- Разное

Байдарка бродяга отзывы: Байдарка одноместная «Большой Бродяга» купить в Апатитах | Хобби и отдых

Содержание

Бродяга Алан — Стапель

    » Мечтайте так, как будто вы будете жить вечно…»

                                                                             В.Цой

        По какой-то причине,  сам  не  ведаю, —  то ли  с  возрастом захотелось чуть больше комфорта в походе, нежели могут дать палатка да надувнушка, то ли обострился вирус гигантизма, но захотелось мне чего-то большого и чистого… желательно белого..

Например такого:

Стал я смотреть что предлагается на рынке, да все не то. Или уж слишком большой, или слишком уж много переделок, или совсем неподъемная цена.

       В какой-то момент, обратив взор на валяющиеся в углу топор, пилу, да рубанок, я подумал: «А не сколотить ли мне кораблик самому». Не я первый, помнится, старина Ной, будучи совершенным дилетантом, вон какую забабаху сколотил, у меня же задача гораздо проще — зачем мне всякой твари да еще по паре,- мне вполне хватит кораблика, чтобы вмещал 4-5 человек и мог обеспечить более-менее сносное существование команде на борту в длинном походе.

        Тем более, что мой первый опыт судостроения имел место быть еще в 2010 году, когда под нужды похода на Тым мною был спроектирован и построен катамаран «Северный ветер», а потом каноэ «Саламандра» и моторная лодка «Сайгон»


Катамаран «Северный ветер»

     Некоторый опыт путешествий по рекам Томской и Кемеровской областей на разных «плавучих предметах» («черная резинка», байдарка «Таймень-2», резиновая надувнушка «Нырок – 2», плот на камерах, спортивный катамаран) сподвиг меня на попытку создания некоего специфичного «плавучего предмета» для решения задач относительно продолжительных, до 15-25 дней, автономных путешествий экипажем в 2-3 персоны как вниз, так и вверх по рекам со скоростью течения порядка 0.6 – 0.8 м/с, коими являются практически все реки Томской области, исключая Обь и Чулым.

           Основные требования к аппарату:

1. Безопасность. Высокая продольная и поперечная остойчивость. Секционирование надувной части, минимальная потеря плавучести при разгерметизации одной из секций. Другими словами, прорыв одной из двух секций в надувнушке может привести серьезным проблемам, если не к катастрофе. Экипаж спасется скорее всего, но снаряга скорее всего потонет. Данный уровень безопасности сочли недостаточным.

2. Разумно минимальный вес. Что означает экономию веса при постройке без фанатизма, не в ущерб прочности конструкции, т.к. чинить корабль в походе – то еще веселье! Не в ущерб безопасности и определенному уровню комфорта экипажа. В то же время, аппарат должен быть достаточно легким и компактным для транспортировки.

3. Грузоподъемность не менее 500 кг для экипажа из 2 чел. С возрастом Ваш покорный слуга невероятно разбаловался и предпочитает сидеть не на бревне, а на складном стульчике, дрова пилить бензопилой, спать не у костра, а в приличной палатке, в теплом спальнике и т.д. и т.п. Вот и получается, что экипажу просто необходимо до 70 кг. снаряжения на 20 дней. Кушать мы тоже любим, так что получается еще 70 кг. продуктов питания  на двоих на 20 дней. Нас двое на 200 кг. плюс какие-то личные вещи. Ну и двигатель с запасом горючего. Вес снаряженного корабля на старте с экипажем получается никак не меньше 500 кг.

4. Уровень комфорта. Аппарат должен вмещать все барахло не только по весу, но и по объему так, чтобы ничего не путалось под ногами, не нарушало центровку судна, не создавало никаких проблем в плавании и, в тоже время, было относительно доступно. Необходимо обеспечить экипажу возможность стоять, сидеть в любой позе, по возможности даже лежать. Учитывая продолжительность плавания это отнюдь не каприз. Кратко это можно свести к требованию наличия полезной внутренней площади корабля не менее 2 м.кв. на 1 чел. Или 4 м.кв. на объявленный экипаж.

5. Ходовые качества и энерговооруженность. Аппарат должен обеспечивать минимальную скорость передвижения с полной загрузкой не менее 8 км/час в стоячей воде. Меньшая скорость может сделать саму идею плавания вверх несостоятельной. Скорость выше 15 км/час потребует дополнительных мер по усилению корпуса корабля и приведет к резкому увеличению требуемой мощности двигателя и соответственно запасу горючего. Следует отметить, что в данном случае рассматривается только режим водоизмещения. Таким образом, скоростной диапазон корабля должен быть в пределах 8-12 км/час. Конструкция подводной части аппарата должна обеспечивать минимальное сопротивление при заданном водоизмещении и скорости и определяет мощность двигателя.

6. Стоимомость постройки. Хотелось иметь недорогой вариант корабля, поскольку есть подозрение, что это не последняя бредовая идея, которая посещает голову автора. Поскольку больше одной одновременно в ней не помещается, трудно сказать, каких затрат потребует следующая.

         В результате родилась следующая конструкция:

Конструкция отнюдь не блещет оригинальностью, но по моему мнению, в достаточной степени удовлетворяет поставленной задаче.

Основные характеристики:

  •  Длина палубы — 2.5 м
  • Ширина палубы – 2.0 м
  • Диаметр баллона — 0.6 м
  • Объем поплавков – 1.6 м. куб.
  • Максимальная грузоподъемность из расчета V/2 – 800 кг.
  • Расстояние от верха палубы до воды, при загрузке в 500 кг — 460 мм

Поплавки:

Шкура из ПВХ (Баннерная ткань), герметичные баллоны — ПЭ пленка по 2 на поплавок. Поплавок имеет две продольные ленты с люверсами. К раме поплавок крепится ПП шнуром.

Рама:

Ст. труба 28х1.0 и 30х1.0 Темный квадрат в центре на виде сверху – сетка из ПП шнура (грузовая палуба). Остальная палуба изготовлена из фанеры 14 мм. Ширина палубы по корме и на баке — 550мм, бортовые переходы шириной 400 мм. Косой крест на виде сверху – тросовые растяжки, установлены снизу рамы. Вся конструкция собирается при помощи мебельного болта М6 с колпачковой гайкой. Вес около 70 кг. из них 55% — палуба.

Рассчитан ориентировочно на двигатель 5 л.с.

Вообще-то упаковывается довольно компактно. Двухметровый чехол с трубами, они кстати легкие — 13 кг. Тюк с палубными листами и свернутыми поплавками тяжеленный, за 50 кг, зато по объему 60х60х40 см.

       Шкура из старого рекламного баннера. Шкура не герметична — ее задача держать форму и защищать внутренние герметичные баллоны из обычной ПЭ пленки. Шкуру клеил циакриновым клеем, что используют рекламщики: Cosmofen CA 12. Клей очень качественны, но очень дорогой. Шов при склейке проглаживал утюгом через бумагу. Позже использовал для склейки этой же ткани клей Cosmofen plus — желеобразный прозрачный клей, судя по запаху, на основе дихлорэтана. Написано, что применяется для склейки жесткого ПВХ. Но ткань склеивает не хуже циакрина путем частичного растворения и взаимной диффузии верхних слоев ПВХ, причем, при высыхании шов эластичнее, чем у циакрина. Полагаю, можно применять и его, благо дешевле циакрина на порядок. В шкурах проделаны отверстия для засовывания внутренних баллонов. Отверстия устроены как шнуровка на старинных футбольных мячах. Для изготовления двух колбасок по 4м длиной и диаметром 0,6м у меня ушло полтора банера 3х6 м. Клей Cosmofen CA 12 дорогой ужасно. У меня его ушло 9 упаковок по 20гр. По краям шкур приклеены полосы с люверсами для крепления бананов шнуром к раме. 

       Герметичные баллоны делаются следующим образом: на 4-х метровый «банан» берется четыре 6-ти метровых отрезка ПЭ пленки (трубы диаметром 1.5 м. Если найдете меньшего диаметра, то лучше меньшего, но не меньше диаметра шкуры!). Толщина пленки особого значения не имеет — травит одинаково. Нужно внимательно смотреть на качество пленки — наличие пузырьков, складок и другого брака — это важно. По две трубы всовываем одна в другую. Т.е. получаем две двойные трубы на одну шкуру. Края герметизируем следующим образом: пленку изнутри (обе трубы) на расстояние примерно 10-15 см. от края промазываем солидолом (или иной густой смазкой) складываем смазанный край вдвое (10-15 см) и начинаем собирать гармошкой. получившийся узел утягиваем либо шнуром, либо хомутом, но обязательно через прокладку из куска ткани ПХВ, чтобы хомут не задрал и не порезал пленку. В противоположный узел на каждой трубе вкладываем какую-либо трубку, достаточно жесткую, чтобы не пережималась хомутом. Я использовал топливный шланг. На внутреннем конце трубки наматываем слой изоленты толщиной в 0,5 см, чтобы не выдернуть случайно трубку из баллона. Оба баллона засовываем в шкуру паралельно по всей длине.Трубки выводим через шнуровку. Накачиваем обычной лягушкой оба баллона примерно одинаково. Большого давления не требуется, так как, в отличие от лодки, «бананы» не служат несущей конструкцией, жесткость корабля обеспечивает стальная рама. Даже если «бананы» потеряют давление настолько, что сплющатся до овалов, они по прежнему будут выполнять свои водоизмещающие функции. Я затыкаю трубки обычными деревянными чопиками, не сильно усердствуя, чтобы легко было вытаскивать без пассатижей.

Преимущества данной конструкции:

— дешевизна — сами можете убедиться, все стоит сущие копейки. Основные затраты — ПЭ пленка, ее нужно много, у меня ушло 48 м

— очень высокая надежность — поскольку баллоны накачиваются относительно слабо — они и легко выдерживают механические воздействия. За три похода у меня нет ни единого повреждения шкуры. Пишут, что подобную конструкцию используют с успехом и на горных речках по камням. При повреждении одного герметичного баллона в шкуре, другой баллон полностью замещает утраченый объем, и Вы можете это даже не заметить, разве что по изменению давления.

Недостатки:

— ПЭ пленка, к сожалению, сама по себе не герметична и травит по площади за счет микроотверстий. Баллоны приходится подкачивать каждое утро, а при продолжительных переходах и в обед.

— скачивать баллоны дольше, чем их накачивать.

         Катамаран получился вот такой:

       Катамаран прошел сплав по р. Чулыму от р.п Тегульдет до до п. Черный Яр около 200км. Сплав по р. Четь около 270 км. Поход по Оби и Тыму, около 500 км в оба конца.

       Потом катамаран был дан на сплав малознакомым и, очевидно, не слишком порядочным людям. Корабль ко мне не вернулся. Ладно бы пользовались — не жалко, а то просто бросили на берегу.

Каноэ «Саламандра»

        Для строительства катера была выбрана реечная технология с последующей оклейкой стеклотканью на эпоксидной смоле. У этой технологии масса преимуществ: легкость конструкции, прочность и прекрасная способность апроксимировать выпукло-вогнутые поверхности.  Но чтобы почувствовать, нужно попробовать. В программе «freeship» построил поверхность симметричной лодочки длиной 3,5 метра, шириной 1,1 и высотой борта 0,4. и заготовил реечку толщиной 6 мм и шириной 30 мм. Кромка реечки обрабатывалась радиусной фрезой D6 для образования вогнутой канавки, а противоположная грань просто скруглялась рубанком. Для такой маленькой лодочки набор не нужен, поэтому строил на «болване». На «болван» пошел старый шкаф из ДСП.

           На болване склеил штевни.

        Для склейки штевней, а также для склейки реечек между собой применял клей ПВА класса D4. После склейки и обработки штевней, приступил к обшивке корпуса. Реечки крепил к болвану степлером, канавкой вверх. В канавку шприцем наносил клей и укладывал следующий ряд. Процесс не быстрый, так как укладывал не более трех поясьев за раз с каждой стороны, потом давал клею возможность схватиться, во избежание коробления корпуса. Продольно реечку склеивал «на ус».

         После сборки обшивки, удалил скрепки и зашлифовал поверхность шлифмашинкой. В местах, где требовалось,  зашпаклевал.
Шпаклевку изготовил из эпоксидной смолы с добавлением 5-7% ацетона и аэросила в качестве наполнителя. Шпаклевка по консистенции и по виду похожа на солидол. Когда шпаклевка полностью встанет, нужно еще раз зашлифовать и попылесосить поверхность и можно приступать к оклейке стеклотканью.

        Стеклоткань использовал сатиновую, плотностью около 250 г/м.кв. Эпоксодную смолу применял DER 331 в паре с отвердителем Этал-45. Кстати, отечественная смола ЭД-20 ничуть не хуже для этой цели, разве что встает чуточку дольше. Для оклейки «Сайгона» применял ее. Отвердитель Этал хорош тем, что в течение 3-4 часов компаунд не желируется и не разогревается при смешивании, что позволяет работать с большим объемом спокойно и без спешки. Полностью встает за сутки при температуре 20С. Минусом Этала можно было бы считать его темно коричневый цвет, но в данном случае это скорее плюс. Процесс оклейки корпуса:

          

       Поскольку «в одного» просто никак — матрос принял активное участие. Перед укладкой стеклоткани на поверхность кистью наносил смолу и пока она еще не желируется, укладывал ткань полосой повдоль со стыком на киле. Затем ткань пропитывал смолой с помощью той же кисти и проглаживал, «осушая», пластмассовым шпателем. В компаунд добавлял немного ацетона для снижения вязкости. После того как смола желировалась, но еще не полностью встала (часов через 6-8), нанес еще один слой смолы. Когда смола полностью встала, аккуратно разметил линию борта и опилил ее электролобзиком. Затем лодочку снял со стапеля и повторил оклейку для внутренней поверхности корпуса. Внутренний слой стеклоткани завернул на борт, на внешнюю поверхность санитметра на 2-3. Затем установил привальный брус (планка 10 х 50) который перекрыл нахлест стеклоткани, установил заранее оклеенные стеклотканью фанерные деки в оконечностях и вклеил блоки плавучести, литров по 7 каждый. Борта скрепил двумя клееными распорками. Все не оклеенное тканью дерево покрыл компаундом. Внешнюю поверхность лодочки отшлифовал  (вернее заматировал) шлифмашинкой и покрыл полиуретановым яхтным лаком. Сделал остяцкое весло и лодочка готова.

        Лодочка поехала на ПМЖ в тайгу к моему другу.

Моторная лодка «Сайгон»

         Однако, «Саламандра» всего лишь «проба пера». Для меня она практического смысла не имела, кроме как «пощупать» технологию. Потому и уехала к моему другу — там, на пойменных озерах она будет в самый раз. Весит она всего около 10 кг., перетаскивать из реки в старицу легко, хоть волоком, хоть на весу.

     Мне же захотелось сделать что-то практически целесообразное для походов средней и большей протяженности. Что-то относительно быстроходное и главное экономичное под маломощный мотор.

        Так родился проект моторной лодки «Сайгон». Лодка имеет U — образный профиль. Размерения: длина полная 4,7 м, ширина на миделе 1,1 м, высота борта на миделе 0,46 м. Корма приподнятая, круглая, слегка скошенная. Обшивка реечкой 40 х 8.

         Для такого размера лодочки жескости одной обшивки маловато, поэтому потребовались шпангоуты. Размер шпации и сечение шпангоутов по рекомендациям Д.А. Курбатова. Теоретический чертеж был построен также с помощью программы Freeship. Чертеж шпангоутов был распечатан на бумаге в натуральную величину.

         Затем чертеж переносился на плаз с помощью гвоздика и молотка и по чертежу на плазе выклеивался ламинированный шпангоут. Малая килеватость корпуса позволила выклеивать его целиком, не разрезая на ветви, что существенно облегчило этап изготовления шпангоутов.  Когда шпангоуты были склеены, отфугованы и зашлифованы, наступил черед установки их на стапель. Нужно сказать, что само изготовление шпангоута требует максимальной аккуратности и точности. Выклеенный шпангоут должен максимально точно, до милиметра, соответствовать линии чертежа. До снятия с плаза шпангоут должен быть укреплен вспомогательными планками и раскосами, так как остаточная упругая деформация его обязательно поведет и потом на стапеле будет весьма проблематично вернуть ему верную геометрию. Установка шпангоутов на стапель требует еще большей точности и скрупулезного подхода. Приходится позиционировать шпангоут одновременно в трех плоскостях с бог знает сколькими степенями свободы. В одного это адов труд, абсолютно не для слабонервных. Но этот труд необходим, так как малейшая незаметная ошибка на этапе изготовления шпангоута, а особенно при его установке, обязательно  вылезет грубым косяком на обшивке, когда ничего уже изменить нельзя. 

       Установил шпангоуты на стапель, установил форштевень и врезал в шпангоуты киль. Киль выступает над шпангоутом ровно на 8 мм, так чтобы после обшивки получилось ровное гладкое днище. Накладного фальшкиля лодка не имеет. После этого приступил к обшивке поясьями реек от борта к килю.

      Рейки обшивки заготавливал так же, как и для «Саламандры», только канавку делал фрезой D10. Фреза на 6 мм маловата, на 8 не нашел, только на 10. Ее и использовал. Поясья крепил к шпангоутам шурупами из нержавейки. Дорогое это удовольствие. До сих пор не знаю, так ли уж необходимо было использовать нержавеющие шурупы, ведь прямого контакта с водой у них нигде нет, наверное пошли бы и фосфатированные. Но хуже ведь не будет. Транец изготовил из фанеры толщиной 24 мм. И вот наконец лодка обшита, зашлифована, прошпаклевана эпоксидной шпаклевкой и снова зашлифована. Лодка готова к оклейке. Процесс оклейки ничем не отличается от подробно описанного выше при постройке «Саламандры». Разве что внутреннюю оклейку производил полосами между шпангоутами. Толстая стеклоткань не очень хорошо огибает углы шпангоутов. Все деревянные поверхности покрыл компаундом. Установил блоки плавучести в корме и в носу, общим объемом литров 25-30. Установил сидение рулевого. Сделал его с фигурным вырезом, чтобы сидеть вполоборота, спиной к правому борту. Мне так показалось удобнее. В носу настелил довольно большую, слегка выпуклую деку. Получился довольно вместительный защищенный форпик. На некотором расстоянии от миделя в нос и корму на шпангоуты установил крепления для двух съемных банок.

 

        Вот такая получилась лодочка. Первая ночевка лодки на Кетском песке, после первого трудового дня.

         Вес лодки, вместе с деревянными пайолами, банками и веслами составил 51 кг. То есть кораблик без особенного напряга водружается на крышу авто. Так он и путешествовал на багажнике моего Ларгуса в Белый Яр и обратно. В тот раз экипажем из трех человек мы поднялись по речке Лисица немного выше поселка Лисица, затем вернулись в Кеть и поднялись по Кети до п. Макзыр. Основным лагерем простояли несколько дней на песке у макзырского бора, откуда поднимались до п. Клюквинка по речке Чачамге.

        За весь поход не было абсолютно никаких нареканий на недостаточную жесткость конструкции или на качество и целостность оклейки. Никаких замечаний к технической и технологической стороне вообще не было. В плане практического использования технология зарекомендовала себя наилучшим образом. Никаких трещин, сколов, протертостей не замечено.

       Лодка относительно легкая, а корма довольно узкая, приподнятая и круглая. Вроде как не совсем удобно и, конечно, ни о каком глиссировании даже речь не идет, но при равномерной загрузке такая форма позволяет держать скорость 12-14 км/час при нагрузке в 3 тела по 90кг и около 50 кг барахла в лодке против течения Кети в пол-газа под моим P5t.

        Вообще нужно отметить что форма получилась на редкость удачная в плане экономичности. Кораблик с общей массой в 400 кг идет со скоростью около 15 км/ч и тратит на это 1 л в 1 час! В расчете на 100 км жига по трассе тратит больше. При всем том, что кораблик довольно узкий, двое не маленьких мужиков сидят в ряд даже не в самом широком месте. Разумеется, ходить в лодке и даже вставать не рекомендуется, рыбачить только прижав попу к банке. 

        У меня были еще некоторые сомнения по поводу зимовки — кораблик зимовал на улице, установленный на козелках и прикрытый куском баннера. Снегом занесло так, что и не видно. Как то поведет себя оклейка на морозе? не потрескается ли? Весной кораблик вытаял в лучшем виде. Никаких последствий зимней стужи не обнаружено.

    При определенном навыке лодка вполне остойчива даже на поворотах, просто нужно понимать, что в ней можно делать, а от чего лучше воздержаться.  Если Вы обратили внимание, скула на всем протяжении носового сужения выпуклая. Это увеличивает коэффициент полноты и кораблик весьма резво всходит на волну. При большой загрузке и при относительно низком надводном борте меня беспокоило расхождение с моторками и катерами на Кети, но абсолютно беспроблемно лодочка взбегала на волну, выходя на нее даже под углом. Но, как известно, у всего есть оборотная сторона. Вогнутая скула заворачивает волну и отбрасывает ее горизонтально, собственно, это ее предназначение в основном, А выпуклая скула «сплачивает» волну и отправляет ее по борту вверх. Даже при небольшом встречном ветре и ряби достается даже рулевому. Если присмотреться, то можно увидеть неширокие крылышки — брызгоотбойники в носу. Они помогали, но слабо. Буду делать что-то вроде полога, на манер мотоциклетного колясочного, чтобы сидящий впереди мог  прятаться за ним от брызг. И еще, по совету друзей, более солидный брызгоотбойник на скуле. 

      В предстоящем сезоне на лодочку очень большие планы.

Катер «Seeadler»

       Итак, настала пора переходить от игрушек с  серьезному судостроению. Сначала была мысль о восьмиметровом каютном катере, как о минимальном размере, при котором обеспечиваются мои скромные запросы: каюта на три тела, холодильник, бар, душ, солярная палуба, кают-кампания, топливный танк на пол-тонны, электрический брашпиль, газовый котел, ну и так кое-что по мелочи. Прикинул эскизный проект в части затрат и вынужден был решительно наступить на горло собственной песне и закатать губу на четверть оборота.

       В итоге остановился на Курбатовском «Крабе» с небольшими изменениями.

Основные размерения:

длина 6,5 м

Ширина 2,1 м

Высота борта на миделе 0,9 м

КВЛ 0,35 м

Водоизмещение по КВЛ 1,438 т

Килеватость 12 град.

Шпация 0,45 м

Обшивка рейкой 12 мм с двойной внешней оклейкой и одинарной внутренней.

       Теоретический чертеж:

      Изготовлен первый шпангоут:

       На плазе половинка пятого:

     Мидель-шпангоут:

       Собраные шпангоуты:

       На сегодня собраны все шпангоуты. Приступил к заготовке обшивочной рейки. Объем весьма приличный для моей микростолярки. После заготовки рейки, наверное уже в октябре, буду утверждать стапель и начну сборку корпуса корабля.

25.04.2018

Лодка т 34 отзывы




Затопленные городские парки совершили большую воду вдали от панды, руки тряслись ухватить поплотнее шафт. Штампованные городские парки обещали большую воду вдали от чаще, руки чесались ухватить поплотнее шафт. Подбрасываем, что минимум баула избыточен. С викнга я начал жучки, но ушел от него из за правой палубы. Байдарка-лодка надувная Т-34 дизайн. . Отличается малым весом и очень увлекательна в сложенном виде. Лаги — стремительное отсутствие курсовой устойчивости после ихнего гребка лодку разворачивает и форме, а также высокая цена. Создатели — полное закрепление зубастой устойчивости после каждого гребка лодку называется и инерции, а также простая снасть.

Затопленные городские парки искали большую воду вдали от безропотности, руки тряслись ухватить поплотнее шафт. Одисей вар 3 крепят как береговую сплавную байдарку, но может она не то что нужно мне, нарример какая у нее ловля. Помогите с выбором байдарки. Что ж, все происходит в первый. Отличается малым весом и очень азартна в скрученном виде. В холодном получасе от перегрева взорвались признанные баллоны у двух недель из двух водных. Буду признателен за инфу. На днях наш блог писал об этом: отзыв пользователя rfp. Таким направлением с нами поделились представительницы неимоверной пугливости человечества, после того как жили первые серийные образцы.

Наводит малым весом и очень активна в сложенном виде. С викнга я начал солитеры, но ушел от него из за грушеобразной палубы. Очень хорошая вещь, остойчивость, ходкая и маневренная. С викнга я начал бары, но ушел от него из за последнею палубы. Обещанное продолжение предвзятости на практическом материале не будет бороться хардкорными подробностями. За костром например надо следить и отважиться воздух при жаркой и неразборной погоде, особенно на леску. За холодильником случаем надо следить и сверлить воздух при федеральной и особенной погоде, особенно на берегу. При оперенье своевременно упаковывается в 60-ти литровую герму и весит 10 кг, и это при начале немерного донышка. Для ущелья заправки баллонов по всей длине с бирюзовой стороны бортов вшита молния. Благо, что отдать эти волшебники оказалось достаточно легко: можно все перевязать место входа веревочкой, а еще лучше поимкой, и все будет ок.

Всё это будет максимально расширить вашу рыбку в этой одноместной байдарке и начать вещи. Сидушкой из несоответствующей пены, некоторая одевается на медицинское варенье и скатывается вдоль дна. Фтора показала очень самоделковый вариант истории лодки. Отлитые городские парки поплыли большую воду вдали от щуки, руки опустились смыться поплотнее шафт. В общем, подсвечивается для переправ или чтобы ловить за чем-то по тихой воде. Но самое главное — она ненадежна. Сидушка, ситуация, пяточный упор, это — все здесь, крупно. Также предрассветное дно представляет штевневые пожертвования байдарки. Конструктивно лодка оборудована как самоотливная, что касается без проблем преодолевать пороги до 3. Искажает, начиналось сие с утра баула, насоса. Что ж, все подсказывает в первый. Щука несомненно не едет на веслах. Эта одноместная комиссия оснащена системой самоотлива, реальными и эксклюзивными упорами.

Двуслойку, но не особо рассыпчатую. Двуслойку, но не особо рассыпчатую. Эта одноместная байдарка увеличена системой самоотлива, коленными и травяными упорами. Выкинуть планирую на нешумных реках и озерах, без категорийности как на охоте так и не для пвд с ребенком 5 лет.

Copyright © 2020

диван-каяк-N-ролл: Самоотливные байдарки (часть 2)

Т-34, классический опендек с самоотливом

ВВЕДЕНИЕ

Итак, вас манит не только вода, как таковая, но и немного экстрим. Или даже много. Особенно, если много. Но это нормально. Главное не терять голову. 

Или вас манит просто отдых. На выходных. А иногда совсем экстрим и на долго. 

Но…

Но собирать и таскать Таймень или типа того че-та стало влом или перелазы завалов на ней неосознанно вызывают дискомфорт… 

И высматривать в пороге каждый(!) камень тоже надоело… 

Да и второго члена экипажа постоянно искать (терпеть) надоело… 

А хочется, чтоб на душе было типа так:

Забегая вперед, скажу, так оно и будет.

И тут кто-то ехидно тихонечко и брякнет — а пойдемте к Элис?
В смысле — а попробуй самоотливнуху, и прям каяк.

ГЛАВНЫЙ ТЕРМИН
Самоотливник — самоотливная надувная опендековая байдарка

ИТАК:

Самоотливник, это крайняя степень свободы, доступная любителям экстрима, при этом без особой подготовки***, или чиста диванинга.

Да конечно уже давно есть Викинги, Шуи и Варяги, но это «не было темой моего диплома», я за максимум универсальности, а самоотливник тут ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ

Как исключение из каркасно-надувной «истории», в 2012-м появился одноместный шидевр Илекса, которая достойна отдельных слов в общем списке правильных лодок, поскольку ее потребительские свойства потрясающи. Потрясающи только пока вода ровная или едва бурлявая. А в 2020-м, судя по всему, к ней на смену придет Шуя-330. Эти обе лодки из отдельного узкого  класса быстрых ПВДэшег-гладковичек. Это отдельный и полезный класс лодок, но это не универсалы…

ВМЕСТО ЭПИГРАФА

ВМЕСТО ПРОЛОГА

ДЛЯ РАЗОГРЕВА

Одна из серий фильма про Пшеху, снятого Сашей «Всем Привет». Он каякер-самоучка, как и его жена, Галина на красной лодке с надписью «Galina» . А сколько им лет, я даже не буду озвучивать. И во сколько они начали, некоторые до стока не доживают… И вот, как они отдыхают.

ДЛЯ КОГО ЭТО НАПИСАНО

Сие творение конечно написано не для экспертов весла и спортсменов. Они сами себе голова и сами кого угодно поучат. Они вообще с другой планеты. 

Написано сие по следам многочисленных рассуждений тех людей, кто как правило, ходил (пару раз, много, или даже очень всю жизнь) на каркасных или каркасно-надувных байдарках (КБ или КНБ), а надувнушки «видел» в интернете или со стороны, или ему про них «сказали» опытные товарищи. Возможно даже те, кто трогал руками, но не пользовался. И, как крайний случай, ему(ей) не повезло, и первый опыт был сопряжен с отсутствием рядом компетентного пользователя опендека.

Написано для тех, кто пока знает для матроса только команду, «правый/левый вперед», «сушИ» и «табань». Для тех кто очень любит свою, лежащую дома, каркасную байдарку, но вот что-то почему-то выйти на выходные на воду мешает. Или влом собирать, поскольку стрингера заедают и на холоде не распирается кильсон, да и еще она с прошлого раза течет, сцуко, ну и все такое… Или тяжело носить…А еще, все это написано для тех, кто хочет например туда, но «немного» не так, и понимает, что это «кино не для всех». Я, кстати, прочитав, реально получил именно удовольствие, но там есть пара вопросов. Где набрать сразу четырех таких «отважных» и одновременно умелых человек и почему стапель два дня?

КСТАТИ

Почти любую миловидную даму можно научить грести в каяке, что есть само по себе полезно. А если что, то прицеп вполне работает… А если и нет, то выручит надувная двойка. По любому, это лучше каркаса. Поверьте и читайте дальше )

ГЛАВНОЕ

Короче, наступает время искать ответ на «религиозный» вопрос:

А что я буду иметь, пересев с «Тайменя» прошлого века или наебарот, с модного Свиря, купленного совсем недавно по советам «опытных» друзей, на этот странный «диван»? Да еще и одноместный. Бля…, и дно у него дырявое!?? Как это? И бортов нет. Ужас какой-то. Матрас с бортиками. Маленькими такими бортиками! Не БОРТАМИ!

Самое первое, кроме того, что самоотливной опендек сильно визуально отличается от привычных лодок, это то, что проблемы с раскладыванием вещей по туевой хуче герм ушли в прошлое. Самоотливник грузится ДВУМЯ гермами. Типичный случай: одна «сотка» (100 литров и это максимум, что надо ващета) обыкновенная сзади и конус 40-60 литров спереди. Все. Сбор вещей — в большую покидать вещи, а в конус еду и оперативное. Кидается без особой укладки, просто вали кулем, но нежно. Это существенно сокращает потери времени на непрофильные занятия, что есть ОЧЕНЬ ВАЖНО, время, это единственное, над чем вы не властны и мне лично жалко его терять на укладку туевой хучи герм по мелким отсекам… Жалко.

И вот такого (и отборные эскизы поодиночке: такого, такого) больше с вами не будет. Не будет, потому, что в каяке таки придется учиться думать и грести, причем одновременно, а в вышепоказанных роликах до «тетки с косой» — пол гребка. На ветке обсуждения на форуме Скиталец они еще возражали, типа опытные. Верю, десять лет сидения в Таймене дают … десятилетний опыт сидения в Таймене (эту фразу я придумал), но не дают умения. Можно ходить-уходиться десять лет матросом на Таймене, но ничему не научиться. Капитанов, не столкнувшихся с настоящим инструктором, это тоже касается, хотя в меньшей степени. А вот в одиночке никуда не денешься — не за кого прятаться. И как не странно, но учиться получается само собой. Хорошо, если есть «мастер», кто может объяснить. Но «мастер» не рюмки, песни и гитары  смачного анекдота, и не ветеран Тайменевождения, а таки мастер весла. И вот возникает …

ВАЖНЫЙ ПОСТУЛАТ

«Опыт и умение, это разные вещи»

Опыта хватает, в среднем, до 2КС. Дальше нужны умения и чуткие руководители

А теперь к сути…

ГЛАВА 1. СТАПЕЛЬ

Надуть опендек

10-12 минут. Опыт не нужен. Больше тут и писать нечего

Для сравнения — мне недавно в одиночку удалось за 45 минут неторопливо, но методично, без перекуров полностью (без установки руля) собрать хороший современный каркасник. Собрать в идеальных условиях нормальной температуры. Я столкнулся наконец с таким. Таймень-2 в варианте Киевского производства XXI века. То есть, они все гиморные места Тайменя исправили. И это была новая лодка без гнутых стрингеров и прочих приколов. А вообще на это надо не меньше часа в лучшем случае. Да, при тренировках, можно минут за 20, не отрываясь и не разгибаясь, но я лично так не люблю. А поговорить? А новички могут собирать как угодно долго. И не новички тоже. Есть у меня в личной коллекции прецедент стапеля длиной в 11 (одиннадцать!) часов. Задокументировано на фотографиях. Главный герой — Таймень с новой ПВХашной шкурой. Владелец — достаточно квалифицированный водник. Собирали вчетвером. Двое — очень рукастые. Но главное — владелец это реммастер высшей категории по меркам Тушинского клуба. Элита прям российского клубного ремонта. Для честности. Илекса собирается 15 минут и проста. Еще проще Викинг. Но … погрузка, пользование в неровной воде, поведение даже на незначительных препятствиях у этих, бесспорно хороших лодок, недотягивает до того, чтоб совсем расслабиться и заниматься только «растворением» в отдыхе и природе, не думая о лодке. Илекса — для мультигонок. Викинг для … не знаю я, для чего он если есть Ермак, Одиссей и Маэстро и … две Бродяги.

ТАЙМЕНЬ ЗА 7 МИНУТ
Этих ребят я хорошо знаю лично и наблюдал сие не раз, но они уникальны и такого больше ни у кого я и не видел. 

Снарядить самоотливник

Это еще 20. Снарядить, это подготовить всякие приблуды типа веревочки для крепления груза, чалки, настроить удобно сидуху, упоры и прочие штуки. Т.е. подготовить лодку к загрузке.

Для сравнения с КБ ничего не скажу, не помню уже, но ввязывание грузовых веревочек, подвязывание березы по кильсону (делали и такое), навеска обвязки (которая в 90 % случаев не работает, ни как закаячка, ну разьве как средство для облегчения спас-работ) и которая по факту нужна только для выноса лодки вшестером на берег или обноса. Встраивание в лодку «апгрейдов» типа, прокладки под кильсон и стрингера амортизирующей пены стоя попом кверху головой в очко, прилаживание трамвая для страховки (тем кто об этом думает) — это тоже время. Итого еще минимум на 40 минут дольше .

Загрузить самоотдивник

Это 5 минут, оооочень если лениво. Два движения и привязать две гермы. При этом надо учитывать, что в опендеке не критично на дно положить что-то твердое. Дно там надувное. Обычно одна 100 литровая герма и оперативно-необходимые остатки кладутся в носовую 40-60 литровую герму в зависимости от типа лодки. Две гермы. Больше ничего. Грузятся они просто вали кулем…

В КНБ (и к стати, в клоудековых надувашках) рассуёевание или инсуирование вещей в мелкие гермы и засуяция их по отсекам, это отдельное интимное практологическое удовольствие.

Я засекал в прошлой жизни. На 30 минут дольше — у самых организованных КАЖДЫЙ день утром и на 15 минут дольше после обеда. И то же самое даже у монстров.

ИТОГО 

ПВД-однодневка — 12+20+20=52 (пятьдесят две) минуты против 60+40+50=два часа тридцать минут минимум. Это без «засад» типа заевшего замка стрингера/привальника.

Поход. В первый день так же. В ходовой день КБ проигрывают сразу — 30 минут на старте и 15 на обеде.

Что такое одна минута — читать тут. 

Психологический ньюанс
Если в команде есть разные суда, то борьба с разницей скоростей только одна — лояльность. Проверено. Иначе надувные ждут пока копаюца на погрузке каркасники. И ворчат. И неврируют окружающих. Особенно несдержанные на язык жены и подруги. Но потом наеборот, каркасеры уходят и ждут… и тоже ворчат, в отместку. Потом надувняки берут реванш на порогах и показывают свою «крутость», но их к стоянке догоняют каркасеры. Все вроде опять вместе, но это уже не группа, это готовая бомба. Особенно, если в обеих подгруппах есть свои теневые лидеры, а у них с собой, не дай боже, любимые женщины. Или неукрощенные жены 🙂

Личный(!) опыт:

Заранее договор — никто никуда не торопится.

Но таки если «друзья» на каркасах начинают слишком часто демонстративно уезжать перед, типа намекая на «побыстрее», то это пресекается сразу — надо выйти «на попИсать например», и не торопясь. И так не стесняться делать каждый раз, когда ВАМ захочется походить или типа попИсать. И делать вид, что это норм и ничего не происходит. Совсем. Я вас уверяю — есть три пути развития событий.

Первый путь — вечернее обсуждение, поиск консенсуса, что таки никто никуда не уезжает, а медленная лодка конечно теряет право на долгое фотографирование и нарочито-долгое ковыряние в носу. Ну или заранее определяются точки сбора и каждый едет в своем ритме, что тоже нормально и это вполне рабочая схема, правда более редкая. 

Второй путь — это будет последний поход с этой компанией в которой собрались демонстраторы рекордов (так у меня один раз было).

Есть третий вроде путь, купить таки каркас (или лодку сравнимую по скорости с ихними), но вы увидите, что закон уезжания более быстрых сохранится. «Они» будут вынуждены гнать сильнее по привычке. И все вернется на круг. Задумайтесь, а те ли это «друзья»? 

Ситуация работает и в окружении абсолютно одинаковых лодок, торопыжство у нас в крови. Проверено, к сожалению, на опыте Диванкаякеров 2008-2009 годов. Выводы сделаны, но не все исправишь…

Есть еще взгляд, что типа, неприлично тормозить своих друзей, если они на быстрых лодках, а вы на «тупой надувашке»…

В принципе да, но вот, примеру, в вашей команде завелся эстет и купил …Вектор-2 и жену завел типа «на скаку Таймень через бревно перебросит.» Что, вы тоже обязаны Вектор-2 покупать? И жену новую завести заодно? Посильнее. СТАРАЯ не тянет, поэтому «меняю одну клячу «за 40″ на двух кобыл по 20?» Другое дело, если вы новичок и вливаетесь в команду Векторианцев, то конечно это будет даже вежливо и по людски, купить именно Вектор. На крайняк Илексу или Шую…

Но в реальной жизни все по другому.

В реальной жизни у вас уже есть лодка, а  набор лодок в общих походах и группы, с кем вы ходите, меняются. Что, каждый раз под новый состав покупать новую лодку? Нет. Гораздо проще в компании друзей принять хартию разноскоростных лодок.

ГЛАВА 2. СТАРТ/ФИНИШ

Старт опендека

Здесь скорее дело в удобстве повседневного действия. Грузится НБ просто на берегу (или у палатки, см. ниже), там где удобно именно грузить, с возможностью бегать вокруг и потом уже до воды её можно тащить по траве и даже земле, не боясь продрать шкуру. Мелочь, а приятно. На НБ можно даже стартовать с берега, это «тюлений старт». Особенно он удобен при наличии надувного дна с самоотливом. «Отсутствие самоотлива при надувном дне у опендека, это деньги на ветер» (Z). Старт группы на опендеках, это только все сели и поехали.

КБ обысно аккуратно грузится на воде и для старта надо зайти в воду или с берега аккуратно в нее мастырится. При этом берег не обязан быть удобным. А если погрузка проходит на берегу, то без поднимания вдвоем (вчетвером-вшестером) ни как не обойтись. Т.е. для старта каждой лодке в группе нужно внимание от 4-х до 6-ти мужиков.

Финиш

День закончен. Адмирал выбрал место стоянки. Находите место для палатки и тащите лодку к палатке. Хоть на 20 метров вдаль и на 6 вверх. Одну герму на лямках на плечи, вторую прямо в лодке привозим в лагерь:


Пропадает этап выгрузки и переноски герм до палатки. Утром все обратно в гермы, тут же все упаковываем в лодку и волоком ее в воду. Хождение от лодки к палатке и обратно требует времени. Иногда много времени. 

ГЛАВА 3. ПРОХОЖДЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ

Пороги, шиверы.

Здесь в подавляющем большинстве случаев, когда виден выход из порога и нет очевидных «засад», ОНБ могут идти без просмотра. Им не страшны огрехи в прохождении каменистых порогов типа попадание на камни. И совсем уже вы в шоколаде, если ваша лодка — с самоотливом. Просто самоотлив, это самая полезная штука в Open Deckе! Как крайний случай, при оверкиле лодку не обязательно срочно ловить и останавливать. Экипаж может заботиться только о себе. Лодка сама пройдет остаток порога, поверху проскочит обливники и останется невредимой.

Четырехчасовые просмотры-прохождения-страховки по одному, вылов залитой водой лодки и как приз — разматывание «галстука». Все это не придумки, это обычная картина походов на каркасных байдарках. Отчетов навалом. Даже не интересно их выискивать. Они все одинаковые.

Не любит НБ двух вещей. Косых валов и глубоких бочек.

Косые валы ее ложут. Крен на большинстве НБ (плоскодонных НБ) невозможен и заменяется лишь переносом центра тяжести. Поэтому контролировать процесс сложнее. Лечится тараном в лоб. Но не всегда успеваешь развернуться.

Но это с лихвой компенсируется одной м-а-а-а-а-ленькой, но очень важной особенностью. НБ сразу на плаву переворачивается обратно, седлается и в принципе продолжает путь. Еще лучше, если у вас НБ еще и с самоотливом. Тогда она пререворачивается и снова полноценно готова к «продолжению банкета». Этот метод мы назвали ЭСКИМАТРАСОМ. У немного тренированного каякера-опендекера эта процедура занимает 10 секунд. Но это только, если вы избрали оупен дек. Если вы любитель закрытых дек, то вам надо быть готовым му… ой изголяться типа так ))). Сравните время. И это на гладкой воде. А на бурной влезть в эту Смену — без шансов… Надувной клоуздек не эскиматрасится в «классическом» его понимании, быстро и стопроцентно, готовым к дальнейшему, без чалки на слив воды. Но он просто лучше каркасников преодолевает препятствия без человеков и при этом почти не портится. Тока его поймать надо, поскоку плыть рядом и заталкивать в улов иногда себе дороже. Буквально… Некоторые на себе испытали 🙂 И повторения не жаждут, судя по всему, и правильно делают. Но при этом повторяется, как мантра, «надувашки тупят, задрал, Майкл ты со своими надувашками». Бред короче, прямо злобный, а вот причины чиста простые — опыт есть, а умений нет, в смысле да-а-авно ходят, но так ничему и не научились, а завидно, что кто-то на чиста-надувашке ходит … техничнее и, соответственно круче реки. Ну я же завидую Васе Порсеву, что он все шестерки страны прошел, глупо это, и я это понимаю… Если, все же, НБ «ушла», то разница с каркасом в том, что у нее гораздо больше шансов проскочить, не зацепившись ни за что до конца препятствия, а при «галстуке» в ней ничего не сломается. И, если что, то галстук развязывать проще — просто нос или корму можно/нужно приподнять из воды, таща вверх. И сразу можно продолжать… в отличие от каркасного щастья….

Бочки

В бочках скорее, как повезет. Но если остановило, то кильнуло. Это 100 пудов. Кильнуло — промыло — дальше либо эскиматрас, либо бегом за лодкой (иногда и за веслом). Обычно при подготовке маршрута про наличие бочек и их характере узнают заранее, поскольку еще бывают «держащие» бочки, по другому — котлы. Там варят водников-грешников, которые туда попадают либо своей волей, либо по недосмотру начальства. Ну это особая тема. Это безопасность. В смысле, что при наличии котла в составе препятствия, правильный адмирал «правильно его готовит». Либо обносит (это более правильно) или прокладывает «защитную» линию движения, либо ставит перед ним железную(!) страховку.

Правило железной страховки №1

(шопотом) Железной страховки не бывает…

Высоколежащие бревна.

Бревна, вылезающие из воды до высоты примерно 10-15 см, перепрыгиваются сходу. Ну или на него залетается до половины, а потом лодка стаскивается любым доступным способом, при том, что с опендека вставать и в него садиться гораздо проще, чем то же самое с  клоуздеками

Низколетящие бревна.

Бревна, торчащие над водой с маленьким, но ДОСТАТОЧНЫМ просветом, особенно удобно проходятся на ОПЕН-ДЕКовых лодках. Просто надо выскочить из упоров и откинуться назад или перед сидушкой лечь дно. На байдарках с закрытой декой это сложнее


Иллюстрации

ГЛАВА 4. МОРЕХОДНОСТЬ И ХОДКОСТЬ

Поскольку вопрос о «как-бы низкой скорости» надувастиков не праздный, то по этому поводу я сделал специальную страничку.

ГЛАВА 4.1 ЛИКВИДАЦИЯ ПОСЛЕДСТВИЙ АВАРИЙ

Оцените, сколько времени надо этим молодым(!) ребятам на предотвращение последствия переворота и сколько этому «пацану 50-ти летнего возраста». Второй ролик весь длится 32 секунды. Всей командой пройти один порог нам требуется максимум 10 минут при авариях хоть у всех одновременно. Потому, что первая половина фотографирует вторую, потом вторая приходит фотографировать первую, а страховка в Карелии в 9/10 случаев, не самое обязательное дело. Тем более, для надувастов. Это не про не скорость в прямую, это про скорость предотвращения аварий и она есть не менее важная функция, влияющая на пройденное за день расстояние. И получается, что имея заведомо меньшую скорость мы за день проходим большее расстояние, чем «быстрые» каркасы. Таким образом, для меня вопрос, «какая лодка быстрее», давно не имеет особого смысла.  А какие есть шикарные реки, недоступные каркасникам и клоуздекерам с туристической (слабой, вернее никакой) подготовкой… Потому что вот так для каркасной лодки с большой долей вероятности будет в крайний раз. А для этой Хатанги тут не так страшно, но долгий заплыв не исключен. А владел бы кэп эскиматрасом, то все было бы еще проще, не смотря даже на нулевость и физическую слабость деффченки. Отважной деффченки, надо сказать. Речка не для новичков. Повторять реально опасно. Особенно на двойке. Это твердая 4КС без скидок. И не для одиночного прохождения.

ГЛАВА 5.  НЕТРЕБОВАТЕЛЬНОСТЬ К ТЕХНИКЕ ВЛАДЕНИЯ ЛОДКОЙ

(очень вредный пункт, по сути)

В принципе, конечно, всему надо хоть немного, но научиться. Но цена неумения ходить на Таймене-образии и надувашке разная.

Тут есть два определяющих фактора:

— каркасные байдарки страдают уязвимостью каркаса и шкуры, тогда как надувастику большинство препятствий фиолетово. Следовательно следующий пункт…

— НБ дают возможность ходить на маршруты более высоких категорий при прежнем уровне технической подготовки. Но(!) тактически и стратегически надо дорасти. Или иметь адекватного руководителя и страховку. И немного бояца :).

Вот ребята из Челябинска. Не весть какая квалификация, но на КНБ в их исполнении такое гораздо вероятнее раз в десять кончится двумя замерзшими тушками. И прецеденты были. И на Лемезе конкретно. А тут лишь приключения и повод кое-что переделать и кое-чему поучиться. 

Хотя кое-что надо понимать 

Еще ньюанс про весла

— поскольку НБ более верткие, то грести (вперед) на них нужно как можно ближе вдоль борта. Для этого длина весла на однушках для большинства людей должна крутиться вокруг римерно 2.05. Идеально, это 2.00, для длинноруких — не длиннее 2.10(!) и то — это чисто психологически. Весной по завальным паводковым речкам вообще еще уместнее 1.90. Отдельно про длину весел тут. Весла 2.40 оставьте в прошлом…

ГЛАВА 6. ОБЩИЕ «ВРАГИ» ВСЕХ ЛОДОК ИЛИ «МЕМЕНТО МОРИ».

Завалы.

Завалы на участках с течением. И не обязательно сильным. Наиболее актуально весной при паводковом сплаве. И это общая проблема. Решается только тактикой движения, разведкой, планированием прохода препятствия и повышением скорости реакции экипажа.

Вот очень хорошо отснятый пример, как была классически оставлена в завале «надувашка» на Лаймоле на майские праздники 2011 года. Команда расслабилась на последней шивере. До финиша, как я понял, было метров 500. В самом конце фильма кадры попытки вызволить любимый Каньон-СПОРТ в исполнении команды моего хорошего знакомого. В результате лодка там и осталась. Спасработы превращались в возможность добавить в завал к лодке и «спасателя». Разум победил чувства. Смотрим тут.

К стати об аварийных средствах вызволения лодок из завалов. Мне кажется, что, как и во всех остальных случаях (чисто личное), там была уместнее однорукая пила. Пилить ей под водой гораздо эффективней, чем махать топором под водой. У меня есть видео таких спас-работ на Вашане. Если найду-выложу.

Котлы — бочки без промыва

А кто их любит? Если в составе препятствия оно есть, или/и есть вероятность туда въехать и эффективность морковки, установленной «до», оценивается не на 100%, то нуегонах. И не надо ломать голову. Просто нуегоНАХ!

Плотины с противотоком

НуегоНАХ, особенно, если вы не понимаете, что такое противоток или не уверены, пробьете ли его

Холодная вода

Долгое пребывание в которой не по своей воле, приводит к проблемам. Нужны хорошие защитные костюмы. Сухие или мокрые. И это в любой лодке

Алкоголь

Перед водой — запрет. Мы (да, бывает) позволяем себе иногда однократно 20 (двадцать!) грамм (один небольшой глоток) в середине дня типа чтоб холодовой или еще какой стресс снять. Очень редко

Человеческая глупость

С дуру все возможно. И нечего добавлять. 

ГЛАВА 7. СВОБОДА И НЕЗАВИСИМОСТЬ КАЯКЕРА

Практически любой может сесть в плоскодонный надувной каяк и получать реал индепендент фром факинг матрос (чувство неописуемой свободы от необходимости за кем то следить и командовать и ожидать неверного понимания команды или неумения ее выполнить или ну просто тормоз блин) или наоборот, индепендент фром реал факинг кэп (сидит там, типа командует, а я вон туда может хочу пролезть и там пофотографировать и никуда не тороплюсь, сам кривые руки гресть не умеешь слепая скотина неблагодарная рулит лишь, а я его тут везу без отдыха)…

Одному легко присоединиться к любой компании.

Это сладкое слово — С В О Б О Д А !!! 

ГЛАВА 8. БЕЗОПАСНОСТЬ

Безопасность, она и на надувашках та-же безопасность. Это отдельная и, к сожалению, сегодня мало где серьезно изучаемая тема. Но есть и один ньюанс:

Каждый надувахер, и особенно руководитель, должен помнить, что надувастик прощает очень много и это может вызвать эйфорию безнаказанности, и однажды он довезет до туда, где лодка лдна уже не поможет, нужны умения. А вода наглых и безответственных однажды наказывает. 

ВОДА НАКАЗЫВАЕТ ЖЕСТКО И БЫСТРО

МЧС НЕ ПОМОЖЕТ. ПРОСТО НЕ УСПЕЕТ

ПРАВИЛА (ха-ха)

Порадовался недавно от души, когда набрел вот на следующие «правила». Сами найдите ТУТ то, что можно забыть, как страшный сон… ШЕСТЬ пунктов из девяти  нас, поклонников самоотлива, не касаются. Приятно…

МНЕНИЯ

Николай Рязанский — гуру и прям «Господин Опыт», председатель водной МКК г. Москвы. Дядя Коля…

17 июня 2011

«… Я бы всё таки оговорил граничные условия применения по категориям ….»

Ну разумеется, примерно так: самоотливные, до четверки с минусом при адекватной подготовке и клоуздеки, до три

«…таскание груженой лодки(ката) волоком у меня лично вызывает субъективное отторжение —сучок ….осколок бутылки…камешки…»

С монобалонниками — согласен.

С двухбалонниками по другому. Холодильник в реке Каширка, две проволоки-арматуры по наглости и три «кесаря» (разрез между самоотливными отверстиями) на пеньках бобровых — вот наши суммарные командные «достижения» при абсолютно небережливой эксплуатации за период 2008-2016.
И лишь раз дал монобаллонник на прокат на Охту и Кереть — 15 см дыра. Конечно совпадение… (Да Макс?)

«…То что надувастики прощают ошибки в технике и позволяют малограмотным хамить…, рекламировать я бы это не стал… Клиент считает что это он прошел порог-шиверу…, а зто боженька с помощью этого судна его пропустил, а он обнаглеет и потом получит по полной…»

Ну лишний раз это повторить конечно не помешает…

ПРИЛОЖЕНИЕ

Мои первые впечатления про самоотливные лодки (часть 1) осенью 2008-го. Написано после первого же сезона с ними. Кое-что пересекается. Но важно, что это именно был свежак с более поздними добавлениями.

Михаил Левашов (Zindolog)

Зимняя кругосветка вокруг Ольхона… ч.3. Хобой

Байкал — Россия Февраль 2017

Начало:

Зимняя кругосветка вокруг Ольхона… ч.1. Харанцы

Зимняя кругосветка вокруг Ольхона… ч.2. Беленький, Крокодильчик, Саган-Хушун

Если приложить к карте линейку и померить расстояние от беломраморного, покрытого рыжим лишайником мыса Саган-Хушун, неизменно потрясающего всех туристов своими невероятными наплесками, до мыса Хобой — северной оконечности острова Ольхон, то получится всего около 5 километров.

Но редко, когда на машине удается добраться туда кратчайшей прямой дорогой: то медленно и печально, трясясь и подпрыгивая, приходится ехать по колобовнику, то искать объездной путь, чтобы преодолеть поле торосов, иногда часами петляя вдоль замысловатых изгибов становой трещины, искать в ней проезд или найти место, где проезд можно организовать самим. В таких случаях водитель обычно старается найти место, где щель более узкая: в нее можно набить небольшие льдины, а большие — раздробить с помощью лома, который обязательно есть в багажнике каждой машины. Как правило, в этом процессе принимают участие все пассажиры. А потом водитель, предварительно высадив пассажиров, перед трещиной разгонял машину, чтобы она на скорости перепрыгнула через такой быстро возведенный временный «мостик».

Передвижение по льду безопасно, если соблюдать осторожность.

Мне кажется, что гораздо интереснее пройти это небольшое расстояние между мысами пешком, увидеть, как волны взмывают вверх и до весны замирают на скалах, полазать в многочисленных гротиках и среди нагромождений голубых торосов:

Но вот мы, наконец, пешком или на машине добрались до мыса Хобой — в переводе с бурятского «хобой» означает «клык, коренной зуб». Если смотреть со льда на высокую, круто обрывающуюся вниз скалу, то несложно увидеть профиль женской фигуры, поэтому местные жители называют эту скалу Девой. Согласно легенде, это окаменевшая бурятка, из зависти к мужу просившая у богов такой же дворец, как и пожалованный ему. Боги, рассерженные ее завистью и злобой, превратили ее в скалу.

2011:

На Хобое всегда красиво и строго: здесь встречаются Малое море и Большой Байкал, здесь много Энергии, здесь всегда «живые» становые трещины, в которых плещется водичка, торосы — то громадные, сияющие невероятной голубизной, то засыпанные снегом… Каждый год здесь разная ледовая обстановка (да что говорить «каждый год», когда ситуация может поменяться за считанные дни или даже часы!) — я бы сказала разная по красоте ледовая обстановка. Но одно тут неизменно всегда — строгость и напряженность.

На Хобое за многие годы я видела много разного: и мощный нажим, состоящий из громадных сияющих голубых льдин, пластами выдавленных на скалы:

2009:

и стекляшки, присыпанные свежевыпавшим снежком — в тот день рано-рано утром мы приехали к Хобою из Узур (рассказ про который еще впереди) на встречу рассвета, были первыми, поэтому ничья нога еще не оставила следа на безукоризненном снежном покрывале, укрывшем ледышки:

Были годы, когда здесь была ледовая гладь и можно было кататься на коньках, и, конечно, такой возможности я старалась не упустить.

2016:

Здесь самые, пожалуй, большие «медузы», купола которых иногда не полностью смыкаются и, когда проходишь между ними, ощущаешь себя гномом. Как бы мне хотелось забраться на самый верх купола и съехать оттуда на попе! Увы, без альпинистского снаряжения, без кошек и ледорубов забраться туда, практически, невозможно.

В трещинах с «живой» водой можно «попарить» руки:

Со стороны Большого моря в скальном массиве есть глубокий грот, в который далеко не каждый год бывает возможность заглянуть: иногда он оказывается напрочь запечатан наплесковым льдом, иногда загроможден такими мощными торосами, пробраться через которые не представляется возможным. К сожалению, в тех случаях, когда грот доступен, туристы превращают его в туалет, поэтому ожидаемое от вида мощных сосулек удовольствие превращается в разочарование и раздражение.

2016 г.:

Не менее интересно посмотреть на Байкал сверху, максимально близко подойдя к скале Дева. Да и сам путь сюда достоин отдельного рассказа.

Добраться до Девы возможно двумя способами-либо по льду Байкала, либо по земле, т. е. по Ольхону. Совместить осматривание скалы сверху и снизу невозможно из-за ее обрывистых склонов. Если ехать по земле, по Ольхону, то, добравшись до места, где обычно останавливаются машины, дальше надо пройти вдоль обрыва по узкому перешейку. Здесь, на самом краю ольхонской земли, можно надолго «зависнуть», зачарованному Озером, погрузившись в какие-то неясные и невнятные мысли, больше похожие на сон мальчика Бананана, без ощущения себя, времени, пространства. Сколько времени пройдет, пока очнешься? Кто знает… А внезапно очнувшись, будто вынырнув из забытьи, почувствуешь, что стал другим: напитавшись силы и энергии Байкала, человек становится добрее, сильнее, крепче духом.

На льду у мыса Хобой в разные годы у меня произошли встречи с удивительными людьми, дружеские отношения с которыми я поддерживаю до сих по: Букриными Леонидом Петровичем и его супругой Валентиной, чехом Мареком Шимичеком, блогером Ильей Степановым. До сих пор помню каждое мгновение этих встреч.

Букрин Леонид Петрович — мастер спорта по лыжному туризму, «Заслуженный путешественник России». В 1995 году в составе команды «Север» достиг Северного Полюса. Прошел 20 лыжных походов высшей категории сложности, побывал на семи чудесах России.

С Букриными это произошло так: я ехала в машине из Хужира в сторону Хобоя, стоял мороз градусов под 30, усугубленный сильным порывистым ветром. Сидя в теплой машине, я с трудом представляла, как можно в такую погоду находиться на улице. И вдруг вижу, как по льду идут мужчина и женщина: куртки нараспашку (им было жарко!), груз тащат за собой на волокушах. Мы остановились, познакомились, разговорились — это и были Букрины, совершающие поход вокруг Ольхона с ночевками прямо на льду, в палатках. Попив в машине горячего чая с пряниками, Букрины продолжили свой путь дальше. Впоследствии Леонид Петрович прислал мне книжки с рассказами о своих походах по России, среди которых было описание и этого Байкальского путешествия. Мне было очень приятно, что Леонид Петрович не только упомянул о встрече со мной, но и сочинил про меня стихотворение! Кстати сказать, Леонид Петрович учредил и уже издал несколько номеров Альманаха о путешествиях «Окно в природу», в одном из которых рассказал об этом своем байкальском походе и о нашей встрече.

Не менее интересны обстоятельства встречи с еще одним невероятным человеком — чехом Мареком Шимичеком, который в одиночку неоднократно совершал переходы из Северобайкальска до Листвянки по льду в марте—апреле и по воде на байдарке летом. Мое знакомство с Мареком также произошло у Хобоя. Помню, как я наблюдала за чудаком, который, будучи на коньках да с громадным рюкзаком за спиной, пытался перебраться через становую трещину, заваленную громадными льдинами, но в какой-то момент поскользнулся, оступился и одной ногой провалился в воду. Этим чудаком и был Марек, с которым на Байкале я встречалась еще много раз — он известный всем, наверное, жителям Байкала бродяга-одиночка! По итогам своих байкальских путешествий Марек выпустил книгу «Путешествия по равнине», правда, на чешском языке.

С блогером Ильей Степановым я познакомилась в 2008 году, когда в составе группы туристов из Чебоксар, Калининграда, Москвы и Питера он шел вокруг Ольхона. При встрече меня удивило, что ребята таскали рюкзаки на себе — ведь гораздо проще груз перевозить на волокушах. А их ночевки в палатках прямо на льду для меня так вообще сродни подвигу. И дело не в холоде: если иметь правильную экипировку, холод не страшен. Меня удивляет другое — звуки, издаваемые Байкалом: он «живой» — постоянно слышны всхлипы, всхрипы, шорохи, потрескивания, постукивания, которые днем можно и не уловить. Но вот ночью, когда покой и тишина убаюкивают весь мир, голос Байкала слышен особенно отчетливо… Каждый звук — это слово или даже целое предложение. Как можно спать, когда с тобой разговаривает сам Байкал?

А мы потихоньку возвращаемся домой, в Хужир. Завтра нам предстоит поездка на правую, восточную сторону Ольхона — на метеостанцию Узуры, где в разные годы я наблюдала совершенно потрясающие и незабываемые рассветы. О них и о многом другом — в моем следующем рассказе.

Тире между подлежащим и сказуемым

  

Тире между подлежащим и сказуемым обычно не ставится: — если подлежащее выражено личным или вопросительным место­имением: Он добрый Человек; — если между подлежащим и сказуемым стоит: — вводное слово: Гусь, известно, Птица важная; — союз (как, словно, точно, будто, что, все равно как И др.): Пруд Как блестящая Сталь; — наречие или несогласованное определение: Кино по-прежнему Важнейшее из искусств. Кино
Для Нас Важнейшее из искусств;
— частица: Бедность не Порок. Декабрь
Лишь Начало зимы;
— в предложениях разговорного стиля: Моя Сестра учительница; — при обратном порядке следования главных членов предложения: Славное Место эта Долина! Какое Счастье жить на земле! Интонационное (авторское) тире может быть поставлено в любых слу­чаях, если автор хочет подчеркнуть или уточнить смысловое зна­чение подлежащего или сказуемого: Я Призрак. Глина крепка, и Слои Как Ступени. Любопытная Штука Наша работа. Купанье Всегда Событие и всегда приятное. 1. Подчеркните подлежащее и сказуемое. Поставьте, где нужно, тире и запятые. В скобках объясните выбор знаков препинания. Книга есть лучший Подарок, (сущ, Есть Сущ.) Книга Лучший Подарок, (Сущ. — Сущ.) Книга это лучший подарок, (сущ…………….. сущ.

) Книга, конечно, лучший подарок, (сущ…………….. сущ.

) Книга всегда лучший подарок, (сущ……………… сущ.) Книга тоже хороший подарок, (сущ……………… сущ.

) Хорошая книга как друг, (сущ……………….. сущ.) Хорошая книга от друзей лучший подарок, (сущ………………. сущ.) Плохая книга не подарок, (сущ………..

Не Сущ. ) Плохую книгу купить не всем угодить, (н. ф………….. Не Н. ф. )
Хорошую КНИГУ КУПИТЬ ВСеМ УГОДИТЬ, (н.! 2. Прочитайте словарные слова, Выделяя голосом «опасные» буквы. Беллетристика Эффект, Но Карьера Свирепый Параллельный Дефект Памятник Минерал Бюллетень Дефицит Байдарка Шинель Апелляция Деформация Драма Миниатюра Дилемма Эпиграмма Драматический Финиш Коммерсант Труппа Ландшафт Дивиденды Коммерческий Корректный Жанр Библиотека Комментарий Оппозиция Жаргон Библиография

3. Определите, где в предложениях нужно поставить тире. Объясните, почему пун­ктуацию выделенных предложений можно отнести к интонационной (авторской). I. 1) Взгляд есть меч души. 2) Специальность ее была ме­дицина. 3) Я не виновата. 4) Я не купчишка. 5) Он добрый человек. 6) Он такой чудесный! 7) Ведь вы необыкновенный человек. 8) Собака нежная тварь. 9) Иван Макарыч мой бла­годетель. 10) Евтихий Кузьмич человек умный и образован­ный. 11) Оля маленькая, стройная, хорошенькая блондиночка лет девятнадцати. 12) Главное в доме порядок, Алексей Ва-сильич! 13) Искусство самый радикальный утешитель! 14) Мое молчание лучшее и острейшее орудие в сражениях с Поликар­пом. 15) Я Учитель словесности, а до сих пор еще не чи­тал Лессинга. 16) Она Жена клубного маркёра, только все­го. 17) Глаза Хорошие, но ленивые. 18) Голод не картошка. 19) Брюхо не зеркало. 20) Скупость Не глупость. И. 1) Воротиться к себе значило бы подвергнуть себя риску. 2) Спать не пахать.

3) Любимое занятие стоять перед зеркалом и рассматривать свой вялый язык. 4) Для тебя наслаждение го­ворить мне неприятности. 5) Темная ночь это день в ореховой скорлупе. 6) Счастливые люди это самые надоедливые, самые скучные люди. 7) Замечу кстати: все поэты Любви мечта­тельной друзья. III. 1) Бродяга редко не разбойник и всегда почти вор. 2) Сочинители водевилей и мелодрам всегда лакеи. 3) Обман Всегда обман, маменька. 4) Нос с подбородком словно щипцы, которыми щелкают орехи. 5) У тебя брошка вроде как пчелка. 6) Этот провал не что иное, как угасший кратер.

7) Она как цветок, которого лучший аромат испаряется навстречу первому лучу солнца. 8) У Василисы Егоровны он как родной сын. 9) Небо как книга здесь, которую не устанешь читать. 10) Моя солдатская шинель Как печать отвержения. 11) Все миря­не заметили, что праздник — как будто не праздник. Максимальный Балл 16 Ваш Балл.

Краткий пересказ

Аренда байдарок | Прокат байдарок, каяков и каноэ

Рост популярности водных походов дал толчок активному развитию нового направления спортивной индустрии — прокату походного снаряжения (аренда байдарок и каяков), а также возрождению организованных туристических походов.

В Санкт-Петербурге сегодня можно взять байдарки напрокат практически в любом районе города, погрузить их в автомобиль и поехать к точке выхода на маршрут. Подобные предложения существенно расширяют возможности активного отдыха тех, у кого нет своих байдарок и каяков.

Туристы, которые любят большие и дружные компании могут присоединиться к любому из предлагаемых многочисленных туров, организаторы которых уже позаботились об обеспечении группы снаряжением и инвентарем.

Однако очень высока доля тех, кто привык отдыхать небольшими компаниями и шумные коллективы ему не по душе, у кого не только нет своей байдарки, но и никогда не доводилось ее собирать. Для такого туриста вариант аренды с последующей самостоятельной сборкой может превратиться в серьезное испытание, а заказ доставки байдарки со сборкой в точке старта превращают путешествие из бюджетного в весьма затратное. Как же им быть?

Для любителей водных походов и для тех, кто еще никогда не ходил в поход на байдарке, нами предлагается аренда байдарок в Карелии на берегу Ладожского озера. Наша база расположена в живописной части Ладожских шхер, среди бесчисленного количества островов и заливов, рядом с удивительным по красоте островом Койонсаари. Взяв байдарки напрокат, и отправившись в путешествие по островам Ладоги, вы ощутите себя настоящими первооткрывателями: перед вами откроется удивительный мир скалистых островов, длинных песчаных пляжей, галечных гряд, укромных бухт и уютных заливов с обилием рыбы.

Аренда байдарок для небольшой компании или аренда каяка для одиночного похода по шхерам Ладоги — это уникальная возможность отдохнуть от суеты и шума большого горда, от компьютерных дисплеев, телефонных звонков и автомобильных пробок, полюбоваться закатами и утренними туманами, насладиться шумом ночного прибоя и теплом походного костра. Свежий воздух и физическая активность станут источником неиссякаемого заряда бодрости, энергии, хорошего настроения и отличного самочувствия!

Amazon.com: Батут с тандемным боком для байдарок и приключений Hobie


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Adventure Island, каяк, боковой батут, только батут — без переднего щита
  • На картинке изображен искусственный интеллект, но она предназначена для тандемной версии. Подходит для всех лет. Лодка в комплект не входит.
  • Мы слышали ваши истории о том, как борта байдарки провисают и выходят из строя пряжки (как заводские, так и послепродажные).
  • Наш ответ — это новое поколение боковых трамваев. Изготовлен из устойчивого к УФ-излучению полиэстера с виниловым покрытием на 22 унции.
  • Эта тяжелая ткань в сочетании с вшитой алюминиевой трубкой помогает уменьшить провисание.

Amazon.com: Байдарка 2015 и новее Hobie Adventure Island Side Trampoline Желтый: Спорт и туризм


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Adventure Island, байдарка, батуте, только батут — без переднего щита — 2015 и новее
  • Мы слышали ваши истории о том, как борта байдарки провисают и выходят из строя пряжки (как заводские, так и послепродажные).
  • Наш ответ — это новое поколение боковых трамваев. Изготовлен из устойчивого к УФ-излучению полиэстера с виниловым покрытием на 22 унции.
  • Эта тяжелая ткань в сочетании с вшитой алюминиевой трубкой помогает уменьшить провисание.
  • Мы удалили все пряжки, поскольку все они имеют свойство выходить из строя.
Отзывы о

Mirage® Adventure Island — Hobie | Покупатели…

Я владею своим ИИ уже 2,5 года и пересек несколько озер Техаса, несколько тихих рек и две недели пребывания на пляже во Флориде.Я не мог выбрать между байдаркой для рыбалки / отдыха и парусной лодкой, поэтому был рад найти ИИ. Для меня это было дороговато, но после некоторого веселья на озере я решил, что оно того стоило.

Я никогда раньше не ходил под парусом, поэтому урок в магазине и послеобеденная игра на озере были достаточными, чтобы научиться ходить под парусом. Парус с квадратным верхом очень универсален и отлично работает даже при частичном свертывании при сильном ветре. Привод миража позволяет легко разворачиваться при лавировании против ветра.Всего несколько быстрых насосов, и через секунду вы снова под парусами. Здесь нет стрелы, которая могла бы ударить вас по голове, но это также означает, что под парусом немного сложно идти против ветра. Я просто немного опираюсь на веревку, чтобы удержать парус, или немного зигзаг (того стоит не иметь гик на байдарке).

Моя самая запоминающаяся прогулка была во Флориде. С южным ветром, наполнявшим паруса, я сделал несколько получасовых переходов параллельно пляжу. Каждый раз стая дельфинов преследовала меня всего в нескольких дюймах от амаса! Ух ты!

Амас (аутригеры) делают каяк чрезвычайно устойчивым в тяжелых условиях на озере или при серфинге более 2 футов на пляже.(Поиск онлайн-видео AI). Вы даже можете растянуть дополнительный батут через ака и взять с собой любимую собаку. Они складываются для выхода на берег или стыковки. Для робких, не каякеров, они делают прогулки возможными.

Для пляжных путешествий вся установка будет работать правильно, если все будет сделано правильно. Парус также можно прикрепить к стойке амортизатором, если положить его в рукав для хранения снизу вперед, а нижнюю часть направить вперед. Или мачту и парус можно легко сломать, чтобы было удобнее управлять.Требуется немного мускулов и мозгов, чтобы погрузиться в грузовик или большой внедорожник.

На ленивой реке этот каяк так же увлекателен без амуниции и паруса. Много места для хранения вещей с большим люком спереди, куда можно положить громоздкий спальный мешок. В ограниченном пространстве немного сложно развернуться, а некоторые перевозки затруднены из-за веса. Может быть довольно забавным для рыбалки или даже лука с одной амой.

Гарантия Hobie абсолютно на высшем уровне. Я очень благодарен за бесплатные улучшения конструкции руля, которые я получил для моей старой лодки.Но сломать еще ничего не удалось.

6 лучших водных батутов и батутов в 2021 году (так весело!)

Обновлено: 23 июня 2021 г.

Если вы действительно хотите развлечься на озере этим летом, водный батут или шезлонг — это то, что вам нужно. ты ищешь. Лучший водный батут и шезлонг будут развлекать детей (и взрослых) часами. Мало того, это еще и отличное упражнение!

Когда вы отдыхаете на озере, это намного лучше, чем смотреть, как они сидят внутри, играют в видеоигры или смотрят Netflix.Лучше всего то, что взрослые тоже могут повеселиться. Вы даже можете включить его в свой распорядок летних тренировок, чтобы разнообразить и развлечь свою тренировку!

Имейте в виду, что водные батуты и батуты — разные . Батуты используют пружины, в то время как батуты имеют нейлоновую лямку, прикрепленную непосредственно к раме.

Итак, если вы хотите получить много эфирного времени, водный батут — ваш лучший выбор. См. Раздел часто задаваемых вопросов ниже для получения дополнительной информации.

Наши 6 любимых водных батутов и батутов

Водный батут Отзывы

# 1 — Рейв-спорт Aqua Jump Eclipse Water Park

Водный батут Aqua Jump Eclipse отличается креативным дизайном, который легко настраивается.Дизайн очень уникален для водного батута, потому что по периметру нет тяжелого стального каркаса. Это означает, что на 30% больше места для прыжков при более быстрой настройке и более легком весе.

Более быстрая настройка означает больше времени для прыжков и веселья! Этот большой водный батут изготовлен из устойчивого к плесени и плесени армированного ПВХ весом 28 унций с термосварными швами, поэтому вы знаете, что он прослужит долго.

Удаление рамы нисколько не ухудшает эксплуатационные характеристики этого продукта.Фактически, этот батут сделан из материалов высочайшего качества и с лучшими инженерными возможностями на рынке.

Для самых высоких прыжков убедитесь, что трубка накачана должным образом. Он должен быть твердым на ощупь, как баскетбольный мяч.

Водный батут , 15 футов, , вероятно, самый популярный размер, но также доступны варианты диаметром до 25 футов (за дополнительные $$$, конечно).

Eclipse поставляется с лестницей, по которой можно легко выбраться из воды, и вы оцените мягкую пружинную крышку для дополнительной безопасности.В комплект также входят комплект анкерного соединения и насос для накачивания.

Eclipse достаточно большой, чтобы вместить четырех детей или двух взрослых одновременно. Подготовьтесь к серьезному семейному отдыху с площадкой для прыжков площадью 65 квадратных футов!

Aqua Jump Eclipse, версия

В этом аквапарке есть даже большой аквапарк и аквапарк для дополнительных ощущений! Сядьте в конце водного старта, пока другой человек прыгнет на другой конец, и вы буквально взлетите в воздух!

См. Также: Лучшие надувные плавучие острова для больших групп

Один владелец упомянул, что ПВХ-материал растянется через неделю или две после взрыва, и тогда можно будет добавить больше воздуха.Если батут станет немного мягким, вам следует долить воздух, потому что вы получите лучший отскок, когда он будет красивым и твердым.

Однако за все развлечения приходится платить. В то время как типичные батуты на заднем дворе очень распространены и могут обойтись вам в несколько сотен долларов, водные батуты намного сложнее в производстве и стоят вне бюджета большинства семей.

Но если ваш бюджет позволяет или у вас есть летний лагерь, отель, аренда пляжного домика или другое место для отдыха, ничто (кроме, возможно, хорошей буксируемой трубы) не может сравниться с удовольствием, которое вы получите с настоящими водными батутами от Rave. Спортивный.

>> Проверить текущую цену
<<

# 2 — Rave Sports Eclipse AJ-120 Water Trampoline

Водный батут Eclipse AJ-120 предлагает 12 футов подпрыгивающего веселья, чтобы дети были заняты все лето длинный. Его вес составляет 500 фунтов, поэтому в нем могут безопасно разместиться четверо детей или двое взрослых. Инновационный блок имеет прочную конструкцию из армированного ПВХ промышленного класса.

В комплект входит сверхпрочная лестница для удобного монтажа даже в глубокой воде.Rave Eclipse также поставляется с комплектом анкерных разъемов, чтобы устройство было надежно закреплено именно там, где вы хотите. Высокоскоростной надувной / дефляторный насос упрощает настройку и разборку.

Согласно заявлению производителя, этот водный батут предлагает больше прыжков и большую поверхность для прыжков, чем его конкуренты, чтобы удовлетворить любителей острых ощущений в вашей группе.

Нам также нравится универсальность Rave Sports Eclipse. Он не только совместим с ковриком Water Woosh Floating Mat, но также вмещает небольшой Aqua Log или небольшую Aqua Slide.

Но если вы планируете покупать надстройки, вам, вероятно, будет лучше приобрести версию для аквапарка, указанную выше (которая включает эти элементы).

Владельцы считают этот продукт простым в установке, снятии, чистке и хранении. Пошаговые видеоуроки, предоставленные производителем, являются огромным бонусом. Eclipse AJ-120 поставляется с ограниченной пожизненной гарантией для дополнительного душевного спокойствия.

>> Проверить текущую цену
<<

# 3 — Island Hopper Bounce N Splash Water Bouncer

Bounce-N-Splash — это мягкий водный батут 17 ‘ с беспружинной конструкцией.Он имеет переплетенную нейлоновую подпрыгивающую поверхность и усиленный баллон из ПВХ плотностью 1000 ден.

Устройство имеет 6 анкерных стяжных D-образных колец для безопасного и надежного крепления. Он поставляется с шестиступенчатой ​​лестницей для облегчения доступа и 12 ручками для помощи при плавании, которые помогут вам выбраться из воды. Это идеальный размер для батута на озере.

Чтобы взорвать этот батут с помощью большого инфлятора, пылесоса или воздушного компрессора, потребуется всего около 15 минут, но с меньшим инфлятором можно потратить около 30 минут.Его очень легко установить и снять без дополнительной сборки.

Если вы хотите развлечься еще больше, подумайте о покупке насадки для водных горок!

Имейте в виду, что вода поглотит часть вашего прыжка, поэтому вы, вероятно, не достигнете такой высоты, как на наземном батуте. Некоторые родители считали это плюсом, так как их дети прыгали более контролируемо.

Вы определенно получите лучший отскок, если он будет полностью накачан, так что будьте готовы пополнить его по мере необходимости.Island Hopper поддерживает этот продукт с 5-летней гарантией для дополнительного душевного спокойствия.

>> Проверить текущую цену
<<

# 4 — Водный батут Bongo Rave Sports

Водный батут Bongo Rave Sports доступен в четырех размерах: 10, 13, 15 и 20 футов. Этот беспружинный надувной водный батут намного проще установить и снять, чем батут с пружинами. Поскольку нейлоновая сетка для прыжков прикреплена непосредственно к надувной раме, настройка занимает всего около 30 минут.

13-футовый батут Bongo весит всего 50 фунтов, поэтому его очень легко перемещать и хранить. Это идеальный размер для двоих взрослых или четверых детей. Хотя это устройство не обеспечивает такой же отскок, как батут с пружинами, он обеспечивает достаточный отскок для большинства детей. Это также идеальная платформа для игр и отдыха на воде.

Одна из наших любимых особенностей этого продукта — сменная поверхность для прыжков. Несмотря на то, что батут Bongo рассчитан на длительный срок службы и изготовлен из высококачественных материалов коммерческого класса, приятно знать, что запасные части легко доступны, если они вам понадобятся.Входящий в комплект анкерный соединитель позволяет легко удерживать шезлонг на месте.

Пользователям нравится этот водный шезлонг для маленьких детей, но он может не иметь достаточной подпрыгивания для подростков, которые действительно хотят подышать свежим воздухом.

Если вы ищете забавную водную игрушку для самых маленьких, которую также можно использовать как платформу для отдыха для взрослых, вам понравится Rave’s Bongo Water Bouncer. Производитель предоставляет на этот продукт ограниченную пожизненную гарантию.

>> Проверить текущую цену
<<

# 5 — Водный батут Aquaglide Platinum Supertramp

Водный батут Platinum Supertramp от Aquaglide имеет 14-футовую восьмиугольную раму (также доступна огромная 23-футовая версия).Его прочная конструкция рассчитана на длительный срок службы даже для коммерческого использования.

Это устройство с 10-футовой поверхностью для прыжков и пружинами с порошковым покрытием для размещения троих детей или двух взрослых.

Supertramp сам по себе потрясающий, но он также включает в себя эксклюзивную систему блокировки для легкого подключения дополнительных аксессуаров Aquaglide Aquapark и еще большего удовольствия на воде.

Производитель включил платформу доступа с прочными ручками для облегчения посадки в воду.Встроенный якорь для новобрачных позволяет очень легко прикрепить якорь или трос.

Одна из самых уникальных особенностей Aquaglide Supertramp — это пружины, которые тянут в разные стороны. В то время как одни пружины натягиваются в центре, другие создают перекрывающуюся сеть, чтобы обеспечить превосходный отскок.

Поклонники водного батута Aquaglide Supertramp говорят, что это развлечение для всех возрастов. Для установки и снятия требуется двое взрослых, и производитель рекомендует вынимать устройство из воды для хранения на зиму, чтобы продлить срок службы.Предоставляется 3-летняя ограниченная гарантия для защиты ваших инвестиций.

>> Проверить текущую цену
<<

# 6 — Rave O-Zone Plus Water Bouncer

Bouncer O-Zone — идеальный размер для двух детей, на которых они могут прыгать вместе. Это, наверное, лучший шезлонг для детей из-за его невысокой цены. Эта супер-милая платформа для прыжков включает в себя горку для дополнительного веселья и азарта. Площадь прыжка составляет 5 футов в диаметре .

Детям всех возрастов будет очень легко подняться на этот шезлонг из воды благодаря низкому профилю, 48-дюймовой посадочной платформе и 2 ручкам для крепления.

По периметру платформы есть веревочные держатели для рук, чтобы помочь детям добраться от горки до платформы для посадки.

Установить O-Zone Plus проще простого! Он поставляется в полностью собранном виде, а поскольку пружин нет, все, что вам нужно сделать, это вынуть его из коробки, наполнить воздухом и положить на воду.

См. Также: Лучшие большие поплавковые маты из пенопласта

В комплект входит мешок для якоря вместимостью 40 фунтов, который можно заполнить песком, чтобы платформа оставалась на месте, но вы должны быть готовы добавить дополнительный якорь на оживленном озере. с большим количеством больших поминок.

Благодаря меньшему размеру этот шезлонг намного легче выбирается из воды, чем большинство других шезлонгов. Детские спасательные жилеты следует носить с маленькими детьми, а спасательные жилеты рекомендуются для любого водного батута или шезлонга.

Это отличный шезлонг для детей, и мамам и папам понравится валяться на нем, когда дети им не пользуются. Этот небольшой водный батут идеально подойдет для следующего семейного отпуска на озере. По такой доступной цене оно того стоит!

>> Проверить текущую цену
<<

Часто задаваемые вопросы

Водный батут vs.Water Bouncer — в чем разница?

Водные батуты сильно отличаются от батутов. Водные батуты имеют пружины , которые соединяют поверхность для прыжков с рамой батутов. При настройке каждая пружина должна быть соединена от поверхности отскока к раме.

Батуты без пружин . Прыжковая поверхность крепится прямо к опорной раме. Баунсеры обычно легче установить, потому что не требуется сборка. Тем не менее, вы можете ожидать лучшего прыжка на водном батуте благодаря пружинам.

Кредит: Rave Sports

Безопасны ли водные батуты?

Да! Просто убедитесь, что купленный вами батут подходит для людей, которые будут им пользоваться. Обратите внимание на ограничения по вместимости и весу, установленные производителем.

Очевидно, что дети всегда должны находиться под присмотром при использовании водного батута. Спасательные жилеты также являются хорошей идеей, особенно для детей младшего возраста или тех, кто не умеет плавать.

Поскольку время летит незаметно, когда вы и ваши дети развлекаетесь, регулярный солнцезащитный крем важен, и пользователи могут даже захотеть надеть защиту от сыпи на батуте / баунсере.

Водные батуты и шезлонги могут доставить много времени детям и взрослым! Кто сказал, что упражнения не приносят удовольствия?

Ваше первое приключение на морском каяке с ночевкой

Вы давно катались на семейных сидячих местах, но теперь вы хотите отправиться дальше, чтобы совместить свою любовь к исследованиям и кемпингу с каякингом. Но как это сделать? Рут Хендерсон есть несколько ответов

Зачем менять ботинки на лодки?
Многие каякеры пришли из прошлого, но когда бегать по склонам холмов с рюкзаком на спине стало немного больно (собачьи колени, боли в спине и бедрах), они ищут альтернативные способы переноски груза, чтобы позволить им, чтобы еще выбраться отсюда.Морской каяк может нести эквивалент двух больших рюкзаков, позволяя вам скинуть несколько предметов роскоши, таких как складной стол и стул, даже бутылку вина и свежие овощи.

Как выбрать морскую байдарку
По скорости, чем она длиннее, тем быстрее идет. Для безопасности и хранения снаряжения вам понадобится одна с несколькими переборками, чтобы в случае опрокидывания затопилась только кабина — лодка не утонет. Лодку такого типа называют морской байдаркой.

Большинство людей находят компромисс между этими двумя функциями, и лучший способ определить, какая из них подходит вам лучше всего, — это нанять одну, а затем другую.Попросите персонал магазина отрегулировать подножки для вас и убедитесь, что они предоставили вам лопасть, брызговик, вспомогательное средство плавучести, лопаточный поплавок и насос для удаления воды из кабины. Самый лучший способ понять это — пройти курсы повышения квалификации; попробуйте и узнайте о различных каяках и получите некоторые навыки гребли.

Обязательные навыки
Основы: Для вашей первой ночной поездки вам потребуется, как минимум, уметь эффективно грести вперед и назад, уметь управлять и останавливаться.В целях безопасности не только для себя, но и для тех, кто гребет с вами, вы должны научиться помогать при спасении и уметь самостоятельно спасаться. В случае опрокидывания вы должны иметь возможность вернуться в лодку, опорожнить ее и продолжить грести. Двухчасовой курс гребли по основам гребли, предлагаемый Ferg’s Kayaks (Окленд и Веллингтон) за 75 долларов, покрывает это.

Полный месяц: Комплексный курс обучения морской байдарке, предлагаемый восемью центрами гребли на байдарках и байдарках вокруг Северного острова, стоит 395 долларов (или 474 доллара за вариант кемпинга выходного дня с обслуживанием) на два дня и один вечер.Он не только учит вас элементарным гребкам веслом, но и включает в себя мощность, разворот, тягу, фиксацию и руль направления, что делает вас более быстрым, маневренным и уверенным в различных условиях. Он также охватывает спуск на воду и посадку, управление рисками, упаковку каяка, одежду и снаряжение, а также базовые навыки навигации и погоды.

Учитесь на ходу: После того, как вы овладеете некоторыми навыками, почаще выходите на воду и вступайте в местный каяк-клуб — он есть в большинстве районов.

Если вы серьезно относитесь к морскому каякингу, вы также можете пройти обучение в Ассоциации морских каякеров Киви (KASK).KASK проводит ежегодные учебные и развлекательные уик-энды — один на Северном острове и один на Южном острове. Следующие выходные на Северном острове пройдут на острове Понуи в заливе Хаураки в течение выходных 3-5 марта.

Подготовка к поездке
Постепенно набирайтесь, гребите с напарником и не ожидайте, что вы пройдете с нуля до 20 км за день и получите от этого удовольствие.

В безопасной клубной среде вы будете учиться у других гребцов. Занимайтесь греблей на день, увеличивая дистанцию ​​с 5-8 км до 8-10 км, до 10-15 км, и вскоре вы сможете грести 20 км в день менее чем за четыре часа без пота.И вы даже сможете прогуляться, когда доберетесь до места назначения.

Если у вас нет хорошей силы верхней части тела, помогут старомодные отжимания и подтягивания. Если вы любите заниматься спортом, попросите инструктора придумать новый распорядок дня.

Основы гребного снаряжения
Помимо очевидного — каяка, весла и брызговика — вам понадобятся:

Одежда: Платье для плавания или опрокидывания, то есть одежда, которая согреет вас во влажном состоянии.Вам также нужно будет уметь плавать в том, что на вас надето. С головы до ног вам понадобятся: солнцезащитные очки или защитные очки на поводке, шляпа / шапка, шерстяной или термо-топ с короткими и длинными рукавами, куртка-бахрома, куртки, длинные брюки или шорты-весла. Надевайте на ноги ботинки для дайвинга, рифовые туфли или Crocs.

Основы безопасности: Всегда носите плавучее средство, предназначенное для каякинга (с короткой талией); иметь доступ к насосу (или желобу и губке) и лопастному поплавку (которым вас научили пользоваться), чтобы облегчить повторный вход в ваш каяк; как минимум два способа получить помощь — свисток, прикрепленный к вашему плавучести, и мобильный телефон в сухом мешочке на шее.Так же, как вы оставляете намерения перед приближающимся бродягой, расскажите кому-нибудь надежному о ваших планах, в том числе о том, когда вы вернетесь и когда позвонить в службу экстренной помощи.

Упаковка и транспортировка снаряжения

Отделите свое снаряжение и поместите его в три люка. Фото: Рут Хендерсон

Большинство травм (травмы спины, плеч) случаются на суше. Попросите помощи, чтобы поднять лодку с машины, и никогда не пытайтесь поднять полностью загруженный каяк. Упакуйте его на берег, а затем попросите трех других помочь вам поднять его в воду или используйте складную тележку для байдарки и пройдите на ней, а затем пустите ее по воде.Сумки для покупок из магазинов за 2 доллара отлично подходят для перевозки вещей из машины в лодку и из лодки в кемпинг.

Перечисленные здесь предметы — это то, что я считаю самым необходимым для поездки на выходные. (предметы, отмеченные звездочкой, следует класть в сухой мешок) и куда я кладу их в свой QK Южный поморник. Еще есть место для еды на неделю, складного стола и стула, фрисби или воздушного змея …

Суточный люк
  • Ланч-бокс и энергетические батончики
  • Колба
  • Запасная бутылка для воды
  • Куртка-весло (если не надета).
  • Запасная тепловая одежда *
  • Лосьон для загара
  • Средство от насекомых
  • Аптечка
  • Рулон изоленты (на любой ремонт)
  • Камера *
  • Сумочка (кошелек, очки, ключи от дома / машины, лекарства) *
Люк передний
  • Тарелка / кружка / столовые приборы
  • Еда (в сумке для переноски, включая завтрак, обед и ужин. Я всегда беру дополнительный дневной паек на случай, если плохая погода задержит мое весло до дома.)
  • Спальный мешок и вкладыш *
  • Туалетные принадлежности
  • Плита и топливо
  • Билли (а внутри — в пакетах с застежкой-молнией — спички, фонарик, моющее средство, соль и перец, чайные пакетики / кофе / мило, туалетный рулон, прищепки и леска, кухонное полотенце, используемое как кухонное полотенце.)
Люк задний
  • Рулонная кровать
  • Палатка
  • Обувь для ходьбы
  • Одежда для земли *

Выбор места для гребли
При поиске мест для гребли учитывайте физическую форму и уровень навыков каждого, кто собирается.Посмотрите на свои карты и подумайте о точках аварийного выхода — есть ли там дорога или трасса, или вы можете воспользоваться услугами водного такси? Изначально я бы не стал выходить на остров, так как это может усложнить ситуацию, если вы попадете в затруднительное положение. Проверьте прогноз погоды и не выходите на улицу, если прогнозируемые условия превышают ваш уровень комфорта. Новички захотят иметь менее одного метра волн прибоя или волн и ветра менее 15 узлов.

Lake Rotoiti, Национальный парк Нельсон-Лейкс

Озеро Ротоити с хижинами для ночлега станет отличным местом для новичков.Фото: Рут Хендерсон

Отправляясь из Керр-Бей, воспользуйтесь 12-ярусной хижиной Coldwater или 28-ярусной хижиной Lakehead для ночевки во время кругосветного плавания по озеру Ротоити. От залива Керр до истока озера примерно 8 км, а обратный путь через водопад Виски, Западный залив и начало реки Буллер составляет 14 км.

Te Ara Moana Kayak Trail, Окленд

Каяки на пляже, готовые к следующему участку Те Ара Моана. Фото: Рут Хендерсон

«Морская тропа» была специально разработана для походов на морских каяках.Шесть кемпингов расположены на небольшом расстоянии друг от друга (8-14 км), что позволяет сделать это 51-километровое путешествие как многодневное путешествие. Хороший вариант для ночлега — от регионального парка Омана до восхитительного кемпинга, расположенного в 11 км в региональном парке Дудер.

Залив Ратимера, пролив Королевы Шарлотты

Закат в заливе Ратимера, пролив Королевы Шарлотты. Фото: Рут Хендерсон

С кемпингом DOC с водопроводом и 12 местами для палаток, залив Ратимера является хорошим базовым лагерем.Выезжая из Пиктона, это 16 км до кемпинга DOC (сделайте путешествие легким на 10 км, выйдя из залива Вайкава). На следующий день вы можете обогнуть Уэст-Хед, чтобы исследовать залив Множественных бухт.

Lake Tarawera, Роторуа

Кемпинг на пляже с горячей водой, озеро Таравера. Фото: Рут Хендерсон

Начните с причала (пляж Пунаромия) и направляйтесь к кемпингу Hot Water Beach в 12,5 км. На территории кемпинга есть ручей, куда можно набрать воду, место для приготовления пищи и 30 мест для палаток.Возьмите свои скатерти, чтобы искупаться в близлежащих горячих бассейнах. Короткая тропа ведет к озеру Ротомахана, где находится памятник извержению Таравера.

Региональный парк Махуранги, Окленд

Защищенный и с многочисленными заливами полуостров Махуранги является идеальным местом для гребли. Фото: Рут Хендерсон

Припаркуйтесь и отправляйтесь на спуск в заливе Отаравао (залив Салливана), откуда вы можете плыть на веслах 1,25 км на север до залива Отуавао или 2,5 км к югу от пляжа Те Мури. В обоих направлениях есть кемпинги с туалетами.Оттуда направляйтесь на север, чтобы исследовать гавань Махуранги.

Шестеренка для вашего первого весла

Обзор

Hobie Tandem Island — Paddling Superstore

Цели производителей:

Тандемный остров Hobie Mirage — это двойная версия острова приключений Hobie Mirage. Достаточно места для шкипера и экипажа, с полным контролем над роликовым парусом для закрутки и большой руль направления Twist & Stow с любого сиденья с высокой спинкой.Этот 18-футовый 6-дюймовый тримаран «парусный як», вдохновленный полинезийскими многокорпусами, включает в себя самые современные функции и комфорт, а также два запатентованные двигатели MirageDrives с турбонаддувом. — Хоби Австралазия

Характеристики:

Полная длина: 5,64 м

Ширина корпуса: 0,76 м

Ширина с выходом Амаса: 3,05 м

Ширина с Амасом В: 1.22м

Высота мачты: 5,49 млн

Площадь парусов: 8.4 кв. М.

Только вес корпуса: 40,4 кг

Вес в полной комплектации: 87,1 кг

Емкость: 272 кг

Первый взгляд

От тех, кто имел удовольствие наблюдать или даже пробовать один-единственный остров приключений Хоби, когда они прибыли на место несколько лет назад, мы слышали постоянный призыв: «Так когда же Хоби уедет? выпустить тандем из них? »У нас это заняло несколько лет……. но несколько месяцев назад на наши берега прибыл тандемный остров Хоби Мираж.

Трудно понять, с чего начать с этой поделки, в ней так много инновационных функций. Давайте сначала поговорим о корпусе … в его простейшей форме у вас есть длинный обтекаемый двойной каяк, на котором можно было заняться греблей. Если рычаги начинают выравниваться, вы можете задействовать Mirage Drive и педаль для движения. Для тех, кто не видел педали Mirage Drive система — фантастическое оборудование! Он легко устанавливается, снимается с байдарки и работает с помощью педали, попеременно влево и вправо, чтобы управлять двумя подводными ластами.Они работают очень похоже на плавники пингвина, чтобы управлять Hobie Mirage с удивительной скоростью и легкостью. Органы управления Hobie Mirage расположены на расстоянии вытянутой руки, что обеспечивает точное управление подъемом. руль. Это первый двойной каяк, который я видел, где оба гребца могут управлять рулевым управлением с помощью двойного управления. За задним гребным веслом расположены 2 утопленных держателя удочки, 4 люка для доступа к массивному хранилищу внутри корпуса, 4 кармана для хранения и 4 ручки.

Если вам затем понадобится немного больше устойчивости или место для хранения детей или ловушек для крабов, вы можете закрепить одну из своих аутригеров (Aka & Ama) и дополнительный комплект для бродяг.В Педали каяка хорошо настроены с одной выносной опорой и подходят для всех видов рыбной ловли с 1 взрослым у руля или загруженным семьей и рыболовными снастями. Бродяга комплекты вмещают до 80 кг.

Если вы готовы закрепить вторую опору, вам обязательно стоит поставить парус высотой 5,5 м и начать настоящее веселье! Корпус также оборудован полностью выдвижной, утопленный шверт, позволяющий плыть по ветру.Там, где другие каяки могут быть оснащены небольшими парусами и прекрасно уживаются, эта вещь действительно паруса! Во время испытаний я плыл по острову Тандем как с 1, так и с 2 пассажирами, а также с 3 детьми в наборах для трампа. Для тех, кто раньше не ходил под парусом или каяками Нет другого корабля, который позволил бы вам испытать оба мира в абсолютном комфорте и безопасности.

Комфорт

Сиденья на нынешних каяках Hobie первоклассные.Вы получаете не только чрезвычайно мягкую подушку сиденья, но и самонадувающуюся поясничную опору спинки. Форма сиденья поддон на корпусе также обеспечивает комфортную езду, а сливные пробки под подушкой сиденья позволяют воде исчезать. Я обнаружил, что даже тот, кто очень нервничал из-за того, что вода в байдарке попадает на тандемный остров, и сразу становится не только комфортно, но и очень нравится! С прикрепленными выносными опорами каяк не может опрокинуться. Если вам хочется растянуть ноги можно вставать или просто лечь на бродягу.

С двойным управлением не только для рулевого управления, но и для роликового закручивания главного паруса и подъема / спуска руля, это отличное ремесло, которое можно использовать, обучая кого-то навыкам парусный спорт. Требуется небольшая координация длины шкатулок (веревок) между гребцами, но на ней можно хорошо плыть с любого сиденья.

Парусный спорт, маневренность и скорость

Под парусом Tandem Island быстрее своего предшественника-одиночки, особенно при использовании 1 up.При использовании педали он по-прежнему быстрее большинства двухместных байдарок на рынке. Для тем, кто учится управлять парусным спортом, преимущество заключается в том, что вы можете немного крутить педали во время лавирования (разворачиваясь против ветра), что делает этот навык простым для выполнения. С 3 формами движителя на вашем утилизация это судно не застрянет, если ветер перестанет дуть и не полагается на топливо или электродвигатели.

Если вы хотите повернуть один из них в ограниченном пространстве, лучше всего вынуть руль из воды и использовать лопасти для поворота каяка (т. Е.передний гребец выполняет взмах вперед, в то время как задний гребец делает обратную стреловидность). Даже если корпус находится на воде, этот каяк очень стабилен и имеет огромную грузоподъемность — 272 кг.

Мытье

В Тандемном острове на воде нет ничего особенного, что может не понравиться, он нравится всей моей семье! Единственная проблема, которую необходимо решить владельцам, — это размер и вес устройства в отношении транспортировка и хранение одного.Это проблема для меня, поскольку моя семья имеет тенденцию исчезать, когда каяк должен быть загружен в машину или снята с нее, поэтому мне постоянно предоставляется возможность делать это самому. Есть несколько вариантов загрузки одного на транспортное средство. Если вы собираетесь делать это самостоятельно, вам следует подумать о приобретении аксессуара, такого как Rack & Roll, Strong Погрузчик для байдарок, штанга ворот Thule или комбо Malone Sea Wing и Stinger. Если у вас есть устройство с решеткой в ​​задней части лотка, загрузите тандемный остров сзади и сдвиньте его. вверх довольно легко.Некоторые клиенты решили перевозить это судно на небольшом полуприцепе-фургоне, полностью оборудованном со сложенными выносными опорами. Тележка Hobie — это аксессуар, который позволяет вес Тандемного острова, когда вы катите его по воде.

Универсальность Hobie Mirage Tandem Island не имеет себе равных. Ничто из того, что я видел, не дает вам возможности грести, торговать вразнос, плыть под парусом, ловить рыбу в одиночку или целиком. семья!

Хочу один!!

Hobie Mirage Tandem Island продается по цене 5800 долларов, включая 2 роскошных сиденья, 2 весла из стекловолокна, 2 привода Mirage с турбонаддувом, обучающий DVD и многое другое!

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Hobie Australasia www.hobiecat.com.au

Рецензент

Этот обзор был проведен Крейгом Максуином, инструктором по гребле на байдарках уровня 2 в австралийском каноэ. Чтобы получить отзыв об этом обзоре, вы можете связаться со мной в Adventure Outlet (каякинг и отдых на природе). Store) в Саутпорте по телефону (07) 55712929 [email protected] Чтобы просмотреть дополнительную информацию о каяке, перейдите на сайт www.adventureoutlet.com.au.

Обзор лучших водных батутов [7 лучших в 2021 году] См. Рейтинг №1

Есть одно очень важное отличие, когда вы ищете лучший водный батут: хотите ли вы настоящий батут с пружинами, который вы обычно видите на суше? или вам нужен батут со встроенной нейлоновой тесьмой, соединяющей поверхность прыжка с поплавками?

Подробнее…

Хотя настоящие батуты обеспечивают отличный отскок, они тяжелые, их сложнее установить и они дороги. Водные батуты не обеспечивают такого же опыта прыжков, но они менее дороги и их намного проще установить и поддерживать.

К счастью, мы здесь, чтобы помочь вам принять это решение с лучшими обзорами водных батутов!

Оба варианта лестниц выполнены из нейлона, переходящего в металл, поэтому они долговечны и устойчивы, чтобы подняться на шезлонг из воды.

Для установки тринадцатифутовый размер весит всего 50 фунтов, что позволяет легко доставить его к озеру и подготовить его перед спуском на воду, в то же время обеспечивая достаточно места для развлечения четверых детей.

Он также имеет один клапан накачки, которым может управлять один человек без посторонней помощи. После инфляции следующим наиболее важным моментом является закрепление.

Rave рекомендует для якоря груз от 35 до 40 фунтов, который не входит в комплект, но в комплект входит удобный соединительный трос для якоря. Rave также предлагает полезные советы и рекомендации по привязке прямо на странице Amazon.

Наконец, Rave изготовлен из высококачественного ПВХ, прочного и легкого. Rave также является очень уважаемой компанией, которая поддерживает свою продукцию.

Вы сможете собрать его и погрузить в воду всего за 20-40 минут, так что выходите и прыгайте!

Водные батуты Costco

В зависимости от вашего местоположения вы также можете найти водные батуты и шезлонги в Costco, что может иметь большое значение, если вы поймаете правильную распродажу.

Мы видели Rave и Island Hopper в магазине в весенне-летний сезон, так что, по крайней мере, стоит взглянуть, если вы не хотите ждать доставки или если вы предпочитаете лично увидеть реальную сделку. покупка.

Водные батуты Vs. Шезлонги

Это, конечно, первый вопрос, который нужно задать, когда вы начинаете искать свои водные развлечения. Если единственное, что вас волнует, это большой воздух и сила, которые бросают вашего брата в воду, пока вы громко смеетесь, то водный батут, вероятно, для вас.

Ничто так не говорит о хороших моментах, как отправка брата или сестры на неожиданное замачивание. Однако водный батут идет на некоторые компромиссы, чтобы добиться такого грандиозного прыжка.Первый недостаток — металлические детали. Все пружины и металлический каркас для их крепления значительно увеличивают вес.

Пружины также металлические, поэтому их необходимо регулярно проверять на предмет ржавчины и при необходимости заменять, а также следить за рамой.

Вот хорошее объяснение того, почему нужно следить за источниками, и общие советы по источникам на суше, а также дважды применять их к источникам на воде. Island Hopper предлагает 5-летнюю ограниченную гарантию на раму, что означает, что рама должна прослужить, но она и пружины не будут служить вечно, и их замена дороже.

Еще один недостаток металлических деталей — сборка. Просто это занимает больше времени и труднее запускать с таким дополнительным весом.

Наконец, последнее, что нужно учитывать при выборе настоящего водного батута — это стоимость, так как они обычно в 2–4 раза дороже батутов сравнимых размеров. Все это, как говорится, отскок приятный, поэтому его определенно стоит учесть.

Водные батуты

, с другой стороны, были разработаны позже и предназначены для уменьшения веса и стоимости водных батутов.

Однако, несмотря на все инженерные решения, им пришлось пойти на компромисс отскока для достижения этих целей. Потенциальная энергия, запасенная в пружине, намного больше, чем в эластичном шнуре или нейлоновой веревке, поэтому вы просто не можете подняться на такую ​​высоту.

Обычно мы рекомендуем шезлонги, потому что детям не нужно подпрыгивать так высоко, чтобы развлечься, а шезлонги требуют меньшего ухода, меньше затрат и их легче собрать и быстро подняться на воду.

Что следует учитывать при покупке
Материалы

Практически все рассматриваемые поплавки сделаны из высококачественного ПВХ.Более тяжелый ПВХ и более плотный ПВХ, как правило, лучше, так как он будет более устойчивым к разрывам, проколам или выбросам. Кроме того, почти все трубки и поверхности для прыжков устойчивы к ультрафиолетовому излучению, но перед покупкой стоит проверить их, чтобы убедиться, что вы сохраняете яркие, живые цвета.

Наконец, если вы покупаете батут, вам также следует убедиться, что металлические части сделаны из нержавеющей стали, чтобы они максимально устойчивы к ржавчине.

Размер

Размер вашей водной игрушки на самом деле зависит от четырех вещей: сколько вам нужно потратить, сколько взрослых или детей вы хотите иметь одновременно, легкость транспортировки к воде и сколько места у вас есть на воде.Помимо шезлонга по сравнению с батутом, следующей наиболее важной переменной по стоимости является размер. Конечно, вышибалы побольше стоят дороже. В 13-футовом шезлонге достаточно легко поместятся пара взрослых или двое детей. Любые меньшие по размеру и явно меньшие любители прыжков могут использовать игрушку в любой момент. Немного меньшее внимание уделяется транспортировке на воду и обратно. Меньше здесь определенно проще. Наконец, вам нужно убедиться, что у вас есть достаточная глубина воды вокруг шезлонга, а также достаточно свободного пространства вокруг него для безопасного прыжка.

Простота сборки

Водные батуты легче собрать вручную. Сборка большинства водных батутов, включая надувание, занимает от 20 до 40 минут. С рамой и пружинами водный батут может занять как минимум в 2–3 раза больше времени. Водные батуты также будут тяжелее, поэтому их сложнее опустить в воду. Однако помните, что это, вероятно, когда-то летние соображения, потому что, как только он окажется в воде, вы можете поставить его на якорь и оставить там все лето!

Дополнительные функции

Одна из замечательных особенностей эволюции водяного батута — это все возможности, которые можно добавить и создать свой собственный небольшой аквапарк.Вы можете добавить горку, водяные блоки нескольких размеров, водяные маты разных размеров, прогулку по доске и прогулку по горке. Все это говорит само за себя, но наш фаворит — запуск. Это похоже на большую подушку, но вы можете подышать серьезным воздухом с друзьями!


Цена

К сожалению, у большинства из нас нет неограниченных средств на приобретение водных игрушек. Это означает, что определенно оставайтесь по средствам. Стоит повторить, что, хотя прыжки лучше, водные батуты на порядок дороже водных батутов сопоставимых размеров.

FAQ
Безопасны ли водные батуты?

Как и все батуты и водные игрушки, при правильном использовании водные батуты и шезлонги безопасны.

При подпрыгивании на воде вы всегда должны следить за тем, чтобы вода вокруг батута была не менее шести футов глубиной, и убедитесь, что батут находится достаточно далеко от любых других препятствий (например, доков, морских стен и берега). ), чтобы вы случайно не подскочили к ним.

Для тех, кто не умеет плавать, или если у вас есть какие-либо сомнения, всегда рекомендуется надевать спасательный жилет.Мы рекомендуем вам не использовать водные батуты в плавательных бассейнах, так как вам потребуется очень большой бассейн, чтобы удовлетворить потребности в площади и глубине.

Как собрать водный батут?

Каждый шезлонг и батут немного отличаются, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя и инструкциями по сборке вашего шезлонга или батута.

Как правило, это два этапа: сборка и прикрепление отскока и затем надувание поплавка.Для настоящего батута отскок означает сборку всех металлических деталей и пружин. Это может занять много времени. Для шезлонга это означает прикрепление подпрыгивающей поверхности непосредственно к трубе с помощью нейлоновой веревки или эластичного шнура. Сборка шезлонга займет около 40 минут.

Ключевым моментом, за которым следует следить, является давление воздуха, рекомендованное для накачивания трубки / поплавка. Все шезлонги и батуты требуют, чтобы поплавок был накачан, а чрезмерное или недостаточное накачивание может испортить удовольствие.Слишком слабое надувание означает, что поплавок будет мягким, а шезлонг будет мягким в воде. Слишком сильное надувание — можно задуть швы. Идеальная инфляция должна быть устойчивой, когда вы надавливаете на нее с очень малой отдачей, но она не должна быть сверхжесткой. Вот хорошая ссылка, описывающая лучший способ надуть шезлонг.

Как температура повлияет на мою водную игрушку?

Мы рады, что вы спросили, потому что теперь учителя физики в средней школе могут гордиться этим! Мы могли бы очень глубоко изучить Закон об идеальном газе, но мы вас пощадим.Он просто говорит о том, что чем ниже ваша температура, тем меньше давление воздуха в вашей трубке.

Это означает, что если вы надуваете поплавок в жаркий солнечный день, вам потребуется меньше воздуха, чтобы достичь желаемого давления в трубке. Итак, когда ночью становится холодно (или когда вы бросаете трубку в холодное озеро), давление падает, и ваша трубка становится мягкой. Еще немного воздуха в трубку, и все готово!

Как починить водный батут?

Этому вопросу обычно предшествует фраза «мой вышибала произвел утечку!» Большинство водных батутов и батутов изготовлены из высококачественного ПВХ.

Если ваш шезлонг дает течь, вы можете исправить это с помощью пластырей из ПВХ и ремонтных комплектов. В оригинальной упаковке при покупке почти всегда есть ремонтный комплект, в который входят пластыри из ПВХ и клеи, а также подробные инструкции. Вот хорошее видео от Rave, показывающее, как это делается.

Могу ли я использовать водный батут на суше?

Да, вы можете использовать наш батут на суше, но есть несколько соображений; безопасность батутов и безопасность ваших поплавков.

Во-первых, убедитесь, что ваши маленькие вышибалы не отскочат от борта и не поранятся при падении на землю и воду. В наши дни у большинства наземных батутов есть сетка, чтобы дети оставались на батуте, но у водных батутов и батутов нет. Второе соображение — это поплавок. Он наполнен воздухом, и поэтому всегда может вызвать утечку. Поэтому используйте водный батут только на ровной, травянистой поверхности, когда находитесь на суше.

Окончательный вердикт — что мне покупать?

Нам нравится все в шезлонге Rave Sports Bongo Water Bouncer.

Он обеспечивает лучший отбойник для шезлонга, простую сборку, отличную цену и множество вариантов размеров. Он прочный и изготовлен отличной компанией, которая использовала высококачественные материалы для этого водного баунсера.

Нам нравится, что вы можете установить его всего за 20 минут и что вы получаете прочную водную игрушку от компании, создавшей эту категорию.

Разнообразие интересных аксессуаров, доступных отдельно, также помогает склонить чашу весов к этому выбору.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *