- Разное

Делфи отзывы: DELPHI, отзывы и подробная информация о производителе

Содержание

Качество внутри — Запчасти Delphi отзывы

Вот пришло время рассказать о фирме, которая скрывает все свои плюсы внутри коробки. Запчасти Delphi — высокое качество внутри.

Американская компанию Delphi (USA, Michigan) и отзывы об их запчастях.

Самостоятельной компания Delphi стала 1999 году выйдя из тени General Motors, а в 2005 году объявила о своем банкротстве. Что тут сказать, кризис беспощаден для всех, а особенно для молодых и даже перспективных компаний.

На рынке автозапчастей Delphi зарекомендовала себя, как компания инновационных технологий. Что тут сказать, если история инноваций начинается с 1908 года.

Как вы думаете, кто первый изобрел автоматическую систему зажигания?

Автомобильный радиатор, отопитель и воздушный кондиционер, которые находятся под капотом. Инноваторы Delphi разработали электрический стартер, систему круиз-контроля, радио, спутниковое TV, блоки спутниковой навигации и связи.

Далеко не весь список, а из последних — это первая система прямого впрыска дизельного топлива и первая аккумуляторная топливная система Common Rail для длительной эксплуатации.

Кстати, успехом пользуются дизельные двигателя разработанные Delphi, Renault (двигатель K9K 1.5 dci), DAF, Hyundai и другие автопроизводители являются клиентами Delphi.

Съев собаку на дизелях, Delphi внедряет сертифицированную компания своих мастерских, по ремонту и обслуживанию двигателей.

В 2012 компания Delphi предоставила диагностические приборы, которые основались на уверенных позициях лидеров рынка, ровняясь на Bosch. В Европе Delphi второй после Bosch, со своими сервисными центрами и технологиями производства автомобильных запчастей.

Запчасти Delphi поставляются как на первичный рынок т.е. как оригинальные запчасти и аналогичного качества поставляется на вторичный рынок.  

Главное — это цена, я всегда с уверенностью говорю, что качество превосходит цену, когда после именитых брендов предлагаю запчасти Delphi.

Тормозная система Delphi

Тормозные колодки и тормозные диски Delphi имеют отзывы более положительные, хотя чаще предпочитают именитые Brembo, Ferodo, Zimmerman или LPR.

Амортизаторы Delphi отзывы

Если не устраивать ралли, ходят как Kayaba, но не Каяба, а цена бывает дешевле, чем Monroe, так что не удивляйтесь.

Гонки WRC в 2011 году спонсировались Dephi, после чего детали подвески у поставщиков стали перекрывать наличие других брендов, а значит кроме автозапчастей Delphi больше и нечего предложить.

Стойки, рычаги,  шаровые Delphi

Мастера СТО откликаются просто — нормальная железяка. Многие соглашаются на предложение купить и жалоб я еще пока, что не слышал…

Отзывы о запчастях Delphi



Поменял рычаг на Делфи, прошел около 20 000, шаровая целая а салейнтблок разбился, втулка оторвалась от резинки.


Delphi ,  Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые)

: 45

Просмотров: 509




Скорей всего это подделка: краску можно соскаблить ногтем, шаровая и сайленты не прошли даже 8000 км


Delphi ,  Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) ,  Meriva ,  Opel

Комментариев: 0

Просмотров: 1639



Шесть месяцев (15000 км) слетели какие-то пластины-накладки. Одна из пластин вылезла и начала стачивать диск, в распор встала. в результате неравномерный износ колодок и подклинивание.


Delphi ,  Замена тормозных колодок ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 2588



Купил из-за небольшой цены и в целях эксперимента. После 22000 км потек один из амортизаторов. Разобрал и выяснил, что причина скрывалась в неправильной установке. Эксперимент пока что продолжается.


Delphi ,  Амортизаторы (стойки) передней подвески ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 2108



На место не смог установить, длина и высота не подошла. Длину можно сделать меньше при помощи ножа, а вот с шириной не смогу уже ничего сделать.


Delphi ,  Замена противопыльного фильтра в салоне ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1773



Слева установил оригинал. Через полгода заменил и справа — установил Delphi. После двух лет эксплуатации пошли трещины у оригинала, а вот Delphi трещин не дал, но погнулся.


Delphi ,  Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) ,  Focus ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1613



Отработали только три месяца и на этом кончились.


Delphi ,  Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) ,  Focus ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 2339



Приобрел рулевые наконечники, но они не подошли. Конусы имеют дефекты, они не помещаются в кулак, убит разъем под шестигранник.


Delphi ,  Рулевые тяги и их элементы (наконечники, чехлы и пр.) ,  75 ,  Rover

Комментариев: 0

Просмотров: 2090



Около года работает, 15 тыс км проехал. Однако уступает оригиналу, менять надо пару, потому что геометрия не совпадает.


Delphi ,  Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1709



Насколько качественно изготовлен не могу пока что сказать, потому что установил только 1000 км назад.


Delphi ,  Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1423



По городским дорогам прошли меньше 3 тыс. км, одновременно сдохли через две недели.


Delphi ,  Элементы переднего стабилизатора поперечной устойчивости (втулки, стойки) ,  Focus ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1755



История его жизни такая. После первой 1000 км, начался стук, после шестой начал течь, после 8000 вообще перестал работать.


Delphi ,  Амортизаторы (стойки) передней подвески ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1794



Ездил только по нормальным дорогам, а пробег составил всего лишь 12500 км.


Delphi ,  Элементы переднего стабилизатора поперечной устойчивости (втулки, стойки) ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1892



Принципиально не собираюсь покупать этого производителя. Поставил спереди эти рычаги и отъездил 12500 км.


Delphi ,  Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1833



Устанавливал предыдущий хозяин, его общий пробег составил примерно 40 тыс км.


Delphi ,  Амортизаторы (стойки) передней подвески ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 1435



Общий пробег составляет уже 25000 км. На дороге ведут себя хорошо и неплохо за нее держатся. Во время небольшого ремонта чистил подвеску от грязи и вся краска с них слетела. Теперь у них цвет ржавчины. На скорость это не повлияло, видно изначально был покрас плохой. Посмотрим как будет дальше. С фирмами Bilstein и Kayaba такого не было.


Delphi ,  Амортизаторы (стойки) передней подвески ,  Mondeo ,  Ford

Комментариев: 0

Просмотров: 2285


Отзывы о запчастях на сайте DriverNotes.net позволят Вам получить достоверную информацию о качестве автозапчастей и сделать правильный выбор. Зачастую один правдивый отзыв помогает узнать о запчасти больше, чем самое подробное описание.



Делфи: отзывы сотрудников о работодателе

JU

Just wanted to say Hello!

А

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алексин

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Б

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белореченск

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Боготол

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

В

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Веспрем

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Г

Гагарин

Гамбург

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Д

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Е

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Ж

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жодино

Жуковский

З

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

И

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Й

Йошкар-Ола

К

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Краслава

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кудымкар

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Л

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лепель

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Лянтор

М

Магадан

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Н

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невельск

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

О

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Отрадный

Оха

П

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Р

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Рославль

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

С

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Светлоград

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Т

Таганрог

Талдом

Таллин

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Торонто

Тосно

Тотьма

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тучково

Тында

Тюмень

У

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

уренгой

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Ф

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Х

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Ц

Цюрих

Ч

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Ш

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щ

Щекино

Щелково

Щербинка

Э

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Ю

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Я

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

Тормозные диски Delphi: как отличить подделку, отзывы

Компания Delphi охватывает широкий ассортимент тормозных дисков и имеет большое количество представительств во всем мире. Ее продукция является наилучшей в своей ценовой категории. Расходники имеют положительные отзывы среди владельцев автомобилей и часто закупаются автомастерскими.

Тормозные диски Delphi

Обзор дисков

Тормозные диски Delphi используются на легковых автомобилях и коммерческом транспорте. Они имеют большую популярность благодаря преимуществам, которые приведены в таблице ниже.

Таблица — Основные преимущества дисков Delphi

ПреимуществаПримечание
Широкий ассортиментРасходники Делфи покрывают 95-99% моделей автомобилей европейского и американского производства. Фирма постоянно расширяет свой охват, открывая региональные штаб-квартиры. На данные момент существует более 30 представительств.
ИнновационностьКомпания Delphi имеет хорошую обратную связь со своими клиентами. Это позволяет модернизировать тормозные диски с учетом запросов и пожеланий пользователей. Поэтому на выходе получаются безопасные, качественные и ориентированные на автовладельцев изделия.
Комплексные подходПроизводитель уделяет одинаковое внимание материалам, из которых будет отлит диск, технологическому процессу изготовления и контролю качества. При этом Delphi выпускает и другие элементы тормозной системы. Благодаря этому удается комплексно подбирать оптимальные характеристики для дисков и колодок, обеспечивая наиболее эффективное торможение.
Лабораторные испытанияНа этапе проектировки, а также во время выпуска расходников, происходит постоянный поиск слабых сторон и предпринимаются меры по их устранению.
Эффективность торможенияНезависимые испытания показали, что авто с дисками Delphi имеет тормозной путь на 5-9% короче, чем у конкурентов аналогичной ценовой группы.
Собственно разработанный состав сплава для отливки болванкиМатериала подобран таким образом, чтобы обеспечить стойкость к температурным и механическим деформациям, а также сохранить эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы.

Внешний вид тормозных дисков Delphi

Качество изготовления

Компания Delphi имеет заводы по производству своих расходников в 33 странах мира. Долговечность и эксплуатационные характеристики тормозных дисков зависят от места их изготовления. Отзывы владельцев автомобилей говорят о том, что приобретать изделия Delphi следует если страна производитель находится в Европе или Америке. Об качестве азиатских дисков однозначного мнения нет. Они лучше многих китайских и индийских изделий, но уступают прочей продукции Делфи.

Компания Delphi стремиться к полному соответствию своих тормозных дисков уровню OEM-комплектующих именитых брендов. Поэтому вся продукция подвергается жестким испытаниям, основными из которых являются:

  • Alpine;
  • AK Master Performance;
  • Auto Motor und Sport (AMS).

Для обеспечения высокого качества на предприятиях производится усовершенствование технологических процессов и модернизация оборудования. Широкое применение имеют нейронные сети и автоматизация с робототехникой. Перед поступлением дисков в продажу производится контрольная проверка качества. Исследуются даже скрытые дефекты отливки. Поэтому среди находящихся в магазинах расходников Делфи крайне мало брака.

Диски Delphi

Сравнение тормозных дисков Delphi с оригинальными

Компания Delphi охватывает широкий диапазон тормозных дисков разных ценовых категорий. Расходники бюджетной группы по меньшей мере не уступают по эксплуатационным характеристикам и качеству оригиналам. Поэтому их рекомендуется устанавливать на отечественные автомобили и недорогие иномарки.

Качество тормозных дисков Delphi в среднем ценовом сегменте аналогично оригинальным изделиям. Стоимость обычно слегка ниже, чем у родных расходников. Установка дисков Делфи целесообразна и поэтому рекомендуется автовладельцам.

В дорогих автомобилях диски Delphi уступают по всем параметрам оригиналам. Компания постоянно совершенствует свою продукцию, но она до сих пор не соответствует родным расходникам. Поэтому приобретать Делфи в верхнем ценовом сегменте рекомендуется  только с целью экономии, так как стоимость неоригинальных изделий ниже, чем у фирменных.

Перфорированный диск Delphi

Определение подделки

Установка поддельной продукции чревата серьезными последствиями для водителя. Поэтому автовладельцу важно уметь выявить фальсификат на этапе приобретения диска. Компания защищает свою продукцию от подделок различными способами, обращая внимание на которые, можно приобрести именно оригинал.

Осмотр следует начинать с упаковки. Она должна быть выполнена из плотного картона и без дефектов полиграфии. От покупки следует отказаться при наличии надрывов и прочих следов подмены расходников в упаковке.

Осмотрев коробку, внимание следует уделить маркировке. Она должна быть выполнена однотипными символами и не иметь перекосов. Буквы оригинальной наклейки выполняются с четкими контурами, не налазят друг на друга и легко читаются. Не допускаются следы любых изъянов полиграфии.

При изготовлении фальсификата производители экономят на материалах. Поэтому косвенным признаком подделки является ее меньший вес. Варьирование массы между упаковками может стать серьезным поводом для отказа от покупки.

Тормозные диски внутри коробки располагаются в плотном полиэтилене, на котором нанесена информация о расходниках, логотип компании и прочие спецсимволы. Отсутствие полиэтиленового пакета или надписей говорит о фальсификате.

Маркировка

Компания Delphi также наносит маркировку на ребро тормозных дисков. В случае оригинала все символы находятся ровно, не «съедаются» краями, а считывание информации не вызывает затруднение. При этом важно сравнить данные с диска с указанными на упаковке. Любые отклонения не допустимы и говорят о поддельном происхождении изделия.

Важно визуально осмотреть весь расходник. Изгибы, шероховатости и прочие внешние дефекты говорят о браке или подделки. В случае их обнаружения следует отказаться от приобретения.

Дефекты, которые видны при визуальном осмотре

Отзывы

Сергей Долгий, г. Москва, 25 лет:
Я придерживаюсь спокойной манеры вождения. Колодки у меня выхаживают по 35 тыс. км, но диски Delphi реально удивили. На них я проехал более 120 тыс. км. Появились глубокие борозды и скрип. После этого я решил снова поставить расходники Делфи.

Виктор Зернов, г. Тюмень, 30 лет:
Установил диски на передней и задней оси. Привлекла низкая цена. При разогреве появляется биение. Поэтому не рекомендую ставить на авто людям, которые любят агрессивный стиль езды или живут в горной местности. В остальном диски вполне нормальные.

Эдуард Хрипко, г. Киров, 29 лет:
Диски прошли быструю обкатку. Тормозили отменно, но оставили мне только негативные воспоминания. При попадании в лужу один диск повело, а второй треснул.

Максим Бабенко, г. Новокузнецк, 30 лет:
Эффективность торможения ничем не отличалась от родных. Стерлись диски очень быстро. На 13 тыс. км потребовалась проточка для устранения вибрации.

Разрезал топливные фильтры Delphi – дешевле и дороже. Показываю, что внутри

Если в прошлом дизельные двигатели были в большей степени прерогативой грузового автотранспорта и индустриальной техники, то сегодня этот тип ДВС широко используется и в конструкциях легковых автомобилей. И не просто используется, а постоянно совершенствуется. Современные дизели надежны, но при этом весьма чувствительны к качеству топлива. Мелочей здесь нет, поэтому и к такому компоненту, как топливные фильтры, нужно относиться ответственно. Вот только вопросов при выборе возникает немало.

Владимир Огородов

В конце 90‑х для дизельных двигателей была представлена перспективная система впрыска Common Rail, суть которой заключается в том, что насос создает в топливной рампе высокое давление дизельного топлива, которое форсунки с электромагнитным или пьезоэлектрическим приводом с высокой точностью и частотой впрыскивают в цилиндр. На охране «здоровья» этой сложной дорогостоящей прецизионной механики стоит топливный фильтр.

Компания Delphi уже давно считается экспертом в производстве систем питания дизельных ДВС, а так как подход к разработкам здесь комплексный, то и топливные фильтры не остались без внимания. Но иногда маркировка фильтров вызывает вопросы. В одном из них мы попробуем разобраться. Вот два внешне почти одинаковых фильтра Delphi: HDF924 и HDF924E, первый — более дорогой. В чем разница? На интернет-форумах по этому поводу великое множество мнений. Кого-то продавец магазина заверил, что «Е» означает производство в Европе. Есть версия, что таким образом производитель маркирует более бюджетную версию. Кто-то уверен, что в одном случае речь идет об оригинале для заводской комплектации, а в другом — о компоненте для послепродажного обслуживания. Вот и попробуем расставить все точки над «Е».

Металл корпуса фильтра HDF924E (справа) более светлый.Металл крышки фильтра HDF924 (слева) имеет матовый оттенок. Крышка фильтра HDF924E — блестящая.Нижние части фильтров с пробками выглядят идентично.

Что касается конкретных топливных фильтров HDF924 и HDF924E, то оба получены от официального дистрибьютора и, судя по упаковкам, произведены на одном и том же предприятии, располагающемся в Болгарии. Внешние отличия заключаются в разнице цвета металла корпусов и крышек, а также в размерах шрифта и расположении надписей на корпусах.

Цвет шторы фильтра HDF924 (слева) имеет белый оттенок. Штора HDF924E — розоватая.Оба фильтра имеют радиальную конструкцию с звездообразной укладкой шторы.

ЧТО ПОКАЗАЛО ВСКРЫТИЕ

Звездообразная укладка штор фильтрующих элементов обоих фильтров идентична, оба снабжены обратным клапаном с терморегулятором (после прогрева топлива клапан открывается). Сами шторы фильтров отличаются оттенками как с внутренней, так и с внешней стороны, и, что важнее, длиной — 275 см у HDF924 и 271 см у HDF924E. Обе шторы состоят из двух одинаковых по толщине слоев (внешнего полимерного и внутреннего, по текстуре напоминающего бумагу). При проверке обе шторы проявляют гидрофобные свойства, то есть отталкивают воду, но при этом сразу пропитываются топливом. Степень очистки топлива (для этого потребовались бы испытания на сложном лабораторном оборудовании) не проверялась, однако производитель заявляет, что «рейтинг фильтрации» обоих фильтров составляет три микрона, то есть фильтры способны отсеивать 95 % частичек такого размера. К сожалению, нигде не указано, по какой методике проводились испытания. Поэтому руководством к действию при покупке фильтра должны стать каталоги, где подробно указано, какой фильтр для какого двигателя предназначен. В этом случае есть гарантия, что все характеристики согласованы с требованием автопроизводителя. Не пытайтесь подобрать фильтр на свой автомобиль по степени фильтрации, указанной в рекламном буклете. Реальные характеристики имеют более сложное описание и значение для дизельной аппаратуры.

Внутренняя часть шторы HDF924 имеет желтый оттенок, HDF924E — розоватый.Внешне фильтрующие шторы идентичны.

ТАК С «Е» ИЛИ БЕЗ НЕЕ?

По своей конструкции оба фильтра абсолютно идентичны. Не выявил различий и визуальный, с помощью микроскопа, анализ структуры штор. Но здесь не все так просто. Современные фильтрующие материалы очень технологичны и самое главное скрыто внутри слоя шторы. «Препарировать» фильтрующий слой без соответствующего оборудования не представилось возможным, поэтому можем только предположить, что именно в технологии материала шторы кроется принципиальное отличие более дорогого фильтра HDF924 от модели HDF924E. Кроме того, более короткая штора HDF924E должна сделать эту модель менее «грязеемкой», что потребует и более частой замены. В остальном никакие проблемы, как при использовании фильтра HDF924, так и его «близнеца» HDF924E, двигателю не грозят — оба изделия произведены на предприятии Delphi, компании, поставляющей комплектующие не только в сферу aftermarket, но и на конвейеры крупнейших автопроизводителей. Так что, видимо, правы те, кто считает букву «Е» индикацией версии Economic.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Топливная система делфи отзывы

Итак, топливная система common rail Delphi (дальше по тексту просто топливная). Что только про нее не говорят в народе: и капризная она, и не ремонтируется, и вообще не едет. Я приведу свое личное мнение, основанное на многолетнем опыте ремонта таких систем. Понятное дело, на истину в последней инстанции я не претендую, но глядишь кому и пригодится.

Подавляющее большинство выходов из строя топливной происходит из-за плохого качества топлива. Плохое качество топлива — это конечно весьма расплывчатое понятие. Вы, как владелец автомобиля, должны понимать, что дизтопливо должно быть чистым (без механических примесей, типа песка), не содержать в себе воду, не иметь посторонних химических примесей (иногда у людей в баке была залита некая субстанция, напоминающая компот и даже липкая на ощупь), содержать достаточное количество смазывающих веществ (это обусловлено тем, что насос и форсунки в процессе работы смазываются самим топливом).
Кстати! Сам производитель рекомендует (то есть оставляет решение за Вами) ставить фильтр-сепаратор перед основным (штатным) фильтром. А уж присадки — на Ваше усмотрение. Главное сделать правильный выбор, почитав форумы и отзывы тех, кто уже использует присадку американской компании Stanadyne

Краткий экскурс в историю. В конце 90-х традиционные дизельные системы безнадежно проигрывали бензиновым в плане экологичности и мощности. Новую жизнь дизелю дало изобретение системы Common Rail, то есть системы, в которой насос высокого давления создает давление в топливной рейке, а форсунки подсоединены не к насосу, а к этой общей рейке. Выпуском таких систем занялись такие производители запчастей как Bosch, Delphi, Siemens и Denso. Но каждый из этих производителей пошел своим путем, поэтому в настоящее время топливные системы Common Rail различных производителей имеют целый ряд особенностей, причем некоторые из них носят принципиальный характер.
Delphi изначально разрабатывала свою топливную для автомобилей класса люкс. Им потребовалось решить задачу создания мощного двигателя, который работает ровно и тихо. В части топливной системы эта задача решилась путем внедрения высокоточной обработки деталей топливной (обычно зазоры в деталях форсунки варьируются в пределах 2-4 микрон), а так же внедрением кодировки форсунок. Поясню зачем нужна кодировка.
По своей сути код форсунки содержит в себе информацию для блока управления двигателем по корректировке работы этой конкретной форсунки с тем, чтобы после корректировки данная конкретная форсунка работала по параметрам некой идеальной форсунки. Ведь из-за допусков при изготовлении деталей даже две одинаковые форсунки могут работать по-разному. Кодировка форсунок решает эту проблему.

Это отступление я сделал вот почему. Особенности архитектуры и принципов работы топливной Delphi обуславливают проблемы при ее эксплуатации. Если автомобиль новый, а топливо хорошее — то езда на автомобиле с такой топливной принесет исключительно одно удовольствие. Но для автомобилей с пробегом, которые сотнями ввозились в РБ до повышения пошлин, ситуация несколько другая.

Ресурс топливной системы Delphi составляет примерно 150 тысяч километров. После этого владелец может в любой момент ожидать сложностей. Вероятность проблем значительно увеличивается, если хозяин машины начинает экономить на топливных фильтрах. Топливные фильтры производства Delphi задерживают микрочастицы размером от 2 микрон. У большинства других производителей — от 5-10 микрон. Для топливной Delphi наиболее опасны частица размером 3-4 микрона (помните я выше писал о допусках в деталях форсунки?), которые могут попасть в зазор между элементами форсунки и под давлением в полторы тысячи атмосфер процарапать себе путь сквозь форсунку. Со временем зазоры увеличиваются и форсунка становится негидроплотной, то есть не держит давления, создаваемого ТНВД в рейке, и стравливает топливо через обратку в бак. А если нет давления в рейке, то и все остальные форсунки работать правильно не могут. Поэтому для топливной Delphi следует использовать только фильтра Delphi, хоть они и дороже аналогов, в противном случае ожидайте проблем и не говорите, что вас не предупреждали. Использование дополнительно фильтра-сепаратора позволяет снять нагрузку с основного фильтра тонкой очистки и полностью избавится от воды в топливе. Тем самым вы увеличиваете эффективность основного фильтра (ведь чем он более загрязнен, тем больше частиц пропускает) и снижаете вероятность выхода из строя топливной.

Высококачественная фильтрация топлива значительно повышает надежность топливной. Но проблемы могут придти и с другой стороны. Все автовладельцы машин с топливной Delphi слова «у вас стружка в баке» воспринимают как приговор. Да собственно это он и есть. Опишу эту проблему чуть подробнее.
Насос высокого давления установлен уже после топливного фильтра. После насоса никаких фильтров в принципе быть не может, так как в магистрали создается огромное давление, которое рвет в клочки любые фильтра. И если вдруг насос начал выходить из строя по каким то причинам и гнать стружку, то это верная смерть всем форсункам. Гнать стружку насос начинает в основном из за роликов (металлический цилиндр), которые находятся в специальных гнездах-башмаках внутри насоса. Башмак и ролик — это прецизионная пара, которая притирается друг к другу. И если вдруг по какой-то причине ролик заклинило и он перестал скользить в башмаке, то трением других деталей с ролика стачивается металлическая стружка, которая дальше попадает в рейку и в форсунки, выводя последние из строя ничуть не хуже песка. Форсунки обычно умирают комплектом. Восстановление топливной может встать владельцу в 2000 долларов. Очень неприятно.
Рекомендации тут такие:
— следите за наличием стружки в топливном фильтре. Для этого при замене фильтра содержащееся в нем топливо нужно поболтать прямо в фильтре, слить в прозрачную банку и дать отстояться. После этого магнитом собрать осевшую стружку в одно пятно на дне и оценить его размеры. Если больше 5 миллиметров в диаметре, необходимо срочно ремонтировать насос, пока все остальное не легло. И конечно промывка бака, топливных магистралей и рейки рекомендуется.
— внимательно следите за качеством топлива. Если зальете какой-нибуть суррогат или топливо со слабой смазывающей способностью, то можете вполне попасть на дорогостоящий ремонт.

Рассмотренные две причины выхода из строя в различных комбинациях покрывают большинство проблемных случаев. Бывают конечно и другие косяки, в любом случае диагностика топливной системы Delphi имеет ряд особенностей, поэтому лучше обращаться на специализированные сервисы Delphi.
Что касается ремонта топливной Delphi, то здесь все несколько сложнее. Все кому не лень предлагают эту услугу. Но вам, как владельцу, следует знать вот что.

Замена обратного клапана форсунки без кодировки и устранения причины выхода форсунки из строя — выкинутые деньги, вряд ли вы проедете больше тысячи километров до возникновения новых проблем. После кодировки форсунок автомобиль работает значительно более ровно, заметно возрастает мощность мотора. Современные форсунки с 20-ти значным кодом (c3i) без кодировки вообще работают криво. машина может тупо не завестись даже. Если вы не устранили причину выхода из строя — ремонт не эффективен, с Delphi работать надо в комплексе и это всегда недешево!
Промывка топливной системы в случае выявления загрязнения топлива — это необходимая процедура, если вам ее даже не предлагают — бегите с этого сервиса. Имейте ввиду, что многие производители автомобилей требуют ЗАМЕНЫ БАКА при обнаружении стружки и загрязнений в топливной. Это правильно, но очень дорого.
Любая интервенция в топливную систему влечет за сособй замену топливного фильтра. Не наезжайте на сервисников в плане того, что старый фильтр еще тыщи 3 км отходить может, замена фильтра на новый Delphi значительно увеличивает эффективность ремонта.
Установка дополнительного фильтра-сепаратора уменьшает вероятность повторного выхода из строя топливной системы.
Для ремонта следует использовать только орининальные запчасти Delphi. Всякий китай и турция долго не ходят.
Иногда цена ремонта превышает стоимость нового агрегата в сборе. В этом случае, очевидно, ремонт не рационален. Это касается насосов высокого давления.
Б/у форсунки, предлагаемые на разборках, даже в тех редких случаях, когда они проходят базовые тесты и признаются «живыми» — это не лучший выбор. Мало того, что они отработали свой ресурс, так еще в связи с этим коды, которые на них написаны, не соответствуют физическому состоянию форсунок. Сильно не сэкономите, а проблем можно найти много.

Еще один аспект эксплуатации автомобиля с дизельной топливной системой — это использование различных присадок. Есть присадки, которые дают однозначный положительный эффект при эксплуатации, а есть такие, которые могут качественно убить вашу топливную систему. К последним относятся присадки для очистки бака и топливных магистралей. При их добавлении весь шлак, который плотно осел на стенках бака за долгий период эксплуатации автомобиля, от стенок успешно отлипает, перемешивается с топливом и дальше попадает в вашу топливную систему (фильтр быстро забивается и фактически перестает фильтровать). И, собственно, все, отъездились. Такие присадки самому лучше вообще не использовать, доверьте очистку бака и магистралей профессионалам.
Присадки, которые улучшают качества топлива (цетановое число, температура выпадения парафина, содержание смазывающих веществ и тп) в принципе использовать можно. Мы своим клиентам предлагаем американскую присадку Stanadyne Perfomance Formula. Сам я тоже ей пользуюсь круглый год.

Как то так. Если еще что вспомню — добавлю.

Топливная система Delphi Common Rail (дальше по тексту просто топливная система… Что про нее только не говорят в народе: и капризная она, и не ремонтируется. Давайте попытаемся разобраться, и узнать побольше о системе Delphi Common Rail, причинах выхода её из строя и правилах эксплуатации автомобилей с топливной системой Delphi Common Rail.
Подавляющее большинство выходов из строя топливной системы, происходит из-за плохого качества топлива. Плохое качество топлива — это конечно весьма расплывчатое понятие. Вы, как владелец автомобиля, должны понимать, что дизтопливо должно быть чистым (без механических примесей, типа песка), не содержать в себе воду, не иметь посторонних химических примесей (иногда у людей в баке, можно даже обнаружить некую липкую на ощупь субстанцию, напоминающую компот), содержать достаточное количество смазывающих веществ (это обусловлено тем, что насос и форсунки в процессе работы, смазываются самим топливом).

Компания «Delphi» изначально разрабатывала свою топливную систему для автомобилей класса люкс. Им потребовалось решить задачу создания мощного двигателя, который работает ровно и тихо. В части топливной системы эта задача решилась путем внедрения высокоточной обработки деталей топливной (обычно зазоры в деталях форсунки варьируются в пределах 2-4 микрон), а так же внедрением кодировки форсунок.

Зачем нужна кодировка? По своей сути код форсунки содержит в себе информацию для блока управления двигателем по корректировке работы этой конкретной форсунки с тем, чтобы после корректировки данная конкретная форсунка работала по параметрам некой идеальной форсунки. Ведь из-за допусков при изготовлении деталей даже две одинаковые форсунки могут работать по-разному. Кодировка форсунок решает эту проблему.

Ресурс топливной системы Delphi составляет примерно 150 тысяч километров. После этого владелец может в любой момент ожидать сложностей. Вероятность проблем значительно увеличивается, если хозяин машины начинает экономить на топливных фильтрах. Топливные фильтры производства Delphi задерживают микрочастицы размером от 2 микрон. У большинства других производителей — от 5-10 микрон. Для топливной системы Delphi наиболее опасны частица размером 3-4 микрона (помните о допусках в деталях форсунки?), которые могут попасть в зазор между элементами форсунки и под давлением в полторы тысячи атмосфер процарапать себе путь сквозь форсунку. Со временем, зазоры увеличиваются и форсунка становится негидроплотной, то есть не держит давления, создаваемого топливным насосом высокого давления (ТНВД) в рейке, и стравливает топливо через обратку в бак. А если нет давления в рейке, то и все остальные форсунки работать правильно не могут. Поэтому для топливной системы Delphi следует использовать только фильтра Delphi, хоть они и дороже аналогов, в противном случае ожидайте проблем и не говорите, что вас не предупреждали.

Высококачественная фильтрация топлива значительно повышает надежность топливной системы. Но проблемы могут прийти и с другой стороны. Все автовладельцы машин с топливной системой Delphi Common Rail, слова «у вас стружка в топливной системе» воспринимают как приговор. Да собственно это он и есть. Рассмотрим эту проблему чуть подробнее.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) установлен уже после топливного фильтра. После ТНВД никаких фильтров в принципе быть не может, так как в магистрали создается огромное давление, которое рвет в клочки любые фильтра. И если вдруг ТНВД начал выходить из строя, по каким-то причинам, и гнать стружку, то это верная смерть всем форсункам. Гнать стружку ТНВД начинает в основном из-за направляющих роликов (металлический цилиндр), которые находятся в специальных гнездах-башмаках внутри насоса. Башмак и ролик — это прецизионная пара, которая притирается друг к другу. И если вдруг по какой-то причине ролик заклинило и он перестал скользить в башмаке, то трением других деталей с ролика стачивается металлическая стружка, которая в свою очередь вызывает износ и других деталей ТНВД, таких как шибер, подшипник, а далее, стружка попадает в рейку и в форсунки, выводя последние из строя ничуть не хуже песка. Форсунки обычно умирают комплектом. Восстановление топливной системы, может обойтись владельцу автомобиля в круглую сумму.

Что же можно порекомендовать владельцам автомобилей, с топливной системой Delphi Common Rail? Рекомендации тут такие:
— следите за наличием стружки в топливном фильтре. Для этого при замене фильтра содержащееся в нем топливо нужно поболтать прямо в фильтре, слить в прозрачную банку и дать отстояться. После этого магнитом собрать осевшую стружку в одно пятно на дне и оценить его размеры. Если больше 5 миллиметров в диаметре, необходимо срочно ремонтировать насос, пока все остальное не легло. И конечно промывка бака, топливных магистралей и рейки рекомендуется;
— внимательно следите за качеством топлива. Если зальете какой-нибудь суррогат или топливо со слабой смазывающей способностью, то можете вполне попасть на дорогостоящий ремонт.

— устанавливайте только оригинальные фильтры Delphi и своевременно их меняйте (желательно каждые 8-10 тыс.км)
Рассмотренные две причины выхода из строя в различных комбинациях покрывают большинство проблемных случаев. Бывают, конечно, и другие причины, в любом случае диагностика топливной системы Delphi имеет ряд особенностей, поэтому лучше обращаться на специализированные сервисы, один из таких сервисов расположен по адресу: г.Минск, ул.Лынькова, д.8.

Что касается ремонта топливной системы Delphi, то здесь все несколько сложнее. Все кому не лень предлагают эту услугу. Но вам, как владельцу, следует знать вот что.

Замена обратного клапана форсунки без устранения причины выхода форсунки из строя — выкинутые деньги, вряд ли вы проедете больше тысячи километров, до возникновения новых проблем. Если вы не устранили причину выхода из строя — ремонт не эффективен, с Delphi работать надо в комплексе и это всегда недешево!

Промывка топливной системы в случае выявления загрязнения топлива — это необходимая процедура, если вам ее даже не предлагают — бегите с этого сервиса. Имейте ввиду, что многие производители автомобилей требуют ЗАМЕНЫ БАКА при обнаружении стружки и загрязнений в топливной. Это правильно, но очень дорого.

Выполнение ремонтных работ с топливной системой, обязательно влечет за собой замену топливного фильтра. Замена топливного фильтра на новый топливный фильтр Delphi значительно увеличивает эффективность ремонта.

Для ремонта следует использовать только оригинальные запчасти Delphi. Иногда цена ремонта превышает стоимость нового агрегата в сборе. В этом случае, очевидно, ремонт не рационален. Это касается насосов высокого давления.

Купить б/у ТНВД в идеальном состоянии практически невозможно, т.к. новые авто никто не разбирает на з/ч, а б/у автомобили имеют пробег соизмеримый с пробегом вашего автомобиля. Если вы приобрели б/у ТНВД, то перед его установкой на автомобиль, необходимо его продиагностировать на специализированном дизель-сервисе путём разборки, с целью определения степени изношенности деталей и при необходимости заменить изношенные детали на новые.

Еще один аспект эксплуатации автомобиля с дизельной топливной системой — это использование различных присадок. Остерегайтесь использовать присадки для очистки бака и топливных магистралей. При их добавлении весь шлак, который плотно осел на стенках бака за долгий период эксплуатации автомобиля, от стенок успешно отлипает, перемешивается с топливом и дальше попадает в вашу топливную систему (фильтр быстро забивается и фактически перестает фильтровать). И, собственно, все, отъездились. Такие присадки самому лучше вообще не использовать, доверьте очистку бака и магистралей профессионалам.

Добрый день!
Рассматриваю к покупке Renault Scenic 2007, на моторе 1.5dci 105л.с.
Можно ли по вин-коду понять какая топливная система стоит?
Судя по фото МКПП 6-тиступенчатая, это признак того что стоит топливная система Siemens?

Recommendations

Comments 75

Сам спросил, сам ответил)

Delphi только на 5-ступ?

Да. И с автоматом были

megane2.by — вот сюда обратитесь.

Посмотри машины с топливной Бош. Знакомый сношаеться с таким мотором топливная Делфи. Сименс говорят вообще отвратительна.

106л.с сименс 100%

Немножко офф, но спрошу: вот чем данный авто лучше, чем рямые конкуренты? Toyota Verso, VW Touran, Seat Altea, Ford Cmax ну и даже Citroen Picasso?

Цена/год, надежность/экономичность, опции/объём салона, дизайн

Немножко офф, но спрошу: вот чем данный авто лучше, чем рямые конкуренты? Toyota Verso, VW Touran, Seat Altea, Ford Cmax ну и даже Citroen Picasso?

Ничем, от слова совсем.

«надежность/экономичность, опции/объём салона, дизайн» — это бред.

Немножко офф, но спрошу: вот чем данный авто лучше, чем рямые конкуренты? Toyota Verso, VW Touran, Seat Altea, Ford Cmax ну и даже Citroen Picasso?

А на Ford C-Max 2006-2007г не те же ли французские моторы ставились?

Нет. Там пежовские 1,6 и 2,0 и фордовский 1,8

на сименсе вот такие форсунки

Ну на насосы стали лепить просто наклейки, которые отклеиваются и стираются, поэтому не всегда осмотр даёт результат

Прохаванные перекупы😝 хозяин такими делами не будет заниматься

Ну на насосы стали лепить просто наклейки, которые отклеиваются и стираются, поэтому не всегда осмотр даёт результат

А без наклейки, просто по виду разве нельзя отличить Сименс и Делфи?

Легко, просто не все знают как что выглядит, ну и т, д,

Ты уверен что тебе нужен этот хлам? Лучше добавить и взять сценик посвежее

Еще лучше на Рено, вообще, не смотреть.

Ну уж нн так скептично.аналога по цене и комфорту сценику все равно нет

Еще лучше на Рено, вообще, не смотреть.

Не пиши бред!Рено ему не нравится!

Воу воу… Полегче! Что за наезды? Почему это мне должны нравиться эти авто?

вот СААБ так это вообще отстой. Много сейчас ты саабов на дорогах видишь? Люди рублем голосуют за машины. Если ни кто их не покупает, хорошая ли тогда машина? Я последнего сааба года 2 назад замечал.

Вроде вопрос про Рено был? Причем тут Сааб?

Рено — неплохие машины. И смотреть в их сторону очень даже уместно. (цена, качество, надежность)

вот СААБ так это вообще отстой. Много сейчас ты саабов на дорогах видишь? Люди рублем голосуют за машины. Если ни кто их не покупает, хорошая ли тогда машина? Я последнего сааба года 2 назад замечал.

Сааб получше рено точно, а вот их на дорогах нет потому что их не выпускают давно.

да их и раньше не сильно покупали. не поэтому ли марка обонкротилась?

Сааб получше рено точно, а вот их на дорогах нет потому что их не выпускают давно.

А чем сааб лучше? Запчасти дешевле или аналогов куча?

вот СААБ так это вообще отстой. Много сейчас ты саабов на дорогах видишь? Люди рублем голосуют за машины. Если ни кто их не покупает, хорошая ли тогда машина? Я последнего сааба года 2 назад замечал.

Ферарри чаще видишь?

Воу воу… Полегче! Что за наезды? Почему это мне должны нравиться эти авто?

Потому, что очень хорошо с ними знаком. Как и с другими французами… Поэтому и «нет».

Странно. Знакомые с французами говорят нет французам. Знакомые с немцами говорят нет немцам. Знакомые с японцами — японцам. Только нивоводы…

Нет, нет… Все, что угодно… Немцы, японцы, даже Форд и Фиат, но не французы. Себе никогда. А так, без них работы было бы намного меньше.

Странно. Знакомые с французами говорят нет французам. Знакомые с немцами говорят нет немцам. Знакомые с японцами — японцам. Только нивоводы…

+ уазоводы и москвичеводы .

Не пиши бред!Рено ему не нравится!

Рено — дерьмо. Дальше что?

Да ни чего!Ползай и дальше на своём немецком дерьме!

вась смирись, че поделать

Ты думаешь, купил мерса, так весь мир за яйца ухватил? Вася это ты, раз не умеешь уважать мнение и чувства других, это я говорю не про себя.

Какие чувства, какие яйца. Да мне пофигу с большой колокольни, кто на чём ездит. Это тебе пукан рвёт за рено. А я так ржу просто. Мне что бенц, что не бенц, всё одно
Так что спокойно уважаемый.

На форсунках написано

Вообще проще на ТНВД табличку глянуть

105 сил + 6мкпп = Сименс без сажевого к9к 732
Самая беспроблемная модификация этого мотора

Именно так, в свое время очень много по ним читал, но купить не решился.

А я нашел ухоженный, решился, радуюсь 🙂

Салон у них быстро устаёт, да и тогда (в 2014 году) у меня не было опыта покупки б/у авто и уж тем более дизеля. А уже когда сейчас смотрел авто то нужно было 2 педали, а это 3-й Сценик, а он мне не очень нравится, да и робот там похуже чем DSG, ну и владение Поло распологало к покупке VW.

Нормальный у них салон, если владелец адекватен
А коробка это уже дело вкуса

Когда пробег адекватный то и состояние норм, но чаще было руль и сиденья протёртые, а на панели 80 тык

У меня на приборке 110 а в реальности где-то 250 — руль был как новый, на кресле только небольшие потёртости и даже фары не помутнели

А что из них меньше ломалось?

До 101 л.с. — это Delphi. От 103 л.с. до 106 л.с — это Siemens.
732 мотор — 106 л.с. без сажевика
734 мотор — 103 л.с., с сажевиком.
Есть ещё 832 мотор 106 л.с., но он помоему после 2009 года ставился.
Бош ставился на 1.9dci.

832 с самого начала 2009 ставился

Я и имел в виду, что после 2009 года, включительно 2009 год.

Почему Delphi «умирает» или «программист – не читатель, программист – писатель»

Здравствуйте, уважаемые хабражители! С наступившим Новым годом! Желаю вам удачного кодинга, безбажного кода, понимающих руководителей, понятливых подчиненных и терпения при разборе кода, написанного предшественником.

Хочу поделиться некоторыми мыслями по поводу уменьшения популярности горячо любимого мною языка программирования — Delphi. Итак, не будем тянуть кота за яйца, а возьмем быка за рога.

В эпоху, когда родился Delphi, персональный компьютер начинал внедряться везде, где только могла привидеться выгода от его внедрения. Но одного компьютера не достаточно для извлечения выгоды. Есть еще пользователь оператор, который работает как посредник между бизнес-данными и информационной системой, и собственно сама информационная система — программы которые хранят, обрабатывают и выдают эти самые данные.

Значит, чтобы получить как можно больше профита, требуется уменьшить затраты на

  • железную составляющую
  • софтовую составляющую
  • обучение операторов
  • разработку информационной системы

Именно из-за этих причин существуют тонкие клиенты а-ля терминалы, операторы, тыкающие в нужные кнопки в нужной последовательности и информационные системы, написанные студентами в качестве курсовых работ.

Объектный Delphi, выросший из процедурного Pascal-я, имеет очень низкий порог вхождения, обеспечивает минимальную зависимость от сторонних библиотек и предоставляет доступ к данным, хранящихся в различных СУБД.

Если при проектировании системы взаимосвязь между железом и Delphi слабо прослеживается, то следующие три условия профита связаны с Delphi очень сильно.

Софтовая составляющая, иными словами операционная система. Delphi позволяет писать программы, работающие в MS Windows, которая набирала популярность бешеными темпами — поставить пиратскую Windows не проблема. Как оно там… J3QQ4…

Обучение операторов Если оператор знает основы работы в Windows, то можно обойтись простой инструкцией, на которой указано, какую кнопку для чего нажимать.

Разработка информационной системы Низкий порог вхождения действительно за полгода позволял студенту или группе студентов написать ИС, соответствующую скромным требованиям заказчика.

Именно низкий порог вхождения и сыграл роковую роль в судьбе Delphi. Мой вольный краткий пересказ того, как же это все произошло.

  1. Delphi становился все популярнее, внедряется поддержка новых СУБД
  2. количество проектов реализованных с помощью Delphi становится все больше
  3. количество Delphi-программистов увеличивается
  4. начинается глобальный (не только в СССР-России, но и в США) кризис обучения технических кадров
  5. требования к информационным системам усложняются в соответствии с развитием технологии
  6. разработчики Delphi ошибаются в направлении развитии технологии (dotnet был еще не актуален)
  7. заказчики не могут отличить хорошего Delphi-программиста от плохого — отсутствуют центры сертификации
  8. количество проектов, написанных недопрограммистами увеличивается
  9. увеличивается число проектов, требующих поддержку (изменения в коде/логике)
  10. заказчики все чаще и чаще слышат, что «проще переписать, чем исправить/доделать»
  11. причем это говорят как плохие программисты, не разобравшиеся в коде
  12. так хорошие, у которых волосы шевелятся от увиденного быдлокода
  13. разработчики Delphi не успевают за новыми технологиями, хотя это не критично, но…
  14. все больше и больше народу/заказчиков/руководителей начинают думать что «Delphi — это плохо»
  15. конкуренты Delphi не спят, а выкатывают все больше и больше «вкусных» тортов технологии
  16. хорошему программисту без разницы на чем писать, они «уходят» на другой язык, хороших Delphi-программистов становится все меньше и меньше
  17. Delphi застывает в развитии, приносит убытки, хозяева меняются один за другим
  18. появляются слухи о кончине закрытии разработки языка
  19. заказчики для новых проектов стараются выбрать другой язык, ибо надоело переписывать с нуля одно и тоже, без надежды что это все будет работать в будущем, и что у кода проекта будет поддержка
  20. ВУЗы прогибаются под рынок, Delphi начинают исключать из программ обучения студентов
  21. Delphi все реже упоминается в технических кругах, многие считают обзывают его «умершим»

Таким образом, основные причины

временного

заката Delphi:


  • низкий порог вхождения
  • отсутствие сертификационных центров
  • ошибки менеджмента
  • отсутствие «рекламы» в СМИ, вернее присутствие антирекламы
  • отсутствие поддержки крупных вендоров, в отличии от конкурентов

То есть, средой и языком Delphi занимались и занимаются в основном программисты, а вот менеджмент у них хромает на обе ноги. Все упирается в него.

Если эти причины в совокупности проявляются у другого языка/технологии, то можно говорить о том, что у него так же есть/будут проблемы. Возьмем к примеру Silverlight. У него тоже низкий порог вхождения, но зато по остальным пунктам у них все тип-топ. Надеюсь никто не будет спорить, что MS это не крупный вендор или вендор не поддерживающий свое детище всеми мыслимыми и немыслимыми способами.

Конечно для Delphi все не так плохо. Сейчас у языка есть адекватный хозяин, язык не шатко, не валко развивается. Но вот доверие заказчиков/руководителей вернуть тяжело. Правде те, кто все же остался верен языку, более осторожны. Например, при наборе в команду более тщательно пытаются выявить уровень подготовки, не гонятся за новыми релизами языка. Delphi 7.0 многих устраивает (как и Windows XP 🙂 Говорят, Гислер с Total Commander-ом до сих пор на второй версии сидит.

Для примера, попробую описать текущее состояние дел в моем городе. Небольшая кучка контор, которые знают о друг-друге если не всё, то давно. Все, без исключения, кормятся из бездонной государственной казны — тендеров для создания электронного правительства проводится множество. В рамках этого, проекты разрабатываются в основном на C# и Java. Зоопарк СУБД прилагается: IBM DB2, MS SQL, Oracle, FireBird. В команде: один-два гуру-работяги, 3-4 студента или свежеиспеченных выпускников, два-три мертвого груза. При чем это не всегда разные люди. Команда это от 2 до 10 человек на 2-4 проектах. В среднем из пяти проектов: один — новый, два — доработка старого, два непонятное что-то с чем-то, как правило делопроизводство (SAP, DocsVision) или пуско-наладочно-железячные работы.

Так вот, почти всегда новый проект пишется либо на C#, либо на Java. Доработка старого — это почти всегда мелкая доделка/переделка/ремонт написанного на Delphi.

Смотришь на все это и грустно становится на сердце. Но прочтешь обещания разработчиков Delphi и воспрянешь духом. А чтобы помочь им в их нелегком деле, убедил свою контору закупить пару лицензии, да начать один проект на свеженькой редакции Delphi.

Имхо, не может такой замечательный язык просто так пропасть. Обязательно найдутся энтузиасты своего дела. Столько замечательных программ написано на нем. Хочется верить, что еще больше будет написано.

Я же в свою очередь, призываю фанатов Delphi не сидеть сложа руки, а пробовать популяризовывать его в своих кругах. Поможем немного менеджерам Embarcadero исправить их ошибки и поддержим наш любимый язык.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6adfd6c00d702de7.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6adfd6c3cebf2de7.

Определение метода Delphi

Что такое метод Delphi?

Метод Delphi — это структура процесса прогнозирования, основанная на результатах нескольких раундов анкет, отправленных группе экспертов.После каждого раунда анкет экспертам предоставляется сводная информация о последнем раунде, что позволяет каждому эксперту корректировать свои ответы в соответствии с групповым ответом. Этот процесс сочетает в себе преимущества экспертного анализа с элементами мудрости толпы.

Ключевые выводы

  • Метод Дельфи — это процесс, используемый для выработки группового мнения или решения путем опроса группы экспертов.
  • Эксперты отвечают на несколько раундов анкетирования, и ответы объединяются и передаются группе после каждого раунда.
  • Эксперты могут корректировать свои ответы в каждом раунде в зависимости от того, как они интерпретируют предоставленный им «групповой ответ».
  • Конечный результат должен быть истинным консенсусом относительно того, что думает группа.

Понимание метода Delphi

Группе экспертов рассылается несколько раундов анкет, анонимные ответы собираются и передаются группе после каждого раунда. Эксперты могут корректировать свои ответы в последующих раундах в зависимости от того, как они интерпретируют «групповой ответ», который им был предоставлен.Поскольку задается несколько раундов вопросов и группе говорят, что группа думает в целом, метод Delphi стремится достичь правильного ответа на основе консенсуса.

Метод Дельфи был первоначально разработан в 1950-х годах Олафом Хелмером и Норманом Далки из Rand Corporation. Название относится к Дельфийскому оракулу, жрице храма Аполлона в Древней Греции, известной своими пророчествами. Метод Delphi позволяет экспертам работать над достижением взаимного согласия, проводя серию рассылаемых анкет и публикуя соответствующие отзывы для дальнейшего обсуждения в каждом последующем раунде.Ответы экспертов меняются по мере завершения раундов на основе информации, предоставленной другими экспертами, участвующими в анализе.

Метод Delphi направлен на агрегирование мнений различных экспертов, и это может быть сделано без необходимости собирать всех вместе на очную встречу. Поскольку ответы участников анонимны, отдельным участникам панели не нужно беспокоиться о последствиях их мнений. Со временем можно достичь консенсуса, поскольку мнения меняются, что делает метод очень эффективным.

Однако, хотя метод Delphi допускает комментарии от разнообразной группы участников, он не дает такого рода взаимодействий, как живое обсуждение. Живая дискуссия иногда может стать лучшим примером консенсуса, поскольку идеи и представления представлены, разбиты и переоценены. Время отклика с помощью метода Delphi может быть большим, что снижает скорость обсуждения. Также возможно, что информация, полученная от экспертов, не будет иметь внутренней ценности.

Метод Дельфи — это процесс достижения группового консенсуса путем предоставления экспертам раундов анкет, а также групповых ответов перед каждым последующим раундом.

Процесс метода Delphi

Сначала фасилитатор группы выбирает группу экспертов на основе изучаемой темы. После подтверждения всех участников каждому члену группы отправляется анкета с инструкциями по прокомментированию каждой темы на основе их личного мнения, опыта или предыдущих исследований.

Анкеты возвращаются фасилитатору, который группирует комментарии и готовит копии информации. Копия собранных комментариев отправляется каждому участнику вместе с возможностью комментировать дальше. В конце каждого сеанса комментирования все анкеты возвращаются фасилитатору, который решает, нужен ли еще один раунд или готовы ли результаты к публикации.

Анкетирование можно повторять столько раз, сколько необходимо для достижения общего согласия.

Каковы преимущества метода Дельфи?

Метод Delphi направлен на обобщение мнений самых разных экспертов, и это может быть сделано без необходимости собирать всех вместе на очную встречу. Поскольку ответы участников анонимны, отдельным участникам панели не нужно беспокоиться о последствиях их мнений. Со временем можно достичь консенсуса, поскольку мнения меняются, что делает метод очень эффективным.

Каковы недостатки метода Delphi?

Метод Delphi не дает такого рода взаимодействий, как живое обсуждение.Живая дискуссия иногда может стать лучшим примером консенсуса, поскольку идеи и представления представлены, разбиты и переоценены. Время отклика с помощью метода Delphi может быть большим, что снижает скорость обсуждения. Также возможно, что информация, полученная от экспертов, не будет иметь внутренней ценности.

Как проводится метод Delphi?

Фасилитатор группы выбирает группу экспертов на основе изучаемой темы и отправляет им анкету с инструкциями по прокомментированию каждой темы на основе их личного мнения, опыта или предыдущих исследований.

Координатор группирует комментарии из возвращенных вопросников и отправляет копии каждому участнику, а также дает возможность комментировать дальше. В конце этого занятия анкеты возвращаются фасилитатору, который решает, нужен ли еще один раунд или готовы ли результаты к публикации.

Этот процесс можно повторять несколько раз, пока не будет достигнуто общее ощущение консенсуса.

отзывов — The Delphi Club

Отличная рыбалка нахлыстом и еда

«Это место — жемчужина, спрятанная в Абако.Замечательный внимательный сервис. Они могут познакомить вас с природой, как очень немногие места, не отвлекая вас от роскоши отеля высокого класса. Прекрасная возможность встретить людей со всего мира, которые разделяют ваши интересы в ловле и выпуске Bonefishing, а также отличных местах для наблюдения за птицами. Гиды и персонал здесь очень хорошо осведомлены обо всех местах, куда можно пойти, чтобы получить лучшее от этих развлечений, а также накормить вас качественной едой. Виды захватывающие, когда вы рискуете отправиться в рыбацкие мергеля или сосновые леса или просто бездельничать на приподнятых террасах во внутреннем дворике с видом на один из лучших частных пляжей в мире.Пляж, который вы никогда не увидите в списке лучших пляжей TripAdvisor, потому что здесь мало кто может побывать ». — Саймон Р., Обзор TripAdvisor

Оправдал все ожидания как рыбаков, так и не рыбаков

«Побывал с другой парой, 2 сумасшедшими рыбаками и 2 не рыбаками, поэтому был немного обеспокоен тем, что из-за удаленности мы все четверо быть занятым / развлекаться.

Не стоит беспокоиться.

Delphi предлагает почти все, о чем вы можете подумать.Во-первых, это красивый дом с фантастической обстановкой, напоминающий старинную усадьбу / охотничий домик. Еда первоклассная, 4 блюда каждый вечер (да, вы должны следить за тем, что вы едите, но размер порции не вызывает у вас дискомфорта). Подвал довольно обширный, и предложения по винам сделаны. Компания разнообразная и интересная с разными гостями, некоторые остаются, некоторые приезжают только на ужин. У вас есть собственный большой частный пляж, небольшой бассейн с качественными шезлонгами с подходящими глубокими подушками.С этими «основами» вы в значительной степени предоставлены вашим собственным устройствам, вы сами берете себе напитки, решаете, что вы хотите делать и когда.

В этот момент в дело вступает Макс. Кажется, что почти все возможно, если спросить накануне вечером. Мы ловили рыбу большую часть дней, и двое рыбаков, не занимающихся рыбной ловлей, получили быстрый урок с гидами (фантастическими людьми), которые заставляли нас ловить рыбу с первого дня. Мы делали массаж, посещали острова, играли в гольф, ездили по большей части острова — действительно не могли заблудиться, Макс организовал кайтсерфинг на нашем частном пляже, а также мог бы организовать уроки йоги, но у нас не хватило времени.(Конечно, это Багамы, поэтому здесь нет ничего дешевого). Настоящий секрет Delphi заключается в том, чтобы спросить, и это удивительно, что может случиться. Если вы сидите и ожидаете, что кто-то спланирует ваш день, тогда вам может быть лучше в другом месте.

Макс, Джейсон и Николь, а также весь другой персонал и гиды управляют прекрасным местом и действуют как прекрасные хозяева. У них есть отличный способ заставить все казаться очень расслабленным, расслабленным и неформальным, но в некотором роде они доставляют все, о чем вы просите, или могли бы хотеть, или даже не осознавали, что вам нужно.С практической точки зрения, хороший Wi-Fi, компьютер / сканер / принтер. массивный телевизор, если хотите

С другой стороны, мы все закончили тем, что выпили слишком много хорошего вина,

Полностью рекомендую для отличной рыбалки, еды, уединения, местоположения, занятий и атмосферы как для рыбаков, так и для не рыбаков ». — Волл, Обзор TripAdvisor

См. Другие отзывы от TripAdvisor.

«Трое давних подписчиков, Майк Гэлвин, Дик Уэллс и Джед Лайонс, очень хорошо отзываются о поездке, которую они совершили в мае 2014 года в клуб Delphi (www.delphi-bahamas.com) на острове Абако на Багамах. Все они были очень довольны полученным опытом, особенно Майк Гэлвин, который говорит, что у него был самый продуктивный день рыбалки нахлыстом, который он когда-либо испытывал. И это о чем-то говорит, потому что, по его словам, он ловил рыбу на косточке в течение 25 лет.

«Всего, по его словам, за один день он принес на лодку 15 рыб, размером от четырех до восьми фунтов, а весы весили около трех фунтов. По его словам, восьмифунтовая костяная рыба была самой крупной из тех, что были пойманы гостями Delphi Lodge в прошлом году.По словам Гэлвина, приземление одной из рыб было особенно захватывающим, потому что в какой-то момент ее схватила и наполовину проглотила акула. К счастью, его проводник смог быстро подлететь к акуле и проткнуть ее своим удилищем, пока она не выпустила рыбу. Интересно, что после высадки рыбы Галвин обнаружил, что на ней почти не было зуба, хотя акула металась с ним в пасти. В конце концов, практически не пострадавшая костяная рыба была благополучно выпущена обратно в дикую природу.

«Гэлвин говорит, что в этой поездке он был особенно впечатлен способностью своего гида замечать рыбу даже в пасмурную погоду.Однажды днем, просидев утром под сильным дождем, он говорит, что его проводник заметил для него множество костяных рыб в очень пасмурных условиях, полдюжины из которых он смог принести на лодку. Все были в пределах трех фунтов. «Это случилось в тот день, когда мы все думали, что не будем вообще ловить рыбу, не говоря уже о том, чтобы что-нибудь ловить», — пишет он.

«« Размещение, еда, вино и гостеприимство в клубе Delphi — изысканное », — продолжает Галвин. «Владелец Питер Мантл управляет так со вкусом обставленным и искренне гостеприимным домиком с костяной рыбой, который когда-либо видел любой из нас.Delphi Club — это домик, который супруги, мужчины или женщины, найдут привлекательными, даже если они не заинтересованы в ловле рыбы нахлыстом, благодаря наличию бассейна и захватывающему дух частному пляжу напротив. В лодже восемь спален, а также большие и изящные столовые и места для собраний как внутри, так и снаружи. Комплекс расположен высоко на обрыве с обширным видом, который весьма примечателен для Багамских островов. Архитектура и декор удобны в британской Вест-Индии, они изобилуют антиквариатом и шикарной деревянной мебелью.Мы чувствовали себя так, как будто остановились в большом загородном доме и были членами домашней вечеринки. Это усиливалось взаимным уважением и духом товарищества за длинным обеденным столом, а также присутствием эклектичной группы гостей со всего мира.

“’ Помимо возможности выловить многочисленные кости на мергелях, Delphi предоставляет равные возможности для рыбной ловли на обширных равнинах пролива Чероки-Саунд на восточной стороне Абако. И то, и другое — короткие поездки на машине и лодке от клуба, — продолжает он.«Гости также могут попытаться получить разрешение здесь, забросив их с берега перед домиком. Увы, в первый же день у нас ничего не вышло. В целом, это была столь же памятная и полезная поездка на Багамы, какую когда-либо испытывал каждый из нас ».

Междисциплинарный обзор Emerging Technologies

Delphi — это новаторский междисциплинарный обзор новейших технологий с точки зрения экспертов в области науки и технологий, этики, экономики, бизнеса и права .Вдохновленный идеей поощрения инклюзивных, вдумчивых — а иногда и тревожных — дискуссий о многочисленных возможностях и проблемах, созданных техническим прогрессом, международный ежеквартальный обзор объединяет авторов с разным профессиональным опытом и противоположными взглядами. Delphi выходит за рамки популярных публикаций, содержащих громкие слова и легкий анализ, но он более лаконичен и ориентирован на практику, чем традиционные академические журналы. Вклады в Delphi представлены в разнообразных и компактных форматах и ​​на доступном языке, чтобы гарантировать живой диалог с участием как мыслителей, так и деятелей.


Примеры тем

● Последние разработки и новые тенденции в новых технологиях
● Регулирующие потребности, создаваемые новыми технологиями
● Новые технологии и закон
● Этические вопросы, поднимаемые ИИ, биотехнологиями, финансовыми технологиями и т. Д.
● Влияние новых технологий на нашу экономику
● Революция бизнеса с помощью ИИ, например новые бизнес-модели
● Социальные проблемы, созданные технологическим прогрессом


Новые технологии на базе Delphi

искусственный интеллект (AI), дополненная реальность (AR), автономные транспортные средства, автономное оружие, блокчейны, биотехнологии, робототехника, клеточный атлас, криптовалюты, глубокое обучение, финтех, генная инженерия, инновационные материалы, Интернет вещей (IoT), нанотехнологии, точное земледелие, квантовые вычисления, виртуальная реальность (VR) и другие.


Целевая аудитория

Обзор читают мыслители, которые хотят знать, как новые технологии влияют на наше настоящее и будущее. Delphi обращается ко всем, имеющим опыт работы в одной из основных дисциплин — науке и технологиям, этике, экономике, бизнесу и праву, — а также к любознательным людям. Проблемы, решаемые Delphi, имеют большое значение для профессионалов, занимающихся стратегическими, дальновидными и дальновидными функциями. Читатели на других должностях, работающие более узко в одной из основных дисциплин, также получат пользу от содержания обзора.Географически ежеквартальный отчет в основном нацелен на Европу, Северную Америку, Азию и Африку, хотя нельзя исключать и другие регионы.

Структура и содержание Delphi

  • Разнообразие форматов: каждый выпуск представляет собой сбалансированное сочетание статей, национальных или тематических отчетов из первых рук, дайджеста стартапов, интервью и обзоров книг, фильмов и мероприятий.
  • Разнообразие точек зрения: чтобы вы могли увидеть все новые и новые технологии на 360 °, мы гарантируем, что в каждом выпуске будут представлены специалисты из разных областей.
  • Доступность: Представление сложных, глубоких анализов из одной специализированной области читателям из других дисциплин — непростая задача. Также нельзя оставаться кратким по теме, которая вам нравится. Delphi обеспечивает правильный баланс и в том, и в другом.
  • Нейтралитет: мы не принимаем чью-либо сторону. Взгляды на новые технологии могут варьироваться — от реальной угрозы человечеству до панацеи от всех проблем и всего остального, что находится между ними. Единственная цель Delphi — предоставить нейтральную платформу для всестороннего и информированного обсуждения.
  • Всегда высокое качество: чтобы дать вам понимание, на которое вы можете положиться, все публикации, опубликованные в Delphi, написаны и проверены экспертами.


Write for Delphi — 3 главных преимущества

1. Вырвитесь из своего бункера
Представьте свои идеи новой аудитории экспертов с другим профессиональным опытом. Контекстуализируйте свою работу в рамках более широкого дискурса.

2. Сотрудничать
Воспользуйтесь преимуществами нашей сети экспертов из других стран и дисциплин для совместной работы над сквозным анализом возникающей технической темы.

3. Обращайтесь к нам по всему миру
Обзор читается на международном уровне лидерами мнений в области бизнеса, исследований и политики, что повышает наглядность вашего вклада.

более

Методы процесса Дельфи и систематического обзора клинической эффективности — Эффективность вмешательств для лечения тяжелого острого недоедания у детей раннего возраста: систематический обзор

Априорными методами проведения процесса Дельфи и систематического анализа доказательств клинической эффективности являются описан в протоколе исследования (см. Приложение 1), который был подвергнут экспертной оценке и отправлен нашей экспертной консультативной группе для комментариев.Ни один из полученных нами комментариев не выявил конкретных проблем с методами анализа, который проводился в соответствии с общими принципами, рекомендованными в заявлении PRISMA (Предпочтительные элементы отчетности для систематических обзоров и метаанализов) (см. Приложение 2). Краткое описание методов, описанных в протоколе, приводится ниже.

Delphi process

Первоначальный объем этого проекта включал ряд возможных исследовательских вопросов, относящихся к 10-этапному плану ВОЗ, с дополнительными вопросами, которые были предложены экспертами, которые рассмотрели протокол.Процесс Delphi использовался для обеспечения того, чтобы были определены соответствующие вопросы, и для того, чтобы получить представление о порядке приоритета вопросов исследования. Метод Delphi — это анонимный итеративный метод консенсуса, который следует за серией раундов, как описано в.

РИСУНОК 2

Блок-схема процесса Delphi для проекта тяжелого недоедания. IQR, межквартильный размах.

Идентификация исследований

Стратегии поиска, которые были разработаны для выявления исследований, сообщающих о клинической эффективности, были разработаны и протестированы опытным специалистом по информации.

В следующих базах данных был произведен поиск опубликованных исследований на ноябрь / декабрь 2010 г., если не указано иное: MEDLINE (начиная с 1950 г.), MEDLINE In-Process & Other Non-Indexed Citations (MEIP), EMBASE (1980 г.), CAB Abstracts Ovid ( он содержит специальную базу данных: «Рефераты и обзоры питания», поиск велся до декабря 2009 г., подписка впоследствии отозвана), «Биолайн», Центр обзоров и распространения (CRD) [База данных рефератов обзоров эффектов (DARE), база данных оценки технологий здравоохранения (HTA) и База данных экономической оценки NHS (NHS EED)], Кокрановская библиотека [Кокрановские обзоры, Кокрановские другие обзоры, Кокрановский центральный регистр контролируемых испытаний (CENTRAL), Кокрановская оценка технологий] и EconLit EBSCO.Для выявления текущих исследований по декабрь 2010 г. был проведен поиск в следующих базах данных: Сеть клинических исследований Великобритании (UKCRN), Current Controlled trials.com, Международная платформа реестра клинических испытаний ВОЗ (ICTRP), Clinicaltrials.gov, Австралийский регистр новозеландских клинических испытаний (ANZCTR). ), Регистр клинических испытаний — Индия (CTRI). Хотя поиск не ограничивался языком, в процессе отбора для исследования были извлечены только полные тексты статей на английском языке. Также был проведен поиск библиографий включенных статей и серых литературных источников.Нашу экспертную консультативную группу попросили определить дополнительные опубликованные и неопубликованные ссылки. Дополнительные сведения, включая даты поиска для каждой базы данных, источники серой литературы и пример стратегии поиска, можно найти в Приложении 3.

Критерии включения и исключения и процесс скрининговых исследований

Дизайн исследования

  • Рандомизированные контролируемые испытания (РКИ ), контролируемые клинические испытания (CCT), когортные с контролем (проспективные и ретроспективные исследования) и исследования случай – контроль подходили для включения.После консультации с консультативной группой экспертов исследования, опубликованные до 1970 г., были исключены. Было сочтено, что изменения в диагностических критериях, используемых для выявления SAM, и развитие оцениваемых вмешательств сделали любые данные, опубликованные до 1970 г., ограниченно актуальными для текущей и будущей практики.

  • В тех случаях, когда были выявлены доказательства из различных типов дизайна исследования, включались только те, которые имели наиболее строгий дизайн, основанный на иерархии доказательств.

  • Исследования без группы сравнения (например, исследования до и после) или исследования с группой сравнения, которая не была определена таким же образом, как экспериментальная группа (например, контрольная группа из здоровых людей или детей с умеренной недостаточностью питания), были Исключенный.

Население

Поскольку было разработано и использовано несколько различных определений и классификаций SAM, в систематическом обзоре было сочтено важным использовать те из них, которые считались « стандартными и принятыми », ключевыми для использования в различных географических регионах. регионы, группы населения или условия, или которые, как считалось, включают важные события.При этом было важно выбрать те из них, которые ограничивали возможные вариации у изучаемых детей, что позволило провести соответствующее сравнение оцениваемых вмешательств. После консультации с консультативной группой экспертов был выбран следующий набор критериев для использования в систематическом обзоре.

  • Критерии ВОЗ и ЮНИСЕФ для Ш / В 13 , 14 или 18 , 19
  • Измерение MUAC <115 мм.

  • Диагностика тяжелой недостаточности питания с клиническими признаками отека пищевого происхождения.

  • Диагностика квашиоркора или маразматического квашиоркора, или когда были указаны антропометрические измерения и / или клинические характеристики, позволяющие поставить диагноз по признанным классификациям, а именно:

    Классификация Wellcome с детьми, у которых определено наличие квашиоркора (60 –80% ожидаемой массы тела плюс отек) и маразматического квашиоркора (<60% ожидаемой массы тела при наличии отека), 23 , 28 и

    Критерии «Спасите детей» 44 для определение случая квашиоркора (двусторонний отек пищевого происхождения и W / H ≤ -2 SD от медианного значения с использованием стандарта роста ВОЗ) и маразматический квашиоркор (двусторонний отек пищевого происхождения и W / H <-2 SD от медианы значение с использованием стандарта роста ВОЗ).

  • Диагностика маразма, при котором были определены антропометрические измерения, позволяющие поставить диагноз по другим признанным классификациям (т.е. в дополнение к критериям ВОЗ и ЮНИСЕФ), а именно:

    Классификация Wellcome с определением детей маразм (<60% ожидаемой массы тела без отека).

    Классификация Гомеса, 25 , 26 , которая определяет тяжелое недоедание или недоедание третьей степени как ожидаемый процент W / A <60%.

    Определение IAP 1972 года 45 степени III (51–60% ожидаемого W / A) или PEM IV степени (≤ 50% ожидаемого W / A).

Исходы

  • Исследования были включены при условии, что они сообщали об основных критериях исхода для этого обзора смертности или прибавки в весе (эти исходы не обязательно должны были быть основными исходами исследования). Также могут быть включены другие исходы, о которых сообщалось в исследованиях, при условии, что сообщалось о смертности или увеличении веса.

  • Измерения результатов, полученные после любой продолжительности последующего наблюдения, подходили для включения.

Исследования были отобраны для включения в систематический обзор клинической эффективности с использованием двухэтапного процесса. Результаты поиска по литературе (названия и аннотации) были независимо проверены двумя рецензентами, чтобы определить все цитаты, которые могут соответствовать критериям включения. Затем были извлечены полные рукописи отобранных цитат и оценены одним рецензентом по критериям включения / исключения и независимо проверены вторым рецензентом.Расхождения разрешались путем обсуждения с привлечением третьего рецензента, когда это было необходимо.

Сопоставление доказательств с приоритетными вопросами исследования

«Карта» доказательной базы была создана путем категоризации каждого исследования, в соответствии с которым один из вопросов исследования, приоритетных в процессе Delphi, был рассмотрен в первую очередь. Неизбежно, что некоторые исследования, сопоставленные с вопросами, определенными в исследовании Delphi, изучали конкретные подвопросы. Они были сгруппированы в рамках систематического обзора по более широким темам, что позволило сравнить общие темы.Каждое исследование было сопоставлено с приоритетными вопросами исследования одним рецензентом, и решение было независимо проверено вторым рецензентом. После сопоставления имеющихся доказательств с каждым вопросом исследования было принято окончательное решение о том, сколько вопросов будет рассмотрено в рамках систематического обзора, исходя из объема доказательств и ресурсов, доступных для исследования.

Стратегия извлечения данных

Данные были извлечены из включенных исследований, которые сопоставлены с приоритетными исследовательскими вопросами, включенными в систематический обзор.Данные были извлечены одним рецензентом с использованием стандартной формы и проверены на точность вторым рецензентом. Расхождения в извлеченных данных были устранены путем обсуждения с привлечением третьего рецензента при необходимости. Данные не были извлечены из включенных исследований, которые соответствовали вопросам, которые не были оценены в систематическом обзоре, или из исследований, которые не были сопоставлены ни с одним вопросом.

Стратегия оценки качества

Предполагалось, что доказательная база будет включать исследования различных методологических проектов.Поэтому был выбран инструмент оценки качества, который можно использовать для оценки методологического качества ряда типов исследований. 46 Подробная информация об инструменте и системе баллов представлена ​​в Приложении 4. Качество исследования было оценено одним рецензентом с использованием стандартной формы и проверено вторым рецензентом. Разногласия разрешались путем обсуждения и, при необходимости, арбитражного разбирательства с привлечением третьего рецензента. Включенные исследования, которые сопоставлены с вопросами, которые не были оценены в систематическом обзоре, и исследования, которые не сопоставлены ни с одним вопросом, не оценивались по качеству.

Метод синтеза данных

Методы синтеза данных определялись характером исследований, выявленных в результате поиска и включенных в обзор. Исследования были синтезированы посредством описательного обзора с табулированием результатов включенных исследований. Метаанализ был невозможен из-за неоднородного характера выявленных исследований, включая различия в оцениваемых вмешательствах (например, дозе и продолжительности лечения) и результатах (например, единицах измерения, точках времени и показателях).

Прием в летний лагерь и отзывы

ОБНОВЛЕНИЕ: ЛЕТНИЙ ЛАГЕРЬ АКАДЕМИИ ДЕЛФИ ОСТАЕТСЯ ЗАКРЫТЫМ НА ЛЕТНИЙ СЕЗОН 2022 ГОДА.

Традиционные расценки в лагере
Четыре недели $ 1 660,00
Пять недель $ 2 050,00
Шесть недель $ 2 415,00
Семь недель $ 2 755,00

Финансовая помощь и скидки для братьев и сестер в Летнем лагере не предоставляются.

Процесс подачи заявки:

Если вы хотите узнать больше о программе летнего лагеря, вы можете запросить информацию по адресу [email protected] Вы также можете позвонить директору приемной комиссии по телефону (617) 333-9610, чтобы получить ответы на свои вопросы или запланировать экскурсию по кампусу.

Если вы готовы подать заявку на участие своего ребенка в летнем лагере , отправьте электронное письмо по адресу [email protected], чтобы запросить имя пользователя для доступа к онлайн-приложению лагеря.

Заявление о лагере подается вместе с невозвращаемым регистрационным взносом в размере 25 долларов США и депозитом в размере 250 долларов США.

Депозит применяется к общей стоимости лагеря и подлежит возврату при письменном запросе до 3 мая 2021 г., , после чего он становится невозвратным.

Ни одна заявка не будет обработана без депозита.

Остаток платы за лагерь должен быть оплачен не позднее 4 июня, после чего детское кресло может быть передано другому туристу, если есть лист ожидания.

Снятие или отмена до первого дня лагеря приведет к полному возмещению, за вычетом депозита в размере 250 долларов.Возврат средств не производится при отказе от участия в лагере или его отмене после начала лагеря.

Все туристы должны быть полностью приучены к туалету.

Готовится к лагерю:

Наши дни в летнем лагере полны оживленных занятий, и некоторые из них проходят на открытом воздухе. Родителей просят наносить солнцезащитный крем и спрей от насекомых каждое утро перед лагерем и при необходимости присылать дополнительные бутылки для применения в течение дня. Консультанты хранят их в безопасном месте, недоступном для отдыхающих.Родителей просят четко пометить как имя ребенка, так и место в мешочке или контейнере для хранения. Наши консультанты помогают туристам применять их по мере необходимости, но они не несут единоличную ответственность за их применение.

Еда, питание и гидратация:

Отдыхающие приносят свой обед и достаточно закусок на два перекуса в день. Мы рекомендуем родителям упаковывать продукты в охлажденные ланчбоксы, поскольку мы не поставляем холодильники. Допускается использование микроволновых печей.Обеденная программа доступна за 5 долларов в день, которую можно заказать в нашем главном офисе, где также есть меню. (Конфеты, печенье, закуски и другие продукты или напитки с высоким содержанием сахара не приветствуются в лагере.)

В течение дня у нас есть баланс между активным отдыхом на свежем воздухе и в помещении. Отдыхающие могут наслаждаться активным отдыхом на свежем воздухе, а затем освежиться в классных комнатах с кондиционированием воздуха в нашем здании. Отдыхающим рекомендуется приносить в лагерь побольше напитков, хотя в главном офисе есть барботер.Путешественники должны приносить в лагерь многоразовые бутылки с водой.

Некоторые отзывы можно найти на веб-сайте Boston Central:

Лучший летний лагерь, который мы нашли

Летний лагерь Delphi Academy превзошел наши ожидания. Любовь наших сыновей к лагерю была с первого дня до конца сезона. Это идеальный баланс удовольствия и непрерывного обучения. Вы можете увидеть крайнюю продуманность действий, подхода и программы распознавания детей.Например, мальчики с удовольствием читают и пишут мини-книжки. Дома им не нравится, но ждут с нетерпением в лагере. У них были самые лучшие советники / учителя. Мы не можем сказать достаточно о том, как они общаются с детьми и действительно понимают личность и сильные стороны каждого ребенка. Все они действуют с уважением и честностью по отношению ко всем. Мы обязательно будем здесь следующим летом!

Отличная программа летнего лагеря!

Мои девочки уже 3 года ходят в летний лагерь Delphi Academy.Они очень любят лагерь, учителей и вожатых. Мне нравится, что они предлагают программу чтения, которая помогает детям развиваться летом. Обе мои девочки читают выше уровня своего класса, и я должен отдать должное летней программе чтения Дельфи за это — одной из моих любимых вещей в лагере. Программа плавания — еще один огромный плюс! Этот лагерь отлично справляется с разработкой летней программы, которая заставляет детей играть и учиться. Часы работы лагеря тоже отличные, особенно для работающих родителей.Мои девочки очень ждут начала летнего лагеря каждое лето! Я действительно рада, что мы нашли лагерь, когда нашли !!

Отличный летний лагерь!

Наши дочери-близнецы посещают летний лагерь Delphi Academy уже 5 лет подряд, и это было большим удовольствием. Занятия динамичны и идеально соответствуют уровню способностей и зрелости детей; Персонал профессиональный, но заботливый, и это продолжение академических кругов на протяжении 7 недель. Помещение замечательное, а экскурсии очень хорошо организованы и поддерживаются надежным персоналом.Спасибо, Дельфи!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *