начинают запрещать двухтактные двигатели. моторов спрос на 4-тактные подвесные моторы увеличился.Многие из крупные производители морских подвесных двигателей делают 4-тактные двигатели, и решая, какой бренд, который вы выбираете, может оказаться сложной задачей сделать окончательный выбор особенно когда все они включают привлекательные Особенности. Мы решили сначала полностью проанализировать BF2D подвесным мотором из-за великой истории, которую Хонда может похвастаться четырехтактной технологией и другими типы малых двигателей, предназначенные для автомобилей, газонокосилок и мотоциклов. Подвесной двигатель Honda BF2D имеет преимущества 4-тактного двигателя, которые включают меньшее количество обслуживания, большую надежность компоненты, меньшие выбросы, более тихая работа и более экономичное топливо потребление.Даже хотя 4-тактный двигатель не дает той мощности, которую вы обычно видели бы в 2-тактном, у него определенно есть свои преимущества, и у большинства рыболовов много мощности после того, как он построит некоторый импульс. Honda BF2D это отличный небольшой подвесной двигатель, который портативный, простой в эксплуатации и поставляется со многими полезные функции, которые удовлетворят ваши потребности в небольшом гидроцикле.

Испытано подвесных двигателей мощностью 10 л.с. — Motor Boat & Yachting

Мы находим семь основных подвесных двигателей мощностью 10 л.с. на рынке судостроения и рассматриваем их все

В рамках этой функции команда MBM тестирует семь подвесных двигателей мощностью 10 л.с. с бензиновым двигателем, которые идеально подходят для питания небольшой надувной лодки или лодки.

Чтобы прочитать наш обновленный тест 2015 года для подвесных двигателей мощностью 10 л.с., щелкните здесь.

Honda 10 л.с.

Цена: 2219 фунтов стерлингов

В течение многих лет Honda была единственной компанией, производящей четырехтактные подвесные моторы, и с тех пор она остается на переднем крае технологий.

У Honda есть боковые молдинги для укладки, что также позволяет легко определить, с какой стороны укладывать. Спереди находится удобный рычаг переключения передач.

Mariner 9.9 л.с.

Цена: 2049 фунтов стерлингов

Под капотом это тот же двигатель, что и у Tohatsu, но у него есть несколько важных отличий. Переключение передач и дроссельная заслонка находятся в одном дросселе с поворотной ручкой.

Поверните его по часовой стрелке, и вы включаете передачу, крутите дальше, и вы ускоряетесь, назад против часовой стрелки, и вы переходите на нейтраль для запуска.

Брызги от ноги Mariner’а были ужасными, но такие мелочи, как простая в использовании дроссельная заслонка и переключение передач, делают этот двигатель отличным.

Tohatsu 9,8 л.с.

Цена: 1841 £

В основном такой же, как Mariner, но с меньшим количеством функций. Это также может быть с электрическим запуском и усилителем наклона.

Чтобы отрегулировать усилие рулевого управления на Tohatsu, нужен гаечный ключ, но отсутствие фиксатора наклона для нас является плюсом, поскольку обычно мы находим их труднодоступными.

Parsun 9,8 л.с.

Цена: 1344 фунта стерлингов

Parsun был первым из нескольких китайских брендов, попавших в Великобританию.Они предлагают аналогичные двигатели по чрезвычайно низким ценам, но мы не продаем их по качеству.

Поручень такой же, как и у Yamaha, но там, где пластик был извлечен из формы, края остались острыми, что затрудняет подъем этого двигателя.

Suzuki 9.9 л.с.

Цена: 2375 фунтов стерлингов

Suzuki имеет лучшее ускорение среди всех и такую ​​же лучшую максимальную скорость. Система промывки пресной водой делает подвесной двигатель еще более привлекательным, но для его высокой цены требуется множество функций.

Уникальный поворотный дроссель на Suzuki имеет две отдельные поворотные ручки: одна переключает передачу, а другая — ускорение. Отличная система, к которой нужно немного привыкнуть, но она порадует вас.

Vector 9.9hp

Цена: 1389 фунтов стерлингов

Другой китайский производитель, он имеет много компонентов от Yamaha, но, чтобы показать, что он беспристрастен в своих заимствованиях, у него капот от Honda.

Когда мы впервые увидели уловку на этом двигателе, мы подумали, что он выглядит дешево.Тем не менее, позже мы поняли, что он был скопирован прямо с подвесного двигателя Honda.

Yamaha 9.9 л.с.

Цена: 2 679 фунтов стерлингов

Yamaha, как всегда, производит двигатель с множеством функций. Длинный рычаг позволяет вам сидеть дальше вперед в лодке, переключатель передач установлен посередине румпеля, а система промывки пресной водой позволяет промывать его без повторного запуска.

Переключатель передач установлен чуть ниже дроссельной заслонки, что позволяет легко включать и выключать передачу, не оглядываясь назад.

Читайте полный текст в октябрьском выпуске журнала Motor Boats Monthly за 2013 год.

Лучшие малые подвесные моторы (10 лучших) »Обзор и руководство по покупке

Последнее обновление: 23 июля 2021 г.

Наш лучший выбор:

Лодочный мотор Honda 2.3L

★★★★★

Лучшее соотношение:

Лодочный мотор Honda 5S

★★★★★

Выбор редакции:

Ход 1103CS с коротким валом

★★★★★

Если вы являетесь счастливым обладателем небольшой рыбацкой лодки, каяка, надувного судна и других типов судов, которые требуют небольшого увеличения мощности и скорости, то информация о лучших небольших подвесных моторах для вашей лодки имеет решающее значение. для повышения производительности.На рынке доступно несколько фантастических продуктов, но выбор лучшего может сбить с толку, учитывая все различные аспекты лучшего бензинового двигателя для вашего времени в воде.

Мы составили список лучших небольших подвесных моторов, а также то, что делает их хорошим выбором для вашего гидроцикла.

Это надежный и легкий подвесной мотор. Он имеет 4-тактный дизайн, и вы сможете наслаждаться достаточной мощностью, не жертвуя портативностью.

• Передаточное число: 2,42: 1
• Цилиндр: одинарный
• Максимальная скорость: 5000 оборотов в минуту
• Тип зажигания: транзисторный
• Системное управление: румпельное управление
• Вес: 31 фунт
• Гарантия: 5 лет

Этот подвесной мотор не только надежен, но и экономичен.Он легкий и компактный, а по сравнению со своим предшественником он обладает на 15% большей мощностью. Он также имеет больший бензобак, который может обеспечить час работы при полностью открытой дроссельной заслонке. Легко переносить и устанавливать. Он поставляется с натяжителем дроссельной заслонки, который помогает снизить утомляемость. Его центробежная муфта обеспечивает оптимальную производительность. Это идеальный выбор для катеров и парусников.

• Легкий и компактный двигатель
• Поставляется с 2-дюймовым валом
• Низкие выбросы
• С воздушным охлаждением
• Трим можно регулировать
• Рукоять складного типа
• Простота установки
• Портативный
• Привлекательный гарантия

• Некоторые пользователи жаловались на залив карбюратора

Совет : Чтобы двигатель работал безупречно, используйте смазочное масло, предназначенное для четырехтактных двигателей.

Информационное предупреждение : Этот подвесной мотор оснащен румпелем, поворачивающимся на 360 градусов, что делает управление лодкой очень удобным.

Этот легкий подвесной мотор компактный и очень тихий по сравнению с аналогичными моторами. Он имеет 4-тактную конструкцию, надежен и экономичен.

• Передаточное число: 2.08: 1
• Цилиндр: одинарный
• Максимальная скорость: 4500-5500 оборотов в минуту
• Система зажигания: Цифровая CDI
• Двигатель: Рабочий объем
• Управление системой: Управление румпелем
• Вес: 60 фунтов
• Гарантия: 5 лет

Вы удивитесь плавной работе мотора. Он довольно тихий, а благодаря маятниковой системе двигатель не вибрирует.Он поставляется с переключателем передач FNR, что позволяет легко переключать передачи, когда вам нужно. Вы запускаете мотор одним движением руки. Вал составляет 15 дюймов и имеет внутренний топливный бак на 1,5 литра. У него даже есть соединение для внешнего топливного бака, если вы хотите его установить.

• Легкий и компактный
• Простота установки и эксплуатации
• Чрезвычайно тихая и безвибрационная
• Простая замена передач
• Низкий уровень выбросов
• Возможна установка дополнительного внешнего топливного бака
• 5-летняя гарантия

• Двигатель может работать всего 40 минут с полностью открытой дроссельной заслонкой

Совет : Рекомендуемая вязкость масла для этого двигателя — судовое масло 10W-30.

Информационное предупреждение : Хотя у этого подвесного мотора нет усилителя наклона, он имеет диапазон наклона до 70 градусов.

Этот подвесной мотор с коротким валом входит в серию моторов Travel от компании Sea Eagle. Это чрезвычайно эффективный и надежный мотор. Он поставляется со встроенным литиевым аккумулятором 915 Вт · ч. Вы обнаружите, что двигатель, хотя и мощный, исключительно тихий для своего класса.

• Мощность: 1100 Вт
• Эквивалент 3 л.с.
• Уровень тяги: 70
• Длина вала: 24.6 дюймов
• Вес: 32,4 фунта
• Гарантия: Двухлетняя гарантия

Это первоклассный подвесной мотор. Он очень тихий, и вы обнаружите, что его легко установить и использовать. Он поставляется с высокопроизводительной литиевой батареей на 915 Втч. Этот двигатель рассчитан на увеличение мощности на 10%, около 1100 Вт. Он полностью водонепроницаем и обеспечивает мгновенный отклик на дроссельную заслонку.Этот подвесной мотор — хороший выбор для лодок, лодок и транцевых лодок.

• Отличная мощность аккумулятора
• Чрезвычайно тихий двигатель, излучающий всего 33 дБ
• Считается лучшим в своем классе
• Надежный и долговечный
• Оснащен магнитным выключателем
• Простота установки и демонтажа
• Поставляется с солнечной батареей компьютер с GPS
• Может использоваться в соленой и пресной воде

• Нельзя использовать с бескаркасным понтоном или надувной лодкой

Наконечник : Двигатель сертифицирован IP7, что делает его полностью водонепроницаемым

Информационное предупреждение : Двигатель оснащен алюминиевым пилоном, который защищает его от повреждений при ударах.

Маленьким лодкам часто требуются простые и экономичные двигатели, обладающие достаточной мощностью и тягой, чтобы двигаться против широких волн. Этот четырехтактный охлаждающий двигатель от Leadallway предлагает фантастические характеристики и является экономичным вариантом для небольшой лодки. Он оснащен исключительной технологией охлаждения, которая обеспечивает превосходные характеристики на воде.

• Передаточное число: 27:13
• Рабочий объем: 52 куб. 36,5 x 8,8 дюйма
• Вес: 10,8 кг
• Гарантия: 3 года

Это один из продуктов с наивысшими оценками за его топливную экономичность и непревзойденные характеристики в воде.Он хорошо подходит для использования в пресной и соленой воде и оснащен уникальной технологией воздушного охлаждения, обеспечивающей плавный и бесшумный двигатель, обеспечивающий скорость вашей лодки. В продукте также используется передовая технология расхода топлива, которая гарантирует, что двигатель потребляет всего 0,8 литра в час, что соответствует обязательным нормам, требуемым для экологически безопасной машины. С ручным зажиганием CDI двигатель может поворачиваться на 360 градусов и с легкостью реверсировать без переключения передач.

• Стабильный и мощный, устойчивый к коррозии двигатель
• Оснащен исключительной технологией охлаждения
• Двигатель с гарантированной топливной экономичностью
• Тихий и бесшумный двигатель
• Двигатель тестируется в течение часа перед поставкой
• Оснащен всеми вспомогательными инструментами и высококачественные прочные компоненты

• Оснащен только передним рычагом, без нейтрального рычага

Наконечник : Для двигателя рекомендуется использовать смазочное масло для четырехтактных двигателей.

Информационное сообщение : Трехлетняя гарантия на продукт очень желательна. Однако в случае технических проблем инженеры компании очень надежны и оказывают всестороннюю техническую поддержку.

для надувных байдарок от Sea Dog Water Sports компактен и прочен, оснащен новейшими технологиями топливной экономичности, что позволяет ему соответствовать стандартам сертификации CE.Двигатель выполнен в нейтральном и переднем исполнении, с самоблокирующимся механизмом.

• Передаточное число: 27:13
• Рабочий объем: 53,2 куб. См
• Максимальная мощность: 2,8 кВт
• Максимальная скорость: 4000-5000 об / мин
• Тип зажигания: CDI, ручной запуск
• Передаточное число: 2,08 (27/13)
• Высота транца: 72,35 см
• Передаточное отношение двигателя и винтовой передачи: 2: 1
• Размер: 92 × 32 × 29 см
• Вес: 10.8 кг
• Гарантия: 1 год

Превосходный двигатель, подходящий как для пресной, так и для морской воды, поскольку он имеет антикоррозийное покрытие. Он также оснащен новейшей технологией экономии топлива, позволяющей экономить топливо без снижения выходной мощности двигателя. Он одноцилиндровый, с четырехтактным двигателем и имеет воздушное охлаждение для обеспечения долговечности двигателя. Это один из лучших небольших подвесных моторов для парусных, рыболовных, каноэ, надувных лодок и каяков.

• Двигатель, сертифицированный CE, с поворотом на 360 градусов и самоблокирующимся механизмом
• Может использоваться как в пресной, так и в морской воде
• Компактный и легкий, легко переносится без проблем
• Улучшенная камера сгорания с технологией экономии топлива

• Заполненного бака хватит на немногим более часа (1 час 7 минут)

Наконечник : В случае перегрева двигателя выключите его минимум на двадцать минут перед повторным запуском.Двигатель всегда следует запускать под водой, а не на суше.

Информационное сообщение : Годовая гарантия на продукт распространяется на бесплатные детали, если они не были повреждены покупателями, которые не будут оплачиваться; тем не менее, мы можем предоставить все необходимые детали для замены на долгие годы.

с системой воздушного охлаждения от Anbull — это двухтактный двигатель с превосходными характеристиками по умеренной цене.Его можно легко использовать с надувными лодками, парусными лодками, каноэ и небольшими яхтами, как в пресной, так и в морской воде, поскольку он устойчив к коррозии. Этот продукт был красиво изготовлен, а также предлагает превосходные характеристики по цене, что делает его востребованным мотором для небольших лодок.

• Передаточное число: 27:13
• Рабочий объем: 53,2 куб. См
• Максимальная мощность: 2,5 кВт · м (3,6 л.с.)
• Максимальная скорость: 4000-5000 об / мин
• Тип зажигания: CDI, ручной запуск
• Соотношение топлива и масла : 25: 1
• Высота транца: 42 см
• Скорость: 20 км / на для четырех человек
• Передаточное отношение двигателя и гребного винта: 2: 1
• Передаточное число: 27/13
• Размер: 92 × 36.5 × 22 см
• Вес: 10,8 кг
• Гарантия: 1 год

Это единственный в своем роде мотор, очень мощный для своей цены; двигатель имеет воздушное охлаждение, а не водяное. Легкий и компактный дизайн облегчает переноску и использование. Этот продукт может работать с соотношением смешанного масла 25: 1 и может быть реверсирован без редуктора.

• Безопасный и простой в использовании мотор
• Подходит как для пресной, так и для соленой воды
• Маленький, легкий и обманчиво мощный
• Высочайшая топливная экономичность и экологичность

• При неосторожном обращении шатун может сломаться

Совет : Его можно удобно использовать с парусниками до 16 или 17 футов и, возможно, быстро, в зависимости от веса на борту.

Информационное предупреждение : Максимальная скорость для этого двигателя может достигать 13 км / ч.

Четырехтактный подвесной лодочный моторный двигатель от Hangkai — это модель с водяным охлаждением, быстрая и эффективная с точки зрения экономии топлива и экологических характеристик с системой фильтрации воздуха. Это плавный и простой в использовании мотор, который является восхитительным дополнением к байдаркам, надувным лодкам, каноэ, небольшим парусным лодкам и другим плавсредствам.

• Рабочий объем: 123 куб.см
• Максимальная мощность: 4,8 кВт · м (6,5 л.с.)
• Максимальная скорость: 5000-6000 об / мин
• Тип зажигания: CDI, ручной запуск
• Соотношение топлива и масла: 25: 1
• Передаточное число : 27/13, 2,08
• Размер: 114 × 64 × 41 см
• Гарантия: 1 год

Этот двигатель отличается высочайшей производительностью, с большим объемом бака в двенадцать литров он может легко проработать до двадцати часов, не требуя еще одной заправки топливом.Все оборудование для двигателя изготовлено из нержавеющей стали, что позволяет использовать его в соленой воде, хотя следует тщательно промывать его после каждого использования, чтобы обеспечить долговечность двигателя.

• Система водяного охлаждения
• Компактная и мощная машина
• Обманчиво прочная и мощная с невероятной скоростью
• Мотор можно использовать с максимальным дросселем более 20 часов при полном баке
• Бесшумный мотор можно использовать в соленой воде но необходимо тщательно ополаскивать после каждой прогулки.

• Требуется поддон для остатков трансмиссионного масла после испытания двигателя перед отправкой

Совет : Этот двигатель следует использовать только с чистым бензином, а не смешанным.

Информационное предупреждение : Генератор для зарядки аккумуляторов отсутствует.

Двухтактный двигатель для надувных лодок от Sea Dog Water Sports — отличный и мощный двигатель для небольших судов различных типов, таких как надувные лодки, каяки и парусники.Это двигатель с воздушным охлаждением, с улучшенной маневренностью, легкий и достаточно компактный, чтобы его можно было удобно носить с собой. Это один из лучших лодочных моторов для небольшой лодки, так как это характеристики почти профессионального уровня.

• Объем двигателя: 0 куб. См
• Максимальная мощность: 4,4 кВт · м (6,5 л.с.)
• Максимальная скорость: 4500-5500 об / мин
• Тип зажигания: CDI, ручной запуск
• Передаточное число: 27/13, 2.08
• Объем топливного бака: 2,5 литра
• Размер: 44 × 15 × 24,4
• Гарантия: 1 год

Это отличный продукт, если вы ищете высокую скорость, но при этом не слишком много денег. Эти характеристики двигателя являются одними из лучших, учитывая отличную цену. Он спроектирован таким образом, что гребной винт наклоняется вверх в случае столкновения с какими-либо пнями, что полезно, поскольку делает его исключительной покупкой для своей цены.

• Прочный и легкий, имеет компактный размер
• Бесшумный двигатель для обеспечения тишины и спокойствия, каждый раз
• По умеренной цене для лучшей производительности
• Это двухцилиндровый двигатель
• Управление дроссельной заслонкой осуществляется безопасным- поворотный механизм для облегчения маневрирования

• Двигатель не такой бесшумный, как рекламируемый
• Срезной штифт должен быть более прочным, чтобы избежать поломки

Наконечник : следует использовать для неэтилированного бензина.

Информационное предупреждение : Двигатель можно наклонить во время хранения.

от Coleman — прочный и чрезвычайно мощный. Этот продукт имеет элегантный привлекательный дизайн и работает беззвучно. Легкая конструкция двигателя обеспечивает удобство переноски и сертифицирована CE и EPS, с алюминиевым гребным винтом, который прочен и не подвержен воздействию соленой воды при надлежащем обслуживании.Считается одним из лучших лодочных моторов для небольших лодок.

• Рабочий объем: 0 куб. См
• Скорость холостого хода: от 1450 до 1550
• Максимальная мощность: 2,6 л.с.
• Тип зажигания: TCI, ручной запуск
• Передаточное число: 2,08: 1
• Длина вала: 15 дюймов
• Топливный бак Объем: 2,5 литра
• Размер: 44 × 15 × 24,4
• Гарантия: 1 год

Это отличный мотор для небольших лодок без проблем.Он оснащен технологией, снижающей вибрацию мотора, что делает его бесшумным, позволяя наслаждаться временем на воде. Этот двигатель оснащен системой водяного охлаждения, управляемой термостатом, что позволяет двигателю работать на высоких скоростях, плавно и безопасно для наилучшего восприятия.

• Одноцилиндровый OHV
• Конструкция дроссельной заслонки с поворотной рукояткой обеспечивает легкое рулевое управление в воде
• Три передачи, для прямого, нейтрального и заднего хода
• Корпус из алюминиевого сплава обеспечивает устойчивость к коррозии, поэтому его можно использовать для соленой воды, а также пресная вода.
• Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью механизма безопасного поворота для облегчения маневрирования

• Кожух снимается с трудом, и его не следует испытывать в воде.
• Получить детали для замены может быть сложно.

Наконечник : Этот продукт можно использовать в качестве вспомогательного троллингового двигателя.

Информационное сообщение : Двигатель с термостатом, охлаждаемый воздухом, обеспечивает постоянную и безопасную температуру во время работы.

В США вы найдете эту электрическую катушку с гарантией. Плетеная леска рассчитана на 800 метров на каждые 100 фунтов. С этой катушкой вы можете с легкостью наслаждаться глубоководной рыбалкой благодаря ее высокой вместимости.

• Объем: 49 куб.
• Размер: 920 × 365 × 2208 мм
• Гарантия: 1 год

Если вы ищете продукт по умеренной цене, который предлагает истинное соотношение цены и качества, то этот мотор — то, что вам нужно.Он очень легкий и простой в установке без лишних хлопот. Кроме того, у него нет задней передачи, он очень прост в маневрировании и использовании, что делает его отличной покупкой, если ограничен бюджет, без ущерба для качества продукта.

• Одноцилиндровый двигатель
• Простота смазки и использования
• Превосходная производительность в воде на профессиональном уровне
• Устойчивость к коррозии означает, что его можно использовать в соленой воде

• необходимо сильно потянуть, чтобы запустить двигатель.
• Он может замерзнуть, если не промыть и тщательно высушить после использования в соленой воде.

Совет : Двигатель следует заправлять 93 бессвинцовым бензином 15 и профессиональным трансмиссионным маслом.

Информационное предупреждение : Поставляется с годовой гарантией и бесплатной заменой детали в случае неисправности.

Четырехтактный подвесной мотор от Leadallway поставляется с единственной в своем роде системой, которая блокирует винт и не позволяет ему вращаться на холостом ходу.Это гарантирует, что на двигатели не оказывается слишком большое давление, и увеличивает срок их службы с годами. Этот двигатель прочный и прочный, а также привлекательная цена, что делает его очень востребованным продуктом.

• Тип зажигания: CDI, ручной запуск
• Размер: 14,4 × 8,6 × 36,2 дюйма
• Расход бензина: 0,6 л / час
• Емкость полного бака: 1,4 литра
• Гарантия: 1 год

Это надежные моторы с системой воздушного охлаждения.Он практически беззвучен и работает плавно и без проблем. Необходимо рассмотреть возможность замены двигателя после 10-часовой работы. Это экономичный продукт, который можно легко заменить. Этот мотор хорошо подходит для парусных лодок, байдарок, небольших яхт.

• Защита от включения шестерни, не позволяющая винту вращаться на холостом ходу.
• Оснащен возможностью вращения на 360 градусов вместе с реверсированием без переключения передач.
• Защелка с нажимной кнопкой для легкого доступа к двигателю.
• Он сделан экологически чистым, с его системой экономии топлива.
• Все двигатели были тщательно проверены, чтобы гарантировать строгие меры качества для этого продукта.

• Все двигатели были тщательно проверены, чтобы гарантировать строгие меры качества для этого продукта.

Совет : двигателю необходим чистый бензин для оптимальной работы в воде.

Информационное предупреждение : Масло следует менять периодически, даже во время хранения, для обеспечения наилучшей производительности каждый раз.

Этот двигатель прочный и надежный, а также привлекательная цена, что делает его очень востребованным продуктом. Основное различие между четырехтактным подвесным мотором и подвесным надувным мотором T4.0HP заключается в дизайне и эстетической привлекательности двигателей, поскольку оба они имеют схожие характеристики.

• Передаточное число: 27:13
• Рабочий объем: 52 куб.см
• Цилиндр: одинарный
• Максимальная скорость: 4000-5000 оборотов в минуту
• Тип зажигания: CDI, ручной запуск
• Управление системой: Управление румпелем
• Размер: 36.2 x 8,7 x 14,4 дюйма
• Вес: 23 фунта
• Гарантия: 3 года

Компания предоставляет превосходные услуги и предлагает трехлетнюю гарантию на свою продукцию. Это очень доступно; это не влияет на качество двигателя. Если вы ищете хороший продукт с минимальными вложениями, то этот продукт — один из лучших вариантов для небольших лодок, надувных и других небольших судов.

• Устойчивость к коррозии
• Превосходная технология охлаждения для предотвращения перегрева.
• Топливная эффективность для оптимальной производительности
• Тихий и бесшумный двигатель
• Исключительные характеристики в воде с максимальной стабильностью
• Большой объем бака

• Не проворачивается хорошо
• Пускается хорошо, но возникают проблемы на холостом ходу

Совет : Двигатель не имеет серийного номера для регистрации, который является обязательным для регистрации.

Информационное предупреждение : Топливо не должно смешиваться и должно быть чистым бензином.

Двухтактный подвесной мотор от Sea Dog Water Sports — прочный, легкий и функциональный для своей цены. Компания известна своим превосходным производством высокопроизводительных двигателей, которые надежны и не подведут, независимо от цены. Если вы ищете беспроблемный вариант, то этот мотор — один из лучших вариантов с ограниченным бюджетом.

• Передаточное число: 27:13
• Рабочий объем: 102 куб.см
• Цилиндр: одинарный
• Максимальная скорость: 4500-5500 об / мин
• Тип зажигания: CDI, ручной запуск
• Управление системой: управление румпелем
• Топливные баки объем: 2,5 литра
• Длина вала: 26 дюймов
• Размеры: 44 x 15 x 24,4 дюйма
• Вес: 46 фунтов
• Гарантия: 1 год

Sea Dog Water Sports гарантирует, что этот продукт доступен для всех, обеспечивая доступность с практичным мотором.Он работает хорошо и без особых проблем при достаточном техническом обслуживании. Для стабильной работы требуется тщательное техническое обслуживание.

• компактный и прочный
• Поворот рулевого колеса на 36 градусов
• Позволяет лодке реверсировать, не имея задней передачи
• Легко маневрирующий дроссель
• Использование в соленой и пресной воде

• Использование соленой и пресной воды

Совет : Двигатель следует запускать только под водой для тестирования, а не на суше, так как это может повредить изделие.

Информационное предупреждение : Трудно найти топливный фитинг с внутренней резьбой, не связавшись с компанией-производителем.

Руководство по покупке лучших малых подвесных моторов в 2021 году

Есть несколько факторов, которые необходимо понять, прежде чем покупать лучший небольшой подвесной мотор для вашей лодки . Некоторые из основных моментов для покупки наиболее подходящего из них кратко обсуждаются ниже для полной ясности, прежде чем вы купите правильный.

Размер

Это решающий фактор, так как выбор неправильного мотора может негативно повлиять на лодку в воде.Береговая охрана США должна быть в состоянии предоставить правильную табличку мощности для правильной мощности двигателей, в зависимости от размера панелей. В большинстве случаев, хотя и есть исключения, двигатели мощностью 8-20 л.с. должны работать хорошо, если вы не ищете производительность на профессиональном уровне.

Длина вала

Правильная длина вала важна, так как в зависимости от длины транца можно выбрать правильный двигатель. Это может иметь катастрофические последствия на воде, если длина вала будет слишком длинной или короткой и не будет подходить для лодки.

Характеристики

Функции выбираются на основе требований, а также личных предпочтений. Наклон Poer — одна из самых важных характеристик для небольших лодок, так как легче без проблем перемещаться по более медленной воде.

Выбор усиленной тяги — хороший вариант, так как он увеличивает тягу почти на 60 процентов при движении задним ходом и на 15 процентов вперед. Это позволяет лодке быстро и плавно набирать скорость, а также хорошо маневрировать на сложной или бурной воде.

Другими факторами, которые следует учитывать, будет топливная экономичность двигателя, поскольку некоторые могут жрать намного больше, чем следовало бы, а также емкость бака, в зависимости от того, как долго и для чего предназначена летучая мышь. Если вам в основном нравятся небольшие ручьи и пруды, маловероятно, что вам потребуются двигатели высокой мощности, однако в океане сильные двигатели необходимы для наилучшей производительности.

Наш вердикт

Это лучшие маленькие подвесные моторы для небольших лодок, но, согласно нашему составленному списку, выделяется четырехтактный подвесной мотор с водяным охлаждением от Leadallway , который отличается стабильностью и отличается исключительным воздушным охлаждением. система с максимальной топливной экономичностью и тщательно проверяется перед отправкой.Лучшим фактором является расширенная гарантия на покупку, что делает ее надежным вариантом независимо от проблемы, поскольку компания заменит продукты или предоставит запасные части, когда это необходимо.

У нас также есть подробные руководства по лучшим электродвигателям для троллинга для каяков и лучшим электродвигателям для троллинга на 12 В.

Обязательно ознакомьтесь с нашим списком из 4 вещей, которые вы должны знать, прежде чем использовать троллинговый двигатель.

Руководство покупателя подвесного мотора 2021

2020 год был годом, который многие из нас хотят забыть по множеству причин, и он также стал годом двух громких имен в мире подвесных моторов.Seven Marine, собрание дальновидных бывших инженеров Mercury, у которых была более крупная и лучшая идея и которые создали нишевый рынок для производства мощных гибридных подвесных двигателей, которые можно увидеть на некоторых из сегодняшних дорогостоящих центральных консолей от 55 до 65 футов и у любителей спортивной рыбалки. прекратила производство в ноябре 2020 года. Seven Marine была приобретена Volvo несколько лет назад, чтобы позволить этому производителю бортовых двигателей / вводов-выводов иметь подвесные двигатели «под ключ», дополненные общенациональной сервисной сетью, что казалось отличным браком. время.Несколькими месяцами позже этот шаг был встречен противодействием Yamaha с их популярным 425 XTO Offshore V8 и Mercury с их четырехтактными двигателями 400 Verado и 450R V8, которые были легче и легко доступны через общенациональные дилерские сети. Они также были оценены менее чем вдвое дешевле силовых установок Seven Marine. Volvo прекратила эту операцию после непродолжительного пребывания на рынке, чтобы «сконцентрироваться на своей основной деятельности».

Пандемия Covid-19 также унесла жизни подвесных двигателей BRP Evinrude, последнего производителя двухтактных силовых установок.Официальный пресс-релиз подробно описан в разделе Evinrude. Еще в 2006 году, когда второе поколение четырехтактных подвесных двигателей показывало нам, что они становятся легче, быстрее и сильнее, в этом ежегодном обзоре я намекнул на возможное исчезновение двухтактных подвесных двигателей. Я вложил свои собственные деньги туда, где было мое мнение, и использую четырехтактные подвесные двигатели на всех своих лодках с 2004 года. Оле Эвинруд разработал отличную концепцию оригинального двухтактного подвесного двигателя, к которому присоединился конкурент Карл Кейхефер из Mercury Marine, но В конечном итоге Mercury перешла на четырехтактную технологию, а Evinrude предпочла до конца придерживаться двухтактных двигателей.Пришло время официально перевернуть страницу почтенных двухтактных двигателей, которые предлагали некоторые реальные преимущества, но также имели свои ограничения. Несмотря на то, что большинство оставшихся производителей подвесных двигателей в 2021 году будут относительно спокойными, на рынке судостроения все еще есть несколько новых двигателей.

Сузуки