- Разное

Слань для лодки пвх своими руками из фанеры: Слань для лодки пвх своими руками — viberilodku

Содержание

Самодельный пол для лодки пвх

На чтение 12 мин Просмотров 289 Опубликовано

Как приготовить смесь двухкомпонентного клея

Как склеивать вместе ПВХ материалы

Сборка шва тройника на уголковую ленту

Как приклеивать к влагостойкой фанере

Расход клеевой смеси при намазке

Как заклеить небольшую дырку в баллоне

Как заклеить порез или разрыв в баллоне

Как заменить воздушный клапан в баллоне

Переходники к воздушным клапанам

Как приклеить усиление из ПВХ ткани

Как приклеить усиление из привального бруса

Как приклеить крепежи ликтрос к баллону лодки

Как приклеить фурнитуру к баллону лодки

Как установить сливной клапан на транец лодки

Установка усилений по низу баллонов, килю и транцу

Как сделать пайолы для надувной лодки

Как склеить крепление ликтрос

Как выбрать надувную лодку из ПВХ?

Как сделать пайолы для надувной лодки ПВХ своими руками

Бывают случаи, когда надувная лодка ПВХ остается без фанерного сборного пола. Владелец лодки может потерять пайолы или они пришли в полную негодность. Также встречаются предложения о продаже лодки без пайол. Продают их обычно дешево, так как пользоваться лодкой невозможно, особенно если она килевая.

В этой статье я наглядно покажу, как изготовить сборный пол на алюминиевых профилях со стрингерами самостоятельно своими руками. Сложного в этом деле ничего нет, даже если ты не лодочный мастер, при наличии необходимого инструмента, материалов и базовых навыков, которые я здесь передам, сможешь сделать пайолы на надувную лодку любого класса или отремонтировать пришедшие в негодность.

Делать новый пол я буду для лодки фирмы «Мнев и К», модель R-310 (Краб). Лодка старенькая, но в хорошем состоянии. Изготовлена лодка из качественного финского материала Scantarp Viniplan 850 г/м2 фирменной камуфляжной расцветки, что обеспечило ей долгий срок службы.

Первым делом необходимо снять размеры будущих пайол. Это, пожалуй, самый важный этап, потому что пол должен точно соответствовать тому месту, куда он вставляется. Если он меньше: будет болтаться и вибрировать при движении лодки под мотором, что может привести к протиранию ткани баллонов и днища. Если размеры больше: пол будет тяжело вставить и на ПВХ материал лодки возникнут большие нагрузки на растяжение, что также может привести к разрушению ткани.

Чтобы снять размеры я перевернул лодку кверху днищем, приготовил линейку, гелевую авторучку, лист бумаги для рисования эскиза с размерами, по которому потом буду расчитывать форму и размеры секций пайол.

Схематично рисую на листочке контур пола. Фанерный пол практически любой надувной лодки состоит из нескольких секций прямой части (на эскизе – прямоугольник) и носовой части (на эскизе – трапеция). Носовая часть идет на подъем, так как нос у лодки также имеет подъем вверх. Форма носовой части у нашей лодки простая – монолитная трапеция, бывают формы и сложнее с округлыми боковинами/диагоналями и состоящие из нескольких частей, плавно друг за другом поднимающихся к носу. Но в данном случае все проще.

Вымеряю длину прямой части пола. Это расстояние от внутренней стороны транца до угла излома, откуда начинается трапеция. Расстояния желательно промерять с обеих сторон лодки, чтобы убедиться, что они одинаковы. Мои измерения показали длину прямой части пола = 1510 мм, пишу ее на эскизе.

Измеряю ширину прямой части пола. Также дважды прикладываю линейку: ближе к транцу от уголка до уголка, куда приходят пайолы и в месте перехода прямой части на носовую трапецию. Если расстояния чуть-чуть разные, а так и будет, берем ту ширину, которая немного больше. В моем случае ширина = 810 мм. Записываю на эскиз.

Снимаю размеры с носовой трапеции. Высоту трапеции = 706 мм, ширину в носу = 198 мм и длину диагоналей = 771 мм.

После всех измерений у меня получился вот такой эскиз, с которым можно работать дальше.

Остался только один момент касающийся измерений: нужно померять расстояние от переднего края пайол до центра воздушного клапана, через который надувается кильсон лодки. В этом месте нужно сделать в фанере отверстие для доступа к клапану. Для этого переворачиваю лодку и упираю линейку в самый дальний от транца угол приклейки дна к баллону. Смотрю, какое расстояние до центра клапана на линейке (киль сдут). Расстояние = 467 мм, записываю его на эскиз.

Теперь все общие размеры для изготовления нового пола у меня есть. Необходимо их переработать в размеры отдельных секций пола с учетом габаритных размеров соединительных алюминиевых профилей.

Строю трапецию по размерам: сначала большее основание 810 мм (наибольшая ширина пайол), перпендикуляр вверх из центра большего основания 706 мм, относительно верха перпендикуляра меньшее основание 198 мм.

Соединяю концевые точки оснований диагоналями и проверяю их длину. Вижу, что длина диагоналей отличается в меньшую сторону на несколько миллиметров. Это не удивительно, так как точность измерений была не очень высока всвязи с тем, что у контура пайол на лодке четких точных границ нет, они расплывчаты.

Чтобы удлиннить диагонали, увеличиваю высоту перепендикуляра трапеции. Высота трапеции увеличилась на 1,7 мм: это нормально, так пол будет стоять поплотнее.

Теперь откладываю от верха перпендикуляра трапеции 467 мм: это расстояние до центра клапана киля. Изображаю там окружность диаметром 100 мм. Здесь нужно выпилить дырку для доступа к клапану.

Шаблон трапеции почти готов, теперь можно заниматься секциями прямой части пайол и заодно внести последнюю корректировку в шаблон носовой трапеции с учетом сборочных профилей.

Но предже, чем чертить и считать дальше, нужно разобраться с геометрией и размерами алюминиевых профилей для сборки сланей. Изготавливать пол для этой лодки я буду из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм. Принцип сборки будет на профиля «мама-папа» 9 мм, прямая часть пайол будет фиксироваться на ассимметричный стрингер продольной жесткости 9 мм. Это конструктивно самый качественный и надежный способ сборки секций пайол.

Дешевую сборку на профиль-Н в работе я вообще не признаю. Этот профиль «эконом-класса» придуман исключительно для удешевления надувных лодок. В эксплуатации крайне неудобен. Если фанера становится чуть толще от влаги или на стык попадает песок, процесс вставки пола в лодку доставит много неприятного.

Если и хочется сэкономить на алюминиевых профилях, лучше сделать пол-книжку со стрингерами или комбинированный для больших лодок: книжка разъемная посередине на «маму-папу». Последний вариант максимально удобен в эксплуатации, о том, как его сделать выйдет отдельная статья.

Также скажу про более дешевый симметричный стрингер 9 мм. Его геометрия не так хороша, по сравнению с ассимметричным. При установке в лодку, нижняя часть симметричного стрингера выпирает сквозь днище. Это может привести к разрывам и пробоям в ткани дна лодки. Лодки, снабженные такими стрингерами, рекомендуется усилить по стрингерам или заменить стрингера на ассимметричные. Делать же пайолы с нуля под себя рекомендую только с ассимметричными стрингерами. Ознакомиться с формами профилей, о которых я говорю, можете на странице магазина алюминиевые профиля, там все они представлены.

Перейдем к геометрии профилей. Технологические размеры стыка «мама-папа»:

Для расчета размеров секций пайол нам необходим технологический размер стыка «мама-папа» = 12 мм, это расстояние, на которое не доходят друг до друга листы фанеры при полном погружении в сборочные профиля. На каждый стык его нужно вычитать из общей длины сборного пола.

Если вдруг вам удалось купить профиля другой формы, возможно это расстояние будет другим. Во избежание ошибок в расчетах рекомендую сложить маму с папой, как на картинке, и замерять расстояние. Если оно отличается от 12 мм, в работе учитывать нужно его.

Другие линейные размеры профиля мама-папа нам в расчетах и изготовлении пола не важны. Само собой, соответствие толщине используемой фанеры 9 мм обязательно.

Теперь об ассимметричном стрингере 9 мм:

Нам важен также только один технологический размер: глубина паза вырезаемая в секциях пайол под установку стрингера = 27 мм. Профиль должен устанавливаться так, чтобы его внешний скошенный край был на одной линии с краями секций пайол, в которые он углублен.

Также, как и с профилями мама-папа, если у вас получилось купить стрингер другой формы, необходимо замерять проекцию расстояния вхождения профиля в фанеру.

Если вы решили заменить стрингера на лодке другими, в этом случае тоже стоит обратить внимание на глубину паза на новых стрингерах, чтобы она совпадала.

Теперь можно продолжить расчеты размеров пайол. Под готовой носовой трапецией черчу прямоугольник, соответствующий прямой части пайол с размерами 810 мм x 1510 мм, как указано в эскизе.

Обратим внимание на стык между прямой частью и трапецией. Там будет располагаться профиль «папа-мама 9 мм», можно сразу вычесть известное расстояние на монтаж профиля 12 мм. В сторону носовой секции 6 мм и в сторону прямой части 6 мм. Этот стык будет перегибаться, так как в нем начинается подъем носа, поэтому расположен он должен быть ровно между двумя деталями.

Отрезаю с шаблона трапеции лишние 6 мм и на этом расчет формы носовой секции закончен. От длины прямой части пола также отсекаю 6 мм, остается общая длина 1504 мм. С прямоугольником 1504 мм x 810 мм буду работать дальше.

Разделю прямую часть пайол на три равных части, это означает, что нужно сделать два стыка. Считаю длину одной секции: 1504 мм – 12 мм – 12 мм = 1480 мм / 3 = 493,33 мм. Остатком 0,33 пренебрежем, оставим 493 мм. Получается вот такая картина:

Теперь нужно начертить с каждой стороны вырезы под стрингера глубиной 27 мм. Проще всего с центральной деталью, достаточно уменьшить ее ширину на 54 мм (2×27).

Стрингера на этот пол буду делать длиной 1 метр. Этого достаточно, чтобы стрингер хорошо перехватил все три секции пойол. Осталось расчитать длину выпила на секциях смежных центральной. Общую длину выпила под стрингер сделаю чуть больше = 1020 мм, чтобы его было удобнее одевать на слани.

Для этого из центра бокового среза центральной детали откладываю расстояние равное половине общей длины выпила = 1020/2 = 510 мм, чтобы стрингер располагался ровно по центру прямой части пайол.

Как видно из чертежа, длина выпила по прямой в делалях смежных центральной = 251 мм. Продолжу эти линии откосом в сторону края на 45 градусов, чтобы не было острого края.

Осталось сделать в секции примыкающей к транцу полукруглую выемку, чтобы был доступ к сливному клапану транца. Из центра края, примыкающего к транцу провожу полуокружность радиусом 60 мм и закругляю края. Также нужно сделать откосы для того, чтобы задний пайол не упирался в ПВХ держатель транца. Расстояния 40 мм в длину и 70 мм в ширину достаточны для любых держателей.

На этом расчет размеров и формы деталей закончен. Обращу внимание, что делать это нужно внимательно, чтобы в случае ошибки не испортить влагостойкую фанеру. Можно сделать шаблоны, по которым потом нарисовать форму на листе влагостойкой фанеры 9 мм. А можно строить прямо на фанере, это уже кому как удобнее.

Важное отступление! Касается последней примыкающей к транцу секции пайол. На ней получились выступы небольшой длины. К сожалению, некоторым людям, и даже производителям надувных лодок приходит в голову эти «ушки» (обозначены красным) спилить. Это обоснованно менее трудоемким изготовлением пола и зачастую более выгодным расходом фанеры: в лист помещается больше деталей.

Результатом спиленных «ушек» будут: отрезанное со временем стрингерами днище, сильная вибрация и стук пайол при движении под мотором и стертый добела транец в месте примыкания задней пайолы к нему + сломанная секция пайол, примыкающая к носовой секции.

Почему так происходит? Пайолы лишаются связки с баллоном в корме и лежат только на надутом киле. Хотя киль и накачан, вес пола большой и при движении лодки пол с амплитудой примерно в 1-2 сантиметра частыми толчками продавливает кильсон. При этом стрингера также толчками создают нагрузку на днище, опускаясь ниже положенного уровня. Через некоторое время начинаются разрывы ткани дна, ремонтировать которые помогает на время. От вибрации хвостовой части то место на секции пойол, примыкающей к носовой, где заканчиваются спереди стрингера, постоянно изгибается «вверх-вниз», и со временем фанера дает трещину.

Секции пайол из влагостойкой фанеры 9 мм я изготовил и они лежат на столе. Процесс изготовления в динамике я не записывал. Во время обработки фанеры летит мелкая пыль, которая забьет объектив видеокамеры. Но думаю, кто дочитал статью до этого места, уже имеет общие соображения, как распилить фанеру. Объясню ключевые моменты деревообработки и расскажу про инструменты, которыми это делается, дальше – дело рук мастера.

Минимальный комплект инструментов для распила и обработки влагостойкой фанеры: это электрический лобзик и эксцентриковая шлифмашинка.

Мастеру-самодельщику по случаю досталась надувная лодка. Проблема заключалась в том, что днище лодки не накачивалось, как на большинстве надувных лодок. В этой лодке должен ставится настил из досок. В виду его отсутствия нижняя часть проминалась, и лодка не выполняла свои функции. Мастер решил сделать настил самостоятельно. Для изготовления настила мастер использовал следующие

Инструменты и материалы:
-Фанера;
-Геоткань;
-Ковровое покрытие;
-Утеплитель для труб;
-Пластиковая стяжка;
-Брусок;
-Доска;
-Коронка по дереву;
-Дрель;
-Карандаш;
-Линейка;
-Угольник;
-Крепеж;
-Петли;
-Ножницы;
-Аэрозольный клей;

Шаг первый: измерения
Надувает лодку и производит измерения длины и ширины лодки между внутренними швами.

Приветствую честной народ!
Появилась идея фикс — вместо штучной слани из фанеры (штатного комплекта лодки) сделать сплошной пол из вспененного ПВХ, толщиной 10мм. (применяется в рекламных стендах)
В Интернете нашел только у одного рыбака такой пол. По отзыву — неплохо:
подгибается немного под ногами, но толща воды не дает переломаться. Не боится влаги, очень легок. Сплошные плюсы.
Планировал сначала сделать сплошной пол из фанеры, но много гемора, пропитка и не пушинка получится (для меня вес лодки имеет большое значение).

Вопрос: может кто так делал себе, или знакомые рыбаки применяли. Буду очень признателен за конкретный ответ и предоставленную информацию.
Лодка 2,9 + мотор 2,3. Вторая лодка 3,2 + мотор 5,0.
С жестким дном лодку планирую не сдувать-надувать.

Слань фанерная для лодок АКВА-МАСТЕР(120см /80см)

  • Производитель: МАСТЕР ЛОДОК
  • Модель: Слань АКВА Мастер (80 см)
  • Наличие: Есть в наличии

Описание товара Слань фанерная для лодок АКВА-МАСТЕР(120см /80см)

Использование фанерной вкладки — это самый простой способ получить твердую опору под ногами при гребле или рыбалки. Фиксированные размеры и возможность быстрой установки в нужную зону кокпита делают ее универсальной для применения в надувных лодках разной длины. Вкладка МАСТЕР изготавливается компанией «Мастер лодок» из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 6 мм, состоит из трех секций, соединенных между собой ПВХ-тканью.

Рекомендуемые товары

Лодка ПВХ Аква 2600

Бренд — Аква Длина лодки (мм) — 2600 Ширина лодки (мм) — 1300 Диаметр борта (мм) — 360 В..

Лодка ПВХ Аква 2800

Бренд — Аква Длина лодки (мм) — 2800 Ширина лодки (мм) — 1320 Диаметр борта (мм) — 360 В..

Слань , АКВА , Мастер , (80 , см)

Жёсткий алюминиевый пол для лодки ПВХ

Активный отдых на воде, рыбалка или охота невозможна без надувной лодки, которую элементарно можно поставить в рюкзаке или в багажник автомобиля. Лодки такого типа отличаются своей лёгкостью, компактностью, безопасностью.

Для чего нужен жесткий пол для лодки

В надувной лодке ПВХ важным элементом является дно. Лодки могут продаваться с жестким полом или днище можно установить уже после покупки судна.

В основной комплектации многие бюджетные варианты лодок продаются совершенно без днища. Приклеенный слой ПВХ играет роль пола. Стоять в ней, точно не выйдет, но использовать лодку можно. Низ лодки может быть повреждён остроконечными или режущими деталями, за этим необходимо тщательно наблюдать во время эксплуатации. Но есть и преимущество: их можно легко переносить на спине.

Каждый вид дна имеет свои плюсы и минусы. Место, где вы будете эксплуатировать лодку, будет лежать в основе выбора днища.

Жесткий настил в надувной лодке ПВХ носит название пайол (или пайола). Иногда, так именуют не все дно, а только определенную его часть.

  • По жесткому полу возможно ходить в лодке.
  • Благодаря такому пайолу общая конструкция лодки становится прочнее.
  • Конструкция с пайолом защищена от повреждений из кокпита.

Благодаря жесткой алюминиевой или фанерной поверхности ноги не будут проваливаться, перемещаться по судну будет удобно.

Виды жесткого пола

Настилы для лодок различаются по своей конструктивной особенности.

Повышая жесткость корпуса, лодки начинают двигаться гораздо медленнее. Цельнокроеный пол в пайольной лодке установить невозможно, поэтому и необходимо разбивать его на части (пайолы).

Жесткость обшивки лодки ПВХ будет зависеть от баллона и днища.

Добиваясь уменьшения веса лодки, её маневренности придуманы разнообразные конструктивные решения.

Профильный

Простейший вид пола, где два или несколько листов фанеры скреплены посредством Н-профиля. Обычно используется в недорогих лодках.


Складной

Пайол — книжка быстро устанавливается в лодку, но не обеспечивает достаточной жёсткости из-за особенностей. С таким полом будет неудобно глиссировать, жёсткость у книжки не обеспечат даже алюминиевые профили.

Пайол со стрингерами

Этот вид днища самый востребованный у владельцев лодок ПВХ. При помощи стрингеров пол получается очень устойчивой, жесткой и целостной конструкции.

Материалы для жесткого пола

Жесткий пол может быть изготовлен из различного материала: фанеры, алюминия или пластика.

Фанерный

Ещё недавно фанера была основным материалом для пола в надувных лодках. Для изготовления пайола используется влагостойкая фанера.

Одним из преимуществ фанерного настила является то, что он не производит впечатления скользкого пола, когда бывает мокрым.

В случае плохой установки или некачественного склеивания, при нарушении правил хранения фанера становится намного больше допустимого веса. Это может привести к образованию дыр или царапин на дне ПВХ.

Обычно используется фанера толщиной 9 — 12 мм.

Пластиковый

Пластиковый пайол чаще всего применяется для малогабаритных лодок ПВХ. Отсутствие крепости конструкции не разрешает укладывать такой пайол на лодках большого размера.

Благодаря легкому весу, настил может быть разобран и собран в виде книжки.

Из лодки такое днище можно и не вынимать, после сдувания лодку можно спрятать с пайолом.

Пластик, в отличие от другого материала, не сможет повредить лодку.

Его удобнее использовать, сборка и разборка лодки будет осуществляться за 20 минут.

Характерным плюсом пластикового пайола является отсутствие звука, который издают металлические днища, что немаловажно на рыбалке, когда нужна тишина.

Алюминиевый

На лодках длиной больше трех метров используют исключительно алюминиевый настил. Такое дно, в отличие от иных, полностью охватывает дно лодки ПВХ, гарантируя надежность и крепость механизма.

Для лодок с надувным килем необходим жесткий пол, который будет упираться в края. Как правило, 12 мм является оптимальной толщиной для жесткого листа.

Специальные пазлы служат в качестве крепительного элемента, не пропускают люфтов и непроизвольного скалывания и поломок во время нагрузок.

В результате пол становиться единым целым, в сочетании со стрингерами.

Сплошной слой алюминия покрывает всю лодку от носовой части до транца и максимально распределяет массу человеческого тела, не повреждая дна при воздействии лишнего веса.

Особенности алюминиевого пола

Плюсы и минусы есть у всех материалов. В отличие от пластика, алюминий не портится и не повреждается водой. Но если этот вид пайола был деформирован, замена его будет гораздо дороже, чем вариант из пластика.

Благодаря дополнительным кромкам пайол из алюминия не нуждается в еще очередной окантовке.

Конечно алюминий, летом, нагревается на солнце, а зимой быстро остывает, как и любой металл. Но это утверждение неактуально, так как зимой на лодках не плавают, а в сильную жару можно постелить резиновый коврик на дно.

Алюминиевые стрингеры

Для повышения жесткости пайольных полов, поделенных на секции были придуманы стрингеры.

Стрингеры предусмотрены для устранения сдвига пайол в пакете, касательно друг друга как вдоль так и поперек.

Стрингер — это специальные предельные элементы, ребра жесткости, которые используются на катерах или лодках.

В надувной лодке ПВХ эти стрингеры устанавливаются на дне.

Алюминиевый профиль, имея разное сечение, является материалом, из которого изготавливаются стрингеры.

Под действием быстрого потока воды, продольные стрингеры, вмонтированные в вашу лодку, не разрешат пайолам сломаться под воздействием воды. Если их не будет, то у лодки может возникнуть «эффект переваривания». Во время перегибания корпуса, воздушный пузырь начинает образовываться под днищем в результате ход лодки начинает снижаться.

Поэтому перед приобретением лодки позаботьтесь о том, чтобы стрингеры были установлены, или же спросите у официального дилера или их можно дополнительно самостоятельно установить.

Где купить пайол

Полы для лодки ПВХ можно приобрести Москве по адресу:

  • Улица Чермянская, д.1, стр. 1.
  • В Московской области, г.Балашиха на Объездном шоссе, владение 8, «Правильный магазин».
  • На Щелковском шоссе владение 102 А, ТК «Пехорка», павильон 16.

В Санкт-Петербурге:

  • На проспекте Тореза, д. 82, лит. А,и на ул. Минеральная, д. 13А, б/ц «Панорама».
  • «ALLIGATOR», наб. Черной Речки, д.1.
  • • «Интер Яхт Сервис», ул.Белоостровская, 8.

Интернет-магазины, в которых можно приобрести алюминиевые полы с доставкой на дом:

  • http://vodomotorika.ru/products/Pol_dlja_lodok.
  • http://www.mirintex.ru/item1189.html.
  • http://www.moto-market.ru/naduvnye-lodki-pvh/.


Народная примета: Рыба всегда задерживается в устье притока или ручья, туда течением сносит обильный корм!

Тюнинг лодки для рыбалки

Лодка – это то приспособление, которое помогло человеку сделать первые географические открытия. А для хорошей рыбалки — это просто незаменима вещь. Разнообразие лодок как по конструктивным особенностям, так и по материальной базе довольно обширное. Каждый рыбак, основываясь на свой опыт, хотел бы что-то усовершенствовать в конструкции плавательного средства. Конечно, лодки все разные, но цель одна у рыбаков-самоделок – это тюнинг лодки для рыбалки (усовершенствование для комфортной ловли рыбы).

В наше время сильно что-то придумывать из воздуха уж точно не придётся. Конечно, можно сразу приобрести лодку такую, какая вам потребуется, со всеми нужными приспособлениями (обойдётся недёшево). А что же делать, если у вас старенькая рыбацкая лодка? Однозначно её следует модернизировать под ваши современные требования. Покупаем расходные материалы и приступаем к тюнингу.

Подготовка к тюнингу лодок с твёрдым корпусом

Стоит отметить, что тюнинг любой лодки начинается с подбора самого корпуса. Это очень актуально для твёрдо-каркасных лодок (деревянные, пластиковые, алюминиевые), если им более 20 лет. Для проверки корпуса лодки на наличие течи применяется водяной метод. При этом ваш подопытный корпус должен находиться на суше. Наполнив его водой, подождав сутки, вы проводите поиски на наличие нарушения целостности корпуса лодки.

Если корпус цел или всё же течь обнаружена, но можно её легко устранить – такая лодка подойдёт для тюнинга. Если течь находится на месте латки или стыка, тогда вам лучше стоит поискать другого кандидата на тюнинг. Если лодка выбрана. Её необходимо будет высушить от оставшейся влаги, перед дальнейшей покраской корпуса. Конечно, этому предшествует чистка, грунтовка и шпаклёвка лодки. Следующим этапом станет разработка конструкции лодки.

Вы должны себе чётко представить, чего вы хотите от своего плавсредства. В любом случае сначала надо разобраться с дном лодки. Расшивка и усиление дна – это основа. Для этого потребуются перемычки, которые будут армировать низ лодки. Способы армирования дна лодки, напрямую зависят от материала самой лодки. Такое усиление даёт ещё дополнительный эффект – это равномерное распределение нагрузки.

Производим монтаж твёрдого полового настила. Для этого отлично подойдёт фанера 10–12 мм.

Так как приобретение водостойкой фанеры будет довольно затратным шагом. Поэтому приобретя специальные водостойкие пропитки, вы вполне можете самостоятельно придать фанере надлежащие свойства.

Завершая расшивку пола, переходим к конструкции корпуса. Оттого, как и где будут расположены основные необходимые элементы лодки, будет зависеть перепланировка корпуса. Главное правило, которого необходимо придерживаться – если вы что-то убираете или видоизменяете в лодке (перегородки, перемычки), это место обязательно требует усиления жёсткости конструкции. Часто подвергается к таким манипуляциям:

  • капитанское место;
  • места для пассажиров;
  • транец;
  • рундук;
  • передняя панель (консоль).

Нос или корма?

С какой части лодки начинать тюнинг – нос или корма, тут нет принципиальной разницы. Всё зависит от логичной последовательности действий. Если начать с носовой части, то следует в первую очередь побеспокоиться об установке блока плавучести («непотопляйка»). Он состоит из плотного пенопласта и специальной пены. Это приспособление необходимо на случай экстренной ситуации. Если лодка будет затоплена, то отыскать её будет возможно по задранной носовой части лодки.

А для полного исключения способности лодки к затоплению, нужно установить такой блок по всему периметру корпуса – это борта и корма. Такая лодка становится непотопляемой даже при полной заполненности её водой.

Свободное место в носовой части удобно использовать для размещения герметичного рундука. Здесь вы сможете держать в сухости запасные вещи, снасти, аптечку и тому подобное.

Также сразу надо решить в каких местах будут установлены спинингодержатели. Как показывает практика, их может быть от 4 до 6. Если лодка планируется под мотор с рулевым управлением, то установка или замена как рамки, так и самого лобового стекла процедура необходимая. Конструкция рамки, может быть любой. С открывающимся окном для выхода на носовую часть или просто раздельно (с проходом на нос).

Рекомендуется вместо традиционного стекла установить – акриловое. Оно ударопрочное, лёгкое и не выгорает на солнце. Установка рулевой машинки, требует наличие консоли. Консоль должна быть жёстко зафиксирована. Консоль дополнительно может быть оборудована различными приборами: тахометр, трим, эхолот, прикуриватель и переключателями. При установке рычага управления двигателем, используйте троса для газа и реверса из нержавейки.

Нужные приспособления

В комплектацию лодки должны обязательно входить габаритные огни. Установка осуществляется по бортам. Справа зелёного цвета фонарь, а слева – красный.

Также необходимы будут уточки, которые будут швартовать вашу лодку к пристани.

К тюнингу транца под мотор следует подойти серьёзно. Здесь жёсткость должна быть очень высокой. Используемые материалы для усиления транца: деревянная балка (дуб, бук), листовой алюминий, уголки.

Собранный транец на болтовых соединениях, будет надёжной опорой для навесного двигателя. Под мотор рекомендуется применять съёмный топливный бак. Это удобно будет при дальнейшей эксплуатации лодки. В области транца следует произвести установку водяной помпы с ручным управлением — очень нужная вещь. Не стоит ждать пока ваша лодка наполнится водой, автоматика, может, не сработать. А ручное управление оно надёжно.

Для создания мягких сидений стоит приобрести автомобильный дерматин и поролон. В качестве обивки можно применить прорезиненный ковролин. Он практичен в чистке и его можно будет снять для просушки как палубы, так и его самого.

Особенности тюнинга для надувных лодок

Тюнинг надувных лодок (резиновые, ПВХ) более практичен и быстр. Разницы между резиновой и лодки из ПВХ, для тюнинга нет никакой. Главные их отличия это цена, условия хранения и срок службы лодок. Начнём тюнинг с самого дна.

Для придания большей жёсткости и надёжности дну лодки, его следует с внешней стороны обклеить неким добавочным материалом (лыжи). Вероятность того что вы пробьёте или поцарапаете дно, уменьшится в несколько раз.

На носовой части лодки, чтобы защититься от брызг, наклеивается брызговик (это может быть утолщённая резиновая полоска).

С внутренней стороны дно лодки можно оборудовать самодельным надувным килем. Это придаст лодки большей управляемости, особенно в ветреную погоду.

Дно лодки поможет сделать твёрдым и устойчивым добавочная слань. Её легко сделать из фанеры или листового алюминия. При этом края слани должны быть гладкими, чтобы избежать повреждения фюзеляжа надувной лодки.

От встречного ветра на нос также крепится лодочный носовой тент. Его можно пошить из палаточной ткани.

По периметру бортов следует установить дополнительные ручки как для удобного держания рукой во время хода лодки, так и для комфортного переноса лодки с полной её экипировкой.

Наклейка по борту таблеток со всевозможными держателями для спиннинга и эхолота, а также швартовочные крепления будут вполне актуальны. Очень полезны будут надувные пуфы вместо привычных распорочных лавок. Пуфы можно сделать из любого подходящего для этого дела материала. Готовый пуф прекрасно будет служить как кресло, одновременно распирая борта лодки.

Транец для надувной лодки под мотор можно как приобрести, так и изготовит самостоятельно. Желательно использовать водоотталкивающую фанеру. Модель транца должна распределять давящий вес мотора на корму таким образом, чтобы упор приходился на три точки соприкосновения транца с кормой. Иначе мотор, может, под своей тяжестью стать под неправильным углом. Соответственно ходовые характеристики такой лодки будут ухудшены.

Пробуйте, модернизируйте и тюнингуйте свою лодку для удачной рыбалки.

Как сделать лодку своими руками: лодка из фанеры, стеклопластиковая лодка

Большинство людей предпочитает проводить свое свободное время на природе в непосредственной близости возле какого-либо водоема. Такой отдых станет еще более интересным и увлекательным, если заранее позаботиться о средствах передвижения по водоему, например, можно сделать лодку своими руками.

Известно множество вариантов того, как сделать лодку своими руками у себя дома. Для этого потребуется найти в интернете чертеж будущего плавательного средства или придумать его самостоятельно, а также заготовить необходимые материалы. Изготовить лодку своими руками можно из разных материалов, но самый бюджетный и простой вариант – это лодка из стеклопластика, фанеры или твердой древесины. Помимо материала для корпуса для изготовления стеклопластиковой лодки своими руками потребуется шурупы, эпоксидный клей, воск, гелькоут.

После того как все материалы окажутся в наличии, можно приступать к конструированию плавательного средства. Для этого нужно изготовить матрицу из болванки или формочки. После этого стоит приступать к конструированию каркаса лодки и установке шпангоутов, которые затем необходимо будет оббить фанерой. Делать это нужно очень аккуратно и максимально ровно. Для симметрии потребуется обработать края у корпуса лодки наждачной бумагой. Когда формочка будет готова, ее нужно выровнять, используя шпатлевку. Это один из самых долгих и ответственных этапов работы. Если все недочеты не устранить на этом этапе, то тогда плавательное средство может получиться неустойчивым.

Следующий этап в изготовление лодки из фанеры своими руками – это укладка стекловолокна. Для этого форма покрывается воском в 4 захода, а после его высыхания наносится гелькоут. Затем тонким слоем на матрицу наносится стеклопластик в несколько слоев. Между слоями его необходимо пропитывать смолой. В процессе наслаивания стеклопластика необходимо следить, чтобы не образовывались пузырьки с воздухом. Это самая важная работа, после которой лодка своими руками будет готова. Настало самое время позаботиться о дополнительных аксессуарах к вашему плавательному средству: оборудовать ее веслами, сиденьем и ящиками для разных нужд.

Лодка своими руками станет еще красивее и надежнее, если покрасить ее внутри и снаружи качественной краской, предназначенной для морских судов. Перед тем как сделать лодку своими руками, вам необходимо знать о том, что стеклопластиковая модель прослужит очень долго. Стекловолокно не подвержено гнили и плесени. При правильной технологии изготовления такая лодка не имеет щелей и дыр. Но также стоит учитывать, что модели такой конструкции не отличаются плавучестью, а при полном заполнении водой они тонут.

 

Слань для лодки ПВХ

Обзор слани для лодок ПВХ

Слань для лодки – жесткий съемный пол, который еще называют пайолом. Этот элемент обеспечивает не только жесткость пола надутого плавсредства, но и обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей площади. Также слань защищает от механических повреждений днище лодки, улучшает ходовые свойства и устойчивость плавсредства.


Виды слани для лодки

Пайолы для лодок ПВХ разделяются на две большие группы: по материалу изготовления и типу конструкции.

По материалу, слань бывает из:

— влагостойкой фанеры;
— алюминия;
— пластика;
— ПВХ материала – это будет надувной пол.

По конструкции пайол бывает таким:

— коврик или реечный настил – состоит из 3-7 фанерных или пластиковых реек, склеенных между собой тканевым материалом. Слань этого вида бюджетная, легко складывается, часто идет в стандартной комплектации с лодкой, но обеспечивает хороший уровень жесткости только для малогабаритных лодок;
— слань из Н-образных профилей – изготовлен из фанерных листов, крепятся они в «замок», по принципу ламината. Такое крепление обеспечивает лучшую жесткость. Есть минус – при частой эксплуатации быстро приходит в негодность, в месте соединения фанера ломается;
— книжка или гармошка – изготовлен из фанерных листов или пластика, соединенные между собой тканевой проклеенной основой. Хорошо подходит для плоскодонных лодок;
— пайол со стрингерами – в основе фанерные листы толщиной 12 мм, скреплены между собой алюминиевым профилем. Такой тип пола обеспечивает способность лодки глиссировать даже на высоких волнах;
— надувной пайол – изготовлен из ПВХ ткани повышенной прочности, но подвержен проколам и прорывам. Подходит для мелких лодок, особой жесткости плавсредству не дает.

 


Установка слани на лодку

Зачастую, одна сторона пайола гладкая, а другая шероховата. Устанавливать пол нужно шероховатой стороной наверх. Установка проста:

— собранный пайол поверните нужной стороной наверх;
— один конец пайола уложите в нужную сторону – например, сразу установите в носовую часть лодки;
— далее просто распрямите слань по периметру пола лодки.

Такой способ установки подходит для всех моделей слани, кроме надувной. Если вы используете надувной пайол, то лучше сначала надуть лодку до принятия ею формы, потом надуть сам пайол и установить его. Можно сделать проще: в надутую лодку на дно разложит пайол и накачать его уже в середине.

Установка любого типа пола в лодку не требует особенных знаний или инструкции. По сути – нужно просто на дно лодки уложить несколько досок, которые уже скреплены между собой.


Что такое пайол, его виды, как сделать своими руками

Пайол (иногда встречаются формы «паёл», «пайола»), или слань – съемный настил, чаще всего из дерева, укладывающийся на дно судов, лодок.

Виды и особенности пайола

ПВХ

Легкий настил из вспененного поливинилхлорида, не разбухает даже при длительном контакте с влагой. Слань, недорогое и практичное в использовании приспособление. Прогиб незначительный, зависит от толщины плиты, компенсируется находящейся на дне лодки водой.

Алюминиевый

Жесткий пайол делается из алюминия. Изделия из этого металла отличаются высокой долговечностью, стойкостью к агрессивным воздействиям. Минусом таких конструкций является шумность, и повышенная теплоотдача, которая в жару или в мороз вызывает неудобства. Бороться с этими недостатками можно с помощью дополнительного покрытия из резины или другого нескользящего материала.

Надувной

Несмотря на пустотелость, надувные варианты жесткие. Это обеспечивается воздушным давлением. Они прочные, в сложенном виде компактные. Положительная сторона такого вида настила заключается в придании дополнительной плавучести судну. Недостаток в возможности повреждений острыми предметами.

Недавно появилась еще одна разновидность надувных пайолов – надувное дно с низким давлением. Особенность в том, что палуба и днище одно целое. Жесткость конструкции обеспечивает наличие внутренних перегородок, служащих каркасом в надутом состоянии. Используя такую конструкцию, можно снизить вес лодки, увеличить ее скорость и проходимость.

Деревянный

Самый простой и дешевый вариант. Представляют собой настил из реек, фанеры, обшитый непромокаемой тканью. Отличаются небольшим весом, простотой сборки. Можно изготовить кустарным способом. Материалом чаще служит морская фанера. У такого пайола влагопоглощение сведено к минимуму, он прочный, не скользит, его легко мыть. Имеет звукоизоляционные параметры при незначительном весе. Необходима защита от влаги.

Другие виды

  • Пайол складного типа. Легко устанавливается в пазы. Нет жесткости, глиссирование с таким типом некомфортно, поэтому требует применения стрингеров. Подходит для бюджетных лодок, не предназначенных для серьезной эксплуатации.
  • Жесткий, имеет в конструкции Н-профиль. Недорогой и ненадежный вариант. Состоит из листов фанеры с небольшой поверхностью соединения. Для придания жесткости и надежности используют стрингеры.
  • Жесткий, разборный с алюминиевыми пазами. Занимает много места, имеет ощутимый вес и стоимость. Но по прочности и надежности – лучший вариант.

Какое дно лодки выбрать? Плюсы и минусы разных вариантов

Выбирая пайол, необходимо руководствоваться плавсредством, где он будет установлен.

Реечный пайол, надувной, жесткий с н-профилем используется в небольших судах.

Если размеры судна больше трех метров, устанавливают складные настилы со стрингерами или с алюминиевыми пазами и увеличенной поверхностью соединения. Судам с надувным килем требуется установка жесткой модели слани. ПВХ лодки повышенной вместимости укомплектованы пайолами от производителя, заменять которые другими типами не рекомендуется.

Для спокойных водоемов жесткость пайола не имеет значения. Для рыбалки на тихом озере можно обойтись доступной и простой конструкцией, собранной своими руками. Если эксплуатировать судно предполагается в условиях большой волны, в таком случае на первое место выходит надежность. Устанавливается сплошное дно из морской фанеры и алюминия.

Видео сюжет

Как сделать пайол самому – пошаговый план

Прежде чем приступить к изготовлению пайола своими руками, нужно выбрать материал, с которым будете работать. Обычно это фанера или жесткий лист пластика.

Рассмотрим самостоятельное изготовление фанерного пайола.

  1. Замеряем размеры днища лодки, учитывая зазоры.
  2. Делаем выкройку из резины или линолеума. С выкройкой работать проще, чем с чертежом. К тому же она пригодится на завершающем этапе в качестве прокладки.
  3. Вырезаем из листа части пайола, обрабатывая края напильником, чтобы не было заусенцев. Если фанера не пропитана, следует обработать ее защитной пропиткой.
  4. Соединяем части между собой. Для этой цели используем петли и делаем «гармошку» из частей. Крепим петли с помощью болтов с потайной головкой.
  5. Обрабатываем собранную конструкцию. Делаем это с помощью напильника и наждачной бумаги. Нелишне обклеить торцы. Желательно покрыть фанеру яхтным лаком.
  6. Устанавливаем между днищем лодки и пайолом прокладку (выкройку).

Видео опыт

Советы

Если лодка небольшая, на которой рыбачите или катаетесь в тихую погоду, нет смысла покупать дорогой фирменный пайол. Изготовить его можно собственноручно из недорогих материалов в домашних условиях. Это могут быть куски фанеры, пластика. Использовать для соединения можно как петли, так и обычную веревку.

 Загрузка …

Существует множество видов пайола. Выбор конкретной модели зависит от многих факторов. В первую очередь нужно думать о надежности и безопасности. Удачи в выборе и семь футов под килем!

Информационное письмо судостроителей №123

Место, где можно поделиться СВОЕЙ историей постройки лодки

Glen-L Marine Designs — 9152 Rosecrans Ave. — Bellflower, CA

В этом выпуске



ГЛЕН-Л Обновление
  • Это первое веб-письмо с тех пор, как мы с Гейл вернулись. с собрания Глен-Л 2010 г. Судостроители, или «G4» как обычно. участники окрестили его.Я честно не могу адекватно выразить, как интересно и как весело эти Сходки есть. И все благодаря прекрасному, представительные и щедрые добровольцы, населяющие Глен-Л Форум судостроителей кто взял самостоятельно планировать, организовывать и выполнять это ценное событие каждый год. Если вы добрались до G4, будьте обязательно и войдите на форум и выразите свою благодарность организаторов, и ознакомьтесь с планами G5 — похоже это будет еще одно захватывающее время для всех кто может присоединиться к веселью!
  • Вам понравилось это веб-письмо? Веб-письмо подготовлено между другими обязанностями и готовым продуктом во многом зависит от вклада строителей Glen-L.Если у тебя есть историю рассказать, не стесняйтесь, наши читатели заинтересовался вашим судостроительным проектом. Не волнуйся о грамматике, орфографии и т. д. Три человека вычитывали WebLetter, и мы часто вносим исправления. Отправить свою историю по электронной почте, прикрепить фотографии с подписями. Увидеть другие проекты отличная помощь строителям. Спасибо тем из вас, кто способствовал этому WebLetter.
  • Напоминание… Приближается Рождество, друзья и семья хотел бы получить вам то, что вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите. Ты можешь хочу распечатать несколько страниц из Glen-L Интернет-магазин и оставьте их лежать без дела, с соответствующие круги и стрелки… просто мысль.

До следующего месяца.. .
редактор


Мечты реализованы

Гейл Брантук

ЧЕТВЕРТЫЙ СБОР GLEN-L Судостроители

Гордость достижения — это правда награда за постройку лодки.Это видно по внешнему виду лица каждого строителя на каждом собрании, которое у нас было за последние четыре года.

Эта гордость исходит от хорошо выполненной работы, от достигнутой цели, реализованная мечта. Двойные взятия они получают на воде и люди спрашивают: «Сколько лет вашей лодке? Эти опыт — вот что делает все это стоящим. И ребята я Говорил, чтобы сказать, что это стоило каждой минуты.

24-26 сентября прошел четвертый Слет Судостроителей, организованный члены форума судостроителей Glen-L. Каждый год я пишу об этом событии и о том, как это было прекрасно, как становится лучше каждый год обо всех красивых лодках и так далее. Все это верно, но есть гораздо более глубокая связь с G4, поскольку это теперь ласково называется.

Дело не только в красивых лодках, которые есть у парней построенные по чертежам лодок Glen-L, или получающие удовольствие от катания на них лодки, замечательные люди, которые посещают или великие еда.это о людях жить и осуществлять свои мечты. И всегда есть история лодки, и для меня это лучшая часть. Рори Гамильтон — строитель лодок Glen-L в третьем поколении. Его вдохновением является его дедушка, который построил Sea Knight, и он полон решимости построить лодка, как у дедушки. Он принес альбом с фотографиями Собрание показывает фотографии лодок своей семьи и некоторые из начала его собственного проекта.Я мог чувствовать Рори страсть. Это больше, чем просто лодка, которую нужно построить. Он строя свою мечту и продолжая дело своей семьи традиция. И его жена Кристен была рядом с ним. предоставление поощрения.

Затем были Мэри и Бернард. Эта пара пришла из Висконсин, где они владеют и управляют курортом. Они закрылись курорт и приехали на Сбор в первый раз.На Суббота, когда мы спустили все лодки на воду, так что мы можно было снять хорошее видео, Мэри и Бернард стояли на доки задаются вопросом, что им делать. Билл Эдмундсон сказал они могли сесть вместе с нами на заднее сиденье его 24-футового Tahoe.

Мы были на воде близко до часа, когда около 30 лодок работают и имеют отличный время.Я оглянулся на Мэри и Бернарда и с широкой улыбкой и два больших пальца вверх, Мэри сказала: «Я живу своей мечтой прямо здесь, в этой лодке».

Серьезно, сколько людей катаются на 24-футовом красном дереве малолитражка, которая была построена вручную, не на заводе, а парень за рулем… своими руками… с пот со лба? Это потрясающий опыт.

А еще есть Дэйв Лотт, который недавно закончил строит свою Ривьеру, 20-футовое классическое красное дерево малолитражка.Дэйв построил эту красивую лодку всего за 11 месяцев. и это действительно впечатляет. История его лодки длинный и подробный в своем блоге, но суть в том, что строительство его лодки было возможностью поделиться своим христианским вера и свидетельство.

У меня тоже была возможность прокатиться в Гэри Ракета Стейнкампа с внутренней скоростью 16 футов. лодка.На приборной панели лодки Гэри есть медная табличка, гласит: «Джин Стейнкамп — да пребудет с нами его дух». Джин — брат Гэри, который 50 лет был в инвалидной коляске. лет из-за полиомиелита, от которого он окончательно избавился. Он помог Гэри построить Ракету… вы можете себе представить, что это больше, чем просто «лодка» для Гэри.

Кто может забыть молодую 12-летнюю Коллин, который мчался на своем 10-футовом Super Spartan вверх и вниз по озеру. выходные дни? Этот мальчик управляет своей лодкой как профессионал, и у него была тонна удовольствия от его использования.Я даже понимаю, что он вполне себе капитан с большими лодками, а также.


В течение многих лет многие из наших подписчиков WebLetter следили за историями Рэя Маке и его приключений. в своем каютном скифе. Рэй (пока что) авторизовался 27 000 миль и 1587 часов на своем 16-футовом скифе различные межприбрежные водные пути.Для G4 Рэй привез свой новый лодка, 27-футовая True Grit, которую он назвал «Си Куинн». Мы наблюдали за сборкой Рэя онлайн и знаю, что его жена намного счастливее с большим лодка с лучшими условиями. Это не просто лодка — это транспорт Рэя и Вики в неизвестные миры, в ожидающих приключений, к углублению уз их брак.

И, конечно же, есть Крис, который пришел на свой первый сбор в прошлом году с женой Хизер вместе с фотографиями начала его лодка. Крис — один из наших молодых строителей, и в этом году он принес свой готовый Zip, который является одним из наших самых популярных 14-футовые малолитражки. Крис катал за поездкой в ​​своем гордость и радость, которую он назвал «Перворожденным».Ты мог просто почувствовать заслуженную гордость этого молодого человека. Он и Хизер даже сфотографировались в шапках Санты для своих Рождественские открытки.

Это лишь некоторые из историй. Есть еще много и для меня это одна из лучших вещей в наших собраниях; знакомство с людьми, стоящими за лодками. Эти люди семья для нас здесь, в Glen-L, и мы дорожим дружбой мы строим.

Этим судостроителям есть чем гордиться. Они начали и закончили строительство лодки, которой они могут по-настоящему гордиться. У них была цель, мечта, и они довели ее до конца. завершение.

Все мы в Glen-L благодарны каждому из вас, кто посетили G4 и благодарим вас за то, что вы сделали это событие ярким событием нашего года. Если вы не смогли добраться до этого сбора года, мы призываем вас дойти до G5, потому что вы будете пинать себя, если ты не знаешь! Увидимся в следующем году!

Примечание редактора: см. больше от Гейл в БЛОГЕ Glen-L.


Лодки на озере

Маркус Хоссейни, разъездной репортер
Озеро Освего, Орегон


LAKE OSWEGO – Совет наследия Освего провести 11-ю ежегодную выставку коллекционных автомобилей и классических лодок. Воскресенье в парке Джорджа Роджерса.Около 250 классиков, удочки, спортивные и специальные автомобили и 40 классических лодок будет демонстрироваться с 10:00 до 15:00. на углу Улицы Лэдд и Саут-Стейт. Также будут представлены лодки в близлежащих доках корпорации Лейк-Освего в штате Улица.

Мой план состоял в том, что 2010 год станет год, когда я попал на выставку деревянных лодок в Порт-Таунсенде.Я был в сети, чтобы узнать об отелях и тому подобном, и распечатал Информация о вероятностях. Но потом оказалось, что самое практичное время для посещения родственников на восточном пальто будет во время мероприятия, так что еще год пропущен. я ворчал об этом моей жене, которая сказала: «Почему бы не пойти на Озеро Лодочное шоу в Освего, на этой неделе? большие надежды, но решили «почему бы и нет».

Как оказалось, я был приятно удивлен. Были более 40 классических лодок, выставленных в красивой обстановке, мы провели замечательный день, глядя на классические деревянные лодки. Потому что Я знаю, что читатели Glen-L WebLetter любят смотреть на деревянные лодки, я сделал много фотографий. Не было Glen-L среди выставленных, но эти классические оригиналы должны дать много идей для тех, кто строят свою «классику».

Перейти к фотографиям



Моя толстая сборка буксира

Дуг Уэйд, Торонто, Канада

Впервые я начал строить свой Glen-L Tubby Tug ранней весной 2008 года. когда я превратил чертежи в набор, вырезав каждую деталь что я мог.Другие проекты ограничивали строительство Tubby Tug до зимы.

Зимой 2008 — 09 Я утеплил тринадцать с половиной футов на девять и полфута моего маленького гаража на одну машину, и это район стал моим лодочным сараем. Я доделал корпус и покрасил экстерьер этой зимой. Я также построил переднюю часть пилота дом и использовал фрезер, чтобы сделать крышки для клюзовых труб и Штурвал.

Строительство возобновлено в ноябре 2009 г.; с семифутовой высотой в мой лодочный сарай, мне пришлось построить лоцманскую рубку в лодке потому что не хватило места, чтобы поднять готовый пилот дом в лодку. Лодка была завершена к концу Февраль 2010. Я наслаждался каждым часом, потраченным на этот проект, и понятия не имею, сколько сотен часов я потратил на это.

My Tubby Tug имеет полные ходовые огни и солнечную панель для держите аккумулятор заряженным.Руль самодельный старый модный барабан и кабель. Чтобы добавить игровую ценность, пожарный монитор питается от насоса высокого давления 12 вольт. Я использовал интерлюкс Краска Brightsides, эпоксидные смолы Maas и морской фанер, купленные в Морской пехотинец Ноя в Торонто, Онтарио.

Это было мое первое упражнение по строительству лодки и одно из многих удовольствий было много вещей, которые я должен был узнать, таких как факт что наждачная бумага является режущим инструментом, и когда она затупилась, ее следует отброшен.Построить лодку легко в пределах уровня навыков большинства людей, если рассматривать его просто как бесконечный список выполнимые задачи.

Моя жена опасается, что теперь я увлекаюсь судостроением, и я уже есть планы еще на две лодки. Моя проблема в отсутствии места для хранения готовых игрушек.

Примечание редактора: Посмотрите фотографии нестандартных штрихов, которые Дуг сделал
. к его Tuggy Tub на фотографиях клиентов.



Блокнот дизайнера: укрепить низ?

Нет, не ваш дно … дно лодки вы в настоящее время (или созерцая) строительство. Судостроители не нужно беспокоиться о нижней стороне их колени; они заняты работой на лодке, а не получить страшную болезнь ХОБ (мозоли на Задница) типичная для «домоседа».

Конструкция лодки такова, что вероятно адекватная структура для поддержания целостность днища, однако многие желают усиливать его по разным причинам (не пересиливая Лодка, надеемся). Самая слабая часть днища лодки из листовой фанеры, построенной по обычной методы по швам, килю и скуле.Добавление нижней обрешетки или перемещение существующей ближе к этим членам облегчит некоторые из нагрузка на крепления киля и скулы.

При сильном напряжении киль может треснуть в том месте, где два половинки лодки с V-образным дном соединяются. Два ламинирования твердого материала обычно устраняет проблему; а ламинирование фанеры (толщина не важна) над килем, который не состоит из двух и более слоев, будет служат той же цели.Обычно остаются обрезки можно использовать верх из обшивки; это может быть ламинированный на киле внутри, между шпангоутами, после лодка перевернута правым боком. Эпоксидный клей можно использовать для приклеивания фанеры к килю, удерживается на месте с помощью временных застежек до тех пор, пока клеевые наборы. По желанию можно использовать бронзовые кольцевые гвозди. клеем и оставили навсегда на месте.

Еще одна область, которую можно усилить, — это соединение скулы, лат и киля к шпангоутам. Вырезы из эпоксидной смолы с наполнителями, обычно комбинация микросфер и кремнезема, являются отличное усиление в любом таком соединении, в то время как можно заменить деревянным брусом или угловыми блоками. Обычно остается много древесного лома, который может распилить на настольной или радиально-консольной пиле под углом 45 градусов, делая блок бруса, который будет соответствовать не более соединения.Если перекресток близок к девяноста градусов, загущенная эпоксидная смола может быть использована для заполнения пустота или угол бруса, установленный на стыке. Просверлите пару отверстий в брусе, блокирующем диаметр гвоздей, которые используются для удержания армирование на месте, пока клей не затвердеет; гвозди с двойной головкой работают хорошо и их легко Удалить.

Рейки усиливают дно и дополняют уменьшение расстояния между ними добавит значительная сила, так как будет увеличиваться их ширина. Жесткость обрешетки также можно увеличить за счет добавление шипа сверху. Так как эта заклепка понадобится изгибаться, его размер может быть ограничен. Такое усиление помещается между рамами и устанавливается после лодка обшита досками и выпрямлена.Вертикальная фанера вертикально к рейке между шпангоутами значительно увеличить прочность. Такая фанера стойки, обычно ¼ дюйма или 3/8 дюйма фанерные, соединяются с рамами с помощью брусков или шпаклевки из эпоксидной смолы, часто со стекловолокном ламинаты. Такие продольные стойки можно использовать для поддерживать плоские половые доски, когда добавляется планка до верхнего края.

Обшивка дна листовой фанеры обычно не не удается, но передняя часть, изогнутая в виде буквы V, может, если застройщик проявит небрежность. Большинство неудач будет на очень быстрых малолитражках с относительно тонким днища из фанеры. Редко возникает проблема с парусные лодки или другие медленно движущиеся суда. Обычно отказ вызван твердым местом, что приводит к локальный стресс.Примеры этого будут в передняя рама, которая контактирует и крепится к дно или конец обрешетки, перекрывающей раму только небольшое количество. Лекарство заключается в облегчении обрешетки или передней рамы, чтобы она не касалась обшивка листовой фанерой; это поддерживается продольные.

Нижняя обрешетка на типичной фанерной лодке с досками обычно слишком тугой, чтобы сгибаться и вытягиваться вперед конец против скулы или ствола, но если окончание создает локальные проблемы точки стресса могут возникнуть.Разрезание переднего конца обрешетки, чтобы позволить это сгибаться легче — обычное дело. Некоторые прорезали внутри плоской поверхности, чтобы облегчить изгиб, а затем использовал загущенную эпоксидную смолу, чтобы заполнить пустоты, вызванные пропилы. Другой способ — удлинить рейки. вперед с ламинированием фанерой. Фанера, особенно в поперечном направлении, может быть согнут в большинстве нижние V-образные.Передний конец (см. рисунок ниже) имеет зазубрины по толщине на ½ толщины толщина обрешетки (для стандартных обрешеток толщиной 1 дюйм с толщина нетто ¾ дюйма) при условии, что дно Фанера ¼ дюйма или 3/8 дюйма. Дно рейки устанавливаются обычным способом с добавлена ​​фанерная надставка после правки корпуса. Первоначальный слой ламинирования 3/8 дюйма прилегает к концу обрешетки и простирается от обрешетки до вперед, насколько это возможно, надеюсь, заканчивая близко к стебель или корень.Он также должен перекрывать 1 дюйм. латайте как можно больше. Ширина перед. окончание фанерной обрешетки можно уменьшить, если необходимо. Эпоксидной смолой приклейте фанерную обрешетку к внутреннюю поверхность днища с помощью временных застежки, чтобы удерживать его, пока клей не затвердеет. Добавьте еще 3/8-дюймовую ламинацию поверх исходной. один вставляется в паз обрешетки; это сделает верхняя часть обрешетки из цельного дерева и фанера ламинаты вровень.Добавьте одну или несколько фанер ламинаты, простирающиеся над обрешеткой из цельного дерева, как насколько это возможно. Передний конец лат должно заканчиваться ступенчато, а не на тот же пункт.

Итак, подумайте об усилении днища вашей лодки когда вы строите. Это добавляет немного веса, обычно использует существующий лом и не берет много времени.

Помните старую пословицу «Позаботьтесь о своем дно, и оно позаботится о вас».

Продажа

Лето почти более
Конец веселья на лодке
Хотя я знаю, что это не навсегда
Я все еще чувствую себя немного угрюмым

Но теперь пришло время планировать
Строительство зимних лодок
Делаем модификации и апгрейды лодок
Вот некоторые из зимних привилегий

Магазины меняют свой инвентарь
Перемещаем пространство на зимние вещи
Летние товары снижены
Хорошо, что зима приносит

Время поиска выгодных предложений для катания на лодках
Часы для распродажи конца лета
Получите эпоксидную смолу, краску, инструменты и слой
Планы новых рассказов о строительстве лодок

Поднимите свой лодочный дух
Выполняйте работу, которую отложили
Если погода позволяет
Начните эту новую лодку, будьте смелыми!

Итак, мой друг, как говорится
Возьмите эту баржу и поднимите этот тюк
Но держи глаза открытыми, потому что
Лодочные принадлежности в ПРОДАЖЕ!

-Арт-деко


Построить лодку за неделю

Боб Списс

Ну, моя летняя лодка проект закончился, и это было полный успех.Я был вожатым лагеря и сделал Класс «Построй лодку за неделю» с 80% старшеклассниками. школьницы в классе (это можно сделать). Они сделали большое работу и очень гордятся своим достижением. я, наконец выбрал Glen-L Imp (класс назвал его «Сквирт») после разговора с тобой, как это было на самом деле стиль, хорошие линии, и класс гордился бы. девушки много узнал об эпоксидной смоле, крепеже, электроинструментах, строительстве рамы и т. д., и лодки в целом.Какое волнение на церемония запуска в конце недели, когда он скользнул в вода.

Я пообещал классу, что привезу лодку на Мистический морской порт «Экспозиция старинных морских двигателей» 21-22 августа с моим Elto «Handitwin» 1939 года на суровый. Все это произошло в минувшие выходные с полным успехом. В Морском порту было 296 экспонатов, а Squirt находился в впереди всех.Другими словами, общественность должна была пройти Сквирт и я, чтобы увидеть все остальное.

Я никогда не разговаривал с таким количеством людей столько часов в долго. Ваш IMP был очень популярен, и Глен-Л получил полный кредит на дизайн. Некоторые люди были удивлены, знать, что Glen-L все еще работает и www.glen-l.com был очень популярным адресом чтобы я выдал. У нас было много учителей (особенно цеховых учителя) заходили, и им было очень приятно узнать, что некоторые люди все еще заинтересованы в том, чтобы молодые люди учились построить своими руками.Многие любители лодок прокомментировали отличный дизайн IMP и хотел знать, была ли эта лодка продается.

Класс фактически пожертвовал лодку лагерю для использования в качестве тренер по гребле и общей безопасности на лодке для младших возраст детей в ближайшие годы. Я включил некоторые фотографии и плакаты для вас.Мне понравилось обсуждать этот проект со всеми вами в Glen-L и спасибо за всю помощь и планы.

Безопасное катание на лодках,

— Боб



«Если вы могу мечтать об этом,
ты сможешь!»

Shop Talk: Хранение Savy для мелочей

КАРМАН ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ДЛЯ СКИННИ ВЕЩИ


Отпилите короткие куски ПВХ размером 1 1/2″, 2″ или 3″ сантехническая труба с углами 45 градусов на одном конце.

Прикрутите их к доске, чтобы держать кисти, карандаши, мешать палки и почти любая другая узкая атрибутика в вашем гараж или мастерская.

Установите их, просверлив 1/4 дюйма. отверстие на угловом конце и затем проехать 1-5/8-in. винт для гипсокартона через отверстие в доска.

КОНСЕРВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ХРАНЕНИЕ

Пока не перерабатывайте эти стальные или алюминиевые банки.Задавать кроме фруктов и банок из-под кофе, которых хватило бы на несколько месяцев, и заставьте эти ряды консервных заводов организовать все мелкие оборудование в вашем магазине. Все, что вам нужно, это самодельная древесина зажимы и кусок 3/4 дюйма. фанера прикручена к стене.

Чтобы сделать зажимы, вырежьте доску толщиной 3/4 дюйма в Полоски шириной 1-3/8 дюйма. Отпилите или профрезеруйте 3/8-дюйм. х 1/4 дюйма. шпунт по одному краю.Сверло 1/8 дюйма. резьбовые отверстия каждые 3/4 дюйма и затем отрежьте зажимы шириной 3/4 дюйма. Для крепления зажимов и банок на фанеру, прикрутите зажим, надрезом вниз, затем установите можно на зажим и привинтить второй зажим, перекрывая обод банки примерно 1/4 дюйма

Готово! Продолжайте добавлять зажимы и банки, пока каждый винт, болт, гвоздь и гайка могут позвонить домой. Пометить банки, и держите один загруженный излишками зажимов и винтов для добавление.


Недавнее электронное письмо:

Тема: Еще один тротил из чертежей Glen-L

я недавно закончил этот ТНТ. Я немного изменил колоду, чтобы дать ей более спортивный вид. Лодка шла у меня ровно два месяца от начать, чтобы закончить работу по вечерам и выходным.

Я никогда раньше не строил лодки и не столяр так что, если я могу это сделать, любой может.

— Билл Снайдер
Гринвилл, Теннесси


Тема: Акапулько Кемпер

Привет, ребята. Тридцать пять лет назад я построил один из ваших кемперов и поставил его на Форд грузовик ф100.За последние два месяца я построил ваш Acapulco, чтобы он поместился на моем Ford Falcon. лоток уте.

Я изменил переднюю часть, чтобы придать ей другой вид, а также модифицировал его, чтобы он поместился на лотке.

Что вы думаете?

— Боб Ходкинсон
Яндерра, Австралия

P.S. Мне 68 лет.


Тема: Рыбак

Я нашел то, что, как мне кажется, является рекламой Glen-L Fisherman на рыболовном сайте. под названием Лейк-Линк.Мне сказали, что лодка была куплена в аукцион. Он оказался в довольно хорошем состоянии, но нуждался в сплошная отделка.

У предыдущего владельца было положили в нем фальшпол, который не допускал никакой возможности попадание воды из-под половицы, что вызвало некоторые проблемы. Я снял пол и отвел лодку к голому дереву внутри и снаружи. Пришлось немного импровизировать на дне. транец, но конечный продукт того стоит.

Я управлял лодкой с Mercury KG7 1950 года выпуска, Mercury 1951 года выпуска. KG4, Mercury KH7 1952 года и Mercury Mark 20 1953 года. показал 28 миль в час с KH7, и лодка хорошо управляется. Я показал эту лодку на Чикагской выставке лодок и путешествий в этом году, и слышал много хороших отзывов.

— Дэйв Уилсон


Тема: Спасибо

Я просто хочу поблагодарить вас за то, что вы сделали моего папу судостроителем месяц (веб-письмо 122).Он очень счастлив (и горжусь) этим.

Хорошей недели

— Джоэл Бушар
Нейпирвилль, Квебек, Канада


Тема: Загадка с планом лодки

Прочитав ваш информационный бюллетень №12, я не мог не улыбнуться. у меня тоже был «святая корова» момент, когда я просматривал свой новый сет планов. Тогда я подумал, что слишком много рисунков и не достаточно габаритов, чтобы обойти, и я еще больше запутался.К счастью, я выбрал Power Skiff (без швов и клея), так что у меня было одна плоская поверхность для использования в качестве эталона. После многих ломая голову, вырезал формы и фрамугу. Затем я изготовил пространственный каркас и смонтировал опалубку, фрамугу и стержень, где рисунок сказал поставить их.

Все еще почесывая затылок, я приделал киль, которым привязал ствол к транцу во всех формах.В этот момент я был принимая все это на веру, надеясь, что письменные инструкции были идти на работу.

После этого я сел и некоторое время смотрел на него. (Я прочитайте книгу Пейсона о мгновенных лодках, и он находит «думающий стул» должен быть неотъемлемой частью магазина. Теперь я знаю, что он имел в виду.) Через некоторое время, сидя в кресле, глядя от планов до едва прикрепленных деталей в цехе передо мной щелкнул свет, и я увидел, как остальные должны были совпасть.

Остаток перевернутой фазы строительства прошел довольно хорошо. То, чего я больше всего боялся, — столкновение боковых досок на лук, отлично подошли. Зазор на конце фанеры колебался от нуля до 1/8 дюйма. Фанера, привинченная к Сам стебель тугой, без каких-либо странных изгибов или завихрений.

Сегодня утром я положил стекловолокно на дно. У меня нет сомневаюсь, что смогу закончить этот проект в хорошем состоянии.Мой следующая лодка будет Менуэт. Нигде нет прямых линий, что и побудило меня попробовать что-нибудь попроще (а я хотел все-таки рыбацкая лодка).

Если Менуэт окажется недостаточно большим, я построю Fancy Free или аналогичная лодка.

По этому поводу другие сторонники стежка и клея звонили бревна и каркасная система устарели и устарели. У вас есть планы для обоих методов строительства.Это может быть полезно, если когда-нибудь вы могли бы пройтись по преимуществам и недостатки обоих способов. Единственная лодка для сшивания и склеивания Я знаком с кошмаром шлифования тугих внутренних кривые достаточно плавные, чтобы иметь надежду получить стекловолокно лента, чтобы лечь ровно. Но бревна, которые должны были быть о-о-очень сложным, чтобы правильно разрезать, требовалось около 30 секунд на каждую настольная пила.Область, которая вышла не совсем так, как я думал, что это должно занять еще минуту с каждой стороны с силой самолет. — Это должно быть сложно? Я думал. Совсем другое дело, чем та первая «святая корова!» момент.

— Майкл Спенглер
Мыльное озеро, Вашингтон



Капитанский попугай

Фокусник работал на круизном лайнере в Карибский бассейн.Аудитория будет разной каждый неделю, так что фокусник позволил себе сделать то же самое трюки снова и снова. Был только один проблема; капитанский попугай видел шоу каждый неделю и начал понимать, как фокусник выполнял все трюки.

Однажды попугай поймал фокусника трюки, попугай начал кричать посреди каждое шоу: «Смотри, это не то же самое шапке» «Смотри, он прячет цветы под стол» «Эй, почему все карты Пиковый туз?» Фокусник был в ярости, но ничего не мог с этим поделать.Это было, после все, капитанский попугай.

Однажды корабль попал в страшную аварию и затонул. Фокусник обнаружил, что висит на куске лес посреди океана, и, конечно же, попугай потерпел кораблекрушение на том самом куске древесина.

Они смотрели друг на друга с чистой ненавистью, но не не произнести ни слова.Так продолжалось целый день, и потом еще и еще.

Наконец, через неделю попугай сказал: «Хорошо, я сдаться. Где лодка?»

Построить больше лодок
Лодки GLEN-L, конечно

Надувной пол для лодки своими руками: как сделать пол для надувной лодки?

Хотите сделать пол для своей лодки своими руками, но все, что вы находите, это сложные направляющие?

Я слышу вас.

Эти руководства были созданы для мастеров, которые уже точно знают, что они делают, а НЕ для новичков.

Если вы никогда раньше не делали ничего подобного, вы можете совершить много дорогостоящих ошибок. А можно вообще ничего не делать!

Вот почему я здесь, чтобы помочь.

Сегодня я покажу вам

  • САМОЕ ПРОСТОЕ пошаговое руководство по созданию надувного пола для лодки
  • Советы и рекомендации, которые помогут поднять ваш пол на новый уровень Вы пойдете от невежественного до эксперта в одной статье.

    Приступим.

    Самый простой способ построить надувной пол для лодки

    Если все, что вам нужно, это иметь возможность вставать во время рыбалки или взять с собой холодильник, выполните следующие 5 простых шагов.

    Шаг 1: Сбор материалов

    Для этого проекта вам понадобятся:

    • Морская фанера ½ дюйма — Убедитесь, что вы выбрали фанеру, которая немного длиннее и шире вашей лодки.
    • Ткань – для идеального контура (можно также использовать картон).
    • Электрическая пила . Возьмите циркулярную пилу или лобзик, чтобы вырезать фанеру по форме.
    • Наждачная бумага – Для чистых кромок.

    Все это можно приобрести в местном хозяйственном магазине. Или вы можете купить их в Интернете.

    Шаг 2: Измерьте пол

    Первое, что вам нужно, это точно измерить пол.

    Для этого переверните лодку.

    Вы должны увидеть шов, где пол и главные трубы запаяны вместе.

    Если перевернуть лодку, вы увидите стык в месте соединения пола с основными трубами

    Затем возьмите тряпку и плотно оберните ее вокруг лодки. Лента вниз поможет вам много здесь.

    Затем возьмите маркер и обведите этот шов. Убедитесь, что вы обводите шов внутри, а не снаружи.

    После обводки вырежьте обводку ткани. Это даст вам точную модель вашего пола — вплоть до мельчайших изгибов.

    Наконец, поместите вырезанную ткань на фанеру и проведите измерения по дереву.

    Шаг 3: Вырежьте фанеру

    Когда на фанеру нанесены точные размеры, вы готовы к резке!

    Найдите твердую плоскую поверхность, на которую можно положить фанеру. Затем возьмите пилу и побрейте древесину до идеальной формы.

    Не умеете пользоваться электропилой? Посмотрите это видео:

    Вы также можете использовать ручную пилу. Но эй, вам понадобятся некоторые навыки, чтобы понять это прямо.

    Шаг 4: Песчаные кромки

    Последнее, что вам нужно, это чтобы осколок проткнул вашу лодку.

    Чтобы этого не произошло, отшлифуйте все края свежей вырезки.

    Соскребайте и соскребайте, пока все не станет гладким.

    Для проверки проведите пальцами по всему краю. Нащупайте любые неровности или чрезмерно шероховатые участки.

    Шаг 5: Наслаждайтесь!

    Если у вас есть гладкая фанера идеальной формы, все, что вам остается сделать, это положить ее на надувную лодку, и все готово.

    Чтобы вставить, накачайте воздушный пол, задвиньте пол внутрь, затем накачайте основные трубки.

    Ваш пол должен плотно прилегать к лодке.

    Теперь выходите на воду и наслаждайтесь!

    Легко, не правда ли?

    Советы и рекомендации по выбору лучшего надувного пола для лодки

    Несмотря на то, что этот метод является самым простым способом достижения поставленных целей, его можно усовершенствовать.

    Если у вас есть время и навыки, несколько дополнений могут значительно увеличить срок службы как пола, так и лодки.

    Вот 4 совета и хитрости, которые помогут поднять пол своими руками на новый уровень:

    1. Используйте грунтовку

    Судовая фанера выдерживает воздействие влаги и влаги.Но это не значит, что он непобедим от повреждения водой.

    Если ваш фанерный пол снова и снова будет намокать, в конце концов он сгниет.

    Чтобы предотвратить это, используйте водостойкую грунтовку.

    После того, как вы обрежете фанеру до идеальной формы, нанесите грунтовку. Нанесите один или два слоя, чтобы полностью предотвратить попадание воды.

    Затем дайте высохнуть в течение одного-двух дней, прежде чем делать что-либо еще.

    Вы можете удвоить, утроить или даже учетверить срок службы вашего пола с помощью этого простого трюка.

    2. Добавить ковер

    Ваш пол слишком жесткий?

    Вам нужен дополнительный слой защиты от воды?

    Ваш пол выглядит некрасиво?

    У этих трех проблем есть одно решение: добавить ковер.

    Когда вы кладете ковер на фанерный пол, он:

    • Делает пол мягче и комфортнее
    • Не допускает попадания воды на фанеру
    • Придает вашему полу красивый и профессиональный вид

    Чтобы Добавьте это, вам понадобятся две вещи:

    Уличный ковер…

    И немного коврового клея.

    После высыхания грунтовки возьмите ковер и обрежьте его по размеру.

    Затем нанесите на фанеру слой коврового клея и аккуратно приклейте ковер.

    Затем переверните пол и работайте с другой стороны.

    Когда клей затвердеет, пол в лодке с ковровым покрытием будет готов к работе!

    3. Вставьте изоляторы

    Еще одно обновление, которое вы можете добавить, это изоляторы.

    Конечно, не для того, чтобы ваш пол оставался теплым, а для того, чтобы обеспечить его безопасные края и плотное прилегание.

    Да, шлифовка должна удалить все осколки. Но дерево на надувном материале никогда не будет хорошей идеей. С изолятором между ними вы можете быть уверены, что ничего не пойдет не так.

    Для этого возьмите несколько изоляторов (достаточно, чтобы закрыть края пола)…

    Обрежьте их с одной стороны (если они еще не обрезаны)

    края вашего пола.

    Вы захотите сделать это после того, как добавите ковер.

    Примечание. Добавление изоляторов сделает пол толще примерно на ½. Если вы планируете сделать это, сделайте надрезы на ½ дюйма глубже по всему периметру при формировании фанеры.

    4. Slice Floor

    Какими бы прочными они ни были, 8-футовые полы не самые удобные вещи, которые нужно брать с собой.

    Чтобы сделать их портативными, нарежьте их!

    Вместо того, чтобы использовать цельный кусок, разрежьте его пополам или на три части. Это значительно облегчит упаковку и переноску твердого пола.

    Но будьте осторожны.Чем больше вы будете резать пол, тем менее прочным он будет (поэтому я не рекомендую резать его более чем на три части) .

    Чтобы вырезать, все, что вам нужно сделать, это провести линию посередине (или каждой ⅓ ) отметки вашей фанеры. Затем возьмите пилу и разрежьте ее.

    Вы хотите сделать это сразу после придания формы полу, перед нанесением грунтовки или коврового покрытия.

    Примечание. Если вы собираетесь нарезать пол, я настоятельно рекомендую использовать изоляторы в готовом изделии.Это поможет удерживать половицы ровно, когда вы наступаете на них.

    Хотите посмотреть, как это делается?

    Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как это делается:

    Заключение

    У каждого свой способ изготовления надувного дна лодки.

    Есть много других приемов, которые я бы не рекомендовал (например, использование скоб).

    Но с помощью этого простого 5-шагового метода и 4-х хитростей для улучшения вы всегда будете получать превосходный пол!

    Есть вопрос? Нужны разъяснения? Хотите поделиться своими трюками? Оставьте комментарий ниже!

    Я создал этот сайт, чтобы помочь людям — помочь вам — решить проблемы с вашей лодкой.Вместо того, чтобы помогать одному человеку за раз, я хочу, чтобы этот веб-сайт был «универсальным магазином» для всех, кто связан с лодкой. Я хочу, чтобы люди сразу обращались к Anchor.travel, когда у них возникала проблема. Подробнее.

    Маленький большой рог — журнал для маленьких лодок

    Когда я работал над нашим обзором звуковых сигнальных устройств в выпуске за август 2016 года, я поискал в Интернете самодельные туманные сирены. Я нашел довольно много веб-сайтов и видеороликов, в которых показано, как сделать туманные горны и звуковые сигналы поезда из обычных пластиковых труб и фитингов.Поездка в хозяйственный магазин за 1/2-дюймовыми трубами и фитингами из ПВХ и 30 или 40 минут возни в магазине — все, что потребовалось, чтобы придумать несколько конфигураций, которые давали звук, который мне нравился.

    Детали обычные пластиковые трубы и фитинги. Только два переходника нуждаются в модификации: тот, что сзади рупора (слева), укорочен, а тот, что спереди, расширен, чтобы позволить трубе проходить через него.

    Сердцевина рупора представляет собой Т-образный фитинг 1″ x 1″ x 1/2″ и два переходника с 1″ на 1/2″.Один редуктор укорачивается ножовкой. (Не пытайтесь использовать ленточнопильную пилу — цилиндры, такие как пластиковая труба, делают опасные вещи в одной.) Затем срез шлифуется. У другого редуктора необходимо удалить стопор внутри, чтобы труба 1/2″ проходила через него. Короткий переходник вставляется в один конец тройника с куском пакета для замораживания. Другой переходник входит в другой конец тройника, и через него проходит кусок трубы диаметром 1/2 дюйма, пока он не соприкоснется с мембраной морозильного мешка. Вы дуете через маленькое отверстие сбоку Т и регулируете 1/2-дюймовую трубу, чтобы получить звук.Вы можете изменить угол наклона мундштука с помощью трубы и угловых соединений. Длина трубы, пропущенной через переходник, будет определять высоту звука рупора. Вы можете использовать длинную трубу или короткую трубу — около 6 дюймов, чтобы вы все еще могли взяться за нее, чтобы отрегулировать — и, если хотите, подсоедините воронку к трубе. Звук, который мне больше всего нравился, исходил из 24-дюймовой трубы. У него был глубокий, звучный, дребезжащий тон.

    Если бы я был на воде и услышал глубокий звук этого 24-дюймового гудка, доносящегося из тумана, я бы начал быстро прокладывать путь, думая, что меня вот-вот собьет грузовое судно.И в этом проблема. Вы не можете произвести на других моряков впечатление, что вы не являетесь тем, кем являетесь. В USCG Colregs указаны частоты, которые могут использовать суда: 70–200 Гц для судна длиной 200 метров и более, 130–350 Гц для судна длиной 75 метров, но менее 200 метров и 250–700 Гц для судна. длиной менее 75 метров. (Если вы хотите услышать, как звучат эти диапазоны, попробуйте этот онлайн-генератор тона.)

    Он выглядит как рог и имеет авторитетный голос, но эта версия с длинной трубой имеет низкий тон, который по праву может использовать только корабль.

    Иногда у меня возникают проблемы с различением октав, исходящих от разных инструментов, и я не могу с уверенностью сравнить звук тон-генератора и валторны, поэтому я загрузил бесплатное приложение для настройки (Pano Tuner для Android) на свой телефон и нашел свои 24 ″ труба была 130 Гц, на две октавы ниже средней до на фортепиано. Если бы я использовал этот гудок на борту самой большой из моих лодок в тумане, я бы маскировался под судно длиной от 250 до 650 футов. Жаль, звук мне больше нравится. Самый низкий тон, который я могу использовать, это 250 Гц, или чуть ниже среднего C.Это 12-дюймовая труба.

    В то время как воронка у меня похожа на рожок, прямая труба имеет более резкий и отчетливый звук.

    Этот самодельный гудок может выглядеть так, как будто он должен быть под раковиной на кухне, но он громкий и хорошо сравним со всеми гудоками с питанием от легких, которые мы рассмотрели. Он практически не поддается разрушению, а стоимость деталей составляет менее 5 долларов.

    Мне было легко увлечься изготовлением рогов. Я подумал, что двойной валторна может стоить вложения на пару долларов больше, и действительно, двухтональный валторна имеет звук, который трудно игнорировать.

    Два выступа легко соединить с помощью Т-образного фитинга. Этот двойной гудок звучит как большой грузовик.

     

    Специальная цена

    ИЗБРАННАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
    • Delta McKenzie 22540 Pinnacle Elk 3D охотничья мишень для стрельбы из лука
    •  98,89 долл. США
    • Райнхарт Стоящий олень Мишень для стрельбы из лука
    •  99 долл. США.00
    • Мишень Райнхарта Снежного человека
    •  99,00 долл. США
    • Humminbird 410950-1NAV HELIX 7 CHIRP Mega SI Fishfinder/GPS Combo G3
    •  99,00 долл. США
    • Humminbird 410930-1 Helix 7 Chirp GPS G3 Комбинированный эхолот/GPS/картплоттер
    •  98,00 долл. США
    • Humminbird 410860-1 Эхолот Helix 9 Chirp Mega SI+ GPS G3N с датчиком
    •  99,00 долл. США
    • Направляющая шестерня №32 Электрическая мясорубка промышленного класса, 1.5 л.с.
    •  99,00 долл. США
    • Пеллетный гриль Camp Chef SmokePro DLX 24
    •  99,00 долл. США
    • Переносной гриль-гриль Camp Chef Pursuit 20
    •  99,00 долл. США
    • Гриль Camp Chef с 4 конфорками и плоским верхом Пропановый гриль 600
    •  99,00 долл. США
    • Camp Chef 36 дюймов WiFi Woodwind Pellet Grill & Smoker with Sear Box (PGSEAR) — Wi-Fi и Bluetooth
    •  99 долл. США.00
    • Camp Chef 36 дюймов WiFi Woodwind Pellet Grill & Smoker — Wi-Fi и Bluetooth
    •  99,00 долл. США
    • Охотничий набор Badlands 2200
    •  99,00 долл. США
    • Рама Badlands Carbon Ox
    •  99,00 долл. США
    • Рама Badlands Carbon Ox и пакет
    •  99,00 долл. США
    • Охотничий набор Badlands Sacrifice LS
    •  99 долл. США.00
    • Пакет Badlands Vario 3300 и рама
    •  99,00 долл. США
    • Утепленные дышащие сапоги RedZone ELITE 2.0 с полосками на груди, 1600 г, размеры Stout
    •  99,00 долл. США
    • 20-ФУТОВЫЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТОЙКИ LEE’S ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА
    •  99,00 долл. США
    • Lee’s Tackle 20-ФУТОВЫЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТОЙКИ LEE’S ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА С ВТУЛКАМИ ДЛЯ TACO TC3920-9002
    •  98 долларов.00
    • Спидстик Lews Team Pro S
    • 97,00 долл. США
    • Троллинговое удилище Blue Marlin Tournament Edition с изогнутым прикладом
    • 97,00 долл. США
    • Удочка Blue Marlin Tournament Edition с прямым комлем
    •  98,00 долл. США
    • Комбинированный набор (4) 50-широких 2-скоростных катушки и (4) 100–120-фунтовых удочек турнирного издания Blue Marlin
    •  99,00 долл. США

    Резиновые кровли: полное руководство по резиновым кровлям

    Резиновые кровли имеют множество применений, наиболее распространенными из которых являются пологие и плоские крыши.

    Традиционная черепица хорошо отталкивает влагу на крутых крышах с помощью силы тяжести. Но черепица не создает водонепроницаемого уплотнения, необходимого для защиты плоской или плоской крыши от воды.

    На пологих или плоских крышах кровельщики часто используют специально изготовленные кровельные материалы из резины или ПВХ пластика. Этот тип кровли известен как резиновая кровля.



     

    Однослойная резиновая кровля является идеальным материалом для плоских и пологих крыш благодаря своей долговечности и водонепроницаемости.

    Каждый тип резинового кровельного материала, независимо от того, содержит ли он синтетические каучуковые полимеры или пластиковые полимеры, был специально разработан для защиты крыш с малым уклоном от повреждения водой.

    Резиновая кровля имеет множество преимуществ, включая следующие:

    • Долгий срок службы в среднем 20-25 лет, а в некоторых случаях до 50 лет.
    • Простота очистки и обслуживания.
    • Энергосбережение.
    • Улучшенный внешний вид.
    • Относительно короткое время установки.

    Применение резиновой кровли

    Резиновая кровля имеет множество применений и применений. Ниже мы рассмотрим три наиболее типичных применения резиновых крыш.

    Плоские и пологие крыши

    Резиновая кровля предназначена для плоских и пологих крыш, где гонтовая кровля не лучший вариант.

    Черепичная кровля — идеальный выбор для крыш с крутым уклоном, но не идеальный вариант для крыш с пологим уклоном.

    Это связано с тем, что в черепичной кровле используется многослойная конструкция (один поверх другого с перекрывающимися концами) для отталкивания воды, когда она стекает с крыши вниз.

    На пологих или плоских крышах вода может стекать в разные стороны и просачиваться между черепицей, вызывая протечки.

    Для крыш, где черепица не является идеальным выбором, часто наиболее практичным решением является резиновая кровля. Прорезиненные кровельные материалы отталкивают влагу и защищают конструкцию под ними от скопления воды.

     

    Поверх вашей черепичной крыши

    Резиновая кровля относится не только к области плоских крыш. Его также можно использовать на скатных крышах, чтобы продлить срок службы существующей конструкции крыши и повысить ценность дома.

    На наклонных крышах резиновая кровля обычно укладывается поверх существующей черепицы. Кровельщик может нанести на черепицу слой изоляции, а затем резиновую мембрану.

    Этот вариант может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку резиновые кровли, как правило, служат дольше, чем другие виды замены крыш.

    В качестве дополнительного преимущества установка резиновой кровли поверх вашей черепичной крыши может значительно снизить затраты на электроэнергию за счет изоляции и отвода тепла от дома.

     

    Крепление металлической крыши

    Металлическая кровля — еще один популярный вариант кровли с малым уклоном. Металлическая кровля может прослужить много лет, но когда она проржавеет, даст течь или повредится, заменить ее будет сложно и дорого.

    Если у вас повреждена металлическая крыша, лучшим решением может стать резиновая крыша. Вместо того, чтобы отрывать существующую металлическую крышу, вы можете установить сверху резиновую крышу.

    Подобно установке резиновой кровли поверх черепичной крыши, резиновая кровля поверх металлической крыши может улучшить внешний вид и значительно снизить затраты на электроэнергию.

     

    Типы резиновой кровли

     

    Почти все современные плоские крыши покрыты тем или иным типом резиновой кровельной мембраны.

    Но, как упоминалось выше, не все резиновые крыши на самом деле сделаны из резины, и не все они созданы одинаково. У каждого типа материала и системы резиновой кровли есть свои плюсы и минусы.

    Ниже приведены варианты резиновой крыши для установки или замены крыши Боуи.

    1. EPDM

    Этилен-пропилен-диеновый терполимер, или EPDM, является одним из самых популярных материалов для плоских крыш.

     

    Плюсы кровли Bowie из EPDM:

     

    • Долгий срок службы. EPDM имеет один из самых продолжительных сроков службы среди всех резиновых кровельных материалов.

     

    • Оригинальная резиновая крыша. EPDM — это оригинальный материал для кровли из каучука, а это значит, что он выдержал испытание временем.

     

    • Более низкая стоимость. EPDM — один из самых дешевых вариантов резиновых крыш.

     

    Недостатки кровли из EPDM:

     

    • Поглощает тепло. EPDM естественно черного цвета, поэтому он обеспечивает меньшую теплозащиту, чем резиновые кровельные материалы более светлого цвета. EPDM можно заказать в сером или белом цвете за дополнительную плату.

     

    • Возможны слабые швы. Швы EPDM герметизированы клеем или лентой, что делает их более подверженными протечкам, чем швы, сваренные горячим воздухом.

     

    2. TPO

    Термопластичный полиолефин, или TPO, представляет собой однослойный кровельный материал, похожий на EPDM, но отличающийся по нескольким ключевым параметрам.Во-первых, ТПО — относительно новый продукт в кровельной отрасли, что означает, что он не так проверен временем, как кровля из EPDM и ПВХ.

    Тем не менее, TPO был создан как более экономичная и энергоэффективная альтернатива этим другим резиновым кровельным материалам, что сделало его популярным выбором.

     

    Плюсы кровли Bowie TPO:

     

    • Прочная и гибкая. TPO обладает высокой гибкостью, что означает, что он может лучше противостоять ударам и другим типам потенциальных повреждений.

     

    • Экологически чистый. TPO не содержит некоторых химических веществ, используемых для производства других кровельных материалов, в том числе хлора. TPO устойчив к ультрафиолетовому излучению (и может иметь рейтинг ENERGY STAR), что означает, что вы можете использовать меньше энергии для охлаждения своего дома летом. ТПО на 100% подлежит вторичной переработке.

     

    • Технология горячего воздуха. TPO сваривается горячим воздухом, что делает швы прочными, гибкими и водостойкими. Швы кровли из ТПО в четыре раза прочнее, чем швы из EPDM, которые необходимо герметизировать с помощью клея.

     

    • Цветовая гамма. TPO доступен в белом цвете, но также может быть изготовлен в сером или черном цвете для эстетических целей.

     

    Минусы ТПО Кровля:

     

    • Новая технология. TPO был введен в кровельную промышленность в 1990-х годах, что сделало его относительно новым резиновым кровельным материалом по сравнению с другими.

     

    • Несовместимые формулы.Производители ТПО все еще разрабатывают лучшие рецептуры для своего бизнеса и своих клиентов. Некоторые производители производят продукты TPO, которые менее дороги, но более подвержены отказам. Когда вы устанавливаете крышу TPO, важно выбрать кровельщика, который использует высококачественный продукт TPO.

     

    3. ПВХ

    Поливинилхлорид, или ПВХ, похож на ТПО тем, что изготовлен из термопластичных материалов. Он предлагает аналогичные преимущества с точки зрения гибкости и водостойкости, а также швы, свариваемые горячим воздухом.

    Однако ПВХ содержит пластификаторы и соли хлора, что придает ему преимущества и недостатки, отличные от ТПО.

     

    Плюсы ПВХ-кровли Bowie:

     

    • Еще более гибкая. Пластификаторы и другие химические компоненты кровли из резины ПВХ делают ее еще более гибкой, чем ТПО. Это делает его эластичным и устойчивым к оседанию зданий.

     

    • Продукт, проверенный временем. Кровельщики используют ПВХ уже более 50 лет.Как давний фаворит отрасли, легче найти кровельного подрядчика, который специализируется на кровельных покрытиях из ПВХ, чем на более новом продукте, таком как TPO.

     

    • Энергоэффективность. Как и ТПО, ПВХ является энергосберегающим и может помочь сократить расходы на охлаждение в теплые летние месяцы.

    Минусы кровли из ПВХ:

     

    • Химическое разрушение. Пластификаторы и химические компоненты кровли из резины ПВХ обычно вызывают ее разрушение быстрее, чем TPO или EPDM.

     

    • Содержит хлор. Резиновая кровля из ПВХ содержит химический хлор, что делает ее менее экологически чистой, чем ТПО.

     

    Как долго служат резиновые крыши?

     

    Резиновая кровля при профессиональном монтаже может прослужить 25 и более лет. Кровельные системы TPO и EPDM имеют одинаковый срок службы от 20 до 25 лет.

    Высококачественная кровля из ТПО, армированная стекловолокном, может служить еще дольше.
    Кровли из модифицированного битума служат в среднем от 10 до 12 лет, а сборные крыши (BUR) – от 15 до 20 лет.

    Сравните этот срок службы с ожидаемым сроком службы других обычных кровельных материалов.

     

    Стоимость установки резиновой крыши

    Многие домовладельцы ошибаются, полагая, что установка и работа с плоской крышей дешевле, чем установка скатной крыши. В конце концов, на плоские крыши гораздо проще попасть, и передвигаться по плоской поверхности намного проще, чем по наклонной.У нас есть несколько советов по найму подрядчика по плоской кровле для вашего удобства.

    Однако многие кровельщики подтвердят, что работа на плоских крышах требует больше физических усилий, чем на крутых. Работа с плоской крышей может не требовать системы ремней безопасности и распорок, но она требует большего наклона, наклона и подъема, чем работа на скатной крыше.

    Кроме того, плоские крыши требуют более сложных процессов установки, которые включают работу с клеями и использование сложных методов нанесения.

    По этим причинам затраты на установку и оплату труда для плоской крыши могут быть такими же или выше, чем для скатной крыши.

    Резиновые кровельные материалы обычно дороже, чем традиционная композитная черепица. Однако резиновая кровля прослужит дольше и предлагает больше преимуществ, чем битумная черепица или битумная рулонная кровля.

     

    Обслуживание резиновой кровли

     

    Если у вас есть резиновая крыша или вы планируете ее установить, важно знать, как правильно ухаживать за резиновой кровлей.

     

    1. Регулярный осмотр.

    По возможности регулярно осматривайте наклонную резиновую крышу с земли. Если вы не видите верхнюю часть своей пологой или плоской крыши, используйте лестницу, чтобы подняться на крышу безопасно и осторожно. (Если вы не чувствуете себя в безопасности, всегда вызывайте профессионального кровельщика).

    Проверьте швы на наличие разрывов, даже если они могут показаться незначительными, а также области вокруг гидроизоляции и кровельных креплений.

     

    2. Бережная очистка.

    Несколько раз в год необходимо очищать плоскую резиновую крышу от скопившегося мусора. Используйте мягкую метлу, чтобы аккуратно смахнуть листья и другой мелкий мусор с крыши. Используйте мягкое моющее средство и влажную швабру, чтобы слегка почистить стойкие пятна.

     

    3. Уход за желобами.

    Важной частью обслуживания любой кровельной системы является обеспечение правильной работы водосточной системы. Каждый год осторожно очищайте желоба от мусора и проверяйте их на наличие повреждений.Если желоб треснул, провис или протекает, вызовите профессионала для ремонта.

     

    4. Профессиональное обслуживание.

    Если вы заметили какое-либо повреждение резиновой кровли или если на крышу ударила большая ветка дерева или другой крупный мусор, вызовите профессионального кровельщика для тщательного осмотра.

     

    Альтернативы резиновым крышам

    Если вам нужно заменить пологую или плоскую крышу, у вас есть несколько различных вариантов плоской крыши.Ниже приведены наиболее популярные альтернативы резиновой кровле.

     

    Системы битумных рулонных крыш

    Наиболее распространенной альтернативой резиновой кровли для плоских крыш и крыш с малым уклоном является битумная рулонная кровля. Битумная рулонная кровля применяется в листах в довольно простом процессе монтажа.

    По этой причине битумная рулонная кровля популярна для навесов и небольших зданий, а также для проектов «сделай сам».

    Однако битумный рулон является лишь временным кровельным решением, так как имеет очень короткий срок службы.

     

    Модифицированный битум и сборная кровля

    Модифицированный битум, также известный как кровельная смола, широко используется для плоских крыш и крыш с малым уклоном.

    Модифицированные битумные системы могут наноситься в виде самоклеящегося состава или с использованием горелки. Он также используется в сборных кровельных системах (BUR).

    Крыши из модифицированного битума и BUR, как правило, имеют более короткий срок службы, чем резиновые кровли, и они не обладают такими же преимуществами энергосбережения.

     

    Композитная черепица

    Черепица не является идеальным кровельным материалом для плоских крыш, как обсуждалось выше. Но на крышах с малым уклоном все же можно использовать черепицу обычного состава.

    Для этого кровельные материалы должны быть установлены иначе, чем в случае наклонной крыши.

    Хотя черепичные крыши могут быть дешевле резиновых крыш, этот сложный процесс укладки повысит цену, и кровля не прослужит так долго, как резиновая кровля.

     

    Герметизация металлической кровли

    Если вы планируете герметизировать протекающую металлическую крышу резиновой кровлей, альтернативным вариантом является установка резиновой кровли на существующую металлическую крышу.

    Это предполагает покрытие существующей крыши слоем изоляции, а затем новой металлической кровлей. Однако, в зависимости от вашей крыши, установка резиновой крыши может быть более доступным вариантом.

    Другим вариантом, если ваша металлическая крыша протекает, является повторная герметизация крыши с помощью стекловолоконной ленты.

     

    Найм специалиста по резиновым кровельным работам рядом с вами

    Как и в случае с любым другим типом кровли, наиболее важным шагом является наем подходящего подрядчика по резиновым кровельным работам рядом с вами.

    При правильной установке квалифицированным кровельщиком из Вашингтона, округ Колумбия, резиновая кровля может прослужить от 20 до 25 лет.

    Но неправильно установленную резиновую крышу нужно будет заменить уже через несколько лет. Что еще более важно, неправильно установленная крыша может привести к повреждению конструкции под ней.

    Если вы находитесь в округе Колумбия и вам нужен подрядчик по строительству резиновых крыш, свяжитесь с нами по телефону в Capitol Improvements, чтобы получить бесплатное предложение. Выполняем кровельные работы как для жилых, так и для коммерческих помещений.

    Отзывы о подрядчике по резиновым кровлям в Вашингтоне, округ Колумбия

    ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
    «Недавно мне заменили крышу, водосточные желоба и сайдинг. Райан и Хуан были респектабельными и знающими людьми. очень терпеливый Сет запланировал доставку материала.Это было вовремя, и они позаботились о том, чтобы не повредить мой газон и клумбы. Если вы ищете знающую, терпеливую, добрую, опытную компанию, которая обеспечивает превосходное и высокое качество работы, не ищите дальше, Capitol Improvements — это то, что вам нужно.

    Можете ли вы покрасить виниловое дерево

    Можно ли красить виниловое дерево? Вы можете изменить цвет деревянной мебели с виниловым покрытием, покрыв ее слоем краски.Однако, прежде чем приступить к работе, вы должны подготовить винил к нанесению краски, иначе отделка не получится.

    Какая краска будет держаться на виниле? Лучшей краской для винила является 100-процентная акриловая краска на водной основе или акриловая краска, модифицированная уретаном. Избегайте дешевых латексных красок. Акриловая краска остается очень эластичной. Винил может значительно расширяться и сжиматься при изменении температуры, а краска более низкого качества будет трескаться и отслаиваться под нагрузкой.

    Можно ли красить виниловые панели? Поскольку виниловая краска содержит смолу, перед нанесением другой краски виниловые поверхности необходимо обработать.В противном случае новый слой краски не сможет держаться на поверхности. Это связано с тем, что винил имеет низкую поверхностную энергию.

    Можно ли красить деревянные стены из винила?

    Лучший способ покрасить виниловые стены — использовать одни и те же передовые методы для любой покраски. Большинство профессиональных маляров рекомендуют наносить два тонких слоя краски, а не один очень толстый, потому что это дает наилучшие результаты.

    Можно ли закрашивать наклейки?

    К сожалению, наклейки не подходят для склеивания и требуют специальной подготовки, прежде чем на них будет нанесена краска.Тщательно подготовьтесь, иначе наклейки неизбежно потеряют свою новую отделку.

    Какую грунтовку использовать для винила?

    Адгезионная грунтовка Адгезионная грунтовка специально разработана для приклеивания к трудноприлипающим поверхностям, таким как винил. Они также обычно изготавливаются для внутренних и наружных поверхностей, что делает их идеальной грунтовкой для покраски винилового сайдинга.

    Подходит ли виниловая краска?

    Виниловые матовые краски, как правило, менее долговечны, чем блестящие. Их легче маркировать и обесцвечивать.Таким образом, матовые виниловые решения часто используются на потолках и высоких стенах. Они идеально подходят для скрытия недостатков и могут помочь сделать любое пространство ближе и естественнее.

    Что дешевле: покрасить виниловый сайдинг или заменить его?

    Стоимость: Покраска сайдинга намного дешевле, чем его замена. Выбор цвета: у сайдинга может быть не так много цветовых вариантов, но вы можете найти уникальный цвет в оттенках краски. Время: нанимаете ли вы профессионала или красите сами, это займет меньше времени, чем замена.

    Можно ли красить панели ВОГ?

    Виниловая поверхность панелей ВОГ будет лучше воспринимать краску, если предварительно покрыть ее акриловой грунтовкой хорошего качества. Нанесение грунтовки выполняется так же, как и любая малярная работа. Нанесите грунтовку вдоль краев стены с помощью наклонной кисточки, затем нанесите грунтовку на широкие участки с помощью валика.

    Можно ли использовать краску с грунтовкой для деревянных панелей? №

    При покраске деревянных панелей выбирайте латексную грунтовку, блокирующую появление пятен, или грунтовку на масляной основе.Нанесите тонкий слой грунтовки валиком. Используйте кисть, чтобы заполнить любые углубления. Дайте грунтовке высохнуть в течение полных 24 часов, прежде чем красить ее.

    Какая краска лучше всего подходит для деревянных панелей?

    Для облицовки панелей лучше всего использовать внутреннюю латексную краску. Эти краски служат дольше и более долговечны, поэтому они не должны трескаться или откалываться со временем. Латексная краска также имеет водную основу, что означает, что вы можете очистить поверхности, окрашенные латексной краской, просто используя воду.

    Нужно ли шлифовать винил перед покраской?

    Винил – это непростая поверхность для окрашивания, и он имеет тенденцию отталкивать жидкости, такие как краска.В результате вам необходимо отшлифовать оконные рамы перед их покраской, чтобы краска лучше держалась. Вы можете использовать наждачную бумагу с зернистостью 220 или 240. Отшлифуйте до тех пор, пока поверхность не станет шероховатой на ощупь.

    Можно ли рисовать поверх винила?

    Да! Винил можно красить! Вы можете использовать аэрозольную краску или акрил (и другие тоже!), чтобы добавить к своим виниловым творениям. Вы можете добавить так много размеров и характера своим проектам с помощью небольшого или большого количества краски.

    Долговечна ли виниловая краска?

    Для чего используется виниловая краска? Хотя это не универсальная краска, виниловая краска имеет множество применений.При использовании на экстерьерах он обеспечивает упругую и надежную защиту от атмосферной эрозии. При использовании в интерьерах он может мгновенно обновить и модернизировать устаревшие виниловые поверхности.

    Нужно ли грунтовать винил перед покраской?

    Грунтовка не требуется перед покраской винилового сайдинга, за исключением случаев, когда поверхность покрыта ямками или первоначальный цвет настолько потускнел, что панели сайдинга стали пористыми. В этом случае обязательно найдите грунтовку, специально предназначенную для винилового сайдинга, и нанесите ее кистью перед покраской.

    Работает ли килз на виниле?

    Усовершенствованный химический состав обеспечивает прочную фиксацию верхних покрытий, уменьшая или потенциально устраняя необходимость в шлифовании плотных глянцевых поверхностей, включая Kynar®, ПВХ, винил, Formica®, стекло, плитку, глазурованный кирпич, меловые краски, глянцевые покрытия, стекловолокно и металлы.

    Подходит ли грунтовка Kilz для винила?

    Возможно, вы красите поверхность, на которую обычная краска не ложится, например, гладкую глянцевую поверхность, алюминий, винил, керамическую плитку или стекло.В этом случае KILZ® Adhesion Internal/Exterior Primer является отличным выбором.

    Для чего нужна виниловая краска?

    Виниловая матовая эмульсия – это краска для стен и потолков, которую очень легко наносить. Поскольку он на водной основе, его можно легко наносить практически на любую гладкую поверхность. Поскольку он матовый, он также обеспечивает ровную неотражающую поверхность, которая идеально подходит для маскировки любых существующих дефектов поверхности.

    В чем разница между акриловой и виниловой краской?

    Краски более высокого качества содержат больше акриловых смол, чем виниловые.Краски с более высоким процентным содержанием акриловой смолы стоят дороже. Винил намного дешевле акрила и часто используется для смешивания с акрилом, чтобы снизить стоимость краски.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.