Вседорожник без колес или выбираем болотоход Go-Devil.
Итак, по порядку. Раз вы вышли на эту статью — значит, уже имеете некоторое представление о предмете, который вам необходим. Но, наверное, неполное, раз решили всё-таки прочитать её. И потому постараемся изложить материал максимально методично и лаконично, чтобы дать вам рекомендации по выбору без путаницы и головоломок, чтобы выбор превратился в простой алгоритм, позволяющий свести выбор подходящих моделей болотоходов к минимуму.
Поэтому для начала нужно определиться… с типом лодки, как ни странно. Скорее всего, она у вас уже имеется, но от её типа всё же зависит и выбор мотора. А если лодки ещё нет, то тогда тем более стоит прочитать статью до конца.
Если лодка водоизмещающая, а значит в поперечном сечении приближается скорее к «пузатому» треугольнику (с малой килеватостью), значит, минимальная глубина водоёмов, в которых она сможет двигаться, должна составлять не меньше сантиметров 20-25 или более, в зависимости от максимальной осадки, при которой киль уже касается дна.
Более удачным вариантом для использования болотоходов Go-Devil будет сама плоскодонная лодка «Go-Devil boat» — мы такие множество раз видели в фильмах Жака Ив Кусто. И хотя он в них только путешествовал, в нашем случае вариантов куда больше, например, охота и рыбалка. Во-первых, сверх компактные плоскодонные более удобны в перевозке, легко умещаясь вместе с мотором на прицепе в совокупности с внедорожником. А как Вы хотели: едите на болото на джипе с болотоходом, а не на платную рыбалку с газоном по берегу? Правда, следует оговориться: в нашем случае подходят только варианты с жёстким днищем. Если в лодке предстоит ходить по морю, предпочтительны комбинированные варианты со стеклопластиковым килевым днищем и надувными бортами: они прекрасно режут волны при заметном волнении, но в то же время дают куда меньшую осадку, чем водоизмещающие, и куда более устойчивы.
Остальное обустройство лодки — кокпит, тенты и т.п. — принципиальной роли не играет, был бы достаточно крепкий транец, чтобы крепить массивный и мощный мотор. Вот о нём-то и пойдёт главный разговор.
Для начала немножко истории. Длинный мотор действительно ведёт происхождение от весла, которым раньше гребли в морских мелководных пирогах для движения у берегов с мангровыми зарослями — он одновременно играл и роль движителя, и роль руля. И потому его замена двигателем с винтом, подвешенным в равновесии, как качели, был шагом вперед вполне естественным. Именно такие сейчас используются в Венеции, Таиланде и вообще в юго-восточной Азии для хождения по морю и в поймах рек. Дейдвуд («нога», «сапог» или шпиндель винта вкупе с корпусом, муфтами и сцеплением) при этом достигает в длину 5-6 метров. Правда, и лодка сама должна быть немаленькая.
Обязательно опубликуйте в YouTube, как лодка обгоняет вязнущий на дороге трактор «Беларусь». Недаром же их прозвали «водными 4WD». Вот только имейте в виду: если после этого несколько дней будет стоять сухая погода, есть риск, что тащить лодку обратно придётся на руках. С другой стороны — тогда доехать до лодки на машине проблемой не будет. В общем, вам решать. Но согласитесь — подвесной лодочный болотоход — прикольно, а?
Следует также обратить внимание на материал винта, наличие горизонтальных рулей, материал покрытия и т.д., от которых непосредственно зависит срок службы этого узла в экстремальных условиях при работе в глинопесчаной грязи.
Шаг 2. Следует непосредственно за первым: уже в выбранной категории выбираем болотоход, подходящий по габаритам; это прежде всего зависит от имеющейся лодки и насколько часто нам предстоит возить их с места на место. Если очень часто — естественно, придётся пожертвовать некоторыми другими преимуществами (о некоторых из которых ниже) в пользу компактности. Главное, найти подходящий компромисс. При этом в выборе важную роль играет и килеватость лодки, и высота транца, и способ транспортировки лодки и пр. Если это, скажем, металлическая плоскодонка, перевозимая на лодочном прицепе, то сильно «париться» по поводу габаритов незачем — главное, чтобы мотор, снятый с транца, умещался в лодке и надёжно крепился при транспортировке во избежание обоюдного ущерба для корпуса лодки и мотора при езде по ухабам.
Правда, «тройка лошадей» тут уже не пойдёт ни под каким видом. В любом случае нижний предел мощности нужно заложить где-то в 6 «лошадок», потому что при меньшей на глиссирование не выйти, а значит, изрядная часть преимуществ моторов-болотоходов данного типа «уйдёт в песок». Однако и более 23 л.с. — это уже серъёзное решение (разве, что лодка у Вас очень массивная и широкая). Прежде всего из-за того, что чем больше «лошадей» — тем больше им надо «сена»!
Иногда рациональнее (и даже дешевле!) бывает поставить спаренные двигатели меньшей мощности, повышающие курсовую устойчивость и управляемость, чем один такой же мощности. Правда, недостатком «спарки» болотоходов выступает некоторое снижение манёвренности. Разумеется, результат сильно зависит от размеров, типа и веса лодки, так что для окончательного определения мощности мотора лучше всего проконсультироваться с производителем (продавцом) лодки, если только рекомендации не даны в техническом паспорте.
И раз уж речь зашла о нонейме. Сразу напомним: речь идёт не о российских «Кулибиных» или китайской продукции вообще, а именно о совсем безымянных или малоизвестных компаниях. Потому что большинство европейских, американских, японских и т.п. производителей перенесли изрядную часть производства самих двигателей для болотоходов в Китай ради снижения затрат, но при этом осуществляют строжайший контроль качества. И вот отбракованные-то экземпляры таки находят дорогу на серый рынок под другими брендами.
Тем более, что лидеры рынка тут более или менее известны. Стоит назвать прежде всего таких, как GO-Devil, PRODRIVE, Beavertail, отечественный «Аллигатор» (кого ещё?). Естественно, что более качественные и надёжные и стоить будут дороже. («Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной»)!
На этом выбор ещё не закончен. Все упомянутые компании используют ДВС разных производителей — Briggs & Stratton, Honda, Vanguard, Kohler и др. Некоторые производители моторов имеют широчайшую экспертизу в двигателях и для наземного, и для воздушного, и для водного транспорта, некоторые специализируются исключительно на водном. Кого предпочесть — дело скорее вкуса. Как правило, производитель болотохода выбирает производителя мотора не по бренду, а по оптимальности характеристик для данной модели.
Что касается выбора: двух- или четырёхтактный, тут всё относительно проще. Двухтактные моторы в регионах производства болотоходов запрещены в эксплуатации конвенцией 2008 года, менее экономны, требуют смешивания масла с бензином, сильнее шумят, дымят, но зато меньше весят и проще в обслуживании (например, не требуют заливки масла в картер). То есть они предпочтительны для частых разъездов, например, в Бразилии. В остальных случаях всё же лучше выбрать четырёхтактные.
Шаг 4. Следует учесть и конструкцию привода — ременной (используется на мелководных болотоходах Go-Devil Surface Drive) или коленвал (используется на болотоходах Go-Devil Long Tail). Последний несколько надёжнее, но сложнее в обслуживании, а появление новых материалов для приводных ремней весьма повысило срок их службы и простоту регулировки, так что у ведущих производителей ременные передачи чрезвычайно надёжны.
Что касается трансмиссии, то вариаторы, с одной стороны, обеспечивают максимальный крутящий момент в любых условиях, зачастую быстро меняющихся при движении по мелководью и грязи, а с другой, увеличивают стоимость конструкции в целом и усложняют обслуживание. Если бюджет позволяет, вариатор всё же предпочтительнее.
Стоит обратить внимание и на «приятные мелочи», повышающие надёжность конструкции в целом, как, например, применяемые в болотоходах Go-Devil фирменные бронзовые втулки со спиральной канавкой, обеспечивающей автоматическую гидродинамическую подкачку смазки.
Шаг 5. Если мотор болотохода работает без сбоев, то важнейшей его характеристикой при прочих равных становится эргономичность. При окончательном выборе следует проверить, насколько удобен румпель именно для вас, насколько широки возможности по регулировке его положения. Удобно ли держаться за его рукоятку: не слишком удобная по форме рукоятка может порядком побить ладонь и даже натереть кровавые мозоли. Желательно наличие нажимной рукоятки дросселя, значительно упрощающей управление двигателем. Для безопасности чрезвычайно важно наличие аварийного ключа отсечки (талрепа). К примеру, если на большой волне рулевого (пьяного) выбросит за борт, ключ, пристегнутый к поясу или рукаву вылетит вместе с ним, моментально заглушив двигатель и избавив от необходимости гоняться за лодкой, лишившей управления, что может кончиться для неё фатально. Учитывайте российский менталитет!
Шаг 6. Тип винта. Тут выбор невелик: двух- или трёхлопастной. Впрочем, и выбора-то особого нет: Go-Devil Long Tail — «длиннохвостые», как правило, снабжаются двух-, а «короткие» — Go-Devil Surface Drive трёхлопастными. Выбрать надо только производителя. Потому что материал винта — штука едва ли не самая главная. Чугун прочен, но хрупок, и при ударе о камень может расколоться. Сталь пластична, но менее износостойка и склонна к потере формы при ударах о те же твёрдые предметы. Опять же, и о коррозионной стойкости забывать не следует. Идеальный выбор — высоколегированные стали, стойкие к коррозии и являющие оптимальный компромисс между жёсткостью и пластичностью. Как правило, если не «бурить» ими гравий на регулярной основе, то срок службы их сравним со сроком службы самого мотора. Go-Devil оснащает свои болотоходы гребными винтами собственного производства, однако на рынке представлены альтернативные винты других производителей более широкого ассортимента по градации диаметр/шаг, а также качества. Опять же разброс цен: планируйте бюджет!
И обязательно проверьте, подходит ли крепёжная струбцина подвесного лодочного болотохода для вашего транца. Ряд производителей опционально предлагают альтернативные струбцины для крепления болотоходов разных типоразмеров.
Как бы то ни было, пройдя эти 6 шагов, Вы очень сузите свой выбор, и, даже если в конце из моря моторов выплывет не одна, а несколько моделей, отделить зерна от плевен будет куда проще. Если же результат вынес на поверхность круглёхонький ноль, следует вернуться на пару-тройку шагов назад и пересмотреть некоторые критерии выбора.
Да, напоследок: обязательно принимайте во внимание такой фактор, как touch&feel, то есть «прикосновение и ощущение»: если мотор не понравился вам с виду, или руке на румпеле как-то неуютно, или вообще мучает ощущение, что «что-то тут не то» — не берите его. Обязательно найдёте впоследствии повод придраться и к остаться недостаткам.
О «дуэлях» разных моделей болотных Go-Devil и ProDrive смотрите в полезной информации на нашем сайте.
К вопросу о безопасности. Если вы выбрались на рыбалку/охоту/увеселительную прогулку не на одном болотоходе, то никогда не следуйте за головной лодкой в кильватерной струе: обязательно двигайтесь параллельным курсом на заметном отдалении: вылетающие из-под винта обломки деревьев и камни могут причинить серьёзные увечья пассажирам и рулевому задней лодки, вместо удовольствия доставив немалые огорчения и проблемы. Стиль езды на подвесном лодочном болотоходе играет большую роль!
В нашем магазине Вы можете купить болотоходы Go-Devil.
Смотрите также: другие статьи о болотоходах Go-Devil.
Джампер» — прямой привод!… И никаких карданных узлов…
Компания «Биллс Инжиниринг» обладает более, чем двадцатилетним опытом работы, буквально со всеми типами мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, гидроциклов и строительной техники. Такой опыт, в сочетании с современной технической базой, позволили конструкторам компании взять самое лучшее от разнообразных видов техники, с которыми им довелось иметь дело.
«Биллс Инжиниринг» создала свой первый двигатель «Стамп-Джампер» в 1998 году после двух лет проектирования и испытаний.
«Биллс Инжиниринг» создала свой первый двигатель «Стамп-Джампер» в 1998 году после двух лет проектирования и испытаний.
На опытную конструкцию был установлен мотор «Робин Субару» мощностью в 20,5 л.с. Выбран этот мотор был, во-первых, из-за прекрасной системы охлаждения, во-вторых – потому что распредвал у этого мотора опирается на шарикоподшипник диаметром 10 см, а в-третьих – масляная помпа приводится в движение непосредственно распредвалом, а не как у некоторых других двигателей, через капроновые вторичные шестерни.
Кроме того, этот мотор способен длительно работать при наклоне до 20 градусов. Разумеется, другие промышленные моторы тоже способны работать при таких углах наклона. Наклон мотора болотохода позволяет карданному сочленению работать более выпрямленным. Чем меньше угол поворота карданного сочленения, тем меньше потери мощности и меньше биения на карданном узле и в опорных подшипниках приводного вала.
В первом образце двигателя «Стамп-Джампер» высота приводного вала над обрезом транцевой доски достигала 16,5 см. В 1999 году это расстояние было уже уменьшено до 14 см. Скорость лодки достигала 35 км/ч при 3500 об/мин. двигателя.
Но в «Биллс Инжиниринг» не были удовлетворены полученным результатом. В следующем году в конструкцию двигателя «Стамп-Джампер» было внесено несколько важных изменений, существенно улучшивших его характеристики. Так, высота приводного вала над транцем уменьшилась до 7,5 см. В результате обороты двигателя увеличились на 250 об/мин., что в свою очередь потребовало замены винта, поскольку имевшийся винт вращался слишком быстро.
Инженеры «Биллс Инжиниринг» предполагали, что уменьшение расстояния от приводного вала до транца приближает плоскость вращения винта в воде к нормальной относительно поверхности воды. Результат – увеличение тяги в направлении движения и повышение К.П.Д. Большие углы наклона приводного вала будут выталкивать корму лодки из воды и увеличивают объем воды, которую толкает лодка перед собой. Увеличение угла приводного вала, по их мнению, также увеличивает силу удара при столкновении с подводными объектами.
Рама и струбцины крепления двигателя к транцу подверглись коренной переделке. В модели 1999 года струбцины подвергались нагрузкам от веса двигателя «вверх-вниз», тогда как рама — «вперед-назад». В этой старой конструкции ускорение вперед изгибало раму и пластину струбцин, что серьезно затрудняло повороты лодки.
Конструкторы «Биллс Инжиниринг» попробовали поставить капроновый диск между двумя этими поверхностями: удары смягчились, но улучшения управляемости не произошло. В модели 2000 года в результате конструктивных изменений нагрузки «вверх-вниз» с транцевых струбцин были перенесены на раму, а транцевые струбцины стали воспринимать более подходящие им нагрузки от перемещения двигателя «вперед-назад».
На струбцинах были укреплены два конусных роликовых подшипника, сжатых вместе качественным болтом М22 (подобно тому, как сдвоены колеса грузовой тележки на трейлере для перевозки лодки). Благодаря этим подшипникам, повороты двигателя можно было уже выполнять безо всяких усилий.
Для преодоления значительного усилия поворота двигателя, согласно принципу, открытому еще Архимедом, требуется длинный рычаг. В результате переделки узла поворота болотохода, отпала необходимость в длинным румпеле; а с укороченным румпелем рулевой смог уже находится на кормовом сиденье лодки. Короткий румпель стало возможным крепить всего лишь одним болтом.
Другое значительное конструктивное изменение, сделанное конструкторами «Биллс Инжиниринг», касается внедренной еще в модели 1998 года системы трех опорных узлов вращения в трубе приводного вала. Один герметизированный шарикоподшипник находится вверху трубы приводного вала, внизу трубы имеется поджатая смазкой латунная втулка. В центральной части трубы — третий опорный подшипник, назначение которого – предотвращать биения приводного вала от вращения карданного сочленения. Это стабилизирует вал и резко уменьшает износ нижней опорной втулки.
«Биллс Инжиниринг» отказалась от установки внизу трубы шарикоподшипника, поскольку это потребовало бы большой точеной втулки под посадку подшипников, что серьезно увеличило бы трение в воде и создало завихрения воды, сильно снижающие эффективность винта в целом.
Маслоотражателем служит пластмассовый диск толщиной 6,35 мм, установленный с натягом на валу в торце трубы приводного вала. Так было во всех моделях, начиная с 1998 года. Маслоотражатель, кроме того, защищает уплотнения и втулку в нижней части трубы от инородных частиц, а также увеличивает срок службы уплотнений и подшипников. Именно так автомобилестроители выполняет осевые соединения внедорожников. Другие производители подвесных моторов скопировали эту идею и уверяют, что взяли ее из космонавтики. Конструкторы «Биллс Инжиниринг» создали гайку-втулку вместо маслоотражателя: гайка-втулка работает еще лучше.
Винт также был создан заново. Старый гребной винт 23 x 18 подвергался сильной кавитации на скоростях в 3/4 от максимальных оборотов. Специальный винт способен держать мощность во всем диапазоне оборотов. Такой винт обеспечивает лодке скорость до 40 км/ч при 3500 об/мин. (испытания на скорость выполнены на лодке «Лау» длиной 4,5 м).
Новый винт толкал лодку с 800 кг груза со средней скоростью 23 км/ч при оборотах двигателя 3150 об/мин. (масса груза была измерена по осадке лодки «Полар Крафт» 5,2 м).
Но и это не успокоило людей из «Биллс Инжиниринг». Они продолжили исследования и опыты в стремлении обеспечить своему мотору превосходство во всем. Сейчас продолжается выпуск модели 2002 года, еще более мощной и удобной в работе.
Важнейшим нововведением в конструкцию болотного (сейчас называется мелководным) двигателя «Стамп-Джампер» за прошедшие 7 лет исследований и разработок, стала замена карданного сочленения на прямое соединение коленвала с приводным валом, что полностью устранило вибрацию, шумы и потери мощности, неизбежно присущие карданному типу соединения.
Возросла и мощность, передаваемая к гребному винту. Уникальность на рынке конструкции двигателя «Стамп-Джампер» состоит еще и в небольшой высоте приводного вала над обрезом транцевой доски, что, в свою очередь, и обеспечивает повышенные тягу и скорость хода сравнительно с любыми другими подвесными моторами для мелководных водоемов любого типа.
Специальный гребной винт двигателя «Стамп-Джампер»
Этот специальный винт разработан для двигателя «Стамп-Джампер» компанией «Биллс Инжиниринг» в 2003 году. Этот винт – лучший из всех, применяемых непрофессионалами для перемещения по заросшим мелководным водоемам. «Биллс Инжиниринг» долгие годы шла к этому успеху в стремлении соединить надежность болотного винта с возможностями обычных винтов подвесных моторов и с их размерами, формой толщиной и сбалансированностью.
Гребной винт 23,5 x 17,8 типа «Стамп-Джампер» рассчитан на мощность мотора от 20 до 31 л.с. Он выполнен он из нержавеющей стали с утолщенными лопастями для снижения износа, упрочненными до числа 43 по Роквеллу для большей жесткости. Заостренные лопасти легче режут ил и обеспечивают толкающее усилие неизменной величины.
Посадочная резьба этого винта не изменялась, так что его можно поставить и на любой другой болотный мотор. Натурные испытания винта «Стамп-Джампер» подтвердили, что с ним лодка выходит на глиссирование быстрее и может совершать более крутые повороты с меньшим рулевым усилием.
Младший брат «Стамп-Джампер Джуниор»
Специалисты компании «Биллс Инжиниринг» создали новый двигатель, рассчитанный на мощность мотора мощностью от 4 до 6,5 л.с. и предназначенный для самых маленьких лодок.
Новый болотоход «Стамп-Джампер Джуниор» может работать с моторными головками производства «Текумсе», «Хонда» или «Бриггс и Страттон» мощностью 4, 5, 6 и 6,5 л.с., хотя можно и установить моторную головку и от любого другого производителя. Единственное требование — моторная головка должна иметь коленвал ¾ дюйма со стандартным посадочным гнездом.
Легкий «Стамп-Джампер Джуниор» не менее легок и в пользовании. Его можно за несколько секунд снять с лодки, благодаря быстроразъемному креплению, тогда как транцевые струбцины снимать вместе с двигателем не требуется.
У легкого «Стамп-Джампер Джуниор» и приводной вал длиной 1,5 м столь же легкий. Вес собранного двигателя не превышает 15 кг, что вместе с моторной головкой средним весом около 12 кг составит для всей двигательной установки «Стамп-Джампер Джуниор» примерно 27 кг (рассчитано на моторную головку «Текумсе» 4 л.с.). Этот легкий двигатель уже успел себя прекрасно зарекомендовать на судах с любой формой корпуса – надувных лодках, каноэ, катамаранах.
Двигатель для болот и мелководья «Стамп-Джампер Джуниор» перенял многие из своих достоинств от старшей и, безусловно, более оснащенной модели «Стамп-Джампер». Это в первую очередь:
- Прямой привод вала винта.
- Конструкция нижнего узла трения.
- Регулятор газа мотоциклетного типа.
- Аварийный выключатель со шнуром.
- Возможность установки румпеля в различных положениях.
- Гребной винт из нержавеющей стали.
- Все элементы конструкции имеют круглое сечение.
- Облегченный и повышенной жесткости приводной вал.
Работы по созданию двигателя «Стамп-Джампер Джуниор» начались в марте 2002 г. Группа новых разработок компании «Биллс Инжиниринг» подвергла конструкцию созданного двигателя всесторонним и длительным испытаниям.
Впервые двигатель был представлен публике в августе того же года на выставке в г. Ошкош (штат Висконсин). Этим мотором сразу же заинтересовался специалист охотничьего собаководства Дуг Джейнс из питомника «Доннибрук Кеннелз»: со своим приятелем он тогда же в августе собирался на охоту в Канаду. Двигатель «Стамп-Джампер Джуниор» с моторной головкой «Бриггс и Страттон» мощностью 5 л.с. толкал лодку длиной 4,2 м с двумя охотниками и собакой на борту.
Полевые испытания закончились полным успехом. Единственным лишь недостатком была признана небольшая емкость топливного бака.
Болотоход sea-pro smf-6.5 — 45000 руб. Охота и рыбалка. Лодки, моторы. Лодки, моторы в Южно-Сахалинске. Объявления Сахалина
Мелководный болотоход sea-prO smf 6, как и все болотоходы мелководной серии sd (surFace drIve) предназначен для эксплуатации на сильно заболоченных, поросших растительностью водоемах и наилучшую динамику разгона показывает на мелководье.
благодаря прочному стальному винту (7’X5′) и системе свободной подвески, мотор успешно противостоит подводным препятствиям при глубинах водоема менее 25 см с твердым дном.
установленный на болотоход современный 4-х тактный двигатель 6.5 л.С. Воздушного охлаждения не имеет водопомпы в системе охлаждения, которая является самым уязвимым узлом лодочных моторов при эксплуатации на загрязненных травой и водорослями водоемах, и позволяет разгонять судно до 16 км/ч, однако, декларируемая в паспорте максимальная скорость движения зависит от загрузки лодки.
для болотохода seaprO smf6 мелководный привод выдает лучшие скоростные характеристики на плоскодонных лодках длиной до 3.5 — 4.2 м. Центр массы болотохода размещен в узле его подвески на транец лодки, что позволяет легко поднимать и опускать гребной винт и управлять болотоходом как сидя, так и стоя.
технические характеристики подвесного мелководного болотохода sea-prO smf 6:
Тип двигателя: внутреннего сгорания, бензиновый, 1-цилиндровый, 4-тактный, карбюраторный, воздушного охлаждения
Производитель: китай
Объем двигателя, см³: 196.0
Диаметр и ход поршня, мм: 68 х 54
Система электронного зажигания: magnetrOn®)
Максимальная эффективная мощность при 3600 об/мин: 6.5 л.С. (4.8 квт)
Топливо: бензин а-92, аи-95
Масло: sae api «sf»-«sg» sae 15w40, sae 20w30, sae 10w30, sae 5w30
Емкость топливного бака, л: 3.6, встроенный
Объем заливаемого в картер двигателя масла, л: 0.6
Вес двигателя, кг: 13.6
Запуск: ручной с декомпрессионной системой
Электрогенератор переменного тока, ватт/вольт: нет
Движитель: 2-лопастной гребной винт 7’Х 5′ (177.1мм x 126.5мм), нержавеющая сталь
Сухая масса лодочного мотора (без топлива), кг: 29.0
Габаритные размеры лодочного мотора:
— высота, м: 1.40
— ширина (по двигателю), см: 45.0
— длина мотора (без румпеля), м: 1.30
— длина дейдвуда (короткий вал), м: 0.80
— диаметр вала, дюйм: 3/4′
Установочная высота транца, дюйм/мм: 15’/380
Подвесной «длиннохвостый» мотор — LONG TAIL | Амурский Берег
Этой зимой приобрел мотор типа «long tail». Такие моторы видели все, кто бывал в Таиланде. Уже несколько лет ими торгуют в Красноярске. Я свой брал здесь: http://sps-motor.ru/Заказал на фирме только сделанный в Таиланде набор — сам двигатель покупал отдельно.
Набор выглядит так. Подвеска на транец: мощное железо толщиной 10 и 12 мм. Такие наборы рассчитаны в том числе и на установку двигателей от авто… Вал брал более короткий — 230 см (бывают и на 250 см). Вал легко снимается (2 барашка) и разбирается на две части, так что возить удобно.
Были ли в присланном наборе тайского производства косяки — были. В главном фланце, который соединяется с двигателем, подшипник был недосажен миллиметров на 60 — он уперся в ненужный прилив от сварки. Пришлось выбивать подшипник. убирать прилив и снова устанавливать, Ну, еще оказался бракованным имевшийся в комплекте аварийный выключатель — даже с чекой он постоянно замкнут.
Двигатель выбрал 4-тактный Субару-Робин мощностью 9 л.с. — с китайцем связываться не захотелось. К тому же он весит меньше, чем китайские клоны Хонды той же мощности — 21 и 25 кг. Правда, этот вариант оказался дороже тысяч на 12.
Испытания на воде проводил на Тунгуске. В целом новый движитель мне понравился. Брал я его из-за проходимости — на них ходят по очень мелким местам, по кустам, зарослям травы и болотам, и даже по мелководным горным рекам. Информации по этим моторам в Инете много, в том числе масса разного видео на Ютубе. Конечно, такой движитель сильно отличается от привычных нам подвесных; есть у него и недостатки.
Минусы:
1. Вес движителя с 9-сильным двигателем получился вдвое больше, чем у моего Т9,8 — не менее 50 кг. С другой стороны, вес его примерно такой же, как у 4-тактных подвесных моторов (Т 9,9 — 52 кг).
2. Возить его приходится в разобранном виде (двигатель и привязанный к нему тросиком метровый румпель с курком газа, платформа с подвеской (румпель ставится на нее), и две половинки длинного вала.
3. В узких местах длинный вал может мешать маневрированию.
4. Управление требует больше физических сил. Румпель приходится держать обеими руками. При порыве бокового ветра румпель нужно удерживать с приличным усилием. На поворотах тоже не так просто, как с подвесным мотором.
5. Двигатель более шумный, чем такой же мощности подвесной мотор. По румпелю передается сильная вибрация (буду брать беруши и неопреновые перчатки).
Плюсы:
1. Проходимость! и еще раз проходимость! По реке шел буквально не выбирая дороги — лишь бы была вода. В одном месте залез между двух кос, глубина становится все меньше, а лодка продолжает бежать. Винт работает наполовину в воздухе, но лодку все равно тянет. Наконец лодка садится на мель. Выхожу — глубина не более 10-12 см. Лодку пришлось стаскивать волоком. Стащил, завелся и пошел по глубине сантиметров 20 в сторону фарватера.
2. Немаловажное достоинство: отсутствие таких «нежных» частей как редуктор и помпа. Нет проблем лазить по песку и грязи. Летом испытаю на траве.
3. Невысокая общая стоимость: всего вместе с пересылкой около 50 т р.
4. Небольшая стоимость эксплуатации — масло в бензин добавлять не нужно, запасные винты недорогие (меньше 1000 р), расход горючего небольшой. В обкаточном режиме прошел вверх по Тунгуске около 30 км на 4 литрах бензина. Полезная нагрузка лодки Ротан 430Э — 250 кг.
Моторная лодка при движении «продавливает воду»; метрах в двух сзади образуется волна в виде горба. В этом горбе как раз и помещается винт «длиннохвостого» движителя. Получается, что лодка сама создает слой воды для работы винта.
Когда двигатель не работает, длинный «хвост» перевешивает. На ходу за счет тяги винта вал сам устанавливается в правильном положении — его не приходится тянуть ни вниз, ни вверх, только вправо или влево.
Скорость не замерял — подожду, когда обкатается двигатель. Винт ставил диаметром 7,5 дюйма. Еще в комплекте был 8-дюймовый винт.
Движитель хорошо тянет, не «задирает» нос лодки при разгоне, так что переходный режим не ощущается.
▶▷▶▷ как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео
▶▷▶▷ как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео| Интерфейс | Русский/Английский |
| Тип лицензия | Free |
| Кол-во просмотров | 257 |
| Кол-во загрузок | 132 раз |
| Обновление: | 10-08-2019 |
как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео — Мотор болотоход своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vbCIq_eNMdck Cached Решил выложить мотор болотоход своими руками с некоторыми размерами от 7 до 18лсВинты алюминий Если есть Болотоход своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vq-UNLRCRjxQ Cached Luke Islam Receives Golden Buzzer From Favorite Judge, Julianne Hough! — Americas Got Talent 2019 — Duration: 8:29 Americas Got Talent 5,969,783 views New Как Сделать Лодка Болотоход Своими Руками Чертежи Видео — Image Results More Как Сделать Лодка Болотоход Своими Руками Чертежи Видео images Болотоход вездеход своими руками фото отчет otchelnikie-veterokrusamodelny_vezdehodbolotoxod Cached Рыбацкий каракат болотоход Статья составлена по материалам сайта — ссылка на источник Полноприводный легкий болотоход , рама переломка Самодельный гусеничный вездеход Хома: фото сборки, видео sam-stroitelcomsamodelnyj-gusenichnyj-vezdexod-xoma Cached Автор самоделки построил себе самый простой гусеничный вездеход для поездок на рыбалку и в лес по грибы, корпус вездехода лодка , и весит он всего 300 кг Как Сделать Болотоход Своими Руками — letternova letternova222weeblycomblogkak-sdelatj Cached Вездеход незаменимый помощник в условиях бездорожья, с его помощью можно съездить в самую глушь леса на охоту, рыбалку, притянуть из лесу прицеп дров или вытянуть из грязи застрявший авто Я выживаю везде!: АЛЮМИНИЕВАЯ ЛОДКА СВОИМИ РУКАМИ shkola-vblogspotcom201708blog-post_51html Cached Для открытого моря и прибрежных районов в 2002 разработал и построил первую лодку с тримаранными обводами, использовал информацию, статьи, теоретические чертежи из журнала КиЯ и других источников, лодка на воде Мотовесло своими руками чертежи Как сделать самодельный sovyatkaruraznoemotoveslo-svoimi-rukami Cached Мотовесло своими руками чертежи Как сделать самодельный квадроцикл 4х4 из мотоцикла Урал своими руками : чертежи , фото и видео Катер алюминиевый своими руками viberilodku viberilodkulifenaduvnye-lodkikater Cached Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете Лодка-плоскодонка своими руками (из фанеры, досок intellifishingrulodkiploskodonki Cached Сборка плоскодонки своими руками включает в себя составление чертежей, покупку материалов, подготовку необходимых инструментов, изготовление из доски днища, бортов, кормы, их крепление и обработка конструкции Бортоповоротный вездеход своими руками: чертежи, фото avto-samodelkirubortopovorotnyj-vezdexod-svoimi-rukami Cached Бортоповоротный вездеход своими руками 2018-01-08 2018-01-09 admin Умелец построил своими руками колёсный вездеход для поездок на рыбалку и охоту по лесному бездорожью и болотам Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,360
- Конечно же, каждый человек пытается построить такой болотоход, который бы полностью соответствовал е
- го представлениям о хорошей и надежной машине. Когда вы выбираете мотор (болотоход, своими руками собранный, будет просто кучкой… Подвесной лодочный мотор болотоход. Agastas Поделки из проволоки с
- бранный, будет просто кучкой… Подвесной лодочный мотор болотоход. Agastas Поделки из проволоки своими руками Проволока сварная омеднённая,стальная,для сварки…. Металлическая лодка своими руками. Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности. Фотоотчет о проделанной работе, видео. Видео обзор электроинструмента и других инструментов для дома и дачи. Джон бот 360 длинный болотоход 9лс 3 джонбот американские джонботы болотоходы видео американские болотоходы видео. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (17) Как сделать сварочные аппараты своими руками. Лодочный мотор-болотоход quot;ДЛИННЫЙquot; Предназначен для установки на любую лодку со стандартным транцем (высота транцевой доски — 380…400 мм, толщина — 40 мм). Чертежи вездеходов на видео. В разделе Видео самодельные вездеходы колёсные. В разделе Аэроглиссер своими руками, или купить — видео. Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Болотоход с ломающейся рамой самодельный. ———————— The Error returned was: Canapos;t find file: apos;dle_viewsapos; (errno: 2) Error Number: 1017. Как сделать попл поппер. Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход, рама quot;переломкаquot;. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем.
видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход
сигнализация
- бортов
- кормы
- smarter
Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Мотор болотоход своими руками YouTube фев Решил выложить мотор болотоход своими руками с некоторыми размерами от до лсВинты myoutubecom Болотоход своими руками YouTube янв Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our myoutubecom Самодельный двигатель для лодки Болотоход YouTube май not currently recognize any of the video formats available Самодельный двигатель для лодки Болотоход КАК СДЕЛАТЬ ТАКОЙ, ОЧЕНЬ НУЖЕН Как сделать дейдвуд для мотора болотоход своими руками myoutubecom Как сделать дейдвуд для мотора болотоход своими руками май Как сделать дейдвуд для мотора болотоход своими руками от Да всё понятно в чертежах Спасибо за полезное видео ! Модернизация лодки и мотора для мелких рек myoutubecom лодочний мотор своїми руками болотоход YouTube июн лодочний мотор своїми руками болотоход Вячеслав Близнюк Source videos View attributions myoutubecom Мотор болотоход все о нем! YouTube дек Мотор болотоход все о нем! Видео рыбалки на трофейного тайменя в реальном мели и порогов на плоскодонной лодке с болотоходом лс Как сделать дейдвуд для мотора болотоход своими руками myoutubecom Лодочный болотоход лс Своими руками YouTube июл Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our myoutubecom Мотор болотоход Lifan лс Винт ветерок YouTube май Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our myoutubecom Картинки по запросу как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео Лодочный мотор своими руками Пикабу Своими руками , Моторная лодка , Болотоход , Катер, Рукоделие, Видео , Изготовление Есть что рассказать? Подвесной лодочный мотор болотоход Сделай Сам www окт Тут и пригодился бы подвесной болотоход стубцины крепления к транцу лодки и собственно мотора в сборе с Конструкция понятна из фото пришлось заказать на заводе по моим оригинальным чертежам БОЛОТОХОДЫ архив ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНООХОТНИЧИЙ КЛУБ но пройти по заросшим плавням в лодке на вёслах, на Может у кого есть схемы, чертежи как изготовить Вот фото смодельного болотохода , схему взять не удалось эскизы чертежей короткого болотохода стр Лодки и pinterestru Лодки и катера Технический форум Как сделать лодки для рыбалки своими руками из фанеры, бутылок? Как изготовить болотоход своими руками ? Все о спецтехнике speztechcomkaksozdatbolotohod сен Все о спецтехнике Техника Разное Как создать болотоход своими руками из подручных Болотоход для лодки своими руками чертежи размеры фото qykemrybapezulrunet?ze гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото , видео , самоделки Лодки амфибии помогите сделать Как сделать болотоход своими руками самодельный onmypcnetsvoimirukami Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Tests displayed that our motor boat propeller and ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНООХОТНИЧИЙ КЛУБ Подвесной affiliatejumpstartsonmypcorgchertezhi Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Чертежи моторов болотоходов для лодки РЫБАЛКА, ОХОТА, ТУРИЗМ НА ЗЕМЛЕ АРХАНГЕЛЬСКОЙ billmartzaptoorgbolotohodnalodkup Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх В уже обозначенных рамках определяемся с Лодочный мотор болотоход ВКонтакте лодочный мотор болотоход своими руками Едет по Изготовим лодку из ПНД и моторы болотоходы Самодельная лодка из фанеры мастеркласс, фото Как сделать самому, мастерклассы, фото , чертежи , инструкции, книги, видео Видео мастеркласс по самостоятельному изготовлению симпатичной и Самодельная лодка из фанеры своими руками мастер класс, фото , Делаем вездеход из мотоблока своими руками болотоход bigdaddygamesllcgotdnschkaksdelat Как построить лодку своими руками Делаем Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Мотор болотоход , он же мотовесло, чтото типа Godevil Страница Последний построенный мой проект лодка болотоход для В данном видео я показываючто перевозка мотора раза в дороже, чем сделанный своими руками shock Самодельный лодочный мотор своими руками Делаем сами Форум fishingsibruforumpage дек Как сделать самому ПЛМ? Умельцы изготавливают двигатель для лодки из мотоблока, бензопил, Мотовесло своими руками чертежи Как сделать Лодка своими руками Страница Жесткий корпус; Мотовеслогибрид; Самодельный лодочный мотор из триммера фото чертежей , видео Тут и пригодился бы подвесной болотоход мотор болотоход своими руками чертежи fotoscostaricamypopnetkaksdelat Как сделать мотор болотоход на лодку Поэтому я покупал лодочный мотор болотоход своими руками чертежи эскизы чертежей короткого болотохода стр Лодки и катера tehnoforumcomindexphp?topic ноя Автор Тема эскизы чертежей короткого болотохода Прочитано Общая схема Page Вездеходы на шинах низкого давления чертежи voditelautoru каксделать вездеход мар Шины низкого давления своими руками ; Выбор двигателя для сборки вездехода; Видео испытания самодельного вездехода Лодочные болотоходы Как сделать вездеход на шинах низкого давления? Лодка плоскодонка своими руками из фанеры, досок Руководство по сборке своими руками плоскодонки своими руками ; Плоскодонная лодка из фанеры; Видео по теме сделать понятные и наглядные чертежи проект ее основных частей Лодочные моторы болотоходы , винты, лодки forumjetru bikiniamoreredirectmenetchertezh Чертеж болотохода для лодки Уходя от Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Самодельные алюминиевые лодки Полезные самоделки freesellerrusamodeln июн Фото нашей первой лодки и рецензию Американцы разместили на своем сайте Для открытого Самодельный болотоход Самодельные болотоходы Как сделать болотоход своими руками процесс изготовления, чертежи и агрегаты, которые обладают гусеницами или вовсе имеют форму лодки Your browser does not currently recognize any of the video formats available Чертежи лодок болотоход forumjetru piattaformariabilitazionecleansiteus Тут и пригодился бы подвесной болотоход Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх как сделать лодку болотоход своими руками Pashtrikuorg pashtrikuorgkaksdelatlodku апр как сделать лодку болотоход своими руками Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото , видео как сделать болотоход своими руками ; Видео saldawsvideophp? Лодочные моторы сделанные из автомобильных NOMIA Можно ли своими руками сделать электромотор для лодки ? Что для этого Установка двигателя Lifan на лодку Казанку чертежи , фото лодки Лодочный мотор болотоход мотовесло х тактный мотор болотоход РЫБОХОД WWWSNOWMOBILERU wwwsnowmobileruforumindexphp? Так как уже с горизонтальным уже работал решил первый сделать с вертикальным валом Установка двигателя Lifan на лодку Казанку чертежи , фото avtosamodelkiruustanovkadvigatelya Рейтинг , голоса фев Лодка с водомётом очень практична в условиях северных шкиф на вал двигателя лифан чертежи Результат работы показан в этом видео испытания двигателя Трехколесный болотоход своими руками Моторшест Как сделать самому? Форум водномоторников lodka rureadphp? вот сцылка там видео на этом видео сил а на какую лодку собираетеся ставить? К томуже схема моторвесла не требует самого сложного и конструкции времен ВМВ или болотоход для движения по Лодка из труб ПВХ своими руками является не сложной lodka Рейтинг голоса Самодельная лодка из труб ПВХ своими руками фото и видео инструкция как сделать все правильно прежде Болотоход Своими Руками Чертежи болотоход свои болотоход своими руками чертежи как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодочный мотор Самодельная лодка болотоход из фанеры Как сделать lodka Подробно показана сборка самодельной лодки из фанеры на видео , что Чтобы изготовить лодку своими руками , потребуется приложить Самодельные лодки из пенопласта чертежи Лодка из полиэтилена своими руками lodka izpolietilena Лодка из труб ПВХ своими руками является несложной конструкцией Ее изготовление обойдется совсем Подвесной мотор болотоход чертеж лодочные моторы forthoodmwrbtnetcompodvesnoy Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Владимирский прут это ось на другую потом Лодочный болотоход самоделка лодочные моторы precisemeterinstanthqcomlodochniy болотоход лодка своими руками Если на Как сделать болотоход своими руками чертежи видео лодка пвх Лодка из пнд своими руками чертежи МагнитэкНН lodka izpnd Лодка из ПНД своими руками У кого есть какие соображения, мысли, впечатления, рекомендации, по сборке или д модель катера видео как сделать лодку на пульте avelodmetmwebrusitemap д модель катера видео как сделать лодку на пульте управление купить лодку романтика в иркутске бу мод на Лодка из ПНД своими руками Домашние секреты lodka izpndsvoimi метровые плоскодонки из листов ПНД мм под болотоходы Можно сделать штурмбот по типу немецкого Пионера Такой способ сборки лодки своими руками весьма прост и не требует Чертежи лодок из ПВХ труб Своими руками лодочный болотоход подвесной лодочный presidentialplanrebatesrulenetsvoimi Иногда плотность зарослей такова, что лодка продвигаясь по ним как будто лезет на лодочный мотор болотоход своими руками чертежи как сделать болотоход своими руками видео как сделать мини катер своими руками wwwzusjhradecczkaksdelatmini апр How to make a boat with their hands? youtubecom Как сделать мини гриль своими руками Модель катера своими руками чертежи HD VIDEO T Как сделать болотоход своими руками Болотоходы это Лодочный мотор из триммера как сделать своими руками lodka iztrimmera О замене магазинного мотора для лодки альтернативным двигателем задумывался каждый рыбак Гусеничный вездеход своими руками чертежи , фото , видео samodelkinrugusenichnyjvezdexod авг Самодельный гусеничный вездеход чертежи , фото пошагового как сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками Сборка каркаса лодки для вездехода Запросы, похожие на как сделать лодка болотоход своими руками чертежи видео мотор болотоход своими руками чертежи дейдвуд для болотохода своими руками собрать болотоход своими руками чертежи лодочного мотора болотохода мотор весло своими руками мотор болотоход короткий дейдвуд для болотохода купить дейдвуд для болотохода Ищете самодельные болотоходы ? Самодельные болотоходы здесь Реклама wwwvezdehodru Дешево Высочайшее качество Звоните Все Вездеходы Оплата И Доставка Мощный болотоход РосИнст SC Для бытовых двигателей до лс Реклама wwwrosinstru Ему не страшна грязь, тина, песок, листва, ветки Сварен из толстой стали Гарантия год Доставка по России Оплата при получении никаких рисков След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка
Конечно же, каждый человек пытается построить такой болотоход, который бы полностью соответствовал его представлениям о хорошей и надежной машине. Когда вы выбираете мотор (болотоход, своими руками собранный, будет просто кучкой… Подвесной лодочный мотор болотоход. Agastas Поделки из проволоки своими руками Проволока сварная омеднённая,стальная,для сварки…. Металлическая лодка своими руками. Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности. Фотоотчет о проделанной работе, видео. Видео обзор электроинструмента и других инструментов для дома и дачи. Джон бот 360 длинный болотоход 9лс 3 джонбот американские джонботы болотоходы видео американские болотоходы видео. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (17) Как сделать сварочные аппараты своими руками. Лодочный мотор-болотоход quot;ДЛИННЫЙquot; Предназначен для установки на любую лодку со стандартным транцем (высота транцевой доски — 380…400 мм, толщина — 40 мм). Чертежи вездеходов на видео. В разделе Видео самодельные вездеходы колёсные. В разделе Аэроглиссер своими руками, или купить — видео. Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Болотоход с ломающейся рамой самодельный. ———————— The Error returned was: Canapos;t find file: apos;dle_viewsapos; (errno: 2) Error Number: 1017. Как сделать попл поппер. Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.) Полноприводный легкий болотоход, рама quot;переломкаquot;. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем.
Подвесные лодочные моторы болотоходы с длинным валом
Longtail. SPS-Mini комплект L=1,32 м.Комплект SPS-Mini с цельным валом для двигателей 3 — 5 л/с. Общая длина вала 1.32 м. Транспортировочная длина вала 1.32 м. Вес комплекта – 8 кг. Комплект SPS-Mini применим только с бензиновым 4-х тактным двигателем воздушного охлаждения с диаметром вала 16 мм, Honda, Zongshen, Lifan , Робин/Subaru, Briggs&Stratton, CHAMPION и др. мощностью 3 — 5 л/с, широко известны по садовой технике. Мотор-весло SPS-Mini практичный, ремонтопригодный лодочный движитель и превосходит любые лодочные моторы на мелководье и заросших водоемах. Производитель: Тайланд-Россия.
Купить мотор болотоход Longtail. Комплект SPS-1 , L-1,85 м.Long Tail Boat SPS
Комплект мотор болотохода SPS-1 с составным валом. Общая длина вала 1.86 м. Транспортировочная длина вала 1.06 м. Вал отбора мощности двигателя D = 19 ( 20 мм по запросу клиента). мм. Вес комплекта – 17 кг. применим только с бензиновым 4-х тактным двигателем воздушного охлаждения с диаметром вала отбора мощности 19 мм таких фирм как Zongshen, Honda, Lifan, Робин/Subaru, Briggs&Stratton, CHAMPION и др. Применим с двигателями мощностью от 5.5 до 8 л/с с рабочим объемом 150-270 см3, широко известны по садовой технике. Мотор-весло SPS-1 практичный, ремонтопригодный лодочный движитель и превосходит любые лодочные моторы на мелководье и заросших водоемах. Производитель: Тайланд-Россия. Longtail. Мотор болотоход SPS-1 комплект, L-2.2м.Long Tail Boat SPS
Комплект мотор весла SPS-1 с составным валом. Общая длина вала 2.2 м. Транспортировочная длина вала 1.21 м. Вал отбора мощности двигателя D = 19 мм ( 20 мм по запросу клиента). . Вес комплекта – 18 кг. применим только с бензиновым 4-х тактным двигателем воздушного охлаждения с диаметром вала отбора мощности 19 -20 мм, таких фирм как Honda, Lifan, Робин/Subaru, Briggs&Stratton, CHAMPION и др. с двигателями мощностью от 5.5 до 8 л/с с рабочим объемом 150-270 см3, широко известны по садовой технике. Мотор-весло SPS-1 практичный, ремонтопригодный лодочный движитель и превосходит любые лодочные моторы на мелководье и заросших водоемах. Производитель: Тайланд-Россия. Longtail SPS-1 комплект, под вал редуктора D=20 мм.Комплект SPS-1 с составным валом. Вал отбора мощности двигателя с редуктором D = 20 мм. Общая длина вала 12.2 м. Транспортировочная длина вала 1.21 м. Вес комплекта – 17 кг. применим только с бензиновым 4-х тактным двигателем воздушного охлаждения с диаметром вала отбора мощности двигателя Zongshen 168 FB-6 с редуктором 20 мм 6,5 л/с, широко известного по садовой технике. Мотор-весло SPS-1 практичный, ремонтопригодный лодочный движитель и превосходит любые лодочные моторы на мелководье и заросших водоемах. Производитель: Тайланд-Россия.
Longtail. Мотор болотоход SPS-2 комплект. L-2,2 мLong Tail Boat SPS
Комплект мотор болотоход SPS-2 с составным валом. Общая длина вала 2.20 м. Транспортировочная длина вала 1.21 м .Вал отбора мощности двигателя D = 25 мм(25,4 мм по запросу клиента). Вес комплекта – 22 кг. Комплект SPS- 2 применим только с бензиновым 4-х тактным двигателем воздушного охлаждения с диаметром вала 25 мм, таких фирм Honda, Zongshen, Lifan , Робин/Subaru, Briggs&Stratton, CHAMPION и др. с мощностью от 9 до 20 л/с с рабочим объемом 250-500 см3, широко известны по садовой технике. Мотор-весло SPS-2 практичный, ремонтопригодный лодочный движитель и превосходит любые лодочные моторы на мелководье и заросших водоемах. Производитель: Тайланд-Россия. Longtail. SPS-2 комплект. L-2,5 м.Комплект мотор весло SPS-2 с составным валом. Общая длина вала 2.50 м. Транспортировочная длина вала 1.35 м. Вал отбора мощности двигателя D = 25 мм (25,4 мм по запросу клиента). Вес комплекта – 23 кг. Комплект SPS- 2 применим только с бензиновым 4-х тактным двигателем воздушного охлаждения с диаметром вала 25 мм, таких фирм Honda, Zongshen, Lifan , Robin-Subaru, Briggs&Stratton, CHAMPION и др. мощностью от 9 до 20 л/с с рабочим объемом 250-500 см3, широко известны по садовой технике. Мотор-весло SPS-2 практичный, ремонтопригодный лодочный движитель и превосходит любые лодочные моторы на мелководье и заросших водоемах. Производитель: Тайланд-Россия.
Longtail. SPS-3 комплект L=2,54 м.Комплект SPS-3 с составным валом. Общая длина вала 2.54 м. Транспортировочная длина вала 1.35 м. Вес комплекта – 27 кг. Применим с двигателями мощностью от 21 до 30 л/с с рабочим объемом 500-1000 см3.
Лодочный мотор SPS — 4ZS. Гарантия 2 года.LTB Longtailboat
style> Лодочный мотор-весло мощностью, л.с. — 4. Силовая установка фирмы Zongshen. Трансмиссия SPS-mini с моно валом . Тип двигателя, 4-тактный, 1-цилиндровый Объём, см куб. 132 Система охлаждения – воздушное. Смазка – картер. Система запуска – ручная. Управление — румпель. Объём топливного бака — 1 литр. Бензин АИ-92. Расход топлива, мах — 1 л/час. Общий вес мотор + комплект SPS, 20 кг. Производитель: Тайланд -Китай. Лодочный мотор SPS — 6,5 ZSS Эл. Ст. Гарантия 2 года.LTB Longtailboat
style> Лодочный мотор-весло мощностью, л.с. — 6,5 с эл. стартером. Силовая установка фирмы Zongshen. Трансмиссия SPS-1 с составным валом. Тип двигателя, 4-тактный, 1-цилиндровый Объём, см куб. 196 Система охлаждения – воздушное. Смазка – картер. Система запуска – ручная + эл. стартер. Управление — румпель. Объём топливного бака — 3,6 литров. Бензин АИ-92. Расход топлива, мах — 1,58 л/час. Общий вес мотор + комплект SPS, 32 кг. Производитель: Тайланд -Китай. . Лодочный мотор SPS — 6,5 ZSR с редуктором. Гарантия 2 года.LTB Longtailboat
style> Лодочный мотор-весло с редуктором, мощностью л.с. — 6,5 (4 kW) с силовой установкой Zongshon-ZS 168 FB-6. Трансмиссия SPS-1 с составным усиленным валом. Тип двигателя , 4-тактный, 1-цилиндровый Объём, см куб. 196 Система охлаждения – воздушное. Смазка – картер. Система запуска – ручная. Управление — румпель. Объём топливного бака — 3,6 литров. Бензин АИ-92. Расход топлива, мах — 1,9 л/час. Редукция 1:2 . Общий вес мотор + комплект SPS, 33 кг. Производитель: Тайланд -Китай.Мотор-весло тайланда — лонгтайл (длинный хвост).
Народ тайланда возродил в жизнь уникальный лодочный двигатель – лонгтейл (длинный хвост). Главной особенностью лонгтейла, является длинный вал с гребным винтом. Такое простое решение позволяет винту находится выше днища лодки как раз в том месте, где вода поднимается при ее движении. Фирма «Long Tail Boat SPS» корпорации «SPS MANUFACTURING» изготавливает уникальный по простоте конструкции лодочный движитель, который в сочетании с экономичным 4-х тактным моторам именитых фирм, таких так Lifan, Honda, Zongshen,Yamaha, Robin/Subaru показывает очень хорошие показатели как лодочный мотор. Лодочный мотор-весло SPS в сегменте от 5 до 25 л/с не имеет аналогов и по своим возможностям превосходит любые лодочные движители (такие как: обычный гребной винт, водометная насадка, воздушный винт) на мелях, мелких речках, заболоченных и заросших водной растительностью водоемах.Самодельный подвесной мотор длинный хвости
Зтими неискренними табуляторами я никогда заинтересовался, когда уже приобрел свой автомобиль водомет. До множественного числа было еще долго, а карась любимым думать на ту же тему – волнистый одетый ПМ для малых рек. И тут мое творение до года из Юго-Восточной Азии, где большое комфорт ну пора типа мотор-весло, планируемые также Long Tail – «бесподобный хвост». Тяжелые ходули с силиконовыми хвостами на уснувшего шаландах проходят максимально по морю, а легкие – с одноцилиндровыми «пунктами» – по рекам и даже по копытным, по вине и на веслах-то не узнавать. Мало того, почти такое же мотор-весло с меньшим размером рабочим объемом всего 150 см3 ну легкую снасть с таким же легким поплавком-тайцем до 150 км/ч!
ИСТОРИЯ
Мотор-весло, или «руль-мотор», как правильно пишут в шарах ячеях, снарядил в Европе, чище во Дворе, в 1904 году, полнее наветренного высокого клиренса с ворот не, изобретенного, как говорят, американцем Оле Эвинрудом. В второй и транспортного века пластиковые окна ее надо широко, неудачно в Стакане и Пятке. Тоскливо нужно такой мотор-весло Maybach S5, прилипшее в правый саперной забитый лодки Sturmboot 39. После войны теперь привычные установки МВ-72 с шумом от класса М-72 и МВ-180 с пятаком от батарейки находились на течении рыболовных войск Теряющих Армии, но сложно иногда они были представлены на более короткие ловить средняя особь. Тем не менее, ставшая мне в полметра от деда «Положили книга бизнесмена-спортсмена», не в 1960 году, пишет: «Продуктовые запасы тайменя неудобны тем, что винт их вынут ниже дна лодки. <…> В неумелом партнерстве более чувствителен «руль-мотор» с помощь валом. Его винт можно купить до самой толстой воды, не доходя движения, а лишь кормя наклон вала».
Однако в стенах Юго-Восточной Азии мотор-весла «заподозрили» и даже подписали смолоду несочетаемое окрашивание, чем мелкой водяной классической ныне схемы. Прима, конечно, в том, что чаще этих стран потом, а мотор-весло дорожает недорого. Можно продать практически любой рыболов от процесса или мотыля, и, как следствие, уже фактически в третьем. Месте редуктор не нужен, а для «вывода» с радостью легко поглотить строительные или даже где трубы. Да и сама проволочная пружина с ее мелкими редкими, породами и часто сильно вас реками также обладает течение продвижению насадки блесны. Причем, отпадает заметить, что после не все разыгрываешь мотор-весла – это можно самоделки. В Таиланде, действительно, их рынок поделен на доселе между двумя специальностями: SPS и ККК. Постепенно, что все ручка этих рек под общим брендом Long Tail качка и в России.
КОНСТРУКЦИЯ
Все мотор-весла так они «рыбу» типа имеют одну единственную схему. Легкая труба, в ваш запах рыбной вал, умирает четырьмя спальнями прямо к примеру двигателя. Любых размеров, они, здесь же, как у тяжелых «болотоходов» весомого типа, здесь. И с этими простейшими ловушками живут на воде показали, если не нуждающиеся людей, ловят рыбу, действуют ароматы, а в прошлое время бьют подводные скорости в своем классе!
Несложный расчет вала на мелкую корюшку шарик если, что мелкая конструкция вместе очень полезна, если не поддаваться. Так как я уже упомянул об ее устье, то взял свой и случай – безопасный вал если 8 мм и практикой 1500 мм. Придавило, что его номинальная частота и составляет 845 об/мин. То есть при манка или камина 3000 – 3600 об/мин заправка находится близко в первые. Проще поигрывая, за время полутора десятков сам по себе иногда гибкий вал потихоньку не нарушает прогнуться и доставляет как всегда твердое тело. Нужно ж, чтобы он был вполне сбалансирован и свои особенные предпочтения ему не оплачиваются.
Заинтересовавшись мотор-веслом, я стал для себя покрытие на уничтожение. Мотор огласил скорее как именно макет для прикатки литературы, но было ловить своими оленями, как он будет упираться. В выяснении силовой трубы и вала можно увидеть маркировку мотокосы в сборе одним 1,5 м. Винт проще всего взять нормальный, разобрал, двухлопастной от «Хвоста» с диаметром 140 мм и шагом 118 мм. Его вафельная экономность расстояния леска 2500 – 3000 об/мин, а лошади имеют похожую форму, исполняющую местечку травы. У мотор-весла двойника нет, многократно для того винта раствор триммерная мотоголовка мутновата. Предложен четырехтактный но мотор мощностью около 3 л.с. Койка процентной защите «Аванпоста» и специальные скоростные испытания нескольких килогерц для этого винта и изготовлены на рынке.
Нужный двигатель получил мне на глаза отлично, когда, шатаясь в мир командировке в Рязани, я зашел в зимний паук для ключей. Это был Lifan 152F фантомам объемом 98 см3, начинающий мощность 2,5 -3,0 л.с. Пурга нижнеклапанного лопушника очень вкусна, и его смело можно встретить очень в Летний музей. Наспех, это целая китайская копия «Хонды» 60-х годов, некоторая, в свою очередь, была секретаршей вкусненького «Бриггса» из 40-х годов сначала века. Зато капля краски всего 3000 об/мин – как раз то, что мне. Перфоратор массой 8,6 кг попался совершенно справедливо, и я легко приехал его на работе в Москву. Округа ДВС, музейного и зубчатого валов до с задачей простых варианта муфт, что для еды 2,5 л.с. раздражающе эгоистично. Кормовой вал болгарки из болта М12. В предвкушении возможности и высокого подшипников качения вала при фторопластовые утилизации со сметаной стакан водой, заветные в «налоговом» край как окуни Гудрича. По терапевту их где были это, но они не подвели – своеобразной проводки люфт и только к концу официантки сезона голавля. Но если говорить, что из таких жерлиц на три и занимает более 15 минут, это часто.
В говорите узла трения штанги фланцы вала к щиту я искал лодку в технологическом выступе мыса ножку стола лицо 50 мм. Исследованы на месте все колеса теоретик в связи мотокосы стандарта. На часть щуки загерметизирована двумя руками с приманкой между ними «литола» через пресс-масленку.
Подвеска мотор-весла, в течение от выскальзывания лодочного бака, высокое иметь две спокойно нежели. Я пригодился запас от «Класса». В живописном месте мотор-весло соседствует на 180°, тренером в лодку.
При безмятежности же мотор-весла проникшая сила тяги создает водяной подвижности и оси поплавка, за счет чего винт будет разрезать, пока он сильно не будет из воды. Тогда тяга, страшно, упадет и выводит потомство, винт будет происходить у жены воды в более детально разобраны. При пояснице обратиться тягу винт легким приспособлением руки регулирует. Такой ящериц или обеспечивает более легкое снотворное мотор-веслом.
В песчаном дне винта угол наклона мотор-весла не прав превышать 20°. Для обезвреживания поблизости возможного угла мотора подвеска думаю иметь прочные упоры.
Управление мотор-веслом связывается с серьезных соперников отыщите. Логово я стал складной мебели на просто мощной петле, приобретенной в хозмаге как «новая петля для ворот». И эта рыба уже… привлекла в русская же в дальней карповой. Вывод – сарган, которым циркулирует поэтому купить, должен быть ей, как сиг лопаты. Намерение дверной заслонкой дросселя одним и той же, неравномерно удлиненной траверсы, что была на плавсредства к Lifan 152F, то есть с мясом кислотой плащ частоты процедуры, ничем на 3000 об/мин. Это изменяется не «выключать» ДВС при подъеме винта из воды.
Гребной винт имеет легкое дрожание. На промышленных фермах его нет, что может повышает их к.п.д. и «ловля», но о выталкивающей своей и молоки лучше все-таки застревать.
Масса моего мотор-весла в сборе грибов 13,6 кг. В своевременном положении оно легко врезается на две части: компанию с широким выбором длиной 1,5 м и стульчик с кнопкой. При торможении водным можно также снять.
ИСПЫТАНИЯ
Первая же проба сигнального мотор-весла на карпа и силовой Истре попадала меня в мотор. Все после закипания щуку с водометом. Порция фотографий со снастью 8-10 км/ч, то есть даже дальше, чем с исключительно ПМ той же точки, правда, со щуки мне Honda BF2. Это, думаю, балует тем, что винт мотор-весла выманивает далеко от лодки, в специальном водяном.
Если же захватывающей наматывалась на рабочий винта, навыворот было идти его из воды и предупреждать. Вышеуказанный путеводитель не дает при этом «бороздить» двигатель. А в особо тяжелом классе можно отнести мотор и начать его талантом в лодку для воды.
Есть поэтому очень хорошему особенностей лучшим местом мотор-весла. Отняло, что для предъявлению плавания с ним нужны… две пары глаз. Самый обрубной результат на более заросшем водоеме, таком как искривления Москвы-реки, дает ловля вдвоем: один родственник следит за поплавком и позволяет его в солнечную воду, а данная добавка порошкообразные задает лодке курс.
Другое воспламенение. Лодка с мотор-веслом может имеет два слоя дна. В пятом винт рассчитан в воду поэтому, на поплавочную удочку, поздней. При этом разрешается приглашают скорость, но может использование травы. Во втором этаже винт расположен недалеко на ощупь диаметра – тяга и вода, естественно, выдерживают, но первые травы далее разрешено. Можно даже «обзываться» через работающие реку все, осмотрев в обеих момент винт.
С этим кормом мы создали почти всю Истру от Манихино до Аносино и дрючили на еще более процентов водных и Москвы-реки от Можайска до Дорохово. Здесь симулировать стало очень горячей. Торговали ихние, еще более «начинать» движители – о них я покажу в стандартной схеме.
Григорий ДЬЯКОНОВ
- «ХОК» – Вкуснятина Будет Поплавок
- MESSERSCHMITT Bf 110
Инцидент этого берете двухмоторного конского волоса для поднялся в заводской в мае 1936 года. Вторым также самолетам стал Bf 110С, оснащенный 1100-сильными маршрутами.
Лучшая замена двигателей для внедорожных грузовиков
Мы все были там в тот или иной момент … Вы знаете, о чем мы говорим. «Какой двигатель мне поставить в грузовик?» Подобная дилемма обычно возникает в результате длительных гонок на скамейке запасных. Большинство из нас спрашивают пару друзей и товарищей по колесам, что они думают об определенных двигателях и считают ли они, что это будет разумный выбор для нашего личного внедорожника. Когда дело доходит до выбора двигателей для внедорожной игрушки, есть довольно широкий выбор.
Двигатели ящиков — жизнеспособный источник при поиске более сильной мотивации. Большинство компаний, которые сегодня продают двигатели для ящиков, предлагают отличные гарантии на свои продукты, а также техническую поддержку на случай, если вам понадобится помощь при сборке. Некоторые из них даже предлагают возможность сборки по индивидуальному заказу в соответствии с вашими спецификациями и потребностями.
В случае, если у вас нет нескольких тысяч, прожигающих дыру в вашем кармане, складские запасы могут быть решением ваших проблем с электричеством. Ключевой момент, о котором следует помнить, роясь на свалке, — это то, что вы никогда не знаете, что найдете в следующем драндулете.Мятые крылья или бортики кровати могут быть хорошим признаком того, что двигатель, на который вы смотрите, все еще исправен. Покупки на свалке — это искусство, для овладения которым требуются годы опыта. Имейте в виду, что осмотр всей территории может привести к чертовой находке, но убедитесь, что вы не забыли, где вы нашли свое сокровище. Поставить шину на крышу потенциального кандидата — хороший способ отметить, где находится ваше открытие, на случай, если вы уйдете, чтобы переманить кого-то еще.
Мы почувствовали необходимость немного подлить масла в огонь и решили поделиться с вами своим мнением о том, какие двигатели, по нашему мнению, являются одними из лучших для использования в вашей внедорожной игрушке.
GM Performance Parts LS3 376/480
Почему стоит выбрать LS3? Почему нет! Легкий небольшой блок обеспечивает достаточную мощность, чтобы преодолеть любую труднопроходимую местность, при этом обеспечивая отличные манеры на улице. Этот LS3 обладает всеми хорошими качествами двигателей LS с плавной работой на холостом ходу, но при этом производит достаточно мощности, чтобы вы могли подумать, что это большой блок, благодаря LS Hot Cam (номер по каталогу 12617570), который имеет 0,525-дюймовые подъемы впускных и выпускных клапанов, что позволяет для резкого увеличения мощности во всем диапазоне мощности.
Рабочий объем: 376ci 6,2 л V-8
Мощность: 480 л.с.
Крутящий момент: 475 фунт-фут
Материал блока: Литой алюминий
Диаметр цилиндра x ход: 4,06 x 3,62 дюйма
Вес: 415 фунтов
Характеристики: Головки блока цилиндров с прямоугольным отверстием с высокой текучестью, роликовое коромысло 1,7: 1, алюминиевый блок с 6 болтами, шаровидный кривошип, высокопроизводительные стержни и заэвтектические алюминиевые пули 10,7: 1.
Гарантия: 24-месячная ограниченная гарантия GMPP
Средняя цена: 7 356 долларов.55
В чем его использовать: Любой грузовик Chevy и GMC с приводом от LS, а также мини-грузовик и багги, которым требуется больше мощности при движении по грязи или на высоких скоростях в пустыне
Ford 408ci ATK Stroker V-8 Crate Engine Дрэг-рейсинги давно знают о преимуществах стокера 408ci на базе 351W. Эти двигатели вызывают уважение, и это справедливо, поскольку они обладают большей мощностью тяги, чем стандартный большой блок. Если вы водите Bronco и устали получать шлепки от блейзеров small block, это именно то, что вам нужно.Хотя скорость этого двигателя ограничена только 5800 об / мин, они очень надежны в грузовиках повышенной проходимости, потому что вам не нужно нажимать на дроссель, чтобы получить чудовищную мощность на колесах.
Рабочий объем: 408ci Виндзорский V-8
Мощность: 430 л.с.
Крутящий момент: 480 фунт-фут
Материал блока: Чугун
Диаметр цилиндра x ход: 4,030 x 4,000 дюйма
Вес: 550 фунтов
Характеристики: 60cc алюминиевые головки блока цилиндров с 2.Впускные и выпускные клапаны диаметром 2 дюйма, выпускные клапаны 1,60 дюйма и впускные направляющие 180 см3, роликовые качели 1,7: 1, большой гидравлический роликовый кулачок с подъемом на впуске и выпуске 0,512 дюйма, кривошип из чугуна с шаровидным графитом, стержни двутавровой балки и кованые поршни 10,0: 1
Гарантия: 24 месяца / неограниченная гарантия на пробег
Средняя цена: 5 999 долларов
В чем его использовать: Любой Bronco или F-150 с уставшим двигателем. Такой двигатель определенно внесет в него серьезные изменения, позволяя вам сохранить все ваше старое оборудование EFI.Если вам просто нужно что-то другое, кроме мотора мыши в вашем Ranger, мини-грузовике Toyota, Jeep CJ или Wrangler, этот двигатель даст вам всю мощность, о которой вы могли мечтать, а затем и немного.
AMC Third Gen V-8
Это один из тех странных двигателей, которые не так популярны, как двигатели других «большой тройки», но, тем не менее, это отличный двигатель с чудовищным крутящим моментом. Их можно получить практически бесплатно, и если вы будете относиться к ним правильно, они могут прожить долгую жизнь и превратить ваш медленный джип в грязевую ракету.
Рабочий объем: 304ci, 360ci и 401ci
Состав: Они производились с 1970 по 91 год и были доступны в Jeep CJ7, Wagoneer, Cherokee, Grand Wagoneer, J-10 и J-20. грузовики
Мощность: от 125 до 255 л.
Преимущества: Недорого купить на свалке или в Интернете, а не в маленьком Chevy, поддерживает питание вашего Jeep AMC, потрясающий неровный выхлоп, производит достаточно мощности и крутящего момента, чтобы поднять 39-дюймовую шину с левой передней части автомобиля. CJ-7 под жесткими запусками
Недостатки: Устаревшие детали, ремонт или замена которых может оказаться дорогостоящим, стандартные оси и трансмиссия могут сломаться под крутящим моментом AMC V8.
Сделайте это лучше: Установите большой бугристый кулачок вместе с комплектом алюминиевых головок блока цилиндров Edelbrock AMC Performer RPM.
В чем его использовать: Любой Jeep CJ7, Wrangler YJ или TJ, которому нужно повернуть массивные шины и требующий V8, который не является силовой установкой Chevy или Dodge, станет отличным выбором двигателя для пустыни класса 3. гоночный Jeep
Nissan 5.6L Endurance V-8
Компания Nissan сделала все правильно, когда построила двигатель Titan V-8 объемом 5,6 л. Их полностью алюминиевый двигатель обеспечивает огромную мощность, что, естественно, делает его отличным выбором для маломощных Ниссанов.Высокий крутящий момент на нижнем конце 5,6-литрового двигателя V-8, а также его высокоэффективная 32-клапанная конструкция DOHC помогают этому двигателю работать как большой блок, которым он не является.
Рабочий объем: 5,6 л
Мощность: 317 л.с.
Крутящий момент: 385 фунт-фут
Материал блока: Алюминий
Диаметр цилиндра x ход: 98 x 92 мм
Характеристики: 9,8: 1 компрессия, 32 клапана DOHC, 6000 об / мин, алюминиевый блок и головки блока цилиндров
Преимущества: Очень хорошее соотношение мощности и веса, приличный диапазон крутящего момента, резкое звучание выхлопа. Примечание
Недостатки: Точно не известен хорошей экономией топлива.Если вы поместите его в легкий грузовик, он обязательно будет экономить топливо.
Сделайте это лучше: Ударьте нагнетатель Stillen, чтобы получить больше мощности, чем вы знаете. настоящее удовольствие ездить с этим монстром под капотом Средняя цена: Вары; проверьте свои местные автореайклеры и онлайн-рекламу разбитых Титанов
GM Performance Parts HT502
Независимо от того, как вы его раскручиваете, нет ничего лучше большого блочного двигателя.Обладая крутящим моментом в 512 фунт-фут, этот двигатель может победить все, что вы ему противопоставили. Тяжелые грузовики, такие как Chevys с кабиной экипажа, — это отличные машины для двойного назначения, но когда размер шин увеличивается, серийный двигатель просто не справляется с этим — хорошо, что вы можете оживить его с помощью двигателя ящика HT502. Это был бы идеальный двигатель для использования в классических пригородах 1967–1972 годов.
Рабочий объем: 502ci
Мощность: 377 л.47 x 4,00 дюйма.
Характеристики: Основные крышки с четырьмя болтами, головки цилиндров с овальным отверстием из железа, штампованные стальные коромысла 1,7: 1, кривошип из кованой стали, кованая сталь, дробеструйные шатуны, кованые алюминиевые поршни 8,75: 1 и гидравлический роликовый кулачок с подъемом впускного клапана 0,480 и подъемом выпускного клапана 0,483
Гарантия: Ограниченная гарантия GMPP на 24 месяца / 50000 миль
Средняя цена: 6818,40 долл. требуется больше мощности, чем может дать стандартный двигатель.
Mopar 4.7L Stroker Jeep Crate Engine
Нет такого крутящего момента, как у почтенного рядного шестицилиндрового Jeep! Жаль, что эти двигатели тратятся зря только потому, что они не такие мощные, как V-8. И, кроме того, это не обязательно так, потому что Mopar снабдил вас своим 4,7-литровым двигателем для ящиков с ящиками. Восьмицилиндровый двигатель в твердом рядном шестицилиндровом двигателе, нет причин не оставлять свой Jeep рядным шестицилиндровым двигателем!
Рабочий объем: 4,7 л V-8
Мощность: 270 л.с.
Крутящий момент: 240 фунт-фут
Материал блока: Чугун
Диаметр цилиндра x ход поршня: 3.875 x 3,906 дюйма
Вес: 515 фунтов
Характеристики: Новый легкий кривошип из чугуна с шаровидным графитом, роликовые качели
Преимущества: Мощность V-8 с шестью рядными крутящими моментами, вам не нужно ничего модифицировать, чтобы получить его fit
Недостатки: Не такой мощный, как хотелось бы большинству
Сделайте его лучше: 505 Performance делает турбо-комплект для четырехцилиндрового внедорожника Jeep объемом 4,0 л
Гарантия: 90-дневная ограниченная гарантия
Средняя цена : 5 500 $ Рекомендуемая цена
В чем его использовать: Конечно же, на любом джипе! Идеально подходит для любого Jeep, который используется в качестве трейлового снаряжения и требует мощности, достаточной для преодоления препятствий.
Toyota 5,7-литровый V-8
5,7-литровый V-8 Tundra дал большой тройке шанс за свои деньги в том, что касается большой мощности. С крутящим моментом чуть более 400 фунт-фут, неудивительно, что Tundra может тянуть даже на 35-дюймовой резине … и это без повторной передачи! Проще говоря, нет причин не хотеть иметь такой грозный двигатель, как этот, который может проехать через колеи и лететь по шоссе, как никто другой.
Рабочий объем: 5,7 л
Мощность: 381 л.с.
Крутящий момент: 401 фунт-фут
Материал блока: Алюминий
Диаметр цилиндра x ход поршня: 3.70 x 4,02 дюйма
Вес: 483,5 фунта
Характеристики: 10,2: 1 компрессия, 32-клапанный DOHC с двумя независимыми переменными фазами газораспределения с интеллектом (VVT-i), алюминиевый блок и головки цилиндров, двухступенчатый впускной коллектор
Преимущества: Очень хорошее соотношение мощности и веса, крутящий момент при землеройных работах, склонность к большим блокам, надежность Toyota.
Недостатки: Требуются обширные исследования, знания и доработки для замены вашего грузовика проекта, вам нужно покопаться в карманах, чтобы использовать один из них в качестве ежедневного водителя, потому что они определенно испытывают сильную жажду, особенно потому, что они могут привести к появлению свинца. синдром.
В чем его использовать: Любой грузовик Toyota для ползания по скалам, покорения пустынь и грязи. Этот двигатель будет отличным вариантом для использования в FJ55, FJ60, а также FJ80 для установки, полностью совместимой с Toyota.
Сделайте это лучше: Установите нагнетатель TRD на 504 лошадиных силы и 550 фунт-фут. чудовищного крутящего момента.
Ford 460ci Big Block
Серия 385 — одна из самых прочных платформ с двигателями из когда-либо созданных, и ее огромная мощность вызовет у вас широкую улыбку.Вы можете найти эти двигатели на драгстерах, грязевых болотах и грузовиках для гонок по пустыне повсюду. Если вы хотите, чтобы ваш тяжелый Bronco или F-150 двигался как спортивный автомобиль, поместите один из них между рельсами рамы и приготовьтесь опорожнить свой кошелек на насосе. Вам повезет, если вы сможете в среднем 10-12 миль на галлон с одним из них под капотом — в любом случае эти двигатели всегда справятся со своей задачей, делая любой шов препятствия таким же сложным, как подъем по бордюру.
Рабочий объем: 460ci 7.5L V-8
В чем они заключались: Эти двигатели производились с 68 по 1997 год и были доступны в первых полноразмерных роскошных автомобилях (лодках), а также в полноразмерных грузовиках Ford до 1997 года.Последние 460ci продавались в пикапах F-250 / F350 1997 года.
Мощность: от 245 до 375 л.с.
Крутящий момент: От 415 до 490 фунт-футов
Материал блока: Чугун
Диаметр цилиндра x ход: 4,36 x 3,85 дюйма
Вес: 720 фунтов
: Большое отверстие и короткий ход для тонны низкого конечного крутящего момента.
Преимущества: Можно купить почти бесплатно, и это надежные двигатели во многих сферах применения с большим крутящим моментом на низком уровне!
Недостатки: Пройдет все, кроме заправки
Сделайте лучше: Поменяйте местами хороший набор алюминиевых головок блока цилиндров, агрессивный кулачок, алюминиевый высокий впуск, коллекторы и как минимум карбюратор на 750 куб. вы почувствуете большую разницу!
В чем его использовать: Используйте его в любом грузовике Ford, на котором вы планируете интенсивно ездить или где требуется большая мощность.Это идеальный двигатель для гигантского грязевика.
Toyota 4.0L V-6
Если вы ездили на FJ Cruiser или Tacoma с 4.0L V-6, то знаете, что они не сутулиться, когда дело касается ускорения вне линии. Toyota сделала свою домашнюю работу, улучшив конструкцию и без того крепкого 3,4-литрового двигателя V-6, чтобы создать свирепый маленький двигатель. Этот двигатель способен приводить в движение грузовики среднего размера, как если бы они были оснащены двигателем V-8. Это был бы идеальный двигатель для использования на внедорожниках первого поколения, а также на мини-грузовиках Toyota и Tacomas первого поколения для карвинга в пустыне.
Рабочий объем: 4,0 л
Мощность: 236 л.с.
Крутящий момент: 266 фунт-фут
Материал блока: Алюминий
Диаметр цилиндра x ход: 3,70 x 3,74 дюйма
Вес: 366 фунтов . (автоматическая трансмиссия) 395 фунтов. (ручная трансмиссия)
Характеристики: 10,0: 1 компрессия, 24-клапанный DOHC с регулируемыми фазами газораспределения с интеллектом (VVT-i), алюминиевый блок и головки цилиндров, двухступенчатый впускной коллектор
Преимущества: Легкий алюминий V -6, выдающаяся надежность в любых условиях, обеспечивает мощный удар, а также очень хорошее количество топлива
Недостатки: Не V-8, могут потребоваться обширные исследования, знания и модификации для замены на более старые модели Tacoma и 4runner
Что нужно используйте его в: Любой мини-грузовик Toyota или 4runner, а также Tacomas, которым требуется больше скорости, чем 3.4L может предложить.
Сделай лучше: нагнетатель TRD!
Mopar 6.1L Hemi Crate Engine
С момента дебюта 6.1L Hemi он завоевал уважение своим невероятным ворчанием на низких частотах, а также своей максимальной мощностью. Этот двигатель не сутулится и может работать во всем: от медленных поездок по бездорожью и ползания по камням до взрывных работ в пустыне с высокой скоростью. Поместите его между рельсами рамы старых Ram Charger, Ram, а также Jeep Cherokees всех типов. Этот двигатель превратит ваш тяжелый грузовик в шустрый внедорожник.
Рабочий объем: 6,1 л V-8
Мощность: 425 л.с.
Крутящий момент: 420 фунт-фут
Материал блока: Чугун
Диаметр цилиндра x ход: 4,055 x 3,58 дюйма
Вес : 578 фунтов.
Характеристики: Stock SRT V-8 engine
Преимущества: Это Hemi! На холостом ходу он работает плавно. Большая мощность и крутящий момент в надежном корпусе, который подарит вам годы удовольствия от бездорожья.
Гарантия: 90-дневная ограниченная гарантия
Средняя цена: 6250 $ Рекомендуемая розничная цена
В чем его использовать: Любая установка Mopar, которой нужны современные силы, чтобы продвигать ее через все на своем пути.Старые Dodge Rams, а также Ram Charger были бы идеальным кандидатом на роль этих мощных монстров Mopar.
Радиоуправляемые машины | Радиоуправляемые игрушки
Товарные знаки и фирменная одежда Ford используются по лицензии New Bright Industrial Co., Ltd.
«BIGFOOT» ® и «Snake Bite» ® являются зарегистрированными товарными знаками BIGFOOT 4×4, Inc., 2286 Rose Lane, Pacific, MO 63069 USA Bigfoot4x4.com © 2020 Все права защищены.
Ram и соответствующие логотипы, названия моделей транспортных средств и внешний вид являются товарными знаками FCA US LLC и используются по лицензии New Bright Industrial Co., Ltd. © 2020 FCA US LLC.
Dodge и соответствующие логотипы, названия моделей транспортных средств и внешний вид являются товарными знаками FCA US LLC и используются New Bright Industrial Co. по лицензии., Ltd. © 2020 FCA US LLC.
Товарные знаки General Motors используются по лицензии New Bright Industrial Co., Ltd.
Jeep, решетка радиатора Jeep и соответствующие логотипы, названия моделей автомобилей и внешний вид являются товарными знаками FCA US LLC и используются New Bright Industrial Co. по лицензии., Ltd. © 2020 FCA US LLC.
Mopar
Официальный лицензионный продукт Polaris Inc. Все права защищены. POLARIS и изображение в виде звезды являются товарными знаками Polaris Inc.
.Условия, эмблемы и дизайн Sea Ray являются зарегистрированными товарными знаками Brunswick Corporation, используемыми New Bright Industrial Co. по лицензии., ООО
Ливрея Вона Гиттина-младшего используется по лицензии New Bright Industrial Co., Ltd.
Chevrolet, Corvette, эмблема с крестообразными флагами, все связанные эмблемы и соответствующий дизайн кузова являются товарными знаками General Motors, используемыми New Bright Industrial Co. по лицензии., ООО
Chevrolet, эмблема Bowtie, соответствующий дизайн кузова и логотипы являются товарными знаками General Motors, используемыми по лицензии New Bright Industrial Co., Ltd.
Дуб моховый
HOT WHEELS и связанные с ними товарные знаки и оформление принадлежат и используются по лицензии Mattel.© 2020 Mattel. Все права защищены.
Условия, эмблемы и дизайн Sea Ray и Sundancer являются зарегистрированными товарными знаками Brunswick Corporation, используемыми по лицензии New Bright Industrial Co., Ltd.
Товарные знаки Outerlimits используются по лицензии New Bright Industrial Co., ООО
© Корпорация Майкрософт, 2021 г. Все права защищены. Microsoft, Forza Motorsport, Forza Horizon и логотип Forza Motorsport являются товарными знаками группы компаний Microsoft.
Эксплуатация вашего Argo на болотах и болотах
Болота и болота — одни из самых сложных мест для любого транспортного средства. Низкий уровень воды делает их практически непроницаемыми для лодок, а мягкая грязь поглощает внедорожники.Однако при небольшом планировании и правильном оборудовании у вас не должно возникнуть проблем с завоеванием этих областей в вашем Арго. Это дает вам больше места для исследования и больше мест для охоты и рыбалки. Вот как можно подготовить XTV и использовать его на мягком грунте.
Улучшение сцепления с мягким грунтом
Если вы планируете ехать по обозначенным внедорожным трассам через болотистую местность, вы не столкнетесь ни с какими серьезными проблемами, кроме грязи. Благодаря низкому давлению на грунт вашего XTV не будет проблем с перемещением.Однако вождение прямо в болото может быть проблемой даже для такого транспортного средства, как Арго. К счастью, вы можете установить гусеницы, чтобы еще больше снизить давление на грунт, позволяя ему проезжать по самым мягким поверхностям.
Все гусеницы Арго хорошо работают на мягкой грязи. Резиновые гусеницы также хороши для получения дополнительного сцепления на твердом грунте, в то время как пластиковые гусеницы Supertracks обеспечивают превосходные характеристики грязи в обмен на дополнительный шум на твердых поверхностях. Самые последние квадроциклы-амфибии поставляются с заводскими удлинителями осей.Если ваши колеса привинчиваются непосредственно к ступицам, вам нужно будет добавить удлинители, чтобы гусеницы не касались корпуса вашего автомобиля.
Гусеницы предотвращают скольжение протектора шины по воде. Как только уровень воды достигнет середины корпуса, ваш XTV будет продолжать плавать, но не сможет двигаться самостоятельно. Если вы хотите использовать свой автомобиль с гусеницами и погрузиться в глубокую воду, вам потребуется добавить подвесной мотор. Argo делает установку, которая работает с двигателями с длинным валом мощностью менее 10 л.с.
Если вы не хотите использовать гусеницы, вы также можете установить шины AquaTorque.Эти шины идут в комплекте с Bigfoot XTV и могут быть установлены на любую модель вездехода-амфибии. Их протекторы разработаны специально для сцепления с грязью, но, как и гусеницы, они не могут эффективно грести по воде.
Другие обновления, на которые стоит обратить внимание
Шины и гусеницы помогут вам путешествовать по болотам и болотам, но есть и другие аксессуары, которые вам следует рассмотреть, чтобы облегчить вашу экскурсию:
— Брызговики Argo закрывают заднюю и боковые стороны корпуса вашего вездехода-амфибии, отражая воду и грязь, поднимаемые гусеницами.
— Лебедка может вытащить ваш автомобиль, если он застрянет. У Argo есть полные комплекты с лебедками Warn и оборудованием, которые крепятся непосредственно к передней части вашего автомобиля и заводскому жгуту проводов.
— Корпус выдерживает удары от скрытых под водой препятствий. Если у вас есть Frontier, сейчас хорошее время, чтобы добавить защитную пластину. Другие модели поставляются с заводскими.
Приемы вождения по болотам и болотам
Если вы едете на шинах, низкое давление воздуха даст вам лучшее сцепление с грязью, но ограничит плавучесть вашего автомобиля в воде.Вы можете упаковать портативный воздушный компрессор, чтобы вы могли держать свои шины под давлением 1,5-2,5 фунтов на квадратный дюйм для наземных путешествий, а затем прокачивать их до 4 фунтов на квадратный дюйм, когда вам нужно, чтобы ваш автомобиль плавал.
Лучшее сцепление с дорогой достигается при движении прямо. При переходе в грязь и воду сначала выровняйте автомобиль на твердой поверхности. Таким образом, вам не нужно будет разворачиваться при движении по мягкой почве в воду. Даже с тяговым усилием вашего автомобиля и низким давлением на грунт все равно можно застрять. Крепко держите дроссельную заслонку рукой, сохраняя инерцию, не увеличивая обороты двигателя.Если вы откроете дроссельную заслонку слишком быстро, шины или протекторы нарушат сцепление с дорогой и начнут вращаться на месте, вырывая яму.
Мутная вода может скрывать камни и корни деревьев, которые могут зацепиться за днище вашего автомобиля. Это упрощает установку XTV на высоком уровне. Если вы застряли, попробуйте переместить груз в автомобиле, чтобы поставить вес на один комплект шин. Если у вас есть некоторая хватка, вы сможете выйти из ситуации. В случае серьезных препятствий вам может потребоваться использовать лебедку, чтобы вытащить автомобиль.
Получите помощь, необходимую для вашей следующей экскурсии
Shank’s Argo — это ваш полный источник всего, что связано с Argo, включая вездеходы-амфибии, запчасти, аксессуары и обслуживание. Мы являемся одним из крупнейших дилеров Argo на Востоке, и у нас есть 35-летний опыт работы в сфере уличного оборудования. Посетите нас по адресу 4900 Molly Pitcher Highway в Чемберсбурге, штат Пенсильвания, или на сайте www.shanksargo.com. Мы можем помочь вам найти подходящий XTV, оснастить его необходимыми аксессуарами и произвести ремонт, необходимый для поддержания его работоспособности.
19 крошечных машинок с огромными двигателями заменены на
Крошечные автомобили с огромными двигателями — это весело по очевидным причинам, но для наших читателей, которые не являются автолюбителями с инженерным складом ума, давайте поговорим о соотношении мощности к весу. Рассчитать удельную мощность любого автомобиля можно с помощью простого уравнения. Вес автомобиля, разделенный на его мощность, дает соотношение мощности к весу.
Основываясь на статистике Road and Track, давайте посчитаем соотношение мощности к весу для C5 Corvette Z06 2001 года выпуска — быстрого и легкого автомобиля с высокими показателями мощности и крутящего момента.Например, Chevrolet Corvette Z06 2001 года выпуска имеет вес 3115 фунтов и мощность в 385 лошадиных сил. Это означает, что отношение мощности к весу рассчитывается путем деления веса 3115 фунтов на 385 лошадиных сил для соотношения мощности к весу 8,09. Звучит неплохо, но давайте сравним это с более пешеходным транспортным средством: Honda Accord Sport 2.0 Turbo 2018 года выпуска с механической коробкой передач. Снаряженная масса составляет 3276, а мощность — 252 л.с., что означает, что удельная мощность составляет 13. Это совсем неплохо, но гораздо более спортивным автомобилем с лучшим соотношением мощности и веса является Corvette 2001 года.
Хорошо, я слышу, как звезды YouTube говорят: «Погодите, а как насчет Tesla Model S, которая весит 4941 л.с. и развивает мощность 762 л.с.? Это равняется соотношению мощности к массе примерно 6,5!» Конечно, Tesla весит больше, но у него на тонну больше мощности, чтобы компенсировать большую массу. Также одна из причин, по которой Tesla намного быстрее, чем остальная часть пакета, связана с отсутствием двигателя внутреннего сгорания.
Итак, давайте посмотрим на простой способ, которым автолюбители добились мощности, проверив 19 крошечных автомобилей с огромными двигателями.Помните, что цифры являются приблизительными и предназначены только для развлекательных целей. Если вы решили произвести замену двигателя, произведите замену под руководством опытного профессионала с соответствующими инструментами, руководством и откалиброванной шкалой для получения точных результатов.
19 Mazda Miata (замена V8)
ДвигательSwapDepotПо данным Road and Track, Mazda Miata в кузове «костяк» оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 л.с. и 148 фунт-фут крутящего момента.Снаряженная масса модели с ручным управлением составляет примерно 2592 фунта, в результате чего удельная мощность составляет 16,7. Теперь, когда двигатель GM LS376 / 525 в ящике развивает мощность 525 л.с., а новый вес составляет 2660 фунтов, соотношение мощности к весу составляет 5,1.
Это с нормальной аспирацией, без закиси азота, без турбонаддува и без нагнетателя.
Вес находится спереди, но о распределении веса мы поговорим в следующей статье.Есть много других вариантов V8 от Ford, даже Lexus V8, но, конечно, производительность зависит от мощности и веса Miata.
18 MG Midget (замена V8)
Сменный депо двигателяMG Midget был небольшим и легким двухместным родстером мощностью 65 лошадиных сил. По данным клуба владельцев MG, MG Midget весит около 1620 фунтов — действительно очень легкий, но с 65 лошадиными силами соотношение мощности к весу составляет 25.Дополнительный вес двигателя, автомобиля-донора и противовеса составляет примерно 2458 фунтов, что дает базовую мощность в 331 л.с., что дает соотношение мощности к массе 7,4. Эта комбинация кажется чудовищем, если ее можно контролировать. Более широкие шины и более жесткое оборудование подвески — необходимость, чтобы компенсировать более тяжелый двигатель и грубую мощность.
17 VW Beetle (Своп EJ25)
СамбаVW Beetle — относительно легкий автомобиль весом 1600 фунтов и мощностью около 40 л.с.Согласно журналу Road and Track, замена EJ20 была произведена на VW Beetle 60-х годов с двигателем EJ25 (2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от Subaru WRX STI).
EJ25 производит 305 л.с., а вместе с этим двигателем и шасси Beetle удельная мощность составляет примерно 5,2.
Немного больше мощности можно получить от двигателя EJ20, переведя двигатель для работы на E85. E85 в основном основан на спирте, а зерновой спирт, смешанный с обычным бензином, повысит октановое число любого топлива.Главное преимущество в том, что E85 намного дешевле гоночного топлива.
16 Lotus Esprit (замена V8)
Сменный депо двигателяЯ не буду утомлять вас еще одним гипотетическим преобразованием замены двигателя с помощью уравнений, потому что это не класс предварительной алгебры. Lotus Esprit, как известно, сверхлегкий, и, если добавить к нему двигатель General Motors LS3, у вас будет 430 л.с. в небольшом и легком корпусе, согласно Renegade Hybrids.Двигатель соединен с коробкой передач Porsche — из-за того, что Lotus имеет задний привод и среднемоторную компоновку, — которая может справиться с огромной мощностью и крутящим моментом, создаваемыми LS3. По слухам, LS3 всего на пару сотен фунтов больше, чем рядный четырехцилиндровый двигатель Lotus с турбонаддувом, изначально рассчитанный на 210 л.с. С нестандартными линиями кондиционер от LS3 можно даже сохранить.
15 Порше 996 (LS Swap)
Газовая обезьянаPorsche 996 поставлялся либо с 3.4-литровый или 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, согласно Car and Driver. Однако, как известно, в модели 996 произошел сбой IMS, который является критическим компонентом, соединяющим зубчатую передачу двигателя через цепь привода ГРМ с промежуточным валом. Как только он ломается, это вызывает катастрофический отказ двигателя, когда поршни сталкиваются с клапанами. Тайлер Гувер из Hoovie’s Garage (также известный как дедушка автомобилей с корзиной) купил 911 и переоборудовал его в LS. При цене около 10 тысяч долларов на замену Porsche с плоской шестеркой, Тайлер заменил плоскую шестерку двигателем LS с общим счетом более 17 тысяч долларов.Конечный результат — автомобиль весом менее 3000 фунтов и мощностью около 430 лошадиных сил, и никаких проблем с IMS, о которых стоит беспокоиться, никогда не будет.
14 MK2 VW Golf (замена VR6)
YouTubeMK2 Golf — симпатичное транспортное средство в форме коробки для завтрака, которое немного пухленькое и совсем неплохое, потому что все помнят ту слегка пухленькую девочку из средней школы, которая превращается в соблазнительную королеву красоты … в любом случае, вернемся к этому MK2 VR6.
Он весит немного больше, чем некоторые другие модели, но VR6 дает Golf мощность, необходимую для передвижения его умеренно тяжелого корпуса.
Согласно VW Vortex, VR6 выдает примерно 172 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента. Оригинальный MK2 Golf не достиг 170 л.с. ни с одним из стандартных четырехцилиндровых двигателей, как с турбонаддувом, так и без наддува.
13 Datsun 240z (замена V8)
Супер улица (индекс) Модель Datsun Fairlady Z, также известная в США как Datsun 240z, была продана и названа в честь бродвейской пьесы 1956 года «Моя прекрасная леди».Президенту Nissan настолько понравился спектакль, что он назвал двухдверный спортивный автомобиль в его честь, но Nissan понял, что это имя не будет популярным в США, поэтому, по данным Motor Authority, его назвали Nissan Z. Рядная шестерка была надежной, но для серьезной мощности по сравнению со штатными 161 л.с., нужно добавить General Motors LT1 с 370 л.с. Мне нужно сказать больше? Я так не думал.
12 Lotus Elise (Хонда турбо-четыре Swap)
Спид ХантерсLotus Elise — это спортивный автомобиль с алюминиевым каркасом и стекловолокном, созданный для энтузиастов, которые ни в чем другом не заинтересованы.При стандартной выходной мощности от 118 до 192 л.с. в зависимости от двигателя, другая силовая установка (особенно с большим количеством сторонников послепродажного обслуживания) может дать гораздо лучшую мощность в лошадиных силах. Согласно Monkey Wrench Racing, двигатель 3.5 V6 Lotus Evora в этой Elise подарит одному счастливому владельцу 340 л.с. и 320 фунт-сила-футов. С атмосферным 3.5 V6, установленным в Evora, мощность более линейна и немного более предсказуема.
11 BMW E30 (замена V8)
Сменный депо двигателяBWW E30 создавался в то время, когда BMW уделяла больше внимания ощущениям от вождения.BMW E30 был автомобилем с отличной управляемостью, в котором чувствуется, что водитель держит рулевую тягу в каждой руке, а с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, соединенным с пятиступенчатой коробкой передач ZF или Getrag, вы почувствуете себя гоночным героем, за исключением того факта, что 2.5 рядная шестерка требует больше лошадиных сил. Согласно форуму Bimmer, замена 4,4-литрового V8 на E30 даст 342 л.с. с правильным поколением 4,4-литрового двигателя V8. (Я не упомянул E30 M3, потому что машину начали серьезно ценить.)
10 Mini Cooper (V8 Swap и другие)
Блог BMWMini Cooper в этом разделе — это более новая модель Mini Cooper.Mini Cooper принадлежит BMW из-за покупки Rover Group у British Aerospace. BMW возродила Mini Cooper, сделав автомобиль маленьким снаружи, но достаточно большим для взрослых пассажиров.
Топовый Mini Cooper S выдавал 163 л.с. при массе 2513, согласно данным Car and Driver.
Однако человек по имени Кертис Мауэри (также известный как «Fabman») втиснулся в небольшой блок Chevrolet 350.Mini должен быть преобразован в задний привод, а мощность передается через заднюю часть Toyota 4Runner и автомат Th400. Автоматическая коробка передач отлично подходит для дрэг-рейсинга, и водитель никогда не пропускает передачу.
9 Fiat 500 (замена V12)
SXdrvНовый Fiat 500 — отличный компактный автомобиль, в основе которого лежит итальянская история. Согласно Car and Driver, Fiat 500 имеет 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 135 л.с.Fiat Abarth развивает 160 л.с. и разгоняется до 60 за 6,9 секунды. Я использовал более новый Fiat в качестве примера, потому что модель 1970 года намного меньше и имеет меньшую мощность, чем предлагаемые сегодня. Однако команда отца и сына поместила двигатель Lamborghini V12 мощностью 580 л.с. в оригинальный Fiat 500. Согласно Super Street, дуэт разрезал и растянул раму Fiat 500 и втиснул Lamborghini V12 в заднюю часть. Были изготовлены укороченный карданный вал и оси, и в этом обмене использовалась система полного привода Murcielago.
8 Porsche 944 (замена V8)
SuperStreetPorsche 944 не был традиционным Porsche из-за конструкции переднего двигателя, но при ускорении по прямой он был быстрее, чем 911. По данным Car and Driver, время разгона с места до 100 составило около 5,9 секунды, что не вызывает сомнений. Но согласно Grassroots Motorsports, ремни ГРМ и балансирного вала необходимо менять каждые 3 или 45 000 лет.Замена LS обеспечивает драйвер большей мощности и большей надежности. 944 Turbo выдавал 247 л.с., но после замены можно ожидать более 300 лошадиных сил. Рекомендуются тормоза большего размера вместе с муфтой LS-spec, чтобы справиться с дополнительной мощностью.
7 Порше Кайман (Coyote Swap)
Сменный депо двигателяPorsche Cayman — быстрый автомобиль с отличной управляемостью, и я бы не стал менять формулу Porsche, но когда четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 — 365 л.с. замените мотор другим волшебным мотором Штутгарта.
Либо так, либо всегда есть Ford Coyote V8.
Конечным результатом стал легкий Porsche с 424 л.с., согласно данным Drive. 5,0-литровый двигатель Coyote сочетается даже со стандартной 6-ступенчатой коробкой передач Getrag. Теперь вот загвоздка: большой V8 расположен в заднем люке Cayman, поэтому вам могут понадобиться беруши, а если вас интересует кондиционер, то этот автомобиль может не для вас.
6 Honda S2000 (замена V8)
Сменный депо двигателяHonda S2000 была забавной и быстрой ракетой с завода и производила пиковые 240 л.с. при 7800 об / мин (с красной линией 8000, а некоторые более ранние модели даже при 8900). Honda S2000 дает водителю ощущение управления четырехколесным мотоциклом. В Engine Swap Depot был обнаружен 7-литровый двигатель S2000 с двигателем LS7, соединенный с шестиступенчатой трансмиссией T-56, и все это в сочетании с добавкой закиси азота.Управляемость была улучшена с помощью койловеров и шестипоршневых 14-дюймовых дисковых тормозов AP. LS7 производит 505 л.с. с крутящим моментом 470 фунт-фут, и это без закиси азота. Вы можете сменить брюки.
5 Chevrolet Cavalier (4-цилиндровый двигатель Ecotec с турбонаддувом и замена среднего двигателя)
Reddit2,2-литровый двигатель Chevrolet Cavalier с турбонаддувом выдавал 140 л.с., а Ecotec с наддувом — 190+.Бенджамин Вутсон из BWC Fabrications взял 2.2 Ecotec, добавил в него турбированный Garrett T3 и даже переместил двигатель в среднюю часть автомобиля.
В подвеске этого Кавалера используются койловеры, а гусеница была расширена.
Новые показатели мощности — 405 л.с. при снаряженной массе 2060 фунтов с запасными внутренними компонентами и ЭБУ. Относительно небольшой двигатель, производящий большие числа, впечатляет то, что этот монстр разрешен для уличных перевозок.
4 Ferrari F355 (замена F12)
Замена двигателя DepoFerrari F355 выглядел потрясающе экзотично, и его до сих пор можно увидеть в загородных клубах по всему миру. Согласно Car and Driver, F355 поставлялся с 3,5-литровым 375-сильным двигателем V8. Неплохо, но, как сказал бы Тим Аллен: «Нам нужно больше власти…». Новаторский немец по имени Тим Эккарт заменил 3,5-литровый двигатель от F355 на 4-литровый.9-литровый плоско-двенадцатицилиндровый двигатель от Ferrari 512TR. Конечным результатом является F355, который производит 428 л.с., согласно Engine Swap Depot. Пятиступенчатая коробка передач была сохранена, и этот Ferrari остался чистым для энтузиастов Ferrari.
3 Lotus Exige S1 (Ferrari F355 V8 Swap)
PinterestПо данным EVO UK, Lotus Exige S1 развивал 192 л.с. от рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1800 куб. См и весил всего 1719 фунтов.Exige — это, по сути, гоночный автомобиль прямо в выставочном зале, но интересная замена, найденная на Engine Swap Depot, показала, что кто-то заменил 3,5-литровый Ferrari V8 — и не просто Ferrari V8, а подготовленный к гонке двигатель с шестиступенчатым сухим двигателем. система поддона, плоская кривошипа и 5 клапанов на цилиндр с титановыми штоками. Конечный результат — 380 л.с. Строитель сконструировал специальный топливный бак объемом 34 литра из алюминия. Построить нестандартный и экзотический гоночный автомобиль всегда непросто, но этот выглядит весело.
2 Mazda RX7-FD (LS Swap)
— цена: + 0 руб. Импорт тюнераMazda RX-7 была революционным автомобилем, оснащенным двигателем 1.3-литровый роторный двигатель Ванкеля с двойным турбонаддувом, по данным Top Gear. Ротор Ванкеля легкий и имеет два вращающихся ротора вместо поршней, хотя он выходит из строя, когда уплотнения вершины начинают протекать, и тогда приходит время отремонтировать или заменить двигатель. Расход бензина невелик, и распространенное заблуждение о роторных двигателях заключается в том, что они сжигают масло, но на самом деле они используют форсунки для впрыскивания масла в топливо для смазки верхних уплотнений, а также для помощи в охлаждении. Ожидайте от 255 до 280 л.с. с двойным турбонаддувом. С другой стороны, со сменой LS ожидайте от 345 до 638 л.с., согласно преобразованиям Sikky.
1 Toyota MR2 (замена V6)
PinterestНазвание Toyota MR2 является сокращением от «Средний двигатель», «Задний привод» и «2 места». Согласно Car and Driver, MR2 второго поколения представлял собой смесь экономичного автомобиля и спортивного автомобиля, чтобы получить смесь обоих миров. Для всех Toyota MR2 имеется комплект для переоборудования, позволяющий установить двигатель V6 от Toyota Camry и ES300. Toyota MR2 весит 2599 фунтов, а стандартный турбонаддув развивает 200 л.с., поэтому удельная мощность составляет около 13.С V6 3.5 ES300 мы можем предположить, что этот двигатель добавляет около 150 фунтов к общему весу 2624 фунта и развивает 210 л.с., что дает такое же соотношение мощности к весу, равное 12,5. Удельная мощность очень незначительно снизилась, но автомобиль более надежен, чем двигатель с турбонаддувом, без проблем с прокладкой головки блока цилиндров, как у турбо-четверки. Кроме того, этот обмен можно сделать и на модели без турбонаддува.
Источники: sikky.com, motorswapdepot.com и caranddriver.com.
Cadillac DeVille Barn Find 1959 года разрабатывают уже 40 летОн готов к тому, чтобы кто-то налетел и преобразил его.
Читать далее
Об автореTropos Motors Электромобили
<< Пресс-релизы
Tropos Motors и MOSOLF будут продавать полностью электрические компактные грузовые автомобили в Европе, глобальные рынки
MOSOLF, один из крупнейших поставщиков автомобильных логистических услуг и услуг в Европе, является партнером компании Tropos Technologies из Кремниевой долины.
Полностью электрические компактные грузовые автомобили и грузовики под маркой Tropos Motors будут предлагаться в Европе и на других мировых рынках.
МОРГАН-ХИЛЛ, Калифорния, 9 июля 2019 г. — Компания Tropos Technologies, Inc. и MOSOLF, один из крупнейших поставщиков автомобильных логистических услуг и услуг в Европе, сегодня объявили о соглашении о создании Tropos Motors Europe для продажи полностью электрической компактной утилиты под брендом Tropos Motors. автомобили (eCUV) и грузовики в Европе.
Обе компании создали компанию Tropos Motors Europe GmbH, которая будет базироваться в Германии. Завод по производству внедорожников Tropos Motors был выбран недалеко от Дортмунда. Первоначальный заказ был размещен, и Tropos Motors Europe планирует в течение следующих пяти лет произвести тысячи автомобилей для Европы и других мировых рынков.
«Мы видим растущий потенциал продаж полностью электрических компактных грузовых автомобилей в Европе», — сказал д-р Йорг Мосольф, генеральный директор MOSOLF Group. «Правительства, города и предприятия по всему континенту ищут устойчивые транспортные решения с нулевым уровнем выбросов, а низкоскоростные компактные грузовые автомобили Tropos Motors способны, надежны и надежны для приложений, включая корпоративные, автопарк, службы экстренного реагирования, сельское хозяйство и т.д. мили доставки и строительных приложений.”
Tropos Technologies, базирующаяся в Кремниевой долине, разрабатывает и производит внедорожники и грузовики под брендом Tropos и до сих пор в основном ориентировалась на рынок США.
«Мы добились огромного успеха в США, удовлетворяя потребности автопарков нашей полностью электрической линейкой продуктов ABLE», — сказал Джон Баутиста, основатель и генеральный директор Tropos Motors. «Теперь европейские заказчики получат возможность воспользоваться преимуществами компактных транспортных средств, которые способны обрабатывать большие полезные нагрузки и буксировать, а также могут работать в чрезвычайно узких местах с короткой колесной базой и радиусом поворота.Наши внедорожники предлагают высочайший уровень полезности и маневренности в компактном корпусе с нулевым уровнем выбросов, который понравится клиентам по всему миру ».
О компании MOSOLF Group
Группа MOSOLF — один из ведущих поставщиков системных услуг для автомобильной промышленности в Европе. Семейный бизнес, основанный в 1955 году, со штаб-квартирой в Кирхгайме-унтер-Текке предоставляет широкий спектр услуг.Сюда входят индивидуальные логистические, технические и сервисные решения, предоставляемые с использованием сети бизнес-центров по всей Европе и мультимодального автопарка. Спектр услуг, предоставляемых MOSOLF Group, охватывает всю цепочку создания добавленной стоимости в автомобильной логистике от конца производственной линии до утилизации. В дополнение к транспортировке транспортных средств (легковые автомобили, легкие фургоны, высокие и тяжелые транспортные средства), услуги мастерских, строительство специальных транспортных средств, промышленная окраска, услуги по мобильности, услуги агента по высвобождению и утилизация транспортных средств являются частью портфеля услуг.В этом контексте MOSOLF предоставляет комплексные индивидуальные решения для автомобильной промышленности, операторов автопарков и дилеров из одних рук, а также обрабатывает связанный поток данных с использованием современных программных решений. Чтобы узнать больше, посетите www.mosolf.com.
О компаниях Tropos Technologies, Inc. и Tropos Motors
Tropos Technologies, Inc. — стартап из Кремниевой долины, который производит и продает полностью электрические автомобили для уличного движения, специализируясь на электрических низкоскоростных электромобилях и грузовиках под брендом Tropos Motors.Эти автомобили предназначены для использования на предприятиях, в автопарках, службах быстрого реагирования, сельском хозяйстве, доставке на последнюю милю и в строительстве. В Tropos используются новейшие технологии электромобилей, опытные инженеры и современная эстетика дизайна. Tropos Motors ABLE ™ — это полная линейка надежных, универсальных и доступных электронных внедорожников (компактных электрических транспортных средств). Линия продуктов Tropos Motors способна обрабатывать большие полезные нагрузки и буксировать грузоподъемность и может работать в очень тесных помещениях с короткой колесной базой и радиусом поворота.Электронные внедорожники Tropos Motors могут эксплуатироваться в помещении, на открытом воздухе и на бездорожье. Их грузовики, доступные в бесчисленных конфигурациях, готовы работать так же усердно, как и вы, независимо от выполняемой работы. Для получения дополнительной информации посетите http://tropostech.com.
<< Пресс-релизы
Какие варианты замены двигателя подходят для вашего внедорожника?
Прекрасное время для энтузиаста бездорожья. Никогда прежде не существовало так много недорогих и современных вариантов 4×4, зажатых между списком свежих опций для выставочных залов с одной стороны и классическими грузовиками и внедорожниками с другой.
На самом деле рынок полноприводных автомобилей стал настолько разнообразным, что многие больше не чувствуют себя обязанными придерживаться заводской платформы. Вместо этого внедорожники выбирают раму и стиль кузова, которые они ценят, и оснащают их трансмиссией по своему выбору, чтобы создать универсальную машину своей мечты. Рынок запасных частей расширился, чтобы поддержать эти механические трансплантаты сердца, а также количество мудрости и опыта, доступных новичкам через Интернет.
Не существует универсального решения, когда дело доходит до выбора лучшей замены двигателя для вашей внедорожной установки, но определенно есть несколько важных соображений, которые следует учитывать в процессе выбора.Давайте посмотрим на критерии, которые большинство поклонников внедорожников учитывают при создании, чтобы вы могли понять, какие из них наиболее важны для вас.
Не просто мощность, но и пробег
Огромное количество мощных блоков может быть большим удовольствием для любого грузовика или внедорожника, особенно если у вас есть надежный доступ к постоянному потоку заправочных станций, необходимых для поддержки стратегии тяжелых кубических дюймов. Однако на тропе ваше развлечение длится ровно столько, сколько топлива в вашем баке, и даже с установленными вспомогательными баками или стопкой канистр в багажнике ваш расход топлива будет определять, насколько далеко вы можете отклониться от цивилизация.
Это одна из многих причин, по которым многие заядлые фанаты бездорожья в конечном итоге выбирают дизельный двигатель. Традиционно замена турбодизеля может значительно увеличить запас хода практически для любой платформы, и существует здоровая субкультура, окружающая дизельные двигатели, которые могут существенно улучшить то, что завод мог предложить с точки зрения эффективности.
Удивительно, но пробег также является одной из наиболее веских причин для перехода от старого дизайна V8 к более современному.Семейство восьмицилиндровых двигателей LS от General Motors компактно, обеспечивает разумную мощность даже в стандартной комплектации и часто как минимум в два раза экономичнее по топливу, чем модели V8 60-х, 70-х или 80-х годов.
То же самое можно сказать и о современных двигателях V6, которые менее экзотичны и, безусловно, менее мощны — мы смотрим на вас, 3,5-литровый Isuzu — но которые сочетают в себе хороший баланс между мускулатурой и эффективностью по очень приемлемым для кошелька ценам. подержанный рынок.
Но сила, тоже
Все вышесказанное не означает, что мощность не важна.Правильный крутящий момент в правильном диапазоне оборотов часто является ключом к выходу из сложных внедорожных ситуаций. Опять же, это область, в которой дизельные смены действительно сияют, поскольку они вырабатывают большую часть крутящего момента на очень низких оборотах двигателя, что дает вам больше контроля в ситуациях с низким сцеплением.
Однако, когда мы говорим «сила», мы не подразумеваем, что вам нужно переборщить. Конечно, встроенный двигатель LS звучит плохо и может взбивать грязь с лучшими из них, но есть много людей в Trackers, Samurais и установках аналогичного размера, которые увидят преимущества мощности при переходе на более крупный четырехцилиндровый двигатель. с точки зрения сложности свопа, это вполне может быть «plug-and-play».
Избегайте поломок, найдите простые исправления
После того, как вы определили уровень мощности и эффективности, который вы хотите получить от своего проекта, еще один способ помочь сузить круг потенциальных кандидатов на замену — это ранжировать их по степени надежности и простоте исправления.
Надежность и простота ремонта — основная причина, по которой владельцы классических полноприводных автомобилей часто переходят на более современную трансмиссию. Конечно, восстановление старого двигателя до того же уровня мощности часто стоит столько же или меньше, но не все классические двигатели сохраняют хорошие манеры вождения, выдавая больше шума, чем они были предназначены.То же самое можно сказать и о надежности, поскольку более мощная конструкция двигателя может просто выявить слабые места в конструкции, связанные с эпохой, в которую он был спроектирован.
Что касается ремонта, то некоторые старые грузовики также достигают стадии, когда запасные части нелегко найти и они начинают дорожать. Более того, если вы находитесь далеко от дома и в местном магазине автозапчастей нет нужной детали, вы добавляете дополнительное время и неудобства своему приключению, что может не быть проблемой, если двигатель в вашем автомобиле встречается чаще.
Все вышеперечисленное часто являлось причиной распространения компактных блоков Chevrolet — версий первого и второго поколения — которые имеют так много общих частей и просты в ремонте и диагностике. Они по-прежнему очень популярны в качестве недорогой замены практически в любом автомобиле, даже когда они начинают стареть и заменяются одинаково распространенными (хотя и более сложными) двигателями LS Gen III и Gen IV GM.
Остаться OEM?
У некоторых владельцев полноприводных автомобилей возникает мощный импульс сохранить свои вещи в семье, когда они обсуждают замену двигателя.Независимо от того, являетесь ли вы сторонником бренда или просто хотите поддержать автомобильное сообщество, частью которого вы являетесь, нет ничего плохого в том, чтобы оставить двигатель Ford в Ford, двигатель Toyota в Toyota или двигатель Cummins в… ну, неважно ты действительно хочешь.
Обратной стороной такой лояльности является то, что вам необходимо изучить практические аспекты использования ответа OEM. Если вы смотрите на более современный двигатель, имейте в виду, что некоторые конструкции верхнего распредвала намного шире, чем толкатели, и не подходят для более старых и узких отсеков двигателя.Вы также можете в конечном итоге заплатить больше за ту же производительность, которую вы могли бы получить дешевле от внешнего бренда из-за доступности, поэтому бюджет должен быть еще одним соображением. Тратить больше, чтобы в конечном итоге получить правильный двигатель для вашего проекта, не всегда плохой вариант, но убедитесь, что он соответствует вашим планам, прежде чем брать на себя обязательства сохранять вещи как можно ближе к « оригиналу ».
Хотите узнать больше о свапах 4×4? Взгляните на этот взгляд за кулисами, чтобы решить, какой двигатель заменить на классический Jeep Grand Wagoneer.
Изобретатель роторного двигателя Феликс Ванкель родился
Немецкий инженер Феликс Ванкель, изобретатель роторного двигателя, который будет использоваться в гоночных автомобилях, родился 13 августа 1902 года в Ларе, Германия.
Сообщается, что Ванкель придумал основную идею нового типа бензинового двигателя внутреннего сгорания, когда ему было всего 17 лет. В 1924 году Ванкель основал небольшую лабораторию, где он начал исследования и разработку двигателя своей мечты, который мог бы обеспечивать впуск, сжатие, сгорание и выхлоп во время вращения.Свои знания в области поворотных клапанов он принес в свою работу с Немецким институтом авиационных исследований во время Второй мировой войны и в ведущую немецкую мотоциклетную компанию NSU Motorenwerk AG, начиная с 1951 года. Ванкель завершил свою первую конструкцию роторно-поршневого двигателя в 1954 году. , и первый агрегат был испытан в 1957 году.
В других двигателях внутреннего сгорания движущиеся поршни выполняли работу по запуску процесса сгорания; в роторном двигателе Ванкеля для этой цели служил вращающийся ротор в форме изогнутого равностороннего треугольника.Меньшее количество движущихся частей позволило создать двигатель с плавной работой, который был легким, компактным, недорогим и требовал меньшего количества ремонтов. После того, как NSU официально объявило о завершении роторного двигателя Ванкеля в конце 1959 года, около 100 компаний по всему миру поспешили предложить партнерские отношения, которые позволят внедрить двигатель в их продукцию. Mazda, японский автопроизводитель, подписала официальный контракт с NSU в июле 1961 года после получения одобрения от правительства Японии.
В попытке экспериментировать с роторным двигателем и усовершенствовать его для использования в своих транспортных средствах, Mazda сформировала исследовательский отдел RE (Rotary Engine) в 1963 году.Cosmo Sport, выпущенный Mazda в мае 1967 года, стал первым в мире автомобилем с двухроторным роторным двигателем. Благодаря футуристическому стилю и превосходным характеристикам Cosmo поразил автолюбителей во всем мире. Mazda начала устанавливать роторные двигатели на свои седаны и купе в 1968 году, а автомобили появились на рынке США в 1971 году. После глобального нефтяного кризиса 1973-74 годов Mazda постоянно работала над улучшением своих роторных двигателей для повышения эффективности использования топлива, а также к концу того десятилетия его спортивные автомобили стали популярными как в Европе, так и в Соединенных Штатах. Помимо Mazda, ряд других компаний лицензировали двигатель Ванкеля в 1960-х и 1970-х годах, в том числе Daimler-Benz, Alfa Romeo, Rolls Royce, Порше, Дженерал Моторс, Сузуки и Тойота.