Антикавитационное крыло на лодочный мотор своими руками: Гидрокрыло на лодочный мотор 5 и 9.9 л.с., чертеж, как сделать своими руками

Гидрокрыло для лодочного мотора 5 л.с.

Крыло можно и купить, но я все таки думаю, что у нас страна рукастых людей, так что для тех, кто ищет чертеж для изготовления своими руками, предлагаю вам два варианта его исполнения.

Чертеж №1

По этому чертежу делали гидрокрыло на лодочный мотор в 8 л.с., но и для 5 л.с. тоже подойдет. Внимательно посмотрите отверстия для его крепления и размер выреза под “ногу”, от модели к модели значения могут различаться.

Чертеж №2

А вот вариант немного другого чертежа. Дырку под “ногу” мотора и болты крепления нужно измерить и подобрать самостоятельно. Размеры приблизительные и подбираются конкретно под ваш мотор, но они и кое где пересекаются с первым вариантом. Острые углы крайне желательно скруглить напильником. Материал для изготовления гидрокрыла – дюралюминий толщиной 2 мм.

Чертеж №3

Это гидрокрыло изготавливается из алюминиевого сплава АМГ-5м толщиной 3 мм. Подходит для установки на лодочные моторы мощностью от 4 до 6 л.с. Подходит практически на все модели Yamaha, Suzuki, Tohatsu, NS Marine указанного диапазона мощностей.

Чертеж №4

Еще один чертеж гидрокрыла уже с расширенным диапазоном мощностей моторов. Такое крыло рекомендуется ставить на моторы от 4 до 10 л.с. Изготавливать его так же нужно из 3 мм сплава АМГ-5м. Подходит как на двухтактные так и на четырехтактные моторы вплоть до моделей с индексом 9,9. К примеру, оно отлично встанет как на Suzuki DF4 и DF5, так и на Yamaha F8 и F9.9.

А вот как себя ведет надувная лодка Викинг 320 с мотором 5 л.с. с установленным гидрокрылом. Как видите, на глисс встает практически сразу и без проблем. Делаем выводы…

Гидрокрыло для лодочного мотора 9.9 л.с.

Что касается установки гидрокрыла на лодочный мотор мощностью 9.9 л.с., то это вполне оправданная модернизация вашего комплекта “лодка-мотор”. Мы тестировали двухтактный Mercury 9.9 на лодке пвх размером 3,5 метра с полной загрузкой и двумя пассажирами на борту. Без гидрокрыла лодку так и не удалось вытащить на глиссирование с такой большой загрузкой. После установки крыла SE Sport 200 лодка под мотором 9.9, хоть и тяжело, но выходит на глисс спустя примерно 30-40 секунд после старта и выжимания максимальных оборотов.

Гидрокрыло для лодочного мотора 15 л.с.

Ну и последний вариант в данном опусе – Suzuki DT15 с алюминиевым самодельным гидрокрылом и ПВХ надувной лодкой 3,8 м длиной. При небольшой загрузке лодки 1-2 человека гидрокрыло не дало вообще никаких преимуществ, т.к. такой комплект очень хорошо сбалансирован. Глиссирование не проблема, 2-3 секунды достаточно, подхватов воздуха так же не наблюдалось. Но была потеря максимальной скорости в пределах 2 км/ч., т.к. гидрокрыло это дополнительный объект под водой, который оказывает некоторое сопротивление при движении.

При большой загрузке лодки, 4 человека общей массой более 300 кг. без гидрокрыла моторчик в 15 л.с. справлялся с задачей уже не так спокойно и на глиссирование, хоть и удавалось выйти, но времени для этого требовалось уже заметно больше. С крылом же эта задача выполнялась мотором явно быстрее и легче. Кстати говоря, винт на моторе штатный, 3-х лопастной с шагом 9″.

Для 15 сильного мотора гидрокрыло, как итог, лишь сокращает время выхода на глисс, но при этом и сокращает максимальную скорость. Но у гидрокрыла есть еще, не очень заметное и явное преимущество. Если вы идете на максимальных оборотах и сбрасываете кратковременно скорость, то корма у вас не проваливается. Такое поведение лодки с мотором с гидрокрылом будет полезно при прохождении неизвестных участков водоемов, где есть места с мелководьем. При подходе к малознакомому участку вы немного сбрасываете газ, осматриваетесь и снова уходите на максимальные обороты не “роняя” корму. Лодка без гидрокрыла обязательно зароется кормой и уткнется мотором в песок или из чего там будет дно. Так что учитывайте и этот факт.

Чертежи гидрокрыльев

Несколько чертежей для изготовления своими руками.

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками: видео инструкция

Общие сведения

Антикавитационные крылья для подвесных моторов можно было встретить в Индийском океане, в Центральной Европе на различных водоёмах, на Балтике, на Великих озёрах, в Индийском океане, в общем, везде, где есть открытая вода. На первый взгляд, эта модификация кажется странной, однако, разобравшись, всё становится до предельного просто.

Многие любители моторных лодок, особенно надувных, порой задумываются об улучшении своего транспортного средства. Бывают ситуации, когда видишь похожее плавсредство с подобным мотором, но она быстрее выходит на глиссирование, причём с хорошим управлением, да и по воде она идёт проще. Вот тогда хозяин лодки и начинает думать, что же не так с его транспортом, и в чём такая разница при практически аналогичных характеристиках двигателя.

А дело вовсе не в лодке, а специальном оборудовании – гидрокрыле. Такие крылья бывают двух видов: монокрыло и стандартное гидрокрыло.

Для чего необходимо использовать гидрокрыло для лодочного мотора

Эта полезная модификация в основном влияет на режим глиссирования, поэтому ставить его рационально только для улучшения этого показателя. Как для мощных двигателей, так и для слабых (меньше 10 л. с.) устанавливать его смысла нет.

Глиссирование (глисс) – это движение чего-либо, при этом оно скользит по поверхности воды за счёт скорости и коэффициента трения.

Два основных типа гидрокрыльев

Гидрокрылья бывают двух видов:

1. Монокрыло – выполнено как единая пластина;
2. Стандартное – две пластины.

Крылья ещё могут быть разделены на типы по мощности: 25-30, до 50, свыше 50 л.с.

Первый тип крыльев рекомендуется устанавливать на моторы средней и большой мощности. Это связано с нагрузкой на двигатель во время выхода в режим глиссирования.

Классификация гидрокрыльев по мощности

Не стоит ставить гидрокрыло, если мощность двигателя меньше 6 л.с., ведь в этом случае её эффективность сводится к нулю. На моторы с мощностью выше 50 лошадиных сил тоже не стоит его устанавливать. Лучшим вариантом для монтажа гидрокрыла является двигатель с мощностью 12 (+-4) лошадиных сил, ведь на скорость – это ощутимо не повлияет, но значительно улучшит характеристики лодки.

Как уже говорилось, гидрокрылья делятся на типы по мощности мотора:

1. Первая группа – до 25 лошадиных сил:
2. Вторая группа – 25-50 лошадиных сил;
3. Третья группа – больше 50 лошадиных сил;

Преимущества и недостатки использования

После установки такого крыла на мотор, владелец получит:

• Время выхода на глиссирование сократится на 15%;
• Более стабильный ход надувной лодки;
• При резком увеличении оборотов двигателя нос задирается не так сильно.
• Устойчивость лодки улучшится, из-за увеличения площади антикавитащионной плиты. Это улучшит также и контроль поведения судна;
• Из-за отверстий, которые находятся спереди у крыльев, туда попадает воздух и создаётся эффект «воздушной подушки», что уменьшает контакт лодки с водой;
• Создаётся возможность не терять скорость при резких поворотах;
• Комфорт при эксплуатации плавсредства.

Минусы при эксплуатации гидрокрыла также есть:

• Ненамного упадёт максимальная скорость;
• Нужно будет вырезать, если попадёте в сети;
• Засорение гребного винта тоже имеет место быть, особенно на мелководье. Крыло частично перекрывает доступ к нему, что мешает очистке;

Правильный выбор гидрокрыльев

Правильный выбор антикавитационных крыльев напрямую зависит от мощности вашего мотора. Если ваш двигатель выдаёт до 50 лошадиных сил, то для него лучше использовать монокрыло. Связано это, конечно же, с формой крыла. Что касается фирм, то здесь выбор остаётся только за хозяином лодки. Один из популярных журналов, выпускаемый в Германии, провёл небольшой тест, который поможет понять что же представляет из себя антикавитационное крыло и выбрать лучшую, на ваш взгляд, марку.

Проводился тест на РИБе длиной 4,5 метра. Мощность его двигателя – 40 л.с. В тесте принимали участия 4 вида антикавитационных крыльев разных фирм. Общей вес на судне был следующим: 2 человека и 140 кг на всю лодку. Тестерами дополнительный вес перемещался по моторной лодке для того, чтобы создать ситуацию перегруза.

Главными критериями, по которым оценивались крылья, были: разгон до 30 км/ч, расход горючего и скорость лодки. В ходе теста были испытаны такие модели крыльев, как Attwood, AttwoodKlein, Doelfin, Lalizas. Коротко расскажем о результатах:

1. AttwoodGross – эта модель не подошла мотору. Достаточно быстро судно вышло на глисс, но максимальная скорость уменьшилась почти на 6 км/ч!
2. AttwoodKlein – отличное решение для маленького судна. За счёт антикавитационного крыла мотор выдавал больше оборотов, что позволило уменьшить время разгона. Прожорливый двигатель начал потреблять меньше топлива при 3300 оборотах в минуту. Общая скорость немного уменьшилась, однако, взамен получили быстрый разгон и выход на глисс.
3. Doelfin – лучший результат показали именно крылья, от производителя Davis. Они меньше всего уменьшили скорость лодки и быстрее вывели её на глисс. Однако расход горючего был немного увеличен.
4. Lalizas – небольшие крылья, близкие по характеристикам к AttwoodKlein. Подойдут для маленького судна с подвесным мотором.

Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Вся эффективность и польза от гидрокрыла на очень слабом моторе сводится к нулю. Вы не получите ни быстрого выхода на глисс, ни быстрого разгона с места.

Для моторов, которые стремятся поставить лодку в позу кобры или на дыбы. В этом случае гидрокрылья будут как нельзя кстати. За счёт них носовая часть лодки меньше задирается, ведь посадка судна выравнивается, а при старте оно идёт более плавно.

Для экономии топлива. Большинство гидрокрыльев, которые помогают лодке быстрее выйти на глиссирование, экономят горючее. Исключением являются только те модели, которые меньше всего влияют на максимальную скорость. Такие крылья могут незначительно увеличить расход топлива, однако, основной эффект (глисс) у них практически одинаковый.

Идеальным является монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. В таком случае эффект будет максимальным: скорость лодки незначительно уменьшится, однако, экономия топлива будет заметна, так же как и время выхода в режим глиссирования, а выравнивание посадки позволит лодке быстрее стартовать.

Учитывайте угол атаки. Для двигателей с небольшой мощностью угол атаки, в принципе, не важен, но для быстрых килеватых лодок гидрокрыло окажет выравнивающие воздействие и может увеличить угол атаки, что позволит судну быстрее и легче выходить на глисс.

Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор

Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip. В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления.

Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.

Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.

Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.

Гидрокрыло cвоими руками

Многие рыбаки и гонщики предпочитают сделать этот девайс своими руками, дабы сэкономить дополнительные деньги. Благо, сделать его самому достаточно просто, если вы умеете работать руками. Способов сделать такое крыло великое множество, разберём один из них:

В качестве материала используется полотно совковой лопаты (можно пластиковой). Оно обладает хорошей прочностью, имеет подходящую форму и легко режется болгаркой.

Сначала нужно отсоединить полотно от черенка и убрать продолжающуюся бороздку. Она будет служить проёмом под винтовую часть мотора. Далее нужно измерить ногу мотора; полученные результаты должны быть точными для более плотного прилегания крыла. После чего необходимо сделать отверстия для крепежа полотна к антикавитационной плите.

Насадка на болгарку должна быть для резьбы. Закругляем острые углы, они нам не нужны. С той стороны, где полотно будет крепиться к винтовой части, нужно обрезать перпендикулярные грани под углом 20-30 градусов, а другую сторону оставить прямой, удалив углы. Контур конструкции должен быть обтекаемый.

Если у лопаты изначально вогнутые края – выпрямляем их с помощью молотка; в случае с пластиком их лучше удалить. Многие предпочитают вырезать антикавитационное крыло издюрали, такой способ можно без труда найти на просторах интернета.

Советы и рекомендации по эксплуатации гидрокрыльев для лодочного мотора

Если ваше судно быстро выходит на глисс, то крылья, в общем-то, не нужны. Однако при хорошем дифференте на корму или лишней кормовой центровке плавстредства либо нехватки лошадиных сил двигателя, гидрокрылья могут решить проблему с выходом в режим глиссирования. Также они призваны улучшить устойчивость лодки, особенно при буксировании.

Максимальная скорость немного снизится (на сколько именно зависит от особенности конструкции модели выбранных крыльев). На рынке есть множество разных моделей моноплитных крыльев. Суть их использования не меняется, но из-за более высокой площади смоченной поверхности, своей формы и менее хорошим удлинением, при использовании их потребление горючего может увеличиться.

Если вы решили сделать гидрокрыло своими руками, в качестве материала хорошо подойдёт обычная совковая лопата. Нужно постараться вырезать наиболее симметричную и обтекаемую форму, а края округлить и зачистить. Для того чтобы закрепить его на антикавитационной плите, достаточно просверлить отверстия под болты.

Устанавливать же гидрокрылья или нет, решать вам.

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками: видео инструкция

Общие сведения

Антикавитационные крылья для подвесных моторов можно было встретить в Индийском океане, в Центральной Европе на различных водоёмах, на Балтике, на Великих озёрах, в Индийском океане, в общем, везде, где есть открытая вода. На первый взгляд, эта модификация кажется странной, однако, разобравшись, всё становится до предельного просто.
Многие любители моторных лодок, особенно надувных, порой задумываются об улучшении своего транспортного средства. Бывают ситуации, когда видишь похожее плавсредство с подобным мотором, но она быстрее выходит на глиссирование, причём с хорошим управлением, да и по воде она идёт проще. Вот тогда хозяин лодки и начинает думать, что же не так с его транспортом, и в чём такая разница при практически аналогичных характеристиках двигателя.

А дело вовсе не в лодке, а специальном оборудовании – гидрокрыле. Такие крылья бывают двух видов: монокрыло и стандартное гидрокрыло.

Для чего необходимо использовать гидрокрыло для лодочного мотора

Эта полезная модификация в основном влияет на режим глиссирования, поэтому ставить его рационально только для улучшения этого показателя. Как для мощных двигателей, так и для слабых (меньше 10 л. с.) устанавливать его смысла нет.

Глиссирование (глисс) – это движение чего-либо, при этом оно скользит по поверхности воды за счёт скорости и коэффициента трения.

Помимо всего вышесказанного, гидрокрыло поможет сократить расход горючего, предотвратит кавитацию при резких поворотах, а особая форма поможет легче стартовать.

Устанавливать гидрокрыло или нет

Обычно его установка рекомендуется при выявлении проблем с переходом на режим глиссирования. Если же ваша лодка часто при резком повышении скорости пытается встать «на дыбы» или, как это положение еще называют, в позу змеи, опытные специалисты настоятельно рекомендуют приобретение данной модификации.

Чаще всего потребность в его установке возникает у владельцев моторов от 8 л. с и более. При этом потери вскорости становятся минимальные, а положительные эффекты срабатывают на отлично. Не следует монтировать крыло на двигатели, чья мощность меньше или равна 6 л. с. иначе просто выбросите деньги «на ветер». Действие будет незаметно.

Стоит задуматься о монтаже дополнительного приспособления и людям, которые хотят немного сэкономить на расходе топлива. Эксперты утверждают, что его потребление в среднем снижается на 6%, а во время ускорения некоторых моделей до 10%.

Два основных типа гидрокрыльев

Гидрокрылья бывают двух видов:

1. Монокрыло – выполнено как единая пластина;
2. Стандартное – две пластины.

Крылья ещё могут быть разделены на типы по мощности: 25-30, до 50, свыше 50 л.с.

Первый тип крыльев рекомендуется устанавливать на моторы средней и большой мощности. Это связано с нагрузкой на двигатель во время выхода в режим глиссирования.

На что обратить внимание при выборе

Выбор модели зависит, прежде всего, от мощностного диапазона, в который входит двигатель лодки. Так для средней и большой градации предпочтительнее выбор монокрыла (цельной пластины), тогда как для малых мощностей отдается предпочтение в сторону стандартного крыла, которое состоит из двух половинок. Его применяют в основном к подвесным лодочным винтам.

При 8 л. с. и менее целесообразность установки ставится под сомнение, но в случае необходимости быстрого перехода на глисс – имеет место быть. Материал изготовления чаще всего – высокопрочные полимеры (пластик). Чтобы стабилизация водного потока была максимальной, обратите на наличие продольных бороздок. Такая поверхность предпочтительнее, чем гладкая. Также для низких показателей л. с. нелишним будет так называемый концевик – небольшой отрезок, перпендикулярный к основной плоскости.

Классификация гидрокрыльев по мощности

Не стоит ставить гидрокрыло, если мощность двигателя меньше 6 л.с., ведь в этом случае её эффективность сводится к нулю. На моторы с мощностью выше 50 лошадиных сил тоже не стоит его устанавливать. Лучшим вариантом для монтажа гидрокрыла является двигатель с мощностью 12 (+-4) лошадиных сил, ведь на скорость – это ощутимо не повлияет, но значительно улучшит характеристики лодки.

Как уже говорилось, гидрокрылья делятся на типы по мощности мотора:

1. Первая группа – до 25 лошадиных сил:
2. Вторая группа – 25-50 лошадиных сил;
3. Третья группа – больше 50 лошадиных сил;

Преимущества и недостатки использования

После установки такого крыла на мотор, владелец получит:

• Время выхода на глиссирование сократится на 15%;
• Более стабильный ход надувной лодки;
• При резком увеличении оборотов двигателя нос задирается не так сильно.
• Устойчивость лодки улучшится, из-за увеличения площади антикавитащионной плиты. Это улучшит также и контроль поведения судна;
• Из-за отверстий, которые находятся спереди у крыльев, туда попадает воздух и создаётся эффект «воздушной подушки», что уменьшает контакт лодки с водой;
• Создаётся возможность не терять скорость при резких поворотах;
• Комфорт при эксплуатации плавсредства.

Минусы при эксплуатации гидрокрыла также есть:

• Ненамного упадёт максимальная скорость;
• Нужно будет вырезать, если попадёте в сети;
• Засорение гребного винта тоже имеет место быть, особенно на мелководье. Крыло частично перекрывает доступ к нему, что мешает очистке;

Плюсы

• Ускоренный переход в режим глиссирования. Эксперты подсчитали, что сокращение времени в среднем происходит примерно на 15-20%.
• Улучшается курсовая устойчивость судно, благодаря повышению площади антикавитационной плиты. Это позволяет более четко контролировать поведение лодки на воде.
• Отсутствует излишнее задирание носа лодки. Особенно это хорошо чувствуется при увеличении количества оборотов двигателя.
• Повышается общая комфортность лодки.
• Гидрокрыло не даёт воздуху попадать в крутящий механизм, что может косвенно повлиять на него (небольшой прирост мощности и снижение количества потребляемого топлива).
• В целом список положительных особенностей достаточно внушителен, однако, как и у любого оборудования — есть и свои недостатки, о которых просто нельзя не упомянуть.

Правильный выбор гидрокрыльев

Правильный выбор антикавитационных крыльев напрямую зависит от мощности вашего мотора. Если ваш двигатель выдаёт до 50 лошадиных сил, то для него лучше использовать монокрыло. Связано это, конечно же, с формой крыла. Что касается фирм, то здесь выбор остаётся только за хозяином лодки. Один из популярных журналов, выпускаемый в Германии, провёл небольшой тест, который поможет понять что же представляет из себя антикавитационное крыло и выбрать лучшую, на ваш взгляд, марку.

Проводился тест на РИБе длиной 4,5 метра. Мощность его двигателя – 40 л.с. В тесте принимали участия 4 вида антикавитационных крыльев разных фирм. Общей вес на судне был следующим: 2 человека и 140 кг на всю лодку. Тестерами дополнительный вес перемещался по моторной лодке для того, чтобы создать ситуацию перегруза.

Главными критериями, по которым оценивались крылья, были: разгон до 30 км/ч, расход горючего и скорость лодки. В ходе теста были испытаны такие модели крыльев, как Attwood, AttwoodKlein, Doelfin, Lalizas. Коротко расскажем о результатах:

1. AttwoodGross – эта модель не подошла мотору. Достаточно быстро судно вышло на глисс, но максимальная скорость уменьшилась почти на 6 км/ч!
2. AttwoodKlein – отличное решение для маленького судна. За счёт антикавитационного крыла мотор выдавал больше оборотов, что позволило уменьшить время разгона. Прожорливый двигатель начал потреблять меньше топлива при 3300 оборотах в минуту. Общая скорость немного уменьшилась, однако, взамен получили быстрый разгон и выход на глисс.
3. Doelfin – лучший результат показали именно крылья, от производителя Davis. Они меньше всего уменьшили скорость лодки и быстрее вывели её на глисс. Однако расход горючего был немного увеличен.
4. Lalizas – небольшие крылья, близкие по характеристикам к AttwoodKlein. Подойдут для маленького судна с подвесным мотором.

Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Вся эффективность и польза от гидрокрыла на очень слабом моторе сводится к нулю. Вы не получите ни быстрого выхода на глисс, ни быстрого разгона с места.

Для моторов, которые стремятся поставить лодку в позу кобры или на дыбы. В этом случае гидрокрылья будут как нельзя кстати. За счёт них носовая часть лодки меньше задирается, ведь посадка судна выравнивается, а при старте оно идёт более плавно.

Для экономии топлива. Большинство гидрокрыльев, которые помогают лодке быстрее выйти на глиссирование, экономят горючее. Исключением являются только те модели, которые меньше всего влияют на максимальную скорость. Такие крылья могут незначительно увеличить расход топлива, однако, основной эффект (глисс) у них практически одинаковый.

Идеальным является монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. В таком случае эффект будет максимальным: скорость лодки незначительно уменьшится, однако, экономия топлива будет заметна, так же как и время выхода в режим глиссирования, а выравнивание посадки позволит лодке быстрее стартовать.

Учитывайте угол атаки. Для двигателей с небольшой мощностью угол атаки, в принципе, не важен, но для быстрых килеватых лодок гидрокрыло окажет выравнивающие воздействие и может увеличить угол атаки, что позволит судну быстрее и легче выходить на глисс.

Материалы и оборудование

Чтобы создать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, необходимо подготовить необходимые материалы и инструменты. У домашнего мастера они обычно есть в арсенале.

Из инструментов потребуется болгарка, болты (6 мм), грунтовка, краска. Материалом для создания подобной конструкции может быть дюралевая пластина, а также другие подобные материалы.

Грунтовка и краска применяются после того, как будет создана форма крыла. Это защищает устройство от разрушения в процессе эксплуатации.

Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор

Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip. В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления.

Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.

Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.

Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.

Как устанавливается гидрокрыло

Для того чтобы установить оборудование на судно необходимо иметь хотя бы поверхностные знания об устройстве лодочного винта. Сам процесс на самом деле не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Для начала вы должны понять, как выглядит и где расположена антикавитационная плита, так как именно на ней закрепляют крыло. Многие модели продаются уже в комплекте со специальными креплениям, в противном случае покупатель сам должен просверливать отверстия под болты. Конечно же, использовать их гораздо безопаснее для конструкции, так как если человек неопытный, не будет риска повреждения деталей.

Сам процесс необходимо начинать с обезжиривания всех деталей и поверхностей. Сделать это можно при помощи обычного спиртового раствора. Далее протираем натканным материалом от пыли и других инородных включений. После окончательного высыхания можно приступать к приклеиванию специальных, чаще всего резиновых прокладок. Лучше всего это делать при температуре не ниже 18 0 в помещении или на улице в ясную теплую погоду. Это повысит качество склеивания и увеличит плотность прилегания прокладок.

Следующий этап – закрепление верхней и нижней части к пластине, именно в такой последовательности. Вся конструкция плотно скрепляется при помощи четырех болтов (по 2 с каждой стороны, если крыло стандартное). Болты нужно затягивать максимально сильно, так как вибрации от винта и водное сопротивление могут сказаться на дальнейшей работе оборудования. Ничто не должно шататься.

https://lakeking.ru/lodka/motor/gidrokrylo-svoimi-rukami.htmlhttps://primanki.com/equipment/transport/upgrade/gidrokrylo-na-lodochnyj-motor.htmlhttps://motor25.ru/posts/2021991https://prostokaras.com/transport/upgrade/gidrokrylo.html

Гидрокрыло cвоими руками

Многие рыбаки и гонщики предпочитают сделать этот девайс своими руками, дабы сэкономить дополнительные деньги. Благо, сделать его самому достаточно просто, если вы умеете работать руками. Способов сделать такое крыло великое множество, разберём один из них:

В качестве материала используется полотно совковой лопаты (можно пластиковой). Оно обладает хорошей прочностью, имеет подходящую форму и легко режется болгаркой.

Сначала нужно отсоединить полотно от черенка и убрать продолжающуюся бороздку. Она будет служить проёмом под винтовую часть мотора. Далее нужно измерить ногу мотора; полученные результаты должны быть точными для более плотного прилегания крыла. После чего необходимо сделать отверстия для крепежа полотна к антикавитационной плите.

Насадка на болгарку должна быть для резьбы. Закругляем острые углы, они нам не нужны. С той стороны, где полотно будет крепиться к винтовой части, нужно обрезать перпендикулярные грани под углом 20-30 градусов, а другую сторону оставить прямой, удалив углы. Контур конструкции должен быть обтекаемый.

Если у лопаты изначально вогнутые края – выпрямляем их с помощью молотка; в случае с пластиком их лучше удалить. Многие предпочитают вырезать антикавитационное крыло издюрали, такой способ можно без труда найти на просторах интернета.

Как изготовить своими руками?

Чтобы самостоятельно изготовить гидрокрыло, понадобятся элементарные слесарные навыки и следующие составляющие:

1. Инструменты: лобзик или болгарка, грунт, краска, болты с диаметром 6 мм 4 штуки.
2. Материал: дюралевая пластина с толщиной 3 мм, длиной 300 мм, шириной 260 мм. Как вариант можно использовать снеговую лопату.

Пошаговая инструкция:

1. На пластине делаются соответствующие разметки под ногу мотора, под отверстия, которые нужны для крепления гидрокрыла к антикавитационной плите лодочного мотора.
2. По краям пластины делаются специальные скаты, чтобы улучшить обтекание воды, края скругляются.
3. Готовое изделие грунтуется и красится, чтобы избежать преждевременной порчи гидрокрыла.
4. Крепится гидрокрыло на 4 болта.

Советы и рекомендации по эксплуатации гидрокрыльев для лодочного мотора

Если ваше судно быстро выходит на глисс, то крылья, в общем-то, не нужны. Однако при хорошем дифференте на корму или лишней кормовой центровке плавстредства либо нехватки лошадиных сил двигателя, гидрокрылья могут решить проблему с выходом в режим глиссирования. Также они призваны улучшить устойчивость лодки, особенно при буксировании.

Максимальная скорость немного снизится (на сколько именно зависит от особенности конструкции модели выбранных крыльев). На рынке есть множество разных моделей моноплитных крыльев. Суть их использования не меняется, но из-за более высокой площади смоченной поверхности, своей формы и менее хорошим удлинением, при использовании их потребление горючего может увеличиться.

Если вы решили сделать гидрокрыло своими руками, в качестве материала хорошо подойдёт обычная совковая лопата. Нужно постараться вырезать наиболее симметричную и обтекаемую форму, а края округлить и зачистить. Для того чтобы закрепить его на антикавитационной плите, достаточно просверлить отверстия под болты.

Устанавливать же гидрокрылья или нет, решать вам.

Технические характеристики

Чаще всего гидрокрылья для лодочных моторов изготавливают из высокопрочной пластмассы или алюминия. Площадь конструкции зависит от мощности двигателя и гидродинамических свойств корпуса. На лодках ПВХ с мягким дном подводные крылья для подвесного мотора должны иметь большую подъемную силу. Владельцы плавсредств предпочитают использовать монокрылья. Они проще в установке, а лодка проще управляется.

Для лучшего удержания судна на курсе на нижней поверхности крыла оборудуют продольные ребра. Они удерживают поток воды в нужном направлении и не дают ей расплываться в стороны. Крыло для троллинга имеет больший угол атаки для создания дополнительного сопротивления и вместе с тем обеспечивает хорошую управляемость.

Плоскость крыла не должна иметь изгибов и вмятин, т.к. любое нарушение геометрии изделия ведет к изменению распределения сил, возникающих при набегающем потоке. А это все отражается на гидродинамических характеристиках плавсредства.

Как устанавливается

Крепление гидрокрыла в большинстве случаев осуществляется на антикавитационной плите. На некоторых подвесных двигателях предусмотрено штатное место для монтажа. При установке монокрыла, проекция винта должна располагаться на самом широком месте конструкции. Не рекомендуется устанавливать крепеж с выступающими головками.

Конструкция может крепиться к плите как болтами, так и надеваться на нее с последующей фиксацией крепежными элементами. Для получения наибольшего эффекта, гидрокрыло должно быть продолжением днища лодки. Глубина его расположения регулируется высотой установки двигателя на транце. При нахождении на малой глубине будет срыв потока и захват воздуха из-под днища лодки или крыло не будет выполнять свои функции при слишком большом заглублении. В процессе поворота двигателя оно не должно касаться корпуса лодки.

Гидрокрыло (тюнинг ПЛМ для мотолодки).

Поиск

Гидрокрыло (антикавитационное крыло) можно отнести к тюнингу Вашего ПЛМ (моторной лодки или катера). Гидрокрыло крепится на кавитационной плите в нижней части сапога ПЛМ, под водой. Каждый владелец подвесного лодочного мотора не раз задумывался над целесообразностью тюнинга. Иногда, выйдя на воду можно увидеть точно такую же технику как и у Вас, точно такой же мотор, который ведет себя по-другому. Возникают вопрос, например: почему лодка с таким же мотором и количеством людей на борту быстрее выходит на глиссирование?

Возможно, все дело в приспособлении для лодочного мотора с загадочным названием «hydrofoil» или «антикавитационное крыло» (название получено от места установки — антикавитационная плита).

Русскоязычных названий у крыльев несколько:

— антикавитационные крылья,
— гидрокрылья,
— гидростабилизатор,
— подводные крылья.

Визуально гидрокрылья можно разделить на два типа — монокрыло и стандартные крылья состоящие из двух частей. По размеру приспособления делятся на три типоразмера — для моторов до 30л.с., для моторов до 50л.с. и для моторов свыше 50л.с. Монокрылья рекомендуется устанавливать на лодочные моторы средней и высокой мощности от 50л.с. Монтаж любой модели крыльев достаточно прост: необходимо просверлить 4 отверстия в антикавитационной плите мотора, и закрепить крылья болтами.

Технические задачи, которые можно решить, установкой гидрокрыла:

1. Устранение режима дильфинирования. Когда на глиссирующем катере или мотолодке идешь по короткой волне выжимая, все имеющиеся лошади из своего ПЛМ (двигатель периодически издает звуки, как будто винт вытащили из воды и происходит сброс скорости). Этот режим часто сопровождается прорывом воздуха к винту, что приводит к эффекту временной кавитации винта и скоростному рывку на подхвате. Гидрокрыло позволяет полностью устранить этот эффект.

2. Гидрокрыло минимизирует этот вынос при движении катера или мотолодки в повороте или развороте и проскальзывание (вынос корпуса наружу радиуса поворота), давая возможность совершить спортивный разворот (поворот).

3. Гидрокрыло помогает более быстрому выходу на глиссер, однако стоит отметить что особо рассчитывать на эту способность не следует, эффект слишком незначителен. Гидрокрыло не заменит транцевые плиты.

Стоит добавить, что популярность гидрокрыльев растет. Появляются новые, совершенные модели. Бывают специальные гидрокрылья для троллинга, складывающиеся в направлении винта и создающие дополнительное сопротивление, движению катера, замедляя его скорость. Возможно, что гидрокрылья в РФ станут такими же популярными как в Финляндии, где можно встретить множество разнообразных моделей, в том числе и самодельного производства.

Подводя итоги можно сказать, что основным плюсом гидрокрыльев является обеспечение более быстрого выхода в режим глиссирования(время сокращается на 10-15%). Также применение крыльев увеличивает площадь антикавитационной плиты, что улучшает курсовую устойчивость хода лодки. Основным минусом антикавитационных крыльев можно назвать небольшое снижение скорости на 3-5%, но если стоит проблема выхода на глиссирование из-за увеличенного кормового дифферента (центр тяжести лодки смещен в заднюю часть), то установка гидрокрыльев может решить проблему. После установки крыльев центр тяжести смещается и нос лодки опускается, убирая эффект свечки.

Хотелось бы дать совет — если нет проблем с выходом на глиссирование и кормовым дифферентом, то не нужно устанавливать антикавитационные крылья в качестве эстетического аксессуара.

Гидрокрыло для лодочного мотора — Какие плюсы и минусы

1. Лодка стала идти под мотором значительно легче

2. Судно стало выходить в режим глиссирования быстрее

3. При резком увеличении газа(тяги) судно не так сильно стало задирать нос

4. Выход на глис стал возможен при большей загрузки лодки

Зачем нужны гидрокрылья для лодочного мотора?

Итак если ВЫ уверены, что проблемы точно не в лодке, и не в моторе, а в 99 из 100 случаев все впорядке… То, те четыре, указанных пункта выше, могут быть достигнуты при использовании такого дополнительного аксессуара для лодочного мотора, как гидрокрыло. Как правило бывает два типа гидрокрыльев: монокрыло и самое распространенное, так называемое стандартное, которое состоит из двух частей или двух гидрокрыльев.

Моно-гидрокрыло для ПЛМ

Используется на моторах средней (25-30 л.с.) и большой мощности (от 50 л.с. и более). Для установки монокрыла на мотор не требуется каких-либо специальных навыков и знаний.

Двойное гидрокрыло для ПЛМ

Специалисты рекомендуют ставить на лодочные моторы малой мощности. Такие крылья устанавливаются при помощи болтов, которыми крепятся гидрокрылья к антикавитационной плите подвесного лодочного мотора.

«Внимание! Практические наблюдения показали, что на лодочные моторы до 6 л.с. гидрокрылья ставить нет смысла, так как эффекта практически нет»

+Плюсы установки гидрокрыла на мотор+

• Время выхода в режим глиссирования сокращается на 15-20%;
• Курсовая устойчивость лодки увеличивается;
• Даже если вы резко увеличите тягу лодочного мотора, то нос не так будет «задирать».

-Минусы установки гидрокрыла на мотор-

• Если вы передвигаетесь часто по водоемам, где много травы, то значительно сложнее удалить траву с винта при наличии гидрокрыльев
• Максимальная мощность лодочного мотора падает до 5-8 %.

Ну и конечно установка гидрокрыла на моторы более 50 л.с. не имеет никакого практического смысла, так как лодочный мотор такой мощности и так без труда вытащит любую лодку на глис!

Вывод: Гидрокрылья можно советовать для установки на подвесные лодочные моторы, мощностью от 6 л.с. до 50 л.с., а также если вы уверены, что ваш двигатель еще не показал весь свой потенциал на вашем судне, а способен на большее…

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками: видео инструкция

Общие сведения

Антикавитационные крылья для подвесных моторов можно было встретить в Индийском океане, в Центральной Европе на различных водоёмах, на Балтике, на Великих озёрах, в Индийском океане, в общем, везде, где есть открытая вода. На первый взгляд, эта модификация кажется странной, однако, разобравшись, всё становится до предельного просто.
Многие любители моторных лодок, особенно надувных, порой задумываются об улучшении своего транспортного средства. Бывают ситуации, когда видишь похожее плавсредство с подобным мотором, но она быстрее выходит на глиссирование, причём с хорошим управлением, да и по воде она идёт проще. Вот тогда хозяин лодки и начинает думать, что же не так с его транспортом, и в чём такая разница при практически аналогичных характеристиках двигателя.

А дело вовсе не в лодке, а специальном оборудовании – гидрокрыле. Такие крылья бывают двух видов: монокрыло и стандартное гидрокрыло.

Несколько рекомендаций

Гидрокрыло на лодочный мотор своими руками делают владельцы транспортных средств, которые при движении ставят ее на дыбы. Дополнительная конструкция позволит носу не задираться. Посадка судна будет выравниваться.

Также крыло помогает быстрее выйти на глисс. Это способствует экономии топлива. Также следует учитывать угол атаки. Для быстрых лодок и большой мощностью двигателя гидрокрыло позволяет увеличить этот показатель.

Рассмотрев, как сделать гидрокрыло на лодочный мотор своими руками, можно улучшить некоторые характеристики своего плавательного средства. Эту процедуру сможет сделать практически любой, даже начинающий мастер.

Для чего необходимо использовать гидрокрыло для лодочного мотора

Эта полезная модификация в основном влияет на режим глиссирования, поэтому ставить его рационально только для улучшения этого показателя. Как для мощных двигателей, так и для слабых (меньше 10 л. с.) устанавливать его смысла нет.

Глиссирование (глисс) – это движение чего-либо, при этом оно скользит по поверхности воды за счёт скорости и коэффициента трения.

Помимо всего вышесказанного, гидрокрыло поможет сократить расход горючего, предотвратит кавитацию при резких поворотах, а особая форма поможет легче стартовать.

Два основных типа гидрокрыльев

Гидрокрылья бывают двух видов:

1. Монокрыло – выполнено как единая пластина;
2. Стандартное – две пластины.

Крылья ещё могут быть разделены на типы по мощности: 25-30, до 50, свыше 50 л.с.

Первый тип крыльев рекомендуется устанавливать на моторы средней и большой мощности. Это связано с нагрузкой на двигатель во время выхода в режим глиссирования.

Выбор типа гидрокрыла

В первую очередь следует определиться, устанавливать покупную или самодельную разновидность гидрокрыльев. Если есть достаточно времени, а также желания заниматься подобной работой, можно изготовить конструкцию самостоятельно. Но чаще всего начинающие мастера приобретают готовый комплект для монтажа.

Выбор требуемой модели производят в соответствии с мощностью двигателя. Некоторые рыбаки утверждают, что устанавливая гидрокрыло на лодочный мотор 5 л. с. своими руками, можно не добиться желаемого улучшения. Однако, желая быстро ставить транспортное средство на глисс, эту конструкцию применяют даже для самых маломощных моторов.

Для двигателей средней и большой мощности предпочтительнее устанавливать монокрылья. Стандартные разновидности предназначены для моторов менее 25 л. с.

Материал, из которого создают конструкцию, чаще всего является пластиком. Лучше, если гидрокрыло имеет продольные желобки. Такая форма позволяет стабилизировать водный поток. Для маломощных двигателей хорошо подходит концевик. Он представляет собой отрезок, расположенный перпендикулярно к основной плоскости.

Классификация гидрокрыльев по мощности

Не стоит ставить гидрокрыло, если мощность двигателя меньше 6 л.с., ведь в этом случае её эффективность сводится к нулю. На моторы с мощностью выше 50 лошадиных сил тоже не стоит его устанавливать. Лучшим вариантом для монтажа гидрокрыла является двигатель с мощностью 12 (+-4) лошадиных сил, ведь на скорость – это ощутимо не повлияет, но значительно улучшит характеристики лодки.

Как уже говорилось, гидрокрылья делятся на типы по мощности мотора:

1. Первая группа – до 25 лошадиных сил:
2. Вторая группа – 25-50 лошадиных сил;
3. Третья группа – больше 50 лошадиных сил;

Разновидности

Все гидрокрылья разделяют на два типа. Первые устройства состоят из цельной пластины. Это монокрылья. Стандартные разновидности состоят из двух отдельных пластин.

Помимо конструкционных особенностей, подобные устройства различают по мощности двигателя, для которого добавляют такое устройство. В первую группу входят гидрокрылья на моторы до 25 л. с. Далее следуют конструкции для ПЛМ 25-30 л. с. Следующая категория отведена для гидрокрыльев моторов 30-50 л. с. Существуют устройства, которые предназначены для более мощных ПЛМ.

Некоторые любители рыбной ловли утверждают, что устанавливать представленную разновидность тюнинга нет смысла на моторы менее 6 л. с. Однако встречаются отзывы профессионалов, которые дают понять, что гидрокрыло на лодочный мотор 2,5 своими руками вполне можно монтировать. В этом случае показатели эксплуатации транспортного средства также увеличиваются.

Для троллинга был разработан особый вид гидрокрыльев. Это конструкция имеет форму лопатки. Она складывается по направлению к винту вниз. Этот принцип позволяет создать более высокий уровень сопротивления, снизить скорость судна.

Преимущества и недостатки использования

После установки такого крыла на мотор, владелец получит:

• Время выхода на глиссирование сократится на 15%;
• Более стабильный ход надувной лодки;
• При резком увеличении оборотов двигателя нос задирается не так сильно.
• Устойчивость лодки улучшится, из-за увеличения площади антикавитащионной плиты. Это улучшит также и контроль поведения судна;
• Из-за отверстий, которые находятся спереди у крыльев, туда попадает воздух и создаётся эффект «воздушной подушки», что уменьшает контакт лодки с водой;
• Создаётся возможность не терять скорость при резких поворотах;
• Комфорт при эксплуатации плавсредства.

Минусы при эксплуатации гидрокрыла также есть:

• Ненамного упадёт максимальная скорость;
• Нужно будет вырезать, если попадёте в сети;
• Засорение гребного винта тоже имеет место быть, особенно на мелководье. Крыло частично перекрывает доступ к нему, что мешает очистке;

Правильный выбор гидрокрыльев

Правильный выбор антикавитационных крыльев напрямую зависит от мощности вашего мотора. Если ваш двигатель выдаёт до 50 лошадиных сил, то для него лучше использовать монокрыло. Связано это, конечно же, с формой крыла. Что касается фирм, то здесь выбор остаётся только за хозяином лодки. Один из популярных журналов, выпускаемый в Германии, провёл небольшой тест, который поможет понять что же представляет из себя антикавитационное крыло и выбрать лучшую, на ваш взгляд, марку.

Проводился тест на РИБе длиной 4,5 метра. Мощность его двигателя – 40 л.с. В тесте принимали участия 4 вида антикавитационных крыльев разных фирм. Общей вес на судне был следующим: 2 человека и 140 кг на всю лодку. Тестерами дополнительный вес перемещался по моторной лодке для того, чтобы создать ситуацию перегруза.

Главными критериями, по которым оценивались крылья, были: разгон до 30 км/ч, расход горючего и скорость лодки. В ходе теста были испытаны такие модели крыльев, как Attwood, AttwoodKlein, Doelfin, Lalizas. Коротко расскажем о результатах:

1. AttwoodGross – эта модель не подошла мотору. Достаточно быстро судно вышло на глисс, но максимальная скорость уменьшилась почти на 6 км/ч!
2. AttwoodKlein – отличное решение для маленького судна. За счёт антикавитационного крыла мотор выдавал больше оборотов, что позволило уменьшить время разгона. Прожорливый двигатель начал потреблять меньше топлива при 3300 оборотах в минуту. Общая скорость немного уменьшилась, однако, взамен получили быстрый разгон и выход на глисс.
3. Doelfin – лучший результат показали именно крылья, от производителя Davis. Они меньше всего уменьшили скорость лодки и быстрее вывели её на глисс. Однако расход горючего был немного увеличен.
4. Lalizas – небольшие крылья, близкие по характеристикам к AttwoodKlein. Подойдут для маленького судна с подвесным мотором.

Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Вся эффективность и польза от гидрокрыла на очень слабом моторе сводится к нулю. Вы не получите ни быстрого выхода на глисс, ни быстрого разгона с места.

Для моторов, которые стремятся поставить лодку в позу кобры или на дыбы. В этом случае гидрокрылья будут как нельзя кстати. За счёт них носовая часть лодки меньше задирается, ведь посадка судна выравнивается, а при старте оно идёт более плавно.

Для экономии топлива. Большинство гидрокрыльев, которые помогают лодке быстрее выйти на глиссирование, экономят горючее. Исключением являются только те модели, которые меньше всего влияют на максимальную скорость. Такие крылья могут незначительно увеличить расход топлива, однако, основной эффект (глисс) у них практически одинаковый.

Идеальным является монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. В таком случае эффект будет максимальным: скорость лодки незначительно уменьшится, однако, экономия топлива будет заметна, так же как и время выхода в режим глиссирования, а выравнивание посадки позволит лодке быстрее стартовать.

Учитывайте угол атаки. Для двигателей с небольшой мощностью угол атаки, в принципе, не важен, но для быстрых килеватых лодок гидрокрыло окажет выравнивающие воздействие и может увеличить угол атаки, что позволит судну быстрее и легче выходить на глисс.

Процесс монтажа

Как уже говорилось ранее, сам процесс установки не является очень сложным, однако, от человека требуется хотя бы поверхностное знание строения лодочного мотора.

Многие опытные «судоходы» используют для этого специальные комплекты, например, SportClip. Альтернативным вариантом служит просверливание отверстий под болты. Этот способ может нанести вред пластине, поэтому лучше остановиться на методе, использующем крепление.

Сам процесс:

• Перед началом работ поверхность нужно обязательно обезжирить, протереть её от пыли, удалить лишнюю смазку и дождаться окончательного высыхания.
• После этого можно приступать к приклеиванию специальных прокладок. Чтобы все получилось как надо, следует заниматься этой работой в помещении, где температура воздуха выше 18 градусов либо на улице в теплый день. Это способствует более плотному прилеганию прокладок и повышению качества склеивания.
• Следующий этап — установка верхней пластины.
• Затем монтируется нижняя часть конструкции и все скрепляется четырьмя болтами. Болты нужно затягивать последовательно по часовой стрелке. При использовании комплекта, вместо болтов будут применяться резиновые шайбы, которые входят в него.

Не стоит забывать, что:

• гидрокрыло имеет заметное влияние только для моторов от 6 до 50 л.с.;
• угол атаки для маломощных двигателей не важен;
• гидрокрыло немного уменьшает потребление топлива, а, кроме того, увеличивает скорость вхождения лодки в режим глиссера;
• предпочтительнее выбирать способ крепления при помощи комплектов типа SportClip.

Зачем нужно гидрокрыло для лодочного мотора?Большинство владельцев моторных надувных лодок хоть раз задумывались о модернизации (улучшении) их лодки и мотора. Часто такое происходит, когда на водоему видишь похожую лодку с соизмеримым по мощности мотором, но вот только эта лодка идет по воде легче и гораздо быстрее выходит на глисс. Не задирает нос при резком увеличении тяги. Да и сам глисс ей подвластен при большей загрузке. Невольно возникают мысли, что ты делаешь что-то не так или твой подвесной мотор или сама лодка где то неправильно настроены. Не переживайте. Все нормально с вашим мотором и лодкой.Все дело в таком дополнительном приспособлении или лучше назвать оборудовании для лодочного мотора как гидрокрыло. Гидрокрылья для подвесных лодочных моторов бывают двух типов: монокрыло (большая единая пластина) и стандартное (состоит из двух отдельных частей, двух крыльев). См. фото.

Плюсы гидрокрыльев для лодочных моторов:Более быстрый выход на глисс. Время выхода сокращается примерно на 15-20%.Увеличение площади самой антикавитационной плиты улучшает курсовую устойчивость хода моторной лодки.Не так сильно задирает нос лодки при резком увеличении оборотов мотора.

Минусы гидрокрыльев для лодочных моторов:Падение максимальной скорости, примерно на 5%.При плавании по мелководью, если на винт намотается трава или чего подобное, то удаление всего этого с винта займет у вас больше времени чем без гидрокрыла. Гидрокрыло закрывает доступ к гребному винту.По нашим проведенным тестам и наблюдениям гидрокрылья не стоит ставить на моторы мощностью ниже 8 л.с. Эффект будет практически нулевой. Ну и для достаточно мощных моторов гидрокрыло не даст сколь нибудь ощутимого результата. И без крыла подвесной мотор в 50 л.с. вытащит практически любую лодку на глис в очень короткое время. Если у вас и вашей лодки нет никаких проблем с выходом на глиссирование и лодка не встает в позу кобры при старте, то гидрокрыло для вас будет лишь модным аксессуаром, которое еще и скорость максимальную «съест». А вот для слабеньких моторов, с которыми лодка еле, еле выходит на глисс, гидрокрыло может стать полезным приобретением.Если вам все же кажется, что гидрокрыло для лодочного мотора вам не поможет, попробуйте установить гидрокрыло для надувной лодки. Его можно установить на любые типы надувных лодок.

Тестирование гидрокрыльев для лодочных моторов:

Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор

Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip. В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления.

Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.

Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.

Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.

Монтаж гидрокрыла

Уже упоминалось, что процесс установки этого современного лодочного агрегата не является чересчур сложным и затратным по времени и силам. Считается, что гидрокрыло сможет установить даже начинающий водномоторник. Хотя при этом от него все равно требуются определенные опыт и знания в области конструкции лодочного мотора. Для этого лучше всего самостоятельно или с помощью специалиста изучить схему лодочного мотора. Или сделать это при помощи разбора данного агрегата, чтобы воочию понять, что происходит внутри него.

В этом разделе приведены полезные советы для тех, кто планирует заниматься установкой гидрокрыла на свой лодочный мотор:

во-первых, вам обязательно нужно понимать, как именно выглядит специальная плита, к которой и будет прикрепляться то или иное гидрокрыло. Чаще всего эта плита носит название антикавитационного приспособления. Для этого самостоятельно изучите свои технические агрегаты; очень многие опытные лодочники для крепления гидрокрыла пользуются специальными техническими средствами. Например, такой системой, как SportClip. О ней уже упоминалось в материале немного выше; может быть и альтернативный вариант такой системы. Например, вы можете просверлить ваши отверстия под болты. Хотя, на самом деле, такой путь крепления может довольно легко нанести повреждения вашей пластине

Вот почему лучше всего остановить все же свое внимание на методе, который использует специальное крепление. Таким образом, ваш мотор и гидрокрыло не будут повреждены; перед процессом начала работ с установкой гидрокрыла, стоит обязательно обезжирить все поверхности ваших конструкций

Также протрите свои детали от посторонней пыли, удалите излишнюю смазку с ваших изделий. После этого дождитесь, когда все детали окончательно высохнут, и приступите к основным действиям, связанным с установкой гидрокрыла на лодочный мотор; затем можно будет начинать приклеивание специфических технических прокладок. Для наилучшего исхода данного процесса, стоит заниматься креплением в помещении, в котором температура воздуха будет выше 18 градусов. Также можно заняться креплением на улице в теплую и сухую погоду. Все это будет способствовать более плотному и основательному приклеиванию этих прокладок, а также к повышению качества вашего склеивания; далее стоит заняться установкой верхней пластины вашего лодочного мотора. После этого происходит монтаж нижней части вашей конструкции. Затем все скрепляется четырьмя надежными болтами. Болты нужно будет достаточно хорошо и тщательно затягивать, вращая их по часовой стрелке. При использовании болтов также часто применяются резиновые шайбы, которые подходят к ним; говоря в общем, стоит отметить, что гидрокрыло имеет наилучшие функции только для моторов от 6 до 50 лошадиных сил. А в целом установка лодочного крыла – это весьма важная и нужная модификация практически для любого лодочного мотора.

Гидрокрыло cвоими руками

Многие рыбаки и гонщики предпочитают сделать этот девайс своими руками, дабы сэкономить дополнительные деньги. Благо, сделать его самому достаточно просто, если вы умеете работать руками. Способов сделать такое крыло великое множество, разберём один из них:

В качестве материала используется полотно совковой лопаты (можно пластиковой). Оно обладает хорошей прочностью, имеет подходящую форму и легко режется болгаркой.

Сначала нужно отсоединить полотно от черенка и убрать продолжающуюся бороздку. Она будет служить проёмом под винтовую часть мотора. Далее нужно измерить ногу мотора; полученные результаты должны быть точными для более плотного прилегания крыла. После чего необходимо сделать отверстия для крепежа полотна к антикавитационной плите.

Насадка на болгарку должна быть для резьбы. Закругляем острые углы, они нам не нужны. С той стороны, где полотно будет крепиться к винтовой части, нужно обрезать перпендикулярные грани под углом 20-30 градусов, а другую сторону оставить прямой, удалив углы. Контур конструкции должен быть обтекаемый.

Если у лопаты изначально вогнутые края – выпрямляем их с помощью молотка; в случае с пластиком их лучше удалить. Многие предпочитают вырезать антикавитационное крыло издюрали, такой способ можно без труда найти на просторах интернета.

Советы и рекомендации по эксплуатации гидрокрыльев для лодочного мотора

Если ваше судно быстро выходит на глисс, то крылья, в общем-то, не нужны. Однако при хорошем дифференте на корму или лишней кормовой центровке плавстредства либо нехватки лошадиных сил двигателя, гидрокрылья могут решить проблему с выходом в режим глиссирования. Также они призваны улучшить устойчивость лодки, особенно при буксировании.

Максимальная скорость немного снизится (на сколько именно зависит от особенности конструкции модели выбранных крыльев). На рынке есть множество разных моделей моноплитных крыльев. Суть их использования не меняется, но из-за более высокой площади смоченной поверхности, своей формы и менее хорошим удлинением, при использовании их потребление горючего может увеличиться.

Если вы решили сделать гидрокрыло своими руками, в качестве материала хорошо подойдёт обычная совковая лопата. Нужно постараться вырезать наиболее симметричную и обтекаемую форму, а края округлить и зачистить. Для того чтобы закрепить его на антикавитационной плите, достаточно просверлить отверстия под болты.

Устанавливать же гидрокрылья или нет, решать вам.

Из чего можно сделать лодочный мотор?

Лодочный мотор можно изготовить из многих механизмов, которые пылятся в сарае или в гараже и по назначению не применяются.

Часто бывает так, что техника выходит из строя, а чтобы её починить требуется потратить более половины стоимости нового устройства. Намного проще в этом случае приобрести новый прибор, а старый отложить и использовать его в качестве источника запчастей и различных болтиков-гаечек. Именно из таких устройств и можно изготовить лодочный мотор.

Если в наличии таких приборов нет, то можно недорого приобрести такой механизм на вторичном рынке. Главное, чтобы в таких устройствах был исправен двигатель.

Лодочный мотор из триммера

Минимально изменив конструкцию триммера можно устроить отличный тяговый агрегат для лодки любой конструкции. Двигатель и трансмиссия в таком приборе уже есть, достаточно изготовить крепление для лодки, а вместо бобины с леской или диска установить гребной винт.

Прежде чем изготавливать лодочный мотор из триммера, следует понимать, что мощность таких устройств очень мала, и передвигаться против сильного течения вряд ли удастся.

Триммер в качестве лодочного мотора идеально подойдёт при использовании на озере или пруду.

К недостаткам использования данного прибора следует отнести высокий уровень шума. Кроме того, при небольшой скорости движения придётся дышать абсолютно всеми продуктами «жизнедеятельности» этой системы.

Лодочный мотор из шуруповёрта

Отличными показателями в плане производства шума и экологичности обладают лодочные моторы на электрической тяге. Можно изготовить мотор для лодки из шуруповёрта, но мощность устройства не должна быть менее 300 Вт. Для передачи крутящего момента к винту, который расположен под водой, можно использовать гибкий вал от триммера.

В качестве гребного винта используется небольшой алюминиевый винт от автомобильного вентилятора, а для обеспечения продолжительного времени работы такого устройства применяются автомобильные аккумуляторы ёмкостью 60 А/ч.

Недостатками таких конструкций является необходимость возить с собой полностью заряженный автомобильный аккумулятор. Масса такой детали составляет более 20 кг. К недостаткам можно отнести ограниченность хода такого мотора, после разрядки аккумулятора возникнет необходимость снова вручную приводить лодку в движение.

Лодочный мотор из мотоблока

Самым мощным из самодельных лодочных моторов считается устройство изготовленное из мотоблока. Техника для обработки приусадебного участка оснащается выносливыми и долговечными четырёхтактными двигателями внутреннего сгорания, которые, будучи установлены на плавсредство,

позволят ему развивать приличную скорость как по течению, так и против него. Такие двигатели имеют значительную массу и, обычно, не используются на лодках ПВХ.

Наиболее простой способ установки лодочного мотора такой конструкции заключается в минимальных переделках основной конструкции. Достаточно прикрепить к корпусу лодки мотоблок, и установить вместо фрез алюминиевые лопасти. Лопасти должны быть расположены в одной плоскости с валом, который в данном случае располагается перпендикулярно движению плавсредства Лопасти имеют вид прямоугольных пластин, которые нижней половиной должны быть опущены в воду, а верхняя часть свободно перемещаться по воздуху. Такое устройство гребного колеса, позволит перемещаться с высокой скоростью даже в местах, где глубина не превышает полуметра. Отлично справляется лодочный двигатель изготовленный из мотоблока с быстрым течением.

Другие варианты

Изготовить самодельный двигатель можно не только используя триммеры и шуруповёрты за основу. Если есть желание сконструировать лодочный мотор самостоятельно и есть значительный запас времени и средств, то в качестве силового агрегата можно использовать любое техническое устройство оснащённое двигателем внутреннего сгорания или приводимое в движение с помощью электродвигателя.

Многие мастера ставят на лодку двигатели от мотоциклов. В этом случае удаётся регулировать обороты гребного винта с помощью переключения коробки передач. Мощные 12-вольтовые двигатели, которые используются в различных механизмах, могут успешно применяться в качестве лодочных двигателей.

Как сделать гидрокрыло на лодку своими руками?

Гидрокрыло для рыбалки является абсолютно не обязательным, но приятным и комфортным приспособлением. С увеличением количества моторных плавательных средств вопрос их оснащения гидрокрылом становится все более актуальным. Владельцы моторных лодок получают возможность сравнивать их поведение на воде во время движения.

Для чего нужно гидрокрыло?

Задумываясь об установке гидрокрыла на двигатель своего судна, прежде всего, необходимо знать назначение такой модификации:

• выравнивание моторного судна на водной поверхности, что непременно приводит к повышению безопасности, особенно для лодок, склонных становиться в позу кобры при разгоне;
• ускорение перехода в режим глиссирования;
• экономичное расходование топлива;
• более ровное (без рывков) движение по волнам.

Назначение гидрокрыла в обеспечении его устойчивости в движении.

Разновидности и особенности

Главными различиями в гидрокрыльях являются их форма и конструкция, которые определяются мощностью мотора, длиной и грузоподъемностью лодки. Основные виды гидрокрыла:

1. Монокрыло – состоит из цельной пластины, используется на моторах средней (25 – 50 л.с.) и высокой (более 50 л.с.) мощности.
2. Двойное (стандартное) – состоит из двух раздельных частей, используется для двигателей малой (до 25 л. с.) мощности. Чаще всего устанавливают на подвесные моторы.
3. Для троллинга – лопатка, складывающаяся вниз для увеличения сопротивления и снижения скорости.

Установка гидрокрыла на двигатели мощностью меньше 6 л. с. не имеет смысла, если длина каркасно-надувного водного средства более 3,5 м.

Нет большого смысла в установке гидрокрыла на сверхмощные (более 50 л. с.) двигатели – в движении лодок с такими моторами практически ничего не изменяется.

Оптимальной мощностью двигателя для установки этой модификации является 8 – 16 л.с.

Форм гидрокрыла разработано несколько десятков, но наиболее удачной и востребованной многими рыболовами считается форма гидрокрыла, которая начинается «от конуса».

Достоинства и недостатки

Как у всякого устройства, у гидрокрыла есть положительные и отрицательные качества, которые необходимо учитывать, задумываясь об установке приспособления.

Положительные:

• скорость перехода в режим глиссирования может сократиться на 10-20 %;
• повышается устойчивость судна на курсе, улучшается контроль над судном, особенно надувным;
• уменьшается вероятность задирания носа при резком увеличении скорости;
• прекращается возможность попадания воздуха в крутящий механизм двигателя;
• возможно сокращение расхода горючего;
• появляется возможность уменьшения потерь скорости на поворотах за счет уменьшения радиуса разворота;
• не мешает при гребле веслами.

Отрицательные:

• снижение максимальной скорости судна;
• увеличивается время очистки винта после плавания по мелководью, заросшему травой или после попадания в браконьерские сети;
• результат установки гидрокрыла не всегда можно почувствовать, если применяется слабый мотор на тяжелой лодке или очень мощный мотор.

Как выбрать гидрокрыло?

Выбор гидрокрыла (антикавитационного крыла) зависит от пожеланий хозяина судна и мощности двигателя. В Германии, на одних из проводившихся испытаний, использовалась жестко-надувная лодка со следующими параметрами:

• длина – 4,5 метра;
• мощность двигателя – 40 л. с;
• полезный вес – 2 человека и 140 кг – для создания ситуации перегрузки, перемещался по судну в процессе испытаний.

Испытывались следующие параметры:

• разгон до 30 км/ч;
• расход горючего;
• скорость водного средства.

Результаты по испытаниям с различными моделями гидрокрыльев:

1. AttwoodGross – быстрый выход на глиссирование с уменьшением максимальной скорости на 6 км/ч.
2. AttwoodKlei – двигатель выдал больше оборотов, за счет чего уменьшилось время разгона, снизилось потребление топлива при 3300 об/мин, общая скорость слегка снизилась.
3. Doelfin – наименьшее снижение скорости и быстрый выход на глиссирование с увеличением расхода топлива.
4. Lalizas – показал хорошую работу с малым моторным судном.

При выборе гидрокрыла необходимо учитывать следующие особенности движения водного средства с этой модификацией:

• установка приспособления на моторы мощностью до 6 «лошадок» может быть бесполезной;
• гидрокрыло возвращает на воду, те суда, которые при разгоне стремятся встать на дыбы. Такие суда при старте получают более плавное движение;
• гидрокрылья, которые помогают быстрому разгону лодки, экономят топливо;
• наибольший эффект – экономия топлива, выравнивание посадки и быстрый старт достигается при применении двигателей мощностью 8-12 л. с;
• для килевых лодок с мощностью более 8 л. с. приобретается выравнивающее воздействие, помогающее выходу в глиссирование.

Монтаж своими руками

Вновь приобретенное гидрокрыло (антикавитационное крыло) требует некоторых несложных операций по установке (обычно прописываются в прилагаемой инструкции):

• удалить с поверхности гидрокрыла лишнюю смазку;
• проклеить прокладки, если они имеются;
• просверлить отверстия в антикавитационной плите в соответствии с отверстиями на крыле. Определяющее значение имеет точность разметки отверстий;
• установить гидрокрыло и плотно зажать болтами, чтобы предотвратить раскручивание при вибрации.

Существует вариант крепления на зажимах. В этом случае сверление антикавитационной плиты может не потребоваться.

Изготовление гидрокрыла своими руками

Главной причиной изготовления гидрокрыла своими руками является удешевление этой модернизации. Вариантов изготовления самодельного устройства множество. Приступая к изготовлению нужно понимать, что под каждый мотор и лодку могут потребоваться свои размеры и форма. Больших навыков и мастерства для изготовления такой модернизации не требуется, необходима аккуратность и соблюдение симметричности.

Понадобятся следующие инструменты:

• «болгарка» или ножовка по металлу;
• гаечные ключи;
• болты с гайками и граверными шайбами;
• напильник;
• дрель со сверлами.

Последовательность изготовления:

1. Взять в качестве материала лопасть совковой лопаты, кусок дюраля или другой подходящий плотный не хрупкий материал.
2. Измерить толщину ноги мотора у антикавитационной плиты.
3. Разметить, вырезать заготовку болгаркой или ножовкой.
4. Обработать края напильником или болгаркой для получения обтекаемых краев, без острых углов.
5. Просверлить отверстия в заготовке гидрокрыла и антикавитационной плите, строго соблюдая симметричность.
6. Закрепить крыло на плите с обязательным использованием граверных прокладок и контргаек.

Для самостоятельного изготовления гидрокрыла необходимо использовать нержавеющие материалы.

Самодельные гидрокрылья, желательно изготовить разных форм, чтобы подобрать наилучший вариант для своего моторного судна.

Несомненно, гидрокрыло изменяет параметры движения водного судна. Принимая решение об установке модернизации необходимо учитывать все возможные положительные и отрицательные изменения в характеристиках движения лодки.

КАВИТАЦИОННАЯ ПЛИТА КРЫЛА — Fibertex & Supply, Inc.

Описание

Что такое кавитация? Процесс кавитации происходит, когда давление и температура воды вокруг опоры снижаются, что приводит к закипанию воды. Когда пузыри от этого кипения лопаются, они вызывают точечную коррозию и турбулентность, снижающую мощность, что влияет на вашу производительность. ShawWing ™ был разработан для решения этой проблемы, и это действительно так!

Бегать и подниматься на мелководье — одно дело с кавитационной пластиной ShawWing ™.Кавитационные пластины ShawWing ™ устанавливаются на подвесной мотор без сверления отверстий в нижнем блоке! Повышенная топливная эффективность, меньший износ двигателя и возможность более высокой дифферентации двигателя — это лишь некоторые из улучшений производительности, которые вы заметите с ShawWing. Вы будете быстрее выпрыгивать из дыры и лететь на самолете и бегать по воде в меньшем количестве, чем когда-либо прежде. Уникальный дизайн кавитационной пластины ShawWing ™ направляет воду вокруг вашей стойки, ограничивая при этом кавитацию воздуха. Это означает, что ваш реквизит больше времени перемещает воду, а не втягивает воздух.Кавитационные плиты ShawWing ™ представляют собой укладываемые вручную конструкции из стекловолокна толщиной четверть дюйма и доступны для самостоятельного монтажа в установленном или отдельном виде.

Вот отличная причина приобрести ShawWing ™
и раскрыть потенциал своей лодки!

Уважаемый Кевин,

Спасибо, что позвонили в прошлый понедельник и поговорили со мной о пластине ShawWing ™ Cavitation. Я получил его в четверг утром и смог установить к обеду. В субботу утром я зацепил лодку и потащил ее в район Порт-Сера, чтобы попробовать.Сначала я был немного настроен скептически, но вскоре это изменилось. Какая невероятная разница. Я использую эту лодку для разведки на турнирах по морю, поэтому я взял с собой напарника. Думаю, он был так же взволнован, как и я.

Во-первых, проблема с «морскими свиньями», с которой я столкнулся из-за веса нового двигателя, исчезла.

Во-вторых, это «дырочный» выстрел. Что касается скорости самолета, моя лодка уже была очень быстрой в плоскости, и ShawWing все еще мог ее улучшить.Большая разница в глубине, с которой я могу запускать сейчас. Что толку брать около 10 дюймов, теперь занимает 7 дюймов или 8 дюймов, может быть, меньше, и когда вы бездельничаете, пытаясь найти воду, чтобы вылететь из пруда, поиск этих лишних нескольких дюймов может занять, кажется, вечность.

В-третьих, это управляемость, она наиболее заметна. Запуск игровых автоматов онлайн в этих маленьких «канавах» может быть очень похож на трассу для слалома, и моя лодка «была» склонна к заносу, чего мы не хотим.Вчера я бегал на них и делал крутые повороты. Я управляю этой лодкой около 6 лет и почувствовал, что мне нужно заново учиться управлять своей лодкой. Я ожидал скольжения на поворотах и ​​сильных поклевок. Это было… .. Замечательно!

Четвертый и самый удивительный… Top End !!!, я точно думал, что потеряю пару миль в час, что меня не беспокоило, так как моя лодка вообще не рассчитана на скорость. К моему удивлению, я немного набрал верх. Я использовал 36-37 до установки ShawWing, а после установки я использую 38-39.Мне кажется, что мой мотор можно поднять еще выше (сейчас он на высшем уровне), поэтому после того, как я установлю домкрат и куплю новый винт, я могу даже увидеть отметку 40 миль в час.

Пятый Вы дали мне гораздо больше, чем просто кавитационную пластину; Вы дали мне весь потенциал моей лодки, спасибо. Жалко, что все больше людей здесь не используют эти вещи; они упускают из виду то, на что на самом деле способна их лодка.

Большое спасибо,

Крис К

П.С. Я забыл упомянуть, что скорость моего самолета снизилась примерно до 12 миль в час, что поможет в моих будущих приключениях в разведке и уменьшит расход топлива

МОНТАЖНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

Правда о кавитационных пластинах

На рынке представлено так много различных типов кавитационных пластин.Как узнать, какой из них лучший? Когда мы говорим о кавитационных пластинах, мы не имеем в виду суда на подводных крыльях или плавники-скаты. Эти типы помогут при глиссировании и отклике от лука, но ничего не сделают с кавитацией. Пластины с истинной кавитацией проходят от нижнего блока до стойки.

Не все кавитационные пластины одинаковы. Некоторые тарелки претендуют на звание универсальных или «всех под одну гребенку». Нижние блоки различаются по размеру и форме в зависимости от номинальной мощности и производителя. Пластины «одного размера для всех» могут расшататься и в конечном итоге повредить нижний блок.Для других пластин требуются отверстия в нижнем блоке. Когда нержавеющая сталь прикручивается к алюминию и попадает в соленую воду, происходит электролиз, который ускоряет коррозию алюминия. Это также относится к алюминиевым кавитационным пластинам. Некоторые пластины имеют узкую кромку, расположенную над нижней пластиной агрегата. Эти пластины протыкают литой алюминий нижнего блока, со временем отпиливая края! Большинство тарелок собирают достаточно плавающей травы, чтобы приготовить салат. Он так сильно заклинивается, что удалить его практически невозможно.Некоторые пластины имеют «отделку» на верхней стороне и грубое стекло на нижней стороне. Вода проходит под тарелкой, а не сверху. Изнанка должна быть гладкой.

А теперь о кавитационной пластине с наименьшим количеством недостатков. Кавитационная пластина Stiffy ShawWing представляет собой грейферную конструкцию, которая зажимает существующую кавитационную пластину ваших двигателей. Болты не проходят через нижний блок. На каждой пластине сделана выемка, чтобы соответствовать двигателю, на котором она будет установлена. У нас есть более 60 различных насечек для всех основных производителей.Когда мы устанавливаем пластину, мы обильно наносим силикон морского качества на все сэндвичи. Мы также заделываем чистую полоску вокруг каждого шва тарелки, чтобы трава не заклинивала. При правильной установке наши пластины не ослабнут и не повредят нижний блок. Крылья на наших пластинах отводят воду обратно на опору и помогают в отслеживании. Когда ваш винт держит больше воды, обороты остаются на низком уровне. Когда в вашем водозаборе остается больше воды, давление остается высоким, и ваш двигатель работает холоднее.ShawWing может помочь продлить срок службы вашего двигателя.

У нас есть тарелки 4 разных размеров. Маленький, маленький плюс, средний и большой. При принятии решения о том, какой размер плиты лучше всего подходит для вашей лодки, играют несколько факторов. Пожалуйста, позвоните или отправьте электронное письмо с вашими характеристиками, и мы подскажем, какой размер лучше. Вообще говоря, маленькие тарелки лучше всего работают с моторами мощностью 25 70 л.с. Пластина Small Plus длиннее, чем обычная small, и работает примерно с двигателями мощностью 90 л.с. Пластина Medium предназначена для двигателей мощностью 90 л.с. и выше. Лодкам со вставками или «ключевыми пазами» транцы, скорее всего, понадобится среда, чтобы пластина не касалась спонсонов во время поворота.Большая пластина обычно устанавливается на двигатели мощностью 115 л.с. и выше. Он имеет самую большую поверхность глиссирования из всех плит и обычно устанавливается на лодках с плоским транцем. Пластины имеют насечки по заказу, в комплект также могут входить монтажное оборудование и морской силикон Sikaflex. Подробные инструкции по монтажу прилагаются к каждой отправляемой нами пластине.

Некоторые производители лодок устанавливают наши пластины на свои лодки на заводе. Другие производители рекомендуют нашу табличку на своих лодках. Пластины ShawWing Cavitation изготовлены из двухосного стекла с дополнительными ламинатами на передней части.Это позволяет изготавливать лист с более высокими прочностными и весовыми характеристиками, чем лист, полностью сделанный из матового стекловолокна.

Сейчас вы говорите: «Вы указали на недостатки всех других пластин. А как насчет вашей?» Для меня это звучит справедливо. Наши пластины не имеют выемки для анода триммера над вашей опорой. Это означает, что пластина должна быть удалена, чтобы заменить эту деталь. Это может быть сложно, так как пластина наклеена. Однако мы можем сделать выемку, если установим пластину самостоятельно.Или, если вы заказываете пластину, вы можете вырезать место для анода перед установкой пластины. Если анод триммера выглядит немного грубоватым, замените его перед тем, как надеть пластину. Они относительно дешевы и обычно служат много лет в зависимости от того, насколько хорошо вы обслуживаете лодку.

Да, наши тарелки могут быть немного дороже других. К настоящему времени вы должны понять, почему это так. Если вам нужна лодка получше, она будет стоить дороже. Вам нужна более гладкая катушка и более легкая удочка, они будут стоить дороже.Ты получаешь то, за что платишь. Если вы хотите сэкономить несколько долларов и купить более дешевую тарелку, в конечном итоге это может стоить вам дороже. Вам не нужно верить нам на слово, в следующий раз, когда вы увидите кого-то с ShawWing, спросите его, что он думает.

В следующей статье мы рассмотрим тему толкателей. Мы ответим на общие вопросы и проясним все заблуждения. Кто знает о столбах для толкания больше, чем ваши мальчики здесь, в Stiffy ?! Толкатели Stiffy Brand Push Poles — ведущий бренд в мире.

Go Fishin ‘Ya’ll

FiberTex & Supply — производители продуктов Stiffy Brand
7533 Залив Др.
Корпус-Кристи, Техас 78414
361-991-5956
[email protected]

Кавитационная пластина — что это такое и разные типы

Вы чувствуете, что ваша лодка медленно движется по воде? Должно быть что-то, что сдерживает передачу мощности на винт. Кавитационная пластина может помочь ускорить вашу неэффективную лодку.

Кавитационная пластина действует как глиссирующая поверхность, благодаря чему лодка может двигаться по воде быстрее. Для повышения производительности вам необходимо установить эту пластину на нижний блок лодки. Используя эту пластину, вы получите лучший отклик лука при триммировании мотора. Эта пластина удерживает воду на опоре и приемнике, что улучшает давление воды.

Кавитационную пластину следует устанавливать прямо на уровне воды. Если кавитационная пластина находится под водой, вам необходимо поднять двигатель, чтобы получить лучшую производительность.Если у вас есть кронштейн или транец евро, практическое правило состоит в том, что пластина должна быть на 1 дюйм выше корпуса на каждые 12 дюймов назад.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о кавитационных пластинах, их предназначении и различных типах кавитационных пластин.

Что такое кавитационная пластина?

Если ваша лодка медленно движется по воде, установка кавитационной пластины может улучшить ее характеристики. При установке на лодке кавитационная пластина будет действовать как поверхность глиссирования, и ваша лодка быстрее поднимется наверх.

Кавитационные пластины позволяют лодке лучше реагировать на нос при дифференте мотора. Они хорошо удерживают воду на стойке и заборнике, тем самым улучшая давление воды. Для этого пластина должна располагаться около уровня воды.

Но если на лодке есть пластина под водой, вы все равно можете получить лучшую производительность, подняв мотор. Общее практическое правило: пластина должна быть на 1 дюйм выше корпуса лодки на каждые 12 дюймов назад.

Рекомендуется установка кавитационной пластины на нижних частях лодок, потому что это поможет повысить производительность.Он должен быть почти ровным или чуть ниже дна лодки. Если мотор лодки имеет короткий вал, вертикальный размер транца должен составлять около 15 дюймов.

Точнее, вы можете назвать эту пластину антикавитационной пластиной, потому что она помогает уменьшить засасывание воздуха сверху гребным винтом лодки. Он не может остановить кавитацию, а только помогает ее уменьшить.

Кавитация, как и вентиляция, вызывает воздушные прослойки, которые, в свою очередь, вызывают дрожание или подпрыгивание гребных винтов лодки.Вибрация, которая приводит к потере мощности, а слишком сильная вибрация может привести к «вылету винта», в результате чего гребной винт будет свободно вращаться.

Лучшая защита или средство от кавитации — это уменьшить частоту вращения двигателя, при этом вы контролируете максимальные обороты или скорость двигателя. Это также уменьшит эрозионное повреждение гребного винта.

Эта антикавитационная пластина или известная как кавитационная пластина представляет собой устройство с полным обертыванием, которое можно полностью установить вокруг антивентиляционного ребра плавника.Он выдвигается вперед и за средней частью подвесного мотора.

Зачем использовать кавитационную пластину на лодке?

Значение кавитации

Чтобы понять функцию кавитационной или антикавитационной пластины, вам необходимо понять значение кавитации. Это процесс, который происходит при понижении температуры и давления воды вокруг гребного винта. Это состояние вызывает кипение воды.

При закипании воды образуются пузыри. Когда эти пузыри лопаются, они вызывают точечную коррозию гребного винта.Точечная коррозия — это образование крошечных отверстий на металлических поверхностях. Эти отверстия нарушают целостность металлов. Проколы на гребном винте ослабят его структуру, что повлияет на ходовые качества лодки.

Назначение кавитационной пластины

Здесь вступает в действие кавитационная пластина или антикавитационная пластина. Основная функция кавитационной пластины заключается в улавливании воды, которая выходит или выходит из туннеля лодки. Он предотвращает засасывание воздуха в переднюю поверхность или часть гребного винта.

Вода явно выходит за корму, когда корпус лодки глиссирует. Другими словами, вода не окутывает транец. А установка кавитационной пластины на одном уровне с ватерлинией создает наименьшее сопротивление.

Но если эту пластину погрузить в воду, она создаст значительное сопротивление. Когда лодка движется с малой скоростью, особенно если она длинная и узкая, гребной винт имеет тенденцию выходить из воды при качке лодки.

Как помогает кавитационная пластина?

Кавитационная пластина уменьшает кавитацию, помогая направлять и удерживать воду вокруг лопастей гребного винта.Он действует аналогично лыжам, помогая быстрее поднять корму лодки. Это позволяет лодке быстрее стрелять в дырку, особенно на мелководье.

Есть кавитационные пластины с крыльями. Эти типы пластин могут улучшить ходовые качества лодки. Установки кавитационных пластин на различных типах лодок будут в разной степени улучшаться. Но наиболее заметные улучшения наблюдаются в лодках с туннельным корпусом при использовании кавитационных пластин.

Кавитационная пластина прижимает лодку к носу или носу, помогая ей быстрее попасть в самолет и оставаться в нем при движении на малых скоростях.Поэтому необходимо установить его на определенной высоте. Если он находится в правильном положении, он почти не скользит по поверхности воды. Это вызовет постоянный поток воды к гребному винту, предотвращая попадание наружного воздуха.

Типы кавитационных пластин

Поскольку существуют разные типы лодок, для вашей лодки должна быть идеальная кавитационная пластина. Поэтому кавитационные пластины также бывают разных типов. Кавитационные пластины, которые вы найдете на рынке, могут быть одним из следующих типов:

1. Один размер для всех — производители этих кавитационных пластин заявляют, что они универсальны, так что вы можете использовать их в лодках большинства типов и размеров.
2. Пластины, требующие отверстий для монтажа
3. Пластины из нержавеющей стали — когда эти пластины устанавливаются на алюминиевый корпус, начинается электролиз, который увеличивает вероятность коррозии металла.
4. Алюминиевые пластины — имеют те же риски коррозии, что и пластины из нержавеющей стали.
5. Пластины с узкими краями над нижней пластиной корпуса — пластины протыкают литой алюминий нижней части лодки, со временем отпиливая ее края.
6. Пластины, которые «обработаны» на верхней стороне, но грубое стекло на нижней стороне — не лучший вариант, потому что нижняя сторона также должна быть гладкой, так как вода проходит по нижней стороне пластины.

Как установить кавитационную пластину

Как правило, кавитационная пластина всегда должна находиться в воде во время движения лодки. Он должен быть расположен прямо на этом уровне воды. Практическое правило должно быть на один дюйм выше корпуса лодки на каждые 12 дюймов назад. Есть дилеры лодок, которые устанавливают его на 1/2 дюйма выше днища корпуса, когда мотор находится прямо вверх-вниз или на уровне сиденья.

Если вы поднимете мотор, а пластина кавитации окажется под водой, вы, вероятно, улучшите ходовые качества своей лодки.Правильная установка высоты двигателя имеет большое значение. Итак, кавитационная пластина должна быть ровной или чуть ниже дна. Если у лодочного мотора короткий вал, вертикальный размер транца должен составлять около 15 дюймов.

Из-за разных углов фрамуг текущие измерения будут отличаться от вертикальных. Вы должны проверить размеры от кавитационной пластины до внутренней части кронштейна двигателя для установки.

Чтобы установить пластину правильно, поднимите двигатель до тех пор, пока пластина не станет равной по высоте или чуть ниже плоскости качения киля примерно на 3/4 дюйма.Обычно для двигателей с короткими валами требуется вертикальный размер 17 1/2 дюймов.

Лучшее использование кавитационных пластин

Кавитационные плиты идеально подходят для лодок с туннельной конструкцией корпуса, особенно для лодок с полными туннелями. Есть три вида лодок с туннельным корпусом:

1. Полный туннель — у этой лодки есть туннель, который начинается под центральной консолью лодки, и центр киля, который интегрирован в корпус, идущий назад к транцу.Вода подается в гребной винт через эту зону, когда лодка находится в самолете. Это также дает лодке возможность плавать на мелководье с помощью домкрата.
2. Полутуннель — туннель на этой лодке начинается дальше за кормой и между центральной консолью и транцем примерно на полпути. Его функция аналогична, но не так сильна, как полный туннель.
3. Карман или без туннеля — туннель на этой лодке правильнее охарактеризовать как углубление. Углубленная часть имеет форму поддона у киля, переходящего в носовую часть на 8-15 дюймов.Он разработан для обеспечения большей устойчивости корпуса при улучшении способности лодки глиссировать на мелководье.

Кавитационные пластины наиболее полезны для лодок с полностью туннельным корпусом, поскольку они улучшают характеристики этих лодок на мелководье. Кавитационная пластина заставит лук опуститься и создаст подъемную силу в самой дальней точке сзади.

При повороте лодки будет меньше кавитации. Это улучшит способность гребного винта выдерживать твердый укус.Это сведет к минимуму проскальзывание, поскольку в поток воды, питающей винт во время работы, попадает воздух.

Как выбрать лучшие кавитационные пластины

Чтобы обеспечить максимальную производительность вашей лодки, вы должны использовать правильный тип кавитационной пластины. Вот несколько советов о том, как правильно выбрать кавитационную пластину для вашей лодки:

1. Выберите правильный размер

Кавитационные пластины доступны в четырех размерах: большой, средний, маленький плюс и маленький.При определении размера тарелки следует учитывать несколько факторов. Вот несколько предложений:

• Большие кавитационные пластины — эти пластины предназначены для лодок с двигателями мощностью не менее 115 лошадиных сил. У них самая большая поверхность строгания среди доступных кавитационных пластин. Эти пластины также обычно используются на лодках с плоскими транцами. На них можно сделать насечки, если владелец лодки этого хочет.
• Средние пластины — эти пластины обычно устанавливаются на лодках с двигателями мощностью не менее 90 л.с.Они лучше всего подходят для лодок с «ключевыми пазами» или врезными фрамугами. Это предотвратит соприкосновение пластины со спонсонами или удлинителями на корпусе лодки во время поворота.
• Пластины Small Plus — эти пластины подходят для некоторых лодок с двигателями мощностью 90 л.с. Они немного длиннее маленьких кавитационных пластин.
• Маленькие пластины — эти пластины идеально подходят для лодок с двигателями мощностью от 25 до 70 л.с.

2. Выберите пластину из прочных материалов

Перейти для кавитационных пластин, изготовленных из прочных и долговечных материалов.Более того, некоторые из более прочных пластин, доступных на рынке, изготовлены из нержавеющей стали с ламинатом, в то время как некоторые пластины изготовлены из двухосного стекла с дополнительными ламинатами на лицевой стороне. Выбирайте пластину с высоким соотношением прочности и веса вместо простой пластины из матового стекловолокна.

3. Выберите пластину, которая легко устанавливается

Некоторым пластинам нужны отверстия для крепления. Это означает дополнительное время и усилия для сверления отверстий на вашей лодке. Выберите кавитационную пластину, которую можно установить без сверления отверстий.Эти пластины вы можете установить самостоятельно.

4. Выберите пластину с лучшим дизайном

Выберите кавитационную пластину, которая может улучшить поворотную способность вашей лодки. Пластина также должна выдерживать вибрацию, которую она будет испытывать во время движения лодки.

Добавьте судно на подводных крыльях для еще большей скорости и стабилизации

Вы можете прикрепить подводное крыло (стабилизатор характеристик) к кавитационной пластине для еще большей скорости и стабилизации.Приведенные ниже суда на подводных крыльях просты в установке, повышают максимальную скорость вашей лодки и помогают сэкономить на расходах на топливо:

Hydrofoil SE 400 Sport темно-серого цвета

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Узкая обтекаемая форма SE 400 Sport Hydrofoil обеспечивает быстрое и точное управление. Уникальный дизайн исключает изогнутую нижнюю часть и опущенную заднюю кромку, поэтому сопротивление отсутствует.

Sting Ray XRIII Senior Hydrofoil Stabilizer Серый

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Судно на подводных крыльях Sting Ray XRIII имеет гладкий гидродинамический профиль, который обеспечивает лучшую производительность для двигателей мощностью до 300 л.с. Улавливая промывку винта, XRIII Hydrofoil использует мощность для дополнительной тяги.

Заключение: Кавитационная пластина

Если вы хотите быстрее поставить лодку наверх, вам нужно использовать кавитационную пластину, потому что она будет действовать как глиссирующая поверхность. Вы можете улучшить ходовые качества своей лодки, если установите эту пластину на нижний блок лодки.

Если эта пластина установлена ​​на вашей лодке, вы получите лучший отклик смычка при дифференте мотора. Он будет удерживать воду в опоре и заборнике, что, в свою очередь, улучшит давление воды.

Нужен лифт? Лучшие подводные крылья для лодочных моторов

Лодочникам доступно бесчисленное множество устройств и инструментов, которые улучшают их опыт на воде.

И хотя некоторые из этих устройств предназначены больше для демонстрации, а другие — для удобства, некоторые из них действительно улучшают ходовые качества лодки.

Передайте привет судну на подводных крыльях.

Краткий обзор: 6 наших лучших вариантов для подводных крыльев для подвесных моторов

По общему признанию, это не так уж и много, но это маленькое устройство может произвести революцию в вашей судоходной жизни .

Вот почему я решил, что нельзя игнорировать подводные крылья, и хотел кричать о них с крыш. Поскольку я живу на лодке, это невозможно, поэтому единственный другой способ распространить информацию — это написать о них.

Что такое судно на подводных крыльях?

Судно на подводных крыльях — это устройство, которое снижает сопротивление вашего судна, поднимая лодку в воде по мере того, как она набирает скорость. Чем быстрее вы едете, тем большую подъемную силу дает судно на подводных крыльях.

Самая распространенная форма — треугольная форма, немного напоминающая плавник китового хвоста. Он крепится болтами к подвесному мотору, обычно чуть выше гребного винта.

БЫСТРЫЙ ОБЗОР: Наши лучшие решения для подводных крыльев для подвесных двигателей

Каковы преимущества установки судна на подводных крыльях?

Лодки могут тяжело сидеть в воде, и при ускорении это создает сопротивление.

Мы знаем, что корпуса спроектированы так, чтобы рассекать воду, так же как автомобили предназначены для уменьшения сопротивления в воздухе. Но это не устраняет полностью это сопротивление.

Установка судна на подводных крыльях уменьшит этот эффект, поднимая лодку по мере увеличения скорости, что также имеет больше преимуществ:

• Повышенный расход топлива — Благодаря меньшему сопротивлению лодки меньше нагружается двигатель и снижается расход топлива.

• Performance Boost — Установка подводного крыла на подвесной мотор увеличивает ускорение и увеличивает мощность.

• Лучшая управляемость — Установка судна на подводных крыльях — это повышенная отзывчивость двигателя и управляемость. И повернуть лодку тоже будет несложно.

• Увеличенный срок службы мотора — Не нужно быть гением, чтобы понять, что если ваш подвесной мотор работает менее энергично, вероятность его поломки намного меньше. Так что и на ремонте сэкономите!

Гребля — дорогое хобби. Спросите любого, что означает «Лодка», и они ответят, что это означает «Вырвите еще одну тысячу».«Итак, как яхтсмены, мы всегда ищем способы сэкономить деньги.

Это маленькое устройство — один из способов снижения затрат и повышения производительности.

Как работает судно на подводных крыльях?

Вы когда-нибудь слышали термин «гидродинамика»? Это то, что более умные люди, чем я, используют для описания эффектов, создаваемых судном на подводных крыльях. По сути, скорость, с которой вода движется над верхней частью судна на подводных крыльях, превышает скорость, с которой вода проходит по нижней части крыла. Это создает падение давления, которое затем создает подъемную силу.

Это резко контрастирует с тем, как лодка без подводных крыльев ведет себя на скорости. По мере того, как лодка ускоряется, корпус увеличивает сопротивление давлению, а это означает, что для поддержания скорости требуется больше мощности, что затем сжигает больше топлива.

Угол подводного крыла важен и известен как «Угол атаки». Регулируя угол, можно повысить или понизить характеристики фольги. Даже при малейшем изменении коэффициент подъемной силы резко возрастает, но увеличение лобового сопротивления минимально.Что вам следует искать, так это оптимизировать отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, но при увеличении угла вы должны помнить, что вы увеличиваете риск сваливания.

Имеет ли значение размер моей лодки?

Вы можете установить судно на подводных крыльях на судно любого размера. Они обычно используются в коммерческом судоходстве, их используют военно-морские силы, и они установлены на многих паромах. Преимущества одинаковы, независимо от размера вашего судна.

Итак, если у вас есть ребро или лодка, и вы думаете, что судно на подводных крыльях не принесет вам пользы, подумайте еще раз.Он может превратить вашу маленькую лодку в динамичное, маневренное и быстрое судно — чем меньше лодка, тем значительнее воздействие.

Вы заметите разницу сразу после установки судна на подводных крыльях.

SE Sport 300 Hydrofoil

Эта модель SE подходит для двигателей мощностью от 35 до 300 л.с. и поставляется с монтажным комплектом для крепления к подвесному мотору.

Он также имеет запатентованных Turbo Tracs — ряд канавок в форме полумесяца на задней части днища — для улучшения сопротивления.

Это легкая пленка, размером всего 17 на 14 дюймов, она довольно компактна.

Есть два хороших варианта расцветки: белый и серый металлик , но низкая стоимость привлекла мое внимание.

• Материал : полипропилен
• Монтажный комплект : Да
• Размеры : 16 ″ x 19 ″ x 1 ″
• Вес : 3,85 фунта

Судно на подводных крыльях Stingray Xriii

Это судно на подводных крыльях Stingray очень умно, потому что оно ловит смыв с вашего винта , чтобы придать вам дополнительную тягу.Он также стабилизирует лодку при движении по воде.

Если вы, как и я, не умеете делать дома своими руками, эта пленка поставляется с легко устанавливаемой , 3-точечной системой запирания , избавляющей от необходимости использовать дрель.

Нет ничего проще! Также этот Stingray будет вмещать моторов мощностью до 300 л.с. .

• Материал : смола
• Монтажный комплект : Да
• Размеры : 20 ″ x 24 ″ x 7 ″
• Вес : 5 фунтов

Судно на подводных крыльях Davis Doel-Fin

• Повышение эффективности и безопасности
• Повышение топливной эффективности и уменьшение подъема носовой части
• Обеспечивает быстрое время выхода из строя
• Разработанный авиационным инженером, Doel Fin представляет собой настоящее судно на подводных крыльях
• Простая 15-минутная установка, аппаратное обеспечение включенный

Первое, что вы заметите в этом судне на подводных крыльях Davis Doel-Fin, это то, что, в отличие от представленных до сих пор моноблочных моделей, это двухсекционная конструкция .

Он поставляется с полным монтажным комплектом , но требует некоторых навыков самостоятельного изготовления , чтобы прикрепить его к подвесному двигателю.

Хотя нет никаких упоминаний о двигателе максимального размера, которому подходит это судно на подводных крыльях, многие клиенты успешно прикрепили его к двигателю мощностью 200 л.с.

Еще стоит отметить, что это судно на подводных крыльях сверхдоступно , и я не привык говорить об этом, когда речь идет о лодочных принадлежностях.

• Материал : Синтетика
• Монтажный комплект : Да
• Размеры : 14 ″ x 16 ″ x 11 ″
• Вес : 1.8 фунтов

Marine Dynamics Starfire Hydrofoil

Этот Starfire имеет запатентованный контур, обеспечивающий максимальную производительность, и его очень легко установить на ваш двигатель.

Marine Dynamics утверждает, что не требует сверления отверстий , и можно установить менее чем за пять минут .

Это судно на подводных крыльях также имеет перевернутую вогнутую заднюю кромку для лучшего сопротивления.

Если у вас есть подвесной мотор мощностью 40 л.с. или выше , это будет отличным дополнением.

Starfire стоит где-то посередине, поэтому, хотя это не самая выгодная сделка века, она не очистит вас в финансовом отношении.

• Материал : Синтетика
• Монтажный комплект : Да
• Размер : 21,5 ″ x 2 ″ x 20 ″
• Вес : 2,98 фунта

Attwood Подвесное судно на подводных крыльях

Как и Doel-Fin, эта модель Attwood поставляется в виде двух частей, которые крепятся болтами с обеих сторон двигателя.И, как и Doel-Fin, он очень доступен по цене на несколько долларов дороже.

Что отличает это от других, так это дизайн крыльев. Они уменьшают лобовое сопротивление, как и все суда на подводных крыльях, но Attwood делает это на более низких скоростях, а это означает, что вы быстрее достигнете плоскости, и она будет более устойчивой.

Это отличная новость, если вы буксируете водных лыжников, так как они быстрее выберутся из ямы.

• Материал : формованная смола
• Монтажный комплект : Да
• Размеры : 8.5 ″ x 12 ″ x 8,8 ″
• Вес : 1,83 фунта

Davis Instruments Whale-Tail Судно на подводных крыльях