Как сделать деревянную лодку в домашних условиях: Деревянная лодка своими руками в домашних условиях. Виды конструкций и материалов, поэтапные схемы и чертежи как соорудить лодку своими руками

Деревянная лодка своими руками

Водные просторы всегда привлекали людей, а для перемещения по ним используются разнообразные плавательные средства. Деревянная лодка своими руками может быть построена в домашних условиях при наличии необходимого инструмента, приспособлений и материалов. Первые плавсредства делались из цельного древесного ствола подходящих размеров по примитивной технологии долбления.

Этот способ характеризуется крайне неэффективным использованием материала и большими трудозатратами. Как построить лодку по более современной технологии и с меньшими потерями? Подробное описание выглядит довольно объемным и выходящим за рамки статьи, описывающей общие принципы и подходы к процессу. За основу принимается конструкция из специальной влагостойкой фанеры.

Оборудование мастерской и материалы

Выделка плавательного средства — процесс длительный, и рекомендуется его осуществление в закрытом помещении. Крыша над головой позволит избежать неблагоприятного воздействия солнечной радиации и осадков на используемые в работе материалы. Для работы нам понадобится:

1. лобзик электрический;
2. электродрель;
3. струбцины;
4. молоток и стамеска.

Основным материалом корпуса служит специальная фанера толщиной 6 мм, а для изготовления подуключин, банки и фальшкиля понадобится доска из твердых пород дерева. Кроме того, понадобятся специальные скрепки или нитки, а также шпатлевка и водостойкая краска.

Подготовка и раскрой материала

Строится лодка своими руками в два этапа, и начинается работа с раскроя фанерного листа. Чертежи необходимо перенести на заготовку, сделать это можно двумя способами. Первый предполагает использование специального оборудования: компьютера и плоттера. Распечатываем выкройку в масштабе один к одному. Из картона вырезаем ножницами лекало и просто переводим изображение по контуру, подложив под него лист фанеры.

Во втором варианте выкройка расчерчивается параллельными линиями и переносится пошагово на заготовку с соответствующим увеличением. Все детали лодки аккуратно выпиливаются при помощи электрического лобзика. Операцию лучше выполнять на столе или верстаке. Следует помнить, что инструмент необходимо продвигать строго по линии без приложения чрезмерных усилий к нему.

Сборка плавательного средства

Фанерная лодка своими руками собирается на полу или любой другой ровной и твердой поверхности. К основанию по контуру прикрепляем корму, детали правого и левого борта и носовой части. Сочленение производится посредством специальных скоб или тонкой и прочной нити. Стыки тщательно проклеиваются полимерной лентой изнутри и снаружи. Основа корпуса готова.

Далее деревянная лодка своими руками укрепляется при помощи силового набора, устанавливаемого в носовой части, в корме и в месте установки банки. Шпангоуты делаются из сухих реек и с корпусом соединяются посредством клеевого соединения. Плавательному средству в дальнейшем дают время для полного высыхания клея и приступают к ответственному процессу по нанесению шпатлевки и краски.

Изготовление лодки займет много времени, но послужит накоплению знаний и опыта. Готовое изделие испытывается в ближайшем водоеме, и если не было грубых нарушений технологии, то прослужит долго своему владельцу. Следующим закономерным этапом развития вашего мастерства станет настоящая моторная лодка, своими руками спроектированная и изготовленная.

Деревянная лодка своими руками: материалы и пошаговая инструкция с фото

Хорошая рыбалка или охота на водоеме немыслима без лодки. Существует множество видов этих плавсредств, но в этой статье пойдет речь о том, как построить своими руками деревянную лодку. Сделанная самостоятельно, она привнесет много приятных моментов в жизнь своего хозяина.

История мелкого деревянного судостроения

История возникновения деревянных лодок насчитывает несколько тысячелетий. Первые деревянные плавсредства представляли собой выдолбленные из стволов деревьев челны. В России их находили с 1878 по 1967 год у берегов Ладожского озера, Десны и Южного Буга. Примитивные лодки представляли собой выдолбленные изнутри дубовые стволы, а их возраст составлял от 2000 до 5000 лет.

Впоследствии человек начал строить из дерева лодку, состоящую из нескольких частей: основы (киля и шпангоутов), поперечных перекладин (банок) и наружной обшивки. С течением времени конструкция неоднократно совершенствовалась и в итоге стала классической для всех современных типов этих небольших судов.

Какие материалы нужны для постройки своими руками деревянной лодки?

Для того чтобы построить своими руками простейшую деревянную лодку-плоскодонку, сначала нужно будет запастись необходимыми материалами. В работе над лодкой понадобятся:

1. Дубовые брусья или листы толстой фанеры для киля и шпангоутов.
2. Влагостойкая фанера марок ФБС, БС или ФБ для обшивки днища и бортов.
3. Эпоксидный клей.
4. Олифа.
5. Краски.

Чем собирать лодку-плоскодонку?

Для удобной и быстрой сборки своими руками из досок деревянной лодки-плоскодонки должен быть под руками следующий инструмент:

1. Циркулярная пила (желательно) или электролобзик.
2. Ножовка по дереву.
3. Электродрель.
4. Молоток.
5. Электрический шуруповерт или отвертки.
6. Шпатель.
7. Кисти.

С чего начать постройку?

Первым шагом к построенной своими руками деревянной лодке должно стать составление чертежа с указанием точных размеров будущего плавсредства – длины, ширины и осадки.

В данной статье будет рассмотрен процесс постройки лодки-плоскодонки, рассчитанной на одного-двух человек. Такая лодка должна быть устойчивой, крепкой и служить надежным плавсредством на любом водоеме.

Чертеж должен содержать все составные элементы конструкции лодки: киль – основу корпуса, шпангоуты – поперечные ребра корпуса, стрингеры – продольные ребра прочности, а также сиденья-банки для гребца и пассажира.

Сборка корпуса – каркаса лодки

Наверняка многие не раз задавались вопросом: как сделать лодку из дерева? Для выполнения этой задачи важно выбрать максимально ровную поверхность. Сначала из дубового бруса при помощи циркулярной пилы вырезается килевая балка, которая кладется на рабочую поверхность-стапель.

Затем в ней пропиливаются шесть-восемь поперечных пазов для шпангоутов и два продольных паза под наклонные балки – форштевень и ахтерштевень в носовой и кормовой частях соответственно.

После этого выпиливаются две продольные балки и элементы шести поперечных шпангоутов, которые будут собираться каждый из трех отдельных частей, на шурупах и эпоксидном клее.

По центру шести нижних частей шпангоутов нужно также сделать вырезы, а затем прикрепить их к килевой балке. После этого к нижним балкам крепятся «ветви» поперечных бортовых «ребер» корпуса, в четырех частях которых делаются вырезы для стрингеров – продольных ребер прочности всей конструкции. В передней и задней частях будущей лодки прикрепляются таким же образом форштевень и ахтерштевень. Теперь, для усиления корпуса лодки, можно прикрепить к шпангоутам стрингеры – продольные балки, которые также лучше всего выпилить из дубовых брусков и разогнуть над горячим паром. После выгибания четыре стрингера нужно вставить в пазы шпангоутов, форштевня, а также ахтерштевня.

К последнему нужно прикрутить шурупами выпиленную из фанеры транцевую доску, которая впоследствии станет плоской кормой лодки. К ней можно заранее прикрепить два железных угольника для установки в дальнейшем подвесного мотора.

Теперь останется только прикрепить к верхним частям шпангоутов поперечные балки, чтобы не сломать их при креплении листов наружной обшивки правого и левого бортов.

Все – набор корпуса готов.

Обшивка днища деревянной лодки своими руками

После прочного соединения всех элементов каркаса лодки в одну прочную, жесткую конструкцию наступает время крепить внешнюю обшивку корпуса. Материалом для нее может стать как толстая водостойкая фанера, так и доски, соединенные вгладь или внакрой (клинкерная обшивка). Чаще всего народные мастера применяют фанеру, ведь работа с обшивочными досками требует не только хороших практических навыков, но и специальных инструментов.

Для начала нужно вырезать из толстой влагостойкой фанеры лист днищевой обшивки. Делать это нужно, сняв размеры с чертежа и ориентируясь на ширину нижней части шпангоутов, которая уменьшается от средней части корпуса к носу и корме. Предварительно рекомендуется сделать картонный шаблон-выкройку «по месту», который покажет фактическое расположение линий шпангоутов. Шаблон накладывается на лист фанеры, после чего шилом отмечаются места будущих сквозных отверстий для крепления болтов.

Дрелью просверливаются отверстия в днище и нижних частях шпангоутов, затем лист днища прикладывается к перевернутому вверх килем каркасу. После этого днище крепится двумя-тремя сквозными болтами, туго затянутыми на гайки. Под последние обязательно следует продевать широкие в диаметре шайбы – чем шире, тем лучше. Места фиксации пропитываются эпоксидным клеем.

Обшивка днища лодки готова. Построить своими руками лодку вполне реально!

Как обшить правый и левый борта лодки?

Теперь нужно обшить листами фанеры оба борта лодки. При правильном подходе к делу эта операция не займет много времени. Важно с самого начала правильно выполнить разметку листов «по месту». Для этого, безусловно, нужно замерить высоты бортовых «ветвей» шпангоутов и также вырезать картонные шаблоны. По выкройкам нужно вырезать два сплошных пояса обшивки – на оба борта.

Теперь нужно прикрепить приложенные к ветвям шпангоутов листы длинными шурупами. Для этой цели лучше всего подойдет, конечно, шуруповерт. Простой и относительно недорогой инструмент позволит сделать это быстро и качественно. Каждая «линия» крепления должна содержать в себе не менее шести-семи саморезов. Только тогда соединение будет прочным и максимально надежным. Можно прикрепить обшивочные листы к шпангоутам и при помощи болтов. Это, конечно, усилит конструкцию, но потребует более высокой точности работ, что не всегда могут гарантировать типичные подсобные условия домашней мастерской.

Так или иначе, но прежде всего важно разогнуть листы фанеры над емкостью с кипящей на костре водой. Это легко сделать, например, во дворе частного дома. После этого нужно просто временно прибить их мелкими гвоздями к крайним точкам шпангоутов, чтобы они приняли форму будущих бортов.

Теперь можно приступать к фиксации листов обшивки корпуса. Если процесс будет происходить при помощи сквозных болтов, нужно обязательно промазывать все высверленные отверстия, а также нижние края фанерных листов эпоксидным клеем. Это обеспечит хорошую водостойкость соединений.

Окончательная заделка стыков листов днищевой и бортовой обшивок

После того как клей просох, нужно будет проложить по внутренней стороне стыка листов бортовой и днищевой обшивок две парусиновые полосы, тщательно пропитанные эпоксидным клеем. С внешней стороны шов нужно усилить мелкой паклей, забитой широкой плоской отверткой между гранями обшивочных листов. Перед этим важно не забыть промазать внутренность шва эпоксидным клеем и уже потом быстро протолкнуть туда уплотнительный материал.

Когда все соединительные швы тщательно просохнут, можно приступать к грунтовке поверхностей. Она выполняется кистью и шпателем. Перед операцией корпус нужно перевернуть килем вверх. Выступающие головки шурупов и болтов, стыки обшивочных листов и другие выступающие элементы конструкции тщательно промазываются двумя-тремя слоями грунтовки. Оптимальным вариантом грунтовки станет разогретая до кипения олифа. Несколько слоев обеспечат должное качество покрытия. Два-три слоя краски обеспечат хорошее качество покрытия внешней поверхности корпуса и помогут сделать деревянную лодку более долговечной.

Крепление планширя и уключин для весел

По всей длине верхней части шпангоутов нужно прикрепить планширную доску, которая может состоять из трех частей – двух бортовых и транцевой кормовой. Лучше сделать это с помощью того же шуруповерта. Нужно сразу же прогрунтовать ее горячей олифой, как и весь корпус. Когда доска подсохнет, следует согнуть из толстой проволоки и прикрепить к ней уключины – петли для весел. Потом доски планширя лучше покрыть бесцветным лаком. Сделанная своими руками из досок лодка не раз оправдает время, затраченное на ее сооружение.

Отделка внутренней части корпуса лодки и изготовление весел

Внутреннюю часть лодки нужно также прогрунтовать горячей олифой, после чего окрасить. Учитывая то, что под слоем краски будут находиться парусиновые полосы, прикрывшие собой обшивочные бортовые и кормовые швы, лучше нанести три-четыре слоя краски.

После отделки верхней и внутренней частей корпуса нужно прикрепить шурупами по два бруска к верхним внутренним сторонам шпангоутов. На каждые две пары следует уложить на саморезах две широкие баночные доски для сидения гребца и пассажира. Их тоже нужно будет прогрунтовать и покрыть бесцветным лаком.

Теперь самое время изготовить весла для уже практически готовой лодки. Делать их нужно из обточенных на токарном станке брусков длиной 1,5-2 метра. Важно, чтобы они умещались на днище лодки, если она будет двигаться по воде при помощи подвесного мотора. В прорези, сделанные циркулярной пилой, нужно будет вставить плоские прямоугольные лопасти – по одной на каждое из двух весел. В случае если мотор откажет, весла «спасут положение» и рыбалка успешно продолжится.

Завершающим элементом отделки корпуса самодельной деревянной лодки может стать нанесение краской букв названия на борта.

Изготовленная своими руками лодка из дерева станет прекрасным подспорьем любому отдыху на воде!

Семь футов под килем рыбакам и охотникам!

Как сделать деревянную лодку своими руками | Древология

К вопросу изготовления лодки из дерева своими руками стоит подойти более чем ответственно. Ведь плав средство должно быть надежным и безопасным. Как сделать деревянную лодку своими руками расскажем в статье.

Принцип сборки может быть одинаковым, но форма может немного отличаться.

Выбор дерева для лодки

В первую очередь, для того, чтобы сделать лодку, нужно правильно выбрать материал. Доски, которые пойдут на изготовление бортов должны быть очень хорошего качества.

Самым лучшим вариантом станут доски из хвойных пород древесины. К примеру, сосны или ели, а еще лучше лиственницы. Содержащаяся в хвойных породах смола, делает древесину наиболее устойчивой к влаге. Что очень важно для лодки.

Доски для борта выбирать следует не слишком широкие. Максимальная ширина досок должна составлять 2,5 см. Не толще.

Доски должны быть абсолютно ровными и хорошо просушены. На досках не должно быть трещин, сучков и других, даже минимальных дефектов.

Перед началом работы, необходимо обработать антисептиком все части досок, которые после сборки, будут недоступными для обработки.

Как сделать деревянную лодку своими руками

То, какого размера будет лодка, решать вам. Все зависит от наличия материала, от того, насколько большая или маленькая лодка вам нужна, сколько людей планируется в ней находиться одновременно.

Шаг первый собираем основу

Две доски, необходимого размера, складываем вместе. Доски следует выбирать, шириной не менее 28-30 см. иначе будет слишком низкий борт.

По краям просверливаем отверстия, в которые вставляем проволоку, или толстый медный провод. Таким образом, две доски с двух сторон, должны быть закреплены между собой своеобразной шнуровкой.

Далее нужно приложить все свои физические возможности. Нужно раздвинуть доски по центру, на ширину будущего судна и поставить распорку в виде деревянного бруска. По краям будущей лодки ставим еще две распорки поменьше

Шаг второй формируем нос и корму

Теперь необходимо зафиксировать носовую часть лодки. Для этого, между досками устанавливаем брус треугольной формы. Углы треугольника должны быть порядка 10-15 градусов. Далее, места стыка досок (треугольного бруска) и досок обильно промазываем герметиком и плотно прижимаем друг к другу. Даем герметику хорошенько схватиться, зафиксировав склеиваемые детали струбцинами. И саморезами с антикоррозийным покрытием.

Поверх носа крепим трапециевидную корму. Также, обильно промазывая ее, в местах стыка с носом лодки, герметиком. И закрепляем все теми же саморезами.

Тоже самое проделываем с другой стороны лодки. По всей длине лодки ставим распорки с промежутком 30-40 см.

Шаг третий монтируем дно

Следующим шагом приступаем к монтажу днища лодки. Для этого нужна фанеравлагостойкая, толщиной 10-12 мм. Фанеру вырезаем четко по периметру лодки.

Прибываем аккуратно гвоздями или прикручиваем саморезами. Аккуратно, чтобы исключить растрескивания досок. Фиксируем днище, через каждые 5 см. Фиксируем по периметру самого судна. И по всем распоркам. Между распорками и днищем, просвет, промазываем хорошенько герметиком.

Шаг четвертый рейка и сиденья

По периметру в место соединения борта и дна пришиваем рейку. Ее тоже фиксируем на герметик. По дну и по верхнему краю борта.

На распорку, поверх верхней рейки устанавливаем сиденья из доски, крепим гвоздями или саморезами.

По краям лодки обшиваем верх той же влагостойкой фанерой. Фанера по верху- от носа лодки до первой распорки. Крепим саморезами или гвоздями.

Шаг пятый обработка и покраска

По всему периметру лодки проходим двумя слоями влагостойкой грунтовки. С межслойной сушкой. Далее покрываем краской от трех до пяти слоев. Так же с межслойной сушкой. После окончательного просыхания последнего слоя краски, лодку можно спускать на воду.

Тестирование лодки

Перед первым плаванием обязательно протестируйте герметичность лодки в воде у берега. Чтобы удостовериться в безопасности использования самодельной конструкции.

Для развития и существования канала, нам жизненно необходимы Ваши лайки.

Спасибо Вам за них!)

Будет очень интересно!!!!

Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен

Источник: Древология.Ру

Лодка из дерева своими руками: от и до

Более 40 лет занимаюсь рыбалкой на лещевом озере (длина 3 км, ширина —1, глубина до 10м). Такое хобби требует наличия хорошей плоскодонки. За это время перепробовал различные ее конструкции.

В статье рассказываю, как делается лодка из дерева своими руками, чертежи и фото основных деталей прилагаю простыми картинками. Стараюсь показать их изготовление несколькими способами, дабы у начинающего мастера была возможность выбора наиболее приемлемого варианта.

Содержание статьи

Из какого дерева лучше всего делать лодку для рыбалки на озере, чтобы сэкономить трудозатраты и деньги

В своей многолетней практике я сталкивался с тремя видами конструкций, выполненных из:

1. сосны;
2. осины;
3. ели.

Охарактеризую их с практической точки зрения.

Сосна наиболее доступна. Доски из нее пилят практически на любой пилораме постоянно, достать и купить их не сложно. Они широко используются в строительстве. Это ее основное преимущество.

Недостаток заключается в том, что сосновые детали требуют специальной обработки от гниения, но даже в этом случае при постоянном контакте с водой их не удается эксплуатировать более пяти лет. Они гниют и разваливаются.

Личные наблюдения об осиновой лодке

Этот материал позволяет изготавливать самые легкие, элитные плоскодонки. Они красиво смотрятся, удобны в управлении. Толстые деревья из осины не так уж сложно найти в лесу, да и на пилорамах такие бревна также встречаются.

За все время я наблюдал только две таких лодки на нашем озере. Первая проплавала около месяца, а однажды утром ее хозяин нашел только обрезанный замок…

Вторая плоскодонка из осины появилась через несколько лет, но, зимой, когда она лежала на берегу, ее дно оказалось пробитым.

Как длительно работают такие конструкции я сказать не могу. Если вы знаете, то напишите в комментариях.

Плоскодонка из еловых досок

Древесина елки лучше сосны противостоит воздействую постоянной сырости, она дольше сохраняется при надлежащей подготовке и уходе.

Для изготовления плоскодонки рекомендую выбирать толстый здоровый ствол, согласовывать работы с лесничеством и распиливать на пилораме доски на всю его ширину. Обрезкой кромок лучше заниматься самостоятельно: это позволит увеличить высоту бортов, сэкономить материал.

Нижняя часть елового комля хорошо подойдет для изготовления кормы и носа. Из верхушки или средней части напилите на пилораме бруски 5 на 5 см. Они потребуются для изготовления шпангоутов.

Ель — оптимальная древесина для изготовления плоскодонки в нашей местности.

Вы можете выбрать любое другое дерево, которое для вас более доступно. Все, что написано ниже, подходит для любой породы.

Каким качествам должна обладать деревянная лодка рыбака, которые нужно обеспечить

Сразу замечу, что рыбалка — не единственная задача иметь плоскодонку под рукой. В теплую летнюю погоду можно просто заехать на середину озера, спрыгнуть в воду, поплавать, охладиться и залезть назад через корму.

С наступлением грибного сезона на островах начинается тихая охота. А это увлечение для всей семьи: собрались, поехали и получили массу положительных эмоций.

Даже просто так сесть за весла, погрести полчаса-час на тихой воде и свежем воздухе —приятная прогулка, полезная для здоровья. Детям и взрослым настолько нравятся подобные поездки, что они становятся постоянным ритуалом.

Однако лодка для всех этих целей должна отвечать следующим требованиям:

1. быть прочной, надежно выдерживать физические нагрузки при перевозке различных категорий людей, особенно детей и пожилых, не умеющих плавать;
2. иметь хорошую устойчивость при сильной качке, когда приходится выгребать по большой боковой волне, создаваемой сильным осенним ветром;
3. не протекать из щелей и стыков между досками;
4. обладать хорошей плавучестью, легкостью хода, требующей низких мускульных усилий при преодолении больших расстояний;
5. совмещать возможность установки простого лодочного мотора и греблю веслами;
6. длительно сохранять перечисленные рабочие характеристики не менее 10 лет.

Как оптимально реализовать все эти шесть условий своими руками я объясняю дальше по тексту.

Секреты геометрии: из каких основных деталей состоит плоскодонка, как их проще изготавливать — чертежи и размеры

Свою первую лодку я заказывал у столяра. Он сразу сказал, что будем делать ее быстроходной, а значит узкой и с острым носом, который будет легко разрезать сопротивление водной среды.

От совершения подобной ошибки я хочу предостеречь своих читателей, ибо та плоскодонка буквально зарывалась в воду. Грести было тяжело, а скорость развить практически не удавалось.

К тому же на ней два раза переворачивались люди во время рыбалки. Плохая устойчивость к боковым нагрузкам сыграла свою злую шутку.

Тот столяр отлично управлялся с деревом, у него в руках было много всевозможных инструментов. Но вот о ходовых качествах лодок понятие было такое же, как у меня в то время.

Пример оптимальной геометрической формы нам подсказывает сама природа. Достаточно посмотреть на форму тела кита, уток, гусей, плавающих по воде.

Везде мы видим вытянутый овал. Его же дублируют старинные парусные суда.

Нам остается повторить эту форму. Тогда усилием весел не надо будет расталкивать слой воды по принципу движения ледокола, а обеспечивать простое скольжение дна лодки по поверхности, как ветер гонит упавший осенний лист.

Обратите внимание: нос может быть тупым, чуть выступать из воды, что часто делают мастера лодочники. Для легкого хода днище надо выгнуть, а саму плоскодонку сбалансировать и огрузить.

Самый широкий шпангоут необходимо расположить не на середине длины, а немного сдвинуть к корме, а на нем закрепить сиденье гребца. Тогда нос при движении будет немного приподнят: плоскодонка легко заскользит по воде.

Этого же положения желательно добиваться при перевозке нескольких людей или грузов, когда основная тяжесть сосредотачивается ближе к корме.

Дальше останавливаюсь на технологии изготовления основных деталей и правилах их сборки в единую конструкцию.

Причем точные чертежи каждой модели приводить не буду: нет смысла. Размеры плоскодонки показываю фотографиями. Домашний мастер может изготовить ее под свои задачи, соблюдая пропорции деталей для обеспечения грузоподъемности и легкости хода.

Лодки из дерева у нас принято изготавливать длиной порядка 4 метров с отклонениями 0,5 м в большую или меньшую сторону.

Специально сфотографировал и показываю этот размер со стороны днища.

Ширина дна может меняться, но в среднем составляет порядка метра для удобной перевозки трех-четырех человек.

Высота бортов составляет две ширины доски. Корма при этом делается около 80 см.

На двоих создается уменьшенная конструкция с длиной 3,5÷4 метра, шириной под сиденьем гребца — 0,8 м, а кормой порядка 60 см или чуть больше.

Иные размеры особенной популярностью не пользуются. Один раз делал своему коллеге по работе пятиметровую лодку для реки. Он на ней даже стога сена умудрялся перевозить с другого берега. При этом хвалил легкий ход и управляемость.

Другой мой товарищ для озера сделал сразу шестиметровую плоскодонку. Занимался в основном рыбалкой. Конструкция получилась тяжелая не только на воде, но и особенно при обслуживании на земле. Через четыре года мучений он ее укоротил на полтора метра.

Как правильно обрезать и подготовить доски: проверенный дедовский способ

На пилораму обычно поступают раскряжеванные по 6 метров бревна. Их и будут распиливать по длине. Заказывать более короткие вряд ли получится. Останутся обрезки, которые пойдут на скамейки и другие поделки.

Вам потребуется заказать десять не обрезных досок:

• 4 самых широких пойдут на борта;
• одна распиливается вдоль для крепления верхней бортовой части;
• 5 других идут на дно.

Рейки 5 на 5 см потребуются на шпангоуты. Их общую длину придется приблизительно прикинуть на эскизе. Еще четыре рейки сечением 5х3 см понадобятся для закрытия стыковочных щелей снаружи днища.

Каждую доску следует осмотреть и определить ее место в конструкции. Те, что идут на борта, обрезаются только с одной стороны:

• нижняя — в месте стыковки с дном;
• верхняя — сверху.

3 средние нижние доски обрезаются с обеих сторон, а крайние только в месте стыковки.

При обрезке советую максимально сохранить ширину каждой заготовки. Для этого по ее краям делают разметку строительным шнуром.

По краям доски вбивают два тонких гвоздика, между ними натягивают шнур, отводят его и резко отпускают. Раньше мне приходилось пользоваться простой бечевой, промазывая ее углем от обычной головешки.

Черный след на древесине хорошо виден, линия получается очень ровная.

По ней следует точно обрезать ровные кромки на циркулярной пиле, а затем дополнительно обработать их фуганком до плотного прилегания друг к другу. Упрощает эту операцию электрорубанок с длинным металлическим столом.

Обычным рубанком можно не выровнять обрезанную сторону, а испортить. Здесь многое зависит от опыта мастера. Нам нужно стремится выполнить точное прилегание боковых поверхностей досок, как делает бондарь на бочке.

На практике этого достичь сложно, поэтому возникшие щели придется конопатить.

Другие поверхности досок строгать я не советую. Все, что снаружи, будет обрабатываться смолой или краской. Их сцепление с необструганной древесиной лучше. Но при изготовлении элитных конструкций ради красоты можно поработать рубанком.

Как сделать корму, нос и шпангоуты для долговечной конструкции, обладающей хорошими ходовыми качествами и устойчивостью к опрокидыванию

Секрет легко скользящей по воде лодки состоит не только в ее строгой осевой симметрии, но и в том, что все шпангоуты и корма, а часто и нос создаются формой равносторонней трапеции, расположенной перпендикулярно направлению длины.

Нос у плоскодонки можно делать узким или широким, из толстого обрезка бревна либо бруска толщиной не менее 5 см.

Ему можно придать простую форму прямоугольника. Красиво смотрится его небольшой выступ над бортами. К тому же за него можно крепить веревку с грузом, необходимым для рыбалки.

Однако он должен иметь небольшой наклон по ходу движения вперед. Для этого нижняя плоскость, к которой прибиваются доски пола, срезается под тупым углом к уровню дна.

Я отдаю предпочтение толстому отрезку бревна достаточной ширины с небольшим наклоном в сторону движения.

Считаю это наиболее практичной конструкцией, ибо:

1. брус в 5 см через пять-шесть лет эксплуатации может подгнить, ослабнуть и его придется менять;
2. для надежного крепления бортов приходится использовать минимум шиферные гвозди, а они лучше держатся в толстом бревне, не раскалывают его;
3. здесь же монтируют крюк для цепи, за которую приходится иногда тянуть лодку, что создает дополнительные часто мощные нагрузки.

Корма у плоскодонки делается по тем же правилам, что и нос. На прилагаемых в статье фотографиях вы можете внимательно ознакомиться с ее исполнением.

Для сравнения показываю ниже две кормы:

1. слева узкую, сделанную из бревна;
2. справа среднюю, изготовленную из доски 5 см.

Левая прочнее, что важно при эксплуатации, но в этом случае боковые доски сложнее выгибать: они могут лопнуть, требуют очень аккуратного обращения.

Толстый еловый комель для изготовления широкий кормы найти сложно. Но ее можно сделать составной, расположив для бруса шириной 10 см друг над другом и скрепив длинными утопленными гвоздями или шпильками.

Вот именно этот вариант я считаю оптимальным по двум причинам:

1. создается достаточная ширина дна для обеспечения боковой устойчивости при качке на волнах;
2. подобный брус позволяет загонять в него толстые гвозди, которые будут поддерживать прочность конструкции в течении всего периода эксплуатации.

Важно сделать уклон кормы от осевой линии лодки. Для этого ее нижнюю плоскость крепления с дном скашивают под тупым углом.

В моей практике был случай, когда корму в спешке прибили перпендикулярно доскам дна. После выгиба лодки она нагнулась внутрь. Пришлось переделывать. Не повторяйте эту ошибку.

Как делать шпангоуты

На всех фото вы видите их изготовление из деревянных брусков в форме трапеции. Так обычно и поступают мастера.

Однако привожу фото шпангоутов, выполненных из металлического уголка.

Хозяин посчитал, что ему так удобнее. Возможно, он прав с точки зрения упрощения сборки и прочности созданной конструкции. Только я давно заметил, что в местах контакта с металлом дерево гниет быстрее.

Как это скажется на долговечности бортовых досок покажет время.

Какое количество скамеек и шпангоутов считается оптимальным

В этом вопросе мнения у владельцев лодок расходятся:

• одним людям нравится свободной пространство внутри лодки: они делают только скамейку для гребца и по одному сиденью около носа и кормы;
• другие ставят скамейки и шпангоуты часто.

Здесь надо учитывать, что шпангоут является силовой частью корпуса, обеспечивает его жесткость. Он выдерживает удары волны, механические нагрузки от хождения людей по дну, да и любые другие случайные воздействия.

Если не придавать серьезное внимание количеству и креплению шпангоутов, то лодка очень быстро может развалиться.

Их количество должно быть достаточным для придания жесткости корпусу. Расстояние между ними порядка 60 см вполне обеспечивает это условие.

2 типа конструкций деревянных лодок, пользующихся популярностью у бывалых рыбаков: как их собирают

К сборке следует приступать после того, как окончательно спрогнозировали необходимые размеры (длину и ширину), подготовили нос, корму и доски.

При любой технологии требуется крепить заготовки к корме, носу и шпангоутам. Рекомендую для этого пользоваться шиферным гвоздем. Его длина и толщина хорошо подходят, а широкая шляпка надежно удерживается на поверхности древесины.

Если имеются в наличии аналогичные строительные гвозди, то ими тоже можно пользоваться. Только под шляпку подкладываются широкие шайбы. Мне приходилось вырезать их из жести. Размер примерно 3 на 3 см, в центре пробивал отверстие.

Упрощенная и проверенная схема сборки плоскодонки — лучшее решение для начинающего мастера

Выбирается центральная доска для днища. На ней прочерчивается карандашом центральная продольная линия, которая будет служить осью симметрии создаваемой конструкции.

Снизу кормы и носа тоже проводится аналогичная линия с выводом меток на боковые стороны. Из реек сбиваем трапецию самого широкого шпангоута, помечаем центр. Его боковые детали делаем чуть длиннее, чем спланированная высота борта.

В последний момент монтажа излишек отрежется, а на его место будет установлено сиденье для гребца. Далее к центральной доске днища прибиваем корму и нос двумя гвоздями, соблюдая:

• стыковку нанесенной центральной разметки;
• перпендикулярное направление каждой детали оси симметрии (проверять угольником).

При монтаже центральная доска днища может быть длиннее задуманного размера, что не критично и обрежется при окончательной доработке.

Дальнейшая сборка зависит от количества помощников и может выполняться:

• быстро, при наличии трех работников;
• или медленнее при одиночной сборке.

Рассказываю вначале про быстрый способ

По нижним торцам кормы и носа (важно соблюсти совпадение кромок) прибивается с каждой стороны днища боковая доска без всякого выгиба. Крепим ее к каждому элементу минимум парой гвоздей.

Получаем форму удлиненной равносторонней трапеции. После этого два помощника становятся в центре собранной конструкции и руками растягивают бортовые доски наружу.

Третий работник в образовавшееся расширение сверху вставляет подготовленный шпангоут, сдвигая его чуть ближе к корме. Здесь надо внимательно следить за поведением досок по состоянию волокон.

Если они пересушены, то при резком изгибе могут лопнуть, что недопустимо: потребуется замена. При возникновении подозрения на поломку рекомендую немного уменьшить ширину шпангоута или намочить доски.

Шпангоут выставляется по осевой линии перпендикулярно к ее направлению и крепится в этом положении гвоздями снизу к доскам как днища, так и борта.

За счет трапецеидальной формы всех поперечных деталей создается выгиб дна. Его важно максимально сохранить для легкого скольжения по воде.

Дальше поочередно наращиваем высоту бортов. Верхнюю доску с небольшим нахлестом накладываем на уже прибитую и делаем пометки ее окончания на верхней части носа, кормы и шпангоута.

По этим меткам прибиваем рейку, сделанную из пятой распиленной по длине доски, а через нее ко всем элементам крепим гвоздями верхнюю бортовую заготовку. Так поступаем с каждой стороны. Места стыковки внахлест желательно скрепить небольшими гвоздями.

Нам остается:

• сделать дополнительные шпангоуты (3÷5 в зависимости от выбранной конструкции) по месту их крепления, сохраняя уже созданную форму выгнутой лодки;
• скрепить их гвоздями со всеми досками.

Борта готовы, наступает очередь монтажа днища. Но об этом чуть позже, а сейчас объясняю второй способ крепления бортов.

Как собрать плоскодонку в одиночку без помощников

Возвращаемся к картинке, где я попытался нарисовать крепление кормы и носа. Дополнительных работников у нас нет. Поэтому придется крепить шпангоут «наудачу» к центральной доске днища.

Используем нанесенную осевую линию, угольник и помним, что шпангоут немного смещается к корме.

Каждая бортовая доска снизу вначале прибивается к носу, затем выгибается и прибивается к шпангоуту, а после очередного изгиба — к корме. Здесь надо следить за стыками, создаваемыми для крепления днища и поведением волокон борта при изгибе. Поломку допускать нельзя.

Далее наступает очередь дополнительных шпангоутов, верхней боковой рейки и бортовой доски. Они крепятся, как и в предыдущем случае.

Особенности монтажа днища

Плоскодонка переворачивается вверх дном, а к центральной доске днища стыкуются, подгоняются и прибиваются очередные заготовки. Стараемся добиться плотного их прилегания друг к другу.

Образования щелей необходимо избежать, но работаем без фанатизма. Они со временем все равно проявятся вследствие высыхания древесины.

Не забывайте скрепить доски днища с бортом, а не только со шпангоутами, кормой и носом. Гвозди лучше использовать не толстые, дабы не расколоть древесину.

Выступающие за борта края придется обрезать лобзиком или ножовкой. Но не делайте обрезку вплотную. Обеспечьте их отступ от края порядка пары сантиметров, а со стороны кормы можно оставить и 10 см — будет удобно залезать из воды во время купания.

Наличие подобного выступа никак не сказывается на ходовых характеристиках и внешнем виде, но он позволяет удобно конопатить и смолить, немного предохраняет древесину от растрескивания.

Один мой знакомый мастер использовал специальный прием: делал лодку в гараже зимой. Доски на днище прибивал тонкими гвоздями, не забивая их до конца. До начала лета они высыхали, четко принимая выгнутую форму.

Тогда он эти гвозди вытаскивал, а дно перебивал, делая его плотнее. Щели были минимальными. В любом случае их придется закрывать продольными рейками сечением 5 на 3 см. Они позволят безопасно конопатить днище, защитят его от повреждений при волочении по земле.

На фото ниже показываю вариант крепления реек на днище (левая позиция).

Обратите внимание на правую конструкцию с поперечным расположением досок. Это грубейшая ошибка монтажа. Мой знакомый купил эту плоскодонку по неопытности.

Прослужила она ему пять сезонов. Все это время он ее конопатил, смолил, мучился и ругался. На рыбалке вода просачивалась через щели, ее приходилось постоянно вычерпывать.

Оригинальная технология врезки дна в борта лодки — особенности конструкции

Про этот способ сборки я слышал давно, но практически столкнулся с ним на нашем озере в прошлом сезоне. Такие плоскодонки труднее собирать. Требуются хорошие практические навыки от мастера.

Если в описанном выше случае днище просто прибито снизу гвоздями к шпангоутам и бортам, то здесь оно дополнительно держится на гвоздях, забитых в нижние боковые кромки.

Насколько это необходимо делать — сказать не могу. Я при первом способе крепления ни разу не наблюдал случая, когда доски вырывались из днища. Однако такая технология существует: я ее кратко упоминаю.

Вот фото подобного крепления дна. На нем видно, что борт выступает, а днище чуть утоплено. Здесь мастер везде заменил гвозди саморезами.

Эта лодка уже просмолена, спущена на воду и показывает хорошие ходовые характеристики, устойчивость. Остается проверить, как скажется на ней время.

Дело в том, что саморезы изготавливают из закаленной стали. Они не гнутся как гвозди при изгибе, а ломаются, что известно опытным строителям. Если владелец лодки создаст на них критические усилия, то могут возникнуть проблемы с образованием щелей.

Сборка такой плоскодонки основывается на монтаже бортов с помощью их крепления к корме, носу и шпангоутам, заглубленным на толщину днища с полным формированием профиля дна.

Получившуюся форму мастер переносит на доски, обрезает их, а затем крепит. Методика требует точности черчения и переноса размеров на новые детали, качественного изготовления рельефа дна с окончательной его подгонкой.

Небольшие щели в стыках залиты белым герметиком. Надеюсь, что он будет служить долго и надежно. Подобным монтажом я не занимался, но конкретные нюансы сборки могу уточнить у мастера. Если у вас будут вопросы, то спрашивайте в комментариях.

2 способа создания герметичного корпуса

Как бы плотно мы не пытались подогнать все стыки между деревянными деталями, через них со временем станет просачиваться вода. Этого надо избегать. На практике мне знакомы две методики, позволяющие избавиться от такой неприятности:

1. проверенный дедовский прием — конопатить (забивать щели) паклей;
2. использование современных технологий уплотнения герметиками.

Конопатить лодку, особенно новую, я рекомендую в любом случае, хотя этот процесс трудоемок, занимает много времени.

Потребуется пакля — продукт переработки льна на льнозаводе. В крайнем случае ее можно заменить старой ненужной веревкой или ветошью. Из материала скручиваются плотные тонкие жгутики по толщине щели. Их загоняют деревянными клиньями.

Не забудьте пользоваться рабочими рукавицами. Иначе мозолей не избежать.

Будьте внимательны, тщательно заделывайте все стыки: в противном случае процесс придется повторять.

Использование герметиков менее трудоемко, работа протекает быстрее. Каждую весну уже несколько лет наблюдаю, как сосед пользуется баллончиком монтажной пены.

Он просто хорошо высушивает свою плоскодонку, прочищает стыки и загоняет в них пену. Затем дожидается высыхания и смолит. Говорит, что на сезон ее почти хватает, но, он может к осени и повторить процесс.

Я этим способом не пользуюсь, ибо сторонник пакли, которая сохраняется несколько лет. Свою технологию раскрываю в последнем разделе статьи.

Как просто смолить корпус лодки

Пропитка смолой древесины защищает ее от преждевременного гниения и одновременно герметизирует все стыки. В северных странах рыбаки постоянно обрабатывают новые лодки из дерева раствором смолы в бензине.

Его консистенция доводится до уровня жидкой сметаны, а обработка проводится обычной кистью. Защита сохраняется долгое время, заменяет более дорогую масляную краску, но первое время сильно пачкается.

Когда я первый раз испытал этот способ, то на скамейки пришлось постоянно подкладывать газеты. Бумага защищала одежду от смолы.

Поэтому сиденья и места, с которыми контактируют люди, этим способом не обрабатывают, а просто красят. Однако ничто не мешает использовать другие составы промышленных пропиток или обычную отработку масла.

Смола берется битумная. Она используется в строительстве в качестве слоя гидроизоляции и бывает различных сортов, отличающихся по твердости, вязкости и текучести.

Нам для обработки лодки обычно попадается неизвестный сорт. Его необходимо проверить, подготовить, довести до состояния жвачки. Для этого смолу разогревают на костре в ведре до стадии кипения, добавляют в нее масло, оценивают вязкость на охлажденном кусочке.

Смола должна хорошо прилипать к древесине, но не ломаться при нагрузках, а тянуться. Состав пропорции масла определяется экспериментально.

Место для костра готовится заранее на удалении от пожароопасных объектов. В грунт вбивают две стойки, на них подвешивается перекладина для ведра.

Расплавленную смолу из ведра удобно доставать банкой с удлиненной ручкой, а обрабатывать, растирать поверхность досок квочем: намотанной на палку тряпкой.

При заливке разогретой смолы в щели используют обычную палку с заостренным клином концом. Проникший в стыки вар хорошо герметизирует пространство, предотвращает возникновение протечек.

Для равномерного распределения смолы по поверхности древесины ее дополнительно разогревают пламенем паяльной лампы. Образующиеся потеки разгоняют квочем и деревянным клином. Жидкая смола должна заполнить все щели.

Работать удобнее вдвоем. Учтите, что расплавленная смола и открытый огонь пламени горелки могут причинить вред здоровью. Используйте сапоги, закрытую одежду, очки, рабочие рукавицы.
Последствия случайного разбрызгивания кипящей смолы на тело намного проще предотвратить, чем лечить.

Техника безопасности никогда лишней не бывает.

Где и как можно хранить лодку в зимнее время: 2 испытанные методики

С двумя своими первыми лодками я поступал так, как большинство рыбаков на нашем озере. Перед началом ледостава вытаскивал их из воды, переворачивал вверх дном и оставлял в таком положении до весны.

За это время доски высыхали, а щели между ними постоянно увеличивались. Были моменты, когда через них можно было просунуть мизинец. Все это приходилось уплотнять, конопатить, заделывать и смолить…

Такой способ хранения лодок довольно распространен. Им до сих пор пользуется большинство рыбаков на нашем озере.

Потом один человек мне подсказал другую методику. Он обратил внимание, что у плоскодонок всегда сгнивают в первую очередь верхние детали: борта, нос или корма, которые расположены на открытом воздухе.

Низ же, то есть днище, всегда находится в воде, остается целым и его от старых лодок часто используют в качестве подстилки для переходов через проблемные места на тропинках.

Он же посоветовал для борьбы с щелями заливать немного воды в лодку при ее хранении. Это предохраняет доски от их высыхания в жаркую погоду, образования щелей.

Его рекомендация: на зиму плоскодонку не вытаскивать из воды, а наоборот — затапливать полностью ниже уровня льда. А он у нас редко превышает 60 см. Для этого достаточно выбрать место около берега и наложить на дно камни, кирпичи, любые тяжелые предметы.

Весной груз извлекается, а лодка вытаскивается на берег. После непродолжительной сушки в течение нескольких дней она подвергается обработке смолой и снова спускается на воду.

Конопатить щели в этом случае можно значительно реже: когда пакля истлеет через несколько лет. Эта методика мне понравилась, пользуюсь ею больше двадцати лет.

Вот в принципе и все, что я планировал рассказать про то, как изготавливается лодка из дерева своими руками, чертежи и ее размеры я постарался представить фотографиями различных конструкций.

Как все это получилось — судить вам. Задавайте вопросы в комментариях, а я на них отвечу.

Полезные сервисы и программы

Лодка плоскодонка своими руками — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

Так сложилось, что на даче у нас всегда было три лодки: металлическая казанка и две деревянных плоскодонки. Казанка на воде каждый год, а из плоскодонок одна на воде, а вторая на чистке и покраске. На следующий год наоборот. Лет пять назад, во время пожара лодка, которая лежала под домом вместе с домом и сгорела. Отстроились после пожара.

И единственная плоскодонка, которую теперь красили весной, а потом скорее-скорее спускали на воду (ибо на рыбалку им, видите-ли, сильно хочется), стала крайне быстро набирать физический износ. Встал вопрос о том, что надо все-таки сделать вторую. Папа и деверь долго искали доску из лиственницы нужного размера и в конце концов нашли на пилораме заготовку для досок меньшего сечения, которую еще не успели распустить. Закупить водостойкую фанеру уже было делом техники.

Две доски, отторцевали слегка под углом, градусов 15 (на глазок), насверлили в краях дырок и зашнуровали проводом (медь 2,5 кв.мм. но это совершенно неважно). Далее, напрягая все сфинктеры, раздвинули середину и расперли бруском.

Я в работе участвовать не собирался, строили папа и деверь, ибо лодка рыбацкая, а я совсем не рыбак. Но когда рядом работают удержаться я не смог, к тому же у меня больше плотницкого опыта чисто технически. Технологию же в теории знал только папа. Они с дедом лет двадцать-тридцать назад построили не одну, да и не две лодки пожалуй.

Постепенно встали на места распорки.

Оформились нос и корма (упирающиеся части), все соединения сажаются на герметик  довольно обильно. Довольно геморройная подгонка, в первый раз, во всяком случае, точно.

Пошла жара. Фанера 12 мм.

Лавки сделали из б/у досок. Тоже лиственница, когда-то обрамляли дверную коробку у родителей дома.

По периметру в место соединения борта и дна пришивается рейка, тоже сажается на герметик. Вдоль бортов сверху по краям также пришивается рейка — фальшборт.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

— http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano
— https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

Изготовления лодки своими руками из резины, алюминия, дерева, пластмассовых бутылок фото видео

Не секрет, что большая часть мужского населения любит ходить на рыбалку. Особенное удовольствие приносит ловля на лодке и поэтому многие мечтают приобрести данный объект, а некоторые делают её своими руками.

Материалы для изготовления лодки

Интернет кишит разнообразными идеями творчества, которые легко можно воплотить в жизнь. Введя любой запрос в поисковик, человек быстро получает интересующий его ответ.

И решив соорудить средство для плавания на воде, вы легко обнаружите массу идей, которые при желании можно воплотить в жизнь. Итак, из чего можно сделать лодку? Её можно изготовить из:

1. Дерева.
2. Фанеры.
3. Бутылок.
4. Алюминия.
5. Резины.

Каждый перечисленный материал отличается сложностью в использовании, потому что плотность разная, а соответственно качество тоже. Но стоит помнить, что каждый материал имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, выбор материла напрямую зависит от срока дальнейшей эксплуатации средства:

• Например, самым прочным материалом является дерево. Оно более приспособлено для длительного плаванья на воде и может послужить лет семь. Стоит помнить, нужно брать прочное дерево. Лучше всего использовать дуб. Так существует большая вероятность качественного изготовления.
• Фанера уже не столь надёжна, чем дерево. Это определятся в её тонкости. Но, если вы не сильно часто выбираетесь на рыбалку, хотите сэкономить на изготовлении, то фанера является отличным выбором.
• Что касается бутылок, то у многих задаются вполне логичным вопросом: как сделать лодку из бутылок? Многие подумают, что это вовсе не реально. Но не смотря на все сомнения, результат будет удивительным. Она окажется легкой. Но в случае изготовления необходимо максимально постараться, чтобы результат вашей работы не развалился во время восхождения на воду.
• Алюминий тоже отлично подходит в качестве материла. Он надёжный, может прослужить длительное время. Но производство из такого материала займёт много времени, сил. Поэтому многие предпочитают деревянную основу.

Последний материал является очень распространённым. Ведь все покупные плавательные средства производятся именно из резины. Она хорошо держится на воде и способна выдержать большой вес.

Но при производстве нужно быть аккуратным, ведь один прокол испортит её. Время, усилия, деньги будут потрачены зря. Процесс требует полной сосредоточенности, максимального внимания.

Деревянная основа

Много веков подряд люди использовали дерево, как средство передвижения по водной поверхности. Сначала это были простые сооружения в виде небольших платформ, позже появилась лодка изготовление которой занимало длительное время.

Ведь она должна быть качественной для безопасной транспортировки груза. Теперь в наше время при желании любой человек может воспроизвести средство в домашних условиях.

Простой пошаговый план научит как сделать деревянную лодку. Заранее необходимо заготовить длинные, широкие доски, которые будут служить бортами челна. Они обязательно должны быть сухими, ровными, не иметь трещин.

После приготовления основного материала, его нужно обработать для удобного скрепления. Края досок необходимо ровно срезать для того, чтобы при сборе, доски плотно прикасались друг к другу. Далее начинаем делать средство передвижения. Начинать необходимо с носовой части. Вырезаем дополнительную доску, которая по — средине будет держать борта.

После окончания работы над бортами, нужно соорудить сидения. Процесс очень простой, поэтому не займёт много времени. Деревянные доски, необходимо прибить к бортам. После этого следует установить дно. Оно может быть железным.

Вырезаем из листа железа нужную форму, благодаря густо забитым гвоздям крепим к деревянной основе. Лодка практически готова. Остаётся прикрепить железную цепь, которая будет служить основой для якоря.

Изготовления лодки из фанеры

Строительный план как сделать лодку из фанеры будет немного отличаться от предыдущего. Как сделать лодку своими руками чертежи и описание станут надёжным помощником во время процесса, полную информация чертежей можно найти в интернете.

Возьмите большой лист фанеры, нарисуйте на нём контуры изделия, опираясь только на чертежи. После чего вырежьте. Макет средства готов, остаётся только правильно всё закрепить. Работу точно так же нужно начинать с бортов.

При желании прикрепления мотора, задний борт необходимо укрепить. После качественного скрепления болтов, прикрепите дно. Использовать нужно клей, смолу. Не стоит жалеть наносить перечисленные средства, но и перебарщивать тоже не следует. Нанеся их, нужно подождать до полного высыхания. Вот челн почти готовый, нужно только покрасить по своему усмотрению.

Резиновая шлюпка

Ответом на вопрос: как сделать лодку своими руками чертежи будут первым ответом. Благодаря им, изделие получится правильной формы. Поэтому первым делом следует нарисовать чертежи, просчитав малейшие детали.

После этого вырезаем из листа фанеры шлюпку указанных размеров. Дополнительно нам понадобятся доски для надёжного крепления дна, брезент для покрытия. Указанные материалы необходимо соединить между собой с помощью всё того же клея, смолы. Обязательно следует дать время застить клею, иначе конструкция получиться хлипкой. И Ваши усилия будут потрачены зря.

После этого обтяните изделие брезентом, плотно прикрепляя его к доскам. Помните, конструкция должна быть широкой. Таким образом получиться самодельная шлюпка. Она не сильно будет похожа на резиновую, которая продаётся, но мягкость, удобство она вам обеспечит.

Для большего понимания процесса изготовления можно посмотреть как сделать лодку ПВХ своими руками. Там на наглядном примере объяснят принцип работы. Ведь читать и видеть пример, повторяя действия, это совершенно разные вещи.

Но для эффективности работы стоит почитать подробное описание, посмотреть видео-урок. Так вы сможете быстрее понять, как сделать резиновую лодку правильно, которая сможет служить долгие годы.

Воздушный катер

Увидев фотографии в интернете о том, как делают шлюпку из бутылок, многие удивляются, задаваясь естественным вопросом: как сделать самодельную лодку из пластиковых бутылок или как долго её можно будет использовать?

Принцип изготовления настолько простой, что её может сконструировать даже десятилетний ребёнок. Для производства вам понадобиться много пластиковых бутылок. Они должны быть в идеальном состоянии, без трещин, дырок, дабы не пропускать воду.

Количество зависит от желаемых размеров судна. Так же на бутылках обязательно должны быть крышки, чтобы вода не заходила во внутрь, не делала их тяжелее.Пластиковый материал необходимо выложить в форме судна, тщательно закрепив между собой клеем.

Вот средство для плаванья готово. Он очень дешёвый в производстве, но не очень качественный. Большая вероятность того, что зацепившись за ветку можно пробить бутылку, таким образом, повредив конструкцию.

Алюминиевое судно

Узнав принцип производства предыдущих шлюпок не сложно догадаться, как сделать алюминиевую лодку. Отличие заключается лишь в материале, из которого будет сделано судно. По прочности его смело можно поставить на второе место после дерева.

А при условии качественной работы, оно может прослужить всю жизнь.
Делая, помните, что прикреплять материалы необходимо качественно, крепко. Потому что от качества работы зависит жизнь.

Якорь своими руками

Якорь является главным элементом плавающего средства. Ведь он помогает длительное время удерживаться на одном месте, не позволяя течению унести судно. Для того чтобы прикрепить якорь необходимо в задней части лодки просверлить дыру, протянув железную цепь, которая станет основой для якоря.

Далее необходимо прикрепить сам груз. Это должен быть большой кусок железа, который сможет остановить лодку. Его необходимо будет прикрепить на цепь, с помощью сварки. Десять минут – якорь готов. Это самый простой способ как сделать якорь для лодки своими руками.

Заключение

Несколько простых способов помогут узнать, как сделать лодку своими руками из различных материалов. Даже если попытка будет не удачной, опыт изготовления судна самостоятельно точно запомниться.

Но если всё-таки шлюпка получиться хорошей, то она непременно пригодиться как для прогулок с семьей по речке, так и для рыбалки. Поэтому не упускайте возможности попробовать сделать шлюпку своими руками.

Видео о том, как сделать лодку своими руками

❶ Как изготовить деревянную лодку 🚩 Как сделать лодку из дерева или из резины самостоятельно 🚩 Разное

Вам понадобится

• — толстое бревно длиной не менее 2 м;
• — еловые корни;
• — стамески:
• — киянка;
• — ленточная пила;
• — козлы.

Инструкция

Чтобы сделать долбленку из одного ствола, распилите его поперек на 3 части. Две должны быть одинаковыми по длине, и каждая составляет примерно 1/6 часть от центральной доски. В древности люди определяли соотношение частей эмпирическим путем, но в основном передняя и задняя части составляли от 1/5 до 1/8. Среднюю часть разделите вдоль на 3 части. Это будут боковины и дно. На боковины идут выпуклые доски, на дно — плоская. Толщина ее составляет 5 см. Борта должны быть одинаковыми. К сожалению, сейчас очень редко можно найти бревно достаточного размера, поэтому лодки делают из нескольких бревен. Но в любом случае у вас должна получиться плоская доска и 2 симметричные боковины.

По внутренней стороне борта такой лодки проходит длинный желоб. Выдолбите его по всей длине. Толщина доски, которая у вас получится в итоге, составляет 3-5 см. Она должна примерно совпадать с толщиной дна.

Из тех кусков бревна, что вы отрезали в самом начале, сделайте переднюю и заднюю части лодки. Далекие предки их полностью выдалбливали, в том числе и внешнюю часть. Но внешние куски можно и отпилить, придав им заостренную форму. Приставьте друг к другу борта и дно так, как они будут располагаться при сборке. Приблизительно подгоните к ним заостренные части. Окончательную подгонку вы сделаете, когда будете сшивать лодку.

Если придерживаться старинной технологии, которая еще не так давно применялась в северных районах, сшивайте лодку еловыми корнями. По всем швам на равном удалении от краев просверлите небольшие отверстия. Они должны находится на одинаковом расстоянии друг от друга и располагаться так, чтобы в итоге у вас получился шов, напоминающий «козлик».

Применялась в старину и другая технология — лодки сшивали деревянными гвоздями. К сожалению, сейчас таких не найдешь. Но можно отойти от исторического способа и соединить части вашего изделия обычными гвоздями или железными скобами.

Наметьте места для банок. Их обычно нужно 2-3. Сделайте в местах их крепления к бортам углубления соответствующего размера. Банки лучше прибить, хотя можно использовать то же самое сшивание.

Перед тем как отправиться в плавание, с лодкой необходимо проделать еще несколько манипуляций. Досушите лодку под крышей, в защищенном от сквозняков месте, иначе дерево деформируется.

Затем просмолите лодку. Этот процесс имеет две цели. Вы таким образом загерметизируете отверстия, которые неизбежно образуются при сшивании. А также смола защитит ваше изделие от воздействия влаги.

Вне зависимости от того, делали вы лодку из одного бревна или из нескольких, получится она довольно узкой. Поэтому для устойчивости к ней иногда приделывают балансир. Обычные весла с уключинами в данном случае не подойдут, поэтому гребцы используют короткие гребки. Их можно вырезать из того же дерева. Подойдут и байдарочные весла.

Как построить деревянные лодки, чтобы зарабатывать себе на жизнь | Small Business

Деревянные лодки — это классика и красота, а также значительная часть морской истории. В течение многих лет рыбаки строили свои собственные лодки для плавания в местных водах, прежде чем лодки стали доступны в больших количествах на коммерческой основе. Ремесло и опыт, необходимые для создания деревянной лодки, породили новое поколение судостроителей, стремящихся воссоздать красоту лодок прошлого. Заработать на жизнь судостроением — это непростая задача, но со временем ее можно решить, уделяя особое внимание деталям и уделяя особое внимание.

Узнайте, как строить различные типы деревянных лодок или совершенствовать работу с одним или двумя типами, такими как каноэ или каяки. Поищите школу изготовления деревянных лодок или предложите ученикам заняться изготовлением деревянных лодок в вашем районе.

Найдите место для постройки лодок. Если вы делаете небольшие лодки, вам, скорее всего, подойдет сарай или гараж. Однако для более крупных лодок вам необходимо учитывать не только размер здания, но и, в конечном итоге, перемещение лодок — например, высокая лодка с мачтой будет иметь проблемы с прохождением низко висящих линий электропередачи.Проконсультируйтесь с комиссией по зонированию вашего местного муниципалитета и убедитесь, что ваше судостроение соответствует местным нормам. Возможно, вам также потребуется подать заявление на получение разрешения на ведение домашнего бизнеса.

Соберите свое оборудование. Определите, какие инструменты вам нужны, и купите или возьмите их в аренду. Для деревянных лодок требуются специальные инструменты, и вам, возможно, придется обратиться за ними к специализированным производителям.

Решите, будете ли вы строить лодки на заказ или построите несколько лодок заранее, и попытайтесь продать их.Строительство на заказ экономит ваши деньги, так как покупатель вносит залог, чтобы начать постройку лодки. Однако сделайте несколько образцов лодок, чтобы показать вашим клиентам, как будет выглядеть их лодка.

Создайте брошюру и веб-сайт, демонстрирующие ваши образцы лодок. Например, если вы создаете копии берестяных каноэ, убедитесь, что в ваших рекламных материалах разъясняется значение лодки и ее история. Предложите рассказать о стилях ваших лодок в местных центрах природы, на лодочных шоу и других мероприятиях.

Разрешите своему веб-сайту принимать заказы и приводить свои лодки на местные выставки лодок или любой фестиваль, расположенный недалеко от водных путей, чтобы вызвать интерес. Предложите бесплатную поездку или «тест-драйв» вашей лодки. Разместите рекламу в местных и национальных изданиях о лодках, подходящих для вашего стиля лодки.

Наймите опытных мастеров деревянных лодок или собственного ученика, как только вы начнете укреплять свою репутацию. Отправляйте их на уроки деревянного судостроения или проводите свои собственные уроки по мере роста вашего опыта.

Ссылки

Биография писателя

Мишель Хоган — писатель и автор 13 книг, в том числе бестселлера 2005 года «Без сети: средний класс и бездомные (с детьми) в Америке».»Хоган изучала английский язык в Американском университете и профессионально пишет с 1998 года. Ее работы публиковались в» The New York Times «,» Redbook «,» Family Circle «и многих других публикациях.

Я решаю построить деревянную лодку

Я мог бы назвать этот пост в блоге «Я решил отправиться на Луну». Вот как мне кажется сложным построить деревянную лодку. Я продолжаю читать, что строительство лодок — это самый сложный вид обработки дерева, гораздо более сложный, чем строительство прекрасной мебели.

Мебель в основном состоит из небольших деревянных частей, соединенных под прямым углом. В лодке мало прямых углов. Традиционные деревянные лодки с круглым дном не строят, они резные. Каждая планка корпуса имеет разную форму, изогнутая, скошенная и выдолбленная, чтобы соответствовать постоянно меняющейся форме лодки. И в отличие от обычного чиппендейла, который живет в уютной спальне, лодка должна защищать океан, пока ее бьет лучший король Нептун, который может бросить в нее.

И еще одна проблема…

Люди говорили мне, что я неудобный с детства. Мой брат оказался на высоте. У него был хороший глаз. Он был высоким и сильным. Он выглядел хорошо, удерживая инструменты, и он мог быстро построить дом на дереве или межпланетный космический корабль.

Я был книжным. Я предпочитал читать о людях, которые строили дома на деревьях или межпланетные космические корабли. Инструменты казались мне неудобными в руках, и я думаю, они тоже выглядели неуклюже, потому что мой отец постоянно качал головой и рассказывал соседям через забор, что мой брат был под рукой…

Но где-то в середине среднего возраста я решил построить лодку. У меня есть несколько веских причин.

Во-первых, я устал от компьютеров. Да, я знаю, что прямо сейчас печатаю на одном, но, хотя мне нравится представлять и создавать полезные, а иногда и прибыльные программные приложения, я готов к переменам … большим переменам.

Впервые в жизни у меня возникло сильное желание работать на улице, руками и головой. И вместо того, чтобы создавать что-то абстрактное и несущественное, например компьютерную программу, я хочу видеть и чувствовать результаты своего труда.И чем солиднее и солиднее результат, тем лучше.

Во-вторых, в следующем году или около того, моя цель состоит в том, чтобы взять частичный взнос при выходе на пенсию и отправиться в длительное плавание. Очень длинный парус. Я слишком молод, чтобы на самом деле уйти на пенсию, но я много работал, чтобы довести свой бизнес по разработке программного обеспечения до такой степени, чтобы я мог работать везде, где есть сигнал сотового телефона. Это включает большую часть побережья США, Европы и Карибского бассейна. Я могу работать и одновременно выходить на улицу.

Но в поисках подходящей лодки мою жену, Хелену, привлекли не красивые, практичные лодки из стекловолокна, а красивые старые деревянные лодки.

Это не удивит никого, кто знает Хелену, но моя реакция была типичной для любого, кто вырос в современном мире парусного спорта. Деревянные лодки — это слишком много! Мы потратим больше времени на ее поддержание, чем на плавание! Я ничего не знаю о деревянных лодках! Я не удобен!

Естественно, эти аргументы не подействовали на Хелену, которая редко подчиняется логике и имеет ненормальную, но воодушевляющую уверенность в моих скрытых и даже неожиданных способностях. Поэтому я пообещал «разобраться в этом».

Деревянные лодки имеют ряд существенных преимуществ перед лодками из стекловолокна или металла для дальних круизов.

Их проще настроить или, например, изменить компоновку кабины. Ваша типичная 36-футовая парусная лодка рассчитана на 6 спальных мест. Это на 4 койки больше, чем нам нужно, и пустая трата места, где места хронически не хватает. Было бы неплохо заменить их хранилищем или верстаком. Внесение серьезных изменений в компоновку лодки из стекловолокна — неприятное, нездоровое занятие, требующее специальных инструментов и ведер с эпоксидной смолой.Для настройки деревянной лодки требуются простые ручные инструменты, дерево и шурупы.

Кроме того, деревянные лодки бесконечно ремонтируемы. Они состоят из отдельных частей, которые можно снять и заменить легкодоступными материалами. Многие старые деревянные лодки перестраивались два или даже три раза. Яхта Кристина, на которой я управлял этим летом, была построена в том же году, что и Бруклинский мост, в том же году, когда Томас Эдисон электрифицировал Нью-Йорк. Ее перестроили несколько лет назад, и она легко прослужит еще сто лет, когда она, возможно, будет готова к новой перестройке.

Самое главное для Хелены, что деревянные лодки красивее, теплее и удобнее, чем может быть пластиковая или металлическая лодка. Что наиболее важно для меня, деревянные лодки настолько низкотехнологичны, насколько это возможно.

Или, возможно, лучше сказать «ретро-тек», поскольку на самом деле деревянные лодки олицетворяют тысячи лет развития людей, чьи средства к существованию и жизни зависели от них. С этой точки зрения деревянные парусники действительно высокотехнологичны.

Короче говоря, я согласился с Хеленой, что деревянная лодка была бы лучшим выбором, если бы — и это было большим «если», учитывая мои почти нулевые навыки работы с деревом — я мог бы научиться достаточно о них, чтобы исправить их.И я подумал, что лучший способ узнать, как собираются деревянные лодки и как их обслуживать, — это построить одну с нуля.

Моя логика заключалась в том, что если я смогу построить, то я смогу исправить. Следующий вопрос: какую лодку построить?

Следующий взнос: Лодка выбирает меня

Надеюсь, вам нравится «Маловероятный строитель лодок» так же, как мне нравится его писать. Некоторые люди просили включить автоматическое уведомление, когда я публикую новые серии. Я только что понял, как это сделать, поэтому, если вы хотите получить уведомление, нажмите на ссылку ниже.Обещаю, что никогда не спамю вам (и если я это сделаю, у Google будет моя голова).

Спасибо за проявленный интерес!

— John

Получать уведомления автоматически

Сделай сам Простая деревянная игрушечная лодка: Деревообработка для детей

Ищете игрушку, которую ребенок мог бы сделать, а затем подарить брату, сестре или другу? Или первый проект по деревообработке, который мы сделали с папой? Вот наша идея, как сделать простую деревянную игрушечную лодку из обрезков дерева.

Этот пост содержит партнерские ссылки Amazon для вашего удобства.

Делать подарки и зарабатывать себе на жизнь — это обычное занятие в нашем доме, поэтому не было ничего удивительного, когда случайная щедрость нашего сына превратилась из спонтанно дарить предметы домашнего обихода, завернутые в кухонные полотенца, на предложение своих постоянно улучшающихся творений одному счастливому родителю или другой. Недавнее добавление в семью младшего брата и сестры не только дало ему еще одного получателя, но, похоже, убедило его в его собственных сравнительных способностях и обязанностях, так что некоторые из его лучших работ теперь упакованы в коробки для отправки его воображаемым клиентам. (естественно — а во что играют чужие дети?).По мере того, как его уверенность росла, он очень хотел расширить свои способности, и я (папа) в последнее время имел удовольствие его регулярное присутствие в магазинах.

Проведя все лето без остановки с дрелью, Ансельм недавно спросил меня, может ли он опробовать наш сверлильный станок. Моя автоматическая реакция была «нет», но если подумать, это действительно казалось естественным прогрессом. Единственная проблема заключается в том, что сверлильные станки не используются для заворачивания винтов (как обычно его сверло), и единственные полезные операции, о которых я мог подумать, требовали острого сверла.Я решил, что он проявил достаточно ответственности, и я позволю ему попробовать под строгим надзором.

После своего первого урока он провел вечер в деревообрабатывающей мастерской, превращая древесные отходы в груды стружек, пробуя все, что я считал достаточно безопасным. На следующий день, обнаружив, что его драгоценные обрезки дырявого дерева имеют некоторую игровую ценность, он вернулся с парой кукол-колышек и планом — он собирался сделать подарок Фэй. Игрушечная лодка с моряками! Неудивительный выбор, учитывая, как он любит игрушечные лодки, которые мы сделали для него (лодка с воздушным шаром и катамаран).

Ему пришла в голову довольно хорошая идея — он мог бы реализовать ее сам. Пытаясь максимизировать его чувство выполненного долга, я попросил его нарисовать дизайн, и мы принялись за работу. Мы начали с короткого лома 2 ″ X4 ″. В центре оказалась дыра, которую мы исправили. У нас было достаточно места для двоих, поэтому я сделал один одновременно, чтобы продемонстрировать, какой шаг должен быть следующим.

Если вы хотите попробовать то же самое, вам потребуется:

• около 6 дюймов или 2 дюйма на 4 дюйма на лодку
• примерно 8 ″ дюбеля или прямая ветка
• водостойкий клей
• войлок или другой материал для паруса
• дрель или сверлильный пресс и несколько бит — отверстия 7/8 ″ лучше всего подходят для большинства кукол с колышками; 3/8 ″ — хороший размер для мачты
.
• пила
• лонжеронный лак или чистое тунговое масло
• колышки куклы

Для продолжения:

• Отметьте около 6 дюймов на доске, отметьте отверстие для мачты (в соответствии с дюбелем или веткой, которые вы будете использовать для мачты) в центре и отверстия для кукол-колышков или других фигурок, чтобы они могли сидеть в носу и корме.

• Просверлите отверстия. Отверстия 7/8 ″ лучше всего подходят для кукол с колышками; 3/8 ″ — хороший размер для мачты. Установите ограничитель глубины или переместите стол сверлильного станка вниз, чтобы сверла не просверлили древесину.

• Отрежьте доску нужной длины. Старший ребенок может хорошо владеть пилой, но я сделал это для Будстера. Вы можете использовать ленточную пилу, пилу для спиралей или лобзик, чтобы вырезать форму лодки. Если вы хотите выглядеть просто, как плот, вам подойдет ручная пила.

• Распилите дюбель нужной длины и приклейте его на место.
• Отшлифуйте все шероховатые поверхности.
• Смажьте дерево маслом или лаком, если хотите — взвешивая токсичность и склонность вашего ребенка жевать игрушки. Лак Spar — лучшая защита от влаги, но мы любим чистое тунговое масло для игрушек, потому что оно пищевое, нетоксичное и при этом обеспечивает адекватную защиту.
• Вырежьте прямоугольный треугольник из фетра для использования в качестве паруса.
• Оберните парус вокруг мачты и прикрепите его с помощью пистолета для горячего клея.

Это подходит для простой прямоугольной лодки, но есть много возможностей для усовершенствования, которыми мог бы заняться взрослый или ребенок постарше. Например, я вырезал изогнутые стороны на своей лодке и добавил небольшой гребной винт сзади (для которого Ансельм любезно просверлил отверстия). Есть и другие идеи: добавить больше мачт или выхлопных воронок, поставить каюту на палубу, покрасить ее или прикрепить шнурок спереди. Если вы думаете, что было бы забавно создать лодку, которая двигается за счет собственного хода, обязательно ознакомьтесь с нашими предыдущими уроками по лодкам с воздушным шаром и лодкам с резиновой лентой!

Пока Фэй осваивает лодки, Ансельм следит за тем, чтобы у них было достаточно игры.На днях мы пошли к пруду, и Ансельм привел лодки, чтобы испытать их в настоящей воде. Он беспокоился, что они слишком далеко зайдут в воду, поэтому в следующий раз мы обязательно натянем их на веревку.

Как раз сегодня он сказал, что хочет сделать один для своего кузена. Думаю, у нас запланированы подарки.

Будьте в курсе новых проектов из Adventure in a Box с подпиской на наши страницы и страницы в Instagram, Facebook и Pinterest!

Постройте лодку из комплекта

Есть отличный способ приобрести новую лодку с ограниченным бюджетом — построить ее самостоятельно.Вы можете создать уникальную круизную яхту, которой можно будет гордиться, и сэкономить сотни, даже тысячи фунтов, — объясняет Бен Микинс

В конце 1960-х годов известный писатель и дизайнер яхт Морис Гриффитс писал: «Нет ничего лучше, чем управлять лодкой, которую вы построили своими руками, каждая древесина, винт, болт и крепление которой вам знакомы». Взгляните на страницы. любой ранней копии PBO, и вы найдете ее заполненной рекламой комплектов для домашнего строительства.Но времена изменились.

Появление относительно дешевых лодок массового производства, увеличение размера средней яхты и, в меньшей степени, ограничений Директивы ЕС по прогулочным судам, которая гласит, что если вы построите лодку в комплекте, вы не сможете продать ее за за пять лет затопление жилых домов замедлилось до мелкой струйки. Но построить лодку, которую вы действительно можете назвать своей, по-прежнему невозможно превзойти — и есть много способов сделать это.

Мотивация
Но зачем беспокоиться, когда легче купить лодку в готовом виде? Что ж, для начала, это сэкономит вам деньги — и вы получите лодку, которая стоит гораздо больше, чем комплект, из которого она была произведена.
Тогда есть чувство удовлетворения, которое вы получите от плавания на лодке, которую построили сами. Если вы участвовали в процессе от начала до конца, у вас будет лодка, идеально подходящая для ваших нужд.

Сколько времени это займет?
Ваши навыки и свободное время повлияют на продолжительность проекта. В целом, можно ожидать, что небольшой карманный круизер закончим в течение 1-2 лет, работая над ним неполный рабочий день. Мы поговорили с двумя владельцами, чтобы обеспечить полезный контраст, на который ушло шесть месяцев и почти шесть лет соответственно — но все зависит от нехватки времени и количества модификаций и индивидуального строительства, которые вы вносите.

Есть ли у вас место?
Самое большое ограничение при постройке любой лодки — это пространство. Это может показаться очевидным, но есть много историй о том, как гордый судостроитель-любитель с тревогой осознавал, что ему придется удалить большие куски кирпичной кладки из своего дома, если его новая блестящая лодка когда-нибудь увидит воду. Гараж, сарай или закрытое помещение лучше всего подходят для ненастной погоды в Великобритании и обеспечат наилучшие условия для вашей постройки. Если вы не можете этого сделать, достаточно большой палатки.

Какие навыки необходимы?
Это зависит от выбранной вами лодки. Большинство лодок, которые мы рассмотрим, используют технику «сшивания и склеивания», когда фанерные панели удерживаются вместе временными «стежками» или стяжками, в то время как они склеиваются и соединяются стекловолокном. Фил Смит из Fyne Boat Kits говорит: «Если кто-то может следовать инструкциям и читать руководство и у него есть время и желание изучить набор планов, тогда им следует подумать о сборке». Если вы сомневаетесь, неплохо было бы сначала соорудите небольшую лодку, чтобы получить представление о необходимых навыках.Вы даже можете использовать маленькую лодку в качестве тендера к вашей большой лодке.

«Говорят, вы должны построить свою первую лодку вторую», — говорит один из владельцев. «Таким образом, вы получите лодку, которую хотите, и навыки, чтобы сделать ее хорошо!»
Одно из основных преимуществ постройки лодки из комплекта, а не из набора планов, заключается в том, что методы постройки будет тщательно продуман для строителей дома. Рэй Андерсон был новичком в судостроении, когда начал строить свою Swallow Boats Storm 17.«Самым сложным при постройке моей лодки было научиться правильно использовать эпоксидную смолу, но, к счастью, все это было описано в руководстве», — говорит он. «Подгонка деталей была превосходной, и вы испытываете невероятное удовлетворение от процесса сборки».

Что есть в наличии?
Некоторые компании создадут для вас комплект из набора планов. Селуэй Фишер и Иэн Отред представили на своих веб-сайтах несколько дизайнов, из которых Jordan Boats построит комплект. Fyne Boat Kits продает ряд собственных и других проектов в виде комплектов, а Whisper Boats продает ряд комплектов, разработанных и изготовленных в Австралии, и в комплекты входит все, от планки из твердой древесины до шурупов.

В качестве альтернативы вы можете купить каркас корпуса из стеклопластика у такой компании, как Lauren Marine из Саутгемптона, которая недавно начала продавать корпуса Hunter Boats для завершения строительства дома.

Идите к нему, затем
Нет никаких сомнений в том, что построить собственную лодку — непростая задача, но, как сказал Морис Гриффитс: «Тогда приступайте к делу, и пусть ветер будет попутным для маленького корабля, который вы построите. . ‘

ИОРДАНСКИЕ ЛОДКИ

Jordan Boats произведет комплект из любого набора планов с разрешением авторского права, предоставив вам все предварительно вырезанные фанерные панели точности
.Они уже подготовлены для производства комплектов для ряда гребных лодок, прогулочных катеров и небольших круизных судов Иэна Отреда, Селуэй Фишера и Дадли Дикса, а также для множества судов, разработанных другими дизайнерами. Мы спросили трех клиентов о выбранных ими лодках.

Wee Seal

У печати Wee Seal, разработанной Иэном Отредом, много характера

Гордон Симпсон, вышедший на пенсию из сектора финансовых услуг, очень доволен своим проектом. «Наконец-то она стала похожа на лодку», — говорит он.«Я на расстоянии одной доски от отделки корпуса!»
Гордон начал строить свой 18-футовый (5,48 м) Wee Seal, обшитый клинкерными досками и оснащенный такелажем Wee Seal.
«Мой сосед недавно построил гребную лодку, и я подумал, что это отличная идея. Сначала я построил клинкерную гребную лодку, спроектированную Иэном Отредом. Затем я начал искать открытую лодку, но моя жена хотела, чтобы мы могли спать, поэтому мы остановились на Wee Seal. Я хотел что-то с характером, и она отвечает всем требованиям ».
В комплект Гордона входил полный набор вырезанных из фанеры деталей, но цельная древесина — киль, обшивка и каркас — оставалась его заботой.«Подготовка слоя к резке на фрезерном станке с ЧПУ значительно упростила задачу с первой попытки, так как она была очень точной», — говорит Гордон. «Если вы готовы потратить время и силы, судостроение — отличное хобби!» — продолжает он. «Согласно планам, на сборку уйдет около 1000 часов, и я надеюсь, что она отправится в плавание к следующему лету».

Цена: 2685 фунтов стерлингов. В комплект входят все фанерные детали и формы из МДФ. Общая стоимость будет примерно в пять раз больше этой цены, включая дополнительную древесину, клеи, краску, крепеж и веревку.

Tideway 14

«Слишком приятно спешить» — Tideway 14 — классический карманный круизер

.

Графический дизайнер Грэм Янг начал строительство своего карманного крейсера Selway-Fisher Tideway 14 три с половиной года назад.
«Это было так весело, что я не торопился!» — говорит он. «Что мне больше всего понравилось, так это то, что здесь нет ограничений по времени — в отличие от домашних работ по дому, когда все в спешке, я мог не торопиться. Но я считаю, что на это нужно еще три месяца.
Грэм был разочарован тем, что не нашел DVD-руководств по постройке лодок, поэтому взял паузу в работе, чтобы снять фильм с Алеком Джорданом из Jordan Boats (см. Панель, стр. 51).
Грэм только что закончил покраску корпуса и теперь переходит на руль направления и такелаж.
«Это было непросто, — говорит он, — но оно того стоит. Я бы посоветовал не начинать слишком больших — если вы не уверены, что делаете, начните с чего-нибудь малого, изучите уловки и работайте дальше ».
Работа с набором также помогает.«Предварительная нарезка всех деталей дала мне отличный толчок», — говорит он.

Цена: 1768 фунтов стерлингов. В комплект входят все фанерные детали для лодки. Общая стоимость будет примерно в пять раз больше этой цены, включая всю дополнительную древесину, клеи, краску, крепления, паруса и веревку.

Мыс Генри 21

Гэри Уоллис закончил работу над «Мысом Генри 21» менее чем за год

Cape Henry 21 был разработан на основе хорошо известного и успешного построенного из стеклопластика Cape Cutter 19. Он похож на Cornish Crabber и был спроектирован южноафриканским дизайнером Дадли Диксом.
Гэри Уоллису понравился внешний вид мыса Каттер, и он построил самолеты до того, как начал свой мыс Генри, который построил менее чем за год.
«Мне пришлось взять мою (теперь уже) жену в Лас-Вегас и жениться на ней, чтобы держать ее подальше от меня, — смеется он, — но я работал каждый вечер до 8 и все выходные, пока не закончил». Очень рекомендую строить из набора. «Прецизионная предварительная резка фанерных панелей сделала все намного более точным и безгранично улучшила готовую лодку».
Jordan Boats также готовы дополнить планы еще двух проектов Dix, Mini Didi, гоночного автомобиля Mini Transat. , и Dix 28, спортивный крейсер-гонщик.

Цена: 2536 фунтов стерлингов. В комплект входят все фанерные детали. Общая стоимость будет примерно в пять раз больше этой цены, включая дополнительную древесину, клеи, краску, крепеж и веревку.

ЛОДКИ WHISPER

Если вы когда-либо строили один из этих деревянных скелетов динозавра в детстве, вы точно знаете, как эти умные наборы сочетаются друг с другом. Рамы, переборки, полки и сиденья соединены с килем и друг с другом с помощью ряда прецизионных предварительно вырезанных пазов и выступов, которые сцепляются друг с другом, образуя жесткий каркас на готовом киле, наполненном свинцом.Наборы Whisper производятся на лодках Scruffie в Австралии и, по словам Макса Кэмпбелла, импортера из Великобритании, являются уникальными. «Мы включаем все, вплоть до последней детали отделки из твердых пород дерева и ламинированного каркаса», — сказал он PBO. «Именно наличие этих обработанных или ламинированных деталей определяет разницу между настоящим комплектом и просто обрезанными фанерными листами в соответствии с планами». Шепот считает, что для полной работы над сборкой потребуется всего три месяца.

Сторновей

Крис Нанн построил свой Stornaway Weekender всего за шесть месяцев

Крис Нанн сделал все возможное и построил свой 18-футовый (5.48 мес.) Через шесть месяцев после того, как он вышел на пенсию и переехал в Бридпорт в Дорсете. «Сборы за швартовку становились грабительскими, — говорит он, — поэтому мы хотели что-то, что подходило бы к подъездной дорожке. Все шло по плану, я просто собрал все вместе, и через шесть месяцев она была готова к отплытию ». Как и у всех лодок Scruffie, рама поставляется в готовом виде и готова к быстрой и простой сборке. «Все входило в комплект, даже все винты, так что это был всего лишь случай, когда нужно было собраться и собрать его!»

Цена: 8 953 фунта стерлингов полный комплект

Секрет

The Secret — самая продаваемая модель Whisper, это быстрая и функциональная лодка

20 футов (6.09м) Secret, описываемый как нечто среднее между Essex Smack и Sydney Harbour 18 футов, является самой популярной моделью Whisper.
Макс Кэмпбелл построил его сам. «Я искал прицеп-парусник для самостоятельной сборки, потому что мне нужен был контроль над дизайном и спецификациями, но я не хотел, чтобы амортизация неизбежна при покупке новой готовой лодки», — пояснил он. «Мы с женой купили несколько наборов чертежей для других лодок, но всегда находили фатальный недостаток в их конструкции — слишком уродливую, или тяжелую, или широкую, а потом мы наткнулись на Secret, которая идеально соответствовала нашим требованиям.’
Потребовалась всего пара недель работы, чтобы понять, что комплект избавил от лишних забот в процессе сборки, оставив при этом удовлетворительное здание, и по-прежнему оставил им много возможностей для настройки. «С первого дня не было никаких сомнений в том, что у нас будет хорошая, крепкая лодка, и каждый день, проведенный в сарае для лодок, значительно увеличивал то, что мы делали раньше.
«Единственная столярная работа, которую я делал раньше, — это создание модели самолета, и процесс здесь был на удивление похожим.Эпоксидная смола делает весь процесс очень щадящим — стыки не теряют ни своей прочности, ни эстетики, если разрезать не идеально.
«Мы также были благодарны за обработанные детали из твердой древесины и ламинированные детали, потому что у меня нет полностью оборудованной мастерской. На нас, вероятно, ушло около 1500 часов, а может и больше, и это действительно заняло больше времени, чем мы предполагали, но в конце концов это не имело значения, потому что мы наслаждались большей частью фактического процесса строительства, хотя обтекатель и покраска, похоже, продолжались в течение долго! »

Цена: 12 636 фунтов стерлингов полный комплект

Сцинтилла

На создание этой Scintilla ушло почти пять лет, и она прекрасно сделана

Джон Артер строит свой 24-футовый (7.31м) Scintilla gaffer по вечерам и по выходным в течение пяти лет. «Самое замечательное в этом наборе состоит в том, что он дает вам базовую лодку, которую вы можете персонализировать настолько, насколько захотите — я приложил много усилий!» — говорит он.
«Я хотел прибрежный крейсер, а у Scintilla широкий люк, так что с хорошим навесом над кабиной у нее будет свободное пространство для головы».

Цена: 12 352 фунтов стерлингов полный комплект

Контактное лицо: Whisper Boats, www.whisperboats.co.uk

КОМПЛЕКТЫ ЛОДКИ FYNE

Карманный корабль: высота для сидения внизу и хороший поворот скорости

Последняя разработка камбрийской компании Fyne Boat Kits — это карманный корабль размером 14 футов 10 дюймов (4.52 м) крейсер с косой оснасткой, двумя койками внизу и местом для сидения. В комплект входят все панели, а отверстия для стяжек уже прорезаны. «Это быстроходный карманный круизер с сухим и просторным салоном. Его нужно было построить быстро и легко, иначе проект никогда не был бы завершен, поэтому конструкция из фанеры с помощью стежков и склеивания была задана с самого начала. Панели поставляются в готовом виде, со всеми предварительно просверленными отверстиями для крепления. Кокпит спроектирован для комфортного дневного плавания и достаточно большой, чтобы спать в теплые ночи », — объясняет Фил Смит.

Цена: около 3000 фунтов стерлингов

Обращайтесь: Fyne Boat Kits, www.fyneboatkits.com

ЛАСТОЧКИ

Такой дневник, как этот Storm 17, делает хороший и простой первый проект

Swallow Boats производит несколько небольших круизеров с каютой и каютой, таких как BayRaider (PBO, февраль 2009 г.), и вскоре выпустит комплектную версию BayCruiser. В настоящее время в виде комплектов доступны только их модели меньшего размера до 17 футов (5,18 м), и открытый дневной катер Storm 17 нашел верных поклонников.
Рэй Андерсон получил комплект, отправленный в Южную Африку. «Когда мне в голову пришла идея построить парусную лодку, я поискал в Интернете подходящую лодку типа« старый мир »и в конце концов наткнулся на Swallow Boats», — говорит он. «Я влюбился во внешний вид Storm 17, вот и все. Многие проекты — это слишком традиционные постройки, и это меня оттолкнуло. Я хотел что-то, что я мог бы представить, построенный за год или около того. В Storm 17 мало деталей, и вы приобретаете прекрасную форму за несколько недель — вы можете притвориться, что она почти готова!
«Это был фантастический проект, полностью удовлетворяющий его.Каждый раз, когда я смотрю на нее, я поражаюсь тому, что начиналось с нескольких кусков фанеры ».
Цена: 4 128 фунтов стерлингов — все включено, кроме краски и весел.

Обращаться: Swallow Boats,
www.swallowboats.co.uk

Руководства по судостроению на DVD

DVD-диски Home Boat Building от Jordan Boats познакомят вас со всеми навыками и принципами, которые вам понадобятся для постройки собственной лодки, от концепции до спуска на воду. В первом томе рассказывается о методе стежков и лент, а во втором томе рассказывается о примерке и отделке.Каждый стоит 19,95 фунтов стерлингов, или купите их оба за 29,95 фунтов стерлингов.
www.jordanboats.co.uk

Эта функция была первоначально опубликована в PBO в 2009 году.

Деревянная игрушечная лодка своими руками — Ностальгия по игрушкам • Медовая королева Dos

Вспомните те времена, когда игрушки были сделаны из дерева и имели прочную конструкцию. Что ж, если вы ностальгируете по таким вещам, тогда вам понравится этот DIY. Мой друг семьи недавно сделал несколько очаровательных деревянных лодок. Он так любезно поделился со мной инструкциями, которые я сейчас передаю вам.Эта деревянная игрушечная лодка, сделанная своими руками, станет прекрасным подарком для малыша или станет отличным проектом для детей постарше.

---

(Этот пост содержит партнерские ссылки. Это означает, что я получаю очень небольшую комиссию с продаж, которые происходят по этим ссылкам. Все партнерские товары, используемые в этом блоге, выбраны из продуктов, которые я знаю и которым доверяю. Вы можете прочитать мою полную версию раскрытие информации здесь. Партнерские ссылки, обозначенные как * )

Деревянная игрушечная лодка «Сделай сам» — Ностальгия по игрушкам…

Деревянная игрушечная лодка «сделай сам»…

Одна из этих деревянных лодок станет прекрасным дополнением к купанию, бассейну или просто в красивой дождевой луже.Ах … это возвращает меня. Это действительно детский поступок — играть с лодкой в ​​грязной дождевой луже. И теперь вы можете подарить своему малышу такую ​​же радость. 😉 Но сначала давайте рассмотрим детали.

Материалы…

• Основание — кусок дерева 1 ″ x 6 ″ x 2,5 ″ (подойдет любая массивная древесина — сосна, дуб и т. Д.)
• Домик — деревянный брусок 1 ″ x 1 ″ x 1 ″ (используйте остатки древесины или вырезайте из квадратного дюбеля)
• Лопастное колесо — 2 @ 1 ″ x 3/16 ″ x 3 1/4 ″ дерева (немного толще, чем палочка для мороженого)
• Водостойкий клей для дерева (например, Gorilla Wood Glue или TiteBond)
• резинка
• Наждачная бумага или шлифовальный блок
• Нетоксичная водостойкая краска

(Марта Стюарт рекомендует краску Liquitex Glossies * для окраски игрушечных лодок.Так что рекомендую эти краски мне комфортно *).

Деревянная игрушечная лодка «сделай сам» — инструкции…

Шаг 1. На деревянной доске размером 1 ″ x 6 ″ нанесите узор лодки, как на изображении выше. Прежде чем делать какие-либо надрезы, необходимо просверлить отверстие для резинки.

Расположение отверстия должно быть примерно 5/8 ″ сзади и 3/8 ″ снизу. После просверливания отверстия вырежьте заднее пространство и вырежьте переднюю часть под углом 45 градусов.

---

---

Обведите квадратный блок размером 1 дюйм сверху и отцентрируйте над вырезом. Это необходимо для того, чтобы на эту область не попала краска. Отшлифуйте все углы, затем вы можете покрасить дно лодки и блок. (Не красить нижнюю часть блока).

Эти лодки были окрашены эмалевой краской, купленной в Hobby Lobby. Однако я знаю, что многим из вас понадобится краска, которая, как вы знаете, не токсична. Я уверен, что это совершенно безопасно, но, поскольку я на самом деле не знаю бренд, я предлагаю бренд, который доказал свою безопасность.Я перечислил Liquitex Glossies * как хорошую альтернативу. Вы, вероятно, можете найти их в своем местном магазине товаров для рукоделия, или я дал несколько ссылок на Amazon *, где вы можете их заказать.

После высыхания краски приклеиваем блок (неокрашенная сторона) к кабине (неокрашенное место). Зафиксируйте и дайте полностью проехать.

Чтобы сделать лопаточное колесо, вырежьте прорезь шириной 3/16 дюйма и глубиной 1/2 дюйма в обоих кусках дерева. Затем добавьте клей и соедините две выемки вместе.(Я рекомендую придать форму концам лопастного колеса, прежде чем приклеивать их на место). Дайте высохнуть, а затем покрасьте.

Лопастные колеса должны плотно прилегать друг к другу и располагаться заподлицо с каждой стороны. Вы, вероятно, сможете прорезать прорезь канцелярским ножом, потому что древесина очень тонкая. Работайте медленно и осторожно, чтобы не переусердствовать. Вносите небольшие изменения, пока две части не станут подходить так, как вы хотите.

Чтобы обернуть прикрепить резинку, проденьте концы в отверстия.Берется каждый конец и петляет вокруг конца лодки. Резинка должна быть достаточно маленькой, чтобы обеспечивать плотное, но не слишком тугое растяжение.

Вставьте лопаточное колесо между резиновой лентой так, чтобы ленты находились на противоположных сторонах лопаточного колеса. Заведи и отпусти!

Заключительные мысли…

Я надеюсь, что вам всем понравится воссоздавать эту деревянную игрушечную лодку своими руками для своих детей или вместе с ними. И я надеюсь, что вы присоединитесь ко мне и поблагодарите моего друга Дейла за то, что он поделился с нами этим проектом.Может быть, мы сможем когда-нибудь снова попросить его помочь нам с другим проектом.

— PIN IT —

— PIN IT —

---

Выставка деревянных лодок

НА МЕРОПРИЯТИЯХ КАМПУСА: 18-20 июня 2021 г.

Мы планируем проводить их на территории кампуса в соответствии с текущими рекомендациями Министерства здравоохранения Миннесоты и просим всех, кто не вакцинирован, носить маску.Смотрите наши рекомендации здесь: https://northhouse.org/visit/coronavirus-covid-19-statement

Ремесло в палате общин: полдень-4, пятница, 9-4, суббота, 9-полдень, воскресенье

Станьте свидетелями того, как опытные мастера традиционных ремесел объединяются в общину на выходных, чтобы отпраздновать процесс изготовления ремесел. С пятницы по воскресенье демонстранты будут на открытом воздухе, приветствуя ваше любопытство, вопросы и интерес с безопасного расстояния.

• Тара Остин: Роземалинг
• Эмили Дерк: дубление шкур и плетеные изделия
• Гильдия волокон Нортвуда: Волокна
• Элиза Килло: валяние
• Кристина Новотны: Ткачество
• Джош Толкан: Здание лодки
• Фред Ливси: деревообработка
• Дик Энстад: изготовление веревок
• Лоуренс Стрэйли: Узел работы
• Сесилия Шиллер: Автоматы
• Пол Линден: Резьба
• Бет Хома Краус: корзина

Судостроители за работой: Сборка лодок для сельди: с 10:00 до 16:00 пт-воскресенье

Гавань Гранд-Марэ и весь Северный берег когда-то были усеяны рыбными домиками и рабочими лодками многих небольших коммерческих рыболовных предприятий, которыми управляли семьи.В последние полвека Историческое общество округа Кук работало над сохранением этого наследия. В сотрудничестве с CCHS Народная школа Северного дома строит точную копию лодки для сельди, основанную на оригинальной конструкции лодки, которая была выбрана как хорошее представление о лодках, построенных и используемых в этом районе. Судостроитель Джош Толкан будет усердно трудиться с помощью волонтеров, воплощая в жизнь это историческое судно. Присоединяйтесь и помогите нам построить лодку этим летом! Узнайте больше о том, как принять участие здесь.

Выставка деревянных лодок: пятница, суббота

Строители деревянных лодок и энтузиасты со всего Среднего Запада приглашаются выставлять свои изделия на кампусе в течение выходных. Полюбуйтесь работой других, получите ответы на свои вопросы и, возможно, почувствуйте вдохновение создать свою собственную. Зарегистрируйтесь, чтобы разместить здесь свою лодку.

Семейные поделки: пятница-воскресенье

Пригласите всю семью на Бот-шоу и загляните в зону для семей. У нас найдутся поделки для всех возрастов, чтобы они могли присоединиться к веселью, поскольку мы творчески подходим к теме лодок, воды и рыбы! Идеально подходит для творческих людей в возрасте от 2 до 102 лет.Мы организуем ряд краткосрочных мероприятий для небольших семейных групп на территории кампуса: на открытом воздухе и / или с открытыми окнами, в масках.

Аукцион лодок к инструментам: пятница-суббота

Найдите лодки, уникальные поделки, инструменты, книги и другие сокровища для продажи на нашем ежегодном аукционе «От лодок к инструментам»! Торги будут проводиться онлайн с понедельника, 14 июня, по субботу, 19 июня, с возможностью проверить выбор предметов во время части мероприятия на территории кампуса в пятницу и субботу. Обратите внимание, что хотя многие предметы, созданные инструкторами Северного дома, будут отправлены победителям, большинство предметов общего назначения необходимо забрать в нашем кампусе в Гранд-Марэ.Заинтересованы в поддержке миссии Северного дома, сделав пожертвование? Свяжитесь с Либби, чтобы обсудить пожертвования лодок на [email protected]. Мы начнем принимать все остальные предметы в середине мая — посетите нашу ссылку для пожертвований, чтобы узнать больше!

Живое музыкальное представление: песни о парусном спорте, парной гребле и погружении с Джоном К. Ван Орманом: пятница, 17:30

Поднимите стол для пикника или садовый стул BYO, чтобы послушать живую музыку в Commons, если позволит погода. Народный музыкант Джон К. Ван Орман споет ряд традиционных морских лачуг, лирические песни моряков и морские баллады, аккомпанируя себе на концертине, гитаре и шарманке.Такие песни — это повествования о бесчисленных рабочих, которые работали на воде, о моряках всех мастей и о людях, с которыми они общались, героически или не очень. Они образуют мифологию жизни на воде, в воде и вдоль нее. Требуются маски и дистанцирование.

Сообщество Весло / Гребля / Плыви по гавани! Small Craft Takeover !: Суббота, 19:00,

Отпразднуйте самые длинные дни в году на воде на нашей первой в истории малой лодке с критической массой. В хорошую погоду мы приглашаем всех, у кого есть лодка, присоединиться к нам, чтобы поплавать, поплавать на веслах или отправиться в плавание по красивым водам гавани Гран-Марэ.Спуститесь в кампус и выходите из наших доков или воспользуйтесь катером Rec Park с просторной парковкой. На борту «Хьордис» вас ждет живая музыка! Давайте будем общительными, но отстраненными, чтобы отпраздновать приближающееся солнцестояние! Лодка BYO, PFD и весла.

Посещение судна «Паломник»

Братья Сергей и Александр Синельники потратили два года на постройку 42-футовой деревянной лодки с короткими ручками по образцу русского парусника XVIII века, использовавшегося рыбаками и купцами.Они плескались в Паломнике в 2017 году в Петрозаводске, Россия, и в течение следующих трех лет проплыли более 12 000 миль, завершив свой последний этап в городе-побратиме Петрозаводска Дулут летом 2020 года. сбор средств, необходимых для отправки их лодки по суше в Сиэтл, штат Вашингтон, где они планируют снова отправиться в Россию. Мало того, что их лодка является исторической копией, они также имеют на борту плавучую выставку моделей сооружений и судов, которые представляют русскую культуру и историю.Посмотрите их лодку в доках Северного дома и выставку их моделей на выставке деревянных лодок этого года.

Плавание по Хьордису: пятница-суббота

Флагман гавани Гранд Марэ, Хьордис носит имя мифической скандинавской богини войны. Совершите путешествие на этой 50-футовой стальной шхуне с традиционным оснащением и получите доступ к самому большому озеру в мире и испытайте Гранд-Марэ, как к нему приближались за столетия до шоссе 61 — с воды. Забронируйте свой парус прямо сейчас!

ВИРТУАЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ: 3-25 июня 2021 года

Хотя мы все хотели бы лично собраться в кампусе, мы знаем, что это вариант не для всех.Благодаря Интернету мы можем предложить вам различные аспекты выставки деревянных лодок. Просматривайте доклады, туры и выступления, не выходя из собственного дома.

Серия динамиков

Мы приглашаем исследователей, строителей и рассказчиков на виртуальную сцену, чтобы потчевать нас рассказами о лодках, путешествиях и воде от самых отдаленных уголков земли до нашей гавани. Присоединяйтесь к нам в прямом эфире на Zoom в 19:00 по центральному времени каждый четверг вечером, зарегистрировавшись по ссылкам ниже.

Гудзонов залив с писателем и гребцом Натали Уоррен: 3 июня, 19:00 по КТ

Натали Уоррен рассказывает о своем путешествии в качестве одной из первых двух женщин, которые прошли на каноэ 2000-мильный маршрут от Миннеаполиса до Гудзонова залива, маршрут, прославленный Эриком Севарейдом в «Каноэ с кри».В этой презентации Натали переплетает экологические и социальные размышления, проблемы на тропе и душевные истории, чтобы рассказать историю этой исторической экспедиции и непреходящего чуда дикой природы.

Зарегистрируйтесь заранее на этот вебинар

Советы по фотосъемке на каноэ и каяках с Брайаном Хензелем: 10 июня, 19:00 по центральному времени.

Будь то дальняя гребная экспедиция или короткая поездка в близлежащие районы, есть вероятность, что вы станете свидетелем красивых закатов и необъятных пейзажей, которыми захотите поделиться.Обмен потрясающими фотографиями может вызвать чувство изумления и трепета перед красотой дикой природы и помочь передать радость и испытания поездки вашим друзьям и семье. К сожалению, заниматься фотографией на воде может быть сложно; вода и электроника несовместимы. Узнайте, как безопасно упаковывать и использовать камеры, и получите советы по съемке эффективных и красивых фотографий.

Зарегистрируйтесь заранее на этот вебинар

Обед и обучение

Мы собрали потрясающие презентации от друзей, живущих в дальних уголках земли; возьми свой ланч и учись, пока ешь.

Tools of the Rope & Canvas Working Trade с Des Pawson: 4 июня, полдень, CT

Раскройте увлекательную историю веревки — этот обычный предмет может показаться простым, но в нем заключена большая часть человеческой изобретательности и исследований. Присоединяйтесь к Де Поусону, одному из ведущих мировых специалистов по узлам, веревкам и канатным работам для моряков, для презентации инструментов, обычно используемых моряками, такелажниками и парусными мастерами.

Зарегистрируйтесь заранее на этот вебинар

В погоне за историческими ремеслами: консервация и новые работы с Бриттани Николь Кокс, часовщик антиквариата: 11 июня, полдень, CT

От старых фокусов до старинных часов, антикварный часовщик и художник Бриттани Николь Кокс поделится историей своей работы для клиентов и учреждений, а также своей страстью к созданию новых вещей, изучив ряд объектов, материалов, инструментов и результатов.Экскурсия по семинару завершит разговор, после чего последуют вопросы и ответы.

Зарегистрируйтесь заранее на этот вебинар

Danish Paper Cuts: бесплатный онлайн-семинар: 17 июня, полдень, CT

Присоединяйтесь к Торбену Ярлстрому Клаузену на этом уникальном семинаре по вырезанию из бумаги. Все, что вам нужно, это бумага, ножницы и зум, и вы будете готовы к участию! Бесплатно, но требуется регистрация масштабирования; ограничено первыми 100 участниками. Пожалуйста, имейте под рукой: пять листов обычной офисной бумаги размером 4х4 дюйма, пять листов обычной офисной бумаги размером 1х2 дюйма любого цвета и острые ножницы! Режь вместе с Торбеном, чтобы увидеть счастливых созданий, вырезанных из бумаги!

Зарегистрируйтесь заранее на эту встречу

Видео экскурсии на лодке

Совершите закулисную экскурсию по нескольким проектам лодок со всей страны.Начиная с разговоров о судне на жестком грунте и заканчивая разговорами в доке и до того, как отправиться в путь, лодкам (и морякам) часто есть что рассказать. Размещено в полдень на YouTube и Facebook

Шхуна Аполлония: 9 июня

Schooner Apollonia работает над созданием экологически чистых маршрутов парусных грузовых перевозок вдоль Гудзона, соединяющих долину Гудзона и Нью-Йорк. Наша надежная модель доставки товаров 21 века объединяет наши разнообразные сообщества и оживляет прибрежные районы. Во время мгновенной доставки последней мили за счет нефти мы показываем жителям Нью-Йорка, что существует зеленая альтернатива.Более пяти лет мы объединили ресурсы, организовали сбор средств и потратили бесчисленное количество часов на создание крупнейшего в нашем регионе грузового судна с нулевым выбросом углерода — Schooner Apollonia, перепрофилированного 64-футового парусника, способного перевозить 10 тонн груза. В 2020 году мы совершили несколько проверок концептуальных поездок, доставив тысячи фунтов товаров только за счет ветра. Пока я пишу это, наша команда готовится к нашему первому грузовому рейсу в 2021 году, когда мы доставим 12000 фунтов зерна, выращенного в долине Гудзон, производителям в южной части штата и других региональных товаров.Мы планируем регулярные грузовые перевозки каждые 4-6 недель в течение сезона 2021 года.

Schooner Hindu, 16 июня

Hindu был спущен на воду под названием «Princess Pat» компанией Hodgdon Brothers в Бутбее, штат Мэн, в 1925 году для Джеймса У. Холла для использования в качестве прогулочной яхты. В 1938 году Уильям Дж. Паркер купил шхуну и отправил ее в Индию. По прибытии туда Уильям Дж. Паркер переименовал ее в «индуистку».
Во время Второй мировой войны индус помогал прибрежному патрулю береговой охраны США вдоль Восточного побережья.После войны индусы поселились в Провинстауне, штат Массачусетс, в 1946 году и оставались там на протяжении десятилетий, в основном как чартерное судно, которое в конечном итоге помогло бывшему капитану и владельцу Джастину Авеллару стать пионером индустрии наблюдения за китами на Восточном побережье в 1960-х годах.
Когда Джош Роуэн и его отец Билл купили Schooner Hindu, они знали, что становятся распорядителями наследства; Следуя этому руководству летом 2020 года, Джош привез индуса в Мэн. В специально построенном сарае с деревянным каркасом Джош и его корабельные мастера восстанавливают ее от кормы до кормы, используя пиломатериалы местного производства и традиционные методы.Они дадут индуистам еще 100 лет или больше.

Желудь Арабелле, 23 июня

Acorn to Arabella — это проект строительства лодки, осуществляемый в Грэнби, штат Массачусетс. Стив и Аликс начали строить лодки-любители на своем заднем дворе своей собственной 38-футовой деревянной лодкой: дизайнер Уильям Аткин Ингрид с багром Stormy Petrel. В их видеороликах рассказывается о путешествии от валки деревьев до фрезерования пиломатериалов, подъема, заливки свинцового киля и т. Д. — в них рассказывается о деревообработке, столярных изделиях, кузнечном деле, производстве инструментов и обслуживании инструментов, которыми управляют деревянные лодки.Этот окончательный проект DIY будет продолжаться и после запуска, когда они будут путешествовать и учиться путешествовать на борту лодки, которую они построили.

Несколько примечаний о том, чего нет в списке:

• Театрализованное представление о летнем солнцестоянии с участием игроков Гуд-Харбор-Хилл. Планирование и подготовка к этому событию требует тесного контакта между десятками людей, не говоря уже о очень большом собрании для представления. Мы ведем диалог с GHHP и местными органами здравоохранения.Если мероприятие станет возможным, мы будем рады приветствовать кукол, исполнителей и музыку в кампусе.
• Парад деревянных лодок: Мы надеемся, что при тщательном планировании и хорошей погоде мы сможем это осуществить. Подробности будут опубликованы.
• Featured Speaker: Присоединяйтесь к нам онлайн для серии выступлений этого года.
• Contra Dance: Разве это не здорово, когда это возможно? Скрестим пальцы на 2022 год!
• Lake Superior Chowder Experience: мы искренне надеемся, что это вернется в 2022 году!
• Пикник у гавани: вы почти чувствуете запах мальчишек…они будут там в 2022 году!

Где найти планы сделать простую деревянную лодку

Парусный спорт на деревянной лодке — любовь многих людей. Однако не всегда купить новые деревянные лодки по карману, поэтому люди прибегают к решению делать лодки своими руками. Большинство простых деревянных лодок легко и дешево построить. Интернет полон доступных онлайн-источников с дешевыми или бесплатными планами и конструкциями лодок.

Самые популярные сайты с планами дизайна деревянных лодок

В следующем списке представлены некоторые из самых популярных сайтов, предлагающих недорогие планы дизайна деревянных лодок:

• Планы классических деревянных лодок: Они полностью продают классические планы деревянных лодок загружаемые файлы PDF, легко читаемые и распечатываемые во всех крупных типографиях.
• Коллекция старинных проектов: Они продают несколько планов проектов, в том числе деревянные лодки для энтузиастов-самоделок. Большинство планов в формате PDF. Заказчик получает планы на компакт-диске и даже может внести свои планы строительства.
• Планы лодок в сети **: ** Строители лодок могут заказать свои планы дизайна в режиме онлайн на этом веб-сайте. Они также предлагают бесплатные планы на лодку D4.
• Glen-L: Подходит для домашних плотников, предлагая чертежи, выкройки и наборы по хорошим ценам.
• Devlin Boat Design : Чертежи лодки для тех, кто делает все своими руками.
• Clark Craft: Они предлагают комплекты деревянных лодок, планы и конструкции лодок.
• Michael Storer Чертежи деревянных лодок : Чертежи деревянных и фанерных лодок для судоводителей-любителей.
• Дизайн яхты Брюса Робертса: Планы парусов и моторных лодок из дерева / эпоксидной смолы
• Guillemot Kayaks : Планы дизайна каяков и небольших лодок. Они могут изготовить конструкцию самостоятельно или же заказчик может построить лодку самостоятельно.
• Судостроитель и морской архитектор Мортена Олесена: Предлагает планы, трехмерные компьютерные модели, курсы и полный список всех материалов, необходимых для различных типов деревянных лодок.
• Selway Fisher: Планы и руководства по проектированию яхт и лодок как для любителей, так и для профессиональных строителей. Все дизайны выполнены Полом Фишером, бакалавром наук. МРИНА.
• Gator Boat Co .: Они специализируются на простых в использовании планах для традиционных малых судов Юго-Востока США: прогулочные лодки, пироги, скифы и стриптиз-боты

Интернет-сайты, предлагающие журналы по дизайну лодок

• Small Craft Advisor: Это журнал, содержащий обзоры лодок и планов, обзорные круизы, статьи о лодках, проекты лодок и многое другое.
• Duckworks 2011: Это онлайн-журнал о строительстве лодок, планах и материалах по хорошим ценам и качеству.
• WoodenBoat’s : На сайте представлены все номера журналов «WoodenBoat» и «Professional BoatBuilder». Они также предлагают такие публикации, как «Сохранение на плаву», «Индекс Уильяма Хэнда», «Небольшие лодки 2007 и 2008 годов», «Построить лодку», «Полумодельное здание» и серию «Начало работы». Сайт поддерживает мгновенную загрузку в файлах PDF.

  No related posts.