- Разное

Лодки и катера своими руками: Постройка парусных яхт, лодок и катеров любителями.Самострой.Постройка яхт.Строительство яхты.Моя яхта. Яхта своими руками. Самостоятельная Любительская Постройка яхт и ремонт яхт. Строители яхт и как построить яхту, катер, лодку своими руками . самодельная яхта. mail to: [email protected]

Содержание

Постройка парусных яхт, лодок и катеров любителями.Самострой.Постройка яхт.Строительство яхты.Моя яхта. Яхта своими руками. Самостоятельная Любительская Постройка яхт и ремонт яхт. Строители яхт и как построить яхту, катер, лодку своими руками . самодельная яхта. mail to: [email protected]

Яхта своими руками. Самодельная яхта, или как построить яхту, лодку или катер самому

Самостоятельная любительская постройка яхт, катеров и лодок самостройщиками по нашим проектам aMariner

Сергей Свистула, aMariner, 62, автор сайта
Образование: Высшее
Профессия,работа: Учитель, дизайнер
Квалификация: Яхтенный Капитан
Яхтенный опыт: 35 лет
Хобби: яхтинг,яхт-дизайн,веб-дизайн,музыка
Адрес: Херсон, Украина [email protected] net

…Плаз был разбит в апреле 1990 года на заднем дворе дома моей матери… Пять лет постройки яхты счастливо закончились когда киль моей яхты коснулся воды. Яхта была названа «Мрiя».

..     смотри постройку больше>>>

Игорь Бережной , 59 лет
Образование: Средне-специальное
Профессия,работа: Профессиональный фотограф
Квалификация: Яхтенный Рулевой 1 класса
Яхтенный опыт: 30 лет
Хобби: яхтинг,рыбалка
Адрес: Херсон, Украина [email protected]

Количество и важность вопросов, которые я должен был решить перед постройка яхты, впечатляли. Какого размера должна быть яхта? Позволит ли мой бизнес финансово обеспечить постройку такого судна? Где взять проект яхты и чертежи? и как вообще строить самодельную яхту…..см. больше постройку яхты 10м >>>

Денис,
Образование: Высшее
Профессия,работа: предприниматель
Квалификация: — ЯК
Яхтенный опыт: большой
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Россия

«Здравствуйте. Покупал у вас проект яхты. Посмотрите что получилось. Лодку строил сам-один по выходным и вечерам в течение полутора лет».
Денис

смотри постройку яхты Рута 33>>>

Александр, 56 лет
Образование: Высшее
Профессия,работа: Фермер
Квалификация: —

Яхтенный опыт: на лодках
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Нововоронцовка, Украина

Проект яхты Днепр S-11 заинтересовал меня сразу, поскольку идеально подходил под мои представления о «взрослой» яхте, о которой я давно мечтал. Не долго думая, я сразу приобрел проект у aMariner и начал строительство яхты весной 2010г

см. больше постройку яхты >>>

 

Дмитрий, лет
Образование:
Профессия,работа: строитель малых судов
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка катера по проекту КРАБ-800

Смотри постройку катера 8м

Проект катера

Игорь
Образование: высшее
Профессия,работа: инженер
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: постройка своими руками
Адрес: Россия

«Пару недель назад, ничего не планируя, я просматривая уже знакомый мне сайт aMariner. net, увидел там красивый катер KS 500, и …случилась «химия» . Вот захотел и всё тут….»

Смотри постройку мотолодки >>>

Сергей
Образование: Высшее
Профессия,работа: Топ менеджер

Квалификация: —
Яхтенный опыт: несколько выходов
Хобби: яхтенный самострой
Адрес: Херсон, Украина

«Мне хватило двух-трех выходов под парусом на яхте друзей. чтобы я решил построить свою яхту, пусть и небольшую — яхточку. Проект пико-крейсера Кроха конструктора aMariner заинересовал меня своей универсальностью.. Я в самом начале пути, но уверен, что смогу сам построить эту замечательную яхточку.. .»

Смотри постройку яхточки 5м >>>

Виталий, Костя
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строительный бизнес
Квалификация: — Я/Р Iкл.
Яхтенный опыт: —
Хобби: дайвинг

Адрес: Днепропетровск, Украина

«Нужна была именно трейлерная яхта, причем «заточенная» под дайвинг. Обсудив с конструктором aMariner возможность адаптации проекта яхты под свои требования, мы приобрели его (Tempro-25)и начали постройку своего самодельного судна. Яхта нужна к следующему сезону!!!«… постройку яхты см. больше>>>

Виталий & Co
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строительный бизнес
Квалификация: — Я/Р IIкл.
Яхтенный опыт:
Хобби: дайвинг
Адрес: Днепропетровск, Украина

«Закончив за год постройку яхты по проекту ТЕМПРО-25, сразу взялись за строительство корпуса 10-метровой яхты проекта ОЛЬГА S-9.9 того же конструктора aMariner».

Смотри постройку яхты 10м >>>

Степан
Образование:
Профессия,работа: работа с деревом
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Адрес: Украина

Постройка 6-метрового моторного катера. Проект «Краб 620»

«Нужен был прогулочно-рыболовный катер с малой осадкой корпусом. Проект ктера Краб 620 (конструктор aMariner)наиболее соответствовал требованиям. Проект воплощен в жизнь успешно».

Смотри постройку катера 6м >>>

Игорь


Образование: Высшее
Профессия,работа: деревянно-строит. бизнес
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: —
Адрес: Винница, Украина

«Понравился проект RYT 12 конструктора aMariner, как внешне, так и внутренней планировкой. Размеры яхты соответствуют выбранным целям, поэтому решили строить, тем более, что производственная и материальная база позволяет — предприятие работает с деревом».

Смотри постройку яхты 12м >>>

Алексей
Образование:
Профессия,работа: в
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner

Смотри постройку катера 8м >>>

Проект катера

Группа энтузиастов
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:

Друзья-товарищи обьединили финансы  и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в скором времени закончат постройку яхты проекта S9.9

см. больше постройку яхты 10м>>>

 

Михпил
Образование:

Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка 6-метрового фанерного моторного катера по проекту Краб 620

Смотри постройку катера 6м >>>

Сергей, 55лет
Образование: Высшее
Профессия,работа:строительный бизнес
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:
Адрес: Иркутск, Россия

«Выбор проекта лодки был достаточно продолжительным. Около полугода. Основными критериями выбора были мореходность с учетом акватории Байкала и необходимости возможной швартовки к берегу, достаточная комфортабельность для путешествий, и не только выходного дня, обязательно деревянное исполнение корпуса яхты, и конечно привлекательный облик. Последнее обстоятельство сыграло чуть не ключевую роль в выборе проекта

BIT 26 конструктора aMariner…«

см. постройку яхты 8м>>>

  Simeon, Болгария
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Адрес: Болгария

Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Болгарии

см. постройку яхты 10м>>>

 

Игорь
Образование: Высшее
Профессия,работа:-
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес:Одесса, Украина

«Давно мечтал иметь уютный мореходный катер, и единственно реальный, насыщенный проект катера Краб 800 с конструкторской поддержкой, который я нашел (у aMariner), и который мне действительно понравился. . Я приобрел его, и теперь строю. Документация меня устраивает настолько, что пока еще не обращался к конструктору за помощью…»

Смотри постройку катера 8м >>>

Дмитрий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: —
Адрес: С-П, Россия

Постройка парусной яхты класса S40 по индивидуальному проекту от конструктора aMariner

см. постройку яхты 12м>>>

Виталий for Valera
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строительный бизнес
Квалификация:Я/Р Iкл.
Яхтенный опыт: 2000NM
Хобби: дайвинг
Адрес: Днепропетровск, Украина

Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33

Смотри постройку яхты 10м>>>

Олег,
Образование: Высшее
Профессия,работа: Врач
Квалификация: судоводитель
Яхтенный опыт: лет
Хобби: быть на воде
Адрес: Кременчуг, Украина

«Имея значительный опыт постройки и реконструкции судов, решил взяться за постройку гафельного тендера по проекту БИТ-26. Лодка заинтересовала красивым классическим внешним видом и комфортом внутри. Не последнюю роль в выборе проекта сыграло обеспечение конструкторской поддержки от автора проетка aMariner…»

Смотри постройку яхты 9м>>>

Сергей
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Подмосковье, Россия

Имея опыт работы с деревом и столярную мастерскую, решил построить себе яхту — швертбот проекта TEMPRO-25. Занятость по основной работе обуславливает неспешность постройки яхты, но в конечном результате я уверен.

Смотри больше>>> 

Антон
Образование: высшее
Профессия,работа: врач
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: моделизм
Адрес: Россия

Посетила идея построить лодку для семьи и покатушек в выходной день. Выбран проект Z410 от aMariner. Постройку лодки вел неспешно, как было свободное время. Делаю такую работу впервые. За год управился, и теперь поздравьте меня — у моей лодки вчера день рождения! Пошла отлично, я в восторге: не зря … как говорится.
Антон

Смотри постройку мотолодки 5м >>> 

Дмитрий, Украина
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Адрес: Украина

Постройка гафельного тендера 33 фута проекта BIT-33 от aMariner в Украине

см. постройку яхты 10м>>>

Дмитрий
Образование: высшее
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Запорожье, Украина

Всегда хотел построить яхту своими руками, именно построить, а не восстанавливать, практичный и полезный проект. Однажды, будучи в городе Херсоне, я узнал, что Игорь Бережной строит самодельную яхту по проекту aMariner S9.9 во дворе частного жилого дома в центре города, мне стало интересно. Я приехал, познакомился, увидел в заключительной стадии строительства яхту «ОЛЬГА» 33 фута. Пришёл для себя к выводу, что я хочу строить именно яхту.

Смотри постройку яхты 10м>>> 

Михаил, 40 лет
Образование: высшее техническое
Профессия,работа: железнодорожник
Квалификация: — будет
Яхтенный опыт: — будет
Хобби: велотуризм, а теперь и строительство лодки
Адрес: Белгородская обл, Россия

«Давнюю мечту о собственной яхте я решил осуществить релиализовав проект БИТ-22, от aMariner, который привлек меня как внешним видом так и относительно доступной деревянной конструкцией, котрую я полагаю осилить».

Смотри постройку яхты 7м >>> 

Виталий
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строительный бизнес
Квалификация: Я/Р Iкл.
Яхтенный опыт: 2000NM
Хобби: дайвинг
Адрес: Днепропетровск, Украина

Постройка очередной яхты по проекту РУТА-33

Смотри больше постройку яхты >>>

Александр
Образование:
Профессия,работа: столярный бизнес
Квалификация: — будет
Яхтенный опыт: — будет
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-22

Смотри постройку яхты 7м >>> 

Владимир
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: — будет
Яхтенный опыт: — будет
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 10-метровой гафельной яхты проекта БИТ-33 от aMariner

Смотри постройку яхты 10м >>> 

Группа энтузиастов
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:

Друзья-товарищи обьединили финансы  и общее стремление к яхтингу. Ростислав, Эдуард, Дмитрий и Дмитрий в течение двух лет (за вычетом 8 зимних месяцев) закончили постройку проекта S9.9

см. постройка яхты 10м>>>

Евгений, 55лет
Образование:
Профессия,работа:строительный бизнес
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: — строить
Адрес: Россия, Бурятия

Постройка самодельной яхты проекта aMariner гафельный тендер БИТ-26

Смотри постройку яхты 8м >>> 

 

Эмин
Образование: высшее
Профессия,работа: менеджер проекта
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Баку, Азербайджан

Постройка 14-метровой яхты проекта Adeira 44

Смотри постройку яхты 14м >>> 

 

Владимир
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 12-метровой яхты проекта от aMariner PYT-12

Смотри постройку яхты 12м >>> 

 

Андрей
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Молдова

Постройка 5-метрового катера моторного проекта от aMariner KS-500

Смотри постройку катера >>> 

Татьяна
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 7. 6-метровой яхты проекта Темпро-25

«..я думаю, начало есть, муж поверил, загорелся, будем работать дальше. Думаю, у меня есть шанс когда-нибудь отослать Вам фото нашей самодельной яхты на Байкале».

Смотри постройку яхты 8м >>> 

Алексей и Александр
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка швертбота по проекту Кэтбот-16

 

Смотри больше>>> 

Василий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка парусной яхты по проекту Рута 33

Смотри постройку яхты 10м >>>

Евгений
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Татарстан

Постройка 5-метровой яхты по проекту Кроха-18

Смотри постройку яхты 5м >>>

Вячеслав
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Белоруссия

Постройка 4-метровой фанерной мотолодки по проекту Z-410

Смотри постройку лодки моторной >>>

Игорь
Образование: высшее
Профессия,работа: инженер
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Челябинск, Россия

Постройка 5. 5-метровой деревянной яхты Кроха 18 от aMariner с круглоскулым корпусом

Смотри постройку мини-яхты >>>

 

Игорь
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка 4-метровой фанерной лодки Динги по проекту aMariner SD-11

Смотри постройку динги >>>

 

Дмитрий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620

Смотри постройку катера >>>

Руслан
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Украина

Постройка 5-метрового фанерного кэтбота килевого по проекту Кэтбот 16

Смотри постройку кэтбота >>>

Александр
Образование: высшее
Профессия,работа: инженер-конструктор
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Беларусь

Постройка 5-метровой мини-яхты по проекту КРОХА 18

Смотри больше >>>

 

Дмитрий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка скоростной 5-метровой фанерной мотолодки (speedster) по проекту KS 500

Смотри постройку мотолодки >>>

Алексей
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия на Волге

Постройка лодки гребной динги

Смотри постройку лодки >>>

Дмитрий
Образование: высшее
Профессия,работа:предприниматель
Квалификация: —
Яхтенный опыт: — 25 лет
Хобби: — моделирование
Адрес: Москва, Россия

Самотоятельная постройка яхты 8 метров по проекту Бит 26

Смотри постройку яхты >>>

 

 

Александр
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби:
Адрес:

Смотри постройку лодки моторной >>>

Павел
Образование: Высшее
Профессия,работа: Строитель
Квалификация: —
Яхтенный опыт: —
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Красноярск, Россия

«Всегда привлекали яхты классического дизайна, причем я четко представлял себе как она должна выглядеть. Со своей идеей я обратился а конструктору aMariner, и он разработал мне рабочий проект яхты для самостоятельной постройки. Теперь я строю свою яхту для себя, и именно такую, котоую я хочу.»

Смотри постройку яхты 12м>>> 

 

Леонид
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 5-метрового катера моторного проекта KS-500

Смотри постройку катера >>> 

 

Игорь
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 5-метровой моторной лодки проекта KS-500

Смотри постройку мотолодки >>>

Ярослав, 45 лет
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: — Я/Р 2класса
Яхтенный опыт: —
Хобби:
Адрес:Украина

Самотоятельная постройка яхты 10метров по проекту Бит 33

У нас есть план — построить яхту своими руками. Постройка яхты идет успешно. Спасибо конструктору за подробный проект, вопросов почти не возникает.

Смотри постройку яхты >>>

Владимир П.
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 9-метрового моторного глиссирующнго катера проекта KS-900

Смотри постройку мотолодки >>>

 

Юрий, 53 лет
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби: мастерить своимим руками
Адрес: Россия

Проект яхты Днепр S-11 я приобрел у aMariner и начал строительство своей самодельной 11-метровой яхты . ..

см. больше постройку яхты 11 метров>>>

Владимир Ш.
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 5-метрового моторной лодки проекта KS-500

Смотри постройку мотолодки >>>

Дидар
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Казахстан

Приобрел проект красивого катера KS_900 у aMariner. Постройку катера начал осенью 2018г, и за полгода собрал корпус. Работал по выходным, сам, без помощников…

Смотри постройку мотолодки >>>

Михаил
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация:
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Россия

Постройка 6-метрового фанерного катера проета КРАБ 620

Смотри постройку катера >>>

Семен
Образование: мореходка
Профессия,работа: моряк
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби: яхтинг
Адрес: Скадовск, Украина

Постройка яхты по проекту aMariner РУТА 33

Смотри постройку яхты 10м>>>

 

Валерий
Образование:
Профессия,работа:
Квалификация: —
Яхтенный опыт:
Хобби:
Адрес: Голландия

Постройка катера cвоими руками по проекту КРАБ-800 от aMariner

Смотри постройку катера 8м >>>

Проект катера

 

Александр
Образование:
Профессия,работа: предприниматель
Квалификация: — яхтсмен олимпийских классов
Яхтенный опыт: — имеется
Хобби: строить
Адрес: С-П, Россия

Постройка яхты по проекту aMariner Кэтбот 23

Смотри постройку яхты 7м>>>

 

Артем
Образование: высшее
Профессия,работа: предприниматель
Квалификация: — яхтсмен
Яхтенный опыт: — имеется
Хобби: разное
Адрес: Украина

Постройка яхты по проекту aMariner ТЕМПРО-30

«Решили с женой Оксаной построить быстроходную комфортабельную парусную яхту с вспомогательным электрическим двигателем. Проект яхты Темпро-30  удовлетворил всем мои требования по мореходности и комфорту. Любые вопросы обсуждаю с конструктором, который всегда на связи»

Смотри постройку яхты 10м>>>

 
Наши проекты. Пишите на [email protected]
На этой странице яхтенный сайт amariner.net предлагает вам информацию о постройке самодельных яхт. лодок и катеров любителями-самостройщиками. Вы можете найти здесь много полезной информации о строительстве самодельных яхт, и узнать как построить яхту, катер или лодку самому. Строительство яхт и постройка яхт своими руками — любительская постройка яхты. Построить яхту не просто, но это под силу настойчивому любителю самостройщику. Как строить яхту. катер. лодку. Заказать яхту. Построить яхту или катер на заказ. Яхтенный самострой, Самостоятельная постройка яхты или швертбота — постройка яхты, катера, лодки любителями-самостройщиками под руководством конструктора. Самодельная лодка, катер своими руками.

Ремонт лодок и катеров | Полный цикл ремонта гелькоутом стеклопластиковых лодок и катеров

Любое плавательное средство будь то яхта, катер или стеклопластиковая лодка, подвержено разрушению и появлению трещин и сколов на корпусе. Воздействие агрессивной пресной или соленой морской среды всегда негативно отражается на корпусе водного средства в независимости от материала изготовления.

Разрушение стеклопластикового корпуса катера или лодки это неизбежный процесс, который образуется под воздействием механических повреждений или повреждений, вызванными агрессивными факторами эксплуатации таких средств. К счастью, на сегодняшний день существует множество вариантов, позволяющих произвести ремонт лодок и катеров из стеклоплатика в условиях производства или своими руками.

Ремонт лодок и катеров из стеклопластика

Сегодня на рынок производители лодок и катеров выпускают в продажу не только полностью алюминиевые или полностью стеклопластиковые корпуса плавсредств, но и новые комбинированные лодки и катера, где сам корпус сделан из алюминия, а верх судна – стеклопластиковый. Но до сих пор нет определённого ответа, какой же корпус лодки или катера будет надежнее и прослужит более долгий срок при постоянном использовании.

Основные проблемы, появляющиеся в ходе эксплуатации комбинированных лодок и катеров и водных средств из стеклоплатика – это появление механических повреждений на корпусе лодки и неизбежный процесс повеления осмоса на днище и корпусе плавательного средства, который в дальнейшем вызывает разрушение стеклопластиковой поверхности судна. Как мы уже говорили, данные процессы неизбежны, но легко подвергаются ремонту и восстановлению.

Зачем нужен ремонт лодок и катеров из стеклопластика

Эксплуатационные характеристики корпуса лодок и катеров из стеклоплатика будут напрямую завесить от качества материалов, применяемых для их производства. Вообще стеклопластик такой материал, который меньше подвержен коррозии и гниению (нежели алюминий), но на корпусе судна всё равно возможно появление трещин и пузырей, вызванных биологическим процессом под названием «осмос».

Осмос на стеклопластиковой лодке

Осмос вызывает вздутие и пузыри на покрытии гелькоута, которые в дальнейшем подвергают основные слои стеклоплатика разрушению его конструкционной прочности. После начала эксплуатации плавательного средства из стеклопластика верхнее и промежуточное покрытие из гелькоута начинает пропускать воду, которая в дальнейшем доходит до ламинита корпуса лодки, постепенно его разрушая.

В данном случае, покрытия из гелькоута выполняют сильную защитную функцию корпуса лодки из стеклоплатика от больших и сложных молекул, но при этом они не могут защитить его от проникновения малейших молекул воды.

Здесь важным моментом будет являться должный уход и раннее выявление очагов осмоса на корпусе стеклопластиковой лодки или катера. Восстановление верхних и промежуточных покрытий на корпусе стеклопластикового катера или лодки, устранение осмоса и постоянное измерение влажности корпуса – основные моменты при уходе за водными транспортными средствами из стеклоплатика, которые могут увеличить срок службы плавсредства в 2-3 раза.

Помимо этого, как и любой другой материал для производства, стеклопластик подвержен механическим повреждениям, т.е. появлению трещин, пробоин, сколов, потертостей и вмятин в ходе эксплуатации. В данном случае, корпус лодки из стеклопластика будет выигрывать у алюминия, так как его ремонтопригодность выше, намного проще и потребует наименьшее количество материалов.

Влияние осмоса на корпус стеклопластиковой лодки

При появлении явных очагов осмоса на поверхности стеклопластиковой лодки, на верхнем слое из гелькоута образуются явные трещины, напоминающие кресты и пузыри, вызванные вспучиванием гелькоута. Такие негативные механические повреждения дают воде свободно проникать в основные слои стеклопластика, что постепенно разрушает прочность корпуса, вызывая его полную деструкцию. Так же такие трещины и пузыри способствуют расслаиванию верхнего декоративного покрытия, что в последствии, сказывается на внешнем виде стеклопластиковой лодки или катера.

Выявить наличие таких пузырей и вздутия (признаки осмоса) проще всего, когда корпус стеклопластиковой лодки или катера немного влажный после подъема судна на сушу (при сниженном давлении на поверхность лодки). При поднятии судна на сушу всегда необходимо тщательно осматривать корпус и по возможности измерять влажность специальными приборами.

Процесс появления осмоса на стеклопластиковой лодке

Разрушение основных слоев стеклоплатика невозможно предвидеть. Такой процесс может начаться через несколько лет эксплуатации, а может и сразу после спуска стеклопластиковой лодки или катера на воду. Данный процесс будет зависеть от качества исходных материалов, условий производства лодки или катера и внешних характеристик, таких как температура и концентрация соли в воде и время использования лодки в каждый сезон.

Полный цикл ремонта гелькоутом стеклопластиковых лодок и катеров

На сегодняшний день на рынке присутствуют множество материалов для качественного ухода за стеклопластиковой лодкой или катером, которые позволяют производить ремонт стеклопластиковых поверхностей и поверхностей гелькоут в очень короткие сроки.

Для качественного ремонта лодки или катера из стеклопластика изначально необходимо определить ее исходное состояние и проверить не только наличие очагов осмоса на корпусе, но и установить наличие вмятин и трещин, вызванных механическими повреждениями.

Первым этапом ремонта катера и лодки из стеклоплатика необходимо произвести механическую подготовку поверхности, снять верхние слои гелькоута и ламината (в случае его повреждения).

Затем корпус лодки и голый ламинат необходимо тщательно промыть проточной водой под давлением для удаления химических элементов распада стеклоплатика. Важным и основополагающим моментом при ремонте лодок и катеров гелькоутом будет полная и качественная сушка поверхности корпуса.

После полной сушки корпуса лодки или катера из стеклоплатика необходимо проверить наличие трещин и вмятин на корпусе.

Для устранения мелких трещин можно использовать шпатлевку итальянского производства LAVESAN LAVESTUCR.482 — склеивающий полиэфирный состав общего назначения с повышенной эластичностью. При обнаружении больших сколов и глубоких повреждений необходим более прочный состав желательно с добавлением стекловолокна и низким уровнем усадки, например идеальный вариант для устранения больших дефектов — полиэфирная смола со стекловолокном LAVESTUC R.484.

После устранения всех дефектов корпуса можно приступать к нанесению новых верхних декоративных слоев гелькоута в любом необходимом цвете. Высококачественный гелькоут для ремонта лодок и катеров из стеклоплатика LAVECOAT NI специально разработан для финишных слоев стеклопластиковых лодок и катеров для достижения максимального уровня устойчивости к УФ-излучению и воде. Основным преимуществом использования данного гелькоута для ремонта лодок и катеров является его сильная устойчивость к появлению осмоса на корпусе и возможность представления в различных оттенках, в том числе и металлик. Декоративную функцию покрытия гелькоут также никто не отменял!

Ремонт лодок и катеров из стеклоплатика гелькоутом является очень важным моментом для поддержания должного состояния водного судна. При выборе материалов для ремонта лодок и катеров из стеклоплатика всегда надо обращать внимание на технические характеристики выбранных материалов и их качество для увеличения срока службы не столь дешевого транспорта.

При выборе гелькоута для ремонта лодок и катеров из стеклопластика всегда нужно обращать внимание на его технические характеристики, связанные с устойчивостью к УФ-излучению и его исключительной стойкостью к морской и водной среде, ведь не все покрытия гелькоут обладают такими свойствами. Тщательный выбор и изучение характеристик приобретаемых материалов даст возможность избежать постоянного ремонта корпуса лодки и катера из стеклопластика.

Для получения бесплатной консультации по ремонту лодок и катеров из стеклоплатика и подбору качественных материалов обращайтесь по телефону 8-800-1000-175 или электронной почте [email protected] ru.

Еще больше интересных статей в нашем INSTARGAM

Оригинальная лодка своими руками. Делаем лодку сами

Иметь свою собственную лодку мечтает любой рыбак, а так же любитель бороздить просторы водного пространства. В стародавние времена для строительства лодок использовалось исключительно дерево. Из курса истории каждому известно судостроение средних веков, славившееся производством превосходных кораблей, которые пускались в дальние плавания. Древесина, бесспорно, представляет собой интересный вариант для строительства лодок и даже кораблей, которыми славились крупные державы, нанимающиеся торговлей на международном уровне. Однако, так же немало известно случаев из тех же исторических преданий о потоплении больших кораблей и лодок.

Со временем для строительства суден были применены другие, более практичные материалы, которые обладали высокой стойкостью к влаге, не поддавались гниению. Ни для кого не секрет, что дерево нельзя считать самым надежным материалом, поскольку оно поддается изменениям, образует трещины, рассыхается и подвергается гниению. Наиболее оптимальный вариант для строительства лодки – использование алюминия. Несмотря на сложности производства, лодку из алюминия все же можно изготовить самостоятельно. Для этого понадобятся алюминиевые листы, из которых можно сделать дно и борта лодки. Более толстые массивные листы практичнее использовать для днища, несколько уступающие им в толщине – для каждого из бортов. Но следует учитывать, что для изготовления лодки предварительно требуется создание специального плана или так называемого лекала, по которому легко строить лодку.

Материал для лодки можно приобрести готовый, при этом покупаются уже практически подготовленные детали, что значительно облегчает задачу. В данном случае от потенциального владельца лодки требуется только правильная сборка. Однако, такая услуга так же может быть заказана у специалистов во избежание ошибок. Очень важен точный расчет, на основе которого ведут строительство конкретной лодки. Нужно очень тщательно заделать все швы, уделяя внимание ребрам, которые подвержены вибрации, что в какой-то мере приводит к изнашиванию лодки в случае ошибок, связанных со сборкой и установкой деталей. Если правильно и прочно соединить швы, герметизация изделия будет обеспечена, а значит и высокое качество лодки.

Как сделать деревянную лодку своими руками?

Приобретение готовой лодки в магазине — дорогое удовольствие. При этом довольно сложно найти плавсредство, которое бы отвечало всем требованиям покупателя. Например, более дешевый вариант — надувная резиновая лодка — недостаточно надежная модель, потому что в условиях рыбалки ее можно легко повредить. В таком случае оптимальным решением станет самостоятельное строительство лодки из фанеры. Это отличная возможность воплотить в жизнь самые смелые технические и оригинальные творческие задумки.

Создание лодки своими руками может показаться сложным только на первый взгляд. На деле все начинается с обычной зарисовки, которая постепенно становится полноценным чертежом.

Изготовление мотолодок

Из дерева можно соорудить плавсредства, рассчитанные на одно или три-четыре места. Для передвижения самодельных суден подходит использование весел, паруса или мотора, который позволит развивать солидную скорость. Конструкция джонбот имеет незначительные отличия от обыкновенных гребных и парусных вариантов. Ее особенность — это наличие специально отведенного места под лодочный мотор. Обычно для этого предусматривается транцевая доска, закрепленная на корме. Некоторые модели оснащают дополнительными элементами конструкции. Среди них рулевое место (кокпит), палубные, боковые стрингеры, повышающие жесткость судна, и другие.

Этапы создания лодок из листов фанеры своими руками

Для изготовления плоскодонки нужно использовать максимально легкие, но надежные и долговечные материалы. Для этой цели подходит фанера. Создание лодки из дерева включает в себя несколько этапов:

  1. Перенесение готового рисунка на шаблон.
  2. Нанесение шаблонного изображения на деревянную поверхность.
  3. Установка передней носовой части судна и киля.
  4. Закрепление шпангоутов.
  5. Установка транцевой доски.
  6. Обшивка днища листами фанеры.
  7. Обшивка борта фанерой.
  8. Герметизация стыков.
  9. Шпаклевка и покраска корпуса.

Для тех, кто не имеет возможности тратить время на самостоятельное сооружение плавсредства из фанеры, мы можем предложить готовые металлические конструкции. Суда из алюминия, представленные в каталоге нашего сайта, обладают большей прочностью, а также жесткость.в отличие от деревянных аналогов. Коррозиоустойчивость позволяет продлить срок службы такого судна без специальной покраски. Фанеру же стоит обязательно окрашивать составами, которые обеспечат защиту от гниения, поражения древоточцами. Металлическое плавсредство имеет более презентабельный внешний вид и его можно легко модернизировать.

Проекты яхт, лодок и катеров для самостоятельной постройки. Чертежи яхты, катера

ПРОЕКТЫ ЯХТ

Яхта пико-крейсер КРОХА-15
LOA = 4.48м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2.12м (ширина наибольшая)
LWL = 4.30м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.97т (водоизмещение)
Draft = 0.85м (осадка)
Ballast = 0.35т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 14. 8м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
Смотри яхту 1 в постройке >>>
Смотри яхту 2 в постройке >>>
Смотри яхту 3 в постройке >>>

Проект небольшой крейсерской яхточки с постоянным килем и корпусом шарпи из фанеры. Такая самодельная яхта может быть построена в стандартном гараже. Несмотря на скромные размеры яхта предлагает неплохой комфорт для небольшой семьи в круизном плавании или на прогулке выходного дня. Благодаря постоянному балластному килю яхта безопасна в плохую погоду на открытых акваториях. Надежная и простая в управлении яхта, благодаря закруткам работа с парусами осуществляется не выходя из кокпита. Внутри на ночлег может расположиться до 4 чел. Оборудована камбузом и изолированным гальюном.Перевозка на трейлере предусмотрена.

Яхта мини-крейсер КРОХА-18
LOA = 5,43м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2. 12м (ширина наибольшая)
LWL = 4.74м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3т (водоизмещение полное)
Draft = 0.6м (осадка)
Ballast = 0.40т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 20,0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
Смотри яхту 1 в постройке >>>
Смотри яхту 2 в постройке >>>
Смотри яхту 3 в постройке >>>

Удлиненный до 5.5 метров вариант яхты Кроха 15. Предоставляет больше пространства внутри и в кокпите. Яхту можно построить как с плавниковым постоянным килем, так и с длинным брусковым килем с уменьшенной осадкой. Габариты корпуса позволяют строить яхту в гараже.

Крейсерский швертбот Кэтбот-16
LOA = 5,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.32м (ширина наибольшая)
LWL = 4.85м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.7 — 1.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.34м-1.0м (осадка корпусом/швертом)
Ballast = 0.14т (балласт вкорпусе)
Sail area = 18,0м² (площадь гафельного грота)

Смотреть проект швертбота >>>
Смотри постройку кэтбота>>>
Смотри швертбот в постройке >>>

Проект швертбота для круиза на уикэнд Catboat-16 — хороший выбор швертбота для самостоятельной постройки. Кэтбот (Catboat) — классический тип небольших яхт с малой осадкой, большой шириной корпуса, убирающимся швертом и простым вооружением Кэт с одим парусом и свободно стоящей мачтой. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для круизов с небольшим экипажем. Спальные места на 2-3 человека, камбуз, биотуалет. Поворотный шверт дает возможность подхода к отмелому берегу. В проекте два варианта корпуса — шарпи из фанеры или круглоскулый с реечной обшивкой. Можно построить в гараже 6х3. Перевозка на трейлере возможна.

Швертбот Динги SD-12
LOA = 3,6м (длина корпуса)
BOA = 1,4м (ширина наибольшая)
LWL = 3,6м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.15м (ширина по ватерлинии)
Weight.= 50 кг (вес корпуса)
Draft = 0.1 — 1,0м (осадка корпусом/швертом)
Sail area = грот 8,8м² (площадь парусности)

Смотреть проект швертбота динги >>>

Скоростной парусный швербот динги с легким корпусом из фанеры предназначен для гонок и развлечений любителями экстремального сэйлинга, глиссирования на трапеции, а также прогулок выходного дня под парусом.
Швертбот оснащен кинжальным швертом и съемным рулем на транце. Парусное вооружение — грот 8,8 м2 на мачте (со стоячим такелажем) высотой 6м. На выдвижном бушприте можно нести парус геннакер площадью до 10м2. Оптимальный экипаж лодки под парусами 1 человек. Лодка отлично ходит в лавировку и устойчива на попутных курсах. Швертбот можно построить в гараже 6х3. Перевозка на крыше авто.

Гафельный тендер БИТ-22
LOA = 6,7м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,06м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8/2,2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft =0.8м килевой: 0.68м-1,73м (осадка килем / швертом)
Ballast = 0.80т (балласт в длинном киле)
Sail area = 27,0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2

Проект г афельного трейлерного тендера 6.7 метров — отличный небольшой мореходый семейный парусный круизер классического стиля. Лодки подобного проекта показали себя надежным и предсказуемым судном для плаваний в прибрежных морских акваториях (Категория C) с хорошим комфортом под палубой. Благодаря длинному килю яхта устойчива на курсе, а умеренная осадка позволяет подходить близко к отмелому берегу. Конструкция корпуса деревянная. обшивка шарпи из фанеры. Под палубой спальные места для 4 чел, обеденный стол, камбуз, изолированный гальюн. Стационарный двигатель 9-13 л.с. очень пригодится на реках с сильным течением.

Крейсерский Кэтбот-23
LOA = 6,78м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.43м (ширина наибольшая)
LWL = 5.9м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.05м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8 — 2.2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.85м- (осадка макс. килем кормой)
Ballast = 0.6т (балласт в киле)
Sail area = 28,0м² (площадь гафельного грота)

Смотреть проект швертбота >>>

См. яхту в постройке

Кэтбот 23 — крейсерский кэт для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Кэтбот с одим парусом на свободно стоящей мачтой, весьма распространен. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для непродолжительных круизов с небольшим экипажем. Длинный киль с небольшой осадкой повышает качество хода лодки против ветра и дает возможность подхода к отмелому берегу. Двигатель малой мощности (до 13л.с.), стационарно установленный под кокпитом, работает на складной двухлопастной гребной вит. Можно применить подвесной мотор 5л.с. на траце. Трейлерный автогабарит

Швертбот трейлерный Милена-6
LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.4м (ширина наибольшая)
LWL = 5.7м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.25м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.6 -1,2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.25/1,4м- (осадка корпуслм/швеотом)
Ballast = 0.2т (балласт в трюме)
Sail area = 24,0м² (площадь парусов)

Смотреть проект яхты>>>

Проект Милена-6 — крейсерский швертбот 6 метров для круиза на уикэнд — хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте для непродолжительных круизов на неделю с небольшим экипажем. Обводы судна типа шарпи с 2 скулами, Просторный кокпит длиной 2 метра, потопчины по борту и палуба в носу, огражденные лееерами, создают достаточный комфорт и безопасность для экипажа из 4-5 чел.
Лодка деревянная, обшивка корпуса из фанеры, Автогабарит. Швертбот был испытан в плаваниях по Днепру и Днепровскому лиману, в том числе и в свежую погоду, и показал свою надежность и хорошие ходовые качетва в походах и парусных регатах.

Швертбот трейлерный ТЕMPRO-25
LOA = 7.6м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2,5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,7м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,6/2,1т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 0,68/1,5м (осадка)
Ballast = 0.7т (в килевом варианте)
Sail area = 29.0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2

Проект Крейсерско-гоночный швертбот-компромисс с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере. Имеется также вариант с постоянным килем, более морской и мореходный. При сравнительно небольших размерах яхта имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Спальные места для 4-5 чел, камбуз, гальюн. Яхта обладает хорошим гоночным потенциалом. Корпус шарпи из фанеры. Возможна также постройка круглоскулого корпуса яхты с ламинированной обшивкой из рейки — хороший выбор яхты для гонщиков в четвертонном классе яхт.

Гафельный тендер БИТ-26
LOA = 8.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.9м (ширина наибольшая)
LWL = 7.3м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.4м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3.4/4.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.77/1.9м (осадка корпусом/швертом)
Ballast = 1.4т (балласт в фальшкиле корпуса)
Sail area = 35.0 м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2

Проект Гафельный тендер 8 метров — отличный мореходый семейный круизер в классическом стиле дизайна. Лодка подобного проекта показала себя надежным, комфортабельным и предсказуемым судном для плаваний на открытых акваториях с хорошим уровнем комфорта. Под палубой все условия для обитания 5 человек. Конструкция яхты деревянная, с двумя вариантами корпуса — шарпи с обшивкой из фанеры и круглоскулый реечный корпус. Лодка очень красива, и на фоне однотипных яхт современного дизайна линии ее корпуса и гафельное вооружение с деревянным рангоутом будут привлекать к себе всеобщее внимание и уважение.

Швертбот трейлерный ТЕMPRO-24
LOA = 7.3м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2,45м (ширина наибольшая)
LWL = 7,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,0/1,8т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 0,3/1,5м (осадка)
Ballast = 0.3т (в трюме)
Sail area = 30.0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>

Прогулочно-гоночный швертбот с фанернм корпусом шарпи с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере. При сравнительно небольших размерах швертбот имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного плавания на уик-энд по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей и участия в клубных регатах. Внутренняя планировка, хотя и спартанская, создает достаточные удобства для экипажа на прогулке или в гонке. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение и рациональные с гидродинамической точки зрения обводы корпуса делают 7,3-метровый трейлерный швертбот серьезным соперником в парусных гонках для яхт четверьттонного класса

Яхта крейсерско-гоночная S8.6
LOA = 8.69м (длина наибольшая)
BOA = 3.06м (ширина наибольшая)
LWL = 7.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.55м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3.1/3.5т (водоизмещение)
Draft = 0,79/2.0м (осадка) компромисс; 0,4м — швертбот: 1.6м — килевая яхта
Ballast = 1.1т (в килевом варианте)
Sail area = 36.3м² (площадь парусности)

Смотреть проект

Проект яхты 8 метров . Яхта предназначена для комфортабельного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение делает яхту хорошим конкурентом в парусных гонках для яхт полутонного класса. Три отдельные каюты плюс салон, гамбуз и гальюн создают достаточные удобства для экипажа до 6 человек в многодневном круизе. Разработано три варианта судна — килевая яхта с постоянным плавниковым балластным килем (наиболее мореходная), швертбот-компромисс и «чистый» швертбот со швертовым колодцем в корпусе. Конструкция яхты деревянная. с реечной обшивкой.

Яхта крейсерско-гоночная TEMPRO 30

LOA
= 9.2м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 3,4м (ширина наибольшая)
LWL = 9,2м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.9м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3,2/4,0т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 1,6м (осадка)
Ballast = 0.9т (в киле с бульбом)
Sail area = 49.0м² (площадь парусности)
                              Смотреть проект >>>

Смотреть постройку яхты

Проект Крейсерско-гоночночная 9-метровая яхта (фанерный корпус шарпи) Темпро 30 с большим скоростным потенциалом и привлекательным современным внешним видом. При сравнительно небольших размерах яхта имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейногоили спортивного плавания по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей, а также успешного участия в регатах и гонках парусных яхт. Внутренняя планировка создает достаточные удобства для экипажа из 6 человек в многодневном круизе. Постройка такой яхты кроме всего прочего, может также заинтересовать самостройщика своей технологичностью и экономической выгодностью изготовления фанерного корпуса шарпи

Катамаран прогулочный Бальзам
LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 3.22м (ширина габаритная наибольшая)
Displ.= 0.5 -1,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.21/0,8м- (осадка корпусом/швертом)
Ballast = — (балласт в трюме)
Sail area = 21,0м² (площадь парусов)

Смотреть проект катамарана парусного>>>

Проект Катамаран Бальзам — крейсерский парусный катамаран 6 метров для круиза на уикэнд. Проект для самостоятельной постройки из фанеры. Катамаран разборный. Отдельные части: корпус левый, корпус правый, носовая балка, центральная балка, кормовая балка, моторная рама, настил дна кокпита, площадка-бушприт, рули, шверты, мачта с такелажем, гик, паруса, якоря, концы и другое снабжение. Два опускаемых шверта по бортам поплавков позволяют ходить острыми курсами под парусами. Благодаря простоте парусного вооружения, лодкой легко управляет один человек. Надежныя, простой в управлении катамаран может быть доставлен на любую акваторию на трейлере за легковым автомобилем (автогабарит)

Яхта круизно-гоночная S-9.9 Ольга
LOA = 9.96м (длина наибольшая)
BOA = 3.23м (ширина наибольшая)
LWL = 9.3м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.73м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5,3т (водоизмещение полное)
Draft = 1.75м (осадка)
Ballast = 1.6т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 56.0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>

См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2

Проект Круизно-гоночная 10-метровая деревянная яхта морского района плавания, с высокой степенью мореходности и безопасности, предоставляющая достаточный комфорт для большой семьи или 2-3 семейных пар. Внутренняя планировка предлагает 3 отдельные 2-х местные каюты (носовая и две побортно в корме), просторный салон, камбуз, штурманский уголок и гальюн с душем. 8 спальных мест. Удобный, просторный и безопасный кокпит и палуба ограждены реллингами и леерным ограждением. Два типа рулевого управления — румпельное и со штурвалом могут быть выбраны по желанию заказчика. Яхта деревянная с реечной обшивкой корпуса.

Яхта гоночно-крейсерская Рута-33
LOA = 9.94м (длина наибольшая)
BOA =3.4м (ширина наибольшая)
LWL = 9.75м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.6м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 4.6т (водоизмещение полное)
Draft = 1.78м (осадка)
Ballast = 1.5т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 58.2м² (площадь парусности)

Смотреть проект >>>
См. яхту в постройке 1     См. яхту в постройке 2
См. яхту в постройке 3

Проект гоночно-круизной 10-метровой яхты легкого водоизмещения для быстрой езды с высоким уровнем комфорта на борту. Современный дизайн рубки и корпуса, его обводы в cтиле OPEN, эффективное парусное вооружение шлюпом, плавниковый киль с бульбом и два руля обеспечивают высокий скоростной потенциал яхты и будут привлекательны для любителей парусных крейсерских гонок на любых акваториях. В то же время, под палубой мы видим хороший комфорт — две изолированные каюты, просторный салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок. Просторный кокпит. Яхта деревянной конструкции — реечная ламинированная обшивка корпуса и рубки, палуба из фанеры.

Гафельный тендер БИТ-33
LOA = 9.9м (длина наибольшая по палубе)
BOA = 3.17м (ширина наибольшая)
LWL = 8.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.77м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5.1 — 6.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 1.0м (осадка)
Ballast = 2.5т (балласт в брусковом киле)
Sail area = 53м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
Смотри яхту в постройке 1
Смотри яхту в постройке 2

Проект яхты Гафельный тендер 10 метров- надежный мореходый семейный круизер открытого моря в классическом стиле. Благодаря длинному килю яхта устойчива на курсе, а умеренная осадка до 1 м позволяет исследовать мелководные акватории и подходить близко к берегу. Яхта имеет гафельное парусное вооружение с деревянной мачтой. Внешний вид под старину очень красив, и такая самодельная яхта будет привлекать к себе большое внимание. Внутреннее обустройство предполагает все необходимые удобства и комфорт для жизни на борту 5 человек. Постройка такой яхты под силу любителям и может заинтересовать самостройщика — почитателя классического стиля в яхтинге.

Круизная 11-метровая яхта Днепр S11
LOA = 11.0м (длина наибольшая)
BOA = 3.70м (ширина наибольшая)
LWL = 9.9м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7.4т (водоизмещение)
Draft = 1.9м (осадка)
Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 61.0м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты >>>
Смотреть яхту в постройке 1
Смотреть яхту в постройке 2

Проект Крейсерско-гоночная 11-метровая деревянна яхта пердназначена для крузинга, чартера и многодневных регат круизных яхт на открытых акваториях. Имеет 3 раздельные каюты, большой салон, два гальюна, камбуз и штурманский уголок и прочие удобства Просторный кокпит и палуба безопасны и имеют ограждения. Эффективное топовое парусное вооружение не требует большой заботы от экипажа. Конструкция яхты деревянная — реечная ламинированная обшивка на шпангоутах, палуба, кокпит из фанеры. Корпус и рубка с палубой оклеены стеклопластиком.

Яхта 12 метров Spiritus 41
LOA = 12.2м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 9.0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.36м (ширина по ватерлинии)
Displ.=4.6т (водоизмещение)
Draft = 1.9м (осадка)
Ballast = 2.0 (балласт в киле с бульбом)
Sail area =60 м² (площадь парусности)

Смотреть проект >>>
См. яхту в постройке 1

Проект Гоночная винтажная яхта 12 метров Spiritus 41 с классическими обводами узкого корпуса, балластным килем с бульбом и подвесным рулем и высокоэффективным дробным парусным вооружением 7/8 обладает высокими скоростными характеристиками, с малым волнообразованием, и замечательным поведением на волне. Стильная, красивая яхта для отдыха и клубных гонок на уик-енд. 5 спальных мест, камбуз, гальюн и проч. Яхта деревянной конструкции с ламинированной реечной или шпоновой обшивкой. которую можно оставить под лак, применив породы красного дерева.

Яхта круизно-гоночная RYT-12
LOA = 11.96м (длина наибольшая)
BOA = 4.0м (ширина наибольшая)
LWL = 11.5м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7.6т (водоизмещение)
Draft = 1.95м (осадка килем) 0,6-22м (швертом)
Ballast = 2.5т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 90м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты >>>
Смотри яхту в постройке 1
Смотри яхту в постройке 2

Проект круизно-гоночной 12-метровой деревянной яхты среднего водоизмещения. Килевая яхта с двумя рулями и эффективным парусным вооружением предназначена для морских круизов и гонок открытого моря. Под палубой расположены 3 раздельные каюты, просторный салон, гальюн, камбуз, штурманский уголок и прочие удобства, что предоставляет большой комфорт на борту экипажу до 8 человек. Яхта выглядит солидно и современно, имеет отличные ходовые качетва.В просторном кокпите на прогулке под парусом может разместиться до 12 человек. Разработан также вариант проекта яхты с падаюшим килем-швертом массой 2т и с откидными рулями на транце. Осадка 0,6 — 2,2м

Яхта гоночно-круизная S-40
LOA = 12.16м (длина наибольшая 40 футов)
BOA = 4.4м (ширина наибольшая)
LWL = 12,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.23м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5,4/6,4т (водоизмещение)
Draft = 2.95м (осадка)
Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 115м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>

Смотри яхту в постройке

Проект Гоночно-крейсерская 40-футовая (12 метров) яхта легкого водоизмещения, с глубоким плавниковым килем с бульбом и двумя рулями предназначена для парусных гонок на морских и океанских акваториях с экипажем до 8 человек. Характеристики и размерения яхты соответствуют правилам 40-футового класса (International Class 40 Association) океанских гоночных яхт категории «А». Яхта обладает высокой абсолютной скоростью, вплоть до глиссирования, имеет огромный гоночный потенциал и будет востребована парусными гонщиками. Внутри яхты в крейсерских гонках экипаж из 8 человек имеет все необходимое для комфортного проживания на борту в течение длительного времени. Конструкция корпуса яхты — деревянная, ламинированная, оклеена стеклопластиком.

Яхта круизная океанская Адейра 44
LOA = 13.5м (длина наибольшая)
BOA = 4.2м (ширина наибольшая)
LWL = 11.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 4.7м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 12т (водоизмещение)
Draft = 1.95 -2,2м (осадка)
Ballast = 5,7т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 105м² (площадь парусности)

Смотреть проект яхты>>>
См. яхту в постройке 1
См. яхту в постройке 2

Проект 44-футовая океанская круизная яхта отвечающая требованиям безопасности, скорости и комфорта, который позволяет много лет жить на борту судна. Конструкция и остойчивость 14-метровой яхты » соответствуют самым высоким требованиям и предписаниям. Длительные океанские круизные плавания и кругосветки по плечу такому судну. Композитная деревянно-стеклопласиковая конструкция яхты обеспечивает длительный срок службы корпуса.
 
ПРОЕКТЫ ЛОДОК И КАТЕРОВ




Глиссирующий катер 9 метров KS-900LOA = 8,8м (длина наибольшая)
BOA = 2,45м (ширина наибольшая)
LWL = 7,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,1/2,1 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.35 м (осадка корпусом)
Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 2х150-250л.с. стационарный, водометы
Килеватость днища на транце : 18 град.
Пассажировместимость: до 8 чел
Fuel tank: 2х150л. (топливо)
 Смотреть проект катера >>>
Смотреть постройку катера>>>
Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» открытых акваториях, куда его можно доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный «спидстер» лодка остнащена 2 стационарными двигателями мощностью до 250л.с.. с водометами. Катер весьма комфортабельный — просторный кокпит, носовая каюта на 2-3 спальных места. Камбуз и гальюн в каюте. Сандек в корму от кокпита. Конструкция катера фанерная. Проект катера предназначен для самостоятельной постройки любителями, его можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.

Моторный катер Р-990
LOA
= 10,0м (длина наибольшая)
BOA = 2.47м (ширина наибольшая)
LWL = 9,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.04м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,0/3,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.69м (осадка полной загрузки)
Двигатель = 20-40 л.с. стационарный

Смотреть проект катера >>>

Проект — Моторный катер длиной 10 метров со стационарным двигателем в ретро стиле предназначен для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Классика судостроения пршлого века, привлекающая самостройщиков и сегодня. Проект катера разработан по мотивам деревянных катеров Petterssen 30-х годов XX столетия — с небольшой рубкой, просторным центральным кокпитом, развитым бортом в носу и относительно узкой кормой. Такие обводы корпуса гарантируют высокую скорость, мореходность на волне и хороший, легкий и экономичный ход в водоизмещающем и переходном режиме. Катер очень стильный и красивый.

Мотолодка прогулочная Z-14
LOA = 4,1м (длина корпуса)
BOA = 1.65м (ширина наибольшая)
LWL = 3,5м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.5м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,17 / 0,65т (вес пустого корпуса / полное)
Draft = 0.16м (осадка корпусом)
Двигатель — до 40 л.с. подвесной .
Пассажировместимость: 4 чел

Смотреть проект моторной лодки >>>
Смотри постройку лодки 1>>>
Смотри постройку 2>>>

Проект винтажная моторная глиссирующая лодка из фанеры длиной 4 метра с подвесным мотором. Стилизованная под популярные в америке скоростне деревянне катера середины прошлого века . Построенная аккуратно, с сохранением структуры древесины под лаком, лодка в стиле ретро очень красиво и дорого смотрится, и без сомнения будет привлекать к себе всеобщее внимание. Обводы корпуса с малой килеватостью транца дают легкий выход на глиссирование и достижение скорости до 50 км/час при умеренной мощности подвесного мотора до 30 л.с. Конструкция лодки деревянная — обшивка корпуса из фанеры Окуме красного дерева или из простой под покраску.
Мотолодка скоростная KS-500
LOA = 5,05м (длина наибольшая)
BOA = 2,0м (ширина наибольшая)
LWL = 4,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.6/0,9 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.22м (осадка корпусом)
Двигатель = 40 -150л.с. стационарный/подвесной
Пассажировместимость
: до 5 чел
Глиссирующая скоростная мотолодка из фанеры.
 Смотреть проект мотолодки >>>
Смотри мотолодку в постройке >>>
Смотри мотолодку в постройке 2 >>>
Моторная глиссирующая скоростная моторная лодка длиной 5 метров для любителей прогулки «с ветерком» на речных и озерных акваториях, куда ее легко доставить на трейлере за легковым автомобилем. Как типичный «спидстер» лодка остнащена стационарным двигателем мощностью до 150 и более л.с.. с водометом, но можно применить и классический гребной винт или установить подвесной мотор от 40 (для скоростей до 50км/час) и до 150л.с для драйва. Любителям понравится также и стильный внешний вид лодки — для них и предназначен проект моторной лодки из фанеры для самостоятельной постройки, который можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.

Катер скоростной морской 7 метров STL-7
LOA = 7,0м (длина наибольшая)
BOA = 2,3м (ширина наибольшая)
LWL = 6,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,4/2,5 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.45м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.83м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 200 — 400л.с.


Смотерть проект катера >>>>

Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 7 метров 7-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Этот быстроходный катер класса люкс с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытом море в свежую погоду. Категория плавания С. Кроме специализированных морских двигателей на катере можно применить конвертированные автомобильные двигатели. Размеры моторного отсека похволяют использовать двигатели вплоть до 6-литровых V-образных восьмициллиндровых моторов. Движителем на катере является поворотно-угловая колонка, возможна установка водомета.

Моторный катер Р-550
LOA = 5.48м (длина корпуса)
BOA = 1.38м (ширина наибольшая)
LWL = 5.20м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.20м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,6т (водоизмещение)
Draft = 0.48м (осадка)
Двигатель =12 л.с
Пассажировместимость: до 6 чел.

Смотреть проект катера >>>

Проект моторный катер Р-550 стилизован под небольшие катера со стационарным двигателем весьма популярные в начале прошлого века. Обшивка из красного дерева (или имитация) под лак подчеркивает ретро стиль катера и придется по душе любителям классики и винтажа. Режимы плавания катера — от водоизмещающего до переходного к глиссированию в зависимости от мощности стационарного двигателя. Катер оборудован рубкой-убежищем под носовой палубой, где можно укрыться от непогоды, приготовить еду, а двое могут переночевать на стационарных койках. Конструкция винтажного катера деревянная.
Моторный катер F 115
LOA = 11,56м (длина наибольшая)
BOA = 2.7м (ширина наибольшая)
LWL = 11,2м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.5 м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 4.0/6,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.5м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 27л.с. стационарный
Катер в стиле речного буксира
                              Смотреть проект >>>
Проект — Моторный катер длиной 11,5 метров со стационарным двигателем в стиле речного буксира 50-х годов прошлого столетия. Катер предназначен для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Сфера применения катера — прогулочное судно выходного дня, семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, разъездной служебный катер или для дальней рыбалки или водолазный бот.Малая осадка катера 0,5 м позволяет подходить к мелкому берегу и плавать на акваториях с малыми глубинами. Конструкция катера фанерно-деревянная -фанерная обшивка на стрингерах и переборках из фанеры.

Моторный катер Краб 620
LOA = 6,2м (длина наибольшая)
BOA = 2.33м (ширина наибольшая)
LWL = 5.87м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.65/1,1т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.25м (осадка корпусом)
Двигатель = 6 — 60 л.с. подвесной

Смотреть проект катера >>>
Смотри катер в постройке
Смотри катер в постройке 2
Смотри катер в постройке 3

Проект Прогулочный деревянный катер длиной 6.2 метра с подвесным иотором предназначен для плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Катер можно применять как прогулочное судно, разъездной служебный катер или рыболовный бот, а также как семейный катер для дальних круизов. В рубке под палубой спальные места на двоих-троих, камбуз, биотуалет. Большой кокпит на 6 рыбаков. Подвесные двигатели 6-60л.с. обеспечивают экономичный ход в водоизмещающем режиме до 11 км/час при 6 л.с. и до 45км/час с полной нагрузкой под 60-сильным двигателем. Катер построен из фанеры. Как построить катер см. по ссылке. Построено и спущено на воду уже несколько катеров, которые показали отличные ходовые качества.

Моторный катер Краб 800
LOA = 8.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 7.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8/2.7т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.66м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 27л.с.

Смотреть проект катера >>>
Смотри катер в постройке 1
См. катер в постройке 2
См. катер в постройке 3

Проект Многоцелевой водоизмещающий моторный катер длиной 8 метров при сравнительно небольших размерах является надежным мореходным судном для комфортабельного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Катер можно использовать как прогулочное судно, как семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, разъездной служебный катер или рыболовный бот. Главный стационарный двигатель 27л.с. обеспечивает экономичный ход до 7 узлов (13 км/час) и имеет достаточный запас мощности для увеличения скорости хода до 9 узлов (17км/час) и плавания против сильного встречного ветра и волнения. Конструкция катера деревянная.

Моторный катер Краб 840
LOA = 8,4м (длина наибольшая)
BOA = 2.35м (ширина наибольшая)
LWL = 8,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3/2,5т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.3м (осадка корпусом при полной загрузке)
Двигатель = 20- 150 л.с. подвесной

Смотреть проект катера >>>

Прогулочный деревянный многоцелевой каютный катер моторный длиной 8,4 метра с подвесным мотором это катер широкого применения предназначен для плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей — категори] С по ISO. Сфера применения катера — прогулочное судно, семейный катер для дальних круизов, разъездной служебный, спасательный катер или рыболовный бот для многодневной рыбалки в том числе и на открытых акваториях. Главный двигатель — подвесной двигатель от 20 л.с. обеспечивает экономичный ход в водоизмещающем режиме до 9 узлов (16км/час). Скорость катера до 55км/час возможна под 150-сильным двигателем.
Катер скоростной рабочий 10 метров МРБ-10
LOA
= 10,2м (длина наибольшая)
BOA = 3,65м (ширина наибольшая)
LWL = 9,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3,0/10,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.3 — 0,6м (осадка корпусом порожнем/полное)
Двигатель = 2х150-250л.с. подвесные моторы

Смотреть проект катера

Проект Моторный глиссирующий скоростной рабочий катер длиной 10 метров предназначен для деловой деятельности на речных и морских акваториях. Сфера применения катера — скоростной рыболовный бот для промысловой рыбалки и добычи морских биоресурсов, пассажирский скоростной катер, грузовой быстроходный катер, способный глиссировать с грузом до 7 тонн, рабочий быстроходный катер для хозяйственных целей. Катер также может быть использован различными службами: военными, как патрульный катер или спасательный быстроходный катер. Используя за основу корпус катера, его можно превратить в комфортабельную быстроходную яхту, сделав соответствующие достройки и оснащение.

Моторный катер Краб 900
LOA = 9.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 8.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,0/3,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.67м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 27-70л.с.

Смотреть проект катера >>>

В наличии также имеется проект водоизмещающий Моторный катер Краб 900 который является удлиненной до 9 метров версией катера Краб 800 при сохранении той же автогабаритной ширины 2.5м. Проект катера 9м может заинтересовать любителей, желающих установить более мощный и габаритный двигатель и иметь судно более крупных размеров. Увеличение размера по длине улучшает мореходные качества катера и его скорость при прочих равных условиях, а также улучшает комфорт внутри судна. и в кокпите, где может расположиться до 9 человек. Крейсерская скорость катера с двигателем 27л.с составляет: 6.9 уз (13км/час), максимальная до 9,3 уз (17,2км/час)

Моторный рыболовный бот Краб 950
LOA = 9.7м (длина наибольшая)
BOA = 3.35м (ширина наибольшая)
LWL = 9.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 4,0/8,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.9 м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 50-70л.с.

Смотреть проект катера >>>

Бот рыболовный 9,5 метра предназначен для лова рыбы кормовым тралением, закидным неводом или ставными сетями, промысловой добычи морских биоресурсов на реках, озерах, водохранилищах и в прибрежных зонах морей. Транспортировка улова на базовое судно или перерабатывающие предприятие. Емкость грузовых трюмов 3м3. Площадь рабочей палубы, не считая носовую, составляет 17м2. Район плавания судна — 2 прибрежный (категория В/С по ISO) . Главный двигатель — судовой дизель 50-60 л.с. обеспечивает ход до 12 узлов (22км/час). Режим движения — водоизмещающий / переходной. Непотопляемость катера обеспечивается водонепроницаемыми переборками с разделением на 4 осека.

Катер в стиле буксира TubBoat — 37
LOA = 11.2м (длина наибольшая)
BOA = 3.9м (ширина наибольшая)
LWL = 10.1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.5м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7,0/7,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 1.0 м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 50-100л.с.

Смотреть проект катера >>>

Катер в стиле реторо буксира 11 метров Tugboat -37 предназначен для комфортабельного многодневного плавания по рекам, озерам, водохранилищам и прибрежным зонам морей с экипажем до 6 чел. Катер может быть использован как прогулочное судно выходного дня, как семейный катер для дальних круизов, чартерное судно, как экспедиционное судно или водолазный бот. Главный двигатель — 60-100л.с. обеспечивает экономичный ход до 8 узлов (15 км/час) и имеет достаточный запас мощности для увеличения скорости хода до 11 узлов (20км/час). Конструкция катера ламинированная из дерева и фанеры с оклейкой стеклопластиком. Дюбителям по силам построить такой катер самостоятельно при наличии базовых навыков работы с деревом 

Катер скоростной 5,7 метров STL-57
LOA = 5,7м (длина наибольшая)
BOA = 2,15м (ширина наибольшая)
LWL = 5,22м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,05м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,75/1,2 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом )
Freeboard = 0.74м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 350л.с.
Пассажировместимость: 5 чел.
Fuel tank: 2х100л. (топливо)

Смотреть проект катера

Проект Трейлерный глиссирующий скоростной катер длиной 5,7 метров 5-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры. Быстроходный катер интересного дизайна с обратным наклоном форштевня, с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Кроме специализированного морского двигателя с приводом на угловую колонку на катере можно применить конвертированные автомобильные двигатели. Размеры моторного отсека похволяют использовать двигатели вплоть до 6-литровых V-образных восьмициллиндровых моторов. Врзможен вариант применения подвесного двигателя на катере. Проект катера заказать на [email protected]

Служебный патрульный трейлерный катер MRB-6
LOA = 6,32м (длина наибольшая)
BOA = 2,48м (ширина наибольшая)
LWL = 5,19м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,34м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,0 т (водоизмещение полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом полное)
Freeboard = 0.5м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 150-250л.с. подвесные моторы
Килеватость днища на транце : 17 град.
Грузоподъемность: 500 кг.
Fuel tank: 2х150л. (топливо)

Смотреть проект катера >>>

Проект Моторный глиссирующий скоростной служебный катер длиной 6 метров предназначен для служебной деятельности на речных и морских акваториях. Применение катера — патрульный скоростной катер для пограничной, таможенной спасательной или полицейской службы; пассажирский катер — водное такси, скоростной рыболовный катер, на котором можно быcтро добираясь до рыбных мест; прогулочный катер.
Конструкция катера предполагает возможность модификации его в судно любого типа, и в открытую прогулочную или рабочую лодку без рубки.
Катер спроектирован под постройку судна из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) или из фанеры. Трейлерный автогабарит.

Катер скоростной морской 6,5 метров STLS-6,5
LOA = 6,7м (длина наибольшая)
BOA = 2,3м (ширина наибольшая)
LWL = 6,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,4/2,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.35м (осадка корпусом полное)
Freeboard = 0.73м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 90 — 350 л.с.
Килеватость днища на транце : 17 град.
Fuel tank: 2х75л. (топливо)

Смотреть проект катера

Проект Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 6,5 метров — вариант катера серии STLS под постройку любителями из дерева и фанеры. Катер предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью икомфортом. Этот быстроходный катер с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Архитектурный дизайн катера с прямым штевнем и четкими линиями стремительного корпуса выглядит современно и привлекательно. Катер оснащен отсеками непотопляемости. Рабочий проект катера для самостоятельной постройки может быть разработан по заказу

Рабочий глиссирующий катер MRB-7
LOA = 7,2м (длина наибольшая)
BOA = 2,5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,3м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3/4,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.30 — 0,45м (осадка порожнем/полное)
Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 115-250л.с. подвесные моторы
Килеватость днища на транце : 15 град.
Грузоподъемность: до 3000 кг.
Fuel tank: 2х130л. (топливо)

Смотреть проект катера >>>

Проект Моторный глиссирующий рабочий катер длиной 7 метров предназначен для деловой деятельности на речных и морских акваториях, перевозки по воде различных грузов с большой скоростью. Сфера применения катера — скоростной рыболовный бот, пассажирский скоростной катер, грузовой быстроходный катер, способный глиссировать с грузом до 3 тонн, рабочий быстроходный катер для хозяйствкнных нужд.
Конструкция катера предполагает возможность модификации его в судно любого назначения, не ухудшая быстроходности.
Катер спроектирован под постройку судна из листовых материалов: фанеры, ПНД (полиэтилен низкого давления) или металла. Катер абсолютно непотопляем. Трейлерный автогабарит 2,5 метра.

Катер скоростной морской 11 метров STL-11
LOA = 11,2м (длина наибольшая)
BOA = 3,65м (ширина наибольшая)
LWL = 10,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3,45м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 6,0/8,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.52 — 0,6м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 1.5м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 2х250-400л.с.
Килеватость днища на транце : 17 град.
Fuel tank: 2х450л. (топливо)

Смотреть проект катера

Проект Моторный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 11 метров предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью и высокой степенью комфорта. . Категория плавания В (offshore). Катер оснащен двумя двигателями мощностью до 400л.с. каждый с приводом на угловые колонки или водометы.
Катер спроектирован под постройку судна из дерева и фанеры — доступных и надежных судостроительных материалов.

Технический проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на

Катер скоростной морской 7,5 метров STLS-75
LOA = 7,9м (длина наибольшая)
BOA = 2,42м (ширина наибольшая)
LWL = 7,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,7/2,3 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом полное)
Двигатель = 100-400л.с.

Смотреть проект катера >>>

Проект Трейлерный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 7,5 метров — вариант катера серии STLS под постройку любителями из дерева и фанеры. Катер предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью икомфортом. Этот быстроходный катер с килеватостью днища глубокое V способен быстро передвигаться в открытых акваториях в свежую погоду. Категория плавания С. Архитектурный дизайн катера с прямым штевнем и четкими линиями стремительного корпуса выглядит современно и привлекательно. Катер оснащен отсеками непотопляемости. Рабочий проект катера для самостоятельной постройки может быть разработан по заказу
Глиссирующий катер 9 метров KS-900 OB
LOA
= 8,8м (длина наибольшая)
BOA = 2,45м (ширина наибольшая)
LWL = 7,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,1/2,1 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.35 м (осадка корпусом)
Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 150-350л.с. подвесной мотор на транце
Килеватость днища на транце : 18 град.
Пассажировместимость: до 9 чел
Fuel tank: 2х150л. (топливо)
 Смотреть проект катера >>>
Смотреть постройку катера>>>
Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров KS-900 OB — модифицированный под подвесной мотор катер KS-900 для любителей комфортабельной прогулки «с ветерком» открытых акваториях, куда его можно доставить на трейлере за легковым автомобилем. Лодка остнащена подвесным мотором мощностью 125-350л.с.. Катер весьма комфортабельный — просторный кокпит, носовая каюта на 2-3 спальных места. Камбуз и гальюн в каюте. Сандек в корму от кокпита. Конструкция катера фанерная. Проект катера предназначен для самостоятельной постройки любителями, его можно реализовать своими руками, получив при этом удовольствие от самого процесса постройки.

Катер скоростной морской 9 метров STL-9
LOA = 9,0м (длина наибольшая)
BOA = 2,95м (ширина наибольшая)
LWL = 8,31м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,75м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,5/4,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.55м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 1.0м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 400л.с.
Килеватость днища на транце : 18 град.
Fuel tank: 2х250л. (топливо)

Смотреть проект катера

Проект — Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров STL-9 — 9-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры.

Технический проект и рабочие чертежи для постройки катера можно заказать на

 

Парусно-гребная лодка SD-11
LOA
= 3,35м (длина наибольшая)
BOA = 1,35м (ширина наибольшая)
LWL = 3,2м (длина по ватерлинии)
BWL = 0,97м (ширина по ватерлинии)
Hull Weight.= 50кг (вес корпуса)
Draft = 0.085м (осадка корпусом)
Sails = 5,5 м2 (парусность)
Фанерная праусно-гребная лодка Динги.

Смотреть проект лодки >>>
Смотреть постройку

Проект Парусно-гребная лодка Динги длиной 3.3 метра с фанерным корпусом шарпи предназначена для непродолжительных прогулок выходного дня под веслами или под парусом. Лодку можно также использовать как разъездную шлюпку (динги) для связи яхт с берегом, как рыбацкую лодку, или для пляжных забав. Малый вес корпуса около 50 кг позволяет перевозить лодку на крыше автомобиля, а разборный ее вариант (из двух секций) можно погрузить в кузов мини-вэна или джипа. Лодка обладает абсолютной непотопляемостью благодаря встроенным отсекам плавучести. Лодка имеет легкий ход под веслами, а под парусом может глиссировать при свежем ветре. Как построить лодку см. проект.

Катер скоростной рыболовный 5,4 метров SFB-5.4
LOA = 5,4м (длина наибольшая)
BOA = 2,42м (ширина наибольшая)
LWL = 4,5м (длина по ватерлинии)
BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,2 т (водоизмещение полное)
Draft = 0.3м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.65м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 200л.с. подвесной
Килеватость днища на транце : 18 град.
Fuel tank: 2х70л. (топливо)

Смотреть проект катера

Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 5.4 метров предназначен для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных и морских акваториях. Сфера применения катера — скоростной рыболовный катер на котором можно быcтро добраться до рыбных мест на открытых водоемах с волной; пассажирский скоростной катер — водное такси, прогулочный кате, буксировщик воднолыжника, патрульный скоростной катер служебный.
Катер спроектирован под технологичную постройку судна из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления).

Моторная лодка 3,9 метров SFB-5.4 (ПНД)
LOA = 3,9м (длина наибольшая)
BOA = 1,62м (ширина наибольшая)
Displ.= 450 кг (водоизмещение полное)
Draft = 0.1-0,16м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.52м (надводный борт на миделе)
Двигатель = до 25л.с. подвесной
Пассажиров: до 4 чел.
Вес корпуса: 150кг.
Рыбацкая моторная лодка из ПНД

Смотреть проект лодки >>>

Моторная лодка длиной 4 метра из полиэтилена ПНД предназначена для рыбалки, охоты и активного отдыха на речных, озерных и морских прибрежных акваториях. Лодка оснащена подвесным мотором мощностью до 25 л.с. и веслами. На лодке можно использовать подвесной электромотор. Лодка открытого типа в стиле джонбот.
Лодка построена из листового материала ПНД (полиэтилен низкого давления) методом сварки, который приобретает большую популярность в малом судостроении. С доступностью резки деталей на ЧПУ станках и технологичностью сварки ПНД материала любителю самостройщику вполне по силам построить самостоятельно 4-метровую лодку — надежную в эксплуатации, неприхотливую и ремонтопригодную, с долговечным корпусом не требующим ухода.

Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15
LOA= 15,0м (длина наибольшая)
BOA = 4.97м (ширина наибольшая)
Displ.= 6,0/12,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.69м (осадка при полной загрузке)
Двигатель =2х20 квт стационарн. электродвигатели
Cолнечные панели = 26шт: 8300Вт

Смотреть проект >>>

Концепт-проект Катамаран 15-метровый

Рабочий проект катамарана можно заказать конструктору на

Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15
LOA
= 6,85м (длина наибольшая)
BOA = 2.48м (ширина наибольшая)
LWL = 6,85м (длина по ватерлинии)
Displ.= 0,7/1,8т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.32м (осадка при полной загрузке)
Двигатель =до 10кВт подвесной электродвигатель
Accomodation: рубка , 2 спальных места в поплавках,
Камбуз: газ-плита, холодильник
Гальюн: гальюн в рубке на палубе

Смотреть проект >>>

Концепт-проект Катамаран 7-метровый

Рабочий проект катамарана можно заказать конструктору на

 
ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ

Кораблик КАРАВЕЛЛА
LOD
= 5,2м (длина по палубе)
BOA = 1,88м (ширина корпуса)
Hh= 1,3м (высота корпуса)
Hf= 4,5м (высота по мачте)
LOA= 6,4м (полная длина по бушприту)

Натурная масштабная копия парусного судна «Каравелла»для детской игровой площадки.

Смотреть проект >>>

 

Проект копии парусного судна «Каравелла»для детской игровой площадкию Полный набор чертежей для постройки своими руками копии каравеллы типа Санта Мария.
Такой кораблик, размещенный на игровой площадке, принесет радость детям и взрослым и украсит ваш дворик, приусадебный участок или детский сад. Дети изучают устройство корабля, и лазая по трапам и палубам, развивают ловкость и физическую силу. Внутри кораблика,наполнив его водой, можно устроить бассейн для купания.
С постройкой кораблика можно справиться самостоятельно, материлы для кораблика самые простые — сосновые рейки, доски и водостойкая плита ОСБ 18мм толщиной.

Клипер Катти Сарк (Cutty Sark)
Настенное пано, картина 2,5х2,5м для украшения интерьера помещений. Высокое качество печати.

 

Чертеж легендарного чайного клиппера Катти Сарк (Cutty Sark). Файл высокого качества печати, может быть распечатан на баннерной пленке/ткани в размере до 2,5х2,5м. Может быть использован как настенный чертеж, картина для оформления интерьеров фойе залов, кафе-ресторанов и жилых помещений.
На чертеже подробно отражено устройство судна, конструкция корпуса клиппера, состав парусного вооружения, теоретический чертеж корпуса и основные характеристики корабля. Имеется также историческая справка данного судна.

 
Построить самодельную яхту, катер или лодку в состоянии любой человек с руками на месте и здравым смыслом в голове. Но для постройки всякого судна нужны чертежи — проект, адаптированный для самостоятельной постройки малого судна любителем. Проект судна, его состав, это набор документов — конструктивные, сборочные, деталировочные, подробные рабочие чертежи яхты, катера или лодки, схемы, расчеты, спецификации, инструкции по постройке яхты и проч. Проекты яхт и катеров, предлагаемые на сайте, содержат всю необходимую информацию для самостоятельной постройки вашего судна своими руками. Осуществляется конструкторское сопровождение проекта, консультации по технологии постройки самодельной яхты до ее окончания и дальнейшей эксплуатации, что очень важно, особенно для строителей лодок без опыта. Вы также можете заказать у нас индивидуальный проект яхты, катера или лодки. Информацию о том как построить яхту, катер или лодку самостоятельно см. на сайте amariner.net

Крошечный катер можно собрать своими руками (8 фото + видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии


Джош Тулберг, основатель фирмы Rapid Whale, специализирующейся на резке и 3D-печати, увидел в Сети несколько понравившихся ему моделей миниатюрных лодок вроде Little Miss Sally длиною 2,4 метра. Поразмыслив, мужчина задумал создать нечто подобное, но гораздо компактных размеров. Его мини-катер Mini Boat для одного человека весом не более 91 кг способен прокатить с ветерком на скорости до 6.4 км/ч.
Эскиз своей микро-лодки Джош Тулберг разработал в приложении Solidworks. Корпус создан преимущественно по методике лазерной резки из фанеры. Несколько элементов плавучего средства передвижения отпечатали на трехмерном принтере. В целях гидроизоляции точки стыков обработали эпоксидной смолой. Длина миниатюрной лодки составляет 1.4 метра, вес равен 48 кг (лодка, электромотор, батареи). Она настолько компактна, что может быть размещена в семейном авто на заднем сиденье, а значит не придётся платить за аренду места на причале. Аккумулятор с двигателем можно установить прямо перед заплывом. Два аккумулятора SLA, служащих источником энергии, размещаются в задней зоне катера. Правее рулевого колеса, сделанного из плексигласа, находятся рычаг газа и аварийный тормоз. Невзирая на то, что дно у Mini Boat плоское, она невероятно устойчива.


Управлять Mini Boat можно при помощи рулевого колеса. Оно соединено с электрическим двигателем канатами, которые пропущены сквозь задний шкив. У рычага газа есть восемь положений, пять из которых отвечают за движение вперед и три – назад. По левую сторону от руля поставлен выключатель питания и вольтметр. За рулевым колесом имеется небольшой отсек для багажа. В передней части лодки есть фонарь для ночных прогулок. Базовая комплектация для сборки будет стоить 950 долларов.


Источник: rapidwhale.com

Cамодельные лодки из алюминия | Лодка Стайл

Лодки из алюминия обладают массой достоинств. Они легки и прочны, что облегчает их транспортировку. Такое плавательное средство просто находка для каждого любителя рыбалки и отдыха на воде. Но приобрести в магазине лодку из алюминия не каждому по карману. Эта проблема разрешима – если есть желание и умелые руки, то сделать алюминиевую лодку можно своими силами.

Все самодельные лодки требует заранее приготовленного чертежа. Самое важное для самодельной лодки из алюминия, предназначенной для рыбалки, – это вместительность и маневренность. Совсем не обязательно четко следовать шаблонам и сооружать киль спереди. На этапе составления чертежа можно ориентироваться на уже готовое судно, обмерив его параметры, заказать чертеж специалистам или посмотреть его в интернете. Чтобы избежать в дальнейшем несовпадения деталей самодельной лодки, нужно перенести чертеж на картон в натуральную величину, а затем вырезать и собрать все элементы вместе. Проведя такую работу, можно на начальном этапе выявить все неточности и устранить их.

После сверки картонных деталей, их нужно перенести на листы алюминия. Вырезать детали необходимо, используя ножницы по металлу, а затем сделать подгибку и подгонку. Далее будущая самодельная лодка из алюминия требует, чтобы в ее деталях просверлили отверстия под клепки. Их необходимо делать в швах-стыках с интервалом 20 мм в шахматном порядке. Заклепки нужно использовать со стержнем в диаметре 3 мм. После этого нужно придать отверстиям герметичность, замазывая клепки густой краской.

Теперь, когда самодельная лодка практически готова, нужно смонтировать из сосновых веток планшири. Прикрепляется планширь к лодке при помощи оцинкованных гвоздей. Настал момент сооружения для самодельной лодки из алюминия сидения, которое изготавливается из обрезной доски. Завершающим этапом в сооружении самодельной лодки из алюминия является ее обработка грунтовкой и краской. После полного высыхания лодку можно спускать на воду.

Как построить лодку

Независимо от того, смотрите ли вы на алюминиевую рыболовную лодку, круизер с каютами или что-то среднее между ними, вы смотрите на современную лодку, на создание которой потребовались бесчисленные часы проектирования, мастерства и производства. И хотя вы, конечно, не можете создать такой передовой гидроцикл на собственном заднем дворе, это не значит, что вы не можете построить свою собственную лодку.

Фото предоставлено: MrComplexity (CC Attribution-Share Alike 4.0 International)

Небольшое простое судно, такое как весельная лодка, которую вы можете использовать, чтобы плыть к своей «настоящей» лодке, каноэ и игрушечные лодки, построенные для мокрой прогулки или двух банок. все это будет веселыми проектами, сделанными своими руками, которые улучшат ваш личный опыт на воде.

Популярные варианты сборки лодки своими руками

Вот несколько отличных примеров лодок, сделанных своими руками:

  • Лодки из фанерного листа
  • Комплект лодок
  • Лодки ПВХ
  • Катера из изоленты и картона

Прежде чем мы перейдем к каждому, давайте отметим, что не все из них являются тем, что вы бы назвали «мореходными». Некоторые из них подходят только для небольших водоемов в защищенных водах, где вы можете встать, если ваша лодка затонет (да, спасательные жилеты по-прежнему необходимы!)

Другие будут отлично работать в водоемах без волн или течения, но нельзя ожидать, что они будут иметь такую ​​устойчивость или способность управлять волнами, как даже самая маленькая шлюпка, изготовленная в соответствии с современными стандартами безопасности.Во многих из этих случаев идея состоит не в том, чтобы построить лодку для круиза или рыбалки, а в том, чтобы построить свою собственную лодку для развлечения.

Ознакомьтесь с моделями и брендами профессиональных судостроителей

Лодки из фанеры

Один из самых простых и наименее дорогих методов постройки лодки, который можно многократно использовать в небольших защищенных водоемах, — это сложить вместе листы фанеры в коробку с секцией, наклоненной вверх для носа. Будет ли комфортно на любых волнах? Скорее всего, не.Но это быстрый и простой проект, за который вы можете взяться с бюджетом всего в пару сотен долларов, и в результате получится мини-лодка, которая прослужит долго.

Процесс довольно простой:

  1. Нарисуйте нужные размеры;
  2. Листы фанеры вырезать для днища, бортов, транца и носовой части;
  3. Обрежьте планку (например, деревянные планки размером 1 на 2 дюйма), чтобы выровнять все стыки;
  4. Закрепите боковые стороны и нижнюю часть, ввинтив в них винты в обшивку;
  5. Заделать все стыки клеем / герметиком;
  6. Наконец, покрасьте лодку, чтобы защитить фанеру и продлить срок ее службы.

Если вы хотите построить лодку из фанерного листа, рекомендуется сначала ознакомиться с некоторыми базовыми планами (многие из них доступны в Интернете). И всегда помните, что такое судно не предназначено для использования на открытой воде и без постоянного ношения спасательных жилетов. Когда вы отправитесь на первое морское испытание, вы, вероятно, обнаружите, что грести по прямой линии довольно неустойчиво, но вы будете грести на своей собственной лодке, которую построили своими руками.

Комплектные лодки

Построение катера в комплекте может привести к тому, что судно станет намного более мореходным, чем большинство других проектов на заднем дворе своими руками, однако это также стоит немного больше денег.В большинстве случаев вы оплачиваете планы, предварительно нарезанные материалы и доставку. Такие аксессуары, как весла или паруса, обычно необходимо покупать после завершения проекта. В зависимости от размера и типа строящейся лодки ваш бюджет может варьироваться от пары тысяч долларов до 10 000 долларов или даже больше.

Фото любезно предоставлено: Chase Small Craft

Различные компании по производству лодок предлагают различные стили постройки, начиная от:

  • Зачистить обшивку рамок до конструкции с помощью шва и склеивания (где деревянные листы соединяются с помощью швейной проволоки через предварительно просверленные отверстия).
  • В некоторых случаях деревянный каркас лодки необходимо залить эпоксидной смолой и / или стекловолокном после сборки.
  • В некоторых наборах есть взаимосвязанные части и детали, которые соединяются вместе, как части пазла, в то время как другие необходимо склеить или скрепить механически.

Каждый из этих методов требует разного уровня навыков, времени и затрат, поэтому, прежде чем покупать комплект лодки, вам следует тщательно изучить, что связано с используемым методом строительства.

Тем не менее, время и затраты, затраченные на постройку лодки в комплекте, того стоят для многих, потому что конечный результат может быть довольно прочным и долговечным.

Лодки ПВХ

Можете ли вы просто закрыть несколько труб из ПВХ, чтобы они работали как понтоны, закрепить их на палубе или сиденье и назвать это лодкой? Что вы можете. И хотя конечным результатом вряд ли будет лодка, которую вы когда-либо захотели бы спустить на воду в чем-либо большем, чем фермерский пруд, она выдержит испытание временем.

Лодки из ПВХ

также невероятно просты в сборке, поскольку все части и детали легко доступны в хорошо оснащенных хозяйственных магазинах, могут быть склеены вместе и относительно недороги.В зависимости от того, насколько вы амбициозны, вы можете потратить несколько сотен долларов на материалы, даже больше, если вы построите фанерный настил или добавите сиденья.

Самое важное, что нужно учитывать при постройке лодки из ПВХ, — это то, сколько плавучести вы получите от труб разного диаметра.

  • Например, труба диаметром 10 дюймов будет плавать примерно на 300 фунтов на 10-футовую секцию.
  • Таким образом, пара труб может выдержать в сумме около 600 фунтов до того, как погрузится в воду.
  • Но вы должны учитывать вес ПВХ и любого материала настила, который вы можете использовать, и чтобы быть уверенным, что вы находитесь выше ватерлинии, рекомендуется запланировать использование только половины общей грузоподъемности.S
  • Итак, лодка, которую вы сделаете с парой этих труб, подойдет для одного взрослого человека весом до 200 или 250 фунтов, плюс-минус — в зависимости от того, насколько вы готовы промокнуть.

Есть несколько планов по выпуску лодок из ПВХ, которые можно бесплатно найти в Интернете, поэтому поиск в Google может иметь большое значение, чтобы убедиться, что вы в конечном итоге выберете именно тот тип лодки, на который рассчитываете.

Катера из клейкой ленты и картона

Мы объединяем кораблики из изоленты и картонные кораблики вместе, потому что довольно часто это одно и то же.Часто конструкция лодки представляет собой картон, и клейкая лента используется для (более или менее) защиты картона от пропитывания. Это наиболее распространенный метод строительства, используемый во многих гонках и соревнованиях по картонным лодкам, проводимым по всей стране.

В некоторых других случаях люди строят базовый каркас из тонких труб из ПВХ, проволочной сетки или деревянной обшивки, а затем создают многослойную «обшивку» корпуса с помощью ленты.

Хотя вы, вероятно, можете найти много картона, не потратив ни копейки, затраты на постройку лодки из клейкой ленты могут оказаться больше, чем можно было бы предположить.

  • Вам понадобится несколько рулонов скотча (чем толще вы наложите его, тем лучше), поэтому бюджет в 50 долларов и более не выходит за рамки нормы.
  • Конечно, ни картон, ни изолента не являются лучшими материалами для судостроения в мире. Часто это одноразовые лодки, которые, как ожидается, затонут в короткие сроки.
  • Итак, это еще один случай, когда вам не следует даже выходить на борт, не надев спасательный жилет, и использование этих лодок должно быть близко к береговой линии в защищенных водах.

Однако, как бы вы ни смотрели на это, постройка лодки из изоленты или картона становится самой сутью того, почему вы в первую очередь захотите заняться проектом постройки лодок своими руками: потому что это весело!

Читать дальше: 10 простых и доступных проектов по усовершенствованию лодок своими руками


Вам также может понравиться:

Самодельные лодки персонального размера — вещь, и они могут поместиться в вашем грузовике

Некоторым людям нравится находиться на воде, но у них нет финансовых средств, чтобы купить собственную лодку.Таким образом, они вынуждены полагаться на друга, у которого он есть. Но есть еще один вариант, который нечасто рассматривается — создание собственной лодки. Ага, создать свою собственную настоящую плавающую машину можно из деталей из типичного строительного магазина.

Строить личную лодку — это вещь?

Самодельная лодка личного размера | Supergokue1 на YouTube

Идея построить собственную лодку не нова. Комплекты лодок были доступны уже много лет. Однако стоимость этих комплектов также может быть чрезмерно высокой.Сложность набора также увеличивается с увеличением размера собираемого сосуда. Так почему бы не создать флотилию личного размера? Это вещь?

Да, строительство гидроцикла персонального размера — это вещь. Фактически, в нескольких недавних видеороликах на YouTube канал supergokue1 показывает, как именно создаются такие лодки. Интересно, что практически все необходимое для судов можно купить в большинстве местных хозяйственных магазинов.

ПВХ, поролон, сиденье, пеноклей, фанера и троллинговый мотор

После определения необходимого размера ПВХ, поход в строительный магазин найдет все трубы для проекта.Находясь в магазине, необходимо приобрести пенопласт и клей для понтонов. Не забудьте посетить остров газонных тракторов для замены сиденья трактора или магазин лодочных принадлежностей для поворотного устройства. Наконец, троллинговый двигатель и морской аккумулятор, вероятно, являются самыми дорогими вещами, необходимыми для объединения проекта, если только гребля не является предпочтительным. Конечно, мотор и аккумулятор можно купить на рынке бывших в употреблении, чтобы снизить затраты.

Видео ниже показывает, чего может достичь человек с правильным планированием и этими материалами.Плавучая лодка личного размера, которая на самом деле плавает, настолько проста, что на одном канале YouTube можно увидеть несколько вариантов дизайна личного судна.

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие парусные каналы на YouTube — по подпискам

Помните о безопасности со всеми лодками своими руками

Здесь следует сделать важное предостережение. Всегда помните о безопасности при создании проекта, будь то лодка или нет. Это особенно верно для того, что плавает.Эту способность плавания ни в коем случае нельзя нарушать. Итак, важны герметичные уплотнения. Кроме того, наденьте спасательные жилеты и возьмите с собой другое аварийное оборудование, например весло и что-нибудь для связи. В конечном итоге ответственность за безопасность лежит на создателе этих плавучих творений. Создатель видео даже подчеркивает, что работы созданы для его собственного удовольствия и не предназначены для копирования.

Самодельная лодка личного размера в кузове пикапа Ford Ranger | Supergokue1 через YouTube

СВЯЗАННЫЕ С: 2020 год — знаменательный год для продаж лодок

Одним из конструктивных элементов данной конструкции является поворот понтонов.Это приятный штрих, который позволяет разместить все приспособление в кузове пикапа. Так что портативность — несомненный плюс такой конструкции лодки. Кроме того, сама конструкция кажется довольно стабильной, поскольку в какой-то момент был замечен капитан, стоящий на ней. Даже с изменением веса судно личного размера справилось с этим хорошо.

Если взять лодку напрокат каждый раз, когда зуд, чтобы выйти на воду, невозможно, что-то вроде этого маленького гидроцикла может вдохновить хитрого мастера-самодельщика почесать этот зуд.Но после того, как вы увидели, насколько легок такой проект, самая большая проблема, возможно, не в том, чтобы заставить его плавать. Вместо этого самая большая проблема может заключаться в том, чтобы решить, какой нестандартный дизайн придумать, который по-прежнему будет вписываться в пикап, как этот. С другой стороны, самое сложное — дождаться, пока снова станет теплая погода. Веселитесь, но будьте осторожны.

Итак, вы хотите строить и продавать лодки

Мне часто звонят люди с вопросами о строительстве судов.Трудно быть реалистом в отношении бизнеса, когда голова застряла в лодке. Вот некоторые вопросы и несколько длинных ответов.

«Я просто спрашиваю, можно ли создать ваши проекты, а затем продать их?»

Я все время получаю вариации на этот вопрос. Идея строить и продавать лодки как бизнес очень привлекательна. Вы всю жизнь работали в офисе, на конвейере или что-то еще, у вас накопился магазин, полный инструментов, и вы хотите использовать их с пользой.Или вы молоды и хотите избежать жизни в офисе, на конвейере или в чем-то еще и действительно хотите сделать что-то подлинное и честное. Насколько вы могли бы быть более аутентичным и реальным, чем строить лодки?

Строить лодки — это весело и увлекательно. Это требует умения и воображения. Есть что-то удивительно приятное в том, чтобы превратить груду дерева в судно, которое может путешествовать по воде. Конечно, вы хотите это сделать. Трудно представить, чтобы кто-то не подумал, что это самая крутая идея на свете.

Стройте лодки, зарабатывайте деньги! Что еще нужно сказать?

Ну, между созданием лодки и зарабатыванием денег очень большое расстояние. Если вы уже построили лодку, возможно, кто-то уже просил вас построить ее для них. У вас могут быть десятки друзей, которые хотели бы иметь красивую лодку, подобную той, которую вы построили. Легко представить, что лодки просто продают себя, все, что вам нужно сделать, это сделать красивую вещь, и она будет продаваться. К сожалению, это не обязательно так.

Ответ: Да, можно, но это непросто.

«Сколько я должен заряжать?»

Или, часто: «Я построил эту байдарку. Сколько она стоит?» Ответить на это очень просто, оно стоит ровно столько, сколько за него кто-то заплатит. К сожалению, это не слишком информативно. На самом деле вопрос: « Сколько это стоит для вас? », за которым следует « Будет ли кто-нибудь платить столько? »

Самую основную экономику довольно легко понять: если вы потратите 1 доллар на материалы и продадите их за 90 центов, вы не будете делать то, что большинство людей называют «зарабатыванием денег».«Вам нужно заряжать достаточно, чтобы хотя бы покрыть стоимость материалов, по крайней мере, тогда вы можете сказать, что у вас есть хобби, которое окупается само за себя. Если, конечно, вам не нужны инструменты. Как насчет отопления или охлаждения? Вашему магазину нужно освещение ? Эти вещи стоят денег, и вы на самом деле не зарабатываете деньги, если не учитываете все расходы. Но если вы это сделаете, все, что вы можете сказать, это весело проводите время бесплатно. Это здорово. Если вы на пенсии и вам не нужен доход, тогда хобби, покрывающее собственные расходы, — это круто.

Но, допустим, вы действительно хотите зарабатывать деньги, например, платить вам за потраченное время. Вы хотите зарабатывать приличную почасовую оплату? Что вы считаете достойной почасовой оплатой? Что вы теперь зарабатываете, если рассчитываете в долларах в час? Вы хотите и дальше зарабатывать столько?

Например, вы хотите сохранить крышу над головой, платить за еду, позволить себе медицинскую страховку и, возможно, отправить своих детей в колледж? Вы хотите когда-нибудь иметь возможность откладывать достаточно для комфортной пенсии? Каковы твои цели?

Позвольте мне привести пример, который, на мой взгляд, может быть информативным.Недавно я посетил производство одного из крупнейших производителей композитных каяков в мире. Они делают больше байдарок из стекловолокна, чем кто-либо другой. Он находится в довольно небольшом здании позади индустриального парка. Они выпускают примерно 15 лодок в неделю. У них около 15 сотрудников. Итак, если предположить, что рабочая неделя достаточно нормальная, получается 40 часов на лодку, то есть один каяк в рабочую неделю для каждого сотрудника. Очевидно, что это не так, разные сотрудники делают разные вещи, и через неделю у них есть 15 новых байдарок, готовых к отправке.Эти каяки продаются по цене около 4000 долларов. Итак, простая математика подсказывает, что сотрудникам платят 100 долларов в час.

Конечно, нет. Итак, вы полагаете, что владелец становится богатым. Ну, это не так. Квалифицированным сотрудникам платят нормально, но не слишком экстравагантно, а владелец ведет очень скромный образ жизни. Итак, куда уходят деньги?

Я также должен сказать, что если вы собираетесь построить морской каяк из стекловолокна прямо насквозь, то от укладки первого стеклопластика до завязывания последнего узла на палубе потребуется менее 40 часов.Хотя в каждой лодке в среднем 40 человек, фактическое время, затрачиваемое на постройку, меньше. Создание вещей — это гораздо больше, чем просто время и деньги, потраченные на их изготовление.

Чтобы что-то сделать, вам нужно добыть материалы. Это может включать телефонные звонки поставщикам, поездки в другие штаты за специальными материалами, доставку товаров, покупку товаров, которые оказываются неадекватными или неправильными. Эти материалы часто бывают не в той форме, которая была бы готова к немедленному использованию, их, возможно, придется сломать или обработать каким-либо образом, прежде чем вы сможете использовать их.Неизбежные траты. 100% закупленного материала сложно превратить в готовый продукт. Вещи также повреждаются. Для бизнеса все это требует времени и денег, которые нужно оплачивать, продавая свои лодки.

Раз уж мы заговорили о расходах: сколько стоит управлять автомобилем, если вы проезжаете 100 миль, чтобы собрать какой-нибудь лучший кедр? Помещение вашего магазина в гараже может быть использовано для защиты вашего автомобиля от непогоды. Сколько вы платите налогов и страховок, чтобы сохранить это место, чтобы вы могли «зарабатывать деньги»?

Чтобы заработать на постройке лодок, сначала нужно определить, сколько это будет стоить на самом деле.Сколько времени фактически пройдет между заявлением о том, что вы построите лодку, и фактической доставкой ее клиенту. Если вы действительно хотите заниматься деревообработкой, сколько бы местный краснодеревщик заплатил вам, чтобы помочь ему. Как вы думаете, сколько стоит ваше время?

Если вы собираетесь строить мои проекты, я требую гонорар за каждую проданную вами лодку. Ваша цена должна включать мой гонорар. Извините, но я много работал над дизайном, и если вы считаете, что он достаточно хорош для вас и ваших клиентов, моя работа имеет для вас ценность и не должна навредить вашему бизнесу.

За что еще платит покупатель?

Все вышеперечисленное касается только оплаты затрат на постройку конкретной лодки, но ценность хорошо сделанного объекта — это нечто большее, чем просто затраты на его изготовление. Они подсказывают, что это «хорошо сделанная» часть заявления. Если вы делаете хорошую работу, вам нужно было что-то сделать, чтобы занять в своей жизни место, где вы можете сделать что-то «хорошо сделанное». Вы должны были приобрести навыки.

Во-первых, у мастера есть только непосредственные навыки владения инструментами, чтобы они делали с ними то, что вы хотите.Это немалый подвиг. Могут потребоваться годы, чтобы научиться управлять ручным рубанком, чтобы он хорошо резал и давал хорошие результаты. Тогда есть навыки, чтобы знать, что делать с указанным ручным рубанком. Недостаточно просто знать, как держать самолет. Вам нужно знать, как делать то, что нужно делать, когда это необходимо. Вам также необходимо знать, как выбирать подходящие материалы и как с ними работать.

Кроме того, вам нужно знать, как выбрать свой проект, который соответствует вашим навыкам и дает исключительный готовый продукт, который отличается от того, что можно получить из других источников.В мире каяков есть хорошие, а не такие хорошие байдарки (любая байдарка лучше гидроцикла) и отличные байдарки. Вы хотите обладать знаниями, чтобы иметь возможность выбрать правильный проект, чтобы максимально использовать свои навыки постройки лодок.

Все это для того, чтобы сказать, большая часть ценности, которую вы привносите в проект строительства лодок, — это годы приобретения навыков. Когда вы назначаете цену своему проекту, вы оцениваете себя и свои с трудом заработанные навыки, приобретенные за эти годы.Стоимость материалов — это небольшая часть стоимости проекта постройки лодки. По большей части это труд, и помимо труда в одной лодке — это труд, вложенный в то, чтобы научиться выполнять эту работу. Сколько лет вы потратили на овладение навыками, необходимыми для хорошей работы?

Если вы не думаете, что они многого стоят, возможно, вы правы. В этом случае вам, вероятно, не следует назначать высокую цену на свой продукт, он может быть не очень хорошим. Но если вы упорно трудились, чтобы научиться делать хорошие вещи, вы должны признать это усилие, хотя бы из чувства собственного достоинства.

«Как мне продать лодку?»

Еще раз на этой неделе мне позвонил кто-то, кто построил каяк из моих планов. Его жизнь изменилась с тех пор, как он ее построил, теперь он хочет ее продать. Он хотел знать, как лучше всего это сделать. Я сказал ему, что понятия не имею. Это во многом зависело от того, за сколько он хотел ее продать. Он думал, что проделал хорошую работу, он думал, что его усилия чего-то стоят. Он хотел больше, чем стоимость материалов. Он чувствовал, что его время и усилия приносят что-то ценное.

Вы переходите на Craigslist в поисках действительно хороших вещей по полной цене? На EBay вы ищете лучшие товары по розничным ценам? Когда вы ищете действительно красивую вещь, вы ездите по улицам своего города, глядя на двор людей? Если вы хотите продать что-то по самой высокой цене, которую вы можете получить, имеет ли смысл рекламировать это там, где люди ищут дешевые предложения? Возможно нет.

На первый взгляд, EBay или Craigslist кажутся очень удобным способом выхода на большой рынок.Они дешевы и предлагают возможность увидеть больше людей, чем проезжают мимо вашего двора. Это нормально, если вы хотите только заплатить за свое хобби. Вы можете предложить действительно выгодные предложения широкому рынку, и люди могут быть восприимчивы.

Но вы пытаетесь заплатить за хобби или заняться бизнесом? Если у вас есть хороший продукт, и вы хотите, чтобы люди видели в нем нечто большее, чем самодельную лодку, построенную каким-то мастером в своем гараже, вам нужно немного лучше разбираться в маркетинге. Возможно, вам придется купить настоящую рекламу в реальных публикациях или приобрести Google AdWords, который будет отображаться там, где люди ценят то, что вы делаете.В наши дни вашего сайта даже не существует, если у вас нет веб-страницы. Простая страница FaceBook бесплатна и проста, но сама по себе не означает серьезных усилий. Настоящий, хорошо разработанный веб-сайт требует времени и денег. Есть лодочные выставки, местные ремесленные выставки и другие выставки, где вы можете поговорить с покупателями и рассказать им о том, что вы делаете. Никто ничего не купит, если не знает, что вы делаете.

Лодки ручной работы не продаются просто так. Народная мудрость воспринимает деревянные лодки как тяжелые, слабые и медленные.Судостроителей на заднем дворе часто считают неквалифицированными мастерами, которым повезло вытащить свою шхуну из подвала, если они даже достроят лодку до своей смерти. Пока вы не убедите людей в обратном, вы — несчастный неудачник, выбивший кусок дерьма за выходные. Для большинства людей ваша лодка не будет «стоить» столько же, сколько этот блестящий пластиковый каяк за 300 долларов, который они могут купить в местном уважаемом магазине спортивных товаров, и вам будет трудно заставить их купить что-нибудь, что вы построите.

Вы должны убедить своих будущих клиентов, что ваша работа стоит их денег. Это требует обучения ваших клиентов, также известного как «маркетинг». Маркетинг требует денег. Деньги означают, что стоимость вашей лодки снова выросла.

Моим самым успешным маркетингом была «бесплатная реклама» в виде статей в национальных и международных журналах и печатных СМИ. Одна редакционная статья в периодическом издании с несколькими сотнями тысяч подписчиков придаст вам непревзойденную легитимность.Но этим средствам массовой информации сначала нужно знать, что вы существуете. Это может происходить через шоу, упомянутые выше. Другой способ — пресс-релизы.

Периодические издания постоянно ищут новые темы, о которых можно написать. Хорошо написанный пресс-релиз, описывающий вашу работу таким образом, чтобы привлечь внимание читателей, может привлечь их внимание. Но самое главное — хорошие изображения. Посмотрите на журнал, в котором есть «Путеводитель по рождественским подаркам». Именно изображения продают журнал. Возможно, вам придется арендовать большую студию на несколько дней и заплатить профессиональному фотографу за высококачественное оборудование, чтобы делать хорошие снимки.Одно хорошее изображение может стоить тысячи долларов. Одного хорошего изображения может хватить, чтобы заработать сотни тысяч долларов. Возможно, вы не захотите тратить так много, но даже «бесплатная реклама» может стоить денег. Также обратите внимание, что медиа-ландшафт меняется, печатные журналы приходят в упадок, как вы подниметесь над шумом в Интернете?

«Что мне делать?»

Позвольте мне вернуться к упомянутому ранее крупному производителю байдарок из стекловолокна. Они продают свои каяки примерно за 4000 долларов.Люди жалуются на эту цену, но на самом деле она очень разумная. Учитывая все затраты на производство, маркетинг и накладные расходы, такие как аренда, коммунальные услуги, страхование и пенсия, этого достаточно, чтобы обеспечить скромную жизнь людям, строящим лодки. У них устоявшаяся репутация, они усовершенствовали свой производственный процесс, и это цена, которая им подходит.

Сегодня, когда я посмотрел на EBay и искал «деревянную байдарку». Я нашел несколько новеньких каяков, которые можно купить по цене чуть меньше 4000 долларов.Их делают где-то в Азии. Они выглядят довольно красиво. На самом деле я совершенно уверен, что они строятся по моему проекту без моего разрешения. Я не могу ручаться за качество конструкции, но в сети она выглядит неплохо.

Как вы думаете, имеет ли смысл пытаться конкурировать со стекловолокном или азиатской рабочей силой по цене? Как вы думаете, сможете ли вы изготовить каяк индивидуальной ручной работы быстрее, чем кто-то бросит стекловолокно в форму, или с меньшими затратами на рабочую силу, чем сельский житель в Таиланде? Даже самый простой деревянный каяк будет построен до уровня качества, приемлемого на рынке, более 40 часов.Если вы думаете, что можете быть где-то рядом с той же ценой, где вы сокращаете углы, чтобы удерживать цену на таком низком уровне? Что из того, что вы предложите, делает вашу лодку такой, что кто-то захочет купить?

Я действительно не знаю, что вам следует делать, но если вы серьезно относитесь к этому, вам нужно сесть и хорошо и долго думать о том, как вы собираетесь это делать. Я говорю не о мечтах о том, какими красивыми будут ваши лодки, а о серьезных рациональных мыслях о том, как все будет работать.Чего вы пытаетесь достичь? Совершенно нормально сделать несколько лодок и продать их дешево, но это не принесет денег. Не бросай свою дневную работу.

Если вы хотите развиваться в реальном бизнесе, вам нужно сначала построить лодку, прежде чем делать что-либо еще. (Я получаю много таких звонков от людей, которые еще не построили ни одной лодки.) Постройте то, что вам нравится, и которые были бы счастливы оставить для себя. Если вы этого не хотите, скорее всего, никто из ваших друзей не захочет.Затем постройте другой. Затем, зная, что на самом деле задействовано в создании лодок, подумайте о том, как заставить их работать реалистично. Определите своего клиента, начните подсчитывать свои затраты, определите цену, начните маркетинг и представьтесь своим клиентам и будьте готовы долго ждать, прежде чем что-либо продать. Могли пройти годы.

Если вы хотите построить лодки, сделайте несколько лодок. Получайте удовольствие от этого. Если вы хотите, придумайте цену, которая имеет для вас смысл, и укажите цену на вашу лодку, вы можете получить некоторые запросы.Может быть, принесите его на какие-нибудь местные шоу, потому что будет интересно поговорить с людьми о вашей лодке. Если вам повезет, вы что-то продадите, сделайте другое. Но не ожидайте, что в ближайшее время вы сможете продавать лодки так быстро, как только сможете. Если вы когда-нибудь проявите терпение и настойчивость, у вас может получиться достаточно хорошо, чтобы заработать на жизнь. По мере того, как вы доберетесь до этого момента, вы многому научитесь, создадите несколько красивых вещей, и вам будет чем гордиться. Для некоторых это достаточная награда.

Стройте лодки, потому что вам это нравится, а не для того, чтобы зарабатывать деньги.Если вы достаточно увлечены, возможно, однажды вы заработаете деньги.

5 простых шагов для создания собственного понтонного катера

Знаете ли вы, что из самых быстрых лодок, когда-либо созданных, понтон попал в ряды?

Совершенно верно — понтонная лодка заняла пятое место в десятке самых быстрых лодок.

Развивая максимальную скорость 114 миль в час, судно 925CR South Bay Брэда Роуленда было названо «самой быстрой понтонной лодкой в ​​мире».

Оснащенный мощными подвесными двигателями Mercury Promax 300X, понтонный катер установил новый мировой рекорд, достигнув скорости 99 узлов на озере Озарк в Миссури в 2015 году.

Возможно, вы не ожидаете, что понтон будет развивать такую ​​высокую скорость, но в этом вся прелесть настройки.

Благодаря множеству комплектов лодок, сделанных своими руками, теперь доступных для любителей катания на лодках, вы тоже можете построить свою собственную понтонную лодку и потенциально составить конкуренцию аэродинамическому судну Роуленда.

Зачем строить собственное понтонное судно?

Как человек, который считает, что плавучая конструкция должна ярко отражать личность владельца, как отражение сосны на озере с ландшафтным дизайном, я знаю, что я бы выбрал самодельный маршрут, если бы у меня был шанс.

Ведь почему бы и нет?

Собирая понтонный катер, вы не только получите удовлетворение от выполнения проекта самостоятельно, но и сможете построить его в соответствии со спецификациями, которые соответствуют вашим личным интересам, потребностям и желаниям.

Кроме того, от до вы сами решаете, какой двигатель вы скрываете под блестящим внешним видом вашего гидроцикла, а это означает, что вы можете взять на себя бразды правления с точки зрения мощности, крутящего момента и запаса хода.

Ранее мы обсуждали способы персонализировать лодку с помощью аксессуаров для понтонов, но это первый раз, когда мы нацелены на тему строительства лодки для всех вас, гонщиков. От того, сколько будет стоить понтонный катер до выбора правильного GPS для ваших быстрых прогулок, мы вам поможем.

Без лишних слов, капитан, позвольте нам пригласить вас в литературное путешествие о том, как построить свой собственный понтонный катер для высокоскоростного отдыха, не так ли?

1. Купите комплект или сделайте все своими руками

Перво-наперво вам нужно определить, сколько указателей вам потребуется для постройки понтона.Наборы для постройки лодок и варианты для самостоятельного изготовления дадут вам свободу воплощать свои идеи в жизнь.

Тем не менее, самостоятельная работа может потребовать от вас немного больше усилий и опыта. По этой причине заранее разработанный комплект — достойный выбор, так как вы можете придать вещам индивидуальный подход без путаницы.

Более того, комплекты лодок обычно являются менее дорогостоящей альтернативой.

Каталоги

должны быть тщательно изучены, прежде чем выбирать комплект от одного из многих производителей в бизнесе.Авторитетные торговые марки, которые продают комплекты понтонных лодок для постройки собственных лодок, включают:

После выбора и обращения к бренду, который продает собственный комплект понтонной лодки, настанет время выбрать модель, а затем эстетику, такую ​​как цвет панели, цвет акцента, графический дизайн и дизайн ограды, чтобы назвать несколько вещей.

Позже мы рассмотрим особенности интерьера и экстерьера, чтобы дать вам представление о том, какие варианты вам могут быть представлены.

Однако это не самая захватывающая часть, так как именно двигатель ниже скульптурного внешнего вида повлияет на скорость и характеристики вашего понтона.

2. Обзор параметров двигателя понтона

Высокоскоростное судно (HSC) не сможет скользить по волнам так же быстро, как South Bay 925CR, если оно не оборудовано наилучшим из возможных судовых двигателей и систем питания.

Двигатели

бывают самых разных размеров, форм и типов, от двигателей с топливной экономичной системой электронного впрыска топлива (EFI) до дизельных бортовых двигателей с карбюраторными топливными системами.

Это не только скорость, о которой вы должны думать, когда строите собственный понтонный катер для высоких скоростей или отдыха, но также о мощности и весе.

У вас есть три основных варианта двигателя, на которые стоит обратить внимание:

  • Бортовые системы — Более подходящие для более тяжелых судов, бортовые системы обычно работают на дизельном топливе и скрыты от глаз. В понтонах не используются бортовые двигатели.
  • Подвесные двигатели — Подвесной мотор — это типичный и безопасный выбор для понтонной лодки. Понтонные лодки с подвесным двигателем, как правило, имеют лучшую топливную экономичность, мощность и скорость.

Делаете ли вы место своими руками или строите гидроцикл с помощью собственного комплекта понтонной лодки, вы должны выбрать мощность в лошадиных силах, исходя из ваших предпочтений в отношении водных видов спорта.

Двигатель от 250 до 300 л.с. обычно развивает скорость от 55 до 60 миль в час, в зависимости от нагрузки.

Если вы не планируете участвовать в турнирах по рыбалке, гонкам или водным видам спорта, например, катанию на вейкборде, такая колоссальная мощность не понадобится.

Имейте в виду, что примерно 90% спортивных / скоростных катеров оснащены двигателем с поворотно-откидной колонкой. Избегайте недостаточной мощности понтона и сосредоточьтесь на поиске такого понтона, который гарантирует хорошую производительность даже при тяжелых нагрузках. Выбирайте хороший крутящий момент для буксировки, потому что мощность необходима для того, чтобы поднять вейкбордистов!

3.Выбор корпуса и строительных материалов

Теперь, когда вы знаете, с какой скоростью вы хотите перемещаться по воде на своем понтоне, вы можете обратить внимание на его дизайн.

Не торопитесь с выбором корпуса и других основных строительных материалов. Удивительно, насколько сильно этот выбор может повлиять на ходовые качества лодки, поэтому проведите исследование, прежде чем делать выводы.

Корпус должен соответствовать размеру понтона и предполагаемому использованию. Ниже мы обсудим четыре основных корпуса для быстроходных катеров:

  • Полуводоизмещение — Эти узкие корпуса улучшают характеристики на малых и высоких скоростях.
  • Среднее водоизмещение — Вода отталкивается, когда этот тип корпуса прорезает воду. Ожидайте минимальной тяги с этим типом корпуса понтонной лодки.
  • Тяжелое водоизмещение — Идеально подходит для дальних круизов, корпуса с большим водоизмещением могут похвастаться легкостью хода, что обеспечивает комфорт, когда в море становится немного неспокойно.
  • глиссирующий корпус — вместо того, чтобы отталкивать воду, этот корпус скользит по поверхности, что делает его идеальным для увеличения скорости.

Выбрав корпус, пора подумать о материалах понтонной лодки. Алюминий — привлекательный выбор для яхтсменов, которые хотят получить от своего судна максимальную мощность. Фактически, алюминиевая конструкция легка и выдержит испытание временем.

Химически стойким вариантом является ферроцемент, который представляет собой бетонную смесь, наносимую на стальную проволочную сетку.

Стекловолокно — лучший материал для прогулочных понтонных лодок, и оно не мешает скорости.

Панели из композитного дерева добавят эстетической привлекательности и придадут быстроходному катеру стильный вид.

4. Дизайн интерьера и экстерьера

Комфорт, функциональность и индивидуальность — вот три фактора, которые будут иметь значение на этом этапе. Если на повестке дня развлечения, представьте элементы интерьера, такие как поручни, подставки для напитков и удобные сиденья.

Изогнутые углы улучшают управляемость на высокой скорости, а скульптурная внешняя структура с текстурированием поверхности привлекает внимание.Поверхность не должна быть слишком шероховатой, так как это может привести к затягиванию лодки.

Расширьте поле зрения за счет закругленного ветрового стекла. Поступая таким образом, вы можете сосредоточить свое внимание на том, куда вы собираетесь, не беспокоясь о воде или насекомых, которые ударили вас по лицу.

Многие комплекты понтонных лодок для постройки собственных лодок также представят строителю / покупателю следующие варианты дизайна интерьера и экстерьера:

  • Цвет панели
  • Акцентный цвет
  • Цвет салона
  • План
  • Подводное освещение
  • Система крыльев
  • Подсветка стыковки
  • Лестница
  • Стерео и звук
  • Мебель
  • Полы

Если вы чувствуете себя ошеломленным различными доступными опциями, рассмотрите возможность просмотра вариантов пакетов понтонов, предлагаемых вашим брендом по выбору.

Пакеты

могут даже сэкономить вам деньги, поскольку они включают только необходимые внутренние и внешние функции для определенной цели, например, для удобства (ознакомьтесь с «Пакетом удобства» здесь).

5. Протестируйте свой собственный понтонный катер

Когда все готово, все, что вам нужно сделать, это взять на себя роль капитана. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы узнать, как лодка управляется, как быстро она набирает обороты и насколько хороша экономия топлива.

В случае возникновения каких-либо проблем не бойтесь обращаться за советом к профессионалу, будь то человек, который продал вам комплект для сборки понтонной лодки, или специалист по ремонту лодок.

Не забывайте проверять гребной винт перед спуском на воду и всегда смывайте остатки соли с лодки щеткой с мягкой щетиной после прохождения воды. Не будем обходить вниманием и обслуживание двигателей!

Периодически проверяйте наличие повреждений и утечек рядом с топливопроводом или на нем, чтобы снизить риск возникновения утечки или коррозии. Помните, чем лучше вы обслуживаете свой подвесной мотор, тем дольше ваша высокопроизводительная лодка будет конкурировать с другими судами со своим Va Va Voom.

Последние мысли о постройке собственного понтонного катера

Отслеживание поставщика материалов высочайшего качества и ускоренного двигателя гарантирует, что конечный результат станет настоящим летательным аппаратом.

Тем не менее, чтобы выполнить задачу постройки лодки, вам не нужно напрямую искать все и строить судно с нуля.

Комплекты

— идеальная альтернатива самодельному катеру при постройке понтонного катера просто потому, что они экономичны и не ограничивают вашу способность персонализировать судно.


Бетан Роуз — постоянный путешественник, путешественник и цифровой кочевник с 7-летним опытом работы в мире писателей-фрилансеров. Она базируется на Бали, и ее можно найти в гамаках в качестве офиса для курирования контента, когда она не путешествует по индонезийским водам во время чартеров на серфинге и моторных лодках.

Постройте деревянную лодку — Сделай сам

Когда мы с семьей собрали все свое имущество и переехали через страну несколько лет назад, мне было больно оставить позади старую лодку моего отца.Однажды он решил построить деревянную лодку в качестве зимнего проекта, и мы с братьями каждое лето устраивали ей настоящую тренировку. Мы гребли на нем, ловили рыбу, ныряли с него, даже пару раз потопили, но с новым слоем краски каждую весну он был красноватым для следующего сезона. На этой лодке был установлен первый подвесной мотор, который я когда-либо использовал, что было настоящим удовольствием, но я получил еще большее удовольствие от самой необычной физической характеристики лодки: она состояла из двух частей. Папа сконструировал его таким образом, чтобы он поместился в нашем небольшом грузовом трейлере.Лодка ехала в трейлере, передняя половина которого была заправлена ​​в заднюю. Когда мы добирались до озера, мы просто скрепляли его болтами и уходили.

Когда лодка не использовалась, лодка стояла у гаража под протекающим брезентом. Шло время, фанера расслаивалась, и клей отпускал до тех пор, пока ее нельзя было восстановить. К счастью, я взял его размеры, чтобы воссоздать его, и теперь вы тоже можете.

Если вы используете лучший материал для постройки лодки, например, крепеж из нержавеющей стали и эпоксидную смолу, этот маленький ялик прослужит вам много лет.Эти материалы действительно стоят немного дороже, но лодка прослужит дольше. Получите и изучите литературу от поставщиков эпоксидной смолы перед началом проекта. (См. Источники ниже.)

Эти чертежи для постройки деревянной лодки основаны на размерах, которые я взял с лодки, построенной моим отцом. Лодка из моего детства, возможно, уже давно исчезла, но ее клон оказался столь же приятным и обещает стать центром летних воспоминаний на долгие годы.



Как построить лодку: процесс

  1. Изготовить сборочную стапельную базу; отметьте центральную линию на 18-дюймовых поперечных стойках (илл.А).
  2. Постройте пять шпангоутов, включая их ребра, наметьте их центральные линии и прикрепите пару ножек к каждой раме (рис. B).
  3. Скрепите рамы № 3 и 4 вместе с помощью машинных болтов из нержавеющей стали 1/4 дюйма x 3 ½ дюйма через шесть отверстий, которые позже будут использоваться для скрепления двух половин лодки вместе. Поместите 1/4-дюймовую фанерную прокладку между двумя половинками; перед прикручиванием оберните прокладку тонким пластиком (чтобы на нее не прилипала эпоксидная смола). (Илл. A)
  4. Прикрутите две ножки 2 на 4 монтажного приспособления к раме № 1 (транец).Для этого отлично подойдут шурупы для гипсокартона. (Илл. A)
  5. Прикрепите раму № 1 к основанию сборочного приспособления, закрепив ножки 2 на 4 на приспособлении винтами. Убедитесь, что центральные линии совпадают, а рамка квадратная и ровная (рис. A).
  6. Установите ножки на раму № 5 и прикрепите ее к основанию сборочного стапеля. Вырезы для нижней планки должны быть выровнены и выровнены.
  7. Прикрепите нижнюю планку к каркасам № 1 и 5 (эпоксидная смола и винты из нержавеющей стали). В это время не обязательно иметь форму стержня планки.
  8. Установите рамы № 2, 3 и 4 в основание сборочного стапеля (№ 3 и 4 вместе).
  9. Прикрепите их к нижней планке, но не используйте эпоксидную смолу для поперечных распорок рамы №2.
  10. Постройте и придайте форму стержню, сделав его длиннее, чем будет окончательная длина (рис. C и I).
  11. Временно прикрепите шток к сборочному приспособлению (не по центру).
  12. Обрежьте нижнюю доску по длине относительно пересечения ствола.
  13. Отрежьте шток до нужной длины и установите по центральной линии.
  14. Временно прикрепите оба нижних стрингера к транцу. Одновременно втяните оба стрингера, пока они не коснутся штанги (рис. C).
  15. Обрежьте концы стрингеров и придайте им форму до тех пор, пока они должным образом не сопрягаются со стержнем. Обрежьте нижнюю планку и придайте ей форму до тех пор, пока она должным образом не совместится со стрингерами (рис. C). Повторите процесс с верхними стрингерами. Используя только винты, прикрепите стрингеры ко всем выемкам в рамах.
  16. После высыхания стрингеров снимите винты, нанесите эпоксидную смолу и снова закрутите.
  17. Прикрепите фанерное основание (рис. D). Обратите внимание, что швы стыкуются в рамках № 3 и 4. Обметайте нижнюю часть и обрежьте по форме. Срез угла должен соответствовать углам борта корпуса.
  18. Присоедините три нижних направляющих (рис. E).
  19. Прикрепите боковые панели. Их можно разрезать на место. Оставьте окончательную форму волчка, пока лодка не перевернется (рис. E).

Отсоединение лодки от сборочного приспособления

  1. Обрежьте нижнюю планку и продольные балки между шпангоутами № 3 и 4.
  2. Снимите болты, удерживающие рамы № 3 и 4 вместе.
  3. Отвинтите ножки от зажимного приспособления (рамки №1, 2 и 3).
  4. Поднимите и переверните заднюю половину.
  5. Добавьте места (рис. F и G).
  6. Добавьте колени (рис. H).
  7. Обрезать шток на пересечении монтажного приспособления.
  8. Отвинтите ножки от зажимного приспособления (рамки №3 и 4).
  9. Поднять и перевернуть переднюю часть.
  10. Добавьте места (рис. F и G).
  11. Скрепить половинки вместе.
  12. Поднимите корпус и верхние стрингеры и обрежьте форштевень до нужной длины.
  13. Снимите утильные поперечные распорки рамы №2.
  14. Пломбировать и покрасить.
  15. Добавьте любое оборудование.

Список материалов для лодок для самостоятельного изготовления

Дерево для лодки

1 Дубовая планка (3/4 дюйма x 2 дюйма x 13 футов)
4 балки из прозрачной ели (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 15 футов)
7 Шипованные шипы (сиденья) (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 4 фута)
1 Нижняя доска из ели (1 дюйм x 6 дюймов x 10 футов)
1 Лист фанеры для рам и сидений (4 фута x 8 футов x 1/2 дюйма)
4 Листа фанеры для днища и по бокам (4 фута x 8 футов на 1/4 дюйма или 3/8 дюйма)
2 Корма из прозрачной ели (2 дюйма x 4 дюйма x 4 фута)

Дерево для сборочного приспособления

2 Основание из ели (2 дюйма x 6 дюймов x 12 футов)
1 Поперечные стойки основы из ели (2 дюйма x 6 дюймов x 10 футов)
4 Опоры из ели (2 дюйма x 4 дюйма x 8 футов)

Другое

Эпоксидная смола
Винты / гвозди (нержавеющая или бронзовая)
Определить по информации производителя

Инструменты

3 фута
Ручная пила
Рашпиль по дереву: один тонкий, один грубый
Сверлильный двигатель
Сверла
Карпентерский квадрат
Лобзик
Четыре 6-дюймовых С-образных струбцины


Источники строительства лодок


Первоначально опубликовано: июнь / июль 2001 г.

Комплект для мини-понтона «Сделай сам» | Mini Pontoon Boat

  • Наборы True Do-it-Yourselfer Mini Pontoon Boat Kit и The Build Your Own Boat Kit Plus бесплатно отправляются наземным транспортом по любому адресу в 48 штатах.

    Набор для самостоятельной сборки лодки с минимальной сборкой доставляется бесплатно грузовым транспортом по любому коммерческому адресу в 48 штатах. Доставка по месту жительства может быть доступна за дополнительную плату, но, пожалуйста, позвоните, чтобы узнать цену. Важнейшей проблемой при доставке на дом является возможность выгрузить поддон из грузовика.

    • Размеры коробки «True DIY»: (4) коробки с одним понтоном в каждой — 15 «x15» x67 «@ 34 фунта каждая
    • Размеры коробки» Build Your Own Plus «: (4) коробки с одним понтоном внутри каждый — 15 дюймов x 15 дюймов x 67 дюймов @ 34 фунта.каждая и (1) коробка с комплектом отделки — 22 «x54» x9 «@ 40 фунтов.
    • » Минимальная сборка «Размеры поддона: 95» Д x 48 «Ш x 30» В @ 380 фунтов.
    Как принять поставку лодочного комплекта «сделай сам»

    Мы поддерживаем нашу продукцию и делаем все возможное, чтобы все надежно упаковать. К сожалению, как только товар покидает наш объект, мы не можем контролировать процесс доставки. Если вы принимаете груз, который получил повреждение, ни вы, ни мы не можем предъявить претензию о повреждении, поэтому очень важно, чтобы вы осмотрели свой груз ДО того, как принять его.

    Вот как правильно получить ваши продукты Pond King:

    • Осмотрите все коробки / поддоны и убедитесь, что у вас есть все детали в вашем заказе.
    • Проверьте транспортную накладную, выданную транспортной компанией, чтобы убедиться, что у вас есть все коробки / поддоны.
    • Сообщите водителю обо всех недостающих ящиках / поддонах и ЗАПИСЫВАЙТЕ НА ТОВАР. Получите это письменно!
    • Затем осмотрите все коробки / поддоны на предмет каких-либо повреждений. Если есть проколотая или разбитая коробка / поддон, откройте ее и убедитесь, что нет повреждений.
    • В случае повреждения, вы должны сообщить об этом водителю и ОТМЕТИТЬ НА КОНСИСТЕНТУ. Если вы не указали повреждение в транспортной накладной, вы подтверждаете, что получили товар в идеальном состоянии, и освобождаете Pond King и транспортную компанию от любой ответственности по доставке.

    Pond King не несет ответственности за любой ущерб, причиненный третьей стороной во время транспортировки.

  • Вместимость сиденья2 Количество мест0 Размеры палубы 4 ‘x 8’ Площадь палубы32 кв.футов Длина понтона 5 футов каждый: 10 футов 10 дюймов в целом Диаметр понтона 14 дюймов Толщина понтона: 080 дюймов Вес: 650 фунтов. Мощность двигателя / л.с.Только электрический Длина вала Вес лодки 280 фунтов. Ширина лодки (от края до края) 60 дюймов Вес прицепа (без прицепа) Длина на прицепе Высота на прицепе

  • В чем разница между мини-понтонными лодками и малыми понтонными лодками?

    Между мини-лодкой Pond King и малой понтонной лодкой есть несколько отличий.

    • Во-первых, их вместимость отличает мини-понтонные лодки от малых. Мини-понтонные лодки Pond King предназначены для небольших водоемов, в частности, для прудов или для рыбалки с ограниченным доступом на озерах, тогда как небольшие понтонные лодки могут справляться с более крупными водоемами.

    • Во-вторых, все мини-понтоны были спроектированы так, чтобы доставлять их бесплатно к месту назначения … в пределах нижней части континентальной части США.

    • В-третьих, и это связано с возможностью доставки, все мини-понтонные лодки требуют определенного уровня сборки — от лодки DIY, где вы должны построить свою собственную палубу, до модульной понтонной лодки Rebel.

    В чем разница между моделями мини-понтонных лодок?

    Rebel — это одноместная мини-понтонная лодка, но лодки DIY Boat Kit и Patriot Pontoon Boat — это двухместные лодки. Вы можете использовать эту удобную сравнительную таблицу мини-понтонных лодок, чтобы увидеть различия самостоятельно.

    Сколько времени займет получение моей понтонной лодки Pond King Mini после размещения заказа?

    Все понтонные лодки Pond King производятся на заказ прямо здесь, на нашем предприятии в Гейнсвилле.Как только мы получим ваш заказ, мы начнем строить вашу лодку, но время изготовления будет зависеть от того, когда вы разместите свой заказ. (Если вы делаете заказ в период с марта по июнь, позвоните, чтобы узнать примерное время доставки.) ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19 : COVID-19 повлиял на некоторые сроки выполнения заказа. Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать предполагаемую дату доставки, прежде чем размещать заказ.

    Какие есть отделочные материалы?

    Настил на лодке DIY полностью зависит от вас, хотя мы настоятельно рекомендуем использовать фанеру морского сорта.Вы можете приобрести дополнительный пакет отделки и нанести ковер премиум-класса. Терраса на Патриот сделана из фанеры морского класса с ковровым покрытием премиум-класса. Стандартный настил на лодке Rebel Modular Mini Pontoon — это морская фанера с ковровым покрытием, но вы можете перейти на алюминиевую палубу, которая представляет собой алюминиевую пластину протектора с противоскользящим порошковым покрытием.

    Требуют ли понтонные мини-лодки Pond King значительного технического обслуживания?

    Палуба Patriot сделана из морского класса, палуба с ковровым покрытием, и вы сможете контролировать тип дерева, используемого на лодке DIY, так что да, эти лодки довольно прочные.В конечном итоге вам может потребоваться заменить древесину — но не на долгие годы. Rebel стандартно поставляется с палубой из фанеры морского класса с ковровым покрытием морского класса, поэтому эта лодка будет очень выносливой — и вы можете перейти на алюминиевую палубу, чтобы сделать ее практически необслуживаемой. Все эти лодки потребуют меньшего обслуживания, чем обычная лодка с V-образным корпусом или лодка John.

    Почему у DIY и Patriot 4 понтона, а у всех малых понтонных лодок только два?

    Набор для самостоятельной сборки лодок и Patriot состоит из 4 понтонов, потому что мы хотели иметь возможность отправлять эти лодки бесплатно.Итак, вместо одного длинного понтона с каждой стороны лодочной платформы мы сделали два более коротких понтона. Функционально на воде они обеспечивают точно такую ​​же устойчивость и плавучесть, как и одиночный понтон, просто понтоны меньшего размера делают возможным свободное плавание.

    Как доставляются понтонные мини-лодки?
    Мини-понтонные лодки «Сделай сам» доставляются бесплатно по земле в 4 коробках.

    Модульный понтонный катер Rebel Modular Mini доставляется БЕСПЛАТНО в любой коммерческий район континентальной части США.S. via Motor Freight (1 поддон размером 40 x 52 x 57 дюймов и весом 230 фунтов). Rebel также можно забрать у нас.

    Катер Patriot Mini Pontoon Boat доставляется бесплатно по любому коммерческому адресу на поддоне через фрахт или может быть получен на нашем месте. Возможна доставка на дом, но для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните. Важнейшей проблемой при доставке на дом является возможность выгрузить поддон из грузовика.
    • Патриот Мини-понтонный лодочный поддон Размеры: 95 дюймовx 48 дюймов x 30 дюймов
    • Патриот Мини-понтонная лодка Вес поддона: 380 фунтов.

    Инструкция по сборке:

    Инструкции по сборке понтонной лодки Rebel

    True DIY Mini Pontoon Boat Kit Инструкции по сборке

    Инструкции по сборке комплекта для сборки лодки Plus

    Инструкции по сборке комплекта лодки для минимальной сборки

    Двухместная понтонная лодка Patriot Инструкции по сборке

  • Проект лодки своими руками: что нужно знать

    Это лето нельзя было пропустить зря.Ни секунды. Только что окончив (очень) долгий год обучения в университете, я знал, что мне нужно уделять внимание воде. Так я и сделал. Это заняло у меня более 6 недель, но я взял старую жестяную лодку, напоминающую кусок швейцарского сыра, и превратил ее в функциональную рыбацкую лодку — Boating DIY Style. Как? Все началось на Рождество в начале того же года.

    Любой канадец знает, что зимний отказ от катания на лодках… ну… надолго. Будучи студентом дневного отделения, работающим неполный рабочий день и постоянно занимаясь домашним хозяйством, я мечтал о проекте, который мог бы вложить некоторое время в предстоящее лето.Что-то, что подтолкнет меня к обучению, побудит меня повеселиться и вернет меня в дух катания на лодках в Канаде! Оловянная лодка 40-летней давности, которая стояла вверх дном на холме у моего коттеджа, определенно была на первом месте.

    После нескольких расспросов в течение зимних месяцев мне разрешили взять «жестянку» и старый подвесной мотор и починить его! Перенесемся в май, и, наконец, пришло время начать проект лодки своими руками, в которую я ждал всю зиму, чтобы погрузиться в нее. Было так много шагов, что я начал с написания списка «дел», который включал осмотр лодки, определение любых необходимых исправлений, исправление 9.Подвесной мотор мощностью 9 л.с., покупка моего лодочного предохранительного снаряжения… и список продолжался, складывались доллары и центы… У меня было так много вопросов… например:

    1. Как мне залатать дыры в моей старой жестяной лодке?
    2. Кто может починить мой старый подвесной мотор мощностью 9,9 л.с.?
    3. Какое защитное снаряжение для лодки мне понадобилось? Где мне это взять?
    4. Где я могу получить водную лицензию Онтарио?
    5. Нужна ли мне страховка лодки?
    6. Как спустить лодку на воду?
    7. Какой спасательный жилет мне нужен?
    8. Нужна ли мне лицензия на прогулочное судно?
    9. Какие правила в отношении алкоголя и катания на лодках в Канаде?
    10. Что будет, если я попаду в шторм?

    … А какие закуски подойдут для проекта «Рено»? Все эти мысли заставляли меня голодать.Но самым разумным для меня было начать и разобраться в этом по ходу дела. В конце концов, насколько это может быть сложно, правда?

    ПРИМЕЧАНИЕ: Это было непросто! Мне следовало заранее провести дополнительные исследования. Но теперь у вас есть эта статья, которая поможет вам понять все, что вам нужно знать, чтобы начать водную жизнь на воде!

    Вопрос 1: Как починить оловянную лодку?

    Поскольку оловянная лодка оставалась снаружи на столько лет, старый морской герметик выветрился и потрескался.В конце концов, лодка была полна дыр за годы эксплуатации и погодных условий. Первым делом я удалил весь старый герметик с помощью скребка для краски, чтобы можно было снова заделать отверстия.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы делаете это, вам нужно будет отшлифовать эти области после того, как повторно нанесенный герметик прилипнет как можно лучше.

    Затем я нанесла на все отверстия адгезивный герметик 3M 5200 для морских судов и дал ему высохнуть (его можно наносить на различные лодки с отверстиями или протеками).

    Далее транец.Для тех, кто не знает, транец — это кормовой разрез лодки. На жестяной лодке это горизонтальная балка, которая укрепляет корму и удерживает подвесной мотор на моей жестяной лодке. Старый транец сгнил после 15 лет простоя на земле, и его нужно было заменить.

    Теперь вы можете подумать — это просто. Просто вырежьте из дерева нужную форму, и этого достаточно, не так ли? Неправильный. Изготовление правильного транца — это почти искусство. Поскольку обычная фанера проходит химическую обработку под давлением, она более восприимчива к гниению от воды, если вы ее не заклеите.Есть и лес морского сорта, но на него часто можно потратить вдвое больше денег. И университетские долги не бесплатны.

    Я обработал свой транец после быстрой поездки в Home Depot, чтобы забрать ½ дюйма фанеры и немного водонепроницаемых пятен на палубе. После резки фанеры я заклеил части транца двумя слоями водостойкого герметика для настила, чтобы вода не попадала внутрь, что отлично сработало. На данный момент прошло около 5 поездок на полдня, и транец держится устойчиво!

    Конечно, я мог бы подробно рассказать о дополнительных дополнениях к старой жестяной лодке, которую я добавил.Такие вещи, как сиденья, держатели для удочек, рыболовные палубы, эхолоты, колодцы и многое другое, но мы оставим это для другого блога. Могу сказать вам, что первым делом, которое я выбрал, была съемная рыболовная палуба с остатками фанеры, которая у меня была, и она довольно удобна для заброса и удержания рыболовных снастей. Вы всегда должны помнить, что добавление дополнительной древесины к лодке делает ее значительно тяжелее, поэтому проверьте табличку грузоподъемности лодки и убедитесь, что у вашего мотора достаточно энергии, чтобы вы могли подняться по течению.

    Вопрос 2: Как починить подвесной мотор?

    К сожалению, у меня не было много времени, чтобы научиться чинить подвесной двигатель (а я не настолько склонен к механике).Что я могу вам сказать, так это то, что есть ТОННА механиков небольших двигателей, профессионалов в области подвесных моторов и пристаней для яхт, которые могут обслужить ваш подвесной мотор. Обычно, если ваш мотор простаивает несколько лет, требуется всего лишь его настройка.

    После того, как вы отремонтируете подвесной мотор, хороший способ поддерживать его в рабочем состоянии — использовать только бензин, НЕ БЕЗ ЭТАНОЛА. Мне нравится использовать Shell High Test No Ethanol (также называемый газом премиум-класса). Это немного дороже, но позволит вашему двигателю работать чище и дольше.

    Вопрос 3: Какое защитное снаряжение на лодке мне нужно?

    Если честно, это была не моя первая мысль, когда я взялся за проект. Или даже моя вторая мысль. Тем не менее, после бесчисленных часов изучения всех правил, я быстро подытожил их для вас.

    Для безопасного плавания в Канаде вы должны постоянно иметь при себе на борту определенное защитное снаряжение, иначе вы рискуете получить штраф в размере 250 долларов и выше. Требования различаются в зависимости от размера, типа лодки, мощности двигателя и т. Д., но я коснусь средних требований. Существует четыре типа оборудования для обеспечения безопасности лодок:

    1. Средства индивидуальной безопасности
    2. Оборудование для обеспечения безопасности лодки
    3. Оборудование для оказания помощи при бедствии
    4. Навигационное оборудование

    Я думаю, что стоит упомянуть, что, хотя сбор этого оборудования стоит несколько дополнительных долларов, это требуется по закону, оно действительно спасает жизни и он используется яхтсменами каждый божий день. Не относитесь к этому разделу легкомысленно, особенно если вы новичок в морском спорте.При этом вот список основного оборудования, которое вам понадобится на вашей лодке.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже список является общим списком для всех лодок. Для вашей лодки потребуется не всякое оборудование.

    1. Спасательные жилеты и индивидуальные плавсредства: по одному на каждого человека на борту
    2. Плавучий трос: не менее 15 м длиной
    3. Спасательное устройство
    4. Спасательный круг: одобрен Транспортной службой Канады
    5. Трюмный насос: ручной или электрический
    6. Ручной привод приспособление: обычно запасные весла
    7. Топор: только для лодок длиной более 12 м
    8. Оборудование для посадки на борт: если надводный борт больше 0.5 м
    9. Огнетушитель: типы лодок, для которых требуется огнетушитель, см. Здесь
    10. Якорь: для лодок длиной 9 м и более
    11. Водонепроницаемый фонарик: в некоторых случаях также может использоваться в качестве навигационного огня
    12. Сигнальные ракеты: зависит от размера и типа лодки
    13. Устройства звуковой сигнализации: должны быть слышны на расстоянии не менее 0,93 км.
    14. Навигационные огни: должны отображаться в определенные часы дня.
    15. Отражатель радара: проверьте, нужен ли вашему судну отражатель радара здесь.

    Уф… похоже, много.Я знаю. Но как только вы со всем разберетесь, его легко упаковать и хранить в сумке для снаряжения. Кроме того, вы можете получить некоторые из вышеперечисленных в комбинированных пакетах. Например, вы можете получить комплект безопасности 4N1, который включает спасательное устройство, устройство звуковой сигнализации (свисток), плавучий трос и водонепроницаемый фонарик. У меня есть один, и он очень удобен (обратите внимание на оранжевое ведро на дне лодки рядом с удочками на этом изображении).

    Видите, почему я сказал, что это много работы? Да, многому нужно научиться.Но если вы хотите попасть в воду, вас ничто не остановит. Моя первая прогулка на лодке в моем проекте «Тиннер» была настолько насыщенной и захватывающей, что я бы делал это каждый год, если бы мне пришлось. Теперь я всегда с нетерпением жду возможности собрать лодку, полную снаряжения, и отправиться навстречу приключениям на воде!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *