Аэросани патруль: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей (данные об IP-адресе и др.) для обеспечения работоспособности и улучшения качества обслуживания. Продолжая использовать наш сайт, вы автоматически соглашаетесь с использованием данных технологий.

Политика конфиденциальности

Снегоболотоход (аэросани-амфибия) «Патруль», 2008, Астрахань | Астраханская область

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
К участию в Торгах и Торгах ППП допускаются физические и юридические лица (далее Заявитель), зарегистрированные в установленном порядке на ЭТП. Для участия в Торгах и Торгах ППП Заявитель представляет Оператору заявку на участие в Торгах (Торгах ППП). Заявка на участие в Торгах (Торгах ППП) должна содержать: наименование, организационно-правовая форма, место нахождения, почтовый адрес (для юридического лица), фамилия, имя, отчество, паспортные данные, сведения о месте жительства (для физического лица), номер контактного телефона, адрес электронной почты, сведения о наличии или об отсутствии заинтересованности Заявителя по отношению к должнику, кредиторам, конкурсному управляющему (ликвидатору) и о характере этой заинтересованности, сведения об участии в капитале Заявителя конкурсного управляющего (ликвидатора), предложение о цене имущества. К заявке на участие в Торгах (Торгах ППП) должны быть приложены копии документов согласно требованиям п. 11 ст. 110 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)».

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Победителем Торгов ППП (далее также Победитель) признается Участник, который представил в установленный срок заявку на участие в Торгах ППП, содержащую предложение о цене имущества финансовой организации, но не ниже начальной цены продажи имущества, установленной для определенного периода проведения Торгов ППП, при отсутствии предложений других Участников. В случае, если несколько Участников представили в установленный срок заявки, содержащие различные предложения о цене имущества финансовой организации, но не ниже начальной цены продажи имущества, установленной для определенного периода проведения Торгов ППП, право приобретения имущества принадлежит Участнику, предложившему максимальную цену за это имущество. В случае, если несколько Участников представили в установленный срок заявки, содержащие равные предложения о цене имущества, но не ниже начальной цены продажи имущества, установленной для определенного периода проведения Торгов ППП, право приобретения имущества принадлежит Участнику, который первым представил в установленный срок заявку на участие в Торгах ППП. С даты определения Победителя Торгов ППП по каждому лоту прием заявок по соответствующему лоту прекращается. Протокол о результатах проведения Торгов ППП, утвержденный ОТ, размещается на ЭТП.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:
КУ в течение 5 (Пять) дней с даты подписания протокола о результатах проведения Торгов (Торгов ППП) направляет Победителю на адрес электронной почты, указанный в заявке на участие в Торгах (Торгах ППП), предложение заключить Договор с приложением проекта Договора. Победитель обязан в течение 5 (Пять) дней с даты направления на адрес его электронной почты, указанный в заявке на участие в Торгах (Торгах ППП), предложения заключить Договор и проекта Договора, подписать Договор и не позднее 2 (Два) дней с даты подписания направить его КУ. О факте подписания Договора Победитель любым доступным для него способом обязан немедленно уведомить КУ. Неподписание Договора в течение 5 (Пять) дней с даты его направления Победителю означает отказ (уклонение) Победителя от заключения Договора. Сумма внесенного Победителем задатка засчитывается в счет цены приобретенного лота. Договор на 257/702 доли в праве общей долевой собственности на нежилое здание (Лот 1) заключается в нотариальной форме.

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Победитель обязан уплатить продавцу в течение 30 (Тридцать) дней с даты заключения Договора определенную на Торгах (Торгах ППП) цену продажи лота за вычетом внесенного ранее задатка по следующим реквизитам: получатель платежа — Государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов», ИНН 7708514824, КПП 770901001, расчетный счет 40503810145250003051 в ГУ Банка России по ЦФО, г. Москва 35, БИК 044525000. В назначении платежа необходимо указывать наименование финансовой организации и Победителя, реквизиты Договора, номер лота и дату проведения Торгов (период проведения Торгов ППП). В случае, если Победитель не исполнит свои обязательства, указанные в настоящем сообщении, ОТ и продавец освобождаются от всех обязательств, связанных с проведением Торгов (Торгов ППП), с заключением Договора, внесенный Победителем задаток ему не возвращается, а Торги (Торги ППП) признаются несостоявшимися. Получатель платежей Государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов»; ИНН получателя 7708514824; КПП получателя 770901001; Номер счета получателя 40503810145250003051; Наименование банка получателя ГУ Банка России по ЦФО; БИК банка получателя 044525000; Кор. счет банка получателя 00000000000000000000;

Патруль, аэросани-амфибия 4 двери

Компания участник: ТОРЭКС, ООО

Пневматическое амортизирующее днище с автоматической системой подкачки заданного давления. Вам не нужно выбирать между мягкостью хода и надежностью – Аэросани-амфибия «Патруль» объединяют в себе и то, и другое. В основу движения Аэросаней «Патруль» положен принцип скольжения монолыжи с пневматической амортизацией. Под стеклопластиковым корпусом в специальные реданы уложены 10 пневматических баллонов низкого давления из ПВХ «Арктика», которые закрываются защитным днищем из полиэтилена низкого давления толщиной 8 мм. Износостойкость днища обеспечивается тем, что его пластины уложены в виде чешуи. От мороза пластик защищен специальными присадками. В комплект поставки входят также запасные пневмобаллоны, которые можно при необходимости заменить самостоятельно, руководствуясь инструкцией.

Прочные авиационные винты. Надежные стеклопластиковые авиационные винты с защитной оковкой передней кромки обеспечивают длительную эксплуатацию модели и защищены специальным ограждением.

Надежные двигатели производства Японии. На эту модель устанавливаются разные модели двигателей. Все они произведены в Японии и отличаются высокой надежностью.

Кабина имеет 4 двери, 4 сиденья и защищена от непогоды стеклами из небьющегося поликарбоната. Двери кабины открываются вверх, как у дорогого автомобиля. В кабине тепло и уютно, даже если вокруг лед и ветер. Пассажирская кабина обогревается отопителем, работающим от штатного двигателя Аэросаней. Дополнительный отопитель Webasto поможет поддерживать нужную температуру в кабине на стоянках и во время ночевок.

Аэродинамический руль с прямым приводом позволяет управлять санями путём заноса кормовой части аэросаней по направлению движения. Все на месте – привычный руль, педаль газа. Только процесс управления и торможения отличается от привычного автомобильного и требует навыка. Но даже неподготовленному человеку хватает получаса, чтобы полностью привыкнуть к управлению Аэросанями «Патруль». Маневренность Аэросаней поражает – их можно с легкостью развернуть на месте на 360 градусов.

Технические характеристики

Габариты	2470х6000х2000 мм.
Масса	700 кг.
Скорость по воде	55 км/ч
Скорость по льду	130 км/ч
Скорость по идеальной поверности	150 км/ч
Название двигателя:	Subaru EZ36
Лошадиных сил:	256 л\с
Объём двигателя:	3.6 л
Расход топлива:	25 л \ час
Ёмкость баков:	140 л
Грузоподъёмность:	500 кг
Мореходность:	0.5 м

Видео

В Саратове производят аэросани «Патруль»

Шум моторов, большая скорость и крутые виражи по замерзшей акватории Волги. В день защитника отечества яркий праздник для саратовцев и гостей города устроила компания «Торэкс». Все присутствующие могли прокатиться на аэросанях «Патруль» и получить полезные знания и навыки по спасению людей на воде от областного министерства чрезвычайных ситуаций.
По легенде показательных выступлений, любитель зимней рыбалки оказался в воде. К нему на помощь прибежал его друг. Несколько неловких движений и в ледяной ловушке уже двое. С берега пострадавших заметили спасатели. Чтобы добраться до места быстро – необходимо использоваться специальное спасательное судно. Пострадавшего рыбака удается достать из воды и доставить на берег. Но стихия не всегда бывает благосклонна, говорят специалисты.
Николай Селихов, заместитель начальника службы спасения области:
«Когда будет период паводка, то есть сход льда в весенний период, будет где-то лед, где-то снег, где-то вода уже открытая. Поэтому судно на воздушной подушке при оказании помощи пострадавшим оно незаменимо».
Спасать людей, оказавшихся в ледяной ловушке, специалистам приходится нередко. Несмотря на все предупреждения, рыбаки выходят на тонкий лед. Зачастую выезжают на автомобилях. В качестве альтернативы подойдут легкие аэросани.
Легкое и быстрое средство передвижения, компания «Торэкс» выпускает с 2000 года. Аэросани из авиационного стеклопластика способны проходить любые преграды. Прочная защитная чешуя оберегает воздушные баллонов от повреждений и ударов. «Патруль» с легкостью движется по острым ледяным торосам. Мощный японский двигатель позволяет развить серьезную скорость.
Игорь Седов, основатель компании «Торэкс»:
«До 157 километров я развивал максимальную скорость. По воде идет почти 60 километров. А вот те, длинные шестиметровые аэросани, они идут за 70, 72-73 километра по воде. А по снегу и льду соответственно за 150 километров».
Эту скорость на себе смогли ощутить все участники шоу. Тест-драйв для саратовцев и гостей города стал настоящим подарком к празднику. В линейке аэросаней от «Торэкс» – четыре модели на любой вкус. От аэроцикла на 2-3 человек до флагманской модели на 8 мест.
Дмитрий Виркунен, руководитель отдела продаж и поддержки клиентов аэросаней «Патруль»:
«Несмотря на то, что моделей на рынке в данном сегменте представлено очень много. Все они отличаются. Наши машины они сделаны именно для условий зимы. Для того чтобы можно было передвигаться по майнам, по торосам, по камышам, по болотам в том числе и по горным рекам можно двигаться».
Аэросани предназначены не только для спасателей, но и для рыбаков и охотников. «Патруль» сделает любимое хобби безопасным и комфортным.

амфибия А-3, Нерпа, север-2, КА-30, Малыш, винтомоторная установка, боевое применение

Гонки наземных самолетов

К концу первого десятилетия ХХ века по снежным российским дорогам носилось уже более десятка различных конструкций аэросаней, и возникло естественное желание посоревноваться. Начиная с 1911 года пилоты машин с пропеллерами стали участвовать в различных пробегах и состязаниях. Любопытно, что председателем жюри таких мероприятий стал «отец русской авиации» Николай Егорович Жуковский. Всю свою жизнь Жуковский — кстати, университетский одногруппник Неждановского, а затем его будущий руководитель — сильно интересовался аэросанями и сам участвовал в разработке некоторых конструкций.

1941. Боевые аэросани НКЛ-26 Этот аппарат был сконструирован в самом начале войны и уже в конце 1941 — начале 1942 годов поставлен в русскую армию. Аэросани были рассчитаны на двоих человек — командира машины, который в боевых операциях выполнял функции стрелка, и механика-водителя. Деревянный корпус был защищен броневым щитом спереди и имел люк для стрелка. Машина работала от 120-сильного авиадвигателя M-11Г и имела отличную маневренность: у аэросаней одновременно поворачивались (в разные стороны) передние и задние лыжи.

В 1912 году аэросани выходят в широкую серию. По заказу военного министерства их начали производить на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Однако к Первой мировой войне «родина аэросаней» оказалась неготова, тогда как немецкие инженеры разработали специально для армии более десяти моделей аэросаней различного применения, так что на снежных просторах немцы чувствовали себя увереннее русских. Но со временем подходящие аэросани появились и в русской армии. Большинство аэросаней были санитарными, некоторые комплектовались пулеметами. Но в военных целях они применялись нечасто.

1960. Аэросани «Север» Были разработаны КБ Камова на базе «Победы», но использовали также стойки задних лыж от вертолета Ка-15, жалюзи системы охлаждения двигателя от самолета Як-12 и некоторые другие авиационные агрегаты. Оснащались авиационным двигателем АИ-14P мощностью 260 л.с. Примечательной особенностью аэросаней было применение «реверсивного» пропеллера с проворачивающимися лопастями. С его помощью можно было тормозить и даже двигаться задним ходом.

Алюминий вместо дерева

Андрей Николаевич Туполев первый свой пропеллер поставил на аэросани. С 1919 года, будучи конструктором Комиссии по постройке аэросаней (сокращенно КОМПАС), он вместе с другими талантливыми конструкторами разрабатывал первые советские аэросани. За несколько лет было создано больше десятка оригинальных конструкций, но просуществовала эта организация недолго. Руководитель КОМПАСа Николай Романович Бриллинг и его заместитель Туполев слишком по‑разному представляли, какими должны быть аэросани будущего. В частности, они не смогли достигнуть согласия по самому принципиальному вопросу — делать кузов саней деревянным или алюминиевым. В результате коллектив КОМПАСа раскололся на две школы — «авиационную» и «автомобильную».

1964. Амфибия А-3 Приводилась в движение авиационным двигателем воздушного охлаждения M-14Б мощностью 350 л.с. Относительно малые габариты (6110x2160x2205 мм) и масса (2100 кг) позволяли транспортировать амфибию в кузове грузового автомобиля, грузовых кабинах самолетов и вертолетов, а также на внешней подвеске вертолетов. На ней можно было перевозить 500 кг груза по воде и 650 кг по снегу со скоростью до 80 км/ч и 100 км/ч соответственно. Также на аэросанях можно было с комфортом перевозить двоих, а при необходимости до шести пассажиров.

Команда Бриллинга продолжила делать сани из дерева в НАМИ, а Туполев и его сторонники в стенах ЦАГИ стали изготавливать первые в мире цельнометаллические сани АНТ-3 из отечественного дюраля. Через год после постройки аэросаней Туполев поднял в воздух первый русский цельнометаллический самолет АНТ-2. Крылатый металл не разочаровал, и все последующие аэросани и самолеты Туполева тоже делают цельнометаллическими! Но поскольку объемы заказов авиационной техники сильно возрастают, в 1930-х КБ Туполева постепенно отошло от конструирования аэросаней.

1970-е. Амфибия Брежнева По просьбе Леонида Ильича Брежнева, которому приглянулась амфибия А-3, были спроектированы аэросани меньших размеров (длина — 4,5 м, ширина — 1,8 м) и массы (всего 400 кг). Четырехместный аппарат приводился в движение двигателем мощностью всего 35 л.с., но был способен разогнаться на снегу до 40−50 км/ч. Было построено три таких машины — две из них передали в Государственный охотничий заказник Завидово, а третью использовали на базе в Дубне для испытательных целей.

Тем не менее 1930−1940-е годы стали периодом расцвета аэросаней: их применяли при освоении северных районов, в боевых операциях Второй мировой. В конце 1950-х в КБ Камова на базе автомобильного кузова «Победа» были разработаны аэросани «Север», на смену которым позже пришел Ka-30 — 260-сильный микроавтобус РАФ с пропеллером. Но к этому времени многие уже воспринимали аэросани как пережиток прошлого. Канадец Жозеф-Арман Бомбардье уже пару десятилетий как производил свой снегоход, который был дешевле, экономичнее и превосходил аэросани по всем параметрам. Аэросани обещали повторить судьбу автожиров, которые также имели огромную популярность в 1930—1940-х, но потом были повсеместно вытеснены вертолетами. Благодаря Игорю Бенсену автожиры родились во второй раз: Бенсен соорудил невероятно дешевый аппарат, ставший популярным среди небогатых американских энтузиастов авиации. А в истории аэросаней появился свой герой — Глеб Васильевич Махоткин. Аэросани его конструкции дешевле не стали, но теперь они ездили там, где не мог пройти ни один снегоход. Махоткин сделал из аэросаней полноценную амфибию.

Нач. XXI в. Амфибия АС-2 Оснащена автомобильным бензиновым двигателем ЗМЗ мощностью 150 л. с. с высоким КПД. За счет малой массы (1500 кг) и размеров (5600x2200x2300 мм)
развивает скорость до 90 км/ч на снегу и 50 км/ч на воде. Однако
мотор не рассчитан на длительную эксплуатацию на высоких
оборотах. Амфибия перевозит
300 кг грузов или 3 пассажиров.
«Автомобильные» органы управления и агрегаты упрощают эксплуатацию и ремонт, а применение подвески увеличивает ресурс. В конструкции
аэросаней-амфибии АС-2 широко
применяются привычные автомобильные агрегаты
и органы управления, в частности
двигатель, руль,
педали, стеклоочистители и зеркала заднего вида.

Плавающий снегоход

В 1957 году, когда Глеб Махоткин пришел в КБ Туполева, в мире существовало два типа невоздушных аппаратов с винтом: аэросани, которые использовали главным образом на севере России, и аэроглиссеры, которые к тому времени ходили по воде во многих странах. Кузов аэросаней пытались поставить на поплавки и в СССР, но конструкция оказалась не очень удачной. Махоткин задумал совсем другое — он решил объединить аэросани с аэроглиссером, чтобы амфибия без труда передвигалась как по снегу и льду, так и по болотам и озерам. Туполев идею Махоткина одобрил, но позволил ему заниматься амфибией только в нерабочее время. Используя последние достижения в области аэро- и гидродинамики, материаловедения и современных технологий, команда Махоткина смогла разработать днище и кузов, отлично подходившие для выполнения поставленных задач.

Патруль: чешуйчатый комфорт Днище аэросаней-амфибии «Патруль» имеет многослойную структуру. Внутреннее днище лодки опирается на десять продольных надувных труб из прочной ткани ПВХ. Чешуйчатое внешнее днище состоит из пластиковых пластин, подвижных во всех направлениях, которые передают ударные нагрузки надувным баллонам. Система эффективно поглощает энергию ударов, обеспечивая комфорт пассажиров и сохранность агрегатов. Кроме того, пластик хорошо скользит по снегу и льду, не примерзает к поверхности ни при каких температурах. Ремонт днища амфибии сводится к замене поврежденных чешуек. Оппозитный двигатель Subaru мощностью 130 — 160 л.с. разгоняет машину до 50 км/ч по воде и 150 км/ч по снегу и льду. Амфибии не страшны ледоход и болота, она с легкостью преодолевает затяжные подъемы до 15 градусов и короткие до 35 градусов, не боится камней и кустов.

В 1961 году начались испытания первого опытного образца, получившего обозначение A-3, а три года спустя машина поступила в серийное производство. В отличие от снегохода, на A-3 можно было не бояться попасть в полынью, а в эксплуатации аэросани оказались менее капризными, чем аппараты на воздушной подушке. Амфибия Махоткина работала на строящейся трассе БАМ, служила у пограничников и в поисково-спасательной службе отряда космонавтов. Рассказывают, что большой любитель техники Леонид Брежнев однажды сам управлял аэросанями A-3 и они ему настолько понравились, что он попросил разработать специально для себя амфибию меньших размеров и массы. Так на свет появилось три амфибии массой 400 кг с двигателем мощностью 35 л.с. Две из них передали в Завидово, охотничью вотчину высшей партноменклатуры. А большой брат этой машины был выпущен в количестве около 800 экземпляров.

Судна на воздушной подушке обладают примерно
теми же возможностями, что и аэросани-амфибии.
Но они стоят дороже, устроены
сложнее, да к тому же недешевы
в эксплуатации и ремонте.

Аэросани » Патруль » . — Плавсредства

  УТВЕРЖДЕН

постановлением Кабинета  

  Министров Чувашской Республики

   от  06.07. 2006 года   № 167

П Р А В И Л А пользования водными объектами для плавания на маломерных судах  в Чувашской Республике .

I . Общие положения .

1. 1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Водным кодексом Рос­сийской Федерации и другими нормативными правовыми актами Российской Фе­дерации , рег­ламентирующими обеспечение безопасности при пользовании водны­ми объекта­ми для плавания на маломерных судах , и ус­та­­навливают порядок пользования водными объ­ектами для плавания на маломерных  судах , эксплуата­ции баз (сооружений) (далее – базы) для их стоянок в пределах адми­нистративных границ Чувашской Республики и являются обя­зательными для вы­­пол­­нения  всеми юридическими и физическими лицами на территории Чувашской Рес­публики .

1. 2. Под маломерным судном в настоящих Правилах следует понимать самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт (75 лошадиных сил) или с подвесными моторами независимо от мощности , парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн , а также иное несамоходное судно (гребную лодку грузоподъемностью 100 и более килограммов , байдарку грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувное судно грузоподъемностью 225 и более килограммов) .

1. 3. В соответствии с законодательством Российской Федерации руководители организаций , имеющих маломерные суда и базы , назначают должностных лиц , ответственных за их безопасную эксплуатацию .

1. 4. Лица , нарушившие требования настоящих Правил , несут ответственность в соот­­ветствии с действующим законодательством .

II. Порядок пользования  водными объектами для плавания на маломерных судах .

2. 1. В соответствии с Водным кодексом Российской Федерации пользование водными объектами для плавания на маломерных судах может осу­ществляться юридическими и физическими лицами без получения лицензии на во­дополь­зо­ва­ние .

2. 2. На судоходных водоемах использование маломерных судов разрешает­ся с открытия до закрытия навигации , а на несудоходных водоемах – после спада па­водковых вод до ледостава .

2. 3. На несудоходных водных объектах маневрирование маломерных судов при расхождении должно осуществляться с учетом правостороннего движения (левыми бортами) .

2. 4. На водных объектах с небольшой скоростью течения , защищенных от волнового и ветрового воздействия и ледохода , базы размещаются за пределами первого и второго поясов зоны санитарной охра­­ны источников централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения , вне судового хода .

2. 5. В соответствии с законодательством Российской Федерации судоводитель маломерного судна обязан :

— осуществлять плавание в бассейнах (районах) , соответствующих установленному классу судна , знать условия плавания , навигационную и гидрометеообстановку в районе плавания ;

— оказывать помощь терпящим бедствие на воде, доставлять пострадавших в лечебное учреждение ;

— сообщать в единую дежурно-диспетчерскую службу Чувашской Республики – «01» обстоятельства  аварийного происшествия с судами , несчастных случаев с людьми на водных объектах , о случаях загрязнения окружающей среды , выбросах неочищенных сточных вод , массовой гибели рыбы и других биоресурсов ;

— совершать иные действия , предусмотренные законодательством Российской Федерации .

III. Эксплуатация баз .

3. 1. Водные объекты или часть водных объектов для размещения баз предоставляются в порядке , предусмотренном действующим законодательством .

Границы баз располагаются на расстоянии не менее 200 метров выше (ниже) дебарка­­деров , пассажирских и грузовых причалов , не менее 500 метров от границ гидротехнических сооружений , не менее 250 метров от рекреационной зоны и не менее 150 метров от ли­нии жилой застройки .

3. 2. Территория базы должна обеспечивать строительство на ней предусмотренных про­­ектом причалов , пирсов , служебных помещений и других сооружений , их техническую ус­­тойчивость при длительной эксплуатации , а дороги и подъездные пути – подъезд пожарных автомашин к местам забора воды , стоянке судов и объектам на берегу .

Территория базы должна быть ограждена (акватория базы ограждается дамбами , пон­­тонами , бонами , плавучими и иными знаками судоходной обстановки) , содержаться в чистоте .

3. 3. В зависимости от местных условий базы  оборудуются  помещени­ями , стендами , обеспечиваются имуществом и  необходимой документацией .

3. 4. На базах запрещаются :

— стоянка не зарегистрованных в установленном законодательством Российской Федера­ции порядке маломерных судов ;

—  нарушение установленных норм , условий и технических требований для безопасной эк­­сплуатации базы и маломерных судов ;

— нарушение установленного на базе выпускного режима .

IV. Порядок освидетельствования баз .

4. 1. Для определения годности баз  и их правильной эксплуатации проводятся первичные , ежегодные и внеочередные технические освидетельствования в объе­ме , установленном настоящими Правилами .

4. 2. Первичное техническое освидетельствование проводится после регистра­ции базы .

4. 3. Ежегодное техническое освидетельствование проводится , как правило , до начала навигации с целью подтверждения основных характеристик , проверки на­личия и состояния соответствующего оборудования и снабжения для их использова­ния и обеспечения безопасности стоянок маломерных судов .

4. 4. Внеочередное техническое освидетельствование проводится после капитального ремонта , модернизации или переоборудования , стихийного бедствия и других событий , вызвавших изменение основных характеристик базы .

4. 5. При проведении технического освидетельствования баз устанавливаются :

— соответствие фактической характеристики записям в регистрационной книге (кар­точке) на базу и прилагаемым к ней документам ;

— соответствие технического состояния базы требованиям настоящих Правил ;

— соответствие количества маломерных судов проектной емкости базы ;

— наличие спасательного оборудования и противопожарного оборудования и иму­щества в соответствии с установленными нормами ;

— выполнение базой установленного выпускного режима маломерных судов .

4. 6. Базы для маломерных судов , не прошедшие техническое освидетельствова­ние , к эксплуатации не допускаются .

V. Технические и экологические требования к базам .

5. 1. Проходы на акватории базы и подходы к причалам должны иметь ширину и глубину , достаточные для беспрепятственного прохода судов .

5. 2. Не реже одного раза в год , до открытия навигации (как правило , после ве­сеннего паводка) , на акваториях баз необходимо производить контрольное траление и промеры глубин , а также водолазное обследование дна акватории базы .

5. 3. Судоводители должны систематически оповещаться о препятствиях и фактических глубинах на акватории базы администрацией базы . В случаях , когда невозможно извлечение подводных препят­ствий на акватории базы , необходимо эти препятствия обставлять соответству­ю­щи­ми знаками .

5. 4. Территория базы должна иметь специально оборудованный причал для посадки и высадки пассажиров , телефонную или радиосвязь .

5. 5. На каждой базе должны быть организованы получение прогноза погоды и ин­формирование о нем судоводителей , выходящих в плавание .

5. 6. Размещение горюче-смазочных материалов и порядок их хранения долж­ны обеспечивать безопасность маломерного флота , береговых и плавучих соору­жений и согласовываться с Управлением государственного пожарного надзора Главного управления  Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны , чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий в установленном порядке .

5. 7. Базы должны быть оборудованы специальными ваннами (емкостями) для регулирования в них двигателей , емкостями для сбора подсланевых вод , промас­ленной ветоши и мусора , специальными устройствами для ограждения и сбора неф­тепродуктов и мусора с поверхности воды и иметь договоры на вывоз этих отхо­дов с соответствующими организациями в установленном порядке .

5. 8. Ремонт лодочных моторов должен производиться на специально отведен­ных участках территории базы , при этом должны быть предусмотрены меропри­я­тия , препятствующие попаданию масел , бензина , сточных вод и ветоши в водоем и почву .

5. 9. Хранилища нефтепродуктов должны быть размещены в закрытых поме­ще­ниях или на специальных площадках с навесами , должны быть предусмотрены мероприятия , ис­ключающие попадание нефтепродуктов в водоем с ливневыми , талыми водами и в случаях их разлива .

5. 10. В темное время суток территория и акватория базы должны быть освеще­ны , при этом свет от осветительных приборов не должен ослеплять судоводителей .

5. 11. На базах должны находиться следующие стенды :

— со схемой базы (расположение на ней причалов , боксов , сооружений и дисло­ка­ция маломерного флота) ;

— со схемой движения судов на акватории базы и в прилегающих районах с ука­занием глубин ;

— с правилами пользования маломерными судами ;

— с правилами рыболовства и природоохранного законодательства ;

— с расписанием тревог «Человек за бортом» и «Пожарная тревога» ;

— с ежедневными метеосводками о состоянии и прогнозе погоды , высоте волны и силе ветра ;

— с информацией об аварийных происшествиях , экологических происшествиях , их последствиях , о характерных нарушениях настоящих Правил , нарушениях приро­доохранного законодательства , а также об изменениях навигационной обстановки .

Правила , схемы , расписания , планы , информационные сообщения и другие ма­териалы на стендах должны располагаться таким образом , чтобы обеспечить изу­чение их судоводителями и пассажирами маломерных судов .

Местные правоохранительные органы патрулируют в поисках нарушений, связанных с использованием снегоходов.

Все больше и больше людей выходят на улицу и катаются на снегоходах по мере того, как температура падает и все больше снега падает на землю, создавая лучшую поверхность для езды на машинах.

Местные правоохранительные органы, включая Департамент природных ресурсов штата Мичиган, Департамент шерифа округа Чебойган, Департамент полиции поселка Тускарора и Департамент полиции города Макино, все патрулируют тропы, следя за тем, чтобы люди соблюдали закон.

«Этот сезон начался на ура», — сказал сержант. Марк ДеПью, местный надзиратель по законам округов Отсего и Чебойган в Операционном центре Гейлорда Департамента природных ресурсов штата Мичиган.

ДеПью сказал, что в начале зимы, когда выпал первый снег, люди действительно вышли и начали кататься на снегоходах. Но небольшая разминка ударила, и все стало замедляться, поскольку условия трассы действительно ухудшились.

Однако, со свежим снегом и более низкими температурами, ситуация начинает восстанавливаться, и люди снова выходят на тропы.

«Район Гейлорд, вероятно, является одним из самых загруженных районов для снегоходов из-за снега, который они видят ежегодно», — сказал ДеПью. «По мере приближения к озеру Гурон глубина снега падает, а значит, и снегоходы тоже».

Отдел отдыха департамента шерифа округа Чебойган сержант. Эрл Мануэль согласился, что условия тропы в этом районе действительно не самые лучшие, но люди все еще выходят на природу и получают удовольствие.

Мануэль только что занял должность сержанта рекреационного отдела у Келси Кеннеди, которая недавно вышла на пенсию, так что он патрулировал тропы всего пару недель.

«Вначале трафик снегоходов был очень низким, потому что у нас не было снега, чтобы выдержать его», — сказал Мануэль. «Но сейчас люди возвращаются и уходят. Были времена, когда тропа на Уайт-роуд в Индиан-Ривер была просто забита, и вы не могли посадить в нее другую машину, чтобы покататься на снегоходе».

Люди все еще возвращаются на улицу, чтобы избавиться от зимней хандры и выбраться из дома, сказал Мануэль, даже несмотря на то, что тропы не самые лучшие для езды.

С увеличением количества людей на трассах также увеличилось количество ссылок на снегоходов, тех, кто не останавливается перед знаками остановки, неосторожно управляет своими машинами или не соблюдает ограничения скорости. на отмеченных участках трасс.

В городке Тускарора, начальник полиции поселка Тускарора Гордон Темпл сказал, что патруль его отдела на снегоходах, осуществляемый офицером Чарльзом Беквитом, начал медленно, но с тех пор начал набирать обороты.Наибольшее количество ссылок, написанных его отделом, было связано с отсутствием наклеек на снегоходе, который позволяет использовать машину в системе следа в штате.

Мануэль сказал, что в последнее время он не видел ни одного снегохода без надлежащих разрешений, поскольку госсекретарь недавно упростил получение и продление разрешений через Интернет.

Теперь, когда наконец выпал снег и тропы продолжают улучшаться, местные правоохранительные органы будут чаще патрулировать тропы.

Департамент полиции поселка Тускарора патрулирует тропы в пределах поселка, департамент шерифа патрулирует от юга Росомахи до Макино-Сити, до Черного озера, все в пределах границ графства.

Мануэль сказал, что до тех пор, пока люди соблюдают ограничение скорости на тропе, останавливаются на установленных знаках остановки, не садятся за руль в нетрезвом виде и не управляют санями небрежно, каждый может хорошо, безопасно и весело провести время на трассе.

Офицерам по охране природы в Департаменте природных ресурсов штата Мичиган выделяется снегоход, который они используют для патрулирования, и эти машины используются несколько раз в неделю, как и другие правоохранительные органы. Каждый офицер проводит на снегоходах более 250 часов в течение зимы, патрулируя тропы в своей юрисдикции. Третий округ, где патрулируют местные охранники, включает округа Антрим, Эммет, Шарлевуа, Чебойган, Отсего, Монморанси, Преск-Айл и Алпена.

«Некоторые из типичных нарушений — это шум, небрежная работа, регистрация, вторжение и нарушение работы», — сказал ДеПью. «Помимо снегоходов, охранники патрулируют замерзшие озера и многие труднодоступные места, куда не могут попасть обычные сотрудники правоохранительных органов из-за глубины снежного покрова, а также выполняют общие обязанности правоохранительных органов.

Каждый новый инспектор по охране окружающей среды, когда начинает патрулирование на снегоходах с DNR, проходит обширную программу обучения, чтобы научиться маневрировать на машине с практическим опытом, а также в классе, чтобы изучить все законы, связанные с катанием на снегоходах. .

Снегоходный патрульный отряд полиции Рима выезжает на тропу

Патруль на снегоходах Департамента полиции Рима впервые в этом сезоне выехал на трассу в пятницу, когда выпало достаточно снега.

Между тем, два новых члена патруля — официально известные как All Terrain Unit — пройдут недельный курс обучения в Old Forge в первую неделю февраля.

Подразделение патрулирует примерно от 20 до 25 миль троп как во внутренних, так и во внешних районах города. Всего в составе девять участников, включая двух самых новых, и они ездят на Polaris 2009 года и Polaris 2018 года.

«Маршруты, проходящие через город, идут далеко на север вплоть до Канады», — пояснил представитель полиции Рима лейтенант.Шэрон Руд. Так что в случае возникновения чрезвычайных ситуаций на этих трассах с гонщиками со всего северо-востока Рим готов выехать даже в труднодоступные районы.

Патруль на снегоходах уходит, когда позволяют силы и погодные условия, заявили официальные лица. Они сосредотачиваются на таких нарушениях, как катание на снегоходах в состоянии алкогольного опьянения и громкий выхлоп, а также на том, правильно ли зарегистрированы снегоходы.

Одна из главных забот патруля — удерживать людей на тропах, объяснил Руд. Трассы для снегоходов часто проходят через частную собственность, и владельцы допускают это по доброй воле.

«Всегда есть опасения по поводу повреждения частной собственности», — заявил Руд. «Они не хотят, чтобы люди сходили с тропы».

Трассы для снегоходов обслуживаются местными снегоходными клубами, включая West Rome Riders и Trailbusters Snowmobile Club в этом районе.

Снегоходный агрегат контролируется сержантом. Джейсона У. Фэйрброзера и состоит из патрульных Джорджа У.Гебо III, Райан П. Кревер, Джеймс Т. Бристоль, Марк А. Фанфарилло, лейтенант Марк А. Глассо и капитан Шайенн Шофф.

Два новых члена, патрульные Николай Шреппель и Джаррод Дж. Станек, отправятся в Old Forge 1 февраля, чтобы принять участие в недельной тренировке, чтобы стать сертифицированными гонщиками. Курс проводится государственными парками, зонами отдыха и историческими заповедниками.

ГРАФ КАЛКАСКА, ОФИС М.И. ШЕРИФА

Snowmobile Patrol назначается заместителям, доказавшим свое владение машинами, в дополнение к специальному обучению по законодательным аспектам эксплуатации, лицензирования и регистрации этих транспортных средств.

Этот патруль обычно работает по выходным и иногда проводит специальные мероприятия. Выборочное исполнение может быть необходимо на основании особых запросов или жалоб, полученных от граждан. Обычно депутаты патрулируют трассы для снегоходов и выбранные участки, проводя проверки и проверки соответствия, чтобы убедиться, что операторы соблюдают государственные и местные законы.Патруль снегохода может быть запрошен для оказания помощи на месте происшествий и может быть вызван в любое время для проведения поисково-спасательных операций.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать снегоход, если он не имеет как минимум:

• Одна фара, излучающая белый свет; и
• Один задний фонарь; и
• Рабочий стоп-сигнал; и
• Соответствующие тормоза; и
• Глушитель не громче 78 децибел на высоте 50 футов.
• Человек, управляющий или едущий на снегоходе, должен носить защитный шлем на голове.

Следующее оборудование не требуется по закону, но рекомендуется для обеспечения безопасности:

• Одобренные средства защиты глаз.
• Утепленный снегоходный костюм.
• Перчатки для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивающие защиту рук и пальцев, а также надежный захват органов управления.
• Утепленные ботинки для защиты щиколотки и стопы.

Следующее оборудование не требуется по закону, но рекомендуется для чрезвычайных ситуаций:

• Набор инструментов (нож, плоскогубцы, разводной ключ, изолента, гаечный ключ и отвертка).
• Фонарик (запасной аккумулятор и лампочка)
• Спички (свечи).
• Одеяло одноразовое (теплоотражающего типа).
• Аптечка.
• Карты и компас (дополнительные экземпляры).

Большинство несчастных случаев вызвано ошибкой оператора. Наиболее частые причины аварий на снегоходах:

• Чрезмерная скорость
• Неизвестная местность
• Неспособность сигнализировать о намерениях
• Несоблюдение опасностей
• Неисправное оборудование

КАК ВЛАДЕЛЕЦ / ОПЕРАТОР СНОУХОДАРА, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТАКУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ И УВАЖЕНИЕ, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ЖДАТЬ ОТ ДРУГИХ.

СИСТЕМА АВАРИЙНЫХ СЛЕДОВ

Маркировочные знаки

Эти знаки вы увидите на снегоходных маршрутах Калкашского уезда. Первый набор красных цифр обозначает маршрут, по которому вы идете, а второй набор — ваше местоположение.

Эти знаки есть на всех дорожных переходах; а также, по тропам. Каждое из этих мест нанесено на карту с координатами GPS, чтобы помочь персоналу службы экстренной помощи найти тех, кто нуждается в помощи.

Если вам нужна помощь, наберите 911 и сообщите оператору номер, указанный на табличке.

Трассы для снегоходов в округе Калкаска — нажмите на ссылку ниже

Трасса 6 — проходит по линии округа Миссоки.

Тропа 55 — ведет от Гранд-Траверс в деревню Калкаска и обратно на северо-запад в Гранд-Траверс.

Тропа 76 — проходит из округа Миссоки на север через Калкаску в округ Антрим, соединяется с трассой 4.

Трасса 79 — проходит по восточной стороне Калкаски от трассы 679 и соединяется с трассой 76.

Тропа 679 — проходит по восточной стороне Калкаски в графство Кроуфорд. Он соединяется с Trail 79.

Snowmobile Patrol

Снегоход Patrol

DNR проводит патрулирование на снегоходах на западе UP

. В своих постоянных усилиях по продвижению безопасности и обеспечению соблюдения законов о звуке и алкоголе сотрудники Министерства природных ресурсов Мичигана недавно провели групповое патрулирование на снегоходах в округах Хоутон и Онтонагон.

Кредит: Департамент природных ресурсов штата Мичиган.
Сотрудники Департамента природных ресурсов штата Мичиган по охране окружающей среды объединились с местной полицией для звукового патрулирования снегоходов в Хоутоне в феврале 2017 года. Каждую зиму проводятся патрули для обеспечения безопасности и охраны правопорядка.

«Каждую зиму мы проводим несколько таких патрулей, что дает нам возможность напоминать снегоходам о важных сообщениях о безопасности, следить за нарушениями и вытаскивать пилотов, которые едут с трассы», — сказал сержант. Марк Помрой.«Эти совместные усилия помогают сделать трассы безопаснее для всех».

11 января охранники начали групповое патрулирование на выходных вдоль государственной системы троп в Хоутоне.

«В ходе патрулирования мы связались с более чем 200 операторами снегоходов», — сказал Помрой. «Офицеры протестировали сани и выписали билеты пяти снегоходам на наличие выхлопной системы, уровень звука которой превышает 88 децибел. Офицеры также занимались вопросами регистрации и разрешения на выезд ».

Этой зимой DNR и несколько партнеров организовали кампанию по обеспечению безопасности снегоходов «Ride Right».Гонщикам напоминают ехать по правой стороне трассы, на безопасной скорости и трезво. Снегоходов также просят предвидеть и уступать дорогу грумерам.

«Мы хотим, чтобы все ездили безопасно, чтобы они могли вернуться домой к своим семьям и друзьям», — сказал Рон Есни, DNR U.P. Координатор троп.

12 января сотрудники службы охраны окружающей среды продолжили групповое патрулирование на снегоходах в Бергланде, устраняя грубые нарушения и гонщиков, действующих в состоянии алкогольного опьянения. Опять же, сотрудники службы охраны окружающей среды связались с более чем 200 снегоходами.

«Трое снегоходов были арестованы за управление снегоходом в нетрезвом состоянии и помещены в тюрьму округа Онтонагон», — сказал Помрой. «Было выписано десять билетов, в том числе один на снегохода, чьи сани превысили допустимый предел звука, три билета также были выданы за регистрацию и нарушение разрешений на трассу».

Патрулирование ДНР будет продолжаться всю зиму.

Чтобы узнать больше о катании на снегоходах в Мичигане, посетите Michigan. gov / Snowmobilin г.

Офицеры по охране окружающей среды штата Мичиган — это уполномоченные по охране мира штата Мичиган, которые обеспечивают охрану природных ресурсов, безопасность отдыха и защиту граждан, выполняя общие правоохранительные обязанности и выполняя операции по спасению жизни в общинах, которые они обслуживают.

Узнайте больше об инспекторах по охране окружающей среды штата Мичиган по адресу Michigan.gov/ConservationOfficers .

Услуги

Услуги

Дорога Патруль Одна из обязанностей офиса шерифа — патрулирование Хоутона. 1044 квадратных мили округа.Нажмите здесь для карты покрытой области.

В дополнение к Ford Crown Патрульные машины Виктория, утилизирует три полноприводных автомобиля. Два — Ford Expeditions и один — пикап Chevrolet. Полный привод каждого из них особенно полезен в зимние месяцы. Они также используются для буксировки патрульных катеров, гидроциклов и снегоходов Департамента. Пикап также используют сотрудники Департамента по контролю за животными. Каждый из трех автомобилей имеет стандартную маркировку Департамента шерифа Мичигана, и каждый полностью оборудован аварийным освещением и т. Д. Нажмите, чтобы увеличить Нажмите, чтобы увеличить

Департамент также использует патрульную машину с полумаркировкой. Этот автомобиль используется в первую очередь для регулирования дорожного движения. Отсутствие световой полосы на крыше позволяет офицерам эффективно обеспечивать соблюдение правил дорожного движения, поскольку автомобилистам труднее их обнаружить. Нажмите, чтобы увеличить

Мотор Патруль Округ Хоутон Департамент шерифа использует три Harley Davidson. Мотоциклы в составе патрульного парка.В мотоциклы сданы в аренду Департаменту на один доллар в год за каждую акцию программа Motown Harley Davidson of Taylor, Мичиган.

The мотоциклы используются для регулярного патрулирования, движения исполнение, парады и другие специальные мероприятия.По словам шерифа Маклина, среди многих преимущества мотоциклов — их топливо эффективность и износ, который они экономят на патрулируют автомобильный парк, добавляя, что каждая пройденная миля циклы экономят одну милю на патрульных подразделениях. Нажмите, чтобы увеличить

Снегоход Патруль Департамент шерифа округа Хоутон содержит снегоход на постоянной основе. Патруль с 1 декабря по 31 марта.Семьдесят пять процентов общая стоимость патрулирования финансируется за счет гранта от штата Мичиган. Департамент природных ресурсов. Грант покрывает 75% заработной платы, топлива, обслуживание и оборудование, используемое программой. Houghton County финансирует дополнительные 25%.

В настоящее время в управлении шерифа используются два снегохода.(1997 г. Можно увидеть Polaris Ultra 680 и Ski-Doo Grand Touring 600 2002 года выпуска. на фото ниже). Снегоходы приобретаются через Natural Грант ресурсов от Polaris и Ski-Doo, которые предлагают скидки на снегоходы, используемые в правоохранительных целях. Снегоход, укомплектованный одним штатным и несколькими внештатными заместителями. Патруль работает от 40 до 60 часов в неделю.Патрули работают оба дня и вечерние смены с упором на выходные. Патруль главная обязанность на трассе — быть на виду и продвигать безопасность. Чаще всего выдаются ссылки на регистрацию / отслеживание. Нарушения наклеек и неосторожное обращение (превышение скорости и т. Д.). Правонарушения, связанные с алкоголем, также строго преследуются. Нажмите, чтобы Увеличить Снегоходы Департамента Шерифа имеют маркировку для хорошей видимости. Каждый из них оборудован аварийным освещением и наклейками. Нажмите, чтобы увеличить Заместитель Кейт Рафаэлли отдыхает на набережной Хоутона во время дневного патрулирования троп.На заднем плане можно увидеть подъемный мост на озере Портидж.

тюрьма Услуги Округ Хоутон Офис шерифа также поддерживает округа тюрьмы.

Морской Патруль Округ Хоутон закончился 30 квадратных миль воды, которую патрулирует офис шерифа. Чтобы узнать больше о нашей морской пехоте Патруль, нажмите сюда!

Работа Лагерь В 1989 г., Государственный закон 511 был одобрен Законодательным собранием, чтобы начать процесс альтернативы тюрьме и тюрьме называется Исправления сообщества.На основании этого закона округа Триест Программа исправительных учреждений сообщества претерпела изменения. Нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Гражданский Процесс Гражданский процесс — термин ссылаясь на службу бумаг — повесток, повестки, жалобы и другие приказы от любого из Суды.Обычно их обслуживает заместитель Шерифы, которые являются судебными исполнителями. Гражданское документы могут быть отправлены в этот офис или сданы лично по адресу 403 E. Houghton Ave., Houghton, MI 49931. Обвинения по гражданским процесс: Для обслуживания комплект бумаг на физическое или юридическое лицо: 16 долларов.00 По пробегу по / с адреса суда: 36 центов за милю. Эти суммы установлены от штата Мичиган.

Кроуфорд Ко Шериф Офис Снегоходный Патруль

Кроуфорд Ко Шериф Офис Снегоходный Патруль

---

СОВЕТЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ Всегда поддерживайте машину в идеальном механическом состоянии. Всегда носите изолирующую обувь и защитную одежду, включая шлем, перчатки и средства защиты глаз. Никогда не катайтесь в одиночку. По возможности избегайте пересечения замерзших водоемов. Никогда не работайте в одном ряду при пересечении замороженных тел вода. Всегда будьте бдительны, избегайте заборов и проводов с низкой натяжкой. Никогда не выезжайте на улицу или шоссе. Всегда ищите углубления на снегу. Всегда держать включенными фары и задние фонари. При приближении к перекрестку полностью остановиться, поднять с сиденья и ищите движение. Всегда проверяйте погодные условия перед отъездом. ПОЖАЛУЙСТА, СНОУМОБИЛЕРЫ Замедление — скорость является одним из факторов почти всех смертельных случаев. несчастные случаи. Не пейте — алкоголь ухудшает рассудительность и замедляет реакцию. Сделайте это «нулевым» для следа. Живи и наслаждайся зимней страной чудес Мичигана

Катание на снегоходе в Мичигане — зима Страна чудес

Снегоход — это любое механическое транспортное средство, предназначенное в первую очередь для передвижения по снег или лед с использованием бегунов или лыж салазок, или бесконечной ленточной протектора, или аналогичные средства для контакта с поверхностью, на которой он работает.

Требования к регистрации

Снегоход не должен эксплуатироваться в Мичигане, если владелец не получит предварительно свидетельство о регистрации и наклейка о регистрации.

Снегоход, принадлежащий нерезиденту, до эксплуатации в Мичигане должен отображать действительную регистрацию в своем штате или провинции или быть зарегистрированным в Мичигане.

Государственный секретарь регистрирует снегоходы сроком на три года на гонорар 15 $.00. Цикл регистрации начинается 1 октября и истекает в сентябре. 30 третьего года после регистрации.

Каждый раз, когда зарегистрированный снегоход продается другому лицу, регистрация также должны быть переданы. Для перевода необходимо связаться с госсекретарем. оформление снегохода.

Связаться с секретарем государства зарегистрировать ваш снегоход

Разрешение на проезд снегохода

Помимо регистрации снегохода в Мичигане или другом штате или провинции, лицо, желающее управлять снегоходом в этом штате, должно приобрести наклейку с разрешением на проезд на снегоходе.Наклейка с пропуском на снегоход действует в течение 1 года, который начинается 1 октября и заканчивается в сентябре. 30 числа следующего года.

Разрешение на проезд снегохода можно получить у дилеров снегоходов и во многих других магазинах. предприятия розничной торговли, расположенные рядом с трассой для снегоходов в Мичигане или рядом с ней. система. Разрешения можно получить у государственного секретаря во время продление регистрации.

Снегоходы

освобождаются от регистрации и получения наклейки с разрешением на трассу, если их:

Эксплуатируется исключительно на землях, находящихся в собственности или под контролем собственника, используется полностью в программе обучения технике безопасности, проводимой сертифицированным снегоходом инструктор по технике безопасности или используется исключительно в особых случаях ограниченной продолжительности который проводится по заранее согласованному графику на основании разрешения государственное учреждение, имеющее надлежащую юрисдикцию.

Отображение регистрационной наклейки

Управление снегоходом без действующей регистрации является незаконным. наклейка постоянно прикреплена и визуально отображается на передней половине снегоход.

Отображение наклейки с разрешением на тропу

Наклейка с разрешением на тропу должна быть постоянно прикреплена к передней половине снегоход.

Минимальное необходимое оборудование

Тормоза — Каждый снегоход должен иметь тормозную систему, способную из:

(a) Остановка снегохода на расстоянии не более 40 футов от начальной скорости 20 миль в час, пока снегоход едет по утрамбованному снегу и несет оператор, который весит 175 фунтов или более.

(b) Блокировка тягового ремня или ремней снегохода.

Шум — Каждый снегоход, изготовленный после 1 июля 1977 г., должен быть оснащен глушителем, звуковое давление которого не превышает 78 децибел при 50 футов по данным SAE J-192a 1974 года.

Шлем — Все люди, управляющие или едущие на снегоходе, должны носить Защитный шлем одобрен Министерством транспорта.

Освещение — Все снегоходы должны иметь горящие фары и задний фонарь постоянно во время работы.

Рекомендуемое оборудование для операторов и пассажиров

• Утепленный снегоходный костюм.
• Прочные перчатки, обеспечивающие защиту рук и пальцев, а также надежную сцепление с элементами управления.
• Утепленные ботинки для защиты щиколотки и стопы

Аварийное оборудование

• Набор инструментов (нож, плоскогубцы, разводной ключ, изолента, гаечный ключ, и отвертка).
• Фонарик (запасные батарейки и лампочка).
• Спички (свечи).
• Одеяло одноразовое (теплоотражающее «космического» типа).
• Аптечка

Ограничения для молодых операторов

• Лицам младше 12 лет нельзя:

• Управлять снегоходом без непосредственного контроля родителей или родителей. опекун, за исключением собственности, принадлежащей или контролируемой родителем.
• Перейти шоссе или улицу.

• Лицо в возрасте от 12 до 17 лет может управлять снегоход под непосредственным наблюдением человека старше 21 года или иметь при себе действующий сертификат безопасности снегохода.
• Лицо в возрасте от 12 до 17 лет не может пересекать шоссе или улице без действующего сертификата безопасности снегохода в их немедленное владение.

Обучение и подготовка по вопросам безопасности

Обучение технике безопасности на снегоходах приветствуется для всех водителей снегоходов. Современный снегоходы способны развивать высокие скорости по снегу и льду. С бесчисленные опасности, связанные с управлением снегоходом, тренировка имеет решающее значение фактор безопасной и ответственной эксплуатации снегохода.

Работа на проезжей части

• Снегоход может передвигаться по полосе отвода по трассе общего пользования. (кроме автомагистрали с ограниченным доступом), если она работает в крайнем правом углу открытый участок полосы отвода и с потоком движения на шоссе.Снегоходы, движущиеся по полосе отвода, должны двигаться в одиночной цепью и не должны эксплуатироваться в ряд, кроме как при обгоне или проезжает другой снегоход.
• Снегоход можно использовать на проезжей части или обочине при необходимости пересечь мост или водопропускную трубу, если снегоход полностью остановился перед выездом на проезжую часть или обочину, и оператор дает право проезда к приближающемуся транспортному средству на шоссе.
• Снегоход может перемещаться по шоссе общего пользования или за исключением Автострада с ограниченным доступом, под прямым углом к ​​автостраде с целью переход из одного места в другое, когда операция может быть выполнена в безопасности и другой автомобиль не пересекает шоссе одновременно в непосредственной близости. Оператор должен полностью остановить свой снегоход. перед переходом через общественную магистраль и должен уступить дорогу для всего встречного движения.
• Снегоходы могут эксплуатироваться на шоссе в системе дорог округа, обычно не снегоуборочный для автомобильного движения; и на полосе отвода или обочина, когда на заснеженном шоссе в округе нет проезжей части дорожная система, за пределами корпоративных границ города или деревни, которая назначен и отмечен для использования снегоходом окружной дорожной комиссией имеющий юрисдикцию.
• Снегоходы ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить на автомагистралях штата (т.е. М-72)

Запрещенная эксплуатация снегохода

Человек не может управлять снегоходом:

• Находясь под воздействием алкоголя, контролируемых веществ или комбинация двух.
• Со скоростью, превышающей допустимую для существующих условий
• В лесном питомнике, на посадочной площадке или на общественных землях, размещенных или обоснованно идентифицируется как зона воспроизводства леса, когда запасы древостоя могут быть повреждены или как природная выделенная территория, которая находится в зонах 2 или 3.
• На замерзшей поверхности общественных вод в пределах 100 футов от человека, включая фигуриста, не в снегоходе, не на снегоходе или в пределах 100 футов от рыбацкая хижина или укрытие, за исключением скорости, необходимой для поддержания движения вперед движение снегохода или по территории, очищенной от льда катание на коньках, за исключением случаев, когда территория необходима для доступа публики вода.
• В пределах 100 футов от жилого дома между 12 часами ночи и 6 часами утра, в скорость больше минимальной, необходимой для движения вперед снегоход.
• На чужой земле или на ней без согласия собственника или его агента, когда этого требует закон о нарушении права владения.
• На территории, открытой для общественной охоты в сезон огнестрельного оружия с 7 утра. до 11:00 и с 14:00 до 17:00.
• При перевозке на снегоходе лук, если он не натянут, или огнестрельное оружие. если он не заряжен и надежно закрыт или не оборудован блокировкой спускового крючка устройство.
• На кладбище или могильнике, в аэропорту, на территории государственного или частного стоянка, шоссе или улица общего пользования, в пределах 100 футов от горки, лыж или площадка для катания на коньках, железная дорога или железнодорожная полоса отвода.
• Чтобы преследовать, преследовать, беспокоить или убить любую дикую птицу или животное.

Профилактика несчастных случаев

Два фактора, влияющие на почти все случаи катания на снегоходе со смертельным исходом аварий:

Современные снегоходы способны развивать высокую скорость, намного превышающую их возможности. водителя, чтобы своевременно отреагировать для принятия превентивных мер. Все драйверы должен:

2000-2016 Кроуфорд Ко Шериф Офис.Все права защищены. Эта информация сделана доступны для общественности и правоохранительного сообщества в интересах общественности безопасность. Любое несанкционированное использование этой информации запрещено и подлежит уголовное преследование. Вопросы, проблемы или комментарии, электронная почта веб-мастеру .

Сайт разработан Crawford Сотрудник офиса шерифа.

Патруль на снегоходах OPP занят в течение долгих выходных

Стремясь увеличить присутствие полиции в более крупном районе Джорджиан-Бей, офицеры объединились для совместного патрулирования с членами Службы охраны парков Канады

НОВОСТНОЙ РЕЛИЗ
ОНТАРИО ПРОВИНЦИАЛЬНАЯ ПОЛИЦИЯ
*************************
Офицеры патрульной службы на снегоходах из подразделения полиции провинции Онтарио (OPP) из Южно-Грузинского залива в период с 7 по 15 февраля 2021 года осуществляли патрулирование на тропах и открытых пространствах Федерации снегоходных клубов Онтарио, проверяя райдеров на предмет повреждений и оборудования , скорость и проездные / лицензирование.Офицеры проехали на своих снегоходах 528 километров за 46 часов патрулирования, проверив 376 гонщиков и их машины в 8 отдельных участках трассы, включая парк Penetanguishene Rotary Champlain Wendat. В выходные, посвященные Дню семьи, не было зафиксировано ни одного инцидента, связанного с авариями снегоходов, ни прохождения людей по льду в зоне патрулирования отряда, несмотря на то, что большое количество туристов, лыжников и снегоходов воспользовалось солнечными зимними условиями на лыжных трассах.

Офицеры провели обучение 26 операторов в форме устных предупреждений и выпустили 8 уведомлений о нарушениях для операторов в соответствии с Законом о моторизованных снегоходах, включая 1 неправильную зарядку глушителя и обвинение в соответствии с Законом о лицензии на алкоголь во время патрулирования, которое включало районы Крошечного городка, город Мидленд, Настоящий остров, остров Босолей, озеро МакКрей, Хани-Харбор, Порт-Северн, Саут-Бэй и Коньяшен.

Стремясь увеличить присутствие полиции в большей части района Джорджиан-Бей, офицеры объединились для совместного патрулирования с членами Службы охраны парков Канады.Офицеры снегоходного патруля также поддерживали связь с членами клубов снегоходов Baxter Snowriders и Georgian Bay Snow Riders, а также с патрулем Honey Harbour Cottage, которые аплодируют усилиям офицера на трассах на сегодняшний день.

Хижины для подледной рыбалки в заливе Пенетанг также были проверены на выходных на предмет соответствия Закону о лицензии на продажу спиртных напитков, Закону о сохранении рыбы и дикой природы, Закону об охране окружающей среды и другим законам провинции. Для получения дополнительной информации о правилах и положениях подледной рыбалки посетите следующий веб-сайт — https: // www.ofah.org/

Операторам снегоходов

рекомендуется проверять условия трассы перед тем, как отправиться в путь, на следующих веб-сайтах Федерации снегоходных клубов Онтарио, Снегоходных клубов Среднего Онтарио.

Если вам нужно выйти на ледяную поверхность, всегда помните, что «Нет льда — безопасный лед» , и вам необходимо быть в курсе текущих, прошлых погодных условий и любых недавних коммерческих ледокольных работ, а также узнавать у жителей района / всадники, обладающие «знанием ледовой обстановки».Следующие веб-сайты являются обязательными для посещения теми, кто путешествует по ледяной поверхности — Учебный лагерь Cold Water и https://twitter.com/OPP_News/status/1342817627077488641 Если вы не знаете — не уходите! Стоит ли рисковать для себя и для экстренных служб?

Напоминаем всем гонщикам, что незаконное удаление дорожных знаков может создать очень опасные ситуации. Если вам известно о том, что кто-либо удаляет дорожные знаки OFSC, пожалуйста, свяжитесь с OPP по телефону 1-888-310-1122 или Crime Stoppers по телефону 1-800-222-TIPS. (8477).Вы можете отправить свою информацию онлайн на сайте www.p3tips.com. Crime Stoppers не подписывается на отображение звонков, и вы останетесь анонимным. Будучи анонимным, вы не будете давать показания в суде, и ваша информация может привести к денежному вознаграждению в размере до 2000 долларов США. Вы можете следить за «Преступниками» Симко Дафферин Мускока www.crimestopperssdm.com в Twitter или Facebook.

Полиция напоминает водителям снегоходов, что важной частью работы правоохранительных органов является спасение жизней и снижение травматизма на наших трассах.

No related posts.