Лодки лоцман: UniTheme — premium template for CS-Cart

AUDIE CORNISH, ВЕДУЩИЙ:

Из новостей NPR, это ВСЕ РАССМОТРЕННЫЕ ВЕЩИ. Я Оди Корниш.

РОБЕРТ ЗИГЕЛЬ, ВЕДУЩИЙ:

А я Роберт Сигель. Независимо от того, хорошая или плохая экономика, каждый день тысячи судов заходят в порты США и выходят из них. Государственные и федеральные правила требуют, чтобы местные портовые пилоты руководили этими гигантскими кораблями.Это работа, которая хорошо оплачивается, но также может быть опасной. С 2006 года четыре пилота гавани США погибли на работе. Мы отправили репортера Глорию Хиллард прокатиться на лоцманском катере в один из самых загруженных контейнерных портов в мире, Лос-Анджелес.

ГЛОРИЯ ХИЛЛАРД, УЛИЦА: ясный день, ветер относительно спокойный, когда 52-футовая лоцманская лодка движется мимо волнолома к открытому морю.

(ЗВУК ЛОДКИ)

ХИЛЛАРД: Рэй Миз заглушает двигатель лодки и преодолевает волнистые волны.Позади него пилот гавани Эд Ройлс просматривает горизонт в поисках Martorell, корабля длиной в два футбольных поля, перевозящего небольшой город автомобилей из Японии.

ЭД РОЙЛС: Рэй подойдет к кораблю, обойдет корму и поднимется по правому борту. Он просто прикрепит лоцманскую лодку к тому месту, где находится лестница, а я поднимусь по ней и принесу корабль.

ХИЛЛАРД: Как и многие из тринадцати пилотов гавани Лос-Анджелеса, Ройлз — ветеран моряка. Он пришел к этой работе, проведя более двух десятилетий в море в качестве капитана корабля.57-летний седовласый мужчина одет в белоснежную рубашку, черный галстук и туфли на резиновой подошве.

РОЙЛС: Лоцманская лестница, вероятно, одна из самых опасных частей работы. Итак, корабль действительно катится, пока мы пытаемся подняться на борт. Значит, лестница поднимается и опускается, пока мы рядом. Итак, вам нужно тщательно рассчитать время своего движения.

ХИЛЛАРД: Рэй замечает Марторелл. Корабль идет около 12 узлов — слишком быстро для посадки.

РЭЙ МИЗ: Марторелл, доброе утро.У вас есть капитан прямо у левого луча, он запрашивает от шести до восьми узлов для посадки лоцмана, пожалуйста, от шести до восьми узлов.

НЕИЗВЕСТНЫЙ ЧЕЛОВЕК: от шести до восьми узлов. Сейчас уменьшается.

ИЗМЕРЕНИЕ: Роджер. Спасибо.

ХИЛЛАРД: Приближаясь к кораблю, мы словно попали в страну гигантов. Когда Рэй тянет за «Мартореллом», пилотная лодка превращается в аттракцион в парке развлечений, поскольку волны подбрасывают его вверх и на массивный корпус корабля.

(ЗВУК БЛИЖАНИЯ ВОДЫ)

РОЙЛС: Хорошо.Похоже, они готовы к нам.

ХИЛЛАРД: Ройлс переходит к носу. Лоцманская лодка теперь соответствует скорости корабля, но между ними все еще есть небольшая бездна бурлящего океана. В следующий момент сердце замирает. Своевременным прыжком Ройлс ловит себя на трапе корабля и быстро поднимается на три этажа.

(ЗВУК БЛИЖАНИЯ ВОДЫ)

ХИЛЛАРД: С Ройлом на борту, Рэй Миз и матрос Гаррик Гиллхэм отрываются от корабля и возвращаются в порт.Пилоты гавани садятся на корабль и сходят с него в любую погоду. Совсем недавно пилот Лос-Анджелеса получил травму при высадке с корабля в открытом море.

ИЗМЕРЕНИЕ: Когда он решил спуститься с лестницы и оттолкнуть веревки, лодка действительно решила, что хочет упасть примерно на десять футов.

ГАРРИК ГИЛЛАМ: Ему пришлось отпустить, и он упал примерно на десять футов. И, к счастью, я был там и смог зацепиться за него.

МАЙКЛ РУБИНО: Прямо в пункте бронирования проезжает корабль.И этот корабль продвинется вверх по главному каналу, примерно четыре мили.

ХИЛЛАРД: с причала 68, лоцманской рубки, главный лоцман порта Майкл Рубино отслеживает движения корабля на большом экране. Он говорит: представьте себе небоскреб.

РУБИНО: Перевернуть его на бок и пустить в плавание — вот что было бы похоже на перемещение одного из этих кораблей через гавань. Водные пути узкие, и по мере замедления движения руль становится все менее и менее эффективным.

ПОЛ КИРЧНЕР: Когда корабль входит в зону порта, это самая рискованная часть путешествия корабля.Вот где опасность.

HILLARD: И здесь на помощь приходят знания местных пилотов, — говорит Пол Киршнер, исполнительный директор Американской ассоциации пилотов. Судоходные компании оплачивают услуги по пилотированию, которые могут достигать 6000 долларов в оба конца.

КИРЧНЕР: Пилот призван защищать общественные интересы. По этой причине пилот не зависит от судна, и лицензирующие органы ожидают, что он будет выносить независимое суждение, чтобы предотвратить участие судна в небезопасных операциях.

ХИЛЛАРД: Это работа, за которую им хорошо платят. Морская ассоциация Массачусетса сообщает, что пилоты зарабатывают в среднем 411 000 долларов в год. Пилоты порта Лос-Анджелеса — муниципальные служащие, средний годовой оклад которых составляет 320000 человек.

РОЙЛС: Хорошо. Линия на борт корабля.

ИЗМЕРЕНИЕ: Очень хороший лидер.

ХИЛЛАРД: Через полтора часа после посадки на «Марторелл» в море пилот Эд Ройлс вернулся в порт.

РОЙЛС: Рулевой очень хорошо управлял кораблем, очень хорошо следил за мной.

ХИЛЛАРД: Он не уверен, сколько морских миль он проехал в качестве пилота за последние 12 лет, но он планирует оставаться на работе, пока сможет.

РОЙЛС: Это та работа, которую вы выполняете, большинство людей делают ее до тех пор, пока могут ее выполнять, потому что это действительно попадает вам в кровь.

(ЗВУК БЛИЖАНИЯ ВОДЫ)

ХИЛЛАРД: С каждым годом эти корабли становятся немного больше, а трапы кораблей — особенно веревочные, — говорит он, — кажутся немного длиннее.Для новостей NPR я Глория Хиллард.

Авторские права © 2012 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Что делает пилот?

Глобальная лоцманская проводка
В большинстве портов мира требуется лоцманская проводка — практика, при которой лоцман поднимается на борт у входа в порт, а затем помогает капитану судна доставить судно в порт, а также поставить его на якорь или поставить на якорную стоянку. Пилот также помогает обеспечить безопасный проход при отправлении корабля.

Роль пилота — советник. Вопреки распространенному мнению, пилот не берет на себя управление кораблем от капитана.Капитан остается командующим и несет полную ответственность за корабль. Пилот может взять на себя управление судном, но только с разрешения капитана. Поскольку и лоцман, и капитан преследуют одну и ту же цель — безопасность судна, — отношения взаимно вежливые и профессиональные.

Лоцманы обычно имеют лицензию капитанов и имеют многолетний опыт ведения судов в конкретном порту и из него. Они обладают обширными знаниями о местных течениях, причалах и доках, глубинах воды, процедурах и правилах связи, а также о местных пользователях водного пути.Поскольку в мире нет двух одинаковых портов, эти знания могут быть незаменимыми для капитана корабля, который может посещать порт впервые или в неблагоприятных погодных условиях.

Лоцманский трап
По прибытии на волнорез или буй на фарватере судно встречает лоцманский катер. Скорость корабля регулируется от 8 до 15 узлов, в зависимости от возможностей лоцманского катера. Часто изменение курса также необходимо, чтобы обеспечить наилучшую защиту от ветра и моря, чтобы обеспечить безопасную и эффективную передачу лоцмана с лоцманского катера на судно.

Лоцманский катер будет соответствовать скорости корабля и приблизиться к лоцманскому трапу, который соединен с отверстием в корпусе, называемым дверцей корпуса. В порту «Евродам» использует те же двери, чтобы гости и команда могли выходить на берег по трапу. Но когда пилот переходит с лодки на корабль, это происходит с помощью веревочной лестницы, подвешенной к дверце корпуса.

Пилота встречает наверху трапа лоцмана лицензированный палубный офицер, который поддерживает радиосвязь с мостиком.После проверки личности пилота офицер сопровождает его на мостик. По прибытии на мостик пилота знакомят с капитаном, и обычно за чашкой кофе они обсуждают план прибытия корабля.

При выезде происходит то же самое, но в обратном порядке.

Пилот Дэвид Смит из Бар-Харбора, штат Мэн, осторожно покидает Евродам по трапу к лоцманскому катеру, пока Евродам и лодка плывут бок о бок со скоростью 8 узлов.

Как стать пилотом лодки: работа, карьера, зарплата и навыки

Рабочие водного транспорта управляют и обслуживают суда, которые перевозят грузы и людей по воде.Суда ходят в иностранные порты и из них через океан и во внутренние порты на побережье, через Великие озера и по многочисленным внутренним водным путям страны.

Рабочие водного транспорта обычно делают следующее:

• Эксплуатация и техническое обслуживание судов невоенного назначения
• Следуйте строгой цепочке командования своего судна
• Обеспечить безопасность всех людей и груза на борту

Эти рабочие, которых иногда называют моряками торгового флота , работают на различных судах.

Некоторые используют большие глубоководные контейнеровозы для перевозки промышленных товаров и рефрижераторных грузов по всему миру.

Другие работают на балкерах, которые перевозят тяжелые грузы, такие как уголь или железная руда, через океаны и через Великие озера.

Третьи работают как на больших, так и на малых танкерах, которые перевозят нефть и другие жидкие продукты по стране и по всему миру. Другие работают на судах снабжения, которые перевозят оборудование и материалы на морские нефтегазовые платформы.

Рабочие буксиров помогают баржам и другим судам маневрировать в небольших гаванях и в море.

Спасательные суда, предлагающие услуги экстренной помощи, также нанимают торговых моряков.

На круизных лайнерах работает большое количество рабочих, занимающихся водным транспортом, а некоторые торговые моряки работают на паромах для перевозки пассажиров на более короткие расстояния.

На типичном глубоководном торговом судне, большом прибрежном судне или торговом судне Великих озер работают капитан и главный инженер, а также три помощника, три помощника механика и несколько моряков и морских нефтяников.Суда меньшего размера, которые работают в гаванях или реках, могут иметь меньший экипаж. Конкретный состав моряков зависит от правил береговой охраны США.

Кроме того, на кораблях есть и другие рабочие, например, повара, электрики и механики. Для получения дополнительной информации см. Профили поваров, электриков и рабочих по обслуживанию и ремонту.

Капитаны , иногда называемые капитаны , имеют полное командование судном.Они несут окончательную ответственность за безопасность экипажа, груза и пассажиров. Капитаны обычно делают следующее:

• Наблюдать за работой экипажа, включая других офицеров
• Убедитесь, что соблюдаются надлежащие процедуры безопасности
• Составьте смету на техническое обслуживание и ремонт
• Наблюдать за погрузкой и разгрузкой груза или пассажиров
• Вести журналы и другие записи, которые отслеживают движения и действия судна
• Взаимодействовать с пассажирами круизных лайнеров

Товарищи или палубные офицеры , руководят работой судна, пока капитан не при исполнении служебных обязанностей.На больших кораблях есть три офицера, называемые первым, вторым и третьим помощниками. Первый помощник капитана имеет высшие полномочия и принимает командование кораблем, если капитан недееспособен. Обычно первый помощник отвечает за груз и / или пассажиров, второй помощник отвечает за навигацию, а третий помощник отвечает за безопасность. На небольших судах может быть только один помощник капитана, который берет на себя все обязанности. Вахтенные офицеры обычно делают следующее:

• Дежурство с капитаном и другими офицерами
• Контролировать и координировать деятельность палубной команды
• Помощь в стыковке корабля
• Отслеживание местоположения судна с помощью карт и других средств навигации
• Определите скорость и направление судна
• Осмотрите грузовой отсек во время погрузки, чтобы убедиться, что груз размещен в соответствии со спецификациями
• Объявлять пассажирам объявления при необходимости

Лоцманы направляют суда в гаванях, на реках и других закрытых водных путях.Они не входят в состав экипажа корабля, но поднимаются на борт корабля, чтобы провести его по определенному водному пути, с которым они знакомы. Они работают в местах, где необходима высокая степень осведомленности о местных приливах, течениях и опасностях. Некоторые из них, называемые портовые лоцманы , работают в портах и ​​помогают многим судам, заходящим в гавань в течение дня. При входе в торговый порт капитану часто приходится передавать управление судном лоцману, который может безопасно направить его в гавань.Пилоты обычно делают следующее:

• Сесть на незнакомый корабль с небольшой лодки в открытой воде, часто используя лестницу
• Обсудить с капитаном судна пункт назначения судна и любые особые требования, предъявляемые к нему
• Установить хорошие рабочие отношения с капитаном и палубными офицерами
• Получение инструкций по швартовке от береговых диспетчеров

Матросы или матросы , управляют и обслуживают судно и палубное оборудование.Они составляют команду на палубе и содержат все части корабля, за исключением частей, связанных с двигателем и двигателем, в хорошем рабочем состоянии. Новых матросов называют рядовыми моряками и выполняют наименее сложные задачи. Опытные матросы называются квалифицированными моряками и обычно составляют большую часть экипажа. На некоторых крупных судах есть боцман , , который является начальником палубной команды. Моряки обычно делают следующее:

• Стоять на вахте, ища другие суда или препятствия на пути их судов, а также средства навигации, такие как буи и маяки
• Управляйте судном и измеряйте глубину на мелководье
• Выполняйте плановое техническое обслуживание, например покраску палубы и удаление ржавчины
• Поддерживайте чистоту внутри корабля
• Обработка линий при стыковке и отправлении
• Связывайте баржи между собой при буксировке
• Погрузка и разгрузка груза
• Помощь пассажирам при необходимости

Судовые инженеры эксплуатируют и обслуживают силовую установку судна, которая включает двигатель, котлы, генераторы, насосы и другое оборудование.На больших судах обычно находится главный инженер , который командует машинным отделением и его командой, а также первый, второй и третий помощники механика. Помощник инженера наблюдает за двигателем и связанными с ним механизмами, когда главный инженер не на дежурстве. На малых кораблях может быть только один инженер. Инженеры обычно делают следующее:

• Техническое обслуживание электрических, холодильных и вентиляционных систем судна
• Запустите двигатель и отрегулируйте скорость судна, следуя приказам капитана
• Запись информации в технический журнал
• Вести инвентарь механических деталей и принадлежностей
• Выполнять плановые профилактические осмотры в течение дня
• Расчет потребности в дозаправке

Морские нефтяники работают в машинном отделении, помогая инженерам поддерживать двигательную установку в рабочем состоянии.Они эквивалентны матросам в машинном отделении. Новые нефтяники обычно называются дворниками , или насосниками, на судах, перерабатывающих жидкие грузы. Имея опыт, дворник может стать квалифицированным членом моторного отдела (QMED). Морские нефтяники обычно делают следующее:

• Смажьте шестерни, валы, подшипники и другие детали двигателя или мотора
• Считывание показаний датчиков давления и температуры и запись данных
• Помощь инженерам в ремонте оборудования
• Подсоедините шланги, включите насосы и очистите резервуары
• Оказывать помощь палубной команде при погрузке или разгрузке груза, при необходимости

Операторы моторных лодок управляют небольшими моторными лодками, на которых перевозится всего несколько пассажиров.Они предоставляют различные услуги, такие как рыболовные чартеры, туры и патрулирование портов. Операторы моторных лодок обычно делают следующее:

• Проверьте и замените масло и другие жидкости в лодке
• Поднимите пассажиров и помогите им сесть на лодку
• При необходимости выступить гидом

Требования к образованию и обучению зависят от типа работы. Для моряков и нефтяников начального уровня нет требований к образованию, но офицеры и инженеры обычно должны иметь свидетельство о подтверждении от U.С. Береговая охрана. Для большинства работ по водному транспорту требуется удостоверение личности транспортного работника (TWIC) от Управления транспортной безопасности и удостоверение торгового флота (MMC).

Некоторые палубные офицеры, инженеры и пилоты имеют степень бакалавра академии торгового флота. Программы академии предлагают степень бакалавра и сертификат торгового флота (MMC) с подтверждением в качестве третьего помощника или третьего помощника инженера. Выпускники этих программ также могут получить комиссию в качестве прапорщика в США.S. Военно-морской резерв, торговый флот или резерв береговой охраны США.

Неофициальным сотрудникам, например морякам или нефтяникам, обычно не требуется ученая степень.

Обычные моряки, дворники и другие моряки начального уровня проходят обучение без отрыва от производства от 6 месяцев до года. Продолжительность обучения зависит от размера и типа судна и водного пути, на котором они работают. Например, работникам глубоководных судов требуется более сложная подготовка, чем тем, чьи суда ходят по реке.

Все моряки, работающие на судах с U.S. flags должен иметь удостоверение личности транспортного работника (TWIC), выданное Администрацией транспортной безопасности. В этих учетных данных указано, что человек является гражданином или постоянным жителем США и прошел проверку безопасности. TWIC необходимо обновлять каждые 5 лет.

Морякам, работающим на судах, плавающих в открытом океане, требуется одобрение Стандартов обучения, сертификации и несения вахты (STWC). Региональные офисы береговой охраны США проводят это обучение, и оно включает такие темы, как первая помощь и безопасность спасательных шлюпок.Обучение STWC необходимо проходить каждые 5 лет. Моряки, работающие на внутренних водных путях и в районе Великих озер, исключены из одобрения STWC.

Большинство моряков также должны иметь удостоверение торгового флота (MMC), которое они могут подать в региональном экзаменационном центре береговой охраны США. Сотрудники начального уровня, такие как обычные моряки или дворники, не должны сдавать письменный экзамен. Тем не менее, некоторые из них должны пройти физические тесты, тесты на слух и зрение, и все должны пройти проверку на наркотики, чтобы получить свой MMC.Они также должны пройти курс по безопасности на борту судна. MMC также необходимо обновлять каждые 5 лет. Дополнительную информацию о MMC и одобрениях можно получить в Национальном морском центре береговой охраны США.

Пилоты лицензированы государством, в котором они работают. Береговая охрана США выдает лицензии пилотам на Великих озерах. Требования к этим лицензиям различаются в зависимости от того, где работает пилот.

могут подать заявку на одобрение в свой MMC, что позволит им перейти на более продвинутые должности.

Wipers могут получить одобрение на получение статуса Квалифицированного члена Отдела двигателей (QMED) после 6 месяцев опыта, пройдя письменный тест.

Обычному моряку требуется 3 года опыта и сдача письменного теста, чтобы стать квалифицированным моряком. Тем не менее, несколько аттестатов квалифицированных моряков ниже уровня неограниченного доступны после 6 месяцев или 1 года опыта, в зависимости от типа судна, на котором работают моряки.

Опытные моряки могут стать третьими помощниками после не менее 3 лет опыта работы в палубном отделе.Этот опыт должен быть на корабле, похожем на тот, на котором они надеются служить в качестве офицера. Они также должны пройти несколько учебных курсов и сдать письменные и бортовые экзамены, чтобы получить одобрение третьего помощника на своей MMC. Сложность этих требований возрастает с увеличением сложности и размера судна. Точно так же QMED могут получить одобрение в качестве третьего помощника инженера после 3 лет опыта работы в машинном отделении и после выполнения ряда требований по обучению и тестированию.Требования к опыту и испытаниям возрастают с увеличением размера и сложности корабля.

Офицеры, окончившие морскую академию, получают MMC с одобрения третьего помощника капитана или третьего помощника инженера, в зависимости от того, в каком отделении они проходят обучение.

Для продвижения вверх по служебной лестнице от третьего помощника / третьего помощника инженера до второго помощника, до первого помощника капитана, а затем до капитана или главного инженера, требуется 365 дней опыта работы на предыдущем уровне.Второй помощник или второй помощник инженера, который хочет перейти на должность первого помощника / первого помощника инженера, также должен пройти 12-недельный курс обучения и сдать экзамен.

Многие пилоты имеют многолетний опыт работы помощником капитана на корабле. Корабль должен быть того типа, которым они рассчитывают пилотировать. Например, если они работают в глубоководном порту, они должны иметь опыт работы на океанском судне.

Аналогичным образом, многие операторы моторных лодок должны иметь многолетний опыт работы на лодке и управления ею.

Навыки обслуживания клиентов . Многие операторы моторных лодок взаимодействуют с пассажирами и должны позаботиться о том, чтобы пассажиры получили приятные впечатления.

Зрительно-моторная координация. Офицеры и лоцманы, управляющие кораблями, должны использовать различные средства управления, не забывая при этом об окружающей их обстановке.

Слух . Моряки должны пройти тест на слух, чтобы получить MMC.

Ловкость рук . Членам экипажа необходим хороший баланс для маневрирования в ограниченном пространстве, а также на мокрой или неровной поверхности.

Механические навыки . Члены моторного цеха обеспечивают исправную работу сложных машин.

Физическая сила . Моряки грузовых судов погрузка и разгрузка грузов. Находясь в море, большинству рабочих приходится выполнять тяжелую работу.

Зрение . Моряки должны пройти проверку зрения, чтобы получить MMC.

Комиссия по коммунальным предприятиям: стать морским лоцманом: Орегон Совет морских лоцманов: штат Орегон

Что такое морской лоцман?

Морской или морской лоцман поднимается на борт океанских судов, таких как грузовые лайнеры, танкеры и пассажирские лайнеры, стоящие на якоре в портах или в открытом море возле входа в определенные барные переходы или переходы через залив. Добравшись до мостика судна, пилот издает навигационные инструкции экипажу мостика и безопасно направляет судно через потоки, скалы, рифы, мели и узкие каналы к месту назначения.Пилоты берут на себя значительную ответственность, и это занятие может быть опасным, поскольку подъем по трапу корабля включает в себя элемент риска.

Федеральное правительство полагается на лоцманскую проводку морских штатов в их территориальных водах. Пилот штата — это строго регулируемая профессия, при этом Совет морских лоцманов штата Орегон регулирует требования к отбору, обучению и обучению, а также устанавливает заработную плату лицензиатов штата Орегон.

Как стать пилотом

Чтобы стать морским лоцманом, первым делом нужно стать профессиональным моряком, обладающим энергией и решимостью. Некоторые пилоты работали на океанских судах, в то время как другие работали на судах внутреннего плавания, таких как буксиры и баржи. Люди, заинтересованные в морской карьере, часто начинают свою карьеру в морской академии или профессионально-техническом училище.

В Орегоне только лица, которые имеют опыт и могут продемонстрировать знание течений, приливов, зондирований, пеленгов, а также расстояний до мелей, скал, полос, точек приземления, огней и туманных сигналов, могут направлять большое судно в определенных водах штата. .

назначаются Советом морских лоцманов штата Орегон из списка кандидатов, ранжированных в соответствии с процедурами, указанными в наших правилах и изложенными в Инструкциях и информации для подачи заявки.Кандидат с наивысшим баллом выбирается, когда выясняется, что существует потребность в новом пилоте.

Пилот лодки или корабля — зарплата, как стать, описание работы и лучшие школы

Почему мы это любим

• $ 83 150

  потенциальный средн. Заработная плата

• Растущий спрос

  Работа Outlook

• Не бери работу домой

  Карьерная характеристика

Лодки и пилоты судов помогают управлять судами по уникальным или опасным водным путям.В отличие от капитанов судов, которые управляют судами на большие расстояния, пилоты лодок и кораблей обычно садятся на суда исключительно для навигации по определенным водным путям, которые имеют уникальные требования к пилотированию. Они не входят в экипаж корабля.

Что такое пилот лодки или корабля?

Следующие должностные обязанности являются общими для лиц, выполняющих роль лоцмана на лодке или судне:

• Управлять лодками и судами по водным путям с уникальными или опасными условиями
• Эффективно управлять различными стилями лодок и кораблей
• Работа с капитанами и экипажем судов для определения пунктов назначения и любых уникальных требований к пилотированию

День из жизни

Когда люди думают о лоцмане лодки или корабля, обычно на ум приходит капитан корабля.Однако капитан корабля — не единственный человек, который безопасно направляет корабль к месту назначения — пилоты лодок и кораблей также играют важную роль. Пилоты лодок и кораблей не входят в состав экипажа какого-либо одного корабля. Вместо этого они управляют множеством лодок и кораблей по водным путям с уникальными или опасными условиями. Например, пилоты лодок и судов могут помогать судам стыковаться в гаванях, пересекать водные пути с сильными течениями или проходить узкие или опасные проходы.

Лодки и пилоты судов ежедневно проводят суда через один и тот же проход, хорошо знакомясь с конкретными условиями их пути плавания.Это позволяет пилотам лодок и кораблей эффективно и безопасно управлять различными типами судов через проход. Они справляются с препятствиями, такими как сильные течения, узкие навигационные пространства и интенсивное водное движение. Обычно они садятся на корабли с небольшой лодки и временно берут на себя бразды правления капитаном, чтобы вести корабль через обозначенный район.

Поскольку различные типы лодок и судов могут нуждаться в навигации по водным путям, контролируемым пилотом лодки или корабля, пилоты должны быть способны управлять различными типами судов и должны быть готовы работать с членами экипажа судна, чтобы изучить любые специальные требования к пилотированию корабля.Они могут управлять небольшими кораблями, такими как яхты, транспортными судами, такими как баржи, и огромными судами, такими как круизные лайнеры. Они могут работать на пресноводных путях или за пределами океана в корабельных гаванях.

Типовой график работы

Пилотам лодок и судов может потребоваться помощь в навигации по водным путям в любое время дня и все дни недели, поэтому пилотам, возможно, придется работать по разным графикам. Однако, в отличие от капитанов лодок, которым может потребоваться находиться вдали от дома на несколько месяцев, пилоты лодок и судов могут каждый вечер возвращаться домой после работы, поскольку они выполняют свои обязанности в одном и том же месте каждый день.

Типичные работодатели

Лодки и лоцманы обычно нанимаются для работы в компаниях, занимающихся водным транспортом. Они могут работать в портах, компаниях внутреннего водного транспорта или некоторых государственных учреждениях.

Как стать пилотом лодки или корабля

Требования для того, чтобы стать пилотом лодки или корабля, сильно различаются в зависимости от мест, где выполняются обязанности, типов пилотируемых судов и индивидуальных правил лицензирования на федеральном уровне и уровне штата.Пилоты лодок и кораблей должны получить два разных типа лицензий: одна выдается государством, а другая — береговой охраной федерального правительства. Причина наличия нескольких уровней регулирования связана с требованиями различных типов обслуживаемых лодок и условиями воды в разных местах.

Многие штаты разрешают начинающим пилотам лодок и кораблей изучать ремесло в рамках программы ученичества. В программе ученичества начинающие пилоты учатся под руководством наставника — опытного судового пилота — и помогают в сотнях или тысячах поездок, прежде чем им будет разрешено самостоятельно управлять кораблями.Во время стажировки можно получить лицензию заместителя лоцмана, разрешающую ограниченное пилотирование определенных типов судов. В конце концов, после многих лет обучения и опыта пилоты могут получить полную лицензию пилота.

Некоторые штаты могут выдавать лоцманские лицензии лицам, не имеющим предыдущего опыта работы в море, в то время как в других может потребоваться профессиональный опыт капитана судна. Часто пилоты кораблей — это опытные капитаны, которые ищут новую роль, не требующую длительного пребывания вдали от дома, а некоторые другие пилоты лодок и кораблей являются военными профессионалами в отставке, прошедшими подготовку в ВМФ или береговой охране.Начинающие капитаны судов должны изучить требования штата, в котором они хотят работать, прежде чем формировать план обучения и подготовки для начала карьеры пилота.

Данные о заработной плате пилота на лодке или судне

Мы предоставили вам следующее, чтобы узнать больше об этой карьере. Данные о заработной плате и росте на этой странице взяты из недавно опубликованных данных Бюро статистики труда, а рекомендации и редакционные материалы основаны на нашем исследовании.

Национальная годовая зарплата

Почасовая оплата по стране

Как зарплаты пилотов судов и судов соотносятся с другими должностями по всей стране? Судя по последним данным о вакансиях по всей стране, пилоты на лодках или кораблях могут получать среднюю годовую зарплату в 83 150 долларов, или 40 долларов в час. Что касается нижнего предела, они могут зарабатывать 53 450 или 26 долларов в час, возможно, только в начале или в зависимости от штата, в котором вы живете.

Рейтинги и факты о заработной плате

• # 127 на национальном уровне для всех профессий

• Заработная плата выше среднего по стране

Высшее образование среди пилотов лодок и судов

• 1.6 % Докторантура
• 1,6 % Мастерс
• 18,9 % Бакалавр
• 9,4 % Ассоциированные компании
• 26,3 % Колледж
• 31,4 % Средняя школа
• 10,8 % Меньше старшей школы

Прогнозы роста рабочих мест

Как рост числа рабочих мест лоцмана или судового пилота соотносится с ростом числа рабочих мест по всей стране? К 2024 году будет изменено 3600 рабочих мест, в общей сложности 38 700 человек будут заняты карьерой по всей стране.Это изменение роста на 10,3% в течение следующих десяти лет, что дает общенациональный показатель роста карьеры выше среднего.

Рейтинги и факты роста

• # 187 Национально для всех профессий

• Выше Сред. Рост в национальном масштабе

Какие компании используют наибольшее количество лоцманов лодок и судов