- Разное

Антикавитационное крыло на лодочный мотор своими руками: Гидрокрыло на лодочный мотор 5 и 9.9 л.с., чертеж, как сделать своими руками

Содержание

Гидрокрыло на лодочный мотор 5 и 9.9 л.с., чертеж, как сделать своими руками

У вас есть все, и хорошая, надежная надувная лодка и мощный (или не очень) подвесной лодочный мотор, который хорошо тащит вас и вашу компанию в лодке. Но вы чувствуете, что чего то не хватает.

Зачем нужно гидрокрыло для лодочного мотора?

Большинство владельцев моторных надувных лодок хоть раз задумывались о модернизации (улучшении) их лодки и мотора. Часто такое происходит, когда на водоему видишь похожую лодку с соизмеримым по мощности мотором, но вот только эта лодка идет по воде легче и гораздо быстрее выходит на режим глиссирования. Не задирает нос при резком увеличении тяги. Да и сам глисс ей подвластен при большей загрузке. Невольно возникают мысли, что ты делаешь что-то не так или твой подвесной мотор или сама лодка где то неправильно настроены. Не переживайте. Все нормально с вашим мотором и лодкой.

Все дело в таком дополнительном приспособлении или лучше назвать оборудовании для лодочного мотора как гидрокрыло. Гидрокрылья для подвесных лодочных моторов бывают двух типов: монокрыло (большая единая пластина) и стандартное (состоит из двух отдельных частей, двух крыльев). См. фото.

Гидрокрылья делят еще не несколько типов. Для подвесных моторов 25-30 л.с., для моторов до 50 л.с. и наконец для моторов свыше 50 л.с.

На подвесные лодочные моторы средней и высокой мощности все специалисты рекомендуют устанавливать гидрокрылья типа монокрыло. Ну и соответственно на моторы малой мощности стоит устанавливать гидрокрыло двойное. Сама установка гидрокрыла не занимает много времени и не требует каких либо серьезных знаний. В антикавитационной плите подвесного мотора делаются отверстия, затем крыло надевается и хорошо затягивается болтами.

Гидрокрыло на лодочном моторе проявляет наибольшую эффективность при скорости до 30 км/ч, т.к. при большей скорости оно создаёт слишком большое сопротивление и провоцируют зарывание лодки носом, нивелируя свои достоинства.

Плюсы и минусы гидрокрыла для лодочного мотора

Преимущества

  • Более быстрый выход на глисс. Время выхода сокращается примерно на 15-20%, а грузоподъемность повышается до 50 кг. (зависит от комплекта “лодка-мотор”).
  • Увеличение площади самой антикавитационной плиты улучшает курсовую устойчивость хода моторной лодки.
  • Не будет “кобры”. Не так сильно задирает нос лодки при резком увеличении оборотов мотора.
  • Уменьшаются подхваты воздуха с поверхности воды при виражах.
  • Уменьшается проскальзывание на поворотах у плоскодонных лодках.
  • Снижается аэрация винта моторов, установленных на плоскодонные лодки с килеватостью днища до 8 градусов, когда воздух подсасывается с носа и проходит под нищем до винта. С гидрокрылом винт получает чистых поток воды.
  • Улучшается мореходность путем снижения продольного раскачивания на волнах. Ход на волнах до 50 см. практически не доставляет неудобств и не заметен удар о вторую волны при сходе с первой.
  • Повышается КПД винта. При установке правильного подобранного гидрокрыла винт выдает свои паспортные КПД, без гидрокрыла теряется примерно до 15% его характеристик.

Недостатки

  • Падение максимальной скорости, примерно на 5%.
  • При плавании по мелководью, если на винт намотается трава или чего подобное, то удаление всего этого с винта займет у вас больше времени, чем без гидрокрыла. Гидрокрыло закрывает доступ к гребному винту.

Больше всего гидрокрылья на ПЛМ, любят, почему-то, в Скандинавии. Существует два классических варианта конструкции ГК. Один вариант состоит из двух частей, а второй — представляет из себя монокрыло, с прорезью для дейдвуда (к примеру, 

Permatrims). Оба варианта крепятся к антикавитационной плите.

Как показала практика, и, не только наша, второй вариант, работает, в большинстве случаев, лучше. По крайней мере, в защите гребного винта от аэрации.

Так же, существует еще и третий вариант, который крепится не на АКП, а на скег лодочного мотора. Данный вариант мы не испытывали, но он позиционируется, помимо основного назначения, так же, еще и как защита гребного винта.

Если гидрокрыло, в случае с вашей лодкой, не оправдало ожидания, отверстия на антикавитационной плите, довольно легко зашпаклевать и закрасить.

По нашим проведенным тестам и наблюдениям гидрокрылья не стоит ставить на моторы мощностью ниже 5 л.с. Эффект будет практически нулевой. Ну и для достаточно мощных моторов гидрокрыло не даст сколь-нибудь ощутимого результата. И без крыла подвесной мотор в 50 л.с. вытащит практически любую лодку на глисс в очень короткое время. Если у вас и вашей лодки нет никаких проблем с выходом на глиссирование и она не встает в позу кобры при старте, то гидрокрыло для вас будет лишь модным аксессуаром, которое еще и скорость максимальную “съест”. А вот для слабеньких моторов (от 5 до 10 л.с.), с которыми лодка еле, еле выходит на режим глиссирования, гидрокрыло может стать полезным приобретением.

Если вам все же кажется, что гидрокрыло для лодочного мотора вам не поможет, попробуйте установить гидрокрыло для надувной лодки.

Правильная установка гидрокрыла на лодочный мотор

Сам процесс установки гидрокрыла не будет для вас проблемой, если вы хоть немного понимаете, что делаете и чуть чуть разбираетесь в конструкции лодочного мотора К примеру, гидрокрыло чаще всего ставится на антикавитационную плиту, нужно понимать где она расположена, как она выглядит и как к ней закрепить гидрокрыло.

Если у вас гидрокрыло покупное, то зачастую оно монтируется с помощью специальных комплектов, без необходимости сверления лишних дырок в моторе. Да и сам процесс установки в таком случае заметно проще.

Но если крыло у вас самодельное или его конструкция все так предполагает жесткое крепление через отверстия в антикавитационной плите, то тогда вам понадобиться дрель и сверло нужного диаметра. Но обязательно нужно иметь ввиду, что пластина будет безвозвратно повреждена и её последующее восстановление потребует гораздо больших усилий, если вы решите снять гидрокрыло. Так что если вы не уверены на 100% в том, что вы делаете, попробуйте сначала крыло с монтажными комплектами.

Процесс монтажа

Процесс установки обычно подробно описан в инструкции к купленному крыло, но если у вас такового не имеется то вот вам приблизительный план действия:

  1. Определяемся с местом установки, согласно рекомендациям выше.
  2. Удаляем грязь, обезжириваем и высушиваем поверхность установки.
  3. Приклеиваем прокладки к поверхности. Эту процедуру следует проводить при температуре окружающего воздуха около 20 С, в сухом помещении или в сухую, солнечную погоду, если вы это делаете на улице.
  4. Устанавливаем верхнюю пластину.
  5. Устанавливаем верхнюю пластину и фиксируем все болтами.

Чертеж гидрокрыла для мотора Suzuki DF2.5

Гидрокрыло для маломощного лодочного мотора Suzuki DF2.5. Ставится оно на антикавитационную плиту, в которой необходимо будет предварительно просверлить 6 отверстий по схеме. Такое крыло способно улучшить как выход лодки с мотором на глиссирование, так и управляемость. Но нужно учитывать и то, что с установленным гидрокрылом максимальная скорость судна уменьшиться, что в случае с 2,5 сильным мотором может быть критически важным. Обязательно имейте это ввиду, перед тем как ставить крыло на мотор.

Чертеж гидрокрыла для мотора Suzuki DF2.5

Гидрокрыло для лодочного мотора 5 л.с.

Для 5-ти лошадного лодочного мотора гидрокрыло может стать тем спасательным средством, которое поможет вытаскивать лодку на режим глиссирования. В среднем, если условно переводить на мощность, то прибавка будет порядка 20%. Но мы тут конечно же не говорим об установке такого маленького движителя на лодки длиной более 3,5 метров. Такую тяжесть да еще и с парой седоков ни с каким гидрокрылом на глисс не вытащишь. Оптимальная лодка для мотора в 5 л.с. это 3,2 метра, надувная из пвх. С жестким пайолом или надувным дном, не принципиально, разница в весе не критичная.

Крыло можно и купить, но я все таки думаю, что у нас страна рукастых людей, так что для тех, кто ищет чертеж для изготовления своими руками, предлагаю вам два варианта его исполнения.

Чертеж №1

По этому чертежу делали гидрокрыло на лодочный мотор в 8 л.с., но и для 5 л.с. тоже подойдет. Внимательно посмотрите отверстия для его крепления и размер выреза под “ногу”, от модели к модели значения могут различаться.

Чертеж №2

А вот вариант немного другого чертежа. Дырку под “ногу” мотора и болты крепления нужно измерить и подобрать самостоятельно. Размеры приблизительные и подбираются конкретно под ваш мотор, но они и кое где пересекаются с первым вариантом. Острые углы крайне желательно скруглить напильником. Материал для изготовления гидрокрыла – дюралюминий толщиной 2 мм.

Чертеж №3

Это гидрокрыло изготавливается из алюминиевого сплава АМГ-5м толщиной 3 мм. Подходит для установки на лодочные моторы мощностью от 4 до 6 л.с. Подходит практически на все модели Yamaha, Suzuki, Tohatsu, NS Marine указанного диапазона мощностей.

Чертеж гидрокрыла для моторов от 4 до 6 л.с.

Чертеж №4

Еще один чертеж гидрокрыла уже с расширенным диапазоном мощностей моторов. Такое крыло рекомендуется ставить на моторы от 4 до 10 л.с. Изготавливать его так же нужно из 3 мм сплава АМГ-5м. Подходит как на двухтактные так и на четырехтактные моторы вплоть до моделей с индексом 9,9. К примеру, оно отлично встанет как на Suzuki DF4 и DF5, так и на Yamaha F8 и F9.9.

Чертеж гидрокрыла для моторов от 4 до 10 л.с.

А вот как себя ведет надувная лодка Викинг 320 с мотором 5 л.с. с установленным гидрокрылом. Как видите, на глисс встает практически сразу и без проблем. Делаем выводы…

Гидрокрыло для лодочного мотора 9.9 л.с.

Что касается установки гидрокрыла на лодочный мотор мощностью 9.9 л.с., то это вполне оправданная модернизация вашего комплекта “лодка-мотор”. Мы тестировали двухтактный Mercury 9.9 на лодке пвх размером 3,5 метра с полной загрузкой и двумя пассажирами на борту. Без гидрокрыла лодку так и не удалось вытащить на глиссирование с такой большой загрузкой. После установки крыла SE Sport 200 лодка под мотором 9.9, хоть и тяжело, но выходит на глисс спустя примерно 30-40 секунд после старта и выжимания максимальных оборотов.

Гидрокрыло для лодочного мотора 15 л.с.

Ну и последний вариант в данном опусе – Suzuki DT15 с алюминиевым самодельным гидрокрылом и ПВХ надувной лодкой 3,8 м длиной. При небольшой загрузке лодки 1-2 человека гидрокрыло не дало вообще никаких преимуществ, т.к. такой комплект очень хорошо сбалансирован. Глиссирование не проблема, 2-3 секунды достаточно, подхватов воздуха так же не наблюдалось. Но была потеря максимальной скорости в пределах 2 км/ч., т.к. гидрокрыло это дополнительный объект под водой, который оказывает некоторое сопротивление при движении.

При большой загрузке лодки, 4 человека общей массой более 300 кг. без гидрокрыла моторчик в 15 л.с. справлялся с задачей уже не так спокойно и на глиссирование, хоть и удавалось выйти, но времени для этого требовалось уже заметно больше. С крылом же эта задача выполнялась мотором явно быстрее и легче. Кстати говоря, винт на моторе штатный, 3-х лопастной с шагом 9″.

Для 15 сильного мотора гидрокрыло, как итог, лишь сокращает время выхода на глисс, но при этом и сокращает максимальную скорость. Но у гидрокрыла есть еще, не очень заметное и явное преимущество. Если вы идете на максимальных оборотах и сбрасываете кратковременно скорость, то корма у вас не проваливается. Такое поведение лодки с мотором с гидрокрылом будет полезно при прохождении неизвестных участков водоемов, где есть места с мелководьем. При подходе к малознакомому участку вы немного сбрасываете газ, осматриваетесь и снова уходите на максимальные обороты не “роняя” корму. Лодка без гидрокрыла обязательно зароется кормой и уткнется мотором в песок или из чего там будет дно. Так что учитывайте и этот факт.

Чертежи гидрокрыльев

Несколько чертежей для изготовления своими руками.

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками: видео инструкция

Общие сведения

Антикавитационные крылья для подвесных моторов можно было встретить в Индийском океане, в Центральной Европе на различных водоёмах, на Балтике, на Великих озёрах, в Индийском океане, в общем, везде, где есть открытая вода. На первый взгляд, эта модификация кажется странной, однако, разобравшись, всё становится до предельного просто.

Многие любители моторных лодок, особенно надувных, порой задумываются об улучшении своего транспортного средства. Бывают ситуации, когда видишь похожее плавсредство с подобным мотором, но она быстрее выходит на глиссирование, причём с хорошим управлением, да и по воде она идёт проще. Вот тогда хозяин лодки и начинает думать, что же не так с его транспортом, и в чём такая разница при практически аналогичных характеристиках двигателя.

А дело вовсе не в лодке, а специальном оборудовании – гидрокрыле. Такие крылья бывают двух видов: монокрыло и стандартное гидрокрыло.

Для чего необходимо использовать гидрокрыло для лодочного мотора

Эта полезная модификация в основном влияет на режим глиссирования, поэтому ставить его рационально только для улучшения этого показателя. Как для мощных двигателей, так и для слабых (меньше 10 л. с.) устанавливать его смысла нет.

Глиссирование (глисс) – это движение чего-либо, при этом оно скользит по поверхности воды за счёт скорости и коэффициента трения.

Помимо всего вышесказанного, гидрокрыло поможет сократить расход горючего, предотвратит кавитацию при резких поворотах, а особая форма поможет легче стартовать.

Два основных типа гидрокрыльев

Гидрокрылья бывают двух видов:

  1. Монокрыло – выполнено как единая пластина;
  2. Стандартное – две пластины.

Крылья ещё могут быть разделены на типы по мощности: 25-30, до 50, свыше 50 л.с.

Первый тип крыльев рекомендуется устанавливать на моторы средней и большой мощности. Это связано с нагрузкой на двигатель во время выхода в режим глиссирования.

Классификация гидрокрыльев по мощности

Не стоит ставить гидрокрыло, если мощность двигателя меньше 6 л.с., ведь в этом случае её эффективность сводится к нулю. На моторы с мощностью выше 50 лошадиных сил тоже не стоит его устанавливать. Лучшим вариантом для монтажа гидрокрыла является двигатель с мощностью 12 (+-4) лошадиных сил, ведь на скорость – это ощутимо не повлияет, но значительно улучшит характеристики лодки.

Как уже говорилось, гидрокрылья делятся на типы по мощности мотора:

  1. Первая группа – до 25 лошадиных сил:
  2. Вторая группа – 25-50 лошадиных сил;
  3. Третья группа – больше 50 лошадиных сил;

Преимущества и недостатки использования

После установки такого крыла на мотор, владелец получит:

  • Время выхода на глиссирование сократится на 15%;
  • Более стабильный ход надувной лодки;
  • При резком увеличении оборотов двигателя нос задирается не так сильно.
  • Устойчивость лодки улучшится, из-за увеличения площади антикавитащионной плиты. Это улучшит также и контроль поведения судна;
  • Из-за отверстий, которые находятся спереди у крыльев, туда попадает воздух и создаётся эффект «воздушной подушки», что уменьшает контакт лодки с водой;
  • Создаётся возможность не терять скорость при резких поворотах;
  • Комфорт при эксплуатации плавсредства.

Минусы при эксплуатации гидрокрыла также есть:

  • Ненамного упадёт максимальная скорость;
  • Нужно будет вырезать, если попадёте в сети;
  • Засорение гребного винта тоже имеет место быть, особенно на мелководье. Крыло частично перекрывает доступ к нему, что мешает очистке;

Правильный выбор гидрокрыльев

Правильный выбор антикавитационных крыльев напрямую зависит от мощности вашего мотора. Если ваш двигатель выдаёт до 50 лошадиных сил, то для него лучше использовать монокрыло. Связано это, конечно же, с формой крыла. Что касается фирм, то здесь выбор остаётся только за хозяином лодки. Один из популярных журналов, выпускаемый в Германии, провёл небольшой тест, который поможет понять что же представляет из себя антикавитационное крыло и выбрать лучшую, на ваш взгляд, марку.

Проводился тест на РИБе длиной 4,5 метра. Мощность его двигателя – 40 л.с. В тесте принимали участия 4 вида антикавитационных крыльев разных фирм. Общей вес на судне был следующим: 2 человека и 140 кг на всю лодку. Тестерами дополнительный вес перемещался по моторной лодке для того, чтобы создать ситуацию перегруза.

Главными критериями, по которым оценивались крылья, были: разгон до 30 км/ч, расход горючего и скорость лодки. В ходе теста были испытаны такие модели крыльев, как Attwood, AttwoodKlein, Doelfin, Lalizas. Коротко расскажем о результатах:

  1. AttwoodGross – эта модель не подошла мотору. Достаточно быстро судно вышло на глисс, но максимальная скорость уменьшилась почти на 6 км/ч!
  2. AttwoodKlein – отличное решение для маленького судна. За счёт антикавитационного крыла мотор выдавал больше оборотов, что позволило уменьшить время разгона. Прожорливый двигатель начал потреблять меньше топлива при 3300 оборотах в минуту. Общая скорость немного уменьшилась, однако, взамен получили быстрый разгон и выход на глисс.
  3. Doelfin – лучший результат показали именно крылья, от производителя Davis. Они меньше всего уменьшили скорость лодки и быстрее вывели её на глисс. Однако расход горючего был немного увеличен.
  4. Lalizas – небольшие крылья, близкие по характеристикам к AttwoodKlein. Подойдут для маленького судна с подвесным мотором.

Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Вся эффективность и польза от гидрокрыла на очень слабом моторе сводится к нулю. Вы не получите ни быстрого выхода на глисс, ни быстрого разгона с места.

Для моторов, которые стремятся поставить лодку в позу кобры или на дыбы. В этом случае гидрокрылья будут как нельзя кстати. За счёт них носовая часть лодки меньше задирается, ведь посадка судна выравнивается, а при старте оно идёт более плавно.

Для экономии топлива. Большинство гидрокрыльев, которые помогают лодке быстрее выйти на глиссирование, экономят горючее. Исключением являются только те модели, которые меньше всего влияют на максимальную скорость. Такие крылья могут незначительно увеличить расход топлива, однако, основной эффект (глисс) у них практически одинаковый.

Идеальным является монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. В таком случае эффект будет максимальным: скорость лодки незначительно уменьшится, однако, экономия топлива будет заметна, так же как и время выхода в режим глиссирования, а выравнивание посадки позволит лодке быстрее стартовать.

Учитывайте угол атаки. Для двигателей с небольшой мощностью угол атаки, в принципе, не важен, но для быстрых килеватых лодок гидрокрыло окажет выравнивающие воздействие и может увеличить угол атаки, что позволит судну быстрее и легче выходить на глисс.

Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор

Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip. В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления.

Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.

Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.

Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.

Гидрокрыло cвоими руками

Многие рыбаки и гонщики предпочитают сделать этот девайс своими руками, дабы сэкономить дополнительные деньги. Благо, сделать его самому достаточно просто, если вы умеете работать руками. Способов сделать такое крыло великое множество, разберём один из них:

В качестве материала используется полотно совковой лопаты (можно пластиковой). Оно обладает хорошей прочностью, имеет подходящую форму и легко режется болгаркой.

Сначала нужно отсоединить полотно от черенка и убрать продолжающуюся бороздку. Она будет служить проёмом под винтовую часть мотора. Далее нужно измерить ногу мотора; полученные результаты должны быть точными для более плотного прилегания крыла. После чего необходимо сделать отверстия для крепежа полотна к антикавитационной плите.

Насадка на болгарку должна быть для резьбы. Закругляем острые углы, они нам не нужны. С той стороны, где полотно будет крепиться к винтовой части, нужно обрезать перпендикулярные грани под углом 20-30 градусов, а другую сторону оставить прямой, удалив углы. Контур конструкции должен быть обтекаемый.

Если у лопаты изначально вогнутые края – выпрямляем их с помощью молотка; в случае с пластиком их лучше удалить. Многие предпочитают вырезать антикавитационное крыло издюрали, такой способ можно без труда найти на просторах интернета.

Советы и рекомендации по эксплуатации гидрокрыльев для лодочного мотора

Если ваше судно быстро выходит на глисс, то крылья, в общем-то, не нужны. Однако при хорошем дифференте на корму или лишней кормовой центровке плавстредства либо нехватки лошадиных сил двигателя, гидрокрылья могут решить проблему с выходом в режим глиссирования. Также они призваны улучшить устойчивость лодки, особенно при буксировании.

Максимальная скорость немного снизится (на сколько именно зависит от особенности конструкции модели выбранных крыльев). На рынке есть множество разных моделей моноплитных крыльев. Суть их использования не меняется, но из-за более высокой площади смоченной поверхности, своей формы и менее хорошим удлинением, при использовании их потребление горючего может увеличиться.

Если вы решили сделать гидрокрыло своими руками, в качестве материала хорошо подойдёт обычная совковая лопата. Нужно постараться вырезать наиболее симметричную и обтекаемую форму, а края округлить и зачистить. Для того чтобы закрепить его на антикавитационной плите, достаточно просверлить отверстия под болты.

Устанавливать же гидрокрылья или нет, решать вам.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками: видео инструкция


Общие сведения

Антикавитационные крылья для подвесных моторов можно было встретить в Индийском океане, в Центральной Европе на различных водоёмах, на Балтике, на Великих озёрах, в Индийском океане, в общем, везде, где есть открытая вода. На первый взгляд, эта модификация кажется странной, однако, разобравшись, всё становится до предельного просто.
Многие любители моторных лодок, особенно надувных, порой задумываются об улучшении своего транспортного средства. Бывают ситуации, когда видишь похожее плавсредство с подобным мотором, но она быстрее выходит на глиссирование, причём с хорошим управлением, да и по воде она идёт проще. Вот тогда хозяин лодки и начинает думать, что же не так с его транспортом, и в чём такая разница при практически аналогичных характеристиках двигателя.

А дело вовсе не в лодке, а специальном оборудовании – гидрокрыле. Такие крылья бывают двух видов: монокрыло и стандартное гидрокрыло.

Для чего необходимо использовать гидрокрыло для лодочного мотора

Эта полезная модификация в основном влияет на режим глиссирования, поэтому ставить его рационально только для улучшения этого показателя. Как для мощных двигателей, так и для слабых (меньше 10 л. с.) устанавливать его смысла нет.

Глиссирование (глисс) – это движение чего-либо, при этом оно скользит по поверхности воды за счёт скорости и коэффициента трения.

Помимо всего вышесказанного, гидрокрыло поможет сократить расход горючего, предотвратит кавитацию при резких поворотах, а особая форма поможет легче стартовать.

Устанавливать гидрокрыло или нет

Обычно его установка рекомендуется при выявлении проблем с переходом на режим глиссирования. Если же ваша лодка часто при резком повышении скорости пытается встать «на дыбы» или, как это положение еще называют, в позу змеи, опытные специалисты настоятельно рекомендуют приобретение данной модификации.

Чаще всего потребность в его установке возникает у владельцев моторов от 8 л. с и более. При этом потери вскорости становятся минимальные, а положительные эффекты срабатывают на отлично. Не следует монтировать крыло на двигатели, чья мощность меньше или равна 6 л. с. иначе просто выбросите деньги «на ветер». Действие будет незаметно.

Стоит задуматься о монтаже дополнительного приспособления и людям, которые хотят немного сэкономить на расходе топлива. Эксперты утверждают, что его потребление в среднем снижается на 6%, а во время ускорения некоторых моделей до 10%.

Два основных типа гидрокрыльев

Гидрокрылья бывают двух видов:

  1. Монокрыло – выполнено как единая пластина;
  2. Стандартное – две пластины.

Крылья ещё могут быть разделены на типы по мощности: 25-30, до 50, свыше 50 л.с.

Первый тип крыльев рекомендуется устанавливать на моторы средней и большой мощности. Это связано с нагрузкой на двигатель во время выхода в режим глиссирования.

На что обратить внимание при выборе

Выбор модели зависит, прежде всего, от мощностного диапазона, в который входит двигатель лодки. Так для средней и большой градации предпочтительнее выбор монокрыла (цельной пластины), тогда как для малых мощностей отдается предпочтение в сторону стандартного крыла, которое состоит из двух половинок. Его применяют в основном к подвесным лодочным винтам.

При 8 л. с. и менее целесообразность установки ставится под сомнение, но в случае необходимости быстрого перехода на глисс – имеет место быть. Материал изготовления чаще всего – высокопрочные полимеры (пластик). Чтобы стабилизация водного потока была максимальной, обратите на наличие продольных бороздок. Такая поверхность предпочтительнее, чем гладкая. Также для низких показателей л. с. нелишним будет так называемый концевик – небольшой отрезок, перпендикулярный к основной плоскости.

Классификация гидрокрыльев по мощности

Не стоит ставить гидрокрыло, если мощность двигателя меньше 6 л.с., ведь в этом случае её эффективность сводится к нулю. На моторы с мощностью выше 50 лошадиных сил тоже не стоит его устанавливать. Лучшим вариантом для монтажа гидрокрыла является двигатель с мощностью 12 (+-4) лошадиных сил, ведь на скорость – это ощутимо не повлияет, но значительно улучшит характеристики лодки.

Как уже говорилось, гидрокрылья делятся на типы по мощности мотора:

  1. Первая группа – до 25 лошадиных сил:
  2. Вторая группа – 25-50 лошадиных сил;
  3. Третья группа – больше 50 лошадиных сил;

Преимущества и недостатки использования

После установки такого крыла на мотор, владелец получит:

  • Время выхода на глиссирование сократится на 15%;
  • Более стабильный ход надувной лодки;
  • При резком увеличении оборотов двигателя нос задирается не так сильно.
  • Устойчивость лодки улучшится, из-за увеличения площади антикавитащионной плиты. Это улучшит также и контроль поведения судна;
  • Из-за отверстий, которые находятся спереди у крыльев, туда попадает воздух и создаётся эффект «воздушной подушки», что уменьшает контакт лодки с водой;
  • Создаётся возможность не терять скорость при резких поворотах;
  • Комфорт при эксплуатации плавсредства.

Минусы при эксплуатации гидрокрыла также есть:

  • Ненамного упадёт максимальная скорость;
  • Нужно будет вырезать, если попадёте в сети;
  • Засорение гребного винта тоже имеет место быть, особенно на мелководье. Крыло частично перекрывает доступ к нему, что мешает очистке;

Плюсы

  • Ускоренный переход в режим глиссирования. Эксперты подсчитали, что сокращение времени в среднем происходит примерно на 15-20%.
  • Улучшается курсовая устойчивость судно, благодаря повышению площади антикавитационной плиты. Это позволяет более четко контролировать поведение лодки на воде.
  • Отсутствует излишнее задирание носа лодки. Особенно это хорошо чувствуется при увеличении количества оборотов двигателя.
  • Повышается общая комфортность лодки.
  • Гидрокрыло не даёт воздуху попадать в крутящий механизм, что может косвенно повлиять на него (небольшой прирост мощности и снижение количества потребляемого топлива).
  • В целом список положительных особенностей достаточно внушителен, однако, как и у любого оборудования — есть и свои недостатки, о которых просто нельзя не упомянуть.

Правильный выбор гидрокрыльев

Правильный выбор антикавитационных крыльев напрямую зависит от мощности вашего мотора. Если ваш двигатель выдаёт до 50 лошадиных сил, то для него лучше использовать монокрыло. Связано это, конечно же, с формой крыла. Что касается фирм, то здесь выбор остаётся только за хозяином лодки. Один из популярных журналов, выпускаемый в Германии, провёл небольшой тест, который поможет понять что же представляет из себя антикавитационное крыло и выбрать лучшую, на ваш взгляд, марку.

Проводился тест на РИБе длиной 4,5 метра. Мощность его двигателя – 40 л.с. В тесте принимали участия 4 вида антикавитационных крыльев разных фирм. Общей вес на судне был следующим: 2 человека и 140 кг на всю лодку. Тестерами дополнительный вес перемещался по моторной лодке для того, чтобы создать ситуацию перегруза.

Главными критериями, по которым оценивались крылья, были: разгон до 30 км/ч, расход горючего и скорость лодки. В ходе теста были испытаны такие модели крыльев, как Attwood, AttwoodKlein, Doelfin, Lalizas. Коротко расскажем о результатах:

  1. AttwoodGross – эта модель не подошла мотору. Достаточно быстро судно вышло на глисс, но максимальная скорость уменьшилась почти на 6 км/ч!
  2. AttwoodKlein – отличное решение для маленького судна. За счёт антикавитационного крыла мотор выдавал больше оборотов, что позволило уменьшить время разгона. Прожорливый двигатель начал потреблять меньше топлива при 3300 оборотах в минуту. Общая скорость немного уменьшилась, однако, взамен получили быстрый разгон и выход на глисс.
  3. Doelfin – лучший результат показали именно крылья, от производителя Davis. Они меньше всего уменьшили скорость лодки и быстрее вывели её на глисс. Однако расход горючего был немного увеличен.
  4. Lalizas – небольшие крылья, близкие по характеристикам к AttwoodKlein. Подойдут для маленького судна с подвесным мотором.

Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Вся эффективность и польза от гидрокрыла на очень слабом моторе сводится к нулю. Вы не получите ни быстрого выхода на глисс, ни быстрого разгона с места.

Для моторов, которые стремятся поставить лодку в позу кобры или на дыбы. В этом случае гидрокрылья будут как нельзя кстати. За счёт них носовая часть лодки меньше задирается, ведь посадка судна выравнивается, а при старте оно идёт более плавно.

Для экономии топлива. Большинство гидрокрыльев, которые помогают лодке быстрее выйти на глиссирование, экономят горючее. Исключением являются только те модели, которые меньше всего влияют на максимальную скорость. Такие крылья могут незначительно увеличить расход топлива, однако, основной эффект (глисс) у них практически одинаковый.

Идеальным является монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. В таком случае эффект будет максимальным: скорость лодки незначительно уменьшится, однако, экономия топлива будет заметна, так же как и время выхода в режим глиссирования, а выравнивание посадки позволит лодке быстрее стартовать.

Учитывайте угол атаки. Для двигателей с небольшой мощностью угол атаки, в принципе, не важен, но для быстрых килеватых лодок гидрокрыло окажет выравнивающие воздействие и может увеличить угол атаки, что позволит судну быстрее и легче выходить на глисс.

Материалы и оборудование

Чтобы создать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, необходимо подготовить необходимые материалы и инструменты. У домашнего мастера они обычно есть в арсенале.

Из инструментов потребуется болгарка, болты (6 мм), грунтовка, краска. Материалом для создания подобной конструкции может быть дюралевая пластина, а также другие подобные материалы.

Грунтовка и краска применяются после того, как будет создана форма крыла. Это защищает устройство от разрушения в процессе эксплуатации.

Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор

Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip. В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления.

Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.

Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.

Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.

Как устанавливается гидрокрыло

Для того чтобы установить оборудование на судно необходимо иметь хотя бы поверхностные знания об устройстве лодочного винта. Сам процесс на самом деле не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Для начала вы должны понять, как выглядит и где расположена антикавитационная плита, так как именно на ней закрепляют крыло. Многие модели продаются уже в комплекте со специальными креплениям, в противном случае покупатель сам должен просверливать отверстия под болты. Конечно же, использовать их гораздо безопаснее для конструкции, так как если человек неопытный, не будет риска повреждения деталей.

Сам процесс необходимо начинать с обезжиривания всех деталей и поверхностей. Сделать это можно при помощи обычного спиртового раствора. Далее протираем натканным материалом от пыли и других инородных включений. После окончательного высыхания можно приступать к приклеиванию специальных, чаще всего резиновых прокладок. Лучше всего это делать при температуре не ниже 18 0 в помещении или на улице в ясную теплую погоду. Это повысит качество склеивания и увеличит плотность прилегания прокладок.

Следующий этап – закрепление верхней и нижней части к пластине, именно в такой последовательности. Вся конструкция плотно скрепляется при помощи четырех болтов (по 2 с каждой стороны, если крыло стандартное). Болты нужно затягивать максимально сильно, так как вибрации от винта и водное сопротивление могут сказаться на дальнейшей работе оборудования. Ничто не должно шататься.

https://lakeking.ru/lodka/motor/gidrokrylo-svoimi-rukami.htmlhttps://primanki.com/equipment/transport/upgrade/gidrokrylo-na-lodochnyj-motor.htmlhttps://motor25.ru/posts/2021991https://prostokaras.com/transport/upgrade/gidrokrylo.html

Гидрокрыло cвоими руками

Многие рыбаки и гонщики предпочитают сделать этот девайс своими руками, дабы сэкономить дополнительные деньги. Благо, сделать его самому достаточно просто, если вы умеете работать руками. Способов сделать такое крыло великое множество, разберём один из них:

В качестве материала используется полотно совковой лопаты (можно пластиковой). Оно обладает хорошей прочностью, имеет подходящую форму и легко режется болгаркой.

Сначала нужно отсоединить полотно от черенка и убрать продолжающуюся бороздку. Она будет служить проёмом под винтовую часть мотора. Далее нужно измерить ногу мотора; полученные результаты должны быть точными для более плотного прилегания крыла. После чего необходимо сделать отверстия для крепежа полотна к антикавитационной плите.

Насадка на болгарку должна быть для резьбы. Закругляем острые углы, они нам не нужны. С той стороны, где полотно будет крепиться к винтовой части, нужно обрезать перпендикулярные грани под углом 20-30 градусов, а другую сторону оставить прямой, удалив углы. Контур конструкции должен быть обтекаемый.

Если у лопаты изначально вогнутые края – выпрямляем их с помощью молотка; в случае с пластиком их лучше удалить. Многие предпочитают вырезать антикавитационное крыло издюрали, такой способ можно без труда найти на просторах интернета.

Как изготовить своими руками?

Чтобы самостоятельно изготовить гидрокрыло, понадобятся элементарные слесарные навыки и следующие составляющие:

  1. Инструменты: лобзик или болгарка, грунт, краска, болты с диаметром 6 мм 4 штуки.
  2. Материал: дюралевая пластина с толщиной 3 мм, длиной 300 мм, шириной 260 мм. Как вариант можно использовать снеговую лопату.

Пошаговая инструкция:

  1. На пластине делаются соответствующие разметки под ногу мотора, под отверстия, которые нужны для крепления гидрокрыла к антикавитационной плите лодочного мотора.
  2. По краям пластины делаются специальные скаты, чтобы улучшить обтекание воды, края скругляются.
  3. Готовое изделие грунтуется и красится, чтобы избежать преждевременной порчи гидрокрыла.
  4. Крепится гидрокрыло на 4 болта.

Советы и рекомендации по эксплуатации гидрокрыльев для лодочного мотора

Если ваше судно быстро выходит на глисс, то крылья, в общем-то, не нужны. Однако при хорошем дифференте на корму или лишней кормовой центровке плавстредства либо нехватки лошадиных сил двигателя, гидрокрылья могут решить проблему с выходом в режим глиссирования. Также они призваны улучшить устойчивость лодки, особенно при буксировании.

Максимальная скорость немного снизится (на сколько именно зависит от особенности конструкции модели выбранных крыльев). На рынке есть множество разных моделей моноплитных крыльев. Суть их использования не меняется, но из-за более высокой площади смоченной поверхности, своей формы и менее хорошим удлинением, при использовании их потребление горючего может увеличиться.

Если вы решили сделать гидрокрыло своими руками, в качестве материала хорошо подойдёт обычная совковая лопата. Нужно постараться вырезать наиболее симметричную и обтекаемую форму, а края округлить и зачистить. Для того чтобы закрепить его на антикавитационной плите, достаточно просверлить отверстия под болты.

Устанавливать же гидрокрылья или нет, решать вам.

Технические характеристики

Чаще всего гидрокрылья для лодочных моторов изготавливают из высокопрочной пластмассы или алюминия. Площадь конструкции зависит от мощности двигателя и гидродинамических свойств корпуса. На лодках ПВХ с мягким дном подводные крылья для подвесного мотора должны иметь большую подъемную силу. Владельцы плавсредств предпочитают использовать монокрылья. Они проще в установке, а лодка проще управляется.

Для лучшего удержания судна на курсе на нижней поверхности крыла оборудуют продольные ребра. Они удерживают поток воды в нужном направлении и не дают ей расплываться в стороны. Крыло для троллинга имеет больший угол атаки для создания дополнительного сопротивления и вместе с тем обеспечивает хорошую управляемость.

Плоскость крыла не должна иметь изгибов и вмятин, т.к. любое нарушение геометрии изделия ведет к изменению распределения сил, возникающих при набегающем потоке. А это все отражается на гидродинамических характеристиках плавсредства.

Как устанавливается

Крепление гидрокрыла в большинстве случаев осуществляется на антикавитационной плите. На некоторых подвесных двигателях предусмотрено штатное место для монтажа. При установке монокрыла, проекция винта должна располагаться на самом широком месте конструкции. Не рекомендуется устанавливать крепеж с выступающими головками.

Конструкция может крепиться к плите как болтами, так и надеваться на нее с последующей фиксацией крепежными элементами. Для получения наибольшего эффекта, гидрокрыло должно быть продолжением днища лодки. Глубина его расположения регулируется высотой установки двигателя на транце. При нахождении на малой глубине будет срыв потока и захват воздуха из-под днища лодки или крыло не будет выполнять свои функции при слишком большом заглублении. В процессе поворота двигателя оно не должно касаться корпуса лодки.

Гидрокрыло (тюнинг ПЛМ для мотолодки).

Поиск

Гидрокрыло (антикавитационное крыло) можно отнести к тюнингу Вашего ПЛМ (моторной лодки или катера). Гидрокрыло крепится на кавитационной плите в нижней части сапога ПЛМ, под водой. Каждый владелец подвесного лодочного мотора не раз задумывался над целесообразностью тюнинга. Иногда, выйдя на воду можно увидеть точно такую же технику как и у Вас, точно такой же мотор, который ведет себя по-другому. Возникают вопрос, например: почему лодка с таким же мотором и количеством людей на борту быстрее выходит на глиссирование?

Возможно, все дело в приспособлении для лодочного мотора с загадочным названием «hydrofoil» или «антикавитационное крыло» (название получено от места установки — антикавитационная плита).

Русскоязычных названий у крыльев несколько:

— антикавитационные крылья,
— гидрокрылья,
— гидростабилизатор,
— подводные крылья.

Визуально гидрокрылья можно разделить на два типа — монокрыло и стандартные крылья состоящие из двух частей. По размеру приспособления делятся на три типоразмера — для моторов до 30л.с., для моторов до 50л.с. и для моторов свыше 50л.с. Монокрылья рекомендуется устанавливать на лодочные моторы средней и высокой мощности от 50л.с. Монтаж любой модели крыльев достаточно прост: необходимо просверлить 4 отверстия в антикавитационной плите мотора, и закрепить крылья болтами.

Технические задачи, которые можно решить, установкой гидрокрыла:

1. Устранение режима дильфинирования. Когда на глиссирующем катере или мотолодке идешь по короткой волне выжимая, все имеющиеся лошади из своего ПЛМ (двигатель периодически издает звуки, как будто винт вытащили из воды и происходит сброс скорости). Этот режим часто сопровождается прорывом воздуха к винту, что приводит к эффекту временной кавитации винта и скоростному рывку на подхвате. Гидрокрыло позволяет полностью устранить этот эффект.

2. Гидрокрыло минимизирует этот вынос при движении катера или мотолодки в повороте или развороте и проскальзывание (вынос корпуса наружу радиуса поворота), давая возможность совершить спортивный разворот (поворот).

3. Гидрокрыло помогает более быстрому выходу на глиссер, однако стоит отметить что особо рассчитывать на эту способность не следует, эффект слишком незначителен. Гидрокрыло не заменит транцевые плиты.

Стоит добавить, что популярность гидрокрыльев растет. Появляются новые, совершенные модели. Бывают специальные гидрокрылья для троллинга, складывающиеся в направлении винта и создающие дополнительное сопротивление, движению катера, замедляя его скорость. Возможно, что гидрокрылья в РФ станут такими же популярными как в Финляндии, где можно встретить множество разнообразных моделей, в том числе и самодельного производства.

Подводя итоги можно сказать, что основным плюсом гидрокрыльев является обеспечение более быстрого выхода в режим глиссирования(время сокращается на 10-15%). Также применение крыльев увеличивает площадь антикавитационной плиты, что улучшает курсовую устойчивость хода лодки. Основным минусом антикавитационных крыльев можно назвать небольшое снижение скорости на 3-5%, но если стоит проблема выхода на глиссирование из-за увеличенного кормового дифферента (центр тяжести лодки смещен в заднюю часть), то установка гидрокрыльев может решить проблему. После установки крыльев центр тяжести смещается и нос лодки опускается, убирая эффект свечки.

Хотелось бы дать совет — если нет проблем с выходом на глиссирование и кормовым дифферентом, то не нужно устанавливать антикавитационные крылья в качестве эстетического аксессуара.

Гидрокрыло для лодочного мотора — Какие плюсы и минусы

Если вы владеете моторной лодкой и передвигаетесь по воде с помощью подвесного бензинового лодочного мотора, то наверняка Вам приходила в голову мысль о усовершенствовании или модернизации вашего мощного или «не очень мощного» двигателя. Если разобрать конечный результат модернизации лодочного мотора, то «положительным» будет итог такого усовершенствования, как:

1. Лодка стала идти под мотором значительно легче

2. Судно стало выходить в режим глиссирования быстрее

3. При резком увеличении газа(тяги) судно не так сильно стало задирать нос

4. Выход на глис стал возможен при большей загрузки лодки

Зачем нужны гидрокрылья для лодочного мотора?

Итак если ВЫ уверены, что проблемы точно не в лодке, и не в моторе, а в 99 из 100 случаев все впорядке… То, те четыре, указанных пункта выше, могут быть достигнуты при использовании такого дополнительного аксессуара для лодочного мотора, как гидрокрыло. Как правило бывает два типа гидрокрыльев: монокрыло и самое распространенное, так называемое стандартное, которое состоит из двух частей или двух гидрокрыльев.

Моно-гидрокрыло для ПЛМ

Используется на моторах средней (25-30 л.с.) и большой мощности (от 50 л.с. и более). Для установки монокрыла на мотор не требуется каких-либо специальных навыков и знаний.

Двойное гидрокрыло для ПЛМ

Специалисты рекомендуют ставить на лодочные моторы малой мощности. Такие крылья устанавливаются при помощи болтов, которыми крепятся гидрокрылья к антикавитационной плите подвесного лодочного мотора.

«Внимание! Практические наблюдения показали, что на лодочные моторы до 6 л.с. гидрокрылья ставить нет смысла, так как эффекта практически нет»

+Плюсы установки гидрокрыла на мотор+

  • Время выхода в режим глиссирования сокращается на 15-20%;
  • Курсовая устойчивость лодки увеличивается;
  • Даже если вы резко увеличите тягу лодочного мотора, то нос не так будет «задирать».

-Минусы установки гидрокрыла на мотор-

  • Если вы передвигаетесь часто по водоемам, где много травы, то значительно сложнее удалить траву с винта при наличии гидрокрыльев
  • Максимальная мощность лодочного мотора падает до 5-8 %.


Ну и конечно установка гидрокрыла на моторы более 50 л.с. не имеет никакого практического смысла, так как лодочный мотор такой мощности и так без труда вытащит любую лодку на глис!

Вывод: Гидрокрылья можно советовать для установки на подвесные лодочные моторы, мощностью от 6 л.с. до 50 л.с., а также если вы уверены, что ваш двигатель еще не показал весь свой потенциал на вашем судне, а способен на большее…

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками: видео инструкция


Общие сведения

Антикавитационные крылья для подвесных моторов можно было встретить в Индийском океане, в Центральной Европе на различных водоёмах, на Балтике, на Великих озёрах, в Индийском океане, в общем, везде, где есть открытая вода. На первый взгляд, эта модификация кажется странной, однако, разобравшись, всё становится до предельного просто.
Многие любители моторных лодок, особенно надувных, порой задумываются об улучшении своего транспортного средства. Бывают ситуации, когда видишь похожее плавсредство с подобным мотором, но она быстрее выходит на глиссирование, причём с хорошим управлением, да и по воде она идёт проще. Вот тогда хозяин лодки и начинает думать, что же не так с его транспортом, и в чём такая разница при практически аналогичных характеристиках двигателя.

А дело вовсе не в лодке, а специальном оборудовании – гидрокрыле. Такие крылья бывают двух видов: монокрыло и стандартное гидрокрыло.

Несколько рекомендаций

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками делают владельцы транспортных средств, которые при движении ставят ее на дыбы. Дополнительная конструкция позволит носу не задираться. Посадка судна будет выравниваться.

Также крыло помогает быстрее выйти на глисс. Это способствует экономии топлива. Также следует учитывать угол атаки. Для быстрых лодок и большой мощностью двигателя гидрокрыло позволяет увеличить этот показатель.

Рассмотрев, как сделать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, можно улучшить некоторые характеристики своего плавательного средства. Эту процедуру сможет сделать практически любой, даже начинающий мастер.

Для чего необходимо использовать гидрокрыло для лодочного мотора

Эта полезная модификация в основном влияет на режим глиссирования, поэтому ставить его рационально только для улучшения этого показателя. Как для мощных двигателей, так и для слабых (меньше 10 л. с.) устанавливать его смысла нет.

Глиссирование (глисс) – это движение чего-либо, при этом оно скользит по поверхности воды за счёт скорости и коэффициента трения.

Помимо всего вышесказанного, гидрокрыло поможет сократить расход горючего, предотвратит кавитацию при резких поворотах, а особая форма поможет легче стартовать.

Два основных типа гидрокрыльев

Гидрокрылья бывают двух видов:

  1. Монокрыло – выполнено как единая пластина;
  2. Стандартное – две пластины.

Крылья ещё могут быть разделены на типы по мощности: 25-30, до 50, свыше 50 л.с.

Первый тип крыльев рекомендуется устанавливать на моторы средней и большой мощности. Это связано с нагрузкой на двигатель во время выхода в режим глиссирования.

Выбор типа гидрокрыла

В первую очередь следует определиться, устанавливать покупную или самодельную разновидность гидрокрыльев. Если есть достаточно времени, а также желания заниматься подобной работой, можно изготовить конструкцию самостоятельно. Но чаще всего начинающие мастера приобретают готовый комплект для монтажа.

Выбор требуемой модели производят в соответствии с мощностью двигателя. Некоторые рыбаки утверждают, что устанавливая гидрокрыло на лодочный мотор 5 л. с. своими руками, можно не добиться желаемого улучшения. Однако, желая быстро ставить транспортное средство на глисс, эту конструкцию применяют даже для самых маломощных моторов.

Для двигателей средней и большой мощности предпочтительнее устанавливать монокрылья. Стандартные разновидности предназначены для моторов менее 25 л. с.

Материал, из которого создают конструкцию, чаще всего является пластиком. Лучше, если гидрокрыло имеет продольные желобки. Такая форма позволяет стабилизировать водный поток. Для маломощных двигателей хорошо подходит концевик. Он представляет собой отрезок, расположенный перпендикулярно к основной плоскости.

Классификация гидрокрыльев по мощности

Не стоит ставить гидрокрыло, если мощность двигателя меньше 6 л.с., ведь в этом случае её эффективность сводится к нулю. На моторы с мощностью выше 50 лошадиных сил тоже не стоит его устанавливать. Лучшим вариантом для монтажа гидрокрыла является двигатель с мощностью 12 (+-4) лошадиных сил, ведь на скорость – это ощутимо не повлияет, но значительно улучшит характеристики лодки.

Как уже говорилось, гидрокрылья делятся на типы по мощности мотора:

  1. Первая группа – до 25 лошадиных сил:
  2. Вторая группа – 25-50 лошадиных сил;
  3. Третья группа – больше 50 лошадиных сил;

Разновидности

Все гидрокрылья разделяют на два типа. Первые устройства состоят из цельной пластины. Это монокрылья. Стандартные разновидности состоят из двух отдельных пластин.

Помимо конструкционных особенностей, подобные устройства различают по мощности двигателя, для которого добавляют такое устройство. В первую группу входят гидрокрылья на моторы до 25 л. с. Далее следуют конструкции для ПЛМ 25-30 л. с. Следующая категория отведена для гидрокрыльев моторов 30-50 л. с. Существуют устройства, которые предназначены для более мощных ПЛМ.

Некоторые любители рыбной ловли утверждают, что устанавливать представленную разновидность тюнинга нет смысла на моторы менее 6 л. с. Однако встречаются отзывы профессионалов, которые дают понять, что гидрокрыло на лодочный мотор 2,5 своими руками вполне можно монтировать. В этом случае показатели эксплуатации транспортного средства также увеличиваются.

Для троллинга был разработан особый вид гидрокрыльев. Это конструкция имеет форму лопатки. Она складывается по направлению к винту вниз. Этот принцип позволяет создать более высокий уровень сопротивления, снизить скорость судна.

Преимущества и недостатки использования

После установки такого крыла на мотор, владелец получит:

  • Время выхода на глиссирование сократится на 15%;
  • Более стабильный ход надувной лодки;
  • При резком увеличении оборотов двигателя нос задирается не так сильно.
  • Устойчивость лодки улучшится, из-за увеличения площади антикавитащионной плиты. Это улучшит также и контроль поведения судна;
  • Из-за отверстий, которые находятся спереди у крыльев, туда попадает воздух и создаётся эффект «воздушной подушки», что уменьшает контакт лодки с водой;
  • Создаётся возможность не терять скорость при резких поворотах;
  • Комфорт при эксплуатации плавсредства.

Минусы при эксплуатации гидрокрыла также есть:

  • Ненамного упадёт максимальная скорость;
  • Нужно будет вырезать, если попадёте в сети;
  • Засорение гребного винта тоже имеет место быть, особенно на мелководье. Крыло частично перекрывает доступ к нему, что мешает очистке;

Правильный выбор гидрокрыльев

Правильный выбор антикавитационных крыльев напрямую зависит от мощности вашего мотора. Если ваш двигатель выдаёт до 50 лошадиных сил, то для него лучше использовать монокрыло. Связано это, конечно же, с формой крыла. Что касается фирм, то здесь выбор остаётся только за хозяином лодки. Один из популярных журналов, выпускаемый в Германии, провёл небольшой тест, который поможет понять что же представляет из себя антикавитационное крыло и выбрать лучшую, на ваш взгляд, марку.

Проводился тест на РИБе длиной 4,5 метра. Мощность его двигателя – 40 л.с. В тесте принимали участия 4 вида антикавитационных крыльев разных фирм. Общей вес на судне был следующим: 2 человека и 140 кг на всю лодку. Тестерами дополнительный вес перемещался по моторной лодке для того, чтобы создать ситуацию перегруза.

Главными критериями, по которым оценивались крылья, были: разгон до 30 км/ч, расход горючего и скорость лодки. В ходе теста были испытаны такие модели крыльев, как Attwood, AttwoodKlein, Doelfin, Lalizas. Коротко расскажем о результатах:

  1. AttwoodGross – эта модель не подошла мотору. Достаточно быстро судно вышло на глисс, но максимальная скорость уменьшилась почти на 6 км/ч!
  2. AttwoodKlein – отличное решение для маленького судна. За счёт антикавитационного крыла мотор выдавал больше оборотов, что позволило уменьшить время разгона. Прожорливый двигатель начал потреблять меньше топлива при 3300 оборотах в минуту. Общая скорость немного уменьшилась, однако, взамен получили быстрый разгон и выход на глисс.
  3. Doelfin – лучший результат показали именно крылья, от производителя Davis. Они меньше всего уменьшили скорость лодки и быстрее вывели её на глисс. Однако расход горючего был немного увеличен.
  4. Lalizas – небольшие крылья, близкие по характеристикам к AttwoodKlein. Подойдут для маленького судна с подвесным мотором.

Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Вся эффективность и польза от гидрокрыла на очень слабом моторе сводится к нулю. Вы не получите ни быстрого выхода на глисс, ни быстрого разгона с места.

Для моторов, которые стремятся поставить лодку в позу кобры или на дыбы. В этом случае гидрокрылья будут как нельзя кстати. За счёт них носовая часть лодки меньше задирается, ведь посадка судна выравнивается, а при старте оно идёт более плавно.

Для экономии топлива. Большинство гидрокрыльев, которые помогают лодке быстрее выйти на глиссирование, экономят горючее. Исключением являются только те модели, которые меньше всего влияют на максимальную скорость. Такие крылья могут незначительно увеличить расход топлива, однако, основной эффект (глисс) у них практически одинаковый.

Идеальным является монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. В таком случае эффект будет максимальным: скорость лодки незначительно уменьшится, однако, экономия топлива будет заметна, так же как и время выхода в режим глиссирования, а выравнивание посадки позволит лодке быстрее стартовать.

Учитывайте угол атаки. Для двигателей с небольшой мощностью угол атаки, в принципе, не важен, но для быстрых килеватых лодок гидрокрыло окажет выравнивающие воздействие и может увеличить угол атаки, что позволит судну быстрее и легче выходить на глисс.

Процесс монтажа

Как уже говорилось ранее, сам процесс установки не является очень сложным, однако, от человека требуется хотя бы поверхностное знание строения лодочного мотора.

Многие опытные «судоходы» используют для этого специальные комплекты, например, SportClip. Альтернативным вариантом служит просверливание отверстий под болты. Этот способ может нанести вред пластине, поэтому лучше остановиться на методе, использующем крепление.

Сам процесс:

  • Перед началом работ поверхность нужно обязательно обезжирить, протереть её от пыли, удалить лишнюю смазку и дождаться окончательного высыхания.
  • После этого можно приступать к приклеиванию специальных прокладок. Чтобы все получилось как надо, следует заниматься этой работой в помещении, где температура воздуха выше 18 градусов либо на улице в теплый день. Это способствует более плотному прилеганию прокладок и повышению качества склеивания.
  • Следующий этап — установка верхней пластины.
  • Затем монтируется нижняя часть конструкции и все скрепляется четырьмя болтами. Болты нужно затягивать последовательно по часовой стрелке. При использовании комплекта, вместо болтов будут применяться резиновые шайбы, которые входят в него.

Не стоит забывать, что:

  • гидрокрыло имеет заметное влияние только для моторов от 6 до 50 л.с.;
  • угол атаки для маломощных двигателей не важен;
  • гидрокрыло немного уменьшает потребление топлива, а, кроме того, увеличивает скорость вхождения лодки в режим глиссера;
  • предпочтительнее выбирать способ крепления при помощи комплектов типа SportClip.

Зачем нужно гидрокрыло для лодочного мотора?Большинство владельцев моторных надувных лодок хоть раз задумывались о модернизации (улучшении) их лодки и мотора. Часто такое происходит, когда на водоему видишь похожую лодку с соизмеримым по мощности мотором, но вот только эта лодка идет по воде легче и гораздо быстрее выходит на глисс. Не задирает нос при резком увеличении тяги. Да и сам глисс ей подвластен при большей загрузке. Невольно возникают мысли, что ты делаешь что-то не так или твой подвесной мотор или сама лодка где то неправильно настроены. Не переживайте. Все нормально с вашим мотором и лодкой.Все дело в таком дополнительном приспособлении или лучше назвать оборудовании для лодочного мотора как гидрокрыло. Гидрокрылья для подвесных лодочных моторов бывают двух типов: монокрыло (большая единая пластина) и стандартное (состоит из двух отдельных частей, двух крыльев). См. фото.

Плюсы гидрокрыльев для лодочных моторов:Более быстрый выход на глисс. Время выхода сокращается примерно на 15-20%.Увеличение площади самой антикавитационной плиты улучшает курсовую устойчивость хода моторной лодки.Не так сильно задирает нос лодки при резком увеличении оборотов мотора.

Минусы гидрокрыльев для лодочных моторов:Падение максимальной скорости, примерно на 5%.При плавании по мелководью, если на винт намотается трава или чего подобное, то удаление всего этого с винта займет у вас больше времени чем без гидрокрыла. Гидрокрыло закрывает доступ к гребному винту.По нашим проведенным тестам и наблюдениям гидрокрылья не стоит ставить на моторы мощностью ниже 8 л.с. Эффект будет практически нулевой. Ну и для достаточно мощных моторов гидрокрыло не даст сколь нибудь ощутимого результата. И без крыла подвесной мотор в 50 л.с. вытащит практически любую лодку на глис в очень короткое время. Если у вас и вашей лодки нет никаких проблем с выходом на глиссирование и лодка не встает в позу кобры при старте, то гидрокрыло для вас будет лишь модным аксессуаром, которое еще и скорость максимальную «съест». А вот для слабеньких моторов, с которыми лодка еле, еле выходит на глисс, гидрокрыло может стать полезным приобретением.Если вам все же кажется, что гидрокрыло для лодочного мотора вам не поможет, попробуйте установить гидрокрыло для надувной лодки. Его можно установить на любые типы надувных лодок.

Тестирование гидрокрыльев для лодочных моторов:

Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор

Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip. В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления.

Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.

Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.

Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.

Монтаж гидрокрыла

Уже упоминалось, что процесс установки этого современного лодочного агрегата не является чересчур сложным и затратным по времени и силам. Считается, что гидрокрыло сможет установить даже начинающий водномоторник. Хотя при этом от него все равно требуются определенные опыт и знания в области конструкции лодочного мотора. Для этого лучше всего самостоятельно или с помощью специалиста изучить схему лодочного мотора. Или сделать это при помощи разбора данного агрегата, чтобы воочию понять, что происходит внутри него.

В этом разделе приведены полезные советы для тех, кто планирует заниматься установкой гидрокрыла на свой лодочный мотор:

во-первых, вам обязательно нужно понимать, как именно выглядит специальная плита, к которой и будет прикрепляться то или иное гидрокрыло. Чаще всего эта плита носит название антикавитационного приспособления. Для этого самостоятельно изучите свои технические агрегаты; очень многие опытные лодочники для крепления гидрокрыла пользуются специальными техническими средствами. Например, такой системой, как SportClip. О ней уже упоминалось в материале немного выше; может быть и альтернативный вариант такой системы. Например, вы можете просверлить ваши отверстия под болты. Хотя, на самом деле, такой путь крепления может довольно легко нанести повреждения вашей пластине

Вот почему лучше всего остановить все же свое внимание на методе, который использует специальное крепление. Таким образом, ваш мотор и гидрокрыло не будут повреждены; перед процессом начала работ с установкой гидрокрыла, стоит обязательно обезжирить все поверхности ваших конструкций

Также протрите свои детали от посторонней пыли, удалите излишнюю смазку с ваших изделий. После этого дождитесь, когда все детали окончательно высохнут, и приступите к основным действиям, связанным с установкой гидрокрыла на лодочный мотор; затем можно будет начинать приклеивание специфических технических прокладок. Для наилучшего исхода данного процесса, стоит заниматься креплением в помещении, в котором температура воздуха будет выше 18 градусов. Также можно заняться креплением на улице в теплую и сухую погоду. Все это будет способствовать более плотному и основательному приклеиванию этих прокладок, а также к повышению качества вашего склеивания; далее стоит заняться установкой верхней пластины вашего лодочного мотора. После этого происходит монтаж нижней части вашей конструкции. Затем все скрепляется четырьмя надежными болтами. Болты нужно будет достаточно хорошо и тщательно затягивать, вращая их по часовой стрелке. При использовании болтов также часто применяются резиновые шайбы, которые подходят к ним; говоря в общем, стоит отметить, что гидрокрыло имеет наилучшие функции только для моторов от 6 до 50 лошадиных сил. А в целом установка лодочного крыла – это весьма важная и нужная модификация практически для любого лодочного мотора.

Гидрокрыло cвоими руками

Многие рыбаки и гонщики предпочитают сделать этот девайс своими руками, дабы сэкономить дополнительные деньги. Благо, сделать его самому достаточно просто, если вы умеете работать руками. Способов сделать такое крыло великое множество, разберём один из них:

В качестве материала используется полотно совковой лопаты (можно пластиковой). Оно обладает хорошей прочностью, имеет подходящую форму и легко режется болгаркой.

Сначала нужно отсоединить полотно от черенка и убрать продолжающуюся бороздку. Она будет служить проёмом под винтовую часть мотора. Далее нужно измерить ногу мотора; полученные результаты должны быть точными для более плотного прилегания крыла. После чего необходимо сделать отверстия для крепежа полотна к антикавитационной плите.

Насадка на болгарку должна быть для резьбы. Закругляем острые углы, они нам не нужны. С той стороны, где полотно будет крепиться к винтовой части, нужно обрезать перпендикулярные грани под углом 20-30 градусов, а другую сторону оставить прямой, удалив углы. Контур конструкции должен быть обтекаемый.

Если у лопаты изначально вогнутые края – выпрямляем их с помощью молотка; в случае с пластиком их лучше удалить. Многие предпочитают вырезать антикавитационное крыло издюрали, такой способ можно без труда найти на просторах интернета.

Советы и рекомендации по эксплуатации гидрокрыльев для лодочного мотора

Если ваше судно быстро выходит на глисс, то крылья, в общем-то, не нужны. Однако при хорошем дифференте на корму или лишней кормовой центровке плавстредства либо нехватки лошадиных сил двигателя, гидрокрылья могут решить проблему с выходом в режим глиссирования. Также они призваны улучшить устойчивость лодки, особенно при буксировании.

Максимальная скорость немного снизится (на сколько именно зависит от особенности конструкции модели выбранных крыльев). На рынке есть множество разных моделей моноплитных крыльев. Суть их использования не меняется, но из-за более высокой площади смоченной поверхности, своей формы и менее хорошим удлинением, при использовании их потребление горючего может увеличиться.

Если вы решили сделать гидрокрыло своими руками, в качестве материала хорошо подойдёт обычная совковая лопата. Нужно постараться вырезать наиболее симметричную и обтекаемую форму, а края округлить и зачистить. Для того чтобы закрепить его на антикавитационной плите, достаточно просверлить отверстия под болты.

Устанавливать же гидрокрылья или нет, решать вам.

Из чего можно сделать лодочный мотор?

Лодочный мотор можно изготовить из многих механизмов, которые пылятся в сарае или в гараже и по назначению не применяются.

Часто бывает так, что техника выходит из строя, а чтобы её починить требуется потратить более половины стоимости нового устройства. Намного проще в этом случае приобрести новый прибор, а старый отложить и использовать его в качестве источника запчастей и различных болтиков-гаечек. Именно из таких устройств и можно изготовить лодочный мотор.

Если в наличии таких приборов нет, то можно недорого приобрести такой механизм на вторичном рынке. Главное, чтобы в таких устройствах был исправен двигатель.

Лодочный мотор из триммера

Минимально изменив конструкцию триммера можно устроить отличный тяговый агрегат для лодки любой конструкции. Двигатель и трансмиссия в таком приборе уже есть, достаточно изготовить крепление для лодки, а вместо бобины с леской или диска установить гребной винт.

Прежде чем изготавливать лодочный мотор из триммера, следует понимать, что мощность таких устройств очень мала, и передвигаться против сильного течения вряд ли удастся.

Триммер в качестве лодочного мотора идеально подойдёт при использовании на озере или пруду.

К недостаткам использования данного прибора следует отнести высокий уровень шума. Кроме того, при небольшой скорости движения придётся дышать абсолютно всеми продуктами «жизнедеятельности» этой системы.

Лодочный мотор из шуруповёрта

Отличными показателями в плане производства шума и экологичности обладают лодочные моторы на электрической тяге. Можно изготовить мотор для лодки из шуруповёрта, но мощность устройства не должна быть менее 300 Вт. Для передачи крутящего момента к винту, который расположен под водой, можно использовать гибкий вал от триммера.

В качестве гребного винта используется небольшой алюминиевый винт от автомобильного вентилятора, а для обеспечения продолжительного времени работы такого устройства применяются автомобильные аккумуляторы ёмкостью 60 А/ч.

Недостатками таких конструкций является необходимость возить с собой полностью заряженный автомобильный аккумулятор. Масса такой детали составляет более 20 кг. К недостаткам можно отнести ограниченность хода такого мотора, после разрядки аккумулятора возникнет необходимость снова вручную приводить лодку в движение.

Лодочный мотор из мотоблока

Самым мощным из самодельных лодочных моторов считается устройство изготовленное из мотоблока. Техника для обработки приусадебного участка оснащается выносливыми и долговечными четырёхтактными двигателями внутреннего сгорания, которые, будучи установлены на плавсредство,

позволят ему развивать приличную скорость как по течению, так и против него. Такие двигатели имеют значительную массу и, обычно, не используются на лодках ПВХ.

Наиболее простой способ установки лодочного мотора такой конструкции заключается в минимальных переделках основной конструкции. Достаточно прикрепить к корпусу лодки мотоблок, и установить вместо фрез алюминиевые лопасти. Лопасти должны быть расположены в одной плоскости с валом, который в данном случае располагается перпендикулярно движению плавсредства Лопасти имеют вид прямоугольных пластин, которые нижней половиной должны быть опущены в воду, а верхняя часть свободно перемещаться по воздуху. Такое устройство гребного колеса, позволит перемещаться с высокой скоростью даже в местах, где глубина не превышает полуметра. Отлично справляется лодочный двигатель изготовленный из мотоблока с быстрым течением.

Другие варианты

Изготовить самодельный двигатель можно не только используя триммеры и шуруповёрты за основу. Если есть желание сконструировать лодочный мотор самостоятельно и есть значительный запас времени и средств, то в качестве силового агрегата можно использовать любое техническое устройство оснащённое двигателем внутреннего сгорания или приводимое в движение с помощью электродвигателя.

Многие мастера ставят на лодку двигатели от мотоциклов. В этом случае удаётся регулировать обороты гребного винта с помощью переключения коробки передач. Мощные 12-вольтовые двигатели, которые используются в различных механизмах, могут успешно применяться в качестве лодочных двигателей.

Как сделать гидрокрыло на лодку своими руками?

Гидрокрыло для рыбалки является абсолютно не обязательным, но приятным и комфортным приспособлением. С увеличением количества моторных плавательных средств вопрос их оснащения гидрокрылом становится все более актуальным. Владельцы моторных лодок получают возможность сравнивать их поведение на воде во время движения.

Для чего нужно гидрокрыло?

Задумываясь об установке гидрокрыла на двигатель своего судна, прежде всего, необходимо знать назначение такой модификации:

  • выравнивание моторного судна на водной поверхности, что непременно приводит к повышению безопасности, особенно для лодок, склонных становиться в позу кобры при разгоне;
  • ускорение перехода в режим глиссирования;
  • экономичное расходование топлива;
  • более ровное (без рывков) движение по волнам.

Назначение гидрокрыла в обеспечении его устойчивости в движении.

Разновидности и особенности

Главными различиями в гидрокрыльях являются их форма и конструкция, которые определяются мощностью мотора, длиной и грузоподъемностью лодки. Основные виды гидрокрыла:

  1. Монокрыло – состоит из цельной пластины, используется на моторах средней (25 – 50 л.с.) и высокой (более 50 л.с.) мощности.
  2. Двойное (стандартное) – состоит из двух раздельных частей, используется для двигателей малой (до 25 л. с.) мощности. Чаще всего устанавливают на подвесные моторы.
  3. Для троллинга – лопатка, складывающаяся вниз для увеличения сопротивления и снижения скорости.

Установка гидрокрыла на двигатели мощностью меньше 6 л. с. не имеет смысла, если длина каркасно-надувного водного средства более 3,5 м.

Нет большого смысла в установке гидрокрыла на сверхмощные (более 50 л. с.) двигатели – в движении лодок с такими моторами практически ничего не изменяется.

Оптимальной мощностью двигателя для установки этой модификации является 8 – 16 л.с.

Форм гидрокрыла разработано несколько десятков, но наиболее удачной и востребованной многими рыболовами считается форма гидрокрыла, которая начинается «от конуса».

Достоинства и недостатки

Как у всякого устройства, у гидрокрыла есть положительные и отрицательные качества, которые необходимо учитывать, задумываясь об установке приспособления.

Положительные:

  • скорость перехода в режим глиссирования может сократиться на 10-20 %;
  • повышается устойчивость судна на курсе, улучшается контроль над судном, особенно надувным;
  • уменьшается вероятность задирания носа при резком увеличении скорости;
  • прекращается возможность попадания воздуха в крутящий механизм двигателя;
  • возможно сокращение расхода горючего;
  • появляется возможность уменьшения потерь скорости на поворотах за счет уменьшения радиуса разворота;
  • не мешает при гребле веслами.

Отрицательные:

  • снижение максимальной скорости судна;
  • увеличивается время очистки винта после плавания по мелководью, заросшему травой или после попадания в браконьерские сети;
  • результат установки гидрокрыла не всегда можно почувствовать, если применяется слабый мотор на тяжелой лодке или очень мощный мотор.

Как выбрать гидрокрыло?

Выбор гидрокрыла (антикавитационного крыла) зависит от пожеланий хозяина судна и мощности двигателя. В Германии, на одних из проводившихся испытаний, использовалась жестко-надувная лодка со следующими параметрами:

  • длина – 4,5 метра;
  • мощность двигателя – 40 л. с;
  • полезный вес – 2 человека и 140 кг – для создания ситуации перегрузки, перемещался по судну в процессе испытаний.

Испытывались следующие параметры:

  • разгон до 30 км/ч;
  • расход горючего;
  • скорость водного средства.

Результаты по испытаниям с различными моделями гидрокрыльев:

  1. AttwoodGross – быстрый выход на глиссирование с уменьшением максимальной скорости на 6 км/ч.
  2. AttwoodKlei – двигатель выдал больше оборотов, за счет чего уменьшилось время разгона, снизилось потребление топлива при 3300 об/мин, общая скорость слегка снизилась.
  3. Doelfin – наименьшее снижение скорости и быстрый выход на глиссирование с увеличением расхода топлива.
  4. Lalizas – показал хорошую работу с малым моторным судном.

При выборе гидрокрыла необходимо учитывать следующие особенности движения водного средства с этой модификацией:

  • установка приспособления на моторы мощностью до 6 «лошадок» может быть бесполезной;
  • гидрокрыло возвращает на воду, те суда, которые при разгоне стремятся встать на дыбы. Такие суда при старте получают более плавное движение;
  • гидрокрылья, которые помогают быстрому разгону лодки, экономят топливо;
  • наибольший эффект – экономия топлива, выравнивание посадки и быстрый старт достигается при применении двигателей мощностью 8-12 л. с;
  • для килевых лодок с мощностью более 8 л. с. приобретается выравнивающее воздействие, помогающее выходу в глиссирование.

Монтаж своими руками

Вновь приобретенное гидрокрыло (антикавитационное крыло) требует некоторых несложных операций по установке (обычно прописываются в прилагаемой инструкции):

  • удалить с поверхности гидрокрыла лишнюю смазку;
  • проклеить прокладки, если они имеются;
  • просверлить отверстия в антикавитационной плите в соответствии с отверстиями на крыле. Определяющее значение имеет точность разметки отверстий;
  • установить гидрокрыло и плотно зажать болтами, чтобы предотвратить раскручивание при вибрации.

Существует вариант крепления на зажимах. В этом случае сверление антикавитационной плиты может не потребоваться.

Изготовление гидрокрыла своими руками

Главной причиной изготовления гидрокрыла своими руками является удешевление этой модернизации. Вариантов изготовления самодельного устройства множество. Приступая к изготовлению нужно понимать, что под каждый мотор и лодку могут потребоваться свои размеры и форма. Больших навыков и мастерства для изготовления такой модернизации не требуется, необходима аккуратность и соблюдение симметричности.

Понадобятся следующие инструменты:

  • «болгарка» или ножовка по металлу;
  • гаечные ключи;
  • болты с гайками и граверными шайбами;
  • напильник;
  • дрель со сверлами.

Последовательность изготовления:

  1. Взять в качестве материала лопасть совковой лопаты, кусок дюраля или другой подходящий плотный не хрупкий материал.
  2. Измерить толщину ноги мотора у антикавитационной плиты.
  3. Разметить, вырезать заготовку болгаркой или ножовкой.
  4. Обработать края напильником или болгаркой для получения обтекаемых краев, без острых углов.
  5. Просверлить отверстия в заготовке гидрокрыла и антикавитационной плите, строго соблюдая симметричность.
  6. Закрепить крыло на плите с обязательным использованием граверных прокладок и контргаек.

Для самостоятельного изготовления гидрокрыла необходимо использовать нержавеющие материалы.

Самодельные гидрокрылья, желательно изготовить разных форм, чтобы подобрать наилучший вариант для своего моторного судна.

Несомненно, гидрокрыло изменяет параметры движения водного судна. Принимая решение об установке модернизации необходимо учитывать все возможные положительные и отрицательные изменения в характеристиках движения лодки.

КАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА КРЫЛА — Fibertex & Supply, Inc.

Описание

Что такое кавитация? Процесс кавитации происходит, когда давление и температура воды вокруг опоры снижаются, что приводит к закипанию воды. Когда пузыри от этого кипения лопаются, они вызывают точечную коррозию и турбулентность, снижающую мощность, что влияет на вашу производительность. ShawWing ™ был разработан для решения этой проблемы, и это действительно так!

Бегать и подниматься на мелководье — одно дело с кавитационной пластиной ShawWing ™.Кавитационные пластины ShawWing ™ устанавливаются на подвесной мотор без сверления отверстий в нижнем блоке! Повышенная топливная эффективность, меньший износ двигателя и возможность более высокой дифферентации двигателя — это лишь некоторые из улучшений производительности, которые вы заметите с ShawWing. Вы будете быстрее выпрыгивать из дыры и лететь на самолете и бегать по воде в меньшем количестве, чем когда-либо прежде. Уникальный дизайн кавитационной пластины ShawWing ™ направляет воду вокруг вашей стойки, ограничивая при этом кавитацию воздуха. Это означает, что ваш реквизит больше времени перемещает воду, а не втягивает воздух.Кавитационные плиты ShawWing ™ представляют собой укладываемые вручную конструкции из стекловолокна толщиной четверть дюйма и доступны для самостоятельного монтажа в установленном или отдельном виде.

Вот отличная причина приобрести ShawWing ™
и раскрыть потенциал своей лодки!

Уважаемый Кевин,

Спасибо, что позвонили в прошлый понедельник и поговорили со мной о пластине ShawWing ™ Cavitation. Я получил его в четверг утром и смог установить к обеду. В субботу утром я зацепил лодку и потащил ее в район Порт-Сера, чтобы попробовать.Сначала я был немного настроен скептически, но вскоре это изменилось. Какая невероятная разница. Я использую эту лодку для разведки на турнирах по морю, поэтому я взял с собой напарника. Думаю, он был так же взволнован, как и я.

Во-первых, проблема с «морскими свиньями», с которой я столкнулся из-за веса нового двигателя, исчезла.

Во-вторых, это «дырочный» выстрел. Что касается скорости самолета, моя лодка уже была очень быстрой в плоскости, и ShawWing все еще мог ее улучшить.Большая разница в глубине, с которой я могу запускать сейчас. Что толку брать около 10 дюймов, теперь занимает 7 дюймов или 8 дюймов, может быть, меньше, и когда вы бездельничаете, пытаясь найти воду, чтобы вылететь из пруда, поиск этих лишних нескольких дюймов может занять, кажется, вечность.

В-третьих, это управляемость, она наиболее заметна. Запуск игровых автоматов онлайн в этих маленьких «канавах» может быть очень похож на трассу для слалома, и моя лодка «была» склонна к заносу, чего мы не хотим.Вчера я бегал на них и делал крутые повороты. Я управляю этой лодкой около 6 лет и почувствовал, что мне нужно заново учиться управлять своей лодкой. Я ожидал скольжения на поворотах и ​​сильных поклевок. Это было… .. Замечательно!

Четвертый и самый удивительный… Top End !!!, я точно думал, что потеряю пару миль в час, что меня не беспокоило, так как моя лодка вообще не рассчитана на скорость. К моему удивлению, я немного набрал верх. Я использовал 36-37 до установки ShawWing, а после установки я использую 38-39.Мне кажется, что мой мотор можно поднять еще выше (сейчас он на высшем уровне), поэтому после того, как я установлю домкрат и куплю новый винт, я могу даже увидеть отметку 40 миль в час.

Пятый Вы дали мне гораздо больше, чем просто кавитационную пластину; Вы дали мне весь потенциал моей лодки, спасибо. Жалко, что все больше людей здесь не используют эти вещи; они упускают из виду то, на что на самом деле способна их лодка.

Большое спасибо,

Крис К

П.С. Я забыл упомянуть, что скорость моего самолета снизилась примерно до 12 миль в час, что поможет в моих будущих приключениях в разведке и уменьшит расход топлива

МОНТАЖНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

Правда о кавитационных пластинах

Кавитационные пластины устанавливаются на нижние части лодок для повышения производительности.Они действуют как глиссирующая поверхность, чтобы ваша лодка быстрее оказалась на вершине. Они обеспечивают лучшую реакцию лука при триммировании мотора. Они удерживают воду на вашей опоре и забирают, улучшая давление воды. Они помогают предотвратить «вылетание» при мелком взлете. Пластины с крыльями могут помочь лодке лучше отслеживать во время бега. Разные лодки претерпят различные улучшения в зависимости от типа лодки. Лодки с туннельным корпусом обычно демонстрируют наиболее значительный рост характеристик за счет кавитационных пластин.

На рынке представлено так много различных типов кавитационных пластин.Как узнать, какой из них лучший? Когда мы говорим о кавитационных пластинах, мы не имеем в виду суда на подводных крыльях или плавники-скаты. Эти типы помогут при глиссировании и отклике от лука, но ничего не сделают с кавитацией. Пластины с истинной кавитацией проходят от нижнего блока до стойки.

Не все кавитационные пластины одинаковы. Некоторые тарелки претендуют на звание универсальных или «всех под одну гребенку». Нижние блоки различаются по размеру и форме в зависимости от номинальной мощности и производителя. Пластины «одного размера для всех» могут расшататься и в конечном итоге повредить нижний блок.Для других пластин требуются отверстия в нижнем блоке. Когда нержавеющая сталь прикручивается к алюминию и попадает в соленую воду, происходит электролиз, который ускоряет коррозию алюминия. Это также относится к алюминиевым кавитационным пластинам. Некоторые пластины имеют узкую кромку, расположенную над нижней пластиной агрегата. Эти пластины протыкают литой алюминий нижнего блока, со временем отпиливая края! Большинство тарелок собирают достаточно плавающей травы, чтобы приготовить салат. Он так сильно заклинивается, что удалить его практически невозможно.Некоторые пластины имеют «отделку» на верхней стороне и грубое стекло на нижней стороне. Вода проходит под тарелкой, а не сверху. Изнанка должна быть гладкой.

А теперь о кавитационной пластине с наименьшим количеством недостатков. Кавитационная пластина Stiffy ShawWing представляет собой грейферную конструкцию, которая зажимает существующую кавитационную пластину ваших двигателей. Болты не проходят через нижний блок. На каждой пластине сделана выемка, чтобы соответствовать двигателю, на котором она будет установлена. У нас есть более 60 различных насечек для всех основных производителей.Когда мы устанавливаем пластину, мы обильно наносим силикон морского качества на все сэндвичи. Мы также заделываем чистую полоску вокруг каждого шва тарелки, чтобы трава не заклинивала. При правильной установке наши пластины не ослабнут и не повредят нижний блок. Крылья на наших пластинах отводят воду обратно на опору и помогают в отслеживании. Когда ваш винт держит больше воды, обороты остаются на низком уровне. Когда в вашем водозаборе остается больше воды, давление остается высоким, и ваш двигатель работает холоднее.ShawWing может помочь продлить срок службы вашего двигателя.

У нас есть тарелки 4 разных размеров. Маленький, маленький плюс, средний и большой. При принятии решения о том, какой размер плиты лучше всего подходит для вашей лодки, играют несколько факторов. Пожалуйста, позвоните или отправьте электронное письмо с вашими характеристиками, и мы подскажем, какой размер лучше. Вообще говоря, маленькие тарелки лучше всего работают с моторами мощностью 25 70 л.с. Пластина Small Plus длиннее, чем обычная small, и работает примерно с двигателями мощностью 90 л.с. Пластина Medium предназначена для двигателей мощностью 90 л.с. и выше. Лодкам со вставками или «ключевыми пазами» транцы, скорее всего, понадобится среда, чтобы пластина не касалась спонсонов во время поворота.Большая пластина обычно устанавливается на двигатели мощностью 115 л.с. и выше. Он имеет самую большую поверхность глиссирования из всех плит и обычно устанавливается на лодках с плоским транцем. Пластины имеют насечки по заказу, в комплект также могут входить монтажное оборудование и морской силикон Sikaflex. Подробные инструкции по монтажу прилагаются к каждой отправляемой нами пластине.

Некоторые производители лодок устанавливают наши пластины на свои лодки на заводе. Другие производители рекомендуют нашу табличку на своих лодках. Пластины ShawWing Cavitation изготовлены из двухосного стекла с дополнительными ламинатами на передней части.Это позволяет изготавливать лист с более высокими прочностными и весовыми характеристиками, чем лист, полностью сделанный из матового стекловолокна.

Сейчас вы говорите: «Вы указали на недостатки всех других пластин. А как насчет вашей?» Для меня это звучит справедливо. Наши пластины не имеют выемки для анода триммера над вашей опорой. Это означает, что пластина должна быть удалена, чтобы заменить эту деталь. Это может быть сложно, так как пластина наклеена. Однако мы можем сделать выемку, если установим пластину самостоятельно.Или, если вы заказываете пластину, вы можете вырезать место для анода перед установкой пластины. Если анод триммера выглядит немного грубоватым, замените его перед тем, как надеть пластину. Они относительно дешевы и обычно служат много лет в зависимости от того, насколько хорошо вы обслуживаете лодку.

Да, наши тарелки могут быть немного дороже других. К настоящему времени вы должны понять, почему это так. Если вам нужна лодка получше, она будет стоить дороже. Вам нужна более гладкая катушка и более легкая удочка, они будут стоить дороже.Ты получаешь то, за что платишь. Если вы хотите сэкономить несколько долларов и купить более дешевую тарелку, в конечном итоге это может стоить вам дороже. Вам не нужно верить нам на слово, в следующий раз, когда вы увидите кого-то с ShawWing, спросите его, что он думает.

В следующей статье мы рассмотрим тему толкателей. Мы ответим на общие вопросы и проясним все заблуждения. Кто знает о столбах для толкания больше, чем ваши мальчики здесь, в Stiffy ?! Толкатели Stiffy Brand Push Poles — ведущий бренд в мире.

Go Fishin ‘Ya’ll

FiberTex & Supply — производители продуктов Stiffy Brand
7533 Залив Др.
Корпус-Кристи, Техас 78414
361-991-5956
[email protected]

Кавитационная пластина — что это такое и разные типы

Вы чувствуете, что ваша лодка медленно движется по воде? Должно быть что-то, что сдерживает передачу мощности на винт. Кавитационная пластина может помочь ускорить вашу неэффективную лодку.

Кавитационная пластина действует как глиссирующая поверхность, благодаря чему лодка может двигаться по воде быстрее. Для повышения производительности вам необходимо установить эту пластину на нижний блок лодки. Используя эту пластину, вы получите лучший отклик лука при триммировании мотора. Эта пластина удерживает воду на опоре и приемнике, что улучшает давление воды.

Кавитационную пластину следует устанавливать прямо на уровне воды. Если кавитационная пластина находится под водой, вам необходимо поднять двигатель, чтобы получить лучшую производительность.Если у вас есть кронштейн или транец евро, практическое правило состоит в том, что пластина должна быть на 1 дюйм выше корпуса на каждые 12 дюймов назад.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о кавитационных пластинах, их предназначении и различных типах кавитационных пластин.

Что такое кавитационная пластина?

Если ваша лодка медленно движется по воде, установка кавитационной пластины может улучшить ее характеристики. При установке на лодке кавитационная пластина будет действовать как поверхность глиссирования, и ваша лодка быстрее поднимется наверх.

Кавитационные пластины позволяют лодке лучше реагировать на нос при дифференте мотора. Они хорошо удерживают воду на стойке и заборнике, тем самым улучшая давление воды. Для этого пластина должна располагаться около уровня воды.

Но если на лодке есть пластина под водой, вы все равно можете получить лучшую производительность, подняв мотор. Общее практическое правило: пластина должна быть на 1 дюйм выше корпуса лодки на каждые 12 дюймов назад.

Рекомендуется установка кавитационной пластины на нижних частях лодок, потому что это поможет повысить производительность.Он должен быть почти ровным или чуть ниже дна лодки. Если мотор лодки имеет короткий вал, вертикальный размер транца должен составлять около 15 дюймов.

Точнее, вы можете назвать эту пластину антикавитационной пластиной, потому что она помогает уменьшить засасывание воздуха сверху гребным винтом лодки. Он не может остановить кавитацию, а только помогает ее уменьшить.

Кавитация, как и вентиляция, вызывает воздушные прослойки, которые, в свою очередь, вызывают дрожание или подпрыгивание гребных винтов лодки.Вибрация, которая приводит к потере мощности, а слишком сильная вибрация может привести к «вылету винта», в результате чего гребной винт будет свободно вращаться.

Лучшая защита или средство от кавитации — это уменьшить частоту вращения двигателя, при этом вы контролируете максимальные обороты или скорость двигателя. Это также уменьшит эрозионное повреждение гребного винта.

Эта антикавитационная пластина или известная как кавитационная пластина представляет собой устройство с полным обертыванием, которое можно полностью установить вокруг антивентиляционного ребра плавника.Он выдвигается вперед и за средней частью подвесного мотора.

Зачем использовать кавитационную пластину на лодке?

Значение кавитации

Чтобы понять функцию кавитационной или антикавитационной пластины, вам необходимо понять значение кавитации. Это процесс, который происходит при понижении температуры и давления воды вокруг гребного винта. Это состояние вызывает кипение воды.

При закипании воды образуются пузыри. Когда эти пузыри лопаются, они вызывают точечную коррозию гребного винта.Точечная коррозия — это образование крошечных отверстий на металлических поверхностях. Эти отверстия нарушают целостность металлов. Проколы на гребном винте ослабят его структуру, что повлияет на ходовые качества лодки.

Назначение кавитационной пластины

Здесь вступает в действие кавитационная пластина или антикавитационная пластина. Основная функция кавитационной пластины заключается в улавливании воды, которая выходит или выходит из туннеля лодки. Он предотвращает засасывание воздуха в переднюю поверхность или часть гребного винта.

Вода явно выходит за корму, когда корпус лодки глиссирует. Другими словами, вода не окутывает транец. А установка кавитационной пластины на одном уровне с ватерлинией создает наименьшее сопротивление.

Но если эту пластину погрузить в воду, она создаст значительное сопротивление. Когда лодка движется с малой скоростью, особенно если она длинная и узкая, гребной винт имеет тенденцию выходить из воды при качке лодки.

Как помогает кавитационная пластина?

Кавитационная пластина уменьшает кавитацию, помогая направлять и удерживать воду вокруг лопастей гребного винта.Он действует аналогично лыжам, помогая быстрее поднять корму лодки. Это позволяет лодке быстрее стрелять в дырку, особенно на мелководье.

Есть кавитационные пластины с крыльями. Эти типы пластин могут улучшить ходовые качества лодки. Установки кавитационных пластин на различных типах лодок будут в разной степени улучшаться. Но наиболее заметные улучшения наблюдаются в лодках с туннельным корпусом при использовании кавитационных пластин.

Кавитационная пластина прижимает лодку к носу или носу, помогая ей быстрее попасть в самолет и оставаться в нем при движении на малых скоростях.Поэтому необходимо установить его на определенной высоте. Если он находится в правильном положении, он почти не скользит по поверхности воды. Это вызовет постоянный поток воды к гребному винту, предотвращая попадание наружного воздуха.

Типы кавитационных пластин

Поскольку существуют разные типы лодок, для вашей лодки должна быть идеальная кавитационная пластина. Поэтому кавитационные пластины также бывают разных типов. Кавитационные пластины, которые вы найдете на рынке, могут быть одним из следующих типов:

  1. Один размер для всех — производители этих кавитационных пластин заявляют, что они универсальны, так что вы можете использовать их в лодках большинства типов и размеров.
  2. Пластины, требующие отверстий для монтажа
  3. Пластины из нержавеющей стали — когда эти пластины устанавливаются на алюминиевый корпус, начинается электролиз, который увеличивает вероятность коррозии металла.
  4. Алюминиевые пластины — имеют те же риски коррозии, что и пластины из нержавеющей стали.
  5. Пластины с узкими краями над нижней пластиной корпуса — пластины протыкают литой алюминий нижней части лодки, со временем отпиливая ее края.
  6. Пластины, которые «обработаны» на верхней стороне, но грубое стекло на нижней стороне — не лучший вариант, потому что нижняя сторона также должна быть гладкой, так как вода проходит по нижней стороне пластины.

Как установить кавитационную пластину

Как правило, кавитационная пластина всегда должна находиться в воде во время движения лодки. Он должен быть расположен прямо на этом уровне воды. Практическое правило должно быть на один дюйм выше корпуса лодки на каждые 12 дюймов назад. Есть дилеры лодок, которые устанавливают его на 1/2 дюйма выше днища корпуса, когда мотор находится прямо вверх-вниз или на уровне сиденья.

Если вы поднимете мотор, а пластина кавитации окажется под водой, вы, вероятно, улучшите ходовые качества своей лодки.Правильная установка высоты двигателя имеет большое значение. Итак, кавитационная пластина должна быть ровной или чуть ниже дна. Если у лодочного мотора короткий вал, вертикальный размер транца должен составлять около 15 дюймов.

Из-за разных углов фрамуг текущие измерения будут отличаться от вертикальных. Вы должны проверить размеры от кавитационной пластины до внутренней части кронштейна двигателя для установки.

Чтобы установить пластину правильно, поднимите двигатель до тех пор, пока пластина не станет равной по высоте или чуть ниже плоскости качения киля примерно на 3/4 дюйма.Обычно для двигателей с короткими валами требуется вертикальный размер 17 1/2 дюймов.

Лучшее использование кавитационных пластин

Кавитационные плиты идеально подходят для лодок с туннельной конструкцией корпуса, особенно для лодок с полными туннелями. Есть три вида лодок с туннельным корпусом:

  1. Полный туннель — у этой лодки есть туннель, который начинается под центральной консолью лодки, и центр киля, который интегрирован в корпус, идущий назад к транцу.Вода подается в гребной винт через эту зону, когда лодка находится в самолете. Это также дает лодке возможность плавать на мелководье с помощью домкрата.
  2. Полутуннель — туннель на этой лодке начинается дальше за кормой и между центральной консолью и транцем примерно на полпути. Его функция аналогична, но не так сильна, как полный туннель.
  3. Карман или без туннеля — туннель на этой лодке правильнее охарактеризовать как углубление. Углубленная часть имеет форму поддона у киля, переходящего в носовую часть на 8-15 дюймов.Он разработан для обеспечения большей устойчивости корпуса при улучшении способности лодки глиссировать на мелководье.

Кавитационные пластины наиболее полезны для лодок с полностью туннельным корпусом, поскольку они улучшают характеристики этих лодок на мелководье. Кавитационная пластина заставит лук опуститься и создаст подъемную силу в самой дальней точке сзади.

При повороте лодки будет меньше кавитации. Это улучшит способность гребного винта выдерживать твердый укус.Это сведет к минимуму проскальзывание, поскольку в поток воды, питающей винт во время работы, попадает воздух.

Как выбрать лучшие кавитационные пластины

Чтобы обеспечить максимальную производительность вашей лодки, вы должны использовать правильный тип кавитационной пластины. Вот несколько советов о том, как правильно выбрать кавитационную пластину для вашей лодки:

1. Выберите правильный размер

Кавитационные пластины доступны в четырех размерах: большой, средний, маленький плюс и маленький.При определении размера тарелки следует учитывать несколько факторов. Вот несколько предложений:

  • Большие кавитационные пластины — эти пластины предназначены для лодок с двигателями мощностью не менее 115 лошадиных сил. У них самая большая поверхность строгания среди доступных кавитационных пластин. Эти пластины также обычно используются на лодках с плоскими транцами. На них можно сделать насечки, если владелец лодки этого хочет.
  • Средние пластины — эти пластины обычно устанавливаются на лодках с двигателями мощностью не менее 90 л.с.Они лучше всего подходят для лодок с «ключевыми пазами» или врезными фрамугами. Это предотвратит соприкосновение пластины со спонсонами или удлинителями на корпусе лодки во время поворота.
  • Пластины Small Plus — эти пластины подходят для некоторых лодок с двигателями мощностью 90 л.с. Они немного длиннее маленьких кавитационных пластин.
  • Маленькие пластины — эти пластины идеально подходят для лодок с двигателями мощностью от 25 до 70 л.с.

2. Выберите пластину из прочных материалов

Перейти для кавитационных пластин, изготовленных из прочных и долговечных материалов.Более того, некоторые из более прочных пластин, доступных на рынке, изготовлены из нержавеющей стали с ламинатом, в то время как некоторые пластины изготовлены из двухосного стекла с дополнительными ламинатами на лицевой стороне. Выбирайте пластину с высоким соотношением прочности и веса вместо простой пластины из матового стекловолокна.

3. Выберите пластину, которая легко устанавливается

Некоторым пластинам нужны отверстия для крепления. Это означает дополнительное время и усилия для сверления отверстий на вашей лодке. Выберите кавитационную пластину, которую можно установить без сверления отверстий.Эти пластины вы можете установить самостоятельно.

4. Выберите пластину с лучшим дизайном

Выберите кавитационную пластину, которая может улучшить поворотную способность вашей лодки. Пластина также должна выдерживать вибрацию, которую она будет испытывать во время движения лодки.

Добавьте судно на подводных крыльях для еще большей скорости и стабилизации

Вы можете прикрепить подводное крыло (стабилизатор характеристик) к кавитационной пластине для еще большей скорости и стабилизации.Приведенные ниже суда на подводных крыльях просты в установке, повышают максимальную скорость вашей лодки и помогают сэкономить на расходах на топливо:

Hydrofoil SE 400 Sport темно-серого цвета

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Узкая обтекаемая форма SE 400 Sport Hydrofoil обеспечивает быстрое и точное управление. Уникальный дизайн исключает изогнутую нижнюю часть и опущенную заднюю кромку, поэтому сопротивление отсутствует.

Sting Ray XRIII Senior Hydrofoil Stabilizer Серый

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Судно на подводных крыльях Sting Ray XRIII имеет гладкий гидродинамический профиль, который обеспечивает лучшую производительность для двигателей мощностью до 300 л.с. Улавливая промывку винта, XRIII Hydrofoil использует мощность для дополнительной тяги.

Заключение: Кавитационная пластина

Если вы хотите быстрее поставить лодку наверх, вам нужно использовать кавитационную пластину, потому что она будет действовать как глиссирующая поверхность. Вы можете улучшить ходовые качества своей лодки, если установите эту пластину на нижний блок лодки.

Если эта пластина установлена ​​на вашей лодке, вы получите лучший отклик смычка при дифференте мотора. Он будет удерживать воду в опоре и заборнике, что, в свою очередь, улучшит давление воды.

Нужен лифт? Лучшие подводные крылья для лодочных моторов

Лодочникам доступно бесчисленное множество устройств и инструментов, которые улучшают их опыт на воде.

И хотя некоторые из этих устройств предназначены больше для демонстрации, а другие — для удобства, некоторые из них действительно улучшают ходовые качества лодки.

Передайте привет судну на подводных крыльях.

Краткий обзор: 6 наших лучших вариантов для подводных крыльев для подвесных моторов

По общему признанию, это не так уж и много, но это маленькое устройство может произвести революцию в вашей судоходной жизни .

Вот почему я решил, что нельзя игнорировать подводные крылья, и хотел кричать о них с крыш. Поскольку я живу на лодке, это невозможно, поэтому единственный другой способ распространить информацию — это написать о них.

Что такое судно на подводных крыльях?

Судно на подводных крыльях — это устройство, которое снижает сопротивление вашего судна, поднимая лодку в воде по мере того, как она набирает скорость. Чем быстрее вы едете, тем большую подъемную силу дает судно на подводных крыльях.

Самая распространенная форма — треугольная форма, немного напоминающая плавник китового хвоста. Он крепится болтами к подвесному мотору, обычно чуть выше гребного винта.

БЫСТРЫЙ ОБЗОР: Наши лучшие решения для подводных крыльев для подвесных двигателей

Каковы преимущества установки судна на подводных крыльях?

Лодки могут тяжело сидеть в воде, и при ускорении это создает сопротивление.

Мы знаем, что корпуса спроектированы так, чтобы рассекать воду, так же как автомобили предназначены для уменьшения сопротивления в воздухе. Но это не устраняет полностью это сопротивление.

Установка судна на подводных крыльях уменьшит этот эффект, поднимая лодку по мере увеличения скорости, что также имеет больше преимуществ:

  • Повышенный расход топлива — Благодаря меньшему сопротивлению лодки меньше нагружается двигатель и снижается расход топлива.
  • Performance Boost — Установка подводного крыла на подвесной мотор увеличивает ускорение и увеличивает мощность.
  • Лучшая управляемость — Установка судна на подводных крыльях — это повышенная отзывчивость двигателя и управляемость. И повернуть лодку тоже будет несложно.
  • Увеличенный срок службы мотора — Не нужно быть гением, чтобы понять, что если ваш подвесной мотор работает менее энергично, вероятность его поломки намного меньше. Так что и на ремонте сэкономите!

Гребля — дорогое хобби. Спросите любого, что означает «Лодка», и они ответят, что это означает «Вырвите еще одну тысячу».«Итак, как яхтсмены, мы всегда ищем способы сэкономить деньги.

Это маленькое устройство — один из способов снижения затрат и повышения производительности.

Как работает судно на подводных крыльях?

Вы когда-нибудь слышали термин «гидродинамика»? Это то, что более умные люди, чем я, используют для описания эффектов, создаваемых судном на подводных крыльях. По сути, скорость, с которой вода движется над верхней частью судна на подводных крыльях, превышает скорость, с которой вода проходит по нижней части крыла. Это создает падение давления, которое затем создает подъемную силу.

Это резко контрастирует с тем, как лодка без подводных крыльев ведет себя на скорости. По мере того, как лодка ускоряется, корпус увеличивает сопротивление давлению, а это означает, что для поддержания скорости требуется больше мощности, что затем сжигает больше топлива.

Угол подводного крыла важен и известен как «Угол атаки». Регулируя угол, можно повысить или понизить характеристики фольги. Даже при малейшем изменении коэффициент подъемной силы резко возрастает, но увеличение лобового сопротивления минимально.Что вам следует искать, так это оптимизировать отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, но при увеличении угла вы должны помнить, что вы увеличиваете риск сваливания.

Имеет ли значение размер моей лодки?

Вы можете установить судно на подводных крыльях на судно любого размера. Они обычно используются в коммерческом судоходстве, их используют военно-морские силы, и они установлены на многих паромах. Преимущества одинаковы, независимо от размера вашего судна.

Итак, если у вас есть ребро или лодка, и вы думаете, что судно на подводных крыльях не принесет вам пользы, подумайте еще раз.Он может превратить вашу маленькую лодку в динамичное, маневренное и быстрое судно — чем меньше лодка, тем значительнее воздействие.

Вы заметите разницу сразу после установки судна на подводных крыльях.

SE Sport 300 Hydrofoil

Эта модель SE подходит для двигателей мощностью от 35 до 300 л.с. и поставляется с монтажным комплектом для крепления к подвесному мотору.

Он также имеет запатентованных Turbo Tracs — ряд канавок в форме полумесяца на задней части днища — для улучшения сопротивления.

Это легкая пленка, размером всего 17 на 14 дюймов, она довольно компактна.

Есть два хороших варианта расцветки: белый и серый металлик , но низкая стоимость привлекла мое внимание.

  • Материал : полипропилен
  • Монтажный комплект : Да
  • Размеры : 16 ″ x 19 ″ x 1 ″
  • Вес : 3,85 фунта

Судно на подводных крыльях Stingray Xriii

Это судно на подводных крыльях Stingray очень умно, потому что оно ловит смыв с вашего винта , чтобы придать вам дополнительную тягу.Он также стабилизирует лодку при движении по воде.

Если вы, как и я, не умеете делать дома своими руками, эта пленка поставляется с легко устанавливаемой , 3-точечной системой запирания , избавляющей от необходимости использовать дрель.

Нет ничего проще! Также этот Stingray будет вмещать моторов мощностью до 300 л.с. .

  • Материал : смола
  • Монтажный комплект : Да
  • Размеры : 20 ″ x 24 ″ x 7 ″
  • Вес : 5 фунтов

Судно на подводных крыльях Davis Doel-Fin

распродажа Подвесной двигатель Davis Doel-Fin / Outdrive Stabilizer — черный
  • Повышение эффективности и безопасности
  • Повышение топливной эффективности и уменьшение подъема носовой части
  • Обеспечивает быстрое время выхода из строя
  • Разработанный авиационным инженером, Doel Fin представляет собой настоящее судно на подводных крыльях
  • Простая 15-минутная установка, аппаратное обеспечение включенный

Первое, что вы заметите в этом судне на подводных крыльях Davis Doel-Fin, это то, что, в отличие от представленных до сих пор моноблочных моделей, это двухсекционная конструкция .

Он поставляется с полным монтажным комплектом , но требует некоторых навыков самостоятельного изготовления , чтобы прикрепить его к подвесному двигателю.

Хотя нет никаких упоминаний о двигателе максимального размера, которому подходит это судно на подводных крыльях, многие клиенты успешно прикрепили его к двигателю мощностью 200 л.с.

Еще стоит отметить, что это судно на подводных крыльях сверхдоступно , и я не привык говорить об этом, когда речь идет о лодочных принадлежностях.

  • Материал : Синтетика
  • Монтажный комплект : Да
  • Размеры : 14 ″ x 16 ″ x 11 ″
  • Вес : 1.8 фунтов

Marine Dynamics Starfire Hydrofoil

Этот Starfire имеет запатентованный контур, обеспечивающий максимальную производительность, и его очень легко установить на ваш двигатель.

Marine Dynamics утверждает, что не требует сверления отверстий , и можно установить менее чем за пять минут .

Это судно на подводных крыльях также имеет перевернутую вогнутую заднюю кромку для лучшего сопротивления.

Если у вас есть подвесной мотор мощностью 40 л.с. или выше , это будет отличным дополнением.

Starfire стоит где-то посередине, поэтому, хотя это не самая выгодная сделка века, она не очистит вас в финансовом отношении.

  • Материал : Синтетика
  • Монтажный комплект : Да
  • Размер : 21,5 ″ x 2 ″ x 20 ″
  • Вес : 2,98 фунта

Attwood Подвесное судно на подводных крыльях

Как и Doel-Fin, эта модель Attwood поставляется в виде двух частей, которые крепятся болтами с обеих сторон двигателя.И, как и Doel-Fin, он очень доступен по цене на несколько долларов дороже.

Что отличает это от других, так это дизайн крыльев. Они уменьшают лобовое сопротивление, как и все суда на подводных крыльях, но Attwood делает это на более низких скоростях, а это означает, что вы быстрее достигнете плоскости, и она будет более устойчивой.

Это отличная новость, если вы буксируете водных лыжников, так как они быстрее выберутся из ямы.

  • Материал : формованная смола
  • Монтажный комплект : Да
  • Размеры : 8.5 ″ x 12 ″ x 8,8 ″
  • Вес : 1,83 фунта

Davis Instruments Whale-Tail Судно на подводных крыльях

Стабилизатор на подводных крыльях Davis Instruments Whale Tail XL
  • Улучшает работу лодки или ввода / вывода
  • Уменьшает предложение и кавитацию
  • Повышает топливную экономичность
  • Whale Tail XL выступает за винт, чтобы использовать энергию промывки винта, которая обычно теряется при разрыве воды. Эта энергия преобразуется для подъема на Whale Tail XL для немедленной реакции на нажатие дроссельной заслонки.
  • Стабилизирует носовые легкие лодки.Повышает безопасность — когда лук опущен, обзор улучшается

Как и Stingray, этот Whale-Tail Hydrofoil использует для увеличения подъемной силы промывку от подвесного мотора . Он делает это, выступая за гребной винт, чтобы улавливать бурлящую воду.

Это судно на подводных крыльях может быть установлено менее чем за 15 минут , но для этого требуется определенное мастерство.

Этот дополнительный подъемник делает его идеальным выбором для лодок, подобных моей, с носовой опорой.

  • Материал : Алюминий морского класса
  • Монтажный комплект : Да
  • Размер : 15.5 ″ x 13,5 ″ x 1,2 ″
  • Вес : 3,31 фунта

Купите себе подводное крыло для подвесного мотора

Если вам важны характеристики, сопротивление, управляемость, безопасность, скорость и экономия топлива — чего вы ждете? Пойдите и купите судно на подводных крыльях. Этот небольшой комплект коренным образом изменит способ использования лодки и сделает ее использование более увлекательным.

И если вас не интересует скорость, подумайте о безопасности. С подводным крылом, стабилизирующим вашу лодку, вы получите лучший обзор носовой части из-за подъемника.Вы также получаете меньше кавитации и лучшую управляемость, что должно сделать сосуд более устойчивым. Это действительно беспроигрышный вариант!

Я не вижу недостатков в установке судна на подводных крыльях на подвесной мотор.

Вот и все. Я фанат. Полная остановка.


Марк Вейр живет на лодке по каналу в самом сердце Англии со своей женой Джули и сварливым псом Эриком. Марк любит путешествовать по водным путям на своей барже с широким лучом, снимая свои подвиги во время путешествия.Джули рисует диких животных, а Эрик больше всего любит лаять.

Тестирование производительности Doel Fin

Американский журнал о морских двигателях


Doel Fin улучшает характеристики подвесных двигателей и кормовых приводов. И помогает парусным судам со вспомогательным оборудованием подвесного мотора

Узнайте, как прикрепить подводное крыло Doel Fin к подвесному двигателю или противовентиляционную пластину поворотно-откидной колонки, чтобы ускорить время выхода в самолет, увеличить пробег, улучшить управляемость и увеличить максимальную скорость.

Некоторые лодки ужасно медленно садятся в самолет. Но хорошая новость заключается в том, что их невысокие характеристики могут быть улучшены простой установкой судна на подводных крыльях своими руками. Судно на подводных крыльях творит чудеса благодаря тому, что крыло самолета похоже на подъемную силу. Подъемник поднимает корму, что, в свою очередь, помогает лодке перелезть через носовую волну и подняться на самолет. В результате сокращается время до самолета, что приносит большие дивиденды. Видимость улучшается в те несколько критических моментов после резкого ускорения. Пробег и управляемость тоже улучшились.Помимо более сильного ускорения, подводные крылья также помогают лодке поддерживать более низкую скорость, прежде чем упасть с самолета. Подводные крылья подходят для подвесных и кормовых двигателей, включая лыжные лодки, спортивные лодки, понтонные лодки и особенно старые надувные лодки с более тяжелыми четырехтактными подвесными двигателями. Установка проста. Все, что вам понадобится, это пара часов, набор головок, электрическая дрель 3/8 дюйма и сверло, а иногда и метчик для проделывания отверстия диаметром ¼ дюйма. Начните с обнаружения противовентиляционной пластины нижнего блока, которую иногда ошибочно называют противокавитационной пластиной.Это горизонтальная конструкция прямо над винтом. Производители судов на подводных крыльях прилагают бумажный шаблон, на котором показано, где именно просверлить четыре или пять крепежных отверстий. Отметьте их знаком s Sharpie. Затем пробейте отверстия по центру, чтобы сверло вошло в небольшую ямку с первого поворота сверла. В противном случае сверло может блуждать, никогда не получая хорошего укуса, или, что еще хуже, начав отверстие не по центру. Если вы позволите этому случиться, отверстия для подводных крыльев не будут совпадать с отверстиями в вентиляционной пластине. Вам придется снова сверлить.Так что сделайте это плотно в первый раз. По той же причине используйте острое сверло. Пока долото вращается, стекая с него мелкие хлопья алюминия, периодически смазывайте долото одной-двумя каплями масла.

Просверлив отверстия и стряхнув с поверхности детрит, положите подводное крыло на место. Убедитесь, что отверстия идеально совпадают. Крыло может крепиться с помощью болтов, шайб и гаек из нержавеющей стали. Или может потребоваться вбить резьбу в отверстия. В любом случае рекомендуется защитить неизолированное алюминиевое отверстие от коррозии.Грунтовку с хроматом цинка или ее эквивалентом можно наносить распылением. Но вам придется замаскировать нижний блок, чтобы брызги не испортили отделку. Вы можете покрыть резьбу составом, уменьшающим размер, но со временем он смоется.

Авиационный инженер разработал Doel-Fin для улучшения общих характеристик лодок с подвесным мотором или кормовым приводом. Рекламируемые преимущества этого судна на подводных крыльях включают в себя: лучшую устойчивость, стабильное глиссирование на более низких оборотах, более высокую производительность вне скважины, лучший расход топлива, более стабильные повороты, более высокие максимальные скорости и меньший подъем носовой части на всех скоростях.

Так выполняет ли Доэль Фин свои обещания? Чтобы выяснить это, я тестировал Doel Fin на двух разных лодках. Первой была Avon 310 RIB, оснащенная четырехтактным подвесным мотором Mercury мощностью 9,9 лошадиных сил. Вторая лодка была 30-футовой парусной лодкой, оснащенной четырехтактным подвесным мотором Mercury Big Foot 9.9.

Начнем с самого начала. Doel Fin отлит из высокопрочного пластика. Присоединение так же просто, как просверлить четыре отверстия в подвесном моторе или в антивентиляционной пластине нижнего блока кормового привода.Знайте, что некоторые яхтсмены-любители и профессионалы неправильно называют это кавитационной пластиной. Нет. Она называется антивентиляционной пластиной, потому что она не позволяет гребному винту всасывать воздух с поверхности воды. При толкании винта в основном нагрузка на воздушный двигатель снижается, частота вращения увеличивается, и тяга не создается. Подробнее об этом позже, когда мы поговорим о парусных двигателях (вспомогательные двигатели подвесных лодок на парусной лодке).

Тем временем, вернувшись к сверлу 3/8 дюйма со всеми четырьмя просверленными отверстиями, расположите пластины и плотно прикрутите их болтами.Вложение не нарушает заводскую гарантийную защиту.

Что касается результатов тестирования, то на Avon 310 RIB я сразу заметил ряд улучшений. С двумя людьми на борту самолет был вялым, и была нежелательная продолжительность (время) подъема носа. С Доэлом Фином время посадки на самолет ускорилось, а подъем носа практически исчез. Avon RIB ездит на полу-V-образном корпусе, так что управляемость уже была хорошей. С таким маленьким мотором (9,9 лошадиных сил) было трудно измерить какое-либо увеличение экономии топлива.Хотя на более крупной лодке это может улучшиться.

Что касается парусной лодки: вспомогательные устройства с подвесным мотором имеют ограниченные возможности, потому что гораздо больше, чем рябь на водных лошадях-хобби, форма корпуса достаточно, чтобы гребной винт подходил достаточно близко к поверхности, чтобы всасывать воздух. Двигатель набирает обороты, ограничитель оборотов снижает обороты, винт погружается в нетронутую воду, и обороты увеличиваются. Цикл повторяется снова и снова в течение всего дня. Установка Doel Fin не решила полностью проблему, она уменьшила проблему.Иными словами, волны и хобби могут быть немного более экстремальными, прежде чем ограничение на превышение оборотов заработает.

Так что же в итоге? Установка Doel Fin занимает несколько минут и приносит большие дивиденды на моторы для лодок и парусных лодок. На мой взгляд, это достойное вложение.


Признаки того, что подвесной двигатель установлен слишком низко

Если вы не очень хорошо знакомы с корпусом конкретной лодки, может быть трудно определить, установлен ли подвесной двигатель на нужном уровне.Большинство владельцев лодок сталкивались с этой проблемой в тот или иной момент, но на удивление сложно найти надежную информацию для ее решения.

Мы получили некоторую информацию от экспертов, чтобы создать это краткое руководство по проверке высоты вашего подвесного двигателя. Это никогда не бывает совершенной наукой, но есть несколько очень простых способов направить вас на верный путь.

Признаки слишком низкой установки подвесного двигателя — краткий ответ

Слишком низко установленный подвесной двигатель ограничит оптимальную работу вашей лодки.Вы часто можете сказать, что подвесной двигатель слишком низкий, если вы испытываете низкие скорости, плохое управление, чрезмерное распыление, морские свиньи или даже воду, попадающую в капот.

Это очень краткий базовый отчет о симптомах, но обычно вы обнаружите хотя бы один из этих симптомов, если ваша моторика слишком слаба. Проблема в том, что ни один из этих симптомов сам по себе не является точным индикатором. Нам нужно немного больше деталей, чтобы лучше подобрать правильную высоту подвесного двигателя.

Как узнать, установлен ли ваш подвесной двигатель слишком низко — подробное руководство.Оптимальные положения для установки могут варьироваться от лодки к лодке, и не всегда легко добиться правильного размещения, лишь гадая.

К счастью, обычно есть один надежный индикатор, который показывает, близок ли ваш двигатель к правильной монтажной высоте. Этот индикатор показывает вашу антикавитационную пластину и ее положение по отношению к корпусу.

Антикавитационные пластины можно найти на большинстве подвесных двигателей. Это плоские пластины, расположенные почти на каждом нижнем блоке подвесного двигателя.Они очень помогают в правильной эксплуатации лодки, но они должны находиться в правильном положении, чтобы выполнять свою работу.

По сути, вы хотите убедиться, что ваша антикавитационная пластина скользит по поверхности воды, когда ваша лодка находится в самолете на рабочей скорости. Самый важный фактор в том, чтобы это произошло, — это то, где эта антикавитационная пластина расположена по отношению к днищу вашего корпуса.

Вот как убедиться, что ваш подвесной двигатель находится на правильной высоте, используя в качестве направляющей антикавитационную пластину:
  1. Найдите прямую кромку длиной от 8 футов до 10 футов.Длинный 2х4 идеально подходит для работы.
  2. Обрежьте подвесной двигатель вниз и установите его в нужное положение.
  3. Расположите линейку продольно напротив нижней части корпуса, позволяя 2 или 3 футам свисать сзади к подвесному двигателю.
  4. Проверьте положение антикавитационной пластины по отношению к линейке. Нижняя часть пластины должна быть на уровне или выше верхней кромки прямой кромки.

Это быстрый и простой способ найти правильную высоту установки подвесного двигателя.

Поскольку целью вашей антикавитационной пластины является предотвращение засасывания воздуха с поверхности в стойку, она предназначена для установки на определенной высоте. Антикавитационная пластина в правильном положении почти не скользит по поверхности, помогая создать устойчивый поток воды к стойке без попадания воздуха. Угол наклона корпуса и дифферента мотора должны совпадать, чтобы пластина находилась в горизонтальном положении.

Список распространенных проблем, вызываемых слишком низким подвесным двигателем
  • Неспособность достичь максимальной скорости: Отсутствие максимальной скорости может быть очевидным показателем, но его трудно различить.Трудно определить, можете ли вы бежать с максимальной потенциальной скоростью, если вы не очень хорошо знакомы со своей лодкой и ранее не устанавливали подвесной двигатель на соответствующей высоте.
  • Плохое обращение: Это еще один очевидный показатель. Обычно довольно легко определить, правильно ли управляется ваша лодка. Ряд факторов может способствовать плохой управляемости, но низкий подвесной двигатель почти всегда приводит к неидеальному управлению.
  • Чрезмерный разбрызгивание: Если ваш подвесной двигатель поднимает чрезмерное количество воды, это часто является контрольным признаком того, что он установлен слишком низко.Немного спрея всегда в порядке, но оно должно быть гладким. Обычно достаточно простого зрительного теста, чтобы определить, в хорошей ли вы здесь форме.
  • Морская свинья: «Морская свинья» возникает, когда нос вашей лодки начинает подпрыгивать вверх и вниз, когда вы бежите с нормальной скоростью. Это вызвано несколькими факторами, но двигатель с низким расположением часто является одним из самых распространенных.
  • Вода, попадающая в кожух подвесного двигателя: Если ваш двигатель настолько увяз, что вы видите, как вода попадает в кожух двигателя во время нормальной работы, ваш подвесной двигатель почти наверняка необходимо поднять.

Заключение

Прочитав это краткое руководство, вы должны иметь довольно хорошее представление о том, установлен ли подвесной двигатель на правильной высоте. Я всегда считал, что метод с антикавитационной пластиной очень надежен в приближении к идеальному месту.

Если вы пришли к выводу, что двигатель работает слишком низко, вы сможете быстро измерить его, чтобы добраться до идеального места. В большинстве ситуаций достаточно сдвинуть вверх одно или два отверстия на монтажном кронштейне.Если вы обнаружите, что ваш двигатель слишком низкий ( и ), у вас закончились отверстия на кронштейне, возможно, пришло время вызвать профессионалов для выполнения более крупной работы.

Высота подвесного двигателя — одна из тех вещей, которая не кажется большой проблемой, пока вы не поймете, чего вам не хватало. Когда все идеально выстроено в одну линию, а корпус и двигатель работают безупречно, вы чувствуете себя прекрасно. Вы узнаете, когда это произойдет, поэтому обязательно проверьте в воде работу, которую вы проделали на суше.

Теперь, когда у вас все установлено в нужном месте, иди в воду! И дайте нам знать, улучшило ли это руководство ваше катание на лодке или у вас есть какие-либо дополнительные советы!

Лучшее судно на подводных крыльях для подвесного мотора по отзывам эксперта

Если вы никогда не получали удовольствия от плавной прогулки на лодке, особенно по бурному морю, или испытывали блаженство безупречного маневрирования на лодке в океане, вы понятия не имеете, чего вам не хватало. Хорошие новости? Вы собираетесь войти в эту жизнь блаженства и легкости.

И знаете что? Суда на подводных крыльях — изюминка этого блаженного путешествия на лодке.

Конечно, они выглядят так, как будто они не имеют большого значения для вашего опыта катания на лодке. Как ни странно, они меняют правила игры. Они оживят ваше плавание на лодке, даже не пытаясь.

Достаточно одного пробного периода, и вы на крючке навсегда. Итак, как насчет того, чтобы вы последовали за мной в этом путешествии? Позвольте мне познакомить вас с лучшими подводными крыльями для подвесного мотора.

Давайте копаться.

Что такое судно на подводных крыльях?

Прежде чем мы углубимся в эту статью, как насчет того, чтобы сделать резервную копию? Давайте разбираться в некоторых словах. Не волнуйся! Мы бы обратились к этим жаргонам на понятном для читателя языке. Просто будь со мной.

Прежде всего, что такое судно на подводных крыльях? Что ж, это просто. Судно на подводных крыльях похоже на крыло. Помните пластину в виде крыльев в самолетах? Да, это крылья. Единственная разница в том, что инженеры прикрепляют их к корпусу лодок и кораблей для достижения определенных результатов.

Давайте на минутку отбросим словарный запас и громкие слова. Просто подумайте о подводных крыльях как о крыльях для лодок и других судов. Это ключ к тому, чтобы заставить их летать. Да! Они летят; по крайней мере, они остаются над поверхностью воды.

Как правило, когда люди прикрепляют подводные крылья к лодкам, это обычно делается для увеличения скорости и экономии топлива. Процесс использования судов на подводных крыльях для лодок известен как технология фольгирования.

Как указывалось ранее, подводные крылья представляют собой материал, напоминающий крыло, под быстро движущейся лодкой или подвесным мотором.Они просто насадка для тарелки. Однако теперь люди называют корабли или лодки с подобным крылом приспособлением на подводных крыльях. Другими словами, любое плавсредство, работающее на подводных крыльях, называется судами на подводных крыльях. Возьми?

Несомненно, суда на подводных крыльях — универсальный инструмент. Вы можете прикрепить их к большому количеству гидроциклов. Некоторые из этих гидроциклов включают вейкборды, корабли, лодки, подвесные моторы — о чем мы расскажем в этой статье и т. Д.

Немного истории, немало инженеров делали попытки изобрести суда на подводных крыльях.Но только одному из этих инженеров это удалось. Его имя Александр Грэм Белл. И да, это тот самый парень, который изобрел телефон.

Теперь, когда вы знаете, что такое суда на подводных крыльях, давайте обратимся к вопросу: где их можно использовать? Эта часть плавная и довольно предсказуемая. Во-первых, в море используются суда на подводных крыльях, прикрепленные к лодкам. Следовательно, большинство рыбаков используют для рыбной ловли лодки на подводных крыльях.

Но использование лодок на подводных крыльях для ловли рыбы в одиночку недооценивает их возможности. Вот что я имею в виду: благодаря своей скорости лодки на подводных крыльях можно использовать для множества целей.

Например, они использовались в качестве спасателей, особенно когда дело доходит до использования их в качестве грузовой перевозки. Все мы бывали в ситуациях, когда ваш груз не доезжает до места назначения вовремя.

Ну, угадайте, что? Это не обязательно должно происходить с судами на подводных крыльях. Поскольку лодка получила апгрейд — крылья, скорость, с которой она работает, не имеет себе равных.

Но предупреждаю! Судно на подводных крыльях может показаться маленьким. Может даже показаться, что они не имеют большого значения. Однако их преимущества и огромная разница, которую они делают, поразят вас.Давайте углубимся в это.

Каковы преимущества судна на подводных крыльях для подвесного мотора?

Помните: суда на подводных крыльях прикрепляются не только к кораблям. Они также используются с различными плавсредствами, особенно с подвесными моторами. А преимущества? Что ж, их много, и мы их разберем.

1. Улучшение характеристик лодки / увеличение скорости.

Прежде всего, давайте быстро коснемся того, почему суда на подводных крыльях прикреплены к лодкам. Ответ прост. Лодки могут волочиться по воде, когда вы их ведете, потому что они тяжелые.

Но подводные крылья уменьшают волочение, поднимая лодку или плавсредство над поверхностью воды. Эффект? Ваша лодка движется с большей скоростью.

Подводные крылья и подвесные моторы — две вещи, которые хорошо сочетаются друг с другом. В первую очередь потому, что вы почувствуете воздействие судов на подводных крыльях больше на подвесные моторы, чем на любое другое судно, особенно если ваша лодка небольшая.

Другими словами, установка подводного крыла на подвесной мотор на небольшой лодке приводит к очевидному увеличению производительности.Как правило, это отличная экономия денег, особенно на лодках, которые стоят почти целое состояние — или нет.

2. Топливная эффективность

Подводные крылья на подвесных моторах эффективно управляют расходом топлива. Что я имею в виду? Позволь мне показать тебе. Без подводных крыльев ваша лодка имеет тенденцию волочиться по воде во время движения.

Это перетаскивание значительно увеличивает расход топлива вашей лодки. Это означает больше затрат для вас. Таким образом, вы, вероятно, будете покупать топливо почти каждый раз, когда вам нужно будет использовать лодку.

Однако суда на подводных крыльях представляют собой гораздо лучший способ решить эту проблему. Как это работает? Во-первых, это уменьшает волочение вашей лодки на воде. Он делает это, приподнимая лодку немного над поверхностью воды. Как только это произойдет, перетаскивание уменьшится. Тогда расход топлива будет улучшен.

3. Повышение устойчивости

Подводные крылья увеличивают стабилизацию. Путешествуете ли вы по неспокойной воде или по гладкому морю, подводные крылья сделают его легким и плавным.Вам не нужно беспокоиться о том, что вы споткнетесь или погибнете в море из-за волны.

Причина? Это обеспечивает максимальную стабилизацию. Вы бы больше не вспотели, чтобы отправиться в море. Вы будете ездить с большей уверенностью, если к вашей лодке прикреплено судно на подводных крыльях.

Преимущества судов на подводных крыльях можно описать тремя словами: просто, быстро, работает. Другими словами, они облегчают вашу круизную жизнь, они быстрые и хорошо работают.

Теперь, когда мы знаем о некоторых преимуществах судов на подводных крыльях, давайте перейдем к обзорам подвесных судов на подводных крыльях.

Наш топ-10 лучших судов на подводных крыльях для подвесных моторов

1. Морской спорт SE Sport 300 на подводных крыльях



Лакомства любят все, в том числе лодки. Подарите своим понтонным лодкам и палубным лодкам удовольствие с этим судном на подводных крыльях от компании Marine Sports. Иногда мы сталкиваемся с трудностями в море с идеальным поворотом наших лодок. Мы прилагаем слишком много усилий, чтобы управлять лодками в море.

Но знаете что? Уже нет. Это судно на подводных крыльях поможет вам лучше контролировать свою лодку.Вы даже можете произвести впечатление на девушку, которую вы привели на лодку в процессе.

Но это еще не все.

Совместим с 30-300 л.с. Что я имею в виду? Просто, он совместим с большинством подвесных лодочных моторов. Думаю, это делает его гибким судном на подводных крыльях. Он изготовлен из пластика, а именно из полипропиленового полимера.

Хорошо. Итак, позвольте мне остановиться прямо здесь и быстро обдумать это. Вы, наверное, слышали от какого-нибудь «властелина лодок», что лучший материал для подводных крыльев — углеродистая сталь.Что ж, они правы.

Но и пластмассовые суда на подводных крыльях — тоже отличный вариант. Причина? Они легкие. Они также устойчивы к коррозии и прочны. Итак, ожидайте, что пластиковые суда на подводных крыльях прослужат долго.

Что самое лучшее? Он имеет родительский Turbo trac для потрясающего контроля. Это дает вам идеальный контроль над лодкой во время движения по морю. Не забываем также, что это судно на подводных крыльях сокращает время полета.

Итак, вам не нужно проводить весь день на море.Вы можете уверенно совершить короткую поездку на своем судне с этим судном на подводных крыльях и вернуться в течение нескольких минут.

Но есть загвоздка.

Хотя, этот недостаток тоже в некотором роде благо. То есть это буровая установка на подводных крыльях. По сравнению с подводными крыльями без сверления, вы должны устанавливать его, просверлив в подвесном моторе.

Но тогда это лучший вариант по сравнению с подводными крыльями без бурения. Кроме того, его сверление выполняется быстро и легко. А с помощью работающего шаблона вы сможете установить это судно на подводных крыльях в кратчайшие сроки.

Основные характеристики:

  • Запатентованный Turbo Trac.
  • Создан для повышения топливной экономичности.
  • Изготовлен из полипропиленового полимера.
  • Совместим практически со всеми двигателями.

2. Стабилизатор подвесного двигателя / передней передачи Davis Doel-Fin



Когда авиационные инженеры решают спроектировать или создать суда на подводных крыльях для гидроциклов, не ждите ничего, кроме самого лучшего. Это судно на подводных крыльях Doel-fin создано из ничего, кроме «высшего качества».Давайте углубимся в это.

Итак, первая особенность, которая привлекла наше внимание, — это материал, из которого вырезана эта красавица прямо здесь. Он изготовлен из высококачественного синтетического материала, обеспечивающего прочность и долговечность.

Он продержит вашу лодку по воде столько, сколько вы захотите. Он также кован с гибкостью, которая способствует устойчивости во время плавания по океану. Он также действует как отличный амортизатор.

Что еще?

Конечно, увеличивает скорость. Но помимо скорости, он позволяет вам управлять лодкой, пока она плывет на высокой скорости.Моторная нагрузка минимальная. Тем не менее, для обеспечения топливной экономичности может наблюдаться снижение высокой скорости.

То есть обычная высокая скорость вашей лодки может показаться медленной. Это не значит, что ваша лодка неисправна. Это просто означает, что судно на подводных крыльях пытается обеспечить максимальную производительность вашего подвесного мотора. Кроме того, ваше топливо находится в собственности.

Отлично работает с двигателями от 5 до 200 л.с. Так что это довольно гибко.

Также это буровая установка на подводных крыльях.Если вы планируете получить его, выделите 20–30 минут на установку, прежде чем отправиться на спиннинг. Да, установка занимает столько времени. Но как только вы установите его успешно, ваша лодка поблагодарит вас за это.

Основные характеристики:

  • Это буровая установка на подводных крыльях
  • Совместим с двигателем 5-200 л.с.
  • Шлейф также действует как амортизатор
  • Материал делает его прочным

3.SE Sport 200 Судно на подводных крыльях



Люди часто говорят, что большое значение имеют мелочи. Конечно, это верно с этим судном на подводных крыльях. Это одна из трех серий судов на подводных крыльях SE. И угадай что? Хотя он может быть небольшим, он определенно могущественен в своем маленьком дворе. Итак, в чем дело с этим судном на подводных крыльях?

Вот сделка.

Для начала лучше всего использовать с небольшими подвесными моторами. Поверьте мне; вы почувствуете удар сильнее, если прикрепите его к небольшому подвесному мотору.Под маленькими двигателями мы подразумеваем двигатели мощностью от 8 до 40 л.с. Позвольте мне показать вам, как это работает и что делает. Продолжай читать.

Итак, прикрепив это судно на подводных крыльях к своей лодке, вы заметите, что лучше контролируете лодку. В частности, вы сможете лучше управлять колесами с большей уверенностью и контролем. Вот что делает это судно на подводных крыльях. Это дает вам, как водителю, ответственность за направление лодки.

Не забываем также, что он сокращает время полета до 4-5 секунд.Поверьте мне; это хорошо. Примечание: если у вас есть двигатель, который работает в пределах 8-40 л.с., и вам нужно судно на подводных крыльях, которое сокращает время планирования до 4-5 секунд, вам следует запрыгнуть на это судно.

Что самое лучшее?

Это не повлияет на вашу максимальную скорость. Скорее это увеличило бы его. Это также стабилизирует вашу лодку во время плавания.

Несмотря на то, что это подводное крыло для буровой установки, ходят слухи, что его можно прикрепить, не сверля. Другими словами, вы можете прикрепить его, как будто это подводное крыло без сверления.

Основные характеристики:

  • Работает с двигателями мощностью от 8 до 40 л.с.
  • Поставляется с крепежом.
  • Сокращает время планирования.
  • Он разработан, чтобы дать вам максимальный контроль над лодкой.

4. Стабилизатор на подводных крыльях Davis Instruments Whale Tail XL



Все мы знаем, что подводные крылья имитируют хвост кита. Но вся творческая группа Davis instruments решила назвать это судно на подводных крыльях в честь источника вдохновения.Надеюсь, когда мы окунемся, он будет достоин своего названия. Без лишних слов, приступим.

Итак, что особенного в этом судне на подводных крыльях?

Ну, он сделан из морского алюминия. Почему это важно? Будь со мной.

Алюминий морского класса — отличный выбор материала. Это означает, что это судно на подводных крыльях устойчиво к коррозии. Эта функция защищает его от коррозии океана.

Еще интересные факты? Все благодаря гидродинамической конструкции, ходовые качества вашей лодки будут просто потрясающими.Он также прочный и долговечный.

Очевидно, приборы Дэвиса приложили немало усилий для создания качественных судов на подводных крыльях. Его можно смело назвать лучшим подводным крылом для подвесного мотора. Но, очевидно, есть и другие.

Тем не менее, это судно на подводных крыльях вызывает у нас восхищение из-за его потрясающих характеристик. Помимо увеличения скорости и производительности, это способствует плавной езде. Когда море становится неспокойным, вы можете доверить этому судну на подводных крыльях плавность хода.

Судно на подводных крыльях с буровой установкой.Но вот изюминка: он поставляется с фурнитурой из нержавеющей стали. И угадай что? Установка этого судна на подводных крыльях занимает всего 15 минут.

Основные характеристики:

  • Это судно на подводных крыльях, устанавливаемое на буровую установку.
  • Изготовлен из алюминия морского класса.
  • Имеет иную гидродинамическую конструкцию.
  • Обеспечивает стабилизацию носовым легким катерам.

5. SE Sport 400 Hydrofoil Обзоры



Значит, вы хотите маневрировать на лодке как профессионал (а кто нет?).Но как бы вы ни старались, вам не удается полностью контролировать ситуацию. Вы буквально испытываете какое-то сопротивление.

Это похоже на сопротивление, которое Волан-де-Морт испытал со Старшей палочкой, изо всех сил пытаясь ею воспользоваться. Но знаете что? Вам больше не придется бороться, особенно если ваш подвесной двигатель работает с мощностью 40 л.с. и выше.

Итак, вот сделка.

Он был специально разработан, чтобы помочь владельцам лодок улучшить управление своими лодками. Кроме того, чтобы они могли наслаждаться скоростью в океане.Вы не ослышались. Он выкован для улучшения скоростных характеристик вашей лодки.

По сути, когда вы отправляетесь на спиннинг, вы можете поднять руки в воздух и закричать, чувствуя, как ветер ударяет вас по коже.

Кроме того, Turbo Trac играет жизненно важную роль в улучшении вашего контроля над лодкой.

Это еще не все.

Вырезан из цельного полимера. Этот материал увеличивает прочность и обеспечивает долговечность судна на подводных крыльях.

Чтобы оставить выбор за вами, производители сделали это судно на подводных крыльях как в качестве буровой установки, так и без сверления. Теперь вы можете просверлить его на своем подвесном моторе или просто установить.

Основные характеристики:

  • Работает с подвесными двигателями мощностью от 40 л.с. и выше.
  • Он имеет Turbo Trac для улучшения управляемости и тяги.
  • Выкован из цельного полимера.
  • У вас есть два варианта установки его на подвесной двигатель.

6. Marine Dynamics Hydro Tail Junior Stingray, черный



Небольшие лодки также могут двигаться по океану. Как говорится: наверху есть место для всех. Если у вас маленькая лодка, вам больше не нужно бояться скорости. Причина в том, что компания Marine Dynamics покрыла вас этим классическим судном на подводных крыльях.

Marine Dynamics работает уже 30 лет. Неудивительно, почему они в нашем списке.И угадай что? Они упаковали это классическое судно на подводных крыльях с невероятными возможностями. Давайте приступим.

Если у вас небольшой мотор, это судно на подводных крыльях может стать для вас следующей большой вещью. Что я имею в виду? Так же, как его называют «Младший скат», он хорошо работает с небольшими моторами. В частности, эти двигатели должны работать от 1-40 л.с. Использование его с двигателями мощностью более 40 л.с. не окажет никакого влияния.

Несомненно, производители создали это судно на подводных крыльях для нужд малых судов.Он создан специально для повышения производительности. Так что, маломощный двигатель или нет, вы не почувствуете себя обделенным в игре с характеристиками лодки.

Он отлично поднимает небольшие лодки в воде для достижения довольно широкого диапазона результатов. Результат варьируется от улучшенной стабильности и управляемости до более эффективного управления или использования вашего топлива.

Если ваша кавитационная пластина меньше, вам не о чем беспокоиться. Почему? Это судно на подводных крыльях регулируемое. Вы можете легко отрегулировать ширину по размеру.

Основные характеристики:

  • Совместимо с двигателями мощностью от 1 до 40 л.с.
  • Он разработан, чтобы помочь вам управлять топливом.
  • Поставляется с установочным пакетом.
  • Судно на подводных крыльях с буровой установкой.

7. Гидро-стабилизатор подвесного мотора Attwood 9401-7



Attwood заслуживает похвалы за 100 лет качественной работы. Они служат морской индустрии, создавая высококачественные продукты, облегчающие жизнь на воде. И да! Они продемонстрировали свое мастерство в этом судне на подводных крыльях.

Итак, какова реальная история? — этого судна на подводных крыльях, конечно.

Подходит как для подвесных двигателей, так и для кормовых приводов, значительно повышает их производительность. Как? Поднимая лодку и уменьшая сопротивление.

Установите это судно на подводных крыльях, и вы заметите значительное улучшение управляемости и стабилизации. Это улучшение, несомненно, отлично подходит для вашего опыта катания на лодке.

Крыло у этого судна на подводных крыльях, как правило, выковано из пластика. Помните: пластиковые подводные крылья устойчивы к коррозии. Честно говоря, они идеально подходят для морских условий.

Теперь, с каким моторным двигателем совместимо это крутое судно на подводных крыльях? Простой. Он совместим с двигателями мощностью до 50 л.с. И если вам интересно, что означает HP, это просто означает мощность. Не забываем добавить, что совместимость лошадиных сил — это недостаток. Но он по-прежнему работает в других аспектах.

Итак, чего еще ожидать от этого судна на подводных крыльях?

Для использования судна на подводных крыльях необходимо просверлить его. Бюджетное время установки — не более 30 минут.Совет: включите радио или слушайте свой плейлист, пока устанавливаете судно на подводных крыльях. Он должен развлекать вас, если вам быстро надоест или вам не понравится установка.

Да, и позвольте мне сказать прямо: это судно на подводных крыльях долговечное. Вот и срок!

Основные характеристики:

  • Работает с двигателями мощностью менее 50 л.с.
  • Он был разработан для повышения устойчивости и сокращения времени полета.
  • Может тянуть лыжников и клубней.
  • Кованый, чтобы убрать низкий подъем носа.

8. Стабилизатор на подводных крыльях Sting Ray Xriii Senior



Есть большая разница между простой скоростью и скоростным зверем или богом скорости. И разница очевидна. Скоростные звери или боги скорости опережают тех, кто обладает простой скоростью.

К чему я стремлюсь? Простой. Этот стабилизатор на подводных крыльях от Stingray во многом напоминает зверя скорости или бога скорости. Нет, это не предположение. Убедитесь сами.

Интересно, что он построен с использованием Speed ​​XP. Speed ​​XP — это легенды, когда речь идет о скорости катания на лодке. Честно говоря, другие суда на подводных крыльях не могут сравниться с этим судном по скорости.

Чем занимаются другие? Они используют обычную скорость, чтобы улучшить ходовые качества вашей лодки. Но Stingray использует Speed ​​XP, чтобы опередить других в игре на скорость. У кого-нибудь еще есть вибрация Zoom vs. Flash, или это только у меня ?.

Честно говоря, если вы водный лыжник или гонщик на моторных лодках, вам стоит заполучить это судно на подводных крыльях.Причина? Это дает вам идеальный выстрел.

Помимо разговоров о скорости, что еще может сделать это судно на подводных крыльях? Я очень рада, что вы спросили.

Ну, для начала, он совместим с моторами от 70 л.с. и выше. И не забываем, что он бывает двух моделей. Есть старшие модели, которые совместимы с мощностью 70 л.с. и выше. Другая модель — младшая. Лучше всего работает с лодками от 75 л.с. и ниже.

По логике, это судно на подводных крыльях могло сойти за лучшее судно на подводных крыльях для Mercruiser.Но это зависит от модели.

И вы знаете, что такое упражнение! Это судно на подводных крыльях также отлично подходит для более быстрого планирования, максимальной устойчивости и уменьшения перетаскивания. Он также идеально подходит для экономии топлива. Так что не волнуйтесь. Скорость, которую он дает, не так быстро поглощает ваше топливо. Вместо этого это хорошо для вас.

Более того, это судно на подводных крыльях, не требующее высверливания.

Основные характеристики:

  • Он управляет 3-точечной системой запирания, которая упрощает установку без сверления.
  • Работает с двигателями мощностью 70 л.с. и выше.
  • Отлично подходит для стабильности.
  • Работает со Speed ​​XP.

9. Судно на подводных крыльях Marine Dynamics Starfire Stingray Black Starfire



Мы все были в ситуации, когда мы не хотели делать какие-либо отметки на наших недавно приобретенных товарах. Они так дороги нам. И мы хотели бы использовать их такими, какими они были. По крайней мере, до того, как подойти к этому творчески. Это судно на подводных крыльях поможет вам в этом.Что я имею в виду? Продолжай читать!

Это судно на подводных крыльях, не требующее высверливания. Несомненно, эта новость — отличная новость для людей с новенькими подвесными моторами. Как бы то ни было, вы не захотите проделывать отверстия для подводных крыльев на своем драгоценном подвесном моторе. Это понятно.

Так как это судно на подводных крыльях не требует сверления, вы можете легко установить его на свой подвесной мотор.

Итак, как вы на самом деле можете это использовать?

Для начала, его лучше всего использовать в паре или с подвесными двигателями небольшого и среднего размера.То есть он совместим с вашим подвесным мотором, если его мощность составляет 15-40 л.с.

Но он обеспечивает оптимальную производительность. В частности, он увеличивает скорость вашей лодки и ограничивает сопротивление. Уменьшение тягового усилия этого судна на подводных крыльях достигается за счет перевернутой вогнутой задней кромки.

Это то, что я хотел сказать, это судно на подводных крыльях повышает устойчивость, давая вам больше контроля над лодкой.

Основные характеристики:

  • Конструкция без сверления облегчает установку.
  • Он работает с перевернутой вогнутой задней кромкой.
  • Совместим с двигателями мощностью 15-40 л.с.
  • Он создан для стабильности.

10. Гидроплан из нержавеющей стали на подводных крыльях



Китайская ходьба опасна. Если у вас нет духа смельчака, вам вообще не следует пытаться скучно ходить. Тем не менее, это происходит неожиданно, особенно когда вы едете со скоростью более 50 миль в час или выше. Теперь вопрос: можете ли вы контролировать ходьбу по подбородку?

Прямой ответ: да, можно.Один из способов контролировать это — использовать это надежное судно на подводных крыльях. Почему? Он был выкован, чтобы обуздать побуждение вашей дорогой лодки к прогулке во время ускорения.

Ладно, вернемся немного назад.

Судно на подводных крыльях изготовлено из алюминиевой стали. Преимущества алюминиевой стали в том, что она обеспечивает прочность и долговечность судна на подводных крыльях.

Интересный факт: его производит американская компания. В свете этого, что предлагает это судно на подводных крыльях? Давайте приступим.

Хорошо подходит для быстрого выстрела в дырку.Честно говоря, водные лыжники и гонщики на моторных лодках должны это проверить. Если вы мечтаете о том, чтобы ваша лодка ныряла по воде без волочения, сядьте в очередь. Это судно на подводных крыльях тоже предлагает.

Что удивительно, так это то, что это судно на подводных крыльях позволяет водителю управлять лодкой, просто регулируя дифферент двигателя. Следовательно, вам не нужно больше триммеров. Просто отрегулируйте дифферент двигателя, и все готово.

Помимо уменьшения ходьбы по подбородку, он также избавляется от кавитации и вентиляции.

Хорошо работает с подвесными двигателями и кормовыми двигателями мощностью 4–350 л.с.

Основные характеристики:

  • Работает с двигателем мощностью 4-350 л.с.
  • Подходит для лыжников и клубников.
  • Избавляется от ходьбы по скуле, вентиляции, кавитации и предложения.
  • Судно на подводных крыльях с буровой установкой.

Сравнительная таблица 10 лучших подводных крыльев для подвесных моторов

911ii18

Как работает судно на подводных крыльях?

Это довольно сложный вопрос.Причина? Объяснить это можно только на языке аэродинамики.

Но очевидным моментом, который следует отметить, является то, что скорость, с которой движется лодка без подводных крыльев, отличается и медленнее по сравнению с лодками с подводными крыльями.

Разница в скорости возникает из-за гидродинамики. Все благодаря этой гидродинамике судно на подводных крыльях может поднять лодку, пока вы плывете по океану.

В основном, лодки без подводных крыльев имеют корпус в воде. Но когда прикреплено судно на подводных крыльях, оно начинает поднимать лодку по мере увеличения скорости лодки.Этот подъем гарантирует, что корпус теперь находится над поверхностью воды. При этом уменьшается лобовое сопротивление.

Часто задаваемые вопросы

1. Имеет ли значение размер лодки при покупке судов на подводных крыльях?

Короткий ответ на это: да, размер вашей лодки имеет значение. Причина? Есть суда на подводных крыльях как для больших, так и для малых судов. Тем не менее, суда на подводных крыльях более эффективны на лодках меньшего и среднего размера. Однако вы должны убедиться, что судно на подводных крыльях совместимо с подвесным мотором, который вы прикрепляете к лодке.

2. Могут ли суда на подводных крыльях улучшить характеристики моей лодки?

Да, может. Если вы устали от того, что ваша лодка мчится по морю на малой скорости, хорошее судно на подводных крыльях может стать вашим спасением. Дело в том, что суда на подводных крыльях обычно создаются для скорости лодки и улучшения характеристик.

Хорошая новость в том, что, хотя ходовые качества вашей лодки улучшаются, это помогает вам экономить топливо. Помимо повышения топливной экономичности, он также улучшает устойчивость и управляемость вашей лодки.

3.Будет ли судно на подводных крыльях повреждено или упадет, если я столкнусь с чем-то в море?

Не совсем. Подводные крылья созданы из материалов, которые делают их прочными и долговечными. По логике вещей, это означает, что судно на подводных крыльях, скорее всего, не будет повреждено сразу.

Другими словами, удар должен быть непрерывным и серьезным, прежде чем можно будет затронуть судно на подводных крыльях. Однако, если вы наткнетесь на камень, он может упасть, и вы его потеряете.

4. Стоит ли покупать судно на подводных крыльях?

Откровенно говоря, на этот вопрос нет универсального ответа.Я объясню, что я имею в виду. Не стоит покупать судно на подводных крыльях, если у вашей лодки нет проблем. Но вы можете купить судно на подводных крыльях, если у вашей лодки есть какие-то критические проблемы.

Например, ваша лодка страдает от вентиляции? Или лук то и дело подпрыгивает? Если вашей лодке сложно идти прямо по воде? Если вы испытаете одно или все три, то вам стоит обзавестись судном на подводных крыльях.

Тем не менее, вы все равно можете получить судно на подводных крыльях, даже если у вас нет проблем с вашей лодкой.Если вы просто хотели бы испытать это на себе, чтобы узнать, что такое шум на подводных крыльях, купите его.

5. Стоят ли катера на подводных крыльях?

Да, это так. Причина проста: это приносит вам пользу во многих отношениях. Во-первых, это повысит производительность вашей лодки. Вы испытаете другой уровень скорости, которого ваша лодка, вероятно, никогда раньше не достигала.

Он также помогает плавно перемещаться по самому неспокойному морю. Что еще? Также есть стабильность, контроль, устранение хождения по подбородку, топливная экономичность и т. Д.Список довольно неисчерпаемый.

Последнее слово

Теперь, когда вы знаете о достоинствах судов на подводных крыльях, вы уже знаете, что они являются отличным вложением средств. Иногда вам может не понадобиться новая лодка. Лучшее судно на подводных крыльях для подвесного мотора может быть тем, что вам нужно, чтобы изменить вашу жизнь на лодке. Это практическое решение некоторых проблем с вашей лодкой.

Например, если ваша лодка ужасно медленно движется по морю и вы не можете ее маневрировать, купите судно на подводных крыльях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Судно на подводных крыльях SE Sport 300

Davis Doel-Fin Подвесной двигатель / стабилизатор выносной передачи

также не требует сверления

Davis Instruments Whale Tail XL Стабилизатор на подводных крыльях

SE Sport 400 No-Drill Hydrofoil

Установка дрели без установки 9000

Marine Dynamics Hydro Tail Junior Stingray, черный

Attwood Гидростабилизатор подвесного мотора 9401-7

Ray5000 Hydro-Stabilizer 911ii18 9112 Senior

Marine Dynamics Starfire-1 Судно на подводных крыльях Stingray Black Starfire

Гидроплан из нержавеющей стали на подводных крыльях

12 8