- Разное

Волочение по земле бревно: Перевозка скиддеров 🚧 ПодольскАвтоТранс

Содержание

Перевозка скиддеров 🚧 ПодольскАвтоТранс

Негабаритные грузы – это зачастую техника и оборудование, которое необходимо доставить к месту проведения работ. К этой категории относятся и скиддеры – лесозаготовительные агрегаты, которые не могут передвигаться самостоятельно на длительные дистанции. Для таких случаев очень актуальна перевозка скиддеров на полуприцепах, чем и занимается компания «ПодольскАвтоТранс».

Скиддеры и их особенности

Трелевочные тракторы или скиддеры – это эффективная, но недешевая техника для осуществления лесозаготовок. Это универсальная машина, которая выполняет сбор бревен, а также их доставку к промежуточному складу.

Стандартный скиддер состоит из кабины оператора, которая оснащена всем необходимым оборудованием и модулями для дистанционного управления, и мощного захвата для сбора тяжеловесных бревен, хлыстов и их волочения по земле. Конструкция сравнительно нетяжелая, однако широкая и объемная, что усложняет транспортировку. Главное преимущество агрегата – мощность и производительность, что позволяет значительно увеличить объемы заготовленного леса за единицу времени.

Перевозка такой дорогостоящей техники вызывает много переживаний, ведь требует особых транспортных средств и соблюдения некоторых правил. Компания «ПодольскАвтоТранс» знает все о безопасном перемещении лесозаготовочной техники, ведь предоставляет подобные услуги много лет и плотно сотрудничает с многими деревообрабатывающими компаниями.

Оборудование для транспортировки

Особенностей транспортировки скиддеров и подобной техники для лесозаготовки достаточно много. Самое главное условие при проведении таких работ – это наличие специализированного транспорта. Наша компания располагает собственными машинами, которые помогут решить поставленные задачи. В автопарке «ПодольскАвтоТранс» присутствуют:

  • Мощные тягачи различных марок;
  • Полуприцепы-низкорамники разной грузоподъемности.

Для перемещения скиддеров компания чаще всего использует тралы-тяжеловозы, позволяющие выдержать не более 60 тонн. Однако, при необходимости на стоянке предприятия есть максимально прочные и устойчивые модульные платформы с грузоподъемностью до 600 тонн.

Организация процесса

Как правило, сотрудничество с клиентом начинается с выяснения основной информации о грузе. Для осуществления перемещения скиддера или другой техники силами нашей компании необходимо предоставить менеджеру сведения о размерах, весе, модели агрегата, а также указать начальный и конечный пункт транспортировки.

Не знаете где взять эти данные и как осуществить замер? Не беда, мы организуем выезд сотрудника, которые самостоятельно выполнит необходимые работы.

Дальнейшие этапы могут проводится «под ключ». Без участия клиента мы выполняем:

  • подбор тягача и трала необходимой грузоподъемности;
  • выбор самых надежных креплений, чтобы избежать непредвиденных ситуаций в дороге;
  • погрузку машины, хотя в основном лесозаготовочная техника самостоятельно заезжает на платформу;
  • собственно транспортировку под тщательным надзором экспедитора и опытного водителя;
  • разгрузку в установленном месте.

Кроме этого, компания полностью берет на себя оформление всех необходимых для поездки документов, а также получает разрешение на провоз негабарита по ранее согласованному маршруту.

Стоимость такой услуги варьируется в зависимости от модификации скиддера, выбранного транспорта и расстояния, которое нужно преодолеть. На сайте компании присутствует онлайн-калькулятор, который поможет определить примерные затраты на такую поездку.

А также Вам может быть интересно почитать:

Спецпредложение
для грузовладельцев

В Москве

Перевозка негабаритных грузов с загрузкой в день обращения!

В том числе моментальная организация сопровождения ГИБДД
и оформления разрешений на транспорт!

виды и способы смертной казни прошлого

1. Гаррота

Устройство, которое душит человека до смерти. Использовалось в Испании, вплоть до 1978 года, когда была отменена смертная казнь. Этот вид казни на специальный стул, на шею накидовали металический обруч. За спиной преступника находился палач, который приводил в действие большой винт, находящийся там же сзади. Хотя само устройство не узаконено ни в одной стране, обучение пользования ею, до сих пор, производится во французском Иностранном легионе. Существовало несколько версий гаррот, вначале это была просто палка с петлёй, потом же был придуман более «ужасный” инструмент смерти. А «гуманность” заключалась в том, что в этот обруч, сзади, был вмонтирован заострённый болт, который вонзался в шею осужденного, дробя его позвоночник, добираясь до спинного мозга. По отношению к преступнику этот метод считался «гуманнее”, потому что смерть приходила быстрее, чем с обычной петлей. Такой вид смертной казни все еще распространен в Индии. Применялась гаррота также в Америке, еще за долго до того, как был изобретен электрический стул. Андорра была последней страной в мире, которая объявит вне закона его использование в 1990 году.

Обсуждайте тему: Смертна кара: аргументи за и проти


2. Скафизм
Название этой пытки происходит от греческого «скафиум», что значит «корыто». Скафизм был популярен в древней Персии. Жертву укладывали в неглубокое корыто и обматывали цепями, поили молоком и мёдом что бы вызвать сильнейший понос, затем тело жертвы обмазывали мёдом тем самым привлекая различного рода живность. Экскременты человека также привлекали мух и других противных насекомых, которые в прямом смысле слова начинали пожирать человека, и откладывать яйца в его теле. Жертву поили этим коктейлем каждый день, да бы продлить пытку, привлекая больше насекомых, которые поели бы и размножались бы в пределах его все более и более омертвелой плоти. Смерть, в конечном счете проис ходила, вероятно, из-за комбинации обезвоживания и септического шока, была болезненна и длительна.


3. Half-hanging, drawing and quartering.

Казнь Хью ле Диспенсера Младшего (1326). Миниатюра из «Фруассара» Людовика ван Груутузе[ru]. 1470-е годы.

Повешение, потрошение и четвертование (англ. [to be] hanged, drawn and quartered) — вид смертной казни, возникший в Англии в правление короля Генриха III (1216—1272) и его преемника Эдуарда I (1272—1307) и официально учреждённый в 1351 году в качестве наказания для мужчин, признанных виновными в государственной измене. Приговорённых привязывали к деревянным салазкам, напоминавшим кусок плетёной изгороди, и протаскивали лошадьми к месту казни, где последовательно вешали (не давая задохнуться до смерти), кастрировали, потрошили, четвертовали и обезглавливали. Останки казнённых выставлялись напоказ в наиболее известных публичных местах королевства и столицы, в том числе на Лондонском мосту. Женщин, приговорённых к казни за государственную измену, из соображений «общественного приличия» сжигали на костре.

Суровость приговора диктовалась серьёзностью преступления. Государственная измена, ставившая под угрозу авторитет монарха, считалась деянием, заслуживавшим чрезвычайного наказания, — и, хотя за всё время, пока оно практиковалось, нескольким из осуждённых приговор был смягчён и они подверглись менее жестокой и позорной казни, к большинству изменников английской короны (включая множество католических священников, казнённых в елизаветинскую эпоху, и группу цареубийц, причастных к смерти короля Карла I в 1649 году) была применена высшая санкция средневекового английского закона.
Несмотря на то, что парламентский акт, определяющий понятие государственной измены, по-прежнему является составной частью действующего законодательства Соединённого Королевства, в ходе реформы британской правовой системы, длившейся бо́льшую часть XIX века, казнь через повешение, потрошение и четвертование была заменена волочением лошадьми, повешением до смерти, посмертным обезглавливанием и четвертованием, затем признана устаревшей и упразднена в 1870 году.

Подробнее вышеупомянутый процесс казни можно понаблюдать в фильме «Храброе сердце». Так же были казнены участники Порохового заговора во главе с Гаем Фоксом, который умудрился вырваться из объятий палача с петлёй на шее, спрыгнуть с эшафота и сломать себе шею.

Читайте статью: Есть люди, которые лично расстреляли тысячи других людей. И они убеждены что это их работа… И они говорят себе и другим, что выполняли приказы… И СЕГОДНЯ ЕСТЬ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ИХ ОПРАВДЫВАЮТ!


4. Русский вариант четвертования — разрыв деревьями.


Нагибали два дерева и привязывали казнимого к макушкам и отпускали «на волю». Деревья разгибались — разрывая казнимого.

5. Поднятие на пики или копья.
Стихийная казнь, осуществляемая, как правило, толпой вооруженных людей. Обычно практиковалась при всевозможных воинских бунтах и прочих революциях да гражданских войнах. Жертву окружали со всех сторон, со всех же сторон втыкали в ее тушку копья, пики или штыки, а затем синхронно, по команде поднимали вверх до тех пор, пока она не перестанет подавать признаки жизни.

6. Keelhauling (пропускание под килем)
Специальный военно-морской вариант. Применялся и как средство наказания, и как средство казни. Провинившемуся привязывали по веревке к обеим рукам. После чего его бросали в воду перед кораблем, и с помощью указанных веревок коллеги протягивали поциента вдоль бортов под днищем, вынимая из воды уже со стороны кормы. Киль и днище судна были покрыты ракушками и прочей морской живностью чуть более чем полностью, поэтому жертва получала многочисленные гематомы, порезы и немного воды в легкие. После одной итерации, как правило, выживали. Поэтому для казни cие приходилось повторять, 2 и более раз.

7. Утопление.
Жертву зашивают в мешок одну или с разными животными и выбрасывают в воду. Широко распространена была в Римской Империи. Согласно римскому уголовному праву, казнь назначалась за убийство отца, однако на деле же это наказание назначалось за любое убийство младшим старшего. В мешок к отцеубийце сажали обезьяну, собаку, петуха или змею. Также применялась и в Средние Века. Интересный вариант — добавить в мешок негашеной извести, дабы казнимый прежде чем захлебнуться ещё и обварился.

Вспомните новость: К размышлению: снайпер убивший более 700 человек прожил 96 лет

Главный положительный бренд Франции — революционеры 1780-1790-х гг. подошли к делу ответственно, значительно усовершенствовав и разнообразив процесс. Три основных «ноу-хау» Великой Французкой Революции которые несомненно значительно продвинули человечество в направлении свободы, равенства и братства:
1. Толпа загоняется в море, где дёшево и сердито тонет.
2. Казнь в винных цистернах. Загрузили — залили водой — слили — выгрузили — загрузили следующую порцию — и так до полного решения буржуйского вопроса.
3. В провинции до такого инженерства не додумались — попросту загоняли в баржи и топили их. Опыт с цистернами не привился, а вот баржами в мире пользуются регулярно, вплоть до настоящего времени.

Редкий подвид вышеназванного — утопление в спиртном.
Например, при Иване Грозном, нарушавших госмонополию, заставляли варить целую бочку пива, а для улучшения вкуса топилили в нём самого пивовара-нарушителя. Или же заставляли выпить за раз ведро (или сколько влезет) водки. Впрочем, иногда приговоренный сам желал проститься с миром, в том, что он любил больше всего. Так Джордж Плантагенет, первый герцог Кларенс за измену был утоплен в бочке со сладким вином — мальвазией.

8. Заливание в горло расплавленного металла или кипящего масла.

Применялось на Руси в эпоху Ивана Грозного, средневековой Европе и на Ближнем Востоке, некоторыми индейскими племенами против испанских оккупантов. Смерть наступала от ожога пищевода и удушения. В Тридцатилетнюю Войну заливанием расплавленного свинца крестили в католичество пленных шведов-протестантов.
В виде наказания за фальшивомонетничество часто заливали тот металл, из которого преступник отливал монеты. Кстати, римский полководец Красс, после поражения от парфян, также познал все прелести этой казни, правда с тем отличием, что ему в горло залили расплавленное золото: Красс был одним из самых богатых римских граждан. Наверное Спартак, на том свете, с удовольствием посмотрел на неаппетитную казнь своего победителя.
Также золото в глотки испанцев заливали индейцы.
— Жаждешь золота? Мы утолим твою жажду.
Кого интересует видео — милости прошу на просмотр Игры Престолов: принцу задарили-таки обещанную корону на голову. В жидком виде.
В целом же, данная казнь (с золотом) глубоко символична: казненный погибает от того, чего больше всего жаждет.

9. Заморить голодом или жаждой.
Применялось тонкими ценителями процесса (садистами), или же пытавшимися к чему-либо склонить упрямого.
Японский вариант — в последний раз применялся на Дальнем Востоке в 1930-х: казнимого (пытаемого) со связанными руками усаживают за стол, привязав к стулу, и каждый день ставят перед ним свежую еду и питье, которую через некоторое время уносят. Многие сходили ума раньше, чем умирали от голода или жажды.
У китайцев же всё было с точностью до наоборот — осужденного кормили, причем очень хорошо. Вот только давали ему исключительно вареное мясо. И больше ничего. Первую неделю казнимый не может нарадоваться такими гуманными условиями содержания. Вторую недельку ему начинает слегка плохеть. Третью неделю он уже чует неладное и, если слаб духом, впадает в истерику, а после четвертой обычно всё заканчивается. Конечно, есть и альтернатива — не есть это самое мясо. Тогда умрёшь от голода примерно за тот же срок.

10. Закапывание.
Как способ смертной казни известно в Древнем Риме. К примеру, весталка, нарушившая обет девственности, погребалась заживо с запасом пищи и воды на один день (что не имело особого смысла, так как смерть обычно наступает от удушья в течение нескольких часов). Путём погребения заживо были казнены многие христианские мученики. В 945 году княгиня Ольга приказала закопать живьём древлянских послов вместе с их ладьёй. В средневековой Италии заживо хоронили нераскаявшихся убийц. В Запорожской Сечи убийцу хоронили заживо в одном гробу с его жертвой.
Вариант казни — закапывание человека в землю по шею, обрекающее на медленную смерть от голода и жажды. В России в XVII — начале XVIII века заживо закапывали в землю по шею женщин, убивших своих мужей.
По сведениям харьковского музея Холокоста подобный вид казни использовали фашисты по отношению к еврейскому населению СССР во время Великой Отечественной войны 1941—1945 годов.
А старообрядцы на Руси закапывали сами себя во имя Бога и для спасения души. Для этого копались специальные землянки с герметично закупориваемым выходом — мины, в них ставились свечи и подпиленый шест в центре. Смерть была либо «легкой», либо «тяжкой». Тяжкая смерть гарантировала хорошую карму, но большинство людей не могло вынести мучений и выбирало легкую, для этого достаточно было толкнуть шест в центре мины и тебя сразу заваливало землей. Во всех документальных подробностях один такой случай описал В. В. Розанов в книге «Темный лик. Метафизика христианства» или Боря Чхартишвили (Акунин) в повести «Перед концом Света».

11. При помощи живой природы.
Человек издревле находит новые способы поставить братьев наших меньших на службу человечества, и казнь — не исключение. Применение находится как самым большим, так и самым маленьким: индусы специально тренируют слонов давить насмерть, а индейцы запускают врагам, пониже спины, муравьёв (или просто сажают человека в муравейник). Можно посадить крысу в горшок, привязать его к животу жертвы, сверху насыпать горящих углей и подождать пока она, спасаясь от жара не проест путь наружу.
В Сибири любили оставить негодника голышом в тайге на съедение гнусу, способному за двое суток выпить у человека всю кровь (впрочем, конец наступит гораздо раньше, от симулиотоксикоза. Ну и как вариант — запускание змей (или крыс) во внутренности или заражение какой−нибудь гадостью (микробы тоже живность).
В Древнем Риме травили преступников или христиан дикими хищниками. Кроме того, для казни патрициев применяли (в числе прочих) крайне интересный метод: давали нож и закидывали лепестками роз. У осужденного был выбор: зарезаться самолично или задохнуться от удушающего запаха. Всё дело в том, что цветочки выделяют метанол с какими-то летучими соединениями, который в малых количествах доставляет тянам приятные ароматы, а больших, приводят к смерти через отравление испарениями. К слову говоря, подобным эффектом обладают и фрукты.

12. Дефенестрация
Тоже вид смертной казни, несанкционированный, происходивший стихийно, без зачитывания приговора, но в присутствии толпы. И, да, толпа этого ждала. Дословно — выбрасывание из окна (лат. fenestra). Жертв выбрасывали из оконных проемов — на мостовые, в рвы, в толпу или на поднятые остриями вверх копья и пики. Самый известный пример — вторая Пражская дефенестрация, во время которой, однако, никто не умер.

13. Самая неаппетитная казнь — по кусочкам.
Впервые подобная казнь была применена в Древнем Риме. Подопытным был некий юноша, предавший своего учителя Цицерона. Вдова Квинта (брата Цицерона), получив право на расправу с Филологом, заставляла его отрезать куски мяса от собственного тела, жарить и есть их!

Однако настоящими мастерами в данном вопросе были конечно китайцы. Там казнь носила название Лин-Чи или «смерть от тысячи порезов». Это затяжная смерть путем вырезания отдельных кусков тела. Приемущественно этот вид экзекуции применялся в Китае вплоть до 1905 года. Осуждали за государственную измену и за убийство родителей.Осужденного привязывали обычно к какому нибудь столбу, как правило в людном месте, на площадях. И затем медленно вырезали фрагменты тела. Чтобы заключенный не потерял сознание , ему довали порцию опиума.
В своей «Истории пытки всех времен” Джордж Райли Скотт приводит цитаты из записок двух европейцев, имевших редкую возможность присутствовать при подобной казни: их звали сэр Генри Норман (он видел эту казнь в 1895 г.) и Т. Т. Мэ-Доуз: «Там стоит корзина, накрытая куском полотна, в которой лежит набор ножей. Каждый из этих ножей предназначен для определенной части тела, о чем свидетельствуют выгравированные на клинке надписи. Палач берет наугад из корзины один из ножей и, исходя из надписи, отрезает соответствующую часть тела. Однако в конце прошлого века подобная практика, по всей вероятности, была вытеснена другой, не оставлявшей места случайности и предусматривавшей отрезание в определенной последовательности частей тела при помощи единственного ножа. По словам сэра Генри Нормана, осужденного привязывают к подобию креста, и палач медленно и методично срезает сначала мясистые части тела, затем надрезает суставы, отрезает отдельные члены на конечностях и заканчивает казнь одним резким ударом в сердце.

Аналог Лин-Чи — сдирание кожи с живого человека издавна практиковалось на Ближнем Востоке. Так, например, был казнен азербайджанский поэт четырнадцатого века Насими. Современникам же больше известны афганские наработки в данной области.
В том случае, если речь идёт именно о смертной казни таким способом, как правило, кожу после сдирания пытаются сохранить для демонстрации в целях устрашения. Чаще всего кожа сдиралась уже с убитого иным способом человека — уголовного преступника, врага, в некоторых случаях — богохульника, отрицавшего загробную жизнь (в средневековой Европе). Сдирание части кожи может быть частью магического ритуала, как дело обстоит в случае со скальпированием.
Сдирания кожи является древней, но, тем не менее, всё-таки не получившей массового применения практикой, считавшейся одним из наиболее страшных и мучительных видов казни. В хрониках древних ассирийцев есть упоминания о свежевании захваченных в плен врагов или мятежных правителей, содранные целиком кожи которых пригвождали к стенам их городов как предупреждение всем, кто бросает вызов их власти. Существуют также упоминания об ассирийской практике «косвенного» наказания лица путём свежевания его маленького ребёнка перед его глазами. Ацтеки в Мексике сдирали кожу с жертв во время ритуальных человеческих жертвоприношений, но, как правило, уже после смерти жертвы. Сдирание кожи с тела иногда использовалась как часть публичной казни предателей в средневековой Европе. Подобный способ казни ещё использовался в начале XVIII века во Франции.
В некоторых часовнях Франции и Англии были обнаружены крупные лоскуты человеческой кожи, прибитые к дверям. В китайской истории казнь получила большее распространение, чем в европейской: так казнили коррумпированных чиновников и повстанцев, причём, помимо казни, существовало и отдельное наказание — сдирание кожи с лица. Особенно «преуспел» в этой казни император Чжу Юаньчжан, который массово применял её для наказания должностных лиц-взяточников и мятежников. В 1396 году он приказал казнить таким образом 5000 женщин, обвинённых в измене.
Практика сдирания кожи исчезла в Европе в начале XVIII века, в Китае она была официально запрещена после Синьхайской революции и установления республики. Тем не менее, в XIX—XX веках в разных частях света отдельные случаи сдирания кожи имели место, например казни в созданном японцами марионеточном государстве Маньчжоу-Го в 1930-х годах.

«Суд Камбиса», Давид Герард, 1498.

Красный тюльпан — ещё один вариант. Казнённого опьяняли опиумом, а затем надрезали кожу возле шеи и сдирали, стаскивая её вниз, до самого пояса, чтобы она болталась вокруг бедер длинными красными лепестками. Если жертва не умирала сразу от кровопотери (а свежевали обычно умело, не задевая крупных сосудов), то через несколько часов, когда кончалось действие наркотика, её ждали болевой шок и поедание насекомыми.

Вспомните новость: Сдирание кожи с продажного судьи — помните когда осуществляете ПРАВОСУДИЕ!

14. Сожжение в срубе.
Вид казни, возникший в Русском государстве в XVI веке, особенно часто применявшийся к старообрядцам в XVII веке, и использовавшийся ими же как способ самоубийства в XVII-XVIII веках.
Сожжение как способ казни стал довольно часто применяться на Руси в XVI веке во времена Ивана Грозного. В отличие от Западной Европы, в России приговорённых к сожжению казнили не на кострах, а в срубах, что позволяло избежать превращения подобных казней в массовые зрелища.
Сруб для сожжения представлял собой небольшую конструкцию из брёвен, заполненную паклей и смолой. Возводился специально к моменту казни. После прочтения приговора смертника вталкивали в сруб через дверь. Нередко делался сруб без двери и крыши — конструкция вроде дощатой загородки; в таком случае осуждённого опускали в него сверху. После этого сруб поджигался. Иногда связанного смертника бросали внутрь уже горящего сруба.
В XVII веке в срубах нередко казнили старообрядцев. Таким образом были сожжены протопоп Аввакум с тремя своими сподвижниками (1 (11) апреля 1681 года, Пустозёрск), немецкий мистик Квирин Кульман (1689 год, Москва), а также, как утверждается в старообрядческих источниках[каких?], активный противник реформ патриарха Никона епископ Павел Коломенский (1656 год).
В XVIII веке оформилась секта, последователи которой почитали гибель посредством самосожжения духовным подвигом и необходимостью. Обычно самосожжение в срубах практиковалось в ожидании репрессивных действий властей. При появлении солдат сектанты запирались в молельном доме и поджигали его, не вступая в переговоры с представителями власти.
Последнее известное в русской истории сожжение произошло в 1770-е годы на Камчатке: в деревянном срубе сожгли колдунью-камчадалку по приказу капитана Тенгинской крепости Шмалева.[1]

15. Повешение за ребро.

Вид смертной казни, при которой в бок жертве вонзали железный крюк и подвешивали. Смерть наступала от жажды и потери крови через несколько дней. Руки жертве связывали, чтобы он не смог самостоятельно освободиться. Казнь была распространена у Запорожских казаков. По легенде именно таким способом был казнен Дмитрий Вишневецкий основатель Запорожской Сечи, легендарный «Байда Вешнивецкий”.


16. Зажаривание на сковороде или железной решётке.

На сковороде зажарили боярина Щенятева, а на решётке — царя ацтеков Куаутемока.

Когда Куаутемока жарили на углях вместе с его секретарём, выпытывая, куда он спрятал золото, секретарь, не выдерживая жара, стал упрашивать его сдаться и просить испанцев о снисхождении. Куаутемок насмешливо ответил, что наслаждается, как если бы лежал в ванне.

Больше секретарь не сказал ни слова.

17. Сицилийский Бык

Это устройство для смертной казни было разработанно в древней Греции для казни преступников.Периллось(Perillos), меднолитейщик изобрел быка ,таким образом, что в внутри бык был полый. В это устройство сбоку была вмонтирована дверь. Осужденные были закрыты внутри быка, и огонь был установлен под ним, нагревая металл, до тех пор пока человек жариться до смерти. Бык был разработан так, чтобы крики заключенного были преобразованы в рев приведенного в бешенство быка.

18. Фустуа́рий (от лат. fustuarium — избиение палками; от fustis — палка) — один из видов казней в римской армии. Был известен и в Республике, но в регулярное применение вошёл при принципате, назначался за серьёзное нарушение караульной службы, воровство в лагере, лжесвидетельство и побег, иногда за дезертирство в битве. Производился трибуном, который дотрагивался до осуждённого палкой, после чего легионеры забивали его камнями и палками. Если фустуарием каралось целое подразделение, то редко казнили всех виновных, как это случилось в 271 до н. э. с легионом в Регии в войну с Пирром. Однако с учётом таких факторов, как например возраст солдата, срок службы или чин, фустуарий мог быть отменён.

19. Сваривание в жидкости

Являлось распространенным видом смертной казни в разных странах мира. В древнем Египте этот вид наказания применялся в основном к лицам, ослушавшимся фараона. Рабы фараона на рассвете (специально, чтобы Ра видел преступника), разводили огромный костер, над которым находился котел с водой (причем не просто с водой, а с самой грязной водой, куда сливались отходы и т.д.) Иногда казнили таким образом целые семьи.
Этот вид казни широко применялся Чингиз-Ханом. В средневековой Японии сварение в кипятке применялось в основном к ниндзя, которые провалили убийство и были схвачены. Во Франции эта казнь применялась к фальшивомонетчикам. Иногда злоумышленников сваривали в кипящем масле. Осталось свидетельство, как в 1410 году в Париже заживо сварили в кипящем масле карманного вора.

Читайте статью: Молотов, Ворошилов, Каганович, Микоян все они коллективно приказывали расстреливать невиновных людей десятками тысяч и все они прожили практически 90 лет?!

20. Яма со змеями — разновидность смертной казни, когда казнённого помещают вместе с ядовитыми змеями, что должно было повлечь его быструю или мучительную смерть. Также один из способов пытки.
Возникла очень давно. Палачи быстро нашли практическое применение ядовитым змеям, которые вызывали мучительную смерть. Когда человека сбрасывали в яму, наполненную змеями, потревоженные рептилии начинали его кусать.
Иногда узников связывали и медленно опускали в яму на верёвке; часто такой способ использовался как пытка. Причём так пытали не только в Средневековье, во время Второй мировой войны японские милитаристы истязали пленных во время боёв в Южной Азии.
Часто допрашиваемого подносили к змеям, прижимая к ним его ноги. К женщинам применялась пользовавшаяся популярностью пытка, когда допрашиваемой подносили змею к обнажённой груди. Также очень любили подносить ядовитых гадов к лицу женщин. Но вообще опасных и смертельных для человека змей во время пыток применяли редко, так как был риск потерять пленника, не давшего показания.
Сюжет казни через яму со змеями издавна известен в германском фольклоре. Так, Старшая Эдда повествует о том, как король Гуннар был сброшен в змеиную яму по приказу вождя гуннов Аттилы.
Этот вид казни продолжал применяться и в последующие века. Один из наиболее известных случаев — гибель датского короля Рагнара Лодброка. В 865 году во время набега датских викингов на королевство англо-саксов Нортумбрия их король Рагнар попал в плен и по приказу короля Аэллы был сброшен в яму с ядовитыми змеями, погибнув мучительной смертью.
Это событие часто упоминается в фольклоре как в Скандинавии, так и Британии. Сюжет гибели Рагнара в змеиной яме — одно из центральных событий двух исландских преданий: «Саги о Рагнаре Кожаные Штаны (и его сыновьях)» и «Пряди о сыновьях Рагнара».

21. Плетёный человек (англ. Wicker Man)

Сделанная из ивовых прутьев клетка в форме человека, которую, согласно «Запискам о галльской войне» Юлия Цезаря и «Географии» Страбона, друиды использовали для человеческих жертвоприношений, сжигая её вместе с запертыми там людьми, осуждёнными за преступления или предназначенными в жертву богам. В конце XX века обряд сжигания «плетёного человека» возродился в кельтском неоязычестве (в частности, учении викка), но уже без сопутствующего ему жертвоприношения.

22. Казнь слонами

На протяжении тысяч лет была распространённым в странах Южной и Юго-Восточной Азии и особенно в Индии методом умерщвления приговорённых к смертной казни. Азиатские слоны использовались для раздавливания, расчленения или при пытках пленных на публичных казнях. Дрессированные животные были разносторонне обученными, способными убить жертву сразу или пытать её медленно в течение длительного времени. Служа правителям, слоны использовались, чтобы показать абсолютную власть правителя и его способность управлять дикими животными.
Вид казни слонами военнопленных вызывал обычно ужас, но вместе с тем и интерес европейских путешественников и был описан во многих тогдашних журналах и рассказах о жизни Азии. Эта практика была в конечном счёте подавлена европейскими империями, которые колонизировали регион, где была распространена казнь, в XVIII—XIX веках. Хотя казнь слонами была в первую очередь характерна для стран Азии, эта практика иногда применялась западными державами древности, в частности — Римом и Карфагеном, в основном для расправы над мятежными солдатами.

23. Железная дева (англ. Iron maiden)

Орудие смертной казни или пыток, представлявшее собой сделанный из железа шкаф в виде женщины, одетой в костюм горожанки XVI века. Предполагается, что поставив туда осуждённого, шкаф закрывали, причём острые длинные гвозди, которыми была усажена внутренняя поверхность груди и рук «железной девы», вонзались в его тело; затем, после смерти жертвы, подвижное дно шкафа опускалось, тело казнённого сбрасывалось в воду и уносилось течением.

«Железную деву» относят к эпохе Средневековья, но на самом деле орудие было изобретено не раньше конца 18 века.
Достоверные сведения об использовании железной девы для пыток и казни отсутствуют. Существует мнение, что она была сфабрикована в эпоху Просвещения.
Дополнительные мучения причиняла теснота — смерть не наступала часами, поэтому жертва могла страдать от клаустрофобии. Для комфорта палачей толстые стенки устройства приглушали крики казнимых. Створки дверей закрывались медленно. Впоследствии одна из них могла открываться, чтобы палачи проверяли состояние испытуемого. Шипы вонзались в руки, ноги, живот, глаза, плечи и ягодицы. При этом, судя по всему, гвозди внутри «железной девы» были расположены таким образом, что жертва умирала не сразу, а через довольно продолжительное время, в течение которого судьи имели возможность продолжать допрос.

Читайте статью: Судові помилки щодо довічників

24. Дьявольский ветер (англ. Devil wind, также встречается вариант англ. Blowing from guns — буквально «Дуновение из пушек») в России известна как «английская казнь» — название типа смертной казни, заключавшегося в привязывании приговорённого к жерлу пушки и последующем выстреле из неё сквозь тело жертвы холостым зарядом.

Данный тип казни был разработан британцами во время Восстания сипаев (1857—1858 годы) и активно применялся ими для умерщвления мятежников.
Василий Верещагин, изучавший применение этой казни перед написанием своей картины «Подавление индийского восстания англичанами» (1884 год), в своих воспоминаниях писал следующее:
Современная цивилизация скандализировалась главным образом тем, что турецкая расправа осуществлялась близко, в Европе, а затем и средства совершения зверств чересчур напоминали тамерлановские времена: рубили, перерезали горло, точно баранам.
Иное дело у англичан: во-первых, они творили дело правосудия, дело возмездия за попранные права победителей, далеко, в Индии; во-вторых, делали дело грандиозно: сотнями привязывали возмутившихся против их владычества сипаев и не сипаев к жерлам пушек и без снаряда, одним порохом, расстреливали их — это уже большой успех против перерезывания горла или распарывания живота. Повторяю, всё делается методично, по-хорошему: пушки, сколько их случится числом, выстраиваются в ряд, к каждому дулу не торопясь подводят и привязывают за локти по одному более или менее преступному индийскому гражданину, разных возрастов, профессий и каст, и затем по команде все орудия стреляют разом.

Смерти, как таковой, они не боятся, и казнь их не страшит; но чего они избегают, чего боятся, так это необходимости предстать пред высшим судьею в неполном, истерзанном виде, без головы, без рук, с недостатком членов, а это именно не только вероятно, но даже неизбежно при расстреливании из пушек.
Замечательная подробность: в то время как тело разлетается на куски, все головы, оторвавшись от туловища, спирально летят кверху. Естественно, что хоронят потом вместе, без строгого разбора того, которому именно из желтых джентльменов принадлежит та или другая часть тела. Это обстоятельство, повторяю, очень устрашает туземцев, и оно было главным мотивом введения казни расстреливанием из пушек в особенно важных случаях, как, например, при восстаниях.
Европейцу трудно понять ужас индийца высокой касты при необходимости только коснуться собрата низшей: он должен, чтобы не закрыть себе возможность спастись, омываться и приносить жертвы после этого без конца. Ужасно уж и то, что при современных порядках приходится, например, на железных дорогах сидеть локоть о локоть со всяким, — а тут может случиться, ни больше, ни меньше, что голова брамина о трех шнурах ляжет на вечный покой около позвоночника парии — бррр! От одной этой мысли содрогается душа самого твердого индуса!
Говорю это очень серьёзно, в полной уверенности, что никто из бывших в тех странах или беспристрастно ознакомившийся с ними по описаниям не будет противоречить мне.
(Русско-турецкая война 1877-1878 гг. в воспоминаниях В. В. Верещагина.)

Источник: http://dreamworlds.ru/

Этап Чемпионата России по Мотоболу 06.05.2018.

Здравствуйте.

6 мая 2018 г. в Кущевской Краснодарского края прошел очередной этап Чемпионата России по мотоболу. «Комета» принимала видненский «Металлург», игра закончилась со счетом 2-9.

Я там не был, фотографии предоставлены уважаемой Катей Мурашевой, которая когда-то руководила пресс-центрами во всяких российских раллях, а я там бегал с фотоаппаратом (по ссылке полный альбом). За фотки ей большое спасибо, а сегодняшняя статья будет посвящена скорее технической части мотобола, чем конкретному матчу.

Мотобол — это футбол на мотоциклах, как понятно из названия. И, без сомнения, это один из самых фриковых видов мотоспорта на сегодняшний день на ряду с мотокроссом с колясками. Тем не менее, в Чемпионате России принимает участие 6 команд, в сезоне 2018 будет 34 игры, с учетом финальных. Признанными фаворитами мотобола в России, на момент написания данной статьи, являются «Металлург» из Видного и «Колос» из Ипатово.

В командах по пять полевых игроков и вратарь. Вратари имеют дело с такими огромными мячами, что им даже мотоцикл не дают, такие они звери.

Вообще, несколько лет назад в мотоциклетных кругах пошла какая-то волна статей о мотоболе, так что почти все уже написано, а мы сразу можем переходить к технической части.

Сразу бросаются в глаза несколько деталей. Открытые шлемы игроков, проводка мяча путем его зажима ногой к мотоциклу и волочения по земле 🙂 и, собственно, сильно модифицированные двухтактные мотоциклы GAS-GAS.

Открытые шлемы — понятно. Для максимального обзора и чтобы головой крутить на 180 градусов было легче. Безопасность-безопасностью, но если нарядить мотоболистов в эндурные защиты шеи, они просто не смогут играть. Мотоботы по типу валенков — тоже понятно, исходя из особенностей проводки мяча. Хотя, если присмотреться внимательнее, больше даже похоже на конные краги.

С мотоциклами интереснее. На фотографиях мы можем увидеть сплошь двухтактные 250-кубовые Газмясы. Сходу бросаются в глаза резина, похожая на триальную или гаревую. Интересная форма резонатора, завернутого под брюхо, в отличие от эндурных вариантов. Прыгать через бревна и камни в мотоболе без надобности, а специальные дуги для проводки мяча на его месте надо разместить.

Также бросаются в глаза углы наклоны вилок мотоциклов. Они в мотоболе, как у спортбайков, совсем небольшие, для большей маневренности. Ходы подвесок, соответственно, тоже гораздо меньше, чем в эндуро и мотокроссе. Перевернутые вилки, очевидно, не используют, как минимум, за ненадобностью, а как максимум — для облегчения проводки мяча.

Случаются зарубы, как и в любом массовом мотоспорте 🙂

Дуги — для облегчения проводок. Защиты заднего тормоза и ведомой звезды — очевидно, требования безопасности.

Еще говорят о том, что на мотобольных мотоциклах всего две передачи, а органы управления задним тормозом и КПП дублируются на руль. Но я не могу ничего точно сказать. Вообще, мотоболки со стороны немного похожи на флэт-трековые мотоциклы, но только угол наклона вилки имеют еще более острый. И переднее колесо непривычно маленькое — все для маневренности.

На этом все, любите мотобол!

Все.

Поделиться «Этап Чемпионата России по Мотоболу 06.05.2018.»

Монтаж проводов | Приспособления и инструменты для воздушных линий до 10 кВ сельскохозяйственного назначения | Архивы

Страница 9 из 21

Приспособления для раскатки проводов способом волочения:

При волочении проводов по земле, в особенности по твердому, каменистому или песчаному грунту (зимой — по снегу), на проводах могут появиться царапины и другие повреждения, приводящие к ослаблению проводов и к повышению коррозии стальных проводов при нарушении оцинковки. На сталеалюминиевых проводах при небрежной раскатке могут появиться «фонари», т. е. вспучивания алюминиевых повивов. В результате этого внутрь провода попадает влага, приводящая к быстрой коррозии в местах соприкосновения стального сердечника с алюминиевыми повивами.
Недостатки способа раскатки волочением определяют его допустимость только в тех случаях, когда нет возможности применять способ раскатки проводов с барабанов, передвигаемых по трассе, сооружаемой ВЛ.
При раскатке волочением необходимо принимать меры для предохранения проводов от повреждений при трении о грунт, о железобетонные и металлические детали опор и другие предметы. Вероятность порчи проводов снижается при применении монтажных раскаточных роликов или других аналогичных приспособлений, устанавливаемых на опорах на время монтажа проводов как для раскатки, так и для натяжки проводов. Применение таких приспособлений повышает качество монтажа, так как уменьшение трения проводов при их натяжении для визирования позволяет точнее осуществить требуемую стрелу провеса монтируемых проводов.
Промышленностью выпускается ряд типов подвесных раскаточных роликов, выбираемых в зависимости от сечения проводов. Некоторые конструкции подвесных роликов, а также монтажных роликовых устройств, монтируемых на штырях изоляторов или на траверсах опор, изготовляются в мастерских монтажных организаций.
Монтажный ролик тина М1Р-5, выпускаемый заводами треста Электросетьизоляция, подвесной. Такой ролик можно подвешивать к траверсам опор или к крючьям. Он рассчитан на раскатку проводов марки АС сечением от 35 до 95 мм2 и марки А сечением от 50 до 120 мм2. Серийно выпускаются также монтажные ролики для более крупных сечений проводов. Раскаточные ролики широко применяются при монтаже линий электропередачи напряжением 35 кВ и выше. При сооружении ВЛ до 10 кВ с проводами небольших сечений в сельских районах   расточные ролики широкого распространения в настоящее время не получили и провода обычно набрасываются на крючья или на траверсы опор.
Приспособление для удерживания проводов (при их натягивании) на головках штыревых изоляторов. В тресте Приморсксельэлектросетьстрой (г. Херсон) по предложению А. Г. Лойко применяют простое приспособление, позволяющее удерживать провода на головках штыревых изоляторов на время монтажа проводов в случае отсутствия раскаточных роликов. Размеры приспособления для ВЛ 10 кВ, монтируемых на железобетонных опорах, даны на рис. 22. Приспособление изготовляют из провода ПСО-5 длиной 800 мм, изгибаемого по специальной форме, так чтобы середина приспособления охватывала шейку изолятора, а две петли по концам приспособления позволили беспрепятственно выполнять натяжку монтируемого провода. Свободный конец приспособления создает удобство его одевания на изолятор.
С применением приспособления провода монтируют в следующем порядке:
провода раскатывают с раскаточного станка; провода поднимают на головки изоляторов промежуточных опор и закрепляют на каждом изоляторе с помощью этого приспособления;

Рис. 22. Приспособление для удержания провода при монтаже на головке штыревого изолятора ВЛ 10 кВ.
I — середина приспособления; 2, 3 — петли; 4 — свободный конец; 5 — изолятор.
натягивают провода по заданной проектом стреле провеса и закрепляют на концевых (анкерных) опорах;
на промежуточных опорах провода крепят (вязкой) к изоляторам, при этом приспособления снимают.
Следует отметить, что вследствие трения провода об изоляторы при применении способа натяжки и визирования проводов, укладываемых на головки изоляторов (удерживаемых от соскакивания с головок приспособлением), равномерность натяжения проводов в пролетах обеспечивается хуже, чем при натяжке по раскаточным роликам. Еще худшие результаты получаются при натяжке проводов, уложенных на траверсы или крючья, где трение проводов еще выше. Для установки барабанов с проводами при раскатке имеется ряд конструкций раскаточных станков в виде козел, домкратов и др.
Козлы для установки барабанов могут изготовляться из древесины (рис. 23,а). Такие козлы сравнительно громоздки, перевозить их трудно. Кроме того, в них не предусмотрена возможность торможения барабанов, что необходимо для сохранности провода и безопасности работающих.

Барабаны устанавливают на деревянные козлы краном либо накатывают с помощью тягового механизма. Барабаны вращают при раскатке на стальном валу, опираемом на отрезки швеллеров, в которых сделаны полукруглые врезы по размеру вала. Вал делают из круглой стали диаметром 50 — 80 мм и длиной 1,5 — 2,5 м в зависимости от веса и размеров барабанов. Детали козел — балки, подкосы и поперечины — изготовляют из сосновых бревен диаметром 18 — 20 см, а раскосы из досок толщиной 4 см. Балки с подкосами скрепляют сквозным болтом и строительными скобами, раскосы прибивают гвоздями, поперечины крепят к подкосам врубками и скобами.
В комплект металлических козел (рис. 23,6) входят два станка с домкратами, правый и левый. Между станками располагается барабан на оси, укладываемой в опорные кольца домкратов. Станки представляют собой сварные конструкции 1 из угловой стали. Барабан поднимают на необходимую высоту поочередным или одновременным поднятием опорных колец. Для этого вращают подъемные винты домкратов 2 ключами с трещоточными механизмами. Каждая стойка раскаточного станка снабжена тормозным устройством 3, изготовляемым соответственно в левом и правом исполнениях. Устройство состоит из рычага, шарнирно укрепленного на раме станка, и прижимного листа. Барабан притормаживается поворотом рычага до упора прижимного листа в щеку барабана. Тормозное усилие регулируется силой прижатия и фиксируется положением рычага, ребро которого заходит в один из пазов, вырезанных в нижнем уголке рамы. Торможение необходимо для предотвращения свободного (по инерции) вращения барабана при раскатке, что вызывает ослабление провода и его порчу.
Металлические козлы могут быть выполнены также в виде одной металлоконструкции (рис. 23, в), снабженной упорами, придающими устойчивость, необходимую при натягивании барабана на козлы трактором. Приспособление может иметь шарнир в нижней части стойки, что позволяет его поворачивать для установки или снятия барабана вручную. Упрощенный вариант такого приспособления показан на рис. 23,г.
При отсутствии раскаточных приспособлений и материалов для их изготовления можно раскатать барабан с проводом, установив его в котловане. Котлован копают в виде траншеи шириной, немного большей ширины барабана, с пологим углублением. Барабан устанавливают на оси, опираемой на подкладки из кусков древесины, укладываемые на краях котлована. Барабан скатывают вниз по пологому дну траншеи и осью накатывают на подкладки, в которых делают врубки под ось. Глубина котлована должна быть не меньше половины диаметра барабана. Общий объем земляных работ составляет 2 — 2,5 м3. После раскатки проводов котлован необходимо засыпать. Трудоемкость работ с применением установки барабана в котловане каждый раз выше, чем трудоемкость изготовления козел, используемых к тому же много раз.

Переправа команды вброд по перилам. — КиберПедия

 Переправа первого участника.

2.2.1. Переправа первого участника вброд должна осуществляться с обеспечением страховки основной веревкой, расположенной выше по течению. Кроме того, к участнику должна быть подключена веревка сопровождения (ВС), выдача которой осуществляется поперек или несколько ниже по течению.  Страховочная и сопровождающая веревки подключаются к участнику в верхнюю часть обвязки. Расстояние между страхующей и сопровождающей веревками должно быть не менее половины ширины реки. Направление течения может быть оговорено указанием судьи.

2.2.2. Страхующая веревка и ВС должны удерживаться участниками (не менее двух человек на каждую), в руках. Выпуск веревки через карабин запрещен. Разрешен выпуск веревки с обносом опоры.

2.2.3. Свободные концы веревок ни на чем не закрепляются.

2.2.4. Участники, обеспечивающие страховку и сопровождение, должны быть развернуты лицом к переправляющемуся вброд.

2.2.5. Первый участник, участники, обеспечивающие страховку и сопровождение, должны быть без рюкзаков.

2.2.6. При использовании участником шеста, он ставится выше по течению. Запрещается закрепление шеста к участнику.

Переправа команды.

2.2.7. Натяжение перил организуется командой с выбранного ею берега.

2.2.8. Закрепление перил на опорах осуществляется посредством узлов, указанных в п. 1.9.

2.2.9. Перила из одинарной веревки на броде организуются и могут использоваться в соответствии с п. 2.1.4.

2.2.10. Перила из сдвоенной веревки на броде организуются и могут использоваться в соответствии с п. 2.1.5.

2.2.11. Положения 2.1.6 – 2.1.10. являются обязательными.

2.2.12. Участники проходят переправу по одному. Участник движется по течению ниже перил, страховка осуществляется с помощью петли самостраховки; длина петли – не более 0,8 м (при откинутом корпусе перила должны доставать до запястья). Петля закрепляется на верхней части страховочной системы и подключается своим карабином к «карабину сопровождения» («челноку»), скользящему по перилам, см. п. 2.2.13.

2.2.13. Участнику выдается с берега веревка сопровождения (ВС). Карабин ВС («челнок») включается в перила. Свободный конец ВС подключен к системе участника, находящегося на берегу на самостраховке, или к опоре.

2.2.14.«Сопровождение» может быть организовано как с одного, так и с обоих берегов.

2.2.15. На каждом берегу «сопровождение» производится не менее чем одним участником, с рук или через опорную точку.

2.2.16. Команда должна осуществить съем перил (выдергивание) после завершение перехода последним ее участником.

2.2.17. Любая включенная в карабин переправляющегося участника веревка не должна провисать до воды, до земли или до «уровня воды», обозначенного разметкой этапа. Опасным считается волочение веревки по воде, по земле, ниже уровня ограничения. Кратковременные касания веревкой воды, земли, ограничения допускаются.

Переправа по бревну.

Переправа первого участника по бревну [8. .разд. 2.3, 2.4; 2.17 11. стр.241 – 242, 12. стр.224-226]

2.3.1. Переправа первого участника по бревну осуществляется методом «маятник». Участник идет с опорой на закрепленную (зажатую в руках участниками на берегу) основную веревку, которую сам выдает себе из собранных им колец, по мере надобности. Первый участник переправляется без рюкзака.

2.3.2. На берегу при перпендикулярном положении бревна относительно русла реки (ручья) опорная веревка располагается возможно ниже по течению и удерживается в руках не  менее чем двумя стоящими или сидящими участниками. Точка крепления опорной веревки должна быть отнесена в сторону от бревна не менее чем на половину ширины реки. В случае невозможности крепления опорной веревки на нужном расстоянии ниже по течению, разрешена организация точки крепления выше по течению. Если это невозможно, участник переправляется переползанием. 

2.3.3. Страховочная веревка располагается вдоль бревна или несколько выше по течению, и свободно выдается двумя участниками.

2.3.4. На первом участнике концы опорной и второй, страховочной веревки пристегиваются в грудную обвязку или в верхнюю часть его полной страховочной системы.

2.3.5. На свободных концах опорной и страховочной веревок не должно быть узлов. Допускается обнос веревками (петлей веревки) опоры.

2.3.6. Если расстояние от бревна до поверхности воды или до дна сухого лога (оврага) более полутора метров, первый участник обеспечивается дополнительной судейской страховкой в виде высоко поднятых, сильно натянутых горизонтальных сдвоенных судейских перил и судейской петли самостраховки («поводка»), не допускающей в условиях срыва, падение с бревна более чем на 0,5- 0,7 м. Прикосновениеучастника к судейским перилам или «поводку», их загрузка расценивается как «срыв на судейскую страховку».

Примечание: высота 1,5 метра – максимальная высота, когда, при нормально натянутых перилах при срыве, участник еще может, с учетом длины самостраховки и провиса перил, потеряв равновесие, спрыгнуть и встать на ноги (войти в воду ногами). При большей высоте неизбежен срыв, провис тела и удар им о бревно.

2.3.7 . Если расстояние от бревна до поверхности воды или до дна сухого лога (оврага) более 2,5 м, движение по бревну первого участника во весь рост не допускается. Переход совершается переползанием или сидя на бревне. Командная страховка участника обеспечивается как при переходе первого участника вброд см. п.п. 2.2.1. – 2.2.5. Судейская страховка осуществляется – см. п. 2.3.6.

2.3.8. При выполнении элемента «Укладка командой бревна», первый участник может использовать растяжки-усы, примененные командой при укладке бревна, как дополнительные точки опоры. В этом случае переправа первого участника организуется так же, как при переходе первого участника вброд (п. 2.2.1. – 2.2.5.) При неиспользовании усов переправа первого участника осуществляется в соответствии с п.п. 2.3.1. – 2.3.5. Самостраховка за растяжки-усы запрещена.

Переправа команды по бревну [8. разд.2.10.; 11. стр.244-247; 12. стр. 228-229]

2.3.9. Наведение перил производится согласно раздела 2.1.

2.3.10. В случае, если на этапе производится транспортировка «пострадавшего», перила выполняются в соответствии с п.п. 2.1.4. и 2.1.5.

2.3.11. Страховка и сопровождение участника производится согласно п.п. 2.2.12 — 2.2.14. Свободный конец ВС подключен к системе участника, находящегося на берегу на самостраховке,  или к опоре. «Сопровождение» производится не менее чем одним участником, с рук или через опорную точку.

2.3.12. Команда должна осуществить съем перил (выдергивание) после завершение перехода последним ее участником.

2.4 Укладка бревна [8. разд.2.9.; 11. стр.248]

2.4.1. Укладка бревна осуществляется силами команды с исходного берега в створ, указанный судьями этапа на целевом берегу, не заходя в опасную зону.

2.4.2. Подъем и укладывание бревна должны контролироваться не менее чем двумя оттяжками — усами из основной веревки, закрепленными за верхний конец бревна и удерживаемыми в руках. Запрещается закреплять свободные концы оттяжек на участниках, а также обматывать вокруг руки, корпуса и т.п.

2.4.3. В момент укладки бревна участники не должны находиться над или под бревном.

2.4.4. Если в результате укладки бревно не попало в указанный створ на целевом берегу, оно вытягивается на исходный берег силами команды и прием повторяется.

2.4.5. Участники, выполняющие укладку бревна, должны быть в касках, рукавицах и без рюкзаков. Расположение и действия участников при укладке бревна должны исключать возможность падения бревна на участников.

2.5. Движение по навесной переправе  [8. п.2.1.1.; 11. стр. 245 – 247; 12. стр.233 – 234; 13. стр. 157 – 165]        

2.5.1. Переправа проводится на карабине, включенном в беседку или в блокировку верхней обвязки с беседкой. Допускается движение на двух карабинах: «грудь-беседка».

2.5.2 Движение может осуществляться с использованием блоков, треков (см п.п. 1.3.1. и 1.3.4.).

 2.5.3. Порядок пристегивания к перилам.

а) Если территория, часть территории начала этапа, исходная опора этапа входят в «опасную зону» (см. Примечание к п.2.1.10), то подход к территории, к опоре оборудуются средствами организации самостраховки:

· или судейскими накопительными перилами;

· или судейской петлей для организации самостраховки;

· или петлей (накопительными перилами) для организации самостраховки, организуемыми командой с выполнением всех требований безопасности в момент их организации.

Подключение петель самостраховки к судейским или командным петлям (перилам) производится в первую очередь.

б) во вторую очередь на перила переправы подключается вторая петля самостраховки участника, см. п.п. 1.6.2., 2.1.4 и 2.1.5;

Примечание: На навесной переправе, выполненной из одинарной основной веревки, натянутой с помощью полиспаста, самостраховка участника на переправе осуществляется с помощью второй веревки, навешенной в качестве страховочной, параллельно грузовой перильной веревке.

в) третьим к переправе подключается карабин «беседки» см. п. 2.5.1.

г) веревка сопровождения (ВС) подключается своим карабином к карабину «беседки»:

д) последним производится снятие самостраховки со страховочной петли или накопительных перил см. п.2.5.3.а).

2.5.4. «Сопровождение» может быть организовано как с одного, так и с обоих берегов. С каждого берега сопровождение производится не менее чем одним участником. Наличие самостраховки у выпускающего (принимающего) ВС участников зависит от их местонахождения и от способа закрепления ВС на исходном и целевом берегу. Свободный конец ВС закрепляется или на опоре, или на участнике, стоящем на самостраховке.      

2.5.5. Порядок отключения от перил переправы обратный включению.

2.5.6. В случае, если в информации о дистанции переправа заявлена как наклонная вниз:

а) движение участников по переправе выполняется только ногами вперед;

б) организация сопровождения (торможения) с исходного берега необходима для всех участников, включая последнего.

в) Самостраховка выпускающего участника организуется в соответствии с п. 2.5.4.

г) нижний конец перил должен иметь ограничитель движения участника, не допускающий при завершении спуска  контакт его тела (конечностей) с опорой;

2.5.7. При неудовлетворительном состоянии переправы (провис перил, ослабевание их закрепления на опорах), выраженном в погружении участника в воду, опасном задевании за грунт или выступающие из грунта объекты, срывы ограничений, последующий участник может быть запущен только после дополнительного натяжения переправы.

2.5.8. Навесная переправа может быть нагружена только одним участником. Запрещается, какая бы то ни было, загрузка веревки другими участниками или грузом (оттягивание веревки вниз, зависание на перилах). Грузом в данном случае не являются предметы снаряжения, подвешенные к участнику, в том числе веревки. Рюкзак, находящийся на участнике, считается грузом, независимо от его содержания (см.п.2.10.).

2.6. Снятие перил навесной переправы [12. стр. 210 -211; 13. стр. 169 – 170]

2.6.1 Снятие перил осуществляется командой с целевого берега, выдергиванием рабочих перил и отдельной страховочной веревки, если такая применялась (см. Примечание к п. 2.5.3 –б). Выдергивание производится предварительно доставленной с исходного берега веревкой. Диаметр выдергивающей веревки не лимитируется.

2.6.2 Условия соревнований могут допустить выполнение отключения перил от опор на исходном берегу последним участником. Способ переправы последнего участника в этом случае оговаривается особо.

 

2.7. Подъем на склон. [8. разд.2.13. – 2.14; 11. стр. 234 – 237; 12. стр. 214 – 220]

Лесная волокуша своими руками — Сделай сам

Общение с природой всегда было полезным для детей.

В советские времена школьники часто пропадали в лесу, сооружая шалаши и землянки, которые были базами при игре в «войнушку», местами приятного провождения времени с друзьями.

Хотя эпоха лесного туризма уже прошла, уступив место компьютерной, многие все же еще предпочитают выбираться на природу и строить такие привычные и интересные сооружения как шалаши.

Что такое шалаш, и для чего он нужен

Шалаш – искусственное укрытие, быстро сооружаемое в походных условиях из подручных материалов (веток, досок, жердей, дерна). Такого рода постройки издавна использовались охотниками, грибниками, егерями и туристами для защиты от непогоды, многодневного пребывания вдали от благ цивилизации.

Кроме того, подобные укрытия уже давно стали излюбленным местом для игр детей – они с огромным удовольствием не только их строят, но и проводят в них много времени, устраивая импровизированные штабы своих лесных отрядов, склады всевозможного провианта и просто укромные убежища.

Современному ребенку, поглощаемому миром компьютерных игр и социальных сетей, такое развлечение помогает не только улучшить свое самочувствие, но и приобрести полезные навыки в возведении подобного рода сооружений своими руками, становясь ближе к природе.

Шалаш – искусственное укрытие, быстро сооружаемое в походных условиях из подручных материалов

Основные виды уличных шалашей и этапы их изготовления

Шалаши по своей конструкции подразделяются на:

  1. Односкатные – самые простые, состоящие из опирающегося на деревья или вкопанный в землю колья козырька
  2. Двухскатные – внешне напоминают палатку, состоят из остова обложенного ветками, мхом и еловым лапником.
  3. Круговые – высокие возводимые в виде шатра (конуса) постройки, внешне напоминающие индейские вигвамы. Строят их вокруг дерева или вбитого в землю длинного кола.

Шалаши с заглублением ниже уровня земли — это знаменитые землянки, жилая часть которых находится в хорошо утепленном и укрытом котловане.

Каждый из этих шалашей состоит из:

  • Остова – каркаса постройки собираемого из жердей;
  • Обкладочного материала – ветвей, елового лапника, соломы, мха;
  • Крепежа – капроновых нитей, скотча. В походных условиях при отсутствии часто используют подручные крепежные материалы — свежесрезанные полоски коры, выкопанные длинные корни, жгуты из травы.

Также читайте:  Советы по выбору комфортного надувного матраса для сна

Сооружение шалаша состоит из сборки остова и тщательного его укрытия обкладочным материалом, обустройства кострища.

Галерея: шалаш на дачном участке (25 фото)

Как сделать шалаш (видео)

Как построить простой односкатный шалаш (халабуду) из веток в лесу

Такой шалаш является самым простым и сооружаемым в течение нескольких часов.

  • Для шалаша выбирают высокое и сухое место с двумя стоящими на расстоянии 1,5-2 метра толстыми деревьями с прочными сучками в нижней части стволов.
  • Вырубается прочная жердь длиной 2-2,5 метра, которая укладывается на сучки деревьев, таким образом, чтобы высота ее от земли была до 1,5 метра.
  • К полученной перекладине при помощи полосок коры привязывают упирающиеся в землю жерди ската.
  • Полученный каркас обкладывают сначала тонкими ветками с листвой, а затем еловым лапником.
  • В торцах шалаша вбивают колья и плотно укладывают ветви и еловые лапки.
  • Чтобы не сидеть на холодной земле пол шалаша застилают еловыми лапками, ветками или простой травой. Слой такого утепления должен быть не менее 30 см.
  • Для того чтобы внутри такого навеса не было холодно перед входом делают кострище, позади которого устанавливают отражатель – невысокий плетень из вбитых в землю кольев и переплетенных между ними веток, благодаря которому тепло поступает внутрь постройки.

Простой односкатный шалаш является самым простым и сооружаемым в течение нескольких часов

Двухскатный шалаш сооружается в лесу с максимальным использованием подручного материала без применения гвоздей, саморезов и прочих металлических крепежей.

Возведение двухскатного шалаша производится по простой схеме:

  • Сначала на высоком не заболоченном и сухом месте выбирается площадка, с которой убирают бурелом, мусор, камни. Не стоит строить шалаш вблизи муравейников, нор диких животных. Лучше строить шалаш под кронами больших деревьев – если пойдет дождь, они обеспечат дополнительную защиту от влаги.
  • Для остова вырубают две прямые палки с разветвлениями в верхней части. Нижние концы рогатин заостряют и вбивают их по одной линии на расстоянии равном длине будущей постройки
  • На рогатины укладывают длинную жердь, привязывая ее к ним при помощи ниток, скотча или же при их отсутствии полосками снятой с вырубленных палок свежей коры
  • Далее по обе стороны каждой из рогатин привязывают упираемые под углом в землю жерди из толстых веток, фиксируя их у основания вбиваемыми в землю колышками, а вверху — корой, нитками, скотчем. Такие же жерди параллельно торцевым укладывают с шагом в 40-50 см.
  • Параллельно коньку получившегося каркаса на поверхности обоих скатов укладывают продольные жерди, привязывая их в местах пересечения с наклонными. Если рядом есть толстые деревья то при помощи прочной бечевки шалаш привязывают к ним – это делает постройку более устойчивой.
  • Полученный остов, напоминающий двухскатную крышу по обе стороны от конька ,а также в торцах, оставляя при этом место для входа, обкладывают ветками.
  • На последнем этапе на каждый из скатов постройки укладывают, начиная от земли еловые лапки.
  • При плотной укладке лапника крыша такого убежища даже в сильный дождь или снег не будет протекать, а внутри будет сухо и комфортно.
  • Очень часто поверх веток на скаты укладывают толстую полиэтиленовую пленку брезент.
  • Если поблизости есть поле с оставшейся после жатвы сухой соломой, то ее можно использовать для укрытия крыши вместе с еловыми лапками – главное в этом случае помнить, что разводить костры в таком шалаше стоит очень аккуратно, чтобы случайная искра не подпалила сухие стебли.
  • Для того чтобы шалаш не затапливало во время сильных дождей по его периметру делают небольшой ров с отходящей в сторону канавкой

Двухскатный шалаш сооружается в лесу с максимальным использованием подручного материала без применения гвоздей, саморезов и прочих металлических крепежей

Постройка зимнего шалаша в земле

Кроме наземных можно соорудить и находящийся ниже уровня грунта шалаш в котором можно находится не только в теплое время года но даже и зимой:

  • Для постройки выбирают сухое место подальше от стволов крупных деревьев – лучше всего сооружать такое укрытие на холмах и возвышенностях с рыхлым песчаным грунтом.
  • Котлован для землянки в которой будут находиться одновременно 3-4 человека делают размером 3×4-5 метров и глубиной до 1,5-2 метров. При выемке грунта снятый дерн и плодородную землю отбрасываю не далеко от котлована, так как в дальнейшем они пригодятся для засыпки крыши землянки. С одной стороны котлована делают дополнительную траншею для входа.
  • Вдоль стенок ямы вбивают колья, при этом отступая делая расстояние между ними и почвенным пластом равное толщине досок или бревен, используемых для обустройства стен.
  • Между вбитыми кольями помещают доски или бревна, образуя тем самым стены постройки.
  • Пол землянки сначала утепляют сухой листвой, опилками и застилают жердями или доской.
  • Для сооружения крыши по центральной оси прямоугольника землянки вкапывают 3 толстых опорных столба, два из которых находятся у стен, а один по центру землянки.
  • В верхней части столбы скрепляют продольной жердью, на которую по обе стороны плотно укладываются с наклоном к земле тонкие бревна.
  • Готовую кровлю засыпают землей и обкладывают дерном.
  • Торцы выступающей над поверхностью земли кровли зашивают доской.
  • Входом в землянку служит траншея, примыкающая к котловану – для этого в ее начале выкапывают ступени или устанавливают лестницу. Вход закрывают деревянным щитом.
  • Для того чтобы древесина конструкций землянки не гнила из-за высокой влажности ее обрабатывают специальными растворами.

Как построить шалаш на дереве (видео)

Как сделать круговой индейский шалаш (вигвам) для детей

Вигвам представляет собой круговой шалаш. Построить его можно как на природе, так и на заднем дворе частного дома и даже в квартире

Для того чтобы изготовить детский вигвам необходимо:

  • 4-6 деревянных круглого сечения палок диаметром 2-2,5 см связывают грубой ниткой или изолентой таким образом, чтобы получился конус или пирамида. Если вигвам делают на улице, палки остова забивают в землю, предварительно заострив их концы.
  • Для шалаша из плотной материи делают чехол с завязками, с помощью которых его привязывают к остову. Чехол должен закрывать большую часть шалаша, оставляя в его передней части место для входа.
  • Вход делают, пришивая к чехлу две шторки.
  • Для придания вигваму привлекательного вида на материю чехла приклеивают вырезанные из кусочков цветного материала (бумаги, картона) полоски, кружочки, и другие фигуры.
  • На дно шалаша помещают плотное одеяло.

Вигвам представляет собой круговой шалаш

Изготовление детского шалаша в домашних условиях

Так как у многих нет постоянной возможности выбраться на природу, очень часто шалаши изготавливают в домашних условиях:

  • Для конька остова используют 4 сухих бруска толщиной 2-2,5 см и такого же диаметра палку.
  • Для сборки торцевых стенок бруски складывают в форме треугольника и на расстоянии 3-4 см от концов при помощи сверла делают отверстие равное диаметру конька.
  • Через отверстие в перекрестиях брусков пропускают круглую палку.
  • Полученный каркас обшивают с трех сторон материей, картоном.
  • Чтобы шалаш был устойчив, элементы задней стенки в нижней части скрепляют еще одним бруском.
  • На входе делают отодвигаемую шторку.

Получившийся шалаш прекрасно помещается не только на открытом пространстве, но и внутри детской комнаты.

Так как у многих нет постоянной возможности выбраться на природу, очень часто шалаши изготавливают в домашних условиях

Внутреннее обустройство шалаша

Шалаш помимо должен быть не только неуязвимым для дождя, ветра, палящего солнца снаружи но и комфортным и теплым внутри. Для этого внутри построенного жилища делают некоторые усовершенствования:

  • Пол выстилают лапником, сухой листвой, соломой, еловым лапником. Поверх слоя такого утеплителя можно постелить матрас, одеяло.
  • На входе в шалаш можно повесить шторку — кусок плотной материи. Это сделает его не только теплее, но и преградит путь комарам, мошкам и прочим мешающим отдыху насекомым. Летом при жаркой погоде такую шторку заменяют обычно более легкой пропускающей воздух тканью.
  • Для того чтобы в шалаше было светло внутри под конек подвешивается портативный светодиодный фонарь на батарейках или присоединяемый к аккумулятору.
  • В просторных и используемых для длительного пребывания землянках часто устанавливают небольшие печки-буржуйки, столы и скамьи; делают естественную вентиляцию

Также читайте:  Жидкие обои, что такое и чем они хороши

Как сделать шалаш без гвоздей и веревок (видео)

Шалаши и землянки – это прекрасные жилища, обустраивая и проводя время в которых, человек отдыхает от суеты большого города, бесконечной житейской рутины.

Детям же этот отдых позволяет приобрести полезные навыки по выживанию в лесу, поиграть в шалашах в интересные игры, устроив в жилище не только штабик своей воображаемой армии или секретное убежище супергероев, но даже и шумный не приветствуемый в городской квартире соседями балаган.

(3

Источник: https://sadovodu.com/2017/06/shalash-opisanie-vidov-i-osobennosti-samostoyatelnogo-vozvedeniya

Сани для мотобуксировщика своими руками

Наверняка каждый владелец мотобуксировщика знает, что такое сани-волокуши. В разных регионах России это приспособление для мотособаки называется по-разному, но назначение у него везде одинаково.

Сани-волокуши (волокуша, волока, волочуги, волокня) предназначены для перевозки грузов и людей по снегу, болотистой местности, грязи. В качестве тягового устройства может выступать буксировщик или снегоход.

Купить или сделать самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что купить готовые сани-волокуши можно при приобретении мотобуксировщика СТЕМ Север. Эти и другие аксессуары доступны для заказа в представительствах и дилерских центрах компании.

Но если вы испытываете финансовые трудности или хотите сделать волокуши своими руками, то это не составит особого труда.

Конечно, сани, выполненные в условиях современного производства, эргономичны, обладают меньшей массой и большим запасом прочности, нежели самодельные приспособления.

Вообще, тема саней, изготовленных своими руками, обсуждается на форумах в Интернете с момента появления первых мотобуксировщиков в продаже. Такой уж народ – рыбаки и охотники, смекалистый и изобретательный.

Поэтому и конструкции исполнения предлагаются разные. В качестве исходного сырья для производства саней применяются водопроводные, пластиковые и профильные трубы, фанера, жесть и др.

Ниже на странице приведен пример одного конструкторского решения изготовления волокуш, прилагаются фото и чертежи.

Волокуши для мотобуксировщиков

Итак, предлагаемый вариант саней достаточно прост в изготовлении, не требует значительных финансовых вложений.

Основу конструкции составляют два элемента – лыжи и стальной каркас. Этот вариант исполнения волокуши достаточно устойчив и стабилен на поворотах, прекрасно преодолевает снежные препятствия. Еще одно преимущество – корпус саней не соприкасается с поверхностью местности, по которой перемещается мотобуксировщик, следовательно, приспособление имеет меньший износ.

Основной материал для изготовления каркаса – металлическая труба квадратного сечения 20х20х2 мм. Нужные отрезки трубы получаются нарезкой с помощью углошлифовальной машины (болгарки), межу собой скрепляются сваркой.

Для обшивки каркаса используется стальной лист, который будет служить препятствием для попадания внутрь снега и грязи. Для передней защиты имеет смысл использовать лист толщиной 2 мм. Крепление защиты к стальному каркасу также осуществляется с помощью сварки.

Для обшивки боковых и задней поверхности отлично подойдет влагостойкая фанера.

Для изготовления лыж также используется стальной лист. Для повышения жесткости по краям при помощи листогиба выполняются ребра.

Для изготовления дышла (сцепного устройства) используется, так же, как и для каркаса, профильная труба 20х20х2 мм. На жесткую сцепку одевается пружина, которая служит амортизатором в процессе торможения или разгона.

Источник: http://motosobaky.ru/publikacii/sani-dlya-motobuksirovshhika-svoimi-rukami/

Тайга — мой дом — нарты и волокуши

НАРТЫ. ШОРСКАЯ НАРТА — КОНСТРУКЦИЯ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ. КОПЫЛ. ПОЛОЗ. НАЩЕП. ВЯЗКИ. БАРАН. ОГЛОБЕЛЬКА. ВОЛОКУША. СЮРКА. КЫСНОП.

Тот, кто охотился на крупного, «мясного» зверя, наверняка не раз вспоминал эти народные приспособления для переноски тяжестей, когда таскал на себе добычу. Зачастую к тому месту, где добыт зверь, нет дороги для автомобиля. Тем более это характерно для северной или сибирской тайги, где и вообще-то их практически нет.

Однажды мы вытаскивали двух лосей, добытых в пойме речки Хорошевки, притока Печоры. До избушки было километра четыре. Вся бригада унесла часть мяса еще засветло, а мы с приятелем припозднились и отстали. Тащили мы тогда, наверняка, поболее центнера.

У меня за плечами в стареньком порванном рюкзаке была лосиная задняя нога, задняя холка, как говорят на Печоре, а это больше двух пудов. На нарточке, в которую впрягся мой напарник, лежала целая хребтина с рёбрами и шеей — кило под восемьдесят.

Вот и считайте!

Когда мы всё это вытащили из приречных кустов и сложили на нарту и в рюкзак, стемнело. Весь остальной путь мы преодолевали уже в полной темноте. На Севере такие работы делаешь почти всегда ночью, потому что днём надо охотиться. Это бы ещё ничего — тащить-то груз надо было в гору. Небольшой, но длинный был подъём, настоящий тягун! Досталось нам тогда славно!

Володя волок нарту, а я, с рюкзаком за плечами, шагал сзади и подталкивал её палкой. Стоило мне на секунду притормозить, как Володя останавливался, словно его кто дёргал сзади за лямку.

Лосиная нога торчала из моего рюкзака вверх копытом и сбивала равновесие, а мороженое мясо так холодило спину, что я боялся, как бы не застудить поясницу. Хорошо ещё, что стояли мы на камусных лыжах, а не на голицах.

На этих мы просто бы буксовали на месте. Камус не давал лыже оскальзываться и сдавать назад.

В другой раз, опять же ночью, я нёс в рюкзаке здоровенную лосиную лопатку (теперь уже холку переднюю!) и, скатываясь с невысокого берега ручья, завалился в кусты. Рюкзак припечатал меня к снегу и кустикам так, что расстегнуть ремень, стягивавший лямки спереди, и выбраться сам я не мог и ждал, пока подойдут другие охотники. Они-то меня и высвободили.

После этих «экспериментов» я сказал себе: «Хватит! Хватит рвать и морозить спину! Лучше плохо тащить, чем хорошо нести!» — и соорудил волокушу.

Я взял пару детских лыж самого маленького размера (длина примерно 70 см), из которых «вырос» мой сынишка, и прибил к ним, вернее, привинтил мелкими шурупчиками листок фанеры — шурупы держат дерево гораздо лучше гвоздей, не расшатываются и не вылезают.

О шляпку чуть вылезшего гвоздика можно не только одежонку порвать, но и пораниться. Передок этого «тобоггана» я укрепил поперечной деревянной планкой. Первыми конструкцию опробовали мои дети, катаясь с крутого берега Печоры.

Испытание было выдержано с блеском, и я довёл дело до конца. На скользящей стороне я наклеил полоску лосиного камуса, чтобы на подъёмах волокуша не сдавала назад.

Вдоль каждого края по лыжным желобкам просверлил дырочки и через них пропустил сыромятные ремешки петлями, а к задней части прикрепил длинный ремень, чтобы с их помощью, как шнуровкой, приторачивать груз,

Из нетолстой черёмуховой палки я согнул дугу и поставил её на переднюю часть волокуши, крепко привязав сыромятными опять же ремешками. Получился так называемый баран, который позволяет протаскивать волокушу через кусты, не цепляясь за них. Теперь можно было отправляться «по мясо».

Однако я решил сделать не просто волокушу, а одновременно и понягу, приспособление для переноски тяжестей.

Для этого со стороны, противоположной скользящей, я намертво пришил мягкой оцинкованной проволокой лямки от того самого старого рюкзака. Моё «изобретение» прослужило мне несколько сезонов.

Мне приходилось вытаскивать на этой волокуше груз поболее собственного веса, что, конечно, традиционным способом, на спине, я никогда бы не сделал.

Волокушу охотники использовали наверняка со времен каменного века. До недавнего времени сохранялись и использовались на охоте такие примитивные приспособления для перетаскивания зимой грузов или добычи, как сюрка у якутов и кысноп у коми.

И то и другое — это шкура какого-либо животного, в которую заворачивают груз и тащат по лыжне. Естественно, так, чтобы волос располагался по ходу движения, на подъемах не сдавал назад, а под горку свободно скользил. Охотники коми используют шкуру собаки или телёнка, сшитую в виде конусообразного мешка, открытого с задней стороны.

Через это отверстие и закладывается в кысноп груз. Тащат его за потяг с лямкой, и охотнику нередко помогает лайка. Якуты для той же цели использовали шкуру лошади, лося. Наверняка, сейчас таких волокуш и не отыщешь — появились снегоходы да вертолёты.

Кстати, «гибридом» такой волокуши и саней стал тобогган североамериканских индейцев — каркас из деревянных планок, обтянутый берёстой или шкурой зверя.

Почему-то считается, что передний загиб волокуши и полозьев нарт, а также и лыж должен быть крутым — вроде бы легче преодолевать глубокий снег. Это заблуждение, и всё обстоит как раз наоборот.

Дело в том, что лыжа или волокуша, имея даже очень слабый загиб, при малейшем движении вперед начинают как бы всплывать в снегу и движутся без особых усилий владельца.

Напротив, перед слишком крутым загибом снег начинает уплотняться в ненужную и препятствующую движению груду. Даже, если снег сухой. Хотя такой крутой загиб сделан у тобоггана.

Однако и сегодня не обойдешься без приспособлений, облегчающих охотнику транспортировку грузов в тайге. Ведь порой-то и снегоход не везде пройдет. Там же на Печоре в нашей бригаде для этого были, как я уже упоминал, и нарты, специальные охотничьи сани, которые мы использовали на вывозке мяса.

Вообще нарты как средство транспорта распространены по всей тундровой и таЁжной полосе и используются в оленьих и собачьих упряжках. Они известны, наверняка, всем. А вот об охотничьих, то есть таких, которые тянет сам охотник и только иногда ему помогает промысловая, а не ездовая собака, знают немногие, да и распространены они гораздо реже, но по-прежнему важны для охотника.

Охотничьи нарты везде примерно одной конструкции и отличаются разве что длиной (у коми до трёх и более метров) или мелкими деталями — формой копыла, способом крепления его к полозу и так далее.

Принцип один — чем «пересечённее» местность, тем короче нарта.

Многие детали этих охотничьих саней, способы их соединения между собой такие же, как и у обычных деревенских саней, дровней, но у последних они больше размером, поскольку должны выдерживать значительные нагрузки.

Когда я работал в Алтайском заповеднике, видел, как охотники-промысловики Табакаев и Питаев вывозили из тайги на санках клетки с отловленными для расселения живыми соболями.

Руководил отловом известный сибирский охотовед, великолепный знаток соболя Виктор Николаевич Надеев, ныне, к сожалению, покойный.

Он-то и рассказал мне тогда, что санки для охотничьего обихода не так характерны, как небольшие нарты, и объяснил, как шорцы (народность, живущая к северу и северо-востоку от Горного Алтая) делают охотничьи нарты.

Потом, работая в Печоро-Илычском заповеднике, я смог убедиться, что они практически не отличаются от нарт охотников Верхней Печоры и коми. Надо сказать, что очень многие изделия, охотничьи, рыбацкие и просто предметы хозяйственного обихода, во многом схожи у уральских и саянских охотников. Этому есть свои причины — ведь пути заселения Сибири вели туда именно с Северного Урала.

Итак, шорская нарта. Конструкция ясна, мне думается, из рисунка. Отмечу только некоторые особенности.

Материал на полозья — черёмуха или берёза, на копылы — берёза, на вязки и баран — черёмуха. Общая длина 2-2,5 м, а шириной нарта должна быть не более ширины охотничьей тропы, лыжни, а если превышать, то очень не намного.

Полоз для большей прочности вытёсывается с небольшим ребром по верхней части. Отверстие в полозе под каждый копыл делается сквозным, а снизу он расклинивается, чтобы сидел крепче. Средний копыл обязательно подвязывается сзади вязкой из сыромятного ремешка к полозу через отверстие в специальном, как бы сейчас сказали, приливе. Коми-охотники этого не делают.

Вообще все детали, требующие подвижного соединения между собой, связываются только сыромятными ремешками. Они очень надёжны, «нечувствительны» к морозу, чего не скажешь о синтетических ремнях или шнурках.

Сквозь отверстия в верхних концах копылов пропускают по длинной тонкой жердочке. Называются они нащепами. С их помощью все копылы связаны с передним концом полоза. Нащеп в отверстии копыла закрепляется клинышком через специальное отверстие.

Вязки распаривают и, огибая ими противоположные копылы каждого полоза, накрепко соединяют их между собой. На вязках укладывают досочки настила и привязывают их к вязкам. Иногда вместо досочек укладывают длинные тонкие стволики ивы, берёзы, черёмухи. На рисунке сам настил не показан, чтобы лучше была видна конструкция нарты.

Характерная особенность нарты — полное отсутствие каких-либо гвоздей, шурупов, даже клея, тем более синтетики. Вся она должна как бы «дышать» и шевелиться, даже немного скручиваться на неровностях лыжни, иначе поломка неизбежна. Необходимую жёсткость нарте придает груз, равномерно распределённый по всей её длине и крепко увязанный.

Обязательная принадлежность такой нарты — оглобелька, которая выстругивается из тонкой сухой ёлки. Оглобелька не даёт нарте догнать охотника на спуске и ударить ему под коленки. Тот, кто везёт нарточку, всегда удерживает её от себя на расстоянии, которое определено длиной оглобельки.

Как тут не пожалеть полярных путешественников, которые тащат за собой на длинных верёвочках, наверное, в общем-то неплохие и удобные в обращении волокуши с крышками. Кстати, теперь выпускают такие и для охотничьих целей.

Волокуши эти на ледяных торосах постоянно догоняют лыжника и бьют его по ногам, мешают идти, отнимают и без того иссякающую энергию.

Оглобелька же не только не даёт волокуше болтаться на верёвке, но и помогает охотнику, словно каёк (о нём будет рассказано ниже), увереннее держаться на самых крутых и опасных спусках.

Если кто хотя бы раз видел, как умелый охотник управляется с тяжело нагруженной нартой, тот, конечно, понимает значение этой примитивной, но незаменимой детали. Ну, а волокут такую нарту, впрягшись в лямку, которая через потяг соединяет охотника с ней. Управляться в одиночку с таким транспортом довольно тяжело. Лучше всего это делать вдвоём, меняясь местами время от времени.

Кому-то покажется странным, что в век современных космических технологий я рассказываю о каких-то архаичных нартах, которые и мотора-то даже не имеют. По моему глубокому убеждению, мы должны знать и помнить, что без этих примитивных волокуш и нарт никогда не было бы разных «Буранов», «Линксов» и «Ямах», облегчающих сегодня трудную жизнь промысловика, человека вымирающей профессии.

В конструкции первых мотоснегоходов был использован принцип волокуши. Движитель-гусеница располагался между двумя скользящими по снегу поверхностями, а это не что иное, как деталь волокуши. Нелишне напомнить, что этот же принцип используют тюлени, выдры, пингвины, скользя на брюхе по снегу не только с горки, но и по горизонтальной поверхности.

Не они ли подсказали первобытному охотнику идею волокуши?

 

Нанаец с нартой. Фото Яцека Палкевича

Источник: http://www.dmitriyzhitenyov.com/index/narty_i_volokushi/0-24

Ловля рыбы при помощи волокуши

Волокуша для ловли рыбы была изобретена ещё в древние времена. Она имеет много названий, но суть одна. Несколько человек с разных сторон тащат её вдоль берега по мелководью. Напуганная рыба легко попадает в западню.

Ловля рыбы при помощи волокуши в некоторых местах России относится к браконьерству. Поэтому следует свериться с законом о рыбной ловле в своём конкретном регионе. В то же время, если все нюансы улажены, ловля на бредень принесёт много приятных ощущений, связанных с азартом от рыбной ловли.

Это весёлая коллективная захватывающая игра, требующая опыта и сноровки.

Волокуша в целом напоминает обычный невод. Но в отличие от него её тянут люди, а невод нужно забрасывать с лодок и судов. В то же время по этой причине применение волокуши ограниченно тем, что они применима только в тех местах, где могут пройти люди. Поэтому её используют в прудах, мелких озёрах, прибрежных зонах рек.

Применение волокуши требует определённой физической силы от тех, кто её использует. Сетевая ткань для волокуши используется с мелкими ячейками. Концы крыльев бредня имеют надрезы для закрепления деревянных прутов, которые выступают в роли поплавков и фиксаторов. Благодаря им, бреднем легче управлять. Кроме не них в верхней части крыльев устанавливают поплавки из пенопласта.

Они не окрашиваются краской. Благодаря этому рыба не боится их.

Для усиления конструкции бредня его обшивают трубой по всей длине и ширине. Волокушу или по-другому бредень можно переделать для ловли раков. Для этого на нижней части закрепляется цепь с целью её утяжелить. Тогда он не поднимается со дна. Прочная ловушка способна выдержать вес большого количества рыбы. Если она с утяжелителем, то она будет погружаться на самое дно и способна ловить раков.

Бредень устроен таким образом, что позволяет стайке рыбок входить в него через горло. Тело бредня называется мотней. Она начинает постепенно сужаться. Дальняя узкая часть его называется куток. Рыба заплывает туда.

В результате бреднем можно наловить всех чешуйчатых обитателей водоёма. Размеры пойманных рыб зависят от размера ячеек сетевой ткани. Здесь сразу следует вновь упомянуть закон о браконьерстве.

Следует понимать, что начинать использовать бредень можно только удостоверившись в законности его применения в этом районе.

Методика ловли волокушей заключается в том, что её используют два или более человек. Её тянут по обе стороны крыльев. Кроме несущих бредень желательно наличие погонщиков. Их функция заключается в том, что они пугают рыбу, ударяя по воде. Тогда потревоженные стаи, в панике, начнут заплывать в бредень.

На реке волокушу лучше использовать против течения. Если вдруг в мотне появилась крупная рыба, то её лучше сразу вытащить. Вытаскивая бредень нужно сначала потянуть за нижний шнур, а потом слегка за верхний. Вытащенная сеть сворачивается, а вся рыба остаётся в дальней части мотни.

Идеальным временем для ловли на бредень является ночь.

Способ ловли на бредень одним человеком заключается в том, что одно крыло фиксируется на дне водоёма. Затем берётся второе крыло, и начинают выполняться круговые движения вокруг воткнутой в землю части бредня.

После улова вся сеть сворачивается, а рыба остаётся в дальней части мотни. Осталось пожелать удачной рыбалки. Главное, соблюдать осторожность. Не рыбачить в период нереста рыбы.

Убедиться, что в данном районе нет запрета на использование бредня.

Источник: http://www.ribalka.su/archives/4163

Изготовление санок для перевозки грузов по лесу

Во время охоты зачастую приходится не только подолгу ходить самому, но и таскать на себе нелегкую поклажу – рюкзак, палатку, котелок, примус, а иногда даже лодку. Облегчить себе задачу можно прямо на месте, смастерив из подручных материалов легкие санки-волокушу. Санки удобно тянуть за собой, при этом они достаточно проходимы, а выдержать могут и 15, и 20, и 30 кг груза. Главное, сделать их правильно, прочно закрепив все детали.

Для
изготовления санок потребуется немного инструментов, которые имеются при себе у
каждого охотника. Все делается просто, при помощи небольшого топорика, острого
ножа, складного ножика с шильцем и пилкой по дереву, мотка 3-мм не растягивающегося
шнура. Из материалов лучше всего использовать березу – молодой березнячок будет

очень кстати. Хотя в целом, сделать волокушу можно из любого дерева.

Изготовление
полозьев

Нужно вырубить
две тонкие берёзки, лучше из растущих одним «кустом». Ствол у таких сросшихся
березок сильно изогнут в нижней части – это самый удобный вариант формы
полозьев санок.

К тому же, рубить их не жалко, так как такие деревья сильно
мешают развиваться друг другу.

На конструкцию уйдет целый ствол – серединная часть
и верхушка пригодится для изготовления всей остальной конструкции. Всего на

одни санки понадобится 2 стволика около 7 см. диаметром (в районе комля).

Из нижних загнутых
стволовых частей нужно вытесать полозья прямоугольного сечения. Будет гораздо
удобнее, если более толстой хвостовой части полозьев (изогнутой) придать чуть закруглённую
форму.

Так пятка санок не будет ни за что задевать и цепляться в ходе волочения
ее по лесу. Нижнюю поверхность полозьев стоит как можно тщательнее обстрогать
острым ножом, чтобы волокуши хорошо скользили.

Времени это займет немного, а разница

  • в удобстве использования существенная.
  • Изготовление
    каркаса

Топором
нужно обтесать четыре палки: для поперечин взять две покороче, а для раскосов –
подлиннее. Концы палок лучше затесать с обеих сторон, тогда получатся плоские
площадки в 2-3 сантиметра толщиной. Далее можно приступать к просверливанию отверстий
под связку. Они легко проделываются шильцем из охотничьего складного ножа.

Нужно вращать шильце с нажимом «туда-сюда» и затем периодически вынимать из
отверстия для удаления опилок. Шило проворачивается до тех пор, пока его кончик
не будет виден с обратной стороны. Тогда нужно вставить шильце с другой стороны
и расширить отверстие, сделав его ровным.

Потребуется терпение, зато в итоге
получится ровная дырочка диаметром примерно 4 миллиметра, что вполне

достаточно.

Важно просверливать
отверстия сначала только для верхней поперечины, а затем отмечать место
расположения нижних отверстий «по месту». Иначе при связывании деталей может
возникнуть перекос, санки получатся кривыми и непрочными.

Только после того,
как будут закреплены шнуром верхняя поперечина с двумя раскосами, можно разметить
надрезами места крепления всей нижней поперечины. Связывать детали нужно максимально
туго.

Сначала шнур продевается в отверстие полоза (лучше предварительно оплавить
кончик шнура), затем один его конец пропускается в отверстие в раскосе и в
поперечине. Свободным «хвостом» шнура нужно обмотать детали крест-накрест и

завязать крепкий узел.

Далее нужно
сделать и прикрепить «правило» — длинную палку, за которую санки волокутся по
земле. Сначала по нее нужно засверлить отверстия, затем приготовить саму палку.
Главное, определиться с правильной ее длиной.

Лучше всего примерять длину палки
«по месту», поэтому волокушу нужно предварительно связать окончательно, прочно
скрепив все детали и поставить на землю. Затем к санкам примеряется палка по
росту человека, который будет их тащить.

Палка не должна быть слишком короткой,
чтобы охотник не шел все время согнувшись на полусогнутых коленях – так быстро

  1. накроет усталость и охота превратится в пытку.
  2. Тягловая
    система

Сначала
нужно провернуть в прямых концах полозьев сквозные отверстия для шнура,
отступив от края полоза 5-7 сантиметров. Через отверстия нужно пропустить шнурок
и привязать к его концам кожаный ружейный погон.

Потом охотник становится у получившейся «упряжи», перекидывает погон через плечо наискосок и регулирует его длину.

Нужно выверить длину шнура так, чтобы
санки поднялась до середины колена охотника, но при этом оставалась позади так,
чтобы за нее не цеплялись при ходьбе ноги. Потом нужно взять левой рукой будущее

«правило» и отметить его длину.

Далее от
будущего правила отпиливается лишняя часть, рукоять очищается, в ней «по месту»
просверливается два отверстия.

Затем палка привязывается параллельно левому
полозу, продевая шнур в те же отверстия, где скрепляется основная конструкция.

Эти шнуры нужно заранее отрезать с небольшим запасом, чтобы можно было потом перевязать
«правило», разместив его под левой или под правой рукой. Теперь волокуша готова

к испытаниям на местности.

Если все
сделать правильно, такие санки легко выдерживают даже самую тяжелую поклажу.
Охотничий рюкзак можно привязать шнуром, пропустив его через углы каркаса. Так он
не будет сваливаться при ходьбе. В целом по времени изготовление волокуши занимает
не больше часа.

Зато в лесу при длинных переходах такие санки будут незаменимы.
Они перетянут поклажу через поваленные деревья, помогут проходить ямы, одинаково
хорошо скользя как по мху, так и по твёрдому грунту.

Охотники, использующие
волокуши, всегда остаются довольны, что можно насладиться самим процессом

охоты, не отвлекаясь на проблемы с переноской тяжестей по лесу.

Источник: http://survinat.ru/2014/11/izgotovlenie-sanok-dlja-perevozki-gruzov-po-lesu/

Опыт изготовления простейшей лесной волокуши

Как-то у нас на охоте выдался небольшой перерыв и я решил потратить немного времени на осуществление давней задумки – сделать волокушу для перетаскивания груза по лесу.Из инструментов с собой были:1. Небольшой шведский топорик2. Ножик Ahti, довольно остро заточенный

3. Складной нох Victorinox Workchamp, у которого помимо прочих инструментов есть шильце и пилка по дереву.4. Моток 3-мм шнура «паракорда», отличающегося практически полным отсутствием растягиваемости.

Вокруг нашего лагеря располагалась старая вырубка, густо поросшая березнячком. Вот его я и решил использовать для постройки.

1. Изготовление полозьев.

На полозья вырубил две берёзки из тех, что растут «кустом».

У них довольно сильно изогнута нижняя часть ствола, что мне было нужно для получения правильной формы полоза, и их не так жалко рубить – они всё-таки сильно мешают друг другу расти.

Оставшиеся части стволов пошли на изготовление остальных частей конструкции, так что всего мне понадобилось два берёзовых стволика диаметром в комлевой части около 7 см.

Из них были вытесаны два полоза прямоугольного (вытянутого вверх) сечения.

Мне показалось важным придать хвостовой (более толстой и изогнутой) части полозьев закруглённую форму – чтобы при скольжении «пятка» ни за что не цеплялась.Нижние поверхности полозьев я начисто обстрогал ножом, для лучшего скольжения.

2. Изготовление каркаса.

На каркас обтесал топором четыре палки: две покороче (для поперечин) и две подлиннее (для раскосов). Концы этих палок с обеих сторон затесал так, чтобы получились плоские площадки толщиной сантиметра 2 — 2,5.

Теперь приступил к сверлению отверстий под связку. Делал их шильцем складного ножа, вращая его «туда-сюда» с лёгким нажимом и периодически вынимая из отверстия, чтобы удалить образующиеся опилки. Провернул дырку, пока кончик шильца не показался с другой стороны, вставил его туда и продолжил сверлить навстречу. Требуется немного терпения, но в итоге получается вполне приличная дырочка миллиметра 4 в диаметре, что мне и требовалось.В полозьях я сперва просверлил отверстия только под верхнюю поперечину, чтобы отмерить место расположения нижней «по месту».После того, как я привязал на место верхнюю поперечину и два раскоса, конструкция стала приобретать свой облик и можно было разметить места крепления нижней поперечины.Привязывать их нужно туго. Сперва продеваем шнур в отверстие полоза (продеть шнур легче, если сперва оплавить его кончик), потом пропускаем один конец шнура в отверстие в раскосе, потом в поперечине, обматываем свободным концом шнура крест-накрест и завязываем хороший, крепкий узел.

Засверлил отверстия под неё и стал готовить специальную палку — «правило», совершенно необходимую для удобства пользования волокушей (идею такого правила я подсмотрел в сибирских охотничьих нарточках, которые лыжник таскает за собой).Вопрос был в определении правильной длины этого правила. Пришлось примеривать «по месту», поэтому связал волокушу окончательно, привязав нижнюю поперечину и раскосы.

3. Тягловая система.

Прежде всего, провернул в «верхних» (прямых) концах полозьев отверстия под шнур, отступив от конца полоза сантиметров 5. Пропустил через них шнурок и к его концам привязал ружейный погон.

Потом встал внутрь образовавшейся «упряжи», перекинул погон через одно плечо наискосок груди и отрегулировал длину так, чтобы волокушка поднялась выше края сапог и при этом оставалась сзади так далеко, чтобы нога не цеплялась за неё при ходьбе.

Теперь взял в левую руку будущее «правило», и прикинул длину.

Отпилил от будущего правила лишнее, обстрогал начисто будущую рукоять, просверлил «по месту» два отверстия и привязал его параллельно левому полозу в те же отверстия и теми же отрезками шнура, которыми крепится основная конструкция (т.е. эти шнуры надо отрезать с запасом, чтобы потом можно было свободно перевязать «правило» под левую или под правую руку).

Теперь волокуша была полностью готова к испытаниям, что мы с Иришкой и сделали, напихав в рюкзак где-то килограммов 10 тяжестей (включая пару камней). Притянули рюкзак шнуром, пропуская его через углы основного каркаса.В целом на изготовление волокуши ушло чуть больше часа.Волокуша показала себя очень хорошо: она спокойно переползала через поваленные деревья, проходила ямы, хорошо скользила и по мху, и по твёрдому грунту. В общем, оба «тест-пилота» оказались весьма довольны.На обратном пути Иришка выносила на этой волокуше под 15 килограммов груза, осталась очень довольна и утверждает, что можно было бы тянуть и килограммов на 10 побольше, только лямку желательно сделать пошире, чтобы плечу было комфортнее.

  • Поделился Дино.
  • Источник

Источник: https://handf.mirtesen.ru/comments/42288344720/page

Волокуши в условиях зимних экспедиций

?

Category: Народная мудрость гласит: лучше тащить, чем нести. Эта мудрость, как нельзя чётко характеризует зимний варинат транспортировки груза в длительных путешествиях. Сегодня я расскажу о волокушах, системах транспортировки и укладке груза.Как ни странно, но в стране, где значительная часть территории находится в условиях длительного зимнего периода, а традиции зимних экспедиций имеют  давнюю славную историю и множество адептов, фактических отсутствует индустрия зимнего экспедиционного снаряжения. Главным поставщиком  волокуш в нашей стране являются фирмы специализирующиеся на рыболовном снаряжении. Ассортимент рыбацких саней велик, но для длительных экспедиций, он  ограничивается 2-3 типами волокуш и то, потому что выбирать больше не из чего.

Параметры волокуш. Из опыта многодневных зимних экспедиций (до 3 недель) пришёл к выводу,  что оптимальная длина волокуш 150-180 см, ширина 60-70 см., высота 25-35 см. Найти «идеальные волокуши» в нашей стране практически невозможно. Если подходит длина, то по высоте и ширине недобор. Ширина и высота отличные, длина коротковата. Проблема длины решается за счёт увеличения «этажности», что конечно отражается на остойчивости волокуш.

2. Чёрные рыболовные волокуши — короткие, красные волокуши «Арктика» — низкие (постоянно забиваются снегом)

3. Маленькие рыболовные волокуши, отлично подходят для походов выходного дня

4. Волокуши-рюкзак фирмы «Терра». Хороши, но шибко маленькие, всего 70 литров. Конструктивное преимущество — они двухстороние, при перевороте, также легко едут на обратной стороне. Отлично подходят как волокуши для собак.  

5. Большие экспедиционные волокуши. Страна производитель Канада. Производитель неизвестен. Это волокуши для самых экстремальных арктических экспедиций. Длина 220 см.

! При неблагоприятной погоде, мешающей установить палатку, в них можно ночевать. Кроме того в них можно переплывать полыньи и трещины. Но для путешествия по «континенту» эти волокуши всё таки длиноваты.

Чуть покороче и не было бы им цены.

6.

Укладка груза. Зимнее снаряжение минимум в два раза больше и тяжелее летнего. «Рюкзачный» принцип укладки (все вещи в один мешок)  зимой малоэффетивен.

Наиболее оптимальный способ, к которому я пришёл на сегодняшний день, это сортировка вещей и снаряжения по полипропеленовым мешкам (те что из-под сахара).

Весь походный скарб упаковывается, как минимум в 3 мешка: продуктовый, одёжный (вместе со спальником) и мешок со снарягой (котелки, газ, аптека и т.п.). Палатка, коврики увязываются отдельно.

Крепление груза осуществляется при помощи резины — разрезанной на полоски автомобильной камеры с крючками скрученных из электродов на концах. Круглые резинки не используются, они «катаются» по грузу и создают разбалансировку. Также не использую верёвки, которые на морозе проблематично везать и развязывать.

Груз упакованный на волокуши необходимо накрывать: плёнкой, брезентом, тканью или другими материалами во избежания набивания снега в волокуши. В щели между мешками отлично входит термос, который должен находиться «под рукой» без распаковки всего груза.

Поверх груза, в отдельном мешке или пакете под резину засовывается «пуховка»: куртка и штаны-самосбросы, которые надеваются во время привалов. Также как и термос, они должны быть «под рукой».     7.8.9.

«Системы» транспортировки. Если с ассортиментом и поиском волокуш возникают проблемы, то с «разгрузками» для волокуш вообще полный швах. В рунете есть всего одна разгрузка для транспортировки волокуш, которую можно купить на сайте Альпиндустрии, немецкая «Татонка».

Две идеологии таскания груза:1) Лямка надевается через шею и плечи (самодельные системы из стропленты), т.н. верхняя система упряжи. Нагрузка на шейные позвонки 2) Поясная система. Нагрзка соответственно на пояс и живот.Обе системы имеют право на существование, но кажется, поясная система всё-таки лучше.

10. Поясная  упряжь

11. Верхняя  упряжь

Нюансы. Нет ничего более неприятного и утомительного для зимнего путешественника во время транспортировки груза, чем опрокидывание (заваливание) волокуш.

Один или два раза терпимо, но когда опрокидывание происходит постоянно это ничего кроме раздражения не вызывает.

В основном волокуши опрокидываются по двум причинам: неправильная балансировка груза (высокий центр тяжести) и особенности рельефа (торосы, высокие заструги, колея). Преимущество от опрокидывания имеют наиболее длинные волокуши.  

Не знаю кто-как, но я считаю, что в многодневных зимних экспедициях рюкзак, на спине это моветон. Даже небольшой штурмовой рюкзак. Мой зимний «рюкзачный период» длился года три пока от него не отказался.  При движении на лыжах выделяется огромной количество тепла и пота. И больше всего именно на спине. Зимой нет ничего страшнее, чем мокрая одежда. Поэтому от рюкзака необходимо отказываться.    

  • 12. Крайне дискомфортно пробираться с волокушами через кустарниковую зону
  • 13. Чем меньше волокуши, тем чаще  опрокидывание
  • 14. Длина верёвки 2,5-3 метра
  • Александра Толкачёва, автора

Источник: https://basov-chukotka.livejournal.com/129820.html

как выбрать, особенности и характеристики


Стропа СТП на 2 т

Синтетические стропы изготавливаются из текстильных волокон, но они достаточно прочные, чтобы поднимать тяжелый вес и защищать дорогие и хрупкие грузы от царапин и продавливания.

Вы устали от громоздких подъемных строп, которые тяжелы и трудны для маневрирования при зацепе и подъеме груза? Вы обеспокоены тем, что цепь или трос повредят, царапают или раздавят ваш хрупкий груз? – Синтетическая стропа может быть лучшим выбором для вашего подъемного оборудования, так как способна обеспечить необходимую гибкость, безопасную строповку и надежную поддержку любого предмета для его перемещения по рабочей площадке или погрузке на транспорт.

Текстильные стропы бывают двух основных видов: плоские (ленточные) и круглые (круглопрядные). Они могут быть сделаны из самых разных материалов, но чаще всего они изготавливаются нейлона или полиэстера. Эти два материала очень похожи по внешнему виду, и любому, кроме самого опытного человека, сложно отличить их визуально. Это одна из причин, из-за которой вы всегда должны проверять маркировку стропы перед использованием.

Такелажные ленточные стропы из синтетических волокон обладают следующими общими свойствами:

  • Прочность — в зависимости от размера стропы из синтетической ткани могут выдерживать нагрузки до 100 тонн.
  • Удобство и безопасность – гибкая лента приспосабливается к контуру груза и удерживают его плотным нескользящим захватом.
  • Защита грузов от повреждений — в отличие от других строповых материалов, мягкая текстура лямки с меньшей вероятностью повредит, испортит или поцарапает полированные поверхности.
  • Амортизирующая способность – минимизирует ударные нагрузки и сотрясения.
  • Термостойкость — грузоподъемность синтетического материала не зависит от температур до 82 градусов по Цельсию.
  • Экономичность – стропы из синтетической ткани имеют низкую начальную стоимость и длительный срок службы. На них не влияет плесень, гниль или бактерии, они устойчивы к некоторым химическим воздействиям и обладают отличной стойкостью к истиранию.
Синтетические стропы чрезвычайно универсальны, могут использоваться в вертикальных, кольцевых и корзинных сцепках. Их легко транспортировать и устанавливать усилием одного человека, что делает их отличным выбором для подъема грузов общего назначения.

Выбор ленточной стропы по материалу

Первый шаг к выбору грузоподъемной оснастки – это определение материала ленты, подходящего для конкретных условий эксплуатации и характера работ. На выбор предлагается несколько вариантов: нейлон (полиамид), полиэстер (полиэфир), полипропилен. Изучив их свойства, вы сможете понять, какой из них лучше подходит для вашего применения.

При выборе материала для синтетической стропы рекомендуется учитывать устойчивость к определенным химическим веществам, термостойкость и растяжение.

Ниже мы рассмотрим некоторые особенности и характеристики полиэфирных и нейлоновых строп, чтобы помочь вам принять более обоснованное решение.

Особенности строп из полиэстера

  • Растяжение примерно 3% при номинальной грузоподъемности – небольшая амортизирующая способность позволяет лучше контролировать нагрузку во время подъема.
  • Полиэстер — более мягкий материал и менее абразивный к чувствительной или деликатной поверхности.
  • Более низкое поглощение влаги по сравнению с нейлоном, быстрое высыхание.
  • Полиэстеровые стропы можно использовать во взрывоопасных средах (например, в горнодобывающей промышленности), материал не искрящий и не токопроводящий.
  • Устойчивость к кислой среде и взаимодействию с отбеливающими средствами, маслами и жирами.
  • Полиэстер доступен по относительно низкой цене, чем нейлон.
  • Не рекомендуются для щелочных сред, включая альдегиды, простые эфиры и сильные щелочи.
  • Не могут использоваться при температуре выше +90°С или ниже -40°С.

Особенности нейлоновых строп

  • Растяжение 8-10% при номинальной грузоподъемности – это позволяет снизить ударную нагрузку, но большое удлинение необходимо учитывать при подъемах с низкой высотой потолка.
  • Неподверженность воздействию жира и масла.
  • Устойчивость к альдегидам, эфирам и сильным щелочам.
  • Нейлоновые стропы не рекомендованы для кислых сред или для использования с отбеливающими средствами.
  • Высокое влагопоглощение, которое может увеличивать растяжение под нагрузкой.
  • Проводят электричество из-за способности удерживать влагу.
  • Не могут использоваться при температуре выше +90°С или ниже -40°С.

Выводы:

Полиамидные (нейлоновые) стропы более эластичны, они лучше сопротивляются передаче ударных нагрузок на кран. Но при этом они теряют более 15% грузоподъемности во влажном состоянии и их нельзя использовать рядом с кислотами или отбеливателями.

Стропы из полиэстера мягче и лучше прилегают к поверхности грузов. Они имеют низкое удлинение и, следовательно, при возникновении ударной нагрузки передают на кран немного больше мгновенной нагрузки. Их нельзя использовать вблизи эфиров и щелочей, но они устойчивы к воздействию кислот.

И нейлоновые и полиэфирные стропы подходят для легкоповреждаемых грузов, но если вам интересно, какие из них лучше использовать для самых деликатных грузов, та это полиэстер. Химическое покрытие нейлоновой ленты придает ей более грубую текстуру.

Если стропа используется в химически активной среде, обязательно выбирайте материал, который не пострадает. Химические вещества могут быть обнаружены в воздухе или на любой поверхности, с которой может контактировать приспособление. Было бы неразумно поднимать поддон свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью нейлоновых строп, а резервуары со щелочью для промышленной очистки с помощью полиэфирных строп. Любой синтетический материал может быть поврежден определенными химическими веществами. Перед использованием строп в химически активных средах следует всегда учитывать их стойкость к агрессивным веществам. При работе с горячими материалами или в очень жарких или холодных условиях нейлоновые или полиэфирные стропы могут быть не лучшим выбором.

Идентифицирующая маркировка

Так как же убедиться, что вы используете правильный строп для работы? Каждое изделие имеет бирку или другую идентифицирующую маркировку, в которой указан, как минимум, синтетический материал и номинальная нагрузка, а также название производителя, товарный знак или логотип. Причем, цвет бирки соответствует определенному материалу:

  • СИНИЙ: полиэстер (PES)
  • ЗЕЛЕНЫЙ: полиамид (PA)
  • КОРИЧНЕВЫЙ: полипропилен (PP)

Если какая-либо часть бирки отсутствует или неразборчива, оснастка не подходит для использования и должна быть выведена из эксплуатации.

Определение грузоподъемности текстильных строп по цвету

Система цветового кодирования является частью многочисленных правил, принятых в области подъемных работ с использованием текстильных грузозахватных приспособлений. Правила требуют, чтобы для визуальной идентификации предела безопасной рабочей нагрузки текстильных стропов использовались разные цветовые коды.

Цвет Максимальная нагрузка, т
Фиолетовый 1
Зеленый 2
Желтый 3
Серый 4
Красный 5
Коричневый 6
Синий 8
Оранжевый более 10

Варианты исполнения текстильных строп

Требования к конструкции, материалам и безопасности грузовых строп общего назначения из текстильной ленты определены в документах РД и ТУ, которые разработаны специалистами компаний-производителей.

Расшифровка некоторых обозначений текстильных строп:

  • СТК – кольцевой
  • СТП – одиночный петлевой с мягкими петлями
  • 1СТ, 2СТ, 3СТ, 4СТ – одно-, двух-, трех- и четырехветвевой с крюками и кольцом
К круглопрядным изделиям добавляется буква «К»:
  • СТКК – кольцевой круглопрядный
  • СТПК – одиночный петлевой круглопрядный

Виды строп и обозначение

Самыми популярными и универсальными являются кольцевые (СТК) и петлевые (СТП) стропы. Кольцевая конфигурация предназначена для обвязки грузов (не для зацепа) и позволяет пользователю поворачивать точки контакта крюка и груза, что увеличивает долговечность лент.

Петлевые часто называют «тряпичными чалками», их окончания (петли) обернуты дополнительным материалом, чтобы предотвратить быстрый износ и повреждение в точках контакта.

Грузозахватные приспособления 1СТ, 2СТ, 3СТ, 4СТ позволяют организовать подъем груза за одну, две, три или четыре такелажные точки захвата. Их ветви объединены верхним силовым кольцом для навески на крановый крюк и могут иметь различные исполнения по металлическим концевым элементам (крюки, кольца, скобы).

Кольцевой строп СТК

Какая минимальная и максимальная ширина лент для стропов?

Плоские ленточные стропы бывают разной ширины в диапазоне от 30 до 300 мм. Модели грузоподъемность до 1 тонны обычно имеют ширину 30-50 мм, двухтонные – 60-65 мм, трехтонные – 85-100 мм и т. д. Большинство типов стропов имеют от 1 до 4 слоев, сшитых вместе. Изготовление многослойных моделей позволило увеличить грузоподъемность, не увеличив при этом ширину ленты. Их максимальная гибкость и прочность определяется количеством сшитых вместе слоев.

Что такое круглопрядный строп?

Круглый (круглопрядный) строп представляет собой ветвь с петлями (СТПК) или замкнутое кольцо (СТКК), состоящее из внутреннего несущего сердечника из полиэстера, покрытого износостойкой тканой бесшовной ​​оболочкой из полиэфирной или нейлоновой пряжи. Поскольку основа состоит из пучка полиэфирных нитей, то его тело получается мягким, эластичным и очень прочным.

Круглопрядный строп

Каковы преимущества круглопрядных строп?

Круглые стропы превосходят ленточные в пластичности и грузоподъемности, они способны перекручиваться и сгибаться в любых направлениях, легко заводятся под груз и лучше переносят продолжительные динамические нагрузки.

Тканевый внешний рукав  защищает внутренние несущие волокна от механических повреждений, истирания, грязи, замасливания, а также от ультрафиолетового излучения, поэтому срок службы круглопрядных на порядок выше, чем ленточных плоских аналогов.

Круглопрядные кольцевые стропы позволяют организовать практически любой способ строповки, они особенно полезны при подъеме труб, столбов, бревен, цилиндрических предметов и грузов с неровными контурами.

Форма в виде замкнутого кольца позволяет менять места соприкосновения с грузом и продлить срок службы приспособления, а поскольку сердцевинные нити не контактируют напрямую с грузом, нет потери прочности из-за истирания.

Меньшее растяжение (около 3%) при номинальной грузоподъемности предотвращает «отскок» при подъеме. После снятия нагрузки изделие возвращается к исходной длине.

Круглый строп в чехле — это экономичный выбор для подъемных или тяговых систем большой грузоподъемности. Хотя его предпочтительнее использовать для более тяжелых грузов (от 6 тонн), но выбор зависит от ваших личных предпочтений.

Какой запас прочности у текстильных строп?

Понятие номинальная грузоподъемность относится к предельной рабочей нагрузке, которую по утверждению производителя строп может выдержать. Ленточные и круглопрядные грузозахватные приспособления из высокопрочных синтетических волокон изготавливаются с коэффициентом запаса прочности 6:1,  7:1 и даже 8:1, что означает, что их прочность на разрыв в шесть/семь/восемь раз превышает номинальный предел рабочей нагрузки. Но это не значит, что их можно загружать сверх номинальной грузоподъемности. Ударная и боковая нагрузка отрицательно сказываются на их прочности.

Как влияет угол наклона стропы на грузоподъемность?

Когда стропы используются под углом во время подъема, их грузоподъемность снижается, так как создается дополнительное натяжение ветвей. По мере увеличения угла между стропами, разрывное усилие на каждую ногу растет. Допустимыми являются углы до 90° и не более 120°.

К примеру, если угол α равен 90°, то каждая нога стропы испытывает нагрузку, равную  71% от веса груза. А при α  равном 120° на каждую ногу уже приходится усилие равное весу груза. В любом случае, стропальщик должен учитывать угловое напряжение ветвей и использовать понижающие коэффициенты для грузоподъемности.

При прямом подъеме (вертикальное расположение сцепного устройства) коэффициент равен 1, значит можно использовать полную грузоподъемность стропы.

При строповке «на удавку» коэффициент равен 0,8, то есть грузоподъемность чалки снижается на 20%.

При способе строповки «корзина», если ветви располагаются вертикально под углом 90° к горизонтали, применяется коэффициент 2, и грузоподъемность стропа удваивается.

Какой срок годности синтетических строп?

Погодные условия, окружающая среда, интенсивность эксплуатации — все это играет активную роль в определении срока службы строп. Во время использования никогда не превышайте номинальную предельную рабочую нагрузку и избегайте ударных нагрузок. В среднем срок годности текстильного ленточного стропа составляет 3 месяца при условии интенсивного использования в одну рабочую смену. 

Вы всегда должны минимизировать перемещение стропы по любой поверхности во время подъема, волочение по земле и никогда не вытаскивайте ленту из-под груза. Избегайте теплового воздействия и сварочных брызг, а также использование крюков, скоб и других такелажных элементов с заусенцами и шероховатостями. Не допускайте наезда на ремни транспортными средствами.

Было бы упущением, если бы мы не приняли во внимание возможное истирание синтетических строп. Они могут иметь абразивные повреждения или даже плавиться при комнатной температуре из-за трения, вызванного движением по поверхности под нагрузкой. Всегда учитывайте последствия истирания и различные способы защиты стропы во время использования. Например, вы можете надеть угловые протекторы или накладки (рукава), в местах предполагаемого износа, особенно там, где груз имеет острые края.

Условия хранения также влияют на общую целостность и прочность оснастки, что побуждает потребителей обеспечить оптимальные условия хранения – прохладное сухое место, защищенное от воздействия ультрафиолета, находящееся вдали от химикатов и источников тепла.

Подлежат ли ремонту синтетические стропы?

СТП строп порванный, не подлежит ремонту

К сожалению, подъемные текстильные стропы не являются ремонтопригодными. Они должны быть проверены перед использованием и сняты с эксплуатации, если обнаружены кислотные или щелочные ожоги, плавление или обугливание любой части поверхности, заедания, разрывы или порезы, рваные стежки, деформация фурнитуры, износ или удлинение за пределами спецификаций производителя.

Ленточные и круглые стропы из искусственных материалов – хороший выбор для ценных, хрупких, легко продавливаемых предметов и грузов с высокой степенью обработки поверхности. Они легкие и очень удобные в обращении, а их растяжение и гибкость помогают приспосабливаться к форме груза, при этом надежно удерживать его, амортизировать и поглощать удары в отличие от троса или цепи.

Если вам нужна дополнительная информация или совет по выбору стропы для вашего применения, наши консультанты всегда готовы помочь. Дайте нам краткий обзор предстоящих операций, и мы предложим вам подходящие варианты.  Размер, форма, вес груза и условия подъема повлияют на ваш выбор подъемного стропа, поэтому внимательно проверьте, какая грузоподъемность и длина вам потребуются для безопасного выполнения работы, и нужны ли вам дополнительные приспособления, такие как такелажные точки подъема.

Цепи, стропы, такелаж     Обновлено: 13.07.2021 12:59:01

Sansan

Информация интересная, краткая и точная

28.01.2021 11:09:25

Источник: http://krepcom.ru:443/blog/pro-takelazh/polnoe-rukovodstvo-po-tekstilnym-stropam/

Наши контакты:
E-mail: [email protected]
Телефон: 8 (800) 333-21-68

Перетаскивание бревна с определенной целью CavvySavvy.com

Опубликовано в: Featured, Horse Training

Использование веревок и волочения бревен — отличный способ обучить ваших лошадей и подготовить их к будущим ситуациям или карьере. Лично мне это интересно, потому что я пытаюсь представить в уме рабочий сценарий. Вы можете увидеть, как я тащу бревно, и не ошибетесь, но я вижу корову на горном пастбище, которая может быть, а может и не быть немного сопливой и нуждается в медицинской помощи.Я считаю, что создание сценария для моей лошади позволяет мне связать его с рабочими ситуациями, давая цель деятельности лошади и себе.

Теперь, когда вы понимаете, о чем я думаю, мы должны поговорить о безопасности. Если у вас нет опыта владения веревкой, неплохо было бы начать с земли, чтобы научиться обращаться с веревкой, а также научить свою лошадь работать с веревкой. Когда лошадь тянет веревку, ее больше не пугают, они понимают, что это за веревка, инструмент, позволяющий ловить предметы, а также тащить их.Крайне важно, чтобы вы довели свою лошадь до этой точки, прежде чем вы начнете пытаться тянуть веревку и тащить в седле, тем более, если у вас нет опыта в этом. Причина этого в том, что лошадь очень легко испугается веревки. Это просто из-за природы лошади. Они хищные животные, и они остаются в безопасности, двигаясь. Веревка может замедлить лошадь или вывести ее из равновесия при неправильном использовании. Выведение лошади из равновесия — хороший способ вызвать у нее беспокойство, поскольку, если она не находится в равновесии, они чувствуют себя психологически скомпрометированными.Это можно исправить, но для решения проблемы потребуется немало навыков или времени. Я бы предпочел, чтобы мы не заставляли его начинать.

Что касается фактического перетаскивания бревна, когда вы впервые начинаете, мне нравится делать это, таща назад, когда лошадь смотрит на веревку. Как только вы и ваш четвероногий будете уверены, что сможете продвигаться вперед, чтобы тянуть вперед, но очень важно, чтобы, когда вы начинаете, лошадь всегда могла видеть бревно одним глазом. Если вы поставите бревно прямо за лошадью, они его не увидят, и это может вызвать недовольство.После того, как вы перетащите бревно, пока лошадь может видеть, вы можете переходить к прямым линиям и перетаскиванию через бедро лошади. Не торопитесь и считайте, это не то, что вам нужно делать каждый день или очень долго, но если все сделать правильно, это продлится всю жизнь.

Счастливого волочения и да пребудет с тобой конь.

Опубликовано в: Featured, Horse Training


Мне нравится работать с лошадьми и людьми.Это дает мне возможность постоянно учиться и совершенствовать свои навыки верховой езды, а также расти как личность. Лошади поистине замечательны в том, какие они есть и на что они способны. Я пытаюсь достать эти …

Посмотреть все сообщения Tristen Baroni


Тянуть тракторные шины и бревенчатые цепи

Трое журналистов CNN ушли в отставку из-за российской истории

CNN сообщает, что в статье о расследовании, проведенном Сенатом в России, не соблюдались процедуры проверки фактов компании.Видео предоставлено Newsy

Newslook

Пытались ли вы когда-нибудь взбежать по залитому дождем, грязному холму в шлепанцах, неся валун и волоча за собой шину трактора с цепью из бревен?

Я тоже, но иногда так кажется.

Зачищенный дождем, илистый холм, я полагаю, олицетворяет повседневную жизнь. Но это не всегда холм, залитый дождем и грязью. Иногда это холмистые равнины, может быть, равнины Пермского бассейна в Западном Техасе.Лично я предпочитаю песчаные пляжи Канкуна. Это больше моя скорость.

Я думаю, что мы все тоже ищем надежную опору каждый день, будь то дома, в офисе или даже в быстром походе в продуктовый магазин за одним предметом, который жена нежно напоминает вам о том, что вы забыли. Это был только самый важный ингредиент.

Валун? Что ж, это та тяжесть мира, которую, как кажется, поднимают многие люди. Размер может варьироваться от человека к человеку изо дня в день.

А еще тракторная шина и цепь из бревен.Я не говорю о покрышке для трактора для езды на лужайке. Я говорю об одной из тех массивных покрышек с клиньями на тех же самых массивных сельскохозяйственных тракторах.

Мой папа чертовски хорошо умел закапывать заднюю часть Case 1340 до узловых ступеней при глубоких раскопках в округе Фоард. Кто бы мог подумать, что можно что-то закопать в песок?

Цепь из шин и бревен — это все, что люди тащат за собой; некоторые по выбору, некоторые нет.

Каждый год составляется список, в котором ранжируются лучшие-худшие должности, самые надежные и ненадежные должности.Список не так часто меняется. Один или два новых появятся, а некоторые отпадут, но это довольно стабильно.

Исследование Gallup, проведенное в декабре 2016 года, показало, что члены Конгресса находятся внизу, занимают несколько разных должностей в сфере продаж, сенаторов, финансовых советников, губернаторов штатов, юристов и затем журналистов.

Мне было приятно, что выбранная мной профессия оказалась не на дне. Однако мне не нравится то, где мы падаем в рейтинге.

Новости о том, что CNN пришлось отозвать фальшивую историю о президенте Дональде Дж.Команда переходного периода Трампа и исполнительный директор российского инвестиционного фонда разочаровали.

«22 июня 2017 года CNN.com опубликовал статью, связывающую Энтони Скарамуччи с расследованиями в отношении Российского фонда прямых инвестиций.

«Эта история не соответствовала редакционным стандартам CNN и была отозвана. Ссылки на историю отключены. CNN приносит свои извинения г-ну Скарамуччи ».

История сфабрикована. Они не признавали этого прямо, но вот что произошло.

«После отзыва статьи, опубликованной на CNN.com, CNN приняла отставки сотрудников, участвовавших в публикации статьи».

Это тракторная шина и цепь из бревен, которые мы, журналисты, должны буксировать.

Сотрудники полиции по всей стране в последние годы испытывали такое же давление из-за действий других людей.

Несколько испорченных яблок портят пучок, верно?

Я совершал ошибки в своей карьере и признался в них.Это этически правильно — падать. Мне не нравится это делать, потому что ошибки никогда не должно было случиться, но ошибаться — это человек.

Явное создание истории из ничего и использование «неназванных источников» никогда не должно способствовать продвижению повестки дня, но в последнее время мы слишком часто наблюдаем это. В основном это происходит с веб-сайтов, созданных специально для распространения дезинформации и создания «фейковых новостей».

Очень жаль, что такая организация, как CNN, пополнила их ряды.

Вот почему общественная журналистика важна. Это что-то вроде правительства — чем ближе к дому, тем лучше ты себя чувствуешь.

Держите его в покое, Уичито-Фолс.

С редактором бизнеса / метро Джоном Инглом можно связаться по адресу [email protected] Вы также можете подписаться на него в Твиттере по адресу @ inglejohn1973.

трелевка — обзор | Темы ScienceDirect

12.1 Введение

Нарушение почвы, вызванное движением трелевочного трактора, является серьезной проблемой, которая может повлиять на коммерческие леса в Иране (Najafi, Solgi, & Sadeghi, 2009).Вредные эффекты заноса увеличивают объемную плотность (Ampoorter, Van Nevel, De vos, Hermy, & Verheyen, 2010), уменьшают пористость (Hillel, 1998) и вызывают сдвиги в форме агрегатов почвы и распределении по размерам (Arthur, Schjonning, Moldrup, Tuller, & De jonge, 2013). Изменения этих фундаментальных характеристик приводят к уменьшению инфильтрации (Frey, Rudt, Sciacca, & Matthies, 2009), стока (Christopher & Visser, 2007) и выщелачивания питательных веществ (Miller, Lamond, Sweetland, & Larney, 2000), поскольку они изменяют водоудерживающая способность и гидравлические свойства почвы (Zhang, Grip, & Lovdahl, 2006).Следовательно, эти модификации снижают продуктивность леса в долгосрочной перспективе (Dominati, Patterson, & Mackay, 2010), и исходные свойства почвы не могут быть восстановлены за короткий период времени (Bottinelli, Capowiezc, & Ranger, 2014). Следовательно, необходимо сохранить все свойства и функции почвы для будущих поколений.

Большинство исследований, связанных с нарушением почвенного покрова после лесозаготовок, посвящено сравнению физического (Rab, Bradshaw, Campbell, & Murphy, 2005), механического (Unger & Cassel, 1991) и химического (Schoenholtz, Van Miegroet, & Burger, 2000) возмущений в различных условиях, и отсутствуют знания, чтобы определить граничные условия для конкретных участков, чтобы предотвратить нарушение почвы.

Одним из способов прогнозирования воздействия лесозаготовок является картографирование уязвимости почвенного покрова с помощью моделей интеллектуального анализа данных. Целью этого метода является выявление участков, восприимчивых к будущим нарушениям, на основе информации о прошлых событиях нарушения, характеристиках почвы, факторах ландшафта и других возможных условиях управления, которые связаны с наличием или отсутствием нарушений (Sowa & Kulak, 2008 г.). На этих картах различные участки леса ранжируются в зависимости от степени фактической или потенциальной подверженности почвенным нарушениям; Таким образом, проектировщики могут выбрать подходящие участки для разметки деревьев, строительства лесных дорог, тропинок и лесозаготовок.

Методы зонирования по уязвимости получили меньше внимания для предотвращения и уменьшения нарушения почвы во время трелевки, хотя они широко используются в других науках. Сова и Кулак (2008) использовали обобщенную линейную модель для определения характеристик древостоев и особенностей лесозаготовительного процесса, связанных с возникновением нарушений на юге Польши. Ривз, Ривз, Эбботт, Пейдж-Дамроиз и Коулман (2012) разработали инструмент поддержки принятия решений о нарушении урожая, основанный на систематически собираемых данных мониторинга почвы в северном регионе Лесной службы Министерства сельского хозяйства США.В обоих этих исследованиях использовались статистические модели с использованием логистической регрессии (LR) для картирования нарушений почв. В последнее время для картирования нарушений почвы использовались новые методы моделирования, такие как метод опорных векторов, нейро-нечеткие методы и методы дерева решений (Pourghasemi & Rahmati, 2018; Pourghasemi, Yousefi, Kornejady, & Cerda, 2017; Rahmati, Tahmasebipour, Haghizadeh , Pourghasemi, & Feizizadeh, 2017; Reeves et al., 2012). Пространственные результаты этих подходов в целом привлекательны, и они позволяют составить качественные и количественные карты зон подверженности почвенным нарушениям.В текущем исследовании модели LR, общей аддитивной модели (GAM) и дерева классификации и регрессии (CART) были применены для оценки и сравнения важности причинных факторов, влияющих на нарушение почвы в результате лесозаготовок в лесах Шураб, Иран.

Трелевочные бревна без колеи

Я всегда думаю, что собираюсь сделать небольшой пост, особенно поздно вечером, но мне никогда не удается это сделать. Это будет исключением. Представляю, мой первый официальный короткий пост.

Задача:
Бревна на заднем дворе, грузовик с лебедкой перед двором, красивый газон между ними.

Моя работа:
Доставать бревна, не разрывая двор.

Решение:

Прикатайте бревна к фанере 3/4 ″ с помощью крючка для бруса.

Прикрепите фанеру к тросу и потяните.

Итак … если бы это было так просто, коротко и просто, мне бы не о чем было говорить, не так ли?

(Прекратите читать, если у вас нет небольшого дополнительного времени и крошечной скрипки для игры.)

Это дерево было всего в двух домах от меня, и я не спускал с него глаз с тех пор, как оно начало умирать прошлой осенью. Это был хороший белый дуб, в котором было бревно из шпона длиной 11 футов и два бревна более низкого сорта длиной 9 футов (бревна на снимках трелевочного трелевочного бревна — это верхние бревна, а не бревно качества шпона). В это лето смерти дерево быстро приходило в упадок, и когда я добрался до него, он был полностью мертв. Она все еще была твердой, и сердцевина выглядела хорошо, но заболонь начала скалываться (гнить), и насекомые проникли внутрь.Несмотря на то, что я не смог бы продать бревно для фанеры из-за отсутствия свежести, я все же счел это дерево достойным того, чтобы его достать. Заметьте, я сказал немного.

Я вышел на встречу с древесной бригадой рано в пятницу после Дня Благодарения. Крис разбудил меня. Она говорила мне, что там были парни из дерева, но все, что мне нужно было услышать, это слово , бензопила , и я вылетел за дверь в мгновение ока. Я никому не верю, что правильно срубит дерево. Это восходит к тому времени, когда мой друг вырезал ореховое дерево диаметром 30 дюймов на 24 дюйма и превратил бревно за 1500 долларов в бревно за 300 долларов.Он знает, что вся лучшая древесина находится близко к земле. Он просто ленился. Теперь я напоминаю всем резать низко и говорю им: «Пачкайте бензопилу».

По рубке дела пошли отлично. Ребята приспособились и идеально спилили дерево (я думаю, они были счастливы оставить большие части на земле и все равно получать деньги). Я отправился домой, чтобы позволить им укутаться, и вернулся днем ​​на своем грузовике с бревнами, чтобы начать трогать бревна.

С того места, где я установил, я выстрелил прямо в два бревна, но пень все еще был там и на пути к основному бревну.Я подумал, что возьму эти два бревна и на следующий день заеду, чтобы забрать последнее после того, как пень будет измельчен.

Три бревна лежали на заднем дворе и спускались по довольно хорошему склону. Я бы не назвал его крутым, но он сильный под гору и по бревнам нужно идти в гору. Моя обычная техника трелевки — это зацепить трос за бревно и потянуть. Это нормально работает, но может и весь двор разорвать. Он наносит намного меньше вреда, чем вождение бревенчатого грузовика по двору, но все же может ошпарить лужайку, когда она мягкая.Я сказал обеспокоенным домовладельцам, что воспользуюсь своим «улучшенным» обычным методом, который заключался в том, чтобы положить кусок фанеры под бревно и занести его, как сани, а не разорвать двор. Я делал это много раз в прошлом, но всегда на более ровных лужайках. Тем не менее, я решил, что это не должно сильно изменить ситуацию. Это просто холм, а что за холм? Большая проблема, вот что!

Операция противодействия гравитации оказалась довольно трудоемкой. На то, чтобы просто положить бревна на фанеру, потребовалось некоторое время, даже если мне помогал один из моих соседей (он смотрел в окно и не мог с этим справиться).Казалось, что все, что мы делали, шло в гору.

После того, как бревна оказались на фанере, плавание должно было быть гладким — вытащите их и идите домой. Но они продолжали висеть во дворе, и, поскольку я работал один и не видел бревен, я просто тянул их, пока не происходило что-то очевидное. К тому времени я вытащил фанеру из-под бревна, и мне пришлось снова собраться с бревнами у подножия холма.

После нескольких попыток я понял, в чем проблема. Это была простая физика.Бревна были длинными и прямыми. На холме было несколько провалов, которые могли зацепиться за нос бревна или переднюю кромку фанеры. В лесу я бы просто вытащил его и убрал с дороги грязь, или, если бы это была серия Axmen, , я бы сломал что-нибудь и кричал вниз с холма: «Вы, ребята, в порядке?», Хотя Я знал, что они в порядке.

Я немного и то и другое (дергал и кричал). Я потянул, переустановил и потянул еще, пока не получил лог-аут.Потом я пошел домой. Я работал над бревнами в течение нескольких часов, теперь было темно, и у меня был только один из верхних бревен. Тот, который мне действительно нужен, все еще был на заднем дворе за пнем и за другим бревном.

Парни с деревьев должны были прийти первым делом в субботу утром, чтобы закончить шлифование пня. Они не закончили пятничный вечер, потому что у них возникла проблема с измельчителем пней. Я приступил к работе, потому что пень не мешал второму бревну. Опять же, все получилось отлично.Я вытаскивал бревно, пока они ремонтировали шлифовальный станок, а затем вытаскивал последнее бревно.

Второе бревно оказалось столь же сварливым. Больше тяги. Больше криков (я не кричу, но вы поняли).

Все время, пока я работал над вторым бревном, парень на дереве работал точильным станком, и он кричал . Он установил два новых стартера в субботу после того, как другой парень вставил новую батарею в пятницу вечером. Я старался быть максимально полезным, потому что в какой-то момент мне нужно было убрать его оттуда.Мы посмотрели, что происходит, и, хотя я не особо разбираюсь в механике, я дал несколько советов. Вроде стартер заработал, но не включился. Я испортил свою долю стартеров, и они действовали так, как будто они бежали задом наперед. Я сказал ему проверить, правильно ли подключен новый аккумулятор. Я не был уверен, что это заставит стартер вращаться в неправильном направлении, но это имело смысл в моей голове. Он проверил его и сказал, что он подключен правильно. Других идей у ​​меня не было, поэтому я оставил его в покое.

Я получил свой второй журнал, а затем механик по обслуживанию деревьев спросил, могу ли я переместить свой грузовик, чтобы он мог съехать на своем Chevy Trailblazer и попытаться прыгнуть через измельчитель. Я понятия не имею, что это должно было сделать, но у меня не было лучшей идеи, поэтому я пошел с этим. Я передал ему свои соединительные кабели, двинул грузовик, и он спустил свой Trailblazer с холма к пню. Механик не заставил себя долго ждать: «Батарея подключена задом наперед». Это был тупой ход, но я был счастлив, что он заставил измельчитель работать и ушел с моего пути.Ну вроде как.

Он пошел назад, и его шины начали вращаться. Это обычная проблема для парней вроде меня с двухколесными (я называю их одноколесными) автомобилями. Если плюнуть перед моими грузовиками, шины крутятся, но не на Trailblazer. «Эй, идиот, включи полный привод», — подумал я почти вслух. Но его грузовик не стал полноприводным. Я не мог поверить в это, что-то пошло не так, потрясающе!

«Сможете вытащить меня?» он спросил меня.

Я был немного раздражен, но немного успокоился, потому что обычно я прошу, чтобы меня вытащили (я могу зарыть грузовик в грязь, как никто другой).Я вытащил его и собрал вещи, чтобы закончить свой субботний утренний проект, который начался в пятницу и теперь должен был закончиться в понедельник.

К тому времени, как наступил понедельник, я уже все понял. Пень не мешал, и все, что мне нужно было сделать, это вытащить лучшее бревно. Это было около 26 дюймов в диаметре (на узком конце), длина бревна из белого дуба 11 футов, и оно не хотело ни продолжаться, ни оставаться на фанере. Я использовал ремни, обертки, блоки и замки (не забудьте замки), чтобы попытаться удержать его на фанере, но все продолжало копаться, и бревно продолжало отрываться.Этот последний журнал был длиннее других, и это ничем не помогало. Каждое небольшое изменение контура холма заставляло бревно опускаться вниз и выкапывать землю. К этому моменту я стал меньше заботиться и просто продолжал тянуть. Я знал, что смогу вырваться из грязи, и я это сделал. Несколько раз я чуть не перевернул грузовик, но, наконец, сделал это.

После того, как я получил бревна в свой грузовик, я провел еще час за уборкой. Двор вернулся вместе довольно неплохо, не идеально, но довольно хорошо. Я просто сказал себе, посмеиваясь: «Ну, по крайней мере, на шинах не было выбоин, это настоящая боль, которую нужно исправить.”

Вот несколько фото того, что мы вытащили из логов. Я думаю, это того стоило.

Роджер Брэнсон готовится спилить самое большое и лучшее бревно из этого дерева. На заднем плане — более крупный и лучший. Оба шпона качественные, но немного старые.

Обрезка торца бревна для снятия первого пропила.

Это была первая версия, которая начала работу. Помимо широкой заболони, это бревно было красивым и чистым.

Из этого бревна получилось много хорошего четвертичного пиломатериала.Ее нужно было сильно обрезать, чтобы удалить более широкую, чем обычно, заболонь, кишащую клопами.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Тракторы в лесу

Заготовка древесины, расчистка земли и рядов ограждений, а также рубка и транспортировка дров являются обычными задачами на фермах и в сельской местности. Когда эти задачи выполняются обученными лесорубами или лесниками с использованием машин, предназначенных для работы в лесу, они могут быть выполнены с минимальным риском.Но когда неподготовленные или неопытные фермеры или владельцы сельской собственности пытаются использовать машины, предназначенные для ведения сельского хозяйства или обслуживания собственности, те же самые задачи имеют повышенный риск серьезной травмы или смертельного исхода.

Отчеты о несчастных случаях на фермах Пенсильвании за последние годы выявили многочисленные случаи со смертельным исходом, связанные с тракторами, которые использовались для валки деревьев и ветвей, вытаскивания пней, перетаскивания бревен, расчистки саженцев и кустарников из рядов заборов или для сбора и перевозки дров.Например, один фермер погиб, когда бревно, которое он тащил из леса, зацепилось за край мертвой борозды поля и тянуло трактор назад на него. Более 50% этих инцидентов связаны с опрокидыванием трактора при перетаскивании деревьев, бревен, верхушек деревьев или кустов. Почти сорок процентов инцидентов были связаны с падением деревьев из-за упавших деревьев, порывами ветра или падением конечностей (вдовами) с высоты. Остальные жертвы были связаны с отдачей бензопилы.

Распознавайте опасные деревья

Один из способов повысить безопасность — знать об опасных ситуациях, связанных с деревьями.Например, опасные деревья представляют опасность для людей из-за состояния дерева, такого как износ или физическое повреждение, а также из-за направления наклона дерева. Коряги стоят мертвые деревья. Они очень непредсказуемы и легко могут упасть. Молния и шторм повредили деревья, а деревья, поврежденные в результате лесозаготовок, могли иметь сломанные конечности, лежащие в кроне деревьев. Их называют вдовами, и они могут упасть без предупреждения (см. Рис. 1). Деревья, пораженные болезнями или гнилью, например, мертвые сучья, а также деревья, застрявшие или повешенные на другом дереве, также могут неожиданно упасть.Эти верхние опасности могут упасть в любой момент.

Пружины — это небольшие деревья или ветви, согнутые под тяжестью упавшего на них большего дерева (см. Рисунок 2). Если их обрезать неправильно или по ошибке, они могут молниеносно разорваться и нанести смертельный удар окружающим.

Падающие деревья требуют особых навыков рубки. Сильно наклоненное дерево может покрутиться и упасть в непредвиденном направлении. Осознайте опасности, которые может представлять каждая ситуация, и соответствующим образом спланируйте работу по резке.Рабочие должны осматривать деревья по краю леса и ряды заборов, вдоль лесных дорог и троп, а также в других местах с лесной растительностью на предмет наличия опасных деревьев. Не валите деревья на расстоянии двух (2) деревьев от опасного дерева. Вы можете неосознанно создать дополнительные опасности, работая рядом с деревом опасностей. Заручитесь услугами квалифицированного специалиста, имеющего опыт работы со средами дерева опасности.

Сельскохозяйственные тракторы: не рекомендуются для лесных участков

Хотя сельскохозяйственные тракторы можно безопасно использовать для различных целей, их использование на лесных участках представляет значительный риск и не рекомендуется.Большинство сельскохозяйственных тракторов не оборудованы надлежащим образом для использования на лесных участках, и это напрямую способствует множеству несчастных случаев со смертельным исходом. Важно понимать разницу между сельскохозяйственным трактором и тяжелой лесозаготовительной техникой, применяемой в лесной промышленности.

Рис. 3. У типичного сельскохозяйственного трактора отсутствуют необходимые средства безопасности для безопасного входа в лес при выполнении лесозаготовительных работ.

Сельскохозяйственные тракторы не предназначены для работы на лесных участках. Если трактор достаточно мал, чтобы маневрировать между деревьями и пнями, ему, вероятно, не хватает мощности или устойчивости для безопасного выполнения работы.Если трактор достаточно большой для выполнения работы, он может не поместиться под низко свисающими ветвями или между деревьями и пнями. Кроме того, в типичном сельскохозяйственном тракторе будут отсутствовать некоторые ключевые компоненты, которые защищают не только оператора, но и сам трактор. Даже если трактор оборудован конструкцией ROPS, защита от падающих деревьев, ветвей или ветвей, которые могут врезаться в пространство оператора или вторгаться в него, является недостаточной.

Рисунки 4. Типичный лесозаготовительный трактор или трелевочный трактор представляет собой более прочную машину с функциями безопасности, которые защищают машину и оператора.

Вот компоненты лесозаготовительного «трактора» (обычно называемые трелевочными тракторами), которые отсутствуют на типичном сельскохозяйственном тракторе (см. Рисунки 3 и 4):

  • Тяжелая стальная опорная плита для защиты нижней части машины и позволяет он «скользит» по пням и камням
  • Защитная решетка радиатора
  • Боковые ограждения двигателя
  • 10-12-слойные шины с плоскими стенками с пластинами защиты клапана, приваренными к ободам, и обод к креплению шин
  • Цепи для шин для мягкий грунт или снежный, ледяной покров
  • Передние противовесы для улучшения устойчивости при перетаскивании бревен
  • A 10 фунтов.Огнетушитель ABC
  • A Искрогаситель выхлопной системы
  • A Категория II FOPS * (конструкция для защиты от падающих предметов) с ремнем безопасности
  • Защитная решетка для заднего стекла кабины FOPS для предотвращения пролета тросов и крюков лебедки через спину кабины
  • Защитные боковые решетки в FOPS для предотвращения опасности удара / проникновения
  • Увеличенный дорожный просвет
  • Боковая устойчивость благодаря допускам на вращение оси
  • Почти одинаковое распределение веса передней / задней оси

* FOPS категории II соответствуют OSHA требованиям и прошли испытания ISO (Международная организация по стандартизации) на устойчивость к проникновению в кабину оператора грузоподъемностью 500 фунтов.вес упал с 17 футов.

Производители тракторов, производящие сельскохозяйственное и лесозаготовительное оборудование, изготовили свою продукцию для безопасного использования в определенных областях. Предполагаемое использование сельскохозяйственных тракторов при лесозаготовительной деятельности должно быть ограничено конкретными применениями, такими как транспортировка дров или стационарные работы, такие как колка бревен, силовая установка или рабочие элементы с ВОМ, гидравлическими или электрическими системами. Любые лесохозяйственные приложения, такие как перемещение, перетаскивание и загрузка журналов, должны выполняться лесозаготовительными машинами.Модернизация обычных сельскохозяйственных тракторов для лесозаготовок, даже если это технически возможно, может оказаться непомерно дорогостоящей. Планирование лесозаготовительных работ должно включать соображения безопасности, включая специализированное обучение для этой задачи, использование оборудования, предназначенного для работы, и оценку использования подрядчиков, оборудованных и обученных для выполнения необходимых лесозаготовительных или расчистных работ.

Опасности волочения пней, бревен и конечностей

Помимо того, что сельскохозяйственные тракторы плохо оборудованы для безопасной работы в лесу, описания несчастных случаев со смертельным исходом предполагают, что многие люди применяют небезопасные методы работы с тракторами в лесу.Как упоминалось ранее, более 50% несчастных случаев со смертельным исходом в Пенсильвании связано с опрокидыванием сельскохозяйственных тракторов из-за перетаскивания или тяги деревьев, бревен и конечностей. При неправильном подходе к этой задаче создается множество опасностей для оператора. Например, прикрепление цепи или троса к точке трактора выше, чем дышло, увеличивает риск опрокидывания сзади, если бревно зацепится за камень, пень или углубление в земле (см. Рисунки 5 и 6). Мягкая илистая почва может увеличить нагрузку на трактор и способствовать опрокидыванию.Трактор может перевернуться назад менее чем за секунду. Переезд по пню, камню или стволу дерева одной задней шиной, особенно по наклонной поверхности или повороту, увеличивает риск бокового опрокидывания (см. Рисунок 7). Кроме того, бревна при перемещении по склону могут катиться в сторону с большой силой, что увеличивает риск опрокидывания трактора.

Рисунок 5. Пример безопасной сцепки. Дышло опускается, если передняя часть поднимается. Это снижает риск переворота сзади.

Рисунок 6. Пример небезопасной сцепки. Точка крепления не опускается, если передняя часть поднимается, что увеличивает риск переворота задней части.

Рис. 7. Если заднее колесо наезжает на пень, центр тяжести смещается в сторону базовой линии боковой устойчивости, увеличивая риск бокового опрокидывания.

Попытка перетащить бревна или тянуть вниз или толкать конечности с помощью фронтального погрузчика также может быть опасной, особенно если для выполнения задачи ковш поднят высоко.Поднятие ковша поднимает центр тяжести трактора, позволяя трактору быстрее опрокинуться вбок. Фронтальный погрузчик также перемещает центр тяжести вперед. Подъем ковша и надавливание на ветки или стволы деревьев приводит к увеличению силы, которая легко переворачивает практически любой трактор. Просмотрите Информационный бюллетень E 34, Опасность опрокидывания трактора, чтобы получить полное объяснение принципов, касающихся опасностей опрокидывания трактора.

Перетаскивание

Не все операции по вырубке деревьев происходят в глубине леса.Уборка рядов заборов или увеличение посевных площадей за счет вырубки деревьев — обычное дело. Эти деревья можно безопасно срубить, но их все равно нужно тащить для обработки на дрова или сжигания.

Рис. 8. Арка бревна, извлекающая арка или дугообразный подъем конца бревна, которое тащат, чтобы предотвратить его закапывание в землю, камни, корни или пни.

Существует оборудование и методы, которые значительно повышают безопасность перетаскивания бревен и деревьев с помощью сельскохозяйственных тракторов.Конусы полозья, арки бревенчатые, 3-х пт. навесные грейферы и трелевочные орудия, оборудованные трехточечной лебедкой, можно разумно приобрести для использования (см. рисунки 8 и 9). Любое устройство, предотвращающее скручивание бревна или выход его из-под контроля при перетаскивании, повысит безопасность оператора.

Рис. 9. Примеры трехточечного захвата и трехточечной лебедки для безопасного перемещения бревен. Трактор справа показан с металлической решеткой.

Методы перетаскивания бревен, снижающие риск:

  • Используйте только тракторы с защитой от FOPS.Если у трактора кабина с защитой от опрокидывания, защитная решетка должна закрывать заднее стекло. Если трактор использует тип FOPS с 4 стойками, заднее отверстие должно быть закрыто решеткой (см. Рисунок 9, трактор с правой стороны).
  • Используйте крюки-ползунки или колокольчики, чтобы прикрепить их к бревну, и поместите их на расстоянии не более одного фута от конца бревна, чтобы уменьшить необходимость повторно задушить бревно и гарантировать, что они останутся на месте.
  • Если для перетаскивания бревен используются только цепи, цепь следует прикреплять только к дышлу.
  • Цепи, используемые для волочения бревен, не должны быть настолько длинными, чтобы они зацепились за заднее колесо при повороте трактора вправо или влево.
  • Убедитесь, что наземные помощники свободны от бревен и троса, прежде чем тащить бревна лебедкой или волочить бревна.
  • Использование арок, грейферов и лебедок предпочтительнее для любой операции перетаскивания (см. Рисунки 8 и 9).
  • Если используются бревенчатые арки, грейферы или лебедки, их размер должен соответствовать размеру и мощности трактора. Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
  • При использовании лебедок с приводом от ВОМ обязательно держите ограждения ВОМ на месте.
  • Используйте лебедку с дистанционным управлением, чтобы предотвратить удары троса лебедки и чокеров оператора в случае выхода из строя троса или чокера.
  • Опустите все трехточечное навесное оборудование и заблокируйте тормоза перед тем, как сойти с трактора.
  • Осмотрите и замените поврежденный кабель. Убедитесь, что кабельные сращивания, крючки и проушины установлены правильно и что эти компоненты имеют те же стандарты прочности, что и кабель.
  • При перетаскивании бревен и работе со стальным тросом используйте средства индивидуальной защиты, включая каску, защиту для глаз, рабочую обувь со стальным носком и кожаные перчатки.

Напоминания о цепной пиле

Для покупки цепной пилы не требуется свидетельство об обучении. Тем не менее, эти инструменты являются мощными и потенциально смертельными. Откат цепной пилы из-за неправильного использования может привести к травмам и смерти. При неправильной заправке топливом существует опасность возгорания. Секции бревен могут скатиться на оператора цепной пилы или помощника, стоящего в неправильном положении. Найдите время, чтобы пройти обучение работе с цепной пилой. У производителей цепных пил есть отличные обучающие видео и другие ресурсы, к которым вы можете получить доступ.Руководства оператора — хорошее место для начала, но еще лучше попросить знающего человека продемонстрировать вам использование цепной пилы. Лучше всего рассмотрите возможность использования полностью застрахованных, обученных профессионалов, которые сделают за вас клиринговую работу.

Резюме

При работе в лесу на нашей ферме существует опасность. Опасные деревья существуют во всех лесных массивах. Они могут упасть или обрушиться на них в любой момент независимо от вашей активности. Узнай эти деревья и узнай, как они выглядят.

Стандартный сельскохозяйственный трактор не оборудован для сведения к минимуму опасности для оператора или повреждения трактора во время работы в лесу.Некоторые методы работы трактористов с деревьями и бревнами повышают риск травм как для них самих, так и для их трактора. Сельскохозяйственные тракторы нельзя разумно и экономично модифицировать, чтобы повысить их безопасность в лесу. Владельцы фермерских и сельских земель должны внимательно рассмотреть и оценить: a) их потребность в вырубке деревьев, перемещении бревен и расчистке земли; б) стратегии распознавания и уменьшения опасности; c) необходимые меры безопасности и d) составление бюджета на профессиональные услуги по лесозаготовке до начала лесозаготовительной деятельности.

Решение спилить определенные деревья для какой-либо цели подвергает оператора опасности травмы или смерти цепной пилы. Найдите время, чтобы стать безопасным оператором цепной пилы, или используйте таланты обученного человека, чтобы работать на вас.

Помните, что сельскохозяйственные тракторы не рекомендуются для работы в лесу или в лесу.

Список литературы

Краткое описание смертельных инцидентов на ферме, Пенсильвания.

Деннис Дж. Мерфи, специалист по безопасности расширения
Ли Р. Стовер, специалист по расширению деревянной продукции
William C.Harshman, Extension Assistant

Перетаскивание препятствий для предотвращения травм на дороге — Чарльз Вильгельм Тренинг

от Кейт Риордан

Вы находитесь в четырех милях от дома по тропе, по которой вы ездили годами. Но сегодня что-то решает подпрыгнуть сквозь кусты, невидимое, но слышимое — характерный и громкий грохот на горизонте. Ваша лошадь пугается, вас бросают в не очень приятном спешке, вы приземляетесь плашмя на землю, и ваша лошадь уносится домой.

Что вы можете сделать, чтобы это не повторилось — или когда-либо?

«Каждый раз, когда лошадь приходит ко мне в конюшню для тренировки, — комментирует калифорнийский врач и тренер Чарльз Вильгельм, — мы выполняем систематические базовые упражнения с каждой лошадью.Моя цель — создать надежную лошадь и привести лошадь и всадника в такое место, где все, что они делают вместе, безопасно и весело.

«Мы учим каждую лошадь привыкать к окружающей среде, чтобы ее не волновало каждое новое зрелище или звук. Многие проблемы с лошадьми возникают из-за того, что они боятся странных вещей позади них или пугающих их шумов. Приучить лошадей воспринимать шумы и находящиеся позади них предметы — ключ к безопасности. Один из способов добиться этого — перетащить различные предметы из седла », — комментирует Вильгельм.Каждый объект представляет разные ситуации, с которыми может столкнуться всадник на трассе. Например, при перетаскивании большой ветки с листьями издается звук, очень похожий на звук большого оленя, дикой индейки или даже маленького кролика, подпрыгивающего и гремящего сквозь кусты.

«Мы все видели, как лошади напуганы на тропе, а затем всадница напрягается, и ее кровяное давление резко возрастает. Даже если ее не бросают, это становится нервной ситуацией, и лошадь это понимает », — говорит Вильгельм.

Другая цель этих упражнений перетаскивания — предотвратить столь же пугающую ситуацию.«Я был свидетелем того, как седло расшаталось на спуске — седло перекатилось на бок лошади, и всадник улетел, не двигаясь с ногой в стремени. Напуганная и неподготовленная лошадь взлетела, и всадник стал волочащимся объектом », — сообщает Вильгельм. Он видел необходимость найти упражнение, которое подготовило бы лошадь к тому, чтобы не паниковать, не бросаться и не убегать, когда что-то тащится и натыкается на его ноги, особенно когда это был всадник!

Важно представить вещи вокруг ног лошади, где лошадь, по словам Вильгельма, «может быть довольно взрывоопасной.«Лошади также должны быть приучены к препятствиям вокруг передних ног; они также могут наносить удары передними ногами. «Вот почему упражнения на перетаскивание являются частью наших основных инструментов, — продолжает Вильгельм. «Это расслабляет лошадей из-за звуков и предметов позади и вокруг них».

Эти упражнения по волочению — это больше, чем просто вопрос безопасности, они отлично подходят для подготовки лошади к универсальным занятиям на ранчо или трейл-классу. «Перетаскивание препятствий часто является частью этих занятий, — сообщает Вильгельм, — так что это больше, чем просто избавление от лошади; это готовит его к шоу-рингу.”

Вильгельм начинает эти упражнения в круглом загоне или закрытом безопасном месте с земли. Подготовительные работы очень важны, включая увольнение. Как только лошадь освоится с работой на земле, Вильгельм переходит в седло, протягивая всего лишь 30-футовый шнур. «Это не опасный объект для лошади, но он привыкает к чему-то позади нее». Вот важное предостережение: никогда не наматывайте веревку на руку. Сложите петли веревки пополам и держите веревку на расстоянии 18–24 дюймов от рожка рядом с бедром, чтобы ваши пальцы никогда не попали в веревку или не зажали между рогом и веревкой.

Всегда начинайте это упражнение с укорачивания поводья, чтобы не сильно провисать и можно было быстрее замедлить или остановить лошадь. Начните с создания круга с концом объекта, который вы перетаскиваете, в центре круга. Эта «нейтральная точка» является наименее интенсивной позой для лошади и не оказывает на нее особого давления. В этом круге веревка не касается лошади. Как только лошадь примет упражнение по кругу, двигайтесь прямо — веревка приблизится или фактически коснется задних конечностей лошади.Пройдите по прямой на короткое расстояние, затем вернитесь на круг или нейтраль, ослабив давление вашей лошади. Если веревка становится слишком тугой или слишком близко к задним конечностям лошади и лошадь не может с ней справиться, просто поверните лошадь обратно в нейтральное положение или на круг.

По мере того, как ваша лошадь привыкает к объекту, вы можете увеличивать расстояние прямой линии, но всегда возвращаться к кругу.

Для поворота используйте повод и давление ногой.Например, для левого круга используйте шейный повод слева или прямой левый повод, если используете трензель. Сигнал давления на ногу исходит от движения правой ноги в подпруге и легкого касания ребер икрой и левой пяткой. Сделайте круг в каждом направлении.

Что делать всаднику, если лошадь нервничает?

«Не паникуйте! Просто брось веревку! » улыбается Вильгельм.

Если вы чувствуете, что лошадь становится напряженной, поверните ее обратно к «нейтральному» центру круга, где находится веревка или предмет.Это часть упражнения, посвященная выпуску. Или, если вам неудобно продолжать, бросьте веревку. Если вы или лошадь встревожены и цепляетесь за веревку, лошадь может запаниковать, броситься прочь или убежать. Если он напуган, в следующий раз будет еще труднее выполнять это упражнение.

«Первое, что хотят сделать люди, это перетащить объект по прямой линии. Это последнее, что вы хотите сделать изначально! » — подчеркивает Вильгельм. «Сначала потренируйтесь в« нейтральном »круге, где веревка не касается задних конечностей, и всегда не забывайте практиковаться в обоих направлениях.И если вашей лошади более неудобно в одном направлении или в одну сторону, поработайте с этой стороны дополнительно ».

Упражнения по перетаскиванию увеличиваются постепенно. Добавив к концу скакалки небольшой конус и снова начав с круга, это немного повысит нагрузку на упражнение. «Я просто продеваю конец веревки с защелкой через конус и снова прикрепляю защелку к веревке», — говорит Вильгельм. После кружения упражнение продолжается в прямом направлении, позволяя веревке касаться бедра и задних конечностей лошади.«Вы можете начать строить квадрат из этого упражнения с прямой линией, а затем с нейтральной четверти круга, где веревка не касается лошади. Продолжаем узор. Не торопитесь, чтобы ваша лошадь привыкла к этому упражнению ».

Далее идет перетаскивание журнала. Для этого упражнения Вильгельм ввернул большой рым-болт в конец 3-1 / 2 ‘два на четыре и прикрепил веревку к болту (либо с помощью защелки, либо с помощью боулайнового узла). Если вы чувствуете, что бревно слишком тяжелое, и у вас недостаточно сильных рук, чтобы удержать его, зацепите веревку на пол-оборота вокруг рожка седла, а затем удерживайте веревку в руке на веревке от 18 до 24 дюймов. от рога, опираясь на бедро, чтобы при необходимости можно было легко освободить веревку.«Не оборачивайте веревку вокруг рожка. Чтобы избавиться от этой пеленки, требуются координация и умение. Чтобы веревка оставалась простой и безопасной, достаточно обернуться вокруг рожка на пол-оборота », — советует Вильгельм.

Та же процедура применяется для перетаскивания бревна: Обведите бревно в нейтральном положении, пока лошадь не почувствует себя комфортно (помните, делайте это в обоих направлениях). Когда вы кружите, вы находитесь в нейтральном положении (веревка не натянута, и препятствие не движется). Затем продолжайте движение прямо, перетаскивая препятствие, которое создает большее давление на лошадь, когда веревка касается ее, затем поверните обратно на круг, что снова переводит лошадь в нейтральное положение.Когда вы почувствуете, что лошадь действительно понимает упражнение, укоротите веревку, подведя к ней бревно, но не так близко, чтобы оно упало на пятки лошади. Может пройти несколько дней (или больше), прежде чем вы и ваша лошадь научитесь сокращать леску.

Следующим шагом будет перетаскивание ветки дерева. «Шум, производимый веткой и листьями, очень похож на звук, который вы слышите в кустах, когда на тропе появляется индейка или олень», — комментирует Вильгельм. Укорочите поводья и начните с круга вокруг ветки, чтобы изначально ветка не двигалась.Затем начните перетаскивать ветку по прямой, возвращаясь обратно в круг. В конечном итоге вы будете ехать в прямом направлении, где веревка затем коснется задней четвертины. Всегда выполняйте это, снимая давление, снова поворачиваясь на круг, чтобы веревка не касалась вашей лошади. Лошади учатся, постепенно увеличивая давление. Если вы начали это упражнение, перетаскивая ветку по прямой линии, вы можете оказаться в следующем округе, а это не то место, где вы хотите быть! «Все это делается поэтапно для обеспечения безопасности вас и лошади, а также для укрепления доверия к лошади и всаднику», — говорит Вильгельм.

Прежде чем сокращать расстояние между вами и объектом, убедитесь в уверенности лошади. Эти упражнения могут занять пару недель, прежде чем лошадь станет достаточно уверенной, чтобы держать объект ближе к своей задней части. «Помните, что даже если вы думаете, что выполнили эти уроки перетаскивания сегодня, через несколько недель вам действительно нужно вернуться к ним снова. Всегда полезно повторять и повторять базовые уроки, такие как перетаскивание препятствий. Работайте над основами, прежде чем переходить к любым маневрам, над которыми вы хотите работать, будь то остановка скольжения, смена упреждения или пиаффы.Фундамент — это ключ к созданию и содержанию лошади, будь то шоу или след », — сообщает Вильгельм.

После успешного перетаскивания этих объектов (не забудьте потратить столько времени, сколько потребуется), вы и ваша лошадь должны быть готовы перетащить небольшой брезент. «Принципы остались прежними. Выполняйте эти упражнения медленно и методично. У вас может возникнуть соблазн добавить скорость к уравнению прямо сейчас, но не делайте этого », — предупреждает Вильгельм. «Скорость играет роль только тогда, когда лошадь полностью понимает урок.Достигайте своих целей с лошадью в каждом направлении, прежде чем вы когда-нибудь подумаете о том, чтобы ускорить урок ».

Не стоит пугать лошадь ни одним из этих препятствий. «Каждый раз, когда лошадь начинает нервничать в этих упражнениях на волочение, как я уже говорил, опускайте веревку. Нет смысла пытаться быть героем или толкать лошадь через это — ничего не выйдет. Лошади трудно вернуться к уроку, если она напугана.

Успешно перетащив небольшой брезент, Вильгельм подходит, чтобы перетащить большой брезент, наконец, подняв брезент и обернув его вокруг седла.«Для большинства лошадей это требует большой подготовки», — сообщает Вильгельм. «Поэтому убедитесь, что у вас есть прочная основа для успешного перетаскивания других объектов, прежде чем пытаться это сделать. Вы можете укоротить веревку, пока не начнете кружить вокруг большого брезента на земле; ваша лошадь все еще находится в нейтральном положении. Наша цель не в том, чтобы иметь тупоголовую лошадь, а в том, чтобы она была отзывчивой, надежной и надежной ».

Оставайтесь в безопасности, ставьте своей целью успех и всегда получайте удовольствие!

Как узнать, тянется ли якорь?

Если на корабле достаточно провизии, воды и топлива, все любят проводить время в Анкоридже.

Верно?

Нам всем нравится иметь возможность отдохнуть от непрерывного цикла загрузки, разгрузки и всего, что между ними.

Даже окружающая среда в рулевой рубке немного расслаблена, когда корабль стоит на якоре.

Но нет ничего необычного в том, что скорость ветра начинает увеличиваться, или когда соседний корабль тянет за якорь, или даже собственный корабль начинает тянуть якорь.

Спокойная обстановка может вызывать раздражение, раздражение и дрожь по позвоночнику.

Так что давайте посмотрим правде в глаза. Нести якорную вахту легко только до тех пор, пока все не будет в порядке и якорь будет держаться.

Но это неверно, если вы знаете, какие знаки нужно искать, чтобы определить, тянется ли якорь.

Раннее обнаружение ситуации перетаскивания якоря может сэкономить много хлопот.

В этом посте я рассмотрю признаки, которые нужно искать, чтобы получить раннее предупреждение о том, что корабль тянет якорь.

Давайте прыгнем.

Якорь корабля

Первое, что нам нужно знать для хорошей вахты с якоря, — это положение якоря.

И есть только один способ узнать эту позицию.

Отметив положение корабля, когда якорь брошен.

В случае постановки на якорь в более глубоких водах, где якорь будет опускаться с помощью снаряжения, это положение судна, когда якорь касается морского дна.

Вахтенный помощник во время постановки на якорь обязан записать это положение.

Хорошая практика — записывать это положение вместе со временем «отпустить якорь» в журнале движений.

Еще нам нужно нажать кнопку MOB на GPS, когда якорь опущен.

Это автоматически сохранит положение во время нажатия кнопки MOB (время привязки). Обычно эта позиция сохраняется как WP 999.

Поворотный круг корабля

Когда у нас есть положение якоря, нам нужно знать круг поворота корабля, пока он будет стоять на якоре.

Это важно, потому что независимо от того, в каком направлении судно качается, оно никогда не выйдет за пределы круга качания, если якорь держится.

Если корабль выходит из круга качания, якорь корабля волочится.

Сравните это с коровой, привязанной к столбу. Корова может качаться только по кругу с радиусом, равным длине веревки, к которой она привязана.

Она может выйти из этого круга только тогда, когда веревка покинет столб.

Возвращаясь к кораблю, радиус поворота корабля на якоре примерно равен

.

расстояние от рулевой рубки до бака + длина оплаченной якорной цепи

Это приблизительный круг поворота, поскольку 2-е расстояние не совсем равно длине якорной цепи.

Но поверьте мне, вы не хотите быть точными до нескольких метров, так как вы не сможете измерить движение вашего корабля с такой точностью.

Например, если рассматривать судно, стоящее на якоре на глубине 30 метров с 5 канделями на палубе, ошибка в круге поворота (с простой формулой выше) будет всего 3 метра.

Итак, давайте рассмотрим пример для расчета круга поворота корабля.

Допустим, расстояние от крыла мостика до бака 150 метров.Корабль поставлен на якорь с 5 кандалов на палубе.

Таким образом, круг качания в этом случае будет

.

Диаметр поворота = 150 метров + (5 x 27,5) метров

Это дает нам радиус поворота 287,5 метров.

Теперь мы хотим, чтобы это было в морских милях. Разделите это значение на 1852 (1 морская миля = 1852 метра).

Это дает нам круг поворота 0,155 м. Мили.

Важность якорной сигнализации

Я часто задаю этот вопрос дежурным на борту лайнера.Как узнать, тянется ли якорь?

И я часто слышу такой ответ: если пеленг (и диапазон) фиксированного объекта изменяется, это будет означать, что мы перетаскиваем якорь.

Хотя нет никаких сомнений в том, что это один из способов, но это не тот ответ, который я ищу.

Почему?

Дежурный обычно проверяет пеленг один раз в час.

Таким образом, если якорь начнет волочиться в 2010 году LT, дежурный узнает о буксировке якоря только в 21:00 LT, когда он будет проверять пеленг.

Мы все хотим, чтобы что-то подтолкнуло нас, когда якорь начинает тащиться.

Тревога — лучший способ получить толчок.

Поэтому, когда я спрашиваю дежурного: «Как узнать, тянется ли якорь?», Я ожидаю это услышать.

Я буду предупрежден установленной мною сигнализацией якоря, а затем я подтверждаю направление фиксированных объектов, действительно ли якорь тянется.

Как установить якорную сигнализацию

Наличие сигнала тревоги, предупреждающего вас, если корабль выходит за пределы круга поворота, — это хорошо.Но мы должны знать, как и где поставить эту тревогу.

Тревога якоря должна быть установлена ​​в GPS.

Чтобы установить будильник, сначала нам нужно нажать «GO TO» на GPS, а затем выбрать маршрутную точку 999, которую мы создали, нажав кнопку MOB во время сброса якоря.

Это даст нам расстояние (дальность) корабля от позиции на якоре.

Если это расстояние становится больше, чем круг поворота корабля, якорь корабля может волочиться, поскольку тогда корабль выходит из круга поворота.

Но для того, чтобы GPS подал нам сигнал тревоги, когда расстояние до WP 999 станет больше, чем вращающийся круг, нам нужно

  • Установите значение круга поворота и
  • Включить якорную сигнализацию

Для этого мы можем перейти к настройкам будильника на GPS, включить якорную сигнализацию и установить диапазон будильника.

Ошибки, которых следует избегать при настройке якорной сигнализации

Хотя установка якорной сигнализации может показаться простой (что, безусловно, так), мы иногда допускаем простые ошибки.

Я не хочу перечислять здесь ошибки, такие как слишком низкая громкость будильника и т. Д. Что я хочу выделить, так это протестировать будильник.

Итак, если фактический диапазон (до WP 999) составляет 0,13 морских миль, мы должны сначала установить сигнализацию ниже этого значения (скажем, 0,09 нм), а затем посмотреть, звучит ли сигнализация.

Если звучит, то все в порядке.

Затем мы можем изменить диапазон срабатывания сигнализации на фактический круг колебания, который мы вычислили после привязки.

Еще одна ошибка, которую я часто вижу офицерами, — это установка якорной вахты на ECDIS, не проверяя ее.

На ECDIS можно установить вращающийся круг и якорную вахту.

Но не все ЭКНИС издают звуковой сигнал, если корабль выходит за пределы круга поворота. Вместо этого они будут просто отображать визуальное предупреждение на ECDIS.

Итак, если мы хотим использовать функцию наблюдения за якорем ECDIS,

    ,
  • , он должен использоваться как дополнение к сигналу привязки GPS, а
  • Мы должны знать, если судно выходит из круга поворота, ECDIS подает звуковой сигнал или нет

Положение судна по пеленгам неподвижных объектов

Устанавливая якорную сигнализацию, мы эффективно используем доступные электронные средства.

Но если возможно, визуальный пеленг двух объектов (или двух точек на берегу) — лучший способ проверить положение якоря.

Два объекта или точки на побережье не должны находиться на одной (или близко к одной) линии пеленга. Пеленги этих двух объектов должны быть разделены значительным углом.

Если возможно, эти два фиксированных объекта должны быть идентифицированы сразу после привязки. Если возможно, капитан должен обсудить идентифицируемые и заметные неподвижные объекты с дежурным офицером, прежде чем передать команду дежурному офицеру.

После идентификации эти два объекта пеленгуют не реже одного раза в час. Если эти два пеленга не претерпели значительных изменений, корабль сохраняет свое положение.

Запишите подшипники в анкерный журнал.

Использование радара для якорной вахты

До сих пор мы обсуждали, как использовать GPS и гироскоп (визуальные пеленги), чтобы определить, тянется ли якорь.

Кроме того, радар является очень полезным оборудованием для наблюдения за позициями якоря.

Для использования радара на якорной вахте требуется РЛС заметных неподвижных объектов. Наличие поблизости racon делает это еще проще.

Прямой берег без краев не подходит для радиолокационного пеленга.

Если доступны заметные объекты (или береговая линия) на радаре, азимут и дальность от них можно измерять каждый час.

Еще один способ, который я вижу в навигаторах, — это использование EBL и VRM на радаре.

Мы можем установить EBL и VRM на радаре и направить его на фиксированный объект, от которого мы хотим измерять пеленг и дальность.

Если EBL и VRM остаются прямо на фиксированном объекте, корабль не сдвинулся с места и якорь держится.

Хорошая вещь в том, что каждый раз, когда вы смотрите на экран радара, вы можете легко понять, сохраняет ли корабль свою позицию или нет.

Скорость судна как показатель

Скорость корабля может быть хорошим индикатором того, что якорь волочится.

Корабль на якоре или во время дрейфа всегда направляется к равнодействию всех внешних сил (ветра, течения и т. Д.).

Когда корабль стоит на якоре, его скорость относительно земли будет равна нулю, а скорость через воду будет равна скорости потока воды.

Но когда якорь корабля волочится, он будет двигаться по течению. В этом случае корабль будет иметь некоторую скорость относительно земли, но скорость в воде станет близкой к нулю.

Таким образом, когда корабль тянет за якорь, он будет иметь отрицательную скорость относительно земли (скорость GPS).

Итак, когда мы пытаемся найти признаки протаскивания якоря, скорость корабля может быть одной из вещей, за которыми нужно следить.

Но это не годится, когда корабль раскачивается из-за изменения направления прилива или ветра.

Когда судно качается, GPS может показывать некоторую скорость. Чем быстрее качается корабль, тем большую скорость покажет GPS.

В этом случае скорость GPS может не быть индикатором перетаскивания якоря. Просто подождите, пока корабль не стабилизируется, а затем понаблюдайте, набирает ли он скорость.

Флаг на якорной цепи

Не все моряки используют практику подвешивания флага на якорной цепи после постановки на якорь.

И это не жесткое правило.

Давайте разберемся в роли этого флага.

После закрепления мы можем сделать две вещи.

  • Положите якорную цепь на стержень, или
  • Поставьте штангу, но не касайтесь ее якорной цепи

Согласно руководству по швартовному оборудованию, оба метода имеют свои достоинства и недостатки, и любой из них может быть использован.

Я предпочитаю класть цепь на шину.

Если мы решим, чтобы якорная цепь не касалась стержня, рекомендуется привязать флажок к якорной цепи.

Если флаг упал, это означает, что якорная цепь соскользнула и уперлась в штангу. Это указывает на то, что якорная цепь имеет большой вес.

Это может быть первым признаком того, что привязка может перетаскиваться или уже перемещается.

Наблюдение за якорной цепью

Наблюдение за якорной цепью в воде — еще один способ узнать, тянется ли якорь.

Когда корабль падает назад, ожидается, что якорь удержит корабль и не даст ему упасть.

В идеале, когда корабль падает назад, якорь должен быть максимально растянут. То есть у якоря будет долгое пребывание.

Теперь, если якорь держится и когда он вытянулся, он не позволит кораблю упасть назад и потянет его вперед.

По мере того, как судно продвигается вперед, вес якоря ослабляется и, наконец, отдыхает при кратковременной стоянке.

Но если якорь волочится, вместо того, чтобы тянуть корабль вперед, якорь теряет морское дно и быстро поднимается и опускается.

Корабль продолжит отступать, и якорь снова будет надолго.

Итак, если привязка перетаскивается, привязка продолжится до

  • Перейти к длительному проживанию
  • Быстро подниматься и опускаться; и
  • Снова на долгое пребывание

Итак, если вы подозреваете, что якорь тянется, пошлите кого-нибудь вперед, чтобы посмотреть на якорную цепь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *