Алюминиевые моторные лодки и катера российского производства: Лодки «Волжанка» // VBOATS Российские алюминиевые лодки Алюминиевые лодки российского производства — Сети для рыбалки — Купить в Москве с доставкой по России

Содержание

Лодки «Волжанка» // VBOATS Российские алюминиевые лодки Алюминиевые лодки российского производства

Наши контакты

Гарантийный отдел: [email protected]

Отдел персонала: [email protected]

_____________________________________________________________________________________________________________________

Наша компания начала свое развитие в 2005 году. Поначалу мы занимались продажей и сервисом водной техники, установкой дополнительного оборудования, двигателей.

В 2006 году начали производства тентов для лодок и катеров. В становлении швейного производства принимал непосредственное участие известный в Самаре мастер Николай Чайников.

Был создан первый прототип «Волжанки». В создании прототипа принимали участие конструктора Константин Кураков, Антон Кузнецов, Дмитрий Скотников, Олег Казанцев.

Выпуск Волжанка 51 с комбинированным корпусом – алюминиевое днище и пластиковый верх.

Начало производства полностью алюминиевых лодок Волжанка 51 с новой алюминиевой рамой остекления от компании Slider (Казань).

К серийным моделям была добавлена Волжанка 55 – корпус показал себя очень хорошо как под мотором малой мощности – 50 л.с., так и под мотором средней мощности 90 л.с.

На выставке Волга Бот Шоу в городе Тольятти была представлена новая модель Волжанка 49 Фиш.

Волжанка готовит первые лодки для двух экипажей, принимающих участие в турнире Pro Anglers League. Было специально разработано две лодки на базе Волжанки 49 Фиш, «заточенные» под спортивную рыбалку. Этими экипажами были экипаж Сергея Старикова и Сергея Лебедева и…

… и экипаж Виталия Галицкого и Григория Бузало. А серия лодок получила название LegendFish. Эти две лодки положили начало новому направлению – производству алюминиевых лодок для профессиональной рыбалки.

Презентация Волжанки 46 на выставке Волга Бот Шоу 2015 в городе Тольятти.

Там же, на выставке в Тольятти, была показана новая модель LongCabin.

Первый прототип Волжанка 54 LegendFish Pro для экипажа Сергея Евдокимова. Многие решения, разработанные для этой модели, позже будут использованы в профессиональной серии лодок FishPro.

На выставке «Boot Dusseldorf» была впервые представлена новая модель Волжанка Cabin.

С чистого листа разработан и запущен в серийное производство целый модельный ряд моторных лодок Yava — YAVA 470, YAVA 510, YAVA 550. В России эти лодки продаются исключительно в дилерской сети компании Yamaha Motor CIS.

В Москве проводится Чемпионат мира по ловле спиннингом с лодок. Специально для этого соревнования совместно с Yamaha Motor CIS была изготовлена ограниченная серия лодок YAVA.

Наша сборная выступает на лодках Волжанка 54 FishPro.

Сборная России, выступая на Волжанках 54 FishPro, в упорной борьбе завоевала третье место.

Совместно с компанией Yamaha Motor CIS было запущено пакетное предложение Волжанка +YAMAHA «Сел и поехал».

На выставке в Финляндии впервые представлена новая модель Волжанка 50 FishPro.

На выставке в городе Дюссельдорф состоялась мировая премьера новой модели — VOYAGER 960

VOYAGER 700 Open — первый открытый VOYAGER дебютировал на выставке в Осло, Норвегия

FISHPRO X3 — все лето лодка проходила испытания, и вот, в октябре, как часть модельного ряда 2020, представлена новая модель серии FISHPRO. Несмотря на свой компактный размер, она прекрасно сочетает в себе функциональность и надежность.

На выставке «Allt for sjon», которая прошла в Стокгольме, мы представили два прототипа новых моделей серии VOYAGER, которые будут доступны к заказу в следующем модельном году.

Одна из них: VOYAGER COB (CabinOpenBow). Модель построена на той же базе, что и VOYAGER 700 Cabin, но имеет открытый нос. Основные особенности модели: самоотливной нос с тремя рундуками-ступенями и мощная алюминиевая дверь в кабину

Вторая модель, представленная на выставке, — VOYAGER 800 Cabin. Данная модель является удлиненной версией уже знакомой VOYAGER 700 Cabin. Удлинение произошло за счет кормовой палубы. VOYAGER 800 Cabin — просторная и надежная лодка, которая придется по вкусу любителям комфорта.

В июле 2020 года была спущена на воду флагманская модель серии FISHPRO — FISHPRO XR. Мощная и быстрая лодка создавалась при непосредственном участии мастера рыболовного спорта международного класса Андрея Питерцова и экспертной поддержке главного судьи турнира Pro Anglers League Владимира Иноземцева.

производство моторных, рыболовных, спасательных, прогулочных катеров.

Российский производитель ООО «Северное море» предлагает купить моторные прогулочные, скоростные, рыболовные, морские алюминиевые катера.

Производство алюминиевых катеров в Санкт-Петербурге – одно из основных направлений деятельности компании ООО «Северное море». Маломерные суда изготовлены на самом высоком уровне и соответствуют российским и международным стандартам.

На сайте существует возможность купить морской каютный катер российского производства или судно на воздушной подушке, при этом:

заказать базовую (дополнительную) комплектацию;
подобрать оптимальный вариант внутренней отделки.

В каталоге предложены модели катеров, предназначенные для:

патрулирования в прибрежных морских акваториях, на озерах и реках;
проведения поисковых, аварийно-спасательных и водолазных работ;
путешествий, семейного и корпоративного отдыха на воде;
охоты и рыбной ловли.

Мы предоставляем подробное описание для каждого маломерного судна: предназначение, комплектации, технические характеристики. Данная информация помогает заказать катер по приемлемой цене с наиболее подходящим вариантом комплектации (модели для уединенной морской рыбалки и семейных путешествий могут иметь существенные различия).

Производство катеров в России

Катера и лодки российского производства оснащены мощными моторами, отличаются продуманным сочетанием материалов и комплектующих. Эксперты отмечают высокие показатели плавучести, эргономики и аэродинамики.

Модели, предложенные в каталоге, отличаются по предназначению.

Для путешествий и отдыха на воде компания «Северное море» рекомендует купить традиционный каютный вариант: моторный алюминиевый катер отличается повышенным уровнем комфорта, имеет новый легкий и прочный корпус.

Желающим купить прогулочный рыболовный катер от производителя стоит обратить внимание на судно «Аргонавт» («Касатка 2М»).

Как купить катер

Компания ООО «Северное море» предлагает эффективные и интересные решения и принимает индивидуальные заказы.

При желании купить катер любого типа, приобрести в СПб современную удобную модель с каютой или вместительным грузовым отсеком, обращайтесь в отдел продаж по телефону: +7 (812) 614-14-17

Производство катеров и яхт Velvette Marine в России — Velvette Marine

Производство катеров — сложный технологический процесс, который осуществляется квалифицированным персоналом на современном высокоточном оборудовании с применением качественных материалов и деталей. Только так гарантируются безопасность, долговечность, повышенные технические и потребительские свойства судна.

Проектирование катера

По правилам судовой архитектуры, катер состоит из двух основных частей:

Корпус, который является базовой частью судна и придает ему плавучесть. Он состоит из днища, палубы, бортов, носа и кормы. Корпус может быть пластиковым или алюминиевым. Но более практичной, прочной и эстетичной является стеклопластиковая обшивка. Так, в производстве катеров, яхт и моторных лодок Velvette Marine широко используются корпуса из стеклопластика (исключение – катер Velvette 18 Prime Aluminium, в котором скомбинированы алюминиевый корпус и стеклопластиковая палуба). Стеклопластик — композитный материал, который чуть тяжелее пластика. В то же время, благодаря плотной структуре и оптимальным химическим свойствам, он более устойчив к агрессивному воздействию водной среды, ударопрочен и отлично переносит температурные перепады. Казалось бы, пластику «проверка водой» тоже нипочем. Однако, на деле молекулы воды без особого труда проникают в его пористую структуру и в течение нескольких сезонов могут привести к деформации или разложению пластикового корпуса катера. Поэтому большинство крупных производителей давно перешли на стеклопластик.

Надстройка или рубка. Надстройка представляет собой конструкцию над корпусом судна выше бортов, или помещение, вытянутое по всей ширине корпуса. Рубка же по размерам меньше надстройки и занимает лишь срединную часть палубы. На катерах в рубке обычно располагаются помещения для управления ТС. Надстройки и отдельные рубки имеют, как правило, катера и яхты с длиной палубы свыше 8 метров. Малые катера зачастую имеют рубку-кабину, которая совмещена с каютой. Вместо надстройки нередко используется ее облегченный вариант: ограждения-борта от захлестывания воды, лобовое или панорамное остекление, съемная тентовая крыша и т.д. В производстве катеров и яхт Velvette используются надстройки различной формы, дизайна и функциональности.

Мотор для катера

С корпусом и надстройками разобрались. Самое время понять, как сдвинуть катер с места. Это задача для стационарных или навесных двигателей, наиболее известные и надежные из которых – японские Yamaha Motor и американские MerCruiser. Именно их рекомендует своим клиентам российский завод-производитель Velvette Marine.

При подборе двигателя нужно учитывать габариты, вес, крейсерскую скорость судна, планируемую интенсивность его эксплуатации и т.д. Так, на небольшой катер V18 длиной 5,5 м достаточно мощности двигателя в 90–115 «лошадок», а на роскошную 12 метровую яхту Velvette 41 Evolution потребуется 2 двигателя по 270-430 лошадиных сил. Детально изучить особенности моторов под каждый тип судна можно в казанском шоуруме компании. Долговременное (свыше 10 лет) сотрудничество Velvette Marine с мировыми моторными брендами позволяет не сомневаться в качестве и надежности поставляемой ими продукции.

Особенности производства катеров Velvette

В шоуруме Velvette Store можно выбрать готовый катер или заказать плавсредство с необходимыми характеристиками. На стадии заказа будущий владелец катера или яхты определяется с базовой моделью, а далее – подбирает тип мотора, цвет корпуса и салонной мебели, материал для мощения палубы и платформы для купания и т.д. При заказе также уточняется потребность в дополнительных опциях: от установки стеклопластиковой крыши до морской радиостанции или светодиодной подсветки пола.

Корпус и палуба катеров Velvette Marine производятся на передовом судостроительном оборудовании, установленном на верфи. Силовые узлы и электроника заказываются у ведущих европейских, американских и японских производителей.

В среднем на производство катера уходит до 4 месяцев. На любом этапе строительства владелец катера может приезжать и наблюдать ход работ. Производственная площадка Velvette Marine находится под Казанью, в селе Набережные Моркваши. Верфь оснащена слипом, что дает возможность спустить вновь отстроенный катер на воду и сразу опробовать его в действии. Таким образом, покупатель снимается вопрос с наземной транспортировкой судна. Этим же удобным способом катер подбирается с воды на сезонное хранение или сервис.

Лодки и катера Российского производства

Катера и алюминиевые моторные лодки российского производства.

В последнее время катера российского производства занимают значительную часть внутреннего рынка нашей страны, составляя достойную конкуренцию западным аналогам алюминиевых моторных лодок. С учетом этого и принимая во внимание возможность использования опыта зарубежных производителей катеров из алюминия, катера российского производства мало, чем уступают своим иностранным конкурентам, а в чем-то их и превосходят. Основное производство алюминиевых катеров сосредоточено на территории Северо-Западного и Центрального регионов.

Наше предприятие разработало и запустило в производство новый модельный ряд цельносварных алюминиевых катеров серии Fishline (Фишлайн) для рыбалки, охоты и просто активного отдыха. Технические возможности наших алюминиевых лодок позволяют использовать их в северных широтах со сложными каменистыми рельефами береговой линии и прочими суровыми эксплуатационными условиями.

Алюминиевые катера серии Fishline (Фишлайн) были созданы с учетом всех требований и пожеланий владельцев аналогичных моделей катеров, а также с учетом опыта лучших алюминиевых катеров и лодок австралийского и американского производства.

Надежные и неприхотливые в эксплуатации катера российского производства Fishline (Фишлайн), имеющие цельносварную конструкцию корпуса и рубки позволяют не беспокоиться о мелочах типа царапин и сколов при плавании и швартовке. Аварийные емкости непотопляемости заполнены плотным слоем пенопласта не впитывающим воду и позволяющим легко производить ремонтные работы днища лодки. Толщина днища алюминиевой лодки Fishline (Фишлайн) составляет 4мм даже на самых маленьких моделях, что делает возможным жесткую эксплуатацию наших катеров и их подход к необорудованным местам стоянки. Наличие рубки и полурубки на крупных моделях алюминиевых катеров Fishline (Фишлайн) позволяет почувствовать комфорт от пребывания на лодке за счет качества исполнения внутренней отделки и расположения дополнительных спальных мест. Все катера и лодки имеют встроенные топливные баки, осушительные аварийные помпы, ходовые огни и мягкие кожаные водительские и пассажирские кресла. Для отделки внутренних поверхностей наших алюминиевых катеров используется синтетический материал ковролин различных расцветок. Люк в носовой части катера создает удобство погрузки-разгрузки в затрудненных условиях швартовки. Запираемая каюта или вместительная полурубка смещена в корму катера и обеспечивает всегда доступное место для отдыха сразу нескольких людей.

Производство, раскрой и сварка корпусов алюминиевых лодок Fishline (Фишлайн) осуществляется на профессиональном промышленном оборудовании зарубежных фирм. Применяемый плазменный раскрой всех деталей алюминиевых катеров обеспечивает их повышенную точность и качество изготовления. Сварка катеров производится на автоматах и полуавтоматах компании “EWM” с использование аргоновой смеси. Все произведенные алюминиевые катера и моторные лодки прошли предварительную проверку качества и испытания сертификационной комиссии.

Алюминиевые лодки российского производства для рыбалки

Алюминиевые лодки с давних времён стали неотъемлемой частью жизни многих рыбаков и любителей отдыха на природе. На рынке товаров можно найти судна как отечественного производства, так и зарубежного. Из-за развития технологий алюминиевые лодки российского производства по своим характеристикам практически не уступают зарубежным. А также приобрести российское судно можно даже с минимальным бюджетом.

Основная информация о лодках

Выбор алюминиевой моторной лодки — довольно сложная процедура. Ведь перед покупкой нужно внимательно ознакомиться со всеми характеристиками плавательного средства, узнать его достоинства и недостатки. В магазине можно встретить различные модели алюминиевых катеров. Это может быть как классическая лодка, так и раскладная или облегчённая, то есть весом до 40 килограмм.

Плюсы и минусы алюминиевого транспорта

Алюминиевые лодки для рыбалки имеют большую популярность как в России, так и в странах Европы и Азии. Такая популярность связана с большим списком достоинств катеров:

Прочность и надёжность. Как правило, такой вид транспортного средства изготавливается из высокопрочного сплава, а именно дюралюминия. Под этим понимается смешение алюминия с добавлением марганца и меди, из-за чего их также называют дюралевыми лодками. Такой материал служит долго и способен выдержать большие перепады температур и другого внешнего воздействия.
Большой выбор моторов. Катер алюминиевый имеет самую большую мощность и грузоподъёмность, из-за чего выбор моторов практически неограничен какими-либо характеристиками.
Экономия времени. В отличие от лодок ПВХ алюминиевые катера для рыбалки не требуют сборки перед эксплуатацией.
Сплав, из которого изготавливают катера обладает очень низкой плотностью, благодаря чему очень хорошо держится на воде. А если на судне имеются специальные вставки, то корабль становится практически непотопляемым.

Несмотря на перечисленные достоинства судно имеет и недостатки. Основным минусом такого транспорта является то, что для его хранения понадобится большое пространство, так как судно не разбирается.

Советы опытных рыбаков

У опытных рыбаков есть свои секреты эксплуатации таких лодок. Чтобы плавательное средство служило долгие годы необходимо соблюдать определённые правила ухода:

Во-первых, чистить катер нужно лишь в пресной воде, в которую добавляется небольшое количество жидкости для мытья лодок.
Во-вторых, не стоит откладывать очистку корпуса от грязи и водорослей на длительное время, лучше сразу после выхода на берег очистить лодку от имеющихся загрязнений.
Хранить корабль нужно так, чтобы корма находилась ниже носовой части.
Зимой судно лучше хранить под тентом, который защитит судно от снега.

Судна российского производства

Передвигаться по воде можно различными способами, но среди жителей России наибольшей популярностью пользуются отечественные алюминиевые лодки. Каждый рыбак хочет приобрести лодку с хорошим соотношением цены и качества, но для этого необходимо знать основные модели катеров.

Рейтинг дюралевых лодок

Исходя из материальных составляющих, все судна можно подразделить на бюджетные, средней стоимости и дорогостоящие.

Самым бюджетным вариантом является модель Малютка-Н. Корпус такого судна имеет толщину в 1,5 мм, а также имеет функцию аварийной плавучести, благодаря наличию пустотелого короба. Марка имеет ряд модификаций, которые отличаются грузоподъёмностью и длиной палубы.

Мста-Н, ещё одно недорогое российское судно, которые выпускается в трёх вариантах в зависимости от длины. Каждые 10 сантиметров добавляют кораблю один килограмм веса. Выбор мотора для судна ограничивается 15 лошадиными силами. А также к лодке прилагаются два фанерных сидения.

Более дорогой является модель СПЭВ блик 40, которая вмещается пять человек. На рынке товаров можно встретить Блик 40 и Блик 40 Люкс, в последней версии имеется консоль дистанционного управления. Мотор для такого судна может обладать мощностью от шести до тридцати лошадиных сил.

Большую популярность также приобрела Вятка-Профи 42, грузоподъёмность которой достигает 400 килограмм, а допустимая мощность мотора сорока лошадиных сил. Корпус лодки полностью сварной, без заклёпок и швов. В комплектации имеется два передних кресла и небольшой диван сзади.

К самым дорогостоящим алюминиевым катерам можно отнести модель Николь-Фаворит. Судно оснащено небольшой каютой, стенки которой переходят в высокий фальшборт. Корабль имеет трансформируемые сиденья, которые расположены по всему периметру лодки. Особенностью является то, что сиденья легко трансформируются в спальные места, с помощью откидной спинки. В каюте катера имеется диван, а также два иллюминатора.

Большую популярность получила санкт-петербургская фирма моторных катеров, а именно модель Фишлайн 570. Мощность мотора для такого судна может достигать ста пятнадцати лошадиных сил. Сиденья на палубе легко трансформируются в полноценное спальное место. Катер отлично подходит для дайвинга, так как сидения сформированы как прибортовые коробы.

Российское производство алюминиевых катеров для рыбалки зарекомендовало себя во всём мире.

Производство американских катеров и моторных лодок Smokercraft

Добро пожаловать в семейство Smoker craft

Хотите ловить рыбу как профессионал? Наслаждаться водными видами спорта или отправиться в путешествие вместе с семьей или с друзьями? Вы зашли на правильный сайт! Компания «Лодка Хаус» продает катера уже более 15 лет. Имея большой опыт продаж, эксплуатации и обслуживания катеров и другой водной техники, мы разбираемся не только в технических характеристиках и предпочтениях российских потребителей. В апреле 2012 года компания получила статус эксклюзивного дистрибьютора компании «Smoker Craft» на всей территории России и сегодня мы готовы предложить рынку уникальное сочетание цены и качества в сегменте катеров и понтонов. Добро пожаловать!

Компания «Smoker craft» — одна из крупнейших производителей катеров в Северной Америке, которая стала работать по принципу «желания клиента — закон».
Компания «Smoker craft» — одна из старейших, а потому и одна из наиболее опытных производственных компаний, стартовавших в лодочном бизнесе еще в 1903 году. Еще до того, как американцы стали массово использовать автомобили, самолеты или изобрели телевидение, в самом сердце Америки зародились первые катера, выпускаемые под брендом Star Craft.
Компания «Smoker craft» объединяет в себя такие известные марки катеров как Starcraft, Smoker Craft, American Angler, Starweld, Bay Series и Sylvan.

Компания «Smoker craft» производит рыболовные, прогулочные, понтонные катера. Компания внимательно следит за модными тенденциями развития конструкторской мысли и постоянно улучшает создаваемые ей модели. Имея широкую специализацию, компания производит как пластиковые, так и алюминиевые, как сварные, так и клепаные модели.
Миссия компании «Smoker craft» — создание высококачественной морской продукции с помощью команды инновационных профессионалов, а также предоставление качественного сервиса потребителям, что создаст верность компании и прибыльный бизнес. Основатель бренда Гарольд Шрок однажды сказал, что «самый важный аспект любого бизнеса-это хороший персонал. Вы просто обязаны иметь хорошие кадры, поскольку именно они и создают компанию. Строение и техника не имеют значения, их можноразрушать и менять. Но нельзя заменить талантливых людей».
Две семьи — Шрок и Смокер передавали полученный ими опыт из поколения в поколения.
Девиз компании «От нашей семьи — Вашей» символизирует любовь и семейные ценности, вложенные в развитие лодочного бизнеса. Отношение к клиентам и соответствие его требованиям — вот залог успеха семейного бизнеса компании «Смокеркрафт».
Сертификаты и награды среди которых наиболее значимыми являются членство в NNMA (национальная ассоциация морской индустрии) и награда CSI (индекс удовлетворенности потребителя) за вклад в соответствие интересам клиентов, которой компания была удостоена дважды — в 2007 году за свои пластиковые катера, а в 2009 за алюминиевые. Компания не боится внедрять новинки в свой модельный ряд и таким образом остается на пике спроса у потребителя.
Компания «Smoker craft» активно поддерживает развитие профессиональной рыбной ловли, участвует в различных соревнованиях и турнаментах, лодочных гонках и тест-драйвах, которые подробно освещены на сайте «профессионального рыболова Starcraft»

Достоинства компании «Смокеркрафт» позволяют активно развиваться и достигать новых вершин профессионального роста. В апреле 2012 года компания заключила эксклюзивный договор с компанией «Лодка Хаус» на распространение своих катеров на территории всей России.

Алюминиевые лодки и катера «Волжанка»

Ключевые преимущества российских алюминиевых лодок «Волжанка»

Стремясь к созданию современных, практичных и технически совершенных алюминиевых моторных лодок, мы хотим передать вам частичку нашей любви к воде и всему, что с ней связано, через нашу продукцию. Над созданием каждого катера трудится более трех десятков человек: конструкторы, дизайнеры, инженеры, раскройщики, сварщики и другие люди самых разных профессий. Среди них нет ни одного, кто бы не любил активный отдых на воде, например, подводную охоту, рыбалку или водные лыжи.

Для нас все началось еще в детстве. С малых лет каждый, знакомый с «Прогрессами» и «Казанками», грезил созданием катеров. Все началось очень давно с экспериментов над советскими «Прогрессами». Собрав весь накопленный опыт в починке, доводке и модернизации катеров, полученный при работе с лодками ведущих производителей, мы поняли, что хотим сами производить алюминиевые катера и лодки.

Свою первую Волжанку компания изготовила в 2009 году, поменяв свой статус на производителя российских лодок. Алюминиевые лодки – это не случайный выбор. Новая лодка получилась очень удачной, но хотелось нечто более комфортное и привлекательное, с большим внутренним пространством. Так на свет появилась Волжанка ’51.

Мы не стоим на месте, выпуская новые и более совершенные модификации. С каждым годом ассортимент лодок «Волжанка» пополняется, и теперь в нем есть судно на любой вкус: от аскетичных лодок до комфортабельных катеров, от судов с минимальной комплектацией до катеров с гидроусилителем, автономным отоплением и ковровым покрытием.

Ключевые преимущества российских алюминиевых лодок «Волжанка»:

Алюминиевый корпус является цельносварным, благодаря чему он имеет практически неограниченный срок эксплуатации и высокую стойкость к коррозии металла, отличается небольшим весом и значительной жесткостью.
Передние алюминиевые рейлинги. Служат удобным местом для навески дельных вещей, таких как держатели для спиннингов, даунриггеров и прочих аксессуаров.
Вдоль бортов располагаются длинные полки, которые могут быть использованы как место хранения снастей, удочек и других предметов.
Кокпит отделан звукопоглощающим материалом и имеет солидный вид.
Алюминиевые листы по углам отделаны специальным кантом импортного производства.
Лодки имеют мягкий виниловый салон, который надежно защищен от стирания и ультрафиолета.
Алюминиевая рама катеров имеет специальную откидную форточку, которая является проходом в носовую часть «Волжанки».
Рундуки под сиденьями в носовой части двухконсольной компоновки служат удобным хранилищем для ваших вещей.
Еще одним преимуществом лодок является якорный рундук, предоставляющий возможность без проблем проводить сложные манипуляции с веревками и якорем.
Для дополнительной защиты корпуса лодки и обеспечения жесткости используется привальный брус.
Предустановленная рулевая система придает управлению легкость и точность и делает алюминиевые лодки и катера «Волжанка» более маневренными.
Передние сиденья легко снимаются, освобождая место для ночлега или пикника прямо в лодке.
Лодка оснащена дополнительными поперечными и продольными ребрами жесткости, которые делают «Волжанку» еще прочнее и надежнее.
Кормовой рундук имеет значительный полезный объем, который может быть использован как место хранения рыбы, вещей, продуктов и других необходимых вещей.
Стационарный топливный бак с датчиком уровня топлива может идти в комплекте или являться опцией в зависимости от модели.
Проверенные комплектующие, тестируемые нами годами. В первую очередь мы предпочитаем качественное исполнение и удобство.
Приятные и полезные мелочи: гидроупоры рундуков, крепления для эхолота, фиксатор межконсольной калитки и т. п.
Алюминиевые катера и лодки «Волжанка» имеют увеличенные кринолины, удобные при заправке топливом, рыбалке или посадке пассажиров.

Наша история

Контактная информация

Продажи: [email protected]

Гарантия: гарантия@vboat.ru

HR: [email protected]

____________________________________________________________________________________________________________________

Добро пожаловать на VBOATS!
VBOATS — производитель цельносварных алюминиевых лодок. В нашем портфолио четыре отдельных бренда: лодки
VOYAGER — настоящий 4х4 на воде
лодки FISHPRO для любителей рыбалки
лодки YAVA с комфортабельной сборкой в лодках ВОЛЖАНКА наша универсальная и любимая серия

Вот наша история:

Наша история началась в 2005 году, когда наша компания начала продавать различное водное оборудование и предлагать широкий спектр услуг, включая техническое обслуживание, ремонт и установку морских принадлежностей и лодочных двигателей.

В 2006 году мы взяли производство некоторых аксессуаров в свои руки и с помощью Николая Чайникова, известного местного мастера, начали производство чехлов для лодок и трансформируемых верхов в нашей новой швейной мастерской.

Рождение первого прототипа «Волжанка». Идею воплотили в жизнь талантливые инженеры. Среди них Константин Кураков, Антон Кузнецов, Дмитрий Скотников и Олег Казанцев.

В качестве следующего значительного шага в нашем развитии мы спустили на воду модель Volzhanka 51 с алюминиевым корпусом, внутри которого было стекловолокно.

Начало производства Волжанка 51 с полностью алюминиевым кузовом. Еще одним шагом вперед стала реализация лобовых стекол с алюминиевыми рамами от компании Slider (Казань)

Волжанка 55 пополнилась стандартным модельным рядом. Конфигурация корпуса этой лодки сделала ее исключительно маневренной и отзывчивой как с маломощными подвесными моторами мощностью 50 л.с., так и с двигателями средней мощности на 90 л.с.

На Волжском Бот-Шоу в Тольятти публике была представлена новейшая модель нашего модельного ряда — Волжанка 49.

Мы стали участниками знаменитой серии рыболовных турниров в России — Pro Anglers League. Два специальных спортивных рыболовных судна на базе «Волжанка 49 Fish» были разработаны и переданы командам Сергея Старрайкова / Сергея Лебедева и…

… Виталий Галицкий / Григорий Бузало по спонсорскому соглашению. Недавно разработанная серия лодок получила название LegendFish. Эти две лодки для спортивной рыбалки были только началом того, что со временем стало очень важной частью нашего портфолио.

В очередной раз в городе Тольятти на Волжском Бот-Шоу мы представили Волжанка 46.

На этом же бот-шоу люди впервые увидели нашу длинную каюту VOYAGER.

Первый прототип Volzhanka 54 LegendFish Pro был создан для экипажа Сергея Евдокимова. Некоторые решения, разработанные для этой модели, в дальнейшем будут использоваться в профессиональных сериях лодок FishPro.

Мировая премьера Voyager 700 состоялась в Boot Düsseldorf, одном из крупнейших боут-шоу в мире.

Новая серия моделей разработана с нуля. Лодки назывались YAVA и включали три модели — 470, 510 и 550. Эксклюзивное распространение этой серии в России было доверено дилерской сети Yamaha Motor CIS.

Москва принимала 10-й Чемпионат мира по рыбной ловле с лодки на хищников, и специально для этого мероприятия мы предоставили участвующим командам гостей лодки YAVA из ограниченной серии, которые были построены в сотрудничестве с Yamaha CIS.

Сборная России участвовала в чемпионате на лодках FishPro 54.

… и после многих дней ожесточенной борьбы сумел закрепить за собой третье место на пьедестале почета.

Совместно с YAMAHA CIS мы запустили пакетные предложения катеров «Волжанка», которые оснащены подходящим двигателем Yamaha уже на нашем заводе. В дополнение к двигателю с полной установкой это пакетное предложение «Готово к работе» включает в себя все необходимое, чтобы вывести лодку на воду сразу после доставки.Спросите у ближайшего дилера о пакетном предложении!

Премьера FishPro 50 состоялась на бот-шоу в Хельсинки. Эта спортивная рыбацкая лодка своим продуманным дизайном и разумной ценой привлекла внимание многих людей в игре о спортивной рыбалке. Не говоря уже о том, что яркий цвет тела пользовался большим успехом у публики.

Мировая премьера новой модели — VOYAGER 960 состоялась на выставке

в Дюссельдорфе.

VOYAGER 700 Open — первый открытый VOYAGER, дебютировавший на выставке в Осло, Норвегия

FISHPRO X3 — лодка проходила испытания все лето, и вот уже в октябре в рамках модельного ряда 2020 года представлена новая модель серии FISHPRO.Несмотря на компактные размеры, он прекрасно сочетает в себе функциональность и надежность.

На выставке Allt for sjon, которая проходила в Стокгольме, мы представили два прототипа новых моделей VOYAGER, которые будут доступны для заказа в следующем модельном году.

Один из них: VOYAGER COB (CabinOpenBow). Модель построена на той же базе, что и VOYAGER 700 Cabin, но имеет открытый нос. Основные особенности модели: самосушивающаяся носовая часть с тремя ступенями-рундуками и мощная алюминиевая дверь в кабину.

Вторая представленная на выставке модель — VOYAGER 800 Cabin. Эта модель является удлиненной версией уже знакомой VOYAGER 700 Cabin. Расширение произошло за счет кормовой палубы. VOYAGER 800 Cabin — это просторная и надежная лодка, которая понравится любителям комфорта.

В июле 2020 года на воду была спущена на воду флагманская модель серии FISHPRO — FISHPRO XR. Мощный и быстроходный катер создан при непосредственном участии мастера рыболовного спорта международного класса Андрея Петерцова и экспертной поддержке главного судьи турнира Pro Anglers League Владимира Иноземцева.

Лодки для продажи — boat.com

Флагман флота быстрых и эффективных семейных круизеров Cutwater, который выводит на новый уровень комфорт, роскошь и удобство на борту, а также добавляет несколько неожиданных нововведений. Благодаря большой 10-футовой ширине корпус обеспечивает достаточный объем для комфортного растягивания на палубе и под ней, а наша фирменная конструкция корпуса со ступенчатым килем размещает двигатель ниже, чем позволяют стандартные формы корпуса, что обеспечивает исключительную устойчивость, а также дополнительные возможности. высота во всех жилых помещениях.Кормовая кабина оснащена оригинальным трансформируемым расположением сидений, включая боковые многоместные сиденья, которые складываются наружу с каждой стороны корпуса, чтобы разместить четырех взрослых, не занимая места в кабине; другое двойное сиденье, встроенное в транец, может быть установлено лицом вперед или назад. Еще одна замечательная особенность Cutwater 30 — открывающаяся панель в переборке кабины, которая позволяет перевернуть заднее сиденье-столовую, чтобы разместить еще двух гостей в приятной обстановке, которая идеально подходит для общения на свежем воздухе.На носовой палубе два люка заподлицо открываются, открывая пару мягких смотровых сидений, на каждом из которых имеется пространство для ног, которое служит также местом для хранения крыльев. Для пловцов и любителей пляжного отдыха на носовой платформе есть телескопическая пятиступенчатая лестница, которая расширяется, обеспечивая легкий доступ к пляжу или воде и обратно. Простор открывающихся окон украшает просторный салон на главной палубе. Здесь четырехместный обеденный уголок превращается в двухместное спальное место и имеет красиво оформленный индивидуальный стол на пьедестале из клена со встроенными держателями для напитков и поручнем.Стойка на камбузе в европейском стиле с холодильником под стойкой занимает всю длину салона по левому борту и открывает доступ к двойной раковине из нержавеющей стали и электрической варочной панели, а также к гостиной, обращенной к корме. Прямо напротив находится полностью оснащенный инструментами пост управления с красивой двойной прошитой ультракожей консолью и сиденьем рулевого с двойной шириной. Под приподнятым обеденным уголком находится отдельная гостевая каюта с хранилищем для снаряжения, лампой для чтения, двумя иллюминаторами на борту и двухместной койкой размером 6 футов 8 дюймов. В передней каюте есть островная двуспальная кровать, большой подвесной рундук и отсеки для хранения вещей, а также четыре бортовых иллюминатора и открывающийся люк в крыше в 6 футов 8 дюймов над головой.Соседний верхний отсек включает туалетный столик с раковиной, унитаз с электрическим сливом и отдельную душевую кабину с изогнутой раздвижной дверью. Cutwater 30 с его эффективным дизельным двигателем Volvo мощностью 435 л.с. стандартные носовые и кормовые подруливающие устройства обеспечивают точное маневрирование и легкую стыковку. Ни один другой круизер не может предложить такую ценность по своим характеристикам, экономичности и комфорту.

Grizzly, Россия: Информация и модельный ряд катеров

История компании

Лодки марки Grizzly производятся в Ленинградской области с 2006 года.Бренд вырос из «Аквамарин» — поставщика судового оборудования, который изучил опыт крупных зарубежных компаний в этой сфере. Было решено применить накопленные знания в собственном производстве.

Построены первые алюминиевые лодки для рыбной ловли.

«Выбирая название, мы думали о создании продукции для рыбаков — людей смелых и отважных. Известно, что медведи гризли — отличные рыбаки, сильные животные, хозяева леса.Эти ассоциации также подтолкнули нас к названию «Grizzly» », — говорит представитель компании.
За прошедшие годы Grizzly расширила свою целевую аудиторию, модельный ряд и представила сервис. Сюда входит доставка готовых лодок клиентам, техническое обслуживание, ремонт и настройка лодок, а также поставка запчастей к ним.
Статус
Компания выдержала кризис 2008 года и продолжает активно работать.
Производство.
судов «Гризли» делают на заводе в селе Дубровка Всеволожского района Ленинградской области.В компании не скрывают, что используют зарубежные прототипы лодок и опыт коллег из Скандинавии .
«После многочисленных тестов наиболее интересных зарубежных моделей мы отбираем лучшие, берем их за основу, дорабатываем и производим наш Grizzly», — уточняют бренд-менеджеры.
Модельный ряд
Сегодня Grizzly производит не только лодки для рыбалки. Верфи стремятся создавать лодки для разных нужд и бюджетов: круизные, прогулочные, скоростные.Одним из ярких представителей судов верфи является многофункциональный катер Grizzly 960.
Также компания поставляет лодки и катера для госуслуг: Государственная инспекция по маломерным судам МЧС и Рыбинспекции.
Особенности.
Лодки
Grizzly легкие и прочные за счет использования сварных алюминиевых корпусов. Изготовлены на немецком оборудовании EWM. Стеклопластик используется для настилов и надстроек, чтобы соответствовать тенденциям в дизайне.
Суда компании проходят краш-тесты и другие испытания в экстремальных условиях.
Нью-Йорк DMV | Зарегистрируйте лодку
Важно: Всем операторам моторных лодок, независимо от возраста, потребуется сертификат безопасности плавания с 2025 года. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт NYS PARKS.
Требования к регистрации лодок
В Нью-Йорке лодки (плавсредства) без мотора регистрировать не нужно. Если вы используете мотор (электрический или топливный), независимо от размера вашей лодки или двигателя, вы должны зарегистрировать свою лодку.
Ваша лодка освобождается от регистрации штата Нью-Йорк, если она
спасательная шлюпка
зарегистрирована в другом штате и не хранилась в Нью-Йорке более 90 дней подряд
коммерческое судно с документами в США или других странах
лодочные гонки в соревновании
В Нью-Йорке нет возрастных требований для владения или регистрации лодки. Однако существуют ограничения по возрасту для легальной работы. Эти ограничения изложены в брошюре «Путеводитель судовладельца штата Нью-Йорк», выпущенной Департаментом парков, отдыха и охраны памятников старины.
Лодки выдаются на 3 года.

Как зарегистрироваться. убедитесь, что вы взяли с собой правильные документы.
Найдите доказательства для регистрации
Резюме того, что вам нужно
См. Расположение, инструкции и информацию о резервировании вашего DMV

При использовании лодки обязательно предотвращайте распространение водных инвазивных видов и обращайтесь с бортпроводниками вежливо и уважительно.
Регистрационный сбор
Существует регистрационный сбор и дополнительный сбор за безопасность на лодке. Сборы и доплаты рассчитываются в зависимости от длины лодки.
долл. США долл. США чем 26 футов
Сборы за регистрацию лодки
Длина Регистрационный сбор Доплата Итого
Менее 16 футов 16,25 долл. США 902 долл. США 902 45 $.00 12,50 долларов 57,50 долларов
26 футов или длиннее 75,00 долларов 18,75 долларов 93,75 долларов

Возможно, вам придется заплатить 50 долларов за титул, в зависимости от возраста и размера лодки. ранее был зарегистрирован в Нью-Йорке (см. ниже).
Заголовки лодок
DMV выдает сертификаты на право владения для лодок, которые все следующие
модельного года 1987 и новее
длиной не менее 14 футов
зарегистрировано в штате Нью-Йорк
Название свидетельство используется для подтверждения права собственности на эти лодки вместо регистрации.Свидетельства о праве на владение не выдаются для лодок, которые не соответствуют описанию выше, или для лодок, зарегистрированных в береговой охране. Для лодки, не получившей свидетельства о праве собственности, передаваемая регистрация является доказательством права собственности, если только лодка не зарегистрирована Береговой охраной США.
Водители лодок должны пройти курс обучения судовождению
Чтобы управлять моторной лодкой в Нью-Йорке, вы должны пройти утвержденный курс обучения и безопасности водителей и получить свидетельство о безопасности водного транспорта.
Требования к сертификату безопасности плавания
Дата рождения Дата, до которой вам нужен сертификат
1 мая 1996 г. или позднее Прежде чем вы сможете управлять лодкой в Нью-Йорке
1 января 1993 г. или позднее 1 января 2020 г.
1 января 1988 г. или позднее 1 января 2022 г.
1 января 1983 г. или позднее 1 января 2023 г.
1 января 1978 г. или позднее январь 2024 г.
Все водители моторных лодок, независимо от возраста, будут нуждаться в сертификате безопасности плавания, начиная с 2025 года.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт NYS PARKS.
Где разместить регистрационные наклейки на вашей лодке
Прикрепите регистрационные наклейки на расстоянии 18 дюймов от носа с обеих сторон лодки. Это примерно такое же положение, в котором расположены наклейки, когда на лодке также требуется иметь регистрационный номер на корпусе.
Морской совет штата Орегон: Право собственности и регистрации Часто задаваемые вопросы: Право собственности и регистрация: Штат Орегон
Для новых лодок:
1) Заполните заявку на право собственности на лодку / регистрацию
2) Предоставьте оригинал «Заявления производителя о происхождении товара» (MSO)
3) Подача документов в Морской совет с уплатой необходимых сборов
Б / у лодки Oregon:
1) Получите «Свидетельство о праве собственности штата Орегон» от продавца с указанием строки (строк) о процентной ставке, подписанной и датированной всеми перечисленными владельцами
2) Заполните раздел «Новый владелец»
3) Подача документов в Морской совет с уплатой необходимых сборов
Для бывших в употреблении лодок Oregon при потере права собственности:
1) Получить заявление о потере права собственности на судно в штате Орегон
2) Получите информацию о владельце записи, позвонив в Морской совет
3) Получите подписи о разрешении на бланке утерянного титула от всех владельцев записи (подписи должны быть нотариально заверены, либо владельцы должны подписать и предоставить копию действительного удостоверения личности с фотографией, лицевую и оборотную стороны).
4) Подача документов в Морской совет с уплатой необходимых сборов
Для иногородних лодок из штатов:
1) Получить заграничный титул с релизами всех владельцев
2) Заполните заявку на получение права собственности / регистрации лодки
3) Подача документов в Морской совет с уплатой необходимых сборов
Для лодок за пределами штата при потере титула:
1) Получите распечатку, показывающую всех владельцев записи из состояния заголовка
2) Получить форму утраченного титула / выпуска штата
3) Получить подписи выпуска от всех владельцев записи
4) Получите форму заявки на право собственности на судно / регистрацию в штате Орегон, заполните и подпишите форму
5) Подать документы в Морской совет с указанием необходимых сборов.
Для катеров из нетитульных штатов:
1) Получить регистрационную карту предыдущего владельца
2) Получить чек
3) Заполните заявку на получение права собственности / регистрации лодки
4) Подать документы в Морской совет с уплатой необходимых сборов
Для лодок, которые нигде не получали титулов:
1) Предоставьте подтверждение права собственности.
2) Заполните заявку на получение права собственности / регистрации лодки
3) Заполните подробную форму истории лодки
.
4) Подача документов в Морской Совет с необходимыми сборами
Munson Sport Boats | Сварные алюминиевые лодки
Спортивные катера Munson | Сварные алюминиевые лодки
Ки-Ларго, Флорида: 38-футовый Munson используется в качестве частного спортивного катера в Южной Флориде.Длинная прогулочная кабина длиной 12 футов 6 дюймов оборудована сиденьями для 6 пассажиров, кухней с раковиной, плитой и холодильником, верхним отделением с душем, кондиционером и радаром / плоттером / эхолотом Garmin 7616. Дополнительное оборудование включает в себя генератор мощностью 5 кВт, буксирную стойку, защиту двигателя, держатели штанги, якорный брашпиль, боковые двери для погружения, шлюпбалку и насос для смыва.
Модель 38-19 Технические характеристики:
Длина корпуса: 38 футов (11,5 м)
Ширина: 13 футов (3.9 м)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Yamaha 350 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной (вал 30 дюймов)
Топливо: 250 галлонов
Скорость: 47 миль / ч, легкий корабль
Озеро Байкал, Россия: Озеро Байкал — самое глубокое пресноводное озеро в мире, его глубина составляет более 5000 футов, а протяженность — более 400 миль.Этот 36-футовый спортивный катер Munson создан для того, чтобы воспользоваться множеством уникальных возможностей для отдыха, которые предлагает озеро Байкал. Большая кабина оборудована сидячими местами на 8 человек, кухней с раковиной, плитой, микроволновой печью и холодильником, головным отсеком и открывающимся люком в крыше. Дополнительное оснащение включает 8 сидячих мест в кормовой кабине, шезлонги на носовой палубе и гидравлическую систему носовых дверей.
Технические характеристики:
Длина корпуса: 36 футов (11 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Suzuki 300 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной (вал 30 дюймов)
Топливо: 300 галлонов
Скорость: 44 миль / ч, легкий корабль
Whittier, AK: Этот 36-дюймовый отель Munson используется для обслуживания удаленного коттеджа, расположенного в проливе Принца Уильяма, до которого можно добраться только на лодке.Кабина оборудована сиденьями для 6 пассажиров, изголовьем, душем, камбузом, дизельным обогревателем и матрасом, который раскладывается сверху. Дополнительное оборудование включает в себя посты управления на носовой и кормовой палубах, носовое подруливающее устройство, бортовую дверь, топливный насос 12 В, крепления для даунриггера, утопленные рыбные трюмы, станцию очистки рыбы, спасательный плот на 8 человек и гидравлическую якорную лебедку. Электроника включает плоттер / эхолот / радар Garmin 7610 с тремя 10-дюймовыми дисплеями, автопилот Garmin и стереосистему Clarion с 6 динамиками.Завершает комплект трехосный прицеп с гибкой шеей.
Технические характеристики:
Длина корпуса: 36 футов (11 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Yanmar 8LV 370 л.с. x2
Силовая установка: надводные приводы Arneson ASD-8
Топливо: 350 галлонов
Скорость: 41 миль / ч, легкий корабль
Острова Сан-Хуан, Вашингтон: M / V Kittiwake используется, чтобы насладиться всем, что могут предложить острова Сан-Хуан.Twin Volvo D4-260 HP с дизельным двигателем с бортовым двигателем легко обеспечивает круизную скорость 25-30 узлов для путешествий на большие расстояния. В открытой кормовой кабине достаточно места для рыбалки и сидения пассажиров. Джойстик управления Volvo позволяет ей легко маневрировать в тесноте. Дополнительное оснащение включает в себя боковую дверь, носовую дверь с гидравлическим приводом, шлюпбалку для извлечения горшков, радар / плоттер / эхолот Garmin и стереосистему SiriusXM Bluetooth.
Модель 34-43 Технические характеристики:
Длина корпуса: 34 фута (10.5 м)
Ширина: 11 футов (3,6 м)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Volvo D4-260 л.с.
Силовая установка: кормовой привод
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 41 миль / ч, легкий корабль
Лахайна, Гавайи: No Ka Oi — рыболовное судно в голубой воде, курсирующее на Гавайских островах.Смещенная рулевая рубка оснащена климат-контролем и имеет множество сидений и мест для хранения вещей, что делает ее идеальной для длительных поездок. Рундук переднего сиденья можно использовать в качестве трюма для рыбы, а кикер с независимым управлением обеспечивает высокую скорость троллинга, необходимую для рыбалки на Гавайях, без включения главных двигателей. Серое покрытие палубы Line-X и установленный на носу стол / боевое кресло делают носовую палубу идеальной для развлечения.
Модель 34-27 Технические характеристики:
Длина корпуса: 34 фута (10.5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Honda 250 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 49 миль / ч, легкий корабль
Стамбул, Турция: M / V Aurelia используется для доступа к удаленным островам в Мраморном море, Эгейском море и Средиземном море.Оснащение включает внутренние сиденья для шести пассажиров, головное отделение, радар / плоттер / эхолот Garmin 1040xs, откидные пандусы носовой двери, буксировочную стойку, защиту двигателя и трехосный прицеп.
Модель 34-32 Технические характеристики:
Длина корпуса: 34 фута (10,5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Honda 250 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной (вал 30 дюймов)
Топливо: 250 галлонов
Скорость: 42 миль / ч, легкий корабль
Порт-Элсворт, штат AK: Теплоход «Джей Хаммонд» находится в эксплуатации в домике фонда «Кошелек самаритянина» на западе Аляски.В лодже бесплатно предлагаются экскурсии, рыбалка и катание на каяках раненым военнослужащим и женщинам, а также их супругам. В рулевой рубке были интегрированы очень широкие двери кабины и откидные сиденья, приспособленные для людей с ограниченными физическими возможностями. Другие особенности включают принудительный обогрев кабины и стойки для байдарок на крыше рулевой рубки.
Модель 34-24 Технические характеристики:
Длина корпуса: 34 футов-5 дюймов (10,5 м)
Ширина: 12 футов (3.6 м)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Yamaha 250 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель, вал 30 дюймов
Топливо: 250 галлонов
Скорость: 45 миль / ч, легкий корабль
Hoonah, AK: M / V Humdinger — это катер для ночной спортивной рыбалки на юго-востоке Аляски. В смещенной рулевой рубке имеется закрытое головное отделение с душем с горячей водой, раскладной диван и камбуз.В багажном отсеке перед основной консолью предусмотрены спальные места для двоих. Рыболовное снаряжение включает в себя три крепления для даунриггера на 12 В и стойку для удочек в стиле ракетницы. Передний пост управления позволяет рыбаку управлять лодкой на расстоянии вытянутой руки от снастей.
Модель 34-2 Технические характеристики:
Длина корпуса: 34 футов-6 дюймов (10,5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Yamaha 250 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 250 галлонов
Скорость: 44 миль / ч, легкий корабль
Pte.Адольфо Лопес Матеос, Британская Колумбия, Мексика: Lopez Sportsman’s Lodge предлагает посетителям поездки на мелководную рыбалку нахлыстом и рыбалку на голубую воду. Они выбрали катамаран Munson в качестве платформы для своей чартерной компании, потому что он обеспечивает устойчивость при бурной воде в сочетании с мелкой осадкой. Baja Californian — серьезная рыболовная машина. В задней части дома находится морозильный ларь, работающий от солнечных панелей на крыше, а в передней части дома находится резервуар для приманки во всю ширину.
Модель 32-11 Технические характеристики:
Длина корпуса: 32 фута (9.75 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Mercury 225 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 43 мили в час, легкий корабль
Шарлевуа, Мичиган: M / V King Cat — это личный спортивный катер, курсирующий на озере Мичиган.Сдвоенные подвесные моторы Suzuki мощностью 300 л.с. развивают максимальную скорость 50 миль в час. В рулевой рубке есть раскладывающийся диван со спальными местами для двоих и смотровая площадка на крыше, на которую можно подняться по лестнице, расположенной в задней части дома. Перила безопасности по периметру и съемные сиденья делают крышу отличным местом для отдыха в солнечные дни. Второй пост управления, расположенный впереди, обеспечивает точное маневрирование на близком расстоянии.
Модель 32-12 Технические характеристики:
Длина корпуса: 32 фута (9,75 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Suzuki 300 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 250 галлонов
Скорость: 50 миль / ч, легкий корабль
Озеро Гантерсвилль, Алабама: теплоход Blue Moon был разработан для очистки береговой линии реки Теннесси.Ее владельцы также наслаждаются длительными прогулочными круизами. Рулевая рубка оборудована кондиционером / обогревателем, работающим от бензинового генератора Onan 4Kw, и имеет головной отсек с душем с горячей водой. Боковые двери для посадки и носовая дверь на 12 В обеспечивают легкий доступ к воде во время экспедиций по очистке, а носовое подруливающее устройство обеспечивает беспроблемную стыковку в речных течениях.
Модель 32-5 Технические характеристики:
Длина корпуса: 32 фута (9,75 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Монокорпус
Мощность: Honda 225 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 125 галлонов
Скорость: 40 миль / ч, легкий корабль
Pasagshak Bay, AK: Go Get’Em был разработан как способный на ночь спортивный рыбак.Кабина оборудована головным отделением, душем с горячей водой, полноценным камбузом, обогревом кабины с принудительной вентиляцией и трансформируемым диваном, чтобы ее владельцы могли исследовать районы Аляски, недоступные во время однодневных поездок. Установленные на палубе крепления для даунриггера, подъемная шлюпбалка / съемник на 12 В и держатели для удочек ракетницы делают Go Get’Em серьезной рыболовной машиной.
Модель 32-21 Технические характеристики:
Длина корпуса: 32 фута (9,75 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Suzuki 300 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель, вал 30 дюймов
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 48 миль / ч, легкий корабль
Мейпл-Айленд, Мичиган: Верный своему названию, Мейпл-Экспресс — это островное транспортное судно, курсирующее между Мейпл-Айлендом и материком на озере Мичиган.Двойные 350-сильные двигатели Yamaha V8 и максимальная скорость 52 миль в час сводят время перевозки к минимуму, а закрытая кабина с принудительным обогревом, трансформируемым диваном и порти-потти обеспечивает максимальный комфорт. Кормовой шпиль якоря 12 В и амвон были включены, чтобы можно было ставить якорь на берегу в удаленных местах.
Модель 32-2 Технические характеристики:
Длина корпуса: 32 фута (9,75 м)
Ширина: 11 футов (3,3 м)
Тип корпуса: Монокорпус
Мощность: Yamaha 350 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 52 миль / ч, легкий корабль
Острова Сан-Хуан, Вашингтон: Острова Сан-Хуан состоят из более чем 120 названных островов, но коммерческое паромное сообщение предлагается только 4.Этот 32-футовый отель Munson используется для доступа к отдаленным островам, а также для спортивной рыбалки и ловли крабов. Оснащение включает в себя носовую дверь с гидравлическим приводом, резиновое крыло D, нижние такелажные приспособления на 12 В, держатели штанги, шлюпбалку и двигатель кикера мощностью 50 л.с. Кабина оборудована принудительным воздушным обогревом, головным отсеком, кухней с плитой, раковиной и холодильником, четырехместным диваном и навигационным пакетом Garmin.
Модель 32-38 Технические характеристики:
Длина корпуса: 32 фута (9,75 м)
Ширина: 11 футов 6 дюймов (3.5 м)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Yamaha 300 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной (вал 30 дюймов)
Топливо: 250 галлонов
Скорость: 43 миль / ч, легкий корабль
Снаг-Харбор, Вашингтон: M / V Steel Wheel делит свое время между островами Сан-Хуан и побережьем Калифорнии.Ширина ее 8 футов 6 дюймов делает ее легко управляемой по шоссе. Кормовой пост управления, кикерный двигатель мощностью 9,9 л.с. и даунриггеры Scotty делают ее машиной для спортивной рыбалки. Кабина длиной 10 футов оборудована раскладывающимся диваном, полностью оборудованной кухней и головным отделением. Дополнительное оснащение включает в себя обогреватель кабины с принудительной циркуляцией воздуха, шлюпбалку, боковую дверь, промывочный насос, инвертор на 2000 Вт, радар / плоттер / эхолот Garmin и прицеп.
Модель 30-41 Технические характеристики:
Длина корпуса: 30 футов (9.1 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Yamaha 200 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 120 галлонов
Скорость: 45 миль / ч, легкий корабль
Anacortes, WA: MUKTUK используется, чтобы насладиться всем, что могут предложить вашингтонские острова Сан-Хуан.С шириной 11 футов и двумя подвесными двигателями 300 она обеспечивает комфорт и скорость. В каюте есть семь сидячих мест, головной отсек, принудительное воздушное отопление, стереосистема и холодильник. Дополнительное оснащение: боковые двери, якорная лебедка, трап для дайвинга, крепления для даунриггера, смыв пресной водой,
Модель 30-40 Технические характеристики:
Длина корпуса: 30 футов (9,1 м)
Ширина: 11 футов (3,3 м)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Yamaha 300 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной (вал 30 дюймов)
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 46 миль / ч, легкий корабль
Кетчикан, штат AK: Юго-восточная Аляска является домом для многих десантных кораблей Munson, включая эту 30-футовую модель Sport.Оснащение включает 10-футовую проходную кабину с сиденьями для 6 пассажиров, головной отсек, камбуз, обогреватель кабины с принудительной циркуляцией воздуха, промывочный насос 12 В, держатели удилищ, крепления для даунриггера, стол для чистки рыбы, боковую дверь для посадки, шлюпбалку со съемником кастрюли, якорная кафедра с лебедкой 12 В, радаром / плоттером / эхолотом Garmin и трехосным прицепом.
Модель 30-37 Технические характеристики:
Длина корпуса: 30 футов (9,1 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Yamaha 250 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 45 миль / ч, легкий корабль
Блю-Пойнт, Нью-Йорк: Отдых в заливе Патчог в Нью-Йорке — серьезный бизнес, и линия Munson Sport здесь, чтобы помочь.Смещенная рулевая рубка предлагает трансформируемый диван из тикового дерева и сиденья капитана с подвеской. На передней палубе есть второй пост управления, боковая дверь и носовая кафедра. Якорный шпиль на 12 В упрощает извлечение грунтовых снастей. Стереодинамики в рулевой рубке и на крыше кабины позволяют владельцам наслаждаться любимыми мелодиями на всей лодке.
Модель 30-7 Технические характеристики:
Длина корпуса: 30 футов (9,1 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Yamaha 250 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 150 галлонов
Скорость: 45 миль / ч, легкий корабль
Солдат Кей, Эксумас: Элегантная Фаул делит свое время между Багамами и Шотландией.В Шотландии Elegant Fowl используется как охотничий и рыболовный экспедиционный катер. Обогрев каюты, полноценный камбуз и сон на троих делают экипаж счастливым в холодные дни. Когда лодка находится на Багамах, носовая палуба используется для перевозки тележки для гольфа и поездок на рыбалку. Поднятый рулевой пост обеспечивает отличный обзор при навигации по рифам.
Модель 30-32 Технические характеристики:
Длина корпуса: 30 футов (9,1 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Yamaha 250 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 44 миль / ч, легкий корабль
Эдмондс, Вашингтон: Рыбалка — это название игры в семье Мансонов.В той же гавани, где Билл Мансон начал свою карьеру в 1963 году, стоит его боевой рыболовный фургон, Munson Express. Кормовая палуба оборудована приманкой, даунриггерами на 12 В и местом для хранения удочек. Кикер с центральным креплением мощностью 50 л.с., управляемый задней станцией, обеспечивает точную скорость троллинга. В рулевой рубке есть закрытая голова, круговой диван и полный камбуз.
Модель 30-2 Технические характеристики:
Длина корпуса: 30 футов (9,1 м)
Ширина: 11 футов (3.3 м)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Honda 225 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 150 галлонов
Скорость: 36 миль / ч, легкий корабль
Сьюард, штат AK: Neverland II совершает 80-мильный пробег от Сьюарда до удаленной собственности своего владельца в юго-восточной части полуострова Кенай.В каюте есть восемь мест и два места на раскладном диване. Принудительный обогрев салона и закрытый головной отсек обеспечивают пассажирам комфорт во время поездки. Благодаря восьми держателям удилищ, двум креплениям для даунриггера на 12 В и двигателю кикера Neverland II и ее владельцы устроили хорошее шоу во время Silver Salmon Derby.
Модель 30-11 Технические характеристики:
Длина корпуса: 30 футов (9,1 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Volvo D6 370 л.с. x2
Силовая установка: поворотно-откидная колонка Volvo DP
Топливо: 150 галлонов
Скорость: 37 миль / ч, легкий корабль
Центральный остров, Вашингтон: Расположенный в Сан-Хуане, Центральный остров представляет собой небольшой частный остров с населением 49 жителей, добраться до которого можно только на лодке или самолете.Теплоход Bethy B. с комфортом доставляет своих владельцев и гостей на остров и обратно. Проходная кабина оборудована креслами для шести пассажиров, принудительным обогревателем салона, кухней и головой. Боковые двери с левого и правого борта облегчают погрузку в док.
Модель 28-62 Технические характеристики:
Длина корпуса: 28 футов (8,5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Honda 225 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной (вал 30 дюймов)
Топливо: 100 галлонов
Скорость: 46 миль / ч, легкий корабль
Остров Кипарис, Вашингтон: остров Кипарис, один из многих островов архипелага Сан-Хуан, с населением менее 50 человек.До Кипариса нет общественного парома, и единственный способ добраться до острова — на частной лодке. Этот 28-футовый Мансон перевозит своих владельцев и гостей в их островную хижину и обратно. Обогреваемая кабина оборудована креслами для шести пассажиров, ночлегом для двоих, камбузом и головным отсеком.
Модель 28-51 Технические характеристики:
Длина корпуса: 28 футов (8,5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Yamaha 200 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 150 галлонов
Скорость: 44 миль / ч, легкий корабль
Остров Элиза, Вашингтон: Расположенный в заливе Беллингем, остров Элиза — небольшой частный остров с населением 10 жителей, добраться до которого можно только на лодке или самолете.M / V Selkie с комфортом перевозит своих владельцев и гостей на остров и обратно. Проходная кабина оборудована креслами для шести пассажиров, принудительным обогревателем салона, тонированными стеклами и головным отсеком. Основные палубы, фальшборты и планшир имеют нескользящее покрытие Line-X.
Модель 28-50 Технические характеристики:
Длина корпуса: 28 футов (8,5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Yamaha 200 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 100 галлонов
Скорость: 44 миль / ч, легкий корабль
Остров Синклера, Вашингтон: Остров Синклера расположен в 5 милях к северу от Анакортеса, Вашингтон.Площадь острова составляет около 1,5 квадратных миль, и здесь проживает всего несколько частных жителей. M / V Home Run перевозит своих владельцев на остров и обратно. Рулевая рубка отличается бронзовым оттенком лобового стекла, камбузным шкафом с раковиной для пресной воды, переносной головкой и шкафчиком для сиденья, который превращается в спальное место. Для защиты хоумрана в порту была установлена охранная сигнализация судна с датчиком движения.
Модель 28-43 Технические характеристики:
Длина корпуса: 28 футов (8.5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Honda 250 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 47 миль / ч, легкий корабль
Бар-Харбор, Мэн: линия Munson Sport очень популярна среди жителей острова.Перевозка грузов и пассажиров к островам обычно является основной целью их лодок, но мы понимаем, что наши владельцы любят делать больше, чем просто добираться на работу. Этот Munson Sport может перевозить строительные материалы утром и исследовать отличные места для катания на байдарках и пеших походах во второй половине дня. К особым характеристикам относятся покрытие палубы Line-X, стеллажи для хранения каяков и обогрев дизельной кабины.
Модель 28-1 Технические характеристики:
Длина корпуса: 28 футов (8,5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Honda 225 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 150 галлонов
Скорость: 42 миль / ч, легкий корабль
Джуно, AK: M / V Kun ‘Re используется как частный островной транспортный катер для обслуживания удаленного объекта на юго-востоке Аляски.Рулевая рубка оснащена воздушным дизельным обогревателем Webasto, головным отсеком с промывочной головкой, кухонным шкафом и трансформируемым диваном. Палуба приспособлена для ловли рыбы с держателями удилищ на носовой крыше кабины и на носовых поручнях. Якорный брашпиль на 12 В и носовая кафедра упрощают установку крюка.
Модель 28-39 Технические характеристики:
Длина корпуса: 28 футов (8,5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Honda 225 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 200 галлонов
Скорость: 44 миль / ч, легкий корабль
Кетчикан, штат AK: Кетчикан — один из крупнейших городов Аляски, включающий несколько отдаленных поселений, добраться до которых можно только по воде.Этот 26 ’Munson используется для перевозки оборудования и припасов в один из этих удаленных объектов, а также для спортивной рыбалки, охоты и ловли крабов. Оснащение включает в себя смещенную рулевую рубку, принудительное воздушное отопление, навигационный пакет Garmin, боковую дверь для посадки, шлюпбалку, тягач на 12 В и прицеп.
Модель 26-41 Технические характеристики:
Длина корпуса: 26 футов (7,9 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Yamaha 150 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 125 галлонов
Скорость: 45 миль / ч, легкий корабль
Остров Камано, Вашингтон: M / V Miss Tuffy II — частное спортивное рыболовное судно жителя острова Камано.Рулевая рубка оснащена принудительным воздушным обогревом, отделкой из тикового дерева и холодильником. Доступ к головному отделению с промывочной головкой осуществляется через дверь внутренней рулевой рубки. Чтобы лодку можно было легко чистить, и чтобы она была устойчивой к скольжению, на все поверхности для ходьбы было нанесено палубное покрытие Line-X. Единственная силовая установка Volvo D4 обеспечивает отличную топливную экономичность и запас хода.
Модель 26-2 Технические характеристики:
Длина корпуса: 26 футов (7,9 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: одноместный Volvo Penta D4 300 л.с.
Силовая установка: Volvo DP с кормовым приводом
Топливо: 100 галлонов
Скорость: 38 миль / ч, легкий корабль
Беллингем, Вашингтон: Да, наши лодки могут управлять квадроциклами.Наши лодки изначально привлекают многих клиентов, потому что они открывают ранее недоступные зоны отдыха и охоты. M / V Island Time используется как судно для семейной экскурсии здесь, в Пьюджет-Саунд. Ее владельцы регулярно возят свои квадроциклы на острова. Одноместный Honda 225 с кикером 9.9 — популярная комбинация благодаря впечатляющей экономии топлива.
Модель 26-3 Технические характеристики:
Длина корпуса: 26 футов (7.9 м)
Ширина: 8 футов 6 дюймов (2,6 м)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Honda 225 л.с.
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 30 дюймов)
Топливо: 75 галлонов
Скорость: 40 миль / ч, легкий корабль
Остров Эразмус, Британская Колумбия: Расположенный в 40 милях к северу от реки Кэмпбелл, остров Эразмус находится в частной собственности и добраться до него можно только на лодке.M / V Whisk с комфортом доставляет владельцев и снаряжение на остров и обратно. На центральной консоли с брезентовым кожухом предусмотрены защищенные сиденья для четырех человек. Дополнительное оборудование включает в себя боковую посадочную дверь, подъемную шлюпбалку, буксирную стойку, защиту двигателя, стойку для штанг и гидравлические домкраты Bob’s Machine Shop для подъема двигателей при работе на мелководье.
Model 25-16 Технические характеристики:
Длина корпуса: 25 футов (7,5 м)
Ширина: 8 футов 6 дюймов (2.6 м)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Yamaha 115 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 60 галлонов
Скорость: 38 миль / ч, легкий корабль
Остров Стёрт, Британская Колумбия: расположен между островом Ванкувер и материком, остров Стёрт представляет собой частный остров площадью 85 акров в нетронутой местности.M / V SeaBeast используется для перевозки владельцев и гостей на остров и обратно. В каюте прогулочной зоны предусмотрены места для пяти человек, голова, принудительный обогреватель воздуха и радар / плоттер / эхолот Garmin. Дополнительное оснащение включает в себя боковую посадочную дверь, шлюпбалку, крепления для даунриггера, защиту двигателя, спасательный плот RescYou Pro на 6 человек и прицеп.
Модель 25-15 Технические характеристики:
Длина корпуса: 25 футов (7,5 м)
Ширина: 3 м (10 футов)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Yamaha 200 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 150 галлонов
Скорость: 47 миль / ч, легкий корабль
Дубай, ОАЭ: Пальмовые острова прибавляют 78 км к побережью Дубая.Этот 24-дюймовый отель Munson используется для обслуживания роскошного дома на внешнем острове Кресент, который образует 11-километровый волнорез. Оснащение включает сиденья в носовой части на 6 пассажиров, сиденья в кормовой части кабины на 6 пассажиров, боковую посадочную дверь, откидную рампу носовой двери и прицеп.
Модель 24-38 Технические характеристики:
Длина корпуса: 24 фута (7,3 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Mercury 115 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 100 галлонов
Скорость: 37 миль / ч, легкий корабль
Кетчикан, штат AK: M / V Paige Two перевозит своих владельцев и гостей в их домики на удаленном острове на юго-востоке Аляски и обратно.Оснащение включает сиденья для 4 пассажиров, самосвал, мотор кикера, крепления для даунриггера, держатели удочек, стол для чистки рыбы, плоттер / эхолот Raymarine, УКВ, усиливающую антенну сотового телефона, прожектор и прицеп.
Модель 24-33 Sport Технические характеристики:
Длина корпуса: 24 фута (7,3 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: однокорпусный
Мощность: Yamaha 250 л.с.
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 100 галлонов
Скорость: 42 миль / ч, легкий корабль
M / V CKAT — это прицепной спортивный катер, предназначенный для изучения заливов, озер и рек.Оснащение включает обогреваемую кабину с сиденьями для пяти человек, систему подачи пресной воды на 26 галлонов, безбаковый водонагреватель Webatso Everhot, подключенный к душевой кабине на кормовой палубе, промывочную головку, плоттер / эхолот Garmin 721xs, якорный брашпиль на 12 В, скамейку на носу, трап для дайвинга и тандем. ось прицепа.
Модель 24-32 Sport Технические характеристики:
Длина корпуса: 24 фута (7,3 м)
Ширина: 2,5 м (8 футов 3 дюйма)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Yamaha 150 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 80 галлонов
Скорость: 43 мили в час, легкий корабль
Гавань Рош, Вашингтон: архипелаг острова Сан-Хуан состоит из 172 островов и более 300 миль береговой линии.Эта 23-футовая спортивная модель оснащена всем, что предлагает остров Сан-Хуан. Опции включают брезентовый корпус с раздвижными дверями, закрытые сиденья для четырех человек, дизельный обогреватель кабины, держатели штанги, крепление для досок на крыше, шлюпбалку с брашпилем на 12 В, боковую дверь для погружения, двигатель кикера и прицеп.
Модель 23-19 Технические характеристики:
Длина корпуса: 23 фута (7 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Yamaha 200 л.с.
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 75 галлонов
Скорость: 38 миль / ч, легкий корабль
Anacortes, WA: Расположенный на острове Фидальго, Anacortes обеспечивает удобный доступ для катания на лодках по островам Сан-Хуан.Этот 23-футовый Packcat оснащен Т-образной верхней частью центральной консоли с брезентовым кожухом, сиденьями для четырех человек, дизельным обогревателем кабины с принудительной подачей воздуха, системой смыва пресной водой, шлюпбалкой с кабиной 12 В, буксирной стойкой, трапом для дайвинга, держателями удилищ, креплениями для даунриггера. , а также радар / плоттер / эхолот Simrad.
Модель 23-32 Технические характеристики:
Длина корпуса: 23 фута (7 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Yamaha 115 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 80 галлонов
Скорость: 38 миль / ч, легкий корабль
Мэйвилл, Висконсин: Национальный заповедник дикой природы Хорикон — одно из крупнейших пресноводных болот в Соединенных Штатах.Служба рыболовства и дикой природы США использует этот 23-дюймовый Packcat для управления дикой природой, средой обитания и рекреационными возможностями на территории комплекса. Оснащение включает в себя закрытую кабину на 5 человек, трап для дайвинга, боковую дверь, радар / плоттер / эхолот Garmin и прицеп с тандемной осью.
Модель 23-30 Технические характеристики:
Длина корпуса: 23 фута (7 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Yamaha 115 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 80 галлонов
Скорость: 38 миль / ч, легкий корабль
Остров Блейкли, Вашингтон. Остров Блейкли, расположенный на островах Сан-Хуан в Вашингтоне, представляет собой небольшой частный остров, до которого можно добраться только на лодке или самолете.23 ’K2 используется для перевозки ее владельца и гостей на остров и обратно. Оснащение включает даунриггеры, съемник ловушек для крабов, боковую дверцу и крепление для байдарок на крыше. В салоне есть четыре места для сидения, принудительный обогреватель, стереосистема и радар / плоттер / эхолот Garmin.
Модель 23-29 Технические характеристики:
Длина корпуса: 23 фута (7 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Evinrude 300 л.с.
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 100 галлонов
Скорость: 45 миль / ч, легкий корабль
Помпано, Флорида: Эта красиво отделанная 23-дюймовая спортивная модель создана для развлечения на солнце.Особенности включают в себя стойки для весла, боковые двери по левому и правому борту, трап для ныряния в носовой двери, настил из синтетического тика Flexiteek, систему смыва пресной водой на 15 галлонов, охладитель Yeti и подводные транцевые фонари. Электроника включает плоттер Garmin 7212 с радаром, эхолотом, сат. погода, AIS, автопилот, УКВ и стереосистема Kenwood KDC с bluetooth и радио SiriusXM.
Модель 23-28 Технические характеристики:
Длина корпуса: 23 фута (7 м)
Ширина: 8 футов-6 дюймов (2.6 м)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Yamaha 90 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 80 галлонов
Скорость: 36 миль / ч, легкий корабль
Boothbay Harbour, ME: Эта серийная модель включает в себя наши самые популярные варианты полного пакета лодка-мотор-прицеп.Он используется как частный островной транспорт и рыболовное судно в штате Мэн. Как и в случае с другими моделями Munson Stock, заказчик может указать дополнительное оснащение для удовлетворения своих потребностей. К особым характеристикам относятся 52-дюймовая консоль T-top с трехсторонним брезентовым кожухом, принудительный воздухонагреватель Webasto AT2000, бак с живцом на 20 галлонов и навигационный комплект для радара / плоттера / эхолота Garmin 4210.
Модель 23-27 Технические характеристики:
Длина корпуса: 23 фута (7 м)
Ширина: 8 футов-6 дюймов (2.6 м)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Honda 115 л.с. x2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 80 галлонов
Скорость: 34 миль / ч, легкий корабль
Во всем мире: эта серийная модель 23 включает в себя наши самые популярные варианты полного пакета лодка-мотор-прицеп.Эти модели в настоящее время используются государственными, коммерческими и частными владельцами для решения таких задач, как ликвидация разливов нефти, транспортировка на острова и водолазные работы. Оснащение включает 52-дюймовую консоль с T-образным верхом, два кресла пилота Bentley, шкафчик для двухместного заднего сиденья и морской охладитель с подушкой для сиденья, в котором могут разместиться шесть человек.
Модель 23-1 Технические характеристики:
Длина корпуса: 23 фута (7 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Honda 150 л.с.
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 75 галлонов
Скорость: 40 миль / ч, легкий корабль
Ханалей, Гавайи: теплоход Maluhi используется для дайвинга, рыбалки и доступа к удаленным пляжам на побережье На Пали на острове Кауаи.Оснащение включает в себя боковую дверь для прыжков, трап для прыжков, буксирную стойку, защитный экран буксирного троса, защиту двигателя, охладитель Yeti и алюминиевый прицеп с удлиненным дышлом. На лобовом стекле имеются выдвижные окна для вентиляции.
Модель 21-30 Технические характеристики:
Длина корпуса: 21 фут (6,4 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: Катамаран
Мощность: Honda 60 л.с. x 2
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 60 галлонов
Скорость: 30 миль / ч, легкий корабль
Уортон, Мэриленд: Отдых в Чесапикском заливе в Мэриленде — серьезный бизнес, и линия Munson Sport здесь, чтобы помочь.M / V Grumpy’s Armada имеет верхнюю часть передней палубы Bimini и откидную лестницу в носовой части. Перед Т-образным верхом можно поднять откидной стол для развлечений. Консоль управления T-top имеет сиденья для двоих на сиденье с наклонной стойкой. Расширенные рундуксы носовой двери и передний рундук консоли обеспечивают дополнительные сиденья на носовой палубе.
Модель 21-15 Технические характеристики:
Длина корпуса: 21 фут (6,4 м)
Ширина: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Yamaha 150 л.с.
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Топливо: 50 галлонов
Скорость: 40 миль / ч, легкий корабль
Muttrah, Оман: Яркий пример разнообразия опций, доступных для Munson Sport, этот 19 с тиковым настилом, внутренним покрытием Line-X и обширным живым колодцем.Другие особенности включают съемную брезентовую крышу консоли, держатели удилищ и боковые двери для погружения. Созданный для спортивной рыбалки в Омане, каждый сантиметр конструкции был тщательно изучен, чтобы гарантировать, что в жаркую погоду у владельца этого Sport есть все необходимое, чтобы дать рыбе побег за свои деньги.
Модель 19-2 Технические характеристики: Длина корпуса: 19 футов (5,8 м)
Ширина: 8 футов (2,4 м)
Тип корпуса: монокорпус
Мощность: Mercury Verado 200 л.с.
Силовая установка: подвесной двигатель (вал 25 дюймов)
Силовая установка: 50 галлонов
Скорость: 37 миль / ч, легкий корабль
Советская ракетная подводная лодка «Золотая рыбка» по-прежнему является самой быстрой в мире
Шестьдесят лет назад советские инженеры приступили к разработке новой подводной лодки под строгим приказом, чтобы по возможности отказаться от прежних проектных решений в пользу инновационных концепций.Получившаяся в результате лодка, подводная лодка с управляемыми ракетами, которая была известна сначала как К-162, а затем как К-222, установила все еще непревзойденный рекорд подводной скорости и стала первой в истории подводной лодкой с титановым корпусом, но также оказалась слишком дорогой и сложной, чтобы ее можно было использовать. что-то большее, чем разовое, получив прозвище «Золотая рыбка».
К-162 / К-222, единственная из когда-либо построенных подводных лодок проекта 661, была произведена по прямому приказу ЦК Коммунистической партии Советского Союза и Совета Министров страны от августа.28 января 1958 г. Директива предусматривала создание новой «высокоскоростной подводной лодки», и разработка началась в следующем году. Проект 661 также был известен в Советском Союзе как класс Anchar , а в НАТО его называли классом Papa , хотя там была только одна лодка.
Непосредственным толчком к развитию проекта 661 послужили ограниченные возможности и плохие характеристики первого поколения советских дизель-электрических подводных лодок с управляемыми ракетами, или SSG.Эти ранние лодки были преобразованием подводных лодок класса Whiskey , которые сами были заимствованы из нацистских подводных лодок времен Второй мировой войны.
Когда началась работа над подводной лодкой проекта 661, Советы уже отдельно начали разработку новых классов специализированных подводных лодок с управляемыми ракетами (SSG) и атомными ракетными подводными лодками (SSGN) нового класса, проекта 651 и проекта 651. 659 соответственно, которые также были известны на Западе как классы Juliett и Echo .Но цель нового проекта заключалась в создании совершенно новой подводной лодки с крылатыми ракетами, которая была бы даже более способной, чем любой из этих промежуточных проектов.
долларов США
Советский проект 651 или Juliett — ракетная подводная лодка класса К-77.
Первым важным решением конструкторов было использование титановых сплавов для внешнего и внутреннего корпуса подводной лодки, а не стали или алюминия.Титан обладал преимуществами с точки зрения общей прочности и устойчивости к коррозии.
Хотя титан также является слабым магнитом, это не сделало Проект 661 невосприимчивым к обнаружению самолетами с детекторами магнитных аномалий (MAD) или магнитными минами. Это связано с наличием большего количества магнитных металлов в сплаве, а также различных других компонентов внутри самой подводной лодки.
По сравнению с более ранними советскими подводными лодками, которые все еще проявляли влияние конструкций времен Второй мировой войны, форма корпуса проекта 661 значительно отличалась: закругленная носовая часть и обтекаемая кормовая часть с раздельным кормлением с двумя гребными винтами.ПЛАРК 1970-х годов проекта 949, или класс Oscar , также использовали бы такую же общую компоновку.
долларов США
Фотография К-162 / К-222 времен холодной войны, на которой виден его закругленный нос.
Общественное достояние
Кадр из советского фильма о подводной лодке проекта 661 с двумя винтами. Когда подводная лодка поступила на вооружение, кожухи вокруг гребных винтов уже не стояли на своих местах.
Советам никогда не приходилось строить такие большие детали из титанового сплава. Итак, хотя изготовление первых компонентов для подводной лодки проекта 661 началось в 1962 году, необходимость разработки совершенно новых и сложных производственных процессов привела к тому, что подлодка не была официально заложена до декабря 1963 года. Спустя годы, во время строительства корпуса из титанового сплава. На подводных лодках 705, также известных как класс Lira или Alfa , рабочие, как сообщается, должны были изготовить секции корпуса внутри сарая, заполненного инертным газом аргоном, что потребовало использования громоздких «лунных костюмов» с собственным воздухом. поставлять.
Для подводной лодки проекта 661 Советы также разработали усовершенствованный ядерный водяной реактор под давлением, а также прототип охлаждаемой конструкции на основе эвтектики свинца и висмута (LBE). Реакторы LBE имеют более высокий тепловой КПД и могут работать при более высоких температурах, чем конструкции с водяным охлаждением, без риска выкипания теплоносителя.
В отличие от других типов реакторов с жидкометаллическим охлаждением, таких как натриевые или натрий-калиевые, LBE не реагирует спонтанно с воздухом или водой, уменьшая размер и сложность всей системы теплоносителя и устраняя риск взрыва в случае возникновения утечки.К сожалению, LBE гораздо более агрессивен и имеет более высокую температуру плавления.
Это означает, что этот тип реактора обычно имеет более короткий общий срок службы и существует риск затвердевания теплоносителя, если температура реактора опускается ниже определенной температуры, что требует значительной мощности для поддержания его в достаточно теплом состоянии в любое время. Кроме того, по мере того, как охлаждающая жидкость со временем облучается, он образует высокорадиоактивный полоний-210 — вещество, достаточно опасное для использования в качестве оружия убийства — в качестве побочного продукта, что делает особенно опасным заправку системы или иное обращение с любыми загрязненными компонентами.
долларов США
Советский Союз в конечном итоге решил установить два очень компактных водяных реактора ВМ-5, несмотря на их более низкую производительность. Даже в этом случае каждый из них производил до 177 мегаватт энергии. Для сравнения, ПЛАРК Echo имели одну более раннюю VM-A, которая генерировала максимум 70 мегаватт.
Огромная мощность этих реакторов в сочетании с ее легким, но прочным титановым корпусом помогала подводной лодке развивать относительно стремительную скорость под водой.Лодка проекта 661 могла плавать под водой со скоростью около 44 миль в час. Она побила мировой рекорд скорости подводной лодки во время ходовых испытаний, достигнув максимальной скорости более 51 мили в час.
Атомные ударные подводные лодки класса Los Angeles ВМС США, усовершенствованные варианты которых остаются на вооружении и сегодня, имеют официальную максимальную скорость 23 мили в час в затопленном состоянии. Поступали сообщения о том, что эти лодки на самом деле могут развивать скорость до 35 миль в час под водой.Последние американские ударные подводные лодки класса Virginia имеют публично заявленную максимальную скорость под водой около 29 миль в час, но это все же значительно меньше, чем у проекта 661.
Приведенный ниже фильм советской эпохи, хотя и только на русском языке, по-прежнему предлагает интересный взгляд на К-162 / К-222, его развитие и подводную лодку в действии.
Основное вооружение ПЛ проекта 661 — 10 противокорабельных крылатых ракет.На момент начала строительства К-162 у Советов не было оружия этого типа, которое подводная лодка могла бы вести огонь, скрываясь под водой. Существующие ПЛАРБ и ПЛАРБ должны были всплыть первыми, что делало их уязвимыми при стрельбе.
Таким образом, они параллельно начали разработку новой ракеты, результатом которой стала P-70 Ametist , также известная как SS-N-7 Starbright. Это оружие имело дальность действия более 35 миль и могло нести фугасную или ядерную боеголовку.
Общественное достояние
Противокорабельная ракета П-70 на стенде с ракетным ускорителем на отдельной стойке на переднем плане.
С этими ракетами и их чрезвычайной скоростью Советы рассчитывали использовать лодки проекта 661 для перехвата американских авианосных групп. Поскольку подводные лодки не могли перезарядить свои ракетные аппараты, вставленные в трубы между внутренним и внешним корпусами, в море, им пришлось бы вернуться в порт для перевооружения.Конструкция также имела четыре торпедных аппарата и место для десятка торпед, в первую очередь для самообороны.
К сожалению, преимущества конструкции Project 661 были достигнуты ценой чрезвычайно высокой стоимости и сложности. Советам потребовалось почти шесть лет с момента закладки К-162 в 1963 году, чтобы получить ее в эксплуатацию.
Пока строился первый проект 661, Советы также смогли спроектировать более простые одновальные ПЛАРК проекта 670 со стальным корпусом или Charlie -класса, заложить первый образец в 1964 году и запустить его в эксплуатацию. в 1967 г.Советский ВМФ ввел в эксплуатацию пяти таких подводных лодок еще до того, как К-162 даже поступила на вооружение.
долларов США
ВМС Индии ПЛАРК Charlie.
Советы в конечном итоге решили не производить никаких дополнительных подводных лодок проекта 661. Но, несмотря на то, что это единственный корабль своего класса, К-162 все-таки поступил на вооружение. Тем не менее, в море с ней возникли такие же проблемы, как и со строительством.Ее высокая скорость выявила проблемы, с которыми никогда не сталкивались другие подводные лодки.
На скорости более 40 миль в час турбулентность по корпусу создавала чрезмерный шум, по сообщениям, в некоторых случаях до 100 децибел, в некоторых местах громче, чем проезжающий мимо грузовик. Для подводных лодок тишина — ключ к выживанию. На своей максимальной скорости К-162 также начал бы получать реальные внешние повреждения от силы, действующей на корпус.
Итак, после присоединения к Северному флоту Советского Союза в 1971 году, К-162 совершил относительно небольшое оперативное патрулирование.По неустановленным причинам в 1978 году Советы изменили ее бортовой номер на К-222.
Лишь в сентябре 1981 года авианосная противолодочная эскадрилья ВМС США даже заметила подводную лодку во время похода. Этой чести обладают S-3 Vikings из ныне инактивированной эскадрильи Sea Control Squadron Three Zero (VS-30) Diamondcutters, летевшей с палубы авианосца USS Forrestal .
долларов США
Пара VS-30 Vikings в полете в сентябре 1981 года, в том же месяце они заметили единственную подводную лодку проекта 661 в море.
Принимая во внимание опасения Совета по поводу ее акустической сигнатуры, кажется маловероятным, что это было полностью результатом того, что она оставалась незамеченной в течение десятилетия. В июле 1981 года P-3 Orions из патрульной эскадрильи One Zero (VP-10), летевший с военно-морской авиабазы Кефлавик в Исландии, также обнаружил подводную лодку после того, как она вошла в район, где военно-морские силы НАТО проводили учения. Это принесло этому отряду почетную грамоту от министра военно-морского флота.
Одинокая подводная лодка проекта 661 вызвала наибольшее оживление на страницах романа Тома Кланси 1986 года Red Storm Rising . Лодка ненадолго появляется в книге для проведения операций по борьбе с конвоем.
Самым большим вкладом субмарины, по всей видимости, стало создание основы для последующих советских ударных подводных лодок с титановым корпусом, в первую очередь упомянутых выше проектов 705 и 945 или Sierra -класса. В Alfas также использовались реакторы с LBE-охлаждением, заимствованные из конструкции, изначально предназначенной для проекта 661.
Лодки класса Alfa также были способны развивать чрезвычайно высокую скорость, превышающую 47 миль в час. Но, хотя они были более успешными, чем единственная лодка класса Papa , они страдали от многих из тех же ограничений, о которых вы можете подробнее прочитать здесь. Большую часть времени они проводили в порту, готовясь броситься в Северную Атлантику во время кризиса.
долларов США
Советская подводная лодка проекта 705 Альфа .
К-222 пропали из действующего состава Северного флота еще до распада Советского Союза. В 1999 году она была официально убита и отправлена на слом.
В качестве окончательного подтверждения ее эффективного экспериментального проекта в 2010 году судоремонтный центр «Звездочка», входящий в состав российского судостроительного завода «Севмаш» в Северодвинске, начал демонтаж подводной лодки без предварительного демонтажа ее реактора и реактивного топлива.В то время через Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) русские все еще выбирали консультанта для определения наилучшего способа утилизации радиоактивных компонентов лодки.
Сообщается, что Кремль продолжил работу по выводу из строя К-222, прежде чем беспокоиться о том, что делать с реактором или его топливом, поскольку конструкция подводной лодки изначально не предусматривала каких-либо конкретных положений по снятию реактора для обслуживания или других целей.Непонятно, что в итоге произошло ни с реакторной установкой, ни с какими-либо другими компонентами лодки.
Спустя более шести десятилетий конструкция проекта 661 по-прежнему удерживает мировой рекорд максимальной подводной скорости среди всех подводных лодок. Лодка, безусловно, была впечатляющим инженерным достижением, но, учитывая проблемы, с которыми она столкнулась при таком быстром плавании под водой, маловероятно, что этот рекорд будет побит в ближайшее время.
Связаться с автором: jtrevithickpr @ gmail.com
Не забудьте зарегистрироваться Ваша электронная почта .
No related posts.

Лодки «Волжанка» // VBOATS Российские алюминиевые лодки Алюминиевые лодки российского производства

Наши контакты

производство моторных, рыболовных, спасательных, прогулочных катеров.

Производство катеров в России

Как купить катер

Производство катеров и яхт Velvette Marine в России — Velvette Marine

Лодки и катера Российского производства

Алюминиевые лодки российского производства для рыбалки

Основная информация о лодках

Плюсы и минусы алюминиевого транспорта

Советы опытных рыбаков

Судна российского производства

Рейтинг дюралевых лодок

Производство американских катеров и моторных лодок Smokercraft

Добро пожаловать в семейство Smoker craft

Алюминиевые лодки и катера «Волжанка»

Ключевые преимущества российских алюминиевых лодок «Волжанка»:

Наша история

Контактная информация

Лодки для продажи — boat.com

Grizzly, Россия: Информация и модельный ряд катеров

История компании

Статус

Производство.

Модельный ряд

Особенности.

Нью-Йорк DMV | Зарегистрируйте лодку

Резюме того, что вам нужно

Морской совет штата Орегон: Право собственности и регистрации Часто задаваемые вопросы: Право собственности и регистрация: Штат Орегон

Munson Sport Boats | Сварные алюминиевые лодки

Советская ракетная подводная лодка «Золотая рыбка» по-прежнему является самой быстрой в мире

Похожие записи

Юридическая фирма «Степановский, Папакул и партнеры»: ведущие специалисты по корпоративному праву в Беларуси

Когда можно давать ребенку коровье молоко: рекомендации педиатров

Кулинарная битва: все о захватывающем кулинарном соревновании

Как правильно уложить новорожденного спать днем и ночью: эффективные советы

Ортопедия в Минске: высококвалифицированная помощь при заболеваниях опорно-двигательного аппарата

Добавить комментарий Отменить ответ