Альметьевский район бишмунча: История села

Копенгагенизация города Альметьевск / Альме́тьевск
Недавно проложенная велосипедная дорожка в Альметьевске вдоль главной улицы города, Ленина.

Какая разница в год. В октябре 2015 года компания Copenhagenize Design была нанята из города Альметьевск в Татарстане, Россия. Мы были не чужды этой задаче — разработка велосипедных стратегий является одной из наших основных задач. В то время мы не понимали, какой провидец нас нанял. В этой предыдущей статье мы назвали это Преобразованием Альметьевска.Год спустя этот титул кажется преуменьшением.

Статус-кво во многих городах России. Нет инфраструктуры. Нет защиты для велосипедистов.

Мы были и очень хорошо знакомы с состоянием велосипедной инфраструктуры в российских городах. В глобальном масштабе Россия боролась за восстановление велосипеда в качестве транспорта в своих городах. Чаще всего не хватает реальной политической воли для признания велосипеда в качестве законного вида транспорта. В Альметьевске, тем не менее, это окажется главной силой.

Айрат Хайруллин — молодой амбициозный мэр, который признал важность целостной велосипедной стратегии, которая ценит объекты мирового класса, конструктивные стратегии общения и, прежде всего, выделенные велосипедные дорожки. С самого начала Хайруллин выразил одну ясную цель: превратить Альметьевск в самый велосипедный город в России, где он будет чувствовать себя уверенно, отправляя своего маленького годовалого сына в школу на велосипеде.

Слева направо: мэр Альметьевска Айрат Хайруллин, Copenhagenize Design Co.Генеральный директор Микаэль Колвилл-Андерсен, наш переводчик Роза, Джеймс Тхом, старший специалист по планированию в Копенгагенизации. Первое посещение объекта в 2015 году.

На наших предварительных встречах с городом мы быстро договорились о процессе и целях. 200 км велосипедной инфраструктуры в единой сети инфраструктуры Best Practice. Не меньше. Хайруллин сделал свою домашнюю работу. Он знал, например, что двунаправленные велосипедные дорожки на улице были нестандартным решением. Он понимал важность полноценной сети и расставил приоритеты в качестве вида транспорта.Он хорошо разбирался в пользе для здоровья наличия велосипедистов. Все, что ему было нужно, это кто-то, кто придумал это. Создать золотой стандарт велосипедного города в России.

Вся команда Copenhagenize Design Co. приступила к работе — не только наши сотрудники в нашем главном офисе в Копенгагене, но и с помощью наших офисов в Брюсселе и Монреале. Времени было мало. На наших собраниях в городе осенью 2015 года нам сказали, что они хотят приступить к работе весной 2016 года. Мы разделили нашу работу над велосипедной стратегией на этапы, чтобы дать городу возможность планировать и готовить свои инженерные разработки. отдел по работе.Их задачей было выяснить, как наилучшим образом использовать сезон дорожных работ — с апреля по сентябрь — для создания первых 50 км сложной инфраструктуры. Основная сеть вдоль главных улиц города.

Избранные фотографии новой инфраструктуры и велосипедной сети в Альметьевске. Лучшая практика дизайна. В одну сторону по обе стороны улицы. В комплекте с велосипедистами мусорные баки, подставки для ног и поручни и счетчики велосипедов.

Альме́тьевск ?

Да, Альметьевск.Давайте создадим некоторый контекст для этого места. Это город с населением 152 580 человек, расположенный в центре Татарстана — полунезависимой республики в Российской Федерации. Наши российские коллеги неохотно сообщают нам, что Татарстан — это место, где все просто делается в контексте городского развития. Столица, Казань, является единственным городом в России, который построил систему метро после распада Советского Союза, хотя они очень мало сделали для велосипедов в качестве транспорта. По прогнозам, к 2030 году Альметьевск вырастет на 30 000 новых жителей (многие из них — молодые работники и семьи), администрация стремится улучшить общую жизнеспособность и привлекательность.Мэр Айрат Хайруллин заинтересован в том, чтобы привлечь новых жителей с городом в натуральную величину, а также улучшить качество жизни тех, кто там уже живет.

Карта уличной сети Альметьевска.

Для городской застройки характерна артериальная кольцевая дорога, обрамляющая жилой, культурный и коммерческий центр вдоль уличной сети, похожей на сетку, с дорогами советских времен, настолько широкими, что улицы Солт-Лейк-Сити выглядят как переулок в Амстердам. Центр города измеряет восемь километров с востока на запад, четыре километра с севера на юг.Другими словами, относительно небольшая площадь города с густой сетью средних и высотных жилых домов в сочетании с широкими дорогами предоставляет множество возможностей для размещения велосипеда в качестве вида транспорта.

Когда мы впервые приехали в город, мы были поражены тем, сколько там было пешеходов — то, что вы не часто видите в российских городах. Кроме того, процветающая система троллейбусов является основным видом транспорта. Как мы знаем, эти два элемента являются низко висящими плодами при проектировании велосипедов.Все великие велосипедные города мира имеют отличный общественный транспорт и развитую пешеходную культуру.

Финансирование этого этапа проекта стоимостью 3,6 млн. Евро было уникальным государственно-частным партнерством. Татарстанская национальная нефтяная компания «Татнефть» с самого начала приняла эту идею, и их энтузиазм — как моральный, так и финансовый — стал ключом к успеху. Их штаб-квартира тоже находится в Альметьевске.

Это только делает рассказ лучше. Город в центре российских нефтяных месторождений, с суровыми зимами, решает начать совместную деятельность через два коротких года, а шестая по величине нефтяная компания в России помогает финансировать дальновидный проект.

Как и многие российские города, Альметьевск баловался велосипедной инфраструктурой, но, как это часто бывает, полшаги и компромиссы приводили только к конфликтам. Город был достаточно открыт, чтобы признать недостатки существующей инфраструктуры. Общие пешеходные / велосипедные зоны часто приводили к путанице и конфликтам, в то время как велосипедные дорожки, содержащиеся в новом районе развития, не подключались к большей городской сети. Фактически конфликты между пешеходами и велосипедистами в 2014 году усилили общественную дискуссию о роли велосипедистов в Альметьевске, побудив мэра и его коллег искать внешнюю помощь, а не подавлять поведение велосипедистов.

Существующая велосипедная инфраструктура в Альметьевске. Биты и куски и нестандартные двунаправленные дорожки.

После нескольких посещений сайта для консультаций, документации и сбора данных мы вернулись в Копенгаген, чтобы начать анализ. Внимательно изучив город с помощью проверенных и проверенных методологий, мы выстроили глубокое понимание города, развили понимание сильных и слабых сторон, возможностей и угроз, стоящих перед развитием связанной сети велосипедной инфраструктуры.Мы проанализировали возможности подключения к сети, пункты назначения и происхождение, интермодальные связи, типологии дорог и т. Д., Постепенно формируя понимание того, как наилучшая велосипедная инфраструктура может вписаться в улицы города Альметьевска.

Возможно, одним из наиболее трансформирующих событий всего процесса было приветствие мэра и небольшой команды в Копенгагене для частного мастер-класса. В ходе семинаров, бесед, приглашенных докладчиков и велосипедных туров мы открыли глаза на то, как функционирует инфраструктура лучших практик.Ничто не сравнится с наблюдением за тем, как широко раскрытыми глазами инженеры и планировщики осознают потенциал велосипеда.

Обладая глубоким базовым пониманием Альметьевска и недавно вдохновленной проектной командой в Альметьевске, мы разработали концепцию не столь отдаленного будущего Альметьевска: «Место, где молодые и старые, богатые и бедные, могут ездить вместе друг друга в безопасной и подключенной сети наилучшей велосипедной инфраструктуры ». Некоторые более измеримые цели помогут направить это видение в будущее.

— В течение первого года будет построено 50 километров защищенной велосипедной сети.
— Доля велосипедов в Альметьевске в ближайшие пять лет достигнет 10%.
— 20% школьников будут ездить на велосипедах в школу в течение пяти лет
— Велоспорт будет столь же популярен среди женщин, как и мужчины.
— Велоспорт в Альметьевске будет безопаснее, чем когда-либо прежде
— Зимнее техобслуживание будет приоритетным

Опираясь на наше базовое исследование и руководящее видение, мы работали вместе с командой проекта в Альметьевске над развитием первая городская велосипедная стратегия, которая привела город к прокладке 50 километров велосипедной инфраструктуры в 2016 году.Планирование подходящей сети первого этапа и рассмотрение мелких деталей дизайна, подходящих для каждой определенной типологии улиц. Были разъяснены такие детали, как обработка на автобусной остановке, основные и второстепенные перекрестки, а также подходящие решения для парковки велосипедов. В дополнение к физической инфраструктуре в нашей стратегии также были изложены стратегии мягкой инфраструктуры, направленные на коммуникационные кампании, направленные на поощрение велосипедного движения, программирования в школах и на рабочих местах, общественных мероприятий и будущих кампаний по вовлечению людей, нацеленных на то, чтобы впервые посадить людей на велосипеды, что является важным шагом в расширении пассажироперевозок.

Карта сети от Copenhagenize Design Co. для города Альметьевск. Первые 50 км построены в 2016 году.

Строительство объекта началось в конце мая 2016 года, совпав с ежегодным днем ​​российского велопарада и церемонией разрезания ленты. По прибытии в город во время этого визита мы неоднократно посещали места и видели, как были заложены основы для нескольких километров велосипедной инфраструктуры. Это было удивительное зрелище.

29 мая 2016 года была запущена велосипедная сеть.

Однако следующий день был незабываемым. Более 1000 жителей на велосипедах вышли на велосипедный парад по городу. Мы остановились в месте на главной улице Ленина, где ждала асфальтовая машина. Компания Copenhagenize Design Co, Микаэль Колвилль-Андерсен, вместе с мэром Айратом Хайруллиным и бывшим чемпионом мира по боксу в тяжелом весе — и действующим членом национальной Думы Николаем Валуевым — засыпали цементом основание для первого велосипедного знака, выложив асфальт на первом участке велотрек и наблюдал, как молодые активисты нажимали большую красную кнопку, чтобы запустить асфальтоукладчики.

Городские власти развернули масштабную коммуникационную кампанию о грядущей велосипедной сети.

Рекламные кампании для видения города, даже повисшего над тем, где вскоре будет развернута инфраструктура, — часть комплексной коммуникационной кампании города.

Реализация велосипедной инфраструктуры и объектов в России имела свои проблемы. В российских дорожных стандартах нет ничего о велосипедной инфраструктуре Best Practice (будет сейчас), о чем постоянно говорили инженеры города, прежде чем политическое руководство раз и навсегда взяло на себя управление.Существовал качественный асфальт, необходимый для велосипедных дорожек, но город, тем не менее, провел серию испытаний на открытом воздухе, чтобы убедиться, что они выбрали правильный (у них был). На пилотном участке дороги директор по транспорту в Альметьевске показал нам различные материалы, обработку поверхности и вывески, которые они пробовали. Им не повезло найти поставщика сигналов светофора в России. Так что они сделали? Они сделали свои собственные, используя виниловые наклейки и традиционные сигналы.Они делали велосипедные перила и подставки для ног и наклонные мусорные баки для велосипедистов. Взяв уроки мастер-класса в Копенгагене, директор и его сотрудники начали экспериментировать и, как следствие, раздвинуть границы статус-кво на российских дорогах.

Избранные материалы от Велосипедной стратегии Copenhagenize Design Company для города Альметьевск. Крис Нуар.

На пути были преодолены препятствия. В то время как политическое руководство было ключевым, инженеры дорожного движения все еще нуждались в убеждении.Для проведения исследований плотности, связности, анализа космического синтаксиса и т. Д. Компании Copenhagenize Design необходимы местные данные, но в российских городах не такая культура сбора данных, как, например, в скандинавских городах. Кроме того, многие из существующих данных были классифицированы как секретные — отголоски холодной войны сохраняются. Тем не менее, проблемы были преодолены.

В конце концов, город Альметьевск оказался самым удивительным клиентом. Мы получали электронные письма с улицы, где грохотали асфальтовые машины, чтобы перепроверить, как действовать дальше, а на следующий день — фотографии, показывающие, что было сделано.Такого рода отношения с клиентами не похожи на те, о которых мы когда-либо мечтали. Каждую ночь с мая мы знали, что, проснувшись утром, все больше метров свежего асфальта в виде велосипедной дорожки Best Practice будет охлаждаться в сухом альметьевском воздухе, и качество жизни в городе улучшится.

Шамсинур — городской парк, разработанный казанским дизайнерским агентством Evolution.

Мэр Айрат Хайруллин также не ограничился велосипедной инфраструктурой.В 2015 году вместе с казанским дизайнерским агентством Evolution он создал Shamsinur — городской парк, который стал удивительным местом для горожан. В 2016 году в городе также открылся огромный аквапарк. Вы можете увидеть фотографии других городских дизайнерских проектов в этой галерее на Flickr.

Создавая себя первопроходцами в России (и за ее пределами), Альметьевск привлек внимание политиков, которые, возможно, устали искать за пределами федерации лучшие практики. Серьезно инвестируя в сеть выделенной велосипедной инфраструктуры, Альметьевск уверенно позиционирует себя как золотой стандарт города, дружественного к велосипедам, в России, просто изучая более чем 100-летнюю инфраструктуру наилучшей практики в Дании.Передача знаний во всей красе. И это не останавливается здесь, город надеется построить в общей сложности более 200 километров инфраструктуры, которая соединит все районы и за ее пределами.

Завершенная инфраструктура.

На русском языке существует многовековая поговорка, которую все знают. « В России только две проблемы: дураки и дороги ».

Компания «Копенгагениз» и город Альметьевск как раз могли бы окончательно решить последнее.Это дикая поездка, которая продолжается до 2017 года и далее. Вполне возможно, самый захватывающий проект городского дизайна в мире на данный момент.