Как сделать лодку из стеклопластика самому: Стеклопластиковая лодка своими руками: как правильно сделать?

Слой стекловолокна равномерно покрывается связующей полимерной смолой. Для этого рекомендуется пользоваться прикаточным валиком. Пузырьков воздуха необходимо избегать, так как оставшиеся в некоторых местах пустоты ослабляют конструкцию. Далее укладывается следующий слой стеклоткани по аналогичной схеме. Можно наносить до пяти слоев стеклопластика. Для получения более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальный «верхний» стеклопластик.

Силовой каркас и пол

Чтобы усилить корпус необходимо проложить три деревянных бруска вдоль формы, которые затем покрывают двумя слоями стекловолокна. Монтаж шпангоутов производят через каждые 30 см, также нанося на них стеклоткань.

Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае переворачивания. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев из армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.

Завершающий этап

Остается извлечь готовую лодку из формы, обрезать припуски, зашлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Можно сделать также дополнительные элементы: сидения, весельные крепления, ящички. Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для судна. После этого приступают к покраске.

Аналогичным методом изготавливаются своими руками катера из стеклопластика. Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем лодки, и усилий потребуется больше. Зато стоимость самоделки обойдется вполовину меньше, чем такого же готового судна.

Ремонт

Ремонтировать катер из стеклопластика или лодку требуется при возникновении типовых повреждений:

• дефекты декоративного слоя;
• трещины в корпусе;
• пробоины и полупробоины;
• расхождение углов;
• раковины.

Основные материалы для ремонта: стеклоткань, эпоксидные смолы. Начиная ремонт, рекомендуется расположить поврежденное место ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной. Может потребоваться фен, технический или бытовой. Перед началом заделки дефектов стеклоткань необходимо обезжирить, прополоскав в растворителе, и хорошо высушить.

При аварийном ремонте не стоит сушить ее над костром, так как образуется копоть. Перед укладкой на повреждение стеклоткань пропитывается в разведенном компаунде (полиэфирной или эпоксидной смоле), после чего отжимается протягиванием между двумя палками. Место ремонта нужно зачистить крупной шкуркой до стеклотканевого слоя, сделав его слегка махровым.

Устранение повреждений

Мелкие повреждения в виде царапин заделываются эпоксидной смолой без наполнителя или грунтом. Царапину сквозного типа убирают методом шпаклевания компаундом с наполнителем, после чего обработанное место остается зашлифовать и закрасить.

Мелкие трещины достаточно замазать эпоксидной смолой. Если треснул корпус, то с обеих сторон повреждения снимается декоративный слой до стеклоткани. После высушивания ее заполняют эпоксидной смолой. Для этого нажимают с каждой из сторон трещины, давая ей раскрыться, и промазывают. После этого края совмещают, фиксируют. Сверху, с обеих сторон, накладывают пропитанную компаундом полосу стеклоткани. После застывания место ремонта шлифуют, покрывают слоем смолы, снова шлифуют и красят.

Полупробоина характеризуется проломом с оставшимся куском пластика. Если пролом небольшой, то нужно вправить торчащий кусок. Для этого необходимо обработать компаундом все поверхности. При помощи упора и киянки кусок ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой – вмятина. На выпуклое место укладывается стеклоткань с пропиткой, фиксируется грузом. После полимеризации полупробоина шпаклюется смолой с наполнителем. Дальнейшие действия, шлифовка – укладка пропитанного листа, повторяются дважды. Затем осуществляется шлифовка и покраска.

Пробоина заделывается с помощью пенопластового пуансона, желательно по внешним обводам. Из толстой стеклоткани делаются несколько заплат с допусками от 3 до 5 мм, так, чтобы толщина пакета соответствовала толщине корпуса. После установки пуансона вклеиваются заплаты. Алгоритм дальнейших действий тот же, что и в предыдущих случаях.

Расхождение углов устраняется аналогично заделке трещин, но берется стеклоткань в виде ленты. Раковина является самым неприятным видом повреждения. Иногда это дефект производства. Она может образоваться между слоями из-за попадания воды, которая распирает слои в зимнее время. Для ремонта понадобится вскрыть раковину, просверлив отверстие до попадания в полость.

Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте ее наибольшего размера. Вскрытая полость просушивается феном, заполняется компаундом при помощи шприца. Обработанная раковина зажимается в пресс. Затем совершается привычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.

Стеклопластик является прекрасным материалом для изготовления лодок и катеров, доступным в применении. Изготовленные своими руками стеклопластиковые лодки получаются долговечными и прочными, легкими в ремонте. Следует учитывать, что компоненты используемых в работе материалов не безопасны для здоровья. Необходимо работать в резиновых перчатках, защитных масках, очках, в хорошо проветриваемом месте.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

из стеклопластика, фанеры или пенопласта?

Желание, хоть ненадолго, стать капитаном пусть даже самого маленького судна, очевидно, живет в нас с раннего детства. Оно не уплывает в бумажной лодочке по весеннему звонкому ручью, не растворяется в детских снах о дальних морских путешествиях. А если рядом есть водоем, по которому вы можете периодически совершать пусть не дальние и не морские, но вполне водные путешествия, то можно сделать лодку, например из стеклопластика, своими руками — эта статья для вас. Причем молоток, либо вообще не потребуется, либо почти не потребуется.

Какую лодку будем строить

Здесь решающим фактором может стать не только глубина вашего кошелька, но и глубина, а также ширина и соленость близлежащего водоема, а значит и правила судоходства на нем. Мы, конечно же, не будем строить морскую яхту, а поговорим об материалах, приемах и способах сооружения небольших весельных лодок и лодок, на которые можно установить небольшой двигатель, т.е. о конструкциях достаточно легких и не особо больших.

И даже в этом сегменте судостроительства, конструкций, технологий и подходов такое количество, что мы возьмем за основу наиболее, на наш взгляд простые и действенные. В конце 70-х годов прошлого века на многочисленные водоемы Советского Союза вышли в большое плавание распашные прогулочные лодки, изготовленные целиком из стеклопластика. Новый «корабль» был значительно легче, маневреннее своей тяжелой деревянной предшественницы, поэтому на лодочных станциях разбирался в первую очередь. К тому же, такая шлюпочка и ремонтировалась легко, и служила не меньше деревянной. Что мешает просто взять и повторить эту технологию в удобных для себя размерах. Да ничего, а вот надо ли – разберемся в процессе описания процесса.

 Изготовление  лодки из стеклопластика своими руками

Делается такая лодка, независимо от сложности, по одной схеме:

• изготавливаем макет;
• наносим разделительный слой;
• укладываем стеклоткань (или стекловолокно) со связующим (эпоксидная или полиэфирная смола, полиуретановый компаунд) необходимой толщины;
• обрабатываем и устанавливаем оборудование, узлы, элементы прочее.

При выборе такой технологии изготовления лодки, нужно учесть два момента, а именно то, что изготовление макета для производства одной единственной лодки – выбрасывание на ветер денег, а толщина стеклопластика для прочности и жесткости судна должна достигать 10 – 15 мм, что еще более затратно.

Жесткость подобным суднам придают за счет дополнительных конструктивных элементов. Поэтому в индивидуальном производстве в чистом виде эта технология почти не используется, а используется в соединении с другими конструкционными материалами, такими как фанера.

Самодельная лодка из фанеры

Очень многие создатели самодельных лодок предпочитают работать именно с этим материалом, так как он общедоступен, легко обрабатывается и, главное, при небольших толщинах – гнется. Если мы ведем речь об индивидуальной рыбацкой лодочке из фанеры, которая будет использоваться на ближайшем пруду, без риска повредить днище об острые прибрежные камни, то вполне достаточно будет фанеры толщиной 6 – 8 мм. Да и выкроить такую лодочку можно из одного листа фанеры.

Для соединения между собой элементов лодки используют тонкую медную проволоку, продетую через отверстия, просверленные по краю друг напротив друга с шагом приблизительно 150 мм. Борта и транец ставят на днище.

Стыки изнутри и снаружи проклеивают тремя слоями стеклоткани с увеличением по ширине от внутреннего к наружному. Поверху приклеивают обносную рейку (буртик), уширения под уключины, упоры для сиденья и обязательно на дно несколько реек для жесткости. Можете все скручивать на саморезы, которые потом нужно будет обязательно выкрутить, а в оставшиеся отверстия вбить деревянные нагеля на эпоксидной смоле. В отверстия для уключин лучше вклеить трубки из нержавейки, на худой конец – из латуни. Если на днище приклеить килевую рейку – лодка будет лучше вести себя на воде. В принципе, прокрасив это сооружение в несколько слоев пентафталевой краской, можно отправляться в заплыв. Но если всю конструкцию оклеить в 2 – 3 слоя стеклотканью на одном из вышеупомянутых связующих, то срок службы вашего судна увеличится как минимум вдвое и вполне может составить лет эдак с тридцать. Если вы сделаете это, то не поскупитесь и на покупной гелькоут или сделайте его, добавив в эпоксидку краситель. Нужно помнить, что со временем это покрытие стоит обновлять.

Весла можете купить готовые, а можете сделать сами, лучше из клееной древесины. Длина их не должна быть меньше 2 м, оптимальный размер – 2,2 м. Для лопасти использовать фанеру толщиной 6 мм.

По такому принципу можно построить и достаточно большую лодку, усилив корпус шпангоутами и другими необходимыми элементами. Конечно же, и фанера берется потолще. Предварительно изготовьте макет судна из плотного картона. Масштабировав элементы, получите чертежи деталей. А вообще-то в интернете достаточно чертежей лодок и катеров на любой вкус, также есть журнал «Катера и яхты» в котором тоже публикуются интересные проекты.

Лодка из пенопласта

Пожалуй, проще этого метода постройки лодки и не сыщешь. Достаточно большой кусок пенопласта – сам по себе лодка. Крепи уключины, ставь весла и в путь. Естественно, это слегка упрощенный вариант водного транспортного средства, но масса простеньких суденышек-катамаранов построено именно по такому принципу:

• берут два пенополистирольных блока, при помощи нихромовой проволоки и зарядного автомобильного устройства придают им форму поплавков катамарана;
• приклеивают килевые рейки, оклеивают несколькими слоями стеклоткани с усилением носовой и хвостовой части;
• сооружают деревянную или металлическую платформу;
• обеспечивают плавсредство любым движителем (от гребного колеса до легкого движка).

И все. А если все же говорить о лодке или небольшом катере, то пенополистирол может сослужить роль несъемной модели, повысив, к тому же, живучесть судна.

Все, как в случае с изготовлением чисто стеклопластиковой лодки, но модель делается из пенопласта толщиной 5 – 10 см и плотности 35 – 50 кг/см2, который склеивается между собой на полиуретановый клей. О способах придания пенополистиролу необходимой формы, кроме уже упоминавшегося, говорить не будем, их достаточно и все они вполне просты. Тем более что форму и сложность конфигурации своего корабля вы выбираете сами.

Так вот, когда ваше пенопластовое судно радует глаз своими плавными обводами, вы можете просто оклеить его многими слоями стеклоткани до требуемой ее толщины, вклеив все узлы, нуждающиеся в усиленном креплении или предусмотрев места их крепежа. И дальше – по схеме: шпаклевка, шлифовка, гелькоут и шампанское…

Хотя, нет. С шампанским мы погорячились. Наша лодка легка, достаточно прочна для эксплуатации длительное время, но об ее корпус бутылку с шампанским разбить вряд ли получится. А вот если до стеклоткани оклеить пенопластовую модель хотя бы в самых ответственных местах (днище, нос, корма, выступающие элементы) всего лишь 4-мм фанерой, то прочность судна увеличится значительно.

Все это не более чем приемы работы с материалом, а какие из них использовать – решать вам. Наша задача показать, что такая работа вам по силам и может сэкономить существенные финансовые ресурсы.

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами 😉

Рекомендуем другие статьи по теме

Стеклопластиковая лодка своими руками — как сделать, чем покрасить, видео

Рыбалкой люди увлекаются издавна. Всегда хорошо посидеть у реки с удочкой в руках, отдохнуть на природе и подышать свежим воздухом. Но множество рыбы водится на глубине вод, далеко от берега, поэтому желание иметь хорошую лодку естественно, тем более, что вариантов для ее собственного изготовления сегодня известно немало.

Лодки бывают разными: деревянными, резиновыми, их ПВХ, стеклопластика. Чем хорош новый стеклопластик, каковы его преимущества и недостатки, как из него построить лодку самостоятельно, выясним подробнее в данной статье.

Лодка из стеклопластика

Стеклопластик считается самым дешевым и надежным материалом для производства лодок. На него не действует сырость, плесень, заражение грибком. Материалом не питаются грызуны, поэтому лодки хорошо хранятся в гаражах, любых складских помещениях. Главное, при производстве правильно склеить волокно, чтобы не было щелей и проникновения влаги внутрь корпуса.

Преимущества и недостатки стеклопластиковых лодок

К основным преимуществам материала можно отнести:

• респектабельный внешний вид;
• надежность;
• долговечность;
• водонепроницаемость;
• доступный по цене.

Лодки имеют множество плюсов конструктивного характера:

• Возможность производить замену масла в двигателе в полном объеме. Мало, залитое ниже максимального уровня, начинает пениться, мотор перегревается.
• Изготовить лодку можно как с килем, так и с плоским дном, что очень удобно для применения на мелководье.
• Можно изготовить более сложный обвод для корпуса, что значительно повысит ходовку судна,им легче будет управлять. При переходе на глиссирующий режим большая мощность мотору не понадобится, расход горючей смеси существенно снизится.
• Стеклопластик не боится резких перепадов температуры, не стирается при соприкосновении с дном реки, не повреждается при ударах.
• Пробоины не сложно ремонтировать самостоятельно при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани.
• Данные лодки не нужно накачивать, им не страшны проколы, трещины. При наличии пенополаста в конструкции, а также герметичных полостей в лодке, заполненных воздухом, потопить лодку просто невозможно.
• Изготовление лодки, а также обводы корпуса могут быть практически любой конфигурации.

Требования к конструкции

Стеклопластик является уникальным материалом и прекрасноподходит для самодельного производства лодок. Удобство, легкость и долговечность – основные качества данного материала. То – же самое относится и к конструкции. Строить стеклопластиковые лодки легко, главное, правильно склеить волокно для водонепроницаемости лодки на воде.

К конструкции предъявляют следующие требования:

• Максимальная жесткость бортов лодки. Толщина фанеры используется не менее 1,2 см., накладывается двойным слоем.
• Края бортов должны быть идеально ровными, иначе лодка будет неустойчива на воде. Для этого борта шпатлюются.
• Уложенное в формочки стекловолокно обязательно нужно смазывать воском.
• В материале не должен скапливаться воздух, поэтому стеклопластик наносится на матрицу послойно, в 5- 6 слоев.

Стеклопластиковая лодка нуждается в шпатлеваниии покраске, чтобы она хорошо хранилась в дальнейшем, не поддавалась заражению плесенью и грибком.

Проектирование

Изготовление самодельной лодки начинается с чертежа. Посмотреть чертежи можно в интернете, или разработать самостоятельно при помощи программы AutoCAD. Также согласно чертежу изготавливается матрица. Для ее производства потребуется болванка, либо формочка. При проектировании учитывается жесткость материала, выравнивание бортов до идеальной ровности, чтобы не было крена на воде.

Изготовление матрицы

Матрица считается самым сложным этапом при изготовлении лодки своими руками. Для ее производства нужно обзавестись стекломатом, валиками, кистями, наждачной бумагой, полиэфирной смолой, шлифовальной машинкой, пылесосом, дрелью, ножницами.

Процесс:

• прикрепить к каркасу шпангоуты;
• после установки шпангоутов крепятся бортики из фанеры. Нос матрицы должен основательно крепиться в борту;
• матрица должна быть жесткой, поэтому для краев бортиков нужно подобрать двухслойную фанеру, толщиной в 12 мм;
• для ровности бортики выравниваются и ошкуриваются;
• на матрицу наносится полиэфирная шпаклевка;
• лодка должна иметь ровные борта, поэтому разумно воспользоваться шаблонным шпателем;
• важно правильно сделать разметки на лодке, ее форма должна быть идеальной;
• далее переходим к деревянному килю, его наличие сделает ход как весловой, так и моторной лодки плавным, легким, штормить в стороны ее не будет;
• изготовленный из дерева киль сверху покрывается полиэфирной смолой;
• чтобы поверхность бортиков матрицы была идеальной, киль нужно снять;
• довести борта до совершенства и идеальной формы матрицы;
• стекломат к бортам нужно прикатать, для этого он укладывается сначала на один борт, потом на второй;
• для выдавливания лодки из матрицы встраиваются нипеля;
• при наличии стеклопластиковых седушек, их матрицу также нужно подогнать по месту своего предназначения.

Изготовление лодки

Изготовление лодки является ключевым моментом при ее производстве. Нужно запастись гелькоутом, полиэфирной смолой, стекломатом, ножницами, разделительным воском, валиками, затвердителем, веслами, наждачной бумагой, подуключинами и уключинами.

• согласно технологии матрица обмазывается полностью разделительным воском в 4 слоя, после чего наносится гелькоут для внешнего слоя лодки;
• параллельно бортам лодки устанавливаются седушки из стеклопластика;
• для жесткости и прочности конструкции стекломат прикатывается в 5 слоев;
• срезается лишняя бахрома, седушки вклеиваются при помощи клея;
• прикручиваются уключины;
• борта лодки основательно зашкуриваются наждачной бумагой;
• готовая лодка погружается на багажник;
• снаружи и внутри лодку можно покрасить гелькоутом, но это совсем не обязательно.

Используя данную последовательность при изготовлении лодки, конструкция получится легкой, прочной, устойчивой на воде, долговечной и весьма привлекательной. Заднюю банку не нужно делать слишком узкой. Седушки останутся плавучими даже, если лодка полностью перевернется на воде.

Стеклопластиковый корпус лодки схож по структуре с железобетонной конструкцией. Стеклоткань является эластичным материалом, его можно сгибать, придавать любую геометрическую форму.

Материал прочный, легкий, непотопляемый. Именно поэтому стеклопластик пришел на смену дереву и широко используется в строительстве лодок любой модификации и конструкции.

Следуя четким инструкциям, несложно лодку изготовить своими руками, и достаточно легкое и удобное в эксплуатации судно будет способствовать на протяжении многих лет хорошему отдыху и удачной рыбалке.

Статья была полезна?

5,00 (оценок: 1)

Лодка из стеклопластика своими руками

Еще с самых древних времен наши предки промышляли рыбалкой. Они ловили рыбу деревянным острием стоя по колено в воде. С тех пор очень многое изменилось, изменились способы рыбалки, орудия, места. Теперь же, все, кто может себе это позволить, считают, что рыбачить необходимо отправляться именно на лодке, мол, рыбы больше поймаешь. Отчасти, такое решение оправдано, ведь многие рыбы водятся на глубине, да и кому не хотелось бы поплавать подальше от берега наедине с удочкой?

Так вот, далее мы рассмотрим способ строительства лодки из стеклопластика. Почему именно из него, а не из дерева, или резины – да потому что это самый дешевый и относительно простой способ строительства лодки своими руками. Кроме того, лодка из стеклопластика, будет крайне надежна и долговечна. Правильно склеенное волокно делает лодку полностью водонепроницаемой, без щелей и дыр. Стекловолокно не гниет, не покрывается плесенью и его не едят мыши, что очень важно при гаражном хранении.

Начнем строительство лодки из стеклопластика своими руками с поиска чертежей.  Есть два варианта как его заполучить. Если у Вас есть дар инженера, можете попытаться сделать чертеж в AutoCAD, ну, а еже ли бог наградил Вас другими талантами, используйте уже готовые чертежи. Их можно найти в интернете, или заказать на специализированных сайтах.

Как только у Вас на руках окажется чертеж, можно приступать к изготовлению матрицы. Нет, не той, в которой снялся именитый Киану Ривз. Для того, чтобы изготовить матрицу, можно сперва сделать болванку, а можно и формочку для матрицы. Мы рассмотрим второй вариант, т.е. для начала сделаем формочку.

Для этого строим каркас, а на него устанавливаем шпангоуты. Затем шпангоуты обиваются фанерой. Обшивая шпангоуты фанерой, делайте это как модно тщательнее, чтобы нигде не было никаких неровностей, т.к. в итоге от этого будет зависеть качество будущей лодки.

Края лодки стоит сделать как можно жестче  фанера должна быть толщиной минимум в 1,2 см, а для бортов используйте двойной слой фанеры. Края необходимо выровнять и зачистить наждачной бумагой, чтобы лодка получилась симметричной. После того, как закончена сборка формочки, выравниваем её с помощью шпатлевки, нам понадобится полиэфирная шпатлевка.

Это, пожалуй, один из самых нудных и долгих этапов – шпатлевка, т.к. в итоге выравнивать борта придется долго и тщательно. Малейшее отклонение и лодка будет либо неровной, либо неустойчивой. Потому, все погрешности рекомендуется исправить на этом этапе, тем более, что обнаружить их будет несложно, достаточно лишь сделать симметричную разметку. Когда будете заниматься зачисткой шпатлевки, наденьте очки и респиратор, летающие мелкие частицы пыли могут нанести нешуточный вред Вашему здоровью.

Ну что же, вот и выровнены борта, зачищена формочка, можно укладывать стекловолокно. Начинается всё примерно так, смазываете формочку 4-мя слоями воска. Это необходимо для того, чтобы потом достать лодку из формы целой и невредимой. Не стоит пренебрегать этой операцией, т.к. как показывает практика, ради экономии времени часто пытаются пренебречь нанесением воска, а потом приходится искать время. Чтобы все переделать как нужно. После нанесения воска, необходимо нанести гелькоут, это будет внешний слой лодки. Наносится гелькоут только на высохший воск.

Подготовительные работы завершены, можно и укладкой стеклопластика заняться. В принципе, это и будет самая важная и ответственная часть работы, именно к ней сводились все предыдущие шаги.

Но сверхъестественного в этом ничего нет, все, что понадобится, это стеклопластик, который тонким слоем наносится на матрицу, пропитывается смолою. После сверху наслаивается до 5-ти слоев стеклопластика по той же схеме.

Более подробная инструкция, увы, не предусмотрена, все зависит от того, какой именно стеклопластик Вы купите. Когда будете класть стеклопластик, внимательно следите за тем, чтобы нигде не осталось ни малейшего пузырька воздуха. Для дополнительной красоты, последний слой можно сделать при помощи специального «верхнего» стеклопластика. Когда будете закупаться материалами, поинтересуйтесь насчет него у продавца. Все, после полного высыхания Ваша лодка из стеклопластика полностью готова. Можно шпатлевать и красить!

Дополнительно таким же образом на лодку могут быть установлены сидения из стеклопластика, ящички, крепления для весел и прочее. Стеклопластик – универсальный материал, и при должных навыках работы с ним, можно изготовить все, что угодно. Но опять же, перегружать лодку ненужными вещами не стоит, помните, что это всего лишь лодка, а не грузовой танкер и не прогулочная яхта.

Если все шаги были выполнены верно, проблем возникнуть никак не должно. Единственное, к чему я Вас призываю, будьте внимательны и терпеливы, не делайте «абы как», все таки, лодка пойдет на воду, а вода ошибок и лени не прощает.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Статьи, которые Вам будут интересны:

Изготовление лодок из стеклопластика

Стеклопластиковые лодки появились уже довольно давно. Ранее они были преимущественно весельными и не предусматривали использование моторов по причине внушительных габаритов последних. Но в настоящее время широкое распространение получили компактные двигатели для самых разных водных судов, и параллельно с этим закономерно расширилось и производство лодок из стеклопластика.

Сейчас можно встретить стеклопластиковые суда чуть ли не любой формы и размера. Немаловажную роль сыграло и применение эпоксидных и полимерных смол, хотя стеклопластик так и остался основным материалом.

Современные технологии производства также сыграли немаловажную роль. Стеклоткань отличается высоким уровнем эластичности, может принимать практически любую форму, вне зависимости от количества и сложности изгибов.

Связывающие смолы же до процесса полимеризации способны заполнить структуру стеклоткани, и после застывания существенно повышают прочность материала. Конечно, после полимеризации смола становится хрупкой, но это компенсируется свойствами самой стеклоткани.

На картинке выше изображен катер компании Smartliner. Эта компания отличается высококачественными и недорогими катерами небольшого размера. Для более детального ознакомления с катерами «Smartliner» перейдите на официальный сайт компании.

Производство лодок и катеров из стеклопластика

Ниже мы приведём упрощенную схему изготовления стеклопластиковых лодок:

Сначала изготавливают матрицу для корпуса судна, в чём особенно важна точность математических расчётов. Иногда вместе с матрицей изготавливают и пуансон.

На матрицу наносят слой специального вещества, которое не позволит смоле приклеиваться к поверхности.

Далее на поверхность матрицы накладывают элементы выкройки стеклоткани, которые затем пропитываются смолой. По причине высокой эластичности стеклоткань может принять любую форму, какая потребуется производителю. Затем накладывают новый слой стеклоткани, который тоже пропитывается эпоксидной смолой. Так постепенно формируется корпус лодки.

После застывания смолы матрицу удаляют, начинается процедура шлифовки поверхностей лодки.

Финальный этап заключается в грунтовке и покраске корпуса.

Преимущества лодок из стеклопластика

• Возможность создания корпуса любой формы. Это позволяет повысить ходовые качества судна, улучшить его управляемость, повысить скорость и впоследствии снизить затраты топлива.
• Возможность изготовления лодки и с килем, и с плоским дном для плавания на мелководных участках. 
• Стеклопластиковые лодки достаточно прочные, легко переносят удары средней тяжести, им не страшны перепады температур. Также дно стеклопластиковых моделей весьма устойчиво к истиранию.
• В случае физического повреждения стеклопластиковые лодки легко ремонтируются. Для этого потребуется лишь стеклоткань и эпоксидная смола.
• В отличие от надувных лодок стеклопластиковые модели не боятся проколов. Лодки, при изготовлении которых между слоёв стеклоткани был помещён пенопласт, характеризуются ещё и непотопляемостью. Также непотопляемость стеклопластиковой лодки может быть обеспечена и путём создания в корпусе специальных герметичных полосок, которые заполняются воздухом.

Лодки из стеклопластика (видео)

Статьи по теме:

Как сделать лодку из пенопласта и стеклоткани своими руками?

Лодка – незаменимое транспортное средство в районах, окруженных водоемами. Также для любого любителя рыбной ловли хорошая лодка является незаменимым помощником. Чтобы изготовить лодку своими руками, потребуется приложить немало времени и усилий, также это касается и финансовой стороны. Однако сегодня имеется множество материалов, позволяющих быстро и без особых затрат соорудить плавсредство, один из которых – это пенопласт. Представленная далее информация поможет понять, что изготовление лодки из пенопласта вполне реально.

Особенности материала

Полимер, из которого изготовлен пенопласт, имеет вид вспененной массы. Благодаря этому между его частицами находится много воздуха, который позволяет материалу не тонуть в воде. Кроме этого, пенопласт обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, малым весом, высокой плавучестью из-за большой площади материала и легковесности. Пенопласт по стоимости доступен каждому, а также легко обрабатывается инструментом и хорошо склеивается. Но, этот материал легко разрушается, поэтому его нельзя сгибать и придавать ему сложные формы. Поэтому для придания прочности самодельной лодки, ее корпус изготавливается не из сплошного пенопласта, а из сэндвич-обшивки, состоящей из слоя пенопласта со стекломатом. Технология сэндвича заключается в том, что между двумя слоями принимающего на себя основную нагрузку, материала, находится разделительный слой из более легкого материала. Таким образом, два слоя стеклоткани разделены пенопластом.

Можно использовать обычный экструдированный полистирол без стеклоткани, но такая самодельная лодка из пенопласта потребует обшивки из фанеры или другого защитного материала с внешней стороны, например, пленки или брезента.

Самодельные лодки из пенопласта: чертежи

Перед тем, как делать лодку из пенопласта, необходимо составить ее проект. Для этого необходимо начертить все составляющие будущей конструкции с точными размерами и формой. Обычно длина лодки составляет 2,6 м, а ширина по днищу – 0,78 м. Самой трудной частью при проектировании является создание корпуса из деталей, которые не гнутся.

Чертежи лодки рекомендуется делать в натуральную величину, чтобы избежать ошибок при расчетах и иметь возможность непосредственно размечать детали корпуса. Чертеж наносят на фанеру, так называемую плазу. На плазе вычерчиваются детали лодки, образующие закладку, или каркас судна – киль, транец, кнопы, форштевень, ахтерштевень, с указанием ширины, высоты, поперечным сечением киля. Чтобы экономить место на плазах, можно вычерчивать проекции бока и полушироты одна на другой, обозначая их разными цветами. Проекция корпуса должна отражать ветви шпангоута обоих бортов – правого и левого, которые лучше объединить в носовую и кормовую группы.

Чтобы качество изготовленного судна соответствовало проекту, необходимо учитывать правила расположения теоретических линий: это линии поверхности внешней обшивки, внутреннего настила палубы, кормовой и носовой кромки шпангоутов, а также линии кромки карленгсов и стрингеров. Более подробно проектирование судна и сборку чертежа можно посмотреть на видео.

Как сделать лодку из пенопласта своими руками

После изготовления чертежа с подробным нанесением всех элементов лодки, можно приступать к сборке каркаса. К скелету лодки будут крепиться внутренняя, внешняя, и главная обшивка. Он должен быть прочным, поскольку от этого зависит качество плавсредства. Главная обшивка, сделанная из пенопласта, придает судну устойчивость и непотопляемость на воде. Элементы главной обшивки должны быть плотно приклеены друг к другу, чтобы не пропускать влагу. Внутренняя обшивка служит защитой хрупкого пенопласта от механических повреждений внутри судна, а внешняя — с внешней стороны, она должна быть водонепроницаемая и прочная.

Изготовление каркаса

Скелет лодки изготавливается из деревянных брусков. Это важная часть конструкции, и она должна быть прочной, жесткой и надежной. Он собирается по частям: замеряется каждая составная деталь, и скрепляются друг с другом на шурупы или гвозди. Чтобы сделать каркас еще более прочным, поверх креплений из шурупов можно прикрепить металлические уголки и пластины. Ребра каркаса выполняются из фанеры. Когда он будет собран, можно приступать к изготовлению обшивок.

Изготовление главной обшивки

Главная обшивка позволит сделать так, чтобы лодка из пенопласта своими руками не тонула, а хорошо держалась на воде. Для ее изготовления нужно взять листы пенопласта толщиной 5-10 см, эпоксидный клей, острый инструмент для резки пенополистирола, а также измерительные приборы.

На листы пенопласта наносятся замеры площади каркаса всей лодки. Затем они разделяются на отдельные замеры, которые в дальнейшем будут собираться воедино. Поскольку пенопласт нельзя сгибать, угловые соединения выполняются из трех элементов. Чтобы прикрепить пенопласт к каркасу, можно использовать эпоксидный клей, которым склеиваются листы, а также гвозди с широкими шляпками из плоских металлических пластин.

Изготовление внутренней и внешней обшивки

Внутренняя обшивка служит защитным каркасом для главной обшивки из пенополистирола. Она помогает сохранить целостность материала от различных механических воздействий, в том числе под давлением веса человека, находящегося внутри судна. Для изготовления внутренней обшивки можно взять фанеру. Сначала вымеряется площадь внутренней поверхности судна. Можно зашить всю площадь внутри лодки полностью или только пол и нижнюю часть бортов. После проведения замеров они наносятся на фанеру, после чего она отдельными частями приклеивается на главную обшивку с помощью эпоксидного клея. Нужно следить за тем, чтобы фанера не прогибалась под весом человека, повреждая пенополистирол.

Внешняя обшивка обязательно должна выполняться для того чтобы катер не повредил дно или борта о неровности дна или прочие препятствия. К тому же, она создаст водонепроницаемую поверхность. Для создания защитной поверхности наклеивается фанера на те места судна, где вероятнее всего может возникнуть пробоина, а также нос лодки. Остальную часть корпуса можно покрыть брезентом для устойчивости от влаги.

Лодка из пенопласта и стеклоткани своими руками

Самоделка из пенопласта, оклеенного стекловолокном, изготавливается по следующей схеме:

1. После того, как будет изготовлен проект будущего судна, как было описано ранее, необходимо изготовить модель лодки из фанеры. Куски этого материала вырезаются исходя из элементов проекта, склеиваются между собой с помощью клея на эпоксидной основе (также можно использовать эпоксидную смолу).
2. Вокруг модели из фанеры склеиваются предварительно подготовленные соответственно чертежу, листы полистирола. Для лучшего сцепления стыков их можно срезать под углом 45 градусов.
3. Периметр лодки покрывается каркасом из реек размером 10х30 мм.
4. Транец и форшпигель необходимо прикрепить к фанерной модели шурупами.
5. Далее, вырезается днище и полистирола, приклеивается к боковым и торцевым частям, сверху укладывается груз. Излишки материала на местах стыков нужно срезать.
6. Борта, которые крепились шурупами, теперь приклеиваются. Они были нужны для того чтобы не вмялся пенополистирол при склеивании. Места отверстий от шурупов заклеиваются пенопластом.
7. Поверхность лодки ошкуривается наждачной бумагой.
8. Теперь нужно использовать стекловолокно для оклеивания корпуса из расчета материала на 1 слой для бортов и 2 слоя для днища.
9. Корпус нужно отшпаклевать, затем зачистить.
10. С внутренней стороны корпус также покрывается стекловолокном, борта в 1 слой, а днище – двойным слоем, затем шпаклюется и зачищается аналогично внешней поверхности катера.

По периметру внутреннего борта также прикрепляется брус размером 10х30 мм, его фиксация производится нержавеющими шурупами с потайными головками. Между внутренним и внешним привальным брусом производится отверстие, куда вставляется прямоугольные бруски с обоих бортов для крепления подуключин. Впоследствии туда будет приварено гнездо из металлической трубки для уключин весел. Сверху борта также оклеиваются стеклотканью, чтобы исключить возможные протечки между брусьями к пенополистиролу. На днище прикрепляются стрингера на шурупы, покрываются эпоксидной смолой. Финальная отделка лодки из пенополистирола осуществляется с использованием эпоксидного грунта, нанесенного двумя слоями.

Лодка из стеклоткани своими руками

Непосредственно производственный процесс изготовления стеклопластиковой лодки своими руками начинается с постройки матрицы. Сначала изготавливается каркас, на который крепятся шпангоуты. Далее их следует обить двенадцатимиллиметровой фанерой, стараясь добиться как можно более ровной поверхности. Края лодки делают более жесткими, для бортов применяют двойной слой фанеры.

Теперь необходимо долго и тщательно выравнивать борта с использованием полиэфирной шпатлевки. Нужно исключить все погрешности, чтобы конструкция лодки была устойчивой. Можно работать специальными шпателями-шаблонами.

На этапе выравнивания матрицы можно предусмотреть такую важную деталь лодки, как киль. Он обеспечивает ровное движение весельной или моторной лодки, исключая вертлявость. Изготовленный из дерева самодельный киль заливают полиэфирной смолой.

Посредством разметки выявляют все погрешности построенной матрицы. Наждачкой выравнивают и зачищают края, придавая будущему судну симметричность. Готовая очищенная от грязи форма обезжиривается, на нее наносится антиадгезионный состав в 4 слоя. Он необходим в качестве разделителя, не допускающего прилипания смолы к поверхности формы.

Покрытие гелькоута

После высыхания восковой прослойки наносится гелькоут, который является внешней поверхностью лодки. Это ответственный момент, от которого зависит внешний вид судна. Гелькоут обеспечивает защиту от царапин, ультрафиолета, потертостей. Наносить его нужно, добиваясь равномерного покрытия, избегая пузырьков и потеков. Теперь можно приступать к укладке раскроенных деталей на полностью высохший слой гелькоута.

Изготовление” корпуса

Раскрой ткани осуществляется отрезанием полотен, соответствующих длине корпуса. Полотна для укладывания вдоль ватерлинии и киля, не должны иметь стыков. Если произойдет удар о препятствие, то материал в этом месте способен задраться, а затем отслоиться. Следует оставлять припуски при раскрое по кромкам для укладывания внакрой. Чтобы сшить куски стеклоткани для получения необходимой длины, можно использовать стеклянные нитки, выдернутые из кромки материала, либо пропитанные олифой льняные.

Слой стекловолокна равномерно покрывается связующей полимерной смолой. Для этого рекомендуется пользоваться прикаточным валиком. Пузырьков воздуха необходимо избегать, так как оставшиеся в некоторых местах пустоты ослабляют конструкцию. Далее укладывается следующий слой стеклоткани по аналогичной схеме. Можно наносить до пяти слоев стеклопластика. Для получения более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальный «верхний» стеклопластик.

Силовой каркас и пол

Чтобы усилить корпус необходимо проложить три деревянных бруска вдоль формы, которые затем покрывают двумя слоями стекловолокна. Монтаж шпангоутов производят через каждые 30 см, также нанося на них стеклоткань.

Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае переворачивания. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев из армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.

Завершающий этап

Остается извлечь готовую лодку из формы, обрезать припуски, зашлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Можно сделать также дополнительные элементы: сидения, весельные крепления, ящички. Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для судна. После этого приступают к покраске.

Аналогичным методом изготавливаются своими руками катера из стеклопластика. Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем лодки, и усилий потребуется больше. Зато стоимость самоделки обойдется вполовину меньше, чем такого же готового судна.

Ремонт

Ремонтировать катер из стеклопластика или лодку требуется при возникновении типовых повреждений:

• дефекты декоративного слоя;
• трещины в корпусе;
• пробоины и полупробоины;
• расхождение углов;
• раковины.

Основные материалы для ремонта: стеклоткань, эпоксидные смолы. Начиная ремонт, рекомендуется расположить поврежденное место ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной. Может потребоваться фен, технический или бытовой. Перед началом заделки дефектов стеклоткань необходимо обезжирить, прополоскав в растворителе, и хорошо высушить.

При аварийном ремонте не стоит сушить ее над костром, так как образуется копоть. Перед укладкой на повреждение стеклоткань пропитывается в разведенном компаунде (полиэфирной или эпоксидной смоле), после чего отжимается протягиванием между двумя палками. Место ремонта нужно зачистить крупной шкуркой до стеклотканевого слоя, сделав его слегка махровым.

Устранение повреждений

Мелкие повреждения в виде царапин заделываются эпоксидной смолой без наполнителя или грунтом. Царапину сквозного типа убирают методом шпаклевания компаундом с наполнителем, после чего обработанное место остается зашлифовать и закрасить.

Мелкие трещины достаточно замазать эпоксидной смолой. Если треснул корпус, то с обеих сторон повреждения снимается декоративный слой до стеклоткани. После высушивания ее заполняют эпоксидной смолой. Для этого нажимают с каждой из сторон трещины, давая ей раскрыться, и промазывают. После этого края совмещают, фиксируют. Сверху, с обеих сторон, накладывают пропитанную компаундом полосу стеклоткани. После застывания место ремонта шлифуют, покрывают слоем смолы, снова шлифуют и красят.

Полупробоина характеризуется проломом с оставшимся куском пластика. Если пролом небольшой, то нужно вправить торчащий кусок. Для этого необходимо обработать компаундом все поверхности. При помощи упора и киянки кусок ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой – вмятина. На выпуклое место укладывается стеклоткань с пропиткой, фиксируется грузом. После полимеризации полупробоина шпаклюется смолой с наполнителем. Дальнейшие действия, шлифовка – укладка пропитанного листа, повторяются дважды. Затем осуществляется шлифовка и покраска.

Пробоина заделывается с помощью пенопластового пуансона, желательно по внешним обводам. Из толстой стеклоткани делаются несколько заплат с допусками от 3 до 5 мм, так, чтобы толщина пакета соответствовала толщине корпуса. После установки пуансона вклеиваются заплаты. Алгоритм дальнейших действий тот же, что и в предыдущих случаях.

Расхождение углов устраняется аналогично заделке трещин, но берется стеклоткань в виде ленты. Раковина является самым неприятным видом повреждения. Иногда это дефект производства. Она может образоваться между слоями из-за попадания воды, которая распирает слои в зимнее время. Для ремонта понадобится вскрыть раковину, просверлив отверстие до попадания в полость.

Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте ее наибольшего размера. Вскрытая полость просушивается феном, заполняется компаундом при помощи шприца. Обработанная раковина зажимается в пресс. Затем совершается привычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.

Стеклопластик является прекрасным материалом для изготовления лодок и катеров, доступным в применении. Изготовленные своими руками стеклопластиковые лодки получаются долговечными и прочными, легкими в ремонте. Следует учитывать, что компоненты используемых в работе материалов не безопасны для здоровья. Необходимо работать в резиновых перчатках, защитных масках, очках, в хорошо проветриваемом месте.

Дело было месяца 3 назад, время подходило к моему юбилею в 30 лет, и хотелось чего то нового в жизни. Летом проник рыбалкой на раков, использовал резиновую лодку 20 летней давности. неудобно, мокро, спускает. И начали со знакомым делать стеклопластиковую лодку. Все оказалось “давольнотаки” просто: делаем Болванку снимаем с нее матрицу и делаем деталь. таким образом производим низ лодки и верхнюю часть.

Смотрите также

Метки: постройка катера, катер, лодка, своими руками, стеклопластик, молодцы

Комментарии 106

Классно получилось!
На продажу делаете? Цена?

Очень трудоемкий процесс

И какова смета вышла? Усиленее борта чем делали? Какую стеклоткань использовали. И главное как такую большую болванку сделали. очень интересно.

про смету небудем.(расчитывали на меньшую сумму) борта чего? и для чего? многослойный пирог из стоительных материалов, стеклоткани, смолы, саморезов и т.д.

Классный ответ! Мол сам иди догадайся!

почему кунашир ? Я там жил несколько лет в Южно-Курильске )))))

понравилась история острова и его месторасположение)

какие расходы? сколько чего потрачено? в какую сумму обошлась?

Тож надо замутить классно вышло

А болван низа как делали? Это же самая сложная и интересная часть а именно ее и пропустили. Как симметрию соблюдали из чего ваяли?

Хитрость второе ваше я… честно не додумался бы снять мастрицу с оригинала лодки! Респект отличный результат!

там от оригинала осталось очень мало, востанавливать и доделывать пришлось чуть меньше чем делать с нуля

Какой мотор поставили? Что то не углядел…

до мотора пока руки не дошли, впланах 30сильный двухтактник

ого, на тридцатке то летать будете))сколько лодка весит?

пустая 150-170 с навесным около 250 кг

зачет, на матрицах потом еще сделаете несколько штук, хорошо заработаете.

Почитай журналы “Моделист-Конструкор”, годов так с 70…

ОЧумелые мужики, молодцы!)))

ого-го! вот это подход! можно сказать производственный размах.
молодец!

А как болванки мутились?

обалденная работа! Очень понравился подход к работе, все аккуратно и красиво.

классно! а можно весь процесс в личку и поподробнее?

Над было по-больше ))), а так крутяк!

Классная лодка получилась !

Сколько ушло смолы и ткани?

с 2 матрицами: смолы около 200 кг, стекломата пару рулонов

Очень крутое изделие получилось! Респект и уважуха)

Отличный проект! Знаю через руки эту технологию, “удовольствие” не из дешёвых, но этого стоит.
С весом как? Не перестарались?

Вес пока не знаем. Но вдвоем одну деталь поднимаем. Примерно по материалам около 130-150 кг. Это без навесного оборудования

Ну да, стеклопластик тянет здорово, но повторюсь, этого стоит. Единственное без специальной защиты днища до ватерлинии нельзя долго на воде держать (долгосрочно). “Ладога-2” в сухом весила 400кг, пластик есть пластик, +больше.

Лодочка получилась на славу, планируете заливать пенополиуретаном?

нет, со временем полиуретан рассыхается и превращается в труху, наш выбор ВОздух(блоки плавучести в расчетах получается около 160 литров герметично закрытой тары

Эмм пенополиуретан рассыпается только под воздействием прямых солнечных лучей залитый между двумя слоями стеклоткани, ему ни чего не будет.
Так делаються знаменитые полицейские непотопляйки.

Это то, что в балонах продается(монтажная пена)? или нечто другое

Нет не в балонах, для разовых работ вам подойдёт вот это foamkit.ru/index.php/usta…lya-zalivki-ppu-v-polosti
Смысл тот же но пена расширяеться уже на выходе, а это заливаеться жидкостью и расширяеться уже в нутри полостей. В общем прочитайте про заливку и напыление ППУ, Есть ещё очень хорошая штука напыление полимочевины (получаеться стойкое к износу прорезиненная поверхность) тоже советую почитать.
А так во многих городах есть организации занимающиеся этим видом деятельности НАпыление и заливка ППУ и напыление Полимочевины Вот у вас есть объявление www.avito.ru/ryazhsk/pred…penopoliuretana_287457276

Эмм пенополиуретан рассыпается только под воздействием прямых солнечных лучей залитый между двумя слоями стеклоткани, ему ни чего не будет.
Так делаються знаменитые полицейские непотопляйки.

Рыбалкой люди увлекаются издавна. Всегда хорошо посидеть у реки с удочкой в руках, отдохнуть на природе и подышать свежим воздухом. Но множество рыбы водится на глубине вод, далеко от берега, поэтому желание иметь хорошую лодку естественно, тем более, что вариантов для ее собственного изготовления сегодня известно немало.

Лодки бывают разными: деревянными, резиновыми, их ПВХ, стеклопластика. Чем хорош новый стеклопластик, каковы его преимущества и недостатки, как из него построить лодку самостоятельно, выясним подробнее в данной статье.

Лодка из стеклопластика

Стеклопластик считается самым дешевым и надежным материалом для производства лодок. На него не действует сырость, плесень, заражение грибком. Материалом не питаются грызуны, поэтому лодки хорошо хранятся в гаражах, любых складских помещениях. Главное, при производстве правильно склеить волокно, чтобы не было щелей и проникновения влаги внутрь корпуса.

Преимущества и недостатки стеклопластиковых лодок

К основным преимуществам материала можно отнести:

• респектабельный внешний вид;
• надежность;
• долговечность;
• водонепроницаемость;
• доступный по цене.

Лодки имеют множество плюсов конструктивного характера:

• Возможность производить замену масла в двигателе в полном объеме. Мало, залитое ниже максимального уровня, начинает пениться, мотор перегревается.
• Изготовить лодку можно как с килем, так и с плоским дном, что очень удобно для применения на мелководье.
• Можно изготовить более сложный обвод для корпуса, что значительно повысит ходовку судна,им легче будет управлять. При переходе на глиссирующий режим большая мощность мотору не понадобится, расход горючей смеси существенно снизится.
• Стеклопластик не боится резких перепадов температуры, не стирается при соприкосновении с дном реки, не повреждается при ударах.
• Пробоины не сложно ремонтировать самостоятельно при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани.
• Данные лодки не нужно накачивать, им не страшны проколы, трещины. При наличии пенополаста в конструкции, а также герметичных полостей в лодке, заполненных воздухом, потопить лодку просто невозможно.
• Изготовление лодки, а также обводы корпуса могут быть практически любой конфигурации.

Требования к конструкции

Стеклопластик является уникальным материалом и прекрасноподходит для самодельного производства лодок. Удобство, легкость и долговечность – основные качества данного материала. То – же самое относится и к конструкции. Строить стеклопластиковые лодки легко, главное, правильно склеить волокно для водонепроницаемости лодки на воде.

К конструкции предъявляют следующие требования:

• Максимальная жесткость бортов лодки. Толщина фанеры используется не менее 1,2 см., накладывается двойным слоем.
• Края бортов должны быть идеально ровными, иначе лодка будет неустойчива на воде. Для этого борта шпатлюются.
• Уложенное в формочки стекловолокно обязательно нужно смазывать воском.
• В материале не должен скапливаться воздух, поэтому стеклопластик наносится на матрицу послойно, в 5- 6 слоев.

Проектирование

Изготовление самодельной лодки начинается с чертежа. Посмотреть чертежи можно в интернете, или разработать самостоятельно при помощи программы AutoCAD. Также согласно чертежу изготавливается матрица. Для ее производства потребуется болванка, либо формочка. При проектировании учитывается жесткость материала, выравнивание бортов до идеальной ровности, чтобы не было крена на воде.

Изготовление матрицы

Матрица считается самым сложным этапом при изготовлении лодки своими руками. Для ее производства нужно обзавестись стекломатом, валиками, кистями, наждачной бумагой, полиэфирной смолой, шлифовальной машинкой, пылесосом, дрелью, ножницами.

Процесс:

• прикрепить к каркасу шпангоуты;
• после установки шпангоутов крепятся бортики из фанеры. Нос матрицы должен основательно крепиться в борту;
• матрица должна быть жесткой, поэтому для краев бортиков нужно подобрать двухслойную фанеру, толщиной в 12 мм;
• для ровности бортики выравниваются и ошкуриваются;
• на матрицу наносится полиэфирная шпаклевка;
• лодка должна иметь ровные борта, поэтому разумно воспользоваться шаблонным шпателем;
• важно правильно сделать разметки на лодке, ее форма должна быть идеальной;
• далее переходим к деревянному килю, его наличие сделает ход как весловой, так и моторной лодки плавным, легким, штормить в стороны ее не будет;
• изготовленный из дерева киль сверху покрывается полиэфирной смолой;
• чтобы поверхность бортиков матрицы была идеальной, киль нужно снять;
• довести борта до совершенства и идеальной формы матрицы;
• стекломат к бортам нужно прикатать, для этого он укладывается сначала на один борт, потом на второй;
• для выдавливания лодки из матрицы встраиваются нипеля;
• при наличии стеклопластиковых седушек, их матрицу также нужно подогнать по месту своего предназначения.

Изготовление лодки

Изготовление лодки является ключевым моментом при ее производстве. Нужно запастись гелькоутом, полиэфирной смолой, стекломатом, ножницами, разделительным воском, валиками, затвердителем, веслами, наждачной бумагой, подуключинами и уключинами.

• согласно технологии матрица обмазывается полностью разделительным воском в 4 слоя, после чего наносится гелькоут для внешнего слоя лодки;
• параллельно бортам лодки устанавливаются седушки из стеклопластика;
• для жесткости и прочности конструкции стекломат прикатывается в 5 слоев;
• срезается лишняя бахрома, седушки вклеиваются при помощи клея;
• прикручиваются уключины;
• борта лодки основательно зашкуриваются наждачной бумагой;
• готовая лодка погружается на багажник;
• снаружи и внутри лодку можно покрасить гелькоутом, но это совсем не обязательно.

Используя данную последовательность при изготовлении лодки, конструкция получится легкой, прочной, устойчивой на воде, долговечной и весьма привлекательной. Заднюю банку не нужно делать слишком узкой. Седушки останутся плавучими даже, если лодка полностью перевернется на воде.

Стеклопластиковый корпус лодки схож по структуре с железобетонной конструкцией. Стеклоткань является эластичным материалом, его можно сгибать, придавать любую геометрическую форму.

Следуя четким инструкциям, несложно лодку изготовить своими руками, и достаточно легкое и удобное в эксплуатации судно будет способствовать на протяжении многих лет хорошему отдыху и удачной рыбалке.

>

Как самому покрасить лодку из стекловолокна и сэкономить $

На прошлой неделе мы обсуждали, как покрасить вашу алюминиевую лодку, но как насчет того, если у вас есть лодка из стекловолокна или лодка HouseBoat из стекловолокна? Вот несколько советов и приемов, которым вы можете следовать, чтобы самостоятельно покрасить лодку из стекловолокна.

Покраска лодки оживит внешний вид и повысит ее стоимость. На то, чтобы сделать это самостоятельно, может уйти немало времени, но вы сэкономите деньги по сравнению с наймом профессионала. Вот некоторые вещи, которые вам нужно знать, прежде чем начать.

Это будет самая важная часть вашей малярной работы. Потратив время на подготовку, вы сэкономите время и деньги в будущем.

1. Тщательно очистите лодку. Вам следует делать это каждый раз, когда вы выходите на лодку. Убедитесь, что вы используете шланг высокого давления, ветошь и, возможно, даже скребок. Каждый раз, когда вы чистите лодку, важно тщательно промыть ее. Никогда не оставляйте мыло лежащим на лодке. Кроме того, если вы планируете использовать Durabak, вам необходимо промыть поверхность нехлорированным бытовым моющим средством, например Spic N Span.
2. Удалите все оборудование. Чтобы краска была гладкой и чистой, удалите как можно больше. Если вы не можете что-то удалить, обязательно заклейте малярным скотчем, чтобы защитить.
3. Используйте растворитель для удаления воскового налета. Если вы чувствуете восковое покрытие на лодке, его необходимо удалить перед покраской. Краска не может прилипать к восковой поверхности.
4. Отремонтировать поверхность лодки. Это включает трещины, зазубрины или любую коррозию.Заполните все отверстия эпоксидной смолой морского класса, которую можно найти в большинстве хозяйственных магазинов.
5. Отшлифуйте лодку. Отшлифуйте поверхность лодки наждачной бумагой зернистостью 80. Убедитесь, что вся старая краска удалена. Если вы используете краску для лодок Durabak, лучше обработайте поверхность из стекловолокна наждачной бумагой с зернистостью 40. На участках с эпоксидной смолой используйте зерно 36 и будьте немного агрессивнее.

Теперь вы готовы к захватывающей части! Вы можете начать с грунтовки, хотя для лодок из стекловолокна это не обязательно.Убедитесь, что грунтовка, которую вы используете, совместима с выбранной вами краской. После нанесения одного слоя грунтовки можно использовать наждачную бумагу с зернистостью 300 и слегка отшлифовать лодку перед нанесением следующего слоя. Для достижения наилучших результатов рекомендуется начать окраску в течение 2 часов после нанесения грунтовки.

Для тех из вас, кто сделал выбор в пользу Durabak, когда вы собираетесь использовать грунтовку, выберите двухкомпонентную эпоксидную смолу на водной основе. Нанесите на сухую поверхность после стирки и ополосните. Затем не протирайте ксилолом, как указано выше.Просто сотрите эпоксидную смолу наждачной бумагой с зернистостью 36 перед покраской. Если вы не хотите использовать грунтовку, вы можете протереть поверхность ксилолом (он же ксилол — подробнее здесь).

Когда вы будете готовы рисовать, обязательно перемешайте краску в соответствии с указаниями. Затем можно нанести первый слой малярным валиком. С Durabak вы просто открываете банку и перемешиваете (не забудьте время от времени помешивать в течение всего процесса покраски). Кроме того, вместе с заказом вы получите две 4-дюймовые роликовые втулки из вспененного материала.

Подождите один-два часа после нанесения первого слоя Durabak (или следуйте инструкциям по нанесению краски) и удалите всю нанесенную синюю ленту 3M. Затем приступайте ко второму слою. Не стесняйтесь использовать кисть для рисования в труднодоступных углах.

Для обеспечения наилучшего качества работы важно защитить высыхающую краску от любых насекомых или мусора. Убедитесь, что краска полностью высохла в соответствии с рекомендациями производителя.Если вы используете Durabak, вам нужно подождать 24 часа, чтобы пройтись по краске, и примерно 5 дней перед любым интенсивным использованием или воздействием каких-либо чистящих средств.

Чтобы ваша краска выглядела хорошо на долгие годы, обязательно полностью очищайте лодку после использования. Кроме того, убедитесь, что лодка хорошо защищена в зимние месяцы и защищена ото льда.

Независимо от того, как вы планируете покрасить лодку, вы можете сэкономить много денег, сделав это самостоятельно.Кроме того, уделив время уходу за лодкой, вы почувствуете огромную гордость. Убедитесь, что вы используете первоклассное оборудование и красите, чтобы добиться наилучшего результата. Квалифицированные специалисты Durabak готовы помочь вам найти продукты, которые лучше всего подходят для ваших нужд — свяжитесь с нами сегодня.

Кроме того, вы можете просмотреть наши варианты окраски для лодок. Текстурированные, гладкие и 16+ вариантов цвета!

Хотите узнать больше?
Ознакомьтесь с нашим руководством по лучшей краске для дерева!

Как сделать лодку из стекловолокна — Как построить лодку

Перед вами Лодка из стекловолокна

Стекловолокно Dry Fit

Заполните все отверстия утолщенной эпоксидной смолой перед нанесением стекловолокна

Как обшить лодку стекловолокном

Заливка наполнителя обтекателя

КАК ПОКРАСИТЬ ЛОДКУ ИЗ СТЕКЛА. Зачем тратить деньги на найма профессионала… | по Контактная информация

КАК ПОКРАСИТЬ ЛОДКУ ИЗ СТЕКЛА

Зачем тратить деньги на то, чтобы нанять профессионала, чтобы покрасить лодку из стекловолокна, если вы можете сделать это самостоятельно? Хотя это требует времени, но с четким планом игры и небольшой подготовительной работой это можно сделать! Перекраска лодки придаст ей новый вид и даже повысит ее стоимость, если все будет сделано правильно.Мы разбили его на три этапа: подготовка, грунтовка и покраска. Мы также включили несколько советов по более эффективному применению и чтобы ваша лодка дольше выглядела как новая!

ВАРИАНТЫ КРАСКИ: Перед тем, как начать трехэтапный процесс, вам следует выбрать краску. Есть три основных варианта для лодок из стекловолокна. Нажмите, чтобы увидеть варианты окраски.

1. Однокомпонентная краска (полиуретан): Этот тип краски — идеальный вариант для проекта DIY. Его можно наносить малярным валиком и кистью для поролона или распылять.

2. Двухкомпонентная краска (полиуретан): несмотря на то, что она тонкая и требует нанесения нескольких слоев, она является наиболее прочной и имеет самое высокое сохранение блеска. Некоторые двухкомпонентные полиуретаны изготавливаются для нанесения кистью и наматыванием, в то время как другие необходимо распылять. При распылении он может стать токсичным, поэтому его должен наносить профессионал.

3. Алкья-эмаль: это традиционная краска на масляной основе. Новичку легко нанести кистью, и он более экономичен, чем другие варианты. Кроме того, он обычно более совместим с краской, уже нанесенной на вашу лодку.

1. ПОДГОТОВКА: Сначала вам нужно подготовить лодку к новой краске. Наличие всех расходных материалов наготове и легкодоступность очень важно для быстрого и бесперебойного процесса.

• Тщательно очистите: Хотя рекомендуется регулярно чистить лодку, это особенно важно перед началом покраски, чтобы избавиться от пыли и отложений.
• Удалите все крепежные детали: вы можете использовать малярную ленту, чтобы закрыть пластиковую и алюминиевую крепежные детали, но еще лучше удалить ее полностью.Окраска заклеенных краев может привести к образованию отложений в углах, что может вызвать растрескивание и отслоение дороги.
• Удалите восковой слой. Если вы ранее покрывали лодку воском, вам нужно будет использовать растворитель, чтобы удалить все слои воска, прежде чем приступить к покраске. Это связано с тем, что краска не прилипает к восковому покрытию.
• Ремонт поверхности лодки: свежая краска сделает все царапины и потертости на вашей лодке более заметными, поэтому вы захотите отремонтировать их перед покраской. Вы можете отполировать небольшие потертости и использовать эпоксидный наполнитель для более глубоких царапин.
• Отшлифуйте лодку: после ремонта необходимо отшлифовать поверхность лодки. Вы можете сделать это вручную или с помощью электрической шлифовальной машины. Не забывайте менять наждачную бумагу, когда она износится!
• Удаление пыли: После завершения шлифования обязательно используйте чистую ткань, чтобы удалить всю пыль, прежде чем переходить к следующему этапу.

2. PRIME: Хотя это не обязательно для лодки из стекловолокна, вы можете выбрать грунтовку перед тем, как перейти к этапу покраски. Щелкните, чтобы увидеть варианты грунтовки.

• Грунтовка: выберите грунтовку, совместимую с выбранным типом краски. Нанесите тонкий слой грунтовки на все окрашиваемые поверхности.
• Шлифовка: Слегка отшлифуйте всю загрунтованную поверхность и снова удалите пыль чистой тканью.

3. КРАСКА: Если вы решите загрунтовать лодку, вам нужно будет начать окраску в течение двух часов для достижения наилучших результатов.

• Первый слой: Первый слой краски можно начать с нанесения на первый слой.Следуйте инструкциям на банке с краской, время высыхания обычно составляет 1-2 часа.
• Второй слой: вам нужно удалить ленту и кисть на втором слое, чтобы обработать все труднодоступные места.

Советы и уловки:

• Не допускайте попадания пыли и насекомых во время подготовки, грунтовки и покраски! Распылите на пол рабочего места, чтобы пыль не перемешивалась.
• Будьте внимательны при выборе цвета краски. Темные цвета могут выглядеть великолепно, но стекловолокно в основном пластик, и они будут притягивать тепло, что может вызвать усадку и деформацию.Светлые цвета будут лучше в долгосрочной перспективе.
• Краску лучше всего производить при температуре от 70 до 80 градусов и влажности ниже 70%.
• Два человека, быстро рисуя большие площади, добьются наилучших результатов. Первый человек должен катать по краске, а второй следует кистью сзади, чтобы сгладить недостатки на следах кисти. Это называется методом рулона и наконечника.
• Чистка щеток и роликов имеет большое значение для конечного результата, и вам следует пытаться менять или чистить их каждые полчаса.
• Держите под рукой безворсовые тряпки, чтобы пыль не попадала.
• Очищайте лодку после каждого использования, чтобы краска дольше выглядела лучше, но не используйте агрессивные моющие средства или абразивные скрубберы.

КАК ЗИМНИТЬ ЛОДКУ

https://apparelbyhomerun.com/blogs/news/how-to-paint-a-fiberglass-boat

Как сделать лодку из стекловолокна

Добавление стекловолокна к вашей лодке может означает добавление
долговечность — не говоря уже о материале, который легко ремонтировать.Этот
особенно верно при сравнении стекловолокна с другими распространенными материалами из
, какие лодки построены. Что делать, если вы хотите сделать это самостоятельно? Вот
— краткое руководство по изготовлению лодки из стекловолокна. У нас есть несколько ключевых советов и
рекомендаций, на которые стоит обратить внимание.

Как и любой другой процесс, который меняет вашу лодку, он начинается
с подготовительными работами.Поднимите лодку на сушу и обнажите корпус. Счищать
корпус, убедившись, что удалите пыль и мусор, которые могут встать на вашем пути.

Это также время убедиться, что вы имеете дело с
— прочный и гладкий корпус. Это означает использование герметиков для лодок. Делать
обязательно используйте герметик с быстрым отверждением, и что полученное отверждение может быть Обработка
как и остальная часть корпуса. Вы должны найти эту информацию на
этикетка. В противном случае обратитесь за дополнительной информацией к владельцу или поставщику местного магазина.WikiHow более подробно
на этом этапе строительства вашей лодки из стекловолокна.

После этого проведите еще один осмотр корпуса. Как только вылечить
установлен, и все отверстия заполнены, проверьте на предмет мусора и удалите все, что
может помешать. Это хорошее время, чтобы использовать моющее средство для лодок, чтобы
, что вы работаете с чистой поверхностью, готовой к следующим шагам.
WikiHow также рекомендует отшлифовать лодку, чтобы убедиться, что вы работаете с полностью
гладкая поверхность.

Применение стекловолокна обычно означает сочетание смолы и Отвердитель
по индивидуальному рецепту, затем заливка в краску
лоток. Не пропускайте здесь никаких инструкций. Изделие из стекловолокна вам подскажет
, как именно выполнить этот шаг, поэтому мы не можем предложить никаких
универсальных шагов для смешивания смолы и отвердителя.

• Применить
  первый слой из смешанной смолы. Это известно как «уплотнительное покрытие».
• Применить
  стеклоткань. Дождитесь завершения покрытия, чтобы перейти к
  , применяя стеклоткань, которая является следующим слоем покрытия.
• Применить
  второй слой из смешанной смолы. После того, как стеклоткань будет правильно наложена,
  пора переходить ко второму слою смолы.
• Применить
  третий слой и финишное покрытие. Добавьте третий слой, известный как «шпатлевка».» Затем
  добавьте еще один слой смолы, известный как «финишное покрытие».
• Отшлифовать
  и нанесите защитное средство. После высыхания отшлифуйте корпус до гладкости,
  , после чего нанесите слой защитного средства. Вы также можете использовать
  — несколько типов наждачной бумаги, переходя от низкой зернистости к высокой.
• Сухой и
  комплект. Дайте лодке достаточно времени, чтобы высохнуть и правильно установить. Вы должны заметить
  , что у вас теперь гладкий корпус с отделкой из стекловолокна, что даст вам
  дополнительная защита от морской среды.

Будьте внимательны на каждом шагу. Использовать
подходящих материалов, следуйте инструкциям для ваших отдельных продуктов и прочтите
, изучите полный набор инструкций, прежде чем продолжить. Не помешает иметь
несколько средств для чистки и обслуживания лодок
под рукой, чтобы поддерживать ваш новый корпус с отделкой из стекловолокна в отличной форме на протяжении многих лет.

Как покрасить лодку | Покраска лодки

Научиться красить лодку легко, и если вы хотите, чтобы ваша лодка выглядела как новая, вы удивитесь, на что способен свежий слой краски.Правильное обслуживание лодки будет иметь большое значение для того, чтобы ваша гордость и радость оставались великолепными, но когда эта лодка начинает казаться старой, знание того, как покрасить лодку, является ключом к тому, чтобы она снова выглядела как новая. И хотя покраска лодки может занять много времени и дорого, нет лучшего способа улучшить внешний вид старой лодки. Хотя это довольно сложный процесс, мы можем свести его к пяти основным этапам.

Как покрасить лодку поэтапно:

1. Снимите все крепежные детали (например, поручни, шипы и вентиляционные отверстия) и / или любую тиковую или деревянную отделку с лодки.
2. Устраните любые дефекты поверхности, такие как сколы, вмятины или вмятины.
3. Подготовьте поверхность, промыв ее, удалите воск и тщательно отшлифуйте.
4. Нанесите грунтовку, затем краску.
5. Нанесите воск на лодку от носа до кормы, чтобы защитить новую покраску.

Затем просто держите его в чистоте и тщательно промойте после использования в соленой воде. Помните, прежде чем красить лодку, всегда читайте предупреждающие надписи на всех принадлежностях и обязательно используйте соответствующие средства защиты.

Как покрасить лодку из стекловолокна

Покраска лодок из стекловолокна не сильно отличается от покраски деревянных лодок, за исключением типа краски, которую вы будете использовать, и некоторых деталей при подготовке и нанесении. Следует отметить, что наилучшего результата могут достичь профессионалы, которые распыляют краску, а не наносят ее кистью и валиком. Тем не менее, любой может сделать отличную работу по покраске лодки, если он убедится, что поверхность была должным образом подготовлена, и позаботится во время нанесения.

Краски для стеклопластиковых лодок

• Однокомпонентные эмалевые краски — Эти краски легче всего наносить, и они менее дороги, чем некоторые другие варианты. Тем не менее, они также подвержены УФ-повреждению с течением времени, и глянец не так хорошо сохраняется в течение длительного времени, особенно если его не наносить постоянно воском и не поддерживать в хорошем состоянии.
• Однокомпонентные полиуретановые краски — Уретановые краски также просты в нанесении, стоят не так дорого, как двухкомпонентные полиуретаны, и обладают стойким блеском.
• Двухкомпонентные полиуретановые краски — Бесспорно, они лучше всего выглядят и служат дольше всего. Многие люди даже утверждают, что они могут превзойти оригинальное гелевое покрытие лодки. Однако они очень дороги и более трудозатратны, так как требуют смешивания, эпоксидной грунтовки и определенных уровней температуры и влажности для нанесения.

Что бы вы ни выбрали, задача номер один — следовать инструкциям производителя до упора. Мы не можем описать здесь все детали, потому что у каждой краски свои особые требования.Суть, однако, в том, что у каждого есть свои собственные инструкции, которые могут быть довольно требовательными. И помните, что, как и любая покраска, хорошая подготовительная работа является ключом к успеху. Удаление воска — один из наиболее важных факторов, потому что даже небольшое количество воска предотвратит прилипание краски к стекловолокну. Можно использовать ацетон или специальное средство для удаления воска, но в любом случае убедитесь, что вы проделали тщательную работу.

Советы по покраске лодки из стекловолокна

• Большинство людей будут использовать стандартный метод «катушки и кончика» для покраски больших поверхностей лодки.Для этого нужны два человека, валики и щетки. Когда один раскатывает краску, другой следует за ним кистью и легкими мазками проводит по краске, чтобы стереть узор валика.
• Один из важных советов для создания наилучшей поверхности — нанести несколько тонких, однородных слоев, а не один или два толстых. Лучше всего нанести три слоя краски.
• Еще один важный совет, который следует иметь в виду: убедитесь, что вы обеспечили надлежащее время отверждения между слоями (опять же, следуя рекомендациям производителя).А если работа ведется на открытом воздухе, следите за погодой, чтобы обеспечить приемлемую и постоянную температуру и влажность в течение всего периода времени.

Как красить дно лодки

Покраска днища лодки — это совершенно другой опыт, чем окраска верхней части корпуса и верхних строений лодки. В этом случае вам понадобится краска, препятствующая обрастанию, которая предотвращает рост морских водорослей, и существует бесчисленное множество вариантов на выбор. Прочтите «Краски против обрастания: какая краска лучше всего подходит для вашей лодки», чтобы узнать больше о различных вариантах.

Хорошая новость: научиться красить дно лодки намного проще, чем остальную часть лодки, потому что краску дна, как правило, проще наносить.

1. Если дно покрыто свежим гелькоутом, необходимы такие же подготовительные работы (депарафинизация и шлифование).
2. Если вы наносите поверх старую краску для днища, вы можете пропустить процесс депарафинизации и просто отшлифовать или смыть старую или отслаивающуюся краску. Кроме того, вам не нужно кувыркаться и давать чаевые; большинство людей пропускают верхнюю часть этого уравнения, поскольку дно в любом случае будет под водой, и просто раскатайте краску прямо.
3. Однако есть еще один дополнительный фактор для нанесения краски на днище лодки: вам может потребоваться правильно рассчитать время спуска лодки на воду. Некоторые краски имеют минимальное время высыхания, но также и максимальное время, и их нужно будет запускать в течение определенного периода.

Как покрасить корпус лодки

Покрасить борт лодки обычно намного проще, чем покрасить верхнюю часть корпуса, просто потому, что вы имеете дело с большой гладкой поверхностью. Остается лишь минимальное количество оборудования, которое нужно будет удалить (в этом случае вы можете просто защитить его малярной лентой, хотя это редко обеспечивает столь же хорошую окончательную отделку), и вам не придется беспокоиться о скошенных участках поверхности или узких углах.

Однако следует отметить одну переменную, касающуюся окраски корпуса лодки. Вы будете работать на более или менее вертикальной поверхности, и если вы нанесете краску слишком густо, то появятся потеки и потеки. Поэтому очень важно наносить пинту равномерно и тонко.

Как покрасить лодку с помощью противоскольжения

Нескользящие и нескользящие поверхности из формованного стекловолокна нельзя покрасить так же, как остальную часть вашей лодки. Невозможно отшлифовать или нанести краску между крошечными отпечатками, и даже если бы вы их нарисовали, он будет изнашиваться неравномерно, поскольку люди будут ходить по верхней части рисунка, даже не касаясь между выступающими поверхностями.Но это не значит, что вы не можете заставить это старое нескользящее покрытие снова выглядеть как новое.

1. Лучший способ покраски противоскольжения — это нанести текстурированный состав. На рынке есть несколько, разработанных специально для покраски палубы лодки. В них есть какой-то песок или крошечные прорезиненные шарики, смешанные с краской, чтобы придать палубе лодки свежий вид, но при этом сохранить ее нескользящие свойства.
2. Опять же, каждый имеет свой собственный набор инструкций по нанесению, ключевую роль играют подготовительные работы, и обычно требуется несколько слоев.
3. Дополнительная переменная, о которой вам нужно знать, это ролик; Поскольку в эти краски примешаны твердые частицы, обычно необходимо использовать валиковую щетку, специально предназначенную для их нанесения.

Да, покраска лодки — это большая работа, требующая много времени. Конечно, это требует определенных затрат. Но помните, нет лучшего способа придать старой лодке новый вид, чем покрасить ее свежей краской.

Примечание редактора: Помните, что многие краски, грунтовки и средства для удаления воска выделяют химические пары, а шлифовка также может создать потенциально вредные условия как для вас, так и для окружающей среды.Перед тем, как покрасить лодку, всегда читайте предупреждающие надписи на всех принадлежностях и обязательно используйте соответствующие средства защиты.

Узнайте больше в нашем Руководстве по техническому обслуживанию лодок

Хотите узнать больше об уходе за лодкой? Читать …

Как подготовить лодку к покраске гелькоута

Итак, гелькоут на вашей лодке выглядит блеклым и поблекшим. Вы очистили, составили смесь и натерли воском, и какое-то время он выглядит хорошо, но меловость возвращается — может быть, красная акцентная полоса, которая раньше выглядела так хорошо, выглядит розовой, или темно-синяя полоса теперь стала нежно-голубой.Если это так, то пора подумать о повторной окраске гелькоута.

По мере старения гелькоуты теряют свой блеск, становятся меловыми и пористыми. Они также становятся хрупкими, и в местах прогиба лодки начнут появляться трещины. Сначала появится трещина, как на старом фарфоре, где вы можете увидеть трещину, но не почувствуете ее, когда проведете по ней пальцем. Однако по мере того, как растрескивание будет прогрессировать, вы начнете его чувствовать, и трещина будет продолжать расширяться. Эти растрескивания и растрескивания отличаются от трещин под напряжением, которые возникают вокруг стоек, планок и другого оборудования палубы.

Если гелькоут в хорошем состоянии без серьезных трещин или трещин, работа относительно проста — очистить и подготовить поверхность, нанести эпоксидный грунт, отшлифовать грунтовку, удалить остатки шлифовки и затем нанести верхнее покрытие. Гелькоуты, которые более сильно потрескались или потрескались, потребуют дополнительной подготовки и труда. На поврежденных участках потребуется еще больше труда для ремонта поверхности.

На этом этапе вы захотите определить, хотите ли вы выполнить работу самостоятельно или попросите профессионала сделать это за вас.Если вы хотите сделать это самостоятельно и в прошлом наносили краску на небольшие лодки, используя либо однокомпонентную эмаль, либо двухкомпонентный полиуретан, то вы уже будете знакомы с методами, необходимыми для обеспечения хорошей отделки. Однополочные покрытия особенно просты в использовании, поскольку они менее чувствительны к температуре и влажности и обеспечивают хорошее покрытие. С другой стороны, двухкомпонентные покрытия, которые сложнее наносить, имеют более высокий уровень глянца и дольше сохраняют свой цвет и глянцевое покрытие.Они также более устойчивы к истиранию.

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, следует учесть еще кое-что. Сколько времени займет проект? У тебя столько времени? У вас есть хорошее рабочее место, подходящее оборудование и необходимые материалы? И, наконец, и, возможно, самое главное, есть ли у вас навыки, необходимые для правильного выполнения работы?

Если вы все же решили отремонтировать гелькоут самостоятельно, это то, что вам нужно сделать. Первым делом нужно очистить поверхность.Все, что может вызвать проблемы с отделкой, например масло, воск, жир, силикон, грязь, плесень или грибок, необходимо удалить перед шлифовкой. Почему? Поскольку шлифование не только не удаляет поверхностное загрязнение, оно может фактически распространить загрязнение с одной области на другую. А из-за тепла, выделяемого при шлифовании, любой воск, масло или жир на поверхности могут раствориться в нем, что чрезвычайно затруднит очистку.

Начните с очистки поверхности водой с мылом с помощью губки Scotch-Brite и обязательно смойте остатки мыла.Если вода отслаивается и не рассыпается и не отделяется, поверхность чистая и готова к шлифовке.

Затем осмотрите поверхность и отметьте карандашом любые зазубрины, вмятины или небольшие царапины. Вернитесь и залейте эти области эпоксидной шпатлевкой. Многие используют для шпатлевки полиэфирную шпатлевку, потому что она быстро сохнет и ее легче шлифовать. Но по моему опыту лучше всего использовать полиэфирную шпатлевку только для небольших отверстий и использовать эпоксидную шпатлевку для чего-то большего — она ​​более устойчива и не будет давать усадку или деформацию, как полиэфирная шпатлевка.

После заполнения дефектов нанесите один-два слоя высокоструктурированной грунтовки, а затем один-два слоя финишной грунтовки. Окончательная шлифовка финишной грунтовки должна выполняться наждачной бумагой зернистостью от 320 до 400. После шлифовки сотрите остатки. После того, как поверхность будет отшлифована и очищена, нанесите два-три слоя финишного покрытия.

Для участков с глубокими трещинами или растрескиванием начните с наждачной бумаги с зернистостью от 36 до 60 и нанесите эпоксидную смолу с высоким сухим остатком, такую ​​как Awlgrip Hullgard. Заливайте и выравнивайте между каждым слоем грунтовки.Если гелькоут был поврежден до такой степени, что вы можете видеть рисунок ткани под ним, или он расслоился, его необходимо отремонтировать перед нанесением грунтовки. Если это так, в этих областях начните с эпоксидной смолы со 100-процентным содержанием твердых частиц, такой как WEST System Epoxy. После заполнения и обтекания нанесите толстослойную грунтовку.

Смысл всего этого заполнения, обтекания, грунтования и шлифования состоит в том, чтобы сделать поверхность как можно более гладкой и ровной, чтобы получить чистый холст для отделки — высокий глянец отделки усилит каждое несовершенство корпуса, а затем отделка продолжается, вернуться и отремонтировать поверхность без снятия отделки будет невозможно.

Перед тем, как начать

Несколько вопросов, которые следует задать себе перед ремонтом гелькоута

Сколько времени это займет?

Расчетная стоимость работ на 45-футовой лодке только для боковых сторон корпуса будет составлять от 60 до 80 часов с момента шлифовки и подготовки последнего слоя грунтовки. Восемьдесят процентов работы — это подготовка лодки, 20 процентов — нанесение финишного покрытия. Время, которое потребуется профессиональному мастеру для нанесения финишного покрытия, будет как минимум вдвое больше.В целом, большинство ремонтных верфей оценивают работу по ногам, поэтому смета на покраску сторон корпуса от ватерлинии до планширя с гелькоутом в хорошей форме и, возможно, с небольшими трещинами, может составлять от 300 до 500 долларов за фут от начала до конца. Палубы и все остальное, от планширя до крыши тренера, может быть оценено в два-три раза больше бортов корпуса из-за дополнительных трудозатрат и для покрытия любых неожиданностей, которые они могут найти. Как показывает практика, одна треть стоимости складов приходится на материалы, а две трети — на оплату труда.

У вас есть место?

Лучшее место для работы на лодке — это внутри, где вы можете контролировать окружающую среду и работать в чистых условиях. К сожалению, лучшее время для покраски вашей лодки — также лучшее время для ее использования. Большая часть подготовительных работ не зависит от температуры, поэтому вы можете очистить, отшлифовать и, возможно, даже нанести грунтовку в менее чем идеальных условиях. Работать на улице летом на юге или зимой на севере может быть не так весело, как кажется. Если вы можете самостоятельно выполнять работу на верфи, обязательно следуйте правилам Green Marina.

У вас есть оборудование?

Шлифовальные машины и защитное оборудование — это лишь некоторые из вещей, которые вам понадобятся. У многих производителей красок есть отличная информация о продуктах, которую можно найти на их веб-сайтах, а также номера службы поддержки клиентов, по которым вы можете поговорить с профессионалами и получить совет экспертов. Оба являются отличными активами, как и посещение боут-шоу и разговоры с представителями компании, которые работают в вашем районе. Чем больше у вас информации, тем лучше.

У вас есть навыки?

Грунтовки и составы для обтекателей необходимо будет отшлифовать после нанесения, поэтому не бойтесь новичка: будет сложно сделать ошибку, которую невозможно исправить

Инструменты для работы

Вот и грязь список того, что вам нужно выполнить самостоятельно

30-футовой ватерлинии парусника до планширя потребуется примерно:

1½ галлона грунтовки

2–3 галлона грунтовки High Build Primer

Обтекатель по мере необходимости

45-футовой ватерлинии парусника до планширя потребуется примерно:

4 галлона грунтовки

5–6 галлонов грунтовки High Build Primer

Обтекатель по мере необходимости

Список поставок

High Build Primer 100–125 долларов США за галлон смешанного материала

Обтекатель 110–125 долларов США за галлон смеси

Finish Primer 100–125 долларов США за галлон смешанного материала

Разбавители для вышеуказанных 40–70 долларов США за галлон 9 0003

Однокомпонентные праймеры 30 долл. США / кварту– 90 долл. США / галлон

Разбавители для вышеуказанных 12 долл. США / кварту– 42 долл. США / галлон

Защитное снаряжение

Tyvek Suits 6–12 долл. США

Перчатки 12 долл. США за коробку

Респираторы 14–14 долл. США $ 400

Принадлежности для покраски

Наждачная бумага

Малярная лента (6–30 долларов за рулон)

Ведра для смешивания

Палочки для перемешивания

Протирочные тряпки

Скотч

000 Ситечки для краски

Примечание редактора : следите за обновлениями в апреле, и выйдет часть 2 — руководство по лучшим методам создания высококачественной отделки вашей лодки.

Как починить лодку из стекловолокна

Ремонт самодельных Ding для вашей лодки из стекловолокна

У вас есть лодка из стекловолокна? Если вы это сделаете, вы можете быть уверены, что на нем появятся потертости, царапины, глубокие трещины и выбоины, когда вы будете перемещаться по океанам или озерам. А пока вы отнесете лодку в ремонтную мастерскую для крупного механического и косметического ремонта, исправить небольшие вмятины и царапины можно легко самостоятельно.

Почему лодки из стекловолокна — отличный выбор для Шелтона, Вашингтон

Лодки из стекловолокна часто выбирают лодочники в Шелтоне, штат Вашингтон, по сравнению с другими лодками из-за их прочности и простоты ремонта самостоятельно.Вы можете отремонтировать трещину в лодке за несколько минут, а лодку из стекловолокна — за несколько дней.

С помощью подходящих инструментов и материалов и большого терпения вы можете сэкономить много денег на ремонте нескольких выбоин на лодке. Нужно просто сделать небольшую покупку инструментов и материалов, необходимых для ремонта лодки, и вы также будете отсортированы на предмет следующих повреждений. Вы увидите, как вы можете полностью изменить свою лодку и сделать ее совершенно новой, дав ей новое рождение с помощью своих навыков и упражнений.

Зачем делать самому? Если вы нанимаете помощника для ремонта, этот человек наклеит на вашу лодку длинный счет, пока ремонтирует поломку. Если вы решите сделать это самостоятельно, некоторые материалы будут стоить всего 250 долларов.

Вот список материалов, необходимых для крепления лодки из стекловолокна:

• Ткань из стекловолокна
• Защитные перчатки
• 105 Смолы
• 205 Отвердитель
• Кисти
• Палочки для смешивания
• Шприцы
• Стаканы для смешивания
• 410 Обтекатель-наполнитель
• 406 Клей-наполнитель

Некоторые дополнительные инструменты, необходимые для ремонта лодки, включают

• Орбитальная шлифовальная машина
• Диск с зернистостью 80 / наждачная бумага
• Одноразовый пистолет-распылитель для краски
• Ножницы
• Маркер
• A подробное руководство по эксплуатации

Перед тем, как приступить к работе с лодкой из стекловолокна, вымойте и ополосните лодку. Это покажет вам все звонки, которые нужно исправить. Пометьте их липкой лентой, чтобы ничего не забыть.

Теперь, наконец, чтобы приступить к ремонту ударных повреждений на стекловолоконном ламинате, выполните следующие действия:

Шаг 1:

Отшлифуйте царапину, чтобы добраться до твердого ламината, и сузьте стороны до пологого наклона примерно до 12: 1.

Теперь, прежде чем перейти к следующему шагу, вам нужно будет нарисовать узор, чтобы вырезать стекловолокно в точной форме, соответствующей выемке.Для этого можно использовать полиэтиленовый пакет, положить его на отшлифованную ранее царапину и с помощью маркера нарисовать узор.

Шаг II:

Отрежьте кусочки стекловолокна, чтобы они соответствовали устройству, чтобы заполнить пустоту. Самый большой слой должен быть внизу, каждый последующий слой должен быть меньше, чем слой под ним.

Шаг III:

Выдавите смолу и отвердитель в чашу для смешивания и перемешивайте не менее одной минуты. Всегда надевайте защитные перчатки при смешивании двух компонентов.Каждый пакет смолы и отвердителя пропитает около 48 квадратных дюймов стекловолокна.

Шаг IV:

Нанесите самый большой кусок стекловолокна в центр полости поврежденной стекловолоконной выемки с помощью одноразовой кисточки. Пропитайте его эпоксидной смолой, состоящей из смеси смолы и отвердителя по одному. Нанесите и пропитайте все более мелкие куски стекловолокна, центрируя каждый по большему куску. При необходимости добавьте еще эпоксидной смолы, чтобы пропитать все слои стекловолокна. Дайте эпоксидной смоле застыть, пока она не загустеет.

Шаг V:

Когда эпоксидная смола начинает образовывать гель и становится липкой, пора опасаться, что поверхность создаст стойкое соединение. Смешайте смолу и пакет с отвердителем и добавьте 10% наполнителя, чтобы получилась густая не провисающая смесь. Примерьте эту смесь на ткань из стекловолокна. С помощью палочки для смешивания разровняйте смесь немного выше, чем площадь окружающей поверхности. Подождите, пока смесь застынет.

Шаг VI:

Отшлифуйте поверхность до придания формы. При необходимости заполните пустоты.Зачистите выдолбленные участки с помощью V-образной шлифовальной насадки и зашлифуйте легкие царапины, начиная с зернистости 80 и заканчивая диском / наждачной бумагой с зернистостью 240.

Шаг VII:

Покройте ремонтный участок загущенной эпоксидной смолой, чтобы обеспечить отличную поверхность для окончательной отделки. Дайте покрытию застыть.

Примечание. Запишите модель и серийные номера вашей лодки, чтобы связаться с производителем и заказать гелькоут, соответствующий цвету вашей лодки. Возможно, это не точное совпадение, но это будет намного ближе, чем смешивание цветов с нуля.Затем закажите разбавитель для гелькоута, чтобы смесь разбавилась настолько, чтобы ее можно было пропустить через пистолет-распылитель для окончательной окраски.

Шаг VIII:

Для подготовки к покраске и нанесению гелькоута, влажно зашлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 180. Следуйте рекомендациям производителя краски по окончательной подготовке и нанесению.

Все лодки из стекловолокна имеют толстую структурную сердцевину из стекловолоконных нитей, пропитанных полиэфирной смолой. Но на самом деле вы видите гелькоут. Это тонкий слой пигментированной смолы, придающий лодке блеск и цвет.Большинство легких царапин находится в слое гелькоута.

Их можно отшлифовать и заделать новым гелькоутом. Но если они пробьют ядро, их нужно заполнить. Вы можете сказать, что царапина на сердцевине, если увидите волокна стекловолокна.

Гелевое покрытие или «гелькоут» — это материал, используемый для обеспечения высококачественной отделки видимой поверхности армированного волокном композитного материала. Чаще всего гелькоуты представляют собой термореактивные полимеры на основе эпоксидной смолы или химического состава ненасыщенных полиэфирных смол.Гелевые покрытия — это модифицированные смолы, которые наносятся на формы в жидком состоянии.

Надеюсь, что эти шаги и список материалов помогут вам легко починить лодку в гараже, сэкономив вам много денег.