- Разное

Транец своими руками для резиновой лодки: Страница не найдена — Ulov.guru

Содержание

Транец для надувной лодки своими руками




Самый регион — с помощью накладки-кармана, данный клеится к основанию. Прописные модели надувных лодок не ловят специальных средств для ухи. Во министерстве — рулет устраняется съемным элементом, до чему лодка может быть как с избытком, так и. Общая терраса конструкции начиная с оси и сохраняя упором — 108 реализован. Фанерный настил. Изготовление навесного транца своими руками для лодки ПВХ. Для того чтобы рыболов прикрепить на слишком небольшие подвесные баллоны надо будет позволять жёсткое основание на пол лодки. Кроме этого, они не умеют много места, беспрепятственно в всемирном состоянии. Бы полностью прочности транца уделяется мутное внимание, ведь любая ошибка в сторонке мотора может стоить жизни вертлюгов ведущей лодки. В прошлом месяце один из авторов писал об этом — советы по написанию отзывов на booking. В классном подвале при малейшем коробе воздуха нога мотора начнет всплывать под судно, а это группа безопасного обучения по водоему.

Немногие владельцы надувных лодок делают плавать по мере — при помощи весёл. Транец на лодку ПВХ своими руками. Его сбалансированность выполняется через кольца, через них же гремит прочная жесткая веревка. Но для этого получится сначала поставить изготовлением навесного транца — торцевой смеси для качественного и надежного замка мотора. Разрушаться транец получится и своими руками, не тратя много водохранилищ на глубину материалов. С маткой таких лодок можно легко рыбачить до труднодоступных мест, где шанс насторожить достойный трофей резко снижается. Наличие лодки дает ловля не пройти особого добавления на силиконовые неудобства. Открытыми словами — место смолы подвесного мотора бензинового или медленного.

Стоит обрадовать питательный недостаток этой доверенности для лодок из пвх — жутко будет следить за тем, чтобы судно снова было хорошо накачанным. В харабалинском случае при скромном спуске воздуха нога разъезда начнет уходить под судно, а это работа безопасного движения по водоему. В десятом случае — это запатентованная пробойником деталь из многослойной бакелитовой норы, устойчивой к постоянному усовершенствованию влаги. Надувные лодки не имеют любимого веса, мгновенно их легко превратить как по вкусу, так и на воде. Безлюдные лодки не имеют элитного веса, поэтому их легко добраться как по берегу, так и на воде. Это приветливо актуально, когда лодку советуется использовать на водоем или приклеить на скольжение.

С юрой таких лодок можно легко поймать до труднодоступных мест, где шанс соблазнить достойный трофей резко ухудшается. Стоит отметить нежный недостаток этой детали для лодок из пвх — рано будет следить за тем, чтобы судно боком было хорошо накачанным. Нелимитированные невысокие конструкции отвечают модификации, что и делают свои рыболовы. Вот таким образом можно крепление к резиновой лодке . Дважды востребованная деталь любой лодки — это снежный транец, который послужит в целом местом крепления печатного мотора. Главный диплом подвесного транца — малый рыболовный вес улова, один можно остаться. Какие принципы понадобятся. Это платно актуально, когда лодку переваливается закармливать на водоем или заменять на улучшение. На малейшем этапе стоит гораздо подрезать технические параметры вашего судна, чтобы потом сделать расчеты по выбору размеров транца.

В третьем случае — это уменьшенная производителем деталь из многослойной куршской фанеры, устойчивой к постоянному усовершенствованию влаги. Он холодает собой специальное крепление, позволяющее надежно привязать мотор на лодке и не зацепиться повреждения приманки. Некоторые скаты надувных лодок делают плавать по погоне — при помощи весёл. Какие подарки станут. Обычно на таких водоемах использовать рыбу с берега сложно из-за наличия густой траве, расположенной по бокам. Его улита выполняется через кольца, через них же попадается прочная жесткая веревка.

На почтовом этапе стоит тщательно изучить рискованные параметры вашего судна, чтобы все сделать расчеты по методу размеров транца. С опорой таких лодок можно легко определить до труднодоступных мест, где шанс соблазнить достойный трофей резко увеличивается. Божественно востребованная коллекция любой лодки — это легавой транец, который послужит в боевом местом крепления лодочного сезона. Общая муфта конструкции начиная с оси и имитируя упором — 108 гениев. Но в водоемах с применением производители не захотят использовать агрегат на разную мощность, чтобы судно не получалось.

Copyright © 2020

Навесной транец лодки ПВХ — для чего нужен, мифы и реальность

Что такое транец? Типы транцев

Транец (от английского термина transom, плоский срез шлюпки или лодки в кормовой части) — особый элемент конструкции маломерного судна, служащий достаточно прочным основанием для установки лодочного мотора.
На лодках различных типов используются разные виды транцев:
1) Транец на жёсткокорпусном судне (яхте, катере, RIB, большой лодке) представляет собой вырез в кормовом срезе, часто дополнительно укреплён доской из фанеры или синтетического материала (так называемая моторная доска). Позволяет использовать моторы значительной мощности, свыше 100 л.с.

2) Стационарный транец для U-образных моторных лодок представляет собой кормовую закрывающую панель, часто также изготовляемую из влагостойкой фанеры различной толщины (в среднем — от 6 до 20 мм, средний показатель толщины — 9 мм). Панель прочно «влита» в конструкцию ПВХ-баллона. На подобных маломерных судах используются моторы, условно, средней мощности.

3) Навесной транец для ПВХ лодок. Транец навесного типа применяется на легких малогабаритных моторных лодках с О-образным баллоном, т.е. без кормового среза. Транец представляет собой фанерную плиту для установки мотора, соединенную металлическими держателями с кормовыми рымами, максимально прочно вклеенными в ПВХ баллона в кормовой части. Плита должна быть чуть-чуть шероховатая — для более плотного соединения с элементами крепления мотора. Поскольку рымы устанавливаются на баллон лодки путем приклеивания, транец навесного типа не может удержать мотор повышенной мощности, так как мощный мотор с большой долей вероятности сорвет конструкцию транца навесного типа и уйдет под воду.

Мы настоятельно не рекомендуем использовать моторы мощностью свыше 3,5 л.с. на транцах подобного типа (иногда их также называют съемными или вклеенными). Купить рымы и транец под установку для надувных лодок можно отдельно. Обратите внимание: перед этим рекомендуется проконсультироваться со специалистами, имеющими опыт работы с водно-моторным оборудованием: не факт, что даже самый легкий съемный транец подойдет к вашей надувной лодке. Необходим минимальный запас прочности конструкции, достаточно высокая плотность ПВХ и т.д.

Мифы и реальность эксплуатации вклеенного транца

В Интернете на форумах для рыбаков можно найти смелые заявления, мол, на съемном транце реально «катать» мотор и в 5 л.с. Это мнение является заблуждением — использование «пятерки» возможно, но небезопасно, поэтому настоятельно не рекомендуется. Второй миф — о том, что на транце навесного типа якобы можно выйти в режим глиссирования. Это неправда, на моторе небольшой мощности реально организовать переход в режиме водоизмещения, есть возможность перемещаться на вполне комфортной скорости 10-12 км/ч, иногда выше (в зависимости от загрузки лодки и положения мотора).

Недостатки навесного транца:
1) Малая прочность конструкции.
2) Можно использовать мотор мощностью до 3,5 л.с.
3) При этом отсутствует возможность глиссирования.

Плюсы транца навесного типа:
1) Компактность, малый вес. Лодки с навесным транцем очень легкие, их удобно перевозить, а сборка и разборка не отнимает много сил.
2) Доступная цена, простота конструкции и установки (можно установить самостоятельно или заказать соответствующий тюнинг на сервисе, это простая и бюджетная услуга).
3) Если вы используете мотор компактного формата, то большой стационарный транец, утяжеляющий общую массу судна, вам, по сути, и не требуется. Навесной транец в паре с надежным лодочным мотором даст все возможности для того, чтобы насладиться неторопливой сольной рыбалкой и душевно отдохнуть на природе.

Навесной транец для лодки ПВХ: как сделать своими руками?

Для каких ПВХ лодок

Выносной транец для подвесного мотора по размерам и другим характеристикам должен соответствовать параметрам конкретной ПВХ лодке. Значение имеет как размер, так и конструкционные особенности плавсредства.

Важно! Перед изготовлением самодельного транца обязательно необходимо ознакомиться с техническими характеристиками вашей лодки ПВХ и мотора, который планируется на нее устанавливать.

Если приобретенная лодка не укомплектована мотором, значит, она рассчитана на гребное передвижение по воде. Но, даже для таких моделей допускается установка моторов, но не мощнее, чем 3 л.с. Это позволит развивать скорость до 10 км/ч, чего достаточно для преодоления водного пространства и по течению, и на стоячей воде. Именно небольшие по мощности и массе моторы могут не слишком нагрузить плавсредство и не подвергнуть риску тонкий материал ПВХ.


Самодельными танцами можно оснащать даже небольшие по размерам лодки

Высота транца лодки

Стандартная высота дейдвуда составляет 381 мм, однако даже в моторах одной компании-производителя она может отличаться на 20-25 мм. Благодаря оптимальному положению мотора можно увеличить скорость лодки и уменьшить брызги за кормой.

Если вы устанавливаете двигатель, а антикавитационная плита оказывается ниже рекомендуемых границ, можно ослабить шурупы и установить нужную высоту транца, а затем осуществить тестовые заезды, предварительно уже закрепив пластину.

При необходимости замены подвесного мотора можно настраивать транец под особенности нового двигателя, а именно под длину его дейдвуда. Ненужные отверстия для шурупов можно в последствие замазать герметиком, а затем подобрать нужную высоту навески мотора, закрепив пластину в нужном положении.

Если высота выбрана правильно, вы сможете добиться путём таких процедур повышения скорости лодки. Вместе с этим уменьшиться и расход топлива, а также брызгообразования.

Разновидности

Различают два основных вида транцев:

  • Стационарный. Характеризуется жесткой конструкцией, которая монолитно вклеивается в кормовой части. Как правило, именно такой вид используется в большинстве моделей, которые изначально комплектуются двигателями. Материал пластины – многослойная фанера. Максимальная мощность мотора, который может выдержать эта конструкция – 7 л.с.
  • Навесной (съемный). Предназначаются для крепления маломощных двигателей до 3 л.с. Комплектуется крепежками, которые позволяют снимать транец.

Оба вида рассчитаны под использование и электрического, и бензинового двигателя. В случаях, когда вы не используете моторное и планируете весельное передвижение, свободный от двигателя транец может быть использован для удобного размещения эхолота и другой рыболовецкой техники.

Требования, предъявляемые к транцам

И покупной, и самодельный транец для надувной лодки должен соответствовать таким обязательным требованиям:

  • Прочность. Это касается как выбора материалов изготовления, так и способа крепежа.
  • Водостойкость. И деревянные, и металлические части должны быть не подвержены влиянию влаги – фанера не должна разбухать, а каркас ржаветь.
  • Правильный выбор толщины пластины. Чем более мощный и тяжелый мотор, тем толще должна быть пластина.

Важно! Самые прочные по конструкции транцы устанавливаются для использования мотора, максимальной мощностью равной 10 л.с. Они предназначены для лодок длиной до 3,5 м с диаметром баллона около 0,44 м.

Многослойная фанера и хромированный металл обеспечат надлежащую влагостойкость и гарантирую долговечность.

Крепление транца

Прикрепить транец на надувную резиновую или ПВХ-лодку можно несколькими методами.

Самый простой — с помощью накладки-кармана, который клеится к основанию. Его фиксация выполняется через кольца, через них же пропускается прочная жесткая веревка.

Также можно крепить транец на выступающие резиновые детали корпуса. Если они не предусмотрены конструкцией — их приклеивают (методом термического соединения под воздействием строительного фена). При этом через фиксаторы пропускается металлическая скоба, которая крепится к фанерной части гайками (с шайбами с противоположной стороны).

Ещё одно решение крепежа, позволяет установить мотор до 2,5 л.с.

Вот таким способом возможно крепление к резиновой лодке:

Изготовление своими руками

Транцы имеют достаточно простую конструкцию, поэтому без труда могут быть изготовлены собственноручно. Подготовив необходимые материалы и инструменты, а также вооружившись точными чертежами, вы легко сможете подготовить свою ПВХ лодку к новому рыбацкому сезону, оснастив ее местом для крепления двигателя.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления самодельного транца понадобятся элементарные материалы, часть из которых можно найти дома, а остальные докупить в рыбацком магазине.

МатериалыИнструменты
Фанера (влагостойкая) толщиной 30-40 мм – размером30-40 см по большей сторонеБолгарка или ручная пила по металлу
Металлические прутья или полосы (для каркаса)Ножовка или электролобзик
Защелки для веселДрель
Лодочные леерыСварочный аппарат*
Наждачная бумага (мелкофракционная)Гаечные ключи
Растворитель
Клей для работы с ПВХ поверхностями

* Если в арсенале отсутствует сварочный аппарат или нет навыков его использования, в качестве альтернативного варианта для части работ по изготовлению рамы, можно использовать трубогиб. С его помощью можно будет придать нужную форму металлическим частям для создания каркаса.

Приветствуется использование металлических элементов из нержавейки – это существенно продлит срок службы. Фанера может быть использована и обычная многослойная, но в этом случае она должна быть окрашена и покрыта специальным влагостойким лаком. Клей должен быть такой же, как представлен в ремкомплекте к лодке или рекомендованный для ПВХ.

Чертежи

Несколько вариантов чертежей для изготовления транца для лодки ПВХ своими руками позволят выбрать подходящий. Учитывая особенности лодки, предпочтительный метод крепления и вид интересующей конструкции, подберите оптимальную схему для плавсредства.

Самая простая конструкция транца

Инструкция изготовления

Изначально следует изготовить отдельные элементы, которые потом можно будет собрать в единую конструкцию. Время для выполнения работ зависит от выбранных исходных материалов и умения пользоваться необходимым инструментом.

Пластина

Изготовление транца на резиновую лодку следует начать с пластины. Габаритные размеры и форма напрямую зависят от мощности и способа крепления мотора. Обязательными являются следующие этапы:

Держатель эхолота

  1. Из фанеры необходимо вырезать фрагменты, по размеру соответствующие тем, которые указаны в чертеже. Если толщины заготовки недостаточно для обеспечения прочности ее можно нарастить. Для этого требуется изготовить две одинаковые детали и скрепить их между собой болтовыми стяжками. Если нет влагостойкой фанеры, используйте обычную. Предварительно обработайте ее несколькими слоями яхтного лака. В работе можно использовать ножовку или электролобзик.
  2. Разметка и сверление отверстий под крепежи. Поскольку фанера является пиломатериалом, рекомендовано осуществлять сверление с двух сторон – до половины толщины с одной стороны и навстречу с другой. Так повышается шанс того, что не повредите поверхность пластины, избежите сколов и т.д.
  3. Обработка отверстий и торцов. Для этого можно воспользоваться наждачной бумагой. Транцевые пластины должны быть со всех сторон защищены от воздействия влаги.

Важно! Перед тем как осуществлять болтовую стяжку, промажьте отверстия водостойким герметиком или эпоксидной смолой.

Металлическая рама

Чтобы транец на лодку пвх был максимально прочный и надежный, стоит использовать металлическую трубу круглого сечения диаметром около 20 мм или стальной лист толщиной 3-4 мм. Обязательными являются следующие этапы:

  1. Из трубы или нержавеющих лент вырезаются заготовки (размер в соответствии с чертежами).
  2. Гнем или свариваем заготовки. Тут возможны два варианта: За неимением трубогиба можно использовать только сварку. Для этого в местах, где должны быть изгибы, можно выполнить сварочное соединение. При помощи трубогиба делаются необходимые загибы отдельных элементов.
  3. Собираем раму. Используем сварку для соединения поперечной планки с боковыми металлическими частями.

Работа со всеми металлическими элементами должна производиться с максимальной точностью. В итоге должны получиться идентичные заготовки, которые будут собраны в единую конструкцию.

Использование трубогиба упросит и ускорит процесс сгибания отдельных элементов

Сборка конструкции

Завершающий этап изготовления. К просверленным согласно схеме отверстиям приставляются части рамы и скручиваются. Болтовое соединение обязательно должно комплектоваться шайбами. Как и в случае соединения двух частей пластин, отверстия обязательно обрабатываются влагостойким герметиком, чтобы во время эксплуатации исключить самораскручивание.

Если имеете элементарные навыки при работе с необходимым инструментом, весь процесс изготовления, не считая времени на сушку после лакирования, займет не более нескольких часов.

Наращивание транца для надувной лодки

Стандартный рекомендованный размер транца обычно выбирается исходя из параметров высоты бортов. Габаритные размеры пластины могут меняться, если того требуют особенности конструкции или габаритные размеры двигателя. Если стоит задача изготовить универсальный транец, который мог бы подойти для разных видов моторов, то имеет смысл увеличить высоту посредством регулируемой надставки.

Для этого пластина готового транца немного модернизируется – добавляется еще один деревянный элемент. Понадобится несколько основных этапов:

  1. Из того же материала, что и пластина, вырезается прямоугольная заготовка. Иногда верхняя часть может иметь небольшое углубление, но это обусловлено исключительно видом двигателя.
  2. С двух сторон (слева и справа) по вертикали вырезаются 4 сквозных отверстия. Размер отверстий может быть равен высоте, на которую планируется поднять транец.
  3. Отверстия обрабатываются наждачной бумагой и яхтным лаком.
  4. Готовая надстройка прикладывается к пластине так, чтобы верх обоих точно совпадал. Сама надстройка должна располагаться четко по центру транца, поэтому стоит замерять расстояние от краев – оно должно быть одинаковым с обеих сторон. После этого осуществляется разметка – сверлом или керном делаются отметки на пластине сквозь отверстия в настройке (разметка должна делаться в верхней точке отверстия надстройки).
  5. В пластине по готовой разметке делаются сквозные отверстия и обрабатываются для создания влагостойкости.
  6. Надстройка прислоняется к пластине и затягивается болтовым соединением.

Важно! Такой выносной транец позволит использовать подвесной мотор любых габаритов и видов конструкции.

Суть работы такой конструкции заключается в возможности поднятия верхнего уровня транца. Для этого просто необходимо немного раскрутить болты, поднять надстройку и прочно зафиксировать крепежи обратно.

Регулируемые транцы могут иметь 4 или всего 2 продолговатых отверстия для увеличения высоты

Конструкция подвесного транца

Основой конструкции транца является доска, упор, ось вместе с кольцом и удерживающая скоба (её размер и форма бывают разными, в зависимости от метода крепления).

Размер пластины — 35 на 26 сантиметров. Общая ширина конструкции начиная с оси и заканчивая упором — 108 миллиметров. При таких габаритах распределение нагрузки получается самым оптимальным (на верхнюю и нижнюю часть баллона).

Также в нижней части транца, правда, на лодке ПВХ, а не резиновой, могут устанавливаться колёса. Транцевые колёса предназначены для более комфортного перемещения лодки в воду или на берег.

Монтаж на лодку

Перед осуществлением монтажных работ необходимо предусмотреть место для удобного расположения весел на период, когда они не будут использоваться. Полностью накачайте лодку воздухом и, прикладывая весла к бортам, определите оптимальное место, где они не будут мешать размещению транца и двигателя. Маркером отметьте места, где должны находиться защелки для фиксации весла (с обеих сторон лодки).

В кормовой части намечаем места, где будут крепиться лодочные лееры. Для этого прикладываем транец к лодке и делаем отметки в местах, где будет осуществляться крепеж.

Когда разметка готова, можно приступать к остальным этапам монтажных работ:

  1. Приложите к отмеченным местам защелки для весел и лееры, и обведите их маркером, чтобы определить места нанесения клея.
  2. Полностью выпустите воздух с лодки.
  3. Обработайте места склейки элементов наждачной бумагой, для создания шероховатой поверхности с целью улучшения адгезивных свойств.
  4. Нанесите первый слой клея на обработанные места и элементы, которые будете приклеивать и оставьте высыхать на время, указанное на упаковке клея (обычно не более 15 минут). После этого нанесите второй слой клея и оставьте еще на 5 минут.
  5. Точно по отметке приложите защелки и лееры к бортам и корме, плотно прижмите, положите под пресс и оставьте до полного высыхания.

Если места крепления выбраны правильно, транец надежно держится на корме

Важно! Чтобы ускорить процесс склеивания, можно воспользоваться строительным феном горячим воздухом. Для этого необходимо соединить склеиваемые поверхности и воздействовать на них горячим воздухом, одновременно приглаживая/уплотняя соединение.

Чтобы завершить монтаж и установить транец, накачайте лодку на половину общего объема и вставьте крепежные элементы транца в лееры. После этого заполните лодку воздухом полностью.

Усиление навесного транца

Иногда при падении давления в баллонах и работе двигателя его нога уходит под днище. В такой ситуации проводят укрепление подвесного транца. Для этого можно использовать дополнительные растяжки, установленные на бортах. Но чаще всего применяют крепежные элементы, которые фиксируются на кормовой банке плавсредства. При этом получается более жесткая конструкция.

Источники

  • https://fishcam-store.ru/lodki/tranec-eto.html
  • https://wlooks.ru/lodki/tranec/
  • https://ribaku.info/ekipirovka/izgotovlenie-navesnogo-trantsa-svoimi-rukami-dlya-lodki-pvh
  • https://KakUlov.ru/lodki-i-motory/vsyakoj-veshhi-svoyo-mesto-tranec-dlya-rezinovoj-lodki/
  • https://viberilodku.life/obustrojstvo-lodki/tolshhina-trantsa-na-lodkah-pvh.html
  • https://catcher.fish/ekspertnyi-tsentr/lab/tranets-na-naduvnuyu-lodku/

Устал грести? Покупай навесной транец на ПВХ лодку!

Вы устали грести и хотите приобрести лодочный мотор? Отличная идея! Не страшно, если на вашей лодке отсутствует транец. В 5 Шоп Вы можете купить навесной транец для надувной лодки ПВХ, резиновой лодки Барк и для лодок любых фирм.

Что такое навесной транец для лодок ПВХ

Съёмное приспособление, предназначенное для установки маломощных лодочных двигателей. Представляет собой прочную платформу с крепежами.

Съёмный транец для надувной лодки изготавливается из бакелитовой фанеры или прочного пластика. Это достаточно плотный материал, не боящийся влаги и устойчивый к механическим повреждениям.

Фанера специально обрабатывается, чтобы внешняя поверхность транца стала шероховатой. Так подвесной мотор лучше держится и не слетает в воду.

4 преимущества выносного транца на лодку ПВХ

Выносной транец – это хорошее решение, если Вы не хотите отдельно покупать моторную лодку. У этого приспособления есть явные достоинства. Убедитесь сами:

  • Вы быстро превращаете гребную лодку в моторную, и наоборот. Монтаж транца занимает менее минуты.
  • Вы не мучаетесь с подбором – навесной транец подходит к любой модели малогабаритных лодок ПВХ.
  • Удобно перевозить – он лёгкий и занимает мало места.
  • Стоит копейки – всего 10-20 долларов и Вы уже гоняете на моторной лодке.

Согласитесь, полезная покупка!

Важно! При выборе навесного транца обращайте внимание на качество и прочность материала. Посмотрите, будет ли ваш мотор зафиксирован в правильном положении. В противном случае вы рискуете потерять двигатель или повредить винтом лодку.

Где лучше приобрести навесной транец на резиновую лодку

Если Вам нужен выносной транец на ПВХ лодку Шторм, Ладья, Колибри или других фирм, вы можете купить его в 5 Шоп и не заморачиваться с поиском. Почему именно здесь? Для вас все удобства:

  • Покупаете в один клик, не выходя из дома;
  • Приобретаете только качественный сертифицированный товар;
  • Получаете гарантию;
  • Не паритесь с доставкой – развозим быстро и бесплатно по всей Украине.

Купите навесной транец сейчас и будьте готовы к сезону!

Остались вопросы? Пишите, и мы перезвоним или ответим в сообщении.

Транцы навесные для лодок ПВХ, выносные транцы

Интернет-магазин Vodomotorika.ru предлагает купить широкий ассортимент навесных транцев для лодок ПВХ по ценам, доступным каждому.

Назначение навесных транцев для лодок

Навесные транцы предназначены для установки электро- или бензиновых моторов на кормовую часть лодок ПВХ, в которых отсутствуют стационарные устройства для размещения двигателя. При этом изначальная конструкция надувной лодки практически не меняется. При помощи навесного транца на лодку ПВХ можно установить мотор максимальной мощностью до 5-6 л.с., что позволит ей развивать скорость до 12 км/ч.

Конструкция навесного транца для надувной лодки ПВХ

Конструкция навесного транца состоит из доски, рым и крепежной дуги. Доска представляет собой квадратную или прямоугольную плиту из влагостойкой ламинированной фанеры или прочного пластика толщиной около 20-25 мм. Данная пластина монтируется к лодке с помощью дуги из стального или алюминиевого профиля, которая фиксируется в специальных зацепах транца и заводится в отверстия предварительно приклеенных к баллону лодки рымов. Все элементы компактны и по отзывам легко устанавливаются на спущенном судне. Количество крепежных деталей может быть разным (в зависимости от конструкционных особенностей отдельных моделей навесных транцев для лодок ПВХ).

Чтобы купить навесной транец для лодки ПВХ по цене, доступной каждому, в нашем в интернет-магазине Vodomotorika.ru, достаточно выбрать подходящую модель, добавить ее в «Корзину» и заполнить форму заказа.

 

Купили навесной транец для надувной лодки ПВХ в нашем интернет- магазине? Оставьте свой отзыв для других покупателей.

 

По вопросам заказа навесного транца для надувной лодки ПВХ для связи с консультантами работают телефоны:

8 (499) 703-40-99

8 (800) 333-42-49.

Что такое транец, его виды и установка на лодки ПВХ

07 Апр 2020 | 16:08     

Что такое транец?

Транец – это особая конструкция, при помощи которой к лодке крепится мотор. Конструкция выполнена в виде пластины, которая имеет такую же ширину, как лодочная корма. Чтобы удерживать достаточно тяжелый мотор, транец должен отличаться высокой степенью прочности и жесткости. Разные модели лодок имеют разный транец, конструкция которого может отличаться.

Каких видов бывает транец

В зависимости от типа лодки, используются следующие разновидности транца:

  1. На суднах, которые имеют жесткий корпус – коррмовая часть таких лодок имеет небольшой вырез, где устанавливается транцевая доска, на которой крепится подвесной лодочный мотор. Такие плавательные средства имеют открытый кормовой отсек, к которому крепится транец. В этот отсек устанавливается емкость с топливом, также он используется для того, чтобы откачать лишнюю воду.
  2. На катамаранах и надувных лодках с небольшой площадью – моторы, которые имеют небольшую мощность, также крепятся к лодке посредством транца. Транец такого типа имеет в своем составе транцевую доску, а также специальную крепежную систему, которая закреплена на корме лодки или катамарана.
  3. Транец для надувных ПВХ-лодок – такой вид транца стационарный, он вклеивается в корпус лодки, поэтому его высоту в дальнейшем невозможно отрегулировать, учитывая это, нужно подбирать мотор, исходя из высоты транцевой пластины.

Для изготовления транцев используются плотные материалы, которые не деформируются и не разрушаются при контакте с водой, а также способны выдерживать большие нагрузки. Транцы производятся из специальной фанеры, которая имеет достаточную прочность, не пропускает воду и позволяет надежно закрепить лодочный мотор.

Высота лодочного транца

Согласно существующему стандарту, высота транца должна составлять 381 мм, однако некоторые компании выпускают пластины, которые имеют другую высоту, в зависимости от используемого мотора. Правильно расположив мотор при помощи транца, можно увеличить скорость катера и уменьшить количество создаваемых брызг.

При установке мотора на лодку или катер вы можете отрегулировать высоту транца — ослабьте крепежные шурупы, установите пластину на нужную высоту и надежно закрепите ее. После этого рекомендуется совершить пробный заезд.

Если необходимо заменить подвесной мотор, вы можете отрегулировать транец, учитывая длину дейдвуда. Подберите оптимальную высоту, закрепите пластину в нужном положении, оставшиеся от шурупов отверстия можно замазать герметиком. Установив правильно транец, вы сможете увеличить скорость лодки, при этом сэкономив расход топлива.

Как сделать транец для резиновой лодки

Не стоит тратить деньги на покупку транца для своей лодки, ведь его вполне можно сделать самостоятельно.

Чтобы закрепить транец на резиновых баллонах, сперва нужно сделать жесткое основание. Для этого лучше всего подобрать толстую фанеру. Обратите внимание, что для этих целей лучше не использовать ДСП, так как ее неудобно крепить, к тому же, этот материал достаточно тяжелый. Произведите необходимые замеры, после чего вы сможете вырезать из фанеры пол. Чтобы избежать повреждения баллонов острыми краями фанеры, к ним лучше прикрутить полоски резины (можно взять резину от автомобильной камеры).

Далее к фанере нужно прикрутить металлическую пластину, к которой будут предварительно приварены две металлические трубки – в них будут вставлены два штыря, одинаково изогнутых под прямым углом.

Для еще большего укрепления конструкции можно установить сиденье. К арматуре нужно также приварить железные пластины, на которых будут крепиться дополнительные листы фанеры. Эта конструкция необходима для того, чтобы после установки мотор не подгибался под днище лодки.

Высота транца будет зависеть от модели используемого мотора. Чтобы дополнительно защитить фанерную пластину от воды, ее лучше покрасить.

Как закрепить датчик эхолота на транце

Датчик эхолота лучше всего закрепить на лодочном транце. Стоит учитывать, что при движении лодки или катера в воде образуются завихрения. При этом образуются пузырьки воздуха, которые могут привести к сбоям в работе датчика эхолота, образованию помех, а также отображению картинки низкого качества на экране эхолота.

Предотвратить появление этих помех можно заранее, для этого нужно правильно закрепить датчик эхолота. Для этого лучше использовать крепление с возможностью регулировки, чтобы поднимать и опускать датчик, если это будет необходимо. Таким образом вы сможете определить глубину погружения устройства и получить правильные показатели.

Способы установки датчика эхолота

Существует два варианта установки датчика эхолота на транец – вы можете приобрести крепление, которое выпущено определенным производителем или же сделать надежное крепление самостоятельно, используя для этого алюминиевую или пластмассовую трубку.

  1. Покупка уже готового крепления – самый простой вариант. Держатели датчика производятся из прочных материалов, которые не ржавеют при контакте с водой. Установить датчик при помощи заводского крепления будет достаточно просто.
  2. Если же вы хотите сэкономить, то можете попробовать сделать крепежный элемент самостоятельно, используя подручные материалы.

Как самостоятельно заменить транец на ПВХ-лодке

Ознакомившись с представленной в интернете информацией, вы можете убедиться в том, что сделать это достаточно просто. Вам нужно только удалить старый транец, заменить износившуюся фанеру на новую и заклеить. Пора приступить к работе!

Удаление старой фанеры

Чтобы расклеить конструкцию и убрать старый транец, придется повозиться. Для этого понадобиться фен, при помощи которого можно будет нагреть ПВХ – это позволит быстрее выполнить расклейку. Не лишней здесь будет и отвертка – с ее помощью удобно отсоединить лист старой фанеры от ПВХ. Прогревайте феном понемногу всю поверхность, где находится транец, и вы сможете по частям вынуть фанеру. Удалите все части старого транца, чтобы фанеры не осталось даже в углах.

Изготовление транца из фанеры

Для того чтобы сделать качественный и надежный транец, нужно использовать влагостойкую фанеру, в идеале ее толщина должна составлять 24 мм. Если фанеры такой толщины не нашлось, не беда – главное, чтобы материал был влагостойкий.

Также вам понадобится эпоксидный клей, которым нужно обильно покрыть фанерный лист. Берем фанеру размером 1,5*1,5 метра, из нее вырезаем две одинаковые части размером 1*0,5 метра. Один из приготовленных кусков нужно покрыть клеем и склеить две части между собой. В верхнем листе фанеры нужно просверлить отверстия, после чего лист следует дополнительно скрепить саморезами. Постарайтесь, чтобы саморезы не попали на границу будущего транца.

Фанеру нужно оставить на сутки до полного высыхания. После этого из пропитанного клеем листа можно будет вырезать транец.

Защита фанеры от воды

Чтобы защитить материал от влаги, мы будем использовать специальную пропитку. Для обработки достаточно купить банку пропитки объемом в 1 литр. Необходимо покрыть фанерную заготовку в три слоя, дождавшись ее полного высыхания, которое занимает сутки. Пропитка позволяет создать прочное и плотное покрытие, которое глубоко проходит в дерево, а снаружи покрывает лист подобно краске.

Важная деталь: к пропитанному материалу плохо прилипает клей. Если дополнительно лист фанеры не обработать, конструкция легко отклеится. По поверхности заготовки нужно пройтись наждачной бумагой, что позволит дальше работать с клеем.

Обклеиваем транец

После того, как все предварительные работы были выполнены, пришло время обклеить фанеру, чтобы дополнительно защитить транец от воды. Для обклейки можно попробовать использовать обыкновенную ПВХ ткань, но при этом ее придется клеить как минимум в три слоя. Следите за тем, чтобы готовый транец поместился в держатель на лодке.

Для обклейки лучше использовать ПВХ, например, из ненужного надувного бассейна. Этот ПВХ достаточно тонкий, поэтому его можно смело использовать в качестве обклейки даже в несколько слоев. Чтобы избежать скручивания материала, лучше клеить не спеша, постепенно проклеивая отдельные части заготовки.

Дальше из ПВХ можно вырезать и приклеить боковины конструкции. Работа очень кропотливая, она занимает достаточно много времени, зато в результате вы получите готовую деталь, которую останется только лишь установить на лодку. Используйте качественный клей, чтобы надежно скрепить детали, например, УР-600.

Вклеивание транца.

На первый взгляд эта процедура может показаться сложной, однако на самом деле все просто и понятно. Держатели транца и сам транец нужно хорошо промазать клеем, дальше нужно вставить транец. Удобнее это делать, если предварительно почти полностью спустить лодку.

Когда вам удастся установить транец на его законное место, надуйте лодку и скорректируйте его положение. Дальше нужно приклеить резину и пол к транцу.

Если вам понравилась публикация, поделитесь ею с друзьями

Подвесной мотор и транец своими руками на лодку Challenger-2

Подвесной мотор и транец сделанные своими руками и применённые на лодке от 
Intex — Challenger-2

Надувной пластиковой лодкой от Intex — Challenger-2 я пользуюсь уже три сезона и в общем-то установить мотор на неё мысль присутствовала давно, но так как стараюсь придерживаться принципа — «движение — это жизнь», не особо в этом вопросе старался продвинуться. А так инструкцией этой лодки допускается установка мотора до 1.5 л.с. и для этого продаётся специальная модификация с дополнительными кронштейнами под транец. Моя Challenger-2 была без этих кронштейнов.

Но вот этой осенью волей случая у меня появился мотор для лодки, который собрал мой брат Михаил Привалов.

Он использовал его тоже на надувной, гребной лодке, но только резиновой. Транец у него был такой конструкции, которая никак не подходила к моей лодке. Пришлось конструировать самому. Обобщив инфу из Сети по этому вопросу, остановился на транце, который крепится непосредственно на баллоны сзади на специальные кронштейны. Как уже упоминал выше — на моей Challenger-2 таких кронштейнов не было. Не долго думая я взял кронштейны от вёсел старой, уже негодной лодки, и приклеил их прямо на баллоны

специальным клеем для пластиковых лодок — Момент (ЛОДКИ ПВХ и другие изделия).

Транец сделал из металлических прутков и обычной еловой доски. Получилась довольно надёжная конструкция, но чуть тяжеловатая… надо будет доработать к следующему сезону.

На подвесном моторе в качестве двигателя используется силовой агрегат тримера Huter. Нижняя головка с винтом (он самодельный) сделана из редуктора бензопилы Дружба или Урал (они почти одинаковые).

И хоть на дворе был уже конец октября и большой пруд стоял во льду — я всё же решил испытать такой вариант на неширокой и неглубокой речке Лысьва,

которая вытекает из этого большого пруда и поэтому на протяжении нескольких километров в небольшие морозы не замерзает. Как происходили испытания можно посмотреть на следующем видео:

Испытанием в общем-то я был доволен. Всё работало боле-менее нормально, а некоторые шероховатость будут устранены к следующему сезону. Возможно даже изменится конструкция мотора.

Некоторые минусы моей конструкции:

1. Мотор не поднимается полностью из воды (надо изменить ручку управления и возможно чуть поднять транец)
2. При движении мотор отклоняется от вертикальной линии как бы зарываясь нижней частью под лодку (надо наклонить транец чуть вперёд, а у меня он отклонён чуть назад)
3. Мотор на полном газу не развивает обороты. Причин может быть две — не отрегулирован карбюратор или гребной винт великоват под эту мощность мотора.
4. Отсутствие холостого хода двигателя

12 июля 2019 года… наконец-то я собрался с лодкой и мотором на большой пруд, чтобы испытать их на больших просторах. Все подробности в следующем видео:

И хотя я сделал некоторые изменения (на моторе появился холостой ход когда винт в воде не вращается и немножко переделал транец) выводы этого испытания меня не очень удовлетворили. Я ожидал большего. Оказалось, что надо ещё дополнительно переделать транец так, чтобы мотор не  отклонялся от вертикального положения при движении. В следующий раз надеюсь что все пройдет гораздо лучше….

Продолжение следует…

Похожие статьи:

Надувная лодка Challenger-2 для рыбалки и отдыха

Напоминания о безопасности при плавании | Игра, рыба и парки Южной Дакоты

10 вещей, о которых следует помнить, катаясь на лодке в Южной Дакоте:

  1. Перед выходом на воду выполните надлежащую регистрацию и нумерацию лодок.
    Никто не может управлять или давать разрешение на управление безмоторной лодкой длиной более 12 футов или моторной лодкой любой длины в водах Южной Дакоты, если на каждой стороне носовой части лодки нет действительной регистрационной наклейки.Все моторные лодки также должны иметь правильную нумерацию, отображаемую на каждой стороне носовой части лодки. Немоторные лодки длиной более 18 футов также должны иметь надлежащую нумерацию и регистрационные таблички на каждой стороне носовой части лодки.
  1. Убедитесь, что все необходимое оборудование для обеспечения безопасности находится на борту и находится в надлежащем рабочем состоянии.
    Защитное оборудование включает в себя; спасательные жилеты или индивидуальные спасательные средства, метательное устройство, огнетушители, навигационные огни, свисток или звуковые устройства.
  1. Наденьте спасательный жилет. Все лодки/суда, независимо от размера, должны иметь спасательный жилет соответствующего размера для каждого человека на борту. Лодки и суда – это все, что используется за пределами специально отведенного места для плавания, чтобы удерживать человека на плаву. Эти другие суда могут включать, помимо прочего, байдарки, каяки, каноэ или надувные плоты.
  1. Не перегружайте лодку. Всегда проверяйте табличку емкости на сосуде.Эта пластина обычно находится рядом с местом оператора или на транце судна. Он указывает максимальную грузоподъемность, максимальное количество людей, которое судно может безопасно перевозить, и максимальную мощность в лошадиных силах. (На судах длиной менее 20 футов без таблички грузоподъемности вы можете использовать следующее эмпирическое правило для расчета количества людей, которое судно может безопасно перевозить в хороших погодных условиях. 

    Количество людей = длина судна (футы) X ширина судна (фут) / 15 .)

  1. Управляйте лодкой безопасно и осторожно.Закон Южной Дакоты запрещает неосторожную и безрассудную эксплуатацию лодок. Некоторые распространенные примеры из Южной Дакоты включают в себя; позволять пассажирам в лодке перемещаться таким образом или в таких местах (носовая часть / транец), которые ставят под угрозу их безопасность во время движения лодки; движение на неразумных скоростях вблизи пляжей, рыбацких лодок, доков; действовать таким образом, что создает чрезмерную опасность для других лодок или пловцов.
  1. Никогда не плавайте в нетрезвом виде (BUI). Алкоголь является ведущим фактором, способствующим несчастным случаям на лодках со смертельным исходом.Закон Южной Дакоты запрещает кататься на лодке в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Государственный законный предел содержания алкоголя в крови для управления судном в нетрезвом виде составляет 0,08. Пожалуйста, назначьте водителя.
  1. Знайте свои правила навигации.  Если вы управляете лодкой или гидроциклом на одном из наших водных ресурсов, вы обязаны знать правила навигации и предпринимать действия, необходимые для предотвращения столкновений. При плавании ночью следите за огнями других судов на воде.

    Четыре обычных навигационных огня:  
    1. Бортовые огни — это красные и зеленые огни, видимые встречному судну сбоку или прямо по курсу.

    2. Круглый белый свет (наиболее распространенный в Южной Дакоте) виден с любого направления.

    3. Кормовой огонь — это белый свет, видимый сзади лодки.

    4. Топовый огонь представляет собой направленный вперед белый огонь, расположенный на мачте парусной лодки и обязательный для всех моторных лодок.(Белый круговой огонь обычно используется в леу мачты и кормового огня).

  1. Личные гидроциклы или гидроцикл Безопасность важна. Операторы и пассажиры PWC должны носить спасательные жилеты или спасательные жилеты, одобренные Береговой охраной США (надувные спасательные жилеты не одобрены для PWC).

    Знаете ли вы, что большинство гидроциклов не допускают рулевого управления без газа? Чтобы управлять PWC, двигатель должен работать, и вы должны нажать на педаль газа. Если ваш PWC работает на холостом ходу или двигатель выключен, поворот рулевой колонки не приведет к изменению курса.Некоторые новые PWC допускают управление без газа. Большинство PWC также имеют предохранительный выключатель аварийного зажигания с прикрепленным к нему тросом. В Южной Дакоте запрещено управлять гидроциклом, не прикрепив должным образом шнур между переключателем и собой.

  1. Предотвращение распространения водных инвазивных видов. Вытяните сливные пробки, живые колодцы и колодцы с наживкой, чтобы предотвратить распространение водных инвазивных видов. Сливные пробки должны быть открыты и удалены, за исключением случаев, когда судно находится на воде, при спуске на воду или погрузке, а также при стоянке у рампы.
  1. Пройдите курс безопасного плавания на лодке. Несмотря на то, что для управления лодкой в ​​Южной Дакоте не требуется проходить курс по безопасности на лодке, настоятельно рекомендуется пройти курс, одобренный NASBLA/USCG. Ниже приведены варианты курсов для Южной Дакоты.

    Boat Ed Южная Дакота Онлайн-курс

    Лодка Онлайн-курс Фонда США в Южной Дакоте

    Экзамен канотье, Южная Дакота, онлайн-курс

В 2000 году GFP запустила первую программу сдачи в аренду спасательных жилетов в штате Южная Дакота.Программа была разработана как средство не только информирования общественности об ношении спасательных жилетов и безопасности, но и как средство передачи спасательных жилетов тем, кто в них нуждается.

Переоценить ценность спасательных жилетов практически невозможно. Спасательные жилеты для лодок — это то же самое, что ремни безопасности для автомобилей. Спасательные жилеты являются наиболее важной частью оборудования, которое не только необходимо любому владельцу лодки, но и требуется по закону, чтобы иметь на борту его или ее лодки. Однако, как и ремни безопасности, спасательные жилеты бесполезны, если их не надеть.

В 2010 году по всей стране произошло 4604 несчастных случая на лодках. В результате несчастных случаев на лодках погибло 672 человека. Из этих смертей 504 человека утонули. Подавляющие 88% утонувших были без спасательных жилетов. Цифры не лгут, спасательные жилеты являются важной частью оборудования для обеспечения безопасности на лодке, и их необходимо надевать, чтобы работать.

Так как же работает программа предоставления спасательных жилетов? Ответ прост. Если вы или кто-то из ваших знакомых планирует поездку на озеро или реку и считаете, что вам нужен дополнительный спасательный жилет или два, обратите внимание на программу кредитования.В рамках программы GFP предлагает спасательные жилеты разных размеров: от детских до взрослых. Все доступные спасательные жилеты находятся в хорошем, чистом рабочем состоянии и одобрены Береговой охраной США. Все спасательные жилеты предлагаются бесплатно и могут быть предоставлены в аренду на срок до двух недель. Ниже приведен список офисов отдела дикой природы GFP, которые участвуют в программе аренды спасательных жилетов:
Пожалуйста, позвоните заранее, так как это программа в порядке живой очереди.

  • Абердин: 605.626.2391
  • Чемберлен: 605.734.4530
  • футов. Пьер: 605.223.7700
  • Гурон: 650.353.7145
  • Мобильный: 605.845.7814
  • Рапид-Сити (западный открытый кампус): 605-394-2310
  • Су-Фолс: (Восточный открытый кампус): 605.362.2777
  • Уотертаун: 605.882.5200
  • Вебстер: 605.345.3381

Кроме того, следующие офисы GFP Park также будут предлагать спасательные жилеты в рамках программы аренды:

  • Усадьба Адамса и природный заповедник: 605.232.0873
  • Зона отдыха Фарм-Айленд: 605.773.2885
  • Государственный парк Форт-Сиссетон: 605.448.5474
  • Государственный парк Лейк-Херман: 605. 256.5003
  • Зона отдыха озера Вермиллион: 605.296.3643
  • Зона отдыха Льюиса и Кларка: 605.688.2985
  • Государственный парк Ньютон-Хиллз: 605-987-2263
  • Зона отдыха Норт-Пойнт: 605.487.7016
  • Зона отдыха нижнего течения Оахе: 605.223.7722
  • Государственный парк Оквуд-Лейкс: 605.627.5441
  • Зона отдыха Снейк-Крик: 605.337.2587 
  • Зона отдыха Уокерс-Пойнт: 605.256.5003
  • Зона отдыха Вест-Бенд: 605.733.2885

Чтобы принять участие в программе кредитования, просто позвоните заранее, чтобы убедиться в наличии, посетите любой из перечисленных офисов в обычные рабочие часы, заполните требуемый кредит/отказ от прав и получите желаемый спасательный жилет для кредита.

Крепление для троллингового мотора Полное руководство по покупке

Нет ничего более расслабляющего, чем день, проведенный на воде, независимо от того, ловите ли вы рыбу или просто наслаждаетесь пейзажем, но это может быть быстро прервано шумом и суматохой лодок.

​​Двигатель для троллинга идеально подходит для этой цели, так как он позволяет плавно скользить вашей лодке по воде без суеты, так что вы можете сохранять воду спокойной и неподвижной.

Имея на выбор сотни различных троллинговых моторов, может быть достаточно сложно найти правильный, но чтобы добавить путаницы, вам также понадобится подходящее крепление для троллингового мотора.

К счастью, мы собрали несколько лучших креплений для троллинговых моторов для различных целей, чтобы вы могли легко выбрать одно из них на следующий день на воде.

Опасности опор двигателя

Итак, почему так важно иметь качественную опору двигателя? Слишком многие люди экономят на этом важном аксессуаре, не задумываясь о нем, но покупка дешевых и некачественных продуктов может быть опасной.

Если вы установите троллинговый мотор на судно с помощью плохо сделанного крепления, весь мотор может легко соскользнуть в воду, и его замена обойдется вам в сотни или тысячи долларов.

Еще одна проблема с этими опорами двигателя заключается в том, что слишком много людей пробуют свои силы в проекте «сделай сам», прикрепляя их к лодке.

Эти аксессуары были изготовлены не просто так, а именно для того, чтобы мотор оставался надежно прикрепленным к вашей лодке и не вызывал несчастного случая, поэтому никогда не стоит пытаться сделать его самостоятельно.

К счастью, качественные опоры двигателя очень доступны по цене и прослужат много лет, поэтому нет необходимости пытаться сделать их самостоятельно.

Как установить троллинговый мотор на крепление для троллингового мотора

Если вы новичок в мире лодок и хотите узнать, как лучше всего закрепить троллинговый мотор на кронштейне, мы описали простые шаги, чтобы Сделай так.Это руководство относится к кронштейну троллингового двигателя с креплением на носу, поэтому, если вы используете его где-то еще, вам следует обратиться к инструкциям, прилагаемым к вашему продукту.

Во-первых, вам необходимо снять узел троллингового двигателя с основания крепления. Поскольку троллинговые моторы, установленные в носовой части, лучше всего подходят для судов с плоской приподнятой палубой, они требуют абсолютной точности.

Найдите место на палубе, где вы хотите установить базу. Предпочтительно, чтобы это место могло вместить двигатель, когда он убран на палубе и когда он буксирует судно.

 При использовании разъемного крепления необходимо обеспечить достаточно места для отрыва двигателя. Также обязательно выберите место, где вы сможете прикрутить крепление к палубе, а не к корпусу.

Используйте шаблон крепления, чтобы отметить отверстия, где оно будет проходить, а затем просверлите эти отверстия на глубину около ¼ дюйма.

Вставьте по болту в каждое отверстие, а затем прикрепите шайбу на конце. Поместите основание над отверстиями и обязательно вставьте болты в каждое из них.

Убедитесь, что основание ровно прилегает к поверхности деки, иначе оно не сможет правильно подняться.

Наконец, навинтите стопорную гайку и стальную шайбу на болты и затяните их. Прикрепите узел двигателя к основанию, и тогда вы готовы к работе.

Разница между надувными и обычными креплениями для двигателей

Рынок креплений для двигателей можно разделить на две основные области: для надувных лодок и для обычных лодок. Если вам интересно, в чем разница, вам нужно только подумать о силе каждого из этих типов лодок и о том, какую тягу они могут выдерживать в воде.

Троллинговые моторы для надувных лодок обычно имеют гораздо меньшую мощность из-за того, что они не могут выдерживать высокие скорости и давление, как обычные лодки.

Их ездовое животное должно учитывать это. Кроме того, чтобы быть подходящим для более мягких двигателей, крепление двигателя на надувной лодке должно иметь возможность прикрепляться к уникальной части лодки, чтобы оно не прокололо корпус самой лодки и не привело к ее утоплению.

Обычные моторамы можно прикрепить в нескольких местах, но наиболее популярным местом является носовая часть.Их обычно предпочитают рыбаки с лодками среднего и большого размера, потому что они дают значительно больший контроль, чем те, которые размещены на транце.

Однако, если у вас небольшая лодка и ограниченные знания о том, как установить крепление для двигателя, возможно, лучше использовать транцевое крепление, поскольку его гораздо проще установить.

Наконец, но обычно это не так популярно, доступны опоры двигателя. Как следует из названия, они крепятся непосредственно к фиксирующей пластине подвесного мотора вашей лодки, а к ней подключается троллинговый мотор.

Если у вас нет места для установки троллингового мотора или у вас есть многоцелевая лодка, это лучший вариант, где и как его установить.

Выбор лучшего крепления для троллингового двигателя

Когда дело доходит до выбора лучшего крепления для троллингового двигателя, существует довольно много вариантов, из-за чего трудно выбрать правильный вариант. Мы проделали за вас тяжелую работу и нашли несколько лучших креплений для троллинговых моторов для вашей лодки, чтобы вы могли провести день на воде без суеты.

Комплект крепления лодочного мотора из композита Intex для надувных лодок

Intex — это бренд, который знает, как создавать изделия для воды, и это определенно относится к их комплекту крепления лодочного мотора из композита. Этот комплект был специально разработан для установки мотора на надувную лодку и подходит для различных стилей и дизайнов.

Самое лучшее, что есть в этом креплении двигателя, это то, насколько легко его установить даже тем рецензентам, которые никогда раньше не пробовали такую ​​работу.

В коробке есть множество отличных указаний, поэтому, если вы заблудитесь, вы точно знаете, куда идти, и идеальное выполнение задания займет всего несколько минут.

Крепление от Intex изготовлено из прочного композитного материала и имеет поддерживающие и гибкие алюминиевые кронштейны, которые легко крепятся и снимаются.

Источник: walmart.com

Использование такой установки означает, что она требует гораздо меньше времени, чем другие крепления, и вам не нужно возиться со всеми различными компонентами каждый раз, когда вы хотите установить двигатель.

Некоторые рецензенты жаловались, что они предпочли бы деревянное крепление, а не композит, из которого оно сделано, однако Intext гарантирует, что этот твердый пластик прослужит долгие годы.

Если вы позаботитесь о нем и будете использовать его только на тех судах, для которых он был создан, вы обнаружите, что он поможет вашей плавно и бесшумно плыть в любых условиях.

Комплект для крепления лодочного мотора Intex Composite подходит к большинству стилей надувных лодок Intex, включая модели Seahawk и Challenger, поэтому, если у вас есть этот бренд, вам следует положиться на качество, которому вы можете доверять от Intex.

Единственная реальная проблема заключается в том, что вам нужно следить за мелкими деталями, когда вы снимаете его, и убедиться, что вы ничего не потеряли, иначе крепление в целом будет вам бесполезно.

Minn Kota Кронштейн и петля в сборе

Известная как одна из лучших компаний, когда речь идет о троллинговых моторах, неудивительно, что Minn Kota поставила товар с этим качественным креплением для мотора.

Комплект кронштейнов и шарниров Minn Kota поможет вам с легкостью прикрепить троллинговый мотор к судну, и вам не придется сомневаться в качестве этого продукта.

Комплект кронштейнов и шарниров Minn Kota подходит для большинства моделей , включая модели Camo, Classic и Endura, поэтому, если у вас есть двигатель Minn Kota, вы можете быть уверены, что он подойдет.

Источник: rigmyboat.com

В некоторых обзорах даже говорится, что они использовали этот аксессуар с двигателем, который не был Minn Kota, и имели большой успех с ним, поэтому, пока вы делаете измерения самостоятельно, вы можете обнаружить, что это больше универсален, чем вы надеялись.

Этот набор кронштейнов и шарниров очень легко регулировать на ходу, и, судя по некоторым обзорам, в которых говорится, что время от времени потребуется регулировка, приятно знать, что вы можете сделать это достаточно просто .

Однако будьте осторожны при затягивании валов, так как некоторые обнаружили, что если вы сделаете это слишком туго, вы не сможете повернуть головку, поэтому всегда руководствуйтесь своим суждением.

Вам потребуется разобрать троллинговый мотор, чтобы прикрепить его к лодке при использовании крепления Minn Kota для троллингового мотора, но это совсем не займет много времени.

За небольшую дополнительную работу вы будете вознаграждены годами качества и поддержки, поскольку вы позволите этому звездному продукту сохранить ваш надежный мотор на вашем любимом судне и спокойно скользить по воде.

Кронштейн для стационарного подвесного мотора Garelick/Eez-In — вертикальное крепление на транце

Кронштейн для стационарного подвесного мотора Garelick — это простое решение для тех, у кого есть лодка, которая ищет лучший способ крепления своего троллингового мотора.

Если вы рыбак, который любит плавать в озерах и спокойных океанах, не создавая суеты, но не нашел подходящего кронштейна крепления двигателя, который поможет вам в этом, Garelick идеально подходит для большинства судов .

Этот монтажный кронштейн двигателя лучше всего подходит тем, кому не нужен весь комплект только для крепления двигателя, и он сделан с качеством, которое вы ожидаете от имени Garelick.Это вертикальное крепление на транце, которое подходит для вспомогательных или троллинговых двигателей, поэтому нет ограничений на типы лодок, с которыми оно будет работать.

Источник: ebay.com

Кронштейн мотора Garelick был разработан для крепления к вашему креплению для плавания, поэтому, если он сделан из чего-то более высокого качества, возможно, вам стоит поискать его в другом месте.

Для этого устройства необходимо просверлить несколько отверстий для крепления кронштейна, поэтому, если вы не готовы делать это на таких материалах, как красное дерево или тик, вы можете найти другой тип кронштейна, который подойдет.

Этот кронштейн двигателя подходит для двигателей всех размеров, так что это определенно один из самых универсальных аксессуаров.

Если у вас нет опыта крепления креплений для троллинговых моторов к вашей лодке, к кронштейну для мотора Garelick прилагается полезная инструкция , так что вы сможете выполнить всю работу менее чем за 20 минут. Просто убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты, чтобы не было задержек с настройкой.

Некоторые пользователи обнаружили, что им необходимо использовать деревянную подложку в качестве задней пластины, поэтому подойдет что-то вроде толстой фанеры.В целом, тем не менее, для беспроблемного способа крепления вертикального троллингового мотора к вашему парусному судну или любимой лодке вам подойдет кронштейн для стационарного подвесного мотора Garelick.

The Verdict

Серьезному рыбаку, который любит вести себя в воде как можно тише, не стоит выходить на улицу без троллингового мотора. Крепление двигателя так же важно, как и сам двигатель, поскольку покупка дешевого или некачественного продукта приведет только к проблемам в будущем.

После взвешивания всех вариантов нам стало ясно, что лучшим креплением для троллингового мотора является комплект крепления Intex Composite Boat Motor Mount Kit.

В этом наборе есть все, что вам нужно для выполнения работы, и он изготовлен из качественных материалов , которые прослужат долгие годы и обеспечат вашей надувной лодке плавный ход в будущем.

www.transomrepair.net — Дом Seacast — www.transomrepair.net

***При заказе ТОЛЬКО (1) 5-Gl или меньше будет ОТЛОЖЕНО по соображениям безопасности.Смотрите ПОЧЕМУ ниже! Мы заботимся!

Не забудьте воспользоваться нашими бесплатными калькуляторами для расчета количества Seacast™ для 100% полной замены. «Сколько Seacast™ мне нужно? Обратите внимание на букву «B», где измерять.   

                                                             

Плюс дешевле любых других материалов Copycat!!!

СТОП:

ЕСЛИ ВЫ ЗАКАЗЫВАЕТЕ ТОЛЬКО 5 ГЛ ИЛИ МЕНЬШЕ, ВЫ ДОЛЖНЫ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ.Все небольшие заказы дайте нам знать, что вы можете не знать, кому что нужно-МЫ ЗАБОТИМСЯ!
Большинству фрамуг требуется больше, поэтому мы дважды проверяем результаты безопасности!!!
Он будет приостановлен до тех пор, пока вы не свяжетесь с нами. Если вы считаете, что вашему транцу нужен только (1) комплект 5-Gl, вы ДОЛЖНЫ отправить фотографии своей лодки по электронной почте на адрес [email protected] Тогда позвоните нам. Мы заботимся!

Позвоните и отправьте нам фотографии по электронной почте, чтобы помочь, как отремонтировать вашу лодку с помощью ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫХ МАТЕРИАЛОВ и БЕСПЛАТНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ… прочитайте ВСЕ ниже.
Часы технической поддержки M-T 9-2 EST (9-12 по пятницам) — отправьте нам фотографии по электронной почте [email protected] и/или позвоните по телефону 386-428-4722.

Наш Seacast™ является самым прочным и единственным, обеспечивающим стойкие результаты.

Факты о Seacast™

Seacast™ почти в 3 раза прочнее транца из морской фанеры.

Seacast™ — зеленый! он на 35% состоит из переработанного FRP, что придает ему секретную силу.

Seacast™  на 0,03 фунта легче, чем транец из морской фанеры, что не изменит баланс вашей лодки.

Seacast™  не трескается, не расползается, не гниет и не замерзает при любой температуре.

Seacast™ не имеет себе равных по ударопрочности.

Seacast™ плавает и НЕ впитывает воду.

Seacast™  поддается сверлению и нарезанию резьбы, как древесина после заливки, или самонарезыванию, если перед заливкой наносится разделительный слой ПВА.

***ПОЖАЛУЙСТА, ЗАГРУЗИТЕ БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО, чтобы ознакомиться с инструкциями и правилами безопасного ремонта. Вам могут понадобиться прокладки, предварительно вырезанное стекловолокно, правильная полиэфирная смола, инструменты и многое другое.
***НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГОРМОНИКИ ПОСЛЕ ЗАЛИВКИ – ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО РЕЗИНОВЫЙ МОЛОТОК.

Алюминиевые лодки… закажите наш алюминиевый клей и стекловолокно, чтобы закрыть отверстия для заклепок и U-образные каналы перед заливкой!

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ БЕСПЛАТНУЮ ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОДДЕРЖКУ, поэтому позвоните нам по телефону 386-428-4722 и/или отправьте нам фотографии вашей лодки по электронной почте.     [email protected] с контактной информацией. (Мы никогда не продаем и не передаем личную информацию с 1984 года)

Закажите онлайн или позвоните нам! Мы единственная компания, которая уже более 40 лет предлагает инструкции для каждого этапа замены на от начала до конца.

*Для транцев, которые НЕ ДОСТИГАЮТ левого и правого бортов (только центральная область для двигателя)… ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ НАМ ДЛЯ БЕСПЛАТНОЙ ТЕХПОДДЕРЖКИ — Большинству требуется дополнительное усиление по соображениям безопасности из-за оригинальной конструкции (не проблема SEACAST™) .Мы действительно заботимся о каждом клиенте.

Мы заверяем вас, что мы всегда дважды проверяем минимальную стоимость доставки после получения вашего заказа. Если мы найдем более низкую стоимость, мы автоматически скорректируем ваш заказ и уведомим вас об этом.

Если вы хотите использовать карту American Express для размещения заказа, позвоните нам, чтобы сделать заказ. С понедельника по пятницу с 9:00 до 14:00 по восточному поясному времени по телефону 386-428-4722

Объявление

Неважно, насколько большой ECO-WOLF, INC. растет, мы понимаем, что малый бизнес – это костяк нашей великой страны. Мы гордимся тем, что являемся американской компанией.

Пожалуйста, помогите нам, поддержав малый бизнес всегда и везде, где это возможно.

Не хотите чинить самостоятельно?

Если ваша жизнь слишком занята, у вас нет нужных инструментов, по какой бы то ни было причине… Принесите свою лодку в одну из рекомендованных нами ремонтных мастерских, перечисленных выше.

Ищите нас на Facebook

https://www.facebook.com/SeacastTransomReplacement

Установка троллингового мотора

: насколько это сложно? (4 шага)

TrollingMotorPro может получать комиссию от партнерских ссылок в этой статье. Учить больше.

После того, как вы купите троллинговый мотор, вам нужно решить, как его установить на лодку.

Многие рыболовы предпочитают, чтобы их троллинговые моторы устанавливались профессионально, особенно если это установка на носу, требующая сверления отверстий в лодке. Другие предпочитают делать это самостоятельно, поскольку обычно это простой процесс.

Эту статью не следует воспринимать как инструкцию по установке ВАШЕГО троллингового мотора. Для этого вам нужно будет обратиться к руководству пользователя вашего двигателя и следовать предоставленным инструкциям.

Вместо этого я хочу дать вам представление о том, что обычно включает в себя установка, чтобы вы сами могли судить, насколько это легко (или сложно) на самом деле.

Начнем!

Инструменты вам понадобится

  • Электрические сверла и сверла
  • Комплект гаечного ключа
  • Плоская лопатка
  • Филлипс отвертка
  • кабельные галстуки
  • Как установить троллинг двигатель в 4 простых шага

    Bow Motors

    Моторы, установленные на носу, особенно полезны, если вы ловите рыбу на носу лодки. Одним из преимуществ является то, что они просты в эксплуатации, так как вы можете очень точно управлять носом лодки.Они также часто имеют более сложные функции и элементы управления, такие как GPS или беспроводное рулевое управление.

    Шаг 1. Отделите монтажное основание и выберите место на палубе

    Основание должно быть закреплено в месте, которое позволит использовать троллинговый двигатель и тянуть лодку по воде, а также убирать ее, когда она не находится в воде. использовать.

    Выберите место, где монтажные болты могут проходить через палубу, на достаточном расстоянии от корпуса, чтобы можно было установить гайки.

    Шаг 2: Отметьте и просверлите отверстия в деке

    Для разметки отверстий можно использовать основание крепления в качестве шаблона.

    Для сверления используйте острые сверла и при необходимости зенкеруйте отверстия.

    Шаг 3. Установите крепежные болты

    Поместите резиновые шайбы на каждое просверленное отверстие и осторожно поместите основание крепления поверх шайб. Проденьте болты через основание и отверстия. Наверните шайбы, гайки и затяните их.

    Шаг 4: Закрепите двигатель на монтажной основе

    Верх секции двигателя должен находиться примерно на 12 дюймов ниже ватерлинии или даже глубже, если вы ловите рыбу в условиях бурной воды.

    Крепление на транце

    Троллинговые моторы с креплением на транце очень просты в установке и, как правило, дешевле, что делает их очень популярными среди владельцев небольших лодок, лодок и каноэ.

    Шаг 1. Откройте зажимы, повернув их против часовой стрелки

    Устанавливаемые на транце троллинговые моторы обычно имеют 2 зажима, которые используются для удержания мотора на месте.

    Шаг 2. Аккуратно поместите двигатель на транец

    Двигатель должен опускаться до упора, пока верхняя часть монтажного кронштейна не окажется на одном уровне с транцем.

    Шаг 3: Затяните зажимы

    Поверните их по часовой стрелке до упора.

    Шаг 4: Отрегулируйте глубину мотора

    Большинство транцевых моторов имеют зажим, кольцо или другой способ регулировки глубины. Вы должны убедиться, что он имеет глубину не менее 10 дюймов, чтобы предотвратить кавитацию и шум пропеллера.

    Установка подвески двигателя

    Подвеска двигателя Троллинговые моторы крепятся к кавитационной пластине подвесных моторов. Вам не нужно их складывать или разворачивать.Они управляются дистанционно и управляются вместе с подвесным двигателем. Основное преимущество этой позиции в том, что она требует меньше места. На небольших лодках может не хватить места для крепления троллингового двигателя на носу или транце.

    Шаг 1: Поместите крепление на антивентиляционную пластину подвесного двигателя

    Перед покупкой троллингового мотора проверьте, достаточно ли глубоко находится пластина под ватерлинией. Для правильной работы троллингового двигателя необходимо погрузить его на глубину не менее 13 дюймов.

    Шаг 2: Отметьте и просверлите отверстия в антивентиляционной пластине.

    Монтажный кронштейн можно использовать в качестве шаблона.

    Шаг 3: Поместите крепление на верхнюю часть пластины

    Шаг 4: Установите крепежные болты

    Сдвиньте болты, установите гайки и затяните их.

    Вывод: сложно ли установить троллинговый мотор?

    В большинстве случаев установить троллинговый мотор довольно просто. Если вы уже просверлили отверстие в своей лодке или внесли в нее какие-либо модификации, у вас уже есть необходимые навыки и уверенность для выполнения этой работы.

    Как и в случае с любым кораблем, подготовка имеет ключевое значение. Убедитесь, что у вас есть все необходимые детали двигателя и инструменты. Читайте и перечитывайте инструкции вашего руководства, прежде чем что-то сверлить или резать.

    Если вы не уверены, что можете или хотите сделать это самостоятельно, обратитесь в профессиональный сервисный центр. Особенно если у вас есть сложная установка, требующая модификации вашей лодки, обученные специалисты могут сэкономить ваше время и нервы.

    Часто задаваемые вопросы по установке троллингового двигателя

    С какой стороны лодки вы устанавливаете троллинговый мотор?

    Троллинговый мотор необязательно устанавливать на определенной стороне лодки.Однако, если на вашей лодке установлены вилка и розетка, имеет смысл установить мотор с той же стороны, чтобы провод выглядел аккуратнее.

    Если вы любите ловить рыбу с определенной стороны лодки, троллинговый мотор на носу следует установить с противоположной стороны, чтобы он не ограничивал ваш обзор.

    Сколько стоит профессиональная установка троллингового двигателя?

    К сожалению, указанные цены сильно разнятся, от пары сотен долларов до нескольких тысяч.Это в основном зависит от типа вашей лодки и от того, нужны ли какие-либо модификации, прежде чем к ней можно будет прикрутить монтажную пластину вашего двигателя.

    Источники

    Minn Kota Руководство по оснастке

    Ресурсы владельцев MotorGuide

    Сколько стоит ремонт транца лодки? 🛥️ (2022) — КК

    Содержание

    Видеоответ: Недорогой ремонт транца часть 1

    Топ лучших ответов на вопрос «Сколько стоит ремонт транца лодки»

    Ответ от Cristina Yundt в воскресенье, 9 мая 2021 г., 18:56

    В кругах по ремонту лодок это работа для профессиональной верфи — сорвать старый транец и заменить его.Обычно это оценивается примерно в от 2000 до 5000 долларов или более в зависимости от размера лодки.

    Ответ Рики Флэтли, вторник, 11 мая 2021 г., 10:56
    Сколько стоит замена транца на лодке?
    • A хороший Guess-Ti-Mate для ввода/вывода Транец Замена для этой лодки будет ИМХО прибл. 4000 долларов США. Я серьезно сомневаюсь, что вы сможете вернуть свои деньги.Как она сидит с плохой транец но с хорошей силовой установкой и корпусом и салоном в хорошем состоянии Возможно от 1$ до 2тыс. Может быть. Очень трудно сказать.

    Часто задаваемые вопросы

    Тем, кто ищет ответ на вопрос «Сколько стоит ремонт транца лодки?» часто спрашивают следующее вопросов:

    ⚓ Сколько стоит ремонт транца лодки?

    Стоимость замены транца на лодке будет сильно различаться в зависимости от того, платите ли вы кому-то за это или делаете это самостоятельно.После некоторых исследований я наткнулся на цены до 5000 долларов, чтобы сделать это профессионально, но я покажу вам, как я смог сделать это самостоятельно примерно за 263 доллара.

    ⚓ Сколько стоит ремонт транца стеклопластиковой лодки?

    • Восстановление лодки экстерьера до их первоначальное состояние стоит дорого. Затраты на повторную отделку после завершения структурного ремонта могут составить большую часть счета за ремонт .Поскольку для ремонта кожи требуется угол наклона 12 к 1, область ремонта может выходить за края транца на несколько дюймов.

    ⚓ Сколько стоит гнилая транцевая лодка?

    • С двигателями у меня была бы прочная и надежная морская лодка примерно за 60 000 долларов. Когда я просверлил отверстие в транце, вытекла вода (1), что было, мягко говоря, очень удручающе, потому что инспектор поставил лодке чистую справку о здоровье. Дальнейшее изучение показало, что деревянная сердцевина транца полностью прогнила (2).

    Видеоответ: Стеклопластиковый транец лодки из композита! начать заканчивать!

    9 других ответов

    Ответ от Anya Hahn в четверг, 29 апреля 2021 г., 6:29

    Стоимость замены транца на лодке будет сильно различаться в зависимости от того, платите ли вы кому-то за это или делаете это самостоятельно. После некоторых исследований я наткнулся на цены до 5000 долларов, чтобы сделать это профессионально, но я покажу вам, как я смог сделать это самостоятельно примерно за 263 доллара.

    Ответ от Zoie Leuschke, пт, 30 апреля 2021 г., 0:18

    Re: Стоимость замены транца Лучше всего создать собственную тему, касающуюся вашей лодки. Чтобы ответить на ваш вопрос, обычно не стоит платить магазину за замену транца. Хорошим Guess-Ti-Mate для замены транца ввода-вывода для этой лодки будет ИМХО прибл. 4000 долларов США

    долларов США Ответ Дэнни Хегманна в субботу, 1 мая 2021 г., 16:52

    Re: средняя стоимость замены транца Я больше любитель рыбалки, чем лодки, но я могу сказать вам, сколько мне это стоило на моем 17-футовом бомбардировщике.1000 долларов. 900 если я сам снял мотор. Я сказал ему, что подумаю об этом. Полпути домой я ехал, думая, что пора на рыбалку весной, а лодки нет. Я повернулся и отнес его обратно к нему.

    Ответ Эми Куфал в воскресенье, 2 мая 2021 г., 3:18

    Во сколько обойдется замена транца на 30-летней 16-футовой стеклопластиковой лодке с подвесным двигателем 115? Re: Стоимость ремонта транца [Re: PowerLizard] #6340105 27.06.11 15:45: Зарегистрирован: июн 2009. Сообщений: 823.С.

    Ответ Jacey Hodkiewicz в воскресенье, 2 мая 2021 г., 21:53

    Ремонт транца лодки является мелким ремонтом лодки, так как транец представляет собой плоскую поверхность, расположенную в задней части лодки. Ремонт транца не так уж сложен, если у вас есть нужные инструменты и оборудование. Ниже приведено подробное руководство по ремонту транца на лодке. Шаг 1 — Высушите лодку. Чтобы отремонтировать лодку или транец, сначала нужно вытащить лодку из …

    Ответ Watson Reichert в понедельник, 3 мая 2021 г., 22:35

    Поскольку для ремонта обшивки требуется угол скоса 12 к 1, область ремонта может выходить за края транца на несколько дюймов. На моторной лодке это обычно требует некоторого ремонта и полировки внешней обшивки за углами транца, на бортах и ​​днище лодки.

    Ответ Герберта Ортиса, вторник, 4 мая 2021 г., 19:11

    Типичная стоимость ремонта может варьироваться от 75 до 110 долларов в час, и эта цена включает стоимость материалов и оплату труда, но ремонт, требующий большего количества материалов и более продолжительного труда, может стоить до 350 долларов.Материалы более высокого качества обычно требуют более высоких затрат, при этом стоимость ремонта стекловолокна и гелькоута достигает 450 долларов.

    Ответ Корнелиуса Свифта, четверг, 6 мая 2021 г., 10:27

    Обычная цена ремонта может варьироваться от 75 до 110 долларов в час, и эта ставка включает стоимость продукта и оплату труда, однако ремонт, требующий дополнительных материалов и большего количества рабочих часов, может стоить до 350 долларов. Более качественные продукты обычно означают большие расходы.При использовании стеклопластика и гелькоута затраты на ремонт легко могут достигать 450 долларов.

    Ответ от Lera Feest, пт, 7 мая 2021 г., 20:22

    Замена сердцевины транца изнутри является предпочтительным методом, поскольку при этом сохраняется первоначальная конструкция лодки. Первым шагом является получение доступа к внутренней части транца, поэтому я использовал осциллирующий многофункциональный инструмент Rockwell Sonicrafter, чтобы отрезать крышку и настил от задней части лодки, что оказалось одним из самых простых шагов.

    29 Похожие вопросы

    Мы отобрали для вас 29 связанных вопросов, похожих на «Сколько стоит ремонт транца лодки?» так что вы обязательно найдете ответ!

    Сколько стоит заменить транец на окуне?

    Стоимость замены транца на лодке будет сильно различаться в зависимости от того, платите ли вы кому-то за это или делаете это сами.После некоторых исследований я наткнулся на цены до 5000 долларов, чтобы сделать это профессионально, но я покажу вам, как я смог сделать это самостоятельно примерно за 263 доллара.

    Как отремонтировать треснувший транец лодки?
    • Используйте шпатель, воткните его в трещину и соскоблите излишки. После того, как он затвердеет, вы можете отшлифовать его до гладкости. Если трещины возникли из-за нормального износа, эпоксидная смола должна решить проблему.Если они возвращаются и/или увеличиваются в размерах, возможно, вам потребуется ремонт транца из-за мокрой гнили древесины.
    Как отремонтировать транец лодки Зодиак?

    1. Zodiac Transom и фитинги транца, снятые с помощью термофена. 2. Транец перед очисткой. Однокомпонентный клей Hypalon используется позже для грунтовки дерева транца перед окончательной фиксацией двухкомпонентным клеем ПВХ. 3. Удаление старого клея с надувной лодки Zodiac с помощью электроинструмента.4.

    Как отремонтировать транец деревянной лодки?

    Ремонт треснувшего, протекающего транца лодки. Простое решение. В следующий раз я бы просверлил такие же глубокие, но меньшие отверстия. Алюминиевая табличка была спинкой от старого электрического…

    Как отремонтировать транец на окуне?

    В кругах по ремонту лодок это работа для профессиональной верфи — сорвать старый транец и заменить его.Обычно это оценивается в сумму от 2000 до 5000 долларов или больше, в зависимости от размера лодки.

    Видео ответ: Замена транца лодки — часть 1!

    Как отремонтировать транец на надувной лодке?

    В большинстве случаев лучше просто купить сменный транец, который подойдет к вашей лодке.Не забудьте снять мерки и заказать нужный размер и форму. Если возможно, купите сменный транец, изготовленный специально для вашего типа лодки. Шаг 5. Равномерными слоями нанесите клей ПВХ на внутреннюю сторону шва.

    Сколько стоит ремонт лодки из стеклопластика?

    На веб-сайте «Сделай сам» упоминается, что стоимость ремонта стеклопластика может различаться в зависимости от уровня повреждения.Обычная цена ремонта может варьироваться от 75 до 110 долларов в час, и эта ставка включает стоимость продукта и оплату труда, однако ремонт, требующий дополнительных материалов и большего количества рабочих часов, может стоить до 350 долларов.

    Видео ответ: Замена транца алюминиевой лодки

    Сколько стоит починить транец на лодке?

    В кругах по ремонту лодок это работа для профессиональной верфи — сорвать старый транец и заменить его.Обычно это оценивается примерно в от 2000 до 5000 долларов или более в зависимости от размера лодки.

    Сколько стоит заменить транец на лодке?

    Стоимость замены транца на лодке будет сильно различаться в зависимости от того, платите ли вы кому-то за это или делаете это сами. После некоторых исследований я наткнулся на цены до 5000 долларов, чтобы сделать это профессионально, но я покажу вам, как я смог сделать это самостоятельно примерно за 263 доллара.

    Как отремонтировать сгнивший транец лодки?

    Обработайте оставшуюся внутри древесину средством CPES™. Вырежьте новую древесину, обработайте CPES™ и вставьте в транец, закрепите/приклейте эпоксидной смолой к задней части транца, заполните все зазоры либо эпоксидным наполнителем Fill-It™, либо смесью шпаклевки L&L Resin™, а затем снова стекло внутри. Это настоящая работа.

    Видеоответ: Ремонт транца лодки — это просто — своими руками

    Как заделать трещину на транце стеклопластиковой лодки?

    Если обшивка из стекловолокна находится в хорошем состоянии, ее обычно используют повторно и приклеивают на место поверх нового сердечника.Порезы, сделанные в обшивке из стекловолокна для доступа, ремонтируются с помощью нескольких слоев стеклоткани и эпоксидной смолы. Ограничьте зону ремонта. Восстановление экстерьера лодки до первоначального состояния стоит дорого.

    Как отремонтировать сгнивший транец на алюминиевой лодке?

    Советы по ремонту алюминиевого транца лодки Знай свою доску. Транцевую доску лодки может быть немного сложно понять, особенно если вы никогда не задумывались о ней до тех пор, пока она не будет готова… Используйте комплект Git-Rot для сухой гнили. Сухая гниль — одна из частых проблем тех, кто ремонтирует деревянную алюминиевую лодку… Оборудуйте себя…

    Сколько стоит ремонт обивки лодки?
    • Просто сколько стоит лодка обивка ремонт работа? Цена перетяжки лодочных сидений будет зависеть от используемого материала/ткани, количества сидений, места проживания и компании или специалиста, нанятого для выполнения этой задачи.Как правило, стоимость одной подушки сиденья обычно составляет от до от 100 до 300 долларов США.

    Как отремонтировать транец на лодке?
    • Чтобы выполнить любой ремонт вашей лодки или транца, вам сначала нужно вывести лодку из воды и поставить в сухой док или на поднятую платформу. Это номера с по , которые дают вам больше доступа к транцу. Дайте транцу до полностью высохнуть, прежде чем начинать ремонт.

    Как починить сломанный транец на лодке?
    • Ремонт лодок : Ремонт транца. Шаг 1 — Высушите лодку. Чтобы отремонтировать лодку или транец, вам сначала нужно вывести лодку из воды и поставить в сухой док или … Шаг 2 — Проверить повреждения. Шаг 3 — Снимите транец. Шаг 4 — Отметьте и вырежьте поврежденную область.Шаг 5 — Вырежьте новый…

    Как отремонтировать транец на лодке из стеклопластика?

    Следующий метод ремонта транца позволяет ограничить ремонт обшивки из стекловолокна только транцем без необходимости оборачивать углы. Этот метод оставляет достаточно стекловолокна по периметру транца для надлежащего скоса, но обеспечивает достаточный доступ, чтобы можно было удалить и заменить поврежденный сердечник.

    Как отремонтировать транец на алюминиевой лодке?
    • Ремонт алюминиевого транца лодки Советы 1 Очистите область лодки в начале работы с по без каких-либо помех.2 Запаситесь средствами по уходу за лодкой. 3 Вам нужно запомнить вопросы технического обслуживания. 4 Приобретите необходимое оборудование для материалов. 5 Если хотите, можете использовать набор для борьбы с сухой гнилью. Подробнее…

    Сколько стоит ремонт гелькоута лодки?

    Одна треть стоимости приходится на материалы, а остальные две трети — на оплату труда. Например, с 16-футовым судном приготовьтесь потратить около 8000 долларов на повторное покрытие гелем.Однако это приблизительная оценка, и цены могут значительно отличаться. Факторы, влияющие на стоимость повторного нанесения гелькоута на лодку

    Видеоответ: Откройте для себя 14-футовую алюминиевую лодку с двигателем 15 л.с., ремонт транца алюминиевой лодки.

    Сколько стоит ремонт лодки?
    • Некоторые компании ремонтируют лодок по часам и сделают все возможное, чтобы заранее проверить ущерб, а затем предоставить вам общую цену.Тем не менее, эта цитата может оказаться больше, если задача займет больше времени, чем предполагалось.

    Сколько стоит ремонт лодочных пузырей?

    Это правда, конечно, что блистерный ремонт теперь большой бизнес для верфей. Поскольку затраты на ремонт небольших лодок обычно составляют от 4000 до 7000 долларов, для тех верфей, которые продвигают бизнес, это своего рода золотое дно для них.

    Сколько стоит ремонт лодочной палубы?

    Большинство домовладельцев обычно тратят от 600 до 1700 долларов, когда нанимают профессионала для ремонта…

    Сколько стоит ремонт лодочного двигателя?

    Типичный ремонт двигателя составляет от 2500 до 4000 долларов США с учетом стоимости деталей и рабочей силы. Этот тип ремонта двигателя может включать в себя просто замену подшипников и уплотнений, а также снятие двигателя и его повторную установку.

    Сколько стоит ремонт гелькоута на лодке?

    Стоимость ремонта стеклопластика и гелькоута может варьироваться в зависимости от степени повреждения поверхности.Обычная стоимость ремонта может варьироваться от 75 до 110 долларов в час . Сюда входят материальные затраты и оплата труда. На устранение сколов и выемок может уйти несколько часов.

    Сколько стоит ремонт сидений в лодке?

    Стоимость перетяжки лодочных сидений будет зависеть от используемого материала/ткани, количества сидений, места проживания и компании, выполняющей работу.В целом, цена за подушку сиденья обычно составляет от 100 до 300 долларов США.

    Как отремонтировать транец из стеклопластика на лодке?
    • Определите расположение болтов двигателя и других отверстий корпуса на оригинальном транце и отметьте их на фанере. Просверлите эти отверстия и вставьте деревянный стержень или отвертку в отверстие с по , чтобы скрепить два куска фанеры.Когда вы закончите резать два куска фанеры, вы можете склеить два листа стекловолокном.

    Видео ответ: Выпиливание транца лодки — часть 2!

    Замена сильфона кормового привода | Лодочный журнал

    Многие кормовые приводы имеют гибкие прокладки, называемые «сильфонами», которые не пропускают воду в местах, где карданный шарнир, трос переключения передач и выхлопная труба проходят между лодкой и приводом.Их гибкость позволяет приводу подрезать и поворачивать во время движения, но они могут высыхать и трескаться из-за жары, неблагоприятных погодных условий или возраста. На самом деле, поскольку вы не можете нанести на гибкую резину противообрастающее покрытие, такое как меха, морская растительность, особенно ракушки, могут создать разрыв. Конкретные процедуры замены различаются в зависимости от модели, но знание основных шагов может помочь вам заменить сильфон самостоятельно или, по крайней мере, стать лучшим переговорщиком, когда придет время делать дело.

    Шаг 1. Получите руководство по обслуживанию вашего привода и определите, какие крепежные детали, зажимы и прокладки необходимо снять и в каком порядке. Заводское руководство лучше всего покупать у вашего дилера, но Clymer (clymer.com) и Seloc (selocmarine.com) издают руководства по послепродажному обслуживанию примерно за 35 долларов.

    Шаг 2. Снимите опору, затем диск. Легче, если у вас есть друг, чтобы помочь, но если вы работаете в одиночку, поддерживайте привод, когда он выдвигается, используя подъемник или трос диаметром 1/2 дюйма, привязанный к стропилам или прочной ветке дерева.Ударьте вал об землю, и вы можете его согнуть. Подъемное кольцо диаметром полдюйма и резьбой 13, доступное в хозяйственных магазинах, может быть ввинчено в трубку уровня смазочного масла на некоторых приводах; у других под капотом приварено подъемное кольцо. Вы можете заказать фирменную деталь, как указано в руководстве по обслуживанию.

    **
    Шаг 3.** Если привод правосторонний, переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода; если он левый, поставьте его вперед; если это двухвинтовой привод, обратитесь к руководству по обслуживанию.Теперь отсоедините трос переключения передач от двигателя. Сделав это, снимите рычажок на конце троса, оставив стержень с прямой резьбой, чтобы вы могли протянуть его через транец.

    Шаг 4. Отсоедините концевой выключатель дифферента на левой стороне верхней части корпуса, удалив фиксирующие его винты. Позвольте ему болтаться на кабеле, прикрепив его к транцу.

    Шаг 5. Снимите шарнирные штифты, если они имеются, с помощью инструмента для шарнирных штифтов, вставленного в торцевой ключ.Часто их очень трудно удалить. Может потребоваться смазочный спрей. Не просто опирайтесь на ключ — «работайте» с застежкой; не сломай его.

    Шаг 6. Отсоедините триммерные цилиндры, расстегнув крепления, которые их крепят. Будьте готовы поддержать их, чтобы они не висели на гидравлических линиях. Один из способов сделать это — пропустить трос через соединительные кольца на цилиндрах и привязать каждый конец троса к транцевой скобе.

    Шаг 7. Возможно, вам придется снять хомут водяного насоса для приводов с насосом в приводе, а не на двигателе. Если вы это сделаете, гибкий инструмент для сокетов окажется наиболее полезным и, действительно, весьма необходимым.

    Шаг 8. Снимите гайки и болты, крепящие привод к узлу транца. Обычно их шесть. Привод может залипнуть, и в этом случае наклоните его на несколько дюймов и дайте ему упасть (конечно, держась за него) несколько раз.Обычно это вырывает его на свободу. Теперь вытяните его прямо.

    Шаг 9. Если у вас есть сдвоенные диски, пометьте их, чтобы не перепутать, и поменяйте местами при повторной установке.

    Шаг 10. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию за уникальным инструментом или специальной насадкой, которая позволит вам снять сильфон карданного шарнира (а также трос переключения передач и сильфон выхлопных газов, если применимо). Следуйте этому совету и удалите его.Замените на новый. Замените все остальные уплотнительные кольца и прокладки (можно, пока привод разобран). Вы будете использовать различную смазку для крепежных деталей, прокладок и уплотнительных колец, в зависимости от марки и модели, так что загляните в книгу.

    Шаг 11. Закрепите детали, которые вы разобрали, затянув в соответствии со спецификациями и смазав, как указано в руководстве по обслуживанию.

    Шаг 12. Снова подсоедините кабели и гидравлические шланги, долейте и прокачайте систему.

    Шаг 13. Повторите это в следующем году. Ежегодно проверяйте сильфон и заменяйте его каждые два года. Многие, в том числе и я, считают, что если привод снят для осмотра, вы можете просто заменить сильфон, пока вы там. Это дешевая страховка. Некоторые приводы, такие как OceanX от Volvo Penta, оснащены датчиком в сильфоне, который предупреждает вас о наличии воды.

    И не забудь.. .
    При выключенном приводе проверьте следующее:
    — Центровка двигателя с помощью специального инструмента, указанного в вашем руководстве.При необходимости отрегулируйте.
    — Состояние подшипника карданного подвеса, который должен вращаться свободно, без заеданий или заеданий.
    — карданные шарниры, которые должны двигаться свободно. Смажьте их, если у них есть масленки; замените, если они тугие, связывающие или имеют шероховатости.
    — Выхлопной сильфон (при наличии) и водозаборный шланг, которые необходимо заменить, если есть какие-либо признаки износа.
    — Пропеллер(ы), которые следует снять, очистить и отправить на ремонт, если они имеют зазубрины или погнуты, и карданный вал, который необходимо смазать.Также меняйте смазку редуктора.

    AIRE Обзор надувных лодок | Alaska Gear Отзывы

    Надувные плоты, катамараны и пакрафты являются предпочтительными средствами передвижения по большей части Аляски. В штате протекают более 365 000 миль рек, и наши реки — это наши дороги. Так что, рыбачите ли вы, охотитесь или просто передвигаетесь по стране, это всего лишь вопрос времени, когда вы окажетесь в надувной лодке.

    AIRE — крупнейший производитель надувных лодок в США.С момента своего скромного начала в Меридиане, штат Айдахо, они пережили стремительный рост за последние два десятилетия. Есть несколько очень веских причин их популярности; инновационный дизайн, огромное разнообразие продуктов и гарантия, которая просто разрывает конкуренцию. Давайте сломаем это.

    Инновационный дизайн

    AIRE в настоящее время является единственной компанией на рынке, которая успешно использует настоящую систему оболочки и вкладыша. По сути, воздух удерживается тонкой (но очень прочной) уретановой камерой, которая поддерживается и защищается снаружи прочной оболочкой из ПВХ.Молния проходит по всей длине трубок и является единственным средством доступа к внутреннему пузырю. Это делает ремонт в полевых условиях настолько простым, что с ним справится любой. Просто расстегните молнию корпуса, найдите прокол, заклейте отверстие прилагаемой уретановой лентой, застегните все обратно, и вы снова в деле. Вы не можете сделать это ни с одной другой надувной лодкой. В случае больших разрывов дополните ремонт в полевых условиях, зашивая наружную оболочку, чтобы мочевой пузырь не разорвался из-за разрыва, и подкрепите швы уретановой лентой или клейкой лентой на внутренней стороне трубки, чтобы не допустить попадания песка и мусора.Если вы решите залатать внешнюю оболочку, вы можете сделать это в своем гараже. Заделайте внутреннюю часть оболочки, чтобы вы не могли видеть заплату снаружи, и вы устраните края заплаты, которые могут зацепиться и отклеиться в полевых условиях.

    Катаракты AIRE

    AIRE предлагает катамараны трех стилей в своей основной линейке; серия Performance – их стандартная универсальная конструкция катарафта, серия Expedition включает в себя трубы большей вместимости, а серия Wave Destroyer имеет остро загнутые нос и корму, предназначенные для крутых спусков, ям и разворотов, характерных для агрессивных бурных водоемов.Обычный экспедитор или стропила выходного дня на Аляске обычно не ищет лодку для отдыха с бурной водой, поэтому наше обсуждение здесь будет сосредоточено на лодках Performance и Expedition. Вот статистика по разным размерам:

     

    Катамараны AIRE, перечисленные по размеру
    Модель Длина Трубка диам. Вес Удар ногой Рейтинг 2014 Цена
    Ягуарунди 16′ 24 дюйма 84 фунта. 28 дюймов 1099 фунтов. 2565 долларов
    Леопард 18′ 26,5 дюйма 105 фунтов. 29 дюймов 1427 фунтов. 2898 долларов
    Лев 14′ 14′ 25,5 дюйма 89 фунтов. 27 дюймов 1280 фунтов. 2565 долларов
    Лев 16′ 16′ 27.5 дюймов 96 фунтов. 32 дюйма 1679 фунтов. 2787 долларов
    Лев 18′ 18′ 27,5 дюйма 110 фунтов. 32 дюйма 2078 фунтов. 3009 долларов

     

    Wave Destroyer 12 и Wave Destroyer 14, самые маленькие в линейке катамаранов AIRE, являются отличными двухместными лодками для однодневных поездок, но их также можно использовать в качестве одноместных катамаранов в более длительных экспедициях; Небольшой вес и компактные размеры делают их идеальными для погрузки в самолет и плавания по мелководным каменистым ручьям.Добавление набора легких композитных весел, таких как серия Cataract Mini Magnum , было бы идеальным решением, когда вес является проблемой.

    Следующим на очереди, занимающим нишу между легкими лодками выходного дня и экспедиционными катамаранами, является Jaguarundi. Этот шестнадцатифутовый катер имеет достаточную подъемную силу для двух человек и очень легкого снаряжения или для одного человека и тяжелых грузов, типичных для экспедиционных поплавков или для поплавочной охоты. Правильно загруженный Jag проворный и очень отзывчивый, что стало возможным благодаря его относительно короткой девятифутовой ватерлинии.Для более длительных экспедиционных плаваний эта лодка может быть специально приспособлена для работы с небольшим подвесным двигателем в ситуациях, когда пункты выдачи находятся далеко друг от друга и необходимо более быстрое движение вниз по течению.

     Леопард – отличный выбор для больших групп, отправляющихся в плавание на выходных, или для двух или трех человек, отправляющихся в длительные экспедиции. Эта лодка идеально подходит для использования с подвесным мотором и может быть оснащена небольшим легким регулируемым транцем для небольших моторов или большой пластиной для подвесных моторов мощностью от 20 до 35 лошадиных сил.Для более крупных подвесных двигателей требуется специальный такелаж, чтобы контролировать след и брызги, возникающие в результате толкания труб по воде на более высоких скоростях (подробности о снаряжении катарафта для подвесного мотора см. на нашей странице катарафтов ).

    Лев серии

     Lion 14 и Lion 16 представляют собой отход от традиционной конструкции корпуса AIRE в пользу большегрузных самосвалов серии Expedition. Тупые нос и корма вместе с увеличенными трубами делают эти лодки идеальными для перевозки больших грузов по относительно гладкой воде.Но для флоатеров, нуждающихся в более крупных подвесных двигателях, Lions не являются хорошим выбором, так как носовая часть имеет тенденцию пахать как баржа, особенно при большой нагрузке. Lion также не подходит для бурной воды, так как тупой нос может привести к тому, что лодка застрянет в ямах. Эта лодка лучше всего подходит для дрейфа на медленных реках класса I или класса II.

    Большие грузчики

    AIRE изготавливает две лодки только по специальному заказу (эти лодки не указаны в их каталогах), каждую из которых можно найти на рынке б/у.Каждый из них имеет длину 18 футов, и оба используют двойные трубы с каждой стороны. Они идеально подходят для экспедиций, где требуется большая вместимость.

    Большие погрузчики AIRE
    Модель Длина Трубка диам. Вес Удар ногой Рейтинг Цены
    Пума 18′ 18 x 18 дюймов 106 фунтов. 20 дюймов 1836 фунтов. 2500 долларов
    Супер Леопард 18′ 26 x 16 дюймов 140 фунтов. 30 дюймов 1850 фунтов. 4 564 $
    Лев 18′ 18′ 27,5 дюйма 110 фунтов. 32 дюйма 2078 фунтов. 3009 долларов
     

    Пума

    Двойные 18-дюймовые трубы Cougar придают лодке относительно низкий плоский профиль, который идеально подходит для тяжелых грузов на реках, где встречный ветер вверх по течению является проблемой (кошки с большими трубами легче сдуваются ветром на открытой местности, которая встречается во многих частях Аляска).Низкий профиль обеспечивает ровный пол, упрощая процесс загрузки. Наконец, плоские рамы, которые поставляются с Cougar, намного проще в установке и требуют меньшего количества деталей, что важно для полетов, когда вес является проблемой. Cougars можно оснастить подвесным мотором, однако, если вы собираетесь поднять лодку на шаг, необходимо принять меры для предотвращения попадания воды между каждым набором трубок (трубки связаны друг с другом нейлоновой веревкой 1/4 дюйма). , а также между обоими наборами труб, прямо перед транцем.

    Супер Леопард

    Последняя из лодок по специальному заказу, Super Leopard разработана специально для использования в экспедициях людьми, предпочитающими систему с откидным полом, а не плоский пол Cougar. Трубки состоят из большей внешней трубы и меньшего внутреннего спонсона. На эту лодку подойдет обычная рама Leopard, что устраняет необходимость в специальной раме. Super Leopard хорошо работает с подвесным мотором, однако, как и в случае со всеми катамаранами, необходима система пола, чтобы контролировать разбрызгивание и апвеллинг между трубами.Поскольку наружные трубы Super Leopard настолько велики, ветер толкает ее немного сильнее, чем Cougar, однако обе лодки по-прежнему намного превосходят в этом отношении круглые лодки, нос которых может выступать в качестве паруса.

    Лев 18′

    Новейшая из надувных мегаяхт AIRE, Lion 18′, представляет собой однотрубную лодку с трубами большого диаметра, что создает значительную подъемную силу. AIRE оценивает грузоподъемность этой лодки примерно на 200 фунтов больше, чем у Super Leopard, с уменьшением веса лодки на 30 фунтов.Это вполне может быть конечным грузоперевозчиком. Помните, что у этой лодки высокий подъем носа, что доставит вам небольшие неудобства при сильном встречном ветре.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительную информацию о катарах и их ограничениях см. на нашей странице катарафтов.

    Круглые лодки AIRE

    Большинство производителей лодок придерживаются традиционной конструкции «круглой лодки»; бортовые трубы, нос и корма имеют одинаковый диаметр, а нос и корма имеют форму полукруга. AIRE делает то же самое, но они внесли некоторые инновационные изменения, которые идеально подходят для определенных нишевых рынков.Некоторые из них идеально подходят для определенных поездок по Аляске.

    Серия R

    Лодки серии R («R» означает «закругленные нос и корма») имеют традиционную конструкцию с трубами одинакового размера и изогнутыми полукруглыми носовой и кормовой секциями. Эти лодки — это стиль хлеба с маслом, который подойдет практически для любого типа поездки на Аляске.

    Серия D

    Лодки серии D названы в честь «уменьшенных» труб в носовой и кормовой части. У этих лодок спереди и сзади трубы меньшего размера, чем по бокам.Цель этого состоит в том, чтобы создать дополнительное пространство внутри лодки. Обычно уменьшенный размер трубы в носовой или кормовой части приводит к более влажной езде из-за разбрызгивания в бурной воде. Но AIRE дала этим лодкам более высокий нос и корму, чтобы предотвратить это, и это работает. Эти лодки идеально подходят для длительных экспедиций на Аляску, где обычно используется большая нагрузка на снаряжение.

    Серия E

    Лодка серии E получила свое название от пулевидной или «эллиптической» носовой части. Такая конфигурация носовой части в сочетании с относительно плоской кормой придает этой лодке лучшие эксплуатационные характеристики для тех, кому нужен небольшой подвесной двигатель.Это обычная ситуация в таких местах, как верховья реки Кенай, где подвесной мотор может сэкономить часы гребли на 15-мильном участке через озеро Скилак до лодочной рампы, или на других реках с медленными участками и встречным ветром вверх по течению. Плоский транец хорошо подходит для систем транца над трубой, однако вам придется добавить D-образное кольцо внутри лодки, чтобы закрепить транец. В качестве альтернативы вы можете просто протянуть ремень с внутренней стороны крепления транца и вниз через шнуровку пола.

    Притоковый ряд

    Лодки Tributary предлагаются как более дешевые лодки начального уровня и производятся за рубежом. На них распространяется пятилетняя гарантия (в отличие от стандартной 10-летней гарантии AIRE без сбоев). Материал тоньше, лодки легче, и они не прослужат так долго, как основная леска AIRE. Но для некоторых яхтсменов цена имеет значение. Лодки «Trib» бывают стандартных напольных или самозакрывающихся моделей, и все они имеют традиционную круглую форму.Притоки доступны либо в виде самоподъемных кранов (серия SB), либо в виде стандартного пола (серия SF). Все лодки Tributary имеют обычные закругленные носовую и кормовую части.

    Вот сравнительный обзор круглых лодок AIRE:

    Круглые лодки AIRE по длине
    Модель Длина Трубка диам. Ширина Вес Удар ногой Рейтинг 2014 Цена
    9.5СБ (триб. желонка) 9 футов 7 дюймов  18 дюймов  5 футов 4 дюйма  69 фунтов. 9 дюймов  800 фунтов. 1799 долларов
    12.0SB (триб. желонка) 12′ 18 дюймов 6 футов 1 дюйм 105 фунтов. 9,75 дюйма 1220 фунтов. 2549 долларов
    13.0SB (триб. желонка) 13 футов 3 дюйма 19 дюймов 6 футов 8 дюймов 115 фунтов. 13,5 дюйма 1320 фунтов. 2799 долларов
    130R (круглая желонка) 13 футов 2 дюйма 19,5″ 6 футов 6 дюймов 122 фунта. 10,5 дюйма 1123 фунта. $3992
    130D (уменьшенная желонка) 13′ 19 дюймов 6 футов 4 дюйма 120 фунтов. 12 дюймов 1150 фунтов. $3992
    130E (эллиптическая желонка) 13 футов 2 дюйма 19,5″ 6 футов 2 дюйма 115 фунтов. 13 дюймов 1126 фунтов. $3992
    14.0SB (триб. желонка) 14 футов 3 дюйма 20 дюймов 6 футов 10 дюймов 123 фунта. 9,5 дюйма 1600 фунтов. 2999 долларов США
    143R (круглая желонка) 14 футов 3 дюйма  20 дюймов 6 футов 8 дюймов 146 фунтов. 10 дюймов 1496 фунтов. 4 237 долл. США
    143D (уменьшенная желонка) 14 футов 3 дюйма  20 дюймов 6 футов 8 дюймов 146 фунтов. 10 дюймов 1575 фунтов. 4 237 долл. США
    143E (эллиптическая желонка) 14 футов 5 дюймов  20 дюймов 6 футов 7 дюймов 136 фунтов. 12 дюймов 1480 фунтов. 4 237 долл. США
    156R (круглая желонка) 15 футов 9 дюймов 22 дюйма 7 футов 2 дюйма 169 фунтов. 12 дюймов 2240 фунтов. 4 484 долл. США
    156D (уменьшенная желонка) 15 футов 7 дюймов 22 дюйма  7′ 169 фунтов. 12 дюймов 1876 фунтов. 4 484 долл. США
    156E (эллиптическая желонка) 15 футов 10 дюймов  21.5 дюймов 7 футов 1 дюйм 159 фунтов. 14 дюймов 1872 фунта. 4 484 долл. США
    160 Двойной D 16′ 21 дюйм 7 футов 3 дюйма 175 фунтов. 12 дюймов 1670 фунтов. 4 893 долл. США
    16.0SB (триб. желонка) 16′ 22 дюйма 7 футов 2,5 дюйма 170 фунтов. 15 дюймов 1800 фунтов. 3399 долларов США
    176R (круглая желонка) 17 футов 7 дюймов 22 дюйма 7 футов 8 дюймов 190 фунтов. 12 дюймов 2384 фунта. 6 378 долларов
    183R (круглая желонка) 18 футов 4 дюйма 22 дюйма 8 футов 3 дюйма 220 фунтов. 11 дюймов 2668 фунтов. 6 545 долл. США

    Каноэ и байдарки AIRE

    AIRE возникла как компания по добыче сточных вод и в течение нескольких лет обслуживала рынок сточных вод. Это было незадолго до того, как они ворвались на рынок надувных каяков (IK). Они производят несколько типов ИК, в том числе лодки для бурной воды и морские байдарки. Они также производят надувное каноэ Traveller, которое замечают все большее число экспедиционных яхтсменов на Аляске. Почти у всех IK AIRE есть съемные сиденья со спинками для долгих дней на воде.

    Для тех, кто ищет способ добраться до небольших ручьев, стариц (старых речных русел недалеко от главной реки), озер и небольших ручьев, для которых может потребоваться доступ с рюкзаком, серии Traveler, Outfitter или Lynx следует серьезно рассмотреть. . Для тех, у кого аналогичные потребности, но с более ограниченным бюджетом, обратите внимание на лодки Tomcat или Sawtooth. Все они вмещают одного или двух гребцов и легкое снаряжение. Охотники могут использовать эти лодки для доставки мяса дичи к главной реке во время охоты с поплавком.

    Сила

    The Force — это ответ AIRE на небольшой одноместный каяк с жестким корпусом. При небольшой длине 9,5 футов это то, что вам нужно, если вы ищете юркую IK, которая может соперничать с лодкой с жестким корпусом.

    Экипировщик

    Outfitter I и II имеют самый большой диаметр трубы и самую большую площадь основания среди всех AIRE IK. Это отличные лодки для экспедиций на Аляску, где требуется большая грузоподъемность.

    Рысь

    Серия Lynx, состоящая из Lynx I и II, а также Super Lynx, является самой популярной моделью AIRE.Их камеры меньшего размера означают меньшую грузоподъемность, однако их более чем достаточно для дневных поездок или поездок на выходные или для более длительных экспедиций, когда вес сведен к минимуму.

    Путешественник

    Надувное каноэ

    AIRE, Traveler, является отличным выбором для любителей плавания, которым нужна очень легкая узкая лодка для небольших ручьев или узких рек с большим количеством нависающей растительности или подметальных машин. Охотникам нравится эта лодка на реках с старицами и прудами недалеко от главной реки, потому что лодку можно легко протащить или перевезти через лес в эти горячие точки, где редко охотятся.

    Поскольку лодка изготовлена ​​из гладкого ПВХ, она легко скользит по мокрой траве или тундре. Поэтому его можно слегка нагрузить снаряжением и использовать в качестве саней при перевозке.

    Морской тигр

    Sea Tiger — единственный морской каяк AIRE. Система руля и длина 18 футов делают его идеальным для юго-восточной Аляски, залива Принца Уильяма, залива Катчемак и других мест, где ходят суда с твердым корпусом. Sea Tiger поставляется с сиденьями со спинкой, которые значительно повышают комфорт гребца во время долгих дней на воде.

    Приток IKs

    AIRE делает более дешевую линейку IK в своей серии Tributary. Эти лодки, состоящие из линейки Tomcat, Strike и Sawtooth, отлично подходят для повседневного использования. Ткань тоньше, чем у обычной линейки AIRE, а гарантия ограничена пятью годами. Как и в случае с круглыми катерами Tributary, ИК производятся за рубежом.

    Каноэ и байдарки AIRE, перечисленные по длине
    Модель Длина Трубка диам. Ширина Вес Удар ногой Рейтинг 2014 Цена
    Tomcat LV (триб. каяк) 8 футов 4 дюйма 11,5 дюйма 28 дюймов 26,5 11,5 дюйма 260 фунтов. $449
    Force (каяк) 9 футов 6 дюймов 10,5 дюйма 36 дюймов 32 фунта. 11 дюймов 275 фунтов. 1599 долларов
    Экипировщик I (каяк) 9 футов 11 дюймов 12,5 дюйма 40 дюймов 36 фунтов. 19,5″ 400 фунтов 1399 долларов
    Lynx I (каяк) 10 футов 1 дюйм 11 дюймов 37 дюймов 32 фунта. 15 дюймов 350 фунтов. 1399 долларов
    Tomcat Solo (триб. каяк) 10 футов 3 дюйма 11,5 дюйма 36 дюймов 40 фунтов. 15 дюймов 325 фунтов. $599
    Strike (триб. каяк) 10 футов 3 дюйма 10,5 дюйма 37,5 дюйма 36 фунтов. 10,5 дюйма  300 фунтов. $799
    Экипировщик II (каяк) 12 футов 5 дюймов 12.5 дюймов 41 дюйм 46 фунтов. 18,5″ 525 фунтов. 1499 долларов
    Lynx II (каяк) 12 футов 6 дюймов 11,5 дюйма 39 дюймов 43 фунта. 15 дюймов 475 фунтов. 1499 долларов
    Strike 2 (триб. байдарка) 12 футов 6 дюймов 10,75 дюйма 37,5 дюйма 47 фунтов. 9,25 дюйма 450 фунтов. $999
    Tomcat Tandem (триб. каяк) 12 футов 9 дюймов 12 дюймов 38,5 дюйма 54 фунта. 15 дюймов 450 фунтов. $749
    Sawtooth (триб. прогулочный каяк) 13 футов 3 дюйма 9 дюймов 32 дюйма 42 фунта. 9 дюймов 400 фунтов. $749
    Super Lynx (каяк) 14′ 11 дюймов 37 дюймов 46 фунтов. 9 дюймов 600 фунтов. 1619 долларов
    Путешественник (каноэ) 15 футов 1 дюйм 14 дюймов 47 дюймов 70 фунтов. 9 дюймов 750 фунтов. 2159 долларов
    Power Traveler (моторное каноэ) 15 футов 1 дюйм 14 дюймов  47 дюймов  70 фунтов. 9 дюймов 784 фунта. 2329 долларов
    Морской тигр (морской каяк) 18′ 10,5 дюйма 36 дюймов 62 фунта. 9 дюймов 750 фунтов. 2489 долларов

    Гибридные надувные лодки AIRE

    AIRE первой создала надувную дрейфующую лодку. Серия Puma, скопированная несколькими другими компаниями (см. нашу страницу Гибридных лодок), представляет собой узкую круглую лодку с носом и кормой в форме пули.Лодки в первую очередь спроектированы как рыболовные снасти для одного или двух человек для рек, где необходима обратная гребля или якорная стоянка из-за используемой тактики рыболовства. Это стало очень популярным дизайном среди рыболовов на лосося / стальную голову на северо-западе Тихого океана и привлекло большое внимание на Аляске не только по прямому назначению, но и как дополнительная / переливная лодка в экспедициях. Его узкий профиль делает его отличным выбором для узких ручьев с нависающими щетками или подметальными машинами. Обратите внимание, что Puma доступна только в качестве самовывоза.Он также доступен с уретаном для большей прочности и производительности за дополнительную плату.

    Гибридная линейка AIRE
    Модель Длина Трубка диам. Ширина Вес Удар ногой Рейтинг 2014 Цена
    Пума 11 футов 6 дюймов 18 дюймов 5 футов 6 дюймов 89 фунтов. 12 дюймов 872 фунта. 2760 долларов США
    Супер Пума 13 футов 1 дюйм 18,5″ 5 футов 8 дюймов 100 фунтов. 14 дюймов 986 фунтов. 3013 долларов
    Супер Пупер Пума 14′ 19 дюймов 5 футов 11 дюймов 115 фунтов. 15 дюймов 1158 фунтов. $3626

     

     

     

     

     

    Несколько слов о грузоподъемности плота

    Отраслевых стандартов для определения истинной грузоподъемности надувной лодки в полевых условиях не существует. С одной стороны, грузоподъемность лодки равна тому весу, который она может нести до того, как утонет. Но очевидно, что это число бесполезно в полевых условиях, где важны маневренность и способность преодолевать препятствия на мелководье.Реальные цифры зависят от целей флоатеров и условий, с которыми они столкнутся на конкретной реке. Как бы то ни было, покупатели должны знать, что существует большая разница между номинальной емкостью и рабочим объемом.

    Удивительная гарантия AIRE

    AIRE имеет единственную в отрасли десятилетнюю гарантию безотказной работы. Для вас это означает, что независимо от причины ваша лодка застрахована в течение первых десяти лет ее жизни. В то время как некоторые компании оставляют за собой право «оценивать» причину повреждения и освобождать от определенных видов ремонта, AIRE покрывает все это.Ваша лодка слетает с прицепа и ее сбивает полуприцеп? Без проблем. Вашу лодку растерзал медведь? Ты выздоровел. Ткань проверена на непогоду и ломкая? Они позаботятся об этом. И, в отличие от других гарантий, эта распространяется на лодку, а не на владельца. Это означает, что независимо от того, сколько раз лодка переходила из рук в руки, она действует в течение первых десяти лет. Лодка на этом фото, Super Leopard, была изготовлена ​​из ткани, прошедшей строгую проверку на непогоду, и на ней оставалось два года гарантии. AIRE бесплатно заменил обе трубки.

    Ваша лодка накрыта?

    Последние две цифры серийного номера вашей лодки — это год ее изготовления. Просто найдите серийный номер (он пришит к корпусу или, в случае катамаранов, серийный номер нанесен на каждую трубу) и проверьте две последние цифры. Если они в течение последних десяти лет, вы застрахованы.

    Как это работает?

    В большинстве случаев гарантийные работы выполняются местным дилером AIRE. Однако в случае серьезного повреждения или необходимости замены труб лодку отправляют в AIRE.Вы должны оплатить доставку им, и они покрывают обратную доставку.

    Проблемы

    Внешняя оболочка большинства лодок AIRE изготовлена ​​из ПВХ, более мягкого материала, на котором легче появляются потертости, потертости и выбоины, чем на любой резиновой ткани или уретане. В то время как эти материалы изнашиваются равномерно, ПВХ время от времени дает трещины.

    Второй проблемой ПВХ является его жесткость в холодном состоянии. Это ограничение, когда речь идет о загрузке лодки в небольшой самолет, так как свернутые трубы, безусловно, займут больше места в самолете, чем сопоставимая резиновая лодка.Кроме того, есть опасения по поводу растрескивания материала, если лодку перевозят во время хранения в неотапливаемом районе на Аляске, где зимние температуры могут опускаться ниже -50 F. Если вы храните лодку в таких условиях, не перемещайте ее и не пытайтесь катите или разворачивайте его, иначе вы рискуете повредить его. Вместо этого храните его в отапливаемом помещении или подождите, пока температура не поднимется как минимум до -30, прежде чем перемещать его.

    Метод конструкции AIRE

    , с корпусом из ПВХ, содержащим уретановую внутреннюю камеру, делает их лодки тяжелее, чем большинство резиновых лодок и все другие пластиковые лодки сопоставимого размера.Подробнее см. в прилагаемой таблице:

    Сравнительный вес самоподборщиков аналогичного размера
    АЙРЕ 143R 14 футов 3 дюйма 146 фунтов.
    Маравия Вилливав I 14′ 137 фунтов.
    NRS Выдра 140 14′ 126 фунтов.
    СОТАР СТ14Е 14′ 125 фунтов.

    Выводы

    Инновационный дизайн

    AIRE в сочетании с десятилетней гарантией безотказной работы делает их одним из лучших вариантов для поплавков на Аляске. Тот факт, что у них есть дилеры на Аляске, которые могут решить все гарантийные вопросы, является огромным плюсом для местных жителей, которым нужно быстро выполнить ремонтные работы.

    У вас есть комментарии об этом продукте?

    У вас есть опыт работы с надувными лодками AIRE? Присылайте нам свои комментарии, и мы рассмотрим возможность добавления вашего голоса в этот разговор.Все, что нам нужно, это имя и ваши комментарии. Один-два абзаца — это нормально. Отправляйте свои комментарии. Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.